Mouvex 1013-H00 Bombas H-FLO Installation Operation Manual
- Tipo
- Installation Operation Manual
BOMBAS
H-FLO 6 - H-FLO 8 - H-FLO 11 - H-FLO 15
H-FLO 25 - H-FLO 40 - H-FLO 50 - H-FLO 65
Construcciones S & HP
INSTALACIÓN
UTILIZACIÓN
MANTENIMIENTO
MANUAL DE INSTRUCCIONES 1013-H00 s
Firma 1013
En vigor Junio 2023
Reemplaza Septiembre 2022
Traducción del manual original
Su distribuidor :
Z.I. La Plaine des Isles - F 89000 AUXERRE - FRANCE
Tel. : +33 (0)3.86.49.86.30 - Fax : +33 (0)3.86.49.87.17
contact.mouvex@psgdover.com - www.mouvex.com
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE :
La Declaración de Conformidad CE (versión en papel) se adjunta sistemáticamente al equipo cuando se envía.
GARANTÍA :
Las bombas Serie H-FLO están cubiertas por una garantía durante un período de 24 meses dentro de los límites men-
cionados en nuestras Condiciones Generales de Venta. En el caso de un uso diferente al previsto en el Manual de ins-
trucciones, y sin acuerdo previo de MOUVEX, la garantía será cancelada.
PATENTES :
Para conocer las patentes relativas a este producto, dirigirse a : www.psgdover.com/patents
H-FLO 6/8 H-FLO 11/15/25/40/50/65
2/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
BOMBAS DE PISTÓN EXCENTRO
PRINCIPIO MOUVEX
CONSIGNAS DE SEGURIDAD, ALMACENAMIENTO, INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
MODELOS : H-FLO 6 - 8 - 11 - 15 - 25 - 40 - 50 - 65
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Velocidad máxima de la bomba (rpm) :
- Temperaturas de funcionamiento :
• ambiente .......................................................-15°C →+ 50°C
• producto bombeado, en continuo .................-15°C →+100°C
• producto de lavado/aclarado/esterilizacion... 0°C →+121°C
• fluido de calentamiento (camisa)..................-15°C →+180°C
- Presión de aspiración máxima :
• En utilización normal, la presión de aspiración debe ser superior al
NPSH requerido e inferior a 2 barg.
• Durante el CIP/SIP de la bomba, la presión en la aspiración no
debe exceder 3 barg o 6 barg si bomba con ACS.
• Con la bomba parada, la presión no debe exceder 6 barg.
- Presión diferencial máxima admisiblea* :
• FLO 6/11/15/25/40/50 S . . . . . .10 bar
• FLO 8/65 S . . . . . . . . . . . . . . . . 7 bar
• FLO 65 HP . . . . . . . . . . . . . . . .10 bar
- Presión máxima camisa . . .5 barg
- Cilindrada (litros) :
* Cuando la bomba funciona con una presión relativa negativa en la aspiración,
el cálculo de la presión máxima admitida por la bomba se realizará con un
valor de la presión en la aspiración igual a cero.
FLO 6
FLO 8
FLO 11
FLO 15 FLO 25 FLO 40 FLO 50 FLO 65
1000 600 525 460 400 350
FLO
6
FLO
8
FLO
11
FLO
15
FLO
25
FLO
40
FLO
50
FLO
65 S
FLO
65 HP
0,111 0,148 0,340 0,463 0,882 1,646 2,315 3,378 2,601
1. INSTALACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Diseño de la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 Orientación de los orificios de la bomba . . . . . . . . . . . 4
1.3 Sentido de rotación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.4 Protección de la instalación y de la bomba . . . . . . . . . 5
1.5 Medios de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.6 Puesta en grupo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2. UTILIZACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1 Nivel sonoro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2 Puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 Funcionamiento en seco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.4 El paro de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.5 Reciclaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3. LIMPIEZA IN SITU (CIP) & ESTERILIZACION IN SITU
(SIP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.2 Instalación de CIP recomendado . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3 Montaje en serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.4 Montaje en paralelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.5 Ciclos sucesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.6 Esterilización In Situ (SIP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4. MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1 Pares de apriete (N.m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5. APERTURA DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.1 Montaje / desmontaje FLO 6 - FLO 8 . . . . . . . . . . . . . 13
5.2 Montaje / desmontaje FLO 11 a FLO 65 . . . . . . . . . . 13
5.3 Verificación cilindro y pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6. REMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN/CILINDRO . . . . 15
7. SUSTITUCIÓN DE LOS RETENES LABIALES . . . . . . . . . 17
8. CAMBIO DE ORIENTACIÓN DE LOS ORIFICIOS . . . . . . 18
8.1 Orificio de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
8.2 Orificio de aspiración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
9. VACIADO DE LA CAJA DE RODAMIENTOS . . . . . . . . . . 19
10. ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
10.1 Poco tiempo (≤ 1 mes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
10.2 Largo tiempo (> 1 mes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
10.3 Puesta nuevamente en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . 20
11. REPARACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
12. DIMENSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SUMARIO Página
UNIDADES DE PRESIÓN UTILIZADAS
Unidad sin sufijo :
Presión diferencial, por ejemplo, diferencia de presión entre la
aspiración e impulsión del equipo.
Unidad seguido del sufijo "a" :
Presión absoluta.
Unidad seguido del sufijo "g" :
Presión relativa, expresada en función de la presión atmosférica
(~101325 Pa, considerado en este manual, como igual a 1 bar).
Pompe
Pasp
Pref
Pasp Pimp
Bomba
Ejemplo :
Pasp = -0,2 barg = 0,8 bara
Pimp = 8,8 barg = 9,8 bara
ΔP = Pimp - Pasp = 9 bar
Definición de los símbolos de seguridad
Este es un SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD.
Cuando vea este símbolo en el producto, o en el manual,
remítase a una de las siguientes notas y esté atento al riesgo
de lesiones personales, muerte o importantes daños mate-
riales.
Advierte de los riesgos que CAUSARÁN graves lesiones
personales, muerte o importantes daños materiales.
Advierte de los riesgos que CAUSAN graves lesiones per-
sonales, muerte o importantes daños materiales.
Advierte de los riesgos que PUEDEN causar lesiones per-
sonales o daños materiales.
NOTA
Indica instrucciones especiales, muy importantes y que se
deben seguir.
PELIGRO
ADVERTENCIA
ATENCIÓN
Para una bomba en aspiración (nivel de líquido por debajo
del nivel de la bomba), utilisar preferiblemente la posición 3
del orificio de aspiración para limitar la formación de bolsas
de aire.
Para evitar la retención de producto en la bomba, colocar el
orificio de descarga en la posición 4.
1.1 Diseño de la instalación
1.1.1 Bomba
Para obtener de una bomba MOUVEX los servicios que
se tiene el derecho de esperar de las mismas, tanto
desde el punto de vista de las prestaciones como de la
duración de vida, es indispensable que el tipo de
bomba, su velocidad de rotación y los metales que com-
ponen su construcción hayan sido conveniente determi-
nados, en función del producto bombeado y de las
condiciones de instalación y de funcionamiento.
Nuestros Servicios Técnicos se encuentran en todo
momento a su disposición para brindarles las informa-
ciones necesarias.
1.1.2 Tuberia
Longitud de la tubería de aspiración
Debe ser lo más reducido posible.
