Schumacher DSR125 6V/12V 4-Bank Automatic Battery Charging Station El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: DSR125 6V/12V 4-Bank Automatic Battery Charging Station

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

0099002032-00

MODEL / MODELO / MODÈLE :

DSR125

Automatic Battery Charging Station

Estación de carga automática de batería

Station de chargement de batteries automatique

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO / MANUEL D’UTILISATION

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

• 3 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• The pins on plug of extension cord are

the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• The extension cord is properly wired and

in good electrical condition.

• The wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use this charger for charging only 6V and

12V LEAD-ACID (STD, AGM or GEL) and

12V Lithium Ion (LiFePO

) rechargeable

batteries. It is not recommended for

batteries smaller than 24Ah. It is not

intended to supply power to a low voltage

electrical system other than in a starter-

motor application. Do not use battery

charger for charging dry-cell batteries that

are commonly used with home appliances.

These batteries may burst and cause injury

to persons and damage to property.

WARNING: Do not use this charger for

charging Lithium Ion batteries other than

the Lithium Iron Phosphate (LiFePO

)

type. Other Lithium Ion battery types

may not be sufciently charged or

may be overcharged with this charger.

Overcharging may ignite or burst a battery

and cause injury to persons and damage

to property.

• 4 •

NOTE: 12V LiFePO

batteries can only be

charged; the Recovery setting (“REC”)

does not apply for this battery type. If the

“LITH” battery type is chosen, the rate of

charge automatically defaults to 12V, the

only rate allowed. For Battery Type and

Battery Voltage settings, see Section 10.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Battery Percent and Charge Time

for length of charge information.

• 5 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection while

as far away from battery as practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a

nominal 120 volt circuit and requires a

dedicated 15A circuit. The plug must be

plugged into an outlet that is properly

installed and grounded in accordance with

all local codes and ordinances. The plug

pins must t the receptacle (outlet). Do

not use with an ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is properly

wired and in good electrical condition.

• Wire size must be large enough for the AC

ampere rating of charger, as specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.

10. MOUNTING INSTRUCTIONS

To mount the charger to a wall or other

at surface:

10.1 Remove the two screws from one side of

the unit near the back.

10.2 Attach a mounting bracket, with the

keyhole towards the top, using the screws

you just removed.

10.3 Repeat for the other side.

Note: Completely install one bracket

before moving to the next.

10.4 Using the charger as a template, install

two #10 panhead screw anchors (or

equivalent) into the wall you want to

mount the charger to. Leave the heads

of the screws extended 1/16˝ away from

the surface. The mounting brackets are

designed to match the 16˝ wall stud

spacing commonly found in wood and

steel framed buildings, for increased

support install the anchors into the wall

• 6 •

studs. NOTE: Make sure the screw/

anchor combination installed into the wall

is able to support up to fty pounds of

weight.

10.5 Position the charger, with the mounting

brackets installed, so that the keyhole slots

on the mounting brackets line up with both

screws you installed. Then slide the charger

down so that the screw heads lock in the

keyhole slot of the mounting brackets.

11. CONTROL PANEL

DISPLAY MODE BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following:

% (Battery %) – The digital display shows

an estimated charge percentage of the

battery connected to the charger’s battery

clamps.

A (Amperage) – The digital display shows

the charging current, in DC amps.

V (Voltage) – The digital display shows

the voltage at the charger battery clamps,

in DC volts.

NOTE: Pressing the display button when

the Voltage function is active turns the

display off. Pressing the button again will

turn the display back on to Battery %.

BATTERY VOLTAGE BUTTON

Use this button to select one of the

following:

12V – The battery is a 12V type and

charges at the corresponding rate.

CAUTION: Do not use the 12V setting

for a 6V battery. Overcharging will occur.

The battery may burst and cause injury to

persons and damage to property.

6V – The battery is a 6V type and charges

at the corresponding rate. 6V setting is

not available for lithium ion batteries.

If a 12V battery is detected (battery

voltage above 8V), the button setting will

automatically change to 12V, with the

voltage of the battery displayed; the 6V

setting will not be allowed.

(Recovery) – For 12V non-lithium

ion batteries only. This rate uses a unique

recovery algorithm to recover a sulfated

battery. The display will show “REC” for the

entire recovery/charge/maintain cycle until

this option is deselected by the user. The

battery %, amperage and voltage will not

be shown.

CAUTION: Use the Recovery setting only

for 12V batteries. The Recovery setting

cannot be used with 6V batteries. The

12V setting is automatically applied when

Recovery is selected. Selecting Recovery

for a 6V battery will cause overcharging.

The battery may burst and cause injury to

persons and damage to property.

• 7 •

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to select the type of battery.

NOTE: Batteries should be marked with

their type. If charging a battery that is not

marked, check the manual of the item that

uses the battery.

NOTE: When the “LITH” battery type is

selected, only the “12V” voltage setting is

available.

STD (Standard) – Used in cars, trucks

and motorcycles, these batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

This type of battery is designed to

deliver quick bursts of energy (such as

starting engines) and has a greater plate

count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Standard batteries should not be used for

deep-cycle applications.

Deep-Cycle – Set button to AGM.

Deep-cycle batteries are usually marked

as “Deep-Cycle” or “Marine”. Deep-cycle

batteries are usually larger than the

other types. This type of battery has less

instant energy but somewhat greater

long-term energy delivery than regular

batteries. Deep-cycle batteries have

thicker plates and can survive a number

of discharge cycles.

AGM – The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to be

suspended in close proximity with the

plate’s active material. In theory, this

enhances both the discharge and recharge

efciency. The AGM batteries are a variant

of Sealed VRLA (valve regulated lead-acid)

batteries. Popular uses include high-

performance engine starting, power sports,

deep-cycle, solar and storage batteries.

AGM batteries are typically good deep

cycle batteries and they deliver best life

performance if recharged before the battery

drops below the 50 percent discharge

rate. If these AGM batteries are completely

discharged, the cycle life will be 300

plus cycles and this is true of most AGM

batteries rated as deep-cycle batteries.

Gel – Set button to AGM. The Gel Cell

is similar to the AGM style because the

electrolyte is suspended, but different

because the AGM battery is still considered

to be a wet cell. The electrolyte in a GEL

cell has a silica additive that causes it to

set up or stiffen. The recharge voltages on

this type of cell are lower than the other

styles of lead-acid battery. This is probably

the most sensitive cell in terms of adverse

reactions to over-voltage charging. Gel

batteries are best used in VERY DEEP cycle

applications and may last a bit longer in hot

weather applications. If the incorrect battery

charger is used on a Gel Cell battery, poor

performance and premature failure is certain.

LITH (Lithium Ion, LiFePO

only) –

The LiFePO

(Lithium Iron Phosphate)

battery is lithium-ion based and offers good

safety characteristics. The LiFePO

cell

has a very constant discharge voltage.

This allows the cell to deliver virtually full

power until it is discharged. Because of the

nominal 3.2 VDC output, four cells can be

placed in series for a nominal voltage of

12.8 V. This comes close to the nominal

voltage of six-cell lead-acid batteries. This

makes the LiFePO

a good replacement

for lead-acid batteries in applications such

as automotive and solar. Like a gel cell, the

LiFePO

cell is sensitive to overcharging.

Its cells are balanced before they are

assembled, and an internal protection

system is implemented, preventing too

deep a discharge.

START/STOP BUTTON

Use this button to start or stop the charging

process, after the battery is properly

connected and battery voltage and type

have been selected. The display will briey

show “ON” when the START/STOP button

is pressed. After charging has started,

pressing the START/STOP button will

cause the display to briey show “OFF”.

CHARGING LED INDICATORS

Charging (yellow/orange) lit –

The charger is charging the battery.

Charged/Maintaining (green) lit –

The battery is fully charged and the

charger is in maintain mode.

Reversed Clamps (red) ashing –

The connections are reversed.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

• 8 •

12. OPERATING INSTRUCTIONS

OVERVIEW

Connect AC power and set the front panel

ON/OFF switch to the ON position.

The switch will illuminate. Then select

an unused charging outlet from the four

available. Connect the battery, following

the precautions listed under sections 6

and 7. Select the appropriate Battery

Voltage and Battery Type and press

START to begin charging.

As charging begins, the Battery Voltage,

Type and Display settings are saved. Then,

whenever the unit has been off and AC

power is reapplied for 10 minutes and no

buttons are pressed, charging of the battery

will resume with the saved settings from the

last charging cycle.

DISPLAY

Following power-up, the display turns off

after 1 minute or 1 minute from the last key

press or connection to a battery. With the

display off, any button press (other than a

display button press) will turn the display

on for one minute or one minute from any

subsequent key press or clamp connection.

