Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120V El manual del propietario

Marca: Victron energy

Modelo: Blue Smart IP65 Charger 120V

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

Manual

Appendix

Blue Smart IP65 Charger 120V

Cargador Blue Smart IP67 120V

12/5 24/5

12/7 24/8

12/10

12/15

EN ES

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

1. SAVE THESE INSTRUCTIONS – This manual contains

important safety and operating instructions for Blue Smart

Charger models.

2. Use of an attachment not recommended or sold by Victron

Energy may result in a risk of fire, electric shock, or injury to

persons.

3. To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by

plug rather than cord when disconnecting charger.

4. An extension cord should not be used unless absolutely

necessary. Use of an improper extension cord could result

in a risk of fire and electric shock. If extension cord must be

used, make sure:

a) That pins on plug of extension cord are the same

number, size, and shape as those of plug on charger;

b) that extension cord is properly wired and in good

electrical condition; and

c) that wire size is large enough for ac ampère rating of

charger as specified in “Technical Specifications”

5. Do not operate the charger with damaged cord or plug;

contact your service agent or the manufacturer.

6. Do not operate the charger if it has received a sharp blow,

been dropped, or otherwise damaged in any way; contact

your service agent or the manufacturer.

7. Do not disassemble the charger; contact your service agent

or the manufacturer when service or repair is required.

Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or

fire.

8. To reduce risk of electric shock, unplug charger from outlet

before attempting any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

9. WARNING – RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a) BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES

DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR

THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE

THAT EACH TIME BEFORE USING YOUR

CHARGER, YOU READ THIS MANUAL AND

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EXACTLY.

b) Follow these instructions and those published by the

battery manufacturer and manufacturer of any

equipment you intend to use in vicinity of the battery.

10. PERSONAL PRECAUTIONS

a) Consider having someone close enough by to your

aid when you work near a lead-acid battery.

b) Have plenty of fresh water and soap nearby in case

battery acid contacts skin, clothing, or eyes.

c) Wear complete eye protection and clothing protection.

Avoid touching eyes while working near a battery.

d) If battery acid contacts skin or clothing, wash

immediately with soap and water. If acid enters eye,

immediately flood eye with running cold water for at

least 10 minutes and get medical attention

immediately.

e) NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of

a battery or engine.

f) Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal

tool onto battery. It might spark or short-circuit the

battery or an other electrical part that may cause

explosion.

g) Remove personal metal items such as rings,

bracelets, necklaces, and watches when working with

a lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a

short-circuit current high enough to weld a ring or the

like to metal, causing a severe burn.

h) Do not use the battery charger for charging dry-cell

batteries that are commonly used with home

appliances. These batteries may burst and cause

injury to persons and damage to property.

i) NEVER charge a frozen battery.

11. PREPARING TO CHARGE

a) If it is necessary to remove the battery from a vehicle

prior to charging, always remove the grounded

terminal from the battery first. Make sure all

accessories in the vehicle are off, so as not to cause

an arc.

b) Be sure that the area around the battery is well

ventilated while the battery is being charged.

EN ES

c) Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion

from coming in contact with eyes.

d) Add distilled water in each cell until battery acid

reaches level specified by battery manufacturer. Do

not overfill. For a battery without cell caps, such as

valve regulated lead acid batteries, carefully follow the

charging instructions of the manufacturer.

e) Study all battery manufacturer’s specific precautions

while charging and recommended rates of charge.

f) Determine the nominal voltage of the battery by

referring to the owner’s manual of the vehicle and

make sure it matches the output rating of the battery

charger.

12. CHARGER LOCATION

a) Locate the charger as far away from the battery as

DC cables permit.

b) Never place charger directly above battery being

charged; gases from battery will corrode and damage

the charger.

c) Never allow battery acid to drip on the charger when

reading gravity or filling the battery.

d) Do not operate the charger in a closed-in area or

restrict ventilation in any way.

e) Do not set a battery on top of the charger.

13. DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect the DC output clips only after

removing the AC cord from the electric outlet. Never

allow clips to touch each other.

b) Attach clips to battery and chassis as indicated in

14(e), 14(f), 15(b), and 15(d).

14. FOLLOW THE FOLLOWING STEPS WHEN THE BATTERY

IS INSTALLED IN A VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY

MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF

A SPARK NEAR BATTERY:

a) Position AC and DC cords to reduce risk of damage by

hood, door, or moving engine part.

b) Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and other parts that

can cause injury to persons.

c) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +)

battery post usually has larger diameter than NEGATIVE

(NEG, N,–) post.

d) Determine which post of battery is grounded (connected) to

the chassis. If the negative post is grounded to the chassis

(as in most vehicles), see (e). If the positive post is

grounded to the chassis, see (f).

e) In case of a negative-grounded vehicle, connect the

POSITIVE (RED) clip from the battery charger to the

POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of the battery.

Connect the NEGATIVE (BLACK) clip to the chassis or

engine block of the vehicle, away from battery. Do not

connect the clip to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal

body parts. Connect to a heavy gage metal part of the

frame or the engine block. Connect the AC cord to the

socket.

f) In case of a positive-grounded vehicle, connect the

NEGATIVE (BLACK) clip from the battery charger to the

NEGATIVE (NEG, N, –) ungrounded post of the battery.

Connect the POSITIVE (RED) clip to the chassis or engine

block of the vehicle, away from the battery. Do not connect

the clip to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gage metal part of the frame or

the engine block. Connect the AC cord to the socket.

g) When disconnecting the charger, disconnect the AC cord,

remove the clip from the chassis of the vehicle, and finally

remove the clip from the battery terminal.

h) See “charge alogorithms” for length of charge information.

EN ES

15. FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS

OUTSIDE OF THE VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY

MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A

SPARK NEAR THE BATTERY:

a) Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than

the NEGATIVE (NEG, N, –) post.

b) Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE

(POS, P, +) post of the battery.

c) Do not face the battery when making the final connection.

d) When disconnecting the charger, always do so in reverse

sequence of the connecting procedure and break the first

connection while as far away from battery as practical.

e) A marine (boat) battery must be removed and charged on

shore. To charge it on board requires equipment specially

designed for marine use.