Diámetro de la tubería de aspiración
El diámetro debe ser, al menos, igual al de los orificios
de conexión de la bomba. Incluso superior, si lo requieren
las condiciones de bombeo.
Configuración de la tubería de aspiración
Verificar la estanqueidad para detectar cualquier entrada
de aire accidental.
--------------------------------------------------------------------
No recomendado
Evitar si es posible
Recomendado
L = 10 x D como mínimo
R = 3 x D como mínimo
1. INSTALACIÓN
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
POSICIONES POSIBLES
ASPIRACIÓN
IMPULSIÓN
2
2 STANDARD
1
13
3
4
4 STANDARD
4/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
1. INSTALACION (continuación)
Alineamiento y soporte de la tubería
La bomba no debe soportar la tubería, ni sufrir tensiones
provenientes del peso de las tuberías o su dilatación.
Para esta última, prever liras de dilatación.
Equipamiento de la tubería
• Instalar las válvulas cerca de la bomba para evitar un
drenaje total de la tubería durante las operaciones de
mantenimiento. Preferentemente, seleccione válvulas
de mariposa o de bola, de paso total.
Para los ajustes y controles, se recomienda efectuar
mediciones de presión en aspiración e impulsión.
Asegurarse de que las tuberías, depósitos y demás
equipos estén perfectamente limpios antes del montaje.
• Las bombas MOUVEX son autocebantes. Sin embargo,
si se debe evitar el drenaje de la tubería o si la altura
de aspiración es importante, se puede añadir una válvula
de pie.
• Si el líquido bombeado presenta un riesgo de solidifi-
cación en los tubos o de dilatación, se deben evitar los
puntos bajos de la tubería o equiparlos con válvulas de
drenaje.
• En caso de utilizar un circuito de calentamiento, éste
debe estar pensado para que la dilatación del producto
contenido en la bomba pueda evacuarse en las
tuberías. Por ello, es necesario que el producto de las
tuberías se caliente antes que el producto contenido
en la bomba. Asimismo, hay que cuidar de que el pro-
ducto que se calienta no se encuentre aprisionado
entre válvulas cerradas.
La bomba Serie H-FLO es una bomba volumétrica auto-
cebante. Debido a ello, la bomba no debe funcionar en
una instalación que tenga una válvula cerrada. Esto es
válido tanto para la tubería de aspiración como con la de
impulsión.
En el caso de una instalación con mangueras flexibles,
es imperativo soportarlas o sujetarlas para evitar el batido
de las mismas al presurizar la instalación o para limitar el
alcance en caso de rotura de una manguera.
1.2 Orientación de los orificios de la bomba
El orificio de aspiración y el orificio de descarga pueden
estar orientados en diferentes posiciones.
Si al instalar se deben modificar las posiciones de los orifi-
cios de la instalación, remitirse al párrafo correspondiente.
1.3 Sentido de rotación
La bomba está prevista para girar en sentido horario para
un observador frente al eje. Una flecha situada en el
bloque de transmisión indica el sentido de rotación correcto.
Verificación del sentido de rotación correcto :
Hacer girar la bomba al revés, no daña la bomba.
ADVERTENCIA : EL LÁTIGO GENERADO POR UNA
MANGUERA PUEDE CAUSAR PUEDE CAUSAR
LESIONES PERSONALES O DAÑOS MATERIALES.
AVISO
Las bombas de la Serie H-FLO son drenables
sea cual sea la posición del orificio de aspira-
ción, pero para conservar, la drenabilidad el
orificio de impulsión debe estar en la posición
inferior (pos. 4).
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
1.4 Protección de la instalación y de la bomba
• Antes de toda puesta en funcionamiento y parada com-
pleta de la bomba, verificar que las válvulas estén
abiertas.
• Durante los periodos de parada, con la bomba llena de
producto, hay que dejar uno de los circuitos de aspiración
o de descarga abierto para permitir la dilatación o la
contracción del producto bombeado por calentamiento
o enfriamiento del mismo. No respetar esta consigna
puede dañar el fuelle y llevar a una rotura prematura.
• El cojinete debe permanecer ventilado, por lo tanto, hay
que utilizar el respiradero montado en el rodamiento.
No poner nunca tapón.
• El tiempo de parada puede ocasionar un enfriamiento
del producto en la bomba y, consecuentemente, un
aumento de la viscosidad. Si éste es el caso, se acon-
seja volver a arrancar la bomba con una velocidad
adaptada a esta nueva viscosidad (rampa de
arranque). Tan pronto como el producto llega a la
bomba con la temperatura de diseño de la instalación,
la bomba puede funcionar a la velocidad diseñada
para esta aplicación.
• Protección contra las sobrepresiones :
La bomba debe estar protegida contra las sobrepresio-
nes. Se puede entregar con un presostato que asegure
esta función. Si la protección estará asegurada
mediante una válvula de regulación, conviene asegurar
que esta instalación no genere sobrepresiones a nivel
del fuelle (especialmente en el caso de golpes de ariete).
Un funcionamiento de este tipo dañaría el fuelle y por
tanto reduciría su vida útil.
• Protección contra los cuerpos extraños :
Proteger, también, la bomba y la instalación contra
todo riesgo de deterioro por el paso de cuerpos extraños,
instalando un pre-filtro a la aspiración de la bomba.
En caso del eventual colmatado del prefiltro, es acon-
sejable la utilización de un vacuostato que informe al
usuario de dicho colmatado. El funcionamiento prolon-
gado en cavitación puede dañar la bomba.
Las dimensiones (mm) de las partículas más grandes
admisibles en la bomba son :
• Control del fuelle :
Bomba con BMS (dispositivo de control del fuelle) : ver
Manual de instrucciones NT 1011-S00 DISPOSITIVO
CONTROL FUELLE C SL FLO.
1.5 Medios de elevación
Pasar una braga por la argolla de elevación de la trans-
mi-sión y otra por debajo del cilindro de la bomba.
1.6 Puesta en grupo
Las siguientes instrucciones se entienden para bombas
suministradas con el extremo del eje desnudo o para
grupos motobombas MOUVEX (cuando no haya un
manual de instrucciones específico para éstos).
ADVERTENCIA
UN AJUSTE INCORRECTO DE LA VÁLVU-
LA DE ALIVIO DE PRESIÓN PUEDE CAU-
SAR UN FALLO DEL COMPONENTE DE
LA BOMBA, LESIONES PERSONALES Y
DAÑOS MATERIALES.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
SI NO SE INSTALAN VÁLVULA(S) DE
DESCARGA DE DIMENSIONES CORREC-
TAS SE PUEDEN PRODUCIR DAÑOS
MATERIALES, HERIDAS O LA MUERTE.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
LAS BOMBAS QUE FUNCIONAN CON
UNA VÁLVULA CERRADA PUEDEN CAU-
SAR UN FALLO DEL SISTEMA,
LESIONES PERSONALES Y DAÑOS
MATERIALES.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
FLO 6
FLO 8
FLO 11
FLO 15 FLO 25 FLO 40 FLO 50
FLO 65
Partículas blandas 8 12 14 17 20
Partículas duras 2 2 2 2 2
1. INSTALACION (continuación)
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
1.6.1 INSTALACIÓN DE LOS GRUPOS
FLO 25 - 40 - 50 - 65 :
El asiento de un grupo es fundamental para su buen fun-
cionamiento y su duración. La base que alojará el grupo
debe ser plana, con nivel y suficientemente resistente
para absorber sin deformaciones las tensiones debidas
al grupo motobomba (si se trata de un bloque de hor-
migón, éste deberá ser conforme con la norma BAEL 91). El
grupo debe estar sellado en 6 puntos con ayuda de bri-
das de anclaje o de pernos, se deberá calzar cuidado-
samente para impedir cualquier deformación del bastidor
al apretar los pernos. Una deformación del bastidor ejer-
cería tensiones perjudiciales para la bomba y el órgano
de arrastre y desalinearía el acoplamiento, provocando
vibraciones, ruido y desgaste prematuro. Hay que tener
cuidado de que de la bancada esté bien separado del
suelo, fuera de las pletinas de apoyo.
