Carrier D703IE3 Ficha de datos

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C145301000.fm

Español

Índice general

ES

Índice general

D700/750 E2-E3

INFORMACIONES GENERALES .................... 2

Premisa ............................................................ 2

Certificación del sistema de calidad y medio

ambiente........................................................... 2

Finalidad del manual ........................................ 3

Identificación del fabricante y del motor ........... 4

Modalidades de petición de asistencia............. 5

Condiciones de garantía................................... 5

Documentación adjunta.................................... 5

INFORMACIONES TÉCNICAS ........................ 6

Descripción general del motor.......................... 6

Datos técnicos (D703 E2-TE2)....................... 10

Datos técnicos (D703 E3-TE3-IE3) ............... 12

Dati tecnici (D753 E3-TE3-IE3) ..................... 14

Datos técnicos (D704 TE2/D754 E2-

TE2/706 IE2) .................................................. 16

Datos técnicos (D754 TE3-SE3-IE3)............. 18

Datos técnicos (D754 TPE2/D756 IPE2)....... 21

INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD 23

Normas de seguridad ..................................... 23

Normas de seguridad acerca del impacto

ambiental........................................................ 25

Otros riesgos .................................................. 25

INFORMACIONES ACERCA DEL

DESPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN ......... 26

Recomendaciones para el desplazamiento

y la instalación................................................ 26

Embalaje y transporte..................................... 26

Desembalaje................................................... 27

Desplazamiento y elevación........................... 28

Almacenaje del motor..................................... 28

Proyecto de la instalación............................... 29

INFORMACIONES SOBRE LAS

REGULACIONES ........................................... 30

Advertencias acerca de las regulaciones ....... 30

Regulación de la tensión de las correas de

transmisión ..................................................... 30

INFORMACIONES SOBRE EL USO.............. 31

Recomendaciones para el uso y el

funcionamiento ............................................... 31

Descripción del tablero de mandos................. 31

Consejos para el uso ...................................... 32

Funcionamiento del motor bajo condiciones

especiales ....................................................... 33

Encendido y apagado del motor ..................... 34

Abastecimiento de combustible ...................... 35

INFORMACIONES SOBRE EL

MANTENIMIENTO ..........................................36

Recomendaciones para el servicio de

mantenimiento................................................. 36

Mantenimiento del motor................................. 36

Mantenimiento en caso de inactividad

del motor ......................................................... 43

Tratamiento de protección del motor .............. 43

Mantenimiento por reponer el motor en

actividad.......................................................... 44

Lavado del motor ............................................ 44

Inspecciones y controles................................. 45

Purga del circuito de alimentación .................. 45

Control del apriete de tornillos y estanqueidad de

las uniones...................................................... 47

Control del nivel de aceite motor..................... 47

Control del nivel del refrigerante motor........... 48

Cambio de aceite motor.................................. 49

Cambio del refrigerante................................... 50

Cambio del cartucho filtro aceite..................... 51

Cambio del filtro combustible.......................... 52

Lubricantes aconsejados ................................ 53

INFORMACIONES ACERCA DE LAS

AVERÍAS ........................................................54

Localización de problemas.............................. 54

INFORMACIONES ACERCA DE LA

SUSTITUCIÓN DE COMPONENTES .............57

Recomendaciones para la sustitución

de piezas......................................................... 57

Sustitución de la correa................................... 57

Eliminación del motor...................................... 58

ÍNDICE ANALÍTICO .......................................59

ÍNDICE GENERAL

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Español

Informaciones generales

ES

Informaciones generales

D700/750 E2-E3

Estimado Cliente, deseamos darle las gra-

cias por haber elegido VM MOTORI S.P.A.

como empresa suministradora de su motor.

Nuestro departamento de Asistencia Técni-

ca y Repuestos ha consolidado ulteriormen-

te su estructura para optimizar el servicio

proporcionado a los Clientes.

Un rendimiento optimal del motor que Usted

compró se garantiza exclusivamente a tra-

vés del empleo de repuestos originales y pi-

diendo la asistencia de nuestro personal

especializado.

Por ello le aconsejamos dirigirse EXCLUSI-

VAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia

Técnica y Repuestos para prestar servicio

de mantenimiento al motor fabricado por

VM MOTORI S.P.A.

Toda reparación de los motores proyec-

tados y fabricados por VM MOTORI

S.P.A. efectuada por técnicos no autori-

zados, el incumplimiento del manteni-

miento programado y las

especificaciones proporcionadas por el

constructor sobre el abastecimiento de

refrigerantes, aceites del motor o com-

bustibles y el uso de repuestos NO ORI-

GINALES anula automáticamente toda

forma de garantía y asistencia técnica

por parte de VM MOTORI S.P.A.

Estamos seguros de que podrá comprender

la importancia técnica del cumplimiento de la

normativa arriba mencionada, puesto que

tiene la finalidad de evitar ante todo cualquier

experiencia negativa a nuestros Clientes.

Quedamos a su disposición y les saluda-

mos atentamente.

INFORMACIONES GENERALES

PREMISA

VM MOTORI S.P.A. obtuvo y mantiene la

certificación de empresa que trabaja bajo el

régimen de garantía de la calidad cumplien-

do con la norma UNI ISO/TS 16949 y las

aún más estrictas directivas abastecidas

por la asociación de los fabricantes de vehí-

culos a nivel internacional. Además, obtuvo

la certificación de su sistema de gestión

medioambiental según las normas ISO

14001.

Se trata del resultado de un plan de trabajo

que concierne a todos los niveles de la em-

presa.

La política de calidad y ambiente, especial-

mente por lo que atañe al principio de mejo-

ra continua, es un factor fundamental de la

estrategia de gestión de VM MOTORI

S.P.A. y se implementa a través de todas

las funciones de la empresa, de acuerdo

con los sistemas de gestión de calidad y

ambiente reconocidos a nivel internacional

y según las leyes de preservación del am-

biente y de la población.

Los elementos fundamentales del concepto

de calidad se basan en la satisfacción del

cliente, en la eficiencia y motivaciones del

personal, es decir en una serie de servicios

proporcionados tantos dentro como fuera

de la empresa.

Todos los empleados de VM MOTORI

S.P.A. están comprometidos en la realiza-

ción de los objetivos relacionados con la po-

lítica de calidad y ambiente.

CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE

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Informaciones generales

ES

Informaciones generales

D700/750 E2-E3

Los empleados de VM MOTORI S.P.A. si-

guen planes de formación periódica que ga-

rantizan una preparación idónea y siempre

actualizada.

VM MOTORI S.P.A. considera la calidad un

proceso dinámico de mejora continua indis-

pensable para alcanzar los objetivos en

todo tipo de actividad.

Este manual forma parte integrante del mo-

tor y ha sido realizado por el Fabricante con

el fin de suministrar los informes necesarios

a quienes tienen autorización para consul-

tarlo durante su duración operativa, es decir

a encargados de la manutención, del trans-

porte, de la instalación y a los usuarios.

Además de tomar las medidas de utilización

correctas los destinatarios de las informa-

ciones tendrán que leerlas atentamente y

aplicarlas rigurosamente.

El tiempo dedicado a la lectura de las men-

cionadas informaciones evitará posibles

riesgos a la salud y a la seguridad de perso-

nas, además de evitar daños económicos.

Conservar este manual durante toda la vida

operativa del motor en un lugar conocido y

fácilmente accesible, con el fin de mante-

nerlo constantemente a disposición para

consultas futuras.

Cuando este manual contenga informacio-

nes adicionales con respecto al equipa-

miento del motor, éstas no interfieren con la

lectura.

El fabricante se reserva el derecho de llevar a

cabo modificaciones sin tener que proporcio-

nar tempestivamente ninguna comunicación.

Con el fin de evidenciar algunas partes es-

pecialmente importantes de textos o bien

para señalar las especificaciones más signi-

ficativas, se adoptaron algunos símbolos

cuyo significado se detalla a continuación.

