Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120 V Manual de usuario

Marca: Victron energy

Modelo: Blue Smart IP65 Charger 120 V

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: Manual de usuario

Manual

Manuel

Manual

Blue Smart IP65 Charger 120 V

Cargador Blue Smart IP65 120 V

Chargeur Blue Smart IP65 120 V

12/5 24/5

12/7 24/8

12/10

12/15

EN FR ES

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

1. SAVE THESE INSTRUCTIONS – This manual contains

important safety and operating instructions for Blue Smart

Charger models.

2. Use of an attachment not recommended or sold by Victron

Energy may result in a risk of fire, electric shock, or injury to

persons.

3. To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by

plug rather than cord when disconnecting charger.

4. An extension cord should not be used unless absolutely

necessary. Use of an improper extension cord could result

in a risk of fire and electric shock. If extension cord must be

used, make sure:

a) That pins on plug of extension cord are the same

number, size, and shape as those of plug on charger;

b) that extension cord is properly wired and in good

electrical condition; and

c) that wire size is large enough for ac ampère rating of

charger as specified in “Technical Specifications”

5. Do not operate the charger with damaged cord or plug;

contact your service agent or the manufacturer.

6. Do not operate the charger if it has received a sharp blow,

been dropped, or otherwise damaged in any way; contact

your service agent or the manufacturer.

7. Do not disassemble the charger; contact your service agent

or the manufacturer when service or repair is required.

Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or

fire.

8. To reduce risk of electric shock, unplug charger from outlet

before attempting any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

9. WARNING – RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a) BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES

DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR

THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE

THAT EACH TIME BEFORE USING YOUR

CHARGER, YOU READ THIS MANUAL AND

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EXACTLY.

b) Follow these instructions and those published by the

battery manufacturer and manufacturer of any

equipment you intend to use in vicinity of the battery.

10. PERSONAL PRECAUTIONS

a) Consider having someone close enough by to your

aid when you work near a lead-acid battery.

b) Have plenty of fresh water and soap nearby in case

battery acid contacts skin, clothing, or eyes.

c) Wear complete eye protection and clothing protection.

Avoid touching eyes while working near a battery.

d) If battery acid contacts skin or clothing, wash

immediately with soap and water. If acid enters eye,

immediately flood eye with running cold water for at

least 10 minutes and get medical attention

immediately.

e) NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of

a battery or engine.

f) Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal

tool onto battery. It might spark or short-circuit the

battery or an other electrical part that may cause

explosion.

g) Remove personal metal items such as rings,

bracelets, necklaces, and watches when working with

a lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a

short-circuit current high enough to weld a ring or the

like to metal, causing a severe burn.

h) Do not use the battery charger for charging dry-cell

batteries that are commonly used with home

appliances. These batteries may burst and cause

injury to persons and damage to property.

i) NEVER charge a frozen battery.

11. PREPARING TO CHARGE

a) If it is necessary to remove the battery from a vehicle

prior to charging, always remove the grounded

terminal from the battery first. Make sure all

accessories in the vehicle are off, so as not to cause

an arc.

b) Be sure that the area around the battery is well

ventilated while the battery is being charged.

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c) Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion

from coming in contact with eyes.

d) Add distilled water in each cell until battery acid

reaches level specified by battery manufacturer. Do

not overfill. For a battery without cell caps, such as

valve regulated lead acid batteries, carefully follow the

charging instructions of the manufacturer.

e) Study all battery manufacturer’s specific precautions

while charging and recommended rates of charge.

f) Determine the nominal voltage of the battery by

referring to the owner’s manual of the vehicle and

make sure it matches the output rating of the battery

charger.

12. CHARGER LOCATION

a) Locate the charger as far away from the battery as

DC cables permit.

b) Never place charger directly above battery being

charged; gases from battery will corrode and damage

the charger.

c) Never allow battery acid to drip on the charger when

reading gravity or filling the battery.

d) Do not operate the charger in a closed-in area or

restrict ventilation in any way.

e) Do not set a battery on top of the charger.

13. DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect the DC output clips only after

removing the AC cord from the electric outlet. Never

allow clips to touch each other.

b) Attach clips to battery and chassis as indicated in

14(e), 14(f), 15(b), and 15(d).

14. FOLLOW THE FOLLOWING STEPS WHEN THE BATTERY

IS INSTALLED IN A VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY

MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF

A SPARK NEAR BATTERY:

a) Position AC and DC cords to reduce risk of damage by

hood, door, or moving engine part.

b) Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and other parts that

can cause injury to persons.

c) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +)

battery post usually has larger diameter than NEGATIVE

(NEG, N,–) post.

d) Determine which post of battery is grounded (connected) to

the chassis. If the negative post is grounded to the chassis

(as in most vehicles), see (e). If the positive post is

grounded to the chassis, see (f).

e) In case of a negative-grounded vehicle, connect the

POSITIVE (RED) clip from the battery charger to the

POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of the battery.

Connect the NEGATIVE (BLACK) clip to the chassis or

engine block of the vehicle, away from battery. Do not

connect the clip to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal

body parts. Connect to a heavy gage metal part of the

frame or the engine block. Connect the AC cord to the

socket.

f) In case of a positive-grounded vehicle, connect the

NEGATIVE (BLACK) clip from the battery charger to the

NEGATIVE (NEG, N, –) ungrounded post of the battery.

Connect the POSITIVE (RED) clip to the chassis or engine

block of the vehicle, away from the battery. Do not connect

the clip to the carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gage metal part of the frame or

the engine block. Connect the AC cord to the socket.

g) When disconnecting the charger, disconnect the AC cord,

remove the clip from the chassis of the vehicle, and finally

remove the clip from the battery terminal.

h) See “charge alogorithms” for length of charge information.

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15. FOLLOW THESE STEPS WHEN THE BATTERY IS

OUTSIDE OF THE VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY

MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A

SPARK NEAR THE BATTERY:

a) Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than

the NEGATIVE (NEG, N, –) post.

b) Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE

(POS, P, +) post of the battery.

c) Do not face the battery when making the final connection.

d) When disconnecting the charger, always do so in reverse

sequence of the connecting procedure and break the first

connection while as far away from battery as practical.

e) A marine (boat) battery must be removed and charged on

shore. To charge it on board requires equipment specially

designed for marine use.

1. Quick user guide

A. Connect the charger to the battery.

B. Connect the charger to the wall socket. The TEST LED will indicate that

the mains cable is connected to the wall socket.

All charge status LEDs will flash in case of reverse polarity connection,

short-circuit or if a 12V charger is connected to a 24V battery.

The TEST LED will flash as long as a charge pulse does not increase battery

voltage to more than 12.5V resp. 25V.

When the TEST LED is on continuously, proceed to C.

C. If required, press the MODE-button or use a Bluetooth Smart device to

select another charge program.

When RECONDITION is selected in combination with NORMAL or HIGH;

the RECONDITION LED will be on, and the RECONDITION LED will flash

during reconditioning.

The charger can be switched to low current mode (see technical

specifications) by pressing the MODE button during 3 seconds. The MODE

LED will blink when in low current mode.

The low current mode remains activated until the MODE button is pressed

again during 3 seconds.

D. The battery is about 80% charged and ready for use when the absorption

LED switches on.

E. The battery is fully charged when the FLOAT or STORAGE LED is on.

F. Stop charging at any time by disconnecting the mains cable from the wall

socket.

Explanation icons

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2. ‘Must know’ features and facts

2.1 Blue Smart version

Set-up, monitor and update the charger (add new features when

they become available) using Apple and Android smartphones,

tablets or other devices.

2.2 Ultra high efficiency “green” battery charger

With up to 95% efficiency, these chargers generate up to four

times less heat when compared to the industry standard.

And once the battery is fully charged, power consumption

reduces to 0.5 Watt, some five to ten times better than the

industry standard.

2.3 Durable, safe and silent

- Low thermal stress on the electronic components.

- Protection against ingress of dust, water and chemicals.

- Protection against overheating: the output current will

reduce as temperature increases up to 60°C (140°F), but

the charger will not fail.

- The chargers are totally silent: no cooling fan or any other

moving parts.

2.4 Reverse polarity protected

Once the battery is connected, the charger immediately detects

voltage and polarity. If the battery is connected incorrectly, all

status-LEDs will start blinking. No sparks will occur.

2.5 Recovery function for fully discharged batteries

Most reverse polarity protected chargers will not recognize, and

therefore not recharge a battery which has been discharged to

zero or nearly zero Volts. The Blue Smart Charger however will

attempt to recharge a fully discharged battery with low current

and resume normal charging once sufficient voltage has

developed across the battery terminals.

2.6 Temperature compensated charging

The optimal charge voltage of a lead-acid battery varies inversely

with temperature. The Blue Smart Charger measures ambient

temperature during the test phase and compensates for

temperature during the charge process. The temperature is

measured again when the charger is in low current mode during

float or storage. Special settings for a cold or hot environment are

therefore not needed.

2.7 Adaptive Battery Management

Lead-acid batteries should be charged in three stages, which are

[1] bulk or constant-current charge,

[2] absorption or topping

charge and [3] float charge.

Several hours of absorption charge are needed to fully charge the

battery and prevent early failure to sulfation¹.

The relatively high voltage during absorption does however

accelerate aging due to grid corrosion on the positive plates.

Adaptive Battery Management limits corrosion by reducing

absorption time when possible, that is: when charging a battery

that is already (nearly) fully charged.

2.8 Storage mode: less corrosion of the positive plates

Even the lower float charge voltage that follows the absorption

period will cause grid corrosion. It is therefore essential to reduce

the charge voltage even further when the battery remains

connected to the charger during more than 48 hours.

2.9 Reconditioning

A lead-acid battery that has been insufficiently charged or has

been left discharged during days or weeks will deteriorate due to

sulfation¹. If caught in time, sulfation can sometimes be partially

reversed by charging the battery with low current up to a higher

voltage.

