MV Agusta F3 Manual de usuario

Marca: MV Agusta

Modelo: F3

Categoría: Accesorios para bicicletas

Tipo: Manual de usuario

Manuale dell’utente

Versione Italiana

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Gentile cliente,

La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F3.

La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F3 carat-

teristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi disponibi-

li sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo.

Se dal lato puramente tecnico la F3 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di rife-

rimento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione fra

un glorioso passato e un nuovo millennio.

Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare

una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F3 al di

sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico al

mondo.

Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.

Buon divertimento!

Giovanni Castiglioni

Presidente

MV Agusta

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

1 INFORMAZIONI GENERALI 5

1.1. Scopo del manuale 5

1.2. Simbologia 6

1.3. Contenuto del supporto digitale 7

1.4. Dati di identificazione 8

2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 11

2.1. Uso consentito del veicolo 11

2.2. Manutenzione 11

2.3. Accessori e modifiche 12

2.4. Carico veicolo 12

3 COMANDI E STRUMENTI 14

3.1. Posizione comandi e strumenti 14

3.2. Cavalletto laterale 15

3.3. Comandi semimanubrio sinistro 16

3.4. Comandi semimanubrio destro 18

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo 21

3.6. Comando cambio 24

3.7. Strumentazione e spie 25

3.7.1. Spie luminose di indicazione 26

3.7.2. Display multifunzione 27

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi 28

cap. Descrizione argomenti pag.

4USO 29

4.1. Uso della motocicletta 29

4.2. Rodaggio 30

4.3. Avviamento motore 31

4.4. Selezione e modifica delle funzioni display 35

4.4.1. Selezione funzioni display 36

4.4.2. Azzeramento delle funzioni

contachilometri parziali 41

4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER” 43

4.4.4. Modalità “TC” 45

4.4.5. Cronometro 46

4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT” 55

4.4.7. Selezione della funzione ABS 56

4.4.8. Impostazione dell’orologio 58

4.4.9. Selezione della mappatura centralina 60

4.4.10. Messaggi di errore/malfunzionamento 72

4.5. Rifornimento carburante 75

4.6. Accesso al vano portaoggetti 77

4.7. Sosta della motocicletta 78

5 REGOLAZIONI 80

5.1. Elenco regolazioni 80

INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

5.2. Tabella delle regolazioni 82

5.3. Regolazione leva freno anteriore 83

5.4. Regolazione specchietti retrovisori 83

5.5. Regolazione sospensione anteriore 84

5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 84

5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore) 85

5.5.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore) 85

5.6. Regolazione sospensione posteriore 86

5.6.1. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore) 87

5.6.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione posteriore) 88

5.7. Regolazione proiettore anteriore 89

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.1. Scopo del manuale

Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un

uso corretto e sicuro della moto.

Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul

supporto digitale in dotazione e puo’ essere stampato o visua-

lizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che

Mac.

Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di

utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto

abbia prima fatto lo stesso.

MV AGUSTA Motor Spa

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-

cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta os servanza di queste prescrizioni può

comportare pe ricolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,

esse sono contraddistinte dai se guenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per

il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.3. Contenuto del supporto digitale

Nel supporto digitale fornito in dotazione troverete, oltre a que-

sto Manuale, il Manuale di Manutenzione, la Guida delle

Concessionarie ed il Libretto di Garanzia.

Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario

vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna.

Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della

moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via

via consegnati in occasione degli interventi previsti.

IMPORTANTE

Le copie del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna devono

essere compilate dal Conces sionario. Una copia deve essere

consegnata al Cliente, una deve essere conservata dal

Concessionario ed una deve essere inviata all’Importatore.

Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono

essere sempre compilati dal Concessionario. Esse devono

essere conservate dal Cliente e dal Concessionario.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.4. Dati di identificazione

1) numero di matricola telaio

2) numero di matricola motore

3) dati di omologazione

Identificazione motocicletta

La motocicletta è identificata dal numero di matri-

cola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio,

oltre a que sto numero, può essere necessario

indicare il nu mero di matricola motore, il codice

colore e il numero di identificazione chiave.

Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi

sotto riportati.

TELAIO N.:

MOTORE N.:

2) numero di matricola motore

1) numero di matricola telaio

3) dati di omologazione

INFORMAZIONI GENERALI 1

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Identificazione combinazione colori motocicletta

Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di

ricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte infe-

riore destra del serbatoio benzina.

Per accedere alla targhetta codice colore, è necessario

rimuovere il fianchetto serbatoio destro.

Tirare la parte posteriore del fianchetto serbatoio destro

verso l’esterno come mostrato in figura.

Identificazione chiave della motocicletta

Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare

sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le

serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta.

La conoscenza del numero di identificazione chiave è

essenziale nel caso in cui si renda necessario richiede-

re un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia di

annotare tale numero nel seguente spazio:

CHIAVE N.:

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INFORMAZIONI GENERALI 1

Dopo avere rimosso il fianchetto serbatoio, è possibile

accedere alla targhetta codice colore posta sul serba-

toio. Su questa targhetta è possibile individuare il codi-

ce colore della motocicletta, il quale determina la colo-

razione delle parti della carrozzeria.

Si consiglia di annotare il codice colore della motoci-

cletta nel seguente spazio:

CODICE COLORE :

Procedere alla rimozione del fianchetto serbatoio destro

sfilandolo verso la parte anteriore della moto.

targhetta codice colore

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.1. USO CONSENTITO DEL VEICOLO

La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un

utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale.

ATTENZIONE

Saltuariamente e’ possibile utilizzare la

moto in pista in occasioni non competi-

tive.

In tale caso, tuttavia, a causa delle mag-

giori sollecitazioni a cui in tale specifico

utilizzo la moto e’ sottoposta, si racco-

manda di far verificare da un Centro

Assistenza MV Agusta le condizioni

della moto prima e dopo l’uso.

Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espres-

samente escluso.

Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso

della moto nella sezione 4 del presente Manuale.

2.2. MANUTENZIONE

Per garantire la massima efficienza ed affidabilità

del veicolo è essenziale eseguire gli interventi

manutentivi previsti nel Manuale di

Manutenzione.

MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di

manutenzione siano effettuati solo da personale

specializzato appartenente ad un Centro

Assistenza MV Agusta.

Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli

interventi di manutenzione da officine terze, dove-

te farVi confermare che le stesse abbiano la

capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’e-

secuzione di tali interventi.

ATTENZIONE

La garanzia MV Agusta potrebbe non

operare laddove officine terze abbiano

effettuato interventi sulla moto in modo

difforme da quanto previsto dalle

Circolari Tecniche e nei relativi Manuali

di Officina MV Agusta.

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.3. ACCESSORI E MODIFICHE

ATTENZIONE

MV Agusta vieta di apportare qualsiasi

modifica alle proprie motociclette.

Questo è necessario al fine di salva-

guardare la sicurezza dei suoi Clienti.

È tuttavia possibile personalizzare la Vostra moto-

cicletta attingendo dal ricco catalogo accessori

MV Agusta.

ATTENZIONE

L’installazione di alcuni di questi acces-

sori può invalidare l’omologazione della

moto e, pertanto, comportare la sua non

ulteriore utilizzabilità su strada pubblica.

In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi

con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia

per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle

Vostre esigenze.

2.4. CARICO VEICOLO

Il veicolo è progettato per l’impiego da parte del

pilota e di un eventuale passeggero. Per un utiliz-

zo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme

del codice stradale è obbligatorio non superare

mai la massa massima tecnicamente ammissibile

dei veicoli, il cui valore è di seguito riportato:

F3 675-800

Massa massima tecnicamente ammissibile:

359 kg

Massa massima trasportabile:

165 kg

La massa massima tecnicamente ammissibile

rappresenta la somma delle seguenti masse:

• massa del motociclo in ordine di marcia;

• massa del pilota;

• massa del passeggero;

• massa del bagaglio e degli accessori.

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

ATTENZIONE

Dato che il carico ha un impatto enorme

sulla manovrabilità, la frenata, le presta-

zioni e le caratteristiche di sicurezza del

vostro mezzo, tenere sempre presenti le

seguenti precauzioni.

• NON SOVRACCARICARE MAI IL

MOTOCICLO! L’uso di un motociclo

sovraccaricato può provocare danneg-

giamenti dei pneumatici, perdite del

controllo o infortuni gravi. Verificare

che il peso totale del pilota, del passeg-

gero, del carico e degli accessori non

superi il carico massimo specificato per

il motociclo.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.1. Posizione comandi e strumenti

Strumentazione e spie (§3.7.)

Leva comando frizione (§5.1.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.)

Tappo serbatoio carburante (§4.5.)

Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.)

Cavalletto laterale (§3.2.)

Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Leva comando freno anteriore (§5.1.)

Comando acceleratore (§3.4.)

Leva comando freno posteriore (§5.1.)

Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.)

Lato Sinistro

Lato Destro

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.2. Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale è dotato di un

interruttore di sicurezza che impedi-

sce al motociclo di mettersi in mar-

cia con il cavalletto abbassato.

Nel caso in cui, a motore avviato e

nella condizione di cavalletto

abbassato, si azioni il cambio per

porsi in movimento, l’interruttore

interrompe la corrente al motore

provocandone lo spegnimento.

Nel caso in cui la moto si trovi inve-

ce nella condizione di stazionamen-

to (cavalletto abbassato) e con un

rapporto del cambio inserito, l’inter-

ruttore impedisce l’avviamento del

motore evitando ogni rischio di

caduta accidentale del veicolo.

Cavalletto laterale

Doppia molla

di richiamo

Interruttore di sicurezza

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.3. Comandi semimanubrio sinistro

Pulsante lampeggio fari

Premere il pulsante a ripetizione.

Pulsante abbagliante/anabbagliante

Pulsante in fuori : anabbagliante

Pulsante in dentro : abbagliante

Leva indicatori di direzione

Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indi-

catori di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro;

premere per disattivare gli indicatori.

Pulsante avvisatore acustico

Premere per attivare l’avvisatore acustico.

Leva frizione

Accostare o allontanare dalla manopola per comandare

la frizione.

Pulsante SET/OK

Premere per modificare le funzioni del cruscotto (§ 4.4).

COMANDI E STRUMENTI 3

Pulsante Lampeggio Faro

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di

pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva.

Pulsante SET/OK

Il pulsante SET consente di selezionare le cifre del display per effettuare le regolazioni, mentre il pulsante OK

consente di confermare le cifre impostate.

Pulsante Abbagliante/Anabbagliante

Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consen-

tono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante.

Pulsante Avvisatore Acustico

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo.

Leva Indicatori di Direzione

Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia

di marcia.

ATTENZIONE

Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno può

essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sbagliate

riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima di svoltare o

cambiare corsia. Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra.

Leva Frizione

Questa leva consente l’innesto ed il disinnesto della frizione.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.4. Comandi semimanubrio destro

Interruttore stop motore

Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento.

Pulsante avviamento motore

Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con moto-

re avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display.

Comando acceleratore

Ruotare per regolare l’alimentazione del motore.

Leva freno anteriore

Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Interruttore Stop Motore

Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il cir-

cuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in

posizione di riposo.

NOTA

In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore.

Pulsante Avviamento Motore

Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare

le funzioni del display presente nella strumentazione di bordo.

CAUTELA

Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore

ai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo

“GUASTI” nel presente manuale.

Comando Acceleratore

Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per

azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di

regime minimo del motore.

ATTENZIONE

Nel caso in cui la Vostra motocicletta sia caduta o sia rimasta coinvolta in un incidente, fare con-

trollare la funzionalità del comando acceleratore presso un centro assistenza autorizzato MV

Agusta prima di riprendere la marcia.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Leva Freno Anteriore

Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore.

 Sistema antibloccaggio ABS *

Alcuni modelli F3 sono equipaggiati con un sistema di frenatura servoassistito ABS (“Antilock Braking

System”), che impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate di emergenza garantendo la stabilità del

veicolo e riducendo gli spazi di arresto.

ATTENZIONE

Nel momento in cui il sistema ABS entra in funzione, è possibile avvertire delle vibrazioni sulla

leva o sul pedale del freno. In tal caso si raccomanda di mantenere la pressione sui dispositivi di

azionamento dei freni per permettere al veicolo di completare l’operazione di arresto.

ATTENZIONE

Un eventuale malfunzionamento o la disattivazione del sistema ABS vengono segnalati dall’ac-

censione dell’apposita spia presente sul cruscotto (vedi § 3.7.1.). Nel momento in cui la spia si

accende, la funzione antibloccaggio potrebbe non essere più disponibile. In caso di anomalia,

si raccomanda di proseguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centro assistenza auto-

rizzato MV Agusta. In caso di disattivazione, procedere con la selezione della funzione ABS

(vedi § 4.4.7.).

(*): Funzione presente solo su alcuni modelli

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo

ATTENZIONE

Non applicare portachiavi o altri oggetti alla

chiave di accensione per non creare ostacoli

alla rotazione dello sterzo.

ATTENZIONE

Non tentare di cambiare alcuna funzione del-

l’interruttore durante la marcia; si potrebbe

incorrere nella perdita di controllo del mezzo.

L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito

elettrico ed il bloccasterzo; le tre posizioni di co man do

sono di seguito descritte.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Posizione “OFF”

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può es -

se re estratta.

Posizione “ON”

Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e

le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere

avviato. La chiave non può essere estratta.

CAUTELA

Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a

motore spento per lungo tempo, allo scopo di

evitare il danneggiamento dei componenti

elettrici della motocicletta.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Posizione “LOCK”

Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leg-

germente la chiave e contemporaneamente ruotarla in

posizione “LOCK”.

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloc-

cato. La chiave può essere estratta.

Lato Sinistro

Lato Destro

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.6. Comando cambio

La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di

folle segnalata dalla relativa spia cruscotto.

Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta

la prima marcia.

Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta

la seconda marcia; continuando più volte a spostare la

leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte

le altre mar ce fino alla sesta.

 Funzione “Quick Shift”

I modelli F3 sono equipaggiati con un sistema di cam-

bio rapido (“Quick Shift”), che permette di aumentare il

rapporto di marcia senza tirare la leva frizione né agire

sul comando acceleratore. In questo modo, è possibile

innestare una marcia superiore mantenendo costante

l’accelerazione e riducendo al minimo il tempo di varia-

zione del rapporto. Tale sistema non è disponibile quan-

do si cambia rapporto con la leva frizione tirata o ad una

velocità inferiore a 30 km/h, né innestando una marcia

inferiore a quella attualmente utilizzata.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

ATTENZIONE: Quando si guida il vei-

colo utilizzando una marcia bassa ad

un elevato numero di giri motore,

cambiare rapporto senza utilizzare la

leva frizione può causare brusche rea-

zioni del veicolo che possono com-

prometterne la stabilità. MV Agusta

consiglia di utilizzare la leva frizione in

tali circostanze, in particolare quando

il numero di giri del motore si avvicina

al regime di intervento del limitatore.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.7. Strumentazione e spie

Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione

“ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono

alle condizioni generali della motocicletta in quel momento.

Spie luminose

di indicazione

(§3.7.1.)

Display multifunzione (§3.7.2.)

Display contagiri

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.1. Spie luminose di indicazione

Spia luce abbagliante (blu)

Si accende quando è attivata la luce

abbagliante.

Spia cambio in folle (verde)

Si accende quando il cambio è

nella posizione folle “Neutral”.

Spia indicatori di direzione

(verde)

Si accende quando sono attivati gli

indicatori di direzione.

Spia riserva carburante

(arancio)

Si accende quando nel serbatoio

sono contenuti circa 4 litri di car-

burante.

Spie limitatore giri (arancio/rosso)

Si accendono prima dell’inter-

vento del limitatore, ad un nume-

ro di giri dipendente dal rapporto

del cambio inserito. Il limitatore

interviene a 13500 rpm.

Spia pressione olio motore

(rosso)

Si accende quando l’olio è ad

una pressione insufficiente.

Pericolo - Attenzione: Se si

accende durante la marcia,

fermarsi immediatamente,

controllare il livello dell’olio e

se necessario farne effettua-

re il rabbocco presso un

centro assistenza autorizza-

to MV Agusta (vedi §3.8). Se

la spia si accende nonostan-

te il livello sia corretto, non

proseguire la marcia e con-

tattare un centro assistenza

autorizzato MV Agusta.

Spia ABS* (arancio)

Si accende quando il sistema ABS è disattivato, quando si veri-

fica un malfunzionamento oppure a velocità inferiori a 5 km/h.

Pericolo - Attenzione: Se si accende durante l’uso del

veicolo, fermarsi immediatamente e verificare che la fun-

zione ABS sia attivata (vedi §4.4.7.). In caso positivo, pro-

seguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centro

assistenza autorizzato MV Agusta.

(*) Funzione presente solo su alcuni modelli

- 27 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.2. Display multifunzione

Tachimetro

Indica la velocità. Il valore può apparire in chilo-

metri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph).

Il valore a fondo scala è di 300 Km/h (186 Mph).

Contachilometri totale “TOTAL”

Indica la percorrenza totale; da 0 a 999999 (Km o mi)

Contachilometri parziale 1 “TRIP 1”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)

Contachilometri parziale 2 “TRIP 2”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi)

Cronometro

Indica i tempi misurati con la funzione cronometro

Termometro

Indica la temperatura del liquido

di raffreddamento tramite l’accen-

sione di un numero variabile di

segmenti su una scala di misura

graduata. Quando la temperatura

si trova al di fuori del campo di

funzionamento normale, possono

apparire le seguenti indicazioni:

- sul display compare un unico

segmento lampeggiante; è il

segnale di temperatura bassa;

- tutti i segmenti sono accesi men-

tre il segmento superiore lampeg-

gia; è il se gnale di temperatura alta.

Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta,

arrestare la motocicletta e controllare il livello del

liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse

necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro

assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se

l’indicazione compare nonostante il livello sia cor-

retto, non proseguire la marcia e contattare un cen-

tro assistenza autorizzato MV Agusta.

Display rapporto cambio

Indica il rapporto del cambio

attualmente inserito. La posizione

di folle è indicata con la lettera “N”

(neutral).

Orologio

Indica l’orario attuale.

Display mappatura centralina

Indica il numero della mappatura

centralina attualmente selezionata.

Display livello controllo di trazione

Indica il livello del controllo di trazione

attualmente selezionato.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata

Fluido comando frizione e freni Agip Brake 4 DOT4

Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri conces-

sionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W-40 è stato realizzato appositamente per il motore del

motociclo F3. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV

Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristi-

che conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradazione SAE 5W-40

NOTA

Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od

insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

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USO 4

4.1. Uso della motocicletta

In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta.

ATTENZIONE

Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso

è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo

utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di

guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la

Vostra incolumità e quella di altre persone.

ATTENZIONE

LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE

NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”.

CAUTELA

Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere

l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in

pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale.

- 30 -

USO 4

4.2. Rodaggio

Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle

indicazioni di seguito riportate può pregiudi-

care la durata e le prestazioni della motoci-

cletta.

È uso comune considerare il rodaggio come una fase

applicata al solo motore. In realtà esso va considerato

anche per altre parti importanti della moto, in particola-

re i pneu matici, i freni, la catena di trasmissione, ecc.

Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla.

 Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A)

Durante questa percorrenza variare frequentemente il

regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegia-

re percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed

evitare lunghi tratti rettilinei.

ATTENZIONE

I pneumatici nuovi devono essere

sottoposti ad un adeguato rodag-

gio per raggiungere la completa

efficienza. Evitare le accelerazioni,

le curve e le frenate brusche per i

primi 100 km. Se non si osserva un

periodo di rodaggio iniziale dei

pneumatici, si rischia di slittare o di

perdere il controllo del veicolo con

conseguente pericolo di incidenti.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

USO 4

 Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi)

Durante questa percorrenza evitare di mantenere a

lungo il motore sotto sforzo.

 Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi)

Durante questa percorrenza è possibile pretendere

maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia supera-

re il regime di rotazione indicato.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

USO 4

4.3. Avviamento motore

ATTENZIONE: Far funzionare il motore in un

ambiente chiuso può essere pericoloso. I gas

di scarico contengono monossido di carbo-

nio, un gas incolore ed inodore che può pro-

vocare decessi o infortuni gravi. Fare funzio-

nare il motore solo all’esterno, all’aria aperta.

Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione

“ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodia-

gnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione

di tutte le spie presenti sul cruscotto.

Affinché il sistema di interruzione del circuito di

accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere

stata soddisfatta una delle seguenti condizioni:

– Il cambio è in posizione di folle con la leva della fri-

zione tirata.

– Il cambio è innestato su una marcia con la leva della

frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato.

NOTA: Quando mancano meno di 1000 km

all’esecuzione del prossimo intervento di

manutenzione programmata, sul display com-

pare la schermata di avviso raffigurata a lato.

- 32 -

- 33 -

USO 4

Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza di

un guasto al veicolo, sul display compare la schermata

di errore mostrata nella figura a lato. In particolare viene

evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta

su cui è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla

modalità “RUN”.

ATTENZIONE

In caso di segnalazione di un guasto al veico-

lo, non avviare il motore e contattare un cen-

tro assistenza autorizzato MV Agusta.

- 34 -

USO 4

Pulsante “START”

 Procedura di avviamento

Premere il pulsante di avviamento motore senza

ruotare la manopola dell’acceleratore.

Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante.

Cautela - Precauzione:

• Per evitare danni all’impianto elettrico non

azionare l’avviamento per più di 5 secondi

consecutivi.

• Non far funzionare a lungo il motore a

motocicletta ferma. Il conseguente surriscal-

damento può danneggiare i componenti inter-

ni del motore.

È preferibile portare il motore alla temperatu-

ra di esercizio ponendosi in marcia ad anda-

tura ridotta.

• Per allungare al massimo la vita del motore,

non accelerare a fondo quando il motore è

freddo.

- 35 -

USO 4

4.4. Selezione e modifica delle funzioni display

La strumentazione prevede la possibilità di interveni-

re su alcuni dei parametri principali di misurazione.

Le operazioni possibili sono :

- Selezione delle modalità di funzionamento:

“RUN” (Contachilometri)

“SPEED LIMITER” (Limitatore velocità)

“TC” (Controllo trazione)

“CHRONO” (Cronometro)

“QUICK SHIFT” (Cambio rapido)

“ABS” (Sistema antibloccaggio)*

“CLOCK” (Orologio)

- Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali:

Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2

- Attivazione della funzione cronometro

- Impostazione dell’orologio

- Selezione mappatura centralina

(*): Funzione presente solo su alcuni modelli

- 36 -

USO 4

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle funzio-

ni display devono essere eseguite con motore spen-

to, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra.

È vietato cambiare le impostazioni del display duran-

te la marcia eccetto dove altrimenti indicato.

4.4.1. Selezione funzioni display

La selezione riguarda le seguenti

modalità di funzionamento:

•

“RUN”

(Contachilometri)

• “SPEED LIMITER” (Limitatore

velocità)

• “TC” (Controllo trazione)

• “CHRONO” (Cronometro)

• “QUICK SHIFT” (Cambio rapido)

• “ABS” (Sistema antibloccaggio)*

• “CLOCK” (Orologio)

La visualizzazione delle varie modalità

di funzionamento avviene premendo il

pulsante “SET” per un tempo inferiore a

tre secondi. Agendo su tale pulsante

appaiono sul display le funzioni in modo

ciclico. Selezionare la funzione deside-

rata.

(*): Funzione presente solo su alcuni modelli

- 37 -

USO 4

 Modalità “RUN”

Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengono

visualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.):

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

In alternativa:

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

 Modalità “SPEED LIMITER”

Questa modalità permette di selezionare il valore della

velocità massima della motocicletta secondo le proprie

esigenze di guida (vedi §4.4.3.).

USO 4

- 38 -

 Modalità “TC”

La presente funzione permette di adattare il livello del

controllo di trazione del motore secondo le proprie esi-

genze di guida (vedi §4.4.4.).

 Modalità “CHRONO”

Questa modalità permette l’attivazione della funzione

cronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati

(vedi §4.4.5.). Le funzioni visualizzate diventano:

• Cronometro Giro attuale “CURRENT LAP”

• Cronometro Giro più veloce “BEST LAP”

• Cronometro Giro precedente “LAST LAP”

• Contagiri Totale giri percorsi “N° LAP”

- 39 -

USO 4

 Modalità “ABS” *

La presente funzione permette di attivare o disattivare il

sistema antibloccaggio ABS del sistema frenante (vedi

§4.4.7.).

(*): Funzione presente solo su alcuni modelli

 Modalità “QUICK SHIFT”

Questa modalità permette di attivare o disattivare la fun-

zione di cambio rapido del rapporto di trasmissione

(vedi §4.4.6.).

- 40 -

USO 4

 Modalità “CLOCK”

La presente funzione consente di modificare l’orario

(ore e minuti) riportato sul cruscotto (vedi §4.4.8.).

- 41 -

USO 4

4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometri

parziali

I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono esse-

re azzerati nel modo seguente.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata ini-

ziale vengono visualizzate le funzioni contachilometri

totale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP 1”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a tre secondi il valore “TRIP 1” si azzera.

- 42 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre

secondi fino alla visualizzazione della funzione conta-

chilometri parziale 2 (“TRIP 2”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a tre secondi il valore “TRIP 2” si azzera.

- 43 -

USO 4

4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER”

Al momento dell’accensione del motore la funzione

“SPEED LIMITER” è disattivata. Per attivarla occorre

eseguire le seguenti operazioni:

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-

lità “SPEED LIMITER”. Il valore mostrato della velocità

massima (corrispondente alla velocità attuale del vei-

colo) inizia a lampeggiare.

NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione

della velocità massima possono essere ese-

guite con il veicolo in movimento.

Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a

tre secondi, il livello della velocità massima viene dimi-

nuito di 2 km/h rispetto a quello attualmente mostrato

sul display. Viceversa, premendo il pulsante “OK” per un

tempo inferiore a tre secondi, il livello della velocità

massima viene incrementato di 2 km/h rispetto a quel-

lo attualmente mostrato sul display.

- 44 -

USO 4

Premendo il pulsante “OK” per un tempo superiore a

tre secondi, il valore prescelto della velocità massima

viene confermato. La cifra indicata smette di lampeg-

giare e il cruscotto ritorna alla modalità “RUN”.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo

superiore a tre secondi, la funzione “SPEED LIMITER”

viene disattivata. Sul display viene visualizzata la scrit-

ta “OFF”. Dopo tre secondi, il cruscotto ritorna alla

modalità “RUN”.

Nel caso in cui la funzione “SPEED LIMITER” sia

stata attivata, durante la marcia del veicolo l’indicazione

della velocità sul tachimetro inizia a lampeggiare quan-

do raggiunge il valore impostato della velocità massima.

- 45 -

USO 4

4.4.4. Modalità “TC”

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-

lità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempo

inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della

scritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di tra-

zione corrisponde al valore visualizzato sul display.

NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione

del livello del controllo di trazione possono

essere eseguite con il veicolo in movimento.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

tre secondi, il livello del controllo di trazione viene incre-

mentato passando al valore successivo. Viceversa, pre-

mendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a tre

secondi, il livello del controllo di trazione viene diminui-

to passando al valore immediatamente inferiore. Tale

valore può variare tra 0 e 8.

Premere il pulsante “SET” per un tempo superiore a

tre secondi; il valore prescelto del livello del controllo di

trazione viene confermato.

- 46 -

USO 4

4.4.5. Cronometro

 Acquisizione dei tempi sul giro

Dopo aver attivato la funzione cronometro (modalità

“CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione dei dati

relativi ai tempi di percorrenza sul giro.

L’azionamento del pulsante del lampeggio faro

abbagliante determina l’inizio della misurazione dei dati.

I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi

di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta

acquisendo i tempi.

NOTA: Quando la modalità “CHRONO” è atti-

va, il primo azionamento del pulsante di lam-

peggio faro abilita automaticamente la funzio-

ne “TC”. Da questo momento è possibile

modificare il livello del controllo di trazione

con effetto immediato utilizzando opportuna-

mente i tasti “SET” e “OK” (vedi §4.4.4.).

- 47 -

USO 4

Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio

fanale abbagliante viene registrata la misurazione del

tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporanea-

mente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo

al secondo giro.

La misurazione del tempo relativo al primo giro viene

conservata in memoria e rimane visualizzata sul display

per dieci secondi, quindi si procede con la visualizza-

zione del tempo sul giro successivo.

Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni

azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato

un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un

numero massimo di 100 memorizzazioni consecutive.

Durante la visualizzazione del tempo sul giro appena con-

cluso, sul display compare il simbolo “+” oppure “–” nel

caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamente inferiore o

superiore al tempo misurato durante il giro precedente.

- 48 -

USO 4

 Visualizzazione dei dati

Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile ese-

guirne la visualizzazione.

Accedere alla modalità “CHRONO”; in questa scher-

mata viene visualizzato il tempo sul giro più veloce

(“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro percorso

(“LAST LAP”).

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “LAPS

VIEW”.

- 49 -

USO 4

La ripetuta pressione del pulsante del lampeggio

fanale abbagliante consente di visualizzare in sequen-

za tutti i tempi precedentemente acquisiti a partire dal-

l’ultimo giro memorizzato.

Al termine della visualizzazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità

“LAPS VIEW” per passare alla modalità successiva.

- 50 -

USO 4

 Cancellazione dei dati

L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati si

esegue applicando le seguenti procedure:

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Cancellazione tempi singoli: Accedere alla modalità

“CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo

inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della

scritta “SINGLE LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre

secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro memorizza-

to inizia a lampeggiare.

- 51 -

USO 4

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a tre secondi il valore viene cancellato.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene

interrotta.

Successivamente, la pressione del pulsante del

lampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressione

del pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secon-

di consente di cancellare in sequenza tutti i tempi pre-

cedentemente acquisiti.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità

“SINGLE LAP RESET” per passare alla modalità suc-

cessiva.

- 52 -

USO 4

Cancellazione miglior tempo: Accedere alla moda-

lità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un

tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione

della scritta “BEST LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre

secondi; il valore del tempo sul giro più veloce inizia a

lampeggiare.

- 53 -

USO 4

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a tre secondi il valore viene cancellato.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene

interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità

“BEST LAP RESET” per passare alla modalità succes-

siva.

Cancellazione di tutti i tempi memorizzati: Accedere

alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET”

per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualiz-

zazione della scritta “ALL LAPS RESET”.

- 54 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre

secondi; il display richiede la conferma per la cancella-

zione di tutti i dati presenti in memoria.

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a tre secondi tutti i tempi precedentemente acqui-

siti vengono cancellati.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene

interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressio-

ne del pulsante “SET” consente di uscire dalla moda-

lità “ALL LAPS RESET” per tornare alla modalità

“CHRONO”.

- 55 -

USO 4

4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT”

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-

lità “QUICK SHIFT”. Il display mostra lo stato di attiva-

zione della funzione cambio rapido (“ON”: attivata;

“OFF”: disattivata).

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

tre secondi, l’indicazione relativa allo stato di attivazio-

ne della funzione cambio rapido inizia a lampeggiare.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

tre secondi, l’indicazione passa da “OFF” a “ON” o vice-

versa.

Premendo il pulsante “SET”, lo stato di attivazione

selezionato del cambio rapido viene confermato.

- 56 -

USO 4

4.4.7. Selezione della funzione ABS *

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-

lità “ABS”; sul display viene visualizzata la scritta “SET-

TING ABS”.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

tre secondi, sul display viene visualizzata la scritta lam-

peggiante “ABS ON”.

Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi la

selezione “ABS ON” viene confermata; in questa condi-

zione il sistema ABS è attivato. Premere il pulsante

“SET” per uscire dalla modalità “ABS”.

(*): Funzione presente solo su alcuni modelli

- 57 -

USO 4

Se invece si preme il pulsante “OK” mentre l’indica-

zione lampeggia, la scritta sul display passa a “ABS

OFF”.

Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi la

selezione “ABS OFF” viene confermata; in questa con-

dizione il sistema ABS è disattivato. Premere il pulsan-

te “SET” per uscire dalla modalità “ABS”.

ATTENZIONE

La disattivazione del sistema ABS viene indi-

cata dall’accensione della relativa spia sul

cruscotto (vedi §3.7.1). In questa condizione

la funzione antibloccaggio del sistema fre-

nante non è disponibile. Adottare particolare

cautela nella guida e ridurre la velocità per

mantenere il controllo del veicolo durante le

frenate di emergenza.

- 58 -

USO 4

4.4.8. Impostazione dell’orologio

Per eseguire l’impostazione dell’orario, premere il

pulsante “SET” fino alla visualizzazione della scritta

“CLOCK SETTING”.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre

secondi; la cifra dell’ora inizia a lampeggiare.

Premendo nuovamente il pulsante “OK” per un

tempo inferiore a tre secondi, la cifra dell’ora viene

incrementata passando al valore successivo.

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a

tre secondi; la cifra prescelta dell’ora viene confermata.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai tre secondi la procedura di impostazione viene

interrotta.

- 59 -

USO 4

Dopo avere eseguito l’impostazione della cifra del-

l’ora, il cruscotto passa automaticamente all’impostazio-

ne della cifra dei minuti. La cifra dei minuti inizia a lam-

peggiare.

Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

tre secondi, la cifra dei minuti viene incrementata pas-

sando al valore successivo.

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a

tre secondi; la cifra prescelta dei minuti viene confer-

mata ed il cruscotto ritorna alla modalità “CLOCK”. Se

invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferio-

re ai tre secondi la procedura di impostazione viene

interrotta.

- 60 -

USO 4

4.4.10.Selezione della mappatura centralina

Sui modelli F3, è possibile selezionare differenti map-

pature della centralina che permettono di ottenere

caratteristiche variabili di potenza e prestazioni a secon-

da del tipo di utilizzo del veicolo.

NOTA

Le operazioni di selezione della mappatura

centralina possono essere eseguite con il vei-

colo in movimento.

La selezione della mappatura centralina può essere

effettuata premendo il pulsante di avviamento a motore

acceso; in questo modo la mappatura passa al valore

successivo. Le relative caratteristiche della mappatura

sono elencate nella seguente tabella.

Mappatura

Modalità

Normale

Pioggia

Sportiva

Persona-

lizzata

- 61 -

USO 4

 Impostazione della mappatura personalizzata

Premere il pulsante di avviamento a motore acceso

fino a selezionare la mappatura “C” della centralina

(mappatura personalizzata).

ATTENZIONE: Le operazioni di impostazione

della mappatura personalizzata devono esse-

re eseguite con cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “SET” fino alla visualizzazione

della scritta “SETTING C MAP”.

Per modificare l’impostazione dei parametri della map-

patura secondo le proprie esigenze, operare come di

seguito descritto.

Sensibilità del comando acceleratore: Premere il pul-

sante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla

visualizzazione della scritta “GAS SENSITIVITY”.

- 62 -

USO 4

Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai

tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione

selezionata per la sensibilità del comando accelerato-

re.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-

re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in

sequenza le seguenti impostazioni:

•

“NORMAL”

(Normale)

• “RAIN” (Pioggia)

• “SPORT” (Sportiva)

- 63 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai

tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene

confermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-

giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “GAS SEN-

SITIVITY”. É ora possibile passare alla regolazione del

parametro successivo.

Coppia massima del motore: Premere il pulsante

“OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla

visualizzazione della scritta “MAX ENGINE TORQUE”.

- 64 -

USO 4

Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai

tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione

selezionata per la coppia massima del motore.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-

re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in

sequenza le seguenti impostazioni:

• “RAIN” (Pioggia)

• “SPORT” (Sportiva)

- 65 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai

tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene

confermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-

giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “MAX

ENGINE TORQUE”.

Freno motore: Premere il pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione

della scritta “ENGINE BRAKE”.

- 66 -

USO 4

Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai

tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione

selezionata per il freno motore.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-

re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in

sequenza le seguenti impostazioni:

•

“NORMAL”

(Normale)

• “SPORT” (Sportiva)

- 67 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai

tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene

confermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-

giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE

BRAKE”.

Erogazione del motore: Premere il pulsante “OK” per

un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazio-

ne della scritta “ENGINE RESPONSE”.

- 68 -

USO 4

Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai

tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione

selezionata per l’erogazione del motore.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-

re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in

sequenza le seguenti impostazioni:

•

“SLOW RESPONSE”

(Erogazione lenta)

• “FAST RESPONSE” (Erogazione rapida)

- 69 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai

tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene

confermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-

giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE

RESPONSE”.

Limitatore giri motore: Premere il pulsante “OK” per

un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazio-

ne della scritta “RPM LIMITER”.

- 70 -

USO 4

Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai

tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione

selezionata per il limitatore giri motore.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggia-

re.

La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un

tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in

sequenza le seguenti impostazioni:

•

“NORMAL”

(Normale)

• “SPORT” (Sportiva)

- 71 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai

tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene

confermata. L’indicazione sul display smette di lampeg-

giare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “RPM LIMI-

TER”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

tre secondi fino alla visualizzazione del display in moda-

lità “RUN”. La procedura di impostazione della mappa-

tura personalizzata è così completata.

- 72 -

USO 4

4.4.9. Messaggi di errore / malfunzionamento

Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto o di

un malfunzionamento durante le diverse condizioni di

utilizzo della motocicletta.

Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’accen-

sione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie

eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un guasto al

veicolo, il display visualizza il messaggio di errore

mostrato nella figura a lato; in particolare, viene eviden-

ziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui

è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla

modalità “RUN”. Le luci di emergenza degli indicatori di

direzione iniziano a lampeggiare.

ATTENZIONE

Nel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi la pre-

senza di un guasto a veicolo fermo, non

avviare il motore e contattare un centro assi-

stenza autorizzato MV Agusta.

- 73 -

USO 4

Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guasto

sul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore del

display viene visualizzato il messaggio di errore mostra-

to a lato. Le luci di emergenza degli indicatori di dire-

zione iniziano a lampeggiare.

ATTENZIONE

Nel caso in cui venga segnalata la presenza di

un guasto durante l’utilizzo del veicolo, non

proseguire la marcia e contattare un centro

assistenza autorizzato MV Agusta.

Al momento dell’arresto del veicolo, sul display viene

visualizzato il messaggio di errore che evidenzia il grup-

po o il componente della motocicletta su cui è stato

riscontrato il malfunzionamento.

- 74 -

USO 4

Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se il

sistema rileva un valore eccessivamente elevato della

temperatura del liquido di raffreddamento, sul display

viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato.

La schermata in questione può comparire durante qual-

siasi condizione di utilizzo del veicolo.

ATTENZIONE: In caso di temperatura alta,

arrestare la motocicletta e controllare il livello

del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui

fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi

presso un centro assistenza autorizzato MV

Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare

nonostante il livello sia corretto, non prose-

guire la marcia e contattare un centro assi-

stenza autorizzato MV Agusta.

- 75 -

USO 4

4.5. Rifornimento carburante

Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapo-

ri sono estremamente infiammabili e nocivi.

Evitare il contatto e l’inalazione.

Durante il rifornimento spegnere il motore,

non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e

fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’a-

perto o in locale ben ventilato.

Cautela - Precauzione: utilizzare esclusiva-

mente benzina super senza piombo e senza

alcool con un numero di ottano (R.O.N.) di 95

o più. Tale necessità è ricordata da un punto

verde sul lato inferiore del tappo serbatoio e

dalla targhetta presente sul serbatoio.

Sollevare il coperchio parapolvere.

Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e solleva-

re il tappo.

Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso

ruotando contemporaneamente la chiave in senso ora-

rio per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave

ed estrarla.

- 76 -

USO 4

ATTENZIONE

Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’e-

spansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare.

Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel

serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento.

Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versa-

to, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica.

ATTENZIONE

Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di uti-

lizzare il motociclo.

- 77 -

USO 4

4.6. Accesso al vano portaoggetti

Inserire la chiave.

Premere la sella passeggero nella parte termi-

nale e contemporaneamente ruotare la chiave in

senso antiorario.

Sollevare la sella passeggero dall’estremità

posteriore e farla ruotare come mostrato in figura.

Per il rimontaggio del particolare osservare le

seguenti indicazioni:

• Ruotare la chiave nella serratura;

• Premere la sella passeggero;

• Rilasciare la chiave;

• Premere nuovamente la sella assicuran-

dosi di averla saldamente agganciata alla

struttura.

ATTENZIONE

Dopo aver sollevato la sella passeggero,

e comunque prima di ogni utilizzo della

moto, assicurarsi che il componente sia

stato posizionato correttamente e che

risulti ben ancorato alla struttura portan-

te del veicolo.

- 78 -

USO 4

4.7. Sosta della motocicletta

 Sosta con cavalletto laterale

CAUTELA

• Parcheggiare la motocicletta in condizioni

di sicurezza e su terreno stabile.

• Per la sosta in pendenza parcheggiare con

la ruota anteriore a monte e con la prima

marcia inserita; ricordarsi di riportare il cam-

bio in folle prima di riavviare la moto.

• Non lasciare il veicolo incustodito con la

chiave di accensione inserita nel quadro.

Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed

inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino

di appoggio in contatto col suolo.

- 79 -

USO 4

 Sosta con cavalletto posteriore

Inserire il perno del cavalletto nel foro del-

l’asse ruota posteriore dal lato sinistro

della motocicletta; appoggiare il cavallet-

to al suolo e facendo forza su di esso sol-

levare il veicolo fino al raggiungimento

della condizione di stabilità.

CAUTELA

Questa operazione deve essere

eseguita da due persone.

ATTENZIONE

Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando

perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento.

ATTENZIONE

Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accer-

tandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso veri-

ficare che il cavalletto sia rientrato.

Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta

prima di utilizzare il mezzo.

- 80 -

REGOLAZIONI 5

5.1. Elenco regolazioni

La motocicletta possiede un’ampia possibilità di rego-

lazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto

e la sicurezza.

Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componen-

ti particolarmente importanti puo’ creare una situazio-

ne di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riser-

vate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta.

ATTENZIONE

Tutte le regolazioni devono essere effettua-

te a veicolo fermo.

- 81 -

REGOLAZIONI 5

(D) Regolazione sospensione

posteriore (§5.6.)

(E) Regolazione

catena (§5.2.)

(F) Orientamento

faro (§5.7.)

(B) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.)

(A) Regolazione leva freno anteriore (§5.3.)

- 82 -

REGOLAZIONI 5

5.2. Tabella delle regolazioni

D - Regolazione sospensione posteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- altezza assetto

- precarico molla

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(§5.6.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione (§5.6.2.)

E - Regolazione catena: per l’efficienza e la

sicurezza della trasmissione.

F - Orientamento faro: per regolare la profondità

del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.7).

A - Regolazione leva freno anteriore: per otti-

mizzare la presa in funzione delle esigenze del

motociclista (§5.3).

B - Regolazione specchietti retrovisori: per

ottimizzare l’orientamento (§5.4).

C - Regolazione sospensione anteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- precarico molla (§5.5.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(§5.5.2.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione (§5.5.3.)

- 83 -

REGOLAZIONI 5

5.4. Regolazione specchietti retrovisori

Premere nei punti evidenziati per regolare la posi-

zione nelle quattro direzioni.

5.3. Regolazione leva freno anteriore

Ruotare il registro di regolazione della leva per

modificarne la posizione. In senso orario: la leva

si avvicina alla manopola. In senso antiorario: la

leva si allontana dalla manopola.

- 84 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

5.5. Regolazione sospensione anteriore

NOTA: La regolazione delle sospensioni

deve essere preferibilmente effettuata

con il serbatoio carburante pieno.

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in compressione

Precarico molla

5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso antiorario fino a

fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posi-

zione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in

senso orario per aumentare il precarico molla,

oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.

- 85 -

REGOLAZIONI 5

5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

5.5.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 86 -

REGOLAZIONI 5

5.6. Regolazione sospensione posteriore

ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo

di effettuarne lo smontaggio.

CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo

sul portatarga. Esso sarebbe sicuramente soggetto a danneggiamento.

NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella confi-

gurazione standard (vedi tabella allegata).

NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il ser-

batoio carburante pieno.

- 87 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di

frenatura in estensione

Dispositivo idraulico di

frenatura in compressione

5.6.1. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 88 -

REGOLAZIONI 5

5.6.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 89 -

REGOLAZIONI 5

5.7. Regolazione proiettore anteriore

Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale.

Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete.

Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e ripor-

tare sulla parete una crocetta alla medesima altezza.

Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illu-

minata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore.

Centro proiettore

- 90 -

REGOLAZIONI 5

La regolazione verticale del fascio luminoso può

essere effettuata agendo sulla vite raffigurata a

lato. In senso orario: il gruppo ottico si inclina

verso l’alto. In senso antiorario: il gruppo ottico si

inclina verso il basso. L’inclinazione può essere

variata di ±4° rispetto alla posizione standard.

Senso orario

Senso antiorario

- 91 -

NOTE

È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B9085

Edizione n° 1 - Ottobre 2013

Nota informativa

MV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per que-

sta ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente docu-

mento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali

valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando

sulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apporta-

re modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornir-

ne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed

aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambiente

Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.

MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-

ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative

vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- 92 -

NOTE

User’s manual

English Version

- 2 -

Dear Customer,

We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F3.

Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F3 functional

and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the mar-

ket, making it an exclusive and sought-after item.

If, from a purely technical standpoint, the F3 represents an internationally recognized point of reference

on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully combines

a glorious past with the new millennium.

The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire

to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F3 to soar above passing fash-

ions, giving it the privilege of being considered a unique item.

For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service.

Have a good time!

MV Agusta

Giovanni Castiglioni

Chairman

- 3 -

CONTENTS

chap. Subjects covered page

1 GENERAL INFORMATION 5

1.1. Purpose of the manual 5

1.2. Symbols 6

1.3. Contents of the digital support 7

1.4. Identification data 8

2 SAFETY INFORMATION 11

2.1. Allowed use of the vehicle 11

2.2. Maintenance 11

2.3. Accessories and modifications 12

2.4. Vehicle load 12

3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 14

3.1. Location of controls and instruments 14

3.2. Sidestand 15

3.3. Handlebar controls, left side 16

3.4. Handlebar controls, right side 18

3.5. Ignition switch and steering lock 21

3.6. Gear lever 24

3.7. Instruments and warning lights 25

3.7.1. Warning lights 26

3.7.2. Multifunction display 27

3.8. Table of lubricants and fluids 28

chap. Subjects covered page

4 OPERATION 29

4.1. Using the motorcycle 29

4.2. Running-in 30

4.3. Starting the engine 32

4.4. Selecting and setting the display functions 35

4.4.1. Selecting the display functions 36

4.4.2. Trip reset 41

4.4.3. SPEED LIMITER Mode 43

4.4.4. TC Mode 45

4.4.5. Chronometer 46

4.4.6. QUICK SHIFT Mode 55

4.4.7. Selecting the ABS functions 56

4.4.8. Clock settings 58

4.4.9. How to select the mapping of the

control unit 60

4.4.10. Warning/malfunction alerts 72

4.5. Refuelling 75

4.6. Glove compartment 77

4.7. Parking the motorcycle 78

5 ADJUSTMENTS 80

5.1. List of adjustments 80

CONTENTS

chap. Subjects covered page

5.2. Table of adjustments 82

5.3. Adjusting the front brake lever 83

5.4. Adjusting the rearview mirrors 83

5.5. Adjusting the front suspension 84

5.5.1. Spring preload (front suspension) 84

5.5.2. Rebound damper (front suspension) 85

5.5.3. Compression damper (front suspension) 85

5.6. Adjusting the rear suspension 86

5.6.1. Rebound damper (rear suspension) 87

5.6.2. Compression damper (rear suspension) 88

5.7. Headlight adjustment 89

- 4 -

- 5 -

GENERAL INFORMATION 1

1.1. Purpose of the manual

This User’s Manual contains the necessary information for a

correct and safe use of the motorcycle.

The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf)

on the digital support supplied and it can be printed or viewed

on any PC, equipped either with Windows or Mac operative

system.

We recommend to carefully read the User’s Manual before

using your motorcycle, and to make sure that anyone who

uses the motorcycle had previously made the same.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

GENERAL INFORMATION 1

1.2. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the

motorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard

to the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the

motorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or

maintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that

must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

The symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order

to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.

- 7 -

GENERAL INFORMATION 1

1.3. Contents of the digital support

Inside the digital support supplied you will find, besides the

User’s Manual, the Maintenance Manual, the World Dealer

Guide and the Warranty Booklet.

When delivering the bike, your Dealer has also supplied the

Warranty and Pre-Delivery Certificate.

We recommend to keep it together with the motorcycle docu-

ments and with the service coupons that are given at the

moment of servicing the bike.

IMPORTANT

The copies of the Warranty and Pre-Delivery Certificate must

be filled in by the Dealer. A copy of the certificate must be

given to the Customer, a second copy must be kept by the

Dealer and the third one must be sent to the importer.

The dealer must always fill in the recommended maintenance

service coupons. They must be kept by both, the Customer

and the Dealer.

GENERAL INFORMATION 1

1.4. Identification data

1) vehicle identification number

2) engine serial number

3) homologation data

Motorcycle identification

The motorcycle is identified by the vehicle identi-

fication number. When placing orders for spare

parts, in addition to this number, you may be

required to provide the engine serial number, the

color code and the key identification.

We recommend writing down the main numbers

in the spaces provided below.

FRAME No.:

ENGINE No.:

2) engine serial number

1) vehicle identification number

3) homologation data

- 8 -

GENERAL INFORMATION 1

- 9 -

Identification of motorcycle colour combination

The colour code must be mentioned when ordering

body spares. It can be read on the lower right side of the

fuel tank.

In order to get to the colour code label, it is necessary

to remove the fuel tank right-hand side fairing.

Pull out the rear part of the fuel tank right-hand side fair-

ing as shown in the figure.

Motorcycle key identification

A key is supplied in duplicate for both the ignition and all

the locks. Keep the duplicate in a safe place.

When placing orders for spare keys, you may be requi-

red to provide the key identification number. It is advised

to note this number in the following space:

KEY Nr.:

- 10 -

GENERAL INFORMATION 1

After removing the fuel tank left-hand side fairing, it is

possible to get to the colour code label. On this label

you can read the motorcycle colour combination, which

determines the painting of the bodywork parts.

We recommend writing down the colour code in the

space provided below:

COLOUR CODE:

Remove the fuel tank right-hand side fairing by pulling it

towards the front part of the motorcycle.

Colour code label

- 11 -

SAFETY INFORMATION 2

2.1. ALLOWED USE OF THE VEHICLE

Your motorcycle has been strictly designed for

use on road or highway route.

WARNING

Occasionally, it is possible to use your

motorcycle on race track during non-

competitive events.

In this case, however, in consequence

of the higher stresses affecting the bike

during this specific use, we recommend

to have its conditions checked by an

authorized MV Agusta Service Center

before and after using it.

Any other use of the vehicle is prohibit-

ed and explicitly excluded.

You can find further information about the use of

the vehicle in the section no. 4 of this Manual.

2.2. MAINTENANCE

In order to guarantee the maximum efficiency and

reliability of the vehicle, it is necessary to perform

the programmed maintenance operations report-

ed in the Maintenance Manual.

MV Agusta recommends that all maintenance

operations are performed only by skilled person-

nel from an authorized MV Agusta Service Center.

Anyway, if you decide to have the maintenance

operations performed by non-authorized work-

shops, you must ensure that they have the skills

and the specific tools necessary to perform the

above operations.

WARNING

The MV Agusta Warranty could not be

valid if non-authorized workshops had

performed operations on the bike in a

different way from what is described on

the Technical Circular Letters and on the

related MV Agusta Workshop Manuals.

- 12 -

SAFETY INFORMATION 2

2.3. ACCESSORIES AND MODIFICATIONS

WARNING

MV Agusta prohibits to make any modi-

fication to its motorcycles.

This is necessary to preserve the safety

of its Customers.

Anyway, it is possible to customize your motorcy-

cle by consulting the extensive MV Agusta

Accessory Catalogue.

WARNING

The installation of some of the above

accessories could invalidate the bike

homologation, and consequently make

the bike not furtherly usable on public

roads.

If you have doubts, we suggest to refer to your

MV Agusta Dealer in order to choose the acces-

sories which can better suit your needs.

2.4. VEHICLE LOAD

Your motorcycle is designed for use by the rider

and it can also seat a passenger.

To use the vehicle in complete safety and in

accordance with the Highway Code provisions, it

is compulsory that the following maximum load

conditions are never exceeded:

F3 675-800

Maximum technically admissible mass:

359 kg

Maximum transportable mass:

165 kg

The maximum technically admissible mass repre-

sents the sum of the following masses:

• mass of the motorcycle in running order;

• mass of the pilot;

• mass of the passenger;

• mass of the luggage and of the accessories.

- 13 -

SAFETY INFORMATION 2

WARNING

Since the load can strongly affect han-

dling, braking, performance and safety

characteristics of your motorcycle, you

should always keep in mind the follow-

ing warnings.

• NEVER OVERLOAD YOUR MOTOR-

CYCLE! Driving an overloaded motorcy-

cle can cause damage to the tyres, loss

of control of the vehicle and serious

injury. Verify that the total weight (inclu-

ding the weight of the motorcycle, the

driver, the passenger, the load and all

the accessories) does not exceed the

maximum load value specified for your

vehicle.

- 14 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.1. Location of controls and instruments

Instruments and warning lights (§3.7.)

Clutch lever (§5.1.)

Rearview mirror (§5.1.)

Left handlebar electrical controls (§3.3.)

Fuel tank cap (§4.5.)

Gear lever (§3.6. e §5.1.)

Sidestand (§3.2.)

Ignition switch and steering lock

(§3.5.)

Rearview mirror (§5.1.)

Front brake lever (§5.1.)

Throttle twist grip (§3.4.)

Rear brake lever (§5.1.)

Right handlebar electrical controls (§3.4.)

Left side

Right side

- 15 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.2. Sidestand

The sidestand is equipped with a

safety switch that prevents the

motorcycle from moving off while

the stand is down.

If the rider attempts to engage the

gears while the engine is running

and the stand is down, the switch

automatically turns off the engine

by cutting the current supply.

If the motorcycle is parked (side-

stand down) and the gears are

engaged, the switch prevents the

engine from being started, thereby

avoiding the risk of accidentally top-

pling the vehicle.

Sidestand

Dual return

spring

Safety switch

- 16 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.3. Handlebar controls, left side

High beam flasher button

Press the button repeatedly.

Low/high beam button

Button not pressed in : low beam

Button pressed in : high beam

Turn indicator switch

Shifting the lever to the left or right switches on the left or

right turn indicators. The switch then returns to the central

position. Press to turn off the indicators.

Horn button

Press to operate the warning horn.

Clutch lever

Move towards/away from the handgrip to release/engage

the clutch.

SET/OK button

Press to change the dashboard functions (§ 4.4).

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

High beam flasher button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the function

is inactive.

SET/OK button

The SET button enables to select the display digits to carry out adjustments, while the OK button enables to

confirm the set digits.

Low/high beam button

Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the button when

allowed by the traffic and road conditions.

Horn button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger.

Turn indicator switch

It is used to show the rider’s intention to change direction or lane.

WARNING

Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that the

other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the vehicle.

Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to switch off the

indicators after completing the operation.

Clutch lever

It engages/disengages the clutch.

- 17 -

- 18 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.4. Handlebar controls, right side

Engine stop switch

Stops the engine and prevents it from being restarted.

Engine start button

Starts the engine. To be released as soon as the engine starts.

When the engine is running, pressing the button selects the dis-

play functions.

Throttle twist grip

Rotate counterclockwise to increase engine speed.

Front brake lever

Pull to the lever to apply the front brake.

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Engine stop switch

It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine

from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position.

NOTE

Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine.

Engine start button

It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the different functions of the dis-

play installed on the instrument panel.

CAUTION

To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer

than 5 consecutive seconds. If, after some attempts, the engine does not start, refer to the

chapter “TROUBLESHOOTING” later in this manual.

Throttle twist grip

It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine

speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise.

WARNING

If your motorcycle has toppled over or has been involved in an accident, have the working of

the throttle control checked by a MV Agusta authorized center before restarting.

- 19 -

- 20 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Front brake lever

It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system.

 Antilock Braking System (ABS) *

Some F3 models are equipped with a power-assisted braking system (ABS - Antilock Braking System),

which prevents the wheels from locking up during emergency brakings, thus guaranteeing the stability of

the vehicle and shortening braking distances.

WARNING

When the ABS system is activated, vibrations could be perceptible through the brake lever

or brake pedal. When this event occurs, it is recommended to keep pressed the braking

control devices in order to allow the vehicle to complete the braking.

WARNING

If the ABS system has a fault or is deactivated, the related warning light on the dashboard

turns on (see § 3.7.1.). From this moment on, the antilock braking system could not be avai-

lable when braking. If there is a fault in the ABS system, it is recommended to resume

riding at reduced speed and contact a MV Agusta authorized service centre. If the ABS

system is turned off, follow the activation procedure described at § 4.4.7.

(*): This function is present only on certain models

- 21 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.5. Ignition switch and steering lock

WARNING

Do not attach a ring or any other object to the

ignition key as they may hinder the steering

action.

WARNING

Never attempt to change the switch functions

while riding, as you may lose control of the

vehicle.

The ignition switch enables and disables the electrical

circuit and the steering lock. The three positions of the

switch are described below.

- 22 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

OFF position

All electrical circuits are deactivated. The key can be

removed.

ON position

All electrical circuits are activated. The instruments and

warning lights perform the self-diagnostic cycle. The

engine can be started. The key cannot be removed.

CAUTION

Do not leave the key on the ON position for a

long time when the engine is not running, in

order to avoid damage to the electrical parts

of the motorcycle.

- 23 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

LOCK position

Turn the handlebar to the left or right. Press the key in

gently while rotating it to the LOCK position.

All electrical circuits are deactivated and the steering is

locked. The key can be removed.

Left side

Right side

- 24 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.6. Gear lever

The N (neutral) position is indicated by the warning light

on the instrument panel.

To change into first gear, push the lever down.

To change into second gear, lift the lever up. Lifting the

lever up repeatedly engages all the other gears in suc-

cession up to the sixth speed.

 “Quick Shift” function

The F3 models are equipped with a “Quick Shift” gear

change system; this device enables you to upshift

without pulling the clutch or changing the throttle control

angle. This way, it is possible to change into upper

gears by keeping a constant acceleration and reducing

shifting time to a minimum. The “Quick Shift” system is

not available when you change gear with the clutch

lever pressed or at a speed lower than 30 km/h, nor

when shifting into lower gears.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

WARNING: When you are riding the

vehicle with the engine revving

high in a low gear, changing gear

without operating the clutch lever

can cause abrupt reactions which

can compromise the stability of the

vehicle. MV Agusta recommends

to operate the clutch lever in these

circumstances, especially when

the engine rpm is close to the rpm-

limiter intervention speed.

- 25 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7. Instruments and warning lights

The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch

to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed

information reflects the current general condition of the motorcycle.

Warning lights

(§3.7.1.)

Multifunction display (§3.7.2.)

Tachometer display

- 26 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.1. Warning lights

Headlights (blue)

It turns on when the headlights are on.

Neutral warning light (green)

It turns on when the gear is in

“Neutral”.

Turn indicator light (green)

Lights up when the turn indicators

are activated.

