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Cuaderno de seguridad para modelos de aviones MULTIPLEX El modelo NO ES UN JUGUETE en el sentido habitual de la palabra. E Con la puesta en marcha del modelo, el operador declara que conoce el contenido del manual de instrucciones, especialmente lo respectivo a consejos de seguridad, trabajos de mantenimiento y limitaciones de uso y carencias, pudiendo cumplir todo lo requerido. Este modelo no debe ser manejado por menores de 14 años. El manejo del modelo por menores queda supeditado a ser realizado bajo la supervisión de un adulto que, según la ley, sea responsable y competente, siendo éste responsable de la aplicación de las advertencias del MANUAL DE INSTRUCCIONES. ¡EL MODELO Y LOS ACCESORIOS CORRESPONDIENTES DEBEN QUEDAR LEJOS DEL ALCANCE DE LOS MENORES DE 3 AÑOS! ¡LAS PEQUEÑAS PIEZAS SUELTAS DEL MODELO PUEDEN SER TRAGADAS POR LOS MENORES DE 3 AÑOS! ¡PELIGRO DE ASFIXIA! Al manejar el modelo deben respetarse todas las advertencias del MANUAL DE INSTRUCCIONES. Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG no será responsable de las pérdidas y daños de cualquier tipo que puedan ocurrir debido a un manejo erróneo y/o indolente de este producto, incluyendo cualquiera de los accesorios necesarios para su uso. Esto incluye, de manera directa e indirecta, pérdidas o daños con o sin intención y cualquier tipo de daños a las cosas. Cada advertencia de seguridad de estas instrucciones debe ser observada forzosamente y contribuyen de manera directa a un manejo seguro del modelo. Utilice su modelo con juicio y cuidado, y éste le divertirá a Usted y sus espectadores sin ponerlos en riesgo alguno. Si maneja su modelo de manera poco responsable, éste podría producir serios daños materiales y provocar graves heridas. Usted será el único responsable de seguir el manual de instrucciones y llevar a la práctica las advertencias de seguridad. Uso acorde al contrato El modelo debe usarse exclusivamente en el ámbito del hobby. Cualquier otro uso queda expresamente prohibido. Ante lesiones o daños de cualquier tipo causados a personas o animales, la responsabilidad recaerá exclusivamente en el usuario del modelo y no en el fabricante. Para utilizar el modelo deben ser utilizados, exclusivamente, los accesorios recomendados por nosotros. Lo componentes recomendados han sido probados y adaptados para garantizar el funcionamiento seguro del modelo. Si se modifica el modelo o se usan componentes distintos, ni el fabricante ni el distribuidor podrán ser responsabilizados. Para mantener al mínimo el riesgo al utilizar el modelo, tenga en cuenta los siguientes puntos: • El modelo se maneja mediante una emisora de radio control. Ninguna emisora de radio control está libre de interferencias. Este tipo de interferencias pueden provocar que se pierda puntualmente el control de su modelo. Por tanto, durante el manejo de su modelo debe disponer del máximo espacio posible en todas direcciones para evitar colisiones. ¡A la menor señal de interferencias deberá dejar de usar su modelo! • Solo debe manejar su modelo tras haber realizado y superado una completa prueba de funcionamiento y una prueba de alcance, siguiendo las instrucciones de su emisora. • El modelo solo debe ser pilotado en buenas condiciones de visibilidad. Nunca vuele en dirección al sol para no quedar cegado, ni en condiciones difíciles de visibilidad. • Un modelo no debe ser pilotado bajo los efectos del alcohol o de cualquier otro estupefaciente, o de medicación que pueda alterar su capacidad de atención o reacción. • Vuele solo cuando las condiciones climatológicas le permitan controlar el modelo de manera segura. Tenga en cuenta que, incluso con poco viento, se pueden formar turbulencias sobre los objetos que pueden llegar a influir sobre el modelo. • Nunca vuele en lugares en los que pueda ponerse en riesgo, a Usted o a terceros, como por ejemplo: Viviendas, tendidos eléctricos, carreteras y vías férreas. • Nunca vuele en dirección a personas o animales. Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, sino de poner en riesgo innecesario a otras personas. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo. 40  Otros riesgos Incluso utilizando el modelo según las normas y respetando todos los aspectos de seguridad, siempre hay un riesgo determinado. Por tanto, un seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación, puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a los aspectos cubiertos por el seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Los siguientes riesgos pueden derivarse ya durante el montaje y la preparación del modelo: • Heridas causadas por la hélice: Mantenga libre la zona cercana a la hélice tan pronto como conecte la batería. No olvide retirar también cualquier objeto que pueda ser absorbido por la hélice o cualquier objeto que, quedando por detrás, pueda ser „soplado“ por ésta. El modelo puede comenzar a moverse. Oriéntelo de tal manera que, en el caso de ponerse en marcha inesperadamente, su trayectoria no sea en dirección a otras personas. Durante las tareas de ajuste, en las que el motor funcione o pueda funcionar, un ayudante deberá sostener el modelo con seguridad. • Accidentes por fallos de pilotaje: Hasta al mejor piloto le pasa: Volar en un entorno seguro, utilizar una pista autorizada y utilizar el seguro correspondiente son cosas imprescindibles. • Accidentes debidos a fallos técnicos, daños previos o de transporte inadvertidos. La comprobación cuidadosa del modelo antes de cada vuelo es una obligación. Siempre se debe tener en cuenta que todos los materiales sufren de fatiga. Nunca vuele en lugares en los que se puedan producir daños a terceros. • Respete los límites de uso. Los vuelos demasiado agresivos debilitan la estructura y pueden provocar roturas inmediatas del material, o hacer que el modelo se estrellen en un vuelo posterior por culpa de esos daños „no inmediatos“. • Riesgo de incendio provocado por funcionamiento defectuoso de la electrónica. Conserve las baterías de manera segura, respete las recomendaciones de seguridad de los componentes electrónicos empleados en el modelo, de las baterías y los cargadores. Proteja la electrónica del agua. Procure la suficiente ventilación del regulador y la batería. Las instrucciones de nuestros productos no pueden ser reproducidas ni distribuidas sin el consentimiento expreso y por escrito de Multplex Modellsport GmbH & Co. KG, ya sea en forma impresa y/o por cualquier otro medio electrónico. 41  KIT TwinStar-ND E # 1-00912 ¡Familiarícese con su Kit! Durante la producción, los kits de MULTIPLEX se someten a continuos controles de material. Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse. En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa, estaremos encantados de corregir el defecto o remplazar la pieza una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro Servicio Técnico, con el franqueo suficiente, incluyendo sin falta la hoja (formulario) de reclamación debidamente cumplimentada. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de modificar el contenido del kit de construcción, tanto en su forma como en su tamaño, técnica, material o equipamiento en cualquier momento y sin previo aviso. Les rogamos que comprendan, que no se puedan hacer reclamaciones basándose en los datos, textos o imágenes, de este manual. ¡Atención! Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes en el sentido habitual de la palabra. Su montaje y manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual, así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden conllevar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros. Aviso: ¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Los picados o las maniobras sin sentido pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no le ofreceremos ningún sustituto. Por tanto, sea muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo está diseñado para el propulsor que le recomendamos, solo de este modo se podrá montar sin esfuerzo y soportar las cargas sin daños. Elementos RC en el modelo / Otros accesorios Equipo recomendado: Receptor MULTIPLEX, a partir de RX-5 ight M-LINK. Referencia 5 5808 También podría decidirse por nuestro receptor M-LINK compatible con telemetría y equipar su modelo, por ejemplo, con el sensor de corriente. 4x Servos Tiny-S (Dirección ‘profundidad+ 2x alerones) Referencia 6 5121 Kit de propulsión: Kit de propulsión „TwinStar-BL“. Referencia 33 2619 con 2x motor sin escobillas PERMAX BL-O 2830-1100, 2x regulador MULTIcont BL-20 SD 2x hélice plegable 8x5“, 2x adaptador, 2x cono. Baterías recomendadas ROXXY Evo 3/1-3200 (M6) Referencia 1-00482 Pegamento: Zacki ELAPOR ® 20gr. Zacki ELAPOR ® Super liquid 10gr. Cola caliente Referencia 85 2727 Referencia 85 2728 Cargador: Multicharger L-703 EQU Referencia 8 2523 Herramientas: Cuchilla, destornillador, pistola para cola caliente. Aviso importante: ¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente Zacki -ELAPOR® # 85 2727, que está optimizado para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato. Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡No olvide usar gafas para proteger sus ojos! ¡Mantener lejos de los niños! En algunos puntos también puede usarse cola termo-fusible. ¡Se lo advertiremos adecuadamente en las instrucciones! 42  Trabajar con Zacki ELAPOR® Zacki ELAPOR® ha sido desarrollado específicamente para el pegado de nuestros modelos de espuma fabricados con ELAPOR® Para que el pegado sea óptimo, debe respetar los siguientes puntos: • Evite la utilización de activador. Con él, la unión se debilita notablemente. Ante todo, al pegar grandes superficies le recomendamos dejar secar las piezas durante 24 horas. • El activador tan solo debería usarse para fijaciones puntuales. Aplique un poco de activador en uno de los lados. Deje que se ventile el activador durante unos 30 segundos aproximadamente. • Para un pegado óptimo, lije suavemente la superficie con un papel de lija (grano tipo 320). ¿Se dobló? – ¡No pasa nada!. En caso de que algo se haya doblado, por ejemplo durante el transporte, se puede volver a enderezar. El ELAPOR® se comporta como si fuse metal. Si lo dobla un poco en el sentido contrario, el material vuelve a su estado normal, manteniendo la forma. Por supuesto, todo tiene un límite - ¡No lo fuerce demasiado” Torcido – ¡También existe! Si usted quiere pintar su modelo, al utilizar las pinturas de EC-Color, no necesita ninguna base de imprimación para tratamiento previo. Visualmente las pinturas de tono mate ofrecen el mejor resultado. ¡Las capas de pintura no deben aplicarse demasiado gruesas o desiguales, de lo contrario, el modelo se combará y se torcerá, haciéndose pesado o incluso inutilizable! Características técnicas: Envergadura 1420 mm. Longitud total 1085 mm. Peso velero desde aprox. 1350 gr. Superficie alar (FAI): Aprox 43 dm² (FAI => Alas ‘estabilizador vertical, sin fuselaje) Carga alar desde 31 gr./dm². Funciones RC: Timón de profundidad, dirección alerones, control de motor El centro de gravedad se encuentra a unos 85 mm aprox. del borde de ataque del ala (medidos en el fuselaje). Nota: ¡Separe las ilustraciones del cuadernillo central! 