1. Quick user guide

A. Connect the charger to the battery.

B. Connect the charger to the wall socket. The TEST LED will indicate that

the mains cable is connected to the wall socket.

All charge status LEDs will flash in case of reverse polarity connection,

short-circuit or if a 12V charger is connected to a 24V battery.

The TEST LED will flash as long as a charge pulse does not increase battery

voltage to more than 12.5V resp. 25V.

When the TEST LED is on continuously, proceed to C.

C. If required, press the MODE-button or use a Bluetooth Smart device to

select another charge program.

When RECONDITION is selected in combination with NORMAL or HIGH;

the RECONDITION LED will be on, and the RECONDITION LED will flash

during reconditioning.

The charger can be switched to low current mode (see technical

specifications) by pressing the MODE button during 3 seconds. The MODE

LED will blink when in low current mode.

The low current mode remains activated until the MODE button is pressed

again during 3 seconds.

D. The battery is about 80% charged and ready for use when the absorption

LED switches on.

E. The battery is fully charged when the FLOAT or STORAGE LED is on.

F. Stop charging at any time by disconnecting the mains cable from the wall

socket.

Explanation icons

EN ES

2. ‘Must know’ features and facts

2.1 Blue Smart version

Set-up, monitor and update the charger (add new features when

they become available) using Apple and Android smartphones,

tablets or other devices.

For more information, refer to the VictronConnect manual.

2.2 Ultra high efficiency “green” battery charger

With up to 95% efficiency, these chargers generate up to four

times less heat when compared to the industry standard.

And once the battery is fully charged, power consumption

reduces to 0.5 Watt, some five to ten times better than the

industry standard.

2.3 Durable, safe and silent

- Low thermal stress on the electronic components.

- Protection against ingress of dust, water and chemicals.

- Protection against overheating: the output current will

reduce as temperature increases up to 60°C (140°F), but

the charger will not fail.

- The chargers are totally silent: no cooling fan or any other

moving parts.

2.4 Reverse polarity protected

Once the battery is connected, the charger immediately detects

voltage and polarity. If the battery is connected incorrectly, all

status-LEDs will start blinking. No sparks will occur.

2.5 Recovery function for fully discharged batteries

Most reverse polarity protected chargers will not recognize, and

therefore not recharge a battery which has been discharged to

zero or nearly zero Volts. The Blue Smart Charger however will

attempt to recharge a fully discharged battery with low current

and resume normal charging once sufficient voltage has

developed across the battery terminals.

2.6 Temperature compensated charging

The optimal charge voltage of a lead-acid battery varies inversely

with temperature. The Blue Smart Charger measures ambient

temperature during the test phase and compensates for

temperature during the charge process. The temperature is

measured again when the charger is in low current mode during

float or storage. Special settings for a cold or hot environment are

therefore not needed.

2.7 Adaptive Battery Management

Lead-acid batteries should be charged in three stages, which are

[1] bulk or constant-current charge,

[2] absorption or topping

charge and [3] float charge.

Several hours of absorption charge are needed to fully charge the

battery and prevent early failure to sulfation¹.

The relatively high voltage during absorption does however

accelerate aging due to grid corrosion on the positive plates.

Adaptive Battery Management limits corrosion by reducing

absorption time when possible, that is: when charging a battery

that is already (nearly) fully charged.

2.8 Storage mode: less corrosion of the positive plates

Even the lower float charge voltage that follows the absorption

period will cause grid corrosion. It is therefore essential to reduce

the charge voltage even further when the battery remains

connected to the charger during more than 48 hours.

2.9 Reconditioning

A lead-acid battery that has been insufficiently charged or has

been left discharged during days or weeks will deteriorate due to

sulfation¹. If caught in time, sulfation can sometimes be partially

reversed by charging the battery with low current up to a higher

voltage.

Remarks:

a) Reconditioning should be applied only occasionally to flat plate VRLA

(gel and AGM) batteries because the resulting gassing will dry out the

electrolyte.

b) Cylindrical cell VRLA batteries build more internal pressure before

gassing and will therefore lose less water when subjected to

reconditioning. Some manufacturers of cylindrical cell batteries

EN ES

therefore recommend the reconditioning setting in case of cyclic

application.

c) Reconditioning can be applied to flooded batteries to “equalise” the

cells and to prevent acid stratification.

d) Some battery charger manufactures recommend pulse charging to

reverse sulfation. However, most battery experts agree that there is

no conclusive proof that pulse charging works any better than

constant voltage charging. This is confirmed by our own tests.

2.10 Lithium-ion (LiFePO₄) batteries

Li-ion batteries do not suffer from sulfation.

But Li-ion batteries are very sensitive to under voltage or over

voltage².

Li-ion batteries therefore often have integrated cell balancing and

under voltage protection (UVP) circuitry.

Some reverse polarity protected chargers will not recognize a

battery when the UVP has tripped.

The Blue Smart Charger will however automatically reset the

UVP and start charging.

Important note:

NEVER attempt to charge a Li-ion battery when its

temperature is below 0°C (32°F).

2.11 Low current mode

Some lead acid batteries can overheat if charged with a current

exceeding 0.3C (C Is the capacity in Ah. A 12Ah battery for

example should not be charged with a current exceeding

0.3 x 12 = 4A). The low current mode (charge current limited to

4A or less, see technical specifications) should therefore be used

to charge low capacity lead-acid batteries.

For more information about batteries, please

refer to our book ‘Energy Unlimited’ (downloadable from www.victronenergy.com),

or http://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_prevent_it

² For more information about Li-ion batteries please see

http://www.victronenergy.com/batteries/lithium-battery-12,8v/

3. Charge algorithms

3.1 Smart charge algorithm with optional reconditioning for

lead-acid batteries

Charge voltages at room temperature:

MODE

ABS

FLOAT

STORAGE

RECONDITION

Max V@% of Inom

NORMAL

14.4

13.8

13.2

16.2@8%, max 1h

HIGH

14.7

13.8

13.2

16.5@8%, max 1h

LI-ION

14.2

13.5

n. a.