Reserve fuel indicator (orange)

Comes on when approximately 4

litres of fuel are left.

RPM limiter indicators (orange/red)

They switch on before the limiter

intervention, at a number of turns

dependent on the ratio of the

inserted gear. The limiter interve-

nes at 13500 rpm.

WARNING: If the warning

light comes on while riding,

stop the motorcycle imme-

diately. Check the oil level

and if necessary have it

restored by a MV Agusta

authorized service centre

(see §3.8.). If the warning

light comes on even if the oil

level is correct, do not resu-

me riding and contact a MV

Agusta authorized service

centre.

Engine oil pressure warning

light (red)

Lights up when the oil pressure

is insufficient.

ABS* warning light (orange)

Lights up when the ABS system has a fault or is deactivated or

the speed is lower than 5 km/h.

WARNING: If the warning light comes on while riding,

stop the motorcycle immediately and check that the ABS

system is activated (see §4.4.7.). In this case, resume

riding at reduced speed and contact a MV Agusta authori-

zed service centre.

(*) This function is present only on certain models

- 27 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.2. General display

Speedometer

It displays the speed of the motorbike. It can be given

in kilometres per hour (Km/h) or in miles per hour

(Mph). The full scale measures 300 Km/h (186 Mph).

“TOTAL” odometer:

It displays the total distance covered; from 0 to 999999 (Km or miles)

Trip counter 1, “TRIP 1”

It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)

Trip counter 2, “TRIP 2”

It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)

Chronometer

It displays the time measured by the chronometer

Thermometer

It displays the temperature of the

coolant by turning on a variable

number of segments on a gradua-

ted scale. When the temperature

falls outside the normal operating

range, it may display one of the

following information:

- the display shows just one

blinking segment; it means that

the temperature is low;

- all segments are on, while the

upper segment is blinking; it

means that the temperature is

high.

Danger - Notice: if the temperature is high, stop

the motorbike and check the coolant level. If it

needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed

service centre (see § 3.8). If the warning light turns

on even if the level is adequate, stop driving and

contact a MV Agusta licensed service centre.

Gear display

It displays the currently engaged

gear. “N” stands for “neutral”.

Clock

Indicates the current time.

Control unit mapping display.

Indicates the number of the control

unit mapping currently selected.

Traction control level display

Indicates the traction control level curren-

tly selected.

- 28 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Description Recommended product Specifications

Engine lubrication oil eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Ethylene glycol diluted

Coolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled water

Brake and clutch fluid Agip Brake 4 DOT4

Drive chain lubrication oil D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Table of lubricants and fluids

: MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended pro-

duct. The eni i-Ride moto2 5W-40 engine oil has been expressly produced for the F3 motorcycle engine.

If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to

use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better

than the ones prescribed in the following standards:

– Consistent with: API SL

– Consistent with: ACEA A3

– Consistent with: JASO MA, MA2

– SAE Rating: SAE 5W-40

NOTE

The above standard denominations must be written, alone or

together, on the engine oil container label.

Engine oil

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

- 29 -

OPERATION 4

4.1. Using the motorcycle

This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle.

WARNING

Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use

requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for

the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding

attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety.

WARNING

THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE

DESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”.

CAUTION

The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compro-

mise the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we sug-

gest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits.

- 30 -

OPERATION 4

4.2. Running-in

CAUTION

Failure to observe the indications provided

below can reduce performance and shorten

the life of the motorcycle.

Running-in is generally considered to apply only to the

engine. In fact, it should be regarded as an essential

phase for other important parts such as the tyres, the

brakes and the drive chain. During the very first miles,

adopt a relaxed riding style.

 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A)

Frequently change the engine speed. If possible, prefer

hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid

long straight stretches.

WARNING

New tyres must undergo a proper

running-in period to reach their

complete efficiency. Avoid abrupt

acceleration, turning and braking

during the first 100 km. Failure to

observe these prescriptions can

lead to the sliding of the wheels

and the loss of control of the vehi-

cle with subsequent risk of acci-

dents.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

OPERATION 4

 500 to 1000 km (300 to 600 mi)

Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary

your speed frequently.

 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi)

Higher engine performance can be demanded, but it is

advisable not to exceed the engine speed shown in the

figure.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

- 32 -

OPERATION 4

4.3. Starting the engine

WARNING

Starting the engine in a closed place can be dan-

gerous. Exhaust emissions contain carbon

monoxide, a colourless and odourless gas that can

lead to serious harm or even death when inhaled.

Only start the engine outdoor, in the open air.

As you turn the ignition switch to the ON position, the

instruments and the warning lights will go through the

self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that

all the warning lights on the dashboard come on.

The start/stop system will let the motorbike turn on if

one of the following conditions is met:

– The gear is in neutral with the clutch lever up.

– The gear is engaged with the clutch lever up and the

side stand up.

NOTE: When less than 1000 km are left to the

execution of the next scheduled maintenance

intervention, the notice screenshot shown

here on the side appears on the display.

- 33 -

OPERATION 4

If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehi-

cle, the display shows the warning alert shown in the

picture. In particular, this message highlights the vehicle

part or device on which the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode.

WARNING

If a fault is deteced on the vehicle, do not start

engine and contact an authorized MV Agusta

centre.

- 34 -

OPERATION 4

START button

 Engine start procedure

Press the start button without turning the throttle

twist grip.

As soon as the engine starts, release the button.

CAUTION

• Do not press the start button for longer than

5 consecutive seconds, in order to avoid dam-

age to the electrical equipment.

• Avoid warming up the engine while the vehi-

cle is stationary. The subsequent engine over-

heating can cause damage to the internal

parts of the engine. It is advisable to bring the

engine to the working temperature by riding

at reduced speed.

• To ensure the maximum life of the engine,

never speed up at full throttle when the engi-

ne is cold.

- 35 -

OPERATION 4

4.4. Selecting and setting the display functions

Some of the main measurements of the instruments

may be changed.

The available options include:

- Select an operating mode:

“RUN” (Odometer)

“SPEED LIMITER”

“TC” (Traction control)

“CHRONO” (Chronometer)

“QUICK SHIFT”

“ABS” (Antilock braking system) *

“CLOCK” (Clock)

- Reset the trip counter:

Trip counter 1 “TRIP 1”

Trip counter 2 “TRIP 2”

- Turn on the chronometer

- Clock settings

- Control unit mapping selection

(*): This function is present only on certain models

- 36 -

OPERATION 4

WARNING

The operation must be performed while the engine is

not running, the gears are in neutral, the motorcycle

is stationary, and with the feet on the ground. Do not

set the display functions while riding, except where

otherwise indicated.

4.4.1. Selecting the display functions

The following settings may be changed

on the display:

•

“RUN”

(Odometer)

• “SPEED LIMITER”

•“TC” (Traction control)

• “CHRONO” (Chronometer)

• “QUICK SHIFT”

• “ABS” (Antilock braking system) *

• “CLOCK” (Clock)

To display the operating modes, press

“SET” for less than three seconds.

When pressed, the display shows all

modes in a sequence. Select the

desired mode.

(*): This function is present only

on certain models

- 37 -

OPERATION 4

 “RUN” mode

In addition to the speedometer, the display shows the

following functions (see §4.4.2.):

• Total odometer “TOTAL”

• Trip counter 1 “TRIP 1”

As an alternative:

• Total odometer “TOTAL”

• Trip counter 2 “TRIP 2”

 “SPEED LIMITER” mode

This mode adjusts the maximum value of the vehicle

speed to your driving requirements (see §4.4.3.).

OPERATION 4

- 38 -

 “CHRONO” Mode

This mode turns on the Chronometer and saves the

recorded information (see §4.4.5.).

The following is displayed:

• Chronometer Current lap “CURRENT LAP”

• Chronometer Fastest lap “BEST LAP”

• Chronometer Last lap “LAST LAP”

• Rev counter Total laps covered “N° LAP”

 “TC” Mode

This Mode adjusts the engine traction control level to

your driving requirements (see §4.4.4.).

- 39 -

OPERATION 4

 “QUICK SHIFT” Mode

This mode allows to turn off or on the “quick shift” func-

tion of the gear change (see §4.4.6.).

 “ABS” Mode *

This mode allows to activate or deactivate the antilock

braking system (ABS) (see §4.4.7.).

(*): This function is present only on certain models

- 40 -

OPERATION 4

 “CLOCK” Mode

The present function enables to change the time (hours

and minutes) reported on the dashboard (see §4.4.8.).

- 41 -

OPERATION 4

4.4.2. Trip reset

To reset “TRIP 1” and “TRIP 2”, proceed as follows.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. The display may not be changed

while driving.

Access the “RUN” mode; the total speedometer

("TOTAL”) and partial speedometer 1 (“TRIP 1”) will

appear on the display.

By pressing the “OK” key for more than three

seconds, the “TRIP 1” value will be reset to zero.

- 42 -

OPERATION 4

Press the “OK” key for less than three seconds until

the partial speedometer 2 function (“TRIP 2”) appears

on the display.

By pressing the “OK” key for more than three

seconds, the “TRIP 2” value will be reset to zero.

- 43 -

OPERATION 4

4.4.3. “SPEED LIMITER” mode

When starting the engine, the “SPEED LIMITER” func-

tion is disabled. In order to activate it, it is necessary to

perform the following operations:

Press “SET” in order to access to “SPEED LIMI-

TER” mode. The maximum speed value shown on the

display (equal to the current speed of the vehicle) starts

blinking.

NOTE: The maximum speed may be changed

or set even during the use of the vehicle.

Press “SET” for less than three seconds: the maxi-

mum speed value is decreased of 2 km/h with referen-

ce to the one shown on the display. On the other hand,

if you press “OK” for less than three seconds, the maxi-

mum speed value is increased of 2 km/h with reference

to the one shown on the display.

- 44 -

OPERATION 4

Press “OK” for over three seconds to confirm the

selected maximum speed value. The displayed digit

stops blinking and the display returns to “RUN” mode.

On the other hand, if you press “SET” for over three

seconds, the “SPEED LIMITER” function is disabled.

The display shows the “OFF” caption. After three

seconds, the display returns to “RUN” mode.

If the “SPEED LIMITER” function has been enabled,

when riding the vehicle the speed value shown on the

odometer starts blinking when it reaches the set value

of the maximum speed.

- 45 -

OPERATION 4

4.4.4. “TC” Mode

Press “SET” in order to access to “TC” mode, then

press “OK” for less than three seconds until “TC

LEVEL” appears. The current traction control level is

the same as the one shown on the display.

NOTE

The traction control level may be changed or

set even during the use of the vehicle.

Press “OK” for less than three seconds: the traction

control level rises up to the next value. On the other

hand, by pressing “SET” for less than three seconds,

the traction control level decreases to the lower value.

Such value may range between 0 and 8.

Press “SET” for over three seconds to confirm the

selected traction control level.

- 46 -

OPERATION 4

4.4.5. Chronometer

 Lap time recording

Turn on the chronometer (“CHRONO” mode) to

record the time taken to cover a lap.

Press the headlight button to start recording the

time. The colon that separates the minutes from the

seconds and from the tenths of a second will start

blinking. Now, the instrument is recording the time.

NOTE: When the “CHRONO” mode is activa-

ted, the first pressing of the headlight button

automatically enables the “TC” function.

From this moment on, it is possible to imme-

diately change the traction control level by

properly operate the “SET” and “OK” buttons

(see §4.4.4.).

- 47 -

OPERATION 4

Press the headlight button again to record the time

taken to cover the 1st lap. At the same time, the instru-

ment starts recording the time taken to cover the

second lap.

The time measurement for the first lap is stored in the

memory and is visualised on the display for ten sec-

onds, after which the time measurement for the follow-

ing lap appears.

If using the chronometer again, every time you press

the headlight button, it records a time. The instrument

can record up to100 consecutive times.

When the time for the lap which has just concluded is dis-

played, the symbol “+” or “-” appears if the time recorded

is respectively higher or lower than the time measured

during the previous lap.

- 48 -

OPERATION 4

 Data display

Once all times have been recorded, they may be

displayed.

Access the “CHRONO” mode; the time of the faste-

st lap (“BEST LAP”) and the time of the last lap (“LAST

LAP”) appears on the display.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear must be in

neutral, the motorbike must be stationary with

your feet on the ground. Do not change the

display while driving.

Press “OK” for less than three seconds until “LAPS

VIEW” appears.

- 49 -

OPERATION 4

By repeatedly pressing the key of the flashing high

beam headlight, all the times previously acquired star-

ting from the last lap memorised can be displayed in

sequence.

Once all the data have been displayed, press the

“SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then

to the following mode.

- 50 -

OPERATION 4

 How to delete data

To delete the saved data, proceed as follows:

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Resetting of individual time recordings: Access the

“CHRONO” mode and press the “SET” key for less than

three seconds until the words “SINGLE LAP RESET”

appear on the display.

Press the “OK” key for less than three seconds; the

value of the last lap time memorised will start flashing.

- 51 -

OPERATION 4

Now, press “OK” for over three seconds to delete the

value. Otherwise, press “SET” for less than three

seconds to stop the deletion procedure.

Subsequently, by pressing the flashing high beam

headlight key followed by the “OK” key for more than

three seconds, all the previously acquired times can be

cancelled.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then

to the following mode.

- 52 -

OPERATION 4

Resetting of best lap time: Access the “CHRONO”

mode and press the “SET” key for less than three

seconds until the words “BEST LAP RESET” appear on

the display.

Press the “OK” key for less than three seconds; the

value of the fastest last lap time memorised will start fla-

shing.

- 53 -

OPERATION 4

Now, press “OK” for over three seconds to delete the

value. Otherwise, press “SET” for less than three

seconds to stop the deletion procedure.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to exit the “BEST LAP RESET” mode and

then pass to the following mode.

Resetting of all lap times recorded: Access the

“CHRONO” mode and press the “SET” key for less than

three seconds until the words “ALL LAPS RESET”

appear on the display.

- 54 -

OPERATION 4

Press the “OK” key for less than three seconds; the

display will ask you to confirm cancellation of all the

data present in the memory.

By pressing the “OK” key for more than three

seconds, all the previously acquired times will be can-

celled. By pressing the “SET” key for less than three

seconds, the cancellation procedure will be interrupted.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to exit the “ALL LAPS RESET” mode and to

return to the “CHRONO” mode.

- 55 -

OPERATION 4

4.4.6. “QUICK SHIFT” Mode

Press “SET” in order to access to “QUICK SHIFT”

mode. The display shows the current activation state of

the “quick shift” function of the gear change.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Press the "OK" button for less than three seconds;

the activation caption of the “quick shift” function begins

to flash.

By pressing the "OK" button for less than three

seconds, the caption toggles from “OFF” to “ON” and

inversely.

Press “SET” to confirm the selected “quick shift” acti-

vation state.

- 56 -

OPERATION 4

4.4.7. Selecting the ABS functions *

Press “SET” in order to access to “ABS” mode;

“SETTING ABS” appears on the display.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Press “OK” for less than three seconds: “ABS ON”

starts blinking on the display.

If you do not press any button, after three seconds

the “ABS ON” selection is confirmed; under this condi-

tion, the ABS system is activated. Press “SET” to exit

the “ABS” mode.

(*): This function is present only on certain models

- 57 -

OPERATION 4

Otherwise, by pressing “OK” while the caption is still

blinking, “ABS OFF” appears on the display.

If you do not press any button, after three seconds

the “ABS OFF” selection is confirmed; under this condi-

tion, the ABS system is deactivated. Press “SET” to exit

the “ABS” mode.

WARNING

When the ABS system is deactivated, the rela-

ted warning light on the dashboard turns on

(see § 3.7.1.). From this moment on, the anti-

lock braking system is not available when

braking. Adopt a cautious driving style and

ride at low speed in order to avoid losing con-

trol of the vehicle during emergency brakings.

- 58 -

OPERATION 4

4.4.8. Clock settings

To carry out clock settings, press the "SET" button

until viewing the "CLOCK SETTING" caption.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Press the "OK" button for less than three seconds;

the hour digit begins to flash.

By pressing the "OK" button again for less than three

seconds, the hour digit is increased by going to the fol-

lowing numeric value.

Press the "OK" button for over three seconds; the

selected hour digit is confirmed. If instead one presses

the "SET" button for less than three seconds the setting

procedure is interrupted.

- 59 -

OPERATION 4

After having carried out the hour digit setting, the

dashboard automatically switches to the minute digit

setting. The minute digit begins to flash.

By pressing the "OK" button for less than three

seconds, the minute digit is increased by going to the

following numeric value.

Press the "OK" button for over three seconds; the

selected minute digit is confirmed and the dashboard

returns to "CLOCK" mode. If instead one presses the

"SET" button for less than three seconds the setting

procedure is interrupted.

- 60 -

OPERATION 4

4.4.10. How to select the mapping of the control unit

On the F3 models it is possible to select different con-

trol unit mappings which allow to obtain variable power

and performance characteristics based on the type of

vehicle use.

NOTE

The mapping selection may be performed

even during the use of the vehicle.

The mapping of the control unit can be selected by

pressing the start button when the engine is switched

on; this way the mapping switches to the following setting

value. The corresponding mapping characteristics are

listed in the following table.

Mapping

Mode

Normal

Rain

Sports

Customised

- 61 -

OPERATION 4

 Setting of “Custom” mapping

Press the start button when the engine is switched

on until selecting the mapping “C” of the control unit

(“Custom” mapping).

WARNING

The “Custom” mapping setting operations must

be performed when the the gear is in neutral and

the motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while driving.

Press “SET” until “SETTING C MAP” appears.

In order to adjust the “Custom” mapping parameters to

your driving requirements, perform the following opera-

tions.

Throttle control sensitivity: Press “OK” for less than

three seconds until “GAS SENSITIVITY” appears.

- 62 -

OPERATION 4

Press “SET” for less than three seconds.The

display shows the current setting for throttle control

sensitivity.

Press “OK” for less than three seconds; the

displayed setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three

seconds, the following settings can be displayed in

sequence:

•

“NORMAL”

• “RAIN”

• “SPORT”

- 63 -

OPERATION 4

Press “OK” for more than three seconds; the new

setting will be confirmed. The displayed caption stops

flashing and after a few seconds the display returns to

“GAS SENSITIVITY” mode. It is now possible to pro-

ceed with the setting of the following parameter.

Maximum engine torque: Press “OK” for less than

three seconds until “MAX ENGINE TORQUE” appears.

- 64 -

OPERATION 4

Press “SET” for less than three seconds.The

display shows the current setting for maximum engine

torque.

Press “OK” for less than three seconds; the

displayed setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three

seconds, the following settings can be displayed in

sequence:

• “RAIN”

• “SPORT”

- 65 -

OPERATION 4

Press “OK” for more than three seconds; the new

setting will be confirmed. The displayed caption stops

flashing and after a few seconds the display returns to

“MAX ENGINE TORQUE” mode.

Engine brake: Press “OK” for less than three

seconds until “ENGINE BRAKE” appears.

- 66 -

OPERATION 4

Press “SET” for less than three seconds.The

display shows the current setting for engine brake.

Press “OK” for less than three seconds; the

displayed setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three

seconds, the following settings can be displayed in

sequence:

•

“NORMAL”

• “SPORT”

- 67 -

OPERATION 4

Press “OK” for more than three seconds; the new

setting will be confirmed. The displayed caption stops

flashing and after a few seconds the display returns to

“ENGINE BRAKE” mode.

Engine response: Press “OK” for less than three

seconds until “ENGINE RESPONSE” appears.

- 68 -

OPERATION 4

Press “SET” for less than three seconds.The

display shows the current setting for engine response.

Press “OK” for less than three seconds; the

displayed setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three

seconds, the following settings can be displayed in

sequence:

•

“SLOW RESPONSE”

• “FAST RESPONSE”

- 69 -

OPERATION 4

Press “OK” for more than three seconds; the new

setting will be confirmed. The displayed caption stops

flashing and after a few seconds the display returns to

“ENGINE RESPONSE” mode.

Engine RPM limiter: Press “OK” for less than three

seconds until “RPM LIMITER” appears.

- 70 -

OPERATION 4

Press “SET” for less than three seconds.The

display shows the current setting for engine RPM limi-

ter.

Press “OK” for less than three seconds; the

displayed setting will start flashing.

By repeatedly pressing “OK” for less than three

seconds, the following settings can be displayed in

sequence:

•

“NORMAL”

• “SPORT”

- 71 -

OPERATION 4

Press “OK” for more than three seconds; the new

setting will be confirmed. The displayed caption stops

flashing and after a few seconds the display returns to

“RPM LIMITER” mode.

Press “OK” for less than three seconds until the

display switches to the “RUN” mode. The setting of the

“Custom” mapping is completed.

- 72 -

OPERATION 4

4.4.9. Warning/malfunction alerts

The dashboard may highlight the presence of a fault or

a malfunction during different using conditions of the

motorcycle.

Engine start:

As you turn the ignition switch to the ON

position, the instruments and the warning lights will go

through the self-diagnostic cycle.

If the self-diagnostic

cycle detects a fault in the vehicle, the display shows

the warning alert shown in the picture. In particular, this

message highlights the vehicle part or device on which

the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode. The

direction indicator emergency lights begin to flash.

WARNING

If a fault is detected on the vehicle when the

engine is off, do not start engine and contact

an authorized MV Agusta centre.

- 73 -

OPERATION 4

Fault during vehicle riding: If a fault is detected

during riding, the lower portion of the display shows the

warning alert shown in the picture. The direction indica-

tor emergency lights begin to flash.

WARNING

If a fault is detected during riding, stop the

vehicle and contact an authorized MV Agusta

centre.

After the vehicle is stopped, the display shows the

warning message highlighting the vehicle part or device

on which the fault has been detected.

- 74 -

OPERATION 4

High coolant temperature: If a high value of the coo-

lant temperature is detected, the display shows the war-

ning alert shown in the picture. This message may

appear during every using condition of the vehicle.

WARNING

If the coolant temperature is high, stop the

motorbike and check the coolant level. If it

needs to be filled up, contact a MV Agusta

licensed service centre (see § 3.8). If the war-

ning alert appears even if the level is adequa-

te, stop driving and contact a MV Agusta

licensed service centre.

- 75 -

OPERATION 4

4.5. Refuelling

WARNING

Petrol and its fumes are highly toxic and flam-

mable. Avoid contact and inhalation.

When refuelling, switch off the engine, avoid

smoking, and keep away from flames, sparks

and heat sources. Perform refuelling in the

open air or in a well ventilated area.

CAUTION

Only use unleaded and alcohol-free fuel with

a R.O.N. octane rating of 95 or higher. The

green dot on the lower side of the tank cap

and the label on the fuel tank serve as a

reminder of this.

Lift the dust cover.

Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift

the tank cap.

After refuelling, press down the tank cap while rota-

ting the key clockwise to facilitate the locking. Then

release the key and remove it.

- 76 -

OPERATION 4

WARNING

Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the

heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the

fuel in the tank must never be higher than the base of the filler.

CAUTION

Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or

plastic surfaces.

WARNING

Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle.

- 77 -

OPERATION 4

4.6. Glove compartment

Insert the key.

Push the passenger seat downwards at the

back and at the same time turn the key in a anti-

clockwise direction.

Lift up the passenger seat at the back end, let

it slide backwards and make it rotate as shown in

the figure.

In order to reassemble the above mentioned part,

you must perform the following operations:

• Rotate the key into the lock;

• Press down the passenger seat;

• Release the key;

• Press down the seat once more, so to

make sure of its firm coupling to the frame.

WARNING

Every time you lift the passenger seat

and every time the vehicle is used, make

sure that the above mentioned part is

correctly placed and that it is firmly

secured to the motorcycle framework.

- 78 -

OPERATION 4

4.7. Parking the motorcycle

 Using the sidestand

CAUTION

• Park the motorcycle safely on solid

ground.

• On slopes, engage the first gear and park

the vehicle so that the front wheel faces

uphill. Remember to put the gear lever in the

neutral position before restarting the engine.

• Never leave the vehicle unattended while

the engine key is in the dashboard.

Using your foot, lower the sidestand as far as it will

go, and then slowly tip the motorcycle toward you to

bring the stand supporting foot into contact with the

ground’s surface.

- 79 -

OPERATION 4



Using the rear stand

Insert the stand pin into the rear wheel

axle hole on the left side of the motorcy-

cle. Rest the stand on the ground and,

pressing down on the stand, lift the vehi-

cle until it reaches a stable condition.

CAUTION

This operation is best carried

out with two people, one to

steady the motorcycle and one

to manipulate the rear stand.

WARNING

Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest

on the vehicle’s only support.

WARNING

Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out.

In any case, make sure that the stand has been retracted.

If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta

dealer before using the motorcycle.

- 80 -

ADJUSTMENTS 5

5.1. List of adjustments

There are many adjustments that can significantly

improve the ergonomics, geometry and safety of the

motorcycle.

However, since an incorrect adjustment of particularly

important components can lead to dangerous situa-

tions, some of the above adjustments must be per-

formed only by authorized MV Agusta Service

Centers.

WARNING

All adjustments must be performed when

the vehicle is stationary.

- 81 -

ADJUSTMENTS 5

(D) Rear suspension

adjustment (§5.6.)

(E) Drive chain

adjustment (§5.2.)

(F) Headlight

adjustment (§5.7.)

(B) Rearview mirror adjustment (§5.4.)

(A) Front brake lever adjustment (§5.3.)

- 82 -

ADJUSTMENTS 5

5.2. Table of adjustments

D - Rear suspension adjustment: The following

can be adjusted to adapt the response of the

suspension to the rider’s preference:

- geometry height

- spring preload

- rebound damper (§5.6.1.)

- compression damper (§5.6.2.)

E - Drive chain adjustment: To ensure safe and

effective transmission of power.

F -

Headlight adjustment: To adjust the range of the

light beam to the geometry of the motorcycle

(§5.7).

A - Front brake lever adjustment: Optimizes

the grip to suit the rider’s needs (§5.3).

B - Rearview mirror adjustment: Optimizes the

orientation of the rearview mirrors (§5.4).

C - Front suspension adjustment: The fol-

lowing can be adjusted to adapt the response of

the suspension to the rider’s preference:

- spring preload (§ 5.5.1.)

- rebound damper (§ 5.5.2.)

- compression damper (§ 5.5.3.)

- 83 -

ADJUSTMENTS 5

5.4. Adjusting the rearview mirrors

Press the mirror at the points shown in the figure

to adjust its position in the four directions.

5.3. Adjusting the front brake lever

Rotate the lever adjust to change its position.

Clockwise: the lever moves closer to the handle.

Counter-clockwise: the lever moves away from

the handle.

- 84 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

Spring preload

Compression damper

Spring preload

5.5. Adjusting the front suspension

NOTE: The adjustment of the suspen-

sions must be preferably performed with

the fuel tank full.

5.5.1. Spring preload (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference posi-

tion, which is found by fully turning the adjusting nut

counterclockwise; from this position, turn the screw

clockwise until you reach the standard position (see

enclosed table). Rotate clockwise to increase the

spring preload or counterclockwise to decrease it.

- 85 -

ADJUSTMENTS 5

5.5.2. Rebound damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

reach the standard position (see enclosed table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

5.5.3. Compression damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

reach the standard position (see enclosed table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

- 86 -

5.6. Adjusting the rear suspension

WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or

disassemble it in any way.

CAUTION: To evaluate the rear suspension calibration do not in any way act on the plate

support. It would surely be subject to damage.

NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the

standard configuration (see enclosed table).

NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank

full.

ADJUSTMENTS 5

- 87 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

Compression damper

5.6.1. Rebound damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

reach the standard position (see enclosed table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

- 88 -

ADJUSTMENTS 5

5.6.2. Compression damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

reach the standard position (see enclosed table).

Rotate clockwise to increase the damping action

or counterclockwise to decrease it.

- 89 -

ADJUSTMENTS 5

5.7. Headlight adjustment

Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed on

an even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall.

The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center

and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height.

When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area

must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X).

Headlight center

- 90 -

ADJUSTMENTS 5

The light beam can be adjusted vertically by turn-

ing the screw illustrated. If turned in a clockwise

direction: the optical unit tilts upwards. If turned in

an anti-clockwise direction: the optical unit tilts

downwards. It can be tilted up to an angle of ±4°

from the standard position.

Clockwise

Counterclockwise

- 91 -

NOTES

This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta Motor S.p.A.

Part No. 8000B8667

Edition No. 1 - April 2013

Information

MV Agusta Motor S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight dif-

ferences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta

motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the

Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta

Motor S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation

at any time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates

about the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.

MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical

Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-

cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- 92 -

NOTES

Manuel d’utilisation

Version Française

- 2 -

Cher client,

Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle F3.

Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F3 des

caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut niveau

actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif.

Si d’un point de vue purement technique, la F3 représente avec ses nombreuses innovations, une réfé-

rence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre un

passé glorieux et un nouveau millénaire.

Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto

techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F3 au dessus de toutes les

modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde.

Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta.

Bon divertissement

Giovanni Castiglioni

Président

MV Agusta

- 3 -

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

1 GÉNÉRALITÉS 5

1.1. Utilité de ce livret 5

1.2. Symboles 6

1.3. Contenu du support digital 7

1.4. Données d’identification 8

2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 11

2.1. Utilisation admise du vehicule 11

2.2. Entretien 11

2.3. Accessoires et modifications 12

2.4. Chargement du véhicule 12

3 COMMANDES ET APPAREILS 14

3.1. Position des commandes et appareils 14

3.2. Béquille latérale 15

3.3. Commandes au guidon gauche 16

3.4. Commandes au guidon droit 18

3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction 21

3.6. Sélecteur de vitesses 24

3.7. Appareils et voyants 25

3.7.1. Voyants lumineux 26

3.7.2. Affichage multifonctions 27

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides 28

Chap. Sujets abordés page

4 UTILISATION 29

4.1. Utilisation de la moto 29

4.2. Rodage 30

4.3. Démarrage 32

4.4. Sélection et modification des fonctions

d’affichage 35

4.4.1. Sélection des fonctions d’affichage 36

4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs

kilométriques partiels 41

4.4.3. Modalité “SPEED LIMITER” 43

4.4.4. Modalité “TC” 45

4.4.5. Chronomètre 46

4.4.6. Modalité “QUICK SHIFT” 55

4.4.7. Sélection des fonctions ABS 56

4.4.8. Configuration de l’horloge 58

4.4.9. Sélection représentation de la centrale 60

4.4.10. Messages d'avertissement/pannes 72

4.5. Approvisionnement en carburant 75

4.6. Accès à la boîte à gants 77

4.7. Stationnement de la moto 78

5 RÉGLAGES 80

5.1. Liste des réglages 80

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

5.2. Tableau des réglages 82

5.3. Réglage du levier de frein avant 83

5.4. Réglage des rétroviseurs 83

5.5. Réglage de la suspension avant 84

5.5.1. Précharge du ressort (suspension avant) 84

5.5.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant) 85

5.5.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant) 85

5.6. Réglage de la suspension arrière 86

5.6.1. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière) 87

5.6.2. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension arrière) 88

5.7. Réglage du projecteur avant 89

- 4 -

- 5 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.1. Utilité de ce livret

Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour

une utilisation correcte et sûre de la moto.

Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur

support digital fournis et peut être imprimé ou affiché sur tout

PC avec système Windows ou Mac.

Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel

avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les per-

sonnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.2. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité

de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de

danger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être

cause de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci

sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-

cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “ § ” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

- 7 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.3. Contenu du support digital

Dans support digital fourni contient en sus du présent Manuel,

le Manuel d’Entretien, le Guide des Concessionnaires et le

Livret de Garantie.

Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire

vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la route.

Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les docu-

ments de la moto et les coupons qui vous seront remis à

toutes les opérations de révision prévues par la garantie.

IMPORTANT

Les copies du Certificat de Garantie et de Préparation à la route

doivent être remplie par le Concessionnaire. Une copie doit être

remise au Client, une copie doit être conservée par le

Concessionnaire et la troisième doit être envoyée à l’Importateur.

Les copies des coupons de révision recommandée doivent tou-

jours être remplies par le concessionnaire. Elles doivent être

conservées par le Client et le Concessionnaire.

- 8 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.4. Données d’identification

1) numéro de série du cadre

2) numéro de série du moteur

3) données d’homologation

Identification de la moto

La moto est identifiable grâce au numéro de série

du cadre. Pour les commandes de pièces déta-

chées, il peut être nécessaire d’indiquer égale-

ment le numéro de série du moteur, le code cou-

leur et le numéro d’identification des clés.

Il est conseillé de noter les données principales

dans les espaces ci-dessous:

CADRE N.:

MOTEUR N.:

2) numéro de série du moteur

1) numéro de série du cadre

3) données d’homologation

GÉNÉRALITÉS 1

- 9 -

Identification de la combinaison de couleur de la moto

Le code couleur est indispensable pour la commande

de pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce

code sur la plaque qui se trouve sur la partie droit infé-

rieure du réservoir d’essence.

Pour accéder à la plaque du code couleur, il faut enle-

ver le flanc réservoir droit.

Retirez la partie arrière du flanc réservoir gauche

comme représenté sur la figure.

Identification des clés de la moto

Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour

le contacteur de démarrage et pour toutes les autres

serrures. Garder le double en lieu sûr.

Il est indispens ble de connaître le numéro d’identifica-

tion de la clé pour en demander un double. Il est con-

seillé de noter ce numéro dans l’espace suivant:

CLÉ N°:

- 10 -

GÉNÉRALITÉS 1

Après avoir enlevé le flanc réservoir gauche, on peut

lire la plaque du code coleur. Cette plaque porte la men-

tion du code couleur de la moto qui détermine la couleur

des parties de la carrosserie.

Il est conseillé de noter le numéro d’identification du

code couleur de la moto dans l’espace suivant:

CODE COULEUR:

Enlevez le flanc réservoir droit en le tirant vers la partie

avant de la moto.

Plaque du code couleur

- 11 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.1. UTILISATION ADMISE DU VEHICULE

La moto a été conçue pour une utilisation sur

route et autoroute.

ATTENTION

Il est possible d’utiliser occasionnelle-

ment la moto sur piste mais pas dans le

cadre de compétitions.

En raison des contraintes supplémen-

taires auxquelles est alors soumise la

moto, nous vous recommandons de faire

contrôler par un Centre d’Assistance MV

Agusta les conditions de la moto avant et

après l’emploi.

Toute autre utilisation est interdite et

expressément exclue.

Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisa-

tion de la moto dans la section 4 du présent

Manuel.

2.2. ENTRETIEN

Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du

véhicule, il est indispensable d’effectuer les opé-

rations d’entretien indiquées dans le Manuel

d’Entretien.

MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opéra-

tions d’entretien doivent être effectuées unique-

ment par un personnel qualifié appartenant à un

Centre d’Assistance MV Agusta.

Si toutefois vous décidez de faire exécuter les

interventions d’entretien par des ateliers non

agréés, nous vous conseillons de vous assurer

qu’ils disposent des instruments spécifiques

nécessaires à de telles opérations.

ATTENTION

La garantie MV Agusta pourrait ne pas

être valable si les ateliers non agréés

ont effectué des interventions sur la

moto de manière incorrecte et non pré-

vue par les Circulaires Techniques et les

Manuels d’Atelier MV Agusta.

- 12 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.3. ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS

ATTENTION

Pour garantir la sécurité de ses Clients,

MV Agusta interdit toute modification

aux motos.

Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto

en utilisant les Accessoires MV Agusta.

ATTENTION

L’installation de quelques-uns de ces

accessoires peut annuler l’homologa-

tion de la moto et entraîner la non-utili-

sation sur route publique.

Dans le doute, nous vous invitons à contacter

votre Concessionnaire de confiance pour identi-

fier les accessoires les plus appropriés à vos exi-

gences.

2.4. CHARGEMENT DU VÉHICULE

Le véhicule a été conçu pour être utilisé par un

pilote et le cas échéant un passager. Pour l'utiliser

en toute sécurité et dans le respect des disposi-

tions du code de la route, il est obligatoire de ne

jamais dépasser le poids lourd total maximum

admis dont le valeur est indiquée ci-dessous.

F3 675-800

Masse maximum techniquement admissible:

359 kg

Masse maximum transportable:

165 kg

La masse maximum techniquement admissible

est le total des masses suivantes:

• masse du motocycle en ordre de marche;

• masse du pilote;

• masse du passeger;

• masse du bagage et des accessoires.

- 13 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

ATTENTION

Etant donné que le chargement a un

impact énorme sur la mania-bilité le frei-

nage, les performances et les caracté-

ristiques de sécurité de votre moyen de

transport, prenez toujours les précau-

tions suivantes.

• NE SURCHARGEZ JAMAIS LE

MOTOCYCLE! L’utilisation d’une moto

surchargée peut provoquer des dégâts

aux pneumatiques, des pertes de con-

trôle ou des accidents graves. Vérifiez

que le poids total du pilote, du passager,

du chargement et des accessoires ne

dépasse pas la cha.

- 14 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.1. Position des commandes et appareils

Appareils et voyants (§3.7.)

Levier d’embrayage (§5.1.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Commandes au guidon gauche (§3.3.)

Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.)

Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.)

Béquille latérale (§3.2.)

Contacteur principal et verrouillage direction

(§3.5.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Levier de frein avant (§5.1.)

Commande accélérateur (§3.4.)

Pédale de frein arrière (§5.1.)

Commandes au guidon droit (§3.4.)

Côté gauche

Côté droit

- 15 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.2. Béquille latérale

La béquille latérale est équipée d’un

contacteur qui empêche à la moto

de démarrer avec la béquille bais-

sée.

Si le sélecteur de vitesses est

actionné pour mettre la moto en

mouvement lorsque le moteur tour-

ne avec la béquille abaissée, le

contacteur coupe le courant au

moteur et provoque son arrêt.

Dans le cas où la moto se trouve en

condition de stationnement (béquille

baissée) avec un rapport engagé, le

contacteur empêche le démarrage

du moteur pour éviter tout risque de

chute accidentelle.

Béquille latérale

Double ressort

de rappel

Contacteur de sûreté

- 16 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.3. Commandes au guidon gauche

Bouton de clignotement des phares

Appuyer sur le bouton à répétition

Inverseur code/phare

Bouton sorti : feu de croisement

Bouton enfoncé : feu de route

Poussoir de clignotants

En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume les cli-

gnotants correspondants. Le poussoir revient au centre,

appuyer dessus pour éteindre les clignotants.

Bouton de l’avertisseur sonore

Appuyer pour utiliser l’avertisseur.

Levier d’embrayage

Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou

embrayer.

Poussoir SET/OK

Appuyer pour modifier les fonctions de la planche de

bord (§ 4.4).

COMMANDES ET APPAREILS 3

Bouton d’appel de phare

Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dange-

reuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée.

Poussoir SET/OK

Le bouton SET permet de sélectionner les chiffres de l’afficheur pour effectuer les réglages et le bouton OK

permet de confirmer les chiffres configurés.

Bouton Inverseur code/phare

C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible

d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur.

Bouton de klaxon

Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger.

Levier des clignotants

Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie

de circulation.

ATTENTION

Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque

d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concer-

nant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de chan-

ger de voie. Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée.

Levier d’embrayage

Ce levier permet de débrayer et d’embrayer.

- 17 -

- 18 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.4. Commandes au guidon droit

Coupe-circuit

Coupe le moteur et empêche le démarrage.

Bouton du démarreur

Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher.

Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner les fonc-

tions d’affichage.

Commande d’accélérateur

Tourner pour régler l’alimentation du moteur.

Levier de frein avant

Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant.

- 19 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Coupe-circuit moteur

Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé

empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos.

NOTE

En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur.

Bouton de démarrage moteur

Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner

les fonctions de l’affichage du tableau de bord.

RAPPEL

Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5

secondes consécutives. Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le cha-

pitre “RECHERCHE DES PANNES” du livret.

Commande d’accélérateur

Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le

dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti

moteur.

ATTENTION

Si votre moto est tombé ou a été impliqué dans un accident, le fonctionnement du commande

d’accélérateur doit être vérifiée par un centre MV Agusta agréé avant de redémarrer.

- 20 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Levier frein avant

Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage

de la roue avant.

 Système anti-blocage de frein (ABS) *

Certains modèles F3 sont équipés d'un système d'assistance au freinage ABS (“Antilock Braking System”),

ce qui empêche les roues de se bloquer pendant le freinage d'urgence, ce qui garantit la stabilité du véhicu-

le et le raccourcissement de la distance de freinage.

ATTENTION

Lorsque le système ABS est activé, des vibrations pourraient être perceptible sur le levier ou la

pédale de frein. Dans ce cas, il est recommandé de maintenir enfoncé les dispositifs de com-

mande des freins afin de permettre au véhicule de compléter le freinage.

ATTENTION

Si le système ABS est en panne ou est désactivé, le voyant correspondante sur le tableau de bord

s'allume (voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le système antiblocage des freins ne pourraient pas

être disponible lors du freinage. S'il ya un défaut dans le système ABS, il est recommandé de

reprendre la course à vitesse réduite et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Si

le système ABS est désactivé, suivre la procédure d'activation décrite au § 4.4.7.

(*): Fonction présente uniquement sur certains modèles

- 21 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction

ATTENTION

Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la

clé de contact pour ne pas risquer de gêner la

rotation de la direction.

ATTENTION

Ne jamais chercher à changer certaines fonc-

tions du contacteur en cours de route sous

peine de perdre le contrôle du véhicule.

Le contacteur à clé branche et coupe le circuit élec-

trique et le verrouillage de la direction; les trois posi-

tions de commande sont décrites à la suite.

- 22 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Position “OFF”

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut

être retirée.

Position “ON”

Tous les circuits électriques sont branchés, les appa-

reils et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le

moteur peut démarrer. La clé peut être retirée.

RAPPEL

Ne pas laisser la clé sur la position “ON” à

moteur éteint pendant trop longtemps sous

peine d’endommager les composants élec-

triques de la moto.

- 23 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Position “LOCK”

Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légè-

rement sur la clé et la tourner simultanément en position

“LOCK”.

Tous les circuits sont coupés et la direction est ver-

rouillée. La clé peut être retirée.

Côté gauche

Côté droit

- 24 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.6. Sélecteur de vitesses

La position N “Neutral” correspond au point mort signa-

lé par le voyant correspondant sur le tableau de bord.

En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la pre-

mière vitesse. De la même manière, en déplaçant le

sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et

ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur

vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses

suivantes jusqu’à la sixième.

 Fonction “Quick Shift”

Les modèles F3 sont équipés d'un système de change-

ment rapide de vitesse (“Quick Shift”); cet appareil per-

met de enclencher le rapport supérieur sans tirer l'em-

brayage ou changer l'angle de la commande des gaz.

De cette façon, il est possible de engager les vitesses

supérieures en gardant une accélération constante et

de réduire les temps de changement au minimum. Le

système “Quick Shift” n'est pas disponible lors du chan-

gement de vitesse avec le levier d'embrayage enfoncée

ou à une vitesse inférieure à 30 km/h, ni lors du passa-

ge dans les rapports inférieurs.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

ATTENTION: Lorsque la conduite du

véhicule avec le moteur à un régime

élevé et une basse vitesse, changer

de vitesse sans tirer sur le levier

d'embrayage peut provoquer des

réactions brusques ce qui peut com-

promettre la stabilité du véhicule.

MV Agusta recommande de tirer le

levier d'embrayage dans ces circon-

stances, en particulier lorsque le

régime moteur est proche de la

vitesse de l'intervention du limiteur.

- 25 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7. Appareils et voyants

Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur

“ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent

aux conditions générales de la moto à ce moment là.

Voyants lumineux

indicateurs

(§3.7.1.)

Ecran multifonctions (§3.7.2.)

Ecran compte-tours

- 26 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.1. Voyants lumineux

Voyant Feux de route (bleu)

S’allume quand les feux de route sont allumés.

Voyant Levier de vitesses au

point mort (vert)

S’allume quand le levier est en

position de point mort “Neutral”.

Voyant Clignotants (vert)

S’allume quand les clignotants sont

allumés.

Voyant Réserve carburant

(orange)

S’allume quand le réservoir ne

contient plus que 4 litres de car-

burant environ.

Voyants du limiteur de tours (orange/rouge)

Ils s’allument avant l’intervention

du limiteur, à un nombre de tours

qui dépend du rapport de la

vitesse enclenchée. Le limiteur

intervient à 13500 tours/mn.

Voyant Pression huile moteur

(rouge)

S’allume quand l’huile est à une

pression insuffisante.

Danger - Attention: Si il

s’allume pendant la marche,

s’arrêter immédiatement,

contrôler le niveau de l’huile

et si nécessaire remplir le

réservoir de l’huile auprès

d’un centre d’assistance

autorisé MV Agusta (voir

§3.8). Si le voyant s’allume

alors que le niveau est cor-

rect, ne pas redémarrer et

contacter un centre d’assi-

stance autorisé MV Agusta.

Voyant système ABS* (orange)

S'allume lorsque le système ABS est en panne ou est désactivé,

ou lorsque la vitesse est inférieure à 5 km/h.

Danger - Attention: S’il s’allume pendant la marche du

véhicule, s’arrêter immédiatement et vérifier que le systè-

me ABS est activé (voir §4.4.7.). Dans ce cas, reprendre

la course à vitesse réduite et contacter un centre d’assi-

stance autorisé MV Agusta.

(*) Fonction présente uniquement sur certains modèles

- 27 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.2. Écran multifonction

Compteur de vitesse

Indique la vitesse. La valeur peut apparaître en kilomè-

tre-heure (Km/h) ou bien en milles par heure (Mph).

La valeur maximum est de 300 Km/h (186 Mph).

Compteur kilométrique total “TOTAL”

Indique le kilométrage total; de 0 à 999999 (Km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1”

Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2”

Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)

Chronomètre

Indique les temps mesurés à l’aide de la fonction chronomètre

Thermomètre

Indique la température du liquide

de refroidissement à travers l’allu-

mage d’un nombre variable de seg-

ments sur une échelle de mesure

graduée. Quand la température se

trouve en dehors du champ de

fonctionnement normal, les indica-

tions suivantes peuvent apparaître:

- sur l’écran apparaît un unique

segment clignotant; c’est le signal

de température faible.

- tous les segments sont allumés

tandis que le segment supérieur cli-

gnote; c’est le signal de températu-

re élevée.

Danger - Attention: en cas de température élevée,

arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de

refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de rem-

plir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance

autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît

et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et con-

tacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta.

Écran Rapport de vitesse

Indique le rapport de vitesse

actuellement inséré. La position

de point mort est indiquée par la

lettre “N” (neutral).

Horloge

Indique l’heure en cours.

Écran mappage unité

Indique le numéro du mappage

de l’unité actuellement sélec-

tionnée.

Écran niveau contrôle traction

Indique le niveau du contrôle de traction

actuellement sélectionné.

- 28 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Description Produit préconisé Caractéristiques

Huile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glycol-éthylène

Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50%

avec eau distillée

Liquide d’embrayage et freins Agip Brake 4 DOT4

Huile de graissage de la chaîne D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides

: Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres

concessionnaires autorisés. L’huile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 a été réalisée spécialement pour

le moteur de la motocyclette F3. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait

pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles com-

plètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou

supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradation SAE 5W-40

NOTE

Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées

seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteur

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

- 29 -

UTILISATION 4

4.1. Utilisation de la moto

Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto.

ATTENTION

La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour

l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de

la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une

agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et

représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui.

ATTENTION

LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT

REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”.

RAPPEL

Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de

course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappe-

ment; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du

véhicule sur des circuits de course.

- 30 -

UTILISATION 4

4.2. Rodage

Prudence - Précautions: le non respect des

indications suivantes peut porter préjudice à

la durée et aux performances de la moto.

Le rodage est communément considéré comme une

phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il

est nécessaire également pour d’autres parties impor-

tantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les

freins, la chaîne de transmission etc. Durant les pre-

miers kilomètres adopter une conduite tranquille.

 De 0 à 500 Km (de 0 à 300 mi) (A)

Pendant cette période, varier fréquemment le régime de

rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en

colline légère avec beaucoup de virages et éviter les

longues lignes droites.

ATTENTION

Les pneumatiques neufs doivent être

soumis à un rodage adéquat pour

atteindre une efficacité complète.

Eviter les accélérations, les virages et

les freinages brusques pendant les

premiers 100 km. Si la période de

rodage initial des pneus n’est pas res-

pectée, il y a risque de dérapage ou de

perte de contrôle du véhicule entraî-

nant un grave danger d’accident.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

UTILISATION 4

 De 500 à 1000 Km (de 300 à 600 mi)

Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du

moteur.

 De 1000 à 2500 Km (de 600 à 1600 mi)

Pendant cette période, il est possible de pousser un peu

plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indi-

qué.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

UTILISATION 4

4.3. Démarrage du moteur

ATTENTION: Faire fonctionner le moteur dans un

endroit fermé peut être dangereux. Les gaz d’é-

chappement contiennent du monoxyde de carbo-

ne, un gaz incolore et inodore qui peut provoquer

des décès ou des états graves. Ne faire fonction-

ner le moteur qu’à l’extérieur, au grand air.

Tourner l’interrupteur de démarrage en position “ON”;

l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonc-

tionnement ; pendant cette phase, s’assurer de l’alluma-

ge de tous les voyants présents sur le tableau de bord.

Afin que le système d’interruption du circuit d’allu-

mage donne son accord pour le démarrage, une des

conditions suivantes doit être observée:

– Le levier de vitesses est en position de point mort

avec le levier de l’embrayage tiré.

– Le levier de vitesses est enclenché sur une vitesse avec

le levier de l’embrayage tiré et la béquille latérale relevée.

NOTE: Lorsqu’il manque moins de 1000 km à

l’exécution de la prochaine intervention d’en-

tretien programmé, on visualise sur l’afficheur

la page de démarrage représentée ci-contre.

- 32 -

- 33 -

UTILISATION 4

Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le

véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement

figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre

le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été

détectée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction

“RUN”.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée, ne pas démarrer le

moteur et contacter un centre d’assistance

autorisé MV Agusta.

- 34 -

UTILISATION 4

Bouton “START”

 Procédure de démarrage

Appuyer sur le bouton di démarrage du moteur sans

tourner la poignée de l’accélérateur.

Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton.

Attention - précaution:

• Afin de ne pas endommager l’installation

électrique, ne pas actionner le démarrage

pendant plus de 5 secondes de suite.

• Ne pas faire fonctionner le moteur avec le

véhicule à l’arrêt pendant trop longtemps. La

surchauffe pourrait dans ce cas endommager

les composants internes du moteur. Il est pré-

férable d’amener le moteur à la bonne tempé-

rature en sélectionnant une vitesse réduite.

• Afin de prolonger au maximum la vie du

moteur, ne pas accélérer à fond quand le

moteur est froid.

- 35 -

UTILISATION 4

4.4. Sélection et modification des fonctions à l’écran

L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur

certains des paramètres de mesure principaux.

Les opérations possibles sont:

- Sélection des modalités de fonctionnement:

“RUN” (Compteur kilométrique)

“SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse)

“TC” (Contrôle de la traction)

“CHRONO” (Chronomètre)

“QUICK SHIFT” (Changement de vitesse rapide)

“ABS” (Système anti-blocage de frein)*

“CLOCK” (Horloge)

- Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométri-

ques partiels:

Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2

- Actionnement de la fonction chronomètre

- Configuration de l’horloge

- Sélection représentation de la centrale

(*): Fonction présente uniquement sur certains modèles

- 36 -

UTILISATION 4

4.4.1. Sélection des fonctions écran

La sélection concerne les modes de

fonctionnement suivants:

•

“RUN”

(Compteur kilométrique)

• “SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse)

• “TC” (Contrôle de la traction)

• “CHRONO” (Chronomètre)

• “QUICK SHIFT” (Changement de

vitesse rapide)

• “ABS” (Système anti-blocage de

frein) *

• “CLOCK” (Horloge)

L’affichage des différents modes de

fonctionnement se fait en appuyant sur

le bouton “SET” pendant une durée

inférieure à trois secondes. En

appuyant sur ce bouton, les fonctions

s’affichent à l’écran de façon cyclique.

Sélectionner la fonction voulue.

(*): Fonction présente uniquement

sur certains modèles

ATTENTION: Les opérations de modification ou de

réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées

avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort,

le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de

changer les configurations de l’écran pendant la mar-

che, sauf indication contraire.

- 37 -

UTILISATION 4

 Modalité “RUN”

Outre la fonction de compteur de vitesse, sur l’écran

s’affichent les fonctions suivantes (voir §4.4.2.):

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”

• Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

En alternative:

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”

• Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

 Modalité “SPEED LIMITER”

Cette fonction permet d’adapter la valeur maximale de

la vitesse du véhicule selon vos propres exigences de

conduite (voir § 4.4.3.).

UTILISATION 4

- 38 -

 Modalité “CHRONO”

Cette modalité permet l’actionnement de la fonction

chronomètre et le stockage des données mesurées (voir

§4.4.5.). Les fonctions affichées deviennent:

• Chronomètre Parcours actuel “CURRENT LAP”

• Chronomètre Parcours le plus rapide “BEST LAP”

• Chronomètre Parcours précédent “LAST LAP”

• Compteur de tours Nombre de tours parcourus “N° LAP”

 Modalité “TC”

Cette fonction permet d’adapter le niveau de contrôle

de la traction du moteur selon vos propres exigences de

conduite (voir §4.4.4.).

- 39 -

UTILISATION 4

 Modalité “QUICK SHIFT”

Cette fonction permet de activer ou désactiver le fonc-

tion de changement rapide de vitesse (voir §4.4.6.).

 Modalité “ABS” *

Ce mode de fonctionnement permet d'activer ou de

désactiver le système anti-blocage de frein (ABS) (voir

§ 4.4.7.).

(*): Fonction présente uniquement sur certains modèles

- 40 -

UTILISATION 4

 Modalité “CLOCK”

Cette fonction permet de modifier l’horaire (heures et

minutes) reporté sur la planche de bord (voir §4.4.8.).

- 41 -

UTILISATION 4

4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs

kilométriques partiels

Les valeurs des fonctions “TRIP 1” et “TRIP 2” peuvent

être mise à zéro de la façon suivante.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Accéder à la modalité “RUN”; la page-écran initiale

indique les fonctions de compteur kilométrique total

(“TOTAL”) et partiel 1 (“TRIP 1”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

trois secondes, on met la valeur “TRIP 1” à zéro.

- 42 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes jusqu’à l’affichage de la fonction de compteur

kilométrique partiel 2 (“TRIP 2”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

trois secondes, on met la valeur “TRIP 2” à zéro.

- 43 -

UTILISATION 4

4.4.3. Modalité “SPEED LIMITER”

Lors du démarrage du moteur, le fonction “SPEED

LIMITER” est désactivée. Pour l'activer, il est nécessai-

re d'effectuer les opérations suivantes:

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la

modalité “SPEED LIMITER”. La valeur de la vitesse

maximale montré à l'écran (égale à la vitesse actuelle

du véhicule) commence à clignoter.

NOTE: Les opérations de modification ou de

réglage de la vitesse maximale peuvent être

effectuées même pendant l'utilisation du véhi-

cule.

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes: la valeur de vitesse maximale est réduite de

2 km/h en référence à celui affiché sur l'écran. D'autre

part, en appuyant sur le bouton “OK ” pour moins de trois

secondes, la valeur de vitesse maximale est augmentée

de 2 km/h en référence à celui affiché sur l'écran.

- 44 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes pour confirmer la valeur de la vitesse maxi-

male sélectionnée. Le chiffre affiché cesse de clignoter

et l'affichage revient à mode “RUN”.

D'autre part, en appuyant sur le bouton “SET” pen-

dant plus de trois secondes, le fonction “SPEED LIMI-

TER” est désactivée. L'écran affiche le légende “OFF”.

Après trois secondes, l'affichage revient à mode “RUN”.

Si le fonction “SPEED LIMITER” a été activée, lor-

sque la conduite du véhicule, la valeur de vitesse indi-

quée sur le compteur kilométrique se met à clignoter

quand il atteint la valeur de la vitesse maximale sélec-

tionnée.

- 45 -

UTILISATION 4

4.4.4. Modalité “TC”

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la

modalité “TC”, puis appuyer sur le bouton “OK” pen-

dant moins de trois secondes afin d’afficher “TC

LEVEL”. Le niveau actuel du contrôle de traction cor-

respond à la valeur affichée à l’écran.

NOTE: Les opérations de modification ou de

réglage du niveau de contrôle de traction peu-

vent être effectuées même pendant l'utilisa-

tion du véhicule.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins de

trois secondes, le niveau du contrôle de traction passe

à la valeur suivante. D'autre part, en appuyant sur le

bouton “SET” pour moins de trois secondes, le niveau

de contrôle de traction diminue à la valeur inférieure.

Cette valeur peut varier entre 0 et 8.

Appuyer sur le bouton “SET” pendant plus de trois

secondes; la valeur choisie du niveau de contrôle de

traction est confirmée.

- 46 -

UTILISATION 4

4.4.5. Chronomètre

 Acquisition des temps de parcours

Après avoir actionné la fonction chronomètre (moda-

lité “CHRONO”) il est possible de lancer l’acquisition

des données relatives aux temps de parcours.

L’actionnement du bouton de clignotement du feu de

route détermine le début de la mesure des données.

Les points qui séparent les minutes des secondes et

des dixièmes de seconde commencent à clignoter.

L’instrument est en train d’acquérir les données.

NOTE: Lorsque le mode “CHRONO” est

activée, la première pression du bouton de

clignotement du feu de route active automati-

quement le fonction “TC”. A partir de ce

moment-là, il est possible de changer immé-

diatement le niveau de contrôle de traction en

appuyant sur les boutons “SET” et “OK” (voir

§4.4.4.).

- 47 -

UTILISATION 4

En appuyant à nouveau sur le bouton de clignote-

ment du feu de route, la mesure du temps relatif au 1

tour parcouru est enregistrée. En même temps, l’instru-

ment commence à acquérir le temps relatif au second

tour.

La mesure du temps relatif au premier tour est conser-

vée en mémoire et reste affichée pendant dix secondes,

puis on affiche le temps concernant le tour successif.

En continuant à utiliser le chronomètre, un temps est

enregistré à chaque actionnement du bouton de cligno-

tement. L’instrument a la possibilité d’effectuer un nom-

bre maximum de 100 enregistrements consécutifs.

Durant l’affichage du temps concernant le tour qui vient de

se terminer, l’afficheur indique le symbole “-” ou “+” si le

temps relevé est respectivement inférieur ou supérieur au

temps mesuré durant le tour précédent.

- 48 -

UTILISATION 4

 Affichage des données

Une fois terminée la phase d’acquisition des temps, il

est possible de les afficher.

Accéder à la modalité “CHRONO”; cette page-écran

affiche le temps concernant le tour le plus rapide

(“BEST LAP”) et le temps concernant le dernier tour

parcouru (“LAST LAP”).

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes afin d’afficher “LAPS VIEW”.

- 49 -

UTILISATION 4

Une pression répétée sur la touche du clignotement

du phare avant permet d’afficher l’un après l’autre tous

les temps saisis précédemment à partir du dernier tour

mémorisé.

Au terme de l’affichage des données, une pression

sur la touche “SET” permet de revenir à la modalité

“LAPS VIEW” pour passer à la modalité successive.