Remarks:

a) Reconditioning should be applied only occasionally to flat plate VRLA

(gel and AGM) batteries because the resulting gassing will dry out the

electrolyte.

b) Cylindrical cell VRLA batteries build more internal pressure before

gassing and will therefore lose less water when subjected to

reconditioning. Some manufacturers of cylindrical cell batteries

therefore recommend the reconditioning setting in case of cyclic

application.

c) Reconditioning can be applied to flooded batteries to “equalise” the

cells and to prevent acid stratification.

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d) Some battery charger manufactures recommend pulse charging to

reverse sulfation. However, most battery experts agree that there is

no conclusive proof that pulse charging works any better than

constant voltage charging. This is confirmed by our own tests.

2.10 Lithium-ion (LiFePO₄) batteries

Li-ion batteries do not suffer from sulfation.

But Li-ion batteries are very sensitive to under voltage or over

voltage².

Li-ion batteries therefore often have integrated cell balancing and

under voltage protection (UVP) circuitry.

Some reverse polarity protected chargers will not recognize a

battery when the UVP has tripped.

The Blue Smart Charger will however automatically reset the

UVP and start charging.

Important note:

NEVER attempt to charge a Li-ion battery when its

temperature is below 0°C (32°F).

2.11 Low current mode

Some lead acid batteries can overheat if charged with a current

exceeding 0.3C (C Is the capacity in Ah. A 12Ah battery for

example should not be charged with a current exceeding

0.3 x 12 = 4A). The low current mode (charge current limited to

4A or less, see technical specifications) should therefore be used

to charge low capacity lead-acid batteries.

¹ For more information about batteries, please

refer to our book ‘Energy Unlimited’ (downloadable from

www.victronenergy.com),

http://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_pr

event_it

² For more information about Li-ion batteries please see

http://www.victronenergy.com/batteries/lithium-battery-12,8v/

3. Charge algorithms

3.1 Smart charge algorithm with optional reconditioning for

lead-acid batteries

Charge voltages at room temperature:

MODE

ABS

FLOAT

STORAGE

RECONDITION

Max V@% of Inom

NORMAL

14.4

13.8

13.2

16.2@8%, max 1h

HIGH

14.7

13.8

13.2

16.5@8%, max 1h

LI-ION

14.2

13.5

n. a.

For 24V chargers: multiply all voltage values by 2.

NORMAL (14.4V): recommended for flooded flat plate lead

antimony batteries (starter batteries), flat plate gel and AGM

batteries.

HIGH (14.7V): recommended for flooded lead calcium batteries,

Optima spiral cell batteries and Odyssey batteries.

Eight step charge sequence for lead-acid batteries:

1. CHARGE/TEST

Tests if the battery can accept charge, even if the battery is

fully discharged (zero or nearly zero Volt across the

terminals).

All charge status LEDs will flash in case of reverse polarity

connection, short-circuit or if a 12V charger is connected to

a 24V battery.

The TEST LED will flash as long as a charge pulse does

not increase battery voltage to more than 12.5V resp. 25V..

If the flashing persists during several minutes the battery is

probably damaged (internal short-circuit): disconnect the

charger.

A false rejection may occur if a load is simultaneously

draining a very weak or fully discharged battery during the

test phase: disconnect the load and repeat the test.

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The charger can be switched to low current mode (see technical

specifications) by pressing the MODE button during 3 seconds. The

MODE LED will blink when in low current mode.

The low current mode remains activated until the MODE button is

pressed again during 3 seconds.

2. BULK

Charges the battery with maximum current until absorption

voltage is reached. The battery will then be about 80%

charged and is ready for use.

3. ABS - Absorption

Charges the battery at constant voltage and with

decreasing current until it is fully charged.

See table above for absorption voltage at room

temperature.

Adaptive battery management:

The absorption time is short (minimum 30 minutes) if the

battery was (nearly) fully charged and increases to 8 hours

in case of a deeply discharged battery.

4. RECONDITION

Optional reconditioning for deeply discharged lead-acid

batteries.

Reconditioning is applicable to the charge algorithms

NORMAL and HIGH and can be selected by pressing the

MODE button one more time after selection of the required

algorithm.

When in RECONDITION mode the battery will be charged

with low current up to a higher voltage at the end of the

absorption phase.

The RECONDITION LED will be on during charging, and

will blink during the reconditioning period.

During reconditioning the maximum current is equal to 8%

of the nominal current until the maximum voltage is

reached. Reconditioning is terminated after one hour or

when the maximum voltage is reached, whichever comes

first. See table.

Example:

For a 12/7 charger: the recondition current is

7 x 0.08 = 0.56A

5. FLOAT

Keeps the battery at constant voltage and fully charged.

6. STORAGE

Keeps the battery at reduced constant voltage to limit

gassing and corrosion of the positive plates.

Slow self-discharge is prevented by an automatic weekly

refresh of the battery with a short absorption charge.

7. READY

The battery is fully charged when the FLOAT or STORAGE

LED is on.

8. REFRESH

Slow self-discharge is prevented by an automatic weekly

refresh of the battery with a short absorption charge.

3.2 Lithium-ion (LiFePO₄) batteries

When charging a Lithium-ion battery, the Blue Smart Charger

uses a specific charging algorithm for Lithium-ion batteries, to

ensure optimum performance. Select LI-ION with the mode

button.

3.3 When a load is connected to the battery

A load can be applied to the battery while charging, as long as

the current draw is much lower than the rated output of the

battery charger.

Reconditioning is not possible when a load is connected to the

battery.

Remarks:

a) Disconnect all loads before attempting to recharge a very

weak or fully discharged lead-acid battery. Loads may be

reconnected once the bulk phase has started.

b) Disconnect all loads before attempting to recharge a Li-ion

battery when the under voltage protection (UVP) of the

Li˗ion battery has tripped. Loads may be reconnected once

the bulk phase has started.

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3.4 Triggering a new charge cycle

A new charge cycle will start when:

a) The charger has reached float or storage, and, due to a

load, current increases up to maximum current during more

than four seconds.

b) The MODE button is pressed during charging.

c) The AC supply has been disconnected and reconnected.

3.5 Estimating charge time

A lead-acid battery is about 80% charged at the beginning of the

absorption period.

The time T to 80% charged can be calculated as follows:

T = Ah / I

Where:

I is the charge current (= charger output minus load current).

Ah is the amount of Ah to be charged.

A full absorption period of up to 8 hours is needed to charge the

battery to 100%.

Example:

Charge time to 80% of a fully discharged 100Ah battery when

charged with a 10A Blue Smart Charger: T = 100 / 10 = 10 hours

Charge time to 100%: 10 + 8 = 18 hours.

A Li-ion battery is more than 95% charged at the beginning of the

absorption period, and reaches 100% charge after approximately

30 minutes absorption charge.

3.6 High internal resistance

When a battery reaches the end of its cycle- or float life, or when

it dies prematurely due to sulfation or corrosion, capacity will

dramatically drop and internal resistance will increase. The

charger will not recognise such a battery during the test phase (it

could as well be a nearly fully charged battery).

A very short bulk phase when charging a supposedly discharged

battery does however indicate that the battery has reached the

end of its useful life.

Remark: sulfation can sometimes be partially reversed by

repeated application of the RECONDITION MODE.

3.7 Can be used as a power supply

The charger will supply DC loads when no battery is connected.

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4. Technical specifications

Blue Smart IP65 Charger 120V

12V 5/7/10/15A

24V 5/8A

Input voltage range 110-130 VAC (2-3A)

Efficiency 94% 95%

Standby power consumption 0.5W

Minimum battery voltage Starts charging from down to 0V

Charge voltage 'absorption'

Normal: 14.4V

High: 14.7V

Li-ion: 14.2V

Normal: 28,8V

High: 29,4V

Li-ion: 28,4V

Charge voltage 'float'

Normal: 13.8V

High: 13.8V

Li-ion: 13.5V

Normal: 27,6V

High: 27,6V

Li-ion: 27,0V

Charge voltage 'storage'

Normal: 13.2V

High: 13.2V

Li-ion: 13.5V

Normal: 26,4V

High: 26,4V

Li-ion: 27,0V

Charge current 5 / 7 / 10 / 15A 5/8A

Charge current in low current mode 2 / 2 / 3 / 4A 2/3A

Temperature compensation

(lead-acid batteries only)

16 mV/°C (9mV/°F) 32 mV/°C (18mV/°F)

Can be used as power supply Yes

Back current drain 0.7Ah/month (1mA)

Protection

Reverse polarity Output short circuit

Over temperature

Operating temp. range

-20 to +60°C (full rated output up to 30°C)

0 to + 140°F (full rated output up to 90°F)

Humidity (non condensing) Max 95%

ENCLOSURE

Battery-connection Black and red cable of 1.9 meter (6 feet)

120 V AC-connection Cable of 1.8 meter (6 feet) with US NEMA 1-15 plug

Weight 0.9kg (2lbs) 0,9kg (2lbs)

Dimensions (h x w x d)

12/5, 12/7:

47x95x190mm

1.8x3.7x7.5 inches

0ther: 60x105x190mm

24/5: 47x95x190mm

1.8x3.7x7.5 inches

other: 60x105x190mm

STANDARDS

Safety EN 60335-1, EN 60335-2-29 (UL1236 / CSA C22.2)

Emission EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2

Immunity EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3

Compliance Statement

This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is

subject to the following two conditions.

(1) This device may not cause harmful interference.

(2) This device must accept any interference received, including

interference that may cause undesired operation.”

This device complies with Industry Canada license exempt RSS

Standard(s). Operation is subject to the following two conditions.

(1) This device may not cause harmful interference.

(2) This device must accept any interference received, including

interference that may cause undesired operation.

Contain FCC ID: SH6MDBT40

Contain IC ID: 8017A MDBT40

Frequency range: 2402 – 2480 MHz

Transmit power: -4dBm

Mainenance

The Blue Smart Charger is maintenance free.

