TREK BIKES ROCKSHOX BOXXER El manual del propietario

Marca: TREK BIKES

Modelo: ROCKSHOX BOXXER

Tipo: El manual del propietario

SER MANUAL

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 3

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

OTE: Y

OUR FORK

’S APPEARANCE MAY VARY FROM THE ILLUSTRATIONS

/PHOTOS IN THIS MANUAL.

OR THE LATEST INFORMATION ABOUT YOUR FORK VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM.

Maxle DH

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Coil Spring

Schraubenfeder

Muelle helicoidal

Ressort hélicoïdal

Molla elicoidale

Springveer

Mola do amortecedor

U-Turn Spring

U-Turn-Schraubenfeder

Muelle helicoidal U-turn

Ressort hélicoïdal U-Turn

Molla elicoidale U-turn

U-turn springveer

Amortecedor de mola de U-Turn

Maxle

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

U-Turn Knob / U-Turn-Einstellknopf /

Mando de ajuste del U-Turn /

Bouton U-Turn /

Pomello U-Turn / U-Turn afstelknop /

Botão de U-Turn

OO XX XX EE RR

II DD EE

OO XX XX EE RR

AA CC EE

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 5

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

4 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Maxle DH

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Coil Spring

Schraubenfeder

Muelle helicoidal

Ressort hélicoïdal

Molla elicoidale

Springveer

Mola do amortecedor

OO XX XX EE RR

EE AA MM

Maxle DH

Solo Air Assembly

Solo Air-Baugruppe

Conjunto Solo Air

Montage du Solo Air

Gruppo aria Solo

Solo Air-montage

Unidade de Solo Air

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Air Cap (Positive Air)

Abdeckkappe (Positiv-Luftdruck)

Tapón de la válvula de aire (presión de aire positiva)

Capuchon (air positif)

Tappo dell’aria (aria positiva)

Luchtdruk (Positieve lucht)

Rosca de ar (ar positivo)

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

OO XX XX EE RR

OO RR LL DD

UU PP

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 7

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

6 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

It is extremely important that your RockShox fork is installed correctly by a qualified bicycle

mechanic. Improperly installed forks are extremely

ddaannggeerroouuss

and can result in

sseevveerree aanndd//oorr

ffaattaall iinnjjuurriieess

1. Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of the

fork steerer tube against the length of the RockShox steerer tube. The RockShox steerer tube may need

cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem (refer to the stem

manufacturer's instructions). Install the upper crown when taking the steerer tube measurements. If

using a direct mount stem, make sure the steerer is exposed 5mm above the upper crown. Use a short

upper crown for head tube and headset stack heights of less than 150 mm or a tall upper crown for

stack heights up to 180mm.

2. Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown.

Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag. (Note: all upper

crown pinch bolts and stem steerer pinch bolts must be loose to adjust headset properly) Make sure

that the minimum distance of exposed upper tube between the fork's dust wiper and bottom of lower

crown is the same as the fork’s maximum travel:

Fork Model Minimum Upper Tube Exposure

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* N

OTE: F

OR BOXXER

RIDE, THE

U-TURN KNOB MUST BE TURNED FULL COUNTERCLOCKWISE UNTIL THE

GRADIENT MARKED AS

178MM IS EXPOSED. IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE

GROUND AFTER MAKING

U-T

URN ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. THIS IS DUE

TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT SPRING RATE

3. Install the brakes according to the manufacturer's instructions and adjust brake pads properly. Use the

fork only with disc style brakes mounted through the provided mounting holes.

4. Apply grease or anti-seize to the axle. Set the wheel in the recesses of the dropouts and insert the 20

mm axle. Torque the axle bolt to a maximum of 40 to 60 in-lb. Tighten axle clamp bolts to 20 to 30

in-lb max.

5. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum size is 2.7 x 26" wide or 710 mm diameter

installed. Be sure to check this diameter whenever you change tires. To do this, remove the top caps and

spring stack assemblies and compress the fork completely to make sure at least 5 mm of clearance exists

between the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding maximum tire size will cause the tire

to jam against the crown when the fork is fully compressed. The upper tubes must always be fully

engaged in the crown with no more than 160 mm of exposed upper tube above the lower crown.

DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX THREADLESS STEERERS. THE

STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A ONE-TIME PRESS FIT.

REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE THE

LENGTH, DIAMETER OR HEADSET TYPE (THREADED OR

THREADLESS).

DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE. THIS COULD

RESULT IN THE LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE

SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES.

WARNING

1.The fork on your bicycle is designed for use by a single or tandem bicycle,

on mountain trails, and similar off-road conditions.

2.Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and

adjusted. If the brakes do not work properly, the rider could suffer serious

and/or fatal injuries.

3. Your fork may fail in certain circumstances, including, but not limited to,

any condition that causes a loss of oil; collision or other activity bending or

breaking the fork's components or parts; and extended periods of non-use.

Fork failure may not be visible. Do not ride the bicycle if you notice bent or

broken fork parts, loss of oil, sounds of excessive topping out, or other

indications of a possible fork failure, such as loss of shock absorbing

properties. Instead, take your bike to a qualified dealer for inspection and

repair. In the event of a fork failure, damage to the bicycle or personal

injury may result.

4.Always use genuine RockShox parts. Use of aftermarket replacement parts

voids the warranty and could cause structural failure to the shock.

Structural failure could result in loss of control of the bicycle with possible

serious and/or fatal injuries.

5. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the

bicycle to a carrier by the fork drop-outs (front wheel removed). The fork

legs may suffer structural damage if the bicycle is tilted while the drop-outs

are in the carrier. Make sure the fork is securely fastened down with a

quick release. Make sure the rear wheel is fastened down when using

ANY bike carrier that secures the fork’s drop-outs. Not securing the rear

can allow the bike’s mass to side-load the drop-outs, causing them to

break or crack. If the bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the

bicycle until the fork is properly examined for possible damage. Return the

fork to your dealer for inspection or call RockShox if there is any question

of possible damage (See the International Distributor List). A fork leg or

drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with possible

serious and/or fatal injuries.

6. Only mount cantilever-type brakes to the existing brake posts. Forks with

hangerless style braces are only designed for ‘V’- style or hydraulic

cantilever brakes. Do not use any cantilever brake other than those

intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do

not route the front brake cable and/or cable housing through the stem or

any other mounts or cable stops. Do not use a front brake cable leverage

device mounted to the brace.

7. Observe all owner's manual instructions for care and service of this product.

ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD

RIDING AND DO NOT COME WITH THE PROPER REFLECTORS FOR ON-

ROAD USE. YOUR DEALER SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS

TO MEET THE CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION’S (CPSC)

REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF THE FORK IS GOING TO

BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME.

IMPORTANT

Consumer Safety Information

Congratulations! You have the best in suspension components on your bicycle! This

manual contains important information about the safe operation and maintenance of your

fork. To ensure that your RockShox fork performs properly, we recommend that you have

your fork installed by a qualified bicycle mechanic. We also urge you to follow our

recommendations to help make your riding experience more enjoyable and trouble-free.

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 9

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

8 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

clear imprint in the palm of your hand, tension is insufficient. To increase tension, open the quick

release lever turn the quick release lock nut in small increments until proper tension is felt.

Maxle DH System (World Cup, Team and Ride)

IGHTEN

1. Hold the axle in your hand and place a 6mm hex into the left side of the axle (side with external

threads) and rotate the internal nut three turns counterclockwise.

2. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out.

3. Place a 6mm hex in the internal nut on the right side of the axle. Turn the 6mm hex to a torque of 40

to 60 in-lb (4.5 -6.8 Nm).

SECURE

1. To lock the axle into the lower leg place a 6mm hex into the internal nut on the left side of the axle and

torque to 40 in-lb (4.5 Nm).

EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE

UU NN II NN GG

The Boxxer forks is designed as a high performance, world class downhill and freeride fork.

Our Downhill forks (Race, Team and World Cup) are factory tuned for a 160 to 180 lb (73 to 83

kg) rider. The Boxxer Ride is factory tuned for a 150 to 175 lb (68 to 79 kg) rider. These forks

can be to many different rider weights or riding styles. You can tune this fork to benefit your

needs by changing preload, internal coil springs, air pressure, rebound damping and low or high

speed compression damping.

Setting Sag

The Boxxer is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag

allows the front wheel to stay in contact with the ground when braking and cornering

over rough and uneven terrain. Optimum sag is between 15 and 25 percent of total fork

travel.

To measure sag, install a zip tie on the upper tube so that it is flush against the seal; sit on

the bike in normal riding position; then step off the bike and measure from the bottom of

the zip tie to the top of the wiper. This measurement is sag.

The preload can be changed on Team and Race by adding or removing preload spacers

into the main coil spring stack.

OTE:T

HERE SHOULD BE A MINIMUM OF 2MM OF PRELOAD ON EACH SPRING.

MPORTANT: N

O MORE THAN EIGHT PRELOAD SPACERS SHOULD BE ADDED TO EITHER SIDE OF THE

TEAM OR

ACE FORKS. MORE THAN EIGHT SPACERS CAN CAUSE THE SPRING TO BE DAMAGED. IF YOU CAN NOT ACHIEVE

THE PROPER PRELOAD,

YOU MAY NEED TO INSTALL SOFTER OR FIRMER COIL SPRINGS

To change the preload in Team and Race:

1. Remove the top caps with a 24mm six-point socket wrench.

2. Inspect the O-rings for damage and replace if necessary.

3. Slightly compress the fork to get access to the preload spacers, which sit on top of the spring stacks.

4. Add or remove preload spacers and/or springs as necessary.

5. Re-install top caps and torque to 55 to 75 in-lb.

Solo Air Pressure Guidelines (World Cup)

SSeettttiinngg SSoolloo AAiirr::

Remove the air cap to expose the air valve (on the top of the left fork

leg). Using a RockShox High Volume Air Pump, add the recommended air pressure.

Due to the large volume of the positive air chamber in the Boxxer World Cup, a special

air pump that can change between a high volume mode and a high pressure mode is

provided. To fill the positive air chamber up to 100 psi, rotate the high volume/high

pressure locking collar clockwise. To fill the positive air chamber over 100 psi push the

high volume/high pressure locking collar into the shock body and lock in place by

rotating counterclockwise.

AA XX LL EE

//MM

AA XX LL EE

DDHH QQ

UU II CC KK

EE LL EE AA SS EE

YY SS TT EE MM

Installation (Maxle/Maxle DH)

1. Position your wheel in the dropouts of the lower leg. The hub should seat firmly in the dropouts. Be

sure to position the rotor in the caliper. Verify that neither the rotor, hub, nor rotor bolts interfere with

the lower legs. If unfamiliar with adjusting your disc brake, see your brake manufacturer's instructions.

Maxle System (Ride)

IGHTEN

1. Place Maxle lever in the open position (Fig. A). Ensure the

lever engages with the corresponding slot in the axle.

2.. Slide the axle through the right side of the hub until it engages

the threads of the left drop out.

3. To tighten the axle into the dropout, turn the axle lever

clockwise until hand tight.

NOTE : NEVER USE ANY OTHER TOOL TO TIGHTEN THE AXLE INTO THE

LOWER LEG. OVER-TIGHTENING OF THE AXLE CAN DAMAGE THE AXLE

AND

/OR THE LOWER LEG

SECURE

1. Lift the lever out of the corresponding slot in the axle and rotate to a point 180 degrees from where you

want the lever to be located in the closed position.

2. To lock the axle into the lower leg close the Maxle quick release lever.

3. The quick release mechanism is an "over-center cam", similar to the quick release found on many

bicycle wheels. When closing the lever, tension should be felt when the quick release lever is in the

horizontal position (90 degrees to the lower leg), and the quick release lever should leave an imprint in

the palm of your hand. If resistance is not felt at the 90 degree position and if the lever does not leave a

DIRT AND DEBRIS CAN ACCUMULATE BETWEEN THE DROPOUT

OPENINGS. ALWAYS CHECK AND CLEAN THIS AREA WHEN

REINSTALLING THE WHEEL. ACCUMULATED DIRT AND DEBRIS CAN

COMPROMISE THE SECURITY OF THE AXLE, LEADING TO SERIOUS

AND/OR FATAL INJURY.

WARNING

The Maxle Quick Release system allows the use of a standard 20 mm X 110 mm

thru-axle hub for enhanced stiffness. The axle threads into the left fork leg, tightening

the hub against the left drop out. The axle is fixed in place in the lower leg by the Maxle

Quick Release lever.

Riding with an improperly installed wheel can allow the wheel to move or disengage

from the bicycle, causing damage to the bicycle, and serious injury or death to the

rider. It is essential that that you:

• Ensure that your axle, dropouts, and quick release mechanisms are clean and

free of dirt or debris.

• Ask your dealer to help you understand how to properly secure your front wheel

using the Maxle Quick Release System

• Apply the correct techniques when installing your front wheel

• Never ride your bicycle unless you are sure the front wheel is installed properly

and secure

Consumer Safety Information

IMPORTANT

Fig. A

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 11

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

NOTE: WHEN DECREASING TRAVEL (SEE “U-TURN TRAVEL ADJUST”), YOU INCREASE THE SPRING RATE.

BOXXER RIDE SPRING RATE TUNING

Color Rider Weight

Yellow 125 to 150 lb (57 to 68 kg)

Yellow/Red 150 to 175 lb (68 to 79 kg)

Red (standard) 175 to 200 lb (79 to 91 kg)

Black 200 to 225 lb (91 to 102 kg)

External Rebound Adjustment

Rebound damping controls the speed at which a fork returns to its full extension

following compression. Located at the bottom of the right fork leg is the rebound

adjuster knob. Turning the adjuster in the direction indicated by the "rabbit" on the

rebound speed decal decreases rebound damping, causing the fork to return to full

extension faster. Turning the adjuster in the direction indicated by the "turtle" increases

rebound damping, slowing the return of the fork to full extension.

Excessive rebound damping will cause the fork to "pack up" over successive bumps,

reducing travel and causing the fork to bottom out. Set your fork to rebound as fast as

possible without "topping out" or kicking back. This allows your fork to follow the

contours of the trail, maximizing stability, traction and control.

External Low Speed Compression Adjustment

Low speed compression damping controls pedal bob, brake dive and fork sensitivity.

The blue adjuster knob is located on the right top cap. Low speed compression should

be increased (turn clockwise towards the “+”) when there is excessive brake dive or

pedal bob. Decrease low speed compression (turn counterclockwise towards the “-“) if

the fork’s small bump sensitivity is poor.

The adjuster has six clicks of adjustment. Clockwise rotation of the adjuster results in

more low speed compression damping. Compression damping should be adjusted when

the springs or preload have been changed. Proper compression damping depends on

rider style, weight, preference and fork setup.

External High Speed Compression Adjustment

(World Cup, Team and Ride)

High speed compression damping controls the speed at which the fork compresses

under high speed bumps. This adjustment can help keep the fork from bottoming

excessively. Increase high speed compression (turn clockwise towards the “+”) to help

resist excessive bottoming. Decrease high speed compression (turn counterclockwise

away from the “+”) if the fork feels harsh on sharp edge and high force bumps.

FFllooooddggaattee aaddjjuussttmmeenntt::

Boxxer uses the Floodgate adjustment to control high speed

compression. Floodgate controls the amount of force required to open the Floodgate

valve allowing oil to flow through the BlackBox Speed Stack (high speed compression

circuit). The gold Floodgate adjuster knob is located on the right top cap. Turning the

knob clockwise (indicated by the + sign) makes it harder to compress the fork in high

speed hits. Turning the knob counterclockwise makes it easier for the fork to

compress in high speed hits.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeedd SSttaacckk

: in addition to the Floodgate adjustment, World Cup, Team and

Ride feature the BlackBox Speedstack. This secondary compression piston controls

high speed compression blow-off while leaving your low speed compression adjustment

virtually unchanged.

10 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NOTE: THREAD THE ROCKSHOX AIR PUMP ONTO THE AIR VALVE UNTIL THE PRESSURE GAUGE READS THEN

½-TURN FURTHER. THREADING THE PUMP ON UNTIL IT STOPS MAY DAMAGE THE PUMP.

Rider Weight Solo Air (psi)

<120 lb (55 kg) 100-110 psi

120-140 lb (55- 63 kg) 110-120 psi

140 - 160 lb (63-72 kg) 120-140 psi

160-180 lb (72-81 kg) 140-160 psi

180-200 lb (81-90 kg) 160-180 psi

>200 lb (>99 kg) 180+

Changing the Spring Rate (Race/Team)

If you are bottoming out too often or not using all the available travel then the overall

spring rate should be changed. The standard spring rate (yellow) is designed for the

160-180 lbs. (72-85 kg.) downhill racer. You may change the overall spring rate by

changing the main coil spring in each leg with one that is softer or firmer than the

standard spring. By changing the coil springs, you alter the overall spring rate.

RockShox has designed nine spring configurations for the Boxxer. By changing the

springs in either one or both legs you can tune the bike to your specific needs. Below is

a table that breaks down the spring rates into rider weight ranges. Use this table as a

guide when choosing a different spring rate than the one provided in the fork.

BOXXER TEAM/RACE SPRING RATES

Rider Weight Color Spring Rate (lb-in)

<120 lb (55 kg) White Extra Soft (30 lb-in)

120-150 lb (55- 68 kg) Silver Soft (35 lb-in)

150 - 180 lb (68-81 kg) Yellow Medium (40 lb-in) - standard

180-200 lb (81-90 kg) Red Firm (45 lb-in)

The Boxxer is built standard with a yellow (medium) springs (40 lb-in).

U-turn Travel Adjust (Ride Only)

Boxxer Ride forks can be adjusted from 133 to 178 mm of travel. To determine the travel

on your fork, use the travel gradients on the upper tube.

Changing Travel (Ride Only)

Turning the U-turn adjuster knob counterclockwise increases travel. From minimum

travel, there are approximately six turns to achieve maximum travel (178 mm). Each

turn increases or decreases the travel by 7.5 mm.

MPORTANT: S

TOP TURNING THE

U-TURN ADJUSTER KNOB AFTER YOU’VE REACH 178 MM OF TRAVEL

(

MAXIMUM TRAVEL

). TURNING THE KNOB PAST THIS POINT MAY CAUSE DAMAGE TO THE

U-TURN FEATURE.

OTE: IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE GROUND AFTER MAKING

U-TURN

ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. T

HIS IS DUE TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT

SPRING

Boxxer Ride: Changing the Spring Rate

Spring rate is the amount of force needed to compress a spring one inch. Changing

your fork's coil spring for a spring of a higher or lower rate will alter the overall feel of

your fork. Higher spring rates make the fork feel more "stiff", while lower spring rates

make the fork more "supple". Contact your local RockShox dealer to order

replacement springs.

12 95.4311.234.000, R

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 13

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

To maintain the high performance, safety, and long life of your fork, periodic

maintenance is required. If you ride in extreme conditions, maintenance should be

performed more frequently.

*WE RECOMMEND THIS SERVICE BE PERFORMED BY A QUALIFIED BICYCLE MECHANIC. TO OBTAIN SERVICE

INFORMATION OR INSTRUCTIONS, VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM OR CONTACT YOUR LOCAL

ROCKSHOX DEALER OR DISTRIBUTOR.

Torque Tightening Values

Bottom shaft bolt 45-75 in-lb (5.1-8.5 Nm)

Top caps 55-75 in-lb (6.2-8.5 Nm)

Threaded rod plug, compression 30-40 in-lb (3.5-4.5 Nm)

Axle clamp bolts 20-30 in-lb (2.3-3.4 Nm)

Axle bolt 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm)

Maxle DH Wedge Expander 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm)

& Maxle DH Axle bolt

Crown bolts 45-80 in-lb (5.1-9.0 Nm)

SERVICE INTERVALS

Judy 1/2

Judy 3/4

Clean dirt and debris from upper tubes E E

Inspect upper tubes for scratches E E

Lubricate dust seals/tubes 1010

Check top caps, brake posts and shaft

bolts for proper torque

25 25

Check air pressure * *

Remove lowers, clean/inspect

bushings and change oil bath

*50

Change oil in Motion Control System * *

Clean and lubricate Air U-Turn/Dual

Air/Air Assist assembly/Solo Air

Clean and lubricate coil spring or coil

U-Turn spring assembly

100 100

Clean and lubricate PopLoc cable and

housing

All 32mm XC

& All Mountain

Air Forks

SID Race, SL

& World Cup

Clean dirt and debris from upper tubes

Inspect upper tubes for scratches

Lubricate dust seals/tubes

Check top caps, brake posts and shaft

bolts for proper torque

Check air pressure

Remove lowers, clean/inspect

bushings and change oil bath

Change oil in Motion Control System

100

Clean and lubricate Air U-Turn/Dual

Air/Air Assist assembly/Solo Air

Clean and lubricate coil spring or coil

U-Turn spring assembly

100

Clean and lubricate PopLoc cable and

housing

Notes:

E = Every ride

Numeric values represent hours of riding time.

Increase service intervals based on rider weight, aggressive riding style/conditions, inclement weather and racing

Boxxer Ride.

Race & Team

All 32mm XC

& All Mountain

Coil Forks

Boxxer

World Cup

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 15

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

14 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

SRAM CORPORATION WARRANTY

Extent of Limited Warranty

SRAM warrants its products to be free from defects in materials or workmanship for a

period of two years after original purchase. This warranty only applies to the original

owner and is not transferable. Claims under this warranty must be made through the

retailer where the bicycle or the SRAM component was purchased. Original proof of

purchase is required.

Local law

This warranty statement gives the customer specific legal rights. The customer may also

have other rights which vary from state to state (USA), from province to province

(Canada), and from country to country elsewhere in the world.

To the extent that this warranty statement is inconsistent with the local law, this

warranty shall be deemed modified to be consistent with such law, under such local law,

certain disclaimers and limitations of this warranty statement may apply to the

customer. For example, some states in the United States of America, as well as some

governments outside of the United States (including provinces in Canada) may:

a. Preclude the disclaimers and limitations of this warranty statement from limiting the statutory

rights of the consumer (e.g. United Kingdom).

b. Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce such disclaimers or limitations.

Limitations of Liability

To the extent allowed by local law, except for the obligations specifically set forth in this

warranty statement, In no event Shall SRAM or its third party supplies be liable for

direct, indirect, special, incidental, or consequential damages.

Limitations of Warranty

- This warranty does not apply to products that have been incorrectly installed and/or adjusted according

to the respective SRAM technical installation manual. The SRAM installation manuals can be found

online at www.sram.com or www.rockshox.com.

- This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse of the product,

non-compliance with manufacturers specifications of usage or any other circumstances in which the

product has been subjected to forces or loads beyond its design.

- This warranty does not apply when the product has been modified.

- This warranty does not apply when the serial number or production code has been deliberately altered,

defaced or removed.

- This warranty does not apply to normal wear and tear. Wear and tear parts are subject to damage as a

result of normal use, failure to service according to SRAM recommendations and/or riding or

installation in conditions or applications other than recommended.

EAR AND TEAR PARTS ARE IDENTIFIED AS:

• Dust seals • Bushings

• Air sealing o-rings • Glide rings

• Rubber moving parts. • Foam rings

• Rear shock mounting hardware • Upper tubes (stanchions)

and main seals

• Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake sleeves

titanium, magnesium or steel)

• Brake pads • Chains

• Sprockets • Cassettes

• Shifter and brake cables (inner and outer) • Handlebar grips

• Shifter grips • Jockey wheels

• Disc brake rotors • Tools

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts of different manufacturers.

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts that are not compatible, suitable

and/or authorised by SRAM for use with SRAM components.

Herzlichen Glückwunsch! Ihr Fahrrad ist mit den besten Federungskomponenten der

Welt ausgestattet! Diese Gebrauchsanleitung enthält wichtige Informationen zur

sicheren Bedienung und Wartung Ihrer Gabel. Um die richtige Funktion Ihrer

RockShox-Gabel zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, die Gabel von einem

qualifizierten Fahrrad-Mechaniker einbauen zu lassen. Wir empfehlen Ihnen weiterhin

dringend, unsere Hinweise zu lesen, damit Sie auch in Zukunft genauso viel Spaß mit

Ihrem Fahrrad haben.

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 17

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

16 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA XX LL EE

CC HH NN EE LL LL SS PP AA NN NN

--SS

YY SS TT EE MM

EINBAU M

AXLE UND MAXLE DH

1. Platzieren Sie Ihr Laufrad in den Ausfallenden am Gabelbein. Die

Nabe muss fest in den Ausfallenden sitzen. Achten Sie darauf, die

Bremsscheibe ordnungsgemäß in den Bremssattel einzusetzen.

Überprüfen Sie, dass weder Bremsscheibe noch Nabe oder

Bremsscheiben-Befestigungsschrauben gegen die unteren

Gabelbeine stoßen. Falls Sie nicht wissen, wie man Ihre Bremse

öffnet, lesen Sie die Anleitung des Herstellers Ihrer Bremse.

FESTZIEHEN MAXLE

SYSTEM (R

IDE)

1. Drehen Sie den Maxle Hebel in die offene Position (Abb. A).

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im

Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Um die Achse im Ausfallende festzuklemmen, drehen Sie den

Hebel im Uhrzeigersinn handfest zu.

HINWEIS

: VERWENDEN

SIE KEINE ANDEREN

WERKZEUGE, UM DIE ACHSE AM UNTEREN GABELBEIN ZU

BEFESTIGEN

. WENN DIE

ACHSE ZU FEST ANGEZOGEN WIRD

KANN DIES DIE

ACHSE UND

/ODER DAS UNTERE

ABELBEIN BESCHÄDIGEN.

II NN BB AA UU

Es ist äußerst wichtig, dass die RockShox-Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann

eingebaut wird. Falsch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und

können zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen.

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel vom Rahmen und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom

Gabelkopf. Vergleichen Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der Länge des

Gabelschaftrohrs der RockShox-Gabel. Das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel muss unter

Umständen auf die richtige Länge gekürzt werden. Achten Sie darauf, dass eine ausreichende Länge

zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe Anweisungen des Herstellers des Vorbaus). Beim

Messen des Gabelschaftrohrs muss der obere Gabelkopf installiert sein. Wenn Sie einen

Direktbefestigungs-Vorbau verwenden, stellen Sie sicher, dass über dem oberen Gabelkopf 5 mm des

Gabelschafts freiliegen. Verwenden Sie für Gabelschaftrohrlängen unter 150 mm einen kurzen oberen

Gabelkopf und für Gabelschaftrohrlängen bis zu 180 mm einen langen oberen Gabelkopf.

2. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (29,9 mm für 1 1/8 Zoll-Gabelschäfte) fest auf die Oberseite

des Gabelkopfes. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Stellen Sie den Steuersatz so ein, dass kein

Spielraum oder Widerstand fühlbar ist. (Hinweis: Um den Steuersatz einzustellen, müssen Sie alle

Klemmschrauben für den oberen Gabelkopf sowie die Vorbauklemmschrauben lösen.) Stellen Sie

sicher, dass die Länge des freiliegenden oberen Rohrs zwischen dem Staubabstreifer und der Unterseite

des unteren Gabelkopfes dem maximalen Federweg der Gabel entspricht:

Gabelmodell Minimale freiliegende Länge des oberen Rohrs

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

INWEIS: BEI DER BOXXER RIDE-GABEL MUSS DER U-TURN-EINSTELLKNOPF BIS ZUM ANSCHLAG

GEGEN DEN

UHRZEIGERSINN GEDREHT WERDEN

BIS DIE MARKIERUNG

„178 MM“

SICHTBAR IST.

ACHDEM SIE DIE

U-TURN

-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN

, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE

DAS

VORDERRAD ANHEBEN

, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND

DES

EIGENGEWICHTS DES

FAHRRADS UND DER GERINGEN

EDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN

3. Bringen Sie die Bremsen gemäß den Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die Bremsklötze

richtig ein. Verwenden Sie die Gabel nur mit Scheibenbremsen, die zur Befestigung an den vorhandenen

Montagebohrungen vorgesehen sind.

4. Tragen Sie Fett oder Gewindesicherungsmittel auf die Achse auf. Plazieren Sie das Rad in den

Aussparungen der Ausfallenden, und stecken Sie die 20-mm-Achse ein. Ziehen Sie die Achsenschraube

mit 4,5 bis maximal 6,8 Nm an. Ziehen Sie die Achsenklemmschrauben mit 2,3 bis maximal 3,4 Nm an.

5. Bei der Wahl der Reifen muss der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale

Reifengröße beträgt 2.7 x 26 Zoll bzw. 56 mm Breite bei einem Durchmesser von 710 mm. Prüfen Sie

diesen Durchmesser unbedingt, wenn Sie die Reifen wechseln. Entfernen Sie dazu die oberen

Abdeckkappen und Federgruppen und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen. Es muss zwischen

der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm

bleiben. Sollte die maximale Reifengröße überschritten werden, dann blockiert der Reifen den

Gabelkopf, wenn die Gabel vollständig zusammengedrückt wird. Die oberen Rohre müssen immer

vollständig in den Gabelkopf eingeschoben sein, wobei nicht mehr als 160 mm der oberen Rohre über

den unteren Gabelkopf hervorstehen dürfen.

IN DIE GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN

WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-GABELKOPF-MONTAGE IST EINE

EINMALIGE PRESSPASSUNG. DIE EINHEIT MUSS AUSGEWECHSELT WERDEN,

UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE BAUART DES STEUERSATZES

(MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN.

DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENFERNT ODER ERSETZT WERDEN.

DAS KANN DAZU FÜHREN, DASS DER FAHRER DIE KONTROLLE ÜBER DAS

FAHRRAD VERLIERT UND SCHWERE UND/ODER LEBENSGEFÄHRLICHE

VERLETZUNGEN ERLEIDET.

WARNUNG

Abb. A

Mit dem Maxle Schnellspann-System können Sie eine 20 mm x 110 mm

Standard-Steckachsennabe verwenden, um die Steifigkeit zu erhöhen. Die Achse wird in das

linke Gabelbein geschraubt, wodurch die Nabe am linken Ausfallende befestigt wird. Die

Achse wird in der unteren Baugruppe (Gussstück) mit dem Maxle Schnellspann-Hebel

festgeklemmt.

Wenn Sie mit einem unsachgemäß eingebauten Laufrad fahren, kann sich das Laufrad

bewegen oder vom Fahrrad lösen. Dies kann zu Schäden am Fahrrad und zu schweren oder

lebensgefährlichen Verletzungen des Fahrers führen. Daher ist es wichtig, dass Sie folgende

Hinweise beachten:

• Achten Sie darauf, dass Ihre Achse, Ausfallenden und Schnellspann-Mechanismen

sauber und frei von Schmutz und Verunreinigungen sind.

• Bitten Sie Ihren Händler, Ihnen genau zu erläutern, wie Sie Ihr Vorderrad richtig mit dem

Maxle Schnellspann-System befestigen.

• Befestigen Sie Ihr Vorderrad sachgerecht.

• Fahren Sie nie mit dem Fahrrad, wenn Sie sich nicht sicher sind, dass das Vorderrad

sachgerecht befestigt ist und sich nicht lösen kann.

WICHTIG

Sicherheitsinformationen

SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN SICH ZWISCHEN DEN

ÖFFNUNGEN DER AUSFALLENDEN SAMMELN. ÜBERPRÜFEN UND SÄUBERN SIE

DIESE STELLEN JEDES MAL, WENN SIE DAS LAUFRAD EINBAUEN.

ANGESAMMELTER SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN DIE

SICHERHEIT DER ACHSE BEEINTRÄCHTIGEN UND ZU SCHWEREN ODER

LEBENSGEFÄHRLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN.

WARNUNG

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 19

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

18 95.4311.234.000, R

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1. Entfernen Sie die obere Abdeckkappe mit einer 24-mm-Stecknuss..

2. Prüfen Sie die O-Ring-Dichtungen auf Schäden, und ersetzen Sie sie, falls erforderlich.

3. Drücken Sie die Gabel etwas zusammen, um Zugang zu den Vorspannungs-Distanzringen zu erhalten,

die sich oben auf den Federgruppen befinden.

4. Fügen Sie Vorspannungs-Distanzringe nach Bedarf hinzu und/oder entfernen Sie welche.

5. Setzen Sie die Abdeckkappen wieder auf, und ziehen Sie sie mit 3,4 bis 4,5 Nm an.

Empfohlene Luftdrücke für Solo Air (World Cup)

SSoolloo AAiirr--EEiinnsstteelllluunngg

: Nehmen Sie die Ventilkappe am Luftventil ab (an der Oberseite

des linken Gabelbeins). Pumpen Sie die Gabel mit einer RockShox Volumen-

Luftpumpe auf den empfohlenen Luftdruck auf. Aufgrund des großen Volumens der

Boxxer World Cup wird eine spezielle Luftpumpe mitgeliefert, bei der zwischen dem

Volumen- und dem Hochdruck-Modus umgeschaltet werden kann. Um die positive

Luftkammer mit bis zu 6,9 bar aufzupumpen, drehen Sie den Volumen/Hochdruck-

Sperrring im Uhrzeigersinn. Um die positive Luftkammer mit mehr als 6,9 bar

aufzupumpen, schieben Sie den Volumen/Hochdruck-Sperrring in das

Dämpfergehäuse, und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn fest.

NMERKUNG: SCHRAUBEN SIE DEN

AUFSATZ DER ROCKSHOX-LUFTPUMPE AUF DAS VENTIL AUF, BIS DER

DRUCKWERT ANGEZEIGT WIRD. D

REHEN SIE IHN ANSCHLIEßEND UM EINE HALBE UMDREHUNG WEITER. WENN

SIE DEN PUMPENAUFSATZ BIS ZUM ANSCHLAG DREHEN, KANN DIE PUMPE BESCHÄDIGT WERDEN.

Fahrergewicht Solo Air

< 55 kg 6,9-7,6 bar

55-63 kg 7,6-8,3 bar

63-72 kg 8,3-9,7 bar

72-81 kg 9,7-11,0 bar

81-90 kg 11,0-12,4 bar

>99 kg 12,4+ bar

Ändern der Federhärte (Race, Team und World Cup)

Wenn die Gabel zu oft durchschlägt oder wenn der verfügbare Federweg nicht

ausgenutzt wird, sollte die Gesamtfederhärte geändert werden. Die serienmäßige

Federhärte (gelb) ist für Downhill-Fahrer mit einem Gewicht von 73-82 kg vorgesehen.

72-82 kg schwere Downhill Racer vorgesehen. Zum Ändern der Gesamtfederhärte

werden die Hauptschraubenfedern in den beiden Gabelbeinen gegen weichere oder

härtere als die Standardausführung ausgetauscht. Die Gesamtfederhärte wird durch

Auswechseln der Schraubenfedern geändert.

RockShox hat für die Boxxer 9 Federkombinationen entwickelt. Durch Austauschen der

Federn in einem oder in beiden Gabelbeinen können Sie das Fahrrad auf Ihre

speziellen Bedürfnisse abstimmen. Die nachstehende Tabelle zeigt die empfohlenen

Federhärten entsprechend des Fahrergewichts. Verwenden Sie diese Tabelle als

Richtlinie, wenn Sie eine andere Federhärte als die serienmäßige einbauen möchten.

FEDERHÄRTEN FÜR

BOXXER

TEAM/RACE

Fahrergewicht Farbe Federhärte

< 55 kg Weiß Extra weich (3,4 Nm)

55-68 kg Silber Weich (4,0 Nm)

68-81 kg Gelb Mittel (4,5 Nm) – Standard

81-90 kg Rot Hart (5,1 Nm)

Die Boxxer-Gabel wird serienmäßig mit zwei mittleren Federn (4,5 Nm) ausgeliefert.

U-Turn-Einsteller für Federweg (Nur Ride)

Der Federweg von Boxxer Ride-Gabeln kann zwischen 133 und 178 mm Federweg

eingestellt werden. Verwenden Sie die Federweg-Kurven auf dem oberen Rohr, um den

Federweg Ihrer Gabel zu bestimmen.

SICHERN

1. Schieben Sie den Hebel aus dem Schlitz in der Achse. Drehen Sie ihn in eine Position, die der

gewünschten Position in geschlossener Stellung gegenüber liegt (180 Grad).

2. Um die Achse in den Ausfallenden zu sichern, schließen Sie den Maxle-Schnellspann-Hebel.

3. Bei diesem Schnellspann-Mechanismus handelt es um eine Nocke, die über einen Totpunkt hinaus

geschlossen wird, ähnlich wie die Schnellspann-Achsen, die bei vielen Fahrrad-Laufrädern verwendet

werden. Wenn Sie die Ausfallenden schließen, sollten Sie Spannung fühlen, wenn der Schnellspann-

Hebel sich in der horizontalen Position (90 Grad zum unteren Gabelbein) befindet. Der Schnellspann-

Hebel sollte auf Ihrer Handfläche einen Abdruck hinterlassen. Falls Sie in der 90-Grad-Position keinen

Widerstand fühlen, und falls der Hebel keinen klar sichtbaren Abdruck auf Ihrer Handfläche hinterlässt,

ist die Spannung nicht hoch genug. Erhöhen Sie die Spannung folgendermaßen: Öffnen Sie den

Schnellspann-Hebel, und drehen Sie die Schnellspann-Befestigungsschraube langsam fest, bis die richtige

Spannung erreicht ist.

Maxle DH-System (World Cup, Team und Ride)

FESTZIEHEN

1. Fassen Sie die Achse mit der Hand, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse

(die Seite mit Außengewinde), und drehen Sie die innere Mutter um drei Umdrehungen gegen den

Uhrzeigersinn.

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die innere Mutter auf der rechten Seite der Achse. Ziehen Sie

die 6-mm-Inbusschraube mit 4,5 – 6,8 Nm fest.

SICHERN

1. Um die Achse im unteren Gabelbein zu fixieren, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke

Seite der Achse, und ziehen Sie sie mit 4,5 Nm fest.

BB SS TT II MM MM UU NN GG DD EE RR

EE DD EE RR UU NN GG

Die Boxxer-Gabel ist eine Hochleistungs-Downhill- und Freeride-Gabel. Unsere

Downhill-Gabeln (Race, Team und World Cup) sind ab Werk standardmäßig auf ein

Fahrergewicht von 73 bis 83 kg eingestellt. Die Boxxer Ride-Gabel ist ab Werk auf ein

Fahrergewicht von 68 bis 79 kg eingestellt. Die Gabeln können auf das Fahrergewicht

und den Fahrstil abgestimmt werden. Sie können diese Gabel gemäß Ihren

Erfordernissen einstellen, indem Sie die Vorspannung, die internen Schraubenfedern,

die Zugstufe und die Druckstufen für niedrige oder hohe Geschwindigkeiten ändern.

Einstellen der Nachgiebigkeit (Vorspannung)

Die Boxxer ist so konzipiert, dass sie ein wenig einfedert, wenn Sie sich auf das

Fahrrad setzen. Durch dieses Einfedern hat das Vorderrad jederzeit Bodenkontakt,

wenn Sie in unebenem Gelände um eine Kurve fahren oder bremsen. Die optimale

Nachgiebigkeit ergibt sich bei 15 bis 25 Prozent des maximalen Federwegs.

Um die Nachgiebigkeit zu bestimmen, montieren Sie einen Kabelbinder auf dem

oberen Rohr, so dass er die Dichtung berührt. Setzen Sie sich in Ihrer normalen

Fahrposition auf das Fahrrad. Steigen Sie ab und messen Sie den Abstand vom

Kabelbinder zur Oberkante der Dichtung. Dieses Maß ist die Nachgiebigkeit.

Die Vorspannung kann bei den Team- und Race-Gabeln geändert werden, indem

Vorspannungs-Distanzringe in der Hauptfedergruppe hinzugefügt oder entfernt werden.

HINWEIS: DIE FEDERN MÜSSEN JEWEILS MINDESTENS UM 2 MM VORGESPANNT SEIN.

ICHTIG: BEI DEN TEAM- UND RACE-GABELN DÜRFEN AN KEINER SEITE DER GABEL MEHR ALS ACHT

ORSPANNUNGS-DISTANZRINGE EINGESETZT WERDEN. DURCH MEHR ALS ACHT DISTANZRINGE KANN DIE FEDER

BESCHÄDIGT WERDEN

. WENN

SIE DIE RICHTIGE

VORSPANNUNG NICHT ERZIELEN KÖNNEN, KANN ES ERFORDERLICH

SEIN

WEICHERE ODER HÄRTERE

STAHLFEDERN EINZUBAUEN

SSoo äännddeerrnn SSiiee ddiiee VVoorrssppaannnnuunngg IIhhrreerr TTeeaamm-- bbzzww.. RRaaccee--GGaabbeell::

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 21

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

Externer Highspeed-Druckstufen-Einsteller (World Cup,

Team und Ride)

Die Highspeed-Druckstufe legt die Geschwindigkeit fest, mit der die Gabel bei starken

Stößen einfedert. Mit dieser Einstellung kann vermieden werden, dass die Gabel stark

durchschlägt. Erhöhen Sie die Highspeed-Druckstufe (im Uhrzeigersinn in Richtung

des Pluszeichens „+“ drehen), um starkes Durchschlagen zu vermeiden. Verringern

Sie die Druckstufe (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“

drehen), wenn die Gabel an scharfkantigen Hindernissen und bei starken Stößen zu

wenig einfedert.

