Transcripción de documentos

DE Sicherheitshinweise 2-3 Zubehör und Werkzeug, Lieferumfang 4 - 5 Bauanleitung 6-9 Abbildungen 30 - 37 Ersatzteile 60 - 61 EN Safety information Accessories and tools, contents Assembly instructions Illustrations Spare parts 12 - 13 14 - 15 16 - 19 30 - 37 60 - 61 FR Conseils de sécurité Accessoires et outils, contenu Notice de montage Illustrations Pièces de rechanges 22 - 23 24 - 25 26 - 29 30 - 37 60 - 61 IT Istruzioni di sicurezza Accessori e utensili, ambito fornitura Istruzioni di montaggio Illustrazioni Parti di ricambio 40 - 41 42 - 43 44 - 47 30 - 37 60 - 61 ES Instrucciones de seguridad Accesorios y herramientas, suministro Instrucciones de montaje Ilustraciónes Repuestos 50 - 51 52 - 53 54 - 57 30 - 37 60 - 61 Erhältliche Varianten | Available versions Version disponible | Varianti disponibili Variantes disponibles # 1- 01499 © Copyright by MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 2019 # 1- 01500 # 1- 01501 # 1- 01502 # 1- 01503 List of parts Small parts set Serial no. Qty. Name Material Dimensions 20 3 Velcro tape, hook Plastic 25 x 60 mm 21 3 Velcro tape, loop Plastic 25 x 60 mm 22 1 Rudder horn kit EasyStar 3 Plastic / Metal Ready-made 23 4 Swivel barrel Metal Ready-made, 6 mm Ø 24 4 Allen-head grubscrew Metal M3 x 3 mm 25 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F 26 2 Pre-formed aileron pushrod Metal 1 Ø x 80 mm 27 2 Latch catch Inj.-moulded plastic Ready-made 28 2 Latch tongue Inj.-moulded plastic Ready-made 29 2 Cable holder Inj.-moulded plastic Ready-made 30 3 Screw (motor cowl) Metal 2,2 x 6,5 mm Ø1 x 80 mm EN Plastic parts set Serial no. Qty. Name Material Dimensions 40 1 Firewall Inj.-moulded plastic Ready-made 41 1 Motor cowl Inj.-moulded plastic Ready-made 42 1 Cowl screw support Inj.-moulded plastic Ready-made 44 1 Tailplane clip Inj.-moulded plastic Ready-made 45 1 Upper tailplane sleeve Inj.-moulded plastic Ready-made 46 1 Lower tailplane sleeve Inj.-moulded plastic Ready-made 47 1 Tailplane frame Inj.-moulded plastic Ready-made 48 1 Tailplane slider Inj.-moulded plastic Ready-made Name Material Dimensions Wire / rod set, wing joiner Serial no. Qty. 50 1 Wing joiner GRP tube 8.0 Ø x 5.4 x 579 mm 51 2 Pre-formed pushrod, ele. / rud. Metal 0.8 Ø x 620 mm 52 2 Snake inner tube, ele. / rud. Plastic 2/1 Ø x 550 mm 53 3 Snake outer sleeve, elevator Plastic 3/2 Ø x 950 mm Name Material Dimensions Propeller boss Plastic Ready-made Propeller, driver, spinner set, EasyStar 3 Serial no. Qty. 55 1 56 1 Spinner Plastic 35 mm Ø 57 2 Folding propeller blade Plastic 7" x 6" 58 1 Propeller driver, taper collet Metal 3.2 Ø / M6 / hex-head, 13 A/F 59 1 Washer Metal 6.4 I.D. 60 2 Pan-head self-tapping screw Metal 2.2 Ø x 6.5 mm 61 1 O-ring Plastic 30 Ø x 1.5 mm Ø30 x 1,5 mm 62 2 Dowel pin Metal 3 Ø x 14 mm 63 1 Nut Metal M6 64 1 Shakeproof washer Spring steel 6.4 I.D. 66 1 Taper collet Metal 3.0 Ø / M6 / hex-head, 13 A/F 15 Instrucciones de seguridad para aeromodelos MULTIPLEX Durante el funcionamiento del modelo, deben observarse estrictamente todas las notas de advertencia y seguridad indicadas en las instrucciones de funcionamiento. El modelo NO ES UN JUGUETE en el sentido habitual. Use su modelo con sentido común y precaución, le proporcionará a usted y a sus espectadores mucho placer, sin representar un peligro. Si utiliza el modelo de forma irresponsable, podría ocasionar daños significativos a la propiedad y lesiones graves. Usted es el único responsable de garantizar que se obedezcan las instrucciones de funcionamiento y que las medidas de seguridad se cumplan en la realidad. Con la puesta en marcha del modelo, el operador declara conocer y entender el contenido de las instrucciones, especialmente las instrucciones de seguridad, de mantenimiento, las limitaciones de funcionamiento y los defectos. Este modelo no debe ser utilizado por niños menores de 14 años. Si son menores de edad los que utilizan el modelo bajo la supervisión de un apoderado adulto y competente, de acuerdo a la ley, éste es responsable de que se observen las instrucciones del manual de funcionamiento. ¡EL MODELO Y LOS ACCESORIOS ASOCIADOS DEBEN MANTENERSE ALEJADOS DE LOS NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS! LAS PEQUEÑAS PIEZAS DESMONTABLES DEL MODELO PODRÍAN SER TRAGADAS POR LOS NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS DE EDAD. ¡PELIGRO DE ASFIXIA! ES Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG no se responsabiliza por pérdidas, daños y perjuicios consecuentes de cualquier tipo resultantes de un funcionamiento incorrecto, uso no adecuado a las normativas o abuso de este producto, incluidos los accesorios utilizados relacionados para esto. Uso razonablemente previsto El modelo sólo se puede utilizar en el ámbito de hobby o pasatiempo. Está prohibido cualquier otro tipo de uso. Sólo se pueden utilizar los accesorios recomendados por Multiplex para operar el modelo. Los componentes recomendados se han comprobado y están adaptados a una función segura con el modelo. Si se utilizan otros componentes o se modifica el modelo, se anulan todos los posibles derechos de reclamación contra el fabricante o el distribuidor. Para minimizar el riesgo durante la operación del modelo, tenga en cuenta ante todo los siguientes puntos: • El modelo se controla por un mando a distancia de radio. Ningún mando a distancia de radio está a salvo de interferencias radiales. Los disturbios pueden conducir a una pérdida de control sobre el modelo. Al operar el modelo, siempre preste atención a que haya unos espacios de seguridad en todas las direcciones. ¡Se debe interrumpir inmediatamente el funcionamiento del modelo apenas surja alguna señal de radiointerferencia! • El modelo sólo se puede poner en funcionamiento después de que se ha realizado con éxito un test completo de función y de prueba del alcance de acuerdo con las instrucciones del mando a distancia. • Solo se permite volar el modelo cuando se cuenta con buena visibilidad. No vuele en condiciones de iluminación difíciles ni tampoco en dirección del sol para evitar deslumbramientos. 