Huffy Mountain Bicycle El manual del propietario

Marca: Huffy

Modelo: Mountain Bicycle

Tipo: El manual del propietario

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Owner’s Manual

for Mountain Bikes

Please read and fully understand this manual

before operation.

Save this manual for future reference.

This manual contains important safety, assembly,

operation and maintenance information.

H-MTB TRI 102717 m0377

Español >>

Français >>

Owner’s Manual Index

Your Bike

• Fitting the Rider to the Bicycle ..........................................................................................3

• Warning and Safety Information ......................................................................................4

• The Owner’s Responsibility - Rules of the Road ........................................................4-5

Bicycle Assembly

• Parts Assembly .....................................................................................................................6-7

• Introduction to Assembly / Tools Needed ....................................................................8

• Accessories ...............................................................................................................................9

• Handlebar and Stem Installation ................................................................................ 10-12

• Front Wheel Installation .....................................................................................................13

• Quick Release Axle (as equipped) ............................................................................... 14-15

• Testing Stem and Handlebar Tightness ........................................................................16

• Seat Installation ................................................................................................................. 17-18

• Testing Seat Clamp and Post Clamp Tightness ..........................................................18

• Pedal Installation and Three-Piece Cranks (on some models) ..............................19

• Re ector Brackets Installation ..........................................................................................20

• Installing Derailleur Guard (as equipped) ....................................................................20

Brake System

• Rim Brake Setup ................................................................................................................ 21-24

• Brake Pad Replacement ......................................................................................................24

• Disc Brake Setup (as equipped) ................................................................................... 25-26

Shift System

• Shift System Setup ........................................................................................................... 27-29

• Rear/ Front Derailleur Adjustments ........................................................................... 30-33

Maintenance and Service

• Repair and Service ...............................................................................................................34

• Tires ........................................................................................................................................35

• Lubrication/ Lubrication Table .........................................................................................36

• Inspection of the Bearings ................................................................................................37

• Suspension Frame (on some models) ...........................................................................37

Warranty .............................................................................................................................38

Owner’s Bicycle Identi cation Record .......................................................... 39

IMPORTANT!! BEFORE YOUR FIRST RIDE:

• Read entire manual, including all safety warnings.

See Maintenance section to:

• Check Tire Pressure.

• Check Brake Adjustment.

• Check Shift/Derailleur Adjustments.

H-MTB TRI 102717 m0012

Fiche d’identi cation de la bicyclette du propriétaire

REMARQUE : Cette information ne peut être trouvée que sur la bicyclette. Elle ne

peut pas être obtenue auprès de Hu y.

Code de reconnaissance :

Date d’achat :

Nom du modèle :

Chaque bicyclette a un code de reconnaissance

qui est estampillé sur le cadre. Le code de recon-

naissance est situé sur la partie inférieure du

carter du pédalier tel qu’illustré



Noter le numéro ci-dessous à titre de référence

ultérieure.

Si la bicyclette est volée, donner ce numéro avec

une description de la bicyclette à la police. Ceci

l’aidera dans ses recherches.

d’identi cation de la bicyclette

Garantie limitée

Généralités :

• Les caractéristiques techniques des pièces

ou des modèles peuvent faire l’objet de

modi cations sans préavis.

• Cette garantie limitée exclut toute autre

garantie pour ce produit. Il n’existe aucune autre

garantie expresse ou tacite.

• Cette garantie limitée s’applique au premier

acheteur et n’est transférable en aucune façon.

• L’enregistrement de la garantie n’est pas

nécessaire.

• L’utilisation de ce produit est limitée à celle

décrite dans ce manuel

Ce qui est couvert par cette garantie

limitée

Cette garantie limitée couvre toutes les pièces du

produit, sauf celles qui sont indiquées ci-dessous

comme n’étant pas couvertes par la garantie.

Comment maintenir la garantie limitée en

vigueur ?

Cette garantie limitée ne s’applique que si :

• Le produit est complètement et correctement

assemblé;

• le produit est utilisé dans des conditions

normales et pour l’usage prévu (se reporter

à la rubrique ci-après pour prendre

connaissance des utilisations exclues);

• l’entretien et les réglages requis ont été

e ectués;

• ce produit a été conçu uniquement comme

moyen de locomotion à usage général ou

pour une utilisation récréative.

Ce qui n’est pas couvert par cette garantie

limitée

• Cette garantie limitée ne couvre pas l’usure

normale, les produits pour la maintenance

normale ou tout dommage, défectuosité

ou perte consécutifs à un assemblage, un

entretien, un réglage, un entreposage ou

une utilisation inappropriés ou incorrects du

produit.

Cette garantie est nulle et non avenue si la

bicyclette est :

• utilisée dans le cadre d’une quelconque

compétition sportive;

• utilisée pour faire de la voltige, du saut, des

acrobaties ou toute activité du même genre;

• modi ée d’une quelconque façon;

• modi ée avec l’ajout d’un moteur;

• montée par plus d’une personne à la fois;

• louée, vendue ou donnée;

• utilisée d’une façon contraire aux instructions

contenues dans ce manuel du propriétaire.

Hu y ne pourra être tenue pour responsable

en cas de perte ou de dommage, accessoire

ou consécutif, découlant directement ou

indirectement de l’utilisation de ce produit.

Certains pays ne permettent pas l’exclusion

ou la limitation des dommages accessoires ou

consécutifs, de sorte que les limitations énoncées

ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer dans ce cas.

Que fera Hu y ?

Hu y remplacera gratuitement tout élément qu’il

considèrera comme étant défectueux.

Contacter Le Service À La Clientèle :

Contacter le Service à la clientèle - Consulter la

liste ci-jointe pour toute information sur la façon

de communiquer avec nous.

Quels sont les droits du premier acheteur?

Cette garantie lui donne des droits légaux

spéci ques. Il peut également béné cier d’autres

droits variant d’un pays à un autre.

Quelle est la durée de cette garantie?

• Châssis en acier et fourchette : à vie

• Pro lé en aluminium : 10 ans

• Choc fourche aluminium/bras de fourche

: 1 an

• Electronics : 90 jours

• Tous les autres composants : 6 mois

Toutes les garanties sont à partir de la date

originale d’achat.

Garantie

To determine the correct size of bicycle for the rider:

• Straddle the assembled bicycle with feet shoulder width

apart and  at on the ground.

• There must be at least 1 inch (2.5 cm) of clearance



between the highest part of the top tube



and the

crotch of the rider with tires properly in ated.

• The minimum leg-length for the rider is the highest

part of the top tube plus one inch



Fitting the Rider to the Bicycle

Your Bike

IMPORTANT!! Read All Warning And Safety Information

WARNING:

ALWAYS WEAR YOUR

HELMET WHEN RIDING

THIS PRODUCT!

• Helmet should sit level on your head and low on your

forehead. Exposed forehead can result in serious injury.

• Adjust the strap sliders below the ear on both sides.

• Buckle the chin strap. Adjust strap until it is snug.

• No more than two  ngers should  t between the strap and

your chin.

• A proper  tting helmet should be comfortable and not rock

forward/backward or side to side.

Helmet Warning Information

Warning and Safety Information

The Owner’s Responsibility

WARNING: This bicycle is made to be ridden by one rider at a time for general

transportation and recreational use. It is not made to withstand the abuse of stunting and

jumping.

If the bicycle was purchased unassembled, it is the owner’s responsibility to follow all as-

sembly and adjustment instructions exactly as written in this manual, and any “Special In-

structions” supplied and to make sure all fasteners and components are securely tightened.

NOTE: Periodically check that all fasteners and components are securely tightened.

If the bicycle was purchased assembled, it is the owner’s responsibility, before riding the

bicycle for the  rst time, to make sure the bicycle has been assembled and adjusted ex-

actly as written in this manual, and any “Special Instructions” supplied and to make sure all

fasteners and components are securely tightened.

NOTE:

If product is assembled, please proceed to sections:

• Testing Stem, Handlebar

• Seat Clamp tightness.

Meanings of Warnings:

This symbol is important. See the word “CAUTION” or “WARNING” which follows it.

The word “CAUTION” is before mechanical instructions. If you do not obey these instruc-

tions, mechanical damage or failure of a part of the bicycle can occur.

The word “WARNING” is before personal safety instructions. If you do not obey these in-

structions, injury to the rider or to others can occur.

• CHOKING HAZARD. Small parts. Not for children under 3 years.

• Adult assembly is required.

• Handlebar hand grip or tube end plugs should be replaced if damaged as bare tubes have

been known to cause injury. All products with capped handlebar ends should be checked

regularly to ensure that adequate protection for the ends of the handlebars are in place.

• Replacement forks must have the same rake and tube inner diameter as the original

product.

• Do not add a motor to the product.

• Do not tow or push the product.

• Do not modify the product.

• Replace worn or broken parts immediately.

• If anything does not operate properly, discontinue use.

Warning and Safety

Entretien

Inspection des roulements

Entretien

Véri er régulièrement les roulements de la bicyclette. Faire lubri er les roulements par un

atelier d’entretien de bicyclettes une fois par an ou chaque fois que les tests suivants ne

sont pas concluants :

Roulements du tube de direction

La fourche doit pivoter librement et en souplesse en permanence. Si la roue avant ne tou-

che pas le sol, il ne doit être possible de bouger la fourche vers le haut, vers le bas ou d’un

côté à l’autre dans le tube de direction.

Roulements du pédalier

Le pédalier doit tourner librement et en souplesse en permanence et les pignons avant ne

doivent pas être lâches sur le pédalier. Il ne doit pas être possible de bouger le bout de la

pédale du pédalier d’un côté à l’autre.

Roulements des roues

Lever tour à tour l’avant et l’arrière de la bicyclette et faire tourner lentement la roue avec

la main. Les roulements sont correctement réglés si :

• La roue tourne librement et facilement.

• Le poids du cataphote de rayon, quand il est mis vers l’avant ou vers l’arrière de la bicy-

clette, a pour e et de faire osciller la roue d’avant en arrière à plusieurs reprises.

• La jante ne bouge pas quand une légère poussée latérale est exercée.

Suspension du cadre (sur certains modèles)

Réglage : La bicyclette peut être équipée

d’une suspension ajustable pour ab-

sorber les chocs. La suspension peut être

modi ée suivant la préférence pour une

conduite souple ou ferme.

AVERTISSEMENT : Assurez-vous

qu’il y a au moins deux  letages

au-

dessus de l’écrou de réglage

de sorte

que le choc n’est pas desserré.

Modi er la suspension :

• Pour une conduite souple, tourner

l’écrou de réglage

dans le sens ho-

raire, a n que le ressort de la suspension

soit moins compressé

• Pour une conduite ferme, tourner l’écrou de réglage

dans le sens antihoraire, a n

que le ressort de la suspension

soit plus compressé.

Entretien

Tableau de lubri cation (selon l’équipement)

Lubri cation

AVERTISSEMENT :

• Ne pas trop graisser. Si de la graisse est mise sur les jantes ou les patins de frein, cela

aura pour e et de réduire l’e cacité des freins et une distance de freinage plus im-

portante sera nécessaire pour arrêter la bicyclette. Cela pourrait causer un risque de

blessures pour le cycliste ou les passants.

• La chaîne peut projeter des excès d’huile sur les jantes. Essuyer l’excès d’huile de la

chaîne.

• Ne pas mettre d’huile sur la surface des pédales où viennent reposer les pieds.

• Avec du savon et de l’eau chaude, enlever l’huile qui pourrait être sur les jantes, les

patins de freins, les pédales et les pneus.

• Rincer avec de l’eau propre et sécher complètement avant de conduire.

• Lubri er la bicyclette avec une huile pour machine légère (20W) en observant les

indications ci-après :

Quoi Quand Comment

Pédales tous les six

mois

Mettre quatre gouttes d’huile à l’endroit où l’axe de la

pédale s’insère dans les pédales.

Chaîne tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque maillon de la

chaîne. Essuyer l’excès d’huile de la chaîne.

Dérailleurs tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque axe de pivote-

ment des dérailleurs.

Manettes de frein tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

manettes de freins.

Freins à

mâchoires

tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

mâchoires de freins.

Frein à tasseaux tous les six

mois

Mettre une goutte d’huile sur chaque charnière des

freins à tasseaux.

Câbles de frein et

de dérailleur

tous les six

mois

Mettre quatre gouttes d’huile aux deux extrémités de

chaque câble. Permettre à l’huile de se répandre le long

du conducteur de câble.

Fourche à suspen-

sion

tous les six

mois

Relever le capuchon de caoutchouc de la fourche et

mettre une petite quantité de graisse sur le bras de la

fourche, juste au-dessus du joint en plastique.

Rules of the Road

WARNING: Failure of the rider to obey the following “Rules of the Road” can

result in injury to the rider or to others.

• Obey all tra c regulations, signs, and signals.

• Always wear a bicycle helmet that meets safety standards, as well as local safety standards.

• Ride on the correct side of the road, in a single  le, and in a straight line.

• If possible, avoid riding at night, dusk, dawn and any other time of poor visibility.

• If you must ride at night or at time of poor visibility:

• Purchase, install, and use a headlight and taillight.

• Headlights are required by all states for nighttime riding and taillights are required in

some states.

• Battery-powered lights or  ashing safety lights are also recommended.

• Re ectors: For your own safety, do not ride the bicycle if the re ectors are incorrectly

installed, damaged, or missing. Make sure the front and rear re ectors are vertical. Do not

allow the visibility of the re ectors to be blocked by clothing or other articles. Dirty re ec-

tors do not work well. Clean the re ectors, as necessary, with soap and a damp cloth.

• Make yourself more visible to motorists.

• Wear light-colored or re ective clothing, such as a re ective vest and re ective bands

for your arms and legs.

• Use re ective tape on your helmet.

• Do not let anything cover the re ectors.

• Use extra caution in wet weather:

• Ride slowly on damp surfaces because the tires will slide more easily.

• Allow increased braking distance in wet weather.

• Avoid these hazards to prevent loss of control or damage to your wheels:

• Be aware of drain grates, soft road edges, gravel or sand, pot holes or ruts, wet leaves, or

uneven paving.

• Cross railroad tracks at a right angle to prevent the loss of control.

• Avoid unsafe actions while riding.

• Do not carry any passengers.

• Do not carry any items or attach anything to your bicycle that could hinder your vision,

hearing, or control.

• Do not ride with both hands o the handlebar.

• Do not add a motor to the product.

• Do not tow or push the product.

• Do not modify the product.

• Replace worn or broken parts immediately with original equipment.

• If anything does not operate properly, discontinue use.

Warning and Safety

Parts Assembly View

2730

37 38

24 2223

1112

Parts View

NOTE: All features, components

and accessories are not included

on all models.

Entretien

Pneus

Entretien :

• Véri er régulièrement la pression de gon age des pneus, car tous les pneus se dégon ent

légèrement après un certain temps.

• En cas de rangement de longue durée, éviter de laisser le poids reposer sur les pneus.

• Remplacer des pneus usés.

AVERTISSEMENT : Ne pas conduire ou s’asseoir sur la bicyclette si l’un des

pneus est sous-gon é. Cela peut endommager le pneu et la chambre à air.

Gon age des pneus :

• Utiliser une pompe à main ou à pied pour gon er les pneus.

• Les gon eurs à manomètre des stations-service peuvent aussi être utilisés.

• La pression correcte de gon age est inscrite sur le  anc du pneu.

• Si deux indications de pressions sont sur le  anc du pneu, utiliser la pression la plus élevée

pour la conduite sur route et la pression la plus basse pour la conduite hors-route.

• La pression plus basse permettra une meilleure adhérence du pneu et une conduite plus

confortable.

Avant de gon er un pneu, s’assurer que le bord du pneu (le talon) est à la même distance

de la jante sur tout le pourtour et de chaque côté du pneu. Si le pneu semble ne pas être

correctement en place, dégon er la chambre à air jusqu’à ce qu’il soit possible de repousser

le talon du pneu dans la jante là où cela est nécessaire. Regon er lentement en véri ant

fréquemment le positionnement du pneu et sa pression, jusqu’à l’obtention de la pression

de gon age indiquée sur le  anc du pneu.

Entretien

Réparation et entretien

AVERTISSEMENT :

• Inspecter la produitrégulièrement. Si la produit n’est pas inspectée et les réparations

ou réglages nécessaires faits, des blessures pour le cycliste et les passants risquent de

s’ensuivre. S’assurer que toutes les pièces sont correctement assemblées et réglées

comme indiqué dans ce manuel et dans toutes « Instructions spéciales ».

• Remplacer immédiatement toutes pièces endommagées, manquantes ou totalement

usées.

• S’assurer que toutes les  xations sont correctement serrées tel qu’indiqué dans ce

manuel et dans toutes « Instructions spéciales ». Les pièces insu samment serrées

peuvent être perdues ou ne pas fonctionner correctement. Des pièces trop serrées

peuvent être endommagées. S’assurer que toutes les  xations de rechange sont de la

taille et du type adéquat.

REMARQUE : À défaut d’avoir les outils nécessaires, ou de pouvoir mettre en œuvre les

instructions de ce manuel ou toutes « Instructions spéciales », faire e ectuer toutes les

réparations ou réglages par un atelier spécialisé dans l’entretien des bicyclettes.

Parts Assembly List

No. Description No. Description

1 Handlebar Stem 22 Kickstand (various)

2 Handlebar 23 Chain

3 Front Wheel Assembly 24 Chain guard

4 Fork 25 Head Set Bearing

5 Wheel Retainer (x2) 26 Seat Post Hardware

6 Axle Nut (x4) 27 Spring Shock

7Front Re ector 28 Front Linear Pull Brake (various models)

8 Seat 29 Rear Brake

9 Seat Post 30 Front Derailleur

10 Rear Re ector 31 Rear Derailleur

11 Guard Screws (x2) 32 Brake Lever - Left (Front Wheel)

12 Derailleur Guard 33 Brake Lever - Right (Rear Wheel)

13 Frame 34 Shift Mechanism, Front

14 Quick Release Lever & Nut 35 Shift Mechanism, Rear

15 Pedal (Left & Right Set) 36 Bell (if equipped)

16 Tire (x2) 37 Disc Brake (various models)

17 Tube (x2) 38 Disc Brake Caliper (various models)

18 Rear Wheel Assembly 39 Quick Release Axle (various models)

19 Grips (x2) 40 Bag/Basket (if equipped)

20 Crank & Spindle Set 41 Water Battle (if equipped)

21 Crank Bearings

Parts List

Introduction to Assembly

Tools Needed (not included)

Adjustable Wrench

Open-end Wrenches

Flat-blade Screwdriver

Phillips Screwdriver

Slip-Joint Pliers

Metric Allen Wrenches

This Owner’s Manual is made for several di erent bicycles:

• Some illustrations may vary slightly from the actual product.

• Follow instructions completely.

• If the bicycle has any parts that are not described in this manual, look for separate “Special

Instructions” that are supplied with the bicycle.

• Models may have di erent accessory items such as bags, baskets, re ectors, cup holders,

racks, etc.

• All features, components and accessories are not included on all models.

• Use the Index page to locate speci c sections of this manual.

• Please read through this entire manual before beginning assembly or maintenance.

• If you are not con dent with assembling this unit, refer to a local bike shop.

WARNING: Keep small parts away from children during assembly.

NOTE: All of the directions (right, left, front, rear, etc.) in this manual are as seen by the rider

while seated on the bicycle.

Do not dispose of the carton and packaging until you complete the assembly of the bicycle.

This can prevent accidentally discarding parts of the bicycle.

Assembly

Front Derailleur Adjustments - continued

REMARQUE : Si la manette du dérailleur ne bouge pas facilement :

• Si le câble du dérailleur semble coincer, le lubri er

• Ne pas lubri er la commande du dérailleur.

• Si le câble du dérailleur est fortement courbé, rouillé ou a des  laments cassés, le rem-

placer.

Procéder aux « Réglages du dérailleur arrière » si :

• La chaîne ne déraille pas sur chaque pignon arrière.

• La chaîne saute des pignons arrière.

• La chaîne fait du bruit sur le plus petit ou le plus grand braquet.