Peligro - atención

Indica situaciones de grave peligro que,

cuando descuidadas, pueden perjudicar

de modo muy serio la salud y la seguri-

dad de las personas.

Precaución - advertencia

Indica que se deben adoptar medidas

adecuadas para no perjudicar la salud y

la seguridad de las personas y para evi-

tar daños económicos.

Importante

Señala informaciones técnicas especial-

mente importantes que no se deben des-

cuidar.

FINALIDAD DEL MANUAL

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Informaciones generales

ES

Informaciones generales

D700/750 E2-E3

La tarjeta de identificación representada se

aplica directamente en el motor.

Detalla las referencias y las indicaciones in-

dispensables para garantizar la se-

guridad de funcionamiento.

A) Identificación del fabricante

B) Número de matrícula

C) Peso

D) Tipo

E) Familia

F) Modelo

G) Versión

H) Potencia máxima (kW)

L) R.p.m. máximo

M) Número de homologación

N) Características del aceite de lu-

bricación

P) Número de matrícula del motor

(grabado en la base)

q) Código motor

r) Número progresivo

La tabla facilita la identificación del

modelo a través del código del motor.

IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR

Código motor Modelo de motor

15C D703E2

15C D703E3

16C D703TE2

77B D704TE2

13C D754E2

33C D754TE2

24C D706IE2

84C D703TE3

87C D703IE3

82C D754IE3

83C D754TE3

92C D754SE3

93C D756IPE2

97C D754TPE2

02D D753E3

03D D753TE3

04D D753IE3

IDM-45300900100.tif

A

B

D

E

G

M

N

C

F

H

L

D703

IDM-45300900200.tif

qr

P

D704/D754/D706/D756

IDM-45300902700.tif

qr

P

IDM-45300903500.tif

D753

qr

P

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Informaciones generales

ES

Informaciones generales

D700/750 E2-E3

Con el motor se entrega una copia

de la placa identificativa del motor y

una copia de la tarjeta adhesiva EPA

(Environmental Protection Agency)

aplicada sobre la campana del vo-

lante. La tarjeta EPA indica que el

motor cumple los requisitos estable-

cidos por las leyes de California y los

estados que adoptan la misma legis-

lación.

Quien equipa e instala el motor debe

aplicar la placa identificativa del mo-

tor y la tarjeta EPA en una posición

donde se pueda localizar y leer con

facilidad.

Para peticiones de asistencia técnica relati-

vamente al motor, se deben indicar los da-

tos detallados en la tarjeta de identificación,

el número de matrícula, las horas aproxima-

das de utilización y el tipo de anomalía de-

terminada.

Consultar el Servicio de Asistencia técnica

del fabricante o bien los talleres autorizados

para todo tipo de aclaraciones (véase la do-

cumentación adjunta "Lista de direcciones

de los centros de asistencia y repuestos").

Para más información consultar el sitio:

www.vmmotori.it, en la sección "Contactos -

Peticiones de informaciones".

La documentación adjunta contiene las es-

pecificaciones acerca de las condiciones de

garantía (véase "Ficha de garantía").

Junto con el presente manual el cliente reci-

be incluso la documentación indicada.

– Esquemas eléctricos

– Lista de direcciones de los centros de

asistencia y repuestos

– Ficha de garantía

MODALIDADES DE PETICIÓN DE ASISTENCIA

CONDICIONES DE GARANTÍA

DOCUMENTACIÓN ADJUNTA

IDM-45300902800.tif

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Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Los motores de la serie D700 - D750 (D703-

D753-D704-D754-D706-D756) se proyec-

taron y se fabricaron para ser instalados y

preparados "para empleo estacionario" (por

ejemplo, en grupos electrógenos), o bien

"para empleo autopropulsado" (por ejem-

plo, en tractores de excavación).

Los distintos modelos de la serie de moto-

res D700 se diferencian entre sí en la poten-

cia y las prestaciones (véase "Datos

técnicos").

Componentes principales

A) Cambiador de calor: enfría el aceite

motor a través del intercambio térmico con

el líquido refrigerante.

B) Turbo: consta de una turbina que disfru-

ta de una parte de energía del gas de esca-

pe para ejecutar la sobrealimentación del

motor.

C) Inyector: inyecta combustible bajo pre-

sión en la cámara de combustión.

D) Válvula de descarga: controla la activa-

ción del turbo según la presión de los gases

de escape

E) Válvula termostática: ajusta la tempe-

ratura de agua según la temperatura de fun-

cionamiento del motor

F) Filtro combustible: retiene las impure-

zas

G) Filtro aceite: retiene las impurezas

H) Cárter de aceite: contiene el aceite lu-

bricante para el motor

L) Conducto de admisión: transporta el

aire comburente a la cámara de combus-

tión.

M) Bomba agua: alimenta el circuito de en-

friamiento

N) Correa de transmisión: acciona los ór-

ganos de servicio

P) Bomba de inyección: alimenta los in-

yectores con combustible en presión

Importante

Los motores modelo D703 (3 cilindros)

están equipados con una bomba de in-

yección individual por cilindro, mientras

los modelos D753-D704-D754-D706-

D756 (3-4-6 cilindros) están equipados

con una bomba de inyección rotativa de

tipo mecánico.

Q) Alternador: genera y ajusta la tensión

de la instalación eléctrica

R) Motor de arranque: sirve para arrancar

el motor

S) Colector de escape: sirve para expul-

sar los gases de combustión

T) Colector agua: sirve para recolectar el

refrigerante procedente de las culatas

INFORMACIONES TÉCNICAS

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MOTOR

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Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

D703

IDM-45300900300.tif

Colector de

aspiración

(L)

Filtro aceite (G)

Intercambiador de calor

(A)

Alternador (Q)

Válvula termostática (E)

Inyector (C)

Turbocompresor (B)

Válvula "waste-gate" (D)

Filtro combustible (F)

Bomba agua (M)

Correa de transmisión (N)

Colector de escape (S)

Colector de agua (T)

Cárter de aceite (H)

Motor de arranque (R)

Bomba de inyección

(P)

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Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Válvula termostática (E)

Filtro combustible (F)

Bomba agua

(M)

IDM-45300900400.tif

Inyector (C)

Intercambiador de calor (A)

Colector de

aspiración (L)

Turbocompresor (B)

Válvula "waste-gate"

(D)

Colector de escape (S)

Motor de

arranque

(R)

Colector de agua (T)

Correa de transmisión (N)

Alternador (Q)

Filtro aceite (G)

Cárter de aceite (H)

Bomba de inyección (P)

D704/D754/D706/D756

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Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

D753

IDM-45300900300.tif

Colector de

aspiración

(L)

Filtro aceite (G)

Intercambiador de calor

(A)

Válvula termostática (E)

Inyector (C)

Turbocompresor (B)

Válvula "waste-gate" (D)

Filtro combustible (F)

Bomba agua (M)

Correa de transmisión (N)

Colector de escape (S)

Colector de agua (T)

Cárter de aceite (H)

Motor de arranque (R)

Bomba de inyección

(P)

Turbocompresor (B)

Cárter de aceite (H)

Filtro aceite (G)

Intercambiador de calor

(A)

Alternador (Q)

Filtro combustible (F)

Alternador (Q)

Bomba de inyección

(P)

Inyector (C)

Colector de agua (T)

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Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

DATOS TÉCNICOS (D703 E2-TE2)

Modelo D703 E2 D703 TE2

DIMENSIONES

A mm

630 630

B mm

560 560

C mm

660 730

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

Diesel cuatro tiempos

Cilindrada total litros

2,082 2,082

Número de cilindros n.

