Lincoln Electric Under Cooler Cart Instrucciones de operación
- Tipo
- Instrucciones de operación
UNDER COOLER CART
Manual del Operador
Guarde para consulta futura
Fecha de Compra
Código
: (ejemplo: 10859)
Número de serie: (ejemplo: U1060512345)
IMS723-B | Fecha de Publicación 11-Oct
© Lincoln Global, Inc. All Rights Reserved.
Para usarse con máquinas con números de código:
10808, 11068, 11849
Registre su máquina:
www.lincolnelectric.com/register
Servicio Autorizado y Localizador de Distri
-
buidores:
www.lincolnelectric.com/locator
GRACIAS POR ADQUIRIR UN
PRODUCTO DE PRIMERA
CALIDAD DE LINCOLN
ELEC TRIC.
COMPRUEBE QUE LA CAJA Y EL EQUIPO ESTÉN
EN PERFECTO ESTADO DE INMEDIATO
El comprador pasa a ser el propietario del equipo una vez
que la empresa de transportes lo entrega en destino.
Consecuentemente, cualquier reclamación por daños
materiales durante el envío deberá hacerla el comprador ante
la empresa de transportes cuando se entregue el paquete.
LA SEGURIDAD DEPENDE DE USTED
Los equipos de corte y soldadura por arco de Lincoln se
diseñan y fabrican teniendo presente la seguridad. No
obstante, la seguridad en general aumenta con una
instalación correcta ... y un uso razonado por su parte.
NO INSTALE, UTILICE NI REPARE EL EQUIPO SI NO SE HA
LEÍDO ESTE MANUAL Y LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE
SE INCLUYEN EN EL MISMO. Y, sobre todo, piense antes
de actuar y sea siempre cauteloso.
Verá este cuadro siempre que deba seguir exactamente
alguna instrucción con objeto de evitar daños físicos
graves o incluso la muerte.
Verá este cuadro siempre que deba seguir alguna instrucción
con objeto de evitar daños físicos leves o daños materiales.
NO SE ACERQUE AL HUMO.
N
O se acerque demasiado al arco.
S
i es necesario, utilice lentillas para
p
oder trabajar a una distancia
r
azonable del arco.
LEA y ponga en práctica el
contenido de las hojas de datos
sobre seguridad y el de las
etiquetas de seguridad que
encontrará en las cajas de los
materiales para soldar.
TRABAJE EN ZONAS VENTILADAS o
instale un sistema de extracción, a fin de eliminar humos
y gases de la zona de trabajo en general.
SI TRABAJA EN SALAS GRANDES O AL AIRE LIBRE, con
la ventilación natural será suficiente siempre que aleje la
cabeza de los humos (v. a continuación).
APROVÉCHESE DE LAS CORRIENTES DE AIRE NATURALES
o utilice ventiladores para alejar los humos.
Hable con su supervisor si presenta algún síntoma poco
habitual. Es posible que haya que revisar el ambiente
y el sistema de ventilación.
UTILICE PROTECTORES OCULARES,
AUDITIVOS Y CORPORALES CORRECTOS
PROTÉJASE los ojos y la cara con un casco para
soldar de su talla y con una placa de filtrado del
grado adecuado (v. la norma Z49.1 del ANSI).
PROTÉJASE el cuerpo de las salpicaduras por
soldadura y de los relámpagos del arco con ropa
de protección, como tejidos de lana, guantes
y delantal ignífugos, pantalones de cuero
y botas altas.
PROTEJA a los demás de salpicaduras, relámpagos
y ráfagas con pantallas de protección.
EN ALGUNAS ZONAS, podría ser necesaria la
protección auricular.
ASEGÚRESE de que los equipos de protección estén en
buen estado.
Utilice gafas de protección en la zona
de trabajo EN TODO MOMENTO.
SITUACIONES ESPECIALES
NO SUELDE NI CORTE recipientes o materiales que hayan
estado en contacto con sustancias de riesgo, a menos que se
hayan lavado correctamente. Esto es extremadamente peligroso.
NO SUELDE NI CORTE piezas pintadas o galvanizadas,
a menos que haya adoptado medidas para aumentar la
ventilación. Estas podrían liberar humos y gases muy tóxicos.
Medidas preventivas adicionales
PROTEJA las bombonas de gas comprimido del calor
excesivo, de las descargas mecánicas y de los arcos; asegure
las bombonas para que no se caigan.
ASEGÚRESE de que las bombonas nunca pasen por un
circuito eléctrico.
RETIRE cualquier material inflamable de la zona de trabajo
de soldadura.
TENGA SIEMPRE A LA MANO UN EQUIPO DE EXTINCIÓN DE
FUEGOS Y ASEGÚRESE DE SABER UTILIZARLO.
ATENCIÓN
PRECAUCIÓN
Seguridad, 01 de 04 - 15/06/2016
ADVERTENCIA: De acuerdo con el Estado
de California (EE. UU.), respirar los gases
de escape de los motores de diésel provoca
cáncer, anomalías congénitas y otras toxicidades
para la función reproductora.
• Arranque y utilice el motor siempre en una zona
bien ventilada.
• Si se encuentra en una zona sensible, asegúrese
de expulsar los gases de escape.
• No modifique ni altere el sistema de expulsión
de gases.
• No deje el motor en ralentí a menos que sea necesario.
Para saber más, acceda a
www.P65 warnings.ca.gov/diesel
ADVERTENCIA: Cuando se usa para soldar o cortar,
el producto provoca humos y gases que, de acuerdo
con el Estado de California, provocan anomalías
congénitas y, en algunos casos, cáncer (§ 25249.5
y siguientes del Código de Salud y Seguridad del
Estado de California).
LA SOLDADURA POR ARCO PUEDE SER PELIGROSA.
PROTÉJASE Y PROTEJA A LA PERSONAS DE SU
ENTORNO DE POSIBLES LESIONES FÍSICAS GRAVES
O INCLUSO LA MUERTE. NO PERMITA QUE LOS NIÑOS
SE ACERQUEN. LOS PORTADORES DE MARCAPASOS
DEBERÁN ACUDIR A SU MÉDICO ANTES DE UTILIZAR
EL EQUIPO.
Lea y comprenda las siguientes instrucciones de seguridad. Si
quiere saber más sobre seguridad, le recomendamos que adquiera
una copia de la norma Z49.1 del ANSI “Seguridad en los trabajos
de corte y soldadura” a través de la Sociedad Estadounidense
de Soldadura (P.O. Box 351040, Miami, Florida 33135) o de la
norma W117.2-1974 de CSA. Podrá recoger una copia gratuita
del folleto E205, “Seguridad en los procesos de soldadura por
arco”, en Lincoln Electric Company, situada en 22801 St. Clair
Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.
ASEGÚRESE DE QUE LOS PROCESOS DE INSTALACIÓN,
USO, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN LOS LLEVE
A CABO ÚNICAMENTE UN TÉCNICO CUALIFICADO
AL RESPECTO.
1.a. Apague el motor antes de iniciar la resolución
de problemas y el trabajo de mantenimiento,
a menos que el motor deba estar encendido
para efectuar el trabajo de mantenimiento.
1.b. Utilice el motor en zonas abiertas y bien ventiladas o asegúrese
de expulsar todos los gases de escape del motor al aire libre.
PARA EQUIPOS DE MOTOR.
SEGURIDAD
ADVERTENCIAS DE ACUERDO CON LA PROPOSICIÓN
65 PARA CALIFORNIA
SECCIÓN A:
ADVERTENCIAS
ADVERTENCIA: Cáncer y toxicidades para la
función reproductora (www.P65warnings.ca.gov)
1.c. No ponga carburante cerca de un arco de
soldadura con llama ni cuando el motor esté en
funcionamiento. Detenga el motor y deje que
se enfríe antes de volver a repostar para evitar
las pérdidas de combustible derivadas de la
evaporación al entrar en contacto con las partes del motor que
estén calientes. No derrame combustible al llenar el depósito.
Si derrama algo de combustible, límpielo y no arranque el motor
hasta que los gases se hayan evaporado.
1.d. Asegúrese de que todos los componentes,
cubiertas de seguridad y piezas del equipo
estén bien instalados y en buen estado.
No acerque las manos, el pelo, la ropa ni
las herramientas a la correa trapezoidal,
engranajes, ventiladores y otras piezas
móviles al arrancar, utilizar y reparar el equipo.
1.e. En algunos casos, podría ser necesario retirar las cubiertas de
seguridad para dar el mantenimiento necesario. Retire las cubiertas
solo cuando sea necesario y vuelva a colocarlas en cuanto termine
de hacer la tarea por la que las haya retirado. Sea extremadamente
cauteloso cuando trabaje cerca de piezas móviles.
1.f. No coloque las manos cerca del ventilador del motor. No trate
de hacer funcionar el regulador o el eje portador pulsando el
acelerador mientras que el motor esté en marcha.
1.g. Para evitar arrancar un motor de gasolina de forma accidental
al cambiar el motor o el generador de soldadura, desconecte los
cables de la bujía, la tapa del distribuidor o el dinamomagneto,
según sea necesario.
1.h. Para evitar quemaduras, no retire la tapa de
presión del radiador mientras que el motor
esté caliente.
2.a. El flujo de corriente eléctrica por los conductores genera campos
electromagnéticos (EM) localizados. La corriente de soldadura
genera campos EM en los cables para soldar y en los soldadores.
2.b. Los campos EM pueden interferir con ciertos marcapasos, por lo
que los operarios portadores de marcapasos deberán acudir a su
médico antes de soldar.
2.c. La exposición a los campos EM de la soldadura podría tener
otros efectos sobre la salud que aún se desconocen.
2.d. Los operarios deberán ajustarse a los siguientes procedimientos
para reducir al mínimo la exposición a los campos EM derivados
del circuito del soldador:
2.d.1. Guíe los cables auxiliares y del electrodo a la vez y utilice
cinta adhesiva siempre que sea posible.
2.d.2. No se enrolle las derivaciones del electrodo por el cuerpo.
2.d.3. No se coloque entre el electrodo y los cables auxiliares.
Si el cable del electrodo queda a su derecha, el cable
auxiliar también deberá quedar a su derecha.
2.d.4. Conecte el cable auxiliar a la pieza de trabajo lo más
cerca posible de la zona en la que se esté soldando.
2.d.5. No trabaje junto a la fuente de alimentación del equipo.
LOS CAMPOS
ELECTROMAGNÉTICOS
PUEDEN SER PELIGROSOS.
Seguridad, 02 de 04 - 16/05/2018
UNA DESCARGA
ELÉCTRICA LE PUEDE
MATAR.
3.a. Los circuitos auxiliar (tierra) y del electrodo
están vivos desde el punto de vista
eléctrico cuando el soldador está encendido. No toque dichas
partes “vivas” con el cuerpo. Tampoco las toque si lleva
ropa que esté mojada. Utilice guantes secos y herméticos
para aislarse las manos.
3.b. Aísle la pieza de trabajo y el suelo con un aislante seco.
Asegúrese de que el aislante sea lo suficientemente
amplio como para cubrir toda la zona de contacto
físico con la pieza y el suelo.
Además de adoptar las medidas de seguridad
habituales, si debe soldar en condiciones
arriesgadas desde el punto de vista eléctrico
(en zonas húmedas o mientras lleva ropa
mojada; en estructuras metálicas como
suelos, rejas o andamios; en posiciones poco
habituales, como sentado, de rodillas
o tumbado, si hay probabilidades de tocar
de forma accidental la pieza de trabajo o el
suelo), el operario deberá utilizar los
siguientes equipos:
• Soldador (TIG) semiautomático para corriente continua (CC)
• Soldador (electrodo) manual para CC
• Soldador para CA con control reducido de la tensión
3.c. En los equipos TIG automáticos o semiautomáticos, el
electrodo, el carrete del electrodo, el cabezal del equipo, la
boquilla y la pistola semiautomática también están vivas
desde el punto de vista de la electricidad.
3.d. Asegúrese de que el cable auxiliar presente una buena
conexión eléctrica con el metal que se esté soldando.
La conexión deberá hacerse lo más cerca posible de
la zona de trabajo.
3.e. Haga una buena conexión a tierra con la pieza de trabajo
o el metal que vaya a soldar.
3.f. Mantenga el soporte del electrodo, las pinzas, el cable del
equipo y la máquina de soldar en buen estado de
funcionamiento. Cambie el aislante si está dañado.
3.g. Nunca sumerja el electrodo en agua para enfriarlo.
3.h. No toque nunca de forma simultánea las piezas vivas desde
el punto de vista eléctrico de los soportes de los electrodos
conectados a los dos equipos, ya que la tensión existente
entre las dos podría ser equivalente a la tensión de los
circuitos de los dos equipos.
3.i. Cuando tenga que trabajar por encima del nivel del suelo,
utilice un arnés a modo de protección por si se produjera
una descarga y se cayera.
3.j. Consulte también los apartados 6.c. y 8.
LAS RADIACIONES
DEL ARCO QUEMAN.
4
.a. Utilice un protector con el filtro y las
c
ubiertas debidos para protegerse los ojos de las chispas
y
de las radiaciones del arco cuando esté soldando
u
observando una soldadura por arco. Los protectores
f
aciales y las lentes de filtrado deberán adaptarse
a
las normas ANSI Z87.I.
4.b. Utilice ropa adecuada y fabricada con materiales ignífugos
y duraderos para protegerse la piel y proteger a sus
compañeros de las radiaciones del arco.
4.c. Proteja a los técnicos que estén en las inmediaciones con
una pantalla ignífuga y pídales que no miren al arco y que
no se expongan a la radiación del arco ni
a las salpicaduras.
LOS HUMOS Y GASES
PUEDEN SER
PELIGROSOS.
5.a. Al soldar, se pueden generar humos y gases
peligrosos para la salud. Evite respirar dichos humos y gases.
Si va a soldar, no se acerque al humo. Asegúrese de que haya
una buena ventilación en la zona del arco para garantizar que
no se respiren los humos y gases. Si debe soldar
superficies revestidas (consulte las instrucciones
del contenedor o las hojas de datos sobre
seguridad) o superficies de plomo, acero u otros
metales cadmiados, asegúrese de exponerse lo
menos posible y de respetar los PEL (límites de
exposición permisibles) de la OSHA y los TLV
(valores límite) de la ACGIH. Para ello, utilice los
sistemas de extracción y de ventilación locales,
a menos que la evaluación de la exposición
indiquen lo contrario. En espacios cerrados
y, en algunos casos, en espacios abiertos,
necesitará un respirador. Además, deberá
tomar precauciones adicionales cuando
suelde acero galvanizado.
5. b. La función del equipo de control del humo de la soldadura se
ve afectada por varios factores, como el uso y la colocación
correctos del equipo, el mantenimiento del equipo y los
procedimientos concretos aplicados a la hora de soldar.
El nivel de exposición de los trabajadores deberá
comprobarse en el momento de la instalación y de forma
periódica después de entonces, a fin de garantizar que este
se ajuste a los PEL de la OSHA y a los TLV de la ACGIH.
5.c. No utilice el equipo para soldar en zonas rodeadas de
vapores de hidrocarburo clorado procedentes de operaciones
de desengrasado, limpieza o pulverización. El calor y la
radiación del arco pueden reaccionar con los vapores del
disolvente y formar fosgeno, un gas muy tóxico, y otros
productos irritantes.
5.d. Los gases de protección que se utilizan en la soldadura por
arco pueden desplazar el aire y
provocar lesiones o incluso
la muerte. Asegúrese de que haya suficiente ventilación, en
particular en zonas cerradas, para garantizar que el aire que
respire sea seguro.
5.e. Lea y comprenda las instrucciones del fabricante del
equipo
y de los fungibles utilizados, incluidas la hojas de datos sobre
seguridad, y siga las prácticas de seguridad aprobadas por su
empresa. Obtendrá hojas de datos sobre seguridad de la mano
de su distribuidor de equipos de soldar o del propio fabricante.
5.f. Consulte también el apartado 1.b.
SEGURIDAD
Seguridad, 03 de 04 - 15/06/2016
LAS CHISPAS
DERIVADAS DE
CORTES
Y SOLDADURAS
PUEDEN PROVOCAR
INCENDIOS O EXPLOSIONES.
6.a. Elimine cualquier factor de riesgo de incendio de la zona de
trabajo. Si no fuera posible, cubra los materiales para evitar
q
ue las chispas puedan crear un incendio. Recuerde que las
chispas derivadas de las soldaduras pueden pasar con
facilidad, a través de grietas pequeñas a zonas adyacentes.
Además, los materiales pueden calentarse con rapidez. Evite
soldar cerca de conductos hidráulicos. Asegúrese de tener
un extintor a la mano.
6.b. Si tuviera que usar bombonas de gas comprimido en las
zonas de trabajo, tome las medidas apropiadas para evitar
situaciones de riesgo. Consulte el documento “Seguridad en
los trabajos de corte y soldadura” (norma Z49.I del ANSI)
y los datos de funcionamiento del equipo utilizado.