• Le dérailleur arrière frotte sur le protecteur des rayons.

Système de changement de vitesses

Réglages généraux

Ces instructions décrivent la plu-

part des réglages que le dérail-

leur peut nécessiter. S’il n’est pas

possible de régler le dérailleur

en suivant ces instructions, faire

e ectuer les réglages nécessaires

par un service spécialisé.

e guidon Twist poignées (voir

1) contrôle le système Shift. La

poignée gauche

déplace la

chaîne sur l’avant des pignons

(voir 2). La poignée de droite

déplace la chaîne sur le

pignon arrière (voir 3).

Le dérailleur avant a deux vis de

réglage. La vis de réglage « bas

», parfois marquée « L », permet

de limiter le mouvement de la

chaîne vers le cadre. La vis de ré-

glage « haut », parfois marquée «

H », permet de limiter le mouve-

ment de la chaîne vers l’extérieur.

Positionner la vis de réglage

« L » de façon correcte comme

suit :

• Faire passer la chaîne sur

le troisième pignon arrière

le plus large et le plus petit

pignon avant

• Tourner le levier de réglage

du barillet

tous la façon.

• Desserrer l’écrou du serre-

câble

• Tourner la vis de réglage « bas »

de façon à éviter que la bordure interne du carter

de chaîne

et la chaîne

puissent être en contact.

• Supprimer le jeu du conducteur de câble et serrer l’écrou du serre-câble.

Positionner la vis de réglage « haut »

de façon correcte comme suit :

• Faire passer la chaîne sur le pignon avant le plus large et le plus petit pignon arrière

• Tourner la vis de réglage « haut »

de façon à éviter que la bordure interne du carter

de chaîne et la chaîne puissent être en contact.

Système de changement de vitesses

Assembly

HANDLEBAR BELL INSTALLATION:

1. Remove screws from Bell.

2. Position Bell on handlebar within easy reach,

with hands on the handlebar grips.

3. Install screws and tighten.

NOTE: Bell may attach with 1 or 2 screws.

BAG OR BASKET INSTALLATION:

• Attach Bag

or Basket

to Handlebar using

the two Straps.

• Tighten Straps so Bag/Basket does not move.

NOTE: Do not over tighten. The Straps may break.

WATER BOTTLE AND CAGE:

1. Remove the Water Bottle from the

Cage

2. Locate the Cage Screws

- they

may be packaged with the Water

Bottle Cage or installed in the Bicycle

Frame.

3. Position the Cage in the desired

location and install the two Cage

Screws through the Cage and into

the Frame Nuts

4. Tighten securely. Do not over

tighten, this can damage the Frame

Nuts.

5. Insert the Water Bottle into the Cage

as shown.

Accessories (various models)

A B

Assembly

Handlebar and Stem Installation

NOTE: Remove plastic Cap

from the end of the Stem

. Loosen Stem Bolt

needed.

1. Insert the Stem into the Fork Locknut

up to the top of the MIN-IN mark

2. Tighten the Stem Bolt

just enough to hold it in position.

3. If necessary, loosen the Handlebar Clamp Nut

and rotate Handlebar into a comfort-

able riding position.

4. Tighten Handlebar Clamp Nut

just enough to hold it in position.

5. Align the Stem with the front tire and tighten the Stem Bolt

securely (see Testing

Stem, next section)

6. If necessary, re-adjust Handlebar and tighten Clamp Nut

securely.

WARNINGS:

• To prevent steering system damage and possible loss of control, the “MIN-IN” (minimum

insertion) mark

on the stem must be below the top of the Fork Locknut

• The Front Brake

(if equipped) must be positioned in FRONT of the Fork. Ensure the Fork

is pointing FORWARD before proceeding.

• Do not over tighten the stem bolt. Over tightening the stem bolt can damage the steering

system and cause loss of control.

• If the handlebar clamp in not tight enough, the handlebar can slip in the stem. This can

cause damage to the handlebar or stem, and can cause loss of control.

Réglages du dérailleur arrière - continu

g 7

Positionner la vis de réglage « bas » de façon correcte comme suit :

• Faire sauter la chaîne sur le braquet arrière le plus grand

• Desserrer l’écrou du serre-câble.

• Tourner la vis de réglage « bas » a n

que le guide de chaîne soit exactement sous le

braquet arrière le plus grand.

• Serrer l’écrou du serre-câble.

Réglage de l’indicateur du système de

dérailleur :

• Faire sauter la chaîne sur le braquet

arrière le plus petit.

• Sans tourner le pédalier, tourner la

commande du dérailleur d’un « cran ».

• Tourner le pédalier lentement vers

l’avant.

• La chaîne doit sauter du plus

petit braquet arrière au braquet

immédiatement supérieur.

• Tourner le barillet de réglage

manière à ce que la chaîne se déplace

exactement sur le deuxième pignon

arrière et qu’il ne frotte pas, sauter, ou le

retard.

Lorsqu’il est correctement réglé, le système shift va fonctionner sans à-coups et sans

frottement de la chaine.

Système de changement de vitesses

Réglages du dérailleur arrière

Le dérailleur arrière a deux vis de réglage. La vis de réglage « bas », parfois marquée « L »,

permet de limiter le mouvement du dérailleur arrière et de la chaîne vers la roue. La vis de

réglage « haut », parfois marquée « H », permet de limiter le mouvement du dérailleur ar-

rière et de la chaîne vers l’extérieur.

g 05

Positionner la vis de réglage « haut » de façon correcte comme suit :

• Faire sauter la chaîne sur le plus petit braquet arrière

. Desserrer l’écrou su serre-

câble.

• Tourner la vis de réglage « haut » a n que le guide de chaîne

soit aligné avec la

bordure extérieure du plus petit braquet arrière

• Tourner la “haute” (high) vis de réglage

de sorte que le Jockey le galet

est en

ligne avec le bord extérieur du plus petit pignon arrière

• Supprimer le jeu du conducteur de câble et serrer l’écrou du serre-câble.

continu >>

g 6

Système de changement de vitesses

Assembly

Handlebar and Stem Installation - Threadless Stem:

CAUTION:

• Threadless Stem

should be

installed with bike sitting on the

ground and both wheels installed.

• Make sure Fork is fully inserted

from the bottom and Front Brake is

pointing FORWARDS.

• Disc Brake models: Disc Brake will

generally be on the LEFT side of

the Fork.

STEP 1:

1. Add Spacers

as needed for

proper Gap

2. Insert the Stem

fully onto the

Fork Tube

3. Point the Stem towards the front

of the bike and in line with the fork

and wheel.

4. With downward pressure on Stem,

move bicycle fork/wheel back and

forth so there is no looseness in

Headset Bearings

NOTE: Ensure there is BETWEEN 1mm

and 6mm gap between Fork Tube and

top of Stem

5. Place Cap

into stem and

tighten screw securely

. Try

to move Fork back and forth.

There should be no movement in

Headset Bearings

. If needed,

redo above steps.

6. If supplied, insert Rubber Cap

securely.

STEP 2:

7. Tighten the stem bolts

securely.

WARNING: Ensure handlebar and fork turn left to right smoothly and without

friction.

1mm MIN

6mm MAX

Assembly

Handlebar Installation - various Stem Clamps

ONE BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

and rotate Handlebar

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

securely.

TWO BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

and rotate Handlebar

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

securely.

FOUR BOLT STEM:

1. If necessary, loosen the Handlebar Clamp

Bolt(s)

and rotate Handlebar

into a

comfortable riding position.

2. Tighten Handlebar Clamp Bolts(s)

securely.

NOTE: On four bolt stems, tighten Bolts

evenly in a cross-pattern as shown. Do not over

tighten.

3 1

2 4

WARNING: If the handlebar clamp in not tight enough, the handlebar can

slip in the stem. This can cause damage to the handlebar or stem, and can cause loss of

control.

Système de changement de vitesse - continu

CE SONT LES DEUX COMBINAISONS À GRAND BRAQUET.

g 03

• Elles permettent de pédaler plus fort tout en gardant un rythme lent, mais avec plus de

distance couverte par coup de pédale

• Dans ce cas la performance optimale est obtenue en n’utilisant pas le pignon arrière le

plus grand

Ce SONT LES COMBINAISONS DE MILIEU DE GAMME :

g 04

• Ces combinaisons de braquets apportent une moyenne permettant de cumuler les avan-

tages des combinaisons à grand et à petit braquet.

• Sur des bicyclettes avec trois pignons avant, il peut être préférable de garder la chaîne sur

le pignon avant du milieu

et faire passer la chaîne sur le pignon arrière roue libre

Système de changement de vitesses

Système de changement de vitesse - continu

ATTENTION : Ne pas forcer les manettes du dérailleur. Changer de braquet unique-

ment en pédalant vers l’avant et sans force importante. Ne pas pédaler en arrière. De pédaler

en arrière peut amener la chaîne à sortir des pignons. Pédaler en arrière et actionner le

dérailleur sans pédaler en avant peut endommager les pignons et tendre le conducteur du

câble.

Il n’existe pas de braquet standard pour conduire la bicyclette. Le meilleur braquet est celui

qui est confortable pour le cycliste.

Sélection d’un braquet ou d’une combinaison de pignons pendant la conduite :

1. Tout en pédalant, passer la chaîne sur une combinaison de pignons avant et arrière dif-

férente.

2. La di érence se fera sentir en fonction du rythme et de la facilité pour pédaler.

3. Le cycliste doit faire passer la chaîne sur le braquet qui lui permet de pédaler à un

rythme et suivant un e ort qui lui est confortable.

4. Lors de la conduite dans les montées ou contre le vent, il peut être préférable de garder

la chaîne sur le pignon avant le plus petit

et faire passer la chaîne sur le pignon ar-

rière roue libre

g 02

• Ce sont les deux combinaisons à petit braquet.

• Elles permettent de pédaler avec plus d’aisance tout en gardant un rythme rapide, mais

avec moins de distance couverte par coup de pédale.

• Dans ce cas la performance optimale est obtenue en n’utilisant pas le pignon arrière le

plus petit

Système de changement de vitesses

Assembly

Installing the Front Wheel

Loosen the Front Brakes:

1. Squeeze the two Brake arms

together

2. Lift out the Brake Cable Guide

from the Guide Bracket

Install the Front Wheel:

3. Set the Front Wheel into the front

fork with Brakes pointing forward.

4. Install wheel retainers

making

sure the tabs are in the Fork

Retainer Holes

5. Attach the front wheel with the

Axle Nuts

NOTE: For Quick Release Axle, see

next section.

WARNING: Do not use

Nuts

without serrations to attach the

front wheel.

NOTE: Ensure wheel spins freely without

contacting fork or fender.

WARNING: Failure to obey

these steps can allow the front wheel to

loosen while riding. This can cause injury

to the rider or to others.

REATTACH FRONT BRAKE CABLE:

1. Squeeze the two Brake arms

together

2. Insert the Brake Cable Guide

into

the cutout in the Guide Bracket

3. Make sure the Brake Cable Guide

is seated securely in the Guide

Bracket

cutout.

WARNING:

Check Front Brake Adjustment Before

Riding! See Brakes Section

Assembly

WARNING:

• Check QR axle and secure before every ride.

• If you hear any unusual noise from the wheels when riding - check the QR axle system.

• Do not ride with improperly adjusted or worn QR axle, this can result in serious injury.

• If you have any problems with the QR axle system, contact the bicycle manufacturer or a

local bicycle shop.

• This product is not intended for use in stunt riding, ramp jumping, acrobatics, or similar

activities.

• Understand all operating procedures before riding.

• Replace worn or broken parts immediately.

If you have any di culties adjusting or maintaining the QR Axle system, refer to a local

bicycle repair shop. The bicycle technicians are trained to work on QR Axle systems and

components.

• Move the QR Lever

to the OPEN posi-

tion and loosen QR Nut

(turn coun-

ter-clock-wise) enough so the wheel axle

 ts into the Fork Dropouts

• Ensure the serrated Washers

sit in-

side Fork Recess

on both sides.

STEP 1: STEP 2:

Quick Release Axle Guide (various models)

• Pushing down on fork to ensure wheel

axle is fully seated in Fork Dropouts,

tighten QR Nut

(turn clock-wise) hand

tight.

• Position QR Lever pointing UP or BACK

and partially close.

• Adjust QR Nut and push QR Lever

closed with palm of hand.

Système de changement de vitesse

PIÈCES DU SYSTÈME DE TRANSMISSION :

• Gauche du levier de vitesses

actionne le

dérailleur avant

• Vers la droite le levier

actionne le

dérailleur arrière

• Pignon avant

• Pignon arrière

UTILISER LES DÉRAILLEURS DE LA FAÇON

1. Le cycliste tourne la commande du dérail-

leur arrière

autour du guidon (pour

les modèles à bague) ou met la manette

(pour les modèles à manette) sur une

position déterminée

2. Quand le dérailleur s’enclenche avec

un déclic dans sa nouvelle position, le

changement de braquet est réalisé.

3. Le cycliste tourne la commande du dérail-

leur avant

autour du guidon (pour

les modèles à bague) ou met la manette

(pour les modèles à manette) sur une

position déterminée.

4. Chaque commande du dérailleur ac-

tionne un conducteur de câble qui est

relié au dérailleur.

5. Le dérailleur amorce un mouvement des-

tiné à faire passer la chaîne d’un braquet

à l’autre.

6. En cas de bruit de chaîne après le déraille-

ment, déplacer la commande du dérail-

leur légèrement pour que le dérailleur

arrière se mette en place.

AVERTISSEMENT :

• Jamais basculer sur le dérailleur d’un plus grand ou le plus petit si le pignon avec

dérailleur ne passe pas bien. Le dérailleur est peut-être déréglé et la chaîne pourrait

jam, causant une perte de contrôle et des blessures.

• Ne jamais déplacer le sélecteur en pédalant vers l’arrière, ni vers l’arrière de la pé-

dale immédiatement après avoir déplacé le levier de changement de vitesses. Cela

pourrait bloquer la chaîne et causer des dommages à la location et/ou de perte de

contrôle et des blessures.

REMARQUE : Certains

modèles ne sont

pas équipés

de Dérailleur

avant

avant le levier

de vitesses

Système de changement de vitesses

Circuit de freinage à disque – suite

REMPLACER LES PATINS :

1. Enlever les boulons de montage du frein à mâchoires

2. Enlever l’assemblage du frein à mâchoires

3. Enlever les patins du frein à mâchoires.

4. Installer les nouveaux patins de frein en veillant à ce qu’ils soient de type et de taille

équivalents.

5. Installer l’assemblage du frein à mâchoires

aux supports de la fourche (à l’avant), ou

au cadre (à l’arrière) (la vue frontale est illustrée sur le schéma).

6. Bien serrer les boulons de montage du frein à mâchoires

. barillet de réglage inférieur

et le serre-câble

• Véri er que la gaine du câble

est bien insérée dans le barillet de réglage

7. Tirer le câble à travers le serre-câble et serrer le boulon du serre-câble

REMARQUE : Lors de l’étape du réglage des freins il faudra desserrer le boulon du serre-

câble. Alors, pendant l’installation, veiller à le serrer juste assez pour s’assurer que l’embout

du câble ne se rétracte pas à travers le serre-câble.

8. Régler le frein (comme indiqué ci-dessus).

ENTRETIEN DU CIRCUIT DE FREINAGE :

• Véri er le fonctionnement et le réglage du frein avant chaque utilisation.

• Préserver le circuit de freinage libre de saletés, boue, huile et autres substances étrangères

qui nuiront à son bon fonctionnement.

• Inspecter fréquemment :

• Tous les éléments pour constater si des dommages sont apparents.

• Tous les patins de frein pour déterminer le niveau d’usure.

• La manette de frein pour assurer un fonctionnement  uide.

• Le câble pour déterminer si les extrémités sont e lochées, coupées ou si tout autre

entortillement se présente qui gênerait son bon fonctionnement. Ajouter de l’huile au

câble si celui-ci est sec.

• Tous les boulons et  xations en veillant à ce que les boulons soient bien serrés et les

boulons endommagés remplacés.

manette de frein ou le barillet de réglage

sur le frein à mâchoires. Tourner le barillet

de réglage vers l’EXTÉRIEUR pour serrer les freins et dans le sens inverse vers l’INTÉRIEUR

pour desserrer les freins.

REMARQUE : Veiller à ce que le  letage du barillet de réglage soit complètement engagé.

Véri er le réglage de nouveau.

8. Si l’interstice ne peut être réduit en tournant le barillet de réglage, il se peut que les

patins de frein soient usés et doivent être remplacés.

Système de Freinage

Assembly

OPEN

CLOSED

STEP 3:

Quick Release Axle Guide - continued

• Ensure QR Lever is tight and fully

closed.

• Ensure wheel is centered in fork and

held securely.

Wheel shown with QR Lever

Closed position.

Closed

Open

WARNING:

• Ensure the Quick-Release (QR) is properly tightened before each ride (refer to

QR use instructions in this manual).

• Ensure QR Lever

does not come in contact with Disc Brake

or Spokes

before each ride.

• DO NOT RIDE WITH THE QR IN THE OPEN POSITION.

Assembly

Testing Stem and Handlebar Tightness

TO TEST THE TIGHTNESS OF THE STEM:

• Straddle the front wheel between your legs.

• Try to turn the front wheel by turning the handlebar.

• If the handlebar and stem turn without turning the front

wheel, realign the stem with the wheel and tighten the

stem bolt(s) tighter than before (about 1/2 revolution

only at a time).

• Do this test again, until the handlebar and stem do not

turn without turning the front wheel.

TO TEST THE TIGHTNESS OF THE HANDLEBAR CLAMP:

• Hold the bicycle stationary and try to move the ends of

the handlebar up and down.

CAUTION: Do not exceed 100 lbs (45 kg) downward

force.

• If the handlebar moves, loosen the bolt(s) of the

handlebar clamp.

• Put the handlebar in the correct position and tighten the bolt(s) of the handlebar

clamp tighter than before.

• If the handlebar clamp has more than one bolt, tighten the bolts equally.

• Do this test again, until the handlebar does not move in the handlebar clamp.

Réglage du circuit de freinage à disque : (divers modèles)

g A

RÉGLAGE DU FREIN (see  g-A):

1. Desserrer le boulon du serre-câble

2. Pousser le bras de frein

vers le barillet de réglage

(ceci serre le frein).

3. Tout en maintenant le bras du frein, tirer l’extrémité du câble D pour bien le tendre (à

travers le serre-câble) et serrer le boulon du serre-câble

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer le serre-câble. Si le serre-câble est trop

serré, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le cycliste ou les passants.

4. Tirer et relâcher la manette de frein plusieurs fois a n de positionner le câble du frein.

5. Faire tourner la roue. Elle devrait tourner librement. Si le disque n’arrive pas à tourner

librement dans le frein à mâchoire, il se peut que le câble soit trop serré. Desserrer le

boulon du serre-câble pour permettre au bras de frein de s’éloigner du barillet de ré-

glage – répéter les étapes 1 à 4 jusqu’à ce que la roue tourne librement.

REMARQUE : Un interstice initial de 0,3 mm (0,01 po) est recommandé.

6. Pour qu’un frein à mâchoire soit correctement ajusté, les patins doivent rentrer en con-

tact avec le disque à une distance approximative de 1/3 de la course de la manette de

frein et le disque s’arrête à une distance approximative de 2/3 de la course de la manette

de frein.

7. Des réglages mineurs peuvent être e ectués en tournant le barillet de réglage sur la

suite >>

Système de Freinage

Circuit de freinage – suite

Remplacement des patins de frein

1. Si besoin est, desserrer le

boulon de réglage du serre-

câble

2. Desserrer et retirer le boulon

et les vis du patin de frein

3. Enlever le patin de frein

4. Installer un nouveau patin

de frein, en s’assurant qu’il

pointe vers l’avant et qu’il

soit uniformément aligné

avec la jante

5. Serrer le boulon et les vis du

patin de frein ainsi que le

boulon de réglage selon le

tableau de couple de serrage

recommandé.

AVERTISSEMENT : Remplacer le patin de frein avec un modèle et type

identique à l’original.

