Cembre SD-15PR-ECO Manual de usuario

Marca: Cembre

Modelo: SD-15PR-ECO

Tipo: Manual de usuario

DRILLING MACHINE FOR WOODEN SLEEPERS

PERCEUSE SUR POUR TRAVERSES EN BOIS

HOLZSCHWELLENBOHRMASCHINE

TALADRO PARA TRAVIESAS DE MADERA

TRAPANO PER TRAVERSE IN LEGNO

SD-15P-ECO SD-15PR-ECO

PATENTED

23M060 - 6261148

ENGLISH

FRANÇAIS

DEUTSCH

ESPAÑOL

ITALIANO

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL ..............................4

(Translation of the original instruction)

NOTICE D’UTILISATION ET ENTRETIEN ........................................14

(Traduction des instructions originales

BEDIENUNGSANLEITUNG ...........................................................24

(Übersetzung der Originalanleitung)

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO ......................................34

(Traducción de las instrucciones originales)

MANUALE D’USO E MANUTENZIONE ........................................44

(Istruzioni originali)

- Always wear protective goggles and working gloves.

Avoid wearing clothes that may present a risk to personal safety.

- Porter toujours des lunettes de protection et des gants de travail.

Eviter les vetements susceptibles de constituer un danger pour la sécurité personnelle.

- Immer Schutzbrille und Arbeitshandschuhe tragen. Zweckmässige Kleidung tragen, die beim Arbeiten mit der Bohr-

maschine den Bediener nicht gefährden kann.

- Llevar siempre gafas de protección y guantes de seguridad.

Evitar las prendas de vestir que puedan constituir un peligro para la seguridad personal.

- Indossare sempre occhiali protettivi e guanti da lavoro.

Evitare abbigliamenti che possano costituire pericolo per l’incolumità personale.

- To avoid serious burns, do not touch the hot exhaust.

- Pour éviter des brûlures sérieuses, ne pas toucher à l’échappement lorsqu’il est chaud.

- Um ernsthafte Verbrennungen zu vermeiden, berühren Sie nicht den heißen Auspuﬀ topf.

- Para evitar posibles quemaduras graves, no tocar el tubo de escape cuando está caliente.

- Per evitare gravi ustioni non toccare il tubo di scarico quando é caldo.

4321

- Petrol is extremely ﬂ ammable and explosive. Stop engine before refueling. DO NOT SMOKE.

Refuel in a well ventilated area away from naked ﬂ ames or sparks.

- L’essence est extrêmement inﬂ ammable et explosive. Arrêter le moteur avant de faire le plein. NE PAS FUMER.

Faire le plein dans un lieu bien aéré et éloigné de toutes ﬂ ammes et étincelles.

- Benzin ist extrem feuergefährlich und explosiv. Deshalb stoppen Sie den Motor vor dem Nachtanken. NICHT RAUCHEN.

Tanken Sie in gut belüfteten Räumen oder auf entsprechenden Flächen, niemals in der Nähe von Flammen oder Funkenﬂ ug.

- La gasolina es sumamente inﬂ amable y explosiva. Llenar siempre el depósito de mezcla con el motor parado en un

lugar bien aireado y alejado de llamas y chispas. PROHIBIDO FUMAR.

- La benzina é estremamente inﬁ ammabile ed esplosiva. Fare il pieno di miscela esclusivamente a motore fermo, in

un luogo ben areato e lontano da ﬁ amme o sorgenti di calore. NON FUMARE.

- Before using the drilling machine, carefully read the instructions contained in this manual.

SAVE THESE INSTRUCTIONS: this manual contains important safety and operating instructions for the drilling machine.

- Avant d’utiliser la perceuse, lire attentivement les instructions de ce manuel.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS: cette notice contient d'importantes instructions relatives à la sécurité et au fonc-

tionnement de la perceuse.

- Vor Inbetriebnahme unbedingt die Bedienungsanleitungen durchlesen.

BEWAHREN SIE DIESE HINWEISE AUF: diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheits- und Gebrauchsanwei-

sungen für die Bohrmaschine.

- Antes de utilizar la taladradora, leer atentamente las instrucciones contenidas en el presente manual.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES: este manual contiene instrucciones de seguridad y funcionamiento importantes

para la taladradora.

- Prima di utilizzare il trapano, leggere attentamente le istruzioni contenute in questo manuale.

CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI: questo manuale contiene importanti istruzioni per la sicurezza e il funzionamento

del trapano.

WARNING LABELS - ETIQUETTES SIGNALETIQUES - WARNSCHILDER -

ETIQUETAS DE ATENCION - ETICHETTE D’AVVERTENZA

- Exhaust gas contains carbon monoxide, an odourless and deadly poison. Do not run Engine in an enclosed area.

- Les gaz d’échappements contiennent du monoxyde de carbone, qui est un poison mortel et inodore.

Ne pas faire fonctionner le moteur dans un local fermé.

- Auspuﬀ gase enthalten Kohlenmonoxid, ein geruchloses, tödliches Gift.

Lassen Sie den Motor nicht in geschlossenen Râumen laufen.

- Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas mortal e inodoro.

No hacer funcionar el motor en un local cerrado.

- I gas di scarico contengono monossido di carbonio, gas mortale ed inodore.

Non far funzionare il motore in locale chiuso.

(Basic drilling machine)

(perceuse de base)

(Grundbohreinheit)

(taladradora base)

(trapano base)

SD-15...-ECO + PRM-UN

(guard)

(protection)

(Schutzrohr)

(protección)

(protezione)

+ TPM 200-26N

(end piece)

(terminaison)

(Endstück)

(terminación)

(terminazione)

+ MND

(spindle)

(broche)

(Spindel)

(mandril)

(mandrino)

1.2

1.1

1.3

1.4

1.9

1.8

1.6

1.7

1.5

FIG. A

1.10

1.11

(SD-15PR-ECO)

1. GENERAL CHARACTERISTICS (See Fig. A)

* Depending on the type of wood, it is also possible to drill larger diameters and tickness , for speciﬁ c applica-

tions, please contact CEMBRE.

1) Directive 2006/42/EC, annexe 1, point 1.7.4.2 letter u:

pA: A-weighted continuous acoustic pressure level in the work place.

WA: Acoustic power level emitted by the machine.

2) Directive 2006/42/EC, annexe 1, point 2.2.1.1:

The total value of the vibrations was measured according to EN ISO 5349-1/2 Standard indications and can

be used for tool comparison; the total vibration value can also be used in a preliminary exposure assessment.

1.1) Centrifugal clutch assists: with start up and auger positioning at low speed. If the engine

stalls during the drilling operation, the machine may be restarted with the auger remaining

in the sleeper.

1.2) Emergency lever for quick auger release: if necessary, this lever allows immediate release

of the auger from the machine, which can then be removed from the working area.

ENGLISH

Drilling machine type SD-15PR-ECO SD-15P-ECO

Spindle rotation

Max. drilling capacity * mm (inch) 25 (1)

Max. drilling thickness * mm (inch) 200 (7-7/8)

Speed without load

rpm

850

Dimensions mm Ref. to pag. 58 - 59

Weight kg (lbs) 21,2 (46.6)

Acoustic noise (1) dB LpA = 97,9 (A) LWA = 106,5 (A)

Vibrations (2) m/s27,06

Combustion engine type KAWASAKI TJ053E

2-stroke, horizontal shaft, single cylinder

Displacement cm353,2

Power (SAE J1349) kW 2.0 / 8500 rpm

Fuel tank capacity lt 1,1

Fuel 2 % (1:50) petrol mixture (Ref. to § 7)

Clutch centrifugal with automatic intervention

Starting by rope pull with automatic rewinding

Spark plug NGK BPMR8Y

Fuel consumption 430 g/kW.hr - 320 g/hp.hr / 8500 rpm

Emissions “Phase V” European regulation 2016/1628

and EPA regulation for engine in class V

ENGLISH

1.3) Attachment pin for support trolley: to mount the machine on the support trolley, also

useful as a handle for transporting the machine.

1.4) Adjustable depth gauge: a graduated scale on the ﬁ xed guard enables the desired hole

depth to be set, which automatically stops the travel of the auger.

1.5) Adjustable main handle: the handle controlling the drilling machine during operation,

can be ﬁ xed in two diﬀ erent positions.

Incorporated, on the right hand side are the machine controls:

– “ON/OFF” switch.

– Accelerator.

– Accelerator lock button.

1.6) Fixed guard: stainless steel guard protecting the spindle, featuring a graduated depth

gauge.

1.7) “MND” spindle: featuring an automatic quick lock mechanism suitable for augers with Ø

14 mm shank.

“MND 1” spindle, available as an optional accessory, is suitable for augers with Ø 16 mm shank.

1.8) PRM-UN detachable guard: stainless steel telescopic element, controlled by the return

springs, which provides protection for the auger. The lower end is threaded for attachment of

the TPM..N end piece.

1.9) TPM... N end piece: threaded centering device for attachment to the PRM-UN guard.

Alternative end pieces are available, with diﬀ erent diameters (see § 3.2).

1.10) Return springs: to assist the retraction of the auger from the sleeper on completion of

the drilling operation and to reduce operator eﬀ ort.

1.11) Forward/reverse selector (ONLY SD-15PR-ECO): allows reverse the rotation direction of

the spindle to disengage the auger when blocked in the wooden sleeper (see § 4.1.5).

2. ACCESSORIES SUPPLIED WITH THE DRILLING MACHINE

The drill is supplied complete with the

“Accessories Kit” code: 6001554, containing:

– 1 pc 4 mm Allen key.

– 1 pc spark plug key.

– 1 pc measuring cylinder for fuel preparation

3.3) “MND1” spindle

Interchangeable with standard “MND” spindle, featuring an

automatic quick lock mechanism suitable for augers with

a Ø 16 mm shank.

ENGLISH

3.2) TPM...N end pieces interchangeable with the standard model:

* long type

MND1

TPM...

TYPE Max. auger ø

(mm)

Baseplate hole ø

(mm)

TPM100-18N 10 18

TPM170-24N 17 24

TPM190-24N 19 24

TPM190-26N 19 26

TPM200-26N 20 26

TPM200-26LN* 20 26

TPM220-26N 22 26

TPM250-31N 25 31

TPM280-34N 28 34

3. ADDITIONAL ACCESSORIES AVAILABLE

3.1) Auger with Ø 14 mm shank.

Correct operation of the machine and its safe and rapid release of the augers, in case of need,

are guaranteed only by using CEMBRE original PV range augers.

TYPE ø

(mm)

Max. drilling

thickness: (mm)

PV170-465 17 465 340

PV180 18 325 200

PV190 19 325 200

PV200 20 325 200

PV210 21 325 200

PV220 22 325 200

PV250** 25 325 200

PV280 28 325 200

TYPE ø

(mm)

Max. drilling

thickness: (mm)

PV100 10 325 200

PV130 13 325 200

PV140 14 325 200

PV150 15 325 200

PV160 16 325 200

PV160-465 465 340

PV170 17 325 200

PV170L* 375 250

PV..

ø 14 mm

VAL-SD

3.4) “VAL-P6” case

Case suitable for storing all the accessories supplied with

the drilling machine together with a series of augers.

3.5) “VAL-SD” case

Steel case suitable for storing both the complete

drilling machine (disassembled detachable guard)

and the VAL-P6 accessory case.

VAL-P6

VAL-

ENGLISH

4. DRILLING

4.1) Preparing the drilling machine

Remove drilling machine, detachable guard and

auger from storage case.

Stop the engine before removing the auger

4.1.1) Fitting and removing the auger (See Fig. 1a)

Select the auger suitable for the work to be done:

– Turn the emergency lever (12) and fully insert the auger.

– Release the emergency lever.

– Manually rotate the auger until a click is heard, indicating automatic locking.

To remove the auger: turn the emergency lever, manually rotate and remove the auger from the

spindle.

4.1.2) Assemble the TPM... guard nozzle (Ref. to Fig. 1b)

– Select the guard nozzle suitable for the hole to be drilled (Ref. to § 3.2):

– Fully screw counter-clockwise the guard nozzle (1) into the detachable guard PRM-UN.

4.1.3) Assemble the guard PRM-UN (Ref. to Fig. 1c)

To ﬁ t the detachable guard PRM-UN proceed as follows:

– Rotate two latches (3) into the vertical position.

– Slide the detachable guard PRM-UN onto the shafts.

– Rotate the latch (3) into the horizontal position to lock the guard.

4.1.4) Setting the hole depth (See Fig. 1d)

Open the lever and loosen the adjuster (26).

Position the adjuster to the desired depth on the graduated scale. Tighten the adjuster and

close the lever (23).

During the drilling operation, the adjuster butts against the detachable guard at the preset

hole depth to prevent any further travel of the auger.

4.1.5) Setting the rotation direction (ONLY SD-15PR-ECO)

The rotation direction of the spindle is set using the 3 position

selector (33):

: right sense of rotation, for drilling.

: idle position (main shaft gears disengaged).

: left sense of rotation, to allow the auger to be

disengaged when blocked in the wood.

WARNING: adjustment of selector (33) must always be carried out with the engine switched

oﬀ or idling to ensure correct engagement of gears.

4.2) Using the drilling machine

The drilling machine can be used independently or in conjunction with the support trolley:

4.2.1) Using the drilling machine “independently” (Ref. to Fig. 5)

– ONLY SD-15PR-ECO: make sure the rotation direction selector (33) is in position “N” (idle

position).

– With the drilling machine on the ground, follow the instructions in § 6.

Allow the machine to “warm up” for 2 minutes prior to commencement of work.

– Locate the machine on the sleeper in the desired position, locate the guard end piece TPM

into the bush of the chair and proceed as § 4.2.3.

4.2.2) Using the drilling machine with the support trolley (Ref. to Fig. 6).

– ONLY SD-15PR-ECO: make sure the rotation selector (33) is in position “N” (idle position).

– Follow the instructions in § 6 and allow the machine to “warm up” for 2 minutes prior to

commencement of work.

– Using the main handle on the drilling machine, move the trolley over the sleeper to the desired

hole position and locate the guard end piece TPM in the bush of the chair.

Note: For use of the support trolley, refer to speciﬁ c “Operation and Maintenance Manual”.

ENGLISH

Reference

ENGLISH

4.2.3) Drilling

– ONLY SD-15PR-ECO: with the engine at minimum revs, set the right sense of rotation

(see § 4.1.5).

– The auger starts to rotate only when the engine is fully revved: rev the engine gradually and

then apply a slight starting pressure on the machine, so that the bit tip catches and starts

drilling the wood with automatic advancement, without additional force from the operator.

– When the preset drilling depth is reached, the adjustment device (26) prevents any further

advancement; at this stage, release the accelerator and the return springs will automatically

retract the machine.

– ONLY SD-15PR-ECO: if the auger is blocked in the wood, set the left sense of rotation

and operate the machine to disengage the auger.

4.3) Emergency release

Correct operation of the machine and its safe and rapid release of the augers,

in case of need, are guaranteed only by using CEMBRE original PV range.

augers.

To remove the machine during a drilling operation, proceed as follows:

– Immediately release the accelerator.

– Operate the emergency lever (12) moving it downwards.

– Keeping the lever depressed, slightly twist the machine, to release the auger.

Lift and remove the machine from the auger.

5. MAINTENANCE

Before servicing or removing any parts, stop the engine and allow it to cool.

Always remove the spark plug cap from the spark plug when servicing the

engine to prevent accidental starting.

Periodic inspections are essential for the proper functioning of the engine;

refer to “KAWASAKI” manual provided with the machine for the safe use of

the engine and for further requested maintenance operations.

5.1) Routine maintenance of the machine

5.1.1) Lubrication

(Depending on ambient conditions and use) periodically lubricate the return spring shafts,

proceeding as follows:

– Remove the detachable guard PRM-UN and the springs.

– Carefully wipe the shafts using a clean cloth wetted with kerosene.

– Lubricate the shafts with a general purpose oil.

– Re-assemble the springs and detachable guard.