50 • El modelo no debe ser operado bajo la influencia del alcohol ni de otros estupefacientes. Lo mismo se aplica a los medicamentos que influyen sobre la percepción y la capacidad de reacción. • Vuele solamente en condiciones atmosféricas y de viento donde usted pueda controlar el modelo con seguridad. Tenga en cuenta el hecho de que también si el viento es débil, se pueden formar remolinos en algunos objetos y pueden influir en el modelo. • Nunca vuele en lugares donde usted ponga en peligro a otros o a usted mismo, por ejemplo, en áreas residenciales, sobre líneas de transmisión a larga distancia, carreteras y vías férreas. • ¡Nunca vuele en dirección de personas ni de animales! Evite riesgos innecesarios y también imparta instrucciones a otros pilotos sobre posibles peligros. Vuele siempre de tal manera que ni usted ni otros estén en peligro, incluso con una práctica de vuelo de mucho tiempo sin accidentes, esto no representa una garantía para su próximo minuto de vuelo. Riesgos residuales Aunque el modelo se opere de acuerdo con todos los aspectos de seguridad, siempre existe un riesgo residual. Un seguro de responsabilidad civil (modelo de aeroplano con propulsión) es por lo tanto obligatorio. Si usted es un miembro de un club o asociación, usted podría tal vez acordar allí un seguro correspondiente. Preste siempre atención al mantenimiento y al correcto estado de los modelos y del mando a distancia. Debido al diseño y a la construcción del modelo, pueden ocurrir especialmente los siguientes peligros: Lesiones ocasionadas por la hélice: Una vez que la batería recargable está conectada, debe mantenerse libre el área alrededor de la hélice. Tenga en cuenta que pueden ser succionados o soplados objetos detrás de la hélice. Oriente siempre el modelo de modo que no pueda moverse en dirección de otras personas en caso de un arranque involuntario del motor. El modelo debe estar siempre sostenido por un ayudante en el caso de trabajos de ajuste cuando el motor estuviera funcionando o pudiera arrancar. • Caída debido a error de accionamiento: Incluso al piloto más experimentado le pueden ocurrir errores. Por lo tanto, siempre vuele únicamente en un entorno seguro y en áreas autorizadas para el aeromodelismo. • Caída debido a fallas técnicas o errores de trasporte no detectados o por daños previos: El modelo debe revisarse cuidadosamente antes de todo vuelo. Cuente en todo momento que puede producirse un fallo técnico o de material. Por lo tanto, siempre opere el modelo en un ambiente seguro. Instrucciones de seguridad para aeromodelos MULTIPLEX • Mantenga los límites de funcionamiento: Un vuelo excesivamente exigente debilita la estructura del modelo y puede repentinamente o debido a fallos "ocultos" en consecuencia ocasionar fallas técnicas y de material y accidentes en vuelos posteriores. • Peligro de incendio debido al mal funcionamiento de la electrónica: Las baterías recargables deben almacenarse de forma segura. Tenga en cuenta las instrucciones de seguridad de los componentes electrónicos del modelo, la batería recargable y el cargador. La parte electrónica debe protegerse del agua. Los reguladores y las baterías recargables deben estar suficientemente frías. Las instrucciones de nuestros productos no podrán ser reproducidas y/o publicadas en medios impresos o electrónicos sin el permiso explícito de Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (en forma escrita), tampoco tratándose de extractos del texto. Instrucciones de seguridad para kits de montaje MULTIPLEX ¡Familiarícese con el kit de montaje! Los kits de modelo MULTIPLEX están supeditados a un control de material constante durante la producción. Esperamos que esté satisfecho con el contenido del kit de montaje. Sin embargo, le pedimos que antes del uso compruebe todas las partes (mediante la lista de artículos), una vez que las piezas sean utilizadas ya no se consideran aptas para un reemplazo. Si un componente estuviera defectuoso, estaremos encantados de ayudarle a mejorarlo o a cambiarlo. Por favor, envíe la pieza a nuestro servicio con franqueo de correo suficiente. Asegúrese de incluir el comprobante de prueba y una breve descripción del error. Trabajamos constantemente en el adelanto técnico de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de cambiar el contenido del kit de montaje en términos de forma, tamaño, tecnología, material y equipo en cualquier momento sin previo aviso. Por favor, entienda que no se pueden derivar reclamaciones de información e ilustraciones de este manual. ¡Atención! Los modelos de mando a distancia, especialmente los modelos de vuelo, no son juguetes en el sentido usual. Su construcción y operación requieren una comprensión técnica, un mínimo de habilidad manual, así como disciplina y conciencia de seguridad. Los errores y la negligencia en la construcción y la operación pueden causar daños a personas y bienes. Debido