Véri cation du degré de serrage du serre-câble ( g. C) :

1. Presser chaque manette de frein

fermement.

2. S’assurer que le câble ne se déplace pas dans le serre-câble

3. Si le câble a du jeu dans le serre-câble, ajuster les freins de nouveau, en serrant le serre-

câble plus fort que précédemment.

4. Recommencer la véri cation jusqu’à ce que le câble n’ait plus de jeu dans le serre-câble.

Véri cation de la course de chaque manette de frein :

5. Presser chaque manette de frein

fermement.

6. Si la manette de frein touche la poignée, ajuster les freins de nouveau.

AVERTISSEMENT : Après avoir ajusté les freins de nouveau, si l’une des

manettes touche la poignée, ou ne fonctionne pas correctement, faire réparer ou régler les

freins par un technicien.

Système de Freinage

Assembly

WARNING: To prevent the Seat

coming loose and possible loss of control,

the “MIN-IN” (minimum insertion) mark

on the Seat Post must be below the top of the

Seat Tube

SEAT AND SEAT POST SETUP:

1. If needed, loosen Nuts on Seat

Clamp

and rotate Seat into rid-

ing position.

2. Ensure the Seat Post

is fully

through the TOP Seat Clamp

3. Tighten the Seat Clamp so the Seat

does not move on the seat post.

4. If the Seat Clamp has a Nut on each

side, tighten both nuts equally.

5. Point the Seat forward and put the

Seat Post

into the Seat Tube

and proceed to next step.

TIGHTEN THE QUICK RELEASE LEVER:

NOTE: The words “open” and “close” are on opposite sides of the quick release lever.

CAUTION: Operate the Quick Release Lever

by hand only. Do not use a hammer or any other tool to

tighten the quick release lever.

1. Move the Quick Release Lever

to the “open” posi-

tion so the word “open” is pointing away from the Seat

Post Clamp

WARNING: You must use strong force to

move the quick release lever to the “close” position. If

you can easily move the lever to the “close” position, the

clamping force is too light. If the clamping force of the

Quick Release Lever is too light, the seat post can loosen

while riding. This can cause injury to the rider or to others.

2. Open and close the Quick Release Lever with one hand while you turn the Adjusting Nut

with the other hand.

3. Tighten or loosen the adjusting nut by hand, so that you  rst feel resistance to the quick

release lever when it perpendicular to the bicycle frame.

4. Push the Quick Release Lever to the “close” position.

5. When in the “close” position, make sure the Quick Release Lever lays against the Seat

Seat Installation

g A

g B

Assembly

Seat Installation - continued

Post Clamp

6. The tightening torque of the Quick Release Lever should be tight enough so that the

seat does not move during normal operation.

Seat Bolt Mount (various models)

Some models have a Bolt

Washer

and Nut

instead

of a Quick Release Lever.

• If needed, loosen the nut

enough to insert the Seat

Post

• Point the seat forward and

insert Seat Post to the Mini-

mum Insertion marks

• Tighten Nut securely so it

supports the rider without

moving.

g C

Testing Seat Clamp and Post Clamp Tightness

To test the tightness of the seat clamp and the post clamp:

• Try to turn the seat side-to-side and to move the front of the seat up and down.

• If the seat moves in the Seat Clamp:

• Loosen the Seat Clamp Nut.

• Put the seat in the correct position and tighten the Seat Clamp tighter than before.

• Do this test again, until the seat does not move in the Seat Clamp.

• If the Seat Post moves in the Seat Tube Clamp:

• Loosen the Seat Clamp Lever.

• Put the Seat Post in the correct position and tighten the Seat Clamp Nut tighter than

before.

• If necessary, tighten or loosen Hand Nut so that Quick Release tightens securely.

• Do this test again, until the Seat Post does not move in the Seat Tube Clamp.

suite >>

Réglage du circuit de freinage – Suite

POSITIONNEMENT DES PATINS DE FREIN À

LA BONNE DISTANCE DE LA JANTE :

1. Le cas échéant, ajuster les manettes de

frein (G) à une distance confortable de la

poignée à l’aide d’une vis de réglage (H).

Tourner la vis vers l’intérieur rapproche

la manette de la poignée.

2. Placer chaque gaine de conduite de frein

(A, B) correctement.

3. Positionner chaque patin de frein à 1/16

de pouce (1,5 mm) de la jante :

4. Tourner les vis de réglage du frein à

mâchoires (D) dans les deux sens pour

e ectuer le réglage.

5. Si les patins de

freins ne peuvent

pas être placés à la

bonne distance de

la jante, maintenir

les patins de freins

contre la jante et

desserrer la vis du

serre-câble (E).

6. Serrer les deux bras du frein (F) l’un vers l’autre et tendre ou relâcher le conducteur

de câble légèrement.

7. Serrer la vis du serre-câble.

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer le serre-câble. Si le serre-câble est

trop serré, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le cycliste ou les

passants.

8. Répéter ces étapes jusqu’à ce que les patins de frein se trouvent à 1/16 de pouce

(1,5 mm) de la jante et que la manette de frein (G) ne puisse pas se baisser jusqu’à la

poignée ( g. C).

AVERTISSEMENT : Ne pas éloigner le patin de frein d’une jante qui est

voilée. Cela aura pour e et de rendre le frein à mâchoires moins e cace et dangereux.

Pour permettre un réglage adapté du frein à mâchoires, faire véri er par un technicien

que la roue n’est pas voilée.

g C

1/16” 1/16”

(1.5mm)

Système de Freinage

REMARQUE : Le réglage du circuit de freinage à l’avant et de celui à l’arrière doit être pareil.

AVERTISSEMENT : Les

freins avant et arrière doivent être réglés

avant de conduire la bicyclette.

Étape 1 : Installation des patins de frein

en position correcte ( g. B) :

1. Desserrer la vis

de chaque patin de

frein

2. Régler chaque patin de frein de façon

à ce qu’il soit à plat contre la jante et

aligné avec la courbure de celle-ci.

3. S’assurer que chaque patin de frein ne

frotte pas contre le pneu.

4. Si la surface du patin de frein a des

 èches, s’assurer que les  èches sont

orientées vers l’arrière de la bicyclette.

5. Maintenir chaque patin de frein dans la bonne position et serrer la vis.

Étape 2 : Véri cation du degré de serrage de chaque patin de frein :

1. Essayer de modi er la position de chaque patin de frein.

2. Si un patin de frein bouge, recommencer l’étape 1 en serrant la vis plus fort que

précédemment.

3. Recommencer le test jusqu’à ce qu’aucun patin ne bouge.

Étape 3 : Tension du câble ( g. B) :

1. Maintenir les deux patins de frein contre la jante.

2. Desserrer la vis

du serre-câble.

3. Tirer le câble

pour le tendre et serrer la vis.

AVERTISSEMENT : Ne pas trop serrer la vis du serre-câble. Si la vis du

serre-câble est trop serrée, cela peut couper le câble et provoquer des blessures pour le

cycliste ou les passants.

4. Presser chaque manette de frein fermement 20 fois.

5. Maintenir les deux patins de frein contre la jante et desserrer la vis du serre-câble.

6. Tirer le câble pour le tendre et serrer la vis du serre-câble.

g B

Réglage du circuit de freinage – Suite

Système de Freinage

Assembly

Pedal Installation

CAUTION: There is a RIGHT pedal marked

and a LEFT pedal marked

NOTE: A Pedal Wrench is preferred for attaching Ped-

als. A thin open-end

wrench can also be used.

• The pedal marked

has right-hand threads.

Tighten it in a clockwise direction.

• The pedal marked

has left-hand threads. Tighten

it in a counterclockwise direction (anti-clockwise).

• Turn the right pedal marked

into the right side of

the crank arm, and the left pedal marked

into the

left side of the crank arm.

Tighten the pedals:

• Make sure the threads of each pedal are fully into

the crank arm.

WARNING: Ensure pedals are secure in

crank arms so they will not loosen. Periodically check

tightness.

Three-Piece Cranks (various models)

Maintenance: Both Crank Arms

were tightened to the spindle

at the factory. After

riding the bicycle the  rst few times, make sure the crank arms have not loosened. If either

crank arm has loosened during this “break-in” period, re-tighten or have it tightened by a

bicycle service shop.

Frequently check the tightness of the

crank arms. If loose, tighten or have

them tightened by a bicycle service

shop.

WARNING: If you ride the

bicycle with a loose crank arm, the

crank arm may fall o . The spindle may also damage the crank arm.

Installing Derailleur Guard (on some models)

Dual Rear Re ectors (various models):

The Rear Re ectors

may

be pre-installed on the bike

chain stays. Make sure they are

secure, not bent and are pointing

straight backwards.

NOTE: Re ectors

either

attach with Screws

or are

SNAP on (see images).

BRACKET MOUNT: Attach

Bracket to Chain Stay securely

using Screws

SCREW MOUNT: Attach

Re ector to Bracket securely

using Screws

SNAP MOUNT: Slide Re ector DOWN onto Bracket until it SNAPS into place.

1. Remove Screws

from Frame Tabs

2. Install Guard

using two Screws

3. Make sure the Guard does not contact the

Derailleur

4. Tighten Screws

securely.

Re ector Installation (as equipped)

Re ector Installation:

1. Position FRONT Re ector

so it

points straight forward.

2. Tighten Clamp Screw.

3. Position Seat Post Re ector (if

equipped)

so it points straight

backwards.

4. Tighten Clamp Screw.

NOTE: Do not over-tighten. This will

damage the Clamp.

Assembly

Réglage  nal du frein avant la conduite

Véri cation du serrage du boulon du frein à tasseaux

( g. A) :

• S’assurer que chaque boulon du frein à tasseaux est su samment serré.

Centrage des patins de frein sur la

jante :

1. Tourner la vis de réglage

sur

l’étrier du frein pour l’amener dans

la position où chaque patin de frein

est à la même distance de la

jante.

2. Presser la manette de frein deux

fois.

3. Recommencer cette étape jusqu’au

positionnement des patins à la

même distance de la jante.

g A

• Gon er les pneus selon la

pression recommandée sur le

 anc du pneu.

• Bien centrer le pneu dans la

fourche.

• Au besoin, réinstaller le

câble de frein avant :

• Presser les deux bras du

frein l’un vers

l’autre

• Insérer le

guide-câble du

frein

dans la

partie décou-

pée du support

de guide-câble

• Veiller à ce que

le guide-câble du

frein

soit correctement

positionné dans la partie découpée du support de guide-câble

Réglage du circuit de freinage de la jante – Avant de commencer

Les Sections Ci-Après Donnent Les Indications Nécessaires Pour Le Réglage Final Du

Circuit De Freinage Avant La Conduite.

Système de Freinage

Les catadioptres arrière

sont peut être pré-installé sur

la chaîne vélo séjours. Assurez-

vous qu’elles sont sécurisées, pas

tordues et pointent vers l’arrière.

Remarque : les catadioptres

soit le  xer avec les vis

sont SNAP on (voir images).

FIXATION SUPPORT DE :

Fixer le support de chaîne arrière

en place à l’aide de vis

MONTAGE VIS : Fixer solide-

ment le support de ré ecteur à

l’aide des vis

CLIQUEZ SUR MONTER : Ré ecteur glissière VERS LE BAS sur le support jusqu’à ce

qu’il s’enclenche.

Installation dérailleur Guard (sur certains modèles)

Deux catadioptres arrière (di érents modèles):

1. Retirer les vis

de languettes de châssis

2. Poser la protection

à l’aide de deux vis

3. Assurez-vous que la protection n’est pas en con-

tact avec le dérailleur

4. Serrer les vis

correctement.

Ré recteur supports d’installation (Selon l’équipement)

Re ector Installation:

1. Position avant ré recteur

a n qu’il

pointe vers l’avant.

2. Serrer la vis de la bride.

3. Position arrière ré recteur

a n

qu’il pointe vers l’arrière.

4. Serrer la vis de la bride.

REMARQUE : ne pas serrer excessivement.

Cela risque d’endommager l’unité de

fermeture.

Assemblée

Final Brake Adjustment Before Riding

Check tightness of the cantilever mounting Bolt

( g A):

• Make sure each cantilever mounting Bolt is tightened securely.

Center brake shoes on rim:

1. Turn the Adjustment Screw

the cantilever arm to move the arm

in or out so each Brake Shoe

the same distance from the rim.

2. Squeeze the brake lever two times.

3. Do this step again, until both brake

shoes are the same distance from

the rim.

g A

• In ate Tires to recommended

pressure on Tire side wall.

• Make sure Tire is centered in

Fork.

• If Needed, Re-attach Front

Brake Cable:

• Squeeze the two Brake

arms together

• Insert the Brake

Cable Guide

into the cutout

in the Guide

Bracket

• Make sure the

Brake Cable

Guide

seated securely

in the Guide

Bracket

cutout.

Linear Pull Brake System Adjustment - Before Starting

IF EQUIPPED: The Following Sections Describe Final Brake System Adjustments Re-

quired Before Riding.

Brake System

NOTE: The front and rear break adjustments are the same.

WARNING: You must adjust

the front and rear brakes before you ride the

bicycle.

Step 1: Put the brake shoes

in the cor-

rect position ( g B):

1. Loosen the Screw

of each Brake

Shoe

2. Adjust each Brake Shoe so it is  at

against the rim and aligned with the

curve of the rim.

3. Make sure each Brake Shoe does not

rub the tire.

4. If the surface of the Brake Shoe has

arrows, make sure the arrows point

toward the rear of the bicycle.

5. Hold each Brake Shoe in position and tighten the Screw.

Step 2: Test the tightness of each Brake Shoe:

1. Try to move each Brake Shoe out of position.

2. If a Brake Shoe moves, do Step 1 again, but tighten the nut tighter than before.

3. Do this test again, until each Brake Shoe does not move.

Step 3. Stretching the cable ( g B):

1. Hold both Brake Shoes against the rim.

2. Loosen the cable clamp Screw

3. Pull the Cable

tight and tighten the Screw.

WARNING: Do not over tighten the cable clamp Screw. Over tightening the

cable clamp Screw may cut the cable and cause injury to the rider or to others.

4. Squeeze each brake lever  rmly 20 times.

5. Hold both Brake Shoes against the rim and loosen the cable clamp Screw.

6. Pull the Cable tight and tighten the cable clamp Screw.

g B

Linear Pull Brake System - Adjustment continued

Brake System

Installation des pédales

ATTENTION : La pédale droite est marquée

celle de gauche

Remarque : Une clé à pédale est souhaitable pour la

 xation des pédales. Une clé plate mince peut égale-

ment être utilisée.

• La pédale marquée

a un  letage à droite. La serrer

dans le sens horaire.

• La pédale marquée

a un  letage à gauche. La

serrer dans le sens antihoraire.

• Monter la pédale droite marquée

à droite du

pédalier et la pédale gauche marquée

à gauche

du pédalier.

Serrage des pédales :

• S’assurer que le  letage de chaque pédale est

totalement vissé dans le pédalier.

AVERTISSEMENT : Véri er que les pé-

dales sont bien  xées sur les manivelles du pédalier et

quelles ne se desserreront pas.

Véri er périodiquement le serrage.

Pédaliers à trois pièces (sur certains modèles)

Entretien : Les deux manivelles du pédalier à trois pièces

ont été serrées sur l’axe du

pédalier

en usine. Après avoir conduit la bicyclette quelquefois au début, s’assurer que

les manivelles du pédalier ne se sont

pas desserrées. Si l’une des manivelles

s’est desserrée pendant cette période

de rodage, la faire resserrer dans un

atelier spécialisé, car il faut des outils

spéciaux.

Véri er régulièrement que les maniv-

elles du pédalier sont bien serrées. Si

elles se desserrent, les faire resserrer

dans un atelier spécialisé.

AVERTISSEMENT : En cas de conduite de la bicyclette pendant une courte

période avec une manivelle desserrée, l’axe du pédalier endommagera la manivelle.

Assemblée

Montage de la selle à l’aide d’un boulon (divers modèles)

Installation de la selle – suite

Certains modèles sont dotés

d’un boulon

, d’une rondelle

et d’un écrou

au lieu

d’une vis à papillon.

• Si besoin est, desserrer

l’écrou su samment pour

insérer la tige de la selle

• Orienter la selle vers l’avant

et insérer la tige de la selle

jusqu’au repère d’insertion

minimale

• Serrer l’écrou de façon

sécuritaire pour que la selle

puisse supporter l’utilisateur sans bouger.

g C

de la vis à papillon quand elle est perpendiculaire au cadre de la bicyclette.

4. Pousser la vis à papillon en position « close » (fermer).

5. Quand la vis à papillon est en position « close » (fermer), s’assurer qu’elle est contre le

collier de la tige de selle

6. Le couple de serrage de la vis à papillon doit être su sant pour que la selle ne bouge

pas pendant son utilisation normale.

Test et après serrage du siège du serrage des colliers

• Si la selle bouge dans son collier :

• Desserrer le collier de la selle.

• Placer la selle dans la bonne position et serrer le collier de la selle un peu plus fort que la

fois précédente.

• Recommencer la véri cation jusqu’à ce que la selle ne bouge plus dans son collier.

• Si la tige de selle bouge dans le tube du cadre pour la selle :

• Remettre la vis à papillon en position « open » (ouvrir).

• Placer la selle dans la bonne position et serrer la vis à papillon un peu plus fort que la

fois précédente.

• Si besoin est, desserrer la vis à papillon, serrer l’écrou de réglage et resserrer la vis à papil-

lon.

• Recommencer la véri cation jusqu’à ce que la tige de selle ne bouge plus dans le tube

du cadre pour la selle.

Assemblée

continued >>

Linear Pull Brake System Adjustment - continued

PUT THE BRAKE SHOES THE CORRECT

DISTANCE FROM THE RIM:

1. If desired, adjust Brake Levers

to a

comfortable distance from the grip us-

ing the Adjustment Screw

. Turning

the screw IN brings it closer to the grip.

2. Make sure brake line Sheaths

are

seated correctly.

3. Position each Brake Shoe 1/16 inch away

from the rim:

4. Turn the caliper brake adjusting Screws

in or out to make the adjustment.

5. If the brake shoes cannot be positioned

the correct distance

from the rim, hold

both Brake Shoes

against the rim and

loosen the cable

clamp Screw

6. Squeeze the Brake

Arms

together

and pull or loosen

the cable wire

slightly.

7. Tighten the cable clamp Screw.

WARNING: Do not over tighten the cable clamp. Over tightening the cable

clamp may cut the cable and cause injury to the rider or to others.

8. Repeat these steps until the brake shoes are 1/16 inch from the rim and the Brake

Lever

does not go all the way to the grip when squeezed ( g C).

WARNING: Do not move the brake shoes away from a wheel rim that is not

true (straight). This can cause the caliper brake to be less e ective and unsafe. To allow

safe adjustment of the caliper brake, have a bicycle service shop true the wheel.

g C

1/16” 1/16”

(1.5mm)

Brake System

Linear Pull Brake System - continued

Linear Pull Brake Pad Replacement

1. If necessary, loosen brake

cable Adjustment Bolt

2. Loosen and remove brake

pad Bolt/Screws

3. Remove old Brake Shoe

4. Install new Brake Shoe, mak-

ing sure it is pointing forward

and lined up evenly with the

Wheel Rim

5. Tighten brake pad Bolt/

Screw and Adjustment Bolt

according to Torque Chart.

WARNING: Replace Brake Pad with same model and type as original.

Test the tightness of the cable clamp ( g C):

1. Squeeze each Brake Levers

with  rm pressure.

2. Make sure the cable does not move in the Cable Clamp

3. If the cable moves in the cable clamp, adjust the brakes again but tighten the cable

clamp tighter than before.

4. Do this test again, until the cable does not move in the cable clamp.

Test the travel of each brake lever:

1. Squeeze each Brake Lever

with strong pressure

2. If the brake lever touches the grip, adjust the brakes again.

WARNING: After you adjust the brakes again, if either brake lever touches the

grip or does not work well, have a bicycle service shop repair or adjust the brakes.