1. Antes de empezar Compruebe el contenido de su kit. Puede contrastarlo con la lista de componentes Img. 1+2. Acabado del fuselaje y los timones 2.Preparación de las transmisiones Las fundas de las transmisiones (funda exterior) 3/2 tienen una longitud de 700 mm. Debe acortarlas a las siguientes dimensiones: Timón de profundidad 43 Ø 3/2 x 700 mm Timón de dirección 44 Ø 3/2 x 670 mm Antena 47 Ø 3/2 x 600 mm La funda interna 2/1 viene con 730 mm de largo. Para el timón de dirección debe cortarla a 705 mm. y que no caiga pegamento en el interior de las fundas de transmisión. Mitad izquierda del fuselaje: Coloque la funda de transmisión del timón de profundidad 41, 45, 43 (Varilla de longitud = 770mm) con la forma de ”Z” hacia fuera en la mitad izquierda del fuselaje. Img. 3 La parte delantera de la funda de transmisión externa 43 debe quedar exactamente como se indica en la Img. 4. Ponga la mitad del fuselaje sobre una superficies plana y pegue la funda externa 43 usando cianocrilato a todo lo largo de la ranura prevista en el fuselaje. Img. 5 Timón de profundidad 45 Ø 2/1 x 730 mm Timón de dirección 46 Ø 2/1 x 705 mm Mitad derecha del fuselaje: Coloque la funda de transmisión del timón de dirección 42, 46, 44 (varilla de longitud = 720mm) con la forma de ”Z” hacia delante en la mitad derecha del fuselaje. Img. 6 3. Montaje de las fundas de transmisión en el fuselaje Atención: Del pegado cuidadoso de las fundas exteriores de transmisión 43 y 44 del tubo de antena 47 a todo lo largo del fuselaje, dependerá la estabilidad adecuada de los timones. Compruebe que las transmisiones se mueven libremente La parte delantera de la funda transmisión externa 44 debe quedar exactamente como se indica en la Img. 7. Ponga la mitad del fuselaje sobre una superficie plana y pegue la funda externa 44 usando cianocrilato a todo lo largo de la ranura prevista en el fuselaje. Img. 8 43  4. Instalación del anclaje de las alas Las mitades de los anclajes de las alas 33+34 se unirán con pegamento y una vez seco, se fijarán al fuselaje usando, de nuevo, un poco de pegamento 4. Img. 9 5. Montaje de los cierres de la cabina Monta las fijaciones de la cabina 22 ,Canopy-Lock, en el fuselaje de tal manera que, los pivotes 23 puedan encajar posteriormente entre las fijaciones 22 y las paredes del fuselaje. Para ello, aplique un poco de activador en los ”nidos” (huecos) del fuselaje y déjelo secar. Luego, aplique cianocrilato en las partes planas de los cierres de la cabina y colóquelos inmediatamente en su posición. Puede pegarlos mejor si lo cree conveniente un poco más tarde. Img. 10 6. instalación de los servos en las mitades del fuselaje Usando la emisora, ponga los servos en posición “Neutral” y fije la palanca (brazos) en los servos, formando un ángulo de 90°. Coloque los servos lateralmente como se le muestra en las imágenes. Si usa unos servos distintos, deberá realizar algunos ajustes para encajarlos. Haga pasar los cables de los servos, de abajo a arriba, a través del agujero y fíjelos con una gota de pegamento caliente (como alternativa puede usar Epoxy 5 minutos). Fije también los servos con otra gota de pegamento caliente. Img. 11+12 7. Unión de las mitades del fuselaje El pegamento apropiado para este paso es cianocrilato de densidad media o baja. Las mitades del fuselaje 3 / 4 deben contrastarse una contra otra antes de pegar, de manera que encajen perfectamente, repasándolas si fuese necesario. Pegue el tubo de antena 47 en la mitad derecha del fuselaje ¡No doble el fuselaje! Aplique pegamento en los puntos apropiados de la otra mitad del fuselaje. ¡Debe ajustarlo rápidamente! ¡¡¡La junta del fuselaje debe ser homogénea y no estar torcida!!! Img. 13 8.Instalación del horn al timón de dirección Conecte la varilla 25 en el agujero más externo del horn 24 y fíjela con la arandela 26 y la tuerca 27. Atención: ¡Compruebe el montaje! Tire cuidadosamente de la tuerca, la varilla no debe oscilar ni quedarse atrancada. A continuación fíjela con una gota de pegamento instantáneo (use una aguja). Coloque, provisionalmente el prisionero 28 usando la llave allen 29 en el retén de la varilla 25. El