For 24V chargers: multiply all voltage values by 2.

NORMAL (14.4V): recommended for flooded flat plate lead

antimony batteries (starter batteries), flat plate gel and AGM

batteries.

HIGH (14.7V): recommended for flooded lead calcium batteries,

Optima spiral cell batteries and Odyssey batteries.

Eight step charge sequence for lead-acid batteries:

1. CHARGE/TEST

Tests if the battery can accept charge, even if the battery is

fully discharged (zero or nearly zero Volt across the

terminals).

All charge status LEDs will flash in case of reverse polarity

connection, short-circuit or if a 12V charger is connected to

a 24V battery.

The TEST LED will flash as long as a charge pulse does

not increase battery voltage to more than 12.5V resp. 25V..

If the flashing persists during several minutes the battery is

probably damaged (internal short-circuit): disconnect the

charger.

A false rejection may occur if a load is simultaneously

draining a very weak or fully discharged battery during the

test phase: disconnect the load and repeat the test.

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The charger can be switched to low current mode (see technical

specifications) by pressing the MODE button during 3 seconds. The

MODE LED will blink when in low current mode.

The low current mode remains activated until the MODE button is

pressed again during 3 seconds.

2. BULK

Charges the battery with maximum current until absorption

voltage is reached. The battery will then be about 80%

charged and is ready for use.

3. ABS - Absorption

Charges the battery at constant voltage and with

decreasing current until it is fully charged.

See table above for absorption voltage at room

temperature.

Adaptive battery management:

The absorption time is short (minimum 30 minutes) if the

battery was (nearly) fully charged and increases to 8 hours

in case of a deeply discharged battery.

4. RECONDITION

Optional reconditioning for deeply discharged lead-acid

batteries.

Reconditioning is applicable to the charge algorithms

NORMAL and HIGH and can be selected by pressing the

MODE button one more time after selection of the required

algorithm.

When in RECONDITION mode the battery will be charged

with low current up to a higher voltage at the end of the

absorption phase.

The RECONDITION LED will be on during charging, and

will blink during the reconditioning period.

During reconditioning the maximum current is equal to 8%

of the nominal current until the maximum voltage is

reached. Reconditioning is terminated after one hour or

when the maximum voltage is reached, whichever comes

first. See table.

Example:

For a 12/7 charger: the recondition current is

7 x 0.08 = 0.56A

5. FLOAT

Keeps the battery at constant voltage and fully charged.

6. STORAGE

Keeps the battery at reduced constant voltage to limit

gassing and corrosion of the positive plates.

Slow self-discharge is prevented by an automatic weekly

refresh of the battery with a short absorption charge.

7. READY

The battery is fully charged when the FLOAT or STORAGE

LED is on.

8. REFRESH

Slow self-discharge is prevented by an automatic weekly

refresh of the battery with a short absorption charge.

3.2 Lithium-ion (LiFePO

₄) batteries

When charging a Lithium-ion battery, the Blue Smart Charger

uses a specific charging algorithm for Lithium-ion batteries, to

ensure optimum performance. Select LI-ION with the mode

button.

3.3 When a load is connected to the battery

A load can be applied to the battery while charging, as long as

the current draw is much lower than the rated output of the

battery charger.

Reconditioning is not possible when a load is connected to the

battery.

Remarks:

a) Disconnect all loads before attempting to recharge a very

weak or fully discharged lead-acid battery. Loads may be

reconnected once the bulk phase has started.

b) Disconnect all loads before attempting to recharge a Li-ion

battery when the under voltage protection (UVP) of the

Li˗ion battery has tripped. Loads may be reconnected once

the bulk phase has started.

EN ES

3.4 Triggering a new charge cycle

A new charge cycle will start when:

a) The charger has reached float or storage, and, due to a

load, current increases up to maximum current during more

than four seconds.

b) The MODE button is pressed during charging.

c) The AC supply has been disconnected and reconnected.

3.5 Estimating charge time

A lead-acid battery is about 80% charged at the beginning of the

absorption period.

The time T to 80% charged can be calculated as follows:

T = Ah / I

Where:

I is the charge current (= charger output minus load current).

Ah is the amount of Ah to be charged.

A full absorption period of up to 8 hours is needed to charge the

battery to 100%.

Example:

Charge time to 80% of a fully discharged 100Ah battery when

charged with a 10A Blue Smart Charger: T = 100 / 10 = 10 hours

Charge time to 100%: 10 + 8 = 18 hours.

A Li-ion battery is more than 95% charged at the beginning of the

absorption period, and reaches 100% charge after approximately

30 minutes absorption charge.

3.6 High internal resistance

When a battery reaches the end of its cycle- or float life, or when

it dies prematurely due to sulfation or corrosion, capacity will

dramatically drop and internal resistance will increase. The

charger will not recognise such a battery during the test phase (it

could as well be a nearly fully charged battery).

A very short bulk phase when charging a supposedly discharged

battery does however indicate that the battery has reached the

end of its useful life.

Remark: sulfation can sometimes be partially reversed by

repeated application of the RECONDITION MODE.

3.7 Can be used as a power supply

The charger will supply DC loads when no battery is connected.