FFllooooddggaattee--EEiinnsstteelllluunngg::

Bei der Boxxer wird die Highspeed

Druckstufe über die

Floodgate-Einstellung geregelt. Das Floodgate steuert, welche Kraft benötigt wird, um

das Floodgate-Ventil zu öffnen, damit Öl in das BlackBox SpeedStack-System

(Highspeed-Druckstufen-Kreislauf) fließen kann. Der goldfarbene Floodgate-

Einstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Wenn Sie den Knopf

im Uhrzeigersinn (in Richtung des Pluszeichens „+“) drehen, federt die Gabel bei

starken Stößen weniger ein. Wenn Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung

des Minuszeichens „–“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen stärker ein.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeeddSSttaacckk::

Zusätzlich zur Floodgate-Einstellung verfügen die World Cup-,

Team- und Ride-Gabeln über das BlackBox SpeedStack-System. Diese Einstellung

steuert die Entsperrung der Highspeed-Druckstufe, wobei die Lowspeed-Druckstufe

nahezu unverändert bleibt.

AA RR TT UU NN GG

Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit zu gewährleisten, ist eine

regelmäßige Wartung erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie

das Produkt häufiger warten.

*ES WIRD EMPFOHLEN

, DIE WARTUNG VON EINEM QUALIFIZIERTEN FAHRRADMECHANIKER DURCHFÜHREN ZU

LASSEN

Service-Informationen und -Hinweise erhalten Sie auf unserer Website unter

www.rockshox.com oder über Ihren örtlichen RockShox-Händler bzw. Importeur.

Anzugsmomente

Untere Führungsschraube 5,1 -8,5 Nm

Obere Abdeckkappen 6,2 -8,5 Nm

Stopfen für Gewindestange, Druckstufe 3,5 -4,5 Nm

Achsenklemmschrauben 2,3 -3,4 Nm

Achsenschraube 4,5 -6,8 Nm

Maxle DH-Spreizklemme 4,5-6,8 Nm

& Maxle DH-Achsbolzen

Gabelkopf-Schrauben 5,1 -9,0 Nm

20 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Ändern des Federwegs (Nur Ride)

Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf im Uhrzeigersinn, um den Federweg zu erhöhen.

Beginnend mit dem geringsten Federweg erreichen Sie nach ungefähr 6 Umdrehungen

den maximalen Federweg (178 mm). Jede Umdrehung erhöht oder verringert den

Federweg um 7,5 mm.

WICHTIG: DREHEN SIE DEN U-TURN-EINSTELLKNOPF NICHT WEITER, WENN SIE 178 MM ERREICHT HABEN (MAXIMALER

FEDERWEG). WENN SIE DEN KNOPF WEITER DREHEN, KANN DIE U-TURN-FUNKTION BESCHÄDIGT WERDEN.

HINWEIS: NACHDEM SIE DIE U-TURN-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE DAS

VORDERRAD ANHEBEN, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND DES

EIGENGEWICHTS DES FAHRRADS UND DER GERINGEN

FEDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN.

Boxxer Ride: Ändern der Federhärte

Die Federhärte ist die Kraft, die nötig ist, um eine Feder um eine bestimmte Länge

zusammenzudrücken. Wechseln Sie die Stahlfedern in Ihrer Gabel gegen härtere oder

weichere aus, um das Fahrgefühl Ihrer Federung zu ändern. Härtere Federn lassen die

Gabel steifer wirken, während weichere Federn die Gabel feinfühliger ansprechen

lassen. Wenden Sie sich an Ihren RockShox-Fachhändler, um weichere oder härtere

Federn zu bestellen.

HINWEIS: WENN

SIE DEN FEDERWEG VERRINGERN (SIEHE

„U-TURN EINSTELLEN DES FEDERWEGS"),

ERHÖHEN SIE GLEICHZEITIG DIE FEDERHÄRTE

INSTELLEN DER F

EDERHÄRTE FÜR BOXXER

RIDE

Farbe Fahrergewicht

Gelb 57 bis 68 kg

Gelb/Rot 68 bis 79 kg

Rot (Standard) 79 bis 91 kg

Schwarz 91 bis 102 kg

Außenliegender Zugstufen-Einsteller

Die Zugstufe bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern

wieder auf die volle Länge ausfedert. Unten am rechten Gabelbein finden Sie den

Einstellknopf für die Zugstufe. Drehen Sie den Einsteller in Richtung des „Hasen" auf

dem Aufkleber für die Zugstufe, um die Zugstufe zu verringern, sodass die Gabel

schneller ausfedert. Wenn Sie den Einsteller in Richtung der „Schildkröte" drehen,

erhöht sich die Zugstufe, sodass die Gabel langsamer ausfedert.

Eine zu hohe Zugstufe führt dazu, dass sich die Gabel bei schnell aufeinander

folgenden Stößen versteift, was den Federweg verringert und zum Durchschlagen der

Federung führen kann. Stellen Sie die Zugstufe so ein, dass die Gabel so schnell wie

möglich ohne Rückschlag ausfedert, ohne am oberen Ende des Federwegs

anzuschlagen. Die Gabel kann so dem Gelände folgen und bietet eine optimierte

Fahrstabilität, Traktion und Kontrollierbarkeit.

Außenliegender Lowspeed-Druckstufen-Einsteller

Die Lowspeed-Druckstufe regelt die Bewegungen durch Pedalkräfte, das Eintauchen

beim Bremsen und das Ansprechverhalten der Gabel. Der blaue Einstellknopf befindet

sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Die Lowspeed-Druckstufe muss erhöht

werden (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), wenn das Fahrrad

beim Bremsen stark eintaucht oder beim Treten „wippt“. Die Lowspeed-Druckstufe

muss verringert werden (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“

drehen), wenn die Gabel bei leichten Stößen nicht einfedert. Der Einstellbereich

umfasst 6 Klicks. Durch Drehen des Einstellers im Uhrzeigersinn erhalten Sie eine

höhere Lowspeed-Druckstufe. Das Einstellen der Druckstufe ist nach einem

Federwechsel oder einer Änderung der Vorspannung erforderlich. Die richtige

Einstellung der Druckstufe hängt vom Fahrstil und Gewicht des Fahrers, seinen

persönlichen Bedürfnissen und der Einstellung der Gabel ab.

SRAM C

ORPORATION

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AY 2005 23

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

22 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

EE WW ÄÄ HH RR LL EE II SS TT UU NN GG DD EE RR

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Garantieumfang

SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln

in Material oder Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in

Anspruch genommen werden und ist nicht übertragbar. Ansprüche aus dieser

Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAM-Komponente

erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden.

Lokale Gesetzgebung

Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA),

Provinz (Kanada) oder Ihrem Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte.

Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in

Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen

Gesetzgebung unterliegen möglicherweise Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser

Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA sowie einige Länder außerhalb der

USA (einschließlich von Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes:

a. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich

festgelegten Rechte des Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien).

b. Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam.

Haftungsbeschränkung

Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden

Gewährleistung ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten

jegliche Haftung für direkte, indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus.

Gewährleistungsausschluss

- Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen

von SRAM montiert und/oder eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im

Internet unter www.sram.com oder www.rockshox.com.

- Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher

Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter denen das Produkt

nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde.

- Bei Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch.

- Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode

verändert, unkenntlich gemacht oder entfernt wurde.

- Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß

von Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von

SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen.

FOLGENDE KOMPONENTEN UNTERLIEGEN DEM „NORMALEN VERSCHLEIß":

• Staubdichtungen • Buchsen

• Luftschließende O-Ringe • Gleitringe

• Bewegliche Teile aus Gummi • Schaumgummiringe

• Federelemente und -Hauptlager • Obere Rohre (Tauchrohre)

am Hinterbau

• Überdrehte Gewinde/Schrauben • Bremshebelüberzüge

(Aluminium, Titan, Magnesium oder Stahl)

• Bremsbeläge • Ketten

• Kettenräder • Kassetten

• Schalt- und Bremszüge • Lenkergriffe

(Innen- und Außenzüge)

• Schaltgriffe • Spannrollen

• Bremsscheiben • Werkzeug

- Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.

- Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von

SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung

ausgeschlossen.

WARTUNGS-INTERVALLE

Judy 1/2

Judy 3/4

Obere Rohre von Schmutz und

Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen E E

Staubdichtungen/Rohre schmieren 1010

Anzugsmomente der oberen

Abdeckkappen, der Bremssockel und

der Führungsschrauben überprüfen

25 25

Luftdruck prüfen * *

Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen

säubern und Ölbad wechseln

*50

Öl im Motion Control-System wechseln * *

Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/

Solo Air-Gruppe säubern und schmieren

Schraubenfeder oder U-Turn-

Schraubenfedergruppe säubern

und schmieren

100 100

PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern

und schmieren

Alle 32 mm XC &

Mountain-Luftgabeln

SID Race, SL

& World Cup

100

Hinweise:

E = Nach jeder Fahrt

Die Zahlen geben die Fahrzeit in Stunden an.

Die Wartungsvorgänge sind je nach dem Fahrergewicht, dem Fahrstil und den Fahrbedingungen, Wettereinflüssen und bei Renneinsätzen

häufiger vorzunehmen.

Boxxer Ride.

Race & Team

Alle 32 mm XC &

Mountain-

Stahlfedergabeln

Boxxer

World Cup

Obere Rohre von Schmutz und

Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen

Staubdichtungen/Rohre schmieren

Anzugsmomente der oberen

Abdeckkappen, der Bremssockel und

der Führungsschrauben überprüfen

Luftdruck prüfen

Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen

säubern und Ölbad wechseln

Öl im Motion Control-System wechseln

Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/

Solo Air-Gruppe säubern und schmieren

Schraubenfeder oder U-Turn-

Schraubenfedergruppe säubern

und schmieren

PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern

und schmieren

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 25

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

24 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL AA CC II ÓÓ NN

Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un

técnico cualificado. Una horquilla mal instalada puede resultar sumamente peligrosa, y

podría ocasionar lesiones graves o incluso mortales.

1. Desmonte de la bicicleta la horquilla que va a quitar y extraiga de la horquilla el anillo de rodadura de la

corona. Mida la longitud del tubo de dirección de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de

dirección RockShox. Quizás sea necesario recortar el tubo de dirección a la longitud adecuada.

Compruebe que la longitud sea suficiente para sujetar la potencia (para ello, consulte las instrucciones

del fabricante de este componente). Instale la corona superior cuando tome las medidas del tubo de

dirección. Si emplea un vástago de montaje directo, asegúrese de que el tubo de dirección sobresale 5

mm por encima de la corona superior. Si la altura del grupo formado por el tubo de cabezal y el cabezal

es inferior a 150 mm, utilice una corona superior corta; en caso de que dicha altura supere los 180 mm,

utilice una corona superior larga.

2. Instale el anillo de rodadura de la corona del juego de dirección (29,9 mm para tubos de dirección de

28,6 mm) presionándolo firmemente contra la parte superior de la corona de la horquilla. Instale el

conjunto de la horquilla en la bicicleta. Ajuste el juego de dirección hasta que no lo sienta flojo ni

ofrezca resistencia. (Nota: todos los pernos de apriete de la corona superior y los pernos de apriete del

tubo de dirección del vástago deben estar sueltos para ajustar correctamente el cabezal). Compruebe que

la distancia mínima del tubo superior expuesto entre el limpiador de polvo de la horquilla y el fondo de

la corona inferior es la misma que el recorrido máximo de la horquilla:

Modelo de horquilla Exposición mínima del tubo superior

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

*NOTA

: EN LA HORQUILLA

BOXXER

RIDE, EL MANDO DEL

U-TURN DEBE GIRARSE POR COMPLETO EN

SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE SE VEA LA MARCA DE

178 MM. TRAS AJUSTAR EL MANDO TAL VEZ

HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA

HORQUILLA

, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES

3. Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y ajuste correctamente las pastillas.

Utilice esta horquilla sólo con frenos de disco montados a través de los orificios de montaje previstos

para ello.

4. Eche un poco de grasa (o bien un producto que evite el agarrotamiento) en el eje. Coloque la rueda en

los entrantes de las punteras e introduzca el eje de 20 mm. Apriete el perno del eje hasta un par de entre

4,5 y 6,8 Nm como máximo. Apriete los tornillos de anclaje del eje hasta un par de entre 2,3 y 3,4 Nm

como máximo.

5. Cuando elija los neumáticos, tenga en cuenta el espacio libre que debe quedar sobre el neumático. El

tamaño máximo del neumático ha de ser de 68 x 660 mm de ancho o 710 mm de diámetro instalado.

Siempre que cambie de neumático, compruebe que se cumpla esta limitación de diámetro. Para ello,

quite las tapas superiores y los conjuntos de muelles y comprima totalmente la horquilla, cerciorándose

de que quedan al menos 5 mm de espacio libre entre la parte superior del neumático y la parte inferior

de la corona. Si se supera este tamaño máximo del neumático, éste rozará con la corona cuando la

horquilla esté totalmente comprimida. Los tubos superiores deben estar siempre acoplados por

completo en la corona sin que sobresalga más de 160 mm del tubo superior por encima de la corona

inferior.

NO PONGA ROSCAS EN AQUELLOS TUBOS DE DIRECCIÓN ROCKSHOX QUE NO

LAS INCORPORAN. EL CONJUNTO DE LA CORONA DEL TUBO DE DIRECCIÓN SE

ENCAJA A PRESIÓN DE UNA SOLA VEZ. SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD, EL

DIÁMETRO O EL TIPO DE JUEGO DE DIRECCIÓN (CON ROSCA O SIN ELLA),

DEBERÁ REEMPLAZAR EL CONJUNTO.

NO DESMONTE NI CAMBIE EL TUBO DE DIRECCIÓN YA QUE ELLO PODRÍA

OCASIONAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA CON EL

CONSIGUIENTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

ATENCIÓN

¡Enhorabuena! Ha adquirido usted lo mejor que existe en componentes de

suspensión para bicicleta. Este manual contiene información importante para utilizar y

mantener la horquilla de forma segura. A fin de garantizar que la horquilla RockShox

funcione bien, le recomendamos que sea instalada por un mecánico de bicicletas

cualificado. Asimismo le rogamos siga nuestras recomendaciones, lo que contribuirá a

que usted disfrute sin problemas de la experiencia de montar en bicicleta.

1.La horquilla de esta bicicleta ha sido diseñada para su utilización en bicicletas individuales o

tándem sobre caminos de montaña o en condiciones de todo terreno similares.

2.Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos estén bien instalados y

ajustados. Si se produjese un fallo en el funcionamiento de los mismos, el ciclista

podría sufrir lesiones graves o incluso mortales.

3.En ciertas situaciones, la horquilla de la bicicleta puede averiarse incluyendo en

situaciones (pero sin limitarse a ellas) en las que se produzca una pérdida de aceite, un

choque o donde los componentes o piezas de la horquilla se doblen o rompan y

también durante largos períodos de inactividad. Es posible que no se aprecie a simple

vista que la horquilla está averiada. No monte en la bicicleta si nota que la horquilla

tiene piezas rotas o dobladas, si pierde aceite, si se escuchan sonidos causados por

piezas que se han salido de su sitio o si existen indicios de que la horquilla está

deteriorada, como puede ser pérdida de amortiguación: lleve la bicicleta a un

distribuidor cualificado para que la revise y repare, ya que una avería en la horquilla

podría causar daños en la bicicleta o daños personales.

4.Utilice siempre piezas originales RockShox. La utilización de repuestos no originales

anula la garantía y podría ocasionar un fallo estructural del amortiguador que podría

provocar a su vez la pérdida de control de la bicicleta con el consiguiente riesgo de

sufrir lesiones graves o incluso mortales.

5.Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un

portabicicletas sujeta por las punteras de la horquilla (tras desmontar la rueda

delantera). Los brazos de la horquilla podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta se

inclina mientras las punteras de la horquilla se encuentran en el portabicicletas.

Asegúrese de que la horquilla esté bien sujeta con un dispositivo de desmontaje

rápido, y cerciórese de que la rueda trasera esté bloqueada cuando utilice

CUALQUIER portabicicletas que inmovilice las punteras de la horquilla. Si no lo hace,

la rueda trasera podría hacer que la masa de la bicicleta induzca cargas laterales en

las punteras de la horquilla y las rompa o les produzca fisuras. Si la bicicleta se inclina

o se cae del portabicicletas, no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente

la horquilla para detectar posibles daños. En caso de duda o de que se haya producido

algún daño en la horquilla, llévela a un distribuidor para que la inspeccione o bien

póngase en contacto con RockShox (consulte la lista de distribuidores internacionales).

Un fallo en los brazos o en las punteras de la horquilla podría ocasionar la pérdida de

control de la bicicleta y posiblemente lesiones graves o incluso mortales.

6.Instale únicamente frenos tipo cantilever en los pasadores de freno existentes. Las

horquillas con puente sin percha están diseñadas exclusivamente para frenos en V o

cantilever hidráulicos. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por el

fabricante para funcionar con puentes sin tope. No pase el cable del freno delantero ni

su funda a través de la potencia ni de otras piezas o topes del cable. No utilice

dispositivos de palanca del cable del freno delantero montados en el puente.

7.Siga todas las instrucciones del manual del usuario para el cuidado y mantenimiento de

este producto.

LAS HORQUILLAS ROCKSHOX ESTÁN DISEÑADAS PARA USO TODO TERRENO

EN COMPETICIÓN, Y NO ESTAN EQUIPADAS CON LOS REFLECTORES

NECESARIOS PARA CIRCULAR POR CARRETERA. SI VA A UTILIZAR ESTA

HORQUILLA PARA CIRCULAR EN CUALQUIER MOMENTO POR VÍAS PÚBLICAS,

SU DISTRIBUIDOR PODRÁ INSTALARLE UNOS REFLECTORES QUE CUMPLAN LA

NORMA "CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION'S (CPSC) REQUIREMENTS

FOR BICYCLES" (REQUISITOS PARA BICICLETAS DE LA COMISIÓN DE

SEGURIDAD DE PRODUCTOS DE CONSUMO).

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 27

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

26 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del

mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición horizontal

(a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la mano. Si no

siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja una marca claramente

visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla, abra la palanca del

mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de sujeción del mecanismo de

desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada.

Maxle DH (World Cup, Team y Ride)

APRETAR

1. Coja el eje con la mano e introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en el lado izquierdo del mismo (el de

las roscas exteriores), y a continuación gire tres veces en sentido antihorario la tuerca interior.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera

izquierda.

3. Introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado derecho del eje y gírelo hasta

apretar a 4,5 –6,8 Nm.

FIJAR

1. Para fijar el eje en la barra inferior introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado

izquiero del eje y apriete a 4,5 Nm.

JJ UU SS TT EE DD EE LL FF UU NN CC II OO NN AA MM II EE NN TT OO

La Boxxer es una horquilla para descenso y freeride de primera calidad y elevado

rendimiento. Nuestras horquillas Downhill (Race, Team y World Cup) se ajustan en

fábrica para un peso del ciclista de 73 a 82 kg. La Boxxer Ride se ajusta en fábrica para

un peso del ciclista de 68 a 79 kg. Estas horquillas pueden ajustarse a distintos pesos y

estilos del ciclista. Se puede ajustar la horquilla para adaptarla a las necesidades de

cada ciclista modificando la precarga, los muelles helicoidales internos, la

amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta o baja velocidad.

Ajuste del hundimiento

La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se

sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en

contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y

agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla

entre el 15 y el 25% del total.

Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior

de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta

en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la

distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior

del limpiador: el resultado obtenido es la compresión.

Se puede modificar la precarga de las horquillas Team y Race añadiendo o retirando

separadores de precarga del grupo de muelles helicoidales principales.

NOTA

: DEBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE

2 MM EN CADA MUELLE

MPORTANTE

: N

O DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA

HORQUILLAS

TEAM O

RACE. SI SE COLOCAN MÁS

, EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE. SI NO CONSIGUE UNA

PRECARGA ADECUADA

PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES

Modificación de la precarga de las horquillas Team y Race:

1. Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm.

2. Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario.

3. Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están

asentados sobre los grupos de muelles.

IISS TT EEMM AA

EESS MMOO NNTTAA JJ EE

ÁÁPP II DD OO

AAXXLLEE

YY MM

AAXXLLEE

DDHH

Instalación (Maxle y Maxle DH)

1. Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las mismas.

Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los pernos del

rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de disco, consulte las

instrucciones del fabricante de dicha pieza.

Sistema Maxle (Ride)

PRIETE

1. Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (Fig. A).

Verifique que la palanca quede engranada en la ranura

correspondiente del eje.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede

engranado en las roscas de la puntera izquierda.

3. Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca

del eje en sentido horario hasta que quede apretada.

NOTA: N

O UTILICE NUNCA NINGUNA OTRA HERRAMIENTA PARA

APRETAR EL EJE EN EL BRAZO INFERIOR. SI EL EJE SE APRIETA DEMASIADO, PUEDE ESTROPEARSE U

OCASIONAR DAÑOS EN EL BRAZO DEL EJE INFERIOR.

FIJACIÓN

1. Saque la palanca de la ranura correspondiente del eje y gírela a 180 grados del punto donde desea

colocar la palanca en posición cerrada.

2. Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle.

3. El mecanismo de desmontaje rápido es una "leva situada sobre el centro", similar al dispositivo de

LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTURAS

DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA,

INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, YA QUE LA SUCIEDAD

ACUMULADA PUEDE AFECTAR SERIAMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE,

PUDIENDO OCASIONAR LESIONES GRAVES E INCLUSO MORTALES.

ATENCIÓN

El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje pasante

de 20 mm X 110 mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en el brazo

izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo lado. Las palancas

del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el tirante inferior de la horquilla.

Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o soltarse del

vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso mortales al ciclista.

Por ello, resulta imprescindible:

• Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido están

limpios y sin rastro de suciedad o residuos.

• Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda delantera

con el sistema de desmontaje rápido Maxle.

• Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado.

• No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de que la rueda

delantera está bien instalada y sujeta.

IMPORTANTE

Información para seguridad del usuario

Fig. A

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ORPORATION

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IMPORTANTE: UNA VEZ HAYA ALCANZADO 178 MM DE RECORRIDO (RECORRIDO MÁXIMO), DEJE DE GIRAR LA

CAPERUZA AJUSTADORA DE GIRO COMPLETO

. EN CASO DE QUE GIRASE EL MANDO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO

PERMITIDO

, PODRÍA DAÑAR EL MANDO DE GIRO COMPLETO.

NOTA: DESPUÉS DE AJUSTAR EL MANDO U-TURN TAL VEZ HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA

DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y

DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES.

Boxxer Ride: Cambio del tarado de los muelles

El tarado del muelle es la cantidad de fuerza necesaria para comprimir un muelle de

2.45 cm de longitud. Si cambia los muelles helicoidales de su horquilla por muelles de

mayor o menor tarado, modificará con ello la sensación general que ofrece la

horquilla. Con un tarado mayor, la horquilla será más "dura", mientras que con un

tarado menor será más "blanda". Si desea solicitar muelles de recambio, diríjase a su

distribuidor habitual RockShox.

NOTA: SI SE DISMINUYE EL RECORRIDO

(VÉASE "AJUSTE DEL RECORRIDO U-TURN"), AUMENTARÁ EL TARADO

DE LOS MUELLES

AJUSTE DE LOS GRADOS DE RIGIDEZ DE LAS

BOXXER RIDE

Color Peso del ciclista

Amarill 57 a 68 kg

Amarillo/Rojo 68 a 79 kg

Rojo (Normal) 79 a 91 kg

Negro 91 a 102 kg

Ajuste externo del rebote

La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda

su extensión tras la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte

inferior del brazo derecho de la horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo

que aparece en la pegatina de velocidad de rebote, se reducirá la amortiguación de

rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida más

rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la

amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la

posición totalmente extendida.

Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más

al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta

llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero

sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la horquilla seguirá el relieve

del firme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad, tracción y control.

Ajuste de la compresión de baja velocidad externa

La amortiguación de compresión de baja velocidad controla el movimiento del pedal, el

hundimiento del freno y la sensibilidad de la horquilla. El mando ajustador de color

azul se encuentra en la tapa superior derecha. Hay que aumentar la compresión de

baja velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”) si el freno se hunde

demasiado o si el pedal se mueve en exceso. Si la horquilla es poco sensible a los

baches pequeños reduzca la compresión de baja velocidad girando en sentido

antihorario hacia el signo “-“. El mando tiene seis posiciones. Si se gira el mando en

sentido horario aumentará la amortiguación de compresión de baja velocidad. La

amortiguación de compresión debe ajustarse siempre que se cambien los muelles o la

precarga. El nivel de amortiguación adecuado depende del estilo de conducción, el

peso y las preferencias del ciclista, y también de la configuración de la horquilla.

4. Añada o quite separadores de precarga y muelles, según sea necesario.

5. Vuelva a colocar las tapas superiores y apriételas con un par de entre 6,2 y 8,5 Nm.

Pautas de presión de la horquilla Solo Air (World Cup)

AAjjuussttee ddee llaa hhoorrqquuiillllaa SSoolloo AAiirr::

Retire el tapón de la válvula de aire (en la parte

superior de la barra izquierda de la horquilla). Con una bomba de aire Gran Volumen

de RockShox ponga la presión correspondiente. Debido al gran volumen de la cámara

de aire positiva de la Boxxer World Cup se facilita una bomba de aire especial que

puede cambiar a dos posiciones: gran volumen y gran presión. Para llenar la cámara

de aire positiva hasta 100 psi, gire en sentido horario el pasador de bloqueo de gran

volumen/gran presión. Para llenarla a más de 100 psi introduzca dicho pasador en el

cuerpo del amortiguador y fíjelo girándolo en sentido antihorario.

NOTA: ENROSQUE LA BOMBA DE AIRE ROCKSHOX EN LA VÁLVULA HASTA QUE EN EL INDICADOR DE PRESIÓN

APAREZCA EL SIGNO ½ Y A CONTINUACIÓN GIRE MÁS. NO SIGA ENROSCANDO LA BOMBA HASTA QUE SE PARE,

YA QUE ESTO PODRÍA ESTROPEARLA.

Peso del conductor Solo Air<

55 kg (120 lb) 100-110 psi

55-63 kg (120-140 lb) 110-120 psi

63-72 kg (140-160 lb) 120-140 psi

72-81 kg (160-180 lb) 140-160 psi

81-90 kg (180-200 lb) 160-180 psi

>99 kg (200 lb) 180+

Cambio del grado de rigidez (Race/Team)

Si hace tope con demasiada frecuencia o no está aprovechando la totalidad del

recorrido, habrá que cambiar el grado de rigidez general. El grado de rigidez normal

(amarillo) está diseñado para los corredores de descenso de 72-82 kg. Se puede

modificar el tarado general de los muelles cambiando el muelle helicoidal principal de

cada brazo por otro más blando o más duro que el normal. Al cambiar los muelles

helicoidales se modifica el tarado general de los muelles.

RockShox ha diseñado nueve configuraciones de muelles para la horquilla Boxxer.

Cambiando los muelles de uno o ambos brazos se puede ajustar la bicicleta a las

necesidades concretas de cada usuario. En la siguiente tabla figuran desglosados los

tarados de muelles para los límites de peso del ciclista; utilícela como referencia para

elegir un tarado distinto del que viene de serie en la horquilla.

IGIDEZ DE LOS MUELLES EN LAS HORQUILLAS

BOXXER

TEAM Y RACE

Peso del conductor Color Grado de rigidez (Nm)

<55 kg (120 lb) Blanco Extrablando (3,4 Nm)

55-68 kg (120-150 lb) Plateado Suave (4,0 Nm)

68-81 kg (150-180 lb) Amarillo Medio (4,5 Nm) – estándar

81-90 kg (180-200 lb Rojo Duro (5,1 Nm)

La horquilla Boxxer viene de serie con dos muelles amarillos de tarado medio (4,5 Nm).

Ajuste del recorrido del U-turn (sólo el modelo Ride)

Las horquillas Boxxer Ride pueden configurase para recorridos de 133 a 178 mm. Para

determinar el recorrido de su horquilla, utilice las marcas de recorrido del tubo superior.

Tuerca de ajuste de la compresión de alta velocidad

Cambio del recorrido (sólo el modelo Ride)

Girando el mando de ajuste del sistema U-turn en sentido antihorario, aumentará el

recorrido. Entre el recorrido mínimo y el máximo (178 mm) hay que girar el mando unas 6

vueltas aproximadamente. Con cada giro, el recorrido aumenta o disminuye 7,5 mm.

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ORPORATION

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

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ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Ajuste de la compresión de alta velocidad externa (World

Cup, Team and Ride)

La amortiguación de alta velocidad controla la velocidad a la que se comprime la

horquilla con baches a alta velocidad. Con este ajuste se puede evitar que la horquilla

haga demasiado tope. Para evitar que haga demasiado tope aumente la compresión de

alta velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”). Si siente dura la

horquilla en baches con bordes muy definidos y en golpes con gran potencia, reduzca

la compresión de alta velocidad girando en sentido antihorario al signo “+”.

MMaannddoo ddee aajjuussttee FFllooooddggaattee

El mando de ajuste Floodgate sirve para para controlar la

compresión de alta velocidad de la horquilla Boxxer, controlando la potencia necesaria

para abrir la válvula de la compuerta y permitiendo el flujo del aceite por el BlackBox

Speedstack (circuito de compresión de velocidad alta). El mando dorado de la

compuerta Floodgate está situado en la tapa superior derecha. Girándolo en sentido

horario (indicado con el signo +) se dificulta la compresión de la horquilla cuando se

producen golpes a altas velocidades, y girándolo en sentido antihorario se facilita.

BBllaacckkbbooxx SSppeeeeddssttaacckk

además del ajuste de la compuerta Floodgate, las horquillas

World Cup, Team y Ride cuentan con el conjunto de velocidad BlackBox. Este pistón de

compresión secundario controla el escape de la compresión de alta velocidad mientras

deja el ajuste de la compresión de baja velocidad prácticamente igual.

AA NN TT EE NN II MM II EE NN TT OO

Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad y para prolongar la vida de

la horquilla es necesario realizar un mantenimiento periódico. Si utiliza la bicicleta en

condiciones muy adversas, es necesario llevar a cabo el mantenimiento con mayor

frecuencia.

*RECOMENDAMOS QUE UN MECÁNICO CUALIFICADO LLEVE A CABO LA PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA.

SI DESEA OBTENER INFORMACIÓN O INSTRUCCIONES

, VISITE NUESTRO SITIO WEB

(WWW.ROCKSHOX.COM) O DIRÍJASE A SU PROVEEDOR O DISTRIBUIDOR HABITUAL DE ROCKSHOX.

Valores de par de apriete

Perno del eje inferior. 5,1-8,5 Nm

Tapas superiores 6,2-8,5 Nm

Tapón del pasador roscado, compresión 3,5-4,5 Nm

Pernos de apriete del eje 2,3-3,4 Nm

Perno del eje 4,5-6,8 Nm

Cuña expansora Maxle DH 4,5 -6,8 Nm

y tornillo del eje Maxle DH

Pernos de la corona 5,1-9,0 Nm

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO

Judy 1/2

Judy 3/4

Limpie la suciedad y los residuos que

haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los

tubos superiores

Lubrique los guardapolvos y tubos 1010

Compruebe que las tapas superiores,

los pasadores del freno y los pernos

del eje tienen el par de apriete correcto

25 25

Compruebe la presión de aire * *

Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione

los cojinetes y cambie el baño de aceite

*50

Cambie el aceite del sistema Motion Control * *

Limpie y lubrique el conjunto Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Limpie y lubrique el muelle helicoidal o

el conjunto de muelle helicoidal U-Turn

100 100

Limpie y lubrique el cable PopLoc y

la funda

Todas las

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas

neumáticas

de montaña

SID Race, SL

& World Cup

100

Nota:

E = Cada vez que utilice la bicicleta

Los valores numéricos representan horas de utilización de la bicicleta.

La frecuencia de las labores de mantenimiento deberá incrementarse cuanto mayor sea el peso del ciclista, si se utiliza en situaciones

adversas o con un estilo agresivo, en condiciones meteorológicas adversas o en carreras.

Boxxer Ride.

Race & Team

Todas las

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas de

montaña con

muelle helicoidal

Boxxer

World Cup

Limpie la suciedad y los residuos que

haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los

tubos superiores

Lubrique los guardapolvos y tubos

Compruebe que las tapas superiores,

los pasadores del freno y los pernos

del eje tienen el par de apriete correcto

Compruebe la presión de aire

Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione

los cojinetes y cambie el baño de aceite

Cambie el aceite del sistema Motion Control

Limpie y lubrique el conjunto Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Limpie y lubrique el muelle helicoidal o

el conjunto de muelle helicoidal U-Turn

Limpie y lubrique el cable PopLoc y

la funda

SRAM C

ORPORATION

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AY 2005 33

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

32 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Félicitations ! Vous venez d'acquérir ce qu'il y a de mieux en matière de suspension

pour votre vélo. Ce manuel contient des renseignements essentiels à la sécurité de

l'utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer le fonctionnement

optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par

un mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité

d'observer nos recommandations afin de faire de vos sorties à vélo une expérience

agréable et sans problème à la clé.

AA RR AA NN TT ÍÍ AA DD EE

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Alcance de la garantía limitada

SRAM garantiza durante un período de dos años a partir de la fecha de compra original

que sus productos carecen de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía

sólo se aplica al propietario original y es intransferible. Las reclamaciones efectuadas

en virtud de esta garantía deben hacerse a través del distribuidor en el que se adquirió

la bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba de compra.

Legislación local

Esta declaración de garantía confiere derechos legales específicos al cliente. El cliente

podría también gozar de otros derechos que varían según el estado (en los Estados

Unidos de América), la provincia (en Canadá), o el país en cualquier otro lugar del mundo.

Hasta donde se establezca que esta declaración de garantía contraviene las leyes locales,

se considerará modificada para acatar las leyes locales. Bajo dichas leyes locales, puede

que algunas de las renuncias de responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta

declaración de garantía se apliquen al cliente. Por ejemplo, algunos estados de los

Estados Unidos de América, así como ciertas entidades gubernamentales fuera de los

Estados Unidos (incluidas las provincias de Canadá) pueden:

a. Evitar que las renuncias y limitaciones de esta declaración de garantía limiten los derechos

legales del consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido).

b. Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante para hacer cumplir dichas renuncias o

limitaciones.

Limitaciones de responsabilidad

Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el caso de las obligaciones

expuestas específicamente en esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o

sus proveedores serán responsables de daños directos, indirectos, especiales, fortuitos

o emergentes.

Limitaciones de la garantía

- Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que no hayan sido correctamente instalados y ajustados

conforme al correspondiente manual de instalación que proporciona SRAM. Los manuales de

instalación de SRAM se pueden encontrar en Internet, en www.sram.com o www.rockshox.com.

- Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el producto como consecuencia de accidentes, impactos,

utilización indebida, incumplimiento de las especificaciones del fabricante o cualquier otra circunstancia en

la que el producto haya sido sometido a fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado.

- Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado el producto.

- Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o el código de producción se hayan modificado,

desfigurado o eliminado intencionadamente.

- Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y deterioro normal por el uso. Las piezas que pueden

sufrir desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como resultado de un uso normal, de no llevar

a cabo el mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM o de un uso o instalación en

condiciones o aplicaciones distintas a las recomendadas.

STAS SON,

EN PARTICULAR

, LAS PIEZAS QUE SE CONSIDERA PUEDEN SUFRIR DESGASTE Y DETERIORO

• Guardapolvos • Cojinetes

• Juntas tóricas de estanqueidad • Anillos de deslizamiento

• Piezas móviles de caucho • Anillos de espuma

• Tornillería de montaje del amortiguador

trasero y juntas principales • Tubos superiores (montantes)

• Roscas y pernos sin revestimiento

(aluminio, titanio, magnesio o acero) • Manguitos de frenos

• Pastillas de freno • Cadenas

• Ruedas dentadas • Casetes

• Cables de cambio y de freno

(interiores y exteriores) • Puños del manillar

• Palanca de cambios • Poleas tensoras

• Rotores de frenos de disco • Herramientas

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas de distintos fabricantes.

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas no compatibles, adecuadas o

autorizadas por SRAM para el uso con componentes de SRAM

34 95.4311.234.000, R

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 35

FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

YY SS TT ÈÈ MM EE DD EE BB LL OO CC AA GG EE RR AA PP II DD EE

AA XX LL EE

Système de blocage rapide Maxle and Maxle DH

INSTALLATION (MAXLE AND MAXLE DH)

1. Positionnez le moyeu dans les pattes du bras inférieur. Le moyeu devrait être solidement placé dans les

pattes. Faites attention à placer le rotor dans l'étrier. Vérifiez que ni le rotor ni le moyeu ou les boulons

du rotor ne soient en contact avec les bras inférieurs. Si le réglage de votre frein à disque ne vous est pas

familier, référez-vous aux instructions d'utilisation livrées avec vos freins.

SERREZ

1. Mettez le levier Maxle en position ouverte (Fig. A). Assurez

vous que le levier soit bien engagé dans son emplacement dans

l'axe.

2. Faites glisser l'axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l'engager

sur les filets de la patte gauche.

3. Pour serrer l'axe dans la patte, tournez le levier de l'axe dans le

sens des aiguilles d'une montre et serrez-le légèrement.

EMARQUE : NE VISSEZ JAMAIS L'AXE DANS LE BRAS INFÉRIEUR À

L'AIDE D'

UN OUTIL,

QUEL QU'

IL SOIT. UN SERRAGE TROP IMPORTANT

PEUT ENDOMMAGER L

'AXE AINSI QUE LE BRAS INFÉRIEUR.

ÉCURISEZ

1. Soulevez et délogez le levier de son emplacement dans l’axe. Faites-le tourner et positionnez le à 180

degrés de son emplacement en position fermée.

2. Pour verrouiller l'axe dans le bras inferieur, fermez le levier à blocage rapide Maxle.

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un

mécanicien cycliste professionnel. Les fourches mal installées sont extrêmement

dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.

1. Retirez la fourche d'origine du vélo et démontez la bague de couronne de la fourche. Mesurez la

longueur du tube pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être

nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est

suffisante pour permettre de bien serrer la potence (reportez-vous aux instructions du fabricant).

Assurez-vous d'installer la couronne supérieure lorsque vous mesurez le tube pivot. Si votre potence se

monte directement, assurez-vous que le tube pivot dépasse de 5 mm au dessus de la couronne

supérieure. Utilisez une couronne supérieure courte lorsque la hauteur du tube de direction additionnée

à celle du jeu de direction est inférieure à 150 mm, ou une couronne supérieure haute lorsque la hauteur

du jeu de direction dépasse 180 mm.

2. Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9 mm pour les tubes pivots de 1 1/8 po) contre le

haut de la couronne de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne

sentir ni jeu ni frottement. (Remarque : Tous les boulons de serrage de la couronne supérieure et de la

potence doivent être desserrés pour permettre le réglage du jeu de direction). Assurez-vous que la

longueur minimum de tube supérieur exposée entre le joint racleur de la fourche et le bas de la

couronne inférieure est égale au débattement maximum de la fourche :

Modèles de fourches Longueur minimum de tube supérieur exposée

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* REMARQUE : P

OUR LE MODÈLE

BOXXER RIDE

, LE BOUTON

U-TURN ÊTRE TOURNÉ À FOND DANS LE

SENS CONTRAIRE DES AIGUILLES D

'UNE MONTRE DE FAÇON À FAIRE APPARAÎTRE LA MARQUE DES 178

MM. IL PEUT S

’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE

U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. Utilisez uniquement

cette fourche avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants.

4. Appliquez de la graisse ou de l'anti-grippe sur l'axe. Placez la roue dans les décrochements des pattes et

insérez l'axe de 20 mm. Serrez le boulon d'axe à un couple maximal de 4,5 à 6,8 Nm. Serrez le boulon

de serrage d'axe à un couple maximal de 2,3 à 3,4 Nm.

5. Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement

nécessaire. Les pneus installés ne doivent pas dépasser 2,7 x 26 po de large ou 710 mm de diamètre.

Pensez à vérifier ce diamètre chaque fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez les capuchons

supérieurs ainsi que les assemblages des ressorts et comprimez la fourche au maximum. Assurez-vous

que le dégagement entre le dessus du pneu et le dessous de la couronne est d'au moins 5 mm. Un pneu

trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que la fourche sera comprimée à fond. Les

tubes supérieurs doivent toujours être complètement insérés dans la couronne, sans toutefois dépasser

de la couronne inférieure de plus de 160 mm.

N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS SANS FILETAGE ROCKSHOX.

LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE. SI

VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE

DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU

REMPLACEMENT DE TOUT L'ASSEMBLAGE.

NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASIONNER

LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À DES RISQUES

DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.

AVERTISSEMENT

DE LA SALETÉ ET DES DÉTRITUS PEUVENT S'ACCUMULER DANS LES

OUVERTURES DES PATTES. CONTRÔLEZ CETTE ZONE ET NETTOYEZ-LA

CHAQUE FOIS QUE LA ROUE DOIT ÊTRE REMISE EN PLACE. UNE

ACCUMULATION DE SALETÉ ET DE DÉTRITUS PEUT COMPROMETTRE LA TENUE

DE L'AXE, CE QUI EXPOSERAIT LE CYCLISTE À DES RISQUES DE BLESSURES

GRAVES VOIRE FATALES.

AVERTISSEMENT

Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe

transversal standard de 20 mm x 110 mm pour une rigidité accrue. L'axe se visse dans le

bras gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L'axe est

maintenu en place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle.