horn 24 - con la fila de agujeros apuntando a la línea de bisagras, se pegará con activador en el hueco previsto en el timón de dirección. Img. 14 9. Instalación del horn en el timón de profundidad Conecte la varilla 25 en el agujero más externo del horn 44 24 y fíjela con la arandela 26 y la tuerca 27. Atención: ¡Compruebe el montaje! Tire cuidadosamente de la tuerca, la varilla no debe oscilar ni quedarse atrancada. A continuación fíjela con una gota de pegamento instantáneo (use una aguja). Coloque, provisionalmente, el prisionero 28 usando la llave allen 29 en el retén de la varilla 25. El horn 24 - con la fila de agujeros apuntando a la línea de bisagras, se pegará con activador en el hueco previsto en el timón de profundidad. Img. 15 10. Hacer funcionales los timones Mueva los timones arriba y abajo para hacer funcionales las bisagras - No separe las superficies móviles! Img. 16 11. Pegado de los timones al fuselaje Coloque ambos timones sobre su ubicación en el fuselaje y compruebe que se adaptan perfectamente. Preste especial atención, a que el timón de profundidad 10 descansa totalmente sobre el fuselaje y está perfectamente alineado, paralelo, con el plano de las alas en el fuselaje. El larguero 40 le servirá como ayuda si lo sitúa sobre su ubicación (fíjelo con cinta, si es necesario). Mira desde el morro del modelo para comprobar la alineación del timón de profundidad. Una vez que compruebe que el timón de profundidad y el de dirección forman un ángulo perfecto de 90º, podrá pegarlos. ¡Vuelva a comprobar la alineación y que encajen perfectamente! Si no se esfuerza en este punto, la lamentará durante mucho tiempo. Img.17 12. Montaje de las varillas de los timones Haga pasar las varillas de acero 41 y 42 por los retenes de conexión 25. Ponga los servos y los timones en posición neutra y fije las varillas con los prisioneros 28. Adapte la forma de las varillas si fuese necesario. Img. 18+19 Acabado de las alas 13. Preparativos Sobre las alas 3 y 4 haga una hendidura en los lados de los alerones (1 mm margen). Mueva arriba y abajo las superficies de control para que oscilen fácilmente. ¡No corte (separe) las superficies móviles! Img. 20 Por razones técnicas en la producción las góndolas de los motores se moldean „con bordes de refuerzo“. Elimínelos con una cuchilla, con cuidado. Img. 20 14. Instalación de los horns en los alerones Coloque las varillas de control de los alerones 25 en el agujero más externo de los horns 24. Fíjelas con la arandela 26 y la tuerca 27. Atención: ¡1x izquierda y 1x derecha! Tire suavemente de la tuerca y a continuación aplique (con una aguja) una gota de pegamento. Monte, sin apretar, el prisionero 28 con llave allen 29 en el retén de la varilla 25.  Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros apuntando hacia la línea de bisagras - aplicando activador en el hueco previsto en la superficie de los alerones. Img. 21 15. Instalación de los servos de alerones Con la emisora encendida, ponga los servos en posición neutra. Monte la palanca de los servos de manera que forme un ángulo de 90º respecto al eje - 1x izquierda 1x derecha (en espejo). Coloque los servos en los huecos de las alas 6 y 7. Dependiendo del tipo de servos que utilice, puede ser necesario adaptar el alojamiento. Para el pegado bastará aplicar un poco de pegamento caliente en el hueco y fijar rápidamente los servos. Podrá aplicar más pegamento después. Img. 22 16. Montaje de las varillas de los servos de alerones Enganche las varillas 30 mediante la parte que tiene formar de “Z” en el agujero más externo del horn y páselo por el agujero del retén de la varilla 25. Ponga el alerón y el servo en posición neutra y apriete el prisionero 28. Img. 23 Con el kit de propulsión brushless „TwinStar BL“ # 33 2619 se obtiene la mejor motorización. Los componentes de este kit de propulsión están equilibrados y probados entre sí. Si utilizase otra batería, regulador, motor o componentes RC, deberá realizar sus propias averiguaciones. Sin embargo, no podremos ofrecer soporte por nuestra parte. 