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4. Technical specifications

Blue Smart IP65 Charger 120V

12V 5/7/10/15A

24V 5/8A

Input voltage range 110-130 VAC (2-3A)

Efficiency 94% 95%

Standby power consumption 0.5W

Minimum battery voltage Starts charging from down to 0V

Charge voltage 'absorption'

Normal: 14.4V

High: 14.7V

Li-ion: 14.2V

Normal: 28,8V

High: 29,4V

Li-ion: 28,4V

Charge voltage 'float'

Normal: 13.8V

High: 13.8V

Li-ion: 13.5V

Normal: 27,6V

High: 27,6V

Li-ion: 27,0V

Charge voltage 'storage'

Normal: 13.2V

High: 13.2V

Li-ion: 13.5V

Normal: 26,4V

High: 26,4V

Li-ion: 27,0V

Charge current 5 / 7 / 10 / 15A 5/8A

Charge current in low current mode 2 / 2 / 3 / 4A 2/3A

Temperature compensation

(lead-acid batteries only)

16 mV/°C (9mV/°F) 32 mV/°C (18mV/°F)

Can be used as power supply Yes

Back current drain 0.7Ah/month (1mA)

Protection

Reverse polarity Output short circuit

Over temperature

Operating temp. range

-20 to +60°C (full rated output up to 30°C)

0 to + 140°F (full rated output up to 90°F)

Humidity (non condensing) Max 95%

ENCLOSURE

Battery-connection Black and red cable of 1.9 meter (6 feet)

120 V AC-connection Cable of 1.8 meter (6 feet) with US NEMA 1-15 plug

Weight 0.9kg (2lbs) 0,9kg (2lbs)

Dimensions (h x w x d)

12/5, 12/7:

47x95x190mm

1.8x3.7x7.5 inches

0ther: 60x105x190mm

24/5: 47x95x190mm

1.8x3.7x7.5 inches

other: 60x105x190mm

STANDARDS

Safety EN 60335-1, EN 60335-2-29 (UL1236 / CSA C22.2)

Emission EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2

Immunity

EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3

Five year limited warranty

This limited warranty covers defects in materials and

workmanship in this product, and lasts for five years from the date

of original purchase of this product. The customer must return the

product together with the receipt of purchase to the point of

purchase.

This limited warranty does not cover damage, deterioration or

malfunction resulting from alteration, modification, improper or

unreasonable use or misuse, neglect, exposure to excess

moisture, fire, improper packing, lightning, power surges, or other

acts of nature.

This limited warranty does not cover damage, deterioration or

malfunction resulting from repairs attempted by anyone

unauthorized by Victron Energy to make such repairs.

Victron Energy is not liable for any consequential damages

arising from the use of this product.

The maximum liability of Victron Energy under this limited

warranty shall not exceed the actual purchase price of the

product.

EN ES

IMPORTANTES INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD

1. GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES – Este manual

contiene importantes instrucciones de seguridad y

funcionamiento relativas a los modelos de cargadores Blue

Smart.

2. El uso de conectores no recomendados ni vendidos por

Victron Energy podría derivar en riesgo de incendio,

electrocución o lesiones a personas.

3. Para no dañar el cable de alimentación y el enchufe,

desenchufe el equipo tirando del enchufe y no del cable.

4. No deberá utilizarse una alargadera a menos que sea

absolutamente necesario. El uso de una alargadera

inadecuada podría derivar en riesgo de incendio y

electrocución. Si fuese necesario utilizar una alargadera,

asegúrese de que:

a) La cantidad, tamaño y forma de las clavijas del

enchufe de la alargadera son iguales que las del

enchufe del cargador;

b) la alargadera está cableada correctamente y en

buenas condiciones; y

c) que el tamaño del cable tiene la sección adecuada a

la capacidad nominal de amperios CA del cargador,

según las «Especificaciones técnicas».

5. No haga funcionar el cargador con un cable de

alimentación o enchufe dañados; póngase en contacto con

su servicio técnico o con el fabricante.

6. No haga funcionar el cargador si ha recibido un golpe

fuerte, se ha caído al suelo o está dañado de cualquier otro

modo; póngase en contacto con su servicio técnico o con el

fabricante.

7. No desmonte el cargador; póngase en contacto con su

servicio técnico o con el fabricante si fuese necesario

revisarlo o repararlo. Volver a montarlo de forma incorrecta

podría derivar en riesgo de electrocución o incendio.

8. Para reducir el riesgo de electrocución, desenchufe el

cargador de la toma de corriente antes de proceder a su

mantenimiento o limpieza. Apagarlo desde los botones de

control no reduce el riesgo.

9. AVISO – RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a) LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS

DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE

LAS MISMAS. POR ESTE MOTIVO, ES DE LA

MAYOR IMPORTANCIA QUE CADA VEZ ANTES DE

USAR EL CARGADOR LEA ESTE MANUAL Y SIGA

LAS INSTRUCCIONES AL PIE DE LA LETRA.

b) Siga estas instrucciones y aquellas publicadas por el

fabricante de la batería y por el de cualquier equipo

que vaya a usar a proximidad de la batería.

10. PRECAUCIONES PERSONALES:

a) Considere tener a alguien lo bastante cerca de usted

como para que pueda ayudarle cuando trabaje a

proximidad de una batería de plomo-ácido.

b) Tenga abundante agua fresca y jabón a mano en

caso de contacto del ácido de la batería con la piel, la

ropa o los ojos.

c) Use gafas de protección e indumentaria de protección

completas. Evite tocarse los ojos cuando trabaje

cerca de una batería.

d) En caso de que el ácido de la batería entre en

contacto con su piel o su ropa, lávese

inmediatamente con agua y jabón. En caso de que el

ácido se introduzca en los ojos, enjuáguelos

inmediatamente con agua fría corriente durante al

menos 10 minutos y acuda al médico de inmediato.

e) NUNCA fume o permita que se produzcan chispas o

llamas en las inmediaciones de una batería o de un

motor.

f) Tenga especial cuidado de no dejar caer una

herramienta metálica sobre la batería. Podría

provocar chispas o cortocircuitar la batería u otras

partes eléctricas que podrían provocar una explosión.

g) Retire sus artículos metálicos personales como

anillos, pulseras, collares y relojes al trabajar con una

batería de plomo-ácido. Una batería de plomo y ácido

puede producir una corriente de cortocircuito lo

bastante alta como para fundir el metal de un anillo o

similar, provocando quemaduras graves.

h) No utilice el cargador para cargar pilas secas como

las que se utilizan normalmente en aparatos

domésticos. Estas baterías podrían reventar y

provocar lesiones a personas y daños a la propiedad.

i) NUNCA cargue una batería congelada.

11. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

a) Es necesario retirar la batería de un vehículo antes de

cargarla, retire siempre el terminal puesto a tierra en

EN ES

primer lugar. Asegúrese de que todos los accesorios

del vehículo están apagados, para no provocar un

arco eléctrico.

b) Asegúrese de que la zona alrededor de la batería

esté bien ventilada durante el proceso de carga.

c) Limpie los terminales de la batería. Asegúrese de que

la corrosión no entre en contacto con los ojos.

d) Añada agua destilada en cada celda de la batería

hasta el nivel especificado por el fabricante de la

batería. No las rellene demasiado. En el caso de las

baterías sin tapones, como las baterías de plomo-

ácido reguladas por válvula, siga las instrucciones de

carga del fabricante.

e) Al cargar la batería, estudie todas las precauciones

especificadas por el fabricante, así como los niveles

de carga recomendados.

f) Determine la tensión nominal de la batería

consultando el manual del usuario del vehículo y

asegúrese de que coincide con la salida nominal del

cargador.

12. UBICACIÓN DEL CARGADOR

a) Coloque el cargador tan lejos de la batería como lo

permitan los cables CC.

b) No ponga nunca el cargador encima de la batería que

se está cargando; los gases que salen de la misma

podrían corroerlo y dañarlo.

c) Nunca permita que el ácido de la batería caiga sobre

el cargador al leer la densidad o rellenar la batería.

d) No haga funcionar el cargador en una zona cerrada ni

restrinja la ventilación en modo alguno.

e) No coloque una batería encima del cargador.

13. PRECAUCIONES PARA LA CONEXIÓN CC

a) Conecte y desconecte las pinzas CC de salida sólo

después de desconectar el cable CA de la toma

eléctrica. Nunca deje que las pinzas se toquen entre

sí.

b) Conecte las pinzas a la batería y al chasis tal y como

se indica en 14(e), 14(f), 15(b), y 15(d).

14. SIGA LOS PASOS SIGUIENTES CUANDO LA BATERÍA

ESTÉ INSTALADA EN UN VEHÍCULO. UNA CHISPA A

PROXIMIDAD DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU

EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS

CERCA DE UNA BATERÍA:

a) Coloque los cables CA y CC de forma que no puedan

verse dañados por el capó, las puertas o por partes

en movimiento del motor.

b) Manténgase alejado de ventiladores, correas, poleas

u otras piezas que pudieran provocar lesiones a

personas.

c) Compruebe la polaridad de los terminales de la

batería El terminal POSITIVO (POS, P, +) de la

batería normalmente tiene un diámetro mayor que el

del terminal NEGATIVO (NEG, N, +).

d) Determine qué terminal de la batería está conectado

(a masa) al chasis. Si es el terminal negativo el que

está conectado al chasis (como en la mayoría de

vehículos), consulte (e). Si es el terminal positivo el

que está conectado al chasis, consulte (e).

e) En el caso de vehículos con conexión a masa del

negativo de la batería, conecte la pinza POSITIVA

(ROJA) del cargador de baterías al terminal

POSITIVO (POS, P, +) no conectado a masa de la

batería. Conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) al

chasis o bloque motor del vehículo en un lugar

alejado del la batería. No conecte la pinza al

carburador, conductos de combustible o a la

carrocería del vehículo. Conéctelo a una pieza

metálica pesada del chasis o al bloque motor.

Conecte el cable CA a la toma de corriente.

f) En el caso de vehículos con conexión a masa del

positivo de la batería, conecte la pinza NEGATIVA

(NEGRA) del cargador de baterías al terminal

NEGATIVO (NEG, N, –) no conectado a masa de la

batería. Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) al chasis

o bloque motor del vehículo en un lugar alejado del la

batería. No conecte la pinza al carburador, conductos

de combustible o a la carrocería del vehículo.

Conéctelo a una pieza metálica pesada del chasis o

al bloque motor. Conecte el cable CA a la toma de

corriente.

EN ES

g) Al desconectar el cargador, desconecte el cable CA,

retire la pinza del chasis del vehículo y, en último

lugar, retire la pinza de la batería.

h) Consulte la información sobre la duración de la carga

en los «algoritmos de carga».

15. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ

INSTALADA FUERA DEL VEHÍCULO. UNA CHISPA A

PROXIMIDAD DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU

EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS

CERCA DE LA BATERÍA:

a) Compruebe la polaridad de los terminales de la

batería. El terminal POSITIVO (POS, P, +) de la

batería normalmente tiene un diámetro mayor que el

del terminal NEGATIVO (NEG, N, +).

b) Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al

terminal POSITIVO (POS, P, +) de la batería.

c) No ponga la cara frente a la batería al realizar la

conexión final.

d) Al desconectar el cargador, hágalo siempre en

secuencia inversa de los pasos seguidos durante la

conexión y deshaga la primera conexión tan alejado

de la batería como sea posible.

e) Una batería marina (para barco) deberá retirarse de

la embarcación y cargarse en tierra. Para cargarla a

bordo se necesita un equipo especialmente diseñado

para uso marino.

1. Guía de inicio rápido

A. Conecte el cargador a la batería.

B. Conecte el cargador a la toma de corriente. El LED TEST (comprobación)

indicará que el cable de alimentación está enchufado a la toma de corriente.

Todos los LED de estado de carga parpadearán en caso de polaridad

inversa, cortocircuito o en caso de que un cargador de 12V esté conectado

a una batería de 24V.

El LED TEST (comprobación) parpadeará siempre y cuando ninguna carga

por pulso incremente la tensión de la batería a más de 12,5V o 25V,

respectivamente.

Si el LED TEST (comprobación) está encendido continuamente, vaya al

paso C.

Si fuese necesario, pulse el botón MODE o utilice un dispositivo Bluetooth

Smart para seleccionar otro programa de carga.

Al seleccionar RECONDITION en combinación con NORMAL o HIGH; el

LED RECONDITION se encenderá y este mismo LED RECONDITION

parpadeará durante el reacondicionamiento.