a que el fabricante no tiene influencia sobre la construcción, mantenimiento y operación, hacemos referencia expresa a estos peligros. Advertencia: ¡Como todos los aviones, el modelo tiene límites estáticos! Los vuelos en picada y las maniobras absurdas pueden conducir a la pérdida del modelo. Nota: En estos casos no hay sustitución por nuestra parte. Acérquese con cuidado a los límites. El modelo se diseña para la propulsión recomendada por nosotros, pero puede soportar cargas solamente si es construido correctamente y no sufre daños. Torcido - en realidad esto no existe. Si las piezas individuales se han doblado, por ejemplo, durante el transporte, pueden enderezarse de nuevo. Aquí ELAPOR® se comporta de forma similar al metal. Si lo dobla ligeramente, el material cederá un poco y luego mantendrá su forma. ¡Por supuesto, el material tiene sus límites – así que no exagere! ¡Este modelo no está hecho de Styropor™! Por lo tanto, no es posible enlazar con pegamento, poliuretano o epoxi. Esos adhesivos son superficiales y pueden soltarse en caso grave. Utilice sólo pegamento de cianocrilato/rápido de viscosidad media, preferiblemente Zacki2ELAPOR® # 85 2727, que está optimizado para la espuma de partículas ELAPOR® y pegamento rápido adaptado. Al utilizar Zacki2-ELAPOR®, puede prescindir en gran parte de un accionador o activador. Sin embargo, si usted usa otros adhesivos y no puede prescindir de un accionador/activador, por razones de salud, rocíelo solamente al aire libre. Tenga cuidado al trabajar con todos los adhesivos de cianoacrilato. Estos adhesivos podrían endurecerse en segundos, por lo que no debe ponerse en contacto con los dedos ni otras partes del cuerpo. ¡Use gafas protectoras para proteger sus ojos! ¡Se debe mantener alejado de los niños! En algunos lugares también es posible utilizar termoadhesivos. ¡Indicamos en las instrucciones al respecto! Trabajar con Zacki2-ELAPOR® Zacki2-ELAPOR® ha sido especialmente desarrollado para la unión de nuestros modelos de espuma de ELAPOR®. Para que la unión sea lo más óptima posible, debe tener en cuenta los siguientes puntos: • Evite el uso de activador. Usándolo, la conexión se debilita significativamente. Especialmente, en uniones a gran escala recomendamos dejar las piezas secas durante 24 horas. • El activador sólo se utilizará para la fijación selectiva en algunas partes. Rocíe sólo un poco de activador en un lado. Permita que el activador se ventile durante unos 30 segundos. • Para una unión óptima, lije la superficie con un papel de esmeril (grano de 320). # 1-01291 Torcido – ¡También existe! Si usted quiere pintar su modelo, al utilizar las pinturas de EC-Color, no necesita ninguna base de imprimación para tratamiento previo. Visualmente las pinturas de tono mate ofrecen el mejor resultado. ¡Las capas de pintura no deben aplicarse demasiado gruesas o desiguales, de lo contrario, el modelo se combará y se torcerá, haciéndose pesado o incluso inutilizable! 51 ES Accesorios y herramientas Accesorios necesarios • 1 x Zacki2 Elapor® 20g • 1x Kit de propulsión EasyStar 3 con motor ROXXY BL Outrunner C28-30-1100kV y regulador ROXXY BL-Control 720 S-BEC • 4x Servo MS-12020 MG • 1x Receptor RX-5 light M-LINK 2,4 GHz • 1x Batería ROXXY EVO LiPo 3 - 2200M 20C • Cargador 110-240V MULTIcharger L-703 EQU Herramienta necesaria # 1-01291 # 1-01657 # 1-01654 # 55808 # 316655 # 82523 • • • • • Tijeras Cuchilla Alicates Punzón de 4-5 mm. Ø o una pequeña lima redonda Cola caliente Accesorios opcionales • • • • Receptor RX-5 M-LINK admite telemetría Emisora COCKPIT SX 9 Zacki Elapor® super liquid 10g Zackivator® Activador de Zacki y pegamento CA # 55817 # 45161 # 1-01292 # 1-01032 Datos técnicos Envergadura Longitud completa Peso en vuelo Área ES Carga alar Funciones RC 1366 mm 977 mm de 780 gr. ca. 28 dm² (Alas+estabilizador horizontal, sin fuselaje) de 28 gr./dm² Dirección, profundidad y control de motor, Alerones Suministro Ref. no. 52 Pieza Descripción Material 1 1 Instrucciones KIT 1.1 1 Formulario reclamación modelos 2A. 1 Lámina decorativa “A” Lámina adhesiva impresa 2B. 1 Lámina decorativa “B” Lámina adhesiva impresa Dimensiones 3 1 Mitad izquierda del fuselaje Elapor Pieza prefabricada 4 1 Mitad del fuselaje derecha con Est. Vert. Elapor Pieza prefabricada 5 1 Cabina Elapor Pieza prefabricada 6 1 Estabilizador horizontal Elapor Pieza prefabricada 7 1 Semi-ala izquierda Elapor Pieza prefabricada 8 1 Semi-ala derecha Elapor Pieza prefabricada 9 1 Tapa de larguero, izquierda Elapor Pieza prefabricada 10 1 Tapa de larguero, derecha Elapor Pieza prefabricada 11 1 Tapa servo, izquierda Elapor Pieza prefabricada 12 1 Tapa servo, derecha Elapor Pieza prefabricada Lista de piezas Accesorios Ref. no. Pieza Descripción Material Dimensiones 0 3 Velcro adhesivo rugoso Plástico 25 x 60 mm. 21 3 Velcro adhesivo suave Plástico 25 x 60 mm. 22 4 Juego de astas de timón EasyStar 3 Plástico / Metal Pieza prefabricada 23 4 Perno cardan Metal Pieza prefabricada Ø6mm 24 4 Prisionero Allen Metal M3 x 3 mm. 25 1 Llave Allen Metal SW 1,5 26 2 Varilla de alerones (forma de Z) Metal Ø1 x 80 mm. 27 2 Pernos de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada 28 2 Pestañas de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada 29 2 Retén de cables Plástico inyectado Pieza prefabricada 30 3 Tornillo (Tapa del motor) Metal 2,2 x 6,5 mm. Descripción Material Dimensiones Piezas de plástico Ref. no. Pieza 40 1 Parallamas Plástico inyectado Pieza prefabricada 41 1 Tapa del motor Plástico