Lincoln Electric Vantage 400 Instrucciones de operación
- Categoría
- Sistema de soldadura
- Tipo
- Instrucciones de operación
VANTAGE 400
OPERATOR’S MANUAL
IMS883-A
Marcha, 2008
Para usarse con máquinas con Números de Código:
Equipado de VRD (DISPOSITIVO de la REDUCCIÓN del VOLTAJE)
Vea las secciones de la instalación y de la operación para una explicación.
11186, 11462
• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •
Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com
• World's Leader in Welding and Cutting Products •
Copyright © Lincoln Global Inc.
®
La seguridad depende de
usted
El equipo de soldadura por arco y
de corte Lincoln está diseñado y
construido teniendo la seguridad en
mente. Sin embargo, su seguridad
general puede incrementarse por
medio de una instalación adecua-
da... y una operación cuidadosa de
su parte. NO INSTALE, OPERE O
REPARE ESTE EQUIPO SIN
LEER ESTE MANUAL Y LAS PRE-
CAUCIONES DE SEGURIDAD
CONTENIDAS EN EL MISMO. Y,
lo más importante, piense antes de
actuar y sea cuidadoso.
This manual covers equipment which is no
longer in production by The Lincoln Electric Co.
Specications and availability of optional
features may have changed.
i
SEGURIDAD
i
Para equipos accionados
por MOTOR.
1.a.
Apagar el motor antes de hacer trabajos de localización de
averías y de mantenimiento, salvo en el caso que el trabajo
de mantenimiento requiera que el motor esté funcionando.
____________________________________________________
1.b.Los motores deben funcionar en lugares
abiertos bien ventilados, o expulsar los
gases de escape del motor al exterior.
____________________________________________________
1.c. No cargar combustible cerca de un arco de
soldadura cuando el motor esté funcionan-
do. Apagar el motor y dejar que se enfríe
antes de rellenar de combustible para
impedir que el combustible derramado se
vaporice al quedar en contacto con las
piezas del motor caliente. No derramar com-
bustible al llenar el tanque. Si se derrama,
limpiarlo con un trapo y no arrancar el motor
hasta que los vapores se hayan eliminado.
____________________________________________________
1.d. Mantener todos los protectores, cubiertas y dispositivos de
seguridad del equipo en su lugar y en buenas condiciones. No
acercar las manos, cabello, ropa y herramientas a las correas en
V, engranajes, ventiladores y todas las demás piezas móviles
durante el arranque, funcionamiento o reparación del equipo.
____________________________________________________
1.e. En algunos casos puede ser necesario quitar los protectores
para hacer algún trabajo de mantenimiento requerido.
Quitarlos solamente cuando sea necesario y volver a colocar-
los después de terminado el trabajo de mantenimiento. Tener
siempre el máximo cuidado cuando se trabaje cerca de piezas
en movimiento.
___________________________________________________
1.f. No poner las manos cerca del ventilador
del motor. No tratar de sobrecontrolar el reg-
ulador de velocidad en vacío empujando las
varillas de control del acelerador mientras el
motor está funcionando.
___________________________________________________
1.g. Para impedir el arranque accidental de los motores de
gasolina mientras se hace girar el motor o generador de la
soldadura durante el trabajo de mantenimiento, desconectar
los cables de las bujías, tapa del distribuidor o cable del
magneto, según corresponda.
LA SOLDADURA AL ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTEJASE USTED Y A LOS DEMAS CONTRA
POSIBLES LESIONES DE DIFERENTE GRAVEDAD, INCLUSO MORTALES. NO PERMITA QUE LOS
NIÑOS SE ACERQUEN AL EQUIPO. LAS PERSONAS CON MARCAPASOS DEBEN CONSULTAR A SU
MEDICO ANTES DE USAR ESTE EQUIPO.
Lea y entienda los siguientes mensajes de seguridad. Para más información acerca de la seguridad, se recomienda comprar un ejemplar
de "Safety in Welding & Cutting - ANIS Standard Z49.1" de la Sociedad Norteamericana de Soldadura, P.O. Box 351040, Miami, Florida
33135 ó CSA Norma W117.2-1974. Un ejemplar gratis del folleto "Arc Welding Safety" (Seguridad de la soldadura al arco) E205 está
disponible de Lincoln Electric Company, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.
ASEGURESE QUE TODOS LOS TRABAJOS DE INSTALACION, FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO Y
REPARACION SEAN HECHOS POR PERSONAS CAPACITADAS PARA ELLO.
ADVERTENCIA
Mar ʻ95
LOS CAMPOS
ELECTRICOS Y
MAGNETICOS pueden ser
peligrosos
2.a. La corriente eléctrica que circula a través de un conductor
origina campos eléctricos y magnéticos (EMF) localizados. La
corriente de soldadura crea campos EMF alrededor de los
cables y los equipos de soldadura.
2.b. Los campos EMF pueden interferir con los marcapasos y en
otros equipos médicos individuales, de manera que los
operarios que utilicen estos aparatos deben consultar a su
médico antes de trabajar con una máquina de soldar.
2.c. La exposición a los campos EMF en soldadura puede tener
otros efectos sobre la salud que se desconocen.
2.d. Todo soldador debe emplear los procedimientos siguientes
para reducir al mínimo la exposición a los campos EMF del
circuito de soldadura:
2.d.1. Pasar los cables de pinza y de trabajo juntos -
Encintarlos juntos siempre que sea posible.
2.d.2. Nunca enrollarse el cable de electrodo alrededor del
cuerpo.
2.d.3. No colocar el cuerpo entre los cables de electrodo y
trabajo. Si el cable del electrodo está en el lado derecho,
el cable de trabajotambién debe estar en el lado derecho.
2.d.4. Conectar el cable de trabajo a la pieza de trabajo lo más
cerca posible del área que se va a soldar.
2.d.5. No trabajar al lado de la fuente de corriente.
1.h. Para evitar quemarse con agua caliente,
no quitar la tapa a presión del radiador
mientras el motor está caliente.
ADVERTENCIA DE LA LEY 65 DE CALIFORNIA
En el estado de California, se considera a las emisio-
nes del motor de diesel y algunos de sus componentes
como dañinas para la salud, ya que provocan cáncer,
defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.
Las emisiones de este tipo de productos contienen
químicos que, para el estado de California, provocan
cáncer, defectos de nacimiento y otros daños
reproductivos.
Lo anterior aplica a los motores Diesel
Lo anterior aplica a los motores de gasolina
ii
SEGURIDAD
ii
Los RAYOS DEL ARCO
pueden quemar.
4.a.
Colocarse una pantalla de protección con el fil-
tro adecuado para protegerse los ojos de las
chispas y rayos del arco cuando se suelde o
se observe un soldadura por arco abierto.
Cristal y pantalla han de satisfacer las normas
ANSI Z87.I.
4.b. Usar ropa adecuada hecha de material resistente a la flama
durable para protegerse la piel propia y la de los ayudantes de
los rayos del arco.
4.c. Proteger a otras personas que se encuentren cerca del arco,
y/o advertirles que no miren directamente al arco ni se
expongan a los rayos del arco o a las salpicaduras.
La DESCARGA ELÉCTRICA
puede causar la muerte.
3.a.
Los circuitos del electrodo y de trabajo están
eléctricamente con tensión cuando el equipo
de soldadura está encendido. No tocar esas
piezas con tensión con la piel desnuda o con
ropa mojada. Usar guantes secos sin agujeros
para aislar las manos.
3.b. Aislarse del circuito de trabajo y de tierra con la ayuda de
material aislante seco. Asegurarse de que el aislante es suficiente
para protegerle completamente de todo contacto físico con el cir-
cuito de trabajo y tierra.
Además de las medidas de seguridad normales, si es
necesario soldar en condiciones eléctricamente
peligrosas (en lugares húmedos o mientras se está
usando ropa mojada; en las estructuras metálicas tales
como suelos, emparrillados o andamios; estando en
posiciones apretujadas tales como sentado, arrodillado o
acostado, si existe un gran riesgo de que ocurra contacto
inevitable o accidental con la pieza de trabajo o con tierra,
usar el equipo siguiente:
• Equipo de soldadura semiautomática de C.C. a tensión
constante.
• Equipo de soldadura manual C.C.
• Equipo de soldadura de C.A. con control de voltaje
reducido.
3.c. En la soldadura semiautomática o automática con alambre
continuo, el electrodo, carrete de alambre, cabezal de
soldadura, boquilla o pistola para soldar semiautomática
también están eléctricamente con tensión.
3.d. Asegurar siempre que el cable de trabajo tenga una buena
conexión eléctrica con el metal que se está soldando. La
conexión debe ser lo más cercana posible al área donde se va a
soldar.
3.e. Conectar el trabajo o metal que se va a soldar a una buena
toma de tierra eléctrica.
3.f. Mantener el portaelectrodo, pinza de trabajo, cable de soldadura
y equipo de soldadura en unas condiciones de trabajo buenas
y seguras. Cambiar el aislante si está dañado.
3.g. Nunca sumergir el electrodo en agua para enfriarlo.
3.h. Nunca tocar simultáneamente la piezas con tensión de los
portaelectrodos conectados a dos equipos de soldadura
porque el voltaje entre los dos puede ser el total de la tensión
en vacío de ambos equipos.
3.i. Cuando se trabaje en alturas, usar un cinturón de seguridad
para protegerse de una caída si hubiera descarga eléctrica.
3.j. Ver también 6.c. y 8.
AGO ʻ06
Los HUMOS Y GASES
pueden ser peligrosos.
5.a. La soldadura puede producir humos y gases
peligrosos para la salud. Evite respirarlos.
Durantela soldadura, mantener la cabeza ale-
jada de loshumos. Utilice ventilación y/o
extracción de humos junto al arco para man-
tener los humos y gases
alejados de la zona de respiración. Cuando se suelda con elec-
trodos de acero inoxidable o recubrimiento duro que requieren
ventilación especial (Ver instrucciones en el contenedor o la
MSDS) o cuando se suelda chapa galvanizada, chapa recubier-
ta de Plomo y Cadmio, u otros metales que producen humos
tóxicos, se deben tomar precauciones suplementarias.
Mantenga la exposición lo más baja posible, por debajo de los
valores límites umbrales (TLV), utilizando un sistema de
extracción local o una ventilación mecánica. En espacios con-
finados o en algunas situaciones, a la intemperie, puede ser
necesario el uso de respiración asistida.
5.b. La operación de equipo de control de humos de soldadura se
ve afectada por diversos factores incluyendo el uso adecuado
y el posicionamiento del equipo así como el procedimiento de
soldadura específico y la aplicación utilizada. El nivel de
exposición del trabajador deberá ser verificado durante la
instalación y después periodicamente a fin de asegurar que
está dentro de los límites OSHA PEL y ACGIH TLV
permisibles.
5.c No soldar en lugares cerca de una fuente de vapores de
hidrocarburos clorados provenientes de las operaciones de
desengrase, limpieza o pulverización. El calor y los rayos del
arco puede reaccionar con los vapores de solventes para
formar fosgeno, un gas altamente tóxico, y otros productos
irritantes.
5.c. Los gases protectores usados para la soldadura por arco
pueden desplazar el aire y causar lesiones graves, incluso la
muerte. Tenga siempre suficiente ventilación, especialmente
en las áreas confinadas, para tener la seguridad de que se
respira aire fresco.
5.d. Lea atentamente las instrucciones del fabricante de este
equipo y el material consumible que se va a usar, incluyendo la
hoja de datos de seguridad del material (MSDS) y siga las
reglas de seguridad del empleado, distribuidor de material de
soldadura o del fabricante.
5.e. Ver también 1.b.
SEGURIDAD
iii
iii
PARA equipos
ELÉCTRICOS
8.a. Cortar la electricidad entrante usando el inter-
ruptor de desconexión en la caja de fusibles
antes de trabajar en el equipo.
8.b. Conectar el equipo a la red de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.
8.c. Conectar el equipo a tierra de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.
La BOTELLA de gas
puede explotar si está
dañada.
7.a.
Emplear únicamente botellas que con-
tengan el gas de protección adecuado
para el proceso utilizado, y reguladores
en buenas condiciones de funcionamiento diseñados para el
tipo de gas y la presión utilizados. Todas las mangueras,
rácores, etc. deben ser adecuados para la aplicación y estar
en buenas condiciones.
7.b. Mantener siempre las botellas en posición vertical sujetas
firmemente con una cadena a la parte inferior del carro o a un
soporte fijo.
7.c. Las botellas de gas deben estar ubicadas:
• Lejos de las áreas donde puedan ser golpeados o estén
sujetos a daño físico.
• A una distancia segura de las operaciones de corte o
soldadura por arco y de cualquier fuente de calor, chispas o
llamas.
7.d. Nunca permitir que el electrodo, portaelectrodo o cualquier otra
pieza con tensión toque la botella de gas.
7.e. Mantener la cabeza y la cara lejos de la salida de la válvula de
la botella de gas cuando se abra.
7.f. Los capuchones de protección de la válvula siempre deben
estar colocados y apretados a mano, excepto cuando la botella
está en uso o conectada para uso.
7.g. Leer y seguir las instrucciones de manipulación en las botellas
de gas y el equipamiento asociado, y la publicación P-I de
CGA, “Precauciones para un Manejo Seguro de los Gases
Comprimidos en los Cilindros“, publicado por Compressed Gas
Association 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, VA
22202.
Ene. 07
Las CHISPAS DE
SOLDADURA pueden
provocar un incendio o
una explosión.
6.a.
Quitar todas las cosas que presenten riesgo de incendio del
lugar de soldadura. Si esto no es posible, taparlas para
impedir que las chispas de la soldadura inicien un incendio.
Recordar que las chispas y los materiales calientes de la
soldadura puede pasar fácilmente por las grietas pequeñas
y aberturas adyacentes al área. No soldar cerca de tuberías
hidráulicas. Tener un extintor de incendios a mano.
6.b. En los lugares donde se van a usar gases comprimidos, se
deben tomar precauciones especiales para prevenir
situaciones de riesgo. Consultar “Seguridad en Soldadura y
Corte“ (ANSI Estándar Z49.1) y la información de operación
para el equipo que se esté utilizando.
6.c Cuando no esté soldando, asegúrese de que ninguna parte del
circuito del electrodo haga contacto con el trabajo o tierra. El
contacto accidental podría ocasionar sobrecalentamiento de la
máquina y riesgo de incendio.
6.d. No calentar, cortar o soldar tanques, tambores o contenedores
hasta haber tomado los pasos necesarios para asegurar que
tales procedimientos no van a causar vapores inflamables o
tóxicos de las sustancias en su interior. Pueden causar una
explosión incluso después de haberse “limpiado”. Para más
información, consultar “Recommended Safe Practices for the
Preparation for Welding and Cutting of Containers and Piping
That Have Held Hazardous Substances”, AWS F4.1 de la
American Welding Society .
6.e. Ventilar las piezas fundidas huecas o contenedores antes de
calentar, cortar o soldar. Pueden explotar.
6.f. Las chispas y salpicaduras son lanzadas por el arco de
soldadura. Usar ropa adecuada que proteja, libre de aceites,
como guantes de cuero, camisa gruesa, pantalones sin bastillas,
zapatos de caña alta y una gorra. Ponerse tapones en los oídos
cuando se suelde fuera de posición o en lugares confinados.
Siempre usar gafas protectoras con protecciones laterales
cuando se esté en un área de soldadura.
6.g. Conectar el cable de trabajo a la pieza tan cerca del área de
soldadura como sea posible. Los cables de la pieza de trabajo
conectados a la estructura del edificio o a otros lugares
alejados del área de soldadura aumentan la posibilidad de que
la corriente para soldar traspase a otros circuitos alternativos
como cadenas y cables de elevación. Esto puede crear riesgos
de incendio o sobrecalentar estas cadenas o cables de izar
hasta hacer que fallen.
6.h. Ver también 1.c.
6.i. Lea y siga el NFPA 51B “ Estándar para Prevención de
Incendios Durante la Soldadura, Corte y otros Trabajos
Calientes”, disponible de NFPA, 1 Batterymarch Park, PO box
9101, Quincy, Ma 022690-9101.
6.j. No utilice una fuente de poder de soldadura para
descongelación de tuberías.
5
SEGURIDAD
5
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ
Pour votre propre protection lire et observer toutes les instructions
et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce
manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv-
antes:
Sûreté Pour Soudage A LʼArc
1. Protegez-vous contre la secousse électrique:
a. Les circuits à lʼélectrode et à la piéce sont sous tension
quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours
tout contact entre les parties sous tension et la peau nue
ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans
trous pour isoler les mains.
b. Faire trés attention de bien sʼisoler de la masse quand on
soude dans des endroits humides, ou sur un plancher
metallique ou des grilles metalliques, principalement dans
les positions assis ou couché pour lesquelles une grande
partie du corps peut être en contact avec la masse.
c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble
de soudage et la machine à souder en bon et sûr état
defonctionnement.
d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans lʼeau pour le
refroidir.
e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension
des porte-électrodes connectés à deux machines à souder
parce que la tension entre les deux pinces peut être le
total de la tension à vide des deux machines.
f. Si on utilise la machine à souder comme une source de
courant pour soudage semi-automatique, ces precautions
pour le porte-électrode sʼapplicuent aussi au pistolet de
soudage.
2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger
contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais
enrouler le câble-électrode autour de nʼimporte quelle partie
du corps.
3. Un coup dʼarc peut être plus sévère quʼun coup de soliel,
donc:
a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié
ainsi quʼun verre blanc afin de se protéger les yeux du ray-
onnement de lʼarc et des projections quand on soude ou
quand on regarde lʼarc.
b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la
peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de
lʻarc.
c. Protéger lʼautre personnel travaillant à proximité au
soudage à lʼaide dʼécrans appropriés et non-inflammables.
4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de lʼarc de
soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres
de lʼhuile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan-
talons sans revers, et chaussures montantes.
5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de
soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les
zones où lʼon pique le laitier.
6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de
prévenir tout risque dʼincendie dû aux étincelles.
7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé de
la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un
échauffement et un risque dʼincendie.
8. Sʼassurer que la masse est connectée le plus prés possible
de la zone de travail quʼil est pratique de le faire. Si on place
la masse sur la charpente de la construction ou dʼautres
endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque
de voir passer le courant de soudage par les chaines de lev-
age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer
des risques dʼincendie ou dʼechauffement des chaines et des
câbles jusquʼà ce quʼils se rompent.
9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.
Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles
galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui
produit des fumeés toxiques.
10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant
dʼopérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La
chaleur ou les rayons de lʼarc peuvent réagir avec les vapeurs
du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)
ou autres produits irritants.
11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,
voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA
Standard W 117.2-1974.
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR
LES MACHINES À SOUDER À
TRANSFORMATEUR ET À
REDRESSEUR
1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de
lʼélectricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif
de montage ou la piece à souder doit être branché à une
bonne mise à la terre.
2. Autant que possible, Iʼinstallation et lʼentretien du poste seront
effectués par un électricien qualifié.
3. Avant de faires des travaux à lʼinterieur de poste, la debranch-
er à lʼinterrupteur à la boite de fusibles.
4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur
place.
Mar. ʻ93
vv
Gracias
por seleccionar un producto de CALIDAD fabricado por Lincoln
Electric. Queremos que esté orgulloso al operar este producto de
Lincoln Electric Company••• tan orgulloso como lo estamos como lo
estamos nosotros al ofrecerle este producto.
Lea este Manual del Operador completamente antes de empezar a trabajar con este equipo. Guarde este manual y ténga-
lo a mano para cualquier consulta rápida. Ponga especial atención a las diferentes consignas de seguridad que aparecen a lo
largo de este manual, por su propia seguridad. El grado de importancia a considerar en cada caso se indica a continuación.
ADVERTENCIA
Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida exactamente para evitar daños person-
ales graves o incluso la pérdidad de la vida.
PRECAUCIÓN
Favor de Examinar Inmediatamente el Cartón y el Equipo para Verificar si Existe Algún Daño
Cuando este equipo se envía, el título pasa al comprador en el momento que éste recibe el producto del trans-
portista. Por lo tanto, las reclamaciones por material dañado en el envío las debe realizar el comprador en con-
tra de la compañía de transporte en el momento en el que recibe la mercancía.
Por favor registre la información de identificación del equipo que se presenta a continuación para referencia
futura. Esta información se puede encontrar en la placa de identificación de la máquina.
Producto _________________________________________________________________________________
Número de Modelo _________________________________________________________________________
Número de Código o Código de Fecha__________________________________________________________
Número de Serie___________________________________________________________________________
Fecha de Compra__________________________________________________________________________
Lugar de Compra_________________________________________________________________________
En cualquier momento en que usted solicite alguna refacción o información acerca de este equipo proporcione
siempre la información que se registró anteriormente. El número de código es especialmente importante al
identificar las partes de reemplazo correctas.
Registro del Producto En Línea
- Registre su máquina con Lincoln Electric ya sea vía fax o a través de Internet.
• Para envío por fax: Llene la forma en la parte posterior de la declaración de garantía incluida en el paquete de literatura
que acompaña esta máquina y envíe por fax la forma de acuerdo con las instrucciones impresas en
ella.
• Para registro en línea: Visite nuestro
SITIO WEB en www.lincolnelectric.com. Seleccione “Vínculos Rápidos” y después
“Registro de Producto”. Por favor llene la forma y presente su registro.
POLÍTICA DE ASISTENCIA AL CLIENTE
El negocio de la Lincoln Electric Company es fabricar y vender equipo de soldadura, consumibles y equipo de corte de alta calidad, Nuestro
reto es satisfacer las necesidades de nuestros clientes y exceder sus expectativas. A veces, los compradores pueden pedir consejo o infor-
mación a Lincoln Electric sobre el uso de sus productos. Les respondemos con base en la mejor información que tengamos en ese momen-
to. Lincoln Electric no está en posición de garantizar o avalar dicho consejo, y no asume ninguna responsabilidad con respecto a dicha infor-
mación o guía. Expresamente declinamos cualquier garantía de cualquier tipo, incluyendo cualquier garantía de conveniencia para el fin par-
ticular de algún cliente, con respecto a dicha información o consejo. Como un asunto de consideración práctica, tampoco podemos asumir
ninguna responsabilidad por actualizar o corregir dicha información o consejo una vez que se ha dado, ni tampoco el hecho de proporcionar
la información o consejo crea, amplía o altera ninguna garantía en relación con la venta de nuestros productos.
Lincoln Electric es un fabricante responsable, pero la selección y uso de productos específicos vendidos por el mismo está únicamente den-
tro del control del cliente, y permanece su sola responsabilidad. Varias variables más allá del control de Lincoln Electric afectan los resulta-
dos obtenidos al aplicar estos tipos de métodos de fabricación y requerimientos de servicio.
Sujeto a Cambio – Esta información es precisa en nuestro mejor leal saber y entender al momento de la impresión. Sírvase consultar
www.lincolnelectric.com para cualquier información actualizada.
Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida
para evitar daños personales menos
graves o daños a este equipo.
vi
vi
ÍNDICE
Page
IInstalación .....................................................................................................................Sección A
Especificaciones Técnicas ...................................................................................................A-1
Precauciones de Seguridad .........................................................................................A-2
VRD (Dispositivo De la Reducción Del Voltaje) ............................................................A-2
Colocación/Ventilación..................................................................................................A-2
Estibación......................................................................................................................A-2
Ángulo de Operación ....................................................................................................A-2
Levantamiento...............................................................................................................A-2
Operación a Alta Altitud ................................................................................................A-3
Operación a Alta Temperatura......................................................................................A-3
Operación De Tiempo Frío............................................................................................A-3
Remolque......................................................................................................................A-3
Montaje en Vehículo .....................................................................................................A-3
Servicio del Motor de la Operación ......................................................................................A-3
Aceite ............................................................................................................................A-4
Combustible ..................................................................................................................A-4
Líquido refrigerador Del Motor ......................................................................................A-4
Conexión de la Batería..................................................................................................A-4
Escape del Mofle...........................................................................................................A-4
Supresor de Chispas.....................................................................................................A-4
Control Remoto .............................................................................................................A-4
Conexiones Eléctricas..........................................................................................................A-5
Aterrizamiento de la Máquina .......................................................................................A-5
Terminales de Soldadura ..............................................................................................A-5
Cables de Salida de Soldadura.....................................................................................A-5
Instalación De Cable .....................................................................................................A-5
Receptáculos y enchufes de la potencia auxiliar .................................................................A-6
Conexiones de Energía de Reserva ....................................................................................A-6
Conexión de la Vantage al Cableado de las Instalaciones ..................................................A-7
Conexión de Alimentadores de Alambre de Lincoln Electric.........................................A-8,A-9
________________________________________________________________________________
Operación....................................................................................................................Sección B
Precauciones de Seguridad ...............................................................................................B-1
Descripción General.............................................................................................................B-1
Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-1
Operación del Motor .............................................................................................................B-1
Agregue El Combustible.......................................................................................................B-1
Periodo de Asentamiento de Anillos ....................................................................................B-1
Controles Del Soldador..................................................................................................B-2,B-3
Controles De Motor ..............................................................................................................B-4
Encendiendo y parando el motor ..................................................................................B-4
Consumición De Combustible.......................................................................................B-4
Operación de la Soldadura...................................................................................................B-5
Ciclo de deber e información del electrodo...................................................................B-5
Soldadura Actual Constante (Del Palillo) ......................................................................B-5
Rangos Típicos de Corriente para Electrodos de Tungsteno .......................................B-5
Soldadura En declive De la Pipa (Palillo)......................................................................B-6
Soldadura del Tig ..........................................................................................................B-6
Alambre Welding-CV.....................................................................................................B-7
Desbaste .......................................................................................................................B-7
Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-7
Cargas de Soldadura Simultánea y Cargas De la Energía...........................................B-7
Recomendaciones De la Cuerda De la Extensión ........................................................B-7
________________________________________________________________________________
Accesorios
........................................................................................................Sección C
Opciones Instaladas Campo / Accesorios ....................................................................C-1
________________________________________________________________________________
vii
vii
ÍNDICE
Mantenimiento .................................................................................................Sección D
Precauciones de Seguridad ..................................................................................D-1
Mantenimiento de Rutina .....................................................................................D-1
Artículos Del Servicio Del Motor............................................................................D-1
Cambio Del Aceite De Motor ..........................................................................D-2
Cambio Del Filtro De Aceite De Motor............................................................D-2
Filtro De Aire ..................................................................................................D-2
Mantenga las instrucciones y las extremidades de la instalación para el filtro de
aire de motor...................................................................................................D-3
Sistema de Enfriamiento .......................................................................................D-4
Correa De Ventilador ......................................................................................D-4
Combustible ....................................................................................................D-4
Sangrar el sistema de carburante...................................................................D-4
Filtros de Combustible ....................................................................................D-5
Ajuste Del Motor..............................................................................................D-5
Mantenimiento del Batería ..............................................................................D-5
Pararrayos Opcionales De Mantenimiento De la Chispa ................................D-5
Mantenimiento de la Soldadora / Generador..............................................................D-6
Almacenaje .....................................................................................................D-6
Limpieza..........................................................................................................D-6
Retiro y reemplazo del cepillo.........................................................................D-6
Procedimiento de prueba y de reajuste del receptáculo de GFCI ..................D-6
________________________________________________________________________
Localización de Averías ......................................................................................Sección E
Cómo utilizar a guía de localización de averías ....................................................E-1
Guía De Localización de averías.............................................................E-2 thru E-6
________________________________________________________________________
Diagramas de Cableado y Conexión, Dibujo de Dimensión ..................................Sección F
________________________________________________________________________
Listas de Partes ........................................................................................................P-576
________________________________________________________________________
VANTAGE
®
400
1. El grado de la salida en vatios es equivalente a los voltamperios en el factor de la energía de la unidad. El voltaje de la salida está dentro
del ± el 10% en todas las cargas hasta capacidad clasificada. Al soldar con autógena, la potencia auxiliar disponible será reducida.
*
A la tapa del recinto, agregue (271.3mm) 10.68" a la tapa del tubo de escape. Agregue (169.4mm) 6.67" a la tapa de la fianza de la elevación
2. Reducido a menos que 32V en el modo de CC-stick cuando VRD (DISPOSITIVO de la REDUCCIÓN del VOLTAJE) está encendido.
A-1
INSTALACIÓN
A-1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS-
VANTAGE
®
400 (K2410-1) (K2410-2)
Tipo/Modelo Descripción
Velocidad (RPM) Desplazamiento
Sistema de Capacidades
PERKINS cu. in. (ltrs.) Arranque
(K2410-1) 4 cilindros 135.6(2.2) Batería de12VCD Combustible:
404C-22 32.7 HP
Alta Velocidad 1880
Arrancador 56.8 ltr.
(57 L) Diámetro x 15 gal. EUA
1800 RPM
Desplazamiento (Grupo 34; 650
Aceite:
aspirado naturalmente
Carga Máxima 1800
pulgada (mm)
manivela fría amps)
(8L) 8.45Qts.
(K2410-2) agua refrescada
3.43 X 3.64
65 Amp Alternador
Líquido refrigerador Del Radiador:
404D-22 Motor Diesel
Baja Velocidad 1400
(87.1 x 92.5mm)
W / Construido en regulador
(7.6L)8.0 Qts.
ENTRADA – MOTOR DIESEL
SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – SOLDADORA
Altura Ancho Profundidad Peso
35.94* in. 25.30 in 60.00 in.
913 mm 643 mm 1524 mm
LUBRICACIÓN Emisiones SISTEMA DE CARBURANTE GOBERNADOR
Presión Complet (K2410-1) EPA Tier II Surtidor de gasolina mecánico, sistema de corrimiento del aire auto
Mecánico
con el filtro lleno del flujo (K2410-2) EPA Tier 4 Interim Solenoide eléctrico del cierre, Inyector de combustible indirecto.
Obediente
FILTRO DE AIRE
RUEDA LOCA DEL MOTOR
SILENCIADOR
PROTECCIÓN DEL MOTOR
Silenciador bajo del ruido:
Parada en el aceite bajo
Solo Elemento Rueda loca Automática
El enchufe superior puede ser rotado. presión y motor alto
Hecho a partir de vida larga, acero aluminizado.
temperatura del líquido refrigerador
GARANTÍA DEL MOTOR: 2 años/2000 horas, todos los componentes no elec'tricos, 3 años de componentes no
elec'tricos importantes. Vea la garantía de Perkins para los detalles.
Proceso De la Soldadura
DC Corriente Constante
DC Corriente De la Pipa
Tocar-Empiece™TIG
DC Voltaje Constante
Gama De la Salida
30 TO 500 AMPS
40 TO 300 AMPS
20 TO 250 AMPS
14 TO 36 VOLTS
Max. Autógena OCV
@Carga ClasificadaRPM
60 Volts
2
Salida de Soldadura
Actual/Voltaje/Ciclo de Trabajo
400A / 36V / 100%
450A / 32V / 100%
300A / 32V / 100%
250A / 30V / 100%
400A / 36V / 100%
450A / 32V / 100%
Potencia Auxiliar
(1)
12,000 Watts Pico, / 11,000 Watts Constante, 60 Hz 120/240 Volts Monofásica
19,000 Watts Pico, / 17,000 Watts Constante, 60 Hz, 240 Volts Trifásica
DIMENSIONES FÍSICAS
MOTOR
RECEPTÁCULOS INTERRUPTOR DE LA POTENCIA AUXILIAR OTROS INTERRUPTORES
(2) 120VAC GFCI Duplex (5-20R) Two 20AMP para el receptáculo a dos caras dos
10AMP para el circuito de carga de la batería
(1) 120/240VAC Voltaje Dual (1) 50AMP para el voltaje dual y para
10AMP for 42V Energía Del Alimentador
Por Completo KVA (14-50R) 3-Fase (3-pole)
Alambre
(1) 240VAC 3-Fase (15-50R)
ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA
SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – SOLDADORA Y GENERADOR
1230 lbs. (559kg.)
A-2
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-2
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
No intente usar este equipo hasta que haya leído
completamente los manuales de operación y man-
tenimiento que se proporcionan con su soldadora.
Incluyen precauciones de seguridad importantes,
detalles de arranque del motor, instrucciones de
operación y mantenimiento, y listas de partes.
La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar
la muerte.
• No toque partes eléctricamente vivas
como las terminales de salida o cableado
interno.
• Aíslese del trabajo y tierra.
• Siempre utilice guantes aislantes secos.
--------------------------------------------------------------------------------
El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la
muerte.
• Utilice en áreas abiertas bien ventiladas o
dé salida externa al escape.
--------------------------------------------------------------------------------
Las PARTES MÓVILES pueden provocar
lesiones.
• No opere con las puertas abiertas o sin
guardas.
• Pare el motor antes de dar servicio.
• Aléjese de las partes móviles.
--------------------------------------------------------------------------------
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar
servicio a este equipo.
--------------------------------------------------------------------------------
ADVERTENCIA
VRD (DISPOSITIVO DE LA REDUCCIÓN DEL VOLTAJE)
El VRD feature provee de seguridad adicional en el modo de CC-
Stick especialmente en un ambiente un riesgo más alto de la
descarga eléctrica tal como áreas mojadas y condiciones
sudorosas húmedas calientes.
El VRD reduce OCV (Voltaje Del Circuito Abierto) en los terminales
de salida de la soldadura mientras que no suelda con autógena a
menos que C.C. 32V cuando la resistencia del circuito de salida
está sobre 200? (ohmios).
El VRD requiere que las conexiones de cable de la soldadura
estén mantenidas buenas condiciones eléctricas porque las conex-
iones pobres contribuirán a comenzar pobre. Tener buenas conex-
iones eléctricas también limita la posibilidad de otras ediciones de
seguridad tales como daño calor-generado, quemaduras y fuegos.
La máquina se envía con el interruptor de VRD en la posición de
"off". Para darle vuelta "on" o "off":
• Dé vuelta a "off" del motor.
• Desconecte el cable negativo de la batería.
• Baje el panel de control.
• Ponga el interruptor de VRD en “On or “Off” position.
Con el interruptor de VRD en la posición de "on", se permiten las
luces de VRD.
LOCALIZACIÓN Y VENTILACIÓN
La soldadora deberá colocarse en tal forma que
exista flujo libre de aire limpio y frío hacia las entradas
de aire de enfriamiento, y no haya obstrucción en las
salidas del mismo. Asimismo, coloque la soldadora
de manera que los humos del escape del motor se
ventilen adecuadamente hacia el exterior.
ESTIBACIÓN
Las máquinas VANTAGE 400 no pueden estibarse.
ÁNGULO DE OPERACIÓN
Los motores se diseñan para funcionar en las condi-
ciones llanas que es donde se alcanza el fun-
cionamiento óptimo. El ángulo máximo de la
operación continua es 25 grados en todas las direc-
ciones, 35 grados de intermitente (menos de 10 minu-
tos de continuo) en todas las direcciones. Si se va el
motor a ser funcionado en ángulo, las provisiones se
deben hacer para comprobar y mantener el nivel de
aceite en la capacidad (COMPLETA) normal del
aceite en el cárter del motor.
Al funcionar el soldador en ángulo, la capacidad efi-
caz del combustible será levemente menos que la
cantidad especificada.
LEVANTAMIENTO
Los VANTAGE 400 pesa aproximadamente 1345lbs.
(611kg.) con un tanque lleno del combustible
1230lbs.(559kg) menos combustible. Una fianza de la
elevación se monta a la máquina y debe ser utilizada
siempre al levantar la máquina.
A-3
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-3
OPERACIÓN A ALTA ALTITUD
A altitudes más altas, tal vez sea necesaria una reducción de
la salida nominal. Para la capacidad nominal máxima,
disminuya 5% la salida nominal de la soldadora por cada
300 metros (984 pies) sobre 1500 metros (4920 pies). Para
una salida de 500A y menor, disminuya 5% la salida nominal
de la soldadora por cada 300 metros (984 pies) arriba de
2100 metros (6888 pies).
Póngase en contacto con un Representante de Servicio de
Deutz para cualquier ajuste del motor que sea necesario.
OPERACION A ALTA TEMPERATURA
En temperaturas mayores a los 104°F (40°C), puede ser
necesario disminuir el voltaje de salida. Para capacidades de
corriente de salida máximas, disminuir la capacidad de
voltaje de la soldadora 2 voltios por cada 21°F (10°C) arriba
de 104°F (40°C).
El comenzar del tiempo frío:
Con una batería completamente cargada y el aceite apropi-
ado, el motor debe comenzar satisfactoriamente a tragar a -
15°F(-26C°). Si el motor se debe encender con frecuencia
en o debajo de 0°F (-18°C), puede ser deseable instalar
fri'o-empezar a ayudantes. El uso del combustible diesel del
1D del No. se recomienda en lugar de No. 2.o en las tem-
peraturas debajo de 23°F (-5°C). Permita que el motor
caliente antes de aplicar una carga o de cambiar a arriba
ocioso. Nota: El comenzar extremo del tiempo frío puede
requerir una operación más larga del enchufe de resplan-
dor.
¡Bajo ningunas condiciones si el éter u otros líquidos
que comienzan se utiliza con este motor!
--------------------------------------------------------------------------------
TOWING
El remolque que se recomienda utilizar con este equipo para
que sea transportado por un vehículo
(1)
Si el usuario adapta un
remolque que no sea de Lincoln, deberá tomarse la
responsabilidad de que el método de montura y uso no genere
un riesgo de seguridad o daño al equipo de soldadura. Algunos
de los factores a considerar son los
siguientes:
1. Capacidad de diseño del remolque vs. peso del equipo de
Lincoln y accesorios adicionales probables.
2. Soporte adecuado de la base del equipo de soldadura, y
montaje apropiado a la misma, para que no haya presión
indebida en el armazón del remolque.
3. Colocación adecuada del equipo en el remolque para
asegurar estabilidad de lado a lado y del frente hacia atrás
cuando se mueva o permanezca en un lugar.
4. Condiciones típicas de uso, como por ejemplo la
velocidad de recorrido, la aspereza de la superficie sobre
la cual se operará el remolque y las condiciones
ambientales.
5. Cumplimiento con leyes federales, estatales y locales
(1)
.
(1)
Consulte las leyes federales, estatales y locales que
aplican en relación con los requerimientos específicos de
uso en autopistas públicas.