Also, with the display off, connecting the

station cable clamps to a battery will show

the battery voltage and keep the display

on for one minute or one minute from any

subsequent key press. However, with the

display off, if the display button turns the

display on, the display will remain on until

power-down. If the display button turns the

display off (see Display Mode Button, in

Section 10), then the above scenario, with

the display off, once again applies.

CHARGING

When charging begins, the yellow/orange

Charging LED will be lit.

COMPLETION OF CHARGING

Charge completion is indicated by the

green Charged/Maintaining LED.

When lit, the charger has stopped

charging and has switched to Maintain

Mode of operation.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging is

aborted, the charger’s output is shut off.

The display will show “BAD BAT” and an

error code. See section 15, Troubleshooting

and Error Codes. To reset after an aborted

charge, press the START/STOP button to

turn the charger off.

RECOVERY MODE

(Non-lithium ion batteries only)

If a battery is left discharged for an

extended period of time, it could become

sulfated and not accept a normal

charge. The charger will detect this and

automatically enter Recovery mode.

When this mode is activated, the display

will read “BAD BATT REC”. The display

will revert to normal operation when

normal charging begins after the battery is

recovered. Recovery Mode could take up

to 10 hours. If it fails, charging will abort

and the display will read “BAD BAT F02”.

For more information, see section 15,

Troubleshooting and Error Codes.

MAINTAIN MODE

When the green Charged/Maintaining

LED is lit, the charger has started Maintain

Mode. This mode of operation is known as

Float Mode Monitoring. In this mode, the

charger keeps the battery fully charged by

delivering a small current, when necessary.

The voltage is maintained at a level

determined by the battery type selected.

GENERAL CHARGING NOTES

• The board-mounted fans run, based on

the corresponding board temperature.

• If the charge mode is changed after

charging has started (by pressing the

Battery Voltage or Battery Type button),

the charging process stops and begins

again automatically at the new selection.

• The voltage displayed during charging is

the charging voltage and usually will be

higher than the battery’s resting voltage.

13. USING THE VOLTMETER TO TEST BATTERY STATE OF CHARGE

OVERVIEW

The charger has a built in voltmeter to

test your battery’s state of charge. The

charger does not have a built in load

tester. As such, a recently charged battery

could have a temporarily high voltage due

to what is known as “surface charge”. The

voltage of such a battery will eventually

drop during the period immediately after

the charging system is disengaged.

Consequently, the tester could display

inconsistent values for such a battery.

For a more accurate reading, the surface

charge should be removed by temporarily

creating a load on the battery by turning

on the lights or other accessories.

The battery tester is only designed to test

6V and 12V batteries. Testing a device

with a rapidly changing voltage could yield

unexpected or inaccurate results.

• 9 •

TESTING SEQUENCE

There are three basic steps required to

test the battery state of charge:

1. Connect the battery charger’s clips

to the battery. Be sure to follow all of

the precautions listed under sections

6 and 7.

2. Connect the charger’s power cord

to a 120 VAC outlet. Again, be sure

to follow all of the precautions listed

under sections 6 and 7.

3. Read the voltage on the digital meter

or press the Display Mode button

to set the tester to % (Battery %) and

read the battery percentage.

TESTER AND CHARGER

When rst turned on, the charger operates

only as a tester, not as a charger. To

continue to use it as only a tester, avoid

pressing the START/STOP button. The

charger is always in tester mode until the

START/STOP button is pressed. Pressing

the START/STOP button activates the

charger and deactivates the tester

TESTING AFTER CHARGING

After the unit has been changed from

tester to charger (by pressing the START/

STOP button), it remains a charger as

long as it’s connected to a battery. Press

the START/STOP button again to change

back to tester mode.

14. BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME

This charger adjusts the charging time in

order to charge the battery completely,

efciently and safely.

The duration of the charging process

depends on three factors:

Battery State

If a battery has only been slightly

discharged, it can be charged in less than

a few hours. The same battery could take

up to 10 hours if very weak. The battery

state can be estimated by using the built-in

tester. The lower the reading, the longer

charging will take.

Battery Rating

A higher rated battery will take longer to

charge than a lower rated battery under

the same conditions. A battery is rated in

Ampere-Hours (AH), Reserve Capacity (RC)

and Cold Cranking Amps (CCA). The lower

the rating, the faster the battery will charge.

Battery Size

The charger automatically selects a charge

rate up to 12 amps. The charger charges

at the selected charge rate and eventually

reduces the charge rate in a controlled

manner. After the charging process has

started, the digital display can be used

to determine the charging progress by

selecting the % (Battery %) mode.

Important facts to keep in mind when

charging a battery:

• When the display indicates 77% charged,

the battery has been charged enough to

start most vehicles.

• The battery % shown in tester mode is

an estimate based on the battery voltage

and a scale set by the Battery Council

International. The battery % shown

in charger mode is an estimate of the

relative charge in the battery compared to

the charge it should have if the charging

process is allowed to complete.

• The battery % shown in tester mode can

be used to estimate the relative charge

time. The lower the % shown, the longer

the charge time for a given battery.

• The battery % shown in charger mode

is an indication of the relative progress

of the charging process. The higher the

battery % displayed, the less charge time

remains.

• The more a battery is discharged, the

faster it absorbs a charge from the

charger. That means that the battery %

increases faster at the beginning of the

charging process than at the end. In

other words, it takes longer for a battery

to accept the last few percent of the

charge than the rst several percent.

15. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps on the handle, clipped

together, on or around metal, or clipped to

the cables.

• 10 •

16. TROUBLESHOOTING AND ERROR CODES

Error Codes

CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION

F 01

The battery voltage is still under

10V (for a 12V battery) or 5V

(for a 6V battery) after 2 hours

of charging.

The battery could be bad. Have it checked or

replaced.

F02

The charger cannot desulfate

the battery.

The battery could not be desulfated; have it

checked or replaced.

F03

The battery was unable to reach

the “full charge” voltage.

Have the battery checked or replaced.

F04

The connections to the battery

are reversed or are made

incorrectly.

The battery is connected backwards. Or for multiple

batteries being charged, the connections are not

proper. Unplug the charger and reverse or correct

the connections to the battery(s).

F05

The charger was unable to

keep the battery fully charged in

maintain mode.

The battery won’t hold a charge. May be caused

by a drain on the battery or the battery could be

bad. Make sure there are no loads on the battery. If

there are remove them. If there are none, have the

battery checked or replaced.

F06

The charger detected that the

battery may be getting too hot

(thermal runaway).

The charger automatically shuts the current off

if it detects the battery may be getting too hot.

Have the battery checked or replaced.

F07

The charger shut off because

its internal temperature exceeds

limit.

Make sure the charger does not have the side

ventilation holes blocked. Move the charger out of

the sun and into the shade.

F08

The battery voltage dropped too

low during the maintain mode.

May be caused by a drain on the battery or the

battery could be bad. Make sure there are no loads

on the battery. If there are remove them. If there are

none, have the battery checked or replaced.

F09

The Lithium Ion (LiFePO

) battery

continues to read 0 V and is

therefore unable to be charged.

The Lithium Ion (LiFePO

) battery could be bad.

Have it checked or replaced.

F1 0

The voltage on the Lithium Ion

(LiFePO

) battery exceeds the

safe limit.

The charger automatically shuts off if it senses that

the Lithium Ion (LiFePO

) battery voltage exceeds

the safe limit. The battery could be bad. Have it

checked or replaced.

If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.

Troubleshooting

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

The battery is connected and

the charger is on, but is not

charging.

The charger is not in charger

mode.

Press START/STOP button

for the battery that is

connected to the charger.

The indicator lights are lit

in an erratic manner, not

explained in the Operating

Instructions section.

A button may have been

pressed when the charger

was plugged in.

Make sure nothing is

touching the control panel,

then unplug the unit and plug

it in again.

The display shows,“BAD

BAT” and an error code.

The charger was unable to

complete the charging of the

battery and is in abort mode.

See Error Codes for more

information.

Press the corresponding

START/STOP button, to turn

off and reset the charger.

• 11 •

The charger is making an

audible clicking sound.

The charger has a relay

that turns the current to the

battery on and off.

No problem, this is a normal

condition.

The measured current is

much lower than expected.

The charger reached the

maximum voltage and is

reducing the current.

The charger detected an

over-temperature condition

and has reduced the current

to allow the unit to cool.

No problem, this is a normal

condition.

Make sure the charger does

not have the side or rear

ventilation holes blocked.