3 3

Diámetro x carrera mm

94x100 94x100

Relación de compresión

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admisión

Natural

Circuito sobrealimentado

Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco)

Enfriamiento

Circuito por agua

Cambiador de calor

Agua/aceite

Rotación eje motor

Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión

1-3-2 1-3-4-2

Distribución

varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min

1000 +/-50

Peso del motor en seco Kg

185 205

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición superior)

Grados

30° 30°

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición inferior)

Grados

35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados

30° 30°

IDM-45300900500.tif

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Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

2600 2600

Potencia máxima

kW

(CV)

35 (47,6) 50 (68)

Par máximo

Nm

(kgm)

145 (14,7) a 1200 220 (22,4) a 1400

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible g/kWh

Consumo específico de aceite g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Inyección directa

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar

disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En

caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones

UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en

territorio europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las

indicadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

n° 1 Bomba de inyección sumergida por cada cilindro

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-

dar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter

estándar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros

(kg)

5÷7 5÷7

La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 5÷7 litros)

depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.

Presión de aceite con régimen mínimo (con

motor caliente)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Alarma para presión de aceite insuficiente bar

0,4 0,4

Enfriamiento del aceite

Cambiador de aceite/agua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

3,7 3,7

Presión de calibrado del tapón depósito de

bar

1 1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Gli-

col etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de

enfriamiento

°C

107 107

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula

termostática

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal V

12 12

Alternador (tensión nominal) V

14 14

Alternador (corriente nominal) A

55 55

Potencia motor de arranque kW

2,3 2,3

Modelo D703 E2 D703 TE2

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Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Capacidad batería aconsejada Ah

92 92

Corriente inicial de arranque batería A

450 450

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de

aire nuevo

mbar

15 15

Modelo D703 E2 D703 TE2

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

DATOS TÉCNICOS (D703 E3-TE3-IE3)

Modelo D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

DIMENSIONES

A mm

630 616 616

B mm

560 504 504

C mm

660 730 730

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

Diesel cuatro tiempos

Cilindrada total litros

2,082 2,082 2,082

Número de cilindros n.

3 3 3

Diámetro x carrera mm

94x100 94x100 94x100

Relación de compresión

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admisión

Natural Circuito sobrealimentado

Circuito sobrealimen-

tado e ínter refrigerado

Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco)

Enfriamiento

Circuito por agua

Cambiador de calor

Agua/aceite

Rotación eje motor

Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión

1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribución

varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min

1000 +/-50

1000 +/-50 1000 +/-50

IDM-45300900500.tif

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Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Peso del motor en seco Kg

190 215 215

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición superior)

Grados

30° 30° 30°

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición inferior)

Grados

35° 35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados

30° 30° 30°

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

2600 2600 2600

Potencia máxima

kW

(CV)

36 (49) 41,2 (56) 48,6 (66,1)

Par máximo

Nm

(kgm)

145 (14,7) a 1600 195 (19,9) a 1400 260 (26,5) a 1200

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible g/kWh

Consumo específico de aceite g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Inyección directa

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-

ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso

de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI

EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territo-

rio europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las

indicadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

n° 1 Bomba de inyección sumergida por cada cilindro

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-

dar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter

estándar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros

(kg)

5÷7 5÷7 5÷7

La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 5÷7 litros)

depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.

Presión de aceite con régimen mínimo (con

motor caliente)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Alarma para presión de aceite insuficiente bar

0,4 0,4 0,4

Enfriamiento del aceite

Cambiador de aceite/agua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

3,7 3,7 3,7

Presión de calibrado del tapón depósito de

bar

1 1 1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Gli-

col etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de

enfriamiento

°C

107 107 107

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula

termostática

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

Modelo D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

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Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal V

12 12 12

Alternador (tensión nominal) V

14 14 14

Alternador (corriente nominal) A

55 55 55

Potencia motor de arranque kW

2,3 2,3 2,3

Capacidad batería aconsejada Ah

92 110 110

Corriente inicial de arranque batería A

450 880 880

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de

aire nuevo

mbar

15 15 15

Modelo D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

DATI TECNICI (D753 E3-TE3-IE3)

Modelo D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

DIMENSIONES

A mm 592,5 592,5 592,5

B mm 516 534 533,5

C mm 669,1 706,3 713,2

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

Cilindrada total litros 2,228 2,228 2,228

Número de cilindros n. 3 3 3

Diámetro x carrera mm 94x107 94x107 94x107

Relación de compresión 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1

IDM-45300903700.tif

- 15 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Admisión

Natural circuito sobrealimentado

circuito sobrealimentado

e ínter refrigerado

Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco)

Enfriamiento circuito por agua

Cambiador de calor agua/aceite

Rotación eje motor Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión 1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribución

varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min 1000 1000 1000

Peso del motor en seco Kg 207 207 207

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición superior)

Grados 30° 30° 30°

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición inferior)

Grados 35° 35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados 30° 30° 30°

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

2600 2600 2300

Potencia máxima kW (CV) 35,3 (48) a 2600 41,2 (56) a 2600 51,5 (70) a 2300

Par máximo

Nm

(kgm)

giri/min

145 a 1800 180 a 1800 250 a 1600

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible

g/kWh

(g/CV)

Consumo específico de aceite g/CVh 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar

disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En

caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificacio-

nes UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible

en territorio europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las

indicadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter están-

dar)

litros(kg)

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter

estándar)

litros(kg) 3,8 3,8 3,8

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros(kg) 5 5 5

Presión de aceite con régimen mínimo

(con motor caliente)

bar 3 3 3

Alarma para presión de aceite insuficiente

bar 0,4 0,4

Enfriamiento del aceite

Cambiador de aceite/agua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

Presión de calibrado del tapón depósito de

expansión

bar 1,1 1,1 1,1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50%

(Glicol etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de

enfriamiento

°C 107 107 107

Modelo D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

- 16 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula

termostática

°C 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal

V 12 12 12

Alternador (tensión nominal)

V 14 14 14

Alternador (corriente nominal)

A 70 70 70

Potencia motor de arranque

kW 2,2 2,2 2,2

Capacidad batería aconsejada

Ah 110 110 110

Corriente inicial de arranque batería

A 880 880 880

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de

aire nuevo

mbar 30 35 35

DATOS TÉCNICOS (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Modelo D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

Modelo D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

DIMENSIONES

A mm

702 735 720 1227

B mm

557 520 508 727

C mm

736 680 740 918

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

Diesel cuatro tiempos

Cilindrada total litros

2,776 2,970 2,970 4,164

Número de cilindros n.

4 4 4 6

Diámetro x carrera mm

94x100 94x107 94x107 94x100

Relación de compresión

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

IDM-45300900600.tif

- 17 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Admisión

Circuito sobreali-

mentado

Natural

Circuito sobreali-

mentado

Circuito sobreali-

mentado e ínter

refrigerado

Filtro aire (en seco)

Enfriamiento

Circuito por agua

Cambiador de calor

Agua/Aceite

Rotación eje motor

Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Distribución

Varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min

900 +/-50

900 +/-50 900 +/-50 850 +/-50

Peso del motor en seco Kg

255 240 260 325

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición superior)

Grados

30° 30° 30° 30°

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición inferior)

Grados

35° 35° 35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados

30° 30° 30° 30°

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

3000 2600 2600 2600

Potencia máxima

kW

(CV)

60 (81,2) 50 (68) 71 (97) 96 (129,6)

Par máximo

Nm

(kgm)

290 (29,6) a 1400 210 (21,4) a 1400 335 (34,1) a 1300 480 (48,9) a 1300

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible g/kWh

Consumo específico de aceite g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Inyección directa

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-

ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso

de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI EN

14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territorio

europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las indicadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter

estándar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter

estándar)

litros

(kg)

5,1 (4,5)

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros

(kg)

7÷8 7÷8 7÷8 8,4 (7,5)

La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 7÷8 litros)

depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.