ATTENTION : Si la tige de selle

tombe accidentellement dans le

tube du cadre pour la selle, il peut être

di cile de la récupérer.

AVERTISSEMENT :

Pour éviter que la selle se desserre et

une éventuelle perte de contrôle, le re-

père d’insertion minimum « MIN-IN »

de la tige de la selle doit être en dessous

du rebord supérieur du tube de cadre

pour la selle

INSTALLATION DE LA SELLE ET LA TIGE DE SELLE :

1. Au besoin, desserrer les écrous du collier de la selle

et faire pivoter la selle dans le

sens de la conduite.

2. Enfoncer la tige de selle

complètement dans le collier de la selle

supérieur.

3. Serrer le collier de la selle a n qu’elle soit bien  xée sur sa tige.

4. Si le collier de la selle a un écrou de chaque côté, serrer les deux de façon égale.

5. Orienter la selle vers l’avant et insérer la tige de selle

dans le tube du cadre pour la

selle

, puis passer à l’étape suivante.

SERRAGE DE LA VIS À PAPILLON :

REMARQUE : Les mots « open » (ouvrir) et « close » (fer-

mer) sont sur les côtés opposés de la vis à papillon.

ATTENTION : N’utiliser la vis à papillon

que

manuellement. Ne pas utiliser de marteau ou autre outil

pour serrer la vis à papillon.

1. Mettre la vis à papillon

en position « open » (ou-

vrir), le mot « open » est alors à l’opposé du collier de

la tige de selle

AVERTISSEMENT : It is necessary to

apply a signi cant pressure to put the screws to throttle

valve in position “close” (close). If it is possible to put the

screws to throttle valve in position “close” (Close) without e ort, the tightening torque is

too low. Si le couple de serrage de la vis à papillon est trop faible, la tige de selle pourrait se

desserrer en cours d’utilisation. Cela peut causer un risque de blessures pour le cycliste ou

les passants.

2. Ouvrir et fermer la vis à papillon d’une main, tout en tournant l’écrou de réglage

l’autre main.

3. Serrer ou desserrer l’écrou de réglage manuellement, a n de pouvoir sentir la résistance

Installation de la selle (divers modèles)

g A

g B

Assemblée

Véri cation du serrage de la potence et du guidon

POUR VÉRIFIER LE DEGRÉ DE SERRAGE DE LA POTENCE

• Coincer la roue avant entre les jambes.

• Essayer de tourner la roue avant en tournant le guidon.

• Si le guidon et la potence tournent sans faire bouger la

roue avant, réaligner la potence avec la roue et serrer

plus fort le boulon de la potence (environ un demi-tour

à chaque fois).

• Recommencer la véri cation jusqu’à obtenir que le

guidon et la potence ne tournent pas sans faire bouger

la roue avant.

POUR VÉRIFIER LE DEGRÉ DE SERRAGE DU COLLIER DU

GUIDON :

• Immobiliser la bicyclette et essayer de bouger les

extrémités du guidon vers le haut ou vers le bas.

ATTENTION : La force de poussée vers le bas ne doit

pas excéder 45 kg.

• Si le guidon bouge, desserrer les boulons du collier du

guidon.

• Positionner le guidon correctement et serrer les boulons du collier du guidon plus fort

que précédemment.

• Si le collier du guidon a plus d’un boulon, serrer les boulons de façon égale.

• Recommencer la véri cation jusqu’à ce que le guidon ne bouge plus dans son collier.

Assemblée

Brake System

Disc Brake System Adjustment: (various models)

g A

BRAKE ADJUSTMENT (see  g-A):

1. Loosen the Cable Clamp Bolt

2. Push the Brake Arm

toward the Adjusting Barrel

(this applies the brake).

3. While holding the Brake Arm, pull the slack out of the Cable End

(through the Cable

Clamp) and tighten the Cable Clamp Bolt

WARNING: Do not over tighten the Cable Clamp. Over tightening the Cable

Clamp may cut the Cable and cause injury to the rider or to others.

4. Pull and release the brake lever several times to set the Brake Cable.

5. Spin the wheel. It should spin freely. If the Disc cannot spin freely in the Caliper, the

Cable might be too tight. Loosen the Cable Clamp Bolt and allow the brake arm to move

away from the adjusting barrel – repeat steps 1 through 4 until the wheel spins freely.

NOTE: An initial gap of 0.3mm (0.01 inch) is recommended.

6. A properly adjusted Caliper is set such that, the pads contact the Disc at approximately

1/3 lever travel and stops the disc at approximately 2/3 lever travel.

7. Minor adjustment can be made by turning the Adjusting Barrel on the brake lever or the

continued >>

Brake System

Disc Brake System - continued

PAD REPLACEMENT:

1. Remove the Caliper Mounting Bolts

2. Remove the Caliper assembly

3. Remove the Brake Pads from the Caliper.

4. Install the new Pads using same type and size.

5. Install the Caliper assembly

to the mounts on the fork (front), or frame (rear) (front

shown).

6. Tighten the caliper Mounting Bolts

securely.

7. Route the Cable

through the lower Adjusting Barrel

and Cable Clamp

• Ensure Cable Housing

is fully inside Adjusting Barrel

8. Pull the Cable through the Cable Clamp, and tighten the Clamp

Bolt.

NOTE: Brake adjustment involves loosening the Cable Clamp Bolt. During installation, it only

needs to be tightened enough to make sure the Cable End doesn’t pull back through the

Camp.

9. Adjust the Brake (as described above).

BRAKE SYSTEM MAINTENANCE:

• Check brake operation and adjustment before each ride.

• Keep the brake system free of dirt, mud, oil, and other foreign substances that will inhibit

proper operation.

• Frequently check:

• All components for damage.

• The pads - for wear.

• The lever - for smooth operation.

• The cable - ensure there are no frayed ends, cuts, or kinks that inhibit operation. Add

cable lube if the cable is dry.

• All bolts and fasteners - ensure the bolts are tightened, replace any that are damaged.

Adjusting Barrel

on the Caliper. Turn the Adjusting Barrel OUT to tighten the brakes

or IN to loosen the brakes.

NOTE: Make sure the Adjusting Barrel threads are fully engaged. Check adjustment again.

8. If you cannot reduce the gap by turning the Adjusting Barrel, the brake pads might be

worn out and need to be replaced.

Assemblée

Étape 3 :

OPEN

CLOSED

Guide pour moyeu à démontage rapide - continu

• S’assurer que le levier du moyeu est

bien serré et complètement fermé.

• S’assurer que la roue est correctement

centrée dans la fourche et  xée

solidement.

La roue est illustrée avec le levier du

moyeu

en position fermée.

Closed

Open

AVERTISSEMENTS :

• Assurer le détachement rapide (QR) est correctement serrée avant chaque ride

(reportez-vous à QR utilise les instructions dans ce manuel).

• Assurer QR le levier

n’entre pas en contact avec le disque de frein

rayons avant chaque randonnée.

• Ne roulez pas avec le QR EN POSITION OUVERTE.

Assemblée

AVERTISSEMENTS :

• Doit être assemblé par un adulte.

• La supervision par un adulte est impérative.

• Lire ces instructions attentivement avant d’installer ou d’utiliser le moyeu à démontage

rapide (le moyeu).

• Véri er et resserrer le moyeu avant chaque utilisation.

• Si un bruit inhabituel provenant des roues se fait entendre lors de la conduite, véri er le

système équipant le moyeu.

• Ne pas utiliser si le moyeu est mal ajusté ou usé, cela pourrait entraîner des blessures

graves.

• Si le système équipant le moyeu présente des problèmes, aviser le fabricant de la

bicyclette ou contacter un magasin local de bicyclettes.

• Ce produit n’est pas destiné à faire des acrobaties, du saut de rampe, de la voltige ou

toutes activités du même genre.

• Bien comprendre toutes les procédures de fonctionnement avant de le conduire.

• Remplacer immédiatement toute pièce usée ou endommagée.

En cas d’incapacité à régler et maintenir correctement le système équipant le moyeu,

voir localement un atelier de réparation de bicyclettes. Les techniciens spécialisés en

bicyclettes sont formés pour travailler sur les systèmes équipant les moyeux et leurs

éléments connexes.

• Déplacer le levier du moyeu

à la

position OUVERT (OPEN) et desserrer

l’écrou du moyeu

(tourner dans le

sens antihoraire) su samment pour que

l’axe s’insère facilement dans les pattes

de la fourche

• S’assurer que les rondelles striées

reposent à l’intérieur de l’encoche de la

fourche

, sur les deux côtés.

Étape 1 : Étape 2 :

Guide pour moyeu à démontage rapide

• Appuyer sur la fourche pour garantir que le

moyeu de la roue soit correctement inséré

dans les pattes de la fourche, serrer à la main

l’écrou du moyeu

(tourner dans le sens

horaire).

• Positionner le levier du moyeu orienté vers le

haut ou vers l’arrière et refermer en partie.

• Ajuster l’écrou du moyeu et pousser le levier

avec la paume de la main pour le refer-

mer.

Shift System

PARTS OF THE SHIFT SYSTEM:

• Left-hand Shifter

operates the Front Derailleur

• Right-hand Shift Lever

operates

the Rear Derailleur

• Front Sprocket Set

• Rear Sprocket Set

OPERATE THE SHIFT SYSTEM AS FOLLOWS:

1. The rider turns the Rear Shift Control

around the handlebar (for twist shift models) or

moves the shift lever (thumb shift models) to an index position

2. When the rear shift control moves into each position with a “click” sound, the shift is

complete

3. The rider turns the Front Shift Control

around the handlebar (for twist shift models) or

moves the shift lever to an index position (thumb shift models)

4. Each shift control pulls a cable wire that is attached to the derailleur.

5. The derailleur moves and guides the chain from one sprocket to another.

6. If there is some chain noise after the shift, turn the rear shift control a small amount to

“trim” the rear derailleur.

WARNING:

• Never shift a derailleur onto the largest or the smallest sprocket if the derailleur is not

shifting smoothly. The derailleur may be out of adjustment and the chain could jam,

causing loss of control and injury.

• Never move the shifter while pedaling backward, nor pedal backwards immediately

after having moved the shifter. This could jam the chain and cause damage to the

bicycle and/or loss of control and injury.

NOTE: Some models are

not equipped with

Front Derailleur

and Front

Shift Lever

Shift System

Shift System - continued

CAUTION: Do not force the shift levers. Shift only when pedaling forward and without

strong force. Do not backpedal. Backpedaling can cause the chain to come o the sprockets.

Backpedaling and shifting while not pedaling can damage the sprockets and stretch the

cable wire.

There is no “correct gear” in which to ride the bicycle. The “correct gear” is the one that is

comfortable to you.

To select a gear or sprocket combination while riding:

1. While pedaling, shift the chain onto di erent front and rear sprocket combinations.

2. You will feel a di erence in the rhythm and ease of pedaling.

3. Shift the chain to the gear that allows you to pedal at a rhythm and e ort that is

comfortable to you.

4. When riding uphill or against the wind, you may wish to keep the chain on the smallest

front sprocket

and shift the chain on the rear sprocket cluster

THESE ARE THE LOWER GEAR COMBINATIONS:

g 02

• They allow you to pedal easier and at a faster rhythm, but with less distance traveled per

pedal revolution.

• For the best performance in this case, do not use the smallest rear sprocket

• When riding downhill or with the wind, you may wish to keep the chain on the largest

front sprocket

and shift the chain on the rear sprocket cluster.

Assemblée

Assemblage de la roue avant à la fourche :

Desserrer les freins avant :

1. Pincez les deux bras de frein

2. Soulevez le guide du câble de frein

du support de guidage

Monter les roues avant:

3. Régler les roues avant dans la

fourche avant.

4. Installer la roue de retenues

vous assurant que les languettes

sont dans la fourchette retenue les

trous

5. Fixer la roue avant avec les

écrous de l’essieu

Remarque : pour l’essieu à libéra-

tion rapide, voir la section suivante.

AVERTISSEMENT

: ne pas utiliser les écrous

sans les

dentelures pour  xer la roue avant.

Remarque : S’assurer que la roulette

tourne librement sans toucher à la

fourche ou l’aile.

AVERTISSEMENT : ne pas

obéir à ces étapes peuvent permettre

la roue avant pour desserrer tout en

circonscription. Ceci peut causer un

préjudice à l’avenant ou à d’autres.

Ré-attachez Cable de frein avant:

1. Pincez les deux bras de frein

2. Insérez le guide du câble de frein de

dans la partie découpée, dans le

support de guidage

3. Assurez-vous que le Guide du câble

de frein de

est correctement

installé dans le support de guidage

découpe.

AVERTISSEMENT :

Véri ez avant réglage de frein avant

circonscription! Voir Section des freins

Assemblée

Mise en place du guidon

UNE VIS TIGE :

1. Si nécessaire, desserrer le guidon Vis de

collier(s)

et tourner le guidon

dans

un confortable circonscription position.

2. Serrer le collier du guidon vis(s)

façon sûre.

DEUX VIS TIGE :

1. Si nécessaire, desserrer le guidon Vis de

collier(s)

et tourner le guidon

dans

un confortable circonscription position.

2. Serrer le collier du guidon vis(s)

façon sûre.

QUATRE SOUCHES BOT :

1. Si nécessaire, desserrer le guidon Vis de

collier(s)

et tourner le guidon

dans

un confortable circonscription position.

2. Serrer le collier du guidon vis(s)

façon sûre.

Remarque : sur quatre tiges de vis, serrer

les boulons

uniformément en diagonale

comme indiqué. Ne pas trop serrer.

3 1

2 4

AVERTISSEMENT : Si le guidon le collier de serrage insu sant, le guidon peut

glisser dans la tige. Cela peut entraîner des dommages sur le guidon ou la tige, et peut

entraîner une perte de contrôle.

Shift System

Shift System - continued

THESE ARE THE HIGHER GEAR COMBINATIONS:

g 03

• They allow you to pedal harder and at a slower rhythm, but with more distance traveled

per pedal revolution.

• For the best performance in this case, do not use the largest rear sprocket

THESE ARE THE MIDDLE RANGE GEAR COMBINATIONS:

g 04

• These overlap some of the higher and some of the lower gear combinations.

• On bicycles with three front sprockets, you may wish to keep the chain on the middle front

sprocket

and shift the chain on the rear sprocket cluster.

Shift System

Rear Derailleur Adjustments

The rear derailleur has two adjusting screws. The “low” adjusting screw, sometimes marked

, limits how far the rear derailleur and chain can move toward the wheel. The “high” ad-

justing screw, sometimes marked

, limits how far the rear derailleur and chain can move

away from the wheel.

g 05

Put the “high” adjusting screw in the correct position as follows:

• Shift the chain onto the smallest rear sprocket. Loosen Nut

of the cable clamp.

• Turn the lever Barrel Adjuster

and rear Derailleur Adjustor

all the way IN ( g 5).

• Turn the “high” adjusting Screw

so the Jockey Roller

is in line with the outside

edge of the smallest rear Sprocket

( g 6)

• Remove the slack from the cable wire and tighten the Nut of the cable clamp.

g 6

continued >>

Assemblée

Guidon et tige Tige : Threadless - Installation

ATTENTION :

• La potence non  letée

doit être

posée tandis que la bicyclette est au

sol avec les deux roues installées.

• Veiller à ce que la fourche soit

complètement insérée depuis la

base et que le frein avant pointe vers

l’AVANT.

• Modèles avec frein à disque :

Le frein à disque se trouvera

généralement du côté GAUCHE de

la fourche.

STEP 1:

1. Ajouter les entretoises

que

nécessaire pour que l’écart correct

2. Insérer entièrement la potence

dans le tube de fourche

3. Orienter la potence vers l’avant de

la bicyclette en l’alignant avec la

fourche et la roue.

4. En exerçant une pression vers

le bas sur la potence, bouger la

fourche et la roue de la bicyclette

d’avant en arrière pour que les

roulements du jeu de direction

ne soient pas desserrés.

Remarque : S’assurer qu’il y a entre

1mm et 6mm d’écart entre le tube de

fourche et haut de tige

5. Placer le capuchon

dans la

potence et serrer fermement la vis

. Essayer de bouger la fourche d’avant en

arrière. Les roulements du jeu de direction

ne doivent pas être desserrés. Si

nécessaire, répéter la procédure ci-dessus.

6. S’il est fourni, insérer à fond le capuchon en caoutchouc

STEP 2:

7. Serrer les boulons de la potence

de façon sécuritaire.

AVERTISSEMENT : S’assurer que le guidon et la fourche tournent

facilement de gauche à droite sans friction.

1mm MIN

6mm MAX

Assemblée

Installation du guidon et de la potence

REMARQUE : Retirez le capuchon en plastique

de l’extrémité de la tige

1. Insérez la tige dans la fourche de l’écrou

jusqu’à la partie supérieure du MIN-dans le

repère

2. Serrer la tige du boulon

juste assez pour le maintenir en position.

3. Si nécessaire, desserrer le guidon L’écrou de serrage

et tourner le guidon dans un

confortable circonscription position.

4. Guidon serrer l’écrou de blocage

juste assez pour le maintenir en position.

5. Aligner la tige avec le pneu avant et serrer la tige du boulon

de façon sûre. (Voir Es-

sai de la tige, la section suivante)

6. Si nécessaire, régler de nouveau guidon et serrer l’écrou de serrage

de façon sûre.

AVERTISSEMENTS :

• Pour éviter d’endommager le système de direction et une possibilité de perte de con-

trôle, le repère d’insertion minimum « MIN-IN »

de la potence doit être en dessous du

contre-écrou

• Le frein avant

- selon l’équipement) doit être positionné à l’avant de la fourche.

• S’assurer que la fourche est dirigée vers l’avant avant de continuer.

• Ne pas trop serrer le boulon de la potence. Si le boulon de la potence est trop serré, cela

peut endommager le système de direction et provoquer une perte de contrôle.

• Si le collier du guidon n’est pas serré su samment, celui-ci peut s’enfoncer dans la

potence. Cela peut endommager le guidon ou la potence et provoquer une perte de

contrôle.

Shift System

Rear Derailleur Adjustments - continued

g 7

Put the “low” adjusting Screw in the correct position as follows:

• Shift the chain onto the largest rear Sprocket

• Loosen Nut of the cable clamp.

• Turn the “low” adjusting Screw

so the Jockey Roller is exactly below the largest

rear sprocket.

• Tighten the Nut of the cable clamp.

Adjust the Index Shift System:

• Shift the chain onto the smallest rear

sprocket.

• Without turning the crank, turn the Right

Shift Control

one “click” rearward.

• Slowly turn the crank forward.

• The chain should move from the small-

est rear sprocket to the next larger rear

sprocket.

• Turn the Adjusting Barrel

OUT as

needed so the chain moves exactly on to

the second rear sprocket and does not

rub, jump, or delay.

When adjusted properly, the shift system will

operate smoothly with no chain rubbing.

Note: If you have trouble, take the bike to a

bike shop.

Shift System

Front Derailleur Adjustments

These instructions describe most adjustments that the shift system may need. If you can

not adjust the shift system using these instructions, have a bicycle service shop do the

adjustments that are needed.

The Handlebar Twist Grips

(View 1) control the Shift

System. The Left Grip

shifts

the chain on the front sprockets

(View 2). The Right Grip

shifts the chain on the Rear

Sprocket (View 3).

The front derailleur (View 2) has

two adjusting screws. The “low”

adjusting screw, sometimes

marked “L”, limits how far the

front derailleur and chain can

move toward the frame. The

“high” adjusting screw, some-

times marked “H”, limits how far

the front derailleur and chain

can move away from the frame.

Put the “low” adjusting screw

in the correct position as

follows:

• Shift the chain onto the

third largest rear sprocket

and the smallest front

sprocket.

• Turn the lever Barrel Ad-

juster

all the way IN.

• Loosen Nut

of the cable

clamp.

• Turn the “low” adjusting

screw

so the left inside

edge of the chain cage

and the chain

just do

not touch.

• Remove the slack from the cable wire and tighten Nut

securely.

GUIDON BELL D’INSTALLATION :

1. Déposer les vis de Bell.

2. Position Bell sur guidon à portée de mains sur

les poignées de maintien du guidon.