Move the charger out of the

sun and into the shade.

While charging the battery,

the battery stays at a certain

% (ex. <65%).

The % display may not

change at a steady rate.

DO NOT UNPLUG OR

CHANGE THE SETTING.

Be patient and let the charger

nish. This is normal.

When the charger is

unplugged or the settings

are changed, the number

increases or jumps to 100%.

The battery voltage is still

high from a partial charge.

Wait for the voltage to settle

before resuming the charge.

Turn on the lights to remove

the surface charge.

17. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem,

or for more information about troubleshooting,

contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

18. SPECIFICATIONS

Input ............................................................................................120V AC 60Hz, 12.5A max.

Output ............................................................................................ 6/12V DC, 10A continous

• 12 •

19. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for one (1) year from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to

careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if this

unit is resold through an unauthorized retailer.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

This warranty gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights

which vary from this warranty.

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OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

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Schumacher

and the Schumacher logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 13 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas; y

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR EN

FORMA CERCANA A UNA BATERÍA DE

PLOMO. LAS BATERÍAS GENERAN

GASES EXPLOSIVOS DURANTE

SU NORMAL FUNCIONAMIENTO.

POR ESTE MOTIVO, RESULTA DE

SUMA IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal

completa, incluyendo gafas de seguridad

y prendas de protección. Evite tocar sus

ojos mientras trabaje en forma cercana a

la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de

metal tales como anillos, pulseras,

collares y relojes al trabajar con una

batería de plomo-ácido. Una batería

de plomo-ácido puede producir

• 14 •

una corriente de cortocircuito lo

sucientemente elevada como para

soldar un anillo o provocar efectos

similares sobre el metal, causando una

quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías recargables de 6V y 12V

de PLOMO-ÁCIDO (estándar, AGM o

GEL) y baterías recargables de iones de

litio de 12V (LiFePO

). No se recomienda

para baterías más pequeñas que 24Ah..

Este cargador no está destinado a

suministrar energía a sistemas eléctricos

de baja tensión más que en una aplicación

de un motor de arranque. No utilice este

cargador de batería para cargar baterías

de pila seca que por lo general se utilizan

con artefactos domésticos. Estas baterías

podrían explotar y provocar lesiones a

personas o daño a la propiedad.

ADVERTENCIA: No utilice este cargador

para cargar baterías de iones de litio

que no sean del tipo de litio-ferrofosfato

(LiFePO

). Es posible que otros tipos de

baterías de iones de litio no se carguen

lo suciente o se sobrecarguen con

este cargador. Una sobrecarga puede

inamar o reventar una batería y causar

lesiones a personas y daños materiales.

NOTA: Solo se pueden cargar las

baterías de LiFePO

de 12 V; la

conguración Recuperación (“REC”)

no se aplica para este tipo de batería. Si

se elige el tipo de batería “LITH”, el nivel

de carga se establece automáticamente

en 12 V, el único nivel permitido. Para

ver conguraciones de tipo y voltaje de

batería, consulte la Sección 10.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se utilice

cerca de la batería y el cargador. Controle

todas las precauciones especícas

establecidas por el fabricante de la batería

al realizar la carga, así también como los

índices de carga recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador posee

un índice de carga ajustable, cargue la

batería en el menor índice en primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de

salida CC. sólo después de haber

establecido todos los interruptores del

cargador a la posición de “apagado” (si

es aplicable) y de haber desconectado

el enchufe de C.A. del tomacorriente

eléctrico. Nunca permita que las pinzas

tengan contacto entre sí.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 15 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de CA y CC

adecuadamente para reducir el riesgo

de daños por la cubierta, la puerta y las

piezas móviles o calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin

descarga a tierra de la batería. Conecte

el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis

del vehículo o al bloque motor alejado

de la batería. No conecte el gancho al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)

sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)

al chasis del vehículo o al bloque motor

alejado de la batería. No conecte al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el gancho

del terminal perteneciente a la batería.

6.8 Vea Porcentaje de Batería y Tiempo de

Carga para duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 16 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado

a un uso en un circuito con tensión

nominal de 120 V y requiere de un

circuito funcional de 15A. El enchufe

se debe conectar a un tomacorriente

adecuadamente instalado y que cuente

con descarga a tierra de acuerdo con

todas las ordenanzas y códigos. Los

pasadores del enchufe deben adaptarse

al receptáculo (tomacorriente). No utilizar

con un sistema que no posea descarga

a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de baterías.

10. INSTRCCIONES PARA EL MONTAJE

Para sujetar el cargador a la pared o a

una supercie plana.

10.1 Quite los dos tornillos de un lado de la

unidad, cerca de la parte de atrás.

10.2 Utilizando los dos tornillos que quitó,

sujete el soporte, con el oricio hacia la

parte de arriba,

10.3 Repita el lado opuesto. Nota: Instale

un soporte completamente, antes de

comenzar el otro.

10.4 Para utilizar el cargador jo a la pared,

instale los dos tornillos del #10 de

cabeza redonda (o similar) al sitio de la

pared donde la desee sujetar. Deje un

espacio de las 1/16” entre las cabezas

de los tornillos y la supercie. Los

soportes están diseñados para ajustarse

cómodamente a las 16 pulgadas de

espacio de metal o de madera de los

edicios, para un soporte más seguro

sujételos a las columnas. NOTA:

Asegúrese de que la combinación de

soportes sujetos a la pared puedan

sostener cincuenta libras de peso.

10.5 Para colocar el cargador una vez instalados

los soportes tienen que coincidir los oricios

con los dos tornillos que ha instalado.

Deslice el cargador asegurándose de que

los tornillos penetren en los oricios anchos

de los soportes y asegúrelo.

• 17 •

11. PANEL DE CONTROL

BOTÓN DE PANTALLA

Utilice este botón para ajustar la pantalla

digital a uno de los siguientes:

% (% de batería) – La pantalla digital

muestra un cálculo del porcentaje de

carga de la batería conectada a las

pinzas de la batería del cargador.

A (Amperaje) – La pantalla digital

muestra la corriente de carga en

amperios de CC.

V (Tensión) – La pantalla digital muestra

el voltaje en las pinzas de la batería del

cargador en voltios de CC.

NOTA: Si presiona el botón de visualización

cuando la función Voltaje está activa, la

pantalla se apagará. Si presiona el botón

otra vez, la pantalla se encenderá de nuevo

con el % de batería.

BOTÓN DE VOLTAJE DE LA BATERÍA

Utilice este botón para seleccionar una de

las siguientes:

12V – La batería es de tipo 12 V y se

carga al nivel correspondiente.

PRECAUCIÓN: No use la conguración

de 12 V para una batería de 6 V. Se

producirá una sobrecarga. La batería

puede explotar y causar lesiones a las

personas y daños materiales.

6V – La batería es de tipo 6 V y se carga al

nivel correspondiente. La conguración

de 6V no está disponible para baterías

de iones de litio. Si se detecta una batería

de 12V (voltaje superior a 8V), el ajuste del

botón cambiará automáticamente a 12V y

se mostrará el voltaje de la batería; no se

admite la conguración de 6V.

(Modo de Recuperación) –

Solamente para baterías de 12V que no

sean de iones de litio.

Este nivel utiliza un algoritmo de

recuperación único para recuperar una

batería sulfatada. La pantalla mostrará

“REC” para todo el ciclo de recuperación/

carga/mantenimiento hasta que el usuario

anule la selección de esta opción. No

se mostrará el porcentaje de batería,

amperaje y voltaje.

PRECAUCIÓN: Use la conguración

Recuperación solo para baterías de

12 V. La conguración Recuperación

no se puede usar con baterías de 6 V

La conguración de 12 V se aplica

automáticamente cuando se selecciona

Recuperación. Si selecciona Recuperación

para una batería de 6 V se producirá una

sobrecarga. La batería puede explotar y

causar lesiones a las personas y daños

materiales.

BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA

Utilice este botón para seleccionar el tipo

de batería.

NOTA: Las baterías deberían identicarse

con su tipo. Si está cargando una batería

sin identicación, revise el manual del

artículo que la utiliza.

NOTA: Cuando el tipo de batería “LITH”

esta seleccionado, solo la conguración de

“12V” está disponible.

STD (Estándar) – Este tipo de batería

generalmente se utiliza en automóviles,

camiones y motocicletas. Este tipo

de baterías cuentan con tapas de

ventilación y a menudo se las clasica

como de “bajo mantenimiento” o “libre de

mantenimiento”. Este tipo de baterías está

diseñado para suministrar rápidas ráfagas

de energía (tales como los arranques de

motores) y poseen un mayor recuento en

placa. Las placas asimismo serán más

delgadas y poseerán una composición

de materiales algo diferente. Las baterías

regulares no se deben utilizar en

aplicaciones de ciclo profundo.