- 50 -

UTILISATION 4

 Effacement des données

L’opération d’effacement des données enregistrées se

fait en appliquant les procédures suivantes:

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Effacement d’un temps à la fois: Accéder à la moda-

lité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant

moins de trois secondes jusqu’à l’affichage du message

“SINGLE LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; la valeur du dernier temps sur le tour mémo-

risé commence à clignoter.

- 51 -

UTILISATION 4

Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de

trois secondes pour effacer la valeur. Par contre, en

appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Ensuite, une pression sur le bouton du clignotement

du phare avant suivie d’une pression sur le bouton

“OK” pendant plus de trois secondes permet d’effacer

un à un tous les temps saisis précédemment.

Au terme de l’effacement des données, une pression

sur le bouton “SET” permet de revenir à la modalité

“SINGLE LAP RESET” pour passer à la modalité suc-

cessive.

- 52 -

USUTILISATION 4

Effacement du meilleur temps: Accéder à la moda-

lité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant

moins de trois secondes jusqu’à l’affichage du message

“BEST LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; la valeur du temps sur le tour le plus rapide

commence à clignoter.

- 53 -

UTILISATION 4

Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de

trois secondes pour effacer la valeur. Par contre, en

appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Au terme de l’effacement des données, une pression

sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “BEST

LAP RESET” pour passer à la modalité successive.

Effacement de tous les temps mémorisés: Accéder

à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton

“SET“ pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affi-

chage du message “ALL LAPS RESET”.

- 54 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de qua-

tre secondes; le display demande de confirmer l’efface-

ment de toutes les données présentes en mémoire.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

trois secondes, tous les temps saisis précédemment

sont effacés. Si, en revanche, on appuie sur le bouton

“SET” pendant moins de trois secondes la procédure

d’effacement est interrompue.

Au terme de l’effacement des données, une pres-

sion sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité

“ALL LAPS RESET” pour revenir à la modalité

“CHRONO”.

- 55 -

UTILISATION 4

4.4.6. Modalité “QUICK SHIFT”

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la moda-

lité “QUICK SHIFT”. L'écran affiche l'état d'activation

actuelle de la fonction de changement rapide de vitesse.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les pieds

à terre. Il est interdit de changer les configura-

tions de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; la légende d'activation de la fonction de

changement rapide commence à clignoter.

En appuyant sur le bouton “OK” pour moins de trois

secondes, la légende permet de basculer de “OFF” sur

“ON” et inversement.

Appuyer sur “SET” pour confirmer l'état d'activation

de la fonction de changement rapide de vitesse.

- 56 -

UTILISATION 4

4.4.7. Sélection des fonctions ABS *

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la

modalité “ABS”; “SETTING ABS” apparaît sur l’écran.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins de

quatre secondes, “ABS ON” commence à clignoter sur

l’écran.

Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après trois

secondes la sélection “ABS ON” est confirmée; dans

cette condition, le système ABS est activé. Appuyer sur

le bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”.

(*): Fonction présente uniquement sur certains modèles

- 57 -

UTILISATION 4

Par contre, en appuyant sur le bouton “OK” alors que

la légende continue de clignoter, “ABS OFF” apparaît

sur l’écran.

Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après trois

secondes la sélection “ABS OFF” est confirmée; dans

cette condition, le système ABS est désactivé. Appuyer

sur le bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”.

ATTENTION

Si le système ABS est désactivé, le voyant cor-

respondante sur le tableau de bord s'allume

(voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le systè-

me antiblocage des freins n’est pas disponi-

ble lors du freinage. Adopter un style de con-

duite prudente et rouler à vitesse réduite, afin

d'éviter de perdre le contrôle du véhicule pen-

dant le freinage d'urgence.

- 58 -

UTILISATION 4

4.4.8. Configuration de l’horloge

Pour configurer l’heure, il faut appuyer sur le bouton

“SET” de manière à visualiser le message “CLOCK

SETTING”.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes ; le chiffre de l’heure commence à clignoter.

Appuyer de nouveau sur le bouton “OK”, pendant

moins de trois secondes, le chiffre de l’heure augmente

et passe à la valeur successive.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes ; le chiffre de l’heure choisi est confirmé. Par

contre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendant

moins de trois secondes la procédure de configuration

est interrompue.

- 59 -

UTILISATION 4

Après avoir configuré le chiffre de l’heure, la planche

de bord passe automatiquement à la configuration du

chiffre des minutes. Le chiffre des minutes commence à

clignoter.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes, le chiffre des minutes est augmenté et passe

à la valeur successive.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes ; le chiffre des minutes choisi est confirmé et

la planche de bord revient en mode “CLOCK”. Par con-

tre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendant moins de

trois secondes la procédure de configuration est inter-

rompue.

- 60 -

UTILISATION 4

4.4.9. Sélection représentation de la centrale

Sur les modèles F3, il est possible de sélectionner diffé-

rentes projections de l’unité ce qui permet d’obtenir des

caractéristiques variables de puissance et de perfor-

mances selon le type d’utilisation du véhicule.

NOTE

Les opérations de sélection de la représenta-

tion de la centrale peuvent être effectuées

même pendant l'utilisation du véhicule.

La sélection du mappage de la centrale peut être effec-

tuée en appuyant sur le bouton de démarrage lorsque le

moteur est allumé. De cette manière le mappage passe à

la valeur de réglage suivant. Les caractéristiques corres-

pondantes au mappage sont indiquées dans le tableau

suivant.

Mappage

Mode

Normal

Pluie

Sportif

Person-

nalisé

- 61 -

UTILISATION 4

 Réglage du mappage personnalisé

Appuyer sur le bouton de démarrage lorsque le

moteur est allumé, jusqu'à sélectionner le mappage “C”

de l'unité de commande (mappage personnalisé).

ATTENTION: Les opérations de réglage du

mappage personnalisé doivent être effec-

tuées avec le levier de vitesse au point mort,

le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est

interdit de changer les configurations de l’é-

cran pendant la marche.

Appuyez sur “SET” jusqu'à ce que “SETTING C

MAP” est affiché.

Afin d'ajuster les paramètres du mappage personnalisé

pour vos besoins de conduite, effectuer les opérations

suivantes.

Sensibilité du commande d'accélérateur: Appuyer

sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes

afin d’afficher “GAS SENSITIVITY”.

- 62 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la sensi-

bilité du commande d'accélérateur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes permet d’afficher l’un après

l’autre les paramètres suivants:

•

“NORMAL” (Normal)

• “RAIN” (Pluie)

• “SPORT” (Sportif)

- 63 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La

paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques

secondes l'affichage revient à le mode “GAS SENSITI-

VITY”. Il est possible de procéder à le réglage du

paramètre suivant.

Couple maximal du moteur: Appuyer sur le bouton

“OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher

“MAX ENGINE TORQUE”.

- 64 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la couple

maximal du moteur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes permet d’afficher l’un après

l’autre les paramètres suivants:

• “RAIN” (Pluie)

• “SPORT” (Sportif)

- 65 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La

paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques

secondes l'affichage revient à le mode “MAX ENGINE

TORQUE”.

Frein moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes afin d’afficher “ENGINE

BRAKE”.

- 66 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes. L'écran affiche le réglage actuel du frein

moteur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes permet d’afficher l’un après

l’autre les paramètres suivants:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Sportif)

- 67 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La

paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques

secondes l'affichage revient à le mode “ENGINE

BRAKE”.

Réponse du moteur: Appuyer sur le bouton “OK”

pendant moins de trois secondes afin d’afficher “ENGI-

NE RESPONSE”.

- 68 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la répon-

se du moteur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes permet d’afficher l’un après

l’autre les paramètres suivants:

•

“SLOW RESPONSE” (Réponse lente)

• “FAST RESPONSE” (Réponse rapide)

- 69 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La

paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques

secondes l'affichage revient à le mode “ENGINE

RESPONSE”.

Limiteur de la vitesse de rotation du moteur: Appuyer

sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes

afin d’afficher “RPM LIMITER”.

- 70 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois

secondes. L'écran affiche le réglage actuel du limiteur

de la vitesse de rotation du moteur.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes; le paramètre affiché commence à clignoter.

Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant

moins de trois secondes permet d’afficher l’un après

l’autre les paramètres suivants:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Sportif)

- 71 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois

secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La

paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques

secondes l'affichage revient à le mode “RPM LIMITER”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois

secondes jusqu'à ce que l'affichage passe au mode

"RUN". Le réglage du mappage personnalisé est ter-

minée.

- 72 -

UTILISATION 4

4.4.10.Messages d'avertissement/pannes

Le tableau de bord peut signaler la présence d'une

faute ou un dysfonctionnement au cours des différentes

conditions d’utlisation de la moto.

Démarrage du moteur: En tournant l’interrupteur de

démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les

voyants exécutent le test de fonctionnement. Si le test de

fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'é-

cran affiche le message d'avertissement figurant dans

l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de

la moto sur laquelle le défaut a été détectée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction

“RUN”. Les feux de détresse (clignotants) commencent

à clignoter.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée a moteur coupé, ne

pas démarrer le moteur et contacter un centre

d’assistance autorisé MV Agusta.

- 73 -

UTILISATION 4

Marche du vehicule: Si une anomalie est détectée

pendant l'utilisation du véhicule, la partie inférieure de

l'écran affiche le message d'avertissement figurant

dans l'image. Les feux de détresse (clignotants) com-

mencent à clignoter.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée pendant la marche,

arrêter le véhicule et contacter un centre d’as-

sistance autorisé MV Agusta.

Après l'arrêt du véhicule, l'affichage montre le dispo-

sitif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée.

- 74 -

UTILISATION 4

Température élevée du liquide de refroidissement:

Si une température élevée du fluide de refroidissement

est détectée, l'écran affiche le message d'avertissement

figurant dans l’image. Ce message peut apparaître lors

de toutes les conditions d'utilisation du véhicule.

ATTENTION: En cas de température élevée,

arrêter le véhicule et contrôler le niveau du

liquide de refroidissement. Au cas où il serait

nécessaire de remplir le réservoir, s’adresser

à un centre d’assistance autorisé MV Agusta

(voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que le

niveau est correct, ne pas redémarrer et con-

tacter un centre d’assistance autorisé MV

Agusta.

- 75 -

UTILISATION 4

4.5. Approvisionnement en carburant

Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs

sont extrêmement inflammables et nocifs.

Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’appro-

visionnement, couper le moteur, ne pas fumer,

tenir à distance les flammes, étincelles et sour-

ces de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à

l’air libre ou dans un local suffisamment aéré.

Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de

l’essence super sans plomb et sans alcool avec

un indice d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette

nécessité est rappelé par une pastille verte sur

le côté inférieur du bouchon du réservoir et par

l'étiquette sur le réservoir de carburant.

Soulever le cache poussière.

Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles

d’une montre et soulever le couvercle.

Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le

bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé

dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la

fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire.

- 76 -

UTILISATION 4

ATTENTION

Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expan-

sion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les

écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de car-

burant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage.

Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuel-

lement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques.

ATTENTION

Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le

véhicule.

- 77 -

UTILISATION 4

4.6. Accès à la boîte à gants

Introduire la clé.

Appuyer sur la partie terminale de la selle du

passager et tourner simultanément la clé en sens

antihoraire.

Soulever la selle du passager par l’extrémité

arrière la faire tourner comme indiqué sur la figure.

Pour remonter l'élément, procéder de la façon

• Tourner la clé dans la serrure;

• Presser la selle passager;

• Relâcher la clé;

• Presser à nouveau la selle en s'assurant

qu'elle est fermement accrochée à la

structure.

ATTENTION

Après avoir soulevé la selle passager et

en tout cas avant d'utiliser la moto, s'as-

surer que l'élément a été placé correcte-

ment et qu'il est fermement assujetti à la

structure portante du véhicule.

- 78 -

UTILISATION 4

4.7. Stationnement de la moto

 Stationnement avec béquille latérale

RAPPEL

• Garer la moto en conditions de sécurité et

sur un terrain stable.

• Pour le stationnement en côte, garer la

moto avec la roue avant en amont et la pre-

mière vitesse engagée. Ne pas oublier de

remettre le sélecteur de vitesses au point

mort avant de redémarrer la moto.

• Ne pas laisser le véhicule sans surveillan-

ce avec la clé sur le contact.

Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et

incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui

au contact du sol.

- 79 -

UTILISATION 4

 Stationnement avec la béquille arrière

Introduire l’axe de béquille dans l’orifice

de l’axe de roue arrière du côté gauche

de la moto. Appuyer la béquille au sol et

en forçant dessus, soulever le véhicule

jusqu’à ce qu’il se stabilise.

RAPPEL

Cette opération doit être effec-

tuée par deux personnes.

ATTENTION

Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus

et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement.

ATTENTION

Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’as-

surant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans

tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux,

faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto.

- 80 -

RÉGLAGES 5

5.1. Liste des réglages

La moto dispose d’une grande diversité de réglages

qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la

sécurité.

Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de

pièces particulièrement importantes peut engendrer

une situation de danger, quelques-uns des réglages

sont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta.

ATTENTION

Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt.

- 81 -

RÉGLAGES 5

(D) Réglage de la suspension

arrière (§5.6.)

(E) Réglage de

la chaîne (§5.2.)

(F) Orientation du

phare (§5.7.)

(B) Réglage du rétroviseur (§5.4.)

(A) Réglage du levier de frein avant (§5.3.)

- 82 -

RÉGLAGES 5

5.2. Tableau des réglages

D - Réglage de la suspension arrière: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la hauteur d’assiette

- la précharge du ressort

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (§5.6.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (§5.6.2.)

E - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la

fiabilité de la transmission.

F -

Orientation du phare: pour optimiser la profondeur

du faisceau lumineux en fonction de l’assiette

(§5.7).

A - Réglage du levier de frein avant: pour amé-

liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-

te (§5.3).

B - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer

l’orientation (§5.4).

C - Réglage de la suspension avant: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la précharge du ressort (§5.5.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (§5.5.2.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (§5.5.3.)

- 83 -

RÉGLAGES 5

5.4. Réglage des rétroviseurs

Pousser sur les points indiqués pour orienter le

rétroviseur dans les quatre directions.

5.3. Réglage du levier de frein avant

Tourner la manette de réglage du levier pour en

modifier la position, Dans le sens horaire ; le

levier s’approche de la manette. Dans le sens

antihoraire : le levier s’éloigne de la manette.

- 84 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique de freinage en compression

Précharge

du ressort

5.5. Réglage de la suspension avant

NOTE:

L’ajustement des suspensions

doit être de préférence effectué avec le

réservoir de carburant plein.

5.5.1. Précharge du ressort (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut dévis-

ser à fond, puis visser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter la precharge du ressort ou

dévisser pour la diminuer.

Précharge

du ressort

Dispositif hydraulique de freinage en détente

- 85 -

RÉGLAGES 5

5.5.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

5.5.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 86 -

RÉGLAGES 5

5.6. Réglage de la suspension arrière

ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le

démonter sous aucun prétexte.

RAPPEL: Pour estimer l’étalonnage de la suspension arrière, n’agir d’aucune sorte sur le

porte-plaque. Cela pourrait détériorer ce dernier.

NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration

standard (voir tableau en annexe).

NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de

carburant plein.

NONNON

- 87 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique de

freinage en détente

Dispositif hydraulique de

freinage en compression

5.6.1. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 88 -

RÉGLAGES 5

5.6.2. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 89 -

RÉGLAGES 5

5.7. Réglage du projecteur avant

Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale.

Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi.

Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et

faire une croix sur la paroi à la même hauteur.

Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas

dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur.

Centre projecteur

- 90 -

RÉGLAGES 5

Le réglage vertical du faisceau lumineux peut être

effectué en agissant sur la vis représentée sur le

côté. En sens horaire: le groupe optique s’incline

vers le haut. En sens inverse horaire: le groupe

optique s’incline vers le bas. L’inclinaison peut être

modifiée de ±4° par rapport à la position standard.

Sens des aiguilles

d'une montre

Sens inverse des

aiguilles d'une montre

- 91 -

NOTES

Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta Motor

S.p.A.

Dét. n° 8000B9085

Edition n° 1 - Octobre 2013

Note d’information

MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de

légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule

que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes diffé-

rentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espé-

rant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le

droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans four-

nir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des

mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.

MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente

pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le res-

pect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- 92 -

NOTES

Bedienungsanleitung

Deutsche Version

- 2 -

Sehr geehrter Kunde,

wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl

Ihres neuen F3.

Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F3 funktionelle und ästhetische Merkmale

gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird

es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug.

Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F3 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltweiten

Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes Zusammenspiel

aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend.

Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft

und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen

konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das

Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden.

Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta.

Viel Spaß!

Giovanni Castiglioni

Präsident

MV Agusta

- 3 -

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 5

1.2. Zeichenerklärung 6

1.3. Inhalt der Speichermedium 7

1.4. Rahmen- und Motornummer 8

2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 11

2.1. Sachgemässer Gebrauch des Fahrzeuges 11

2.2. Wartung 11

2.3. Zubehör und Änderungen 12

2.4. Fahrzeugbeladung 12

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente

und Instrumente 14

3.2. Seitlicher Ständer 15

3.3. Bedienungselemente links am Lenker 16

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker 18

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß 21

3.6. Schaltung 24

3.7. Instrumente und Kontrollampen 25

3.7.1. Kontrollampen 26

3.7.2. Multifunktions-Display 27

3.8. Schmiermitteltabelle 28

Kap. Inhalt Seite

4 EINSATZ 29

4.1. Einsatz des Motorrads 29

4.2. Einfahren 30

4.3. Starten des Motors 32

4.4. Auswahl und Einstellung der

Display-Funktionen 35

4.4.1. Auswahl der Display-Funktionen 36

4.4.2. Nullstellen der Funktionen des

Teilstrecken-Kilometerzählers 41

4.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER” 43

4.4.4. Betriebsmodus “TC” 45

4.4.5. Zeitmessung 46

4.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT” 55

4.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen 56

4.4.8. Einstellung der Uhr 58

4.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung 60

4.4.10. Warnung / Störmeldung 72

4.5. Tanken 75

4.6. Zugang zum Staufach 76

4.7. Parken des Motorrads 78

5 EINSTELLUNGSARBEITEN 80

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten 80

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten 82

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 83

5.4. Einstellung Rückspiegel 83

5.5. Einstellung vordere Federung 84

5.5.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 84

5.5.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung) 85

5.5.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung) 85

5.6. Einstellung hintere Federung 86

5.6.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung) 87

5.6.2. Hydraulische Kompressionsbremse

(Hinterradfederung) 88

5.7. Scheinwerfereinstellung 89

- 4 -

- 5 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung

Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren

Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen.

Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser

speichermedium geliefert und kann auf jedem PC mit

Windows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden.

Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des

Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu ver-

gewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad

benutzen, dies tun.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.2. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,

sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stel-

lt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und

dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und

Einstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt

werden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein

Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.

- 7 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.3. Inhalt der Speichermedium

Auf dieser Speichermedium finden Sie außer diesem Handbuch

auch das Wartungshandbuch, die Händlerliste, die Garantie-

Heft und die Kataloge der speziellen Teilen MV Agusta.

Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch

das Garantiebescheinigung ausgehändigt.

Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den

Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf,

die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden.

WICHTIG

Die Kopien der Garantiebescheinigung sowie der Bescheinigung

der vor Auslieferung vorgenommenen Kontrollen müssen vom

Vertragshändler ausgefüllt werden. Eine Kopie muss dem

Kunden übergeben werden, eine muss vom Vertragshändler auf-

bewahrt und eine an den Importeur geschickt werden.

Die Kopien der Wartungcoupons müssen immer vom

Vertragshändler ausgefüllt werdern. Sie müssen vom Kunden

und vom Vertragshändler aufbewahrt werden.

- 8 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.4. Rahmen- und Motornummer

1) Rahmennummer

2) Motornummer

3) Zulassungsnummer

Kennzeichnung des Motorrads

Das Motorrad wird durch die Rahmennummer ein-

deutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen

müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls

auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die

Schlüsselnummer angegebenen werden.

Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben

nachstehend einzutragen.

RAHMENNUMMER:

MOTORNUMMER:

2) Motornummer

1) Rahmennummer

3) Zulassungsnummer

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

- 9 -

Farbkennziffer

Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von

Karosserieteilen benötigt. Sie befindet sich auf dem

rechten unteren Seite des Benzintanks.

Um das Farbkennzifferschild zu lesen, ist es notwendig

das rechent seitlicher Tankteil zu lösen.

Ziehen Sie die Rückseite der rechten seitlichen Tankteil

aus, wie in der Abbildung gezeigt.

Schlüsselnummer

Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel.

Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öff-

nen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem

sicheren Ort aufbewahren.

Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der

Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Es

empfiehlt sich, diese Zahl im folgenden Feld einzutra-

gen:

SCHLÜSSEL NR.:

- 10 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

Nach Tankteilbeseitigung, ist es möglich, das

Farbkennzifferschild zu sehen. Auf dem Schild ist die

jeweilige Farbekennziffer des Motorrads zur Lackierung

der Karosserieteile angegeben.

Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im

nachfolgenden Leerraum einzutragen:

FARBKENNZIFFER:

Entfernen Sie die rechte seitliche Tankteile, indem Sie

sie zur Vorderseite des Motorrades ziehen.

Farbkennzifferschild

- 11 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.1. SACHGEMÄSSER GEBRAUCH DES

FAHRZEUGES

Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die

Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant.

ACHTUNG

Ausnahmsweise können Sie Ihr

Motorrad auch auf einer Rennstrecke

benutzen – allerdings nicht, um Rennen

zu fahren.

Dabei ist das Motorrad jedoch sehr

hohen Beanspruchungen ausgesetzt

und daher sollte es vorher und nachher

in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt

überprüft werden.

Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich

ausgeschlossen und strengstens unter-

sagt.

Weitere Informationen zur Benutzung des

Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses

Handbuches.

2.2. WARTUNG

Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuver-

lässig funktioniert, müssen Sie die im

Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektions-

termine unbedingt einhalten.

Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in

einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen

lassen.

Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt

entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestäti-

gen lassen, dass sie über alle für die

Durchführung der erforderlichen Kontrollen und

Einstellungen notwendigen Ausrüstungen,

Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt.

ACHTUNG

Die Garantie von MV Agusta könnte im

Fall von in freien Werkstätten ausgeführ-

ten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die

nicht den technischen Rundschreiben

und den MV Agusta-Werkstatthand-

büchern entsprechen, verfallen.

- 12 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.3. ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN

ACHTUNG

Der Hersteller untersagt jegliche eigen-

mächtige Änderung an seinen Fahrzeugen.

Nur so kann die Sicherheit der Benutzer

gewährleistet werden.

Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad

anhand des umfangreichen MV Agusta-

Zubehörkatalogs zu personalisieren.

ACHTUNG

Durch die Installation einiger dieser

Zubehörteile kann die Zulassung des

Motorrades jedoch ungültig werden,

was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr

auf öffentlichen Straßen fahren dürfen.

Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren

Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entschei-

den, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse

geeignet ist.

2.4. FAHRZEUGBELADUNG

Das Motorrad wurde zum Einsatz des Fahrers und

höchstens eines Beifahrers entworfen.

Für einen sicheren Einsatz und unter

Berücksichtigung der Straßenverkehrsvorschriften

müssen die technische Gewichtswert, die hier

unten angegeben ist, nie überschritten werden:

F3 675-800

Technisch maximal zulässige Masse:

359 kg

Maximal transportierbare Masse:

165 kg

Die technisch maximal zulässige Masse stellt die

Summe der folgenden Massen dar:

• Masse des Motorrads im fahrbereiten Zustand;

• Masse des Fahrers;

• Masse des Beifahrers;

• Masse des Gepäcks und des Zubehörs.

- 13 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

ACHTUNG

Da das Gewicht einen enormen Einfluss

auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung,

die Fahrzeugeigenschaften und die

Fahrzeugsicherheit hat, müssen die fol-

genden Vorschriften stets eingehalten

werden.

• DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN!

Ein überladenes Motorrad kann die

Reifen beschädigen, zu einem

Kontrollverlust und schweren Unfällen

führen. Überprüfen, dass das

Gesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer,

Gepäck und Zubehör das zulässige

Fahrzeug-Gesamtgewicht nicht über-

schreitet.

- 14 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente

Instrumente und Kontrollampen (§3.7.)

Kupplungshebel (§5.1.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente links am Lenker

(§3.3.)

Tankdeckel (§4.5.)

Schalthebel (§3.6. und §5.1.)

Seitlicher Ständer (§3.2.)

Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.)

Gasgriff (§3.4.)

Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente rechts

am Lenker (§3.4.)

Linke Seite

Rechte Seite

- 15 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.2. Seitlicher Ständer

Der Seitenständer ist mit einem

Sicherheitsschalter (Startfreigabe)

ausgerüstet, der ein Losfahren bei

runtergeklapptem Seitenständer

verhindert.

Ist der Motor bei runtergeklapptem

Seitenständer angelassen worden

und wird der Kupplungshebel gezo-

gen, um zu Losfahren einen Gang

einzulegen, wird die Stromversor-

gung zum Motor unterbrochen und

der Motor stellt sich ab.

Ist der Seitenständer runtergeklappt

und gleichzeitig ein Gang eingelegt,

verhindert der Schutzschalter, dass

der Motor gestartet werden kann.

Auf diese Weise wird ein Umfallen

des Motorrads vermieden.

Seitlicher Ständer

Doppelte

Rückholfeder

Startfreigabe

- 16 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.3. Bedienungselemente links am Lenker

Druckschalter Lichthupe

Den Schalter mehrmals drücken

Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht

Druckschalter hoch : Fahrlicht

Druckschalter tief : Fernlicht

Blinkerschalter

Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links werden

jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschaltet. Der

Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum Ausschalten

der Blinker auf den Hebel drücken.

Hupenschalter

Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken.

Kupplungshebel

Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel ziehen

und wieder loslassen.

Druckschalter SET/OK

Zum Ändern der Funktionen am Armaturenbrett drücken (§ 4.4).

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Lichthupenschalter

Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich auf-

merksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht.

Druckschalter SET/OK

Mit der Taste SET können die Ziffern des Displays angewählt werden, um Einstellungen vorzunehmen, wäh-

rend mit der OK-Taste die eingestellten Ziffern bestätigt werden können.

Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht

Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann

mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden.

Hupenschalter

Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam

zu machen oder Gefahren zu signalisieren.

Blinkerschalter

Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden.

ACHTUNG

Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann

Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf

die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen.

Kupplungshebel

Mit diesem Hebel wird die Kupplung ein- und ausgekuppelt.

- 17 -

- 18 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker

Schalter zum Abstellen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht gestartet werden.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft

muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei lau-

fendem Motor erneut betätigt, können die Display-Funktionen

ausgewählt werden.

Gasgriff

Zum Gasgeben den Griff drehen.

Bremshebel Vorderradbremse

Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen.

- 19 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Schalter zum Abstellen des Motors

Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der

Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden,

muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden.

ANMERKUNG

Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die einzel-

nen Display-Funktionen ausgewählt werden.

VORSICHT: Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei

Startversuchen nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden. Sprint der Motor nach einigen

Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vorliegenden Bedienungsanleitung.

Gasgriff

Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus

Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen.

ACHTUNG! Wenn Ihr Motorrad auf die Seite gefallen ist oder in einen Unfall verwickelt wurde, muss

der Gasgriff vor einem erneuten Starten des Motorrades durch einen autorisierten MV Agusta

Händler überprüft werden.

- 20 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Bremshebel der Vorderradbremse

Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen

Kreislauf.

 Antiblockiersystem (ABS) *

Einige F3-Modelle sind mit einem Hilfskraft-Bremssystem ABS (Antiblockiersystem) ausgestattet, das verhin-

dert das Blockieren der Räder während einer Notbremsung, daher garantiert die Stabilität des Fahrzeugs und

verkürzt Bremswege.

ACHTUNG

Wenn das ABS-System aktiviert wird, könnte Vibrationen wahrnehmbar am Bremshebel oder

Bremspedal. Wenn es auftritt, ist es empfehlenswert, halten die Bremshebel betätigt, um damit

das Fahrzeug anzuhalten.

ACHTUNG

Wenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausgeschaltet ist, so wird die entsprechende

Kontrolllampe auf die Instrumentenausrüstung leuchtet (siehe § 3.7.1.). Von diesem Moment an,

konnte das Antiblockiersystem nicht verfügbar sein wenn Sie bremsen. Wenn es einen Fehler

in dem ABS-System, empfiehlt es sich, die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetzt

und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Wenn das ABS-System

ausgeschaltet ist, folgen Sie den Aktivierungsverfahren in § 4.4.7 beschrieben.

(*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen

- 21 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß

ACHTUNG

Keine Schlüsselanhänger oder anderes am

Zündschlüssel anbringen, damit die

Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird.

ACHTUNG

Den Zündschlüssel niemals während der

Fahrt drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle

über das Fahrzeug verlieren.

Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf

und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt

folgende drei Stellungen für den Zündschlüssel.

- 22 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Stellung “OFF”

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der

Zündschlüssel kann abgezogen werden.

Stellung “ON”

Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die

Instrumente und Kontrollampen führen eine

Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden.

Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden.

VORSICHT

Um Schäden an den elektrischen Bauteilen

des Motorrads zu vermeiden, bei ausgeschal-

tetem Motor den Zündschlüssel nicht über

längere Zeit auf Stellung “ON” lassen.

- 23 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Stellung “LOCK”

Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den Schlüssel

leicht drücken und auf Stellung “LOCK” dre-hen.

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das

Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann

abgezogen werden.

Linke Seite

Rechte Seite

- 24 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.6. Schaltung

Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die auch

durch Aufleuchten der entsprechenden Kontrollampe am

Armaturenbrett angezeigt wird.

Durch Drücken nach unten wird der erste Gang eingelegt.

Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch

weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sechsten

Gang eingelegt.

 Funktion “Quick Shift”

Die Modelle F3 sind mit einem Gangwechsel-System/

Schaltautomat (“Quick Shift”) ausgestattet. Dieses

System ermöglicht Ihnen in den nächst höheren Gang

zu schalten, ohne die Kupplung zu ziehen oder die

Gasgriffstellung zu verändern. Auf diese Weise ist es

möglich, den nächst höheren Gang blitzschnell einzulegen

und so den Beschleunigungsvorgang beizubehalten.

Das “Quick Shift”-System arbeitet nicht:

- wenn der Kupplungshebel gezogen wird

- bei einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h

- beim Zurückschalten in einen niedrigeren Gang

- wenn die “Quick Shift“ Funktion abgeschaltet ist (siehe

§4.4.6)

1°

2°

3°

4°

5°

6°

ACHTUNG! Wenn Sie das Motorrad

in einem niedrigen Gang mit hohen

Drehzahlen fahren und das Quick

Shift System zum Hochschalten

benutzen, kann das zu abrupten

Reaktion führen, die die Stabilität

des Fahrzeugs beeinträchtigen kön-

nen. MV Agusta empfiehlt in diesen

Fahrsituationen den Kupplungs-

hebel zum Schalten zu benutzen,

insbesondere dann, wenn die Motor-

drehzahl kurz vor dem Einsetzen

des Drehzahlbegrenzers liegt.

- 25 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7. Instrumente und Kontrollampen

Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels

auf “ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden)

zeigen die Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem

Moment an.

Kontrollampen

(§3.7.1.)

Multifunktions-Display (§3.7.2.)

Drehzahlmesser-Display

- 26 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.1. Kontrolllampen

Fernlichtkontrolle (blau)

Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Kontrolllampe Schaltung in

Leerlauf (grün)

Leuchtet auf, wenn die Schaltung

auf Leerlaufposition "Neutral"

gestellt ist.

Blinkerkontrolle (grün)

Leuchtet auf, wenn die Blinker eingeschaltet sind.

Kontrolle ausgeklappter

Seitenständer

(orange)

Leuchtet auf, wenn der

Seitenständer ausgeklappt ist.

Kontrollleuchten Drehzahlbegrenzer (orange/rot)

Diese schalten sich vor dem Eingriff des

Drehzahlbegrenzers bei einer Drehzahl ein,

die von der Übersetzung des aktivierten

Getriebes abhängt. Der Begrenzer

schreitet bei 13500 U/min ein.

Motoröldruckkontrolle (rot)

Leuchtet auf, wenn der Öldruck

unzureichend ist.

Gefahr - Achtung: Schaltet

sie sich während der Fahrt

ein, sofort anhalten und den

Ölstand kontrollieren.

Gegebenenfalls bei einem

autorisierten MV Agusta

Kundendienst nachfüllen

lassen (siehe §3.8). Schaltet

sie sich auch bei richtigem

Ölstand ein, nicht weiterfah-

ren und einen autorisierten

MV Agusta Kundendienst

benachrichtigen.

Kontrolllampe ABS (orange)

Leuchtet auf, wenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausge-

schaltet ist, oder wenn die Geschwindigkeit niedriger als 5 km/h ist.

Gefahr – Achtung: Wenn die Kontrolllampe leuchtet wäh-

rend der Fahrt, sofort anhalten und überprüfen Sie, dass das

ABS-System eingeschaltet ist (siehe §4.4.7.). In diesem Fall,

die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetzt und

einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen.

(*) Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen

- 27 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.2. Multifunktions-Display

Tachometer

Zeigt die Geschwindigkeit an. Der Wert kann im Kilometer pro

Stunde (km/h) oder Meilen pro Stunden (Mph) angezeigt wer-

den. Der Wert bei Vollausschlag ist

300 Km/h (186 Mph).

Gesamt-Kilometerzähler "TOTAL"

Zeigt den Gesamt-Kilometerstand an; von 0 bis 999999 (km oder mi)

Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1”

Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)

Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2”

Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)

Chronometer / Zeitmesser

Zeigt die mit dem Chronometer gemessenen Zeiten an.

Thermometer

Zeigt die Kühlflüssigkeitstempe-

ratur durch Einschalten unter-

schiedlich vieler Balken an einer

Messskala an. Liegt die

Temperatur außerhalb des nor-

malen Betriebsbereiches, kann

folgendes angezeigt werden: -

Am Display wird nur ein einziger,

blinkender Balken angezeigt. Das

ist die Anzeige für niedrige

Temperatur. – Alle Balken sind

eingeschaltet, der oberste Balken

blinkt. Das ist die Anzeige für

hohe Temperatur.

Gefahr – Achtung: Bei hoher Temperatur das

Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand

kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden

Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta

Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige

auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht wei-

terfahren und einen autorisierten MV Agusta

Kundendienst benachrichtigen.

Display welcher Gang

Zeigt an, welcher Gang aktuell einge-

legt ist. Die Leerlaufposition wird

durch den Buchstaben "N" (Neutral)

angezeigt.

Uhr

Zeigt die aktuelle Uhrzeit an.

Display Abbildung der Steuereinheit

Zeigt die Nummer der gegenwärtig

gewählten Abbildung der

Steuereinheit an.

Display Kontrollstufe des Antriebs

Zeigt die Kontrollstufe des gegenwärtig

gewählten Antriebs an.

- 28 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische Angaben

Motoröl eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glykolethylen mit

Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünnt

Brems- und Kupplungsflüssigkeit Agip Brake 4 DOT4

Kettenöl D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Schmiermitteltabelle

: Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich

direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl eni i-Ride moto2 5W-40 wurde

speziell für den Motor des Motorrads F3 entwickelt. Steht das

empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum

Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-

sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SL

– Konform ACEA A3

– Konform JASO MA, MA2

– Grad SAE 5W-40

ANMERKUNG

Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-

men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

Motoröl

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

- 29 -

EINSATZ 4

4.1. Einsatz des Motorrads

In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt.

ACHTUNG

Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes

Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten

Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkur-

renzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des

Treibers und der Leute gefährden.

ACHTUNG

DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE

IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”.

VORSICHT

Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden,

konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verrin-

gern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn

Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen.

- 30 -

EINSATZ 4

4.2. Einfahren

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung

der Anweisungen kann schwere und dauer-

hafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den

Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere

wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt

besonders für die Reifen, die Bremsen, die

Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen beson-

ders langsam und ruhig gefahren werden.

 Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A)

In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl

häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen

und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade

Strecken vermeiden.

ACHTUNG

Neue Reifen müssen auf geeignete

Weise eingefahren werden, so dass

sie ihre komplette Effizienz erhal-

ten. Während der ersten 100 km

sollte ein Anfahren bei Vollgas,

schnelle Kurvenfahrten und

Vollbremsungen vermieden wer-

den. Wird der Einfahrzeitraum nicht

beachtet, besteht Schleuder- oder

Unfallgefahr, weil die Kontrolle über

das Fahrzeug verloren gehen kann.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

EINSATZ 4

 Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile)

In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange

Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren.

 Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile)

Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden.

Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht

überschritten werden.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

EINSATZ 4

4.3. Starten des Motors

ACHTUNG: Das Fahrzeug in geschlossenen

Räumen laufen zu lassen ist gefährlich. Die

Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farblo-

ses und geruchloses Gas, das tödlich sein oder

zu schweren Unfällen führen kann. Den Motor

nur Außen, in der freien Luft laufen lassen.

Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den

Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose

ausgeführt. Während dieser Phase sollte geprüft werden,

dass sich alle Kontrolllampen am Armaturenbrett einschalten.

Damit das System für die Zündkreis-Unterbrechung

die Startfreigabe gibt, muss eine der folgenden

Bedingungen erfüllt sein:

- Die Schaltung ist auf Leerlaufposition und der

Kupplungshebel ist gezogen.

- Bei der Schaltung ist ein Gang eingelegt, der

Kupplungshebel ist gezogen und der Seitenständer hoch-

geklappt.

HINWEIS: Wenn bis zum nächsten program-

mierten Wartungseingriff weniger als 1000 km

fehlen, erscheint auf dem Display die neben-

stehend dargestellte Bildschirmseite.

- 32 -

- 33 -

EINSATZ 4

Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am

Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeig-

ten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des

Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”

angezeigt wird.

ACHTUNG

Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,

nicht den Motor starten und einen autorisier-

ten MV Agusta Kundendienst benachrichti-

gen.

- 34 -

EINSATZ 4

Taste “START”

 Starten des Motors

Den Anlasserschalter drücken, ohne den Gasgriff zu

drehen.

Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter

loslassen.

Vorsicht – Vorsichtsmaßnahme:

• Um Schäden an der elektrischen Anlage zu

vermeiden, den Anlasserschalter nicht länger

als 5 Sekunden gedrückt halten.

• Den Motor nicht über längere Zeit bei ste-

hendem Motorrad laufen lassen. Die daraus

folgende Überhitzung kann interne Motor-

Bauteile beschädigen.

Der Motor sollte bei langsamer Fahrt auf

Betriebstemperatur gebracht werden.

• Um die Haltbarkeit des Motors zu verlän-

gern, bei kaltem Motor kein Vollgas geben.

- 35 -

EINSATZ 4

4.4.

Auswahl und Einstellung der Display-Funktionen

Einige der wichtigsten Parameter und Anzeigen können

eingestellt werden.

Folgende Funktionen sind einstellbar:

- Auswahl des Betriebsmodus:

“RUN” (Kilometerzähler)

“SPEED LIMITER” (Geschwindigkeitsbegrenzer)

“TC” (Traktionskontrolle)

“CHRONO” (Zeitmesser)

“QUICK SHIFT”

“ABS” (Antiblockiersystem) *

“CLOCK” (Uhr)

- Reset Tageskilometerzähler:

Tageskilometerzähler 1 “TRIP 1”

Tageskilometerzähler 2 “TRIP 2”

- Aktivieren des Zeitmessers

- Einstellung der Uhr

- Mappingauswahl

(*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen

- 36 -

EINSATZ 4

4.4.1. Auswahl der Displayfunktionen

Folgende Funktion können auf dem

Display eingestellt werden:

•

“RUN”

(Kilometerzähler)

• “SPEED LIMITER” (Geschwindig-

keitsbegrenzer)

• “TC” (Traktionskontrolle)

• “CHRONO” (Zeitmesser)

• “QUICK SHIFT”

• “ABS” (Antiblockiersystem) *

• “CLOCK” (Uhr)

Die Anzeige der einzelnen

Betriebsmodalitäten erfolgt durch

Druck auf die Taste "SET" für weniger

als 3 Sekunden. Bei Betätigung der

Taste werden die Funktionen zyklisch

am Display angezeigt. Die gewünschte

Funktion auswählen.

(*): Diese Funktion gibt es nur

an einigen Modellen

ACHTUNG:

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor,

Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen

auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der

Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten

sofern nicht anders angegeben.

- 37 -

EINSATZ 4

 Betriebsmodus “RUN”

Zusätzlich zur Tachometerfunktion werden im Display

folgende Funktionen angezeigt (siehe §4.4.2.):

• Gesamtkilometerzähler “TOTAL”

• Tageskilometerzähler 1 “TRIP 1”

Alternativ:

• Gesamtkilometerzähler “TOTAL”

• Tageskilometerzähler 2 “TRIP 2”

 Betriebsmodus “SPEED LIMITER”

Mit dieser Funktion kann die Höchstgeschwindigkeit

des Motorrades begrenzt werden (siehe §4.4.3.).

EINSATZ 4

- 38 -

 Betriebsmodus “CHRONO”

Mit diesem Betriebsmodus kann die Chronometerfunktion

sowie das Speichern der Messdaten eingeschaltet wer-

den (siehe §4.4.5.). Folgende Funktionen werden ange-

zeigt:

• Zeitmesser Aktuelle Runde “CURRENT LAP”

• Zeitmesser Schnellste Runde “BEST LAP”

• Zeitmesser Letzte Runde “LAST LAP”

• Rundenzähler “N° LAP

 Betriebsmodus “TC”

Mit dieser Funktion kann die Motor-Traktionskontrolle

an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden (siehe

§4.4.4.).

- 39 -

EINSATZ 4

 Betriebsmodus “ABS” *

Mit diesem Betriebsmodus, kann das Antiblockier-

system (ABS) aktiviert oder deaktiviert werden (siehe

§4.4.7.).

(*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen

 Betriebsmodus “QUICK SHIFT”

Diese Menüfunktion erlaubt Ihnen die Aktivierung bzw.

Deaktivierung der Quick Shifter Funktion (siehe §

4.4.6.).

- 40 -

EINSATZ 4

 Betriebsmodus “CLOCK”

Mit dieser Funktion können Sie die Uhr einstellen

(Stunden und Minuten) (siehe §4.4.8.).

- 41 -

EINSATZ 4

4.4.2. Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-

Kilometerzählers

Die Werte der Funktionen “TRIP 1” und “TRIP 2” kön-

nen wie folgt auf Null zurückgestellt werden:

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Den Modus "RUN" öffnen. Auf der Startseite werden

die Funktionen Gesamt-Kilometerzähler (“TOTAL”) und

Teilstrecken-Kilometerzähler 1 (“TRIP 1”) angezeigt.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 1” auf Null

gestellt.

- 42 -

EINSATZ 4

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken,

bis die Funktion Teilstrecken-Kilometerzähler 2 (“TRIP

2”) angezeigt wird.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 2” auf Null

gestellt.

- 43 -

EINSATZ 4

4.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER”

Beim Starten des Motors ist die “SPEED LIMITER”

Funktion deaktiviert. Um sie zu aktivieren müssen Sie

folgende Schritte durchführen:

Drücken Sie die Taste “SET” am linken

Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “SPEED LIMI-

TER” erscheint. Die eingestellte Höchstgeschwindigkeit

wird angezeigt (entspricht der aktuellen

Geschwindigkeit des Fahrzeugs) und beginnt zu

blinken.

ANMERKUNG

Die maximale Höchstgeschwindigkeit kann

während der Fahrt eingestellt oder geändert

werden.

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden:

die maximale Geschwindigkeit wird um 2 km/h verrin-

gert. Wenn Sie “OK” für weniger als drei Sekunden

drücken wird die maximale Geschwindigkeit um 2 km/h

erhöht.

- 44 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

eingestellte Höchstgeschwindigkeit zu bestätigen. Die

Anzeige hört auf zu blinken und schaltet in den “RUN”

Betriebsmodus zurück.

Wenn Sie stattdessen “SET” für mehr als drei

Sekunden drücken ist die Funktion “SPEED LIMITER”

deaktiviert und es wird “OFF” angezeigt. Nach drei

Sekunden schaltet das Display in den “RUN”

Betriebsmodus zurück.

Wenn die “SPEED LIMITER” Funktion aktiviert ist

beginnt die Geschwindigkeitsanzeige zu blinken wenn

die eingestellte Höchstgeschwindigkeit erreicht ist.

- 45 -

EINSATZ 4

4.4.4. Betriebsmodus “TC”

Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linken

Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “TC” erscheint.

Die momentan eingestellte Stufe der Traktionskontrolle

wird angezeigt.

ANMERKUNG

Die Stufe der Traktionskontrolle kann während

der Fahrt eingestellt oder geändert werden.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden um

die Traktionskontrolle um eine Stufe zu erhöhen. Wenn

Sie stattdessen “SET” für weniger als drei Sekunden

drücken verringern Sie die Traktionskontrolle um eine Stufe.

Dieser Wert kann zwischen “0” und “8” eingestellt werden.

“0” = sehr später Eingriff der Traktionskontrolle

“8” = früher Eingriff der Traktionskontrolle

Alle Stufen zwischen “0” und “8” sind Abstufungen der

beiden Werte.

Drücken Sie “SET” für mehr als drei Sekunden um die

ausgewählte Stufe der Traktionskontrolle zu bestätigen.

- 46 -

EINSATZ 4

4.4.5. Zeitmessung

 Rundenzeitenerfassung

Nachdem die Chronometer-Funktion eingeschaltet

worden ist (Betriebsmodus “CHRONO”), kann mit der

Datenerfassung bezüglich der Rundenzeiten begonnen

werden.

Bei Betätigung der Lichthupentaste wird mit der

Datenmessung begonnen. Die kleinen Punkte, mit denen

die Minutenanzeige von der Sekundenanzeige und von

den Zehntel Sekunden getrennt ist, fangen an zu blinken.

Das Instrument fängt an die Zeiten zu erfassen.

ANMERKUNG

Wenn die Funktion “CHRONO” aktiviert ist

wird durch die erste Betätigung der Lichthupe

die Funktion Traktionskontrolle eingeschaltet.

Ab jetzt ist es möglich die Stufe der

Traktionskontrolle durch die Tasten “SET”

und “OK” zu verändern (siehe §4.4.4.).

- 47 -

EINSATZ 4

Bei erneutem Druck auf die Lichthupentaste wird die

Messzeit zur ersten gefahrenen Runde registriert.

Gleichzeitig beginnt das Instrument mit der Erfassung

der zweiten Rundenzeit.

Die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde wird im

Speicher gespeichert und bleibt für 10 Sekunden am

Display angezeigt, anschließend wird die Zeit für die

nächste Runde angezeigt.

Wird das Chronometer weiter benutzt, wird bei jeder

Betätigung der Lichthupentaste eine Zeit registriert. Mit

dem Instrument können maximal bis zu 100 aufeinan-

der folgende Daten gespeichert werden.

Während der Zeitanzeige zur eben beendeten Runde

erscheint am Display das Symbol “+” oder “–”, je nach-

dem, ob die gemessene Zeit länger oder kürzer als die

vorherige Rundenzeit war.

- 48 -

EINSATZ 4

 Anzeige der Daten

Nach der Erfassung der Zeiten können die Daten ange-

zeigt werden.

Den Modus "CHRONO" öffnen. Auf dieser Seite wer-

den die schnellste Rundenzeit (“BEST LAP”) sowie die

letzte Rundenzeit (“LAST LAP”) angezeigt.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken,

bis “LAPS VIEW” angezeigt wird.

- 49 -

EINSATZ 4

Durch wiederholten Druck auf die Lichthupentaste

können nacheinander alle vorher erfassten Zeiten ab

der letzten gespeicherten Runde angezeigt werden.

Am Ende der Datenanzeige kann durch Druck auf

die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “LAPS

VIEW” zurückgestellt und auf den nächsten Modus

umgestellt werden.

- 50 -

EINSATZ 4

 Löschen der Daten

Die gespeicherten Daten können wie folgt gelöscht wer-

den:

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Löschen einzelner Zeiten: Den Betriebsmodus

"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als drei

Sekunden drücken, bis “SINGLE LAP RESET” ange-

zeigt wird.

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.

Der Wert für die letzte Zeit der gespeicherten Runde

fängt an zu blinken.

- 51 -

EINSATZ 4

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.

Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als drei

Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren

abgebrochen.

Anschließend können, durch Druck auf die

Lichthupentaste mit folgendem Druck auf die Taste

"OK" für länger als drei Sekunden, nacheinander alle

vorher gemessenen Zeiten gelöscht werden.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf

die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “SIN-

GLE LAP RESET” zurückgestellt und auf den nächsten

Modus umgestellt werden.

- 52 -

EINSATZ 4

Löschen der besten Zeit: Den Betriebsmodus

"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als drei

Sekunden drücken, bis “BEST LAP RESET” angezeigt

wird.

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.

Der Wert für die beste Rundenzeit fängt an zu blinken.

- 53 -

EINSATZ 4

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.

Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als drei

Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren

abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf

die Taste “SET” der Betriebsmodus “BEST LAP RESET”

beendet und auf den nächsten Modus umgestellt wer-

den.

Löschen aller gespeicherten Zeiten: Den Betriebs-

modus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer

als vier Sekunden drücken, bis “ALL LAPS RESET”

angezeigt wird.

- 54 -

EINSATZ 4

Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken.

Am Display wird zur Eingabe einer Bestätigung auf-

gefordert, dass alle im Speicher befindlichen Daten

gelöscht werden sollen.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden

gedrückt gehalten, werden alle vorher gespeicherten

Zeiten gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer

als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird das

Löschverfahren abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck

auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “ALL LAPS

RESET” beendet und auf den Modus “CHRONO”

zurückgestellt werden.

- 55 -

EINSATZ 4

4.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT”

Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linken

Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “QUICK SHIFT”

erscheint. Die aktuelle Einstellung wird im Display ange-

zeigt.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschalte-

tem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehalte-

nem Motorrad und Füßen auf dem Boden aus-

geführt werden. Eine Änderung der

Displayeinstellungen während der Fahrt ist

verboten.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die aktuelle Einstellung beginnt zu blinken.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Einstellung schaltet von “OFF” zu “ON” und

umgekehrt.

Drücken Sie “SET” um die Einstellung der “QUICK

Shift“ Funktion zu bestätigen.

- 56 -

EINSATZ 4

4.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen *

Die Taste “SET” drücken, bis den Betriebsmodus

“ABS” öffnen; “SETTING ABS” auf dem Display

erscheint.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Wird die Taste “OK” weniger als drei Sekunden

gedrückt, “ABS ON” blinkt auf dem Display.

Wenn keine Taste gedrückt wird, nach drei

Sekunden wird die Auswahl “ABS ON” bestätigt. Unter

dieser Bedingung das ABS-System eingeschaltet wird.

Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS”

zu verlassen.

(*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen

- 57 -

EINSATZ 4

Stattdessen, wenn Sie die Taste “OK” drücken, wäh-

rend die Beschriftung immer noch blinkt, dann “ABS

OFF” auf dem Display erscheint.

Wenn keine Taste gedrückt wird, nach drei

Sekunden wird die Auswahl “ABS OFF” bestätigt. Unter

dieser Bedingung das ABS-System abgeschaltet wird.

Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS”

zu verlassen.

ACHTUNG

Wenn das ABS-System ausgeschaltet ist, so

wird die entsprechende Kontrolllampe auf die

Instrumentenausrüstung leuchtet (siehe §

3.7.1.). Von diesem Moment an, das Anti-

blockiersystem ist nicht verfügbar wenn Sie

bremsen. Einen vorsichtigen Fahrweise adop-

tieren und bei niedriger Geschwindigkeit fah-

ren, um die Steuerung des Fahrzeuges zu hal-

ten bei einer Notbremsung.

- 58 -

EINSATZ 4

4.4.8. Einstellung der Uhr

Zur Einstellung der Uhrzeit die Taste “SET” drücken,

bis die Schrift “CLOCK SETTING” erscheint.

ACHTUNG: Änderungen oder Einstellungen

an den Displayfunktionen müssen bei ausge-

schaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf,

angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem

Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der

Displayeinstellungen während der Fahrt ist

verboten.

Die Taste “OK” für weniger als drei Sekunden

drücken; die Stunden-Ziffer beginnt zu blinken.

Indem die Taste “OK” erneut für weniger als drei

Sekunden gedrückt wird, steigt die Stunden-Ziffer bis

zum nächsten Wert.

Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken;

die ausgewählte Stunden-Ziffer wird bestätigt. Sollte

stattdessen die Taste “SET” für weniger als drei

Sekunden gedrückt werden, wird die Einstellung unter-

brochen.

- 59 -

EINSATZ 4

Nachdem die Stunden-Ziffer eingestellt wurde, geht

das Armaturenbrett automatisch zur Einstellung der

Minuten-Ziffer über. Die Minuten-Ziffer beginnt zu

blinken.

Indem die Taste “OK” für weniger als drei Sekunden

gedrückt wird, steigt die Minuten-Ziffer bis zum näch-

sten Wert.

Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken;

die ausgewählte Minuten-Ziffer wird bestätigt, und das

Armaturenbrett kehrt in den "CLOCK"-Modus zurück.

Sollte stattdessen die Taste “SET” für weniger als drei

Sekunden gedrückt werden, wird die Einstellung unter-

brochen.

- 60 -

EINSATZ 4

4.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung

Bei den Modellen F3 ist es möglich unterschiedliche

Mappings der Motorsteuerung auszuwählen, um die

Fahreigenschaften des Motorrads den jeweiligen

Fahrsituationen anzupassen.

ANMERKUNG

Auswahl der Mapping kann während der Fahrt

eingestellt oder geändert werden.

Das Mapping kann durch Drücken des Anlasserknopfs

bei laufendem Motor umgeschaltet werden. Die unter-

schiedlichen Mappings werden in der unten aufgeführ-

ten Reihenfolge nacheinander aufgerufen.

Mapping

Modus

Normal

Regen

Sport

Individuell

- 61 -

EINSATZ 4

 Einstellen des individuellen Mappings

Drücken Sie den Anlasserknopf bei laufendem Motor

bis Mapping “C” im Display angezeigt wird.

ACHTUNG!

Änderungen oder Einstellungen an dem indi-

viduellen Mapping müssen im Leerlauf bei

stehendem Motorrad und Füßen auf dem

Boden ausgeführt werden. Ändern Sie das

Mapping nicht während der Fahrt.

Drücken Sie “SET” bis “SETTING C MAP” erscheint.

Um die individuellen Parameter an Ihre Bedürfnisse

anzupassen führen Sie bitte folgende Schritte durch.

Sensibilität Gasgriff: Drücken Sie “OK” für weniger

als drei Sekunden bis “GAS SENSITIVITY“ angezeigt

wird.

- 62 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.

Die aktuelle Einstellung der Sensibilität des Gasgriffs

wird im Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden

die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander

angezeigt:

•

“NORMAL” (Normal)

• “RAIN” (Regen)

• “SPORT” (Sport)

- 63 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört

auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden

zurück zu “GAS SENSITIVITY”. Jetzt kann mit der

Einstellung der nächsten Parameter fortgefahren wer-

den.

Maximales Drehmoment: Drücken Sie “OK” für weni-

ger als drei Sekunden bis “MAX ENGINE TORQUE”

angezeigt wird.

- 64 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.

Die aktuelle Einstellung des maximalen Drehmoments

wird im Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden

die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander

angezeigt:

• “RAIN” (Regen)

• “SPORT” (Sport)

- 65 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört

auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden

zurück zu “MAX ENGINE TORQUE”.

Motorbremse: Drücken Sie “OK” für weniger als drei

Sekunden bis “ENGINE BRAKE” angezeigt wird.

- 66 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.

Die aktuelle Einstellung der Motorbremse wird im

Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden

die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander

angezeigt:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Sport)

- 67 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört

auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden

zurück zu “ENGINE BRAKE”.

Ansprechverhalten des Motors: Drücken Sie “OK” für

weniger als drei Sekunden bis “ENGINE RESPONSE”

angezeigt wird.

- 68 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.

Die aktuelle Einstellung des Ansprechverhaltens des

Motors wird im Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden

die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander

angezeigt:

•

“SLOW RESPONSE” (Langsame Ansprechverhalten

des Motors)

• “FAST RESPONSE” (Schnelle Ansprechverhalten

des Motors)

- 69 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört

auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden

zurück zu “ENGINE RESPONSE”.

Drehzahlbegrenzer: Drücken Sie “OK” für weniger

als drei Sekunden bis “RPM LIMITER” angezeigt wird.

- 70 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden.

Die aktuelle Einstellung des Drehzahlbegrenzers wird

im Display angezeigt.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

die Anzeige beginnt zu blinken.

Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden

die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander

angezeigt:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Sport)

- 71 -

EINSATZ 4

Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die

gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört

auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden

zurück zu “RPM LIMITER”.

Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und

das Display schaltet in den “RUN” Betriebsmodus

zurück. Die Einstellung des individuellen Mappings ist

abgeschlossen.

- 72 -

EINSATZ 4

4.4.10. Warnung / Störmeldung

Das Instrumentenausrüstung kann das Vorhandensein

eines Störungs während der verschiedenen Bedingun-

gen von die Verwendung des Motorrades zeigen.

Starten des Motors: Wird der Zündschalter auf "ON"

gedreht, wird von den Instrumenten und den

Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Wenn die

Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das

Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild.

Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads,

auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”

angezeigt wird.

ACHTUNG

Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,

nicht den Motor starten und einen autorisier-

ten MV Agusta Kundendienst benachrichti-

gen.

- 73 -

EINSATZ 4

Fahren des Fahrzeugs: Wenn ein Störung während

der Fahrt entdeckt wird, den unteren Teil des Displays

dargestellt die Warnung in der Abbildung.

ACHTUNG

Wenn ein Störung während der Fahrt festge-

stellt, das Fahrzeug zu stoppen und einen

autorisierten MV Agusta Kundendienst bena-

chrichtigen.

Wenn das Fahrzeug gestoppt wird, das Display zeigt

die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festge-

stellt wurde.

- 74 -

EINSATZ 4

Hohe Kühlflüssigkeitstemperatur: Wenn eine hohe

Kühlflüssigkeitstemperatur erkannt wird, das Display

zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Diese Warnung

kann bei jeder Bedingung von die Verwendung des

Fahrzeugs angezeigt.

ACHTUNG: Bei hoher Temperatur das Fahrzeug

anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden

Sie sich bitte an einen autorisierten MV

Agusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint

die Anzeige auch bei richtigem

Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und

einen autorisierten MV Agusta Kundendienst

benachrichtigen.

- 75 -

EINSATZ 4

4.5. Tanken

Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe

sind leicht entzündbar und giftig. Kontakt mit

Benzin und Einatmen vermeiden. Beim Tanken

den Motor abschalten und nicht rauchen, offene

Flammen und Hitzequellen fernhalten. Im Freien

oder in gut belüfteten Räumen tanken.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich

bleifreies und alkoholfreies Superbenzin mit

einer Oktanzahl (R.O.N.) von 95 oder mehr tan-

ken. Der grüne Punkt auf der unteren Seite der

Behälterkappe und das Abziehbild auf dem Tank

dienen als Anzeige für den Gebrauch des blei-

freien und alkoholfreien Benzins.

Den Staubschutzdeckel anheben.