When cleaning the charger remove the plug from the power

socket. Then use a damp cloth to clean the exterior.

Five year limited warranty

This limited warranty covers defects in materials and

workmanship in this product, and lasts for five years from the date

of original purchase of this product. The customer must return the

product together with the receipt of purchase to the point of

purchase.

This limited warranty does not cover damage, deterioration or

malfunction resulting from alteration, modification, improper or

unreasonable use or misuse, neglect, exposure to excess

moisture, fire, improper packing, lightning, power surges, or other

acts of nature.

This limited warranty does not cover damage, deterioration or

malfunction resulting from repairs attempted by anyone

unauthorized by Victron Energy to make such repairs.

EN FR ES

Victron Energy is not liable for any consequential damages

arising from the use of this product.

The maximum liability of Victron Energy under this limited

warranty shall not exceed the actual purchase price of the

product.

EN FR ES

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

IMPORTANTES

1. CONSERVER CES INSTRUCTIONS - Ce manuel contient

des instructions de sécurité et de fonctionnement

importantes pour les modèles de Chargeurs Blue Smart.

2. L'utilisation d'un accessoire non recommandé ou vendu par

Victron Energy peut provoquer un risque d'incendies, de

choc électrique ou blesser des personnes.

3. Pour réduire le risque de dommages sur les prises et fils

électriques, débranchez le chargeur en tirant sur la prise

plutôt que sur le fil.

4. Utilisez une rallonge que si cela est absolument nécessaire.

L'utilisation d'une rallonge inadaptée pourrait provoquer un

incendie ou un choc électrique. Si une rallonge doit être

utilisée, assurez-vous que :

d) les broches sur la prise de la rallonge sont du même

nombre, de la même taille et forme que celles de la

prise du chargeur ;

e) que la rallonge est correctement branchée et en bon

état ; et que

f) la taille du câble est suffisamment large pour la valeur

nominale en ampères CA du chargeur, tel que

spécifiée dans les « Spécifications techniques ».

5. Ne faites pas fonctionner le chargeur avec un fil ou une

prise endommagée, contactez votre SAV ou le fabricant.

6. Ne faites pas fonctionner le chargeur s'il a reçu un coup

net, s'il est tombé, ou s'il a été endommagé d'une manière

quelconque. Contactez votre SAV ou le fabricant.

7. Ne démontez pas le chargeur, contactez votre SAV ou le

fabricant si une révision ou une réparation est nécessaire.

Un réassemblage peut entrainer un risque de choc

électrique ou d'incendie.

8. Pour réduire le risque d'un choc électrique, débranchez le

chargeur de la prise avant toute activité de maintenance ou

de nettoyage. L'extinction des contrôles ne réduira pas ce

risque.

9. AVERTISSEMENT – RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a) LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

DURANT LEUR FONCTIONNEMENT NORMAL : POUR

CETTE RAISON, IL EST EXTRÊMEMENT IMPORTANT

QU'AVANT CHAQUE UTILISATION DE VOTRE

CHARGEUR, VOUS LISIEZ CE MANUEL ET SUIVIEZ À

LA LETTRE LES INSTRUCTIONS.

b) Suivez ces instructions et celles publiées par le fabricant

de la batterie et le fabricant de tous les équipements que

vous pensez utiliser à proximité de la batterie.

10. PRÉCAUTIONS À PRENDRE QUANT AU PERSONNEL

a) Envisagez la présence d'une autre personne à vos côtés

pour vous aider lorsque vous travaillez à proximité d'une

batterie au plomb.

b) Ayez toujours à proximité de grandes quantités d'eau et de

savon en cas de contact de la peau, des vêtements ou des

yeux avec l'acide de la batterie

c) Portez des vêtements et des lunettes de protection. Évitez

de vous toucher les yeux lorsque vous travaillez à

proximité d'une batterie.

d) En cas de contact entre l'électrolyte et la peau ou les

vêtements, lavez immédiatement avec du savon et de

l'eau. En cas de contact avec l'œil, rincez tout de suite

abondamment à l'eau claire pendant au moins 10 minutes

et consultez immédiatement un médecin.

e) Ne fumez JAMAIS et ne permettez aucune étincelle ou

flamme à proximité d'une batterie ou d'un moteur.

f) Soyez extrêmement prudent afin de réduire le risque de

faire tomber un outil métallique sur la batterie. Il pourrait

provoquer des étincelles ou court-circuiter la batterie ou

toute autre pièce électrique pouvant causer une explosion.

g) Retirez tout objet personnel en métal tel que bague,

bracelet, collier, et montre pour toute intervention avec une

batterie au plomb. Une batterie au plomb peut produire un

courant de court-circuit assez élevé pour faire fondre une

bague ou un objet similaire et pour provoquer de graves

brûlures.

h) N'utilisez pas le chargeur de la batterie pour recharger les

batteries sèches qui sont généralement utilisées avec des

appareils électroménagers. Ces batteries peuvent éclater

EN FR ES

et causer des blessures aux personnes et endommager

des biens.

i) Ne jamais charger une batterie gelée.

11. PRÉPARATION DU PROCESSUS DE CHARGE

a) Si la batterie doit être retirée d'un véhicule avant d'être

rechargée, débranchez toujours la borne de mise à la terre

en premier. Assurez-vous que tous les accessoires à

l'intérieur du véhicule sont éteints afin de ne pas provoquer

un arc électrique.

b) Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien

ventilée pendant le processus de charge.

c) Nettoyez les bornes de la batterie. Évitez que la corrosion

n'entre en contact avec les yeux.

d) Ajoutez de l'eau distillée dans chaque cellule jusqu'à ce

que l'acide de la batterie atteigne le niveau spécifié par le

fabricant de la batterie. Ne pas trop remplir. Pour une

batterie sans bouchons de cellule, telle que les batteries

au plomb réglées par soupape, suivez soigneusement les

instructions de charge du fabricant.

e) Étudiez attentivement toutes les précautions à prendre

durant le processus de charge qui sont indiquées par le

fabricant de la batterie, ainsi que les taux de charge

recommandés.

f) Déterminez la tension nominale de la batterie en vous

référant au manuel du véhicule du propriétaire, et assurez-

vous qu'elle corresponde à la valeur de sortie nominale du

chargeur de batterie.

12. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

a) Placez le chargeur le plus loin possible de la batterie,

autant que le permet le câble CC.

b) Ne jamais placer le chargeur directement sur la batterie en

cours de charge, car les dégagements gazeux provenant

de la batterie pourraient corroder et endommager le

chargeur.

c) Ne laissez jamais couler de l'acide de batterie sur le

chargeur durant la lecture de la gravité ou le remplissage

de la batterie.

d) Ne faites pas fonctionner le chargeur dans un endroit

fermé ou avec une ventilation restreinte.

e) Ne poser pas de batterie sur le chargeur.

13. PRÉCAUTIONS À PRENDRE QUANT À LA CONNEXION

a) Connectez et déconnectez les pinces de sortie CC,

uniquement après avoir retiré le câble CA de la prise de

courant. Ne mettez pas les pinces en contact les unes

avec les autres.

b) Fixez les pinces à la batterie et aux châssis tel qu'indiqué

aux points 14(e), 14(f), 15(b), et 15(d).

14. SUIVEZ LES ÉTAPES CI-APRÈS LORSQUE LA BATTERIE

EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE. UNE ÉTINCELLE

À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE PEUT CAUSER UNE

EXPLOSION DE LA BATTERIE. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D'ÉTINCELLES À PROXIMITÉ DE LA

BATTERIE :

a) Positionnez les fils CA et CC afin de réduire le risque de

les endommager avec le capot, la porte ou toutes pièces

mobiles du moteur.

b) Ne vous approchez pas des lames de ventilateur,

courroies, poulies et toute autre pièce pouvant blesser des

personnes.

c) Vérifiez la polarité des bornes de batterie. La borne de

batterie POSITIVE (POS, P, +) utilise généralement un

diamètre supérieur à la borne NÉGATIVE (NEG, N,–).

d) Déterminez quelle borne de batterie est mise à la terre

(branchée) au châssis. Si la borne négative est mise à la

terre au châssis (comme dans la plupart des véhicules),

voir (e). Si la borne positive est mise à la terre au châssis,

voir (f).

e) Dans le cas d'un véhicule mis à la terre sur la borne

négative, branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du

chargeur de la batterie sur la borne POSITIVE (POS, P, +)

non mise à la terre de la batterie. Branchez la pince

NÉGATIVE (NOIR) au châssis ou au bloc moteur du

véhicule, à distance de la batterie. Ne branchez pas la

pince sur le carburateur, les lignes de carburant ou les

pièces en tôle. Branchez-la sur une pièce en acier fort du

cadran du bloc moteur. Branchez le fil CA à la prise.

f) Dans le cas d'un véhicule mis à la terre sur la borne

positive, branchez la pince NÉGATIVE (NOIR) du chargeur

de batterie sur la borne NÉGATIVE (NEG, N, –) non mise à

EN FR ES

la terre de la batterie. Branchez la pince POSITIVE

(ROUGE) au châssis ou au bloc moteur du véhicule, à

distance de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le

carburateur, les lignes de carburant ou les pièces en tôle.

Branchez à une pièce en acier fort du cadran du bloc

moteur. Branchez le fil CA à la prise.

g) En débranchant le chargeur, débranchez le fil CA, retirez la

pince du châssis du véhicule, et ensuite, retirez la pince de

la borne de la batterie.

h) Consultez la section « Algorithmes de charge » pour

davantage de renseignements sur la durée charge.