• 18 •

Ciclo profundo – Fije el botón en AGM.

Las baterías de ciclo profundo normalmente

vienen marcadas “Deep Cycle” o “Marine”

y por lo general son más grandes que los

demás tipos. Este tipo de batería tiene

menos energía instante pero una entrega

de larga duración algo mayor que las

baterías regulares. Las baterías de ciclo

profundo tienen placas más gruesas y

pueden aguantar varios ciclos de descarga.

AGM – La construcción de la malla de

bra de vidrio absorbente permite la

suspensión del electrolito en extrema

proximidad con el material activo de la

placa. En teoría, esto aumenta tanto la

eciencia de la descarga como de la

recarga. En verdad, las baterías AGM

constituyen una variedad de las baterías

Selladas VRLA (de plomo-ácido reguladas

por válvula). Entre sus usos más comunes

se encuentran baterías con arranque de

motor de alto rendimiento, para deportes

intensos, de ciclo profundo, solares y de

acumuladores. Las baterías AGM por lo

general constituyen buenas baterías de

ciclo profundo y proporcionan un mejor

rendimiento si se las recarga antes de que

la batería se reduzca a una carga menor

al 50 por ciento. Si estas baterías AGM se

descargan por completo su vida útil será

de alrededor de 300 ciclos. Esto es un

hecho en la mayor parte de las baterías

AGM clasicadas como baterías de ciclo

profundo.

Gel –

Fije el botón en

AGM. La “Gel Cell” se

parece al estilo “AGM “porque el electrolito

queda suspendido, pero se deere en que

técnicamente la batería “AGM” aún se

considera de pila hidroeléctrica. El electrolito

en un gel cell tiene aditivo de sílice que lo

hace endurecer. Los voltajes de recarga en

este tipo de célula son más bajos que con

otros tipos de baterías de plomo-ácido. Es

probablemente la célula más sensible en

términos de reacciones adversas a carga

de sobrevoltaje. Las Baterías tipo Gel tienen

su mejor uso en aplicaciones de ciclo MUY

PROFUNDO y pueden durar un poco más

en aplicaciones en tiempo de calor. Si se

usa un cargador incorrecto en una batería

Gel Cell, el resultado seguro será mal

rendimiento y falla prematura .

LITH (Solamente baterías de iones de

litio, LiFePO

) – La batería de LiFePO

(litio-ferrofosfato) está hecha a base de

iones de litio y ofrece buenas funciones de

seguridad. La celda de LiFePO

tiene un

voltaje de descarga muy constante. Esto

permite que la célula ofrezca prácticamente

un nivel completo de potencia hasta que se

descargue. Debido a la salida nominal de

3,2 VCC, se pueden colocar cuatro celdas

en serie para un voltaje nominal de 12,8 V.

Esto se acerca al voltaje nominal de las

baterías de plomo-ácido de seis celdas.

Dicha condición convierte la batería de

LiFePO

en un buen reemplazo para las

baterías de plomo-ácido en aplicaciones

tales como la automotriz y la solar. Al igual

que una celda de gel, la celda LiFePO

sensible a las sobrecargas. Sus celdas

se equilibran antes del ensamblaje y se

implementa un sistema de protección

interno que evita una descarga demasiado

profunda.

BOTÓN DE START/STOP

Utilice este botón para iniciar o detener

el proceso de carga, luego de que la

batería esté correctamente conectada y

haya seleccionado un voltaje y un tipo de

batería. La pantalla mostrará brevemente

“ON” cuando se presione el botón START/

STOP. Después de que se haya iniciado la

carga, si presiona el botón START/STOP,

aparecerá brevemente “OFF” en la pantalla.

INDICADORES LED DE CARGA

Carga (amarillo / naranja) encendido –

El cargador está cargando la batería.

Cargado / Mantenimiento (verde)

encendido – La carga de la bateria está

completa y que el cargador cambió a

modo mantener.

Pinzas invertidas (rojo) parpadeando –

Las conexiones están inversas.

NOTA: Consulte la sección Instrucciones

de Operación para obtener una descripción

completa de los modos del cargador.

12. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ASPECTOS GENERALES

Conecte la alimentación de CA y ponga el

interruptor ON/OFF del panel frontal en

la posición ON. El interruptor se iluminará.

Luego, seleccione una toma para carga de

las cuatro disponibles. Conecte la batería,

siguiendo las precauciones enumeradas

en las secciones 6 y 7.Seleccione la opción

apropiada entre Voltaje de batería y

Tipo de batería y presione START para

comenzar a cargar.

A medida que comienza la carga,

los ajustes Voltaje de Batería, Tipo y

Visualización quedarán guardados.

Luego, cada vez que la unidad haya

estado apagada y se aplique nuevamente

alimentación de CA por 10 minutos sin

presionar ningún botón, la carga de la

batería se reanudará con todos los ajustes

guardados del último ciclo de carga.

• 19 •

PANTALLA DIGITAL

Luego de encendida la unidad, la pantalla

se apagará después de 1 minuto o

después de que transcurra 1 minuto

desde que apretó la última tecla o conectó

una batería. Si la pantalla está apagada,

cualquier botón que presione (distinto

al botón de visualización) la encenderá

por un minuto, al igual que las teclas que

presione posteriormente o la conexión de

cables de pinzas. Además, si la pantalla

está apagada, al conectar los cables de

pinza de la estación a una batería se

mostrará el voltaje de la batería y la pantalla

se mantendrá encendida por un minuto,

al igual que con las teclas que presione

posteriormente. Sin embargo, cuando

la pantalla está apagada, si el botón de

visualización la enciende, se mantendrá

encendida hasta que apague la unidad. Si

el botón de visualización apaga la pantalla

(vea Botón de Pantalla, en la Sección 10),

entonces el estado anterior, con la pantalla

apagada, se aplicará una vez más.

CARGA

Cuando la carga comienza, el LED Carga

(amarillo/naranja) se encenderá.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

La nalización de la carga se indica

con el LED Cargado/Mantenimiento

(verde). Cuando se ilumina, el cargador

ha detenido la carga y ha pasado al Modo

de operación Mantener.

CARGA INTERRUMPIDA

Si la carga no puede completarse en forma

normal, ésta se interrumpirá. Cuando se

interrumpe la carga, la salida del cargador

se apaga. La pantalla se monstará “BAD

BAT” y una codigo de error. Consulte la

sección 15, Solución de Problemas y

Códigos de Error. Para reiniciar después de

una carga interrumpida, presione el botón

START / STOP para apagar el cargador.

MODO DE RECUPERACIÓN

(Solamente para baterías que no sean

de iones de litio.)

Si una batería se deja sin carga por un largo

período, ésta puede sulfatarse y no aceptar

una carga normal. El cargador detectará

esto y automáticamente empezará el Modo

de recuperación. Cuando este modo esté

activado, la pantalla mostrará “BAD BATT

REC”. La pantalla volverá al funcionamiento

normal cuando comience la carga normal

después de que la batería se recupere.

El Modo de recuperación puede tardar

hasta 10 horas. Modo de Recuperación

puede llevar hasta 10 horas. Si la

Recuperación falla, la carga se interrumpirá

y la pantalla leerá “BAD BAT F02”. Para

más información, consulte la sección 15,

Solución de Problemas y Códigos de Error.

MODO MANTENER

Cuando el LED Cargado/

Mantenimiento (verde) está iluminado,

el cargador ha comenzado el Modo

Mantener. Este modo de funcionamiento

se conoce como Control de Modo Flotante.

En este modo, el cargador mantiene la

batería cargada por completo enviando

una pequeña corriente cuando resulta

necesario. El voltaje se mantiene a un

nivel determinado según el tipo de batería

seleccionado.

NOTAS GENERALES RELACIONADAS

CON LA CARGA:

• Los ventiladores montados en el

puerto funcionan según la temperatura

correspondiente del puerto.

• Si el modo de carga se cambia luego de

que ha comenzado la carga (presionando

el botón Voltaje de la Batería o

Tipo de Batería), el proceso de carga

se detiene y comienza de nuevo

automáticamente en la nueva selección.

• El voltaje que se muestra durante la carga

es el voltaje de carga y por lo general es

más elevado que el voltaje en reposo de

la batería.