Every 20 hours of operation

5.1.2) Fuel ﬁ lter cleaning (See Fig. 7)

– Pick the grommet out of the fuel tank, then remove the fuel ﬁ lter assembly from the fuel tank

together with the grommet and the fuel tube to prevent dust entering into the fuel ﬁ lter.

– Clean the fuel ﬁ lter assembly in a bath of high ﬂ ash-point solvent.

– Dry the fuel ﬁ lter assembly before reassembly.

Improper use of solvents can results in ﬁ re or explosion.

5.1.3) Air ﬁ lter cleaning (See Fig. 8)

– With a screwdriver, remove the two screws holding the ﬁ lter to the carburretor.

– Open the two halves of the casing and remove the ﬁ lter element.

– Wash the ﬁ lter element in detergent and water and dry it thoroughly.

– Reassemble all parts.

Operating in dusty conditions may require more frequent maintenance.

Do not operate the engine with air ﬁ lter removed.

Every 50 hours of operation

5.1.4) Spark plug cleaning (See Fig. 9)

– Disconnect the spark plug wire lead then with a spark plug key, remove the spark plug.

– Clean the electrode, taking care not to damage the insulation.

– Check and adjust, if necessary, the electrode gap. (0.6 mm - 0.7 mm).

– Install and tighten the spark plug to 14 Nm, then connect the spark plug lead.

– In case of plug replacement, use type NGK BPMR8Y.

5.1.5) Checking screws

Check and re-tighten all screws where necessary.

5.2) Special maintenance of the machine

Special maintenance operations require the intervention of qualiﬁ ed personnel only, please

contact CEMBRE (see § 10).

5.3) Storing of the machine for long periods

– Completely empty the fuel tank.

– Start the engine and let it run until it stops, so that all fuel is exhausted from the machine.

– Remove the spark plug.

– Pour 3-5 cm3 of oil into the cylinder.

– Repeatedly pull gently on the starting rope to ahieve dispersion of the oil in the cylinder,

then reinstall the spark plug.

– With a clean cloth wetted with motor oil, wipe all metal parts of the machine. Store the

machine in its appropriate case or in a dry environment protecting it against accidental

damage and dust.

ENGLISH

Every 50 hours o

operatio

ENGLISH

6. STARTING THE ENGINE

6.1) Set the engine switch to the “I” position (Fig. a).

6.2) Repeatedly operate the fuel pump until fuel ﬂ ows through

the overﬂ ow pipe (Fig. b).

6.3) Set the choke lever in the position “|/|”;when engine is warm;

in the case of high ambient temperature, this lever may require

setting to either the open or half open position “|ı|” (Fig. c).

6.4) Pull sharply on the starting rope and then release slowly;

more than one operation may be required (Fig. d).

Do not over-extend the starting rope and always release it slowly

once the engine is running; a sudden release could damage the

starting system.

If the engine does not start, pull the starting rope, resetting the

choke lever in the fully open position “|ı|”.

6.5) Upon starting the engine, gradually move the choke lever

to position “|ı|”; rev the engine at the desired speed by operating

the accelerator control lever (Fig. e).

6.6) Allow the engine to warm up for approximately 2 minutes

then completely press the accelerator button and start to drill.

6.7) To stop the engine, set the engine switch to the “O” position.

6.8) Idling speed adjustment:

If necessary, adjust the idling screw (Fig. f), so that the engine

maintains a stable idling speed (2800 rpm).

6.9) Carburettor adjustment

The carburettor has been factory set.

The system controlling the gas emissions from this engine

consists of a carburettor and ignition system to guarantee the

best results.

The carburettor is adjusted to provide the air/fuel mixture required

to achieve low consumption and low emission of injurious gas.

The engine will perform at its

optimum after a “running-in”

period of approximately 200

drilling operations.

speed increase

speed decreases

ENGLISH

7. FUEL PREPARATION

Risk of explosion or ﬁ re, petrol is extremely ﬂ ammable, handle with caution.

Risk of intoxication, avoid inhalation of petrol vapours.

Risk of irritation, avoid prolonged and repeated contact with skin.

The drilling machine features a two-stroke petrol engine run on a 2% (1:50) oil/petrol mixture;

a measuring cylinder is supplied to achieve this required mixture.

Use only high quality 2-stroke engine oil.

This engine is certiﬁ ed to operate on unleaded regular grade petrol only.

A minimum of 91 octane petrol is recommended.

Warning: do not remove or alter in any way, the valve in the cap of the fuel tank.

7.1) Fuel tank cap

A breather passage is incorporated in the tank cap.

If this passage is clogged, the fuel will not ﬂ ow into the

carburretor, causing problems with starting or running

the engine. At the same time, make sure that the base

of the breather assembly is ﬁ tted ﬁ rmly into the groove

inside the tank cap, as shown.

8. TRANSPORTING THE MACHINE

After completion of the work, proceed as follows:

8.1) Carefully clean the drill, remove all wood shavings.

8.2) Clean the return spring shafts and lubricate if necessary (see § 5.1.1).

8.3) For ease of transportation, to prevent accidental damage and to keep the machine dry,

use the recommended steel storage case; ref. VAL-SD (see § 3.5) which can also house the

detachable guard and the VAL-P6 accessory case.

Sfiato

Tappo

Serbatoio

Gancio

Membrana

Tank cap

Breather

assembly

Fuel tank

Breather

passage

10. RETURN TO CEMBRE FOR OVERHAUL

In the case of a breakdown contact our Area Agent who will advise you on the problem and

give you the necessary instructions on how to dispatch the tool to our nearest service Centre;

if possible, attach a copy of the Test Certiﬁ cate supplied by CEMBRE together with the tool or

ﬁ ll in and attach the form available in the “ASSISTANCE” section of the CEMBRE website.

ENGLISH

9. REPLACING THE SPINDLE (See Fig. 1 and 2)

For augers having a Ø 16 mm shank, the “MND1” spindle must be interchanged with the stand-

ard “MND” spindle.

Replace the spindle as follows:

9.1) Removing the “MND” spindle

– Remove the detachable guard PRM-UN and the auger (see § 4.1.1).

– Turn the ﬁ xed guard (23) and remove from the spindle, exposing the spindle shaft (15).

– By means of the 4 mm allen key supplied with the machine, remove grubscrew (18).

– Remove circlip (16) and locating pin (17).

– Slide the spindle from the shaft (13).

9.2) Fitting the “MND1” spindle

– Slide the “MND 1” spindle onto the shaft (15). Ensure that the spindle guide (19) is correclty po-

sitioned.

– Align the hole on the shaft (13) with the corresponding holes on the spindle (20).

– Insert the locating pin (17) and ﬁ t the circlip (16).

– Fit and tighten the grubscrew (18).

– Fit the ﬁ xed guard (23).

– Insert and secure the auger (Ø 16 mm shank); (see § 9.3).

– Fit the detachable guard PRM-UN (see § 4.1.2).

9.3) Fitting and removing the auger on the “MND1” spindle

– Turn the emergency lever (12), align the two

grooves on the auger with the red reference line

on the end of the spindle and fully insert the auger.

– Release the emergency lever (12).

To remove the auger, turn the emergency lever

(12) extract the auger from the spindle.

Grooves on the

auger

Red reference line

on the spindle

1. CARACTERISTIQUES GENERALES (Voir Fig. A)

* Selon le type de bois, il est possible de percer des diamètres et épaisseurs supérieurs. Pour exigences spéciﬁ ques,

contacter CEMBRE.

1) Directive 2006/42/EC, annexe 1, point 1.7.4.2, lettre u:

pA: niveau de pression sonore continu équivalent pondéré A au poste de travail.

WA: niveau de puissance sonore émis par la machine.

2) Directive 2006/42/EC, annexe 1, point 2.2.1.1:

La valeur totale des vibrations a été mesurée selon les indications prévues par la norme EN ISO 5349-1/2 et

peut être utilisée aﬁ n de comparer un outil et un autre ; la valeur totale de la vibration peut également être

utilisée lors d’une évaluation préliminaire de l’exposition.

1.1) Embrayage entre l’arbre moteur et l’arbre de la broche: type centrifuge automatique

permettant á la mèche de rester immobile lors du démarrage du moteur et au ralenti.

Cette caractéristique est très utile lorsque le moteur s’arrête accidentellement au cours d’une

opération de perçage; en eﬀ et, il pourra redémarrer normalement même si la mèche est déjà

engagée dans la traverse.

1.2) Levier de secours pour décrochage rapide de la mèche: permet, en cas de besoin, de

décrocher immédiatement la mèche de la perceuse aﬁ n d’éloigner immédiatement cette der-

nière de la zone de travail.

FRANÇAIS

Perceuse type SD-15PR-ECO SD-15P-ECO

Rotation de la broche

Capacité maximum de perçage * mm 25

Profondeur maximum de perçage * mm 200

Vitesse à vide sur le mandrin

rpm

850

Dimensions mm Voir page 58 - 59

Poids kg 21,2

Acoustic noise (1) dB LpA = 97,9 (A) LWA = 106,5 (A)

Vibrations (2) m/s27,06

Moteur thermique type KAWASAKI TJ053E

2 temps, arbre horizontal, monocylindre

Cylindrée cm353,2

Puissance nominale (SAE J1349) kW 2.0 / 8500 rpm

Capacité du réservoir lt 1,1

Carburant mélange à 2 % (1:50) (Voir § 7)

Embrayage centrifuge à intervention automatique

Démarrage par lanceur à enrouleur automatique

Bougie NGK BPMR8Y

Consommation de carburant 430 g/kW.hr - 320 g/hp.hr / 8500 rpm

Emissions accord à la “Phase V” règlement (UE) 2016/1628

et règlement EPA pour moteur en classe V

1.3) Goupille d’interface pour chariot support: pour monter la perceuse sur le chariot support,

également utile comme poignée pour le transport de la machine.

1.4) Bride de réglage de la profondeur de perçage: cette bride permet de régler la profondeur

de perçage souhaitée sur l’échelle graduée située sur la protection ﬁ xe.

La bride bloque l’avance de la mèche lorsqu’elle bute sur la protection mobile.

1.5) Guidon orientable: élément de soutien, de guidage et de contrôle de la perceuse pendant

les phases de travail, peut-être ﬁ xée dans deux positions diﬀ érentes. Sur la poignée droite sont

regroupées, dans une position pratique pour l’opérateur, toutes les commandes nécessaires au

fonctionnement de la perceuse:

– Interrupteur ”I/O” (I = marche; O = arrêt).

– Accélérateur.

– Blocage de l’accélérateur en position semi-ouverte.

1.6) Protection ﬁ xe: élément en acier inox destiné à recouvrir et à protéger la broche; elle est

munie d’une échelle graduée permettant d’aﬃ cher la profondeur de perçage.

1.7) Broche de type “MND”: la broche est munie d’un dispositif d’accrochage rapide et de

blocage automatique des mèches. Apte au montage de mèches à queue d’accouplement de

14 mm Ø. Une broche interchangeable type “MND1”est disponible sur demande.

1.8) Protection mobile type PRM-UN: élément télescopique en acier inox contrôlé par les

ressorts de rappel, elle protège eﬃ cacement la mèche. Terminée dans sa partie inférieure par

un ﬁ letage pour visser la terminaison TPM...N

1.9) Terminaison type TPM 200-26N: élément de centrage de Ø ext. 25 mm qui s’engage

dans les trous correspondants des selles. Permet l’utilisation de mèches de Ø max. 20 mm. La

terminaison est fournie montée sur la protection PRM-UN et peut-être remplacée en cas de

besoin par des terminaisons ayant des diamètres de centrage diﬀ érents.

(Voir § 3.2).

1.10) Ressorts de rappel: éléments de remontée/extraction de la mèche hors du bois sans

eﬀ ort pour l’opérateur une fois l’opération de perçage terminée.

1.11) Selecteur d’inversion rotation (SOULEMENT SD-15PR-ECO): d’inverser le sens de rota-

tion du mandrin pour désengager la mèche éventuellement bloquée (Voir § 4.1.5).

2. ACCESSOIRES FOURNIS AVEC LA PERCEUSE

La perceuse est livrée accompagnée du “Kit accessoires”

code 6001554, comprenant:

– 1 clé 6 pans de 4 mm.

– 1 clé pour bougie d’allumage.

– 1 doseur pour la préparation du mélange.

FRANÇAIS

3.3) Broche “MND1”

Broche à dispositif d’accouplement rapide et blocage automa-

tique des mèches.

Interchangeable avec la broche standard “MND” et apte au

montage des mèches avec queue d’accouplement de 16 mm Ø.

3.2) Terminaisons ”TPM...N” interchangeables avec la terminaison standard:

MND 1

3. ACCESSOIRES A DEMANDER SEPAREMENT

3.1) Mèches avec queue d’accouplement Ø 14 mm.

Accessoires spéciﬁ ques pour le marché français pour APPLICATION PAS-

SAGE A NIVEAU: * Mèche longue pour Traverse ** Mèche pour Platelage

Le fonctionnement correct de la machine ainsi que le débrochage sûr et rapide des mèches de

perçage, en cas de nécessité, ne sont garantis qu’avec l’utilisation des mèches CEMBRE de la série PV.

TYPE ø

(mm)

Épaisseur max.

de forage (mm)

PV170-465 17 465 340

PV180 18 325 200

PV190 19 325 200

PV200 20 325 200

PV210 21 325 200

PV220 22 325 200

PV250** 25 325 200

PV280 28 325 200

TYPE ø

(mm)

Épaisseur max.

de forage (mm)

PV100 10 325 200

PV130 13 325 200

PV140 14 325 200

PV150 15 325 200

PV160 16 325 200

PV160-465 465 340

PV170 17 325 200

PV170L* 375 250

PV..

ø 14 mm

Accessoires spéciﬁ ques pour le marché français:

TPM 170-24N et pour APPLICATION PASSAGE

A NIVEAU: TPM 250-31N et TPM 200-26LN

(longue)

TPM...N

TYPE ø maxi mèche

(mm)

ø trou de la selle

(mm)

TPM100-18N 10 18

TPM170-24N 17 24

TPM190-24N 19 24

TPM190-26N 19 26

TPM200-26N 20 26

TPM200-26LN* 20 26

TPM220-26N 22 26

TPM250-31N 25 31

TPM280-34N 28 34

* longue

3.4) Mallette “VAL-P6”

Mallette de rangement pour tous les accessoires fournis avec

la perceuse et une série de mèches.

3.5) Coﬀ ret “VAL-SD”

Robuste coﬀ ret métallique pour ranger la perceuse

complète (avec protection mobile démontée) et la

mallette des accessoires “VAL-P6”.

VAL-P6

VAL-SD

FRANÇAIS

4. PERÇAGE

4.1) Préparation de la perceuse

Le point de départ est la perceuse en

conditions de stockage, c’est à dire:

– Sans protection mobile.

– Sans mèche.

Couper le moteur avant changement de la mèche

4.1.1) Montage (et démontage) de la mèche (Voir Fig. 1a)

Après avoir choisi la mèche:

– Abaisser complètement le levier de secours (12) et en le maintenant dans cette position

introduire la queue de la mèche dans la broche et la pousser à fond.

– Lâcher le levier de secours (12).

– Tourner la mèche en la poussant toujours à fond jusqu’à ce que l’on entende le déclic de

blocage automatique.

Pour démonter la mèche, il suﬃ t d’abaisser complètement le levier de secours et, en le mainte-

nant dans cette position, de tourner légèrement la mèche puis tirer énergiquement.

4.1.2) Montage de la terminaison TPM ... (Voir Fig. 1b)

Choisir la terminaison qui correspond au diamètre du trou à percer (voir § 3.2):

– Visser à fond la terminaison (1) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, sur la pro-

tection PRM-UN.

4.1.3) Montage de la protection mobile PRM-UN (Voir Fig. 1c)

Pour monter la protection mobile, procédez de la façon suivante:

– Tourner de 90° en position verticale les deux loquets (3).