inyectado Pieza prefabricada 42 1 Tapa del refuerzo Plástico inyectado Pieza prefabricada 44 1 Pinza HLW Plástico inyectado Pieza prefabricada 45 1 Manguito HLW superior Plástico inyectado Pieza prefabricada 46 1 Manguito HLW inferior Plástico inyectado Pieza prefabricada 47 1 Marco HLW Plástico inyectado Pieza prefabricada 48 1 Pasador HLW Plástico inyectado Pieza prefabricada Descripción Material Dimensiones ES Varillas y largueros Ref. no. Pieza 50 1 Larguero Larguero de fibra de vidrio Ø8,0 x 5,4 x579 mm. 51 2 Varilla para el TD. / TP. con forma de Z. Metal Ø0,8 x 620 mm. 52 2 Funda bowden interior TD. / TP. Plástico Ø2/1 x 550 mm. 53 3 Funda trans. Bowde exterior T. Prof. Plástico Ø3/2 x 950 mm. Descripción Material Dimensiones Adaptador de la hélice Plástico Pieza prefabricada Juego de hélice, adaptador, cono EasyStar 3 Ref. no. 55 Pieza 1 56 1 Cono Plástico Ø35 mm. 57 2 Pala de hélice plegable Plástico 7" x 6" 58 1 Adaptador con cono tensor Metal Ø3,2 / M6 / Hexag. SW13 59 1 Arandela Metal Øi6,4 60 2 Tornillo rosca chapa Metal Ø 2,2 x 6,5 mm. 61 1 Junta tórica Plástico Ø30 x 1,5 mm. 62 2 Perno cilíndrico Metal Ø30 x 14 mm. 63 1 Tuerca Metal M6 64 1 Disco dentado Acero forjado Øi 6,4 66 1 Cono tensor Metal Ø3,0 / M6 / Hexag. SW13 53 Instrucciones de montaje Antes de comenzar el montaje 9. Pegar las pestañas de cierre Compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles las Imgs. 1, 2 + 3 y la lista de partes. Pegue las pestañas de cierre ㉗ en ambas mitades del fuselaje. En este paso también debe aplicar activador en las piezas de plástico y dejar que se ventilen. Fig. 12 1. Acortar las fundas Bowden Utilice una cuchilla afilada para acortar las fundas de las transmisiones Bowden  (Ø 3 mm.) según la Fig. 3 . Las fundas Bowden  (Ø 2 mm.) se suministran ya preparadas. 2. Guía de cables para góndola de motor Pegue la funda Bowden larga de 31 mm. en la zona de la góndola del motor utilizando cianocrilato. Fig. 4 3. Montar el bloqueo del timón de profundidad En la mitad derecha del fuselaje 4 se pegan las piezas HLW (timón de profundidad), pinza ㊹, el manguito superior ㊺ y los marcos del timón ㊻. Rocíe una fina capa de activador sobre las piezas de plástico y deje que éstas se ventilen durante unos segundos. ¡CUIDADO! ¡Las dos piezas de plástico del estabilizador horizontal, la pinza ㊹ y el manguito superior ㊺ no se pegan entre si! Fig. 5 4. Introducir el pasador del estabilizador horizontal ES Tras el endurecimiento del pegamento, pegue la corredera (pasador) del estabilizador horizontal ㊽, para conseguir un alineado óptimo de las piezas. ¡No lo pegue bajo ningún concepto! Fig. 6 5. Reforzar la parte inferior del fuselaje Pegue la funda exterior, cortada previamente a 635 mm., en la mitad derecha del fuselaje 4. El tubo se pasa a través de la corredera ㊽, pero no se pega a esta. Fig. 7 10. Preparar los servos Ponga todos los servos en posición neutra antes de montarlos. Para ello, conecto el servo a un receptor y ponga los servos en posición neutral. Compruebe que los trimados de su emisora también están en posición neutra. Ahora, atornille los brazos de los servos (de dos brazos) al eje del servo, con tres agujeros a cada lado, formando un ángulo recto entre la carcasa del servo. En caso de que el ángulo se desvíe relativamente mucho de la posición de ángulo recto en punto neutro, gire el brazo del servo unos 180 grados. El dentado del eje del servo es “impar”, por ello, modificando el ángulo se acercará “un poco más al objetivo”. Monte los servos para los timones de dirección y profundidad en modo de espejo, al igual que los de los alerones. ¡Evite ajustar los servos manualmente, ya que podría dañar la piñonería! 11. Colocar los servos en el fuselaje Pegue estos servos con cola caliente en las hendiduras previstas del estabilizador. De este modo, los brazos de los servos apuntarán hacia abajo y quedarán, en el sentido de vuelo, mirando hacia delante del servo. Fig. 13 12. Pegar las mitades del fuselaje. Rocíe también los puntos de pegado de una de las mitades del fuselaje con activador. En los puntos de pegado de la otra mitad del fuselaje aplique cianocrilato de densidad media y una ambas mitades del fuselaje rápidamente. Compruebe que se consigue un alineado limpio. Fig. 14 13. Montar las fundas bowden Pegue los tubos, acortados a 247 mm., en la parte superior de ambas mitades del fuselaje 3 + 4 y los tubos acortados a 290 mm., en la parte inferior de la mitad derecha del fuselaje 4. Imgs. 8 + 9 Pase los alambres de acero para los timones de dirección y profundidad con forma de Z  por el tubo interior  (550 mm.) y este en el tubo exterior , cortado anteriormente a un largo de 523 mm. Enganche la varilla con forma de “Z” en el segundo agujero, desde fuera, del brazo del servo. Pegue la funda bowden a todo lo largo de la ranura provista a tal efecto. Fig. 15 7. Preparar el retén de los cables 14. Preparar los horns 6. Reforzar la parte delantera del fuselaje Pegue con precisión el conector del cable prolongador de 30 cm. a uno de los cantos del retén de cables. El cable se engancha en la lengüeta de la parte inferior. Fig. 10 8. Montar el retén de los cables Comience aplicando activador en los puntos de pegado del retén de cables ㉙. Tres dejar que se ventile, pegue los retenes de cables en los huecos provistos en ambas mitades del fuselaje. Fig. 11 54 Atornille los prisioneros ㉔ en los pernos cardan ㉓. Encaje, haciendo “click”, los pernos cardan, una vez preparados, en los horns ㉒. (4x cada uno) 