13. CÓMO UTILIZAR EL VOLTÍMETRO PARA EVALUAR EL ESTADO DE LA CARGA DE LA BATERÍA

ASPECTOS GENERALES

El cargador posee un voltímetro

incorporado para evaluar el estado

de la carga de su batería. El cargador

no cuenta con un probador de carga

incorporado. Como tal, una batería

recientemente cargada puede tener un

voltaje temporalmente alto debido a lo que

se conoce como “carga de supercie”.

Eventualmente, el voltaje de esa batería

caerá durante el período inmediatamente

posterior a que el sistema de carga se

desconecte. Como consecuencia, el tester

podría mostrar valores inconsistentes

para dicha batería. Para una lectura más

precisa, la carga de supercie debe ser

removida creando de manera temporaria

una carga en la batería encendiendo las

luces u otros accesorios.

El tester de batería está diseñado para

probar baterías de 6V o 12V solamente.

Probar un dispositivo con un voltaje

rápidamente cambiante podría arrojar

resultados inesperados o inexactos.

• 20 •

SECUENCIA DE PRUEBA

Hay tres pasos básicos necesarios para

probar el estado de carga de la batería:

1. Conecte las horquillas del cargador

de baterías a la batería. Asegúrese

de tomar todas las precauciones

enumeradas en las secciones 6 y 7.

2. Conecte el cable de corriente del

cargador a un toma de 120 VCA.

Nuevamente, asegúrese de tomar

todas las precauciones enumeradas

en las secciones 6 y 7.

3. Lea el voltaje en el medidor digital

o presione el botón

Modo de

Pantalla para congurar el tester a %

(% de batería) y lea el porcentaje de

la batería.

TESTER Y CARGADOR

Cuando se enciende por primera vez,

el cargador funciona sólo como tester,

no como cargador. Para continuar

utilizándolo como tester solamente, evite

presionar el botón START/STOP. El

cargador está siempre en modo tester

hasta que se presiona el botón START/

STOP. Cuando se presiona el botón

START/STOP, se activa el cargador y se

desactiva el tester.

PRUEBA LUEGO DE LA CARGA

Luego de que se ha cambiado la unidad

de tester a cargador (presionando el

botón START/STOP), el dispositivo sigue

funcionando como cargador siempre que

esté conectado a una batería. Vuelva a

presionar el botón START/STOP para

cambiar al modo tester.

14. PORCENTAJE DE BATERÍA Y TIEMPO DE CARGA

Este cargador ajusta el tiempo de

carga a n de cargar la batería por

completo, en forma eciente y segura. El

microprocesador automáticamente toma

las decisiones necesarias. Sin embargo,

esta sección incluye pautas que pueden

usarse para estimar los tiempos de carga.

La duración del proceso de carga

depende de tres factores:

Estado de la batería

Si una batería apenas se ha descargado,

se puede cargar en menos de unas pocas

horas. La carga de la misma batería podría

llevar hasta 10 horas si se encuentra

muy descargada. El estado de la batería

puede determinarse utilizando el tester

incorporado. Cuanto más baja sea la

lectura, más tiempo llevará la carga.

Clasicación de la batería

Una batería de clasicación más alta

llevará más tiempo de carga que una

batería de clasicación más baja en

las mismas condiciones. Las baterías

se clasican en amperes/hora (AH),

capacidad de reserva (CR) y amperios

de arranque en frío (AAF). Cuanto más

baja sea la clasicación, más rápido se

cargará la batería.

Tamaño de la batería

El cargador selecciona, en forma

automática, una tasa de carga de hasta

12 amperes. El cargador carga a la tasa

seleccionada y eventualmente reduce la

tasa de carga en forma controlada. Luego

de que el proceso de carga ha comenzado,

la pantalla digital puede utilizarse para

determinar el progreso de la carga

seleccionando el modo

% (% de batería).

Existen algunos puntos importantes

a tener en cuenta cuando se carga

una batería:

• Cuando la pantalla indica que se ha

cargado el 77%, la batería ya cuenta

con la carga suciente para arrancar la

mayoría de los vehículos.

• El % de batería que se muestra en modo

tester es un estimado basado en el voltaje

de la batería y una escala determinada

por el Consejo Internacional de Baterías.

El % de batería que se muestra en modo

cargador es un estimado de la carga

relativa en la batería comparado con la

carga que debería tener si se permite que

se complete el proceso de carga.

• El % de batería que se muestra en modo

tester puede utilizarse para estimar el

tiempo relativo de carga. Cuanto más bajo

sea el porcentaje que se muestra, más

tiempo llevará la carga de la batería.

• El porcentaje de batería que se muestra

en modo cargador es una indicación del

progreso relativo del proceso de carga.

Cuanto más alto sea el porcentaje de

batería que se muestra, menor será el

tiempo de carga restante.

• Cuanto más se descarga una batería,

más rápido ésta absorbe la carga

proveniente del cargador. Esto signica

que el porcentaje de batería aumenta

en forma más rápida al comienzo del

proceso de carga que al nal de éste.

En otras palabras, lleva más tiempo que

una batería acepte los últimos pocos

porcentajes de carga que los primeros.

• 21 •

15. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar la

corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Debe conservarse en un lugar fresco y

seco. No guarde las pinzas en el mango,

unidas con un clip, en o alrededor del

metal, o sujeta a los cables.

16. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CÓDIGOS DE ERROR

Códigos de Error

CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN

F 01

El voltaje de la batería todavía

está debajo de 10V (para una

batería 12V) o de 5V (para una

batería 6V) después de 2 horas

de carga.

La batería podría estar en malas condiciones.

Verifíquela o reemplácela.

F02

El cargador no puede desulfatar

la batería.

La batería no puede desulfatada.Verifíquela o

reemplácela.

F03

La batería no alcanzó “su carga

completa”, voltaje.

Verifíque o reempláce la batería.

F04

Las conexiones a la batería

están invertidas o se hacen

incorrectamente.

La batería está conectada en forma inversa. O, para

que se carguen varias baterías, las conexiones no

son adecuadas. Desenchufe el cargador e invierta o

corrija las conexiones a las baterías.

F05

El cargador no puede alimentar

la batería cargada el el modo de

mantenimiento.

La batería no mantiene la carga. Podría ser causado

por un escape en la batería o la batería podría estar

en malas condiciones. Cerciórese de que no haya

fugas en la batería. Si no hay ninguno, verifíque o

reempláce la batería.

F06

El cargador ha detectado que la

batería se está sobrecalentando

(fuga térmica).

El cargador detiene la corriente, automáticamente,

si detecta que la batería se está sobrecalentando.

Revise la batería o reemplácela.

F07

El cargador se apaga porque su

temperatura interna excede el

límite.

Asegúrese de que el cargador no tenga los oricios

de ventilación laterales bloqueados. Mantenga el

cargador fuera del sol y a la sombra.

F08

El voltaje de la batería cayó

demasiado bajo durante el modo

de mantenimiento.

La causa puede ser un drenaje en la batería o la

batería podría ser deciente. Asegúrese de que no

haya cargas en la batería. Si las hay, elimínelas. Si no

hay ninguna, haga revisar o reemplazar la batería.

F09

La batería de iones de litio

(LiFePO

) continúa marcando 0 V

y, por lo tanto, no se puede cargar.

La batería de iones de litio (LiFePO

) podría ser

deciente. Mándela revisar o reemplazar.

F1 0

El voltaje en la batería de iones

de litio (LiFePO

) excede el

límite de seguridad.

El cargador se apaga automáticamente si detecta

que el voltaje de la batería de iones de litio (LiFePO

)

excede el límite de seguridad. La batería podría ser

deciente. Mándela revisar o reemplazar.

Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones, los niveles de carga

y/o substituir la batería.

• 22 •

Localización y Solución de Problemas

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La batería está conectada y

el cargador está encendido

pero no está cargando.

El cargador no está en modo

cargador.

Presione el botón START/

STOP para la batería que

está conectada al cargador.

Las luces del indicador se

encienden en forma errática,

no se explica en la sección

Instrucciones de Operación.

Se pudo haber presionado

un botón cuando el cargador

estaba enchufado.

Asegúrese de que nada esté

tocando el panel de control,

luego desenchufe la unidad y

vuelva a enchufarla.

La pantalla muestra “BAD

BAT” y un código de error.

El cargador no pudo terminar

de cargar la batería y está en

Modo abortar. Consulte los

Códigos de error para más

información.

Presione el botón START/

STOP correspondiente para

apagar y reiniciar el cargador.

El cargador hace un ruido de

chasquido fuerte.

El cargador tiene un relé que

enciende y apaga la corriente

de la batería.

No hay problema, esto es

normal.

La corriente medida es

mucho más baja de lo

esperado.