15. SUIVEZ LES ÉTAPES CI-APRÈS LORSQUE LA BATTERIE

EST INSTALLÉE EN DEHORS DU VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE PEUT CAUSER

UNE EXPLOSION DE LA BATTERIE. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D'ÉTINCELLES À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE :

a) Vérifiez la polarité des bornes de la batterie. La borne de

batterie POSITIVE (POS, P, +) utilise généralement un

diamètre supérieur à la borne NÉGATIVE (NEG, N,–).

b) Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la

borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

c) Ne restez pas en face de la batterie lorsque vous faites le

branchement final.

d) Lorsque vous débranchez le chargeur, effectuez toujours

les étapes dans le sens inverse aux étapes de

branchement, et retirez le premier branchement le plus loin

possible de la batterie tout en restant suffisamment

pratique.

e) Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur

le quai. Recharger ces batteries directement à bord requiert

un équipement spécialement conçu pour être utilisé dans

un environnement marin.

1. Guide de démarrage rapide

A. Connectez le chargeur à la batterie.

B. Connectez le chargeur à la prise murale. La LED TEST indiquera que le câble

de réseau est connecté à la prise murale.

La LED d'état de charge clignotera en cas de connexion avec polarité inversée, de

court-circuit, ou si un chargeur de 12 V est connecté à une batterie de 24 V.

La LED TEST clignotera tant qu'aucune charge d'impulsion n'augmentera la tension

de batterie à plus de 12,5 V et 25 V respectivement.

Si la LED TEST est allumée en continu, continuez jusqu'au point C.

C. Si cela est nécessaire, appuyez sur le bouton MODE, ou utilisez un dispositif

Bluetooth Smart pour sélectionner un autre programme de charge.

Si le mode RECONDITION (remise en état) est sélectionné avec NORMAL ou

HIGH (élevé), la LED RECONDITION s'allumera et elle clignotera pendant la

remise en état.

Le chargeur peut être commuté sur le mode de courant faible (voir les

spécifications techniques) en appuyant sur le bouton MODE pendant 3 secondes.

La LED MODE clignotera quand l'appareil sera en mode de courant faible.

Le mode de courant faible restera activé jusqu'à ce que le bouton MODE soit de

nouveau appuyé pendant 3 secondes.

D. La batterie est chargée à près de 80 % et elle est prête à l'emploi quand la LED

absorption s'allume.

E. La batterie est entièrement chargée quand les LED FLOAT ou STORAGE (veille)

sont allumées.

F. Il est possible d'arrêter la charge à tout moment en débranchant le câble de

réseau de la prise murale.

Explication des

EN FR ES

2. Fonctions et points à connaître

2.1 Version Blue Smart

Configurer, surveiller et mettre à jour le chargeur (ajouter de

nouvelles fonctions quand elles sont disponibles) en utilisant des

tablettes ou des smartphones Apple et Android ou d'autres

dispositifs.

2.2 Chargeur « vert » à très grande efficacité

Avec une efficacité de jusqu'à 95 %, ces chargeurs génèrent

jusqu'à quatre fois moins de chaleur par rapport aux normes

industrielles.

Et une fois que la batterie est entièrement rechargée, la

consommation d'énergie est réduite à 0,5 Watt, près de cinq à dix

fois mieux que les normes industrielles.

2.3 Durable, sûr et silencieux

- Contrainte thermique réduite sur les composants

électroniques.

- Protection contre l'infiltration de poussière, d'eau ou de

produits chimiques.

- Protection contre la surchauffe : le courant de sortie se

réduira si la température augmente jusqu'à 60ºC (140 ºF),

mais le chargeur ne tombera pas en panne.

- Les chargeurs sont entièrement silencieux : pas de

ventilateur ou d'autres pièces en mouvement.

2.4 Protection contre la polarité inversée

Une fois que la batterie est connectée, le chargeur détecte

immédiatement la tension et la polarité. Si la batterie n'est pas

connectée correctement, toutes les LED d'état commenceront à

clignoter. Il n'y aura pas d'étincelles.

2.5 Fonction de restauration pour les batteries entièrement

déchargées

La plupart des chargeurs protégés contre la polarité inversée ne

reconnaitront pas, et donc, ne rechargeront pas, une batterie qui

a été déchargée à zéro Volts, ou presque. Cependant, le

Chargeur Blue Smart essayera de recharger une batterie

entièrement déchargée avec un courant faible, et il reprendra la

charge normale une fois qu'une tension suffisante aura été

atteinte à travers les bornes de batterie.

2.6 Charge de compensation de température

La tension de charge optimale d'une batterie au plomb varie de

façon inversement proportionnelle à la température. Le Chargeur

Blue Smart mesure la température ambiante durant la phase de

test et compense la température durant le processus de charge.

La température est également mesurée si le chargeur est en

mode de courant faible durant l'étape Float ou veille. Des

paramètres spéciaux ne sont donc pas nécessaires pour un

environnement froid ou chaud.

2.7 Gestion adaptative de batterie

Les batteries au plomb doivent être chargées en trois étapes : [1]

charge Bulk ou de courant constant,

[2] charge d'absorption ou de

rendement maximal et [3] charge Float.

Plusieurs heures de charge d'absorption sont nécessaires pour

charger entièrement la batterie et éviter une défaillance précoce

due à la sulfatation¹.

La tension relativement élevée durant l'absorption accélère

cependant le vieillissement dû à la corrosion sur les plaques

positives.

La gestion adaptative de la batterie limite la corrosion en

réduisant le temps d'absorption si cela est possible, c'est à dire :

lors de la recharge d'une batterie qui est déjà entièrement

chargée (ou presque).

2.8 Mode veille : moins de corrosion des plaques positives

Même la tension de charge Float, inférieure et qui suit la période

d'absorption, provoquera de la corrosion. Il est donc essentiel de

réduire encore plus la tension de charge si la batterie reste

connectée au chargeur pendant plus de 48 heures.

2.9 Remise en état

Une batterie au plomb qui n'a pas été suffisamment chargée ou

qui est restée déchargée pendant plusieurs jours ou semaines se

détériorera en raison de la sulfatation¹. Si le problème est pris à

temps, la sulfatation peut être partiellement inversée en

EN FR ES

chargeant la batterie avec un courant faible jusqu'à une tension

supérieure.

Remarques :

a) La remise en état doit être appliquée uniquement de manière

occasionnelle aux batteries VLRA à plaques planes (GEL et AGM)

car le dégagement gazeux en résultant séchera l'électrolyte.

b) Les batteries VRLA à cellules cylindriques produisent davantage de

pression interne avant le dégagement gazeux, et elles perdront donc

moins d'eau si elles sont sujettes à une remise en état. Certains

fabricants de batteries à cellules cylindriques recommandent donc la

remise en état en cas d'application cyclique.

c) Une remise en état peut s'appliquer aux batteries à électrolyte liquide

pour « égaliser » les cellules et pour éviter la stratification de l'acide.

d) Certains fabricants de chargeurs de batterie recommandent la charge

d'impulsion pour inverser la sulfatation. Cependant, de nombreux

experts de batteries conviennent du fait qu'il n'y a aucune preuve

concluante que la charge par impulsions fonctionne mieux que la

charge par tension constante. Ceci est confirmé par nos propres

tests.

2.10 Batteries au lithium-ion (LiFePO₄)

Les batteries au lithium-ion ne sont pas affectées par la

sulfatation.

Mais les batteries au lithium-ion sont très sensibles à la sous-

tension ou à la surtension².

Les batteries au lithium-ion intègrent donc souvent un équilibrage

des cellules et un circuit de protection contre la sous-tension

(UVP).

Certains chargeurs protégés contre la polarité inversée ne

reconnaitront pas une batterie si le circuit UVP a été activé.

Cependant, le Chargeur Blue Smart réinitialisera

automatiquement l'UVP et commencera le cycle de charge.

Remarque importante :

NE JAMAIS essayer de charger une batterie au lithium-ion

quand la température est en dessous de 0ºC (32 °F).

2.11 Mode de courant faible

Certaines batteries au plomb peuvent surchauffer si elles sont

chargées avec un courant supérieur à 0,3 C (C étant la capacité

en Ah. Par exemple, une batterie de 12 Ah ne devra pas être

chargée avec un courant supérieur à 0,3 x 12 = 4 A). Le mode de

courant faible (le courant de charge est limité à 4 A ou moins ;

voir les spécifications techniques) devra donc être utilisé pour

charger des batteries au plomb à faible capacité.

¹ Pour davantage d'information concernant les batteries, veuillez

consulter notre livre « Énergie Sans Limites » (à télécharger sur

www.victronenergy.com),

http://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_pr

event_it

² Pour davantage d'information concernant les batteries au

lithium-ion, consultez

http://www.victronenergy.com/batteries/lithium-battery-12,8v/

EN FR ES

3. Algorithme de charges

3.1 Algorithme de charge intelligent avec remise en étant en

option pour

batteries au plomb

Tensions de charge à température ambiante :

MODE

ABS

FLOAT

VEILLE

REMISE EN ÉTAT

V max @% d'Inom

NORMAL

14,4

13,8

13,2

16,2@8 %, maxi.

1 h

ÉLEVÉ

14,7

13,8

13,2

16,5@8 %, maxi.

1 h

Lithium-

ion

14,2

13,5

n.d.

Pour des chargeurs de 24 V : multipliez toutes les valeurs de

tension par 2.

NORMAL (14,4 V) : recommandé pour les batteries à électrolyte

liquide à plaques planes plomb-antimoine (batteries de

démarrage), les batteries à électrolyte gélifié à plaques planes et

les batteries AGM.

HIGH (élevé) (14,7 V) : recommandé pour les batteries à

électrolyte liquide au plomb-calcium, les batteries à cellules en

spirale Odyssey et Optima.

Séquence de charge à huit étapes pour les batteries au

plomb :

1. CHARGE/TEST

Permet de tester si la batterie peut accepter la charge,

même si la batterie est entièrement déchargée (tension à

zéro ou près de zéro à travers les bornes).

Toutes les LED d'état de charge clignoteront en cas de

connexion en polarité inversée, de court-circuit ou si un

chargeur de 12 V est connecté à une batterie de 24 V.

La LED TEST clignotera tant qu'aucune charge d'impulsion

n'augmentera la tension de batterie à plus de 12,5 V et

25 V respectivement.

Si le clignotement dure plusieurs minutes, la batterie est

probablement endommagée (court-circuit interne :

déconnectez le chargeur.