– Introduire la protection mobile PRM-UN sur les tiges.

– Tourner de 90° en position horizontale les deux loquets (3).

4.1.4) Réglage de la profondeur de perçage (Voir Fig. 1d)

Desserrer la bride (26) de réglage de la course en tirant le levier et la placer sur la valeur souhai-

tée de l’échelle graduée gravée sur la protection ﬁ xe (23) en prenant le bord inférieur comme

repère. Bloquer la bride dans cette position en repoussant le levier.

Lorsqu’au cours du perçage la mèche atteint la profondeur souhaitée, la bride de réglage bute

sur la protection mobile ce qui arrête l’avance de la mèche.

4.1.5) Déﬁ nition du sens de rotation (SOULEMENT SD-15PR-ECO)

Pour déﬁ nir le sens de rotation de la broche, actionner le sélecteur (33).

3 positions diﬀ érentes sont déﬁ nies par rapport au repère supérieur:

: sens de rotation à droite, pour perçage.

: position de point mort (engrenages dégagés de l’arbre principal).

: sens de rotation à gauche, pour permettre le dégagement

de la mèche de la traverse en cas de blocage.

ATTENTION: la rotation de la poignée (33) doit toujours être exécutée moteur éteint ou au

régime ralenti pour permettre l’enclenchement correct des engrenages sur l’arbre principal.

4.2) Utilisation de la perceuse

La perceuse est conçue pour être utilisée en version “portative” ou sur chariot-support.

4.2.1) Emploi de la perceuse en version “portative” (Voir Fig. 5)

– SOULEMENT SD-15PR-ECO: Vériﬁ er que le sélecteur (33) se trouve dans la position “N”

(position point mort).

– La perceuse au sol, faire démarrer le moteur en procédant de la façon indiquée au § 6.

Maintenir la marche de réchauﬀ ement 2 minutes environ avant de commencer à travailler.

– Prendre la perceuse par le guidon de façon à la placer sur la traverse à percer, engager l’élément

de centrage de la terminaison TPM dans le trou de la selle (voir § 4.2.3).

4.2.2) Emploi de la perceuse sur chariot-support (Voir Fig. 6)

– Engager le goupille (30) de la perceuse dans le logement du chariot (voir Fig. 3).

– SOULEMENT SD-15PR-ECO: Vériﬁ er que le sélecteur (33) se trouve dans la position “N”

(position point mort).

– Faire démarrer le moteur en procédant de la façon indiquée au § 6; maintenir la marche de

réchauﬀ ement 2 minutes environ avant de commencer à travailler.

– A l’aide du guidon de la perceuse, faire avancer le chariot de façon à la placer sur la traverse

à percer, engager l’élément de centrage de la terminaison TPM dans le trou de la selle.

Pour l’utilisation du chariot-support, consulter la notice d’utilisation et d’entretien relative.

FRANÇAIS

repère

4.2.3) Perçage

– SOULEMENT SD-15PR-ECO: Moteur au ralenti déﬁ nir le sens de rotation à droite avec

le sélecteur (Voir § 4.1.5).

– La mèche ne commence à tourner que lorsqu’on augmente le

régime du moteur. Porter progressivement le moteur à plein régime, exercer une légère pres-

sion initiale sur la perceuse de telle sorte que la mouche prenne prise et commence à entraîner

la mèche dans le bois en avançant automatiquement, sans eﬀ ort pour l’opérateur.

– Lorsqu’on atteint la profondeur de perçage programmée, la bride de réglage (26) bloque

toute possibilité d’avance; lâcher l’accélérateur alors que la perceuse remonte automatique-

ment entraînée par les ressorts de rappel.

– SOULEMENT SD-15PR-ECO: si la mèche est bloqué dans le bois, régler le sens de rotation

gauche et démarrer la machine pour dégager la mèche.

4.3) Décrochage de secours

Le fonctionnement correct de la machine ainsi que le débrochage sûr et

rapide des mèches de perçage, en cas de nécessité, ne sont garantis qu’avec

l’utilisation des mèches CEMBRE de la série PV.

Pour éloigner rapidement la perceuse de la zone de travail en cas d’urgence au cours d’une

opération de perçage, procéder de la façon suivante:

– Lâcher immédiatement l’accélérateur et pousser le levier de secours (12) vers le bas.

– Tout en maintenant le levier baissé, exercer une légère rotation dans le sens des aiguilles

d’une montre (ou inverse) de la perceuse de façon à désassembler la mèche de celle-ci et à

pouvoir s’éloigner immédiatement de la zone.

5. ENTRETIEN

Avant d’accomplir des opérations d’entretien ou d’enlever des éléments,

arrêter le moteur et le laisser refroidir.

Enlever toujours le chapeau de la bougie lors de l’entretien du moteur pour

prévenir un démarrage accidentel.

Des inspections périodiques sont indispensables pour le bon fonctionne-

ment du moteur; consultez le manuel “KAWASAKI” fourni avec la machine

pour une utilisation sûre du moteur et pour les autres opérations de main-

tenance prévues.

5.1) Entretien courant de la perceuse

5.1.1) Graissage

Graisser périodiquement (selon l’intensité d’emploi et l’environnement dans lequel on travaille)

les tiges des ressorts de rappel; pour cela, agir de la façon suivante:

– Extraire la protection mobile PRM-UN et les ressorts.

FRANÇAIS

– Nettoyer soigneusement les tiges à l’aide de chiﬀ ons propres humectés de kérosène.

– Graisser les tiges à l’aide de quelques gouttes d’huile que l’on appliquera uniformément de

façon à former un ﬁ lm.

– Remonter les ressorts, la protection mobile et bloquer l’ensemble.

Toutes les 20 heures de fonctionnement

5.1.2) Nettoyage du ﬁ ltre à carburant (Ref. Fig. 7)

– Enlever le joint d’étanchéité du réservoir de carburant puis retirer le ﬁ ltre à carburant du

réservoir en même temps que le joint d’étanchéité et le tube du carburant aﬁ n d’éviter la

pénétration de poussière dans le ﬁ ltre à carburant.

– Nettoyer le groupe du ﬁ ltre à carburant dans un bain, avec un solvant ayant un point d’inﬂ am-

mabilité haut.

– Sécher le groupe du ﬁ ltre à carburant avant de le remonter.

L’emploi proscrit de solvants peut-être à l’origine d’incendies ou d’explosions.

5.1.3) Nettoyage du ﬁ ltre à air (Ref. Fig. 8)

– Dévisser à l’aide d’un tournevis les deux vis qui ﬁ xent le ﬁ ltre au carburateur.

– Ouvrir les deux coques, extraire l’élément ﬁ ltrant.

– Laver l’élément au détergent et à l’eau et le sécher soigneusement.

– Remonter tous les éléments.

Dans un milieu très poussiéreux, la fréquence d’entretien pourrait devoir être plus intense que

celle qui est indiquée ci-dessus.

Ne pas faire fonctionner le moteur, le ﬁ ltre à air démonté.

Toutes les 50 heures de fonctionnement

5.1.4) Nettoyage de la bougie d’allumage (Ref. Fig. 9)

– Déconnecter le câble de la bougie, et démonter la bougie à l’aide de la clé fournie.

– Brosser les électrodes sans endommager la céramique.

– Vériﬁ er l’écartement (0,6 - 0,7 mm); si nécessaire ré-etalonner.

– Installer et serrer la bougie à 14 Nm, puis connecter le câble de la bougie.

– Si le remplacement est indispensable, utiliser une bougie type NGK BPMR8Y.

5.1.5) Vériﬁ cation de la boulonnerie

Vériﬁ er et resserrer les boulons, les écrous et les vis.

5.2) Entretien spécial de la perceuse

Les opérations d’entretien spécial nécessitent l’intervention uniquement de personnel qualiﬁ é,

veuillez s’il vous plaît contacter CEMBRE (Voir § 10).

5.3) Période d’inactivité prolongée

– Vider le réservoir.

– Mettre en marche le moteur jusqu’à l’épuisement du carburant.

– Démonter la bougie d’allumage.

– Verser 3 à 5 cm3 d’huile moteur dans le cylindre.

– Tirer doucement, à plusieurs reprise, la poignée de démarrage aﬁ n de diﬀ user parfaitement

l’huile versée dans le cylindre et remonter la bougie d’allumage.

– Avec un chiﬀ on propre imbibé d’huile moteur, nettoyer toutes les parties métalliques de la

perceuse.

– Ranger celle-ci dans son coﬀ ret, à l’abri des chocs et de la poussière.

FRANÇAIS

6. MISE EN SERVICE DU MOTEUR THERMIQUE

6.1) Placer l’interrupteur en position “I” (Fig. a).

6.2) Amener le mélange au carburateur en actionnant la “pompe”

plusieurs fois jusqu’à ce qu’on voit passer le mélange dans le tube

de trop-plein transparent (Fig. b).

6.3) Mettre le levier “starter” en position “|/|”; en cas de température

ambiante élevée ou si le moteur est chaud, il faudra maintenir le

levier en position d’ouverture totale ou intermédiaire “|ı|” (Fig. c).

6.4) Tirer énergiquement le lanceur et le lâcher doucement; il

pourra s’avérer nécessaire de tirer plusieurs fois avant de parvenir

à faire démarrer le moteur (Fig. d).

Ne tirer pas le lanceur au-dela de sa course, le lâcher doucement

dès le moteur lancé; un relachement rapide pourrait endom-

mager le système d’enroulement.

Si le moteur ne démarre pas, tirer sur le lanceur tout en remettant

le levier de “starter” en position complètement ouverte “|ı|”

6.5) En tout cas il faut, dès que le moteur démarre, remettre

lentement le “starter” en position “|ı|”.

Porter la machine au régime souhaité en agissant sur la commande

des “gaz” (Fig. e).

6.6) Maintenir le moteur en marche de chauﬀ age pour environ

2 minutes avant de commencer toute opération puis presser

complètement l’accélérateur et commencer le perçage.

6.7) Pour éteindre le moteur, mettre l’interrupteur en position

“O”.

6.8) Réglage du minimum: si nécessaire, régler la vis du mini-

mum (ﬁ g. f) de façon que le moteur se maintienne en marche au

minimum en conditions stables (2800 rpm).

6.9) Réglage du carburateur

Le carburateur a été réglé préalablement en usine.

Le système de contrôle du gaz d’émission appliqué à ce moteur

consiste en un carburateur et en un système d’allumage qui

garantissent des résultats optimums.

Le carburateur est réglé de

façon à garantir un mélange

air / essence prompt à assurer

une basse consommation et

une émission de gaz nuisibles.

AVIS: La puissance eﬀ ective du

moteur ne sera atteinte qu’au

terme d’une période de rodage

de 200 perçages environ.

le n° de tours augmente

le n° de tours diminue

7. PREPARATION DU MELANGE

Risque d’explosion ou d’incendie, l’essence est extrêmement inﬂ ammable, manier avec

prudence.

Risque d’intoxication, éviter l’inhalation des vapeurs.

Risque d’irritation, éviter tout contact répété ou prolongé avec la peau.

Le moteur de la perceuse est à deux temps et fonctionne à l’aide d’un mélange huile-essence

à 2% (1:50); pour doser la quantité d’huile, utiliser le doseur en prenant comme référence les

valeurs indiquées à la gauche de l’échelle correspondant au mélange à 2%.

Utiliser de l’huile synthèse pour moteurs à 2 temps.

Ce moteur est certiﬁ é pour fonctionner uniquement avec une essence normale sans plomb.

On conseille un indice minimum d’octane 91 pour l’antidétonant.

Attention: ne jamais manipuler ou endommager la membrane contenue dans le bouchon du

réservoir.

7.1) Bouchon réservoir

Dans le bouchon du réservoir est incorporé une mem-

brane clapet. Vériﬁ er que le passage ne soit bloqué

sinon l’essence ne s’écoule pas de façon correcte dans

le carburateur, provoquant problèmes d’allumage ou

de marche du moteur. S’assurer que la membrane soit

bien accrochée à l’intérieur du bouchon.

8. RANGEMENT DE LA PERCEUSE

Le travail terminé, et avant de ranger la perceuse:

8.1) Nettoyer soigneusement la perceuse, surtout dans la zone de la mèche, et enlever les

résidus éventuels à l’aide d’un chiﬀ on propre sur lequel on pourra verser quelques gouttes

de kérosène.

8.2) Nettoyer et éventuellement graisser les tiges des ressorts de rappel (voir § 5.1.1).

8.3) Ranger la perceuse en un lieu fermé et à l’abri de la poussière, de l’humidité et des chocs

accidentels. Pour une meilleure protection, CEMBRE recommande d’utiliser le coﬀ ret mé-

tallique VAL-SD (voir § 3.5) qui contient:

– La perceuse.

– La protection mobile (démontée de la perceuse).

– La mallette des accessoires VAL-P6.

FRANÇAIS

Sfiato

Tappo

Serbatoio

Gancio

Membrana

Bouchon

Accroche

Réservoir

de carburant

Membrane

Soupirail

10. ENVOI EN REVISION A CEMBRE

En cas de dysfonctionnement de l’appareil, merci de vous adresser à notre Agent Régional

qui vous conseillera et le cas échéant vous donnera les instructions nécessaires pour envoyer

l’appareil à notre Centre de Service le plus proche. Dans ce cas, joindre une copie du Certiﬁ cat

d’Essai livré par CEMBRE avec l’appareil ou remplir et joindre le formulaire disponible dans la

section “ASSISTANCE” du site web CEMBRE.

FRANÇAIS

9. CHANGEMENT DE BROCHE (Ref. Fig. 1 et 2)

Pour utiliser des mèches à queue d’accouplement de Ø 16 mm, il faut utiliser la broche “MND1”

interchangeable avec la broche standard “MND”.

Le changement de broche s’accomplit de la façon suivante:

9.1) Démontage de la broche “MND”

– Enlever la protection mobile PRM-UN et la mèche (voir § 4.1.1).

– Enlever la protection ﬁ xe (23) en faisant tourner avec force toute la carcasse de façon à contrer

la résistance des deux billes à ressort; on peut ainsi la décrocher des goujons et l’extraire

aisément de façon à laisser visible l’arbre de la broche (15).

– Enlever la vis (18) à l’aide de la clé Allen de 4 mm fournie avec l’appareil.

– Enlever l’anneau (16) de façon à extraire l’arbre (17) et la broche.

9.2) Montage de la broche “MND1”

– Introduire la broche “MND1” sur l’arbre (15) en l’orientant de façon à ce que la languette (19)

de la broche s’engage dans le logement correspondant sur l’arbre.

– Aligner le trou situé sur l’arbre (13) avec les trous sur la broche (20).

– Engager la goupille (17) d’accouplement de la broche (20) dans l’arbre (13) du levier de

secours et la bloquer à l’aide de l’anneau ressort correspondant (16).

– Serrer à fond la vis (18) de ﬁ xation de la broche (20) sur l’arbre (15).

– Remonter la protection ﬁ xe (23) et la mèche de Ø 16 mm (voir § 9.3).

– Remonter la protection mobile PRM-UN (voir § 4.1.2).

9.3) Montage (et démontage) des mèches sur la broche “MND1”

– Baisser complètement le levier de secours (12) et le maintenir dans cette position pendant que

l’on enfonce à fond la queue de la mèche dans le trou correspondant de la broche. Pour

introduire la queue de façon sûre et correcte dans le logement

correspondant sur la broche, maintenir alignées

les deux marques situées sur la queue avec la ligne

rouge de repère sur la partie terminale de la

broche.

– Baisser le levier de secours (12). Pour démonter

la mèche, il suﬃ t de la tirer avec force après avoir

tourné complètement le levier de secours (12).

Queue de la mèche

Ligne rouge de référence

sur la broche

DEUTSCH

1. ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN (siehe Bild A)

* Je nach den Holztypen ist es möglich grössere Bohrdurchmessers und Schwellenstärke zu bohren. Für spezielle

Anwendungen, bitte sich an CEMBRE wenden.