Si vous roulez avec un vélo dont la roue n'a pas été correctement fixée, celle-ci peut

glisser ou se détacher, ce qui risque d'endommager la bicyclette et d'exposer le cycliste à

des risques de blessures graves voire fatales. Il est important de :

•Vérifiez que l'axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont

pas obstrués par de la saleté ou des détritus.

•Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le

système de blocage rapide Maxle.

•Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique.

•Ne montez jamais sur un vélo avant de vous être assuré que la roue avant est fixée

correctement et solidement.

IMPORTANT

Consignes de sécurité à l'usage du consommateur

Fig. A

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 37

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

36 95.4311.234.000, R

FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

alterner entre un mode de grand volume et l’autre de haute pression. Pour remplir la

chambre à air positive à la hauteur de 100 psi, faites tourner la bague de fermeture

grand volume/haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour remplir la

chambre à air positive au-delà de 100 psi, poussez la bague de fermeture grand

volume/haute pression et bloquez-la dans cette position en la faisant tourner en sens

contraire des aiguilles d’une montre.

REMARQUE: ENFILEZ LA POMPE À AIR ROCKSHOX SUR LA VALVE JUSQU'À CE QUE LE MANOMÈTRE LISE LA

PRESSION ET TOURNEZ LA ENSUITE D’UN DEMI-TOUR SUPPLÉMENTAIRE. MAINTENIR LA POMPE ENFILÉE

JUSQU'ÀL’ARRÊT PEUT L’ENDOMMAGER.

Poids du cycliste Solo Air

< 55 kg 6,9 à 7,6 bar

55 à 63 kg 7,6 à 8,3 bar

63 à 72 kg 8,3 à 9,7 bar

72 à 81 kg 9,7 à 11,0 bar

81 à 90 kg 11,0 à 12,4 bar

>99 kg 12,4 bar et plus

Modification de la tension de ressort (Race/Team)

Si votre fourche se compresse totalement trop souvent ou si le débattement est minime,

l'ensemble des ressorts devrait être changé. La tension de ressort standard (jaune)

convient au cyclisme de descente pratiqué par des individus pesant entre 72 et 85 kg. Vous

pouvez changer la tension globale en remplaçant le ressort hélicoïdal principal de chaque

bras par un ressort plus souple ou plus ferme que le ressort standard. Le fait de changer

les ressorts hélicoïdaux modifie la tension globale des ressorts.

RockShox a conçu neuf configurations de ressorts pour la Boxxer. Le fait de changer

les ressorts dans l'un des bras ou dans les deux permet d'adapter la fourche à vos

besoins spécifiques. Le tableau ci-dessous indique les tensions de ressort appropriées

au poids des cyclistes. Référez-vous à ce tableau lorsque vous choisissez de modifier la

tension de ressort de votre fourche.

RAIDEUR DU RESSORT

BOXXER

TEAM

/RACE

Poids du cycliste Couleur Raideur du ressort (Nm)

<55 kg Blanc Extra souple (3,4 Nm)

55 à 68 kg Argent Souple (4,0 Nm)

68 à 81 kg Jaune Intermédiaire (4,5 Nm) – standard

81 à 90 kg Rouge Ferme (5,1 Nm)

La fourche Boxxer standard comporte un ressort jaune (raideur intermédiaire – (4,5 Nm).

Molette de réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Le débattement des fourches Boxxer Ride peut être réglé entre 133 mm et 178 mm.

Pour déterminer le débattement de votre fourche, utilisez les gradients situés sur le

tube supérieur.

Réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Pour augmenter le débattement, tourner la molette de réglage U-turn dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre. Il y a environ 6 tours entre le débattement

minimum et le débattement maximum (178 mm). Chaque tour de la molette augmente

le débattement de 7,5 mm.

IMPORTANT: U

NE FOIS ATTEINT LE DÉBATTEMENT MAXIMUM

(178 MM), NE TOURNEZ PAS PLUS LOIN LA

MOLETTE DE RÉGLAGE

U-

TURN. T

OURNER LA MOLETTE AU

DELÀ DE CE POINT POURRAIT ENDOMMAGER LE

SYSTÈME

U-TURN.

REMARQUE : IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

Système Maxle DH (World Cup, Team et Ride)

ERREZ

1. Maintenez l’axe dans votre main, placez une clé hexagonale de 6 mm sur le côté gauche de l’axe (côté au

filetage externe) et faites tourner l’écrou de trois tours dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

2. Faites glisser l’axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l’engager sur les filets de la patte gauche.

3. Placez une clé hexagonale de 6mm sur l’écrou interne du côté droit de l’axe. Serrez la clé hexagonale de

6 mm à un couple de 4,5 à 6,8 Nm.

SÉCURISEZ

1. Pour bloquer l’axe dans le bras inférieur, placez une clé hexagonale de 6 mm sur l’écrou interne du côté

gauche de l’axe et serrez à un couple de 4,5 Nm.

ÉÉ GG LL AA GG EE DD EE LL AA PP EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE

La fourche Boxxer a été conçue comme une fourche de descente de première qualité,

capable de réaliser une performance exceptionnelle. Nos fourches de descente (Race,

Team et World Cup) sont réglées en usine pour un cycliste pesant entre 73 et 83 kg. Le

modèle Boxxer Ride est réglé pour un cycliste pesant entre 68 et 79 kg. Toutes ces

fourches peuvent convenir à des cyclistes de poids et de styles très différents. Vous

pouvez régler cette fourche pour répondre à vos besoins en changeant la précharge,

les ressorts hélicoïdaux internes, l'amortissement de rebond et l'amortissement de

compression à vitesse élevée ou réduite.

Réglage de l'affaissement

La fourche Boxxer est conçue pour se comprimer (s'affaisser), quand vous vous

asseyez sur le vélo. Cet affaissement permet à la roue avant de rester en contact avec

le sol quand vous freinez et tournez sur des terrains rocailleux et accidentés.

L'affaissement est optimal lorsqu'il correspond à un débattement total de la fourche de

15 à 25 %.

Pour mesurer l'affaissement, installez une attache de câble sur le tube supérieur

exactement au niveau du joint ; asseyez-vous sur le vélo en position normale, puis

descendez et mesurez la longueur allant du bas de l'attache au sommet du joint. Cette

mesure vous donne l'affaissement de votre fourche.

La précharge peut être modifiée sur Team et Race en ajoutant ou en retirant des bagues

de précharge dans l’assemblage de ressort hélicoïdal principal.

REMARQUE : IL DEVRAIT Y AVOIR UNE PRÉCHARGE MINIMALE DE

2 MM SUR CHAQUE RESSORT

MPORTANT

: IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR DE PRÉCHARGE SUR LES CÔTÉS

DES FOURCHES

TEAM OU

RACE. P

OSER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR RISQUERAIT D

'ENDOMMAGER LE

RESSORT

. SI VOUS N'ARRIVEZ PAS À OBTENIR LA PRÉCHARGE ADÉQUATE, IL SE PEUT QUE VOUS DEVIEZ

INSTALLER DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX PLUS SOUPLES OU PLUS FERMES

Modifier la précharge sur Team et Race:

1. Retirez les capuchons supérieurs à l'aide d'une douille hexagonale de 24 mm.

2. Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et remplacez-les si besoin est.

3. Comprimez légèrement la fourche pour avoir accès aux bagues de hauteur de précharge situées au

sommet de l'ensemble du ressort.

4. Ajoutez ou enlevez des bagues de hauteur de précharge et/ou des ressorts si nécessaire.

5. Réinstallez les capuchons supérieurs et serrez à un couple de 6,2 à 8,5 Nm.

Instructions de réglage de la pression pour Solo Air (World Cup)

Régler Solo Air: Retirez le capuchon de la valve afin de découvrir la valve à air (en haut

du bras gauche de la fourche). A l’aide d’une pompe à air grand volume RockShox,

ajoutez la pression d’air préconisée. Du fait du grand volume de la chambre à air

positive pour la Boxxer World Cup, une pompe à air spéciale est fournie afin de pouvoir

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 39

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le

“+”) pour éviter une compression excessive. Réduisez la compression à vitesse élevée

(en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-”) si

la fourche est raide sur des bosses très relevées.

RRééggllaaggee FFllooooddggaattee::

Boxxer utilise le réglage Floodgate pour contrôler la compression à

vitesse élevée. Floodgate contrôle la force nécessaire à l’ouverture de la vanne

Floodgate, qui permet à l’huile de circuler au travers du système de vitesse BlackBox

(circuit de compression à vitesse élevée). Le bouton de réglage doré Floodgate se situe

sur le capuchon de protection à droite. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles

d’une montre (en direction du signe +) rend plus difficile la compression de la fourche

lors de chocs à grande vitesse. Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre rend plus facile la compression de la fourche lors de chocs à grande

vitesse.

SSyyssttèèmmee ddee vviitteessssee BBllaacckkBBooxx ::

en sus du réglage Floodgate, World Cup, Team et Ride

sont équipés du système de vitesse BlackBox. Ce piston secondaire permet de

contrôler la compression à vitesse élevée, sans pour autant que le réglage de la

compression à vitesse réduite en soit affecté.

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité

et la longévité de votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de

maintenance si vous utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions extrêmes.

*IL EST RECOMMANDÉ QUE CETTE RÉVISION SOIT EFFECTUÉE PAR UN MÉCANICIEN CYCLISTE

PROFESSIONNEL. VOUS OBTIENDREZ DE PLUS AMPLES INFORMATIONS OU INSTRUCTIONS TECHNIQUES SUR

NOTRE SITE INTERNET À L'ADRESSE WWW.ROCKSHOX.COM OU EN CONTACTANT VOTRE REVENDEUR OU

DISTRIBUTEUR

ROCK

SHOX LOCAL

Valeurs des couples de serrage

Boulon d'arbre inférieur 5,1 à 8,5 Nm

Capuchons supérieurs 6,2 à 8,5 Nm

Bouchon de la tige filetée, compression 3,5 à 4,5 Nm

Boulons de serrage d'axe 2,3 à 3,4 Nm

Boulon d'axe 4,5 à 6,8 Nm

Plongeur/expandeur Maxle DH 4,5 à 6,8 Nm

Boulons de couronne 5,1 à 9,0 Nm

38 95.4311.234.000, R

FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Boxxer Ride : Modification de la tension du ressort

La raideur d'un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de

2,54 cm. Pour modifier la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le

ressort hélicoïdal par un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure. Des ressorts

d'une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide », tandis que des ressorts

d'une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur

RockShox local pour commander des ressorts de rechange.

REMARQUE : LE FAIT DE DIMINUER LE DÉBATTEMENT (REPORTEZ-VOUS À LA SECTION « RÉGLAGE DU

DÉBATTEMENT U-TURN ») AUGMENTE LA RAIDEUR DES RESSORTS.

MODIFICATION DE LA TENSION DE RESSORT DE LA BOXXER RIDE

Couleur Poids du cycliste

Jaune 57 à 68 kg

Jaune et rouge 68 à 79 kg

Rouge (standard) 79 à 91 kg

Noir 91 à 102 kg

Réglage du rebond externe

L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement

après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de

la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la

décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est

diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous

tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est

augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus lentement.

L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en

plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la

compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse

aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre

la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo.

Réglage externe de la compression à vitesse réduite

L’amortissement de la compression à vitesse réduite permet de contrôler les

rebondissements dû au pédalage et au freinage et la sensibilité de la fourche. Le

bouton de réglage bleu est situé sur le capuchon de protection de droite. La

compression à vitesse réduite doit être augmentée (en tournant le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre vers le “+”) quand le rebondissement dû au freinage et au

pédalage est excessif. Diminuez la compression à vitesse réduite (en tournant le

bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-“) si la sensibilité de

la fourche aux petites bosses est faible.

Le bouton comporte 6 positions de réglage. Si l’on tourne le bouton de réglage dans le

sens des aiguilles d’une montre, la compression à vitesse rapide sera d’autant plus

amortie. L’amortissement de la compression devrait être réglé après chaque

modification des ressorts ou de la précharge. L’amortissement de la compression

s’ajuste en fonction du style, du poids, des préférences du cycliste ainsi que du réglage

de la fourche.

Réglage externe de la compression à vitesse élevée

(World Cup, Team et Ride)

L’amortissement de la compression à vitesse élevée permet de contrôler la vitesse à

laquelle la fourche se comprime sur les bosses prises à grande vitesse. Ce réglage

permet d’éviter une compression excessive de la fourche. Augmentez la compression à

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 41

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

40 95.4311.234.000, REV.B

FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA RR AA NN TT II EE DD EE

SS RR AA MM

Étendue de la garantie

SRAM Corporation garantit que ses produits sont exempts de défauts de matières

premières ou de vices de fabrication pour une durée de deux ans à compter de la date

d'achat originale. Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d'origine et n'est pas

transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au magasin où

le vélo ou la pièce SRAM a été acheté(e). Une preuve d'achat originale sera exigée.

Législation locale

La présente garantie confère à l'acheteur des droits juridiques spécifiques. Il se peut

également qu'il bénéficie d'autres droits selon l'État (États-Unis), la province (Canada)

ou le pays du monde où il réside.

En cas de contradiction de cette garantie avec la législation locale, cette garantie sera

réputée modifiée afin d'être en accord avec ladite législation, suivant une telle

législation locale, certaines clauses de non-responsabilité et restrictions de la

présente garantie peuvent s'appliquer au client. Par exemple, certains États des États-

Unis d'Amérique ainsi que certains gouvernements à l'extérieur des États-Unis (y

compris les provinces du Canada) peuvent :

a. empêcher les clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie de limiter les

droits juridiques du consommateur (p. ex., le Royaume-Uni) ;

b. ou encore limiter la capacité d'un fabricant à faire valoir de telles clauses de non-responsabilité

ou restrictions.

Limites de responsabilité

Dans la mesure où la législation locale l'autorise, à l'exception des obligations

spécifiquement exposées dans la présente garantie, en aucun cas SRAM ou ses

fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des dommages directs, indirects,

spéciaux, accessoires ou imprévus.

Exclusions de la garantie

- Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée,

selon les instructions du manuel SRAM correspondant. Les manuels d'instructions de SRAM peuvent

être consultés en ligne aux adresses www.sram.com ou www.rockshox.com.

- La présente garantie ne s'applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un

choc, une utilisation abusive, en cas de non-respect des instructions du fabricant ou dans toute autre

circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n'a pas été conçu.

- La présente garantie ne couvre pas les produits auxquels des modifications ont été apportées.

- La présente garantie ne s'applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été

intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'usure normale. Les pièces subissant

l'usure peuvent être endommagées suite à une utilisation normale, en cas de non-respect des

recommandations d'entretien de SRAM et/ou lorsqu'elles sont utilisées ou installées dans des conditions

ou pour des applications autres que celles qui sont recommandées.

ES PIÈCES SUBISSANT L'USURE SONT LES SUIVANTES:

• Joints anti-poussière • Douilles

• Joints toriques étanches à l'air • Anneaux de coulissage

• Pièces mobiles en caoutchouc • Bagues en mousse

• Éléments de fixation de l'amortisseur • Tubes supérieurs

arrière et joints principaux

• Tiges/boulons à filet foiré • Gaines de frein

(aluminium, titane, magnésium ou acier)

• Patins de frein • Chaînes

• Pignons • Cassettes

• Manette et câbles de frein • Poignées de guidon

(internes et externes)

• Poignées de manette • Roues jockey

• Rotors de freins à disque • Outils

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces provenant de

fabricants différents.

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces incompatibles,

inappropriées et/ou interdites par SRAM pour utilisation avec des pièces SRAM.

FRÉQUENCE DES RÉVISIONS

ET RÉPARATIONS

Judy 1/2

Judy 3/4

Nettoyez la saleté et les détritus

obstruant les tubes supérieurs

Vérifiez que les tubes supérieurs ne

sont pas éraflés

Graissez les joints anti-poussière/tubes 1010

Vérifiez que le couple de serrage des

capuchons supérieurs, des tiges de

freins et des boulons de tige est adéquat

25 25

Vérifiez la pression d’air

Retirez l’assemblage des tubes inférieurs,

nettoyez/examinez les douilles et changez

le bain d’huile

*50

Changez l’huile du système Motion Control * *

Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort

hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn

100 100

Nettoyez et lubrifiez le câble et la

gaine PopLoc

Toutes les fourches

XC 32mm &

Mountain Air

SID Race, SL

& World Cup

2525

5050

100

Remarques :

E = Chaque course

Les valeurs numériques représentent les heures de temps de pédalage.

Augmentez la fréquence de l’entretien selon le poids du cycliste, les conditions et un style agressif, les conditions météorologiques

et les courses.

Boxxer Ride.

Race & Team

Toutes les fourches

XC 32mm &

Mountain Coil

Boxxer

World Cup

Nettoyez la saleté et les détritus

obstruant les tubes supérieurs

Vérifiez que les tubes supérieurs ne

sont pas éraflés

Graissez les joints anti-poussière/tubes

Vérifiez que le couple de serrage des

capuchons supérieurs, des tiges de

freins et des boulons de tige est adéquat

Vérifiez la pression d’air

Retirez l’assemblage des tubes inférieurs,

nettoyez/examinez les douilles et changez

le bain d’huile

Changez l’huile du système Motion Control

Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort

hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn

Nettoyez et lubrifiez le câble et la

gaine PopLoc

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 43

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ITALIANO

42 95.4311.234.000, R

ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA ZZ II OO NN EE

È estremamente importante che la forcella RockShox sia installata correttamente da

un meccanico qualificato. Una forcella installata non a regola d'arte è estremamente

pericolosa e può provocare gravi danni e/o lesioni mortali.

1. Rimuovere la forcella esistente dalla bicicletta e il cono inferiore dalla forcella. Misurare la lunghezza del

cannotto sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza del cannotto sterzo RockShox. Può darsi

che il cannotto sterzo RockShox debba essere tagliato per ottenere la lunghezza idonea. Accertarsi che vi

sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l'attacco manubrio (consultare le istruzioni del

costruttore dell'attacco manubrio). Installare la piastra superiore quando si prendono le misure del

cannotto sterzo. Se si utilizza un attacco manubrio a montaggio diretto, accertarsi che il cannotto sporga

di 5 mm dalla sommità della testa superiore. Usare una testa superiore bassa se il tubo di sterzo e i

componenti della serie sterzo hanno un'altezza complessiva inferiore a 150 mm, oppure una testa

superiore alta se l'altezza complessiva della serie sterzo supera i 180 mm.

2. Installare il cono della serie sterzo (29,9 mm per cannotti sterzo da 1 1/8" [28,5 mm]) saldamente sulla

sommità della testa forcella. Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Registrare la serie sterzo in modo

da non avvertire gioco o trascinamento. Nota: per regolare correttamente la serie sterzo, tutti i bulloni di

pinzatura della testa superiore e del cannotto dell'attacco manubrio devono essere laschi. Assicurarsi che

la distanza minima del tubo superiore sporgente tra il parapolvere della forcella e il fondo della testa

inferiore corrisponda all'escursione massima della forcella stessa:

Modelli di forcella. Sporgenza minima del tubo superiore

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* NOTA

: PER LA FORCELLA

BOXXER

RIDE, LA MANOPOLA

U-TURN DEVE ESSERE RUOTATA

COMPLETAMENTE IN SENSO ANTIORARIO FINO A CHE RISULTA ESPOSTO IL GRADIENTE SEGNATO

178 MM.

POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO

REGOLAZIONI

U-TURN PER CONSENTIRE L

’ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA. CIÒ È DOVUTO

AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE

3. Installare i freni secondo le istruzioni del costruttore e registrare correttamente i pattini freno. Utilizzare

la forcella solo con freni del tipo a disco, montati negli appositi fori.

4. Applicare al perno un po' di grasso o di prodotto antigrippaggio. Inserire la ruota nei recessi dei

forcellini ed inserire il perno da 20 mm. Stringere il dado del perno ad una coppia massima tra 4,5 e 6,8

Nm. Stringere le viti a bloccaggio del perno ad un coppia massima tra 2,3 e 3,4 Nm.

5. Tenere conto del gioco del pneumatico quando si scelgono i pneumatici. Le dimensioni massime dei

pneumatici sono 2,7 x 66 cm di larghezza o 710 mm di diametro. Non dimenticare di controllare questo

diametro quando si sostituiscono i pneumatici. A tale scopo, rimuovere i tappi superiori e i gruppi

elastici e comprimere completamente la forcella per assicurarsi che vi siano almeno 5 mm di spazio tra la

sommità del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se si supera la dimensione massima

del pneumatico, quest'ultimo urterà contro la testa della forcella quando essa sarà completamente

compressa. Gli steli devono essere sempre completamente innestati nella testa e non devono sporgere di

oltre 160 mm rispetto alla piastra inferiore.

NON FILETTARE I CANNOTTI STERZO ROCKSHOX SENZA FILETTO. IL GRUPPO

TESTA FORCELLA-CANNOTTO È UN ACCOPPIAMENTO BLOCCATO ALLA PRESSA

IN MODO PERMANENTE. PER MODIFICARE LUNGHEZZA, DIAMETRO O TIPO DI

SERIE STERZO (CON O SENZA FILETTO), È NECESSARIO SOSTITUIRE TUTTO IL

GRUPPO.

NON RIMUOVERE NÉ SOSTITUIRE IL CANNOTTO STERZO. CIÒ POTREBBE FAR

PERDERE IL CONTROLLO DELLA BICICLETTA, CON IL RISCHIO DI POSSIBILI

GRAVI DANNI E/O LESIONI MORTALI.

ATTENZIONE:

Congratulazioni! La vostra bicicletta monta i migliori componenti ammortizzati

presenti in commercio! Questo manuale contiene importanti informazioni che

consentiranno di utilizzare con sicurezza la forcella ed effettuare la necessaria

manutenzione. Per assicurare il corretto funzionamento della forcella RockShox, si

raccomanda di farla installare da personale qualificato. E' quanto mai importante

seguire le raccomandazioni fornite nel manuale, perché ogni uscita in bicicletta sia più

piacevole e non comporti alcun problema.

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 45

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ITALIANO

44 95.4311.234.000, R

ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

stessa si trova in posizione orizzontale (a 90 gradi dalla parte inferiore della gamba). La leva dello sgancio

rapido deve inoltre lasciare un'impronta nel palmo della mano. Se non si avverte resistenza nella

posizione a 90 gradi e se la leva non lascia un'impronta chiara nel palmo della mano, la tensione è

insufficiente. Per aumentare la tensione, aprire la leva dello sgancio rapido e ruotare la vite di bloccaggio

dello sgancio rapido procedendo per piccoli incrementi, fino ad avvertire la corretta tensione.

Sistema Maxle DH (World Cup, Team e Ride)

ERRARE

1. Tenere il perno in mano e inserire una chiave esagonale da 6 mm nel lato sinistro del perno (lato con

filettature esterne) e ruotare il dado interno di tre giri in senso antiorario.

2. Far scorrere l’asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra.

3. Inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul lato destro del perno. Serrare la chiave

esagonale da 6 mm ad una coppia di 40 - 60 in-lb (4,5 - 6,8 Nm).

BLOCCARE

1. Per bloccare il perno nella gamba inferiore inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul

lato sinistro del perno e serrare a 40 in-lb (4,5 Nm).

AA RR AA TT UU RR AA PP EE RR OO TT TT II MM II ZZ ZZ AA RR EE LL EE PP RR EE SS TT AA ZZ II OO NN II

La forcella Boxxer è una forcella da discesa e freeride di classe mondiale per alte

prestazioni. Le forcelle da discesa (Race, Team and World Cup) hanno una taratura di

fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 73 e gli 82 kg. La forcella Boxxer Ride ha

una taratura di fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 68 e i 79 kg. Queste

forcelle possono essere adattate a molti diversi pesi o stili di guida. È possibile tarare

questa forcella secondo le proprie esigenze cambiando il precarico, le molle interne, lo

smorzamento di ritorno e lo smorzamento di compressione a bassa o alta velocità.

Impostazione dell'abbassamento

La Boxxer è progettata per comprimersi (ovvero abbassarsi, sag) quando si monta sulla

bicicletta. Questo abbassamento (sag) consente alla ruota anteriore di restare a

contatto con il terreno quando si frena e si affronta una curva su terreno irregolare e

accidentato. L'impostazione ottimale per l'abbassamento è compresa fra il 15 e il 25

per cento dell'escursione totale della forcella.

Per misurare l'abbassamento, installare una fascetta sullo stelo in modo che sia a

livello con la guarnizione; sedere sulla bicicletta nella normale posizione di guida;

quindi scendere dalla bicicletta e misurare la distanza fra il fondo della fascetta e la

parte superiore della guarnizione. Questo valore corrisponde all'abbassamento.

Il precarico può essere modificato su Team e Race aggiungendo o rimuovendo

distanziali di precarico nel gruppo elastico.

OTA: SU CIASCUNA MOLLA DOVREBBE ESSERCI UN PRECARICO MINIMO DI ALMENO

2 MM.

MPORTANTE

! IN OGNI LATO DELLE FORCELLE TEAM O RACE NON SI DEVONO AGGIUNGERE PIÙ DI OTTO DISTANZIALI DI

PRECARICO

. L'AGGIUNTA DI PIÙ DI OTTO DISTANZIALI PUÒ PROVOCARE DANNI ALLA MOLLA. SE NON SI RIESCE AD OTTENERE IL

PRECARICO IDONEO,

È FORSE NECESSARIO INSTALLARE MOLLE PIÙ MORBIDE O PIÙ DURE

Modifica del precarico in Team e Race:

1. Rimuovere i tappi superiori utilizzando una chiave a tubo da 24mm a impronta esagonale.

2. Controllare se gli o-ring sono danneggiati, ed eventualmente sostituirli.

3. Comprimere leggermente la forcella per accedere ai distanziali di precarico, che si trovano sulla sommità

dei gruppi elastici.

4. Aggiungere o togliere distanziali di precarico e/o molle, secondo necessità.

5. Reinstallare i tappi superiori e serrarli con una coppia di 6,2 - 8,5 Nm.

II SS TT EE MM AA DD II SS GG AA NN CC II OO RR AA PP II DD OO

AA XX LL EE

Installazione (Maxle e Maxle DH)

1. Posizionare la ruota nei forcellini della parte inferiore della

gamba. Il mozzo deve trovarsi ben saldo nei forcellini.

Accertarsi di posizionare il disco nella pinza. Controllare che il

disco, il mozzo o le viti del disco non vengano a contatto con

la parte inferiore delle gambe. Se non si conosce la procedura

di regolazione del freno a disco, consultare le istruzioni fornite

dal costruttore.

Sistema Maxle (Ride)

SERRAGGIO

1. Sistemare la leva Maxle in posizione "Open" (Fig. A). Verificare

che la leva si agganci nella scanalatura corrispondente nell’asse.

2. Far scorrere l'asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra.

3. Per serrare l'asse nel forcellino, ruotare la leva dell'asse in senso orario fino a che sia perfettamente

bloccata.

NOTA

. NON UTILIZZARE MAI ALTRI ATTREZZI PER SERRARE L

'ASSE NELLA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA

. SERRANDO

ECCESSIVAMENTE L

'ASSE SI PUÒ DANNEGGIARE L

'ASSE STESSO E/O LA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA.

FISSAGGIO

1. Sollevare la leva fino ad estrarla dalla corrispondente scanalatura nel perno e ruotare fino ad un punto a

180 gradi dal punto in cui si desidera che la leva sia posizionata in posizione chiusa.

2. Per bloccare l’asse nello stelo inferiore chiudere la leva di sgancio rapido Maxle.

3. Il meccanismo di sgancio rapido è un sistema con eccentrico simile allo sgancio rapido presente su

molte ruote di bicicletta. Chiudendo la leva dello sgancio rapido, deve avvertirsi una tensione quando la

NELLE APERTURE DEI FORCELLINI POSSONO ACCUMULARSI SPORCIZIA E

DETRITI. CONTROLLARE E PULIRE SEMPRE QUEST'AREA QUANDO SI

RIINSTALLA UNA RUOTA. L'ACCUMULO DI SPORCIZIA E DETRITI PUÒ

PREGIUDICARE LA SICUREZZA DELL'ALBERINO, ESPONENDO IL BIKER AL

RISCHIO DI GRAVI INCIDENTI, ANCHE MORTALI.

ATTENZIONE:

Il sistema di sgancio rapido Maxle permette di utilizzare un mozzo con asse passante

standard di 20 mm x 110 mm per migliorare la rigidità. L'asse si avvita sulla gamba sinistra

della forcella, serrando il mozzo contro il forcellino sinistro. L'asse viene bloccato in

posizione nella parte inferiore dalla leva del sistema di sgancio rapido Maxle.

Guidare una bicicletta con una ruota non correttamente installata può far sì che la ruota si

sposti o si sganci, provocando danni alla bicicletta e lesioni gravi, anche mortali, al biker.

Controlli fondamentali:

•Assicurarsi che l'asse, i forcellini e i meccanismi dello sgancio rapido siano puliti privi di

detriti o sporcizia.

•Farsi aiutare dal rivenditore per capire come fissare correttamente la ruota anteriore

utilizzando il sistema di sgancio rapido Maxle.

•Servirsi delle tecniche corrette per installare la ruota anteriore.

•Non guidare mai la bicicletta se non si è certi che la ruota anteriore sia installata

correttamente e quindi ben fissata.

IMPORTANTE!

Informazioni per la sicurezza del consumatore

Fig. A

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ORPORATION

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ITALIANO

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ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

BOXXER RIDE: MODIFICA DELLA RIGIDITÀ

La rigidità è la forza necessaria a produrre la deformazione unitaria di una molla.

Sostituendo le molle elicoidali della forcella con altre molle di rigidità maggiore o

minore si modifica l'impressione generale della forcella. Molle di rigidità maggiore

fanno sentire la forcella più "dura", mentre quelle di rigidità minore la rendono più

"morbida". Rivolgersi al rivenditore locale RockShox per ordinare le molle di ricambio.

OTA: DIMINUENDO L'ESCURSIONE (VEDERE "REGOLAZIONE DELL'ESCURSIONE U-TURN"), SI AUMENTA LA RIGIDITÀ.

TARATURA RIGIDITÀ MOLLA DI BOXXER RIDE

Colore Peso del biker

Giallo da 57 a 68 kg

Giallo/Rosso da 68 a 79 kg

Rosso (Standard) da 79 a 91 kg

Nero da 91 a 102 kg

Regolazione esterna del ritorno

Lo smorzamento di ritorno controlla la velocità con cui una forcella torna alla sua

piena estensione, dopo la fase di compressione. In fondo al lato destro della forcella si

trova il pomello di regolazione del ritorno. Ruotando il regolatore nella direzione

indicata dal "coniglio" sulla decalcomania di velocità di ritorno si diminuisce il damping

di ritorno, facendo tornare più velocemente la forcella alla sua piena estensione.

Ruotando il regolatore nella direzione indicata dalla "tartaruga" lo smorzamento di

ritorno aumenta, rallentando il ritorno della forcella alla sua piena estensione.

Un damping di ritorno eccessivo può provocare la rottura della forcella dopo una serie di

impatti consecutivi, riducendo l'escursione e facendo "affondare" la forcella sul finecorsa.

Impostare la forcella in modo da ottenere un ritorno che sia il più veloce possibile senza

battere sul finecorsa superiore o retrocedere. In questo modo la forcella asseconderà il

profilo del sentiero, massimizzando la stabilità, la trazione ed il controllo.

Regolazione esterna della compressione a bassa velocità

Lo smorzamento di compressione a bassa velocità controlla il movimento alternato del

pedale e la sensibilità della forcella. La manopola di regolazione blu si trova sul tappo

superiore destro. La compressione a bassa velocità va aumentata (ruotare in senso

orario verso il “+”) in presenza di eccessivo affondamento del freno o il movimento

alternato del pedale. Ridurre le compressione a bassa velocità (ruotare in senso

antiorario verso il “-”) se la sensibilità della forcella ai piccoli dossi è bassa. Il

regolatore ha sei scatti di regolazione. Ruotando il regolatore in senso orario si ottiene

un più accentuato damping di compressione a bassa velocità. Il damping di

compressione dovrebbe essere regolato quando si modificano le molle o il precarico. Il

corretto damping di compressione dipende dallo stile di guida, dalle preferenze, dal

peso del biker e dalla configurazione della forcella.

Regolazione esterna della compressione ad alta velocità

(World Cup, Team e Ride)

Lo smorzamento della compressione ad alta velocità controlla la velocità alla quale la

forcella si comprime in caso di urti ad alta velocità. Questa regolazione può contribuire

ad evitare che la forcella affondi eccessivamente. Aumentare la compressione ad alta

velocità (ruotare in senso orario verso il “+”) per favorire la resistenza ad un

affondamento eccessivo. Diminuire la compressione ad alta velocità (ruotare in senso

antiorario allontanandosi dal “+”) se la forcella è percepita come rigida su cigli bruschi

e urti violenti.

RReeggoollaazziioonnee ssaarraacciinneessccaa::

Boxxer utilizza la regolazione della saracinesca per

controllare la compressione ad alta velocità. La saracinesca controlla il valore della

forza necessaria per aprire la valvola a saracinesca, consentendo il flusso dell'olio

attraverso il gruppo velocità BlackBox (circuito di compressione ad alta velocità). La

manopola dorata di regolazione della saracinesca si trova sul tappo superiore destro.

Indicazioni per la pressione dell’aria per Solo (World Cup)

Impostazione dell’aria per Solo: Rimuovere il tappo della valvola dell'aria per scoprire

la valvola stessa (al di sopra della gamba sinistra della forcella). Utilizzando una

pompa ad alto volume RockShox, aggiungere la pressione dell’aria consigliata. A causa

del grande volume della camera d’aria positiva nel Boxxer World Cup, è fornita una

speciale pompa che può commutare tra una modalità ad alto volume e una modalità ad

alta pressione. Per riempire la camera d’aria positiva fino a 100 psi, ruotare in senso

orario il collare di blocco alto volume/alta pressione. Per riempire la camera d’aria

positiva oltre 100 psi premere il collare di blocco alto volume/alta pressione nel corpo

dell’ammortizzatore e bloccare in posizione ruotando in senso antiorario.

NOTA: AVVITARE LA POMPA ROCKSHOX SULLA VALVOLA DELL’ARIA FINO A QUANDO LA PRESSIONE

REGISTRATA RIPORTA UN ULTERIORE ½ GIRO. SE SI AVVITA LA POMPA FINO ALL’ARRESTO SI POTREBBE

DANNEGGIARE LA POMPA.

Peso del biker Aria Solo (psi)

<120 lb (55 kg) 6,9-7,6 bar

120-140 lb (55-63 kg) 7,6-8,3 bar

140 - 160 lb (63-72 kg) 8,3-9,7 bar

160-180 lb (72-81 kg) 9,7-11,0 bar

180-200 lb (81-90 kg) 11,0-12,4 bar

>200 lb (>99 kg) 12,4+ bar

Modifica della rigidità della molla (Race/Team)

Se la forcella affonda completamente troppo spesso sul fondo corsa o se non si sta

sfruttando tutta l'escursione disponibile, è necessario modificare la rigidità totale. La

rigidità standard (giallo) è destinata al discesista tipo di peso compreso fra 72 e 85 kg.

E' possibile modificare la rigidità totale sostituendo la molla principale in ogni gamba

con una molla che sia più morbida o più dura della molla standard. Sostituendo le

molle è possibile modificare la rigidità totale.

RockShox ha studiato nove configurazioni di molle per la forcella Boxxer. Cambiando le molle in

una o in ambedue le gambe si può tarare la bicicletta sulle proprie specifiche esigenze. La

tabella seguente suddivide le rigidità a seconda delle gamme di peso del biker. Servirsi di

questa tabella quando si deve scegliere una rigidità diversa da quella fornita nella forcella.

RIGIDITÀ MOLLE BOXXER TEAM/RACE

Peso del biker Colore Rigidità (Nm)

<120 lb (55 kg) Bianco Extramorbida (3,4 Nm)

120-150 lb (55- 68 kg) Argento Morbida (4,0 Nm)

150 - 180 lb (68-81 kg) Giallo Media (4,5 Nm) – standard

180-200 lb (81-90 kg) Rosso Dura (5,1 Nm)

La forcella Boxxer viene costruita di serie con molle gialle (medie) (4,5Nm).

Regolazione dell'escursione U-turn (solo Ride)

Le forcelle Boxxer Ride possono essere registrate per escursioni da 133 a 178 mm. Per

determinare l'escursione sulla forcella, utilizzare i gradienti di escursione posti sul

tubo superiore.

Modifica dell'escursione (solo Ride)

Ruotando il pomello di regolazione U-turn in senso antiorario si aumenta l'escursione. Dalla

posizione di escursione minima, vi sono circa sei rotazioni complete per ottenere l'escursione

massima (178 mm). Ogni rotazione aumenta o diminuisce l'escursione di 7,5 mm.

IMPORTANTE

! S

METTERE DI RUOTARE IL POMELLO DI REGOLAZIONE U-TURN UNA VOLTA RAGGIUNTI 178 MM DI ESCURSIONE

(ESCURSIONE MASSIMA). SE SI RUOTA IL POMELLO OLTRE QUESTO PUNTO SI PUÒ DANNEGGIARE LA FUNZIONE U-TURN.

OTA

: POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO REGOLAZIONI U-TURN

PER CONSENTIRE L’

ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA

. CIÒ È DOVUTO AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE.

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ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

La rotazione della manopola in senso orario (indicata dal segno +) rende più difficile la

compressione della forcella negli urti ad alta velocità. La rotazione della manopola in

senso antiorario semplifica la compressione della forcella negli urti ad alta velocità.

GGrruuppppoo vveelloocciittàà BBllaacckkBBooxx::

oltre alla regolazione della saracinesca, World Cup, Team e

Ride presentano il gruppo velocità BlackBox. Questo pistone di compressione

secondario controlla lo scarico della compressione ad alta velocità, lasciando al tempo

stesso praticamente inalterata la regolazione della compressione a bassa velocità.

AA NN UU TT EE NN ZZ II OO NN EE

Per conservare inalterate le alte prestazioni della forcella e garantirne la sicurezza e

una lunga durata, è necessario provvedere ad una manutenzione periodica. Se si guida

in condizioni estreme, la manutenzione va effettuata con maggior frequenza.

I RACCOMANDA CHE QUESTO INTERVENTO VENGA EFFETTUATO DA UN MECCANICO PER BICICLETTE QUALIFICATO. PER

INFORMAZIONI SULL'ASSISTENZA O ALTRE ISTRUZIONI

, VISITARE IL NOSTRO SITO

WEB ALL'INDIRIZZO WWW.ROCKSHOX.COM O

CONTATTARE IL LOCALE RIVENDITORE O DISTRIBUTORE

ROCKSHOX.

Valori delle coppie di serraggio

Vite sul fondo della gamba. 5,1-8,5 Nm

Tappi superiori 6,2-8,5 Nm

Tappo filettato, compressione 3,5-4,5 Nm

Viti a bloccaggio del perno 2,3-3,4 Nm

Dado perno 4,5-6,8 Nm

Espansore del cuneo Maxle DH 4,5-6,8 Nm

e bullone del perno Maxle DH

Viti della testa forcella 5,1-9,0 Nm

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE

Judy 1/2

Judy 3/4

Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti E E

Controllare se gli steli presentano graffi E E

Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere 1010

Accertarsi che i tappi superiori, i supporti

freno e le viti sul fondo dei foderi siano

serrati con la corretta coppia di serraggio

25 25

Controllare la pressione dell’aria * *

Togliere gli abbassatori, pulire/controllare

le boccole e cambiare il bagno d’olio

*50

Cambiare l’olio nel sistema di

controllo movimento

Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn

aria/doppia aria/aria assist/solo aria

Pulire e lubrificare il gruppo elastico

a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn

100 100

Pulire e lubrificare il cavo e

l’alloggiamento PopLoc

Tutte le forcelle

32mm XC &

tutte le

forcelle

Mountain Air

SID Race, SL

& World Cup

Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti

Controllare se gli steli presentano graffi

100

Note:

E = Ad ogni sessione di guida

I valori numerici rappresentano le ore di guida.

Aumentare la frequenza degli intervalli di manutenzione in base al peso del biker, a stile di guida e/o condizioni aggressive, a condizioni

atmosferiche e di gara avverse.

Boxxer Ride.

Race & Team

Tutte le forcelle

32mm XC & tutte

le forcelle

Mountain Coil

Boxxer

World Cup

Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere

Accertarsi che i tappi superiori, i supporti

freno e le viti sul fondo dei foderi siano

serrati con la corretta coppia di serraggio

Controllare la pressione dell’aria

Togliere gli abbassatori, pulire/controllare

le boccole e cambiare il bagno d’olio

Cambiare l’olio nel sistema di

controllo movimento

Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn

aria/doppia aria/aria assist/solo aria

Pulire e lubrificare il gruppo elastico

a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn

Pulire e lubrificare il cavo e

l’alloggiamento PopLoc

SRAM C

ORPORATION

• M

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ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA RR AA NN ZZ II AA

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Portata della garanzia limitata

SRAM Corporation garantisce i propri prodotti per un periodo di due anni dalla data

originale di acquisto per ogni difetto di materiali o di lavorazione. Questa garanzia si

applica esclusivamente al proprietario originario e non è cedibile. Eventuali richieste

sulla base della presente garanzia dovranno essere inoltrate tramite il rivenditore

presso il quale è stata acquistata la bicicletta o il componente SRAM. È richiesta una

prova d'acquisto originale.