3. Installer les vis et les serrer.

REMARQUE : Bell peut  xer avec 1 ou 2 vis.

SAC OU UN PANIER D’INSTALLATION :

• Fixation sac gon able

ou d’un panier

guidon à l’aide de deux sangles.

• Serrer les sangles pour sac/panier ne bouge pas.

REMARQUE : ne pas serrer excessivement. Les

sangles peuvent se casser.

BIDONS D’EAU DIVERS MODÈLES :

1. Retirer le bidon du porte-bidon

2. Trouver les vis du porte-bidon

elles pourraient être emballées avec

le porte-bidon ou installées dans le

cadre de la bicyclette.

3. 1. Positionner le porte-bidon à

l’emplacement souhaité C et installer

les deux vis du porte-bidon à travers

celui-ci et dans les écrous du cadre

4. Bien serrer. Ne pas trop serrer, ceci

pourrait endommager les écrous du

cadre.

5. Insérer le bidon dans le porte-bidon

tel qu’illustré.

Accessoires (divers modèles)

A B

Assemblée

Introduction à l’assemblage

Ce manuel du propriétaire a été conçu pour plusieurs modèles di érents de bicyclettes.

• Certaines des illustrations peuvent être légèrement di érentes de l’équipement de votre

bicyclette.

• Mais les instructions sont les mêmes.

• Si la bicyclette a des pièces qui ne sont pas décrites dans ce manuel, consulter les «

Instructions particulières » fournies séparément avec la bicyclette.

• Les modèles peuvent avoir di érents articles accessoires tels que des sacs, des paniers,

des ré ecteurs, des supports de tasse, des supports, etc.

• Toutes les caractéristiques, composants et accessoires ne sont pas inclus pour tous les

modèles.

• Employez la page d’index pour localiser les sections spéci ques de ce manuel.

• Svp lu par ce manuel entier avant de commencer l’assemblée ou l’entretien.

• Si vous n’êtes pas sûr avec assembler cette unité, référez-vous à une boutique locale de

vélo.

AVERTISSEMENT : Tenir les petites pièces hors de portée des enfants

pendant le montage.

REMARQUE : Toutes les indications directionnelles (droite, gauche, devant, derrière, etc.)

dans ce manuel correspondent à une position assise du cycliste sur la bicyclette.

Ne pas jeter le carton et l’emballage tant que l’assemblage de la bicyclette n’est pas ter-

miné. Cela permet d’éviter de jeter accidentellement des pièces de la bicyclette.

Outils nécessaires (non inclus)

Petite clé à molette Clés ouvertes

Tournevis à lame plate Tournevis cruciforme

Pince motoriste Clés hexagonales métriques

Introduction à l’assemblage

Shift System

Front Derailleur Adjustments - continued

Put the “high” adjusting screw

in the correct position as follows:

• Shift the chain onto the largest front sprocket and the smallest rear sprocket.

• Turn the “high” adjusting screw

so the right inside edge of the chain cage and the

chain just do not touch.

NOTE: If the shift lever does not move easily:

• If the shift cable seems to stick, lubricate it.

• Do not lubricate the shift control.

• If the shift cable is sharply bent, rusted or has broken strands, replace it.

Perform the “Rear Derailleur Adjustments” if:

• The chain will not shift onto all the rear sprockets.

• The chain comes o the rear sprockets.

• The chain makes noise while on the smallest or largest rear sprocket.

• The rear derailleur rubs the spoke protector.

Maintenance

Repair and Service

WARNING:

• Inspect the product frequently. Failure to inspect the product and to make repairs or

adjustments, as necessary, can result in injury to the rider or to others. Make sure all

parts are correctly assembled and adjusted as written in this manual and any “Special

Instructions”.

• Immediately replace any damaged, missing, or badly worn parts with original

equipment.

• Make sure all fasteners are correctly tightened as written in this manual and any

“Special Instructions”. Parts that are not tight enough can be lost or operate poorly.

Over tightened parts can be damaged. Make sure any replacement fasteners are the

correct size and type.

NOTE: Have a bicycle service shop make any repairs or adjustments for which you do not

have the correct tools or if the instructions in this manual or any “Special Instructions” are

not su cient for you.

Liste des pièces d’assemblage

N° Description N° Description

1 Le Serre-joint de guidon 21 Roulements du vilebrequin

2 Guidon 22 Support pour vélo

3 Montage de la roue avant 23 Chaîne Vélo

4 Fourche 24 Garde-chaîne

5 Retenue de roue (x2) 25 Ensemble tête de Roulement

6 L’écrou d’essieu (x4) 26 Siège du matériel Post

7Ré ecteur avant 27 Ressort amortisseur

8 Siège 28 Frein avant

9 Siège Post 29 Frein arrière

10 Catadioptre arrière 30 Dérailleur avant

11 Vis de la protection (x2) 31 Dérailleur arrière

12 Dérailleur Guard 32 Levier de frein - Gauche (roue avant)

13 Châssis Vélo 33 Levier de frein - Droit (roues arrière)

14 Levier de déblocage rapide et écrou 34 Mécanisme de passage des vitesses, avant

15 Pédale (gauche et droit) 35 Mécanisme de passage des vitesses, arrière

16 Pneu (x2) 36 Bell (si équipé)

17 Tube (x2) 37 Frein à disque (divers modèles)

18 Assemblage de roue arrière 38 Étrier de frein à disque (divers modèles)

19 Poignées de maintien du guidon (x2) 39 Libération rapide essieu (divers modèles)

20 La manivelle et jeu de fusée 40 Sac ou panier (si équipé)

41 Bouteille d’eau (si équipé)

Vue éclatée de la bicyclette

2730

37 38

24 2223

1112

Remarque : Toutes les fonctionnalités,

les composants et les accessoires ne sont

pas inclus sur tous les modèles.

Maintenance

Tires

Maintenance:

• Frequently check the tire in ation pressure because all tires lose air slowly over time. For

extended storage, keep the weight of the o the tires.

• Do not use unregulated air hoses to in ate the tire/tubes. An unregulated hose can sud-

denly over in ate tires and cause them to burst.

• Replace worn tires.

WARNING: Do not ride or sit on the unit if a tire is under in ated. This can dam-

age the tire, inner tube and rim.

In ating the Tires:

• Use a hand or a foot pump to in ate the tires.

• Service station meter-regulated air hoses are also acceptable.

• The maximum in ation pressure is shown on the tire sidewall.

• If two in ation pressures are on the tire sidewall, use the higher pressure for on-road riding

and the lower pressure for o -road riding.

• The lower pressure will provide better tire traction and a more comfortable ride.

Before adding air to any tire, make sure the edge of the tire (the bead) is the same distance

from the rim, all around the rim, on both sides of the tire. If the tire does not appear to be

seated correctly, release air from the inner tube until you can push the bead of the tire into

the rim where necessary. Add air slowly and stop frequently to check the tire seating and the

pressure, until you reach the correct in ation pressure.

Lubrication

WARNING:

• Do not over lubricate. If oil gets on the wheel rims or the brake shoes, it will reduce

brake performance and a longer distance to stop the bicycle will be necessary. Injury to

the rider or to others can occur.

• The chain can throw excess oil onto the wheel rim. Wipe excess oil o the chain.

• Keep all oil o the surfaces of the pedals where your feet rest.

• Using soap and hot water, wash all oil o the wheel rims, the brake shoes, the pedals,

and the tires.

• Rinse with clean water and dry completely before you ride.

• Using a light machine oil (20W), lubricate the bicycle according to the following table:

Lubrication Table (as equipped)

What When How

Pedals every six months Put four drops of oil where the axles go into the

pedals.

Chain every six months Put one drop of oil on each roller of the chain.

Wipe all excess oil o the chain.

Derailleurs every six months Put one drop of oil on each pivot point of the

derailleurs.

Brake Levers every six months Put one drop of oil on the pivot point of each

brake lever.

Wheel Brakes every six months Put one drop of oil on the pivot point of each

cantilever brake.

Brake and cable every six months Put four drops of oil into both ends of each cable.

Allow oil to soak back along the cable wire.

Rear Sprocket

Cluster

every six months Lay the bicycle on its left side. Slowly turn the

rear wheel clockwise. Put four drops of oil in the

crack between the rear sprockets (which are

stationary) and the freewheel body (which is

turning clockwise).

Shock Fork every six months Lift up the rubber fork boot and dab a small

amount of grease on the fork leg just above the

plastic bushing.

Maintenance

Règles d’utilisation sur la route

AVERTISSEMENT : Si le cycliste ne se conforme pas aux « Règles

d’utilisation sur la voie publique » qui suivent, il risque de se blesser ou de blesser les pas-

sants.

• Respecter toutes les règles sur la circulation, les panneaux et la signalisation.

• Toujours porter un casque de cycliste homologué aux normes de sécurité, ainsi qu’aux

normes locales de sécurité.

• Rouler sur le bon côté de la route, dans une seule  le, et en ligne droite.

• Dans la mesure du possible, éviter de rouler la nuit, à la brunante, à l’aube et quand la

visibilité est insu sante.

• En cas d’obligation de rouler la nuit ou quand la visibilité est insu sante :

• Acheter, installer et utiliser un phare et un feu arrière.

• Les phares sont obligatoires dans tous les États pour la conduite de nuit et les feux ar-

rière sont obligatoires dans certains États.

• L’éclairage par batterie ou les éclairages clignotants de sécurité sont aussi recommandés.

• Ré ecteurs : Pour votre propre sécurité, ne pas monter le vélo si les ré ecteurs sont

incorrectement installé, endommagées ou manquantes. Assurez-vous que l’avant et

l’arrière catadioptres sont à la verticale. Ne laissez pas la visibilité des ré ecteurs d’être

bloqué par les vêtements ou autres articles. Sale les catadioptres ne fonctionnent pas

bien. Nettoyer les catadioptres, si nécessaire, avec du savon et un chi on humide.

• Être le plus visible possible pour les véhicules automobiles.

• Porter des vêtements aux couleurs claires ou ré échissants, tels qu’une veste ré é-

chissante et des brassards ré échissants aux bras et aux jambes.

• Utiliser des bandes adhésives ré échissantes sur le casque.

• Veiller à ce que rien ne masque les cataphotes.

• Prendre des précautions supplémentaires par temps de pluie :

• Ralentir sur les surfaces humides, car les pneus dérapent plus facilement.

• Permettre une augmentation de la distance de freinage par temps de pluie.

• Éviter ces dangers pour ne pas perdre le contrôle ou endommager les roues :

• Faire attention aux grilles de caniveaux, aux bas-côtés meubles, au gravier ou au sable,

aux nids-de-poule ou aux ornières, aux feuilles mouillées ou au pavage inégal.

• Traverser les rails de chemin de fer à angle droit pour éviter la perte d’équilibre.

• Éviter les mouvements dangereux en conduisant.

• Ne pas transporter de passagers.

• Ne pas porter d’éléments ou attacher quoi que ce soit à la bicyclette qui pourrait gêner

la visibilité, empêcher d’entendre ou faire perdre l’équilibre.

• Ne pas conduire en enlevant les deux mains du guidon.

• Ne pas ajouter un moteur pour le produit.

• Ne pas remorquer ou pousser le produit.

• Ne modi ez pas le produit.

• Remplacer immédiatement les pièces usées ou cassées avec l’équipement d’origine.

• Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, arrêtez de l’utiliser.

Avertissements et la sécurité

Avertissements et informations sur la sécurité

Responsabilité du propriétaire

AVERTISSEMENT : Cette bicyclette est conçue pour être conduite par

une personne à la fois, comme moyen de locomotion à usage général et pour une utilisa-

tion récréative. Elle n’est pas faite pour résister à des utilisations comme la voltige et le saut.

Si la bicyclette a été achetée non assemblée, le propriétaire a la responsabilité de se référer

scrupuleusement aux instructions d’assemblage et de réglage, telles qu’elles sont décrites

dans ce manuel, ainsi qu’à toutes « Instructions particulières » fournies avec la bicyclette et

doit également s’assurer que les  xations et tous les composants sont correctement serrés.

REMARQUE : Véri er régulièrement que les  xations et tous les composants sont correcte-

ment serrés.

Si la bicyclette a été achetée assemblée, le propriétaire a la responsabilité, avant d’utiliser

la bicyclette pour la première fois, de véri er que la bicyclette a été assemblée et réglée

conformément aux instructions d’assemblage et de réglage, telles qu’elles sont décrites

dans ce manuel, ainsi qu’à toutes « Instructions particulières » fournies avec la bicyclette, et

doit également s’assurer que les  xations et tous les composants sont correctement serrés.

REMARQUE :

Si le produit est assemblé, aller aux pages : Véri cation de la potence, du guidon et

du serrage du collier de la selle.

Signi cation des avertissements :

Ce symbole est important. Se reporter

au mot « ATTENTION » ou « AVERTISSE-

MENT » qui le suit.

Le mot « ATTENTION » précède les instruc-

tions relatives à la partie mécanique. La non-

conformité à ces instructions peut entraîner

des dommages ou des défectuosités d’ordre

mécanique de la bicyclette.

Le mot « AVERTISSEMENT » précède les

instructions relatives à la sécurité. La non-

conformité à ces instructions peut entraîner

des risques de blessures pour le cycliste ou

les passants.

• DANGER POTENTIEL D’ÉTOUFFEMENT.

Petites pièces. Pas destiné aux enfants de

moins de 3 ans.

• Doit être montée par un adulte.

• La poignée du guidon ou les capuchons

pour les extrémités du guidon doivent

être remplacés s’ils sont endommagés, car

les tubes à nu, sont réputés être source

de blessures. Tous les produits, dont les

extrémités du guidon ont des capuchons,

doivent être véri és régulièrement pour

assurer qu’une protection adéquate des

extrémités du guidon est en place.

• Les fourches de remplacement doivent

avoir le même angle d’inclinaison et le

même diamètre interne du tube que le

produit d’origine.

• Ne pas ajouter de moteur à ce produit.

• Ne pas remorquer ou pousser le produit.

• Ne pas modi er le produit.

• Remplacer immédiatement toute pièce

usée ou endommagée.

• Si quelque chose ne fonctionne pas cor-

rectement, ne plus se servir du produit.

Avertissements et la sécurité

Maintenance

Inspection of the Bearings

Maintenance

Frequently check the bearings of the bicycle. Have a bicycle service shop lubricate the

bearings once a year or any time they do not pass the following tests:

Head Tube Bearings

The fork should turn freely and smoothly at all times. With the front wheel o the ground,

you should not be able to move the fork up, down, or side-to-side in the head tube.

Crank Bearings

The crank should turn freely and smoothly at all times and the front sprockets should not

be loose on the crank. You should not be able to move the pedal end of the crank from

side-to-side.

Wheel Bearings

Lift each end of the bicycle o the ground and slowly spin the raised wheel by hand. The

bearings are correctly adjusted if:

• The wheel spins freely and easily.

• The weight of the spoke re ector, when you put it toward the front or rear of the

bicycle, causes the wheel to spin back and forth several times.

• There is no side-to-side movement at the wheel rim when you push it to the side with

light force.

Suspension Frame (various models)

Adjustment: The bicycle may have an ad-

justable shock-absorbing suspension. You

can change the suspension, as you prefer,

for a softer or a  rmer ride.

WARNING: Make sure there are

at least two threads showing

above

the Adjusting Nut

so the shock does

not come loose.

To change the suspension:

• For a softer ride, turn the Adjusting Nut

clockwise so the Suspension Spring

is compressed less.

• For a  rmer ride, turn the Adjusting Nut

counter clockwise so the Suspension Spring

is compressed more.

Limited Warranty

General:

• Part or model speci cations are subject to

change without notice.

• This Limited Warranty is the only warranty

for the product. There are no other express

warranties.

• The only uses for this product are described

in this manual.

• Warranty registration is not required.

• The Limited Warranty extends only to the

original consumer and is not transferable to

anyone else.

What does this Limited Warranty cover?

This Limited Warranty covers all parts of the

product except those indicated below as not

warranted.

What must you do to keep the Limited

Warranty in e ect?

This Limited Warranty is e ective only if:

• Product is completely and correctly

assembled.

• Product is used under normal conditions

for its intended purpose (see the following

section for excluded activities).

• Product receives all necessary maintenance

and adjustments.

• Product is used for general transportation

and recreational use only.

What is not covered by this Limited

Warranty?

This product is designed for recreational use only.

This Limited Warranty does not cover normal

wear and tear, normal maintenance items, or any

damage, failure, or loss that is caused by improper

assembly, maintenance, adjustment, storage, or

use of the product.

This Limited Warranty will be void if the

product is ever:

• Used in any competitive sport

• Used for stunt riding, jumping, aerobatics or

similar activity

• Modi ed in any way

• Modi ed with the addition of a motor

• Ridden by more than one person at a time

• Rented, sold, or given away

• Used in a manner contrary to the instructions

and warnings in this Owner’s Manual

Hu y will not be liable for incidental or

consequential loss or damage due directly or

indirectly from use of this product. Some States do

not allow the exclusion or limitation of incidental

or consequential damages, so the above limitation

may not apply to you.

What will Hu y do?

Hu y will replace, without charge to you, any part,

or component found to be defective by Hu y.

How do you get service?

Contact the Customer Service Department.

• See included list for Customer Contact

information or visit www.hu ybikes.com/

contact.

What rights do you have?

This warranty gives you speci c legal rights. You

may also have other rights which vary from State

to State.

Warranty

For how long does this Limited Warranty

last?

• Steel Frame and Fork: Lifetime

• Aluminum Frame: 10 years

• Shock Fork/Aluminum Fork: 1 year

• Electronics: 90 days

• All other components: 6 months

All warranties are from date of original purchase.

Détermination de la hauteur correcte de la bicyclette pour l’utilisateur :

• Enfourcher la bicyclette assemblée avec les pieds écartés de la largeur des épaules, bien

à plat sur le sol.

• Il doit exister au moins un pouce (2,5 cm) d’écart



entre le tube supérieur du cadre



et l’entrejambe de

l’utilisateur lorsque les pneus sont gon és de façon ap-

propriée.

• La longueur de jambe minimum de l’utilisateur est la

distance entre le sol et le tube supérieur du cadre plus

un pouce (2,5 cm)



Adaptation de la bicyclette à l’utilisateur :

Votre vélo

IMPORTANT ! ! Lire tous les avertissements et informations de sécurité

AVERTISSEMENT

: TOUJOURS PORTER UN

CASQUE POUR CONDUIRE CE

PRODUIT!

• Le casque doit être parfaitement aligné sur la tête de

l’utilisateur et posé sur le front de sorte à le couvrir en

grande partie. Un front exposé peut causer des blessures

sérieuses.

• Régler les glissières des sangles sous chaque oreille.

• Boucler la jugulaire. Bien ajuster la jugulaire.

• Il ne doit être possible d’insérer plus de deux doigts entre la

courroie et le menton.

• Un casque bien ajusté et appareillé devrait être confortable

et ne devrait pas bouger de l’avant à l’arrière, ni de gauche

à droite de la tête.

L’information d’alerte casque

Manuel du propriétaire Index

Votre Vélo

• Adaptation de la bicyclette à l’utilisateur : ...................................................................3

• Avertissements et informations sur la sécurité ...........................................................4

• Responsabilité du propriétaire / Règles d’utilisation sur la route ......................4-5

Assemblée

• Liste des pièces d’assemblage ........................................................................................6-7

• Introduction à l’assemblage / Outils nécessaires .......................................................8

• Accessoires ...............................................................................................................................9

• Instalación del manubrio y el tubo / Mise en place du guidon ....................... 10-12

• Assemblage de la roue avant à la fourche : .................................................................13

• Guide pour moyeu à démontage rapide ................................................................. 14-15

• Véri cation du serrage de la potence et du guidon.................................................16

• Installation de la selle ...................................................................................................... 17-18

• Véri cation du siège et collier collier de serrage .......................................................18

• Installation des pédales / Pédaliers à trois pièces (sur certains modèles) ........19

• Ré recteur supports d’installation ................................................................................20

• Installation dérailleur Guard (sur certains modèles) ................................................20

Système de Freinage

• Dernier réglage de frein avant Circonscription...................................................... 21-24

• Remplacement des patins de frein .................................................................................24

• Con guration du frein à disque................................................................................... 25-26

Système de changement de vitesse

• Con guration du système d’engrenage ................................................................... 27-29

• Dérailleur arrière rajustements / Dérailleur avant des ajustements ............... 30-33

Maintenance et Entretien

• Réparation et entretien .....................................................................................................34

• Pneus ........................................................................................................................................35

• Lubri cation/ Tableau de lubri cation ..........................................................................36

• Inspection des roulements ................................................................................................37

• Suspension du cadre (sur certains modèles) ..............................................................37

Garantie ................................................................................................................................38

Fiche d’identi cation de la bicyclette du propriétaire ................................ 39

IMPORTANT ! ! AVANT VOTRE PREMIÈRE RIDE :

• Lire en entier, y compris tous les avertissements de sécurité.

