Furuno Electric FAR-1513-BB Manual de usuario

Marca: Furuno Electric

Modelo: FAR-1513-BB

Tipo: Manual de usuario

MANUAL

DEL OPERADOR

www.furuno.com

RADAR MARINO

FAR-1513

FAR-1523

FAR-1513-BB

FAR-1523-BB

FAR-1518

FAR-1528

FAR-1518-BB

FAR-1528-BB

Modelo

Pub. No. 2(S-3630-A

DATE OF ISSUE: )(%. 201

ADVERTENCIAS IMPORTANTES

Generales

• El operador del equipo debe leer y seguir las indicaciones incluidas en este manual. Una utili-

zación o mantenimiento incorrectos pueden provocar que se cancele la garantía o causar le-

siones.

• No reproduzca ninguna sección de este manual sin el consentimiento por escrito de FURUNO.

• En caso de pérdida o deterioro de este manual, póngase en contacto con su proveedor para

conseguir uno nuevo.

• El contenido de este manual y las especificaciones del equipo pueden cambiar sin previo aviso.

• Es posible que las pantallas de ejemplo (o ilustraciones) que se muestran en este manual no

coincidan con lo que vea en su visualización. Las pantallas que usted ve dependen de la con-

figuración del sistema y de los ajustes del equipo.

• Guarde este manual para poder consultarlo en el futuro.

• Cualquier modificación del equipo (incluido el software) por personas no autorizadas por

FURUNO supondrá la cancelación de la garantía.

• Todas las marcas y nombres de productos son marcas comerciales, marcas registradas o mar-

cas de servicios que pertenecen a sus respectivos propietarios.

• Compatible con IMO MSC.302(87) “Administración de alertas del puente“.

Deshacerse de este producto

Este producto debe desecharse de acuerdo con las normas locales establecidas para el trata-

miento de residuos industriales. En el caso de EE. UU., consulte la página de Electronics Indus-

tries Alliance (http://www.eiae.org/) para proceder correctamente al desecho del producto.

Deshacerse de una batería agotada

Algunos de los productos de FURUNO tienen una o varias baterías. Para comprobar si el produc-

to que ha adquirido tiene una batería, consulte el capítulo de Mantenimiento. Si utiliza una batería,

siga las instrucciones que se indican a continuación. Ponga cinta adhesiva en los terminales + y

- de la batería antes de desecharla para evitar un incendio o la acumulación de calor a causa de

un cortocircuito.

En la Unión Europea

El símbolo de la papelera tachada indica que ningún tipo de batería

ni de pila se debe tirar junto a los desperdicios comunes, ni dejar en

un vertedero. Lleve sus baterías usadas a un punto de recogida de

baterías de acuerdo con la legislación de su país y con la Directiva so-

bre baterías 2006/66/EU.

En los Estados Unidos

El símbolo del reciclaje (las tres flechas) indica que deben reciclarse

las baterías de Ni-Cd y plomo-ácido recargables. Lleve las baterías

agotadas a un punto de recogida, de acuerdo con la normativa local.

En los demás países

No existen normas internacionales acerca del uso del símbolo de reciclaje con las baterías y pilas.

El número de símbolos puede aumentar en el futuro, en el caso de que otros países creen los

suyos propios.

Ni-Cd Pb

INSTRUCCIONES DE SEGURI-

DAD

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

XN12AF: 120 cm, XN20AF: 198 cm, XN24AF: 243 cm

Modelo de radar

Transceptor

Magnetrón

RTR-087A

M1458F

RTR-086A

RTR-100

RTR-101

MAF1565N

MAF1615B

MG5436

FAR-1513(-BB)

XN12A

XN13A

XN12A

XN12AF

XN20AF

XN24AF

N/D

0,4 m

0,6 m

0,3 m 0,7 m

0,5 m

1,2 m

0,8 m

0,2 m

0,6 m

0,3 m

2,1 m

1,9 m

3,1 m

4,6 m

4,1 m

3,1 m

6,1 m

4,0 m

FAR-1523(-BB)

FAR-1518(-BB)

FAR-1528(-BB)

El operador debe leer las instrucciones de seguridad aplicables antes de proceder a utilizar el equipo.

Indica la existencia de una situación potencialmente peligrosa

que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

Indica la existencia de una situación potencialmente peligrosa

que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.

Indica la existencia de una situación potencialmente peligrosa

que, si no se evita, puede ocasionar lesiones leves o moderadas.

Advertencia, precaución Acción prohibida Acción obligatoria

Riesgo de radiación de radiofrecuencia

La antena del radar emite energía electromagnética de radiofrecuencia (RF) que puede

resultar dañina, especialmente para los ojos. No mire nunca directamente desde una

distancia corta a la abertura de la antena cuando el radar esté funcionando ni se acerque

a una antena que esté transmitiendo. En la tabla inferior figuran las distancias a las que

existen niveles de radiación RF de 100, 50 y 10 W/m

Nota: Si la unidad de antena se instala a poca distancia del puente de mando, su adminis-

tracion puede solicitar la parada de la transmisión durante un sector específico del giro de

la antena. Esto es posible. Solicite a su representante o proveedor de FURUNO que le

facilite esta función.

Antena *

100 W/m

50 W/m

10 W/m

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

iii

ADVERTENCIA

Antes de efectuar el manteni-

miento del radar, desconecte el

disyuntor exterior apropiado.

PELIGRO DE DESCARGA

ELÉCTRICA.

No abra el equipo.

Apague el radar antes de efectuar

el mantenimiento de la unidad de

antena. Ponga una señal de

advertencia cerca del conmutador

de alimentación indicando que no

debería encenderse mientras se

esté realizando el mantenimiento

de la unidad de antena.

Solo personal cualificado debe

manejar el interior del equipo.

Use fusibles adecuados.

La utilización de un fusible inade-

cuado puede causar daños en los

equipos o un incendio.

Evite los posibles riesgos de

golpearse con la antena giratoria

y de la exposición a radiaciones

de radio frecuencia (RF)

No coloque recipientes con

líquido cerca del equipo.

Pueden producirse incendios

o descargas si el líquido se derra-

mara dentro del equipo.

No maneje el equipo con las

manos húmedas.

Puede producirse una descarga

eléctrica.

Mantenga el equipo lejos de

focos de calor.

El calor puede alterar la forma del

equipo y fundir el cable de alimen-

tación, lo cual puede causar fuego

o descarga eléctrica.

No desmonte ni modifique

el equipo.

Pueden producirse incendios,

descargas eléctricas o lesiones

graves.

Desconecte la alimentación del

cuadro eléctrico principal del

barco inmediatamente si se

derrama agua sobre el equipo

o si este expele humo o fuego.

Si se sigue utilizando, pueden

producirse daños irreparables en

el equipo.

La alimentación del radar no desa-

parece simplemente desconectan-

do el interruptor de alimentación.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

UNIDAD DE PRESENTACIÓN

Y UNIDAD PROCESADORA

Nombre: Etiqueta de advertencia (1)

Tipo: 86-003-1011-3

N.º de código: 100-236-233-10

UNIDAD DE ANTENA

Nombre: Etiqueta de advertencia

Tipo: 14-055-4202-1

N.º de código: 100-245-221-10

ADVERTENCIA

Para evitar descargas eléctricas,

no retire la cubierta. No se incluyen

piezas de recambio.

PELIGRO

Peligro de descarga eléctrica.

No toque las piezas del interior

de esta cubierta.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

Hay etiquetas de advertencia adheridas al

equipo. No las quite. Si falta una etiqueta

o está dañada, póngase en contacto con

un agente o proveedor de FURUNO para

conseguir una de repuesto.

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

No se puede depositar la seguridad del

barco o de la tripulación en ninguna

ayuda a la navegación. El navegante es

responsable de utilizar todas las ayudas

disponibles para confirmar la posición.

Las ayudas electrónicas no sustituyen

a los principios básicos de navegación

ni al sentido común.

Este TT rastrea automáticamente los

blancos de radar adquiridos manual o

automáticamente, calcula su curso y veloci-

dades y lo representa mediante vectores.

Puesto que los datos que genera el plóter

automático se basan en los blancos de

radar que estén seleccionados, el radar

debe siempre estar ajustado óptimamente

para su utilización con el plóter automático,

para asegurar que los blancos requeridos

no se pierdan, o que se adquieran y sigan la

trayectoria de blancos no deseados, como

ruido o retornos del mar.

Los blancos no siempre son masas conti-

nentales, arrecifes, barcos u otras embarca-

ciones, si no que también pueden ser

retornos de la superficie marina o ecos

parásitos. Puesto que el nivel de ecos

parásitos cambia según el entorno, el

operador debe ajustar correctamente los

controles A/C SEA, A/C RAIN y GAIN para

asegurar que los ecos de blanco no se

eliminan de la pantalla del radar.

La respuesta y precisión de ploteo de

este TT cumplen con el estándar de la

OMI. Los siguientes factores afectan a la

precisión del seguimiento de trayectoria:

Los datos generados por el TT, AIS

y plóter de vídeo solo se deben usar

como referencia.

Los cambios de rumbo afectan a la preci-

sión del seguimiento de trayectoria. Se

necesitan de uno a dos minutos para

devolver la plena precisión a los vectores

después de un cambio brusco de rumbo.

(El valor real depende de las especificacio-

nes del compás giroscópico).

El retardo del seguimiento de trayectoria es

inversamente proporcional a la velocidad

relativa del blanco. El retardo es de

15 a 30 segundos para una velocidad

relativa elevada y de 30 a 60 segundos

para una velocidad relativa baja.

La precisión en el cálculo del seguimiento

del blanco y del vector pertinente está

determinada por los siguientes aspectos:

- Intensidad del eco

- La precisión en la medición de la distancia

que se caracteriza por errores aleatorios

y sesgados en las mediciones.

- La precisión en la medición angular

que se caracteriza por errores en la forma

del haz, el centelleo del blanco o errores

de sesgo.

- Ancho del impulso transmitido por el radar

- Error del rumbo del compás giroscópico

- Error del instrumento de velocidad

- Corriente y viento (ajuste y deriva)

- Cambio de curso (barco propio y blanco)

Para obtener información detallada y actuali-

zada, consulte las cartas náuticas oficiales.

SUMARIO

PRÓLOGO...................................................................................................................... xi

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA ..............................................................................xiii

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO............................................1-1

1.1 Controles ................................................................................................................... 1-1

1.2 Encender y apagar el radar....................................................................................... 1-3

1.3 Ajustar el brillo........................................................................................................... 1-3

1.4 Indicaciones de la pantalla ........................................................................................ 1-5

1.5 Funcionamiento del menú ......................................................................................... 1-7

1.5.1 Acceder al menú principal ............................................................................. 1-7

1.5.2 Funcionamiento de los menús....................................................................... 1-8

1.6 Uso de los menús de cuadro en pantalla .................................................................. 1-9

1.7 Uso del menú CURSOR.......................................................................................... 1-10

1.8 Datos del cursor ...................................................................................................... 1-11

1.9 Configurar las teclas de función .............................................................................. 1-11

1.10 Personalizar el funcionamiento ............................................................................... 1-12

1.11 Seleccionar la interfaz de la entrada de rumbo ....................................................... 1-13

1.12 Ajustar la velocidad del barco propio....................................................................... 1-13

1.12.1 Entrada de velocidad automática (corredera o navegador GPS)................ 1-13

1.12.2 Entrada de velocidad manual...................................................................... 1-15

1.13 Ajustar la posición del barco propio......................................................................... 1-15

1.14 Configuración de usuario......................................................................................... 1-16

1.14.1 Restablecer la configuración de usuario ..................................................... 1-17

1.14.2 Almacenar y cargar la configuración de usuario ......................................... 1-17

1.15 Iniciar o detener la transmisión................................................................................ 1-18

1.16 Sintonizar el receptor............................................................................................... 1-19

1.16.1 Seleccionar el método de sintonización ...................................................... 1-19

1.16.2 Inicializar la sintonización............................................................................ 1-19

1.16.3 Sintonizar el receptor manualmente............................................................ 1-19

1.17 Seleccionar la longitud de impulso .......................................................................... 1-20

1.17.1 Cambiar la longitud de impulso ................................................................... 1-20

1.18 Ajustar la sensibilidad.............................................................................................. 1-21

1.19 Reducir los ecos parásitos del mar ......................................................................... 1-21

1.19.1 Seleccionar el método de ajuste de los ecos parásitos............................... 1-21

1.19.2 Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar .................................... 1-22

1.19.3 Reducir manualmente los ecos parásitos del mar....................................... 1-22

1.20 Reducir los ecos parásitos de lluvia ........................................................................ 1-23

1.20.1 Seleccionar el método de reducción de los ecos parásitos de lluvia .......... 1-23

1.20.2 Reducir manualmente los ecos parásitos de lluvia ..................................... 1-24

1.21 Supresor de interferencias ...................................................................................... 1-25

1.22 Amplificador de ecos ............................................................................................... 1-26

1.23 Promedio de eco ..................................................................................................... 1-26

1.24 Función de eliminación automática de ecos parásitos (ACE) ................................. 1-27

1.24.1 Activar y desactivar la función de eliminación automática de ecos parásitos

(ACE)........................................................................................................... 1-27

1.24.2 Ajustar la ganancia en el modo de eliminación automática de ecos parásitos

(ACE)........................................................................................................... 1-27

1.24.3 Obtener alta sensibilidad............................................................................. 1-28

1.24.4 Suprimir los ecos falsos............................................................................... 1-28

1.25 Rechazador de Ruido.............................................................................................. 1-28

1.26 Barrido ..................................................................................................................... 1-29

SUMARIO

1.27 Preseleccionar los controles con un propósito de navegación específico ...............1-29

1.27.1 Seleccionar un eco personalizado ...............................................................1-31

1.27.2 Editar un eco personalizado.........................................................................1-32

1.27.3 Restaurar un eco personalizado por el usuario a la configuración guardada.....

.....................................................................................................................1-32

1.27.4 Restaurar un eco personalizado por el usuario a la configuración

predeterminada de fábrica ...........................................................................1-33

1.28 Rechazar los ecos de segunda traza.......................................................................1-33

1.29 Modos de presentación............................................................................................1-34

1.29.1 Seleccionar un modo de presentación.........................................................1-34

1.29.2 Descripción de los modos de presentación .................................................1-34

1.30 Seleccionar una escala de distancia........................................................................1-36

1.31 Medir la distancia .....................................................................................................1-37

1.31.1 Mostrar u ocultar los anillos de distancia .....................................................1-37

1.31.2 Medir la escala con el marcador de escala variable (VRM).........................1-37

1.31.3 Definir las unidad de medida del VRM (solo tipos que no son IMO)............1-38

1.31.4 Mostrar el TTG al VRM ................................................................................1-39

1.32 Medir la demora .......................................................................................................1-39

1.32.1 Métodos para medir la demora ....................................................................1-40

1.32.2 Demora verdadera o relativa........................................................................1-41

1.33 Evaluación de colisión mediante EBL de compensación.........................................1-41

1.33.1 Evaluar el riesgo de colisión mediante la EBL de compensación................1-42

1.33.2 Configurar la referencia del punto de origen para EBL OFFSET.................1-43

1.34 Medir la distancia y demora entre dos blancos........................................................1-43

1.35 Descentrar la presentación ......................................................................................1-46

1.36 Estelas de los blancos .............................................................................................1-47

1.36.1 Trazas relativas o verdaderas......................................................................1-47

1.36.2 Duración de la estela ...................................................................................1-48

1.36.3 Gradación de las estelas..............................................................................1-48

1.36.4 Nivel de las estelas ......................................................................................1-49

1.36.5 Estelas estrechas (solo radares que no son IMO).......................................1-49

1.36.6 Ocultar las estelas temporalmente...............................................................1-49

1.36.7 Estabilización de la estela en movimiento verdadero ..................................1-49

1.36.8 Borrar o reiniciar las estelas.........................................................................1-49

1.36.9 Evitar ecos parásitos de mar en las estelas verdaderas..............................1-50

1.37 Analizador de blancos (solo radares que no son IMO) ............................................1-50

1.37.1 Activar y desactivar el analizador de blancos ..............................................1-52

1.38 Alarma de blanco .....................................................................................................1-52

1.38.1 Establecer una alarma de blanco.................................................................1-52

1.38.2 Silenciar la alarma de blanco.......................................................................1-53

1.38.3 Desactivar una alarma de blanco.................................................................1-53

1.38.4 Cambiar los atributos de la alarma de blanco..............................................1-53

1.39 Líneas PI (índice paralelas) .....................................................................................1-54

1.39.1 Establecer el número máximo de líneas para mostrar.................................1-54

1.39.2 Cambiar la demora y el intervalo de las líneas PI........................................1-55

1.39.3 Cambiar la referencia de la demora de las líneas PI ...................................1-55

1.39.4 Cambiar la referencia de las líneas PI .........................................................1-55

1.39.5 Restablecer las líneas PI a sus valores predeterminados (rumbo del barco).....

.....................................................................................................................1-55

1.39.6 Cambiar la longitud de las líneas PI.............................................................1-56

1.40 Zoom ........................................................................................................................1-57

1.41 Uso de marcas .........................................................................................................1-58

1.41.1 Seleccionar un tipo de marca.......................................................................1-58

1.41.2 Seleccionar la posición de inscripción de la marca......................................1-59

1.41.3 Seleccionar el color de la marca (solo radares que no son de tipo IMO) ...........

.....................................................................................................................1-59

SUMARIO

vii

1.41.4 Inscribir las marcas...................................................................................... 1-60

1.41.5 Establecer la estabilización de la marca de origen ..................................... 1-60

1.41.6 Eliminar marcas........................................................................................... 1-60

1.41.7 Ocultar el marcador de la línea de rumbo ................................................... 1-61

1.41.8 Ocultar o mostrar la marca de popa............................................................ 1-61

1.41.9 Configurar el símbolo de barco propio ........................................................ 1-61

1.41.10Uso del marcador INS ................................................................................. 1-62

1.41.11Mostrar u ocultar las marcas de mapa de radar.......................................... 1-62

1.41.12Definir el marcador de barcazas.................................................................. 1-62

1.42 Marca Drop.............................................................................................................. 1-63

1.42.1 Inscribir una marca drop.............................................................................. 1-63

1.42.2 Borrar marcas drop...................................................................................... 1-63

1.43 Ajustar el brillo de los datos en pantalla .................................................................. 1-64

1.43.1 Cambiar las paletas de colores ................................................................... 1-64

1.43.2 Cambiar el color del eco.............................................................................. 1-65

1.44 Mostrar y configurar los datos de navegación......................................................... 1-66

1.44.1 Configurar los datos de navegación............................................................ 1-66

1.44.2 Mostrar los datos de navegación................................................................. 1-66

1.45 Utilizar el cuadro de información ............................................................................. 1-67

1.46 Interconmutador ...................................................................................................... 1-68

1.46.1 Mostrar la información de la antena ............................................................ 1-69

1.46.2 Preseleccionar las combinaciones de antena y pantalla............................. 1-69

1.47 Monitor de rendimiento............................................................................................ 1-71

1.47.1 Activar y desactivar el monitor de rendimiento............................................ 1-71

1.47.2 Comprobar el rendimiento del radar............................................................ 1-73

1.48 Cambiar la posición de referencia ........................................................................... 1-74

1.49 Fondeo .................................................................................................................... 1-75

1.50 Interpretar el cuadro ALERT.................................................................................... 1-76

1.50.1 Descripciones de alerta............................................................................... 1-76

1.50.2 Lista de alertas ............................................................................................ 1-77

1.50.3 Iconos de alerta y su significado ................................................................. 1-78

1.50.4 Asignar la prioridad de alarma a una alerta................................................. 1-78

1.51 Seleccionar un modo de presentación (solo para tipos de radares que no son IMO).....

................................................................................................................................. 1-79

1.52 Administrar los datos de la tarjeta SD ..................................................................... 1-80

1.52.1 Acceder al menú de la tarjeta SD................................................................ 1-80

1.52.2 Guardar datos.............................................................................................. 1-80

1.52.3 Leer (cargar) datos...................................................................................... 1-80

1.52.4 Eliminar datos.............................................................................................. 1-80

2. OBSERVACIÓN POR RADAR..............................................................................2-1

2.1 Generales.................................................................................................................. 2-1

2.1.1 Escala mínima y máxima............................................................................... 2-1

2.2 Ecos falsos ................................................................................................................ 2-3

2.3 SART (transpondedor de búsqueda y rescate)......................................................... 2-5

2.3.1 Descripción de SART .................................................................................... 2-5

2.3.2 Mostrar marcas de SART en la pantalla del radar ........................................ 2-6

2.3.3 Comentarios generales sobre la recepción del SART................................... 2-6

2.4 RACON...................................................................................................................... 2-7

2.5 Intensificador de blancos de radar (RTE).................................................................. 2-7

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)......................................................................3-1

3.1 Precauciones para el uso del seguimiento de blancos ............................................. 3-1

3.2 Controles TT.............................................................................................................. 3-2

3.3 Información general del cuadro TT............................................................................ 3-2

3.4 Seleccionar el modo TT............................................................................................. 3-2

SUMARIO

viii

3.5 Adquirir y realizar el seguimiento de los blancos .......................................................3-3

3.5.1 Adquirir blancos manualmente.......................................................................3-3

3.5.2 Adquirir blancos automáticamente.................................................................3-4

3.6 Introducir la velocidad del barco propio .....................................................................3-4

3.6.1 Introducción de velocidad referenciada al eco...............................................3-4

3.7 Cancelar el seguimiento de blancos ..........................................................................3-5

3.7.1 Cancelar el seguimiento de blancos TT individuales.....................................3-6

3.7.2 Cancelar el seguimiento de todos los blancos TT .........................................3-6

3.8 Blanco perdido ...........................................................................................................3-7

3.8.1 Definir el filtro de blanco perdido....................................................................3-7

3.8.2 Activar o desactivar la alerta de blanco perdido ............................................3-7

3.9 Símbolos y atributos de TT ........................................................................................3-8

3.9.1 Símbolos TT...................................................................................................3-8

3.9.2 Ajustar el brillo del símbolo ............................................................................3-8

3.9.3 Ajustar el color del símbolo............................................................................3-9

3.10 Presentar o quitar datos de blancos ..........................................................................3-9

3.10.1 Presentar los datos de los blancos ................................................................3-9

3.10.2 Eliminar los datos de los blancos.................................................................3-10

3.10.3 Presentar, ocultar y ordenar la lista de blancos...........................................3-10

3.11 Modos de vector.......................................................................................................3-11

3.11.1 Descripción de los vectores .........................................................................3-11

3.11.2 Cambiar la longitud del vector (tiempo) .......................................................3-13

3.12 Presentación de la posición anterior ........................................................................3-13

3.12.1 Mostrar los puntos y seleccionar el intervalo de ploteo de una posición anterior

.....................................................................................................................3-13

3.12.2 Seleccionar el número de puntos de una posición anterior que se mostrarán ...

.....................................................................................................................3-14

3.13 Dirección y velocidad de la deriva............................................................................3-14

3.14 Alarma de colisión (CPA, TCPA) .............................................................................3-15

3.14.1 Ajustar las distancias de CPA y TCPA.........................................................3-15

3.14.2 Confirmar la alarma de colisión de TT .........................................................3-15

3.15 Zona de adquisición .................................................................................................3-16

3.15.1 Activar la primera zona de adquisición (AZ1) ..............................................3-16

3.15.2 Configurar una zona de adquisición poligonal (AZ2) ...................................3-17

3.15.3 Inactivar/desactivar una zona de adquisición ..............................................3-17

3.15.4 Confirmar la alerta de zona de adquisición..................................................3-17

3.15.5 Cambiar la referencia de la zona de adquisición .........................................3-18

3.15.6 Establecer la forma y la estabilización de la zona de adquisición ...............3-18

3.16 Mensajes del sistema de TT ....................................................................................3-19

3.17 Modo de simulación de TT.......................................................................................3-20

3.18 Criterios para la selección de seguimiento de blancos ............................................3-21

3.19 Factores que afectan a las funciones TT .................................................................3-22

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS............................................................................... 4-1

4.1 Controles para AIS.....................................................................................................4-2

4.2 Símbolos AIS y su significado....................................................................................4-3

4.3 Uso del filtro de presentación AIS..............................................................................4-5

4.4 Activar los blancos AIS ..............................................................................................4-5

4.4.1 Activar blancos específicos manualmente.....................................................4-5

4.4.2 Activar o desactivar la función de activación automática de AIS...................4-6

4.4.3 Limitar las funciones de la función de activación del AIS ..............................4-6

4.5 Inactivar los blancos AIS............................................................................................4-7

4.5.1 Inactivar los blancos AIS individuales............................................................4-7

4.5.2 Inactivar todos los blancos AIS......................................................................4-7

4.6 Prepararse para un viaje............................................................................................4-7

SUMARIO

4.7 Datos del blanco........................................................................................................ 4-9

4.7.1 Presentar los datos de los blancos en la zona efectiva de presentación...... 4-9

4.7.2 Eliminar los datos de los blancos de la zona de presentación...................... 4-9

4.8 Cambiar los atributos de los símbolos AIS.............................................................. 4-10

4.8.1 Ajustar el brillo del símbolo AIS................................................................... 4-10

4.8.2 Cambiar el color del símbolo AIS ................................................................ 4-10

4.8.3 Cambiar el color del símbolo ATON............................................................ 4-10

4.9 Presentación de la posición anterior ....................................................................... 4-11

4.9.1 Ajustar el intervalo de ploteo de una posición anterior................................ 4-11

4.9.2 Seleccionar el número de puntos de una posición anterior que se mostrarán....

..................................................................................................................... 4-11

4.9.3 Orientación de la presentación de posición anterior ................................... 4-11

4.9.4 Estabilización en movimiento verdadero..................................................... 4-12

4.10 Blanco perdido......................................................................................................... 4-12

4.10.1 Definir el filtro de blanco perdido................................................................. 4-12

4.10.2 Activar o desactivar la alerta de blanco perdido.......................................... 4-13

4.11 Ajuste de ROT ......................................................................................................... 4-13

4.12 Alarma de colisión AIS (CPA, TCPA) ...................................................................... 4-14

4.12.1 Ajustar las distancias de CPA y TCPA........................................................ 4-14

4.13 Asociar los blancos TT y AIS................................................................................... 4-14

4.14 Ver datos del barco propio ...................................................................................... 4-16

4.15 Uso de los mensajes de AIS ................................................................................... 4-17

4.15.1 Crear y guardar mensajes........................................................................... 4-17

4.15.2 Transmitir los mensajes............................................................................... 4-18

4.15.3 Visualizar los mensajes............................................................................... 4-18

4.15.4 Mostrar automáticamente los mensajes recibidos ...................................... 4-19

4.15.5 Mostrar mensajes de alerta AIS .................................................................. 4-19

4.16 Mensajes AIS del sistema ....................................................................................... 4-19

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER............................................................5-1

5.1 Modos de orientación ................................................................................................ 5-1

5.2 Mapa del radar .......................................................................................................... 5-2

5.2.1 Mostrar u ocultar el mapa del radar............................................................... 5-2

5.2.2 Marcas del mapa del radar............................................................................ 5-2

5.3 Alinear el mapa del radar .......................................................................................... 5-3

5.3.1 Desactivar la alineación del mapa................................................................. 5-3

5.4 Derrota del barco propio............................................................................................ 5-4

5.4.1 Establecer el intervalo de ploteo ................................................................... 5-4

5.4.2 Ajustar el color de la derrota del barco propio............................................... 5-4

5.4.3 Eliminar la derrota del barco propio............................................................... 5-5

5.5 Uso de los waypoints................................................................................................. 5-6

5.5.1 Introducir waypoints....................................................................................... 5-6

5.5.2 Borrar waypoints............................................................................................ 5-7

5.5.3 Presentar la lista de waypoints...................................................................... 5-7

5.5.4 Mostrar u ocultar el número o el nombre del waypoint.................................. 5-7

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS............................................6-1

6.1 Programa de mantenimiento periódico...................................................................... 6-2

6.2 Cambiar el fusible...................................................................................................... 6-3

6.3 Durabilidad de las piezas principales ........................................................................ 6-3

6.4 Mantenimiento de la bola control............................................................................... 6-4

6.5 Solución sencilla de problemas................................................................................. 6-4

6.6 Solución de problemas avanzados............................................................................ 6-5

6.7 Pruebas de diagnóstico............................................................................................. 6-8

6.8 Medidas provisionales............................................................................................... 6-9

SUMARIO

APÉNDICE 1 ÁRBOL DE MENÚS...........................................................................AP-1

APÉNDICE 2 TABLA DE ERRORES DE LONGITUD (ESCALA DE 96 NM) .........AP-8

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO .................AP-10

APÉNDICE 4 COLOR DE LOS DATOS Y SU SIGNIFICADO...............................AP-19

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS .............................................................................AP-20

APÉNDICE 6 SÍMBOLOS ......................................................................................AP-25

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS .........................................................AP-29

ESPECIFICACIONES ................................................................................................SP-1

ÍNDICE ........................................................................................................................IN-1

PRÓLOGO

Unas palabras para el propietario de las series FAR-1513/FAR-1518

Le damos la enhorabuena por haber elegido la serie de radares FAR-1513/FAR-1518 de FURU-

NO. Confiamos en que descubrirá la razón por la cual el nombre FURUNO se ha convertido en

sinónimo de calidad y fiabilidad.

Desde 1948, FURUNO Electric Company ha gozado de una reputación envidiable en todo el

mundo por sus equipos de electrónica marina, innovadores y fiables. Nuestra amplia red global

de agentes y proveedores fomenta esta dedicación a la máxima calidad.

Este radar se ha diseñado y construido para cumplir los rigurosos requisitos del sector naval. No

obstante, ninguna máquina puede realizar las funciones adecuadamente si no se instala, maneja

y mantiene correctamente. Lea y siga detenidamente los procedimientos operativos y de mante-

nimiento recomendados.

Nos gustaría recibir sus comentarios como usuario final acerca de si conseguimos cumplir nues-

tros objetivos.

Gracias por habernos tenido en cuenta y por haberse decidido a comprar un equipo FURUNO.

Características

• Hay dos métodos de funcionamiento disponibles: RCU-028 (unidad de control de suministro

estándar) y RCU-030 (unidad de bola control opcional). La bola control RCU-030 es fácil de

usar gracias a su diseño ergonómico.

• Funcionamiento simplificado con manejo de menús “seleccionar y hacer clic“.

• Se puede acceder a todas las funciones con solo la unidad de bola control.

• Las funciones TT, AIS, mapa de radar e interconmutador se suministran de forma estándar.

• Alarmas CPA/TCPA.

• Los blancos activan la zona de alarma definida por el usuario al entrar en la zona o abandonar-

la.

• La función de analizador de blancos ayuda a encontrar blancos en zonas de mucho ruido (llu-

via/nieve) o donde hay interferencias por los reflejos de la superficie.

• FAR-1518 y FAR-1528 cumplen la normativa MED 96/98/EC y su enmienda 2014/93/EU (del

18 de julio de 2014) y también las siguientes directivas: IEC62388, IEC 62288, IMO MSC.

192(79).

FAR-1513 y FAR-1523 cumple con la directiva 1999/5/EC de R&TTE.

De acuerdo con el Artículo 6-3 de la directiva R&TTE anteriormente mencionada, FURUNO tie-

ne la intención de comercializar este radar en los siguientes países de la UE y otros mercados:

Austria, Bélgica, Chipre, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría,

Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Malta, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovenia, Espa-

ña, Suecia, Países Bajos, Reino Unido.

PRÓLOGO

xii

Funciones del tratamiento de señales

Este radar dispone de las funciones de tratamiento de señales que se describen en la tabla si-

guiente.

Números de programa

Para obtener información adicional sobre el software, acceda a la siguiente URL:

http://www.furuno.com/en/business_product/merchant/product/radar/popup.html

Función Descripción Sección

Supresor de interferencias Suprime las interferencias transmitidas por otros

radares.

Las interferencias recibidas simultáneamente desde

muchos radares pueden resultar difíciles de reducir.

sección 1.21

Amplificador de ecos Intensifica los ecos de blancos, especialmente los

ecos pequeños.

Suprima las interferencias, los ecos parásitos de mar

y los ecos parásitos de lluvia antes de utilizar el inten-

sificador de eco, para prevenir la magnificación de

ecos no deseados.

sección 1.22

Promedio de eco El radar toma una muestra de los ecos con cada ex-

ploración.

Los blancos que muestran un gran cambio con cada

exploración se clasifican como parásitos y se elimi-

nan para mostrar solo los ecos de blancos legítimos.

sección 1.23

Eliminación automática de

ecos parásitos

Discrimina los ecos parásitos de los ecos del radar y

los reduce automáticamente.

sección 1.24

Rechazador de ruido Reduce el ruido blanco, así que mejora la relación

S/N (señal/ruido) en pantalla al procesar el filtro de

media variable ponderada de los ecos recibidos en la

dirección del rango. Use esta función con precau-

ción. Los ecos de blancos débiles pueden desapare-

cer de la pantalla o la resolución de la escala puede

empeorar.

sección 1.25

software N.º de programa Observaciones

SPU 0359344-01.** Unidad procesadora

KEY 0359348-01.** Unidad de control

PM 0359296-01.** Monitor de rendimiento

**indica modificaciones menores.

xiii

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

UNIDAD DE ANTENA

FAR-1513(-BB)

XN12A-RSB-0070-086A

XN12A-RSB-0073-086A

XN13A-RSB-0070-086A

XN13A-RSB-0073-086A

FAR-1523(-BB)

XN12A-RSB-0070-087A

XN12A-RSB-0073-087A

XN13A-RSB-0070-087A

XN13A-RSB-0073-087A

Categoría del equipo

100/110/115/200/

220/230 V CA

1ø, 50-60 Hz

UNIDAD

PROCESADORA

RPU-024

12-24 V CC

Unidad Categoría

Antena Expuesta a la intemperie

Otras unidades Protegidas de la intemperie

UNIDAD

DE CONTROL

RCU-028

BOLA DE CONTROL

UNIDAD DE CONTROL

RCU-030

UNIDAD DE

PRESENTACIÓN

MU-150HD(-CV15)*

HUB DE

CONMUTACIÓN

HUB-100

100-230 V CA

1ø, 50-60 Hz

Interconmutador

Versión CC

24 V CC

Rectificador

RU-1746-B-2

RU-3424

Compás giroscópico *

, formato AD-10

Compás giroscópico *

, formato IEC61162

Transpondedor AIS

EPFS (GPS)

SDME (velocidad de corredera)

AMS, formato IEC61162

ECDIS

AMS (contacto)*

Pres. secd. 1

Pres. secd. 2

VDR

Monitor analógico RBG

*1: el compás giroscópico debe tener también una frecuencia de actualización que sea adecuada

a la velocidad de giro del barco. La frecuencia de actualización debe ser mayor que 40 Hz

(HSC) o 20 Hz (embarcación convencional).

*2: este monitor debe haber sido aprobado por IMO, MU-150HD(-CV15) para CAT 3. Si se va a utilizar

un monitor diferente en embarcaciones IMO, su diámetro efectivo debe ser cumplir con los

requisitos de Categoría aplicables (CAT 3: diámetro efectivo de 180 mm o superior). Para la

instalación, el funcionamiento y la visualización de distancia de otros monitores, consulte sus

manuales correspondientes. Para los tipos BB, el usuario debe preparar un monitor.

*3: características de contacto de salida para AMS (Sistema de gestión de alertas):

• (Corriente de carga) 250 mA

• (Polaridad) Normalmente abierto: 2 puertos, Normalmente cerrado: 2 puertos

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

xiv

Categoría del equipo

UNIDAD DE ANTENA

UNIDAD

PROCESADORA

RPU-024

12-24 V CC

Unidad Categoría

Antena Expuesta a la intemperie

Otras unidades Protegidas de la intemperie

UNIDAD DE

CONTROL

RCU-028

BOLA DE CONTROL

UNIDAD DE CONTROL

RCU-030

UNIDAD DE

PRESENTACIÓN

MU-150HD(-CV15)*

UNIDAD DE

PRESENTACIÓN

MU-190*

HUB DE

CONMUTACIÓN

HUB-100

100-230 V CA

1ø, 50-60 Hz

100-230 V CA

1ø, 50-60 Hz

Interconmutador

Versión CC

24 V CC

Rectificador

RU-1746-B-2

RU-3424

440 V CA

1ø, 50-60 Hz

Versión CA

Unidad del

transformador de

nivel inferior

RU-1803

100/110/115

200/220/230

1ø, 50-60 Hz

Compás giroscópico *

, formato AD-10

Compás giroscópico *

, formato IEC61162

Transpondedor AIS

EPFS (GPS)

SDME (velocidad de corredera)

AMS, formato IEC61162

ECDIS

AMS (contacto)*

Pres. secd. 1

Pres. secd. 2

FAR-1518(-BB)

XN12AF-RSB-120-100

XN12AF-RSB-121-100

XN20AF-RSB-120-100

XN20AF-RSB-121-100

FAR-1528(-BB)

XN20AF-RSB-120-101

XN20AF-RSB-121-101

XN24AF-RSB-120-101

XN24AF-RSB-121-101

El radar debe estar interconectado a los siguientes tipos de sensores aprobados:

• Compás giroscópico que cumple con los requisitos de la resolución IMO A.424(XI).

• EPFS que cumple con los requisitos de la resolución IMO MSC.112(73).

• SDME que cumple con los requisitos de la resolución IMO MSC.96(72).

El radar se puede interconectar por HUB-100 a otras unidades de procesamiento de

FURUNO que dispongan de puertos LAN aprobados.

Las sentencias siguientes no se pueden utilizar para instalaciones en embarcaciones

SOLAS. BWC, BWR, DBK, GBS, HDG, HDM y TLL.

AVISO PARA FAR-1518(-BB)/FAR-1528(-BB)

VDR

Monitor analógico RBG

*1: el compás giroscópico debe tener también una frecuencia de actualización que sea

adecuada a la velocidad de giro del barco. La frecuencia de actualización debe ser mayor

que 40 Hz (HSC) o 20 Hz (embarcación convencional).

*2: este monitor ha sido aprobado por IMO, MU-150HD(-CV15) para CAT 3, MU-190 para CAT 2.

Si se va a utilizar un monitor diferente en embarcaciones IMO, su diámetro efectivo debe ser

cumplir con los requisitos de Categoría aplicables (CAT 3: diámetro efectivo de 180 mm

o superior; CAT 2: diámetro efectivo de 250 mm o superior). Para la instalación, el funcionamiento

y la visualización de distancia de otros monitores, consulte sus manuales correspondientes.

Para los tipos BB, el usuario debe preparar un monitor.

*3: características de contacto de salida para AMS (Sistema de gestión de alertas):

• (Corriente de carga) 250 mA

• (Polaridad) Normalmente abierto: 2 puertos, Normalmente cerrado: 2 puertos

100/110/115/200/

220/230 V CA

1ø, 50-60 Hz

1-1

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE

FUNCIONAMIENTO

1.1 Controles

Unidad de control RC-028

N.º Tecla/control Descripción

1 Interruptor de

encendido

Pulse este botón para encender el radar. Realice una pulsación larga para

apagar el radar.

Se muestra como en los procedimientos.

2 STBY/TX Pulse este botón para cambiar entre los modos STBY (Espera) y TX

(Transmisión).

3 A/C RAIN/F1 • Pulsación: activa la función registrada de F1.

• Giro: ajusta el nivel de los ecos parásitos de la lluvia manualmente (con-

figuración predeterminada).

4 A/C SEA/F2 • Pulsación: activa la función registrada de F2.

• Giro: ajusta el nivel de los ecos parásitos del mar manualmente (config-

uración predeterminada).

5 GAIN/F3 • Pulsación: activa la función registrada de F3.

• Giro: ajusta la ganancia manualmente (configuración predeterminada).

6 Teclado táctil Mueve el cursor.

7 Botón izquier-

do / TGT

ACQ

• Selecciona un elemento de menú.

• Modo TT: selecciona o adquiere el eco resaltado con el cursor como

blanco.

• Modo AIS: selecciona o activa el blanco resaltado con el cursor.

8 Botón dere-

cho

Abre el menú contextual seleccionado con el cursor; cierra los menús abi-

ertos.

9 Range +/- Selecciona la escala de la presentación.

10 TGT CANCEL • Modo TT: desactiva el seguimiento para el blanco seleccionado con el

cursor.

• Modo AIS: inactiva el blanco seleccionado.

• Pulsación larga: inactiva/desactiva todos los blancos TT.

11 EBL Activa/desactiva el cursor de EBL.

12 VRM Activa/desactiva el cursor de VRM.

13 MENU Abre el menú principal; cierra todos los menús abiertos.

14 BRILL Ajusta el brillo de la pantalla.

Control del cursor

10 18

Escala

Control de pantalla

Alerta

Herramientas

de navegación /

Controles de

menú

Blanco

Sistema

de radar

Procesa-

miento de

señales

de radar

Procesa-

miento de

señales

de radar

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-2

Unidad de bola de control RCU-030 (opcional)

La unidad de bola de control opcional se puede usar para controlar la mayoría de las

funciones de este radar.

Estándares usados en este manual

Este manual utiliza los siguientes estándares:

15 ADJUST • Giro: ajusta la configuración del icono o cuadro seleccionado con el cur-

sor. Resalta los elementos de menú.

• Pulsación: selecciona el elemento de menú resaltado; aplica la configu-

ración; mueve el cursor al siguiente carácter/dígito.

16 OFF CENTER Desplaza la presentación del radar fuera del centro.

17 HL OFF Oculta la línea de rumbo cuando se mantiene pulsada.

18 TGT TRAIL • Pulsación: cambia la duración de la estela.

• Pulsación larga: borra las estelas.

19 ALERT ACK • Confirma las alertas.

• Silencia el zumbador de alarma.

Estándares de

terminología

Significado

Seleccionar • Usar el teclado táctil o la bola de control, mover el cursor sobre un ele-

mento para seleccionarlo.

• Girar el botón ADJUST para resaltar el elemento que se va a seleccio-

nar.

Hacer clic con el botón

izquierdo

Pulsar el botón izquierdo de la unidad RCU-030.

Hacer clic con el botón

derecho

Pulsar el botón derecho de la unidad RCU-030.

Botón izquierdo

Se refiere al botón izquierdo ( ) de la unidad de control RCU-028.

Botón derecho

Se refiere al botón derecho ( ) de la unidad de control RCU-028.

Unidad de control Se refiere al la unidad de control RCU-028.

Bola de control Se refiere al la unidad de control RCU-030.

Abrir el [MAIN MENU]. • Pulse la tecla MENU para abrir el menú principal.

• Seleccione el cuadro [MENU] y luego pulse la tecla left button o haga

clic con el botón izquierdo.

N.º Tecla/control Descripción

Bola de control

Botón

derecho

Rueda de

desplazamiento

Botón

izquierdo

Botón

izquierdo

Botón izquierdo

- Realiza la operación relacionada con el objeto

seleccionado.

- Confirma la operación realizada en el objeto seleccionado.

Rueda de desplazamiento

- Selecciona opciones del menú.

- Ajusta los datos numéricos.

- Ajusta las barras de deslizamiento del cuadro de menú

(GAIN, etc.)

Nota: La rueda de desplazamiento no tiene una función de

«pulsación».

Botón derecho

- Cancela la acción actual.

- Abre o cierra los cuadros de menú.

Bola de control

- Mueve el cursor.

- Resalta un objeto (eco de blanco, elemento de menú, etc.)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-3

Por motivos de brevedad, en los procedimientos de este manual se emplean los tér-

minos “Abra el elemento [MAIN MENU]“ y “Cierre el menú“.

La mayoría de las operaciones se pueden realizar con la unidad de cola de control

RCU-030 o con la unidad de control RCU-028.

En este manual, los procedimientos se describen mediante la unidad de control RCU-

028, a no ser que se especifique lo contrario.

1.2 Encender y apagar el radar

El interruptor POWER se encuentra en la esquina inferior izquierda de la unidad

de control. Abra la tapa del interruptor POWERy púlselo para encender el radar. Para

apagar el sistema, mantenga el interruptor POWER. La pantalla muestra la escala de

demora y el temporizador digital aproximadamente 30 segundos después del encen-

dido. El temporizador cuenta hacia atrás tres minutos de tiempo de calentamiento.

Durante este período, el magnetrón (tubo transmisor) se calienta para la transmisión.

Cuando el temporizador haya alcanzado 0:00, aparece la indicación "ST-BY" en el

centro de la pantalla, lo que significa que el radar ahora está preparado para transmitir

pulsos.

En el estado de espera, no aparecen marcadores, anillos, mapas, etc. Además, TT y

AIS no se muestran. En condiciones de espera y calentamiento, [ON TIME] y [TX TI-

ME] aparecen en el centro de la pantalla y se cuentan en horas y décimas de hora.

Nota 1: No encienda el equipo directamente después de haberlo apagado. Espere

varios segundos antes de volver a encenderlo para asegurarse de que el radar arran-

ca adecuadamente.

Nota 2: Los parámetros definidos en los menús se almacenan en una memoria no

volátil (memoria flash) y se conservan cuando el equipo se apaga.

Nota 3: La pantalla se actualiza más lentamente a temperaturas ambiente bajas.

1.3 Ajustar el brillo

El brillo de la pantalla se puede ajustar como se muestra a continuación. Para cambiar

los tonos de color, consulte "Cambiar las paletas de colores" de la página 1-64.

Nota: El brillo del monitor externo no es ajustable desde el radar. Consulte el Manual

del operador del monitor externo para saber cómo ajustar el brillo.

Cerrar el menú. • Pulse la tecla MENU para cerrar el menú (cierra todos los menús abier-

tos).

• Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse la

tecla right button o haga clic con el botón derecho.

• Seleccione el cuadro [MENU] y luego pulse el botón izquierdo o haga

clic con el botón izquierdo.

Estándares de

terminología

Significado

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-4

Desde la unidad de control

1. Pulse la tecla BRILL. El cursor se mueve automáticamente al cuadro [BRILL].

2. Utilice el botón ADJUST para ajustar el brillo según sea conveniente. Gírelo en el

sentido de las agujas del reloj para aumentar el brillo o en sentido contrario a las

agujas del reloj para reducirlo.

3. Pulse el botón ADJUST para finalizar el procedimiento.

Desde el cuadro de la pantalla

1. Use el teclado táctil para seleccionar el cuadro [BRILL] y, a continuación, pulse el

left button.

2. Utilice el botón ADJUST para ajustar el brillo según sea conveniente. Gírelo en el

sentido de las agujas del reloj para aumentar el brillo o en sentido contrario a las

agujas del reloj para reducirlo.

3. Pulse el botón ADJUST para finalizar el procedimiento.

La barra de brillo muestra

el nivel de brillo.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-5

1.4 Indicaciones de la pantalla

N.º Nombre Descripción

1 Cuadro STBY/TX Cambia entre los modos de espera y de transmisión.

2 Cuadro Range Cambia la escala del radar.

3 Cuadro CU/TM Reset Restablece la pantalla cuando se utiliza el modo de present-

ación Course Up/True Motion.

4 Cuadro REF POINT Cambia el punto de referencia.

5 Cuadro GAIN Ajusta el nivel de ganancia.

6 Cuadro SEA Ajusta la configuración de A/C SEA.

7 Cuadro RAIN Ajusta la configuración de A/C RAIN.

8 Cuadro TUNE Ajusta la sintonización del receptor.

9 Cuadro de información del

cursor

Muestra la distancia, la demora y el TTG con respecto a la

posición del cursor.

10 Cuadro de posición del cur-

sor

Muestra las coordenadas actuales del cursor.

543

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-6

11 Cuadro MAP ALIGN Activa/desactiva la alineación del mapa de radar.

12 Cuadro MENU Abre el elemento [MAIN MENU].

13 USER SET  Carga/guarda la configuración específica del usuario.

14 Lista TGT  Muestra la lista de blancos; muestra el menú [TARGET

LIST].

15 Cuadro AZ Activa/desactiva la zona de adquisición.

16 Cuadro VRM Activa/desactiva el VRM.

17 Cuadro DROP Muestra los datos de marca drop.

18 Cuadro EBL Activa/desactiva el EBL.

19 Cuadro PI Line Activa/desactiva las líneas PI.

20 Cuadros MARK Selecciona los iconos de marca; muestra información de

marcas.

21 Cuadro MAP Activa/desactiva el mapa del radar.

22 Cuadro BRILL Ajusta el brillo de la pantalla; abre el menú [BRILLIANCE].

23 Cuadro HL OFF Oculta la línea de rumbo.

24 Cuadro IR Activa/desactiva la función de supresión de interferencias.

25 Cuadro ES Activa/desactiva la función de intensificación del eco.

26 Cuadro NR Activa/desactiva la función de reducción del ruido.

27 Cuadro EAV Activa/desactiva la función de promedio de eco.

28 Cuadro ACE Activa/desactiva la función ACE.

29 Cuadro CUSTOMIZE ECHO Se desplaza por las personalizaciones de filtros de eco; abre

el menú [CUSTOMIZE ECHO].

30 Cuadro PULSE Se desplaza por las configuraciones de impulsos.

31 Cuadro ANTENNA SELECT Selecciona la antena que se va a usar. Solo se muestran y se

pueden seleccionar las antenas conectadas a la misma red.

32 Cuadro PRESENTATION

MODE

Se desplaza por los modos de presentación.

33 Cuadro de detalles del barco

propio.

Muestra diversos datos sobre el barco propio. Contiene los

menús contextuales de velocidad*, rumbo y posición.

*: la velocidad se muestra como un valor negativo cuando la

embarcación emplea el inversor de empuje.

34 Cuadro de información • Muestra el menú abierto actualmente.

• Muestra diversa información, como los mensajes recibi-

dos, información de los blancos TT/AIS y datos de naveg-

ación.

35 Cuadro TT/AIS • Activa/desactiva las funciones TT/AIS.

• Permite acceder a las funciones TT/AIS, como filtros y aso-

ciación.

• Permite acceder al elemento [AIS TARGET MENU].

• Permite acceder al elemento [TT MENU].

• Muestra/ajusta el tiempo y la orientación del vector del

blanco.

36 Cuadro TRAIL • Ajuste el tiempo de las estelas de los blancos.

• Establece el intervalo de ploteo de la posición pasada.

• Borra las estelas.

• Abre el menú [TRAIL].

37 Cuadro de alerta Muestra información e iconos de las alertas.

N.º Nombre Descripción

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-7

Especificaciones de la pantalla

1.5 Funcionamiento del menú

1.5.1 Acceder al menú principal

Se puede acceder al menú principal desde la unidad de control o desde el cuadro en

pantalla. El elemento [MAIN MENU] aparece en el área de texto del lado derecho de

la pantalla.

Desde la unidad de control

Pulse la tecla MENU en el panel de control.

Desde el cuadro de la pantalla

Seleccione el cuadro [MENU] y, a continuación, pulse el left button.

38 Cuadro de guía Muestra la guía de funcionamiento del elemento selecciona-

do.

• Lado izquierdo: guía para el left button/clic con el botón iz-

quierdo.

• Lado derecho: guía para el right button/clic con el botón

derecho.

Indicador de funcio-

namiento

Gira en el sentido de las agujas del reloj cuando el sistema

funciona correctamente.

Congelación de imagen

Cuando la imagen se congela, no se actualiza.

Reinicia (apaga y enciende) la unidad para restaurar el fun-

cionamiento normal.

• Distancia de visión nominal: 0,75 m

• Altura del texto: 2,67 mm

• Ancho del texto: 2,08 mm

N.º Nombre Descripción

Funciones de proceso de eco

Principalmente activa y desactiva los marcadores.

Herramientas de navegación (líneas PI/EBL/VRM)

Define las funciones de alarma de los blancos; transmite la señal de alerta.

Define las funciones TT y AIS.

Administra los datos almacenados.

Define los elementos de los cuadros de presentación de datos.

Procesa las líneas de navegación y los waypoints.

Ajusta el radar; cambia la configuración de las teclas de función.