ADVERTENCIA
• Levante sólo con equipo que
tenga la capacidad de
levantamiento adecuada.
• Asegúrese de que la máquina
esté estable cuando la levante.
• No levante esta máquina
utilizando la oreja de levante si
está equipada con un
accesorio pesado como un
remolque o cilindro de gas.
• No eleve la máquina si la oreja
de levante está dañada
• No opere la máquina cuando se encuentre
suspendida de la oreja de levante.
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MONTAJE EN VEHÍCULO
Cargas concentradas montadas incorrectamente
pueden causar un manejo inestable del vehículo y
que las llantas u otros componentes fallen.
• Sólo transporte este Equipo en vehículos en
condición óptima, y que están clasificados y
diseñados para dichas cargas.
• Distribuya, equilibre y asegure las cargas en tal
forma que el vehículo tenga estabilidad bajo las
condiciones de uso.
• No exceda las cargas nominales máximas de
componentes como la suspensión, ejes y
llantas.
• Monte la base del equipo sobre la base metálica
o armazón del vehículo.
• Siga las instrucciones del fabricante del vehículo.
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ADVERTENCIA
SERVICIO DEL MOTOR ANTES DE LA
OPERACIÓN
LEA las instrucciones de operación y mantenimiento del
motor que se proporcionan con esta máquina.
• Pare el motor y permita que se enfríe antes de suminis-
trar combustible.
• No fume mientras carga combustible.
• Llene el tanque de combustible a un ritmo moderado y no
llene de más.
• Limpie el combustible que se haya tirado y permita que
los vapores se desvanezcan antes de arrancar el motor
• Mantenga las chispas y flama lejos del tanque
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ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
LA CAÍDA
DE EQUIPO
puede provocar
lesiones
OIL
La VANTAGE 400 se envía con el cárter del motor lleno de aceite SAE
10W-30
Engrase que la clasificación CG-4 o CH-4 de las
reuniones para los motores diesel. Compruebe el nivel de
aceite antes de encender el motor. Si no está hasta la marca
completa en el palillo de la inmersión, agregue el aceite según
lo requerido. Compruebe el nivel de aceite cada cuatro horas
del tiempo en marcha durante las primeras 50 horas corrientes.
Refiera al manual del operador del motor para las recomenda-
ciones específicas del aceite y la información de adaptación. El
intervalo del cambio de aceite es dependiente en la calidad del
aceite y del ambiente de funcionamiento. Refiera al manual del
operador del motor para más detalles en el servicio y los inter-
valos de mantenimiento apropiados.
USE ÚNICAMENTE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-Combustible
bajo del sulfuro o combustible ultra bajo los U.S.A. y
Canada del sulfuro.
• Llene el depósito de gasolina del combustible limpio,
fresco. La capacidad del tanque es 15 galones. (57 ltrs).
Cuando la galga de combustible lee vacío el tanque con-
tiene aproximadamente 2 galones. (7.6ltrs.) del com-
bustible de la reserva.
NOTA: Una válvula apagada del combustible está situada
en el filtro de pre-filter/sediment. Cuál debe estar en
la posición cerrada cuando el soldador no se utiliza
por períodos del tiempo extendidos.
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
El aire para refrescar el motor se dibuja en el lado y se agota a
través del radiador y del caso detrás. Es importante que el aire
del producto y de extractor no es restricto. Permita una sepa-
ración mínima de 1ft. (los 0.6m) del caso detrás y 16in.(406mm)
de cualquier lado de la base a una superficie vertical.
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CONEXIÓN DE LA BATERÍA
Tenga cuidado pues el electrólito es un ácido fuerte que puede
quemarse ojos de la piel y del daños.
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Los
VANTAGE 400
se envía con el cable negativo de la batería
desconectado. Asegúrese que el interruptor de RUN-STOP esté en
la posición de PARADA. Quite los dos tornillos de la bandeja de la
batería usando un destornillador o un zócalo del 3/8". Una el cable
negativo de la batería al terminal negativo de la batería y apriete
con un zócalo 1/2"o una llave.
A-4
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-4
NOTA: Esta máquina se equipa con una batería car-
gada mojada; si es inusitado por varios meses, la
batería puede requerir una carga del aumentador de
presión. Tenga cuidado de cargar la batería con la
polaridad correcta. (véase la batería en la "sección del
mantenimiento")
ESCAPE DEL MOFLE
Utilizando la abrazadera que se proporciona, asegure
el tubo de salida al escape con el tubo posicionado en
tal forma que dirija al escape en la posición deseada.
Apriete con un zócalo o una llave del 9/16".
SUPRESOR DE CHISPAS
Algunas leyes federales, estatales o locales pueden
requerir que los motores de gasolina o diesel estén
equipados con supresores de chispas del escape
cuando se operan en ciertas ubicaciones donde las
chispas sin suprimir pueden representar un peligro de
incendio. El mofle estándar que se incluye con esta
soldadora no califica como supresor de chispas.
Cuando las leyes locales así lo requieran, deberá
instalarse un supresor de chispas apropiado y man-
tenerse adecuadamente.
Un supresor de chispas incorrecto puede provo-
car daños al motor o afectar negativamente el
desempeño.
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CONTROL REMOTO
La VANTAGE 400 está equipada con conectores de 6 y 14 pines.
El conector de 6 pines es para el Control Remoto K857 ó K857-1, o
para soldadura TIG, Control de Pie K870 o el Control de Mano
K963–2. Cuando está en los modos CC-STICK (VARILLA CC),
DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) ó CV-WIRE (ALAM-
BRE CV), y cuando un control remoto está conectado al Conector
de 6 pines, el circuito de sensión automática cambia automática-
mente el control de SALIDA del control en la soldadora al control
remoto.
Cuando está en el modo TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL
CONTACTO) y cuando se conecta un Control Manual al Conector
de 6 pines, la perilla OUTPUT (SALIDA) se utiliza para establecer
el rango de corriente máxima del CONTROL DE CORRIENTE del
Control Manual.
El conector de 14 pines se utiliza para conectar directamente un
cable de control de alimentador de alambre. En el modo CV-WIRE
(ALAMBRE CV), cuando el cable de control está conectado al
conector de 14 pines, el circuito de sensión automática inactiva al
Control de Salida y activa el control de voltaje del alimentador de
alambre automáticamente.
NOTA: Cuando un alimentador de alambre con un control de
voltaje de soldadura integrado se conecta al conector de 14
pines, no conecte nada al conector de 6 pines.
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ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
A-5
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-5
CONEXIONES ELÉCTRICAS
ATERRIZAMIENTO DE LA MÁQUINA
Debido a que esta soldadora portátil de motor de com-
bustión interna crea su propia energía, no es necesario
conectar su armazón a tierra, a menos que la máquina
esté conectada al cableado de las instalaciones (hogar,
taller, etc.).
A fin de evitar descargas eléctricas peligrosas, el otro
equipo que recibe energía de esta soldadora de motor de
combustión interna deberá ser:
• Aterrizado al armazón de la soldadora utilizando un
enchufe tipo aterrizado o
de doble aislamiento.
• No muela la máquina a la pipa que lleva el material
explosivo o combustible.
Cuando esta soldadora se monta sobre un camión o
remolque, su armazón debe conectarse en forma segura
al armazón metálico del vehículo. Cuando esta soldadora
de motor de combustión interna se conecta al cableado de
las instalaciones, como el del hogar o taller, su armazón
debe conectarse al aterrizamiento del sistema. Vea las
instrucciones de conexión adicionales en la sección titula-
da “Conexiones de Energía de Reserva”, así como el
artículo sobre aterrizamiento en el Código Eléctrico
Nacional de los E.U.A. más reciente y códigos locales.
En general, si la máquina tiene que aterrizarse, deberá
ser conectada con un alambre de cobre #8 o más
grande a una tierra sólida como un poste de aterriza-
miento metálico a una profundidad de por lo menos 3.1m
(diez pies), o al armazón de metal de un edificio que ha
sido aterrizado en forma efectiva.
El Código Eléctrico Nacional de los E.U.A. menciona un
número de medios alternativos de aterrizamiento de
equipo eléctrico. Al frente de la soldadora se proporciona
un borne a tierra marcado con el símbolo.
TERMINALES DE SOLDADURA
La VANTAGE 400 está equipada con un inte-rruptor de
palanca para seleccionar terminales de soldadura
“calientes” cuando está en la posición "WELD TERMI-
NALS ON" ó “frías” cuando está en la posición "REMOTE-
LY CONTROLLED".
ADVERTENCIA
CABLES DE SALIDA DE SOLDADURA
Con el motor apagado conecte el electrodo y trabaje
los cables a los pernos prisioneros de la salida. El pro-
ceso de la soldadura dicta la polaridad del cable del
electrodo. Estas conexiones se deben comprobar per-
iódicamente y apretar con una llave del 3/4".
Tabule los tamaños y las longitudes recomendados
las listas del cable A.1 para el ciclo clasificado de la
corriente y de deber. La longitud refiere a la distancia
del soldador al trabajo y de nuevo al soldador. Los
diámetros del cable se aumentan para las longitudes
de cable largas para reducir caídas de voltaje.
Tabla A.1
INSTALACIÓN DE CABLE
Instale los cables de la soldadura a sus Vantage 400
como sigue.
1. Apague la soldadora para instalar los cables de la
soldadura.
2. Quite las tuercas ensanchadas de los terminales de
salida.
3. Conecte los cables del sostenedor y del trabajo del
electrodo con los terminales de salida de la autóge-
na. Los terminales se identifican en el frente del
caso.
4. Apriete las tuercas ensanchadas con seguridad.
5. Esté seguro que el pedazo del metal que usted es
soldadura (el "trabajo") está conectado correcta-
mente con la abrazadera y el cable del trabajo.
6. Compruebe y apriete las conexiones periódica-
mente.
• Las conexiones flojas harán los terminales de
salida recalentarse. Los terminales pueden derre-
tir eventual.
• No cruce los cables de la soldadura en la conex-
ión del terminal de salida. Mantenga los cables
aislados y a parte de uno otro.
------------------------------------------------------------------------
LONGITUD COMBINADA TOTAL DE
CABLES DE ELECTRODO Y TRABAJO
Longitud De Cable
0-100 Ft. (0-30 meters)
100-150 Ft. (30-46 meters)
150-200 Ft. (46-61 meters)
Tamaño del
cable para
400 Amps
Trabajo de 60%
2 / 0 AWG
2 / 0 AWG
3 / 0 AWG
PRECAUCIÓN
Toda la potencia auxiliar es protegida por los inter-
ruptores. El 120V tiene interruptores de 20 amperios
para cada receptáculo a dos caras. La monofásico
120/240V y las Tres-Fases 240V tienen 50 un inter-
ruptor del amperio 3-pole que desconecte los plomos
calientes y las tres fases simultáneamente.
CONEXIONES DE ENERGÍA DE RESERVA
La VANTAGE 400 es adecuada para energía tempo-
ral, de reserva o emergencia usando el programa de
mantenimiento recomendado por el fabricante del
motor.
Los VANTAGE 400 se pueden instalar permanente-
mente como unidad de energía espera para 240
VAC, 3 atan con alambre, monofásico, servicio de 50
amperios. Las conexiones se deben hacer por un
electricista licenciado que pueda determinarse cómo
la energía de 120/240 VAC puede ser adaptada a la
instalación particular y conformarse con todos los
códigos eléctricos aplicables.
• Instale el bipolar, doble-lance el interruptor entre el
metro de la compañía de la energía y la desconex-
ión de las premisas. El grado del interruptor debe
ser el igual o mayor que la protección de la corri-
ente del excedente de la desconexión y del servicio
de las premisas del cliente.
• Los pasos necesarios de la toma para asegurar la
carga son limitados a la capacidad del generador
instalando 50 amperios, interruptor doble del poste
de 240 VAC. La carga clasificada máxima para
cada pierna de los 240 auxiliares del VAC es 50
amperios. El cargar sobre la salida clasificada
reducirá voltaje de la salida debajo del permisible -
el 10% del voltaje clasificado que puede dañar las
aplicaciones o el otro equipo impulsado por motor y
puede dar lugar al recalentamiento de las bobinas
del motor y/o del alternador.
• Instale los 50 amperios, enchufe de 120/240 VAC
(la nema mecanografía 14-50P) al interruptor bipo-
lar usando No. 6, cable de 4 conductores de la lon-
gitud deseada. (los 50 amperios, enchufe de
120/240 VAC están disponibles en el kit opcional
del enchufe de K802R o como número de pieza
T12153-9.)
• Grabe los los del en del cable del este 50 ampe-
rios, en el frente del caso del voltio del de 120/240
del receptáculo.
RECEPTÁCULOS DE POTENCIA AUXILIAR
Encienda el motor y fije el interruptor de control "MÁS
OCIOSO" al modo "arriba ocioso". El voltaje está correcto
ahora en los receptáculos para la potencia auxiliar. Esto
debe ser hecha antes de que un receptáculo disparado de
GFCI se pueda reajustar correctamente. Vea la sección del
MANTENIMIENTO para una información más detallada
sobre la prueba y el reajuste del receptáculo de GFCI.
La potencia auxiliar de los 400 VENTAJOSOS consiste en
dos 20 receptáculos a dos caras de Amp-120 VAC (5-20R)
con la protección de GFCI, un 50 amperios receptáculo de
120/240 VAC (14-50R) y un 50 receptáculo de la Tres-Fase
del amperio 240VAC (15-50R).
La capacidad de la potencia auxiliar es 12.000 vatios de
pico, 11.000 vatios de continuo de 60 hertzios, energía la
monofásico. El grado de la capacidad de la potencia auxiliar
en vatios es equivalente a los voltamperios en el factor de la
energía de la unidad. La corriente permitida máxima de los
240 VAC de salida es 50amps.
Los 240 VAC de salida se pueden partir para proveer de dos
120 salidas separadas del VAC una corriente permitida máx-
ima de 50 amperios por salida a dos 120 circuitos separados
del rama del VAC (estos circuitos no se pueden ser paralelo
a). El voltaje de la salida está dentro del ± el 10% en todas
las cargas hasta capacidad clasificada.
La capacidad de la potencia auxiliar de las Tres-Fases es
19.000 vatios de pico, 17.000 vatios de continuo. La corri-
ente máxima es 45 amperios.
120 RECEPTÁCULOS A DOS CARAS DE V GFCI
Un receptáculo eléctrico de GFCI (interruptor del circuito de
la avería de la tierra) es un dispositivo a proteger contra
descarga eléctrica si un pedazo de equipo defectuoso
conectado con él para desarrollar una avería de tierra. Si
ocurre esta situación, el GFCI disparará, quitando voltaje de
la salida del receptáculo. Si un receptáculo de GFCI está dis-
parado vea la sección del MANTENIMIENTO para la infor-
mación detallada sobre la prueba y el reajuste de ella. Un
receptáculo de GFCI se debe probar correctamente por lo
menos una vez cada mes.
Los 120 receptáculos de la potencia auxiliar de V se deben
utilizar solamente con el tipo puesto a tierra tres alambres
enchufes o herramientas aisladas dobles aprobadas con dos
enchufes del alambre. El grado actual de cualquier enchufe
usado con el sistema debe ser por lo menos igual a la
capacidad actual del receptáculo asociado.
NOTA: El receptáculo de 240 V tiene dos 120 circuitos
de V, pero está de polaridades opuestas y no puede
ser sido paralelo.
A-6
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-6
CONEXIÓN DE LA VANTAGE 400 AL CABLEADO DE LAS INSTALACIONES
ADVERTENCIA
• Solamente un electricista licenciado, certificado, entrenado debe instalar la máquina a las premisas o
sistema eléctrico residencial. Esté seguro que:
• La instalación se conforma con el código eléctrico nacional y el resto de los códigos eléctricos aplica-
bles.
• Se aíslan las premisas y ninguna regeneración en el sistema para uso general puede ocurrir. Cierto
estado y los leyes locales requieren las premisas ser aislados antes de que el generador se ligue a las
premisas. Compruebe su estado y requisitos locales.
• Un poste doble, interruptor doble de la transferencia del tiro conjuntamente con el interruptor doble
correctamente clasificado del tiro está conectado entre la energía del generador y el metro para uso
general.
Servicio de
3 Alambres
de 60 Hz,
240 Voltios
MEDIDOR DE
LA COMPAÑÍA
DE ELECTRICIDAD
240 VOLTIOS
120 VOLTIOS
120 VOLTIOS
CARGA
N
NEUTRAL
BUS
TIERRA
DESCONEXIÓN DE LAS
Y
INSTALACONES YY
PROTECCIÓN CONTRAY
SOBRECORRIENTEY
DEL SERVICIO
GND
N
NOTA: CABLE DE CONDUCTOR DE COBRE No. 6.Y
VEA EL CÓDIGO ELÉCTRICO NACIONAL PARAY
RECOMENDACIONES DE TAMAÑOSY
ALTERNOS DE ALAMBRE.
240 VOLTIOS
CONDUCTOR ATERRIZADO
50 AMPY
240 VOLTIOS
INTERRUPTORY
AUTOMÁTICOY
BIPOLAR
LA CAPACIDAD NOMINAL DEL CONMUTADORY
BIPOLAR DE DOS VÍAS DEBERÁ SERY
LA MISMA O MAYOR QUE LA DE LAY
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECORRIENTEY
DE LAS INSTALACIONES.
ENCHUFE DEY
120/240 VOLTIOS,Y
50 AMPS TIPOY
NEMA 14-50
RECEPTÁCULO DEY
120/240 VOLTIOSY
50 AMPS
A-7
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-7
CONEXIÓN DE LOS ALIMENTADORES DE
ALAMBRE DE LINCOLN ELECTRIC
Conexión de LN-7 o de LN-8 a la Vantage 400
1. Apague la soldadora.
2. Conecte el LN-7 o el LN-8 por instrucciones en el
diagrama de conexión apropiado en la sección F.
3. Establezca el interruptor “WIRE FEEDER VOLT-
METER” (VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE
ALAMBRE) en “+” ó “-“ según requiere el electro-
do que se está utilizando.
4. Fije el interruptor del "MODO" "a la posición del
ALAMBRE del CV".
5. Fije "la perilla del CONTROL del ARCO" a "0" ini-
cialmente y ajuste al juego.
6. Establezca el interruptor DE TERMINALES DE
SOLDADURA en la posición “REMOTELY CON-
TROLLED”.
7. Establezca el interruptor “IDLER” (GOBER-
NADOR) en la posición “HIGH”.
Conexión de LN-15 a la Vantage 400
1. Apague la soldadora.
2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable del
electrodo a la terminal "+" de la soldadora y el
cable de trabajo a la terminal "-". Para un electro-
do Negativo, conecte el cable del electrodo a la
terminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo a
la terminal "+".
3. Modelo A Través del Arco:
• Conecte el cable sencillo al frente del LN-15 al
trabajo utilizando la pinza de resorte al final del
cable. Este es un cable de control para suminis-
trar corriente al motor del alimentador de alam-
bre; no conduce corriente de soldadura.
• Establezca el interruptor de TERMINALES DE
SOLDADURA en "WELD TERMINALS ON"
• Cuando el disparador del arma es cerrado, el cir-
cuito de detección actual hará el motor VAN-
TAGE 400 a la alta velocidad ociosa, el alambre
comenzará a alimentar y el proceso de la sol-
dadura comenzado. Cuando se para la soldadu-
ra, el motor invertirá a la velocidad ociosa baja
después de aproximadamente 12 segundos a
menos que se reasuma la soldadura.
4. Modelo de Cable de Control:
Conecte el Cable de Control entre la Soldadora
de Motor de Combustión Interna y el Alimentador.
• Establezca el interruptor DE TERMINALES DE
SOLDADURA en la posición “REMOTELY CON-
TROLLED”.
• Establezca el interruptor WELD MODE (MODO
DE SOLDADURA) en la posición "CV-WIRE".
• Establezca el interruptor "WIRE FEEDER VOLT-
METER" (VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR
DE ALAMBRE) en "+" ó "-" según requiera la
polaridad del electrodo que se está utilizando.
• Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CON-
TROL DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste
según sea conveniente.
• Establezca el interruptor "IDLER" (GOBER-
NADOR) en la posición "AUTO IDLE".
• Cuando el disparador del arma es cerrado, el cir-
cuito de detección actual hará el motor VAN-
TAGE 400 ir a la alta velocidad ociosa, el alam-
bre comenzará a alimentar y el proceso de la sol-
dadura comenzado. Cuando se para la soldadu-
ra, el motor invertirá a la velocidad ociosa baja
después de aproximadamente 12 segundos a
menos que se reasuma la soldadura.
A-8
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-8
A-9
INSTALACIÓN
VANTAGE
®
400
A-9
Arma del carrete (K487-25) y Cobramatic a VAN-
TAGE 400
• Apague la soldadora.
• Conecte por instrucciones en el diagrama de conex-
ión apropiado en la sección F.
CONEXIÓN DE UNA ANTORCHA SPOOL GUN
PRINCE XL A LA VANTAGE 400
La conexión de la Antorcha Spool Gun Prince XL
requiere el uso del Módulo de Adaptador K1849-1.
• Apague la soldadora.
• Para un electrodo Positivo, conecte el cable del
electrodo a la terminal "+" de la soldadora y el
cable de trabajo a la terminal "-". Para un electrodo
Negativo, conecte el cable del electrodo LN-25 a la
terminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo a
la terminal "+".
• Conecte el Cable de Control de la Antorcha Spool
Gun al módulo de Adaptador, y conecte el Cable de
Control de este Módulo a la Soldadora.
• Conecte la Manguera de Gas.
• Establezca el interruptor de selección WELD MODE
(MODO DE SOLDADURA) en la posición "CV-
WIRE".
• Establezca el interruptor de TERMINALES DE SOL-
DADURA en "WELD TERMINALS ON".
• Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CONTROL
DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste según sea
conveniente.
• Establezca el interruptor "IDLER" (GOBERNADOR)
en la posición "High".
Conexión del LN-25 a la VANTAGE 400. Apague la
soldadora antes de hacer cualquier conexión eléc-
trica.
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Es posible utilizar el LN-25 con la VANTAGE 400 con o
sin contactor interno. Vea el diagrama de conexión
apropiado en la sección de DIAGRAMAS.
NOTA: No se recomienda utilizar el Módulo de
Control Remoto (K431) y Cable Remoto (K432) LN-
25 con la VANTAGE 400.
1. Apague la soldadora.
2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable del
electrodo de LN-25 a la terminal "+" de la soldado-
ra y el cable de trabajo a la terminal "-". Para un
electrodo Negativo, conecte el cable del electrodo
de LN-25 a la terminal "-" de la soldadora y el
cable de trabajo a la terminal "+".
3. Conecte el cable sencillo al frente del LN-25 al tra-
bajo utilizando la pinza de resorte al final del
cable. Este es un cable de sensión para suminis-
trar corriente al motor del alimentador de alambre;
no conduce corriente de soldadura.
4. Establezca el interruptor de selección WELD
MODE (MODO DE SOLDADURA) en la posición
“CV-WIRE”.
5. Establezca el interruptor de TERMINALES DE
SOLDADURA en “WELD TERMINALS ON”
6. Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CON-
TROL DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste
según sea conveniente.
7. Establezca el interruptor “IDLER” (GOBER-
NADOR) en la posición “AUTO”. Cuando no esté
soldando, el motor de la VANTAGE 500 DEUTZ
estará en baja velocidad. Si utiliza un LN-25 con
contactor interno, el electrodo no se energizará
hasta que se apriete el gatillo.
8. Cuando el disparador del arma es cerrado, el cir-
cuito de detección actual hará el motor VANTAGE
400 a la alta velocidad ociosa, el alambre comen-
zará a alimentar y el proceso de la soldadura
comenzado. Cuando se para la soldadura, el
motor invertirá a la velocidad ociosa baja después
de aproximadamente 12 segundos a menos que
se reasuma la soldadura.
ADVERTENCIA
Si utiliza un LN-25 sin contactor interno, el
electrodo se energizará cuando se encienda la
VANTAGE 400.
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PRECAUCIÓN
B-1
OPERACIÓN
VANTAGE
®
400
B-1
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
No intente usar este equipo hasta que haya leído com-
pletamente los manuales de operación y mantenimiento
que se proporcionan con su máquina. Incluyen impor-
tantes precauciones de seguridad, detalles de arranque
del motor, instrucciones de operación y mantenimiento,
y listas de partes.
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La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar
la muerte.
• No toque las partes eléctricamente vivas
como las terminales de salida o cableado
interno.
• Aíslese del trabajo y tierra.
• Siempre utilice guantes aislantes secos.
• El soldador con bisagras cerrada y los paneles lat-
erales en lugar.
• Leído cuidadosamente la página de las medidas de
seguridad antes de funcionar esta máquina. Siga
siempre éstos y cualquier otro procedimiento de
seguridad incluidos en este manual y en el manual de
instrucción del motor.
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DESCRIPCIÓN GENERAL
La VANTAGE 400 es un generador de la fuente de energía
accionada de la soldadura del multi-proceso de la C.C. del
motor diesel y de la corriente ALTERNA de 120/240 voltios.
El motor conduce un generador que provea la energía de
tres fases para el circuito de la soldadura de la C.C., la
monofásico y la energía de tres fases para los enchufes del
auxiliar de la CA. El sistema de control de la soldadura de la
C.C. utiliza la tecnología de punta Chopper
Technology(CT™).
La VANTAGE 400 se cabe con un VRD seleccionable
(Dispositivo De la Reducción Del Voltaje). El VRD funciona
en el modo de CC-Stick que reduce el OCV a menos de 13
voltios, aumentando seguridad del operador cuando la sol-
dadura se realiza en ambientes con peligro creciente de la
descarga eléctrica.
PARA LA POTENCIA AUXILIAR:
Encienda el motor y fije el interruptor de control MÁS
OCIOSO al modo de funcionamiento deseado. Se están
dibujando los plenos poderes están disponibles sin importar
los ajustes del control de la soldadura que no proporcionan
ninguna corriente de la soldadura.
OPERACIÓN DEL MOTOR
Antes de encender el motor:
• Sea seguro que la máquina está en una superficie
del nivel.
• Abra la puerta lateral del motor y quite la varilla de nivbl del
aceite de motor y limpíela con un paño limpio. Reinserte la varil-
la de nivbl y compruebe el nivel en la varilla de nivbl.
• Agregue el aceite (en caso de necesidad) para traer el nivel
hasta la marca completa. No sobrellene. Cierre puerta del motor.
• Compruebe el radiador para saber si hay el nivel apropiado del
líquido refrigerador. (terraplén en caso de necesidad).
• Vea el manual del dueño del motor para las recomenda-
ciones específicas del aceite y del líquido refrigerador.
AGREGUE EL COMBUSTIBLE
• Pare el motor mientras que
aprovisiona de combustible.
• No fume al aprovisionar de
combustible.
• Chispas y llama de la subsis-
tencia lejos del tanque.
• No se vaya desatendido mien-
tras que aprovisiona de com-
bustible.
• Limpie encima del com-
bustible derramado y permita
los humos al claro antes de
encender el motor.
• No sobrellene el tanque, extensión del com-
bustible puede causar desbordamiento.
COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-
Combustible bajo del sulfuro o combustible ultra
bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro.
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• Quite el casquillo del depósito de gasolina.
• Llene el tanque. NO LLENE EL TANQUE AL
PUNTO DEL DESBORDAMIENTO.
• Substituya el casquillo del combustible y apriete con
seguridad.
• Vea el manual del dueño del motor para las
recomendaciones específicas del combustible.
PERÍODO DEL RODAJE
El motor utilizará una cantidad pequeña de aceite
durante su período "de adaptación". El período de
adaptación es cerca de 50 horas corrientes.
Compruebe el aceite cada cuatro horas durante robo.
Cambie el aceite después de las primeras 50 horas
de la operación y de cada 200 horas después de eso.
Cambie el filtro de aceite en cada cambio de aceite.
Durante robo, sujete el soldador a las cargas
moderadas. Evite los períodos largos que funcio-
nan en la marcha lenta. Antes de parar el motor,
quite todas las cargas y permita que el motor
refresque varios minutos.
------------------------------------------------------------------------
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
El COM-
BUSTIBLE
DIESEL
puede causar
el fuego.
B-2
OPERACIÓN
B-2
CONTROLES DE SOLDADURA
(Figure B.1)
1.
CONTROL OUTPUT (SALIDA):
-
La perilla OUT-
PUT (SALIDA) se utiliza para preestablecer el voltaje o
corriente de salida como aparece en los medidores digi-
tales para los cuatro modos de soldadura. Cuando se
está en los modos de CC-STICK (VARILLA CC), DOWN-
HILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) ó CV-WIRE
(ALAMBRE CV) y cuando un control remoto es conecta-
do al Conector de 6 o 14 Pines, el circuito de autosensión
automáticamente cambia el CONTROL OUTPUT (SALI-
DA) del control en la soldadora al control remoto.
En el modo de CC-STICK (VARILLA CC), cuando el cable
de control del alimentador de alambre se conecta al
Conector de 14 Pines, el circuito de autosensión inactiva
automáticamente el CONTROL OUTPUT (SALIDA), y
activa el control de voltaje del alimentador de alambre.
Si
no, el CONTROL de la SALIDA se utiliza para
preestablecer el voltaje.
Cuando se está en el modo TOUCH START TIG (TIG DE INI-
CIO AL CONTACTO) y el Control Manual es conectado al
Conector de 6 Pines, la perilla OUTPUT (SALIDA) se utiliza
para establecer el rango de corriente máxima del CONTROL
DE CORRIENTE del Control Manual
2.
MEDIDORES DIGITALES DE SALIDA:
Los medidores digitales permiten que el voltaje (modo CV-
WIRE) o corriente de salida (modos CC-STICK, TOUCH
START TIG y DOWNHILL PIPE) se pueda establecer antes de
la soldadura utilizando la perilla OUTPUT (SALIDA). Durante la
soldadura, los medidores muestran el voltaje (VOLTIOS) y cor-
riente (AMPS) de salida reales. Una función de memoria guar-
da la pantalla de ambos medidores durante los 7 segundos
después de que la soldadura se detiene. Esto permite que el
operador lea cuáles eran la corriente y voltaje reales justo antes
de que cesara la soldadura.
Mientras la pantalla se está guardando, el punto decimal de la
extrema izquierda en cada pantalla parpadeará. La exactitud de
los medidores es de ± 3%.
3.
INTERRUPTOR DE SELECCIÓN WELD MODE
(MODO DE SOLDADURA):
(Proporciona cuatro modos de soldadura seleccionables)
CV-WIRE (ALAMBRE CV)
DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE)
CC-STICK (VARILLA CC)
TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL CONTACTO)
1
9
11
20
7
4
10
5
8
12
13
15
19
6
21
14
18
17
16
2
3
Figura B.1
VANTAGE
®
400
B-3
OPERACIÓN
B-3
4. PERILLA ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO):
La perilla ARC CONTROL de ALAMBRE/VARILLA está activa en los
modos WIRE (ALAMBRE) y STICK (VARILLA), y tiene diferentes funciones
en estos modos. Este control no está activo en el modo TIG.
Modo CC-STICK (VARILLA CC): En este modo, la perilla ARC CONTROL
establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadu-
ra de varilla revestida. Aumentar el número de -10 (Soft) a +10 (Crisp)
aumenta la corriente de corto circuito y evita la fusión del electrodo a la
placa mientras se suelda. Esto también puede aumentar la salpicadura.
Se recomienda que ARC CONTROL se establezca al número mínimo sin
fusión del electrodo. Inicie con una configuración en 0.
Modo DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE): En este modo, la
perilla ARC CONTROL establece la corriente de corto circuito (fuerza del
arco) durante la soldadura de varilla revestida para ajustar y lograr un arco
suave o penetrante más fuerte (Agresivo). Aumentar el número de -10
(Soft) a +10 (Crisp) aumenta la corriente de corto circuito que da como
resultado un arco penetrante más fuerte. Por lo general, se prefiere un arco
penetrante más fuerte para pases profundos y calientes. Un arco suave es
preferible para pases de llenado y aislamiento, donde el control del charco
de soldadura y deposición (“acumulación” del hierro) son clave para veloci-
dades rápidas de recorrido. Se recomienda que ARC CONTROL (CON-
TROL DEL ARCO) se establezca inicialmente en 0.
Modo CV-WIRE (ALAMBRE CV): En este modo, girar la perilla ARC CON-
TROL (CONTROL DEL ARCO) de -10 (Soft) a +10 (Crisp) cambia el arco
de suave y ligero a agresivo y estrecho. Actúa como un control de induc-
tancia. La configuración adecuada depende del procedimiento y preferen-
cias del operador. Inicie con una configuración de 0.
5. TERMINALES DE SALIDA DE LA AUTÓGENA CON LA
TUERCA DEL REBORDE - Proporciona un punto de la conexión
para los cables del electrodo y del trabajo..
6. BORNE DE ATERRIZAMIENTO - Proporciona un punto de
conexión para conectar el gabinete de la máquina a tierra.
7. CONECTOR DE 14 PINES
Para conectar los cables de control del alimentador de alambre. Incluye el
circuito de cierre del contactor, circuito de control remoto de autosensión, y
energía de 120VCA y 42VCA. El circuito del mando a distancia funciona
igual que 6-pines Amphenol.
8. CONECTOR DE 6 PINES
Para conectar el equipo de control remoto opcional. Incluye al circuito de
control remoto de autosensión.
9. INTERRUPTOR DE CONTROL DE LOS TERMINALES DE
LA AUTÓGENA -
En la posición de trabajo de los TERMINALES de la
AUTÓGENA, la salida es eléctricamente caliente toda la hora. En la posi-
ción REMOTAMENTE CONTROLADA, la salida es controlada por un dis-
positivo del alimentador o del amptrol del alambre, y está eléctricamente
apagado hasta que se presiona un interruptor alejado.
10.
INTERRUPTOR WIRE FEEDER VOLTMETER
(VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE):
Iguala la polaridad del voltímetro del alimentador de alambre
con la del electrodo.
11. VRD (Dispositivo De la Reducción Del Voltaje)
LUCES DE INDICADOR -
En el panel delantero de los 400
ventajosos están dos luces de indicador. Una luz roja cuando se
encendió indica voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del Circuito
Abierto) es igual a o mayor que 32V y una luz verde cuando se
encendió indica que voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del Circuito
Abierto) es menos que 32V.
El interruptor "con./desc." de VRD dentro del panel de control debe
ser "on" para que la función de VRD a ser activa y las luces sean
permitidas. Cuando la máquina primero se enciende con VRD per-
mitido, ambas luces iluminarán por 5 segundos.
Estas luces supervisan el voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del
Circuito Abierto) y sueldan con autógena voltaje siempre. En el
modo de CC-Stick cuando no soldar con autógena la luz verde ilumi-
nará indicar que el VRD ha reducido el OCV a menos que 32V.
Durante soldar con autógena la luz roja iluminará siempre que el
voltaje del arco sea igual o mayor que a 32V. Esto significa que la
luz roja y verde puede alternarse dependiendo del voltaje de la autó-
gena. Ésta es operación normal.
Si no está funcionando el restos de la luz roja iluminado al no soldar
con autógena en el modo de CC-stick, el VRD correctamente.
Refiera por favor a su tienda local del servicio de campo para el ser-
vicio.
Si el VRD es "on" dado vuelta y no vienen las luces
"on", refiera a la sección de la investigación de
averías.
TABLA B.1
LUCES DE INDICADOR DE VRD
MODO "EN" VRD VRD "DE"
CC-Palillo OCV Verde (OCV Reducido)
Durante la Rojo o verde
soldadura
(Depende voltaje de la autógena) *
CV-
Alambre
OCV Rojo (OCV No reducido)
Weld Terminals On
Rojo (OCV No reducido)
Los Terminales De la Autógena Controlaron
Remotamente Cierre Del Disparador Del Arma.
Ningunas
Verde (No OCV) Luces
Los Terminales De la Autógena Controlaron
Remotamente Cierre Del Disparador Del Arma.
Durante la Rojo o verde
soldadura
(Depende de voltaje de la autógena)
*
Pipa OCV Verde (No Salida)
Durante la No aplicable (No Salida)
soldadura
TIG OCV
Verde (El proceso es baja tensión)
Durante la
Verde (El proceso es baja tensión)
soldadura
* Es normal para que las luces se alternen entre los colores mientras
que suelda con autógena.
VANTAGE
®
400
CONSUMICIÓN DE COMBUSTIBLE TÍPICA VANTAGE 400
TABLA B.2
PERKINS 404C-22 & 404D-22
Gal./Hr (Liters/Hr)
.26 (.97)
.42 (1.57)
1.18 (4.46)
1.24 (4.68)
.90 (3.42)
Tiempo en marcha para
15 Gal./Hr
58.59
36.06
12.74
12.14
16.62
Bajo Marcha lenta - No
Carga 1400 R.P.M.
Arriba Marcha lenta -
No Carga 1880 R.P.M.
DC Salida soldadura
400 Amps @ 36 Volts
17,000 Watts 3 Fase
11,000 Watts 1 Fase
NOTA: Estos datos están para la referencia solamente.
La consumición de combustible es aproximada y se
puede influenciar por muchos factores, incluyendo man-
tenimiento del motor, condiciones ambientales y calidad
del combustible.
B-4
OPERACIÓN
B-4
CONTROLES DEL MOTOR
12. INTERRUPTOR DE RUN/STOP - La posición de FUN-
CIONAMIENTO energiza el motor antes de comenzar. La posi-
ción de PARADA para el motor. El interruptor de seguridad de
la presión del aceite previene el dren de la batería si el inter-
ruptor se deja en la posición de FUNCIONAMIENTO y el motor
no está funcionando.
13. BOTÓN DE EMPUJE DEL ENCHUFE DE
RESPLANDOR -
• Cuando está empujado activa los enchufes de resplandor. El
enchufe de resplandor no se debe activar por más de 20
segundos continuamente.
14. ENCIENDA EL BOTÓN DE EMPUJE - Energiza el
motor de arrancador para poner el motor.
15. UN INTERRUPTOR MÁS OCIOSO- Tiene dos posi-
ciones como sigue:
1) En la ALTA posición, el motor funciona en la alta velocidad
ociosa controlada por el gobernador del motor.
