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Introducción Con los mandos a distancia mecánicos para motores de Vetus, tanto el inversor como la bomba de carburante se activan por medio de una sola palanca. Instalación Cables de empuje-tracción en el mecanismo El mecanismo es adecuado directamente para la activación de: • la bomba de carburante (dar gas) - ‘empujando’ - ‘tirando’ • el inversor (cambiar de marcha) - ‘empujando hacia delante’ y ‘tirando hacia atrás’ - ‘empujando hacia atrás’ y ‘tirando hacia delante’ Al instalar los cables fíjese además en los siguientes puntos: • Procure que la longitud (total) del cable sea adecuada. • Instale el cable con un número de curvas tan pequeño como sea posible y un radio de flexión tan grande como sea posible (como mínimo 500 mm). Consulte al suministrador del motor en caso de duda, cuando no esté claro cómo se activa el motor para dar gas y cambiar de marcha (‘empujando’ o ‘tirando’). • Los cables deben fijarse con abrazaderas a distancias regulares (cada 60 cm). ¡Atención! • No instale el cable demasiado cerca de fuentes de calor, como las diferentes partes del sistema de escape. Conecte siempre en primer lugar los cables con el mecanismo. La conexión de los cables con el inversor y con la bomba de carburante sólo debe realizarse cuando el mando a distancia completo esté instalado. Retire siempre primero la palanca y la parte de la caja (en RCTOP..) o la palanca y la chapa (en SI(S)CO(G)) del mecanismo, antes de conectar los cables al mecanismo (véanse los dibujos en la página de la derecha). • Evite el roce del cable. • Después de la instalación, controle en el mecanismo si los cables se pueden mover sin ofrecer resistencia considerable. Cables de empuje-tracción en el motor Conecte los cables con el inversor y la bomba de carburante tal y como ha sido prescrito por el suministrador del motor. Además del tipo de cable 33C suministrado por Vetus y Morse, el mecanismo también es adecuado para el tipo de cable OS de OMC y el tipo de cable KM de Mercury. Controle si la palanca de la bomba de carburante en el motor alcanza su posición final, cuando la palanca del mando a distancia se pone en la posición límite. Los agujeros de fijación en el mecanismo están numerados. Estos números corresponden con el tipo de cable: Controle asimismo el funcionamiento adecuado del inversor. Función Tipo de cable ‘Empujando’ ‘Tirando’ Dar gas Todos         Cambiar de marcha (hacia delante) 33C OS KM Procure que ambas funciones del mecanismo estén en la posición neutral antes de conectar los cables. Conexión del cable del gas: Dar gas ‘empujando’ : véase el dibujo 1 Dar gas ‘tirando’ : véase el dibujo 2 Conexión del cable del inversor: Cambiar de marcha ‘empujando hacia delante’ y ‘tirando hacia atrás’: dibujo 3 Cambiar de marcha ‘empujando hacia atrás’ y ‘tirando hacia delante’: dibujo 4 10  030606.07 Interruptor neutral El mecanismo ya está provisto de un interruptor neutral. Este interruptor neutral impide que el motor se pueda arrancar cuando el inversor todavía está conectado. Si hace uso del interruptor neutral, éste debe conectarse tal y como se indica en los esquemas eléctricos de la página 15. Varios mandos a distancia Cuando un motor está equipado con dos mandos a distancia, hay que adquirir diferenciales. Con diferenciales los dos mandos a distancia pueden ser conectados entre sí, de modo que el motor pueda activarse desde dos lugares independientes uno del otro. Por motor hacen falta dos diferenciales: uno para el inversor y otro para la bomba de carburante. Véase el dibujo de la página 15. Mechanische motorafstandsbediening     ESPAÑOL Caja y palanca Al elegir el lugar donde se vayan a montar la caja y la palanca, tenga en cuenta el ángulo máximo que puede hacer la palanca. Tenga en cuenta asimismo la longitud total del mecanismo. Véase el dibujo ‘Dimensiones principales’. Montaje superior: • Dibuje los agujeros de fijación a taladrar y la apertura a serrar con la ayuda de la plantilla suministrada. • Las dos abrazaderas en la parte sirven de abrazaderas de fijación. Controle si los agujeros de fijación corresponden con los agujeros dibujados. • Taladre los agujeros y sierre la apertura. • Aplique correctamente la junta autoadhesiva