Para uso exclusivo de los técnicos y el personal de servicio.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-8

1.5.2 Funcionamiento de los menús

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Gire el botón ADJUST para seleccionar un elemento de menú ([MAIN MENU]) de

nivel uno y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El elemento de menú actual-

mente seleccionado se resalta y se muestra en vídeo inverso.

3. Gire el botón ADJUST para seleccionar el elemento de menú de nivel dos y luego

púlselo.

Cuando sea necesario, repita este paso para acceder al menú de nivel tres. En el

ejemplo anterior, se selecciona [ACE] que abre el menú [ACE] de nivel tres.

4. Gire el botón ADJUST para cambiar el ajuste seleccionado y luego púlselo.

5. Cierre el menú.

La selección del

menú se resalta

y en vídeo inverso.

Seleccione los elementos de menú entre

corchetes «[ ]» para obtener acceso

a los elementos de menú de la capa tres.

Capa uno (MAIN MENU) Capa dos Capa tres

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-9

1.6 Uso de los menús de cuadro en pantalla

Se puede acceder a algunas funciones del radar utilizando los menús de cuadro en

pantalla. Un ““ en el lado derecho de un cuadro en pantalla indica que hay un menú

de cuadro.

Existen dos maneras de seleccionar los menús de cuadro en pantalla.

• RCU-028: use el teclado táctil para seleccionar el cuadro en pantalla y, a continua-

ción, pulse el right button.

• RCU-030: use la unidad de bola de control (RCU-030) para seleccionar el cuadro

en pantalla y, a continuación, haga clic con el botón derecho.

En el procedimiento descrito a continuación se utiliza la unidad de control RCU-028.

Para activar el radar utilizando los cuadros en pantalla, haga lo siguiente:

1. Seleccione el cuadro deseado.

Nota: El cursor cambia de forma según su ubicación. Es una flecha ( ) cuando

se coloca fuera de la zona efectiva de presentación, y una cruz ( ) cuando se

coloca dentro de dicha zona.

En este ejemplo, seleccione el cuadro [BRILL] en la esquina inferior izquierda de

la pantalla.

Cuando se selecciona un cuadro correctamen-

te, su color cambia (según la paleta de color se-

leccionada) y el cuadro de guía de la esquina

inferior derecha muestra la guía de funciona-

miento. La guía de funcionamiento muestra la

función de la tecla de left button y la del right

button, con una línea diagonal que separa la

información.

El cuadro [BRILL], por ejemplo, muestra la guía de funcionamiento "BRILL SE-

LECT / BRILL MENU". En este caso, pulsaría la tecla de left button para selec-

cionar una paleta predefinida (consulte "Cambiar las paletas de

colores" de la página 1-64) o el right button para abrir el menú [BRILL].

2. Pulse el left button para desplazarse por las paletas predefinidas.

3. Gire el botón ADJUST para ajustar el brillo de la

pantalla.

4. El menú de cuadro asociado al cuadro [BRILL] es

el menú [BRILLIANCE]. Para abrir el menú de cua-

dro, pulse el right button.

5. Seleccione el elemento de menú deseado y, a

continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Seleccione la opción adecuada y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

7. Cierre el menú.

Coloque el cursor

aquí y, a continua-

ción, pulse el botón

izquierdo para

cambiar el brillo

predefinido y el botón

derecho para abrir el

menú [BRILL].

[BRILLIANCE (1/2)]

1 ECHO COLOR

YEL / GRN / WHT

2 PALETTE

DAY-GRY / DAY-BL

DUSK-GRY / DUSK-BLU

NIGHT-GRY / NIGHT-BLU

3 CONTROL PANEL

4 CHARACTER

5 CURSOR

6 ECHO

7 TRAIL

8 HL

9 RING

0 NEXT

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-10

1.7 Uso del menú CURSOR

Las funciones que requieren el uso del cursor, co-

mo, por ejemplo compensación y zoom de la EBL,

se pueden activar directamente desde el cuadro

de guía o el menú [CURSOR]; en cualquier méto-

do, el cursor debe estar dentro de la zona efectiva

de presentación. A continuación se indica el pro-

cedimiento para seleccionar las funciones relacio-

nadas con el cursor en el menú [CURSOR].

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y,

a continuación, pulse el right button.

A continuación, aparecerá el menú [CUR-

SOR].

2. Seleccione la función deseada y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

3. El cuadro de funcionamiento muestra "XX / EXIT" (XX = función seleccionada).

Utilice el teclado táctil para colocar el cursor en el lugar deseado.

4. Pulse el botón ADJUST para ejecutar la función seleccionada en el paso 3.

5. Para salir de la función seleccionada, pulse el right button cuando el cuadro de

guía muestre "XX / EXIT" (XX = función seleccionada).

Elemento de menú Descripción

TARGET DATA & ACQ TT: adquiere el blanco; muestra datos de la trayec-

toria del blanco seleccionado.

AIS: activa el blanco AIS durmiente; muestra datos

del blanco AIS seleccionado.

TARGET CANCEL TT: cancela el seguimiento de la trayectoria del

blanco seleccionado.

AIS: desactiva el blanco AIS seleccionado.

TT TGT DATA & ACQ Adquiere el eco seleccionado como trayectoria del

blanco.

REF MARK Registra una marca de referencia, para entrada de

velocidad basada en blancos.

EBL OFFSET Compensa la EBL para medir distancias y demoras

entre dos blancos.

OFFCENTER Desplaza el centro de la pantalla hasta la ubicación

seleccionada.

ZOOM Hace zoom sobre una ubicación seleccionada.

MARK DELETE Elimina la marca seleccionada (marca de plóter,

marca de origen o marca de destino).

OWN TRACK DELETE Elimina la derrota del barco propio.

MAP ALIGN Alinea las cartas (mapas) con la imagen del radar.

TRAIL ERASER Borra las estelas.

CURSOR SIZE Selecciona el tamaño del cursor.

TARGET DATA/ACQ SETTING Cambia la configuración del seguimiento del blanco.

TARGET CANCEL SETTING Cambia la configuración de cancelación del blanco.

[CURSOR MENU]

TARGET DATA & ACQ

TARGET CANCEL

TT TGT DATA & ACQ

REF MARK

EBL OFFSET

OFFCENTER

ZOOM

MARK DELETE

OWN TRACK DELETE

MAP ALIGN

TRAIL ERASER

CURSOR SIZE

TARGET DATA/ACQ SETTING

TARGET CANCEL SETTING

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-11

1.8 Datos del cursor

Los datos del cursor se pueden mostrar en posición de latitud y longitud o las coorde-

nadas X-Y del cursor.

Coloque el cursor en el cuadro [CURSOR DATA] en el lado derecho de la pantalla y,

a continuación, pulse el left button. El cuadro de datos muestra la información del

cursor en la mitad superior y la ubicación del cursor (latitud/longitud) en la mitad infe-

rior.

Nota 1: Para la pantalla de coordenadas X-Y, el eje Y es la línea de rumbo: la mitad

superior de la pantalla es “más“ y la parte inferior de la pantalla es “menos“. El eje X

es la dirección de babor/estribor: estribor es “más“ y babor es “menos“.

Nota 2: Cuando se muestra la posición de latitud y longitud y el cursor se ha alineado

(en el menú [CURSOR]), aparece la indicación "MAP ALIGN" en el lado derecho de

la pantalla (en amarillo).

Nota 3: Los datos del cursor indican "- - -.-" cuando el cursor se coloca fuera de la

zona efectiva de presentación.

1.9 Configurar las teclas de función

A algunas funciones de menú y menús se les puede asignar una tecla de función.

Esto permite el acceso con un solo toque a la función o menú asignados.

Para activar una función asignada, pulse la tecla de función correspondiente (F1, F2

o F3).

Las function key están preseleccionadas con las siguientes funciones:

F1: A/C RAIN, F2: A/C SEA, F3: ACE (Ganancia).

Puede cambiar la función asignada a cada tecla con el siguiente procedimiento.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INITIAL SETTING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [FUNCTION KEY] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [F1], [F2] o [F3] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

Demora/distancia

mostrada

Coordenadas X-Y

del cursor

mostradas

Pulse el botón izquierdo

para cambiar entre

formatos de presentación

TTG a la posición del cursor

Distancia/demora a la

posición del cursor

TTG a la

posición

del cursor

Latitud/longitud de la

posición del cursor

Distancia a la

ubicación X-Y

del cursor

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-12

5. Consultando la tabla de funciones disponibles que se muestra a continuación, se-

leccione una categoría de función y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

*: solo radares que no son IMO.

6. Seleccione la función adecuada que desea asignar y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

7. Cierre el menú. Repita el procedimiento según sea necesario para configurar

otras teclas de función.

1.10 Personalizar el funcionamiento

Se pueden personalizar varios elementos de funcionamiento para ajustarlos a sus ne-

cesidades.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INITIAL SETTING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OPERATION] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Consultando la siguiente tabla, seleccione el elemento de menú adecuado que

desea personalizar.

Categoría de

función

Función disponible

ECHO CUSTOM MENU, IR, ES, EAV, NOISE REJ, ANT SELECT, PULSE LENGTH,

AUTO-SEA, AUTO-RAIN, TUNE SELECT, 2ND ECHO REJ, PM, SART, ECHO

TRAIL, TRAIL T/R, WIPER, ACE, ACE HIGH SENSITIVITY

STD KEY ALERT ACK, STBY TX, EBL OFFSET, PRESENTATION MODE, CU-TM RE-

SET, VECTOR TIME, VECTOR MODE, TARGET LIST, BRILL, MARK-CUR-

SOR, MARK-OS, MENU, RANGE UP, RANGE DOWN, ACQ, TARGET DATA,

TARGET CANCEL

TT•AIS TT-DISP, AIS-DISP, PAST POSN INTERVAL, REF MARK, CPA LIMIT, CPA,

TCPA, AZ1, AZ2, AIS SCALED SYMBOL

DELETE DATA MARK DELETE, MARK ALL DELETE, OWN TRACK DELETE, OWN TRACK

ALL DELETE

OPERATION ECHO AREA*, ECHO COLOR, RING(ON/OFF), ZOOM, MOB, ALARM1,

ALARM2, TLL, MAP ALIGN

Elementos del menú Descripción Ajustes disponibles

WHEEL DRIVE Establece la dirección de la tracción de

la rueda (rueda de desplazamiento).

[NORMAL], [RE-

VERSE]

KEY BEEP Cambia el volumen del pitido de las te-

clas.

[OFF], [LOW], [MID],

[HIGH]

OWN SHIP VECTOR Seleccione cómo se mostrará el vector

del barco propio.

[OFF], [HDG],

[COURSE]

STERN UP RM La presentación de HEAD UP RM está

invertida.

[ON], [OFF]

GUIDANCE* Enciende y apaga la guía de funciona-

miento.

[ON], [OFF]

SHUTTLE FERRY Establece el modo de ferry lanzadera

que se utilizará.

[OFF], [MODE1],

[MODE2]

SENSITIVITY Ajusta la sensibilidad del ratón/bola de

control opcional.

[1], [2], [3], [4], [5]

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-13

*: solo radares que no son IMO. Disponible solo para el modo de presentación

[SIMPLE]. Consulte sección 1.51 para obtener detalles sobre los modos de pre-

sentación.

5. Gire el botón ADJUST para seleccionar la configuración adecuada y púlselo.

6. Cierre el menú.

1.11 Seleccionar la interfaz de la entrada de rumbo

Cuando está conectado un compás giroscópico, el rumbo del barco aparece en el

lado derecho de la pantalla, en la zona de presentación de los datos.

El formato de entrada de rumbo se puede seleccionar de la manera siguiente:

1. Coloque el cursor en el cuadro [HDG] en la parte superior derecha de la pantalla

y, a continuación, pulse el right button. Se abre el menú contextual [HDG].

2. Seleccione [HDG SOURCE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [AD-10] o [SERIAL] según corresponda y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

Esto se refiere al tipo de conexión: [AD-10] es para la conexión con formato AD-

10 (original de FURUNO) y [SERIAL] es para las conexiones serie.

4. Cierre el menú.

Nota: El sensor de rumbo debe ser capaz de seguir una velocidad de giro (ROT) mí-

nima de 20° por segundo. Los sensores de rumbo con una capacidad inferior pueden

reducir el rendimiento del promedio de eco, las estelas y el TT. La velocidad de ac-

tualización de los datos debe ser también lo más corta posible. Si la velocidad de ac-

tualización es demasiado larga, la capacidad para seguir los cursos disminuye, lo que

afecta por lo tanto al rendimiento del promedio de eco, las estelas y el TT.

1.12 Ajustar la velocidad del barco propio

Los modos de presentación estabilizada TT y acimut requieren la entrada de la velo-

cidad del buque propio y señal de compás. La velocidad se puede introducir desde

una corredera (STW) o GPS (SOG) o manualmente en el menú.

Nota: Cuando la velocidad del barco propio supera los 99,9 kn, la velocidad que se

muestra es "99,9kn".

1.12.1 Entrada de velocidad automática (corredera o navegador GPS)

1. Seleccione el cuadro [SPD] en la esquina superior

derecha de la pantalla y, a continuación, pulse el ri-

ght button. Aparece el menú de cuadro [SPEED].

2. Seleccione [SHIP SPEED] y, a continuación, pulse

el botón ADJUST.

[SPEED MENU]

1 SHIP SPEED

LOG(BT) / LOG(WT) /

GPS / MANUAL REF

2 MANUAL SPEED

0.0KN

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-14

3. Seleccione el origen adecuado para la entrada de velocidad automática y, a con-

tinuación pulse el botón ADJUST.

*: puede que para mostrar [LOG (BT)] correctamente en aguas profundas se ne-

cesite la dirección y velocidad a la deriva. Para cambiar la dirección y velocidad

a la deriva, haga lo siguiente:

4. Cierre el menú.

Notas sobre entrada de velocidad

Es necesario advertir que a la hora de determinar el aspecto de un blanco por el radar,

el cálculo de su derrota verdadera depende de la elección y precisión de la entrada

de curso y velocidad del barco propio. El ploteo de un blanco estabilizado en tierra

puede calcular con precisión la derrota con respecto al fondo del blanco, pero el rum-

bo del blanco puede ser bastante diferente de su derrota cuando se experimentan di-

rección y velocidad a la deriva. De igual forma, el ploteo de un blanco estabilizado en

el mar puede ser impreciso cuando el barco propio y el blanco experimentan diferen-

tes velocidades de dirección o deriva.

Selección Explicación Modo de estabilización

[LOG (BT)]* Corredera, velocidad respecto al fondo

(SOG).

Estabilización sobre tierra

[LOG (WT)] Corredera, velocidad sobre el agua (STW) Estabilización sobre mar

[GPS] Entrada de velocidad mediante navegador

GPS

Estabilización sobre tierra

[MANUAL] Entrada de velocidad manual Estabilización sobre mar

[REF] Introducción de velocidad referenciada al

eco

Estabilización sobre tierra

1) Desde el elemento [SPEED MENU], seleccione [SET DRIFT] y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

2) Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3) Seleccione el ángulo ajustado y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4) Seleccione la velocidad a la deriva y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

• La resolución IMO A.823(19) para TT recomienda que una corredera de velocidad

conectada con un TT debe ser capaz de proporcionar la velocidad respecto del agua

(velocidad hacia adelante).

• Asegúrese de no seleccionar una opción [LOG] si no se ha conectado ninguna

corredera de velocidad. Si no se recibe señal de la corredera, la lectura de la veloci-

dad del barco aparecerá en blanco en la parte superior de la pantalla. En el caso de

un error de la corredera, introduzca la velocidad manualmente.

• El [SPD] se muestra como "*.* kn" y aparece la etiqueta "LOG(BT)" o "LOG(WT)" (en

amarillo-naranja). Además, suena el zumbador de alerta si no se presenta ninguna

señal de corredera durante 30 segundos.

• Cuando la entrada de velocidad en uso se interrumpe o se pierde, el sistema cambia

automáticamente a otra entrada de velocidad (referencia de estabilización) y emite

la alerta "SPD SOURCE CHG".

• En el tipo IMO con AIS, [MANUAL] y [REF] se muestran en gris para indicar que no

están disponibles para selección.

• Un corredera de eje único calcular correctamente la velocidad cuando la dirección

del viento es contraria a la dirección de la deriva.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-15

1.12.2 Entrada de velocidad manual

Si no funciona la corredera de velocidad, introduzca la velocidad manualmente de la

siguiente forma. En este caso el tipo de datos de velocidad aparece como "MANUAL"

y es velocidad sobre el agua (STW). La entrada de velocidad manual no está dispo-

nible en el radar IMO cuando está activa la función AIS.

1. Seleccione el cuadro [SPD] en la esquina superior derecha de la pantalla y, a con-

tinuación, pulse el right button para mostrar el menú [SPEED].

2. Seleccione [SHIP SPEED] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [MANUAL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [MANUAL SPEED] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Gire el botón ADJUST para ajustar la velocidad.

6. Pulse el botón ADJUST para confirmar el nuevo valor.

7. Cierre el menú.

1.13 Ajustar la posición del barco propio

Puede seleccionar el origen de datos de la posición del barco propio de la manera si-

guiente:

1. Coloque el cursor en el cuadro [OS POSN] en el área de presentación de datos

y, a continuación, pulse el right button. A continuación, aparecerá el menú [OWN

SHIP POSN].

2. Seleccione [NAV AID] o [MANUAL L/L] según corresponda y, a continuación, pul-

se el botón ADJUST.

3. Seleccione la configuración adecuada, de acuerdo con la lista siguiente, y pulse

el botón ADJUST.

• [NAV AID]: con las ayudas de navegación. Seleccione la ayuda de navegación

en uso. Las opciones disponibles son: [GPS1], [GPS2], [LAN], [INS] o [DEAD

RECKONING].

• [MANUAL L/L]: entrada manual de las coordenadas del barco propio.

Nota 1: Cuando [NAV AID] está establecido en [LAN], [INS] o [DEAD RECKO-

NING], aparece la indicación "DR" en la parte inferior del cuadro [OS POSN].

Nota 2: Cuando [NAV AID] está establecido en [DEAD RECKONING] o [MA-

NUAL L/L], no se puede utilizar la función AIS.

4. Para establecer [MANUAL L/L], haga lo siguiente:

1) Gire el botón ADJUST para establecer el valor.

2) Pulse el botón ADJUST para mover el cursor al siguiente dígito.

3) Repita los pasos 1 y 2 para establecer la latitud y la longitud.

5. Para compartir datos de [OS POSN] en la misma red, siga estos pasos:

1) Seleccione [SIO DATA LAN OUTPUT] y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

2) Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUSTpara compartir los

datos. Para deshabilitar el uso compartido de datos de [OS POSN], seleccio-

ne [OFF] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Nota: Se debe seleccionar una ayuda a la navegación en [NAV AID] para com-

partir datos de [OS POSN] en la misma red.

6. Cierre el menú.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-16

1.14 Configuración de usuario

Las funciones de usuario que se muestran en la siguiente tabla se pueden restablecer

a su configuración predeterminada; para ello, active la opción [PILOT SETTING] en

el menú [USER SET]. Las funciones que no aparecen en la tabla mantienen su valor

anterior.

La unidad puede almacenar dos configuraciones de usuario distintas de las funciones

que se enumeran a continuación, en la memoria interna. Estas configuraciones tam-

bién se pueden recuperar. Las funciones que no aparecen en la tabla no se pueden

almacenar ni recuperar.

Función Configuración Menú/Cuadro en pantalla

GAIN Se mantiene con la con-

figuración anterior.

Cuadro [GAIN]

SEA [AUTO] Cuadro [SEA]

RAIN [AUTO] Cuadro [RAIN]

TUNE [AUTO] Cuadro [TUNE]

Escala [6 NM] Cuadro [RANGE]

Anillos de distancia [OFF] [MAIN MENU]  [NAVTOOL] 

[RANGE RING]

VRM1 Presentación [ON] Cuadro [VRM1]

Distancia [0.250 NM]

VRM2 Presentación [OFF] Cuadro [VRM2]

Distancia [0.000 NM]

EBL1 Presentación [ON] Cuadro [EBL1]

Demora Se mantiene con la con-

figuración anterior.

Referencia [TRUE] [MAIN MENU]  [NAVTOOL] 

[EBL•VRM•CURSOR] 

[EBL•CURSOR BEARING]

EBL2 Presentación [OFF] Cuadro [EBL2]

Demora [000.0°]

Referencia [TRUE] [MAIN MENU]  [NAVTOOL] 

[EBL•VRM•CURSOR] 

[EBL•CURSOR BEARING]

Líneas PI Presentación [OFF] Cuadro [PI Line]

Intervalo

Orientación

Demora (verdadera o

relativa)

[MAIN MENU]  [NAVTOOL]  [PI

LINE]  [PI LINE BEARING] *

Número de líneas PI [MAIN MENU]  [NAVTOOL]  [PI

LINE]  [SET ALL PI LINE]

Modo

(paralelo o perpendic-

ular)

[MAIN MENU]  [NAVTOOL]  [PI

LINE]  [PI LINE MODE]

Modo de presentación [NORTH UP TM] Cuadro [PRESENTATION MODE]

Modo de estabilización (mar/tierra) [GPS] (tierra) [SPEED]  [SHIP SPEED]

Descentrado Centrado

Tecla OFF CENTER.*

Estelas

de los

blancos

Presentación, tiempo [ON], [6 MIN] Cuadro [TRAIL MODE]

Modo [TRUE] Cuadro [PAST POSN]

Continúa en la página siguiente

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-17

: este menú no está disponible para los tipos de radar IMO y el valor se fija en

[TRUE].

: el efecto es el mismo que si se selecciona el modo de presentación de movimiento

verdadero.

1.14.1 Restablecer la configuración de usuario

1. Seleccione el cuadro [USER SET] y, a continua-

ción, pulse el right button para mostrar el elemen-

to [USER SET MENU].

2. Seleccione [PILOT SETTING] y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [YES] y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

4. Cierre el menú.

Nota 1: Los elementos que no se muestran en la tabla

anterior mantienen su configuración previa cuando se

activa [PILOT SETTING].

Nota 2: El seguimiento de TT continúa después de activar [PILOT SETTING].

Nota 3: El mapa del radar muestra el mismo mapa que antes de que se activara [PI-

LOT SETTING].

1.14.2 Almacenar y cargar la configuración de usuario

1. Seleccione el cuadro [USER SET] y, a continuación, pulse el right button para

mostrar el elemento [USER SET MENU].

2. Seleccione [USER1(2) LOAD] o [USER1(2) SAVE] para recuperar o guardar la

configuración de usuario respectivamente y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

3. Seleccione [YES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

Continúa desde la página anterior

Modo vector [REL] Cuadro [VECTOR]

Tiempo del vector [6 MIN]

AZ1 [OFF] Cuadro [AZ1]

AZ2 [OFF] Cuadro [AZ2]

Modo de adquisición TT [MAN50] [TT TARGET]  [TT SELECT]

Presentación AIS [DISP ALL] Cuadro [AIS]

Asociación [ON] (TT > AIS) [MAIN MENU]  [TT•AIS]  [AS-

SOCIATION]  [ASSOCIATION

TGT]

Alerta de blanco perdido [OFF] (desactivado) Cuadro LOST TARGET ALERT

Alarma

CPA/

TCPA

ON/OFF [ON] Cuadro [CPA LIMIT]

CPA [2 NM]

TCPA [12 MIN]

Función Configuración Menú/Cuadro en pantalla

[USER SET MENU]

1 PILOT SETTING

NO / YES

2 USER1 LOAD

NO / YES

3 USER1 SAVE

NO / YES

4 USER2 LOAD

NO / YES

5 USER2 SAVE

NO / YES

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-18

Al cargar la configuración, se aplican los siguientes puntos:

• Si la configuración recién cargada no se puede aplicar a los elementos que no apa-

recen en la tabla anterior, esos elementos mantienen su configuración previa.

• El seguimiento de TT continúa después de cargar la configuración.

• El mapa del radar muestra el mismo mapa que antes de que se cargara la configu-

ración.

1.15 Iniciar o detener la transmisión

El radar está listo para transmitir cuando aparece el mensaje "STBY". La transmisión

se puede iniciar mediante uno de estos procedimientos:

• Con la unidad de control: Pulse la tecla STBY/TX.

• Con el cuadro en pantalla: Seleccione el cuadro [STBY/TX] y, a continuación, pul-

se el left button.

Detener la rotación de la antena

La rotación de la antena se puede detener mediante uno de los siguientes procedi-

mientos:

• Apague el interruptor de la antena.

• Apague la rotación de la antena desde el menú (consulte el manual de instalación).

Congelación de la pantalla

La pantalla no se actualiza si está congelada. A los 30 segundos de congelarse una

pantalla se dispara una alarma acústica. La tecla ALERT ACK parpadea y también

se dispara una señal de alerta de contacto. Para devolver el radar a su funcionamien-

to normal, apáguelo y vuelva a encenderlo.

Arranque rápido

Siempre que el radar esté en uso y el magnetrón (tubo transmisor) esté aún caliente,

puede cambiar al modo de transmisión sin el tiempo de calentamiento de tres minu-

tos. Si el radar se apagó por equivocación o desea reiniciar el radar urgentemente,

pulse el interruptor POWER dentro de los diez segundos siguientes al apagado.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-19

1.16 Sintonizar el receptor

1.16.1 Seleccionar el método de sintonización

1. Seleccione el cuadro [TUNE] en la parte superior de la pantalla para cambiar el

método de sintonización. El cuadro de sintonización se muestra como "TUNE AU-

TO" o "TUNE MAN", según el método de sintonización seleccionado en ese mo-

mento.

2. Pulse el left button para cambiar el método de sintonización.

1.16.2 Inicializar la sintonización

La sintonización automática se inicializa en la instalación. Sin embargo, si piensa que

la sintonización automática no funciona correctamente, vuelva a inicializarla mediante

el procedimiento que se describe a continuación.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TUNE INITIALIZE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Aparece la indicación "TUNE INITIALIZE" en el cuadro [ALERT] durante la inicia-

lización.

4. Cierre el menú.

1.16.3 Sintonizar el receptor manualmente

1. Seleccione la escala de 48 millas en el cuadro [RANGE]. Pulse el left button para

reducir la escala o el right button para aumentarla.

2. Seleccione la sintonización manual según el procedimiento que se describe en

sección 1.16.1.

3. Sitúe la flecha en la zona de la barra de sintonización del cuadro [TUNE].

4. Gire el botón ADJUST para ajustar la sintonización. En el punto de mejor sintoni-

zación la barra estará cerca del máximo. La posición del control de sintonización

se indica con un triángulo dentro de la barra de sintonización.

Método de sintonización

(AUTO o MAN)

Indicador del nivel de sintonización. Coloque la

flecha dentro del cuadro para ajustar la sintonización

(esto desactiva la sintonización automática).

Posición de control de

sintonización.

Coloque el cursor dentro del cuadro y,

a continuación, gire el botón

ADJUST

para ajustar la sintonización.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-20

1.17 Seleccionar la longitud de impulso

La longitud del impulso que se utiliza se muestra en la parte superior izquierda de la

pantalla utilizando las indicaciones mostradas en la tabla siguiente.

Hay duraciones de impulso apropiadas predefinidas para cada escala y teclas de fun-

ción. Si no está satisfecho con la configuración actual de la duración del impulso, pue-

de cambiarla siguiendo estos pasos.

1.17.1 Cambiar la longitud de impulso

La longitud de impulso se puede cambiar mediante el procedimiento que se indica a

continuación.

1. Sitúe el cursor en el cuadro [PULSE] en la esquina superior derecha de la panta-

lla.

2. Pulse el left button o right button, o bien gire el botón ADJUST para desplazar-

se por las longitudes de impulso. El orden en el que se recorren las longitudes de

impulso se muestra en la siguiente tabla.

Nota: Existen una restricción en las longitudes de impulso disponibles, según la es-

cala.

Consulte la siguiente tabla para ver más detalles.

FAR-1518/FAR-1528

Indicación de (PULSE)

FAR-1513/FAR-1523

Indicación de (PULSE)

S1 (impulso corto 1) S (impulso corto)

S2 (impulso corto 2) M (impulso medio)

M1 (impulso medio 1) L (impulso largo)

M2 (impulso medio 2)

M3 (impulso medio 3)

L (impulso largo)

Método Orden de ciclo

Botón izquierdo Disminuye la longitud de impulso.

Botón derecho Aumenta la longitud de impulso.

Botón ADJUST (en el sentido de las agujas del re-

loj)

Aumenta la longitud de impulso.

Botón ADJUST (en sentido contrario a las agujas

del reloj)

Disminuye la longitud de impulso.

FAR-1518/FAR-1528 FAR-1513/FAR-1523

Escala

Indicación de

(PULSE)

Escala

Indicación de

(PULSE)

0,5 NM S1, S2 1,5 NM S, M

0,75 NM, 1,5 NM S1, S2, M1 3 NM M, L

3 NM S2, M1, M2, M3

6 NM M1, M2, M3, L

12 NM, 24 NM M2, M3, L

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-21

1.18 Ajustar la sensibilidad

El control de ganancia ajusta la sensibilidad del receptor.

La configuración es correcta cuando el ruido de fondo apenas se ve en pantalla. Si su

configuración es demasiado baja, se pueden perder los ecos débiles. Por otro lado,

una sensibilidad excesiva produce demasiado ruido de fondo; los blancos fuertes

pueden perderse debido al contraste insuficiente entre los ecos y el ruido de fondo en

la presentación.

Para ajustar la sensibilidad del receptor, ajuste el control Gain para que el ruido de

fondo apenas sea visible en pantalla.

Ajustar la ganancia desde la unidad de control (RCU-028)

Gire el botón GAIN (F3). Gire en sentido contrario a las agujas del reloj para reducirla

o en el sentido de las agujas del reloj para aumentarla.

Ajustar la ganancia desde el cuadro en pantalla

1. Sitúe el cursor en el cuadro [GAIN] en la parte superior de la pantalla.

2. Gire el botón ADJUST en sentido contrario a las agujas del reloj para reducirla o

en el sentido de las agujas del reloj para aumentarla. El intervalo de ajuste es de

[0] a [100].

1.19 Reducir los ecos parásitos del mar

Los ecos de las olas cubren la parte central de la presentación con señales aleatorias

conocidas como “ecos parásitos de mar“. Cuanto más alto sea el oleaje y más alta se

encuentre la antena sobre el agua, más se extenderán los ecos parásitos. Si los ecos

parásitos de mar enmascaran la imagen, utilice el control A/C SEA, bien manual o au-

tomáticamente.

Nota 1: Cuando se reducen tanto los ecos parásitos del mar como los ecos parásitos

de la lluvia, la sensibilidad disminuye más que cuando solo se cambia uno. Por este

motivo, se deben ajustar con cuidado.

Nota 2: La media de eco (consulte "Promedio de eco" de la página 1-26) resulta útil

para reducir los reflejos de la superficie marina. Sin embargo, los blancos de alta ve-

locidad son más difíciles de detectar que los que se encuentran parados cuando la

media de eco está activa.

1.19.1 Seleccionar el método de ajuste de los ecos parásitos

1. Sitúe el cursor en [SEA AUTO] o [SEA MAN] (el que se muestre) en la parte su-

perior de la pantalla.

2. Pulse el left button para mostrar [SEA AUTO] o [SEA MAN], según corresponda.

Coloque la flecha dentro

de la ventana para ajustar

la ganancia.

Barra de nivel

Coloque la flecha dentro de la

ventana para ajustar A/C SEA.

Método de ajuste de A/C SEA

(SEA AUTO o SEA MAN)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-22

1.19.2 Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar

La opción A/C SEA automático permite ajustar el circuito A/C SEA, hasta ±20 dB. En

consecuencia, con la lectura de barra establecida en 50, la ganancia no se reduce al

mínimo como con A/C SEA manual en escalas cortas. Además, el nivel A/C SEA au-

tomático es bajo porque el valor medio del eco de entrada original es bajo en áreas

donde no hay reflejos de la superficie marina. Por ejemplo, cuando el buque esté al

lado de un muelle y la imagen del radar muestre ecos del mar y de la tierra, puede

observar el tamaño de los ecos porque la curva STC cambia dependiendo del tamaño

de los ecos.

Nota: La función A/C automática puede borrar ecos de blancos débiles. Ajuste el con-

trol con cuidado, observando la pantalla.

Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar desde la unidad de con-

trol (RCU-028)

Gire el botón AC/SEA (F2). Gire en sentido contrario a las agujas del reloj para reducir

el valor de A/C SEA o en el sentido de las agujas del reloj para aumentarlo.

Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar desde el cuadro en pan-

talla

1. Seleccione [SEA AUTO], siguiendo el procedimiento que se describe en

sección 1.19.1.

2. Sitúe la flecha en el indicador de nivel dentro del cuadro A/C SEA de la parte su-

perior de la pantalla.

3. Gire el botón ADJUST en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el valor

de A/C SEA o en sentido contrario a las agujas del reloj para reducirlo, mientras

observa el indicador de nivel A/C SEA. El intervalo de ajuste es de [-50] a [50].

1.19.3 Reducir manualmente los ecos parásitos del mar

El control A/C SEA reduce la amplificación de los ecos de corto alcance (donde los

ecos parásitos de mar son los más grandes) e incrementa progresivamente la ampli-

ficación a medida que el alcance aumenta, de modo que la amplificación será normal

en aquellos alcances donde no haya ecos parásitos.

El ajuste apropiado del control A/C SEA será aquél en que los ecos parásitos queden

reducidos a pequeños puntos y se puedan distinguir los blancos pequeños. Si el ajus-

te está muy bajo, los blancos quedarán enmascarados por los ecos parásitos, mien-

tras que si el ajuste está muy alto, tanto los ecos parásitos como los blancos

desaparecerán de la pantalla. La mayoría de las veces, debe ajustar el control hasta

que los ecos parásitos desaparezcan a sotavento, mientras que una cantidad reduci-

da seguirá siendo visible a barlovento. Tenga cuidado de no quitar todos los parásitos

de mar pues puede eliminar ecos débiles. Además, la posibilidad de perder ecos dé-

biles es mayor cuando utiliza A/C SEA y A/C RAIN para reducir los parásitos.

Ecos parásitos del mar

en el centro de la pantalla

Control A/C SEA ajustado;

ecos parásitos del mar reducidos

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-23

Reducir manualmente los ecos parásitos del mar desde la unidad de control

(RCU-028)

Gire el botón AC/SEA (F2). Gire en sentido contrario a las agujas del reloj para reducir

el valor de A/C SEA o en el sentido de las agujas del reloj para aumentarlo.

Reducir manualmente los ecos parásitos del mar desde el cuadro en panta-

lla

1. Seleccione [SEA MAN], siguiendo el procedimiento que se describe en

sección 1.19.1.

2. Sitúe la flecha en el indicador de nivel A/C SEA en la parte superior de la pantalla.

3. Gire el botón ADJUST en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el valor

de A/C SEA o en sentido contrario a las agujas del reloj para reducirlo, mientras

observa el indicador de nivel A/C SEA. El intervalo de ajuste es de [0] a [100].

1.20 Reducir los ecos parásitos de lluvia

Utilice AUTO RAIN y A/C RAIN para reducir los ecos parásitos de lluvia. AUTO RAIN

reduce los ecos parásitos de lluvia en la imagen y A/C RAIN reduce los ecos parásitos

recogidos por la antena.

Nota 1: Cuando se reducen tanto los ecos parásitos del mar como los ecos parásitos

de la lluvia, la sensibilidad disminuye más que cuando solo se cambia uno. Por este

motivo, se deben ajustar con cuidado.

Nota 2: La media de eco (consulte "Promedio de eco" de la página 1-26) resulta útil

para reducir los reflejos de la superficie marina. Sin embargo, los blancos de alta ve-

locidad son más difíciles de detectar que los que se encuentran parados cuando la

media de eco está activa.

1.20.1 Seleccionar el método de reducción de los ecos parásitos de

lluvia

Seleccione la indicación [RAIN] en la parte superior derecha de la pantalla y luego pul-

se el left button para cambiar entre [RAIN AUTO] (reducción automática) y [RAIN

MAN] (reducción manual).

Haga clic con el botón izquierdo dentro del cuadro

para cambiar el método de ajuste de A/C RAIN

(RAIN AUTO o RAIN MAN).

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-24

1.20.2 Reducir manualmente los ecos parásitos de lluvia

El ancho vertical del haz de la antena se ha diseñado

para ver los blancos de superficie incluso si el buque se

balancea. No obstante, con este diseño, la unidad tam-

bién detectará los ecos parásitos de lluvia (lluvia, nieve o

granizo) del mismo modo que los blancos normales.

El control A/C RAIN ajusta la sensibilidad del receptor

igual que el control A/C SEA, pero durante un período de

tiempo más largo (mayor distancia). Cuanto más alto sea

el ajuste, mayor será el efecto antiparásito. Cuando los

ecos parásitos procedentes de precipitación enmascaren

los blancos sólidos, ajuste el control A/C RAIN para sepa-

rar esos ecos no deseados consiguiendo una representa-

ción moteada, lo cual facilita el reconocimiento de los

blancos sólidos. Tenga cuidado de no quitar todos los pa-

rásitos de lluvia, ya que puede eliminar ecos débiles. Ade-

más, la posibilidad de perder ecos débiles es mayor

cuando utiliza A/C RAIN y A/C SEA para reducir los parásitos.

Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar desde la unidad de con-

trol (RCU-028)

Gire el botón AC/RAIN (F1). Gire en sentido contrario a las agujas del reloj para re-

ducir el valor de A/C SEA o en el sentido de las agujas del reloj para aumentarlo.

Mejorar la reducción de los ecos parásitos del mar desde el cuadro en pan-

talla

1. Seleccione la indicación [RAIN] en la parte superior derecha de la pantalla y luego

pulse el left button para seleccionar [RAIN MAN].

2. Gire el botón ADJUST en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el valor

de A/C RAIN o en sentido contrario a las agujas del reloj para reducirlo, mientras

observa el indicador de nivel A/C RAIN. Se dispone de 100 niveles (0-100).

Nota: La distancia de detección se reduce cuando se utiliza RAIN para mostrar blan-

cos en la lluvia. Normalmente, la cantidad de lluvia, la duración del impulso TX y la

frecuencia TX son factores que determinan cómo se ve afectada la distancia de de-

tección. La siguiente figura ilustra esto.

Interpretar el gráfico

Tomando el gráfico siguiente como ejemplo, un blanco del radar detectado original-

mente en la escala de 8 NM solo se puede detectar en la lluvia en las escalas que se

muestran a continuación:

Ecos parásitos de lluvia

en el centro de la pantalla.

Control A/C RAIN ajustado,

menos ecos parásitos

presentes

Coloque la flecha dentro de la

ventana para ajustar A/C RAIN.

Barra de nivel

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-25

En consecuencia, el impulso corto puede ser preferible cuando hay lluvia en escalas

inferiores a 10 NM.

1.21 Supresor de interferencias

Se pueden producir interferencias mutuas en la cercanía de otro barco equipado con

radar y que funcione en la misma banda de frecuencia. Esto se aprecia en pantalla

como brillantes impulsos parásitos con disposición irregular o en líneas punteadas

curvadas en forma de radios, que se extienden desde el centro hasta el borde de la

imagen. La activación del supresor de interferencias puede reducir este tipo de inter-

ferencia. El supresor de interferencias es un tipo de circuito de correlación de señales.

Compara las señales recibidas con las transmisiones sucesivas y reduce aleatoria-

mente las señales existentes. Existen tres niveles de supresión de interferencias de-

pendiendo del número de transmisiones que se correlacionen.

Ejemplo de interferencia

Para ajustar el supresor de interferencias, seleccione el cuadro [IR] en el lado izquier-

do de la pantalla y, a continuación, pulse el left button para desplazarse por los ni-

veles de supresión. Las opciones disponibles, en orden cíclico, son: [OFF]  [1] 

[2]  [3]  [OFF]...

El nivel [3] proporciona el grado más alto de supresión.

0 2 4 6 8 10 12 14 16

4 mm/h lluvia (impulso corto)

16 mm/h lluvia (impulso corto)

4 mm/h lluvia (impulso largo)

16 mm/h lluvia (impulso largo)

Distancia original de primera detección (NM)

16 mm/h lluvia - impulso corto

4 mm/h lluvia - impulso corto

16 mm/h lluvia - impulso largo

4 mm/h lluvia - impulso largo

Reducción de la lluvia a la primera detección debido a lluvia en la banda X

El autor agradece a la Comisión electrotécnica internacional (IEC) el permiso para reproducir información de su estándar

internacional IEC 62388 ed.1.0 (2007). Todos estos extractos están protegidos por las leyes de derechos de autor de IEC, Ginebra,

responsabilidad sobre la colocación y el contexto en el que el autor reproduzca los extractos y contenidos, y el IC no es

responsable de ninguna forma por el otro contenido o la exactitud de lo que ahí se dice.

Reducción de la distancia de la primera detección (MN)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-26

1.22 Amplificador de ecos

La opción de intensificar el eco aumenta los blancos en la dirección de demora y de

distancia para facilitar su detección y se encuentra disponible en cualquier escala.

Existen tres tipos de intensificación del eco, 1, 2 y 3, y cuanto más alto sea el número,

mayor será la intensidad.

Nota: La intensificación del eco magnifica no solo los PIP de pequeños blancos, sino

también los ecos parásitos de la superficie del mar, lluvia e interferencia de radar. Por

esta razón, asegúrese de que dichos tipos de interferencias hayan sido suficiente-

mente reducidos antes de activar el intensificador del eco.

Para ajustar la mejora del eco, seleccione el cuadro [ES] en el lado izquierdo de la

pantalla y, a continuación, pulse el left button para desplazarse por los valores de

configuración.

El orden cíclico es [OFF]  [1]  [2]  [3]  [OFF]...

1.23 Promedio de eco

La función de promedio de eco reduce eficazmente los ecos parásitos de mar. Los

ecos recibidos de blancos estables, como buques, aparecen en la pantalla práctica-

mente en la misma posición durante cada rotación de la antena. Por otro lado, los

ecos inestables, como los ecos parásitos de mar, aparecen en posiciones aleatorias.

Para distinguir los ecos de un blanco real de los ecos parásitos de mar, se realiza el

promedio de los ecos sobre sucesivas imágenes radar. Si un eco es sólido y estable

en sucesivos fotogramas, se presenta con su intensidad normal. Los ecos parásitos

de mar se van promediando a partir del brillo reducido de las sucesivas exploraciones,

lo que permite discriminar con mayor facilidad los blancos reales de los parásitos de

mar.

El promedio de eco utiliza la técnica de correlación de señal de una exploración a otra

basada en el movimiento verdadero respecto al fondo de cada blanco. Por tanto, los

pequeños blancos estacionarios como las boyas aparecerán durante la reducción de

ecos aleatorios como los ecos parásitos de mar. Sin embargo, el promedio de eco

verdadero no es efectivo para recoger blancos pequeños que van a velocidades altas

respecto al fondo.

Nota 1: Con la media de eco activa los blancos de alta velocidad son más difíciles de

detectar que los que se encuentran parados.

Nota 2: No utilice la función de promedio de eco bajo condiciones extremas de cabe-

ceo y balanceo; se podría perder la detección de blancos.

Nota 3: El promedio de eco requiere datos de velocidad, posición y rumbo.

Antes de utilizar la función de promedio de eco, reduzca los parásitos de mar con el

control A/C SEA. Deje parásitos de mar en la pantalla para no borrar blancos débiles.

Seguidamente, proceda como se indica a continuación:

Seleccione el cuadro [EAV] en el lado izquierdo de la pantalla y, a continuación, pulse

el left button para seleccionar el nivel de promedio de eco deseado.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-27

1.24 Función de eliminación automática de ecos pa-

rásitos (ACE)

Este radar incorpora la función de eliminación automática de ecos parásitos (ACE)

Esta función detecta los parásitos del mar y de la lluvia en la tendencia de distancia y

demora de los ecos recibidos y los reduce automáticamente de acuerdo con la confi-

guración del umbral de eliminación automática de ecos parásitos (ACE).

Nota: Use esta función con precaución. Los ecos de blancos débiles pueden desapa-

recer de la pantalla.

1.24.1 Activar y desactivar la función de eliminación automática de

ecos parásitos (ACE)

Seleccione el cuadro [ACE] en la parte superior izquierda de la zona efectiva de pre-

sentación y, a continuación, pulse el left button para activar ([ON]) o desactivar

([OFF]) la función [ACE].

Cuando [ACE] está activado, los cuadros [SEA] y [RAIN] son de color gris y no se pue-

den ajustar. El cuadro [GAIN] cambia a [GAIN ACE], como se muestra en la siguiente

figura.

Nota: Cuando [PERFORMANCE MON] (consulte sección 1.47) o [SART] (consulte

sección 2.3) están activados ([ON]), [ACE] se desactiva y no se puede activar.

1.24.2 Ajustar la ganancia en el modo de eliminación automática de

ecos parásitos (ACE)

Gire el botón F3 para ajustar la sensibilidad. (Solo para la configuración de teclas de

función predeterminadas).

Otra forma de ajustar ACE es situar el cursor dentro del nivel [GAIN ACE] y luego girar

el botón ADJUST.

• [OFF]

• [1], [2]

• [3]

: el promedio de eco no está activado.

: detecta los blancos ocultos en los ecos parásitos del mar. [2] es más efec-

tivo que [1] en la detección de blancos ocultos en ecos parásitos del mar

fuertes. Sin embargo, [1] es más efectivo que [2] a la hora de mostrar blan-

cos de alta velocidad. Seleccione el ajuste que mejor se adecue a las condi-

ciones actuales. Para supervisar eficazmente una embarcación de gran

velocidad, debe utilizar[2] junto con el borrado.

: muestra de manera estable los blancos inestables; distingue una embar-

cación de gran velocidad de ecos parásitos de mar.

ACE no activado ACE activado

Coloque la flecha dentro de la

ventana para ajustar el ACE.

Coloque la flecha dentro de la

ventana para ajustar el ACE.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-28

1.24.3 Obtener alta sensibilidad

Cuando la función de eliminación automática de ecos parásitos está activada ([ON]),

el modo de alta sensibilidad funciona mientras se pulsa el control GAIN. Puede selec-

cionar el nivel del modo de alta sensibilidad tal como se explica a continuación:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

3. Seleccione [0 ACE] (para radares que no son IMO)

o [9 ACE] (radares IMO ) y, a continuación, pulse el

botón ADJUST.

4. Seleccione [SIGNAL ENHANCEMENT] y, a conti-

nuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione el nivel entre [1], [2] o [3].

6. Cierre el menú.

1.24.4 Suprimir los ecos falsos

Pueden aparecer señales de eco en la pantalla en posiciones en las que no hay blan-

co alguno, o bien desaparecer aunque sí haya blancos (consulte sección 2.2). Los

ecos falsos se pueden suprimir.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [0 ACE] (para radares que no son IMO) o [9 ACE] (radares IMO ) y, a

continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SUPPRESS SECTOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Gire el botón ADJUST para ajustar el ángulo de inicio del sector que se va a su-

primir y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Gire el botón ADJUST para ajustar el rango del ángulo del sector que se va a su-

primir y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

7. Cierre el menú.

1.25 Rechazador de Ruido

Puede aparecer ruido blanco en la pantalla en forma de “motas“ al azar, extendidas

por toda la imagen del radar. Este equipo reduce el ruido blanco, así que mejora la

relación S/N (señal/ruido) en pantalla al procesar el filtro de media variable ponderada

de los ecos recibidos en la dirección del rango.

Nota: Use esta función con precaución. Los ecos de blancos débiles pueden desapa-

recer de la pantalla o la resolución de la escala puede empeorar.

Para eliminar este ruido, coloque el cursor dentro del cuadro [NR] en el lado izquierdo

de la pantalla y, a continuación, pulse el left button para seleccionar [ON] u [OFF].

[ACE]

1 BACK

2 SIGNAL ENHANCEMENT

1 / 2 / 3

3 SUPPRESS SECTOR

START : 000

ANGLE : 000

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-29

1.26 Barrido

La función de barrido reduce automáticamente el brillo de las señales débiles (ruido,

parásitos de mar, parásitos de lluvia, etc.) y las señales no deseadas como interferen-

cias del radar para borrar la imagen de ecos no deseados. Su efecto depende del

ajuste del barrido utilizado y si cada promedio está activado o desactivado, tal como

se describe a continuación.

Condición A: el brillo de los ecos débiles no deseados, como ruido, parásitos de mar

y de lluvia, se reduce para borrar la imagen. La diferencia entre el ajuste del barrido

[1] y[2] es que el brillo se reduce más lentamente en [2].

Condición B: el promedio del eco se activa automáticamente cuando la función del

barrido se active, permitiéndole ver al instante de qué manera afecta a la imagen el

promedio del eco activado y desactivado.

Para activar la función de barrido, siga estos pasos:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [WIPER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Gire el botón ADJUST para desplazarse por los valores y seleccionar el deseado.

Las opciones, en orden, son: OFF  1  2  OFF...

Con la opción deseada seleccionada, pulse el botón ADJUST.

5. Cierre el menú.

1.27 Preseleccionar los controles con un propósito

de navegación específico

Cada vez que cambia el entorno de navegación o la tarea a realizar, se debe ajustar

el radar, lo cual puede resultar una molestia en situaciones de mucha actividad. En

lugar de modificar el ajuste del radar caso por caso, es posible programar las teclas

de función para presentar ajustes óptimos para situaciones que se planteen con fre-

cuencia.

El ordenador interno del radar proporciona varias opciones preseleccionadas de ima-

gen para asignar a cada tecla de función según sus requisitos de navegación especí-

ficos. Por ejemplo, uno de los valores preseleccionados es [HEAVY RAIN], y está

diseñado para usarse en condiciones de lluvia intensa.

También se ofrecen cuatro configuraciones programables por el usuario (etiquetadas

[CUSTOM1], [CUSTOM2]), para que pueda tener el radar ajustado automáticamente

a aquellas condiciones que no están cubiertas por las opciones de configuración pro-

porcionadas.

A continuación se muestran las opciones preseleccionadas proporcionadas con este

radar.

Ajuste del barrido 1 Ajuste del barrido 2

Promedio de eco OFF Condición A Condición A

Promedio de eco ON (1/2/3) Condición A Condición B

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-30

Cada opción de imagen define una combinación de varias configuraciones de radar

para lograr una configuración óptima de una situación de navegación particular. Entre

ellas se incluyen: supresor de interferencias, intensificación del eco, promedio de eco,

rechazador de ruido, ecos parásitos anti-mar y anti-lluvia automáticos, contraste de

vídeo, duración del impulso y condiciones del mar y del radar.

Al cambiar estas funciones desde el menú [CUSTOMIZE ECHO] se cambia la confi-

guración original de la tecla de función. Para recuperar la configuración original de

una determinada opción de personalización, es necesario elegir la configuración pre-

determinada. Por este motivo, recomendamos que utilice los valores preselecciona-

das programables por el usuario ([CUSTOM1] o [CUSTOM2]) cuando sea necesario

el ajuste frecuente de la imagen del radar.

La configuración predeterminada para los valores preseleccionados personalizados

se enumera en una tabla en la siguiente página.

Etiqueta Descripción Etiqueta Descripción

[CUSTOM1] Configuración personalizada

definida por el usuario

[CUSTOM2] Configuración personalizada

definida por el usuario

[NEAR] Configuración óptima de de-

tección de distancia corta uti-

lizando una escala de 3 NM o

menos en mares en calma.

[FAR] Configuración óptima para detec-

ción de distancia larga, en una es-

cala de 6 NM o más.

[HEAVY RAIN] Configuración óptima para

mal tiempo o lluvia fuerte.

[SHIP] Configuración óptima para detec-

tar otras embarcaciones.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-31

Configuración predeterminada

1.27.1 Seleccionar un eco personalizado

Haga clic con el botón izquierdo en el cuadro [CUSTOMIZE ECHO] en la parte supe-

rior izquierda de la pantalla para desplazarse por las opciones y seleccione una op-

ción de eco personalizado. Las opciones disponibles, en orden cíclico, son:

[CUSTOM1]  [CUSTOM2]  [NEAR]  [FAR]  [HEAVY RAIN]  [SHIP].