Den Schlüssel in das Schloß stecken, in Uhrzeigersinn

drehen und den Tankdeckel anheben.

Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drüc-

ken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn dre-

hen. Den Schlüssel loslassen und abziehen.

- 76 -

EINSATZ 4

ACHTUNG

Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch

Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin

besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem saube-

ren Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden.

ACHTUNG

Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist.

- 77 -

EINSATZ 4

4.6. Zugang zum Staufach

Den Schlüssel ins Schloss einstecken.

Auf das Ende der Beifahrer-Sitzbank drücken

und gleichzeitig den Schlüssel gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

Das Ende der Beifahrer-Sitzbank anheben wie

in der Abbildung gezeigt drehen.

Zum Wiederzusammensetzung des Beifahrersitzes

sind folgende Punkte zu berücksichtigen:

• Den Schlüssel im Schloss drehen;

• Den Fahrersitz nach unten drücken;

• Den Schlüssel loslassen;

• Den Sitz wiederum nach unten drücken

und nachprüfen ob er an der Struktur fest

befestigt ist.

ACHTUNG

Nach dem Abheben auf dem Beifahrer-

Sitzbank und vor jedem Motorradeinsatz

muss man sich vergewissern, dass die-

ser Bauteil korrekt angebracht und an

der Tragstruktur des Fahrzeuges gut

befestigt ist.

- 78 -

EINSATZ 4

4.7. Parken des Motorrads

 Parken auf dem Seitenständer

VORSICHT

• Das Motorrad stets sicher auf festem

Untergrund abstellen.

• Beim Parken auf abschüssigem Gelände

das Vorderrad bergauf stellen und den

ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss

wieder der Leerlauf eingelegt werden.

• Niemals den Zündschlüssel stecken las-

sen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist.

Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag

ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der

Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt.

- 79 -

EINSATZ 4

 Parken auf dem hinteren Ständer

Den Zapfen des Ständer von der linken

Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der

Radachse stecken. Den Ständer auf den

Boden stellen, festhalten und das Fahrzeug

soweit anheben, bis es sicher steht.

VORSICHT

Dieser Vorgang muss von zwei

Personen zusammen ausgeführt

werden.

ACHTUNG

Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das

Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt.

ACHTUNG

Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am

Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall

prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist.

Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta

Vertragshändler überprüft werden.

- 80 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten

Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von

Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die

Sitzposition und die Sicherheit verbessern können.

Da eine falsche Einstellung von wichtigen

Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann,

dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV

Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden.

ACHTUNG

Alle Einstellungsarbeiten müssen bei ste-

hendem Fahrzeug vorgenommen werden.

- 81 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

(D) Einstellung hintere

Federung (§5.6.)

(E) Einstellung

Kette (§5.2.)

(F) Einstellung

Scheinwerfer (§5.7.)

(B) Einstellung Rückspiegel (§5.4.)

(A) Einstellung Bremshebel Vorderradbremse (§5.3.)

- 82 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten

D - Einstellung hintere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Höhe Sitzposition

- Federvorspannung

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.6.1.)

- Hydraulische Kompressionsbremse (§5.6.2.)

E - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicher-

heit des Antriebs.

F - Einstellung Scheinwerfer: Um den Lichtstrahl

des Scheinwerfers entsprechend der Sitzposition

einzustellen (§5.7).

A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere

Einstellung des Kupplungshebels auf die persön-

lichen Anforderungen des Fahrers (§5.3).

B - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Ein-

stellung (§5.4).

C - Einstellung vordere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Federvorspannung (§5.5.1.)

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.5.2.)

- Hydraulische Kompressionsbremse (§5.5.3.)

- 83 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.4. Einstellung Rückspiegel

Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in

der Abbildung gezeigten Stellen drücken.

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse

Die Stellvorrichtung des Hebels drehen, um die

Position zu verändern. Im Uhrzeigersinn: Der

Hebel bewegt sich auf den Drehknopf zu. Gegen

den Uhrzeigersinn: Der Hebel bewegt sich vom

Drehknopf weg.

- 84 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische Kompressionsbremse

5.5. Einstellung vordere Federung

ANMERKUNG: Die Enstellung der

Federungen muß vorzugsweise mit dem

Benzintank volle durchgeführt werden.

5.5.1.

Federvorspannung (Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, gegen den

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend

in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle)

drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvor-

spannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn dre-

hen, um die Federvorspannung abzuschwächen.

Federvorspannung

Hydraulische Ausdehnungsbremse

Federvorspannung

- 85 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.5.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

5.5.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

- 86 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.6. Einstellung hintere Federung

ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer

auf keinen Fall zerlegen.

ANMERKUNG: Um die Regulierung der hinteren Aufhängung zu bewerten auf keinen Fall

die Kennzeichenhalterung benutzen. Dies würde mit Sicherheit beschädigt werden.

ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der

Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt.

ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

NEIN

- 87 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische

Ausdehnungsbremse

Hydraulische

Kompressionsbremse

5.6.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

- 88 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.6.2. Hydraulische Kompressionsbremse

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, ansch-

ließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Bremsleistung abzuschwächen.

- 89 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.7. Scheinwerfereinstellung

Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen.

Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und

Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen.

Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die Hell-

Dunkel- Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet.

Scheinwerfermitte

- 90 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Die Höheneinstellung des Scheinwerfers kann

über die nebenstehend abgebildete Schraube

vorgenommen werden. In Uhrzeigersinn: Der

Scheinwerfer wird nach oben geneigt. Gegen den

Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach unten

geneigt. Die Neigung kann um ±4° in Bezug auf

die Standard-Position geändert werden.

Im Uhrzeigersinn

Gegen den

Uhrzeigersinn

- 91 -

AUFMERKUNG

Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta

Motor S.p.A. verboten.

Teilnr. 8000B9085

Ausgabe Nr. 1 - Oktober 2013

Informationshinweis

MV Agusta Motor S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund

kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von

Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in

denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung

auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta Motor S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne

Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und

Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektieren

Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.

Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf

hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der

geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- 92 -

AUFMERKUNG

Manual de uso

Versión en Español

- 2 -

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Si desde el punto de vista puramente técnico la F3 representa, con sus innumerables innovaciones, un

punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión

entre un glorioso pasado y un nuevo milenio.

La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto

técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F3 por encima de cualquier moda

pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo.

Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de

MV Agusta.

¡Buena diversión!

Giovanni Castiglioni

Presidente

MV Agusta

- 3 -

ÍNDICE GENERAL

cap. Descripción temas pág.

1 INFORMACIÓN GENERAL 5

1.1. Finalidad del manual 5

1.2. Símbolos 6

1.3. Contenido del soporte digital 7

1.4. Datos de identificación 8

2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 11

2.1. Uso consentido del vehículo 11

2.2. Mantenimiento 11

2.3. Accesorios y modificaciones 12

2.4. Carga vehículo 12

3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14

3.1. Posición mandos y instrumentos 14

3.2. Caballete lateral 15

3.3. Mandos semimanillar izquierdo 16

3.4. Mandos semimanillar derecho 18

3.5.

Interruptor encendido y bloqueo del manillar

3.6. Mando cambio 23

3.7. Instrumentación y testigos 24

3.7.1. Testigos 25

3.7.2. Pantalla multifunción 26

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos 27

cap. Descripción temas pág.

4USO 28

4.1. Uso de la motocicleta 28

4.2. Rodaje 29

4.3. Arranque del motor 31

4.4. Selección y modificación funciones de la

pantalla 34

4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 35

4.4.2. Reset de las funciones cuenta

kilómetros parciales 39

4.4.3. Función “SPEED LIMITER” 41

4.4.4. Función “TC” 43

4.4.5. Cronómetro 44

4.4.6. Función “QUICK SHIFT” 53

4.4.7. Selección de las funciones ABS 57

4.4.8. Configuración del reloj 54

4.4.9. Selección del mapeado de la central 56

4.4.10. Mensajes de advertencia/error 68

4.5. Reabastecimiento combustible 71

4.6. Acceso al hueco portaobjetos 73

4.7. Estacionamiento de la motocicleta 74

5 REGULACIONES 76

5.1. Lista regulaciones 76

ÍNDICE GENERAL

cap. Descripción temas pág.

5.2. Tabla de las regulaciones 78

5.3. Regulación de la palanca del freno delantero 79

5.4. Regulación de los espejos retrovisores 79

5.5. Regulación de la suspensión delantera 80

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 80

5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 81

5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión delantera) 81

5.6. Regulación de la suspensión trasera 82

5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión trasera) 83

5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión trasera) 84

5.7. Ajuste proyector delantero 85

- 4 -

- 5 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.1. Finalidad del manual

El presente manual proporciona toda la información necesaria

para un uso correcto y seguro de la moto.

El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf)

sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser

impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sis-

tema Windows que Macintosh.

Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utili-

zar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use

haya hecho lo mismo.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.2. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que

deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para-

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “ § ” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

- 7 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.3. Contenido del soporte digital

En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar,

además de este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía

de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía.

Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario

le habrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-

Entrega.

Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto

y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez

que realice las intervenciones programadas.

IMPORTANTE

Las copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega deben

ser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe ser

entregada al Cliente, una se debe mantener por el

Concesionario y una debe ser enviada al Importador.

Las copias de los cupones de manutención recomendada

deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Deben

ser guardadas por el Cliente y el Concesionario.

- 8 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.4. Datos de identificación

1) número de matrícula chasis

2) número de matrícula motor

3) datos de homologación

Identificación motocicleta

La motocicleta está identificada por el número de

matrícula del chasis. Para pedir piezas de recam-

bio, además de este número, puede ser necesario

indicar el número de matrícula del motor, el código

del color y el número de identificación de la llave.

Se recomienda anotar los datos principales en los

siguientes espacios:

CHASIS N.:

MOTOR N.:

2) número de matrícula motor

1) número de matrícula del chasis

3) datos de homologación

INFORMACIÓN GENERAL 1

- 9 -

Identificación combinación colores motocicleta

El código del color es indispensable para pedir las pie-

zas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser

leído en la placa colocada en el lado inferior derecha

del deposito gasolina.

Para acceder a la placa del código color, es necesario

quitar el lateral deposito derecho.

Saque la parte posterior del lateral deposito derecho

según lo demostrado en la figura.

Identificación de la llave de la motocicleta

Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para

el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un

lugar seguro la llave de reserva.

Tener conocimiento del número de identificación de la

llave es indispensable en el caso sea necesario pedir

un duplicado de la llave como recambio. Se aconseja

anotar este número en el siguiente espacio:

Nº LLAVE:

- 10 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo,

se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa

es posible conocer el código del color de la motocicleta,

el cual determina el color de las partes de la carrocería.

Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en

el espacio siguiente:

CÓDIGO COLOR :

Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la

parte posterior de la motocicleta.

placa código color

- 11 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.1. USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO

Su motocicleta ha sido proyectada para transitar

exclusivamente por carreteras y autopistas.

ATENCIÓN

Saltuariamente es posible utilizar la

motocicleta en pistas, pero en ocasio-

nes que no prevean la competición.

Sin embargo, a causa del mayor esfuer-

zo al que se somete la moto en tales

ocasiones, en ese caso se recomienda

hacer controlar las condiciones del

vehículo por un Centro de Asistencia

MV Agusta antes y después del uso.

Cualquier otro uso está prohibido y

expresamente excluido.

Para más información acerca del uso de la moto,

consulte la sección 4 del presente manual.

2.2. MANTENIMIENTO

A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabili-

dad del vehículo, es esencial efectuar las inter-

venciones de mantenimiento previstas en el

Manual de Mantenimiento.

MV Agusta recomienda que todas las operacio-

nes de mantenimiento sean efectuadas exclusi-

vamente por personal especializado pertenecien-

te a un Centro de Asistencia MV Agusta.

En caso de que Usted decida efectuar las inter-

venciones de mantenimiento en otros talleres,

deberá constatar que los mismos cuenten con la

capacidad y los instrumentos específicos necesa-

rios para la ejecución de tales operaciones.

ATENCIÓN

La garantía MV Agusta puede perder

validez en caso de que otros talleres

hayan efectuado intervenciones no con-

formes con las previstas en las

Circulares Técnicas y los Manuales de

Taller MV Agusta.

- 12 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.3. ACCESORIOS Y MODIFICACIONES

ATENCIÓN

MV Agusta prohibe aportar cualquier

tipo de modificación a sus motocicletas.

Ello es necesario para tutelar la seguri-

dad de sus Clientes.

De todos modos, Usted puede personalizar su

motocicleta utilizando los artículos del vasto

Catálogo de Accesorios MV Agusta.

ATENCIÓN

La instalación de algunos de estos

accesorios puede invalidar la homolo-

gación de la moto y, por ende, compro-

meter su posibilidad de tránsito por las

vías públicas.

En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su

Concesionario MV Agusta de confianza para

decidir cuáles son los accesorios más adecuados

a sus propias exigencias.

2.4. CARGA DEL VEHICULO

El vehículo ha sido proyectado para ser usado

por parte del piloto y de un eventual pasajero.

Para utilizarlo en plena seguridad y respetando

las normas del código de la circulación es obliga-

torio no superar nunca el peso bruto total máximo

permitido del vehículo, el cual valor es indicado a

continuación:

F3 675-800

Masa máxima técnicamente admisible:

359 kg

Masa máxima transportable:

165 kg

La masa máxima técnicamente admisible repre-

senta la suma de las siguientes masas:

• masa del motociclo en orden de marcha;

• masa del piloto;

• masa del pasajero;

• masa del equipaje y de los accesorios.

- 13 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

ATENCION

Considerado que la carga tiene una

enorme importancia en la manejabili-

dad, la frenada, el rendimiento y las

características de seguridad de vuestro

vehículo, tener presente siempre las

siguientes precauciones.

• NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHI-

CULO! La utilización de una moto sobre

cargada puede provocar daños a los

neumáticos, pérdida del control o gra-

ves accidentes. Comprobar que el peso

total del piloto, del pasajero, de la carga

y de los accesorios no supere el peso

máximo especificado para la moto.

- 14 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.1. Posición mandos y instrumentos

Instrumentos y testigos (§3.7.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando embrague (§5.1.)

Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.)

Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

(§3.5.)

Tapón depósito combustible (§4.5.)

Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.)

Caballete lateral (§3.2.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando freno delantero (§5.1.)

Mando acelerador (§3.4.)

Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.)

Palanca mando freno trasero (§5.1.)

Lado izquierdo

Lado dere-

Doble muelle

de retorno

- 15 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.2. Caballete lateral

El caballete lateral está equipado

con un interruptor de seguridad que

impide a la moto de ponerse en

marcha con el caballete bajado. En

el caso que con el motor en marcha

y con el caballete bajado, se accio-

na el cambio para salir, el interrup-

tor corta la corriente al motor pro-

vocando la parada.

En el caso que la moto se encuen-

tre estacionada (con el caballete

abajo) y con una velocidad engra-

nada, el interruptor impide el arran-

que del motor evitando el peligro de

caída accidental del vehículo.

Interruptor de seguridad

Caballete lateral

- 16 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.3. Mandos semimanillar izquierdo

Pulsador centelleo faros

Apriete el pulsador repetidas veces.

Pulsador SET/OK

Pulsar para modificar las funciones del salpicadero (§ 4.4).

Pulsador carretera/cruce

Pulsador hacia fuera : cruce

Pulsador hacia dentro : carretera

Pulsador claxon

Apriete para activar el claxon.

Palanca indicadores de dirección

Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la

izquierda se activan los indicadores de dirección derechos

o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para

desactivar los indicadores.

Palanca embrague

Acercar o alejar de la manecilla para accionar el

embrague.

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Pulsador Destello Faro

Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz

de carretera encendida dicha función no se activa.

Pulsador SET/OK

El pulsador SET permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones, mientras que el

pulsador OK permite confirmar las cifras configuradas.

Pulsador De carretera/De cruce

Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten,

puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador.

Pulsador del Claxon

Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro.

Leva Indicadores de Dirección

Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha.

PELIGRO

No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar

accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo.

Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril.

Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra.

Palanca Embrague

Esta palanca permite accionar el embrague.

- 17 -

- 18 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.4. Mandos semimanillar derecho

Interruptor stop motor

Si se acciona detiene el motor y impide su arranque.

Pulsador arranque motor

Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el

motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccio-

nan las funciones de la pantalla.

Mando acelerador

Girar para regular la alimentación del motor.

Palanca freno delantero

Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.

- 19 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Interruptor Parada Motor

Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encen-

dido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en

posición de descanso.

NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor.

Pulsador Puesta en marcha del Motor

Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar

las funciones del display presente en la instrumentación de a borda.

PRUDENCIA - PRECAUCION: Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el

pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios ten-

tativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste manual.

Mando Acelerador

Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el

dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralen-

tí del motor.

ADVERTENCIA

Si su moto se ha caído o ha tenido un accidente, el funcionamiento del mando del acelerador

debe ser revisado por un centro autorizado MV Agusta antes de volver a la conducción.

- 20 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Palanca Freno Delantero

Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera.

 Sistema de antibloqueo de frenos (ABS) *

Algunos modelos F3 están equipados con un sistema asistido de frenado ABS (“Antilock Braking System”),

que evita que las ruedas se bloqueen durante las frenadas de emergencia, lo que garantiza la estabilidad del

vehículo y acorta la distancia de frenado.

ATENCION

Cuando el sistema ABS está activado, algunas vibraciones podría ser perceptibles en la palanca

de freno o en el pedal de freno. En este caso, se recomienda mantener presionados los dispositi-

vos de accionamento de los frenos, de modo que el vehículo puede completar el frenado.

ATENCION

Si el sistema ABS tiene una avería o està desactivado, la luz de advertencia correspondiente en

el tablero de instrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desde este momento, el sistema de anti-

bloqueo de frenos no podría estar disponible durante el frenado. Si hay una avería en el siste-

ma ABS, se recomienda volver a la marcha a baja velocidad y contactar con un centro de ser-

vicio autorizado MV Agusta. Si el sistema ABS està desactivado, seguir el procedimiento de

activación descrito en § 4.4.7.

(*): Función disponible sólo en algunos modelos

- 21 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

PELIGRO

No colocar llaveros u otros objetos en la llave

de encendido para no crear obstáculos en la

rotación de la dirección.

PELIGRO

No intentar cambiar la posición del interrup-

tor durante la marcha; se podría perder el

control del vehículo.

El interruptor de encendido activa y desactiva el circui-

to eléctrico y el bloqueo del manillar; las tres posiciones

de mando se describen a continuación.

- 22 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Posición “OFF”

Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se

puede extraer la llave.

Posición “ON”

Todos los circuitos eléctricos están activados, los ins-

trumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se

puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en la posición de “ON” por

mucho tiempo con el motor apagado, para no

dañar los componentes eléctricos de la moto-

cicleta.

- 23 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Posición “LOCK”

Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar

levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición

“LOCK”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

Lado izquier-

Lado derecho

- 24 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.6. Mando cambio

La posición N “Neutral” corresponde a la posición de

punto muerto señalada por el correspondiente testigo

en el cuadro mandos.

Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se

engrana la primera velocidad.

De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba

se engrana la segunda; continuando varias veces a

desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en

secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta.

 Función “Quick Shift”

Los modelos F3 están equipados con un sistema de

cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”); este dispo-

sitivo permite de engranar las velocidades superiores

sin tener que tirar el embrague o cambiar el ángulo del

mando del acelerador. De esta manera, es posible

engranar velocidades superiores manteniendo una ace-

leración constante y reduciendo el tiempo de cambio a

un mínimo. El sistema “Quick Shift” no está disponible

cuando se cambia velocidad con la palanca del embra-

gue presionado, o a una velocidad inferior a 30 km/h, ni

cuando se cambia a velocidades inferiores.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

ADVERTENCIA: Durante la conduc-

ción del vehículo con el motor de

altas revoluciones y en una marcha

baja, cambiar la velocidad sin accio-

nar la palanca del embrague puede

causar reacciones bruscas, que

pueden poner en peligro la estabili-

dad del vehículo. MV Agusta reco-

mienda tirar la palanca de embra-

gue en estas circunstancias, espe-

cialmente cuando la velocidad del

motor está cerca de la velocidad de

intervención del limitador.

- 25 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7. Instrumentación y testigos

Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición

“ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece

corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.

Display taquímetro

Display multifunción (§3.7.2.)

Testigos (§3.7.1.)

- 26 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.1. Testigos

Testigo reserva combustible

(naranja)

Se enciende cuando en el depó-

sito hay aproximadamente cua-

tro litros de combustible.

Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo)

Se encienden antes de la inter-

vención del limitador, con un

número de revoluciones que

depende de la relación del cambio

conectado. El limitador interviene

a 13500 rpm.

Testigo luz carretera (azul)

Se enciende cuando está activada la luz de

carretera.

Testigo indicadores

de dirección (verde)

Se enciende cuando están activa-

dos los indicadores de dirección.

Testigo cambio en punto

muerto (verde)

Se enciende cuando el cambio está

en la posición punto muerto “Neutral”.

Testigo presión aceite motor (rojo)

Se enciende cuando el aceite está a

una presión insuficiente.

Peligro-Atención: Si se

enciende durante la circu-

lación, deténgase inmedia-

tamente, controle el nivel

del aceite y si es necesario

hace efectuar el relleno por

un centro de asistencia

autorizado MV Agusta (ver

§3.8.). Si el testigo se

enciende a pesar de que el

nivel es correcto, no sigua

circulando y póngase en

contacto con un centro de

asistencia autorizado MV

Agusta.

Testigo ABS* (naranja)

Se ilumina cuando el sistema ABS tiene una avería o està

desactivado, o si la velocidad es inferior a 5 km/h.

Peligro - Cuidado: Si se ilumina durante la marcha,

deténgase inmediatamente y compruebe que el sistema

ABS està activado (ver §4.4.7.). En este caso, volver a la

marcha a baja velocidad y contactar con un centro de ser-

vicio autorizado MV Agusta.

(*)

Función disponible sólo en algunos modelos

- 27 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.2. Pantalla multifunción

Velocímetro

Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h)

o en millas por hora (Mph). El máximo valor

(fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph).

Termometro

El número de segmentos ilumina-

dos sobre una escala graduada le

permitirá conocer la temperatura

del líquido refrigerante. Cuando la

temperatura se encuentre fuera

del intervalo de valores normales

admisibles podrá visualizar una

de las siguientes indicaciones:

- un solo segmento intermitente:

temperatura baja;

- todos los segmentos iluminados

y el segmento superior intermi-

tente: temperatura alta.

Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura,

detenga la motocicleta y controle el nivel del líqui-

do refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase

a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado

(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que

el nivel es correcto, detenga la motocicleta y con-

tacte con un Centro de Asistencia MV Agusta auto-

rizado.

Pantalla relación de marcha

Indica la relación correspondiente

a la marcha embragada. La letra

“N” (“Neutral”) indica que el cambio

se encuentra en punto muerto.

Reloj

Indica el horario actual.

Pantalla mapa centralita

Indica el número del mapa de la

centralita actualmente seleccionada.

Pantalla del nivel de control de tracción

Indica el nivel del control de tracción actualmente

seleccionado.

Cuenta kilómetros total “TOTAL”

Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cronómetro

Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”.

- 28 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor eni i-Ride moto2 5W-40 (

) SAE 5W/40 - API SL

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos Agip Brake 4 DOT4

Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido reali-

zado especialmente para el motor de la motocicleta F3. En el caso

que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar

aceites completamente sintéticos con características conformes o

superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SL

– Conforme ACEA A3

– Conforme JASO MA, MA2

– Gradación SAE 5W-40

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

- 29 -

USO 4

4.1. Uso de la motocicleta

En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.

ATENCIÓN

Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su

utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted uti-

liza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agre-

siva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y compor-

tar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

ATENCIÓN

LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN

“INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”.

PRUDENCIA

Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían compro-

meter la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, suge-

rimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos.

- 30 -

USO 4

4.2. Rodaje

Prudencia - Precaución: el incumplimiento de

las indicaciones a continuación indicadas

puede perjudicar la duración y las prestacio-

nes de la motocicleta.

Es muy común considerar el rodaje como una fase apli-

cada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante

también para otras partes primordiales de la moto como

son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmi-

sión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una

conducción tranquila.

 De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A)

Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen

de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos

con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos

rectilíneos.

PELIGRO

Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un adecuado rodaje

para alcanzar la completa eficien-

cia. Evitar acelerar, curvas y frena-

das bruscas en los primeros 100

km. Si no se realiza un primer

periodo de rodaje de los neumáti-

cos, hay riesgo de resbalar o per-

der el control del vehículo con con-

siguiente peligro de accidentes.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

USO 4

 De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi)

Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el

motor bajo esfuerzo.

 De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi)

Durante este recorrido es posible pretender mayores

prestaciones al motor pero sin superar el régimen de

rotación indicado.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

- 32 -

USO 4

4.3. Arranque del motor

CUIDADO

Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado

puede ser peligroso. Los gases de escape contie-

nen monóxido de carbono, un gas incoloro e ino-

doro que puede provocar la muerte o lesiones

serias. Encienda y mantenga el motor en marcha

sólo en lugares abiertos y/o al aire libre.

Al girar el interruptor de encendido hasta la posición

“ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuen-

cia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se ilumi-

nen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización.

Para que el sistema del circuito de encendido gene-

re la señal de arranque del motor deberá satisfacerse

una de las siguientes condiciones:

– cambio en punto muerto y palanca de cambio en

posición de embragado a fondo;

– una marcha embragada, palanca de cambio en posi-

ción de embragado a fondo y caballete lateral levantado.

NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM para

la ejecución de la próxima intervención de

mantenimiento programada, en la pantalla

aparece el aviso que se muestra al lado.

- 33 -

USO 4

Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una

averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de

error mostrado en la figura. En particular, la pantalla

muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada

la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en el vehículo, no

arranque el motor y

póngase en contacto con

un centro de asistencia autorizado MV Agusta.

- 34 -

USO 4

Pulsador “START”

 Procedimiento de arranque

Presione el botón para arrancar el motor sin girar el

mando del acelerador.

Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha.

Cautela - Precaución:

• Nunca accione el arranque por más de 5

segundos consecutivos para evitar dañar la

instalación eléctrica.

• Nunca deje el motor en marcha durante

mucho tiempo con la motocicleta parada:

pueden dañarse los componentes internos

del motor debido al recalentamiento. Es pre-

ferible alcanzar la temperatura de régimen cir-

culando a baja velocidad.

• Para prolongar el máximo posible la vida útil

del motor, nunca acelere a fondo con el motor

en frío.

- 35 -

USO 4

4.4. Selección y modificación de las funciones

de la pantalla

La instrumentación de su motocicleta le permite

seleccionar y modificar algunos parámetros principa-

les de medición tal como se describe a continuación:

- Selección de funciones:

“RUN” (Cuenta kilómetros)

“SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad)

“TC” (Control de tracción)

“CHRONO” (Cronómetro)

“QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha)

“ABS” (Sistema de antibloqueo de frenos)*

“CLOCK” (Reloj)

- Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales:

Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- Activación de la función cronómetro

- Configuración del reloj

- Selección del mapeado de la central

(*): Función disponible sólo en algunos modelos

- 36 -

USO 4

4.4.1. Selección de las funciones de

la pantalla

Puede seleccionar las siguientes fun-

ciones:

•

“RUN”

(Cuenta kilómetros)

• “SPEED LIMITER” (Limitador de

velocidad)

• “TC” (Control de tracción)

• “CHRONO” (Cronómetro)

• “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de

marcha)

• “ABS” (Sistema de antibloqueo de

frenos) *

• “CLOCK” (Reloj)

Presione la tecla “SET” menos de 3

segundos para poder visualizar las

diversas funciones una a la vez.

Presionando la tecla, visualizará todas

las funciones, una luego de la otra.

Seleccione la función deseada.

(*): Función disponible

sólo en algunos modelos

CUIDADO : Las funciones del display deben selec-

cionarse y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies

apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohi-

bido programar las funciones durante la marcha,

excepto cuando se indique lo contrario.

- 37 -

USO 4

 Función “RUN”

Además de la función de taquímetro, podrá visualizar

en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.):

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

En alternativa:

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

 Función “SPEED LIMITER”

Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo en

función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.).

USO 4

- 38 -

 Función “CHRONO”

Le permite activar el cronómetro y salvar los datos

medidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán:

• Cronómetro Vuelta en curso “CURRENT LAP”

• Cronómetro Mejor vuelta recorrida “BEST LAP”

• Cronómetro Vuelta anterior “LAST LAP”

• Taquímetro Total de vueltas recorridas “N° LAP”

 Función “TC”

Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del

motor en función de sus exigencias de conducción (ver

§4.4.4.).

- 39 -

USO 4

 Función “QUICK SHIFT”

Le permite apagar o encender la función del cambio

rápido de marcha (ver § 4.4.6.).

 Función “ABS” *

Le permite activar o desactivar el sistema antibloqueo

de frenos (ABS) (ver §4.4.7.).

(*): Función disponible sólo en algunos modelos

- 40 -

USO 4

 Función “CLOCK”

Esta función permite modificar el horario (horas y minu-

tos) indicado en el salpicadero (véase §4.4.8.).

- 41 -

USO 4

4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros par-

ciales

Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los

pasos descritos a continuación.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se

visualizan las funciones cuentakilómetros total

(“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” se

ajusta a cero.

- 42 -

USO 4

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos hasta la visualización de la función

cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” se

ajusta a cero.

- 43 -

USO 4

4.4.3. Función “SPEED LIMITER”

Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER” está

desactivada. Para activarla, es necesario realizar las

siguientes operaciones:

Presione "SET" para acceder a la función “SPEED

LIMITER”. El valor de la velocidad máxima que se

muestra en la pantalla (igual a la velocidad actual del

vehículo) comienza a parpadear.

NOTA: La velocidad máxima se puede selec-

cionar y modificar también durante el uso del

vehículo.

Presione “SET” por menos de tres segundos: el

valor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/h

respecto al valor mostrado en la pantalla. De lo contra-

rio, presionando “OK” por menos de tres segundos, el

valor de la velocidad máxima se incrementa de 2 km/h

respecto al valor mostrado en la pantalla.

- 44 -

USO 4

Presione “OK” por más de tres segundos para con-

firmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. La

cifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y la

pantalla vuelve a la función “RUN”.

De lo contrario, presionando “SET” por más de tres

segundos, la función “SPEED LIMITER” está desacti-

vada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a la

función “RUN”.

Si la función “SPEED LIMITER” está activada,

durante la conducción del vehículo, el valor de la velo-

cidad muestrado en el velocímetro comienza a parpa-

dear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidad

máxima.

- 45 -

USO 4

4.4.4. Función “TC”

Presione “SET” para acceder a la función “TC”,

luego presione “OK” por menos de tres segundos hasta

visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo cor-

responde al valor visualizado en el display.

NOTA

El nivel de control de la tracción se puede

seleccionar y modificar también durante el

uso del vehículo.

Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivel

de control de la tracción alcanza el valor sucesivo. De

lo contrario, presionando “SET” por menos de tres

segundos, el nivel de control de la tracción disminuye al

valor más bajo. Intervalo de variación admisible: entre 0

y 8.

Presione “SET” por más de tres segundos para con-

firmar el nivel de control de tracción seleccionado.

- 46 -

USO 4

4.4.5. Cronómetro

 Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta

Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que

el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a

los tiempos de recorrido de la vuelta.

Basta presionar el mando de la luz larga para que el

sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos

que separan los minutos, los segundos y las décimas

de segundo pasan al estado intermitente, indicando que

el sistema está adquiriendo los datos relativos a los

tiempos.

NOTA: Cuando la función “CHRONO” está

activada, la primera presión del mando de la

luz larga activa automáticamente la función

“TC”. Desde este momento, es posible modi-

ficar el nivel de control de tracción presio-

nando los botones “SET” and “OK” (ver §

4.4.4.).

- 47 -

USO 4

Presione nuevamente el mando de la luz larga para

adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta

recorrida: el instrumento empezará a adquirir contem-

poráneamente el tiempo correspondiente a la segunda

vuelta.

La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se

conserva en memoria y permanece visualizada en el

display durante diez segundos, luego se visualiza el

tiempo de la vuelta sucesiva.

Cada vez que presione el mando de la luz larga el siste-

ma salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento

puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos.

Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas

acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–”

en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente

inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta ante-

rior.

- 48 -

USO 4

 Visualización de datos

Una vez que el sistema haya completado la fase de

adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el

display.

Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla

se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST

LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST

LAP”).

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de tres segundos hasta visua-

lizar “LAPS VIEW”.

- 49 -

USO 4

La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro

de luz larga permite visualizar en secuencia todos los

tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última

vuelta memorizada.

Al final de la visualización de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS

VIEW” para pasar a la función sucesiva.

- 50 -

USO 4

 Cómo borrar los datos

Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descri-

tos a continuación:

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Cancelación tiempos individuales: Acceder a la fun-

ción “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante

un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización

del texto “SINGLE LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el valor del último tiempo de la

vuelta memorizada empieza a centellear.

- 51 -

USO 4

Presione “OK” por más de tres segundos para bor-

rar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segun-

dos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas

del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador

“OK” durante un tempo superior a tres segundos permi-

te cancelar en secuencia todos los tiempos anterior-

mente adquiridos.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE

LAP RESET” para pasar a la función sucesiva.

- 52 -

USO 4

Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función

“CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un

tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización

del texto “BEST LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el valor del tiempo de la vuelta

más rápida inicia a centellear.

- 53 -

USO 4

Presione “OK” por más de tres segundos para bor-

rar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segun-

dos, se interrumpirá la ejecución de borrado.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP

RESET” para pasar a la modalidad sucesiva.

Cancelación de todos los tiempos memorizados:

Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador

“SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta

la visualización del texto “ALL LAPS RESET”.

- 54 -

USO 4

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a tres segundos; el display solicita la confirmación

para la cancelación de todos los datos presentes en

memoria.

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a tres segundos todos los tiempos

anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el con-

trario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo

inferior a tres segundos el procedimiento de cancela-

ción se interrumpe.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS

RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”.

- 55 -

USO 4

4.4.6. Función “QUICK SHIFT”

Presione “SET” para acceder a la función “QUICK

SHIFT”. La pantalla muestra el estado de activación

actual de la función del cambio rápido de marcha.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” por menos de tres segundos; la

leyenda de la activación del cambio rápido comienza a

parpadear.

Presionando “OK” por menos de tres segundos,

cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa.

Presione “SET” para confirmar el estado seleccio-

nado de activación del cambio rápido.

- 56 -

USO 4

4.4.7. Selección de las funciones ABS *

Presione “SET” para acceder a la función “ABS”;

“SETTING ABS” aparece en el display.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de tres segundos: “ABS ON”

empieza a parpadear en el display.

Si no se presiona ningún botón, después de tres

segundos la selección “ABS ON” està confirmada; en

esta condición, el sistema ABS està activado. Presione

“SET” para salir de la función “ABS”.

(*): Función disponible sólo en algunos modelos

- 57 -

USO 4

De lo contrario, si se presiona “OK” mientras que el

título sigue parpadeando, “ABS OFF” aparece en el

display.

Si no se presiona ningún botón, después de tres

segundos la selección “ABS OFF” està confirmada; en

esta condición, el sistema ABS està desactivado.

Presione “SET” para salir de la función “ABS”.

CUIDADO

Si el sistema ABS està desactivado, la luz de

advertencia correspondiente en el tablero de

instrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desde

este momento, el sistema de antibloqueo de

frenos no es disponible durante el frenado.

Adoptar un estilo de conducción prudente y

viajar a baja velocidad, para no perder el con-

trol del vehículo durante una frenada de emer-

gencia.

- 58 -

USO 4

4.4.8. Configuración del reloj

Para efectuar la configuración del reloj, apretar el

pulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCK

SETTING”.

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear.

Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante un tiem-

po inferior a tres segundos, la cifra de la hora aumenta

pasando al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegida.

En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un

tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el proce-

dimiento de configuración.

- 59 -

USO 4

Después de haber efectuado la configuración de la

cifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamente a

la configuración de la cifra de los minutos. La cifra de

los minutos comienza a parpadear.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos, la cifra de los minutos aumenta pasan-

do al valor siguiente.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; se confirma la cifra de los minutos

hora elegida yel salpicadero vuelve a la modalidad

"CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador “SET”

durante un tiempo inferior a tres segundos, se inter-

rumpe el procedimiento de configuración.

- 60 -

USO 4

4.4.9. Selección del mapeado de la central

En los modelos F3, se puede seleccionar diferentes

mapas de la centralita que permiten obtener caracterí-

sticas variables de potencia y prestaciones dependien-

do del tipo de utilización del vehículo.

NOTA

El mapeado de la central se puede seleccionar

también durante el uso del vehículo.

La selección del mapeado de la centralita se puede

efectuar presionando el pulsador de arranque con

motor encendido; de esta manera el mapeado pasa al

valor siguiente. Las relativas características del mapea-

do se indican en la siguiente tabla.

Mapeado

Modalidad

Normal

Lluvia

Deportiva

Persona-

lizada

- 61 -

USO 4

 Ajuste del mapeado personalizado

Presionar el pulsador de arranque con motor encen-

dido hasta la selección del mapeado “C” de la centrali-

ta (mapeado personalizado).

CUIDADO

El ajuste del mapeado personalizado se debe

seleccionar en punto muerto, con la motoci-

cleta detenida y los pies apoyados en el suelo.

Queda terminantemente prohibido programar

las funciones durante la marcha.

Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING C

MAP” aparece.

A fin de ajustar los parámetros del mapeado personali-

zado a sus necesidades de conducción, realizar las

siguientes operaciones.

Sensibilidad del control del acelerador: Apretar el

pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segun-

dos hasta que “GAS SENSITIVITY” aparece.

- 62 -

USO 4

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual de la sensibilidad del control del acelerador.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “RAIN” (Lluvia)

• “SPORT” (Deportiva)

- 63 -

USO 4

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GAS

SENSITIVITY”. Ahora es posible proceder con el ajuste

del parámetro siguiente.

Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK”

durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que

“MAX ENGINE TORQUE” aparece.

- 64 -

USO 4

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del par máximo del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

• “RAIN” (Lluvia)

• “SPORT” (Deportiva)

- 65 -

USO 4

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAX

ENGINE TORQUE”.

Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE

BRAKE” aparece.

- 66 -

USO 4

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del freno motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Deportiva)

- 67 -

USO 4

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-

NE BRAKE”.

Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK”

durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que

“ENGINE RESPONSE” aparece.

- 68 -

USO 4

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual de la respuesta del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta)

• “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida)

- 69 -

USO 4

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGI-

NE RESPONSE”.

Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsa-

dor “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos

hasta que “RPM LIMITER” aparece.

- 70 -

USO 4

Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior

a tres segundos. La pantalla muestra la configuración

actual del limitador de revoluciones del motor.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpa-

dear.

La presión repetida del pulsador “OK” durante un

tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en

secuencia las siguientes configuraciones:

•

“NORMAL” (Normal)

• “SPORT” (Deportiva)

- 71 -

USO 4

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior

a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El

ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algu-

nos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPM

LIMITER”.

Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a

tres segundos hasta que la pantalla vuelve a la moda-

lidad “RUN”. El ajuste del mapeado personalizado se

ha completado.

- 72 -

USO 4

4.4.10. Mensajes de advertencia/error

La pantalla puede mostrar un error o un mal funciona-

miento en las diferentes condiciones de utilización del

vehículo.

Arranque del motor: Al girar el interruptor de encen-

dido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los

pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico

preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia

de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el

mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la

pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha

detectada la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”. Las luces de emergencia de los indica-

dores de dirección comienzan a parpadear.

CUIDADO

Si se detecta una averìa con el vehículo para-

do, no arranque el motor y

póngase en con-

tacto con un centro de asistencia autorizado

MV Agusta.

- 73 -

USO 4

Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la

conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla

muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Las

luces de emergencia de los indicadores de dirección

comienzan a parpadear.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en la marcha, detener

el vehículo y

póngase en contacto con un cen-

tro de asistencia autorizado MV Agusta.

Cuando el vehículo está detenido, la pantalla mue-

stra la parte del vehículo en el que se ha detectada la

averìa.

- 74 -

USO 4

Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detec-

ta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pan-

talla muestra el mensaje de error mostrado en la figura.

Este mensaje puede aparecer durante todas las condi-

ciones de uso del vehículo.

CUIDADO

En caso de alta temperatura, detenga la moto-

cicleta y controle el nivel del líquido refrige-

rante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un

Centro de Asistencia MV Agusta autorizado

(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de

que el nivel es correcto, detenga la motoci-

cleta y contacte con un Centro de Asistencia

MV Agusta autorizado.

- 75 -

USO 4

4.5. Reabastecimiento combustible

Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores

son extremamente inflamables y dañosos.

Evitar el contacto y la inhalación.

Durante el abastecimiento apagar el motor, no

fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes

de calor. Efectuar el llenado en un lugar abier-

to o en un sitio bien ventilado.

Prudencia – Precaución: utilizar exclusiva-

mente gasolina super sin plomo y sin alcohol

con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesi-

dad es recordada por un punto verde en la

parte inferior de la tapa del deposito y por la

etiqueta en el depósito del combustible.

Levante la tapa parapolvo.

Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levan-

te el tapón.

Después del abastecimiento presione el tapón hacia

abajo girando contemporáneamente la llave en sentido

horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala.

- 76 -

USO 4

PELIGRO

Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la

expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a

la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del car-

burante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado.

Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derra-

mado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico.

PELIGRO

Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utili-

zar el vehículo.

- 77 -

USO 4

4.6. Acceso al hueco portaobjetos

Introducir la llave.

Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y

simultáneamente girar la llave en sentido contra-

rio a las agujas del reloj.

Levantar el sillín pasajero por el extremo trase-

ro hacerla girar como se muestra en la figura.

Para montar nuevamente la pieza, seguir las

siguientes indicaciones:

• Girar la llave en la cerradura;

• Presionar el sillín pasajero;

• Soltar la llave;

• Presionar nuevamente sobre el sillín cer-

ciorándose que el mismo se encuentre

muy bien enganchado a la estructura.

ATENCION

Después de haber levantado el sillín

pasajero, y de todas maneras antes de

utilizar la motocicleta, cerciorarse que

el mismo haya sido colocado correcta-

mente y que se encuentre bien sujeto a

la estructura principal del vehículo.

- 78 -

USO 4

4.7. Estacionamiento de la motocicleta

 Estacionamiento con caballete lateral

PRUDENCIA – PRECAUCION

• Aparcar la motocicleta en condiciones de

seguridad y en un terreno estable.

• En las pendientes estacionar la moto con

la rueda delantera hacia la subida y con la

primera velocidad engranada; recordarse de

retornar el cambio en neutro antes de poner

en marcha el vehículo.

• No dejar el vehículo sin custodia con la

llave de encendido introducida en el cuadro.

Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar

lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo

a contacto con el suelo.

- 79 -

USO 4

 Estacionamiento con caballete trasero

Introducir el perno del caballete en el ori-

ficio del eje de la rueda trasera en el lado

izquierdo de la moto; apoyar el caballete

en el suelo y empujándolo, levantar el

vehículo hasta que el vehículo esté esta-

ble.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Esta operación se debe realizar

por dos personas.

PELIGRO

Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él

cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento.

PELIGRO

Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad

cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de

todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado.

Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV

Agusta antes de utilizar el vehículo.

- 80 -

REGULACIONES 5

5.1. Lista regulaciones

La motocicleta posee una amplia posibilidad de regu-

laciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabi-

lidad y la seguridad.

Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden

ser realizadas exclusivamente por los Centros de

Asistencia MV Agusta, dado que una regulación erró-

nea de ciertos componentes sumamente importantes

puede provocar una situación de peligro.

PELIGRO

Las regulaciones se deben realizar con el

vehículo parado.

- 81 -

REGULACIONES 5

(D) Regulación suspensión

trasera (§5.6.)

(E) Regulación

cadena (§5.2.)

(F) Orientación

faro (§5.7.)

(B) Regulación espejo retrovisor (§5.4.)

(A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.)

- 82 -

REGULACIONES 5

5.2. Tabla de las regulaciones

D - Regulación suspensión trasera: para adap-

tar su respuesta a las preferencias del motocicli-

sta se pueden regular:

- altura rectificado

- precarga muelle

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.6.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.6.2.)

E - Regulación cadena:: para la eficacia y la

seguridad de la transmisión.

F - Orientación faro: para optimizar la profundidad

del haz luminoso en función del equilibrado (§5.7).

A - Regulación palanca freno delantero: para

optimizar el funcionamiento según las exigencias

del motociclista (§5.3).

B - Regulación espejos retrovisores: para opti-

mizar la orientación (§5.4).

C - Regulación suspensión delantera: para

adaptar su respuesta a las preferencias del

motociclista se pueden regular:

- precarga muelle (§5.5.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(§5.5.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (§5.5.3.)

- 83 -

REGULACIONES 5

5.4. Regulación de los espejos retrovisores

Apriete los puntos puestos en evidencia para

regular la posición en las cuatro direcciones.

5.3. Regulación de la palanca del freno

delantero

Girar el registro de regulación de la palanca para

modificar la posición. En sentido horario: la palan-

ca se acerca al mando. En sentido anti-horario: la

palanca se aleja del mando.

- 84 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

Precarga muelle

5.5. Regulación de la suspensión delantera

NOTA: La regulación de las suspensio-

nes se debe realizar preferiblemente con

el depósito del combustible lleno.

5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la posi-

ción standard. Para encontrar tal posición es necesa-

rio girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta

el tope, después en sentido horario hasta la posición

standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario

para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sen-

tido contrario a las agujas del reloj para disminuirla.

- 85 -

REGULACIONES 5

5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 86 -

REGULACIONES 5

5.6. Regulación de la suspensión trasera

PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera

efectuar el desmontaje.

PRUDENCIA: Para valorar el calibrado de la suspensión posterior no usar de ninguna

manera la sujeción de la matrícula. Si duda ésta se vería sometida a daños.

NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla

adjunta).

NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito

del combustible lleno.

- 87 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de

frenado en extensión

Dispositivo hidráulico de

frenado en compresión

5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 88 -

REGULACIONES 5

5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 89 -

REGULACIONES 5

5.7. Ajuste proyector delantero

Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical.

Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared.

El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y mar-

car a esa altura la pared con una cruz.

Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe

resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector.

Centro proyector

- 90 -

REGULACIONES 5

La regulación vertical del haz luminoso se puede

efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al

lado. En sentido horario: el grupo óptico se incli-

na hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo

óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se

puede variar ±4° respecto a la posición estándar.

Sentido antihorario

Sentido horario

- 91 -

NOTAS

Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A.

Part. n° 8000B9085

Edición n° 1 - Octubre 2013

Nota informativa

MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos;

por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehí-

culo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el

Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse

el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momen-

to y sin ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asis-

tencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamen-

te las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los

deshechos.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- 92 -

NOTAS

Nei colori combinati è indicato il colore di fondo

e la marcatura. Es.: Br/Bk.

SCHEMA ELETTRICO F3

Part. N. 8000B6720 Revisione 1

Legenda componenti

Rif. Descrizione

22-23

25 Cambio rapido

26 Potenziometro farfalla

27 Sensore temperatura acqua per centralina

28 Interruttore olio

29 Elettroventola

30 Fusibili

31 Modulo “Drive By Wire”

32 Interruttore stampella laterale

33 Interruttore stop posteriore

34 Interruttore chiave

35 Interruttore di sicurezza e stop anteriore

36 Indicatore destro

37 Fanale anteriore

38 Cruscotto

39 Sensore pressione aria

40 Indicatore sinistro

Bobine

Iniettori superiori

Iniettori inferiori

Legenda componenti

Rif. Descrizione

41 Avvisatore acustico

42 Sensore temperatura aria

43 Interruttore luci

44 Relé luci

45 Attuatore valvola di scarico

46 Sensore di assetto

47 Relé ventole

48 Ricarica batteria

49 Interruttore frizione

50 Motorino avviamento

51 Massa motore

52 Regolatore di tensione

53 Interruttore angolare

54 Sonda lambda

55-56

58 Pulsante SET/OK

59 Sensore temperatura acqua per ventola

Legenda componenti

Rif. Descrizione

1 Centralina

2 Luce targa

3 Indicatore destro

4 Indicatore sinistro

5 Connettore diagnosi

6 Relé di potenza

7 Fanale posteriore - Stop

8 Interruttore cambio

9-10 Batteria

11 Pompa - Sonda benzina

12 Sensore giri motore

13-14

16 Sensore velocità anteriore

17 Alternatore

18 Sensore velocità posteriore

19 Teleruttore

20 Relé alimentazione generale

Legenda colori cavi

Lettera/e Colore

R Rosso

Y Giallo

B Blu

Gr Verde

W Bianco

Bk Nero

P Rosa

V Viola

Sb Azzurro

Gy Grigio

O Arancio

Br Marrone

Legenda fusibili

Rif. Amperaggio Utilizzo

(A)

F1 15 Pompa carburante - Bobine

F2 10 Sonda lambda - Iniettori superiori

Iniettori inferiori

F3 10 Luci di posizione - Luce targa

F4 15 Luce abbagliante / anabbagliante

F5 15 Relé avviamento - Sensore velocità

anteriore - Sensore velocità poste-

riore - Cruscotto - Sensre di assetto

F6 15 Intermittenza - Avvisatore acustico

Luce stop

F7 10 Ventola di raffreddamento

F8 30 Ricarica batteria

F9 30 Scorta per ricarica batteria

Wire colors list

Letter(s) Color

R Red

Y Yellow

B Blue

Gr Green

W White

Bk Black

P Pink

V Violet

Sb Sky blue

Gy Grey

O Orange

Br Brown

In combined colors, back-

ground and marking colors

have been pointed out.

E.g.: Br/Bk.

F3 ELECTRICAL DIAGRAM

Parts list

Ref. Description

32 Side stand switch

33 Rear brake switch

34 Key switch

35 Safety and front brake switch

36 Turn indicator, right hand

37 Front light

38 Dashboard

39 Air pressure sensor

40 Turn indicator, left hand

41 Horn

42 Air temperature sensor

43 Light switch

44 Light relay

45 Exhaust valve actuator

Légende des composants

Réf. Description

32 Contacteur de béquille latérale

33 Contacteur de stop arrière

34 Contacteur principal à clé

35 Contacteur de sûreté et stop avant

36 Clignotant D.

37 Feu avant

38 Tableau de bord

39 Capteur pour pression air

40 Clignotant G.

41 Avertisseur sonore

42 Capteur pour temperature air

43 Contacteur d’éclairage

44 Relais feux

45 Actuateur soupape d’echappement

Légende couleur des câbles

Lettre(s) Couleur

R Rouge

Y Jaune

B Bleu

Gr Vert

W Blanc

Bk Noir

P Rose

V Violet

Sb Bleu ciel

Gy Gris

O Orange

Br Marron

Légende des composants

Réf. Description

1 Boîtier d’allumage

2 Eclaireur de plaque

3 Clignotant D

4 Clignotant G.

5 Connecteur doiagnostic

6 Relais de puissance

7 Feu arrière “Stop”

8 Contacteur boîte de vitesse

9-10 Batterie

11 Pompe – Sonde essence

12 Capteur compte tours

13-14

Bobines

16 Capteur de vitesse avant

Pour les couleurs combi-

nés, la couleur de fond et

le marquage sont indiqués.

Par ex. Br/Bk.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3

Légende des composants

Réf. Description

17 Alternateur

18 Capteur de vitesse arrière

19 Télérupteur

20 Relais alimentation générale

21 Centrale clignotante

22-23

Injecteurs supérieurs

25 Changement de vitesse rapide

26 Potentiomètre papillon

Capteur de température d’eau pour boîtier

28 Manocontact d’huile

29 Electroventilateur

30 Fusibles

31 Commande “

Drive By Wire”

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

32 Interruptor pata lateral

33 Interruptor stop trasero

34 Interruptor llave

35 Interruptor de seguridad y stop delantero

36 Indicador derecho

37 Faro delantero

38 Cuadro mandos

39 Sensor presión aire

40 Indicador izquierdo

41 Claxon

42 Sensor temperatura aire

43 Interruptor luces

44 Relé luces

45 Accionador válvula de descarga

Leyenda colores cables

Letra/s Color

R Rojo

Y Amarillo

B Azul marino

Gr Verde

W Blanco

Bk Negro

P Rosa

V Violeta

Sb Azul

Gy Gris

O Naranja

Br Marrón

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

1 Central

2 Luz matrícula

3 Indicador derecho

4 Indicador izquierdo

5 Conector diagnóstico

6 Relé de potencia

7 Faro trasero - Stop

8 Interruptor cambio

9-10 Batería

11 Bomba - Sonda gasolina

12 Sensor revoluciones motor

13- 14

Bobine

16 Sensor velocidad delantero

En los colores combinados

se indica el color de fondo

y la marcación Ej. Br/Bk.

ESQUEMA ELÉCTRICO F3

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

17 Alternador

18 Sensor velocidad trasero

19 Teleruptor

20 Relé alimentación general

21 Intermitencia

22-23

Inyectores superiores

25 Cambio rápido

26 Potenciómetro mariposa

27 Sensor temperatura agua para central

28 Interruptor aceite

29 Electroventilador

30 Fusibles

31 Sistema “

Drive By Wire”

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

32 Schalter Seitenständer

33 Hinterer Bremslichtschalter

34 Zündschloß

Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter

36 Rechter Blinker

37 Vorderer Scheinwerfer

38 Armaturenbrett

39 Drucksensor von Luft

40 Linker Blinker

41 Hupe

42 Sensor für Temperatur von Luft

43 Lichtschalter

44 Lichtrelais

45 Trieb Auslassventil

Zeichenerklärung Kabelfarben

Buchstabe(n)

Farbe

R Rot

Y Gelb

B Blau

Gr Grün

WWeiß

Bk Schwarz

P Rose

V Violett

Sb Hellblau

Gy Grau

O Orange

Br Braun

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

1 Zündbox

2 Nummernschildbeleuchtung

3 Rechter Blinker

4 Linker Blinker

5 Diagnoseanschluß

6 Kraftrelais

7 Rücklicht - Bremslicht

8 Antrieb Schalter

9-10 Batterie

11 Pumpe - Benzinstandgeber

12 Sensor Motordrehzahl

13-14

Spulen

16 Vorderer Geschwindigkeitssensor

Bei Farbkombinationen

wird die Grundfarbe und

die Markierung angege-

ben. Z. B. Br/Bk.

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

17 Lichtmaschine

18 Hinterer Geschwindigkeitssensor

19 Fernrelais

20 Relais Hauptversorgung

21 Blinkgeber

22-23

Obere Einspritzdüsen

25 Schnell Gang-Wechsel

26 Potentiometer Drosselventil

Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox

28 Öldruckschalter

29 Gebläse

30 Sicherungen

31 Antrieb “

Drive By Wire”

GBFD

Parts list

Ref. Description

1 Power unit

2 Plate light

3 Turn indicator, right hand

4 Turn indicator, left hand

5 Diagnosis connector

6 Power relay

7 Brake light

8 Gearbox switch

9-10 Battery

11 Pump - Low fuel probe

12 Engine rpm sensor

13-14

Coils

16 Front speed sensor

Parts list

Ref. Description

17 Alternator

18 Rear speed sensor

19 Solenoid starter

20 Main relay

21 Intermittence

22-23

Upper injectors

25 Quick shift

26 Throttle potentiometer

27 Water temperature sensor for power unit

28 Oil switch

29 Heater fan

30 Fuses

31 “

Drive By Wire” Unit

Fuses list

Ref. Amperage Application

(A)

F1 15 Fuel pump - Coils

F2 10 Lambda sensor - Upper

Injectors - Lower injectors

F3 10

Positon lights-License plate light

F4 15 High beam - Low beam

F5 15 Solenoid starter - Front/Rear

speed sensor - Dashboard -

Lean angle sensor

F6 15 Intermittence-Horn-Stop light

F7 10 Electric fan

F8 30 Battery recharge

F9 30 Battery recharge supply

Légende des fusibles

Réf. Ampérage Emploi

(A)

F1 15 Pompe à carburant - Bobines

F2 10

Sonde

Lambda

Injecteurs

supé-

rieurs - Injecteurs inférieurs

F3 10 Feux de position - Feu plaque

F4 15

Feu de croisement-Feu de route

F5 15

Telerupteur du demarreur - Capteur

de vitesse avant/arrière - Tableau

de bord - Capteur d’inclinaison

F6 15

Centrale clignotante-Avertisseur-Feu stop

F7 10 Electroventilateur

F8 30 Charge batterie

F9 30 Réserve recharge batterie

Zeichenerklärung Sicherungen

Nr. Ampere- Einsatz

leistung (A)

F1 15 Benzinpumpe - Spulen

F2 10

Lambda-sonde

- Einspritzventil

oben - Einspritzventil unten

F3 10 Standlicht-Nummernschildlicht

F4 15 Fernlicht - Abblendlicht

F5 15

Anlasser fernrelais- Geschwindig-

keitssensor vorn/hinten -

Armaturenbrett - Neigung-Sensor

F6 15

Blinkgeber

- Hupe - Bremslicht

F7 10 Gebläse

F8 30 Batterieladung

F9 30 Ersatz für Batterieladung

Leyenda fusibles

Ref. Amperaje Utilización

(A)

F1 15 Bomba carburante - Bobinas

F2 10 Sonda Lambda - Inyectores

superiores -

Inyectores inferiores

F3 10

Luz de posición - Luz matrícula

F4 15

Luz de carretera - Luz de cruce

F5 15

Teleruptor de arranque - Sensor

velocidad delantero/trasero -

Cuadro mandos - Sensor de inclinación

F6 15 Intermitencia-Claxon-Luz stop

F7 10 Electroventilador

F8 30 Recarga batería

F9 30 Repuesto recarba batería

Parts list

Ref. Description

46 Lean angle sensor

47 Heater fan relay

48 Battery recharge

49 Clutch switch

50 Starter

51 Engine ground

52 Voltage regulator

53 Angular switch

54 Lambda sensor

55-56

Lower injectors

58 SET/OK button

59 Water temperature sensor for fan

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

46 Neigung-Sensor

47 Gebläserelais

48 Batterieladung

49 Kupplungsschalter

50 Anlassermotor

51 Masse Motor

52 Spannungs-Regler

53 Eckiger Schalter

54 Lambdasonde

55-56

Untere Einspritzdüsen

58 Taste SET/OK

59 Temperaturfühler Wassertemperatur für

Gebläse

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

46 Sensor de inclinación

47 Relé ventiladores

48 Recarga batería

49 Interruptor embrague

50 Motor de arranque

51 Masa motor

52 Regolador de tensión

53 Interruptor angular

54 Sonda Lambda

55-56

Inyectores inferiores

58 Pulsador SET/OK

59 Sensor temperatura agua para ventilador

Légende des composants

Réf. Description

46 Capteur d’inclinaison

47 Relais ventilateurs

48 Charge batterie

49 Contacteur embrayage

50 Démarreur électrique

51 Masse moteur

52 Régulateur de tension

53 Contacteur angulaire

54 Sonde Lambda

55-56

Injecteurs inférieurs

58 Bouton SET/OK

Capteur température d’eau pour venti-

lateur

Br-Y

V-Gr

R-V

R-Gr

B-Bk

W-R

Br-P

Br-B

Gr-O

Gr-Bk

Gr-P

Gy-R

Y-B

Y-Bk

O-B

Y-P

Y-V

Gr-Bk

O-Bk

Gy-Bk

Gr-O

B-W

Gy-Gr

R-Y

R-Bk

O-V

P-B

R-B

Gr-B

Gr-W

Br-Bk

V-Bk

Br-Gr

B-W

B-Bk

Br-W

O-Bk

O-Y

W-Bk

Br-V

W-P

Y-Gr

B-O

W-O

B-Bk

B-W

Y-Bk

B-Bk

B-W

B-Y

O-B

B-Y

B-O

W-O

Y-Br

O-Bk

B-Y

O-Bk

O-B

R-W

W-O

Y-Br

B-O

B-Y

B-W

Br-Bk

R-Bk

V-Bk

Y-Bk

B-O

Y-B

Br-P

Y-B

Gr-O

Y-Gr

Y-B

Br-B

Y-V

W-R

B-Bk

Br-Gr

O-V

O-B

Y-B

Y-Gr

R-W

Y-Bk

R-W

Gr-R

Gr-B

R-W

P-B

R-W

Gr-W

R-B

R-W

Br-Bk

W-R

Y-Bk

W-O

Br-Bk

Gr-W

Y-Gr

R-Y

Gr-O

R-Bk

Gr-Bk

Br-W

Br-Bk

B-Bk

B-W

Br-Y

Gr-Bk

Br-W

Y-Bk

Sb-Bk

R-Bk

Sb-Bk

Br-Bk

Y-Gr

R-Bk

Br-Y

Gr-Bk

R-Bk

Bk-B

Gr-Bk

Br-W

Gr-R

Gy-Gr

Bk-B

Y-Gr

O-Y

Br-Bk

O-Bk

Y-Gr

B-Bk

B-W

R-V

Y-P

V-Gr

Y-Bk

Gy-Bk

Gr-Bk

Y-Gr

Y-B

W-R

Gy-R

Gr-P

Gr-Bk

W-R

O-Bk

W-R

Y-B

R-Gr

Y-Bk

Br-W

1212

15 A

25 A

10 A

123491011 12 13 14 18

123

PUSH

DOWN

FREE

123

12121

Y/G

R/G

PRESS.