Presión de aceite con régimen mínimo

(con motor caliente)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Modelo D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

- 18 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

DATOS TÉCNICOS (D754 TE3-SE3-IE3)

Alarma para presión de aceite insuficiente bar

0,4 0,4 0,4 0,4

Enfriamiento del aceite

Cambiador de aceite/agua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

5 5 5 7,5

Presión de calibrado del tapón depósito

de expansión

bar

1 1 1 1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Glicol

etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de

enfriamiento

°C

107 107 107 107

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula

termostática

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal V

12 12 12 12

Alternador (tensión nominal) V

14 14 14 14

Alternador (corriente nominal) A

55 55 55 55

Potencia motor de arranque kW

2,3 2,3 2,3 2,3

Capacidad batería aconsejada Ah

92 92 92 100

Corriente inicial de arranque batería A

480 480 480 550

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de

aire nuevo

mbar

15 15 15 15

Modelo D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

IDM-45300900600.tif

- 19 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Modelo D754 TE3 D754 SE3 D754 IE3

DIMENSIONES

A mm

702 702 702

B mm

557 557 557

C mm

736 736 736

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

diesel cuatro tiempos

Cilindrada total litros

2,970 2,970 2,970

Número de cilindros n.

4 4 4

Diámetro x carrera mm

94x107 94x107 94x107

Relación de compresión

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admisión

Circuito sobrealimentado Circuito sobrealimentado

Circuito sobrealimentado

e ínter refrigerado

Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco)

Enfriamiento

Circuito por agua

Cambiador de calor

Agua/aceite

Rotación eje motor

Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Distribución

varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min

900 +/-50

800-850

Peso del motor en seco Kg

250 250 250

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición superior)

Grados

30° 30° 30°

Inclinación máxima longitudinal perma-

nente (con volante en posición inferior)

Grados

35° 35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados

30° 30° 30°

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

2600 2600 2600

Potencia máxima

kW

(CV)

59,8 (81,3) 51,5 (70) 70 (95,2)

Par máximo

Nm

(kgm)

274 (27,9) a 1800 220 (22,4) a 1400 400 (40,7) a 1000

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible g/kWh

Consumo específico de aceite g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Inyección directa

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles estándar dis-

ponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN 590). En caso

de alimentación con combustible BIODIESEL (según las especificaciones UNI EN

14214), puede mezclarse hasta el 5% con combustible disponible en territorio

europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de las indi-

cadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico

- 20 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter

estándar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter

estándar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros

(kg)

7÷10 7÷10 7÷10

La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( 7÷10 litros)

depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el motor.

Presión de aceite con régimen mínimo

(con motor caliente)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Alarma para presión de aceite insuficiente bar

0,4 0,4 0,4

Enfriamiento del aceite

Scambiatore olio/acqua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

5 5 5

Presión de calibrado del tapón depósito

de expansión

bar

1 1 1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante 50% (Glicol

etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de

enfriamiento

°C

107 107 107

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula

termostática

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal V

12 12 12

Alternador (tensión nominal) V

14 14 14

Alternador (corriente nominal) A

55 70 70

Potencia motor de arranque kW

2,3 2,3 2,3

Capacidad batería aconsejada Ah

92 110 110

Corriente inicial de arranque batería A

480 880 880

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de

aire nuevo

mbar

15 15 15

Modelo D754 TE3 D754 SE3 D754 IE3

- 21 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Estos datos y especificaciones se refieren

exclusivamente a motores estándar VM

MOTORI S.P.A.

DATOS TÉCNICOS (D754 TPE2/D756 IPE2)

Modelo D754 TPE2 D756 IPE2

DIMENSIONES

A mm

1176 1542

B mm

647 695

C mm

903 965

DATOS GENERALES

Ciclo de funcionamiento

diesel cuatro tiempos

Cilindrada total litros

2,970 4,455

Número de cilindros n.

4 6

Diámetro x carrera mm

94x107 94x107

Relación de compresión

17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1

Admisión

Circuito sobrealimentado Circuito sobrealimentado

Filtro aire (en seco) Filtro aire (en seco)

Enfriamiento

Circuito por agua

Cambiador de calor

Agua/aceite

Rotación eje motor

Sentido contrario a las agujas del reloj (vista lado volante)

Secuencia de explosión

1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Distribución

varillas y balancines con punterías hidráulicas y eje de excéntricas

Mando de cascada de engranajes y eje de excéntricas situado en la

bancada

Régimen mínimo en vacío (motor estándar) rev/min

1200±50

Peso del motor en seco Kg

260 335

Inclinación máxima longitudinal permanente (con

volante en posición superior)

Grados

30° 30°

Inclinación máxima longitudinal permanente (con

volante en posición inferior)

Grados

35° 35°

Inclinación máxima transversal permanente Grados

30° 30°

POTENCIA Y PAR

Régimen máximo de funcionamiento

rev/min

(rpm)

2300 2300

IDM-45300900600.tif

- 22 -

C145301000.fm

Español

Informaciones técnicas

ES

Informaciones técnicas

D700/750 E2-E3

Potencia máxima

kW (CV)

giri/min

62 (84,3) 102 (138,7)

Par máximo

Nm

(kgm)

366 (37,3) a 1200 613 (62,5) a 1200

CONSUMOS EN RÉGIMEN DE MÁXIMA POTENCIA

Consumo específico de combustible g/kWh

250 230

Consumo específico de aceite g/CVh

CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN

Tipo de inyección

Inyección directa

Tipo de combustible

El motor ha sido proyectado para alimentarse con los combustibles están-

dar disponibles en territorio europeo (según las especificaciones DIN EN

590). En caso de alimentación con combustible BIODIESEL (según las

especificaciones UNI EN 14214), puede mezclarse hasta el 5% con com-

bustible disponible en territorio europeo (según la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con especificaciones diferentes de

las indicadas.

Alimentación combustible

Bomba de membrana

Alimentación inyectores

Bomba de inyección rotativa de tipo mecánico

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

Tipo de lubricación

Lubricación forzada

Alimentación circuito

Bomba de pistones

Cambio aceite, filtro incluido (cárter estándar)

litros

(kg)

8,8 12,3

Cantidad de aceite al nivel mínimo (cárter están-

dar)

litros

(kg)

Cantidad de aceite al nivel máximo

litros

(kg)

La cantidad de aceite necesaria para alcanzar el nivel máximo ( litros)

depende de la capacidad del cárter de aceite con que esté equipado el

motor.

Presión de aceite con régimen mínimo (con

motor caliente)

bar

2 1,5

Alarma para presión de aceite insuficiente bar

0,3 - 0,5 0,3 - 0,5

Enfriamiento del aceite

cambiador de aceite/agua

CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

capacidad total circuito de refrigeración

(sin radiador y tubos)

litros

5 7,5

Presión de calibrado del tapón depósito de

bar

1,1 1,1

Refrigerante

Agua fría desmineralizada 50% + Fluido antioxidante y anticongelante

50% (Glicol etileno inhibido conforme a ASTM D 3306)

Alarma máxima temperatura líquido de enfria-

miento

°C

109 109

Valor de apertura (Inicio/fin) de la válvula termos-

tática

°C

80-90 80-90

SISTEMA ELÉCTRICO

Tensión nominal V

12 o 24 12 o 24

Alternador (tensión nominal) V

14 o 28 14 o 28

Alternador (corriente nominal) A

55 55

Potencia motor de arranque kW

2,3 2,3

Capacidad batería aconsejada Ah

92 100

Corriente inicial de arranque batería A

480 550

CIRCUITO DE ADMISIÓN

Máxima depresión admitida con filtro de aire

nuevo

mbar

20 a 1500 rpm 20 a 1500 rpm

25 a 1800 rpm 25 a 1800 rpm

40 a 2300 rpm 35 a 2300 rpm

Modelo D754 TPE2 D756 IPE2

- 23 -

C145301000.fm

Español

Informaciones sobre la seguridad

ES

Informaciones sobre la seguridad

D700/750 E2-E3

– Durante la fase de proyecto y fabricación el

fabricante puso especial atención en los as-

pectos que pueden perjudicar la seguridad y

la salud de las personas que tienen que inte-

ractuar con el motor. Además de observar las

leyes vigentes en materia, él adoptó incluso

todas las reglas de buena técnica de fabrica-

ción. Estas informaciones pretenden sensibili-

zar a los usuarios para prevenir todo tipo de

riesgo. Recuerden en especial que la pruden-

cia es una cualidad insustituible. La seguridad

es responsabilidad también de todos los ope-

radores que interactúan con el motor.