FLO 6 - 8 - 11 - 15 - 25 - 40 - 50 - 65 :
Si se debiera utilizar el grupo en entornos de tipo ali-
mentario, se recomienda prever pletinas de apoyo que
permitan levantar el grupo para facilitar la limpieza. Se
recomienda dejar un espacio libre de unos 50 cm a
ambos lados del grupo motobomba (dimensiones totales),
para que se pueda acceder a las tuercas de fijación de
la bomba, del reductor y del motor si fuera necesario. En
todos los casos, se deberá elegir el espacio libre alrede-
dor del grupo motobomba de manera que se respeten
las distancias requeridas para el desmontaje de la
bomba (si es necesario, utilizar los valores indicados en
el plano de dimensiones).
Para la protección de las personas y del material, el bas-
tidor posee un punto de conexión a tierra que es conve-
niente utilizar.
1.6.2 ALINEACIÓN DE LOS EJES MOTOR/
BOMBA O REDUCTOR/BOMBA
NO ARRANCAR NUNCA UN GRUPO QUE TENGA
UNA ALINEACIÓN INCORRECTA DEL ACOPLA-
MIENTO. ESTO CONDICIONA NUESTRA GARANTÍA.
RECORDATORIO :
Hay que pensar que el acoplamiento compensará una
desalineación.
Para controlar la alineación del acoplamiento y del eje,
utilizar una cinta métrica flexible perfectamente rectilí-
nea para la separación de los ejes y galgas de grosor
para la desalineación angular (ver el manual de instruc-
ciones del acoplamiento para conocer los valores auto-
rizados).
Las 3 figuras siguientes detallan la operación y recuerdan
los defectos posibles :
ADVERTENCIA
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
DESCONECTAR LA ALIMENTACION
ELECTRICA ANTES DE CUALQUIER
INTERVENCION DE MANTENIMIENTO.
Tensión peligrosa.
Puede causar
sacudidas eléctricas,
quemaduras o la muerte.
ADVERTENCIA
EN CASO DE FUNCIONAMIENTO SIN
PROTECCIÓN DE EJE, EL RIESGO DE
SUFRIR GRAVES HERIDAS EN PERSO-
NAS, DAÑOS IMPORTANTES EN BIENES
E INCLUSO DE PRODUCIRSE MUERTES
ES CONSIDERABLE.
No utilice cuando
la protección
no esté instalada.
ADVERTENCIA
DESCONECTAR LA ALIMENTACION
ELECTRICA ANTES DE CUALQUIER
INTERVENCION DE MANTENIMIENTO.
Tensión peligrosa.
Puede causar
sacudidas eléctricas,
quemaduras o la muerte.
Efectuar la verificación en 4 puntos:
abajo, arriba, a la izquierda y a la derecha
Correcto
Falta de paralelismo
Defecto angular
Ejemplo de anclaje :
Bastidor
Tubo
estándar
Perno
Arandela
1. INSTALACION (continuación)
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
Es importante controlar la alineación en cada fase de la
instalación para asegurarse de que ninguna de ellas
genera tensiones en el grupo o en la bomba :
• después de la fijación en la cimentación.
• después de fijar las tuberías.
• después de que la bomba haya funcionado a la
temperatura normal de utilización.
En caso de bombas suministradas montadas en grupo,
los ejes del motor y la bomba ya han sido alineados per-
fectamente en la fábrica antes de ser enviados, pero se
deben controlar sistemáticamente al recibirlos en la
planta y, si es necesario, se deben realinear.
Para ello, no modificar el calaje de los distintos elemen-
tos, sino controlar la planitud de la superficie de apoyo y
actuar en el pie regulable para liberar el bastidor de las
tensiones en él ejercidas.
1.6.3 MOTORES ELÉCTRICOS
Verificar la concordancia entre las indicaciones de la
placa del motor y la tensión de alimentación.
Seguir el esquema de montaje de los cables, prever
cables aptos para la potencia y cuidar los contactos, que
se deberán apretar con energía.
Los motores deberán estar protegidos con disyuntores y
fusibles adecuados.
Conectar las puestas a tierra reglamentarias.
1.6.4 MOTORES TÉRMICOS
No olvidarse de que estos motores no son reversibles y
que por lo tanto es imprescindible controlar cuidadosa-
mente las cotas de aspiración y descarga de la bomba
antes de conectar el grupo a las tuberías.
La utilización de motores térmicos se conoce perfecta-
mente ; sin embargo, recomendamos vivamente leer
con atención sus instrucciones.
1.6.5 CONTROL DEL SENTIDO DE ROTACIÓN
Este control se debe efectuar con la bomba sin líquido
bombeado y con el circuito de aspiración y descarga al
aire libre, con el fin de evitar que se pueda generar una
presión inesperada (por ejemplo en la aspiración). De
este modo, no será dañino ni para la bomba ni para la
instalación.
Ponerlo en marcha vacío para controlar la correcta eje-
cución de las conexiones y verificar que el sentido de
rotación corresponde al sentido de aspiración y descarga
de la instalación. Para invertir el sentido de rotación,
seguir las instrucciones siguientes :
Motor Trifásico : invertir 2 cables cualesquiera de llegada
de corriente.
Motor Bifásico : invertir los dos cables de una misma fase.
Motor Monofásico : seguir las indicaciones del manual
adjunto al motor.
ADVERTENCIA
DESCONECTAR LA ALIMENTACION
ELECTRICA ANTES DE CUALQUIER
INTERVENCION DE MANTENIMIENTO.
Tensión peligrosa.
Puede causar
sacudidas eléctricas,
quemaduras o la muerte.
ATENCIÓN
LAS SUPERFICIES PUEDEN ESTAR A
UNA TEMPERATURA QUE PUEDE PRO-
VOCAR LESIONES O DAÑOS GRAVES.
Una temperatura
excessiva puede
provocar heridas
o daños materiales.
ADVERTENCIA
DEBE HABER UNA PROTECCIÓN DE EJE
MOTOR ENTRE LA TOMA DE FUERZA Y
LA BOMBA PARA EVITAR LESIONES
PERSONALES, DAÑOS MATERIALES O
LA MUERTE.
No utilice cuando
la protección
no esté instalada.
ADVERTENCIA
PARA EVITAR DAÑOS CORPORALES O
MATERIALES, ES OBLIGATORIO QUE LA
PRESIÓN HIDRÁULICA HAYA QUEDADO
COMPLETAMENTE DESCARGADA
ANTES DE EFECTUAR UNA OPERACIÓN
DE MANTENIMIENTO.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
EN CASO DE FUNCIONAMIENTO SIN
PROTECCIÓN DE EJE, EL RIESGO DE
SUFRIR GRAVES HERIDAS EN PERSO-
NAS, DAÑOS IMPORTANTES EN BIENES
E INCLUSO DE PRODUCIRSE MUERTES
ES CONSIDERABLE
No utilice cuando
la protección
no esté instalada.