1) Richtlinie 2006/42/EG, Anhang 1, Nummer 1.7.4.2, Buchstabe u:

pA: Mit A-bewertetem äquivalentem Dauerschallpegel an den Arbeitsplätzen.

WA: Schalldruckpegel der Maschine.

2) Risiken aufgrund von Vibrationen (Richtlinie 2006/42/EG, Anhang 1, Nr 2.2.1.1):

Der Schwingungsgesamtwert wurde gemäß den von der Norm EN ISO 5349-1/2 vorgesehenen Angaben

gemessen und kann verwendet werden, um einen Vergleich zwischen verschiedenen Geräten durchzuführen;

der Schwingungsgesamtwert kann auch in einer Vorbewertung der Belastung verwendet werden.

1.1) Die Fliehkraftkupplung zwischen Motor und Spindel ermöglicht: dass die Spindel im

Leerlauf stehenbleibt, und der Motor, wenn der Bohrer im Holz steckt, angelassen werden kann.

1.2) Schnelle Entriegelungsvorrichtung des Bohrers bei Gefahr: Durch das Betätigen des

Nothebels ist ein schnelles Ausspannen des Bohrers von der Spindel möglich und die Maschine

kann aus dem Gefahrenbereich herausgetragen werden.

Bohrmaschine Typ SD-15PR-ECO SD-15P-ECO

Drehrichtung der Spindel

Max. Bohrdurchmesser * mm 25

Max. Materialstärke * mm 200

Leerlaufdrehzahl

rpm

850

Abmessungen mm siehe Seite 58 - 59

Gewicht kg 21,2

Lärmschutzbestimmung (1) dB LpA = 97,9 (A) LWA = 106,5 (A)

Vibrationen (2) m/s27,06

Verbrennungsmotor Typ KAWASAKI TJ053E

2-Takt, horizontale Welle, Einzylinder

Hubraum cm353,2

Leistung (SAE J1349) kW 2.0 / 8500 rpm

Benzintankkapazität lt 1,1

Kraftstoﬀ 2 % (1:50) Benzin-Ölgemisch (siehe Punkt 7)

Kupplung Fliehkraftkupplung mit automatischem Anlauf

Anlassen Starterkordel

Zündkerze NGK BPMR8Y

Consommation de carburant 430 g/kW.hr - 320 g/hp.hr / 8500 rpm

Emissionen Nach der “Phase V” Verordnung (UE) 2016/1628

und der Verordnung EPA Klass V-Motoren

DEUTSCH

1.3) Verbindungszapfen für Fahrwagen: zur Befestigung der Bohrmaschine auf dem Stützwa-

gen, der auch als Griﬀ für den Transport der Maschine dient.

1.4) Einstellring für die Bohrtiefe: Durch das Einstellen der Bohrtiefe auf der Skalierung wird

eine Beschädigung des Bohrers beim Durchbohren der Schwellen verhindert.

Das bewegliche Schutzrohr schiebt sich beim Bohrvorgang über das feste Schutzrohr und

stösst an den Einstellring.

1.5) Verstellbarer Haltegriﬀ mit Stütz-, Führungs- und Steuerfunktion für das Arbeiten mit der

Bohrmaschine. Dieser Haltegriﬀ kann in zwei verschiedenen Positionen befestigt werden.

Im Handgriﬀ sind die Betätigungselemente integriert:

– Schalter “I/O“ (I = ein; O = aus). – Gashebel. – Blockierung.

1.6) Festes Schutzrohr: Rohr aus Edelstahl zum Schutz der Spindel mit Einstellring für die

Bohrtiefe und Skalierung in Zentimeter.

1.7) Spindel Typ MND: Schnellspannfutter mit automatischer Blockierung für Bohrer mit

einem Schaftdurchmesser von 14 mm.

Auf Anfrage ist ein Schnellspannfutter mit automatischer Blockierung für Bohrer mit einem

Schaftdurchmesser von 16 mm lieferbar (Typ MND1).

1.8) Bewegliches Schutzrohr Typ PRM-UN: Bewegliches Schutzrohr aus Edelstahl zum Schutz

des Bohrers. Es endet an der Unterseite mit einem Gewindeteil, auf das das Endstück TPM...N

aufgeschraubt wird.

1.9) Endstück Typ TPM 200-26N: Die Zentrierspitze des beweglichen Schutzrohres entspricht

dem Durchmesser der Bohrung in der Rippenplatte (25 mm). Der maximale Bohrerdurchmesser

beträgt 20 mm. Das Endstück wird auf der Schutzvorrichtung PRM-UN montiert geliefert und

kann im Bedarfsfall mit Endstücken mit unterschiedlichen Zentrierdurchmessern ausgewechselt

werden (siehe Punkt 3.2).

1.10) Rückzugsfedern: Rückzugsfedern zum einfachen Herausziehen der Bohrvorrichtung

nach Beenden des Bohrvorganges und dadurch geringe körperliche Belastung des Bedieners

durch das teleskopische Federsystem.

1.11) Schalter für Drehrichtung (NUR SD-15PR-ECO): Damit kann die Drehrichtung des Boh-

rers geändert werden, sollte er stecken bleiben (siehe Pkt. 4.1.5).

2. MITGELIEFERTES ZUBEHÖR FÜR BOHRMASCHINE

Zum Lieferumfang gehören folgende Teile vom “Kit Zubehör” Nr. 6001554:

– 1 St. Inbusschlüssel 4 mm.

– 1 St. Zündkerzenschlüssel.

– 1 St. Meßbehälter für Benzingemisch.

3.3) Spindel Typ “MND1”

Schnellspannfutter mit automatischer Blockierung

für Bohrer mit einem Schaftdurchmesser 16 mm.

DEUTSCH

MND1MN

3. ZUSÄTZLICH LIEFERBARES ZUBEHÖR

3.1) Bohrer mit einem Schaftdurchmesser Ø 14 mm.

TYP ø

(mm) L (mm) Max. Material

-dicke (mm)

PV170-465 17 465 340

PV180 18 325 200

PV190 19 325 200

PV200 20 325 200

PV210 21 325 200

PV220 22 325 200

PV250** 25 325 200

PV280 28 325 200

TYP ø

(mm) L (mm) Max. Material

-dicke (mm)

PV100 10 325 200

PV130 13 325 200

PV140 14 325 200

PV150 15 325 200

PV160 16 325 200

PV160-465 465 340

PV170 17 325 200

PV170L* 375 250

PV..

ø 14 mm

Für eine sichere Handhabung der Maschine und das schnelle Lösen der Maschine vom Bohrer (im

Notfall) ist nur bei der Verwendung von CEMBRE Originalbohrern vom Typ PV… gewährleistet.

3.2) Endstücken “TPM...N” mit dem Standardendstück auswechselbar:

TPM...N

* Lang

TYP Max. Bohrer ø

(mm)

Bohrung ø in die Rippenplatte

(mm)

TPM100-18N 10 18

TPM170-24N 17 24

TPM190-24N 19 24

TPM190-26N 19 26

TPM200-26N 20 26

TPM200-26LN* 20 26

TPM220-26N 22 26

TPM250-31N 25 31

TPM280-34N 28 34

VAL-SD

3.4) Zubehörkoﬀ er “VAL-P6”

Stabiler Koﬀ er zur Aufbewahrung des Zubehörs.

3.5) Metallkoﬀ er “VAL-SD”

Stabiler Metallkoﬀ er für die komplette Schwellen-

bohrmaschine (bewegliches Schutzrohr demontiert)

und für den Zubehörkoﬀ er “VAL-P6”.

VAL-P6

VAL-

DEUTSCH

4. BOHRVORRICHTUNG

4.1) Vorbereitung der Bohrmaschine

Es wird davon ausgegangen, daß die Bohrmaschine.

noch nicht montiert ist; d.h.:

– ohne bewegliches Schutzrohr.

– ohne Bohrer.

Vor dem Bohrerwechsel Motor ausschalten

4.1.1) Montage und Demontage des Bohrers (siehe Bild 1a)

Nach der Auswahl des Bohrers erfolgt die Montage in folgenden Schritten:

– Nothebel (12) betätigen und den Bohrerschaft in die Spindel bis zum Anschlag einführen.

– Nothebel (12) wieder loslassen.

– Bohrer drehen, bis ein spürbares Einrasten erfolgt.

Zur Demontage des Bohrers, den Nothebel betätigen und nach einer leichten Drehung den

Bohrer mit Kraft herausziehen.

4.1.2) Anbringen des TPM-Endstücks... (siehe Bild 1b)

Wählen Sie das Endstück entsprechend des Durchmessers des zu bohrenden Lochs (siehe Pkt. 3.2):

– Schrauben Sie das Endstück (1) gegen den Uhrzeigersinn an das PRM-UN-Schutzrohr.

4.1.3) Montage des beweglichen Schutzrohres Typ PRM-UN (siehe Bild 1c)

Bringen Sie nun das PRM-UN-Schutzrohr an:

– Drehen Sie die beiden Verriegelung (3) um 90° in senkrechte Position.

– Schieben Sie den beweglichen PRM-UN-Schutz auf die Vorrichtung.

– Drehen Sie nun die beiden Verriegelung (3) in waagerechte Position um 90°.

4.1.4) Einstellen der Bohrtiefe (siehe Bild 1d)

Einstellgring (26) durch Lösen des Exenterhebels auf die gewünschte eingravierte Bohrtiefe auf

dem festen Schutzrohr einstellen und Exenterhebel wieder feststellen.

Erreicht der Bohrer während des Bohrvorganges die eingestellte Bohrtiefe, stößt das bewegliche

Schutzrohr gegen den Anschlagring und der Bohrer kann nicht weiter in das Material eindringen.

4.1.5) Einstellung der Drehrichtung (Nur SD-15PR-ECO)

Die Drehrichtung des Bohrers lässt sich durch Wählschalter

(33) einstellen. Folgende 3 Positionen sind möglich:

: Drehrichtung rechts, zum Bohren

: Leerlauf (Getriebe und Antriebswelle getrennt).

: Drehrichtung links, so wird der Bohrer aus dem

Holz gelöst im Falle er stecken bleiben sollte.

ACHTUNG: Die Bewegung des Schalters (33) muss stets bei abgeschaltetem Motor bzw. im

Leerlauf erfolgen, um ein einwandfreies Einrasten der Zahnräder auf der Hauptwelle zu

ermöglichen.

4.2) Verwendung der Bohrmaschine

Die Bohrmaschine kann sowohl mit und ohne Stützwagen verwendet werden.

4.2.1) Verwendung der Bohrmaschine ohne Stützwagen (siehe Bild 5)

– Nur SD-15PR-ECO: Kontrollieren Sie, dass der Wählschalter (33) sich in der Position “N”

Leerlauf beﬁ ndet.

– Die Bohrmaschine wie in Pkt. 6 beschrieben starten.

Die Maschine ca. 2 Minuten warmlaufen lassen.

– Mit dem Haltegriﬀ die Bohrmaschine zum Arbeitsplatz tragen. Die Bohrmaschine mit der

Zentrierspitze des beweglichen Endstück TPM in die Rippenplatte der zu bohrenden Holz-

schwelle stellen und vorgehen wie im Pkt. 4.2.3 angegeben.

4.2.2) Verwendung der Bohrmaschine mit Stützwagen (siehe Bild 6)

– Nur SD-15PR-ECO: Kontrollieren Sie, dass der Wählschalter (33) sich in der Position “N” Leerlauf

beﬁ ndet.

– Die Bohrmaschine wie in Pkt. 6 beschrieben starten

Die Maschine ca. 2 Minuten warmlaufen lassen.

– Den Haltegriﬀ der Bohrmaschine festhalten und den Wagen gleiten lassen, bis der gewünschte

Bohrpunkt erreicht wird. Die Bohrmaschine mit der Zentrierspitze des beweglichen Endstück

TPM in die Rippenplatte der zu bohrenden Holzschwelle stellen.

Hinweiss: Beim Einsatz des Stützwagens auf die entsprechende Bedienungsanleitung achten.

DEUTSCH

Referenz

4.2.3) Bohrvorgang

– Nur SD-15PR-ECO: Dem Motor im Leerlauf in die rechte Drehrichtung einstellen (siehe

Pkt. 4.1.5). Der Bohrer fängt durch langsames Erhöhen der Geschwindigkeit zu drehen an.

– Beim Erreichen der maximalen Geschwindigkeit einen leichten Druck auf die Bohrmaschine

in Richtung Schwelle ausüben. Der Holzbohrer zieht sich durch seine Schneidgeometrie

selbständig in die Schwelle, ohne daß der Bediener große Kraft ausüben muß.

– Beim Erreichen der eingestellten Bohrtiefe (bewegliches Schutzrohr stößt gegen den Ein-

stellring (26) Gas zurücknehmen, damit sich die Bohrmaschine selbständig durch die Federn

aus dem Bohrloch hebt.

– Nur SD-15PR-ECO: Im fall der Bohrer blochiert bleibt, die linke Drehrichtung wählen ,

und danach die Bohrmaschine wieder betätigen.

4.3) Entrieglungsvorrichtung des Bohrers bei Gefahr

Für eine sichere Handhabung der Maschine und das schnelle Lösen der

Maschine vom Bohrer (im Notfall) ist nur bei der Verwendung von CEMBRE

Originalbohrern vom Typ PV… gewährleistet.

Um die Bohrmaschine bei einer drohenden Gefahr aus dem Bereich zu nehmen, sind folgende

Schritte einzuhalten:

– Gashebel sofort loslassen und Nothebel (12) betätigen.

– Nothebel in dieser Position halten und die gesamte Maschine mit dem Handgriﬀ leicht drehen

und somit den Bohrer aushängen.

– Die Maschine vom Bohrer heben und aus dem Gefahrenbereich heraustreten.

5. WARTUNG

Bei Reparaturen oder Wartung an der Maschine ist die Maschine abzustellen

und abkühlen zu lassen. Um ein versehentliches Starten der Maschine

zuverhindern, ist der Zündkerzenstecker von der Zündkerze zu entfernen.

Regelmäßige Kontrollen sind unerlässlich für das gute Funktionieren des

Motors; siehe mit der Maschine zur Verfügung gestellte “KAWASAKI” Be-

dienungsanleitung für die sichere Benutzung des Motors und für die wei-

tere vorgesehenen Wartungsoperationen.

5.1) Normale Wartung der Bohrmaschine

5.1.1) Abschmieren der Bohrmaschine

In regelmäßigen Abständen sind die Führungsstangen für das bewegliche Schutzrohr abzu-

schmieren. Diese Wartung ist abhängig von der Anzahl der Einsätze der Maschine und den

dazugehörigen Umweltbedingungen. Folgende Arbeitsschritte sind notwendig:

– Bewegliches Schutzrohr PRM-UN und Federn demontieren.

DEUTSCH

– Führungsstangen sorgfältig mit sauberem und in Kerosin getränktem Lappen reinigen.

– Öl gleichmäßig auf die Führungsstangen verteilen.

– Federn, bewegliches Schutzrohr wieder montieren.

Alle 20 Betriebsstunden

5.1.2) Reinigung des Benzinﬁ lters (siehe Bild 7)

– Dichtung auf dem Tank entfernen und den Benzinﬁ ltergruppe herausziehen, damit kein

Schmutz in den Tank gelangt.

– Filter mit Waschbenzin reinigen.

– Filter trocknen lassen und anschließend wieder einbauen.

Bei einer falschen Verwendung von Lösungsmitteln besteht Brand- und Explosionsgefahr.

5.1.3) Reinigung des Luftﬁ lters (siehe Bild 8)

– Beide Schrauben des Luftﬁ lterdeckels lösen.

– Das Luftﬁ lterelement entnehmen.

– Das Luftﬁ lterelement in Reinigungsmittel und Wasser waschen und anschließend gut trocknen.

– Alle Teile wieder einbauen.

Bei Arbeiten unter sehr staubiger Umgebung Filter mehrmals reinigen.