BCA

12345678

15 A

10 A

Y/G

15 A

10A

Y/G

G/Y

R/Y

START

OFF

RUN

Br/Bk

Br/W

G/W

Gy/R

LOCK

OFF

RR/G B/Y

1234

123465

gnd

1231739864

B/Y

B/Gr

P/R

Bk/B

R/B

B/W

SET

HORN

TURN

PASSING

121243

BDE

BC EF

12354

123456

234

321

234

30 A

F11

F12

F4 F5 F6 F7

F1 F2 F3 F8 F9 F10

W-P

Br-V

W-Bk

10A

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

15A

10A

15A

F8 F9 F10

10A

123

Br-Y

Y-V

Nei colori combinati è indicato il colore di fondo

e la marcatura. Es.: Br/Bk.

SCHEMA ELETTRICO F3 ABS

Part. N. 8000B8669 Revisione 1

Legenda colori cavi

Lettera/e Colore

R Rosso

Y Giallo

BBlu

Gr Verde

W Bianco

Bk Nero

PRosa

V Viola

Sb Azzurro

Gy Grigio

O Arancio

Br Marrone

Legenda componenti

Rif. Descrizione

1 Centralina

2 Luce targa

3 Indicatore posteriore destro

4 Indicatore posteriore sinistro

5 Connettore diagnosi

6 Relé di potenza

7 Fanale posteriore - Stop

8 Interruttore cambio

9-10 Batteria

11 Pompa - Sonda benzina

12 Sensore giri motore

13-14-15

Bobine

16 Sensore velocità anteriore

17 Alternatore

18 Sensore velocità posteriore

19 Teleruttore

20 Relé alimentazione generale

21 Intermittenza

Legenda componenti

Rif. Descrizione

22-23-24

Iniettori superiori

25 Cambio rapido

26 Potenziometro farfalla

27 Sensore temperatura acqua per centralina

28 Interruttore olio

29 Elettroventola

30 Fusibili

31 Modulo “Drive By Wire”

32 Interruttore stampella laterale

33 Interruttore stop posteriore

34 Interruttore chiave

35 Interruttore di sicurezza e stop anteriore

36 Indicatore anteriore destro

37 Fanale anteriore

38 Cruscotto

39 Sensore pressione aria

40 Indicatore anteriore sinistro

41 Avvisatore acustico

Legenda componenti

Rif. Descrizione

42 Sensore temperatura aria

43 Interruttore luci

44 Relé luci

45 Attuatore valvola di scarico

46 Sensore di assetto

47 Relé ventole

48 Ricarica batteria

49 Interruttore frizione

50 Motorino avviamento

51 Massa motore

52 Regolatore di tensione

53 Interruttore angolare

54 Sonda lambda

55-56-57

Iniettori inferiori

58 Pulsante SET/OK

59 Sensore temperatura acqua per ventola

60 Modulo ABS

Legenda fusibili

Rif. Amperaggio Utilizzo

(A)

F1 15 Pompa carburante - Bobine

F2 10 Sonda lambda - Iniettori

F3 10 Luci di posizione - Luce targa

F4 15 Luce abbagliante / anabbagliante

F5 15 Relé avviamento - Sensore velocità

anteriore - Sensore velocità posterio-

re - Cruscotto - Sensore di assetto

F6 15 Intermittenza - Avvisatore acustico

Luce stop

F7 10 Ventola di raffreddamento

F8 15 Modulo ABS

F9 25 Modulo ABS

F10 10 Modulo ABS

F11 30 Ricarica batteria

F12 30 Scorta per ricarica batteria

Wire colors list

Letter(s) Color

RRed

Y Yellow

B Blue

Gr Green

WWhite

Bk Black

P Pink

V Violet

Sb Sky blue

Gy Grey

O Orange

Br Brown

In combined colors, back-

ground and marking colors

have been pointed out.

E.g.: Br/Bk.

F3 ABS ELECTRICAL DIAGRAM

Parts list

Ref. Description

32 Side stand switch

33 Rear brake switch

34 Key switch

35 Safety and front brake switch

36 Turn indicator, right hand

37 Front light

38 Dashboard

39 Air pressure sensor

40 Turn indicator, left hand

41 Horn

42 Air temperature sensor

43 Light switch

44 Light relay

45 Exhaust valve actuator

Légende des composants

Réf. Description

32 Contacteur de béquille latérale

33 Contacteur de stop arrière

34 Contacteur principal à clé

35 Contacteur de sûreté et stop avant

36 Clignotant D.

37 Feu avant

38 Tableau de bord

39 Capteur pour pression air

40 Clignotant G.

41 Avertisseur sonore

42 Capteur pour temperature air

43 Contacteur d’éclairage

44 Relais feux

45 Actuateur soupape d’echappement

Légende couleur des câbles

Lettre(s) Couleur

R Rouge

Y Jaune

BBleu

Gr Vert

W Blanc

Bk Noir

P Rose

V Violet

Sb Bleu ciel

Gy Gris

O Orange

Br Marron

Légende des composants

Réf. Description

1 Boîtier d’allumage

2 Eclaireur de plaque

3 Clignotant D

4 Clignotant G.

5 Connecteur doiagnostic

6 Relais de puissance

7 Feu arrière “Stop”

8 Contacteur boîte de vitesse

9-10 Batterie

11 Pompe – Sonde essence

12 Capteur compte tours

13-14

Bobines

16 Capteur de vitesse avant

Pour les couleurs combi-

nés, la couleur de fond et

le marquage sont indiqués.

Par ex. Br/Bk.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3 ABS

Légende des composants

Réf. Description

17 Alternateur

18 Capteur de vitesse arrière

19 Télérupteur

20 Relais alimentation générale

21 Centrale clignotante

22-23

Injecteurs supérieurs

25 Changement de vitesse rapide

26 Potentiomètre papillon

Capteur de température d’eau pour boîtier

28 Manocontact d’huile

29 Electroventilateur

30 Fusibles

31 Commande “

Drive By Wire”

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

32 Interruptor pata lateral

33 Interruptor stop trasero

34 Interruptor llave

35 Interruptor de seguridad y stop delantero

36 Indicador derecho

37 Faro delantero

38 Cuadro mandos

39 Sensor presión aire

40 Indicador izquierdo

41 Claxon

42 Sensor temperatura aire

43 Interruptor luces

44 Relé luces

45 Accionador válvula de descarga

Leyenda colores cables

Letra/s Color

R Rojo

Y Amarillo

B Azul marino

Gr Verde

W Blanco

Bk Negro

P Rosa

V Violeta

Sb Azul

Gy Gris

O Naranja

Br Marrón

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

1 Central

2 Luz matrícula

3 Indicador derecho

4 Indicador izquierdo

5 Conector diagnóstico

6 Relé de potencia

7 Faro trasero - Stop

8 Interruptor cambio

9-10 Batería

11 Bomba - Sonda gasolina

12 Sensor revoluciones motor

13- 14

Bobine

16 Sensor velocidad delantero

En los colores combinados

se indica el color de fondo

y la marcación Ej. Br/Bk.

ESQUEMA ELÉCTRICO F3 ABS

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

17 Alternador

18 Sensor velocidad trasero

19 Teleruptor

20 Relé alimentación general

21 Intermitencia

22-23

Inyectores superiores

25 Cambio rápido

26 Potenciómetro mariposa

27 Sensor temperatura agua para central

28 Interruptor aceite

29 Electroventilador

30 Fusibles

31 Sistema “

Drive By Wire”

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

32 Schalter Seitenständer

33 Hinterer Bremslichtschalter

34 Zündschloß

Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter

36 Rechter Blinker

37 Vorderer Scheinwerfer

38 Armaturenbrett

39 Drucksensor von Luft

40 Linker Blinker

41 Hupe

42 Sensor für Temperatur von Luft

43 Lichtschalter

44 Lichtrelais

45 Trieb Auslassventil

Zeichenerklärung Kabelfarben

Buchstabe(n)

Farbe

R Rot

Y Gelb

BBlau

Gr Grün

WWeiß

Bk Schwarz

PRose

V Violett

Sb Hellblau

Gy Grau

O Orange

Br Braun

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

1 Zündbox

2 Nummernschildbeleuchtung

3 Rechter Blinker

4 Linker Blinker

5 Diagnoseanschluß

6 Kraftrelais

7 Rücklicht - Bremslicht

8 Antrieb Schalter

9-10 Batterie

11 Pumpe - Benzinstandgeber

12 Sensor Motordrehzahl

13-14

Spulen

16 Vorderer Geschwindigkeitssensor

Bei Farbkombinationen

wird die Grundfarbe und

die Markierung angege-

ben. Z. B. Br/Bk.

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3 ABS

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

17 Lichtmaschine

18 Hinterer Geschwindigkeitssensor

19 Fernrelais

20 Relais Hauptversorgung

21 Blinkgeber

22-23

Obere Einspritzdüsen

25 Schnell Gang-Wechsel

26 Potentiometer Drosselventil

Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox

28 Öldruckschalter

29 Gebläse

30 Sicherungen

31 Antrieb “

Drive By Wire”

GBFDE

Parts list

Ref. Description

1 Power unit

2 Plate light

3 Turn indicator, right hand

4 Turn indicator, left hand

5 Diagnosis connector

6 Power relay

7 Brake light

8 Gearbox switch

9-10 Battery

11 Pump - Low fuel probe

12 Engine rpm sensor

13-14

Coils

16 Front speed sensor

Parts list

Ref. Description

17 Alternator

18 Rear speed sensor

19 Solenoid starter

20 Main relay

21 Intermittence

22-23

Upper injectors

25 Quick shift

26 Throttle potentiometer

27 Water temperature sensor for power unit

28 Oil switch

29 Heater fan

30 Fuses

31 “

Drive By Wire” Unit

Parts list

Ref. Description

46 Lean angle sensor

47 Heater fan relay

48 Battery recharge

49 Clutch switch

50 Starter

51 Engine ground

52 Voltage regulator

53 Angular switch

54 Lambda sensor

55-56

Lower injectors

58 SET/OK button

59 Water temperature sensor for fan

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

46 Neigung-Sensor

47 Gebläserelais

48 Batterieladung

49 Kupplungsschalter

50 Anlassermotor

51 Masse Motor

52 Spannungs-Regler

53 Eckiger Schalter

54 Lambdasonde

55-56

Untere Einspritzdüsen

58 Taste SET/OK

59 Temperaturfühler Wassertemperatur für

Gebläse

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

46 Sensor de inclinación

47 Relé ventiladores

48 Recarga batería

49 Interruptor embrague

50 Motor de arranque

51 Masa motor

52 Regolador de tensión

53 Interruptor angular

54 Sonda Lambda

55-56

Inyectores inferiores

58 Pulsador SET/OK

59 Sensor temperatura agua para ventilador

Légende des composants

Réf. Description

46 Capteur d’inclinaison

47 Relais ventilateurs

48 Charge batterie

49 Contacteur embrayage

50 Démarreur électrique

51 Masse moteur

52 Régulateur de tension

53 Contacteur angulaire

54 Sonde Lambda

55-56

Injecteurs inférieurs

58 Bouton SET/OK

Capteur température d’eau pour venti-

lateur

Fuses list

Ref.

Amperage (A)

Application

F1 15 Fuel pump - Coils

F2 10 Lambda sensor - Injectors

F3 10

Positon lights-License plate light

F4 15 High beam - Low beam

F5 15 Solenoid starter - Front/Rear

speed sensor - Dashboard -

Lean angle sensor

F6 15 Intermittence - Horn - Stop

light

F7 10 Electric fan

F8 15 ABS unit

F9 25 ABS unit

F10 10 ABS unit

F11 30 Battery recharge

F12 30 Battery recharge supply

Légende des fusibles

Réf.

Ampérage (A)

Emploi

F1 15 Pompe à carburant - Bobines

F2 10 Sonde Lambda - Injecteurs

F3 10 Feux de position - Feu plaque

F4 15

Feu de croisement-Feu de route

F5 15

Telerupteur du demarreur - Capteur

de vitesse avant/arrière - Tableau

de bord - Capteur d’inclinaison

F6 15

Centrale clignotante-Avertisseur-

Feu stop

F7 10 Electroventilateur

F8 15 Module ABS

F9 25 Module ABS

F10 10 Module ABS

F11 30 Charge batterie

F12 30 Réserve recharge batterie

Zeichenerklärung Sicherungen

Nr. Ampere- Einsatz

leistung (A)

F1 15 Benzinpumpe - Spulen

F2 10

Lambda-sonde - Einspritzventil

F3 10 Standlicht-Nummernschildlicht

F4 15 Fernlicht - Abblendlicht

F5 15

Anlasser Fernrelais- Geschwin-

dig

keitssensor vorn/hinten -

Armaturenbrett - Neigung-Sensor

F6 15 Blinkgeber - Hupe -

Bremslicht

F7 10 Gebläse

F8 15 Module ABS

F9 25 Module ABS

F10 10 Module ABS

F11 30 Batterieladung

F12 30 Ersatz für Batterieladung

Leyenda fusibles

Ref.

Amperaje (A)

Utilización

F1 15 Bomba carburante - Bobinas

F2 10 Sonda Lambda - Inyectores

F3 10

Luz de posición - Luz matrícula

F4 15

Luz de carretera - Luz de cruce

F5 15

Teleruptor de arranque - Sensor

velocidad delantero/trasero -

Cuadro mandos - Sensor de inclinación

F6 15 Intermitencia - Claxon - Luz

stop

F7 10 Electroventilador

F8 15 Módulo ABS

F9 25 Módulo ABS

F10 10 Módulo ABS

F11 30 Recarga batería

F12 30 Repuesto recarga batería

TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione

• Compression damping hydraulic

device

• Dispositif hydraulique de freinage en

compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione

• Compression damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage en

compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

Part. N. 8000B9373 Rev. 1

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

Freno in estensione

Rebound damping

Frein en détente

Ausdehnungsbremse

Freno en extensión

Freno in compressione

Compression damping

Frein en compression

Kompressionsbremse

Freno en compresión

Freno in estensione

Rebound damping

Frein en détente

Ausdehnungsbremse

Freno en extensión

Freno in compressione

Compression damping

Frein en compression

Kompressionsbremse

Freno en compresión

Tipo di assetto - Type of geometry -

Type d’assiette -

Einstellungsart - Tipo de equilibrado

F3 675

Sospensione anteriore

Front suspension

Suspension avant

Vordere Federung

Suspensión delantera

Sospensione posteriore

Rear suspension

Suspension arrière

Hintere Federung

Suspensión trasera

Su strada -

On road - Sur route

- Auf Straße -

En la carretera

Su pista - On race

track - Sur piste

- Auf Rennstrecken

- En circuito

Su strada -

On road - Sur route

- Auf Straße -

En la carretera

Su pista - On race

track - Sur piste

- Auf Rennstrecken

- En circuito

giri

turns

1,25

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

tour

Drehzahl

revolucion

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

0,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

2,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

tour

Drehzahl

revolucion

giri

turns

2,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

tour

Drehzahl

revolucion

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

Tipo di assetto - Type of geometry -

Type d’assiette -

Einstellungsart - Tipo de equilibrado

F3 800

Su strada -

On road - Sur route

- Auf Straße -

En la carretera

Su pista* - On race

track* - Sur piste*

- Auf Rennstrecken*

- En circuito*

Su strada -

On road - Sur route

- Auf Straße -

En la carretera

Su pista* - On race

track* - Sur piste*

- Auf Rennstrecken*

- En circuito*

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

1,25

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

1,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

tours

Drehzahlen

revoluciones

giri

turns

2,5

tours

Drehzahlen

revoluciones

giro

turn

tour

Drehzahl

revolucion

(*) : Per l’utilizzo del veicolo in questa configurazione si consiglia di aumentare il precarico molla dell’ammortizzatore posteriore di

1,5 mm. Questa operazione deve essere tassativamente eseguita da un concessionario MV Agusta. - To use the vehicle in this

configuration, we suggest to increase the rear suspension spring preload of 1,5 mm. This operation must be performed only by a

MV Agusta authorized dealer. - Pour utiliser le véhicule dans cette configuration, nous suggérons d'augmenter la précharge de

ressort de la suspension arrière de 1,5 mm. Cette intervention doit être impérativement effectuée par un concessionnaire officiel

MV Agusta. - Für das Verwenden des Trägers in dieser Konfiguration, schlagen wir vor, um die hintere Federungfedervorspannung

von 1,5 mm zu erhöhen. Änderungen an der Trimmlage dürfen ausschließlich von MV Agusta Vertragshändlern vorgenommen

werden. - Para usar el vehículo en esta configuración, sugerimos el aumento de la precarga del resorte de la suspensión trasera

de 1,5 mm. Dicha intervención debe ser realizada por un concesionario oficial MV Agusta.