CUSTOM1

GAIN MODE

MAN

LEVEL

CUSTOM2 NEAR FAR

HEAVY

RAIN

SHIP

SEA MODE

MAN

30 30 30 30 40 30

AUTO MAN MAN MAN MAN

LEVEL

RAIN

INT REJECT

MODE MAN

00004025

111122

21 OFF 3 OFF 2

211221

ONOFF OFF OFF ON ON

2-B2-B 2-B 3-B 1-B 2-B

ONOFF OFF OFF ON ON

8080 80 80 80 80

S1S1 S1 S1 S1 S1

S1S1 S1 S2 S1 S2

S2S1 S1 M1 S1 M1

M1S2 S2 M2 S2 M2

M2M2 M1 M3 M1 M3

M3M3 M2 L M2 L

LL M3 L M3 L

MAN MAN MAN MAN MAN

LEVEL

PULSE

(FAR-1518/1528)

0.5NM

0.75NM

SSSMSM

MMMMMM

PULSE

(FAR-1513/1523)

1.5NM

3NM

1.5NM

3NM

6NM

12NM

24NM

333333

CONDITION NEAR

STC

CURVE

000000

LOW

LEVEL

ECHO

Se configura en la instalación.

STC

ANT

HEIGHT

(m)

ECHO STRETCH

ECHO AVERAGE

NOISE REJECT

VIDEO CONTRAST TYPE

ACE

ACE GAIN

Cuadro de

personalización

de eco

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-32

1.27.2 Editar un eco personalizado

1. Seleccione una opción de eco personalizado para editar (consulte

sección 1.27.1).

2. Seleccione el cuadro [CUSTOMIZE ECHO] y, a continuación, pulse el botón de-

recho para mostrar el menú [CUSTOMIZE ECHO].

3. Configure los elementos siguientes consultando las secciones mostradas.

4. Seleccione [VIDEO CONTRAST TYPE] y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

5. Seleccione [1], [2], [3] o [4] (Escala dinámica) o [A], [B], [C] (Curva) según corres-

ponda y pulse el left button. Consulte a continuación la descripción y la ilustra-

ción.

1-4: Escala dinámica de control. 1 ofrece la escala dinámica más amplia; 4 es la

escala dinámica más reducida.

A: el brillo del eco de nivel bajo se reduce y también lo hacen el ruido y los ecos

parásitos.

B: los ecos de nivel bajo y alto se muestran de manera uniforme.

C: el borde exterior de los ecos de alto nivel tiene gradación para indicar el nivel

de eco, estando el eco de nivel más alto en el centro.

6. Seleccione [9 CONDITION] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

7. Seleccione [2 NEAR STC CURVE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

8. Seleccione la configuración adecuada para las condiciones actuales del mar y, a

continuación, pulse el botón ADJUST. Los valores de configuración disponibles

son: [2], [2.5], [3], [3.5], [4.2]. Cuando haya condiciones meteorológicas adversas

se recomienda un valor más alto.

9. Seleccione [1 STC ANT HEIGHT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

10. Seleccione la altura de la antena del radar (por encima de la línea de agua) y, a

continuación, pulse el botón ADJUST.

11. Si es necesario, seleccione [2 LOW LEVEL ECHO] para rechazar los ecos de ni-

vel bajo. El intervalo de ajuste es de [0] a [8]. Cuanto más alta es la cifra, más

intenso es el eco de nivel bajo que se borra.

12. Para guardar la configuración personalizada, seleccione [SAVE] en [0 DEFAULT]

y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

1.27.3 Restaurar un eco personalizado por el usuario a la configura-

ción guardada

Si se pierde durante las operaciones mientras cambia la configuración de un eco per-

sonalizado por el usuario, puede restaurar fácilmente la configuración de ese eco per-

sonalizado por el usuario guardada en sección 1.27.2.

• [INT REJECT] : sección 1.21 • [HATCHING] : sección 1.37

• [ECHO STRETCH] : sección 1.22 • [NOISE REJECT] : sección 1.25

• [ECHO AVERAGE] : sección 1.23 • [PULSE] : sección 1.17

• [TARGET ANALYZER] : sección 1.37 • [ACE] : sección 1.24

CONTRAST

LEVEL

CONTRAST

LEVEL

CONTRAST

LEVEL

CONTRAST

LEVEL

B C

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-33

1. Seleccione el cuadro [CUSTOMIZE ECHO] y, a continuación, pulse el botón de-

recho para mostrar el menú [CUSTOMIZE ECHO].

2. Seleccione [0 DEFAULT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [USER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

1.27.4 Restaurar un eco personalizado por el usuario a la configura-

ción predeterminada de fábrica

Puede restaurar las opciones de eco personalizado a sus valores predeterminados

de fábrica (consulte la tabla que se muestra en página 1-31).

1. Seleccione el cuadro [CUSTOMIZE ECHO] y, a continuación, pulse el botón de-

recho para mostrar el menú [CUSTOMIZE ECHO].

2. Seleccione [0 DEFAULT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [FACTORY] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

1.28 Rechazar los ecos de segunda traza

En determinadas situaciones, los ecos procedentes de blancos muy lejanos pueden

aparecer en la pantalla como falsos ecos (o ecos de segunda traza). Esto ocurre

cuando el eco de retorno se reciba en un ciclo de transmisión posterior o después de

que se haya transmitido el siguiente impulso del radar.

Este equipo alarga el período de repetición de impulsos para rechazar los ecos falsos.

Nota: Esta función reduce el número de resultados de eco. Utilice esta función con

cuidado para que la posibilidad de detectar blancos pequeños y embarcaciones de

gran velocidad no disminuya.

Para rechazar ecos de segunda traza, haga lo siguiente:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST knob.

3. Seleccione [2ND ECHO REJ] y, a continuación, pulse el botón ADJUST knob.

4. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST knob. Seleccione

[OFF] para desactivar el rechazo.

5. Cierre el menú.

Intervalo

de impulso

Escalas actuales

Eco del segundo impulso

Escalas medidas

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-34

1.29 Modos de presentación

Este radar dispone de los siguientes modos de presentación:

Movimiento relativo (RM)

Movimiento Verdadero (TM)

Los objetos de tierra y mar están parados. Requiere datos de compás y velocidad.

1.29.1 Seleccionar un modo de presentación

Seleccione el cuadro [PRESENTATION MODE] en la esquina superior izquierda de

la pantalla y, a continuación, pulse el left button para seleccionar un modo de pre-

sentación.

Pérdida de señal del compás giroscópico

Cuando se pierde la señal del compás, aparece "GYRO" en amarillo-naranja en el

cuadro [ALERT], el modo de presentación se vuelve automáticamente HEAD UP y to-

dos los blancos TT y AIS, cartas y mapas se borran. Tras restablecer la señal del com-

pás (cuando se usan los datos de rumbo AD-10), "HEADING SET" aparece en el

cuadro [ALERT]. Detenga la alerta con la tecla [ALERT ACK] o seleccione el cuadro

[ALERT] y, a continuación, pulse el left button.. Compruebe los datos de GYRO.

1.29.2 Descripción de los modos de presentación

Modo HEAD UP

Presentación sin estabilización acimutal en la

que la línea que conecta el centro con la parte

superior de la presentación indica el rumbo de la

proa del barco propio. Los blancos se muestran

a sus distancias medidas y en sus direcciones

relativas al rumbo del propio barco. La línea cor-

ta de puntos de la escala de demora es el mar-

cador del norte.

HEAD UP : no estabilizado

STAB HEAD UP : proa arriba con escala demora de compás (demora verdadera)

donde la escala de demora gira con la lectura del compás.

COURSE UP : la indicación compás está estable respecto a la orientación del

buque en el momento de seleccionar COURSE UP.

NORTH UP : la indicación compás se estabiliza respecto al norte.

STERN UP : la imagen de radar se gira 180°. Los gráficos y las demoras relati-

vas y verdaderas también se giran 180°.

= otros modos:

STERN UP RM, STAB HEAD UP RM,

COURSE UP RM, NORTH UP RM, NORTH UP TM

Línea de rumbo

Marcador del norte

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-35

Modo COURSE UP

La imagen del radar está estabilizada y se

muestra con el curso actualmente seleccionado

en la parte superior de la pantalla. Al cambiar el

rumbo, la línea de rumbo se mueve junto con el

curso seleccionado. Si selecciona un curso

nuevo, seleccione de nuevo el modo Curso

Arriba para que se muestre el curso nuevo en la

parte superior de la pantalla. Los blancos se

muestran a sus distancias medidas y en sus di-

recciones relativas al curso establecido, que

está en la posición de 0 grados. La línea de rumbo se mueve de acuerdo con las gui-

ñadas y con cualquier cambio de curso.

Modo NORTH UP

Los blancos se muestran a sus distancias medidas

y en sus direcciones verdaderas (según el compás)

respecto a su propio barco. El norte está en la parte

superior de la pantalla. La línea de rumbo cambia

su dirección de acuerdo con el rumbo del barco.

Modo STAB HEAD UP

Aparecen ecos del radar de la misma manera que en el modo HEAD UP. La diferencia

de la presentación HEAD UP normal se encuentra en la orientación de la escala de

demora. La escala de demora se muestra con el sensor de rumbo estabilizado. Es

decir, gira de acuerdo con la señal del sensor de rumbo, permitiéndole saber el rumbo

del propio buque de un vistazo.

Este modo está disponible cuando el radar está conectado con un compás giroscópi-

co. Si falla el compás giroscópico, la escala de demora vuelve al estado del modo

HEAD UP.

Modo de movimiento verdadero

Su buque y los demás objetos móviles se mueven con su curso y velocidad verdade-

ros. Todos los blancos fijos, como las masas continentales, aparecen como ecos fijos

en el TM estabilizado respecto a tierra. Cuando su barco alcanza un punto que supo-

ne el 50 % del radio de la presentación, la posición se restablece. El barco aparece

al 75 % del radio, opuesto a la extensión de la línea de rumbo en el centro de la pre-

sentación. Puede restablecer manualmente el símbolo del barco si resalta la indica-

ción [CU/TM RESET] en la parte superior de la pantalla y, a continuación, pulsa el left

button.

Línea de rumbo

Marcador del norte

Línea de rumbo

Marcador del norte

Línea de

rumbo

Marcador

del norte

(a) Se ha seleccionado

movimiento verdadero

(b) El barco propio ha alcanzado

el 50 % del radio de la pantalla

automáticamente al 75 % del

radio de la pantalla.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-36

Modo STERN UP

El modo STERN UP gira la imagen del

modo HEAD UP, las demoras relati-

vas y verdaderas y los gráficos 180°.

Este modo es útil en remolques oceá-

nicos de doble radar al hacer copias

de seguridad; un radar muestra HEAD

UP y otro muestra STERN UP. Para

habilitar el modo STERN UP, active

[STERN UP] en el menú [OPERA-

TION].

1.30 Seleccionar una escala de distancia

La escala seleccionada, el intervalo de anillos de distancia y la duración del impulso

se muestran en la esquina superior izquierda de la pantalla. Cuando se acerque un

blanco de interés, reduzca la escala de manera que aparezca dentro del 50-90 % del

radio de la pantalla.

1. Sitúe el cursor en el cuadro [RANGE] en la esquina superior derecha de la pan-

talla.

2. Pulse el left button para reducir la escala o el right button para aumentarla.

Otra forma de seleccionar la escala es girar el botón ADJUST y pulsar el botón

ADJUST cuando el cursor esté dentro del cuadro de escala.

Línea de rumbo

Marcador del norte

Cuadro Range

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-37

1.31 Medir la distancia

La distancia a un blanco se puede medir de tres maneras: con los anillos fijos de dis-

tancia, con el cursor o con el VRM.

Utilice los anillos fijos de distancia para obtener una estimación de la distancia al blan-

co. Los anillos son los círculos sólidos concéntricos que aparecen en la pantalla. El

número de anillos se establece automáticamente por medio de la escala. La distancia

entre los anillos es el intervalo de anillos de distancia y el intervalo actual aparece en

la parte superior izquierda de la pantalla. Para medir la distancia hacia un blanco con

los anillos de distancia, cuente los anillos de distancia que hay entre el centro de la

pantalla y el blanco. Compruebe el intervalo de los anillos de distancia y calcule la dis-

tancia del eco desde el borde interior del anillo más cercano.

1.31.1 Mostrar u ocultar los anillos de distancia

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST knob.

3. Seleccione [RANGE RING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST knob.

4. Gire el botón ADJUST para seleccionar [ON] u [OFF], según resulte más adecua-

do, y luego pulse el botón ADJUST knob.

5. Cierre el menú.

1.31.2 Medir la escala con el marcador de escala variable (VRM)

Hay dos VRM, nº 1 y nº 2, que aparecen como anillos a trazos para poderlos distinguir

de los anillos fijos de distancia. Los dos VRM se pueden distinguir por la diferente lon-

gitud de sus trazos; los trazos del VRM nº 2 son más largos.

Existen dos métodos para medir la escala con los VRM: con la tecla VRM y con el

cuadro de menú en pantalla.

TTG a VRM

VRM

n.º 1

VRM

n.º 2

Blanco

El VRM actualmente activo

se muestra entre «>....<»

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-38

Uso de la tecla VRM

1. Pulse la tecla VRM para mostrar los cuadros de VRM. Vuelva a pulsar la tecla

VRM para cambiar entre VRM activos. Aparece el marcador de VRM actualmente

activo, como se ilustra en la figura de la página anterior.

2. Gire el botón ADJUST para alinear el VRM activo con el borde interior del blanco;

a continuación, lea la distancia en la esquina inferior derecha de la pantalla. En la

página anterior, el VRM dice "0,66 NM".

Cada VRM se mantiene a la misma distancia geográfica cuando se pulsa la tecla

RANGE o el cuadro [RANGE]. Esto quiere decir que el radio aparente del anillo

VRM cambia en proporción a la escala de distancia seleccionada.

3. Mantenga pulsada la tecla VRM para borrar el VRM seleccionado.

Funcionamiento del cuadro de menú en pantalla

1. Seleccione el cuadro de VRM adecuado.

2. En el cuadro de guía pone "VRM ON/". Pulse el left button para encender el

VRM. En el cuadro de guía pone ahora "VRM SET L = DELETE /".

3. Vuelva a pulsar el left button para que el cursor aparezca dentro de la zona efec-

tiva de presentación. En el cuadro de guía pone ahora "VRM FIX / EXIT".

4. Gire el botón ADJUST para establecer la distancia del VRM.

Nota: La distancia máxima del VRM se establece mediante la escala de presen-

tación actual y se puede definir como dos veces la distancia de la escala de pre-

sentación.

5. Pulse el left button para fijar el VRM y fijar su lectura, o el right button para can-

celar y devolver el VRM a su ubicación anterior (escala).

6. Mantenga pulsada la tecla VRM para borrar el VRM seleccionado.

1.31.3 Definir las unidad de medida del VRM (solo tipos que no son

IMO)

Los VRM se pueden mostrar en las siguientes unidades de medida.

Para cambiar la unidad de medida, haga lo siguiente:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [EBL•VRM] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [VRM1] o [VRM2] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

5. Seleccione la unidad de medida y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

• NM (millas náuticas)

• SM (millas terrestres)

• KM (kilómetros)

• KYD (kiloyardas)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-39

1.31.4 Mostrar el TTG al VRM

El TTG (Tiempo hasta) a un VRM seleccionado se puede mostrar de la manera si-

guiente:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [EBL•VRM•CURSOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [VRM TTG] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [OFF], [1], [2] o [1&2] según corresponda y, a continuación, pulse el

botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.32 Medir la demora

Las líneas de demora electrónica (EBL) se usan para tomar las demoras de los blan-

cos. Hay dos EBL: EBL1 y EBL2. Cada EBL es una línea recta a trazos que se extien-

de desde la posición del barco propio hasta la circunferencia de la imagen del radar.

Las dos EBL se pueden distinguir por la diferente longitud de sus trazos; los trazos de

la EBL nº 2 son más largos.

Cada EBL tiene una EBRL (línea de escala de demora electrónica, indicada con una

línea corta, que atraviesa la EBL en ángulo recto). Cuando el VRM no se muestra y

solo se muestra la EBL, la EBRL muestra la distancia desde la EBL de origen.

Cuando los VRM se muestran con EBL, estos se superponen a la EBRL. El valor de

EBRL y VRM es el mismo y se muestra en el cuadro VRM en la parte inferior derecha

de la pantalla.

• [OFF]:

• [1]:

• [2]:

• [1&2]:

sin TTG a VRM mostrado.

TTG a VRM1 mostrado

TTG a VRM2 mostrado

TTG a VRM1 y VRM2 mostrado

Indicación TTG

EBL

n.º 2

Señal luminosa

de blanco

EBL

n.º 1

Marcadores de

distancia en EBL

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-40

1.32.1 Métodos para medir la demora

Existen dos métodos para medir la demora: con la tecla EBL y con el cuadro de menú

en pantalla.

Uso de la tecla EBL

1. Pulse la tecla EBL para mostrar los cuadros EBL. Vuelva a pulsar la tecla para

cambiar entre EBL. La EBL actualmente activa aparece como se muestra en la

siguiente figura.

2. Gire el botón ADJUST en el sentido de las agujas de reloj o en sentido contrario

a las agujas del reloj hasta que la EBL activa corte el blanco en cuestión y lea la

demora en la esquina inferior izquierda de la pantalla.

3. Mantenga pulsada la tecla EBL para borrar la EBL activa.

Funcionamiento del cuadro de menú en pantalla

1. Seleccione el cuadro EBL adecuado.

2. En el cuadro de guía pone "EBL ON/". Pulse el left button para activar la EBL.

En el cuadro guía pone ahora "EBL SET L=DELETE /".

3. Vuelva a pulsar el left button para que el cursor aparezca dentro de la zona efec-

tiva de presentación. En el cuadro de guía pone ahora "EBL FIX L=DELETE/".

4. Gire el botón ADJUST en el sentido de las agujas de reloj o en sentido contrario

a las agujas del reloj hasta que la EBL activa corte el blanco en cuestión y, a con-

tinuación, pulse el botón ADJUST para fijarla. Puede leer la demora en la esquina

inferior izquierda de la pantalla.

5. Mantenga pulsada la tecla EBL para borrar la EBL activa.

El EBL actualmente activo

se muestra entre «>....<»

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-41

1.32.2 Demora verdadera o relativa

La lectura de la EBL viene precedida por una "R" (relativa) si está referida al rumbo

del barco propio y una "T" (verdadera) si está referida al norte. La indicación verda-

dera o relativa está disponible independientemente del modo de presentación.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [EBL•VRM] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [EBL1] o [EBL2] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

5. Seleccione [REL] o [TRUE] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

6. Cierre el menú.

Nota: Cuando el rumbo del compás giroscópico cambia, la EBL y su indicación cam-

bian de la siguiente manera:

1.33 Evaluación de colisión mediante EBL de com-

pensación

El origen de la EBL se puede colocar en cualquier lugar siempre que el teclado táctil

pueda medir la escala y demora entre dos blancos cualquiera. Esta función también

es útil para evaluar el posible riesgo de colisión. Es posible leer el CPA (punto más

cercano de aproximación) utilizando un VRM como se muestra en (a) en la ilustración

siguiente. Si la EBL pasa a través del origen del barrido (buque propio) tal como se

muestra en (b) en la ilustración siguiente, el buque blanco está en un rumbo de coli-

sión.

Rumbo giroscópico Cambios de EBL

HEAD UP / relativo La indicación EBL y el marcador EBL se mantienen sin

cambios.

HEAD UP / verdadero La indicación EBL no cambia, sin embargo el marcador

EBL se moverá como corresponde.

COURSE UP / relativo La indicación EBL no cambia, sin embargo el marcador

EBL se moverá como corresponde.

COURSE UP / verdadero La indicación EBL y el marcador EBL se mantienen sin

cambios.

NORTH UP / relativo La indicación EBL no cambia, sin embargo el marcador

EBL se moverá como corresponde.

NORTH UP / verdadero La indicación EBL y el marcador EBL se mantienen sin

cambios.

000

010

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

000

010

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

No. 1

EBL

No. 1

EBL

EBL1

>169.7

VRM1

>3.85NM<

EBL1

>145.1

VRM1

>3.85NM<

(a) (b)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-42

1.33.1 Evaluar el riesgo de colisión mediante la EBL de compensa-

ción

Hay dos métodos para evaluar los riesgos de colisión. Puede utilizar la unidad de con-

trol o el menú [CURSOR].

Con la unidad de control (RCU-028)

Nota: En este método, la función [EBL OFFSET] se debe asignar a una tecla de fun-

ción (F1, F2 o F3). Consulte sección 1.9 para saber cómo asignar las teclas de fun-

ción.

1. Pulse la tecla EBL para mostrar o activar una EBL (nº 1 o nº 2).

2. Coloque el cursor en un blanco que aparezca como emergencia (“A“ en el ejem-

plo ilustrado en la página siguiente).

3. Pulse la tecla de función EBL OFFSET y el origen de la EBL activa cambia a la

posición del cursor. Pulse de nuevo la tecla de función EBL OFFSET para fijar el

origen de la EBL.

4. Tras esperar unos minutos (por lo menos tres), accione el botón ADJUST hasta

que la EBL pase por el centro del blanco en la nueva posición (A

). La lectura EBL

muestra el rumbo del buque blanco, que puede ser verdadero o relativo depen-

diendo del ajuste de referencia de demora de la EBL.

Nota: Si está seleccionado el movimiento relativo, también es posible leer CPA

utilizando un VRM tal como se muestra en la figura de la izquierda en la parte su-

perior de la página siguiente. Si la EBL pasa a través del origen del barrido (barco

propio) tal como se ilustra en la figura de la derecha anterior, el barco blanco se

encuentra en un rumbo de colisión.

5. Para que el origen de la EBL vuelva a la posición del barco propio, pulse la tecla

de función EBL OFFSET.

Con el cuadro en pantalla

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. Se abre el menú contextual [CURSOR].

2. Seleccione [EBL OFFSET] y, a continuación, pulse el left button.

3. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el left but-

ton. La línea EBL se conecta al cursor.

4. Coloque la EBL de compensación en el blanco que aparece como urgente y, a

continuación, pulse el left button.

5. Tras esperar unos minutos (por lo menos tres), utilice la EBL utilizada en el paso

4 hasta que seccione el blanco en la nueva posición (A

). La lectura EBL muestra

el rumbo del buque blanco, que puede ser verdadero o relativo dependiendo del

ajuste de referencia de demora de la EBL.

6. Para que el origen de la EBL vuelva a la posición del barco propio, repita los pa-

sos 1 y 2 pulse el right button.

7. Cierre el menú.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-43

1.33.2 Configurar la referencia del punto de origen para EBL OFFSET

El punto de origen de la EBL de compensación se puede estabilizar respecto a tierra

(geográficamente fijado), norte estabilizado (verdadero) o puede referirse al rumbo

del barco propio (relativo).

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. En radares IMO, seleccione [EBL•VRM•CURSOR] y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

En radares que no son IMO, seleccione [EBL•VRM] y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

4. Seleccione [EBL OFFSET BASE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Gire el botón ADJUST para seleccionar [STAB GND], [STAB HDG] o [STAB

NORTH], según resulte más adecuado, y luego pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.34 Medir la distancia y demora entre dos blancos

Medir la distancia y demora desde el menú [CURSOR]

Este procedimiento utiliza EBL1 y VRM1 como ejemplo y se escribe sobre la premisa

de que ni la EBL ni el VRM están activos.

1. Sitúe el cursor en el cuadro EBL1 y, a continuación, pulse el left button. La EBL1

está ahora activa.

2. Sitúe el cursor dentro de la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse

el right button. Se abre el menú contextual [CURSOR].

• [STAB GND]:

• [STAB HDG]:

• [STAB NORTH]:

referencia a la latitud y a la longitud. La posición de origen

siempre se mantiene fija independientemente del movimiento

del barco.

referencia al rumbo. La relación entre la posición de origen y

la posición propia se mantiene siempre.

referencia al Norte. La posición de origen cambia con la

posición Norte.

Distancia/demora entre los blancos 1 y 2

Distancia/demora entre los blancos 3 y 4

Blanco 2

Blanco 4

Blanco 3

Blanco 1

Origen de

la EBL

Marcador de

distancia

Marcador de

distancia

EBL

n.º 1

EBL

n.º 2

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-44

3. Seleccione [EBL OFFSET] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El cursor

aparece con un marco rojo alrededor. El modo [EBL OFFSET] está ahora activo.

4. Con el cursor en la zona efectiva de presentación, pulse el botón ADJUST. La

EBL1 se mueve a la ubicación del cursor.

5. Sitúe la EBL de compensación en el blanco de su interés (Blanco 1) y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

6. Pulse el right button para desactivar el modo [EBL OFFSET]. El marco rojo del

cursor desaparece.

7. Sitúe el cursor en el cuadro EBL1 y, a continuación, gire el botón ADJUST hasta

que EBL1 haga intersección con el blanco secundario (Blanco 2 en la figura de

ejemplo).

8. Sitúe el cursor en el cuadro VRM1 y, a continuación, gire el botón ADJUST hasta

que el marcador de distancia en EBL1 se alinee con el Blanco 2. Las lecturas de

EBL1 y VRM1, en la parte inferior de la pantalla, indican la distancia y demora en-

tre el Blanco 1 y el Blanco 2.

9. Puede repetir el mismo procedimiento en el tercer y cuarto blanco (mostrados

como “Blanco 3“ y “Blanco 4“ en el ejemplo anterior) mediante EBL2 y VRM2.

Se indica la demora relativa respecto al barco propio con el sufijo "R" o como demora

verdadera con el sufijo "T" dependiendo de la configuración de EBL relativa o verda-

dera en el menú [EBL•VRM].

Medir la distancia y demora desde la unidad de control

La distancia y demora se pueden medir con las teclas de función. Para ello es nece-

sario que a una de las teclas de función (F1, F2 o F3) se le asigne la función [EBL

OFFSET].

En este procedimiento se usa [EBL1] y [VRM1] como ejemplo, y la tecla F1 se asigna

como la tecla de función [EBL OFFSET].

1. Pulse la tecla EBL para activar EBL1.

2. Sitúe el cursor dentro de la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse

el botón F1. La EBL1 se mueve hacia el cursor.

3. Sitúe el cursor (EBL1 se mueve con el cursor) en un blanco de interés (se muestra

como “Blanco 1“ en el ejemplo anterior) y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

4. Pulse el right button.

5. Sitúe el cursor en el cuadro [EBL1].

6. Gire el botón ADJUST para mover la EBL hasta que pase por otro blanco de in-

terés (se muestra como “Blanco 2“ en el ejemplo anterior).

7. Pulse la tecla VRM para activar VRM1.

8. Gire el botón ADJUST hasta que el marcador de distancia de la EBL esté dentro

del borde del Blanco 2. Las lecturas de EBL1 y VRM1, en la parte inferior de la

pantalla, indican la distancia y demora entre el Blanco 1 y el Blanco 2.

9. Puede repetir el mismo procedimiento en el tercer y cuarto blanco (mostrados

como “Blanco 3“ y “Blanco 4“ en el ejemplo anterior) mediante EBL nº2 y VRM

nº2.

Se indica la demora relativa respecto al barco propio con el sufijo "R" o como demora

verdadera con el sufijo "T" dependiendo de la configuración de EBL relativa o verda-

dera en el menú [EBL•VRM].

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-45

Devolver el origen de la EBL al centro de la pantalla.

1. Sitúe el cursor en el cuadro EBL1 y, a continuación, pulse el left button. La EBL1

está ahora activa.

2. Sitúe el cursor dentro de la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse

el right button. Se abre el menú contextual [CURSOR].

3. Seleccione [EBL OFFSET] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El cursor

aparece con un marco rojo alrededor.

4. Pulse el left button. La EBL vuelve al centro de la pantalla.

5. Pulse el right button para desactivar el modo [EBL OFFSET]. El marco rojo del

cursor desaparece.

Vincular la compensación de EBL y VRM

Puede vincular la compensación de EBL y VRM con objeto de mostrar el anillo de dis-

tancia de VRM con un blanco como punto central. Esto puede resultar útil si el mar-

cador de distancia en la EBL es difícil de ver.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione NAVTOOL y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [EBL•VRM•CURSOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [VRM OFFSET] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [LINK EBL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La EBL de

compensación se muestra ahora con el anillo de distancia de VRM vinculado,

como se indica en la siguiente figura.

000

010

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

Blanco 2

EBL1

Origen de la EBL

VRM1 vinculado

Blanco 1

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-46

1.35 Descentrar la presentación

La posición del buque propio o el origen de barrido se puede desplazar para ampliar

el campo de visión sin tener que pasar a una escala mayor. El origen del barrido se

puede descentrar a la posición del cursor, pero no más del 75 % de la escala actual;

si el cursor se establece en más del 75 % de la escala, el origen del barrido se des-

centrará hasta el 75 % del límite.

Esta función no está disponible en la escala de 96 mm o en el modo de movimiento

verdadero.

Si la posición de mando se encuentra fuera de la presentación de radar efectivo, no

se muestran algunas partes de la escala de demora. Si quiere ver más detalles, con-

sulte sección 1.48.

Descentrar la presentación desde la unidad de control

1. Sitúe el cursor en la posición donde desee mover el origen del barrido.

2. Pulse la tecla OFF CENTER. El origen del barrido se descentra en la posición del

cursor.

3. Para cancelar el descentrado, vuelva a pulsar OFF CENTER.

Descentrar la presentación desde el menú en pantalla

1. Sitúe el cursor en la posición donde desee mover el origen del barrido.

2. Pulse el right button para mostrar el menú [CURSOR].

3. Seleccione [OFF CENTER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Para cancelar la operación [OFF CENTER], pulse el right button.

Nota: Cuando se dan las condiciones que se muestran a continuación, no se puede

cancelar el descentrado. Esto sucede porque la posición de la antena del radar se en-

cuentra en una posición superior al 75 % de la presentación de radar efectivo.

• El marcador del barco propio es grande.

• La distancia entre la posición de la antena y la posición de mando es grande.

• Escala de presentación de distancia corta.

Para cancelar el descentrado, seleccione una escala grande y, a continuación, can-

cele el descentrado.

Presentación

descentrada

Coloque el cursor donde desee

y realice el procedimiento de

descentrado adecuado.

Cursor

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-47

1.36 Estelas de los blancos

Las estelas de los ecos del radar de blancos se pueden

mostrar en forma de persistencia lumínica. Las estelas

de eco se muestran relativas o verdaderas y pueden es-

tar estabilizadas respecto al mar o la tierra. Las trazas

de movimiento verdadero requieren una señal de com-

pás y datos de posición y velocidad. Cuando la escala

cambia, las estelas continúan para los blancos que ya

se mostraban en la escala anterior. Los blancos recién

detectados no tienen estela la primera vez que se detec-

tan.

1.36.1 Trazas relativas o verdaderas

Se pueden mostrar las estelas de los ecos con movi-

miento verdadero o relativo. Las trazas relativas mues-

tran movimientos relativos entre blancos y el buque

propio. Las trazas de movimiento verdadero presentan

movimiento verdadero del blanco, de acuerdo con su

rumbo y velocidad respecto al suelo.

Nota 1: El cuadro [TRAIL MODE] se muestra en amari-

llo en las siguientes condiciones:

• [TRAIL MODE] está establecido en [TRUE] y el modo

de presentación está establecido en [HEAD UP RM].

• [TRAIL MODE] está establecido en [TRUE] y el modo de presentación está esta-

blecido en [STERN UP].

La referencia para la presentación de la posición anterior para AIS y TT también se

enciende cuando la referencia de traza se enciende.

Nota 2: El cuadro [TRAIL MODE] se muestra en cian en las siguientes condiciones:

• [TRAIL MODE] está establecido en [TRUE] y el modo de presentación está esta-

blecido en [STAB HEAD UP RM].

• [TRAIL MODE] está establecido en [TRUE] y el modo de presentación está esta-

blecido en [COURSE UP RM].

• [TRAIL MODE] está establecido en [TRUE] y el modo de presentación está esta-

blecido en [NORTH UP RM].

1. Seleccione el cuadro [TRAIL] en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button. Aparecerá [TRAIL MENU].

2. Seleccione [TRAIL MODE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el modo de estela adecuado, de acuerdo con la figura de la derecha,

y pulse el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

Estelas de blancos verda-

deras: los blancos estacio-

narios no se ven borrosos

Estelas de blancos relati-

vas: los blancos se mueven

respecto al barco propio

y los blancos estacionarios

se ven borrosos.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-48

1.36.2 Duración de la estela

La duración de la estela es el intervalo con respecto al cual se plotea la estela en la

pantalla. Puede cambiar la duración de la estela de la manera siguiente:

Con la unidad de control (RCU-028)

1. Coloque el cursor en la configuración de duración de la estela dentro del cuadro

[TRAIL], en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a continuación, pulse el

left button. También puede pulsar la tecla TGT TRAIL para desplazarse por los

valores y seleccionar el deseado.

Las opciones, en orden, son: [OFF]  [15 sec]  [30 sec]  [1 min]  [3 min] 

[6 min]  [15 min]  [30 min]  [CONT]  [OFF]...

Con el cuadro en pantalla

1. Sitúe el cursor en la configuración de duración de la estela dentro del cuadro

TRAIL, en la esquina inferior derecha de la pantalla.

2. Gire el botón ADJUST para cambiar la duración de la estela. El tiempo se cambia

en incrementos de 30 segundos.

Nota: Cuando utilice la rueda de desplazamiento de la unidad RCU-030 para

cambiar la duración de la estela, el tiempo también se cambia en incrementos de

30 segundos.

Nota 1: El temporizador muestra el tiempo transcurrido de la estela seleccionada.

Tenga cuidado cuando utilice esta función, ya que el tiempo mostrado no es la dura-

ción de la estela en general. Además, cuando se muestra el temporizador de la estela,

la precisión de la estela de los ecos de los otros barcos puede verse mermada. Cuan-

do la duración de la estela alcanza el intervalo preseleccionado, el temporizador des-

aparece.

Nota 2: La opción [CONT] establece el ploteo de la duración de la estela como con-

tinuo. Cuando el tiempo del ploteo llega a 29:59, el temporizador se oculta. El tempo-

rizador reaparece cuando se selecciona [TRAIL ALL CLEAR], o cuando se cambia la

escala.

1.36.3 Gradación de las estelas

Se puede mostrar la persistencia lumínica de la estela en un solo tono o con sombrea-

do gradual.

1. Seleccione el cuadro [TRAIL] en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button para mostrar el elemento [TRAIL MENU].

2. Seleccione [TRAIL GRAD] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [Single] o [Multi] (Múltiple) según corresponda y, a continuación, pulse

el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

Intervalo de

tiempo de la

traza

Menú Trail

Mostrado como: «TRUE-S», «TRUE-G» o «REL».

S: estabilizado respecto al mar, G: estabilizado respecto

al fondo, REL: relativo

Múltiple

(Sombreado degradado)

Simple

(Sombreado uniforme)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-49

1.36.4 Nivel de las estelas

Se puede elegir el nivel (intensidad) de la persistencia lumínica que se extiende desde

los blancos del radar como se muestra a continuación.

1. Seleccione el cuadro [TRAIL] en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button para mostrar el elemento [TRAIL MENU].

2. Seleccione [TRAIL LEVEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione la configuración adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Cuanto más alto sea el número, mayor será la intensidad de la persistencia lumí-

nica.

4. Cierre el menú.

1.36.5 Estelas estrechas (solo radares que no son IMO)

Las estelas de blancos se pueden representar con líneas más finas si así se desea.

Puede resultar útil cuando hay muchos blancos en la pantalla y es difícil distinguir

unos de otros.

1. Seleccione el cuadro [TRAIL] en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button para mostrar el elemento [TRAIL MENU].

2. Seleccione [NARROW TRAIL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione la configuración adecuada de [OFF], [1] o [2] y, a continuación, pulse

el botón ADJUST. [2] es más fino que [1].

4. Cierre el menú.

1.36.6 Ocultar las estelas temporalmente

Siguiendo el procedimiento que se describe en "Duración de la estela" de la página 1-

48, establezca la duración de la estela en [OFF]. Las estelas están ocultas, pero con-

tinúan. Para mostrarlas de nuevo, repita el procedimiento, y establezca la duración de

la estela en otro intervalo distinto de [OFF].

1.36.7 Estabilización de la estela en movimiento verdadero

Las estelas de movimiento verdadero pueden estabilizarse respecto a tierra o respec-

to al mar. El cuadro [TRAIL] muestra la estabilización actual como "TRUE-G" o

"TRUE-S". Para cambiar el modo de estabilización, abra el menú [SHIP SPEED ME-

NU] y establezca [SHIP SPEED] en [LOG(BT)] (estabilización en tierra) o [LOG(WT)]

(estabilización en mar).

1.36.8 Borrar o reiniciar las estelas

Todas las estelas se pueden borrar (incluidas las de la memoria) y reiniciar para ini-

ciar estelas nuevas.

Para borrar estelas, seleccione el cuadro [TRAIL] y luego pulse el left button. Tam-

bién puede mantener pulsada la tecla TGT TRAIL para borrar estelas.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-50

1.36.9 Evitar ecos parásitos de mar en las estelas verdaderas

Puede prevenir la presentación de los ecos parásitos de mar en trazas verdaderas al-

rededor del buque para borrar la imagen del radar. Las trazas del buque también se

pueden mostrar u ocultar.

1. Seleccione el cuadro [TRAIL] en la esquina inferior derecha de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button para mostrar el elemento [TRAIL MENU].

2. Seleccione [OS TRAIL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OFF], [1] o [2] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

4. Cierre el menú.

1.37 Analizador de blancos (solo radares que no son

IMO)

La función de analizador de blancos analiza los ecos y ayuda al operador a determi-

nar los blancos peligrosos. Esta función es especialmente útil en condiciones de lluvia

o nieve intensa o cuando hay reflejos en la superficie, fenómenos que pueden provo-

car interferencias y ruido.

La función de analizador de blancos también coloca sombreado en las zonas de lluvia

intensa, de forma que reduce la interferencia visible y permite una visión más clara de

los posibles blancos.

Los ecos se muestran en cinco colores diferentes para ayudar al operador a identificar

los blancos. Los colores y sus ecos respectivos cambian en función del color de eco

seleccionado en el menú [BRILL] (consulte sección 1.43.2). Estos se muestran en la

siguiente tabla.

En las siguientes figuras de ejemplo se muestra cómo esta función afecta a los ecos

mostrados.

Opciones

Mostrar la traza del

buque propio

Evitar ecos parásitos de mar en las

trazas verdaderas

[OFF] No No

[1] Sí Sí

[2] No Sí

Eco

Color de eco seleccionado

YEL GRN WHT AMB M-GRN M-CYA

Reflejo de la superficie Verde Verde Verde Verde Verde Verde

Lluvia Gris Gris Gris Gris Gris Gris

Blanco en movimiento Rojo Rojo Rojo Rojo Rosa Rosa

Blanco aproximándose Rosa Rosa Rosa Rosa Blanco Blanco

Otros ecos Amarillo Verde Blanco Ámbar De rojo a verde De rojo a azul

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-51

Nota 1: Esta función es más efectiva cuando los valores de configuración de [GAIN],

[STC], [RAIN], [NOISE REJECT] y [VIDEO CONTRAST] están correctamente ajusta-

dos (los reflejos de la superficie se muestran en verde y la lluvia en gris).

Nota 2: Esta función reconoce los blancos en movimiento como blancos que se apro-

ximan. Las boyas y otros objetos estáticos no se reconocen como blancos aproximán-

dose con esta función.

Nota 3: La función de analizador de blancos tarda un período de tiempo bastante cor-

to en analizar los ecos y mostrarlos en la pantalla. Si la antena gira a más de 40 rpm,

puede que los blancos en movimiento no se muestren correctamente. Por este moti-

vo, se aconseja precaución cuando se utilice la función de analizador de blancos.

¿Qué es el “sombreado“?

Cuando el promedio de eco puede ocultar la lluvia ligera en la pantalla, la función de

sombreado, cuando se activa, pinta un “velo“ gris sobre las zonas en las que se de-

tecta lluvia. De esta manera el operador puede ver dónde está la lluvia sin afectar a

la calidad de los ecos mostrados.

Sin ajuste de eco

(Analizador de blancos desactivado, EAV

desactivado, sombreado desactivado)

La lluvia, los blancos en movimiento y los

reflejos de la superficie se muestran sin filtrado.

Ajuste de eco mínimo

(Analizador de blancos activado, EAV

desactivado, sombreado desactivado)

Los ecos se colorean, los reflejos de la

superficie se filtran y la lluvia se muestra.

Ajuste de eco máximo

(Analizador de blancos activado, EAV

activado, sombreado activado)

Los ecos se colorean, los reflejos de la

superficie se filtran y la lluvia se muestra con

sombreado de color gris.

Ajuste de eco moderado

(Analizador de blancos activado, EAV

activado, sombreado desactivado)

Los ecos se colorean y los reflejos de la

superficie y la lluvia se filtran.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-52

1.37.1 Activar y desactivar el analizador de blancos

1. Seleccione el cuadro [CUSTOMIZE ECHO] y luego pulse el right button.

2. Seleccione [TARGET ANALYZER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OFF] para desactivar la función o [ON] para activarla y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [HATCHING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [OFF] para desactivar la función o [ON] para activarla y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.38 Alarma de blanco

La alarma de blanco sirve para advertir al navegante mediante alertas audiovisuales

de que hay blancos (barcos, masas continentales, etc.) entrando en una zona defini-

da.

La zona de alarma del blanco tiene un

ancho fijo de 0,5 mm en la dirección ra-

dial (profundidad) y es ajustable de 3,0

a 6,0 mm (zona de alarma de blanco 1)

y cualquier distancia (zona de alarma de

blanco 2). En radares que no son IMO,

se pueden establecer los límites en

cualquier distancia. En cualquier tipo de

radar, el sector de la zona se puede es-

tablecer de 0 a 360 grados en cualquier

dirección.

Nota: Los cuadros [ALR1] y [ALR2] no se muestran cuando la configuración de [AZ/

ALR SELECT] en el menú [TT•AIS] se establece en el valor predeterminado [AQUI-

SITION ZONE]. Para activar esta función, establezca [AZ/ALR SELECT] en el menú

[TT•AIS] en [TARGET ALARM ZONE].

1.38.1 Establecer una alarma de blanco

A continuación, se muestra el procedimiento para ajustar una alarma de blanco, utili-

zando la ilustración siguiente como ejemplo.

1. Sitúe el cursor en el cuadro [ALR1] o [ALR2], según corresponda, y, a continua-

ción, pulse el botón izquierdo. El cursor pasa a la zona efectiva de presentación

y aparece la indicación "SET" dentro del cuadro de alarma de blanco selecciona-

do.

2. Con el teclado táctil, mueva el cursor al Punto A y, a continuación, pulse el left

button.

PRECAUCIÓN

No se debe confiar en la alarma como

único medio para detectar posibles

situaciones de colisión.

Los controles A/C SEA, A/C RAIN y GAIN

deben estar correctamente ajustados para

asegurar que el sistema de alarma no pasa

por alto ecos de blancos.

LR1 seleccionado y resaltado ALR1 listo para ajustarse

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-53

3. Con el teclado táctil, mueva el cursor al Punto B y, a continuación, pulse el left

button.

“SET“ se sustituye por “WORK“ en la indicación del cuadro [ALR1]. Las líneas de

la zona de alarma del blanco se muestran como líneas discontinuas.

Nota 1: Para crear una zona de alarma de 360°, establezca el Punto B en la misma

ubicación que el Punto A.

Nota 2: Se pueden definir dos zonas de alarma de manera simultánea. Sin embargo,

la segunda zona de alarma solo está disponible cuando la primera zona de alarma

está activa.

Nota 3: Cuando la zona de alarma del blanco no se halle dentro de la escala actual,

aparece la indicación "UP RNG" a la derecha del cuadro de alarma de blanco. En este

caso se debe escoger una escala con la que la pantalla pueda contener la zona de

alarma de blanco.

1.38.2 Silenciar la alarma de blanco

La presencia de un blanco en la zona de alarma de blanco produce una alarma tanto

visual (parpadeo) como sonora (pitido). Para silenciar la alarma acústica, seleccione

el cuadro de alarma de blanco adecuada y, a continuación, pulse el left button. La

indicación del cuadro de alarma de blanco muestra "ALR MUTE". De este modo se

desactivará la alarma sonora pero no se detendrá el parpadeo del blanco infractor.

Otra manera de detener la alarma es desactivar la zona de alarma de blanco (consul-

te sección 1.38.3).

Para reactivar la alarma acústica, seleccione el cuadro de alarma de blanco y, a con-

tinuación, pulse el left button hasta que el cuadro de alarma de blanco muestre "AL-

R WORK".

1.38.3 Desactivar una alarma de blanco

Seleccione el cuadro de blanco que desea desactivar y, a continuación, mantenga

pulsado el left button.

Nota: Cuando [ALR1] y [ALR2] están activos, [ALR2] se debe desactivar primero para

poder desactivar [ALR1].

Si [ALR1] y [ALR2] están activos cuando intenta desactivar [ALR1], el sistema emite

dos pitidos audibles y muestra el mensaje "DELETE ALR2 FIRST".

1.38.4 Cambiar los atributos de la alarma de blanco

Puede seleccionar el nivel de fuerza del eco que dispara la alarma, la condición que

la genera y el volumen de la alarma acústica de la siguiente manera:

1. Abra el [MAIN MENU].

000

010

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

Zona de

alarma

del

blanco

Otros ejemplos de zona de alarma

Punto A

Punto B

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-54

2. Seleccione [ALERT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TARGET ALARM] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ALR1 MODE] o [ALR2 MODE] según corresponda y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [IN] o [OUT] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

[IN]: los blancos que entran en la zona de alarma disparan la alarma.

[OUT]: los blancos que salen de la zona de alarma disparan la alarma.

6. Seleccione [LEVEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

7. Seleccione el nivel de intensidad de eco correcto para activar la alarma y, a con-

tinuación, pulse el botón ADJUST. [1] es la intensidad más alta y [4] la más baja.

8. Pulse el right button para volver al menú [ALERT].

9. Seleccione [ALERT SOUND LEVEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

10. Seleccione [OFF], [LOW], [MID] o [HIGH] según corresponda y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

Nota: Esta configuración se aplica a todas las alarmas emitidas desde este sis-

tema de radar.

11. Cierre el menú.

1.39 Líneas PI (índice paralelas)

Las líneas PI son útiles para mantener una distancia

constante entre el buque propio y la línea de costa o

con otro buque mientras se navega. Hasta seis con-

juntos de líneas PI están disponibles dependiendo del

número máximo de líneas PI seleccionadas en el me-

nú.

Máx. 1 línea PI: seis conjuntos de líneas PI (PI1 – PI6)

Máx. 2, 3 o 6 líneas PI: cuatro conjuntos de líneas PI

(PI1 – PI4)

Puede controlar la presentación y el intervalo de las

líneas PI desde el cuadro [PI Line], que se encuentra en la esquina inferior izquierda

de la pantalla.

1.39.1 Establecer el número máximo de líneas para mostrar

El número máximo de líneas PI para mostrar se puede seleccionar entre [1], [2], [3] o

[6] líneas, como se muestra a continuación. El número real de líneas visible puede ser

menor, dependiendo del intervalo de línea.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SET ALL PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione la opción adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

Líneas PI

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-55

1.39.2 Cambiar la demora y el intervalo de las líneas PI

1. Si todavía no aparece, muestre una línea PI, tomando como referencia

sección 1.39.1.

2. Sitúe la flecha en la orientación de la línea PI en el cuadro [PI Line].

3. Gire el botón ADJUST para ajustar la demora de la línea PI, entre 000,0º y 359,9º.

Introduzca un valor negativo para mover la línea PI al lado opuesto de la línea PI

que atraviesa la posición del buque propio.

4. Sitúe el cursor en el intervalo de líneas PI.

5. Gire el botón ADJUST para cambiar el valor.

1.39.3 Cambiar la referencia de la demora de las líneas PI

La referencia de demora de línea PI puede mostrarse como relativa al rumbo (relativo)

del barco propio o puede referirse al norte (verdadero) de la siguiente forma.

Nota: Esta función no está disponible en los radares de tipo IMO de esta serie. La

configuración está fija en [TRUE].

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [PI LINE BEARING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [REL] o [TRUE] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.39.4 Cambiar la referencia de las líneas PI

La orientación de las líneas PI se debe seleccionar entre paralelo o perpendicular.

Esta función está disponible cuando [SET ALL PI LINE] en el menú [PI LINE] está es-

tablecido en un valor distinto de [1].

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [PI LINE MODE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [PARALLEL] o [PERPENDIC] según corresponda y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.39.5 Restablecer las líneas PI a sus valores predeterminados (rum-

bo del barco)

Puede volver automáticamente a la orientación predeterminada de las líneas PI (rum-

bo del barco): 0 grados para orientación paralela y 90 grados para orientación perpen-

dicular. Es más rápido que de forma manual.

Orientación de la línea PI

Intervalo de líneas PI

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-56

Desde el cuadro de línea PI

Sitúe el cursor dentro del cuadro de línea PI y, a continuación, mantenga pulsado el

left button.

Desde el menú

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [RESET PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [YES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.39.6 Cambiar la longitud de las líneas PI

Puede cambiar la longitud de las líneas PI. Esta función solo está disponible cuando

[SET ALL PI LINE] en el menú [PI LINE] está establecido en [1]. Si aún no se mues-

tran, puede mostrar las líneas PI cuya longitud desea cambiar; para ello, consulte

sección 1.39.1.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVTOOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PI LINE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [TRUNC RANGE 1] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Gire el botón ADJUST para ajustar la longitud de la línea PI frontal. El rango dis-

ponible va de 0,000 MM a 24,000 MM. Todas las líneas PI por encima de esta

marca se ocultarán.

7. Seleccione [TRUNC RANGE 2] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

8. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

9. Gire el botón ADJUST para ajustar la longitud de la línea PI posterior. El rango

disponible va de 0,000 MM a 24,000 MM. Todas las líneas PI por encima de esta

marca se ocultarán.

10. Para cambiar la longitud de otras líneas PI, active la línea que desea ajustar y, a

continuación, repita los pasos del 1 al 9.

11. Cierre el menú.

Línea de

rumbo

Línea PI

TRUNC RANGE 1, ajuste de longitud

TRUNC RANGE 2, ajuste de longitud

Posición del

barco propio

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-57

1.40 Zoom

La función de zoom amplía una zona de interés hasta dos veces el tamaño de visua-

lización normal, en el [INFORMATION BOX]. El zoom se puede seleccionar mediante

la unidad de control o con una tecla de función preseleccionada (consulte sección 1.9

para saber cómo asignar funciones a las teclas de función).

El zoom no está disponible cuando la configuración del [INFORMATION BOX] para

[TARGET DATA] es [LARGE].

Para activar y desactivar la magnificación de zoom, seleccione la configuración de

zoom adecuada ([2TIMES]: activa la magnificación en 2, o [3TIMES]: activa la mag-

nificación en 3) en la opción [ZOOM] del menú [INFORMATION BOX]. (Consulte

sección 1.45).

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton para mostrar el menú contextual [CURSOR].

2. Seleccione [ZOOM] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Sitúe el cursor dentro de la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse

el left button. El cursor se muestra ahora con un cuadro de zoom.

4. Sitúe el cursor y el cuadro de zoom en la ubicación a la que desea aplicar zoom

y, a continuación, pulse el left button.

5. Pulse el right button para completar el procedimiento. El área seleccionada se

muestra en el lado derecho de la pantalla y el cursor vuelve a su forma normal.

Para desactivar la función de zoom, repita los pasos del 1 al 3. En el paso 3, el cuadro

de zoom se elimina del cursor.