El cargador puede conmutarse a modo de corriente baja (ver

especificaciones técnicas) pulsando el botón MODE durante 3 segundos. El

LED MODE parpadeará cuando esté en modo de corriente baja.

El modo de corriente baja permanece activo hasta que se vuelva a pulsar el

botón MODE durante 3 segundos.

D. La batería estará cargada alrededor de un 80 % y lista para su uso

cuando se encienda el LED ABSORPTION.

E. La batería estará completamente cargada cuando los LED FLOAT o

STORAGE estén encendidos.

F. Se puede detener la carga en cualquier momento desconectando el cable

de alimentación de la toma de corriente..

Iconos explicativos

EN ES

2. Características y datos que “debe conocer”

2.1 Versión Blue Smart

Configure, controle y actualice el cargador (añada nuevas

funciones cuando estén disponibles) utilizando smartphones y

tabletas Apple y Android y demás dispositivos.

Para más información, consulte el manual de VictronConnect.

2.2 Cargador de baterías "verde" ultraeficiente

Con una eficiencia de hasta el 95%, estos cargadores generan

hasta cuatro veces menos calor en comparación con la norma

del sector.

Y una vez completamente cargada la batería, el consumo se

reduce a 0,5 vatios, entre cinco y diez veces menos que la norma

del sector.

2.3 Duradero, seguro y silencioso

- Estrés térmico bajo en los componentes electrónicos.

- Protección contra la entrada de polvo, agua y productos

químicos.

- Protección contra el sobrecalentamiento: la corriente de

salida se irá reduciendo a medida que la temperatura

aumente hasta los 60 ºC (140°F), pero el cargador no

fallará.

- Los cargadores son totalmente silenciosos: sin ventilador ni

otras partes móviles.

2.4 Protegido contra la polaridad inversa

Nada más conectar la batería, el cargador detectará la tensión y

la polaridad. Si la batería no se conectada correctamente, todos

los LED de estado empezarán a parpadear. No se producirá

ninguna chispa.

2.5 Función de recuperación para baterías completamente

descargadas

La mayoría de cargadores protegidos contra la polaridad inversa

no reconocerán, y por lo tanto no recargarán, una batería que

haya sido descargada hasta cero, o casi cero, voltios. Sin

embargo, el cargador Blue Smart Charger intentará recargar una

batería completamente descargada con una corriente baja y

continuará cargándola normalmente cuando se haya acumulado

suficiente tensión en los terminales de la misma.

2.6 Carga compensada por temperatura

La tensión de carga óptima de una batería de plomo-ácido es

inversamente proporcional a la temperatura El cargador Blue

Smart Charger mide la temperatura ambiente durante la fase de

comprobación y tiene en cuenta la temperatura durante el

proceso de carga. Mide la temperatura de nuevo cuando está en

modo de baja corriente durante las fases de flotación o

almacenamiento. Por lo tanto, no son necesarias configuraciones

para ambientes fríos o cálidos.

2.7 Gestión adaptativa de la batería

Las baterías de plomo-ácido deben cargarse en tres etapas, que

son [1] "bulk" (inicial) o carga a corriente constante,

[2]

"absorption" (absorción) o carga de relleno y [3] "float" (flotación).

Son necesarias varias horas de carga de absorción para cargar

completamente la batería y evitar fallos prematuros debido a la

sulfatación¹.

Sin embargo, las tensiones relativamente altas durante el periodo

de absorción aceleran su envejecimiento debido a la corrosión de

la rejilla de las placas positivas.

La gestión adaptativa de la batería limita la corrosión reduciendo

el tiempo de absorción siempre que sea posible, esto es, al

cargar una batería que ya está (casi) completamente cargada.

2.8 Modo de almacenamiento: menos corrosión de las placas

positivas

Incluso la menor tensión que se da durante la carga de flotación

tras el periodo de absorción provocará la corrosión de la rejilla.

Por lo tanto es esencial reducir aún más la tensión de carga

cuando la batería permanece conectada al cargador durante más

de 48 horas.

2.9 Reacondicionamiento

Una batería de plomo-ácido que no ha sido suficientemente

cargada o que se ha dejado descargada durante días o semanas

se deteriorará debido a la sulfatación¹. Si se coge a tiempo, a

veces la sulfatación puede revertirse parcialmente cargando la

batería con corriente de baja intensidad hasta que alcance una

tensión más alta.

Observaciones:

a) El reacondicionamiento debería aplicarse sólo ocasionalmente a

baterías VRLA (gel y AGM) de placa plana, ya que el gaseado

resultante secará el electrolito.

EN ES

b) Las baterías VRLA de celda cilíndrica generan más presión interna

antes del gaseado y, por lo tanto, pierden menos agua cuando se

someten a un reacondicionamiento. Algunos fabricantes de baterías

de celdas cilíndricas recomiendan, por lo tanto, el

reacondicionamiento en caso de aplicarse cíclicamente.

c) El reacondicionamiento puede aplicarse a baterías inundadas para

"ecualizar" las celdas y evitar la estratificación del ácido.

d) Algunos fabricantes de cargadores de baterías recomiendan la carga

por pulsos para invertir el proceso de sulfatación. Sin embargo, la

mayoría de los expertos en el campo de las baterías coinciden en

que no hay pruebas concluyentes de que la carga por pulsos

funcione mejor que la carga por tensión constante. Esto lo confirman

nuestras propias pruebas.

2.10 Baterías de Litio-Ion (LiFePO₄)

Las baterías de Litio-Ion no sufren la sulfatación.

Pero son muy sensibles a la subtensión o sobretensión².

Por lo tanto, las baterías de Li-Ion a menudo incorporan circuitos

de equilibrado de celdas y protección de subtensión (UVP).

Algunos cargadores protegidos contra la polaridad inversa no

reconocen baterías a las que se les haya disparado la protección

UVP.

Sin embargo, el Blue Smart Charger reseteará automáticamente

el UVP e iniciará la carga.

Nota importante:

NUNCA cargue una batería Li-Ion cuando su temperatura sea

inferior a 0ºC.