Alle 50 Betriebsstunden

5.1.4) Reinigung der Zündkerze (siehe Bild 9)

– Zündkerzenstecker von der Zündkerze entfernen, die Zündkerze mit dem.

Zündkerzenschlüssel losschrauben.

– Die Elektroden gut reinigen mit einer Drahtbürste.

– Elektrodenabstand kontrollieren (0,6 ÷ 0,7 mm).

– Zündkerze einschrauben und mit 14 Nm festziehen und den Zündkerzenstecker aufstecken.

– Im Falle, daß die Zündkerze ausgetauscht werden muß, eine Zündkerze vom Typ NGK BPMR8Y

verwenden.

5.1.5) Kontrolle aller Schrauben

Alle Schrauben und Muttern auf Festsitz kontrollieren und eventuell nachziehen.

5.2) Ausserordentliche Wartung der Bohrmaschine

Die außerordentliche Wartungsarbeiten müssen nur von qualiﬁ ziertem Personal durchgeführt

werden, bitte CEMBRE kontaktieren (siehe Pkt. 11).

5.3) Wartung vor längerer Lagerung

– Benzintank vollständig entleeren.

– Motor starten bis er von selbst ausgeht, damit kein Benzin im Tank und im Vergaser vorhanden ist.

– Zündkerze herausdrehen.

– 3-5 cm3 Motoröl in den Zylinder einfüllen.

– Die Starterkordel mehrmals ziehen um das Öl gut zu verteilen und die Zündkerze einschrauben.

– Mit einem sauberem und in Öl getränktem Lappen alle Metallteile einreiben.

– Die Bohrmaschine in dem Transportkoﬀ er VAL-SD lagern oder an einen trockenen Ort stellen.

DEUTSCH

Betrie

sst

DEUTSCH

6. STARTEN DES MOTORS

6.1) Den elektrischen Schalter auf “I” stellen (Bild a).

6.2) Mehrmals auf den kleinen Pumpknopf drücken, bis das Ben-

zingemisch durch den durchsichtigen Kunststoﬀ schlauch ﬂ iesst

(Bild b).

6.3) Bei kaltem Motor oder kalter Witterung den Lufthebel auf die

Position “|/|” stellen. Bei warmem Motor oder warmer Witterung

muss der Lufthebel auf “|ı|” oder in Mittelposition stehen (Bild c).

6.4) Die Starterkordel mit kräftigen Zügen ziehen und immer

wieder vorsichtig aufrollen lassen. Für den Motorstart können

einige Startversuche notwendig sein (Bild d).

Ziehen Sie die Starterkordel nicht über den Anschlag und lassen

Sie diese wieder langsam los. Das plötzliche Loslassen kann zur

Beschädigung der Aufwickelvorrichtung führen.

Sollte der Motor nicht starten, den Lufthebel auf Position “|ı|”

stellen und erneut starten.

6.5) Wenn der Motor läuft, den Lufthebel langsam auf Position

“|ı|” stellen und die gewünschte Drehzahl mit dem Gashebel

einstellen (Bild e).

6.6) Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen, bevor damit

die Arbeit begonnen wird. Danach auf Vollgas bringen um die

Bohrung zu durchführen.

6.7) Um den Motor auszuschalten, einfach den Schalter auf Po-

sition “0” stellen.

6.8) Einstellen der Leerlaufdrehzahl: Bei Bedarf kann die Leer-

laufdrehzahl (Bild f), eingestellt werden.

Die ideale Leerlaufdrehzahl beträgt ungefähr 2800 U/min.

6.9) Vergaser einstellen

Der Vergaser ist bereits werkseitig optimal eingestellt. Die Regelung

der optimalen Verbrennung wird durch den Vergaser und durch

die Zündung gewährleistet.

Der Vergaser ist so konstruiert,

das mit dem Luft-Kraftstoﬀ -

Gemisch so wenig wie mög-

lich Benzin verbraucht wird

und geringe Emissionen

entsehen.

Hinweis: Optimale Leistun-

gen des Motors werden nach

einer Einlaufzeit von ca. 200

Bohrungen erreicht.

Erhöhung der Leerlaufdrehzahl

Senkung der Leerlaufdrehzahl

DEUTSCH

Sfiato

Tappo

Serbatoio

Gancio

Membrana

Deckel

Haken

Benzintank

Membran

Ablassventil

7. BENZINGEMISCH VORBEREITUNG

Es besteht Explosions-, Brand- und Vergiftungsgefahr.

Benzin ist extrem entﬂ ammbar, daher ist es mit Vorsicht handzuhaben.

Vergiftungsgefahr durch das Einatmen gesundheitsgefährdender Dämpfe!

Hautreizung: Vermeiden Sie langen oder wiederholten Kontakt mit der Haut.

Die Bohrmaschine hat einen Zweitaktmotor, der mit einem Benzin-Ölgemisch 2% (1:50) arbeitet.

Für die Zubereitung verwenden Sie bitte den mitgelieferten Meßbecher und beziehen sich auf

die linken Werte, die für das Gemisch 2% bestimmt ist.

Nur Öl für 2-Takt Motoren verwenden.

Der Motor arbeitet mit bleifreiem Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 91.

Achtung: Das Ventil im Benzintank darf auf keinen Fall beschädigt oder verstellt werden.

7.1) Tankdeckel

Im Tankdeckel ist eine Membran eingebaut für die

Luftentlastung. Stellen Sie sicher, dass der Durchgang

nicht verstopft ist, ansonsten wird der Kraftstoﬀ nicht

richtig in dem Vergaser ﬂ ießen, was zu Problemen

beim Motorbetrieb führen kann. Stellen Sie sicher,

dass das Membran fest im Deckel sitzt.

8. LAGERUNG DER BOHRMASCHINE

Nach der Arbeit die Bohrmaschine wie beschrieben außer Betrieb nehmen:

8.1) Die Maschine besonders im Bereich des Bohrers von Spänen reinigen. Bei Bedarf einen

Lappen mit Kerosin befeuchtet zur Reinigung verwenden.

8.2) Führungsstangen reinigen und eventuell schmieren (siehe Pkt. 5.1.1).

8.3) Die Bohrmaschine in einem geschlossenem Raum vor Staub und Feuchtigkeit aufbewah-

ren. Für einen optimalen Schutz empﬁ ehlt CEMBRE die Verwendung des stabilen Me-

tallkoﬀ ers Typ VAL-SD, in dem folgende Teile aufbewahrt werden können:

– Schwellenbohrmaschine.

– Bewegliches Schutzrohr.

– Stabiler Koﬀ er für Zubehör VAL-P6.

9. WECHSELN DER SPINDEL (siehe Bild 1 und 2)

Um den Bohrer mit einem Schaftdurchmesser 16 mm zu verwenden, muß die Spindel “MND”

demontiert und die Spindel “MND1” folgendermaßen montiert werden:

9.1) Demontage der Spindel “MND”

– Bewegliches Schutzrohr PRM-UN und Bohrer demontieren (siehe Pkt. 4.1.1).

– Festes Schutzrohr (23) durch kräftiges Drehen lösen. Das feste Schutzrohr ist durch 2 Federstücke

gesichert. Das Schutzrohr über dem Zentrierstift (29) von der Antriebs welle ziehen, die

dabei sichtbar wird.

– Inbusschraube (18) mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel (4 mm) lösen.

– Sicherungsring (16) abnehmen, und der Sicherungsstift (17) der die Spindel mit Entrieglungswelle

(13) selbst verbindet, herausziehen.

9.2) Montage der Spindel “MND1”

– Spindel “MND1“ in die Antriebswelle (15) stecken. Dabei ist auf die richtige Position der Paßfedern

(19) und der Spindel zu achten.

– Entrieglungswelle (13) und Spindel (20) so ausrichten, daß der Sicherungsstift (17) montiert

werden kann.

– Sicherungsstift (17) montieren, und mit dem Sicherungsring (16) sichern.

– Inbusschraube (18) einsetzen und mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel (4 mm) fest ziehen.

– Festes Schutzrohr (23) wieder montieren.

– Bohrer mit Schaftdurchmesser 16 mm wieder einsetzen (siehe Pkt. 9.3).

– Bewegliches Schutzrohr PRM-UN wieder montieren (siehe Pkt. 4.1.2).

9.3) Montage und Demontage von Bohrern in Spindel “MND1”

– Nothebel (12) betätigen und in dieser Position hal-

ten.

– Bohrer in die Spindel einführen und dabei den Ab-

druck auf dem Schaft des Bohrers mit der roten

Markierungslinie auf der Spindel in Übereinstim-

mung bringen.

– Nothebel (12) loslassen.Um den Bohrer zu demon-

tieren ist es ausreichend, den selben mit Kraft zu

Ziehen, nachdem der Nothebel (12) betätigt wor-

den ist.

10. EINSENDUNG AN CEMBRE ZUR ÜBERPRÜFUNG

Sollten an dem Gerät Fehler auftreten, wenden Sie sich bitte an unsere Gebietsvertretung,

die Sie gerne beraten und Ihnen alle nötigen Informationen zum Einsenden des Gerätes an

unseren Hauptsitz geben wird. Wenn vorhanden, legen Sie dem Gerät bitte eine Kopie des

von CEMBRE mitgelieferten Zertiﬁ kates bei oder füllen das, unter dem Bereich “SUPPORT“ der

CEMBRE Website, verfügbare Formular aus und fügen es bei.

DEUTSCH

Gravierung auf

dem Bohrer

Rote Referenzlinie

auf der Spindel

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES (Ref. Fig. A)

Taladradora tipo SD-15PR-ECO SD-15P-ECO

Rotación mandril

Capacidad max. de perforación * mm 25

Espesor máximo de perforación * mm 200

Velocidad sin carga del mandril

rpm

850

Dimensiones mm véase pag. 58 - 59

Peso kg 21,2

Nivel sonoro aéreo (1) dB LpA = 97,9 (A) LWA = 106,5 (A)

Vibraciones (2) m/s27,06

Motor de explosión tipo KAWASAKI TJ053E

2 tiempos árbol horizontal, monocilíndrico

Cilindrada cm353,2

Potencia (SAE J1349) kW 2.0 / 8500 rpm

Capacidad depósito carburante lt 1,1

Carburante mezcla al 2 % (1:50) véase § 7

Embrague centrífugo con intervención automática

Puesta en marcha tirón con rebobinado automático

Bujía de encendido NGK BPMR8Y

Consumo de carburante 430 g/kW.hr - 320 g/hp.hr / 8500 rpm

Emisiones “Fase V” de la reglamentación (UE) 2016/1628

Reglamentación EPA para motores de clase V

* Según el tipo de madera es posible taladrar diámetros y espesores mayores. Para necesidades particulares

ponerse en contacto con CEMBRE.

(1) Directiva 2006/42/EC, anexo 1, punto 1.7.4.2, letra u:

pA: nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A en el lugar de trabajo.

WA: nivel de potencia sonora emitida por la máquina.

(2) Directiva 2006/42/EC, anexo 1, punto 2.2.1.1: El valor total de las vibraciones ha sido medido según las in-

dicaciones previstas por la Norma EN ISO 5349-1/2 y puede utilizarse para comparar un equipo y otro. El valor

total de la vibración también puede utilizarse en una valoración previa

1.1) Embrague entre árbol motor y árbol del mandril: tipo centrífugo automático que permite

a la broca permanecer inmóvil tanto cuando se arranca el motor como cuando hay un nivel

bajo de revoluciones. Esta característica resulta muy útil cuando se apaga accidentalmente

el motor durante una operación de perforación ya que éste se podrá volver a arrancar nor-

malmente incluso con la broca ya introducida en el travesaño.

1.2) Palanca de emergencia para desenganche rápido de la broca: permite en caso de nece-

sidad desenganchar inmediatamente la broca de la taladradora para poder llevarse inmedia-

tamente a esta última de la zona de trabajo.

ESPAÑOL

1.3) Perno de interfaz para carro de soporte: para montar el taladro en el carro de soporte,

útil también como asa para el transporte de la máquina.

1.4) Brida de regulación de la profundidad de perforación: esta brida permite regular en la

escala graduada situada en la protección ﬁ ja, la profundidad de perforación deseada. La brida

bloquea el avance de la broca cuando choca con la protección móvil.

1.5) Brazos de soporte orientable: elemento de soporte, guía y control de la taladradora durante

las fases de trabajo, puede ﬁ jarse en dos posiciones diferentes. En la empuñadura derecha

están agrupados, en una posición cómoda para el operador, todos los mandos necesarios para

el funcionamiento de la taladradora:

– Interruptor ”I/O” (I = encendido; O = apagado).

– Acelerador.

– Bloqueo del acelerador en posición semiabierta.

1.6) Protección ﬁ ja: elemento de acero inoxidable que contiene y protege el mandril, está

provisto de una escala graduada para leer la profundidad de perforación.

1.7) Mandril MND: el mandril está provisto de un dispositivo de acoplamiento rápido y de

bloqueo automático de las brocas. Es apto para montar brocas con macho de unión de 14 mm

Ø. Bajo pedido está disponible un mandril intercambiable, tipo “MND1”, apto para broca con

macho de unión de 16 mm Ø.

1.8) Protección móvil PRM-UN: elemento telescópico de acero inoxidable controlado por los

muelles de retorno que protege de forma eﬁ caz la broca perforadora.Termina abajo con una

parte de rosca sobre la cual está atornillada la terminación TPM..N

1.9) Terminación TPM 200-26N: elemento de centrado (con Ø ext. = 25 mm) que se inserta en

los taladros correspondientes de las placas o de los rodamientos utilizados habitualmente en

el sector ferroviario. Permite utilizar brocas de perforación con Ø máx. igual a 20 mm. La termi-

nación es suministrada montada sobre la protección PRM-UN y puede ser reemplazada en ca

1.10) Muelles de retorno:elementos para subida/extracción de la broca de la madera una vez

la operación de perforación acaba sin precisar esfuerzo por parte del operador.

1.11) Selector de inversión rotación (SOLO SD-15PR-ECO) : permite de invertir el sentido de

rotación del árbol mandril para desenganchar la broca eventualmente encajada (ver § 4.1.5).

2. ACCESORIOS SUMINISTRADOS CON EL EQUIPO DE LA TALADRADORA

La taladradora se entrega equipada con el siguiente

“kit de accesorios” código 6001554, que consta de:

– 1 llave Allen de 4 mm.

– 1 llave para bujía de encendido.

– 1 recipiente para la preparación de la mezcla.

ESPAÑOL

3.3) Mandril “MND1”

Mandril con dispositivo de acoplamiento rápido y bloqueo

automático de las brocas.

Intercambiable con el mandril estándar “MND” y apto para

montar brocas con macho de unión de Ø 16 mm.

3.2) Terminaciones TPM...N intercambiables con la estándar:

MND 1

3. ACCESORIOS SUMINISTRADOS POR SEPARADO

3.1) Brocas con macho de unión de Ø 14 mm.

El correcto funcionamiento de la máquina y el desenganche seguro y rápido de las brocas, en

caso de necesidad, sólo son garantizados si se utilizan brocas originales CEMBRE de la serie PV.

TIPO ø

(mm)

Espesor máx. de

perforacion (mm)

PV170-465 17 465 340

PV180 18 325 200

PV190 19 325 200

PV200 20 325 200

PV210 21 325 200

PV220 22 325 200

PV250 25 325 200

PV280 28 325 200

TIPO ø

(mm)

Espesor máx. de

perforacion (mm)

PV100 10 325 200

PV130 13 325 200

PV140 14 325 200

PV150 15 325 200

PV160 16 325 200

PV160-465 465 340

PV170 17 325 200

PV170L 375 250

PV..

ø 14 mm

* larga

TPM...N

TIPO ø max. barrenas

(mm)

ø taladro placa

(mm)

TPM100-18N 10 18

TPM170-24N 17 24

TPM190-24N 19 24

TPM190-26N 19 26

TPM200-26N 20 26

TPM200-26LN* 20 26

TPM220-26N 22 26

TPM250-31N 25 31

TPM280-34N 28 34

VAL-SD

3.4) Estuche “VAL P6”

Estuche para guardar todos los accesorios suministrados

en el equipamiento de la taladradora y una serie de brocas.