1. INSTALACION (continuación)
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
2. UTILIZACIÓN
2.1 Nivel sonoro
El nivel sonoro de una bomba está muy influenciado por
las condiciones de utilización. La cavitación y el bombeo
de productos cargados de gas elevan, generalmente el
nivel sonoro.
En las condiciones de bombeo siguientes :
• sin cavitación
• presión de descarga :
• FLO 6/11/15/25/40/50 S . . . .6 bar
• FLO 8/65 S . . . . . . . . . . . . . .7 bar
• FLO 65 HP . . . . . . . . . . . . .10 bar
• velocidad de rotación :
• FLO 6/8 S . . . . . . . . . . .1000 rpm
• FLO 11/15 S . . . . . . . . . .600 rpm
• FLO 25 S . . . . . . . . . . . .525 rpm
• FLO 40 S . . . . . . . . . . . .460 rpm
• FLO 50 S . . . . . . . . . . . .400 rpm
• FLO 65 S . . . . . . . . . . . .350 rpm
• FLO 65 HP . . . . . . . . . . .350 rpm
• producto con viscosidad de 10 cSt
El nivel sonoro alcanzado para una bomba H-FLO en
buen estado de marcha sin el accionamiento es inferior
a 85 dB(A) medido a 1 m de la superficie de la máquina
y a una altura de 1,6 metros por encima del suelo.
2.2 Puesta en servicio
Verificar que las válvulas del circuito estén abiertas
antes de arrancar la bomba.
Para evitar cualquier riesgo de contaminación del pro-
ducto a bombear, limpiar toda la instalación, antes de la
puesta en marcha, para eliminar todas las impurezas
retenidas en las tuberías, cubas...
2.3 Funcionamiento en seco
La bomba Serie H-FLO es autocebante y es capaz de
vaciar las tuberías. Para ello, puede funcionar en seco
durante un tiempo máximo de 6 minutos.
2.4 El paro de la bomba
Con objeto de no dañar la bomba, esperar a que la
bomba esté completamente parada antes de cerrar las
válvulas.
2.5 Reciclaje
El reciclaje de la bomba deberá ser efectuado conforme
a la normativa en vigor.
Durante esta operación, deberá ser observada una
atención particular al vaciado de la bomba (producto
bombeado) y de su transmisión (lubricante).
En el caso de tener que bombear agua, ya sea durante
la fase de proceso o durante la limpieza, es impres-
cindible, previamente, consultar con MOUVEX.
ATENCIÓN
LAS SUPERFICIES PUEDEN ESTAR A
UNA TEMPERATURA QUE PUEDE PRO-
VOCAR LESIONES O DAÑOS GRAVES.
Una temperatura
excessiva puede
provocar heridas
o daños materiales.
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3. LIMPIEZA IN SITU (CIP) & ESTERILIZACION IN SITU (SIP)
3.1 Generalidades
La Limpieza ‘in situ’ (CIP) de una instalación se realiza
haciendo circular diversas soluciones de limpieza a través
de los equipos.
Un sistema automatizado de CIP permite :
• La preparación de las concentraciones adecuadas
para las diderentes soluciones de limpieza.
• El calentamiento de algunas soluciones de limpieza a
la temperatura adecuada.
• La circulación de las diferentes soluciones a través de
los equipos para limpiar.
• El aclarado y secado de los equipos.
Para la mayor parte, los sistemas automatizados de CIP
son parte integrante de los equipos de proceso.
Antes de iniciar el CIP, y si el proceso no ha sido segui-
do de un aclarado con agua, nos aseguraremos de que
quede el mínimo de producto residual tanto en las
tuberías como en la bomba. Las bombas H-FLO, gra-
cias a sus excelentes poderes de aspiración y compre-
sión, permiten reducir las cantidades de productos resi-
duales. Ello minimiza la perdida de producto, facilita la
limpieza, reduce los costes medioambientales y reduce
las duraciones de los ciclos.
El arranque del CIP deberá realizarse seguido a la fina-
lización del proceso, para evitar cualquier colmatado o
secado intempestivo.
No respetar este consejo, conlleva a un deterioro pre-
maturo del conjunto cilindro/pistón.
3.2 Instalación de CIP recomendado
En todos los casos, la presión a la entrada de la bomba
durante su limpieza no debe exceder 3 barg o 6 barg
si bomba con ECS. Ver Manual de instrucciones NT
1011-W00 SISTEMA ECS PARA SLS4 SLS8 SERIE FLO.
El caudal de paso que asegura la limpieza óptima es de :
• FLO 6/8 . . . . . . . . . .10 - 21 m3/h
• FLO 11/15 . . . . . . . . .17 - 34 m3/h
• FLO 25/40 . . . . . . . .27 - 54 m3/h
• FLO 50/65 . . . . . . . .42 - 85 m3/h
Este caudal corresponde a limpiezas difíciles (productos
pegajosos y viscosos). Se puede reducir para limpiezas
más fáciles.
3.3 Montaje en serie
En todos los casos, es el montaje preferido. Asegura a
la bomba la mejor limpieza y utiliza la especificidad del
diseño H-FLO, la posibilidad de despegar el pistón pel
cilindro con el producto de limpieza.
En efecto, como la presión a la entrada de la bomba es
superior a la presión en salida, el pistón se despega del
cilindro y permite el paso integral del líquido de limpieza
a través de la bomba H-FLO.
• Para los ciclos de CIP se ulizará una bomba centrífu-
ga colocada antes de la bomba H-FLO.
La bomba centrífuga debe, imprescindiblemente, ser
instalada en serie con la bomba H-FLO.
Es preferible no hacer girar la bomba H-FLO durante el
CIP, pero se acepta una velocidad (< 100 rpm) o funcio-
namiento /parada alternada.
• En ciertos casos, el caudal de limpieza necesario para
la instalación es superior al caudal recomendado para
limpiar la bomba. En este caso, es indispensable utilizar
un by pass.
La válvula de by pass se ajustará para repartir el caudal
entre el circuito que atraviesa la bomba H-FLO y el cir-
cuito by pass.
EN NINGUN CASO LAS BOMBAS DE LA H-FLO
NO DEBEN SER UTILIZADAS COMO BOMBAS
DE CIP.
ATENCIÓN
LAS SUPERFICIES PUEDEN ESTAR A
UNA TEMPERATURA QUE PUEDE PRO-
VOCAR LESIONES O DAÑOS GRAVES.
Una temperatura
excessiva puede
provocar heridas
o daños materiales.
-
Bomba
H-FLO
P máx 3 barg
10/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
3. LIMPIEZA IN SITU (CIP) & ESTERILIZACION IN SITU (SIP)
(continuacion)
Es preferible no hacer funcionar la bomba H-FLO duran-
te el CIP, pero se acepta una velocidad baja (< 100 rpm)
o funcionamiento /parada alternada.
• En ciertos casos, la presión de limpieza necesaria
para la instalación es superior a 3 barg. En este caso,
es necesario utilizar un by pass y la limpieza se debe
hacer en 2 fases.
Limpieza de la bomba :
El caudal de limpieza se limitará durante la limpieza de
la bomba para asegurar una presión máxima de 3 barg
a su entrada.
Es preferible no hacer funcionar la bomba H-FLO duran-
te el CIP, pero se acepta una velocidad baja (< 100 rpm)
o funcionamiento /parada alternada.