6.c. Cuando no esté utilizando el equipo, asegúrese de que el
circuito del electrodo no toque en absoluto la zona de trabajo ni
el suelo. Si se pusieran en contacto de forma accidental, dichas
partes podrían sobrecalentarse y provocar un incendio.
6.d. No caliente, corte ni suelde depósitos, bobinas o contenedores
hasta que se haya asegurado de que tales procedimientos no
harán que los vapores inflamables o tóxicos del interior de
dichas piezas salgan al exterior. Estos pueden provocar
explosiones incluso si se han “limpiado”. Para saber más,
adquiera el documento “Prácticas seguras y recomendables de
preparación para los procesos de corte y soldadura de
contenedores y conductos que han contenido sustancias
peligrosas” (AWS F4.1) a través de la Sociedad Estadounidense
de Soldadura (consulte la dirección más arriba).
6.e. Ventile los contenedores y piezas de fundición antes de
calentarlos, cortarlos o soldarlos. Podrían explotar.
6.f. El arco de soldadura desprende chispas y salpicaduras.
Utilice prendas de protección, como guantes de piel, camisas
gruesas, pantalones sin dobladillos, botas altas y un gorro
para el pelo. Utilice un protector auricular cuando suelde en
un lugar distinto del habitual o en espacios cerrados. Cuando
esté en la zona de trabajo, utilice siempre gafas de
protección con blindaje lateral.
6.g. Conecte el cable auxiliar tan cerca de la zona de trabajo
como le sea posible. Conectar los cables auxiliares a la
estructura del edificio o a cualquier otra ubicación distinta
de la zona de trabajo aumenta las probabilidades de que la
corriente pase por cadenas de elevación, cables de grúas u
otros circuitos alternos. Esto podría generar un riesgo de
incendio y sobrecalentar los cables
y cadenas de elevación hasta que fallaran.
6.h. Consulte también el apartado 1.c.
6.I. Lea y comprenda la norma NFPA 51B, “Norma para la
prevención de incendios en trabajos de soldadura y corte
entre otros”, disponible a través de la NFPA, situada en 1
Batterymarch Park, PO box 9101, Quincy, MA 022690-9101.
6.j. No utilice las fuentes de alimentación del equipo para
descongelar conductos.
SI SE DAÑAN, LAS BOMBONAS
PUEDEN EXPLOTAR.
7.a. Utilice únicamente bombonas de gas
comprimido que contengan los gases de
protección adecuados para el proceso en
cuestión, así como reguladores diseñados
p
ara un gas y presión concretos. Todos los
conductos, empalmes, etc. deberán ser
adecuados para el uso en cuestión y mantenerse en buen
estado.
7.b. Guarde las bombonas siempre en vertical y asegúrelas
correctamente a un bastidor o a un soporte fijo.
7.c. Las bombonas deberán almacenarse:
• Alejadas de aquellas zonas en las que puedan recibir
golpes o estar sujetas a daños físicos.
• A una distancia segura de las zonas de soldadura por
arco y de corte y de cualquier otra fuente de calor,
chispas o llamas.
7.d. No deje que el electrodo, el soporte del electrodo ni ninguna
otra pieza viva desde el punto de vista eléctrico entre en
contacto con una bombona.
7.e. No acerque la cabeza ni la cara a la válvula de salida de la
bombona cuando abra dicha válvula.
7.f. Las tapas de protección de la válvula siempre deberán estar
en su sitio y bien apretadas, excepto cuando la bombona se
esté utilizando o esté conectada.
7.g. Lea y comprenda las instrucciones relativas a las bombonas
de gas comprimido, las instrucciones del material asociado y
la publicación P-l de la CGA, “Precauciones para la
manipulación segura de las bombonas de gas comprimido”,
disponible a través de la Asociación de Gas Comprimido,
situada en 14501 George Carter Way Chantilly, VA 20151.
PARA EQUIPOS
ELÉCTRICOS.
8.a. Desconecte la potencia de entrada a través
del interruptor de desconexión del cuadro
de fusibles antes de empezar a trabajar con el equipo.
8.b. Instale el equipo de acuerdo con el Código Eléctrico
Nacional de EE. UU., los códigos locales aplicables
y las recomendaciones del fabricante.
8.c. Conecte el equipo a tierra de acuerdo con el Código Eléctrico
Nacional de EE. UU. y las recomendaciones del fabricante.
Consulte
http://www.lincolnelectric.com/safety
para saber más sobre la seguridad.
SEGURIDAD
Seguridad, 04 de 04 - 15/06/2016
La página se está cargando ...
vi
TABLA DE CONTENIDOS
Página
Instalación .......................................................................................................................Sección A
Especificaciones técnicas .............................................................................................................A-1
Precauciones de seguridad...........................................................................................................A-2
Desempacado .......................................................................................................................A-2
Llenado del depósito de refrigerante ......................................................................................A-2
Conexiones del refrigerante...................................................................................................A-3
Conexión de la corriente de alimentación...............................................................................A-4
Armado del Precision TIG.............................................................................................................A-4
Referencia rápida de sujeción................................................................................................A-5
Conexión de antorchas TIG ...................................................................................................A-5
________________________________________________________________________________
Operación........................................................................................................................Sección B
Precauciones de seguridad ...........................................................................................................B-1
Descripción general...............................................................................................................B-1
Procesos recomendados .......................................................................................................B-1
Equipo recomendado ............................................................................................................B-1
Encendido del sistema...........................................................................................................B-2
Eficiencia de enfriado ............................................................................................................B-2
________________________________________________________________________________
Mantenimiento.................................................................................................Sección D
Precauciones de seguridad ...............................................................................................D-1
Rutina .....................................................................................................................D-1
Periódico..................................................................................................................D-1
Bomba.....................................................................................................................D-1
Motor de la bomba.....................................................................................................D-1
Intercambiador de calor..............................................................................................D-1
Nivel de refrigerante del depósito.................................................................................D-2
Recomendación de tratamiento de refrigerante .......................................................D-2,D-3
Filtro de admisión de la bomba....................................................................................D-3
Procedimiento...........................................................................................................D-3
Notas adicionales de servicio ......................................................................................D-4
________________________________________________________________________
Detección de problemas .................................................................................Sección E
Precauciones de seguridad.........................................................................................E-1
Cómo utilizar la guía de detección de problemas ............................................................E-1
Guía de detección de problemas..................................................................................E-2
________________________________________________________________________
Diagramas ........................................................................................................Sección F
Diagrama de cableado................................................................................................F-1
Diagrama de flujo.......................................................................................................F-2
Impresión de dimensiones...........................................................................................F-3
________________________________________________________________________
Lista de partes ........................................................................................................P-402
________________________________________________________________________
A-1
INSTALACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
A-1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - RECIRCULADOR DE AGUA DE CARRO INFERIOR
Modelo / marca Enfriador de carro inferior K1828-1
Alimentación 100-120 VAC 50/60 Hz 1 Fase
Clasificación de consumo
de corriente
60 Hz (2.8-3.5 amperios) 50 Hz (3.5-5.3 amperios)
Presión de operación 60 psig (413 kPa) (4.1 bar)
Clasificación Presión de descarga (manómetro)
hidráulica Sin flujo (Ajuste de válvula de alivio) 60 PSIG (414 kPa) (4.14 bar) Máx.
de la bomba
Sin presión Tasa de flujo
1.5 galones por minuto (6.28 litros
por minuto) Máx.
Clasificación hidráulica Presión de descarga (manómetro) 53-57 PSIG (365-393 kPa)
de la bomba
(funcionamiento típico) Tasa de flujo
0.45-0.60 galón por minuto (1.7-2.3 litros
por minuto)
Capacidad del depósito 2.0 galones (7.6 litros)
Para su uso por arriba del punto de congelación: agua limpia de la llave,
destilada o desionizada
Para uso por debajo del punto de congelación: mezcla 50% agua y 50%
glicol etileno puro.
Refrigerante recomendado NO UTILICE: anticongelante automotriz que contenga inhibidores de oxidación
o bloqueadores de fugas. Estos refrigerantes dañarán la bomba y bloquearán
los pequeños pasos internos del intercambiador de calor, afectando el desem-
peño de la refrigeración. Para adquirir el refrigerante adecuado, contacte a un
distribuidor local de soldadura.
NO UTILICE: refrigerantes preempacados de la industria de la soldadura.
Estos refrigerantes podrían contener sustancias derivadas del petróleo que ata-
can los componentes plásticos del recirculador de agua. Una vez que se añada
al recirculador, estas sustancias son virtualmente imposibles de purgar de las
líneas de agua y el intercambiador de calor.
Peso De envío 252 lbs. (114 kg)
Depósito lleno (agua) 267 lbs. (121 kg)
Dimensiones Longitud 41 pulgadas (1,041 mm)
Ancho 27 pulgadas (686 mm)
Altura (careta superior) 21 pulgadas (533 mm)
Altura (interfaz TIG) 19 pulgadas (483 mm)
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD:
LA DESCARGA ELECTRICA puede
causar la muerte.
• Sólo personas calificadas deberían rea-
lizar esta instalación
EL REFRIGERANTE CALIENTE
PUEDE QUEMAR LA PIEL
• Siempre asegúrese de que el refrige-
rante no esté caliente antes de trabajar
en las piezas del recirculador.
LAS ASPAS DE VENTILADOR EN
MOVIMIENTO SON PELIGROSAS
• No coloque sus manos cerca de un ven-
tilador en funcionamiento
• Mantenga todas las tapas de seguridad del equipo,
cubiertas y dispositivos en su posición en buen
estado. Mantenga las manos, el cabello, la ropa y
las herramientas lejos de ventiladores y cuales-
quiera otras piezas en movimiento al arrancar, ope-
rar o reparar el equipo.
• En algunos casos podría ser necesario retirar las
tapas de seguridad para realizar un mantenimien-
to requerido. Retire las tapas sólo cuando sea
necesario y vuelva a colocarlas cuando el manteni-
miento que requiere de su remoción haya termina-
do. Siempre ponga el mayor cuidado al trabajar
cerca de piezas móviles.
----------------------------------------------------------------------------
DESEMPACADO
El empacado del enfriador de carro inferior está diseñado
para soportar el maltrato del embarque y contiene un forro
de cartón que rodea la unidad. Si ha ocurrido algún daño
durante el embarque, contacte a su distribuidor o centro de
servicio Lincoln certificado. Al desempacar la unidad, evite
atravesar el forro de cartón con objetos punzantes, lo cual
podría dañar el intercambiador de calor o rayar el gabine-
te. A continuación está el procedimiento recomendado para
desempacar el enfriador.
• Corte el fleje que asegura la caja y retire la caja.
• Retire el fleje que sostiene el carro a la varadera.
• Retire los tornillos que aseguran la charola de la bote-
lla trasera a la varadera.
• Retire la 2 X 4 frontal con muescas que asegura las rue-
das delanteras y saque.
• Haga rodar el enfriador de carro inferior hacia el frente
y fuera de la varadera.
• Corte el fleje que asegura los cajones; retire y desen-
vuelva la manija, el montaje del cilindro superior, las
mangueras y el paquete de hardware ubicado en el
cajón de almacenaje de la unidad.
A-2
INSTALACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
A-2
Guarde el instructivo y el directorio de servicio proporcio-
nado con el enfriador de carro inferior para conservar los
datos de pedido de partes y mantenimiento futuro.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE
(Vea la Sección A-1 para ver el refrigerante recomendado.)
Para evitar daños por congelamiento y fugas de agua
durante un embarque, el enfriador de carro inferior se
entrega vacío, sin refrigerante en el sistema. Para llenar la
unidad, localice la tapa de llenado de plástico del depósito
en la parte media frontal del cajón del recirculador.
Se puede añadir agua limpia de la llave, agua destilada,
agua desionizada o una mezcla de 50/50 de glicol etileno
puro y agua en el depósito del refrigerante. El orificio de
llenado del depósito encaja con la mayoría de los conte-
nedores de refrigerante pero, para evitar derrames de un
refrigerante, se debe colocar un embudo en el orificio de
llenado al realizar tal operación.
NOTA: Las soluciones puras o mezclas de glicol etileno, así
como materiales humedecidos (por ejemplo, una toalla) con
esta sustancia son tóxicos para humanos y animales. No
deben desecharse descuidadamente, especialmente por
medio de verter tales líquidos en el drenaje. Contacte a la
oficina local de la Agencia de Protección Ambiental de EE
UU para consultar sobre los métodos responsables de
desecho o la información de reciclaje.
Para obtener los mejores resultados al utilizar el enfriador
de carro inferior con antorchas Lincoln, utilice agua desti-
lada o desionizada, aunque, de no estar disponible, se
puede utilizar agua de la llave. Si se desea protección
anticongelante, utilice una mezcla de 50% agua y 50%
glicol etileno puro, y debe solicitarse a un distribuidor local
de soldadura.
Al utilizar el enfriador de carro inferior, NO UTILICE
REFRIGERANTES DERIVADOS DEL PETRÓLEO O
REFRIGERANTES QUE CONTENGAN INHIBIDORES
DE ÓXIDO O BLOQUEADORES DE FUGAS.
Al añadir refrigerante al enfriador de carro inferior,
DESCONECTE EL RECIRCULANTE ANTES DE LLE -
NAR EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE:
--------------------------------------------------------------------------
AÑADIR REFRIGERANTE:
Añada cuidadosamente 2 galones (7.6 litros) de refrige-
rante por medio de un embudo en el orificio de llenado del
depósito de refrigerante. EVITE DERRAMAR REFRIGE-
RANTE EN EL CAJÓN O EN EL MOTOR DE LA
BOMBA.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
A-3
INSTALACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
A-3
NOTA: NO AÑADA MÁS DE 2 GALONES (7.6 LITROS)
DE REFRIGERANTE EN EL DEPÓSITO. La tapa de lle-
nado contiene un orificio de ventilación de aire a pre-
sión, el cual no debe ser bloqueado por medio de lle-
nar de más el depósito con refrigerante.
----------------------------------------------------------------------------
Asegúrese de volver a colocar la tapa de llenado del
depósito cuando éste se encuentre lleno. Simplemente
presione en el centro interior de la tapa hasta que esta
encaje en su sitio. La operación del recirculador sin la
tapa de llenado en su sitio puede provocar una baja efi-
ciencia de enfriado, pérdida de refrigerante por evapora-
ción y una reducción en la vida del producto.
CONEXIONES DEL REFRIGERANTE
Las conexiones ubicadas en el centro posterior del cajón
del recirculador son dos conexiones hembra de 5/8-18 de
rosca a la izquierda (estilo CGA). Las mangueras propor-
cionadas con esta unidad están codificadas por colores
con cinta roja (caliente) y azul (fría), las cuales deben
empatarse con las estampas, también codificadas por
color, tanto en el recirculador como en la máquina TIG. El
valor de torque recomendado para las conexiones 5/8-18
LH es de 12 -15 libras-pie. Si no se cuenta con una llave
con torquímetro, apriete las conexiones y busque fugas.
Refiérase a la Figura A-1 para ver la estampa localizada
a un lado de las conexiones de agua.
FIGURA A-1
Asegúrese de que no haya fugas cuando se encien-
da el recirculador. Una fuga reducirá el volumen del
depósito, provocando un desempeño pobre de
enfriamiento y reducirá la vida del soplete.
Nota: Asegúrese de que sólo se utilicen tuercas
macho de 5/8-18 a la izquierda con roscas limpias y
suaves en sus mangueras de agua. Las malas cone-
xiones provocan que el refrigerante se fugue en las
uniones y vaciará el depósito de refrigerante.
----------------------------------------------------------------------------
Si necesita hacer montajes de mangueras de repuesto,
pero necesita solicitar las conexiones y el hadrware, vea
más abajo en busca de los números de parte correctos
para empatarlos con el enfriador de carro inferior y la
máquina Precision TIG. Entonces siga las instrucciones
dadas.
(2) T15007-2 Tuercas de conector
(2) T15008 niples para manguera 3/16 I.D.
(2) S10888-35 abrazadera de manguera
Retire la tuerca de conexión de la manguera de
ADMISIÓN por medio de hacer un corte recto a 1/4”-1/2”
(6-12 mm) del final del niple ubicado dentro de la man-
guera. Tome el niple y la tuerca de conexión solicitadas
arriba e inserte el niple en la tuerca de conexión de mane-
ra que el extremo roscado de la tuerca de conexión seña-
le al lado opuesto del extremo con púas del niple. Gire el
extremo con púas del niple dentro de la manguera hasta
que el tope del niple esté parejo con el final de la man-
guera. Asegure la manguera al niple con la abrazadera
de manguera para asegurar que la conexión es herméti-
ca. No se puede fugar agua de la conexión si está colo-
cada adecuadamente. Repita el procedimiento para la
manguera de SALIDA. Cuando lo complete, siga el pro-
cedimiento de conexión detallado anteriormente para
conectar las mangueras a las conexiones del cajón del
recirculador.
*El conector y el niple listados ajustan de manera firme en
mangueras de diámetro interior de 5/32” (4.0 mm) a 3/16”
(4.8 mm), pero si la abrazadera se cierra con fuerza alre-
dedor de la manguera, puede ajustarse a una manguera
hasta con un diámetro interior de .25 (6.4 mm).
