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mysitandgo.com Manuel d’utilisation Owner’s manual Manual de utilizacion  sitandgo! — startandgo! 57 Acaba de adquirir una bicicleta sitandgo! — startandgo! Lapierre ™ y agradecemos la confianza puesta en nuestra marca. La sociedad Lapierre ™, ubicada en Dijon Francia, se esfuerza por aportar, gracias a su saber-hacer y a su experiencia adquiridas desde hace más de sesenta años en este dominio, las soluciones necesarias para hacer de Uds. unos ciclistas felices y satisfechos. Este manual esta destinado a permitirle optimizar los rendimientos y la duración de la vida de su bicicleta. ES  Lea atentamente este manual antes de utilizar por primera vez su bicicleta. Para el reglaje y mantenimiento de algunos componentes es necesario llevar este manual en su bici. Para su seguridad llevar las protecciones necesarias en función de la práctica. Llevar siempre las prendas adecuadas y hacerse ver por los automovilistas. Llevar casco es aconsejable siempre. En caso de caída, hacer una revisión completa de la bicicleta. Si detecta un problema, no utilice la bicicleta antes de ser reparada. Hacer una verificación de su bicicleta antes de cada utilización.  Sumario 59 I— Bienvenida 1 La concepción 2 Definiciones y restricciones de uso 3 Seguridad y conduccion II — Entrega y reglajes 1 Posición de conducción 11 Altura del sillin 12 Posicion del sillin 13 Reglaje del manillar 14 Juego de direccion 2 Reglajes 21 Cambio trasero 22 Cambio delantero 23 Frenos 24 Ruedas 3 Recomendaciones diversas 31 Par de aprietes 32 Horquillas telescópicas III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica IV—Mantenimiento 1 Calendario de mantenimiento 2 Limpieza y lubricacion 3 Piezas de desgaste V—Garantias y servicio post venta ES  I— Bienvenida 1 La concepción Para su mayor satisfacción, el departamento de estudio de las Bicicletas Lapierre ™ tiene en cuenta todas sus observaciones y sus exigencias constantemente. Los corredores de nuestro equipo BTT, el team Lapierre International y el team Lapierre powered by Saab Salomon, lo mismo que los profesionales del equipo ciclista “Française des Jeux” nos benefician igualmente con sus experiencias en la competición de alto nivel. Todos los sectores están estudiados con el fin de no dejar ninguno al azar. Geometrías, conceptos técnicos, materiales... todo es estudiado cuidadosamente por nuestro equipo de Búsqueda y Desarrollo, con el fin de procurarle comodidad y rendimiento, ya sea en el dominio del BTT o de la carretera. Para cada bicicleta correspondiente a un dominio de utilización particular, los equipos son seleccionados minuciosamente para aumentar la robustez, la longevidad, los rendimientos de su bicicleta, pero también para ofrecerle una comodidad de utilización óptima. Es este estado de ánimo el que nos anima diariamente para ofrecerles la mejor montura. A este título, las Bicicletas Lapierre ™ privilegian la construcción artesanal. Cada una de nuestras creaciones es verificada y firmada por el especialista correspondiente. Nuestras bicicletas están adaptadas a las exigencias de seguridad descritas en las nuevas normas europeas siguientes: EN14764 — “ Bicicletas utilizadas sobre la vía pública ” EN14765 — “ Bicicletas para niño ” EN14766 — “ Bicicletas todo terreno ” EN14781 — “ Bicicletas de carrera ” Al hacer su adquisición, hace la compra de una bicicleta de calidad a la cual le hemos dado todo nuestro cuidado y nuestro saber hacer. Agradecemos la confianza puesta en nuestra marca y le deseamos un buen y largo camino a nuestro lado. Las bicicletas Lapierre ™ están desarrolladas para conseguir rendimientos óptimos en las condiciones específicas de utilización. Las bicicletas Lapierre ™ pueden clasificarse en diferentes categorías según el empleo para el que son concebidas. El incumplimiento de las condiciones de utilización de la bicicleta puede suponer un riesgo para el usuario. 2 Definiciones y restricciones de uso Ciudad — Manillar curvado, rueda de 26 o 28 pulgadas, equipada con portaequipaje y alumbrado fijo. Condición de utilización 1. La utilización de su bicicleta fuera de las condiciones de empleo descritas a la derecha, puede suponer un deterioro de la bicicleta o de alguna de sus piezas. Nuestras bicicletas están concebidas para resistir el peso de una persona de 100kg. La utilización de nuestras bicicletas por una persona cuyo peso sea superior a 100kg supondría restricciones en la garantía. Condición 1 Utilización sobre una superficie asfaltada donde los neumáticos estén en contacto con el suelo.  