El cargador alcanzó el voltaje

máximo y está reduciendo la

corriente.

El cargador detectó un

excedente de temperatura y

ha reducido la corriente para

permitir que la unidad se

enfríe.

No hay problema, esto es

normal.

Asegúrese de que el cargador

no tenga los oricios de

ventilación obstruidos. Retire

el cargador del sol y ubíquelo

a la sombra.

Mientras se carga la batería,

ésta permanece a un

porcentaje determinado (por

ej.: <65%).

La pantalla de porcentaje

puede no cambiar a una tasa

constante.

NO DESENCHUFE O CAMBIE

LAS CONFIGURACIONES.

Sea paciente y deje que el

cargador termine. Esto es

normal.

Cuando el cargador se

desenchufa o se cambian

las conguraciones, la cifra

aumenta o salta a 100%.

El voltaje de la batería aún es

alto para una carga parcial.

Aguarde a que el voltaje se

asiente antes de retomar la

carga. Encienda las luces para

remover la carga de supercie.

17. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema o

si desea obtener más información

sobre la solución de problemas, póngase en contacto

con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

www.batterychargers.com

o llame 1-800-621-5485

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

Electric Corporation.

18. ESPECIFICACIONES

Entrada .........................................................................................120V CA 60Hz, 12,5A máx.

Salida ...................................................................................................6/12V CC, 10A contino

• 23 •

19. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador

de batería por un plazo de un (1) año contados a partir de la fecha de compra

por menor por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos

que pudieran surgir por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material

defectuoso o defectos de mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a

la presente garantía, será simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o

por una unidad reparada, a elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar

la unidad con comprobante de compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a

sus representantes autorizados para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las

garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías

implícitas de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante

no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en

los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto,

incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas,

oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial

o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía

limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente

anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la limitación de los

daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones

o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder con su caso. La

presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable que usted cuente

con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Schumacher

y el logo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 24 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie

et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage

de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

• 25 •

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables 6V et 12V au PLOMB-

ACIDE (STD, AGM ou GEL) et batteries

rechargeables 12V Lithium Ion (LiFePO

Il n’est pas recommandé pour les batteries

plus petites que 24Ah. Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

MISE EN GARDE : Ne pas utiliser ce

chargeur pour charger les batteries au

lithium-ion autres que celles de type

lithium-fer-phosphate (LiFePO

). Les

autres types de batteries au lithium-

ion peuvent ne pas être sufsamment

chargées ou surchargées par ce

chargeur. La surcharge peut faire brûler

ou exploser la batterie et causer des

blessures aux gens et des dommages à

la propriété.

REMARQUE : Les batteries 12V LifePO

peuvent seulement être chargées; le

paramètre de récupération (« REC »)

ne s’applique pas pour ce type de batterie.

Si une batterie de type « LITH » est choisie,

le débit de charge est automatiquement

établi à 12V, le seul taux permis. Pour

les paramètres de type et de tension de

batteries, voir la Section 10.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

• 26 •

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince positive (rouge) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de

la batterie. Ne pas raccorder la pince au

carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Pourcentage de la

Batterie et Durée de Charge pour

les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la

batterie. Le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon C.A. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis

et en dernier lieu celle raccordée à la

batterie. Se placer aussi loin que possible

de la batterie pour défaire la première

connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts et nécessite un circuit en 15 A. La

prise de terre doit être branchée dans

une prise qui est correctement installée et

mise à la terre conformément aux codes

de construction locaux. Les ches de la

prise mâle doivent correspondre à la prise

murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un

système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

• 27 •

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon

16 14 12 10

*AWG-American Wire Gauge

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

10. INSTRUCTIONS DE MONTAGE

Pour monter le chargeur sur un mur ou

une autre surface plane:

10.1 Retirer les deux vis d’un côté de l’appareil

près de l’arrière.

10.2 Fixez un support de montage, avec le trou

de la serrure vers le haut, à l’aide des vis

que vous venez de enlevés.

10.3 Répétez l’opération pour les autre côté.

Note: Entièrement d’installer un support

avant de passer à la suivante.

10.4 En utilisant le chargeur comme un modèle,

l’installation de deux # 10 (ou l’équivalent)

dans le mur que vous voulez monter le

chargeur. Laissez la tête de la vis étendu

1 / 16˝ loin de la surface. Les supports de

montage sont conçus pour correspondre

à la 16˝ mur comme trouvée dans le bois

et l’acier encadrée de bâtiments, pour un

soutien accru à installer les ancres dans

le mur. REMARQUE: Assurez-vous que la

vis / combinaison d’ancrage installés dans

le mur est en mesure de soutenir jusqu’à

cinquante kilos de poids.

10.5 Placez le chargeur, avec l’installation des

supports de montage, de sorte que le trou

de la serrure de slots sur les supports

de montage en ligne avec les deux vis-

vous installé. Ensuite, faites glisser le

chargeur de sorte que les têtes des vis de

verrouillage dans le trou de la serrure de

la fente de supports de montage.

11. PANNEAU DE CONTRÔLE

• 28 •

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utilisez ce bouton pour sélectionner une

des fonctions de l’afchage numérique

suivantes :

% (% Batterie) – L’afchage numérique

montre un pourcentage de chargement

estimé de la batterie connectée aux

pinces du chargeur.

A (Ampères) – L’afchage numérique

indique le courant du chargeur, en courant

continu.

V (Tension) – L’afchage numérique

montre la tension aux pinces du chargeur

en tension continue (DC).

REMARQUE : Actionner le bouton

d’afchage lorsque la fonction de

tension est active éteindra l’afcheur.

Un actionnement subséquent du bouton

rallumera l’afcheur à la fonction % de

capacité de la batterie.

BOUTON DE TENSION DE LA BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’un

des taux suivants :

12V – La batterie est de type 12V et se

charge au débit correspondant.

MISE EN GARDE : N’utiliser pas le

paramètre 12V pour une batterie 6V. Une

surcharge surviendra. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux

gens et des dommages à la propriété.

6V – La batterie est de type 6V et se charge

au débit correspondant. Le réglage 6V

n’est pas disponible pour les batteries

lithium-ion. Si une batterie de 12 V est

détecté (tension au-dessus de 8 V), le

réglage passera automatiquement à 12 V

en afchant la tension de la batterie, et le

réglage de 6 V ne sera pas autorisé.

(Mode de récupération) – Pour les

batteries 12V non lithium-ion uniquement.

Ce débit utilise un algorithme unique de

récupération pour récupérer une batterie

sulfatée. L’écran afchera « REC » pour

tout le cycle de récupération/charge/

entretien jusqu’à ce que cette option soit

désélectionnée par l’utilisateur. L’ampérage

et la tension en % de la batterie ne seront

pas afchés.

MISE EN GARDE : N’utiliser la paramètre

de récupération que pour les batteries

12V. Le paramètre de récupération ne

peut être utilisé que pour les batteries 6V.

Le paramètre 12V est automatiquement

appliqué lorsque le mode récupération

est sélectionné. En sélectionnant le mode

récupération pour une batterie 6V, vous

causerez sa surcharge. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux gens

et des dommages à la propriété.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type

de batterie.

REMARQUE : Le type de batterie devrait

être indiqué dessus. Si vous chargez une

batterie non marquée, vérier le manuel de

l’élément qui utilise la batterie.

REMARQUE: Lorsque le type de batterie

« LITH » est sélectionné, seul le réglage

de tension « 12V » est disponible.

STD (Standard) – Ce type de batterie

est souvent utilisé dans les voitures,

les camions et les motocyclettes.

Ces batteries ont des bouchons de

remplissage et sont souvent désignées

comme « à faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est

conçu pour fournir de rapides impulsions

d’énergie (comme pour démarrer un

moteur) et a un plus grand nombre de

plaques. Les plaques seront aussi plus

minces et d’une composition de matériaux

différents. Les batteries standard ne

devraient pas être utilisées pour une

application à décharge poussée.

À décharge poussée – Mettre le bouton

sur AGM. Les batteries à décharge

poussée sont marquées « À décharge

poussée » ou « Marine ». Les batteries à

décharge poussée sont en général plus

grosses que les autres types de batterie.

Ce type de batterie a moins d’énergie

instantanée, mais par contre fournit plus

d’énergie à long terme que les batteries

classiques. Les batteries à décharge

poussée ont des plaques plus épaisses

et peuvent « survivre » à de nombreux

cycles de décharge.