– Leer atentamente las instrucciones deta-

lladas en el manual suministrado y las ins-

trucciones aplicadas directamente,

recomendamos en especial cumplir las ins-

trucciones relativas a la seguridad. El tiem-

po dedicado a la lectura contribuye a evitar

accidentes desagradables.

– Prestar atención al significado de los sím-

bolos de las placas aplicadas, puesto que de

su forma y color depende el grado de peligro

expresado. Mantener las placas leíbles y ob-

servar todas las informaciones dadas.

– Respetar exclusivamente los empleos in-

dicados por el fabricante y no intentar ma-

numitir un dispositivo para obtener

rendimientos distintos a los previstos.

– El personal encargado de llevar a cabo

todo tipo de intervención durante la vida oper-

ativa del motor debe poseer competencias

técnicas específicas y capacidades y expe-

riencias adquiridas y reconocidas en el sector.

La falta de estos requisitos puede perjudicar

la seguridad y la salud de las personas.

– A partir de la realización del proyecto ini-

cial será necesario considerar todas las fa-

ses de instalación del aparato. El proyectista

deberá especialmente observar los puntos

de fijación del motor y las indicaciones gene-

rales suministradas por el fabricante.

– Desplazar y manejar el motor tal y como

dictan las notas aplicadas directamente sobre

el motor, embalaje y en las instrucciones para

el uso suministradas por el fabricante.

– Al tener que elevar y transportar el motor

sin embalaje, predisponer medios dotados

de capacidad adecuada y sujetos en los

puntos previstos.

– Al tener que elevar y transportar el motor

con el embalaje correspondiente, predispo-

ner medios dotados de capacidad adecua-

da, según los datos suministrados sobre el

mismo embalaje.

– Para transferencias sucesivas, procurar

garantizar la estabilidad del motor y evitar

daños en los componentes.

– Antes de empezar la fase de instalación,

el instalador debe desarrollar un "plan de

seguridad" y observar las indicaciones da-

das por el proyectista. No alterar los compo-

nentes por ninguna razón.

– Asegurarse de que el área de instalación

esté dotada de todos los enlaces de aspira-

ción, alimentación y descarga necesarios.

INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD

NORMAS DE SEGURIDAD

- 24 -

C145301000.fm

Español

Informaciones sobre la seguridad

ES

Informaciones sobre la seguridad

D700/750 E2-E3

En el estado de California se ha compro-

bado que los gases de escape de los mo-

tores diésel suelen ser una de las causas

principales de neoplasias tumorales (cán-

cer), de daños en los órganos reproduc-

tores y de malformaciones congénitas.

Si el motor está destinado al estado de

California o a otros países que adoptan la

misma legislación, se deberá informar so-

bre los riesgos derivados de los gases de

escape generados y sus componentes.

– El fabricante declina toda responsabili-

dad en caso de daños causados por uso im-

propio del motor, incumplimiento de las

indicaciones dadas en el presente manual y

por manumisiones o modificaciones realiza-

das sin previa autorización.

– En ocasión del primer uso, aun tras obte-

ner las informaciones necesarias y oportu-

nas, se aconseja simular algunas

maniobras de prueba para determinar los

mandos y funciones principales, en especial

las relativas al encendido y al apagado.

– No dejar funcionar el motor en ambientes

cerrados y no ventilados de modo adecua-

do; los humos de escape son dañinos y

pueden por ello perjudicar gravemente la

salud de las personas.

– No seguir utilizando el motor cuando se de-

terminen anomalías y especialmente cuando

se experimenten vibraciones anómalas.

– Al detectar alguna anomalía, detener in-

mediatamente el motor o reducir al mínimo

las prestaciones; acudir al centro de asis-

tencia más cercano.

– Volver a accionar el motor solamente

tras restablecer las condiciones de trabajo

necesarias.

– Excepto cuando claramente indicado de

otra manera, se recomienda llevar a cabo

todas las operaciones estando el motor

apagado, enfriado y con llave de encendido

desactivada. Las personas encargadas de

dichas operaciones deberán considerar to-

das las medidas que favorecen la seguridad

de las personas, cumpliendo los requisitos

de las leyes vigentes en materia de seguri-

dad en el ambiente de trabajo.

– Mantener el motor en condiciones de máxi-

ma eficiencia y llevar a cabo las operaciones

de mantenimiento programado previstas por

el fabricante. El mantenimiento correcto opti-

miza los rendimientos, garantiza una mayor

duración de ejercicio y el cumplimiento cons-

tante de los requisitos de seguridad.

– Sustituir las piezas excesivamente des-

gastadas con repuestos originales. Utilizar

el aceite y la grasa aconsejada por el fabri-

cante. Estas precauciones pueden garanti-

zar la funcionalidad del motor y un nivel de

seguridad adecuado.

– No echar el material contaminante en el

ambiente. Eliminar los desechos tal y como

dictan las leyes vigentes.

– Durante el mantenimiento se deben utili-

zar los indumentos y/o dispositivos de pro-

tección individual indicados en las

instrucciones de empleo suministradas por

el fabricante y los medios de protección pre-

vistos por las leyes vigentes en materia de

seguridad en el ambiente de trabajo.

– Prestar servicio de mantenimiento utili-

zando equipos y útiles adecuados y en bue-

nas condiciones.

- 25 -

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Español

Informaciones sobre la seguridad

ES

Informaciones sobre la seguridad

D700/750 E2-E3

Cada organización tiene el deber de aplicar

determinados procedimientos para determi-

nar, evaluar y controlar el impacto de sus

propias actividades (productos, servicios,

etc.) en el ambiente.

Los procedimientos que se deben observar

para determinar los impactos más significa-

tivos en el ambiente deben especialmente

considerar los siguientes factores:

– Emisiones en la atmósfera

– Descarga de líquidos

– Control de desechos

– Contaminación del suelo

– Uso de materias primas y recursos natu-

rales

– Inconvenientes locales relativos al im-

pacto ambiental. Para minimizar el impacto

ambiental el fabricante suministra a conti-

nuación algunas informaciones útiles para

quienes tengan que interactuar con el mo-

tor, bajo cualquier título, durante la vida op-

erativa del mismo.

– Eliminar todos los componentes de em-

balaje tal y como dictan las leyes vigentes

en el país donde se efectúa la eliminación.

– Durante la instalación del motor se reco-

mienda predisponer un ambiente dotado de

suficiente cambio de aire, con el fin de evitar

la concentración de aire malsano justo en las

áreas donde deben trabajar los operadores.

– Durante el empleo y mantenimiento se

deben evitar echar en el ambiente los pro-

ductos contaminantes (tales como aceite,

grasa, etc.) y eliminarlos de modo diferen-

ciado según la composición de los materia-

les y cumpliendo las leyes vigentes. Los

componentes eléctricos y electrónicos de-

ben eliminarse como desechos especiales.

– Mantener eficientes los tubos de descarga

para reducir las emisiones de ruido del motor

y minimizar la contaminación atmosférica.

– Cuando se deja de usar el motor, selec-

cionar todos los componentes según sus

características químicas y eliminarlos de

modo diferenciado.

NORMAS DE SEGURIDAD ACERCA DEL IMPACTO AMBIENTAL

En fase de diseño y fabricación, el fabrican-

te del motor se ha esforzado por mejorar to-

dos los aspectos que puedan provocar

riesgos para la seguridad y la salud de las

personas que interactúan con el motor.

Sin embargo permanecen algunos riesgos

potenciales y no evidentes.