2) En la posición AUTO, la rueda loca funciona como sigue:
• Cuando está cambiado de COLMO al AUTOMÓVIL o después
de encender el motor, el motor funcionará a la velocidad com-
pleta por aproximadamente 12 segundos y después irá a la
velocidad ociosa baja.
• Cuando el electrodo toca el trabajo o la energía se dibuja para
las luces o las herramientas (aproximadamente 100 vatios de
mínimo), el motor acelera y funciona a la velocidad completa.
• Cuando la soldadura cesa o la carga de la corriente ALTERNA
se da vuelta apagado, fijo retraso de aproximadamente 12
comienzos de los segundos. Si la carga de la soldadura o de
la corriente ALTERNA no se recomienza antes de que el final
retraso, la rueda loca reduce la velocidad del motor a la veloci-
dad ociosa baja.
• El motor volverá automáticamente a la alta velocidad ociosa
cuando hay carga de la soldadura o carga de la corriente
ALTERNA reaplicada.
16. GALGA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA- La galga de com-
bustible eléctrica da la indicación exacta y confiable en cuanto a cuánto
combustible está en el depósito de gasolina.
17. HORÓMETRO-El horómetro muestra el tiempo total que el motor ha
estado funcionando. Este medidor es un indicador útil para programar el
mantenimiento preventivo.
18. PROTECCIÓN DEL MOTOR- Una luz de indicador amonestadora
para la luz excesiva de la presión y/o del líquido refrigerador
Temperature.The del aceite bajo es apagado cuando están funcionando
los sistemas correctamente. La luz se adelantará y la parada de la volun-
tad del motor cuando hay presión del aceite bajo y/o el líquido refriger-
ador es temperatura excesiva.
Nota: La luz sigue siendo apagado cuando el interruptor de RUN-STOP
está en la posición de "on" antes de encender el motor. Sin embargo si el
motor no se enciende en el plazo de 60 segundos la luz se adelantará.
Cuando sucede esto el interruptor de RUN-STOP se debe volver a la
posición de "off" para reajustar el sistema de protección y la luz del
motor.
19. LUZ DE CARGA DE LA BATERÍA- A warning indicator light for
Low/No battery charge. The light is off when the systems are functioning
properly. The light will come on if there is a Low/No battery condition but
the machine will continue to run.
Nota: La luz puede o puede no adelantarse cuando el interruptor de RUN-
STOP está en la posición de "on". Vendrá encendido durante poner y per-
manecerá encendido hasta que el motor comienza. Después de encender el
motor la luz se apagará a menos que exista una condición de la carga de la
batería de Low/No.
20. GALGA DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO REFRIGER-
ADOR-
Un indicador de la temperatura del líquido refrigerador del
motor.
21. MEDIDOR DE PRESIÓN DEL ACEITE- Indica la presión del
aceite del motor cuando éste está funcionando.
ENCENDER EL MOTOR
1. Quite todos los enchufes conectados con los receptáculos de la corriente
ALTERNA.
2. Fije un interruptor MÁS OCIOSO al AUTO.
3. Presione el botón del enchufe de resplandor y lleve a cabo 15 a 20 segun-
dos.
4. Fije el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARADA al FUNCIONAMIEN-
TO.
5. Presione la tecla de partida hasta que el comienzo del motor o por hasta
10 segundos. Continúe sosteniendo el botón del enchufe de resplandor
para hasta los 10 segundos adicionales.
6. Lance la tecla de partida del motor inmediatamente cuando el motor
comienza.
7. El motor funcionará en la alta velocidad ociosa por aproximadamente 12
segundos y después caerá a la velocidad ociosa baja. Permita que el
motor caliente en bajo la marcha lenta por varios minutos antes de aplicar
una carga y/o de cambiar a arriba ocioso. Dé un plazo de un rato de calen-
tamiento más largo en tiempo frío.
VANTAGE
®
400
PARE el motor poniendo el interruptor de FUN-
CIONAMIENTO/PARADA en la posición de PARADA.
NOTA: Una válvula apagada del combustible está
situada en el pre-filtro del combustible.
OPERACIÓN DEL SOLDADOR
CICLO DE TRABAJO
El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo que la carga
se aplica en un periodo de 10 minutos. Por ejemplo, un
ciclo de trabajo del 60% representa 6 minutos de carga y 4
minutos de no carga en un periodo de 10 minutos.
INFORMACIÓN DEL ELECTRODO
Para cualquier electrodo los procedimientos se deben
guardar dentro del grado de la máquina. Para la infor-
mación sobre los electrodos y su uso apropiado vea
(www.lincolnelectric.com) o la publicación apropiada
de Lincoln.
Los VANTAGE 400 se pueden utilizar con una amplia
gama de los electrodos del palillo de la C.C.. El interrup-
tor de MODO proporciona dos ajustes de la soldadura
del palillo como sigue:
B-5
OPERACIÓN
B-5
VANTAGE
®
400
NOTA: Si la unidad no puede encender el interrup-
tor de la vuelta FUNCIONAMIENTO/PARADA a
apagado y repita el paso 3 a el paso 7 después de
esperar 30 segundos.
• No permita que el motor de arrancador funcione
continuamente por más de 20 segundos.
• No empuje la tecla de partida mientras que el
motor está funcionando porque éste puede
dañar el engranaje del anillo y/o el motor de
arrancador.
• SI la protección del motor o las luces de carga
de la batería " no "da vuelta apagado poco
después encender el motor apague el motor
inmediatamente y determine la causa.
-----------------------------------------------------------------------
NOTA: Al salir para la primera vez, o después de y
período de la época extendido del funcionamiento, lle-
vará más de largo que normal el comienzo porque el
surtidor de gasolina tiene que llenar el sistema de car-
burante. Para los mejores resultados, sangre el sis-
tema de carburante según lo indicado en la sección
del mantenimiento de este manual.
PARAR EL MOTOR
Quite todas las cargas de la soldadura y de la poten-
cia auxiliar y permita que el motor funcione en la
velocidad ociosa baja por algunos minutos para
refrescar el motor.
CAUTION
MODO CC-STICK (VARILLA CC)
La posición CC-STICK del interruptor de MODO está dis-
eñada para soldadura horizontal, vertical hacia arriba y
aérea con todo tipo de electrodos, especialmente los de
bajo hidrógeno. La perilla OUTPUT (SALIDA) ajusta el
rango de salida total de la soldadura con varilla revesti-
da.
La perilla ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO)
establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco)
durante la soldadura con varilla revestida. Aumentar el
número de -10 (Soft) a +10 (Crisp) aumenta la
corriente de corto circuito y evita que el electrodo se
fusione a la placa mientras se suelda. Esto también
puede aumentar la salpicadura. Se recomienda que
ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) se
establezca en el número mínimo sin fusión del
electrodo. Empiece con la perilla establecida en 0.
NOTA: Debido al OCV bajo con el VRD encendido,
un muy leve retrasa durante el pulso de los electro-
dos puede ocurrir. Debido al requisito de la
resistencia en el circuito para ser bajo para que un
VRD funcione, un buen contacto metal sobre metal
se debe hacer entre la base del metal del electrodo
y el trabajo. Una conexión pobre dondequiera en el
circuito de salida de la soldadura puede limitar la
operación del VRD. Esto incluye una buena conex-
ión de la abrazadera del trabajo al trabajo. La
abrazadera del trabajo se debe conectar tan cerca
como práctica con donde la soldadura será realiza-
da.
A. Para Los Electrodos Nuevos
E6010 - Tacto, elevación para comenzar el arco
E7018, E7024 - Tacto, roca hacia adelante y hacia
atrás en el empalme, elevación.
Una vez que se comience el arco, la técnica normal
de la soldadura para el uso entonces se utiliza.
B. Para Los Electrodos De Re-Pulso
Forma de algunos electrodos un cono en el
extremo del electrodo después de que el arco de la
soldadura haya estado quebrado, particularmente
del polvo del hierro y de los electrodos bajos del
hidrógeno. Este cono necesitará ser interrumpido
para hacer que la base del metal del electrodo
haga el contacto.
E6010 - Empuje, tuerza hacia adentro empalme,
levante
E7018, E7024 - Empuje, oscile hacia adelante y
hacia atrás hacia adentro
empalme, levante.
Una vez que se comience el arco, la técnica normal
de la soldadura para el uso entonces se utiliza.
SOLDADURA DEL TIG
El ajuste del TIG del COMIENZO del TACTO del interruptor
de MODO está para la soldadura de la C.C. TIG (gas inerte
de tungsteno). Para iniciar una autógena, el dial de CON-
TROL de la salida primero se fija a la corriente deseada y el
tungsteno se toca al trabajo. Durante el tiempo que el tung-
steno está tocando el trabajo es voltaje o corriente muy
pequeña y, en general, ninguna contaminación del tung-
steno. Entonces, el tungsteno suavemente se quita el traba-
jo en un movimiento oscilante, que establece el arco.
Cuando en el modo del TIG del comienzo del tacto y cuan-
do un Amptrol está conectado con los 6-Pernos conectador
el dial de CONTROL de la salida se utiliza para fijar la gama
actual máxima del control actual del Amptrol.
El CONTROL del ARCO no es activo en el modo del TIG.
PARA PARAR una autógena, tire simplemente de la antor-
cha del TIG lejos del trabajo. Cuando el voltaje del arco
alcanza aproximadamente 30 voltios que saldrá el arco y la
máquina reajustará la corriente al nivel de comienzo del
tacto.
Al reinitiate el arco, retoca el tungsteno al trabajo y levanta.
Alternativomente, la autógena puede ser parada lanzando
el interruptor de comienzo de Amptrol o del arco.
Los VANTAGE 400 se pueden utilizar en una variedad amplia de usos de la
soldadura de la C.C. TIG. En general que el ' tacto comienza ' la característi-
ca no prohibe a contaminación comenzar libre sin el uso de una unidad de la
Hi-frecuencia. Si está deseado, el módulo de K930-2 TIG se puede utilizar
con los VANTAGE 400. Los ajustes están para la referencia.
Para otros electrodos las técnicas antedichas se deben
intentar primero y variar como necesario para satisfacer
preferencia del operador. La meta para comenzar acertado
es buen metal al contacto del metal.
Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla
B.1.
MODO DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE)
Esta configuración controlada de pendiente está dirigida
para la soldadura de tubería en “pendiente” y “fuera de posi-
ción” donde al operador le gustaría controlar el nivel de cor-
riente cambiando la longitud del arco. La perilla OUTPUT
(SALIDA) ajusta el rango de salida total para la soldadura
de tubería.
La perilla ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO)
establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco)
durante la soldadura con varilla revestida para ajustar y
obtener un arco suave o más penetrante y fuerte (Agresivo).
Aumentar el número de -10 (Soft) a +10(Crisp) incrementa
la corriente de corto circuito que da como resultado un arco
más penetrante y fuerte. Por lo general, se prefiere un arco
penetrante y fuerte para pases profundos y calientes, y uno
más suave para pases de llenado y aislamiento donde el
control del charco de soldadura y deposición (“acumulación”
del hierro) son clave para las velocidades de recorrido rápi-
das. Se recomienda que ARC CONTROL (CONTROL DEL
ARCO) se establezca inicialmente en 0.
NOTA: Con el interruptor de VRD en la posición de "on"
no hay salida en el modo en declive de la pipa. Para la
operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1.
TYPICAL CURRENT RANGES
(1)
FOR TUNGSTEN ELECTRODES
(2)
Tungsten Electrode DCEN (-) DCEP (+) Approximate Argon Gas Flow TIG TORCH
Diameter in. (mm) Flow Rate C.F.H. ( l /min.) Nozzle Size (4), (5)
1%, 2% Thoriated 1%, 2% Thoriated Aluminum Stainless Steel
Tungsten Tungsten
.010 (.25) 2-15 (3) 3-8 (2-4) 3-8 (2-4) #4, #5, #6
0.020 (.50) 5-20 (3) 5-10 (3-5) 5-10 (3-5)
0.040 (1.0) 15-80 (3) 5-10 (3-5) 5-10 (3-5)
1/16 (1.6) 70-150 10-20 5-10 (3-5) 9-13 (4-6) #5, #6
3/32 (2.4) 150-250 15-30 13-17 (6-8) 11-15 (5-7) #6, #7, #8
1/8 (3.2) 250-400 25-40 15-23 (7-11) 11-15 (5-7)
5/32 (4.0) 400-500 40-55 21-25 (10-12) 13-17 (6-8) #8, #10
3/16 (4.8) 500-750 55-80 23-27 (11-13) 18-22 (8-10)
1/4 (6.4) 750-1000 80-125 28-32 (13-15) 23-27 (11-13)
(1) When used with argon gas. The current ranges shown must be reduced when using argon/helium or pure helium shielding gases.
(2) Tungsten electrodes are classified as follows by the American Welding Society (AWS):
Pure EWP
1% Thoriated EWTh-1
2% Thoriated EWTh-2
Though not yet recognized by the AWS, Ceriated Tungsten is now widely accepted as a substitute for 2% Thoriated Tungsten in AC and DC applications.
(3) DCEP is not commonly used in these sizes.
(4) TIG torch nozzle "sizes" are in multiples of 1/16ths of an inch:
# 4 = 1/4 in. (6 mm)
# 5 = 5/16 in. (8 mm)
# 6 = 3/8 in. (10 mm)
# 7 = 7/16 in. (11 mm)
# 8 = _ in. (12.5 mm)
#10 = 5/8 in. (16 mm)
(5) TIG torch nozzles are typically made from alumina ceramic. Special applications may require lava nozzles, which are less prone to breakage, but cannot withstand high temperatures
and high duty cycles.
B-6
OPERACIÓN
B-6
TABLE B.3
VANTAGE
®
400
Carbon Diameter
Current Range (DC, electrode
positive)
1/8" 60-90 Amps
5/32" 90-150 Amps
3/16" 200-250 Amps
1/4" 300-400 Amps
5/16” 450-550 Amps
DE POTENCIA AUXILIAR:
Arranque el motor y establezca el interruptor de control IDLER en el
modo de operación deseado. La potencia máxima está disponible
sin importar las configuraciones del control de soldadura, si no se
está generando corriente de soldadura.
Cargas de la soldadura simultánea y de la potencia auxiliar
The auxiliary power ratings are with no welding load.
Simultaneous welding and power loads are specified in the
following table.
Weld
Amps
0
100
200
300
400
500
1 PHASE
WATTS AMPS
11,000 46
11,000 46
8,000 33
4700 20
1700 7
00
3 PHASE
WATTS AMPS
17,000 41
15,400 37
13,000 31
9400 23
3400 8
00
BOTH 1 & 3 PHASE
WATTS AMPS
11,000 -
11,000 -
8,000 -
4,700 -
1,700 -
00
VANTAGE 400 Cargas de la soldadura simultánea y de la potencia auxiliar
PLUS
OR
OR
VANTAGE
®
400
B-7
OPERACIÓN
B-7
ESCOPLEO CON GUBIA DEL ARCO
Para un desempeño óptimo cuando realice Escopleo con gubia Del
Arco, establezca el interruptor “WELD MODE” (MODO DE SOL-
DADURA) de la VANTAGE 400 DEUTZ en la posición “CC -
STICK” y “ARC CONTROL” en +10.
Fije la perilla de CONTROL de la SALIDA para ajustar la corriente
de salida al nivel deseado para que haya el electrodo del escopleo
con gubia que es utilizado según los grados en la tabla siguiente
B.4.
VANTAGE 400 al usar el módulo de K930-2 TIG con un interruptor de comien-
zo de Amptrol o del arco:
• Fije el interruptor de MODO al ajuste del TIG del COMIENZO del TACTO.
• Fije el interruptor "MÁS OCIOSO" a la posición "AUTO".
• Fije los "TERMINALES de la SOLDADURA" cambian a "CONTROLÓ
REMOTAMENTE" la posición. Esto mantendrá el contactor "de estado sóli-
do" abierto y se presiona proporcionar un electrodo "frío" hasta el interruptor
de comienzo de Amptrol o del arco.
Fije los "TERMINALES de la SOLDADURA" cambian a "CONTROLÓ REMO-
TAMENTE" la posición. Esto mantendrá el contactor "de estado sólido" abierto
y se presiona proporcionar un electrodo "frío" hasta el interruptor de comienzo
de Amptrol o del arco.
NOTA: El proceso del TIG es recibir un proceso de la soldadura de la baja ten-
sión. No hay diferencia en la operación con "on" o "off" de VRD para
este modo. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1.
WIRE WELDING-CV
Conecte un alimentador del alambre con los VANTAGE 400 según las instruc-
ciones en la sección de las INSTRUCCIONES de INSTALACIÓN.
La VANTAGE 400 en la posición ”CV-WIRE”, permite que sea utilizada con una
amplia gama de electrodos de alambre tubular (Innershield y Outershield) y
alambres sólidos para soldadura MIG (soldadura de arco metálico de gas). La
soldadura se puede ajustar finamente usando “ARC CONTROL” (CONTROL
DEL ARCO). Girar ARC CONTROL a la derecha, de -10 (Soft) a +10 (Crisp)
cambia el arco de suave y ligero a agresivo y estrecho. Actúa como control de
inductancia. La configuración adecuada depende del procedimiento y preferen-
cias del operador. Inicie con la perilla establecida en 0.
NOTA: En el CV-Mode con "on" de VRD, el voltaje del circuito de OCV(Open)
no se reduce. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1.
TABLE B.4
TABLE B.5
Recomendaciones de Longitud de Cable de Extensión de la VANTAGE 400
(Utilice el posible más corto de la cuerda de la extensión de la longitud clasificado por la tabla siguiente.)
Current
(Amps)
15
20
15
20
44
Voltage
Volts
120
120
240
240
240
Load
(Watts)
1800
2400
3600
4800
9500
30
60
(9)
(18)
40
30
75
60
(12)
(9)
(23)
(18)
75
50
150
100
50
(23)
(15)
(46)
(30)
(15)
125
88
225
175
90
(38)
(27)
(69)
(53)
(27)
175
138
350
275
150
(53)
(42)
(107)
(84)
(46)
300
225
600
450
225
(91)
(69)
(183)
(137)
(69)
Maximum Allowable Cord Length in ft. (m) for Conductor Size
El tamaño del conductor se basa en caída de voltaje del máximo 2.0%.
14 AWG 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG
TABLE B.6
C-1
ACCESORIOS
C-1
ACCESORIOS INSTALADOS DE CAMPO
REMOLQUE DIRECCIONABLE DE CUATRO RUEDAS DE TALLER K2641-2
Para remolque dentro de la planta y taller. Viene el estándar con un Du'o-Hitch™,
una bola del 2"y el tirón de la combinación del ojo de la luneta.
REMOLQUE K2636-1 – Remolque de dos ruedas con paquete opcional de defen-
sas y luces. Para uso en autopista, consulte las leyes federales, estatales y locales
aplicables relacionadas con los requerimientos adicionales posibles. Es posible ele-
gir a partir de paquetes de enganches, defensas y luces. Viene el estándar con un
Du'o-Hitch™, una bola del 2"y el tirón de la combinación del ojo de la luneta.
Order:
Remolque K2636-1
Kit de Defensas y Luces K2639-1
Rack para Cable K2640-1
KIT DE SUPRESOR DE CHISPAS K903-1 - Includes a heavy gage steel,
approved spark arrestor, clamp and adapter for mounting to the muffler exhaust
pipe.
SISTEMA DEL ACCESORIO K704 - Incluye 35 pies. (el 10m) del cable del elec-
trodo y de 30 pies. (los 9.1m) del cable del trabajo, protector principal, sostenedor
del electrodo de la abrazadera del trabajo. Los cables son clasificados en 400
amperios, ciclo 100% de deber.
CONTROL REMOTO K857 de 7.5m (25 pies) ó K857-1 de 30.4m (100 pies) -
Control portátil que proporciona el mismo rango de disco que el control de salida en
la soldadora desde una ubicación conforme a la longitud especificada. Cuenta con
un enchufe conveniente para conexión fácil a la soldadora. La VANTAGE 400
DEUTZ está equipada con un conector de 6 pines para conectar el control remoto.
KIT DEL ENCHUFE DE ENERGÍA K802N
Proporciona cuatro enchufes de 120 voltios clasificados en 20 amperios por cada
uno y un voltaje dual, enchufe lleno del KVA clasificado en 120/240 voltio, 50
amperios.
KIT DE ENCHUFES DE POTENCIA AUXILIAR K802R – Proporciona cuatro
enchufes de 120V clasificados a 15 amps cada uno, y un enchufe para salida aux-
iliar KVA máxima de voltaje dual clasificado a 120/240V, 50 amps. El enchufe de
120V es compatible con los receptáculos NEMA caseros comunes.
T12153-9 50 AMP, 120/240V POWER PLUG (1-Phase)
T12153-10 50 AMP, 240V POWER PLUG (3-Phase)
KIT DE ADAPTADORES PARA SALIDA KVA MÁXIMA K1816-1 –
Se enchufa en el receptáculo 14-50R NEMA de 120/240V al frente
del gabinete (que acepta enchufes de 4 puntas) y lo convierte en un
receptáculo 6-50R NEMA (que acepta enchufes de 3 puntas) para
conexión a Equipo de Lincoln con un enchufe 6-50P NEMA.
Kit Del Indicador Del Servicio K1858-1 - Proporciona una indicación visual del
IR/NO-GO de la vida de servicio útil del elemento de filtro de aire. El servicio del fil-
tro basado en lecturas de la restricción da un plazo de la vida más larga posible del
filtro y de la mejor protección del motor.
CALENTADOR DEL TIEMPO FRÍO K2679-1 Y KIT DE TARP
Para el arranque y la operación del motor en condiciones atmosféricas frías
extremas abajo a -40ºF/a -40ºC (con el uso del aceite sintético OW40 y del com-
bustible diesel ártico), incluye el calentador del bloque de motor 120VAC, y el tarp
de la parrilla del radiador.
OPCIONES DEL ALIMENTADOR DEL ALAMBRE
LN-25 K449 - Incluye el contactor interno para a través de la operación
del arco (ningún cable de control). Proporciona el electrodo "frío" hasta
que se presiona el disparador del arma. Incluye el solenoide del gas.
LN-15 a través del alimentador del alambre del arco K1870-1.
Unidad portable, ligera, compacta de CC/CV para la soldadura flujo-
quitado el corazo'n y del MIG. Incluye el solenoide del gas, el metro de
flujo ajustable y el contactor interno. Para 10-15 libras. carretes (4.5-
6.8kg).
El kit del conectador del arma de la botella doble y del arma de la botel-
la doble se requiere para la soldadura gas-shielded. El arma de
Innershield se requiere para la soldadura gasless.
Arma De Innershield De la Botella doble 350 K126-2
Arma del MIG de la botella doble 300 (para LN-25) K1802-1
Arma del MIG de la botella doble 300 (para LN-15, incluye el kit del
conectador)K470-2
Kit del conectador (para LN-15, K470-2)K466-10
Buje del receptor del arma (para LN-15 y K126-2)K1500-1
Arma De SG Spool De la Botella doble K487-25
La mano sostuvo el alimentador semiautomático del alambre. Requiere
el módulo de SG?Control y el cable de la entrada.
Módulo De SG Control (Para El Arma Del Carrete De la Botella
doble) K488
El interfaz entre la fuente de energía y el arma del carrete. Proporciona
el control de la velocidad del alambre y del flujo del gas. Para el uso con
un arma del carrete K487-25.
Cable De la Entrada (Para SG Control Module) K691-10
Para las fuentes de energía del motor de Lincoln con el 14-perno Ms-
tipo conexión, 115V?NEMA?receptacles separado y salida tachone las
conexiones.
Nota: Vea los manuales del alimentador IM del alambre para el rodillo
impulsor y los tubos de guía apropiados.
OPCIONES DEL TIG
Favorable - Torch® PTA-26V TIG Torch K1783-9
El aire refrescó la antorcha de 200 amperios (2 pedazos) equipada de la
válvula para el control de flujo del gas. 25 pies. longitud (de los 7.6m).
La botella doble parte el kit para la antorcha de PTA-26V TIG KP509
El kit de las piezas de la botella doble proporciona todos los accesorios
de la antorcha que usted necesita encender el soldar con autógena. El
kit de las piezas proporciona collares, cuerpos del collar, un casquillo
negro, inyectores del alúmina y los tungstenos en una variedad de
tamaños, empaquetada todo en un fácil llevar el saco reclosable.
Pie Amptrol® K870
Mano Amptrol® K963-3
CA Lista-Pak(Para TIG del TIG 185 De la Precisión) K2347-1
Paquete One-Pak™ de CA/CD Invertec® V205-T K2350-1
CORTE DE PLASMA
Pro-cut 80 K1581-1
Corta acero suave utilizando la energía del generador de CA trifásica
de la soldadora de motor de combustión interna.
VANTAGE
®
400
D-1
MANTENIMIENTO
D-1
VANTAGE
®
400
MEDIDAS DE SEGURIDAD
• Haga que un técnico calificado lleve a cabo el
trabajo de mantenimiento y localización de
averías.
• Apague el motor antes de trabajar dentro de la
máquina.
• Retire las guardas sólo cuando sea necesario y
vuélvalas a colocar cuando haya terminado el
trabajo de mantenimiento que requirió su
remoción. Si los protectores faltan de la
máquina, obtenga los reemplazos de una
distribuidor de Lincoln. (Véase La Lista de
piezas Del Operating manual.)
ADVERTENCIA
Lea las Precauciones de Seguridad al principio de este
manual y en el manual de instrucciones del motor antes
de trabajar en esta máquina.
Guarde toda la seguridad del equipo guarda, las
cubiertas, y los dispositivos en la posición y en la
buena reparación. Guarde las manos, el pelo, la ropa, y
las herramientas ausentes de los engranajes, de los
ventiladores, y de el resto de las piezas móviles al
encender, funcionando, o reparando el equipo.
-------------------------------------------------------------------
Mantenimiento General
En el final del uso de cada día, rellene el depósito de
gasolina para reducir al mínimo la condensación de la
humedad en el tanque. El funcionamiento del combustible
tiende para dibujar la suciedad dentro del sistema de carbu-
rante. También, compruebe el nivel de aceite del cárter del
motor y agregue el aceite si está indicado.
D-2
MANTENIMIENTO
D-2
CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR
Drene el aceite de motor mientras que el motor es
caliente asegurar el drenaje rápido y completo. Se
recomienda que cada vez que se cambia el aceite el filtro
de aceite esté cambiado también.
• Apagada del está del unidad del la del que del seguro
del mar. Seguridad asegurar del EL cable negativo de
la batería párrafo de Desconecte.
• Localice la manga y la válvula de desagüe del aceite en
el fondo de la base y tire a través del agujero en el
panel de acceso de la batería en el soldador.
• Abra la válvula de desagüe del aceite levantando enci-
ma de la palanca por resorte y rote el 90° a la izquierda.
Tire para abrir y para drenar el aceite en un envase
conveniente para la disposición.
• Cierre la válvula de desagüe rotando la palanca el 90° a
la derecha.
• Rellene el cárter del motor a la marca del límite superior
en la varilla de nivbl con el aceite recomendado (véase
la etiqueta de los artículos del servicio del manual O del
motor de la operación del motor O abajo). Substituya y
apriete el tapón de relleno de aceite con seguridad.
• La manga y la válvula de desagüe del aceite del empuje
nuevamente dentro de la unidad, vuelven a conectar la
manga y la válvula negativas de desagüe del aceite del
empuje nuevamente dentro de unidad, vuelven a
conectar el cable negativo de la batería, y cierran puer-
tas y la cubierta superior del motor antes de unit.Wash
de recomienzo sus manos con el jabón y agua después
de manejar el aceite usado del motor. Disponga por
favor del aceite usado del motor de una manera que
sea compatible con el ambiente. Le sugerimos toma él
en un envase sellado a su estación de gasolina local o
centro del reciclaje para la recuperación. No la lance en
la basura; viértala en la tierra o trague un dren.
Utilice el aceite del motor diseñado para los motores
diesel que resuelve los requisitos para la clasificación
CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 o CH-4 del servicio del API.
ACEA E1/E2/E3. Compruebe siempre la etiqueta del ser-
vicio del API en el envase del aceite para ser seguro que
incluye las letras indicadas. (nota: Un aceite del S-grado
no se debe utilizar en un motor diesel o el daños pueden
resultar. ES permitido utilizar un aceite que resuelva las
clasificaciones del servicio del grado de S y de C.)
El SAE 10W30 se recomienda para el general, todo el
uso de la temperatura, 5F a 104F (-15C a 40C).
Vea el manual del dueño del motor para una información
más específica sobre recomendaciones de la viscosidad
del aceite.
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE
• Drene el aceite.
• Quite el filtro de aceite con una llave del filtro de aceite
y drene el aceite en un envase conveniente. Deseche
el filtro usado. Nota: El cuidado se debe tomar durante
retiro del filtro para no interrumpir o para no dañar de
cualquier manera las líneas de combustible.
• Limpie la base del montaje del filtro y cubra la junta del
filtro nuevo con aceite de motor limpio.
• Atornille el filtro nuevo encendido a mano hasta que la
junta entra en contacto con la base del montaje. Con
una llave del filtro de aceite, apriete el filtro un 1/2 adi-
cional a 7/8 de una vuelta.
• Rellene el cárter del motor con la cantidad especifica-
da del aceite de motor recomendado. Reinstale el
tapón de relleno de aceite y apriete con seguridad.
• Encienda el motor y compruebe para saber si hay
escapes del filtro de aceite.
• Pare el motor y compruebe el nivel de aceite. En caso
de necesidad, agregue el aceite a la marca del límite
superior en la varilla de nivbl.
• Nunca utilice la gasolina o los solventes bajos del
punto de destello para limpiar el elemento de filtro
de aire. Un fuego o una explosión podía resultar.
• Nunca funcione el motor sin el filtro de aire. El des-
gaste rápido del motor resultará de los contami-
nantes, tales como polvo y suciedad que son dibu-
jados dentro del motor.
----------------------------------------------------------------------------
FILTRO DE AIRE
El motor diesel se equipa de un tipo seco filtro de aire.
Nunca aplique el aceite a él. Mantenga el filtro de aire
como sigue:
Substituya el elemento cada 500 horas de la operación.
Bajo condiciones polvorientas, substituya más pronto.
VANTAGE
®
400
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
D-3
MAINTENANCE
D-3
VANTAGE
®
400
Desate o abra la cubierta del
servicio. Porque los ajustes
del filtro firmemente sobre el tubo de enchufe
para crear el sello crítico, allí serán una cierta
resistencia inicial, similar a romper el sello en
un tarro. Mueva suavemente el extremo del
filtro hacia adelante y hacia atrás para romper
el sello entonces rotan mientras que tira recto
hacia fuera. Evite de golpear el filtro contra la
cubierta.
Quite el Filtro
Quite el Filtro
Rote el filtro
mientras que
tira recto hacia
fuera.
Si su filtro de aire tiene un filtro de seguridad, substitúyalo cada
tercer cambio primario del filtro. Quite el filtro de seguridad como
usted el filtro primario. Cerciórese de que usted cubra el tubo de
enchufe del filtro de aire para evitar cualquier contaminante sin
filtro que cae en el motor.
Si su filtro de aire se equipa de una válvula de Vacuator
Visualmente el cheque y apretón a cerciorarse de físicamente
la válvula es flexible y no invertido, dañado o tapado.
Examine el filtro nuevo cuidadosamente,
prestando la atención al interior del
extremo abierto, que es el área de lacre.
NUNCA instale un filtro dañado. Un filtro
radial nuevo del sello de Donaldson puede
tener un lubricante seco en el sello para
ayudar a la instalación.
Si usted está manteniendo el filtro de seguridad, esto se debe asentar en
la posición antes de instalar el filtro primario.
Inserte el filtro nuevo cuidadosamente.
Asiente el filtro a mano, asegurándose él
está totalmente en la cubierta del filtro
de aire antes de asegurar la cubierta en
lugar.
Si la cubierta del servicio golpea el filtro antes de que esté completamente
en lugar, quite la cubierta y empuje el filtro (a mano) más lejos en el filtro de
aire e intente otra vez. La cubierta debe encenderse sin fuerza adicional.
Una vez que el filtro esté en lugar, asegure la cubierta del servicio.
Cerciórese de que todas las vendas, abrazaderas, pernos, y conexiones del
montaje en el sistema entero del filtro de aire sean apretados. Compruebe
para saber si hay agujeros en la tubería y repare si está necesitado.
¡Cualquier escape en su tubería del producto enviará el polvo directamente
al motor!
El área de lacre crítica estirará levemente, se ajustará y distribuirá la
presión del lacre uniformemente. Para terminar un sello apretado, aplique
la presión a mano en el borde externo del filtro, no el centro flexible. (evite
de empujar en el centro del casquillo de extremo del urethane.) No se
requiere ninguna presión de la cubierta de llevar a cabo el sello. ¡cNunca
utilice la cubierta del servicio para empujar el filtro en lugar! Usar la
cubierta para empujar el filtro adentro podía causar el daño a la cubierta,
sujetadores de la cubierta y anulará la garantía.
Examine visualmente el viejo filtro para
saber si hay cualquier muestra de escapes.
Una raya del polvo en el lado limpio del
filtro es una muestra indicadora. Quite
cualquier causa de escapes antes de instalar el filtro nuevo.
Limpi
e ambas superficies del tubo de enchufe
Limpie ambas superficies del tubo de enchufe
y compruebe la válvula de Vacuator™
y compruebe la válvula de Vacuator™
Examine el viejo filtro para
Examine el viejo filtro para
saber si hay pistas del escape
saber si hay pistas del escape
Examine el filtro nuevo para saber
Examine el filtro nuevo para saber
si hay daño
si hay daño
Inserte el filtro radial nuevo del sello
Inserte el filtro radial nuevo del sello
correctamente
correctamente
Compruebe los conectadores para saber
Compruebe los conectadores para saber
si hay el ajuste apretado
si hay el ajuste apretado
NUNCA utilice la cubierta del servicio
NUNCA utilice la cubierta del servicio
para empujar el filtro en lugar! Usar la
para empujar el filtro en lugar! Usar la
cubierta para empujar el filtro adentro podía
cubierta para empujar el filtro adentro podía
causar el daño a la cubierta, sujetadores de
causar el daño a la cubierta, sujetadores de
la cubierta y anulará la garantía.
la cubierta y anulará la garantía.
Precaución
Precaución
Utilice un paño limpio para limpiar la superficie de lacre del filtro y el
interior del tubo de enchufe. El contaminante en la superficie de lacre
podía obstaculizar un sello eficaz y causar salida. Cerciórese de que
todo el contaminante esté quitado antes de que se inserte el filtro nuevo.
La suciedad accidently transferida al interior del tubo de enchufe
alcanzará el motor y causará desgaste. ¡Los fabricantes del motor dicen
que lleva solamente a algunos gramos de suciedad el "polvo" un motor!
Tenga cuidado de no dañar el área de lacre en el tubo.
Limpie ambos
lados del tubo de
enchufe limpio.
Borde externo
del tubo de enchufe.
Borde interno del
tubo de enchufe.
Mantenga Las Instrucciones
Mantenga Las Instrucciones
Los filtros escoja y de aire de motor de la Dos-Etapa
Los filtros escoja y de aire de motor de la Dos-Etapa
D-4
MANTENIMIENTO
D-4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTOHOT El
LÍQUIDO REFRIGERADOR
puede quemarse la piel.
• No quite el casquillo si el radi-
ador es caliente.
------------------------------------------------------------------------
Compruebe el nivel del líquido refrigerador observan-
do el nivel en el radiador y la botella de la recu-
peración. Agregue 50/50 solución del anticonge-
lante/del agua si el nivel está cerca o debajo de la
marca "BAJA". no llene sobre la marca "COMPLETA".
Quite el casquillo de radiador y agregue el líquido
refrigerador al radiador. Llene hasta la tapa del tubo
en el cuello de llenador del radiador que incluye una
manguera que conecta que viene de la cubierta del
termóstato.
Para drenar el líquido refrigerador, abra la válvula en
el fondo del radiador. Abra el casquillo de radiador
para permitir drenaje completo. (apriete la válvula y
rellénela con una solución de 50/50 antifreeze/water.)
Utilice un anticongelante automotor del glicol de
etileno del grado (silicato bajo). La capacidad del sis-
tema de enfriamiento es 8.0 cuartos de galón (7.6L.).
Exprima las mangueras superiores y más bajas del
radiador mientras que llena al aire de purga del líquido
refrigerador del sistema. Substituya y apriete el
casquillo de radiador.
Premezcle el anticongelante y limpie siempre el
agua del golpecito antes de agregar al radiador.
Es muy importante que una 50/50 solución exacta
esté utilizada con este año del motor redondo.
Esto da refrescarse apropiado durante el tiempo
caliente y la protección que congela a -34° F (-37°
C).
La solución que se refresca que excede el glicol
de etileno del 50% puede dar lugar al recalen-
tamiento y al daño de motor al motor. La solución
del líquido refrigerador debe ser premezclada
antes de agregar al radiador.
------------------------------------------------------------------------
Quite periódicamente la suciedad de las aletas del
radiador. Compruebe periódicamente las mangueras
de la correa y del radiador de ventilador. Substituya si
las muestras de la deterioración se encuentran.
TENSAR LA CORREA DE VENTILADOR
Si la correa de ventilador es floja, el motor puede recalentarse y la
batería pierde su carga. Compruebe la tirantez presionando en la
mitad del camino centraa de la correa entre las poleas. Debe
desviar sobre el 25 in.(6.4 milímetro) bajo carga de 20 lbs.(9 kilo-
gramo).
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-Combustible bajo del sul-
furo o combustible ultra bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro.
En el final del uso de cada día, rellene el depósito de gasolina para
reducir al mínimo la condensación de la humedad y la suciedad en
la línea de combustible. No sobrellene; salga del sitio para que el
combustible se amplíe.
Utilice solamente el combustible diesel del No. 2.o fresco, el uso del
1D del No. que el combustible diesel se recomienda en lugar de
No. 2.o en las temperaturas debajo de 23°F (-5°C). No utilice el
keroseno.
Vea el manual del operador del motor para las instrucciones en
substituir el filtro de combustible.