AGM – La construction en bre de verre

à absorption rapide permet à l’électrolyte

d’être suspendu à proximité immédiate de la

matière active de la plaque. En théorie, ceci

améliore efcacement autant le chargement

que le déchargement. En fait, les batteries

AGM sont une variante des batteries sans

entretien (au plomb acide à régulation par

soupape). Utilisées souvent pour démarrer

des moteurs à haute performance, pour

les sports mécaniques, la décharge

poussée, les batteries solaires et les

batteries secondaires. Les batteries AGM

sont des batteries typiquement bonnes

pour la décharge poussée et elles offrent

la meilleure valeur totale pour la durée

d’utilisation si elles sont rechargées avant de

descendre sous les 50 pour cent de charge.

Si ces batteries AGM sont complètement

déchargées, l’endurance cyclique sera

d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la

plupart des batteries AGM qualiées comme

batterie à décharge poussée.

• 29 •

Gel –

Mettre le bouton sur AGM

. L’élément

gélié est similaire à celui du style AGM car

l’électrolyte est suspendu, mais différent,

car techniquement la batterie AGM est

encore considérée être un élément liquide.

L’électrolyte dans un élément gélié a un

additif de silice qui lui permet de s’ancrer

ou de se raidir. La tension du chargement

de ce type d’élément est plus basse que

celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément

le plus sensible en ce qui concerne les

effets indésirables d’un chargement

en surtension. Les batteries « Gel »

ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

LITH (Lithium Ion, LiFePO

seulement) –

La batterie LiFePO

(Lithium Fer

Phosphate) est à base de lithium-ion

et offre de bonnes caractéristiques de

sécurité. La cellule LiFePO

a une tension

de décharge très constante. Cela permet

à la cellule de délivrer virtuellement sa

pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle soit

déchargée. En raison de la sortie nominale

3,2 VCC, quatre cellules ont été placées

en séries pour une tension nominale de

12,8 V. Cela s’approche de la tension

nominale des batteries plomb-acide de six

cellules. Cela fait de la batterie LiFePO

un bon remplacement aux batteries au

plomb-acide pour les automobiles ou

l’énergie solaire. Comme une cellule à

gel, la LiFePO

, la cellule est sensible à

la surcharge. Ses cellules sont équilibrées

avant d’être assemblées, et un système

de protection interne est mis en place,

prévenant une décharge trop importante.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter

le processus de charge, une fois que la

batterie est correctement connectée et

que la tension et le type de batterie on été

sélectionnés. Lécran afchera brièvement

« ON » lorsque vous appuierez sur le

bouton START/STOP. Après le début

du processus de charge, appuyer sur le

bouton START/STOP et l’écran afchera

brièvement « OFF ».

INDICATEURS LED DE CHARGE

Charge (jaune / orange) allumé –

Le chargeur charge la batterie.

Chargé / Maintien (vert) allumé –

La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées (rouge) clignotant –

Les connexions sont inversées.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

12. CONSIGNES D’UTILISATION

APERÇU

Connecter l’alimentation électrique

et placer le commutateur Départ/Arrêt

du panneau avant à la position « ON ».

Le commutateur s’allumera. Sélectionner

ensuite une sortie de recharge non

utilisée parmi les quatre sorties

présentes. Raccorder la batterie, selon

les mesures indiquées dans les parties

6 et 7. Sélectionner la bonne tension de

batterie et le bon type de batterie et

appuyer sur START pour commencer à

charger. Comme la recharge commence,

la tension d’accumulateur et les réglages

de type et d’afchage sont sauvegardés.

Ensuite, lorsque l’unité a été éteinte et

que l’alimentation c.a. est ré-appliquée

durant 10 minutes et qu’aucun bouton n’est

actionné, la recharge de l’accumulateur

reprendra avec les réglages de la dernière

sauvegarde de cycle de recharge.

AFFICHEUR

Après l’alimentation, l’afcheur demeurera

allumé durant 1 minute après le

dernier actionnement de touche ou de

raccordement à un accumulateur puis

s’éteindra. Lorsque l’afcheur est éteint,

tout actionnement de bouton (autre que

le bouton de l’afcheur) ou raccordement,

allumera l’afcheur durant une minute. De

plus, le raccordement des pinces du poste

à un accumulateur afchera la tension à

ses bornes et gardera l’afcheur allumé

durant une minute, ou une minute après

tout actionnement de bouton. Cependant,

lorsque l’afcheur est éteint et qu’il

est allumé par le bouton d’afchage, il

demeurera allumé jusqu’à ce que l’appareil

soit éteint. Si l’afcheur est éteint en

actionnant son bouton d’activation, (voir

Bouton du mode d’afchage, à la Section

10), alors, le scénario ci-dessus s’appliquera

toujours (si l’afcheur était éteint).

CHARGE

Lorsque la charge commence, la DEL de

Charge (jaune / orange) s’allumera.

FIN DE CHARGE

Une n de charge est indiquée par la DEL

Chargé / Maintien (vert). Lorsqu’elle

est allumée, le chargeur s’est arrêté

de charger et est passé en mode de

Conservation.

• 30 •

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée. L’écran afche

« BAD BAT » et un code d’erreur. Voir la

section 15, Tableau de dépannage et codes

d’échec. Pour réinitialiser à la suite d’un

arrêt de charge, appuyer sur le bouton

START/STOP pour éteindre le chargeur.

MODE DE RÉCUPÉRATION

(Batteries non-ion-lithium seulement.)

Si la batterie s’est déchargée sur une

longue période de temps, le sulfate

peut s’accumuler et ne plus accepter

la charge. Ce chargeur le détectera et

entrera automatiquement en mode de

récupération. Lorsque ce mode est activé,

l’écran afchera « BAD BATT REC ».

L’écran reviendra à son mode normal,

lorsque le processus de charge normal

commencera après la récupération de la

batterie. Le mode de récupération peut

prendre jusqu’à 10 heures. Si l’extraction

n’est pas réussie, la charge s’arrêtera et

l’afchage indiquera « BAD BAT F02 ».

Pour plus d’informations, voir la section 15,

Tableau de dépannage et codes d’échec.

MODE DE CONSERVATION

Lorsque la DEL

Chargee / Maintien

(vert) est allumée, le chargeur est passé

en mode de Conservation. Ce mode de

fonctionnement est connu sous le nom

de Float-Mode Monitoring (surveillance

en mode ottant). Dans ce mode, le

chargeur maintient la batterie à pleine

charge en faisant circuler peu de courant

au besoin. La tension est conservée à un

niveau déterminé par le type de batterie

sélectionné.

NOTES GÉNÉRALES CONCERNANT

LA CHARGE :

• La ventilation intégrée fonctionne selon la

température intégrée correspondante.

• Si le mode de charge est modié une fois

que la charge à commencée (en appuyant

sur le bouton de Tension de la Batterie

ou Type de Batterie), le processus

de charge s’arrête et recommence

automatiquement avec cette nouvelle

sélection.

• La tension afchée lors de la charge est

le voltage de charge et est habituellement

supérieur à la tension de repos de la

batterie.

13. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE

APERÇU

Ce chargeur de batterie comprend un

voltmètre pour tester l’état de charge de

votre batterie. Le chargeur ne comprend

pas un testeur de décharge. À ce titre,

une batterie récemment chargée pourrait

avoir une haute tension temporaire due

à ce qu’on appelle « effet de charge de

surface ». La tension d’une telle batterie

descendra graduellement juste après

que le système de chargement est

désenclenché. Par conséquent, le testeur

peut montrer des valeurs inconsistantes

pour une telle batterie. Pour une lecture

plus exacte, la charge de surface devrait

être retirée en créant temporairement une

charge sur la batterie, comme en allumant

les lumières ou autres accessoires

pendant quelques minutes avant de lire

l’afchage. Lisez-le quelques minutes

après avoir éteint les phares.

Le testeur de batterie est destiné à tester

les batteries 6 V ou 12 V. Tester un

appareil changeant de tension rapidement

pourrait engendrer des résultats

inattendus et imprécis.

SÉQUENCE DE TEST :

Il y a trois étapes de base nécessaires au

test de l’état de charge de la batterie.

1. Raccorder les clips du chargeur de

batterie à la batterie. S’assurer de

suivre toutes les précautions listées

aux sections 6 et 7.

2. Brancher le cordon d’alimentation du

chargeur à une prise 120 V CA. Une

fois de plus, s’assurer de suivre toutes

les précautions listées aux sections

6 et 7.

3. Lire la tension sur l’indicateur

numérique ou appuyer sur le bouton

Mode d’Afchage pour régler le

testeur sur % (% Battery) et lire le

pourcentage de la batterie.