Transcripción de documentos

Manuale dell’utente Versione Italiana Gentile cliente, La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F3. La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F3 caratteristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi disponibili sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo. Se dal lato puramente tecnico la F3 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di riferimento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione fra un glorioso passato e un nuovo millennio. Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F3 al di sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico al mondo. Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta. Buon divertimento! Giovanni Castiglioni Presidente MV Agusta -2- INDICE GENERALE cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descrizione argomenti INFORMAZIONI GENERALI Scopo del manuale Simbologia Contenuto del supporto digitale Dati di identificazione INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA Uso consentito del veicolo Manutenzione Accessori e modifiche Carico veicolo COMANDI E STRUMENTI Posizione comandi e strumenti Cavalletto laterale Comandi semimanubrio sinistro Comandi semimanubrio destro Interruttore accensione e bloccasterzo Comando cambio Strumentazione e spie Spie luminose di indicazione Display multifunzione Tabella lubrificanti e liquidi cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. Descrizione argomenti pag. USO 29 Uso della motocicletta 29 Rodaggio 30 Avviamento motore 31 Selezione e modifica delle funzioni display 35 Selezione funzioni display 36 Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali 41 4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER” 43 4.4.4. Modalità “TC” 45 4.4.5. Cronometro 46 4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT” 55 4.4.7. Selezione della funzione ABS 56 4.4.8. Impostazione dell’orologio 58 4.4.9. Selezione della mappatura centralina 60 4.4.10. Messaggi di errore/malfunzionamento 72 4.5. Rifornimento carburante 75 4.6. Accesso al vano portaoggetti 77 4.7. Sosta della motocicletta 78 5 REGOLAZIONI 80 5.1. Elenco regolazioni 80 pag. 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 15 16 18 21 24 25 26 27 28 -3- INDICE GENERALE cap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Descrizione argomenti Tabella delle regolazioni Regolazione leva freno anteriore Regolazione specchietti retrovisori Regolazione sospensione anteriore Precarico molla (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) Regolazione sospensione posteriore Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione posteriore) Regolazione proiettore anteriore pag. 82 83 83 84 84 85 85 86 87 88 89 -4- 1.1. Scopo del manuale 1 Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un uso corretto e sicuro della moto. Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul supporto digitale in dotazione e puo’ essere stampato o visualizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che Mac. Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto abbia prima fatto lo stesso. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tutti i diritti riservati -5- 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 1.2. 1 Simbologia Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli: Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta. Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione, esse sono contraddistinte dai seguenti simboli: Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista. Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato. Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli: Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per il corretto svolgimento dell’operazione descritta. § Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue. -6- 1.3. Contenuto del supporto digitale Nel supporto digitale fornito in dotazione troverete, oltre a questo Manuale, il Manuale di Manutenzione, la Guida delle Concessionarie ed il Libretto di Garanzia. Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna. Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via via consegnati in occasione degli interventi previsti. IMPORTANTE Le copie del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna devono essere compilate dal Concessionario. Una copia deve essere consegnata al Cliente, una deve essere conservata dal Concessionario ed una deve essere inviata all’Importatore. Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono essere sempre compilati dal Concessionario. Esse devono essere conservate dal Cliente e dal Concessionario. -7- 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 1 2) numero di matricola motore 1) numero di matricola telaio 1.4. 3) dati di omologazione Dati di identificazione 1) numero di matricola telaio 2) numero di matricola motore 3) dati di omologazione Identificazione motocicletta La motocicletta è identificata dal numero di matricola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio, oltre a questo numero, può essere necessario indicare il numero di matricola motore, il codice colore e il numero di identificazione chiave. Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi sotto riportati. TELAIO N.: MOTORE N.: -8- Identificazione chiave della motocicletta Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta. La conoscenza del numero di identificazione chiave è essenziale nel caso in cui si renda necessario richiedere un duplicato della chiave a ricambio. Si consiglia di annotare tale numero nel seguente spazio: CHIAVE N.: Identificazione combinazione colori motocicletta Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di ricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte inferiore destra del serbatoio benzina. Per accedere alla targhetta codice colore, è necessario rimuovere il fianchetto serbatoio destro. Tirare la parte posteriore del fianchetto serbatoio destro verso l’esterno come mostrato in figura. -9- 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 Procedere alla rimozione del fianchetto serbatoio destro sfilandolo verso la parte anteriore della moto. Dopo avere rimosso il fianchetto serbatoio, è possibile accedere alla targhetta codice colore posta sul serbatoio. Su questa targhetta è possibile individuare il codice colore della motocicletta, il quale determina la colorazione delle parti della carrozzeria. Si consiglia di annotare il codice colore della motocicletta nel seguente spazio: CODICE COLORE : - 10 - targhetta codice colore 1 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA USO CONSENTITO DEL VEICOLO 2.2. La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale. ATTENZIONE Saltuariamente e’ possibile utilizzare la moto in pista in occasioni non competitive. In tale caso, tuttavia, a causa delle maggiori sollecitazioni a cui in tale specifico utilizzo la moto e’ sottoposta, si raccomanda di far verificare da un Centro Assistenza MV Agusta le condizioni della moto prima e dopo l’uso. Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espressamente escluso. MANUTENZIONE Per garantire la massima efficienza ed affidabilità del veicolo è essenziale eseguire gli interventi manutentivi previsti nel Manuale di Manutenzione. MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di manutenzione siano effettuati solo da personale specializzato appartenente ad un Centro Assistenza MV Agusta. Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli interventi di manutenzione da officine terze, dovete farVi confermare che le stesse abbiano la capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’esecuzione di tali interventi. Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso della moto nella sezione 4 del presente Manuale. - 11 - ATTENZIONE La garanzia MV Agusta potrebbe non operare laddove officine terze abbiano effettuato interventi sulla moto in modo difforme da quanto previsto dalle Circolari Tecniche e nei relativi Manuali di Officina MV Agusta. 2 IT 2.1. 2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2.3. IT 2 2 ACCESSORI E MODIFICHE 2.4. ATTENZIONE MV Agusta vieta di apportare qualsiasi modifica alle proprie motociclette. Questo è necessario al fine di salvaguardare la sicurezza dei suoi Clienti. Il veicolo è progettato per l’impiego da parte del pilota e di un eventuale passeggero. Per un utilizzo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme del codice stradale è obbligatorio non superare mai la massa massima tecnicamente ammissibile dei veicoli, il cui valore è di seguito riportato: È tuttavia possibile personalizzare la Vostra motocicletta attingendo dal ricco catalogo accessori MV Agusta. ATTENZIONE L’installazione di alcuni di questi accessori può invalidare l’omologazione della moto e, pertanto, comportare la sua non ulteriore utilizzabilità su strada pubblica. In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle Vostre esigenze. CARICO VEICOLO F3 675-800 Massa massima tecnicamente ammissibile: 359 kg Massa massima trasportabile: 165 kg La massa massima tecnicamente ammissibile rappresenta la somma delle seguenti masse: • • • • - 12 - massa massa massa massa del del del del motociclo in ordine di marcia; pilota; passeggero; bagaglio e degli accessori. ATTENZIONE Dato che il carico ha un impatto enorme sulla manovrabilità, la frenata, le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza del vostro mezzo, tenere sempre presenti le seguenti precauzioni. • NON SOVRACCARICARE MAI IL MOTOCICLO! L’uso di un motociclo sovraccaricato può provocare danneggiamenti dei pneumatici, perdite del controllo o infortuni gravi. Verificare che il peso totale del pilota, del passeggero, del carico e degli accessori non superi il carico massimo specificato per il motociclo. - 13 - 2 2 IT INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 3 COMANDI E STRUMENTI 3.1. Posizione comandi e strumenti Strumentazione e spie (§3.7.) IT 3 Specchietto retrovisore (§5.1.) Specchietto retrovisore (§5.1.) Leva comando frizione (§5.1.) Leva comando freno anteriore (§5.1.) Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.) Comando acceleratore (§3.4.) Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.) Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.) Tappo serbatoio carburante (§4.5.) Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.) Leva comando freno posteriore (§5.1.) Cavalletto laterale (§3.2.) Lato Destro Lato Sinistro - 14 - COMANDI E STRUMENTI Cavalletto laterale Il cavalletto laterale è dotato di un interruttore di sicurezza che impedisce al motociclo di mettersi in marcia con il cavalletto abbassato. Nel caso in cui, a motore avviato e nella condizione di cavalletto abbassato, si azioni il cambio per porsi in movimento, l’interruttore interrompe la corrente al motore provocandone lo spegnimento. Nel caso in cui la moto si trovi invece nella condizione di stazionamento (cavalletto abbassato) e con un rapporto del cambio inserito, l’interruttore impedisce l’avviamento del motore evitando ogni rischio di caduta accidentale del veicolo. 3 Cavalletto laterale Interruttore di sicurezza Doppia molla di richiamo - 15 - IT 3.2. 3 COMANDI E STRUMENTI 3.3. 3 Comandi semimanubrio sinistro Pulsante lampeggio fari Premere il pulsante a ripetizione. IT 3 Pulsante SET/OK Premere per modificare le funzioni del cruscotto (§ 4.4). Pulsante abbagliante/anabbagliante Pulsante in fuori : anabbagliante Pulsante in dentro : abbagliante Pulsante avvisatore acustico Premere per attivare l’avvisatore acustico. Leva indicatori di direzione Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro; premere per disattivare gli indicatori. Leva frizione Accostare o allontanare dalla manopola per comandare la frizione. - 16 - COMANDI E STRUMENTI 3 Pulsante Lampeggio Faro Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva. Pulsante Abbagliante/Anabbagliante Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consentono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante. Pulsante Avvisatore Acustico Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo. Leva Indicatori di Direzione Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia di marcia. ATTENZIONE Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sbagliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima di svoltare o cambiare corsia. Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra. Leva Frizione Questa leva consente l’innesto ed il disinnesto della frizione. - 17 - 3 IT Pulsante SET/OK Il pulsante SET consente di selezionare le cifre del display per effettuare le regolazioni, mentre il pulsante OK consente di confermare le cifre impostate. COMANDI E STRUMENTI 3.4. Comandi semimanubrio destro Leva freno anteriore Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore. IT 3 Interruttore stop motore Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento. Pulsante avviamento motore Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con motore avviato, ripremendo, si selezionano le funzioni del display. Comando acceleratore Ruotare per regolare l’alimentazione del motore. - 18 - 3 COMANDI E STRUMENTI 3 Interruttore Stop Motore Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il circuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in posizione di riposo. Pulsante Avviamento Motore Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare le funzioni del display presente nella strumentazione di bordo. CAUTELA Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore ai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo “GUASTI” nel presente manuale. Comando Acceleratore Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di regime minimo del motore. ATTENZIONE Nel caso in cui la Vostra motocicletta sia caduta o sia rimasta coinvolta in un incidente, fare controllare la funzionalità del comando acceleratore presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta prima di riprendere la marcia. - 19 - 3 IT NOTA In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore. COMANDI E STRUMENTI 3 Leva Freno Anteriore Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore. IT 3 Sistema antibloccaggio ABS * Alcuni modelli F3 sono equipaggiati con un sistema di frenatura servoassistito ABS (“Antilock Braking System”), che impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate di emergenza garantendo la stabilità del veicolo e riducendo gli spazi di arresto. ATTENZIONE Nel momento in cui il sistema ABS entra in funzione, è possibile avvertire delle vibrazioni sulla leva o sul pedale del freno. In tal caso si raccomanda di mantenere la pressione sui dispositivi di azionamento dei freni per permettere al veicolo di completare l’operazione di arresto. ATTENZIONE Un eventuale malfunzionamento o la disattivazione del sistema ABS vengono segnalati dall’accensione dell’apposita spia presente sul cruscotto (vedi § 3.7.1.). Nel momento in cui la spia si accende, la funzione antibloccaggio potrebbe non essere più disponibile. In caso di anomalia, si raccomanda di proseguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. In caso di disattivazione, procedere con la selezione della funzione ABS (vedi § 4.4.7.). (*): Funzione presente solo su alcuni modelli - 20 - COMANDI E STRUMENTI 3.5. 3 Interruttore accensione e bloccasterzo ATTENZIONE Non tentare di cambiare alcuna funzione dell’interruttore durante la marcia; si potrebbe incorrere nella perdita di controllo del mezzo. L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito elettrico ed il bloccasterzo; le tre posizioni di comando sono di seguito descritte. - 21 - 3 IT ATTENZIONE Non applicare portachiavi o altri oggetti alla chiave di accensione per non creare ostacoli alla rotazione dello sterzo. COMANDI E STRUMENTI Posizione “OFF” Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può essere estratta. IT 3 Posizione “ON” Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere avviato. La chiave non può essere estratta. CAUTELA Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a motore spento per lungo tempo, allo scopo di evitare il danneggiamento dei componenti elettrici della motocicletta. - 22 - 3 COMANDI E STRUMENTI 3 3 Lato Sinistro - 23 - Lato Destro IT Posizione “LOCK” Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leggermente la chiave e contemporaneamente ruotarla in posizione “LOCK”. Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloccato. La chiave può essere estratta. COMANDI E STRUMENTI 3.6. IT 3 Comando cambio La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di folle segnalata dalla relativa spia cruscotto. Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta la prima marcia. Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta la seconda marcia; continuando più volte a spostare la leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte le altre marce fino alla sesta. Funzione “Quick Shift” I modelli F3 sono equipaggiati con un sistema di cambio rapido (“Quick Shift”), che permette di aumentare il rapporto di marcia senza tirare la leva frizione né agire sul comando acceleratore. In questo modo, è possibile innestare una marcia superiore mantenendo costante l’accelerazione e riducendo al minimo il tempo di variazione del rapporto. Tale sistema non è disponibile quando si cambia rapporto con la leva frizione tirata o ad una velocità inferiore a 30 km/h, né innestando una marcia inferiore a quella attualmente utilizzata. - 24 - 3 6° 5° 4° 3° 2° N 1° ATTENZIONE: Quando si guida il veicolo utilizzando una marcia bassa ad un elevato numero di giri motore, cambiare rapporto senza utilizzare la leva frizione può causare brusche reazioni del veicolo che possono comprometterne la stabilità. MV Agusta consiglia di utilizzare la leva frizione in tali circostanze, in particolare quando il numero di giri del motore si avvicina al regime di intervento del limitatore. COMANDI E STRUMENTI 3.7. 3 Strumentazione e spie 3 Display contagiri Spie luminose di indicazione (§3.7.1.) Display multifunzione (§3.7.2.) - 25 - IT Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione “ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono alle condizioni generali della motocicletta in quel momento. COMANDI E STRUMENTI 3 3.7.1. Spie luminose di indicazione IT 3 Spia pressione olio motore (rosso) Si accende quando l’olio è ad una pressione insufficiente. Pericolo - Attenzione: Se si accende durante la marcia, fermarsi immediatamente, controllare il livello dell’olio e se necessario farne effettuare il rabbocco presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi §3.8). Se la spia si accende nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Spie limitatore giri (arancio/rosso) Si accendono prima dell’intervento del limitatore, ad un numero di giri dipendente dal rapporto del cambio inserito. Il limitatore interviene a 13500 rpm. Spia riserva carburante (arancio) Si accende quando nel serbatoio sono contenuti circa 4 litri di carburante. Spia cambio in folle (verde) Si accende quando il cambio è nella posizione folle “Neutral”. Spia indicatori di direzione (verde) Si accende quando sono attivati gli indicatori di direzione. Spia luce abbagliante (blu) Si accende quando è attivata la luce abbagliante. Spia ABS* (arancio) Si accende quando il sistema ABS è disattivato, quando si verifica un malfunzionamento oppure a velocità inferiori a 5 km/h. Pericolo - Attenzione: Se si accende durante l’uso del veicolo, fermarsi immediatamente e verificare che la funzione ABS sia attivata (vedi §4.4.7.). In caso positivo, proseguire la marcia a velocità ridotta e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. (*) Funzione presente solo su alcuni modelli - 26 - COMANDI E STRUMENTI 3 Tachimetro Indica la velocità. Il valore può apparire in chilometri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph). Il valore a fondo scala è di 300 Km/h (186 Mph). Termometro Indica la temperatura del liquido di raffreddamento tramite l’accensione di un numero variabile di segmenti su una scala di misura graduata. Quando la temperatura si trova al di fuori del campo di funzionamento normale, possono apparire le seguenti indicazioni: - sul display compare un unico segmento lampeggiante; è il segnale di temperatura bassa; - tutti i segmenti sono accesi mentre il segmento superiore lampeggia; è il segnale di temperatura alta. Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta, arrestare la motocicletta e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Display livello controllo di trazione Indica il livello del controllo di trazione attualmente selezionato. Display mappatura centralina Indica il numero della mappatura centralina attualmente selezionata. Display rapporto cambio Indica il rapporto del cambio attualmente inserito. La posizione di folle è indicata con la lettera “N” (neutral). Orologio Indica l’orario attuale. Contachilometri totale “TOTAL” Indica la percorrenza totale; da 0 a 999999 (Km o mi) Contachilometri parziale 1 “TRIP 1” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi) Contachilometri parziale 2 “TRIP 2” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 999.9 (Km o mi) Cronometro Indica i tempi misurati con la funzione cronometro - 27 - 3 IT 3.7.2. Display multifunzione 3 COMANDI E STRUMENTI 3.8. IT 3 Tabella lubrificanti e liquidi Descrizione Olio lubrificazione motore Prodotto consigliato eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT Fluido comando frizione e freni Olio lubrificazione catena Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifiche SAE 5W/40 - API SL Glicole - Etilenico diluito con 50% di acqua distillata DOT4 – * : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W-40 è stato realizzato appositamente per il motore del motociclo F3. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Olio motore SAE 5W-40 NOTA Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante. - 28 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 4 USO 4.1. Uso della motocicletta ATTENZIONE Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la Vostra incolumità e quella di altre persone. ATTENZIONE LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”. CAUTELA Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale. - 29 - 4 IT In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta. 4 USO 4.2. Rodaggio Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle indicazioni di seguito riportate può pregiudicare la durata e le prestazioni della motocicletta. IT 4 È uso comune considerare il rodaggio come una fase applicata al solo motore. In realtà esso va considerato anche per altre parti importanti della moto, in particolare i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc. Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla. Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A) Durante questa percorrenza variare frequentemente il regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegiare percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed evitare lunghi tratti rettilinei. - 30 - MAX 5500-6000 rpm ATTENZIONE I pneumatici nuovi devono essere sottoposti ad un adeguato rodaggio per raggiungere la completa efficienza. Evitare le accelerazioni, le curve e le frenate brusche per i primi 100 km. Se non si osserva un periodo di rodaggio iniziale dei pneumatici, si rischia di slittare o di perdere il controllo del veicolo con conseguente pericolo di incidenti. 4 USO MAX 8000-9000 rpm 4 Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi) Durante questa percorrenza è possibile pretendere maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia superare il regime di rotazione indicato. - 31 - MAX 11000 rpm IT Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi) Durante questa percorrenza evitare di mantenere a lungo il motore sotto sforzo. 4 USO 4.3. Avviamento motore ATTENZIONE: Far funzionare il motore in un ambiente chiuso può essere pericoloso. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore ed inodore che può provocare decessi o infortuni gravi. Fare funzionare il motore solo all’esterno, all’aria aperta. IT 4 Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione di tutte le spie presenti sul cruscotto. Affinché il sistema di interruzione del circuito di accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere stata soddisfatta una delle seguenti condizioni: – Il cambio è in posizione di folle con la leva della frizione tirata. – Il cambio è innestato su una marcia con la leva della frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato. NOTA: Quando mancano meno di 1000 km all’esecuzione del prossimo intervento di manutenzione programmata, sul display compare la schermata di avviso raffigurata a lato. - 32 - 4 USO 4 Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla modalità “RUN”. ATTENZIONE In caso di segnalazione di un guasto al veicolo, non avviare il motore e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 33 - IT Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza di un guasto al veicolo, sul display compare la schermata di errore mostrata nella figura a lato. In particolare viene evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. 4 USO Procedura di avviamento Pulsante “START” Premere il pulsante di avviamento motore senza ruotare la manopola dell’acceleratore. Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante. IT 4 Cautela - Precauzione: • Per evitare danni all’impianto elettrico non azionare l’avviamento per più di 5 secondi consecutivi. • Non far funzionare a lungo il motore a motocicletta ferma. Il conseguente surriscaldamento può danneggiare i componenti interni del motore. È preferibile portare il motore alla temperatura di esercizio ponendosi in marcia ad andatura ridotta. • Per allungare al massimo la vita del motore, non accelerare a fondo quando il motore è freddo. - 34 - 4 USO 4.4. Selezione e modifica delle funzioni display - Selezione delle modalità di funzionamento: “RUN” (Contachilometri) “SPEED LIMITER” (Limitatore velocità) “TC” (Controllo trazione) “CHRONO” (Cronometro) “QUICK SHIFT” (Cambio rapido) “ABS” (Sistema antibloccaggio)* “CLOCK” (Orologio) 4 - Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali: Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1” Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2 - Attivazione della funzione cronometro - Impostazione dell’orologio - Selezione mappatura centralina (*): Funzione presente solo su alcuni modelli - 35 - IT La strumentazione prevede la possibilità di intervenire su alcuni dei parametri principali di misurazione. Le operazioni possibili sono : 4 USO 4.4.1. Selezione funzioni display La selezione riguarda le seguenti modalità di funzionamento: IT 4 • “RUN” (Contachilometri) • “SPEED LIMITER” (Limitatore velocità) • “TC” (Controllo trazione) • “CHRONO” (Cronometro) • “QUICK SHIFT” (Cambio rapido) • “ABS” (Sistema antibloccaggio)* • “CLOCK” (Orologio) La visualizzazione delle varie modalità di funzionamento avviene premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a tre secondi. Agendo su tale pulsante appaiono sul display le funzioni in modo ciclico. Selezionare la funzione desiderata. (*): Funzione presente solo su alcuni modelli ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia eccetto dove altrimenti indicato. - 36 - 4 USO Modalità “RUN” Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengono visualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.): • Contachilometri • Contachilometri Totale Parziale 1 “TOTAL” “TRIP 1” Totale Parziale 2 “TOTAL” “TRIP 2” • Contachilometri • Contachilometri 4 Modalità “SPEED LIMITER” Questa modalità permette di selezionare il valore della velocità massima della motocicletta secondo le proprie esigenze di guida (vedi §4.4.3.). - 37 - IT In alternativa: 4 USO Modalità “TC” La presente funzione permette di adattare il livello del controllo di trazione del motore secondo le proprie esigenze di guida (vedi §4.4.4.). IT 4 Modalità “CHRONO” Questa modalità permette l’attivazione della funzione cronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati (vedi §4.4.5.). Le funzioni visualizzate diventano: • • • • Cronometro Cronometro Cronometro Contagiri Giro attuale Giro più veloce Giro precedente Totale giri percorsi “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” - 38 - 4 USO Modalità “QUICK SHIFT” 4 Modalità “ABS” * La presente funzione permette di attivare o disattivare il sistema antibloccaggio ABS del sistema frenante (vedi §4.4.7.). (*): Funzione presente solo su alcuni modelli - 39 - IT Questa modalità permette di attivare o disattivare la funzione di cambio rapido del rapporto di trasmissione (vedi §4.4.6.). 4 USO Modalità “CLOCK” La presente funzione consente di modificare l’orario (ore e minuti) riportato sul cruscotto (vedi §4.4.8.). IT 4 - 40 - 4 USO 4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata iniziale vengono visualizzate le funzioni contachilometri totale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP 1”). Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore “TRIP 1” si azzera. - 41 - 4 IT I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono essere azzerati nel modo seguente. 4 USO Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi fino alla visualizzazione della funzione contachilometri parziale 2 (“TRIP 2”). IT 4 Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore “TRIP 2” si azzera. - 42 - 4 USO 4.4.3. Modalità “SPEED LIMITER” Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “SPEED LIMITER”. Il valore mostrato della velocità massima (corrispondente alla velocità attuale del veicolo) inizia a lampeggiare. NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione della velocità massima possono essere eseguite con il veicolo in movimento. Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello della velocità massima viene diminuito di 2 km/h rispetto a quello attualmente mostrato sul display. Viceversa, premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello della velocità massima viene incrementato di 2 km/h rispetto a quello attualmente mostrato sul display. - 43 - 4 IT Al momento dell’accensione del motore la funzione “SPEED LIMITER” è disattivata. Per attivarla occorre eseguire le seguenti operazioni: 4 USO Premendo il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi, il valore prescelto della velocità massima viene confermato. La cifra indicata smette di lampeggiare e il cruscotto ritorna alla modalità “RUN”. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo superiore a tre secondi, la funzione “SPEED LIMITER” viene disattivata. Sul display viene visualizzata la scritta “OFF”. Dopo tre secondi, il cruscotto ritorna alla modalità “RUN”. IT 4 Nel caso in cui la funzione “SPEED LIMITER” sia stata attivata, durante la marcia del veicolo l’indicazione della velocità sul tachimetro inizia a lampeggiare quando raggiunge il valore impostato della velocità massima. - 44 - 4 USO 4.4.4. Modalità “TC” NOTA: Le operazioni di modifica o regolazione del livello del controllo di trazione possono essere eseguite con il veicolo in movimento. Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello del controllo di trazione viene incrementato passando al valore successivo. Viceversa, premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a tre secondi, il livello del controllo di trazione viene diminuito passando al valore immediatamente inferiore. Tale valore può variare tra 0 e 8. Premere il pulsante “SET” per un tempo superiore a tre secondi; il valore prescelto del livello del controllo di trazione viene confermato. - 45 - 4 IT Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di trazione corrisponde al valore visualizzato sul display. 4 USO 4.4.5. Cronometro Acquisizione dei tempi sul giro Dopo aver attivato la funzione cronometro (modalità “CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione dei dati relativi ai tempi di percorrenza sul giro. IT 4 L’azionamento del pulsante del lampeggio faro abbagliante determina l’inizio della misurazione dei dati. I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta acquisendo i tempi. NOTA: Quando la modalità “CHRONO” è attiva, il primo azionamento del pulsante di lampeggio faro abilita automaticamente la funzione “TC”. Da questo momento è possibile modificare il livello del controllo di trazione con effetto immediato utilizzando opportunamente i tasti “SET” e “OK” (vedi §4.4.4.). - 46 - 4 USO La misurazione del tempo relativo al primo giro viene conservata in memoria e rimane visualizzata sul display per dieci secondi, quindi si procede con la visualizzazione del tempo sul giro successivo. Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un numero massimo di 100 memorizzazioni consecutive. Durante la visualizzazione del tempo sul giro appena concluso, sul display compare il simbolo “+” oppure “–” nel caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamente inferiore o superiore al tempo misurato durante il giro precedente. - 47 - 4 IT Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio fanale abbagliante viene registrata la misurazione del tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporaneamente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo al secondo giro. 4 USO Visualizzazione dei dati Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile eseguirne la visualizzazione. Accedere alla modalità “CHRONO”; in questa schermata viene visualizzato il tempo sul giro più veloce (“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro percorso (“LAST LAP”). IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “LAPS VIEW”. - 48 - 4 USO 4 Al termine della visualizzazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità “LAPS VIEW” per passare alla modalità successiva. - 49 - IT La ripetuta pressione del pulsante del lampeggio fanale abbagliante consente di visualizzare in sequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti a partire dall’ultimo giro memorizzato. 4 USO Cancellazione dei dati L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati si esegue applicando le seguenti procedure: IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Cancellazione tempi singoli: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “SINGLE LAP RESET”. Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro memorizzato inizia a lampeggiare. - 50 - 4 USO 4 Successivamente, la pressione del pulsante del lampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressione del pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi consente di cancellare in sequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti. Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità “SINGLE LAP RESET” per passare alla modalità successiva. - 51 - IT Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore viene cancellato. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. 4 USO Cancellazione miglior tempo: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “BEST LAP RESET”. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi; il valore del tempo sul giro più veloce inizia a lampeggiare. - 52 - 4 USO Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità “BEST LAP RESET” per passare alla modalità successiva. Cancellazione di tutti i tempi memorizzati: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “ALL LAPS RESET”. - 53 - 4 IT Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi il valore viene cancellato. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. 4 USO Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi; il display richiede la conferma per la cancellazione di tutti i dati presenti in memoria. IT 4 Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi tutti i tempi precedentemente acquisiti vengono cancellati. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità “ALL LAPS RESET” per tornare alla modalità “CHRONO”. - 54 - 4 USO 4.4.6. Modalità “QUICK SHIFT” ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, l’indicazione relativa allo stato di attivazione della funzione cambio rapido inizia a lampeggiare. Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, l’indicazione passa da “OFF” a “ON” o viceversa. Premendo il pulsante “SET”, lo stato di attivazione selezionato del cambio rapido viene confermato. - 55 - 4 IT Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “QUICK SHIFT”. Il display mostra lo stato di attivazione della funzione cambio rapido (“ON”: attivata; “OFF”: disattivata). 4 USO 4.4.7. Selezione della funzione ABS * Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “ABS”; sul display viene visualizzata la scritta “SETTING ABS”. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, sul display viene visualizzata la scritta lampeggiante “ABS ON”. Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi la selezione “ABS ON” viene confermata; in questa condizione il sistema ABS è attivato. Premere il pulsante “SET” per uscire dalla modalità “ABS”. (*): Funzione presente solo su alcuni modelli - 56 - 4 USO ATTENZIONE La disattivazione del sistema ABS viene indicata dall’accensione della relativa spia sul cruscotto (vedi §3.7.1). In questa condizione la funzione antibloccaggio del sistema frenante non è disponibile. Adottare particolare cautela nella guida e ridurre la velocità per mantenere il controllo del veicolo durante le frenate di emergenza. - 57 - 4 IT Se invece si preme il pulsante “OK” mentre l’indicazione lampeggia, la scritta sul display passa a “ABS OFF”. Se non si preme alcun pulsante, dopo tre secondi la selezione “ABS OFF” viene confermata; in questa condizione il sistema ABS è disattivato. Premere il pulsante “SET” per uscire dalla modalità “ABS”. 4 USO 4.4.8. Impostazione dell’orologio Per eseguire l’impostazione dell’orario, premere il pulsante “SET” fino alla visualizzazione della scritta “CLOCK SETTING”. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi; la cifra dell’ora inizia a lampeggiare. Premendo nuovamente il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, la cifra dell’ora viene incrementata passando al valore successivo. Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi; la cifra prescelta dell’ora viene confermata. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi la procedura di impostazione viene interrotta. - 58 - Dopo avere eseguito l’impostazione della cifra dell’ora, il cruscotto passa automaticamente all’impostazione della cifra dei minuti. La cifra dei minuti inizia a lampeggiare. Premendo il pulsante “OK” per un tempo inferiore a tre secondi, la cifra dei minuti viene incrementata passando al valore successivo. Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a tre secondi; la cifra prescelta dei minuti viene confermata ed il cruscotto ritorna alla modalità “CLOCK”. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi la procedura di impostazione viene interrotta. - 59 - 4 IT 4 USO 4 USO 4.4.10. Selezione della mappatura centralina Sui modelli F3, è possibile selezionare differenti mappature della centralina che permettono di ottenere caratteristiche variabili di potenza e prestazioni a seconda del tipo di utilizzo del veicolo. IT 4 NOTA Le operazioni di selezione della mappatura centralina possono essere eseguite con il veicolo in movimento. La selezione della mappatura centralina può essere effettuata premendo il pulsante di avviamento a motore acceso; in questo modo la mappatura passa al valore successivo. Le relative caratteristiche della mappatura sono elencate nella seguente tabella. Mappatura Modalità N R S C Normale Pioggia Sportiva Personalizzata - 60 - 4 USO Impostazione della mappatura personalizzata ATTENZIONE: Le operazioni di impostazione della mappatura personalizzata devono essere eseguite con cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premere il pulsante “SET” fino alla visualizzazione della scritta “SETTING C MAP”. Per modificare l’impostazione dei parametri della mappatura secondo le proprie esigenze, operare come di seguito descritto. Sensibilità del comando acceleratore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “GAS SENSITIVITY”. - 61 - 4 IT Premere il pulsante di avviamento a motore acceso fino a selezionare la mappatura “C” della centralina (mappatura personalizzata). 4 USO Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione selezionata per la sensibilità del comando acceleratore. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare. La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in sequenza le seguenti impostazioni: • “NORMAL” (Normale) • “RAIN” (Pioggia) • “SPORT” (Sportiva) - 62 - 4 USO 4 Coppia massima del motore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “MAX ENGINE TORQUE”. - 63 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “GAS SENSITIVITY”. É ora possibile passare alla regolazione del parametro successivo. 4 USO Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione selezionata per la coppia massima del motore. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare. La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in sequenza le seguenti impostazioni: • “RAIN” (Pioggia) • “SPORT” (Sportiva) - 64 - 4 USO 4 Freno motore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “ENGINE BRAKE”. - 65 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “MAX ENGINE TORQUE”. 4 USO Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione selezionata per il freno motore. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare. La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in sequenza le seguenti impostazioni: • “NORMAL” (Normale) • “SPORT” (Sportiva) - 66 - 4 USO 4 Erogazione del motore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “ENGINE RESPONSE”. - 67 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE BRAKE”. 4 USO Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione selezionata per l’erogazione del motore. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare. La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in sequenza le seguenti impostazioni: • “SLOW RESPONSE” (Erogazione lenta) • “FAST RESPONSE” (Erogazione rapida) - 68 - 4 USO 4 Limitatore giri motore: Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione della scritta “RPM LIMITER”. - 69 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “ENGINE RESPONSE”. 4 USO Premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai tre secondi. Sul display compare l’attuale impostazione selezionata per il limitatore giri motore. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi; l’indicazione sul display inizia a lampeggiare. La ripetuta pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi permette di visualizzare in sequenza le seguenti impostazioni: • “NORMAL” (Normale) • “SPORT” (Sportiva) - 70 - 4 USO 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai tre secondi fino alla visualizzazione del display in modalità “RUN”. La procedura di impostazione della mappatura personalizzata è così completata. - 71 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore ai tre secondi; la nuova impostazione selezionata viene confermata. L’indicazione sul display smette di lampeggiare e dopo alcuni secondi ritorna al menu “RPM LIMITER”. 4 USO 4.4.9. Messaggi di errore / malfunzionamento Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto o di un malfunzionamento durante le diverse condizioni di utilizzo della motocicletta. IT 4 Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un guasto al veicolo, il display visualizza il messaggio di errore mostrato nella figura a lato; in particolare, viene evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla modalità “RUN”. Le luci di emergenza degli indicatori di direzione iniziano a lampeggiare. ATTENZIONE Nel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi la presenza di un guasto a veicolo fermo, non avviare il motore e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 72 - 4 USO ATTENZIONE Nel caso in cui venga segnalata la presenza di un guasto durante l’utilizzo del veicolo, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Al momento dell’arresto del veicolo, sul display viene visualizzato il messaggio di errore che evidenzia il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. - 73 - 4 IT Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guasto sul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore del display viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato. Le luci di emergenza degli indicatori di direzione iniziano a lampeggiare. 4 USO Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se il sistema rileva un valore eccessivamente elevato della temperatura del liquido di raffreddamento, sul display viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato. La schermata in questione può comparire durante qualsiasi condizione di utilizzo del veicolo. IT 4 ATTENZIONE: In caso di temperatura alta, arrestare la motocicletta e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 74 - 4 USO 4.5. Rifornimento carburante Cautela - Precauzione: utilizzare esclusivamente benzina super senza piombo e senza alcool con un numero di ottano (R.O.N.) di 95 o più. Tale necessità è ricordata da un punto verde sul lato inferiore del tappo serbatoio e dalla targhetta presente sul serbatoio. Sollevare il coperchio parapolvere. Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e sollevare il tappo. Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso ruotando contemporaneamente la chiave in senso orario per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave ed estrarla. - 75 - 4 IT Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapori sono estremamente infiammabili e nocivi. Evitare il contatto e l’inalazione. Durante il rifornimento spegnere il motore, non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’aperto o in locale ben ventilato. 4 USO ATTENZIONE Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’espansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare. Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento. Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica. IT 4 ATTENZIONE Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di utilizzare il motociclo. - 76 - 4 USO 4.6. Accesso al vano portaoggetti Per il rimontaggio del particolare osservare le seguenti indicazioni: • • • • Ruotare la chiave nella serratura; Premere la sella passeggero; Rilasciare la chiave; Premere nuovamente la sella assicurandosi di averla saldamente agganciata alla struttura. ATTENZIONE Dopo aver sollevato la sella passeggero, e comunque prima di ogni utilizzo della moto, assicurarsi che il componente sia stato posizionato correttamente e che risulti ben ancorato alla struttura portante del veicolo. - 77 - 4 IT Inserire la chiave. Premere la sella passeggero nella parte terminale e contemporaneamente ruotare la chiave in senso antiorario. Sollevare la sella passeggero dall’estremità posteriore e farla ruotare come mostrato in figura. 4 USO 4.7. Sosta della motocicletta Sosta con cavalletto laterale IT 4 CAUTELA • Parcheggiare la motocicletta in condizioni di sicurezza e su terreno stabile. • Per la sosta in pendenza parcheggiare con la ruota anteriore a monte e con la prima marcia inserita; ricordarsi di riportare il cambio in folle prima di riavviare la moto. • Non lasciare il veicolo incustodito con la chiave di accensione inserita nel quadro. Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino di appoggio in contatto col suolo. - 78 - 4 USO ATTENZIONE Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accertandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso verificare che il cavalletto sia rientrato. Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo. Sosta con cavalletto posteriore Inserire il perno del cavalletto nel foro dell’asse ruota posteriore dal lato sinistro della motocicletta; appoggiare il cavalletto al suolo e facendo forza su di esso sollevare il veicolo fino al raggiungimento della condizione di stabilità. CAUTELA Questa operazione deve essere eseguita da due persone. - 79 - 4 IT ATTENZIONE Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento. REGOLAZIONI 5.1. Elenco regolazioni La motocicletta possiede un’ampia possibilità di regolazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto e la sicurezza. Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componenti particolarmente importanti puo’ creare una situazione di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riservate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta. IT 5 ATTENZIONE Tutte le regolazioni devono essere effettuate a veicolo fermo. - 80 - 5 5 REGOLAZIONI (B) Regolazione specchietto retrovisore (§5.4.) 5 (F) Orientamento faro (§5.7.) (C) Regolazione sospensione anteriore (§5.5.) (A) Regolazione leva freno anteriore (§5.3.) - 81 - (E) Regolazione catena (§5.2.) IT (D) Regolazione sospensione posteriore (§5.6.) REGOLAZIONI 5.2. 5 Tabella delle regolazioni A - Regolazione leva freno anteriore: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del motociclista (§5.3). D - Regolazione sospensione posteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: - altezza assetto - precarico molla B - Regolazione specchietti retrovisori: per ottimizzare l’orientamento (§5.4). IT 5 C - Regolazione sospensione anteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: - precarico molla (§5.5.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (§5.5.2.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione (§5.5.3.) - 82 - - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (§5.6.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione (§5.6.2.) E - Regolazione catena: per l’efficienza e la sicurezza della trasmissione. F - Orientamento faro: per regolare la profondità del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.7). REGOLAZIONI 5.3. 5 Regolazione leva freno anteriore 5.4. Regolazione specchietti retrovisori 5 Premere nei punti evidenziati per regolare la posizione nelle quattro direzioni. - 83 - IT Ruotare il registro di regolazione della leva per modificarne la posizione. In senso orario: la leva si avvicina alla manopola. In senso antiorario: la leva si allontana dalla manopola. REGOLAZIONI Dispositivo idraulico di frenatura in estensione 5 5.5. Regolazione sospensione anteriore NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. 5.5.1. Precarico molla (sospensione anteriore) Precarico molla Precarico molla IT 5 La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso orario per aumentare il precarico molla, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione - 84 - 5 5.5.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) 5.5.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 - 85 - IT REGOLAZIONI 5 REGOLAZIONI 5.6. Regolazione sospensione posteriore ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo di effettuarne lo smontaggio. CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo sul portatarga. Esso sarebbe sicuramente soggetto a danneggiamento. NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella configurazione standard (vedi tabella allegata). NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. IT 5 NO NO - 86 - REGOLAZIONI 5 5.6.1. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione 5 Dispositivo idraulico di frenatura in estensione - 87 - IT La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. REGOLAZIONI 5.6.2. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 - 88 - 5 REGOLAZIONI 5 5.7. Regolazione proiettore anteriore Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale. Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete. Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e riportare sulla parete una crocetta alla medesima altezza. Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore. 5 - 89 - IT Centro proiettore 5 REGOLAZIONI La regolazione verticale del fascio luminoso può essere effettuata agendo sulla vite raffigurata a lato. In senso orario: il gruppo ottico si inclina verso l’alto. In senso antiorario: il gruppo ottico si inclina verso il basso. L’inclinazione può essere variata di ±4° rispetto alla posizione standard. Senso orario Senso antiorario IT 5 - 90 - NOTE Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta Motor S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. Rispettiamo e difendiamo l’ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse. MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti. © 2013 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B9085 Edizione n° 1 - Ottobre 2013 - 91 - 5 IT Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione. NOTE .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. IT 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 92 - User’s manual English Version Dear Customer, We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F3. Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F3 functional and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the market, making it an exclusive and sought-after item. If, from a purely technical standpoint, the F3 represents an internationally recognized point of reference on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully combines a glorious past with the new millennium. The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F3 to soar above passing fashions, giving it the privilege of being considered a unique item. For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service. Have a good time! MV Agusta Giovanni Castiglioni Chairman -2- CONTENTS chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Subjects covered GENERAL INFORMATION Purpose of the manual Symbols Contents of the digital support Identification data SAFETY INFORMATION Allowed use of the vehicle Maintenance Accessories and modifications Vehicle load CONTROLS AND INSTRUMENTS Location of controls and instruments Sidestand Handlebar controls, left side Handlebar controls, right side Ignition switch and steering lock Gear lever Instruments and warning lights Warning lights Multifunction display Table of lubricants and fluids chap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.4.9. Subjects covered OPERATION Using the motorcycle Running-in Starting the engine Selecting and setting the display functions Selecting the display functions Trip reset SPEED LIMITER Mode TC Mode Chronometer QUICK SHIFT Mode Selecting the ABS functions Clock settings How to select the mapping of the control unit 4.4.10. Warning/malfunction alerts 4.5. Refuelling 4.6. Glove compartment 4.7. Parking the motorcycle 5 ADJUSTMENTS 5.1. List of adjustments page 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 15 16 18 21 24 25 26 27 28 -3- page 29 29 30 32 35 36 41 43 45 46 55 56 58 60 72 75 77 78 80 80 CONTENTS chap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Subjects covered Table of adjustments Adjusting the front brake lever Adjusting the rearview mirrors Adjusting the front suspension Spring preload (front suspension) Rebound damper (front suspension) Compression damper (front suspension) Adjusting the rear suspension Rebound damper (rear suspension) Compression damper (rear suspension) Headlight adjustment page 82 83 83 84 84 85 85 86 87 88 89 -4- 1.1. Purpose of the manual 1 This User’s Manual contains the necessary information for a correct and safe use of the motorcycle. The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf) on the digital support supplied and it can be printed or viewed on any PC, equipped either with Windows or Mac operative system. We recommend to carefully read the User’s Manual before using your motorcycle, and to make sure that anyone who uses the motorcycle had previously made the same. Copyright MV AGUSTA Motor Spa All rights reserved -5- 1 GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION GB 1 1.2. 1 Symbols Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the motorcycle are marked with the following symbols: Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard to the driver’s and other people’s safety. Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the motorcycle. The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or maintenance operations: Information on operations that can be carried out by the user. Information on operations that must be carried out only by authorized personnel. The following symbols are used to provide further information: The symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order to correctly perform the described operation. § The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows. -6- 1.3. Contents of the digital support Inside the digital support supplied you will find, besides the User’s Manual, the Maintenance Manual, the World Dealer Guide and the Warranty Booklet. When delivering the bike, your Dealer has also supplied the Warranty and Pre-Delivery Certificate. We recommend to keep it together with the motorcycle documents and with the service coupons that are given at the moment of servicing the bike. IMPORTANT The copies of the Warranty and Pre-Delivery Certificate must be filled in by the Dealer. A copy of the certificate must be given to the Customer, a second copy must be kept by the Dealer and the third one must be sent to the importer. The dealer must always fill in the recommended maintenance service coupons. They must be kept by both, the Customer and the Dealer. -7- 1 1 GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION 1 GB 2) engine serial number 1 1) vehicle identification number 1.4. 3) homologation data Identification data 1) vehicle identification number 2) engine serial number 3) homologation data Motorcycle identification The motorcycle is identified by the vehicle identification number. When placing orders for spare parts, in addition to this number, you may be required to provide the engine serial number, the color code and the key identification. We recommend writing down the main numbers in the spaces provided below. FRAME No.: ENGINE No.: -8- Motorcycle key identification A key is supplied in duplicate for both the ignition and all the locks. Keep the duplicate in a safe place. When placing orders for spare keys, you may be required to provide the key identification number. It is advised to note this number in the following space: KEY Nr.: Identification of motorcycle colour combination The colour code must be mentioned when ordering body spares. It can be read on the lower right side of the fuel tank. In order to get to the colour code label, it is necessary to remove the fuel tank right-hand side fairing. Pull out the rear part of the fuel tank right-hand side fairing as shown in the figure. -9- 1 1 GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION GB 1 Remove the fuel tank right-hand side fairing by pulling it towards the front part of the motorcycle. After removing the fuel tank left-hand side fairing, it is possible to get to the colour code label. On this label you can read the motorcycle colour combination, which determines the painting of the bodywork parts. We recommend writing down the colour code in the space provided below: COLOUR CODE: - 10 - Colour code label 1 SAFETY INFORMATION ALLOWED USE OF THE VEHICLE 2.2. Your motorcycle has been strictly designed for use on road or highway route. WARNING Occasionally, it is possible to use your motorcycle on race track during noncompetitive events. In this case, however, in consequence of the higher stresses affecting the bike during this specific use, we recommend to have its conditions checked by an authorized MV Agusta Service Center before and after using it. Any other use of the vehicle is prohibited and explicitly excluded. MAINTENANCE In order to guarantee the maximum efficiency and reliability of the vehicle, it is necessary to perform the programmed maintenance operations reported in the Maintenance Manual. MV Agusta recommends that all maintenance operations are performed only by skilled personnel from an authorized MV Agusta Service Center. Anyway, if you decide to have the maintenance operations performed by non-authorized workshops, you must ensure that they have the skills and the specific tools necessary to perform the above operations. You can find further information about the use of the vehicle in the section no. 4 of this Manual. - 11 - WARNING The MV Agusta Warranty could not be valid if non-authorized workshops had performed operations on the bike in a different way from what is described on the Technical Circular Letters and on the related MV Agusta Workshop Manuals. 2 GB 2.1. 2 SAFETY INFORMATION 2.3. GB 2 2 ACCESSORIES AND MODIFICATIONS 2.4. WARNING MV Agusta prohibits to make any modification to its motorcycles. This is necessary to preserve the safety of its Customers. Your motorcycle is designed for use by the rider and it can also seat a passenger. To use the vehicle in complete safety and in accordance with the Highway Code provisions, it is compulsory that the following maximum load conditions are never exceeded: Anyway, it is possible to customize your motorcycle by consulting the extensive MV Agusta Accessory Catalogue. WARNING The installation of some of the above accessories could invalidate the bike homologation, and consequently make the bike not furtherly usable on public roads. If you have doubts, we suggest to refer to your MV Agusta Dealer in order to choose the accessories which can better suit your needs. VEHICLE LOAD F3 675-800 Maximum technically admissible mass: 359 kg Maximum transportable mass: 165 kg The maximum technically admissible mass represents the sum of the following masses: • • • • - 12 - mass mass mass mass of of of of the the the the motorcycle in running order; pilot; passenger; luggage and of the accessories. WARNING Since the load can strongly affect handling, braking, performance and safety characteristics of your motorcycle, you should always keep in mind the following warnings. • NEVER OVERLOAD YOUR MOTORCYCLE! Driving an overloaded motorcycle can cause damage to the tyres, loss of control of the vehicle and serious injury. Verify that the total weight (including the weight of the motorcycle, the driver, the passenger, the load and all the accessories) does not exceed the maximum load value specified for your vehicle. - 13 - 2 2 GB SAFETY INFORMATION CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.1. 3 Location of controls and instruments Instruments and warning lights (§3.7.) Rearview mirror (§5.1.) GB 3 Rearview mirror (§5.1.) Clutch lever (§5.1.) Front brake lever (§5.1.) Left handlebar electrical controls (§3.3.) Throttle twist grip (§3.4.) Ignition switch and steering lock (§3.5.) Right handlebar electrical controls (§3.4.) Fuel tank cap (§4.5.) Gear lever (§3.6. e §5.1.) Rear brake lever (§5.1.) Sidestand (§3.2.) Right side Left side - 14 - CONTROLS AND INSTRUMENTS Sidestand The sidestand is equipped with a safety switch that prevents the motorcycle from moving off while the stand is down. If the rider attempts to engage the gears while the engine is running and the stand is down, the switch automatically turns off the engine by cutting the current supply. If the motorcycle is parked (sidestand down) and the gears are engaged, the switch prevents the engine from being started, thereby avoiding the risk of accidentally toppling the vehicle. 3 Sidestand Safety switch Dual return spring - 15 - GB 3.2. 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.3. 3 Handlebar controls, left side High beam flasher button Press the button repeatedly. GB 3 SET/OK button Press to change the dashboard functions (§ 4.4). Low/high beam button Button not pressed in : low beam Button pressed in : high beam Horn button Press to operate the warning horn. Turn indicator switch Shifting the lever to the left or right switches on the left or right turn indicators. The switch then returns to the central position. Press to turn off the indicators. Clutch lever Move towards/away from the handgrip to release/engage the clutch. - 16 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 High beam flasher button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the function is inactive. Low/high beam button Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the button when allowed by the traffic and road conditions. Horn button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. Turn indicator switch It is used to show the rider’s intention to change direction or lane. WARNING Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that the other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the vehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to switch off the indicators after completing the operation. Clutch lever It engages/disengages the clutch. - 17 - 3 GB SET/OK button The SET button enables to select the display digits to carry out adjustments, while the OK button enables to confirm the set digits. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.4. Handlebar controls, right side Front brake lever Pull to the lever to apply the front brake. GB 3 Engine stop switch Stops the engine and prevents it from being restarted. Engine start button Starts the engine. To be released as soon as the engine starts. When the engine is running, pressing the button selects the display functions. Throttle twist grip Rotate counterclockwise to increase engine speed. - 18 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Engine stop switch It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position. Engine start button It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the different functions of the display installed on the instrument panel. CAUTION To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer than 5 consecutive seconds. If, after some attempts, the engine does not start, refer to the chapter “TROUBLESHOOTING” later in this manual. Throttle twist grip It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise. WARNING If your motorcycle has toppled over or has been involved in an accident, have the working of the throttle control checked by a MV Agusta authorized center before restarting. - 19 - 3 GB NOTE Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Front brake lever It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system. GB 3 Antilock Braking System (ABS) * Some F3 models are equipped with a power-assisted braking system (ABS - Antilock Braking System), which prevents the wheels from locking up during emergency brakings, thus guaranteeing the stability of the vehicle and shortening braking distances. WARNING When the ABS system is activated, vibrations could be perceptible through the brake lever or brake pedal. When this event occurs, it is recommended to keep pressed the braking control devices in order to allow the vehicle to complete the braking. WARNING If the ABS system has a fault or is deactivated, the related warning light on the dashboard turns on (see § 3.7.1.). From this moment on, the antilock braking system could not be available when braking. If there is a fault in the ABS system, it is recommended to resume riding at reduced speed and contact a MV Agusta authorized service centre. If the ABS system is turned off, follow the activation procedure described at § 4.4.7. (*): This function is present only on certain models - 20 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.5. 3 Ignition switch and steering lock WARNING Never attempt to change the switch functions while riding, as you may lose control of the vehicle. The ignition switch enables and disables the electrical circuit and the steering lock. The three positions of the switch are described below. - 21 - 3 GB WARNING Do not attach a ring or any other object to the ignition key as they may hinder the steering action. CONTROLS AND INSTRUMENTS OFF position All electrical circuits are deactivated. The key can be removed. GB 3 ON position All electrical circuits are activated. The instruments and warning lights perform the self-diagnostic cycle. The engine can be started. The key cannot be removed. CAUTION Do not leave the key on the ON position for a long time when the engine is not running, in order to avoid damage to the electrical parts of the motorcycle. - 22 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3 Left side - 23 - Right side GB LOCK position Turn the handlebar to the left or right. Press the key in gently while rotating it to the LOCK position. All electrical circuits are deactivated and the steering is locked. The key can be removed. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.6. GB 3 Gear lever The N (neutral) position is indicated by the warning light on the instrument panel. To change into first gear, push the lever down. To change into second gear, lift the lever up. Lifting the lever up repeatedly engages all the other gears in succession up to the sixth speed. 6° 5° 4° 3° 2° N “Quick Shift” function The F3 models are equipped with a “Quick Shift” gear change system; this device enables you to upshift without pulling the clutch or changing the throttle control angle. This way, it is possible to change into upper gears by keeping a constant acceleration and reducing shifting time to a minimum. The “Quick Shift” system is not available when you change gear with the clutch lever pressed or at a speed lower than 30 km/h, nor when shifting into lower gears. - 24 - 3 1° WARNING: When you are riding the vehicle with the engine revving high in a low gear, changing gear without operating the clutch lever can cause abrupt reactions which can compromise the stability of the vehicle. MV Agusta recommends to operate the clutch lever in these circumstances, especially when the engine rpm is close to the rpmlimiter intervention speed. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.7. 3 Instruments and warning lights 3 Tachometer display Warning lights (§3.7.1.) Multifunction display (§3.7.2.) - 25 - GB The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed information reflects the current general condition of the motorcycle. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.7.1. Warning lights GB 3 RPM limiter indicators (orange/red) They switch on before the limiter intervention, at a number of turns dependent on the ratio of the inserted gear. The limiter intervenes at 13500 rpm. Reserve fuel indicator (orange) Comes on when approximately 4 litres of fuel are left. Neutral warning light (green) It turns on when the gear is in “Neutral”. Turn indicator light (green) Lights up when the turn indicators are activated. Headlights (blue) It turns on when the headlights are on. Engine oil pressure warning light (red) Lights up when the oil pressure is insufficient. WARNING: If the warning light comes on while riding, stop the motorcycle immediately. Check the oil level and if necessary have it restored by a MV Agusta authorized service centre (see §3.8.). If the warning light comes on even if the oil level is correct, do not resume riding and contact a MV Agusta authorized service centre. ABS* warning light (orange) Lights up when the ABS system has a fault or is deactivated or the speed is lower than 5 km/h. WARNING: If the warning light comes on while riding, stop the motorcycle immediately and check that the ABS system is activated (see §4.4.7.). In this case, resume riding at reduced speed and contact a MV Agusta authorized service centre. (*) This function is present only on certain models - 26 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Speedometer It displays the speed of the motorbike. It can be given in kilometres per hour (Km/h) or in miles per hour (Mph). The full scale measures 300 Km/h (186 Mph). Thermometer It displays the temperature of the coolant by turning on a variable number of segments on a graduated scale. When the temperature falls outside the normal operating range, it may display one of the following information: - the display shows just one blinking segment; it means that the temperature is low; - all segments are on, while the upper segment is blinking; it means that the temperature is high. Danger - Notice: if the temperature is high, stop the motorbike and check the coolant level. If it needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed service centre (see § 3.8). If the warning light turns on even if the level is adequate, stop driving and contact a MV Agusta licensed service centre. Traction control level display Indicates the traction control level currently selected. Control unit mapping display. Indicates the number of the control unit mapping currently selected. Gear display It displays the currently engaged gear. “N” stands for “neutral”. Clock Indicates the current time. “TOTAL” odometer: It displays the total distance covered; from 0 to 999999 (Km or miles) Trip counter 1, “TRIP 1” It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles) Trip counter 2, “TRIP 2” It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles) Chronometer It displays the time measured by the chronometer - 27 - 3 GB 3.7.2. General display CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.8. GB 3 3 Table of lubricants and fluids Description Engine lubrication oil Recommended product eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Coolant AGIP ECO - PERMANENT Brake and clutch fluid Drive chain lubrication oil Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifications SAE 5W/40 - API SL Ethylene glycol diluted with 50 percent distilled water DOT4 – * : MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended product. The eni i-Ride moto2 5W-40 engine oil has been expressly produced for the F3 motorcycle engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better than the ones prescribed in the following standards: – – – – Consistent with: Consistent with: Consistent with: SAE Rating: API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Engine oil SAE 5W-40 NOTE The above standard denominations must be written, alone or together, on the engine oil container label. - 28 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 OPERATION 4.1. 4 Using the motorcycle WARNING Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety. WARNING THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE DESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”. CAUTION The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compromise the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we suggest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits. - 29 - 3 GB This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle. 4 OPERATION 4.2. Running-in CAUTION Failure to observe the indications provided below can reduce performance and shorten the life of the motorcycle. GB 4 Running-in is generally considered to apply only to the engine. In fact, it should be regarded as an essential phase for other important parts such as the tyres, the brakes and the drive chain. During the very first miles, adopt a relaxed riding style. 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A) Frequently change the engine speed. If possible, prefer hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid long straight stretches. - 30 - MAX 5500-6000 rpm WARNING New tyres must undergo a proper running-in period to reach their complete efficiency. Avoid abrupt acceleration, turning and braking during the first 100 km. Failure to observe these prescriptions can lead to the sliding of the wheels and the loss of control of the vehicle with subsequent risk of accidents. 4 OPERATION MAX 8000-9000 rpm 4 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi) Higher engine performance can be demanded, but it is advisable not to exceed the engine speed shown in the figure. - 31 - MAX 11000 rpm GB 500 to 1000 km (300 to 600 mi) Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary your speed frequently. OPERATION 4.3. Starting the engine WARNING Starting the engine in a closed place can be dangerous. Exhaust emissions contain carbon monoxide, a colourless and odourless gas that can lead to serious harm or even death when inhaled. Only start the engine outdoor, in the open air. GB 4 As you turn the ignition switch to the ON position, the instruments and the warning lights will go through the self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that all the warning lights on the dashboard come on. The start/stop system will let the motorbike turn on if one of the following conditions is met: – The gear is in neutral with the clutch lever up. – The gear is engaged with the clutch lever up and the side stand up. NOTE: When less than 1000 km are left to the execution of the next scheduled maintenance intervention, the notice screenshot shown here on the side appears on the display. - 32 - 4 OPERATION 4 4 Press “OK” button to access to “RUN” mode. WARNING If a fault is deteced on the vehicle, do not start engine and contact an authorized MV Agusta centre. - 33 - GB If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehicle, the display shows the warning alert shown in the picture. In particular, this message highlights the vehicle part or device on which the fault has been detected. OPERATION 4 Engine start procedure START button Press the start button without turning the throttle twist grip. As soon as the engine starts, release the button. GB 4 CAUTION • Do not press the start button for longer than 5 consecutive seconds, in order to avoid damage to the electrical equipment. • Avoid warming up the engine while the vehicle is stationary. The subsequent engine overheating can cause damage to the internal parts of the engine. It is advisable to bring the engine to the working temperature by riding at reduced speed. • To ensure the maximum life of the engine, never speed up at full throttle when the engine is cold. - 34 - OPERATION 4.4. 4 Selecting and setting the display functions Some of the main measurements of the instruments may be changed. The available options include: “RUN” (Odometer) “SPEED LIMITER” “TC” (Traction control) “CHRONO” (Chronometer) “QUICK SHIFT” “ABS” (Antilock braking system) * “CLOCK” (Clock) 4 - Reset the trip counter: Trip counter 1 Trip counter 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Turn on the chronometer - Clock settings - Control unit mapping selection (*): This function is present only on certain models - 35 - GB - Select an operating mode: OPERATION 4 4.4.1. Selecting the display functions The following settings may be changed on the display: GB 4 • • • • • • • “RUN” (Odometer) “SPEED LIMITER” “TC” (Traction control) “CHRONO” (Chronometer) “QUICK SHIFT” “ABS” (Antilock braking system) * “CLOCK” (Clock) To display the operating modes, press “SET” for less than three seconds. When pressed, the display shows all modes in a sequence. Select the desired mode. (*): This function is present only on certain models WARNING The operation must be performed while the engine is not running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding, except where otherwise indicated. - 36 - OPERATION 4 “RUN” mode In addition to the speedometer, the display shows the following functions (see §4.4.2.): • Total odometer • Trip counter 1 “TOTAL” “TRIP 1” • Total odometer • Trip counter 2 “TOTAL” “TRIP 2” 4 “SPEED LIMITER” mode This mode adjusts the maximum value of the vehicle speed to your driving requirements (see §4.4.3.). - 37 - GB As an alternative: OPERATION “TC” Mode This Mode adjusts the engine traction control level to your driving requirements (see §4.4.4.). GB 4 “CHRONO” Mode This mode turns on the Chronometer and saves the recorded information (see §4.4.5.). The following is displayed: • • • • Chronometer Chronometer Chronometer Rev counter Current lap Fastest lap Last lap Total laps covered “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” - 38 - 4 OPERATION 4 “QUICK SHIFT” Mode 4 “ABS” Mode * This mode allows to activate or deactivate the antilock braking system (ABS) (see §4.4.7.). (*): This function is present only on certain models - 39 - GB This mode allows to turn off or on the “quick shift” function of the gear change (see §4.4.6.). OPERATION “CLOCK” Mode The present function enables to change the time (hours and minutes) reported on the dashboard (see §4.4.8.). GB 4 - 40 - 4 OPERATION 4 4.4.2. Trip reset WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. The display may not be changed while driving. Access the “RUN” mode; the total speedometer ("TOTAL”) and partial speedometer 1 (“TRIP 1”) will appear on the display. By pressing the “OK” key for more than three seconds, the “TRIP 1” value will be reset to zero. - 41 - 4 GB To reset “TRIP 1” and “TRIP 2”, proceed as follows. OPERATION Press the “OK” key for less than three seconds until the partial speedometer 2 function (“TRIP 2”) appears on the display. GB 4 By pressing the “OK” key for more than three seconds, the “TRIP 2” value will be reset to zero. - 42 - 4 OPERATION 4 4.4.3. “SPEED LIMITER” mode Press “SET” in order to access to “SPEED LIMITER” mode. The maximum speed value shown on the display (equal to the current speed of the vehicle) starts blinking. NOTE: The maximum speed may be changed or set even during the use of the vehicle. Press “SET” for less than three seconds: the maximum speed value is decreased of 2 km/h with reference to the one shown on the display. On the other hand, if you press “OK” for less than three seconds, the maximum speed value is increased of 2 km/h with reference to the one shown on the display. - 43 - 4 GB When starting the engine, the “SPEED LIMITER” function is disabled. In order to activate it, it is necessary to perform the following operations: OPERATION Press “OK” for over three seconds to confirm the selected maximum speed value. The displayed digit stops blinking and the display returns to “RUN” mode. On the other hand, if you press “SET” for over three seconds, the “SPEED LIMITER” function is disabled. The display shows the “OFF” caption. After three seconds, the display returns to “RUN” mode. GB 4 If the “SPEED LIMITER” function has been enabled, when riding the vehicle the speed value shown on the odometer starts blinking when it reaches the set value of the maximum speed. - 44 - 4 OPERATION 4 4.4.4. “TC” Mode NOTE The traction control level may be changed or set even during the use of the vehicle. Press “OK” for less than three seconds: the traction control level rises up to the next value. On the other hand, by pressing “SET” for less than three seconds, the traction control level decreases to the lower value. Such value may range between 0 and 8. Press “SET” for over three seconds to confirm the selected traction control level. - 45 - 4 GB Press “SET” in order to access to “TC” mode, then press “OK” for less than three seconds until “TC LEVEL” appears. The current traction control level is the same as the one shown on the display. OPERATION 4.4.5. Chronometer Lap time recording Turn on the chronometer (“CHRONO” mode) to record the time taken to cover a lap. GB 4 Press the headlight button to start recording the time. The colon that separates the minutes from the seconds and from the tenths of a second will start blinking. Now, the instrument is recording the time. NOTE: When the “CHRONO” mode is activated, the first pressing of the headlight button automatically enables the “TC” function. From this moment on, it is possible to immediately change the traction control level by properly operate the “SET” and “OK” buttons (see §4.4.4.). - 46 - 4 OPERATION 4 Press the headlight button again to record the time taken to cover the 1st lap. At the same time, the instrument starts recording the time taken to cover the second lap. 4 If using the chronometer again, every time you press the headlight button, it records a time. The instrument can record up to100 consecutive times. When the time for the lap which has just concluded is displayed, the symbol “+” or “-” appears if the time recorded is respectively higher or lower than the time measured during the previous lap. - 47 - GB The time measurement for the first lap is stored in the memory and is visualised on the display for ten seconds, after which the time measurement for the following lap appears. OPERATION Data display Once all times have been recorded, they may be displayed. Access the “CHRONO” mode; the time of the fastest lap (“BEST LAP”) and the time of the last lap (“LAST LAP”) appears on the display. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear must be in neutral, the motorbike must be stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “OK” for less than three seconds until “LAPS VIEW” appears. - 48 - 4 OPERATION 4 4 Once all the data have been displayed, press the “SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then to the following mode. - 49 - GB By repeatedly pressing the key of the flashing high beam headlight, all the times previously acquired starting from the last lap memorised can be displayed in sequence. OPERATION How to delete data To delete the saved data, proceed as follows: GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Resetting of individual time recordings: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than three seconds until the words “SINGLE LAP RESET” appear on the display. Press the “OK” key for less than three seconds; the value of the last lap time memorised will start flashing. - 50 - 4 OPERATION 4 4 Subsequently, by pressing the flashing high beam headlight key followed by the “OK” key for more than three seconds, all the previously acquired times can be cancelled. Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then to the following mode. - 51 - GB Now, press “OK” for over three seconds to delete the value. Otherwise, press “SET” for less than three seconds to stop the deletion procedure. OPERATION Resetting of best lap time: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than three seconds until the words “BEST LAP RESET” appear on the display. GB 4 Press the “OK” key for less than three seconds; the value of the fastest last lap time memorised will start flashing. - 52 - 4 OPERATION 4 Now, press “OK” for over three seconds to delete the value. Otherwise, press “SET” for less than three seconds to stop the deletion procedure. 4 Resetting of all lap times recorded: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than three seconds until the words “ALL LAPS RESET” appear on the display. - 53 - GB Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to exit the “BEST LAP RESET” mode and then pass to the following mode. OPERATION Press the “OK” key for less than three seconds; the display will ask you to confirm cancellation of all the data present in the memory. GB 4 By pressing the “OK” key for more than three seconds, all the previously acquired times will be cancelled. By pressing the “SET” key for less than three seconds, the cancellation procedure will be interrupted. Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to exit the “ALL LAPS RESET” mode and to return to the “CHRONO” mode. - 54 - 4 OPERATION 4 4.4.6. “QUICK SHIFT” Mode WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press the "OK" button for less than three seconds; the activation caption of the “quick shift” function begins to flash. By pressing the "OK" button for less than three seconds, the caption toggles from “OFF” to “ON” and inversely. Press “SET” to confirm the selected “quick shift” activation state. - 55 - 4 GB Press “SET” in order to access to “QUICK SHIFT” mode. The display shows the current activation state of the “quick shift” function of the gear change. OPERATION 4.4.7. Selecting the ABS functions * Press “SET” in order to access to “ABS” mode; “SETTING ABS” appears on the display. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “OK” for less than three seconds: “ABS ON” starts blinking on the display. If you do not press any button, after three seconds the “ABS ON” selection is confirmed; under this condition, the ABS system is activated. Press “SET” to exit the “ABS” mode. (*): This function is present only on certain models - 56 - 4 OPERATION 4 WARNING When the ABS system is deactivated, the related warning light on the dashboard turns on (see § 3.7.1.). From this moment on, the antilock braking system is not available when braking. Adopt a cautious driving style and ride at low speed in order to avoid losing control of the vehicle during emergency brakings. - 57 - 4 GB Otherwise, by pressing “OK” while the caption is still blinking, “ABS OFF” appears on the display. If you do not press any button, after three seconds the “ABS OFF” selection is confirmed; under this condition, the ABS system is deactivated. Press “SET” to exit the “ABS” mode. OPERATION 4.4.8. Clock settings To carry out clock settings, press the "SET" button until viewing the "CLOCK SETTING" caption. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press the "OK" button for less than three seconds; the hour digit begins to flash. By pressing the "OK" button again for less than three seconds, the hour digit is increased by going to the following numeric value. Press the "OK" button for over three seconds; the selected hour digit is confirmed. If instead one presses the "SET" button for less than three seconds the setting procedure is interrupted. - 58 - 4 After having carried out the hour digit setting, the dashboard automatically switches to the minute digit setting. The minute digit begins to flash. By pressing the "OK" button for less than three seconds, the minute digit is increased by going to the following numeric value. Press the "OK" button for over three seconds; the selected minute digit is confirmed and the dashboard returns to "CLOCK" mode. If instead one presses the "SET" button for less than three seconds the setting procedure is interrupted. - 59 - 4 4 GB OPERATION OPERATION 4.4.10. How to select the mapping of the control unit On the F3 models it is possible to select different control unit mappings which allow to obtain variable power and performance characteristics based on the type of vehicle use. GB NOTE The mapping selection may be performed even during the use of the vehicle. 