Peligro de lesiones en los miembros arti-

culados superiores

No meter nunca las manos dentro de los ór-

ganos accionados

Peligro de quemaduras

Prestar atención a las superficies calientes

Quienes instalan el motor en la máquina de

referencia deben analizar y evaluar, ya des-

de la fase de diseño de la aplicación, los

riesgos de los órganos en movimiento (peli-

gro de atrapamiento en la correa de trans-

misión) o de otras zonas peligrosas (peligro

de abrasión).

Una vez completada la instalación y antes

de arrancar el motor por primera vez, se de-

berá analizar si las zonas de riesgo han sido

equipadas con dispositivos de seguridad

adecuados.

OTROS RIESGOS

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Español

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

ES

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

D700/750 E2-E3

Mover e instalar el aparato según las informa-

ciones dadas por el fabricante y detalladas tan-

to en el embalaje como en las instrucciones de

empleo. Las personas encargadas de llevar a

cabo estas operaciones deben, en caso nece-

sario, desarrollar un "plan de seguridad" capaz

de preservar la incolumidad de las personas

comprometidas de forma directa.

El embalaje ha sido predispuesto con-

siderando la necesidad de reducir las

dimensiones de espacio ocupado y

según el tipo de transporte elegido.

– por carretera

– transporte ferroviario

– vía marítima

–por avión

Es posible transportar el motor con

varios tipos de embalaje, según el

destino, las modalidades de trans-

porte y las especificaciones técnicas

y comerciales preestablecidas.

INFORMACIONES ACERCA DEL DESPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN

RECOMENDACIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO Y LA INSTALACIÓN

EMBALAJE Y TRANSPORTE

IDM-45300300700.tif

Medios de

transporte

Medios de

elevación

IDM-45300900700.tif

Embalaje con caja de madera Embalaje con caja de cartón Embalaje con celofán

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Español

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

ES

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

D700/750 E2-E3

Con el fin de garantizar una perfecta

preservación de los componentes del

motor, al tener que transportar el apa-

rato por vía marítima se ha predis-

puesto un embalaje de tipo "ultramar".

En el embalaje se hallan todas las

informaciones necesarias para efec-

tuar la carga y la descarga.

Durante la fase de transporte es ne-

cesario evitar movimientos improvi-

sos sujetando la carga al medio de

transporte de modo firme y seguro.

Al tener que transportar el motor por

carretera sin coberturas, utilizar los

puntos de elevación predispuestos

para sujetarlo de modo estable y para

evitar todo tipo de daño en los componentes.

Actuar tal y como se indica a conti-

nuación.

1- Remover la cobertura de embala-

je. Dentro del embalaje se halla un

sobre que contiene toda la documen-

tación técnica que acompaña el apa-

rato y los accesorios suministrados

en el equipamiento de base.

2-Durante el desembalaje se acon-

seja controlar la integridad y cantidad

exacta de componentes.

3-Colocar el dispositivo de eleva-

ción tal y como se ilustra en la figura.

4-Destornillar los tornillos (A) y des-

montar los soportes laterales (B).

5-Mover el motor a la zona de ins-

talación.

En caso necesario, conservar el mate-

rial para embalajes sucesivos.

Importante

Al determinar alguna avería o falta de

piezas, contactar el Servicio de Asisten-

cia del fabricante para establecer las me-

didas necesaria que se deberán adoptar

en estos casos. Eliminar el material de

embalaje según las leyes vigentes.

DESEMBALAJE

IDM-45300900800.tif

Soporte (B)

Tornillo (A)

IDM-45300900900.tif

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Español

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

ES

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

D700/750 E2-E3

Sujetar el motor a través de un dispositivo

de elevación (balancín) que tenga una ca-

pacidad adecuada. Enganchar el dispositi-

vo de elevación a los puntos de conexión

indicados en la figura.

Antes de elevar la carga, controlar la posi-

ción del baricentro de la misma.

Importante

Las abrazaderas de los puntos de sujeción

han sido dimensionadas exclusivamente

para elevar el motor y no están homologa-

das para elevar pesos adicionales. Está

prohibido elevar el motor observando mo-

dalidades distintas a las indicadas; en caso

contrario queda anulada la garantía de se-

guro por lo que atañe a los daños derivados

DESPLAZAMIENTO Y ELEVACIÓN

En caso de inactividad prolongada, compro-

bar las condiciones del ambiente de alma-

cenaje, el tipo de embalaje y verificar que

estas condiciones puedan asegurar un

mantenimiento correcto del motor.

Evitar ambientes húmedos y expuestos a la

intemperie.

A la entrega del motor por parte del fabri-

cante, el aparato ya ha sido sometido a un

tratamiento de protección, válido por 6 me-

ses a partir de la fecha de entrega.

Al no utilizar el motor después de los prime-

ros 6 meses, es necesario llevar a cabo un

mantenimiento específico para alargar el

periodo de almacenaje hasta 6 meses.

Consultar las condiciones generales de garan-

tía para obtener informaciones relativamente a

la extensión del periodo de almacenaje.

ALMACENAJE DEL MOTOR

IDM-45300901000.tif

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Español

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

ES

Informaciones acerca del desplazamiento e instalación

D700/750 E2-E3

Con el fin de asegurar prestaciones optima-

les y garantizar la seguridad de las perso-

nas, del producto y del ambiente, antes de

instalar el aparato se aconseja predisponer

un plan completo.

Durante la fase de proyecto se deben consi-

derar los datos técnicos del motor (véase "Da-

tos técnicos") y analizar los riesgos que

pueden manifestarse durante su vida operati-

va, desde la instalación hasta la eliminación.

Durante la fase de proyecto e instalación se

aconseja además consultar el manual de

servicio realizado por VM MOTORI S.P.A..

Para más información consultar el sitio:

www.vmmotori.it, en la sección "Contactos -

Peticiones de informaciones".

PROYECTO DE LA INSTALACIÓN

- 30 -

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Español

Informaciones sobre las regulaciones

ES

Informaciones sobre las regulaciones

D700/750 E2-E3

Antes de llevar a cabo todo tipo de regula-

ción el personal autorizado debe terminan-

temente activar los dispositivos de

seguridad previstos y evaluar la necesidad

de informar al personal que trabaja y al per-

sonal que se encuentra en las cercanías.

Se recomienda en especial señalar de

modo idóneo las zonas colindantes e impe-

dir el acceso a todos los dispositivos que,

cuando activados, podrían causar condicio-

nes de peligro inesperado y perjudicar la se-

guridad y la salud de las personas.

INFORMACIONES SOBRE LAS REGULACIONES

ADVERTENCIAS ACERCA DE LAS REGULACIONES

Actuar tal y como se indica a conti-

nuación.

1- Apagar el motor y remover la lla-

ve de arranque.

2-Dejar enfriar el motor de modo

adecuado para evitar riesgos de

quemaduras.

3-Aflojar la tuerca (A).

4-Regular manualmente el alter-

nador (B) y simultáneamente apre-

tar la tuerca (A) para regular la

tensión de la correa.

Importante

Para controlar la tensión de la co-

rrea recomendamos observar el

procedimiento ilustrado en la fi-

gura. El desplazamiento obtenido

(R) debe ser igual a 10 mm.

REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS DE TRANSMISIÓN

Eje motor

Bomba agua

Alternador

Alternador (B)

Tuerca (A)

IDM-45300901300.tif

- 31 -

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Español

Informaciones sobre el uso

ES

Informaciones sobre el uso

D700/750 E2-E3

El motor ha sido proyectado para cumplir to-

das las condiciones operativas indicadas

por el fabricante. La manumisión de un dis-

positivo cualquiera para obtener rendimien-

tos distintos a los previstos puede

perjudicar la seguridad y la salud de las per-

sonas, además de causar pérdidas econó-

micas.

A) Piloto (rojo): señala que el alternador

no carga la batería.