SANGRAR EL SISTEMA DE CARBURANTE
Usted puede necesitar eliminar el aire del sistema de carburante si
se han separado las líneas del filtro de combustible o de com-
bustible, el depósito de gasolina ha sido funcionó vacío o después
de períodos del almacenaje largo. Se recomienda que la válvula de
cierre de combustible sea cerrada durante períodos del non-use.
Para evitar daños corporales, no sangre un motor caliente.
Esto podía hacer el combustible derramarse sobre un múltiple
caliente del extractor, creando un peligro del fuego.
------------------------------------------------------------------------------------------
Sangre el sistema de carburante como sigue:
1. Llene el depósito de gasolina del combustible.
2. Abra la válvula apagada del combustible.
3. Afloje la guarnición de corrimiento en el múltiple del inyector de
combustible.
4. Funcione la palanca del oscurecimiento de la mano hasta que el
combustible viene fuera del tornillo de corrimiento en el múltiple
del inyector. Esto podría tomar 20-30 segundos de la operación
rápida de la palanca del oscurecimiento. Apriete la guarnición de
corrimiento en el múltiple del inyector.
5. Siga los procedimientos QUE COMIENZAN normales hasta que
el motor comienza.
VANTAGE
®
400
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
D-5
MANTENIMIENTO
D-5
FILTRO DE COMBUSTIBLE
1. Compruebe el filtro de combustible y el pre-filtro del combustible
para saber si hay acumulación del agua o sediméntese.
2. Substituya el filtro de combustible si se encuentra con la acumu-
lación excesiva del agua o sediméntese. Vacie el pre-filtro del
combustible.
AJUSTE DEL MOTOR
Los ajustes en el motor deben ser hechos solamente por un centro
de servicio de Lincoln o una tienda autorizada del servicio de
campo.
MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA
Para tener acceso a la batería, quite la bandeja de la batería del
frente de la máquina con el aprietatuerca del 3/8"o el destornillador
principal plano. Saque de la bandeja la máquina lejos bastante para
desconectar la negativa y entonces los cables positivos de la
batería. La bandeja se puede después inclinar y levantar para
quitar la bandeja y la batería enteras de la máquina para el servicio
fácil.
LOS GASES DE LA BATERÍA PUEDEN ESTALLAR.
●
Chispas, llama y cigarrillos de la subsisten-
cia lejos de la batería.
●
Para prevenir la EXPLOSIÓN cuando:
●
INSTALANDO Una BATERÍA NUEVA -- desconecte el
cable negativo de la vieja batería primero y conecte
con el nuevo último de la batería.
●
CONECTANDO Un CARGADOR de BATERÍA -- quite
la batería del soldador desconectando el cable nega-
tivo primero, después abrazadera positiva del cable
y de la batería. Al reinstalarse, conecte el último neg-
ativo del cable. Subsistencia ventilada bien.
●
●
CON Un AUMENTADOR DE PRESIÓN -- conecte el positivo con-
ducen a la batería primero entonces conectan la negativa con-
ducen al cable de batería negativo en el pie del motor.
●
El ÁCIDO de BATERÍA puede quemarse ojos y la
piel. Use los guantes y la protección de ojo y tenga
cuidado al trabajar cerca de la batería.
●
Siga las instrucciones impresas en la batería.
-----------------------------------------------------------------------------------------
----------
VANTAGE
®
400
LA VELOCIDAD EXCESIVA ES PELIGROSA
La alta velocidad ociosa máxima permitida para
esta máquina es 1890 RPM, ninguna carga. No
trate de forzar con los componentes o el ajuste del
gobernador ni haga ninguna otra ajustes para
aumentar la velocidad máxima. Los daños corpo-
rales y el daños severos a la máquina pueden
resultar si están funcionados a las velocidades
sobre máximo.
------------------------------------------------------------------------
LIMPIEZA DE LA BATERÍA
Mantenga la batería limpia limpiándola con un paño
húmedo cuando es sucio. Si los terminales aparecen
corroídos, desconecte los cables de la batería y lave
los terminales con una solución del amoníaco o una
solución de 1/4 libra (0.1113 kilogramo) del bicarbon-
ato de sosa y de 1 cuarto de galón (0.9461L) de agua.
Sea seguro que los enchufes del respiradero de la
batería (si está equipado) son apretados de modo que
ninguna de la solución incorpore las células.
Después de limpiar, rasante el exterior de la batería,
el compartimiento de batería, y alrededores con agua
clara. Cubra los terminales de la batería ligeramente
con la jalea del petróleo o una grasa non-conductive
para retardar la corrosión. Mantenga la batería limpia
y la acumulación seca de la humedad en la batería
puede conducir a una descarga más rápida y a falta
temprana de la batería.
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL
ELECTRÓLITO
Si las células de la batería son bajas, llénelas al cuel-
lo del agujero del llenador de agua destilada y recar-
gue. Si una célula es baja, compruebe para saber si
hay escapes.
CARGA DE LA BATERÍA
Cuando usted carga, salte, substituya, o conecte de
otra manera los cables de la batería con la batería,
sea seguro que la polaridad está correcta. La polari-
dad incorrecta puede dañar el circuito de carga. El
terminal VENTAJOSO de la batería de 400 positivos
(+) tiene una cubierta terminal roja.
Si usted necesita cargar la batería con un cargador
externo, desconecte el cable negativo primero,
entonces el cable positivo antes de que usted una el
cargador conduzca. Después de que se cargue la
batería, vuelva a conectar el cable positivo de la
batería primero y el último negativo del cable. La falta
de hacer tan puede dar lugar a daño a los compo-
nentes internos del cargador.
Siga las instrucciones del fabricante del cargador de
batería por ajustes apropiados del cargador y tiempo
de carga.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
•
EL SILENCIADOR PUEDE SER CALIENTE
•
¡CPERMITA QUE EL MOTOR SE REFRESQUE ANTES DE
INSTALAR LOS PARARRAYOS DE LA CHISPA!
•
¡CPERMITA QUE EL MOTOR SE REFRESQUE ANTES DE
INSTALAR LOS PARARRAYOS DE LA CHISPA!
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D-6
MANTENIMIENTO
D-6
VANTAGE
®
400
PARARRAYOS OPCIONALES DE
MANTENIMIENTO DE LA CHISPA
Limpie cada 100 horas.
MANTENIMIENTO DEL SOLDADOR
/ DEL GENERADOR
ALMACENAJE: Almacén en áreas protegidas
limpias, secas.
LIMPIEZA: Sople fuera del generador y de los con-
troles periódicamente con aire de presión baja. Haga
esto por lo menos una vez por semana en áreas par-
ticularmente sucias.
RETIRO Y REEMPLAZO DEL CEPILLO: Es normal
para que los cepillos y los anillos colectandos usen y
obscurezcan levemente. Examine los cepillos cuando
un reacondicionamiento del generador es necesario.
• No procure pulir los anillos colectandos mien-
tras que el motor está funcionando.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Y DE REA-
JUSTE DEL RECEPTÁCULO DE
GFCI-(CIRCUITO DE TIERRA INTERUPT DE
LA AVERÍA)
El receptáculo de GFCI se debe probar correctamente
por lo menos una vez que cada mes o siempre que
esté disparado. Probar y reajustar correctamente el
receptáculo de GFCI:
• Si el receptáculo ha disparado, primero quite cuida-
dosamente cualquier carga y compruébela para
saber si hay daño.
• Si se ha cerrado el equipo, debe ser recomenzado.
• El equipo necesita funcionar a la alta velocidad
ociosa y cualquier al ajuste necesario hechos en el
panel de control de modo que el equipo esté pro-
porcionando por lo menos 80 voltios a los termi-
nales de la entrada del receptáculo.
• El interruptor para este receptáculo no debe ser dis-
parado. Reajuste en caso de necesidad..
• Empuje el botón del "reset" situado en el receptácu-
lo de GFCI. Esto asegurará la operación normal de
GFCI.
• Tape la noche-luz (con un interruptor
"CON./DESC.") o el otro producto (tal como una
lámpara) en el receptáculo de GFCI y dé vuelta a
"on" del producto.
• Empuje el botón de la "prueba" situado en el recep-
táculo de GFCI. La noche-luz o el otro producto
debe ir "off".
• Empuje el botón del "reset", otra vez. La luz o el
otro producto debe ir "on" otra vez.
Si la luz o el otro producto sigue siendo "on" cuando
se empuja el botón de la "prueba", el GFCI no está
trabajando correctamente o ha estado instalado incor-
rectamente (miswired). Si su GFCI no está trabajando
correctamente, entre en contacto con a electricista
cualificado, certificado que puede determinar la
situación, rewire el GFCI en caso de necesidad o sub-
stituyen el dispositivo..
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
• El servicio y la reparación se deben realizar sola-
mente por el personal entrenado fábrica eléctrica
de Lincoln. Las reparaciones desautorizadas
realizadas en este equipo pueden dar lugar a
peligro al técnico y al maquinista e invalidarán
su garantía de la fábrica. Para su seguridad y
evitar choque eléctrico, observe por favor todas
las notas y precauciones de seguridad.
------------------------------------------------------------------------
PRECAUCIÓN
E-1
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-1
VANTAGE
®
400
CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Esta guía de detección de problemas se proporciona
para ayudarle a localizar y a reparar posibles averías
de la máquina. Simplemente siga el procedimiento de
tres pasos que se da enseguida.
Paso 1.LOCALIZACIÓN DEL PROBLEMA
(SÍNTOMA).
Observe debajo de la columna llamada “PROBLEMA
(SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los síntomas
posibles que la máquina pueda presentar. Encuentre
la lista que describa de la mejor manera el síntoma
que la máquina está presentando.
Paso 2. CAUSA POSIBLE.
En la segunda columna llamada “CAUSA POSIBLE”
se enumeran los factores que pueden originar el sín-
toma en la máquina.
Paso 3.ACCIÓN RECOMENDADA
Esta columna proporciona una acción para la Causa
Posible, generalmente recomienda que establezca
contacto con su Taller de Servicio de Campo
Autorizado por Lincoln local.
Si no entiende o no puede llevar a cabo la Acción
Recomendada de manera segura, contacte su Taller
de Servicio de Campo Lincoln Autorizado
El servicio y la reparación sólo debe de ser realizado por Personal Capacitado por la Fábrica Lincoln
Electric. Reparaciones no autorizadas llevadas a cabo en este equipo pueden resultar peligrosas
para el técnico y el operador de la máquina, e invalidará su garantía de fábrica. Por su seguridad y
para evitar una descarga eléctrica, por favor tome en cuenta todas las notas de seguridad y precau-
ciones detalladas a lo largo de este manual.
__________________________________________________________________________
ADVERTENCIA
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de
manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas
técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
E-2
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-2
VANTAGE 400
Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,
contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS
(SÍNTOMAS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
El daños física o eléctrica importante
es evidente.
El motor "no pondrá".
Voluntad "manivela" pero no comienzo del
motor.
El motor cierra abajo poco después
comenzar.
1. Entre en contacto con su facili-
dad autorizada Lincoln local del
servicio de campo.
1. La batería es baja, batería de la carga.
2. Conexiones de cable flojas de la batería.
Examine, limpie y apriete los terminales.
3. Motor de arrancador culpable de motor.
El contacto autorizó la tienda local del
servicio del motor.
1. Aprovisione de combustible la válvula
apagada en el filtro de combustible prin-
cipal en la posición de reposo. Abra la
posición (vertical) de la válvula de la
manija.
2. Filtros de combustible sucio/estorbado.
Compruebe y substituya el elemento fil-
trante principal y/o el filtro de combustible
en línea.
3. Fuera del combustible. Llene el tanque y
sangre el sistema de carburante.
4. Niveles del aceite y del líquido refriger-
ador del cheque de la presión de la alta
temperatura del líquido refrigerador o del
aceite bajo (luces del indictor encendi-
das). Llene si está requerido. Compruebe
para saber si hay la correa de ventilador
floja o quebrada.
5. Solenoide culpable de la parada del com-
bustible. Compruebe que esté funcionan-
do el solenoide de la parada tienda
autorizada el contacto correctamente y
no obligatorio del servicio del motor.
6. Surtidor de gasolina culpable.
Compruebe para saber si hay com-
bustible atraviesan los filtros. Entre en
contacto con la tienda local autorizada
del servicio del motor.
1. Aceite del cambio de la presión de la alta
temperatura del líquido refrigerador o del
aceite bajo (luz del indictor encendida) y fil-
tros y terraplén de aceite al nivel apropia-
do. Compruebe y llene el nivel del líquido
refrigerador. Compruebe para saber si hay
la correa de ventilador floja o quebrada.
Encienda el motor y busque los escapes.
2. El interruptor de presión del aceite culpable
o el otro elemento del motor. El contacto
autorizó la tienda local del servicio del
motor.
3. Tablero Culpable De Idler/Protection.
Si todas las áreas posibles recomen-
dadas de la mala regulación se han
comprobado y persiste el problema,
entre en contacto con su facilidad autor-
izada Lincoln local del servicio de
campo.
E-3
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-3
Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS
(SÍNTOMAS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
El motor cierra abajo mientras que bajo
carga.
El motor funciona áspero.
La batería no permanece cargada. La luz del
apuro del alternador del motor está encendido
mientras que la máquina está funcionando.
El motor no holgará abajo a la velocidad
baja.
El motor no irá a arriba ocioso al procurar
soldar con autógena.
1. Alta temperatura del líquido refrigerador
del radiador. Reduzca la carga si está
excediendo el grado de la máquina.
Agregue el líquido refrigerador al sistema
si punto bajo. Limpie las aletas en el radi-
ador si es sucio. Tense la correa de venti-
lador si es flojo. Quite los objetos que blo-
quean o cerca de aberturas del producto
en ambos lados de la base y agote el
extremo (parte posteriora del caso).
1. Filtros sucios del combustible o de aire.
Examine y los filtros de clean/replace
según lo necesitado. Examine y los filtros
de clean/replace según lo necesitado.
2. Agua en combustible. Si el agua encontró
en tanque. El depósito y el repuesio vacíos
de gasolina entonces purgan líneas de
combustible.
1. Batería culpable. Substituya.
2. Conexiones flojas en la batería o el alter-
nador. Limpie y apriete las conexiones.
3. Alternador del motor o módulo culpable del
cargador. Consulte la tienda autorizada del
servicio del motor.
1. Un interruptor más ocioso en la alta posi-
ción ociosa. Fije el interruptor a auto.
2. Carga externa en el soldador o la poten-
cia auxiliar. Quite todas las cargas exter-
nas.
3. Tablero de circuito impreso o solenoide
culpable de la rueda loca.
1. Conexión del plomo del trabajo de los
pobres al trabajo. Cerciórese de que
abrazadera del trabajo esté conectado
firmemente con el metal bajo limpio.
2. El interruptor del "contactor" está en la
posición incorrecta. Fije a "soldar con
autógena en" al soldar con autógena sin
un cable de control. Refiera al capítulo de
las operaciones para el uso apropiado de
este interruptor.
3. Tablero de circuito impreso culpable.
Velocidad ociosa baja fijada al punto bajo.
Si todas las áreas posibles recomen-
dadas de la mala regulación se han
comprobado y persiste el problema,
entre en contacto con su facilidad
autorizada Lincoln local del servicio
de campo.
VANTAGE
®
400
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,
contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
E-4
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-4
VANTAGE
®
400
Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,
contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
PROBLEMS
(SYMPTOMS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
El motor no irá a arriba ocioso al usar
potencia auxiliar.
El motor no irá a la autógena inferior arriba
ociosa o al cargamento auxiliar.
El motor no desarrolla plenos poderes. El
motor funciona áspero.
El motor no irá a arriba ocioso al procurar sol-
dar con autógena o con potencia auxiliar. El
cambiar a la alta marcha lenta manual no tra-
baja.
El motor no apagará.
El motor no desarrolla plenos poderes.
Autógena baja y salida auxiliar. El motor fun-
ciona áspero.
1. Solenoide culpable de la rueda loca.
Compruebe para saber si hay el
acoplamiento doblado o el resorte quebrado.
2. Circuito impreso culpable board.(Control o
rueda loca).
1. Solenoide culpable de la rueda loca.
Compruebe para saber si hay el
acoplamiento doblado o el resorte quebrado.
2. Circuito impreso culpable board.(Control o
rueda loca).
1. El filtro de combustible estorbó, substituye.
2. El filtro de aire estorbó, limpia o substituye.
3. La alta marcha lenta que fija incorrecta,
comprueba y ajusta si está requerida.
4. Válvulas fuera del ajuste.
5. Combustible contaminado con agua o el
sedimento. Compruebe el pre-filtro del com-
bustible y vacie del agua, sistema de carbu-
rante de corrimiento. Substituya el com-
bustible en tanque si está necesitado.
1. Resorte quebrado en el solenoide ocioso, el
atascamiento del acoplamiento del sole-
noide, tablero de circuito impreso culpable
(control o rueda loca), velocidad ociosa baja
fijó demasiado bajo en el solenoide ocioso.
1. Aprovisione de combustible el solenoide de
la parada que no funciona correctamente/el
atascamiento del acoplamiento. Pare el
motor por la válvula de interrupción situada
en el filtro de combustible principal. Entre en
contacto con la tienda local autorizada del
servicio del motor.
1. Filtro de combustible dirty/clogged.
Substituya.
2. Filtro de aire dirty/clogged. Substituya El
Elemento Del Filtro De Aire.
3. Injector(s) ensuciado del combustible. El
contacto autorizó la tienda del servicio del
motor.
4. Combustible contaminado con agua.
Compruebe el separador de agua para
saber si hay agua. Limpie y substituya
según lo necesitado. Substituya el com-
bustible en tanque.
5. Manguera de combustible agrietada o floja.
Substituya la manguera y apriete las
abrazaderas.
6. Válvulas fuera del ajuste. El contacto autor-
izó la tienda local del servicio del motor.
Si todas las áreas posibles recomen-
dadas de la mala regulación se han
comprobado y persiste el problema,
entre en contacto con su facilidad autor-
izada Lincoln local del servicio de
campo.
E-5
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-5
VANTAGE
®
400
Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,
contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
PRECAUCIÓN
PROBLEMS
(SYMPTOMS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
Ninguna salida de energía de la sol-
dadura.
El soldador ha hecho salir solamente
ningún control.
El alimentador del alambre no traba-
ja cuando el cable de control está
conectado con 14 el perno conecta-
dor.
Ninguna potencia auxiliar.
1. Conexión del plomo del trabajo de
los pobres al trabajo. Cerciórese
de que abrazadera del trabajo
esté conectado firmemente con el
metal bajo limpio.
2. "los terminales de la autógena"
cambian en la posición incorrecta.
Ponga el oldadorinterruptor en
"terminales de la autógena en" la
posición al soldar con autógena
sin el cable de control.
3. Alternador culpable del tablero o
del soldador de circuito impreso.
1. Conexión de cable pobre de
remote/control a los 6-pernos o al
14-perno conectador. Compruebe
las conexiones.
2. Cable alejado culpable o alimen-
tador del alambre o cable de ali-
mentación culpable del alambre.
Substituya en caso de necesidad.
3. Potenciómetro culpable del con-
trol o Circuitboard impreso.
1. Interruptor de la energía del ali-
mentador del alambre abierto.
Compruebe los cubiletes 42V y
120V y reajústelos si está dispara-
do.
2. Cable de control culpable. Repare
o substituya el cable.
3. Alimentador culpable del alambre.
Substituya el alimentador del
alambre.
1. El receptáculo de Interupt del cir-
cuito de la avería de
GFCI(Interupt de tierra del circuito
de la avería) pudo haber dispara-
do. Siga "el procedimiento de
prueba y de reajuste del recep-
táculo de Interupt del circuito de la
avería de GFCI(Interupt de tierra
del circuito de la avería)" en la
sección del MANTENIMIENTO de
este manual.
2. Conexiones culpables a los recep-
táculos auxiliares. Compruebe las
conexiones.
3. Alternador culpable del tablero o
del soldador de circuito impreso.
Si todas las áreas posibles recomen-
dadas de la mala regulación se han
comprobado y persiste el problema,
entre en contacto con su facilidad autor-
izada Lincoln local del servicio de
campo.
E-6
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
E-6
Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual
PRECAUCIÓN
PROBLEMAS
(SÍNTOMAS)
CAUSA
POSIBLE
ACCIÓN
RECOMENDADA
El arco de la soldadura es "frío." El
arco de la soldadura no es estable ni
es satisfactorio el motor funciona
normalmente. La potencia auxiliar es
normal.
Ninguna salida en modo de la pipa.
Las luces
VRD no se encienden para arriba.
1. Cerciórese de que el interruptor de
selector de MODO esté en la posi-
ción correcta para el proceso que
es utilizado. (por ejemplo, Voltaje-
Alambre, PIPA constantes, Current-
STICK constante.)
2. Se cerciora de el electrodo (alam-
bre, gas, voltaje, los etc actuales.)
está correcto para el proceso que
es utilizado.
3. Compruebe para saber si hay
conexiones flojas o culpables en las
conexiones de los terminales de
salida de la autógena y de cable de
la soldadura.
4. Los cables de la soldadura pueden
ser demasiado largos o en espiral,
causando una caída de voltaje
excesiva.
5. Tablero De Control Culpable.
1. Cerciórese de que interruptor a
palanca CON./DESC. de VRD esté
en la posición de "off".
2. Los pobres trabajan la conexión del
plomo al trabajo. Cerciórese de que
abrazadera del trabajo esté conec-
tado firmemente con el metal bajo
limpio.
3. "los terminales de la autógena"
cambian en la posición incorrecta.
Ponga el interruptor en "terminales
de la autógena en" la posición al
soldar con autógena sin el cable de
control.
4. Alternador culpable del tablero o
del soldador de circuito impreso.
1. Asegure el interruptor CON./DESC.
de VRD está en la posición de "on".
2. Si es la luz queme, substituya
ambas luces de VRD.
3. Tablero de circuito impreso de
OCV(Open del circuito del indicador
culpable del voltaje).
Si todas las áreas posibles recomen-
dadas de la mala regulación se han
comprobado y persiste el problema,
entre en contacto con su facilidad
autorizada Lincoln local del servicio
de campo.
VANTAGE
®
400
Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura,
contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder.
F-1
DIAGRAMAS
F-1
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricsmente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
ANFENOL DE
6 PINES
ANFENOL DE
14 PINES
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-25
A TRAVÉS DEL ARCO CON CONTROL REMOTO OPCIONAL K857
CONTROL REMOTO
OPCIONAL K857
ALIMENTADOR DE
ALAMBRE LN-25
CABLE CON CLIP
AL TRABAJO
AL TRABAJO
CABLE DE ELECTRODO
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE
TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE
EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA
POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN "CV-WIRE"
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "WELD TERMINALS ON"
N.E. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN "HIGH" O "AUTO" SEGÚN DESEE.
F-2
DIAGRAMAS
F-2
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-25 A TRAVÉS
DEL ARCO CON CONTROL REMOTO OPCIONAL K444-1
ANFENOL DE
14 PINES
ANFENOL DE
6 PINES
CONTROL REMOTO
OPCIONAL K444-1
ALIMENTADOR DE
ALAMBRE LN-25
CABLE CON CLIP
AL TRABAJO
AL TRABAJO
CABLE DE ELECTRODO
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS
Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE
VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN "CV-WIRE".
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE LAS TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "WELD TERMINALS ON"
N.E. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE.
F-3
DIAGRAMAS
F-3
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA/LN-7
ANFENOL DE
14 PINES
ANFENOL DE
6 PINES
A ENCHUFE DE CABLE
DE ENTRADA LN-7
CABLE DE CONTROL K584
CONTROL REMOTO
OPCIONAL K857
AL TRABAJO
CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD
DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE
PRECAUCIÓN:
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS
Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL
ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”.
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”.
F-4
DIAGRAMAS
F-4
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-742
ANFENOL DE
14 PINES
A ENCHUFE DE CABLE
DE ENTRADA LN-742
CABLE DE CONTROL
K592
CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD DE
ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE
AL TRABAJO
PRECAUCIÓN:
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y
FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO
DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”.
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "REMOTELY CONTROLLED".
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE.
F-5
DIAGRAMAS
F-5
VANTAGE
®
400
ANFENOL DE
14 PINES
AL TRABAJO
+
_
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-8
S24787-6
4-14-2000
A ENCHUFE DE CABLE
DE ENTRADA LN-8
CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD
DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE
CABLE DE CONTROL K595
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
PRECAUCIÓN:
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS
Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE
VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”.
F-6
DIAGRAMAS
F-6
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
AL ADAPTADOR DEL CABLE DE CONTROL K867
ANFENOL DE
14 PINES
AL TRABAJO
ENCHUFE DE ADAPTADOR
UNIVERSAL K867
NO SE USA EN FUENTES DE SOLDADORAS DE
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
CONECTE EN CONJUNTO PARA
SALIDA DE SOLDADURA
CONEXION DEL ARMAZÓN DE LA FUENTE DE PODER.
CONEXIÓN DEL VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE.
SE CONECTA A (LA TERMINAL DE TRABAJO)
DE LA FUENTE DE PODER.
AL
ALIMENTADOR
DE ALAMBRE
A
PRECAUCIÓN:
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LA APLICACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA.
COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE
LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”.
N.D. AÍSLE CADA CABLE SIN UTILIZAR EN FORMA INDIVIDUAL.
N.E. PARA ALIMENTADORES DE ALAMBRE QUE REGRESAN UNA SEÑAL PARA SALIDA DE SOLDADURA, USE EL
RELÉ DE AISLAMIENTO PARA CERRAR LOS CABLES 2 Y 4 (VEA LOS DETALLES).
N.F. PARA MÁXIMA GENERACIÓN DE CORRIENTE AUXILIAR, CONSULTE EL MANUAL DE INSTRUCCIONES
DE LA FUENTE DE PODER.
CABLE DEL DELECTRODO A UNIDAD
DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE
CONTROL REMOTO DE SALIDA
F-7
DIAGRAMAS
F-7
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE ANTORCHA SPOOL GUN DE SOLDADORAS DE
MOTOR DECOMBUSTIÓN INTERNA/K691-10 / K488 / K487
RECEPTÁCULO DE 14 PINES
PARA ALIMENTADOR DE ALAMBRE
MÓDULO DE CONTROL
K488 SG
ANTORCHA SPOOL
GUN K487-25
CABLE DE ENTRADA
K691-10
RECEPTÁCULO DE 6
PINES PARA REMOTO
AL TRABAJO
CABLE DE ELECTRODO A
MÓDULO DE CONTROL
PRECAUCIÓN: ASEGÚRESE DE QUE EL INTERRUPTOR DE MODO DEL MÓDULO DE CONTROL ESTÉ EN LA POSICIÓN “LINCOLN” (CIERRE DEL CONTACTO)
ANTES DE INTENTAR OPERAR ESTE MÓDULO. UNA POSICIÓN INCORRECTA DEL INTERRUPTOR PODRÍA RESULTAR EN DAÑOS AL MÓDULO DE CONTROL
Y/O FUENTE DE PODER.
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LA APLICACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN
“REMOTELY CONTROLLED”
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”.
F-8
DIAGRAMAS
F-8
VANTAGE
®
400
LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte
No opere con los páneles abiertos
Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería
antes de dar servicio.
No toque las partes eléctricamente vivas.
ADVERTENCIA
Mantenga las guardas en su lugar.
Aléjese de las partes móviles.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
dar servicio a este equipo.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA / MÓDULO TIG K930
ANFENOL
DE 14 PINES
CABLE DE
CONTROL K936-1
ELECTRODO
AL TRABAJO
MEDIDOR DE
FLUJO DEL
REGULADOR
CILINDRO DE
GAS ARGÓN
AL
CONECTOR
DE
ENTRADA
DE GAS
CONTROL DE PIE K870
Ó
CONTROL DE MANO K963-1
Ó
INTERRUPTOR DE INICIO
DE ARCO K814
PRECAUCIÓN:
CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL
ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL.
LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES
ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y
FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN.
N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “TIG”.
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SALIDA EN LA POSICIÓN "REMOTE CONTROL"
N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE.
F-9
DIAGRAMAS
F-9
VANTAGE
®
400
AMPHENOL DE 14 PINES
AL TRABAJO
CABLE DEL ELECTRODO
AL GABINETE DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE
AL ENCHUFE DEL CABLE DE ENTRADA
DEL GABINETE DEL ALIMENTADOR
DE ALAMBRE COBRAMATIC
PRECAUCION:
CUALQUIER INCREMENTO EN LAS RPM DEL MOTOR EN VELOCIDAD ALTA CAMBIANDO LA PROGRAMACION
DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE DE LA MARIPOSA OCASIONARA UN INCREMENTO EN EL VOLTAJE
DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE DE CA, EL CUAL PUEDE DAÑAR EL CIRCUITO DE CONTROL. LA PROGRAMACION
DEL GOBERNADOR DEL MOTOR SE ESTABLECE EN LA FABRICA- NO HAGA AJUSTES DE RPM POR ENCIMA DE
LAS ESPECIFICACIONES QUE SE ENUMERAN EN EL MANUAL DE OPERACION DE LA SOLDADORA DE MOTOR.
N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN TENER LA CAPACIDAD ADECUADA PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE
TRABAJO DE APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VER EL MANUAL DE OPERACION.
N.B. ESTABLEZCA EL VOLTIMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN LA POSICION “+”, LA FUNCION
POSA-INICIO NO OPERARA A MENOS DE QUE ESTE INTERRUPTOR SE ESTABLEZCA PARA SELECCIONAR LA
POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO.
N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICION “CV-WIRE”.
SOLDADORES DEL MOTOR/ K1587-1 COBRAMATIC DIAGRAMA DE CONEXIÓN
F-10
DIGRAMA ELÉCTRICO
F-10
VANTAGE
®
400
CB6
10A
42B
42
PUENTE DEL
RECTIFICADOR
42A
41A
41
TECLA DE PARTIDA
222
INTERRUPTOR DE
SELECTOR DE MODO
206A
214
S5
218
1
2
3
220
A
4
206S
208A
+
50MV=400AMPS
W4 & W5
W2 & W3
W1 & W6
204S
BOBINA DEL
ESTATOR 42V
G5481
B
208
31
32
4B
21
77B
21
2B
75B
GND-A
41A
42A
76B
115VAC
CONTACTOR
TRABAJO
42VAC
14 PERNO
TELECONTROL
206C
J
A
D
C
H
B
K
E
F
G
I
I
2B
4B
GND-B
A
B
C
D
E
F
76B
75B
6 PERNO
TELECONTROL
2A
4A
75A
76A
77A
77B
-
+
23
25
41A
PERNO PRISIONERO NEUTRAL
ENCENDIDO
POTENCIA AUXILIAR
PANEL DEL RECEPTÁCULO
EL PASO DE LOS PLOMOS DE LA POTENCIA
AUXILIAR CON TOROIDE TRES VECES EN LA
DIRECCIÓN INDICÓ
B2-POS
B4-NEG
B4-NEG
B5-POS
B1-NEG
B2-POS
CHOPPER
PCB3
13C
14
260
261
B6
B5
B4
B1
B2
B3
CV
CC
TIG
PIPE
B8
B7
PUESTO A TIERRA
POR MONTAJE
GND-J
GND-A
GND-B
31
5H
GND-J
5A
5
GND-C
GND-D
GND-E
50A
3 POLE
6D
WHITE
J12
CB1
20A
6F
J11
WHITE
HOT
CB3
HOT
5D
5B
BOBINAS DEL AUXILIAR DEL ESTATOR
GND-L
5
3
GND-E
5A
GND-D
6A
CB2
20A
J13
32A
3E
6
6A
B5-POS
B1-NEG
ESTRANGULACIÓN
L1
ASAMBLEA DE
FILTRO DE PUENTE
CAMBIE LOS CONTACTOS
DEMOSTRADOS EN LA
POSICIÓN POSITIVA
MANDO A
DISTANCIA
MANDO A
DISTANCIA
CONTACTOR
TIERRA
TIERRA
VOLTÍMETRO
AMPERÍMETRO
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M9
M10
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M9
M10
1
5
220
METRO DE VOLTIO
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M9
M10
1
5
AMPERÍMETRO
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M9
M10
25
23
VRD TABLERO
DE LA AUTÓGENA
278
279
277
2
1
204S
206S
208C
256
260
214
PCB1
1
8
6
1
9
J7
J3
1
9
16
8
1
6
7
12
1
16
9
8
6
10
J4
J5
6
10
CONTROL, SELECTOR DE MODO
CHOPPER, ENERGÍA, PWM, TERMAL
13
14
77
76
75
2
4
75A
76A
77A
J6
DESVIACIÓN
J1
AMPHENOL,I.D.
J2
MOTOR, PERIFÉRICO
ALT
247
244
5R
ENG
PROT
232K232B
232C
232C
PRESIÓN
DEL ACEITE
241
228
5L
229
232B
5M
EMPERATURA DEL
LÍQUIDO REFRIGERADOR
232K
5K
4
14
1
4
1
J53
J52
J51
PERNO PRISIONERO DE TIERRA DE
12 VOLTIOS EN PANEL DE CONTROL SUPERIOR
5L
5M
5T
5J
5K
FUNCIONAMIENTO/PARADA
INTERRUPTOR
DEMOSTRADO EN LA POSICIÓN
DEL "FUNCIONAMIENTO"
238B
236A
CB5
10A
236B
PARADA
FUNCIONAMIENTO
238A
231
SENSOR
SENSOR
SENSOR LLANO
DEL COMBUSTIBLE
WK
235
234
5J
229
228
241
G
235
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
SENSOR E INTERRUPTOR DE
LA PRESIÓN DEL ACEITE
SENSOR E INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA DEL LÍQUIDO
REFRIGERADOR
-
+
-
+
201
CEPILLO
ROTOR
4200MFD
CEPILLO
201A
200A
201
300V
200B
5G
257
261
TIRE DE LA
BOBINA
SOSTENGA
LA
BOBINA
5P
SOLENOIDE DE
LA PARADA
262
226
SOLENOIDE
OCIOSO
232L
BLK
RED
J55
P55
COMBUSTIBLE
DEMOSTRADO EN LA
POSICIÓN DEL "ALTO"
INTERRUPTOR
DE CONTROL
OCIOSO
AUTO
ALTO
257
256
METRO DE LA
HORA
2A
4A
4
2
INTERRUPTOR DE
CONTROL TERMINAL
DE LA SOLDADURA
DEMOSTRADO EN "SIEMPRE EN" LA POSICIÓN
218
222
232L
4
GND-C
120/240V
J10
X
Y
Z
X
W
Y
GND-L
5G
6E
3C
3D
BOBINAS
DE LA
AUTÓGENA
DEL ESTATOR
W6
W6
W1
W1
W4
W5
W4
W5
W3
W3
W2
W2
4
240V
3PH
3B
6C
4A
LINE TERMINALS
BLOQUE DE MOTOR
+
12V BATERÍA
238
-
+
ENCENDER
EL MOTOR
SOLENOIDE DEL
ARRANCADOR
ALTERNADOR
231
238A
5S
1
226
234
6
10
J31
247
232F
232
5
1
2
4
J32
3
B1
B3
B4
B2
IDLER/ENGINE SHUTDOWN PCB2
232
WHT
227
405
5R
5S
227
1
3
6
J33
4
271
200
405
6
3
BOBINA
D+
243
BOTÓN DEL ENCHUFE
DE RESPLANDOR
ENCHUFES DE
RESPLANDOR
239
238C
+
-
262
263
232F
PERNO PRISIONERO DE TIERRA
EN PANEL DE CONTROL SUPERIOR
5C
5B
31
5D
3D
6E
5C
25
23
279
R2
277
77
76
R1
278
CONTROL DEL ARCO
75
CCW
CONTROL DE LA SALIDA
CCW
10K
10K
VISTO DE
LA PARTE
POSTERIORA
VISTO DE
LA PARTE
POSTERIORA
13A
15
R4
6A
5H
200
CEPILLO POSITIVO CONECTADO
CON EL ANILLO COLECTANDO LO
MÁS CERCA POSIBLE CON LA LAMINACIÓN
236A
+
263
-
5T
206
208D
DESVIACIÓN POSITIVA
DESVIACIÓN POSITIVA
TERMINAL DE SALIDA
DE LA SOLDADURA
ERMINAL DE SALIDA
DE LA SOLDADURA
ESTRANGULACIÓN B3
ESTRANGULACIÓN B6
GND-K
GND-K
14
PERNO PRISIONERO DE TIERRA EN
PANEL DEL RECEPTÁCULO DE LA
POTENCIA AUXILIAR
5P
6D
4A
3C
6C
AYUDA DEL GENERADOR
TODOS LOS COMPONENTES DE CASEFRONT DEMOSTRADOS
VISTOS DE PARTE POSTERIOR
SÍMBOLOS ELÉCTRICOS POR E1537
DIGRAMA ELÉCTRICO VANTAGE 400
DIGRAMA ELÉCTRICO VANTAGE 400
243
13
14C
216
215
215
216
298
VRD
ON
Apagado
VRD
VERDE
298
297
VRD
ROJO
296A
299
10
5
1
6
1
3
6
4
EXHIBICIÓN del VDR
PCB4
208B
206B
13C 14C
250
250
J56
P56
5U
244
5U
J61 J60
296
296
296A
208B
GND-M
GND-M
42B
32A
13C
13
400
400
FERRITE
NOTA:
FERRITA EN LOS
PLOMOS 75A Y 76A
(3 VUELTAS)
FERRITE
FERRITA EN
TORCIDO PAR
4 VUELTAS
206A
206B
INTERRUPTOR DEL
VOLTÍMETRO
DEL ALIMENTADOR DEL
ALAMBRE
208A
208C
NOTA: Este diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagrama específico para un código particular está pegado dentro
de la máquina en uno de los páneles de la cubierta. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reemplazo. Proporcione el número de código del equipo.
F-11
IMPRESIÓN DE LA DIMENSIÓN
F-11
VANTAGE
®
400
L12853
C
25.82
655.8
27.00
685.8
55.50
1409
1409
.
.7
2.25
57.2
5.75
146.0
35.94
913.0
24.00
609.6
39.81
20.60
523.3
28.95
735.3
36.06
915
915.9
29.75
755.7
60.00
1524.0
11.25
285.8
N.A.