Limpieza de la instalación :
Durante esta operación, el sistema de válvulas utilizado
deberá asegurar que ningún caudal atraviese la bomba.
Ello es para que la bomba H-FLO no gire.
En estas condiciones, con la bomba completamente
parada, la presión del circuito de limpieza puede llegar
hasta 6 barg.
La bomba no debe funcionar durante esta operación.
3.4 Montaje en paralelo
Para las aplicaciones en que la limpieza es fácil y la presión
diferencial de la bomba H-FLO es inferior a 2 bar durante
esta operación, se autoriza el montaje en paralelo. Es de
hacer notar que durante esta limpieza, la bomba H-FLO
será activa con un producto generalmente poco lubri-
cante. Esto participará en el desgaste de la bomba.
La bomba centrífuga de CIP no debe estar nunca insta-
lada en paralelo a la bomba H-FLO sin precauciones
particulares.
En efecto, en este caso, la presión a la entrada de la
bomba H-FLO es inferior a la presión en salida y el pistón
permanece pegado sobre el cilindro. Entonces la bomba
H-FLO ya no es pasante. Por lo tanto, ya no se asegura
su correcta limpieza y el conjunto cilindro/pistón se des-
gastará prematuramente.
Montaje autorizado :
Como se ha dicho anteriormente, cuando las aplica-
ciones o la limpieza es fácil, el montaje en paralelo se
autoriza cuando la disposición de las válvulas se hace
de forma que la presión de limpieza del circuito no entre
en comunicación con la bomba H-FLO.
En este caso, la bomba H-FLO se limpia por sí misma.
Limpieza de la bomba :
Se aconseja limitar la velocidad de rotación de la bomba
H-FLO.
Limpieza de la instalación :
La bomba H-FLO está parada durante la limpieza de la
instalación.
Bomba CIP
Bomba
H-FLO
Bomba H-FLO
P máx 3 barg
Bomba
H-FLO
P máx 6 barg
Bomba H-FLO
P máx 2 barg
Bomba H-FLO
Bomba
H-FLO
P máx 3 barg
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
3.5 Ciclos sucesivos
De forma general, las CIP más eficaces comprenden 5
etapas :
1. Prelavado con agua limpia
Agua a temperatura ambiente.
Ciclo de 10 a 15 minutos. Este prelavado permite la
evacuación de los residuos restantes.
2. Lavado con un detergente alcalino
Normalmente con sosa al 2,5%, a una temperatura de
80°C. Ciclo de 20 a 30 minutos. Este lavado sirve,
básicamente, para la disolución y evacuación de gra-
sas y proteínas.
3. Aclarado con agua limpia
Agua a temperatura ambiente. Ciclo de 10 minutos.
Este aclarado tiene como objeto evitar la mezcla de
las 2 soluciones de limpieza.
4. Lavado con una solución ácida
Normalmente con ácido nítrico al 2,5%, a temperatura
ambiente. Ciclo de 10 a 15 minutos. Este lavado per-
mite la disolución y evacuación de las proteínas y
sales minerales.
5. Aclarado con agua limpia
Agua a temperatura ambiente. Varios ciclos de 1 a 2
minutos. Estos aclarados permiten la evacuación de
cualquier resto de la solución ácida.
En todas las fases del CIP, las velocidades medias de
los líquidos de limpieza en las tuberías han de estar
comprendidas en una gama de 1,5 a 3,0 m/s.
3.6 Esterilización In Situ (SIP)
Las bombas H-FLO están perfectamente adaptadas
para todos los procesos que precisen un SIP
(Esterilización In Situ) : bomba parada / máximo 30 min
por ciclo / 1 o 2 ciclos al día.
3. LIMPIEZA IN SITU (CIP) & ESTERILIZACION IN SITU (SIP)
(continuación)
4.1 Pares de apriete (N.m)
Pieza Descripción FLO 6
FLO 8
FLO 11
FLO 15 FLO 25 FLO 40
FLO 50 FLO 65
39149 Tornillo 5 13 13 10 13
39304A Tornillo 6,4 15,5 30 27 30
39304 Tornillo 4,3 30 30 30 60
39106 Tuerca 35 40 40 84 90
4. MANTENIMIENTO
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
5. APERTURA DE LA BOMBA
ATENCIÓN
EL LUBRICANTE DE LA BOMBA ES MUY
RESBALADIZO Y PUEDE PROVOCAR
LESIONES GRAVES. ES IMPERATIVO
LIMPIAR CUALQUIER VERTIDO.
Se debe limpiar
cualquier
lubricante vertido.
ADVERTENCIA
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS
PARA HACER IMPOSIBLE LA PUESTA EN
MARCHA DE LA BOMBA, INCLUSO ACCI-
DENTAL DURANTE SU INTERVENCION.
Cualquier arranque
imprevisto puede provocar
lesiones graves o daños
materiales importantes.
ADVERTENCIA
NO LIBERAR LA PRESIÓN DEL SISTEMA
ANTES DE EFECTUAR UNA INTERVENCIÓN
DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN
LA BOMBA PUEDE CAUSAR LESIONES
PERSONALES O DAÑOS MATERIALES.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
DESCONECTAR LOS COMPONENTES
BAJO PRESIÓN O CON FLUIDO MIEN-
TRAS QUE LA BOMBA ESTÁ EN FUNCIO-
NAMIENTO PUEDE CAUSAR GRAVES
LESIONES PERSONALES, IMPORTANTES
DAÑOS MATERIALES O LA MUERTE.
Una presión peligrosa
puede causar
lesiones personales
o daños materiales.
ADVERTENCIA
SI SE BOMBEAN FLUIDOS PELIGROSOS
O TÓXICOS, SE DEBE LAVAR EL SISTEMA
ANTES DE EFECTUAR INTERVENCIONES
DE SERVICIO.
Los fluidos peligrosos
o tóxicos pueden
causar graves lesiones.
Antes de todo desmontaje, asegurarse que la bomba se ha vaciado y tomar las precauciones necesarias
para evitar su puesta en marcha. No debe ser posible ninguna puesta en marcha, aunque sea accidental.
ATENCIÓN
LAS SUPERFICIES PUEDEN ESTAR A
UNA TEMPERATURA QUE PUEDE PRO-
VOCAR LESIONES O DAÑOS GRAVES.
Una temperatura
excessiva puede
provocar heridas
o daños materiales.
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
5.1 Montaje / desmontaje FLO 6 - FLO 8
• Desacoplar la bomba de la tubería de impulsión.
• Destornillar y retirar las 4 tuercas ciegas 39106.
• Desmontar el fondo 39401 y su junta 39205.
• Destornillar la tuerca del pistón 39304 y su junta 39305.
• Destornillar los 5 tornillos 39304A.
• Extraer el pistón 39301 y su junta 39305 con los tor-
nillos de extracción 39306.
• Destornillar los 4 tornillos 39149.
• Retirar el cilindro 39201 y su junta 39113A.
5.2 Montaje / desmontaje FLO 11 a FLO 65
• Desacoplar la bomba de la tubería de impulsión.
• Destornillar y retirar las 8 tuercas ciegas 39106.
• Desmontar el fondo 39401 y su junta 39205.
• Para facilitar la manipulación del conjunto cilindro /
pistón, desplazar el argolla de elevación desde el cuerpo
de transmisión hacia el cilindro.