61 Cuadro 1 Tubo diagonal 2 Tubo de sillín 3 Tubo de dirección 4 Bases 5 Tirantes traseros 6 Caja de pedalier 7 Horquilla (con suspensión o rígida según tipo de bicicleta) Illustración no contractual Transmisión 8 Cambio delantero/trasero 9 Bielas A Platos B Cadena C Cassette D Pedales E Pata de cambio b M P N Ruedas F Bujes delantero/trasero G Radios H Llantas delantera/trasera I Neumáticos J Válvulas K Cierres rápido L Frenos delantero/trasero (con zapatas) Periféricos M Manillar N Potencia O Manetas de freno P Manetas de cambio Q Puños R Cables S Fundas T Sillín U Tija de sillín V Abrazadera de sillín W Juego de dirección X Dinamo Y Luz trasera Z Luz delantera [ Caballete \ Guardabarros a Barra b Timbre c Cubrecadena O Q W T S 3 U Z H V Y 1 \ L L 2 X 5 F G ES 7 8 H H a c C K K E 4 9 8 [ B 6 A D  Cuadro 1 Tubo diagonal 2 Tubo de sillín 3 Tubo de dirección 4 Bases 5 Tirantes traseros 6 Caja de pedalier 7 Horquilla (con suspensión o rígida según tipo de bicicleta) d Barra e Timbre f Cubrecadena g Muelle de dirección h Bloqueo i Consola o B step display Transmisión 8 Cambio delantero/trasero 9 Bielas A Platos B Cadena C Cassette D Pedales E Pata de cambio F Buje G Batería H Consola I Dinamo e S U Q P R [ X G W 3 F Y Ruedas J Bujes delantero/trasero K Radios L Llantas delantera/trasera M Neumáticos N Válvulas O Cierres rápido P Frenos delantero/trasero (con zapatas) Periféricos Q Manillar R Potencia S Manetas de freno T Manetas de cambio U Puños V Cables W Fundas X Sillín Y Tija de sillín Z Abrazadera de sillín [ Juego de dirección \ Luz trasera a Luz delantera b Caballete c Guardabarros Illustración no contractual a h M Z \ 1 c P g P 2 I 7 8 5 J L K L d f C O O E 4 9 8 B b 6 A D  I— Bienvenida 3 Seguridad y conduccion Cuando tomáis posesión de una bicicleta Lapierre ™, está ha sido preparada y verificada por nuestro distribuidor exclusivo. Después de un pequeño período de rodaje, es aconsejable visitar a su distribuidor especializado para que finalice los últimos pequeños reglajes, como la tensión de cables, la comprobación de los frenos y de la dirección, si alguna cosa le parece anormal a lo largo de este período, no dude en indicárselo al distribuidor. Éste que tiene la confianza total de nuestra sociedad, es completamente apto para operar sobre nuestras últimas novedades y dispone de herramientas específicas esenciales para ciertas intervenciones delicadas. Conoce todos los reglajes necesarios que debe efectuar para que su bicicleta tenga un buen rendimiento. Sin embargo, si prefiere hacer estas operaciones Usted mismo, encontrará nuestros consejos en este manual. Como todos los deportes de movimiento, el ciclismo conlleva riesgos de caídas que tienen por consecuencia heridas más o menos graves que pueden ser también fatales. Es aconsejado vivamente llevar un equipo de seguridad apropiado, como un casco homologado, guantes, etc. Cuando este sobre una bicicleta, asume la responsabilidad de este riesgo. Así pues debe conocer y aplicar las reglas de una utilización responsable a su bicicleta para rodar con toda seguridad. 63 — Efectuar siempre una comprobación completa de su bicicleta antes de rodar (apriete del manillar, de la potencia, del sillín, de las ruedas, de los frenos…). Por otro lado, es aconsejado vivamente establecer y respetar un calendario de revisiones periódicas. Este último estará determinado con arreglo a la frecuencia de salidas, del kilometraje efectuado, de vuestro estilo de práctica, lo mismo que del terreno encontrado. No dude en solicitar consejo a su distribuidor exclusivo para determinar sus necesidades. — Sobre carretera, tome las medidas necesarias para hacerse visible ante los automovilistas cuando las condiciones meteorológicas lo impongan. Utilice equipos de alto poder reflectante y luminoso para señalar su presencia. Respete el código de circulación en toda circunstancia para no ponerse en peligro. — No se sobreestime. Ciertos riesgos pueden ser minimizados por una práctica progresiva al entrenamiento que participará en el desarrollo de su capacidad. — Cuando ruede sobre la vía pública, debe someterse a las exigencias nacionales del código de circulación vigente en el país en que se encuentre. — Para sacar el mejor partido a los rendimientos de su bicicleta, debe ajustar ciertos reglajes antes de lanzarse por primera vez. Estos reglajes le garantizan una mejor comodidad, una fiabilidad máxima, y sobre todo un aumento sensible del rendimiento. ES  II— Entrega y reglajes 1 Posición de conduccion 11 Altura del sillín Cada cuerpo humano es único, lo que significa en la práctica que la relación entre