Legge locale

La presente garanzia riconosce al cliente alcuni diritti legali specifici. Il cliente potrà

vantare anche altri diritti, che varieranno da stato a stato (Stati Uniti), da provincia a

provincia (Canada) e da nazione a nazione nel resto del mondo.

Nella misura in cui la presente garanzia non dovesse essere conforme al diritto locale, essa

dovrà essere modificata in maniera da essere conforme a tale legge. In conformità a detta

legge locale, si potranno applicare al cliente eventuali rinunce e limitazioni della presente

garanzia. Ad esempio, alcuni stati degli Stati Uniti d'America e alcune amministrazione

governative esterne agli Stati Uniti (tra cui le province del Canada), potranno:

a. Non ammettere che le rinunce e le restrizioni della presente garanzia limitino i diritti statutari del

consumatore (ad es. nel Regno Unito).

b. Limitare in altro modo la possibilità del produttore di applicare dette rinunce o restrizioni.

Limitazioni della responsabilità

Nella misura ammessa dal diritto locale, fatta eccezione per gli obblighi stabiliti

specificatamente nella presente garanzia, in nessun caso la SRAM o terze parti saranno

ritenute responsabili di eventuali danni diretti, indiretti, specifici, accidentali o consequenziali.

Limitazioni della garanzia

- La presente garanzia non si applica a prodotti che non siano stati correttamente installati e regolati

secondo il relativo manuale tecnico di installazione SRAM. I manuali di installazione SRAM sono

disponibili online ai siti www.sram.com oppure www.rockshox.com.

- La presente garanzia non si applica a danni subiti dal prodotto a causa di uno scontro, di un urto o di

uso improprio del prodotto stesso, di inosservanza delle specifiche d'uso fornite dal costruttore o di

qualsiasi altra circostanza in cui il prodotto sia stato sottoposto a forze o carichi superiori a quelli per cui

è stato progettato.

- La presente garanzia non si applica nel caso che il prodotto sia stato sottoposto a modifiche.

- La presente garanzia non si applica nel caso che il numero di serie o il codice di produzione siano stati

deliberatamente modificati, cancellati o rimossi.

- La presente garanzia non si applica nel caso di normale logorio delle varie parti. Le parti comunemente

soggette a logorio possono risultare danneggiate per effetto del normale utilizzo, per la mancata

esecuzione della manutenzione secondo quanto indicato da SRAM e/o per la guida o l'installazione in

condizioni o applicazioni diverse da quanto consigliato.

PER PARTI SOGGETTE A LOGORIO SI INTENDONO

• Guarnizioni parapolvere • Boccole

• o-ring di guarnizione ad aria • Anelli da infilare

• Parti in gomma in movimento • Anelli in gomma

• Bulloneria di montaggio sul retro e • Steli superiori

guarnizioni principali

• Filettature/bulloni (alluminio, • Manicotti dei freni

titanio, magnesio o acciaio)

• Pattini dei freni • Catene

• Pignoni • Cassette

• Cavi del cambio e dei freni • Manopole del manubrio

(interni ed esterni)

• Manopole del cambio • Tendicinghia

• Rotori per freni a disco • Strumenti

- La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di componenti forniti da produttori diversi.

- La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di parti che non sono compatibili, adatte e/o

ammesse da SRAM per essere utilizzate con i componenti SRAM.

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA TT II EE

Het is buitengewoon belangrijk dat uw Rockshox voorvork op de juiste wijze wordt

geïnstalleerd door een bevoegde fietsmonteur. Een onjuist geïnstalleerde voorvork kan

buitengewoon gevaarlijk zijn en kan leiden tot ernstige en/of fatale verwondingen.

1. Verwijder de bestaande voorvork van de fiets en het bovenloopvlak van de voorvork. Meet de lengte

van de stuurbuis van de voorvork tegen de lengte van de Rockshox stuurbuis. Het kan zijn dat de

Rockshox stuurbuis tot de juiste lengte afgezaagd moet worden. Zorg dat er genoeg lengte overblijft om

de stang vast te zetten (raadpleeg de instructies van de fabrikant van de stang). Installeer de bovenkroon

als u de maat van de stuurbuis neemt. Als een stang wordt gebruikt waarop rechtstreeks kan worden

bevestigd, zorg dan dat het stuur 5 mm boven de bovenste kroon uitsteekt. Gebruik een korte

bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van hoofdbuis en balhoofdset van minder dan 150 mm en een

grotere bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van meer dan 180 mm.

2. Installeer het bovenloopvlak van het hoofdonderdeel (29,9 mm voor 1 1/8 inch sturen) stevig tegen de

bovenkant van de voorvorkkroon. Installeer het voorvorkmontagesysteem op de fiets. Stel het

hoofdonderdeel af totdat u geen speling of weerstand meer voelt. (Opmerking: alle klembouten voor

bovenste kroon en stuurstang moeten los zitten om de headset goed af te kunnen stellen). Zorg dat de

minimale afstand van zichtbare bovenbuis tussen de nokafdichting en de onderkant van de bovenste

kroon hetzelfde is als de maximale bewegingsruimte:

Vorkmodel Minimale lengte zichtbare bovenbuis

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

PMERKING: BIJ DE BOXXER RIDE MOET DE U-TURN KNOP EEN HELE SLAG LINKSOM WORDEN

GEDRAAID TOT HET MET

178 MM GEMARKEERDE NIVEAU ZICHTBAAR IS

. NADAT U DE U-TURN HEEFT

AFGESTELD

, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT ZODAT DE VORK

VOLLEDIG KAN UITZETTEN

. DIT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN VAN DE LICHTE

VEERCONSTANTE

3. Installeer de remmen volgens de instructies van de fabrikant en stel de remblokjes goed af. Gebruik de

vork alleen bij schijfremmen die in de montage-openingen gemonteerd zijn.

4. Breng vet of een ander middel tegen vastlopen aan op de as. Plaats het wiel in de uitsparingen van de

vork en breng de 20 mm as in. Draai de asbout aan tot maximaal 4,5 tot 6,8 Nm. Draai de klembouten

van de as aan tot maximaal 2,3 tot 3,4 Nm.

5. Denkt u bij de keuze van banden om de benodigde speling. De maximale maat is 2,7 x 26 inch breedte

of 710 mm diameter, na installatie. Zorgt u er telkens als u de banden verwisselt voor dat u deze radius

controleert. Om dit te doen verwijdert u de doppen aan de bovenkant en de veerbevestigingssystemen

en drukt u de voorvork helemaal in elkaar, om er zeker van te zijn dat er ten minste 5 mm ruimte is

tussen de bovenkant van de band en de onderkant van de kroon. Als de maximale bandenmaat wordt

overschreden zal de band de kroon raken als deze helemaal wordt ingedrukt. De bovenbuizen moeten

altijd volledig in de kroon bevestigd zijn en er mag niet meer dan 160 mm van de bovenbuis boven de

onderkroon uitsteken.

MAAK GEEN SCHROEFDRADEN OP ROCKSHOX DRAADLOZE STUREN. DE

MONTAGE VAN DE TOP VAN DE STUURBUIS WERKT DOOR MIDDEL VAN EEN

EENMALIG PASSYSTEEM. ALS DE LENGTE, DE DIAMETER OF HET TYPE

BALHOOFDSET (MET OF ZONDER SCHROEFDRAAD) MOET WORDEN

VERANDERD, DIENT HET MONTAGESYSTEEM TE WORDEN VERVANGEN.

VERWIJDER OF VERVANG DE STUURBUIS NIET. DIT KAN VERLIES VAN

CONTROLE OVER DE FIETS TOT GEVOLG HEBBEN, HETGEEN KAN LEIDEN TOT

MOGELIJK ERNSTIGE EN/OF FATALE VERWONDINGEN.

WAARSCHUWING

Gefeliciteerd! U hebt nu het beste op het gebied van verende onderdelen voor uw

fiets! Deze handleiding bevat belangrijke informatie over veilige verzorging en

onderhoud van uw voorvork. Om ervoor te zorgen dat uw Rockshox-voorvork goed

werkt, adviseren wij u deze door een bevoegde fietsmonteur te laten installeren.

Verder verzoeken wij u om deze aanbevelingen op te volgen, zodat u prettig en zonder

problemen kunt fietsen.

SRAM C

ORPORATION

• M

AY 2005 63

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

een afdruk in de handpalm achterlaten. Als er geen spanning voelbaar is op de positie van 90 graden, en

de hendel geen duidelijke afdruk in de handpalm achterlaat, dan staat er niet voldoende spanning op. De

spanning kan worden verhoogd door de ontkoppelingshendel te openen en de borgmoer in kleine

stappen strakker aan te draaien, totdat de juiste hoeveelheid spanning voelbaar is.

Maxle DH systeem (World Cup, Team en Ride)

VASTDRAAIEN

1. Houd de as in uw hand en plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de linkerkant van de as (de kant

met de externe schroefdraad) en draai de interne moer drie slagen tegen de klok in.

2. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de schroefdraad van de linker opening klemt.

3. Plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne moer aan de rechterkant van de as. Draai de

zeskantige sleutel van 6 mm aan tot een torsie van 4,5 tot -6,8 Nm..

BEVEILIGEN

1. Om de as vast te zetten in de onderste poot, plaatst u een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne

moer, aan de linkerkant van de as en draait u deze aan tot 4.5 Nm.

FF SS TT EE LL LL EE NN VV OO OO RR GG EE BB RR UU II KK

De Boxxervork is ontworpen als een prestatievork van wereldklasse voor

heuvelafwaarts rijden en freeriden. Onze Downhill-vorken (Race, Team en World Cup)

zijn in de fabriek ingesteld op een berijder van 73 tot 82 kg. De Boxxer Ride is ingesteld

op een berijder van 68 tot 79 kg. Deze vorken kunnen worden aangepast op

uiteenlopende gewichten en rijstijlen. U kunt deze vork naar eigen behoeften afstellen

door veranderingen te maken aan de voorbelasting, interne spiraalveren,

terugveringsdemping en lage of hoge snelheidscompressiedemping.

Vering afstellen

Het is de bedoeling dat de Boxxer inveert als u op uw fiets zit. Deze invering zorgt

ervoor dat het voorwiel bij het remmen en bochten rijden over ruw en effen terrein

contact houdt met de ondergrond. Een optimale invering is 15 tot 25 procent van de

totale bewegingsruimte van de vork.

Bevestig, om de invering te meten, een sluitstrip op de bovenbuis, tegen de borgring

aan. Ga dan in een gewone fietshouding op de fiets zitten. Stap vervolgens van de fiets

en meet de afstand tussen de bovenkant van de borgring en de onderkant van de

sluitstrip. Dit is uw invering.

De voorbelasting op de Team en de Race kan worden gewijzigd door afstandhouders aan

de totale hoofdveer toe te voegen of te verwijderen

PMERKING: OP ELKE VEER MOET MINIMAAL 2MM VOORBELASTING ZIJN.

ELANGRIJK: A

AN DE AFZONDERLIJKE KANTEN VAN DE VORK VAN DE

TEAM OF DE RACE MOGEN NIET MEER DAN ACHT

AFSTANDHOUDERS VOOR VOORBELASTING WORDEN AANGEBRACHT

. BIJ MEER DAN ACHT AFSTANDHOUDERS KAN DE VEER

BESCHADIGEN

. ALS DE JUISTE VOORBELASTING NIET KAN WORDEN VERKREGEN

, MOETEN ZACHTERE OF HARDERE

SPIRAALVEREN WORDEN GEBRUIKT

Om de voorbelasting van de Team en de Race te veranderen:

1. Verwijder de bovenste doppen met een 24mm zeskantige dopsleutel.

2. Inspecteer de O-ringen op schade en vervang deze zonodig.

3. Duw de vork voorzichtig in om toegang te krijgen tot de voorbelasting afstandhouders, die zich boven

aan de totale veren bevinden.

4. Voeg zonodig afstandhouders en/of veren toe of verwijder ze.

5. Zet de bovenste doppen weer terug en draai ze aan tot 6,2 - 8,5 Nm.

Richtlijnen luchtdruk Solo Air (World Cup) Instellen

SSoolloo AAiirr::

Verwijder het ventieldopje om bij het ventiel te kunnen (bovenop het linker

uiteinde van de voorvork). Gebruik een RockShox High Volume luchtpomp en voeg de

aanbevolen hoeveelheid lucht toe. Vanwege het grote volume van de positieve

AA XX LL EE

NN TT KK OO PP PP EE LL II NN GG SS SS YY SS TT EE EE MM

Installatie Maxle en Maxle DH

1. Plaats uw wiel in de openingen van de onderste poot. De naaf moet stevig in de openingen rusten.

Zorg dat de rotor in de remsteun wordt geplaatst. Controleer of de rotor, de naaf en de rotorbouten de

onderste poten van de vork niet hinderen. Als u niet weet hoe u uw schijfremmen moet afstellen, volg

dan de instructies van de fabrikant van de remmen.

Maxle System (Ride)

ASTZETTEN

1. Zet de Maxle hendel in de open stand (Fig. A).

2.. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in

de draden van de linker opening klemt.

3. Om de as in het U-vormige uiteinde van de vork te bevestigen,

draait u de ashendel, zover als u hem met de hand kunt

vastzetten, met de klok mee.

PMERKING: GEBRUIK NOOIT GEREEDSCHAP OM DE AS IN DE

ONDERSTE POOT VAN DE VORK VAST TE ZETTEN

. BIJ TE STRAK

VASTZETTEN VAN DE AS KAN DE AS EN

OF DE ONDERSTE POOT VAN DE

VORK BESCHADIGEN

BEVEILIGEN

1. Til de hendel uit de bijbehorende opening in de as en draai tot op 180 graden van waar u wilt dat de

hendel zich in gesloten positie bevindt.

2. Zet de Maxle ontkoppelingshendel in de gesloten stand om de as vast te zetten.

3. Het ontkoppelmechanisme is een mechanisme met haak en middenplaat, en lijkt op de ontkoppeling die

op veel fietswielen wordt gebruikt. Bij het sluiten van de hendel moet er spanning voelbaar zijn als de

ontkoppelingshendel in horizontale positie staat (90 graden t.o.v. de onderste poot), en de hendel moet

Met het Maxle ontkoppelingssysteem kan een standaard doorlopende asnaaf van 20 mm x

110 mm worden gebruikt voor meer stijfheid. De as wordt in de linkerpoot van de vork

geschroefd, wat de naaf strak tegen de linker opening zet. De as wordt door de Maxle

ontkoppelingshendel in de onderste poot geklemd.

Het rijden met een onjuist geïnstalleerd wiel kan tot gevolg hebben dat het wiel losraakt,

hetgeen kan leiden tot schade aan de fiets en ernstig letsel of de dood van de berijder. Het is

buitengewoon belangrijk dat u:

• ervoor zorgt dat de as, de openingen en de ontkoppelingshendels schoon zijn, en geen

modder of gruis bevatten.

• uw verkoper vraagt om u uit te leggen hoe u uw voorwiel op de juiste manier kunt

vastzetten met het Maxle ontkoppelingssysteem.

• de juiste technieken gebruikt voor het installeren van uw voorwiel.

• alleen op uw fiets rijdt als u zeker weet dat het voorwiel op de juiste manier veilig bevestigd is.

BELANGRIJK

Veiligheidsinformatie voor klanten

Afb. A

VUIL EN GRUIS KUNNEN ZICH TUSSEN DE OPENINGEN OPHOPEN.

CONTROLEER EN REINIG DIT ONDERDEEL ALTIJD ALS U HET WIEL OPNIEUW

INSTALLEERT. OPGEHOOPT VUIL EN GRUIS KUNNEN DE BETROUWBAARHEID

VAN DE AS IN GEVAAR BRENGEN, EN TOT ERNSTIG EN/OF FATAAL LETSEL

LEIDEN.

WAARSCHUWING

SRAM C

ORPORATION

• M

AY 2005 65

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

inch (2,54 cm) in te drukken. Wanneer u de springveer van uw voorvork vervangt door

een veer met een hogere of een lagere constante, verandert het algehele gedrag van

uw vork. Bij een hogere veerconstante voelt de schokdemper 'stijver' aan, en bij een

lagere veerconstante voelt hij 'soepeler' aan. Neem contact op met uw plaatselijke

Rockshox-verkooppunt om vervangende veren te bestellen.

PMERKING: WANNEER U DE BEWEGINGSRUIMTE VERMINDERT (ZIE "AFSTELLING BEWEGINGSRUIMTE U-TURN"), VERHOOGT U

DE VEERCONSTANTE.

AFSTELLEN VEERCONSTANTE B

OXXER RIDE

Kleur Gewicht fietser

Geel 57 tot 68 kg

Geel/rood 68 tot 79 kg

Rood - standaard 79 tot 91 kg

Zwart 91 tot 102 kg

Externe Instelling Terugvering

De terugveringsdemping bepaalt de snelheid waarmee de vork na het inveren

terugkeert naar volledige uitzetting. Aan de onderzijde van de rechtervoorvork bevindt

zich de instellingsknop voor de terugvering. Als u de instellingsknop in de richting

draait die wordt aangegeven door 'het konijn', neemt de terugveringsdemping af,

waardoor de vork na invering sneller weer volledig uitzet. Als u de instellingsknop in de

richting draait die wordt aangegeven door 'de schildpad', neemt de demping toe,

waardoor de vork na invering minder snel weer volledig uitzet.

Een te grote terugveringsdemping maakt teugvering over opeenvolgende hobbels

onmogelijk, vermindert de bewegingsruimte en maakt dat de voorvork zijn laagste punt

bereikt. Stel uw vork zo in dat hij zo snel mogelijk terugveert, zonder te hoog te komen

of terug te slaan. Dit stelt uw voorvork in staat om de contouren van het parcours te

volgen, met een optimale stabiliteit, tractie en controle.

Afstelling externe compressie bij lage snelheid

Compressiedemping bij lage snelheid controleert de beweging in de pedalen,

uitschieten bij het remmen en gevoeligheid van de vork. De blauwe knop bevindt zich

op de dop rechtsboven. De compressie bij lage snelheid moet worden vergroot (met de

klok meedraaien, in de richting van de “+”) als er sprake is van uitschieten bij het

remmen of speling in de pedalen. Verminder compressie bij lage snelheid (draai tegen

de klok in, in de richting van de “-“) als de gevoeligheid van de vork voor kleine hobbels

gering is. Als u de instellingsknop met de klok mee draait, ontstaat een grotere

compressiedemping bij lage snelheid. De compressiedemping moet steeds als de veren

of de voorbelasting zijn gewijzigd, opnieuw worden afgesteld. Juiste

compressiedemping is afhankelijk van rijstijl, gewicht, voorkeur en opzet voorvork.

Afstelling Compressie bij hoge snelheid (World Cup,

Team en Ride)

Compressiedemping bij hoge snelheid controleert de snelheid waarmee de vork wordt

samengedrukt bij hobbels op hoge snelheid. Deze afstelling kan ertoe bijdragen dat de

vork niet te ver terugveert. Vergroot de compressie bij hoge snelheid (draai met de

klok mee, in de richting van de “+”) om ervoor te zorgen dat er geen sprake is van te

veel terugveren. Verminder compressie bij hoge snelheid (draai tegen de klok in, weg

van de “+”) als de vork ruw aanvoelt over hobbels met scherpe randen of met grote

kracht.

AAffsstteelllliinngg oovveerrllooooppbbeesscchheerrmmiinngg::

De Boxxer heeft een overloopbescherming om

compressie bij hoge snelheid te controleren. De overloopbescherming controleert de

hoeveelheid kracht die nodig is om het overloopventiel te openen waardoor de olie door

de BlackBox Snelheidstapelaar kan vloeien (circuit voor compressie bij hoge snelheid).

De gouden knop voor de overloopbescherming bevindt zich op de dop rechtsboven. Als

luchtkamer in de Boxxer World Cup, wordt een speciale luchtpomp geleverd, die kan

omschakelen van een hoog volumestand naar een hoge drukstand. Om de positieve

luchtkamer te vullen tot 5,5 bar, draait u de hoog volume/hoge druk sluitkraag met de

klok mee. Om de positieve luchtkamer te vullen tot meer dan 5,5 bar, duwt u de hoog

volume/hoge druk sluitkraag in de romp van de schokbreker en zet u hem vast door

hem tegen de klok in te draaien.

OPMERKING: DRAAI DE ROCKSHOX LUCHTPOMP OP HET VENTIEL TOTDAT DE DRUKNIVEAUMETER EEN HALVE

SLAG MEER AANGEEFT

. ALS U DE POMP DRAAIT TOTDAT HIJ STOPT, KUNT U DE POMP BESCHADIGEN.

Gewicht berijder Solo Air (bar)

< 55 kg 6,9-7,6 bar

55-63 kg 7,6-8,3 bar

63-72 kg 8,3-9,7 bar

72-81 kg 9,7-11,0 bar

81-90 kg 11,0-12,4 bar

>99 kg 12,4+ bar

De veerconstante veranderen (Race/Team)

Als u te vaak het laagste punt bereikt of niet alle beschikbare bewegingsruimte, dan

dient de veerconstante te worden gewijzigd. De standaard veerconstante (geel) is

ontworpen voor een berijder die heuvelafwaarts rijdt met een gewicht van 72-82 kg. U

kunt de totale veerconstante wijzigen door de hoofdspiraalveren in beide vorkuiteinden

te vervangen door een zachtere of een hardere versie dan de standaardveer. Door de

springveren te vervangen, wijzigt u de totale veerconstante.

Rockshox heeft negen veerconfiguraties ontworpen voor de Boxxer. Door de veren in

een van beide of beide vorkuiteinden te vervangen, kunt u de fiets afstellen op uw

specifieke behoeften. Onderstaande tabel geeft de mate van vering bij verschillende

lichaamsgewichten weer. Gebruik deze tabel als richtlijn als u een andere veer zoekt

dan de veer die bij de vork is geleverd.

BOXXER TEAM

/RACE VEERCONSTANTE

EEWW IICCHH TT BB EERR IIJJDDEERR

LL EEUU RR

EEEE RRCC OONNSSTT AANNTT EE

<55 kg Wit Extra zacht (3,4 Nm)

55-68 kg Zilver Zacht (3,9 Nm)

68-81 kg Geel Medium (4,5 Nm) - standaard

81-90 kg Rood Hard (5,1 Nm)

De Boxxer is standaard uitgevoerd met een gele (medium) veer (4,5 Nm).

Instelling bewegingsruimte U-Turn (alleen Ride)

Boxxer Ride-vorken kunnen worden afgesteld op een bewegingsruimte van 133 tot 178

mm. Gebruik om de bewegingsruimte van uw voorvork te bepalen, de markering voor

bewegingsruimte op de bovenste buis.

Bewegingsruimte wijzigen (alleen Ride)

Draai de U-Turn afstelknop tegen de klok in om de bewegingsruimte te vergroten.

Maximale bewegingsruimte wordt bereikt door, vanuit minimale bewegingsvrijheid,

ongeveer zes keer te draaien (178 mm). Met elke draai wordt de bewegingsruimte 7,5

mm groter of kleiner.

ELANGRIJK

: DRAAI

, ALS U EEN BEWEGINGSRUIMTE VAN

178 MM (

MAXIMALE BEWEGINGSRUIMTE

) HEBT BEREIKT

NIET VERDER

AAN DE

U-TURN-KNOP. ALS U DE KNOP VERDER DRAAIT, KUNT U DE U-TURN AFSTELKNOP BESCHADIGEN.

PMERKING: NADAT U DE U-TURN HEEFT AFGESTELD, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT

ZODAT DE VORK VOLLEDIG KAN UITZETTEN

. D

IT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN DE LICHTE

VEERCONSTANTE

Boxxer Ride: De veerconstante veranderen

De veerconstante is de hoeveelheid druk die moet worden uitgeoefend om een veer één

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ORPORATION

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

PERIODIEK ONDERHOUD

Judy 1/2

Judy 3/4

Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen E E

Inspecteer bovenste buizen op krasjes E E

Smeer stofafdichtingen/buizen 1010

Controleer de bouten van doppen,

remhouders en assen op de juiste torsie

25 25

Controleer luchtdruk * *

Verwijder onderste gietstukken,

reinig/inspecteer kabeldoorvoeren

en verwissel oliebad

*50

Verwissel olie in het

bewegingscontrolesysteem

Reinig en smeer de Air U-turn/Dual

Air/Air Assist-montage/Solo Air

Reinig en smeer de veer of de U-turn

veermontage

100 100

Reinig en smeer PopLoc-kabel en

kabeldoorvoer

Alle 32 mm XC

& Alle Mountain

voorvorken

SID Race, SL

& World Cup

5050

100

Opmerkingen:

E = iedere rit

Getallen staan voor uren rijtijd.

Verhoog het aantal onderhoudsbeurten op basis van gewicht van de berijder, agressieve rijstijl/omstandigheden, slecht weer en racen.

Boxxer Ride.

Race & Team

Alle 32 mm XC &

Alle Mountain

Coil voorvorken

Boxxer

World Cup

Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen

Inspecteer bovenste buizen op krasjes

Smeer stofafdichtingen/buizen

Controleer de bouten van doppen,

remhouders en assen op de juiste torsie

Controleer luchtdruk

Verwijder onderste gietstukken,

reinig/inspecteer kabeldoorvoeren

en verwissel oliebad

Verwissel olie in het

bewegingscontrolesysteem

Reinig en smeer de Air U-turn/Dual

Air/Air Assist-montage/Solo Air

Reinig en smeer de veer of de U-turn

veermontage

Reinig en smeer PopLoc-kabel en

kabeldoorvoer

u de knop met de klok meedraait (aangegeven door het + teken) wordt het moeilijker

om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid. Als u de knop tegen de klok in

draait, wordt het gemakkelijker om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid.

BBllaacckkBBooxx SSnneellhheeiiddssttaappeellaaaarr::

naast de Overloopbescherming, hebben de World Cup,

Team en Ride ook de BlackBox Snelheidstapelaar. Deze secundaire compressiezuiger

controleert het afblazen van compressie bij hoge snelheid en verandert vrijwel niets

aan uw compressieafstelling bij lage snelheid.

NN DD EE RR HH OO UU DD

Om goede prestaties, veiligheid en een lange levensduur van uw vork te verzekeren is

er regelmatig onderhoud nodig. Als u in extreme omstandigheden rijdt, moet er vaker

onderhoud worden uitgevoerd.

IJ RADEN U AAN OM DIT ONDERHOUD DOOR EEN GEKWALIFICEERDE FIETSMONTEUR TE LATEN UITVOEREN.

Bezoek voor informatie en instructies over onderhoud onze website op

www.rockshox.com of neem contact op met uw plaatselijke RockShox-verkoper.

Aandraaiwaarden

Asbouten onder 5,1-8,5 Nm

Bovendoppen 6,2-8,5 Nm

Stangplug met schroefdraad, compressie 3,5-4,5 Nm

Klembouten as 2,3-3,4 Nm

Asbout 4,5-6,8 Nm

Maxle DH Wigexpansie Kroonbouten 4.5-6.8 Nm

& Maxle DH Asbout

Kroonbouten 5,1-9,0 Nm

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 69

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PORTUGUÊS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Parabéns! Adquiriu os melhores componentes de suspensão para a sua bicicleta!

Este manual contém informações importantes para uma manutenção e operação

seguras da forqueta. Para garantir um desempenho correcto da forqueta RockShox,

recomendamos que ela seja instalada por um mecânico de bicicletas qualificado. E

insistimos para que sejam seguidas as nossas recomendações, com vista a uma

condução o mais agradável possível e isenta de problemas.

1. Esta forqueta instalada na bicicleta foi projectada para ser utilizada em bicicletas de

selim único ou duplo, em trilhos de montanha e outras condições de pista semelhantes.

2. Antes de utilizar a bicicleta, verifique se os travões estão correctamente instalados e

ajustados. Se não estiverem a funcionar adequadamente, o ciclista corre o risco de

lesões graves ou mesmo fatais.

3.Sob certas circunstâncias, a forqueta pode não funcionar adequadamente,

nomeadamente - mas não só - em quaisquer condições em que ocorra perda de óleo,

em colisões ou noutras acções que dobrem ou quebrem peças ou componentes da

forqueta, bem como após períodos prolongados de inactividade da bicicleta. Os

defeitos da forqueta nem sempre são visíveis. Não utilize a bicicleta se detectar

alguma peça dobrada ou quebrada, perda de óleo, ruído que indique excesso de óleo

ou outros sinais de possível problema com a forqueta, como seja a perda de

propriedades de amortecimento. Nestes casos, leve a bicicleta a um assistente

qualificado, para ser examinada e consertada. Em caso de defeito da forqueta, pode

haver risco de dano da bicicleta ou lesão física do ciclista.

4. Utilize sempre peças genuínas RockShox. A utilização de peças de outros fabricantes

anula a garantia, além de poder causar defeitos estruturais ao amortecedor. Estes

podem provocar a perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou

mesmo fatais para o ciclista.

5. Tenha o máximo cuidado para não deixar a bicicleta inclinar para nenhum dos lados,

ao colocá-la em porta-bicicletas suspensa pelos encaixes da forqueta (removida a roda

dianteira). Os braços da forqueta podem sofrer danos estruturais, se a bicicleta oscilar

lateralmente enquanto suspensa pelos encaixes no porta-bicicletas. Assegure-se de

que a forqueta está firmemente presa com uma mola de aperto rápido. Ao utilizar

QUALQUER tipo de porta-bicicletas em que sejam utilizados os encaixes da forqueta

para suspensão, assegure-se de que a roda traseira está bem presa. Se tal não

acontecer, o peso da bicicleta vai pressionar os encaixes com oscilações laterais,

provocando deformações ou mesmo quebra. Se a bicicleta oscilar no porta-bicicletas

ou se cair, não a utilize até que a forqueta seja devidamente inspeccionada. Leve a

forqueta ao seu fornecedor ou ligue para a RockShox, se tiver alguma dúvida quanto a

um possível dano (consulte a Lista de Distribuidores Internacionais). Um defeito num

encaixe ou num braço da forqueta pode causar perda de controlo da bicicleta, com

risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

6. Instale apenas travões do tipo cantilever nos espigões de travão existentes. Forquetas

com braçadeiras sem suspensão são projectadas especificamente para travões

hidráulicos do tipo cantilever ou V-brake. Utilize apenas travões cantilever que tenham

sido projectados pelo fabricante para utilização com braçadeiras sem suspensão. Não

passe o cabo do travão dianteiro nem a respectiva bainha através da haste ou

qualquer outro suporte ou batente de cabo. Não utilize qualquer dispositivo de

afastamento do cabo do travão dianteiro montado na braçadeira.

7. Siga todas as instruções do manual do utilizador relacionadas com a manutenção

deste produto.

AS FORQUETAS ROCKSHOX FORAM PROJECTADAS PARA CICLISMO OFF-ROAD

DE COMPETIÇÃO E NÃO SÃO FORNECIDAS COM REFLECTORES ADEQUADOS À

UTILIZAÇÃO EM ESTRADA. OS REFLECTORES ADEQUADOS - NOMEADAMENTE

PARA CORRESPONDER AOS REQUISITOS ESTIPULADOS PELA COMISSÃO DE

SEGURANÇA DE PRODUTOS DE CONSUMO DOS E.U.A. (CPSC - CONSUMER

PRODUCT SAFETY COMMISSION) - PARA BICICLETAS, DEVEM SER INSTALADOS

PELO FORNECEDOR, SE SE PRETENDER ALGUMA VEZ UTILIZAR A BICICLETA NA

VIA PÚBLICA.

IMPORTANTE

Informações de segurança para o consumidor

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

AA RR AA NN TT II EE

Reikwijdte Beperkte Garantie

SRAM garandeert zijn producten voor een periode van twee jaar na de oorspronkelijke

aanschafdatum vrij van defecten in materialen of vakmanschap. Deze garantie is alleen

van toepassing op de oorspronkelijke eigenaar en is niet overdraagbaar. Claims in het

kader van deze garantie moeten worden gedaan via de verkoper waar u de fiets of het

SRAM-onderdeel heeft aangeschaft. Een oorspronkelijk aankoopbewijs is vereist.

Lokale wetgeving

Dit garantiebewijs geeft de klant specifieke juridische rechten. De klant kan daarnaast

nog andere rechten hebben die van staat tot staat (VS), van provincie tot provincie

(Canada) en elders in de wereld van land tot land kunnen verschillen.

Voor zover deze garantie niet overeenstemt met de lokale wetgeving, wordt deze

garantie beschouwd als gewijzigd teneinde consistent te zijn met dergelijke wetgeving,

onder dergelijke lokale wetgeving kunnen bepaalde afwijzingen en uitsluitingen van

deze garantie op de klant van toepassing zijn. Sommige staten in de Verenigde Staten

van Amerika en sommige regeringen buiten de Verenigde Staten (waaronder Canada)

kunnen bijvoorbeeld:

a. Verhinderen dat de afwijzingen en beperkingen van dit garantiebewijs de grondwettelijke rechten van de

consument beperken (bijv. in het Verenigd Koninkrijk).

b. Anderszins het vermogen van een fabrikant om dergelijke uitsluitingen of beperkingen op te leggen beperken.

Beperkte aansprakelijkheid

Voor zover toegestaan door de lokale wetgeving, met uitsluiting van de verplichtingen

die specifiek in dit garantiebewijs worden aangegeven, zijn SRAM, of leveringen van

SRAM door derden, in geen geval aansprakelijk voor directe, indirecte, speciale,

incidentele of gevolgschade.

Garantiebeperkingen

- Deze garantie is niet van toepassing op producten die niet juist zijn aangebracht en/of afgesteld, in

overeenstemming met de respectievelijke technische installatiehandleiding van SRAM. De

installatiehandleidingen van SRAM vindt u online op www.sram.com of www.rockshox.com.

- Deze garantie is niet van toepassing bij schade veroorzaakt door een ongeval, een botsing of misbruik van het

product, het niet naleven van de specificaties van de fabrikant of enig ander gebruik of enige andere

omstandigheid waarin het product is blootgesteld aan krachten of lasten waarvoor het niet ontworpen is.

- Deze garantie is niet van toepassing als er wijzigingen zijn aangebracht aan het product.

- Deze garantie is niet van toepassing wanneer het serienummer of de productiecode opzettelijk is

gewijzigd, beschadigd of verwijderd.

- Deze garantie is niet van toepassing op normale slijtage. Onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage

ondervinden schade als gevolg van normaal gebruik, het achterwege blijven van onderhoud volgens

SRAM aanbevelingen en/of rijden of installeren onder omstandigheden anders dan aanbevolen.

E VOLGENDE ONDERDELEN ZIJN ONDERHEVIG AAN SLIJTAGE

• Stofafdichtingen • Kabeldoorvoeren

• Luchtdichte o-ringen • Glijringen

• Rubbere bewegende onderdelen. • Schuimringen

• Onderdelen montage achterschokbreker en

belangrijkste afdichtingen • Bovenbuizen (schuine buizen)

• Schroefdraden/bouten (aluminium,

titanium, magnesium of staal) • Rembussen

• Remblokjes • Kettingen

• Kettingwielen • Cassettes

• Versnellings- en remkabels

(binnenste en buitenste) • Handvaten

• Versnellingsgrepen • Steunwielen

• Rotoren schijfremmen • Gereedschap

- Deze garantie dekt geen schade als gevolg van het gebruik van onderdelen van andere fabrikanten.

- Deze garantie dekt geen schade veroorzaakt door het gebruik van onderdelen die niet compatibel,

geschikt en/of niet door SRAM geautoriseerd zijn voor gebruik met SRAM-componenten.

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SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 71

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II SS TT EE MM AA DD EE

PP EE RR TT OO

ÁÁ PP II DD OO

AA XX LL EE EE

AA XX LL EE

DDHH

Instalação (Maxle e Maxle DH)

1. Coloque a roda nos encaixes dos braços da forqueta. O cubo deve ficar firmemente assente nos

encaixes. Assegure-se de que o rotor fica bem posicionado no regulador de desvio. Certifique-se de que

nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor Certifique-se de que nem o rotor, nem o cubo,

nem os parafusos do rotor inferem com a parte inferior. Se não está habituado a regular o travão de

disco, consulte as instruções do fabricante.

Sistema Maxle (Ride)

PERTO

1. Levante a patilha Maxle, para a posição aberta (fig. A).

Assegure-se de que a patilha encaixou na ranhura

correspondente no eixo.

2. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na

furação do encaixe esquerdo.

3. Para apertar o eixo no encaixe, rode a patilha do eixo para a

direita até firmar bem.

NOTA:

NUNCA UTILIZE QUALQUER TIPO DE FERRAMENTA PARA

APERTAR O EIXO AO BRAÇO DA FORQUETA. UM APERTO EXCESSIVO DO EIXO PODE DANIFICÁ-LO A ELE OU AO

BRAÇO DA FORQUETA.

SEGURANÇA

1. Solte a patilha correspondente da ranhura do eixo e rode para um ponto a 180 graus daquele em que

pretende que fique a patilha na posição fechada.

2. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, feche a alavanca do sistema Maxle de aperto

rápido

3. O mecanismo de aperto rápido é semelhante ao de muitas rodas de bicicletas. Ao fechar a patilha, deve

sentir-se uma certa tensão quando o aperto rápido atinge a posição horizontal (a 90 graus do braço),

O sistema de aperto rápido Maxle Quick Release permite a utilização de um cubo padrão

de 20 mm X 110 mm para maior firmeza. O eixo enrosca no braço esquerdo da forqueta,

apertando o cubo contra o encaixe esquerdo. O eixo é fixado ao braço da forqueta pelas

patilhas de fecho do aperto rápido Maxle Quick Release.

Conduzir com uma roda mal colocada pode provocar instabilidade ou desencaixe,

causando danos à bicicleta e lesões graves ou mesmo fatais ao ciclista. É essencial:

• Assegurar-se de que o eixo, encaixes e mecanismos de aperto rápido estão limpos e

isentos de detritos.

• Pedir ao fornecedor para ensinar a prender com segurança a roda dianteira com o

sistema de aperto rápido Maxle Quick Release.

• Aplicar a técnica correcta ao instalar a roda dianteira.

• Não conduzir a bicicleta antes de ter a certeza de que a roda dianteira está

correctamente instalada e segura.

IMPORTANTE

Informações de segurança para o consumidor

Fig. A

NN SS TT AA LL AA ÇÇ ÃÃ OO

É extremamente importante que a forqueta RockShox seja correctamente instalada por

um mecânico de bicicletas qualificado. Forquetas mal instaladas são extremamente

ppeerriiggoossaass

e podem conduzir a

lleessõõeess ggrraavveess oouu mmeessmmoo ffaattaaiiss

para o ciclista.

1. Remova a forqueta existente na bicicleta e destaque a tampa inferior da caixa de direcção. Meça a

diferença de comprimento dos tubos de direcção da forqueta retirada e da RockShox. A da forqueta

RockShox talvez precise de ser cortada para ficar com o comprimento correcto. Assegure-se de que há

comprimento suficiente para prender o avanço (consulte as instruções do respectivo fabricante). Instale

a coroa superior ao proceder à medição da coluna de direcção. Se estiver a utilizar um avanço de fixação

directa, certifique-se de que a coluna de direcção aparece 5 mm acima da coroa superior. Use uma coroa

superior curta para alturas do conjunto da caixa de direcção e do tubo respectivo inferiores a 150 mm

ou uma coroa superior alta para alturas até 180 mm.

2. Instale a tampa inferior da caixa de direcção (29,9 mm para tubos de 9/8 de polegada) firmemente

contra a parte superior da forqueta. Instale o conjunto da forqueta na bicicleta. Regule a caixa de

direcção até que não haja folga ou atrito. Nota: todos os parafusos de aperto da coroa superior e do

avanço à coluna de direcção têm de estar soltos para regular convenientemente a caixa de direcção).

Certifique-se de que a distância mais pequena de exposição do tubo superior, entre a junta de protecção

contra o pó e a parte mais baixa da coroa inferior é igual ao curso máximo da forqueta:

Modelo da forqueta Exposição mínima do tubo superior

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* NOTA

: NA BOXXER

RIDE,

O REGULADOR DE U-T

URN TEM DE ESTAR COMPLETAMENTE RODADO PARA

A ESQUERDA

, ATÉ APARECER A GRADUAÇÃO DE 178 MM. PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA

DIANTEIRA DO CHÃO,

DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO

U-T

URN, DE MODO A PERMITIR A MÁXIMA

EXTENSÃO DA FORQUETA

. ISTO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVIDADE DA TENSÃO

DO AMORTECEDOR

3. Instale os travões segundo as instruções do fabricante e ajuste correctamente as pastilhas. Utilize a

forqueta apenas com travões de disco instalados nos espaços de montagem respectivos.

4. Aplique lubrificante ou um anti-aderente no eixo. Introduza a roda nos encaixes e insira o eixo de 20

mm. Regule o parafuso do eixo para um máximo de 4,5 a 6,8 Nm. Rode os parafusos de aperto do eixo

um máximo de 2,3 a 3,4 Nm.

5. Ao escolher os pneus, tenha em conta o espaço que vão ocupar. O tamanho máximo é de 2,7 x 26

polegadas de largura, ou um diâmetro de 710 mm depois de instalados. Confira esse diâmetro sempre

que trocar os pneus. Para isso, retire as protecções superiores e o bloco de amortecedor e comprima a

forqueta totalmente, para criar um espaço de pelo menos 5 mm entre a parte de cima do pneu e a parte

inferior da coroa. Um tamanho de pneu maior do que isso fará com que fique preso na coroa quando a

forqueta for totalmente comprimida. Os tubos superiores devem ficar sempre bem inseridos na coroa

com um máximo de exposição de 160 mm acima da coroa inferior.