Nota: Cuando la función de zoom se asigne a una tecla de función (F1, F2 o F3), pul-

se la tecla de función para desplazarse por las opciones de zoom en el siguiente or-

den: [OFF]  [2TIMES]  [3TIMES]  [OFF]...

Esta operación funciona en relación directa con la configuración seleccionada en la

opción [ZOOM] del menú [INFORMATION BOX]. Para utilizar la función de zoom en

un área diferente, realice el procedimiento (pasos del 1 al 5) indicado anteriormente.

Cursor con

cuadro de

zoom

El cuadro de zoom se

coloca en la ubicación

que se va a ampliar

y el cursor vuelve

a su posición normal.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-58

1.41 Uso de marcas

Seleccione el cuadro [MARK] en la parte inferior de la

pantalla y, a continuación, pulse el right button para

abrir el menú contextual [MARK].

Las marcas se pueden introducir en cualquier lugar den-

tro de la zona efectiva de presentación; sin embargo, no

se puede introducir ninguna marca en la ubicación de

un cuadro en pantalla. Es posible introducir un total de

5.000 marcas en cualquier momento.

Puede marcar cualquier blanco prominente o un punto

de interés particular utilizando la función de marca.

Nota: La ubicación y la orientación de los símbolos y lí-

neas de las marcas pueden cambiar, en función del

modo de presentación en pantalla, como se muestra en

la tabla siguiente.

1.41.1 Seleccionar un tipo de marca

1. Seleccione el cuadro [MARK] en la parte inferior de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button para abrir el menú contextual [MARK].

2. Seleccione [MARK KIND] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el tipo de marca adecuado, de acuerdo con la tabla siguiente, y pulse

el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

Modo de presentación Símbolo de marca Línea de marca

HEAD UP RM/STERN UP

RM/STAB HEAD UP RM

La ubicación cambia según

el rumbo y la posición del

barco propio.

La orientación no cambia.

La ubicación y la orient-

ación cambian según el

rumbo y la posición del bar-

co propio.

COURSE UP RM/NORTH

UP RM/NORTH UP TM

La ubicación cambia según

la posición del barco

propio.

La orientación no cambia.

La ubicación y la orient-

ación cambian según la

posición del barco propio.

Clase de marca Descripción

[ORIGIN MARK(No.)] Inscribe el símbolo de marca de origen estándar, con un

número de marca.

[ORIGIN MARK(SYM)] Inscribe el símbolo de marca de origen estándar, sin un

número de marca.

[MAP MARK] Inscribe la marca de mapa seleccionada.

[WP1-50] Inscribe el marcador de waypoint de 1 a 50.

[WP51-98] Inscribe el marcador de waypoint de 51 a 98.

[MARK MENU]

1 ORIGIN MARK

STAB GND / STAB SEA

2 MARK KIND

ORIGIN MARK(No.) /

ORIGIN MARK(SYM) /

MAP MARK /

WP 1~50 /

WP 51~98 /

8 MARK POSITION

CURSOR / OS / L/L

9 MARK COLOR

RED / GRN / BLU / YEL /

CYA / MAG / WHT

0 MAP•MARK MENU

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-59

1.41.2 Seleccionar la posición de inscripción de la marca

Puede seleccionar la ubicación en la que se inscribe el marcador entre las siguientes:

1. Seleccione el cuadro [MARK] en la parte inferior de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button para abrir el menú contextual [MARK].

2. Seleccione [MARK POSITION] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione la ubicación adecuada, de acuerdo con la tabla siguiente, y pulse el

botón ADJUST.

Definir las coordenadas

Cuando [MARK POSITION] está establecido en [L/L], se muestran los valores de

configuración de las coordenadas. Las coordenadas se pueden ajustar de dígito

en dígito, como se muestra en la siguiente figura.

1) Gire el botón ADJUST para cambiar el dígito y, a continuación, pulse el botón

ADJUST para pasar al siguiente dígito.

2) Repita el paso 1 para ajustar la latitud y la longitud, según corresponda.

4. Cierre el menú.

1.41.3 Seleccionar el color de la marca (solo radares que no son de

tipo IMO)

Los radares de esta serie que no son de tipo IMO permiten cambiar los colores de las

marcas. En los radares de tipo IMO, el color es fijo y no se puede cambiar.

1. Seleccione el cuadro [MARK] en la parte inferior de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button para abrir el menú contextual [MARK].

2. Seleccione [MARK COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el color adecuado. Las opciones disponibles se muestran en la si-

guiente tabla.

Ubicación Descripción

[CURSOR] Puede seleccionar la ubicación con el teclado táctil.

[OWN SHIP] El marcador se coloca en la posición del barco propio.

[L/L] El marcador se coloca en las coordenadas seleccionadas.

Indicación de menú Color Indicación de menú Color

RED Rojo CYA Cian

GRN Verde MAG Magenta

BLU Azul WHT Blanco

YEL Amarillo

028º 00.200 S

153º 43.100 E

El cursor resalta el dígito actualmente seleccionado.

Pulse el botón

ADJUST

para pasar al siguiente dígito.

N - Norte (Latitud)

S - Sur (Latitud)

W - Oeste (Longitud)

E - Este (Longitud)

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-60

1.41.4 Inscribir las marcas

Puede inscribir marcas en cualquier parte de la zona efectiva de presentación; sin em-

bargo, las marcas no se pueden inscribir en la misma ubicación que un cuadro de me-

nú.

1. Seleccione el cuadro [MARK]. El cuadro [MARK] aparece ahora resaltado.

2. Gire el botón ADJUST para seleccionar el símbolo o número de marca adecuado.

3. Sitúe el cursor en la ubicación (dentro de la zona efectiva de presentación) en la

que desea inscribir la marca y, a continuación, pulse el left button para fijarla.

4. Repita los pasos del 1 al 3 si quiere inscribir varias marcas, o pulse el right but-

ton para completar el procedimiento.

1.41.5 Establecer la estabilización de la marca de origen

Las marcas de origen se pueden fijar geográficamente (estabilizadas respecto a tie-

rra) o moverse (estabilizadas respecto al mar).

1. Seleccione el cuadro [MARK] en la parte inferior de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button para abrir el menú contextual [MARK].

2. Seleccione [ORIGIN MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [STAB GND] o [STAB SEA] según corresponda y, a continuación, pul-

se el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

1.41.6 Eliminar marcas

Las marcas se pueden eliminar de forma individual o todas a la vez.

Eliminar marcas de forma individual

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton para mostrar el menú [CURSOR].

2. Seleccione [MARK DELETE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El cursor

cambia a un cursor resaltado.

3. Sitúe el cursor resaltado en la marca que desea eliminar y, a continuación, pulse

el botón ADJUST.

4. Repita el paso 3 para eliminar otra marca, o pulse el right button para que el cur-

sor vuelva a su función normal.

Eliminar todas las marcas

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [DATA DELETE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [MARK ALL DELETE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. Apa-

recerá un mensaje de confirmación.

5. Seleccione [YES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-61

1.41.7 Ocultar el marcador de la línea de rumbo

La línea de rumbo es una línea que va desde la posición del barco propio hasta el bor-

de exterior del área de presentación del radar y aparece a cero grados en la escala

de demora en el modo HEAD UP. La orientación de la línea de rumbo cambia en fun-

ción de la orientación del barco en los modos NORTH UP y True Motion.

Para ocultar temporalmente la línea de rumbo y ver los blancos que se encuentren a

proa del barco propio, pulse la tecla HL OFF en el teclado o utilice el teclado táctil para

seleccionar el cuadro [HL OFF] a la izquierda de la pantalla. A continuación, pulse el

left button. Además de la línea de proa, también se borran el marcador de popa y

todos los gráficos dentro de la presentación efectiva. Para que se vuelva a mostrar la

línea de rumbo, etc., suelte la tecla o el left button.

1.41.8 Ocultar o mostrar la marca de popa

El marcador de popa, que es una línea de trazos, aparece opuesto a la línea rumbo.

Para mostrar o borrar este marcador, siga estos pasos:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [STERN MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ON] o [OFF] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

5. Cierre el menú.

1.41.9 Configurar el símbolo de barco propio

El símbolo de buque propio marca su posición en la pantalla. Se puede activar o des-

activar y su configuración se selecciona en el menú [MARK]. Hay dos configuraciones

disponibles: símbolo minimizado y símbolo escalado. Si la dimensión más grande del

símbolo se reduce a menos de 6 mm, el símbolo escalado desaparecerá y la marca

de barco propio se mostrará como un símbolo minimizado. El símbolo escalado se

amplía para indicar la eslora y manga del buque. Las dimensiones del barco deben

introducirse en la instalación para utilizar el símbolo de barco escalado.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN SHIP MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [MIN] o [SCALED] según corresponda y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

5. Cierre el menú.

Símbolo escalado

Símbolo minimizado

Línea de rumbo

Línea del haz

Posición

de antena

Línea de rumbo

Línea del haz

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-62

1.41.10 Uso del marcador INS

Puede recibir los datos de posición previstos conectando este radar a un INS.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [INS MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [PREDICTOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.41.11 Mostrar u ocultar las marcas de mapa de radar.

Puede mostrar u ocultar las marcas en el mapa del radar.

1. Sitúe el cursor en el cuadro [MARK] en la parte inferior de la pantalla y, a conti-

nuación, pulse el right button para abrir el menú contextual [MARK].

2. Seleccione [MAP DISPLAY] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ON] o [OFF] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

4. Cierre el menú.

1.41.12 Definir el marcador de barcazas

Puede marcar las ubicaciones de las barcazas en la pantalla con iconos. Configure la

información de las barcazas de la siguiente manera:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [BARGE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [BARGE MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ON] para mostrar las marcas de barcazas, u [OFF] para ocultarlas,

según corresponda. A continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Seleccione [BARGE SIZE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. Utilice el

botón ADJUST para introducir los valores de [LENGTH] y [WIDTH] de la barcaza.

Gire el botón ADJUST para aumentar o reducir el valor del dígito resaltado.

7. Seleccione [ARRANGEMENT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. Este

ítem le permite configurar una única barcaza o una cadena de barcazas. Selec-

cione una de las cinco disposiciones y gire el botón ADJUST. Seleccione un nú-

mero de barcazas (máx. 9) para mostrar. A medida que gira el botón ADJUST,

los cuadrados se encienden o apagan y el número de barcazas seleccionadas

aparece a la derecha.

8. Cierre el menú. La barcaza se muestra ahora como se ilustra en la figura anterior.

La primera fila de barcazas [ARRANGEMENT] se muestra

como el lado derecho del icono de barcaza en pantalla.

Icono de barco propio

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-63

1.42 Marca Drop

El operador puede colocar una marca drop en la ubicación seleccionada para encon-

trar la distancia y demora desde el barco propio a la marca. Esto puede ser útil para

marcar un punto que desea evitar mientras navega al destino.

Para activar la función de marca drop, siga estos pasos:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ON] para activar [DROP MARK]. Aparecen dos indicadores en la par-

te inferior de la pantalla.

4. Cierre el menú.

1.42.1 Inscribir una marca drop

1. Seleccione un cuadro de marca drop y, a continuación, pulse el left button.

2. Sitúe el cursor en el lugar donde desea colocar la marca drop y, a continuación,

pulse el left button.

La marca drop muestra la distancia y la demora a la ubicación marcada.

1.42.2 Borrar marcas drop

Seleccione la marca drop que desea borrar y, a continuación, mantenga pulsado el

botón izquierdo. La marca se borra y las indicaciones de distancia y demora dejan de

mostrarse.

Los cuadros de marca drop muestran el número

de marca, la demora y la distancia a la marca.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-64

1.43 Ajustar el brillo de los datos en pantalla

Es posible ajustar el brillo de los marcadores en pantalla y de las lecturas alfanumé-

ricas mediante el procedimiento siguiente:

1. Coloque el cursor en el cuadro [BRILL] a la derecha de la pantalla y, a continua-

ción, pulse el right button. A continuación, aparecerá el menú [BRILL].

2. Seleccione el elemento adecuado que desea ajustar y, a continuación, pulse el

botón ADJUST.

3. Gire el botón ADJUST para seleccionar la configuración de brillo adecuada y, a

continuación, púlselo.

4. Cierre el menú.

1.43.1 Cambiar las paletas de colores

Este radar ofrece seis series de juegos de brillo y color para que se adapten a cual-

quier estado de iluminación ambiental, y se pueden asignar a un valor preselecciona-

do del cuadro [BRILL].

1. Seleccione el cuadro [BRILL] en la esquina inferior izquierda de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button. A continuación, aparecerá el menú [BRILL].

2. Seleccione [PALETTE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione la paleta adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST. En la

siguiente tabla se muestra la configuración predeterminada para cada paleta.

Elemento de menú Descripción

COLOR ECO Ajusta el brillo del color del eco.

PALETTE Ajusta el brillo del fondo (consulte sección 1.43.1).

CONTROL PANEL Ajusta el brillo de las teclas del panel de control.

CHARACTER Ajusta el brillo del texto en pantalla.

CURSOR Ajusta el brillo del cursor.

ECHO Ajusta el brillo del eco.

TRAIL Ajusta el brillo de la estela de eco.

HL Ajusta el brillo de la línea de rumbo.

RING Ajusta el brillo de los anillos de distancia

BEARING CURSOR Ajusta el brillo del cursor de demora.

EBL Ajusta el brillo de la línea EBL.

VRM Ajusta el brillo de la línea VRM.

PI LINE Ajusta el brillo de la línea PI.

TT SYMBOL Ajusta el brillo del símbolo de la estela del blanco.

AIS SYMBOL Ajusta el brillo del símbolo AIS.

L/L GRID Ajusta el brillo de la cuadrícula de latitud/longitud.

MARK Ajusta el brillo de las marcas (todas las marcas).

PALETTE BRILL PANEL OTROS

COLOR DE

TEXTO

FONDO/CÍRCULO

DAY-GRY 100 15 15 VERDE GRIS/NEGRO

DAY-BLU 100 15 15 BLANCO AZUL/AZUL

DUSK-GRY 40 10 15 VERDE GRIS/AZUL

DUSK-BLU 40 10 15 BLANCO AZUL/AZUL

NIGHT-GRY 4 5 15 ÁMBAR GRIS/NEGRO

NIGHT-BLU 4 5 15 BLANCO BRT-BLU/BRT-BLU

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-65

4. Cierre el menú.

Asignar o cambiar los valores preseleccionados de brillo

1. Sitúe el cursor en la indicación BRL dentro del cuadro [BRILL].

2. Pulse el botón izquierdo para desplazarse por

los valores preseleccionados. Hay cuatro dis-

ponibles: [BRL1], [BRL2], [BRL3] y [BRL4].

3. Para cambiar la paleta de un valor preseleccio-

nado, pulse el right button con el valor prese-

leccionado seleccionado. A continuación,

aparecerá el menú [BRILL].

4. Siga los pasos del 2 al 4 en "Cambiar las paletas de colores" de la página 1-64.

5. Repita el proceso para cambiar otras paletas de valores preseleccionados.

1.43.2 Cambiar el color del eco

1. Seleccione el cuadro [BRILL] en la esquina inferior izquierda de la pantalla y, a

continuación, pulse el right button. A continuación, aparecerá el menú [BRILL].

2. Seleccione [ECHO COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el color adecuado y, a continuación, pulse el botón ADJUST. Las op-

ciones disponibles se muestran en la siguiente tabla.

Color Descripción/observaciones

YEL Eco amarillo (ajuste predeterminado)

GRN Eco verde

WHT Eco blanco

AMB Eco ámbar

M-GRN Eco rojo, cambia gradualmente a verde a medida que el eco se debilita.

M-CYA Eco rojo, cambia gradualmente a cian a medida que el eco se debilita.

Coloque el cursor

aquí y, a continua-

ción, pulse el botón

izquierdo para

cambiar el brillo

predefinido y el botón

derecho para abrir el

menú [BRILL].

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-66

1.44 Mostrar y configurar los datos de navegación

El viento, la profundidad, la corriente oceánica, la temperatura del agua, la fecha y la

hora y los datos de destino se pueden mostrar en este radar, pero se necesitan los

sensores adecuados.

1.44.1 Configurar los datos de navegación

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INFORMATION BOX] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [SET NAV DATA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Consultando la siguiente tabla, seleccione el elemento de menú adecuado y, a

continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione la configuración adecuada, de acuerdo con las opciones que apare-

cen en la tabla anterior, y pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

1.44.2 Mostrar los datos de navegación

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INFORMATION BOX] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [NAV DATA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ON] para mostrar los datos de navegación u [OFF] para ocultarlos y,

a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Cierre el menú.

Elemento de menú Ajustes disponibles

DEPTH [OFF], [ON] (m, ft)

DEPTH GRAPH SCALE [10], [20], [50], [100], [200], [500] (m)

DEPTH MARK De [000] a [500] (m)

CURRENT [OFF], [ON]

WIND [OFF], [ON] (kn, m/s)

WIND STAB [APPARENT], [NORTH], [THEORETICAL]

TEMPERATURE [OFF], [ON] (°, °)

WPT DATA [OFF], [REL], [TRUE]

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-67

1.45 Utilizar el cuadro de información

El cuadro de información muestra los datos de los blancos, los datos de navegación

y las áreas ampliadas de la pantalla del radar. Para configurar el cuadro de informa-

ción, haga lo siguiente:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INFORMATION BOX] y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione y configure el elemento de menú ade-

cuado, consultando la siguiente tabla.

4. Cierre el menú.

Elemento de menú Configuración Descripción

[NAV DATA] • OFF

• ON

• Desactiva la presentación de datos de

navegación.

• Activa la presentación de datos de

navegación.

[SET NAV DATA] Para obtener más

información, con-

sulte

sección 1.44.

Configure el formato en el que se mostrarán

los diversos datos de navegación en el

menú [INFORMATION BOX].

Para obtener más información, consulte

sección 1.44.

[ZOOM] • OFF

• 2TIMES

• 3TIMES

• Desactiva la magnificación de zoom.

• Establece la magnificación de zoom en

2.

• Establece la magnificación de zoom en

3.

[ZOOM DISPLAY] • STAB GND

• STAB HDG

• STAB NORTH

• TT TRACK

• Zoom de estabilización en tierra

(geográficamente fijo).

• Zoom de rumbo estabilizado (relativo).

• Zoom de norte estabilizado (verdadero).

• Zoom de los blancos cuya trayectoria se

sigue.

[TARGET DATA] • 1BOX

• 2BOX

• LARGE

Consulte la figura siguiente.

[INFORMATION BOX]

1 BACK

2 NAV DATA

OFF / ON

3 [SET NAV DATA]

4 ZOOM

OFF / 2TIMES / 3TIMES

5 ZOOM DISPLAY

STAB GND / STAB HDG /

STAB NORTH / TT TRACK

6 TARGET DATA

1BOX / 2BOX / LARGE

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-68

1.46 Interconmutador

El interswitch de este ra-

dar utiliza Ethernet para

transferir vídeo y señales

de control. Una señal digi-

tal transfiere el vídeo y las

señales de control. Pue-

de conectar dos antenas

y dos unidades de presentación. Ajuste la presentación del radar y los grupos de an-

tenas en la pantalla [ANTENNA SELECT].

Cuando cambia a una antena diferente, el rumbo escorado y el ajuste de tiempo (de-

finido en la instalación) para esta antena se aplican automáticamente.

El cuadro [ANTENNA] en la parte superior izquierda muestra la selección de antena

actual.

1BOX 2BOX LARGE

Solo se muestran

los datos de

TT/AIS en la mitad

inferior del cuadro

de información.

Solo se muestran

los datos de

TT/AIS en el

cuadro grande.

Hasta dos

blancos AIS

o cuatro

blancos TT

Aquí se muestran

los datos de zoom

y de navegación.

Aquí se muestran

los datos de zoom

y de navegación,

pero pueden

quedar ocultos por

los datos de

TT/AIS.

Solo se muestran

los datos de

TT/AIS en la mitad

inferior del cuadro

de información.

• Los datos de TT/AIS

mostrados en el cuadro de

información aparecen en el

orden de adquisición en la

mitad inferior del cuadro.

• Cuando se utiliza la

configuración 2BOX y la

mitad inferior del cuadro de

información está llena, la

mitad superior se solapa

con los datos de destino de

TT/AIS recién adquiridos.

• Cuando los datos de blanco

ya no se muestran (TT se

cancela, etc.) en el cuadro

superior, la presentación

anterior se restaura.

• Cada cuadro puede mostrar

hasta dos blancos TT o un

blanco AIS.

Cuadro de antena

ANT1 (o ANT2)

: indica la

antena seleccionada

(M) o (S)

: indica que la antena

es (M)aestra o E(S)clava

Banda X

: indica el ancho de

banda de la antena

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-69

1.46.1 Mostrar la información de la antena

Para mostrar la información de las antenas, resalte el cuadro [ANTENNA] y, a conti-

nuación, pulse el right button. Se abre el menú contextual [ANT SELECT].

1.46.2 Preseleccionar las combinaciones de antena y pantalla

Puede preseleccionar las combinaciones de antena y pantalla para cada antena y

pantalla en el sistema del radar. Por ejemplo, el procedimiento inferior muestra cómo

seleccionar la unidad de antena nº 1 para la unidad de presentación nº 2.

1. Resalte el cuadro [ANTENNA] y, a continuación, pulse el right button para abrir

el menú [ANT SELECT].

2. Seleccione la unidad de presentación para la que desea seleccionar una antena

(en el siguiente paso). Por ejemplo, seleccione [DISP2] para seleccionar la uni-

dad de presentación nº 2.

3. Seleccione [ANT 1] y [M].

4. Repita los pasos 2 y 3 para configurar otras combinaciones de presentación y an-

tena.

5. Haga clic en [STORE INTER-SW] y seleccione [YES] para guardar sus seleccio-

nes.

6. Cierre el menú.

Consideraciones sobre la selección de la antena

• Una unidad de antena no se puede controlar desde varias unidades de presenta-

ción. Seleccione una unidad de presentación maestra para una unidad de antena.

Si se configuran dos unidades de antena como maestras, la última presentación

configurada se convierte en la maestra y las otras presentaciones se cambian au-

tomáticamente a secundarias.

• Una unidad de antena sin una presentación maestra no se puede seleccionar en

las unidades de presentación secundaria. Si no hay ninguna antena configurada

como maestra, la presentación con el número más bajo se configura automática-

mente como maestra.

←

Con la información mostrada en este

ejemplo, la configuración del sistema

de antena sería algo parecida a esta.

Unidad de antena

Unidad

procesadora

ANT1

ANT2

HUB-100

DISP1

DISP2

La siguiente información se

muestra en el menú contextual

[ANT SELECT].

• Banda del radar, potencia de

salida y posición de cada antena

encendida actualmente. Si una

antena no está encendida, su

área de datos aparece vacía.

• Antena actual y combinaciones

de presentación.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-70

• Si aparece la alerta 740 "XT RADAR ERROR", realice una de las siguientes accio-

nes, según sea aplicable:

- Si su antena es la única que no se muestra en la pantalla [ANT SELECT], puede

que la línea de LAN de la unidad procesadora esté defectuosa. En este caso, utilice

el modo independiente.

- Si la antena que se encontraba en uso no aparece en la pantalla [ANT SELECT],

puede que esté defectuosa la línea LAN de otra unidad procesadora. En este caso,

consulte la página anterior para saber cómo seleccionar una unidad de antena di-

ferente.

• Cuando falla la red, el interswitch no funciona pero es posible el funcionamiento in-

dependiente.

• Las funciones de radar se controlan de forma independiente, dependiente o con-

junta según se seleccione Master o Slave (consulte la tabla a continuación).

Funciones del

radar

Control

Opción de presentación

maestra

Opción de presentación

secundaria

Función AIS Independi-

ente

Se puede establecer el

valor deseado

Se puede establecer el valor

deseado

Brillo

Trazas de eco

EBL

Datos de latitud/lon-

gitud

Modo de present-

ación

Datos de velocidad

Alarma de blanco

TT, activar/desacti-

var AIS

TT, intervalo de se-

guimiento de AIS

Modo vector

Tiempo del vector

VRM

Barrido

Zoom

Alarma TT COLLI-

SION

Escala

(muestreo en escala

maestra)

Independi-

ente

Se puede establecer el

valor deseado

(muestreo de eco en esca-

la maestra)

Se puede establecer el valor

deseado

Continúa en la página siguiente.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-71

1.47 Monitor de rendimiento

El monitor de rendimiento, instalado en la unidad de antena, produce una indicación

visual en la pantalla del radar cuando la potencia del transmisor y la sensibilidad del

receptor del radar se encuentran dentro de los límites prescritos.

1.47.1 Activar y desactivar el monitor de rendimiento

Cuando el monitor de rendimiento está activo, aparece la indicación "PM" (en amari-

llo) en el cuadro [ALERT].

Nota: Si el punto ciego y la dirección de la antena PM se solapan entre sí, desactive

el punto ciego para que los ecos se muestren correctamente.

El radar se configura automáticamente de la siguiente manera cuando se activa el

monitor de rendimiento.

A/C SEA Control de-

pendiente

Se puede establecer el

valor deseado

No se puede controlar

A/C RAIN

Eliminación au-

tomática de ecos

parásitos (ACE)

Ganancia

Amplificador de ecos

Promedio de eco

Ajuste de imagen

(personalización del

eco)

STBY/TX

Sintonía

Punto de referencia

Advertencia TT

LOST

Control

común

Elemento con control

común

Elemento con control común

Acuse de recibo de

alertas TT

Adquisición de TT

TT/AIS AZ

1) Establezca el radar en el modo TX (transmisión).

2) Abra el [MAIN MENU].

3) Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4) Seleccione [PERFORMANCE MON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5) Seleccione [OFF] o [ON] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

6) Cierre el menú.

Ajuste

Ajuste durante la

activación de PM

Ajustable

mientras PM

está activo

Ajuste durante la desactivación

de PM

GAIN

70 *

Sí *

Ajuste antes de la activación de

Funciones del

radar

Control

Opción de presentación

maestra

Opción de presentación

secundaria

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-72

SEA 0 No Ajuste antes de la activación de

SEA AUTO MAN No Ajuste antes de la activación de

RAIN 0 No Ajuste antes de la activación de

RAIN AUTO MAN No Ajuste antes de la activación de

TUNE AUTO No Ajuste antes de la activación de

ACE OFF No Ajuste antes de la activación de

ES OFF No Ajuste antes de la activación de

EAV OFF No Ajuste antes de la activación de

IR 2 No Ajuste antes de la activación de

NOISE REJECT OFF No Ajuste antes de la activación de

VIDEO CONTRAST 4-B No Ajuste antes de la activación de

PULSE LONG No Ajuste antes de la activación de

2ND ECHO REJ ON No Ajuste durante la desactivación de

LOW LEVEL ECHO Ajuste anterior man-

tenido, fijo.

No Ajuste antes de la activación de

WIPER OFF No Ajuste antes de la activación de

CUSTOMIZE ECHO Ajuste anterior man-

tenido, fijo.

No Retorno a la presentación activa.

PRESENTATION

MODE

Sin cambios. *

Sí Ajuste durante la desactivación de

RANGE 24 NM, 24 SM, 48 km

Sí *

Ajuste durante la desactivación de

OFF CENTER OFF Sí Ajuste durante la desactivación de

: la ganancia se ajusta automáticamente de acuerdo con [PM GAIN ADJ], si se ajustó durante la

instalación.

: [NORTH UP RM] se selecciona cuando [PRESENTATION MODE] está establecido en [NORTH

UP TM].

: el ajuste no está memorizado.

: el monitor de rendimiento se desactiva si la escala se cambia manualmente.

Ajuste

Ajuste durante la

activación de PM

Ajustable

mientras PM

está activo

Ajuste durante la desactivación

de PM

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-73

1.47.2 Comprobar el rendimiento del radar

La escala se establece automáticamente en 24 NM. La pantalla del radar mostrará

unos arcos. Si el transmisor y el receptor del radar están en tan buenas condiciones

de funcionamiento como el estado original cuando el monitor se activó, los arcos más

internos deben aparecer entre 8,0 y 19,8 NM. El monitor de rendimiento puede obser-

var un total de 10 dB perdidos en el transmisor y el receptor.

Configurar el número de arcos

La figura siguiente muestra un ejemplo de cuando [PM ARC] está establecido en [ 5].

Nota 1: Las longitudes de los arcos pueden variar de acuerdo con el entorno de ins-

talación. Calcule la fuerza del eco que aparece en 60° desde la ubicación del arco

para confirmar si el radar está funcionando correctamente o no.

Nota 2: La ubicación de los arcos cambia de acuerdo con la configuración de [PM

ARC].

Cuando termine, apague el monitor de rendimiento.

1) Abra el [MAIN MENU].

2) Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3) Seleccione [PM ARC] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4) Seleccione [2], [3], [5] o [6] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

5) Cierre el menú.

De 8,0 NM

a 19,8 NM

De 8,0 NM

a 19,8 NM

Presentación

Estado de radar

Presentación

Transmisor: normal

Receptor: normal

Transmisor y receptor:

ningún arco indica una pérdida

de 10 dB. Póngase en contac-

to con su distribuidor. En el

caso de radares de magnetrón,

solicite que un técnico cualifi-

cado revise el magnetrón.

Estado de radar

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-74

1.48 Cambiar la posición de referencia

La posición de referencia para las medidas (intervalo, demora, etc.) y los marcadores

(línea de rumbo, marca de popa, etc.) puede ser la posición de la antena del radar

([ANT]) o el punto de referencia común coherente ([CCRP]).

La posición de referencia es una ubicación en el barco propio que se utiliza normal-

mente como referencia para las mediciones horizontales, por ejemplo, el intervalo, la

demora, el curso relativo, la velocidad relativa, el punto más cercano de aproximación

(CPA) o el tiempo del punto más cercano de aproximación (TCPA).

[CCRP] en esta serie de radares está fijo en la posición de gobierno y [ANT] está fijo

en la posición de la antena del radar.

Para cambiar la posición de referencia, utilice el teclado táctil para colocar el cursor

sobre la indicación "REF POINT" en la parte superior de la pantalla y, a continuación,

pulse el left button para seleccionar [ANT] o [CCRP] según sea aplicable. Otra forma

de cambiar la referencia es girar el botón ADJUST cuando el cursor esté sobre la in-

dicación.

La posición del marcador de buque propio cambia según la posición de referencia tal

y como se muestra a continuación. Si el CCRP está situado fuera de la zona efectiva

de presentación, la escala de demora se indica con los detalles reducidos apropiados.

El intervalo y la demora se miden y los gráficos se realizan según la posición de refe-

rencia tal y como se muestra en la siguiente tabla.

Categoría Elemento

Punto de referencia

ANT CCRP

Medidas de la dis-

tancia y demora

EBL Distancia y demora

calculadas desde la

posición de antena.

Distancia y demora

calculadas desde el

CCRP.

VRM

Cursor

Línea PI

Datos de los anillos

Marca Drop

Gráficos Línea de rumbo Obtenido desde la

posición de antena.

Dibujada desde la

CCRP.

Marca popa

Línea del haz

Vector del barco

propio

Derrota del barco

propio

Continúa en la página siguiente

La posición de la

antena del radar

está en el centro

de la pantalla

La posición del

mando está en el

centro de la pantalla

Posición ANT

Posición CCRP

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-75

Nota: Cuando la antena se encuentra ubicada a cierta distancia del CCRP, el CCRP

puede encontrarse fuera del cursor de demora en movimiento verdadero o descen-

trado.

Además, cuando el CCRP está establecido como punto de referencia, algunas partes

del cursor de demora no se muestran.

1.49 Fondeo

La función de fondeo le informa que su buque ha recorrido una distancia superior al

valor del umbral, cuando debería estar parado. Cuando la alarma de fondeo está ac-

tivada, un círculo de trazos naranja delimita el intervalo de fondeo.

Si su barco sale del círculo, aparece la indicación "ANCHOR WATCH" en el cuadro

[ALERT].

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ALERT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ANCHOR WATCH] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ON] para activar [ANCHOR WATCH].

5. Con el botón ADJUST, establezca la distancia de la alerta. Pulse el botón AD-

JUST para aplicar el ajuste.

6. Cierre el menú.

Cursor de demora Obtenido con la

posición de antena

al centro.

Obtenido con

CCRP al centro.

Rumbo, velocidad Calculado con la

posición de la ante-

na en el centro.

Calculado con

CCRP en el centro.

CPA, TCPA Calculado con la

posición de la ante-

na en el centro.

Calculado con

CCRP en el centro.

BCR, BCT Calculado a partir de la posición de proa.

Datos del barco

propio

Rumbo Los datos se toman de los sensores re-

spectivos, con independencia del punto

de referencia seleccionado.

Velocidad

Rumbo respecto

del fondo

Velocidad respecto

al fondo

L/L propio Ubicación del CCRP.

Categoría Elemento

Punto de referencia

ANT CCRP

Configuración

de alarma de

fondeo

Ubicación del barco propio

cuando está establecida la

alarma de fondeo

El barco propio se mueve

fuera de la zona de fondeo

Se dispara

la alarma

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-76

1.50 Interpretar el cuadro ALERT

Cuando se encuentra una condición de alerta, aparece el mensaje de alerta aplicable

en el cuadro [ALERT]. En las alarmas y alertas de aviso, suena un zumbador. El cua-

dro [ALERT] está compuesto por tres líneas de información, tal y como se muestra a

continuación.

Silencie el zumbador con la tecla ALERT ACK o seleccione el cuadro [ALERT] y, a

continuación, pulse el left button. El zumbador y el parpadeo se detienen pero el in-

dicador de alerta permanece en la pantalla hasta que la causa de la alerta se elimine.

Las indicaciones de estado se muestran en texto amarillo. Las indicaciones que se

pueden mostrar se enumeran en la siguiente tabla.

1.50.1 Descripciones de alerta

Las alertas que pueden aparecer en este radar se muestran en la tabla. El nivel de

prioridad, del más alto al más bajo, es ALARM  WARNING  CAUTION. Para ob-

tener información detallada sobre alertas y códigos de alerta específicos, incluidas las

posibles soluciones, consulte "CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y

SIGNIFICADO" de la página AP-10.

Nota: Todos los avisos no reconocidos activos se repiten como avisos a los 60 se-

gundos (período de tiempo determinado por el fabricante).

Indicación de estado Motivo de aparición

AUTO VIDEO ADJ El ajuste de vídeo ([VIDEO ADJ]) está establecido en

[AUTO].

PM El monitor de rendimiento (PM) está activado (ON).

SART SART está activado (ON).

TUNE INITIALIZE TUNE INITIALIZE está activado (ON).

VIRTUAL AIS ATON:OFF [AIS VIRTUAL ATON] está desactivado (OFF).

WR CARD DATA Se están escribiendo datos en la tarjeta SD.

RD CARD DATA Se están leyendo datos de la tarjeta SD.

DELETE CARD DATA Se están eliminando datos de la tarjeta SD.

Icono para silenciar

zumbador

Descripción de alerta

Título de alerta

Icono de

alerta

quí aparecen las indicaciones

de estado

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-77

1.50.2 Lista de alertas

La lista de alertas muestra los nombres de alertas violadas, incluyendo la fecha y la

hora en que se violaron. Se pueden almacenar hasta 100 alertas en la memoria inter-

na. Las alarmas no reconocidas se muestran en primer lugar en la lista (en texto rojo),

en el orden en el que aparecen en el cuadro [ALERT]. Los avisos no reconocidos se

muestran en la lista (en texto amarillo-naranja), en el orden en el que aparecen en el

cuadro [ALERT].

Las precauciones se muestran en la lista (en texto amarillo), en el orden en el que

aparecen en el cuadro [ALERT].

Una alerta no reconocida puede ser reconocida en la lista si la selecciona y pulsa el

left button. Para eliminar los datos del número seleccionado, pulse de nuevo el left

button. Para borrar todas las indicaciones de alerta, seleccione [REFRESH DATA] y,

a continuación, mantenga pulsado el left button.

Para mostrar la lista de alarmas, sitúe el cursor en el cuadro [ALERT] y, a continua-

ción, pulse el right button.

Para cambiar las páginas, seleccione Next y, a continuación, pulse el left button.

Título y código de alerta

Descripción de alerta

Fecha y hora de alerta

Página mostrada/páginas disponibles

Iconos de

alerta

Las alertas se muestran en el mismo color

que su icono de alerta.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-78

1.50.3 Iconos de alerta y su significado

1.50.4 Asignar la prioridad de alarma a una alerta

Puede asignar a una alerta la misma prioridad que a una alarma, mediante el siguien-

te procedimiento.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ALERT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [PRIMARY ALERT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione la alerta a la que desea asignar prioridad de alarma y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

Área de elementos seleccionados subrayada.

5. Cierre el menú.

Icono Estado Indicación visual Alerta sonora

Activa: alarma sin confirmar

Activa: alarma confirmada

Activa: alarma de responsabilidad

transferida

Activa: alarma de responsabilidad

transferida

Activa: advertencia confirmada

Activa: alarma silenciada

Rojo, parpadea

Amarillo-naranja, parpadea

Activa: advertencia silenciada Amarillo-naranja, parpadea

Rojo, parpadea Silencio

Rojo Silencio

Silencio

Activa: advertencia confirmada Amarillo-naranja Silencio

Activa: advertencia de

responsabilidad transferida

Amarillo-naranja Silencio

Rectificado: advertencia sin

confirmar

Amarillo-naranja Silencio

Precaución Amarillo Silencio

3 alertas cortas

audibles repetidas

cada 7 segundos.

2 alertas cortas

audibles repetidas

cada 60 segundos.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-79

1.51 Seleccionar un modo de presentación (solo para

tipos de radares que no son IMO)

Los radares de esta serie que no son de tipo IMO cuentan con dos modos de presen-

tación.

• Modo de presentación estándar: La zona efectiva de presentación, las funciones

de los cuadros, la pantalla de datos, etc., se muestran de forma estándar (en con-

formidad con IMO).

• Presentación sencilla: la presentación se centra en el eco.

Para cambiar los modos de presentación, siga el procedimiento descrito a continua-

ción.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. A continuación,

aparecerá el menú [ECHO].

3. Seleccione [ECHO AREA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione la configuración adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

• Modo [CIRCLE]: los ecos se muestran dentro de un círculo en la pantalla.

• Modo [WIDE]: los ecos se muestran en un área cuadrada, pero no se muestran

en la zona efectiva de presentación.

• Modo [SIMPLE]: la presentación se centra en el eco, los cuadros de menú y la

presentación de datos se simplifican.

• Modo [ALL]: los ecos se muestran en toda la pantalla.

5. Cierre el menú.

CIRCLE WIDE

SIMPLE ALL

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

1-80

1.52 Administrar los datos de la tarjeta SD

Los siguientes datos se pueden almacenar en una tarjeta SD: marcas, líneas, confi-

guraciones de usuario, la derrota propia, el historial de alertas y algunos registros de

alerta (por ejemplo, el registro de alertas).

1.52.1 Acceder al menú de la tarjeta SD

Nota: Esta operación solo está disponible cuando se inserta una tarjeta SD. Cuando

no hay insertada una tarjeta SD, el menú [FILES] no se puede seleccionar.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [FILES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [DRIVE SELECT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SD-1] o [SD-2] según corresponda y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

1.52.2 Guardar datos

1. Acceda al menú de la tarjeta SD como se muestra en sección 1.52.1

2. Con el botón ADJUST, seleccione [SAVE DATA] y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

3. Con el botón ADJUST, seleccione los datos que desea guardar y, a continuación,

pulse el botón ADJUST. Aparece el teclado de software.

4. Mediante el teclado de software, asigne un nombre al archivo y, a continuación,

seleccione [END] para comenzar a guardar los datos. El nombre de archivo pue-

de contener hasta 12 caracteres.

La indicación "WR CARD DATA" aparece durante el proceso de guardado.

5. Cierre el menú.

1.52.3 Leer (cargar) datos

1. Acceda al menú de la tarjeta SD como se muestra en sección 1.52.1

2. Con el botón ADJUST, seleccione [REPLAY (READ) DATA] y, a continuación,

pulse el botón ADJUST.

3. Con el botón ADJUST, seleccione los datos que desea leer y, a continuación, pul-

se el botón ADJUST. La indicación "RD CARD DATA" aparece durante el proce-

so de lectura.

4. Cierre el menú.

1.52.4 Eliminar datos

1. Acceda al menú de la tarjeta SD como se muestra en sección 1.52.1

2. Con el botón ADJUST, seleccione [DELETE DATA] y, a continuación, pulse el bo-

tón ADJUST.

3. Con el botón ADJUST, seleccione los datos que desea eliminar y, a continuación,

pulse el botón ADJUST. La indicación "DELETE CARD DATA" aparece durante

el proceso de eliminación.

4. Cierre el menú.

2-1

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2.1 Generales

2.1.1 Escala mínima y máxima

Escala mínima

La escala mínima se define como la distancia más corta a la que, usando una escala

de 1,5 o 0,75 nm, un blanco con un área de eco de 10 m

aún se distingue separado

del punto que representa la posición de la antena.

Depende fundamentalmente de la longitud del impulso, la altura de antena y el trata-

miento de señales, como la reducción de impulso inicial y la cuantificación digital. Es

una práctica recomendable utilizar una escala pequeña siempre y cuando proporcio-

ne una definición o claridad satisfactoria de la imagen.

La resolución IMO MSC.192(79) requiere que la escala mínima sea inferior a 40 m,

respectivamente. Los radares de la presente serie satisfacen este requisito.

Escala máxima

La escala de detección máxima del radar, Rmax, varía considerablemente depen-

diendo de diversos factores, tales como la altura de la antena sobre la línea de flota-

ción, la altura del blanco sobre el mar, el tamaño, la forma y el material del blanco y

las condiciones atmosféricas.

Bajo condiciones atmosféricas normales, la escala máxima es igual al horizonte del

radar o un poco menor. El horizonte del radar supera al óptico en un 6%, debido a la

propiedad de difracción de la señal de radar. La Rmax se calcula mediante la siguien-

te ecuación.

Por ejemplo, si la altura de antena sobre la línea de flotación es de 9 metros y la altura

del blanco es de 16 metros, la escala máxima del radar es:

Nótese que la escala de detección se reduce con las precipitaciones (que absorben

las señales de radar).

max

= 2,2 x ( h1 + h2)

donde R

max

: horizonte del radar (millas náuticas)

h1: altura de antena (m)

h2: altura del blanco (m)

Horizonte del radar

Horizonte óptico

max

= 2.2 x ( 9 + 16) = 2.2 x (3 + 4) = 15.4 nm

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-2

Banda X y banda S

En condiciones de buen tiempo, la ecuación de la página anterior no ofrece una dife-

rencia significativa entre los radares de banda X y S. Sin embargo, en condiciones de

fuertes precipitaciones, un radar de banda S ofrecería una mejor detección que uno

de banda X.

Resolución del radar

Hay dos factores importantes que afectan a la resolución del radar (discriminación):

resolución de la demora y resolución de la escala.

• La resolución de demora es la capacidad del radar para mostrar como PIP indepen-

dientes los ecos recibidos de dos blancos que están a la misma distancia y cerca

uno del otro. Es directamente proporcional a la altura de la antena e inversamente

proporcional a la longitud de onda. La altura del radiador de la antena debe elegirse

para una resolución de demora superior a 2,5° (Resolución IMO). Esta condición

se cumple normalmente con un radiador de 1,2 m (4 pies) o mayor en la banda X.

El radar de banda S requiere un radiador de unos 3,6 m (12 pies) o superior.

• La resolución de escala es la capacidad para mostrar como PIP independientes los

ecos recibidos de dos blancos que tienen la misma demora y están cerca el uno del

otro. Se determina exclusivamente mediante la longitud del impulso. Prácticamen-

te, un pulso de 0,08 microsegundos ofrece una discriminación superior a 40 m equi-

valente a la de todos los radares de FURUNO.

Los blancos de prueba para la determinación de la resolución de escala y de de-

mora son reflectores de radar con un área para eco de 10 m

Blancos

Ancho del haz horizontal

Ecos de blancos separados

Ecos de blancos superpuestos

Ancho del haz horizontal

Blancos

Impulso de

transmisión

Blancos

Impulso de

transmisión

Ecos de blancos separados

Ecos de blancos superpuestos

Superposición

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-3

Precisión de demora

Una de las características más importantes del radar es la precisión con que se puede

medir la demora de un blanco. La precisión de la medida de demora depende princi-

palmente de la amplitud del haz del radar. Sin embargo, la medida de demora se toma

habitualmente respecto al rumbo del buque, de manera que un ajuste correcto de la

línea de rumbo de proa es un importante factor para garantizar la precisión de la de-

mora. Para minimizar los errores en la medida de demora de un blanco, coloque el

eco del blanco en un extremo de la pantalla, mediante la selección de una escala ade-

cuada.

Medida de la distancia

La medida de la distancia hasta un blanco es también una función muy importante del

radar. Por lo general, existen dos maneras de medir la distancia: los anillos fijos de

distancia y el marcador de distancia variable (VRM). Los anillos fijos de distancia apa-

recen en la pantalla con un intervalo predeterminado y facilitan una estimación apro-

ximada de la distancia hasta el blanco. El diámetro del marcador de distancia variable

aumenta o disminuye para que el marcador toque el borde interior del blanco, permi-

tiéndole al operador obtener medidas de distancias más precisas.

2.2 Ecos falsos

De vez en cuando aparecen señales de eco en la pantalla en posiciones en las que

no hay blanco alguno o desaparecen aunque sí haya blancos. Son, sin embargo, re-

conocibles si se comprende la razón por la que se han mostrado. A continuación se

muestran algunos ecos falsos típicos.

Ecos múltiples

Se generan ecos múltiples cuando un impulso transmitido vuelve desde un objeto só-

lido, como puede ser un barco grande, un puente o un dique. En la presentación pue-

de observarse un segundo, un tercero o más ecos al doble, triple u otros múltiplos de

la distancia real del blanco tal como se muestra a continuación. Los ecos de reflexión

múltiple se pueden reducir y con frecuencia eliminar reduciendo la ganancia (sensibi-

lidad) o ajustando correctamente el control A/C SEA.

Barco propio

Blanco

Eco verdadero

Eco

múltiple

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-4

Ecos del lóbulo lateral

Cada vez que se transmite el impulso del radar, se escapa radiación por cada lado

del haz, denominada “de lóbulo lateral“. Si existe un blanco que los lóbulos laterales

y el lóbulo principal puedan detectar, los ecos laterales pueden representarse en am-

bos lados del eco verdadero a la misma distancia. Los lóbulos laterales se muestran

normalmente solo en distancias cortas y procedentes de blancos fuertes. Pueden re-

ducirse mediante una cuidadosa disminución de la ganancia o un ajuste correcto del

control A/C SEA.

Imagen virtual

Un blanco relativamente grande cercano a su buque puede estar representado por

dos posiciones en la pantalla. Uno de ellos es el eco verdadero reflejado directamente

por el blanco y el otro es un eco falso causado por el efecto espejo de un objeto gran-

de en su barco o muy cerca de él, tal como se muestra en la figura siguiente. Si el

barco se acerca mucho a un puente grande metálico, por ejemplo, puede verse un

eco falso temporalmente en la pantalla.

Blanco verdadero

Lóbulo principal (haz)

Antena

Lóbulo lateral

Ecos falsos en los lóbulos laterales

Lóbulo lateral

Eco

verdadero

Eco

falso

Barco propio

Barco blanco

Imagen especular

del barco blanco

Puente

Ruta de reflexión directa

Ruta de

reflexión indirecta

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-5

Sectores de sombra

Las chimeneas, los tubos, los mástiles o las grúas en la trayectoria de la antena blo-

quean el haz del radar. Si el ángulo subtendido en la antena es mayor que unos pocos

grados, se puede generar un sector no detectable. Dentro de ese sector no se podrán

detectar los blancos.

2.3 SART (transpondedor de búsqueda y rescate)

2.3.1 Descripción de SART

Cualquier radar de banda X (3 cm) a una distancia de unas 8 nm puede disparar un

transpondedor de búsqueda y rescate (SART). Cada impulso del radar recibido origi-

na que éste transmita una respuesta que se barre repetidas veces por toda la banda

de frecuencias del radar. Cuando se interroga, primero efectúa un barrido rápido (0,4

s) a través de la banda, antes de empezar otro barrido relativamente lento (7,5 s)

a través de la banda, de vuelta a la frecuencia de inicio. El proceso repite un total de

doce ciclos completos. En un determinado punto de cada barrido, la frecuencia SART

coincidirá con la del radar que interroga y se encontrará dentro de la banda de paso

del receptor del radar. Si el SART está dentro del alcance, la coincidencia de frecuen-

cia durante cada uno de los 12 barridos lentos producirá una respuesta en la presen-

tación del radar, de modo que se mostrará una línea de 12 puntos, de espaciado

uniforme, a aproximadamente 0,64 millas náuticas.

Cuando se reduzca la distancia del radar al SART a aproximadamente 1 nm, la pre-

sentación del radar también puede mostrar las 12 respuestas generadas durante los

barridos rápidos. Estas respuestas adicionales con puntos, cuyo espaciado de 0,64

millas náuticas también es uniforme, se intercala con la línea original de 12 puntos.

Tendrán una apariencia ligeramente más tenue y serán más pequeños que los puntos

originales.

Muelle y eco del muelle

Barco grande

El tamaño del sector ciego depende

de las dimensiones del objeto que

lo obstruye y la distancia.

Posición del radar

Muelle y eco del muelle

El sector de sombra aparece

porque hay una obstrucción

(como un mástil) en la

trayectoria del haz del radar.

El sector de sombra

aparece porque el

muelle está oculto

tras el barco.

Ancho de haz de la

antena del radar

Pantalla A: cuando el SART está lejos

Pantalla B: cuando el SART está cerca

Eco del SART

Posición

del SART

Posición del

barco propio

Posición del

barco propio

Longitud de

marca SART

24 NM

1,5 MN

Posición del

SART

Eco del

SART

Se muestran líneas de 12 puntos en

arcos concéntricos.

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-6

2.3.2 Mostrar marcas de SART en la pantalla del radar

Este radar está equipado con una función que configura el radar de modo óptimo para

la detección del transpondedor de búsqueda (SART). Esta función saca automática-

mente el receptor del radar de las condiciones óptimas de sintonización. Esto borra o

debilita todos los ecos de radar normales, pero las marcas SART no se borran porque

la señal de respuesta de SART se extiende en todas las frecuencias de la banda de

9 GHz. Cuando el radar se acerca a un SART en funcionamiento, las marcas de

SART crecerán hasta formar grandes arcos que dejan borrosa gran parte de la pan-

talla.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [ECHO] y, a continuación, pulse el left button.

3. Seleccione [SART] y, a continuación, pulse el left button.

4. Seleccione [ON] para mostrar las marcas de SART en la pantalla del radar y, a

continuación, pulse el left button. Seleccione [OFF] para ocultar las marcas de

SART.

Cuando la función SART está activa, los ajustes enumerados en la tabla de la si-

guiente página se realizan automáticamente en las funciones de radar:

5. Cierre el menú.

Cuando esta función está activa, la indicación "SART" aparece en la parte inferior del

cuadro de alerta, en texto amarillo. Asegúrese de desconectar esta función cuando la

detección de SART deje de ser su objetivo.

2.3.3 Comentarios generales sobre la recepción del SART

Errores de escala del SART

Cuando solo son visibles las respuestas de los 12 barridos de baja frecuencia (cuan-

do el SART esté a una distancia mayor de 1 nm), la posición en la que se muestra el

primer punto puede estar hasta 0,64 nm más allá de la posición verdadera del SART.

Cuando la distancia se reduzca de manera que se reciben también las respuestas de

barrido rápido, la primera de ellas no estará a más de 150 metros más allá de la po-

sición verdadera.