las partes inferiores y las partes superiores del cuerpo pueden variar varios centímetros en dos individuos de corte idéntico. Si el sillín es demasiado alto, tendrá que efectuar un movimiento de vaivén sobre el sillín para que sus pies alcancen los pedales dejando las vértebras dorsales doloridas. Inversamente si el reglaje es demasiado bajo, arriesgáis a tener progresivamente dolores tendinosos en las rodillas. Un pequeño « truco » le permitirá determinar rápidamente si está sentado a la altura correcta : Coloque la biela en el prolongamiento del tubo de sillín y poniendo el talón (pie desnudo) sobre el pedal. La finalidad es tener la pierna estirada, sin que para ello haya tenido que contonearse. Cuando levante la tija de sillín, atención nunca pase el límite marcado por la inscripción « INSER MINI » o « STOP » generalmente grabado sobre la parte baja del tubo. ¡Va en ello su segurida ! Si rueda cuando esta marca esta visible, puede alterar definitivamente su tubo e incluso romper también el cuadro (causando la anulación de la garantía). Este reglaje puede realizarse con la ayuda: — De un perno clásico. — De un perno hexagonal hueco (en este caso siempre actuar sobre el tornillo del lado derecho del cuadro). — De un blocaje rápido: en este caso, colocar la palanca a 90 grados respecto al eje del tubo superior de la bicicleta para atornillar la tuerca opuesta, luego doblar la palanca para bloquear el conjunto. Nunca sobre pasar el límite de salida de la tija de sillín indicada por la inscripción « INSER MINI » o « STOP ». Va en ello su seguridad, lo mismo que la fiabilidad de su bicicleta. Reglajes  65 II— Entrega y reglajes 12 Posición del sillín Cuando ruede con un sillín nuevo, es posible sentir una ligera incomodidad hasta que se acostumbre con el tiempo. En cambio, una mala posición de sillín puede provocar irritaciones diversas o dolores. Para evitar este tipo de problema, es aconsejado generalmente regular el sillín en horizontal. Esta inclinación puede ser ajustada con arreglo a la morfología de cada uno. El segundo reglaje consiste en ajustar el retroceso de sillín con objeto de tener una buena posición de pedaleo y un buen erguimiento de la espalda. El sillín debe ser apretado suficientemente de modo que no pueda moverse más. 13 Reglaje del manillar El manillar esta compuesto de la potencia, las manetas de freno y de cambio así como de los puños. En el caso de una potencia con prolongaciones, para ajustar la altura, hace falta : 1 En primer lugar, desbloquear la potencia destornillando algunas vueltas de tornillo la parte superior y golpetear ligeramente sobre ésta para desencajar el cono. 2 Después ajustar libremente la altura de su potencia cuidando no sobrepasar el límite de inserción (cf. advertencia) grabado sobre la prolongación de la potencia. Cuando lo revise respetar el par de apriete preconizado (P 65) y respetar la alineación de la potencia y de la rueda delantera. Antes de rodar, inmovilice la rueda con sus rodillas y trate de hacer girar de derecha a izquierda el manillar para asegurarse que la potencia no se mueve. Debe estar inmóvil con relación a la horquilla Para su seguridad, le invitamos a regular su posición de pilotaje con objeto de llegar fácilmente a las manetas de freno y de cambio. ¡ Atención ! La potencia (con prolongador) lleva una marca « STOP » o « INSERT MINI » que indica el límite de hundimiento mínimo del prolongador en el pivote de horquilla. Si esta marca es visible, la horquilla se puede romper (causando la anulación de la garantía) y su seguridad podría estar en juego. Respetar las indicaciones de aprietes de los diferentes elementos pues va en ello su seguridad. Antes y después de cada salida, buscar eventuales vibraciones o holguras sobre el conjunto de su bicicleta, pues una holgura importante es a menudo signo de un mal apriete o de un desgaste importante de una pieza. ES  II— Entrega y reglajes 14 El juego de dirección El juego de dirección se compone de dos rodamientos y cazoletas colocadas en cada extremidad del tubo de dirección. La gama de bicicletas Lapierre ™ lleva un tipo de juego de dirección, a saber el juego de dirección clásica, (cuando el pivote de la horquilla es mantenido por una tuerca que permite reglar los juegos en la dirección). Cuando las salidas son más intensas, el juego de dirección es sometido a una ruda prueba, y es posible que este último tome holguras. Atención, el hecho de rodar con holguras en la dirección puede deteriorar incluso su juego de dirección y el cuadro. Existen dos test simples, a efectuar antes de empezar su salida : Test 