4 The mapping of the control unit can be selected by pressing the start button when the engine is switched on; this way the mapping switches to the following setting value. The corresponding mapping characteristics are listed in the following table. Mapping Mode N R S C Normal Rain Sports Customised - 60 - 4 OPERATION 4 Setting of “Custom” mapping WARNING The “Custom” mapping setting operations must be performed when the the gear is in neutral and the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “SET” until “SETTING C MAP” appears. In order to adjust the “Custom” mapping parameters to your driving requirements, perform the following operations. Throttle control sensitivity: Press “OK” for less than three seconds until “GAS SENSITIVITY” appears. - 61 - 4 GB Press the start button when the engine is switched on until selecting the mapping “C” of the control unit (“Custom” mapping). OPERATION Press “SET” for less than three seconds. The display shows the current setting for throttle control sensitivity. GB 4 Press “OK” for less than three seconds; the displayed setting will start flashing. By repeatedly pressing “OK” for less than three seconds, the following settings can be displayed in sequence: • “NORMAL” • “RAIN” • “SPORT” - 62 - 4 OPERATION 4 4 Maximum engine torque: Press “OK” for less than three seconds until “MAX ENGINE TORQUE” appears. - 63 - GB Press “OK” for more than three seconds; the new setting will be confirmed. The displayed caption stops flashing and after a few seconds the display returns to “GAS SENSITIVITY” mode. It is now possible to proceed with the setting of the following parameter. OPERATION Press “SET” for less than three seconds. The display shows the current setting for maximum engine torque. GB 4 Press “OK” for less than three seconds; the displayed setting will start flashing. By repeatedly pressing “OK” for less than three seconds, the following settings can be displayed in sequence: • “RAIN” • “SPORT” - 64 - 4 OPERATION 4 4 Engine brake: Press “OK” for less than three seconds until “ENGINE BRAKE” appears. - 65 - GB Press “OK” for more than three seconds; the new setting will be confirmed. The displayed caption stops flashing and after a few seconds the display returns to “MAX ENGINE TORQUE” mode. OPERATION Press “SET” for less than three seconds. The display shows the current setting for engine brake. GB 4 Press “OK” for less than three seconds; the displayed setting will start flashing. By repeatedly pressing “OK” for less than three seconds, the following settings can be displayed in sequence: • “NORMAL” • “SPORT” - 66 - 4 OPERATION 4 4 Engine response: Press “OK” for less than three seconds until “ENGINE RESPONSE” appears. - 67 - GB Press “OK” for more than three seconds; the new setting will be confirmed. The displayed caption stops flashing and after a few seconds the display returns to “ENGINE BRAKE” mode. OPERATION Press “SET” for less than three seconds. The display shows the current setting for engine response. GB 4 Press “OK” for less than three seconds; the displayed setting will start flashing. By repeatedly pressing “OK” for less than three seconds, the following settings can be displayed in sequence: • “SLOW RESPONSE” • “FAST RESPONSE” - 68 - 4 OPERATION 4 4 Engine RPM limiter: Press “OK” for less than three seconds until “RPM LIMITER” appears. - 69 - GB Press “OK” for more than three seconds; the new setting will be confirmed. The displayed caption stops flashing and after a few seconds the display returns to “ENGINE RESPONSE” mode. OPERATION Press “SET” for less than three seconds. The display shows the current setting for engine RPM limiter. GB 4 Press “OK” for less than three seconds; the displayed setting will start flashing. By repeatedly pressing “OK” for less than three seconds, the following settings can be displayed in sequence: • “NORMAL” • “SPORT” - 70 - 4 OPERATION 4 4 Press “OK” for less than three seconds until the display switches to the “RUN” mode. The setting of the “Custom” mapping is completed. - 71 - GB Press “OK” for more than three seconds; the new setting will be confirmed. The displayed caption stops flashing and after a few seconds the display returns to “RPM LIMITER” mode. OPERATION 4.4.9. Warning/malfunction alerts The dashboard may highlight the presence of a fault or a malfunction during different using conditions of the motorcycle. GB 4 Engine start: As you turn the ignition switch to the ON position, the instruments and the warning lights will go through the self-diagnostic cycle. If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehicle, the display shows the warning alert shown in the picture. In particular, this message highlights the vehicle part or device on which the fault has been detected. Press “OK” button to access to “RUN” mode. The direction indicator emergency lights begin to flash. WARNING If a fault is detected on the vehicle when the engine is off, do not start engine and contact an authorized MV Agusta centre. - 72 - 4 OPERATION 4 Fault during vehicle riding: If a fault is detected during riding, the lower portion of the display shows the warning alert shown in the picture. The direction indicator emergency lights begin to flash. 4 After the vehicle is stopped, the display shows the warning message highlighting the vehicle part or device on which the fault has been detected. - 73 - GB WARNING If a fault is detected during riding, stop the vehicle and contact an authorized MV Agusta centre. OPERATION High coolant temperature: If a high value of the coolant temperature is detected, the display shows the warning alert shown in the picture. This message may appear during every using condition of the vehicle. GB 4 WARNING If the coolant temperature is high, stop the motorbike and check the coolant level. If it needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed service centre (see § 3.8). If the warning alert appears even if the level is adequate, stop driving and contact a MV Agusta licensed service centre. - 74 - 4 OPERATION 4.5. 4 Refuelling CAUTION Only use unleaded and alcohol-free fuel with a R.O.N. octane rating of 95 or higher. The green dot on the lower side of the tank cap and the label on the fuel tank serve as a reminder of this. Lift the dust cover. Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift the tank cap. After refuelling, press down the tank cap while rotating the key clockwise to facilitate the locking. Then release the key and remove it. - 75 - 4 GB WARNING Petrol and its fumes are highly toxic and flammable. Avoid contact and inhalation. When refuelling, switch off the engine, avoid smoking, and keep away from flames, sparks and heat sources. Perform refuelling in the open air or in a well ventilated area. OPERATION 4 WARNING Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the fuel in the tank must never be higher than the base of the filler. CAUTION Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or plastic surfaces. GB 4 WARNING Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle. - 76 - OPERATION 4.6. 4 Glove compartment In order to reassemble the above mentioned part, you must perform the following operations: • • • • Rotate the key into the lock; Press down the passenger seat; Release the key; Press down the seat once more, so to make sure of its firm coupling to the frame. WARNING Every time you lift the passenger seat and every time the vehicle is used, make sure that the above mentioned part is correctly placed and that it is firmly secured to the motorcycle framework. - 77 - 4 GB Insert the key. Push the passenger seat downwards at the back and at the same time turn the key in a anticlockwise direction. Lift up the passenger seat at the back end, let it slide backwards and make it rotate as shown in the figure. OPERATION 4.7. Parking the motorcycle Using the sidestand GB 4 CAUTION • Park the motorcycle safely on solid ground. • On slopes, engage the first gear and park the vehicle so that the front wheel faces uphill. Remember to put the gear lever in the neutral position before restarting the engine. • Never leave the vehicle unattended while the engine key is in the dashboard. Using your foot, lower the sidestand as far as it will go, and then slowly tip the motorcycle toward you to bring the stand supporting foot into contact with the ground’s surface. - 78 - 4 OPERATION 4 WARNING Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest on the vehicle’s only support. 4 Using the rear stand Insert the stand pin into the rear wheel axle hole on the left side of the motorcycle. Rest the stand on the ground and, pressing down on the stand, lift the vehicle until it reaches a stable condition. CAUTION This operation is best carried out with two people, one to steady the motorcycle and one to manipulate the rear stand. - 79 - GB WARNING Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out. In any case, make sure that the stand has been retracted. If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta dealer before using the motorcycle. ADJUSTMENTS 5.1. List of adjustments There are many adjustments that can significantly improve the ergonomics, geometry and safety of the motorcycle. However, since an incorrect adjustment of particularly important components can lead to dangerous situations, some of the above adjustments must be performed only by authorized MV Agusta Service Centers. GB 5 WARNING All adjustments must be performed when the vehicle is stationary. - 80 - 5 5 ADJUSTMENTS (B) Rearview mirror adjustment (§5.4.) 5 (F) Headlight adjustment (§5.7.) (C) Front suspension adjustment (§5.5.) (A) Front brake lever adjustment (§5.3.) - 81 - (E) Drive chain adjustment (§5.2.) GB (D) Rear suspension adjustment (§5.6.) ADJUSTMENTS 5.2. Table of adjustments A - Front brake lever adjustment: Optimizes the grip to suit the rider’s needs (§5.3). B - Rearview mirror adjustment: Optimizes the orientation of the rearview mirrors (§5.4). GB 5 5 C - Front suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: - spring preload (§ 5.5.1.) - rebound damper (§ 5.5.2.) - compression damper (§ 5.5.3.) - 82 - D - Rear suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: - geometry height - spring preload - rebound damper (§5.6.1.) - compression damper (§5.6.2.) E - Drive chain adjustment: To ensure safe and effective transmission of power. F - Headlight adjustment: To adjust the range of the light beam to the geometry of the motorcycle (§5.7). ADJUSTMENTS 5.3. 5 Adjusting the front brake lever 5.4. Adjusting the rearview mirrors 5 Press the mirror at the points shown in the figure to adjust its position in the four directions. - 83 - GB Rotate the lever adjust to change its position. Clockwise: the lever moves closer to the handle. Counter-clockwise: the lever moves away from the handle. ADJUSTMENTS Rebound damper 5 5.5. Adjusting the front suspension NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. 5.5.1. Spring preload (front suspension) Spring preload Spring preload The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the adjusting nut counterclockwise; from this position, turn the screw clockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the spring preload or counterclockwise to decrease it. GB 5 Compression damper - 84 - 5 5.5.2. Rebound damper (front suspension) 5.5.3. Compression damper (front suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 - 85 - GB ADJUSTMENTS 5 ADJUSTMENTS 5.6. Adjusting the rear suspension WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or disassemble it in any way. CAUTION: To evaluate the rear suspension calibration do not in any way act on the plate support. It would surely be subject to damage. NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the standard configuration (see enclosed table). NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. GB 5 NO NO - 86 - ADJUSTMENTS 5 5.6.1. Rebound damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 Rebound damper - 87 - GB Compression damper ADJUSTMENTS 5.6.2. Compression damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 - 88 - 5 ADJUSTMENTS 5.7. 5 Headlight adjustment Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed on an even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall. The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height. When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X). 5 - 89 - GB Headlight center 5 ADJUSTMENTS The light beam can be adjusted vertically by turning the screw illustrated. If turned in a clockwise direction: the optical unit tilts upwards. If turned in an anti-clockwise direction: the optical unit tilts downwards. It can be tilted up to an angle of ±4° from the standard position. Clockwise Counterclockwise GB 5 - 90 - NOTES Information MV Agusta Motor S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta Motor S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any time and without notice. We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates about the MV Agusta products and the related documentation. Everything we do affects the whole planet as well as its resources. MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force concerning environmental pollution and waste disposal and recycling. © 2013 This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta Motor S.p.A. Part No. 8000B8667 Edition No. 1 - April 2013 - 91 - 5 GB Respect and defend natural environment NOTES .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. GB 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 92 - Manuel d’utilisation Version Française Cher client, Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle F3. Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F3 des caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut niveau actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif. Si d’un point de vue purement technique, la F3 représente avec ses nombreuses innovations, une référence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre un passé glorieux et un nouveau millénaire. Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F3 au dessus de toutes les modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde. Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta. Bon divertissement Giovanni Castiglioni Président MV Agusta -2- TABLE DES MATIÈRES Chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Chap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Sujets abordés page UTILISATION 29 Utilisation de la moto 29 Rodage 30 Démarrage 32 Sélection et modification des fonctions d’affichage 35 4.4.1. Sélection des fonctions d’affichage 36 4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels 41 4.4.3. Modalité “SPEED LIMITER” 43 4.4.4. Modalité “TC” 45 4.4.5. Chronomètre 46 4.4.6. Modalité “QUICK SHIFT” 55 4.4.7. Sélection des fonctions ABS 56 4.4.8. Configuration de l’horloge 58 4.4.9. Sélection représentation de la centrale 60 4.4.10. Messages d'avertissement/pannes 72 4.5. Approvisionnement en carburant 75 4.6. Accès à la boîte à gants 77 4.7. Stationnement de la moto 78 5 RÉGLAGES 80 5.1. Liste des réglages 80 Sujets abordés page GÉNÉRALITÉS 5 Utilité de ce livret 5 Symboles 6 Contenu du support digital 7 Données d’identification 8 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 11 Utilisation admise du vehicule 11 Entretien 11 Accessoires et modifications 12 Chargement du véhicule 12 COMMANDES ET APPAREILS 14 Position des commandes et appareils 14 Béquille latérale 15 Commandes au guidon gauche 16 Commandes au guidon droit 18 Contacteur principal et verrouillage de direction 21 Sélecteur de vitesses 24 Appareils et voyants 25 Voyants lumineux 26 Affichage multifonctions 27 Tableau des lubrifiants et liquides 28 -3- TABLE DES MATIÈRES Chap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Sujets abordés page Tableau des réglages 82 Réglage du levier de frein avant 83 Réglage des rétroviseurs 83 Réglage de la suspension avant 84 Précharge du ressort (suspension avant) 84 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) 85 Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 85 Réglage de la suspension arrière 86 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) 87 Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension arrière) 88 Réglage du projecteur avant 89 -4- 1.1. Utilité de ce livret 1 Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour une utilisation correcte et sûre de la moto. Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur support digital fournis et peut être imprimé ou affiché sur tout PC avec système Windows ou Mac. Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les personnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tous droits réservés -5- FR 1 GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS FR 1 1.2. 1 Symboles Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de danger pour soi-même et pour autrui. Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause de dommages pour la moto. Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Informations sur les opérations permises au motard. Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé. Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés: Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exécution correcte de l’opération décrite. § Le symbole “ § ” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne. -6- 1.3. Contenu du support digital Dans support digital fourni contient en sus du présent Manuel, le Manuel d’Entretien, le Guide des Concessionnaires et le Livret de Garantie. Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la route. Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les documents de la moto et les coupons qui vous seront remis à toutes les opérations de révision prévues par la garantie. IMPORTANT Les copies du Certificat de Garantie et de Préparation à la route doivent être remplie par le Concessionnaire. Une copie doit être remise au Client, une copie doit être conservée par le Concessionnaire et la troisième doit être envoyée à l’Importateur. Les copies des coupons de révision recommandée doivent toujours être remplies par le concessionnaire. Elles doivent être conservées par le Client et le Concessionnaire. -7- 1 1 FR GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS FR 1 1 2) numéro de série du moteur 1) numéro de série du cadre 1.4. 3) données d’homologation Données d’identification 1) numéro de série du cadre 2) numéro de série du moteur 3) données d’homologation Identification de la moto La moto est identifiable grâce au numéro de série du cadre. Pour les commandes de pièces détachées, il peut être nécessaire d’indiquer également le numéro de série du moteur, le code couleur et le numéro d’identification des clés. Il est conseillé de noter les données principales dans les espaces ci-dessous: CADRE N.: MOTEUR N.: -8- Identification des clés de la moto Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour le contacteur de démarrage et pour toutes les autres serrures. Garder le double en lieu sûr. Il est indispens ble de connaître le numéro d’identification de la clé pour en demander un double. Il est conseillé de noter ce numéro dans l’espace suivant: CLÉ N°: Identification de la combinaison de couleur de la moto Le code couleur est indispensable pour la commande de pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce code sur la plaque qui se trouve sur la partie droit inférieure du réservoir d’essence. Pour accéder à la plaque du code couleur, il faut enlever le flanc réservoir droit. Retirez la partie arrière du flanc réservoir gauche comme représenté sur la figure. -9- 1 1 FR GÉNÉRALITÉS 1 GÉNÉRALITÉS FR 1 Enlevez le flanc réservoir droit en le tirant vers la partie avant de la moto. Après avoir enlevé le flanc réservoir gauche, on peut lire la plaque du code coleur. Cette plaque porte la mention du code couleur de la moto qui détermine la couleur des parties de la carrosserie. Il est conseillé de noter le numéro d’identification du code couleur de la moto dans l’espace suivant: CODE COULEUR: - 10 - Plaque du code couleur INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ UTILISATION ADMISE DU VEHICULE 2.2. La moto a été conçue pour une utilisation sur route et autoroute. ATTENTION Il est possible d’utiliser occasionnellement la moto sur piste mais pas dans le cadre de compétitions. En raison des contraintes supplémentaires auxquelles est alors soumise la moto, nous vous recommandons de faire contrôler par un Centre d’Assistance MV Agusta les conditions de la moto avant et après l’emploi. Toute autre utilisation est interdite et expressément exclue. ENTRETIEN Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du véhicule, il est indispensable d’effectuer les opérations d’entretien indiquées dans le Manuel d’Entretien. MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opérations d’entretien doivent être effectuées uniquement par un personnel qualifié appartenant à un Centre d’Assistance MV Agusta. Si toutefois vous décidez de faire exécuter les interventions d’entretien par des ateliers non agréés, nous vous conseillons de vous assurer qu’ils disposent des instruments spécifiques nécessaires à de telles opérations. Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisation de la moto dans la section 4 du présent Manuel. - 11 - ATTENTION La garantie MV Agusta pourrait ne pas être valable si les ateliers non agréés ont effectué des interventions sur la moto de manière incorrecte et non prévue par les Circulaires Techniques et les Manuels d’Atelier MV Agusta. 2 FR 2.1. 2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2.3. FR 2 2 ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS 2.4. ATTENTION Pour garantir la sécurité de ses Clients, MV Agusta interdit toute modification aux motos. Le véhicule a été conçu pour être utilisé par un pilote et le cas échéant un passager. Pour l'utiliser en toute sécurité et dans le respect des dispositions du code de la route, il est obligatoire de ne jamais dépasser le poids lourd total maximum admis dont le valeur est indiquée ci-dessous. Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto en utilisant les Accessoires MV Agusta. ATTENTION L’installation de quelques-uns de ces accessoires peut annuler l’homologation de la moto et entraîner la non-utilisation sur route publique. Dans le doute, nous vous invitons à contacter votre Concessionnaire de confiance pour identifier les accessoires les plus appropriés à vos exigences. CHARGEMENT DU VÉHICULE F3 675-800 Masse maximum techniquement admissible: 359 kg Masse maximum transportable: 165 kg La masse maximum techniquement admissible est le total des masses suivantes: • • • • - 12 - masse masse masse masse du du du du motocycle en ordre de marche; pilote; passeger; bagage et des accessoires. ATTENTION Etant donné que le chargement a un impact énorme sur la mania-bilité le freinage, les performances et les caractéristiques de sécurité de votre moyen de transport, prenez toujours les précautions suivantes. • NE SURCHARGEZ JAMAIS LE MOTOCYCLE! L’utilisation d’une moto surchargée peut provoquer des dégâts aux pneumatiques, des pertes de contrôle ou des accidents graves. Vérifiez que le poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires ne dépasse pas la cha. - 13 - 2 2 FR INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ COMMANDES ET APPAREILS 3.1. 3 Position des commandes et appareils Appareils et voyants (§3.7.) Rétroviseurs (§5.1.) Rétroviseurs (§5.1.) Levier d’embrayage (§5.1.) FR 3 Levier de frein avant (§5.1.) Commandes au guidon gauche (§3.3.) Commande accélérateur (§3.4.) Contacteur principal et verrouillage direction (§3.5.) Commandes au guidon droit (§3.4.) Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.) Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.) Pédale de frein arrière (§5.1.) Béquille latérale (§3.2.) Côté droit Côté gauche - 14 - COMMANDES ET APPAREILS Béquille latérale La béquille latérale est équipée d’un contacteur qui empêche à la moto de démarrer avec la béquille baissée. Si le sélecteur de vitesses est actionné pour mettre la moto en mouvement lorsque le moteur tourne avec la béquille abaissée, le contacteur coupe le courant au moteur et provoque son arrêt. Dans le cas où la moto se trouve en condition de stationnement (béquille baissée) avec un rapport engagé, le contacteur empêche le démarrage du moteur pour éviter tout risque de chute accidentelle. 3 Béquille latérale Contacteur de sûreté Double ressort de rappel - 15 - FR 3.2. 3 COMMANDES ET APPAREILS 3.3. 3 Commandes au guidon gauche Bouton de clignotement des phares Appuyer sur le bouton à répétition FR 3 Poussoir SET/OK Appuyer pour modifier les fonctions de la planche de bord (§ 4.4). Inverseur code/phare Bouton sorti : feu de croisement Bouton enfoncé : feu de route Bouton de l’avertisseur sonore Appuyer pour utiliser l’avertisseur. Poussoir de clignotants En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume les clignotants correspondants. Le poussoir revient au centre, appuyer dessus pour éteindre les clignotants. Levier d’embrayage Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou embrayer. - 16 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Bouton d’appel de phare Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dangereuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée. Bouton Inverseur code/phare C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur. Bouton de klaxon Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger. Levier des clignotants Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie de circulation. ATTENTION Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concernant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de changer de voie. Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée. Levier d’embrayage Ce levier permet de débrayer et d’embrayer. - 17 - 3 FR Poussoir SET/OK Le bouton SET permet de sélectionner les chiffres de l’afficheur pour effectuer les réglages et le bouton OK permet de confirmer les chiffres configurés. COMMANDES ET APPAREILS 3.4. Commandes au guidon droit Levier de frein avant Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant. FR 3 Coupe-circuit Coupe le moteur et empêche le démarrage. Bouton du démarreur Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher. Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner les fonctions d’affichage. Commande d’accélérateur Tourner pour régler l’alimentation du moteur. - 18 - 3 COMMANDES ET APPAREILS 3 Coupe-circuit moteur Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos. Bouton de démarrage moteur Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner les fonctions de l’affichage du tableau de bord. RAPPEL Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5 secondes consécutives. Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le chapitre “RECHERCHE DES PANNES” du livret. Commande d’accélérateur Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti moteur. ATTENTION Si votre moto est tombé ou a été impliqué dans un accident, le fonctionnement du commande d’accélérateur doit être vérifiée par un centre MV Agusta agréé avant de redémarrer. - 19 - 3 FR NOTE En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur. COMMANDES ET APPAREILS 3 Levier frein avant Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage de la roue avant. FR 3 Système anti-blocage de frein (ABS) * Certains modèles F3 sont équipés d'un système d'assistance au freinage ABS (“Antilock Braking System”), ce qui empêche les roues de se bloquer pendant le freinage d'urgence, ce qui garantit la stabilité du véhicule et le raccourcissement de la distance de freinage. ATTENTION Lorsque le système ABS est activé, des vibrations pourraient être perceptible sur le levier ou la pédale de frein. Dans ce cas, il est recommandé de maintenir enfoncé les dispositifs de commande des freins afin de permettre au véhicule de compléter le freinage. ATTENTION Si le système ABS est en panne ou est désactivé, le voyant correspondante sur le tableau de bord s'allume (voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le système antiblocage des freins ne pourraient pas être disponible lors du freinage. S'il ya un défaut dans le système ABS, il est recommandé de reprendre la course à vitesse réduite et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Si le système ABS est désactivé, suivre la procédure d'activation décrite au § 4.4.7. (*): Fonction présente uniquement sur certains modèles - 20 - COMMANDES ET APPAREILS 3.5. 3 Contacteur principal et verrouillage de direction ATTENTION Ne jamais chercher à changer certaines fonctions du contacteur en cours de route sous peine de perdre le contrôle du véhicule. Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique et le verrouillage de la direction; les trois positions de commande sont décrites à la suite. - 21 - 3 FR ATTENTION Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé de contact pour ne pas risquer de gêner la rotation de la direction. COMMANDES ET APPAREILS Position “OFF” Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. FR 3 Position “ON” Tous les circuits électriques sont branchés, les appareils et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le moteur peut démarrer. La clé peut être retirée. RAPPEL Ne pas laisser la clé sur la position “ON” à moteur éteint pendant trop longtemps sous peine d’endommager les composants électriques de la moto. - 22 - 3 COMMANDES ET APPAREILS 3 3 Côté gauche - 23 - Côté droit FR Position “LOCK” Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légèrement sur la clé et la tourner simultanément en position “LOCK”. Tous les circuits sont coupés et la direction est verrouillée. La clé peut être retirée. COMMANDES ET APPAREILS 3.6. FR 3 Sélecteur de vitesses La position N “Neutral” correspond au point mort signalé par le voyant correspondant sur le tableau de bord. En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la première vitesse. De la même manière, en déplaçant le sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses suivantes jusqu’à la sixième. Fonction “Quick Shift” Les modèles F3 sont équipés d'un système de changement rapide de vitesse (“Quick Shift”); cet appareil permet de enclencher le rapport supérieur sans tirer l'embrayage ou changer l'angle de la commande des gaz. De cette façon, il est possible de engager les vitesses supérieures en gardant une accélération constante et de réduire les temps de changement au minimum. Le système “Quick Shift” n'est pas disponible lors du changement de vitesse avec le levier d'embrayage enfoncée ou à une vitesse inférieure à 30 km/h, ni lors du passage dans les rapports inférieurs. - 24 - 3 6° 5° 4° 3° 2° N 1° ATTENTION: Lorsque la conduite du véhicule avec le moteur à un régime élevé et une basse vitesse, changer de vitesse sans tirer sur le levier d'embrayage peut provoquer des réactions brusques ce qui peut compromettre la stabilité du véhicule. MV Agusta recommande de tirer le levier d'embrayage dans ces circonstances, en particulier lorsque le régime moteur est proche de la vitesse de l'intervention du limiteur. COMMANDES ET APPAREILS 3.7. 3 Appareils et voyants 3 Ecran compte-tours Voyants lumineux indicateurs (§3.7.1.) Ecran multifonctions (§3.7.2.) - 25 - FR Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur “ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent aux conditions générales de la moto à ce moment là. COMMANDES ET APPAREILS 3 3.7.1. Voyants lumineux FR 3 Voyant Pression huile moteur (rouge) S’allume quand l’huile est à une pression insuffisante. Danger - Attention: Si il s’allume pendant la marche, s’arrêter immédiatement, contrôler le niveau de l’huile et si nécessaire remplir le réservoir de l’huile auprès d’un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir §3.8). Si le voyant s’allume alors que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Voyants du limiteur de tours (orange/rouge) Ils s’allument avant l’intervention du limiteur, à un nombre de tours qui dépend du rapport de la vitesse enclenchée. Le limiteur intervient à 13500 tours/mn. Voyant Réserve carburant (orange) S’allume quand le réservoir ne contient plus que 4 litres de carburant environ. Voyant Levier de vitesses au point mort (vert) S’allume quand le levier est en position de point mort “Neutral”. Voyant Clignotants (vert) S’allume quand les clignotants sont allumés. Voyant Feux de route (bleu) S’allume quand les feux de route sont allumés. Voyant système ABS* (orange) S'allume lorsque le système ABS est en panne ou est désactivé, ou lorsque la vitesse est inférieure à 5 km/h. Danger - Attention: S’il s’allume pendant la marche du véhicule, s’arrêter immédiatement et vérifier que le système ABS est activé (voir §4.4.7.). Dans ce cas, reprendre la course à vitesse réduite et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. (*) Fonction présente uniquement sur certains modèles - 26 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Compteur de vitesse Indique la vitesse. La valeur peut apparaître en kilomètre-heure (Km/h) ou bien en milles par heure (Mph). La valeur maximum est de 300 Km/h (186 Mph). Thermomètre Indique la température du liquide de refroidissement à travers l’allumage d’un nombre variable de segments sur une échelle de mesure graduée. Quand la température se trouve en dehors du champ de fonctionnement normal, les indications suivantes peuvent apparaître: - sur l’écran apparaît un unique segment clignotant; c’est le signal de température faible. - tous les segments sont allumés tandis que le segment supérieur clignote; c’est le signal de température élevée. Danger - Attention: en cas de température élevée, arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de remplir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Écran niveau contrôle traction Indique le niveau du contrôle de traction actuellement sélectionné. Écran mappage unité Indique le numéro du mappage de l’unité actuellement sélectionnée. Écran Rapport de vitesse Indique le rapport de vitesse actuellement inséré. La position de point mort est indiquée par la lettre “N” (neutral). Horloge Indique l’heure en cours. Compteur kilométrique total “TOTAL” Indique le kilométrage total; de 0 à 999999 (Km ou mi) Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi) Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi) Chronomètre Indique les temps mesurés à l’aide de la fonction chronomètre - 27 - 3 FR 3.7.2. Écran multifonction COMMANDES ET APPAREILS 3.8. FR 3 3 Tableau des lubrifiants et liquides Description Huile moteur Produit préconisé eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT Liquide d’embrayage et freins Huile de graissage de la chaîne Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Caractéristiques SAE 5W/40 - API SL Glycol-éthylène dilué à 50% avec eau distillée DOT4 – * : Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres concessionnaires autorisés. L’huile moteur eni i-Ride moto2 5W-40 a été réalisée spécialement pour le moteur de la motocyclette F3. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou supérieures au normes suivantes: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradation API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Huile moteur SAE 5W-40 NOTE Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile. - 28 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 UTILISATION 4.1. 4 Utilisation de la moto ATTENTION La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui. ATTENTION LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”. RAPPEL Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappement; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du véhicule sur des circuits de course. - 29 - 4 FR Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto. 4 UTILISATION 4.2. Rodage Prudence - Précautions: le non respect des indications suivantes peut porter préjudice à la durée et aux performances de la moto. FR 4 Le rodage est communément considéré comme une phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il est nécessaire également pour d’autres parties importantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les freins, la chaîne de transmission etc. Durant les premiers kilomètres adopter une conduite tranquille. De 0 à 500 Km (de 0 à 300 mi) (A) Pendant cette période, varier fréquemment le régime de rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en colline légère avec beaucoup de virages et éviter les longues lignes droites. - 30 - MAX 5500-6000 rpm ATTENTION Les pneumatiques neufs doivent être soumis à un rodage adéquat pour atteindre une efficacité complète. Eviter les accélérations, les virages et les freinages brusques pendant les premiers 100 km. Si la période de rodage initial des pneus n’est pas respectée, il y a risque de dérapage ou de perte de contrôle du véhicule entraînant un grave danger d’accident. 4 UTILISATION MAX 8000-9000 rpm 4 De 1000 à 2500 Km (de 600 à 1600 mi) Pendant cette période, il est possible de pousser un peu plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indiqué. - 31 - MAX 11000 rpm FR De 500 à 1000 Km (de 300 à 600 mi) Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du moteur. UTILISATION 4.3. Démarrage du moteur ATTENTION: Faire fonctionner le moteur dans un endroit fermé peut être dangereux. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut provoquer des décès ou des états graves. Ne faire fonctionner le moteur qu’à l’extérieur, au grand air. FR 4 Tourner l’interrupteur de démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonctionnement ; pendant cette phase, s’assurer de l’allumage de tous les voyants présents sur le tableau de bord. Afin que le système d’interruption du circuit d’allumage donne son accord pour le démarrage, une des conditions suivantes doit être observée: – Le levier de vitesses est en position de point mort avec le levier de l’embrayage tiré. – Le levier de vitesses est enclenché sur une vitesse avec le levier de l’embrayage tiré et la béquille latérale relevée. NOTE: Lorsqu’il manque moins de 1000 km à l’exécution de la prochaine intervention d’entretien programmé, on visualise sur l’afficheur la page de démarrage représentée ci-contre. - 32 - 4 UTILISATION 4 4 Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction “RUN”. ATTENTION Si un défaut a été détectée, ne pas démarrer le moteur et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 33 - FR Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. UTILISATION 4 Procédure de démarrage Bouton “START” Appuyer sur le bouton di démarrage du moteur sans tourner la poignée de l’accélérateur. Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton. FR 4 Attention - précaution: • Afin de ne pas endommager l’installation électrique, ne pas actionner le démarrage pendant plus de 5 secondes de suite. • Ne pas faire fonctionner le moteur avec le véhicule à l’arrêt pendant trop longtemps. La surchauffe pourrait dans ce cas endommager les composants internes du moteur. Il est préférable d’amener le moteur à la bonne température en sélectionnant une vitesse réduite. • Afin de prolonger au maximum la vie du moteur, ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid. - 34 - UTILISATION 4.4. 4 Sélection et modification des fonctions à l’écran L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur certains des paramètres de mesure principaux. Les opérations possibles sont: “RUN” (Compteur kilométrique) “SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse) “TC” (Contrôle de la traction) “CHRONO” (Chronomètre) “QUICK SHIFT” (Changement de vitesse rapide) “ABS” (Système anti-blocage de frein)* “CLOCK” (Horloge) - Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels: Compteur kilométrique Compteur kilométrique Partiel 1 Partiel 2 “TRIP 1” “TRIP 2 - Actionnement de la fonction chronomètre - Configuration de l’horloge - Sélection représentation de la centrale (*): Fonction présente uniquement sur certains modèles - 35 - 4 FR - Sélection des modalités de fonctionnement: UTILISATION 4 4.4.1. Sélection des fonctions écran La sélection concerne les modes de fonctionnement suivants: • • • • • FR 4 “RUN” (Compteur kilométrique) “SPEED LIMITER” (Limiteur de vitesse) “TC” (Contrôle de la traction) “CHRONO” (Chronomètre) “QUICK SHIFT” (Changement de vitesse rapide) • “ABS” (Système anti-blocage de frein) * • “CLOCK” (Horloge) L’affichage des différents modes de fonctionnement se fait en appuyant sur le bouton “SET” pendant une durée inférieure à trois secondes. En appuyant sur ce bouton, les fonctions s’affichent à l’écran de façon cyclique. Sélectionner la fonction voulue. (*): Fonction présente uniquement sur certains modèles ATTENTION: Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche, sauf indication contraire. - 36 - UTILISATION 4 Modalité “RUN” Outre la fonction de compteur de vitesse, sur l’écran s’affichent les fonctions suivantes (voir §4.4.2.): • Compteur kilométrique • Compteur kilométrique Total Partiel 1 “TOTAL” “TRIP 1” Total Partiel 2 “TOTAL” “TRIP 2” • Compteur kilométrique • Compteur kilométrique Modalité “SPEED LIMITER” Cette fonction permet d’adapter la valeur maximale de la vitesse du véhicule selon vos propres exigences de conduite (voir § 4.4.3.). - 37 - 4 FR En alternative: UTILISATION Modalité “TC” Cette fonction permet d’adapter le niveau de contrôle de la traction du moteur selon vos propres exigences de conduite (voir §4.4.4.). FR 4 Modalité “CHRONO” Cette modalité permet l’actionnement de la fonction chronomètre et le stockage des données mesurées (voir §4.4.5.). Les fonctions affichées deviennent: • • • • Chronomètre Chronomètre Chronomètre Compteur de tours Parcours actuel Parcours le plus rapide Parcours précédent Nombre de tours parcourus “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” - 38 - 4 UTILISATION 4 Modalité “QUICK SHIFT” 4 Modalité “ABS” * Ce mode de fonctionnement permet d'activer ou de désactiver le système anti-blocage de frein (ABS) (voir § 4.4.7.). (*): Fonction présente uniquement sur certains modèles - 39 - FR Cette fonction permet de activer ou désactiver le fonction de changement rapide de vitesse (voir §4.4.6.). UTILISATION Modalité “CLOCK” Cette fonction permet de modifier l’horaire (heures et minutes) reporté sur la planche de bord (voir §4.4.8.). FR 4 - 40 - 4 UTILISATION 4 4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels FR ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Accéder à la modalité “RUN”; la page-écran initiale indique les fonctions de compteur kilométrique total (“TOTAL”) et partiel 1 (“TRIP 1”). En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes, on met la valeur “TRIP 1” à zéro. - 41 - 4 FR Les valeurs des fonctions “TRIP 1” et “TRIP 2” peuvent être mise à zéro de la façon suivante. UTILISATION 4 FR FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affichage de la fonction de compteur kilométrique partiel 2 (“TRIP 2”). 4 En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes, on met la valeur “TRIP 2” à zéro. - 42 - UTILISATION 4 4.4.3. Modalité “SPEED LIMITER” Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la modalité “SPEED LIMITER”. La valeur de la vitesse maximale montré à l'écran (égale à la vitesse actuelle du véhicule) commence à clignoter. NOTE: Les opérations de modification ou de réglage de la vitesse maximale peuvent être effectuées même pendant l'utilisation du véhicule. Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes: la valeur de vitesse maximale est réduite de 2 km/h en référence à celui affiché sur l'écran. D'autre part, en appuyant sur le bouton “OK” pour moins de trois secondes, la valeur de vitesse maximale est augmentée de 2 km/h en référence à celui affiché sur l'écran. - 43 - 4 FR Lors du démarrage du moteur, le fonction “SPEED LIMITER” est désactivée. Pour l'activer, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes: UTILISATION Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes pour confirmer la valeur de la vitesse maximale sélectionnée. Le chiffre affiché cesse de clignoter et l'affichage revient à mode “RUN”. D'autre part, en appuyant sur le bouton “SET” pendant plus de trois secondes, le fonction “SPEED LIMITER” est désactivée. L'écran affiche le légende “OFF”. Après trois secondes, l'affichage revient à mode “RUN”. FR 4 Si le fonction “SPEED LIMITER” a été activée, lorsque la conduite du véhicule, la valeur de vitesse indiquée sur le compteur kilométrique se met à clignoter quand il atteint la valeur de la vitesse maximale sélectionnée. - 44 - 4 UTILISATION 4 4.4.4. Modalité “TC” FR NOTE: Les opérations de modification ou de réglage du niveau de contrôle de traction peuvent être effectuées même pendant l'utilisation du véhicule. En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes, le niveau du contrôle de traction passe à la valeur suivante. D'autre part, en appuyant sur le bouton “SET” pour moins de trois secondes, le niveau de contrôle de traction diminue à la valeur inférieure. Cette valeur peut varier entre 0 et 8. Appuyer sur le bouton “SET” pendant plus de trois secondes; la valeur choisie du niveau de contrôle de traction est confirmée. - 45 - 4 FR Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la modalité “TC”, puis appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “TC LEVEL”. Le niveau actuel du contrôle de traction correspond à la valeur affichée à l’écran. UTILISATION 4 4.4.5. Chronomètre Acquisition des temps de parcours FR 4 L’actionnement du bouton de clignotement du feu de route détermine le début de la mesure des données. Les points qui séparent les minutes des secondes et des dixièmes de seconde commencent à clignoter. L’instrument est en train d’acquérir les données. NOTE: Lorsque le mode “CHRONO” est activée, la première pression du bouton de clignotement du feu de route active automatiquement le fonction “TC”. A partir de ce moment-là, il est possible de changer immédiatement le niveau de contrôle de traction en appuyant sur les boutons “SET” et “OK” (voir §4.4.4.). - 46 - FR Après avoir actionné la fonction chronomètre (modalité “CHRONO”) il est possible de lancer l’acquisition des données relatives aux temps de parcours. UTILISATION 4 En appuyant à nouveau sur le bouton de clignotement du feu de route, la mesure du temps relatif au 1er tour parcouru est enregistrée. En même temps, l’instrument commence à acquérir le temps relatif au second tour. FR 4 En continuant à utiliser le chronomètre, un temps est enregistré à chaque actionnement du bouton de clignotement. L’instrument a la possibilité d’effectuer un nombre maximum de 100 enregistrements consécutifs. Durant l’affichage du temps concernant le tour qui vient de se terminer, l’afficheur indique le symbole “-” ou “+” si le temps relevé est respectivement inférieur ou supérieur au temps mesuré durant le tour précédent. - 47 - FR La mesure du temps relatif au premier tour est conservée en mémoire et reste affichée pendant dix secondes, puis on affiche le temps concernant le tour successif. UTILISATION 4 Affichage des données Une fois terminée la phase d’acquisition des temps, il est possible de les afficher. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “LAPS VIEW”. - 48 - FR Accéder à la modalité “CHRONO”; cette page-écran affiche le temps concernant le tour le plus rapide (“BEST LAP”) et le temps concernant le dernier tour parcouru (“LAST LAP”). UTILISATION 4 FR 4 Au terme de l’affichage des données, une pression sur la touche “SET” permet de revenir à la modalité “LAPS VIEW” pour passer à la modalité successive. - 49 - FR Une pression répétée sur la touche du clignotement du phare avant permet d’afficher l’un après l’autre tous les temps saisis précédemment à partir du dernier tour mémorisé. UTILISATION 4 Effacement des données FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Effacement d’un temps à la fois: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affichage du message “SINGLE LAP RESET”. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; la valeur du dernier temps sur le tour mémorisé commence à clignoter. - 50 - FR L’opération d’effacement des données enregistrées se fait en appliquant les procédures suivantes: UTILISATION 4 FR 4 Ensuite, une pression sur le bouton du clignotement du phare avant suivie d’une pression sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes permet d’effacer un à un tous les temps saisis précédemment. Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de revenir à la modalité “SINGLE LAP RESET” pour passer à la modalité successive. - 51 - FR Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes pour effacer la valeur. Par contre, en appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes, la procédure d’effacement s’interrompt. USUTILISATION 4 FR FR Effacement du meilleur temps: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affichage du message “BEST LAP RESET”. 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; la valeur du temps sur le tour le plus rapide commence à clignoter. - 52 - UTILISATION 4 Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes pour effacer la valeur. Par contre, en appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes, la procédure d’effacement s’interrompt. FR 4 Effacement de tous les temps mémorisés: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET“ pendant moins de trois secondes jusqu’à l’affichage du message “ALL LAPS RESET”. - 53 - FR Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “BEST LAP RESET” pour passer à la modalité successive. UTILISATION 4 FR FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes; le display demande de confirmer l’effacement de toutes les données présentes en mémoire. 4 En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes, tous les temps saisis précédemment sont effacés. Si, en revanche, on appuie sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes la procédure d’effacement est interrompue. Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “ALL LAPS RESET” pour revenir à la modalité “CHRONO”. - 54 - UTILISATION 4 4.4.6. Modalité “QUICK SHIFT” ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; la légende d'activation de la fonction de changement rapide commence à clignoter. En appuyant sur le bouton “OK” pour moins de trois secondes, la légende permet de basculer de “OFF” sur “ON” et inversement. Appuyer sur “SET” pour confirmer l'état d'activation de la fonction de changement rapide de vitesse. - 55 - 4 FR Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la modalité “QUICK SHIFT”. L'écran affiche l'état d'activation actuelle de la fonction de changement rapide de vitesse. UTILISATION 4.4.7. Sélection des fonctions ABS * Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la modalité “ABS”; “SETTING ABS” apparaît sur l’écran. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. En appuyant sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes, “ABS ON” commence à clignoter sur l’écran. Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après trois secondes la sélection “ABS ON” est confirmée; dans cette condition, le système ABS est activé. Appuyer sur le bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”. (*): Fonction présente uniquement sur certains modèles - 56 - 4 UTILISATION 4 ATTENTION Si le système ABS est désactivé, le voyant correspondante sur le tableau de bord s'allume (voir § 3.7.1.). A partir de ce moment, le système antiblocage des freins n’est pas disponible lors du freinage. Adopter un style de conduite prudente et rouler à vitesse réduite, afin d'éviter de perdre le contrôle du véhicule pendant le freinage d'urgence. - 57 - 4 FR Par contre, en appuyant sur le bouton “OK” alors que la légende continue de clignoter, “ABS OFF” apparaît sur l’écran. Si vous n'appuyez sur aucune bouton, après trois secondes la sélection “ABS OFF” est confirmée; dans cette condition, le système ABS est désactivé. Appuyer sur le bouton “SET” pour quitter le mode “ABS”. UTILISATION 4.4.8. Configuration de l’horloge Pour configurer l’heure, il faut appuyer sur le bouton “SET” de manière à visualiser le message “CLOCK SETTING”. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes ; le chiffre de l’heure commence à clignoter. Appuyer de nouveau sur le bouton “OK”, pendant moins de trois secondes, le chiffre de l’heure augmente et passe à la valeur successive. Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes ; le chiffre de l’heure choisi est confirmé. Par contre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes la procédure de configuration est interrompue. - 58 - 4 Après avoir configuré le chiffre de l’heure, la planche de bord passe automatiquement à la configuration du chiffre des minutes. Le chiffre des minutes commence à clignoter. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes, le chiffre des minutes est augmenté et passe à la valeur successive. Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes ; le chiffre des minutes choisi est confirmé et la planche de bord revient en mode “CLOCK”. Par contre, si l’on appuie sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes la procédure de configuration est interrompue. - 59 - 4 4 FR UTILISATION UTILISATION 4.4.9. Sélection représentation de la centrale Sur les modèles F3, il est possible de sélectionner différentes projections de l’unité ce qui permet d’obtenir des caractéristiques variables de puissance et de performances selon le type d’utilisation du véhicule. FR NOTE Les opérations de sélection de la représentation de la centrale peuvent être effectuées même pendant l'utilisation du véhicule. 4 La sélection du mappage de la centrale peut être effectuée en appuyant sur le bouton de démarrage lorsque le moteur est allumé. De cette manière le mappage passe à la valeur de réglage suivant. Les caractéristiques correspondantes au mappage sont indiquées dans le tableau suivant. Mappage Mode N R S C Normal Pluie Sportif Personnalisé - 60 - 4 UTILISATION 4 Réglage du mappage personnalisé ATTENTION: Les opérations de réglage du mappage personnalisé doivent être effectuées avec le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Appuyez sur “SET” jusqu'à ce que “SETTING C MAP” est affiché. Afin d'ajuster les paramètres du mappage personnalisé pour vos besoins de conduite, effectuer les opérations suivantes. Sensibilité du commande d'accélérateur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “GAS SENSITIVITY”. - 61 - 4 FR Appuyer sur le bouton de démarrage lorsque le moteur est allumé, jusqu'à sélectionner le mappage “C” de l'unité de commande (mappage personnalisé). UTILISATION Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la sensibilité du commande d'accélérateur. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; le paramètre affiché commence à clignoter. Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes permet d’afficher l’un après l’autre les paramètres suivants: • “NORMAL” (Normal) • “RAIN” (Pluie) • “SPORT” (Sportif) - 62 - 4 UTILISATION 4 4 Couple maximal du moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “MAX ENGINE TORQUE”. - 63 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques secondes l'affichage revient à le mode “GAS SENSITIVITY”. Il est possible de procéder à le réglage du paramètre suivant. UTILISATION Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la couple maximal du moteur. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; le paramètre affiché commence à clignoter. Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes permet d’afficher l’un après l’autre les paramètres suivants: • “RAIN” (Pluie) • “SPORT” (Sportif) - 64 - 4 UTILISATION 4 4 Frein moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “ENGINE BRAKE”. - 65 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques secondes l'affichage revient à le mode “MAX ENGINE TORQUE”. UTILISATION Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes. L'écran affiche le réglage actuel du frein moteur. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; le paramètre affiché commence à clignoter. Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes permet d’afficher l’un après l’autre les paramètres suivants: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Sportif) - 66 - 4 UTILISATION 4 4 Réponse du moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “ENGINE RESPONSE”. - 67 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques secondes l'affichage revient à le mode “ENGINE BRAKE”. UTILISATION Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes. L'écran affiche le réglage actuel de la réponse du moteur. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; le paramètre affiché commence à clignoter. Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes permet d’afficher l’un après l’autre les paramètres suivants: • “SLOW RESPONSE” (Réponse lente) • “FAST RESPONSE” (Réponse rapide) - 68 - 4 UTILISATION 4 4 Limiteur de la vitesse de rotation du moteur: Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes afin d’afficher “RPM LIMITER”. - 69 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques secondes l'affichage revient à le mode “ENGINE RESPONSE”. UTILISATION Appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de trois secondes. L'écran affiche le réglage actuel du limiteur de la vitesse de rotation du moteur. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes; le paramètre affiché commence à clignoter. Une pression répétée sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes permet d’afficher l’un après l’autre les paramètres suivants: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Sportif) - 70 - 4 UTILISATION 4 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de trois secondes jusqu'à ce que l'affichage passe au mode "RUN". Le réglage du mappage personnalisé est terminée. - 71 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de trois secondes; le nouveau réglage sera confirmée. La paramètre affiché cesse de clignoter et après quelques secondes l'affichage revient à le mode “RPM LIMITER”. UTILISATION 4 4.4.10. Messages d'avertissement/pannes FR 4 Démarrage du moteur: En tournant l’interrupteur de démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonctionnement. Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction “RUN”. Les feux de détresse (clignotants) commencent à clignoter. ATTENTION Si un défaut a été détectée a moteur coupé, ne pas démarrer le moteur et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 72 - FR Le tableau de bord peut signaler la présence d'une faute ou un dysfonctionnement au cours des différentes conditions d’utlisation de la moto. UTILISATION 4 FR ATTENTION Si un défaut a été détectée pendant la marche, arrêter le véhicule et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Après l'arrêt du véhicule, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. - 73 - 4 FR Marche du vehicule: Si une anomalie est détectée pendant l'utilisation du véhicule, la partie inférieure de l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l'image. Les feux de détresse (clignotants) commencent à clignoter. UTILISATION 4 FR 4 ATTENTION: En cas de température élevée, arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de remplir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 74 - FR Température élevée du liquide de refroidissement: Si une température élevée du fluide de refroidissement est détectée, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. Ce message peut apparaître lors de toutes les conditions d'utilisation du véhicule. UTILISATION 4.5. 4 Approvisionnement en carburant FR Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de l’essence super sans plomb et sans alcool avec un indice d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette nécessité est rappelé par une pastille verte sur le côté inférieur du bouchon du réservoir et par l'étiquette sur le réservoir de carburant. Soulever le cache poussière. Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles d’une montre et soulever le couvercle. Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire. - 75 - 4 FR Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et nocifs. Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’approvisionnement, couper le moteur, ne pas fumer, tenir à distance les flammes, étincelles et sources de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à l’air libre ou dans un local suffisamment aéré. UTILISATION 4 ATTENTION Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expansion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de carburant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage. FR 4 ATTENTION Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le véhicule. - 76 - FR Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuellement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques. UTILISATION 4.6. 4 Accès à la boîte à gants FR Pour remonter l'élément, procéder de la façon suivante: • • • • Tourner la clé dans la serrure; Presser la selle passager; Relâcher la clé; Presser à nouveau la selle en s'assurant qu'elle est fermement accrochée à la structure. ATTENTION Après avoir soulevé la selle passager et en tout cas avant d'utiliser la moto, s'assurer que l'élément a été placé correctement et qu'il est fermement assujetti à la structure portante du véhicule. - 77 - 4 FR Introduire la clé. Appuyer sur la partie terminale de la selle du passager et tourner simultanément la clé en sens antihoraire. Soulever la selle du passager par l’extrémité arrière la faire tourner comme indiqué sur la figure. UTILISATION 4.7. 4 Stationnement de la moto FR 4 RAPPEL • Garer la moto en conditions de sécurité et sur un terrain stable. • Pour le stationnement en côte, garer la moto avec la roue avant en amont et la première vitesse engagée. Ne pas oublier de remettre le sélecteur de vitesses au point mort avant de redémarrer la moto. • Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec la clé sur le contact. Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui au contact du sol. - 78 - FR Stationnement avec béquille latérale UTILISATION 4 ATTENTION Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement. FR 4 Stationnement avec la béquille arrière Introduire l’axe de béquille dans l’orifice de l’axe de roue arrière du côté gauche de la moto. Appuyer la béquille au sol et en forçant dessus, soulever le véhicule jusqu’à ce qu’il se stabilise. RAPPEL Cette opération doit être effectuée par deux personnes. - 79 - FR ATTENTION Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’assurant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux, faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto. RÉGLAGES 5.1. 5 Liste des réglages La moto dispose d’une grande diversité de réglages qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la sécurité. Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de pièces particulièrement importantes peut engendrer une situation de danger, quelques-uns des réglages sont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta. FR FR 5 ATTENTION Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt. - 80 - 5 RÉGLAGES (B) Réglage du rétroviseur (§5.4.) FR 5 (F) Orientation du phare (§5.7.) (C) Réglage de la suspension avant (§5.5.) (A) Réglage du levier de frein avant (§5.3.) - 81 - (E) Réglage de la chaîne (§5.2.) FR (D) Réglage de la suspension arrière (§5.6.) 5 RÉGLAGES 5.2. Tableau des réglages A - Réglage du levier de frein avant: pour améliorer la prise en fonction des nécessités du pilote (§5.3). D - Réglage de la suspension arrière: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la hauteur d’assiette - la précharge du ressort FR 5 C - Réglage de la suspension avant: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la précharge du ressort (§5.5.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en détente (§5.5.2.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression (§5.5.3.) - 82 - - le dispositif hydraulique de freinage en détente (§5.6.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression (§5.6.2.) E - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la fiabilité de la transmission. F - Orientation du phare: pour optimiser la profondeur du faisceau lumineux en fonction de l’assiette (§5.7). FR B - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer l’orientation (§5.4). RÉGLAGES 5.3. 5 Réglage du levier de frein avant FR 5.4. Réglage des rétroviseurs 5 Pousser sur les points indiqués pour orienter le rétroviseur dans les quatre directions. - 83 - FR Tourner la manette de réglage du levier pour en modifier la position, Dans le sens horaire ; le levier s’approche de la manette. Dans le sens antihoraire : le levier s’éloigne de la manette. 5 RÉGLAGES 5.5. Réglage de la suspension avant Dispositif hydraulique de freinage en détente NOTE: L’ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. FR Précharge du ressort Précharge du ressort Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter la precharge du ressort ou dévisser pour la diminuer. 5 Dispositif hydraulique de freinage en compression - 84 - FR 5.5.1. Précharge du ressort (suspension avant) 5 5.5.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) 5.5.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 - 85 - FR RÉGLAGES 5 RÉGLAGES 5.6. Réglage de la suspension arrière ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le démonter sous aucun prétexte. RAPPEL: Pour estimer l’étalonnage de la suspension arrière, n’agir d’aucune sorte sur le porte-plaque. Cela pourrait détériorer ce dernier. FR FR NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration standard (voir tableau en annexe). NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. 5 NON NON - 86 - RÉGLAGES 5 5.6.1. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) FR Dispositif hydraulique de freinage en compression 5 Dispositif hydraulique de freinage en détente - 87 - FR Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. RÉGLAGES 5 5.6.2. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension arrière) FR FR Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 - 88 - RÉGLAGES 5.7. 5 Réglage du projecteur avant Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale. Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi. Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et faire une croix sur la paroi à la même hauteur. Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur. FR 5 - 89 - FR Centre projecteur 5 RÉGLAGES Le réglage vertical du faisceau lumineux peut être effectué en agissant sur la vis représentée sur le côté. En sens horaire: le groupe optique s’incline vers le haut. En sens inverse horaire: le groupe optique s’incline vers le bas. L’inclinaison peut être modifiée de ±4° par rapport à la position standard. Sens des aiguilles d'une montre FR FR Sens inverse des aiguilles d'une montre 5 - 90 - NOTES Note d’information MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans fournir de préavis. Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative. FR Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources. MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets. © 2013 Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta Motor S.p.A. Dét. n° 8000B9085 Edition n° 1 - Octobre 2013 - 91 - 5 FR Respectons et défendons l’environnement NOTES .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. FR 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 92 - Bedienungsanleitung Deutsche Version Sehr geehrter Kunde, wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl Ihres neuen F3. Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F3 funktionelle und ästhetische Merkmale gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug. Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F3 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltweiten Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes Zusammenspiel aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend. Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden. Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta. Viel Spaß! Giovanni Castiglioni Präsident MV Agusta -2- ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Kap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Inhalt EINSATZ Einsatz des Motorrads Einfahren Starten des Motors Auswahl und Einstellung der Display-Funktionen 4.4.1. Auswahl der Display-Funktionen 4.4.2. Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-Kilometerzählers 4.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER” 4.4.4. Betriebsmodus “TC” 4.4.5. Zeitmessung 4.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT” 4.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen 4.4.8. Einstellung der Uhr 4.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung 4.4.10. Warnung / Störmeldung 4.5. Tanken 4.6. Zugang zum Staufach 4.7. Parken des Motorrads 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.1. Liste der Einstellungsarbeiten Inhalt Seite ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5 Zweck der Bedienungsanleitung 5 Zeichenerklärung 6 Inhalt der Speichermedium 7 Rahmen- und Motornummer 8 SICHERHEITSINFORMATIONEN 11 Sachgemässer Gebrauch des Fahrzeuges 11 Wartung 11 Zubehör und Änderungen 12 Fahrzeugbeladung 12 BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 14 Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente 14 Seitlicher Ständer 15 Bedienungselemente links am Lenker 16 Bedienungselemente rechts am Lenker 18 Zündschloß und Lenkerschloß 21 Schaltung 24 Instrumente und Kontrollampen 25 Kontrollampen 26 Multifunktions-Display 27 Schmiermitteltabelle 28 -3- Seite 29 29 30 32 35 36 41 43 45 46 55 56 58 60 72 75 76 78 80 80 ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Inhalt Seite Tabelle der Einstellungsarbeiten 82 Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 83 Einstellung Rückspiegel 83 Einstellung vordere Federung 84 Federvorspannung (Vorderradfederung) 84 Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) 85 Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) 85 Einstellung hintere Federung 86 Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) 87 Hydraulische Kompressionsbremse (Hinterradfederung) 88 Scheinwerfereinstellung 89 -4- 1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 1 Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen. Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser speichermedium geliefert und kann auf jedem PC mit Windows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden. Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu vergewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad benutzen, dies tun. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Alle Rechte vorbehalten -5- 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 1.2. 1 Zeichenerklärung Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen, sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet: Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar. Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten ausführen darf: Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen. Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt werden dürfen. Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet: Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden. § Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel. -6- 1.3. Inhalt der Speichermedium Auf dieser Speichermedium finden Sie außer diesem Handbuch auch das Wartungshandbuch, die Händlerliste, die GarantieHeft und die Kataloge der speziellen Teilen MV Agusta. Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch das Garantiebescheinigung ausgehändigt. Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf, die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden. WICHTIG Die Kopien der Garantiebescheinigung sowie der Bescheinigung der vor Auslieferung vorgenommenen Kontrollen müssen vom Vertragshändler ausgefüllt werden. Eine Kopie muss dem Kunden übergeben werden, eine muss vom Vertragshändler aufbewahrt und eine an den Importeur geschickt werden. Die Kopien der Wartungcoupons müssen immer vom Vertragshändler ausgefüllt werdern. Sie müssen vom Kunden und vom Vertragshändler aufbewahrt werden. -7- 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 1 2) Motornummer 1) Rahmennummer 1.4. 3) Zulassungsnummer Rahmen- und Motornummer 1) Rahmennummer 2) Motornummer 3) Zulassungsnummer Kennzeichnung des Motorrads Das Motorrad wird durch die Rahmennummer eindeutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die Schlüsselnummer angegebenen werden. Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben nachstehend einzutragen. RAHMENNUMMER: MOTORNUMMER: -8- Schlüsselnummer Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel. Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öffnen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren. Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Es empfiehlt sich, diese Zahl im folgenden Feld einzutragen: SCHLÜSSEL NR.: Farbkennziffer Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von Karosserieteilen benötigt. Sie befindet sich auf dem rechten unteren Seite des Benzintanks. Um das Farbkennzifferschild zu lesen, ist es notwendig das rechent seitlicher Tankteil zu lösen. Ziehen Sie die Rückseite der rechten seitlichen Tankteil aus, wie in der Abbildung gezeigt. -9- 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 Entfernen Sie die rechte seitliche Tankteile, indem Sie sie zur Vorderseite des Motorrades ziehen. Nach Tankteilbeseitigung, ist es möglich, das Farbkennzifferschild zu sehen. Auf dem Schild ist die jeweilige Farbekennziffer des Motorrads zur Lackierung der Karosserieteile angegeben. Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im nachfolgenden Leerraum einzutragen: FARBKENNZIFFER: - 10 - Farbkennzifferschild 1 SICHERHEITSINFORMATIONEN SACHGEMÄSSER GEBRAUCH DES FAHRZEUGES 2.2. Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant. ACHTUNG Ausnahmsweise können Sie Ihr Motorrad auch auf einer Rennstrecke benutzen – allerdings nicht, um Rennen zu fahren. Dabei ist das Motorrad jedoch sehr hohen Beanspruchungen ausgesetzt und daher sollte es vorher und nachher in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüft werden. Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich ausgeschlossen und strengstens untersagt. WARTUNG Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuverlässig funktioniert, müssen Sie die im Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektionstermine unbedingt einhalten. Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen lassen. Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestätigen lassen, dass sie über alle für die Durchführung der erforderlichen Kontrollen und Einstellungen notwendigen Ausrüstungen, Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt. Weitere Informationen zur Benutzung des Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses Handbuches. - 11 - ACHTUNG Die Garantie von MV Agusta könnte im Fall von in freien Werkstätten ausgeführten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die nicht den technischen Rundschreiben und den MV Agusta-Werkstatthandbüchern entsprechen, verfallen. 2 DE 2.1. 2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 2.3. DE 2 2 ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN 2.4. ACHTUNG Der Hersteller untersagt jegliche eigenmächtige Änderung an seinen Fahrzeugen. Nur so kann die Sicherheit der Benutzer gewährleistet werden. Das Motorrad wurde zum Einsatz des Fahrers und höchstens eines Beifahrers entworfen. Für einen sicheren Einsatz und unter Berücksichtigung der Straßenverkehrsvorschriften müssen die technische Gewichtswert, die hier unten angegeben ist, nie überschritten werden: Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad anhand des umfangreichen MV AgustaZubehörkatalogs zu personalisieren. ACHTUNG Durch die Installation einiger dieser Zubehörteile kann die Zulassung des Motorrades jedoch ungültig werden, was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entscheiden, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse geeignet ist. FAHRZEUGBELADUNG F3 675-800 Technisch maximal zulässige Masse: 359 kg Maximal transportierbare Masse: 165 kg Die technisch maximal zulässige Masse stellt die Summe der folgenden Massen dar: • • • • - 12 - Masse des Motorrads im fahrbereiten Zustand; Masse des Fahrers; Masse des Beifahrers; Masse des Gepäcks und des Zubehörs. ACHTUNG Da das Gewicht einen enormen Einfluss auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung, die Fahrzeugeigenschaften und die Fahrzeugsicherheit hat, müssen die folgenden Vorschriften stets eingehalten werden. • DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN! Ein überladenes Motorrad kann die Reifen beschädigen, zu einem Kontrollverlust und schweren Unfällen führen. Überprüfen, dass das Gesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör das zulässige Fahrzeug-Gesamtgewicht nicht überschreitet. - 13 - 2 2 DE SICHERHEITSINFORMATIONEN BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente Instrumente und Kontrollampen (§3.7.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) Kupplungshebel (§5.1.) DE 3 Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.) Elektrische Bedienungselemente links am Lenker (§3.3.) Gasgriff (§3.4.) Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.) Elektrische Bedienungselemente rechts am Lenker (§3.4.) Tankdeckel (§4.5.) Schalthebel (§3.6. und §5.1.) Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.) Seitlicher Ständer (§3.2.) Rechte Seite Linke Seite - 14 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Seitlicher Ständer Der Seitenständer ist mit einem Sicherheitsschalter (Startfreigabe) ausgerüstet, der ein Losfahren bei runtergeklapptem Seitenständer verhindert. Ist der Motor bei runtergeklapptem Seitenständer angelassen worden und wird der Kupplungshebel gezogen, um zu Losfahren einen Gang einzulegen, wird die Stromversorgung zum Motor unterbrochen und der Motor stellt sich ab. Ist der Seitenständer runtergeklappt und gleichzeitig ein Gang eingelegt, verhindert der Schutzschalter, dass der Motor gestartet werden kann. Auf diese Weise wird ein Umfallen des Motorrads vermieden. 3 Seitlicher Ständer Startfreigabe Doppelte Rückholfeder - 15 - DE 3.2. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.3. Bedienungselemente links am Lenker Druckschalter Lichthupe Den Schalter mehrmals drücken DE 3 Druckschalter SET/OK Zum Ändern der Funktionen am Armaturenbrett drücken (§ 4.4). Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht Druckschalter hoch : Fahrlicht Druckschalter tief : Fernlicht Hupenschalter Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken. Blinkerschalter Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links werden jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschaltet. Der Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum Ausschalten der Blinker auf den Hebel drücken. Kupplungshebel Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel ziehen und wieder loslassen. - 16 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Lichthupenschalter Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht. Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden. Hupenschalter Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Blinkerschalter Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden. ACHTUNG Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen. Kupplungshebel Mit diesem Hebel wird die Kupplung ein- und ausgekuppelt. - 17 - 3 DE Druckschalter SET/OK Mit der Taste SET können die Ziffern des Displays angewählt werden, um Einstellungen vorzunehmen, während mit der OK-Taste die eingestellten Ziffern bestätigt werden können. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker Bremshebel Vorderradbremse Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen. DE 3 Schalter zum Abstellen des Motors Bei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht gestartet werden. Druckschalter zum Anlassen des Motors Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei laufendem Motor erneut betätigt, können die Display-Funktionen ausgewählt werden. Gasgriff Zum Gasgeben den Griff drehen. - 18 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 ANMERKUNG Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet. Druckschalter zum Anlassen des Motors Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die einzelnen Display-Funktionen ausgewählt werden. VORSICHT: Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchen nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden. Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vorliegenden Bedienungsanleitung. Gasgriff Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen. ACHTUNG! Wenn Ihr Motorrad auf die Seite gefallen ist oder in einen Unfall verwickelt wurde, muss der Gasgriff vor einem erneuten Starten des Motorrades durch einen autorisierten MV Agusta Händler überprüft werden. - 19 - 3 DE Schalter zum Abstellen des Motors Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden, muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Bremshebel der Vorderradbremse Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen Kreislauf. DE 3 Antiblockiersystem (ABS) * Einige F3-Modelle sind mit einem Hilfskraft-Bremssystem ABS (Antiblockiersystem) ausgestattet, das verhindert das Blockieren der Räder während einer Notbremsung, daher garantiert die Stabilität des Fahrzeugs und verkürzt Bremswege. ACHTUNG Wenn das ABS-System aktiviert wird, könnte Vibrationen wahrnehmbar am Bremshebel oder Bremspedal. Wenn es auftritt, ist es empfehlenswert, halten die Bremshebel betätigt, um damit das Fahrzeug anzuhalten. ACHTUNG Wenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausgeschaltet ist, so wird die entsprechende Kontrolllampe auf die Instrumentenausrüstung leuchtet (siehe § 3.7.1.). Von diesem Moment an, konnte das Antiblockiersystem nicht verfügbar sein wenn Sie bremsen. Wenn es einen Fehler in dem ABS-System, empfiehlt es sich, die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetzt und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Wenn das ABS-System ausgeschaltet ist, folgen Sie den Aktivierungsverfahren in § 4.4.7 beschrieben. (*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen - 20 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.5. Zündschloß und Lenkerschloß ACHTUNG Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt folgende drei Stellungen für den Zündschlüssel. - 21 - 3 DE ACHTUNG Keine Schlüsselanhänger oder anderes am Zündschlüssel anbringen, damit die Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Stellung “OFF” Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. DE 3 Stellung “ON” Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die Instrumente und Kontrollampen führen eine Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden. Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden. VORSICHT Um Schäden an den elektrischen Bauteilen des Motorrads zu vermeiden, bei ausgeschaltetem Motor den Zündschlüssel nicht über längere Zeit auf Stellung “ON” lassen. - 22 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3 Linke Seite - 23 - Rechte Seite DE Stellung “LOCK” Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den Schlüssel leicht drücken und auf Stellung “LOCK” dre-hen. Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.6. DE 3 Schaltung Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die auch durch Aufleuchten der entsprechenden Kontrollampe am Armaturenbrett angezeigt wird. Durch Drücken nach unten wird der erste Gang eingelegt. Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sechsten Gang eingelegt. Funktion “Quick Shift” Die Modelle F3 sind mit einem Gangwechsel-System/ Schaltautomat (“Quick Shift”) ausgestattet. Dieses System ermöglicht Ihnen in den nächst höheren Gang zu schalten, ohne die Kupplung zu ziehen oder die Gasgriffstellung zu verändern. Auf diese Weise ist es möglich, den nächst höheren Gang blitzschnell einzulegen und so den Beschleunigungsvorgang beizubehalten. Das “Quick Shift”-System arbeitet nicht: - wenn der Kupplungshebel gezogen wird - bei einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h - beim Zurückschalten in einen niedrigeren Gang - wenn die “Quick Shift“ Funktion abgeschaltet ist (siehe §4.4.6) - 24 - 6° 5° 4° 3° 2° N 1° ACHTUNG! Wenn Sie das Motorrad in einem niedrigen Gang mit hohen Drehzahlen fahren und das Quick Shift System zum Hochschalten benutzen, kann das zu abrupten Reaktion führen, die die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen können. MV Agusta empfiehlt in diesen Fahrsituationen den Kupplungshebel zum Schalten zu benutzen, insbesondere dann, wenn die Motordrehzahl kurz vor dem Einsetzen des Drehzahlbegrenzers liegt. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7. Instrumente und Kontrollampen 3 Drehzahlmesser-Display Kontrollampen (§3.7.1.) Multifunktions-Display (§3.7.2.) - 25 - DE Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels auf “ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden) zeigen die Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem Moment an. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7.1. Kontrolllampen DE 3 Motoröldruckkontrolle (rot) Leuchtet auf, wenn der Öldruck unzureichend ist. Kontrollleuchten Drehzahlbegrenzer (orange/rot) Diese schalten sich vor dem Eingriff des Drehzahlbegrenzers bei einer Drehzahl ein, die von der Übersetzung des aktivierten Getriebes abhängt. Der Begrenzer schreitet bei 13500 U/min ein. Gefahr - Achtung: Schaltet sie sich während der Fahrt ein, sofort anhalten und den Ölstand kontrollieren. Gegebenenfalls bei einem autorisierten MV Agusta Kundendienst nachfüllen lassen (siehe §3.8). Schaltet sie sich auch bei richtigem Ölstand ein, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Kontrolle ausgeklappter Seitenständer (orange) Leuchtet auf, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist.. Kontrolllampe Schaltung in Leerlauf (grün) Leuchtet auf, wenn die Schaltung auf Leerlaufposition "Neutral" gestellt ist. Blinkerkontrolle (grün) Leuchtet auf, wenn die Blinker eingeschaltet sind. Fernlichtkontrolle (blau) Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist. Kontrolllampe ABS (orange) Leuchtet auf, wenn das ABS-System einen Fehler hat oder ausgeschaltet ist, oder wenn die Geschwindigkeit niedriger als 5 km/h ist. Gefahr – Achtung: Wenn die Kontrolllampe leuchtet während der Fahrt, sofort anhalten und überprüfen Sie, dass das ABS-System eingeschaltet ist (siehe §4.4.7.). In diesem Fall, die Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit fortgesetzt und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. (*) Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen - 26 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Tachometer Zeigt die Geschwindigkeit an. Der Wert kann im Kilometer pro Stunde (km/h) oder Meilen pro Stunden (Mph) angezeigt werden. Der Wert bei Vollausschlag ist 300 Km/h (186 Mph). Thermometer Zeigt die Kühlflüssigkeitstemperatur durch Einschalten unterschiedlich vieler Balken an einer Messskala an. Liegt die Temperatur außerhalb des normalen Betriebsbereiches, kann folgendes angezeigt werden: Am Display wird nur ein einziger, blinkender Balken angezeigt. Das ist die Anzeige für niedrige Temperatur. – Alle Balken sind eingeschaltet, der oberste Balken blinkt. Das ist die Anzeige für hohe Temperatur. Gefahr – Achtung: Bei hoher Temperatur das Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Display Kontrollstufe des Antriebs Zeigt die Kontrollstufe des gegenwärtig gewählten Antriebs an. Display Abbildung der Steuereinheit Zeigt die Nummer der gegenwärtig gewählten Abbildung der Steuereinheit an. Display welcher Gang Zeigt an, welcher Gang aktuell eingelegt ist. Die Leerlaufposition wird durch den Buchstaben "N" (Neutral) angezeigt. Uhr Zeigt die aktuelle Uhrzeit an. Gesamt-Kilometerzähler "TOTAL" Zeigt den Gesamt-Kilometerstand an; von 0 bis 999999 (km oder mi) Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1” Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi) Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2” Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi) Chronometer / Zeitmesser Zeigt die mit dem Chronometer gemessenen Zeiten an. - 27 - 3 DE 3.7.2. Multifunktions-Display BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.8. Schmiermitteltabelle Beschreibung DE 3 Motoröl Empfohlenes Produkt eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT Brems- und Kupplungsflüssigkeit Kettenöl Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Technische Angaben SAE 5W/40 - API SL Glykolethylen mit 50% destilliertem Wasser verdünnt DOT4 – * : Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl eni i-Ride moto2 5W-40 wurde speziell für den Motor des Motorrads F3 entwickelt. Steht das empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bessere Eigenschaften als folgende Normen haben: – – – – Konform Konform Konform Grad API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 Motoröl SAE 5W-40 ANMERKUNG Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusammen mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein. - 28 - API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 EINSATZ 4.1. 4 Einsatz des Motorrads ACHTUNG Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkurrenzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des Treibers und der Leute gefährden. ACHTUNG DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”. VORSICHT Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden, konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verringern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen. - 29 - 4 DE In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt. 4 EINSATZ 4.2. Einfahren Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. DE 4 MAX 5500-6000 rpm Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt besonders für die Reifen, die Bremsen, die Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen besonders langsam und ruhig gefahren werden. Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A) In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade Strecken vermeiden. - 30 - ACHTUNG Neue Reifen müssen auf geeignete Weise eingefahren werden, so dass sie ihre komplette Effizienz erhalten. Während der ersten 100 km sollte ein Anfahren bei Vollgas, schnelle Kurvenfahrten und Vollbremsungen vermieden werden. Wird der Einfahrzeitraum nicht beachtet, besteht Schleuder- oder Unfallgefahr, weil die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann. 4 EINSATZ MAX 8000-9000 rpm 4 Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile) Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden. Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht überschritten werden. - 31 - MAX 11000 rpm DE Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile) In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren. EINSATZ 4.3. Starten des Motors ACHTUNG: Das Fahrzeug in geschlossenen Räumen laufen zu lassen ist gefährlich. Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchloses Gas, das tödlich sein oder zu schweren Unfällen führen kann. Den Motor nur Außen, in der freien Luft laufen lassen. DE 4 Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Während dieser Phase sollte geprüft werden, dass sich alle Kontrolllampen am Armaturenbrett einschalten. Damit das System für die Zündkreis-Unterbrechung die Startfreigabe gibt, muss eine der folgenden Bedingungen erfüllt sein: - Die Schaltung ist auf Leerlaufposition und der Kupplungshebel ist gezogen. - Bei der Schaltung ist ein Gang eingelegt, der Kupplungshebel ist gezogen und der Seitenständer hochgeklappt. HINWEIS: Wenn bis zum nächsten programmierten Wartungseingriff weniger als 1000 km fehlen, erscheint auf dem Display die nebenstehend dargestellte Bildschirmseite. - 32 - 4 EINSATZ 4 4 Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN” angezeigt wird. ACHTUNG Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird, nicht den Motor starten und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 33 - DE Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. EINSATZ 4 Starten des Motors Taste “START” Den Anlasserschalter drücken, ohne den Gasgriff zu drehen. Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter loslassen. DE 4 Vorsicht – Vorsichtsmaßnahme: • Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, den Anlasserschalter nicht länger als 5 Sekunden gedrückt halten. • Den Motor nicht über längere Zeit bei stehendem Motorrad laufen lassen. Die daraus folgende Überhitzung kann interne MotorBauteile beschädigen. Der Motor sollte bei langsamer Fahrt auf Betriebstemperatur gebracht werden. • Um die Haltbarkeit des Motors zu verlängern, bei kaltem Motor kein Vollgas geben. - 34 - EINSATZ 4.4. 4 Auswahl und Einstellung der Display-Funktionen Einige der wichtigsten Parameter und Anzeigen können eingestellt werden. Folgende Funktionen sind einstellbar: “RUN” (Kilometerzähler) “SPEED LIMITER” (Geschwindigkeitsbegrenzer) “TC” (Traktionskontrolle) “CHRONO” (Zeitmesser) “QUICK SHIFT” “ABS” (Antiblockiersystem) * “CLOCK” (Uhr) - Reset Tageskilometerzähler: Tageskilometerzähler 1 Tageskilometerzähler 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Aktivieren des Zeitmessers - Einstellung der Uhr - Mappingauswahl (*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen - 35 - 4 DE - Auswahl des Betriebsmodus: EINSATZ 4 4.4.1. Auswahl der Displayfunktionen Folgende Funktion können auf dem Display eingestellt werden: DE 4 • “RUN” (Kilometerzähler) • “SPEED LIMITER” (Geschwindigkeitsbegrenzer) • “TC” (Traktionskontrolle) • “CHRONO” (Zeitmesser) • “QUICK SHIFT” • “ABS” (Antiblockiersystem) * • “CLOCK” (Uhr) Die Anzeige der einzelnen Betriebsmodalitäten erfolgt durch Druck auf die Taste "SET" für weniger als 3 Sekunden. Bei Betätigung der Taste werden die Funktionen zyklisch am Display angezeigt. Die gewünschte Funktion auswählen. (*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen ACHTUNG: Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten, sofern nicht anders angegeben. - 36 - EINSATZ 4 Betriebsmodus “RUN” Zusätzlich zur Tachometerfunktion werden im Display folgende Funktionen angezeigt (siehe §4.4.2.): • Gesamtkilometerzähler • Tageskilometerzähler 1 “TOTAL” “TRIP 1” • Gesamtkilometerzähler • Tageskilometerzähler 2 “TOTAL” “TRIP 2” 4 Betriebsmodus “SPEED LIMITER” Mit dieser Funktion kann die Höchstgeschwindigkeit des Motorrades begrenzt werden (siehe §4.4.3.). - 37 - DE Alternativ: EINSATZ Betriebsmodus “TC” Mit dieser Funktion kann die Motor-Traktionskontrolle an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden (siehe §4.4.4.). DE 4 Betriebsmodus “CHRONO” Mit diesem Betriebsmodus kann die Chronometerfunktion sowie das Speichern der Messdaten eingeschaltet werden (siehe §4.4.5.). Folgende Funktionen werden angezeigt: • • • • Zeitmesser Aktuelle Runde Zeitmesser Schnellste Runde Zeitmesser Letzte Runde Rundenzähler “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP - 38 - 4 EINSATZ 4 Betriebsmodus “QUICK SHIFT” 4 Betriebsmodus “ABS” * Mit diesem Betriebsmodus, kann das Antiblockiersystem (ABS) aktiviert oder deaktiviert werden (siehe §4.4.7.). (*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen - 39 - DE Diese Menüfunktion erlaubt Ihnen die Aktivierung bzw. Deaktivierung der Quick Shifter Funktion (siehe § 4.4.6.). EINSATZ Betriebsmodus “CLOCK” Mit dieser Funktion können Sie die Uhr einstellen (Stunden und Minuten) (siehe §4.4.8.). DE 4 - 40 - 4 EINSATZ 4 4.4.2. Nullstellen der Funktionen des TeilstreckenKilometerzählers ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Den Modus "RUN" öffnen. Auf der Startseite werden die Funktionen Gesamt-Kilometerzähler (“TOTAL”) und Teilstrecken-Kilometerzähler 1 (“TRIP 1”) angezeigt. Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 1” auf Null gestellt. - 41 - 4 DE Die Werte der Funktionen “TRIP 1” und “TRIP 2” können wie folgt auf Null zurückgestellt werden: EINSATZ Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken, bis die Funktion Teilstrecken-Kilometerzähler 2 (“TRIP 2”) angezeigt wird. DE 4 Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 2” auf Null gestellt. - 42 - 4 EINSATZ 4 4.4.3. Betriebsmodus “SPEED LIMITER” Drücken Sie die Taste “SET” am linken Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “SPEED LIMITER” erscheint. Die eingestellte Höchstgeschwindigkeit wird angezeigt (entspricht der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs) und beginnt zu blinken. ANMERKUNG Die maximale Höchstgeschwindigkeit kann während der Fahrt eingestellt oder geändert werden. Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden: die maximale Geschwindigkeit wird um 2 km/h verringert. Wenn Sie “OK” für weniger als drei Sekunden drücken wird die maximale Geschwindigkeit um 2 km/h erhöht. - 43 - 4 DE Beim Starten des Motors ist die “SPEED LIMITER” Funktion deaktiviert. Um sie zu aktivieren müssen Sie folgende Schritte durchführen: EINSATZ Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die eingestellte Höchstgeschwindigkeit zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet in den “RUN” Betriebsmodus zurück. Wenn Sie stattdessen “SET” für mehr als drei Sekunden drücken ist die Funktion “SPEED LIMITER” deaktiviert und es wird “OFF” angezeigt. Nach drei Sekunden schaltet das Display in den “RUN” Betriebsmodus zurück. DE 4 Wenn die “SPEED LIMITER” Funktion aktiviert ist beginnt die Geschwindigkeitsanzeige zu blinken wenn die eingestellte Höchstgeschwindigkeit erreicht ist. - 44 - 4 EINSATZ 4 4.4.4. Betriebsmodus “TC” ANMERKUNG Die Stufe der Traktionskontrolle kann während der Fahrt eingestellt oder geändert werden. Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden um die Traktionskontrolle um eine Stufe zu erhöhen. Wenn Sie stattdessen “SET” für weniger als drei Sekunden drücken verringern Sie die Traktionskontrolle um eine Stufe. Dieser Wert kann zwischen “0” und “8” eingestellt werden. “0” = sehr später Eingriff der Traktionskontrolle “8” = früher Eingriff der Traktionskontrolle Alle Stufen zwischen “0” und “8” sind Abstufungen der beiden Werte. Drücken Sie “SET” für mehr als drei Sekunden um die ausgewählte Stufe der Traktionskontrolle zu bestätigen. - 45 - 4 DE Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linken Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “TC” erscheint. Die momentan eingestellte Stufe der Traktionskontrolle wird angezeigt. EINSATZ 4.4.5. Zeitmessung Rundenzeitenerfassung Nachdem die Chronometer-Funktion eingeschaltet worden ist (Betriebsmodus “CHRONO”), kann mit der Datenerfassung bezüglich der Rundenzeiten begonnen werden. DE 4 Bei Betätigung der Lichthupentaste wird mit der Datenmessung begonnen. Die kleinen Punkte, mit denen die Minutenanzeige von der Sekundenanzeige und von den Zehntel Sekunden getrennt ist, fangen an zu blinken. Das Instrument fängt an die Zeiten zu erfassen. ANMERKUNG Wenn die Funktion “CHRONO” aktiviert ist wird durch die erste Betätigung der Lichthupe die Funktion Traktionskontrolle eingeschaltet. Ab jetzt ist es möglich die Stufe der Traktionskontrolle durch die Tasten “SET” und “OK” zu verändern (siehe §4.4.4.). - 46 - 4 EINSATZ 4 Bei erneutem Druck auf die Lichthupentaste wird die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde registriert. Gleichzeitig beginnt das Instrument mit der Erfassung der zweiten Rundenzeit. 4 Wird das Chronometer weiter benutzt, wird bei jeder Betätigung der Lichthupentaste eine Zeit registriert. Mit dem Instrument können maximal bis zu 100 aufeinander folgende Daten gespeichert werden. Während der Zeitanzeige zur eben beendeten Runde erscheint am Display das Symbol “+” oder “–”, je nachdem, ob die gemessene Zeit länger oder kürzer als die vorherige Rundenzeit war. - 47 - DE Die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde wird im Speicher gespeichert und bleibt für 10 Sekunden am Display angezeigt, anschließend wird die Zeit für die nächste Runde angezeigt. EINSATZ Anzeige der Daten Nach der Erfassung der Zeiten können die Daten angezeigt werden. Den Modus "CHRONO" öffnen. Auf dieser Seite werden die schnellste Rundenzeit (“BEST LAP”) sowie die letzte Rundenzeit (“LAST LAP”) angezeigt. DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken, bis “LAPS VIEW” angezeigt wird. - 48 - 4 EINSATZ 4 4 Am Ende der Datenanzeige kann durch Druck auf die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “LAPS VIEW” zurückgestellt und auf den nächsten Modus umgestellt werden. - 49 - DE Durch wiederholten Druck auf die Lichthupentaste können nacheinander alle vorher erfassten Zeiten ab der letzten gespeicherten Runde angezeigt werden. EINSATZ Löschen der Daten Die gespeicherten Daten können wie folgt gelöscht werden: DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Löschen einzelner Zeiten: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als drei Sekunden drücken, bis “SINGLE LAP RESET” angezeigt wird. Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken. Der Wert für die letzte Zeit der gespeicherten Runde fängt an zu blinken. - 50 - 4 EINSATZ 4 4 Anschließend können, durch Druck auf die Lichthupentaste mit folgendem Druck auf die Taste "OK" für länger als drei Sekunden, nacheinander alle vorher gemessenen Zeiten gelöscht werden. Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “SINGLE LAP RESET” zurückgestellt und auf den nächsten Modus umgestellt werden. - 51 - DE Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. EINSATZ Löschen der besten Zeit: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als drei Sekunden drücken, bis “BEST LAP RESET” angezeigt wird. DE 4 Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken. Der Wert für die beste Rundenzeit fängt an zu blinken. - 52 - 4 EINSATZ 4 Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “BEST LAP RESET” beendet und auf den nächsten Modus umgestellt werden. Löschen aller gespeicherten Zeiten: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden drücken, bis “ALL LAPS RESET” angezeigt wird. - 53 - 4 DE Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. EINSATZ Die Taste "OK" kürzer als drei Sekunden drücken. Am Display wird zur Eingabe einer Bestätigung aufgefordert, dass alle im Speicher befindlichen Daten gelöscht werden sollen. DE 4 Wird jetzt die Taste "OK" länger als drei Sekunden gedrückt gehalten, werden alle vorher gespeicherten Zeiten gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als drei Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “ALL LAPS RESET” beendet und auf den Modus “CHRONO” zurückgestellt werden. - 54 - 4 EINSATZ 4 4.4.6. Betriebsmodus “QUICK SHIFT” ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die aktuelle Einstellung beginnt zu blinken. Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Einstellung schaltet von “OFF” zu “ON” und umgekehrt. Drücken Sie “SET” um die Einstellung der “QUICK Shift“ Funktion zu bestätigen. - 55 - 4 DE Drücken Sie mehrfach die Taste “SET” am linken Lenkerschalter bis der Betriebsmodus “QUICK SHIFT” erscheint. Die aktuelle Einstellung wird im Display angezeigt. EINSATZ 4.4.7. Auswahl der ABS-Funktionen * Die Taste “SET” drücken, bis den Betriebsmodus “ABS” öffnen; “SETTING ABS” auf dem Display erscheint. DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Wird die Taste “OK” weniger als drei Sekunden gedrückt, “ABS ON” blinkt auf dem Display. Wenn keine Taste gedrückt wird, nach drei Sekunden wird die Auswahl “ABS ON” bestätigt. Unter dieser Bedingung das ABS-System eingeschaltet wird. Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS” zu verlassen. (*): Diese Funktion gibt es nur an einigen Modellen - 56 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Wenn das ABS-System ausgeschaltet ist, so wird die entsprechende Kontrolllampe auf die Instrumentenausrüstung leuchtet (siehe § 3.7.1.). Von diesem Moment an, das Antiblockiersystem ist nicht verfügbar wenn Sie bremsen. Einen vorsichtigen Fahrweise adoptieren und bei niedriger Geschwindigkeit fahren, um die Steuerung des Fahrzeuges zu halten bei einer Notbremsung. - 57 - 4 DE Stattdessen, wenn Sie die Taste “OK” drücken, während die Beschriftung immer noch blinkt, dann “ABS OFF” auf dem Display erscheint. Wenn keine Taste gedrückt wird, nach drei Sekunden wird die Auswahl “ABS OFF” bestätigt. Unter dieser Bedingung das ABS-System abgeschaltet wird. Die Taste “SET” drücken, um die Betriebsmodus “ABS” zu verlassen. EINSATZ 4.4.8. Einstellung der Uhr Zur Einstellung der Uhrzeit die Taste “SET” drücken, bis die Schrift “CLOCK SETTING” erscheint. DE 4 ACHTUNG: Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Die Taste “OK” für weniger als drei Sekunden drücken; die Stunden-Ziffer beginnt zu blinken. Indem die Taste “OK” erneut für weniger als drei Sekunden gedrückt wird, steigt die Stunden-Ziffer bis zum nächsten Wert. Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken; die ausgewählte Stunden-Ziffer wird bestätigt. Sollte stattdessen die Taste “SET” für weniger als drei Sekunden gedrückt werden, wird die Einstellung unterbrochen. - 58 - 4 Nachdem die Stunden-Ziffer eingestellt wurde, geht das Armaturenbrett automatisch zur Einstellung der Minuten-Ziffer über. Die Minuten-Ziffer beginnt zu blinken. Indem die Taste “OK” für weniger als drei Sekunden gedrückt wird, steigt die Minuten-Ziffer bis zum nächsten Wert. Die Taste “OK” länger als drei Sekunden drücken; die ausgewählte Minuten-Ziffer wird bestätigt, und das Armaturenbrett kehrt in den "CLOCK"-Modus zurück. Sollte stattdessen die Taste “SET” für weniger als drei Sekunden gedrückt werden, wird die Einstellung unterbrochen. - 59 - 4 4 DE EINSATZ EINSATZ 4.4.9. Auswahl Mapping Motorsteuerung Bei den Modellen F3 ist es möglich unterschiedliche Mappings der Motorsteuerung auszuwählen, um die Fahreigenschaften des Motorrads den jeweiligen Fahrsituationen anzupassen. DE 4 ANMERKUNG Auswahl der Mapping kann während der Fahrt eingestellt oder geändert werden. Das Mapping kann durch Drücken des Anlasserknopfs bei laufendem Motor umgeschaltet werden. Die unterschiedlichen Mappings werden in der unten aufgeführten Reihenfolge nacheinander aufgerufen. Mapping Modus N R S C Normal Regen Sport Individuell - 60 - 4 EINSATZ 4 Einstellen des individuellen Mappings ACHTUNG! Änderungen oder Einstellungen an dem individuellen Mapping müssen im Leerlauf bei stehendem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Ändern Sie das Mapping nicht während der Fahrt. Drücken Sie “SET” bis “SETTING C MAP” erscheint. Um die individuellen Parameter an Ihre Bedürfnisse anzupassen führen Sie bitte folgende Schritte durch. Sensibilität Gasgriff: Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden bis “GAS SENSITIVITY“ angezeigt wird. - 61 - 4 DE Drücken Sie den Anlasserknopf bei laufendem Motor bis Mapping “C” im Display angezeigt wird. EINSATZ Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden. Die aktuelle Einstellung der Sensibilität des Gasgriffs wird im Display angezeigt. DE 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Anzeige beginnt zu blinken. Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander angezeigt: • “NORMAL” (Normal) • “RAIN” (Regen) • “SPORT” (Sport) - 62 - 4 EINSATZ 4 4 Maximales Drehmoment: Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden bis “MAX ENGINE TORQUE” angezeigt wird. - 63 - DE Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden zurück zu “GAS SENSITIVITY”. Jetzt kann mit der Einstellung der nächsten Parameter fortgefahren werden. EINSATZ Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden. Die aktuelle Einstellung des maximalen Drehmoments wird im Display angezeigt. DE 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Anzeige beginnt zu blinken. Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander angezeigt: • “RAIN” (Regen) • “SPORT” (Sport) - 64 - 4 EINSATZ 4 4 Motorbremse: Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden bis “ENGINE BRAKE” angezeigt wird. - 65 - DE Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden zurück zu “MAX ENGINE TORQUE”. EINSATZ Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden. Die aktuelle Einstellung der Motorbremse wird im Display angezeigt. DE 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Anzeige beginnt zu blinken. Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander angezeigt: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Sport) - 66 - 4 EINSATZ 4 4 Ansprechverhalten des Motors: Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden bis “ENGINE RESPONSE” angezeigt wird. - 67 - DE Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden zurück zu “ENGINE BRAKE”. EINSATZ Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden. Die aktuelle Einstellung des Ansprechverhaltens des Motors wird im Display angezeigt. DE 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Anzeige beginnt zu blinken. Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander angezeigt: • “SLOW RESPONSE” (Langsame Ansprechverhalten des Motors) • “FAST RESPONSE” (Schnelle Ansprechverhalten des Motors) - 68 - 4 EINSATZ 4 4 Drehzahlbegrenzer: Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden bis “RPM LIMITER” angezeigt wird. - 69 - DE Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden zurück zu “ENGINE RESPONSE”. EINSATZ Drücken Sie “SET” für weniger als drei Sekunden. Die aktuelle Einstellung des Drehzahlbegrenzers wird im Display angezeigt. DE 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und die Anzeige beginnt zu blinken. Durch wiederholtes Drücken der Taste “OK” werden die folgenden Einstellmöglichkeiten nacheinander angezeigt: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Sport) - 70 - 4 EINSATZ 4 4 Drücken Sie “OK” für weniger als drei Sekunden und das Display schaltet in den “RUN” Betriebsmodus zurück. Die Einstellung des individuellen Mappings ist abgeschlossen. - 71 - DE Drücken Sie “OK” für mehr als drei Sekunden um die gewählte Einstellung zu bestätigen. Die Anzeige hört auf zu blinken und schaltet nach ein paar Sekunden zurück zu “RPM LIMITER”. EINSATZ 4.4.10. Warnung / Störmeldung Das Instrumentenausrüstung kann das Vorhandensein eines Störungs während der verschiedenen Bedingungen von die Verwendung des Motorrades zeigen. DE 4 Starten des Motors: Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN” angezeigt wird. ACHTUNG Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird, nicht den Motor starten und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 72 - 4 EINSATZ 4 Fahren des Fahrzeugs: Wenn ein Störung während der Fahrt entdeckt wird, den unteren Teil des Displays dargestellt die Warnung in der Abbildung. 4 Wenn das Fahrzeug gestoppt wird, das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. - 73 - DE ACHTUNG Wenn ein Störung während der Fahrt festgestellt, das Fahrzeug zu stoppen und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. EINSATZ Hohe Kühlflüssigkeitstemperatur: Wenn eine hohe Kühlflüssigkeitstemperatur erkannt wird, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Diese Warnung kann bei jeder Bedingung von die Verwendung des Fahrzeugs angezeigt. DE 4 ACHTUNG: Bei hoher Temperatur das Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 74 - 4 EINSATZ 4.5. 4 Tanken Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich bleifreies und alkoholfreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (R.O.N.) von 95 oder mehr tanken. Der grüne Punkt auf der unteren Seite der Behälterkappe und das Abziehbild auf dem Tank dienen als Anzeige für den Gebrauch des bleifreien und alkoholfreien Benzins. Den Staubschutzdeckel anheben. Den Schlüssel in das Schloß stecken, in Uhrzeigersinn drehen und den Tankdeckel anheben. Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drücken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Den Schlüssel loslassen und abziehen. - 75 - 4 DE Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe sind leicht entzündbar und giftig. Kontakt mit Benzin und Einatmen vermeiden. Beim Tanken den Motor abschalten und nicht rauchen, offene Flammen und Hitzequellen fernhalten. Im Freien oder in gut belüfteten Räumen tanken. EINSATZ 4 ACHTUNG Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen. Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem sauberen Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden. DE 4 ACHTUNG Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist. - 76 - EINSATZ 4.6. 4 Zugang zum Staufach Zum Wiederzusammensetzung des Beifahrersitzes sind folgende Punkte zu berücksichtigen: • • • • Den Schlüssel im Schloss drehen; Den Fahrersitz nach unten drücken; Den Schlüssel loslassen; Den Sitz wiederum nach unten drücken und nachprüfen ob er an der Struktur fest befestigt ist. ACHTUNG Nach dem Abheben auf dem BeifahrerSitzbank und vor jedem Motorradeinsatz muss man sich vergewissern, dass dieser Bauteil korrekt angebracht und an der Tragstruktur des Fahrzeuges gut befestigt ist. - 77 - 4 DE Den Schlüssel ins Schloss einstecken. Auf das Ende der Beifahrer-Sitzbank drücken und gleichzeitig den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Das Ende der Beifahrer-Sitzbank anheben wie in der Abbildung gezeigt drehen. EINSATZ 4.7. Parken des Motorrads Parken auf dem Seitenständer DE 4 VORSICHT • Das Motorrad stets sicher auf festem Untergrund abstellen. • Beim Parken auf abschüssigem Gelände das Vorderrad bergauf stellen und den ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss wieder der Leerlauf eingelegt werden. • Niemals den Zündschlüssel stecken lassen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist. Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt. - 78 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist. Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta Vertragshändler überprüft werden. Parken auf dem hinteren Ständer Den Zapfen des Ständer von der linken Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der Radachse stecken. Den Ständer auf den Boden stellen, festhalten und das Fahrzeug soweit anheben, bis es sicher steht. VORSICHT Dieser Vorgang muss von zwei Personen zusammen ausgeführt werden. - 79 - 4 DE ACHTUNG Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt. EINSTELLUNGSARBEITEN 5.1. Liste der Einstellungsarbeiten Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die Sitzposition und die Sicherheit verbessern können. Da eine falsche Einstellung von wichtigen Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann, dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden. DE 5 ACHTUNG Alle Einstellungsarbeiten müssen bei stehendem Fahrzeug vorgenommen werden. - 80 - 5 5 EINSTELLUNGSARBEITEN (B) Einstellung Rückspiegel (§5.4.) 5 (F) Einstellung Scheinwerfer (§5.7.) (C) Einstellung vordere Federung (§5.5.) (A) Einstellung Bremshebel Vorderradbremse (§5.3.) - 81 - (E) Einstellung Kette (§5.2.) DE (D) Einstellung hintere Federung (§5.6.) EINSTELLUNGSARBEITEN 5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere Einstellung des Kupplungshebels auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3). B - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Einstellung (§5.4). DE 5 5 C - Einstellung vordere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Federvorspannung (§5.5.1.) - Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.5.2.) - Hydraulische Kompressionsbremse (§5.5.3.) - 82 - D - Einstellung hintere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Höhe Sitzposition - Federvorspannung - Hydraulische Ausdehnungsbremse (§5.6.1.) - Hydraulische Kompressionsbremse (§5.6.2.) E - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicherheit des Antriebs. F - Einstellung Scheinwerfer: Um den Lichtstrahl des Scheinwerfers entsprechend der Sitzposition einzustellen (§5.7). EINSTELLUNGSARBEITEN 5.3. 5 Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 5.4. Einstellung Rückspiegel 5 Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in der Abbildung gezeigten Stellen drücken. - 83 - DE Die Stellvorrichtung des Hebels drehen, um die Position zu verändern. Im Uhrzeigersinn: Der Hebel bewegt sich auf den Drehknopf zu. Gegen den Uhrzeigersinn: Der Hebel bewegt sich vom Drehknopf weg. EINSTELLUNGSARBEITEN Hydraulische Ausdehnungsbremse 5 5.5. Einstellung vordere Federung ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. 5.5.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) Federvorspannung Federvorspannung DE 5 Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvorspannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzuschwächen. Hydraulische Kompressionsbremse - 84 - 5 5.5.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) 5.5.3. Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5 - 85 - DE EINSTELLUNGSARBEITEN EINSTELLUNGSARBEITEN 5.6. 5 Einstellung hintere Federung ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer auf keinen Fall zerlegen. ANMERKUNG: Um die Regulierung der hinteren Aufhängung zu bewerten auf keinen Fall die Kennzeichenhalterung benutzen. Dies würde mit Sicherheit beschädigt werden. ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt. ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. DE 5 NEIN NEIN - 86 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5.6.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse 5 Hydraulische Ausdehnungsbremse - 87 - DE Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. EINSTELLUNGSARBEITEN 5.6.2. Hydraulische Kompressionsbremse (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 - 88 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.7. 5 Scheinwerfereinstellung Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen. Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen. Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die HellDunkel- Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet. 5 - 89 - DE Scheinwerfermitte EINSTELLUNGSARBEITEN Die Höheneinstellung des Scheinwerfers kann über die nebenstehend abgebildete Schraube vorgenommen werden. In Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach oben geneigt. Gegen den Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach unten geneigt. Die Neigung kann um ±4° in Bezug auf die Standard-Position geändert werden. Im Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn DE 5 - 90 - 5 AUFMERKUNG Informationshinweis MV Agusta Motor S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta Motor S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen. Die Umwelt schützen und respektieren Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen. Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können. © 2013 Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta Motor S.p.A. verboten. Teilnr. 8000B9085 Ausgabe Nr. 1 - Oktober 2013 - 91 - 5 DE Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten. AUFMERKUNG .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. DE 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 92 - Manual de uso Versión en Español Estimado cliente, Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F3. Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado a la F3 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo. Si desde el punto de vista puramente técnico la F3 representa, con sus innumerables innovaciones, un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio. La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F3 por encima de cualquier moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo. Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de MV Agusta. ¡Buena diversión! Giovanni Castiglioni Presidente MV Agusta -2- ÍNDICE GENERAL cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descripción temas pág. INFORMACIÓN GENERAL 5 Finalidad del manual 5 Símbolos 6 Contenido del soporte digital 7 Datos de identificación 8 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 11 Uso consentido del vehículo 11 Mantenimiento 11 Accesorios y modificaciones 12 Carga vehículo 12 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14 Posición mandos y instrumentos 14 Caballete lateral 15 Mandos semimanillar izquierdo 16 Mandos semimanillar derecho 18 Interruptor encendido y bloqueo del manillar 20 Mando cambio 23 Instrumentación y testigos 24 Testigos 25 Pantalla multifunción 26 Tabla de lubrificantes y líquidos 27 cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Descripción temas USO Uso de la motocicleta Rodaje Arranque del motor Selección y modificación funciones de la pantalla 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales 4.4.3. Función “SPEED LIMITER” 4.4.4. Función “TC” 4.4.5. Cronómetro 4.4.6. Función “QUICK SHIFT” 4.4.7. Selección de las funciones ABS 4.4.8. Configuración del reloj 4.4.9. Selección del mapeado de la central 4.4.10. Mensajes de advertencia/error 4.5. Reabastecimiento combustible 4.6. Acceso al hueco portaobjetos 4.7. Estacionamiento de la motocicleta 5 REGULACIONES 5.1. Lista regulaciones -3- pág. 28 28 29 31 34 35 39 41 43 44 53 57 54 56 68 71 73 74 76 76 ÍNDICE GENERAL cap. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Descripción temas pág. Tabla de las regulaciones 78 Regulación de la palanca del freno delantero 79 Regulación de los espejos retrovisores 79 Regulación de la suspensión delantera 80 Precarga muelle (suspensión delantera) 80 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) 81 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 81 Regulación de la suspensión trasera 82 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 83 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) 84 Ajuste proyector delantero 85 -4- 1.1. 1 Finalidad del manual 1 El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados -5- ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1.2. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico pararealizar correctamente la operación descrita. § El símbolo “ § ” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6- 1.3. Contenido del soporte digital En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y PreEntrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE Las copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega deben ser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe ser entregada al Cliente, una se debe mantener por el Concesionario y una debe ser enviada al Importador. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Deben ser guardadas por el Cliente y el Concesionario. -7- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1 2) número de matrícula motor 1) número de matrícula del chasis 1.4. 3) datos de homologación Datos de identificación 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios: CHASIS N.: MOTOR N.: -8- Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. Se aconseja anotar este número en el siguiente espacio: Nº LLAVE: Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser leído en la placa colocada en el lado inferior derecha del deposito gasolina. Para acceder a la placa del código color, es necesario quitar el lateral deposito derecho. Saque la parte posterior del lateral deposito derecho según lo demostrado en la figura. -9- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la parte posterior de la motocicleta. Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo, se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa es posible conocer el código del color de la motocicleta, el cual determina el color de las partes de la carrocería. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR : - 10 - placa código color 1 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO 2.2. Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. ATENCIÓN Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. MANTENIMIENTO A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 11 - ATENCIÓN La garantía MV Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller MV Agusta. 2 ES 2.1. 2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2.3. ES 2 2 ACCESORIOS Y MODIFICACIONES 2.4. ATENCIÓN MV Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. El vehículo ha sido proyectado para ser usado por parte del piloto y de un eventual pasajero. Para utilizarlo en plena seguridad y respetando las normas del código de la circulación es obligatorio no superar nunca el peso bruto total máximo permitido del vehículo, el cual valor es indicado a continuación: De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. ATENCIÓN La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. CARGA DEL VEHICULO F3 675-800 Masa máxima técnicamente admisible: 359 kg Masa máxima transportable: 165 kg La masa máxima técnicamente admisible representa la suma de las siguientes masas: • • • • - 12 - masa masa masa masa del del del del motociclo en orden de marcha; piloto; pasajero; equipaje y de los accesorios. ATENCION Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHICULO! La utilización de una moto sobre cargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. - 13 - 2 2 ES INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.1. 3 Posición mandos y instrumentos Instrumentos y testigos (§3.7.) Espejo retrovisor (§5.1.) Espejo retrovisor (§5.1.) Palanca mando freno delantero (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) ES 3 Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.) Mando acelerador (§3.4.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.) Tapón depósito combustible (§4.5.) Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.) Palanca mando freno trasero (§5.1.) Caballete lateral (§3.2.) Lado dere- Lado izquierdo - 14 - MANDOS Y INSTRUMENTOS Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. 3 Caballete lateral Interruptor de seguridad Doble muelle de retorno - 15 - ES 3.2. 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.3. 3 Mandos semimanillar izquierdo Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. ES 3 Pulsador SET/OK Pulsar para modificar las funciones del salpicadero (§ 4.4). Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. - 16 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Palanca Embrague Esta palanca permite accionar el embrague. - 17 - 3 ES Pulsador SET/OK El pulsador SET permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones, mientras que el pulsador OK permite confirmar las cifras configuradas. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.4. Mandos semimanillar derecho Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero. ES 3 Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor y impide su arranque. Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccionan las funciones de la pantalla. Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. - 18 - 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar las funciones del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION: Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste manual. Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. ADVERTENCIA Si su moto se ha caído o ha tenido un accidente, el funcionamiento del mando del acelerador debe ser revisado por un centro autorizado MV Agusta antes de volver a la conducción. - 19 - 3 ES NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. ES 3 Sistema de antibloqueo de frenos (ABS) * Algunos modelos F3 están equipados con un sistema asistido de frenado ABS (“Antilock Braking System”), que evita que las ruedas se bloqueen durante las frenadas de emergencia, lo que garantiza la estabilidad del vehículo y acorta la distancia de frenado. ATENCION Cuando el sistema ABS está activado, algunas vibraciones podría ser perceptibles en la palanca de freno o en el pedal de freno. En este caso, se recomienda mantener presionados los dispositivos de accionamento de los frenos, de modo que el vehículo puede completar el frenado. ATENCION Si el sistema ABS tiene una avería o està desactivado, la luz de advertencia correspondiente en el tablero de instrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desde este momento, el sistema de antibloqueo de frenos no podría estar disponible durante el frenado. Si hay una avería en el sistema ABS, se recomienda volver a la marcha a baja velocidad y contactar con un centro de servicio autorizado MV Agusta. Si el sistema ABS està desactivado, seguir el procedimiento de activación descrito en § 4.4.7. (*): Función disponible sólo en algunos modelos - 20 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.5. 3 Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo. El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las tres posiciones de mando se describen a continuación. - 21 - 3 ES PELIGRO No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición “OFF” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. ES 3 Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. - 22 - 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3 Lado izquier- - 23 - Lado derecho ES Posición “LOCK” Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.6. ES 3 Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta. Función “Quick Shift” Los modelos F3 están equipados con un sistema de cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”); este dispositivo permite de engranar las velocidades superiores sin tener que tirar el embrague o cambiar el ángulo del mando del acelerador. De esta manera, es posible engranar velocidades superiores manteniendo una aceleración constante y reduciendo el tiempo de cambio a un mínimo. El sistema “Quick Shift” no está disponible cuando se cambia velocidad con la palanca del embrague presionado, o a una velocidad inferior a 30 km/h, ni cuando se cambia a velocidades inferiores. - 24 - 3 6° 5° 4° 3° 2° N 1° ADVERTENCIA: Durante la conducción del vehículo con el motor de altas revoluciones y en una marcha baja, cambiar la velocidad sin accionar la palanca del embrague puede causar reacciones bruscas, que pueden poner en peligro la estabilidad del vehículo. MV Agusta recomienda tirar la palanca de embrague en estas circunstancias, especialmente cuando la velocidad del motor está cerca de la velocidad de intervención del limitador. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.7. 3 Instrumentación y testigos 3 Display taquímetro Testigos (§3.7.1.) Display multifunción (§3.7.2.) - 25 - ES Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3.7.1. Testigos ES 3 Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo) Se encienden antes de la intervención del limitador, con un número de revoluciones que depende de la relación del cambio conectado. El limitador interviene a 13500 rpm. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. Testigo cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. Testigo ABS* (naranja) Se ilumina cuando el sistema ABS tiene una avería o està desactivado, o si la velocidad es inferior a 5 km/h. Peligro - Cuidado: Si se ilumina durante la marcha, deténgase inmediatamente y compruebe que el sistema ABS està activado (ver §4.4.7.). En este caso, volver a la marcha a baja velocidad y contactar con un centro de servicio autorizado MV Agusta. (*) Función disponible sólo en algunos modelos - 26 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Velocímetro Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h) o en millas por hora (Mph). El máximo valor (fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph). Termometro El número de segmentos iluminados sobre una escala graduada le permitirá conocer la temperatura del líquido refrigerante. Cuando la temperatura se encuentre fuera del intervalo de valores normales admisibles podrá visualizar una de las siguientes indicaciones: - un solo segmento intermitente: temperatura baja; - todos los segmentos iluminados y el segmento superior intermitente: temperatura alta. Pantalla del nivel de control de tracción Indica el nivel del control de tracción actualmente seleccionado. Pantalla mapa centralita Indica el número del mapa de la centralita actualmente seleccionada. Pantalla relación de marcha Indica la relación correspondiente a la marcha embragada. La letra “N” (“Neutral”) indica que el cambio se encuentra en punto muerto. Reloj Indica el horario actual. Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. Cuenta kilómetros total “TOTAL” Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cronómetro Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”. - 27 - 3 ES 3.7.2. Pantalla multifunción MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.8. ES 3 3 Tabla de lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Producto aconsejado eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 5W/40 - API SL Glicol - Etilénico diluito con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F3. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – Conforme API SL Aceite para – Conforme ACEA A3 motor – Conforme JASO MA, MA2 SAE 5W-40 – Gradación SAE 5W-40 API SL NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 28 - ACEA A3 JASO MA, MA2 4 USO 4.1. Uso de la motocicleta ATENCIÓN Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. ATENCIÓN LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. PRUDENCIA Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían comprometer la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, sugerimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos. - 29 - 4 ES En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta. 4 USO 4.2. Rodaje Prudencia - Precaución: el incumplimiento de las indicaciones a continuación indicadas puede perjudicar la duración y las prestaciones de la motocicleta. ES 4 Es muy común considerar el rodaje como una fase aplicada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante también para otras partes primordiales de la moto como son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmisión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una conducción tranquila. De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A) Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos rectilíneos. - 30 - MAX 5500-6000 rpm PELIGRO Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un adecuado rodaje para alcanzar la completa eficiencia. Evitar acelerar, curvas y frenadas bruscas en los primeros 100 km. Si no se realiza un primer periodo de rodaje de los neumáticos, hay riesgo de resbalar o perder el control del vehículo con consiguiente peligro de accidentes. 4 USO MAX 8000-9000 rpm 4 De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi) Durante este recorrido es posible pretender mayores prestaciones al motor pero sin superar el régimen de rotación indicado. - 31 - MAX 11000 rpm ES De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi) Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el motor bajo esfuerzo. USO 4.3. Arranque del motor CUIDADO Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede provocar la muerte o lesiones serias. Encienda y mantenga el motor en marcha sólo en lugares abiertos y/o al aire libre. ES 4 Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se iluminen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización. Para que el sistema del circuito de encendido genere la señal de arranque del motor deberá satisfacerse una de las siguientes condiciones: – cambio en punto muerto y palanca de cambio en posición de embragado a fondo; – una marcha embragada, palanca de cambio en posición de embragado a fondo y caballete lateral levantado. NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM para la ejecución de la próxima intervención de mantenimiento programada, en la pantalla aparece el aviso que se muestra al lado. - 32 - 4 4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. CUIDADO Si se detecta una averìa en el vehículo, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 33 - ES Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. 4 USO Procedimiento de arranque Pulsador “START” Presione el botón para arrancar el motor sin girar el mando del acelerador. Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha. ES 4 Cautela - Precaución: • Nunca accione el arranque por más de 5 segundos consecutivos para evitar dañar la instalación eléctrica. • Nunca deje el motor en marcha durante mucho tiempo con la motocicleta parada: pueden dañarse los componentes internos del motor debido al recalentamiento. Es preferible alcanzar la temperatura de régimen circulando a baja velocidad. • Para prolongar el máximo posible la vida útil del motor, nunca acelere a fondo con el motor en frío. - 34 - 4 USO 4.4. Selección y modificación de las funciones de la pantalla - Selección de funciones: “RUN” (Cuenta kilómetros) “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) “TC” (Control de tracción) “CHRONO” (Cronómetro) “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) “ABS” (Sistema de antibloqueo de frenos)* “CLOCK” (Reloj) 4 - Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales: Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2” - Activación de la función cronómetro - Configuración del reloj - Selección del mapeado de la central (*): Función disponible sólo en algunos modelos - 35 - ES La instrumentación de su motocicleta le permite seleccionar y modificar algunos parámetros principales de medición tal como se describe a continuación: 4 USO 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla Puede seleccionar las siguientes funciones: ES 4 • “RUN” (Cuenta kilómetros) • “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) • “TC” (Control de tracción) • “CHRONO” (Cronómetro) • “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) • “ABS” (Sistema de antibloqueo de frenos) * • “CLOCK” (Reloj) Presione la tecla “SET” menos de 3 segundos para poder visualizar las diversas funciones una a la vez. Presionando la tecla, visualizará todas las funciones, una luego de la otra. Seleccione la función deseada. (*): Función disponible sólo en algunos modelos CUIDADO : Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha, excepto cuando se indique lo contrario. - 36 - 4 USO Función “RUN” Además de la función de taquímetro, podrá visualizar en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.): • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 1 “TRIP 1” • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 2 “TRIP 2” 4 Función “SPEED LIMITER” Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.). - 37 - ES En alternativa: 4 USO Función “TC” Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del motor en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.4.). ES 4 Función “CHRONO” Le permite activar el cronómetro y salvar los datos medidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán: • • • • Cronómetro Cronómetro Cronómetro Taquímetro Vuelta en curso “CURRENT LAP” Mejor vuelta recorrida “BEST LAP” Vuelta anterior “LAST LAP” Total de vueltas recorridas “N° LAP” - 38 - 4 USO Función “QUICK SHIFT” 4 Función “ABS” * Le permite activar o desactivar el sistema antibloqueo de frenos (ABS) (ver §4.4.7.). (*): Función disponible sólo en algunos modelos - 39 - ES Le permite apagar o encender la función del cambio rápido de marcha (ver § 4.4.6.). 4 USO Función “CLOCK” Esta función permite modificar el horario (horas y minutos) indicado en el salpicadero (véase §4.4.8.). ES 4 - 40 - 4 USO 4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se visualizan las funciones cuentakilómetros total (“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”). Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” se ajusta a cero. - 41 - 4 ES Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los pasos descritos a continuación. 4 USO Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización de la función cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”). ES 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” se ajusta a cero. - 42 - 4 USO 4.4.3. Función “SPEED LIMITER” Presione "SET" para acceder a la función “SPEED LIMITER”. El valor de la velocidad máxima que se muestra en la pantalla (igual a la velocidad actual del vehículo) comienza a parpadear. NOTA: La velocidad máxima se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. Presione “SET” por menos de tres segundos: el valor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. De lo contrario, presionando “OK” por menos de tres segundos, el valor de la velocidad máxima se incrementa de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. - 43 - 4 ES Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Para activarla, es necesario realizar las siguientes operaciones: 4 USO Presione “OK” por más de tres segundos para confirmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. La cifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y la pantalla vuelve a la función “RUN”. De lo contrario, presionando “SET” por más de tres segundos, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a la función “RUN”. ES 4 Si la función “SPEED LIMITER” está activada, durante la conducción del vehículo, el valor de la velocidad muestrado en el velocímetro comienza a parpadear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidad máxima. - 44 - 4 USO 4.4.4. Función “TC” NOTA El nivel de control de la tracción se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivel de control de la tracción alcanza el valor sucesivo. De lo contrario, presionando “SET” por menos de tres segundos, el nivel de control de la tracción disminuye al valor más bajo. Intervalo de variación admisible: entre 0 y 8. Presione “SET” por más de tres segundos para confirmar el nivel de control de tracción seleccionado. - 45 - 4 ES Presione “SET” para acceder a la función “TC”, luego presione “OK” por menos de tres segundos hasta visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo corresponde al valor visualizado en el display. 4 USO 4.4.5. Cronómetro Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a los tiempos de recorrido de la vuelta. ES 4 Basta presionar el mando de la luz larga para que el sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos que separan los minutos, los segundos y las décimas de segundo pasan al estado intermitente, indicando que el sistema está adquiriendo los datos relativos a los tiempos. NOTA: Cuando la función “CHRONO” está activada, la primera presión del mando de la luz larga activa automáticamente la función “TC”. Desde este momento, es posible modificar el nivel de control de tracción presionando los botones “SET” and “OK” (ver § 4.4.4.). - 46 - 4 USO La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se conserva en memoria y permanece visualizada en el display durante diez segundos, luego se visualiza el tiempo de la vuelta sucesiva. Cada vez que presione el mando de la luz larga el sistema salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos. Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–” en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta anterior. - 47 - 4 ES Presione nuevamente el mando de la luz larga para adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta recorrida: el instrumento empezará a adquirir contemporáneamente el tiempo correspondiente a la segunda vuelta. 4 USO Visualización de datos Una vez que el sistema haya completado la fase de adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el display. ES 4 Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST LAP”). CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” menos de tres segundos hasta visualizar “LAPS VIEW”. - 48 - 4 USO 4 Al final de la visualización de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS VIEW” para pasar a la función sucesiva. - 49 - ES La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro de luz larga permite visualizar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última vuelta memorizada. 4 USO Cómo borrar los datos Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descritos a continuación: ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Cancelación tiempos individuales: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “SINGLE LAP RESET”. Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del último tiempo de la vuelta memorizada empieza a centellear. - 50 - 4 USO Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador “OK” durante un tempo superior a tres segundos permite cancelar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE LAP RESET” para pasar a la función sucesiva. - 51 - 4 ES Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. 4 USO Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “BEST LAP RESET”. ES 4 Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del tiempo de la vuelta más rápida inicia a centellear. - 52 - 4 USO Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. 4 Cancelación de todos los tiempos memorizados: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”. - 53 - ES Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP RESET” para pasar a la modalidad sucesiva. 4 USO Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el display solicita la confirmación para la cancelación de todos los datos presentes en memoria. ES 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos todos los tiempos anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el contrario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos el procedimiento de cancelación se interrumpe. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”. - 54 - 4 USO 4.4.6. Función “QUICK SHIFT” CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” por menos de tres segundos; la leyenda de la activación del cambio rápido comienza a parpadear. Presionando “OK” por menos de tres segundos, cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa. Presione “SET” para confirmar el estado seleccionado de activación del cambio rápido. - 55 - 4 ES Presione “SET” para acceder a la función “QUICK SHIFT”. La pantalla muestra el estado de activación actual de la función del cambio rápido de marcha. 4 USO 4.4.7. Selección de las funciones ABS * Presione “SET” para acceder a la función “ABS”; “SETTING ABS” aparece en el display. ES 4 CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” menos de tres segundos: “ABS ON” empieza a parpadear en el display. Si no se presiona ningún botón, después de tres segundos la selección “ABS ON” està confirmada; en esta condición, el sistema ABS està activado. Presione “SET” para salir de la función “ABS”. (*): Función disponible sólo en algunos modelos - 56 - 4 USO CUIDADO Si el sistema ABS està desactivado, la luz de advertencia correspondiente en el tablero de instrumentos se enciende (ver § 3.7.1.). Desde este momento, el sistema de antibloqueo de frenos no es disponible durante el frenado. Adoptar un estilo de conducción prudente y viajar a baja velocidad, para no perder el control del vehículo durante una frenada de emergencia. - 57 - 4 ES De lo contrario, si se presiona “OK” mientras que el título sigue parpadeando, “ABS OFF” aparece en el display. Si no se presiona ningún botón, después de tres segundos la selección “ABS OFF” està confirmada; en esta condición, el sistema ABS està desactivado. Presione “SET” para salir de la función “ABS”. 4 USO 4.4.8. Configuración del reloj Para efectuar la configuración del reloj, apretar el pulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCK SETTING”. ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear. Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, la cifra de la hora aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegida. En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración. - 58 - Después de haber efectuado la configuración de la cifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamente a la configuración de la cifra de los minutos. La cifra de los minutos comienza a parpadear. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, la cifra de los minutos aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; se confirma la cifra de los minutos hora elegida yel salpicadero vuelve a la modalidad "CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración. - 59 - 4 ES 4 USO 4 USO 4.4.9. Selección del mapeado de la central En los modelos F3, se puede seleccionar diferentes mapas de la centralita que permiten obtener características variables de potencia y prestaciones dependiendo del tipo de utilización del vehículo. ES 4 NOTA El mapeado de la central se puede seleccionar también durante el uso del vehículo. La selección del mapeado de la centralita se puede efectuar presionando el pulsador de arranque con motor encendido; de esta manera el mapeado pasa al valor siguiente. Las relativas características del mapeado se indican en la siguiente tabla. Mapeado N R S C Modalidad Normal Lluvia Deportiva Personalizada - 60 - 4 USO Ajuste del mapeado personalizado CUIDADO El ajuste del mapeado personalizado se debe seleccionar en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING C MAP” aparece. A fin de ajustar los parámetros del mapeado personalizado a sus necesidades de conducción, realizar las siguientes operaciones. Sensibilidad del control del acelerador: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “GAS SENSITIVITY” aparece. - 61 - 4 ES Presionar el pulsador de arranque con motor encendido hasta la selección del mapeado “C” de la centralita (mapeado personalizado). 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la sensibilidad del control del acelerador. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 62 - 4 USO 4 Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “MAX ENGINE TORQUE” aparece. - 63 - ES Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GAS SENSITIVITY”. Ahora es posible proceder con el ajuste del parámetro siguiente. 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del par máximo del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 64 - 4 USO 4 Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE BRAKE” aparece. - 65 - ES Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAX ENGINE TORQUE”. 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del freno motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 66 - 4 USO 4 Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE RESPONSE” aparece. - 67 - ES Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE BRAKE”. 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la respuesta del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta) • “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida) - 68 - 4 USO 4 Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “RPM LIMITER” aparece. - 69 - ES Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE RESPONSE”. 4 USO Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del limitador de revoluciones del motor. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 70 - 4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que la pantalla vuelve a la modalidad “RUN”. El ajuste del mapeado personalizado se ha completado. - 71 - ES Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPM LIMITER”. 4 USO 4.4.10. Mensajes de advertencia/error La pantalla puede mostrar un error o un mal funcionamiento en las diferentes condiciones de utilización del vehículo. ES 4 Arranque del motor: Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. CUIDADO Si se detecta una averìa con el vehículo parado, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 72 - 4 USO CUIDADO Si se detecta una averìa en la marcha, detener el vehículo y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Cuando el vehículo está detenido, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. - 73 - 4 ES Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. 4 USO Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las condiciones de uso del vehículo. ES 4 CUIDADO En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. - 74 - 4 USO 4.5. Reabastecimiento combustible Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo y sin alcohol con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito y por la etiqueta en el depósito del combustible. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levante el tapón. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. - 75 - 4 ES Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. 4 USO PELIGRO Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. ES 4 PELIGRO Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. - 76 - 4 USO 4.6. Acceso al hueco portaobjetos Para montar nuevamente la pieza, seguir las siguientes indicaciones: • • • • Girar la llave en la cerradura; Presionar el sillín pasajero; Soltar la llave; Presionar nuevamente sobre el sillín cerciorándose que el mismo se encuentre muy bien enganchado a la estructura. ATENCION Después de haber levantado el sillín pasajero, y de todas maneras antes de utilizar la motocicleta, cerciorarse que el mismo haya sido colocado correctamente y que se encuentre bien sujeto a la estructura principal del vehículo. - 77 - 4 ES Introducir la llave. Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y simultáneamente girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj. Levantar el sillín pasajero por el extremo trasero hacerla girar como se muestra en la figura. 4 USO 4.7. Estacionamiento de la motocicleta Estacionamiento con caballete lateral ES 4 PRUDENCIA – PRECAUCION • Aparcar la motocicleta en condiciones de seguridad y en un terreno estable. • En las pendientes estacionar la moto con la rueda delantera hacia la subida y con la primera velocidad engranada; recordarse de retornar el cambio en neutro antes de poner en marcha el vehículo. • No dejar el vehículo sin custodia con la llave de encendido introducida en el cuadro. Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. - 78 - 4 USO PELIGRO Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado. Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. Estacionamiento con caballete trasero Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable. PRUDENCIA - PRECAUCION Esta operación se debe realizar por dos personas. - 79 - 4 ES PELIGRO Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento. REGULACIONES 5.1. Lista regulaciones La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro. ES 5 PELIGRO Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 80 - 5 5 REGULACIONES (B) Regulación espejo retrovisor (§5.4.) 5 (F) Orientación faro (§5.7.) (C) Regulación suspensión delantera (§5.5.) (A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) - 81 - (E) Regulación cadena (§5.2.) ES (D) Regulación suspensión trasera (§5.6.) REGULACIONES 5.2. 5 Tabla de las regulaciones A - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). D - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - altura rectificado - precarga muelle B - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.4). ES 5 C - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (§5.5.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.5.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.5.3.) - 82 - - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.6.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.6.2.) E - Regulación cadena:: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. F - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.7). REGULACIONES 5.3. 5 Regulación de la palanca del freno delantero 5.4. Regulación de los espejos retrovisores 5 Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la posición en las cuatro direcciones. - 83 - ES Girar el registro de regulación de la palanca para modificar la posición. En sentido horario: la palanca se acerca al mando. En sentido anti-horario: la palanca se aleja del mando. REGULACIONES Dispositivo hidráulico de frenado en extensión 5 5.5. Regulación de la suspensión delantera NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. 5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) Precarga muelle Precarga muelle ES 5 La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 84 - 5 5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) 5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 - 85 - ES REGULACIONES 5 REGULACIONES 5.6. Regulación de la suspensión trasera PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. PRUDENCIA: Para valorar el calibrado de la suspensión posterior no usar de ninguna manera la sujeción de la matrícula. Si duda ésta se vería sometida a daños. NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla adjunta). NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 NO NO - 86 - REGULACIONES 5 5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) Dispositivo hidráulico de frenado en compresión 5 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 87 - ES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. REGULACIONES 5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 88 - 5 REGULACIONES 5 5.7. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. 5 - 89 - ES Centro proyector 5 REGULACIONES La regulación vertical del haz luminoso se puede efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al lado. En sentido horario: el grupo óptico se inclina hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se puede variar ±4° respecto a la posición estándar. Sentido horario Sentido antihorario ES 5 - 90 - NOTAS Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2013 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B9085 Edición n° 1 - Octubre 2013 - 91 - 5 ES Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. NOTAS .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. ES 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 92 - SCHEMA ELETTRICO F3 Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 17 18 19 20 Legenda componenti Descrizione Centralina Luce targa Indicatore destro Indicatore sinistro Connettore diagnosi Relé di potenza Fanale posteriore - Stop Interruttore cambio Batteria Pompa - Sonda benzina Sensore giri motore Bobine Sensore velocità anteriore Alternatore Sensore velocità posteriore Teleruttore Relé alimentazione generale I Part. N. 8000B6720 Revisione 1 Rif. 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Legenda componenti Descrizione Iniettori superiori Cambio rapido Potenziometro farfalla Sensore temperatura acqua per centralina Interruttore olio Elettroventola Fusibili Modulo “Drive By Wire” Interruttore stampella laterale Interruttore stop posteriore Interruttore chiave Interruttore di sicurezza e stop anteriore Indicatore destro Fanale anteriore Cruscotto Sensore pressione aria Indicatore sinistro Rif. 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Legenda colori cavi Colore Rosso Giallo Blu Verde Bianco Nero Rosa Viola Azzurro Grigio Arancio Marrone Legenda componenti Descrizione Avvisatore acustico Sensore temperatura aria Interruttore luci Relé luci Attuatore valvola di scarico Sensore di assetto Relé ventole Ricarica batteria Interruttore frizione Motorino avviamento Massa motore Regolatore di tensione Interruttore angolare Sonda lambda Lettera/e R Y B Gr W Bk P V Sb Gy O Br Iniettori inferiori Nei colori combinati è indicato il colore di fondo e la marcatura. Es.: Br/Bk. Pulsante SET/OK Sensore temperatura acqua per ventola Legenda fusibili Rif. Amperaggio Utilizzo (A) F1 15 Pompa carburante - Bobine F2 10 Sonda lambda - Iniettori superiori Iniettori inferiori F3 10 Luci di posizione - Luce targa F4 15 Luce abbagliante / anabbagliante F5 15 Relé avviamento - Sensore velocità anteriore - Sensore velocità posteriore - Cruscotto - Sensre di assetto F6 15 Intermittenza - Avvisatore acustico Luce stop F7 10 Ventola di raffreddamento F8 30 Ricarica batteria F9 30 Scorta per ricarica batteria GB F3 ELECTRICAL DIAGRAM ESQUEMA ELÉCTRICO F3 E ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3 D SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3 F Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13- 14 15 16 Parts list Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector Power relay Brake light Gearbox switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coils Front speed sensor Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G. Connecteur doiagnostic Relais de puissance Feu arrière “Stop” Contacteur boîte de vitesse Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobines Capteur de vitesse avant Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinker Diagnoseanschluß Kraftrelais Rücklicht - Bremslicht Antrieb Schalter Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spulen Vorderer Geschwindigkeitssensor Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico Relé de potencia Faro trasero - Stop Interruptor cambio Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobine Sensor velocidad delantero Ref. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Réf. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Nr. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Parts list Description Alternator Rear speed sensor Solenoid starter Main relay Intermittence Upper injectors Quick shift Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses “Drive By Wire” Unit Légende des composants Description Alternateur Capteur de vitesse arrière Télérupteur Relais alimentation générale Centrale clignotante Injecteurs supérieurs Changement de vitesse rapide Potentiomètre papillon Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electroventilateur Fusibles Commande “Drive By Wire” Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Lichtmaschine Hinterer Geschwindigkeitssensor Fernrelais Relais Hauptversorgung Blinkgeber Obere Einspritzdüsen Schnell Gang-Wechsel Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Antrieb “Drive By Wire” Leyenda Componentes Ref. Descripción 17 Alternador 18 Sensor velocidad trasero 19 Teleruptor 20 Relé alimentación general 21 Intermitencia 22-23 Inyectores superiores 24 25 Cambio rápido 26 Potenciómetro mariposa 27 Sensor temperatura agua para central 28 Interruptor aceite 29 Electroventilador 30 Fusibles 31 Sistema “Drive By Wire” Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Parts list Description Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Dashboard Air pressure sensor Turn indicator, left hand Horn Air temperature sensor Light switch Light relay Exhaust valve actuator Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Réf. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Légende des composants Description Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur pour pression air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur pour temperature air Contacteur d’éclairage Relais feux Actuateur soupape d’echappement Réf. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Nr. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Zündschloß Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor von Luft Linker Blinker Hupe Sensor für Temperatur von Luft Lichtschalter Lichtrelais Trieb Auslassventil Nr. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Leyenda Componentes Descripción Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura aire Interruptor luces Relé luces Accionador válvula de descarga Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Parts list Description Lean angle sensor Heater fan relay Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Voltage regulator Angular switch Lambda sensor Lower injectors SET/OK button Water temperature sensor for fan Légende des composants Description Capteur d’inclinaison Relais ventilateurs Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Régulateur de tension Contacteur angulaire Sonde Lambda Injecteurs inférieurs Bouton SET/OK Capteur température d’eau pour ventilateur Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Neigung-Sensor Gebläserelais Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Motor Spannungs-Regler Eckiger Schalter Lambdasonde Untere Einspritzdüsen Taste SET/OK Temperaturfühler Wassertemperatur für Gebläse Leyenda Componentes Descripción Sensor de inclinación Relé ventiladores Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Regolador de tensión Interruptor angular Sonda Lambda Inyectores inferiores Pulsador SET/OK Sensor temperatura agua para ventilador Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue Gr Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gy Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g.: Br/Bk. Fuses list Ref. Amperage Application (A) F1 15 Fuel pump - Coils F2 10 Lambda sensor - Upper Injectors - Lower injectors F3 10 Positon lights-License plate light F4 15 High beam - Low beam F5 15 Solenoid starter - Front/Rear speed sensor - Dashboard Lean angle sensor F6 15 Intermittence-Horn-Stop light F7 10 Electric fan F8 30 Battery recharge F9 30 Battery recharge supply Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu Gr Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gy Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Légende des fusibles Réf. Ampérage Emploi (A) F1 15 Pompe à carburant - Bobines F2 10 Sonde Lambda - Injecteurs supérieurs - Injecteurs inférieurs F3 10 Feux de position - Feu plaque F4 15 Feu de croisement-Feu de route F5 15 Telerupteur du demarreur - Capteur de vitesse avant/arrière - Tableau de bord - Capteur d’inclinaison F6 15 Centrale clignotante-Avertisseur-Feu stop F7 10 Electroventilateur F8 30 Charge batterie F9 30 Réserve recharge batterie Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau Gr Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gy Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino Gr Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gy Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Nr. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Zeichenerklärung Sicherungen Ampere- Einsatz leistung (A) 15 Benzinpumpe - Spulen 10 Lambda-sonde - Einspritzventil oben - Einspritzventil unten 10 Standlicht-Nummernschildlicht 15 Fernlicht - Abblendlicht 15 Anlasser fernrelais- Geschwindigkeitssensor vorn/hinten Armaturenbrett - Neigung-Sensor 15 Blinkgeber - Hupe - Bremslicht 10 Gebläse 30 Batterieladung 30 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Ref. Amperaje Utilización (A) F1 15 Bomba carburante - Bobinas F2 10 Sonda Lambda - Inyectores superiores - Inyectores inferiores F3 10 Luz de posición - Luz matrícula F4 15 Luz de carretera - Luz de cruce F5 15 Teleruptor de arranque - Sensor velocidad delantero/trasero Cuadro mandos - Sensor de inclinación F6 15 Intermitencia-Claxon-Luz stop F7 10 Electroventilador F8 30 Recarga batería F9 30 Repuesto recarba batería I Part. N. 8000B8669 Revisione 1 F5 F6 F7 F8 F9 F10 R LOCK F5 F6 F7 F8 1 2 1 2 1 2 3 1 2 3 3 2 1 2 4 3 2 1 11 2 3 4 9 10 6 Br-Bk 13 14 25 A 10 A 2 18 Br-Y V-Gr R-V O-Bk O-Y R-Gr B-Bk W-R B 1 12 R W Sb B gnd DL 1 B 15 A 1 A A 3 B 65 2 A 1 B 65 Br-P Br-B Gr-O O Gr Bk R W-Bk Br-V W-P 4 3 16 5 2 6 11 9 Gr-Bk Gr-P Gy-R B-Bk B-W Br-Y Gr-Bk B Br-W Y-Bk Sb-Bk V Y-B Gr Bk Y-Bk Br O-B Y-P Y-Gr Y-V Gr-Bk Br O-Bk P Gy-Bk Y 14 15 7 1 10 V R P 8 R-Bk Sb-Bk Sb-Bk Sb 1 2 2 1 3 Br-Bk B Gy B-O W-O Gr-O B-W Gy-Gr R-Y R-Bk Gy O-V P-B R-B Gr-B Gr Br-Bk B Gr-W Br-Bk Sb V-Bk Br-Gr B-W B-Bk Gy Y-Gr Br-W 1 2 1 R B B R-Bk B 2 1 A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D4 E1 E2 E3 E4 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Sb B W-P Br-V W-Bk Y 2 1 B-O B-Y 1 W-O Y-Br 2 2 O-Bk R 1 B-Y R S 3 R/G Y/G - A O-B R-W C B B-W B Bk B-O Y-Bk 8 Y-V Br-Y Bk 7 R W 6 V-Bk R-Bk Br-Bk 5 Br-P Y-B 1 Y-Gr Gr 3 W-R Y-V Bk Gr Y-B 2 Gr-O Y-B 4 Br-B Y-B 1 Br-Bk W-O Y-Bk 2 Gy Br O-B Sb O-V Br-Gr B-Bk A + B A A A B B B R-W Y-Gr R-W Y-Bk R Gr-B Bk Gr-R R P-B R-W Gr R B R-W W R R-B Gr-W R-W 3 P - 10 A 15 A 15 A 15 A 10 A 15 A 10 A B A B A PRESS. B 1 A R Y/G 1 W W-R W Y Br-Bk O R-W Bk G/W 2 R Gr-W R O Br/W B Br/Bk O G/Y G R/Y Gr-O B B R-Y Gr Y-Gr Y/G 25A 15A 15A 10A 15A 15A 15A 10A 10A 10A 3 Br HB 4 R-Bk B Gr-Bk Br-W 4 4 Bk 7 LB 5 G 2 6 PUSH 1 2 FREE 2 1 UP + 3 DOWN 1 F10 OFF ON 30 F9 OFF RUN START F4 F1 F2 F3 R/G Gy/R B/Y B B-Bk B-W Y-Bk F1 F2 F3 F4 B-Bk B-W B-Y O-B B-Y B B B-O W-O Y-Br O-Bk SCHEMA ELETTRICO F3 ABS 3 2 1 2 1 2 1 Y Y Y R Y Y Y F11 B B R R R Y-Bk Br-W Y-B R-Gr V Y B O-Bk Gr W-R B P Bk W-R B Gy R W-R Gy-R Y Gr-P Y Gr-Bk Y W-R V B B Y-B B R-V Y-P V-Gr Y-Bk Gy-Bk Gr-Bk O Bk Y-Gr Br Y B B-Bk B-W Y-Gr Bk-B Y-Gr Br-Y B Gr-Bk Sb Gy R-Bk Bk-B Gr-Bk Br-W Gr-R B Gy-Gr O-Y Br-Bk O-Bk B 4 10 4 2 1 1 4 2 1 3 B C A D E A B C D E F 1 2 5 4 3 2 1 1 2 1 2 1 2 1 2 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 2 1 4 3 2 1 3 1 4 5 6 3 2 1 B 9 30 A B 8 R/B 6 3 B/W Lb Gy 7 Bk 3 W 5 P/R 1 B/Y B B/Gr 2 Bk/B 30 A 3 2 1 F12 LO PASSING HORN 6 TURN 5 4 3 2 1 HI OK Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14-15 16 17 18 19 20 21 Legenda componenti Descrizione Centralina Luce targa Indicatore posteriore destro Indicatore posteriore sinistro Connettore diagnosi Relé di potenza Fanale posteriore - Stop Interruttore cambio Batteria Pompa - Sonda benzina Sensore giri motore Bobine Sensore velocità anteriore Alternatore Sensore velocità posteriore Teleruttore Relé alimentazione generale Intermittenza Rif. 22-23-24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 SET Legenda componenti Descrizione Iniettori superiori Cambio rapido Potenziometro farfalla Sensore temperatura acqua per centralina Interruttore olio Elettroventola Fusibili Modulo “Drive By Wire” Interruttore stampella laterale Interruttore stop posteriore Interruttore chiave Interruttore di sicurezza e stop anteriore Indicatore anteriore destro Fanale anteriore Cruscotto Sensore pressione aria Indicatore anteriore sinistro Avvisatore acustico Rif. 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56-57 58 59 60 Legenda componenti Descrizione Sensore temperatura aria Interruttore luci Relé luci Attuatore valvola di scarico Sensore di assetto Relé ventole Ricarica batteria Interruttore frizione Motorino avviamento Massa motore Regolatore di tensione Interruttore angolare Sonda lambda Iniettori inferiori Pulsante SET/OK Sensore temperatura acqua per ventola Modulo ABS Lettera/e R Y B Gr W Bk P V Sb Gy O Br Legenda colori cavi Colore Rosso Giallo Blu Verde Bianco Nero Rosa Viola Azzurro Grigio Arancio Marrone Nei colori combinati è indicato il colore di fondo e la marcatura. Es.: Br/Bk. Rif. Amperaggio (A) F1 15 F2 10 F3 10 F4 15 F5 15 F6 15 F7 F8 F9 F10 F11 F12 10 15 25 10 30 30 Legenda fusibili Utilizzo Pompa carburante - Bobine Sonda lambda - Iniettori Luci di posizione - Luce targa Luce abbagliante / anabbagliante Relé avviamento - Sensore velocità anteriore - Sensore velocità posteriore - Cruscotto - Sensore di assetto Intermittenza - Avvisatore acustico Luce stop Ventola di raffreddamento Modulo ABS Modulo ABS Modulo ABS Ricarica batteria Scorta per ricarica batteria GB F3 ABS ELECTRICAL DIAGRAM ESQUEMA ELÉCTRICO F3 ABS E ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F3 ABS D SCHÉMA ÉLECTRIQUE F3 ABS F Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13-14 15 16 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13- 14 15 16 Parts list Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector Power relay Brake light Gearbox switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coils Front speed sensor Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G. Connecteur doiagnostic Relais de puissance Feu arrière “Stop” Contacteur boîte de vitesse Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobines Capteur de vitesse avant Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinker Diagnoseanschluß Kraftrelais Rücklicht - Bremslicht Antrieb Schalter Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spulen Vorderer Geschwindigkeitssensor Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico Relé de potencia Faro trasero - Stop Interruptor cambio Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobine Sensor velocidad delantero Ref. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Réf. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Nr. 17 18 19 20 21 22-23 24 25 26 27 28 29 30 31 Parts list Description Alternator Rear speed sensor Solenoid starter Main relay Intermittence Upper injectors Quick shift Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses “Drive By Wire” Unit Légende des composants Description Alternateur Capteur de vitesse arrière Télérupteur Relais alimentation générale Centrale clignotante Injecteurs supérieurs Changement de vitesse rapide Potentiomètre papillon Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electroventilateur Fusibles Commande “Drive By Wire” Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Lichtmaschine Hinterer Geschwindigkeitssensor Fernrelais Relais Hauptversorgung Blinkgeber Obere Einspritzdüsen Schnell Gang-Wechsel Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Antrieb “Drive By Wire” Leyenda Componentes Ref. Descripción 17 Alternador 18 Sensor velocidad trasero 19 Teleruptor 20 Relé alimentación general 21 Intermitencia 22-23 Inyectores superiores 24 25 Cambio rápido 26 Potenciómetro mariposa 27 Sensor temperatura agua para central 28 Interruptor aceite 29 Electroventilador 30 Fusibles 31 Sistema “Drive By Wire” Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Parts list Description Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Dashboard Air pressure sensor Turn indicator, left hand Horn Air temperature sensor Light switch Light relay Exhaust valve actuator Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Réf. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Légende des composants Description Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur pour pression air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur pour temperature air Contacteur d’éclairage Relais feux Actuateur soupape d’echappement Réf. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Nr. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Zündschloß Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor von Luft Linker Blinker Hupe Sensor für Temperatur von Luft Lichtschalter Lichtrelais Trieb Auslassventil Nr. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Leyenda Componentes Descripción Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura aire Interruptor luces Relé luces Accionador válvula de descarga Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55-56 57 58 59 Parts list Description Lean angle sensor Heater fan relay Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Voltage regulator Angular switch Lambda sensor Lower injectors SET/OK button Water temperature sensor for fan Légende des composants Description Capteur d’inclinaison Relais ventilateurs Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Régulateur de tension Contacteur angulaire Sonde Lambda Injecteurs inférieurs Bouton SET/OK Capteur température d’eau pour ventilateur Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Neigung-Sensor Gebläserelais Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Motor Spannungs-Regler Eckiger Schalter Lambdasonde Untere Einspritzdüsen Taste SET/OK Temperaturfühler Wassertemperatur für Gebläse Leyenda Componentes Descripción Sensor de inclinación Relé ventiladores Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Regolador de tensión Interruptor angular Sonda Lambda Inyectores inferiores Pulsador SET/OK Sensor temperatura agua para ventilador Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue Gr Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gy Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g.: Br/Bk. Fuses list Ref. Amperage (A)Application F1 15 Fuel pump - Coils F2 10 Lambda sensor - Injectors Positon lights-License plate light F3 10 F4 15 High beam - Low beam F5 15 Solenoid starter - Front/Rear speed sensor - Dashboard Lean angle sensor F6 15 Intermittence - Horn - Stop light F7 10 Electric fan F8 15 ABS unit F9 25 ABS unit F10 10 ABS unit F11 30 Battery recharge F12 30 Battery recharge supply Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu Gr Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gy Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Légende des fusibles Emploi Réf. Ampérage (A) F1 15 Pompe à carburant - Bobines F2 10 Sonde Lambda - Injecteurs F3 10 Feux de position - Feu plaque F4 15 Feu de croisement-Feu de route F5 15 Telerupteur du demarreur - Capteur de vitesse avant/arrière - Tableau de bord - Capteur d’inclinaison F6 15 Centrale clignotante-AvertisseurFeu stop F7 10 Electroventilateur F8 15 Module ABS F9 25 Module ABS F10 10 Module ABS F11 30 Charge batterie F12 30 Réserve recharge batterie Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau Gr Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gy Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino Gr Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gy Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Nr. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 Zeichenerklärung Sicherungen Ampere- Einsatz leistung (A) 15 Benzinpumpe - Spulen 10 Lambda-sonde - Einspritzventil 10 Standlicht-Nummernschildlicht 15 Fernlicht - Abblendlicht 15 Anlasser Fernrelais- Geschwindigkeitssensor vorn/hinten Armaturenbrett - Neigung-Sensor 15 Blinkgeber - Hupe Bremslicht 10 Gebläse 15 Module ABS 25 Module ABS 10 Module ABS 30 Batterieladung 30 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Ref. Amperaje (A) Utilización F1 15 Bomba carburante - Bobinas F2 10 Sonda Lambda - Inyectores Luz de posición - Luz matrícula F3 10 F4 15 Luz de carretera - Luz de cruce F5 15 Teleruptor de arranque - Sensor velocidad delantero/trasero Cuadro mandos - Sensor de inclinación F6 15 Intermitencia - Claxon - Luz stop F7 10 Electroventilador F8 15 Módulo ABS F9 25 Módulo ABS F10 10 Módulo ABS F11 30 Recarga batería F12 30 Repuesto recarga batería Part. N. 8000B9373 Rev. 1 TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión F3 675 F3 800 Tipo di assetto - Type of geometry Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado Tipo di assetto - Type of geometry Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado Su strada Su pista - On race track - Sur piste On road - Sur route - Auf Rennstrecken - Auf Straße - En circuito En la carretera Su strada Su pista* - On race On road - Sur route track* - Sur piste* - Auf Straße - Auf Rennstrecken* En la carretera - En circuito* 5 1,25 1 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 7 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 3 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giri turns tours Drehzahlen revoluciones 2 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 3 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 1,25 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 0,5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 3 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 1,5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giro turn tour Drehzahl revolucion Sospensione posteriore Su strada Su pista - On race Rear suspension On road - Sur route track - Sur piste Suspension arrière - Auf Straße - Auf Rennstrecken Hintere Federung En la carretera - En circuito Suspensión trasera • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión 2,5 1 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giro turn tour Drehzahl revolucion 2,5 1 6 giri turns tours Drehzahlen revoluciones Su strada Su pista* - On race On road - Sur route track* - Sur piste* - Auf Straße - Auf Rennstrecken* En la carretera - En circuito* giri turns tours Drehzahlen revoluciones 3 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 2,5 giro turn tour Drehzahl revolucion 3 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 1 giri turns tours Drehzahlen revoluciones giro turn tour Drehzahl revolucion (*) : Per l’utilizzo del veicolo in questa configurazione si consiglia di aumentare il precarico molla dell’ammortizzatore posteriore di 1,5 mm. Questa operazione deve essere tassativamente eseguita da un concessionario MV Agusta. - To use the vehicle in this configuration, we suggest to increase the rear suspension spring preload of 1,5 mm. This operation must be performed only by a MV Agusta authorized dealer. - Pour utiliser le véhicule dans cette configuration, nous suggérons d'augmenter la précharge de ressort de la suspension arrière de 1,5 mm. Cette intervention doit être impérativement effectuée par un concessionnaire officiel MV Agusta. - Für das Verwenden des Trägers in dieser Konfiguration, schlagen wir vor, um die hintere Federungfedervorspannung von 1,5 mm zu erhöhen. Änderungen an der Trimmlage dürfen ausschließlich von MV Agusta Vertragshändlern vorgenommen werden. - Para usar el vehículo en esta configuración, sugerimos el aumento de la precarga del resorte de la suspensión trasera de 1,5 mm. Dicha intervención debe ser realizada por un concesionario oficial MV Agusta.