15. Montar los horns en los empenajes Ponga pegamento instantáneo en las hendiduras de las piezas de espuma por la parte que está al descubierto. Coloque las astas del timón ㉒ y las placas de refuerzo según los números impresos en la parte trasera: timón de profundidad -> placa de refuerzo timón lateral -> placa de refuerzo Atornille las placas de refuerzo a las astas del timón con dos tornillos cada una. Instrucciones de montaje “Enhebre” la varilla de acero de la transmisión del timón de dirección por el agujero del perno cardan. Vuelva a comprobar la posición neutral del servo, antes de apretar el prisionero ㉔. Le recomendamos que aplique en este punto un poco de liquido fija tornillos para asegurar el apriete. Imgs. 16 + 17 23. Preparación de los servos de alerones 16. Pegar los marcos del estabilizador horizontal Comience “enhebrando” la varilla de los alerones con forma de “Z” ㉖ en el segundo agujero, desde fuera, del brazo del servo. Pegue los servos con cola caliente a las hendiduras y pase los cables del servo por los canales para cables a través de los soportes. Meta el varillaje del alerón con "Z" ㉖ en los pernos de cardán. Compruebe de nuevo la posición neutra del servo y apriete el prisionero ㉔ del perno cardan. Se recomienda la utilización de laca fija tornillos. Fig. 25 Para garantizar un asiento resistente, los marcos HLW (estabilizador horizontal) ㊼ deben ser pegados en los huecos del estabilizador horizontal 6. Fig. 18 17. Montar el estabilizador horizontal A continuación, comience sacando ligeramente el pasador del estabilizador horizontal ㊽. Después, coloque el estabilizador horizontal 6 y fíjelo con el pasador del estabilizador. Presiónelo hasta llegar al tope. ¡No lo pegue! ¡El estabilizador horizontal seguirá siendo desmontable para posibilitar un transporte seguro y cómodo! Para ello, presione con dos dedos las pinzas del estabilizador ㊹ y tire al mismo tiempo del pasador del estabilizador horizontal ㊽ hacia abajo. Ahora podrá quitar el estabilizador horizontal. Fig. 19 18. Conectar el estabilizador horizontal Ver: „10. Preparar los servos“. 24. Montar los servos de alerones 25. Largo del cable de servos para la conexión de alerones Por el lado de la conexión al fuselaje, saque del ala unos 25 mm. del cable de servos. 7 + 8. Fig. 26 26. Pegar la guía de cables Para evitar roturas en el cable del servo de alerones, deberá pegar los tubos exteriores (Ø3 / Ø2 mm) con una longitud de 18 mm. en la zona de la salida de los cables. Fig. 27 27. Montar la cuaderna parallamas “Enhebre” la varilla de acero de la transmisión del timón de profundidad por el agujero del perno cardan ㉓. Vuelva a comprobar la posición neutral del servo, antes de apretar el prisionero ㉔. Le recomendamos que aplique en este punto un poco de liquido fija tornillos para asegurar el apriete. Fig. 20 La cuaderna parallamas ㊵ se pega con pegamento instantáneo viscoso. En este caso no se utiliza activador, de modo que disponga de tiempo para alinear correctamente la cuaderna parallamas. Fig. 28 19. Hacer practicable el timón 28. Pegar la tapa de refuerzo Utilice una cuchilla afilada para recortar las rendijas laterales del timón. Para ello, use la estructura predefinida como orientación. Moviendo hacia delante y detrás conseguirá hacer que la bisagra sea practicable. ¡Bajo ningún concepto debe separar el timón! Fig. 21 20. Montar las tapas de los servos Encaje a presión las tapas de los servos izquierdo ⓫ y derecho ⓬ en los huecos del fuselaje. No se pegan, así se posibilita la sustitución de los servos. Fig. 22 21. Pegar las tapas del larguero Pegue cuidadosamente las tapas 9 y ⓾ del larguero en las alas 7 y 8. Preste espacial atención a que no caiga pegamento en la zona de las alas, donde posteriormente se introducirá el larguero ㊿. Pruebe el larguero ㊿, sólo cuando esté seguro de que en el interior del hueco no quede pegamento activo. Si no, podría ocurrir que no pudiese volver a desmontar el modelo nunca más. Fig. 23 22. Coloque las astas del timón en el alerón Hendiduras de los alerones en los soportes 7 + 8. Atornille las dos placas de refuerzo ㉒ / 1 a las astas del timón con dos tornillos ㉒ / 4 cada una. Fig. 24 La tapa de refuerzo ㊷ se pega en la zona delantera de la góndola del motor. Fig. 29 29. Montar el motor El motor se fija utilizando los dos tornillos M3 x 6. Utilice laca fija tornillos. La salida del cable del motor debe estar orientada hacia la dirección de vuelo, hacia la derecha. Los cables del motor se tienden por detrás de la guía de cables pegada. Fig. 30 30. Atornillar la tapa del motor Use los tres tornillos ㉚ para fijar la tapa del motor ㊶. Fig. 31 31. Montar el conjunto de la hélice Con los dos pernos cilíndricos  se fijan ambas palas de la hélice  al porta palas . Fig. 32 Encaje el cono tensor en el adaptador  y monte el conjunto en el adaptador de la hélice . La arandela  y el disco dentado  se introducen por el otro lado. Enrosque la tuerca M6  en el cono tensor . Introduzca el cono tensor  en el eje del motor y apriételo, ¡Antes de montar el cono! Fig. 33 + 34 55 ES Instrucciones de montaje Instale la junta tórica  en el cono . Fig. 35 Pliegue las palas de la hélice  hacia atrás y llévelas hacia la junta tórica  que sobresale lateralmente del cono. Asegúrese de que los bordes afilados de la hélice no dañen la junta tórica . El cono se fija al adaptador de la hélice  con los dos tornillos rosca chapa  con collarín. Fig. 36 32. Terminar la cabina Pegue las pestañas de cierre ㉘ en los huecos de la cabina 