B) Indicador (luminoso rojo): señala una

presión insuficiente del aceite motor

C) Indicador (luminoso rojo): señala que

la temperatura del líquido refrigerante es

demasiado alta

D) Indicador (luminoso naranja): Señala

el precalentamiento de bujías.

Al apagarse el indicador es posible encen-

der el motor.

E) Interruptor llave de arranque: Sirve

para encender el motor

INFORMACIONES SOBRE EL USO

RECOMENDACIONES PARA EL USO Y EL FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN DEL TABLERO DE MANDOS

Piloto de batería (A)

IDM-45300901900.tif

Piloto de líquido refrigerante

(C)

Piloto de aceite del motor (B)

Piloto de bujías (D)

Llave de arranque (E)

- 32 -

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Español

Informaciones sobre el uso

ES

Informaciones sobre el uso

D700/750 E2-E3

Durante el periodo de rodaje (primeras 50

horas de servicio), es necesario utilizar el

motor con un porcentaje de carga absorbida

entre el 50 y el 70% de la potencia máxima.

– Evitar emplear el motor tratando de al-

canzar rendimientos máximos durante lar-

gos plazos de tiempo durante el rodaje.

– No efectuar el rodaje del motor con un

porcentaje de carga absorbida inferior al

50% o con un régimen bajo de revoluciones

prolongado.

Este tipo de rodaje puede generar un con-

sumo de aceite excesivo y/o pérdidas por el

escape.

– Si el rodaje del motor se efectúa durante

más de 50 horas con un porcentaje de car-

ga absorbida comprendido entre el 50 y el

70% de la potencia máxima, es posible ga-

rantizar mayor durabilidad de los compo-

nentes y reducir los costes de

mantenimiento.

– El motor puede funcionar en entornos

con temperaturas entre -10 y 45 °C.

– Para utilizar el motor en entornos con

temperaturas inferiores a -10 °C están dis-

ponibles sistemas de precalentamiento,

equipados con centralita y bujías, o siste-

mas eléctricos de 24 V, equipados con re-

sistencia para el filtro de combustible. Estos

equipamientos son opcionales.

A la entrega el motor tiene una secuencia

de marcha según la fábrica. De todas ma-

neras, durante el uso se recomienda obser-

var lo siguiente:

– Durante el rodaje (primeras 50 horas de

funcionamiento) y por toda la duración oper-

ativa del motor, prestar servicio de manteni-

miento tal y como previsto según los

intervalos establecidos por el fabricante

(Véase "Mantenimiento del motor").

Importante

Al no utilizar el motor de modo constante,

aconsejamos accionarlo durante cada

mes de inactividad y dejarlo funcionar en

mínima, hasta alcanzar la temperatura de

trabajo (70÷80°C). Si el motor se ha instala-

do en equipos de emergencia como por

ejemplo los grupos electrógenos, es obli-

gatorio encenderlo una vez al mes.

– Evitar utilizar el motor durante períodos

prolongados a velocidad constante durante

las fases de rodaje.

– Al primer arranque, dejar funcionar el

motor en vacío y en mínima durante algu-

nos minutos y controlar que el valor de la

presión de aceite corresponda al valor deta-

llado en la tabla (Véase "Datos técnicos" -

"Circuito de lubricación").

– Precalentar el motor de modo adecuado

al tener que utilizarlo en condiciones de

baja temperatura.

Para el empleo del motor en bajas tempera-

turas (inferiores a los -10°C) se aconseja

llenar con carburante de tipo invernal.

– Utilizar tipos de aceite y lubricante que

tengan características aprobadas (grada-

ción, especificaciones y temperatura de tra-

bajo) (Véase "Lubricantes aconsejados").

Utilizar únicamente líquido refrigerante con

las características proporcionadas por el fa-

bricante.

Consultar "Datos técnicos" para determinar

las cantidades y tipos.

CONSEJOS PARA EL USO

- 33 -

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Español

Informaciones sobre el uso

ES

Informaciones sobre el uso

D700/750 E2-E3

Los rendimientos del motor dependen de la

temperatura del combustible, de la tempe-

ratura y humedad relativa del aire en aspira-

ción y de la altitud.

Al tener que utilizar el motor en alta cota,

con temperaturas de aire y combustible ele-

vadas, se reduce la potencia suministrada.

Los gráficos ilustrados ejemplifican los por-

centajes de reducción del rendimiento del

motor en función de las características del

combustible y del aire.

Para más información, contactar un centro

de asistencia VM MOTORI S.P.A.

Diagrama de rendimiento del motor según el combustible

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR BAJO CONDICIONES ESPECIALES

Diagrama de rendimiento del motor según el aire

Porcentaje de variación del rendimien-

to (%)

IDM-45300902900.tif

Porcentaje de variación del rendimien-

to (%)

Temperatura del combustible (°C) Densidad de combustible (kg/dm

3

)

Porcentaje de variación del rendimien-

to (%)

IDM-45300903000.tif

Porcentaje de variación del

rendimiento (%)

Temperatura del aire (°C) Presión de aire (mbar)

Motor sobrealimentado e

inter-refrigerado

Motor de aspiración

Motor sobrealimen-

tado e inter-refrig-

Motor de aspiración

- 34 -

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Español

Informaciones sobre el uso

ES

Informaciones sobre el uso

D700/750 E2-E3

Encendido del motor

1- Introducir la llave (E) y girarla

hacia el sentido de las agujas del

reloj en posición 1.

Se encienden todos los indicadores

excepto el indicador de temperatura

refrigerante (C).

El indicador (D) se enciende para

indicar la fase de precalentamiento

bujías.

2-En cuanto se apague el indica-

dor (D), girar la llave de encendido

(E) hacia el sentido de las agujas

del reloj (pos. 2) para encender el

motor y sucesivamente soltarla.

Todos los indicadores se apagan.

Importante

Si el motor no se enciende inmediata-

mente, esperar 10 ó 15 segundos antes

de volver a encenderlo.

3-Mantener el motor en mínima durante el

tiempo necesario para su calentamiento.

Importante

Durante el funcionamiento del motor, po-

drían encenderse los indicadores lumi-

nosos (color rojo) y/o activarse la señal

acústica de anomalía. En tales condicio-

nes, apagar inmediatamente el motor e

identificar y eliminar las causas que han

provocado la anomalía (Véase "Localiza-

ción de problemas").

Apagado del motor

Importante

Antes de apagar los motores turboali-

mentados, es necesario mantenerlos en

funcionamiento en vacío a régimen míni-

mo durante algunos minutos, para evitar

daños en la turboalimentación.

Girar la llave de encendido (E) hacia el sen-

tido contrario de las agujas del reloj (pos. 0)

para apagar el motor.

Todos los indicadores se apagan.

Extraer la llave de encendido y guardarla en

un lugar seguro y conocido sólo por los ope-

radores.

ENCENDIDO Y APAGADO DEL MOTOR

Piloto de líquido refrigerante

(C)

Piloto de bujías (D)

Llave de arranque

(E)

Piloto de aceite del motor (B)

Piloto de batería (A)

IDM-45300902000.tif

- 35 -

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Español

Informaciones sobre el uso

ES

Informaciones sobre el uso

D700/750 E2-E3

Durante el abastecimiento es necesario

comprobar que el combustible no contenga

residuos; de otra manera utilizar filtros a

propósito.

Evitar utilizar combustible mezclado con

agua u otras sustancias para no dañar el

motor.

El motor ha sido proyectado para alimentar-

se con los combustibles estándar disponi-

bles en territorio europeo (según las

especificaciones DIN EN 590). En caso de

alimentación con combustible BIODIESEL

(según las especificaciones UNI EN 14214),

puede mezclarse hasta el 5% con combus-

tible disponible en territorio europeo (según

la norma DIN EN 590).

Importante

Prohibido utilizar combustibles con es-

pecificaciones diferentes de las indica-

das.

Peligro - atención

Todos los combustibles son inflama-

bles. Las pérdidas y la caída de combus-

tible sobre superficies calientes puede

causar incendios. No fumar durante el

abastecimiento ni al encontrarse en las

cercanía de esta zona.