Un faux rejet peut se produire si une charge vide

simultanément une batterie très faible ou entièrement

déchargée pendant la phase de test : déconnectez la

charge et répétez le test.

Le chargeur peut être commuté sur le mode de courant faible (voir les

spécifications techniques) en appuyant sur le bouton MODE pendant

3 secondes. La LED MODE clignotera quand l'appareil sera en mode

de courant faible.

Le mode de courant faible restera activé jusqu'à ce que le bouton

MODE soit de nouveau appuyé pendant 3 secondes.

2. BULK

Charge la batterie avec un courant maximal jusqu'à

atteindre la tension d'absorption. La batterie sera alors

chargée à près de 80 % et elle sera prête à l'emploi.

3. ABS - Absorption

Charge la batterie à une tension constante et avec un

courant décroissant jusqu'à ce qu'elle soit entièrement

rechargée.

Voir le tableau ci-dessus pour les tensions d'absorption à

température ambiante.

Gestion adaptative de batterie

Le temps d'absorption est court (30 minutes minimum) si la

batterie était (presque) entièrement chargée et il augmente

à 8 heures en cas de batterie profondément déchargée.

4. RECONDITION

Remise en état en option pour les batteries au plomb

profondément déchargées.

La remise en état s'applique aux algorithmes de charge

NORMAL et HIGH (élevé), et elle peut être sélectionnée en

appuyant une nouvelle fois sur le bouton MODE après avoir

sélectionné l'algorithme requis.

En mode RECONDITION (remise en état), la batterie sera

chargée avec un courant faible jusqu'à une tension

supérieure à la fin de la phase d'absorption.

EN FR ES

La LED RECONDITION sera allumée pendant la charge, et

elle clignotera pendant la période de remise en état.

Pendant la remise en état, le courant maximal est égal à

8 % du courant nominal jusqu'à ce que la tension maximale

soit atteinte. La remise en état est terminée après une

heure ou dès que la tension maximale est atteinte, selon

l'évènement qui a lieu en premier. Voir tableau.

Exemple :

Pour un chargeur de 12/7 : le courant de remise en état est

7 x 0,08 = 0,56 A

5. FLOAT

Maintient la batterie à une tension constante et entièrement

chargée.

6. STORAGE

(Veille) Maintient la batterie à une tension constante réduite

pour limiter le dégagement gazeux et la corrosion des

plaques positives.

Une lente autodécharge est évitée par un rafraichissement

hebdomadaire de la batterie avec une courte charge

d'absorption.

7. READY

La batterie est entièrement rechargée quand les LED

FLOAT ou STORAGE (veille) sont allumées.

8. RAFRAICHISSEMENT

Une lente autodécharge est évitée par un

rafraichissement hebdomadaire de la batterie avec une

courte charge d'absorption.

3.2 Batteries au lithium-ion (LiFePO₄)

En chargeant une batterie au lithium-ion, le Chargeur Blue Smart

utilise un algorithme de charge spécifique pour les batteries au

lithium-ion afin de garantir une performance optimale.

Sélectionnez LI-ION avec le bouton de mode.

3.3 Quand une charge est connectée à la batterie

Une charge peut être appliquée à la batterie pendant la période

de charge tant que le courant tiré est bien inférieur à la sortie

nominale du chargeur de batterie.

Le mode de remise en état n'est pas possible si une charge est

connectée à la batterie.

Remarques :

a) Déconnectez toutes les charges avant d'essayer de

recharger une batterie au plomb très faible ou entièrement

déchargée. Les charges peuvent être connectées de

nouveau une fois que la phase Bulk a démarré.

b) Déconnectez toutes les charges avant d'essayer de

recharger une batterie au lithium-ion si la protection contre

la sous-tension (UVP) de cette batterie est activée. Les

charges peuvent être connectées de nouveau une fois que

la phase Bulk a démarré.

3.4 Déclencher un nouveau cycle de charge

Un nouveau cycle de charge commencera quand :

a) Le chargeur aura atteint le niveau Float ou veille, et, si en

raison d'une charge, le courant augmente jusqu'au courant

maximal pendant plus de quatre secondes.

b) Le bouton MODE est appuyé pendant la charge.

c) L'alimentation CA a été déconnectée et connectée de

nouveau.

3.5 Estimation du temps de charge

Une batterie au plomb est chargée à près de 80 % au début de la

période d'absorption.

Le temps T à 80 % de charge peut être calculé comme suit :

T = Ah / I

Ou :

I est le courant de charge (= sortie du chargeur moins courant de

charge).

Ah est le montant d'Ah qui doit être chargé.

Une période d'absorption complète de jusqu'à 8 heures est

nécessaire pour charger la batterie à 100 %.

Exemple :

Temps de charge à 80 % d'une batterie de 100 Ah entièrement

déchargée si elle est rechargée avec un Chargeur Blue Smart de

10 A : T = 100/10 = 10 heures

EN FR ES

Temps de charge à 100 % : 10 + 8 = 18 heures

Une batterie au lithium-ion est chargée à plus de 95 % au début

de la période d'absorption, et elle atteint 100 % de charge après

environ 30 minutes de charge d'absorption.

3.6 Résistance interne élevée

Quand une batterie atteint la fin de son cycle - ou vie Float, ou si

elle cesse de fonctionner de manière prématurée à cause de la

sulfatation ou de la corrosion, sa capacité va chuter de façon

significative et sa résistance interne va augmenter. Le chargeur

ne reconnaîtra pas une telle batterie pendant la phase de test (il

peut s'agir d'une batterie presque entièrement chargée).

Une phase Bulk très courte lors de la charge d'une batterie soi-

disant déchargée indique donc que la batterie a atteint la fin de

sa vie utile.

Remarque : la sulfatation peut parfois être partiellement inversée

en appliquant plusieurs fois le MODE RECONDITION.

3.7 Utilisable comme alimentation

Le chargeur peut alimenter les charges CC si aucune batterie

n'est connectée.

4. Spécifications techniques

Chargeur Blue Smart IP65 de 120 V 12 V 5/7/10/15 A 24 V 5/8 A

Plage de tension d'alimentation

110-130 VCA (2-3 A)

Rendement

94 %

95 %

Consommation d'énergie en mode veille

0,5 W

Tension de batterie minimale

Lance la charge depuis un niveau très faible tel que 0 V

Tension de charge « d'absorption »

Normale : 14,4 V

Élevée : 14,7 V

Lithium-ion : 14,2 V

Normale : 28,8 V

Élevée : 29,4 V

Lithium-ion : 28,4 V

Tension de charge « Float »

Normale : 13,8 V

Élevée : 13,8 V

Lithium-ion : 13,5 V

Normale : 27,6 V

Élevée : 27,6 V

Lithium-ion : 27,0 V

Tension de charge « veille »

Normale : 13,2 V

Élevée : 13,2 V

Lithium-ion : 13,5 V

Normale : 26,4 V

Élevée : 26,4 V

Lithium-ion : 27,0 V

Courant de charge

5 / 7 / 10 / 15 A

5/8 A

Courant de charge en mode courant faible

2 / 2 / 3 / 4 A

2/3 A

Compensation de température

(uniquement les batteries au plomb)

16 mV/ °C (9 mV/ °F) 32 mV/ °C (18 mV/ °F)

Utilisable comme alimentation

Oui

Courant de retour absorbé

0,7 Ah/mois (1 mA)

Protection

Polarité inversée Court-circuit de sortie

Surchauffe

Plage de température d'exploitation

-20 à +60 °C (puissance nominale en sortie complète

jusqu'à 30 °C)

0 à 140 °F (puissance nominale en sortie jusqu'à 90 °F)

Humidité (sans condensation)

Maxi 95 %

BOÎTIER

Raccordement batterie

Câble noir et rouge de 1,8 mètres (6 pieds)

Connexion 120 VCA

Câble de 1,8 mètres (6 pieds) avec une prise US NEMA 1/-15

Poids

0,9 kg (2 livres)

Dimensions (h x l x p)

12/5, 12/7 : 47 x 95 x 190 mm

1,8 x 3,7 x 7,5 pouces

Autre : 60x105x190 mm

24/5 : 47 x 95 x 190 mm

1,8 x 3,7 x 7,5 pouces

Autre : 60x105x190 mm

NORMES

Sécurité

EN 60335-1, EN 60335-2-29 (UL1236 / CSA C22.2)

Émission

EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2

Immunité

EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3

EN FR ES

Déclaration de conformité

Cet appareil respecte la section 15 des règles de la FCC.

L'exploitation de cet appareil est soumise aux deux conditions

suivantes :

(1) Il ne doit pas causer de brouillage nocifs.

(2) Il doit accepter n'importe quel brouillage reçu même s'il peut

compromettre son fonctionnement.

Le présent appareil est conforme aux dispositions standards

d'Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de

licence. L'exploitation de cet appareil est soumise aux deux

conditions suivantes :

(1) Il ne doit pas causer de brouillage nocifs.

(2) Il doit accepter n'importe quel brouillage reçu même s'il peut

compromettre son fonctionnement.

Contenu ID FCC : SH6MDBT40

Contenu IC ID : 8017A MDBT40

Plage de fréquence : 2402 – 2480 MHz

Puissance de transmission : -4 dBm

Maintenance

le chargeur Blue Smart est un appareil sans entretien.

Lors du nettoyage du chargeur, retirez la prise de la prise

secteur. Puis utilisez un chiffon humide pour nettoyer la surface

extérieure.

Garantie limitée de cinq ans

Cette garantie limitée couvre les défauts de matériels et de

qualité d'exécution de ce produit, et elle court sur cinq années à

partir de la date d'acquisition d'origine de ce produit. Le client doit

renvoyer le produit avec le justificatif de l'achat au point de vente.