17. Pre-instalación del kit de propulsión en la bancada. Atornille las 2 cuadernas parallamas 60 con cuatro tornillos 63 al soporte 61. Fije los motores con los tornillos a la cuaderna 60. Img. 24 18. Montaje de la propulsión. Instalación de los cables del motor y servos. Pegue con cianocrilato el kit de propulsión a la cuaderna parallamas 61 de las góndolas del motor situadas en las alas. ¡Si lo atornilla, podrá desmontar los motores siempre que quiera! El cable de conexión del motor irá pegado con cianocrilato ,desde el motor transcurriendo por la hendidura prevista en las alas. Aviso: Si el motor vibrase demasiado durante su funcionamiento (resonase), equilibre la hélice. Img.25 Coloque el cable del servo en dirección al hueco del larguero y únalo en ese punto con el cable prolongador. Para esta conexión deberá hacer un pequeño hueco en las tapas 8+9. Pegue con cianocrilato el cable a todo lo largo de la hendidura, con el canto hacia arriba. Img. 26 19. Pegado de la tapa de los largueros Adapte las tapas (cubiertas) de los largueros 8 y 9 a las alas 6 y 7. Si fuese necesario, recorte un poco del punto de unión entre el cable de los servos y el prolongador. Una vez que el encaje sea perfecto, puede proceder a su pegado usando cianocrilato. Ponga mucho cuidado en que no caiga pegamento en las superficies donde más tarde se insertará el larguero 40 pruebe primero con el larguero quitado 40 hasta que haya comprobado, que en el interior ya no queda pegamento que aun pueda pegar (como seguridad, rocíe un poco de activador y espere cinco minutos). Si no lo hace así, podría ocurrir que no pueda volver a desmontar el modelo. Img. 26+27 20. Acabado de la cabina En la cabina 5 , en la ranura para los pivotes de fijación 23 aplique cianocrilato. Alinee las pestañas y los pivotes hasta que encajen. Img. 28 21. Montaje del equipo de radio Ponga mucho cuidado en la ubicación de la batería para equilibrar el centro de gravedad. Como regla general, el desplazamiento de la batería le permitirá obtener el punto exacto del centro de gravedad. Si aun así no nivelara el modelo, puede usar lastre (plomo, cuidado es venenoso). Para la fijación de los elementos del equipo de radio se incluye en el kit una pieza de velcro 20+21. Normalmente, el adhesivo que viene en la parte inferior del velcro no suele se suficiente para fijar de manera segura los componentes. Puede aplicar un poco de cianocrilato. El receptor se ubicará en el centro del fuselaje, justo debajo de las alas, usando para ello un poco de velcro. Img. 29 22. Montaje del regulador Img. 30 Tanto el regulador como la batería se fijarán al fondo del fuselaje con velcro. La batería se fijará en su ubicación del fuselaje, el punto exacto se determinará tras compensar el modelo. Img. 29 23. Montar el ala Img. 31 24. Primera puesta en marcha Encienda la emisora, y en el modelo, conecte la batería al regulador y éste al receptor. Es imprescindible, que su regulador esté equipado con un sistema BEC (Alimentación del receptor desde la batería principal). Active brevemente el motor y vuelva a controlar el sentido de giro de la hélice (Sostenga firmemente el modelo y retire cualquier cuerpo que pueda ser despedido hacia atrás por la acción de la hélice). Atención: ¡Incluso con hélices y motores pequeños el riesgo de lesiones es bastante elevado! 45  25. Ajustar recorrido de los timones Para un pilotaje óptimo del modelo hace falta ajustar los recorridos de los timones de forma correcta. Se mide el recorrido en la posición mas baja a donde puede llegar el timon. Img. 32 Timon de profundidad hacia arriba -la palanca hacia el cuerpo - aprox. +24 mm hacia abajao - la palanca hacia adelante - aprox. -15 mm Timon de dirección hacia la izquierda y la derecha aprox. 