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

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Español

Informaciones sobre el mantenimiento

ES

Informaciones sobre el mantenimiento

D700/750 E2-E3

Mantener el motor en condiciones de máxi-

ma eficiencia y llevar a cabo las operacio-

nes de mantenimiento programado

previstos por el fabricante.

Un servicio de mantenimiento efectuado de

modo correcto asegura una mayor duración

de funcionamiento y el cumplimiento cons-

tante de los requisitos de seguridad.

Precaución - advertencia

Excepto cuando claramente indicado,

llevar a cabo todas las operaciones es-

tando el motor apagado y frío. Las perso-

nas encargadas de dichas operaciones

deberán considerar todas las medidas

que favorecen la seguridad de las perso-

nas, cumpliendo los requisitos de las le-

yes vigentes en materia de seguridad en

el ambiente de trabajo.

Importante

Cada vez que se realiza un trabajo de

mantenimiento hay que llenar la "Ficha

de registro de intervenciones de mante-

nimiento periódico" para permitir el se-

guimiento de las operaciones y

determinar las modalidades de interven-

ción más adecuadas en cada caso.

Las operaciones de mantenimiento se divi-

den en:

– mantenimiento en fase de rodaje (prime-

ras 50 horas)

– mantenimiento rutinario (después del ro-

daje)

La frecuencia indicada en la tabla de "man-

tenimiento rutinario" se refiere a una activi-

dad diaria constante del motor.

Puesto que algunos lubricantes o compo-

nentes del motor pierden sus característi-

cas con el tiempo, incluso en caso de

inactividad, al tener que establecer los inter-

valos de mantenimiento se recomienda

considerar también la sustitución de los

mismos por envejecimiento en lugar de con-

siderar las horas de funcionamiento.

A continuación se detalla el tiempo indicati-

vo máximo de conservación de las caracte-

rísticas químico-físicas de algunos

componentes o lubricantes.

– Aceite lubricante: duración 1 año

– Cartucho filtro combustible: duración

1 año

– Líquido refrigerante: duración 2 años

– Correa de transmisión: duración 2 años

INFORMACIONES SOBRE EL MANTENIMIENTO

RECOMENDACIONES PARA EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

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Español

Informaciones sobre el mantenimiento

ES

Informaciones sobre el mantenimiento

D700/750 E2-E3

Tabla de mantenimiento en fase de rodaje (primeras 50 horas)

Importante

Cada vez que se realiza un trabajo de

mantenimiento hay que llenar la "Ficha

de registro de intervenciones de mante-

nimiento periódico" para permitir el se-

guimiento de las operaciones y

determinar las modalidades de interven-

ción más adecuadas en cada caso.

Tabla de mantenimiento rutinario (después del rodaje)

Importante

Cada vez que se realiza un trabajo de

mantenimiento hay que llenar la "Ficha

de registro de intervenciones de mante-

nimiento periódico" para permitir el se-

guimiento de las operaciones y

determinar las modalidades de interven-

ción más adecuadas en cada caso.

Frecuencia

(1)

Componente Tipo de operación Modalidad de intervención Referencia

Cada 10

horas

(Cada día)

Aceite del motor

(2)

Control nivel

Rellenar en caso nece-

sario

Véase “Control del

nivel de aceite motor”

Refrigerante

(4)

Control nivel

Rellenar en caso nece-

sario

Véase “Control del

nivel del refrigerante

motor”

Filtro aire Control limpieza

Limpiar con aire com-

primido a baja presión

Radiador líquido

refrigerante

Control limpieza

Limpiar con cepillo de

cerdas suaves

después de

las primeras

50 horas (al

final del

rodaje)

Aceite del motor

(2)

Sustitución

Véase “Cambio de

aceite motor”

Filtro aceite

(3)

Sustitución

Véase “Cambio del car-

tucho filtro aceite”

Correa de transmi-

sión

(5)

Control de la

tensión

Tensar las correas

Véase “Regulación de

la tensión de las cor-

reas de transmisión”

Control integridad

Sustituir en caso nece-

sario

Véase “Sustitución de

la correa”

Frecuencia

(1)

Componente Tipo de operación Modalidad de intervención Referencia

Cada 10 horas

Aceite del motor

(2)

Control nivel

Rellenar en caso nece-

sario

Véase “Control del

nivel de aceite

motor”

Refrigerante

(4)

Control nivel

Rellenar en caso nece-

sario

Véase “Control del

nivel del refrigerante

motor”

Filtro aire Control limpieza

Limpiar con aire compri-

mido a baja presión

Radiador líquido

refrigerante

Control limpieza

Limpiar con cepillo de

cerdas suaves

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Español

Informaciones sobre el mantenimiento

ES

Informaciones sobre el mantenimiento

D700/750 E2-E3

(1) Al no disponer de un cuentahoras, el intervalo de frecuencia se calcula según el día solar: un día solar corresponde

a 12 horas de funcionamiento.

(2) En condiciones difíciles, como ambientes polvorientos o funcionamiento con cargas pesadas, cambiar el aceite del

motor cada 150 horas de funcionamiento. Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente

es necesario cambiar el aceite al menos una vez al año.

(3) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar el filtro al menos

cada 12 meses.

(4) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar el filtro al menos

cada 24 meses.

(5) Aunque el motor no se haya utilizado durante el tiempo indicado, igualmente es necesario cambiar la correa al me-

nos cada 24 meses.

(6) En los modelos de motor D754SE3, TE3, IE3

con cárter de aceite de baja capacidad, la tapa

de las válvulas del motor tiene una etiqueta que

indica que el cambio de aceite del motor y del fil-

tro de aceite se debe realizar cada 200 horas y

no cada 300.

Cada 150

horas

Correa de transmi-

sión

(5)

Control de la tensión Tensar las correas

Véase “Regulación

de la tensión de las

correas de transmi-

sión”

Control integridad

Sustituir en caso

necesario

Véase “Sustitución

de la correa”

Cada 300

horas

(6)

Aceite del motor

(2)

Sustituir

Véase “Cambio de

aceite motor”

Filtro aceite

(3)

Sustituir el cartucho

Véase “Cambio del

cartucho filtro aceite”

Filtro combustible

(3)

Sustituir

Véase “Cambio del

filtro combustible”

Uniones del cir-

cuito combustible

Controlar el apriete

Véase "Control del

apriete de tornillos y

estanqueidad de las

uniones"

Cada 500

horas

Refrigerante

(4)

Sustituir

Véase “Cambio del

refrigerante”

Filtro aire Sustituir

Presión de cali-

brado inyectores

Controlar la presión

Dirigirse a un taller

autorizado

Bujías de preca-

lentamiento

Inspeccionar

Dirigirse a un taller

autorizado

Cada 1000

horas

Correa de transmi-

sión

(5)

Sustituir

Véase “Sustitución

de la correa”

Depósito combu-

stible

Limpie

Cada 4000

horas

Motor

Efectuar la revisión

parcial

Dirigirse a un taller auto-

rizado

Cada 8000

horas

Motor

Efectuar la revisión

general

Dirigirse a un taller auto-

rizado

Frecuencia

(1)

Componente Tipo de operación Modalidad de intervención Referencia

IDM-45300903200.tif

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Español

Informaciones sobre el mantenimiento

ES

Informaciones sobre el mantenimiento

D700/750 E2-E3

Ficha de registro de intervenciones de mantenimiento periódico

Importante

Cada vez que se realiza un trabajo de

mantenimiento hay que llenar esta ficha

para permitir el seguimiento de las ope-

raciones y determinar las modalidades

de intervención más adecuadas en cada

caso.

Fecha

Hora

(1)

Tipo de mantenimiento realizado Timbre y firma del taller

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

..........................................................................

_____ _____ _____________________________________ ________________

(1) Indicar el total de horas de funcionamiento.

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