3.5) Caja “VAL-SD”

Sólida caja metálica para guardar tanto la ta-

ladradora completa (con la protección móvil

desmontada) como el estuche “VAL-P6” con

los accesorios.

VAL-P6

VAL-

ESPAÑOL

4. PERFORACIÓN

4.1) Preparación de la taladradora

Se considera que la taladradora se encuentra en

condiciones de almacenamiento, es decir:

– Sin protección móvil.

– Sin broca.

Parar el motor antes de cambiar la broca

4.1.1) Montaje (y desmontaje) de la broca (Ref. Fig. 1a)

Una vez elegida la broca adecuada a la operación que se tiene que realizar, montarla proce-

diendo de la manera siguiente:

– Girar completamente la palanca de emergencia (12) y manteniéndola en esta posición insertar

el macho de la broca en el oriﬁ cio correspondiente del mandril y empujarlo hasta el fondo.

– Soltar la palanca de emergencia (12).

– Girar la broca, manteniéndola siempre empujada a fondo, hasta sentir el enganche de bloqueo

automático.

Para desmontar la broca, es suﬁ ciente girar completamente la palanca de emergencia y man-

teniéndola en esta posición girar ligeramente la broca y tirar de ella con fuerza.

4.1.2) Montaje de la terminación TPM... (Ref. a Fig. 1b)

Elija la terminación relacionada con el diámetro del taladro a realizar (Ref. a § 3.2):

– Atornille en sentido contrario a las agujas del reloj la terminación (1) en la protección PRM-

UN.

4.1.3) Montaje de la protección móvil PRM-UN (Ref. a Fig. 1c)

Para montar la protección móvil proceder de la manera siguiente:

– Gire 90 º en posición vertical los dos pestillos (3).

– Empuje la protección móvil PRM-UN sobre los vástagos.

– Gire 90 º en posición horizontal los dos pestillos (3).

4.1.4) Regulación de la profundidad de perforación (Ref. Fig. 1d)

Operando sobre la palanca correspondiente, aﬂ ojar la brida (26) de regulación de la carrera y

colocarla en el valor deseado en la escala graduada grabada en la protección ﬁ ja (23) tomando

como referencia el borde inferior.

Bloquear la brida en esta posición girando la palanca correspondiente.

Cuando durante la perforación la broca alcanza la profundidad deseada, la brida de regulación

choca con la protección móvil e impide a la broca seguir avanzando.

4.1.5) Conﬁ guración del sentido de rotación (SOLO SD-15PR-ECO)

El sentido de rotación del mandril se obtiene por medio del selector

(33). Están deﬁ nidas 3 posiciones diferentes en

correspondencia con la referencia superior:

: sentido de rotación hacia la derecha, para taladrar.

: posición de punto muerto (engranajes desvinculados

del eje principal).

: sentido de rotación hacia la izquierda, para permitir el desen-

ganche de la broca de la traviesa eventualmente encajada.

ATENCIÓN: el movimiento del selector (33) debe siempre ser realizado con el motor apagado

o al régimen mínimo de vueltas para permitir un acoplamiento exacto de los engranajes

del eje principal.

4.2) Utilización de la taladradora

La taladradora puede ser utilizada en modalidad “portátil”, o con carro de soporte:

4.2.1) Utilización de la taladradora en modalidad “portátil” (Ref. Fig. 5)

– SOLO SD-15PR-ECO: Veriﬁ car que el selector (33) esté en posición “N”.

– Con la taladradora colocada en el suelo, poner el motor en marcha procediendo de la manera

indicada en el § 6. Mantenerla en marcha de calentamiento 2 minutos aproximadamente

antes de empezar a trabajar.

– Maniobrar la taladradora por los brazos de soporte hasta colocarla encima del travesaño que

se quiere perforar; introducir el elemento de centrado de la terminación PRM dentro del

agujero de la placa metálica que se quiere ﬁ jar sobre la traviesa de madera y preceder como

en el § 4.2.3.

4.2.2) Utilización de la taladradora con carro de soporte (Ref. Fig. 6)

– Introducir la empuñadura (30) de la taladradora en la sede del carro (Fig. 3).

– SOLO SD-15PR-ECO: Veriﬁ car que el selector (33) esté en posición “N”.

– Poner el motor en marcha procediendo de la manera indicada en el § 6. Mantenerla en marcha

de calentamiento 2 minutos aproximadamente antes de empezar a trabajar.

– Empuñando el brazo de la taladradora hacer deslizarse el carro colocándose sobre el punto

de perforación deseado, introducir el elemento de centrado de la terminación PRM dentro

del agujero de la placa metálica que se quiere ﬁ jar sobre la traviesa de madera.

Nota: para la utilización del carro de soporte, referirse al correspondiente “Manual de uso y man-

tenimiento„.

ESPAÑOL

referencia

4.2.3) Perforación

– SOLO SD-15PR-ECO: con el motor al mínimo, poner el selector (33) sobre la rotación derecha

(ver § 4.1.5).

– La broca solamente empieza a dar vueltas cuando se aumentan las revoluciones del motor.

Llevar progresivamente el motor a pleno régimen, ejercer una ligera presión inicial sobre

la taladradora de manera que el pequeño tornillo patrón de la broca se agarre y empiece a

arrastrar a esta última dentro de la madera avanzando automáticamente, sin ningún esfuerzo

por parte del operario.

– Una vez alcanzada la profundidad de perforación programada, la brida de regulación (26)

bloquea cualquier posibilidad de avance ulterior, soltar el acelerador mientras la tala-

dradora sube automáticamente, arrastrada por los muelles de retorno.

– SOLO SD-15PR-ECO: si la brocha está bloqueada en la madera, seleccionar el sentido de

rotacion izquierdo y operar la máquina para liberar la brocha.

4.3) Disparo de emergencia

El correcto funcionamiento de la máquina y el desenganche seguro y rápido

de las brocas, en caso de necesidad, sólo son garantizados si se utilizan

brocas originales CEMBRE de la serie PV.

Para alejar rápidamente la taladradora de la zona de trabajo en caso de emergencia durante

una operación de perforación, actuar de la manera siguiente:

– Soltar inmediatamente el acelerador.

– Accionar la palanca de emergencia (12) moviéndola hacia abajo.

– Manteniendo la palanca bajada, ejercer una ligera rotación sobre el mango en sentido horario

o antihorario al ﬁ n de desenganchar la broca de la taladradora.

5. MANTENIMIENTO

Para cualquier intervención de mantenimiento parar el motor y esperar que

se enfríe. Para evitar puestas en marcha accidentales quitar siempre el cable

de la bujía antes de cualquier intervención de mantenimiento.

Las inspecciones periódicas son esenciales para el buen funcionamiento

del motor; consulte el manual “KAWASAKI” qui acompaña la máquina para

la utilizacion segura del motor y para las otras operaciones de manteni-

miento progra madas.

5.1) Mantenimiento ordinario de la taladradora

5.1.1) Lubricación

Lubricar periódicamente (en función del uso y del medio ambiente donde se trabaja) los vás-

tagos de los muelles de retorno actuando de la manera siguiente:

– Extraer la protección móvil PRM-UN y los muelles.

– Limpiar los vástagos utilizando trapos limpios humedecidos con keroseno.

ESPAÑOL

– Lubricar los vástagos con algunas gotas de aceite distribuyéndolas uniformemente para

formar una película.

– Volver a montar los muelles, la protección móvil y bloquear todo el conjunto.

Cada 20 horas de funcionamiento

5.1.2) Limpieza del ﬁ ltro de la mezcla (Ref. Fig. 7)

– Quitar la junta de goma del depósito de mezcla y extraer el ﬁ ltro de mezcla del depósito.

– Limpie el ﬁ ltro de mezcla en un baño con un disolvente con punto alto de inﬂ amación.

– Seque el ﬁ ltro y vuélvalo a montar.

El uso incorrecto de disolventes puede originar fuego o explosión.

5.1.3) Limpieza del ﬁ ltro del aire (Ref. Fig. 8)

– Desenroscar con un destornillador los dos tornillos que sujetan el ﬁ ltro al carburador.

– Abrir los dos cascos y extraer el elemento ﬁ ltrante.

– Lave el elemento ﬁ ltrante en detergente y agua y séquelo totalmente.

– Vuelva a montar todas las piezas.

El funcionamiento en condiciones polvorientas puede requerir un mantenimiento más frecuente

del ﬁ ltro del aire. No naga funcionar el motor con el ﬁ ltro de aire quitado.

Cada 50 horas de funcionamiento

5.1.4) Limpieza de la bujía de encendido (Ref. Fig. 9)

– Desconecte el cable de la bujía y desenrosque la bujía utilizando la llave suministrada.

– Limpiar el electrodo teniendo cuidado de no dañar el soporte cerámico.

– Veriﬁ car y en su caso regular la distancia de los electrodos (0,6 - 0,7 mm).

– Instale y apriete la bujía de encendido a 14 Nm y conecte el cable.

– Si se necesita cambiar la bujía de encendido, utilizar el tipo NGK BPMR8Y.

5.1.5) Veriﬁ cación de los pernos

Veriﬁ car y volver a apretar todos los pernos, tuercas y tornillos.

5.2) Mantenimiento extraordinario de la taladradora

Las operaciones de manutención extraordinaria solicitan la intervención exclusiva de personal

caliﬁ cado, contactar con CEMBRE (ver § 10).

5.3) Largo período de inactividad

– Vaciar completamente el depósito de carburante.

– Poner en marcha el motor y hacerlo girar hasta que se detenga espontáneamente para tener

la seguridad de que también está completamente vacío el carburador.

– Quitar la bujía de encendido.

– Introducir en el cilindro 3-5 cm3 de aceite para motores.

– Tirar lentamente varias veces la cuerda de arranque al ﬁ n de garantizar una buena distribución

del aceite que se ha introducido en el cilindro y remontar la bujía.

– Pasar todas las partes metálicas de la taladradora con un trapo limpio humedecido con aceite

para motores.

– Guardar la taladradora en su caja o en un lugar seco, protegiéndolo convenientemente de

posibles golpes accidentales y del polvo.

ESPAÑOL

ada

e f

nci

mient

ESPAÑOL

6. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

6.1) Poner el interruptor del motor en la posición “I” (Fig. a).

6.2) Traer la mezcla al carburador operando repetidamente hasta

que la mezcla se deslice de forma transparente (Fig. b).

6.3) Poner la palanca “starter” en la posición “|/|”; en caso de tempe-

ratura ambiente elevada o de motor caliente, se deberá mantener

la palanca en posición de apertura total o intermedia “|ı|” (Fig. c).

6.4) Tirar, arrancando, con fuerza del cable de puesta en marcha

y soltarlo suavemente; para obtener la puesta en movimiento del

motor podrá ser necesario más de un tirón (Fig. d).

No hay que tirar del cable de arranque más allá del tope, y soltar-

lo suavemente al encenderse el motor; su repentina liberación

podría causar daño al sistema de rebobinamiento.

Si el motor no arranca, tirar de la cuerda de arranque volviendo a

poner el “starter” en la posición completamente abierta “|ı|”.

6.5) En todo caso, en cuanto el motor arranca es preciso volver a

poner lentamente el “starter” en la posición “|ı|”. Poner la máquina

al régimen de revoluciones deseado actuando sobre el “mando de

alimentación” (Fig. e).

6.6) Mantener el motor en marcha de calentamiento 2 minutos

antes de empezar cualquier trabajo y empujar el “mando gas” en

posición de máxima aceleración e iniciar el taladrado.

6.7) Para apagar el motor poner el interruptor en la posición “O”.

6.8) Regulación del mínimo: Si fuera necesario, regular el tornillo del

mínimo (ﬁ g. f) de modo que el motor se mantenga en movimiento

al régimen mínimo en condiciones estables, 2800 rpm.

6.9) Regulación del carburador

El carburador ha sido regulado preventivamente en la fábrica.

El sistema de control de los gases de descargue sobrepuesto a este

motor consiste en un carburador y en un sistema de arranque que

garantizan resultados óptimos.

El carburador es regulado de modo que garantice una mezcla

aire / carburante tal de asegurar

bajos consumos y bajos niveles

de emisiones de gases nocivos.

N.B.: la potencia efectiva del mo-

tor sólo será alcanzada después

de un período de rodaje corres-

pondiente a unos 200 taladros.

aumento revoluciones

disminución revoluciones

ESPAÑOL

7. PREPARACIÓN DE LA MEZCLA

La gasolina es extremadamente inﬂ amable: Riesgo de explosión, incendio o manipúlela

con precaución.

Riesgo de intoxicación, evitar la inhalación de los vapores.

Riesgo de irritación, evitar el de contacto repetido y prolongado con la piel.

El motor de la taladradora es de dos tiempos y funciona con mezcla aceite-gasolina al 2%

(1:50); para dosiﬁ car la cantidad de aceite utilizar el recipiente suministrado tomando como

referencia los valores indicados a la izquierda del índice correspondientes a la mezcla del 2%.

Utilizar aceite de alta calidad para motores de 2 tiempos

El motor está certiﬁ cado para ser utilizado con “gasolina regular” sin plomo.

Está recomendado un índice de anti-detonancia de 91 octanos mínimo.

Atención: evitar absolutamente manipular y alterar la válvula membrana contenida en el tapón

del depósito.

7.1) Tapón del tanque

En el tapón del tanque está incorporada una mem-

brana de ventilación. Comprobar que el paso no se

atasque, de otro modo el carburante no ﬂ uye correc-

tamente en el carburador, causando problemas de

encendido o funcionamiento del motor. Cerciorarse

que la membrana esté bien sujeta dentro del tapón.

8. PUESTA EN REPOSO DE LA TALADRADORA

Al término del trabajo poner en reposo la taladradora procediendo de la manera siguiente:

8.1) Limpiar cuidadosamente la taladradora sobre todo en la zona de la broca quitando po-

sibles residuos con un trapo limpio eventualmente humedecido con algunas gotas de

keroseno.

8.2) Limpiar y en su caso lubricar los vástagos de los muelles de retorno (ver § 5.1.1).

8.3) Guardar la taladradora en un lugar cerrado y protegido del polvo, de la humedad y de

los golpes accidentales. Para una mejor protección, CEMBRE recomienda utilizar la caja

metálica VAL-SD (véase § 3.5) en la cual se pueden guardar:

– La taladradora.

– La protección móvil (desmontada de la taladradora).

– El estuche VAL-P6 de los accesorios.

Sfiato

Tappo

Serbatoio

Gancio

Membrana

Tapón

Gancho

Deposito

Membrana

Ventilación

9. CAMBIO DEL MANDRIL (Ref. Fig. 1 y 2)

Para usar brocas con macho de unión de Ø 16 mm, es preciso utilizar el mandril “MND1” inter-

cambiable con el mandril estándar “MND”.

El cambio de mandril se efectúa de la manera siguiente:

9.1) Desmontaje del mandril “MND”

– Quitar la protección móvil PRM-UN y la broca (véase § 4.1.1).

– Quitar la protección ﬁ ja (23) haciendo girar con fuerza toda la carcasa hasta vencer la acción de

retención de las dos bolas con muelle; se desengancha así de las clavijas y se puede

extraer fácilmente, dejando visible el árbol mandril (15).

– Quitar el tornillo (18) con la llave Allen de 4 mm suministrada.

– Quitar el aro elástico (16), extraer el árbol (17) y sacar el mandril.

9.2) Montaje del mandril “MND1”

– Insertar el mandril “MND1” sobre el árbol (15) orientándolo de manera que la lengüeta de

arrastre (19) se introduzca en el asiento correspondiente en el árbol mandril.

– Alinear el agujero situado en el árbol (13) de la palanca de emergencia con los agujeros corres-

pondientes del mandril (20).

– Insertar el perno (17) de acoplamiento del mandril (20) en el árbol (13) de la palanca de emer-

gencia y bloquearlo con el aro elástico correspondiente (16).