• Destornillar la tuerca del pistón 39304 y su junta 39305.
• Destornillar los 10 tornillos 39304A.
• Extraer el pistón 39301 y su junta 39305 con los tor-
nillos de extracción 39306.
• Destornillar los 4 tornillos 39149.
• Retirar el cilindro 39201 y su junta 39113A.
$
$
$
$
5. APERTURA DE LA BOMBA (continuación)
14/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
5.3 Verificación cilindro y pistón
El pistón 39301 y el cilindro 39201 son piezas activas
(piezas de desgaste y dependen de las características
de la bomba). Por ello, es recomendable verificar los
rendimientos de la bomba y sustituir el conjunto cilindro/
pistón en el caso de una reducción de los mismos.
Por otra parte la utilización de un conjunto demasiado
desgastado puede dañar la transmisión, es por ello que
es recomendable sustituir el conjunto cilindro/pistón
cuando se alcancen los desgastes máximos definidos
en el cuadro de abajo.
La evolución de los rendimientos de la bomba dependen
de las condiciones de trabajo de la aplicación (presión,
velocidad de rotación, líquido bombeado…) MOUVEX
recomienda a los usuarios de definir los intervalos de
control y el programa de mantenimiento preventivo en
función su propia experiencia.
Al revisar el pistón, aunque la pieza no haya alcanzado la
cota de desgaste límite, puede presentar los siguientes
aspectos, en particular, en caso de bombeo de un producto
abrasivo o de baja viscosidad :
• forma triangular en la punta del faldón del pistón
(marca A),
• pequeños escalones en la base del faldón (marcas B).
Antes de volver a montar el pistón en la bomba, eliminar
estas asperezas limándoles y acabándolas con papel
de lija fino (grano n.°320 o equivalente) procurando no
rayar las superficies de alrededor de manera que la
pieza se vea de esta manera :
No realizar ningún otro retoque en ninguna de las
superficies del pistón, por ningún medio, ya que
podría afectar al rendimiento y a la fiabilidad de la
bomba. Ir con cuidado a fin de NO redondear los
cantos de la parte superior de la falda del pistón.
Aunque presente signos de desgaste, no realizar
ningún retoque en el cilindro, de ninguna manera,
ya que podría afectar al rendimiento y la fiabilidad
de la bomba.
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39301
39201
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5. APERTURA DE LA BOMBA (continuación)
15/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
6. REMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN/CILINDRO
6.1 FLO 6 - FLO 8
• Verificar el estado de las juntas 39113A y 39305, reem-
plazarlas si procede.
• Poner la junta 39113A en el cuerpo, así como la junta
39305 en el cubo del eje.
• Orientar la nariz de la transmisión hacia abajo, hacien-
do girar el eje de transmisión (lado opuesto a la nariz).
• Colocar el cilindro 39201 en el cuerpo, verificando que
se alinea el indexador 39118 con la muesca del cuerpo
y atornillar los 4 tornillos 39149 con fijador de tornillos
normal (Loctite® 243* o equivalente), par de apriete :
ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Orientar la nariz de la transmisión hacia arriba, hacien-
do girar el eje de transmisión (lado opuesto a la nariz).
• Después de asegurarse de la alineación de los planos
pistón/nariz de la trasnsmisión, insertar el pistón 39301
en la nariz de la transmisión y el cilindro 39201 ejer-
ciendo simultáneamente una fuerza hacia abajo.
• Mantener el conjunto cilindro / pistón en su sitio.
• Atornillar los 5 tornillos 39304A con fijador de tornillos
normal (Loctite® 243* o equivalente), par de apriete :
ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Verificar el estado de la junta 39305 (reemplazarla si
procede) y colocarla en la tuerca del pistón 39304.
• Remontar la tuerca del pistón 39304 con fijador de tor-
nillos normal (Loctite® 222* o equivalente), par de
apriete : ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Remontar el fondo 39401 con su junta 39205.
• Remontar las 4 tuercas ciegas 39106 con fijador de
tornillos normal (Loctite® 243* o equivalente), par de
apriete : ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
Limpiar cuidadosamente los tornillos y las tuer-
cas para retirar todo rastro de freno rosca.
$
$
ADVERTENCIA
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
* Loctite® es una marca registrada.
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
6.2 FLO 11 a FLO 65
• Verificar el estado de las juntas 39113A y 39305, reem-
plazarlas si procede.
• Poner la junta 39113A en el cuerpo, así como la junta
39305 en el cubo del eje.
• Orientar la nariz de la transmisión hacia abajo, hacien-
do girar el eje de transmisión (lado opuesto a la nariz).
• Colocar el cilindro 39201 en el cuerpo, verificando que
se alinea el indexador 39118 con la muesca del cuerpo
y atornillar los 4 tornillos 39149 con fijador de tornillos
normal (Loctite® 243* o equivalente), par de apriete :
ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Orientar la nariz de la transmisión hacia arriba, hacien-
do girar el eje de transmisión (lado opuesto a la nariz).
• Después de asegurarse de la alineación de los planos
pistón/nariz de la trasnsmisión, insertar el pistón 39301
en la nariz de la transmisión y el cilindro 39201 ejer-
ciendo simultáneamente una fuerza hacia abajo.
• Mantener el conjunto cilindro / pistón en su sitio.
• Atornillar los 10 tornillos 39304A con fijador de tornillos
normal (Loctite® 243* o equivalente), par de apriete :
ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Verificar el estado de la junta 39305 (reemplazarla si
procede) y colocarla en la tuerca del pistón 39304.
• Remontar la tuerca del pistón 39304 con fijador de tor-
nillos normal (Loctite® 222* o equivalente), par de apriete :
ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
• Remontar el fondo 39401 con su junta 39205.
• Remontar las 8 tuercas ciegas 39106 con fijador de
tornillos normal (Loctite® 243* o equivalente), par de
apriete : ver § MANTENIMIENTO - PARES DE APRIETE.
Limpiar cuidadosamente los tornillos y las tuer-
cas para retirar todo rastro de freno rosca.
$
ϭ
$
$
ADVERTENCIA
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
6. REMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN/CILINDRO
(continuación)
* Loctite® es una marca registrada.
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
• Vaciar la caja de rodamientos de la bomba (ver § VACIADO
DE LA CAJA DE RODAMIENTOS).
• Destornillar los tornillos 39609.
• Retirar la tapa 39607 con las juntas 39608, 39608A y 39602.
• Si la pista del retén está marcada, sustituir el casquillo 39507.
• Retirar los dos retenes 39608 y 39608A.
• Encajar 2 retenes nuevos 39608 y 39608A con un casquillo,
uno en cada lado de la tapa, con el labio orientado hacia el
interior de la transmisión.
• Engrasado los labios de los retenes y aplicando grasa entre
los 2 retenes 39608 et 39608A.
• Remontar la tapa 39607 después de haber puesto la junta
39602.
• Después de haber enroscado el tapón de vaciado, llenar la
caja de rodamientos con aceite* (ver § VACIADO DE LA CAJA
DE RODAMIENTOS).
• Colocar el respiradero 39715, en su sitio.
GRASA SINTETICO ALIMENTICIO :
Referencia obligatoria ya que es compatible con el
aceite del bloque de transmisión.
ATENCIÓN
EL LUBRICANTE DE LA BOMBA ES MUY
RESBALADIZO Y PUEDE PROVOCAR
LESIONES GRAVES. ES IMPERATIVO
LIMPIAR CUALQUIER VERTIDO.