NÃO FAÇA ROSCAS NOS TUBOS DE DIRECÇÃO NÃO ROSCADOS DA

ROCKSHOX. A MONTAGEM DA COROA DO TUBO DE DIRECÇÃO É FEITA POR

PRESSÃO, COM REGULAÇÃO DE FÁBRICA. É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O

CONJUNTO, PARA ALTERAR O COMPRIMENTO, DIÂMETRO OU TIPO DE CAIXA

DE DIRECÇÃO (COM OU SEM ROSCA).

NÃO REMOVA NEM SUBSTITUA O TUBO DE DIRECÇÃO. ISSO PODE PROVOCAR

PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA, COM RISCO DE LESÃO GRAVE OU

MESMO FATAL PARA O CICLISTA.

AVISO

PODE ACUMULAR-SE SUJIDADE E DETRITOS NAS ABERTURAS DO ENCAIXE.

PROCEDA À LIMPEZA DESSA ZONA SEMPRE QUE REINSTALE A RODA. ESSA

ACUMULAÇÃO PODE COMPROMETER A SEGURANÇA DO EIXO E CONDUZIR A

LESÕES SÉRIAS OU MESMO FATAIS.

AVISO

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.• MAY 2005 73

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Pressão aconselhada do Solo Air (World Cup)

Regulação do Solo Air: Retire a protecção superior, para expor a válvula de ar (na

parte superior do braço esquerdo da forqueta). Por intermédio de uma bomba de ar de

alto volume da RockShox, introduza o ar à pressão recomendada. Dado o grande

volume da câmara de ar positivo da Boxxer World Cup, é fornecida uma bomba de ar

especial, que pode variar entre os modos de alto volume e de alta pressão. Para

encher a câmara de ar positivo até 6,9 bars, rode a anilha de alto volume/alta pressão

para a direita. Para a encher acima de 6,9 bars, empurre a anilha para dentro do

corpo do amortecedor e aperte-a nessa posição, rodando-a para a esquerda. Nota:

rosque a bomba de ar RockShox na válvula de ar até que o mostrador acuse e, depois,

dê mais meia-volta. Roscar a bomba até que páre pode danificá-la.

Peso do ciclista Solo Air (em bars)

<55 kg 6,9-7,5 bar

55-63 kg 7,5-8,2 bar

63-72 kg 8,2-9,7 bar

72-81kg 9,7-11,0 bar

81-90 kg 11,0-12,4 bar

>99 kg 12,4 bar

Alteração da tensão de amortecimento (Race/Team)

Se a forqueta atingir a compressão máxima com frequência ou se não utilizar todo o

curso disponível, deve ser alterada toda a tensão de amortecimento. A tensão de

amortecimento padrão (amarelo) está calibrada para ciclistas com 65 a 85 kg. Pode

mudar toda a tensão de amortecimento trocando o amortecedor principal de cada um

dos braços por outros mais macios ou mais rígidos que os originais. Ao fazê-lo, altera

toda a tensão de amortecimento.

A RockShox concebeu nove configurações de amortecedor para a Boxxer. Substituindo

os amortecedores de um ou de ambos os braços, obtém-se a regulação que convém às

necessidades específicas do ciclista. A tabela abaixo mostra a distribuição das tensões

de amortecimento por escalões de peso dos ciclistas. Utilize-a como um guia, ao

escolher um amortecedor com uma tensão diferente da de origem.

TENSÕES DE AMORTECIMENTO DA

BOXXER

TEAM/RACE

Peso do ciclista Cor Tensão de amortecimento (em kg)

<55 kg Branco Super-macio (3,4 Nm)

55-68 kg Prateado Macio (4,1Nm)

68-81 kg Amarelo Médio (4,5 Nm) – (padrão)

81-90 kg Vermelho Rígido (5,1 Nm)

A Boxxer vem de fábrica com um amortecedor amarelo (médio) de 4,5 Nm.

Regulação de curso de U-Turn (apenas em Ride)

O curso das forquetas Boxxer Ride pode ser regulado entre 133 e 178 mm. Para

determinar o curso da forqueta, utilize a graduação do curso do tubo superior.

Alteração do curso (apenas em Ride)

Ao rodar o botão de regulação de U-turn para a esquerda, aumenta o curso. Partindo

do curso mínimo, são precisas cerca de seis voltas para alcançar o curso máximo (178

mm). Cada volta aumenta ou diminui 7,5 mm ao curso.

MPORTANTE: E

M CHEGANDO AOS

178 MM DE CURSO

(MÁXIMO), NÃO CONTINUE A RODAR O BOTÃO DE REGULAÇÃO.

UALQUER ESFORÇO PARA ALÉM DESTA MEDIDA PODE DANIFICAR A FUNÇÃO DE U-TURN.

NOTA: PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA DIANTEIRA DO CHÃO, DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO U-TURN, DE

MODO A PERMITIR A MÁXIMA EXTENSÃO DA FORQUETA

. I

STO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVE TENSÃO

DO AMORTECEDOR

deixando uma marca na palma da mão. Se a resistência não se fizer sentir, não deixando uma marca clara

na palma da mão, a tensão não é suficiente. Para aumentar a tensão, levante a patilha do aperto rápido e

rode a porca de fixação por pequenos incrementos, até atingir a tensão considerada conveniente.

3. Certifique-se de que o eixo não roda nem se move no encaixe, apertando a patilha e girando o eixo para

a esquerda.

Sistema Maxle DH (World Cup, Team e Ride)

APERTO

1. Segure o eixo na mão e coloque uma chave sextavada de 6 mm na parte lateral do eixo (do lado com

furação externa) e rode a porca interna três vezes para a esquerda.

2. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação do encaixe esquerdo.

3. Coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca interna, do lado direito do eixo. Rode a chave de 6

mm e regule o aperto para 4,5 a 6,8 Nm.

SEGURANÇA

1. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca

interna do lado esquerdo do eixo e regule para 4,5 Nm.

EE GG UU LL AA ÇÇ ÃÃ OO DD OO RR EE NN DD II MM EE NN TT OO

A forqueta Boxxer foi concebida para ter um elevado desempenho de craveira mundial

em downhill e freeride. As forquetas para downhill (Race, Team e World Cup) são

reguladas de fábrica para ciclistas entre 73 e 82 kg. A Boxxer Ride vem regulada de

fábrica para ciclistas entre 68 e 79 kg. Estas forquetas podem ser reguladas para

grandes variações de peso do ciclista e estilos de condução. Pode afiná-la de acordo

com as necessidades do ciclista, através da alteração da pré-carga, das molas de

amortecimento internas, do amortecimento de recuperação e de compressão a alta ou

baixa velocidade.

Regulação da retracção

A Boxxer foi projectada para se comprimir (retrair) quando o ciclista se senta na

bicicleta. Essa retracção permite manter o contacto da roda da frente com o solo em

situações de travagem ou de viragem brusca em terreno duro e irregular. A retracção

ideal situa-se entre os 15 e os 25 por cento do curso total da forqueta.

Para medir a retracção, arregace, a partir da base, o fole de protecção contra pó e

instale um "zip tie" no tubo interior, de modo a que fique bem encostado à anilha de

retenção; sente-se na bicicleta, como para uma condução normal; desmonte e meça a

distância entre a base do "zip tie" e o topo do anel de retenção. Esta medida

corresponde à retracção, para o seu caso.

A pré-carga pode ser alterada, na Team e na Race, adicionando ou retirando

espacejadores de pré-carga ao bloco de amortecedor principal.

OTA: DEVE HAVER UM MÍNIMO DE

2 MM DE PRÉ-CARGA EM CADA AMORTECEDOR.

MPORTANTE

: NÃO SE DEVEM ADICIONAR MAIS DE OITO ESPACEJADORES DE PRÉ

-CARGA EM CADA LADO DAS FORQUETAS

TEAM

RACE. S

E NÃO CONSEGUIR OBTER A PRÉ

CARGA ADEQUADA, TEM DE INSTALAR AMORTECEDORES MAIS MACIOS OU MAIS

RÍGIDOS

Para alterar a pré-carga na Team e na Race:

1. Retire as protecções superiores com uma chave de caixa sextavada de 24mm.

2. Inspeccione danos nos anéis vedantes (O-rings) e substitua-os quando necessário.

3. Comprima ligeiramente a forqueta para facilitar a movimentação dos espacejadores de pré-carga

colocados por cima dos blocos de amortecedor.

4. Acrescente ou retire espacejadores de pré-carga, se necessário.

5. Recoloque as protecções superiores e aperte até 6,2 a 8,5 Nm.

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.• MAY 2005 75

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sinal +), dificulta a compressão da forqueta em impactes a alta velocidade. Ao rodar o

botão para a esquerda, torna mais fácil a compressão da forqueta nessas situações.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeedd SSttaacckk::

para além da regulação do Floodgate, a World Cup, a Team e a

Ride trazem o BlackBox Speedstack. Este pistão secundário de compressão controla a

libertação da compressão a alta velocidade sem alterar a regulação da compressão a

baixa velocidade.

AA NN UU TT EE NN ÇÇ ÃÃ OO

Para manter o elevado desempenho, segurança e durabilidade da forqueta, é

necessário efectuar a manutenção periodicamente. Se a bicicleta for utilizada em

condições extremas, a manutenção deve ser efectuada com mais frequência.

ECOMENDA-SE QUE ESTE TRABALHO SEJA REALIZADO POR UM MECÂNICO DE BICICLETAS QUALIFICADO. PARA OBTER

MAIS INFORMAÇÕES OU INSTRUÇÕES, VISITE O WEBSITE WWW.ROCKSHOX.COM OU CONTACTE UM FORNECEDOR

OU DISTRIBUIDOR REGIONAL DA ROCKSHOX.

Valores de regulação do aperto

Parafuso da base do pistão 5,1-8,5 Nm

Protecções superiores 6,2-8,5 Nm

Tampa roscada da haste, compressão 3,5-4,5 Nm

Parafusos de aperto do eixo 2,3-3,4 Nm

Parafuso do eixo 4,5-6,8 Nm

Expansor do bloco Maxle DH 4,5 a 6,8 Nm

& aperto do eixo Maxle DH

Parafusos da coroa 5,1-9,0 Nm

Boxxer Ride: Alteração da tensão de amortecimento

Tensão de amortecimento é a força necessária para comprimir uma polegada no

amortecedor. Trocar o amortecedor de mola por outro com diferente tensão altera a

sensibilidade global da forqueta. As tensões de amortecimento mais altas tornam o

amortecedor mais "rijo" e as mais baixas tornam-no mais "suave". Contacte o

distribuidor RockShox da sua zona para encomendar amortecedores de substituição.

OTA: AO DIMINUIR O CURSO (CONSULTE "REGULAÇÃO DE CURSO DE U-TURN"), AUMENTA A TENSÃO DE AMORTECIMENTO.

AFINAÇÃO DA TENSÃO DE AMORTECIMENTO DA BOXXER RIDE

Cor Peso do ciclista

Amarelo 57 a 68 kg

Amarelo/ vermelho 68 a 79 kg

Vermelho - padrão 79 a 91 kg

Preto 91 a 102 kg

Regulação da recuperação externa

O amortecimento de recuperação controla a velocidade a que a forqueta retoma a sua

extensão máxima depois de uma compressão. O botão de regulação de recuperação

fica na base do braço direito da forqueta. Ao rodar o botão na direcção da decalcomania

do “coelho,” reduz o amortecimento de recuperação, aumentando a velocidade de

regresso da forqueta à sua máxima extensão. Ao rodar o botão na direcção da

"tartaruga", aumenta o amortecimento de recuperação, abrandando a velocidade de

regresso da forqueta à sua máxima extensão.

Um amortecimento de recuperação excessivo pode provocar grandes contracções da

forqueta em ressaltos sucessivos, reduzindo o curso e provocando compressões

excessivas. Regule a forqueta para recuperações que sejam as mais rápidas possível

sem que produza grandes pancadas ou ressaltos. Assim, a forqueta contornará o

percurso com um máximo de estabilidade, tracção e controlo.

Regulação do amortecimento de compressão a baixa velocidade

O amortecimento de compressão a baixa velocidade controla o esforço do pedal, a força

do travão e a sensibilidade da forqueta. O botão de regulação azul está situado na

protecção superior direita. A compressão a baixa velocidade deve ser aumentada

(rodando para a direita, no sentido do sinal “+”), quando houver demasiado esforço do

travão ou do pedal. Diminua a compressão a baixa velocidade (rodando para a

esquerda, no sentido do sinal “-”), se a sensibilidade forqueta a pequenos ressaltos for

fraca.

O regulador permite seis níveis de regulação. A rotação para a direita provoca um

maior amortecimento da compressão a baixa velocidade. O amortecimento de

compressão deve ser regulado quando os amortecedores ou a pré-carga forem

alterados. O amortecimento de compressão depende do estilo, peso e preferências do

ciclista e das definições da forqueta.

Regulação da compressão externa a alta velocidade

(World Cup, Team e Ride)

O amortecimento de compressão a alta velocidade controla a velocidade a que a

forqueta se comprime em ressaltos a alta velocidade. Esta regulação pode ajudar a

evitar que a forqueta bata em excesso. Aumente a compressão a alta velocidade

(rodando para a direita, no sentido do sinal “+”) para ajudar a resistir a excessivas

pancadas. Diminua-a (rodando para a esquerda, afastando-se do sinal “+”) se a

forqueta estiver demasiado presa em ressaltos acentuados e pancadas muito fortes.

RReegguullaaççããoo ddoo FFllooooddggaattee::

A Boxxer utiliza a regulação do Floodgate para controlar a

compressão a alta velocidade. O Floodgate controla a força requerida para abrir a válvula

de Floodgate que permite a passagem do óleo através da BlackBox Speed Stack (circuito

de compressão a alta velocidade). O botão de regulação dourado do Floodgate está

situado na protecção superior da direita. Ao rodar o botão para a direita (em direcção ao

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ORPORATION

.• MAY 2005 77

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PORTUGUÊS

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PORTUGUÊS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA RR AA NN TT II AA DD AA

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Âmbito de garantia limitada

A SRAM Corporation dá garantia quanto à não existência de defeitos de material ou de

fabrico, pelo prazo de dois anos a contar da data de compra. Esta garantia só se aplica

ao dono original e não pode ser transferida. As reclamações no seu âmbito têm de ser

feitas através do revendedor onde a bicicleta ou o componente SRAM foi adquirido. É

exigido o comprovativo de compra.

Legislação local

Esta garantia dá ao cliente direitos legais específicos. O cliente pode ainda ter outros

direitos, que variam de um Estado para o outro dentro dos EUA, de uma província para

a outra dentro do Canadá, e de um país para o outro em todo o mundo.

Nos aspectos em que esta declaração de garantia não esteja em consonância com as

leis locais, deve ser considerada modificada de modo a tornar-se coerente com elas,

fazendo algumas denegações e limitações aplicar-se ao cliente. Por exemplo, em

alguns Estados dos EUA, bem como nalguns países (incluindo províncias do Canadá):

a. Impedem denegações e limitações incluídas nesta declaração de limitar os direitos estatuídos

para os consumidores (por exemplo, no Reino Unido).

b. Além disso, restringe-se a capacidade do fabricante impor tais denegações ou limitações.

Limitações de arbítrio

Dentro das limitações consagradas pelas leis locais, excepto no que se refere às

obrigações especificamente apontadas nesta declaração de garantia, não pode, em

caso algum, a SRAM ou seus fornecedores terceiros ser responsabilizados por danos

directos, indirectos, especiais, ocasionais ou consequenciais.

Limitações de garantia

- Esta garantia não se aplica a produtos que tenham sido incorrectamente instalados e/ou regulados em

contradição com os respectivos manuais de instalação técnica da SRAM. Os manuais de instalação da

SRAM encontram-se online, em www.sram.com ou www.rockshox.com.

- Esta garantia não se aplica a danos causados ao produto por colisões, pancadas, utilização abusiva do

produto, desrespeito pelas especificações de uso do fabricante, nem qualquer outra circunstância em que

o produto tenha sido submetido a forças ou cargas para além daquelas para que foi projectado.

- Esta garantia não se aplica quando o produto tiver sofrido modificações.

- Esta garantia não se aplica quando o número de série ou o código de produção tiverem sido

deliberadamente alterados, distorcidos ou removidos.

- Esta garantia não se aplica ao normal desgaste e esforço. Peças de desgaste e esforço deterioram-se em

consequência do uso normal, falta da manutenção recomendada pela SRAM e/ou condução ou

instalação em condições ou aplicações diferentes das recomendadas.

ÃO PEÇAS DE DESGASTE E ESFORÇO

• Selos de poeira • Buchas

• Anilhas vedantes de ar • Anilhas deslizantes

• Peças amovíveis em borracha. • Anéis de espuma

• Principais juntas vedantes e material de

fixação de amortecedores traseiros • Tubos superiores (varões)

• Roscas e parafusos (alumínio, titânio,

magnésio ou aço) • Mangas de travão

• Pastilhas de travão • Correntes

• Segmentoso Cassetes

• Cabos de mudanças e de travão

(interiores e exteriores) • Punhos do guiador

• Manípulo das mudanças • Volantes de jockey

• Rotores de travão de disco • Ferramentas

- Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças de diferentes fabricantes.

- Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças que não são compatíveis, adequadas

e/ou autorizadas pela SRAM como podendo ser conjugadas com componentes da SRAM.

INTERVALOS

DE ASSISTÊNCIA

Judy 1/2

Judy 3/4

Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores. E E

Verifique arranhões nos tubos superiores E E

Lubrifique tubos e selos de poeira 1010

Examine as protecções superiores, os

parafusos dos espigões de travão e do

pistão, para confirmar a regulação

25 25

Verifique a pressão de ar * *

Retire a protecção inferior, limpe e

verifique as buchas e mude o banho de óleo

*50

Mude o óleo do sistema de controlo

de movimento

Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn

pneumático/Dual Air/Air Assist, bem

como Solo Air

Limpe e lubrifique a mola do amortecedor

ou o conjunto amortecedor U-Turn

100 100

Limpe e lubrifique o cabo e a bainha

do PopLoc

Todas as forquetas

pneumáticas

de montanha

e XC de 32 mm

SID Race, SL

e World Cup

2525

100

Notas:

E = A cada utilização

Os números representam as horas de condução da bicicleta.

Altere os intervalos de manutenção de acordo com o peso do ciclista, a agressividade das condições e estilo de condução, estado do

tempo e velocidade de corrida.

Boxxer Ride.

Race e Team

Todas as forquetas

de mola de

montanha e

XC de 32 mm

Boxxer

World Cup

Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores.