1— Freno delantero apretado, intente desplazar la bicicleta de adelante hacia atrás, e inversamente. Observara inmediatamente la presencia de una holgura importante o no. Test 2 — Haga rebotar la rueda delantera de su bicicleta, oirá entonces únicamente una palmada en presencia de una holgura significativa en la dirección. Atención, no tenga en cuenta los ruidos adicionales, como el de los cables que vienen a pegar sobre el cuadro o los de los radios. Existe todavía otro modo de descubrir holgura en la dirección: la rueda delantera levantada del suelo, girad suavemente el manillar de derecha a izquierda. El movimiento se parará de modo indeciso en la posición extrema. Una vez comprobado que tenga holgura en la dirección, actuar de la siguiente manera  A — Para un juego de dirección clásico : 1 Destornillar la contratuerca. 2 Apretar la cazoleta superior manteniendo la horquilla de su bicicleta. 3 Apretar hasta la desaparición de la holgura. 4 Controlar de nuevo la holgura en la horquilla. Esta última debe poder girar con soltura. 5 Bloquear la contratuerca, manteniendo la cazoleta superior. 6 Controlar de nuevo la dirección, debe quedar flexible. Para este reglaje, utilizar sólo las llaves delgadas. ¡ Atención ! No utilicéis llaves planas corrientes para evitar estropear la contratuerca lo mismo que la cazoleta superior.  67 II— Entrega y reglajes Test 1 Test 2 2 Reglajes 21 Cambio trasero Este es parte de los componentes más importantes de su bicicleta. Utilizado constantemente, debe ser reglado precisamente para garantizar un funcionamiento óptimo lo mismo que una duración de vida aumentada. En caso de dudas sobres estos reglajes dirigirse a su especialista. El dispone de la experiencia y de un saber hacer inigualable en la materia. Para disminuir al máximo toda resistencia o todo desgaste anticipado del sistema, es conveniente alinear lo mejor posible la cadena, las guías, los piñones... Normalmente todas estas operaciones han sido efectuadas antes de la entrega de la bicicleta y no debería, por consiguiente, tener que hacerlas Usted mismo. De todas formas si Ud. esta interesado en intervenir directamente sobre el reglaje de su cambio trasero, rogamos siga los puntos siguientes 1 Destornillar el aprieta-cable al nivel del cambio de modo que este último quede libre. 2 Ajustar el tope alto y el tope bajo siguiendo el esquema (P 66). 3 Extender el cable tirando hacia arriba e inmovilizar por medio del aprieta-cable sobre el cambio. Para ajustar la tensión de cable, podéis utilizar la tuerca moleteada al nivel del cambio y/o al nivel de la maneta. ES  II— Entrega y reglajes ¡ Atención ! Si a pesar de estas recomendaciones no llegarais a hacer funcionar vuestra indexación correctamente, dirigirse a su especialista de modo que éste compruebe los diferentes elementos de reglaje lo mismo que la pata de cambio. Reglajes Reglajes Reglajes Reglajes 22 Cambio delantero El cambio delantero ha sido reglado antes de la entrega de su bicicleta, no deberíais intervenir directamente. Si en un caso excepcional necesita reglar el cambio delantero, rogamos seguir los puntos siguientes : Posición El cambio delantero esta mantenido por un tornillo sobre una abrazadera fija al cuadro. Destornillando este tornillo, el cambio puede ser desplazado hacia arriba o hacia abajo. Para que el cambio delantero este en la posición óptima, la horquilla exterior debe estar situada entre 1mm y 3 mm por encima del plato grande y estar en paralelo con este último. En cuanto hayáis ajustado la posición del cambio delantero, podéis apretar el tornillo de fijación. Atención respetar el par de apriete (P 69) Como para el cambio trasero, es posible reglar la posición máxima, (A) y mínima (B) por medio del tornillo de reglaje de los topes de retención.  69 II— Entrega y reglajes Reglaje de los topes de retención y tensión de cable Poner la cadena sobre el plato inferior y sobre el piñón más grande. Con la ayuda del tornillo de tope bajo, regláis la horquilla interior del cambio de modo que está este a una distancia comprendida entre 0,5 mm y 1mm de la cadena. Tirad sobre el cable del cambio para tensar, bloqueadlo luego correctamente. El reglaje es óptimo cuando la cadena no toca nunca la horquilla del cambio. Reglajes Con lluvia las distancias de frenado son más largas. ¡Atención! Para una buena utilización de los elementos de la transmisión, hay que cuidar « no cruzar » la cadena, como se muestra sobre el esquema adjunto. ES  II— Entrega y reglajes 23 Frenos 24 Ruedas Existen diferentes tipos de frenos utilizados en el mercado : La industria del