Se debe limpiar
cualquier
lubricante vertido.
7. SUSTITUCIÓN DE LOS RETENES LABIALES
* Aceites proporcionados por MOUVEX (la Ficha de datos de segu-
ridad está disponible a solicitud) :
CS05 Aceite sintético alimentari
CS23 Aceite transmisión sin silicona
* Otro aceite proporcionado por el cliente.
FLO 6 - 8
FLO 11 - 15 - 25 - 40 - 50 - 65
$
$
$
$
$
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KDDEd^KZ/DE^/KE^/EZ<d^Z/E/d/s
$
18/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
8. CAMBIO DE ORIENTACIÓN DE LOS ORIFICIOS
8.1 Orificio de impulsión
• Desatornillar las tuercas 39106.
• Girar el fondo 39401 para situar el orificio en la posición
deseada.
• Enroscar las tuercas 39106.
• Cuidar que la junta 39205 esté bien montada en su
alojamiento. Pegarla con una grasa compatible con el
producto transferido, si procede.
8.2 Orificio de aspiración
• Retirar el fondo y el conjunto cilindro / pistón. Ver §
APERTURA DE LA BOMBA.
• Retirar el conjunto soporte (39109+39108+39704A),
desenroscando los 2 tornillos 39109.
• Desatornillar las 4 tuercas 39115.
• Girar el cuerpo 39101 para situar el orificio en la posi-
ción deseada.
• Enroscar las 4 tuercas 39115.
• Cuidar que la junta 39113 esté bien montada en su alo-
jamiento. Pegarla con una grasa compatible con el
producto transferido, si procede.
Limpiar cuidadosamente los tornillos y las tuercas
para retirar todo rastro de freno rosca.
ADVERTENCIA
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS
CUANDO SE RETIRAN.
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar
lesiones corporales
o daños materiales.
FLO 6 - 8
FLO 11 - 15 - 25 - 40 - 50 - 65
$
19/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
* Aceites proporcionados por MOUVEX (la Ficha de datos de segu-
ridad está disponible a solicitud) :
CS05 Aceite sintético alimentari
CS23 Aceite transmisión sin silicona
* Otro aceite proporcionado por el cliente.
• Vaciar la transmisión según el siguiente cuadro :
• Datos con Aceite estándar MOUVEX CS05* :
• Datos con Aceite sin silicona MOUVEX CS23* :
• Datos con otro aceite del cliente : El intervalo de vaciado
es definido por el cliente (resultados de las pruebas)
según las especificaciones del aceite y las condiciones
de la bomba.
• Vaciar la transmisión retirando el tapón de purga con su
junta 39773-39774 y el respiradero 39715.
• Volver a poner el tapón de purga y su junta.
• Llenar la transmisión con aceite*.
Volumen de aceite indicativo :
- Bomba sin ECS :
• FLO 6/8 S . . . . . . . . . 0,4 litros ± 10%
• FLO 11/15 . . . . . . . . . 1,0 litros ± 10%
• FLO 25 S . . . . . . . . . 1,5 litros ± 10%
• FLO 40 S . . . . . . . . . 2,0 litros ± 10%
• FLO 50 S . . . . . . . . . 2,5 litros ± 10%
• FLO 65 S . . . . . . . . . 4,0 litros ± 10%
• FLO 65 HP . . . . . . . . 4,0 litros ± 10%
- Bomba con ECS :
Ver Manual de instrucciones NT 1011-W00 SISTEMA
ECS PARA SLS4 SLS8 SERIE FLO.
• Nivel de aceite : Cualquier nivel visible en el indicador de
nivel de aceite 39772 es aceptable.
• Volver a colocar el respiradero 39715, en su sitio.
Temperatura de producto
bombeado/de recalentamiento Intervalo de vaciado
(horas de funcionamiento)
80 °C < T ≤100 °C 12 000
T ≤ 80 °C 24 000
Temperatura de producto
bombeado/de recalentamiento
Intervalo de vaciado
(horas de funcionamiento)
T < 100 °C 5 000
39773
39774
39715
39772
9. VACIADO DE LA CAJA DE RODAMIENTOS
ATENCIÓN
LAS SUPERFICIES DE LA BOMBA Y EL
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN PUEDEN
ESTAR A UNA TEMPERATURA QUE
PUEDE PROVOCAR LESIONES O
DAÑOS GRAVES.
Una temperatura
excesiva puede
provocar averías
o daños materiales.
ATENCIÓN
EL LUBRICANTE DE LA BOMBA ES MUY
RESBALADIZO Y PUEDE PROVOCAR
LESIONES GRAVES. ES IMPERATIVO
LIMPIAR CUALQUIER VERTIDO.
Se debe limpiar
cualquier
lubricante vertido.
20/48
NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
Cuando sea preciso, remitirse a § APERTURA DE LA BOMBA para
desmontar de la bomba.
10.1 Poco tiempo (≤ 1 mes)
Las bombas y grupos motobombas MOUVEX se sumi-
nistran abundantemente engrasadas para proteger los
componentes internos durante un corto almacenaje, en
un local en el que :
• se tenga la seguridad de que la temperatura se man-
tendrá entre 10°C y 50°C.
• no se supere un índice de humedad del 60%.
• se limite la exposición a las vibraciones del material.
• sean almacenados al abrigo de la intemperie y del sol.
10.2 Largo tiempo (> 1 mes)
Si se almacena la bomba con su conjunto motorreductor,
se deberán aplicar las recomendaciones del fabricante de
estos elementos.
Se deberán rellenar los orificios de la bomba con un
líquido no corrosivo, compatible con los componentes
de la bomba, para evitar todo riesgo de corrosión.
Las superficies de la bomba que estén sin pintar (como
los ejes, accoplamientos… ) se deberán cubrir con una
protección contra la corrosión.
Si el almacenaje se ha realizado después de un período
de funcionamiento, el aceite de transmisión debe ser
reemplazado antes almacenamiento (ver el § VACIADO DE
LA CAJA DE RODAMIENTOS).
La transmisión debe ser llenado con el nivel de aceite
lleno hasta el respiradero (ver el § VACIADO DE LA CAJA DE
RODAMIENTOS).
Si el almacenaje de la bomba debe superar un año, el
aceite debe ser reemplazado en el tiempo para prevenir
una excesiva disminución de sus cualidades.
Las condiciones de almacenaje óptimas se obtienen
con un almacenaje en el interior de una nave en la que
se cumplan las condiciones arriba enunciadas.
Si no fuera posible un almacenaje en interior, se deberá
a / del grupo motobocubrir el material para protegerlo de
una exposición directa al sol y la intemperie. Esta pro-
tección también deberá proteger al material de una
posible condensación de vapor.
La bomba debe girar algunas vueltas manualmente
cada dos meses.
10.3 Puesta nuevamente en marcha
Seguir el procedimiento estándar de puesta en funcio-
namiento de la bomba, respetando las siguientes consi-
gnas adicionales.
Asegurarse manualmente de la libre rotación de los ele-
mentos de la bomba.
Si el tiempo de almacenamiento es superior a un año,
reemplazar el aceite de la transmisión (ver el § VACIADO
DE LA CAJA DE RODAMIENTOS para las instrucciones de des-
montaje).
Si la bomba cuenta con un bypass de seguridad, desmon-
tarlo para realizar una inspección visual y asegurarse de
que se desplaza libremente.