NOTA: Se han proporcionado mangueras con este pro-
ducto, y cualesquiera mangueras de repuesto -compra-
das o hechas- no deben desviarse de su longitud. Para
remplazar las mangueras y pedirlas a Lincoln Electric
ORDENE (1) S18453-19 (HOT) (caliente) Y (1) S18453-
20 (COLD) (fría). Las mangueras demasiado largas
podrían mallugarse al remplazar las botellas de gas y las
mangueras demasiado cortas podrían dañarse al abrir el
cajón del recirculador.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
ENTRADA
REFRIGERANTE
S25134
SALIDA
REFRIGERANTE
A-4
INSTALACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
A-4
CONEXIÓN DE CORRIENTE DE
ALIMENTACIÓN
Conecte el cable de corriente en el enfriador de carro infe-
rior al receptáculo estándar NEMA inferior de 115V pro-
tegido con un breaker de circuito, ubicado en la parte pos-
terior de la máquina Precision TIG. El utilizar este
receptáculo permite aprovechar el circuito de “enfriado
según sea necesario” incorporado en la máquina TIG y
prolongará la vida del enfriador. El receptáculo inferior
está marcado claramente para esta aplicación.
Si desea utilizar el receptáculo superior NEMA de 115V
ubicado en la parte posterior de la máquina para el fun-
cionamiento del enfriador, éste funcionará todo el tiem-
po que la máquina Precision TIG esté encendida.
ARMADO DEL PRECISIÓN TIG
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
• Protéjase y proteja a otros de lesiones serias
LA DESCARGA ELECTRICA puede ser mortal
• Desconecte la alimentación antes de dar
servicio.
• No toque partes con corriente eléctrica.
• Sólo personal calificado debe realizar esta
instalación.
• El carro de transporte está diseñado para hasta dos
cilindros de gas.
• Después de la instalación, revise todo el hardware
de montaje para asegurarse de que esté firme.
• Nunca utilice la oreja de levante cuando el carro de
transporte y los cilindros superiores estén monta-
dos.
• ¡Mantenga todos los cilindros de gas, ubicados en
la plataforma de cilindros, firmemente encadena-
dos al soporte de cilindros superiores!
El CILINDRO podría explotar si se daña
• El gas bajo presión es explosivo.
• Siempre mantenga los cilindros de gas en
posición vertical y siempre manténgalos
encadenados al carro de transporte o a un
soporte estacionario.
• Los cilindros deben ubicarse:
1. Lejos de áreas en donde podrían
recibir golpes o quedar sujetos a daño físico.
2. A una distancia segura de operaciones de sol-
dadura por arco o corte y cualquier otra fuen-
te de calor, chispas o flamas
• Nunca levante una soldadora con el cilindro conec-
tado.
• Nunca permita que el electrodo de soldado toque el
cilindro.
• Lea y siga las instrucciones para los cilindros de
gas comprimido y cualquier equipo relacionado.
También siga la publicación P-1 de la CGA
“Precauciones para un manejo seguro de gases
comprimidos en cilindros”, disponible de la
Compressed Gas Associate., 1235 Jefferson Davis
Highway, Arlington, Virginia, 22202
El armado del enfriador de carro inferior en la máquina
Presicion TIG es, de hecho, muy simple. Lea cuidado-
samente las advertencias y precauciones anteriores
para armar una máquina Precision TIG.
Armado
1. Levante la máquina Precision TIG aproximadamente
24 pulgadas (610 mm) del piso utilizando la oreja de
levante. Colóquela sobre el enfriador de carro inferior
alineando los orificios en la base del TIG con los dos
pasadores a cada lado del toldo del carro inferior.
2. Asegure los lados del gabinete del enfriador de carro
inferior con la base de la máquina TIG utilizando los
elementos del 4 al 7 en las cuatro posiciones que se
muestran. La rondana, la rondana de seguridad y la
tuerca (en ese orden) deben estar dentro de la pesta-
ña interior de la base de la máquina con la cabeza del
perno en el lado exterior del lateral del gabinete del
enfriador de carro inferior.
3. Retire (4) tornillos largos de 5/16-18 x .625 del frente
de la máquina y deséchelos. Monte la manija con los
cuatro tornillos restantes del elemento 4.
4. Coloque el soporte superior de cilindros y enganche el
montaje en la parte superior del deflector trasero con
el retén de la varilla de relleno alineado con los orificios
superiores. Asegure las cuatro piezas con los tornillos
del elemento 8, según se muestra.
5. Añada los elementos del 9 al 12 a la oreja de levante
según se muestra para evitar el uso de la misma una
vez que los cilindros de gas se hayan cargado. Vea la
figura A-2 a continuación.
FIGURA A-2
K1828-1 Enfriador de carro inferior: instrucciones de instalación
ADVERTENCIA
1
2
3
4
4
567
8
9101112
Elementos Numero Descripción Cantidad
de parte requerida
1 G3941 Enfriador de carro inferior 1
2 M19767 Soporte de cilindro superior
y ensamble del gancho 1
3 L11682 Manija 1
4 S9225-47 Tornillos autorroscantes
5/16-18 x 1.50 8
5 CF000029 Tuerca hex 5/16-18 4
6 E106A-14 Rondana de seguridad 5/16 4
7 S9262-121 Rondana convencional 5/16 4
8 S9225-68 Tornillos autorroscantes
1/4-20 x .50 4
9 CF000030 Tornillos de tapón de cabeza
hex 1/2-13 x 1.25 1
10 S9262-62 Rondana convencional
1/2 (2.25 OD) 2
11 E106A-15 Rondana de seguridad 1/2 1
12 CF000027 Tuerca hex 1/2-13 1
A-5
INSTALACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
A-5
CONEXIÓN DE ANTORCHAS TIG
La instalación de antorchas TIG para su uso con este
enfriador de carro inferior Precision TIG se explica en la
literatura de la máquina Precision TIG. El soplete no se
conecta directamente al enfriador, sino a través de una
caja de conexión montada en la máquina TIG.
-12-
-9-
-4-
-8-
-10-
-11-
-5- -6-
-7-
REFERENCIA RÁPIDA DE SUJECIÓN
(ESCALA COMPLETA)
VER LA FIGURA 2-A Ensamblaje para colocación
de sujeción
B-1
OPERACIÓN
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
B-1
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DESCRIPCIÓN GENERAL
El enfriador de carro inferior es un sistema de enfriado de
recirculación de tipo interno diseñado para su uso con antor-
chas TIG enfriados por agua. Las conexiones de “ENTRA-
DA” y “SALIDA” del refrigerante son hembras 5/8-18 de
rosca a la izquierda que se empalman con las tuercas están-
dar de mangueras de agua domésticas (estilo CGA) y de los
antorchas TIG enfriados por agua. El enfriador de carro infe-
rior puede funcionar con el circuito de “enfriado según sea
necesario”, que funciona en conjunto con el ventilador de la
máquina TIG, o continuamente, encendiéndose y apagán-
dose con el interruptor de la máquina TIG.
El tamaño y forma general del enfriador de carro inferior
está diseñado para montar la máquina Precision TIG 275 /
375 en su parte superior. El enfriador de carro inferior se
conecta a un receptáculo de 115V en la parte trasera de la
máquina y está clasificado tanto para 50 como 60 Hz.
Añadir el refrigerante al depósito es simple y las conexiones
con la “ENTRADA” y “SALIDA” del refrigerante se hacen
fácilmente con una llave ajustable.
El flujo del refrigerante del enfriador de carro inferior cir-
cula por un intercambiador de calor para eliminar energía
calórica del refrigerante. Entonces, el flujo del refrigeran-
te se acumula en el depósito del refrigerante. La bomba
toma su alimentación de refrigerante del depósito y lo
entrega al soplete de soldadura. Vea el diagrama de flujo
de la Sección F
NO UTILICE UNA VÁLVULA DE AGUA CON SOLE-
NOIDE con el enfriador de carro inferior.
---------------------------------------------------------------
PROCESO RECOMENDADO
El enfriador de carro inferior está diseñado para su uso
con las máquinas Precision TIG 275 y Precision TIG 375.
El receptáculo de corriente recomendado de 115 V está
etiquetado “refrigerante según sea necesario”. Este
receptáculo se enciende y apaga en conjunto con el ven-
tilador de la máquina TIG. Al utilizar este receptáculo se
reduce mucho el ciclo de trabajo del refrigerante y permi-
te que éste solo fluya cuando es necesario.
EQUIPO RECOMENDADO
El enfriador de carro inferior está diseñado para su uso
con la Precision TIG 275 y la Precision TIG 375, así como
con cualesquiera antorchas TIG enfriados por agua apli-
cables. Aunque el enfriador podría funcionar como unidad
independiente, el carro se diseñó específicamente para
montar sólo estas dos máquinas TIG.
LA DESCARGA ELECTRICA puede ser
mortal.
• Desconecte la corriente de alimentación
por medio de retirar el contacto del
receptáculo antes de trabajar en el inte-
rior del enfriador.
• No utilice sin las cubiertas.
• Utilice sólo un receptáculo con conexión a tierra.
• No retire el contacto de tierra del cable de corriente.
• No toque partes con electricidad dentro del enfriador.
• Haga que personal calificado realice la instalación,
el mantenimiento y la detección de problemas.
• Nunca utilice en enfriador con el cajón del enfriador
abierto, excepto para una revisión temporal del
flujo del refrigerante en el depósito.
• Desconecte el enfriador antes de realizar un man-
tenimiento general sin retirar el cajón.
• El alto voltaje típico de las operaciones de solda-
dura puede ser mortal.
• La inmersión en agua cerca de líneas eléctricas
puede causar un shock eléctrico.
• Las partes móviles pueden lesionar. Nunca colo-
que los dedos en las aperturas del enfriador.
• Desconecte el enfriador y retire las mangueras de
agua para retirar el cajón del gabinete para fines de
mantenimiento. Se debe instalar una manguera de
puente entre las conexiones de entrada y salida de
refrigerante para evitar una pérdida excesiva del
mismo en el sistema.
• Nunca haga funcionar el enfriador sin la tapa de
llenado.
• El refrigerante caliente puede quemar la piel.
Siempre asegúrese de que el refrigerante NO ESTÉ
CALIENTE antes de dar mantenimiento al enfriador.
• No vierta refrigerante de etileno glicol usado en el
drenaje.
• No retire la tuerca hex de 3/4 de la válvula de alivio
ni intente cambiar el ajuste de la válvula de alivio.
--------------------------------------------------------------------------
Vea información adicional de advertencia al
frente de este manual del operador.
---------------------------------------------------------------
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
B-2
OPERACIÓN
B-2
ENCENDIDO DEL SISTEMA
Después de conectar la Precision TIG y los antorchas
TIG según la sección de Instalación, conecte la uni-
dad a un receptáculo eléctrico NEMA de 115V para
iniciar su operación. Asegúrese de que la alimenta-
ción de corriente a la unidad concuerde con la capa-
cidad de alimentación clasificada del enfriador.
Se debe respetar lo siguiente en todo momento en
que se opere el enfriador de carro inferior:
• Revise diariamente el nivel del depósito del refrige-
rante.
• Mantenga el depósito lleno, especialmente después
de cambiar líneas de agua.
• El enfriador debe encenderse tan pronto como se
inicie un arco y debe permanecer encendido duran-
te aproximadamente ocho minutos después de que
se dejó de soldar.
• Asegúrese de que el enfriador esté ENCENDIDO
por medio de revisar el flujo bajo la tapa de llenado.
• Nunca utilice el enfriador de carro inferior sin que
esté colocada la tapa de llenado del depósito des-
pués de revisar el flujo.
• Evite colocar el enfriador de carro inferior y la solda-
dora TIG cerca de una tolva de fundente o en un área
en donde la acumulación de polvo sea extrema.
• Evite hacer nudos o formar dobleces agudos en
cualquiera de las líneas de agua.
• Mantenga todas las líneas de agua limpias y libres
de bloqueos.
• No haga funcionar el enfriador sin refrigerante en el
depósito. Nunca haga funcionar la bomba en seco.
• Nunca levante la Precision TIG por su oreja de
levante una vez que el enfriador de carro inferior ha
sido instalado.
• Nunca levante la Precision TIG y el enfriador de
carro inferior por la manija.
---------------------------------------------------------------
Podrá escuchar el ventilador funcionando y sentir el flujo
de aire que sale de la parte posterior de la unidad cuan-
do el enfriador esté funcionando. El enfriador funciona-
rá continuamente a menos que esté conectado al recep-
táculo con interruptor en la alimentación de corriente (el
receptáculo de 115V inferior).
Se tiene acceso al INDICADOR DE FLUJO del refrige-
rante por medio de retirar la tapa de llenado. El flujo de
retorno real es visible directamente por la apertura de lle-
nado del depósito con el cajón abierto. CIERRE EL
CAJÓN DEL ENFRIADOR DURANTE EL FUNCIONA-
MIENTO NORMAL.
Cuando arranque la unidad por primera vez, revise todas
las mangueras de refrigerante para asegurarse de que no
haya fugas de agua. Las fugas de agua causan un mal
desempeño de soldadura, mal desempeño de enfriado,
corta vida del componente de soldadura y peligros poten-
ciales de seguridad eléctrica.
EFICIENCIA DE ENFRIADO
La alta eficiencia de enfriado del enfriador de carro infe-
rior ofrece una soldadura más fresca y cómoda que los
procedimientos convencionales enfriados por aire y que
otros sistemas líderes de la competencia de enfriado por
agua.
El enfriador de carro inferior retira de manera efectiva el
calor del arco del maneral del soplete y lo coloca en el
flujo de aire de salida en la parte posterior del enfriador.
La temperatura ambiente del aire afecta la temperatura
del refrigerante en el enfriador.
A diferencia de otros enfriadores de agua que dependen
de un tamaño aparatoso del depósito, los componentes
de alta eficiencia del enfriador de carro inferior permiten
que el tamaño del depósito sea pequeño. El resultado es
una unidad ligera, en un cajón con espacio adicional para
accesorios de soldadura.
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
PRECAUCIÓN
D-1
MANTENIMIENTO
D-1
BOMBA
La cabeza de la bomba tiene un cedazo “integrado” en el
lado de admisión de la bomba. Se recomienda limpiar
o remplazar el cedazo de alimentación de la bomba al
menos cada año, según se indica a continuación:
• Drene el depósito del refrigerante y todas las líneas del
refrigerante. Deseche el refrigerante de la manera ade-
cuada según se especificó anteriormente.
• Sostenga la cabeza de la bomba firmemente para apli-
car un torque contrario cuando afloje la tuerca avella-
nada de 7/8 del cedazo ubicada en la parte inferior. No
la confunda con la tuerca avellanada de 3/4. Retire la
tuerca y deslice el cedazo de admisión hacia abajo y
afuera de la cabeza de la bomba.
• Enjuague suavemente el cedazo con agua corriente
para limpiarlo por completo.
• Utilice un espejo para inspeccionar el interior de la
bomba en busca de contaminación. Retire cuidadosa-
mente los residuos endurecidos con un palillo de dien-
tes de ser necesario, sin rayar el interior de la bomba.
• Vuelva a instalar el cedazo y la tuerca avellanada de 7/8,
apriete a 75 pulgadas-libra (8.5 Nm) de torque. Seque
toda el área que se haya humedecido con refrigerante.
Deseche las toallas humedecidas con refrigerante de la
manera adecuada según se describió anteriormente.
MOTOR DE LA BOMBA
El enfriador de carro inferior está clasificado para opera-
ción continua. Se recomienda volver a lubricar los coji-
netes del motor de la bomba una vez al año según se
describe a continuación:
• Retire los tapones de plástico ubicados en la parte supe-
rior de las tapas interiores y exteriores de los cojinetes.
• Vuelva a lubricar cada cojinete con 30-35 gotas de acei-
te SAE 20 y vuelva a colocar ambos tapones.
INTERCAMBIADOR DE CALOR
Para mantener la máxima eficiencia del enfriador, el inter-
cambiador de calor debe mantenerse libre de acumula-
ción de polvo. Limpie el intercambiador de calor de mane-
ra periódica utilizando una aspiradora o una línea de aire
a baja presión. Evite colocar la unidad cerca de una tolva
de fundente o un contenedor de desperdicios de funden-
te. Un intercambiador de calor limpio ofrece un mejor
desempeño de enfriado y una mayor vida del producto.
En ambientes extremadamente sucios, podría ser nece-
sario retirar el intercambiador de calor por completo del
enfriador y limpiar las aletas con agua y jabón. Tenga cui-
dado para no dañar las aletas.
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Haga que personal calificado realice el trabajo de
mantenimiento. En algunos casos podría ser nece-
sario retirar tapas de seguridad para realizar el man-
tenimiento requerido. Retire las tapas sólo cuando
sea necesario y vuelva a colocarlas una vez que el
mantenimiento que requirió que se quitaran esté
completo. Siempre tenga el mayor cuidado cuando
trabaje cerca de partes móviles.