neumático ha participado activamente en el desarrollo reciente de los modelos de bicicletas destinados a utilizaciones particulares. Los neumáticos para el montaje de su bicicleta Lapierre ™, han sido escogidos después de una selección rigurosa e intensa. Para poder aprovecharlos todo el tiempo posible, se aconseja tener en cuenta sus características particulares. — Los frenos con tiro lateral antes utilizados sobre las bicicletas de carretera — Los frenos con tiro central — Los frenos V-brakes — Los frenos hidráulicos — Los frenos con discos hidráulicos El conjunto de las bicicletas Lapierre ™ es montado de la manera siguiente : la maneta izquierda corresponde a la utilización del freno delantero y la maneta derecha corresponde a la utilización del freno trasero. El reglaje de los frenos con tiro lateral se realiza actuando sobre el tope de retención regulable situado sobre el estribo del freno. Se tensa el freno girando la tuerca moleteada en el sentido directo (sentido contrario a las agujas de un reloj). Para los cantilever, girad el tope de retención de vaina situado sobre la maneta de freno. Actuar del mismo modo para los frenos V-brakes, dejad sólo 1mm entre las zapatas y la llanta, contra 2mm para los dos tipos de frenos anteriores. El reglaje de los frenos de discos hidráulicos es automático. Para garantizar una duración de vida máxima de los órganos de frenado, evitar toda contaminación de las pastillas y del disco, con sustancias grasientas. En caso de preguntas o de dudas, dirigirse siempre al apartado de frenos o a su distribuidor. El mantenimiento de un neumático necesita: — Un fondo de llanta en buen estado y llantas sanas. — La colocación de un poco de talco de vez en cuando sobre la cámara y el interior del neumático. — Una presión correcta. Para ello, regirse por los datos de utilización inscritas sobre el costado del neumático. No necesita inflar el neumático al valor máximo indicado, pero siempre con arreglo al nivel de confort/rendimiento que desea. — Quitar regularmente los eventuales cuerpos extraños incrustados en la superficie del neumático. En cambio, están prohibidas: — La entrada en contacto con la gasolina, el aceite o la grasa. — Una exposición alargada al sol directo o a una fuente de calor seco. Ciertos modelos de neumático llevan unos dibujos específicos que engendran un sentido de rotación forzado. Respetad este sentido, como indica la flecha sobre el costado.  71 II— Entrega y reglajes Reglajes Reglajes — — — — — Cambios 8-10 Nm Manetas de cambios 5 Nm Tuercas de rueda 20 Nm Cogida de sillín 15 Nm Cambio Delanteros 5-6 Nm 32 Horquillas telescópicas 3 Recomendaciones diversas 31 Par de aprietes — — — — — — — Potencia clásica con prolongaciones 20Nm Manillar sobre potencia clásica 25Nm Potencia A-head juego 10Nm sobre el pivote 5Nm sobre el manillar Cables de frenos 6-8Nm Zapatas de frenos 6-8Nm Manetas de frenos 6-8Nm Su horquilla telescópica necesita un mantenimiento muy preciso, y de un rigor extremo, con arreglo a los diferentes modelos seleccionados por Bicicletas Lapierre™. Para eso es imperativo dirigirse al manual del fabricante. Este órgano esta sometido continuamente a coacciones, limpiar siempre las prolongaciones después de cada utilización. Inspeccionar también el estado de las juntas que garantizan la buena marcha de las horquillas y sobre todo su fiabilidad. La lubricación y el vaciado de la horquilla se efectúan con arreglo a las recomendaciones del fabricante, (para ello consultar el manual del fabricante). Estas operaciones son para confiar a los especialistas que disponen de herramientas y las competencias necesarias para llevarlas a buen término ES  II— Entrega y reglajes No rodar nunca con el amortiguador y la horquilla, (según los modelos), en posición de bloqueo constantemente, pues puede herirse en las bajadas, y puede desgastar prematuramente su bicicleta. Se aconseja bloquearlas únicamente en algunos momentos o cuando el terreno se presta para ello. Nunca sobre pasar las presiones máximas indicadas sobre el amortiguador. En caso de duda consultar con el manual de utilización del amortiguador o de la horquilla. En caso de duda, dirigirse a su distribuidor más cercano.  