Ancho de banda del radar

Normalmente se ajusta en consonancia con la longitud del impulso del radar y habi-

tualmente varía en sentido inverso a la escala y su longitud de impulso asociada. Los

anchos de banda reducidos, de 3 a 5 MHz, se usan para impulsos largos en escalas

amplias, mientras que los anchos de banda grandes, de 10 a 25 MHz, se usan con

impulsos cortos en escalas reducidas.

Ajuste Cambia a

Escala 12 NM

Longitud del impulso Largo

Amplificador de ecos Off

Rechazador de Ruido Off

Promedio de eco Off

Supresor de interferencias Off

Monitor de rendimiento Off

A/C RAIN Off

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-7

Un ancho de banda de radar inferior a 5 MHz amortiguará ligeramente la señal del

SART, de modo que es preferible utilizar un ancho de banda intermedio para garan-

tizar una detección óptima del SART.

Lóbulos laterales del radar

A medida que el SART se aproxima, puede que los lóbulos laterales de la antena de

radar hagan que se muestren las respuestas del SART como una serie de arcos o

anillos concéntricos. Éstos se pueden eliminar mediante el control de ecos parásitos

del mar, aunque podría resultar útil desde el punto de vista operacional la observación

de los lóbulos laterales, dado que son más fáciles de detectar cuando aparecen ecos

parásitos; además, confirmarán el acercamiento del SART.

Nota: Información sobre SART extraída de IMO SN/Circ 197 OPERATION OF MARI-

NE RADAR FOR SART DETECTION.

2.4 RACON

Un RACON es una baliza de radar que emite señales admisibles de radar en el es-

pectro de frecuencia de radar (banda X o S). Existen varios formatos de señal. En ge-

neral, la señal de RACON aparece en la pantalla del radar como un eco rectangular

cuyo origen está en un punto situado justo después de la baliza del radar. Funciona

con código Morse. Nótese que su posición sobre la pantalla del radar no es exacta.

2.5 Intensificador de blancos de radar (RTE)

El RTE es un transpondedor de radar montado en boyas de navegación y mástiles de

embarcaciones pequeñas para mejorar considerablemente su detección por radar. A

diferencia de un SART o RACON, que son pasivos, el RTE recibe una señal de radar,

la amplifica y la retransmite, con la intención de hacer que la señal del blanco sea más

grande en la pantalla de un radar. El RTE está disponible en banda X y en banda S.

Descripción del eco

Señal del

RACON

(baliza radar)

Señal del

RACON

(baliza radar)

Estación de

RACON

(baliza radar)

Estación de

RACON

(baliza radar)

Ecos en la pantalla del radar

Posición del barco propio

2. OBSERVACIÓN POR RADAR

2-8

Esta página se ha dejado en blanco a propósito.

3-1

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS

(TT)

3.1 Precauciones para el uso del seguimiento de

blancos

ADVERTENCIA

No se puede depositar la seguridad del

barco o de la tripulación en ninguna

ayuda a la navegación. El navegante es

responsable de utilizar todas las ayudas

disponibles para confirmar la posición.

Las ayudas electrónicas no sustituyen

a los principios básicos de navegación

ni al sentido común.

Este TT rastrea automáticamente los

blancos de radar adquiridos manual

o automáticamente, calcula su curso

y velocidades y lo representa mediante

vectores. Puesto que los datos que genera

el plóter automático se basan en los blancos

de radar que estén seleccionados, el radar

debe siempre estar ajustado óptimamente

para su utilización con el plóter automático,

para asegurar que los blancos requeridos

no se pierdan, o que se adquieran y sigan la

trayectoria de blancos no deseados, como

ruido o retornos del mar.

Los blancos no siempre son masas conti-

nentales, arrecifes, barcos u otras embarca-

ciones, si no que también pueden ser

retornos de la superficie marina o ecos

parásitos. Puesto que el nivel de ecos

parásitos cambia según el entorno, el

operador debe ajustar correctamente los

controles [A/C SEA], [A/C RAIN] y [GAIN]

para asegurar que los ecos de blanco no se

eliminan de la pantalla del radar.

PRECAUCIÓN

La respuesta y precisión de ploteo de

este TT cumplen con el estándar de la

OMI. Los siguientes factores afectan a la

precisión del seguimiento de trayectoria:

Los datos generados por el TT, AIS

y plóter de vídeo solo se deben usar

como referencia.

Los cambios de rumbo afectan a la precisión

del seguimiento de trayectoria. Se necesitan

de uno a dos minutos para devolver la plena

precisión a los vectores después de un

cambio brusco de rumbo. (El valor real

depende de las especificaciones del

compás giroscópico).

El retardo del seguimiento de trayectoria es

inversamente proporcional a la velocidad

relativa del blanco. El retardo es de

15 a 30 segundos para una velocidad

relativa elevada y de 30 a 60 segundos para

una velocidad relativa baja.

La precisión en el cálculo del seguimiento

del blanco y del vector pertinente está

determinada por los siguientes aspectos:

- Intensidad del eco

- La precisión en la medición de la distancia

que se caracteriza por errores aleatorios

y sesgados en las mediciones.

- La precisión en la medición angular

que se caracteriza por errores en la forma

del haz, el centelleo del blanco o errores

de sesgo.

- Ancho del impulso transmitido por el radar

- Error del rumbo del compás giroscópico

- Error del instrumento de velocidad

- Corriente y viento (ajuste y deriva)

- Cambio de curso (barco propio y blanco)

Para obtener información detallada y actuali-

zada, consulte las cartas náuticas oficiales.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-2

3.2 Controles TT

La unidad de control tiene dos teclas que se usan en el modo de seguimiento de blan-

cos. Las teclas se indican en la figura siguiente.

• TGT ACQ: adquiere el eco resaltado con el cursor como blanco.

• TGT CANCEL: desactiva el seguimiento para el blanco seleccionado con el cursor.

El acceso a estas funciones, y a otras funciones TT, también se puede realizar desde

el menú [CURSOR] (consulte sección 1.7).

3.3 Información general del cuadro TT

3.4 Seleccionar el modo TT

El seguimiento de blancos se encuentra disponible en tres modos: [MANUAL 50]

(hasta 50 blancos, se seleccionan manualmente), [MANUAL 25•AUTO 25] (hasta 50

blancos, 25 se seleccionan automáticamente y 25 manualmente) y [AUTO 50] (hasta

50 blancos, se seleccionan automáticamente). Para seleccionar un modo de segui-

miento de blancos, proceda del siguiente modo:

1. Seleccione el cuadro [TT] y, a continuación, pulse el right button.

Aparecerá [TT TARGET MENU].

N.º

Nombre de

indicación

Descripción/observaciones

1 Modo de adquisición

Muestra el modo TT actual (AUTO, AUTO/MAN, MAN).

2 Tiempo del vector Ajusta el tiempo del vector del blanco seleccionado.

3 Referencia del vector Referencia verdadera o relativa para el vector de este

blanco.

4 Tiempo de posición an-

terior

Ajuste el intervalo de la estela del blanco.

5 Alerta de TGT perdido Muestra u oculta la alerta cuando se pierde un blanco.

Adquisición manual de blancos

Cancelar blanco

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-3

2. Seleccione [TT SELECT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el modo adecuado y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

3.5 Adquirir y realizar el seguimiento de los blancos

Sitúe el cursor en el indicador de modo de adquisición TT y, a continuación, pulse el

left button. El indicador cambia, según el modo TT seleccionado (consulte

sección 3.4). En la tabla siguiente se muestran los cambios de la indicación en fun-

ción de la selección del modo.

Durante la etapa inicial de adquisición, el símbolo de ploteo se traza mediante líneas

discontinuas. Más o menos un minuto tras la adquisición, aparece un vector que indi-

ca la tendencia de movimiento del blanco. Si el blanco se detecta de forma continuada

durante tres minutos, el símbolo de ploteo se convierte en un círculo sólido. Si la ad-

quisición falla, el símbolo de ploteo del blanco parpadea y desaparece al poco tiempo.

3.5.1 Adquirir blancos manualmente

Use uno de los dos métodos siguientes para adquirir blancos manualmente:

Con la unidad de control (RCU-028)

1. Sitúe el cursor sobre el blanco que va a adquirir.

2. Pulse la tecla TGT ACQ.

Uso del menú

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. Se muestra el menú [CURSOR].

2. Seleccione [TARGET DATA/ACQ] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Sitúe el cursor sobre el blanco que va a adquirir y, a continuación, pulse el botón

ADJUST.

Nota 1: para que la adquisición se realice correctamente, el blanco que se va a ad-

quirir debe encontrarse entre 0,1 y 24nm (o 32 nm, dependiendo del ajuste inicial) del

buque propio y no debe estar oscurecido por el mar ni por ecos parásitos de lluvia.

Nota 2: Cuando se alcanza la capacidad para la adquisición manual, aparece el men-

saje "TT TARGET FULL(MAN)" en la parte inferior de la pantalla. Si desea adquirir

más blancos manualmente, cancele el seguimiento de los blancos que no resulten

una amenaza.

Nota 3: Cuando un blanco del que se está realizando el seguimiento se acerca a otro

blanco con seguimiento, los blancos se pueden “intercambiar“. Cuando dos blancos

Modo TT seleccionado Cambio de indicación

[Manual 50] "OFF"  "MAN"  "OFF"...

[MANUAL 25•AUTO 25] "OFF"  "MAN/AUTO"  "OFF"...

[AUTO 50] "OFF"  "AUTO"  "OFF"...

En la adquisición

En 1 min. tras la adquisición

En 3 min. tras la

adquisición

Vector

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-4

adquiridos tanto automática como manualmente se aproximan entre sí, uno de los

dos podría convertirse en un blanco perdido. En caso de que esto ocurra, es posible

que sea necesario volver a adquirir el blanco perdido una vez que ambos se hayan

separado.

3.5.2 Adquirir blancos automáticamente

Los blancos se adquieren automáticamente cuando el modo TT está establecido en

[MANUAL 25•AUTO 25] o en [AUTO 50] y un blanco entra en la zona de adquisición

(consulte sección 3.15). La distancia máxima de seguimiento (24 NM o 32 NM) se es-

tablece en la instalación.

3.6 Introducir la velocidad del barco propio

El TT requiere los datos de velocidad y rumbo del buque propio. La velocidad puede

ser STW, SOG o referenciada al eco (basada en un máximo de tres objetos estáti-

cos). La velocidad también puede introducirse manualmente. Para obtener informa-

ción sobre la entrada automática o manual, consulte sección 1.12. Para obtener

información sobre la introducción de velocidad referenciada al eco, consulte el si-

guiente procedimiento.

3.6.1 Introducción de velocidad referenciada al eco

El uso de la velocidad referenciada al eco se recomienda cuando:

• El instrumento de velocidad no funciona correctamente o no está conectado al ra-

dar.

• La embarcación no tiene ningún dispositivo (sónar doppler, corredera, etc.) que

pueda medir el movimiento de proa-popa y babor-estribor del buque.

Si selecciona la velocidad referenciada al eco, el TT calcula la velocidad del buque

propio en relación con un blanco de referencia fijo. El número de blancos puede ser

R1, R2 o R3. Cuando se seleccionan varios objetos, se utiliza el valor medio para la

estabilización y la velocidad.

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. A continuación, aparecerá el menú [CURSOR].

2. Seleccione [REF MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El cursor se

resalta.

3. Sitúe el cursor en la ubicación que se usará como referencia y, a continuación,

pulse el botón ADJUST. El cursor cambia de la cruz resaltada a un círculo con

líneas discontinuas, que indica que la ubicación de referencia está establecida.

Para obtener más información sobre los símbolos TT y sus atributos, consulte

sección 3.9.

Las líneas discontinuas del punto de referencia cambian a una línea sólida con el

paso del tiempo, como se muestra en la figura anterior.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-5

Notas sobre la introducción de velocidad por blanco de referencia

• Los blancos de referencia solo se utilizan en el cálculo de la velocidad real.

• No utilice el blanco de referencia generado por la velocidad real para calcular la ve-

locidad relativa.

Los datos de la velocidad relativa no son precisos ya que la respuesta al cambio de

velocidad es lenta, limitando la capacidad de TT para juzgar con precisión la posi-

bilidad de colisión.

• Seleccione un blanco estacionario como blanco de referencia para calcular la velo-

cidad del buque propio según la velocidad de seguimiento respecto al fondo. No uti-

lice un blanco móvil como blanco de referencia. Un blanco móvil provoca un error

en el vector para TT y AIS, lo que provoca información equivocada para evitar la

colisión. Además, un blanco estacionario inestable produce datos de velocidad

poco precisos y el blanco puede perderse.

• Cuando un blanco de referencia se pierde o se sale de la distancia de adquisición,

esta marca de blanco de referencia parpadea y en el cuadro de alerta aparece la

indicación "REF TARGET LOST". Si se pierden todos los blancos de referencia, la

indicación de velocidad dice "*.*" Seleccione un blanco de referencia diferente si el

blanco seleccionado está perdido.

• Si se eliminan todos los blancos, la marca del blanco de referencia también se eli-

mina y la velocidad basada en el blanco deja de ser válida. La velocidad se indica

como "BTREF", donde BT significa Bottom Track (velocidad respecto al fondo).

• Los blancos de referencia se pueden marcar con un vector.

Esto se puede hacer con [REF TARGET VECTOR] en el menú [TT TARGET].

• La perdida del blanco de referencia afectará al cálculo de la velocidad verdadera y

al rumbo verdadero de los blancos. Además, la velocidad del buque propio será

poco precisa.

Cancelar la introducción de velocidad referenciada al eco

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [SHIP SPEED MENU] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [SHIP SPEED] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione una opción, que no sea [REF] o [MANUAL] y, a continuación, pulse el

botón ADJUST.

5. Cierre el menú.

3.7 Cancelar el seguimiento de blancos

Cuando el número de blancos con seguimiento alcanza la capacidad máxima, el cua-

dro de alerta muestra [TT TARGET FULL (MAN)] o [TT TARGET FULL (AUTO)], en

función del modo TT seleccionado. No se adquirirá ningún nuevo blanco hasta que

un blanco con seguimiento se pierda o el seguimiento se cancele. Cuando esto suce-

da, cancele el seguimiento de los blancos no peligrosos según sea necesario.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-6

3.7.1 Cancelar el seguimiento de blancos TT individuales

Con la unidad de control (RCU-028)

1. Seleccione el blanco con seguimiento que desea cancelar.

2. Pulse la tecla TGT CANCEL.

Uso del menú CURSOR

Nota: Este método requiere que el valor [TGT CANCEL SETTING] en el menú [CUR-

SOR MENU] esté establecido en [ANY] o [TT ONLY].

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. A continuación, aparecerá el menú [CURSOR].

2. Seleccione [TARGET CANCEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el blanco con seguimiento que desea cancelar y, a continuación, pul-

se el left button.

4. Pulse el right button para completar el procedimiento.

3.7.2 Cancelar el seguimiento de todos los blancos TT

Con la unidad de control (RCU-028)

Mantenga pulsada la tecla TGT CANCEL.

Uso del menú

1. Seleccione la indicación de modo TT en el cuadro [TT•AIS] en el lado derecho de

la pantalla y, a continuación, pulse el botón derecho. Aparecerá [TT TARGET ME-

NU].

2. Seleccione [ALL CANCEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [YES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST para cancelar el se-

guimiento de todos los blancos TT.

4. Cierre el menú.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-7

3.8 Blanco perdido

Los blancos que no se detecten en cinco exploraciones consecutivas pasan a ser

“blancos perdidos“. Un blanco perdido se muestra en la pantalla con una "X" roja que

parpadea. El parpadeo se detiene cuando se confirma la alerta de blanco.

Si se encuentra en un área donde los blancos se pierden con frecuencia, puede que

quiera desactivar la alerta de blanco perdido contra blancos por la distancia máxima

o la velocidad mínima.

3.8.1 Definir el filtro de blanco perdido

Puede ajustar la alerta del blanco perdido para que suene contra los blancos perdidos

que se encuentran a una distancia específica. Para establecer los criterios, utilice el

siguiente procedimiento.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT LOST FILTER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [MAX RANGE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La configuración se

puede ajustar ahora.

6. Gire el botón ADJUST para ajustar la configuración como sea necesario y, a con-

tinuación, púlselo para aplicar el valor.

7. Cierre el menú.

Nota: Los blancos de referencia no resultan afectados por este filtro.

3.8.2 Activar o desactivar la alerta de blanco perdido

El cuadro [LOST TARGET ALERT] de la esquina inferior derecha activa y desactiva

la alerta de blanco perdido. Seleccione el cuadro con el cursor y, a continuación, pulse

el left button para seleccionar [OFF], [ALL] o [FILT], según corresponda.

• [OFF]: desactiva la alerta.

• [ALL]: activa la alerta para todos los blancos perdidos, incluso los blancos filtrados.

• [FILT]: activa la alerta para todos los blancos perdidos, excluidos los blancos filtra-

dos.

Cuadro de alerta de

blanco perdido

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-8

3.9 Símbolos y atributos de TT

3.9.1 Símbolos TT

3.9.2 Ajustar el brillo del símbolo

1. Sitúe el cursor en el cuadro [BRILL] y, a continuación, pulse el right button.

A continuación, aparecerá el menú [BRILL].

2. Seleccione [TT SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

La configuración se puede ajustar ahora.

3. Gire el botón ADJUST para seleccionar el brillo deseado y luego púlselo para

aplicar la configuración.

4. Cierre el menú.

Símbolos

mostrados de

blancos adquiri-

dos automática-

mente.

En los blancos

adquiridos

manualmente,

el ancho de la

línea de TT de

«seguimiento en

estado estable»

es más gruesa

que la de los

blancos adquiri-

dos automática-

mente.

Zona de

adquisición

Blanco selec-

cionado para

lectura de datos

Blanco de

referencia

SímboloElemento Estado Observaciones

Etapa inicial Un círculo discontinuo alrededor de un eco

para indicar el blanco bajo adquisición y la

etapa inicial del seguimiento, antes del

seguimiento en un estado estable.

Seguimiento estable Círculo sólido con un vector que

indica un seguimiento en estado estable

(tres minutos después de la adquisición)

Alarma CPA El símbolo de ploteo (rojo) parpadea para

indicar que se estima que el blanco va

a entrar en CPA o TCPA.

Acuse de recibo de

la alarma de CPA

Se muestra en rojo y el parpadeo se

detiene después de que se acuse recibo de

la alarma de CPA/TCPA.

Blanco perdido

Una X roja trazada sobre el símbolo TT

indica que es un blanco perdido. El

parpadeo se detiene después de que se

acuse recibo del blanco perdido.

En el blanco

seleccionado

Después de

tres minutos,

cambia a

Datos del blanco (distancia, demora, curso,

velocidad, CPA, TCPA, BCR, BCT, etc.)

mostrados en el cuadro de información.

En el blanco de

referencia

Se utiliza para calcular la velocidad

respecto al fondo (velocidad referenciada al

eco) del barco propio para la estabilización

en tierra.

Cuando el blanco

atraviesa la zona de

adquisición definida

por el operador

El símbolo es rojo y parpadea.

Un minuto después de la adquisición

(vector aún no fiable).

(intermitente)

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-9

3.9.3 Ajustar el color del símbolo

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SYMBOL COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La

configuración se puede ajustar ahora.

5. Seleccione el color adecuado y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

3.10 Presentar o quitar datos de blancos

El modo TT proporciona toda la funcionalidad de TT que requiere la resolución

A.823(19) de IMO e IEC 62288, incluyendo la visualización de la distancia, demora,

ruta, velocidad, CPA y TCPA de todos los blancos.

La demora del blanco se muestra en demora relativa en el modo HEAD UP y demora

verdadera en los modos COURSE UP, NORTH UP y True Motion con el sufijo "R" (re-

lativo) o "T" (verdadero o true, en inglés).

La velocidad y el curso del blanco se muestran como velocidad respecto al fondo o

respecto del agua, dependiendo del origen de velocidad.

3.10.1 Presentar los datos de los blancos

Sitúe el cursor sobre un blanco con seguimiento deseado y pulse la tecla TGT ACQ.

La forma del blanco se convierte en un cuadrado y los datos del blanco TT seleccio-

nado se muestran en la zona efectiva de presentación.

Es posible presentar los datos de dos blancos en un cuadro de datos, y se pueden

presentar los datos de un máximo de seis blancos.

Indicación Descripción

BRG Demora del barco propio al blanco en referencia

verdadera (T) o relativa (R).

RNG Distancia desde el barco propio al destino.

T COG Curso con respecto al fondo del blanco relativo

(R) o verdadero (T).

Se muestra como "T CTW" cuando la velocidad

de entrada se establece en [LOG(WT)].

Se muestra como "R CRS" cuando no hay datos

de velocidad disponibles.

T SOG Velocidad con respecto al fondo del blanco rela-

tiva (R) o verdadera (T).

Se muestra como T STW cuando la velocidad de

entrada se establece en [LOG(WT)].

Se muestra como R SPD cuando no hay datos de

velocidad disponibles.

CPA Punto más cercano de aproximación del blanco

al barco propio.

TCPA Tiempo al CPA del blanco al barco propio.

BCR Distancia de cruce de proa del blanco

BCT Tiempo de cruce de proa del blanco

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-10

3.10.2 Eliminar los datos de los blancos

Sitúe el cursor sobre un blanco con seguimiento deseado y pulse la tecla TGT CAN-

CEL. Los datos del blanco seleccionado se eliminan de la zona efectiva de presenta-

ción.

3.10.3 Presentar, ocultar y ordenar la lista de blancos

La lista de blancos proporciona una exhaustiva presentación de datos de todos los

blancos TT (y AIS) que se están siguiendo.

Mostrar u ocultar la lista de blancos

1. Seleccione el elemento de menú [Target List] en la parte inferior derecha de la

pantalla y, a continuación, pulse el left button. La lista de blancos aparece dentro

del cuadro de información.

2. Seleccione el elemento de menú [Target List] en la parte inferior derecha de la

pantalla y, a continuación, pulse el left button para ocultar la lista de blancos.

Ordenar la lista de blancos

1. Con la lista de blancos mostrada, seleccione [Sort by] y, a continuación, pulse el

botón ADJUST.

2. Seleccione el método de ordenación, de acuerdo con la tabla siguiente, y pulse

el botón ADJUST.

Método de

ordenación

Descripción

[CPA] Los blancos se ordenan del CPA más cercano al más lejano.

[TCPA] Los blancos se ordenan del TCPA más corto al más largo.

[BCR] Los blancos se ordenan del BCR más cercano al más lejano.

[BCT] Los blancos se ordenan del BCT más corto al más largo.

[RANGE] Los blancos se ordenan de la escala más cercana a la más lejana.

[SPEED] Los blancos se ordenan del más rápido al más lento.

[NAME] Los blancos se ordenan en orden alfabético. Los nombres desconoci-

dos se muestran en último lugar.

Detalles del blanco

Método de ordenación

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-11

3. Seleccione la opción de filtro adecuada, si es necesario, y pulse el botón AD-

JUST.

Nota: Los blancos sin datos se ordenan por detrás de la lista, con independencia de

la configuración del filtro.

3.11 Modos de vector

Los vectores de los blancos se pueden presentar en relación con la proa del barco

propio (relativos) o con el norte (verdaderos).

Nota: IMO recomienda el uso del modo de vector verdadero en la estabilización en el

mar o el modo de vector relativo para evitar colisiones.

Para cambiar el modo de vector, lleve a cabo los siguientes pasos:

Sitúe el cursor en la indicación de referencia del vector en el cuadro [Vector] y, a con-

tinuación, pulse el left button. Con cada pulsación del left button se recorren los si-

guientes valores de referencia de vector:

[REL]  [TRUE-G/TRUE-S]  [REL]...

3.11.1 Descripción de los vectores

Modos de estabilización

Es importante seleccionar el modo de estabilización óptimo para la pantalla del radar.

Para evaluar el riesgo de colisión, el movimiento relativo de un blanco proporciona la

indicación más clara de CPA y se puede supervisar observando la dirección de la es-

tela relativa del blanco o el CPA previsto por el vector relativo. De forma predetermi-

nada, el movimiento relativo muestra estelas de blancos relativos y el movimiento

verdadero muestra estelas de blancos verdaderos. Cuando se selecciona la estela de

blanco verdadero, una pantalla de estabilización en el mar indicará el movimiento de

todos los blancos con respecto al agua. Una pantalla de estabilización en tierra indi-

cará el movimiento de todos los blancos con respecto a tierra.

En aguas costeras, estuarios y ríos donde se puede experimentar una dirección y ve-

locidad de deriva importantes, una pantalla de estabilización en el mar producirá es-

telas de blancos significativas de todos los objetos fijos (estáticos), lo que dará lugar

a un nivel inaceptablemente alto de ecos parásitos y enmascaramiento. En tales cir-

cunstancias, una pantalla de estabilización en tierra puede reducir su efecto y permitir

al observador detectar claramente las estelas de los blancos en movimiento, lo que

le permite comprender mejor la situación.

Sin embargo, la pantalla solo se debe considerar como una aproximación del curso y

la velocidad corregidos sobre tierra. Entre otros factores, la exactitud de la estabiliza-

ción en tierra resulta afectada por las imprecisiones en las entradas de velocidad y

rumbo, así como por las mediciones imprecisas del radar, y será necesario reajustar

la pantalla periódicamente. La información mostrada se debe interpretar teniendo en

cuenta estos factores.

Nota: Es necesario advertir que a la hora de determinar el aspecto de un blanco por

el radar, el cálculo de su derrota verdadera depende de la elección y precisión de la

entrada de curso y velocidad del barco propio. El ploteo de un blanco estabilizado en

tierra puede calcular con precisión la derrota con respecto al fondo del blanco, pero

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-12

el rumbo del blanco puede ser bastante diferente de su derrota cuando se experimen-

tan dirección y velocidad a la deriva. De igual forma, el ploteo de un blanco estabili-

zado en el mar puede ser impreciso cuando el barco propio y el blanco experimentan

diferentes velocidades de dirección o deriva.

Estabilización en tierra y estabilización en el mar

Los vectores de los blancos se pueden estabilizar en tierra o en el mar en el modo de

movimiento verdadero. Para seleccionar datos de velocidad respecto al fondo o velo-

cidad respecto al agua, abra la página del menú. Seleccione para estabilización en

tierra o para estabilización en el mar. La indicación del modo de vector muestra la es-

tabilización en el modo de movimiento verdadero como [TRUE-G] o [TRUE-S].

La estabilización en el mar es un modo en el que el barco propio y todos los blancos

tiene como referencia el mar utilizando un rumbo procedente de girocompases y la

entrada de velocidad sobre el agua procedente de la corredera en el modo movimien-

to verdadero. La estabilización en tierra es un modo en el que el barco propio y todos

los blancos tienen como referencia la tierra utilizando el seguimiento en tierra o las

entradas de dirección y velocidad de la deriva. Si la precisión no parece satisfactoria,

introduzca las correcciones de la dirección y velocidad de la deriva. Observe que la

dirección y la velocidad de la deriva no se utilizarán cuando el radar presenta los blan-

cos AIS.

Vector verdadero

En el modo movimiento verdadero, todos los blancos fijos como la tierra, las marcas

de navegación y los buques fondeados permanecen estáticos en la pantalla del radar

con una longitud cero del vector. Pero en presencia de viento y/o de corriente, los vec-

tores aparecen en blancos fijos que representan el recíproco de dirección y velocidad

de la deriva que afecta al barco propio, a menos que los valores de dirección y velo-

cidad de la deriva se introduzcan correctamente.

En el modo de vector verdadero, hay dos tipos de estabilización: estabilización en tie-

rra (TRUE-G) y estabilización en el mar (TRUE-S). El modo de estabilización se se-

lecciona automáticamente según la selección de velocidad, como se muestra en la

siguiente tabla. La selección manual está disponible en el menú [SPD] en la parte su-

perior derecha de la pantalla.

Vector relativo

Los vectores relativos en los blancos que no se mueven por el fondo como la tierra,

las marcas de navegación y los barcos fondeados representarán el recíproco del se-

guimiento en tierra del barco propio. Un blanco cuyo vector atraviesa la posición del

barco propio se encuentra situado en un rumbo de colisión. (Las líneas discontinuas

de la figura solo tienen fines explicativos).

Selección de velocidad Modo de vector verdadero

LOG(WT) TRUE-S

LOG(WTC) TRUE-G

LOG(BT) TRUE-G

GPS(BT) TRUE-G

REF(BT) TRUE-G

MAN(WT) TRUE-S

MAN(WTC) TRUE-G

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-13

3.11.2 Cambiar la longitud del vector (tiempo)

El tiempo del vector proporciona una estimación del vector del blanco y se puede

ajustar de la manera siguiente:

Sitúe el cursor en la indicación de tiempo del vector en el cuadro [Vector] y, a conti-

nuación, pulse el left button. Con cada pulsación del left button se recorren los si-

guientes valores de tiempo del vector:

[6min]  [10min]  [20min]  [30min]  [45min]  [60min]  [30sec]  [1min] 

[3min]  [5min]  [6min]...

La punta del vector muestra la posición aproximada del blanco una vez transcurrido

el tiempo del vector seleccionado. Puede resultar útil ampliar la longitud del vector con

el fin de evaluar el riesgo de colisión con cualquier blanco.

3.12 Presentación de la posición anterior

La presentación de la posición anterior muestra puntos con espacios de tiempo simi-

lares que marcan las posiciones anteriores de los blancos que se están siguiendo.

Se añade un punto nuevo cada minuto (o a otros intervalos de tiempo predefinidos)

hasta que se alcanza el número predefinido. Si un blanco cambia su velocidad, los

espacios serán desiguales. Si cambia el rumbo, su rumbo ploteado no será una línea

recta.

La orientación de la posición anterior, verdadera o relativa, se controla con [TRAIL

MODE] en el menú [TRAIL]. Para ajustar la orientación de la estela, consulte

sección 1.36.1.

3.12.1 Mostrar los puntos y seleccionar el intervalo de ploteo de una

posición anterior

Sitúe el cursor en la indicación de tiempo de [PAST POSN] en el cuadro [PAST

POSN] y, a continuación, pulse el left button. Los puntos de la posición anterior se

muestran y su intervalo de ploteo cambia con cada pulsación del left button, como

se muestra a continuación.

[OFF]  [30sec]  [1min]  [2min]  [3min]  [6min]  [OFF]...

Boya

Barco propio

Vectores verdaderos en

estabilización en tierra

AIS

Boya

Barco propio

Vectores verdaderos en

estabilización en mar

AIS

Boya

Barco propio

Vectores relativos

AIS

Corriente

(Ajuste y deriva)

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-14

3.12.2 Seleccionar el número de puntos de una posición anterior que

se mostrarán

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [TT•AIS PAST POSN POINTS] y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

5. Seleccione [5] o [10] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

6. Cierre el menú.

3.13 Dirección y velocidad de la deriva

Dirección, la dirección en que fluye una corriente de agua, se puede introducir ma-

nualmente en pasos de 0,1 grados. Velocidad de la deriva, también llamada “veloci-

dad“, o la velocidad de la corriente, también se puede introducir manualmente en

pasos de 0,1 nudos.

Cuando el curso y la velocidad respecto al agua están disponibles, active la dirección

y la velocidad de la deriva para definir el curso y la velocidad respecto al fondo.

Las correcciones de la dirección y velocidad de la deriva son beneficiosas para au-

mentar la precisión de los vectores y de los datos del blanco. Para obtener informa-

ción sobre la configuración, consulte la tabla de mareas que hay a bordo del buque.

Estos valores se aplican a todos los blancos. Si los blancos estacionarios tienen vec-

tores, los valores de dirección y velocidad de la deriva se deben ajustar hasta que

pierdan dichos vectores.

Para introducir la dirección y velocidad de la deriva, siga estos pasos:

1. Seleccione el cuadro de menú [SPD] y, a continuación, pulse el right button.

Aparecerá [SHIP SPEED MENU].

2. Seleccione [SET DRIFT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El valor se puede

ajustar ahora y se selecciona [SET].

4. Gire el botón ADJUST para seleccionar la configuración adecuada (rango de

ajuste: de 000,0° a 359,9°) y, a continuación, púlselo. El ajuste [DRIFT] se selec-

ciona ahora.

5. Gire el botón ADJUST para seleccionar la configuración adecuada (rango de

ajuste: de 00,0 kn a 19,9 kn) y, a continuación, púlselo.

6. Cierre el menú.

Nota 1: La dirección y velocidad de la deriva están disponibles cuando se utiliza una

velocidad de entrada manual, velocidad respecto al agua. El origen de velocidad se

muestra como "WTC" (Water Tracking Count).

Nota 2: La dirección y velocidad de la deriva se deben comprobar periódicamente

para asegurarse de que su valor es correcto.

Nota 3: Cuando la entrada de datos de velocidad desde el sensor de posición es vá-

lida, la dirección y velocidad de la deriva no son ajustables.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-15

3.14 Alarma de colisión (CPA, TCPA)

Este radar calcula CPA y TCPA mediante las posiciones de barco propio y blanco re-

lativo.

La función TT supervisa continuamente

la distancia prevista en el punto más

cercano de aproximación permitido

(Closest Point of Approach, CPA) y el

tiempo previsto para el CPA (TCPA) de

cada blanco TT. Cuando el CPA previs-

to de cualquier TT se vuelve más pe-

queño que el intervalo CPA previsto y

su TCPA previsto es inferior al límite

TCPA configurado, la alarma acústica

suena y aparece TT COLLISION (en

rojo) en el cuadro de alertas. Además,

el símbolo del TT problemático es rojo y parpadea junto con su vector.

Esta función, cuando se utiliza correctamente, ayuda a prevenir el riesgo de colisión,

ya que le avisa de que hay blancos que suponen una amenaza. Es importante que

GAIN, A/C SEA, A/C RAIN y otros controles del radar estén correctamente ajustados.

Las distancias de alarma CPA y TCPA se deben establecer adecuadamente teniendo

en cuenta el tamaño, el tonelaje, la velocidad, la capacidad de maniobra y otras ca-

racterísticas del buque propio.

El punto de referencia para el cálculo de CPA y TCPA se puede elegir a partir de la

posición de la antena o del mando. Para obtener más información,

consultesección 1.48.

3.14.1 Ajustar las distancias de CPA y TCPA

Las distancias de CPA y TCPA se pueden

ajustar a partir de la indicación adecuada en

el cuadro [TT].

1. Sitúe el cursor en la indicación que de-

sea ajustar.

2. Pulse el left button, o gire el botón ADJUST, para ajustar la configuración según

sea necesario. Las opciones de configuración se describen en la tabla siguiente.

3.14.2 Confirmar la alarma de colisión de TT

Pulse la tecla ALERT ACK en la unidad de control o seleccione el cuadro [ALERT]

con el teclado táctil y, a continuación, pulse el left button para confirmar la alarma y

silenciar el zumbador. La alerta "TT COLLISION" y el parpadeo del símbolo de ploteo

Indicación Tecla Opciones de configuración

CPA Botón izquierdo 0,5, 1, 1,5, 2, 3, 4, 5, 6 (nm)

Botón ADJUST 0,1-20 (nm), 0-10 nm en incrementos de 0,1 nm; pos-

teriormente en incrementos de 10 nm

TCPA Botón izquierdo 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12, 15 (minutos)

Botón ADJUST 1-60 minutos, incremento de un minuto

PRECAUCIÓN

Alarma CPA/TCPA

No se debe confiar en la alarma CPA y TCPA

como único medio para detectar posibles

situaciones de colisión. El navegante no

queda exento de la responsabilidad de

mantener una guardia visual para evitar

colisiones, esté o no en uso el radar

o cualquier otra ayuda de ploteo.

Ajuste de CPA

Ajuste de TCPA

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-16

y del vector permanecen en el cuadro de alertas hasta que la situación peligrosa des-

aparece o se decide terminar el seguimiento del blanco.

Tenga en cuenta que cuando se emite la alarma TT COLLISION, se enciende auto-

máticamente la presentación AIS.

3.15 Zona de adquisición

Las funciones de la zona de adquisición le alertan de los blancos en un área especí-

fica y actúan como una zona de adquisición automática cuando está activa la adqui-

sición automática de blancos. Todos los blancos que entren en la zona se adquirirán

automáticamente.

Cuando un blanco entra en una zona de adquisición, el zumbador suena y la indica-

ción "TT NEW TARGET" (o "AIS NEW TARGET") aparece (en amarillo-naranja ) en

el cuadro de alerta. El símbolo del blanco problemático es rojo y parpadea. Posterior-

mente, la presentación AIS se activa automáticamente si está apagada.

Hay dos tipos de zonas de adquisición disponibles: arco y polígono; sin embargo, AZ1

solo se puede establecer como arco.

Nota: Los cuadros [AZ1] y [AZ2] no se muestran cuando la configuración de [AZ/ALR

SELECT] en el menú [TT•AIS] se establece en [TARGET ALARM ZONE].

3.15.1 Activar la primera zona de adquisición (AZ1)

La zona de adquisición n.º 1 está disponible entre 3 y 6 nm. Las líneas de la zona de

adquisición de TT/AIS son blancas y de trazos, con el fin de distinguirlas de la alarma

de blanco del radar.

El siguiente procedimiento muestra cómo establecer AZ1 mediante el ejemplo de la

parte inferior de la página.

1. Sitúe el cursor en la indicación [AZ] en la parte inferior derecha de la pantalla.

2. Pulse el left button para desplazarse por los valores de configuración y seleccio-

ne [SET].

3. Sitúe el cursor en el punto inicial de la zona de adquisición (“A“ en la figura si-

guiente) y, a continuación, pulse el left button.

4. Sitúe el cursor en el punto final de la zona de adquisición (“B“ en la figura siguien-

te) y, a continuación, pulse el left button.

5. Pulse el right button para completar la configuración de la zona de adquisición.

0.5-1 nm

El blanco en la zona de

adquisición es rojo y parpadea.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-17

3.15.2 Configurar una zona de adquisición poligonal (AZ2)

La zona de adquisición nº 2 se puede establecer en cualquier parte cuando la zona

n.º 1 ya está en uso. Las zonas poligonales deben tener al menos tres puntos.

Para establecer una zona de adquisición con forma de polígono:

1. Sitúe el cursor en la indicación [AZ] en la parte inferior derecha de la pantalla.

2. Pulse el left button para desplazarse por los valores de configuración y seleccio-

ne [SET].

3. Sitúe el cursor en el punto inicial de la zona de adquisición y, a continuación, pul-

se el left button.

4. Sitúe el cursor en el segundo punto y, a continuación, pulse el left button.

5. Repita el paso 4 según sea necesario para establecer el resto de puntos de la

zona poligonal.

6. Pulse el right button para completar la configuración de la zona de adquisición.

Notas sobre las zonas de adquisición

• Si desea crear una zona de adquisición que tenga una cobertura de 360 grados al-

rededor del barco propio, ajuste el punto B casi en la misma dirección (aprox. ±3º)

que el punto A y, a continuación, pulse el botón izquierdo.

• La zona de adquisición predeterminada tiene forma de ventilador. También puede

ser un polígono que tiene entre 3 y 10 vértices.

• Si se muestran ambas zonas de adquisición, se muestra un máximo de cuatro vér-

tices del polígono.

• TT y AIS se ajustan automáticamente como TT=AUTO y AIS=DISP, respectiva-

mente, cuando AZ está activado en las siguientes condiciones:

3.15.3 Inactivar/desactivar una zona de adquisición

1. Seleccione el cuadro [AZ] adecuado.

2. Inactive, o desactive, la zona de adquisición, como se explica a continuación:

Inactivación de la zona de adquisición

Pulse el left button varias veces hasta que la indicación muestre "SLEEP".

Desactivación de la zona de adquisición

Mantenga pulsado el left button hasta que el cuadro AZ se quede en blanco.

Nota: Cuando [AZ1] y [AZ2] están activos, [AZ2] se debe desactivar primero para

poder desactivar [AZ1].

Si [AZ1] y [AZ2] están activos cuando intenta desactivar [AZ1], el sistema emite

una alerta acústica y muestra el mensaje "DELETE AZ2 FIRST".

3.15.4 Confirmar la alerta de zona de adquisición

Pulse la tecla ALERT ACK en la unidad de control o seleccione el cuadro [ALERT]

con el teclado táctil y, a continuación, pulse el left button para confirmar la alarma y

silenciar el zumbador.

TT : TT=OFF o TT=MANUAL 50

AIS : AIS FUNC=OFF o AIS DISP=OFF

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-18

3.15.5 Cambiar la referencia de la zona de adquisición

La zona de adquisición puede referenciarse al rumbo o al Norte mediante el siguiente

procedimiento:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ACQUISITION ZONE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [AZ STAB] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [STAB HDG] para hacer referencia al rumbo o [STAB NORTH] para

hacer referencia al Norte.

6. Cierre el menú.

3.15.6 Establecer la forma y la estabilización de la zona de adquisi-

ción

La forma de la zona de adquisición nº 2 puede ser un sector o un polígono que tenga

un máximo de 10 vértices. (La forma de la zona de adquisición nº 1 es siempre un

sector).

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ACQUISITION ZONE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [AZ POLYGON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione la configuración adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

Ajuste Descripción

[OFF] la zona de adquisición es un sector; el número de vértices está limit-

ado a cuatro.

Estabilizado respecto a tierra.

[STAB GND] Polígono con 3-10 vértices. Estabilizado respecto al fondo.

[STAB HDG] Polígono con 3-10 vértices. Estabilizado respecto al rumbo.

[STAB NORTH] Polígono con 3-10 vértices. Estabilizado respecto al Norte.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-19

3.16 Mensajes del sistema de TT

Hay cuatro razones principales por las que el TT puede disparar las alertas visuales

y acústicas:

• Alarma de colisión

• Alerta de zona de adquisición

• Alerta de blanco perdido

• Capacidad de blanco

Para confirmar la alerta, pulse la tecla ALERT ACK en la unidad de control, o selec-

cione el cuadro [ALERT] con el teclado táctil y, a continuación, pulse el left button

para acusar recibo de la alerta y silenciar el zumbador.

Mensaje de

alerta

Prioridad Significado Acción necesaria

TT COLLI-

SION

Alarma Un blanco con seguimiento se en-

cuentra en un curso de colisión con

su embarcación.

Aléjese o termine el segui-

miento de TT.

TT NEW TAR-

GET

Advertencia El blanco ha entrado en una zona

de adquisición. El símbolo del blan-

co es rojo y parpadea.

Confirme el blanco con se-

guimiento y, a continuación,

pulse la tecla ALERT ACK.

TT LOST Advertencia Cuando el sistema detecta la pérdi-

da de un blanco, el símbolo del

blanco perdido se vuelve rojo y par-

padea. Al mismo tiempo, se genera

una alerta acústica durante un se-

gundo. La marca del blanco perdido

desaparece de la pantalla después

del acuse de recibo de la alerta del

blanco perdido.

Confirme el blanco perdido y

realice una nueva ad-

quisición si es necesario.

REF TARGET

LOST

Advertencia Cuando el sistema detecta la pérdi-

da de un blanco de referencia, el

símbolo del blanco se vuelve rojo y

parpadea. Al mismo tiempo, se

genera una alerta acústica durante

un segundo. La marca del blanco

de referencia desaparece de la

pantalla después del acuse de reci-

bo de la alarma del blanco de refer-

encia.

Para seguir usando un blan-

co referenciado para la en-

trada de la velocidad,

seleccione otro blanco con

seguimiento.

TT TARGET

FULL (AUTO)

o (MAN)

Advertencia Aparece cuando la capacidad de

los blancos adquiridos automática-

mente (manualmente) está comple-

ta.

Para seguir adquiriendo

blancos, cancele el segui-

miento de los blancos innec-

esarios.

TT TARGET

95%(AUTO) o

(MAN)

Precaución Aparece cuando la capacidad de

los blancos con seguimiento au-

tomático (manual) se encuentra al

95%.

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-20

3.17 Modo de simulación de TT

Puede simular el riesgo de una colisión mediante el modo de simulación de TT. La

prueba se puede cancelar en cualquier momento pulsando la tecla STBY/TX.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INTIAL SETTING] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TEST] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [TT TEST] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

El funcionamiento normal se suspende y aparecen tres blancos simulados en la pan-

talla.

Durante el modo de simulación, aparece la indicación "S" en la parte inferior de la

zona efectiva de presentación. La simulación se puede terminar en cualquier momen-

to yendo al modo STBY.

Tres blancos simulados se mueven como en la siguiente tabla. El blanco simulado se

genera automáticamente con el movimiento relativo en la siguiente tabla en función

del movimiento del barco propio al comienzo del modo de simulación.

Nota: Si el barco propio se mueve después del comienzo del modo de simulación, el

movimiento del blanco simulado no se hace corresponder con los valores de la si-

guiente tabla.

Sitúe el cursor en un blanco y, a continuación, pulse la tecla TGT ACQ para mostrar

los datos del blanco.

Adquiera los blancos simulados después de que se realice el modo de simulación de

TT. El estado de seguimiento cambia de inestable a estable y el vector aparece. Pue-

de simular el movimiento de cada función cambiando el vector verdadero/relativo, la

estabilización con respecto al agua/fondo, la escala o la longitud del vector.

Repita la comprobación para todos los blancos.

Distancia

(R)

Demora (R)

Velocidad

(R)

Curso (R) CPA TCPA

Blanco 01 9,5 NM 270,0° 20,0 kn 90,0° 0,0 NM 28,5 min

Blanco 02 1,1 NM 333,0° 10,2 kn 90,2° 1,0 NM 2,9 min

Blanco 03 9,3 NM 45,0° 19,9 kn 225,1° 0,0 NM 28,0 min

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-21

3.18 Criterios para la selección de seguimiento de

blancos

El procesador de vídeo TT de FURUNO detecta blancos en medio de ruido y discri-

mina los ecos del radar en función de su tamaño. El blanco cuyos ecos midan más

que los del buque más grande en distancia o extensión tangencial suelen ser tierra y

se muestran solo como vídeo de radar normal. Todos los ecos de buques más peque-

ños cuya dimensión sea inferior a ésta se analizan con mayor profundidad, se consi-

deran buques y se muestran como círculos pequeños que se superponen al eco del

vídeo.

La primera vez que aparece un blanco, se muestra con una velocidad real cero, pero

que desarrolla un vector de rumbo cuando se recopila más información. De acuerdo

con los requisitos de Ayuda del plóter de radar automático de la Organización Inter-

nacional de la Marina (International Marine Organization Automatic Radar Plotting

Aid, IMO TT), una indicación de la tendencia de movimiento debería estar disponible

en 20 exploraciones de antena y una precisión plena de los vectores en 60 explora-

ciones. Los TT de FURUNO cumplen estos requisitos.

Criterios de adquisición y seguimiento

Los blancos que reciban cinco impulsos del radar consecutivos se detectan como

ecos del radar. La adquisición manual se lleva a cabo mediante la designación de un

eco detectado con la bola de control. La adquisición automática se realiza en las

áreas de adquisición cuando un blanco se detecta entre 5 y 7 veces continuamente

en función de la congestión. El seguimiento se logra cuando el blanco se puede dis-

tinguir con total claridad en la presentación en 5 de 10 exploraciones consecutivas,

independientemente de que se haya adquirido manual o automáticamente. Los equi-

pos de seguimiento necesarios están disponibles entre 0,1 y 32 nm en escalas que

incluyen 3, 6 o 12 nm; si se ha cambiado una escala, toda la información del ploteo

se encuentra disponible en una exploración.

Los blancos que no se detecten en cinco exploraciones consecutivas pasan a ser

“blancos perdidos“.

Cuantificación

Toda la imagen se convierte en un formato digital llamado “Vídeo cuantificado“. Las

distancias de barrido se dividen en segmentos pequeños y cada uno de los elementos

de la distancia es “1“ si hay retorno de los ecos del radar por encima de un nivel límite,

o “0“ si no hay retorno.

A continuación, un discriminador de ecos del tamaño de un buque analiza la señal di-

gital del radar. Durante las exploraciones de la antena, si aparecen cinco impulsos de

radar consecutivos con 1 que indican una presencia de eco a la misma distancia

exacta, se inicia un “comienzo“ de blanco. Dado que el ruido del receptor es aleatorio,

no guarda correlación con tres impulsos iniciales, se elimina mediante filtros y no se

clasifica como eco.

Lo mismo sucede con las interferencias del radar. Los circuitos electrónicos hacen un

seguimiento tanto de los bordes más cercanos como de los más lejanos del eco. Al

final de la exploración del eco, el discriminador indica la distancia máxima medida y

la extensión angular total subtendida por el eco. Si el eco es mayor que un eco de

tamaño de un buque, en distancia y/o anchura angular, ajustada como una función de

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-22

la distancia, se considera que es una línea costera y el borde más cercano se intro-

duce en la memoria como mapa del área.

Este contorno terrestre se utiliza para inhibir la posterior adquisición y seguimiento de

los ecos de tamaño de buque que estén más allá del contorno costero más próximo.

En memoria se guardan cinco exploraciones consecutivas del contorno de la costa,

con el fin de permitir la variación de las señales. Los ecos más pequeños se declaran

del tamaño de un barco y el centro del borde superior se utiliza para proporcionar las

coordenadas precisas de distancia y demora de cada eco en todas las exploraciones.

Para lograr coherencia, estos datos de distancia/demora se comparan con los datos

anteriores y se analizan de una exploración a la siguiente. Cuando se determina que

son tan coherentes como un blanco real, se produce la adquisición automática y se

inicia el seguimiento. Un seguimiento continuado y el posterior cálculo determinan el

curso y la velocidad relativos del blanco.

El rumbo y la velocidad real del buque propio se calculan a partir de los datos que

aportan la velocidad y el giroscopio del mismo, el rumbo y la velocidad resultantes de

cada blanco seguido se calculan fácilmente mediante la suma de los vectores del mo-

vimiento en relación con el curso y la velocidad del buque propio. El vector verdadero

o relativo resultante aparece en todos los blancos a los que se está haciendo segui-

miento. Este proceso se actualiza continuamente en cada uno de los blancos en to-

das las exploraciones del radar.

Descripción cualitativa de un error en el seguimiento

La precisión del TT de FURUNO cumple, o supera, los estándares IMO.

Maniobras del buque propio

En los giros lentos no tiene ningún efecto. Para velocidades de giro muy altas (mayo-

res de 150°/minuto, según el giroscopio), hay cierta influencia en todos los blancos

seguidos que duren uno o dos minutos y, a continuación, todos los blancos revierten

a precisión total.

Otras maniobras del buque

Rumbos del buque blanco, retraso de 15 a 30 segundos a alta velocidad relativa o de

3 a 6 segundos a baja (casi 0) velocidad relativa. Es menos preciso durante los giros

a causa del retraso, pero la precisión se recupera rápidamente.

3.19 Factores que afectan a las funciones TT

Poca ganancia

Una ganancia del receptor del radar baja o insuficiente provocará que no se puedan

adquirir algunos blancos a gran distancia. La presentación TT faltará en uno o varios

blancos que sólo podrían verse si se aumentara el control de sensibilidad del radar

(control GAIN).

El ajuste de la ganancia correcta del receptor del radar no es fundamental, pero el

blanco debe estar en el radar, ser claramente visible y estar correctamente definido.

La adquisición manual se realiza si un blanco aparece positivamente más de una vez.

La adquisición automática se realiza cuando el blanco se detecta entre cinco y siete

veces de forma continuada. El seguimiento se logra cuando el blanco se detecta cinco

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-23

veces (no necesariamente de forma continuada) en diez exploraciones. Si no se de-

tecta seis veces en diez exploraciones, el blanco pasará a ser un “blanco perdido“. El

TT adquirirá los ecos de radar que estén presentes una vez cada seis exploraciones

de la antena y seguirá realizando el seguimiento si aparecen una vez de cada diez.

Retornos del mar

Si el control de ecos parásitos del radar se ajusta correctamente, no hay un efecto

importante, ya que los ecos parásitos de las olas lejanas, que este control no borra,

se eliminan mediante filtro por más de una correlación de impulsos iniciales y la co-

rrespondencia de datos de exploración a exploración.