VOIR LA SECTION ENTRETIEN POUR :

• Véri er la pression des pneus.

• Véri er le réglage des freins.

• Véri er/ajustements dérailleur.

Owner’s Bicycle Identi cation Record

NOTE: This information is only available on the bicycle itself. It is not available from Hu y.

Each Hu y bicycle has a Recovery Code

stamped into the frame. The Recovery Code



can be found on the bottom of the crank

housing as shown.

Write this number below to keep it for future

reference.

If the bicycle is stolen, give this number and

a description of the bicycle to the police.

This will help them  nd the bicycle.

Recovery Code:

Purchase Date:

Model Name:

Bicycle Identi cation

See back page for Customer Service Information

Consulte el reverso para Servicio de Información al Cliente

Voir les pages verso pour des renseignements sur le service à la clientèle

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Consulte el reverso para Servicio de Información al Cliente

Voir pages verso pour des renseignements le service à la Clientèle

Manuel du propriétaire pour

bicyclettes de montagne

H-MTB FR 102717 m0014

Lire et s’assurer d’avoir bien compris ce manuel du

propriétaire avant toute utilisation du produit.

Conserver ce manuel pour référence ultérieure.

Ce manuel contient des renseignements relatifs à la

sécurité, l’assemblage, le fonctionnement et l’entretien du

produit.

See back page for Customer Service Information

Consulte el reverso para Servicio de Información al Cliente

Voir les pages verso pour des renseignements sur le service à la clientèle

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Consulte el reverso para Servicio de Información al Cliente

Voir pages verso pour des renseignements le service à la Clientèle

Manual del Propietario para

Bicicletas de Montaña

Lea y comprenda este manual por completo antes de usar

el producto.

Guarde estas instrucciones para referencia futura.

Este manual del propietario contiene información importante

de seguridad, funcionamiento y mantenimiento.

H-MTB SP 102717 m0013

Manual del Propietario Índice

La Bicicleta

• Cómo ajustar la bicicleta al conductor ...........................................................................3

• Advertencias e información de seguridad ...................................................................4

• La responsabilidad del propietario / Normas de vialidad .....................................4-5

Ensamblado

• Listado de ensamblado de partes .................................................................................6-7

• Introducción de armado / Herramientas necesarias .................................................8

• Accessorios ...............................................................................................................................9

• Handlebar and Stem Installation ................................................................................ 10-12

• Ensamble la rueda delantera en la horquilla ..............................................................13

• Liberación rápida guía del eje ...................................................................................... 14-15

• Comprobación del apriete del tubo y del manubrio ...............................................16

• Instalación del asiento .................................................................................................... 17-18

• Prueba Asiento y Poste Abrazadera Opresión: ...........................................................18

• Instalación del pedal y Three-Piece gira (en algunos modelos) ..........................19

• Instalación del soporte del re ector ..............................................................................20

• Instalación Cambio Guardia (en algunos modelos) .................................................20

Sistema de frenos

• Ajuste del freno Llanta .................................................................................................... 21-24

• Reemplazo de las zapatas de freno ................................................................................24

• Con guración del freno de disco ................................................................................ 25-26

Sistema de turnos

• Con guración del sistema de cambio ....................................................................... 27-29

• Ajustes cambio trasero / Desviador Ajustes ............................................................ 30-33

Mantenimiento y Servicio

• Reparación y servicio ...........................................................................................................34

• Neumáticos .............................................................................................................................35

• Lubricación/ Tabla de Lubricación ..................................................................................36

• Inspección de los cojinetes ...............................................................................................37

• Armazón en suspensión (en algunos modelos) ........................................................37

Garantía ................................................................................................................................38

Registro de identi cación del propietario de la bicicleta ...........................39

IMPORTANTE!! ANTES DE SU PRIMER VIAJE:

• Lea todo el manual, incluyendo todas las advertencias de

seguridad.

CONSULTE LA SECCIÓN DE MANTENIMIENTO:

• Compruebe la presión de los neumáticos.

• Compruebe el ajuste del freno.

• Comprobar cambio/desviador de ajustes.

Registro de identi cación del propietario de la bicicleta

NOTA: Esta información se encuentra solo en la bicicleta. Hu y no puede proporcionarla.

Código de recuperación:

Fecha de compra:

Nombre de modelo:

Cada bicicleta Hu y tiene un número de serie

estampado en el armazón. Código de recuperación



se puede encontrar en la parte inferior del

brazo de manivela, como se muestra.

Escriba este número a continuación y guárdelo

para su consulta posterior.

Si le roban la bicicleta, entregue este número y

la descripción de la bicicleta a la policía. Esto les

ayudará a encontrarla.

Registro de identi cación

Garantía limitada

General:

• Las especi caciones de partes o modelos están

sujetas a cambio sin previo aviso.

• Esta garantía limitada es la única garantía para

el producto. No hay ninguna otra garantía

expresa.

• Los únicos usos para este producto son los

descritos en este manual.

• No se requiere registrar la garantía.

• Esta Garantía limitada se extiende únicamente

al consumidor original y no es transferible.

¿Qué cubre esta Garantía limitada?

Esta garantía limitada cubre todas las partes del

producto excepto aquellas que se indican abajo

como no garantizadas.

¿Qué debe hacer para mantener la

Garantía limitada en vigor?

Esta Garantía limitada es efectiva únicamente si:

• El producto se ensambla completa y

correctamente;

• El producto se usa bajo condiciones normales

para el propósito indicado (consulte la sección

siguiente para obtener información sobre las

actividades excluidas);

• El producto recibe el mantenimiento necesario

y se realizan los ajustes indicados.

• El producto se usa para transporte general y uso

recreativo exclusivamente.

¿Qué es lo que no cubre esta Garantía

limitada?

Este producto está diseñado para usarse

únicamente con  nes recreativos. Esta Garantía

limitada no cubre el desgaste y deterioro

normales, los artículos de mantenimiento

normales ni ningún daño, falla o pérdida causados

por un ensamblado, mantenimiento, ajuste,

almacenamiento o uso incorrectos del producto.

Esta Garantía limitada queda anulada si

alguna vez el producto:

• Se usa en competencias deportivas

• Se usa para hacer maniobras acrobáticas, saltos

o actividades similares

• Se modi ca de alguna manera

• Se modi ca agregando un motor

• Se conduce por más de una persona a la vez

• Se renta, se vende o se regala

• Se usa de manera contraria a las instrucciones

contenidas en este manual del propietario.

Hu y no se hace responsable por pérdidas o

daños incidentales o consecuentes causados

directa o indirectamente por el uso de este

producto. Algunos estados no permiten la

exclusión o limitación de daños incidentales

o consecuentes, por lo que es posible que la

limitación anterior no se aplique en su caso.

¿Qué hará Huffy?

Reemplazaremos, sin cargo para usted,

cualquier parte o componente que encontremos

defectuoso.

¿Cómo se obtiene el servicio?

Comuníquese con el Departamento de atención

al cliente.

Consulte la lista que se incluye para encontrar

información de contacto para el cliente.

¿Qué derechos tiene usted?

Esta garantía le otorga derechos legales

especí cos. Usted podría tener también otros

derechos que pueden variar de un estado a otro.

¿Cuál es la duración de esta Garantía Lim-

itada?

• Bastidor de acero y horquilla: Vida

• Bastidor de aluminio: 10 años

• Shock/aluminio horquilla horquilla: 1 año

• Electrónica: 90 días

• Todos los demás componentes: 6 meses

Todas las garantías son a partir de la fecha de

compra original.

Garantia

Para determinar el tamaño correcto de bicicleta para el conductor:

• Monte en la bicicleta armada con los pies separados al

nivel de los hombros y planos sobre el piso.

• Debe haber por lo menos 2.5 cm (1 pulg.) de espacio



entre la parte más alta del tubo superior



y la

entrepierna del conductor con los neumáticos in ados

correctamente.

• La longitud de pierna mínima para el conductor es

la parte más alta del tubo superior más 2.5 cm (una

pulgada)



Cómo ajustar la bicicleta al conductor

Su Bicicleta

IMPORTANTE!! Lea todas las Advertencias y la información de seguridad

ADVERTENCIA:

USE SIEMPRE EL

CASCO AL MONTAR

ESTE PRODUCTO!

• El casco debe estar al nivel de la frente.

• Ajuste la correa de controles deslizantes por debajo de la

oreja en ambos lados.

• Ajuste la correa posicionada en la barbilla.

• No deben entrar más de dos dedos entre la barbilla y la

correa.

• El uso correcto del casco debe ser cómodo y no moverse

hacia atrás o adelante, o de lado a lado.

Información de advertencia de casco

Advertencias e información de seguridad

La responsabilidad del propietario

ADVERTENCIA: Esta bicicleta está hecha para que la conduzca una sola

persona con  nes de transporte general y uso recreativo. No está hecha para soportar el

abuso de acrobacias y saltos.

Si la bicicleta se compró desarmada, el propietario es responsable de seguir todas las

instrucciones de armado y ajustes exactamente como están escritas en este manual y cual-

quiera de las “Instrucciones especiales” suministradas y asegurarse de que todos los pernos

y componentes estén apretados  rmemente.

NOTA: Asegúrese de que todos los pernos y componentes estén apretados  rmemente.

Si la bicicleta se compró armada, antes de conducirla por primera vez, es responsabilidad

del propietario asegurarse de que la bicicleta esté armada y ajustada exactamente como

está escrito en este manual y en cualquiera de las “Instrucciones especiales” suministradas

y asegurarse de que todos los pernos y componentes estén apretados  rmemente.

NOTA:

Si el producto está armado, proceda a las páginas: Comprobación del apriete del

manubrio y de la abrazadera del asiento.

Signi cado de las advertencias:

Este símbolo es importante. Vea la

palabra “PRECAUCIÓN” o “ADVERTENCIA”

que le sigue.

La palabra “PRECAUCIÓN” se encuentra an-

tes de las instrucciones mecánicas. Si no obe-

dece estas instrucciones, pueden producirse

daños mecánicos o fallas de una parte de la

bicicleta.

La palabra “ADVERTENCIA” se encuentra

antes de las instrucciones de seguridad

personal. Si no obedece estas instrucciones,

pueden ocasionarse lesiones al conductor o

a otros.

• RIESGO DE ASFIXIA. Las piezas pequeñas.

No para niños menores de 3 años.

• Asamblea de adultos es necesario.

• Empuñadura del manillar o el extremo del

tubo de precalentamiento debe sustituirse

si están dañados como bare tubos han

sido conocidos por causar lesiones. Todos

los productos con tapados los extremos

del manillar debe veri carse regularmente

para garantizar que la protección adecuada

de los extremos del manillar están en su

lugar.

• Horquillas de sustitución debe tener el

mismo diámetro interior del tubo de ras-

trillo y como el producto original.

• No instale un motor en el producto.

• No remolque ni empuje el producto.

• No modi que el producto.

• Reemplace inmediatamente las partes

rotas o gastadas.

• Si algo no funciona correctamente, deje de

usar el producto

Seguridad y advertencias

Mantenimiento

Inspección de los cojinetes

Mantenimiento

Revise con frecuencia los cojinetes de la bicicleta. Solicite que un taller de servicio de

bicicletas lubrique los cojinetes una vez al año o en cualquier momento si no pasan las

siguientes pruebas:

Cojinetes del tubo de dirección

La horquilla deberá girar libremente y con suavidad en todo momento. Con la rueda del-

antera sin tocar el piso, no deberá poder mover la horquilla hacia arriba o hacia abajo o de

un lado al otro en el tubo de dirección.

Cojinetes de la manivela

La manivela debe girar libre y suavemente en todo momento y las ruedas dentadas del-

anteras no deben estar  ojas en la manivela. No deberá poder mover el extremo del pedal

de la manivela de lado a lado.

Cojinetes de las ruedas

Levante del suelo cada extremo de la bicicleta y gire lentamente a mano la rueda levan-

tada. Los cojinetes están ajustados correctamente si:

• La rueda gira libremente y con facilidad.

• El peso del re ector del radio, cuando se coloca hacia la parte delantera o trasera de la

bicicleta, hace que la rueda gire hacia adelante y hacia atrás varias veces.

• No hay movimiento de lado a lado en el aro de la rueda al empujarlo hacia un lado con

un poco de fuerza.

Armazón en suspensión (en algunos modelos)

Ajuste: Es posible que la bicicleta tenga

una suspensión ajustable con amortigua-

dores. Puede cambiar la suspensión, si

pre ere, para que la conducción resulte

más suave o más  rme.

ADVERTENCIA: Asegúrese de que

hay al menos dos vueltas de rosca

por

encima de la tuerca de ajuste

por lo

que el choque no se suelta.

Para cambiar la suspensión:

• Para que la conducción resulte más

suave, gire la tuerca de ajuste

en sentido de las agujas del reloj de

manera que el resorte de suspensión

esté menos comprimido.

• Para que la conducción resulte más  rme, gire la tuerca de ajuste

en sentido con-

trario a las agujas del reloj de manera que el resorte de suspensión

esté más com-

primido.

Tabla de Lubricación (según equipamiento)

Qué Cuándo Cómo

Pedales cada seis

meses

Ponga cuatro gotas de aceite en el punto en que los ejes

entran en los pedales.

Cadena cada seis

meses

Ponga una gota de aceite en cada rodillo de la cadena.

Limpie todo el exceso de aceite de la cadena.

Desviadores de

cambio

cada seis

meses

Ponga una gota de aceite en cada punto de pivote de

los desviadores de cambio.

Palancas de freno cada seis

meses

Ponga una gota de aceite en cada punto de pivote de

cada palanca de freno.

Frenos en vola-

dizo

cada seis

meses

Ponga una gota de aceite en cada punto de pivote de

cada freno en voladizo.

Freno y cables de

cambios

cada seis

meses

Ponga cuatro gotas de aceite en ambos extremos de

cada cable. Permita que el aceite empape el cable.

Rueda dentada

trasera

(rueda libre)

cada seis

meses

Ponga la bicicleta sobre el costado izquierdo. Lenta-

mente gire la rueda trasera en sentido de las agujas del

reloj. Ponga cuatro gotas de aceite en la grieta entre las

ruedas dentadas traseras (que están estacionarias) y el

cuerpo de rueda libre (que está girando en el sentido de

las agujas del reloj).

Shock Fork cada seis

meses

Levante el protector de goma de la horquilla y ponga

una pequeña cantidad de grasa en la pata de la horquil-

justo encima del buje de plástico.

Lubricación

ADVERTENCIA:

• No lubrique más de lo necesario. Si cae aceite en los aros de las ruedas o en las zapatas

de los frenos, se reducirá el rendimiento de los frenos y hará falta una mayor distancia

para detener la bicicleta. El conductor u otros pueden lesionarse.

• La cadena puede arrojar exceso de aceite en el aro de la rueda. Limpie el exceso de

aceite de la cadena.

• Asegúrese de que no caiga aceite en las super cies de los pedales donde descansan los

pies.

• Con agua caliente y jabón, limpie el aceite de los aros de las ruedas, las zapatas de los

frenos, los pedales y los neumáticos.

• Enjuague con agua limpia y seque por completo antes de conducir.

• Lubrique la bicicleta con aceite ligero para máquinas (20W) de acuerdo con la tabla

Mantenimiento

Normas de vialidad

ADVERTENCIA: Si el conductor no obedece las siguientes “Normas de viali-

dad” se pueden producir lesiones al conductor o a otros.

• Obedezca todos los reglamentos, letreros y señales de tránsito.

• Use siempre un casco para bicicleta que cumpla con los estándares de seguridad, así como

los estándares de seguridad locales.

• Conduzca en el lado correcto del camino, en una sola  la y en línea recta.

• Si es posible, evite conducir por la noche, al atardecer o al amanecer y a cualquier hora en

que la visibilidad sea mala.

• Si debe conducir por la noche o en caso de mala visibilidad:

• Compre, instale y use un faro delantero y trasero.

• Todos los estados requieren faros delanteros para conducir por la noche y algunos esta-

dos requieren faros traseros.

• También se recomienda usar luces que funcionen con baterías o luces intermitentes de

seguridad.

• Re ectores: Por su propia seguridad, no conduzca la bicicleta si los re ectores están

instalados incorrectamente, están dañados o faltan. Asegúrese de que los re ectores

delantero y trasero estén en posición vertical. No permita que la ropa u otros artícu-

los bloqueen la visibilidad de los re ectores. Los re ectores sucios no funcionan bien.

Limpie los re ectores, según sea necesario, con jabón y un paño húmedo.

• Haga lo necesario para que los motoristas puedan verle con facilidad.

• Use ropa de color claro o re ejante, como chalecos re ejantes o bandas re ejantes

en los brazos y piernas.

• Use cinta re ejante en el casco.

• No permita que nada cubra los re ectores.

• Tenga especial cuidado en clima húmedo:

• Conduzca lentamente en super cies mojadas porque los neumáticos derraparán más

fácilmente.

• Permitir el incremento de la distancia de frenado en mojado.

• Evite estos peligros para evitar perder el control o dañar las ruedas de la bicicleta:

• Tenga cuidado con coladeras, bordes blandos en la vía pública, grava o arena, baches o

surcos, hojas mojadas y pavimento con super cie irregular.

• Cruce las vías de tren en ángulo recto para evitar la pérdida de control.

• Evite acciones peligrosas al conducir.

• No lleve pasajeros.

• No transporte ningún artículo ni instale nada en la bicicleta que pueda di cultar la visi-

bilidad, la audición o el control.

• No conduzca con ambas manos separadas del manubrio.

• No agregue un motor para el producto.

• No remolcar o empujar el producto.

• No modi que el producto.

• Reemplace inmediatamente las piezas desgastadas o rotas con el equipo original.

• Si algo no funciona correctamente, deje de utilizarlo.

Seguridad y advertencias

Vista de ensamblado de las partes

2730

37 38

24 2223

1112

Nota: Todas las funciones, los compo-

nentes y los accesorios no están incluidos

en todos los modelos.

Mantenimiento

Neumáticos

Mantenimiento:

• Compruebe con frecuencia la presión de in ado de los neumáticos, porque todos los

neumáticos pierden aire lentamente con el tiempo.

• Al guardarla durante un periodo prolongado, no deje que el peso de la descanse sobre los

neumáticos.

• Sustituir los neumáticos gastados.

ADVERTENCIA: No conduzca ni se siente en la bicicleta si uno de los neumáti-

cos no está in ado correctamente.

In ado de los neumáticos:

• Use una bomba de mano o de pie para in ar los neumáticos.

• También son aceptables las mangueras de aire reguladas de las estaciones de servicio.

• La presión máxima de in ado se muestra en la pared lateral del neumático.

• Si la pared interior del neumático tiene dos presiones de in ado, use la presión más alta

para conducir en carretera y la presión más baja para conducir fuera del camino.

• La presión más baja brindará una mejor tracción de las ruedas y estará más cómodo al

conducir.