20 mm a cada a lado Alerones hacia arriba aprox. +18 mm hacia abajo aprox. - 10 mm Nota: Al mandar alerón „a la derecha“ el alerón del lado derecho en el sentido de vuelo subirá. Si su emisora no le permitiese llegar a estos valores, deberá adaptar las varillas de la manera apropiada. 26. Detalles para la decoración En el kit se incluyen láminas decorativas 2. Los motivos y decoraciones incluidos, ya vienen impresos y podrá seguir nuestro modelo para decorar el suyo (imagen del kit), o definir su aspecto a su gusto. 27. Cálculo del centro de gravedad Para obtener unas nobles reacciones durante el vuelo, su TwinStar-ND, al igual que cualquier otro avión, debe presentar un reparto equilibrado de pesos. Termine de montar su modelo. Podrá realizar ajustes desplazando la batería. Si aun necesitase ajustar el centro de gravedad, podrá hacerlo colocando lastre en el punto adecuado. El centro de gravedad debe marcarse, con un rotulador resistente al agua, a 85 mm del borde de ataque, medido desde el fuselaje y por la parte inferior del ala. Sostenga el modelo en equilibrio por este punto (con un dedo). Desplace la batería si fuese necesario. Una vez equilibrado el modelo, marque la ubicación de la batería en el fuselaje de manera que no tenga que equilibrarlo de nuevo. Img. 33 28. Preparativos al primer vuelo Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga el menor viento posible. A menudo, las horas del atardecer son el mejor momento. Antes del primer vuelo, ¡Es imprescindible hacer una prueba de alcance! ¡Cíñase para ello a las indicaciones del fabricante de su emisora! La emisora y las baterías del avión han de estar recién y debidamente cargadas. Antes de encender la emisora, asegúrese de que el canal a emplear está libre, a no ser que vaya a utilizar un sistema 2,4 GHz. Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto. Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable con interruptor, servos, etc.) al servicio técnico del fabricante de la emisora para que lo comprueben. 46 El primer vuelo .... ¡No intente despegar con el motor parado! El modelo se lanzará a mano (siempre contra el viento). Si es su primer vuelo, déjese asesorar por un modelista experimentado. Una vez que el modelo alcance una altura que sea segura, ajuste los trimms de la emisora para que el vuelo sea recto y nivelado. Cuando vuele a una altura considerable, familiarícese con su modelo y vea como se comporta con el motor apagado. Simule vuelos de aproximación para que le sea más sencillo el aterrizar una vez se agote la batería. Al principio, no intente describir virajes cerrados, especialmente cerca del suelo y durante el aterrizaje. Aterrice de manera segura y sea precavido para evitar roturas durante los aterrizaje y riesgos innecesarios. 29. Funcionamiento profesor/alumno El TwinStar-ND, gracias a sus nobles cualidades de vuelo y su gran autonomía, es un ideal para aprender a pilotar aviones. Con el stick sin cables profesor- alumno # 4 5183, dos emisoras MULTIPLEX y un profesor experimentado, el alumno puede aprender a volar protegiendo el material. En poco tiempo, el alumno será capaz de controlar el modelo por sí solo. Como emisora del alumno se pueden utilizar todas las emisoras que dispongan de tecnología 2,4 GHz M-LINK. Como emisoras de profesor son apropiadas todas las emisoras MULTIPLEX con conector multifunción DIN y funcionalidad de emisora de profesor, da igual si son 2,4 GHz M-LINK* o equipos de xx MHz. Según gustos, el profesor y el alumno pueden separarse incluso hasta 20 - 30 metros y ya no existen más obstáculos gracias a la ausencia de cables. 