En todos los casos, el aceite debe ser reemplazado des-
pués de más de dos años después de su puesta en ser-
vicio.
ADVERTENCIA
SI SE UTILIZA LA BOMBA PARA BOM-
BEAR UN PRODUCTO TÓXICO O PELI-
GROSO, SE DEBERÁ PURGAR, ACLA-
RAR Y DESCONTAMINAR ANTES DE
REALIZAR CUALQUIER OPERACIÓN
DE MANTENIMIENTO.
Los fluidos peligrosos
o tóxicos pueden
causar graves lesiones.
10. ALMACENAMIENTO
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
11. REPARACIÓN
CAUDAL NULO O INSUFICIENTE
1VERIFICACION PRELIMINAR
1-1
Asegurarse que los tapones se han retirado de los orificios de la bomba y que la bomba funciona (acciona-
miento defectuoso, motor deteriorado..., transmisión defectuosa : manguito desacoplado, correa que pati-
na, engranaje desgastado o mal acoplado...).
1-2
Asegurarse que la bomba funciona en el sentido correcto tomando en consideración el sentido de circula-
ción del líquido en la instalación (ver la placa de bomba). Dado el caso, conectar correctamente el motor
eléctrico.
1-3 Asegurarse que hay líquido en el depósito donde la bomba aspira y que el orificio de la tubería de aspira-
ción se encuentra sumergido permanentemente.
1-4 Asegurarse que la velocidad de rotación de la bomba es suficiente. Determinarlo utilizando la velocidad del
motor (ver placa de motor) y el informe de reducción (ver placa de reductor) o un cuentarrevoluciones.
Una vez realizada esta verificación sin resultado :
2MEDIR LA PRESION DE DESCARGA (lo más cerca posible de la salida de boca sin que sea inferior a una
distancia de 5 veces el diámetro de la tubería).
2-1 Si la presión es inferior a los datos del material, incluso nula, puede ser que :
2-1-1 La bomba está gastada, lo que también se repercutirá en la aspiración (ver 3-2-2 b).
3MEDIR LA DEPRESION O VACIO (lo más cerca posible de la bomba del lado aspiración).
3-1 Si el vacío es elevado, por ejemplo, superior o igual a 6 ó 7 metros de agua (es decir, aproximadamente 45
ó 50 cm de mercurio) lo que se traducirá por una bomba ruidosa, esto puede ser que :
3-1-1
La altura manométrica de aspiración sea demasiado importante, es decir que :
a. que la altura geométrica de aspiración es demasiado grande (reducirla acercando la bomba de nivel del
líquido).
b. que las pérdidas de carga son demasiado importantes : el orificio del tubo de aspiración está demasiado
cerca del fondo de la cuba.
3-1-2 La tubería de aspiración está totalmente obstruida (válvula, grifo, filtro, paños, punta plena olvidada...).
3-1-3
La tensión de vapor del líquido es (o se ha convertido, por ejemplo, como resultado un cambio de tempe-
ratura) demasiado grande. Acercar la bomba al nivel del líquido o incluso poner la bomba en carga o enfriar
el líquido para hacer caer la tensión de vapor.
3-2
Si el vacío es débil, por ejemplo, inferior a 3 metros de agua (es decir, aproximadamente 20 centímetrosde
mercurio) aislar la bomba de la tubería de aspiración (cerrando una válvula lo más cerca posible de la
bomba, insertando una junta de brida llena y medir de nuevo el vacío.
3-2-1
Si el vacío es elevado, por ejemplo, superior o igual a 6 ó 7 metros de agua (es decir, aproximadamente 45
ó 50 cm de mercurio), no se cuestiona la bomba :
a. debe haber una entrada de aire antes de la válvula de aislamiento de la bomba
b. la tensión del vapor de líquido es demasiado, o se ha convertido, en demasiado grande, por ejemplo,
como resultado de un cambio de temperatura (ver 3-1-3).
3-2-2
Si el vacío es débil o nulo, esto puede ser debido a que :
a. que haya una entrada de aire en la bomba (ver las juntas del fondo, de las bridas…).
b. que la bomba esté desgastada y que la estanqueidad interior sea insuficiente (muelles del cojinete de
pistón cedidos, muelles del fondo de pistón gastado, tabique, eje roto).
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NT 1013-H00 06 23 Bombas H FLO s
11. REPARACIÓN (continuación)
CALENTAMIENTO ANORMAL DE LOS COJINETES
4 Este calentamiento se puede deber :
4-1 - una tracción exagerada de la transmisión (correa o cadena) en el eje de la bomba.
4-2 - a una tracción exagerada de la tubería sobre las bridas de la bomba (en este caso ha sido necesario
«forzar» las tuberías para poder conectarlas a la bomba).
4-3 - a una mala alineación de la bomba debida, por ejemplo, a 4-2 (la bomba desacoplada se observa que
el eje de la bomba y el eje de accionamiento no están en la prolongación uno del otro).
4-4 - a un sellado defectuoso del grupo que ha ocasionado una deformación de la bancada (asegurarse que
esté despejado del grupo, salvo en los tres puntos de anclaje).
RUIDOS ANORMALES
Estos ruidos pueden ser de origen hidráulico o de origen mecánico. Se les distingue por el hecho de que sólo
los primeros desaparecen (o al menos se atenúan) cuando se crea una entrada de aire en la aspiración.
5RUIDOS DE ORIGEN HIDRAULICO
Pueden proceder de una alimentación insuficiente de la bomba, es decir :
5-1 - que la velocidad de rotación es demasiado elevada para las condiciones de la instalación (aumento de
la viscosidad debido a un cambio del producto o a una bajada de temperatura...).
5-2
- que la altura manométrica de aspiración es excesiva o que se ha convertido en excesiva debido a pér-
didas de carga exagerada o que se hayan convertido en exageradas como resultado de un colmatado
creciente del tubo o del filtro del cambio de viscosidad del líquido.
5-3 - el aumento de la tensión del vapor con una elevación de temperatura...
6RUIDOS DE ORIGEN MECANICO
Pueden proceder :
6-1 - de tensiones anormales que pasan por la bomba : tracción de la transmisión sobre el eje, la tubería tira
de las bridas.
6-2 - de una pieza rota o de un cuerpo extraño que ha entrado a la bomba.
ABSORCION EXAGERADA DE POTENCIA
7La manifestación más espectacular se produce cuando la protección del motor eléctrico disyunta.
7-1 Si el incidente se produce cuando se cierra la descarga, la causa puede ser la protección del motor está
regulada demasiado baja.
7-2
Si el incidente se produce durante el funcionamiento, la causa puede ser :
a. un motor insuficiente (la presión de descarga está, en este caso, conforme a lo que se había previsto).
b. las pérdidas de carga superiores a las previsiones, como consecuencia de una viscosidad por una den-
sidad más elevada que las previstas inicialmente... (en este caso, la presión de descarga es superior
a la que se había previsto. Se puede disminuir aflojando el tornillo de ajuste de bypass, el caudal dis-
minuye).
c. una velocidad de rotación excesiva.
d. un defecto del material (alineación defectuosa, deformación de la bancada, la tubería tira de las bridas,
gripaje...).
Este último incidente sólo podría ser un consumo excesivo aparente de la corriente debido a una mala
conexión del motor (por ejemplo : motor trifásico que funciona con dos fases).
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44/48
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Mouvex 1013-H00 Bombas H-FLO Installation Operation Manual
- Tipo
- Installation Operation Manual
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