Lluvia y nieve

Los ecos parásitos se pueden adquirir y seguir como si fueran blancos. Ajuste el con-

trol A/C RAIN. Si llueve mucho, cambie a la banda S, si es posible, o bien encienda

el supresor de interferencias del radar. Si aún hay muchos ecos parásitos, cambie a

la adquisición manual. La precisión puede resultar afectada.

Nubes bajas

Normalmente no tiene ningún efecto. Si es necesario, ajuste el valor A/C RAIN.

Emisiones asíncronas

Sin efecto.

Ecos de segundo impulso

Cuando el haz del radar se refracta en exceso, se pueden recibir ecos fuertes a dis-

tancias tan alejadas que aparecen en un barrido de la base de tiempos distinto del

impulso transmitido, lo que proporciona una indicación incorrecta de la distancia. Se

puede hacer un seguimiento de los ecos de segundo y tercer impulso si éstos tienen

la consistencia necesaria para cumplir los criterios de adquisición y seguimiento, pero

tanto los datos de rumbo y velocidad del blanco serán erróneos.

Sectores de sombra y puntos ciegos

Las zonas ciegas y de sombra del radar que causan las obstrucciones a bordo de un

buque (por ejemplo, las chimeneas y los mástiles) en la ruta del haz del radar puede

provocar la reducción de la intensidad del haz del radar en esa dirección concreta.

Esto puede impedir la detección de algunos blancos. El sistema de TT no podrá se-

guir los blancos poco después de que se pierdan en la imagen del radar y si perma-

necen en la zona ciega. Sin embargo, estos blancos se adquirirán y seguirán cuando

salgan de la zona ciega y vuelvan a presentar un eco de radar normal. La anchura

angular y la demora de cualquier sector de sombra se debería determinar para que

tenga influencia en el radar. En algunos casos, los ecos falsos del sector de sombra

provocan que el sistema de TT los adquiera, siga y vectorice. Los sectores de sombra

se deben evitar.

Ecos indirectos

Los bancos cercanos se suelen captar directamente, pero también se pueden recibir

como reflexión de una superficie grande y lisa. La consecuencia de ello es que el ra-

dar presenta dos o más ecos en la pantalla, cada uno de ellos a una distancia dife-

rente. El TT puede adquirir y hacer un seguimiento del eco falso, siempre que lo

hayan detectado cinco exploraciones consecutivas. La reducción de la ganancia del

3. SEGUIMIENTO DE BLANCOS (TT)

3-24

radar puede eliminar la generación de múltiples ecos, pero se debe tener cuidado, ya

que también se reducirá la detección de la distancia.

Interferencias de radar

Si las interferencias son extremas debido a que hay otro radar en funcionamiento cer-

ca, pueden aparecer momentáneamente “puntos“ espirales y/o blancos falsos. El su-

presor de interferencias puede borrar la presentación.

Para recibir una baliza de radar o señales de SART, active [SART] en el menú

[ECHO].

4-1

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

Se puede conectar un transpondedor AIS a este radar para superponer los blancos

AIS en la presentación de radar. El radar puede almacenar hasta 1.000 blancos AIS

en su búfer de almacenamiento. Cuando este búfer se llena, se genera la alerta 190

"TARGET CAPACITY (AIS CAPACITY FULL)" para avisarle de que el búfer de alma-

cenamiento está lleno. El búfer de almacenamiento contiene la posición estimada au-

tomática de todos los blancos AIS, que se basa en la información de velocidad con

respecto al fondo (SOG), curso con respecto al fondo (COG), velocidad de giro (ROT)

y rumbo. También contiene el cálculo de la distancia, la demora, el CPA, el TCPA, etc.

Los límites CPA y TCPA definidos para los blancos peligrosos son comunes a los

blancos TT y AIS.

Este radar puede activar 40 blancos AIS. Cuando los 40 blancos AIS se activan, se

genera la alerta 190 "TARGET CAPACITY (AIS CAPACITY FULL)".

Este radar puede mostrar hasta 300 blancos AIS. Cuando se muestran 300 blancos

AIS, tanto activados como inactivos, se genera la alerta 190 "TARGET CAPACITY

(AIS CAPACITY FULL)".

La frecuencia de actualización de los datos enviados por el transpondedor de AIS de-

pende de la velocidad y el curso del blanco AIS con seguimiento. En la tabla siguiente

se muestran las velocidades de informe estandarizadas de IMO del transpondedor de

AIS. Según la siguiente tabla, el radar define qué blancos AIS se están siguiendo y

cuáles se han perdido. Cuando se confirma la alerta de blanco perdido, el símbolo de

AIS se elimina de la pantalla.

Un transpondedor AIS “ve“ todos los barcos equipados con un transpondedor de AIS

que pertenecen a una Clase A o B. Además, el transpondedor AIS recibe mensajes

de barcos y de otras procedencias, como aviones AIS SAR, ayudas AIS a la navega-

ción, estaciones base AIS y transmisores de búsqueda y rescate AIS.

Tipo de barco

Intervalo de

informe nominal

de IMO

Indicación de blanco

perdido (intervalo

de informe >)

Clase A: el estado de navegación es “fondeo“, “sin

mando“, “amarrado“ o “varado“, y SOG

 3kn

3 min 10 min

Clase A: el estado de navegación es “fondeo“, “sin

mando“, “amarrado“ o “varado“, y SOG > 3kn

10 s 50 s

Clase A: 0 kn

 SOG < 14 kn 10 s 50 s

Clase A: 14 kn

 SOG  23 kn 6 s 30 s

Clase A: SOG > 23 kn 2 s 10 s

Clase B: “CS“ SOG < 2 kn 3 min 10 min

Clase B: “CS“ SOG

 2 kn 30 s 150 s

Clase B: “SO“ 0 kn  SOG < 2 kn 3 min 10 min

Clase B: “SO“ 2 kn  SOG < 14 kn 30 s 150 s

Clase B: “SO“ 14 kn  SOG

 23 kn 15 s 75 s

Clase B: “SO“ SOG > 23 kn 5 s 25 s

Clase A y Clase B: sin SOG disponible N/D 10 min

Avión AIS SAR 10 s 50 s

Ayuda AIS a la navegación 3 min 10 min

Estación base AIS 10 s 50 s

Transpondedor de búsqueda y rescate AIS N/D 10 min

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-2

4.1 Controles para AIS

• TGT ACQ: muestra los datos del blanco seleccionado.

• TGT CANCEL: inactiva el blanco seleccionado con el cursor.

El acceso a estas funciones, y a otras funciones AIS, también se puede realizar desde

el menú [CURSOR] (consulte sección 1.7).

Puede haber varios cientos o miles de blancos AIS y, de ellos, y solo unos pocos serán

importantes para su barco. Para eliminar los blancos AIS innecesarios de la pantalla del

radar, dispone de la función de “blancos AIS activados e inactivos“. Inicialmente todos

los blancos AIS recibidos por un transpondedor de AIS no están activos (“durmientes“).

Estos blancos no activos se muestran con un pequeño triángulo. El operador puede se-

leccionar un blanco AIS cualquiera y cambiar su estado de inactivo a activo. Los blan-

cos AIS activados se muestran con un triángulo grande con un vector de velocidad, un

título, un indicador de relación de giro, etc. Además, el operador puede seleccionar

blancos AIS activados y cambiar su estado a inactivos.

Se proporciona una indicación del límite de capacidad de blancos AIS activados antes

de alcanzarse dicho límite. Cuando el 95 % de 40 blancos se activa, aparece la alerta

190 "TARGET CAPACITY (AIS ACITVATE 95%)". Cuando 40 blancos están activados,

aparece la alerta 190 "TARGET CAPACITY (AIS ACITVATE FULL)".

Se proporciona una indicación del límite de capacidad en la pantalla de blancos AIS an-

tes de alcanzarse dicho límite. Cuando se muestra el 95 % de 300 blancos, aparece la

alerta 190 "TARGET CAPACITY (AIS ACITVATE 95%)". Cuando se muestran 300

blancos, aparece la alerta 190 "TARGET CAPACITY (AIS DISPLAY FULL)".

Se proporciona una indicación del límite de capacidad de procesamiento de blancos

AIS antes de alcanzarse dicho límite. La alerta 190 "TARGET CAPACITY (AIS CAPAC-

ITY FULL)" aparece cuando hay 1.000 blancos en el búfer de almacenamiento.

Este radar genera alertas relacionadas con AIS: las alertas 191 "CPA/TCPA (AIS COL-

LISION" y 193 "LOST TARGET (AIS LOST)". Solo los blancos AIS activados generan

alertas. El operador puede activar o inactivar las alertas de blancos AIS a su convenien-

cia. La función de “blancos AIS activados e inactivos“ es muy eficaz ya que permite cen-

trarse únicamente en aquellos blancos que necesitan supervisión. Este radar facilita

además la tarea del operador al cambiar automáticamente los blancos no activados a

blancos activados, si su CPA y TCPA se encuentran dentro de un límite preselecciona-

do.

Mostrar los datos del blanco AIS

Cancelar blanco

Seleccione el cuadro AIS y luego pulse el

botón izquierdo

para recorrer los modos de presentación de AIS.

DISP OFF

: Oculta los blancos AIS.

DISP FILT

: muestra una selección filtrada de blancos AIS.

DISP ALL

: muestra todos los blancos AIS.

FUNC OFF

: desactiva la función AIS.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-3

4.2 Símbolos AIS y su significado

Cuando el AIS está activo, los blancos AIS aparecen marcados con el símbolo AIS

correspondiente, tal como se muestra en la tabla siguiente.

Nota 1: El equipo sigue procesando los blancos AIS cuando la función AIS está des-

activada. Cuando el AIS se vuelve a activar, los símbolos se muestran inmediatamen-

te.

Nota 2: Los símbolos AIS se borran temporalmente mientras se vuelve a dibujar la

pantalla cuando se cambie el rumbo en el modo HEAD UP.

Nota 3: Cuando no se reciben datos de AIS, aparece el mensaje "AIS RECEIVE" en

el cuadro de alertas. Compruebe el transpondedor de AIS.

Nota 4: Los símbolos AtoN AIS físico y virtual que pueden aparecer se muestran en

la siguiente página.

Blanco sin

rumbo ni COG

notificado

Blanco selec-

cionado para

presentar

datos

Símbolo

escalado

Blanco

durmiente

Blanco

perdido

Blanco

peligroso

Velocidad de

giro superior

a la predeter-

minada

Blanco

activado

La forma del símbolo se basa en la ubicación de la antena, y en

la eslora y la manga del barco. El tamaño cambia según la

distancia del barco propio.

Indica la presencia de un blanco equipado con AIS.

El color se puede seleccionar desde el menú.

El cuadrado discontinuo se superpone sobre el blanco seleccio-

nado para mostrar sus datos.

Se muestra A, B o C para indicar la ubicación del cuadro de datos

en el lado derecho de la pantalla.

«X» superpuesta sobre un blanco perdido.

En color rojo. Se elimina después del acuse de recibo.

Se muestra para un barco virando.

Todos los símbolos AIS se presentan con una línea gruesa.

El color se puede seleccionar desde el menú.

Se muestra cuando CPA/TCPA se encuentra dentro del límite de

CPA/TCPA.

En color rojo. Parpadeando hasta acuse de recibo.

Un blanco sin rumbo ni COG notificado está orientado hacia la

parte superior del área de presentación operativa. El símbolo se

muestra con una línea continua.

SÍMBOLO ESTADO OBSERVACIONES

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-4

Nota 5: Otros símbolos AIS que pueden aparecer se muestran en la siguiente tabla.

Nota 6: El CPA y TCPA de los datos del avión SAR no están disponibles y se mues-

tran como ***.

Forma básica

RACON

Marca de obstáculo de emergencia

Marca de cardinal de norte

Marca de cardinal de este

Marca de cardinal de sur

Marca de cardinal de oeste

Marca de lado de babor

Marca de lado de estribor

Peligro aislado

Agua segura

Marca especial

Alejado de la posición (se muestra

con línea y texto amarillos)

Fallo ligero o a escala reducida

(se muestra con texto amarillo)

Error de RACON

(se muestra con texto amarillo)

Perdida

(se muestra con línea amarilla

discontinua y texto amarillo)

Símbolo AtoN

de AIS físico

Símbolo AtoN de

AIS virtual

Significado

se muestra en rojo cuando está activo

Otros símbolos AIS (de izquierda a derecha, AIS SART

(ACTIVE), AIS SART (TEST), estación base AIS, avión de

búsqueda y rescate AIS (SAR), embarcación de búsqueda

y rescate AIS (SAR)).

Símbolo Significado

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-5

4.3 Uso del filtro de presentación AIS

Si hay demasiados blancos AIS en la pantalla puede que desee eliminar los que no

necesita. Puede eliminar los blancos inactivos de clase A o B en función de la distan-

cia desde el barco propio, la velocidad y la clase. Por ejemplo, es posible que quiera

eliminar los blancos que se mueven lentamente, ya que normalmente no necesitan

vigilancia continua.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el left button.

3. Seleccione [AIS DISP FILTER] y, a continuación, pulse el left button.

4. Consultando la siguiente tabla, seleccione el tipo de filtro adecuado y, a continua-

ción, pulse el left button.

5. Gire el botón ADJUST para establecer las opciones del filtro seleccionado y, a

continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

7. Sitúe el cursor en el cuadro [AIS] y, a continuación, pulse el botón izquierdo varias

veces para mostrar "DISP FILT" en el cuadro [AIS].

Nota: Esta función no está disponible para los blancos activados.

4.4 Activar los blancos AIS

Cuando un blanco durmiente se convierte en un blanco activado, su rumbo y veloci-

dad se muestran con un vector. Se puede evaluar fácilmente el movimiento de un

blanco con tan solo observar el vector.

Los blancos durmientes dentro de una zona de adquisición se cambian automática-

mente a blancos activados y aparecen en rojo. Consulte sección 3.15 para saber

cómo usar las zonas de adquisición.

4.4.1 Activar blancos específicos manualmente

Sitúe el cursor en el blanco que desea activar para el seguimiento AIS y, a continua-

ción, pulse el left button.

Tipo de filtro Definición

[MAX RANGE] Cualquier blanco AIS inactivo de clase A o B que se encuentre por

encima del rango aquí establecido no se mostrará.

[MIN SHIP SPEED] Cualquier blanco AIS inactivo de clase A o B más lento que esta

configuración, no se mostrará.

[EXCEPT CLASS B] Seleccione [ON] para eliminar los blancos AIS inactivos de clase B.

[EXCEPT BASE STATION] Seleccione [ON] para eliminar el símbolo BASE STATION.

[EXCEPT PHYSICAL ATON] Seleccione [ON] para eliminar el símbolo AIS PHYSICAL ATON.

[EXCEPT VIRTUAL ATON] Seleccione [ON] para eliminar el símbolo AIS VIRTUALP ATON.

Vector SOG (velocidad respecto al fondo)

y COG (rumbo respecto al fondo)*

El vector muestra la velocidad STW

(velocidad sobre el agua) y el CTW

(rumbo sobre el agua) mientras está

seleccionado el modo de seguimiento

de trayectoria sobre el agua en el radar.

Dirección de giro (ROT)

Línea de rumbo *

Si no hay datos de rumbo disponibles,

la línea de rumbo no se muestra.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-6

4.4.2 Activar o desactivar la función de activación automática de

AIS

Utilice el cuadro [CPA AUTO ACTIVATE] en la esquina inferior derecha para activar

o desactivar la función de activación automática del AIS.

1. Sitúe el cursor en el cuadro [CPA AUTO ACTIVATE] y, a continuación, pulse el

botón izquierdo varias veces para mostrar la función de activación automática de-

seada.

4.4.3 Limitar las funciones de la función de activación del AIS

Puede limitar las funciones de la función de activación automática del AIS por la dis-

tancia desde el barco propio, la velocidad del barco, la clase de barco y la eslora del

barco.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [CPA AUTO ACTIVATE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Consultando la siguiente tabla, seleccione el tipo de filtro adecuado y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

5. Gire el botón ADJUST para establecer las opciones del filtro seleccionado y, a

continuación, púlselo.

6. Cierre el menú.

Tipo de filtro Definición

[OFF] Desactiva la función de activación automática del AIS.

[AUTO ACT ALL] Activación contra los blancos AIS cuyos CPA o TCPA sean infe-

rior a lo establecido en sección 3.14.

[AUTO ACT FILT] Activación contra los blancos AIS que cumplen los siguientes cri-

terios:

• Blancos AIS que cumplan los criterios definidos con [CPA

AUTO ACTIVATE] en el menú [TT•AIS].

• El CPA o TCPA de un blanco AIS es más pequeño que el es-

tablecido en la sección sección 3.14.

Tipo de filtro Definición

[MAX RANGE] Cualquier blanco AIS que supere el intervalo aquí establecido

no se activará automáticamente.

[MIN SHIP SPEED] Cualquier blanco AIS más lento que esta configuración no se

activará automáticamente.

[EXCEPT CLASS B] Seleccione ON para prevenir la activación de los blancos AIS de

clase B.

Seleccione el cuadro AIS CPA y luego

pulse el

botón izquierdo

para recorrer

los modos de presentación de AIS.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-7

4.5 Inactivar los blancos AIS

4.5.1 Inactivar los blancos AIS individuales

Puede poner “en estado durmiente“ un blanco AIS como se indica más abajo cuando

la pantalla se llena de blancos que podrían impedir la identificación de información im-

portante del radar y la pantalla del AIS.

Nota: Los blancos que se han activado automáticamente y los blancos peligrosos no

se pueden “pasar a durmientes“.

1. Sitúe el cursor sobre el blanco que va a inactivar y, a continuación, pulse la tecla

TGT CANCEL. El símbolo del blanco inactivo cambia como se indica en la tabla

en sección 4.2.

4.5.2 Inactivar todos los blancos AIS

1. Seleccione el cuadro [AIS DISP] y, a continuación, pulse el right button para

abrir el menú [AIS TARGET].

2. Seleccione [SLEEP ALL TGTS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [YES] o [NO] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

4. Cierre el menú.

4.6 Prepararse para un viaje

Al comienzo de un viaje, se deben introducir los siguientes cinco elementos en el

menú [VOYAGE DATA]: estado de navegación, ETA, destino, calado y tripulación.

1. Seleccione el cuadro [AIS DISP] y, a continuación, pulse el right button para

abrir el menú [AIS TARGET].

2. Seleccione [VOYAGE DATA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [NAV STATUS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione el número de estado de navegación adecuado, de acuerdo con la ta-

bla siguiente, y pulse el botón ADJUST.

N.º de estado de

navegación

Significado

00 En marcha utilizando motor (predeterminada)

01 Fondeado

02 Sin mando

03 Maniobrabilidad restringida

04 Limitado por el calado

05 Atracado

06 Encallado

07 Ocupado en tareas de pesca

08 En curso de navegación

09 Reservado para embarcaciones de alta velocidad (HSC)

10 Reservado para ala en superficie (WIG, por ejemplo, hidropla-

neador)

Continúa en la página siguiente.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-8

5. Seleccione [ETA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Con el botón ADJUST, establezca el día estimado del mes de llegada y, a conti-

nuación, pulse dicho botón.

7. Seleccione [DESTINATION] y, a continuación, pulse el left button.

8. Con el botón ADJUST, establezca el destino en caracteres alfanuméricos y, a

continuación, pulse dicho botón. (Máx. 20 caracteres).

9. Seleccione [DRAUGHT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

10. Con el botón ADJUST, establezca el calado del barco y, a continuación, pulse di-

cho botón.

11. Seleccione [CREW] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

12. Con el botón ADJUST, establezca el número de tripulantes a bordo y, a continua-

ción, pulse dicho botón.

13. Cierre el menú.

Continúa desde la página anterior.

11 Embarcación a motor (proa/popa)

12 Embarcación a motor (babor/estribor)

13 Reservados para uso futuro

14 AIS SART (no se utiliza)

15 AIS SART TEST

N.º de estado de

navegación

Significado

El cursor resalta el dígito actualmente seleccionado.

Gire el botón

ADJUST

para ajustar el día.

Pulse el botón

ADJUST

para pasar al siguiente dígito.

GOLD COAST

El cursor resalta el carácter actualmente seleccionado.

Gire el botón

ADJUST

para seleccionar el carácter deseado.

Pulse el botón

ADJUST

para pasar al siguiente carácter.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-9

4.7 Datos del blanco

Puede mostrar los datos de un blanco AIS seleccionándolos en la pantalla cuando la

función AIS está establecida en [AIS DISP FILT].

4.7.1 Presentar los datos de los blancos en la zona efectiva de pre-

sentación

Sitúe el cursor sobre un blanco AIS deseado y pulse la tecla TGT ACQ. El blanco se

resalta con un cuadro y los datos del blanco AIS seleccionado se muestran en el cua-

dro de blanco AIS en la zona efectiva de presentación, en el lado derecho de la pan-

talla.

4.7.2 Eliminar los datos de los blancos de la zona de presentación

Sitúe el cursor sobre un blanco con seguimiento deseado y pulse la tecla TGT CAN-

CEL. Los datos del blanco seleccionado ya no se muestran en la zona efectiva de pre-

sentación.

Ubicación del cuadro de

datos del blanco

ID de MMSI del blanco

Nombre del barco blanco

Demora al blanco

Distancia al blanco

Curso del blanco

Velocidad del blanco

CPA del blanco

TCPA del blanco

Distancia de cruce de

proa del blanco

Tiempo de cruce de proa

del blanco

Coordenadas del blanco

Rumbo del blanco

Velocidad de giro

del blanco

Estado de navegación

del blanco

Cuadro de datos del blanco AIS

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-10

4.8 Cambiar los atributos de los símbolos AIS

El brillo, el tamaño y el color del símbolo AIS se pueden cambiar.

4.8.1 Ajustar el brillo del símbolo AIS

1. Sitúe el cursor en el cuadro [BRILL] y, a continuación, pulse el right button. A

continuación, aparecerá el menú [BRILL].

2. Seleccione [AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Con el botón ADJUST, ajuste el brillo en el nivel adecuado y, a continuación, pul-

se dicho botón.

4. Pulse el right button para cerrar el menú.

4.8.2 Cambiar el color del símbolo AIS

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SYMBOL COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Para desplazarse por los colores de los símbolos AIS, gire el botón ADJUST.

Para seleccionar un color, pulse el botón ADJUST. Los colores disponibles, en

orden, son:

[GRN] (verde)  [BLU] (azul)  [CYA] (cian)  [MAG] (magenta)  [WHT] (blan-

co)  [GRN]...

6. Seleccione [AIS SCALED SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

7. Seleccione [OFF] u [ON] según corresponda y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

[OFF]: todos los símbolos AIS se muestran con el mismo

tamaño.

[ON]: los símbolos AIS se muestran en escala, según la

eslora del barco.

En la figura de la derecha se muestran ejemplos de símbolos estándar y escala-

dos.

8. Cierre el menú.

4.8.3 Cambiar el color del símbolo ATON

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ATONSYMBOL COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Para desplazarse por los colores de los símbolos ATON, gire el botón ADJUST.

Para seleccionar un color, pulse el botón ADJUST. Los colores disponibles, en

orden, son:

[GRN] (verde)  [BLU] (azul)  [CYA] (cian)  [MAG] (magenta)  [WHT] (blan-

co)  [GRN]...

6. Cierre el menú.

Símbolo

estándar

Símbolo

escalado

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-11

4.9 Presentación de la posición anterior

La presentación de la posición anterior muestra puntos con espacios de tiempo simi-

lares que marcan las posiciones anteriores de los blancos AIS activados. Se añade

un punto nuevo a intervalos de tiempo predefinidos hasta que se alcance el número

predefinido. Si un blanco cambia su velocidad, los espacios serán desiguales. Si cam-

bia el curso, su curso ploteado no estará en línea recta.

A continuación se muestran ejemplos de presentaciones de posiciones anteriores.

4.9.1 Ajustar el intervalo de ploteo de una posición anterior

El intervalo de ploteo determina la frecuencia con la que se actualiza la posición an-

terior del blanco. Para cambiar el intervalo de ploteo, siga estos pasos:

Sitúe el cursor en el intervalo de ploteo de la indicación [Past POSN] en el cuadro

[TT•AIS] y, a continuación, pulse el left button.

Las opciones disponibles, en orden, son:[OFF]  [30 SEC]  [1 MIN]  [2 MIN] 

[3 MIN]  [6 MIN]  [OFF]...

Para borrar todos los puntos de posición anterior y desactivar la presentación de po-

sición anterior, seleccione [OFF].

4.9.2 Seleccionar el número de puntos de una posición anterior que

se mostrarán

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [TT•AIS PAST POSN POINTS] y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

5. Seleccione [5] o [10] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

6. Cierre el menú.

4.9.3 Orientación de la presentación de posición anterior

La orientación de la posición anterior, verdadera o relativa, se controla con [TRAIL

MODE] en el menú [TRAIL]. Para ajustar la orientación de la estela, consulte

sección 1.36.1.

(a) Barco virando (b) Barco con rumbo fijo (c) Barco con velocidad

reducida

(d) Barco con aumento

de velocidad

Indicación de PAST POSN

Intervalo de ploteo

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-12

4.9.4 Estabilización en movimiento verdadero

La presentación de posición anterior de movimiento verdadero se puede estabilizar

en tierra o en el mar. El cuadro [TRAIL] muestra la estabilización actual como "TRUE-

G" o "TRUE-S". Para cambiar el modo de estabilización, abra el menú [SHIP SPEED

MENU] y establezca [SHIP SPEED] en [LOG(BT)] (estabilización en tierra) o

[LOG(WT)] (estabilización en mar).

4.10 Blanco perdido

Un blanco se declara blanco perdido cuando no es capaz de generar datos durante

seis minutos o cinco intervalos de notificación, lo que ocurra en primer lugar. Si esto

ocurre, el blanco se marca con el símbolo de blanco perdido (intermitente) y el men-

saje "LOST" aparece en el cuadro de alertas. Para acusar recibo de un blanco perdi-

do, pulse la tecla ALERT ACK, o utilice el teclado táctil para seleccionar el cuadro

[ALERT] y pulse el left button.

4.10.1 Definir el filtro de blanco perdido

Si hay muchos blancos AIS en su área, la alerta de blanco perdido puede sonar con

frecuencia. En este caso, puede que desee ignorar la alerta de los blancos perdidos

cuya distancia, velocidad, clase o longitud se encuentren por debajo del valor de um-

bral que estableció.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [AIS LOST FILTER] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Consultando la siguiente tabla, seleccione el tipo de filtro adecuado y, a continua-

ción, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ON] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La configuración se

puede ajustar ahora.

6. Gire el botón ADJUST para ajustar la configuración como sea necesario y, a con-

tinuación, púlselo para aplicar el valor.

7. Cierre el menú.

Tipo de filtro Definición

[MAX RANGE] Cualquier blanco AIS que supere el intervalo aquí establecido

no activará la alerta de blanco perdido.

[MIN SHIP SPEED] Cualquier blanco AIS más lento que la configuración no dis-

parará la alerta de blanco perdido.

[EXCEPT CLASS B] Seleccione ON para impedir que los blancos AIS de clase B dis-

paren la alerta de blanco perdido.

[MIN SHIP LENGTH] Cualquier blanco AIS cuya longitud sea inferior a lo establecido

no se activará automáticamente.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-13

4.10.2 Activar o desactivar la alerta de blanco perdido

El cuadro [LOST TARGET ALERT] de la esquina inferior derecha activa y desactiva

la alerta de blanco perdido. Seleccione el cuadro con el cursor y, a continuación, pulse

el left button para seleccionar [OFF], [ALL] o [FILT], según corresponda.

• [OFF]: desactiva la alerta.

• [ALL]: activa la alerta para todos los blancos perdidos, incluso los blancos filtrados.

• [FILT]: activa la alerta para todos los blancos perdidos, excluidos los blancos filtra-

dos.

4.11 Ajuste de ROT

Puede establecer el límite inferior de la velocidad de giro (ROT) al que apuntará la

línea de rumbo en los símbolos de blanco en la dirección de giro del barco.

Presentación de la ROT

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [TT•AIS SYMBOL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [AIS ROT TAG LIMIT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La

configuración se puede ajustar ahora.

5. Con el botón ADJUST, ajuste el ROT según corresponda. Gire el botón ADJUST

para ajustar el valor y púlselo para pasar al siguiente dígito. El intervalo de ajuste

es de 000,0°/min a 720,0°/min.

6. Cierre el menú.

Cuadro de alerta de

blanco perdido

Barco virando

a estribor

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-14

4.12 Alarma de colisión AIS (CPA, TCPA)

Este radar calcula CPA y TCPA mediante las posiciones de barco propio y blanco re-

lativo. Un blanco AIS peligroso es aquel cuyos CPA y TCPA están dentro del rango

de los límites CPA y TCPA definidos en el cuadro TT/AIS. El símbolo AIS de un blanco

peligroso AIS es rojo y parpadea y se anuncia con la alerta 536 "AIS CPA/TCPA".

Después de que la alerta se confirma, el símbolo del blanco se muestra en color rojo.

4.12.1 Ajustar las distancias de CPA y TCPA

Las distancias de CPA y TCPA se pueden

ajustar a partir de la indicación adecuada en

el cuadro [TT•AIS]. Si la configuración de

CPA/TCPA se muestra como “OFF“, sitúe el

cursor sobre la indicación de límite de CPA y, a continuación, pulse el left button.

1. Sitúe el cursor en la indicación que desea ajustar.

2. Pulse el left button, o gire el botón ADJUST, para ajustar la configuración según

sea necesario. Las opciones de configuración se describen en la tabla siguiente.

4.13 Asociar los blancos TT y AIS

Un buque equipado con AIS se presenta normalmente mediante dos símbolos en la

pantalla del radar. Esto se debe a que la posición del barco AIS se mide mediante un

navegador GPS (L/L) mientras que el radar detecta el mismo barco mediante el prin-

cipio PPI (escala y demora relativa a la antena del radar del barco propio).

Para evitar la presentación de dos símbolos de blanco para el mismo blanco físico,

utilice la función de “asociación“. Si los datos de blanco de AIS y TT están disponibles

y se cumplen los criterios de asociación, se presenta el símbolo AIS o TT de acuerdo

con el método de asociación seleccionado.

La asociación no se producirá entre AIS y TT si el blanco AIS está inactivo o se ha

perdido.

Indicación Tecla Opciones de configuración

CPA Left button 0,5, 1, 1,5, 2, 3, 4, 5, 6 (nm)

Botón ADJUST 0,1-20 (nm), 0-10 nm en incrementos de 0,1 nm;

posteriormente en incrementos de 10 nm

TCPA Left button 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12, 15 (minutos)

Botón ADJUST 1-60 minutos, incremento de un minuto

Más grueso que

el blanco activado

Cuando un blanco activado o durmiente viola el ajuste de

alarma CPA/TCPA, su símbolo cambia al símbolo de blanco

peligroso (rojo y parpadeante) y aparece el mensaje «AIS

COLLISON». Pulse la tecla ALARM ACK (o haga clic en el

cuadro [ALERT] con el botón izquierdo) para acusar recibo de

la alarma CPA/TCPA. La alarma audible se silencia y el

símbolo deja de parpadear.

Realice la acción adecuada para evitar la colisión.

Blanco peligroso

Ajuste de CPA

Ajuste de TCPA

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-15

1. Confirme que la indicación [TT ACQ MODE] muestra "AUTO", "AUTO MAN" o

"MAN".

2. Abra el [MAIN MENU].

3. Seleccione [TT•AIS] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ASSOCIATION] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [ASSOCIATION TGT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Seleccione [OFF], [AIS] o [TT], según corresponda, para indicar qué símbolos y

datos se mostrarán cuando se cumplan los criterios de asociación.

• [OFF]: desactiva la asociación.

• [AIS]: utiliza símbolos y datos AIS.

• [TT]: utiliza los símbolos TT y los datos TT.

Nota: La asociación también se puede activar o desactivar desde la pantalla ha-

ciendo clic con el botón izquierdo en el icono de uso de asociación que se mues-

tra a continuación.

7. Tomando como referencia la siguiente tabla, defina los criterios de asociación.

Gire el botón ADJUST para ajustar el valor y púlselo para pasar al siguiente dígi-

to.

8. Cierre el menú.

Cuando los criterios de asociación (espacio, distancia, demora, velocidad y curso) se

alcanzan y el ajuste ASSOCIATION TARGET es [AIS], el símbolo TT se elimina y solo

se muestra el símbolo AIS. Además, aparece "ASSOCIATION" en el cuadro [ALERT].

Todos los ajustes predeterminados de asociación se restauran cuando se enciende

el dispositivo.

[GAP]: intervalo en la dirección de la demora entre el blanco AIS y el blanco con

seguimiento.

(margen de ajuste: 0,000-0,050 (nm))

[RANGE]: diferencia en la dirección de rango desde el barco propio al blanco AIS

y al blanco con seguimiento (margen de ajuste: 0,000-0,100 (nm))

[BEARING]: diferencia en la demora desde el barco propio al blanco AIS y al blanco

con seguimiento (intervalo de ajuste: 0,0-9,9 (°))

[SPEED]: diferencia en la velocidad entre el blanco AIS y el blanco con seguimien-

to.

(margen de ajuste: 0,0-6,0 (kn))

[COURSE]: diferencia en el curso entre el blanco AIS y el blanco con seguimiento.

(margen de ajuste: 0,0-25,0 (°))

Indicación de

TT ACQ MODE

Coloque el cursor en el icono de asociación y luego pulse el

botón izquierdo

para cambiar la configuración de asociación.

>: uso de datos y símbolos TT.

<: uso de datos y símbolos AIS.

Sin indicación: la asociación está desactivada.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-16

4.14 Ver datos del barco propio

Los datos estáticos del barco propio (tipo, distintivo de llamada, nombre y posición de

las antenas GPS internas y externas) se pueden ver del siguiente modo.

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Seleccione [STATIC DATA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Cierre el menú.

Cuadro AIS

1 BACK

TYPE OF SHIP

000

ALL SHIPS OF

THIS TYPE

CALL SIGN

(call sign here)

NAME

(ship name here)

EXT GPS ANT POSN

A: 000m B: 000m

C: 00m D: 00m

[STATIC DATA]

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-17

4.15 Uso de los mensajes de AIS

Puede transmitir y recibir mensajes a través del AIS, a un destino específico (MMSI)

o a todos los barcos del área. Los mensajes se pueden enviar para dar avisos de se-

guridad de navegación, por ejemplo, si se avista un iceberg. También se permiten los

mensajes rutinarios.

Los mensajes breves relacionados con la seguridad solo son un medio adicional de

difundir la información de seguridad. No eliminan los requisitos del GMDSS (sistema

mundial de socorro y seguridad marítimos).

4.15.1 Crear y guardar mensajes

Se pueden guardar diez mensajes en cualquier momento. Para crear y guardar un

mensaje, haga lo siguiente:

Nota: El MMSI del barco receptor se puede ajustar automáticamente seleccionando

[TRANSMIT MESSAGE] en el menú emergente. Para mostrar el menú emergente,

seleccione los datos del barco receptor en la zona de presentación de datos AIS y, a

continuación, pulse el right button.

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Seleccione [TRANSMIT MESSAGE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ADDRESS TYPE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [ADDRESSED] (mensaje para un MMSI específico. Se selecciona au-

tomáticamente si el MMSI está usando automáticamente la presentación de da-

tos) o [BROADCAST] (mensaje para todas las embarcaciones equipadas con AIS

dentro del área) y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [MESSAGE TYPE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Seleccione [SAFETY] (para mensajes de seguridad) o [BINARY] (para mensajes

rutinarios) y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

7. Para el mensaje [ADDRESSED], realice este paso. Para el mensaje [BROAD-

CAST], o si se ha seleccionado [TRANSMIT MESSAGE] en el menú emergente

de presentación de datos AIS, vaya al paso 8.

1) Seleccione [MMSI No.] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

2) Con el botón ADJUST, establezca el MMSI del barco receptor.

8. Seleccione [CHANNEL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

9. Seleccione el canal AIS a través del que se transmitirá el mensaje: [A], [B], [A or

B] o [A and B] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

10. Seleccione [EDIT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. Aparece un teclado

de software en la parte inferior del menú.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 BS

Q W E R T Y U I O P -

A> S D F G H J K L +

Z= X C V B N M

, .

”

# / END

Espacio

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-18

11. Seleccione el carácter deseado y, a continuación, pulse el left button.

El número máximo de caracteres que se pueden introducir depende del tipo de

mensaje, como se muestra en la tabla de la siguiente página.

12. Seleccione [OK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

13. Seleccione [SAVE FILE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

14. Seleccione el número adecuado y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

15. Cierre el menú.

4.15.2 Transmitir los mensajes

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Lleve a cabo una de las siguientes acciones:

a) Cree un mensaje, tal y como se describe en sección 4.15.1.

b) Utilice un archivo almacenado en la memoria seleccionando [TRANSMIT

MESSAGE] seguido por [OPEN FILE].

3. Seleccione [TRANSMIT MESSAGE] para transmitir el mensaje.

4. Cierre el menú.

Aparece la indicación "AIS TRANSMITTING" mientras se transmite el mensaje.

Si se produce un error mientras se transmite el mensaje, aparece la indicación

"TRANSMIT ERROR".

4.15.3 Visualizar los mensajes

Cuando se recibe un mensaje AIS, la

pantalla muestra un icono adecuado

para avisarle. Si [AUTO DISP MES-

SAGE] en el menú [AIS TARGET

MENU] está establecido en [ON], se

muestran los mensajes automática-

mente tras la recepción. El sistema

almacena hasta 20 mensajes AIS.

Cuando se haya alcanzado la capa-

cidad de almacenamiento, se borra

el mensaje AIS más antiguo para de-

jar sitio al más reciente. Tenga en

cuenta que no se hace una copia de

seguridad de los mensajes recibidos

y los mensajes de alarma cuando se

desconecta la alimentación.

Tipo de mensaje N.º máx. de caracteres permitidos

Transmisión de mensaje de seguridad 161

Transmisión de mensaje binario 156

Mensaje de seguridad dirigido a MMSI 156

Mensaje binario dirigido a MMSI 151

N.º de página

actualmente mostrada.

Lista de mensajes

Muestra la

página siguiente.

Nombre y distintivo de

llamada del remitente del

mensaje seleccionado.

Detalles de mensajes

Cierra la lista de

mensajes.

Cuando se muestra como

«BACK», retrocede una

página de la lista.

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-19

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Seleccione [RECEIVED MESSAGES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Se muestran hasta cuatro mensajes por página, y es posible almacenar un total

de 200 mensajes.

3. Seleccione el mensaje que se va a mostrar y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

4. Los detalles del mensaje se muestran debajo de la lista de mensajes.

5. Cierre el menú.

4.15.4 Mostrar automáticamente los mensajes recibidos

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Seleccione [AUTO DISP MESSAGE] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [ON] para mostrar los mensajes a medida que se reciben u [OFF] para

desactivar la presentación automática y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

4.15.5 Mostrar mensajes de alerta AIS

El transpondedor de AIS transmite diversos mensajes de alerta. Para ver la lista de

alertas:

1. Seleccione el cuadro [AIS] en la parte derecha de la pantalla y, a continuación,

pulse el right button. Aparecerá [AIS TARGET MENU].

2. Seleccione [AIS ALERT MESSAGES] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el mensaje que se va a mostrar y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

4. Cierre el menú.

4.16 Mensajes AIS del sistema

Los mensajes del sistema AIS se muestran en la esquina inferior derecha de la pan-

talla. La tabla siguiente muestra los mensajes del sistema AIS y sus significados.

Mensaje Prioridad Significado

"AIS COLLISION" Alarma Los CPA y TCPA de un blanco AIS activado es-

tán por debajo del valor establecido en el menú.

"AIS NEW TARGET" Adverten-

cia

El blanco AIS ha entrado en una zona de ad-

quisición.

"AIS LOST" Adverten-

cia

Blanco perdido. Un blanco activado se declara

blanco perdido cuando no es capaz de generar

datos durante seis minutos o cinco intervalos de

notificación, lo que ocurra en primer lugar.

"AIS TARGET FULL" Adverten-

cia

El radar solo muestra los 1000 blancos AIS más

cercanos al buque propio.

"RECEIVE" Adverten-

cia

No se están recibiendo datos AIS del propio AIS

(mensaje VDO).

4. FUNCIONAMIENTO DEL AIS

4-20

"AIS TARGET 95%" Precau-

ción

Aparece cuando la capacidad para los blancos

AIS se encuentra al 95%.

"ASSOCIATION" Precau-

ción

El blanco derrotado fusionado con el blanco

AIS. La indicación desaparece cuando el blanco

ya no cumple los criterios establecidos en la

sección 4.12.

Cuando aparece el mensaje "RECEIVE", "AS-

SOCIATION" no se muestra.

"TRANSMIT ERROR" Precau-

ción

No puede enviar un mensaje AIS.

"AIS TRANSMITTING" Precau-

ción

El mensaje AIS que se transmite.

Mensaje Prioridad Significado

5-1

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEO-

PLÓTER

El videoplóter incluye las siguientes funciones:

• Entrada de waypoints (hasta 98) y marcas.

• Crea y muestra los mapas de radar.

• Ploteo de la derrota del barco propio

• Posibilidad de guardar marcas y derrotas en una tarjeta SD extraíble.

5.1 Modos de orientación

Hay seis modos de orientación disponibles:

[HEAD UP RM], [STAB HEAD UP RM],[STERN UP RM], [COURSE UP RM], [NORTH

UP RM], [NORTH UP TM] (movimiento verdadero).

Nota 1: El modo de orientación [STERN UP RM] solo está disponible si se ha esta-

blecido en [ON] en [STERN UP RM] en el menú [INITIAL SETTING]  [OPERA-

TION].

Nota 2: La pantalla puede parpadear cuando el rumbo cambia más de un grado en el

modo [HEAD UP RM] o [STAB HEAD UP RM].

Restablecimiento automático del marcador de buque propio en el modo mo-

vimiento verdadero

En el modo de movimiento verdadero, la marca del barco propio se devuelve automá-

ticamente hacia la eslora un 75 % del centro de la pantalla cuando llega a un lugar al

50 % del radio de la presentación.

Para seleccionar un modo de orientación, consulte "Seleccionar un modo de

presentación" de la página 1-34.

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-2

5.2 Mapa del radar

Un mapa del radar es una combinación de líneas y símbolos mediante los que el

usuario puede definir e introducir los datos de navegación y los datos de planificación

y supervisión de la ruta. El mapa del radar puede contener 5.000 puntos de datos. Las

marcas inscritas se retienen cuando la alimentación se apaga.

El mapa del radar hace referencia al datum de WGS-84 y solo se muestra cuando hay

una entrada de datos de posición válidos. El mapa del radar no afecta a ninguna fun-

ción del radar.

5.2.1 Mostrar u ocultar el mapa del radar

Seleccione la indicación [MAP] en el cuadro [RADAR CON-

TROL BOX] en el lado izquierdo de la pantalla y, a conti-

nuación, pulse el left button para mostrar u ocultar el

mapa del radar.

5.2.2 Marcas del mapa del radar

Para inscribir o quitar marcas o cambiar los colores de las marcas en el mapa del ra-

dar, consulte "Uso de marcas" de la página 1-58. Están disponibles los siguientes

iconos de marcas:

Indicador

de mapa

de radar

Tipo de IMO*

*Sin tipo de IMO*

Marca Rojo Boya

Punto destacado de peligro

Verde

Boya Rojo

Boya

Verde

Boya

Boya Rojo Boya

Boya

Boya Verde

Boya

Rojo

Punto destacado de peligro

Verde

Marca Púrpura

Marca

Púrpura

Punto destacado de peligro

Marca Naranja

Marca Púrpura

Marca

Línea de navegación (mapa)

Marca

Blanco Línea de costa

Línea de navegación (mapa)

Gris Línea de contorno

Línea de costa Púrpura

Contorno Púrpura (cable)

Área prohibida

Punto destacado de peligro

Naranja

(cable) Naranja

(con línea)

: los colores de las marcas que no son

IMO puede definirlos el usuario.

: los colores de las marcas IMO son

los fijos que se indican.

Elemento de menú MARK Elemento de menú MARK

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-3

5.3 Alinear el mapa del radar

Si hay un error de posición entre la pantalla del radar y las marcas y líneas del mapa

del radar, siga estos pasos para corregirlo:

Nota: La función de activación o desactivación de la función [MAP ALIGN] restablece

la derrota del barco propio y todas las estelas.

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. Aparecerá [CURSOR MENU].

2. Seleccione [MAP ALIGN] y, a continuación, pulse el left button. El color del cur-

sor cambia a azul.

3. Mueva el cursor para alinear el mapa del radar con la pantalla del radar y, a con-

tinuación, pulse el left button. Aparece la indicación "MAP ALIGN" en el lado de-

recho de la zona efectiva de presentación.

Indicaciones de la pantalla afectadas por la alineación del mapa

Los siguientes elementos también se vuelven a alinear cuando la función [MAP

ALIGN] está activada.

Indicaciones de la pantalla no afectadas por la alineación del mapa

Los siguientes elementos no se vuelven a alinear cuando la función [MAP ALIGN]

está activada.

5.3.1 Desactivar la alineación del mapa

1. Seleccione la zona efectiva de presentación y, a continuación, pulse el right bu-

tton. A continuación, aparecerá el menú [CURSOR].

2. Seleccione [MAP ALIGN] y, a continuación, pulse el left button. El color del cur-

sor cambia a azul.

3. Mantenga pulsado el left button. Se borra la indicación "MAP ALIGN".

• Ecos del radar

• Coordenadas de posición del cursor

• Compensaciones de EBL (solo los mo-

dos STAB HDG y STAB NORTH)

• Líneas PI

• Área establecida de zona de adquisición

• Marca de barcaza

• Símbolos TT

• Puntos de referencia para EBL/VRM

• Pantalla de ventana de zoom

• Fondeo

• Pantalla de vectores de símbolos AIS

(solo el modo REL)

• Coordenadas de ubicación del barco

propio (solo pantalla POSN)

• WPT/Ruta

• Marca DROP

• Compensaciones de EBL (solo el modo

STAB GND)

• Pantalla de vectores de símbolos AIS

(solo el modo TRUE)

• Símbolos AIS

• MOB

• Pantalla de vectores de símbolos TT

• Pantalla de ventana de zoom (solo el

modo STAB GND)

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-4

5.4 Derrota del barco propio

Hay un total de 1.200 puntos asignados para el almacenamiento de la derrota, las

marcas y las líneas del barco propio. Cuando esta memoria se llena, la derrota más

antigua se elimina para hacer sitio a la más reciente. Por eso, es posible que desee

ajustar el intervalo de registro para conservar la memoria.

En la siguiente tabla se muestra la relación entre la configuración del intervalo de plo-

teo y el tiempo máximo de registro de derrotas.

5.4.1 Establecer el intervalo de ploteo

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [SAVE INTERVAL] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione la configuración adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

5.4.2 Ajustar el color de la derrota del barco propio

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [OWN TRACK COLOR] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Están disponibles los siguientes colores.

5. Seleccione la configuración adecuada y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Cierre el menú.

Intervalo Máx. Tiempo de registro Intervalo Máx. Tiempo de registro

15 s 5 horas 3 min 60 horas

30 s 10 horas 6 min 120 horas

1 min 20 horas 15 min 300 horas

2 min 40 horas SOLO DIBUJO No se registra ningún dato de derrota.

Tipo no IMO Tipo IMO

• [RED] (rojo)

• [GRN] (verde)

• [BLU] (azul)

• [YEL] (amarillo)

• [CYA] (cian)

• [MAG] (magenta)

• [WHT] (blanco)

El valor OWN TRACK COLOR no se puede ajustar en radares

de tipo IMO. La propia derrota aparece en color (cian).

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-5

5.4.3 Eliminar la derrota del barco propio

Hay tres métodos para eliminar la derrota del barco propio: por el porcentaje de de-

rrota, por el color de la derrota o por la selección del cursor.

Borrar las derrotas por el porcentaje

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [DELETE OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione el porcentaje de la derrota que desea eliminar y, a continuación, pulse

el botón ADJUST. Las opciones disponibles son: [30%], [50%], [80%] o [ALL].

6. Cierre el menú.

Borrar las derrotas por el color (solo en tipos de radares que no son IMO)

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [DELETE OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione el color de la derrota que desea eliminar y, a continuación, pulse el

botón ADJUST. Las opciones disponibles son: [RED], [GRN], [BLU], [YEL],

[CYA], [MAG] o [WHT].

6. Cierre el menú.

Borrar las derrotas con el cursor (solo en tipos de radares que no son IMO)

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [MARK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [DELETE OWN TRACK] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [2POINTS] o [AREA] según corresponda y, a continuación, pulse el

botón ADJUST. El cursor pasa a la zona efectiva de presentación.

[2POINTS]: elimina la derrota entre dos puntos.

[AREA]: elimina todas las derrotas dentro de un área.

6. Sitúe el cursor en el primer punto (A) y, a continuación, pulse el left button.

7. Sitúe el cursor en el segundo punto (B) y, a continuación, pulse el left button. Si

se seleccionó [AREA] en el paso 5, los dos puntos forman un cuadrado.

8. Cierre el menú.

reas para eliminar

Método [2POINTS] Método [AREA]

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-6

5.5 Uso de los waypoints

Las ubicaciones concretas se conocen como “waypoints“, independientemente de

que sean un punto de inicio, un punto de destino o un punto intermedio de un viaje.

Este sistema de radar puede almacenar 100 waypoints. Los waypoints del 1 al 98 son

los waypoints establecidos por el usuario, el waypoint 99 está reservado para entrada

externa y el waypoint 100 está reservado para MOB (hombre al agua). Los waypoints

se pueden introducir con el cursor o desde el menú (entrada manual de latitud y lon-

gitud). Los waypoints del 1 al 98 se pueden editar desde el menú.

5.5.1 Introducir waypoints

Introducir waypoints con el cursor

1. Seleccione el cuadro [MARK] y, a continuación, pulse el right button. A continua-

ción, aparecerá el menú [MARK].

2. Seleccione [MARK KIND] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione el grupo de números de waypoints adecuado para el nuevo waypoint

y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

Los grupos disponibles son: [WP1 to WP50] o [WP51 to WP98].

4. Gire el botón ADJUST para seleccionar el número de waypoint del nuevo

waypoint y, a continuación, pulse el botón ADJUST. El cursor pasa a la zona efec-

tiva de presentación.

5. Sitúe el cursor en el lugar donde desea registrar el waypoint y, a continuación,

pulse el left button.

6. Repita los pasos 4 y 5 para registrar otros waypoints.

7. Pulse el right button para completar la inscripción del waypoint.

Introducir o editar waypoints desde el menú

Nota: Los waypoints que son parte de una ruta actualmente en uso no se pueden edi-

tar.

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVLINE•WPT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [WPT SET] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [WPT NO. SELECT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Gire el botón ADJUST para seleccionar un número de waypoint y luego púlselo.

6. Para editar o introducir un nombre de waypoint, seleccione [WPT NAME] y, a con-

tinuación, pulse el botón ADJUST. Aparece el teclado de software. Para omitir la

asignación de un nombre al waypoint, vaya al paso 7.

1) Seleccione un carácter y, a continuación, pulse el left button. Repita el pro-

ceso para asignar un nombre al waypoint. Se pueden utilizar 15 caracteres

como máximo en el nombre del waypoint.

2) Seleccione [END] para terminar de asignar un nombre al waypoint.

7. Seleccione [WPT L/L] y, a continuación, pulse el botón ADJUST. La configuración

se puede ajustar ahora.

8. Gire el botón ADJUST para seleccionar un dígito y, a continuación, púlselo para

pasar al siguiente dígito. Utilice este método definir la latitud y la longitud.

9. Cierre el menú.

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-7

5.5.2 Borrar waypoints

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVLINE•WPT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [WPT SET] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [WPT NO. SELECT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Seleccione [CLEAR DATA] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

6. Seleccione [YES] o [NO] según corresponda y, a continuación, pulse el botón AD-

JUST.