N.A. CENTRO DE GRAVEDAD CON ACEITE EN MOTOR, LÍQUIDO REFRIGERADOR
EN RADIADOR Y DEPÓSITO DE GASOLINA VACÍO.
1.27
32.3
46.62
1184.15
WARNING
AVISO DE
PRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE
USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.
SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS
CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.
LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A
ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.
LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HER-
STELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.
● Do not touch electrically live parts or
electrode with skin or wet clothing.
● Insulate yourself from work and
ground.
● No toque las partes o los electrodos
bajo carga con la piel o ropa moja-
da.
● Aislese del trabajo y de la tierra.
● Ne laissez ni la peau ni des vête-
ments mouillés entrer en contact
avec des pièces sous tension.
● Isolez-vous du travail et de la terre.
● Berühren Sie keine stromführenden
Teile oder Elektroden mit Ihrem
Körper oder feuchter Kleidung!
● Isolieren Sie sich von den
Elektroden und dem Erdboden!
● Não toque partes elétricas e elec-
trodos com a pele ou roupa molha-
da.
● Isole-se da peça e terra.
● Keep flammable materials away.
● Mantenga el material combustible
fuera del área de trabajo.
● Gardez à l’écart de tout matériel
inflammable.
● Entfernen Sie brennbarres Material!
● Mantenha inflamáveis bem guarda-
dos.
● Wear eye, ear and body protection.
● Protéjase los ojos, los oídos y el
cuerpo.
● Protégez vos yeux, vos oreilles et
votre corps.
● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-
perschutz!
● Use proteção para a vista, ouvido e
corpo.
WARNING
AVISO DE
PRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.
● Keep your head out of fumes.
● Use ventilation or exhaust to
remove fumes from breathing zone.
● Los humos fuera de la zona de res-
piración.
● Mantenga la cabeza fuera de los
humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.
● Gardez la tête à l’écart des fumées.
● Utilisez un ventilateur ou un aspira-
teur pour ôter les fumées des zones
de travail.
● Vermeiden Sie das Einatmen von
Schweibrauch!
● Sorgen Sie für gute Be- und
Entlüftung des Arbeitsplatzes!
● Mantenha seu rosto da fumaça.
● Use ventilação e exhaustão para
remover fumo da zona respiratória.
● Turn power off before servicing.
● Desconectar el cable de ali-
mentación de poder de la máquina
antes de iniciar cualquier servicio.
● Débranchez le courant avant
l’entretien.
● Strom vor Wartungsarbeiten
abschalten! (Netzstrom völlig öff-
nen; Maschine anhalten!)
● Não opere com as tampas removidas.
● Desligue a corrente antes de fazer
serviço.
● Não toque as partes elétricas nuas.
● Do not operate with panel open or
guards off.
● No operar con panel abierto o
guardas quitadas.
● N’opérez pas avec les panneaux
ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.
● Anlage nie ohne Schutzgehäuse
oder Innenschutzverkleidung in
Betrieb setzen!
● Mantenha-se afastado das partes
moventes.
● Não opere com os paineis abertos
ou guardas removidas.
• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •
Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com
• World's Leader in Welding and Cutting Products •
Transcripción de documentos
IMS883-A ® VANTAGE 400 Para usarse con máquinas con Números de Código: Marcha, 2008 11186, 11462 This manual covers equipment which is no longer in production by The Lincoln Electric Co. Specifications and availability of optional features may have changed. La seguridad depende de usted El equipo de soldadura por arco y de corte Lincoln está diseñado y construido teniendo la seguridad en mente. Sin embargo, su seguridad general puede incrementarse por medio de una instalación adecuada... y una operación cuidadosa de su parte. NO INSTALE, OPERE O REPARE ESTE EQUIPO SIN LEER ESTE MANUAL Y LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD CONTENIDAS EN EL MISMO. Y, lo más importante, piense antes de actuar y sea cuidadoso. Equipado de VRD (DISPOSITIVO de la REDUCCIÓN del VOLTAJE) Vea las secciones de la instalación y de la operación para una explicación. OPERATOR’S MANUAL Copyright © Lincoln Global Inc. • World's Leader in Welding and Cutting Products • • Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide • Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com i i SEGURIDAD ADVERTENCIA ADVERTENCIA DE LA LEY 65 DE CALIFORNIA En el estado de California, se considera a las emisiones del motor de diesel y algunos de sus componentes como dañinas para la salud, ya que provocan cáncer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos. Las emisiones de este tipo de productos contienen químicos que, para el estado de California, provocan cáncer, defectos de nacimiento y otros daños reproductivos. Lo anterior aplica a los motores Diesel Lo anterior aplica a los motores de gasolina LA SOLDADURA AL ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTEJASE USTED Y A LOS DEMAS CONTRA POSIBLES LESIONES DE DIFERENTE GRAVEDAD, INCLUSO MORTALES. NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN AL EQUIPO. LAS PERSONAS CON MARCAPASOS DEBEN CONSULTAR A SU MEDICO ANTES DE USAR ESTE EQUIPO. Lea y entienda los siguientes mensajes de seguridad. Para más información acerca de la seguridad, se recomienda comprar un ejemplar de "Safety in Welding & Cutting - ANIS Standard Z49.1" de la Sociedad Norteamericana de Soldadura, P.O. Box 351040, Miami, Florida 33135 ó CSA Norma W117.2-1974. Un ejemplar gratis del folleto "Arc Welding Safety" (Seguridad de la soldadura al arco) E205 está disponible de Lincoln Electric Company, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199. ASEGURESE QUE TODOS LOS TRABAJOS DE INSTALACION, FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REPARACION SEAN HECHOS POR PERSONAS CAPACITADAS PARA ELLO. Para equipos accionados por MOTOR. 1.h. Para evitar quemarse con agua caliente, no quitar la tapa a presión del radiador mientras el motor está caliente. 1.a. Apagar el motor antes de hacer trabajos de localización de averías y de mantenimiento, salvo en el caso que el trabajo de mantenimiento requiera que el motor esté funcionando. ____________________________________________________ 1.b. Los motores deben funcionar en lugares abiertos bien ventilados, o expulsar los gases de escape del motor al exterior. ____________________________________________________ 1.c. No cargar combustible cerca de un arco de soldadura cuando el motor esté funcionando. Apagar el motor y dejar que se enfríe antes de rellenar de combustible para impedir que el combustible derramado se vaporice al quedar en contacto con las piezas del motor caliente. No derramar combustible al llenar el tanque. Si se derrama, limpiarlo con un trapo y no arrancar el motor hasta que los vapores se hayan eliminado. ____________________________________________________ 1.d. Mantener todos los protectores, cubiertas y dispositivos de seguridad del equipo en su lugar y en buenas condiciones. No acercar las manos, cabello, ropa y herramientas a las correas en V, engranajes, ventiladores y todas las demás piezas móviles durante el arranque, funcionamiento o reparación del equipo. ____________________________________________________ 1.e. En algunos casos puede ser necesario quitar los protectores para hacer algún trabajo de mantenimiento requerido. Quitarlos solamente cuando sea necesario y volver a colocarlos después de terminado el trabajo de mantenimiento. Tener siempre el máximo cuidado cuando se trabaje cerca de piezas en movimiento. ___________________________________________________ 1.f. No poner las manos cerca del ventilador del motor. No tratar de sobrecontrolar el regulador de velocidad en vacío empujando las varillas de control del acelerador mientras el motor está funcionando. ___________________________________________________ 1.g. Para impedir el arranque accidental de los motores de gasolina mientras se hace girar el motor o generador de la soldadura durante el trabajo de mantenimiento, desconectar los cables de las bujías, tapa del distribuidor o cable del magneto, según corresponda. LOS CAMPOS ELECTRICOS Y MAGNETICOS pueden ser peligrosos 2.a. La corriente eléctrica que circula a través de un conductor origina campos eléctricos y magnéticos (EMF) localizados. La corriente de soldadura crea campos EMF alrededor de los cables y los equipos de soldadura. 2.b. Los campos EMF pueden interferir con los marcapasos y en otros equipos médicos individuales, de manera que los operarios que utilicen estos aparatos deben consultar a su médico antes de trabajar con una máquina de soldar. 2.c. La exposición a los campos EMF en soldadura puede tener otros efectos sobre la salud que se desconocen. 2.d. Todo soldador debe emplear los procedimientos siguientes para reducir al mínimo la exposición a los campos EMF del circuito de soldadura: 2.d.1. Pasar los cables de pinza y de trabajo juntos Encintarlos juntos siempre que sea posible. 2.d.2. Nunca enrollarse el cable de electrodo alrededor del cuerpo. 2.d.3. No colocar el cuerpo entre los cables de electrodo y trabajo. Si el cable del electrodo está en el lado derecho, el cable de trabajotambién debe estar en el lado derecho. 2.d.4. Conectar el cable de trabajo a la pieza de trabajo lo más cerca posible del área que se va a soldar. 2.d.5. No trabajar al lado de la fuente de corriente. Mar ʻ95 ii ii SEGURIDAD Los RAYOS DEL ARCO pueden quemar. La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte. 3.a. Los circuitos del electrodo y de trabajo están eléctricamente con tensión cuando el equipo de soldadura está encendido. No tocar esas piezas con tensión con la piel desnuda o con ropa mojada. Usar guantes secos sin agujeros para aislar las manos. 3.b. Aislarse del circuito de trabajo y de tierra con la ayuda de material aislante seco. Asegurarse de que el aislante es suficiente para protegerle completamente de todo contacto físico con el circuito de trabajo y tierra. Además de las medidas de seguridad normales, si es necesario soldar en condiciones eléctricamente peligrosas (en lugares húmedos o mientras se está usando ropa mojada; en las estructuras metálicas tales como suelos, emparrillados o andamios; estando en posiciones apretujadas tales como sentado, arrodillado o acostado, si existe un gran riesgo de que ocurra contacto inevitable o accidental con la pieza de trabajo o con tierra, usar el equipo siguiente: • Equipo de soldadura semiautomática de C.C. a tensión constante. • Equipo de soldadura manual C.C. • Equipo de soldadura de C.A. con control de voltaje reducido. 3.c. En la soldadura semiautomática o automática con alambre continuo, el electrodo, carrete de alambre, cabezal de soldadura, boquilla o pistola para soldar semiautomática también están eléctricamente con tensión. 3.d. Asegurar siempre que el cable de trabajo tenga una buena conexión eléctrica con el metal que se está soldando. La conexión debe ser lo más cercana posible al área donde se va a soldar. 3.e. Conectar el trabajo o metal que se va a soldar a una buena toma de tierra eléctrica. 3.f. Mantener el portaelectrodo, pinza de trabajo, cable de soldadura y equipo de soldadura en unas condiciones de trabajo buenas y seguras. Cambiar el aislante si está dañado. 3.g. Nunca sumergir el electrodo en agua para enfriarlo. 3.h. Nunca tocar simultáneamente la piezas con tensión de los portaelectrodos conectados a dos equipos de soldadura porque el voltaje entre los dos puede ser el total de la tensión en vacío de ambos equipos. 3.i. Cuando se trabaje en alturas, usar un cinturón de seguridad para protegerse de una caída si hubiera descarga eléctrica. 3.j. Ver también 6.c. y 8. 4.a. Colocarse una pantalla de protección con el filtro adecuado para protegerse los ojos de las chispas y rayos del arco cuando se suelde o se observe un soldadura por arco abierto. Cristal y pantalla han de satisfacer las normas ANSI Z87.I. 4.b. Usar ropa adecuada hecha de material resistente a la flama durable para protegerse la piel propia y la de los ayudantes de los rayos del arco. 4.c. Proteger a otras personas que se encuentren cerca del arco, y/o advertirles que no miren directamente al arco ni se expongan a los rayos del arco o a las salpicaduras. Los HUMOS Y GASES pueden ser peligrosos. 5.a. La soldadura puede producir humos y gases peligrosos para la salud. Evite respirarlos. Durantela soldadura, mantener la cabeza alejada de loshumos. Utilice ventilación y/o extracción de humos junto al arco para mantener los humos y gases alejados de la zona de respiración. Cuando se suelda con electrodos de acero inoxidable o recubrimiento duro que requieren ventilación especial (Ver instrucciones en el contenedor o la MSDS) o cuando se suelda chapa galvanizada, chapa recubierta de Plomo y Cadmio, u otros metales que producen humos tóxicos, se deben tomar precauciones suplementarias. Mantenga la exposición lo más baja posible, por debajo de los valores límites umbrales (TLV), utilizando un sistema de extracción local o una ventilación mecánica. En espacios confinados o en algunas situaciones, a la intemperie, puede ser necesario el uso de respiración asistida. 5.b. La operación de equipo de control de humos de soldadura se ve afectada por diversos factores incluyendo el uso adecuado y el posicionamiento del equipo así como el procedimiento de soldadura específico y la aplicación utilizada. El nivel de exposición del trabajador deberá ser verificado durante la instalación y después periodicamente a fin de asegurar que está dentro de los límites OSHA PEL y ACGIH TLV permisibles. 5.c No soldar en lugares cerca de una fuente de vapores de hidrocarburos clorados provenientes de las operaciones de desengrase, limpieza o pulverización. El calor y los rayos del arco puede reaccionar con los vapores de solventes para formar fosgeno, un gas altamente tóxico, y otros productos irritantes. 5.c. Los gases protectores usados para la soldadura por arco pueden desplazar el aire y causar lesiones graves, incluso la muerte. Tenga siempre suficiente ventilación, especialmente en las áreas confinadas, para tener la seguridad de que se respira aire fresco. 5.d. Lea atentamente las instrucciones del fabricante de este equipo y el material consumible que se va a usar, incluyendo la hoja de datos de seguridad del material (MSDS) y siga las reglas de seguridad del empleado, distribuidor de material de soldadura o del fabricante. 5.e. Ver también 1.b. AGO ʻ06 iii SEGURIDAD iii Las CHISPAS DE SOLDADURA pueden provocar un incendio o una explosión. 6.a. Quitar todas las cosas que presenten riesgo de incendio del lugar de soldadura. Si esto no es posible, taparlas para impedir que las chispas de la soldadura inicien un incendio. Recordar que las chispas y los materiales calientes de la soldadura puede pasar fácilmente por las grietas pequeñas y aberturas adyacentes al área. No soldar cerca de tuberías hidráulicas. Tener un extintor de incendios a mano. 6.b. En los lugares donde se van a usar gases comprimidos, se deben tomar precauciones especiales para prevenir situaciones de riesgo. Consultar “Seguridad en Soldadura y Corte“ (ANSI Estándar Z49.1) y la información de operación para el equipo que se esté utilizando. 6.c Cuando no esté soldando, asegúrese de que ninguna parte del circuito del electrodo haga contacto con el trabajo o tierra. El contacto accidental podría ocasionar sobrecalentamiento de la máquina y riesgo de incendio. 6.d. No calentar, cortar o soldar tanques, tambores o contenedores hasta haber tomado los pasos necesarios para asegurar que tales procedimientos no van a causar vapores inflamables o tóxicos de las sustancias en su interior. Pueden causar una explosión incluso después de haberse “limpiado”. Para más información, consultar “Recommended Safe Practices for the Preparation for Welding and Cutting of Containers and Piping That Have Held Hazardous Substances”, AWS F4.1 de la American Welding Society . 6.e. Ventilar las piezas fundidas huecas o contenedores antes de calentar, cortar o soldar. Pueden explotar. La BOTELLA de gas puede explotar si está dañada. 7.a. Emplear únicamente botellas que contengan el gas de protección adecuado para el proceso utilizado, y reguladores en buenas condiciones de funcionamiento diseñados para el tipo de gas y la presión utilizados. Todas las mangueras, rácores, etc. deben ser adecuados para la aplicación y estar en buenas condiciones. 7.b. Mantener siempre las botellas en posición vertical sujetas firmemente con una cadena a la parte inferior del carro o a un soporte fijo. 7.c. Las botellas de gas deben estar ubicadas: • Lejos de las áreas donde puedan ser golpeados o estén sujetos a daño físico. • A una distancia segura de las operaciones de corte o soldadura por arco y de cualquier fuente de calor, chispas o llamas. 7.d. Nunca permitir que el electrodo, portaelectrodo o cualquier otra pieza con tensión toque la botella de gas. 7.e. Mantener la cabeza y la cara lejos de la salida de la válvula de la botella de gas cuando se abra. 7.f. Los capuchones de protección de la válvula siempre deben estar colocados y apretados a mano, excepto cuando la botella está en uso o conectada para uso. 7.g. Leer y seguir las instrucciones de manipulación en las botellas de gas y el equipamiento asociado, y la publicación P-I de CGA, “Precauciones para un Manejo Seguro de los Gases Comprimidos en los Cilindros“, publicado por Compressed Gas Association 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, VA 22202. 6.f. Las chispas y salpicaduras son lanzadas por el arco de soldadura. Usar ropa adecuada que proteja, libre de aceites, como guantes de cuero, camisa gruesa, pantalones sin bastillas, zapatos de caña alta y una gorra. Ponerse tapones en los oídos cuando se suelde fuera de posición o en lugares confinados. Siempre usar gafas protectoras con protecciones laterales cuando se esté en un área de soldadura. 6.g. Conectar el cable de trabajo a la pieza tan cerca del área de soldadura como sea posible. Los cables de la pieza de trabajo conectados a la estructura del edificio o a otros lugares alejados del área de soldadura aumentan la posibilidad de que la corriente para soldar traspase a otros circuitos alternativos como cadenas y cables de elevación. Esto puede crear riesgos de incendio o sobrecalentar estas cadenas o cables de izar hasta hacer que fallen. 6.h. Ver también 1.c. 6.i. Lea y siga el NFPA 51B “ Estándar para Prevención de Incendios Durante la Soldadura, Corte y otros Trabajos Calientes”, disponible de NFPA, 1 Batterymarch Park, PO box 9101, Quincy, Ma 022690-9101. 6.j. No utilice una fuente de poder de soldadura para descongelación de tuberías. PARA equipos ELÉCTRICOS 8.a. Cortar la electricidad entrante usando el interruptor de desconexión en la caja de fusibles antes de trabajar en el equipo. 8.b. Conectar el equipo a la red de acuerdo con U.S. National Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del fabricante. 8.c. Conectar el equipo a tierra de acuerdo con U.S. National Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del fabricante. Ene. 07 5 SEGURIDAD PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ Pour votre propre protection lire et observer toutes les instructions et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suivantes: Sûreté Pour Soudage A LʼArc 1. Protegez-vous contre la secousse électrique: a. Les circuits à lʼélectrode et à la piéce sont sous tension quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours tout contact entre les parties sous tension et la peau nue ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans trous pour isoler les mains. b. Faire trés attention de bien sʼisoler de la masse quand on soude dans des endroits humides, ou sur un plancher metallique ou des grilles metalliques, principalement dans les positions assis ou couché pour lesquelles une grande partie du corps peut être en contact avec la masse. c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble de soudage et la machine à souder en bon et sûr état defonctionnement. d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans lʼeau pour le refroidir. e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension des porte-électrodes connectés à deux machines à souder parce que la tension entre les deux pinces peut être le total de la tension à vide des deux machines. f. Si on utilise la machine à souder comme une source de courant pour soudage semi-automatique, ces precautions pour le porte-électrode sʼapplicuent aussi au pistolet de soudage. 2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais enrouler le câble-électrode autour de nʼimporte quelle partie du corps. 3. Un coup dʼarc peut être plus sévère quʼun coup de soliel, donc: a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié ainsi quʼun verre blanc afin de se protéger les yeux du rayonnement de lʼarc et des projections quand on soude ou quand on regarde lʼarc. b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de lʻarc. c. Protéger lʼautre personnel travaillant à proximité au soudage à lʼaide dʼécrans appropriés et non-inflammables. 4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de lʼarc de soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres de lʼhuile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pantalons sans revers, et chaussures montantes. 5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les zones où lʼon pique le laitier. 5 6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de prévenir tout risque dʼincendie dû aux étincelles. 7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé de la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un échauffement et un risque dʼincendie. 8. Sʼassurer que la masse est connectée le plus prés possible de la zone de travail quʼil est pratique de le faire. Si on place la masse sur la charpente de la construction ou dʼautres endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque de voir passer le courant de soudage par les chaines de levage, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer des risques dʼincendie ou dʼechauffement des chaines et des câbles jusquʼà ce quʼils se rompent. 9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage. Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui produit des fumeés toxiques. 10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant dʼopérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La chaleur ou les rayons de lʼarc peuvent réagir avec les vapeurs du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique) ou autres produits irritants. 11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté, voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA Standard W 117.2-1974. PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR LES MACHINES À SOUDER À TRANSFORMATEUR ET À REDRESSEUR 1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de lʼélectricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif de montage ou la piece à souder doit être branché à une bonne mise à la terre. 2. Autant que possible, Iʼinstallation et lʼentretien du poste seront effectués par un électricien qualifié. 3. Avant de faires des travaux à lʼinterieur de poste, la debrancher à lʼinterrupteur à la boite de fusibles. 4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur place. Mar. ʻ93 v v por seleccionar un producto de CALIDAD fabricado por Lincoln Electric. Queremos que esté orgulloso al operar este producto de Lincoln Electric Company••• tan orgulloso como lo estamos como lo estamos nosotros al ofrecerle este producto. Gracias POLÍTICA DE ASISTENCIA AL CLIENTE El negocio de la Lincoln Electric Company es fabricar y vender equipo de soldadura, consumibles y equipo de corte de alta calidad, Nuestro reto es satisfacer las necesidades de nuestros clientes y exceder sus expectativas. A veces, los compradores pueden pedir consejo o información a Lincoln Electric sobre el uso de sus productos. Les respondemos con base en la mejor información que tengamos en ese momento. Lincoln Electric no está en posición de garantizar o avalar dicho consejo, y no asume ninguna responsabilidad con respecto a dicha información o guía. Expresamente declinamos cualquier garantía de cualquier tipo, incluyendo cualquier garantía de conveniencia para el fin particular de algún cliente, con respecto a dicha información o consejo. Como un asunto de consideración práctica, tampoco podemos asumir ninguna responsabilidad por actualizar o corregir dicha información o consejo una vez que se ha dado, ni tampoco el hecho de proporcionar la información o consejo crea, amplía o altera ninguna garantía en relación con la venta de nuestros productos. Lincoln Electric es un fabricante responsable, pero la selección y uso de productos específicos vendidos por el mismo está únicamente dentro del control del cliente, y permanece su sola responsabilidad. Varias variables más allá del control de Lincoln Electric afectan los resultados obtenidos al aplicar estos tipos de métodos de fabricación y requerimientos de servicio. Sujeto a Cambio – Esta información es precisa en nuestro mejor leal saber y entender al momento de la impresión. Sírvase consultar www.lincolnelectric.com para cualquier información actualizada. Favor de Examinar Inmediatamente el Cartón y el Equipo para Verificar si Existe Algún Daño Cuando este equipo se envía, el título pasa al comprador en el momento que éste recibe el producto del transportista. Por lo tanto, las reclamaciones por material dañado en el envío las debe realizar el comprador en contra de la compañía de transporte en el momento en el que recibe la mercancía. Por favor registre la información de identificación del equipo que se presenta a continuación para referencia futura. Esta información se puede encontrar en la placa de identificación de la máquina. Producto _________________________________________________________________________________ Número de Modelo _________________________________________________________________________ Número de Código o Código de Fecha__________________________________________________________ Número de Serie___________________________________________________________________________ Fecha de Compra__________________________________________________________________________ Lugar de Compra_________________________________________________________________________ En cualquier momento en que usted solicite alguna refacción o información acerca de este equipo proporcione siempre la información que se registró anteriormente. El número de código es especialmente importante al identificar las partes de reemplazo correctas. Registro del Producto En Línea - Registre su máquina con Lincoln Electric ya sea vía fax o a través de Internet. • Para envío por fax: Llene la forma en la parte posterior de la declaración de garantía incluida en el paquete de literatura que acompaña esta máquina y envíe por fax la forma de acuerdo con las instrucciones impresas en ella. • Para registro en línea: Visite nuestro SITIO WEB en www.lincolnelectric.com. Seleccione “Vínculos Rápidos” y después “Registro de Producto”. Por favor llene la forma y presente su registro. Lea este Manual del Operador completamente antes de empezar a trabajar con este equipo. Guarde este manual y téngalo a mano para cualquier consulta rápida. Ponga especial atención a las diferentes consignas de seguridad que aparecen a lo largo de este manual, por su propia seguridad. El grado de importancia a considerar en cada caso se indica a continuación. ADVERTENCIA Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida exactamente para evitar daños personales graves o incluso la pérdidad de la vida. PRECAUCIÓN Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida para evitar daños personales menos graves o daños a este equipo. vi vi ÍNDICE Page IInstalación .....................................................................................................................Sección A Especificaciones Técnicas ...................................................................................................A-1 Precauciones de Seguridad .........................................................................................A-2 VRD (Dispositivo De la Reducción Del Voltaje) ............................................................A-2 Colocación/Ventilación ..................................................................................................A-2 Estibación......................................................................................................................A-2 Ángulo de Operación ....................................................................................................A-2 Levantamiento...............................................................................................................A-2 Operación a Alta Altitud ................................................................................................A-3 Operación a Alta Temperatura ......................................................................................A-3 Operación De Tiempo Frío............................................................................................A-3 Remolque ......................................................................................................................A-3 Montaje en Vehículo .....................................................................................................A-3 Servicio del Motor de la Operación ......................................................................................A-3 Aceite ............................................................................................................................A-4 Combustible ..................................................................................................................A-4 Líquido refrigerador Del Motor ......................................................................................A-4 Conexión de la Batería..................................................................................................A-4 Escape del Mofle...........................................................................................................A-4 Supresor de Chispas.....................................................................................................A-4 Control Remoto .............................................................................................................A-4 Conexiones Eléctricas ..........................................................................................................A-5 Aterrizamiento de la Máquina .......................................................................................A-5 Terminales de Soldadura ..............................................................................................A-5 Cables de Salida de Soldadura.....................................................................................A-5 Instalación De Cable .....................................................................................................A-5 Receptáculos y enchufes de la potencia auxiliar .................................................................A-6 Conexiones de Energía de Reserva ....................................................................................A-6 Conexión de la Vantage al Cableado de las Instalaciones ..................................................A-7 Conexión de Alimentadores de Alambre de Lincoln Electric .........................................A-8,A-9 ________________________________________________________________________________ Operación....................................................................................................................Sección B Precauciones de Seguridad ...............................................................................................B-1 Descripción General .............................................................................................................B-1 Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-1 Operación del Motor .............................................................................................................B-1 Agregue El Combustible.......................................................................................................B-1 Periodo de Asentamiento de Anillos ....................................................................................B-1 Controles Del Soldador..................................................................................................B-2,B-3 Controles De Motor ..............................................................................................................B-4 Encendiendo y parando el motor ..................................................................................B-4 Consumición De Combustible .......................................................................................B-4 Operación de la Soldadura...................................................................................................B-5 Ciclo de deber e información del electrodo ...................................................................B-5 Soldadura Actual Constante (Del Palillo) ......................................................................B-5 Rangos Típicos de Corriente para Electrodos de Tungsteno .......................................B-5 Soldadura En declive De la Pipa (Palillo)......................................................................B-6 Soldadura del Tig ..........................................................................................................B-6 Alambre Welding-CV.....................................................................................................B-7 Desbaste .......................................................................................................................B-7 Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-7 Cargas de Soldadura Simultánea y Cargas De la Energía ...........................................B-7 Recomendaciones De la Cuerda De la Extensión ........................................................B-7 ________________________________________________________________________________ Accesorios ........................................................................................................Sección C Opciones Instaladas Campo / Accesorios ....................................................................C-1 ________________________________________________________________________________ vii ÍNDICE Mantenimiento .................................................................................................Sección D Precauciones de Seguridad ..................................................................................D-1 Mantenimiento de Rutina .....................................................................................D-1 Artículos Del Servicio Del Motor............................................................................D-1 Cambio Del Aceite De Motor ..........................................................................D-2 Cambio Del Filtro De Aceite De Motor............................................................D-2 Filtro De Aire ..................................................................................................D-2 Mantenga las instrucciones y las extremidades de la instalación para el filtro de aire de motor...................................................................................................D-3 Sistema de Enfriamiento .......................................................................................D-4 Correa De Ventilador ......................................................................................D-4 Combustible ....................................................................................................D-4 Sangrar el sistema de carburante...................................................................D-4 Filtros de Combustible ....................................................................................D-5 Ajuste Del Motor..............................................................................................D-5 Mantenimiento del Batería ..............................................................................D-5 Pararrayos Opcionales De Mantenimiento De la Chispa ................................D-5 Mantenimiento de la Soldadora / Generador..............................................................D-6 Almacenaje .....................................................................................................D-6 Limpieza..........................................................................................................D-6 Retiro y reemplazo del cepillo.........................................................................D-6 Procedimiento de prueba y de reajuste del receptáculo de GFCI ..................D-6 ________________________________________________________________________ Localización de Averías ......................................................................................Sección E Cómo utilizar a guía de localización de averías ....................................................E-1 Guía De Localización de averías .............................................................E-2 thru E-6 ________________________________________________________________________ Diagramas de Cableado y Conexión, Dibujo de Dimensión ..................................Sección F ________________________________________________________________________ Listas de Partes ........................................................................................................P-576 ________________________________________________________________________ vii A-1 A-1 INSTALACIÓN ESPECIFICACIONES TÉCNICAS- VANTAGE® 400 (K2410-1) (K2410-2) ENTRADA – MOTOR DIESEL Tipo/Modelo PERKINS (K2410-1) 404C-22 (57 L) Descripción Velocidad (RPM) Desplazamiento cu. in. (ltrs.) 4 cilindros 32.7 HP Alta Velocidad 1880 135.6(2.2) Diámetro x 1800 RPM Desplazamiento aspirado naturalmente Carga Máxima 1800 pulgada (mm) agua refrescada 3.43 X 3.64 Motor Diesel Baja Velocidad 1400 (87.1 x 92.5mm) (K2410-2) 404D-22 Sistema de Arranque Capacidades Batería de12VCD Arrancador (Grupo 34; 650 manivela fría amps) 65 Amp Alternador W / Construido en regulador Combustible: 56.8 ltr. 15 gal. EUA Aceite: (8L) 8.45Qts. Líquido refrigerador Del Radiador: (7.6L)8.0 Qts. SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – SOLDADORA Proceso De la Soldadura DC Corriente Constante DC Corriente De la Pipa Tocar-Empiece™TIG DC Voltaje Constante Salida de Soldadura Actual/Voltaje/Ciclo de Trabajo 400A / 36V / 100% 450A / 32V / 100% Gama De la Salida Max. Autógena OCV @Carga ClasificadaRPM 30 TO 500 AMPS 300A / 32V / 100% 250A / 30V / 100% 400A / 36V / 100% 450A / 32V / 100% 40 TO 300 AMPS 20 TO 250 AMPS 2 60 Volts 14 TO 36 VOLTS SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – SOLDADORA Y GENERADOR Potencia Auxiliar (1) 12,000 Watts Pico, / 11,000 Watts Constante, 60 Hz 120/240 Volts Monofásica 19,000 Watts Pico, / 17,000 Watts Constante, 60 Hz, 240 Volts Trifásica DIMENSIONES FÍSICAS Altura Ancho Profundidad 35.94* in. 25.30 in 60.00 in. 913 mm 643 mm 1524 mm Peso 1230 lbs. (559kg.) MOTOR LUBRICACIÓN Emisiones SISTEMA DE CARBURANTE GOBERNADOR Presión Complet (K2410-1) EPA Tier II Surtidor de gasolina mecánico, sistema de corrimiento del aire auto Mecánico con el filtro lleno del flujo (K2410-2) EPA Tier 4 Interim Solenoide eléctrico del cierre, Inyector de combustible indirecto. Obediente FILTRO DE AIRE RUEDA LOCA DEL MOTOR SILENCIADOR PROTECCIÓN DEL MOTOR Silenciador bajo del ruido: Parada en el aceite bajo Solo Elemento Rueda loca Automática El enchufe superior puede ser rotado. presión y motor alto Hecho a partir de vida larga, acero aluminizado. temperatura del líquido refrigerador GARANTÍA DEL MOTOR: 2 años/2000 horas, todos los componentes no elec'tricos, 3 años de componentes no elec'tricos importantes. Vea la garantía de Perkins para los detalles. ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA RECEPTÁCULOS INTERRUPTOR DE LA POTENCIA AUXILIAR OTROS INTERRUPTORES (2) 120VAC GFCI Duplex (5-20R) Two 20AMP para el receptáculo a dos caras dos 10AMP para el circuito de carga de la batería (1) 120/240VAC Voltaje Dual (1) 50AMP para el voltaje dual y para 10AMP for 42V Energía Del Alimentador Por Completo KVA (14-50R) 3-Fase (3-pole) Alambre (1) 240VAC 3-Fase (15-50R) 1. El grado de la salida en vatios es equivalente a los voltamperios en el factor de la energía de la unidad. El voltaje de la salida está dentro del ± el 10% en todas las cargas hasta capacidad clasificada. Al soldar con autógena, la potencia auxiliar disponible será reducida. * A la tapa del recinto, agregue (271.3mm) 10.68" a la tapa del tubo de escape. Agregue (169.4mm) 6.67" a la tapa de la fianza de la elevación 2. Reducido a menos que 32V en el modo de CC-stick cuando VRD (DISPOSITIVO de la REDUCCIÓN del VOLTAJE) está encendido. ® VANTAGE 400 A-2 INSTALACIÓN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD A-2 LOCALIZACIÓN Y VENTILACIÓN ADVERTENCIA No intente usar este equipo hasta que haya leído completamente los manuales de operación y mantenimiento que se proporcionan con su soldadora. Incluyen precauciones de seguridad importantes, detalles de arranque del motor, instrucciones de operación y mantenimiento, y listas de partes. La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte. • No toque partes eléctricamente vivas como las terminales de salida o cableado interno. • Aíslese del trabajo y tierra. • Siempre utilice guantes aislantes secos. -------------------------------------------------------------------------------El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la muerte. • Utilice en áreas abiertas bien ventiladas o dé salida externa al escape. -------------------------------------------------------------------------------Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones. • No opere con las puertas abiertas o sin guardas. • Pare el motor antes de dar servicio. • Aléjese de las partes móviles. -------------------------------------------------------------------------------Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. -------------------------------------------------------------------------------- VRD (DISPOSITIVO DE LA REDUCCIÓN DEL VOLTAJE) El VRD feature provee de seguridad adicional en el modo de CCStick especialmente en un ambiente un riesgo más alto de la descarga eléctrica tal como áreas mojadas y condiciones sudorosas húmedas calientes. La soldadora deberá colocarse en tal forma que exista flujo libre de aire limpio y frío hacia las entradas de aire de enfriamiento, y no haya obstrucción en las salidas del mismo. Asimismo, coloque la soldadora de manera que los humos del escape del motor se ventilen adecuadamente hacia el exterior. ESTIBACIÓN Las máquinas VANTAGE 400 no pueden estibarse. ÁNGULO DE OPERACIÓN Los motores se diseñan para funcionar en las condiciones llanas que es donde se alcanza el funcionamiento óptimo. El ángulo máximo de la operación continua es 25 grados en todas las direcciones, 35 grados de intermitente (menos de 10 minutos de continuo) en todas las direcciones. Si se va el motor a ser funcionado en ángulo, las provisiones se deben hacer para comprobar y mantener el nivel de aceite en la capacidad (COMPLETA) normal del aceite en el cárter del motor. Al funcionar el soldador en ángulo, la capacidad eficaz del combustible será levemente menos que la cantidad especificada. LEVANTAMIENTO Los VANTAGE 400 pesa aproximadamente 1345lbs. (611kg.) con un tanque lleno del combustible 1230lbs.(559kg) menos combustible. Una fianza de la elevación se monta a la máquina y debe ser utilizada siempre al levantar la máquina. El VRD reduce OCV (Voltaje Del Circuito Abierto) en los terminales de salida de la soldadura mientras que no suelda con autógena a menos que C.C. 32V cuando la resistencia del circuito de salida está sobre 200? (ohmios). El VRD requiere que las conexiones de cable de la soldadura estén mantenidas buenas condiciones eléctricas porque las conexiones pobres contribuirán a comenzar pobre. Tener buenas conexiones eléctricas también limita la posibilidad de otras ediciones de seguridad tales como daño calor-generado, quemaduras y fuegos. La máquina se envía con el interruptor de VRD en la posición de "off". Para darle vuelta "on" o "off": • Dé vuelta a "off" del motor. • Desconecte el cable negativo de la batería. • Baje el panel de control. • Ponga el interruptor de VRD en “On or “Off” position. Con el interruptor de VRD en la posición de "on", se permiten las luces de VRD. ® VANTAGE 400 A-3 A-3 INSTALACIÓN ADVERTENCIA • Levante sólo con equipo que tenga la capacidad de levantamiento adecuada. • Asegúrese de que la máquina esté estable cuando la levante. • No levante esta máquina utilizando la oreja de levante si está equipada con un LA CAÍDA accesorio pesado como un DE EQUIPO remolque o cilindro de gas. puede provocar • No eleve la máquina si la oreja lesiones de levante está dañada • No opere la máquina cuando se encuentre suspendida de la oreja de levante. 1. Capacidad de diseño del remolque vs. peso del equipo de Lincoln y accesorios adicionales probables. 2. Soporte adecuado de la base del equipo de soldadura, y montaje apropiado a la misma, para que no haya presión indebida en el armazón del remolque. 3. Colocación adecuada del equipo en el remolque para asegurar estabilidad de lado a lado y del frente hacia atrás cuando se mueva o permanezca en un lugar. 4. Condiciones típicas de uso, como por ejemplo la velocidad de recorrido, la aspereza de la superficie sobre la cual se operará el remolque y las condiciones ambientales. 5. Cumplimiento con leyes federales, estatales y locales(1) . (1) -------------------------------------------------------------------------------- OPERACIÓN A ALTA ALTITUD A altitudes más altas, tal vez sea necesaria una reducción de la salida nominal. Para la capacidad nominal máxima, disminuya 5% la salida nominal de la soldadora por cada 300 metros (984 pies) sobre 1500 metros (4920 pies). Para una salida de 500A y menor, disminuya 5% la salida nominal de la soldadora por cada 300 metros (984 pies) arriba de 2100 metros (6888 pies). Póngase en contacto con un Representante de Servicio de Deutz para cualquier ajuste del motor que sea necesario. OPERACION A ALTA TEMPERATURA En temperaturas mayores a los 104°F (40°C), puede ser necesario disminuir el voltaje de salida. Para capacidades de corriente de salida máximas, disminuir la capacidad de voltaje de la soldadora 2 voltios por cada 21°F (10°C) arriba de 104°F (40°C). El comenzar del tiempo frío: Con una batería completamente cargada y el aceite apropiado, el motor debe comenzar satisfactoriamente a tragar a 15°F(-26C°). Si el motor se debe encender con frecuencia en o debajo de 0°F (-18°C), puede ser deseable instalar fri'o-empezar a ayudantes. El uso del combustible diesel del 1D del No. se recomienda en lugar de No. 2.o en las temperaturas debajo de 23°F (-5°C). Permita que el motor caliente antes de aplicar una carga o de cambiar a arriba ocioso. Nota: El comenzar extremo del tiempo frío puede requerir una operación más larga del enchufe de resplandor. Consulte las leyes federales, estatales y locales que aplican en relación con los requerimientos específicos de uso en autopistas públicas. MONTAJE EN VEHÍCULO ADVERTENCIA Cargas concentradas montadas incorrectamente pueden causar un manejo inestable del vehículo y que las llantas u otros componentes fallen. • Sólo transporte este Equipo en vehículos en condición óptima, y que están clasificados y diseñados para dichas cargas. • Distribuya, equilibre y asegure las cargas en tal forma que el vehículo tenga estabilidad bajo las condiciones de uso. • No exceda las cargas nominales máximas de componentes como la suspensión, ejes y llantas. • Monte la base del equipo sobre la base metálica o armazón del vehículo. • Siga las instrucciones del fabricante del vehículo. ------------------------------------------------------------------------ SERVICIO DEL MOTOR ANTES DE LA OPERACIÓN LEA las instrucciones de operación y mantenimiento del motor que se proporcionan con esta máquina. ADVERTENCIA • Pare el motor y permita que se enfríe antes de suministrar combustible. • No fume mientras carga combustible. ADVERTENCIA ¡Bajo ningunas condiciones si el éter u otros líquidos que comienzan se utiliza con este motor! -------------------------------------------------------------------------------- TOWING El remolque que se recomienda utilizar con este equipo para que sea transportado por un vehículo(1) Si el usuario adapta un remolque que no sea de Lincoln, deberá tomarse la responsabilidad de que el método de montura y uso no genere un riesgo de seguridad o daño al equipo de soldadura. Algunos de los factores a considerar son los siguientes: • Llene el tanque de combustible a un ritmo moderado y no llene de más. • Limpie el combustible que se haya tirado y permita que los vapores se desvanezcan antes de arrancar el motor • Mantenga las chispas y flama lejos del tanque ------------------------------------------------------------------------ ® VANTAGE 400 A-4 A-4 INSTALACIÓN OIL La VANTAGE 400 se envía con el cárter del motor lleno de aceite SAE 10W-30 Engrase que la clasificación CG-4 o CH-4 de las reuniones para los motores diesel. Compruebe el nivel de aceite antes de encender el motor. Si no está hasta la marca completa en el palillo de la inmersión, agregue el aceite según lo requerido. Compruebe el nivel de aceite cada cuatro horas del tiempo en marcha durante las primeras 50 horas corrientes. Refiera al manual del operador del motor para las recomendaciones específicas del aceite y la información de adaptación. El intervalo del cambio de aceite es dependiente en la calidad del aceite y del ambiente de funcionamiento. Refiera al manual del operador del motor para más detalles en el servicio y los intervalos de mantenimiento apropiados. NOTA: Esta máquina se equipa con una batería cargada mojada; si es inusitado por varios meses, la batería puede requerir una carga del aumentador de presión. Tenga cuidado de cargar la batería con la polaridad correcta. (véase la batería en la "sección del mantenimiento") ESCAPE DEL MOFLE Utilizando la abrazadera que se proporciona, asegure el tubo de salida al escape con el tubo posicionado en tal forma que dirija al escape en la posición deseada. Apriete con un zócalo o una llave del 9/16". USE ÚNICAMENTE COMBUSTIBLE SUPRESOR DE CHISPAS COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-Combustible bajo del sulfuro o combustible ultra bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro. Algunas leyes federales, estatales o locales pueden requerir que los motores de gasolina o diesel estén equipados con supresores de chispas del escape cuando se operan en ciertas ubicaciones donde las chispas sin suprimir pueden representar un peligro de incendio. El mofle estándar que se incluye con esta soldadora no califica como supresor de chispas. Cuando las leyes locales así lo requieran, deberá instalarse un supresor de chispas apropiado y mantenerse adecuadamente. ADVERTENCIA • Llene el depósito de gasolina del combustible limpio, fresco. La capacidad del tanque es 15 galones. (57 ltrs). Cuando la galga de combustible lee vacío el tanque contiene aproximadamente 2 galones. (7.6ltrs.) del combustible de la reserva. ADVERTENCIA NOTA: Una válvula apagada del combustible está situada en el filtro de pre-filter/sediment. Cuál debe estar en la posición cerrada cuando el soldador no se utiliza por períodos del tiempo extendidos. ------------------------------------------------------------------------------------ ADVERTENCIA SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR El aire para refrescar el motor se dibuja en el lado y se agota a través del radiador y del caso detrás. Es importante que el aire del producto y de extractor no es restricto. Permita una separación mínima de 1ft. (los 0.6m) del caso detrás y 16in.(406mm) de cualquier lado de la base a una superficie vertical. ------------------------------------------------------------------------------------------ PRECAUCIÓN CONEXIÓN DE LA BATERÍA Tenga cuidado pues el electrólito es un ácido fuerte que puede quemarse ojos de la piel y del daños. -----------------------------------------------------------------------------------------Los VANTAGE 400 se envía con el cable negativo de la batería desconectado. Asegúrese que el interruptor de RUN-STOP esté en la posición de PARADA. Quite los dos tornillos de la bandeja de la batería usando un destornillador o un zócalo del 3/8". Una el cable negativo de la batería al terminal negativo de la batería y apriete con un zócalo 1/2"o una llave. PRECAUCIÓN Un supresor de chispas incorrecto puede provocar daños al motor o afectar negativamente el desempeño. ------------------------------------------------------------------------ CONTROL REMOTO La VANTAGE 400 está equipada con conectores de 6 y 14 pines. El conector de 6 pines es para el Control Remoto K857 ó K857-1, o para soldadura TIG, Control de Pie K870 o el Control de Mano K963–2. Cuando está en los modos CC-STICK (VARILLA CC), DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) ó CV-WIRE (ALAMBRE CV), y cuando un control remoto está conectado al Conector de 6 pines, el circuito de sensión automática cambia automáticamente el control de SALIDA del control en la soldadora al control remoto. Cuando está en el modo TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL CONTACTO) y cuando se conecta un Control Manual al Conector de 6 pines, la perilla OUTPUT (SALIDA) se utiliza para establecer el rango de corriente máxima del CONTROL DE CORRIENTE del Control Manual. El conector de 14 pines se utiliza para conectar directamente un cable de control de alimentador de alambre. En el modo CV-WIRE (ALAMBRE CV), cuando el cable de control está conectado al conector de 14 pines, el circuito de sensión automática inactiva al Control de Salida y activa el control de voltaje del alimentador de alambre automáticamente. ADVERTENCIA NOTA: Cuando un alimentador de alambre con un control de voltaje de soldadura integrado se conecta al conector de 14 pines, no conecte nada al conector de 6 pines. -----------------------------------------------------------------------® VANTAGE 400 A-5 A-5 INSTALACIÓN CABLES DE SALIDA DE SOLDADURA CONEXIONES ELÉCTRICAS ATERRIZAMIENTO DE LA MÁQUINA Debido a que esta soldadora portátil de motor de combustión interna crea su propia energía, no es necesario conectar su armazón a tierra, a menos que la máquina esté conectada al cableado de las instalaciones (hogar, taller, etc.). A fin de evitar descargas eléctricas peligrosas, el otro equipo que recibe energía de esta soldadora de motor de combustión interna deberá ser: ADVERTENCIA Con el motor apagado conecte el electrodo y trabaje los cables a los pernos prisioneros de la salida. El proceso de la soldadura dicta la polaridad del cable del electrodo. Estas conexiones se deben comprobar periódicamente y apretar con una llave del 3/4". Tabule los tamaños y las longitudes recomendados las listas del cable A.1 para el ciclo clasificado de la corriente y de deber. La longitud refiere a la distancia del soldador al trabajo y de nuevo al soldador. Los diámetros del cable se aumentan para las longitudes de cable largas para reducir caídas de voltaje. Tabla A.1 • Aterrizado al armazón de la soldadora utilizando un enchufe tipo aterrizado o de doble aislamiento. • No muela la máquina a la pipa que lleva el material explosivo o combustible. Cuando esta soldadora se monta sobre un camión o remolque, su armazón debe conectarse en forma segura al armazón metálico del vehículo. Cuando esta soldadora de motor de combustión interna se conecta al cableado de las instalaciones, como el del hogar o taller, su armazón debe conectarse al aterrizamiento del sistema. Vea las instrucciones de conexión adicionales en la sección titulada “Conexiones de Energía de Reserva”, así como el artículo sobre aterrizamiento en el Código Eléctrico Nacional de los E.U.A. más reciente y códigos locales. En general, si la máquina tiene que aterrizarse, deberá ser conectada con un alambre de cobre #8 o más grande a una tierra sólida como un poste de aterrizamiento metálico a una profundidad de por lo menos 3.1m (diez pies), o al armazón de metal de un edificio que ha sido aterrizado en forma efectiva. El Código Eléctrico Nacional de los E.U.A. menciona un número de medios alternativos de aterrizamiento de equipo eléctrico. Al frente de la soldadora se proporciona un borne a tierra marcado con el símbolo. TERMINALES DE SOLDADURA La VANTAGE 400 está equipada con un inte-rruptor de palanca para seleccionar terminales de soldadura “calientes” cuando está en la posición "WELD TERMINALS ON" ó “frías” cuando está en la posición "REMOTELY CONTROLLED". LONGITUD COMBINADA TOTAL DE CABLES DE ELECTRODO Y TRABAJO Longitud De Cable Tamaño del cable para 400 Amps Trabajo de 60% 0-100 Ft. (0-30 meters) 2 / 0 AWG 100-150 Ft. (30-46 meters) 2 / 0 AWG 150-200 Ft. (46-61 meters) 3 / 0 AWG INSTALACIÓN DE CABLE Instale los cables de la soldadura a sus Vantage 400 como sigue. 1. Apague la soldadora para instalar los cables de la soldadura. 2. Quite las tuercas ensanchadas de los terminales de salida. 3. Conecte los cables del sostenedor y del trabajo del electrodo con los terminales de salida de la autógena. Los terminales se identifican en el frente del caso. 4. Apriete las tuercas ensanchadas con seguridad. 5. Esté seguro que el pedazo del metal que usted es soldadura (el "trabajo") está conectado correctamente con la abrazadera y el cable del trabajo. 6. Compruebe y apriete las conexiones periódicamente. PRECAUCIÓN • Las conexiones flojas harán los terminales de salida recalentarse. Los terminales pueden derretir eventual. • No cruce los cables de la soldadura en la conexión del terminal de salida. Mantenga los cables aislados y a parte de uno otro. ------------------------------------------------------------------------ ® VANTAGE 400 A-6 INSTALACIÓN RECEPTÁCULOS DE POTENCIA AUXILIAR Encienda el motor y fije el interruptor de control "MÁS OCIOSO" al modo "arriba ocioso". El voltaje está correcto ahora en los receptáculos para la potencia auxiliar. Esto debe ser hecha antes de que un receptáculo disparado de GFCI se pueda reajustar correctamente. Vea la sección del MANTENIMIENTO para una información más detallada sobre la prueba y el reajuste del receptáculo de GFCI. La potencia auxiliar de los 400 VENTAJOSOS consiste en dos 20 receptáculos a dos caras de Amp-120 VAC (5-20R) con la protección de GFCI, un 50 amperios receptáculo de 120/240 VAC (14-50R) y un 50 receptáculo de la Tres-Fase del amperio 240VAC (15-50R). La capacidad de la potencia auxiliar es 12.000 vatios de pico, 11.000 vatios de continuo de 60 hertzios, energía la monofásico. El grado de la capacidad de la potencia auxiliar en vatios es equivalente a los voltamperios en el factor de la energía de la unidad. La corriente permitida máxima de los 240 VAC de salida es 50amps. Los 240 VAC de salida se pueden partir para proveer de dos 120 salidas separadas del VAC una corriente permitida máxima de 50 amperios por salida a dos 120 circuitos separados del rama del VAC (estos circuitos no se pueden ser paralelo a). El voltaje de la salida está dentro del ± el 10% en todas las cargas hasta capacidad clasificada. La capacidad de la potencia auxiliar de las Tres-Fases es 19.000 vatios de pico, 17.000 vatios de continuo. La corriente máxima es 45 amperios. 120 RECEPTÁCULOS A DOS CARAS DE V GFCI Un receptáculo eléctrico de GFCI (interruptor del circuito de la avería de la tierra) es un dispositivo a proteger contra descarga eléctrica si un pedazo de equipo defectuoso conectado con él para desarrollar una avería de tierra. Si ocurre esta situación, el GFCI disparará, quitando voltaje de la salida del receptáculo. Si un receptáculo de GFCI está disparado vea la sección del MANTENIMIENTO para la información detallada sobre la prueba y el reajuste de ella. Un receptáculo de GFCI se debe probar correctamente por lo menos una vez cada mes. Los 120 receptáculos de la potencia auxiliar de V se deben utilizar solamente con el tipo puesto a tierra tres alambres enchufes o herramientas aisladas dobles aprobadas con dos enchufes del alambre. El grado actual de cualquier enchufe usado con el sistema debe ser por lo menos igual a la capacidad actual del receptáculo asociado. A-6 Toda la potencia auxiliar es protegida por los interruptores. El 120V tiene interruptores de 20 amperios para cada receptáculo a dos caras. La monofásico 120/240V y las Tres-Fases 240V tienen 50 un interruptor del amperio 3-pole que desconecte los plomos calientes y las tres fases simultáneamente. CONEXIONES DE ENERGÍA DE RESERVA La VANTAGE 400 es adecuada para energía temporal, de reserva o emergencia usando el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante del motor. Los VANTAGE 400 se pueden instalar permanentemente como unidad de energía espera para 240 VAC, 3 atan con alambre, monofásico, servicio de 50 amperios. Las conexiones se deben hacer por un electricista licenciado que pueda determinarse cómo la energía de 120/240 VAC puede ser adaptada a la instalación particular y conformarse con todos los códigos eléctricos aplicables. • Instale el bipolar, doble-lance el interruptor entre el metro de la compañía de la energía y la desconexión de las premisas. El grado del interruptor debe ser el igual o mayor que la protección de la corriente del excedente de la desconexión y del servicio de las premisas del cliente. • Los pasos necesarios de la toma para asegurar la carga son limitados a la capacidad del generador instalando 50 amperios, interruptor doble del poste de 240 VAC. La carga clasificada máxima para cada pierna de los 240 auxiliares del VAC es 50 amperios. El cargar sobre la salida clasificada reducirá voltaje de la salida debajo del permisible el 10% del voltaje clasificado que puede dañar las aplicaciones o el otro equipo impulsado por motor y puede dar lugar al recalentamiento de las bobinas del motor y/o del alternador. • Instale los 50 amperios, enchufe de 120/240 VAC (la nema mecanografía 14-50P) al interruptor bipolar usando No. 6, cable de 4 conductores de la longitud deseada. (los 50 amperios, enchufe de 120/240 VAC están disponibles en el kit opcional del enchufe de K802R o como número de pieza T12153-9.) • Grabe los los del en del cable del este 50 amperios, en el frente del caso del voltio del de 120/240 del receptáculo. NOTA: El receptáculo de 240 V tiene dos 120 circuitos de V, pero está de polaridades opuestas y no puede ser sido paralelo. ® VANTAGE 400 A-7 A-7 INSTALACIÓN CONEXIÓN DE LA VANTAGE 400 AL CABLEADO DE LAS INSTALACIONES 240 VOLTIOS CONDUCTOR ATERRIZADO MEDIDOR DE Servicio de 3 Alambres de 60 Hz, 240 Voltios 120 VOLTIOS LA COMPAÑÍA 120 VOLTIOS DE ELECTRICIDAD BUS NEUTRAL N CARGA LA CAPACIDAD NOMINAL DEL CONMUTADORY BIPOLAR DE DOS VÍAS DEBERÁ SERY LA MISMA O MAYOR QUE LA DE LAY PROTECCIÓN CONTRA SOBRECORRIENTEY DE LAS INSTALACIONES. TIERRA 50 AMPY 240 VOLTIOS DESCONEXIÓN DE LASY INSTALACONES YY PROTECCIÓN CONTRAY SOBRECORRIENTEY DEL SERVICIO INTERRUPTORY AUTOMÁTICOY BIPOLAR ENCHUFE DEY 120/240 VOLTIOS,Y 50 AMPS TIPOY NEMA 14-50 240 VOLTIOS GND N RECEPTÁCULO DEY 120/240 VOLTIOSY 50 AMPS NOTA: CABLE DE CONDUCTOR DE COBRE No. 6.Y VEA EL CÓDIGO ELÉCTRICO NACIONAL PARAY RECOMENDACIONES DE TAMAÑOSY ALTERNOS DE ALAMBRE. ADVERTENCIA • Solamente un electricista licenciado, certificado, entrenado debe instalar la máquina a las premisas o sistema eléctrico residencial. Esté seguro que: • La instalación se conforma con el código eléctrico nacional y el resto de los códigos eléctricos aplicables. • Se aíslan las premisas y ninguna regeneración en el sistema para uso general puede ocurrir. Cierto estado y los leyes locales requieren las premisas ser aislados antes de que el generador se ligue a las premisas. Compruebe su estado y requisitos locales. • Un poste doble, interruptor doble de la transferencia del tiro conjuntamente con el interruptor doble correctamente clasificado del tiro está conectado entre la energía del generador y el metro para uso general. ® VANTAGE 400 A-8 INSTALACIÓN CONEXIÓN DE LOS ALIMENTADORES DE ALAMBRE DE LINCOLN ELECTRIC A-8 4. Modelo de Cable de Control: Conecte el Cable de Control entre la Soldadora de Motor de Combustión Interna y el Alimentador. Conexión de LN-7 o de LN-8 a la Vantage 400 1. Apague la soldadora. • Establezca el interruptor DE TERMINALES DE SOLDADURA en la posición “REMOTELY CONTROLLED”. 2. Conecte el LN-7 o el LN-8 por instrucciones en el diagrama de conexión apropiado en la sección F. 3. Establezca el interruptor “WIRE FEEDER VOLTMETER” (VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE) en “+” ó “-“ según requiere el electrodo que se está utilizando. • Establezca el interruptor WELD MODE (MODO DE SOLDADURA) en la posición "CV-WIRE". • Establezca el interruptor "WIRE FEEDER VOLTMETER" (VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE) en "+" ó "-" según requiera la polaridad del electrodo que se está utilizando. 4. Fije el interruptor del "MODO" "a la posición del ALAMBRE del CV". 5. Fije "la perilla del CONTROL del ARCO" a "0" inicialmente y ajuste al juego. • Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CONTROL DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste según sea conveniente. 6. Establezca el interruptor DE TERMINALES DE SOLDADURA en la posición “REMOTELY CONTROLLED”. • Establezca el interruptor "IDLER" (GOBERNADOR) en la posición "AUTO IDLE". 7. Establezca el interruptor “IDLER” (GOBERNADOR) en la posición “HIGH”. • Cuando el disparador del arma es cerrado, el circuito de detección actual hará el motor VANTAGE 400 ir a la alta velocidad ociosa, el alambre comenzará a alimentar y el proceso de la soldadura comenzado. Cuando se para la soldadura, el motor invertirá a la velocidad ociosa baja después de aproximadamente 12 segundos a menos que se reasuma la soldadura. Conexión de LN-15 a la Vantage 400 1. Apague la soldadora. 2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable del electrodo a la terminal "+" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "-". Para un electrodo Negativo, conecte el cable del electrodo a la terminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "+". 3. Modelo A Través del Arco: • Conecte el cable sencillo al frente del LN-15 al trabajo utilizando la pinza de resorte al final del cable. Este es un cable de control para suministrar corriente al motor del alimentador de alambre; no conduce corriente de soldadura. • Establezca el interruptor de TERMINALES DE SOLDADURA en "WELD TERMINALS ON" • Cuando el disparador del arma es cerrado, el circuito de detección actual hará el motor VANTAGE 400 a la alta velocidad ociosa, el alambre comenzará a alimentar y el proceso de la soldadura comenzado. Cuando se para la soldadura, el motor invertirá a la velocidad ociosa baja después de aproximadamente 12 segundos a menos que se reasuma la soldadura. ® VANTAGE 400 A-9 A-9 INSTALACIÓN PRECAUCIÓN ADVERTENCIA Conexión del LN-25 a la VANTAGE 400. Apague la soldadora antes de hacer cualquier conexión eléctrica. -----------------------------------------------------------------------Es posible utilizar el LN-25 con la VANTAGE 400 con o sin contactor interno. Vea el diagrama de conexión apropiado en la sección de DIAGRAMAS. NOTA: No se recomienda utilizar el Módulo de Control Remoto (K431) y Cable Remoto (K432) LN25 con la VANTAGE 400. 1. Apague la soldadora. Si utiliza un LN-25 sin contactor interno, el electrodo se energizará cuando se encienda la VANTAGE 400. -----------------------------------------------------------------------Arma del carrete (K487-25) y Cobramatic a VANTAGE 400 • Apague la soldadora. • Conecte por instrucciones en el diagrama de conexión apropiado en la sección F. CONEXIÓN DE UNA ANTORCHA SPOOL GUN PRINCE XL A LA VANTAGE 400 2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable del electrodo de LN-25 a la terminal "+" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "-". Para un electrodo Negativo, conecte el cable del electrodo de LN-25 a la terminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "+". La conexión de la Antorcha Spool Gun Prince XL requiere el uso del Módulo de Adaptador K1849-1. • Apague la soldadora. 3. Conecte el cable sencillo al frente del LN-25 al trabajo utilizando la pinza de resorte al final del cable. Este es un cable de sensión para suministrar corriente al motor del alimentador de alambre; no conduce corriente de soldadura. • Para un electrodo Positivo, conecte el cable del electrodo a la terminal "+" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "-". Para un electrodo Negativo, conecte el cable del electrodo LN-25 a la terminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo a la terminal "+". 4. Establezca el interruptor de selección WELD MODE (MODO DE SOLDADURA) en la posición “CV-WIRE”. • Conecte el Cable de Control de la Antorcha Spool Gun al módulo de Adaptador, y conecte el Cable de Control de este Módulo a la Soldadora. 5. Establezca el interruptor de TERMINALES DE SOLDADURA en “WELD TERMINALS ON” • Conecte la Manguera de Gas. 6. Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CONTROL DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste según sea conveniente. 7. Establezca el interruptor “IDLER” (GOBERNADOR) en la posición “AUTO”. Cuando no esté soldando, el motor de la VANTAGE 500 DEUTZ estará en baja velocidad. Si utiliza un LN-25 con contactor interno, el electrodo no se energizará hasta que se apriete el gatillo. • Establezca el interruptor de selección WELD MODE (MODO DE SOLDADURA) en la posición "CVWIRE". • Establezca el interruptor de TERMINALES DE SOLDADURA en "WELD TERMINALS ON". • Establezca la perilla "ARC CONTROL" (CONTROL DEL ARCO) en "0" inicialmente, y ajuste según sea conveniente. • Establezca el interruptor "IDLER" (GOBERNADOR) en la posición "High". 8. Cuando el disparador del arma es cerrado, el circuito de detección actual hará el motor VANTAGE 400 a la alta velocidad ociosa, el alambre comenzará a alimentar y el proceso de la soldadura comenzado. Cuando se para la soldadura, el motor invertirá a la velocidad ociosa baja después de aproximadamente 12 segundos a menos que se reasuma la soldadura. ® VANTAGE 400 B-1 B-1 OPERACIÓN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA No intente usar este equipo hasta que haya leído completamente los manuales de operación y mantenimiento que se proporcionan con su máquina. Incluyen importantes precauciones de seguridad, detalles de arranque del motor, instrucciones de operación y mantenimiento, y listas de partes. -------------------------------------------------------------------------------La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte. • No toque las partes eléctricamente vivas como las terminales de salida o cableado interno. • Aíslese del trabajo y tierra. • Siempre utilice guantes aislantes secos. • El soldador con bisagras cerrada y los paneles laterales en lugar. • Leído cuidadosamente la página de las medidas de seguridad antes de funcionar esta máquina. Siga siempre éstos y cualquier otro procedimiento de seguridad incluidos en este manual y en el manual de instrucción del motor. -------------------------------------------------------------------------------- DESCRIPCIÓN GENERAL La VANTAGE 400 es un generador de la fuente de energía accionada de la soldadura del multi-proceso de la C.C. del motor diesel y de la corriente ALTERNA de 120/240 voltios. El motor conduce un generador que provea la energía de tres fases para el circuito de la soldadura de la C.C., la monofásico y la energía de tres fases para los enchufes del auxiliar de la CA. El sistema de control de la soldadura de la C.C. utiliza la tecnología de punta Chopper Technology(CT™). La VANTAGE 400 se cabe con un VRD seleccionable (Dispositivo De la Reducción Del Voltaje). El VRD funciona en el modo de CC-Stick que reduce el OCV a menos de 13 voltios, aumentando seguridad del operador cuando la soldadura se realiza en ambientes con peligro creciente de la descarga eléctrica. • Agregue el aceite (en caso de necesidad) para traer el nivel hasta la marca completa. No sobrellene. Cierre puerta del motor. • Compruebe el radiador para saber si hay el nivel apropiado del líquido refrigerador. (terraplén en caso de necesidad). • Vea el manual del dueño del motor para las recomendaciones específicas del aceite y del líquido refrigerador. ADVERTENCIA AGREGUE EL COMBUSTIBLE • Pare el motor mientras que aprovisiona de combustible. • No fume al aprovisionar de combustible. • Chispas y llama de la subsistencia lejos del tanque. • No se vaya desatendido mienEl COMtras que aprovisiona de comBUSTIBLE bustible. DIESEL • Limpie encima del compuede causar bustible derramado y permita el fuego. los humos al claro antes de encender el motor. • No sobrellene el tanque, extensión del combustible puede causar desbordamiento. COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTECombustible bajo del sulfuro o combustible ultra bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro. -----------------------------------------------------------------------• Quite el casquillo del depósito de gasolina. • Llene el tanque. NO LLENE EL TANQUE AL PUNTO DEL DESBORDAMIENTO. • Substituya el casquillo del combustible y apriete con seguridad. • Vea el manual del dueño del motor para las recomendaciones específicas del combustible. PERÍODO DEL RODAJE El motor utilizará una cantidad pequeña de aceite durante su período "de adaptación". El período de adaptación es cerca de 50 horas corrientes. PARA LA POTENCIA AUXILIAR: Encienda el motor y fije el interruptor de control MÁS OCIOSO al modo de funcionamiento deseado. Se están dibujando los plenos poderes están disponibles sin importar los ajustes del control de la soldadura que no proporcionan ninguna corriente de la soldadura. Compruebe el aceite cada cuatro horas durante robo. Cambie el aceite después de las primeras 50 horas de la operación y de cada 200 horas después de eso. Cambie el filtro de aceite en cada cambio de aceite. PRECAUCIÓN OPERACIÓN DEL MOTOR Antes de encender el motor: • Sea seguro que la máquina está en una superficie del nivel. • Abra la puerta lateral del motor y quite la varilla de nivbl del aceite de motor y limpíela con un paño limpio. Reinserte la varilla de nivbl y compruebe el nivel en la varilla de nivbl. Durante robo, sujete el soldador a las cargas moderadas. Evite los períodos largos que funcionan en la marcha lenta. Antes de parar el motor, quite todas las cargas y permita que el motor refresque varios minutos. -----------------------------------------------------------------------® VANTAGE 400 B-2 B-2 OPERACIÓN Figura B.1 1 11 2 9 3 10 4 14 13 15 12 17 8 16 7 21 18 20 19 5 6 CONTROLES DE SOLDADURA (Figure B.1) 2. MEDIDORES DIGITALES DE SALIDA: 1. CONTROL OUTPUT (SALIDA):- La perilla OUT- Los medidores digitales permiten que el voltaje (modo CVWIRE) o corriente de salida (modos CC-STICK, TOUCH START TIG y DOWNHILL PIPE) se pueda establecer antes de la soldadura utilizando la perilla OUTPUT (SALIDA). Durante la soldadura, los medidores muestran el voltaje (VOLTIOS) y corriente (AMPS) de salida reales. Una función de memoria guarda la pantalla de ambos medidores durante los 7 segundos después de que la soldadura se detiene. Esto permite que el operador lea cuáles eran la corriente y voltaje reales justo antes de que cesara la soldadura. PUT (SALIDA) se utiliza para preestablecer el voltaje o corriente de salida como aparece en los medidores digitales para los cuatro modos de soldadura. Cuando se está en los modos de CC-STICK (VARILLA CC), DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) ó CV-WIRE (ALAMBRE CV) y cuando un control remoto es conectado al Conector de 6 o 14 Pines, el circuito de autosensión automáticamente cambia el CONTROL OUTPUT (SALIDA) del control en la soldadora al control remoto. En el modo de CC-STICK (VARILLA CC), cuando el cable de control del alimentador de alambre se conecta al Conector de 14 Pines, el circuito de autosensión inactiva automáticamente el CONTROL OUTPUT (SALIDA), y activa el control de voltaje del alimentador de alambre. Si no, el CONTROL de la SALIDA se utiliza para preestablecer el voltaje. Cuando se está en el modo TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL CONTACTO) y el Control Manual es conectado al Conector de 6 Pines, la perilla OUTPUT (SALIDA) se utiliza para establecer el rango de corriente máxima del CONTROL DE CORRIENTE del Control Manual Mientras la pantalla se está guardando, el punto decimal de la extrema izquierda en cada pantalla parpadeará. La exactitud de los medidores es de ± 3%. 3. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN WELD MODE (MODO DE SOLDADURA): (Proporciona cuatro modos de soldadura seleccionables) CV-WIRE (ALAMBRE CV) DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) CC-STICK (VARILLA CC) TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL CONTACTO) VANTAGE® 400 B-3 B-3 OPERACIÓN 4. PERILLA ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO): 10. INTERRUPTOR WIRE FEEDER VOLTMETER La perilla ARC CONTROL de ALAMBRE/VARILLA está activa en los modos WIRE (ALAMBRE) y STICK (VARILLA), y tiene diferentes funciones en estos modos. Este control no está activo en el modo TIG. (VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE): Iguala la polaridad del voltímetro del alimentador de alambre con la del electrodo. Modo CC-STICK (VARILLA CC): En este modo, la perilla ARC CONTROL establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura de varilla revestida. Aumentar el número de -10 (Soft) a +10 (Crisp) aumenta la corriente de corto circuito y evita la fusión del electrodo a la placa mientras se suelda. Esto también puede aumentar la salpicadura. Se recomienda que ARC CONTROL se establezca al número mínimo sin fusión del electrodo. Inicie con una configuración en 0. 