2.11 Modo de corriente baja

Algunas baterías de plomo-ácido pueden sobrecalentarse si se

cargan con una corriente superior a 0,3 C (C es la capacidad en

Ah. Una batería de 12 Ah, por ejemplo, no debería cargarse con

una corriente que exceda los 0,3 x 12 = 4A). Por lo tanto, el modo

de corriente baja (corriente de carga limitada a 4A o menos, ver

especificaciones técnicas) debería utilizarse para cargar baterías

de plomo-ácido de poca capacidad.

Para más información sobre baterías, le rogamos

consulte nuestro libro "Energy Unlimited" (descargable desde

www.victronenergy.com),

o http://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_prevent_it

² Para más información sobre baterías Li-Ion, le rogamos consulte

http://www.victronenergy.com/batteries/lithium-battery-12,8v/

3. Algoritmos de carga

3.1 Algoritmo inteligente de carga con reacondicionamiento

opcional para

baterías de plomo y ácido:

Tensiones de carga a temperatura ambiente:

MODO

ABS

(absorción)

FLOAT

(flotación)

STORAGE

(almacenamiento)

RECONDITION

(reacondicionamiento)

Máx V@% de Inom

NORMAL

14,4

13,8

13,2

16,2@8% máx. 1 h

HIGH

14,7

13,8

13,2

16,5@8% máx. 1 h

LI-ION

14,2

13,5

n. d.

Para cargadores de 24V: multiplicar todos los valores de tensión

por 2.

NORMAL (14,4V): recomendado para baterías inundadas de

placa plana de plomo-antimonio (baterías de arranque), y

baterías de gel de placa plana y AGM.

HIGH (14,7V): recomendado para baterías inundadas de plomo-

calcio, baterías Optima de celdas en espiral y baterías Odyssey.

Secuencia de carga de ocho etapas para baterías de plomo-

ácido:

1. CHARGE/TEST (carga/comprobación)

Compruebe si la batería puede aceptar carga, incluso si la

batería está completamente descargada (cero voltios o casi

en todos los terminales).

Todos los LED de estado de carga parpadearán en caso de

polaridad inversa, cortocircuito o en caso de que un

cargador de 12V esté conectado a una batería de 24V.

El LED TEST (comprobación) parpadeará siempre y

cuando ninguna carga por pulso incremente la tensión de la

batería a más de 12,5V o 25V, respectivamente.

Si el parpadeo persiste durante varios minutos, la batería

estará probablemente dañada (corto circuito interno):

desconecte el cargador.

Podría producirse un rechazo falso si hubiera una carga

drenando simultáneamente una batería muy débil o

completamente descargada durante la fase de

EN ES

comprobación: desconecte la carga y repita la

comprobación.

El cargador puede conmutarse a modo de corriente baja (ver

especificaciones técnicas) pulsando el botón MODE durante 3

segundos. El LED MODE parpadeará cuando esté en modo de

corriente baja.

El modo de corriente baja permanece activo hasta que se vuelva a

pulsar el botón MODE durante 3 segundos.

2. BULK (inicial)

Carga la batería con la máxima corriente hasta alcanzar la

tensión de absorción. En ese momento la batería estará

cargada al 80% y estará lista para usar.

3. ABS - (Absorción)

Carga la batería a una tensión constante y corriente

decreciente hasta que esté completamente cargada.

Véase en la tabla más arriba la tensión de absorción a

temperatura ambiente.

Gestión adaptativa de la batería:

El tiempo de absorción será breve (mínimo 30 minutos) si

la batería estaba (casi) completamente cargada, y

aumentará hasta 8 horas en el caso de baterías

profundamente descargadas.

4. RECONDITION (reacondicionamiento)

Reacondicionamiento óptimo para baterías de plomo-ácido

profundamente descargadas.

El reacondicionamiento es aplicable a los algoritmos de

carga NORMAL y HIGH y puede seleccionarse pulsando el

botón MODE una vez más después de seleccionar el

algoritmo deseado.

Una vez en modo RECONDITION, la batería se cargará

con baja corriente hasta alcanzar una tensión mayor al final

de la fase de absorción.

El LED RECONDITION estará encendido durante la carga

y parpadeará durante el periodo de reacondicionamiento.

Durante el reacondicionamiento, la corriente máxima será

igual al 8% de la corriente nominal hasta que se alcance la

tensión máxima. El reacondicionamiento finalizará pasada

una hora, o hasta alcanzar la tensión máxima, lo que ocurra

primero. Consulte la tabla.

Ejemplo:

Para un cargador 12/7, la corriente de reacondicionamiento

7 x 0,08 = 0,56A

5. FLOAT

(flotación) Mantiene la batería con una tensión constante y

completamente cargada.

6. STORAGE

(almacenamiento) Mantiene la batería con una tensión

constante reducida para limitar el gaseado y la corrosión de

las placas positivas.

Para evitar su lenta autodescarga se le administra un

"refresco" semanal automático mediante una breve carga

de absorción.

7. READY (preparada)

La batería estará completamente cargada cuando los LED

FLOAT y STORAGE estén encendidos.

8. REFRESH

Para evitar su lenta autodescarga se le administra un

"refresco" semanal automático mediante una breve carga

de absorción.

3.2 Baterías de Litio-Ion (LiFePO

₄)

Para cargar baterías de Litio-Ion, el cargador Blue Smart Charger

utiliza un algoritmo de carga específico para estas, garantizando

así un rendimiento óptimo. Seleccione LI-ION con el botón

MODE.

3.3 Cuando hay una carga conectada a la batería

Se puede añadir una carga a la batería mientras esta se está

cargando, siempre y cuando la demanda de corriente sea mucho

menor que la salida nominal del cargador de baterías.

El reacondicionamiento no es posible cuando hay una carga

conectada a la batería.