7. Cierre el menú.

5.5.3 Presentar la lista de waypoints

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVLINE•WPT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [WPT LIST] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

4. Cierre el menú.

5.5.4 Mostrar u ocultar el número o el nombre del waypoint

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [NAVLINE•WPT] y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

3. Seleccione [DISP WPT NO.] o [DISP WPT NAME] según corresponda y, a conti-

nuación, pulse el botón ADJUST.

4. Seleccione [YES] para mostrar el nombre o el número de waypoint, o [NO] para

ocultarlos y, a continuación, pulse el botón ADJUST.

5. Cierre el menú.

5. FUNCIONAMIENTO DEL VIDEOPLÓTER

5-8

Esta página se ha dejado en blanco a propósito.

6-1

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN

DE PROBLEMAS

Para el correcto funcionamiento de cualquier sistema electrónico, es importante rea-

lizar periódicamente revisiones y tareas de mantenimiento. En este capítulo se des-

criben las instrucciones de mantenimiento y solución de problemas que deben

seguirse para obtener el óptimo rendimiento y la mayor durabilidad posible del equipo.

Antes de poner en práctica cualquier procedimiento de mantenimiento o de solución

de problemas, revise la siguiente información de seguridad.

ADVERTENCIA

No abra el equipo.

Hay tensiones peligrosas dentro del equipo que pueden provocarle

descargas eléctricas. Solo personal cualificado debe manejar el interior

del equipo.

Apague el radar antes de efectuar el mantenimiento de la

unidad de antena. Ponga una señal de advertencia cerca del

conmutador de alimentación indicando que no debería

encenderse mientras se esté realizando el mantenimiento de

la unidad de antena.

Evite los posibles riesgos de golpearse con la antena giratoria.

Lleve un cinturón de seguridad y un casco cuando maneje la

unidad de antena.

La caída desde el mástil de la antena de radar puede provocar serios

daños o la muerte.

La antena del radar emite energía electromagnética durante

la transmisión, lo que puede resultar dañino, especialmente

para los ojos.

No mire nunca directamente desde una distancia corta a la abertura de

la antena cuando el radar esté funcionando ni se acerque a un radar

que esté transmitiendo.

AVISO

No aplique pintura, sellante anticorrosivo

o spray de contacto al revestimiento o las

piezas de plástico del equipo.

Estos elementos contienen disolventes orgáni-

cos que pueden dañar el revestimiento y las

piezas de plástico, en especial los conectores

de este material.

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-2

6.1 Programa de mantenimiento periódico

Realizar un mantenimiento periódico es fundamental para conseguir un buen rendi-

miento. Debe establecerse un programa de mantenimiento regular que al menos con-

temple los aspectos que se indican en la tabla siguiente.

Intervalo Punto de control Comprobaciones y medidas Observaciones

Si es

necesa-

rio

Con el tiempo, el LCD va

acumulando una capa de

polvo que tiende a atenu-

ar la imagen.

Limpie el LCD cuidadosamente

para evitar rayarlo. Hágalo con

un pañuelo de papel y un pro-

ducto limpiador para LCD. Para

eliminar la suciedad per-

sistente, utilice un producto lim-

piador para LCD y limpie

lentamente con un pañuelo de

papel hasta que se disuelva la

suciedad. Cambie el pañuelo

de papel a menudo para que la

suciedad no raye el LCD.

No utilice limpiadores

químicos para limpiar el

LCD. Pueden dañar el

revestimiento del LCD.

Limpieza de la unidad

procesadora

El polvo y la suciedad se

pueden eliminar con un paño

suave.

No utilice limpiadores

químicos para limpiar la

unidad procesadora.

Pueden afectar a la pintu-

ra y las marcas.

De 3 a 6

meses

Tuercas y pernos al aire

de la unidad de antena

Compruebe que no haya per-

nos y tuercas corroídos o suel-

tos. Si es necesario, límpielos y

vuelva a pintarlos con una capa

de pintura gruesa.

Sustitúyalos si están muy cor-

roídos.

Se puede utilizar com-

puesto sellante en vez de

pintura. Aplique una

pequeña cantidad de gra-

sa entre los pernos y las

tuercas para desmontar-

los con facilidad en el futu-

ro.

Radiador de la antena Compruebe que no haya sucie-

dad ni grietas en la superficie

del radiador. Los depósitos de

suciedad se deben eliminar con

un paño suave humedecido en

agua limpia. Si encuentra una

grieta, aplique una pequeña

cantidad de sellante o adhesivo

como solución temporal y, a

continuación, solicite una repa-

ración.

No utilice limpiadores

químicos para la limpieza.

Pueden afectar a la pintu-

ra y las marcas. Si necesi-

ta retirar hielo de la unidad

de antena, utilice un mar-

tillo con la cabeza de

madera o de plástico. Las

grietas en la unidad po-

drían permitir la entrada

de agua, provocando

daños graves en los circu-

itos internos.

Bandas de terminales y

conectores en la unidad

de antena (solo TÉCNIC-

OS)

Abra la tapa de la antena para

comprobar la banda de termi-

nales y las conexiones del inte-

rior. Compruebe también si la

junta de goma de la tapa de la

antena está deteriorada.

Al volver a cerrar la tapa

de la antena, tenga cuida-

do de no pillar cables suel-

tos entre las tapas y la

unidad.

6 meses

a un año

Bandas de terminales,

enchufes, terminal de

tierra en unidad procesa-

dora

(solo TÉCNICOS)

Compruebe si hay conexiones

sueltas. Compruebe que los

contactos y que los enchufes

hagan buen contacto, etc.

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-3

6.2 Cambiar el fusible

Un fusible está ubicado en el frente de la unidad procesadora. El fusible protege el

equipo frente a averías y la polaridad inversa de la red eléctrica principal del barco. Si

se funde un fusible, averigüe la causa antes de sustituirlo. Use el fusible correcto. El

uso de un fusible erróneo dañará el equipo y anulará la garantía.

6.3 Durabilidad de las piezas principales

Este radar contiene consumibles, cuya vida útil estimada se muestra en la siguiente

tabla. La durabilidad se estima en función de las condiciones normales de uso. Pida

a un agente o distribuidor de FURUNO que sustituya los consumibles para obtener el

mejor rendimiento y prolongar lo máximo posible la vida útil del equipo.

Nota: El magnetrón es un consumible. La efectividad del magnetrón se reduce con el

tiempo, lo que provoca que la intensidad de la señal baje por debajo de lo normal y

que haya pérdida de ecos. Los magnetrones se deben cambiar con regularidad. En

la tabla anterior se muestra la durabilidad normal de un magnetrón usado en condi-

ciones normales.

CC/CA Tipo N.º de código

CC FGBO 125V 15A PBF 000-155-827

CA FGBO 250V 8A PBF 000-155-843

Pieza Tipo Durabilidad Observaciones

Motor de la antena D8G-516 10.000 horas

D8G-571

Escobillas de carbón S885026-1A-61 4.000 horas Comprobar desgaste a las

2.000 horas de tiempo de trans-

misión, o antes. Sustitúyalo si

está deteriorado.

Magnetrón MA1615B 5.000 horas Compruebe el nº de horas uti-

lizadas en tiempo Tx.

Restablezca el tiempo después

de la sustitución.

MG5436

MAF1565N

M1458F

Placa MD (FAR-1518) ECA-1HG101B 55.000 horas

ECA-1HHG100B

Placa MD (FAR-1528) ECA-1CHG101B 66.000 horas

ECA-1HHG100B

Retroiluminación de

MU-150HD(-CV15)

26-005-2026 60.000 horas Sustituya cuando el brillo sea

desigual o demasiado bajo.

Motor del ventilador de

MU-150HD(-CV15)

MFB52A-12HA-001 40.000 horas

ADVERTENCIA

Use fusibles adecuados.

La utilización de un fusible inadecuado

puede provocar incendios o descargas

eléctricas.

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-4

6.4 Mantenimiento de la bola control

Si el cursor salta o se mueve de modo anómalo, limpie la bola control como se indica

a continuación.

1. Gire el anillo de retención 45° en sentido con-

trario a las agujas del reloj.

2. Extraiga el anillo de retención y la bola.

3. Limpie la bola con un paño suave que no

haga pelusa y después sople cuidadosamen-

te en el receptáculo de la bola para sacar el

polvo y la pelusa.

4. Observe si se ha acumulado suciedad en los

rodillos metálicos. Si están sucios, limpie los rodillos mediante un bastoncillo de

algodón humedecido ligeramente con alcohol isopropílico.

5. Asegúrese de que el bastoncillo de algodón no deje pelusa en los rodillos.

6. Vuelva a colocar la bola y el anillo de retención. Asegúrese de que el anillo de

retención no se inserte al revés.

6.5 Solución sencilla de problemas

En esta sección se describen procedimientos de solución de problemas que puede

seguir el usuario para restablecer el funcionamiento normal. Si no puede restablecer

el funcionamiento normal, no intente realizar comprobaciones en el interior del equi-

po. Es mejor dejar los trabajos de reparación a un técnico cualificado.

Problema Causa posible Solución

El pitido del teclado es inaudi-

ble.

Pitido del teclado

desactivado.

Ajuste el nivel de pitido en el menú [OPER-

ATION], de acuerdo con sección 1.10.

La imagen no se actualiza o

está congelada. 30 segundos

después de la congelación de

la imagen, suena la alarma, la

tecla ALERT ACK parpadea y

se emite la señal de alarma.

Vídeo congelado. Apague la alimentación y vuelva a activarla

para restaurar el funcionamiento normal.

El equipo está encendido pero

no aparece nada en el monitor.

El brillo es demasia-

do bajo.

Ajuste el brillo, de acuerdo con sección 1.3.

Aparecen marcas, indica-

ciones y ruido, pero no ecos.

El circuito de protec-

ción de alto voltaje

Tx se ha activado.

Vuelva a apagar y encender la unidad para

restablecer su funcionamiento normal.

Se ha cambiado la escala,

pero la imagen del radar no

cambia.

Tecla de escala de-

fectuosa o imagen

de vídeo congelada.

Ajuste la escala con la unidad de control o

el cuadro [RANGE] varias veces.

Si este procedimiento no funciona, intente

apagar y encender de nuevo la ali-

mentación para ver si el problema se ha de-

bido a una imagen de vídeo congelada. Si

no da resultado, puede ser necesario susti-

tuir el teclado.

nillo de retención

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-5

6.6 Solución de problemas avanzados

En esta sección se describe la solución de problemas de hardware y software que

debe ser efectuada por personal de mantenimiento cualificado.

Nota 1: este radar contiene módulos complejos en los que el diagnóstico de fallos y

la reparación de componentes no es accesible para el usuario.

Nota 2: en caso de que sea necesario sustituir la placa SPU, la configuración anterior

se puede transferir a la nueva placa de la manera siguiente:

• Guarde la configuración en una tarjeta SD, según se indica en la sección

sección 1.52.

• Después de sustituir la placa SPU, cargue el contenido entero de la tarjeta SD en

el radar, como se indica en la sección sección 1.52 sobre el procedimiento.

Solo hay dos líneas PI cuando

se desean seis.

Ajuste incorrecto del

intervalo de línea PI.

Ajuste el intervalo de líneas PI, de acuerdo

con sección 1.39.2. Además, el ajuste del

número de líneas PI para mostrar podría ser

incorrecto. Compruebe el valor del número

de líneas PI, de acuerdo con

sección 1.39.1.

No se muestran los anillos de

distancia.

Los anillos de dis-

tancia están desac-

tivados.

Intente activar los anillos de distancia con

[RANGE RING] en el menú [NAVTOOL]. Si

no aparecen, es posible que su brillo sea

demasiado bajo. Ajuste su brillo en el menú

[BRILL].

El blanco derrotado no se

sigue correctamente.

La definición de los

blancos en los ecos

parásitos del mar es

insuficiente.

Ajuste los valores de A/C SEA y A/C RAIN,

según se indica en sección 1.19 y

sección 1.20.

La sintonización se ha ajusta-

do pero hay una sensibilidad

insuficiente.

El rechazador de

segundo eco está

activado o hay polvo

en la superficie radi-

adora.

• Desactive el rechazador de segundo eco,

según se indica en sección 1.28.

• Limpie la superficie del radiador.

Problema Causa posible Solución

No se puede encender

el equipo.

1) Fusible fundido.

2) Polaridad y tensión de la

red.

3) Cuadro eléctrico de ali-

mentación.

1) Sustituya el fusible fundido.

2) Corrija el cableado y la tensión de ali-

mentación.

3) Sustituya el cuadro de alimentación.

El brillo está ajustado,

pero no aparece ima-

gen alguna.

Placa SPU Sustituya la placa SPU.

La antena no gira. 1) Mecanismo motor de la

antena

2) Relé del motor de trans-

misión de la antena de-

fectuoso

1) Sustituya el mecanismo motor de la

antena.

2) Pulse el botón para restablecer el relé.

No se muestran ni da-

tos ni marcas en esta-

do de transmisión.

Placa SPU Sustituya la placa SPU.

Problema Causa posible Solución

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-6

Ajuste el control GAIN

con A/C SEA al míni-

mo. Aparecen marcas

e indicaciones, pero no

hay ruido ni eco.

1) Amplificador FI

2) Cable de señal entre la

antena y la unidad proce-

sadora

3) Placa de amplificador de

vídeo

1) Sustituya el amplificador FI.

2) Compruebe la continuidad y

aislamiento del cable coaxial.

Nota: desconecte el enchufe y los ter-

minales en ambos extremos del cable

coaxial antes de comprobarlo con un

ohmímetro.

3) Compruebe que la conexión del cable

coaxial de vídeo sea la adecuada. Si

la conexión está bien, sustituya la

placa SPU.

Aparecen marcas, indi-

caciones y ruido, pero

no el eco (la pérdida de

transmisión que repre-

senta la posición del

buque propio está aus-

ente)

1) El circuito de protección

de alto voltaje TX se ha

activado.

2) Magnetrón

3) Placa moduladora

4) Placa SPU

1) Vuelva a apagar y encender la unidad

para restablecer su funcionamiento

normal.

2) Compruebe la corriente del magne-

trón.

Sustituya el magnetrón.

3) Sustituya la placa moduladora.

4) Sustituya la placa SPU.

La imagen no se actu-

aliza ni se congela.

1) Placa del generador de

señal de demora (en uni-

dad de antena)

2) Placa SPU

3) Imagen de vídeo conge-

lada

1) Compruebe la conexión de los cables

de señal.

2) Sustituya la placa SPU.

3) Apague y encienda el equipo.

Orientación incorrecta

de la imagen.

1) Tablero de bornes: placa

RFTB/RTB (dentro de la

unidad transceptora) o

FRP_TB (dentro de la

unidad procesadora)

2) Placa SPU

Si aparece el mensaje “HEADLINE“ en le-

tras naranjas dentro del cuadro de alerta,

la señal de rumbo se pierde o interrumpe.

Compruebe el cable de señal de la línea

de rumbo y las conexiones del tablero de

bornes. Si no hay ningún problema con los

cables o las conexiones, sustituya la placa

SPU.

No se puede manejar

el radar desde los

cuadros en pantalla.

Placa SPU Sustituya la placa SPU.

El radar está adecua-

damente sintonizado,

pero la sensibilidad es

insuficiente.

1) Magnetrón deteriorado

2) MIC mal sintonizado

3) Suciedad en la superficie

del radiador

4) Ha entrado agua en el

guíaondas o en otra línea

de alimentación

5) El rechazador de segun-

do eco está activado

1) Con el radar transmitiendo en una es-

cala de 48 nm, compruebe la inten-

sidad del magnetrón. Si la intensidad

es inferior a la normal, puede que el

magnetrón esté defectuoso. Sus-

titúyalo.

2) Verifique la intensidad de la corriente

de detección del MIC. Si está por de-

bajo del valor normal, puede que el

MIC esté mal sintonizado. El MIC

debe estar sintonizado.

3) Limpie la superficie radiadora.

4) Elimine el agua de la línea de ali-

mentación.

5) Desactive el rechazador de segundo

eco, según se indica en el apartado

sección 1.28.

Problema Causa posible Solución

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-7

Se ha cambiado la es-

cala, pero la imagen

del radar no cambia.

1) Tecla de escala defectu-

osa

2) Placa SPU

3) Imagen de vídeo conge-

lada

1) Ajuste la escala con la unidad de con-

trol o el cuadro [RANGE] varias veces.

Si no da resultado, puede ser necesa-

rio sustituir el teclado.

2) Sustituya la placa SPU.

3) Apague y vuelva a encender el radar.

El rechazador de inter-

ferencias no funciona

(no se muestra el nivel

de rechazo de interfer-

encias).

Placa SPU Sustituya la placa SPU.

La opción de intensifi-

car el eco no es efecti-

va (no se muestran

ES1, ES2, ni ES3).

Placa SPU Sustituya la placa SPU.

No se muestran los an-

illos de distancia.

1) Ajuste el brillo de los anil-

los de distancia en el

menú BRILL para ver si

aumenta la intensidad.

2) Placa SPU

1) Si no da resultado, sustituya la placa

de circuitos asociada.

2) Sustituya la placa SPU.

Insuficiente discrimi-

nación en la escala.

El control de parásitos del

mar no funciona correcta-

mente.

Ajuste incorrecto de A/C SEA. Si A/C SEA

solo se ve a una distancia muy cercana,

sospeche de una frecuencia inexacta del

oscilador de referencia.

La orientación del mov-

imiento verdadero no

está funcionando cor-

rectamente.

1) Configuración de menú

incorrecta.

2) Introducción incorrecta

de la velocidad

3) Presentación incorrecta

de movimiento verdadero

1) Según se indica en sección 1.29, se-

leccione el modo de orientación TM.

2) Introduzca la velocidad correcta del

barco propio, como se indica en el

apartado sección 1.12.

3) Asegúrese de que las entradas de ve-

locidad y de la brújula sean correctas.

El blanco no se sigue

correctamente.

La definición de los blancos

en los ecos parásitos del mar

es insuficiente.

Ajuste los valores de A/C SEA y A/C

RAIN, según se indica en sección 1.19 y

sección 1.20.

No hay respuesta de

los botones del módulo

de bola control.

Módulo de bola control Sustituya el módulo de bola control.

La imagen no se actu-

aliza con cada barrido.

1) Ranuras en el disco que

gira de la unidad de ante-

2) Escobillas del motor

1) Retire el material extraño (carbón, gra-

sa, etc.) de las ranuras.

2) Sustituya las escobillas del motor si

miden menos de 6 - 7 mm.

Problema Causa posible Solución

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-8

6.7 Pruebas de diagnóstico

Se suministra un programa de pruebas diagnósticas para comprobar las principales

placas de circuito de la unidad de control, la unidad procesadora y la unidad de tarjeta

I/F. Tenga que cuenta que durante esta prueba se pierde la imagen normal del radar.

Proceda del siguiente modo para ejecutar la prueba diagnóstica:

1. Abra el [MAIN MENU].

2. Seleccione [INITIAL SETTING] y, a continuación, pulse el left button.

3. Seleccione [TEST] y, a continuación, pulse el left button.

4. Seleccione [SELF TEST] y, a continuación, pulse el left button.

5. Para detener la prueba en cualquier momento, pulse la tecla MENU.

En unos momentos se muestran

los resultados de la prueba. Se

comprueba el correcto funciona-

miento de las ROM y RAM de

SPU, el RFC, la unidad de control,

la unidad de control de la bola de

control y los lectores de tarjetas

SD. Si todo funciona normalmen-

te, aparece el mensaje "OK". Si

aparece "NG" (No Good), es posi-

ble que los componentes corres-

pondientes estén defectuosos.

Consulte a su proveedor. En el

centro de la pantalla se muestran

las r.p.m. de la unidad de antena

y diversas tensiones.

Nota: Para detener la prueba, pul-

se la tecla F1 tres veces.

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-9

6.8 Medidas provisionales

Si el sensor de mayor prioridad (por ejemplo, GPS1) no se puede usar, este equipo

utiliza automáticamente el sensor con segunda prioridad (por ejemplo, GPS2) cuando

hay varios sensores instalados (por ejemplo, GPS1 y GPS2). Cuando no hay un sen-

sor auxiliar disponible, cada función se limita de la manera siguiente:

Sensor Limitaciones de función

Sensor

de rum-

• La indicación [HDG] dice "***.*°"

• El modo de orientación se establece automáticamente en [HEAD-UP].

• Se desactivan TT, AIS, mapa de radar y promedio de eco.

Sensor

de ve-

locidad

Cuando se selecciona [LOG(WT)]:

• El sensor usado se cambia automáticamente en el siguiente orden de prioridad:

GPS(BT) > LOG(BT).

• La indicación de SPD dice "***.* kn" cuando no se puede usar GPS(BT) ni LOG(BT).

Cuando se selecciona [LOG(BT)]:

• El sensor usado se cambia automáticamente en el siguiente orden de prioridad:

GPS(BT) > LOG(WT).

• La indicación de SPD dice "***.* kn" cuando no se puede usar GPS(BT) ni LOG(WT).

Cuando se selecciona [GPS(BT)]:

• El sensor usado se cambia automáticamente en el siguiente orden de prioridad:

LOG(BT) > LOG(WT).

• La indicación de SPD dice "***.* kn" cuando no se puede usar LOG(BT) ni LOG(WT).

Sensor

COG/

SOG

• Cuando el sensor GPS no se puede usar, los valores de COG y SOG se calculan a

partir de HDG y LOG(BT).

• Además, cuando el sensor de rumbo no se puede usar, los valores de SOG se calcu-

lan a partir de LOG(BT). La indicación de COG dice "***.*°"

Sensor

posición

• La indicación POSN muestra todos los asteriscos.

• AIS y mapa de radar están desactivados.

6. MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

6-10

Esta página se ha dejado en blanco a propósito.

APÉNDICE 1 - ÁRBOL DE MENÚS

MAIN MENU

├ 1 ECHO

├ 2 MARK

├ 3 NAVTOOL

├ 4 ALERT

├ 5 TT•AIS

├ 6 FILES (*1)

*1:

├ 7 INFORMATION BOX

├ 8 NAV LINE•WPT

└ 9 INITIAL SETTING

1 ECHO

├

1 BACK

├

2 2ND ECHO REJ (OFF , ON)

├

3 TUNE INITIALIZE

├

4 PERFORMANCE MON (OFF , ON)(*3)

(*3): disponible cuando está instalado el PM.

├ 5 PM ARC (2, 3, 5 , 6)(*3)

├

6 SART (OFF , ON)

├

7 ECHO AREA(*2) (CIRCLE , WIDE, ALL, SIMPLE)

(*2): disponible únicamente en tipos que no son IMO

├

8 WIPER (OFF , 1, 2)

├

9 ACE

─── ┬

1 BACK

│ ├

2 SIGNAL ENHANCEMENT (1, 2 , 3)

│└

3 SUPPRESS SECTOR

─┬1 START (000 º to 359º)

│└

2 ANGLE (000º to 180º)

└

0 CUSTOM SELECT

┬

1 BACK

├

2 CUSTOM1 (OFF , ON)

├

3 CUSTOM2 (OFF , ON)

├

4 NEAR (OFF , ON)

├

5 FAR (OFF , ON)

├

6 HEAVY RAIN (OFF , ON)

└

7 SHIP (OFF , ON)

2 MARK

├

1 BACK

├

2 OWN SHIP MARK (MIN , SCALED)

├

3 STERN MARK (OFF , ON)

├

4 DROP MARK (OFF , ON)

├

5 BARG

───┬

1 BACK

│├

2 BARGE MARK (OFF , ON)

│├

3 BARGE SIZE

── ┬

1 LENGTH (000 ft , 000 to 999 ft)

│└

4 ARRANGEMENT

└

2 WIDTH (000 ft , 000 to 999 ft)

├

6 INS MARK

── ┬

1 BACK

│├

2 USER CHART (OFF , ON)

│├

3 CURVED EBL (OFF , ON)

│├4 CHART SYMBOL (OFF , ON)

│├

5 NOTE BOOK (OFF , ON, DISPLAY)

│├

6 ROUTE (OFF , CENT, ALL)

│└

7 PREDICTOR (OFF , ON)

├

7 RADAR MAP

─┬

1 BACK

│├

2 MARK (OFF, ON )

│├

3 BUOY (OFF, ON )

│├

4 DANGER (OFF, ON )

│├

5 COAST LINE (OFF, ON )

│├

6 CONTOUR LINE (OFF, ON )

│├

7 NAV LINE (OFF, ON )

│└

8 PROHIBITED AREA (OFF, ON )

├

8 OWN TRACK

─┬

1 BACK

│├

2 DISP OWN TRACK (OFF , ON)

│├

3 SAVE INTERVAL (OFF, DRAW ONLY , 15 s, 30 s, 1 min, 2 min, 3 min, 6 min, 15 min)

│└

4 OWN TRACK COLOR (RED, GRN, BLU, YEL, CYA, MAG, WHT ) (Non-IMO type only)

La configuración predeterminada se muestra en NEGRITA CURSIVA .

Este elemento de menú está disponible cuando se

inserta una tarjeta SD.

Cuando no hay una tarjeta SD insertada, este elemento

no se puede seleccionar.

Continúa en la página siguiente

AP-1

NDICE 1 -

RBOL DE MEN

├

9 DATA DELETE

┬

1 BACK

│├

2 MARK ALL DELETE (YES, NO )

│├

3 WPT ALL DELETE (YES, NO )

│└

4 DELETE OWN TRACK (*2) (2POINTS, AREA )

(*2) Solo tipos que no son IMO

└

0 GRID (OFF, ON )

3 NAVTOOL

├

1 BACK

├

2 PI LIN

──── ┬

1 BACK

│├2 PI LINE BEARING(*2) (REL , TRUE)

(*2) Solo tipos que no son IMO

│├

3 SET ALL PI LINE (1, 2, 3, 6 )

│├

4 PI LINE MODE (PARALLEL , PERPENDIC)

│├

5 RESET PI LINE

│├

6 TRUNC RANGE 1 (OFF , ON; 0.000 NM to 24.000 NM)

│└

7 TRUNC RANGE 2 (OFF , ON; 0.000 NM to 24.000 NM)

├

3 EBL•VRM•CURSOR(*1)

┬

1 BACK (*1) Solo tipos IMO

│├

2 EBL OFFSET BASE (STAB GND , STAB HDG, STAB NORTH)

│├

3 VRM TTG (OFF , 1, 2, 1 and 2)

│├

4 VRM OFFSET (OFF , LINK EBL)

│└

5 EBL•CURSOR BEARING (REL , TRUE)

├

4 EBL•VRM(*2)

── ┬

1 BACK (*2) Solo tipos que no son IMO

│├

2 EBL1 (REL , TRUE)

│├

3 EBL2 (REL , TRUE)

│├

4 VRM1 (REL , TRUE)

│├

5 VRM2 (REL , TRUE)

│├

6 EBL OFFSET BASE (STAB GND , STAB HDG, STAB NORTH)

│├

7 VRM TTG (OFF , 1, 2, 1 and 2)

│├

8 VRM OFFSET (OFF , LINK EBL)

│└

9 CURSOR

── ┬

1 BACK

│├

2 CURSOR BEARING (REL , TRUE)

│├

3 CURSOR RANGE (NM , KM, SM)

│└

4 CURSOR SIZE (SMALL , LARGE)

└

5 RANGE RING (OFF, ON )

4 ALERT

├

1 BACK

├

2 ALERT SOUND LEVEL (OFF, LOW, MID, HIGH )

├

3 ANCHOR WATCH (OFF , ON; 0.01 NM to 9.99 NM)

├

4 ARRIVAL WPT (OFF , ON; 0 to 999 m)

├

5 TARGET ALARM

─┬

1 BACK

│├

2 ALR1 MODE (IN , OUT)]

│├

3 ALR2 MODE (IN , OUT)

│└

4 LEVEL (1, 2 , 3, 4)

└

6 PRIMARY ALERT

─┬

1 BACK

└

TT•AIS

├

1 BACK

├

2 ACQUISITION ZONE

─┬

1 BACK

│ ├

2 AZ STAB (STAB HDG , STAB NORTH)

│ ├

3 AZ POLYGON (OFF , STAB GND, STAB HDG, STAB NORTH)

│└

4 AZ/ALR SELECT (ACQUISITION ZONE , TARGET ALARM ZONE)

├

3 TT•AIS SYMBO

── ┬

1 BACK

│ ├

2 SYMBOL COLOR (GRN, BLU, CYA, MAG, WHT )

│ ├

3 ATON SYMBOL COLOR (GRN, BLU, CYA, MAG, WHT )

│ ├ 4 AIS ROT TAG LIMIT (000.0 º/min to 720.0º/min)

│ ├

5 TT·AIS PAST POSN POINTS (5 , 10)

│└

6 AIS SCALED SYMBOL (OFF , ON)

├

4 CPA AUTO ACTIVATE

┬

1 BACK

│ ├

2 MAX RANGE (OFF , ON; 00 NM to 99 NM)

│ ├

3 MIN SHIP SPEED (OFF , ON; 1.0 kn to 9.9 kn)

│└

4 EXCEPT CLASS B (OFF , ON)

Continúa desde la página anterior

2 TT NEW TARGET, TT LOST, TT TARGET FULL(AUTO), TT TARGET FULL(MAN),

AIS NEW TARGET, AIS LOST, XTE, ARRIVAL, DEPTH, ANCHOR WATCH

Continúa en la página siguiente

AP-2

APÉNDICE 1 - ÁRBOL DE MENÚS

├

5 AIS DISP FILTER

─┬

1 BACK

│ ├

2 MAX RANGE (OFF , ON; 00 NM to 99 NM)

│ ├

3 MIN SHIP SPEED (OFF , ON; 1.0 kn to 9.9 kn)

│ ├

4 EXCEPT CLASS B (OFF , ON)

│ ├

5 EXCEPT BASE STATION (OFF , ON)

│ ├

6 EXCEPT PHYSICAL ATON (OFF , ON)

│└

7 EXCEPT VIRTUAL ATON (OFF , ON)

├

6 AIS LOST FILTER

─┬

1 BACK

│ ├

2 MAX RANGE (OFF , ON; 00 NM to 99 NM)

│ ├

3 MIN SHIP SPEED (OFF , ON; 1.0 kn to 9.9 kn)

│└

4 EXCEPT CLASS B (OFF , ON)

├

7 TT LOST FILTER

─┬

1 BACK

│└

2 MAX RANGE (OFF , ON; 00 NM to 99 NM)

└

8 ASSOCIATION

── ┬

1 BACK

├

2 ASSOCIATION TGT (OFF , AIS, TT)

├

3 GAP (0.000 NM to 0.050 NM )

├

4 RANGE (0.000 NM to 0.100 NM )

├

5 BEARING (00.0º to 9.9 º)

├

6 SPEED (0.0 kn to 6.0 kn )

└

7 COURSE (00.0º to 25.0º )

6 FILES*

├

1 BACK

├ 2 DRIVE SELECT (SD-1 , SD-2)

├

3 SAVE DATA

── ┬

1 BACK

│ ├

2 MARK/LINE

──

┐

│ ├

3 SETTING DATA

─┤

│ ├

4 INSTALL DATA

─┼ ┬

1 BACK

│ ├

5 OWN TRACK

─┤ └

2 NAME (Software keyboard is displayed for input)

│ ├

6 ALERT HISTOR

─┤

│└

7 LOG FILE

──┘

├

4 REPLAY (READ) DATA

┬

1 BACK

│ ├

2 MARK/LINE

┐

│ ├

3 SETTING DATA

┤

│ ├

4 INSTALL DATA*

┼┬

1 BACK

│└

5 OWN TRACK

┘└

(List of available files is displayed)

├

5 DELETE DATA

── ┬

1 BACK

│ ├

2 MARK/LINE

──┐

│ ├

3 SETTING DATA

─┤

│ ├

4 INSTALL DATA

─┼ ┬

1 BACK

│ ├

5 OWN TRACK

─┤ └

NAME (Software keyboard is displayed for input)

│ ├

6 ALERT HISTORY

┤

│ ├

7 LOG FILE

──┤

│└

8 WPT

───┘

└

6 REMOVE EXTERNAL MEDIA (SD-1, SD-2)

7 INFORMATION BOX

├

1 BACK

├

2 NAVDATA (OFF , ON)

├

3 SET NAVDATA

── ┬

1 BACK

│ ├

2 DEPTH (OFF, ON ; m , ft)

│ ├

3 DEPTH GRAPH SCALE (10 , 20, 50, 100, 200, 500)

│ ├

4 DEPTH MARK (000 TO 500)

│ ├

5 CURRENT (OFF , ON)

│ ├

6 WIND (OFF, ON ; kn, m/s)

│ ├

7 WIND STAB (APPARENT, NORTH , THEORETICAL)

│ ├

0 NEXT

│ ├

1 BACK

│ ├

2 TEMPERATURE (OFF , ON; ºC , ºF)

│└

3 WPT DATA (OFF , REL, TRUE)

├

4 ZOOM (OFF, 2TIMES , 3TIMES)

├

5 ZOOM DISPLAY (STAB GND, STAB HDG , STAB NORTH, TT TRACK)

└

6 TARGET DATA (1BOX , 2BOX, LARGE)

Este elemento de menú está disponible cuando se inserta una

tarjeta SD.

Cuando no hay una tarjeta SD insertada, este elemento no se

puede seleccionar.

* (Desactivado en modo TX, solo

disponible en modo STBY)

Continúa desde la página anterior

AP-3

NDICE 1 -

RBOL DE MEN

8 NAV LINE•WPT

├

1 BACK

├

2 NAV LINE DATA SOURCE (OFF , EXT DATA, WPT MARK)

├

3 NAV LINE WIDTH (0.00 NM to 9.99 NM)

├

4 WPT SET

─┬

1 BACK

│ ├

2 WPT NO. SELECT (01 to 98, default BLANK )

│ ├

3 WPT NAME (*1) (15 chars max , default BLANK )

│ ├

4 WPT L/L

│└

5 CLEAR DATA (YES, NO )

├

5 WPT LIST

─┬

1 BACK

│└

0 NEXT

├

6 DISP WPT NO. (OFF , ON)

└

7 DISP WPT NAME (OFF , ON)

9 INITIAL SETTING

├

1 BACK

├

2 OPERATION

┬

1 BACK

│ ├

2 WHEEL DRIVE

│ ├

3 KEY BEEP

│ ├

4 OWN SHIP VECTOR

│ ├

5 STERN UP RM

│ ├

6 GUIDANCE (*2) (*2): disponible únicamente en tipos que no son IMO

│ ├

7 SHUTTLE FERRY

│└

8 SENSITIVITY

├

3 FUNCTION KEY

┬

1 BACK

│ ├

2 F1

┬

1 BACK

││├

2 ECHO

──┬

1 BACK

│││└

│││

││├

3 STD KEY

─┬

1 BACK

│││└

│││

││├

4 TT•AIS

──┬

1 BACK

│││└

││

│

││├ ─┬

1 BACK

│││└

│││

││└

6 OPERATION

┬

1 BACK

││ └

││

│ ├

3 F2 (same as F1, default AUTO-SEA )

│└

4 F3 (same as F1, default ACE HIGH SENSTIVITY )

│

└

4 TEST

──── ┬

1 BACK

├

2 SELF TEST

└

3 TT SIMULATION MODE

2 MARK DELETE, MARK ALL DELETE, OWN TRACK

DELETE, OWN TRACK ALL DELETE

(*1) Se muestra un teclado de

software para la introducción de

datos.

5 DELETE

DATA

2 ECHO AREA, ECHO COLOR, RING(ON/OFF), ZOOM,

MOB, ALARM1, ALARM2, TLL, MAP ALIGN

2 TT-DISP, AIS-DISP, PAST POSN INTERVAL, REF MARK,

CPA LIMIT, CPA, TCPA, AZ1, AZ2, AIS SCALED SYMBOL

2 ALERT ACK, STBY TX, EBL OFFSET, ORIENTATION-

MODE, CU-TM RESET, VECTOR TIME, VECTOR MODE,

TARGET LIST, BRILL, MARK CURSOR, MARK-OS, MENU,

RANGE UP, RANGE DOWN, ACQ, TARGET DATA, TARGET

CANCEL

2 CUSTOM-MENU, IR, ES, EAV, NOISE REJ, ANT

SELECT, PULSE LENGTH, AUTO-SEA, AUTO-RAIN, TUNE

SELECT, 2ND ECHO REJ, PM, SART, ECHO TRAIL, TRAIL

T/R, WIPER, ACE, ACE HIGH SENSITIVITY

AP-4

APÉNDICE 1 - ÁRBOL DE MENÚS

MENÚS DE CUADRO

HDG MENU

└

1 HDG SOURCE (AD-10, SERIAL )

SHIP SPEED MENU

├

1 SHIP SPEED (LOG(BT), LOG(WT), GPS , MANUAL, REF)

├

2 MANUAL SPEED (0.0kn to 99.9kn)

└

SET DRIFT (OFF, ON )

├

(000.0º to 359.9º)

└

(0.0kn to 19.9kn)

LOCAL TIME SETTING

├

1 DATE-TIME (UTC , LOCAL)

└

2 LOCAL TIME ADJUST (-12:00 to +14:00, default: +00.00 )

OWN SHIP POSN MENU

├

1 NAV AID (GPS1 , GPS2, LAN, INS, DEAD RECKONING)

├

2 MANUAL L/L

└

3 SIO DATA LAN OUTPUT (OFF , ON)

CURSOR MENU

├

TARGET DATA, ACQ, TARGET CANCEL, TT TGT DATA ACQ, REF MARK, EBL OFFSET, OFF CENTER,

│

ZOOM, MARK DELETE, OWN TRACK DELETE, MAP ALIGN, TRAIL ERASER

├

1 BACK

├

2 TGT DATA, ACQ SETTING (ANY , TT ONLY, AIS ONLY)

└

3 TGT CANCEL SETTING (ANY , TT ONLY, AIS ONLY)

TT TARGET MENU

├

1 TT SELECT (MANUAL 50 , MANUAL 25•AUTO 25, AUTO 50)

├

2 ALL CANCEL (NO , YES)

└

3 REF TARGET VECTOR (OFF , ON)

AIS TARGET MENU

├

1 SLEEP ALL TARGETS (NO , YES)

├

2 AUTO DISP MESSAGE (OFF , ON)

├

3 RECEIVED MESSAGES

├

4 TRANSMIT MESSAGE

│ ├

1 BACK

│ ├

2 ADDRESS TYPE (ADDRESSED , BROADCAST)

│ ├

3 MESSAGE TYPE (SAFETY , BINARY)

│ ├

4 MMSI NO.

│ ├

5 CHANNEL (A , B, A or B, A and B)

│ ├

0 NEXT

│ ├

1 BACK

│ ├

2 OPEN FILE

│ ├

3 SAVE FILE

│ ├

4 EDIT

│└

5 TRANSMIT MESSAGE

├

5 VOYAGE DATA

│ ├

1 BACK

│ ├

2 NAV STATUS (00 ~15)

│ ├

3 ETA

│ ├

4 DESTINATION (Use software keyboard to input up to 20 characters)

│ ├

5 DRAUGHT (0.0m ~25.5m)

│└

6 CREW (0000 ~8191)

├

6 STATIC DATA

│└

1 BACK

└

7 AIS ALM MESSAGES

└

1 BACK

AP-5

NDICE 1 -

RBOL DE MEN

USER SET

├

1 PILOT SETTING (NO , YES)

├

2 USER 1 LOAD (NO , YES)

├

3 USER 1 SAVE (NO , YES)

├

4 USER 2 LOAD (NO , YES)

└

5 USER 1 SAVE (NO , YES)

TRAIL MENU

├

1 TRAIL MODE (REL , TRUE)

├

2 TRAIL GRAD (SINGLE, MULTI )

├

3 TRAIL COLOR (GRN, BLU , CYA, MAG, WHT, YEL)

├

4 TRAIL LEVEL (1 , 2, 3, 4)

├

5 OS TRAIL (OFF , 1, 2)

└

6 NARROW TRAIL (OFF , 1, 2) (Non-IMO only)

TARGET LIST

└

1 SORT (CPA , TCPA, BCR, BCT, RANGE, SPEED, NAME)

ANT SELECT

├

(Details for the antenna currently in use are displayed here)

└

9 STORE INTER-SW (NO , YES)

CUSTOMIZE ECHO

├

1 INT REJECT (OFF, 1 , 2, 3)

├

2 ECHO STRETCH (OFF, 1 , 2, 3)

├

3 ECHO AVERAGE (OFF, 1 , 2, 3)

├

4 TARGET ANALYZER (OFF , ON) (Non-IMO only)

├

5 HATCHING (OFF , ON) (Non-IMO only)

├

6 NOISE REJECT (OFF , ON)

├

7 VIDEO CONTRACT TYPE (1, 2 , 3, 4) (A, B , C)

├

8 PULSE

│ ├

1 BACK

│ ├

2 0.125NM (S1 , S2)

│ ├

3 0.25NM (S1 , S2)

│ ├

4 0.5NM (S1 , S2)

│ ├

5 0.75NM (S1 , S2, M1, M2)

│ ├

6 1NM (S1 , S2, M1, M2)

│ ├

7 1.5NM (S1 , S2, M1, M2)

│ ├

8 2NM (S1 , S2, M1, M2)

│ ├

9 3NM (S1, S2 , M1, M2, M3)

│ ├

0 NEXT

│ ├

1 BACK

│ ├

2 4NM (S2 , M1, M2, M3, L)

│ ├

3 6NM (S2, M1, M2 , M3, L)

│ ├

4 8NM (M1, M2 , M3, L)

│ ├

5 12NM (M1, M2, M3 , L)

│ ├

6 16NM (M1, M2, M3 , L)

│└

7 24NM (M1, M2, M3, L )

├

9 CONDITION

│ ├

1 BACK

│ ├

2 NEAR STC CURVE (2, 2.5, 3 , 3.5, 4.2)

│ ├

3 STC ANT HEIGHT (5, 7.5, 10, 15, 20, 25 , 30, 35, 40, 45, over50m)

│└

LOW LEVEL ECHO (0~ 8)

├

0 NEXT

├

1 BACK

├

2 DEFAULT (NO , SAVE, USER, FACTORY)

└

3 ACE (OFF , ON)

AP-6

APÉNDICE 1 - ÁRBOL DE MENÚS

BRILL1 (2, 3, 4) MENU

├

1 ECHO COLOR (YEL , GRN, WHT, AMB, M-GRN, M-CYA,)

├

2 PALETTE* (DAY-GRY , DAY-BLU, DUSK-GRY, DUCK-BLU, NIGHT-GRY, NIGHT-BLU)

├

3 CONTROL PANEL

├

4 CHARACTER BRILL2

: DAY-BLU

├

5 CURSOR BRILL3

: DUSK-BLU

├

6 ECHO BRILL4

: NIGHT-GRY

├

7 TRAIL

├

8 HL

├

9 RING

└

0 NEXT

MARK MENU

├

1 ORIGIN MARK STAB (GND , SEA)

├

2 MARK KIND (ORIGIN MARK(No.), ORIGIN MARK(SYM), MAP MARK, WP 1~50, WP 51~98)

├

3 MARK POSITION (CURSOR , OS, L/L)

├

0 NEXT

├

1 BACK

├

2 MAP DISPLAY (OFF, ON )

└

3 MARK COLOR (RED, GRN, BLU, YEL, CYA, MAG, WHT )

*:AJUSTES PREDETERMINADOS DE FÁBRICA

AP-7

AP-8

APÉNDICE 2 TABLA DE ERRORES DE

LONGITUD (ESCALA DE 96 NM)

Las líneas de longitud se unen en el polo norte y en el polo sur, concretamente, 1 nm es equiva-

lente a 1 minuto a 0 grados de latitud, 2 minutos a 60 grados de latitud, 3 minutos a 70 grados de

latitud, etc. Por este motivo se produce un error de longitud en la pantalla del radar.

Por ejemplo, cuando el barco propio esté a 60° N y 135° E, incluso si la indicación del cursor es

62° N y 139° E, la posición real del cursor está desviada al lazo izquierdo (oeste). La tabla siguien-

te muestra el error de longitud, representado desde 0° a 90° a 96 nm desde el centro del radar

(barco propio).

Posición del barco propio

Posición real del cursor

Posición indicada

del cursor

Posición real del cursor

R: error

Posición indicada

del cursor

APÉNDICE 2 TABLA DE ERRORES DE LONGITUD (ESCALA DE 96 NM)

AP-9

1.2780 1.2192 1.1233 0.9933 0.8332 0.6479 0.4431 0.2249 0

1.24442563 1.18701379 1.09356117 0.96694117 0.81103484 0.3061092 0.43117887 0.21881975 0

1.20131324 1.14577786 1.05546143 0.93315023 0.78260251 0.60843159 0.41596331 0.21107193 0

1.14905813 1.09582188 1.00932899 0.89225746 0.74821409 0.58162173 0.397582 0.20171772 0

1.08805799 1.03752602 0.95551494 0.84457408 0.70813132 0.55038538 0.37617487 0.19082831 0

1.0187708 0.97133397 0.89442885 0.79046297 0.66265924 0.51496026 0.35190481 0.17848659 0

0.94174265 0.89774948 0.82653562 0.73033596 0.61214392 0.47561599 0.32495654 0.16478648 0

0.85754099 0.81733258 0.75235195 0.66465066 0.55696981 0.43265198 0.29553516 0.14983224 0

0.76681293 0.73069528 0.63744242 0.59390696 0.49755683 0.38639524 0.26386458 0.13373769 0

0.67024897 0.63849695 0.58741521 0.51864327 0.43435714 0.33719779 0.23018583 0.11662531 0

0.568584 0.54143927 0.49791741 0.43943239 0.36785173 0.28543407 0.19475522 0.09862535 0

0.46259176 0.44026091 0.40463016 0.35687717 0.29854675 0.23149802 0.15784242 0.07987479 0

0.35307892 0.3357319 0.30826343 0.2716059 0.22696965 0.17580013 0.11972833 0.06051633 0

0.2487894 0.22864776 0.20955062 0.18426754 0.15366517 0.1187643 0.08070304 0.0406973 0

0.12684572 0.11982348 0.10624302 0.09552679 0.0791912 0.04106355 0.04106355 0.02056855 0

0.01184713 0.01008727 0.008104 0.00605903 0.00411455 0.00111154 0.00111154 0.00028325 0

75°

70°

65°

60°

55°

50°

45°

40°

35°

30°

25°

20°

15°

10°

5°

0°

LAT

(nm)

AP-10

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA,

MENSAJES Y SIGNIFICADO

Este radar puede emitir alertas en formato ALF o ALR. El formato de salida se configura en la

instalación. Solo un técnico cualificado de FURUNO puede modificar dicho formato.

Las alertas se muestran en la esquina inferior derecha de la pantalla con su título y código.

El formato ALF genera un código de alerta de cuatro o cinco dígitos y el formato ALR genera un

código de tres dígitos. En las tablas siguientes se muestran el identificador de la alerta, el título,

la prioridad, la categoría, el significado y la solución para cada alerta.

En las alertas con formato ALF, el identificador de la alerta (los tres primeros dígitos del código

de alerta), se muestra en la lista de alertas y la ocurrencia de alerta (el último dígito o los dos úl-

timos dígitos del código de alerta), se transfieren junto con su identificador al Sistema de admi-

nistración de alertas del puente conectado. En la tabla siguiente se muestra el código completo

de las alertas con formato ALF, con la ocurrencia separada por una coma.

Alertas con formato ALF

ID de

alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Mensaje y significado

190,1 TARGET CAPACITY Precaución

Cat.: A

Mensaje: "TT TARGET 95%(AUTO)"

Significado: la capacidad de blancos adquiridos au-

tomáticamente ha alcanzado el 95 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

190,2 TARGET CAPACITY Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "TT TARGET FULL(AUTO)"

Significado: la capacidad de blancos adquiridos au-

tomáticamente ha alcanzado el 100 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

190,3 TARGET CAPACITY Precaución

Cat.: A

Mensaje: "TT TARGET 95%(MAN)"

Significado: la capacidad de blancos adquiridos

manualmente ha alcanzado el 95 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

190,4 TARGET CAPACITY Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "TT TARGET FULL(MAN)"

Significado: la capacidad de blancos adquiridos

manualmente ha alcanzado el 100 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

190,5 TARGET CAPACITY Precaución

Cat.: A

Mensaje: "AIS DISPLAY 95%"

Significado: la capacidad de presentación AIS ha al-

canzado el 95 % (285 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

190,6 TARGET CAPACITY Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "AIS DISPLAY FULL"

Significado: la capacidad de presentación AIS ha al-

canzado el 100 % (300 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

190,8 TARGET CAPACITY Precaución

Cat.: A

Mensaje: "AIS CAPACITY FULL"

Significado: la capacidad AIS ha alcanzado el 100

% (1000 blancos).

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-11

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

190,9 TARGET CAPACITY Precaución

Cat.: A

Mensaje: "AIS ACTIVATE 95%"

Significado: la capacidad de blancos AIS ha alca-

nzado el 95 % (38 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

190,10 TARGET CAPACITY Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "AIS ACTIVATE FULL"

Significado: la capacidad de blancos AIS ha alca-

nzado el 100 % (40 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

191,1 CPA/TCPA Alarma

Cat.: A

Mensaje: "TT COLLISION"

Significado: TT está dentro del umbral de CPA/TC-

PA, peligro de colisión.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Realice una maniobra de escape en caso necesario. Ajuste

la configuración de CPA/TCPA.

191,2 CPA/TCPA Alarma

Cat.: A

Mensaje: "AIS COLLISION"

Significado: AIS está dentro del umbral de CPA/TC-

PA, peligro de colisión.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Realice una maniobra de escape en caso necesario. Ajuste

la configuración de CPA/TCPA.

192,1 NEW TARGET Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "TT NEW TARGET"

Significado: un nuevo blanco TT ha entrado en la

zona de adquisición.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del nuevo blanco.

192,2 NEW TARGET Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "AIS NEW TARGET"

Significado: un nuevo blanco AIS ha entrado en la

zona de adquisición.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del nuevo blanco.

193,1 LOST TARGET Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "TT LOST"

Significado: el blanco TT está perdido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

193,2 LOST TARGET Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "REF TARGET LOST"

Significado: los blancos REF están perdidos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

193,3 LOST TARGET Adverten-

cia

Cat.: A

Mensaje: "AIS LOST"

Significado: el blanco AIS está perdido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

194,1 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO HEADLINE SIGNAL"

Significado: se ha perdido/interrumpido la señal de

rumbo.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,2 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO AZIMUTH SIGNAL"

Significado: la señal de azimut se ha interrumpido/

perdido.

ID de

alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Mensaje y significado

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-12

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,3 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO TRIGGER SIGNAL"

Significado: Activación de salida interrumpida/perdi-

da.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,4 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO VIDEO SIGNAL"

Significado: se ha perdido/interrumpido la señal de

vídeo.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,5 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "CTRL UNIT COM ERROR"

Significado: se ha interrumpido/perdido la señal de

la unidad de control.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,6 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "PM COM ERROR"

Significado: error de comunicación de PM.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

194,7 SYSTEM ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "TUNE ERROR"

Significado: error de TUNE debido a ajuste defectu-

oso o funcionamiento incorrecto.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

485,1 DEPTH Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "SHALLOW DEPTH"

Significado: la profundidad está por debajo del um-

bral establecido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la profundidad. Ajuste la configuración de [DEPTH]

según sea necesario.

495,1 ANCHOR WATCH Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "OUT OF ANCHOR WATCH ZONE"

Significado: posición del barco fuera de la zona de

fondeo definida.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del barco propio y ajústela como sea

necesario.

540,1 AIS MSG Precaución

Cat.: B

Mensaje: "TRANSMIT ERROR"

Significado: no se puede transmitir el mensaje bina-

rio de AIS.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. compruebe la alimentación a la unidad AIS.

540,2 AIS MSG Precaución

Cat.: B

Mensaje: "AIS TRANSMITTING"

Significado: transmisión de un mensaje AIS.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. No se requiere ninguna otra acción.