-----------------------------------------------------------------------
LA DESCARGA ELECTRICA puede ser
mortal
• No toque partes con electricidad o un
electrodo con la piel o con ropa húmeda.
• Utilice aislamiento con el trabajo y tierra.
• Siempre utilice guantes aislantes se cos.
-------------------------------------------------------
Las PARTES MÓVILES pueden causar
lesiones.
•
No utilice con las puertas abiertas o
sin las tapas.
• Manténgase alejado de las partes
móviles.
------------------------------------------------------------------------
Siga todas las recomendaciones de seguridad
detalladas en este manual. Asegúrese de desco-
nectar el enfriador de carro inferior de la alimen-
tación de corriente antes de realizar cualquier
procedimiento de mantenimiento.
-----------------------------------------------------------
RUTINA
Retire el polvo y suciedad acumulados en los componentes
internos del enfriador por medio de soplarlo con una manguera
de aire a baja presión o con una aspiradora.
PERIÓDICO
En ambientes sucios o con polvo, o si ocurre un crecimiento
biológico en el enfriador, podría ser necesario lavar el depósito
de refrigerante. Elimine el refrigerante usado, enjuague el
interior del depósito y haga circular una solución de lavado en
el sistema enfriador. Añada refrigerante nuevo cuando termine
la limpieza. Se recomienda eliminar el refrigerante al menos una
vez al año. Un sistema de enfriado libre de suciedad ofrece una
mayor eficiencia de enfriado y una vida más larga de la bomba
y el soplete. Vea la recomendación de tratamiento de
refrigerante en la “Sección D-2”.
NOTA: Las soluciones puras y las mezclas de etileno glicol así
como materiales humedecidos con el mismo (por ejemplo,
toallas) son tóxicas para humanos y animales. No deben
desecharse descuidadamente, especialmente vertiendo líquidos
en el drenaje. Contacte a la oficina de la Agencia de Protección
Ambiental local para consultar los métodos responsables de
desecho o información de reciclado.
ADVERTENCIA
D-2
MANTENIMIENTO
D-2
NIVEL DE REFRIGERANTE DEL DEPÓSITO
El volumen del depósito debe revisarse diariamente antes
de utilizar el enfriador. Retire la tapa de llenado y revise
el nivel de refrigerante. El depósito está lleno cuando el
nivel de refrigerante está justo abajo del codo de admi-
sión en el depósito (aproximadamente 2 galones / 7.2
litros). Mantenga el depósito lleno, especialmente des-
pués de desconectar las líneas de agua o cambiar el
accesorio que se está enfriando.
RECOMENDACIÓN DE TRATAMIENTO
DE REFRIGERANTE
Este procedimiento está diseñado para proporcionar los
medios de reducir la cantidad objetable de contaminación
por hongos y bacterias que ha ocurrido en enfriadores de
agua de carro inferior y en sistemas de enfriamiento.
Limitaciones
• Este aditivo debe utilizarse con refrigerantes frescos
que sólo contienen agua pura.
• Este aditivo no debe utilizarse con refrigerantes que
contengan cualquier otra sustancia, incluyendo sustan-
cias anticongelantes.
• No se deben utilizar otros aditivos con el refrigerante
especificado que haya sido tratado con el aditivo reco-
mendado.
• Este procedimiento no es un sustituto permanente para
un itinerario de mantenimiento periódico para los enfria-
dores especificados.
• Una botella de un litro de aditivo es suficiente para
desinfectar y tratar aproximadamente 720 enfriadores.
• Revise con el fabricante sus pistolas o antorchas
para asegurarse de que este procedimiento es
compatible con su equipo.
a. Aditivo: “Poly Algaecide 30X” con 30% del ingrediente
activo polioxietileno (diemtilimino) etileno (diemtilimino)
bicloro etileno.
b. Refrigerante: vea la página de números de parte en
este manual para consultar en número de parte
Lincoln.
c. Sistema de enfriamiento: el sistema completo, incluido
el enfriador y los accesorios (mangueras de conexión,
etc.)
d. Desinfectante: una mezcla preparada por el usuario de
agua limpia y pura y un aditivo concentrado a 220 ppm
máximo.
e. Ppm: partes por millón.
f. Refrigerante tratado: una mezcla preparada por el
usuario de agua fresca y pura y un aditivo concentra-
do nominalmente a 30 ppm máximo.
Preparación:
• Siempre apague la corriente de la máquina Precision TIG.
• Siempre desconecte el enfriador de carro inferior del
receptáculo de la máquina TIG.
• Asegúrese de que el refrigerante actualmente en el sis-
tema esté a temperatura ambiente para evitar quema-
duras.
• Equipo de seguridad personal: lentes de seguridad quí-
mica, guantes de goma.
• Revise las MSDS aplicables para obtener información
adicional.
• Contacte al fabricante del aditivo, a la Agencia de
Protección Ambiental local o agencia ambiental aplica-
ble para solicitar métodos responsables para el dese-
cho del refrigerante tratado usado y el desinfectante
usado.
• Los peligros de seguridad se identifican en los manua-
les de instrucciones del equipo: consulte el manual de
cada máquina Power Source y del enfriador de carro
inferior IM723.
Drene el refrigerante contaminado del sistema
de enfriado:
• No reutilice este refrigerante.
• Si un sistema contenía un refrigerante con base anti-
congelante, enjuague el sistema de enfriado hasta que
esté libre de solución anticongelante.
De servicio al enfriador:
• Siempre desconecte el enfriador y retire las mangueras
conectadas a la máquina TIG. Retire el cajón del enfria-
dor para una limpieza y desinfección completa del sis-
tema.
• De manera independiente, enjuague los restos deposi-
tados en los accesorios de soldadura.
• Elimine mecánicamente los residuos del enfriador y el
depósito. El lavado a presión podría ser útil.
• Limpie o remplace el cedazo interno de la bomba
según se requiera.
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
D-3
MANTENIMIENTO
D-3
Desinfecte el sistema de enfriado:
• Prepare el desinfectante: prepare sólo la cantidad nece-
saria para evitar excesos.
• Preparación por lote (en el caso de que se de servicio
a cantidades grandes de enfriadores): 2.325 galones
(8,775 litros) de agua pura y limpia por enfriador y 1,625
ml de aditivo por enfriador.
• Ejemplo: para 100 enfriadores, añada 162.5 ml a 232.5
galones (877.5 litros) de agua pura. Vierta 2.0 galones
(7.55 litros) de desinfectante en el depósito vacío.
• Coloque la tapa del depósito, cubra con cinta la ventila
de aire en de la tapa, haga girar el desinfectante en el
interior del depósito para recubrir completamente todas
las superficies.
• Retire la cinta de la tapa del depósito. Cebe el sistema
de enfriado y haga circular el desinfectante por él
durante 10 o 15 minutos.
• Drene el desinfectante del sistema enfriador. No reutili-
ce esta solución.
• Añada refrigerante nuevo al sistema de enfriado. Añada
0.325 galones (1,225 litros) de desinfectante nuevo al
sistema por medio de verterlo en el depósito y entonces
reduzca la concentración a las nominales 30 ppm.
• Añada el balance de 1,675 galones (6.325 litros) de
agua pura al depósito pare crear la concentración de
refrigerante tratado.
• Cebe el sistema de enfriado.
• Revise el nivel del refrigerante. Añada más agua limpia
si es necesario, sin añadir más de 0.125 galones (0.475
litros) de agua pura para evitar diluir el aditivo refrige-
rante.
Aditivo:
El aditivo recomendado se puede comprar en tiendas
locales de suplementos para piscinas. Un ejemplo es
“Mantain Pool Pro 30% algacida no espumoso).
FILTRO DE ADMISIÓN DE LA BOMBA
Un mal desempeño del enfriador puede rastrearse fre-
cuentemente a un filtro de admisión de la bomba parcial
o totalmente bloqueado. Este es un elemento al que el
usuario puede dar mantenimiento y puede limpiarse y
reutilizarse o remplazarse. El funcionamiento continuo de
la bomba con un filtro bloqueado puede provocar:
• Anulación de la garantía de servicio del enfriador
• Daño a las áreas de admisión de las cabezas de la
bomba por cavitación.
• Daño a los accesorios de soldadura por sobrecalenta-
miento debido a una tasa de flujo de refrigerante insufi-
ciente.
Un filtro de admisión de la bomba nuevo o limpio debe
restaurar el desempeño del enfriador.
Para obtener detalles adicionales de servicio y manteni-
miento periódico y los refrigerantes recomendados, siga
las recomendaciones de los siguientes párrafos.
PROCEDIMIENTO
Preparación:
• Siempre apague la corriente de la máquina Precision TIG.
• Siempre desconecte el enfriador de carro inferior del
receptáculo de la máquina TIG.
• Siempre permita que el refrigerante del sistema se
enfríe lo suficiente para evitar quemaduras.
• Evite el contacto con el refrigerante contaminado.
Utilice guantes impermeables y lentes protectores.
• No retire la tuerca hex avellanada de 3/4 de la válvula
de alivio de la bomba ni intente cambiar el ajuste de la
válvula de alivio.
Inspeccione la condición del refrigerante:
a. Si un refrigerante está contaminado o es viejo:
• Drene el refrigerante del sistema y deséchelo en una
manera ambientalmente responsable.
• Elimine el refrigerante viejo del sistema por medio de
enjuague.
• Llene con agua limpia destilada o de la llave, haga
funcionar durante 10 minutos y drene.
• Añada el refrigerante.
b. Si el refrigerante está limpio y fresco:
• Si está limpio el equipo de manejo del refrigerante,
incluyendo el sifón y el tanque, entonces proceda a
dar servicio al cedazo de admisión de la bomba.
Retiro del refrigerante:
a. Drene el refrigerante del depósito utilizando un equi-
po de sifón limpio.
b. El nivel de refrigerante debe drenarse más abajo del
nivel del dispositivo de presión del filtro:
• Esto evita que el refrigerante salga de la unidad cuan-
do se retira la tuerca del filtro.
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
D-4
MANTENIMIENTO
D-4
Servicio del cedazo de admisión de la bomba:
a. Coloque toallas absorbentes bajo la cabeza de la
bomba para evitar que el refrigerante que pueda salir
humedezca los componentes eléctricos de la bomba.
b. Sostenga la cabeza de la bomba para aplicar torque
contrario al aflojar la tuerca avellanada de 7/8 del ceda-
zo. No la confunda con la tuerca avellanada de 3/4.
Retire la tuerca y deslice el cedazo hacia abajo y afue-
ra de la cabeza de la bomba. Vea la Figura 3ª.
c. Inspeccione el cedazo en busca de daños o tapona-
miento excesivo:
• Remplace o enjuague suavemente el cedazo bajo
un chorro de agua limpia para limpiarlo por completo.
d. Utilice un espejo para inspeccionar el interior de la
bomba en busca de contaminación. Si se encuentran
residuos endurecidos e interfieren con el asiento del fil-
tro, retírelos cuidadosamente con un palillo de dientes
sin rayar el interior de la bomba.
e. Vuelva a instalar el cedazo y la tuerca avellanada,
apriete a 75 pulgadas-libra (8.5 Nm) de torque.
Sostenga la cabeza de la bomba para aplicar torque
contrario al aflojar la tuerca avellanada de 7/8 del ceda-
zo.
f. Limpie todas las áreas que se hayan humedecido con
refrigerante. Deseche las toallas de manera ambien-
talmente responsable.
Añadir refrigerante:
Añada 2 galones (7.6 litros) de refrigerante o las reco-
mendaciones del accesorio enfriado por agua. Si no las
hay, siga el resumen de especificaciones en este manual.
NOTAS ADICIONALES DE SERVICIO:
• Siempre utilice una llave de respaldo en la cabeza de
la bomba al aflojar o apretar las conexiones de la
bomba.
• Nunca haga funcionar la bomba en seco. Siempre utili-
ce el refrigerante recomendado, de otra manera, podría
resultar en daños a la bomba.
• Elimine el refrigerante del sistema y remplácelo con
el refrigerante recomendado fresco al menos una
vez al año. Podría ser necesario un lavado más fre-
cuente, dependiendo del sistema particular del
usuario o su uso, especialmente si tiende a blo-
quearse debido a crecimientos biológicos en el
enfriador.
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
E-1
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Y REPARACIÓN
E-1
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y
reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia
en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
Esta guía de detección de problemas se proporciona para
ayudarle a localizar y a reparar posibles averías de la
máquina. Simplemente siga el procedimiento de tres
pasos que se da enseguida.
Paso 1. LOCALIZACIÓN DEL PROBLEMA
(SÍNTOMA).
Observe debajo de la columna llamada “PROBLEMA
(SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los síntomas posi-
bles que la máquina pueda presentar. Encuentre la lista
que describa de la mejor manera el síntoma que la
máquina está presentando.
Paso 2. CAUSA POSIBLE.
En la segunda columna llamada “CAUSA POSIBLE” se
enumeran los factores que pueden originar el síntoma en
la máquina.
Paso 3. ACCIÓN RECOMENDADA
Esta columna proporciona una acción para la Causa
Posible, generalmente recomienda que establezca con-
tacto con su Taller de Servicio de Campo Autorizado por
Lincoln local.
Si no entiende o no puede llevar a cabo la Acción
Recomendada de manera segura, contacte su Taller de
Servicio de Campo Lincoln Autorizado
CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El servicio y la reparación sólo debe de ser realizado por Personal Capacitado por la Fábrica Lincoln
Electric. Reparaciones no autorizadas llevadas a cabo en este equipo pueden resultar peligrosas para el
técnico y el operador de la máquina, e invalidará su garantía de fábrica. Por su seguridad y para evitar una
descarga eléctrica, por favor tome en cuenta todas las notas de seguridad y precauciones detalladas a lo
largo de este manual.
__________________________________________________________________________
ADVERTENCIA
E-2
DETECCIÓN DE PROBLEMAS
E-2
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
Siga todas las recomendaciones de seguridad detalladas en este manual
Si por algún motivo no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de realizar las pruebas/reparaciones de manera segura, contacte a su instalación
de servicios de campo autorizada Lincoln para recibir asistencia técnica de detección de problemas antes de que proceda.
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS
(SÍNTOMAS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
El enfriador no funciona
Fuga interna de agua.
Soplete o pistolas calientes
El ventilador funciona
pero el flujo de refrigerante es bajo
El ventilador funciona
pero no hay flujo de refrigerante
La bomba funciona,
pero el ventilador no.
1.Cable de corriente desconectado
2.Arnés de corriente dañado.
3.Líneas de agua bloqueadas o torcidas.
4.Fuga en pistola o mangueras de agua
5.Depósito de refrigerante vacío
6.El sistema necesita cebarse.
1.Abrazadera de manguera floja en una
de las mangueras internas.
2.Manguera interna perforada.
3.Intercambiador de calor con fuga.
4.Sello de la bomba con fuga.
1.La unidad está colocada en un área
de calor extremo.
2.Bajo flujo de refrigerante.
3.No hay flujo de refrigerante.
4.El ventilador no funciona.
5.Intercambiador de calor taponado.
6.Sello de la bomba con fuga.
1.Fuga en soplete/pistola o mangueras.
2.Soplete/pistola o mangueras parcial-
mente obstruidas.
3.Depósito vacío o con nivel muy bajo.
4.El cedazo de la bomba está sucio.
1.Fallo de la bomba o del motor de la
bomba.
2.El cedazo de la bomba está bloqueado.
1.Cable del ventilador flojo o desconecta-
do.
2.Obstrucción en un aspa del ventilador.
3.Fallo del motor del ventilador.
Si todas las áreas posibles de desa-
juste se han revisado y el problema
persiste, contacte a su instalación
de servicios de campo autorizada
Lincoln.
F-1
DIAGRAMA DE CABLEADO
F-1
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
NOTA: este diagrama es sólo para referencia. Podría no ser preciso para todas las máquinas abarcadas en este manual. El diagrama específico para un código en particular está pega-
do dentro de la máquina en uno de los paneles del gabinete. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de servicio para remplazarlo. Proporcione el número de código del
equipo.
M19812
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
SÍMBOLOS ELÉCTRICOS SEGÚN E1537
CÓDIGO DE COLOR B - NEGRO O GRIS
W - BLANCO
G - VERDE
G1 - CONEXIÓN A TIERRA BÁSICA
G2 - CONEXIÓN A TIERRA DE LA
CUBIERTA DEL VENTLADOR
P1 - CONTACTO DE CORRIENTE DE
ALIMENTACIÓN
MT R1 - MOTOR DE LA BOMBA
MTR2 - MOTOR DEL VENTILADOR
W
W
G
W
B
B
B
B
W
1
4
MTR1
MTR2
G2
G1
ALIMENTACIÓN: 115 V
50/60 HZ
P1
W
E
La página se está cargando ...
F-3
IMPRESIÓN DE DIMENSIONES
F-3
ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR
NOTA: este diagrama es sólo para referencia. Podría no ser preciso para todas las máquinas abarcadas en este manual. El diagrama específico para un código en particular está pegado dentro de la máqui-
na en uno de los paneles del gabinete. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de servicio para remplazarlo. Proporcione el número de código del equipo.