Observaciones:

a) Desconecte todas las cargas antes de intentar recargar una

batería de plomo-ácido muy débil o completamente

descargada. Se pueden volver a conectar las cargas una

vez iniciada la fase de carga inicial.

b) Desconecte todas las cargas antes de intentar recargar una

batería de Li-Ion cuando la protección contra subtensión

(UVP) esté activada. Se pueden volver a conectar las

cargas una vez iniciada la fase de carga inicial.

EN ES

3.4 Activar un nuevo ciclo de carga

Se iniciará un nuevo ciclo de carga cuando:

a) El cargador haya alcanzado las fases de flotación o

almacenamiento y, debido a una carga, la corriente se

incrementa hasta el máximo durante más de cuatro

segundos.

b) Se pulsa el botón MODE durante la carga.

c) Se desconecta o vuelve a conectar la fuente de

alimentación CA.

3.5 Estimación del tiempo de carga

Una baterías de plomo-ácido estará cargada al 80% al inicio del

periodo de absorción.

Se puede calcular el tiempo T hasta alcanzar el 80% de carga

como sigue:

T = Ah / I

Dónde:

I es la corriente de carga (= salida del cargador menos corriente

de carga).

Ah es la cantidad de Ah a cargar.

Se necesita un periodo completo de absorción de hasta 8 horas

para cargar la batería al 100%.

Ejemplo:

Tiempo de carga al 80% de una batería de 100Ah

completamente descargada cuando se carga con un Blue Smart

Charger de 10A: T = 100 / 10 = 10 horas

Tiempo de carga al 100%: 10 + 8 = 18 horas.

Las baterías de Li-Ion están cargadas a más del 95% al principio

del periodo de absorción, y alcanzan el 100% de la carga tras

aproximadamente 30 minutos de carga de absorción.

3.6 Alta resistencia interna

Cuando una batería alcanza el final de su ciclo, o vida de

flotación, o cuando se agota prematuramente debido a la

sulfatación o corrosión, su capacidad caerá drásticamente y su

resistencia interna se incrementará. El cargador no reconocerá

una batería en estas condiciones durante la fase de

comprobación (la tratará como si fuera una batería casi

completamente cargada).

Una fase inicial muy corta cuando se está cargando una batería

supuestamente descargada significa, sin embargo, que esta ha

alcanzado el final de su vida útil.

Nota: La sulfatación puede en ocasiones revertirse parcialmente

repitiendo varias veces el RECONDITION MODE.

3.7 Puede utilizarse como fuente de alimentación

El cargador puede alimentar cargas CC cuando no hay ninguna

batería conectada.

EN ES

4. Especificaciones técnicas

Cargador Blue Smart IP65 120V

12V 5/7/10/15A

24V 5/8A

Rango de tensión de entrada 110-130 VCA (2-3A)

Eficiencia 94% 95%

Consumo en espera 0,5W

Tensión mínima de la batería Empieza a cargar desde los 0V

Tensión de carga de "absorción"

Normal: 14,4V

Alta: 14,7V

Li-ion (ion litio) 14,2V

Normal: 28,8V

Alta: 29,4V

Li-ion (ion litio) 28,4V

Tensión de carga de "flotación"

Normal: 13,8V

Alta: 13,8V

Li-ion (ion litio) 13,5V

Normal: 27,6V

Alta: 27,6V

Li-ion (ion litio) 27,0V

Tensión de carga de "almacenamiento"

Normal: 13,2V

Alta: 13,2V

Li-ion (ion litio) 13,5V

Normal: 26,4V

Alta: 26,4V

Li-ion (ion litio) 27,0V

Corriente de carga 5 / 7 / 10 / 15A 5 / 8A

Corriente de carga en modo de corriente baja 2 / 2 / 3 / 4A 2 / 3A

Compensación de temperatura

(sólo baterías de plomo-ácido)

16 mV/°C (9 mV/°F) 32 mV/°C (18mV/°F)

Puede utilizarse como fuente de alimentación Sí

Drenaje de corriente 0.7Ah/mes (1mA)

Protección

Polaridad inversa Cortocircuito de salida

Sobretemperatura

Rango de temp. de funcionamiento

De -20 a +60°C (potencia nominal completa hasta 30°C)

De 0 a +140°F (potencia nominal completa hasta 90°F)

Humedad (sin condensación) Máx. 95%

CARCASA

Conexión de la batería Cables rojo y negro de 1,9 metros (6 pies)

Conexión 120 V CA

Cable de 1,8 metros (6 pies) con enchufe US NEMA 1-15

Peso 0,9kg (2lbs) 0,9kg (2lbs)

Dimensiones (al x an x p)

12/5, 12/7: 47x95x190 mm

1,8x3,7x7,5 inches

Otros: 60x105x190mm

24/5: 47x95x190 mm

1,8x3,7x7,5 inches

otros:

60x105x190mm

NORMAS

Seguridad EN 60335-1, EN 60335-2-29 (UL1236 / CSA C22.2)

Emisiones EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2

Inmunidad

EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3

Garantía limitada de cinco años

Esta garantía limitada cubre los defectos de materiales y

fabricación de este producto durante un periodo de cinco años a

partir de la fecha de compra original. El cliente deberá devolver el

producto en el punto de compra junto con su factura

correspondiente.

Esta garantía limitada no cubre daños, deterioro o mal

funcionamiento derivados de la alteración, modificación, uso

inadecuado, no razonable o negligente; de la exposición a la

humedad, fuego, embalaje inadecuado, relámpagos, subidas de

tensión u otros motivos de fuerza mayor.

Esta garantía limitada no cubre daños, deterioro o mal

funcionamiento derivados de reparaciones realizadas por

personas no autorizadas por Victron.

Victron Energy no será responsable por daños consecuentes

derivados del uso de este producto.

La responsabilidad máxima de Victron Energy bajo esta garantía

limitada no excederá el precio de compra real de este producto.

Victron Energy Blue Power

Distributor:

Serial number:

Version : 05

Date : March 4

, 2020

Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120V El manual del propietario

Marca: Victron energy

Modelo: Blue Smart IP65 Charger 120V

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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English: Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120V Owner's manual

Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120V El manual del propietario

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