5. Comience aplicando cianocrilato fluido y monte la cabina inmediatamente para que pueda alinear óptimamente las pestañas de cierre. Espere al menos dos minutos antes de retirar la cabina, aplicando unas gotas de cianocrilato de densidad media en las ranuras de las pestañas para pegarlas firmemente. Fig. 37 + 38 33. Montaje de las alas Introduzca el larguero ㊿ en una de las dos alas, tal y como se muestra. Encaje el ala con el larguero en el fuselaje. Antes de que se produzca el contacto con el fuselaje, debe conectarse el cable del servo de alerones con el cable prolongador del fuselaje. Solo entonces podrá encajar por completo el ala en el fuselaje. El cable conformará un lazo y quedará en el hueco para ello. Encaje el otro ala en el larguero y conecte también el cable del servo de alerones al cable prolongador del fuselaje. Fig. 39 + 40 34. Instalar la batería principal y el receptor ES El montaje de la batería principal y el receptor se realiza del siguiente modo: La batería principal se colocar en la parte delantera del fuselaje y detrás el receptor. Para el tendido de la antena, respete las indicaciones del fabricante de la emisora y del receptor. Con la ayuda de una ranura en la espuma (P. Ej. en la zona de los lados de la cabina) podrían fijarse las antenas de los sistemas 2,4 GHz. Debe tener cuidado al ubicar estos componentes para no comprometer el centro de gravedad y mantenerlo en el punto 37. Pegue velcro adhesivo ⓴ & ㉑ (lado suave) en las posiciones de la batería principal y del receptor en la base interna del fuselaje. El pegamento que trae el cierre adhesivo no siempre suele ser suficiente, por tanto, debería pegarlo usando un poco de cianocrilato. La posición exacta de la batería se determinará al ajustar el centro de gravedad. Compruebe que la unión entre el velcro adhesivo y la batería sea limpia. Quien sea descuidado en este punto podría perder la batería en pleno vuelo. ¡Antes de cada vuelo debe comprobar que la batería esté bien sujeta! A modo de prueba, enchufe todos los conectores siguiendo las instrucciones de la emisora. Conecte los cables de la batería y regulador al motor, solo si su emisora está encendida y ha comprobado que el mando que controla el canal del gas (motor) está en posición de apagado. 56 Conecte los servos al receptor. Encienda la emisora y conecte la batería principal al regulador y éste al receptor. Es imprescindible que su regulador esté equipado con un sistema BEC (Alimentación del receptor y servos desde la batería principal.) Encienda el motor brevemente y vuelva a comprobar el sentido de giro de la hélice. Si la hélice gira en sentido contrario, solo tiene que intercambiar dos cualesquiera de los tres cables que van al motor para invertir el sentido de giro. ¡Durante la prueba, mantenga sujeto el modelo y retire cualquier objeto pequeño y liviano de delante y detrás del modelo! Precaución: ¡Incluso con motores y hélices de pequeño tamaño, se pueden sufrir serias heridas! 35. Ajuste de los recorridos. Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada del modelo, se han de ajustar correctamente los recorridos de las superficies de mando. El timón de profundidad debe subir (al tirar de la palanca) unos 5 mm. y bajar (empujando la palanca) unos 4 mm. El timón de dirección a izquierda y derecha unos 10 mm., siempre medidos en el punto de máxima deflexión del timón. Los alerones suben 8 mm., hacia abajo se mueven unos 4 mm. Si mueve el mando de alerones a la derecha, el alerón del ala derecha debe subir, el del ala izquierda debe bajar. Los términos “derecha” e “izquierda” hacen referencia al modelo visto desde arriba, con el morro en la parte más alejada del observador. Si no tiene una emisora con las mezclas necesarias para ajustar el diferencial de alerones, podría manejar el modelo incluso con recorridos simétricos. Como principiante no notará ninguna diferencia. Un tonel limpio es más difícil de realizar con estos ajustes. Si su emisora no le permite estos recorridos, deberá modificar las varillas de transmisión. 36. Aspecto del modelo Para ello, se incluye una hoja con decoración en diferentes colores 2 (A+B). Cada una de las decoraciones está punteada y se coloca según nuestro modelo (imagen de la caja). Para crear un diseño personalizado, tenemos disponibles colores CE # 602800 - # 602809. 37. Equilibrado del centro de gravedad Para conseguir un vuelo estable, su EasyStar 3, al igual que cualquier otro avión, necesita que su centro de gravedad coincida con un punto determinado. Termine de montar su modelo y coloque la batería. El centro de gravedad se encuentra marcado e indicado a unos 5 mm. aprox. del borde trasero de la tapa del larguero Este ajuste se corresponde a unos 78 mm. aprox. del borde de ataque del ala medidos en el fuselaje. Puede sostener el modelo por aquí, balanceándolo con sus dedos, para comprobar si está equilibrado. Puede hacer correcciones desplazando la batería. Una vez encontrada la posición correcta, haga una marca en el fuselaje para que las baterías siempre se instalen en el mismo punto. Fig. B Instrucciones de montaje 38. Preparativos al primer vuelo Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga el menor viento posible. A menudo, las horas del atardecer son el mejor momento. Antes del primer vuelo. Importante: ¡Es imprescindible hacer una prueba de alcance! ¡Cíñase para ello a las indicaciones del fabricante de su emisora! La emisora y las baterías del avión han de estar recién y debidamente cargadas. Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto. Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable con interruptor, servos, etc.) al servicio técnico del fabricante de la emisora para que lo comprueben. 39. El primer vuelo … Importante: ¡No intente lanzar el modelo con el motor apagado! El modelo se lanza a mano (siempre en contra de la dirección del viento). En los primeros vuelos, debería procurarse la ayuda de una persona experimentada. Una vez alcanzada la altura de seguridad, ajuste los timones utilizando los trims de la emisora, hasta que consiga que el modelo vuele recto y nivelado. Cuando vuele a una altura considerable, familiarícese con su modelo y vea como se comporta con el motor apagado. Simule vuelos de aproximación a mayor altura para que le sea más sencillo el aterrizar una vez se agote la batería. Al principio, no intente describir virajes cerrados, especialmente cerca del suelo y durante el aterrizaje. Aterrice de manera segura y sea precavido para evitar roturas al aterrizar. Si no tiene experiencia previa en aeromodelismo, consulte sin falta la sección “Conceptos básicos de un aeromodelo”. Importante: Antes de cada despegue compruebe el correcto asiento de la batería, las alas y los estabilizadores. ¡Compruebe también el funcionamiento de los timones! Su equipo del modelo deportivo Multiplex ES 57 Conceptos básicos de un aeromodelo Un avión (da igual si es un aeromodelo o “portador de personas”) se controla con los timones mediante tres ejes: Eje vertical, eje transversal y eje longitudinal. La activación del timón de profundidad produce una modificación de la altitud de vuelo sobre el eje transversal (cabeceo). Al mover el timón de dirección, el modelo gira sobre su eje vertical (giro). Al accionar los alerones, el modelo gira sobre su eje longitudinal (alabeo). ¡El control de los ejes se aplica en cualquier situación de vuelo! Dependiendo de las influencias externas, como por ejemplo las turbulencias, que sacan al modelo de la senda de vuelo, el piloto debe controlar el modelo, que ha volado hasta allí, como si el lo hubiese querido. Con la ayuda del propulsor (motor y hélice) se selecciona el ascenso y la velocidad de vuelo. Las revoluciones del motor son ajustadas por el regulador siguiendo sus ordenes fielmente. Es muy importante saber, que al tirar solamente del timón de profundidad el modelo seguirá subiendo, hasta que se alcance la velocidad de entrada en pérdida. Dependiendo de la fuerza del propulsor, así serán posibles distintos ángulos de ascenso. Si se cae por debajo de la velocidad de entrada en pérdida, el modelo cabeceará hacia adelante y se producirá una pérdida de sustentación. Esto significa que la corriente, que produce la sustentación necesaria para mantener el avión en el aire, no se mantendrá y la fuerza ascensional desaparecerá. El EasyStar 3 está diseñado de tal modo que tiene un comportamiento en pérdida muy noble y pierde muy poca altura. En esta situación, cae hacia adelante e inmediatamente vuelve a ganar velocidad y, tras ello, vuelve a ser controlable de nuevo. ES Comience volando el EasyStar 3, como piloto novel, solo con los timones de dirección y profundidad. Describa con el timón de dirección las primeras curvas y giros con pequeños toques al mando, controlando con el timón de profundidad la desviación de modo que volando en curva se mantenga la altura. Comience siempre girando con el modelo alejándose de Usted. Eje transversal Cuando ya tenga controlado el EasyStar 3, podrá utilizar los alerones. Esto no quiere decir que desde ese momento pueda olvidarse del timón de dirección. Para poder describir una curva „limpia“ (la mejor para que el avión se sustente), se deben coordinar en el mismo sentido el timón de dirección y los alerones. Sólo así se aprende a volar de manera limpia. Un vuelo menos limpio, sin esta coordinación deja “más suelto” al EasyStar 3, sin embargo, al pasar más tarde a pilotar modelos más ambiciosos le resultará más fácil si desde el principio se ha habituado al vuelo “limpio” y podría evitar de este modo una situación crítica. Intente siempre pilotar con movimientos de los mandos suaves y calmos. Un control inquieto y brusco suele llevar a menudo a situaciones de vuelo en las que un principiante puede que no sea capaz de seguir manteniendo el control. En estos casos, lo mejor es simplemente soltar los mandos y cortar el motor. Espero un momento hasta que el modelo se vuelva “a calmar”, así le resultará mucho más fácil volver a tener la situación bajo control. Si un accidente es inevitable, sin la potencia del motor la energía del golpe se minimizará y los daños quedarán limitados. Como principiante le resultará difícil, pilotar a la inversa, cuando el modelo se acerca hacia Usted. Grabe en su memoria: La palanca debe moverse hacia el lado donde el “peligro” acecha, ¡Usted mueva la palanca hacia la dirección donde NO debería! Importante: ¡Memorice todos estos consejos preferentemente unos días antes del primer vuelo, de modo que no pueda verse sorprendido en esa jornada! Alas (izquierda) Eje vertical Góndola del motor Cabina Eje longitudinal Alerón Timón de dirección Alas (derecha) Estabilizador vertical Fuselaje Estabilizador horizontal Dirección 58 Alerón Conceptos básicos de un aeromodelo Perfil alar El EWD (Diferencia de ajuste de ángulos) Las alas tienen un perfil curvo en el cual incide el aire en vuelo. El aire de la parte superior del ala debe recorrer, comparado con el de la parte inferior del ala, una distancia mayor en el mismo