TESTEUR ET CHARGEUR

Mis sous tension pour la première fois, le

chargeur fonctionne seulement comme

testeur et non comme chargeur. Pour

continuer à l’utiliser en tant que testeur

uniquement, éviter d’appuyer sur le

bouton START/STOP. Le chargeur est

toujours en mode testeur jusqu’à ce que

l’on appuie sur le bouton START/STOP.

Appuyer sur le bouton START/ STOP

active le chargeur et désactive le testeur.

TESTER APRÈS LA CHARGE

Une fois l’unité passé de testeur à

chargeur (en appuyant sur le bouton

START/STOP), elle devient un chargeur

tant qu’elle est raccordée à une batterie.

Appuyer une fois de plus sur le bouton

START/STOP pour revenir en mode

testeur.

• 31 •

14. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE

Ce chargeur ajuste la durée de charge an

de charger complètement, efcacement

et en toute sécurité la batterie. Le

microprocesseur prend automatiquement

les décisions nécessaires. Cependant, cette

section expose des indications pouvant être

utiles pour estimer les durées de charge.

La durée du processus de charge

dépend de trois facteurs :

État de la batterie

Si une batterie n’est que partiellement

déchargée, elle peut être chargée en

moins de quelques heures. La même

batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures

si elle est très faiblement chargée. L’état

de la batterie peut être estimé en utilisant

le testeur intégré. Plus le relevé est faible,

plus longue sera la durée de charge.

Capacité de la batterie

Une batterie d’une capacité élevée

prendra plus longtemps à charger qu’une

batterie d’une capacité inférieure dans le

même état. Une batterie est mesurée en

Ampère/heure, en capacité de réserve

(RC) ou en Ampères de démarrage à froid

(CCA). Plus la capacité est faible, plus

rapidement sera chargée la batterie.

Dimensions de la batterie

Le chargeur détecte automatiquement une

vitesse de charge jusqu’à 12 A. Le chargeur

charge à la vitesse sélectionnée et réduit

nalement la vitesse de charge de façon

contrôlée. Une fois la charge commencée,

l’afchage numérique est utilisé pour

déterminer l’avancement de la charge en

sélectionnant le mode % (% Battery).

Il faut bien garder à l’esprit certains

faits lorsqu’on recharge une batterie :

• Lorsque l’afchage indique « chargée

à 77% », la batterie a été sufsamment

chargée pour démarrer la plupart des

véhicules.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur est une estimation basée sur

la tension de la batterie et une échelle

établie par le Battery Council International.

Le « % de la batterie » indiqué en mode

chargeur est une estimation de la charge

relative dans la batterie comparée au

niveau de charge une fois le processus

terminé.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur peut être utilisé pour estimer

la durée relative de charge. Plus le %

est bas, plus la durée de charge sera

importante pour une batterie donnée.

• Le « % de la batterie » indiqué en

mode chargeur est une indication de

l’avancement relatif du processus de

charge. Plus un % de batterie est afché,

moins il reste de temps à recharger.

• Plus une batterie est déchargée, plus

elle absorbe rapidement la charge du

chargeur. Ce qui veut dire que le « % de

la batterie » augmente plus rapidement

au début du processus qu’à la n. Ce qui

revient à dire que la batterie met plus de

temps à absorber le restant de charge

qu’au début.

15. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide de

la batterie qui peut avoir été en contact avec

des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 32 •

16. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR

Codes d’erreur

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie

de 12V) or 5V (pour une batterie de

6V) après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer

la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre

la tension « chargée à bloc ».

Faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie

sont inversées ou ils sont faits

incorrectement.

La batterie est relié vers l’arrière. Ou lorsque de

multiples batteries sont chargées, les connexions ne

sont pas adéquates. Débrancher le chargeur et inverser

ou corriger les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en

n’a pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud.

Faites contrôler la pile ou remplacé.

F07

Le chargeur s’éteint, car sa

température excède la limite.

S’assurer que les trous de ventilation latérale du

chargeur ne sont pas bloqués. Mettre le chargeur à

l’abri du soleil et à l’ombre.

F08

La tension de la batterie a chuté

de manière exagérée lors du mode

fonctionnement.

Cela peut être causé par un drainage de courant ou

une défectuosité de la batterie. Assurez-vous qu’il n’y

ait aucune source de drainage de courant qui affecte la

batterie. S’il y a des sources de drainage de courant,

faites-en sorte de les éliminer. Si aucune source de

drainage de courant n’est présente, faites vérier la

batterie ou remplacez-la.

F09

La batterie au lithium-ion (LiFePO

)

continue d’afcher 0 V et est donc

incapable d’être chargée.

La batterie (LiFePO

) au lithium-ion pourrait être

mauvaise. Faites-la vérier ou remplacez-la.

F1 0

La tension de la batterie au lithium-

ion (LiFePO

) excède la limite de

sécurité.

Le chargeur s’éteint automatiquement s’il sent que la

tension de la batterie au lithium-ion (LiFePO

) excède

la limite de sécurité. La batterie pourrait être mauvaise.

Faites-la vérier ou remplacez-la.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

La batterie est connectée,

le chargeur est allumé

mais elle ne charge pas.

Le chargeur n’est pas en mode

chargeur

Appuyer sur le bouton START/STOP

pour la batterie qui est raccordée au

chargeur.

Les voyants indicateurs

s’allument de façon

instable non expliquée

à la section Consignes

d’Utilisation.

Quelqu’un a dû appuyer sur un

bouton lorsque le chargeur a été

branché.

S’assurer que rien ne touche

au panneau de contrôle puis,

débrancher l’unité et la rebrancher.

• 33 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran afche

« BAD BAT » et un code

d’échec.

Le chargeur n’a pas été en mesure

de compléter la charge de la batterie

et est en mode interruption. Voir

les Codes d’erreur pour plus de

renseignements.

Appuyer sur le bouton START/STOP

correspondant, puis éteindre et

réinitialiser le chargeur.

Le chargeur émet un

bruit de cliquetis.

Il y a un relais dans le chargeur qui

coupe et distribue le courant vers la

batterie.

Pas de problème, condition

normale.

Le courant mesuré est

beaucoup plus faible que

prévu.

Le chargeur a atteint la tension maxi

et réduit le courant.

Le chargeur a détecté un excès de

température et a réduit le courant

pour permettre à l’unité de refroidir.

Pas de problème, condition

normale.

S’assurer que les trous de ventilation

sur le côté et le dos du chargeur ne

soient pas bouchés. Ne pas mettre le

chargeur au soleil mais à l’ombre.

Alors que la batterie

charge, elle reste à un

certain % (ex : <65%).

Le % afché peut très bien ne pas

changé à vitesse stable.

NE PAS DÉBRANCHER OU

MODIFIER LE RÉGLAGE. Soyez

patient et attendez que le chargeur

termine son travail. C’est normal.

Lorsque le chargeur est

débranché ou que les

réglages sont modiés, le

chiffre augmente ou passe

d’un seul coup à 100 %.

La batterie possède toujours une

tension élevée provenant d’une

charge antérieure.

Attendre que la tension se stabilise

avant de remettre à charger.

Allumer la lumière pour retirer la

charge en surface.

17. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème,

ou pour plus d’informations sur le dépannage,

contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

18. SPÉCIFICATIONS

Entrée .................................................................................................. 120V CA 60Hz, 12,5A max.

Sortie

............................................................................................................ 6/12V CC, 10A continu

• 34 •

19. GARANTIE LIMITÉE

GARANTIE N’EST PAS VALIDE AU MEXIQUE.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour un (1) an à

compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

• 35 •

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LIMITÉE DE UN AN

MODÈLE : ____________________ DESCRIPTION : ________________________

Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

Envoyer la carte de garantie seulement.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ À CETTE ADRESSE POUR RÉPARATION.

Envoyer cette carte à : Schumacher Electric Corporation

801 Business Center Drive

Mount Prospect, IL 60056-2179 (É.-U )

Nom _______________________________________________________________

Adresse ____________________________________________________________

Ville ____________________________Prov ______________ Code postal _______

Tél : _______________________Courriel _________________________________

Nom du magasin où vous avez acheté le produit ____________ Date de l’achat ____

Emplacement du magasin ___________________ Numéro CUP _______________

Numéro de série ____________________________________ (VOIR PRODUIT)

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CARTE DE GARANTIE

Schumacher DSR125 6V/12V 4-Bank Automatic Battery Charging Station El manual del propietario

Marca: Schumacher

Modelo: DSR125 6V/12V 4-Bank Automatic Battery Charging Station

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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Schumacher DSR125 6V/12V 4-Bank Automatic Battery Charging Station El manual del propietario

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