11. VRD (Dispositivo De la Reducción Del Voltaje) LUCES DE INDICADOR - En el panel delantero de los 400 Modo DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE): En este modo, la perilla ARC CONTROL establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura de varilla revestida para ajustar y lograr un arco suave o penetrante más fuerte (Agresivo). Aumentar el número de -10 (Soft) a +10 (Crisp) aumenta la corriente de corto circuito que da como resultado un arco penetrante más fuerte. Por lo general, se prefiere un arco penetrante más fuerte para pases profundos y calientes. Un arco suave es preferible para pases de llenado y aislamiento, donde el control del charco de soldadura y deposición (“acumulación” del hierro) son clave para velocidades rápidas de recorrido. Se recomienda que ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) se establezca inicialmente en 0. Modo CV-WIRE (ALAMBRE CV): En este modo, girar la perilla ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) de -10 (Soft) a +10 (Crisp) cambia el arco de suave y ligero a agresivo y estrecho. Actúa como un control de inductancia. La configuración adecuada depende del procedimiento y preferencias del operador. Inicie con una configuración de 0. 5. TERMINALES DE SALIDA DE LA AUTÓGENA CON LA TUERCA DEL REBORDE - Proporciona un punto de la conexión para los cables del electrodo y del trabajo.. 6. BORNE DE ATERRIZAMIENTO - ventajosos están dos luces de indicador. Una luz roja cuando se encendió indica voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del Circuito Abierto) es igual a o mayor que 32V y una luz verde cuando se encendió indica que voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del Circuito Abierto) es menos que 32V. El interruptor "con./desc." de VRD dentro del panel de control debe ser "on" para que la función de VRD a ser activa y las luces sean permitidas. Cuando la máquina primero se enciende con VRD permitido, ambas luces iluminarán por 5 segundos. Estas luces supervisan el voltaje del circuito de OCV(Voltaje Del Circuito Abierto) y sueldan con autógena voltaje siempre. En el modo de CC-Stick cuando no soldar con autógena la luz verde iluminará indicar que el VRD ha reducido el OCV a menos que 32V. Durante soldar con autógena la luz roja iluminará siempre que el voltaje del arco sea igual o mayor que a 32V. Esto significa que la luz roja y verde puede alternarse dependiendo del voltaje de la autógena. Ésta es operación normal. Si no está funcionando el restos de la luz roja iluminado al no soldar con autógena en el modo de CC-stick, el VRD correctamente. Refiera por favor a su tienda local del servicio de campo para el servicio. Si el VRD es "on" dado vuelta y no vienen las luces "on", refiera a la sección de la investigación de averías. Proporciona un punto de conexión para conectar el gabinete de la máquina a tierra. 7. CONECTOR DE 14 PINES Para conectar los cables de control del alimentador de alambre. Incluye el circuito de cierre del contactor, circuito de control remoto de autosensión, y energía de 120VCA y 42VCA. El circuito del mando a distancia funciona igual que 6-pines Amphenol. 8. CONECTOR DE 6 PINES Para conectar el equipo de control remoto opcional. Incluye al circuito de control remoto de autosensión. 9. INTERRUPTOR DE CONTROL DE LOS TERMINALES DE LA AUTÓGENA - En la posición de trabajo de los TERMINALES de la AUTÓGENA, la salida es eléctricamente caliente toda la hora. En la posición REMOTAMENTE CONTROLADA, la salida es controlada por un dispositivo del alimentador o del amptrol del alambre, y está eléctricamente apagado hasta que se presiona un interruptor alejado. TABLA B.1 LUCES DE INDICADOR DE VRD MODO "EN" VRD VRD "DE" CC-Palillo OCV Verde (OCV Reducido) Durante la Rojo o verde (Depende voltaje de la autógena) * soldadura CV-Alambre OCV Rojo (OCV No reducido) Weld Terminals On Rojo (OCV No reducido) Los Terminales De la Autógena Controlaron Remotamente Cierre Del Disparador Del Arma. Ningunas Verde (No OCV) Luces Los Terminales De la Autógena Controlaron Remotamente Cierre Del Disparador Del Arma. Durante la Rojo o verde soldadura (Depende de voltaje de la autógena) * Pipa OCV Verde (No Salida) Durante la No aplicable (No Salida) soldadura TIG OCV Verde (El proceso es baja tensión) Durante la Verde (El proceso es baja tensión) soldadura * Es normal para que las luces se alternen entre los colores mientras que suelda con autógena. VANTAGE® 400 B-4 OPERACIÓN B-4 16. GALGA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA- La galga de com- CONTROLES DEL MOTOR 12. INTERRUPTOR DE RUN/STOP - La posición de FUNCIONAMIENTO energiza el motor antes de comenzar. La posición de PARADA para el motor. El interruptor de seguridad de la presión del aceite previene el dren de la batería si el interruptor se deja en la posición de FUNCIONAMIENTO y el motor no está funcionando. 13. BOTÓN DE EMPUJE DEL ENCHUFE DE RESPLANDOR • Cuando está empujado activa los enchufes de resplandor. El enchufe de resplandor no se debe activar por más de 20 segundos continuamente. 14. ENCIENDA EL BOTÓN DE EMPUJE - Energiza el motor de arrancador para poner el motor. 15. UN INTERRUPTOR MÁS OCIOSO- Tiene dos posiciones como sigue: 1) En la ALTA posición, el motor funciona en la alta velocidad ociosa controlada por el gobernador del motor. 2) En la posición AUTO, la rueda loca funciona como sigue: • Cuando está cambiado de COLMO al AUTOMÓVIL o después de encender el motor, el motor funcionará a la velocidad completa por aproximadamente 12 segundos y después irá a la velocidad ociosa baja. • Cuando el electrodo toca el trabajo o la energía se dibuja para las luces o las herramientas (aproximadamente 100 vatios de mínimo), el motor acelera y funciona a la velocidad completa. • Cuando la soldadura cesa o la carga de la corriente ALTERNA se da vuelta apagado, fijo retraso de aproximadamente 12 comienzos de los segundos. Si la carga de la soldadura o de la corriente ALTERNA no se recomienza antes de que el final retraso, la rueda loca reduce la velocidad del motor a la velocidad ociosa baja. • El motor volverá automáticamente a la alta velocidad ociosa cuando hay carga de la soldadura o carga de la corriente ALTERNA reaplicada. bustible eléctrica da la indicación exacta y confiable en cuanto a cuánto combustible está en el depósito de gasolina. 17. HORÓMETRO-El horómetro muestra el tiempo total que el motor ha estado funcionando. Este medidor es un indicador útil para programar el mantenimiento preventivo. 18. PROTECCIÓN DEL MOTOR- Una luz de indicador amonestadora para la luz excesiva de la presión y/o del líquido refrigerador Temperature.The del aceite bajo es apagado cuando están funcionando los sistemas correctamente. La luz se adelantará y la parada de la voluntad del motor cuando hay presión del aceite bajo y/o el líquido refrigerador es temperatura excesiva. Nota: La luz sigue siendo apagado cuando el interruptor de RUN-STOP está en la posición de "on" antes de encender el motor. Sin embargo si el motor no se enciende en el plazo de 60 segundos la luz se adelantará. Cuando sucede esto el interruptor de RUN-STOP se debe volver a la posición de "off" para reajustar el sistema de protección y la luz del motor. 19. LUZ DE CARGA DE LA BATERÍA- A warning indicator light for Low/No battery charge. The light is off when the systems are functioning properly. The light will come on if there is a Low/No battery condition but the machine will continue to run. Nota: La luz puede o puede no adelantarse cuando el interruptor de RUNSTOP está en la posición de "on". Vendrá encendido durante poner y permanecerá encendido hasta que el motor comienza. Después de encender el motor la luz se apagará a menos que exista una condición de la carga de la batería de Low/No. 20. GALGA DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO REFRIGERADOR- Un indicador de la temperatura del líquido refrigerador del motor. 21. MEDIDOR DE PRESIÓN DEL ACEITE- Indica la presión del aceite del motor cuando éste está funcionando. TABLA B.2 CONSUMICIÓN DE COMBUSTIBLE TÍPICA VANTAGE 400 ENCENDER EL MOTOR 1. Quite todos los enchufes conectados con los receptáculos de la corriente ALTERNA. 2. Fije un interruptor MÁS OCIOSO al AUTO. Bajo Marcha lenta - No 3. Presione el botón del enchufe de resplandor y lleve a cabo 15 a 20 segun.26 (.97) Carga 1400 R.P.M. 58.59 dos. Arriba Marcha lenta 4. Fije el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARADA al FUNCIONAMIEN.42 (1.57) No Carga 1880 R.P.M. 36.06 TO. DC Salida soldadura 5. Presione la tecla de partida hasta que el comienzo del motor o por hasta 1.18 (4.46) 400 Amps @ 36 Volts 12.74 10 segundos. Continúe sosteniendo el botón del enchufe de resplandor 1.24 (4.68) 17,000 Watts 3 Fase 12.14 para hasta los 10 segundos adicionales. .90 (3.42) 11,000 Watts 1 Fase 16.62 6. Lance la tecla de partida del motor inmediatamente cuando el motor NOTA: Estos datos están para la referencia solamente. comienza. La consumición de combustible es aproximada y se 7. El motor funcionará en la alta velocidad ociosa por aproximadamente 12 segundos y después caerá a la velocidad ociosa baja. Permita que el puede influenciar por muchos factores, incluyendo manmotor caliente en bajo la marcha lenta por varios minutos antes de aplicar tenimiento del motor, condiciones ambientales y calidad una carga y/o de cambiar a arriba ocioso. Dé un plazo de un rato de calendel combustible. tamiento más largo en tiempo frío. ® VANTAGE 400 PERKINS 404C-22 & 404D-22 Gal./Hr (Liters/Hr) Tiempo en marcha para 15 Gal./Hr B-5 OPERACIÓN NOTA: Si la unidad no puede encender el interruptor de la vuelta FUNCIONAMIENTO/PARADA a apagado y repita el paso 3 a el paso 7 después de esperar 30 segundos. CAUTION • No permita que el motor de arrancador funcione continuamente por más de 20 segundos. • No empuje la tecla de partida mientras que el motor está funcionando porque éste puede dañar el engranaje del anillo y/o el motor de arrancador. • SI la protección del motor o las luces de carga de la batería " no "da vuelta apagado poco después encender el motor apague el motor inmediatamente y determine la causa. ----------------------------------------------------------------------NOTA: Al salir para la primera vez, o después de y período de la época extendido del funcionamiento, llevará más de largo que normal el comienzo porque el surtidor de gasolina tiene que llenar el sistema de carburante. Para los mejores resultados, sangre el sistema de carburante según lo indicado en la sección del mantenimiento de este manual. PARAR EL MOTOR Quite todas las cargas de la soldadura y de la potencia auxiliar y permita que el motor funcione en la velocidad ociosa baja por algunos minutos para refrescar el motor. PARE el motor poniendo el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARADA en la posición de PARADA. NOTA: Una válvula apagada del combustible está situada en el pre-filtro del combustible. B-5 MODO CC-STICK (VARILLA CC) La posición CC-STICK del interruptor de MODO está diseñada para soldadura horizontal, vertical hacia arriba y aérea con todo tipo de electrodos, especialmente los de bajo hidrógeno. La perilla OUTPUT (SALIDA) ajusta el rango de salida total de la soldadura con varilla revestida. La perilla ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura con varilla revestida. Aumentar el número de -10 (Soft) a +10 (Crisp) aumenta la corriente de corto circuito y evita que el electrodo se fusione a la placa mientras se suelda. Esto también puede aumentar la salpicadura. Se recomienda que ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) se establezca en el número mínimo sin fusión del electrodo. Empiece con la perilla establecida en 0. NOTA: Debido al OCV bajo con el VRD encendido, un muy leve retrasa durante el pulso de los electrodos puede ocurrir. Debido al requisito de la resistencia en el circuito para ser bajo para que un VRD funcione, un buen contacto metal sobre metal se debe hacer entre la base del metal del electrodo y el trabajo. Una conexión pobre dondequiera en el circuito de salida de la soldadura puede limitar la operación del VRD. Esto incluye una buena conexión de la abrazadera del trabajo al trabajo. La abrazadera del trabajo se debe conectar tan cerca como práctica con donde la soldadura será realizada. A. Para Los Electrodos Nuevos E6010 - Tacto, elevación para comenzar el arco E7018, E7024 - Tacto, roca hacia adelante y hacia atrás en el empalme, elevación. Una vez que se comience el arco, la técnica normal de la soldadura para el uso entonces se utiliza. OPERACIÓN DEL SOLDADOR CICLO DE TRABAJO El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo que la carga se aplica en un periodo de 10 minutos. Por ejemplo, un ciclo de trabajo del 60% representa 6 minutos de carga y 4 minutos de no carga en un periodo de 10 minutos. INFORMACIÓN DEL ELECTRODO Para cualquier electrodo los procedimientos se deben guardar dentro del grado de la máquina. Para la información sobre los electrodos y su uso apropiado vea (www.lincolnelectric.com) o la publicación apropiada de Lincoln. Los VANTAGE 400 se pueden utilizar con una amplia gama de los electrodos del palillo de la C.C.. El interruptor de MODO proporciona dos ajustes de la soldadura del palillo como sigue: B. Para Los Electrodos De Re-Pulso Forma de algunos electrodos un cono en el extremo del electrodo después de que el arco de la soldadura haya estado quebrado, particularmente del polvo del hierro y de los electrodos bajos del hidrógeno. Este cono necesitará ser interrumpido para hacer que la base del metal del electrodo haga el contacto. E6010 - Empuje, tuerza hacia adentro empalme, levante E7018, E7024 - Empuje, oscile hacia adelante y hacia atrás hacia adentro empalme, levante. Una vez que se comience el arco, la técnica normal de la soldadura para el uso entonces se utiliza. VANTAGE® 400 B-6 B-6 OPERACIÓN Para otros electrodos las técnicas antedichas se deben intentar primero y variar como necesario para satisfacer preferencia del operador. La meta para comenzar acertado es buen metal al contacto del metal. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1. MODO DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE) Esta configuración controlada de pendiente está dirigida para la soldadura de tubería en “pendiente” y “fuera de posición” donde al operador le gustaría controlar el nivel de corriente cambiando la longitud del arco. La perilla OUTPUT (SALIDA) ajusta el rango de salida total para la soldadura de tubería. La perilla ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura con varilla revestida para ajustar y obtener un arco suave o más penetrante y fuerte (Agresivo). Aumentar el número de -10 (Soft) a +10(Crisp) incrementa la corriente de corto circuito que da como resultado un arco más penetrante y fuerte. Por lo general, se prefiere un arco penetrante y fuerte para pases profundos y calientes, y uno más suave para pases de llenado y aislamiento donde el control del charco de soldadura y deposición (“acumulación” del hierro) son clave para las velocidades de recorrido rápidas. Se recomienda que ARC CONTROL (CONTROL DEL ARCO) se establezca inicialmente en 0. NOTA: Con el interruptor de VRD en la posición de "on" no hay salida en el modo en declive de la pipa. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1. TYPICAL CURRENT Tungsten Electrode DCEN (-) 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 1/4 Cuando en el modo del TIG del comienzo del tacto y cuando un Amptrol está conectado con los 6-Pernos conectador el dial de CONTROL de la salida se utiliza para fijar la gama actual máxima del control actual del Amptrol. El CONTROL del ARCO no es activo en el modo del TIG. PARA PARAR una autógena, tire simplemente de la antorcha del TIG lejos del trabajo. Cuando el voltaje del arco alcanza aproximadamente 30 voltios que saldrá el arco y la máquina reajustará la corriente al nivel de comienzo del tacto. Al reinitiate el arco, retoca el tungsteno al trabajo y levanta. Alternativomente, la autógena puede ser parada lanzando el interruptor de comienzo de Amptrol o del arco. Los VANTAGE 400 se pueden utilizar en una variedad amplia de usos de la soldadura de la C.C. TIG. En general que el ' tacto comienza ' la característica no prohibe a contaminación comenzar libre sin el uso de una unidad de la Hi-frecuencia. Si está deseado, el módulo de K930-2 TIG se puede utilizar con los VANTAGE 400. Los ajustes están para la referencia. DCEP (+) TUNGSTEN ELECTRODES(2) Approximate Argon Gas Flow TIG TORCH Flow Rate C.F.H. ( l /min.) 1%, 2% Thoriated Tungsten (.25) (.50) (1.0) El ajuste del TIG del COMIENZO del TACTO del interruptor de MODO está para la soldadura de la C.C. TIG (gas inerte de tungsteno). Para iniciar una autógena, el dial de CONTROL de la salida primero se fija a la corriente deseada y el tungsteno se toca al trabajo. Durante el tiempo que el tungsteno está tocando el trabajo es voltaje o corriente muy pequeña y, en general, ninguna contaminación del tungsteno. Entonces, el tungsteno suavemente se quita el trabajo en un movimiento oscilante, que establece el arco. TABLE B.3 RANGES (1) FOR Diameter in. (mm) .010 0.020 0.040 SOLDADURA DEL TIG 1%, 2% Thoriated Tungsten Aluminum 2-15 5-20 15-80 (3) (3) (3) 3-8 5-10 5-10 (1.6) 70-150 10-20 (2.4) (3.2) 150-250 250-400 15-30 25-40 (4.0) (4.8) (6.4) 400-500 500-750 750-1000 40-55 55-80 80-125 21-25 23-27 28-32 Nozzle Size (4), (5) Stainless Steel (2-4) (3-5) (3-5) 3-8 5-10 5-10 (2-4) (3-5) (3-5) #4, #5, #6 5-10 (3-5) 9-13 (4-6) #5, #6 13-17 15-23 (6-8) (7-11) 11-15 11-15 (5-7) (5-7) #6, #7, #8 (10-12) (11-13) (13-15) 13-17 18-22 23-27 (6-8) (8-10) (11-13) #8, #10 (1) When used with argon gas. The current ranges shown must be reduced when using argon/helium or pure helium shielding gases. (2) Tungsten electrodes are classified as follows by the American Welding Society (AWS): Pure EWP 1% Thoriated EWTh-1 2% Thoriated EWTh-2 Though not yet recognized by the AWS, Ceriated Tungsten is now widely accepted as a substitute for 2% Thoriated Tungsten in AC and DC applications. (3) DCEP is not commonly used in these sizes. (4) TIG torch nozzle "sizes" are in multiples of 1/16ths of an inch: # 4 = 1/4 in. (6 mm) # 5 = 5/16 in. (8 mm) # 6 = 3/8 in. (10 mm) # 7 = 7/16 in. (11 mm) # 8 = _ in. (12.5 mm) #10 = 5/8 in. (16 mm) (5) TIG torch nozzles are typically made from alumina ceramic. Special applications may require lava nozzles, which are less prone to breakage, but cannot withstand high temperatures and high duty cycles. VANTAGE® 400 B-7 B-7 OPERACIÓN VANTAGE 400 al usar el módulo de K930-2 TIG con un interruptor de comienzo de Amptrol o del arco: ESCOPLEO CON GUBIA DEL ARCO Para un desempeño óptimo cuando realice Escopleo con gubia Del Arco, establezca el interruptor “WELD MODE” (MODO DE SOLDADURA) de la VANTAGE 400 DEUTZ en la posición “CC STICK” y “ARC CONTROL” en +10. • Fije el interruptor de MODO al ajuste del TIG del COMIENZO del TACTO. • Fije el interruptor "MÁS OCIOSO" a la posición "AUTO". • Fije los "TERMINALES de la SOLDADURA" cambian a "CONTROLÓ REMOTAMENTE" la posición. Esto mantendrá el contactor "de estado sólido" abierto y se presiona proporcionar un electrodo "frío" hasta el interruptor de comienzo de Amptrol o del arco. Fije la perilla de CONTROL de la SALIDA para ajustar la corriente de salida al nivel deseado para que haya el electrodo del escopleo con gubia que es utilizado según los grados en la tabla siguiente B.4. TABLE B.4 Carbon Diameter Current Range (DC, electrode positive) Fije los "TERMINALES de la SOLDADURA" cambian a "CONTROLÓ REMOTAMENTE" la posición. Esto mantendrá el contactor "de estado sólido" abierto y se presiona proporcionar un electrodo "frío" hasta el interruptor de comienzo de Amptrol o del arco. NOTA: El proceso del TIG es recibir un proceso de la soldadura de la baja tensión. No hay diferencia en la operación con "on" o "off" de VRD para este modo. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1. 1/8" 60-90 Amps 5/32" 90-150 Amps 3/16" 200-250 Amps 1/4" 300-400 Amps 5/16” 450-550 Amps WIRE WELDING-CV Conecte un alimentador del alambre con los VANTAGE 400 según las instrucciones en la sección de las INSTRUCCIONES de INSTALACIÓN. La VANTAGE 400 en la posición ”CV-WIRE”, permite que sea utilizada con una amplia gama de electrodos de alambre tubular (Innershield y Outershield) y alambres sólidos para soldadura MIG (soldadura de arco metálico de gas). La soldadura se puede ajustar finamente usando “ARC CONTROL” (CONTROL DEL ARCO). Girar ARC CONTROL a la derecha, de -10 (Soft) a +10 (Crisp) cambia el arco de suave y ligero a agresivo y estrecho. Actúa como control de inductancia. La configuración adecuada depende del procedimiento y preferencias del operador. Inicie con la perilla establecida en 0. DE POTENCIA AUXILIAR: Arranque el motor y establezca el interruptor de control IDLER en el modo de operación deseado. La potencia máxima está disponible sin importar las configuraciones del control de soldadura, si no se está generando corriente de soldadura. NOTA: En el CV-Mode con "on" de VRD, el voltaje del circuito de OCV(Open) no se reduce. Para la operación de la luz de indicador, vea la tabla B.1. TABLE B.5 Cargas de la soldadura simultánea y de la potencia auxiliar The auxiliary power ratings are with no welding load. Simultaneous welding and power loads are specified in the following table. VANTAGE 400 Cargas de la soldadura simultánea y de la potencia auxiliar Weld Amps 0 100 200 300 400 500 PLUS 1 PHASE WATTS AMPS 11,000 46 11,000 46 8,000 33 4700 20 1700 7 0 0 OR 3 PHASE WATTS AMPS 17,000 41 15,400 37 13,000 31 9400 23 3400 8 0 0 OR BOTH 1 & 3 PHASE WATTS AMPS 11,000 11,000 8,000 4,700 1,700 0 0 TABLE B.6 Recomendaciones de Longitud de Cable de Extensión de la VANTAGE 400 (Utilice el posible más corto de la cuerda de la extensión de la longitud clasificado por la tabla siguiente.) Current Voltage Load (Amps) Volts (Watts) 15 120 1800 20 120 2400 15 240 3600 20 240 4800 44 240 9500 Maximum Allowable Cord Length in ft. (m) for Conductor Size 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG 40 (12) 75 (23) 125 (38) 175 (53) 30 (9) 50 (15) 88 (27) 138 (42) 60 (18) 75 (23) 150 (46) 225 (69) 350 (107) 60 (18) 100 (30) 175 (53) 275 (84) 50 (15) 90 (27) 150 (46) El tamaño del conductor se basa en caída de voltaje del máximo 2.0%. 14 AWG 30 (9) VANTAGE® 400 4 AWG 300 (91) 225 (69) 600 (183) 450 (137) 225 (69) C-1 ACCESORIOS C-1 ACCESORIOS INSTALADOS DE CAMPO OPCIONES DEL ALIMENTADOR DEL ALAMBRE REMOLQUE DIRECCIONABLE DE CUATRO RUEDAS DE TALLER K2641-2 Para remolque dentro de la planta y taller. Viene el estándar con un Du'o-Hitch™, una bola del 2"y el tirón de la combinación del ojo de la luneta. LN-25 K449 - Incluye el contactor interno para a través de la operación del arco (ningún cable de control). Proporciona el electrodo "frío" hasta que se presiona el disparador del arma. Incluye el solenoide del gas. REMOLQUE K2636-1 – Remolque de dos ruedas con paquete opcional de defensas y luces. Para uso en autopista, consulte las leyes federales, estatales y locales aplicables relacionadas con los requerimientos adicionales posibles. Es posible elegir a partir de paquetes de enganches, defensas y luces. Viene el estándar con un Du'o-Hitch™, una bola del 2"y el tirón de la combinación del ojo de la luneta. Order: Remolque K2636-1 Kit de Defensas y Luces K2639-1 Rack para Cable K2640-1 LN-15 a través del alimentador del alambre del arco K1870-1. Unidad portable, ligera, compacta de CC/CV para la soldadura flujoquitado el corazo'n y del MIG. Incluye el solenoide del gas, el metro de flujo ajustable y el contactor interno. Para 10-15 libras. carretes (4.56.8kg). KIT DE SUPRESOR DE CHISPAS K903-1 - Includes a heavy gage steel, approved spark arrestor, clamp and adapter for mounting to the muffler exhaust pipe. SISTEMA DEL ACCESORIO K704 - Incluye 35 pies. (el 10m) del cable del electrodo y de 30 pies. (los 9.1m) del cable del trabajo, protector principal, sostenedor del electrodo de la abrazadera del trabajo. Los cables son clasificados en 400 amperios, ciclo 100% de deber. CONTROL REMOTO K857 de 7.5m (25 pies) ó K857-1 de 30.4m (100 pies) Control portátil que proporciona el mismo rango de disco que el control de salida en la soldadora desde una ubicación conforme a la longitud especificada. Cuenta con un enchufe conveniente para conexión fácil a la soldadora. La VANTAGE 400 DEUTZ está equipada con un conector de 6 pines para conectar el control remoto. KIT DEL ENCHUFE DE ENERGÍA K802N Proporciona cuatro enchufes de 120 voltios clasificados en 20 amperios por cada uno y un voltaje dual, enchufe lleno del KVA clasificado en 120/240 voltio, 50 amperios. KIT DE ENCHUFES DE POTENCIA AUXILIAR K802R – Proporciona cuatro enchufes de 120V clasificados a 15 amps cada uno, y un enchufe para salida auxiliar KVA máxima de voltaje dual clasificado a 120/240V, 50 amps. El enchufe de 120V es compatible con los receptáculos NEMA caseros comunes. T12153-9 50 AMP, 120/240V POWER PLUG (1-Phase) T12153-10 50 AMP, 240V POWER PLUG (3-Phase) El kit del conectador del arma de la botella doble y del arma de la botella doble se requiere para la soldadura gas-shielded. El arma de Innershield se requiere para la soldadura gasless. Arma De Innershield De la Botella doble 350 K126-2 Arma del MIG de la botella doble 300 (para LN-25) K1802-1 Arma del MIG de la botella doble 300 (para LN-15, incluye el kit del conectador)K470-2 Kit del conectador (para LN-15, K470-2)K466-10 Buje del receptor del arma (para LN-15 y K126-2)K1500-1 Arma De SG Spool De la Botella doble K487-25 La mano sostuvo el alimentador semiautomático del alambre. Requiere el módulo de SG?Control y el cable de la entrada. Módulo De SG Control (Para El Arma Del Carrete De la Botella doble) K488 El interfaz entre la fuente de energía y el arma del carrete. Proporciona el control de la velocidad del alambre y del flujo del gas. Para el uso con un arma del carrete K487-25. Cable De la Entrada (Para SG Control Module) K691-10 Para las fuentes de energía del motor de Lincoln con el 14-perno Mstipo conexión, 115V?NEMA?receptacles separado y salida tachone las conexiones. Nota: Vea los manuales del alimentador IM del alambre para el rodillo impulsor y los tubos de guía apropiados. OPCIONES DEL TIG Favorable - Torch® PTA-26V TIG Torch K1783-9 El aire refrescó la antorcha de 200 amperios (2 pedazos) equipada de la válvula para el control de flujo del gas. 25 pies. longitud (de los 7.6m). KIT DE ADAPTADORES PARA SALIDA KVA MÁXIMA K1816-1 – Se enchufa en el receptáculo 14-50R NEMA de 120/240V al frente del gabinete (que acepta enchufes de 4 puntas) y lo convierte en un receptáculo 6-50R NEMA (que acepta enchufes de 3 puntas) para conexión a Equipo de Lincoln con un enchufe 6-50P NEMA. Kit Del Indicador Del Servicio K1858-1 - Proporciona una indicación visual del IR/NO-GO de la vida de servicio útil del elemento de filtro de aire. El servicio del filtro basado en lecturas de la restricción da un plazo de la vida más larga posible del filtro y de la mejor protección del motor. CALENTADOR DEL TIEMPO FRÍO K2679-1 Y KIT DE TARP Para el arranque y la operación del motor en condiciones atmosféricas frías extremas abajo a -40ºF/a -40ºC (con el uso del aceite sintético OW40 y del combustible diesel ártico), incluye el calentador del bloque de motor 120VAC, y el tarp de la parrilla del radiador. La botella doble parte el kit para la antorcha de PTA-26V TIG KP509 El kit de las piezas de la botella doble proporciona todos los accesorios de la antorcha que usted necesita encender el soldar con autógena. El kit de las piezas proporciona collares, cuerpos del collar, un casquillo negro, inyectores del alúmina y los tungstenos en una variedad de tamaños, empaquetada todo en un fácil llevar el saco reclosable. Pie Amptrol® K870 Mano Amptrol® K963-3 CA Lista-Pak(Para TIG del TIG 185 De la Precisión) K2347-1 Paquete One-Pak™ de CA/CD Invertec® V205-T K2350-1 CORTE DE PLASMA Pro-cut 80 K1581-1 Corta acero suave utilizando la energía del generador de CA trifásica de la soldadora de motor de combustión interna. ® VANTAGE 400 D-1 MANTENIMIENTO D-1 Lea las Precauciones de Seguridad al principio de este manual y en el manual de instrucciones del motor antes de trabajar en esta máquina. MEDIDAS DE SEGURIDAD ADVERTENCIA • Haga que un técnico calificado lleve a cabo el trabajo de mantenimiento y localización de averías. • Apague el motor antes de trabajar dentro de la máquina. • Retire las guardas sólo cuando sea necesario y vuélvalas a colocar cuando haya terminado el trabajo de mantenimiento que requirió su remoción. Si los protectores faltan de la máquina, obtenga los reemplazos de una distribuidor de Lincoln. (Véase La Lista de piezas Del Operating manual.) Guarde toda la seguridad del equipo guarda, las cubiertas, y los dispositivos en la posición y en la buena reparación. Guarde las manos, el pelo, la ropa, y las herramientas ausentes de los engranajes, de los ventiladores, y de el resto de las piezas móviles al encender, funcionando, o reparando el equipo. ------------------------------------------------------------------Mantenimiento General En el final del uso de cada día, rellene el depósito de gasolina para reducir al mínimo la condensación de la humedad en el tanque. El funcionamiento del combustible tiende para dibujar la suciedad dentro del sistema de carburante. También, compruebe el nivel de aceite del cárter del motor y agregue el aceite si está indicado. ® VANTAGE 400 D-2 MANTENIMIENTO CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR Drene el aceite de motor mientras que el motor es caliente asegurar el drenaje rápido y completo. Se recomienda que cada vez que se cambia el aceite el filtro de aceite esté cambiado también. D-2 Vea el manual del dueño del motor para una información más específica sobre recomendaciones de la viscosidad del aceite. CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE • Drene el aceite. • Apagada del está del unidad del la del que del seguro del mar. Seguridad asegurar del EL cable negativo de la batería párrafo de Desconecte. • Localice la manga y la válvula de desagüe del aceite en el fondo de la base y tire a través del agujero en el panel de acceso de la batería en el soldador. • Abra la válvula de desagüe del aceite levantando encima de la palanca por resorte y rote el 90° a la izquierda. Tire para abrir y para drenar el aceite en un envase conveniente para la disposición. • Cierre la válvula de desagüe rotando la palanca el 90° a la derecha. • Rellene el cárter del motor a la marca del límite superior en la varilla de nivbl con el aceite recomendado (véase la etiqueta de los artículos del servicio del manual O del motor de la operación del motor O abajo). Substituya y apriete el tapón de relleno de aceite con seguridad. • La manga y la válvula de desagüe del aceite del empuje nuevamente dentro de la unidad, vuelven a conectar la manga y la válvula negativas de desagüe del aceite del empuje nuevamente dentro de unidad, vuelven a conectar el cable negativo de la batería, y cierran puertas y la cubierta superior del motor antes de unit.Wash de recomienzo sus manos con el jabón y agua después de manejar el aceite usado del motor. Disponga por favor del aceite usado del motor de una manera que sea compatible con el ambiente. Le sugerimos toma él en un envase sellado a su estación de gasolina local o centro del reciclaje para la recuperación. No la lance en la basura; viértala en la tierra o trague un dren. Utilice el aceite del motor diseñado para los motores diesel que resuelve los requisitos para la clasificación CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 o CH-4 del servicio del API. ACEA E1/E2/E3. Compruebe siempre la etiqueta del servicio del API en el envase del aceite para ser seguro que incluye las letras indicadas. (nota: Un aceite del S-grado no se debe utilizar en un motor diesel o el daños pueden resultar. ES permitido utilizar un aceite que resuelva las clasificaciones del servicio del grado de S y de C.) El SAE 10W30 se recomienda para el general, todo el uso de la temperatura, 5F a 104F (-15C a 40C). • Quite el filtro de aceite con una llave del filtro de aceite y drene el aceite en un envase conveniente. Deseche el filtro usado. Nota: El cuidado se debe tomar durante retiro del filtro para no interrumpir o para no dañar de cualquier manera las líneas de combustible. • Limpie la base del montaje del filtro y cubra la junta del filtro nuevo con aceite de motor limpio. • Atornille el filtro nuevo encendido a mano hasta que la junta entra en contacto con la base del montaje. Con una llave del filtro de aceite, apriete el filtro un 1/2 adicional a 7/8 de una vuelta. • Rellene el cárter del motor con la cantidad especificada del aceite de motor recomendado. Reinstale el tapón de relleno de aceite y apriete con seguridad. • Encienda el motor y compruebe para saber si hay escapes del filtro de aceite. • Pare el motor y compruebe el nivel de aceite. En caso de necesidad, agregue el aceite a la marca del límite superior en la varilla de nivbl. ADVERTENCIA • Nunca utilice la gasolina o los solventes bajos del punto de destello para limpiar el elemento de filtro de aire. Un fuego o una explosión podía resultar. PRECAUCIÓN • Nunca funcione el motor sin el filtro de aire. El desgaste rápido del motor resultará de los contaminantes, tales como polvo y suciedad que son dibujados dentro del motor. ---------------------------------------------------------------------------- FILTRO DE AIRE El motor diesel se equipa de un tipo seco filtro de aire. Nunca aplique el aceite a él. Mantenga el filtro de aire como sigue: Substituya el elemento cada 500 horas de la operación. Bajo condiciones polvorientas, substituya más pronto. ® VANTAGE 400 D-3 D-3 MAINTENANCE Mantenga Las Instrucciones Los filtros escoja y de aire de motor de la Dos-Etapa Examine el filtro nuevo para saber si hay daño Quite el Filtro Rote el filtro mientras que tira recto hacia fuera. Examine el filtro nuevo cuidadosamente, prestando la atención al interior del extremo abierto, que es el área de lacre. NUNCA instale un filtro dañado. Un filtro radial nuevo del sello de Donaldson puede tener un lubricante seco en el sello para ayudar a la instalación. Desate o abra la cubierta del servicio. Porque los ajustes del filtro firmemente sobre el tubo de enchufe para crear el sello crítico, allí serán una cierta resistencia inicial, similar a romper el sello en un tarro. Mueva suavemente el extremo del filtro hacia adelante y hacia atrás para romper el sello entonces rotan mientras que tira recto hacia fuera. Evite de golpear el filtro contra la cubierta. Inserte el filtro radial nuevo del sello correctamente Si su filtro de aire tiene un filtro de seguridad, substitúyalo cada tercer cambio primario del filtro. Quite el filtro de seguridad como usted el filtro primario. Cerciórese de que usted cubra el tubo de enchufe del filtro de aire para evitar cualquier contaminante sin filtro que cae en el motor. Limpie ambas superficies del tubo de enchufe y compruebe la válvula de Vacuator™ Utilice un paño limpio para limpiar la superficie de lacre del filtro y el interior del tubo de enchufe. El contaminante en la superficie de lacre podía obstaculizar un sello eficaz y causar salida. Cerciórese de que todo el contaminante esté quitado antes de que se inserte el filtro nuevo. La suciedad accidently transferida al interior del tubo de enchufe alcanzará el motor y causará desgaste. ¡Los fabricantes del motor dicen que lleva solamente a algunos gramos de suciedad el "polvo" un motor! Tenga cuidado de no dañar el área de lacre en el tubo. Inserte el filtro nuevo cuidadosamente. Asiente el filtro a mano, asegurándose él está totalmente en la cubierta del filtro de aire antes de asegurar la cubierta en lugar. El área de lacre crítica estirará levemente, se ajustará y distribuirá la presión del lacre uniformemente. Para terminar un sello apretado, aplique la presión a mano en el borde externo del filtro, no el centro flexible. (evite de empujar en el centro del casquillo de extremo del urethane.) No se requiere ninguna presión de la cubierta de llevar a cabo el sello. ¡cNunca utilice la cubierta del servicio para empujar el filtro en lugar! Usar la cubierta para empujar el filtro adentro podía causar el daño a la cubierta, sujetadores de la cubierta y anulará la garantía. Si la cubierta del servicio golpea el filtro antes de que esté completamente en lugar, quite la cubierta y empuje el filtro (a mano) más lejos en el filtro de aire e intente otra vez. La cubierta debe encenderse sin fuerza adicional. Limpie ambos lados del tubo de enchufe limpio. Borde externo del tubo de enchufe. Si usted está manteniendo el filtro de seguridad, esto se debe asentar en la posición antes de instalar el filtro primario. Una vez que el filtro esté en lugar, asegure la cubierta del servicio. Borde interno del tubo de enchufe. Si su filtro de aire se equipa de una válvula de Vacuator Visualmente el cheque y apretón a cerciorarse de físicamente la válvula es flexible y no invertido, dañado o tapado. Examine el viejo filtro para saber si hay pistas del escape Examine visualmente el viejo filtro para saber si hay cualquier muestra de escapes. Una raya del polvo en el lado limpio del filtro es una muestra indicadora. Quite cualquier causa de escapes antes de instalar el filtro nuevo. Precaución NUNCA utilice la cubierta del servicio para empujar el filtro en lugar! Usar la cubierta para empujar el filtro adentro podía causar el daño a la cubierta, sujetadores de la cubierta y anulará la garantía. Compruebe los conectadores para saber si hay el ajuste apretado Cerciórese de que todas las vendas, abrazaderas, pernos, y conexiones del montaje en el sistema entero del filtro de aire sean apretados. Compruebe para saber si hay agujeros en la tubería y repare si está necesitado. ¡Cualquier escape en su tubería del producto enviará el polvo directamente al motor! ® VANTAGE 400 D-4 MANTENIMIENTO D-4 TENSAR LA CORREA DE VENTILADOR SISTEMA DE ENFRIAMIENTOHOT El ADVERTENCIA LÍQUIDO REFRIGERADOR puede quemarse la piel. • No quite el casquillo si el radiador es caliente. Si la correa de ventilador es floja, el motor puede recalentarse y la batería pierde su carga. Compruebe la tirantez presionando en la mitad del camino centraa de la correa entre las poleas. Debe desviar sobre el 25 in.(6.4 milímetro) bajo carga de 20 lbs.