La página se está cargando ...
La página se está cargando ...
WARNING
AVISO DE
PRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.
G Keep your head out of fumes.
G Use ventilation or exhaust to remove
fumes from breathing zone.
G Los humos fuera de la zona de res-
piración.
G Mantenga la cabeza fuera de los
humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.
G Gardez la tête à l’écart des fumées.
G Utilisez un ventilateur ou un aspira-
teur pour ôter les fumées des zones
de travail.
G Vermeiden Sie das Einatmen von
Schweibrauch!
G Sorgen Sie für gute Be- und
Entlüftung des Arbeitsplatzes!
G Mantenha seu rosto da fumaça.
G Use ventilação e exhaustão para
remover fumo da zona respiratória.
G Turn power off before servicing.
G Desconectar el cable de alimentación
de poder de la máquina antes de ini-
ciar cualquier servicio.
G Débranchez le courant avant l’entre-
tien.
G Strom vor Wartungsarbeiten abschal-
ten! (Netzstrom völlig öffnen;
Maschine anhalten!)
G Não opere com as tampas removidas.
G Desligue a corrente antes de fazer
serviço.
G Não toque as partes elétricas nuas.
G Do not operate with panel open or
guards off.
G No operar con panel abierto o
guardas quitadas.
G N’opérez pas avec les panneaux
ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.
G Anlage nie ohne Schutzgehäuse oder
Innenschutzverkleidung in Betrieb
setzen!
G Mantenha-se afastado das partes
moventes.
G Não opere com os paineis abertos ou
guardas removidas.
La página se está cargando ...
• Ventas y servicio por medio de subsidiarias y distribuidores en todo el mundo •
Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com
• Líder mundial en productos de soldadura y corte •
Transcripción de documentos
Manual del Operador UNDER COOLER CART Para usarse con máquinas con números de código: 10808, 11068, 11849 Registre su máquina: www.lincolnelectric.com/register Servicio Autorizado y Localizador de Distribuidores: www.lincolnelectric.com/locator Guarde para consulta futura Fecha de Compra Código: (ejemplo: 10859) Número de serie: (ejemplo: U1060512345) IMS723-B | Fecha de Publicación 11-Oct © Lincoln Global, Inc. All Rights Reserved. GRACIAS POR ADQUIRIR UN PRODUCTO DE PRIMERA CALIDAD DE LINCOLN ELECTRIC. COMPRUEBE QUE LA CAJA Y EL EQUIPO ESTÉN EN PERFECTO ESTADO DE INMEDIATO El comprador pasa a ser el propietario del equipo una vez que la empresa de transportes lo entrega en destino. Consecuentemente, cualquier reclamación por daños materiales durante el envío deberá hacerla el comprador ante la empresa de transportes cuando se entregue el paquete. LA SEGURIDAD DEPENDE DE USTED Los equipos de corte y soldadura por arco de Lincoln se diseñan y fabrican teniendo presente la seguridad. No obstante, la seguridad en general aumenta con una instalación correcta ... y un uso razonado por su parte. NO INSTALE, UTILICE NI REPARE EL EQUIPO SI NO SE HA LEÍDO ESTE MANUAL Y LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE INCLUYEN EN EL MISMO. Y, sobre todo, piense antes de actuar y sea siempre cauteloso. ATENCIÓN Verá este cuadro siempre que deba seguir exactamente alguna instrucción con objeto de evitar daños físicos graves o incluso la muerte. PRECAUCIÓN Verá este cuadro siempre que deba seguir alguna instrucción con objeto de evitar daños físicos leves o daños materiales. NO SE ACERQUE AL HUMO. NO se acerque demasiado al arco. Si es necesario, utilice lentillas para poder trabajar a una distancia razonable del arco. LEA y ponga en práctica el contenido de las hojas de datos sobre seguridad y el de las etiquetas de seguridad que encontrará en las cajas de los materiales para soldar. TRABAJE EN ZONAS VENTILADAS o instale un sistema de extracción, a fin de eliminar humos y gases de la zona de trabajo en general. SI TRABAJA EN SALAS GRANDES O AL AIRE LIBRE, con la ventilación natural será suficiente siempre que aleje la cabeza de los humos (v. a continuación). APROVÉCHESE DE LAS CORRIENTES DE AIRE NATURALES o utilice ventiladores para alejar los humos. Hable con su supervisor si presenta algún síntoma poco habitual. Es posible que haya que revisar el ambiente y el sistema de ventilación. UTILICE PROTECTORES OCULARES, AUDITIVOS Y CORPORALES CORRECTOS PROTÉJASE los ojos y la cara con un casco para soldar de su talla y con una placa de filtrado del grado adecuado (v. la norma Z49.1 del ANSI). PROTÉJASE el cuerpo de las salpicaduras por soldadura y de los relámpagos del arco con ropa de protección, como tejidos de lana, guantes y delantal ignífugos, pantalones de cuero y botas altas. PROTEJA a los demás de salpicaduras, relámpagos y ráfagas con pantallas de protección. EN ALGUNAS ZONAS, podría ser necesaria la protección auricular. ASEGÚRESE de que los equipos de protección estén en buen estado. Utilice gafas de protección en la zona de trabajo EN TODO MOMENTO. SITUACIONES ESPECIALES NO SUELDE NI CORTE recipientes o materiales que hayan estado en contacto con sustancias de riesgo, a menos que se hayan lavado correctamente. Esto es extremadamente peligroso. NO SUELDE NI CORTE piezas pintadas o galvanizadas, a menos que haya adoptado medidas para aumentar la ventilación. Estas podrían liberar humos y gases muy tóxicos. Medidas preventivas adicionales PROTEJA las bombonas de gas comprimido del calor excesivo, de las descargas mecánicas y de los arcos; asegure las bombonas para que no se caigan. ASEGÚRESE de que las bombonas nunca pasen por un circuito eléctrico. RETIRE cualquier material inflamable de la zona de trabajo de soldadura. TENGA SIEMPRE A LA MANO UN EQUIPO DE EXTINCIÓN DE FUEGOS Y ASEGÚRESE DE SABER UTILIZARLO. Seguridad, 01 de 04 - 15/06/2016 SEGURIDAD SECCIÓN A: ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS DE ACUERDO CON LA PROPOSICIÓN 65 PARA CALIFORNIA ADVERTENCIA: De acuerdo con el Estado de California (EE. UU.), respirar los gases de escape de los motores de diésel provoca cáncer, anomalías congénitas y otras toxicidades para la función reproductora. • Arranque y utilice el motor siempre en una zona bien ventilada. • Si se encuentra en una zona sensible, asegúrese de expulsar los gases de escape. • No modifique ni altere el sistema de expulsión de gases. • No deje el motor en ralentí a menos que sea necesario. Para saber más, acceda a www.P65 warnings.ca.gov/diesel ADVERTENCIA: Cuando se usa para soldar o cortar, el producto provoca humos y gases que, de acuerdo con el Estado de California, provocan anomalías congénitas y, en algunos casos, cáncer (§ 25249.5 y siguientes del Código de Salud y Seguridad del Estado de California). ADVERTENCIA: Cáncer y toxicidades para la función reproductora (www.P65warnings.ca.gov) LA SOLDADURA POR ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTÉJASE Y PROTEJA A LA PERSONAS DE SU ENTORNO DE POSIBLES LESIONES FÍSICAS GRAVES O INCLUSO LA MUERTE. NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN. LOS PORTADORES DE MARCAPASOS DEBERÁN ACUDIR A SU MÉDICO ANTES DE UTILIZAR EL EQUIPO. Lea y comprenda las siguientes instrucciones de seguridad. Si quiere saber más sobre seguridad, le recomendamos que adquiera una copia de la norma Z49.1 del ANSI “Seguridad en los trabajos de corte y soldadura” a través de la Sociedad Estadounidense de Soldadura (P.O. Box 351040, Miami, Florida 33135) o de la norma W117.2-1974 de CSA. Podrá recoger una copia gratuita del folleto E205, “Seguridad en los procesos de soldadura por arco”, en Lincoln Electric Company, situada en 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199. ASEGÚRESE DE QUE LOS PROCESOS DE INSTALACIÓN, USO, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN LOS LLEVE A CABO ÚNICAMENTE UN TÉCNICO CUALIFICADO AL RESPECTO. PARA EQUIPOS DE MOTOR. 1.a. Apague el motor antes de iniciar la resolución de problemas y el trabajo de mantenimiento, a menos que el motor deba estar encendido para efectuar el trabajo de mantenimiento. 1.b. Utilice el motor en zonas abiertas y bien ventiladas o asegúrese de expulsar todos los gases de escape del motor al aire libre. 1.c. No ponga carburante cerca de un arco de soldadura con llama ni cuando el motor esté en funcionamiento. Detenga el motor y deje que se enfríe antes de volver a repostar para evitar las pérdidas de combustible derivadas de la evaporación al entrar en contacto con las partes del motor que estén calientes. No derrame combustible al llenar el depósito. Si derrama algo de combustible, límpielo y no arranque el motor hasta que los gases se hayan evaporado. 1.d. Asegúrese de que todos los componentes, cubiertas de seguridad y piezas del equipo estén bien instalados y en buen estado. No acerque las manos, el pelo, la ropa ni las herramientas a la correa trapezoidal, engranajes, ventiladores y otras piezas móviles al arrancar, utilizar y reparar el equipo. 1.e. En algunos casos, podría ser necesario retirar las cubiertas de seguridad para dar el mantenimiento necesario. Retire las cubiertas solo cuando sea necesario y vuelva a colocarlas en cuanto termine de hacer la tarea por la que las haya retirado. Sea extremadamente cauteloso cuando trabaje cerca de piezas móviles. 1.f. No coloque las manos cerca del ventilador del motor. No trate de hacer funcionar el regulador o el eje portador pulsando el acelerador mientras que el motor esté en marcha. 1.g. Para evitar arrancar un motor de gasolina de forma accidental al cambiar el motor o el generador de soldadura, desconecte los cables de la bujía, la tapa del distribuidor o el dinamomagneto, según sea necesario. 1.h. Para evitar quemaduras, no retire la tapa de presión del radiador mientras que el motor esté caliente. LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS PUEDEN SER PELIGROSOS. 2.a. El flujo de corriente eléctrica por los conductores genera campos electromagnéticos (EM) localizados. La corriente de soldadura genera campos EM en los cables para soldar y en los soldadores. 2.b. Los campos EM pueden interferir con ciertos marcapasos, por lo que los operarios portadores de marcapasos deberán acudir a su médico antes de soldar. 2.c. La exposición a los campos EM de la soldadura podría tener otros efectos sobre la salud que aún se desconocen. 2.d. Los operarios deberán ajustarse a los siguientes procedimientos para reducir al mínimo la exposición a los campos EM derivados del circuito del soldador: 2.d.1. Guíe los cables auxiliares y del electrodo a la vez y utilice cinta adhesiva siempre que sea posible. 2.d.2. No se enrolle las derivaciones del electrodo por el cuerpo. 2.d.3. No se coloque entre el electrodo y los cables auxiliares. Si el cable del electrodo queda a su derecha, el cable auxiliar también deberá quedar a su derecha. 2.d.4. Conecte el cable auxiliar a la pieza de trabajo lo más cerca posible de la zona en la que se esté soldando. 2.d.5. No trabaje junto a la fuente de alimentación del equipo. Seguridad, 02 de 04 - 16/05/2018 SEGURIDAD UNA DESCARGA ELÉCTRICA LE PUEDE MATAR. 3.a. Los circuitos auxiliar (tierra) y del electrodo están vivos desde el punto de vista eléctrico cuando el soldador está encendido. No toque dichas partes “vivas” con el cuerpo. Tampoco las toque si lleva ropa que esté mojada. Utilice guantes secos y herméticos para aislarse las manos. 3.b. Aísle la pieza de trabajo y el suelo con un aislante seco. Asegúrese de que el aislante sea lo suficientemente amplio como para cubrir toda la zona de contacto físico con la pieza y el suelo. Además de adoptar las medidas de seguridad habituales, si debe soldar en condiciones arriesgadas desde el punto de vista eléctrico (en zonas húmedas o mientras lleva ropa mojada; en estructuras metálicas como suelos, rejas o andamios; en posiciones poco habituales, como sentado, de rodillas o tumbado, si hay probabilidades de tocar de forma accidental la pieza de trabajo o el suelo), el operario deberá utilizar los siguientes equipos: • Soldador (TIG) semiautomático para corriente continua (CC) • Soldador (electrodo) manual para CC • Soldador para CA con control reducido de la tensión 3.c. En los equipos TIG automáticos o semiautomáticos, el electrodo, el carrete del electrodo, el cabezal del equipo, la boquilla y la pistola semiautomática también están vivas desde el punto de vista de la electricidad. 3.d. Asegúrese de que el cable auxiliar presente una buena conexión eléctrica con el metal que se esté soldando. La conexión deberá hacerse lo más cerca posible de la zona de trabajo. 3.e. Haga una buena conexión a tierra con la pieza de trabajo o el metal que vaya a soldar. 3.f. Mantenga el soporte del electrodo, las pinzas, el cable del equipo y la máquina de soldar en buen estado de funcionamiento. Cambie el aislante si está dañado. 3.g. Nunca sumerja el electrodo en agua para enfriarlo. 3.h. No toque nunca de forma simultánea las piezas vivas desde el punto de vista eléctrico de los soportes de los electrodos conectados a los dos equipos, ya que la tensión existente entre las dos podría ser equivalente a la tensión de los circuitos de los dos equipos. 3.i. Cuando tenga que trabajar por encima del nivel del suelo, utilice un arnés a modo de protección por si se produjera una descarga y se cayera. 3.j. Consulte también los apartados 6.c. y 8. LAS RADIACIONES DEL ARCO QUEMAN. 4.a. 4.b. 4.c. Utilice un protector con el filtro y las cubiertas debidos para protegerse los ojos de las chispas y de las radiaciones del arco cuando esté soldando u observando una soldadura por arco. Los protectores faciales y las lentes de filtrado deberán adaptarse a las normas ANSI Z87.I. Utilice ropa adecuada y fabricada con materiales ignífugos y duraderos para protegerse la piel y proteger a sus compañeros de las radiaciones del arco. Proteja a los técnicos que estén en las inmediaciones con una pantalla ignífuga y pídales que no miren al arco y que no se expongan a la radiación del arco ni a las salpicaduras. LOS HUMOS Y GASES PUEDEN SER PELIGROSOS. 5.a. Al soldar, se pueden generar humos y gases peligrosos para la salud. Evite respirar dichos humos y gases. Si va a soldar, no se acerque al humo. Asegúrese de que haya una buena ventilación en la zona del arco para garantizar que no se respiren los humos y gases. Si debe soldar superficies revestidas (consulte las instrucciones del contenedor o las hojas de datos sobre seguridad) o superficies de plomo, acero u otros metales cadmiados, asegúrese de exponerse lo menos posible y de respetar los PEL (límites de exposición permisibles) de la OSHA y los TLV (valores límite) de la ACGIH. Para ello, utilice los sistemas de extracción y de ventilación locales, a menos que la evaluación de la exposición indiquen lo contrario. En espacios cerrados y, en algunos casos, en espacios abiertos, necesitará un respirador. Además, deberá tomar precauciones adicionales cuando suelde acero galvanizado. 5. b. La función del equipo de control del humo de la soldadura se ve afectada por varios factores, como el uso y la colocación correctos del equipo, el mantenimiento del equipo y los procedimientos concretos aplicados a la hora de soldar. El nivel de exposición de los trabajadores deberá comprobarse en el momento de la instalación y de forma periódica después de entonces, a fin de garantizar que este se ajuste a los PEL de la OSHA y a los TLV de la ACGIH. 5.c. No utilice el equipo para soldar en zonas rodeadas de vapores de hidrocarburo clorado procedentes de operaciones de desengrasado, limpieza o pulverización. El calor y la radiación del arco pueden reaccionar con los vapores del disolvente y formar fosgeno, un gas muy tóxico, y otros productos irritantes. 5.d. Los gases de protección que se utilizan en la soldadura por arco pueden desplazar el aire y provocar lesiones o incluso la muerte. Asegúrese de que haya suficiente ventilación, en particular en zonas cerradas, para garantizar que el aire que respire sea seguro. 5.e. Lea y comprenda las instrucciones del fabricante del equipo y de los fungibles utilizados, incluidas la hojas de datos sobre seguridad, y siga las prácticas de seguridad aprobadas por su empresa. Obtendrá hojas de datos sobre seguridad de la mano de su distribuidor de equipos de soldar o del propio fabricante. 5.f. Consulte también el apartado 1.b. Seguridad, 03 de 04 - 15/06/2016 SEGURIDAD LAS CHISPAS DERIVADAS DE CORTES Y SOLDADURAS PUEDEN PROVOCAR INCENDIOS O EXPLOSIONES. 6.a. Elimine cualquier factor de riesgo de incendio de la zona de trabajo. Si no fuera posible, cubra los materiales para evitar que las chispas puedan crear un incendio. Recuerde que las chispas derivadas de las soldaduras pueden pasar con facilidad, a través de grietas pequeñas a zonas adyacentes. Además, los materiales pueden calentarse con rapidez. Evite soldar cerca de conductos hidráulicos. Asegúrese de tener un extintor a la mano. 6.b. Si tuviera que usar bombonas de gas comprimido en las zonas de trabajo, tome las medidas apropiadas para evitar situaciones de riesgo. Consulte el documento “Seguridad en los trabajos de corte y soldadura” (norma Z49.I del ANSI) y los datos de funcionamiento del equipo utilizado. 6.c. Cuando no esté utilizando el equipo, asegúrese de que el circuito del electrodo no toque en absoluto la zona de trabajo ni el suelo. Si se pusieran en contacto de forma accidental, dichas partes podrían sobrecalentarse y provocar un incendio. 6.d. No caliente, corte ni suelde depósitos, bobinas o contenedores hasta que se haya asegurado de que tales procedimientos no harán que los vapores inflamables o tóxicos del interior de dichas piezas salgan al exterior. Estos pueden provocar explosiones incluso si se han “limpiado”. Para saber más, adquiera el documento “Prácticas seguras y recomendables de preparación para los procesos de corte y soldadura de contenedores y conductos que han contenido sustancias peligrosas” (AWS F4.1) a través de la Sociedad Estadounidense de Soldadura (consulte la dirección más arriba). 