560,1 ASSOCIATION Precaución

Cat.: B

Mensaje: "NOW ASSOCIATING"

Significado: se muestran uno o varios conjuntos de

blancos asociados.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Establezca [ASSOCIATION] en [OFF].

601,1 SENSOR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO GYRO SIGNAL"

Significado: no se recibe información de rumbo del

compás giroscópico durante cinco segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Relacione la indicación en pantalla con el compás giroscópico

real. Aparece la indicación “HEADING SET“. Pulse la tecla ALERT ACK para borrar la indicación.

601,2 SENSOR ERROR Aviso/pre-

caución

Cat.: B

Mensaje: "NO LOG(WT) SINGAL"

Significado: no se reciben datos de velocidad duran-

te cinco segundos cuando [LOG(WT)] está estable-

cido como referencia de velocidad.

ID de

alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Mensaje y significado

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-13

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el sensor SDME. Utilice un sensor diferente si es

necesario.

601,3 SENSOR ERROR Aviso/pre-

caución

Cat.: B

Mensaje: "NO LOG(BT) SIGNAL"

Significado: no se reciben datos de velocidad duran-

te treinta segundos cuando [LOG(BT)] está estable-

cido como referencia de velocidad.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el sensor SDME. Utilice un sensor diferente si es

necesario.

601,4 SENSOR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO EPFS SIGNAL"

Significado: error de EPFS. No se reciben datos de

posición ni de velocidad del dispositivo EPFS duran-

te treinta segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal. Esta indicación no se puede borrar si se

pierde la señal de posición. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura la señal.

601,5 SENSOR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "WGS-84 NOT USED"

Significado: no se reciben sentencias de DTM du-

rante treinta segundos o los datos que se reciben

son erróneos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Utilice el dato WGS-84.

601,6 SENSOR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "NO UTC SIGNAL"

Significado: error de UTC. No se reciben datos de

fecha u hora durante treinta segundos. Sin senten-

cia de instrucciones ZDA.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal para eliminar esta indicación.

601,7 SENSOR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "AIS COM ERROR"

Significado: no se reciben datos AIS durante treinta

segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la alimentación y la conexión a la unidad AIS.

602,1 SENSOR CHANGE Precaución

Cat.: B

Mensaje: "POSN SOURCE CHG"

Significado: se ha perdido la entrada del sensor de

posición, los sensores se cambian automática-

mente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura

la señal o se selecciona un sensor diferente.

602,2 SENSOR CHANGE Precaución

Cat.: B

Mensaje: "SPD SOURCE CHG"

Significado: se ha perdido la entrada del sensor de

velocidad, los sensores se cambian automática-

mente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura

la señal o se selecciona un sensor diferente.

740,1 EXT RADAR ERROR Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "EXT RADAR NO SIGNAL"

Significado: el radar conectado externamente tiene

un error. (Solo se muestra cuando el interconmuta-

dor está activo).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure el radar externo al estado normal de funcionamien-

to.

740,2 EXT RADAR ERROR Precaución

Cat.: B

Mensaje: "EXT RADAR COM ERROR"

Significado: la comunicación con el radar externo se

ha interrumpido o perdido. (Solo se muestra cuando

el interconmutador está activo).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la conexión y la alimentación al radar externo.

ID de

alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Mensaje y significado

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-14

790,1 ARRIVAL Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "ARRIVED AT WPT"

Significado: el barco ha entrado en la zona de alerta

de llegada de destino.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. No se requiere ninguna otra acción.

791,1 XTE Adverten-

cia

Cat.: B

Mensaje: "XTE ERROR"

Significado: error de desviación, barco fuera de cur-

so.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el curso y, si es necesario, ajústelo.

950,1 BAM COM ERROR Precaución

Cat.: B

Mensaje: "COMMUNICATION ERROR WITH BAM"

Significado: se ha interrumpido la comunicación con

el Sistema de administración de alertas del puente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la conexión a BAM. Compruebe la alimentación

a BAM.

ID de

alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Mensaje y significado

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-15

Alertas con formato ALR

Las siguientes alertas críticas no se pueden confirmar desde equipo externo y se deben confirmar

desde el propio radar.

• TT COLLISION

• AIS COLLISION

Código

de alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Explicación

522 TT TARGET 95%(AUTO) Precaución

Cat.: A

la capacidad de blancos adquiridos au-

tomáticamente ha alcanzado el 95 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

523 TT TARGET FULL(AUTO) Advertencia

Cat.: A

la capacidad de blancos adquiridos au-

tomáticamente ha alcanzado el 100 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

524 TT TARGET 95% (MAN) Precaución

Cat.: A

la capacidad de blancos adquiridos man-

ualmente ha alcanzado el 95 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

525 TT TARGET FULL(MAN) Advertencia

Cat.: A

la capacidad de blancos adquiridos man-

ualmente ha alcanzado el 100 %.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Quite los símbolos TT manualmente.

530 AIS DISPLAY 95% Precaución

Cat.: A

la capacidad de presentación AIS ha alca-

nzado el 95 % (285 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

531 AIS DISPLAY FULL Advertencia

Cat.: A

la capacidad de presentación AIS ha alca-

nzado el 100 % (300 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

533 AIS CAPACITY FULL Precaución

Cat.: A

la capacidad AIS ha alcanzado el 100 %

(1000 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

534 AIS ACTIVATE 95% Precaución

Cat.: A

la capacidad de blancos AIS ha alcanza-

do el 95 % (38 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

535 AIS ACTIVATE FULL Advertencia

Cat.: A

la capacidad de blancos AIS ha alcanza-

do el 100 % (40 blancos).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Ajuste la configuración de [AIS DISP FILTER] para reducir el

número de blancos mostrados.

526 TT COLLISION Alarma

Cat.: A

TT está dentro del umbral de CPA/TCPA,

peligro de colisión.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Realice una maniobra de escape en caso necesario. Ajuste

la configuración de CPA/TCPA.

536 AIS COLLISION Alarma

Cat.: A

AIS está dentro del umbral de CPA/TC-

PA, peligro de colisión.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Realice una maniobra de escape en caso necesario. Ajuste

la configuración de CPA/TCPA.

521 TT NEW TARGET Advertencia

Cat.: A

un nuevo blanco TT ha entrado en la zona

de adquisición.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del nuevo blanco.

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-16

529 AIS NEW TARGET Advertencia

Cat.: A

un nuevo blanco AIS ha entrado en la

zona de adquisición.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del nuevo blanco.

527 TT LOST Advertencia

Cat.: A

el blanco TT está perdido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

528 REF TARGET LOST Advertencia

Cat.: A

los blancos REF están perdidos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

537 AIS LOST Advertencia

Cat.: A

el blanco AIS está perdido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. se ha eliminado la indicación de blanco perdido (parpadea en

rojo).

720 HEADLINE Advertencia

Cat.: B

se ha perdido/interrumpido la señal de

rumbo.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

721 AZIMUTH Advertencia

Cat.: B

la señal de azimut se ha interrumpido/per-

dido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

722 TRIGGER Advertencia

Cat.: B

Activación de salida interrumpida/perdi-

da.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

723 VIDEO Advertencia

Cat.: B

se ha perdido/interrumpido la señal de

vídeo.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

70 KEY Advertencia

Cat.: B

se ha interrumpido/perdido la señal de la

unidad de control.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

772 PM COMM ERROR Advertencia

Cat.: B

error de comunicación de PM.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal o rectifique el motivo de pérdida de la señal.

48 TUNE ERROR Advertencia

Cat.: B

error de TUNE debido a ajuste defectuoso

o funcionamiento incorrecto.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la configuración de sintonización y, si es necesa-

rio, ajústela.

450 GYRO Advertencia

Cat.: B

no se recibe información de rumbo del

compás giroscópico durante cinco segun-

dos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Relacione la indicación en pantalla con el compás giroscópico

real. Aparece la indicación “HEADING SET“. Pulse la tecla ALERT ACK para borrar la indicación.

278 LOG(WT) Aviso/pre-

caución

Cat.: B

no se reciben datos de velocidad durante

cinco segundos cuando [LOG(WT)] está

establecido como referencia de velocid-

ad.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el sensor SDME. Utilice un sensor diferente si es

necesario.

Código

de alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Explicación

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-17

284 LOG(BT) Aviso/pre-

caución

Cat.: B

no se reciben datos de velocidad durante

treinta segundos cuando [LOG(BT)] está

establecido como referencia de velocid-

ad.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el sensor SDME. Utilice un sensor diferente si es

necesario.

170 EPFS Advertencia

Cat.: B

error de EPFS. No se reciben datos de

posición ni de velocidad del dispositivo

EPFS durante treinta segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal. Esta indicación no se puede borrar si se

pierde la señal de posición. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura la señal.

469 DATUM Advertencia

Cat.: B

no se reciben sentencias de DTM durante

treinta segundos o los datos que se reci-

ben son erróneos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Utilice el dato WGS-84.

272 UTC Advertencia

Cat.: B

error de UTC. No se reciben datos de fe-

cha u hora durante treinta segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure la señal para eliminar esta indicación.

380 AIS RECEIVE Advertencia

Cat.: B

no se reciben datos AIS durante treinta

segundos.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la alimentación y la conexión a la unidad AIS.

472 POSN SOURCE CHANGE Precaución

Cat.: B

Mensaje: "POSN SOURCE CHG"

Significado: se ha perdido la entrada del

sensor de posición, los sensores se cam-

bian automáticamente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura

la señal o se selecciona un sensor diferente.

476 SPD SOURCE CHANGE Precaución

Cat.: B

Mensaje: "SPD SOURCE CHG"

Significado: se ha perdido la entrada del

sensor de velocidad, los sensores se

cambian automáticamente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. La indicación se elimina automáticamente cuando se restaura

la señal o se selecciona un sensor diferente.

485 DEPTH Advertencia

Cat.: B

la profundidad está por debajo del umbral

establecido.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la profundidad. Ajuste la configuración de [DEPTH]

según sea necesario.

495 ANCHOR WATCH Advertencia

Cat.: B

posición del barco fuera de la zona de

fondeo definida.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Confirme la ubicación del barco propio y ajústela como sea

necesario.

541 TRANSMIT ERROR Precaución

Cat.: B

no se puede transmitir el mensaje binario

de AIS.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. compruebe la alimentación a la unidad AIS.

542 AIS TRANSMITTING Precaución

Cat.: B

transmisión de un mensaje AIS.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. No se requiere ninguna otra acción.

560 ASSOCIATION Precaución

Cat.: B

se muestran uno o varios conjuntos de

blancos asociados.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Establezca [ASSOCIATION] en [OFF].

Código

de alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Explicación

APÉNDICE 3 CÓDIGOS DE ALERTA, MENSAJES Y SIGNIFICADO

AP-18

740 EXT RADAR NO SIGNAL Advertencia

Cat.: B

el radar conectado externamente tiene un

error. (Solo se muestra cuando el inter-

conmutador está activo).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Restaure el radar externo al estado normal de funcionamiento.

750 EXT RADAR COM ER-

ROR

Precaución

Cat.: B

la comunicación con el radar externo se

ha interrumpido o perdido. (Solo se mues-

tra cuando el interconmutador está acti-

vo).

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la conexión y la alimentación al radar externo.

790 ARRIVAL Advertencia

Cat.: B

el barco ha entrado en la zona de alerta

de llegada de destino.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. No se requiere ninguna otra acción.

791 XTE Advertencia

Cat.: B

error de desviación, barco fuera de curso.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe el curso y, si es necesario, ajústelo.

950 BAM COM ERROR Precaución

Cat.: B

se ha interrumpido la comunicación con el

Sistema de administración de alertas del

puente.

Solución: pulse la tecla ALERT ACK. Compruebe la conexión a BAM. Compruebe la alimentación

a BAM.

Código

de alerta

Título de alerta

Prioridad y

categoría

Explicación

AP-19

APÉNDICE 4 COLOR DE LOS DATOS

Y SU SIGNIFICADO

Validez e integridad de los datos de entrada (indicador de modo)

: Puede producirse integridad baja o dudosa cuando la sentencia GBS produce una tasa de

error RAIM de 10 m o superior. En este caso, las indicaciones de latitud y longitud del barco se

muestran en amarillo.

: “La antigüedad de los datos GPS diferenciales“ en sentencias GGA y GNS es de 10 segundos

o superior. En este caso, la latitud y longitud del barco se muestran en amarillo.

Color de los

datos

HDG L/L *

SPD COG / SOG

Color normal

(datos nor-

males)

THS-A, E

HDT

GNS-A, D *

, F, P, R y (estado NAV: S, V)

GGA-1, 2 *

, 3, 4, 5

GLL-A, D y (estado: A)

RMC-A, D, F, P, R y (estado: A) y (estado

NAV: S, V)

VBW-A

VHW

VTG-A, D, P

RMC-A, D,

F, P, R y

(estado: A) y

(estado

NAV: S, V).

Color amaril-

lo-naranja

(datos no vá-

lidos)

GNS-E, M, S

GGA-6, 7, 8

GLL-E, M, S y (estado: A)

RMC-E, M, S y (estado: A)

VTG-E, M, S

RMC-E, M,

S y (estado:

Color amaril-

(integridad

baja)

GNS-A, D*

, F, P, R y (estado NAV: C, U)

RMC-A, D, F, P, R y (estado: A) y (estado

NAV: C, U)

RMC-A, D,

F, P, R y

(estado: A) y

(estado

NAV: C, U)

***.* THS-M, N, S GNS-N, (estado NAV: N)

GGA-0

RMC-N, (estado: V), (estado NAV: N)

GLL-N, (estado: V)

VBW-V VTG-N

RMC-N (es-

tado: V)

AP-20

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

ACK Confirmación ACQ Adquirir

Act Activar ACE Eliminación automática de ecos parásitos

ANT Antena AIS Sistema de identificación automática

AP Piloto automático ATON Ayuda a la navegación.

AUTO Automático A/C RAIN Antiparásito de lluvia

A/C SEA Antiparásito de mar AID Ayuda

ALF Sentencia ALF ALR Alarma

AMB Ámbar AMS Sistema de administración de alertas

APR Abril ARC Arco

AUG Agosto

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

BLU Azul BCR Distancia de cruce de proa

BCT Tiempo de cruce de proa BRG Demora

BRILL Brillo BT Rastreo del fondo

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

CALC Calculado CALIB Calibrar

Ch Canal CHG Cambiar

CCRP Punto de referencia común coherente CCRS Sistema de referencia

común coherente

CPA Punto más cercano de aproximación CONT Continuo

CDROM Memoria de solo lectura de disco com-

pacto

CORR Corregido/Corrección

CPU Unidad de procesamiento central CRS Curso

CTW Curso respecto del agua COG Rumbo respecto del

fondo

CU Curso arriba CURS Cursor

CYA Cian

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

DTM Dato DEC Diciembre

deg grado(s) DEST Destino

DGPS GPS diferencial Diff diferencial

DIST Distancia DISP Presentación

DIST Distancia DR Navegación a estima

DISP Presentación

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS

AP-21

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

E Este EAV Promedio de eco

EBL Línea de demora electrónica ECDIS Sistema electrónico de repre-

sentación gráfica e información

ENC Carta de navegación electrónica EP Posición estimada

EQUIP Equipo ERR Error

ES Amplificador de ecos ES Amplificador de ecos

ETD Hora estimada de salida EXT Externo

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

FEB Febrero FILT Filtro/Filtrado

FUNC Función

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

GAP Espacio GC Ortodrómica

GND Tierra GMDSS Sistema mundial de socorro y se-

guridad marítimos

GPS Sistema de posicionamien-

to global

GRAD Gradación

GRN Verde GRY Gris

GT Tonelaje bruto

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

HD Rumbo HDG Rumbo

HL Línea de rumbo HSC Barcos de alta velocidad

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

IBS Sistema de puente integra-

ID Identificación

IMO Organización Marítima In-

ternacional

INFO Información

INS Sistema de navegación in-

tegrado

IP ADDRESS Dirección del protocolo para Inter-

net

IR Rechazo de interferencias

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

JAN Enero JUN Junio

JUL Julio

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS

AP-22

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

L Impulso largo LAT Latitud

LAN Red de área local LCD Pantalla de cristal líquido

LIM Límite L/L Latitud/longitud

LOG Registro LON Longitud

LOP Línea de posición

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

MAG Magnético MAG Magenta

MAN Manual MAR Marzo

MAX Máximo MAY Mayo

MBS Supresión de Main Bang M-CYA Varios cian

MFDF Buscador de dirección de frecuen-

cia media

MENU Menú

M-GRN Varios verdes MIC Circuito integrado monolítico

MID Medio M1 Impulso medio 1

M2 Impulso medio 2 M3 Impulso medio 3

MOB Hombre al agua MON Lunes

Msgs Mensajes MSC Comité de seguridad marítima

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

N Norte NAV Navegación

NLT No menos de NMT No más de

NOV Noviembre NR Rechazador de ruido

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

OS Barco propio OCT Octubre

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

PAST POSN Posiciones anteriores PC Ordenador personal

PI Línea índice paralela PM Monitor de rendimiento

PNK Rosa POSN Posición

PPI Indicador de posición planeada

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS

AP-23

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

RACON Baliza del radar RAD Radio

RAM Memoria de acceso aleatorio RAIN Antiparásito de lluvia

RD Leído RED Rojo

REF Referencia/referencia de eco R, REL Relativo

REJ Rechazo RENC Centro de coordinación ENC re-

gional

Placa RFC Placa de control RF RL Línea loxodrómica

RM Movimiento relativo RNG Escala

ROM Memoria de solo lectura ROT Velocidad de giro

RTE Ruta RTGT Blanco de referencia

RX Recibir

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

S Sur S1 Impulso corto 1

S2 Impulso corto 2 S57 Publicación especial IHO 57

SAR Búsqueda y rescate SART Transpondedor de búsqueda y rescate

SD Digital seguro SEA Antiparásito de mar

SEL Seleccionar SENC ENC del sistema

SEP Septiembre SIO Puerto en serie de entrada y salida

SOG Velocidad respecto al

fondo

SOLAS Seguridad de la vida en el mar

SPD Velocidad SPU Placa de la unidad de procesamiento de

señales

STAB Estabilizado STBD Estribor

STBY En espera STC Control de tiempo de sensibilidad

Std Estándar STW Velocidad sobre agua

SW Conmutador SYM Símbolo

Simb. Símbolo(s)

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

T Verdadero TAG Etiqueta

TCPA Tiempo para CPA TGT Blanco

TM Movimiento verdadero TPL Línea de posición transferida

True-G Estabilizado respecto al fondo

verdadero

True-S Estabilizado respecto al mar

verdadero

TT Seguimiento de blancos/blanco

con seguimiento

TTG Tiempo hasta

TX Transmisión

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

UNCAL Sin calibrar UTC Hora universal coordinada

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

VECT Vector VRM Marcador de escala variable

APÉNDICE 5 ABREVIATURAS

AP-24

Unidades de medida

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

W Oeste WAT Agua

WGS Sistema geodésico mundial WHT Blanco

W/O Sin WOP Rueda sobre punto

WP Waypoint WPT Waypoint

WR Escribir WT Seguimiento de trayectoria sobre

el agua

WTC Corriente de seguimiento de

trayectoria sobre el agua

Abreviatura Palabra

XTE Error de desviación

Abreviatura Palabra

YEL Amarillo

Abreviatura Palabra Abreviatura Palabra

deg Grado(s) ft Pie/pies

H Hora(s) km Kilómetro(s)

KM Kilómetro(s) kn Nudo(s)

KYD Kiloyarda(s) min Minuto(s)

m Metro(s) MHz Megahercios

NM Millas náuticas seg Segundo(s)

SM Milla(s) terrestre(s) ° Grado(s)

AP-25

APÉNDICE 6 SÍMBOLOS

En las siguientes páginas se muestran los símbolos que pueden aparecer en el radar. En los tipos

de radares que no sean IMO, algunos colores de símbolos se pueden cambiar (consulte "Selec-

cionar el color de la marca (solo radares que no son de tipo IMO)" de la página 1-59).

Símbolos generales de radar

Símbolo de energía

Marcador del barco propio

Marcas de origen

Anillos fijos de distancia

Marcadores de escala

variable (de izquierda

a derecha, VRM1, VRM2)

Líneas de demora electrónica

(de izquierda a derecha,

EBL1, EBL2)

Marca OS

Cursor

Icono de gabarra

Marca Drop

Símbolo Nombre

Línea de rumbo

Marcador del Norte

Marcador de popa

(en interruptor de encendido)

APÉNDICE 6 SÍMBOLOS

AP-26

Símbolos de mapa de radar (todos los tipos de radar)

Símbolo Nombre

Marca

Puntos destacados de peligro

Boya

Puntos destacados de peligro

Marca

Línea de navegación (mapa)

Línea de costa

Contorno

Área prohibida

)elbac(

(con línea)

Boya

(con línea)

Marca

(con línea)

Marca

(con línea)

Marca

APÉNDICE 6 SÍMBOLOS

AP-27

Símbolos de mapa de radar (tipo IMO)

Símbolos TT/AIS

Símbolo Nombre Nombre

Símbolo

Puntos destacados

de peligro

Puntos destacados

de peligro

Puntos destacados

de peligro

Puntos destacados

de peligro

Línea de navegación

(mapa)

Línea de costa

Línea de contorno

púrpura

Blanco

Gris

Púrpura (cable)

Naranja

Rojo

Verde

Boya

Naranja

Marca

púrpura

Marca

Símbolos TT

Símbolos AIS

∟

Símbolo Nombre

Blancos adquiridos (de izquierda

a derecha: adquisición inicial, un minuto

después de la adquisición, seguimiento

estable, blanco perdido, blanco

seleccionado para lectura de datos).

Símbolos AIS (de izquierda a derecha:

blanco activado, ROT superior al ROT

preseleccionado, blanco peligroso,

blanco perdido, blanco seleccionado

para presentación de datos, blanco

durmiente, blanco perdido CPA/TCPA).

Otros símbolos AIS (de izquierda

a derecha, AIS SART (ACTIVE), AIS SART

(TEST), estación base AIS, avión de

búsqueda y rescate AIS (SAR), embarca-

ción de búsqueda y rescate AIS (SAR)).

Zona de adquisición

Prueba de rendimiento

se muestra en rojo cuando está activo

Mensaje AIS recibido

APÉNDICE 6 SÍMBOLOS

AP-28

Forma básica

RACON

Marca de obstáculo de emergencia

Marca de cardinal de norte

Marca de cardinal de este

Marca de cardinal de sur

Marca de cardinal de oeste

Marca de lado de babor

Marca de lado de estribor

Peligro aislado

Agua segura

Marca especial

Alejado de la posición (se muestra

con línea y texto amarillos)

Fallo ligero o a escala reducida

(se muestra con texto amarillo)

Error de RACON

(se muestra con texto amarillo)

Perdida

(se muestra con línea amarilla

discontinua y texto amarillo)

Símbolo AtoN

de AIS físico

Símbolo AtoN de

AIS virtual

Significado

AP-29

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIE-

ZAS

En esta sección se muestra la ubicación de las placas de PC dentro del equipo que se pueden

reemplazar. Para obtener información sobre piezas, o para reemplazar una, consulte a su distri-

buidor local de FURUNO.

Unidad procesadora RPU-024 (tipos CC y CA)

Módulo AC_PWR

Módulo AC_PWR o DC_PWR

Placa FRP_TB

03P9601

Placa FRP_TB

03P9601

Placa SPU

03P9547

Placa SPU

03P9547

Módulo

AC_FIL

Módulo

AC_FIL

Módulo

AC_FIL

DC_FIL

Módulo

AC_FIL

DC_FIL

Retire la placa FRP_TB

para mostrar la placa SPU

03P9547

Módulo DC_PWR

Placa FRP_TB

03P9601

Placa FRP_TB

03P9601

Módulo

DC_FIL

Módulo

DC_FIL

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-30

Presentación marina MU-150HD

Retire la placa de alimentación 26P0015, la placa de drive 26P0020, la placa de CA 26S0029, la

placa de CONEXIONES 26S0018 y la placa de fijación de la placa para mostrar el módulo LCD

y la placa del PANEL 26P0013.

Placa de

drive

26P0020

Placa de

drive

26P0020

Placa de

alimentación

26P0015

Placa de

alimentación

26P0015

Placa AD

26S0029

Placa AD

26S0029

Placa CON

26S0018*

Placa CON

26S0018*

*: la placa CON 26S0018 está situada debajo del saliente de

la placa de fijación de la placa.

Placa de fijación

de la placa

Placa de fijación de la placa

Módulo LCD

Placa de PANEL 26P0013

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-31

Unidad de control RCU-028

Unidad transceptora RTR-100/101, vista posterior

Nota: La ubicación de la placa para las unidades RTR-101 y RTR-100 es la misma. En la imagen

siguiente se muestra la unidad RTR-101.

Cubierta inferior de RCU-028

Quitar para mostrar el teclado 03P9528

Cubierta inferior de RCU-028

Quitar para mostrar el teclado 03P9528

Teclado 03P9528

Placa HDBP

03P9347

Placa HDBP

03P9347

Placa RFTB

03P9488

Placa RFTB

03P9488

Cubierta posterior

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-32

Unidad transceptora RTR-100/101, vista frontal

Nota: La ubicación de la placa para las unidades RTR-101 y RTR-100 es la misma. En la imagen

siguiente se muestra la unidad RTR-101.

Módulo transceptor RTR-100/101, vista lateral derecha

Vista posterior con la cubierta y el

módulo transceptor RTR-101 quitados.

Cubierta posterior interna que

muestra el módulo PM32.

Módulo PM32

PM ANT

Circulador

Limitador

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-33

Módulo transceptor RTR-100/100, vista posterior

Módulo transceptor RTR-100/101, vista frontal

Circulador

Filtro

Aislador

Circulador

Limitador

Placa RFC

03P9506

Placa RFC

03P9506

Placa IF

03P9487

Placa IF

03P9487

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-34

Retire la placa IF 03P9487 para mostrar la placa MIC 03P9505 (está cubierta por un panel de

fijación).

Módulo transceptor RTR-101, vista frontal inferior (para FAR-1518/1528/BB)

Circulador

Limitador

Panel de fijación

de placa

Panel de fijación

de placa

Placa MIC

03P9505

(Quitar panel de

fijación de placa).

Placa MIC

03P9505

(Quitar panel de

fijación de placa).

Magnetrón

Transmisor de

impulsos

Transmisor de

impulsos

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-35

Módulo transceptor RTR-101, vista posterior inferior (para FAR-1518/1528/BB)

Módulo transceptor RTR-100, vista frontal inferior

Placa MD

03P9507

Placa MD

03P9507

Magnetrón

Aislador

Circulador

Limitador

Filtro

Transmisor de

impulsos

Transmisor de

impulsos

APÉNDICE 7 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

AP-36

Módulo transceptor RTR-100, vista posterior inferior

Placa MD

03P9507

Placa MD

03P9507

FURUNO

FAR-1513/1523 (-BB)

SP - 1 (638S01B-M6SDQLVK

ESPECIFICACIONES DEL RADAR MARINO

FAR-1513/1523 (-BB)

1 UNIDAD DE ANTENA

1.1 Tipo de antena Matriz guía de ondas ranurada

1.2 Longitud del radiador 4 pies (XN12A), 6 pies (XN13A)

1.3 Ancho del haz horizontal 1,9° (XN12A), 1,35° (XN13A)

1.4 Ancho del haz vertical 20º

1.5 Atenuación del lóbulo lateral

XN12A -24 dB (hasta ±20º del lóbulo principal)

XN13A -28 dB (hasta ±20º del lóbulo principal)

1.6 Polarización Horizontal

1.7 Rotación 24 rpm (RSB-0070), 48 rpm (RSB-0073)

2 TRANSCEPTOR DE RF

2.1 Frecuencia 9410 MHz ±30 MHz, P0N

2.2 Potencia de salida

FAR-1513 (-BB) 12 kW

FAR-1523 (-BB) 25 kW

2.3 Escala mínima 25 m

2.4 Discriminación de escala 25 m

2.5 Precisión de escala 1 % de la escala en uso, o bien 10 m, el valor que sea mayor

2.6 Precisión de demora ±1°

2.7 Escala, duración de impulso y frecuencia de repetición de impulsos

PRR

(Hz aprox.)

Escala (NM)

0,125

0,25

0,5

0,75

1,5

120

2100

1200

600*

*: 500 Hz en escalas de 96 y 120 NM

2.8 Frecuencia FI 60 Mhz

3 UNIDAD PROCESADORA

3.1 Escalas e intervalo de los anillos

Escala (NM)

0,125

0,25

0,5

0,75

1,5

120

RI (NM)

0,025

0,05

0,1

0,25

0,5

Número de anillos

3.2 Tonos de eco 32 niveles

3.3 Tiempo de calentamiento 90 seg. aprox. (FAR-1513), 3 minutos aprox. (FAR-1523)

3.4 Modo de presentación Rumbo arriba, rumbo arriba STAB, norte arriba (TM/RM), curso

arriba, popa arriba

3.5 Marcas Cursor, anillo de radar, marca de rumbo, marca de norte, línea

de demora, Vector, marca de mapa, zoom, VRM, EBL, zona de

adquisición

3.6 Seguimiento del blanco (TT) Adquisición automática o manual: 50 blancos en 0,2-32 NM

Seguimiento: 5/10 puntos en todos los blancos

Tiempo de vector: de 30 segundos a 60 minutos

FURUNO

FAR-1513/1523 (-BB)

SP - 2 (638S01B-M6SDQLVK

3.7 AIS Capacidad en la pantalla: 300 blancos, seguimiento:

5/10 puntos en todos los blancos

Tiempo de vector: de 30 segundos a 60 minutos

3.8 Estela de eco Verdadera/relativa, longitud de estela: de 0 a 30 minutos

(pasos de 30 seg.) o continua

3.9 Mapa del radar 5.000 puntos

3.10 Función de módulo de comunicación intermedio Se selecciona en el menú

4 PRESENTACIÓN MARINA (MU-150HD*)

4.1 Tamaño de pantalla LCD de color de 15 pulgadas, 304 x 228 mm,

1024 x 768 puntos (XGA)

4.2 Brillo 1.000 cd/m

normal

4.3 Contraste 600:1

4.4 Ángulo de visión 160° normal

4.5 Diámetro efectivo del radar 205 mm

*: La unidad de presentación para el tipo BB debe prepararla el usuario.

5 INTERFAZ

5.1 Número de puertos en la unidad procesadora

Rumbo 1 puerto: formato AD-10 o IEC61162-2

Serie IEC61162-2: 2 puertos (AIS/HDG)

IEC61162-1: 4 puertos (GPS/LOG/AMS/ECDIS)

Señal de cierre Salida de alerta: 4 canales, entrada ACK remota, fallo del

sistema, fallo de alimentación

Presentación remota 2 puertos (señal: HD, BP, activación y vídeo)

LAN Ethernet 100Base-TX: 1 puerto

DVI DVI-D: 1 puerto para la presentación principal

RGB 1 puerto para el monitor VDR o RGB

5.2 Instrucciones de datos

Entrada ABK, ACK, ACN, ALR, BWC, BWR, CUR, DBK, DBS, DBT,

DPT, DTM, GBS, GGA, GLL, GNS, HBT, HDG, HDM, HDT,

MTW, MWV, RMB, RMC, RTE, THS, VBW, VDM, VDO, VDR,

VHW, VSD, VTG, VWR, VWT, WPL, ZDA

Salida ABM, ACK, ALC, ALF, ALR, ARC, BBM, EVE, HBT, OSD, RSD,

TLB, TLL, TTD, TTM, VSD

6 ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

6.1 Unidad procesadora

FAR-1513 (-BB) 24 V CC: 5,0 A máx. (24 rpm), 5,6 A máx. (48 rpm)

FAR-1523 (-BB) 24 V CC: 6,4 A máx. (24 rpm), 7,0 A máx. (48 rpm)

6.2 Presentación marina 12-24 V CC: 4,5-2,2 A

6.3 Rectificador (RU-1746B-2/RU-3424, opcional) 100-115/220-230 VAC, monofásico, 50/60Hz

7 CONDICIONES AMBIENTALES

7.1 Temperatura ambiente

Unidad de antena De -25°C a +55°C (almacenamiento: +70°C o menos)

FURUNO

FAR-1513/1523 (-BB)

SP - 3 (638S01B-M6SDQLVK

Unidad procesadora De -15°C a +55°C

Presentación marina De -15°C a +55°C

7.2 Humedad relativa 93 % o inferior a +40ºC

7.3 Grado de protección

Unidad de antena IP26

Unidad procesadora IP20 (IP22: opcional)

Unidad de control IP22

Presentación marina IP56 (panel), IP22 (chasis)

7.4 Vibración IEC 60945 Ed.4

8 COLOR DE LA UNIDAD

8.1 Unidad de antena N9.5 (fijado)

8.2 Unidad procesadora/unidad de control N2.5 (fijado)

8.3 Presentación marina N2.5 (fijado)

FURUNO

FAR-1518/1528 (-BB)

SP - 4 E3642S01A-M (Spanish)

ESPECIFICACIONES DEL RADAR MARINO

FAR-1518/1528 (-BB)

1 UNIDAD DE ANTENA

1.1 Tipo de antena Matriz guía de ondas ranurada

1.2 Longitud del radiador 4 pies (XN12AF), 6.5 pies (XN20AF) , 8 pies (XN24AF)

1.3 Ancho del haz horizontal 1,9° (XN12A), 1,23° (XN20AF) , 0,95° (XN24AF)

1.4 Ancho del haz vertical 20º

1.5 Atenuación del lóbulo lateral

XN12A -24 dB (hasta ±20º del lóbulo principal)

XN13A -28 dB (hasta ±20º del lóbulo principal)

1.6 Polarización Horizontal

1.7 Rotación 26 rpm (RSB-120), 48 rpm (RSB-121)

2 TRANSCEPTOR DE RF

2.1 Frecuencia 9410 MHz ±30 MHz, P0N

2.2 Potencia de salida

FAR-1518 (-BB) 12 kW

FAR-1528 (-BB) 25 kW

2.3 Escala mínima 25 m

2.4 Discriminación de escala 25 m

2.5 Precisión de escala 1 % de la escala en uso, o bien 10 m, el valor que sea mayor

2.6 Precisión de demora ±1°

2.7 Escala, duración de impulso y frecuencia de repetición de impulsos

PRR

(Hz approx.)

Range scale (NM)

0.125

0.25

0.5

0.75

1.5

3000*

2760*

1500

1000

600**

*: 2200 Hz aprox. en escalas de 32 NM **: 500 Hz en escalas de 96 NM

2.8 Frecuencia FI 60 Mhz

3 UNIDAD PROCESADORA

3.1 Escalas e intervalo de los anillos

Escala (NM)

0.125

0.25

0.5

0.75

1.5

RI (NM)

0.025

0.05

0.1

0.25

0.5

Número de anillos

3.2 Tonos de eco 32 niveles

3.3 Tiempo de calentamiento 3 minutos aprox.

3.4 Modo de presentación Rumbo arriba, Rumbo arriba STAB, Norte arriba (TM/RM),

Curso arriba, Popa arriba

3.5 Marcas Cursor, Anillo de radar, Marca de rumbo, Marca de norte,

Línea de demora, Vector, Marca de mapa, Zoom, VRM, EBL,

Zona de adquisición

FURUNO

FAR-1518/1528 (-BB)

SP - 5 E3642S01A-M (Spanish)

3.6 Seguimiento del blanco (TT) Adquisición automática o manual: 50 blancos en 0,2-32 NM

Seguimiento: 5/10 puntos en todos los blancos

Tiempo de vector: de 30 segundos a 60 minutos

3.7 AIS Capacidad en la pantalla: 300 blancos, seguimiento:

5/10 puntos en todos los blancos

Tiempo de vector: de 0 a 60 minutos

3.8 Estela de eco Verdadera/relativa, longitud de estela: de 0 a 30 minutos

(pasos de 30 seg.) o continua

3.9 Mapa del radar 5.000 puntos

3.10 Función de módulo de comunicación intermedio Se selecciona en el menú

4 PRESENTACIÓN MARINA (MU-150HD*)

4.1 Tamaño de pantalla LCD de color de 15 pulgadas, 304 x 228 mm,

1024 x 768 puntos (XGA)

4.2 Brillo 1.000 cd/m

normal

4.3 Contraste 600:1

4.4 Ángulo de visión 160° normal

4.5 Diámetro efectivo del radar 213 mm

*: La unidad de presentación para el tipo BB debe prepararla el usuario.

5 INTERFAZ

5.1 Número de puertos en la unidad procesadora

Rumbo 1 puerto: formato AD-10 o IEC61162-2

Serie IEC61162-2: 2 puertos (AIS/HDG)

IEC61162-1: 4 puertos (GPS/LOG/AMS/ECDIS)

Señal de cierre Salida de alerta: 4 canales, entrada ACK remota, fallo del

sistema, fallo de alimentación

Presentación remota 2 puertos (señal: HD, BP, activación y vídeo)

LAN Ethernet 100Base-TX: 1 puerto

DVI DVI-D: 1 puerto para la presentación principal

RGB 1 puerto para el monitor VDR o RGB

5.2 Instrucciones de datos

Entrada ABK, ACK, ACN, ALR, BWC, BWR, CUR, DBK, DBS, DBT,

DPT, DTM, GBS, GGA, GLL, GNS, HBT, HDG, HDM, HDT,

MTW, MWV, RMB, RMC, RTE, THS, VBW, VDM, VDO, VDR,

VHW, VSD, VTG, VWR, VWT, WPL, ZDA

Salida ABM, ACK, ALC, ALF, ALR, ARC, BBM, EVE, HBT, OSD, RSD,

TLB, TLL, TTD, TTM, VSD

FURUNO

FAR-1518/1528 (-BB)

SP - 6 E3642S01A-M (Spanish)

6 ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

6.1 Unidad procesadora

Typo AC

FAR-1518 (-BB) 100-115/220/230 V AC: 3,0/1,4 A (26 rpm), 3,6/1,6 A (48 rpm)

FAR-1528 (-BB) 100-115/220/230 V AC: 3,8/1,7 A (26 rpm), 4,3/2,0 A (48 rpm)

Typo CC

FAR-1518 (-BB) 24 V CC: 6,7 A máx. (26 rpm), 8,3 A máx. (48 rpm)

FAR-1528 (-BB) 24 V CC: 8,3 A máx. (26 rpm), 10,0 A máx. (48 rpm)

6.2 Presentación marina 12-24 V CC: 4,5-2,2 A

6.3 Rectificador (RU-1746B-2/RU-3424, opcional)

100-115/220-230 VAC, monofásico, 50/60Hz

6.4 Transformer (RU-1803, option) 440 VAC, monofásico, 50/60Hz

7 CONDICIONES AMBIENTALES

7.1 Temperatura ambiente

Unidad de antena De -25°C a +55°C (almacenamiento: +70°C o menos)

Unidad procesadora De -15°C a +55°C

Presentación marina De -15°C a +55°C

7.2 Humedad relativa 93 % o inferior a +40ºC

7.3 Grado de protección

Unidad de antena IP26

Unidad procesadora IP20 (IP22: opcional)

Unidad de control IP22

Presentación marina IP56 (panel), IP22 (chasis)

7.4 Vibración IEC 60945 Ed.4

8 COLOR DE LA UNIDAD

8.1 Unidad de antena N9.5 (fijado)

8.2 Unidad procesadora/unidad de control N2.5 (fijado)

8.3 Presentación marina N2.5 (fijado)

9 MONITOR DE RENDIMENTO

9.1 Frequencia escala 9380 a 9440 MHz

9.2 Entrada potencia +18dBm a 30dBm

9.3 Salida potencia -21 dBm (2

nd pulso max. salida), -41 dBm (2nd pulso min. salida)

9.4 Pasos nivel 8 a 12 dB (1

st pulso a last pulso)

IN-1

ÍNDICE

AIS

alarma CPA/TCPA ................................ 4-14

Alarma de blanco .................................... 1-52

activación/desactivación ....................... 1-52

configuración de alarma........................ 1-53

desactivación ........................................ 1-53

establecimiento ..................................... 1-52

silencio .................................................. 1-53

Alerta de blanco perdido

activación/desactivación de la alerta....... 3-7

Alertas

asignación de prioridad ......................... 1-78

códigos y definiciones .........................AP-10

cuadro de alerta .................................... 1-76

descripciones ........................................ 1-76

formato ALF ........................................AP-10

formato ALR ........................................AP-15

iconos de alerta y significado ................ 1-78

lista de alertas ....................................... 1-77

Alineación del rumbo............................... 1-13

Amplificador de ecos............................... 1-26

Anillos de distancia

visualización/ocultación de anillos......... 1-37

Árbol de menús .......................................AP-1

AZ............................................................ 3-16

Barrido..................................................... 1-29

Blanco perdido AIS

activación de alerta ............................... 4-13

desactivación de alerta ......................... 4-13

filtrado ................................................... 4-12

Brillo .......................................................... 1-3

datos en pantalla................................... 1-64

CCRP ...................................................... 1-74

Colores de fondo..................................... 1-64

Colores del eco ....................................... 1-65

Configuración personalizada................... 1-12

Controles................................................... 1-1

bola de control......................................... 1-2

CPA/TCPA .............................................. 3-15

ajuste de distancias............................... 3-15

confirmar alarma ................................... 3-15

Datos de blancos AIS

eliminar datos de blancos AIS................. 4-9

presentar datos de blancos AIS .............. 4-9

Datos de navegación .............................. 1-66

activación o desactivación de presentación..

.............................................................. 1-66

configuración de pantalla ...................... 1-66

Datos del cursor ...................................... 1-11

Descentrado............................................ 1-46

DRIFT...................................................... 3-14

EA ........................................................... 1-26

Eco personalizado

edición................................................... 1-32

restauración a la configuración guardada .....

.............................................................. 1-32

restauración a la configuración

predeterminada de fábrica .................... 1-33

selección ............................................... 1-31

Ecos de segunda traza ........................... 1-33

Ecos de segundo impulso ....................... 1-33

Ecos falsos

ecos del lóbulo lateral.............................. 2-4

imágenes virtuales .................................. 2-4

sectores de sombra................................. 2-5

varios ecos .............................................. 2-3

Ecos parásitos de lluvia .......................... 1-23

manual................................................... 1-24

Ecos parásitos del mar............................ 1-21

automático............................................. 1-22

manual................................................... 1-22

métodos de ajuste................................. 1-21

ES ........................................................... 1-26

Escala ..................................................... 1-36

Estelas de blancos

borrado o reinicio de estelas ................. 1-49

duración de la estela ............................. 1-48

estabilización de estelas ....................... 1-49

estelas estrechas .................................. 1-49

gradación de estelas ............................. 1-48

nivel de estela ....................................... 1-49

ocultación de estelas............................. 1-49

prevención de ecos parásitos................ 1-50

verdadera/relativa.................................. 1-47

Estelas de los blancos ............................ 1-47

Evaluación de colisión mediante EBL ..... 1-41

configuración del punto de referencia ...........

.............................................................. 1-43

evaluación de riesgos............................ 1-42

Fondeo .................................................... 1-75

Función de eliminación automática de ecos

parásitos (ACE)....................................... 1-27

Funcionamiento de los menús

menú de cursor ..................................... 1-10

menús contextuales ................................ 1-9

menús de cuadro..................................... 1-9

niveles de los menús............................... 1-8

Funcionamiento del AIS ............................ 4-1

activación de blancos manual ................. 4-5

ÍNDICE

IN-2

activación del blanco................................4-5

activación/desactivación de la función de

activación automática...............................4-6

ajuste de ROT........................................4-13

asociación TT/AIS..................................4-14

atributos de símbolos.............................4-10

blanco perdido........................................4-12

brillo del símbolo ....................................4-10

color del símbolo....................................4-10

cómo inactivar los blancos.......................4-7

configuración del intervalo de CPA/TCPA ....

...............................................................4-14

configuración del límite de la función de

activación automática...............................4-6

controles...................................................4-2

CPA/TCPA .............................................4-14

creación y guardado de mensajes .........4-17

datos de blancos......................................4-9

datos del barco propio............................4-16

estabilización de posición anterior .........4-12

filtro de presentación................................4-5

inactivar los blancos individuales.............4-7

inactivar todos los blancos.......................4-7

intervalo de ploteo de una posición anterior .

...............................................................4-11

mensajes................................................4-17

mensajes del sistema.............................4-19

número de posiciones anteriores...........4-11

orientación de posición anterior .............4-11

prepararse para un viaje ..........................4-7

presentación de alertas AIS...................4-19

presentación de posición anterior ..........4-11

símbolos y significado..............................4-3

transmisión de mensajes .......................4-18

visualización de mensajes .....................4-18

Funcionamiento del menú..........................1-7

menú principal..........................................1-7

GAIN ........................................................1-21

Indicaciones de la pantalla.........................1-5

Indicaciones en la pantalla.........................1-5

Information box ........................................1-67

Intensificador de blancos de radar.............2-7

Interconmutador.......................................1-68

información de antena............................1-69

Interruptor de encendido............................1-3

IR .............................................................1-25

Línea de rumbo

ocultar la línea de rumbo........................1-61

Líneas de índice paralelas .......................1-54

Líneas índice paralelas

ajuste de longitud...................................1-56

demora e intervalo .................................1-55

líneas mostradas....................................1-54

orientación..............................................1-55

referencia de demora.............................1-55

restablecimiento.....................................1-55

Líneas PI..................................................1-54

LISTA DE ABREVIATURAS .................AP-20

Longitud de impulso

ajuste......................................................1-20

Longitud del impulso ................................1-20

Mantenimiento............................................6-1

bola control...............................................6-4

durabilidad de piezas principales.............6-3

programación periódica............................6-2

Mapa del radar...........................................5-2

activación de la alineación del mapa .......5-3

desactivación de la alineación del mapa.......

.................................................................5-3

marcas del mapa......................................5-2

presentación/ocultación del mapa............5-2

Marcas

configuración del símbolo de barco propio

...

...............................................................1-61

eliminación de marcas ...........................1-60

estabilización de marca de origen..........1-60

inscribir una marca.................................1-60

marca de barcaza ..................................1-62

marca drop.............................................1-63

marca INS ..............................................1-62

marcas de mapa de radar......................1-62

mostrar u ocultar la marca de popa .......1-61

ocultación de la línea de rumbo .............1-61

posición de inscripción de marca...........1-59

presentación u ocultación de marcas de mapa

de radar...............................................1-62

tipo de marca .........................................1-58

uso de marcas........................................1-58

Medición de la demora.............................1-39

cuadro en pantalla..................................1-40

métodos .................................................1-40

tecla EBL................................................1-40

verdadera/relativa ..................................1-41

Medición de la distancia

TTG a VRM............................................1-39

Medición de la escala

cuadro en pantalla..................................1-38

tecla VRM...............................................1-38

unidades de VRM...................................1-38

Medida de la distancia .............................1-37

Medida de la distancia y demora .............1-43

cómo medir ............................................1-44

Menú de cuadro de información...............1-67

Modo de presentación..............................1-79

Modos de orientación...............................1-34

descripción.............................................1-34

selección ................................................1-34

Modos de vector.......................................3-11

descripción.............................................3-11

longitud del vector..................................3-13

tiempo del vector....................................3-13

ÍNDICE

IN-3

Monitor de rendimiento ........................... 1-71

activación/desactivación ....................... 1-71

comprobación del rendimiento del radar.......

.............................................................. 1-73

NR ........................................................... 1-28

Observación

ecos falsos .............................................. 2-3

escalas mínima/máxima.......................... 2-1

medición de la distancia.......................... 2-3

precisión de demora................................ 2-3

resolución................................................ 2-2

Paletas de colores................................... 1-64

PAST POSN............................................ 3-13

Personalización del funcionamiento........ 1-12

PI............................................................. 1-54

Plóter......................................................... 5-1

PM........................................................... 1-71

Posición anterior

definición de los puntos para mostrar ...........

.............................................................. 3-14

intervalo de ploteo de posición.............. 3-13

presentación/ocultación de posición anterior

.............................................................. 3-13

Posición de referencia............................. 1-74

Posición del barco propio........................ 1-15

Presentación de la posición anterior ....... 3-13

Promedio de eco ..................................... 1-26

RACON ..................................................... 2-7

Rechazador de ruido............................... 1-28

RTE ........................................................... 2-7

SART......................................................... 2-5

ancho de banda ...................................... 2-6

descripción .............................................. 2-5

errores de escala .................................... 2-6

lóbulos laterales del radar ....................... 2-7

visualización u ocultación de marcas de SART

................................................................ 2-6

Seguimiento de blancos

activación/desactivación de seguimiento ......

................................................................ 3-3

adquisición manual ................................. 3-3

blanco perdido......................................... 3-7

brillo del símbolo ..................................... 3-8

color del símbolo ..................................... 3-9

controles.................................................. 3-2

criterios de selección............................. 3-21

eliminación de datos de blancos ........... 3-10

filtro de blancos perdidos ........................ 3-7

información general de cuadros en pantalla .

................................................................ 3-2

mensajes del sistema............................ 3-19

modo de simulación .............................. 3-20

ocultación de lista de blancos ............... 3-10

ordenación de lista de blancos.............. 3-10

precauciones........................................... 3-1

presentación de lista de blancos........... 3-10

presentación/eliminación de datos de blancos

................................................................ 3-9

selección de modo .................................. 3-2

símbolos y atributos ................................ 3-8

velocidad del barco propio ...................... 3-4

velocidad referenciada al eco.................. 3-4

Sensibilidad............................................. 1-21

SET ......................................................... 3-14

SET DRIFT.............................................. 3-14

Símbolos .................................. AP-25

, AP-29

mapa del radar ....................................AP-26

radar (símbolos AIS) ...........................AP-27

radar (símbolos TT).............................AP-27

símbolos de mapa de radar IMO.........AP-27

símbolos generales de radar...............AP-25

Sintonía ................................................... 1-19

Sintonización

auto ....................................................... 1-19

manual................................................... 1-19

Solución de problemas.............................. 6-1

diagnósticos ............................................ 6-8

solución de problemas avanzada............ 6-5

solución de problemas básica................. 6-4

Supresor de interferencias ...................... 1-25

Tabla de errores de longitud ...................AP-8

Tarjeta SC

acceso a los datos................................. 1-80

guardado de los datos........................... 1-80

Tarjeta SD ............................................... 1-80

carga de los datos................................. 1-80

eliminación de los datos........................ 1-80

lectura de los datos ............................... 1-80

Teclas de función .................................... 1-11

Terminología ............................................. 1-2

Transmisión activada/desactivada .......... 1-18

Transpondedor de búsqueda y rescate ..........

.................................................................. 2-5

TT............................................................ 1-47

Velocidad del barco propio...................... 1-13

entrada automática................................ 1-13

entrada manual ..................................... 1-15

Videoplóter ................................................ 5-1

color de derrota del barco propio ............ 5-4

creación de waypoints............................. 5-6

derrota del barco propio .......................... 5-4

eliminación de la derrota del barco propio5-5

eliminación de waypoints ........................ 5-7

entrada de waypoints .............................. 5-6

intervalo de ploteo de derrota del barco propio

................................................................ 5-4

ÍNDICE

IN-4

mapa de radar..........................................5-2

modos de orientación...............................5-1

presentación de lista de waypoints ..........5-7

presentación del nombre o el número de

waypoint...................................................5-7

waypoints .................................................5-6

Zona de adquisición.................................3-16

activación de AZ1...................................3-16

acuse de recibo de alerta AZ .................3-17

cambio de la referencia de AZ ...............3-18

estabilización de AZ...............................3-18

forma de AZ ...........................................3-18

inactivación de una zona........................3-17

poligonal AZ2 .........................................3-17

Zoom........................................................1-57

Furuno Electric FAR-1513-BB Manual de usuario

Marca: Furuno Electric

Modelo: FAR-1513-BB

Tipo: Manual de usuario

Descargar PDF

informe

Furuno Electric FAR-1513-BB Manual de usuario

Furuno Electric FAR-1513-BB Manual de usuario

Otros documentos