73 III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica Startandgo! La bicleta de asistencia eléctrica Acaba de comprar una bicicleta de asistencia eléctrica nueva, y le felicitamos. Por favor lea atentamente este manual de utilización, que contiene indicaciones para el mantenimiento de la bicicleta y así obtener el máximo rendimiento de la batería. Si se plantea preguntas que no tienen respuestas en este manual, por favor dirijase a su tienda Lapierre ™ que podrá ayudarle. Uso de la bicicleta Introduzca la batería debajo del porta bultos posicionandola en los railes de inserción. Empujela hasta el fondo y bloqueela en esta posición con la llave. Quite la llave, pongala de nuevo en la cerradura de contacto y girela un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj. El indicador ubicado en el manillar se enciende. Entonces la bicicleta esta lista para rodar con la asistencia eléctrica.  [a] [b] [c] [a] [b] ES [c]  III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica Carga de la batería Su bicicleta ha sido entregada con un cargador para baterías de protanium Li-Po. Este cargador sólo debe utilizarse con bicicletas equipadas de baterías lithium, y no debe utlizarse con otros fines. Puede ser peligroso utilizar un cargador diferente al cargador entregado con la bicicleta. No se toma en garantía una batería que haya sufrido daños debido a la utilización de un cargador inadecuado. Cargue la bateria al menos cada 2 meses incluso si no utiliza o utiliza muy poco la bicicleta.  [a] Indicador de nivel de batería La batería y el acelerador tienen un indicador que se compone de 4 testigos luminosos (LED). Pulse el botón que está al lado de los testigos : 4 testigos se encienden : el nivel de la batería está entre un 85 y un 100%. 3 testigos se encienden : el nivel de la batería está entre un 60 y un 85%. 2 testigos se encienden : el nivel de la batería está entre un 30 y un 60%. 1 testigo se enciende : el nivel de la batería está entre un 10 y un 30%. Si ningún testigo se enciende : la bateria está descargada. ¡ Atención ! Antes de utilizar por primera vez su bicicleta, cargue completamente la batería hasta que se enciendan los 4 testigos luminosos (duración de la primera carga : unas 6 horas). Pulse el botón de la consola para encender los testigos. Siempre recargue su batería después de cada utilización. La carga se detiene automáticamente cuando la batería está llena.  [b] [a] [b]  75 III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica Carga de la bateria Velocidad 1 Enchufe el cargador a una toma de corriente de 110V o 220V. 2 Conecte el cargador a la toma de la batería. 3 Encencido. La batería se recarga automaticamente. 4 Núnca conecte el cargador a la batería antes de enchufar el cargador a la toma de corriente de la red. La velocidad se define con el accelerador situado al lado izquierdo del manillar. [e] [f] ¡ Atención ! El accelerador sólo funciona cuando pedalea. [e] Utilización cotidiana de la bicicleta Puede recargar la batería SIN ESPERAR hasta que esté vacia. Recomendamos recargar la batería después de cada utilización, sea cual que sea la distancia recorrida. Esto prolonga la duración de la batería. Mantenimento de la batería No hay un mantenimiento específico de la batería pero le recomendamos recargarla frecuentemente. Su duración depende en gran parte de la temperatura ambiente y de las condiciones meteorológicas. Evite exponer la bicicleta a las heladas y a temperaturas altas. Puede utilizar la bicicleta en caso de helada, pero le recomendamos que no deje la batería en la bicicleta después de utlizarla. De hecho, la batería funcionará durante más tiempo si se conserva a temperatura ambiente. [f] ES  III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica Power Assist System (PAS) [a] Su bicicleta es conforme a la ley nacional sobre las bicicletas equipadas de un motor de asistencia eléctrica. Es decir que su motor sólo se pone en marcha cuando empieza a pedalear, y se detiene cuando alcanza 25 kms / hora  [a] Frenos de seguridad Las manetas de frenos integran un pequeño interruptor que detiene el motor cuando frena. Este dispositivo ha sido creado para aumentar su seguridad.  [b] [b]  77 III—Startandgo ! La bicicleta de asistencia eléctrica Conservacion Limpie la bicicleta antes de usarla por primera vez. Engrase la cadena y las otras partes móbiles. Proteja las partes cromadas con un producto anti oxido. Si es posible, suspenda la bicicleta cuando no la use una larga temporada y verifique regularmente la presion de los neumáticos. Los neumáticos desinflados se dañan más facilmente. Recargue su batería al menos cada 2 meses. ¡Atención! Sólo utilize el cargador entregado con la bicicleta para recargar la batería de protanium Li-Po. Si utiliza otro cargador, puede dañar la batería y exponerse a situaciones peligrosas. La garantía no funciona si no utiliza el cargador adaptado o si hace uso de un cargador diferente al entregado con la bicicleta. También se cancela