6.e. Ventile los contenedores y piezas de fundición antes de calentarlos, cortarlos o soldarlos. Podrían explotar. 6.f. El arco de soldadura desprende chispas y salpicaduras. Utilice prendas de protección, como guantes de piel, camisas gruesas, pantalones sin dobladillos, botas altas y un gorro para el pelo. Utilice un protector auricular cuando suelde en un lugar distinto del habitual o en espacios cerrados. Cuando esté en la zona de trabajo, utilice siempre gafas de protección con blindaje lateral. 6.g. Conecte el cable auxiliar tan cerca de la zona de trabajo como le sea posible. Conectar los cables auxiliares a la estructura del edificio o a cualquier otra ubicación distinta de la zona de trabajo aumenta las probabilidades de que la corriente pase por cadenas de elevación, cables de grúas u otros circuitos alternos. Esto podría generar un riesgo de incendio y sobrecalentar los cables y cadenas de elevación hasta que fallaran. SI SE DAÑAN, LAS BOMBONAS PUEDEN EXPLOTAR. 7.a. Utilice únicamente bombonas de gas comprimido que contengan los gases de protección adecuados para el proceso en cuestión, así como reguladores diseñados para un gas y presión concretos. Todos los conductos, empalmes, etc. deberán ser adecuados para el uso en cuestión y mantenerse en buen estado. 7.b. Guarde las bombonas siempre en vertical y asegúrelas correctamente a un bastidor o a un soporte fijo. 7.c. Las bombonas deberán almacenarse: • Alejadas de aquellas zonas en las que puedan recibir golpes o estar sujetas a daños físicos. • A una distancia segura de las zonas de soldadura por arco y de corte y de cualquier otra fuente de calor, chispas o llamas. 7.d. No deje que el electrodo, el soporte del electrodo ni ninguna otra pieza viva desde el punto de vista eléctrico entre en contacto con una bombona. 7.e. No acerque la cabeza ni la cara a la válvula de salida de la bombona cuando abra dicha válvula. 7.f. Las tapas de protección de la válvula siempre deberán estar en su sitio y bien apretadas, excepto cuando la bombona se esté utilizando o esté conectada. 7.g. Lea y comprenda las instrucciones relativas a las bombonas de gas comprimido, las instrucciones del material asociado y la publicación P-l de la CGA, “Precauciones para la manipulación segura de las bombonas de gas comprimido”, disponible a través de la Asociación de Gas Comprimido, situada en 14501 George Carter Way Chantilly, VA 20151. PARA EQUIPOS ELÉCTRICOS. 8.a. Desconecte la potencia de entrada a través del interruptor de desconexión del cuadro de fusibles antes de empezar a trabajar con el equipo. 8.b. Instale el equipo de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional de EE. UU., los códigos locales aplicables y las recomendaciones del fabricante. 8.c. Conecte el equipo a tierra de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional de EE. UU. y las recomendaciones del fabricante. 6.h. Consulte también el apartado 1.c. 6.I. Lea y comprenda la norma NFPA 51B, “Norma para la prevención de incendios en trabajos de soldadura y corte entre otros”, disponible a través de la NFPA, situada en 1 Batterymarch Park, PO box 9101, Quincy, MA 022690-9101. 6.j. No utilice las fuentes de alimentación del equipo para descongelar conductos. Consulte http://www.lincolnelectric.com/safety para saber más sobre la seguridad. Seguridad, 04 de 04 - 15/06/2016 TABLA DE CONTENIDOS vi Página Instalación .......................................................................................................................Sección A Especificaciones técnicas .............................................................................................................A-1 Precauciones de seguridad...........................................................................................................A-2 Desempacado .......................................................................................................................A-2 Llenado del depósito de refrigerante ......................................................................................A-2 Conexiones del refrigerante ...................................................................................................A-3 Conexión de la corriente de alimentación...............................................................................A-4 Armado del Precision TIG .............................................................................................................A-4 Referencia rápida de sujeción................................................................................................A-5 Conexión de antorchas TIG ...................................................................................................A-5 ________________________________________________________________________________ Operación ........................................................................................................................Sección B Precauciones de seguridad...........................................................................................................B-1 Descripción general ...............................................................................................................B-1 Procesos recomendados .......................................................................................................B-1 Equipo recomendado ............................................................................................................B-1 Encendido del sistema...........................................................................................................B-2 Eficiencia de enfriado ............................................................................................................B-2 ________________________________________________________________________________ Mantenimiento.................................................................................................Sección D Precauciones de seguridad ...............................................................................................D-1 Rutina .....................................................................................................................D-1 Periódico..................................................................................................................D-1 Bomba.....................................................................................................................D-1 Motor de la bomba.....................................................................................................D-1 Intercambiador de calor ..............................................................................................D-1 Nivel de refrigerante del depósito .................................................................................D-2 Recomendación de tratamiento de refrigerante .......................................................D-2,D-3 Filtro de admisión de la bomba ....................................................................................D-3 Procedimiento...........................................................................................................D-3 Notas adicionales de servicio ......................................................................................D-4 ________________________________________________________________________ Detección de problemas .................................................................................Sección E Precauciones de seguridad .........................................................................................E-1 Cómo utilizar la guía de detección de problemas ............................................................E-1 Guía de detección de problemas..................................................................................E-2 ________________________________________________________________________ Diagramas ........................................................................................................Sección F Diagrama de cableado................................................................................................F-1 Diagrama de flujo.......................................................................................................F-2 Impresión de dimensiones...........................................................................................F-3 ________________________________________________________________________ Lista de partes ........................................................................................................P-402 ________________________________________________________________________ A-1 A-1 INSTALACIÓN ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - RECIRCULADOR DE AGUA DE CARRO INFERIOR Enfriador de carro inferior K1828-1 Modelo / marca 100-120 VAC 50/60 Hz 1 Fase Alimentación Clasificación de consumo de corriente 60 Hz (2.8-3.5 amperios) 60 psig (413 kPa) (4.1 bar) Presión de operación Clasificación hidráulica de la bomba Sin flujo Sin presión Clasificación hidráulica de la bomba (funcionamiento típico) 50 Hz (3.5-5.3 amperios) Presión de descarga (manómetro) (Ajuste de válvula de alivio) 60 PSIG (414 kPa) (4.14 bar) Máx. 1.5 galones por minuto (6.28 litros por minuto) Máx. Tasa de flujo 53-57 PSIG (365-393 kPa) Presión de descarga (manómetro) 0.45-0.60 galón por minuto (1.7-2.3 litros por minuto) Tasa de flujo 2.0 galones (7.6 litros) Capacidad del depósito Para su uso por arriba del punto de congelación: agua limpia de la llave, destilada o desionizada Para uso por debajo del punto de congelación: mezcla 50% agua y 50% glicol etileno puro. Refrigerante recomendado NO UTILICE: anticongelante automotriz que contenga inhibidores de oxidación o bloqueadores de fugas. Estos refrigerantes dañarán la bomba y bloquearán los pequeños pasos internos del intercambiador de calor, afectando el desempeño de la refrigeración. Para adquirir el refrigerante adecuado, contacte a un distribuidor local de soldadura. NO UTILICE: refrigerantes preempacados de la industria de la soldadura. Estos refrigerantes podrían contener sustancias derivadas del petróleo que atacan los componentes plásticos del recirculador de agua. Una vez que se añada al recirculador, estas sustancias son virtualmente imposibles de purgar de las líneas de agua y el intercambiador de calor. Peso De envío Depósito lleno (agua) Dimensiones Longitud Ancho Altura (careta superior) Altura (interfaz TIG) 252 lbs. (114 kg) 267 lbs. (121 kg) 41 pulgadas (1,041 mm) 27 pulgadas (686 mm) 21 pulgadas (533 mm) 19 pulgadas (483 mm) ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR A-2 A-2 INSTALACIÓN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: ADVERTENCIA Guarde el instructivo y el directorio de servicio proporcionado con el enfriador de carro inferior para conservar los datos de pedido de partes y mantenimiento futuro. LA DESCARGA ELECTRICA puede LLENADO DEL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE causar la muerte. • Sólo personas calificadas deberían realizar esta instalación (Vea la Sección A-1 para ver el refrigerante recomendado.) EL REFRIGERANTE CALIENTE PUEDE QUEMAR LA PIEL • Siempre asegúrese de que el refrigerante no esté caliente antes de trabajar en las piezas del recirculador. LAS ASPAS DE VENTILADOR EN MOVIMIENTO SON PELIGROSAS • No coloque sus manos cerca de un ventilador en funcionamiento • Mantenga todas las tapas de seguridad del equipo, cubiertas y dispositivos en su posición en buen estado. Mantenga las manos, el cabello, la ropa y las herramientas lejos de ventiladores y cualesquiera otras piezas en movimiento al arrancar, operar o reparar el equipo. • En algunos casos podría ser necesario retirar las tapas de seguridad para realizar un mantenimiento requerido. Retire las tapas sólo cuando sea necesario y vuelva a colocarlas cuando el mantenimiento que requiere de su remoción haya terminado. Siempre ponga el mayor cuidado al trabajar cerca de piezas móviles. ---------------------------------------------------------------------------- DESEMPACADO El empacado del enfriador de carro inferior está diseñado para soportar el maltrato del embarque y contiene un forro de cartón que rodea la unidad. Si ha ocurrido algún daño durante el embarque, contacte a su distribuidor o centro de servicio Lincoln certificado. Al desempacar la unidad, evite atravesar el forro de cartón con objetos punzantes, lo cual podría dañar el intercambiador de calor o rayar el gabinete. A continuación está el procedimiento recomendado para desempacar el enfriador. • Corte el fleje que asegura la caja y retire la caja. • Retire el fleje que sostiene el carro a la varadera. • Retire los tornillos que aseguran la charola de la botella trasera a la varadera. • Retire la 2 X 4 frontal con muescas que asegura las ruedas delanteras y saque. • Haga rodar el enfriador de carro inferior hacia el frente y fuera de la varadera. • Corte el fleje que asegura los cajones; retire y desenvuelva la manija, el montaje del cilindro superior, las mangueras y el paquete de hardware ubicado en el cajón de almacenaje de la unidad. Para evitar daños por congelamiento y fugas de agua durante un embarque, el enfriador de carro inferior se entrega vacío, sin refrigerante en el sistema. Para llenar la unidad, localice la tapa de llenado de plástico del depósito en la parte media frontal del cajón del recirculador. Se puede añadir agua limpia de la llave, agua destilada, agua desionizada o una mezcla de 50/50 de glicol etileno puro y agua en el depósito del refrigerante. El orificio de llenado del depósito encaja con la mayoría de los contenedores de refrigerante pero, para evitar derrames de un refrigerante, se debe colocar un embudo en el orificio de llenado al realizar tal operación. NOTA: Las soluciones puras o mezclas de glicol etileno, así como materiales humedecidos (por ejemplo, una toalla) con esta sustancia son tóxicos para humanos y animales. No deben desecharse descuidadamente, especialmente por medio de verter tales líquidos en el drenaje. Contacte a la oficina local de la Agencia de Protección Ambiental de EE UU para consultar sobre los métodos responsables de desecho o la información de reciclaje. Para obtener los mejores resultados al utilizar el enfriador de carro inferior con antorchas Lincoln, utilice agua destilada o desionizada, aunque, de no estar disponible, se puede utilizar agua de la llave. Si se desea protección anticongelante, utilice una mezcla de 50% agua y 50% glicol etileno puro, y debe solicitarse a un distribuidor local de soldadura. ADVERTENCIA Al utilizar el enfriador de carro inferior, NO UTILICE REFRIGERANTES DERIVADOS DEL PETRÓLEO O REFRIGERANTES QUE CONTENGAN INHIBIDORES DE ÓXIDO O BLOQUEADORES DE FUGAS. Al añadir refrigerante al enfriador de carro inferior, DESCONECTE EL RECIRCULANTE ANTES DE LLENAR EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE: -------------------------------------------------------------------------AÑADIR REFRIGERANTE: Añada cuidadosamente 2 galones (7.6 litros) de refrigerante por medio de un embudo en el orificio de llenado del depósito de refrigerante. EVITE DERRAMAR REFRIGERANTE EN EL CAJÓN O EN EL MOTOR DE LA BOMBA. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR A-3 INSTALACIÓN PRECAUCIÓN NOTA: NO AÑADA MÁS DE 2 GALONES (7.6 LITROS) DE REFRIGERANTE EN EL DEPÓSITO. La tapa de llenado contiene un orificio de ventilación de aire a presión, el cual no debe ser bloqueado por medio de llenar de más el depósito con refrigerante. ---------------------------------------------------------------------------Asegúrese de volver a colocar la tapa de llenado del depósito cuando éste se encuentre lleno. Simplemente presione en el centro interior de la tapa hasta que esta encaje en su sitio. La operación del recirculador sin la tapa de llenado en su sitio puede provocar una baja eficiencia de enfriado, pérdida de refrigerante por evaporación y una reducción en la vida del producto. CONEXIONES DEL REFRIGERANTE Las conexiones ubicadas en el centro posterior del cajón del recirculador son dos conexiones hembra de 5/8-18 de rosca a la izquierda (estilo CGA). Las mangueras proporcionadas con esta unidad están codificadas por colores con cinta roja (caliente) y azul (fría), las cuales deben empatarse con las estampas, también codificadas por color, tanto en el recirculador como en la máquina TIG. El valor de torque recomendado para las conexiones 5/8-18 LH es de 12 -15 libras-pie. Si no se cuenta con una llave con torquímetro, apriete las conexiones y busque fugas. Refiérase a la Figura A-1 para ver la estampa localizada a un lado de las conexiones de agua. FIGURA A-1 ENTRADA A-3 Si necesita hacer montajes de mangueras de repuesto, pero necesita solicitar las conexiones y el hadrware, vea más abajo en busca de los números de parte correctos para empatarlos con el enfriador de carro inferior y la máquina Precision TIG. Entonces siga las instrucciones dadas. (2) T15007-2 Tuercas de conector (2) T15008 niples para manguera 3/16 I.D. (2) S10888-35 abrazadera de manguera Retire la tuerca de conexión de la manguera de ADMISIÓN por medio de hacer un corte recto a 1/4”-1/2” (6-12 mm) del final del niple ubicado dentro de la manguera. Tome el niple y la tuerca de conexión solicitadas arriba e inserte el niple en la tuerca de conexión de manera que el extremo roscado de la tuerca de conexión señale al lado opuesto del extremo con púas del niple. Gire el extremo con púas del niple dentro de la manguera hasta que el tope del niple esté parejo con el final de la manguera. Asegure la manguera al niple con la abrazadera de manguera para asegurar que la conexión es hermética. No se puede fugar agua de la conexión si está colocada adecuadamente. Repita el procedimiento para la manguera de SALIDA. Cuando lo complete, siga el procedimiento de conexión detallado anteriormente para conectar las mangueras a las conexiones del cajón del recirculador. *El conector y el niple listados ajustan de manera firme en mangueras de diámetro interior de 5/32” (4.0 mm) a 3/16” (4.8 mm), pero si la abrazadera se cierra con fuerza alrededor de la manguera, puede ajustarse a una manguera hasta con un diámetro interior de .25 (6.4 mm). NOTA: Se han proporcionado mangueras con este producto, y cualesquiera mangueras de repuesto -compradas o hechas- no deben desviarse de su longitud. Para remplazar las mangueras y pedirlas a Lincoln Electric ORDENE (1) S18453-19 (HOT) (caliente) Y (1) S1845320 (COLD) (fría). Las mangueras demasiado largas podrían mallugarse al remplazar las botellas de gas y las mangueras demasiado cortas podrían dañarse al abrir el cajón del recirculador. REFRIGERANTE SALIDA REFRIGERANTE S25134 PRECAUCIÓN Asegúrese de que no haya fugas cuando se encienda el recirculador. Una fuga reducirá el volumen del depósito, provocando un desempeño pobre de enfriamiento y reducirá la vida del soplete. Nota: Asegúrese de que sólo se utilicen tuercas macho de 5/8-18 a la izquierda con roscas limpias y suaves en sus mangueras de agua. Las malas conexiones provocan que el refrigerante se fugue en las uniones y vaciará el depósito de refrigerante. ---------------------------------------------------------------------------ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR A-4 A-4 INSTALACIÓN CONEXIÓN DE CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN Conecte el cable de corriente en el enfriador de carro inferior al receptáculo estándar NEMA inferior de 115V protegido con un breaker de circuito, ubicado en la parte posterior de la máquina Precision TIG. El utilizar este receptáculo permite aprovechar el circuito de “enfriado según sea necesario” incorporado en la máquina TIG y prolongará la vida del enfriador. El receptáculo inferior está marcado claramente para esta aplicación. Si desea utilizar el receptáculo superior NEMA de 115V ubicado en la parte posterior de la máquina para el funcionamiento del enfriador, éste funcionará todo el tiempo que la máquina Precision TIG esté encendida. ARMADO DEL PRECISIÓN TIG PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Protéjase y proteja a otros de lesiones serias ADVERTENCIA LA DESCARGA ELECTRICA puede ser mortal • Desconecte la alimentación antes de dar servicio. • No toque partes con corriente eléctrica. • Sólo personal calificado debe realizar esta instalación. • El carro de transporte está diseñado para hasta dos cilindros de gas. • Después de la instalación, revise todo el hardware de montaje para asegurarse de que esté firme. • Nunca utilice la oreja de levante cuando el carro de transporte y los cilindros superiores estén montados. • ¡Mantenga todos los cilindros de gas, ubicados en la plataforma de cilindros, firmemente encadenados al soporte de cilindros superiores! El CILINDRO podría explotar si se daña • El gas bajo presión es explosivo. • Siempre mantenga los cilindros de gas en posición vertical y siempre manténgalos encadenados al carro de transporte o a un soporte estacionario. • Los cilindros deben ubicarse: 1. Lejos de áreas en donde podrían recibir golpes o quedar sujetos a daño físico. 2. A una distancia segura de operaciones de soldadura por arco o corte y cualquier otra fuente de calor, chispas o flamas • Nunca levante una soldadora con el cilindro conectado. • Nunca permita que el electrodo de soldado toque el cilindro. • Lea y siga las instrucciones para los cilindros de gas comprimido y cualquier equipo relacionado. También siga la publicación P-1 de la CGA “Precauciones para un manejo seguro de gases comprimidos en cilindros”, disponible de la Compressed Gas Associate., 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, Virginia, 22202 El armado del enfriador de carro inferior en la máquina Presicion TIG es, de hecho, muy simple. Lea cuidadosamente las advertencias y precauciones anteriores para armar una máquina Precision TIG. Armado 1. Levante la máquina Precision TIG aproximadamente 24 pulgadas (610 mm) del piso utilizando la oreja de levante. Colóquela sobre el enfriador de carro inferior alineando los orificios en la base del TIG con los dos pasadores a cada lado del toldo del carro inferior. 2. Asegure los lados del gabinete del enfriador de carro inferior con la base de la máquina TIG utilizando los elementos del 4 al 7 en las cuatro posiciones que se muestran. La rondana, la rondana de seguridad y la tuerca (en ese orden) deben estar dentro de la pestaña interior de la base de la máquina con la cabeza del perno en el lado exterior del lateral del gabinete del enfriador de carro inferior. 3. Retire (4) tornillos largos de 5/16-18 x .625 del frente de la máquina y deséchelos. Monte la manija con los cuatro tornillos restantes del elemento 4. 4. Coloque el soporte superior de cilindros y enganche el montaje en la parte superior del deflector trasero con el retén de la varilla de relleno alineado con los orificios superiores. Asegure las cuatro piezas con los tornillos del elemento 8, según se muestra. 5. Añada los elementos del 9 al 12 a la oreja de levante según se muestra para evitar el uso de la misma una vez que los cilindros de gas se hayan cargado. Vea la figura A-2 a continuación. 8 12 11 10 9 2 3 4 1 4 5 6 7 FIGURA A-2 K1828-1 Enfriador de carro inferior: instrucciones de instalación Elementos 1 2 Numero de parte G3941 M19767 3 4 L11682 S9225-47 5 6 7 8 CF000029 E106A-14 S9262-121 S9225-68 9 CF000030 10 S9262-62 11 12 E106A-15 CF000027 ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR Descripción Enfriador de carro inferior Soporte de cilindro superior y ensamble del gancho Manija Tornillos autorroscantes 5/16-18 x 1.50 Tuerca hex 5/16-18 Rondana de seguridad 5/16 Rondana convencional 5/16 Tornillos autorroscantes 1/4-20 x .50 Tornillos de tapón de cabeza hex 1/2-13 x 1.25 Rondana convencional 1/2 (2.25 OD) Rondana de seguridad 1/2 Tuerca hex 1/2-13 Cantidad requerida 1 1 1 8 4 4 4 4 1 2 1 1 A-5 INSTALACIÓN A-5 REFERENCIA RÁPIDA DE SUJECIÓN (ESCALA COMPLETA) VER LA FIGURA 2-A Ensamblaje para colocación de sujeción -4- -5- -6- -8- -7- -11- -9-10- CONEXIÓN DE ANTORCHAS TIG La instalación de antorchas TIG para su uso con este enfriador de carro inferior Precision TIG se explica en la literatura de la máquina Precision TIG. El soplete no se conecta directamente al enfriador, sino a través de una caja de conexión montada en la máquina TIG. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR -12- OPERACIÓN B-1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA • • • • • • • • • • • • • • LA DESCARGA ELECTRICA puede ser mortal. • Desconecte la corriente de alimentación por medio de retirar el contacto del receptáculo antes de trabajar en el interior del enfriador. • No utilice sin las cubiertas. Utilice sólo un receptáculo con conexión a tierra. No retire el contacto de tierra del cable de corriente. No toque partes con electricidad dentro del enfriador. Haga que personal calificado realice la instalación, el mantenimiento y la detección de problemas. Nunca utilice en enfriador con el cajón del enfriador abierto, excepto para una revisión temporal del flujo del refrigerante en el depósito. Desconecte el enfriador antes de realizar un mantenimiento general sin retirar el cajón. El alto voltaje típico de las operaciones de soldadura puede ser mortal. La inmersión en agua cerca de líneas eléctricas puede causar un shock eléctrico. Las partes móviles pueden lesionar. Nunca coloque los dedos en las aperturas del enfriador. Desconecte el enfriador y retire las mangueras de agua para retirar el cajón del gabinete para fines de mantenimiento. Se debe instalar una manguera de puente entre las conexiones de entrada y salida de refrigerante para evitar una pérdida excesiva del mismo en el sistema. Nunca haga funcionar el enfriador sin la tapa de llenado. El refrigerante caliente puede quemar la piel. Siempre asegúrese de que el refrigerante NO ESTÉ CALIENTE antes de dar mantenimiento al enfriador. No vierta refrigerante de etileno glicol usado en el drenaje. No retire la tuerca hex de 3/4 de la válvula de alivio ni intente cambiar el ajuste de la válvula de alivio. -------------------------------------------------------------------------- Vea información adicional de advertencia al frente de este manual del operador. --------------------------------------------------------------- B-1 DESCRIPCIÓN GENERAL El enfriador de carro inferior es un sistema de enfriado de recirculación de tipo interno diseñado para su uso con antorchas TIG enfriados por agua. Las conexiones de “ENTRADA” y “SALIDA” del refrigerante son hembras 5/8-18 de rosca a la izquierda que se empalman con las tuercas estándar de mangueras de agua domésticas (estilo CGA) y de los antorchas TIG enfriados por agua. El enfriador de carro inferior puede funcionar con el circuito de “enfriado según sea necesario”, que funciona en conjunto con el ventilador de la máquina TIG, o continuamente, encendiéndose y apagándose con el interruptor de la máquina TIG. El tamaño y forma general del enfriador de carro inferior está diseñado para montar la máquina Precision TIG 275 / 375 en su parte superior. El enfriador de carro inferior se conecta a un receptáculo de 115V en la parte trasera de la máquina y está clasificado tanto para 50 como 60 Hz. Añadir el refrigerante al depósito es simple y las conexiones con la “ENTRADA” y “SALIDA” del refrigerante se hacen fácilmente con una llave ajustable. El flujo del refrigerante del enfriador de carro inferior circula por un intercambiador de calor para eliminar energía calórica del refrigerante. Entonces, el flujo del refrigerante se acumula en el depósito del refrigerante. La bomba toma su alimentación de refrigerante del depósito y lo entrega al soplete de soldadura. Vea el diagrama de flujo de la Sección F PRECAUCIÓN NO UTILICE UNA VÁLVULA DE AGUA CON SOLENOIDE con el enfriador de carro inferior. --------------------------------------------------------------PROCESO RECOMENDADO El enfriador de carro inferior está diseñado para su uso con las máquinas Precision TIG 275 y Precision TIG 375. El receptáculo de corriente recomendado de 115 V está etiquetado “refrigerante según sea necesario”. Este receptáculo se enciende y apaga en conjunto con el ventilador de la máquina TIG. Al utilizar este receptáculo se reduce mucho el ciclo de trabajo del refrigerante y permite que éste solo fluya cuando es necesario. EQUIPO RECOMENDADO El enfriador de carro inferior está diseñado para su uso con la Precision TIG 275 y la Precision TIG 375, así como con cualesquiera antorchas TIG enfriados por agua aplicables. Aunque el enfriador podría funcionar como unidad independiente, el carro se diseñó específicamente para montar sólo estas dos máquinas TIG. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR B-2 OPERACIÓN ENCENDIDO DEL SISTEMA PRECAUCIÓN Después de conectar la Precision TIG y los antorchas TIG según la sección de Instalación, conecte la unidad a un receptáculo eléctrico NEMA de 115V para iniciar su operación. Asegúrese de que la alimentación de corriente a la unidad concuerde con la capacidad de alimentación clasificada del enfriador. Se debe respetar lo siguiente en todo momento en que se opere el enfriador de carro inferior: • Revise diariamente el nivel del depósito del refrigerante. • Mantenga el depósito lleno, especialmente después de cambiar líneas de agua. • El enfriador debe encenderse tan pronto como se inicie un arco y debe permanecer encendido durante aproximadamente ocho minutos después de que se dejó de soldar. • Asegúrese de que el enfriador esté ENCENDIDO por medio de revisar el flujo bajo la tapa de llenado. • Nunca utilice el enfriador de carro inferior sin que esté colocada la tapa de llenado del depósito después de revisar el flujo. • Evite colocar el enfriador de carro inferior y la soldadora TIG cerca de una tolva de fundente o en un área en donde la acumulación de polvo sea extrema. • Evite hacer nudos o formar dobleces agudos en cualquiera de las líneas de agua. • Mantenga todas las líneas de agua limpias y libres de bloqueos. • No haga funcionar el enfriador sin refrigerante en el depósito. Nunca haga funcionar la bomba en seco. • Nunca levante la Precision TIG por su oreja de levante una vez que el enfriador de carro inferior ha sido instalado. • Nunca levante la Precision TIG y el enfriador de carro inferior por la manija. B-2 Cuando arranque la unidad por primera vez, revise todas las mangueras de refrigerante para asegurarse de que no haya fugas de agua. Las fugas de agua causan un mal desempeño de soldadura, mal desempeño de enfriado, corta vida del componente de soldadura y peligros potenciales de seguridad eléctrica. EFICIENCIA DE ENFRIADO La alta eficiencia de enfriado del enfriador de carro inferior ofrece una soldadura más fresca y cómoda que los procedimientos convencionales enfriados por aire y que otros sistemas líderes de la competencia de enfriado por agua. El enfriador de carro inferior retira de manera efectiva el calor del arco del maneral del soplete y lo coloca en el flujo de aire de salida en la parte posterior del enfriador. La temperatura ambiente del aire afecta la temperatura del refrigerante en el enfriador. A diferencia de otros enfriadores de agua que dependen de un tamaño aparatoso del depósito, los componentes de alta eficiencia del enfriador de carro inferior permiten que el tamaño del depósito sea pequeño. El resultado es una unidad ligera, en un cajón con espacio adicional para accesorios de soldadura. --------------------------------------------------------------Podrá escuchar el ventilador funcionando y sentir el flujo de aire que sale de la parte posterior de la unidad cuando el enfriador esté funcionando. El enfriador funcionará continuamente a menos que esté conectado al receptáculo con interruptor en la alimentación de corriente (el receptáculo de 115V inferior). Se tiene acceso al INDICADOR DE FLUJO del refrigerante por medio de retirar la tapa de llenado. El flujo de retorno real es visible directamente por la apertura de llenado del depósito con el cajón abierto. CIERRE EL CAJÓN DEL ENFRIADOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR D-1 MANTENIMIENTO PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA Haga que personal calificado realice el trabajo de mantenimiento. En algunos casos podría ser necesario retirar tapas de seguridad para realizar el mantenimiento requerido. Retire las tapas sólo cuando sea necesario y vuelva a colocarlas una vez que el mantenimiento que requirió que se quitaran esté completo. Siempre tenga el mayor cuidado cuando trabaje cerca de partes móviles. ----------------------------------------------------------------------LA DESCARGA ELECTRICA puede ser mortal • No toque partes con electricidad o un electrodo con la piel o con ropa húmeda. • Utilice aislamiento con el trabajo y tierra. • Siempre utilice guantes aislantes secos. ------------------------------------------------------Las PARTES MÓVILES pueden causar lesiones. • No utilice con las puertas abiertas o sin las tapas. • Manténgase alejado de las partes móviles. -----------------------------------------------------------------------Siga todas las recomendaciones de seguridad detalladas en este manual. Asegúrese de desconectar el enfriador de carro inferior de la alimentación de corriente antes de realizar cualquier procedimiento de mantenimiento. ----------------------------------------------------------RUTINA Retire el polvo y suciedad acumulados en los componentes internos del enfriador por medio de soplarlo con una manguera de aire a baja presión o con una aspiradora. PERIÓDICO En ambientes sucios o con polvo, o si ocurre un crecimiento biológico en el enfriador, podría ser necesario lavar el depósito de refrigerante. Elimine el refrigerante usado, enjuague el interior del depósito y haga circular una solución de lavado en el sistema enfriador. Añada refrigerante nuevo cuando termine la limpieza. Se recomienda eliminar el refrigerante al menos una vez al año. Un sistema de enfriado libre de suciedad ofrece una mayor eficiencia de enfriado y una vida más larga de la bomba y el soplete. Vea la recomendación de tratamiento de refrigerante en la “Sección D-2”. NOTA: Las soluciones puras y las mezclas de etileno glicol así como materiales humedecidos con el mismo (por ejemplo, toallas) son tóxicas para humanos y animales. No deben desecharse descuidadamente, especialmente vertiendo líquidos en el drenaje. Contacte a la oficina de la Agencia de Protección Ambiental local para consultar los métodos responsables de desecho o información de reciclado. D-1 BOMBA La cabeza de la bomba tiene un cedazo “integrado” en el lado de admisión de la bomba. Se recomienda limpiar o remplazar el cedazo de alimentación de la bomba al menos cada año, según se indica a continuación: • Drene el depósito del refrigerante y todas las líneas del refrigerante. Deseche el refrigerante de la manera adecuada según se especificó anteriormente. • Sostenga la cabeza de la bomba firmemente para aplicar un torque contrario cuando afloje la tuerca avellanada de 7/8 del cedazo ubicada en la parte inferior. No la confunda con la tuerca avellanada de 3/4. Retire la tuerca y deslice el cedazo de admisión hacia abajo y afuera de la cabeza de la bomba. • Enjuague suavemente el cedazo con agua corriente para limpiarlo por completo. • Utilice un espejo para inspeccionar el interior de la bomba en busca de contaminación. Retire cuidadosamente los residuos endurecidos con un palillo de dientes de ser necesario, sin rayar el interior de la bomba. • Vuelva a instalar el cedazo y la tuerca avellanada de 7/8, apriete a 75 pulgadas-libra (8.5 Nm) de torque. Seque toda el área que se haya humedecido con refrigerante. Deseche las toallas humedecidas con refrigerante de la manera adecuada según se describió anteriormente. MOTOR DE LA BOMBA El enfriador de carro inferior está clasificado para operación continua. Se recomienda volver a lubricar los cojinetes del motor de la bomba una vez al año según se describe a continuación: • Retire los tapones de plástico ubicados en la parte superior de las tapas interiores y exteriores de los cojinetes. • Vuelva a lubricar cada cojinete con 30-35 gotas de aceite SAE 20 y vuelva a colocar ambos tapones. INTERCAMBIADOR DE CALOR Para mantener la máxima eficiencia del enfriador, el intercambiador de calor debe mantenerse libre de acumulación de polvo. Limpie el intercambiador de calor de manera periódica utilizando una aspiradora o una línea de aire a baja presión. Evite colocar la unidad cerca de una tolva de fundente o un contenedor de desperdicios de fundente. Un intercambiador de calor limpio ofrece un mejor desempeño de enfriado y una mayor vida del producto. En ambientes extremadamente sucios, podría ser necesario retirar el intercambiador de calor por completo del enfriador y limpiar las aletas con agua y jabón. Tenga cuidado para no dañar las aletas. