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Kit de Muelle de Diafragma secundario, Parte Número 12412
Para uso en Carburadores Modelo 4150 y 4160 con secundarios activados al vacío
Este Kit de muelle de diafragma secundario contiene siete muelles para ajustar la tasa de apertura de las
válvulas de mariposa secundarias. Por ejemplo, un vehículo pesado rendiría mejor con una apertura
más lenta, mientras que un vehículo más ligero requeriría una apertura más rápida y puede rendir mejor
con el muelle más ligero.
Instrucciones para cambiar el muelle
1. Si su carburador tiene un ahogador eléctrico tome nota del ajuste de la tapa antes de retirar los tres
tornillos que sostienen el anillo de retención y retirar la tapa. (si no hay ahogador eléctrico, vaya al
paso 3)
2. Retire los tres tornillos de la carcasa del ahogador que sujetan la carcasa al cuerpo principal del
carburador.
3. Retire del camino la carcasa del ahogador para llegar a los tres tornillos que sujetan el diafragma de la
válvula de aguja secundaria al cuerpo principal y retire el clip C de la palanca de la válvula.
4. Retire los cuatro tornillos de cierre, necesita golpear ligeramente la tapa con un mazo suave para
ayudar a retirarlos. Tenga especial cuidado en no dañar los bordes de sellado del diafragma.
5. Instale el nuevo muelle que ha elegido.
6. Antes de instalar la tapa, tómese un momento para asegurarse de que todos los agujeros de tornillos y
el pasaje de vacío se alinean correctamente y que la bola de la válvula esté en su sitio, si la tiene. Si el
diafragma se rasga necesitará reemplazarlo.
7. Asegúrese de que la empaquetadura de sellado esté en su sitio al costado antes de instalar la carcasa
en el cuerpo principal. Después de instalar la carcasa instale la varilla en el eje de la válvula e instale el
clip C.
8. Instale la carcasa del ahogador en el cuerpo principal, luego instale la tapa y reinicie el ahogador a su
ajuste anterior.
9. Con el motor apagado, abra la válvula hasta que esté completamente abierta, luego abra la secundaria
a mano y asegúrese de que regresen sin pegarse y lo mismo con el retorno a ralentí de la palanca de la
válvula principal.
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