tiempo. Por ello, sobre la parte superior del ala se tiene una presión más baja, lo que produce una fuerza ascendente (fuerza ascensional) que mantiene el avión en el aire. Fig. A La diferencia de ajuste de ángulos es la diferencia en grados que tiene el estabilizador horizontal con el ala. Mediante un concienzudo montaje, y libre de holguras, de las alas y el estabilizador horizontal en el fuselaje se mantiene exacto el EWD. Solo cuando ambos ajustes (centro de gravedad y EWD) son los correctos se obtendrán vuelos sin problemas y especialmente en los primeros vuelos. Fig. C Centro de gravedad Para conseguir un vuelo estable, su modelo, al igual que cualquier otro avión, necesita que su equilibrio de pesos coincida con un punto determinado. Antes del primer vuelo, el ajuste correcto del centro de gravedad es completamente imprescindible. La medida se mide desde el borde delantero del ala (cerca del fuselaje). En este punto, sosteniendo con los dedos o mejor aún con la balanza para centro de gravedad MPX # 69 3054 el modelo debe balancearse en equilibrio. Fig. B Si el centro de gravedad no descansa en el punto correcto, se puede corregir desplazando la posición de montaje de los componentes (P. Ej., de la batería principal). Si esto no fuese suficiente, se fija y asegura la cantidad adecuada de lastre (plomo o plastilina) en la punta del morro o en la cola del fuselaje. Si el modelo es pesado de cola, el lastre se añadirá en el morro del fuselaje - si el modelo es pesado de morro, se añadirá el lastre a la cola del fuselaje. Punto neutro En un avión, el punto neutro es la posición en la que las fuerzas aerodinámicas están en equilibrio. Un avión que vuela estable siempre tiene su punto neutro detrás del centro de gravedad. Los aviones de vuelo inestable tienen el centro de gravedad detrás del punto neutro. Estos tipos de aviones ya no son controlables manualmente y necesitan una sistema computerizado para su estabilización y control. Timones y recorridos de los timones Solo se pueden alcanzar cualidades de vuelo seguras y precisas cuando los timones pueden moverse sin fricción, en el sentido correcto y con los recorridos bien ajustados. Los valores de los recorridos indicados en las instrucciones han sido obtenidos mediante pruebas y le recomendamos que comience utilizando estos ajustes. Más tarde, siempre podrá realizar una adaptación a sus preferencias de control. Mandos en la emisora En las emisoras de radio control hay dos palancas que al accionarlas mueven los servos, y con ellos los timones del modelo. La asignación de las funciones (mandos) se indican según el modo A - Hay otras asignaciones posibles. Los siguientes timones se controlan con la emisora. El timón de dirección (izquierda / derecha) Fig. D El timón de profundidad (arriba / abajo) Fig. E El control del motor (motor on / off) Fig. F Los alerones (izquierda / derecha) Fig. G La palanca del motor no debe volver a su posición neutral de manera automática. Se puede “mantener” en cualquier punto del recorrido de la palanca. Por favor, lea el manual de la emisora para saber como funciona el ajuste. 59 ES Ersatzteile • Replacement parts • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio • Repuestos DE FR ES Artikel Nr. Bezeichnung Artikel Nr. Bezeichnung # 1-01498 Dekorbogen (zweiteilig) # 1-01498 Decal sheet (two-piece) # 1-01505 Rumpfhälften EasyStar 3 und Bowdenzüge # 1-01505 Fuselage shells EasyStar 3 + snakes # 1-01506 Kabinenhaube # 1-01506 Canopy # 1-01507 Höhenleitwerk # 1-01507 Tailplane # 1-01508 Tragflächen # 1-01508 Wings # 1-01504 Kleinteilesatz EasyStar 3 # 1-01504 Small items set EasyStar 3 # 22 4244 Kunststoffteilesatz # 22 4244 Injected parts # 1-01509 Ruderhornsatz EasyStar 3 mit Gestängeanschluss, 4 Satz # 1-01509 # 72 3193 GFK-Holmverbinder Rudder horn kit EasyStar 3 with pushrod connector, 4-piece kit # 72 5136 Canopy Lock (Haubenverschluss), 2 Paar # 72 3193 Spar tube # 73 3194 Klappluftschraubenblätter 7" x 6" # 72 5136 Canopy-Lock (2 pair) # 73 3506 Spinner, Blatthalter, Mitnehmer # 73 3194 Blade for folding propeller (1 pair) 7" x 6" # 73 3506 Driver, blade support and spinner Artikel Nr. Bezeichnung Artikel Nr. Bezeichnung # 1-01498 Planche de décoration (en deux parties) # 1-01505 Fuselage EasyStar 3 et tringles # 1-01498 Decals (due pezzi) # 1-01506 Verrière # 1-01505 Semigusci fusoliera EasyStar 3 + bowden # 1-01507 Empennage # 1-01506 Capottina # 1-01508 Ailes # 1-01507 Impennagio per # 1-01504 Set de petits accessoires EasyStar 3 # 1-01508 Ali # 22 4244 Set de pièces en plastique # 1-01504 Minuteria EasyStar 3 # 1-01509 Jeu de guignols EasyStar 3 avec raccordement des tringles, 4 pièces # 22 4244 Minuteria in plastica # 1-01509 Kit squadretta EasyStar 3 con raccordo per rinvio, 4 kit # 72 3193 Clé d´aile # 72 3193 Tubo baionetta # 72 5136 Canopy-Lock (2 paires) # 72 5136 Canopy-Lock (2 coppia) # 73 3194 2 pales d’hélice repliable 7" x 6" # 73 3194 pale elica ripiegabile 7" x 6" (1 paio) # 73 3506 Plateau, support de pales et cone # 73 3506 Mozzo portapale con ogiva Artikel Nr. Bezeichnung # 1-01498 Lámina decorativa (dos piezas) # 1-01505 Mitades fuselajes EasyStar 3 + bowden # 1-01506 Cabina # 1-01507 Kit empenaje # 1-01508 Alas # 1-01504 Pequeñas piezas EasyStar 3 # 22 4244 Piezas de plástico # 1-01509 Juego de astas de timón EasyStar 3 con conexión de varillaje, 4 piezas # 72 3193 Larguero # 72 5136 Canopy-Lock (2 par) # 73 3194 2 hojas de hélice plegable 7" x 6" # 73 3506 Adaptador, port-palas y cono 60 EN IT