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR D-2 MANTENIMIENTO NIVEL DE REFRIGERANTE DEL DEPÓSITO Preparación: El volumen del depósito debe revisarse diariamente antes de utilizar el enfriador. Retire la tapa de llenado y revise el nivel de refrigerante. El depósito está lleno cuando el nivel de refrigerante está justo abajo del codo de admisión en el depósito (aproximadamente 2 galones / 7.2 litros). Mantenga el depósito lleno, especialmente después de desconectar las líneas de agua o cambiar el accesorio que se está enfriando. RECOMENDACIÓN DE TRATAMIENTO DE REFRIGERANTE Este procedimiento está diseñado para proporcionar los medios de reducir la cantidad objetable de contaminación por hongos y bacterias que ha ocurrido en enfriadores de agua de carro inferior y en sistemas de enfriamiento. Limitaciones • Este aditivo debe utilizarse con refrigerantes frescos que sólo contienen agua pura. • Este aditivo no debe utilizarse con refrigerantes que contengan cualquier otra sustancia, incluyendo sustancias anticongelantes. • No se deben utilizar otros aditivos con el refrigerante especificado que haya sido tratado con el aditivo recomendado. • Este procedimiento no es un sustituto permanente para un itinerario de mantenimiento periódico para los enfriadores especificados. • Una botella de un litro de aditivo es suficiente para desinfectar y tratar aproximadamente 720 enfriadores. • Revise con el fabricante sus pistolas o antorchas para asegurarse de que este procedimiento es compatible con su equipo. a. Aditivo: “Poly Algaecide 30X” con 30% del ingrediente activo polioxietileno (diemtilimino) etileno (diemtilimino) bicloro etileno. b. Refrigerante: vea la página de números de parte en este manual para consultar en número de parte Lincoln. c. Sistema de enfriamiento: el sistema completo, incluido el enfriador y los accesorios (mangueras de conexión, etc.) d. Desinfectante: una mezcla preparada por el usuario de agua limpia y pura y un aditivo concentrado a 220 ppm máximo. e. Ppm: partes por millón. f. Refrigerante tratado: una mezcla preparada por el usuario de agua fresca y pura y un aditivo concentrado nominalmente a 30 ppm máximo. D-2 • Siempre apague la corriente de la máquina Precision TIG. • Siempre desconecte el enfriador de carro inferior del receptáculo de la máquina TIG. • Asegúrese de que el refrigerante actualmente en el sistema esté a temperatura ambiente para evitar quemaduras. • Equipo de seguridad personal: lentes de seguridad química, guantes de goma. • Revise las MSDS aplicables para obtener información adicional. • Contacte al fabricante del aditivo, a la Agencia de Protección Ambiental local o agencia ambiental aplicable para solicitar métodos responsables para el desecho del refrigerante tratado usado y el desinfectante usado. • Los peligros de seguridad se identifican en los manuales de instrucciones del equipo: consulte el manual de cada máquina Power Source y del enfriador de carro inferior IM723. Drene el refrigerante contaminado del sistema de enfriado: • No reutilice este refrigerante. • Si un sistema contenía un refrigerante con base anticongelante, enjuague el sistema de enfriado hasta que esté libre de solución anticongelante. De servicio al enfriador: • Siempre desconecte el enfriador y retire las mangueras conectadas a la máquina TIG. Retire el cajón del enfriador para una limpieza y desinfección completa del sistema. • De manera independiente, enjuague los restos depositados en los accesorios de soldadura. • Elimine mecánicamente los residuos del enfriador y el depósito. El lavado a presión podría ser útil. • Limpie o remplace el cedazo interno de la bomba según se requiera. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR D-3 MANTENIMIENTO Desinfecte el sistema de enfriado: • Prepare el desinfectante: prepare sólo la cantidad necesaria para evitar excesos. • Preparación por lote (en el caso de que se de servicio a cantidades grandes de enfriadores): 2.325 galones (8,775 litros) de agua pura y limpia por enfriador y 1,625 ml de aditivo por enfriador. • Ejemplo: para 100 enfriadores, añada 162.5 ml a 232.5 galones (877.5 litros) de agua pura. Vierta 2.0 galones (7.55 litros) de desinfectante en el depósito vacío. • Coloque la tapa del depósito, cubra con cinta la ventila de aire en de la tapa, haga girar el desinfectante en el interior del depósito para recubrir completamente todas las superficies. • Retire la cinta de la tapa del depósito. Cebe el sistema de enfriado y haga circular el desinfectante por él durante 10 o 15 minutos. • Drene el desinfectante del sistema enfriador. No reutilice esta solución. • Añada refrigerante nuevo al sistema de enfriado. Añada 0.325 galones (1,225 litros) de desinfectante nuevo al sistema por medio de verterlo en el depósito y entonces reduzca la concentración a las nominales 30 ppm. • Añada el balance de 1,675 galones (6.325 litros) de agua pura al depósito pare crear la concentración de refrigerante tratado. • Cebe el sistema de enfriado. • Revise el nivel del refrigerante. Añada más agua limpia si es necesario, sin añadir más de 0.125 galones (0.475 litros) de agua pura para evitar diluir el aditivo refrigerante. Aditivo: El aditivo recomendado se puede comprar en tiendas locales de suplementos para piscinas. Un ejemplo es “Mantain Pool Pro 30% algacida no espumoso). D-3 Un filtro de admisión de la bomba nuevo o limpio debe restaurar el desempeño del enfriador. Para obtener detalles adicionales de servicio y mantenimiento periódico y los refrigerantes recomendados, siga las recomendaciones de los siguientes párrafos. PROCEDIMIENTO Preparación: • Siempre apague la corriente de la máquina Precision TIG. • Siempre desconecte el enfriador de carro inferior del receptáculo de la máquina TIG. • Siempre permita que el refrigerante del sistema se enfríe lo suficiente para evitar quemaduras. • Evite el contacto con el refrigerante contaminado. Utilice guantes impermeables y lentes protectores. • No retire la tuerca hex avellanada de 3/4 de la válvula de alivio de la bomba ni intente cambiar el ajuste de la válvula de alivio. Inspeccione la condición del refrigerante: a. Si un refrigerante está contaminado o es viejo: • Drene el refrigerante del sistema y deséchelo en una manera ambientalmente responsable. • Elimine el refrigerante viejo del sistema por medio de enjuague. • Llene con agua limpia destilada o de la llave, haga funcionar durante 10 minutos y drene. • Añada el refrigerante. b. Si el refrigerante está limpio y fresco: • Si está limpio el equipo de manejo del refrigerante, incluyendo el sifón y el tanque, entonces proceda a dar servicio al cedazo de admisión de la bomba. Retiro del refrigerante: FILTRO DE ADMISIÓN DE LA BOMBA Un mal desempeño del enfriador puede rastrearse frecuentemente a un filtro de admisión de la bomba parcial o totalmente bloqueado. Este es un elemento al que el usuario puede dar mantenimiento y puede limpiarse y reutilizarse o remplazarse. El funcionamiento continuo de la bomba con un filtro bloqueado puede provocar: a. Drene el refrigerante del depósito utilizando un equipo de sifón limpio. b. El nivel de refrigerante debe drenarse más abajo del nivel del dispositivo de presión del filtro: • Esto evita que el refrigerante salga de la unidad cuando se retira la tuerca del filtro. • Anulación de la garantía de servicio del enfriador • Daño a las áreas de admisión de las cabezas de la bomba por cavitación. • Daño a los accesorios de soldadura por sobrecalentamiento debido a una tasa de flujo de refrigerante insuficiente. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR D-4 MANTENIMIENTO Servicio del cedazo de admisión de la bomba: a. Coloque toallas absorbentes bajo la cabeza de la bomba para evitar que el refrigerante que pueda salir humedezca los componentes eléctricos de la bomba. b. Sostenga la cabeza de la bomba para aplicar torque contrario al aflojar la tuerca avellanada de 7/8 del cedazo. No la confunda con la tuerca avellanada de 3/4. Retire la tuerca y deslice el cedazo hacia abajo y afuera de la cabeza de la bomba. Vea la Figura 3ª. c. Inspeccione el cedazo en busca de daños o taponamiento excesivo: • Remplace o enjuague suavemente el cedazo bajo un chorro de agua limpia para limpiarlo por completo. d. Utilice un espejo para inspeccionar el interior de la bomba en busca de contaminación. Si se encuentran residuos endurecidos e interfieren con el asiento del filtro, retírelos cuidadosamente con un palillo de dientes sin rayar el interior de la bomba. e. Vuelva a instalar el cedazo y la tuerca avellanada, apriete a 75 pulgadas-libra (8.5 Nm) de torque. Sostenga la cabeza de la bomba para aplicar torque contrario al aflojar la tuerca avellanada de 7/8 del cedazo. f. Limpie todas las áreas que se hayan humedecido con refrigerante. Deseche las toallas de manera ambientalmente responsable. Añadir refrigerante: Añada 2 galones (7.6 litros) de refrigerante o las recomendaciones del accesorio enfriado por agua. Si no las hay, siga el resumen de especificaciones en este manual. NOTAS ADICIONALES DE SERVICIO: • Siempre utilice una llave de respaldo en la cabeza de la bomba al aflojar o apretar las conexiones de la bomba. • Nunca haga funcionar la bomba en seco. Siempre utilice el refrigerante recomendado, de otra manera, podría resultar en daños a la bomba. • Elimine el refrigerante del sistema y remplácelo con el refrigerante recomendado fresco al menos una vez al año. Podría ser necesario un lavado más frecuente, dependiendo del sistema particular del usuario o su uso, especialmente si tiende a bloquearse debido a crecimientos biológicos en el enfriador. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR D-4 E-1 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Y REPARACIÓN E-1 CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ADVERTENCIA El servicio y la reparación sólo debe de ser realizado por Personal Capacitado por la Fábrica Lincoln Electric. Reparaciones no autorizadas llevadas a cabo en este equipo pueden resultar peligrosas para el técnico y el operador de la máquina, e invalidará su garantía de fábrica. Por su seguridad y para evitar una descarga eléctrica, por favor tome en cuenta todas las notas de seguridad y precauciones detalladas a lo largo de este manual. __________________________________________________________________________ Esta guía de detección de problemas se proporciona para ayudarle a localizar y a reparar posibles averías de la máquina. Simplemente siga el procedimiento de tres pasos que se da enseguida. Paso 1. LOCALIZACIÓN DEL PROBLEMA (SÍNTOMA). Observe debajo de la columna llamada “PROBLEMA (SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los síntomas posibles que la máquina pueda presentar. Encuentre la lista que describa de la mejor manera el síntoma que la máquina está presentando. Paso 3. ACCIÓN RECOMENDADA Esta columna proporciona una acción para la Causa Posible, generalmente recomienda que establezca contacto con su Taller de Servicio de Campo Autorizado por Lincoln local. Si no entiende o no puede llevar a cabo la Acción Recomendada de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado Paso 2. CAUSA POSIBLE. En la segunda columna llamada “CAUSA POSIBLE” se enumeran los factores que pueden originar el síntoma en la máquina. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR DETECCIÓN DE PROBLEMAS E-2 E-2 Siga todas las recomendaciones de seguridad detalladas en este manual PROBLEMAS (SÍNTOMAS) CAUSA POSIBLE El enfriador no funciona 1.Cable de corriente desconectado 2.Arnés de corriente dañado. 3. Líneas de agua bloqueadas o torcidas. 4.Fuga en pistola o mangueras de agua 5.Depósito de refrigerante vacío 6.El sistema necesita cebarse. Fuga interna de agua. 1.Abrazadera de manguera floja en una de las mangueras internas. 2.Manguera interna perforada. 3.Intercambiador de calor con fuga. 4.Sello de la bomba con fuga. Soplete o pistolas calientes 1.La unidad está colocada en un área de calor extremo. 2.Bajo flujo de refrigerante. 3.No hay flujo de refrigerante. 4.El ventilador no funciona. 5.Intercambiador de calor taponado. 6.Sello de la bomba con fuga. El ventilador funciona pero el flujo de refrigerante es bajo 1.Fuga en soplete/pistola o mangueras. 2.Soplete/pistola o mangueras parcialmente obstruidas. 3.Depósito vacío o con nivel muy bajo. 4.El cedazo de la bomba está sucio. El ventilador funciona pero no hay flujo de refrigerante 1.Fallo de la bomba o del motor de la bomba. 2.El cedazo de la bomba está bloqueado. La bomba funciona, pero el ventilador no. 1.Cable del ventilador flojo o desconectado. 2.Obstrucción en un aspa del ventilador. 3.Fallo del motor del ventilador. ACCIÓN RECOMENDADA Si todas las áreas posibles de desajuste se han revisado y el problema persiste, contacte a su instalación de servicios de campo autorizada Lincoln. PRECAUCIÓN Si por algún motivo no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de realizar las pruebas/reparaciones de manera segura, contacte a su instalación de servicios de campo autorizada Lincoln para recibir asistencia técnica de detección de problemas antes de que proceda. ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR W G B B E M19812 G1 - CONEXIÓN A TIERRA BÁSICA G2 - CONEXIÓN A TIERRA DE LA CUBIERTA DEL VENTLADOR P1 - CONTACTO DE CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN MT R1 - MOTOR DE LA BOMBA MTR2 - MOTOR DEL VENTILADOR W MTR2 B DIAGRAMA DE CABLEADO NOTA: este diagrama es sólo para referencia. Podría no ser preciso para todas las máquinas abarcadas en este manual. El diagrama específico para un código en particular está pegado dentro de la máquina en uno de los paneles del gabinete. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de servicio para remplazarlo. Proporcione el número de código del equipo. W W 1 MTR1 4 50/60 HZ ALIMENTACIÓN: 115 V G1 SÍMBOLOS ELÉCTRICOS SEGÚN E1537 CÓDIGO DE COLOR B - NEGRO O GRIS W - BLANCO G - VERDE P1 G2 W B ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR F-1 F-1 NOTA: este diagrama es sólo para referencia. Podría no ser preciso para todas las máquinas abarcadas en este manual. El diagrama específico para un código en particular está pegado dentro de la máquina en uno de los paneles del gabinete. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de servicio para remplazarlo. Proporcione el número de código del equipo. F-3 IMPRESIÓN DE DIMENSIONES ENFRIADOR DE CARRO INFERIOR F-3 G Keep your head out of fumes. G Use ventilation or exhaust to remove G Turn power off before servicing. G Do not operate with panel open or guards off. fumes from breathing zone. G Los humos fuera de la zona de res- piración. G Mantenga la cabeza fuera de los humos. Utilice ventilación o aspiración para gases. G Gardez la tête à l’écart des fumées. G Utilisez un ventilateur ou un aspira- G Desconectar el cable de alimentación de poder de la máquina antes de iniciar cualquier servicio. G Débranchez le courant avant l’entre- tien. teur pour ôter les fumées des zones de travail. G Vermeiden Sie das Einatmen von Schweibrauch! G Sorgen Sie für gute Be- und Entlüftung des Arbeitsplatzes! G Mantenha seu rosto da fumaça. G Use ventilação e exhaustão para remover fumo da zona respiratória. G Strom vor Wartungsarbeiten abschal- ten! (Netzstrom völlig öffnen; Maschine anhalten!) G No operar con panel abierto o guardas quitadas. G N’opérez pas avec les panneaux ouverts ou avec les dispositifs de protection enlevés. G Anlage nie ohne Schutzgehäuse oder Innenschutzverkleidung in Betrieb setzen! G Não opere com as tampas removidas. G Desligue a corrente antes de fazer G Mantenha-se afastado das partes serviço. G Não toque as partes elétricas nuas. G Não opere com os paineis abertos ou moventes. WARNING Spanish AVISO DE PRECAUCION French ATTENTION German WARNUNG Portuguese ATENÇÃO guardas removidas. Japanese Chinese Korean Arabic LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR. • Líder mundial en productos de soldadura y corte • • Ventas y servicio por medio de subsidiarias y distribuidores en todo el mundo • Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
Lincoln Electric Under Cooler Cart Instrucciones de operación
- Tipo
- Instrucciones de operación
Documentos relacionados
-
Lincoln Electric Red-D-Arc LN-25 Pro Extreme Instrucciones de operación
-
Lincoln Electric LN-25 Pro Instrucciones de operación
-
-
Lincoln Electric Cool Arc 40 Instrucciones de operación
-
-
-
Lincoln Electric Invertec V155-S Manual de usuario
-
-
-