30. Simulador de vuelo Aquí está nuestro truco para un diversión en vuelo sin problemas, para que no tenga que pagar ni un céntimo y, a pesar de ello, disfrutar de unos escenarios 3D impresionantes. MULTIPLEX le ofrece el simulador de vuelo de altas prestaciones MULTIflight. Usted tiene la posibilidad de probar distintos modelos de helicópteros y aviones MULTIPLEX de manera completa y realista antes de decidir su compra. Los escenarios 3D le muestran las escenas de un típico campo de vuelo. El simulador de vuelo MULTIflight está a su disposición, sin coste, como descarga desde el sitio Web de MULTIPLEX (www.multiplex-rc.de) Podrá controlar el simulador utilizando un joystick, un mando de juegos o con una emisora RC mediante el interface. Resulta especialmente cómodo para los propietarios de una MULTIPLEX M-LINK, quienes podrán controlar, sin cables, su modelo desde el PC con el stick MULTIflight. Con MULTIflight podrá afinar su destreza en vuelo sin tener que poner en riesgo alguna cosa. Todos los modelos tienen un comportamiento en vuelo muy próximo a la realidad que le permitirán probar situaciones de vuelo especiales como: Pérdidas de alimentación, torques, corregir/evitar entradas en pérdida.  34. Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo. El seguro de responsabilidad civil es algo obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación, puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a los aspectos cubiertos por el seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal o en nuestra página Web www.multiplexrc.de Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico de la práctica de experimentados pilotos de radio control.. ¡Vuele responsablemente! Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo Antes de cada despegue compruebe el correcto asiento de la batería, las alas y los estabilizadores. ¡Compruebe también el funcionamiento de los timones! Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y satisfacción. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG E Lista de partes KIT TwinStar-ND # 1-00912 Nº. Uds. Descripción Material 1 1 Instrucciones de montaje Papel 80g/m² 2 1 Láminas decorativas Lámina adhesiva impresa 3 1 Fuselaje (mitad izquierda) Elapor 4 1 Fuselaje (mitad derecha) Elapor 5 1 Cabina Elapor 6 1 Ala izquierda Elapor 7 1 Ala derecha Elapor 8 1 Tapa izquierda larguero Elapor 9 1 Tapa derecha larguero Elapor 10 1 Timón de profundidad Elapor 11 1 Timón de dirección Elapor Piezas pequeñas 20 3 Velcro (ganchos) Plástico 21 4 Velcro (espuma) Plástico 22 2 Clip de cierre cabina Plástico inyectado 23 2 Pernos cierre cabina Plástico inyectado 24 4 Horns (escuadras de mando) Plástico inyectado 25 4 Retén de varillas Metal 26 4 Arandela Metal 27 4 Tuerca Metal 28 4 Prisionero Metal 29 1 Lave allen Metal 30 2 Varilla alerones en forma de “Z” Metal 31 2 Soporte de alas Plástico inyectado 32 2 Tornillos Plástico 33 2 Soporte de alas A Plástico inyectado 34 2 Soporte de alas B Plástico inyectado Varillaje 40 1 Larguero Tubo fibra de vidrio 41 1 Varilla para T.Prof. con ”Z” Metal 42 1 Varilla para T. Dirección con “Z”. Metal 43 1 Funda exterior trans. T.Prof. Plástico 44 1 Funda exterior trans. T. Dir. Plástico 45 1 Funda interior trans. T. Prof. Plástico 46 1 Funda interior trans. T. Dir. Plástico 47 1 Tubo de antena Plástico Bancada TwinStar-ND incluyendo tornillos 60 2 Costilla parallamas Metal 61 2 Soporte costilla parallamas Plástico inyectado 62 4 Tornillo Metal 63 8 Tornillos Metal Dimensiones DIN-A4 750 x 1000mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada 25 x 60 mm 25 x 60 mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Ø6mm M2 M2 M3 x mm SW 1,5 Ø1 x 70mm Pieza prefabricada M5 x 50mm Pieza prefabricada M5 Pieza prefabricada M5 Ø10 x 620mm Ø0.8 x 770mm Ø0.8 x 720mm Ø3/2 x 700mm Ø3/2 x 700mm Ø2/1x 730mm Ø2/1 x 730mm Ø3/2 x 700mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada M3 x 6mm 2,2 x 13mm 47