(9 kilogramo). COMBUSTIBLE -----------------------------------------------------------------------Compruebe el nivel del líquido refrigerador observando el nivel en el radiador y la botella de la recuperación. Agregue 50/50 solución del anticongelante/del agua si el nivel está cerca o debajo de la marca "BAJA". no llene sobre la marca "COMPLETA". Quite el casquillo de radiador y agregue el líquido refrigerador al radiador. Llene hasta la tapa del tubo en el cuello de llenador del radiador que incluye una manguera que conecta que viene de la cubierta del termóstato. Para drenar el líquido refrigerador, abra la válvula en el fondo del radiador. Abra el casquillo de radiador para permitir drenaje completo. (apriete la válvula y rellénela con una solución de 50/50 antifreeze/water.) Utilice un anticongelante automotor del glicol de etileno del grado (silicato bajo). La capacidad del sistema de enfriamiento es 8.0 cuartos de galón (7.6L.). Exprima las mangueras superiores y más bajas del radiador mientras que llena al aire de purga del líquido refrigerador del sistema. Substituya y apriete el casquillo de radiador. COMBUSTIBLE DIESEL SOLAMENTE-Combustible bajo del sulfuro o combustible ultra bajo los U.S.A. y Canada del sulfuro. En el final del uso de cada día, rellene el depósito de gasolina para reducir al mínimo la condensación de la humedad y la suciedad en la línea de combustible. No sobrellene; salga del sitio para que el combustible se amplíe. Utilice solamente el combustible diesel del No. 2.o fresco, el uso del 1D del No. que el combustible diesel se recomienda en lugar de No. 2.o en las temperaturas debajo de 23°F (-5°C). No utilice el keroseno. Vea el manual del operador del motor para las instrucciones en substituir el filtro de combustible. SANGRAR EL SISTEMA DE CARBURANTE Usted puede necesitar eliminar el aire del sistema de carburante si se han separado las líneas del filtro de combustible o de combustible, el depósito de gasolina ha sido funcionó vacío o después de períodos del almacenaje largo. Se recomienda que la válvula de cierre de combustible sea cerrada durante períodos del non-use. ADVERTENCIA PRECAUCIÓN Premezcle el anticongelante y limpie siempre el agua del golpecito antes de agregar al radiador. Es muy importante que una 50/50 solución exacta esté utilizada con este año del motor redondo. Esto da refrescarse apropiado durante el tiempo caliente y la protección que congela a -34° F (-37° C). La solución que se refresca que excede el glicol de etileno del 50% puede dar lugar al recalentamiento y al daño de motor al motor. La solución del líquido refrigerador debe ser premezclada antes de agregar al radiador. -----------------------------------------------------------------------Quite periódicamente la suciedad de las aletas del radiador. Compruebe periódicamente las mangueras de la correa y del radiador de ventilador. Substituya si las muestras de la deterioración se encuentran. Para evitar daños corporales, no sangre un motor caliente. Esto podía hacer el combustible derramarse sobre un múltiple caliente del extractor, creando un peligro del fuego. -----------------------------------------------------------------------------------------Sangre el sistema de carburante como sigue: 1. Llene el depósito de gasolina del combustible. 2. Abra la válvula apagada del combustible. 3. Afloje la guarnición de corrimiento en el múltiple del inyector de combustible. 4. Funcione la palanca del oscurecimiento de la mano hasta que el combustible viene fuera del tornillo de corrimiento en el múltiple del inyector. Esto podría tomar 20-30 segundos de la operación rápida de la palanca del oscurecimiento. Apriete la guarnición de corrimiento en el múltiple del inyector. 5. Siga los procedimientos QUE COMIENZAN normales hasta que el motor comienza. ® VANTAGE 400 D-5 D-5 MANTENIMIENTO FILTRO DE COMBUSTIBLE LIMPIEZA DE LA BATERÍA 1. Compruebe el filtro de combustible y el pre-filtro del combustible para saber si hay acumulación del agua o sediméntese. LA VELOCIDAD EXCESIVA ES PELIGROSA Mantenga la batería limpia limpiándola con un paño húmedo cuando es sucio. Si los terminales aparecen corroídos, desconecte los cables de la batería y lave los terminales con una solución del amoníaco o una solución de 1/4 libra (0.1113 kilogramo) del bicarbonato de sosa y de 1 cuarto de galón (0.9461L) de agua. Sea seguro que los enchufes del respiradero de la batería (si está equipado) son apretados de modo que ninguna de la solución incorpore las células. La alta velocidad ociosa máxima permitida para esta máquina es 1890 RPM, ninguna carga. No trate de forzar con los componentes o el ajuste del gobernador ni haga ninguna otra ajustes para aumentar la velocidad máxima. Los daños corporales y el daños severos a la máquina pueden resultar si están funcionados a las velocidades sobre máximo. ------------------------------------------------------------------------ Después de limpiar, rasante el exterior de la batería, el compartimiento de batería, y alrededores con agua clara. Cubra los terminales de la batería ligeramente con la jalea del petróleo o una grasa non-conductive para retardar la corrosión. Mantenga la batería limpia y la acumulación seca de la humedad en la batería puede conducir a una descarga más rápida y a falta temprana de la batería. Los ajustes en el motor deben ser hechos solamente por un centro de servicio de Lincoln o una tienda autorizada del servicio de campo. COMPROBACIÓN ELECTRÓLITO 2. Substituya el filtro de combustible si se encuentra con la acumulación excesiva del agua o sediméntese. Vacie el pre-filtro del combustible. AJUSTE DEL MOTOR MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA Para tener acceso a la batería, quite la bandeja de la batería del frente de la máquina con el aprietatuerca del 3/8"o el destornillador principal plano. Saque de la bandeja la máquina lejos bastante para desconectar la negativa y entonces los cables positivos de la batería. La bandeja se puede después inclinar y levantar para quitar la bandeja y la batería enteras de la máquina para el servicio fácil. ADVERTENCIA LOS GASES DE LA BATERÍA PUEDEN ESTALLAR. ● Chispas, llama y cigarrillos de la subsistencia lejos de la batería. ● Para prevenir la EXPLOSIÓN cuando: ● INSTALANDO Una BATERÍA NUEVA -- desconecte el cable negativo de la vieja batería primero y conecte con el nuevo último de la batería. ● CONECTANDO Un CARGADOR de BATERÍA -- quite la batería del soldador desconectando el cable negativo primero, después abrazadera positiva del cable y de la batería. Al reinstalarse, conecte el último negativo del cable. Subsistencia ventilada bien. ● DEL NIVEL Si las células de la batería son bajas, llénelas al cuello del agujero del llenador de agua destilada y recargue. Si una célula es baja, compruebe para saber si hay escapes. CARGA DE LA BATERÍA Cuando usted carga, salte, substituya, o conecte de otra manera los cables de la batería con la batería, sea seguro que la polaridad está correcta. La polaridad incorrecta puede dañar el circuito de carga. El terminal VENTAJOSO de la batería de 400 positivos (+) tiene una cubierta terminal roja. Si usted necesita cargar la batería con un cargador externo, desconecte el cable negativo primero, entonces el cable positivo antes de que usted una el cargador conduzca. Después de que se cargue la batería, vuelva a conectar el cable positivo de la batería primero y el último negativo del cable. La falta de hacer tan puede dar lugar a daño a los componentes internos del cargador. Siga las instrucciones del fabricante del cargador de batería por ajustes apropiados del cargador y tiempo de carga. CON Un AUMENTADOR DE PRESIÓN -- conecte el positivo conducen a la batería primero entonces conectan la negativa conducen al cable de batería negativo en el pie del motor. ADVERTENCIA ● El ÁCIDO de BATERÍA puede quemarse ojos y la • EL SILENCIADOR PUEDE SER CALIENTE piel. Use los guantes y la protección de ojo y tenga cuidado al trabajar cerca de la batería. ● Siga las instrucciones impresas en la batería. --------------------------------------------------------------------------------------------------- DEL • ¡CPERMITA QUE EL MOTOR SE REFRESQUE ANTES DE INSTALAR LOS PARARRAYOS DE LA CHISPA! • ¡CPERMITA QUE EL MOTOR SE REFRESQUE ANTES DE INSTALAR LOS PARARRAYOS DE LA CHISPA! -----------------------------------------------------------------------® VANTAGE 400 D-6 MANTENIMIENTO PARARRAYOS OPCIONALES DE MANTENIMIENTO DE LA CHISPA Limpie cada 100 horas. ADVERTENCIA MANTENIMIENTO DEL SOLDADOR / DEL GENERADOR ALMACENAJE: Almacén en áreas protegidas limpias, secas. LIMPIEZA: Sople fuera del generador y de los controles periódicamente con aire de presión baja. Haga esto por lo menos una vez por semana en áreas particularmente sucias. RETIRO Y REEMPLAZO DEL CEPILLO: Es normal para que los cepillos y los anillos colectandos usen y obscurezcan levemente. Examine los cepillos cuando un reacondicionamiento del generador es necesario. PRECAUCIÓN • No procure pulir los anillos colectandos mientras que el motor está funcionando. ADVERTENCIA • El servicio y la reparación se deben realizar solamente por el personal entrenado fábrica eléctrica de Lincoln. Las reparaciones desautorizadas realizadas en este equipo pueden dar lugar a peligro al técnico y al maquinista e invalidarán su garantía de la fábrica. Para su seguridad y evitar choque eléctrico, observe por favor todas las notas y precauciones de seguridad. ------------------------------------------------------------------------ D-6 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA Y DE REAJUSTE DEL RECEPTÁCULO DE GFCI-(CIRCUITO DE TIERRA INTERUPT DE LA AVERÍA) El receptáculo de GFCI se debe probar correctamente por lo menos una vez que cada mes o siempre que esté disparado. Probar y reajustar correctamente el receptáculo de GFCI: • Si el receptáculo ha disparado, primero quite cuidadosamente cualquier carga y compruébela para saber si hay daño. • Si se ha cerrado el equipo, debe ser recomenzado. • El equipo necesita funcionar a la alta velocidad ociosa y cualquier al ajuste necesario hechos en el panel de control de modo que el equipo esté proporcionando por lo menos 80 voltios a los terminales de la entrada del receptáculo. • El interruptor para este receptáculo no debe ser disparado. Reajuste en caso de necesidad.. • Empuje el botón del "reset" situado en el receptáculo de GFCI. Esto asegurará la operación normal de GFCI. • Tape la noche-luz (con un interruptor "CON./DESC.") o el otro producto (tal como una lámpara) en el receptáculo de GFCI y dé vuelta a "on" del producto. • Empuje el botón de la "prueba" situado en el receptáculo de GFCI. La noche-luz o el otro producto debe ir "off". • Empuje el botón del "reset", otra vez. La luz o el otro producto debe ir "on" otra vez. Si la luz o el otro producto sigue siendo "on" cuando se empuja el botón de la "prueba", el GFCI no está trabajando correctamente o ha estado instalado incorrectamente (miswired). Si su GFCI no está trabajando correctamente, entre en contacto con a electricista cualificado, certificado que puede determinar la situación, rewire el GFCI en caso de necesidad o substituyen el dispositivo.. ® VANTAGE 400 E-1 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS E-1 CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ADVERTENCIA El servicio y la reparación sólo debe de ser realizado por Personal Capacitado por la Fábrica Lincoln Electric. Reparaciones no autorizadas llevadas a cabo en este equipo pueden resultar peligrosas para el técnico y el operador de la máquina, e invalidará su garantía de fábrica. Por su seguridad y para evitar una descarga eléctrica, por favor tome en cuenta todas las notas de seguridad y precauciones detalladas a lo largo de este manual. __________________________________________________________________________ Esta guía de detección de problemas se proporciona para ayudarle a localizar y a reparar posibles averías de la máquina. Simplemente siga el procedimiento de tres pasos que se da enseguida. Paso 1.LOCALIZACIÓN DEL PROBLEMA (SÍNTOMA). Observe debajo de la columna llamada “PROBLEMA (SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los síntomas posibles que la máquina pueda presentar. Encuentre la lista que describa de la mejor manera el síntoma que la máquina está presentando. Paso 3.ACCIÓN RECOMENDADA Esta columna proporciona una acción para la Causa Posible, generalmente recomienda que establezca contacto con su Taller de Servicio de Campo Autorizado por Lincoln local. Si no entiende o no puede llevar a cabo la Acción Recomendada de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado Paso 2. CAUSA POSIBLE. En la segunda columna llamada “CAUSA POSIBLE” se enumeran los factores que pueden originar el síntoma en la máquina. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ® VANTAGE 400 E-2 E-2 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual PROBLEMAS (SÍNTOMAS) CAUSA POSIBLE El daños física o eléctrica importante 1. Entre en contacto con su facilies evidente. dad autorizada Lincoln local del servicio de campo. 1. La batería es baja, batería de la carga. El motor "no pondrá". 2. Conexiones de cable flojas de la batería. Examine, limpie y apriete los terminales. 3. Motor de arrancador culpable de motor. El contacto autorizó la tienda local del servicio del motor. Voluntad "manivela" pero no comienzo del 1. Aprovisione de combustible la válvula motor. apagada en el filtro de combustible principal en la posición de reposo. Abra la posición (vertical) de la válvula de la manija. 2. Filtros de combustible sucio/estorbado. Compruebe y substituya el elemento filtrante principal y/o el filtro de combustible en línea. 3. Fuera del combustible. Llene el tanque y sangre el sistema de carburante. 4. Niveles del aceite y del líquido refrigerador del cheque de la presión de la alta temperatura del líquido refrigerador o del aceite bajo (luces del indictor encendidas). Llene si está requerido. Compruebe para saber si hay la correa de ventilador floja o quebrada. 5. Solenoide culpable de la parada del combustible. Compruebe que esté funcionando el solenoide de la parada tienda autorizada el contacto correctamente y no obligatorio del servicio del motor. 6. Surtidor de gasolina culpable. Compruebe para saber si hay combustible atraviesan los filtros. Entre en contacto con la tienda local autorizada del servicio del motor. El motor cierra abajo poco después 1. Aceite del cambio de la presión de la alta temperatura del líquido refrigerador o del comenzar. aceite bajo (luz del indictor encendida) y filtros y terraplén de aceite al nivel apropiado. Compruebe y llene el nivel del líquido refrigerador. Compruebe para saber si hay la correa de ventilador floja o quebrada. Encienda el motor y busque los escapes. 2. El interruptor de presión del aceite culpable o el otro elemento del motor. El contacto autorizó la tienda local del servicio del motor. 3. Tablero Culpable De Idler/Protection. ACCIÓN RECOMENDADA Si todas las áreas posibles recomendadas de la mala regulación se han comprobado y persiste el problema, entre en contacto con su facilidad autorizada Lincoln local del servicio de campo. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. VANTAGE 400 E-3 E-3 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual PROBLEMAS (SÍNTOMAS) CAUSA POSIBLE ACCIÓN RECOMENDADA El motor cierra abajo mientras que bajo 1. Alta temperatura del líquido refrigerador carga. del radiador. Reduzca la carga si está excediendo el grado de la máquina. Agregue el líquido refrigerador al sistema si punto bajo. Limpie las aletas en el radiador si es sucio. Tense la correa de ventilador si es flojo. Quite los objetos que bloquean o cerca de aberturas del producto en ambos lados de la base y agote el extremo (parte posteriora del caso). El motor funciona áspero. 1. Filtros sucios del combustible o de aire. Examine y los filtros de clean/replace según lo necesitado. Examine y los filtros de clean/replace según lo necesitado. 2. Agua en combustible. Si el agua encontró en tanque. El depósito y el repuesio vacíos de gasolina entonces purgan líneas de combustible. La batería no permanece cargada. La luz del 1. Batería culpable. Substituya. apuro del alternador del motor está encendido 2. Conexiones flojas en la batería o el alternador. Limpie y apriete las conexiones. mientras que la máquina está funcionando. 3. Alternador del motor o módulo culpable del cargador. Consulte la tienda autorizada del servicio del motor. El motor no holgará abajo a la velocidad baja. 1. Un interruptor más ocioso en la alta posición ociosa. Fije el interruptor a auto. 2. Carga externa en el soldador o la potencia auxiliar. Quite todas las cargas externas. 3. Tablero de circuito impreso o solenoide culpable de la rueda loca. El motor no irá a arriba ocioso al procurar soldar con autógena. 1. Conexión del plomo del trabajo de los pobres al trabajo. Cerciórese de que abrazadera del trabajo esté conectado firmemente con el metal bajo limpio. 2. El interruptor del "contactor" está en la posición incorrecta. Fije a "soldar con autógena en" al soldar con autógena sin un cable de control. Refiera al capítulo de las operaciones para el uso apropiado de este interruptor. 3. Tablero de circuito impreso culpable. Velocidad ociosa baja fijada al punto bajo. Si todas las áreas posibles recomendadas de la mala regulación se han comprobado y persiste el problema, entre en contacto con su facilidad autorizada Lincoln local del servicio de campo. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ® VANTAGE 400 E-4 E-4 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual PROBLEMS (SYMPTOMS) CAUSA POSIBLE ACCIÓN RECOMENDADA El motor no irá a arriba ocioso al usar 1. Solenoide culpable de la rueda loca. potencia auxiliar. Compruebe para saber si hay el acoplamiento doblado o el resorte quebrado. 2. Circuito impreso culpable board.(Control o rueda loca). El motor no irá a la autógena inferior arriba 1. Solenoide culpable de la rueda loca. ociosa o al cargamento auxiliar. Compruebe para saber si hay el acoplamiento doblado o el resorte quebrado. 2. Circuito impreso culpable board.(Control o rueda loca). El motor no desarrolla plenos poderes. El 1. El filtro de combustible estorbó, substituye. motor funciona áspero. 2. El filtro de aire estorbó, limpia o substituye. 3. La alta marcha lenta que fija incorrecta, comprueba y ajusta si está requerida. 4. Válvulas fuera del ajuste. 5. Combustible contaminado con agua o el sedimento. Compruebe el pre-filtro del combustible y vacie del agua, sistema de carburante de corrimiento. Substituya el combustible en tanque si está necesitado. El motor no irá a arriba ocioso al procurar sol- 1. Resorte quebrado en el solenoide ocioso, el dar con autógena o con potencia auxiliar. El atascamiento del acoplamiento del solecambiar a la alta marcha lenta manual no tra- noide, tablero de circuito impreso culpable Si todas las áreas posibles recomenbaja. (control o rueda loca), velocidad ociosa baja dadas de la mala regulación se han fijó demasiado bajo en el solenoide ocioso. comprobado y persiste el problema, El motor no apagará. 1. Aprovisione de combustible el solenoide de entre en contacto con su facilidad autorla parada que no funciona correctamente/el izada Lincoln local del servicio de atascamiento del acoplamiento. Pare el campo. motor por la válvula de interrupción situada en el filtro de combustible principal. Entre en contacto con la tienda local autorizada del servicio del motor. El motor no desarrolla plenos poderes. 1. Filtro de combustible dirty/clogged. Autógena baja y salida auxiliar. El motor fun- Substituya. ciona áspero. 2. Filtro de aire dirty/clogged. Substituya El Elemento Del Filtro De Aire. 3. Injector(s) ensuciado del combustible. El contacto autorizó la tienda del servicio del motor. 4. Combustible contaminado con agua. Compruebe el separador de agua para saber si hay agua. Limpie y substituya según lo necesitado. Substituya el combustible en tanque. 5. Manguera de combustible agrietada o floja. Substituya la manguera y apriete las abrazaderas. 6. Válvulas fuera del ajuste. El contacto autorizó la tienda local del servicio del motor. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ® VANTAGE 400 E-5 E-5 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual PROBLEMS (SYMPTOMS) CAUSA POSIBLE Ninguna salida de energía de la sol- 1. Conexión del plomo del trabajo de dadura. los pobres al trabajo. Cerciórese de que abrazadera del trabajo esté conectado firmemente con el metal bajo limpio. 2. "los terminales de la autógena" cambian en la posición incorrecta. Ponga el oldadorinterruptor en "terminales de la autógena en" la posición al soldar con autógena sin el cable de control. 3. Alternador culpable del tablero o del soldador de circuito impreso. El soldador ha hecho salir solamente 1. Conexión de cable pobre de ningún control. remote/control a los 6-pernos o al 14-perno conectador. Compruebe las conexiones. 2. Cable alejado culpable o alimentador del alambre o cable de alimentación culpable del alambre. Substituya en caso de necesidad. 3. Potenciómetro culpable del control o Circuitboard impreso. El alimentador del alambre no traba- 1. Interruptor de la energía del alija cuando el cable de control está mentador del alambre abierto. conectado con 14 el perno conecta- Compruebe los cubiletes 42V y 120V y reajústelos si está disparador. do. 2. Cable de control culpable. Repare o substituya el cable. 3. Alimentador culpable del alambre. Substituya el alimentador del alambre. Ninguna potencia auxiliar. 1. El receptáculo de Interupt del circuito de la avería de GFCI(Interupt de tierra del circuito de la avería) pudo haber disparado. Siga "el procedimiento de prueba y de reajuste del receptáculo de Interupt del circuito de la avería de GFCI(Interupt de tierra del circuito de la avería)" en la sección del MANTENIMIENTO de este manual. 2. Conexiones culpables a los receptáculos auxiliares. Compruebe las conexiones. 3. Alternador culpable del tablero o del soldador de circuito impreso. ACCIÓN RECOMENDADA Si todas las áreas posibles recomendadas de la mala regulación se han comprobado y persiste el problema, entre en contacto con su facilidad autorizada Lincoln local del servicio de campo. PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ® VANTAGE 400 E-6 E-6 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Observe todas las pautas de seguridad detalladas a través de este manual PROBLEMAS (SÍNTOMAS) CAUSA POSIBLE El arco de la soldadura es "frío." El 1. Cerciórese de que el interruptor de arco de la soldadura no es estable ni selector de MODO esté en la posies satisfactorio el motor funciona ción correcta para el proceso que normalmente. La potencia auxiliar es es utilizado. (por ejemplo, Voltajenormal. Alambre, PIPA constantes, CurrentSTICK constante.) 2. Se cerciora de el electrodo (alambre, gas, voltaje, los etc actuales.) está correcto para el proceso que es utilizado. 3. Compruebe para saber si hay conexiones flojas o culpables en las conexiones de los terminales de salida de la autógena y de cable de la soldadura. 4. Los cables de la soldadura pueden ser demasiado largos o en espiral, causando una caída de voltaje excesiva. 5. Tablero De Control Culpable. ACCIÓN RECOMENDADA Si todas las áreas posibles recomendadas de la mala regulación se han comprobado y persiste el problema, entre en contacto con su facilidad autorizada Lincoln local del servicio de campo. Ninguna salida en modo de la pipa. 1. Cerciórese de que interruptor a palanca CON./DESC. de VRD esté Las luces en la posición de "off". 2. Los pobres trabajan la conexión del plomo al trabajo. Cerciórese de que abrazadera del trabajo esté conectado firmemente con el metal bajo limpio. 3. "los terminales de la autógena" cambian en la posición incorrecta. Ponga el interruptor en "terminales de la autógena en" la posición al soldar con autógena sin el cable de control. 4. Alternador culpable del tablero o del soldador de circuito impreso. VRD no se encienden para arriba. 1. Asegure el interruptor CON./DESC. de VRD está en la posición de "on". 2. Si es la luz queme, substituya ambas luces de VRD. 3. Tablero de circuito impreso de OCV(Open del circuito del indicador culpable del voltaje). PRECAUCIÓN Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas y reparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistencia en la localización de fallas técnicas antes de proceder. ® VANTAGE 400 VANTAGE 400 ® AL TRABAJO ANFENOL DE 6 PINES CABLE DE ELECTRODO ALIMENTADOR DE ALAMBRE LN-25 AL TRABAJO CABLE CON CLIP CONTROL REMOTO OPCIONAL K857 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN "CV-WIRE" N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "WELD TERMINALS ON" N.E. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN "HIGH" O "AUTO" SEGÚN DESEE. ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricsmente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-25 A TRAVÉS DEL ARCO CON CONTROL REMOTO OPCIONAL K857 F-1 DIAGRAMAS F-1 VANTAGE 400 ® AL TRABAJO ANFENOL DE 6 PINES CABLE DE ELECTRODO ALIMENTADOR DE ALAMBRE LN-25 CONTROL REMOTO OPCIONAL K444-1 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. AL TRABAJO CABLE CON CLIP Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN "CV-WIRE". N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE LAS TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "WELD TERMINALS ON" N.E. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE. ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-25 A TRAVÉS DEL ARCO CON CONTROL REMOTO OPCIONAL K444-1 F-2 DIAGRAMAS F-2 VANTAGE 400 ® CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE CABLE DE CONTROL K584 A ENCHUFE DE CABLE DE ENTRADA LN-7 AL TRABAJO CONTROL REMOTO OPCIONAL K857 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”. N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”. PRECAUCIÓN: CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. ANFENOL DE 6 PINES ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA/LN-7 F-3 DIAGRAMAS F-3 VANTAGE 400 ® CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE CABLE DE CONTROL K592 A ENCHUFE DE CABLE DE ENTRADA LN-742 AL TRABAJO Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”. N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN "REMOTELY CONTROLLED". N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE. PRECAUCIÓN: CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-742 F-4 DIAGRAMAS F-4 VANTAGE 400 ® + _ AL TRABAJO CABLE DE ELECTRODO A UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE CABLE DE CONTROL K595 A ENCHUFE DE CABLE DE ENTRADA LN-8 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones DIAGRAMAS S24787-6 4-14-2000 N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”. CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. PRECAUCIÓN: ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA LN-8 F-5 F-5 VANTAGE 400 ® CABLE DEL DELECTRODO A UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE ALAMBRE AL TRABAJO ENCHUFE DE ADAPTADOR UNIVERSAL K867 N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LA APLICACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN TAL FORMA QUE IGUALE LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. A N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”. N.D. AÍSLE CADA CABLE SIN UTILIZAR EN FORMA INDIVIDUAL. N.E. PARA ALIMENTADORES DE ALAMBRE QUE REGRESAN UNA SEÑAL PARA SALIDA DE SOLDADURA, USE EL RELÉ DE AISLAMIENTO PARA CERRAR LOS CABLES 2 Y 4 (VEA LOS DETALLES). N.F. PARA MÁXIMA GENERACIÓN DE CORRIENTE AUXILIAR, CONSULTE EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DE LA FUENTE DE PODER. AL ALIMENTADOR DE ALAMBRE CONTROL REMOTO DE SALIDA CONEXION DEL ARMAZÓN DE LA FUENTE DE PODER. CONEXIÓN DEL VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE. SE CONECTA A (LA TERMINAL DE TRABAJO) DE LA FUENTE DE PODER. NO SE USA EN FUENTES DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CONECTE EN CONJUNTO PARA SALIDA DE SOLDADURA Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones PRECAUCIÓN: CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. ANFENOL DE 14 PINES No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA AL ADAPTADOR DEL CABLE DE CONTROL K867 F-6 DIAGRAMAS F-6 VANTAGE 400 ® CABLE DE ENTRADA K691-10 MÓDULO DE CONTROL K488 SG ANTORCHA SPOOL GUN K487-25 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones DIAGRAMAS N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LA APLICACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “CV-WIRE”. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE TERMINALES DE SOLDADURA EN LA POSICIÓN “REMOTELY CONTROLLED” N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH”. CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. PRECAUCIÓN: ASEGÚRESE DE QUE EL INTERRUPTOR DE MODO DEL MÓDULO DE CONTROL ESTÉ EN LA POSICIÓN “LINCOLN” (CIERRE DEL CONTACTO) ANTES DE INTENTAR OPERAR ESTE MÓDULO. UNA POSICIÓN INCORRECTA DEL INTERRUPTOR PODRÍA RESULTAR EN DAÑOS AL MÓDULO DE CONTROL Y/O FUENTE DE PODER. AL TRABAJO CABLE DE ELECTRODO A MÓDULO DE CONTROL RECEPTÁCULO DE 6 PINES PARA REMOTO RECEPTÁCULO DE 14 PINES PARA ALIMENTADOR DE ALAMBRE No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE ANTORCHA SPOOL GUN DE SOLDADORAS DE MOTOR DECOMBUSTIÓN INTERNA/K691-10 / K488 / K487 F-7 F-7 VANTAGE 400 ® ELECTRODO CABLE DE CONTROL K936-1 AL CONECTOR DE ENTRADA DE GAS ANFENOL DE 14 PINES AL TRABAJO CONTROL DE PIE K870 Ó CONTROL DE MANO K963-1 Ó INTERRUPTOR DE INICIO DE ARCO K814 Mantenga las guardas en su lugar. Aléjese de las partes móviles. Sólo personal calificado deberá instalar, usar o dar servicio a este equipo. Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN SER DEL TAMAÑO ADECUADO PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE LAS APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VEA EL MANUAL DE OPERACIÓN. N.B. CONECTE LOS CABLES DE SOLDADURA A LOS BORNES DE SALIDA PARA OBTENER LA POLARIDAD DESEADA. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICIÓN “TIG”. N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SALIDA EN LA POSICIÓN "REMOTE CONTROL" N.D. COLOQUE EL INTERRUPTOR IDLER (GOBERNADOR) EN LA POSICIÓN “HIGH” O "AUTO" SEGÚN DESEE. PRECAUCIÓN: CUALQUIER INCREMENTO DE LAS RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR A TRAVÉS DE CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE REGULADOR, PROVOCARÁ UN AUMENTO EN EL VOLTAJE DE CA DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE, LO QUE PUEDE DAÑAR AL CIRCUITO DE CONTROL. LA CONFIGURACIÓN DEL GOBERNADOR DEL MOTOR ESTÁ PREESTABLECIDA DE FÁBRICA – NO AJUSTE LAS ESPECIFICACIONES DE RPM ANTERIORES ENUMERADAS EN EL MANUAL DE OPERACIÓN DE LA SOLDADORA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. CILINDRO DE GAS ARGÓN MEDIDOR DE FLUJO DEL REGULADOR No opere con los páneles abiertos Desconecte el cable NEGATIVO (–) de la batería antes de dar servicio. No toque las partes eléctricamente vivas. LA DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte ADVERTENCIA DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE SOLDADORAS DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA / MÓDULO TIG K930 F-8 DIAGRAMAS F-8 VANTAGE 400 ® AL TRABAJO N.A. LOS CABLES DE SOLDADURA DEBEN TENER LA CAPACIDAD ADECUADA PARA LA CORRIENTE Y CICLO DE TRABAJO DE APLICACIONES INMEDIATAS Y FUTURAS. VER EL MANUAL DE OPERACION. N.B. ESTABLEZCA EL VOLTIMETRO DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE EN LA POSICION “+”, LA FUNCION POSA-INICIO NO OPERARA A MENOS DE QUE ESTE INTERRUPTOR SE ESTABLEZCA PARA SELECCIONAR LA POLARIDAD DEL CABLE DEL ELECTRODO. N.C. COLOQUE EL INTERRUPTOR DE MODO EN LA POSICION “CV-WIRE”. CUALQUIER INCREMENTO EN LAS RPM DEL MOTOR EN VELOCIDAD ALTA CAMBIANDO LA PROGRAMACION DEL GOBERNADOR O ANULANDO EL ENLACE DE LA MARIPOSA OCASIONARA UN INCREMENTO EN EL VOLTAJE DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE DE CA, EL CUAL PUEDE DAÑAR EL CIRCUITO DE CONTROL. LA PROGRAMACION DEL GOBERNADOR DEL MOTOR SE ESTABLECE EN LA FABRICA- NO HAGA AJUSTES DE RPM POR ENCIMA DE LAS ESPECIFICACIONES QUE SE ENUMERAN EN EL MANUAL DE OPERACION DE LA SOLDADORA DE MOTOR. PRECAUCION: CABLE DEL ELECTRODO AL GABINETE DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE AMPHENOL DE 14 PINES AL ENCHUFE DEL CABLE DE ENTRADA DEL GABINETE DEL ALIMENTADOR DE ALAMBRE COBRAMATIC SOLDADORES DEL MOTOR/ K1587-1 COBRAMATIC DIAGRAMA DE CONEXIÓN F-9 DIAGRAMAS F-9 208 208D 206 ERMINAL DE SALIDA DE LA SOLDADURA ASAMBLEA DE FILTRO DE PUENTE GND-M PUESTO A TIERRA POR MONTAJE F G D C B J A I K H E 208C 21 77B 76B 75B 4B 2B GND-A 208B 31 32 41A 42A 77B 76A 76B 75A 75B 2A 2B 4A 4B GND-B 10 J5 METRO DE VOLTIO 6 206S 204S 1 2 16 8 DESVIACIÓN J6 VRD TABLERO DE LA AUTÓGENA PCB1 5 1 GND-M GND-A GND-B M1 8 M3 M5 M9 M2 M4 M6 M10 9 1 FERRITE 298 296A 296 Apagado ON VRD 9 1 M1 M3 M5 M9 M2 M4 M6 M10 8 14 1 7 16 J3 CHOPPER, ENERGÍA, PWM, TERMAL 10 5 B6 AMPERÍMETRO 12 J2 MOTOR, PERIFÉRICO 6 J4 AMPERÍMETRO J1 AMPHENOL,I.D. 6 1 23 25 13C 13 23 25 ESTRANGULACIÓN B6 B3 13 13C B5 B4 B4-NEG B5-POS B7 B8 B2-POS PERNO PRISIONERO DE TIERRA EN PANEL DE CONTROL SUPERIOR 32A 42B 215 216 GND-J VOLTÍMETRO 41A 42A ESTRANGULACIÓN L1 16 J7 CONTROL, SELECTOR DE MODO 9 1 FERRITE R4 ESTRANGULACIÓN B3 15 13A B2 B1 14 14C B1-NEG 5S 5R 6 10 B1 41A 232F 232 247 5R 247 234 263 262 226 5U ENG PROT 77 75 B3 1 4 J33 B4 10 6 227 5 42B CB6 10A 4 J60 1 13C 279 10K 6 3 6 3 3 J32 1 PCB4 4 271 2 B2 14C EXHIBICIÓN del VDR J61 299 298 VRD ROJO 278 POSTERIORA R2 CCW VISTO DE LA PARTE 277 296A 208B 206B 297 296 10K 42 CONTROL DEL ARCO 1 VRD VERDE 76 POSTERIORA VISTO DE LA PARTE R1 CCW W6 W6 W1 & W6 CB1 GND-D GND-E 5 50A 3 POLE 240V 3PH J13 4200MFD 300V CEPILLO 200B X 5S 5G 5T 6C Z 200A 201A 6A 1 5M 5L J53 5K 1 J52 5J 3D 5H 200 5T 5U 1 J51 232K 5K 229 4 COMBUSTIBLE 263 X 5D W GND-C 120/240V J10 3C GND-D 3D 32A ALTO 256 WHITE 10A CB5 INTERRUPTOR DE CONTROL OCIOSO 236A 238C 232C 232F 232B 232K 232 PARADA 232L DEMOSTRADO EN LA POSICIÓN DEL "FUNCIONAMIENTO" 236B FUNCIONAMIENTO 5C GND-K 262 5P P55 J55 1 SOSTENGA LA BOBINA 238A 231 238A 231 243 4 5H 5C 5B 5D 31 227 232L 4 WK INTERRUPTOR SENSOR 234 235 SENSOR 235 BLOQUE DE MOTOR ALTERNADOR 12V BATERÍA B G5481 AYUDA DEL GENERADOR - + SENSOR LLANO DEL COMBUSTIBLE INTERRUPTOR SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERADOR G 3 PERNO PRISIONERO NEUTRAL ENCENDIDOPOTENCIA AUXILIAR PANEL DEL RECEPTÁCULO 5A 5A TIRE DE LA BOBINA 5 SENSOR E INTERRUPTOR DE LA PRESIÓN DEL ACEITE 226 RED WHT BLK SOLENOIDE OCIOSO 6A 6A SOLENOIDE DEL ARRANCADOR D+ + 238 ENCENDER EL MOTOR 229 5J 241 228 238B TECLA DE PARTIDA P56 J56 BOBINA SOLENOIDE DE LA PARADA WHITE HOT J11 GND-E 6F J12 20A CB3 6 BOBINAS DEL AUXILIAR DEL ESTATOR HOT FUNCIONAMIENTO/PARADA INTERRUPTOR 236A 257 239 6E LINE TERMINALS CB2 20A BOTÓN DEL ENCHUFE DE RESPLANDOR 5B 3E DEMOSTRADO EN LA POSICIÓN DEL "ALTO" ENCHUFES DE RESPLANDOR 6E AUTO Y 6D PERNO PRISIONERO DE TIERRA DE 12 VOLTIOS EN PANEL DE CONTROL SUPERIOR 5P 232C 5L 241 4 EMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERADOR 232B 5M 228 4 PRESIÓN DEL ACEITE 2A 2 Y 261 4A 6D 6C 4 260 EL PASO DE LOS PLOMOS DE LA POTENCIA AUXILIAR CON TOROIDE TRES VECES EN LA DIRECCIÓN INDICÓ METRO DE LA HORA DEMOSTRADO EN "SIEMPRE EN" LA POSICIÓN INTERRUPTOR DE CONTROL TERMINAL DE LA SOLDADURA 201 CEPILLO POSITIVO CONECTADO CON EL ANILLO COLECTANDO LO MÁS CERCA POSIBLE CON LA LAMINACIÓN 4 4A 6 GND-L 4A 3C 3B 3 PERNO PRISIONERO DE TIERRA EN PANEL DEL RECEPTÁCULO DE LA POTENCIA AUXILIAR ROTOR 201 CEPILLO 31 GND-J GND-K GND-C GND-L TODOS LOS COMPONENTES DE CASEFRONT DEMOSTRADOS VISTOS DE PARTE POSTERIOR SÍMBOLOS ELÉCTRICOS POR E1537 W1 W1 BOBINA DEL ESTATOR 42V CONTROL DE LA SALIDA A BOBINAS DE LA AUTÓGENA DEL ESTATOR W3 W2 W3 W2 W2 & W3 IDLER/ENGINE SHUTDOWN PCB2 1 J31 5 ALT 244 CV 214 1 218 PIPE 2 CC 3 4 220 TIG 222 41 W5 W5 W4 W4 W4 & W5 INTERRUPTOR DE SELECTOR DE MODO S5 CHOPPER PCB3 B2-POS B5-POS B1-NEG B4-NEG DESVIACIÓN POSITIVA PUENTE DEL RECTIFICADOR DIGRAMA ELÉCTRICO NOTA: Este diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagrama específico para un código particular está pegado dentro de la máquina en uno de los páneles de la cubierta. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reemplazo. Proporcione el número de código del equipo. FERRITA EN TORCIDO PAR 4 VUELTAS MANDO A B DISTANCIA C CONTACTOR D E F TIERRA M6 14 PERNO TELECONTROL NOTA: FERRITA EN LOS 6 PERNO PLOMOS 75A Y 76A TELECONTROL 77A (3 VUELTAS) A TIERRA CONTACTOR MANDO A DISTANCIA TRABAJO 42VAC 115VAC M9 208A INTERRUPTOR DEL VOLTÍMETRO DEL ALIMENTADOR DEL ALAMBRE M10 21 206A CAMBIE LOS CONTACTOS DEMOSTRADOS EN LA POSICIÓN POSITIVA 206B 208A I 206A + 206C 222 206S M1 TERMINAL DE SALIDA DE LA SOLDADURA M6 - M3 204S M2 + 76A M10 50MV=400AMPS 400 M1 M2 M3 M4 M5 214 216 77 215 218 220 277 M9 M4 M5 DESVIACIÓN POSITIVA 405 76 75 279 278 400 2 77A 4 75A 250 25 23 260 261 250 257 208C 256 13 5G DIGRAMA ELÉCTRICO VANTAGE 400 243 + + DIGRAMA ELÉCTRICO VANTAGE 400 244 - ® 200 + - - VANTAGE 400 405 - + F-10 F-10 24.00 609.6 5.75 146.0 VANTAGE 400 ® 1.27 32.3 35.94 913.0 N.A. CENTRO DE GRAVEDAD CON ACEITE EN MOTOR, LÍQUIDO REFRIGERADOR EN RADIADOR Y DEPÓSITO DE GASOLINA VACÍO. 39.81 27.00 685.8 11.25 285.8 25.82 655.8 20.60 523.3 29.75 755.7 28.95 735.3 36.06 915.9 915 60.00 1524.0 55.50 1409 1409..7 N.A. 46.62 1184.15 2.25 57.2 C IMPRESIÓN DE LA DIMENSIÓN L12853 F-11 F-11 ● Do not touch electrically live parts or WARNING Spanish AVISO DE PRECAUCION French ATTENTION German WARNUNG Portuguese ATENÇÃO ● Keep flammable materials away. ● Wear eye, ear and body protection. ● Mantenga el material combustible ● Protéjase los ojos, los oídos y el electrode with skin or wet clothing. ● Insulate yourself from work and ground. ● No toque las partes o los electrodos bajo carga con la piel o ropa mojada. ● Aislese del trabajo y de la tierra. ● Ne laissez ni la peau ni des vête- ments mouillés entrer en contact avec des pièces sous tension. ● Isolez-vous du travail et de la terre. ● Berühren Sie keine stromführenden Teile oder Elektroden mit Ihrem Körper oder feuchter Kleidung! ● Isolieren Sie sich von den Elektroden und dem Erdboden! ● Não toque partes elétricas e elec- trodos com a pele ou roupa molhada. ● Isole-se da peça e terra. fuera del área de trabajo. ● Gardez à l’écart de tout matériel inflammable. ● Entfernen Sie brennbarres Material! cuerpo. ● Protégez vos yeux, vos oreilles et votre corps. ● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör- perschutz! ● Mantenha inflamáveis bem guarda- dos. ● Use proteção para a vista, ouvido e corpo. Japanese Chinese Korean Arabic READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES. SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR. LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR. LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HERSTELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN. ● Keep your head out of fumes. ● Use ventilation or exhaust to ● Turn power off before servicing. ● Do not operate with panel open or guards off. remove fumes from breathing zone. ● Los humos fuera de la zona de res- piración. ● Mantenga la cabeza fuera de los humos. Utilice ventilación o aspiración para gases. ● Gardez la tête à l’écart des fumées. ● Utilisez un ventilateur ou un aspira- ● Desconectar el cable de ali- mentación de poder de la máquina antes de iniciar cualquier servicio. ● Débranchez le courant avant l’entretien. teur pour ôter les fumées des zones de travail. ● Vermeiden Sie das Einatmen von Schweibrauch! ● Sorgen Sie für gute Be- und Entlüftung des Arbeitsplatzes! ● Mantenha seu rosto da fumaça. ● Use ventilação e exhaustão para remover fumo da zona respiratória. ● Strom vor Wartungsarbeiten ● No operar con panel abierto o guardas quitadas. ● N’opérez pas avec les panneaux ouverts ou avec les dispositifs de protection enlevés. ● Anlage nie ohne Schutzgehäuse abschalten! (Netzstrom völlig öffnen; Maschine anhalten!) oder Innenschutzverkleidung in Betrieb setzen! ● Não opere com as tampas removidas. ● Desligue a corrente antes de fazer ● Mantenha-se afastado das partes serviço. ● Não toque as partes elétricas nuas. moventes. ● Não opere com os paineis abertos ou guardas removidas. WARNING Spanish AVISO DE PRECAUCION French ATTENTION German WARNUNG Portuguese ATENÇÃO Japanese Chinese Korean Arabic LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR. • World's Leader in Welding and Cutting Products • • Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide • Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com-
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Lincoln Electric Vantage 400 Instrucciones de operación
- Categoría
- Sistema de soldadura
- Tipo
- Instrucciones de operación
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