Cette garantie limitée ne couvre pas les dégâts, la détérioration

ou le défaut de fonctionnement résultant de la transformation, la

modification ou l'utilisation incorrecte ou excessive, ou le mauvais

usage, la négligence, l'exposition à une humidité excessive, au

feu, l'emballage incorrect, la foudre, la surtension, ou toute autre

catastrophe naturelle.

La garantie limitée ne couvre pas les dégâts, la détérioration ou

le défaut de fonctionnement découlant de réparations réalisées

par des personnes non autorisées par Victron Energy.

Victron Energy ne sera pas responsable des dommages

collatéraux survenant de l'utilisation de ce produit.

Aux termes de cette garantie limitée, la responsabilité maximale

de Victron Energy ne doit pas dépasser le prix d'acquisition actuel

du produit.

EN FR ES

IMPORTANTES INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD

1. GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES – Este manual

contiene importantes instrucciones de seguridad y

funcionamiento relativas a los modelos de cargadores Blue

Smart.

2. El uso de conectores no recomendados ni vendidos por

Victron Energy podría derivar en riesgo de incendio,

electrocución o lesiones a personas.

3. Para no dañar el cable de alimentación y el enchufe,

desenchufe el equipo tirando del enchufe y no del cable.

4. No deberá utilizarse una alargadera a menos que sea

absolutamente necesario. El uso de una alargadera

inadecuada podría derivar en riesgo de incendio y

electrocución. Si fuese necesario utilizar una alargadera,

asegúrese de que:

a) La cantidad, tamaño y forma de las clavijas del

enchufe de la alargadera son iguales que las del

enchufe del cargador;

b) la alargadera está cableada correctamente y en

buenas condiciones; y

c) que el tamaño del cable tiene la sección adecuada a

la capacidad nominal de amperios CA del cargador,

según las «Especificaciones técnicas».

5. No haga funcionar el cargador con un cable de

alimentación o enchufe dañados; póngase en contacto con

su servicio técnico o con el fabricante.

6. No haga funcionar el cargador si ha recibido un golpe

fuerte, se ha caído al suelo o está dañado de cualquier otro

modo; póngase en contacto con su servicio técnico o con el

fabricante.

7. No desmonte el cargador; póngase en contacto con su

servicio técnico o con el fabricante si fuese necesario

revisarlo o repararlo. Volver a montarlo de forma incorrecta

podría derivar en riesgo de electrocución o incendio.

8. Para reducir el riesgo de electrocución, desenchufe el

cargador de la toma de corriente antes de proceder a su

mantenimiento o limpieza. Apagarlo desde los botones de

control no reduce el riesgo.

9. AVISO – RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a) LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS

DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE

LAS MISMAS. POR ESTE MOTIVO, ES DE LA

MAYOR IMPORTANCIA QUE CADA VEZ ANTES DE

USAR EL CARGADOR LEA ESTE MANUAL Y SIGA

LAS INSTRUCCIONES AL PIE DE LA LETRA.

b) Siga estas instrucciones y aquellas publicadas por el

fabricante de la batería y por el de cualquier equipo

que vaya a usar a proximidad de la batería.

10. PRECAUCIONES PERSONALES:

a) Considere tener a alguien lo bastante cerca de usted

como para que pueda ayudarle cuando trabaje a

proximidad de una batería de plomo-ácido.

b) Tenga abundante agua fresca y jabón a mano en

caso de contacto del ácido de la batería con la piel, la

ropa o los ojos.

c) Use gafas de protección e indumentaria de protección

completas. Evite tocarse los ojos cuando trabaje

cerca de una batería.

d) En caso de que el ácido de la batería entre en

contacto con su piel o su ropa, lávese

inmediatamente con agua y jabón. En caso de que el

ácido se introduzca en los ojos, enjuáguelos

inmediatamente con agua fría corriente durante al

menos 10 minutos y acuda al médico de inmediato.

e) NUNCA fume o permita que se produzcan chispas o

llamas en las inmediaciones de una batería o de un

motor.

f) Tenga especial cuidado de no dejar caer una

herramienta metálica sobre la batería. Podría

provocar chispas o cortocircuitar la batería u otras

partes eléctricas que podrían provocar una explosión.

g) Retire sus artículos metálicos personales como

anillos, pulseras, collares y relojes al trabajar con una

batería de plomo-ácido. Una batería de plomo y ácido

puede producir una corriente de cortocircuito lo

bastante alta como para fundir el metal de un anillo o

similar, provocando quemaduras graves.

h) No utilice el cargador para cargar pilas secas como

las que se utilizan normalmente en aparatos

domésticos. Estas baterías podrían reventar y

provocar lesiones a personas y daños a la propiedad.

i) NUNCA cargue una batería congelada.

11. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

a) Es necesario retirar la batería de un vehículo antes de

cargarla, retire siempre el terminal puesto a tierra en

EN FR ES

primer lugar. Asegúrese de que todos los accesorios

del vehículo están apagados, para no provocar un

arco eléctrico.

b) Asegúrese de que la zona alrededor de la batería

esté bien ventilada durante el proceso de carga.

c) Limpie los terminales de la batería. Asegúrese de que

la corrosión no entre en contacto con los ojos.

d) Añada agua destilada en cada celda de la batería

hasta el nivel especificado por el fabricante de la

batería. No las rellene demasiado. En el caso de las

baterías sin tapones, como las baterías de plomo-

ácido reguladas por válvula, siga las instrucciones de

carga del fabricante.

e) Al cargar la batería, estudie todas las precauciones

especificadas por el fabricante, así como los niveles

de carga recomendados.

f) Determine la tensión nominal de la batería

consultando el manual del usuario del vehículo y

asegúrese de que coincide con la salida nominal del

cargador.

12. UBICACIÓN DEL CARGADOR

a) Coloque el cargador tan lejos de la batería como lo

permitan los cables CC.

b) No ponga nunca el cargador encima de la batería que

se está cargando; los gases que salen de la misma

podrían corroerlo y dañarlo.

c) Nunca permita que el ácido de la batería caiga sobre

el cargador al leer la densidad o rellenar la batería.

d) No haga funcionar el cargador en una zona cerrada ni

restrinja la ventilación en modo alguno.

e) No coloque una batería encima del cargador.

13. PRECAUCIONES PARA LA CONEXIÓN CC

a) Conecte y desconecte las pinzas CC de salida sólo

después de desconectar el cable CA de la toma

eléctrica. Nunca deje que las pinzas se toquen entre

sí.

b) Conecte las pinzas a la batería y al chasis tal y como

se indica en 14(e), 14(f), 15(b), y 15(d).

14. SIGA LOS PASOS SIGUIENTES CUANDO LA BATERÍA

ESTÉ INSTALADA EN UN VEHÍCULO. UNA CHISPA A

PROXIMIDAD DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU

EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS

CERCA DE UNA BATERÍA:

a) Coloque los cables CA y CC de forma que no puedan

verse dañados por el capó, las puertas o por partes

en movimiento del motor.

b) Manténgase alejado de ventiladores, correas, poleas

u otras piezas que pudieran provocar lesiones a

personas.

c) Compruebe la polaridad de los terminales de la

batería El terminal POSITIVO (POS, P, +) de la

batería normalmente tiene un diámetro mayor que el

del terminal NEGATIVO (NEG, N, +).

d) Determine qué terminal de la batería está conectado

(a masa) al chasis. Si es el terminal negativo el que

está conectado al chasis (como en la mayoría de

vehículos), consulte (e). Si es el terminal positivo el

que está conectado al chasis, consulte (e).

e) En el caso de vehículos con conexión a masa del

negativo de la batería, conecte la pinza POSITIVA

(ROJA) del cargador de baterías al terminal

POSITIVO (POS, P, +) no conectado a masa de la

batería. Conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) al

chasis o bloque motor del vehículo en un lugar

alejado del la batería. No conecte la pinza al

carburador, conductos de combustible o a la

carrocería del vehículo. Conéctelo a una pieza

metálica pesada del chasis o al bloque motor.

Conecte el cable CA a la toma de corriente.

f) En el caso de vehículos con conexión a masa del

positivo de la batería, conecte la pinza NEGATIVA

(NEGRA) del cargador de baterías al terminal

NEGATIVO (NEG, N, –) no conectado a masa de la

batería. Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) al chasis

o bloque motor del vehículo en un lugar alejado del la

batería. No conecte la pinza al carburador, conductos

de combustible o a la carrocería del vehículo.

Conéctelo a una pieza metálica pesada del chasis o

al bloque motor. Conecte el cable CA a la toma de

corriente.

EN FR ES

g) Al desconectar el cargador, desconecte el cable CA,

retire la pinza del chasis del vehículo y, en último

lugar, retire la pinza de la batería.

h) Consulte la información sobre la duración de la carga

en los «algoritmos de carga».

15. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ

INSTALADA FUERA DEL VEHÍCULO. UNA CHISPA A

PROXIMIDAD DE LA BATERÍA PODRÍA PROVOCAR SU

EXPLOSIÓN. PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS

CERCA DE LA BATERÍA:

a) Compruebe la polaridad de los terminales de la

batería. El terminal POSITIVO (POS, P, +) de la

batería normalmente tiene un diámetro mayor que el

del terminal NEGATIVO (NEG, N, +).

b) Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al

terminal POSITIVO (POS, P, +) de la batería.

c) No ponga la cara frente a la batería al realizar la

conexión final.

d) Al desconectar el cargador, hágalo siempre en

secuencia inversa de los pasos seguidos durante la

conexión y deshaga la primera conexión tan alejado

de la batería como sea posible.

e) Una batería marina (para barco) deberá retirarse de

la embarcación y cargarse en tierra. Para cargarla a

bordo se necesita un equipo especialmente diseñado

para uso marino.

1. Guía de inicio rápido

A. Conecte el cargador a la batería.

B. Conecte el cargador a la toma de corriente. El LED TEST (comprobación)

indicará que el cable de alimentación está enchufado a la toma de corriente.