– Apretar a fondo el tornillo (18) de sujeción del mandril (20) sobre el árbol mandril (15).

– Volver a montar la protección ﬁ ja (23) y la broca de Ø 16 mm (véase § 9.3)

– Volver a montar la protección móvil PRM-UN (véase § 4.1.2).

9.3) Montaje (y desmontaje) de las brocas en el mandril “MND1”

– Girar completamente la palanca de emergencia (12) y manteniéndola en esta posición insertar

a fondo el macho de la broca en el agujero correspondiente del mandril.

Para insertar el macho rápida y correctamente

en el asiento correspondiente del mandril, man-

tener alineadas las dos improntas presentes en

el macho con la línea roja de referencia dibujada

en la parte terminal del mandril.

– Soltar la palanca de emergencia (12).

Para desmontar la broca es suﬁ ciente tirar de ella

con fuerza después de girar completamente la

palanca de emergencia.

10. DEVOLUCION A CEMBRE PARA REVISIONES

En caso de fallo de la herramienta, contactar con nuestro Agente de Zona quien les aconsejará

y eventualmente les facilitará las instrucciones necesarias para remitir la herramienta a nuestro

centro de servicio más cercano. En tal caso, adjuntar a ser posible una copia del Certiﬁ cado de

Ensayo entregado en su día por CEMBRE con la herramienta o completar y adjuntar el formulario

disponible en la sección “ASISTENCIA” del sitio web CEMBRE.

ESPAÑOL

improntas en

el macho

línea roja de

referencia

ITALIANO

Trapano tipo SD-15PR-ECO SD-15P-ECO

Rotazione mandrino

Capacità max. di foratura * mm 25

Spessore max. di foratura * mm 200

Velocità a vuoto del mandrino

rpm

850

Dimensioni d’ingombro mm Rif. a pag. 58 - 59

Peso kg 21,2

Rumore aereo (1) dB LpA = 97,9 (A) LWA = 106,5 (A)

Vibrazioni (2) m/s27,06

Motore a scoppio tipo KAWASAKI TJ053E

2 tempi, albero orizzontale, monocilindrico

Cilindrata cm353,2

Potenza (SAE J1349) kW 2.0 / 8500 rpm

Capacità serbatoio lt 1,1

Carburante miscela al 2 % (1:50) Rif. § 7

Frizione centrifuga con intervento automatico

Avviamento a strappo con riavvolgimento automatico

Candela accensione NGK BPMR8Y

Consumo di carburante 430 g/kW.hr - 320 g/hp.hr / 8500 rpm

Emissioni regolamento europeo 2016/1628 Fase V

regolamento EPA per motori in classe V

* In funzione del tipo di legno della traversa, è possibile forare diametri e spessori maggiori. Per esigenze spe-

ciﬁ che contattare la CEMBRE.

1) Direttiva 2006/42/EC, allegato 1, punto 1.7.4.2, lettera u:

pA: livello di pressione sonora continuo equivalente ponderato A nel posto di lavoro.

WA: livello di potenza sonora emessa dalla macchina.

2) Direttiva 2006/42/EC, allegato 1, punto 2.2.1.1:

l valore totale delle vibrazioni è stato misurato secondo le indicazioni previste dalla norma EN ISO 5349-1/2

e può essere utilizzato per fare un paragone tra un utensile e l’altro. Il valore totale della vibrazione può esse-

re utilizzato anche in una valutazione preliminare dell’esposizione.

1.1) Frizione fra albero motore e mandrino, tipo centrifuga con intervento automatico che

consente alla punta di rimanere ferma sia all’avviamento del motore che a bassi giri.

Questa condizione risulta molto in caso di spegnimento accidentale del motore durante la

foratura, in quanto risulta possibile il riavvio anche con la punta già impegnata nella traversa.

1.2) Leva di emergenza per sgancio rapido della punta: in caso di necessità permette di

sganciare immediatamente la punta di foratura dal trapano che può quindi essere subito spo-

stato dalla zona di lavoro.

1. CARATTERISTICHE GENERALI (Rif. a Fig. A)

ITALIANO

1.3) Perno di interfaccia: per montare il trapano sul carrello di supporto, utile anche come

impugnatura per il trasporto della macchina.

1.4) Flangia di regolazione della profondità di foratura: pensata per impostare, sulla scala

graduata incisa sulla protezione ﬁ ssa, la profondità di foratura desiderata; quando la protezione

mobile va in battuta contro la ﬂ angia, l’avanzamento della punta viene bloccato.

1.5) Manubrio di sostegno orientabile: elemento di sostegno, guida e controllo del trapano

durante le fasi di lavoro, può essere ﬁ ssato in due posizioni diverse. Nella manopola destra sono

raggruppati in posizione agevole per l’operatore tutti i comandi necessari al funzionamento

del trapano:

– Interruttore “I/O” (I=acceso; O=spento).

– Acceleratore.

– Blocco in “semi aperto” dell’acceleratore.

1.6) Protezione ﬁ ssa: elemento in acciaio inossidabile che racchiude e protegge il mandrino

é provvista di scala graduata per la lettura delle profondità di foratura.

1.7) Mandrino tipo “MND”: il mandrino é dotato di dispositivo di innesto rapido e bloccaggio

automatico delle punte ed é adatto a ricevere punte a DIS.FS 8469 con codolo d’attacco Ø 14

mm, secondo:

CAT. 744 / PROG. 500 CAT. 744 / PROG. 501

CAT. 744 / PROG. 502 CAT. 744 / PROG. 503

A richiesta é disponibile un mandrino intercambiabile, tipo “MND1”, adatto a ricevere le punte

con codolo d’attacco Ø 16 mm.

1.8) Protezione mobile tipo “PRM-UN”: elemento telescopico in acciaio inossidabile, controllato

dalle molle di richiamo, che realizza un’eﬃ cace protezione della punta di foratura.

Termina in basso con una parte ﬁ lettata su cui viene avvitata la terminazione TPM...N.

1.9) Terminazione tipo “TPM 200-26N”: elemento di centraggio con øest. = 25 mm da inserire

nelle corrispondenti forature delle piastre o dei cuscinetti di comune impiego ferroviario. Con-

sente l’uso di punte di foratura con un ømax di 20 mm. La terminazione viene fornita montata

sulla protezione PRM-UN e può essere sostituita in caso di necessità con terminazioni aventi

diametri di centraggio diﬀ erenti (Rif. al § 3.2)

1.10) Molle di richiamo: elementi per la risalita/estrazione della punta dal legno, ad operazione

di foratura completata, senza richiedere sforzi all’operatore.

1.11) Selettore per inversione moto (SOLO SD-15PR-ECO): permette di invertire il senso di

rotazione del mandrino per disimpegnare la punta eventualmente incastrata nella traversa

(Rif. al § 4.1.5).

2. ACCESSORI FORNITI A CORREDO DEL TRAPANO

Il trapano viene fornito corredato dal seguente

“Kit accessori” codice 6001554, contenente:

– n° 1 chiave a brugola da 4 mm.

– n° 1 chiave per candela di accensione.

– n° 1 misurino per la preparazione della miscela.

3.3) Mandrino “MND1”

Mandrino con dispositivo di innesto rapido e bloccaggio

automatico delle punte di foratura, intercambiabile col

mandrino standard “MND” é adatto a ricevere le punte a DIS.

FS 7874, con codolo di attacco Ø 16 mm secondo:

CAT. 744 / PROG. 490 CAT. 744 / PROG. 492

CAT. 744 / PROG. 491 CAT. 744 / PROG. 493

ITALIANO

3.2) Terminazioni tipo “TPM...N” intercambiabili con quella standard:

* lunga

3. ACCESSORI DA RICHIEDERE SEPARATAMENTE

3.1) Punte di foratura con codolo d’attacco Ø 14 mm.

TYPE ø maxi mèche

(mm)

ø trou de la selle

(mm)

TPM100-18N 10 18

TPM170-24N 17 24

TPM190-24N 19 24

TPM190-26N 19 26

TPM200-26N 20 26

TPM200-26LN* 20 26

TPM220-26N 22 26

TPM250-31N 25 31

TPM280-34N 28 34

TPM...N

Il corretto funzionamento del trapano e lo sgancio sicuro e veloce delle punte, in caso di necessità,

sono garantiti solo se si utilizzano punte originali CEMBRE della serie PV.

TIPO ø

(mm)

Spessore max. di

foratura (mm)

PV170-465 17 465 340

PV180 18 325 200

PV190 19 325 200

PV200 20 325 200

PV210 21 325 200

PV220 22 325 200

PV250 25 325 200

PV280 28 325 200

TIPO ø

(mm)

Spessore max. di

foratura (mm)

PV100 10 325 200

PV130 13 325 200

PV140 14 325 200

PV150 15 325 200

PV160 16 325 200

PV160-465 465 340

PV170 17 325 200

PV170L 375 250

PV..

ø 14 mm

MND1

VAL-P6

3.4) Valigetta “VAL-P6”

Valigetta atta a contenere tutti gli accessori forniti a

corredo del trapano più una serie di punte di foratura.

3.5) Custodia metallica “VAL-SD”

Robusta cassa metallica per il contenimento

sia del trapano completo (protezione mobile

smontata) sia della valigetta “VAL-P6” porta

accessori.

VAL-SD

VAL

VAL-

ITALIANO

4. FORATURA

4.1) Preparazione del trapano

Si ipotizza il trapano nelle condizioni di

immagazzinamento ossia:

– Senza protezione mobile.

– Senza punta di foratura.

Spegnere sempre il motore prima di sostituire la punta

4.1.1) Montaggio (smontaggio) della punta di foratura (Rif. a Fig. 1a)

Scelta la punta adeguata al lavoro da eseguire, montarla procedendo come segue:

– Ruotare completamente la leva di emergenza (12) e, mantenendola in questa posizione,

inserire il codolo della punta nel corrispondente foro del mandrino spingendola sino in battuta

contro il fondo.

– Rilasciare la leva di emergenza (12).

– Ruotare la punta, sempre tenendola spinta in battuta, sino ad avvertire lo scatto del bloccaggio

automatico.

Per smontare la punta di foratura, basta ruotare completamente la leva di emergenza e man-

tenendola in questa posizione, imprimere una leggera rotazione alla punta e tirarla con forza.

4.1.2) Montaggio della terminazione TPM...N (Rif. a Fig. 1b)

Scegliere la terminazione correlata al diametro del foro da eseguire (Rif. al § 3.2):

– Avvitare a fondo in senso antiorario la teminazione (1) sulla protezione PRM-UN.

4.1.3) Montaggio della protezione mobile PRM-UN (Rif. a Fig. 1c)

Procedere al montaggio della protezione mobile PRM-UN:

– Ruotare di 90° in posizione verticale i due chiavistelli (3).

– Spingere la protezione mobile PRM-UN sugli steli.

– Ruotare di 90° in posizione orizzontale i due chiavistelli (3).

4.1.4) Regolazione della profondità di foratura (Rif. a Fig. 1d)

Sganciare, tramite la relativa levetta, la ﬂ angia (26) di regolazione corsa e posizionarla, riferendosi

al bordo inferiore, sul valore desiderato nella scala graduata incisa sulla protezione ﬁ ssa (23);

bloccarla in questa posizione ruotando la relativa levetta.

Quando la punta, nel corso di una foratura, raggiunge la profondità impostata, la ﬂ angia di

regolazione va in battuta contro la protezione mobile ed impedisce un ulteriore avanzamento

della punta stessa.

4.1.5) Impostazione del senso di rotazione (SOLO SD-15PR-ECO)

Il senso di rotazione dell’albero é ottenuto tramite il selettore (33).

Rispetto al segno di riferimento è possibile impostare 3 diverse

posizioni:

: senso di rotazione destro, per la foratura.

: posizione di folle (ingranaggi svincolati dall’albero principale).

: senso di rotazione sinistro, per disimpegnare la punta

dalla traversa in caso di bloccaggio della stessa.

ATTENZIONE: il movimento del selettore (33) deve essere sempre eﬀ ettuato con motore

spento o al regime minimo di giri per permettere un esatto innesto degli ingranaggi sull’al-

bero principale.

4.2) Utilizzo del trapano

Il trapano è predisposto per essere utilizzato in modalità “portatile” o con carrello di supporto:

4.2.1) Utilizzo del trapano in modalità “portatile” (Rif. a Fig. 5)

– SOLO SD-15PR-ECO: veriﬁ care che il selettore (33) sia in posizione “N” (posizione di folle).

– Con il trapano appoggiato a terra, avviare il motore seguendo le procedure illustrate al § 6 e

mantenerlo in marcia di riscaldamento per circa 2 minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro.

– Maneggiando il trapano mediante il manubrio, portarlo sulla traversa da forare inserire l’ele-

mento di centraggio TPM dentro il foro della piastra metallica da ﬁ ssare sulla traversa di legno

quindi procedere come descritto al § 4.2.3.

4.2.2) Utilizzo del trapano con carrello di supporto (Rif. a Fig. 6)

– Inserire l’impugnatura (30) del trapano nella sede del carrello (vedi Fig. 3).

– SOLO SD-15PR-ECO: veriﬁ care che il selettore (33) sia in posizione “N” (posizione di folle).

– Avviare il motore seguendo le procedure illustrate al § 6 e mantenerlo in marcia di riscalda-

mento per circa 2 minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro.

– Impugnando il manubrio del trapano fare scorrere il carrello portandosi sulla traversa da forare,

inserire l’elemento di centraggio TPM dentro il foro della piastra metallica da ﬁ ssare sulla

traversa di legno.

Nota: per l’utilizzo del carrello di supporto, riferirsi al relativo “Manuale per l’uso e la manutenzione”.

ITALIANO

riferimento

4.2.3) Foratura

– SOLO SD-15PR-ECO: Con motore al regime minimo, impostare il senso di rotazione destro

(Rif. § 4.1.5).

– La punta di foratura inizia a girare solo quando si aumentano i giri del motore:

portare gradualmente il motore a pieno regime indi esercitare una leggera pressione iniziale

sul trapano in modo che il chiocciolino della punta faccia presa ed inizi a trascinarla nel legno

con un avanzamento automatico senza alcun ulteriore sforzo per l’operatore.

– Raggiunta la profondità di foratura scelta, la ﬂ angia di regolazione (26) blocca ogni ulteriore

corsa, rilasciare l’acceleratore mentre il trapano risale automaticamente trascinato dalle

molle di richiamo.

– SOLO SD-15PR-ECO: nel caso la punta rimanesse incastrata all’interno della traversa, sele-

zionare il senso di rotazione sinistro ed azionare il trapano per disimpegnare la punta.

4.3) Sgancio di emergenza

Il corretto funzionamento del trapano e lo sgancio sicuro e veloce delle

punte, in caso di necessità, sono garantiti solo se si utilizzano punte originali

CEMBRE della serie PV.

Per rimuovere rapidamente il trapano dalla zona di lavoro per una emergenza durante un’ope-

razione di foratura, operare come segue:

– Rilasciare immediatamente l’acceleratore.

– Azionare la leva di emergenza (12) portandola verso il basso.

– Mantenendo la leva abbassata, esercitare sul manubrio una leggera rotazione, in senso orario

oppure antiorario, per sganciare la punta dal trapano stesso che può così essere quindi subito

asportato.

5. MANUTENZIONE

Per qualsiasi intervento di manutenzione arrestare il motore e aspettare il

suo raﬀ redamento. Per evitare avviamenti accidentali rimuovere sempre il

cavetto della candela prima di qualsiasi intervento di manutenzione.

I controlli periodici sono indispensabili per il buon funzionamento del mo-

tore; riferirsi al “manuale KAWASAKI” fornito con la macchina per l’utilizzo

in sicurezza del motore e per le ulteriori operazioni di manutenzione pre-

viste.