Antes de añadir aire a un neumático, asegúrese de que el borde de la llanta (talón) esté a

la misma distancia del aro, en toda la circunferencia, en ambos lados del neumático. Si el

neumático no parece estar correctamente asentado, saque aire de la cámara interior hasta

que pueda empujar el talón del neumático en el aro, donde sea necesario. Añada aire

lentamente y deténgase con frecuencia para comprobar el asentamiento del neumático y la

presión, hasta que alcance la presión correcta de in ado.

Reparación y servicio

ADVERTENCIA:

• Inspeccione la producto con frecuencia. Si no se inspecciona la producto y se hacen

las reparaciones y ajustes necesarios se pueden producir lesiones al ciclista o a otros.

Asegúrese de que todas las partes estén armadas y ajustadas correctamente según

está escrito en este manual y en cualquiera de las “Instrucciones especiales”.

• Reemplace de inmediato cualqueir parte dañada, faltante o muy desgastada.

• Asegúrese de que todos los sujetadores estén apretados correctamente según está

escrito en este manual y en cualquiera de las “Instrucciones especiales”. Las partes que

no están su cientemente apretadas pueden perderse o funcionar de cientemente.

Las partes apretadas en exceso pueden dañarse. Asegúrese de que cualquier sujetador

de repuesto sea del tamaño y tipo correcto.

NOTA: Lleve la bicicleta a un taller de servicio para que realicen las reparaciones o ajustes

necesarios cuando no tenga las herramientas necesarias o si las instrucciones en este

manual o las “Instrucciones especiales” no son su cientes.

Mantenimiento

Listado de ensamblado de partes

Núm. Descripción Núm. Descripción

1 Tubo del manubrio 21 Cojinetes de la manivela

2 Manubrio 22 Pie de apoyo

3 Ensamble de la rueda delantera 23 Cadena

4 Horquilla 24 Cubrecadena

5 Sujetador de la rueda (x2) 25 Cojinete del juego de dirección

6 Tuerca del eje (x4) 26 Tornillería del poste del asiento

7Re ector delantero 27 Amortiguador de la suspensión

8 Asiento 28 Freno Delantero

9 Poste del asiento 29 Freno Trasero

10 Re ector trasero 30 Desviador delantero

11 Los tornillos (x2) 31 Desviador trasero

12 Desviador Guardia 32 Palanca de freno - izquierda (rueda delantera)

13 Armazón 33 Palanca de freno - derecho (la rueda trasera)

14 Tuerca y palanca de desconexión rápida 34 Mecanismo de cambio, delantero

15 Pedal (izquierdo y derecho) 35 Mecanismo de cambio, trasero

16 Neumático (x2) 36 Bell (si existe)

17 Tubo (x2) 37 Freno de disco (varios modelos)

18 Ensamble de la rueda trasera 38 Pinzas de freno de disco (varios modelos)

19 Puños (x2) 39 Eje Rápido (varios modelos)

20 Manivela 40 Bolsa / Cesta (si está equipado)

41 La botella de agua (si está equipado)

Introducción de armado

Este manual del propietario está hecho para varias bicicletas diferentes.

• Es posible que algunas de las ilustraciones no se vean exactamente igual que las partes

de la bicicleta.

• Pero las instrucciones son correctas.

• Si la bicicleta tiene alguna parte que no esté descrita en este manual, busque las “Instruc-

ciones especiales” que se suministran por separado con la bicicleta.

• Los modelos pueden tener diferentes elementos accesorios como bolsos, cestas, re ec-

tores, portavasos, estanterías, etc.

• No todas las características, componentes y accesorios se incluyen en todos los modelos.

• Utilice la página de índice para localizar las secciones especí cas de este manual.

• Por favor lea este manual antes de comenzar el montaje o mantenimiento.

• Si no estás seguro con montaje esta unidad, consulte una tienda local de la bici.

ADVERTENCIA: Mantenga las piezas pequeñas fuera del alcance de los

niños durante el ensamblado.

NOTA: Todas las direcciones (derecha, izquierda, adelante, atrás, etc.) en este manual son

desde el punto de vista del conductor mientras está sentado en la bicicleta.

No deseche la caja ni el empaque hasta que haya terminado de ensamblar la bicicleta. Esto

puede evitar que se descarten accidentalmente partes de la bicicleta.

Herramientas necesarias (no incluido)

Llave pequeña ajustable

Llaves de corona abierta

Destornillador plano

Tournevis cruciforme

Pince motoriste

Llaves métricas Allen

Ensamblado

Sistema de turnos

Desviador Delantero Ajustes - continuado

pequeña.

• Gire el tornillo de ajuste “alto”

de manera que el borde interior derecho del armazón

de la cadena y la cadena no se toquen.

NOTA: Si la palanca de cambios no se mueve con facilidad:

• Si el cable de cambios parece que se atasca, lubríquelo.

• No lubrique el control de cambios.

• Si el cable de cambios está muy doblado, oxidado o tiene hilos rotos, cámbielo.

Realice el “Ajuste del desviador de cambio trasero” si:

• La cadena no cambia a todas las ruedas dentadas posteriores

• La cadena se sale de las ruedas dentadas posteriores

• La cadena hace ruido mientras está en la rueda dentada más grande o más pequeña.

• El desviador de cambio trasero roza al protector del radio

Sistema de turnos

Desviador Delantero Ajustes

Estas instrucciones describen la mayoría de ajustes que podría necesitar el sistema de cam-

bios. Si no puede ajustar el sistema de cambios usando estas instrucciones, lleve la bicicleta

a un taller de servicio para que realicen los ajustes necesarios.

Gire el manillar Grips (Ver 1)

controla el sistema de turnos.

La izquierda la empuñadura

cambia la cadena en la parte

delantera de las ruedas den-

tadas (Ver 2). La empuñadura

derecha

cambia la cadena

en el piñón trasero (Ver 3).

El desviador (Ver 2) tiene dos

tornillos de ajuste. El tornillo de

ajuste de “baja”, a veces mar-

cados con

, limita lo que el

desviador y la cadena puede

moverse hacia el bastidor. El

tornillo de ajuste de “alta”, a

veces marcados con

, limita

lo que el desviador y la cadena

puede alejarse de la trama.

Ponga el tornillo de ajuste

“bajo” en la posición correcta,

como sigue:

• Cambie la cadena a la

rueda dentada trasera ter-

cera en tamaño y a la rueda

delantera más pequeña.

• Turn the lever Barrel Ad-

juster

all the way IN.

• A oje la tuerca en la

abrazadera del cable

• Gire el tornillo de ajuste

“bajo”

de manera que el

borde interior izquierdo del

armazón de la cadena

y la cadena

no se toquen.

• Retire la holgura del cable y apriete la tuerca de la abrazadera del cable.

Ponga el tornillo de ajuste “alto”

en la posición correcta, como sigue:

• Cambie la cadena a la rueda dentada delantera más grande y a la rueda trasera más

Accesorios (varios modelos)

MANILLAR BELL INSTALACIÓN:

1. Retire los tornillos de Bell.

2. Colocar la palanca en el manillar al alcance de la

mano con las manos en el manillar.

3. Instale y ajuste los tornillos.

NOTA: puede conectar con 1 o 2 tornillos.

BOLSA O CESTA INSTALACIÓN:

• Adjuntar Bolsa

al manillar con las dos

correas.

• Apriete los tirantes para bolsa de la compra no se

mueve.

NOTA: no apriete en exceso. Las correas puede

romperse.

BOTELLA PARA AGUA VARIOS

MODELOS

1. Retire la botella para agua de la jaula

2. Localice los tornillos de la jaula

pueden estar empacados con la jaula

de la botella para agua o instalados

en el cuadro de la bicicleta.

3. Coloque la jaula en el lugar que

desee

e instale los dos tornillos a

través de la jaula y en el interior de las

tuercas del cuadro

4. Apriete  rmemente. No apriete

más de lo necesario, porque hacerlo

puede dañar las tuercas del cuadro.

5. Inserte la botella para agua en la

jaula, como se muestra.

A B

Ensamblado

Assembly

Instalación del manubrio y el tubo

NOTA: Retirar la tapa de plástico

desde el extremo del tallo

1. Inserte la aguja en la tuerca de la horquilla

hasta la parte superior del MIN DE marca

2. Apretar el tornillo del vástago

solamente lo su ciente para mantenerlo en posición.

3. Si es necesario, a ojar la tuerca de la abrazadera del manillar

y gire manillar en una

cómoda posición de conducción.

4. Apriete Manillar Tuerca de la abrazadera

justo lo su ciente para mantenerlo en su

posición.

5. Alinear la aguja con la rueda delantera y apretar el tornillo del vástago

de forma

segura. (Ver Prueba de tallo, la siguiente sección).

6. Si es necesario, volver a ajustar el manillar y apretar la tuerca de sujeción

de forma

segura.

ADVERTENCIAS:

• Para evitar daños al sistema de la dirección

y la posible pérdida de control, la marca

“MIN-IN” (Inserción mínima) del tubo

debe estar debajo de la parte superior de la

contratuerca

• El freno delantero

(si está equipado)

debe estar colocado en la parte delantera

de la horquilla.

• Asegúrese de que la horquilla está

apuntando hacia adelante antes de con-

tinuar.

• No apriete el perno del tubo más de lo

necesario. Si el perno del tubo se aprieta

más de lo necesario, se puede dañar el

sistema de la dirección y causar pérdida de

control.

• Si la abrazadera del manubrio no está su -

cientemente apretada, el manubrio puede

introducirse en el tubo. Esto puede causar

daños al manubrio o al tubo y pérdida de

control.

Sistema de turnos

justes del desviador de cambio trasero - continuado

Ponga el tornillo de ajuste “bajo” en la posición correcta, como sigue:

• Cambie la cadena a la rueda dentada posterior más grande

• A oje la tuerca en la abrazadera del cable.

• Gire el tornillo de ajuste “bajo”

de manera que la polea tensora esté exacta-

mente debajo de la rueda dentada posterior más grande

• Apriete la tuerca en la abrazadera del cable.

Ajuste el sistema de cambio de índice:

• Cambie la cadena a la rueda dentada

posterior más pequeña.

• Sin girar la manivela, gire el control de

cambios un paso o “clic”.

• Gire lentamente la manivela hacia adel-

ante.

• La cadena debe moverse desde la rueda

dentada posterior más pequeña hasta

la rueda dentada posterior siguiente en

tamaño.

• Gire el cilindro de ajuste

según se

necesite de manera que la cadena se

mueva exactamente a la segunda rueda

dentada posterior y no roce, salte o se

demore.

Cuando está ajustado correctamente, el

sistema de turnos funciona suavemente, sin

frotar la cadena.

Nota: Si tienes algún problema, tomar la bicicleta a una tienda de bicicletas.

g 7

Sistema de turnos

Ajustes del desviador de cambio trasero

El desviador de cambio trasero tiene dos tornillos de ajuste. El tornillo de ajuste “bajo”,

algunas veces marcado

, limita cuánto se puede mover el desviador de cambio trasero y

cadena hacia la rueda. El tornillo de ajuste “alto”, algunas veces marcado

, limita cuánto

se puede mover el desviador de cambio trasero y cadena en dirección opuesta a la rueda.

g 05

Ponga el tornillo de ajuste “alto” en la posición correcta, como sigue:

• Cambie la cadena a la rueda dentada posterior más pequeña. A oje la tuerca de la

abrazadera del cable

• Gire el tornillo de ajuste “alto” de manera que la polea tensora

esté en línea con el

borde exterior de la rueda dentada trasera más pequeña

• Turn the “high” adjusting Screw

so the Jockey Roller

is in line with the outside

edge of the smallest rear Sprocket

• Retire la holgura del cable y apriete la tuerca de la abrazadera del cable.

g 6

continuado >>

Assembly

Manillar y detener la instalación - Threadless tallo:

PRECAUCIÓN:

• El poste sin rosca

se debe instalar

con la bicicleta en el suelo y ambas

ruedas instaladas.

• Asegúrese de que la tijera quede

insertada por completo desde la parte

inferior y de que el freno delantero

esté orientado hacia ADELANTE.

• Modelos con freno de disco: El

freno de disco generalmente estará

en el lado IZQUIERDO de la tijera.

STEP 1:

1. Añadir espaciadores

según

sea necesario para una correcta

separación

2. Inserte el poste

por completo

sobre el tubo de la tijera

3. Oriente el poste hacia la parte

delantera de la bicicleta y alineado

con la tijera y la rueda.

4. Aplicando presión hacia abajo en

el poste, mueva la tijera o rueda

de la bicicleta hacia adelante y

hacia atrás de manera que no haya

holgura en los cojinetes del juego

de dirección

NOTA: Asegurar que hay entre 1mm y

6mm de separación entre la horquilla y

el tubo de la parte superior del tallo

5. Coloque la tapa

en el poste y

apriete  rmemente el tornillo

Trate de mover la tijera hacia adelante y hacia atrás. No deberá haber movimiento en

los cojinetes del juego de dirección

. Si es necesario, repita los pasos anteriores.

6. Si se incluye, inserte  rmemente la tapa de goma

STEP 2:

7. Apriete  rmemente los pernos del poste

ADVERTENCIA: Asegúrese de que el manubrio y la tijera giren de izquierda a

derecha sin problemas y sin fricción.

1mm MIN

6mm MAX

Assembly

Con guración de los Manillares

UNO DE LOS TORNILLOS:

1. Si es necesario, a ojar el tornillo de la brida

del manillar(s)

y gire del manillar

una cómoda posición de conducción.

2. Apretar los tornillos de  jación de

manillar(s)

de forma segura.

DOS TORNILLOS:

1. Si es necesario, a ojar el tornillo de la brida

del manillar(s)

y gire del manillar

una cómoda posición de conducción.

2. Apretar los tornillos de  jación de

manillar(s)

de forma segura.

FOUR BOLT STEM:

1. Si es necesario, a ojar el tornillo de la brida

del manillar(s)

y gire del manillar

una cómoda posición de conducción.

2. Apretar los tornillos de  jación de

manillar(s)

de forma segura.

NOTA: cuatro tornillos en los tallos, apretar los

tornillos

uniformemente en un patrón cru-

zado como se muestra en la  gura. No apretar

en exceso.

3 1

2 4

ADVERTENCIA: Si el cierre del manillar no su cientemente ajustado, el manil-

lar puede deslizarse en el tallo. Esto puede provocar daños en el manillar o tallo y pueden

causar la pérdida de control.

Sistema de turnos

Sistema de cambios - continuado

ESTAS SON LAS COMBINACIONES DE MARCHA MÁS VELOZ.

g 03

• Le permiten pedalear más duro y a un ritmo más lento, pero con mayor desplazamiento

por cada revolución del pedal.

• Para obtener el mejor rendimiento en este caso, no use la rueda dentada posterior más

grande

ESTAS SON LAS COMBINACIONES DE ENGRANAJES DE RANGO MEDIO:

g 04

• Estas combinaciones de marchas son de rango medio y traslapan algunas combinaciones

de marchas de baja velocidad y otras de alta velocidad.

• En bicicletas con tres ruedas dentadas delanteras, puede que desee mantener la cadena

en la rueda dentada delantera central

y cambiar la cadena en el grupo de ruedas den-

tadas posterior.

Sistema de turnos

Sistema de cambios - continuado

AVISO: No fuerce las palancas de cambios. Cambie solamente cuando esté

pedaleando hacia delante y sin mucha fuerza. No pedalee hacia atrás. Si se pedalea hacia

atrás se puede salir la cadena de la rueda dentada. Si se pedalea hacia atrás y se cambia de

marcha cuando no se pedalea se puede dañar la rueda dentada y estirar el cable.

No hay una “marcha correcta” para montar en bicicleta. La “marcha correcta” es la que sea

cómoda para usted.

Para seleccionar una marcha o combinación de rueda dentada mientras monta:

1. Mientras pedalea, cambie la cadena a combinaciones diferentes de rueda dentada

delantera y trasera.

2. Notará una diferencia en el ritmo y facilidad de pedalear.

3. Cambie la cadena a la marcha que le permita pedalear al ritmo y esfuerzo que sea

cómodo para usted.

4. Cuando monte cuesta arriba o en contra del viento, puede que desee mantener la

cadena en la rueda dentada delantera más pequeña

y cambiar la cadena en el grupo

de ruedas dentadas posterior

g 02

• Estas son las combinaciones de marcha más lenta.

• Le permiten pedalear más fácilmente y a un ritmo más rápido, pero con menos

desplazamiento por cada revolución del pedal.

• Para obtener el mejor rendimiento en este caso, no use la rueda dentada posterior más

pequeña

Assembly

Ensamble la rueda delantera en la horquilla

A ojar los frenos delanteros:

1. Presione los dos brazos del freno

juntos

2. Levante la guía del cable del freno

Soporte de guía

Instalar la rueda delantera:

3. Establecer la rueda delantera en la

horquilla delantera.

4. Instalar la rueda los retenedores

asegurándose que las pestañas se en-

cuentran en la horquilla del retén

los agujeros

5. Fije la rueda delantera, con las

tuercas de eje

NOTA: Para una liberación rápida del

eje, consulte la siguiente sección.

ADVERTENCIA: No use tuer-

cas

no dentadas para instalar la rueda

delantera.

NOTA: Asegúrese de que la rueda gire

libremente sin entrar en contacto con la

horquilla o el guardabarros.

ADVERTENCIA: No obedecer

a estos pasos puede permitir que la rueda

delantera se a oje mientras viajan. Esto

puede causar lesiones al jinete o a otros.

Vuelva a Conectar Cable del freno Del-

antero:

6. Presione los dos brazos del freno

juntos

7. Inserte el guía del cable del freno

en el recorte en el soporte de guía

8. Asegúrese de que la guía del cable

del freno

es bien asentados en el

soporte de guía

recorte.

ADVERTENCIA: Revisar el

ajuste del freno antes a caballo! Consulte Sección frenos Página

Assembly

ADVERTENCIA:

• Comprobación del eje QR y seguro antes de cada viaje.

• Si escucha cualquier ruido extraño de las ruedas cuando a caballo - veri car el sistema

de eje QR.

• No viaje con incorrecto o eje desgastado QR, esto puede resultar en lesiones graves.

• Si tiene problemas con el sistema de eje QR, póngase en contacto con el fabricante de

bicicletas local o una tienda de bicicletas.

• Este producto no está diseñado para su uso en acrobacia a caballo, rampa salto, acroba-

cia, o actividades similares.

• Comprender todos los procedimientos de funcionamiento antes de montar.

• Sustituir inmediatamente las piezas desgastadas o rotas.

Si tiene di cultades de ajuste o mantenimiento del sistema de eje QR, consulte a un

taller de reparación de bicicletas. La bicicleta técnicos están entrenados para trabajar

en QR sistemas de ejes y componentes.

Liberación rápida guía del eje

• Mover la palanca de cierre rápido

la posición de apertura y a ojar Tuerca

(giro en el sentido de las agujas

del reloj) lo su ciente como para que

el eje de la rueda se coloca en la pinza

interrupciones

• Asegurar las arandelas acanaladas

sentarse en el interior hueco de horquilla

de ambos lados.

• Empuja hacia abajo en la horquilla del

eje de la rueda a  n de garantizar está

completamente asentado en la horquilla,

QR apretar la tuerca

(gire hacia la

derecha) y apretarlo a mano.

• QR Posición palanca hacia ARRIBA o

HACIA ATRÁS y cerrar parcialmente.

• Ajustar Tuerca QR QR y empujar la

palanca

cerrado con la palma de la

mano.

PASO 1: PASO 2:

Sistema de turnos

Sistema de cambios

PARTES DEL SISTEMA DE TURNOS:

• Cambio a la izquierda la palanca

opera el des-

viador

• Derecho de palanca de cambios

opera el cambio trasero

• Engranaje delantero

• Engranaje trasero

OPERE EL SISTEMA DE CAMBIOS DE LA

SIGUIENTE MANERA:

1. El ciclista gira el control de cambios

trasero

alrededor del manillar (para

modelos de cambio por torsión) o mueve

la palanca de cambios (modelos de cam-

bio con el dedo) a una posición índice.

2. Cuando el control de cambios posterior

se mueve a cada posición con un chas-

quido, el cambio está completo.