suministrada . • Monte el mando a distancia con tornillos M5 de la longitud adecuada. • Ahora monte la parte de la caja. • Engrase el eje del mecanismo y monte la palanca en la posición deseada (en general verticalmente). • Disponer en dichos tornillo M10 un medio de seguridad (Loctite®243). • Controle el paso de los cables. Montaje lateral: El mando a distancia para montaje lateral necesita un espacio libre de como mínimo 180 mm detrás del mamparo para poder montar el conjunto. • Dibuje los agujeros de fijación a taladrar y la apertura a serrar con la ayuda de la plantilla suministrada. • Taladre los agujeros y sierre la apertura. • Aplique correctamente la junta autoadhesiva suministrada, en la parte trasera de la chapa . Véase el detalle ampliado. • Fije el mecanismo a la chapa . • Ahora fije con tornillos el conjunto contra el mamparo. • Engrase el eje del mecanismo y monte la palanca en la posición deseada (en general verticalmente). • Disponer en dichos tornillo M10 un medio de seguridad (Loctite®243). • Controle el paso de los cables. Ajuste Con el tornillo 1 se puede ajustar la fricción para el mecanismo de gas, dependiendo de la contrapresión de la bomba de carburante. Activación Con el pulsador 2 se puede desactivar el inversor, de modo que solamente se pueda dar gas, por ejemplo para arrancar y calentar el motor. Mantenimiento Si fuera necesario, limpie la palanca y la caja con agua dulce. Controle regularmente el mecanismo para detectar piezas sueltas y el desgaste de las partes móviles. Engrase periódicamente las partes móviles con un aceite lubricante hidrófugo. Controle con regularidad los cables y las conexiones de los cables para detectar el desgaste y la corrosión. Cuando la palanca se pone de nuevo en la posición neutral, vuelve a saltar el pulsador y el mando a distancia está listo para el uso normal. Mechanische motorafstandsbediening 030606.07  11  Elektrisch schema’s Electrical circuit diagrams A Elektrischer Schaltpläne Schémas électrique B C Esquemas eléctricos Schemi elettrici D NEDERLANDS DEUTSCH ESPAÑOL A Enkele bedieningsstuurstand B Twee bedieningsstuurstanden C Enkele bedieningsstuurstand met herstart beveiliging D Twee bedieningsstuurstanden met herstart beveiliging  Startslot  Relais  Neutraal schakelaar  Startrelais  Laadcontrole lamp  Dynamo (Aansluiting D+/ WL) A Einzelbedienungssteuerstand B Doppelbedienungssteuerstand C Einzelbedienungssteuerstand mit Neustartsicherung D Doppelbedienungssteuerstand mit Neustartsicherung  Zündschloss  Relais  Leerlaufschalter  Zündrelais  Vorglüh-Kontrolllampe  Dynamo (Anschluss D+/WL) A Única posición de navegación para activación B Dos posiciones de navegación para activación C Única posición de navegación para activación con protector de rearranque D Dos posiciones de navegación para activación con protector de rearranque  Dispositivo de arranque  Relé  Interruptor neutral  Relé de arranque  Lámpara de control de carga  Dinamo (Conexión D+/WL) ENGLISH FRANÇAIS ITALIANO A Single command station B Two command stations C Single command station with restart protection D Two command stations with restart protection  Starter switch  Relay  Neutral switch  Starter relay  Charging light  Alternator (Connection D+/ WL) A Commande mono levier B Commande double levier C Commande mono levier avec protection anti-redémarrage D Commande double levier avec protection anti-redémarrage  Verrou de démarrage  Relais  Sécurité point mort  Relais de démarrage  Témoin de contrôle de charge  Dynamo (Branchement D+/WL) A Posizione di governo singolo B Posizione di governo doppio C Posizione di governo singolo con dispositivo di protezione di riavviamento D Posizione di governo doppio con dispositivo di protezione di riavviamento  Contatto a chiave  Relè  Dispositivo di protezione  Relè di avviamento  Spia di carica  Dinamo (Collegamento D+/WL) Differentiaal apparaat Differential device Differenzial Différentiel Diferencial Dispositivo differenziale voor brandstofpomp for throttle für Treibstoffpumpe pour l’accélérateur para la bomba de carburante per pompa del combustibile Mechanische motorafstandsbediening voor keerkoppeling for gearbox für Wendegetriebe pour l’inverseur para el inversor per frizione 030606.07   15