si no carga la batería de manera apropiada. No intente desmontar la batería, el cargador, u otro componente eléctrico de la bicicleta. Evite exponer la batería a temperaturas inferiores a -20°C o superiores a +60°C : eso podría afectar la batería y en todos casos, reduce su duración. El uso de la bicicleta con temperaturas muy bajas (helada fuerte) o superiores a +40°C reduce la duración de la batería. Nunca introduzca la batería en el agua u otro liquido. La garantía no valida para los daños ocasionados por la penetración de agua en la batería. Si la batería esta muy mojada, extraigala de su alojamiento para evitar un choque eléctrico. Evidentemente, utilizar la bicicleta cuando llueve no afecta a la bateria. Sólo limpie la batería con un paño seco. No exponga la batería a una llama u otra fuente de calor (¡ riesgo de explosión !). Sólo utilize el cargador entregado para cargar la batería de su bicicleta. Es desaconsejable recagar la batería durante la noche sin vigilencia : el cargador puede calentarse. ES Cargue la bateria al menos cada 2 meses incluso si no utiliza o utiliza muy poco la bicicleta.  IV—Mantenimiento 1 Calendario de mantenimiento Para prolongar la vida útil de la bicicleta, tiene un ejemplo de un calendario de mantenimiento en el caso de una utilización regular. Antes y después de cada salida — Controlar los frenos. — Controlar la presión de los neumáticos y los eventuales daños. — Controlar la presión de ruedas. — Controlar el apriete de la potencia y del manillar. — Controlar el buen funcionamiento de la horquilla telescópica. — Almacenar cuidadosamente la bicicleta en un lugar adecuado y seco. Cada mes — Inspeccionar la presencia eventual de holgura en la potencia y el manillar. — Inspeccionar la presencia eventual de holgura en el tubo de sillín. — Controlar la cassette lo mismo que la cadena. — Controlar los cables, tubos, manetas. — Controlar los cambios, lubricarlos si es necesario. — Controlar el desgaste de las pastillas/zapatas de los frenos. — Controlar el centrado de las ruedas, la tensión de los radios. — En el caso de una utilización de freno sobre llanta, ésta es una pieza de desgaste. Controle atentamente el desgaste de la llanta consultando con las consignas del fabricante o controlando el testigo de desgaste situado sobre la superficie de frenado. Cada seis meses (en función a la frecuencia, y el tipo de utilización,) — Inspeccionar el cuadro y buscar la aparición de eventuales comienzos de grietas. — Controlar la holgura de la caja de pedalier. — Para un control más eficaz, es aconsejado dirigirse a un distribuidor exclusivo, para hacer un control exhaustivo. Cada año — Remplazar manillar, potencia. — Controlar el desgaste de las pastillas/zapatas de frenos, sustituir si es necesario. — Controlar y lubricar todas las piezas en frotamiento. — Para un control más eficaz, es aconsejado dirigirse a su distribuidor exclusivo, para hacer un control más exhaustivo.  79 IV—Mantenimiento 2 Limpieza y lubricación Después de las salidas, lavar la bicicleta con agua jabonosa, (aconsejamos los productos lavavajillas por su fuerte poder desengrasante sin ser corrosivo). No utilizar un limpiador de alta-presión dentro de lo que cabe. Si no se puede hacer de otra manera, no dirigir nunca directamente el lanzamiento sobre los rodamientos y las juntas, (en el caso de tratarse de un modelo con suspensión). Secar con un trapo suave para eliminar las gotas de agua y los restos de humedad para evitar el riesgo de corrosión. Esta operación permite a la vez hacer un control visual de los tubos de la bicicleta, útil para percibir los eventuales comienzos de grietas. Antes de guardarla convenientemente, lubricar los órganos de transmisión con la ayuda de un producto elaborado para este efecto. Aprovechar para controlar el desgaste de los frenos, el centrado de las ruedas, además de las posibles holguras. 3 Piezas de desgaste Es necesario siempre verificar los componentes de desgaste (especialmente los elementos de frenado), con objeto de no correr ningún riesgo. Si tenéis alguna duda en cuanto al desgaste de ciertos componentes dirigirse al manual del componente o bien a su distribuidor más cercano. ¡ Es mejor prevenir que curar no esperar nunca al último momento ! Relación de los diferentes elementos de desgaste : — Componentes de frenado (Zapatas, llantas, pastillas) — Neumáticos, cámaras de aire, fondos de llanta — Cables y fundas — Elementos de transmisiones — Componentes de transmisión (Cadena, Plato, casete, caja de pedalier) — Rodamientos de los puntos de pivotes en los cuadros con suspensión En