Todos los LED de estado de carga parpadearán en caso de polaridad

inversa, cortocircuito o en caso de que un cargador de 12V esté conectado

a una batería de 24V.

El LED TEST (comprobación) parpadeará siempre y cuando ninguna carga

por pulso incremente la tensión de la batería a más de 12,5V o 25V,

respectivamente.

Si el LED TEST (comprobación) está encendido continuamente, vaya al

paso C.

Si fuese necesario, pulse el botón MODE o utilice un dispositivo Bluetooth

Smart para seleccionar otro programa de carga.

Al seleccionar RECONDITION en combinación con NORMAL o HIGH; el

LED RECONDITION se encenderá y este mismo LED RECONDITION

parpadeará durante el reacondicionamiento.

El cargador puede conmutarse a modo de corriente baja (ver

especificaciones técnicas) pulsando el botón MODE durante 3 segundos. El

LED MODE parpadeará cuando esté en modo de corriente baja.

El modo de corriente baja permanece activo hasta que se vuelva a pulsar el

botón MODE durante 3 segundos.

D. La batería estará cargada alrededor de un 80 % y lista para su uso

cuando se encienda el LED ABSORPTION.

E. La batería estará completamente cargada cuando los LED FLOAT o

STORAGE estén encendidos.

F. Se puede detener la carga en cualquier momento desconectando el cable

de alimentación de la toma de corriente..

Iconos explicativos

EN FR ES

2. Características y datos que “debe conocer”

2.1 Versión Blue Smart

Configure, controle y actualice el cargador (añada nuevas

funciones cuando estén disponibles) utilizando smartphones y

tabletas Apple y Android y demás dispositivos.

2.2 Cargador de baterías "verde" ultraeficiente

Con una eficiencia de hasta el 95%, estos cargadores generan

hasta cuatro veces menos calor en comparación con la norma

del sector.

Y una vez completamente cargada la batería, el consumo se

reduce a 0,5 vatios, entre cinco y diez veces menos que la norma

del sector.

2.3 Duradero, seguro y silencioso

- Estrés térmico bajo en los componentes electrónicos.

- Protección contra la entrada de polvo, agua y productos

químicos.

- Protección contra el sobrecalentamiento: la corriente de

salida se irá reduciendo a medida que la temperatura

aumente hasta los 60 ºC (140°F), pero el cargador no

fallará.

- Los cargadores son totalmente silenciosos: sin ventilador ni

otras partes móviles.

2.4 Protegido contra la polaridad inversa

Nada más conectar la batería, el cargador detectará la tensión y

la polaridad. Si la batería no se conectada correctamente, todos

los LED de estado empezarán a parpadear. No se producirá

ninguna chispa.

2.5 Función de recuperación para baterías completamente

descargadas

La mayoría de cargadores protegidos contra la polaridad inversa

no reconocerán, y por lo tanto no recargarán, una batería que

haya sido descargada hasta cero, o casi cero, voltios. Sin

embargo, el cargador Blue Smart Charger intentará recargar una

batería completamente descargada con una corriente baja y

continuará cargándola normalmente cuando se haya acumulado

suficiente tensión en los terminales de la misma.

2.6 Carga compensada por temperatura

La tensión de carga óptima de una batería de plomo-ácido es

inversamente proporcional a la temperatura El cargador Blue

Smart Charger mide la temperatura ambiente durante la fase de

comprobación y tiene en cuenta la temperatura durante el

proceso de carga. Mide la temperatura de nuevo cuando está en

modo de baja corriente durante las fases de flotación o

almacenamiento. Por lo tanto, no son necesarias configuraciones

para ambientes fríos o cálidos.

2.7 Gestión adaptativa de la batería

Las baterías de plomo-ácido deben cargarse en tres etapas, que

son [1] "bulk" (inicial) o carga a corriente constante,

[2]

"absorption" (absorción) o carga de relleno y [3] "float" (flotación).

Son necesarias varias horas de carga de absorción para cargar

completamente la batería y evitar fallos prematuros debido a la

sulfatación¹.

Sin embargo, las tensiones relativamente altas durante el periodo

de absorción aceleran su envejecimiento debido a la corrosión de

la rejilla de las placas positivas.

La gestión adaptativa de la batería limita la corrosión reduciendo

el tiempo de absorción siempre que sea posible, esto es, al

cargar una batería que ya está (casi) completamente cargada.

2.8 Modo de almacenamiento: menos corrosión de las placas

positivas

Incluso la menor tensión que se da durante la carga de flotación

tras el periodo de absorción provocará la corrosión de la rejilla.

Por lo tanto es esencial reducir aún más la tensión de carga

cuando la batería permanece conectada al cargador durante más

de 48 horas.

2.9 Reacondicionamiento

Una batería de plomo-ácido que no ha sido suficientemente

cargada o que se ha dejado descargada durante días o semanas

se deteriorará debido a la sulfatación¹. Si se coge a tiempo, a

veces la sulfatación puede revertirse parcialmente cargando la

batería con corriente de baja intensidad hasta que alcance una

tensión más alta.

Observaciones:

a) El reacondicionamiento debería aplicarse sólo ocasionalmente a

baterías VRLA (gel y AGM) de placa plana, ya que el gaseado

resultante secará el electrolito.

EN FR ES

b) Las baterías VRLA de celda cilíndrica generan más presión interna

antes del gaseado y, por lo tanto, pierden menos agua cuando se

someten a un reacondicionamiento. Algunos fabricantes de baterías

de celdas cilíndricas recomiendan, por lo tanto, el

reacondicionamiento en caso de aplicarse cíclicamente.

c) El reacondicionamiento puede aplicarse a baterías inundadas para

"ecualizar" las celdas y evitar la estratificación del ácido.

d) Algunos fabricantes de cargadores de baterías recomiendan la carga

por pulsos para invertir el proceso de sulfatación. Sin embargo, la

mayoría de los expertos en el campo de las baterías coinciden en

que no hay pruebas concluyentes de que la carga por pulsos

funcione mejor que la carga por tensión constante. Esto lo confirman

nuestras propias pruebas.

2.10 Baterías de Litio-Ion (LiFePO₄)

Las baterías de Litio-Ion no sufren la sulfatación.

Pero son muy sensibles a la subtensión o sobretensión².

Por lo tanto, las baterías de Li-Ion a menudo incorporan circuitos

de equilibrado de celdas y protección de subtensión (UVP).

Algunos cargadores protegidos contra la polaridad inversa no

reconocen baterías a las que se les haya disparado la protección

UVP.

Sin embargo, el Blue Smart Charger reseteará automáticamente

el UVP e iniciará la carga.

Nota importante:

NUNCA cargue una batería Li-Ion cuando su temperatura sea

inferior a 0ºC.

2.11 Modo de corriente baja

Algunas baterías de plomo-ácido pueden sobrecalentarse si se

cargan con una corriente superior a 0,3 C (C es la capacidad en

Ah. Una batería de 12 Ah, por ejemplo, no debería cargarse con

una corriente que exceda los 0,3 x 12 = 4A). Por lo tanto, el modo

de corriente baja (corriente de carga limitada a 4A o menos, ver

especificaciones técnicas) debería utilizarse para cargar baterías

de plomo-ácido de poca capacidad.

¹ Para más información sobre baterías, le rogamos

consulte nuestro libro "Energy Unlimited" (descargable desde

www.victronenergy.com),

http://batteryuniversity.com/learn/article/sulfation_and_how_to_pr

event_it

² Para más información sobre baterías Li-Ion, le rogamos

consulte http://www.victronenergy.com/batteries/lithium-battery-

12,8v/

3. Algoritmos de carga

3.1 Algoritmo inteligente de carga con reacondicionamiento

opcional para

baterías de plomo y ácido:

Tensiones de carga a temperatura ambiente:

MODO

ABS

(absorción)

FLOAT

(flotación)

STORAGE

(almacenamiento)

RECONDITION

(reacondicionamiento)

Máx V@% de Inom

NORMAL

14,4

13,8

13,2

16,2@8% máx. 1 h

HIGH

14,7

13,8

13,2

16,5@8% máx. 1 h

LI-ION

14,2

13,5

n. d.

Para cargadores de 24V: multiplicar todos los valores de tensión

por 2.

NORMAL (14,4V): recomendado para baterías inundadas de

placa plana de plomo-antimonio (baterías de arranque), y

baterías de gel de placa plana y AGM.

HIGH (14,7V): recomendado para baterías inundadas de plomo-

calcio, baterías Optima de celdas en espiral y baterías Odyssey.

Secuencia de carga de ocho etapas para baterías de plomo-

ácido:

1. CHARGE/TEST (carga/comprobación)

Compruebe si la batería puede aceptar carga, incluso si la

batería está completamente descargada (cero voltios o casi

en todos los terminales).

Todos los LED de estado de carga parpadearán en caso de

polaridad inversa, cortocircuito o en caso de que un

cargador de 12V esté conectado a una batería de 24V.

El LED TEST (comprobación) parpadeará siempre y

cuando ninguna carga por pulso incremente la tensión de la

batería a más de 12,5V o 25V, respectivamente.

Si el parpadeo persiste durante varios minutos, la batería

estará probablemente dañada (corto circuito interno):

desconecte el cargador.

Podría producirse un rechazo falso si hubiera una carga

drenando simultáneamente una batería muy débil o

completamente descargada durante la fase de

EN FR ES

comprobación: desconecte la carga y repita la

comprobación.

El cargador puede conmutarse a modo de corriente baja (ver

especificaciones técnicas) pulsando el botón MODE durante 3

segundos. El LED MODE parpadeará cuando esté en modo de

corriente baja.

El modo de corriente baja permanece activo hasta que se vuelva a

pulsar el botón MODE durante 3 segundos.

2. BULK (inicial)

Carga la batería con la máxima corriente hasta alcanzar la

tensión de absorción. En ese momento la batería estará

cargada al 80% y estará lista para usar.

3. ABS - (Absorción)

Carga la batería a una tensión constante y corriente

decreciente hasta que esté completamente cargada.