5.1) Manutenzione ordinaria del trapano

5.1.1) Lubriﬁ cazione

Periodicamente (in funzione dell’utilizzo e dell’ambiente in cui si opera) lubriﬁ care gli steli delle

molle di richiamo operando come segue:

– Sﬁ lare la protezione mobile PRM-UN e le due molle dagli steli.

ITALIANO

– Pulire accuratamente gli steli utilizzando stracci puliti inumiditi con kerosene.

– Lubriﬁ care gli steli con poche gocce d’olio curando un’uniforme distribuzione del velo d’olio.

– Rimontare le molle, la protezione mobile e bloccare il tutto.

Ogni 20 ore di funzionamento

5.1.2) Pulizia del ﬁ ltro della miscela (Rif. a Fig. 7)

– Togliere il gommino pressatubo dalla sede del serbatoio e sﬁ lare l’insieme “tubo / ﬁ ltro del

serbatoio”

– Pulire il ﬁ ltro con un solvente non inﬁ ammabile o con alto punto di inﬁ ammabilità.

– Asciugare completamente il ﬁ ltro prima di rimontarlo.

Attenzione: l’uso improprio di solventi può causare incendi o esplosioni.

5.1.3) Pulizia del ﬁ ltro dell’aria (Rif. a Fig. 8)

– Mediante giravite svitare le due viti che ﬁ ssano il coperchio del ﬁ ltro al carburatore.

– Aprire i due gusci di contenimento, estrarre e lavare l’elemento ﬁ ltrante in acqua e detergente.

– Asciugare completamente l’elemento ﬁ ltrante prima di rimontarlo.

Operando in ambienti polverosi é richiesta una più frequente pulizia del ﬁ ltro dell’aria. Non

azionare il motore senza il ﬁ ltro inserito.

Ogni 50 ore di funzionamento

5.1.4) Pulizia della candela d’accensione (Rif. a Fig. 9)

– Sconnettere il cavetto della candela e svitare la candela di accensione mediante l’apposita

chiave fornita a corredo.

– Pulire l’elettrodo facendo attenzione a non danneggiare il supporto ceramico.

– Veriﬁ care e, se fosse il caso, regolare la distanza degli elettrodi (0,6 ÷ 0,7 mm).

– Rimontare la candela, serrandola con una coppia di 14 Nm, quindi ricollegare il cavetto.

– In caso di sostituzione della candela di accensione utilizzare il tipo NGK BPMR8Y.

5.1.5) Veriﬁ ca della bulloneria

Veriﬁ care e riserrare tutta la bulloneria.

5.2) Manutenzione straordinaria del trapano

Le operazioni di manutenzione straordinaria richiedono l’intervento esclusivo di personale

qualiﬁ cato, contattare la CEMBRE (Rif. § 10).

5.3) Inattività di lunga durata

– Svuotare completamente il serbatoio del carburante.

– Avviare il motore e farlo girare sino al suo arresto spontaneo in modo da garantire anche lo

svuotamento completo del carburatore.

– Togliere la candela d’accensione.

– Versare nel cilindro 3-5 cm3 di olio per motore.

– Tirare lentamente a più riprese la fune di avviamento per garantire una buona diﬀ usione

dell’olio versato nel cilindro quindi rimontare la candela.

– Con uno straccio pulito, inumidito con olio motore, ripassare tutte le parti metalli che del

trapano.

– Riporre il trapano nella apposita cassetta o in luogo asciutto, proteggendolo adeguatamente

da urti accidentali e dalla polvere.

ITALIANO

ni 20 ore di funzionament

ITALIANO

6. AVVIAMENTO DEL MOTORE

6.1) Portare l’interruttore del motore in posizione “I” (Fig. a).

6.2) Richiamare miscela nel carburatore agendo ripetutamente

sulla relativa “pompa” sino a vedere scorrere la miscela nel tubetto

trasparente di “troppo pieno” (Fig. b).

6.3) Portare la leva “comando aria” nella posizione “|/|”; in caso di

alta temperatura ambiente od a motore caldo, la si dovrà tenere

in posizione di mezza o totale apertura “|ı|” (Fig. c).

6.4) Tirare, a strappo, con forza la fune di avviamento e rilasciarla

dolcemente; per ottenere la messa in moto del motore potrà

essere necessario più di uno strappo (Fig. d).

Non tirare la fune di avviamento oltre la sua corsa, rilasciarla

lentamente a motore avviato; un suo repentino rilascio potrebbe

causare il danneggiamento del sistema di riavvolgitura.

Se il motore non partisse, tirare la fune di avviamento riportando la

“leva comando aria” nell posizione di completamente aperta “|ı|”.

6.5) In ogni caso, appena il motore è partito, riportare lentamente

la leva “comando aria” nella posizione “|ı|”; portare il motore al

regime di giri desiderato, mediante il “comando gas” (Fig. e).

6.6) Mantenere in marcia di riscaldamento il motore per circa 2

minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro, quindi premere comple-

tamente il "comando gas" e iniziare la foratura.

6.7) Per spegnere il motore portare l’interruttore in posizione

“O”.

6.8) Regolazione del minimo:

Se necessario, regolare la vite del minimo (ﬁ g. f) in modo che il

motore si mantenga in moto in condizioni stabili (2800 rpm).

6.9) Regolazione del carburatore

Il carburatore è stato regolato preventivamente in fabbrica.

Il sistema di controllo dei gas di scarico applicato a questo mo-

tore consiste in un carburatore e in un sistema di accensione che

garantiscono risultati ottimali.

Il carburatore è regolato in modo

da garantire una miscela aria /

carburante tale da assicurare

bassi consumi e basse emissioni

di gas nocivi.

La potenza eﬀ ettiva del motore

sarà raggiunta solo dopo un

periodo di rodaggio corrispon-

dente a circa 200 forature.

il n° dei giri aumenta

il n° dei giri diminuisce

ITALIANO

Sfiato

Tappo

Serbatoio

Gancio

Membrana

Tappo

Gancio

Serbatoio

Membrana

Sﬁ ato

7. PREPARAZIONE DELLA MISCELA

Rischio di esplosione e incendio, la benzina è estremamente inﬁ ammabile, maneggiare

con cautela.

Rischio di intossicazione, evitare l’inalazione dei vapori.

Rischio di irritazione, evitare il di contatto ripetuto e prolungato con la pelle.

Il motore del trapano è a due tempi e funziona con miscela olio-benzina al 2% (1:50); per il

dosaggio della quantità d’olio servirsi dell’apposito misurino fornito a corredo riferendosi ai

valori riportati sulla sinistra dell’indice, relativi a miscela al 2%.

Utilizzare olio di alta qualità per motori a 2 tempi.

ll motore é certiﬁ cato per essere utilizzato con regolare benzina senza piombo.

E’ raccomandato un indice di antidetonanza di 91 ottani minimo.

Attenzione: evitare assolutamente di manipolare o alterare la valvola membrana contenuta

nel tappo del serbatoio e veriﬁ care che sia sempre inserita nella propria sede.

7.1) Tappo serbatoio

Nel tappo del serbatoio è incorporata una membrana

di sﬁ ato. Veriﬁ care che il passaggio non sia intasato,

altrimenti il carburante non ﬂ uisce correttamente nel

carburatore, causando problemi di accensione o fun-

zionamento del motore. Assicurarsi che la membrana

sia ben agganciata all’interno del tappo.

8. MESSA A RIPOSO DEL TRAPANO

A lavoro ultimato, mettere a riposo il trapano, procedendo come segue:

8.1) Pulire accuratamente il trapano, sopratutto nella zona della punta, da residui di lavorazione

utilizzando uno straccio pulito ed eventualmente inumidito con alcune gocce di cherosene.

8.2) Pulire e, se necessario, lubriﬁ care gli steli delle molle di richiamo (Rif. § 5.1.1).

8.3) Riporre il trapano in luogo chiuso ed al riparo da polvere, umidità ed urti accidentali.

Per una migliore protezione, la CEMBRE consiglia l’impiego dell’apposita custodia me-

tallica tipo VAL-SD (Rif. § 3.5) nella quale trovano posto:

– Il trapano.

– La protezione mobile (smontata dal trapano).

– La valigetta VAL-P6 degli accessori a corredo.

10. INVIO A CEMBRE PER REVISIONE

In caso di guasto contattare il nostro Agente di Zona il quale vi consiglierà in merito e fornirà

le istruzioni necessarie per l’invio dell’utensile alla nostra Sede; se possibile, allegare copia del

Certiﬁ cato di Collaudo a suo tempo fornito dalla CEMBRE con l’utensile oppure, compilare ed

allegare il modulo disponibile nella sezione “ASSISTENZA” del sito web CEMBRE.

ITALIANO

9. SOSTITUZIONE DEL MANDRINO (Rif. a Fig. 1 e 2)

Per usare punte di foratura a DIS. FS 7874 e con codolo Ø 16 mm, si deve utilizzare il mandrino

“MND 1” intercambiabile col mandrino standard “MND”.

Per il cambio del mandrino operare come segue:

9.1) Smontaggio del mandrino “MND”

– Togliere la protezione mobile PRM-UN e la punta (Rif. § 4.1.1).

– Togliere la protezione ﬁ ssa (23) facendo ruotare con forza, per vincere l’azione di ritenuta delle

due sfere con molla, tutto l’involucro in modo da sganciarlo dalle spine e poterlo facil-

mente sﬁ lare mettendo in vista l’albero mandrino (15).

– Togliere il grano (18) tramite la chiave a brugola da 4 mm fornita a corredo.

– Togliere l’anello elastico (16), sﬁ lare l’alberino (17) e il mandrino.

9.2) Montaggio del mandrino “MND1”

– Inserire il mandrino “MND 1” sull’albero mandrino (15) orientandolo in modo che la linguetta (19)

del mandrino si posizioni nella relativa sede nell’albero mandrino.

– Allineare il foro sull’albero (13) della leva coi corrispondenti fori sul mandrino (20).

– Inserire il perno (17) di accoppiamento del mandrino (20) all’albero (13) della leva di emergenza

e bloccarlo col relativo anello elastico (16).

– Serrare a fondo il grano (18) di ﬁ ssaggio del mandrino (20) all’albero mandrino (15) rimontare la

protezione ﬁ ssa (23).

– Montare la punta a DIS. FS 7874 con codolo d’attacco Ø 16 (Rif. § 9.3).

– Rimontare la protezione mobile PRM-UN.

9.3) Montaggio (e smontaggio) delle punte sul mandrino “MND1”

– Ruotare completamente la leva di emergenza (12) e mantenendola in questa posizione,

inserire sino in battuta contro il fondo, il codolo della punta nel corrispondente foro sul

mandrino.

Per assicurare un rapido corretto inserimento del

codolo nella relativa sede del mandrino, tenere

allineate le due impronte sul codolo con la linea rossa

di riferimento tracciata sulla parte terminale del man-

drino stesso.

– Rilasciare la leva di emergenza (12).

– Per smontare la punta é suﬃ ciente, dopo aver ruotato

completamente la leva di emergenza (12), tirarla con

forza.

impronte su

codolo punta

linea rossa di riferimento

su mandrino

90°

FIG. 1 SETTING THE DRILLING MACHINE - PREPARATION DE PERCEUSE - VORBEREITUNG DER

BOHRMASCHINE - PREPARACION DE LA TALADRADORA PREPARAZIONE DEL TRAPANO

FIG. 1a

FIG. 1b

FIG. 1c

FIG. 1d

Support trolley

Chariot support

Stützwagen

Carro de soporte

Carrello di supporto

FIG. 3

POSITIONING THE DRILLING MACHINE

MISE EN PLACE DE LA PERCEUSE

POSITIONIEREN DER BOHRMASCHINE

COLOCACION DE LA TALADRADORA

POSIZIONAMENTO TRAPANO

FIG. 2 SPINDLE CHANGE

CHANGEMENT DE BROCHE

WECHSELN DER SPINDEL

CAMBIO DEL MANDRIL

CAMBIO DEL MANDRINO

Spindle

Broche

Spindel

Mandril

Mandrino

CAMBIO

DEL

MANDRIL

CAMBI

DEL MANDRIN

Broche

indel

ril

andrino

FIG. 5

USING THE DRILLING MACHINE INDEPEN

DENTLY

EMPLOI DE LA PERCEUSE EN VERSION

“PORTATIVE”

VERWENDUNG DER BOHRMASCHINE OHNE

STÜTZWAGEN

UTILIZACIÓN DE LA TALADRADORA EN

MODALIDAD “PORTÁTIL”

UTILIZZO DEL TRAPANO IN MODALITA’

“PORTATILE”

FIG. 6

USING THE DRILLING MACHINE IN

CONJUNCTION WITH THE SUPPORT

TROLLEY

EMPLOI DE LA PERCEUSE SUR

CHARIOTSUPPORT

VERWENDUNG DER BOHRMASCHINE

MIT STÜTZWAGEN

UTILIZACIÓN DE LA TALADRADORA

CON CARRO DE SOPORTE

UTILIZZO DEL TRAPANO CON

CARRELLO DI SUPPORTO

FIG. 8

AIR FILTER CLEANING

NETTOYAGE FILTRE A AIR

REINIGUNG LUFTFILTER

LIMPIEZA FILTRO AIRE

PULIZIA DEL FILTRO ARIA

FIG. 9

SPARK PLUG CLEANING

NETTOYAGE DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE

REINIGUNG DER ZÜNDKERZE

LIMPIEZA DE LA BUJIA DE ENCENDIDO

PULIZIA DELLA CANDELA D’ACCENSIONE

–Tube

–Benzinrohr

–Tubo

– Grommet

– Joint

– Dichtung

– Junta de goma

– Gommino

pressatubo

– Fuel ﬁ lter

– Filtre carburant

– Benzinﬁ lter

– Filtro de mezcla

– Filtro Miscela

– Fuel tank

– Réservoir

– Benzintank

– Depósito de mezcla

– Serbatoio miscela

– Transparent overﬂ ow tube

– Tube de trop-plein

transparent

– Benzinüberlaufrohr

– Tubo transparente de

desbordamiento

– Tubo trasparente

“troppo pieno”

FIG. 7

FUEL FILTER CLEANING

NETTOYAGE FILTRE ESSENCE

REINIGUNG KRAFTSTOFFFILTER

LIMPIEZA FILTRO MEZCLA

PULIZIA DEL FILTRO MISCELA

FIG. 10

DIMENSIONS mm

(drilling machine)

DIMENSIONS mm

(perceuse)

ABMESSUNGEN mm

(Bohrmaschine)

DIMENSIONES mm

(taladradora)

DIMENSIONI mm

(trapano)

413

972

750

321

FIG. 11

DIMENSIONS mm

(drilling machine with support trolley)

DIMENSIONS mm

(perceuse sur chariot support)

ABMESSUNGEN mm

(Bohrmaschine auf dem Stützwagen)

DIMENSIONES mm

(taladradora con carro de soporte)

DIMENSIONI mm

(trapano con carrello di supporto)

1150 max

1642

1562

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Declare under our sole responsibility that the product:

:)s(tnemucod evitamron rehto ro )s(dradnats gniwollof eht htiw ytimrofnoc ni si setaler noitaralc

ed siht hcihw oT

Following the provisions of the UK Legislation(s):

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DECLARATION OF CONFORMITY -

DECLARATION DE CONFORMITE - KONFORMITÄTSERKLÄRUNG -

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- Erklären in alleiniger Verantwortung dass das Produkt - Declaramos bajo nuestr responsabilidad que el producto

- Dichiariamo sotto nostra unica responsabilità che il prodotto:

) -s(tnemucod evitamron rehto ro )s(dradnats gniwollof eht htiw ytimrofnoc ni si setaler n

oitaralced siht hcihw oT

Auquel cette déclaration se réfère est conforme à la (aux) norme(s) ou autre(s) document(s) normatif(s) -

Auf dass sich diese Erklärung bezieht, mit der/den folgenden Norm(en) oder dem/den normativen Dokument(en)

über einstimmt - Al que se reﬁere esta declaración, cumple la(s) norma(s) u otro(s) documento(s) normativo(s) -

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