caso de problema, llevar la bicicleta con la factura de compra a su distribuidor Lapierre™. Hará un primer diagnóstico del problema. Solo el esta autorizado a devolver la bicicleta en el caso de que sea necesario que Cycles Lapierre™ proceda a un análisis complementario y hacer la petición de garantía para la pieza. Le corresponde al Servicio Post Venta de Lapierre™ decidir sobre la validez de la garantía. ES  V—Garantias y servicio post ventas La presente garantía toma efecto a partir de la fecha de compra de la bici. Será aplicada a las bicicletas que hayan tenido una utilización normal. Los cuadros Lapierre hardtails son garantizados contra todo defecto de fabricación o de material por un período de 5 años. ™ Todos los componentes montados sobre las bicicletas Lapierre™ sitandgo ! y startandgo !, incluso el motor para las bicicletas de asistencia eléctrica, están garantizados contra los defectos de fabricación por un período de 2 años a partir de la fecha de compra de la bici, y sólo si el usuario ha respetado las condiciones de utilización y los procedimientos mencionados en dicho manual. La batería de los startandgo ! está garantizada contra los defectos de fabricación por un periodo de 1 año a partir de la fecha de compra y sólo si el usuario ha respetado las condiciones de utilización y los procedimientos mencionados en dicho manual. Los acabados (pintura y pegatinas) están garantizados contra defectos de fabricación por un período de un año a partir de la fecha de la primera compra. Para cualquier consulta sobre garantías, el usario debe justificar la fecha de compra de la bicicleta en uno de nuestros distribuidores concertados quienes procederán al primer diagnóstico. El cargo de la garantía deberá ser validado por el Servicio-Post-Venta de Lapierre™. El usario debe presentar obligatoriamente el libro de garantía cumplimentado lo mismo que la factura de la bicicleta. Las piezas que lleguen al servicio post venta de Lapierre™ con portes debidos no se aceptaran, ni se trataran. Los portes de envio son a cargo del distribuidor. Los gastos de mano de obra para el cambio de un cuadro o de un triangulo delantero/basculante son a cargo de la sociedad Cycles Lapierre™ durante un periodo de tres años a partir de la fecha de compra de la bici. Si una pieza se encuentra bajo garantía, esta será sustituida por una pieza nueva igual o correspondiente. Sin embargo, Lapierre™ no puede garantizar el suministro constante de ciertos tipos de cuadros o de ciertos colores. En ciertos casos, el cambio de cuadro en garantía por un cuadro similar puede conllevar la sustitución de algunas piezas por problemas de compatibilidad. La sociedad Cycles Lapierre™ se compromete a entregar estas piezas al distribuidor gratuitamente durante un período de tres años con relación a la fecha de compra de la bici. Despuès de este período, los gastos de compra de estas piezas se cargarán al distribuidor después de la aceptación del presupuesto por parte del cliente.  V—Garantias y servicio post ventas Condiciones de aplicación de la garantía : La garantía sólo se aplicará en los casos siguientes : — Sobre las bicicletas adquiridas en la red concertada de distribuidores Lapierre™. — Al primer propietario de la bicicleta, no se traslada a los siguientes compradores en caso de reventa. — A las bicicletas que hayan tenido una utilización normal. La garantía no se aplicará en los casos siguientes : — Cuando la práctica es competición. — Si la bici se utiliza para una práctica diferente a la que fue inicialmente prevista la bici, o que requiere mas prestaciones técnicas. — Si se puede constatar un mantenimiento insuficiente de la bici por parte de su propietario. — En caso de accidentes ú otras condiciones de utilización anormales o excesivas. — En caso de modificaciones sobre el montaje de la bici sin previa autorización escrita por parte de la sociedad Cycles Lapierre™. — En caso de incidencia de elementos o de agentes exteriores (catástrofes naturales, incendio, inundaciones…). — En caso de una utilización de la bici no conforme a las normas técnicas y de seguridad. 81 La garantía no se aplica a las piezas de desgate que puede encontrar en la relación en el párrafo IV – 3 Mantenimiento – Piezas de desgate. Las condiciones de garantias solo se pueden aplicar si la bici se ha comprado y se utiliza en el territorio europeo o en las provincias y territorios franceses de ultramar. Los distribuidores de la marca no están autorizados a modificar las condiciones de garantía salvo que las modifiquen con sus proprias garantías al nombre de su sociedad. ES