3. El ciclista gira el control de cambios

delantero

alrededor del manillar (para

modelos de cambio por torsión) o mueve

la palanca de cambios a una posición

índice (modelos de cambio con el dedo).

4. Cada control de cambios tira de un cable

que está unido al desviador de cambio

5. El desviador de cambio mueve y guía la

cadena desde una rueda dentada a otra

6. Si la cadena hace ruido después del cam-

bio, gire el control de cambios posterior

un poco para “ajustar” el desviador de

cambio posterior.

ADVERTENCIA:

• Nunca cambie un desviador en el más grande o el más pequeño piñón si el desvia-

dor no cambia suavemente. El desviador puede estar fuera de ajuste y la cadena

podría jam, causando una pérdida de control y lesiones.

• Nunca mueva la palanca de cambios, mientras que pedalear hacia atrás, ni hacia

atrás del pedal inmediatamente después de haber movido la palanca de cambios.

Esto podría bloquear la cadena y causar daños a la bicicleta y/o pérdida de control y

lesiones.

NOTA: Algunos modelos

no están equipados

con desviador

delantero

la palanca de

cambio

Sistema de frenos de disco - continuación

REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS:

1. Retire los pernos de montaje de la mordaza

2. Retire el ensamble de la mordaza

3. Retire las pastillas de freno de la mordaza.

4. Instale las pastillas nuevas usando el mismo tipo y tamaño.

5. Instale el ensamble de la mordaza

en los montajes de la tijera (parte delantera), o

cuadro (parte trasera), como se indica.

6. Apriete  rmemente los pernos de montaje de la mordaza

7. Pase el cable

a través del cilindro de ajuste inferior

y de la abrazadera del cable

• Asegúrese de que la funda del cable

esté completamente dentro del cilindro de

ajuste

8. Jale el cable a través de la abrazadera del cable y apriete el perno

de la abrazadera.

NOTA: Para ajustar el freno se debe a ojar el perno de la abrazadera del cable. Durante la

instalación solo necesita apretarse lo su ciente para asegurar que el extremo del cable no se

retraiga a través de la abrazadera.

9. Ajuste el freno (como se describe arriba).

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS:

• Compruebe el funcionamiento y ajuste de los frenos antes de conducir cada vez.

• Mantenga el sistema de frenos libre de suciedad, lodo, aceite y otras sustancias extrañas

que podrían impedir su funcionamiento correcto.

• Compruebe con frecuencia que:

• Los componentes no estén dañados.

• Las pastillas no estén desgastadas.

• La palanca funcione sin problemas.

• El cable no tenga extremos pelados, cortes ni dobleces que impidan su funcionamiento

correcto. Agregue lubricante para cables si el cable está reseco.

• Los pernos y sujetadores estén en buen estado; asegúrese de que los pernos estén apre-

tados, reemplácelos si están dañados.

apretar los frenos o hacia ADENTRO para a ojar los frenos.

NOTA: Asegúrese de que el roscado del cilindro de ajuste esté acoplado por completo. Com-

pruebe el ajuste de nuevo.

8. Si no puede reducir el hueco haciendo girar el cilindro de ajuste, las pastillas de los fre-

nos podrían estar desgastadas, en cuyo caso será necesario reemplazarlas.

Sistema de Frenos

Assembly

Liberación rápida guía del eje - continuo

PASO3:

OPEN

CLOSED

• Asegurar la palanca QR es ajustado y

completamente cerrada.

• Asegurarse que la rueda está centrada en

la horquilla y sujeto de forma segura.

Se muestra la rueda con palanca de cierre

rápido

en la posición de cerrado.

Closed

Open

ADVERTENCIA:

• Asegurar la liberación rápida (QR) es bien apretados antes de cada viaje

(consulte las instrucciones de uso de QR en este manual).

• Asegúrese de QR la palanca

no entra en contacto con el freno de disco

rayos antes de cada viaje.

• NO CIRCULE CON EL QR EN LA POSICIÓN ABIERTA.

PARA COMPROBAR EL APRIETE DEL TUBO:

• Coloque la rueda delantera entre sus piernas.

• Intente girar la rueda delantera girando el manubrio.

• Si el manubrio y el tubo giran sin que se mueva

la rueda delantera, vuelva a alinear el tubo con la

rueda y apriete los pernos del tubo más que antes

(aproximadamente 1/2 revolución a la vez).

• Vuelva a hacer esta prueba, hasta que el manubrio y el

tubo giren al mismo tiempo que la rueda delantera.

PARA COMPROBAR EL APRIETE DE LA ABRAZADERA

DEL MANUBRIO:

• Sujete la bicicleta estacionaria e intente mover los

extremos del manubrio hacia arriba y hacia abajo.

PRECAUCIÓN: No exceda 45 kg de fuerza

descendente.

• Si el manubrio se mueve, a oje los pernos de la

abrazadera del manubrio.

• Coloque el manubrio en la posición correcta y apriete

los pernos y la abrazadera del manubrio más que antes.

• Si la abrazadera del manubrio tiene más de un perno, apriete los pernos por igual.

• Haga de nuevo esta prueba hasta que el manubrio no se mueva en la abrazadera.

Comprobación del apriete del tubo y del manubrio

Assembly

Ajuste del sistema de frenos de disco: (varios modelos)

g A

AJUSTE DEL FRENO (see  g-A):

1. A oje el perno de la abrazadera del cable

2. Empuje el brazo del freno

hacia el cilindro de ajuste

(esto aplica el freno).

3. Mientras sujeta el brazo del freno, elimine la holgura del extremo del cable

(a través

de la abrazadera del cable) y apriete el perno de la abrazadera del cable

ADVERTENCIA: No apriete en exceso la abrazadera del cable. Si se aprieta en

exceso podría cortarse el cable y causar lesiones al conductor o a otros.

4. Jale y libere la palanca del freno varias veces para  jar el cable del freno.

5. Gire la rueda. Debe girar libremente. Si el disco no puede girar libremente en la mordaza,

el cable podría estar demasiado apretado. A oje el perno de la abrazadera del cable y

permita que el brazo del freno se aleje del cilindro de ajuste – repita los pasos 1 a 4 hasta

que la rueda gire libremente.

NOTA: Se recomienda un hueco de 0.3 mm (0.01 pulg.).

6. Una mordaza ajustada correctamente está con gurada de tal manera que las pastillas

entran en contacto con el disco en aproximadamente 1/3 de la trayectoria de la palanca

y detienen el disco en aproximadamente 2/3 de la trayectoria de la palanca.

7. Se pueden hacer ajustes menores girando el cilindro de ajuste de la palanca del freno

o el cilindro de ajuste

de la mordaza. Gire el cilindro de ajuste hacia AFUERA para

continuación >>

Sistema de Frenos

Sistema de frenos - continuación

Reemplazo de las zapatas de freno

1. Si es necesario, a oje el

perno de ajuste del cable del

freno

2. A oje y retire los tornillos/

perno de la zapata de freno

3. Retire la zapata de freno

usada

4. Instale una zapata de freno

nueva, asegurándose de que

esté orientada hacia adel-

ante y alineada de manera

uniforme con el rin de la

rueda

5. Apriete el tornillo/perno de

la zapata de freno y ajuste

el perno de acuerdo con la

tabla de torque.

ADVERTENCIA: Reemplace la zapata de freno con el mismo modelo y tipo

que el original.

Compruebe que la abrazadera del cable esté apretada (Fig. C):

1. Apriete cada palanca de freno

con presión  rme.

2. Asegúrese de que el cable no se mueva en la abrazadera del cable

3. Si el cable se mueve en la abrazadera del cable, vuelva a ajustar los frenos, pero apriete

la abrazadera del cable más que antes.

4. Vuelva a realizar esta prueba hasta que el cable no se mueva en la abrazadera del cable.

Compruebe el desplazamiento de cada palanca de freno:

1. Apriete cada palanca de freno

con presión fuerte.

2. Si la palanca del freno toca el puño, vuelva a ajustar los frenos.

ADVERTENCIA: Si después de ajustar los frenos, cualquiera de las palancas

de freno toca el puño o no funciona bien, lleve la bicicleta a un taller para que reparen o

ajusten los frenos.

Sistema de Frenos

PRECAUCIÓN: Si el poste del

asiento

cae accidentalmente en el

interior del tubo del asiento, podría ser

difícil sacarlo.

ADVERTENCIA: Para

evitar que el asiento se a oje y la po-

sible pérdida de control, la marca

“MIN-IN” (Inserción mínima) del poste

del asiento debe estar debajo de la

parte superior del tubo del asiento

Instale el asiento en el poste del

asiento:

1. A oje las tuercas en la abrazadera

del asiento y gire el asiento a la posición para

conducir.

2. Coloque el poste del asiento

completamente a través de la abrazadera del asiento

3. Apriete la abrazadera del asiento de manera que el asiento permanezca en el poste del

asiento.

4. Si la abrazadera del asiento tiene una tuerca a cada lado, apriete ambas tuercas por

igual.

5. Oriente el asiento

hacia adelante y coloque el

poste del asiento

en el tubo del asiento.

Apriete la palanca de desconexión rápida:

NOTA: Las palabras “open” (abrir) y “close” (cerrar) están en

los lados opuestos de la palanca de desconexión rápida.

PRECAUCIÓN: Mueva la palanca de desconex-

ión rápida

con la mano solamente. No use un martillo

ni ninguna otra herramienta para apretar la palanca de

desconexión rápida.

1. Mueva la palanca de desconexión rápida

a la

posición “abierta” de manera que la palabra “open”

(abierta) esté orientada en dirección contraria a la abrazadera del poste

ADVERTENCIA: Debe utilizar la fuerza para mover la palanca de liberación

rápida a la posición de “cerrar”. Si usted puede fácilmente mover la palanca a la posición de

“cerrado”, la fuerza de sujeción es demasiado ligero. Si la fuerza de sujeción de la palanca

de desconexión rápida es insu ciente, el poste del asiento se podría a ojar al conducir. Esto

puede causar lesiones al conductor y a otros.

2. Abra y cierre la palanca de desconexión rápida con una mano mientras gira la tuerca de

Instalación del asiento

g A

g B

Assembly

Montaje de la tuerca del asiento (varios modelos)

Instalación del asiento (continuo)

Algunos modelos tienen un

perno

, una arandela

una tuerca

en lugar de una

palanca de desconexión rápida.

• Si es necesario, a oje la tuer-

ca lo su ciente para insertar

el poste del asiento

• Oriente el asiento hacia

adelante e inserte el poste

del asiento en las marcas de

inserción mínima

• Apriete la tuerca  rme-

mente de manera que

sostenga al conductor sin moverse.

g C

ajuste

con la otra mano.

3. Apriete o a oje la tuerca de ajuste a mano, para que note primero la resistencia de la

palanca de desconexión rápida cuando esté perpendicular al armazón de la bicicleta

4. Mueva la palanca de desconexión rápida a la posición “cerrada”.

5. Cuando esté en la posición “cerrada”, asegúrese de que la palanca de desconexión rápida

quede contra la abrazadera del poste del asiento

6. La torsión de la palanca de desconexión rápida debe estar lo su cientemente apretada

para no permitir que el asiento se mueva durante el funcionamiento normal.

Prueba Asiento y Poste Abrazadera Opresión:

• Intente girar el asiento de un lado a otro y

mover la parte delantera del asiento hacia

arriba y hacia abajo.

• Si el asiento se mueve en la abrazadera

del asiento:

• A oje la abrazadera del asiento.

• Coloque el asiento en la posición correcta

y apriete la abrazadera del asiento más

que antes.

• Realice de nuevo esta prueba hasta que

el asiento no se mueva en la abrazadera

del asiento.

• Si el poste del asiento se mueve en el

tubo del asiento:

• Mueva la palanca de desconexión rápida

a la posición “abierta”.

• Coloque el asiento en la posición cor-

recta y apriete la palanca de desconexión

rápida más que antes.

• Si es necesario, a oje la palanca de descon-

exión rápida, apriete la tuerca de ajuste y

vuelva a apretar la palanca de desconexión

rápida.

• Vuelva a hacer esta prueba, hasta que el

poste del asiento no se mueva en el tubo

del asiento.

Assembly

continuación >>

Ajuste del sistema de frenos - continuación

COLOQUE LAS ZAPATAS DE FRENO A LA

DISTANCIA CORRECTA DEL RIN:

1. Si lo desea, ajuste las palancas de freno

a una distancia cómoda del puño

usando el tornillo de ajuste

. Girar

el tornillo hacia ADENTRO lo acerca al

puño.

2. Asegúrese de que las vainas de la línea

del freno

estén asentadas cor-

rectamente.

3. Coloque cada zapata de freno a 1/16

pulgada de distancia del rin:

4. Gire los tornillos de ajuste

del freno

de mordaza hacia

adentro o hacia

afuera para ajustar-

lo.

5. Si las zapatas de

freno no se pueden

colocar a la distan-

cia correcta del rin,

sujete ambas zapa-

tas de freno contra

el rin y a oje el tornillo de la abrazadera del cable

6. Apriete juntos los brazos del freno

y jale o a oje ligeramente el alambre del

cable.

7. Apriete el tornillo de la abrazadera del cable.

ADVERTENCIA: No apriete la abrazadera del cable más de lo necesario.

Si se aprieta la abrazadera del cable más de lo necesario se puede cortar el cable y causar

lesiones al ciclista o a otros.

8. Repita estos pasos hasta que las zapatas de freno queden a 1.5mm del rin y la

palanca de freno

no llegue hasta la empuñadura cuando se aprieta (Fig. C).

ADVERTENCIA: No separe las zapatas de freno del rin de la rueda que

no esté alineada (recta). Esto puede hacer que el freno de zapata sea inseguro y menos

e caz. Para que el ajuste del freno de zapata sea seguro, lleve la bicicleta a un taller para

que alineen la rueda.

g C

1/16” 1/16”

(1.5mm)

Sistema de Frenos

NOTA: Los ajustes del freno trasero y delantero se realizan de la misma manera.

ADVERTENCIA: Debe aju-

star los frenos delantero y trasero antes de

conducir la bicicleta.

Paso 1: Coloque las zapatas de freno

en la posición correcta (Fig. B):

1. A oje el tornillo

de cada zapata del

freno

2. Ajuste cada zapata de freno de manera

que esté plana contra el rin y alineada

con la curva del rin.

3. Asegúrese de que cada zapata de freno

no roce la llanta.

4. Si la super cie de la zapata de freno

tiene  echas, asegúrese de que las

 echas apuntan hacia la parte trasera de la bicicleta.

5. Sujete cada zapata de freno en su posición y apriete el tornillo.

Paso 2: Compruebe que cada zapata de freno esté apretada:

1. Intente mover cada zapata de freno fuera de su posición.

2. Si la zapata de freno se mueve, vuelva a realizar el paso 1, pero apriete la tuerca más que

antes.

3. Vuelva a hacer esta prueba hasta que cada zapata de freno deje de moverse.

Paso 3. Estire el cable (Fig B):

1. Sujete ambas zapatas de freno contra el rin.

2. A oje el tornillo de la abrazadera del cable

3. Jale el cable

hasta que quede estirado y apriete el tornillo.

ADVERTENCIA: No apriete el tornillo de la abrazadera del cable más de lo

necesario. Si se aprieta el tornillo de la abrazadera del cable más de lo necesario, se podría

cortar el cable y causar lesiones al conductor o a otros.

4. Apriete cada palanca de freno  rmemente 20 veces.

5. Sujete ambas zapatas de freno contra el rin y a oje el tornillo de la abrazadera del cable

6. Jale el cable hasta que quede estirado y apriete el tornillo de la abrazadera del cable.

g B

Ajuste del sistema de frenos - continuación

Sistema de Frenos

Instalación de los pedales

PRECAUCIÓN: Se incluye un pedal derecho

marcado

(derecho) y un pedal izquierdo marcado

(izquierdo).

NOTA: un Pedal una llave es preferida para  jar los

pedales. Una llave abierta también se puede usar como

se muestra.

• El pedal marcado

tiene un roscado a derechas.

Apriételo girando de izquierda a derecha.

• El pedal marcado

tiene un roscado a izquierdas.

Apriételo girando de derecha a izquierda.

• Gire el pedal derecho marcado

en el lado

derecho de la manivela y el pedal izquierdo marca-

en el lado izquierdo del brazo de la manivela.

Apriete los pedales:

• Asegúrese de que las roscas de cada pedal se hayan

introducido por completo en el brazo de la ma-

nivela.

ADVERTENCIA: Asegúrese de que los

pedales estén colocados  rmemente en los brazos de la

manivela para que no se a ojen. Compruebe periódica-

mente que esté apretado.

Manivela de tres piezas (en algunos modelos)

Mantenimiento: Ambos brazos de manivela de tres piezas

se apretaron al huso

fábrica. Después de montar en la bicicleta las primeras veces, asegúrese de que los brazos

de la manivela no se hayan a ojado. Si

cualquiera de los brazos de manivela

se ha a ojado durante el periodo de

“rodaje”, lleve la bicicleta a un taller de

servicio para que lo aprieten, puesto

que se necesitan herramientas espe-

ciales.

Compruebe con frecuencia el apriete

de los brazos de manivela. Si están

 ojos, lleve la bicicleta a un taller de servicio para que los aprieten.

ADVERTENCIA: Si monta en bicicleta durante un tiempo moderado con el

brazo de manivela  ojo, el huso dañará el brazo de manivela.

Assembly

Dos re ectores traseros (varios modelos):

Los re ectores traseros

pueden ser pre-instalado en la

cadena de la bicicleta. Asegurarse

de que son seguras, no está

doblada y apuntan directamente

hacia atrás.

Nota: Los re ectores

 jar

con tornillos

o snap (ver

imágenes).

MONTAJE DE SOPORTE:

Fije el soporte a la cadena

permanezca segura utilizando los

tornillos

TORNILLO DE MONTAJE: Fijar el re ector en el soporte de forma segura mediante los

tornillos

MONTAJE SNAP: Deslice hacia abajo el re ector en el soporte hasta que encaje en su

lugar.

Instalación Cambio Guardia (en algunos modelos)

1. Retire los tornillos

de bastidor Fichas

2. Instalar el protector

con dos tornillos

3. Asegúrese de que el guardia no se pone en con-

tacto con el desviador

4. Apretar los tornillos

en forma segura.

Instalación del soporte del re ector (como equipado)

Instalación:

1. Coloque el re ector

de manera

que esté orientado directamente

hacia adelante.

2. Apriete el tornillo de la abrazadera.

3. Coloque el re ector

de manera

que esté orientado directamente

hacia atrás.

4. Apriete el tornillo de la abrazadera.

NOTA: No apriete más de lo necesario.

Hacerlo podría dañar la abrazadera.

Assembly

Ajuste  nal del freno antes de conducir

Compruebe que el perno de montaje en voladizo esté apretado

(Fig. A):

• Asegúrese de que perno de montaje en voladizo esté  rmemente apretado.

Centre las zapatas de freno en el rin:

1. Gire el tornillo de ajuste

del

brazo en voladizo para mover el

brazo hacia adentro o hacia fuera

de manera que cada zapata de

freno

esté a la misma distancia

del rin.

2. Apriete dos veces la palanca de

freno.

3. Vuelva a realizar este paso, hasta

que ambas zapatas de freno estén a

la misma distancia del rin.

g A

• In e las llantas a la presión

recomendada que se indica

en la pared lateral de la llanta.

• Asegúrese de que la llanta

esté centrada en la tijera.

• Si es necesario, vuelva a

instalar el cable del freno

delantero:

• Apriete juntos

los dos brazos

de los frenos

• Inserte la guía

del cable del

freno

en la

hendidura del

soporte de la

guía

• Asegúrese de que

la guía del cable del

freno

esté asentada y segura en la hendidura del soporte de la

guía

Ajuste del sistema de frenos del rin - Antes de empezar

Las Siguientes Secciones Describen Los Ajustes Finales Del Sistema De Frenos Que Se

Requieren Antes De Conducir.

Sistema de Frenos

Huffy Mountain Bicycle El manual del propietario

Marca: Huffy

Modelo: Mountain Bicycle

Tipo: El manual del propietario

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