Véase en la tabla más arriba la tensión de absorción a

temperatura ambiente.

Gestión adaptativa de la batería:

El tiempo de absorción será breve (mínimo 30 minutos) si

la batería estaba (casi) completamente cargada, y

aumentará hasta 8 horas en el caso de baterías

profundamente descargadas.

4. RECONDITION (reacondicionamiento)

Reacondicionamiento óptimo para baterías de plomo-ácido

profundamente descargadas.

El reacondicionamiento es aplicable a los algoritmos de

carga NORMAL y HIGH y puede seleccionarse pulsando el

botón MODE una vez más después de seleccionar el

algoritmo deseado.

Una vez en modo RECONDITION, la batería se cargará

con baja corriente hasta alcanzar una tensión mayor al final

de la fase de absorción.

El LED RECONDITION estará encendido durante la carga

y parpadeará durante el periodo de reacondicionamiento.

Durante el reacondicionamiento, la corriente máxima será

igual al 8% de la corriente nominal hasta que se alcance la

tensión máxima. El reacondicionamiento finalizará pasada

una hora, o hasta alcanzar la tensión máxima, lo que ocurra

primero. Consulte la tabla.

Ejemplo:

Para un cargador 12/7, la corriente de reacondicionamiento

7 x 0,08 = 0,56A

5. FLOAT

(flotación) Mantiene la batería con una tensión constante y

completamente cargada.

6. STORAGE

(almacenamiento) Mantiene la batería con una tensión

constante reducida para limitar el gaseado y la corrosión de

las placas positivas.

Para evitar su lenta autodescarga se le administra un

"refresco" semanal automático mediante una breve carga

de absorción.

7. READY (preparada)

La batería estará completamente cargada cuando los LED

FLOAT y STORAGE estén encendidos.

8. REFRESH

Para evitar su lenta autodescarga se le administra un

"refresco" semanal automático mediante una breve carga

de absorción.

3.2 Baterías de Litio-Ion (LiFePO₄)

Para cargar baterías de Litio-Ion, el cargador Blue Smart Charger

utiliza un algoritmo de carga específico para estas, garantizando

así un rendimiento óptimo. Seleccione LI-ION con el botón

MODE.

3.3 Cuando hay una carga conectada a la batería

Se puede añadir una carga a la batería mientras esta se está

cargando, siempre y cuando la demanda de corriente sea mucho

menor que la salida nominal del cargador de baterías.

El reacondicionamiento no es posible cuando hay una carga

conectada a la batería.

Observaciones:

a) Desconecte todas las cargas antes de intentar recargar una

batería de plomo-ácido muy débil o completamente

descargada. Se pueden volver a conectar las cargas una

vez iniciada la fase de carga inicial.

b) Desconecte todas las cargas antes de intentar recargar una

batería de Li-Ion cuando la protección contra subtensión

(UVP) esté activada. Se pueden volver a conectar las

cargas una vez iniciada la fase de carga inicial.

EN FR ES

3.4 Activar un nuevo ciclo de carga

Se iniciará un nuevo ciclo de carga cuando:

a) El cargador haya alcanzado las fases de flotación o

almacenamiento y, debido a una carga, la corriente se

incrementa hasta el máximo durante más de cuatro

segundos.

b) Se pulsa el botón MODE durante la carga.

c) Se desconecta o vuelve a conectar la fuente de

alimentación CA.

3.5 Estimación del tiempo de carga

Una baterías de plomo-ácido estará cargada al 80% al inicio del

periodo de absorción.

Se puede calcular el tiempo T hasta alcanzar el 80% de carga

como sigue:

T = Ah / I

Dónde:

I es la corriente de carga (= salida del cargador menos corriente

de carga).

Ah es la cantidad de Ah a cargar.

Se necesita un periodo completo de absorción de hasta 8 horas

para cargar la batería al 100%.

Ejemplo:

Tiempo de carga al 80% de una batería de 100Ah

completamente descargada cuando se carga con un Blue Smart

Charger de 10A: T = 100 / 10 = 10 horas

Tiempo de carga al 100%: 10 + 8 = 18 horas.

Las baterías de Li-Ion están cargadas a más del 95% al principio

del periodo de absorción, y alcanzan el 100% de la carga tras

aproximadamente 30 minutos de carga de absorción.

3.6 Alta resistencia interna

Cuando una batería alcanza el final de su ciclo, o vida de

flotación, o cuando se agota prematuramente debido a la

sulfatación o corrosión, su capacidad caerá drásticamente y su

resistencia interna se incrementará. El cargador no reconocerá

una batería en estas condiciones durante la fase de

comprobación (la tratará como si fuera una batería casi

completamente cargada).

Una fase inicial muy corta cuando se está cargando una batería

supuestamente descargada significa, sin embargo, que esta ha

alcanzado el final de su vida útil.

Nota: La sulfatación puede en ocasiones revertirse parcialmente

repitiendo varias veces el RECONDITION MODE.

3.7 Puede utilizarse como fuente de alimentación

El cargador puede alimentar cargas CC cuando no hay ninguna

batería conectada.

EN FR ES

4. Especificaciones técnicas

Cargador Blue Smart IP65 120V

12V 5/7/10/15A

24V 5/8A

Rango de tensión de entrada 110-130 VCA (2-3A)

Eficiencia 94% 95%

Consumo en espera 0,5W

Tensión mínima de la batería Empieza a cargar desde los 0V

Tensión de carga de "absorción"

Normal: 14,4V

Alta: 14,7V

Li-ion (ion litio) 14,2V

Normal: 28,8V

Alta: 29,4V

Li-ion (ion litio) 28,4V

Tensión de carga de "flotación"

Normal: 13,8V

Alta: 13,8V

Li-ion (ion litio) 13,5V

Normal: 27,6V

Alta: 27,6V

Li-ion (ion litio) 27,0V

Tensión de carga de "almacenamiento"

Normal: 13,2V

Alta: 13,2V

Li-ion (ion litio) 13,5V

Normal: 26,4V

Alta: 26,4V

Li-ion (ion litio) 27,0V

Corriente de carga 5 / 7 / 10 / 15A 5 / 8A

Corriente de carga en modo de corriente baja 2 / 2 / 3 / 4A 2 / 3A

Compensación de temperatura

(sólo baterías de plomo-ácido)

16 mV/°C (9 mV/°F) 32 mV/°C (18mV/°F)

Puede utilizarse como fuente de alimentación Sí

Drenaje de corriente 0.7Ah/mes (1mA)

Protección

Polaridad inversa Cortocircuito de salida

Sobretemperatura

Rango de temp. de funcionamiento

De -20 a +60°C (potencia nominal completa hasta 30°C)

De 0 a +140°F (potencia nominal completa hasta 90°F)

Humedad (sin condensación) Máx. 95%

CARCASA

Conexión de la batería Cables rojo y negro de 1,9 metros (6 pies)

Conexión 120 V CA Cable de 1,8 metros (6 pies) con enchufe US NEMA 1-15

Peso 0,9kg (2lbs) 0,9kg (2lbs)

Dimensiones (al x an x p)

12/5, 12/7: 47x95x190 mm

1,8x3,7x7,5 inches

Otros: 60x105x190mm

24/5: 47x95x190 mm

1,8x3,7x7,5 inches

otros:

60x105x190mm

NORMAS

Seguridad EN 60335-1, EN 60335-2-29 (UL1236 / CSA C22.2)

Emisiones EN 55014-1, EN 61000-6-3, EN 61000-3-2

Inmunidad EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-3-3

Declaración de conformidad

Este dispositivo cumple con la parte 15 de las Normas de la FCC.

Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes:

(1) Este dispositivo no debe provocar interferencias perjudiciales.

(2) Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida,

incluso las interferencias que puedan provocar un funcionamiento

no deseado.

Este dispositivo cumple con los estándares RSS exentos de

licencia de Industria de Canadá.

Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes:

(1) Este dispositivo no debe provocar interferencias perjudiciales.

(2) Este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida,

incluso las interferencias que puedan provocar un funcionamiento

no deseado.

Contiene el identificador FCC: SH6MDBT40

Contiene el identificador IC: 8017A MDBT40

Rango de frecuencia: 2402 – 2480 Mhz

Potencia de transmisión: -4dBm

Mantenimiento

El cargador Blue Smart no necesita mantenimiento.

Al limpiar el cargador retire el enchufe de la toma de corriente. A

continuación, utilice un trapo húmedo para limpiar el exterior.

Garantía limitada de cinco años

Esta garantía limitada cubre los defectos de materiales y

fabricación de este producto durante un periodo de cinco años a

partir de la fecha de compra original. El cliente deberá devolver el

producto en el punto de compra junto con su factura

correspondiente.

Esta garantía limitada no cubre daños, deterioro o mal

funcionamiento derivados de la alteración, modificación, uso

inadecuado, no razonable o negligente; de la exposición a la

humedad, fuego, embalaje inadecuado, relámpagos, subidas de

tensión u otros motivos de fuerza mayor.

EN FR ES

Esta garantía limitada no cubre daños, deterioro o mal

funcionamiento derivados de reparaciones realizadas por

personas no autorizadas por Victron.

Victron Energy no será responsable por daños consecuentes

derivados del uso de este producto.

La responsabilidad máxima de Victron Energy bajo esta garantía

limitada no excederá el precio de compra real de este producto.

Victron Energy Blue Power

Distributor:

Serial number:

Version : 06

Date : August 7th, 2020

Victron Energy B.V.

De Paal 35, 1351 JG Almere

PO Box 50016, 1305 AA Almere, The Netherlands

General Phone : +31 (0)36 535 97 00

E-mail : sales@victronenergy.com

www.victronenergy.com

Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120 V Manual de usuario

Marca: Victron energy

Modelo: Blue Smart IP65 Charger 120 V

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: Manual de usuario

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français: Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120 V Manuel utilisateur
English: Victron energy Blue Smart IP65 Charger 120 V User manual

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