Verifique arranhões nos tubos superiores

Lubrifique tubos e selos de poeira

Examine as protecções superiores, os

parafusos dos espigões de travão e do

pistão, para confirmar a regulação

Verifique a pressão de ar

Retire a protecção inferior, limpe e

verifique as buchas e mude o banho de óleo

Mude o óleo do sistema de controlo

de movimento

Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn

pneumático/Dual Air/Air Assist, bem

como Solo Air

Limpe e lubrifique a mola do amortecedor

ou o conjunto amortecedor U-Turn

Limpe e lubrifique o cabo e a bainha

do PopLoc

Ride on open trails only

Leave no trace

Control your bicycle

Always yield trail

Never spook animals

Plan ahead

95.4311.234.000, Rev. B

May 2005

1610 Garden of the Gods

Colorado Spring, CO 80907

Transcripción de documentos

U SER M ANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH BOXXER RACE BOXXER RIDE U-Turn Knob / U-Turn-Einstellknopf / Mando de ajuste del U-Turn / Bouton U-Turn / Pomello U-Turn / U-Turn afstelknop / Botão de U-Turn Floodgate / Floodgate / Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate / FloodgateOverloopbescherming / Floodgate / Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller / Ajustador de la compresión / Régleur de compression Regolatore della compressione / Compressieknop / Regulador de compressão / Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller / Ajustador de la compresión / Régleur de compression Regolatore della compressione / Compressieknop / Regulador de compressão / Motion Control Compression Assembly Baugruppe für Druckstufenregelung Conjunto de compresión Motion Control Assemblage de compression Motion Control Gruppo di compressione del controllo movimento Bewegingscontrole compressiemontage Unidade de compressão do controlo de movimento Motion Control Compression Assembly Baugruppe für Druckstufenregelung Conjunto de compresión Motion Control Assemblage de compression Motion Control Gruppo di compressione del controllo movimento Bewegingscontrole compressiemontage Unidade de compressão do controlo de movimento BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack Système de vitesse BlackBox Gruppo velocità BlackBox BlackBox Snelheidstapelaar BlackBox Speedstack Coil Spring Schraubenfeder Muelle helicoidal Ressort hélicoïdal Molla elicoidale Springveer Mola do amortecedor U-Turn Spring U-Turn-Schraubenfeder Muelle helicoidal U-turn Ressort hélicoïdal U-Turn Molla elicoidale U-turn U-turn springveer Amortecedor de mola de U-Turn Motion Control Rebound Assembly Baugruppe für Zugstufenregelung Conjunto de rebote Motion Control Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage Unidade de recuperação do controlo de movimento Motion Control Rebound Assembly Baugruppe für Zugstufenregelung Conjunto de rebote Motion Control Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage Unidade de recuperação do controlo de movimento Maxle Maxle DH NOTE: YOUR FORK’S APPEARANCE MAY VARY FROM THE ILLUSTRATIONS/PHOTOS IN THIS MANUAL. FOR THE LATEST INFORMATION ABOUT YOUR FORK VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 3 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL BOXXER WORLD CUP BOXXER TEAM Air Cap (Positive Air) Abdeckkappe (Positiv-Luftdruck) Tapón de la válvula de aire (presión de aire positiva) Capuchon (air positif) Tappo dell’aria (aria positiva) Luchtdruk (Positieve lucht) Rosca de ar (ar positivo) Floodgate / Floodgate / Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate / FloodgateOverloopbescherming / Floodgate / Floodgate / Floodgate / Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate / FloodgateOverloopbescherming / Floodgate / Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller / Ajustador de la compresión / Régleur de compression Regolatore della compressione / Compressieknop / Regulador de compressão / Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller / Ajustador de la compresión / Régleur de compression Regolatore della compressione / Compressieknop / Regulador de compressão / Motion Control Compression Assembly Baugruppe für Druckstufenregelung Conjunto de compresión Motion Control Assemblage de compression Motion Control Gruppo di compressione del controllo movimento Bewegingscontrole compressiemontage Unidade de compressão do controlo de movimento Motion Control Compression Assembly Baugruppe für Druckstufenregelung Conjunto de compresión Motion Control Assemblage de compression Motion Control Gruppo di compressione del controllo movimento Bewegingscontrole compressiemontage Unidade de compressão do controlo de movimento BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack Système de vitesse BlackBox Gruppo velocità BlackBox BlackBox Snelheidstapelaar BlackBox Speedstack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack Système de vitesse BlackBox Gruppo velocità BlackBox BlackBox Snelheidstapelaar BlackBox Speedstack Coil Spring Schraubenfeder Muelle helicoidal Ressort hélicoïdal Molla elicoidale Springveer Mola do amortecedor Solo Air Assembly Solo Air-Baugruppe Conjunto Solo Air Montage du Solo Air Gruppo aria Solo Solo Air-montage Unidade de Solo Air Motion Control Rebound Assembly Baugruppe für Zugstufenregelung Conjunto de rebote Motion Control Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage Unidade de recuperação do controlo de movimento Motion Control Rebound Assembly Baugruppe für Zugstufenregelung Conjunto de rebote Motion Control Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage Unidade de recuperação do controlo de movimento Maxle DH 4 ENGLISH Maxle DH 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 5 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Congratulations! You have the best in suspension components on your bicycle! This manual contains important information about the safe operation and maintenance of your fork. To ensure that your RockShox fork performs properly, we recommend that you have your fork installed by a qualified bicycle mechanic. We also urge you to follow our recommendations to help make your riding experience more enjoyable and trouble-free. I M P O R T A N SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL INSTALLATION It is extremely important that your RockShox fork is installed correctly by a qualified bicycle mechanic. Improperly installed forks are extremely dangerous and can result in severe and/or fatal injuries. 1. T Consumer Safety Information 1. The fork on your bicycle is designed for use by a single or tandem bicycle, on mountain trails, and similar off-road conditions. 2. Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and adjusted. If the brakes do not work properly, the rider could suffer serious and/or fatal injuries. 3. Your fork may fail in certain circumstances, including, but not limited to, any condition that causes a loss of oil; collision or other activity bending or breaking the fork's components or parts; and extended periods of non-use. Fork failure may not be visible. Do not ride the bicycle if you notice bent or broken fork parts, loss of oil, sounds of excessive topping out, or other indications of a possible fork failure, such as loss of shock absorbing properties. Instead, take your bike to a qualified dealer for inspection and repair. In the event of a fork failure, damage to the bicycle or personal injury may result. 4. Always use genuine RockShox parts. Use of aftermarket replacement parts voids the warranty and could cause structural failure to the shock. Structural failure could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal injuries. 5. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the bicycle to a carrier by the fork drop-outs (front wheel removed). The fork legs may suffer structural damage if the bicycle is tilted while the drop-outs are in the carrier. Make sure the fork is securely fastened down with a quick release. Make sure the rear wheel is fastened down when using ANY bike carrier that secures the fork’s drop-outs. Not securing the rear can allow the bike’s mass to side-load the drop-outs, causing them to break or crack. If the bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the bicycle until the fork is properly examined for possible damage. Return the fork to your dealer for inspection or call RockShox if there is any question of possible damage (See the International Distributor List). A fork leg or drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal injuries. 6. Only mount cantilever-type brakes to the existing brake posts. Forks with hangerless style braces are only designed for ‘V’- style or hydraulic cantilever brakes. Do not use any cantilever brake other than those intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do not route the front brake cable and/or cable housing through the stem or any other mounts or cable stops. Do not use a front brake cable leverage device mounted to the brace. 7. Observe all owner's manual instructions for care and service of this product. ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD RIDING AND DO NOT COME WITH THE PROPER REFLECTORS FOR ONROAD USE. YOUR DEALER SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS TO MEET THE CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION’S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF THE FORK IS GOING TO BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME. 6 95.4311.234.000, REV. B ENGLISH Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of the fork steerer tube against the length of the RockShox steerer tube. The RockShox steerer tube may need cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem (refer to the stem manufacturer's instructions). Install the upper crown when taking the steerer tube measurements. If using a direct mount stem, make sure the steerer is exposed 5mm above the upper crown. Use a short upper crown for head tube and headset stack heights of less than 150 mm or a tall upper crown for stack heights up to 180mm. ! WARNING DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX THREADLESS STEERERS. THE STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A ONE-TIME PRESS FIT. REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE THE LENGTH, DIAMETER OR HEADSET TYPE (THREADED OR THREADLESS). DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE. THIS COULD RESULT IN THE LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES. 2. Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown. Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag. (Note: all upper crown pinch bolts and stem steerer pinch bolts must be loose to adjust headset properly) Make sure that the minimum distance of exposed upper tube between the fork's dust wiper and bottom of lower crown is the same as the fork’s maximum travel: * Fork Model Minimum Upper Tube Exposure World Cup/Team/Race Ride* 203 mm 178 mm NOTE: FOR BOXXER RIDE, THE U-TURN KNOB MUST BE TURNED FULL COUNTERCLOCKWISE UNTIL THE GRADIENT MARKED AS 178MM IS EXPOSED. IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE GROUND AFTER MAKING U-TURN ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND. THIS IS DUE TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT SPRING RATE. 3. 4. 5. Install the brakes according to the manufacturer's instructions and adjust brake pads properly. Use the fork only with disc style brakes mounted through the provided mounting holes. Apply grease or anti-seize to the axle. Set the wheel in the recesses of the dropouts and insert the 20 mm axle. Torque the axle bolt to a maximum of 40 to 60 in-lb. Tighten axle clamp bolts to 20 to 30 in-lb max. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum size is 2.7 x 26" wide or 710 mm diameter installed. Be sure to check this diameter whenever you change tires. To do this, remove the top caps and spring stack assemblies and compress the fork completely to make sure at least 5 mm of clearance exists between the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding maximum tire size will cause the tire to jam against the crown when the fork is fully compressed. The upper tubes must always be fully engaged in the crown with no more than 160 mm of exposed upper tube above the lower crown. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 7 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL clear imprint in the palm of your hand, tension is insufficient. To increase tension, open the quick release lever turn the quick release lock nut in small increments until proper tension is felt. MAXLE /M AXLE DH Q UICK RELEASE SYSTEM I M P O R T A N T M a x le D H S y st e m ( Wo r l d C u p , Te a m a n d R i d e ) Consumer Safety Information The Maxle Quick Release system allows the use of a standard 20 mm X 110 mm thru-axle hub for enhanced stiffness. The axle threads into the left fork leg, tightening the hub against the left drop out. The axle is fixed in place in the lower leg by the Maxle Quick Release lever. Riding with an improperly installed wheel can allow the wheel to move or disengage from the bicycle, causing damage to the bicycle, and serious injury or death to the rider. It is essential that that you: • Ensure that your axle, dropouts, and quick release mechanisms are clean and free of dirt or debris. • Ask your dealer to help you understand how to properly secure your front wheel using the Maxle Quick Release System • Apply the correct techniques when installing your front wheel • Never ride your bicycle unless you are sure the front wheel is installed properly and secure I n st a l l a t i o n ( M a x le / M a x le D H ) 1. Position your wheel in the dropouts of the lower leg. The hub should seat firmly in the dropouts. Be sure to position the rotor in the caliper. Verify that neither the rotor, hub, nor rotor bolts interfere with the lower legs. If unfamiliar with adjusting your disc brake, see your brake manufacturer's instructions. M a x le S y st e m ( R i d e ) TIGHTEN TIGHTEN 1. 2. 3. Hold the axle in your hand and place a 6mm hex into the left side of the axle (side with external threads) and rotate the internal nut three turns counterclockwise. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out. Place a 6mm hex in the internal nut on the right side of the axle. Turn the 6mm hex to a torque of 40 to 60 in-lb (4.5 -6.8 Nm). SECURE 1. To lock the axle into the lower leg place a 6mm hex into the internal nut on the left side of the axle and torque to 40 in-lb (4.5 Nm). PERFORMANCE TUNING The Boxxer forks is designed as a high performance, world class downhill and freeride fork. Our Downhill forks (Race, Team and World Cup) are factory tuned for a 160 to 180 lb (73 to 83 kg) rider. The Boxxer Ride is factory tuned for a 150 to 175 lb (68 to 79 kg) rider. These forks can be to many different rider weights or riding styles. You can tune this fork to benefit your needs by changing preload, internal coil springs, air pressure, rebound damping and low or high speed compression damping. Setting Sag The Boxxer is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag allows the front wheel to stay in contact with the ground when braking and cornering over rough and uneven terrain. Optimum sag is between 15 and 25 percent of total fork travel. To measure sag, install a zip tie on the upper tube so that it is flush against the seal; sit on the bike in normal riding position; then step off the bike and measure from the bottom of the zip tie to the top of the wiper. This measurement is sag. 1. Place Maxle lever in the open position (Fig. A). Ensure the lever engages with the corresponding slot in the axle. 2.. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out. 3. To tighten the axle into the dropout, turn the axle lever clockwise until hand tight. NOTE : NEVER USE ANY OTHER TOOL TO TIGHTEN THE AXLE INTO THE LOWER LEG. OVER-TIGHTENING OF THE AXLE CAN DAMAGE THE AXLE AND/OR THE LOWER LEG. ENGLISH The preload can be changed on Team and Race by adding or removing preload spacers into the main coil spring stack. NOTE: THERE SHOULD BE A MINIMUM OF 2MM OF PRELOAD ON EACH SPRING. Fig. A ! WARNING DIRT AND DEBRIS CAN ACCUMULATE BETWEEN THE DROPOUT OPENINGS. ALWAYS CHECK AND CLEAN THIS AREA WHEN REINSTALLING THE WHEEL. ACCUMULATED DIRT AND DEBRIS CAN COMPROMISE THE SECURITY OF THE AXLE, LEADING TO SERIOUS AND/OR FATAL INJURY. IMPORTANT: NO MORE THAN EIGHT PRELOAD SPACERS SHOULD BE ADDED TO EITHER SIDE OF THE TEAM OR RACE FORKS. MORE THAN EIGHT SPACERS CAN CAUSE THE SPRING TO BE DAMAGED. IF YOU CAN NOT ACHIEVE THE PROPER PRELOAD, YOU MAY NEED TO INSTALL SOFTER OR FIRMER COIL SPRINGS. To change the preload in Team and Race: 1. Remove the top caps with a 24mm six-point socket wrench. 2. Inspect the O-rings for damage and replace if necessary. 3. Slightly compress the fork to get access to the preload spacers, which sit on top of the spring stacks. 4. Add or remove preload spacers and/or springs as necessary. 5. Re-install top caps and torque to 55 to 75 in-lb. S o lo A i r P re s s u re G u i d e l i n e s ( Wo r l d C u p ) SECURE 1. 2. 3. Lift the lever out of the corresponding slot in the axle and rotate to a point 180 degrees from where you want the lever to be located in the closed position. To lock the axle into the lower leg close the Maxle quick release lever. The quick release mechanism is an "over-center cam", similar to the quick release found on many bicycle wheels. When closing the lever, tension should be felt when the quick release lever is in the horizontal position (90 degrees to the lower leg), and the quick release lever should leave an imprint in the palm of your hand. If resistance is not felt at the 90 degree position and if the lever does not leave a 8 95.4311.234.000, REV. B Setting Solo Air: Remove the air cap to expose the air valve (on the top of the left fork leg). Using a RockShox High Volume Air Pump, add the recommended air pressure. Due to the large volume of the positive air chamber in the Boxxer World Cup, a special air pump that can change between a high volume mode and a high pressure mode is provided. To fill the positive air chamber up to 100 psi, rotate the high volume/high pressure locking collar clockwise. To fill the positive air chamber over 100 psi push the high volume/high pressure locking collar into the shock body and lock in place by rotating counterclockwise. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 9 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NOTE: THREAD THE ROCKSHOX AIR PUMP ONTO THE AIR VALVE UNTIL THE PRESSURE GAUGE READS THEN ½-TURN FURTHER. THREADING THE PUMP ON UNTIL IT STOPS MAY DAMAGE THE PUMP. Rider Weight Solo Air (psi) <120 lb (55 kg) 120-140 lb (55- 63 kg) 140 - 160 lb (63-72 kg) 160-180 lb (72-81 kg) 180-200 lb (81-90 kg) >200 lb (>99 kg) 100-110 psi 110-120 psi 120-140 psi 140-160 psi 160-180 psi 180+ SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH NOTE: WHEN DECREASING TRAVEL (SEE “U-TURN TRAVEL ADJUST”), YOU INCREASE THE SPRING RATE. B O X X E R R I D E S P R I N G R AT E TUNING Color Rider Weight Yellow Yellow/Red Red (standard) Black 125 150 175 200 to to to to 150 175 200 225 lb lb lb lb (57 (68 (79 (91 to to to to 68 kg) 79 kg) 91 kg) 102 kg) E x t e r n a l R e b o u n d A d j u st m e n t C h a n g i n g t h e S p r i n g R a t e ( R a ce / Te a m ) If you are bottoming out too often or not using all the available travel then the overall spring rate should be changed. The standard spring rate (yellow) is designed for the 160-180 lbs. (72-85 kg.) downhill racer. You may change the overall spring rate by changing the main coil spring in each leg with one that is softer or firmer than the standard spring. By changing the coil springs, you alter the overall spring rate. Rebound damping controls the speed at which a fork returns to its full extension following compression. Located at the bottom of the right fork leg is the rebound adjuster knob. Turning the adjuster in the direction indicated by the "rabbit" on the rebound speed decal decreases rebound damping, causing the fork to return to full extension faster. Turning the adjuster in the direction indicated by the "turtle" increases rebound damping, slowing the return of the fork to full extension. RockShox has designed nine spring configurations for the Boxxer. By changing the springs in either one or both legs you can tune the bike to your specific needs. Below is a table that breaks down the spring rates into rider weight ranges. Use this table as a guide when choosing a different spring rate than the one provided in the fork. Excessive rebound damping will cause the fork to "pack up" over successive bumps, reducing travel and causing the fork to bottom out. Set your fork to rebound as fast as possible without "topping out" or kicking back. This allows your fork to follow the contours of the trail, maximizing stability, traction and control. B O X X E R T E A M / R A C E S P R I N G R AT E S E x t e r n a l L o w S p e e d C o m p re s s i o n A d j u st m e n t Rider Weight Color Spring Rate (lb-in) <120 lb (55 kg) 120-150 lb (55- 68 kg) 150 - 180 lb (68-81 kg) 180-200 lb (81-90 kg) White Silver Yellow Red Extra Soft (30 lb-in) Soft (35 lb-in) Medium (40 lb-in) - standard Firm (45 lb-in) Low speed compression damping controls pedal bob, brake dive and fork sensitivity. The blue adjuster knob is located on the right top cap. Low speed compression should be increased (turn clockwise towards the “+”) when there is excessive brake dive or pedal bob. Decrease low speed compression (turn counterclockwise towards the “-“) if the fork’s small bump sensitivity is poor. The adjuster has six clicks of adjustment. Clockwise rotation of the adjuster results in more low speed compression damping. Compression damping should be adjusted when the springs or preload have been changed. Proper compression damping depends on rider style, weight, preference and fork setup. The Boxxer is built standard with a yellow (medium) springs (40 lb-in). U - t u r n Tra ve l A d j u st ( R i d e O n ly ) Boxxer Ride forks can be adjusted from 133 to 178 mm of travel. To determine the travel on your fork, use the travel gradients on the upper tube. E x t e r n a l H i g h S p e e d C o m p re s s i o n A d j u st m e n t ( Wo r l d C u p , Te a m a n d R i d e ) C h a n g i n g Tra ve l ( R i d e O n ly ) High speed compression damping controls the speed at which the fork compresses under high speed bumps. This adjustment can help keep the fork from bottoming excessively. Increase high speed compression (turn clockwise towards the “+”) to help resist excessive bottoming. Decrease high speed compression (turn counterclockwise away from the “+”) if the fork feels harsh on sharp edge and high force bumps. Turning the U-turn adjuster knob counterclockwise increases travel. From minimum travel, there are approximately six turns to achieve maximum travel (178 mm). Each turn increases or decreases the travel by 7.5 mm. IMPORTANT: STOP TURNING THE U-TURN ADJUSTER KNOB AFTER YOU’VE REACH 178 MM OF TRAVEL (MAXIMUM TRAVEL). TURNING THE KNOB PAST THIS POINT MAY CAUSE DAMAGE TO THE U-TURN FEATURE. NOTE: IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE GROUND AFTER MAKING U-TURN ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND. THIS IS DUE TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT SPRING. B ox xe r R i d e : C h a n g i n g t h e S p r i n g R a t e Spring rate is the amount of force needed to compress a spring one inch. Changing your fork's coil spring for a spring of a higher or lower rate will alter the overall feel of your fork. Higher spring rates make the fork feel more "stiff", while lower spring rates make the fork more "supple". Contact your local RockShox dealer to order replacement springs. 10 95.4311.234.000, REV. B Floodgate adjustment: Boxxer uses the Floodgate adjustment to control high speed compression. Floodgate controls the amount of force required to open the Floodgate valve allowing oil to flow through the BlackBox Speed Stack (high speed compression circuit). The gold Floodgate adjuster knob is located on the right top cap. Turning the knob clockwise (indicated by the + sign) makes it harder to compress the fork in high speed hits. Turning the knob counterclockwise makes it easier for the fork to compress in high speed hits. BlackBox Speed Stack : in addition to the Floodgate adjustment, World Cup, Team and Ride feature the BlackBox Speedstack. This secondary compression piston controls high speed compression blow-off while leaving your low speed compression adjustment virtually unchanged. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 11 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH MAINTENANCE To maintain the high performance, safety, and long life of your fork, periodic maintenance is required. If you ride in extreme conditions, maintenance should be performed more frequently. * WE RECOMMEND THIS SERVICE BE PERFORMED BY A QUALIFIED BICYCLE MECHANIC. TO OBTAIN SERVICE INFORMATION OR INSTRUCTIONS, VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM OR CONTACT YOUR LOCAL ROCKSHOX DEALER OR DISTRIBUTOR. Torque Tightening Values Bottom shaft bolt Top caps Threaded rod plug, compression Axle clamp bolts Axle bolt Maxle DH Wedge Expander & Maxle DH Axle bolt Crown bolts 45-75 55-75 30-40 20-30 40-60 40-60 in-lb in-lb in-lb in-lb in-lb in-lb (5.1-8.5 Nm) (6.2-8.5 Nm) (3.5-4.5 Nm) (2.3-3.4 Nm) (4.5-6.8 Nm) (4.5-6.8 Nm) 45-80 in-lb (5.1-9.0 Nm) SERVICE INTERVALS Clean dirt and debris from upper tubes Inspect upper tubes for scratches Lubricate dust seals/tubes Check top caps, brake posts and shaft bolts for proper torque Check air pressure Remove lowers, clean/inspect bushings and change oil bath Change oil in Motion Control System Clean and lubricate Air U-Turn/Dual Air/Air Assist assembly/Solo Air Clean and lubricate coil spring or coil U-Turn spring assembly Clean and lubricate PopLoc cable and housing Clean dirt and debris from upper tubes Inspect upper tubes for scratches Lubricate dust seals/tubes Check top caps, brake posts and shaft bolts for proper torque Check air pressure Remove lowers, clean/inspect bushings and change oil bath Change oil in Motion Control System Clean and lubricate Air U-Turn/Dual Air/Air Assist assembly/Solo Air Clean and lubricate coil spring or coil U-Turn spring assembly Clean and lubricate PopLoc cable and housing All 32mm XC SID Race, SL & All Mountain Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup Air Forks E E 10 E E 10 E E E E 10 10 25 25 25 25 * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 All 32mm XC & All Mountain Coil Forks Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup E E 10 E E E E E E 25 25 25 * * E 50 25 25 100 50 50 * 50 25 100 * * 50 * * Notes: E = Every ride Numeric values represent hours of riding time. Increase service intervals based on rider weight, aggressive riding style/conditions, inclement weather and racing 12 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 13 ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL S R A M C O R P O R AT I O N WA R R A N T Y E x t e n t o f L i m i t e d Wa r ra n t y SRAM warrants its products to be free from defects in materials or workmanship for a period of two years after original purchase. This warranty only applies to the original owner and is not transferable. Claims under this warranty must be made through the retailer where the bicycle or the SRAM component was purchased. Original proof of purchase is required. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH Herzlichen Glückwunsch! Ihr Fahrrad ist mit den besten Federungskomponenten der Welt ausgestattet! Diese Gebrauchsanleitung enthält wichtige Informationen zur sicheren Bedienung und Wartung Ihrer Gabel. Um die richtige Funktion Ihrer RockShox-Gabel zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, die Gabel von einem qualifizierten Fahrrad-Mechaniker einbauen zu lassen. Wir empfehlen Ihnen weiterhin dringend, unsere Hinweise zu lesen, damit Sie auch in Zukunft genauso viel Spaß mit Ihrem Fahrrad haben. Local law This warranty statement gives the customer specific legal rights. The customer may also have other rights which vary from state to state (USA), from province to province (Canada), and from country to country elsewhere in the world. To the extent that this warranty statement is inconsistent with the local law, this warranty shall be deemed modified to be consistent with such law, under such local law, certain disclaimers and limitations of this warranty statement may apply to the customer. For example, some states in the United States of America, as well as some governments outside of the United States (including provinces in Canada) may: a. b. Preclude the disclaimers and limitations of this warranty statement from limiting the statutory rights of the consumer (e.g. United Kingdom). Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce such disclaimers or limitations. Limitations of Liability To the extent allowed by local law, except for the obligations specifically set forth in this warranty statement, In no event Shall SRAM or its third party supplies be liable for direct, indirect, special, incidental, or consequential damages. L i m i t a t i o n s o f Wa r ra n t y - - - This warranty does not apply to products that have been incorrectly installed and/or adjusted according to the respective SRAM technical installation manual. The SRAM installation manuals can be found online at www.sram.com or www.rockshox.com. This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse of the product, non-compliance with manufacturers specifications of usage or any other circumstances in which the product has been subjected to forces or loads beyond its design. This warranty does not apply when the product has been modified. This warranty does not apply when the serial number or production code has been deliberately altered, defaced or removed. This warranty does not apply to normal wear and tear. Wear and tear parts are subject to damage as a result of normal use, failure to service according to SRAM recommendations and/or riding or installation in conditions or applications other than recommended. WEAR A N D T E A R PA R T S A R E I D E N T I F I E D A S : • • • • - 14 Dust seals • Bushings Air sealing o-rings • Glide rings Rubber moving parts. • Foam rings Rear shock mounting hardware • Upper tubes (stanchions) and main seals • Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake sleeves titanium, magnesium or steel) • Brake pads • Chains • Sprockets • Cassettes • Shifter and brake cables (inner and outer) • Handlebar grips • Shifter grips • Jockey wheels • Disc brake rotors • Tools This warranty shall not cover damages caused by the use of parts of different manufacturers. This warranty shall not cover damages caused by the use of parts that are not compatible, suitable and/or authorised by SRAM for use with SRAM components. 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 15 DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH EINBAU MAXLE SCHNELLSPANN -S YSTEM Es ist äußerst wichtig, dass die RockShox-Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann eingebaut wird. Falsch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und können zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen. W I C H T I G 1. Sicherheitsinformationen Entfernen Sie die vorhandene Gabel vom Rahmen und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom Gabelkopf. Vergleichen Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der Länge des Gabelschaftrohrs der RockShox-Gabel. Das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel muss unter Umständen auf die richtige Länge gekürzt werden. Achten Sie darauf, dass eine ausreichende Länge zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe Anweisungen des Herstellers des Vorbaus). Beim Messen des Gabelschaftrohrs muss der obere Gabelkopf installiert sein. Wenn Sie einen Direktbefestigungs-Vorbau verwenden, stellen Sie sicher, dass über dem oberen Gabelkopf 5 mm des Gabelschafts freiliegen. Verwenden Sie für Gabelschaftrohrlängen unter 150 mm einen kurzen oberen Gabelkopf und für Gabelschaftrohrlängen bis zu 180 mm einen langen oberen Gabelkopf. Mit dem Maxle Schnellspann-System können Sie eine 20 mm x 110 mm Standard-Steckachsennabe verwenden, um die Steifigkeit zu erhöhen. Die Achse wird in das linke Gabelbein geschraubt, wodurch die Nabe am linken Ausfallende befestigt wird. Die Achse wird in der unteren Baugruppe (Gussstück) mit dem Maxle Schnellspann-Hebel festgeklemmt. Wenn Sie mit einem unsachgemäß eingebauten Laufrad fahren, kann sich das Laufrad bewegen oder vom Fahrrad lösen. Dies kann zu Schäden am Fahrrad und zu schweren oder lebensgefährlichen Verletzungen des Fahrers führen. Daher ist es wichtig, dass Sie folgende Hinweise beachten: ! WARNUNG • Achten Sie darauf, dass Ihre Achse, Ausfallenden und Schnellspann-Mechanismen sauber und frei von Schmutz und Verunreinigungen sind. • Bitten Sie Ihren Händler, Ihnen genau zu erläutern, wie Sie Ihr Vorderrad richtig mit dem Maxle Schnellspann-System befestigen. • Befestigen Sie Ihr Vorderrad sachgerecht. • Fahren Sie nie mit dem Fahrrad, wenn Sie sich nicht sicher sind, dass das Vorderrad sachgerecht befestigt ist und sich nicht lösen kann. IN DIE GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-GABELKOPF-MONTAGE IST EINE EINMALIGE PRESSPASSUNG. DIE EINHEIT MUSS AUSGEWECHSELT WERDEN, UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE BAUART DES STEUERSATZES (MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN. DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENFERNT ODER ERSETZT WERDEN. DAS KANN DAZU FÜHREN, DASS DER FAHRER DIE KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD VERLIERT UND SCHWERE UND/ODER LEBENSGEFÄHRLICHE VERLETZUNGEN ERLEIDET. 2. 4. 5. 16 Gabelmodell Minimale freiliegende Länge des oberen Rohrs World Cup/Team/Race Ride* 203 mm 178 mm HINWEIS: BEI DER BOXXER RIDE-GABEL MUSS DER U-TURN-EINSTELLKNOPF BIS ZUM ANSCHLAG GEGEN DEN UHRZEIGERSINN GEDREHT WERDEN, BIS DIE MARKIERUNG „178 MM“ SICHTBAR IST. NACHDEM SIE DIE U-TURN-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE DAS VORDERRAD ANHEBEN, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND DES EIGENGEWICHTS DES FAHRRADS UND DER GERINGEN FEDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN. Bringen Sie die Bremsen gemäß den Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die Bremsklötze richtig ein. Verwenden Sie die Gabel nur mit Scheibenbremsen, die zur Befestigung an den vorhandenen Montagebohrungen vorgesehen sind. Tragen Sie Fett oder Gewindesicherungsmittel auf die Achse auf. Plazieren Sie das Rad in den Aussparungen der Ausfallenden, und stecken Sie die 20-mm-Achse ein. Ziehen Sie die Achsenschraube mit 4,5 bis maximal 6,8 Nm an. Ziehen Sie die Achsenklemmschrauben mit 2,3 bis maximal 3,4 Nm an. Bei der Wahl der Reifen muss der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale Reifengröße beträgt 2.7 x 26 Zoll bzw. 56 mm Breite bei einem Durchmesser von 710 mm. Prüfen Sie diesen Durchmesser unbedingt, wenn Sie die Reifen wechseln. Entfernen Sie dazu die oberen Abdeckkappen und Federgruppen und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen. Es muss zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm bleiben. Sollte die maximale Reifengröße überschritten werden, dann blockiert der Reifen den Gabelkopf, wenn die Gabel vollständig zusammengedrückt wird. Die oberen Rohre müssen immer vollständig in den Gabelkopf eingeschoben sein, wobei nicht mehr als 160 mm der oberen Rohre über den unteren Gabelkopf hervorstehen dürfen. 95.4311.234.000, REV. B UND MAXLE DH Platzieren Sie Ihr Laufrad in den Ausfallenden am Gabelbein. Die Nabe muss fest in den Ausfallenden sitzen. Achten Sie darauf, die Bremsscheibe ordnungsgemäß in den Bremssattel einzusetzen. Überprüfen Sie, dass weder Bremsscheibe noch Nabe oder Bremsscheiben-Befestigungsschrauben gegen die unteren Gabelbeine stoßen. Falls Sie nicht wissen, wie man Ihre Bremse öffnet, lesen Sie die Anleitung des Herstellers Ihrer Bremse. 1. 2. Drehen Sie den Maxle Hebel in die offene Position (Abb. A). Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift. Um die Achse im Ausfallende festzuklemmen, drehen Sie den Hebel im Uhrzeigersinn handfest zu. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (29,9 mm für 1 1/8 Zoll-Gabelschäfte) fest auf die Oberseite des Gabelkopfes. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Stellen Sie den Steuersatz so ein, dass kein Spielraum oder Widerstand fühlbar ist. (Hinweis: Um den Steuersatz einzustellen, müssen Sie alle Klemmschrauben für den oberen Gabelkopf sowie die Vorbauklemmschrauben lösen.) Stellen Sie sicher, dass die Länge des freiliegenden oberen Rohrs zwischen dem Staubabstreifer und der Unterseite des unteren Gabelkopfes dem maximalen Federweg der Gabel entspricht: * 3. EINBAU MAXLE 1. FESTZIEHEN MAXLE SYSTEM (RIDE) 3. HINWEIS: VERWENDEN SIE KEINE WENN DIE ACHSE ZU GABELBEIN BESCHÄDIGEN. BEFESTIGEN. ANDEREN WERKZEUGE, UM DIE Abb. A ACHSE AM UNTEREN GABELBEIN ZU ACHSE UND/ODER DAS UNTERE FEST ANGEZOGEN WIRD, KANN DIES DIE ! WA R NUN G SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN SICH ZWISCHEN DEN ÖFFNUNGEN DER AUSFALLENDEN SAMMELN. ÜBERPRÜFEN UND SÄUBERN SIE DIESE STELLEN JEDES MAL, WENN SIE DAS LAUFRAD EINBAUEN. ANGESAMMELTER SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN DIE SICHERHEIT DER ACHSE BEEINTRÄCHTIGEN UND ZU SCHWEREN ODER LEBENSGEFÄHRLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 17 DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SICHERN 1. 2. 3. Schieben Sie den Hebel aus dem Schlitz in der Achse. Drehen Sie ihn in eine Position, die der gewünschten Position in geschlossener Stellung gegenüber liegt (180 Grad). Um die Achse in den Ausfallenden zu sichern, schließen Sie den Maxle-Schnellspann-Hebel. Bei diesem Schnellspann-Mechanismus handelt es um eine Nocke, die über einen Totpunkt hinaus geschlossen wird, ähnlich wie die Schnellspann-Achsen, die bei vielen Fahrrad-Laufrädern verwendet werden. Wenn Sie die Ausfallenden schließen, sollten Sie Spannung fühlen, wenn der SchnellspannHebel sich in der horizontalen Position (90 Grad zum unteren Gabelbein) befindet. Der SchnellspannHebel sollte auf Ihrer Handfläche einen Abdruck hinterlassen. Falls Sie in der 90-Grad-Position keinen Widerstand fühlen, und falls der Hebel keinen klar sichtbaren Abdruck auf Ihrer Handfläche hinterlässt, ist die Spannung nicht hoch genug. Erhöhen Sie die Spannung folgendermaßen: Öffnen Sie den Schnellspann-Hebel, und drehen Sie die Schnellspann-Befestigungsschraube langsam fest, bis die richtige Spannung erreicht ist. M a x le D H - S y st e m ( Wo r l d C u p , Te a m u n d R i d e ) FESTZIEHEN 1. 2. 3. Fassen Sie die Achse mit der Hand, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse (die Seite mit Außengewinde), und drehen Sie die innere Mutter um drei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift. Stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die innere Mutter auf der rechten Seite der Achse. Ziehen Sie die 6-mm-Inbusschraube mit 4,5 – 6,8 Nm fest. SICHERN 1. Um die Achse im unteren Gabelbein zu fixieren, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse, und ziehen Sie sie mit 4,5 Nm fest. ABSTIMMUNG DER FEDERUNG SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL 1. 2. 3. 4. 5. DEUTSCH Entfernen Sie die obere Abdeckkappe mit einer 24-mm-Stecknuss.. Prüfen Sie die O-Ring-Dichtungen auf Schäden, und ersetzen Sie sie, falls erforderlich. Drücken Sie die Gabel etwas zusammen, um Zugang zu den Vorspannungs-Distanzringen zu erhalten, die sich oben auf den Federgruppen befinden. Fügen Sie Vorspannungs-Distanzringe nach Bedarf hinzu und/oder entfernen Sie welche. Setzen Sie die Abdeckkappen wieder auf, und ziehen Sie sie mit 3,4 bis 4,5 Nm an. E m p fo h le n e L u f t d r ü c k e f ü r S o lo A i r ( Wo r l d C u p ) Solo Air-Einstellung : Nehmen Sie die Ventilkappe am Luftventil ab (an der Oberseite des linken Gabelbeins). Pumpen Sie die Gabel mit einer RockShox VolumenLuftpumpe auf den empfohlenen Luftdruck auf. Aufgrund des großen Volumens der Boxxer World Cup wird eine spezielle Luftpumpe mitgeliefert, bei der zwischen dem Volumen- und dem Hochdruck-Modus umgeschaltet werden kann. Um die positive Luftkammer mit bis zu 6,9 bar aufzupumpen, drehen Sie den Volumen/HochdruckSperrring im Uhrzeigersinn. Um die positive Luftkammer mit mehr als 6,9 bar aufzupumpen, schieben Sie den Volumen/Hochdruck-Sperrring in das Dämpfergehäuse, und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn fest. ANMERKUNG: SCHRAUBEN SIE DEN AUFSATZ DER ROCKSHOX-LUFTPUMPE AUF DAS VENTIL AUF, BIS DER DRUCKWERT ANGEZEIGT WIRD. DREHEN SIE IHN ANSCHLIEßEND UM EINE HALBE UMDREHUNG WEITER. WENN SIE DEN PUMPENAUFSATZ BIS ZUM ANSCHLAG DREHEN, KANN DIE PUMPE BESCHÄDIGT WERDEN. Fahrergewicht Solo Air < 55 kg 55-63 kg 63-72 kg 72-81 kg 81-90 kg >99 kg 6,9-7,6 bar 7,6-8,3 bar 8,3-9,7 bar 9,7-11,0 bar 11,0-12,4 bar 12,4+ bar Die Boxxer-Gabel ist eine Hochleistungs-Downhill- und Freeride-Gabel. Unsere Downhill-Gabeln (Race, Team und World Cup) sind ab Werk standardmäßig auf ein Fahrergewicht von 73 bis 83 kg eingestellt. Die Boxxer Ride-Gabel ist ab Werk auf ein Fahrergewicht von 68 bis 79 kg eingestellt. Die Gabeln können auf das Fahrergewicht und den Fahrstil abgestimmt werden. Sie können diese Gabel gemäß Ihren Erfordernissen einstellen, indem Sie die Vorspannung, die internen Schraubenfedern, die Zugstufe und die Druckstufen für niedrige oder hohe Geschwindigkeiten ändern. Ä n d e r n d e r Fe d e r h ä r t e ( R a ce , Te a m u n d Wo r l d C u p ) E i n st e l le n d e r N a c h g i e b i g k e i t ( Vo rs p a n n u n g ) RockShox hat für die Boxxer 9 Federkombinationen entwickelt. Durch Austauschen der Federn in einem oder in beiden Gabelbeinen können Sie das Fahrrad auf Ihre speziellen Bedürfnisse abstimmen. Die nachstehende Tabelle zeigt die empfohlenen Federhärten entsprechend des Fahrergewichts. Verwenden Sie diese Tabelle als Richtlinie, wenn Sie eine andere Federhärte als die serienmäßige einbauen möchten. Die Boxxer ist so konzipiert, dass sie ein wenig einfedert, wenn Sie sich auf das Fahrrad setzen. Durch dieses Einfedern hat das Vorderrad jederzeit Bodenkontakt, wenn Sie in unebenem Gelände um eine Kurve fahren oder bremsen. Die optimale Nachgiebigkeit ergibt sich bei 15 bis 25 Prozent des maximalen Federwegs. Um die Nachgiebigkeit zu bestimmen, montieren Sie einen Kabelbinder auf dem oberen Rohr, so dass er die Dichtung berührt. Setzen Sie sich in Ihrer normalen Fahrposition auf das Fahrrad. Steigen Sie ab und messen Sie den Abstand vom Kabelbinder zur Oberkante der Dichtung. Dieses Maß ist die Nachgiebigkeit. Die Vorspannung kann bei den Team- und Race-Gabeln geändert werden, indem Vorspannungs-Distanzringe in der Hauptfedergruppe hinzugefügt oder entfernt werden. HINWEIS: DIE FEDERN MÜSSEN JEWEILS MINDESTENS UM 2 MM VORGESPANNT SEIN. WICHTIG: BEI DEN TEAM- UND RACE-GABELN DÜRFEN AN KEINER SEITE DER GABEL MEHR ALS ACHT VORSPANNUNGS-DISTANZRINGE EINGESETZT WERDEN. DURCH MEHR ALS ACHT DISTANZRINGE KANN DIE FEDER BESCHÄDIGT WERDEN. WENN SIE DIE RICHTIGE VORSPANNUNG NICHT ERZIELEN KÖNNEN, KANN ES ERFORDERLICH SEIN, WEICHERE ODER HÄRTERE STAHLFEDERN EINZUBAUEN. So ändern Sie die Vorspannung Ihrer Team- bzw. Race-Gabel: 18 95.4311.234.000, REV. B Wenn die Gabel zu oft durchschlägt oder wenn der verfügbare Federweg nicht ausgenutzt wird, sollte die Gesamtfederhärte geändert werden. Die serienmäßige Federhärte (gelb) ist für Downhill-Fahrer mit einem Gewicht von 73-82 kg vorgesehen. 72-82 kg schwere Downhill Racer vorgesehen. Zum Ändern der Gesamtfederhärte werden die Hauptschraubenfedern in den beiden Gabelbeinen gegen weichere oder härtere als die Standardausführung ausgetauscht. Die Gesamtfederhärte wird durch Auswechseln der Schraubenfedern geändert. FEDERHÄRTEN Fahrergewicht FÜR BOXXER TEAM/RACE Farbe < 55 kg Weiß 55-68 kg Silber 68-81 kg Gelb 81-90 kg Rot Die Boxxer-Gabel wird serienmäßig mit zwei mittleren Federhärte Extra weich (3,4 Nm) Weich (4,0 Nm) Mittel (4,5 Nm) – Standard Hart (5,1 Nm) Federn (4,5 Nm) ausgeliefert. U - Tu r n - E i n st e l le r f ü r Fe d e r w e g ( N u r R i d e ) Der Federweg von Boxxer Ride-Gabeln kann zwischen 133 und 178 mm Federweg eingestellt werden. Verwenden Sie die Federweg-Kurven auf dem oberen Rohr, um den Federweg Ihrer Gabel zu bestimmen. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 19 DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Ä n d e r n d e s Fe d e r w e g s ( N u r R i d e ) Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf im Uhrzeigersinn, um den Federweg zu erhöhen. Beginnend mit dem geringsten Federweg erreichen Sie nach ungefähr 6 Umdrehungen den maximalen Federweg (178 mm). Jede Umdrehung erhöht oder verringert den Federweg um 7,5 mm. WICHTIG: DREHEN SIE DEN U-TURN-EINSTELLKNOPF NICHT WEITER, WENN SIE 178 MM ERREICHT HABEN (MAXIMALER FEDERWEG). WENN SIE DEN KNOPF WEITER DREHEN, KANN DIE U-TURN-FUNKTION BESCHÄDIGT WERDEN. HINWEIS: NACHDEM SIE DIE U-TURN-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE DAS VORDERRAD ANHEBEN, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND DES EIGENGEWICHTS DES FAHRRADS UND DER GERINGEN FEDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN. B ox xe r R i d e : Ä n d e r n d e r Fe d e r h ä r t e Die Federhärte ist die Kraft, die nötig ist, um eine Feder um eine bestimmte Länge zusammenzudrücken. Wechseln Sie die Stahlfedern in Ihrer Gabel gegen härtere oder weichere aus, um das Fahrgefühl Ihrer Federung zu ändern. Härtere Federn lassen die Gabel steifer wirken, während weichere Federn die Gabel feinfühliger ansprechen lassen. Wenden Sie sich an Ihren RockShox-Fachhändler, um weichere oder härtere Federn zu bestellen. HINWEIS: WENN SIE DEN FEDERWEG VERRINGERN (SIEHE „U-TURN EINSTELLEN ERHÖHEN SIE GLEICHZEITIG DIE FEDERHÄRTE. EINSTELLEN DER FEDERHÄRTE FÜR FEDERWEGS"), Fahrergewicht Gelb Gelb/Rot Rot (Standard) Schwarz 57 68 79 91 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg DEUTSCH E x t e r n e r H i g h s p e e d - D r u c k st u fe n - E i n st e l le r ( Wo r l d C u p , Te a m u n d R i d e ) Die Highspeed-Druckstufe legt die Geschwindigkeit fest, mit der die Gabel bei starken Stößen einfedert. Mit dieser Einstellung kann vermieden werden, dass die Gabel stark durchschlägt. Erhöhen Sie die Highspeed-Druckstufe (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), um starkes Durchschlagen zu vermeiden. Verringern Sie die Druckstufe (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“ drehen), wenn die Gabel an scharfkantigen Hindernissen und bei starken Stößen zu wenig einfedert. Floodgate-Einstellung: Bei der Boxxer wird die Highspeed--Druckstufe über die Floodgate-Einstellung geregelt. Das Floodgate steuert, welche Kraft benötigt wird, um das Floodgate-Ventil zu öffnen, damit Öl in das BlackBox SpeedStack-System (Highspeed-Druckstufen-Kreislauf) fließen kann. Der goldfarbene FloodgateEinstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Wenn Sie den Knopf im Uhrzeigersinn (in Richtung des Pluszeichens „+“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen weniger ein. Wenn Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des Minuszeichens „–“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen stärker ein. BlackBox SpeedStack: Zusätzlich zur Floodgate-Einstellung verfügen die World Cup-, Team- und Ride-Gabeln über das BlackBox SpeedStack-System. Diese Einstellung steuert die Entsperrung der Highspeed-Druckstufe, wobei die Lowspeed-Druckstufe nahezu unverändert bleibt. BOXXER RIDE Farbe bis bis bis bis DES SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL WARTUNG Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häufiger warten. * ES WIRD EMPFOHLEN, DIE WARTUNG VON EINEM QUALIFIZIERTEN FAHRRADMECHANIKER DURCHFÜHREN ZU LASSEN. A u ß e n l i e g e n d e r Z u g st u fe n - E i n st e l le r Die Zugstufe bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern wieder auf die volle Länge ausfedert. Unten am rechten Gabelbein finden Sie den Einstellknopf für die Zugstufe. Drehen Sie den Einsteller in Richtung des „Hasen" auf dem Aufkleber für die Zugstufe, um die Zugstufe zu verringern, sodass die Gabel schneller ausfedert. Wenn Sie den Einsteller in Richtung der „Schildkröte" drehen, erhöht sich die Zugstufe, sodass die Gabel langsamer ausfedert. Eine zu hohe Zugstufe führt dazu, dass sich die Gabel bei schnell aufeinander folgenden Stößen versteift, was den Federweg verringert und zum Durchschlagen der Federung führen kann. Stellen Sie die Zugstufe so ein, dass die Gabel so schnell wie möglich ohne Rückschlag ausfedert, ohne am oberen Ende des Federwegs anzuschlagen. Die Gabel kann so dem Gelände folgen und bietet eine optimierte Fahrstabilität, Traktion und Kontrollierbarkeit. Service-Informationen und -Hinweise erhalten Sie auf unserer Website unter www.rockshox.com oder über Ihren örtlichen RockShox-Händler bzw. Importeur. Anzugsmomente Untere Führungsschraube Obere Abdeckkappen Stopfen für Gewindestange, Druckstufe Achsenklemmschrauben Achsenschraube Maxle DH-Spreizklemme & Maxle DH-Achsbolzen Gabelkopf-Schrauben 5,1 -8,5 Nm 6,2 -8,5 Nm 3,5 -4,5 Nm 2,3 -3,4 Nm 4,5 -6,8 Nm 4,5-6,8 Nm 5,1 -9,0 Nm A u ß e n l i e g e n d e r L o w s p e e d - D r u c k st u fe n - E i n st e l le r Die Lowspeed-Druckstufe regelt die Bewegungen durch Pedalkräfte, das Eintauchen beim Bremsen und das Ansprechverhalten der Gabel. Der blaue Einstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Die Lowspeed-Druckstufe muss erhöht werden (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), wenn das Fahrrad beim Bremsen stark eintaucht oder beim Treten „wippt“. Die Lowspeed-Druckstufe muss verringert werden (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“ drehen), wenn die Gabel bei leichten Stößen nicht einfedert. Der Einstellbereich umfasst 6 Klicks. Durch Drehen des Einstellers im Uhrzeigersinn erhalten Sie eine höhere Lowspeed-Druckstufe. Das Einstellen der Druckstufe ist nach einem Federwechsel oder einer Änderung der Vorspannung erforderlich. Die richtige Einstellung der Druckstufe hängt vom Fahrstil und Gewicht des Fahrers, seinen persönlichen Bedürfnissen und der Einstellung der Gabel ab. 20 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 21 DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL GEWÄHRLEISTUNG WARTUNGS-INTERVALLE Obere Rohre von Schmutz und Verunreinigungen reinigen Obere Rohre auf Kratzer überprüfen Staubdichtungen/Rohre schmieren Anzugsmomente der oberen Abdeckkappen, der Bremssockel und der Führungsschrauben überprüfen Luftdruck prüfen Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen säubern und Ölbad wechseln Öl im Motion Control-System wechseln Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/ Solo Air-Gruppe säubern und schmieren Schraubenfeder oder U-TurnSchraubenfedergruppe säubern und schmieren PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern und schmieren Obere Rohre von Schmutz und Verunreinigungen reinigen Obere Rohre auf Kratzer überprüfen Staubdichtungen/Rohre schmieren Anzugsmomente der oberen Abdeckkappen, der Bremssockel und der Führungsschrauben überprüfen Luftdruck prüfen Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen säubern und Ölbad wechseln Öl im Motion Control-System wechseln Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/ Solo Air-Gruppe säubern und schmieren Schraubenfeder oder U-TurnSchraubenfedergruppe säubern und schmieren PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern und schmieren SID Race, SL Alle 32 mm XC & Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup Mountain-Luftgabeln E SRAM CORPORATION G a ra n t i e u m fa n g SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln in Material oder Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in Anspruch genommen werden und ist nicht übertragbar. Ansprüche aus dieser Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAM-Komponente erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden. E E E E 10 E 10 E E 10 10 L o k a le G e s e t z g e b u n g 25 25 25 25 Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA), Provinz (Kanada) oder Ihrem Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte. * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * 50 * 50 Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen Gesetzgebung unterliegen möglicherweise Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA sowie einige Länder außerhalb der USA (einschließlich von Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes: a. b. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich festgelegten Rechte des Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien). Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam. Haftungsbeschränkung Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden Gewährleistung ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten jegliche Haftung für direkte, indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus. G e w ä h r le i st u n g s a u s s c h l u s s Alle 32 mm XC & MountainStahlfedergabeln Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup - E E E - E 10 E E E E 25 25 25 - * * E 50 25 25 100 * 50 * 50 25 100 * * 50 * * Hinweise: E = Nach jeder Fahrt Die Zahlen geben die Fahrzeit in Stunden an. Die Wartungsvorgänge sind je nach dem Fahrergewicht, dem Fahrstil und den Fahrbedingungen, Wettereinflüssen und bei Renneinsätzen häufiger vorzunehmen. 22 DER DEUTSCH 95.4311.234.000, REV. B Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen von SRAM montiert und/oder eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im Internet unter www.sram.com oder www.rockshox.com. Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter denen das Produkt nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde. Bei Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch. Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode verändert, unkenntlich gemacht oder entfernt wurde. Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß von Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen. F OLGENDE K OMPONENTEN UNTERLIEGEN DEM „ NORMALEN V ERSCHLEIß ": • • • • - Staubdichtungen • Buchsen Luftschließende O-Ringe • Gleitringe Bewegliche Teile aus Gummi • Schaumgummiringe Federelemente und -Hauptlager • Obere Rohre (Tauchrohre) am Hinterbau • Überdrehte Gewinde/Schrauben • Bremshebelüberzüge (Aluminium, Titan, Magnesium oder Stahl) • Bremsbeläge • Ketten • Kettenräder • Kassetten • Schalt- und Bremszüge • Lenkergriffe (Innen- und Außenzüge) • Schaltgriffe • Spannrollen • Bremsscheiben • Werkzeug Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 23 ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ¡Enhorabuena! Ha adquirido usted lo mejor que existe en componentes de suspensión para bicicleta. Este manual contiene información importante para utilizar y mantener la horquilla de forma segura. A fin de garantizar que la horquilla RockShox funcione bien, le recomendamos que sea instalada por un mecánico de bicicletas cualificado. Asimismo le rogamos siga nuestras recomendaciones, lo que contribuirá a que usted disfrute sin problemas de la experiencia de montar en bicicleta. 1. La horquilla de esta bicicleta ha sido diseñada para su utilización en bicicletas individuales o tándem sobre caminos de montaña o en condiciones de todo terreno similares. 2. Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos estén bien instalados y ajustados. Si se produjese un fallo en el funcionamiento de los mismos, el ciclista podría sufrir lesiones graves o incluso mortales. 3. En ciertas situaciones, la horquilla de la bicicleta puede averiarse incluyendo en situaciones (pero sin limitarse a ellas) en las que se produzca una pérdida de aceite, un choque o donde los componentes o piezas de la horquilla se doblen o rompan y también durante largos períodos de inactividad. Es posible que no se aprecie a simple vista que la horquilla está averiada. No monte en la bicicleta si nota que la horquilla tiene piezas rotas o dobladas, si pierde aceite, si se escuchan sonidos causados por piezas que se han salido de su sitio o si existen indicios de que la horquilla está deteriorada, como puede ser pérdida de amortiguación: lleve la bicicleta a un distribuidor cualificado para que la revise y repare, ya que una avería en la horquilla podría causar daños en la bicicleta o daños personales. 4. Utilice siempre piezas originales RockShox. La utilización de repuestos no originales anula la garantía y podría ocasionar un fallo estructural del amortiguador que podría provocar a su vez la pérdida de control de la bicicleta con el consiguiente riesgo de sufrir lesiones graves o incluso mortales. 5. Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un portabicicletas sujeta por las punteras de la horquilla (tras desmontar la rueda delantera). Los brazos de la horquilla podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta se inclina mientras las punteras de la horquilla se encuentran en el portabicicletas. Asegúrese de que la horquilla esté bien sujeta con un dispositivo de desmontaje rápido, y cerciórese de que la rueda trasera esté bloqueada cuando utilice CUALQUIER portabicicletas que inmovilice las punteras de la horquilla. Si no lo hace, la rueda trasera podría hacer que la masa de la bicicleta induzca cargas laterales en las punteras de la horquilla y las rompa o les produzca fisuras. Si la bicicleta se inclina o se cae del portabicicletas, no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente la horquilla para detectar posibles daños. En caso de duda o de que se haya producido algún daño en la horquilla, llévela a un distribuidor para que la inspeccione o bien póngase en contacto con RockShox (consulte la lista de distribuidores internacionales). Un fallo en los brazos o en las punteras de la horquilla podría ocasionar la pérdida de control de la bicicleta y posiblemente lesiones graves o incluso mortales. 6. Instale únicamente frenos tipo cantilever en los pasadores de freno existentes. Las horquillas con puente sin percha están diseñadas exclusivamente para frenos en V o cantilever hidráulicos. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por el fabricante para funcionar con puentes sin tope. No pase el cable del freno delantero ni su funda a través de la potencia ni de otras piezas o topes del cable. No utilice dispositivos de palanca del cable del freno delantero montados en el puente. 7. Siga todas las instrucciones del manual del usuario para el cuidado y mantenimiento de este producto. LAS HORQUILLAS ROCKSHOX ESTÁN DISEÑADAS PARA USO TODO TERRENO EN COMPETICIÓN, Y NO ESTAN EQUIPADAS CON LOS REFLECTORES NECESARIOS PARA CIRCULAR POR CARRETERA. SI VA A UTILIZAR ESTA HORQUILLA PARA CIRCULAR EN CUALQUIER MOMENTO POR VÍAS PÚBLICAS, SU DISTRIBUIDOR PODRÁ INSTALARLE UNOS REFLECTORES QUE CUMPLAN LA NORMA "CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION'S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLES" (REQUISITOS PARA BICICLETAS DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS DE CONSUMO). 24 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL INSTALACIÓN Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un técnico cualificado. Una horquilla mal instalada puede resultar sumamente peligrosa, y podría ocasionar lesiones graves o incluso mortales. 1. Desmonte de la bicicleta la horquilla que va a quitar y extraiga de la horquilla el anillo de rodadura de la corona. Mida la longitud del tubo de dirección de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de dirección RockShox. Quizás sea necesario recortar el tubo de dirección a la longitud adecuada. Compruebe que la longitud sea suficiente para sujetar la potencia (para ello, consulte las instrucciones del fabricante de este componente). Instale la corona superior cuando tome las medidas del tubo de dirección. Si emplea un vástago de montaje directo, asegúrese de que el tubo de dirección sobresale 5 mm por encima de la corona superior. Si la altura del grupo formado por el tubo de cabezal y el cabezal es inferior a 150 mm, utilice una corona superior corta; en caso de que dicha altura supere los 180 mm, utilice una corona superior larga. ! AT E N C I Ó N NO PONGA ROSCAS EN AQUELLOS TUBOS DE DIRECCIÓN ROCKSHOX QUE NO LAS INCORPORAN. EL CONJUNTO DE LA CORONA DEL TUBO DE DIRECCIÓN SE ENCAJA A PRESIÓN DE UNA SOLA VEZ. SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD, EL DIÁMETRO O EL TIPO DE JUEGO DE DIRECCIÓN (CON ROSCA O SIN ELLA), DEBERÁ REEMPLAZAR EL CONJUNTO. NO DESMONTE NI CAMBIE EL TUBO DE DIRECCIÓN YA QUE ELLO PODRÍA OCASIONAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. 2. Instale el anillo de rodadura de la corona del juego de dirección (29,9 mm para tubos de dirección de 28,6 mm) presionándolo firmemente contra la parte superior de la corona de la horquilla. Instale el conjunto de la horquilla en la bicicleta. Ajuste el juego de dirección hasta que no lo sienta flojo ni ofrezca resistencia. (Nota: todos los pernos de apriete de la corona superior y los pernos de apriete del tubo de dirección del vástago deben estar sueltos para ajustar correctamente el cabezal). Compruebe que la distancia mínima del tubo superior expuesto entre el limpiador de polvo de la horquilla y el fondo de la corona inferior es la misma que el recorrido máximo de la horquilla: Modelo de horquilla World Cup/Team/Race Ride* * Exposición mínima del tubo superior 203 mm 178 mm NOTA: EN LA HORQUILLA BOXXER RIDE, EL MANDO DEL U-TURN DEBE GIRARSE POR COMPLETO EN 178 MM. TRAS AJUSTAR EL MANDO TAL VEZ SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE SE VEA LA MARCA DE HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES. 3. 4. 5. Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y ajuste correctamente las pastillas. Utilice esta horquilla sólo con frenos de disco montados a través de los orificios de montaje previstos para ello. Eche un poco de grasa (o bien un producto que evite el agarrotamiento) en el eje. Coloque la rueda en los entrantes de las punteras e introduzca el eje de 20 mm. Apriete el perno del eje hasta un par de entre 4,5 y 6,8 Nm como máximo. Apriete los tornillos de anclaje del eje hasta un par de entre 2,3 y 3,4 Nm como máximo. Cuando elija los neumáticos, tenga en cuenta el espacio libre que debe quedar sobre el neumático. El tamaño máximo del neumático ha de ser de 68 x 660 mm de ancho o 710 mm de diámetro instalado. Siempre que cambie de neumático, compruebe que se cumpla esta limitación de diámetro. Para ello, quite las tapas superiores y los conjuntos de muelles y comprima totalmente la horquilla, cerciorándose de que quedan al menos 5 mm de espacio libre entre la parte superior del neumático y la parte inferior de la corona. Si se supera este tamaño máximo del neumático, éste rozará con la corona cuando la horquilla esté totalmente comprimida. Los tubos superiores deben estar siempre acoplados por completo en la corona sin que sobresalga más de 160 mm del tubo superior por encima de la corona inferior. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 25 ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL S I S T E M A D E D E S M O N T A J E R Á P I D O M A X L E Y M A X L E DH desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición horizontal (a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la mano. Si no siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja una marca claramente visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla, abra la palanca del mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de sujeción del mecanismo de desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada. I M P O R T A N T E Información para seguridad del usuario El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje pasante de 20 mm X 110 mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en el brazo izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo lado. Las palancas del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el tirante inferior de la horquilla. Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o soltarse del vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso mortales al ciclista. Por ello, resulta imprescindible: • Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido están limpios y sin rastro de suciedad o residuos. • Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda delantera con el sistema de desmontaje rápido Maxle. • Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado. • No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de que la rueda delantera está bien instalada y sujeta. M a x le D H ( Wo r l d C u p , Te a m y R i d e ) A P R E TA R 1. 2. 3. APRIETE 2. 3. Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (Fig. A). Verifique que la palanca quede engranada en la ranura correspondiente del eje. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera izquierda. Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca del eje en sentido horario hasta que quede apretada. NOTA: NO UTILICE NUNCA NINGUNA OTRA HERRAMIENTA PARA APRETAR EL EJE EN EL BRAZO INFERIOR. SI Fig. A EL EJE SE APRIETA DEMASIADO, PUEDE ESTROPEARSE U AT E N C I Ó N 26 Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior del limpiador: el resultado obtenido es la compresión. Se puede modificar la precarga de las horquillas Team y Race añadiendo o retirando separadores de precarga del grupo de muelles helicoidales principales. FIJACIÓN 2. 3. La Boxxer es una horquilla para descenso y freeride de primera calidad y elevado rendimiento. Nuestras horquillas Downhill (Race, Team y World Cup) se ajustan en fábrica para un peso del ciclista de 73 a 82 kg. La Boxxer Ride se ajusta en fábrica para un peso del ciclista de 68 a 79 kg. Estas horquillas pueden ajustarse a distintos pesos y estilos del ciclista. Se puede ajustar la horquilla para adaptarla a las necesidades de cada ciclista modificando la precarga, los muelles helicoidales internos, la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta o baja velocidad. La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla entre el 15 y el 25% del total. LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTURAS DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA, INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, YA QUE LA SUCIEDAD ACUMULADA PUEDE AFECTAR SERIAMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE, PUDIENDO OCASIONAR LESIONES GRAVES E INCLUSO MORTALES. 1. DEL FUNCIONAMIENTO A j u st e d e l h u n d i m i e n t o OCASIONAR DAÑOS EN EL BRAZO DEL EJE INFERIOR. ! Para fijar el eje en la barra inferior introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado izquiero del eje y apriete a 4,5 Nm. AJUSTE Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las mismas. Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los pernos del rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de disco, consulte las instrucciones del fabricante de dicha pieza. S i st e m a M a x le ( R i d e ) 1. Coja el eje con la mano e introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en el lado izquierdo del mismo (el de las roscas exteriores), y a continuación gire tres veces en sentido antihorario la tuerca interior. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera izquierda. Introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado derecho del eje y gírelo hasta apretar a 4,5 –6,8 Nm. FIJAR 1. I n st a l a c i ó n ( M a x le y M a x le D H ) 1. ESPAÑOL NOTA: DEBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE 2 MM EN CADA MUELLE. IMPORTANTE: NO DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA HORQUILLAS TEAM O RACE. SI SE COLOCAN MÁS, EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE. SI NO CONSIGUE UNA PRECARGA ADECUADA, PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES. Modificación de la precarga de las horquillas Team y Race: Saque la palanca de la ranura correspondiente del eje y gírela a 180 grados del punto donde desea colocar la palanca en posición cerrada. Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle. El mecanismo de desmontaje rápido es una "leva situada sobre el centro", similar al dispositivo de 95.4311.234.000, REV. B 1. 2. 3. Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm. Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario. Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están asentados sobre los grupos de muelles. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 27 ESPAÑOL 4. 5. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Añada o quite separadores de precarga y muelles, según sea necesario. Vuelva a colocar las tapas superiores y apriételas con un par de entre 6,2 y 8,5 Nm. Ajuste de la horquilla Solo Air: Retire el tapón de la válvula de aire (en la parte superior de la barra izquierda de la horquilla). Con una bomba de aire Gran Volumen de RockShox ponga la presión correspondiente. Debido al gran volumen de la cámara de aire positiva de la Boxxer World Cup se facilita una bomba de aire especial que puede cambiar a dos posiciones: gran volumen y gran presión. Para llenar la cámara de aire positiva hasta 100 psi, gire en sentido horario el pasador de bloqueo de gran volumen/gran presión. Para llenarla a más de 100 psi introduzca dicho pasador en el cuerpo del amortiguador y fíjelo girándolo en sentido antihorario. NOTA: ENROSQUE LA BOMBA DE AIRE ROCKSHOX EN LA VÁLVULA HASTA QUE EN EL INDICADOR DE PRESIÓN ½ Y A CONTINUACIÓN GIRE MÁS. NO SIGA ENROSCANDO LA BOMBA HASTA QUE SE PARE, YA QUE ESTO PODRÍA ESTROPEARLA. Peso del conductor Solo Air< APAREZCA EL SIGNO 100-110 psi 110-120 psi 120-140 psi 140-160 psi 160-180 psi 180+ lb) lb) lb) lb) Si hace tope con demasiada frecuencia o no está aprovechando la totalidad del recorrido, habrá que cambiar el grado de rigidez general. El grado de rigidez normal (amarillo) está diseñado para los corredores de descenso de 72-82 kg. Se puede modificar el tarado general de los muelles cambiando el muelle helicoidal principal de cada brazo por otro más blando o más duro que el normal. Al cambiar los muelles helicoidales se modifica el tarado general de los muelles. RockShox ha diseñado nueve configuraciones de muelles para la horquilla Boxxer. Cambiando los muelles de uno o ambos brazos se puede ajustar la bicicleta a las necesidades concretas de cada usuario. En la siguiente tabla figuran desglosados los tarados de muelles para los límites de peso del ciclista; utilícela como referencia para elegir un tarado distinto del que viene de serie en la horquilla. DE LOS MUELLES EN LAS HORQUILLAS BOXXER TEAM Peso del conductor Color Grado de rigidez (Nm) <55 kg (120 lb) 55-68 kg (120-150 lb) 68-81 kg (150-180 lb) 81-90 kg (180-200 lb Blanco Plateado Amarillo Rojo Extrablando (3,4 Nm) Suave (4,0 Nm) Medio (4,5 Nm) – estándar Duro (5,1 Nm) Y RACE La horquilla Boxxer viene de serie con dos muelles amarillos de tarado medio (4,5 Nm). A j u st e d e l re co r r i d o d e l U - t u r n ( s ó lo e l m o d e lo R i d e ) Las horquillas Boxxer Ride pueden configurase para recorridos de 133 a 178 mm. Para determinar el recorrido de su horquilla, utilice las marcas de recorrido del tubo superior. Tuerca de ajuste de la compresión de alta velocidad C a m b i o d e l re co r r i d o ( s ó lo e l m o d e lo R i d e ) Girando el mando de ajuste del sistema U-turn en sentido antihorario, aumentará el recorrido. Entre el recorrido mínimo y el máximo (178 mm) hay que girar el mando unas 6 vueltas aproximadamente. Con cada giro, el recorrido aumenta o disminuye 7,5 mm. 28 IMPORTANTE: UNA VEZ HAYA ALCANZADO 178 MM DE RECORRIDO (RECORRIDO MÁXIMO), DEJE DE GIRAR LA EN CASO DE QUE GIRASE EL MANDO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO PERMITIDO, PODRÍA DAÑAR EL MANDO DE GIRO COMPLETO. NOTA: DESPUÉS DE AJUSTAR EL MANDO 95.4311.234.000, REV. B U-TURN TAL VEZ HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES. B ox xe r R i d e : C a m b i o d e l t a ra d o d e lo s m u e l le s El tarado del muelle es la cantidad de fuerza necesaria para comprimir un muelle de 2.45 cm de longitud. Si cambia los muelles helicoidales de su horquilla por muelles de mayor o menor tarado, modificará con ello la sensación general que ofrece la horquilla. Con un tarado mayor, la horquilla será más "dura", mientras que con un tarado menor será más "blanda". Si desea solicitar muelles de recambio, diríjase a su distribuidor habitual RockShox. NOTA: SI SE DISMINUYE EL RECORRIDO (VÉASE "AJUSTE DEL RECORRIDO U-TURN"), AUMENTARÁ EL TARADO DE LOS MUELLES. AJUSTE C a m b i o d e l g ra d o d e r i g i d e z ( R a ce / Te a m ) RIGIDEZ ESPAÑOL CAPERUZA AJUSTADORA DE GIRO COMPLETO. Pa u t a s d e p re s i ó n d e l a h o rq u i l l a S o lo A i r ( Wo r l d C u p ) 55 kg (120 lb) 55-63 kg (120-140 63-72 kg (140-160 72-81 kg (160-180 81-90 kg (180-200 >99 kg (200 lb) SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DE LOS GRADOS DE RIGIDEZ DE LAS BOXXER RIDE Color Peso del ciclista Amarill Amarillo/Rojo Rojo (Normal) Negro 57 68 79 91 a a a a 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg A j u st e e x t e r n o d e l re b o t e La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda su extensión tras la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo que aparece en la pegatina de velocidad de rebote, se reducirá la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida más rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la posición totalmente extendida. Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la horquilla seguirá el relieve del firme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad, tracción y control. A j u st e d e l a co m p re s i ó n d e b a j a ve lo c i d a d e x t e r n a La amortiguación de compresión de baja velocidad controla el movimiento del pedal, el hundimiento del freno y la sensibilidad de la horquilla. El mando ajustador de color azul se encuentra en la tapa superior derecha. Hay que aumentar la compresión de baja velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”) si el freno se hunde demasiado o si el pedal se mueve en exceso. Si la horquilla es poco sensible a los baches pequeños reduzca la compresión de baja velocidad girando en sentido antihorario hacia el signo “-“. El mando tiene seis posiciones. Si se gira el mando en sentido horario aumentará la amortiguación de compresión de baja velocidad. La amortiguación de compresión debe ajustarse siempre que se cambien los muelles o la precarga. El nivel de amortiguación adecuado depende del estilo de conducción, el peso y las preferencias del ciclista, y también de la configuración de la horquilla. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 29 ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL A j u st e d e l a co m p re s i ó n d e a l t a ve lo c i d a d e x t e r n a ( Wo r l d C u p , Te a m a n d R i d e ) La amortiguación de alta velocidad controla la velocidad a la que se comprime la horquilla con baches a alta velocidad. Con este ajuste se puede evitar que la horquilla haga demasiado tope. Para evitar que haga demasiado tope aumente la compresión de alta velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”). Si siente dura la horquilla en baches con bordes muy definidos y en golpes con gran potencia, reduzca la compresión de alta velocidad girando en sentido antihorario al signo “+”. Mando de ajuste Floodgate El mando de ajuste Floodgate sirve para para controlar la compresión de alta velocidad de la horquilla Boxxer, controlando la potencia necesaria para abrir la válvula de la compuerta y permitiendo el flujo del aceite por el BlackBox Speedstack (circuito de compresión de velocidad alta). El mando dorado de la compuerta Floodgate está situado en la tapa superior derecha. Girándolo en sentido horario (indicado con el signo +) se dificulta la compresión de la horquilla cuando se producen golpes a altas velocidades, y girándolo en sentido antihorario se facilita. Blackbox Speedstack además del ajuste de la compuerta Floodgate, las horquillas World Cup, Team y Ride cuentan con el conjunto de velocidad BlackBox. Este pistón de compresión secundario controla el escape de la compresión de alta velocidad mientras deja el ajuste de la compresión de baja velocidad prácticamente igual. MANTENIMIENTO Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad y para prolongar la vida de la horquilla es necesario realizar un mantenimiento periódico. Si utiliza la bicicleta en condiciones muy adversas, es necesario llevar a cabo el mantenimiento con mayor frecuencia. * INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Limpie la suciedad y los residuos que haya en los tubos superiores Compruebe si hay rasguños en los tubos superiores Lubrique los guardapolvos y tubos Compruebe que las tapas superiores, los pasadores del freno y los pernos del eje tienen el par de apriete correcto Compruebe la presión de aire Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione los cojinetes y cambie el baño de aceite Cambie el aceite del sistema Motion Control Limpie y lubrique el conjunto Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Limpie y lubrique el muelle helicoidal o el conjunto de muelle helicoidal U-Turn Limpie y lubrique el cable PopLoc y la funda RECOMENDAMOS QUE UN MECÁNICO CUALIFICADO LLEVE A CABO LA PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA. SI DESEA OBTENER INFORMACIÓN O INSTRUCCIONES, VISITE NUESTRO SITIO WEB (WWW.ROCKSHOX.COM) O DIRÍJASE A SU PROVEEDOR O DISTRIBUIDOR HABITUAL DE ROCKSHOX. ESPAÑOL Todas las horquillas XC de 32mm y todas las horquillas SID Race, SL neumáticas Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup de montaña E E E E E E E E 10 10 10 10 25 25 25 25 * * E E 50 50 50 * * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 Todas las horquillas XC de 32mm y todas las horquillas de montaña con muelle helicoidal Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup E E E E E E 10 E E 25 25 25 * * E 50 25 25 100 * 50 * 50 25 100 * * 50 * * Valores de par de apriete Perno del eje inferior. Tapas superiores Tapón del pasador roscado, compresión Pernos de apriete del eje Perno del eje Cuña expansora Maxle DH y tornillo del eje Maxle DH Pernos de la corona 5,1-8,5 Nm 6,2-8,5 Nm 3,5-4,5 Nm 2,3-3,4 Nm 4,5-6,8 Nm 4,5 -6,8 Nm 5,1-9,0 Nm Limpie la suciedad y los residuos que haya en los tubos superiores Compruebe si hay rasguños en los tubos superiores Lubrique los guardapolvos y tubos Compruebe que las tapas superiores, los pasadores del freno y los pernos del eje tienen el par de apriete correcto Compruebe la presión de aire Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione los cojinetes y cambie el baño de aceite Cambie el aceite del sistema Motion Control Limpie y lubrique el conjunto Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Limpie y lubrique el muelle helicoidal o el conjunto de muelle helicoidal U-Turn Limpie y lubrique el cable PopLoc y la funda Nota: E = Cada vez que utilice la bicicleta Los valores numéricos representan horas de utilización de la bicicleta. La frecuencia de las labores de mantenimiento deberá incrementarse cuanto mayor sea el peso del ciclista, si se utiliza en situaciones adversas o con un estilo agresivo, en condiciones meteorológicas adversas o en carreras. 30 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 31 ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL GARANTÍA DE SRAM CORPORATION A lc a n ce d e l a g a ra n t í a l i m i t a d a SRAM garantiza durante un período de dos años a partir de la fecha de compra original que sus productos carecen de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía sólo se aplica al propietario original y es intransferible. Las reclamaciones efectuadas en virtud de esta garantía deben hacerse a través del distribuidor en el que se adquirió la bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba de compra. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS Félicitations ! Vous venez d'acquérir ce qu'il y a de mieux en matière de suspension pour votre vélo. Ce manuel contient des renseignements essentiels à la sécurité de l'utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer le fonctionnement optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par un mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité d'observer nos recommandations afin de faire de vos sorties à vélo une expérience agréable et sans problème à la clé. L e g i s l a c i ó n lo c a l Esta declaración de garantía confiere derechos legales específicos al cliente. El cliente podría también gozar de otros derechos que varían según el estado (en los Estados Unidos de América), la provincia (en Canadá), o el país en cualquier otro lugar del mundo. Hasta donde se establezca que esta declaración de garantía contraviene las leyes locales, se considerará modificada para acatar las leyes locales. Bajo dichas leyes locales, puede que algunas de las renuncias de responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta declaración de garantía se apliquen al cliente. Por ejemplo, algunos estados de los Estados Unidos de América, así como ciertas entidades gubernamentales fuera de los Estados Unidos (incluidas las provincias de Canadá) pueden: a. b. Evitar que las renuncias y limitaciones de esta declaración de garantía limiten los derechos legales del consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido). Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante para hacer cumplir dichas renuncias o limitaciones. L i m i t a c i o n e s d e re s p o n s a b i l i d a d Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el caso de las obligaciones expuestas específicamente en esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o sus proveedores serán responsables de daños directos, indirectos, especiales, fortuitos o emergentes. L i m i t a c i o n e s d e l a g a ra n t í a - Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que no hayan sido correctamente instalados y ajustados conforme al correspondiente manual de instalación que proporciona SRAM. Los manuales de instalación de SRAM se pueden encontrar en Internet, en www.sram.com o www.rockshox.com. Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el producto como consecuencia de accidentes, impactos, utilización indebida, incumplimiento de las especificaciones del fabricante o cualquier otra circunstancia en la que el producto haya sido sometido a fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado. Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado el producto. Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o el código de producción se hayan modificado, desfigurado o eliminado intencionadamente. Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y deterioro normal por el uso. Las piezas que pueden sufrir desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como resultado de un uso normal, de no llevar a cabo el mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM o de un uso o instalación en condiciones o aplicaciones distintas a las recomendadas. ÉSTAS SON, EN PARTICULAR, LAS PIEZAS QUE SE CONSIDERA PUEDEN SUFRIR DESGASTE Y DETERIORO: - 32 • Guardapolvos • Cojinetes • Juntas tóricas de estanqueidad • Anillos de deslizamiento • Piezas móviles de caucho • Anillos de espuma • Tornillería de montaje del amortiguador trasero y juntas principales • Tubos superiores (montantes) • Roscas y pernos sin revestimiento (aluminio, titanio, magnesio o acero) • Manguitos de frenos • Pastillas de freno • Cadenas • Ruedas dentadas • Casetes • Cables de cambio y de freno (interiores y exteriores) • Puños del manillar • Palanca de cambios • Poleas tensoras • Rotores de frenos de disco • Herramientas Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas de distintos fabricantes. Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas no compatibles, adecuadas o autorizadas por SRAM para el uso con componentes de SRAM 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 33 FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SYSTÈME INSTALLATION Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe transversal standard de 20 mm x 110 mm pour une rigidité accrue. L'axe se visse dans le bras gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L'axe est maintenu en place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle. Si vous roulez avec un vélo dont la roue n'a pas été correctement fixée, celle-ci peut glisser ou se détacher, ce qui risque d'endommager la bicyclette et d'exposer le cycliste à des risques de blessures graves voire fatales. Il est important de : • Vérifiez que l'axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont pas obstrués par de la saleté ou des détritus. • Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le système de blocage rapide Maxle. • Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique. • Ne montez jamais sur un vélo avant de vous être assuré que la roue avant est fixée correctement et solidement. ! AV E R T I S S E M E N T N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS SANS FILETAGE ROCKSHOX. LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE. SI VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU REMPLACEMENT DE TOUT L'ASSEMBLAGE. 2. Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9 mm pour les tubes pivots de 1 1/8 po) contre le haut de la couronne de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne sentir ni jeu ni frottement. (Remarque : Tous les boulons de serrage de la couronne supérieure et de la potence doivent être desserrés pour permettre le réglage du jeu de direction). Assurez-vous que la longueur minimum de tube supérieur exposée entre le joint racleur de la fourche et le bas de la couronne inférieure est égale au débattement maximum de la fourche : Modèles de fourches Longueur minimum de tube supérieur exposée World Cup/Team/Race Ride* 203 mm 178 mm * 3. 4. 5. S y st è m e d e b lo c a g e ra p i d e M a x le a n d M a x le D H I N S TA L L AT I O N ( M A X L E REMARQUE : POUR LE MODÈLE BOXXER RIDE, LE BOUTON U-TURN ÊTRE TOURNÉ À FOND DANS LE 178 MM. IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE U-TURN AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. Utilisez uniquement cette fourche avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants. Appliquez de la graisse ou de l'anti-grippe sur l'axe. Placez la roue dans les décrochements des pattes et insérez l'axe de 20 mm. Serrez le boulon d'axe à un couple maximal de 4,5 à 6,8 Nm. Serrez le boulon de serrage d'axe à un couple maximal de 2,3 à 3,4 Nm. Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement nécessaire. Les pneus installés ne doivent pas dépasser 2,7 x 26 po de large ou 710 mm de diamètre. Pensez à vérifier ce diamètre chaque fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez les capuchons supérieurs ainsi que les assemblages des ressorts et comprimez la fourche au maximum. Assurez-vous que le dégagement entre le dessus du pneu et le dessous de la couronne est d'au moins 5 mm. Un pneu trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que la fourche sera comprimée à fond. Les tubes supérieurs doivent toujours être complètement insérés dans la couronne, sans toutefois dépasser de la couronne inférieure de plus de 160 mm. 95.4311.234.000, REV. B MAXLE DH) Positionnez le moyeu dans les pattes du bras inférieur. Le moyeu devrait être solidement placé dans les pattes. Faites attention à placer le rotor dans l'étrier. Vérifiez que ni le rotor ni le moyeu ou les boulons du rotor ne soient en contact avec les bras inférieurs. Si le réglage de votre frein à disque ne vous est pas familier, référez-vous aux instructions d'utilisation livrées avec vos freins. 1. Mettez le levier Maxle en position ouverte (Fig. A). Assurez vous que le levier soit bien engagé dans son emplacement dans l'axe. Faites glisser l'axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l'engager sur les filets de la patte gauche. Pour serrer l'axe dans la patte, tournez le levier de l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre et serrez-le légèrement. SERREZ 3. REMARQUE : NE VISSEZ JAMAIS L'AXE DANS LE BRAS INFÉRIEUR À L'AIDE D'UN OUTIL, QUEL QU'IL SOIT. UN SERRAGE TROP IMPORTANT PEUT ENDOMMAGER L'AXE AINSI QUE LE BRAS INFÉRIEUR. Fig. A ! AV E R T I S S E M E N T DE LA SALETÉ ET DES DÉTRITUS PEUVENT S'ACCUMULER DANS LES OUVERTURES DES PATTES. CONTRÔLEZ CETTE ZONE ET NETTOYEZ-LA CHAQUE FOIS QUE LA ROUE DOIT ÊTRE REMISE EN PLACE. UNE ACCUMULATION DE SALETÉ ET DE DÉTRITUS PEUT COMPROMETTRE LA TENUE DE L'AXE, CE QUI EXPOSERAIT LE CYCLISTE À DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES VOIRE FATALES. SÉCURISEZ 1. 2. 34 AND 1. 2. SENS CONTRAIRE DES AIGUILLES D'UNE MONTRE DE FAÇON À FAIRE APPARAÎTRE LA MARQUE DES MAXLE Consignes de sécurité à l'usage du consommateur Retirez la fourche d'origine du vélo et démontez la bague de couronne de la fourche. Mesurez la longueur du tube pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est suffisante pour permettre de bien serrer la potence (reportez-vous aux instructions du fabricant). Assurez-vous d'installer la couronne supérieure lorsque vous mesurez le tube pivot. Si votre potence se monte directement, assurez-vous que le tube pivot dépasse de 5 mm au dessus de la couronne supérieure. Utilisez une couronne supérieure courte lorsque la hauteur du tube de direction additionnée à celle du jeu de direction est inférieure à 150 mm, ou une couronne supérieure haute lorsque la hauteur du jeu de direction dépasse 180 mm. NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASIONNER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES. DE BLOCAGE RAPIDE I M P O R T A N T Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien cycliste professionnel. Les fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales. 1. FRANÇAIS Soulevez et délogez le levier de son emplacement dans l’axe. Faites-le tourner et positionnez le à 180 degrés de son emplacement en position fermée. Pour verrouiller l'axe dans le bras inferieur, fermez le levier à blocage rapide Maxle. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 35 FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL S y st è m e M a x le D H ( Wo r l d C u p , Te a m e t R i d e ) SERREZ 1. 2. 3. Maintenez l’axe dans votre main, placez une clé hexagonale de 6 mm sur le côté gauche de l’axe (côté au filetage externe) et faites tourner l’écrou de trois tours dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Faites glisser l’axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l’engager sur les filets de la patte gauche. Placez une clé hexagonale de 6mm sur l’écrou interne du côté droit de l’axe. Serrez la clé hexagonale de 6 mm à un couple de 4,5 à 6,8 Nm. SÉCURISEZ 1. Pour bloquer l’axe dans le bras inférieur, placez une clé hexagonale de 6 mm sur l’écrou interne du côté gauche de l’axe et serrez à un couple de 4,5 Nm. RÉGLAGE R é g l a g e d e l ' a f fa i s s e m e n t La fourche Boxxer est conçue pour se comprimer (s'affaisser), quand vous vous asseyez sur le vélo. Cet affaissement permet à la roue avant de rester en contact avec le sol quand vous freinez et tournez sur des terrains rocailleux et accidentés. L'affaissement est optimal lorsqu'il correspond à un débattement total de la fourche de 15 à 25 %. Pour mesurer l'affaissement, installez une attache de câble sur le tube supérieur exactement au niveau du joint ; asseyez-vous sur le vélo en position normale, puis descendez et mesurez la longueur allant du bas de l'attache au sommet du joint. Cette mesure vous donne l'affaissement de votre fourche. La précharge peut être modifiée sur Team et Race en ajoutant ou en retirant des bagues de précharge dans l’assemblage de ressort hélicoïdal principal. REMARQUE : IL DEVRAIT Y AVOIR UNE PRÉCHARGE MINIMALE DE 2 MM SUR CHAQUE RESSORT. IMPORTANT : IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR DE PRÉCHARGE SUR LES CÔTÉS TEAM OU RACE. POSER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR RISQUERAIT D'ENDOMMAGER LE RESSORT. SI VOUS N'ARRIVEZ PAS À OBTENIR LA PRÉCHARGE ADÉQUATE, IL SE PEUT QUE VOUS DEVIEZ INSTALLER DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX PLUS SOUPLES OU PLUS FERMES. DES FOURCHES Modifier la précharge sur Team et Race: 4. 5. Retirez les capuchons supérieurs à l'aide d'une douille hexagonale de 24 mm. Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et remplacez-les si besoin est. Comprimez légèrement la fourche pour avoir accès aux bagues de hauteur de précharge situées au sommet de l'ensemble du ressort. Ajoutez ou enlevez des bagues de hauteur de précharge et/ou des ressorts si nécessaire. Réinstallez les capuchons supérieurs et serrez à un couple de 6,2 à 8,5 Nm. FRANÇAIS alterner entre un mode de grand volume et l’autre de haute pression. Pour remplir la chambre à air positive à la hauteur de 100 psi, faites tourner la bague de fermeture grand volume/haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour remplir la chambre à air positive au-delà de 100 psi, poussez la bague de fermeture grand volume/haute pression et bloquez-la dans cette position en la faisant tourner en sens contraire des aiguilles d’une montre. REMARQUE: ENFILEZ LA POMPE À AIR ROCKSHOX SUR LA VALVE JUSQU'À CE QUE LE MANOMÈTRE LISE LA MAINTENIR LA POMPE ENFILÉE JUSQU'À L’ARRÊT PEUT L’ENDOMMAGER. Poids du cycliste Solo Air PRESSION ET TOURNEZ LA ENSUITE D’UN DEMI-TOUR SUPPLÉMENTAIRE. < 55 kg 55 à 63 kg 63 à 72 kg 72 à 81 kg 81 à 90 kg >99 kg DE LA PERFORMANCE La fourche Boxxer a été conçue comme une fourche de descente de première qualité, capable de réaliser une performance exceptionnelle. Nos fourches de descente (Race, Team et World Cup) sont réglées en usine pour un cycliste pesant entre 73 et 83 kg. Le modèle Boxxer Ride est réglé pour un cycliste pesant entre 68 et 79 kg. Toutes ces fourches peuvent convenir à des cyclistes de poids et de styles très différents. Vous pouvez régler cette fourche pour répondre à vos besoins en changeant la précharge, les ressorts hélicoïdaux internes, l'amortissement de rebond et l'amortissement de compression à vitesse élevée ou réduite. 1. 2. 3. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL 6,9 à 7,6 bar 7,6 à 8,3 bar 8,3 à 9,7 bar 9,7 à 11,0 bar 11,0 à 12,4 bar 12,4 bar et plus Modification de la tension de ressort (Race/Team) Si votre fourche se compresse totalement trop souvent ou si le débattement est minime, l'ensemble des ressorts devrait être changé. La tension de ressort standard (jaune) convient au cyclisme de descente pratiqué par des individus pesant entre 72 et 85 kg. Vous pouvez changer la tension globale en remplaçant le ressort hélicoïdal principal de chaque bras par un ressort plus souple ou plus ferme que le ressort standard. Le fait de changer les ressorts hélicoïdaux modifie la tension globale des ressorts. RockShox a conçu neuf configurations de ressorts pour la Boxxer. Le fait de changer les ressorts dans l'un des bras ou dans les deux permet d'adapter la fourche à vos besoins spécifiques. Le tableau ci-dessous indique les tensions de ressort appropriées au poids des cyclistes. Référez-vous à ce tableau lorsque vous choisissez de modifier la tension de ressort de votre fourche. RAIDEUR DU RESSORT Poids du cycliste BOXXER TEAM/RACE Couleur Raideur du ressort (Nm) <55 kg Blanc Extra souple (3,4 Nm) 55 à 68 kg Argent Souple (4,0 Nm) 68 à 81 kg Jaune Intermédiaire (4,5 Nm) – standard 81 à 90 kg Rouge Ferme (5,1 Nm) La fourche Boxxer standard comporte un ressort jaune (raideur intermédiaire – (4,5 Nm). Molette de réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement) Le débattement des fourches Boxxer Ride peut être réglé entre 133 mm et 178 mm. Pour déterminer le débattement de votre fourche, utilisez les gradients situés sur le tube supérieur. Réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement) Pour augmenter le débattement, tourner la molette de réglage U-turn dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Il y a environ 6 tours entre le débattement minimum et le débattement maximum (178 mm). Chaque tour de la molette augmente le débattement de 7,5 mm. IMPORTANT: UNE FOIS ATTEINT LE DÉBATTEMENT MAXIMUM MOLETTE DE RÉGLAGE U-TURN. TOURNER (178 MM), NE TOURNEZ PAS PLUS LOIN LA LA MOLETTE AU-DELÀ DE CE POINT POURRAIT ENDOMMAGER LE Instructions de réglage de la pression pour Solo Air (World Cup) SYSTÈME Régler Solo Air: Retirez le capuchon de la valve afin de découvrir la valve à air (en haut du bras gauche de la fourche). A l’aide d’une pompe à air grand volume RockShox, ajoutez la pression d’air préconisée. Du fait du grand volume de la chambre à air positive pour la Boxxer World Cup, une pompe à air spéciale est fournie afin de pouvoir REMARQUE : IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE U-TURN AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT. 36 SRAM CORPORATION. • MAY 2005 95.4311.234.000, REV. B U-TURN. 37 FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL B ox xe r R i d e : M o d i f i c a t i o n d e l a t e n s i o n d u re s s o r t La raideur d'un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de 2,54 cm. Pour modifier la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le ressort hélicoïdal par un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure. Des ressorts d'une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide », tandis que des ressorts d'une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur RockShox local pour commander des ressorts de rechange. REMARQUE : DÉBATTEMENT SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le “+”) pour éviter une compression excessive. Réduisez la compression à vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-”) si la fourche est raide sur des bosses très relevées. Couleur Poids du cycliste Réglage Floodgate: Boxxer utilise le réglage Floodgate pour contrôler la compression à vitesse élevée. Floodgate contrôle la force nécessaire à l’ouverture de la vanne Floodgate, qui permet à l’huile de circuler au travers du système de vitesse BlackBox (circuit de compression à vitesse élevée). Le bouton de réglage doré Floodgate se situe sur le capuchon de protection à droite. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre (en direction du signe +) rend plus difficile la compression de la fourche lors de chocs à grande vitesse. Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre rend plus facile la compression de la fourche lors de chocs à grande vitesse. Jaune Jaune et rouge Rouge (standard) Noir 57 68 79 91 Système de vitesse BlackBox : en sus du réglage Floodgate, World Cup, Team et Ride sont équipés du système de vitesse BlackBox. Ce piston secondaire permet de contrôler la compression à vitesse élevée, sans pour autant que le réglage de la compression à vitesse réduite en soit affecté. LE FAIT DE DIMINUER LE DÉBATTEMENT (REPORTEZ-VOUS U-TURN ») AUGMENTE LA RAIDEUR DES RESSORTS. M O D I F I C AT I O N À LA SECTION DE LA TENSION DE RESSORT DE LA à à à à « RÉGLAGE DU BOXXER RIDE 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg MAINTENANCE R é g l a g e d u re b o n d e x t e r n e L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus lentement. L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo. R é g l a g e e x t e r n e d e l a co m p re s s i o n à v i t e s s e ré d u i t e L’amortissement de la compression à vitesse réduite permet de contrôler les rebondissements dû au pédalage et au freinage et la sensibilité de la fourche. Le bouton de réglage bleu est situé sur le capuchon de protection de droite. La compression à vitesse réduite doit être augmentée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le “+”) quand le rebondissement dû au freinage et au pédalage est excessif. Diminuez la compression à vitesse réduite (en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-“) si la sensibilité de la fourche aux petites bosses est faible. Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de maintenance si vous utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions extrêmes. * IL EST RECOMMANDÉ QUE CETTE RÉVISION SOIT EFFECTUÉE PAR UN MÉCANICIEN CYCLISTE PROFESSIONNEL. VOUS OBTIENDREZ DE PLUS AMPLES INFORMATIONS OU INSTRUCTIONS TECHNIQUES SUR NOTRE SITE INTERNET À L'ADRESSE WWW.ROCKSHOX.COM OU EN CONTACTANT VOTRE REVENDEUR OU DISTRIBUTEUR ROCKSHOX LOCAL. Valeurs des couples de serrage Boulon d'arbre inférieur Capuchons supérieurs Bouchon de la tige filetée, compression Boulons de serrage d'axe Boulon d'axe Plongeur/expandeur Maxle DH Boulons de couronne 5,1 6,2 3,5 2,3 4,5 4,5 5,1 à à à à à à à 8,5 8,5 4,5 3,4 6,8 6,8 9,0 Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Le bouton comporte 6 positions de réglage. Si l’on tourne le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre, la compression à vitesse rapide sera d’autant plus amortie. L’amortissement de la compression devrait être réglé après chaque modification des ressorts ou de la précharge. L’amortissement de la compression s’ajuste en fonction du style, du poids, des préférences du cycliste ainsi que du réglage de la fourche. R é g l a g e e x t e r n e d e l a co m p re s s i o n à v i t e s s e é levé e ( Wo r l d C u p , Te a m e t R i d e ) L’amortissement de la compression à vitesse élevée permet de contrôler la vitesse à laquelle la fourche se comprime sur les bosses prises à grande vitesse. Ce réglage permet d’éviter une compression excessive de la fourche. Augmentez la compression à 38 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 39 FRANÇAIS FRÉQUENCE DES RÉVISIONS ET RÉPARATIONS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Toutes les fourches SID Race, SL XC 32mm & Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup Mountain Air Nettoyez la saleté et les détritus obstruant les tubes supérieurs E E E E Vérifiez que les tubes supérieurs ne sont pas éraflés E E E E Graissez les joints anti-poussière/tubes Vérifiez que le couple de serrage des capuchons supérieurs, des tiges de freins et des boulons de tige est adéquat Vérifiez la pression d’air Retirez l’assemblage des tubes inférieurs, nettoyez/examinez les douilles et changez le bain d’huile 10 10 10 10 25 25 25 25 * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 Changez l’huile du système Motion Control Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn Nettoyez et lubrifiez le câble et la gaine PopLoc Nettoyez la saleté et les détritus obstruant les tubes supérieurs Vérifiez que les tubes supérieurs ne sont pas éraflés Graissez les joints anti-poussière/tubes Vérifiez que le couple de serrage des capuchons supérieurs, des tiges de freins et des boulons de tige est adéquat Vérifiez la pression d’air Retirez l’assemblage des tubes inférieurs, nettoyez/examinez les douilles et changez le bain d’huile Changez l’huile du système Motion Control Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn Nettoyez et lubrifiez le câble et la gaine PopLoc GARANTIE Toutes les fourches XC 32mm & Mountain Coil Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup E E E E E E 10 E E 25 25 25 * * E 50 25 25 100 50 50 * 50 25 100 * * 50 * * FRANÇAIS DE SRAM É t e n d u e d e l a g a ra n t i e SRAM Corporation garantit que ses produits sont exempts de défauts de matières premières ou de vices de fabrication pour une durée de deux ans à compter de la date d'achat originale. Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d'origine et n'est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au magasin où le vélo ou la pièce SRAM a été acheté(e). Une preuve d'achat originale sera exigée. L é g i s l a t i o n lo c a le La présente garantie confère à l'acheteur des droits juridiques spécifiques. Il se peut également qu'il bénéficie d'autres droits selon l'État (États-Unis), la province (Canada) ou le pays du monde où il réside. En cas de contradiction de cette garantie avec la législation locale, cette garantie sera réputée modifiée afin d'être en accord avec ladite législation, suivant une telle législation locale, certaines clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie peuvent s'appliquer au client. Par exemple, certains États des ÉtatsUnis d'Amérique ainsi que certains gouvernements à l'extérieur des États-Unis (y compris les provinces du Canada) peuvent : a. b. empêcher les clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie de limiter les droits juridiques du consommateur (p. ex., le Royaume-Uni) ; ou encore limiter la capacité d'un fabricant à faire valoir de telles clauses de non-responsabilité ou restrictions. L i m i t e s d e re s p o n s a b i l i t é Dans la mesure où la législation locale l'autorise, à l'exception des obligations spécifiquement exposées dans la présente garantie, en aucun cas SRAM ou ses fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des dommages directs, indirects, spéciaux, accessoires ou imprévus. E xc l u s i o n s d e l a g a ra n t i e - Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel SRAM correspondant. Les manuels d'instructions de SRAM peuvent être consultés en ligne aux adresses www.sram.com ou www.rockshox.com. La présente garantie ne s'applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un choc, une utilisation abusive, en cas de non-respect des instructions du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n'a pas été conçu. La présente garantie ne couvre pas les produits auxquels des modifications ont été apportées. La présente garantie ne s'applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé. La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'usure normale. Les pièces subissant l'usure peuvent être endommagées suite à une utilisation normale, en cas de non-respect des recommandations d'entretien de SRAM et/ou lorsqu'elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des applications autres que celles qui sont recommandées. LES Remarques : E = Chaque course Les valeurs numériques représentent les heures de temps de pédalage. Augmentez la fréquence de l’entretien selon le poids du cycliste, les conditions et un style agressif, les conditions météorologiques et les courses. 40 SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL 95.4311.234.000, REV. B P I È C E S S U B I SS A N T L ' U S U R E S O N T L E S S U I VA N T E S : • • • • - Joints anti-poussière • Douilles Joints toriques étanches à l'air • Anneaux de coulissage Pièces mobiles en caoutchouc • Bagues en mousse Éléments de fixation de l'amortisseur • Tubes supérieurs arrière et joints principaux • Tiges/boulons à filet foiré • Gaines de frein (aluminium, titane, magnésium ou acier) • Patins de frein • Chaînes • Pignons • Cassettes • Manette et câbles de frein • Poignées de guidon (internes et externes) • Poignées de manette • Roues jockey • Rotors de freins à disque • Outils La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces provenant de fabricants différents. La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces incompatibles, inappropriées et/ou interdites par SRAM pour utilisation avec des pièces SRAM. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 41 ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Congratulazioni! La vostra bicicletta monta i migliori componenti ammortizzati presenti in commercio! Questo manuale contiene importanti informazioni che consentiranno di utilizzare con sicurezza la forcella ed effettuare la necessaria manutenzione. Per assicurare il corretto funzionamento della forcella RockShox, si raccomanda di farla installare da personale qualificato. E' quanto mai importante seguire le raccomandazioni fornite nel manuale, perché ogni uscita in bicicletta sia più piacevole e non comporti alcun problema. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ITALIANO INSTALLAZIONE È estremamente importante che la forcella RockShox sia installata correttamente da un meccanico qualificato. Una forcella installata non a regola d'arte è estremamente pericolosa e può provocare gravi danni e/o lesioni mortali. 1. Rimuovere la forcella esistente dalla bicicletta e il cono inferiore dalla forcella. Misurare la lunghezza del cannotto sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza del cannotto sterzo RockShox. Può darsi che il cannotto sterzo RockShox debba essere tagliato per ottenere la lunghezza idonea. Accertarsi che vi sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l'attacco manubrio (consultare le istruzioni del costruttore dell'attacco manubrio). Installare la piastra superiore quando si prendono le misure del cannotto sterzo. Se si utilizza un attacco manubrio a montaggio diretto, accertarsi che il cannotto sporga di 5 mm dalla sommità della testa superiore. Usare una testa superiore bassa se il tubo di sterzo e i componenti della serie sterzo hanno un'altezza complessiva inferiore a 150 mm, oppure una testa superiore alta se l'altezza complessiva della serie sterzo supera i 180 mm. ! AT T E N Z I O N E : NON FILETTARE I CANNOTTI STERZO ROCKSHOX SENZA FILETTO. IL GRUPPO TESTA FORCELLA-CANNOTTO È UN ACCOPPIAMENTO BLOCCATO ALLA PRESSA IN MODO PERMANENTE. PER MODIFICARE LUNGHEZZA, DIAMETRO O TIPO DI SERIE STERZO (CON O SENZA FILETTO), È NECESSARIO SOSTITUIRE TUTTO IL GRUPPO. NON RIMUOVERE NÉ SOSTITUIRE IL CANNOTTO STERZO. CIÒ POTREBBE FAR PERDERE IL CONTROLLO DELLA BICICLETTA, CON IL RISCHIO DI POSSIBILI GRAVI DANNI E/O LESIONI MORTALI. 2. Installare il cono della serie sterzo (29,9 mm per cannotti sterzo da 1 1/8" [28,5 mm]) saldamente sulla sommità della testa forcella. Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Registrare la serie sterzo in modo da non avvertire gioco o trascinamento. Nota: per regolare correttamente la serie sterzo, tutti i bulloni di pinzatura della testa superiore e del cannotto dell'attacco manubrio devono essere laschi. Assicurarsi che la distanza minima del tubo superiore sporgente tra il parapolvere della forcella e il fondo della testa inferiore corrisponda all'escursione massima della forcella stessa: * Modelli di forcella. Sporgenza minima del tubo superiore World Cup/Team/Race Ride* 203 mm 178 mm NOTA: PER LA FORCELLA BOXXER RIDE, LA MANOPOLA U-TURN DEVE ESSERE RUOTATA COMPLETAMENTE IN SENSO ANTIORARIO FINO A CHE RISULTA ESPOSTO IL GRADIENTE SEGNATO 178 MM. POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO REGOLAZIONI U-TURN PER CONSENTIRE L’ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA. CIÒ È DOVUTO AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE. 3. 4. 5. 42 95.4311.234.000, REV. B Installare i freni secondo le istruzioni del costruttore e registrare correttamente i pattini freno. Utilizzare la forcella solo con freni del tipo a disco, montati negli appositi fori. Applicare al perno un po' di grasso o di prodotto antigrippaggio. Inserire la ruota nei recessi dei forcellini ed inserire il perno da 20 mm. Stringere il dado del perno ad una coppia massima tra 4,5 e 6,8 Nm. Stringere le viti a bloccaggio del perno ad un coppia massima tra 2,3 e 3,4 Nm. Tenere conto del gioco del pneumatico quando si scelgono i pneumatici. Le dimensioni massime dei pneumatici sono 2,7 x 66 cm di larghezza o 710 mm di diametro. Non dimenticare di controllare questo diametro quando si sostituiscono i pneumatici. A tale scopo, rimuovere i tappi superiori e i gruppi elastici e comprimere completamente la forcella per assicurarsi che vi siano almeno 5 mm di spazio tra la sommità del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se si supera la dimensione massima del pneumatico, quest'ultimo urterà contro la testa della forcella quando essa sarà completamente compressa. Gli steli devono essere sempre completamente innestati nella testa e non devono sporgere di oltre 160 mm rispetto alla piastra inferiore. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 43 ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SISTEMA DI SGANCIO RAPIDO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL MAXLE stessa si trova in posizione orizzontale (a 90 gradi dalla parte inferiore della gamba). La leva dello sgancio rapido deve inoltre lasciare un'impronta nel palmo della mano. Se non si avverte resistenza nella posizione a 90 gradi e se la leva non lascia un'impronta chiara nel palmo della mano, la tensione è insufficiente. Per aumentare la tensione, aprire la leva dello sgancio rapido e ruotare la vite di bloccaggio dello sgancio rapido procedendo per piccoli incrementi, fino ad avvertire la corretta tensione. I M P O R T A N T E ! Informazioni per la sicurezza del consumatore Il sistema di sgancio rapido Maxle permette di utilizzare un mozzo con asse passante standard di 20 mm x 110 mm per migliorare la rigidità. L'asse si avvita sulla gamba sinistra della forcella, serrando il mozzo contro il forcellino sinistro. L'asse viene bloccato in posizione nella parte inferiore dalla leva del sistema di sgancio rapido Maxle. Guidare una bicicletta con una ruota non correttamente installata può far sì che la ruota si sposti o si sganci, provocando danni alla bicicletta e lesioni gravi, anche mortali, al biker. Controlli fondamentali: • Assicurarsi che l'asse, i forcellini e i meccanismi dello sgancio rapido siano puliti privi di detriti o sporcizia. • Farsi aiutare dal rivenditore per capire come fissare correttamente la ruota anteriore utilizzando il sistema di sgancio rapido Maxle. • Servirsi delle tecniche corrette per installare la ruota anteriore. • Non guidare mai la bicicletta se non si è certi che la ruota anteriore sia installata correttamente e quindi ben fissata. Posizionare la ruota nei forcellini della parte inferiore della gamba. Il mozzo deve trovarsi ben saldo nei forcellini. Accertarsi di posizionare il disco nella pinza. Controllare che il disco, il mozzo o le viti del disco non vengano a contatto con la parte inferiore delle gambe. Se non si conosce la procedura di regolazione del freno a disco, consultare le istruzioni fornite dal costruttore. SERRAGGIO 2. 3. SERRARE 1. 2. 3. Tenere il perno in mano e inserire una chiave esagonale da 6 mm nel lato sinistro del perno (lato con filettature esterne) e ruotare il dado interno di tre giri in senso antiorario. Far scorrere l’asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra. Inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul lato destro del perno. Serrare la chiave esagonale da 6 mm ad una coppia di 40 - 60 in-lb (4,5 - 6,8 Nm). BLOCCARE 1. Per bloccare il perno nella gamba inferiore inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul lato sinistro del perno e serrare a 40 in-lb (4,5 Nm). TARATURA PER OTTIMIZZARE LE PRESTAZIONI I m p o st a z i o n e d e l l ' a b b a s s a m e n t o S i st e m a M a x le ( R i d e ) 1. S i st e m a M a x le D H ( Wo r l d C u p , Te a m e R i d e ) La forcella Boxxer è una forcella da discesa e freeride di classe mondiale per alte prestazioni. Le forcelle da discesa (Race, Team and World Cup) hanno una taratura di fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 73 e gli 82 kg. La forcella Boxxer Ride ha una taratura di fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 68 e i 79 kg. Queste forcelle possono essere adattate a molti diversi pesi o stili di guida. È possibile tarare questa forcella secondo le proprie esigenze cambiando il precarico, le molle interne, lo smorzamento di ritorno e lo smorzamento di compressione a bassa o alta velocità. I n st a l l a z i o n e ( M a x le e M a x le D H ) 1. ITALIANO Fig. A Sistemare la leva Maxle in posizione "Open" (Fig. A). Verificare che la leva si agganci nella scanalatura corrispondente nell’asse. Far scorrere l'asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra. Per serrare l'asse nel forcellino, ruotare la leva dell'asse in senso orario fino a che sia perfettamente bloccata. NOTA. NON UTILIZZARE MAI ALTRI ATTREZZI PER SERRARE L'ASSE NELLA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA. SERRANDO ECCESSIVAMENTE L'ASSE SI PUÒ DANNEGGIARE L'ASSE STESSO E/O LA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA. La Boxxer è progettata per comprimersi (ovvero abbassarsi, sag) quando si monta sulla bicicletta. Questo abbassamento (sag) consente alla ruota anteriore di restare a contatto con il terreno quando si frena e si affronta una curva su terreno irregolare e accidentato. L'impostazione ottimale per l'abbassamento è compresa fra il 15 e il 25 per cento dell'escursione totale della forcella. Per misurare l'abbassamento, installare una fascetta sullo stelo in modo che sia a livello con la guarnizione; sedere sulla bicicletta nella normale posizione di guida; quindi scendere dalla bicicletta e misurare la distanza fra il fondo della fascetta e la parte superiore della guarnizione. Questo valore corrisponde all'abbassamento. Il precarico può essere modificato su Team e Race aggiungendo o rimuovendo distanziali di precarico nel gruppo elastico. NOTA: SU CIASCUNA MOLLA DOVREBBE ESSERCI UN PRECARICO MINIMO DI ALMENO 2 MM. ! AT T E N Z I O N E : NELLE APERTURE DEI FORCELLINI POSSONO ACCUMULARSI SPORCIZIA E DETRITI. CONTROLLARE E PULIRE SEMPRE QUEST'AREA QUANDO SI RIINSTALLA UNA RUOTA. L'ACCUMULO DI SPORCIZIA E DETRITI PUÒ PREGIUDICARE LA SICUREZZA DELL'ALBERINO, ESPONENDO IL BIKER AL RISCHIO DI GRAVI INCIDENTI, ANCHE MORTALI. IMPORTANTE! IN OGNI LATO DELLE FORCELLE TEAM O RACE NON SI DEVONO AGGIUNGERE PIÙ DI OTTO DISTANZIALI DI L'AGGIUNTA DI PIÙ DI OTTO DISTANZIALI PUÒ PROVOCARE DANNI ALLA MOLLA. SE NON SI RIESCE AD OTTENERE IL PRECARICO IDONEO, È FORSE NECESSARIO INSTALLARE MOLLE PIÙ MORBIDE O PIÙ DURE. Modifica del precarico in Team e Race: PRECARICO. 1. 2. 3. FISSAGGIO 1. 2. 3. 44 Sollevare la leva fino ad estrarla dalla corrispondente scanalatura nel perno e ruotare fino ad un punto a 180 gradi dal punto in cui si desidera che la leva sia posizionata in posizione chiusa. Per bloccare l’asse nello stelo inferiore chiudere la leva di sgancio rapido Maxle. Il meccanismo di sgancio rapido è un sistema con eccentrico simile allo sgancio rapido presente su molte ruote di bicicletta. Chiudendo la leva dello sgancio rapido, deve avvertirsi una tensione quando la 95.4311.234.000, REV. B 4. 5. Rimuovere i tappi superiori utilizzando una chiave a tubo da 24mm a impronta esagonale. Controllare se gli o-ring sono danneggiati, ed eventualmente sostituirli. Comprimere leggermente la forcella per accedere ai distanziali di precarico, che si trovano sulla sommità dei gruppi elastici. Aggiungere o togliere distanziali di precarico e/o molle, secondo necessità. Reinstallare i tappi superiori e serrarli con una coppia di 6,2 - 8,5 Nm. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 45 ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Indicazioni per la pressione dell’aria per Solo (World Cup) Impostazione dell’aria per Solo: Rimuovere il tappo della valvola dell'aria per scoprire la valvola stessa (al di sopra della gamba sinistra della forcella). Utilizzando una pompa ad alto volume RockShox, aggiungere la pressione dell’aria consigliata. A causa del grande volume della camera d’aria positiva nel Boxxer World Cup, è fornita una speciale pompa che può commutare tra una modalità ad alto volume e una modalità ad alta pressione. Per riempire la camera d’aria positiva fino a 100 psi, ruotare in senso orario il collare di blocco alto volume/alta pressione. Per riempire la camera d’aria positiva oltre 100 psi premere il collare di blocco alto volume/alta pressione nel corpo dell’ammortizzatore e bloccare in posizione ruotando in senso antiorario. NOTA: AVVITARE LA POMPA ROCKSHOX SULLA ½ GIRO. SE REGISTRATA RIPORTA UN ULTERIORE VALVOLA DELL’ARIA FINO A QUANDO LA PRESSIONE SI AVVITA LA POMPA FINO ALL’ARRESTO SI POTREBBE DANNEGGIARE LA POMPA. Peso del biker Aria Solo (psi) <120 lb (55 kg) 120-140 lb (55-63 kg) 140 - 160 lb (63-72 kg) 160-180 lb (72-81 kg) 180-200 lb (81-90 kg) >200 lb (>99 kg) 6,9-7,6 bar 7,6-8,3 bar 8,3-9,7 bar 9,7-11,0 bar 11,0-12,4 bar 12,4+ bar Modifica della rigidità della molla (Race/Team) Se la forcella affonda completamente troppo spesso sul fondo corsa o se non si sta sfruttando tutta l'escursione disponibile, è necessario modificare la rigidità totale. La rigidità standard (giallo) è destinata al discesista tipo di peso compreso fra 72 e 85 kg. E' possibile modificare la rigidità totale sostituendo la molla principale in ogni gamba con una molla che sia più morbida o più dura della molla standard. Sostituendo le molle è possibile modificare la rigidità totale. RockShox ha studiato nove configurazioni di molle per la forcella Boxxer. Cambiando le molle in una o in ambedue le gambe si può tarare la bicicletta sulle proprie specifiche esigenze. La tabella seguente suddivide le rigidità a seconda delle gamme di peso del biker. Servirsi di questa tabella quando si deve scegliere una rigidità diversa da quella fornita nella forcella. R I G I D I TÀ Peso del biker MOLLE BOXXER TEAM/RACE Colore Rigidità (Nm) <120 lb (55 kg) Bianco Extramorbida (3,4 Nm) 120-150 lb (55- 68 kg) Argento Morbida (4,0 Nm) 150 - 180 lb (68-81 kg) Giallo Media (4,5 Nm) – standard 180-200 lb (81-90 kg) Rosso Dura (5,1 Nm) La forcella Boxxer viene costruita di serie con molle gialle (medie) (4,5Nm). R e g o l a z i o n e d e l l ' e s c u rs i o n e U - t u r n ( s o lo R i d e ) Le forcelle Boxxer Ride possono essere registrate per escursioni da 133 a 178 mm. Per determinare l'escursione sulla forcella, utilizzare i gradienti di escursione posti sul tubo superiore. M o d i f i c a d e l l ' e s c u rs i o n e ( s o lo R i d e ) Ruotando il pomello di regolazione U-turn in senso antiorario si aumenta l'escursione. Dalla posizione di escursione minima, vi sono circa sei rotazioni complete per ottenere l'escursione massima (178 mm). Ogni rotazione aumenta o diminuisce l'escursione di 7,5 mm. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL BOXXER RIDE: MODIFICA ITALIANO D E L L A R I G I D I TÀ La rigidità è la forza necessaria a produrre la deformazione unitaria di una molla. Sostituendo le molle elicoidali della forcella con altre molle di rigidità maggiore o minore si modifica l'impressione generale della forcella. Molle di rigidità maggiore fanno sentire la forcella più "dura", mentre quelle di rigidità minore la rendono più "morbida". Rivolgersi al rivenditore locale RockShox per ordinare le molle di ricambio. NOTA: DIMINUENDO L'ESCURSIONE (VEDERE "REGOLAZIONE DELL'ESCURSIONE U-TURN"), SI AUMENTA LA RIGIDITÀ. T A R AT U R A R I G I D I TÀ M O L L A D I BOXXER RIDE Colore Peso del biker Giallo Giallo/Rosso Rosso (Standard) Nero da da da da 57 68 79 91 a a a a 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg R e g o l a z i o n e e st e r n a d e l r i t o r n o Lo smorzamento di ritorno controlla la velocità con cui una forcella torna alla sua piena estensione, dopo la fase di compressione. In fondo al lato destro della forcella si trova il pomello di regolazione del ritorno. Ruotando il regolatore nella direzione indicata dal "coniglio" sulla decalcomania di velocità di ritorno si diminuisce il damping di ritorno, facendo tornare più velocemente la forcella alla sua piena estensione. Ruotando il regolatore nella direzione indicata dalla "tartaruga" lo smorzamento di ritorno aumenta, rallentando il ritorno della forcella alla sua piena estensione. Un damping di ritorno eccessivo può provocare la rottura della forcella dopo una serie di impatti consecutivi, riducendo l'escursione e facendo "affondare" la forcella sul finecorsa. Impostare la forcella in modo da ottenere un ritorno che sia il più veloce possibile senza battere sul finecorsa superiore o retrocedere. In questo modo la forcella asseconderà il profilo del sentiero, massimizzando la stabilità, la trazione ed il controllo. R e g o l a z i o n e e st e r n a d e l l a co m p re s s i o n e a b a s s a ve lo c i t à Lo smorzamento di compressione a bassa velocità controlla il movimento alternato del pedale e la sensibilità della forcella. La manopola di regolazione blu si trova sul tappo superiore destro. La compressione a bassa velocità va aumentata (ruotare in senso orario verso il “+”) in presenza di eccessivo affondamento del freno o il movimento alternato del pedale. Ridurre le compressione a bassa velocità (ruotare in senso antiorario verso il “-”) se la sensibilità della forcella ai piccoli dossi è bassa. Il regolatore ha sei scatti di regolazione. Ruotando il regolatore in senso orario si ottiene un più accentuato damping di compressione a bassa velocità. Il damping di compressione dovrebbe essere regolato quando si modificano le molle o il precarico. Il corretto damping di compressione dipende dallo stile di guida, dalle preferenze, dal peso del biker e dalla configurazione della forcella. R e g o l a z i o n e e st e r n a d e l l a co m p re s s i o n e a d a l t a ve lo c i t à ( Wo r l d C u p , Te a m e R i d e ) Lo smorzamento della compressione ad alta velocità controlla la velocità alla quale la forcella si comprime in caso di urti ad alta velocità. Questa regolazione può contribuire ad evitare che la forcella affondi eccessivamente. Aumentare la compressione ad alta velocità (ruotare in senso orario verso il “+”) per favorire la resistenza ad un affondamento eccessivo. Diminuire la compressione ad alta velocità (ruotare in senso antiorario allontanandosi dal “+”) se la forcella è percepita come rigida su cigli bruschi e urti violenti. NOTA: POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO REGOLAZIONI U-TURN PER CONSENTIRE L’ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA. CIÒ È DOVUTO AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE. Regolazione saracinesca: Boxxer utilizza la regolazione della saracinesca per controllare la compressione ad alta velocità. La saracinesca controlla il valore della forza necessaria per aprire la valvola a saracinesca, consentendo il flusso dell'olio attraverso il gruppo velocità BlackBox (circuito di compressione ad alta velocità). La manopola dorata di regolazione della saracinesca si trova sul tappo superiore destro. 46 SRAM CORPORATION. • MAY 2005 IMPORTANTE! SMETTERE DI RUOTARE IL POMELLO DI REGOLAZIONE U-TURN UNA VOLTA RAGGIUNTI 178 MM DI ESCURSIONE (ESCURSIONE MASSIMA). SE SI RUOTA IL POMELLO OLTRE QUESTO PUNTO SI PUÒ DANNEGGIARE LA FUNZIONE U-TURN. 95.4311.234.000, REV. B 47 ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL La rotazione della manopola in senso orario (indicata dal segno +) rende più difficile la compressione della forcella negli urti ad alta velocità. La rotazione della manopola in senso antiorario semplifica la compressione della forcella negli urti ad alta velocità. Gruppo velocità BlackBox: oltre alla regolazione della saracinesca, World Cup, Team e Ride presentano il gruppo velocità BlackBox. Questo pistone di compressione secondario controlla lo scarico della compressione ad alta velocità, lasciando al tempo stesso praticamente inalterata la regolazione della compressione a bassa velocità. MANUTENZIONE Per conservare inalterate le alte prestazioni della forcella e garantirne la sicurezza e una lunga durata, è necessario provvedere ad una manutenzione periodica. Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione va effettuata con maggior frequenza. SI RACCOMANDA CHE QUESTO INTERVENTO VENGA EFFETTUATO DA UN MECCANICO PER BICICLETTE QUALIFICATO. PER INFORMAZIONI SULL'ASSISTENZA O ALTRE ISTRUZIONI, VISITARE IL NOSTRO SITO WEB ALL'INDIRIZZO WWW.ROCKSHOX.COM O CONTATTARE IL LOCALE RIVENDITORE O DISTRIBUTORE ROCKSHOX. * Valori delle coppie di serraggio Vite sul fondo della gamba. Tappi superiori Tappo filettato, compressione Viti a bloccaggio del perno Dado perno Espansore del cuneo Maxle DH e bullone del perno Maxle DH Viti della testa forcella 5,1-8,5 6,2-8,5 3,5-4,5 2,3-3,4 4,5-6,8 4,5-6,8 Nm Nm Nm Nm Nm Nm SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL INTERVALLI DI MANUTENZIONE Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti Controllare se gli steli presentano graffi Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere Accertarsi che i tappi superiori, i supporti freno e le viti sul fondo dei foderi siano serrati con la corretta coppia di serraggio Controllare la pressione dell’aria Togliere gli abbassatori, pulire/controllare le boccole e cambiare il bagno d’olio Cambiare l’olio nel sistema di controllo movimento Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn aria/doppia aria/aria assist/solo aria Pulire e lubrificare il gruppo elastico a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn Pulire e lubrificare il cavo e l’alloggiamento PopLoc 5,1-9,0 Nm Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti Controllare se gli steli presentano graffi Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere Accertarsi che i tappi superiori, i supporti freno e le viti sul fondo dei foderi siano serrati con la corretta coppia di serraggio Controllare la pressione dell’aria Togliere gli abbassatori, pulire/controllare le boccole e cambiare il bagno d’olio Cambiare l’olio nel sistema di controllo movimento Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn aria/doppia aria/aria assist/solo aria Pulire e lubrificare il gruppo elastico a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn Pulire e lubrificare il cavo e l’alloggiamento PopLoc ITALIANO Tutte le forcelle 32mm XC & tutte le forcelle SID Race, SL Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup Mountain Air E E 10 E E 10 E E E E 10 10 25 25 25 25 * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 Tutte le forcelle 32mm XC & tutte le forcelle Mountain Coil Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup E E 10 E E E E E E 25 25 25 * * E 50 25 25 100 50 50 * 50 25 100 * * 50 * * Note: E = Ad ogni sessione di guida I valori numerici rappresentano le ore di guida. Aumentare la frequenza degli intervalli di manutenzione in base al peso del biker, a stile di guida e/o condizioni aggressive, a condizioni atmosferiche e di gara avverse. 48 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 49 ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL GARANZIA SRAM CORPORATION Po r t a t a d e l l a g a ra n z i a l i m i t a t a SRAM Corporation garantisce i propri prodotti per un periodo di due anni dalla data originale di acquisto per ogni difetto di materiali o di lavorazione. Questa garanzia si applica esclusivamente al proprietario originario e non è cedibile. Eventuali richieste sulla base della presente garanzia dovranno essere inoltrate tramite il rivenditore presso il quale è stata acquistata la bicicletta o il componente SRAM. È richiesta una prova d'acquisto originale. L e g g e lo c a le La presente garanzia riconosce al cliente alcuni diritti legali specifici. Il cliente potrà vantare anche altri diritti, che varieranno da stato a stato (Stati Uniti), da provincia a provincia (Canada) e da nazione a nazione nel resto del mondo. Nella misura in cui la presente garanzia non dovesse essere conforme al diritto locale, essa dovrà essere modificata in maniera da essere conforme a tale legge. In conformità a detta legge locale, si potranno applicare al cliente eventuali rinunce e limitazioni della presente garanzia. Ad esempio, alcuni stati degli Stati Uniti d'America e alcune amministrazione governative esterne agli Stati Uniti (tra cui le province del Canada), potranno: a. b. Non ammettere che le rinunce e le restrizioni della presente garanzia limitino i diritti statutari del consumatore (ad es. nel Regno Unito). Limitare in altro modo la possibilità del produttore di applicare dette rinunce o restrizioni. L i m i t a z i o n i d e l l a re s p o n s a b i l i t à Nella misura ammessa dal diritto locale, fatta eccezione per gli obblighi stabiliti specificatamente nella presente garanzia, in nessun caso la SRAM o terze parti saranno ritenute responsabili di eventuali danni diretti, indiretti, specifici, accidentali o consequenziali. L i m i t a z i o n i d e l l a g a ra n z i a - - La presente garanzia non si applica a prodotti che non siano stati correttamente installati e regolati secondo il relativo manuale tecnico di installazione SRAM. I manuali di installazione SRAM sono disponibili online ai siti www.sram.com oppure www.rockshox.com. La presente garanzia non si applica a danni subiti dal prodotto a causa di uno scontro, di un urto o di uso improprio del prodotto stesso, di inosservanza delle specifiche d'uso fornite dal costruttore o di qualsiasi altra circostanza in cui il prodotto sia stato sottoposto a forze o carichi superiori a quelli per cui è stato progettato. La presente garanzia non si applica nel caso che il prodotto sia stato sottoposto a modifiche. La presente garanzia non si applica nel caso che il numero di serie o il codice di produzione siano stati deliberatamente modificati, cancellati o rimossi. La presente garanzia non si applica nel caso di normale logorio delle varie parti. Le parti comunemente soggette a logorio possono risultare danneggiate per effetto del normale utilizzo, per la mancata esecuzione della manutenzione secondo quanto indicato da SRAM e/o per la guida o l'installazione in condizioni o applicazioni diverse da quanto consigliato. PER PA R T I S O G G E T T E A L O G O R I O S I I N T E N D O N O : • • • • - 50 Guarnizioni parapolvere • Boccole o-ring di guarnizione ad aria • Anelli da infilare Parti in gomma in movimento • Anelli in gomma Bulloneria di montaggio sul retro e • Steli superiori guarnizioni principali • Filettature/bulloni (alluminio, • Manicotti dei freni titanio, magnesio o acciaio) • Pattini dei freni • Catene • Pignoni • Cassette • Cavi del cambio e dei freni • Manopole del manubrio (interni ed esterni) • Manopole del cambio • Tendicinghia • Rotori per freni a disco • Strumenti La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di componenti forniti da produttori diversi. La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di parti che non sono compatibili, adatte e/o ammesse da SRAM per essere utilizzate con i componenti SRAM. 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 51 52 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 53 54 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 55 56 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 57 58 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 59 NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Gefeliciteerd! U hebt nu het beste op het gebied van verende onderdelen voor uw fiets! Deze handleiding bevat belangrijke informatie over veilige verzorging en onderhoud van uw voorvork. Om ervoor te zorgen dat uw Rockshox-voorvork goed werkt, adviseren wij u deze door een bevoegde fietsmonteur te laten installeren. Verder verzoeken wij u om deze aanbevelingen op te volgen, zodat u prettig en zonder problemen kunt fietsen. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS INSTALLATIE Het is buitengewoon belangrijk dat uw Rockshox voorvork op de juiste wijze wordt geïnstalleerd door een bevoegde fietsmonteur. Een onjuist geïnstalleerde voorvork kan buitengewoon gevaarlijk zijn en kan leiden tot ernstige en/of fatale verwondingen. 1. Verwijder de bestaande voorvork van de fiets en het bovenloopvlak van de voorvork. Meet de lengte van de stuurbuis van de voorvork tegen de lengte van de Rockshox stuurbuis. Het kan zijn dat de Rockshox stuurbuis tot de juiste lengte afgezaagd moet worden. Zorg dat er genoeg lengte overblijft om de stang vast te zetten (raadpleeg de instructies van de fabrikant van de stang). Installeer de bovenkroon als u de maat van de stuurbuis neemt. Als een stang wordt gebruikt waarop rechtstreeks kan worden bevestigd, zorg dan dat het stuur 5 mm boven de bovenste kroon uitsteekt. Gebruik een korte bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van hoofdbuis en balhoofdset van minder dan 150 mm en een grotere bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van meer dan 180 mm. ! WA ARS CHU WIN G MAAK GEEN SCHROEFDRADEN OP ROCKSHOX DRAADLOZE STUREN. DE MONTAGE VAN DE TOP VAN DE STUURBUIS WERKT DOOR MIDDEL VAN EEN EENMALIG PASSYSTEEM. ALS DE LENGTE, DE DIAMETER OF HET TYPE BALHOOFDSET (MET OF ZONDER SCHROEFDRAAD) MOET WORDEN VERANDERD, DIENT HET MONTAGESYSTEEM TE WORDEN VERVANGEN. VERWIJDER OF VERVANG DE STUURBUIS NIET. DIT KAN VERLIES VAN CONTROLE OVER DE FIETS TOT GEVOLG HEBBEN, HETGEEN KAN LEIDEN TOT MOGELIJK ERNSTIGE EN/OF FATALE VERWONDINGEN. 2. Installeer het bovenloopvlak van het hoofdonderdeel (29,9 mm voor 1 1/8 inch sturen) stevig tegen de bovenkant van de voorvorkkroon. Installeer het voorvorkmontagesysteem op de fiets. Stel het hoofdonderdeel af totdat u geen speling of weerstand meer voelt. (Opmerking: alle klembouten voor bovenste kroon en stuurstang moeten los zitten om de headset goed af te kunnen stellen). Zorg dat de minimale afstand van zichtbare bovenbuis tussen de nokafdichting en de onderkant van de bovenste kroon hetzelfde is als de maximale bewegingsruimte: * 3. 4. 5. 60 95.4311.234.000, REV. B Vorkmodel Minimale lengte zichtbare bovenbuis World Cup/Team/Race Ride* 203 mm 178 mm OPMERKING: BIJ DE BOXXER RIDE MOET DE U-TURN KNOP EEN HELE SLAG LINKSOM WORDEN GEDRAAID TOT HET MET 178 MM GEMARKEERDE NIVEAU ZICHTBAAR IS. NADAT U DE U-TURN HEEFT AFGESTELD, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT ZODAT DE VORK VOLLEDIG KAN UITZETTEN. DIT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN VAN DE LICHTE VEERCONSTANTE. Installeer de remmen volgens de instructies van de fabrikant en stel de remblokjes goed af. Gebruik de vork alleen bij schijfremmen die in de montage-openingen gemonteerd zijn. Breng vet of een ander middel tegen vastlopen aan op de as. Plaats het wiel in de uitsparingen van de vork en breng de 20 mm as in. Draai de asbout aan tot maximaal 4,5 tot 6,8 Nm. Draai de klembouten van de as aan tot maximaal 2,3 tot 3,4 Nm. Denkt u bij de keuze van banden om de benodigde speling. De maximale maat is 2,7 x 26 inch breedte of 710 mm diameter, na installatie. Zorgt u er telkens als u de banden verwisselt voor dat u deze radius controleert. Om dit te doen verwijdert u de doppen aan de bovenkant en de veerbevestigingssystemen en drukt u de voorvork helemaal in elkaar, om er zeker van te zijn dat er ten minste 5 mm ruimte is tussen de bovenkant van de band en de onderkant van de kroon. Als de maximale bandenmaat wordt overschreden zal de band de kroon raken als deze helemaal wordt ingedrukt. De bovenbuizen moeten altijd volledig in de kroon bevestigd zijn en er mag niet meer dan 160 mm van de bovenbuis boven de onderkroon uitsteken. SRAM CORPORATION • MAY 2005 61 NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL MAXLE ONTKOPPELINGSSYSTEEM een afdruk in de handpalm achterlaten. Als er geen spanning voelbaar is op de positie van 90 graden, en de hendel geen duidelijke afdruk in de handpalm achterlaat, dan staat er niet voldoende spanning op. De spanning kan worden verhoogd door de ontkoppelingshendel te openen en de borgmoer in kleine stappen strakker aan te draaien, totdat de juiste hoeveelheid spanning voelbaar is. B E L A N G R I J K Veiligheidsinformatie voor klanten Met het Maxle ontkoppelingssysteem kan een standaard doorlopende asnaaf van 20 mm x 110 mm worden gebruikt voor meer stijfheid. De as wordt in de linkerpoot van de vork geschroefd, wat de naaf strak tegen de linker opening zet. De as wordt door de Maxle ontkoppelingshendel in de onderste poot geklemd. Het rijden met een onjuist geïnstalleerd wiel kan tot gevolg hebben dat het wiel losraakt, hetgeen kan leiden tot schade aan de fiets en ernstig letsel of de dood van de berijder. Het is buitengewoon belangrijk dat u: • ervoor zorgt dat de as, de openingen en de ontkoppelingshendels schoon zijn, en geen modder of gruis bevatten. • uw verkoper vraagt om u uit te leggen hoe u uw voorwiel op de juiste manier kunt vastzetten met het Maxle ontkoppelingssysteem. • de juiste technieken gebruikt voor het installeren van uw voorwiel. • alleen op uw fiets rijdt als u zeker weet dat het voorwiel op de juiste manier veilig bevestigd is. I n st a l l a t i e M a x le e n M a x le D H 1. Plaats uw wiel in de openingen van de onderste poot. De naaf moet stevig in de openingen rusten. Zorg dat de rotor in de remsteun wordt geplaatst. Controleer of de rotor, de naaf en de rotorbouten de onderste poten van de vork niet hinderen. Als u niet weet hoe u uw schijfremmen moet afstellen, volg dan de instructies van de fabrikant van de remmen. M a x le S y st e m ( R i d e ) BIJ TE STRAK VASTZETTEN VAN DE AS KAN DE AS EN/OF DE ONDERSTE POOT VAN DE Afb. A BEVEILIGEN 1. Om de as vast te zetten in de onderste poot, plaatst u een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne moer, aan de linkerkant van de as en draait u deze aan tot 4.5 Nm. AFSTELLEN VOOR GEBRUIK De Boxxervork is ontworpen als een prestatievork van wereldklasse voor heuvelafwaarts rijden en freeriden. Onze Downhill-vorken (Race, Team en World Cup) zijn in de fabriek ingesteld op een berijder van 73 tot 82 kg. De Boxxer Ride is ingesteld op een berijder van 68 tot 79 kg. Deze vorken kunnen worden aangepast op uiteenlopende gewichten en rijstijlen. U kunt deze vork naar eigen behoeften afstellen door veranderingen te maken aan de voorbelasting, interne spiraalveren, terugveringsdemping en lage of hoge snelheidscompressiedemping. De voorbelasting op de Team en de Race kan worden gewijzigd door afstandhouders aan de totale hoofdveer toe te voegen of te verwijderen OPMERKING: OP ELKE VEER MOET MINIMAAL 2MM VOORBELASTING ZIJN. VORK BESCHADIGEN. BELANGRIJK: AAN ! WAARS CHUW ING VUIL EN GRUIS KUNNEN ZICH TUSSEN DE OPENINGEN OPHOPEN. CONTROLEER EN REINIG DIT ONDERDEEL ALTIJD ALS U HET WIEL OPNIEUW INSTALLEERT. OPGEHOOPT VUIL EN GRUIS KUNNEN DE BETROUWBAARHEID VAN DE AS IN GEVAAR BRENGEN, EN TOT ERNSTIG EN/OF FATAAL LETSEL LEIDEN. BEVEILIGEN 62 2. 3. Houd de as in uw hand en plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de linkerkant van de as (de kant met de externe schroefdraad) en draai de interne moer drie slagen tegen de klok in. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de schroefdraad van de linker opening klemt. Plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne moer aan de rechterkant van de as. Draai de zeskantige sleutel van 6 mm aan tot een torsie van 4,5 tot -6,8 Nm.. Bevestig, om de invering te meten, een sluitstrip op de bovenbuis, tegen de borgring aan. Ga dan in een gewone fietshouding op de fiets zitten. Stap vervolgens van de fiets en meet de afstand tussen de bovenkant van de borgring en de onderkant van de sluitstrip. Dit is uw invering. GEBRUIK NOOIT GEREEDSCHAP OM DE AS IN DE ONDERSTE POOT VAN DE VORK VAST TE ZETTEN. 2. 3. VA S T D R A A I E N 1. Het is de bedoeling dat de Boxxer inveert als u op uw fiets zit. Deze invering zorgt ervoor dat het voorwiel bij het remmen en bochten rijden over ruw en effen terrein contact houdt met de ondergrond. Een optimale invering is 15 tot 25 procent van de totale bewegingsruimte van de vork. 1. Zet de Maxle hendel in de open stand (Fig. A). 2.. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de draden van de linker opening klemt. 3. Om de as in het U-vormige uiteinde van de vork te bevestigen, draait u de ashendel, zover als u hem met de hand kunt vastzetten, met de klok mee. 1. M a x le D H s y st e e m ( Wo r l d C u p , Te a m e n R i d e ) Ve r i n g a f st e l le n VA S T Z E T T E N OPMERKING: NEDERLANDS Til de hendel uit de bijbehorende opening in de as en draai tot op 180 graden van waar u wilt dat de hendel zich in gesloten positie bevindt. Zet de Maxle ontkoppelingshendel in de gesloten stand om de as vast te zetten. Het ontkoppelmechanisme is een mechanisme met haak en middenplaat, en lijkt op de ontkoppeling die op veel fietswielen wordt gebruikt. Bij het sluiten van de hendel moet er spanning voelbaar zijn als de ontkoppelingshendel in horizontale positie staat (90 graden t.o.v. de onderste poot), en de hendel moet 95.4311.234.000, REV. B DE AFZONDERLIJKE KANTEN VAN DE VORK VAN DE AFSTANDHOUDERS VOOR VOORBELASTING WORDEN AANGEBRACHT. BESCHADIGEN. ALS BIJ TEAM OF DE RACE MOGEN NIET MEER DAN ACHT MEER DAN ACHT AFSTANDHOUDERS KAN DE VEER DE JUISTE VOORBELASTING NIET KAN WORDEN VERKREGEN, MOETEN ZACHTERE OF HARDERE SPIRAALVEREN WORDEN GEBRUIKT. Om de voorbelasting van de Team en de Race te veranderen: 1. 2. 3. 4. 5. Verwijder de bovenste doppen met een 24mm zeskantige dopsleutel. Inspecteer de O-ringen op schade en vervang deze zonodig. Duw de vork voorzichtig in om toegang te krijgen tot de voorbelasting afstandhouders, die zich boven aan de totale veren bevinden. Voeg zonodig afstandhouders en/of veren toe of verwijder ze. Zet de bovenste doppen weer terug en draai ze aan tot 6,2 - 8,5 Nm. Richtlijnen luchtdruk Solo Air (World Cup) Instellen S o l o A i r : Verwijder het ventieldopje om bij het ventiel te kunnen (bovenop het linker uiteinde van de voorvork). Gebruik een RockShox High Volume luchtpomp en voeg de aanbevolen hoeveelheid lucht toe. Vanwege het grote volume van de positieve SRAM CORPORATION • MAY 2005 63 NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL luchtkamer in de Boxxer World Cup, wordt een speciale luchtpomp geleverd, die kan omschakelen van een hoog volumestand naar een hoge drukstand. Om de positieve luchtkamer te vullen tot 5,5 bar, draait u de hoog volume/hoge druk sluitkraag met de klok mee. Om de positieve luchtkamer te vullen tot meer dan 5,5 bar, duwt u de hoog volume/hoge druk sluitkraag in de romp van de schokbreker en zet u hem vast door hem tegen de klok in te draaien. OPMERKING: DRAAI DE ROCKSHOX LUCHTPOMP OP HET VENTIEL TOTDAT DE DRUKNIVEAUMETER EEN HALVE SLAG MEER AANGEEFT. ALS U DE POMP DRAAIT TOTDAT HIJ STOPT, KUNT U DE POMP BESCHADIGEN. Gewicht berijder Solo Air (bar) < 55 kg 55-63 kg 63-72 kg 72-81 kg 81-90 kg >99 kg 6,9-7,6 bar 7,6-8,3 bar 8,3-9,7 bar 9,7-11,0 bar 11,0-12,4 bar 12,4+ bar SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS inch (2,54 cm) in te drukken. Wanneer u de springveer van uw voorvork vervangt door een veer met een hogere of een lagere constante, verandert het algehele gedrag van uw vork. Bij een hogere veerconstante voelt de schokdemper 'stijver' aan, en bij een lagere veerconstante voelt hij 'soepeler' aan. Neem contact op met uw plaatselijke Rockshox-verkooppunt om vervangende veren te bestellen. OPMERKING: WANNEER U DE BEWEGINGSRUIMTE VERMINDERT (ZIE "AFSTELLING BEWEGINGSRUIMTE U-TURN"), VERHOOGT U DE VEERCONSTANTE. AFSTELLEN V E E R C O N S TA N T E BOXXER RIDE Kleur Gewicht fietser Geel Geel/rood Rood - standaard Zwart 57 68 79 91 tot tot tot tot 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg E x t e r n e I n st e l l i n g Te r u g ve r i n g D e ve e rco n st a n t e ve ra n d e re n ( R a ce / Te a m ) Als u te vaak het laagste punt bereikt of niet alle beschikbare bewegingsruimte, dan dient de veerconstante te worden gewijzigd. De standaard veerconstante (geel) is ontworpen voor een berijder die heuvelafwaarts rijdt met een gewicht van 72-82 kg. U kunt de totale veerconstante wijzigen door de hoofdspiraalveren in beide vorkuiteinden te vervangen door een zachtere of een hardere versie dan de standaardveer. Door de springveren te vervangen, wijzigt u de totale veerconstante. De terugveringsdemping bepaalt de snelheid waarmee de vork na het inveren terugkeert naar volledige uitzetting. Aan de onderzijde van de rechtervoorvork bevindt zich de instellingsknop voor de terugvering. Als u de instellingsknop in de richting draait die wordt aangegeven door 'het konijn', neemt de terugveringsdemping af, waardoor de vork na invering sneller weer volledig uitzet. Als u de instellingsknop in de richting draait die wordt aangegeven door 'de schildpad', neemt de demping toe, waardoor de vork na invering minder snel weer volledig uitzet. Rockshox heeft negen veerconfiguraties ontworpen voor de Boxxer. Door de veren in een van beide of beide vorkuiteinden te vervangen, kunt u de fiets afstellen op uw specifieke behoeften. Onderstaande tabel geeft de mate van vering bij verschillende lichaamsgewichten weer. Gebruik deze tabel als richtlijn als u een andere veer zoekt dan de veer die bij de vork is geleverd. Een te grote terugveringsdemping maakt teugvering over opeenvolgende hobbels onmogelijk, vermindert de bewegingsruimte en maakt dat de voorvork zijn laagste punt bereikt. Stel uw vork zo in dat hij zo snel mogelijk terugveert, zonder te hoog te komen of terug te slaan. Dit stelt uw voorvork in staat om de contouren van het parcours te volgen, met een optimale stabiliteit, tractie en controle. GEWICHT B O X X E R T E A M / R A C E V E E R C O N S TA N T E KLEUR VEERCONSTANTE BERIJDER <55 kg Wit 55-68 kg Zilver 68-81 kg Geel 81-90 kg Rood De Boxxer is standaard uitgevoerd met een gele (medium) Extra zacht (3,4 Nm) Zacht (3,9 Nm) Medium (4,5 Nm) - standaard Hard (5,1 Nm) veer (4,5 Nm). I n st e l l i n g b e w e g i n g s r u i m t e U - Tu r n ( a l le e n R i d e ) Boxxer Ride-vorken kunnen worden afgesteld op een bewegingsruimte van 133 tot 178 mm. Gebruik om de bewegingsruimte van uw voorvork te bepalen, de markering voor bewegingsruimte op de bovenste buis. B e w e g i n g s r u i m t e w i j z i g e n ( a l le e n R i d e ) Draai de U-Turn afstelknop tegen de klok in om de bewegingsruimte te vergroten. Maximale bewegingsruimte wordt bereikt door, vanuit minimale bewegingsvrijheid, ongeveer zes keer te draaien (178 mm). Met elke draai wordt de bewegingsruimte 7,5 mm groter of kleiner. BELANGRIJK: DRAAI, ALS U EEN BEWEGINGSRUIMTE VAN 178 MM (MAXIMALE BEWEGINGSRUIMTE) HEBT BEREIKT, NIET VERDER AAN DE U-TURN-KNOP. ALS U DE KNOP VERDER DRAAIT, KUNT U DE U-TURN AFSTELKNOP BESCHADIGEN. OPMERKING: NADAT U DE U-TURN HEEFT AFGESTELD, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT DIT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN DE LICHTE VEERCONSTANTE. ZODAT DE VORK VOLLEDIG KAN UITZETTEN. B ox xe r R i d e : D e ve e rco n st a n t e ve ra n d e re n A f st e l l i n g e x t e r n e co m p re s s i e b i j l a g e s n e l h e i d Compressiedemping bij lage snelheid controleert de beweging in de pedalen, uitschieten bij het remmen en gevoeligheid van de vork. De blauwe knop bevindt zich op de dop rechtsboven. De compressie bij lage snelheid moet worden vergroot (met de klok meedraaien, in de richting van de “+”) als er sprake is van uitschieten bij het remmen of speling in de pedalen. Verminder compressie bij lage snelheid (draai tegen de klok in, in de richting van de “-“) als de gevoeligheid van de vork voor kleine hobbels gering is. Als u de instellingsknop met de klok mee draait, ontstaat een grotere compressiedemping bij lage snelheid. De compressiedemping moet steeds als de veren of de voorbelasting zijn gewijzigd, opnieuw worden afgesteld. Juiste compressiedemping is afhankelijk van rijstijl, gewicht, voorkeur en opzet voorvork. A f st e l l i n g C o m p re s s i e b i j h o g e s n e l h e i d ( Wo r l d C u p , Te a m e n R i d e ) Compressiedemping bij hoge snelheid controleert de snelheid waarmee de vork wordt samengedrukt bij hobbels op hoge snelheid. Deze afstelling kan ertoe bijdragen dat de vork niet te ver terugveert. Vergroot de compressie bij hoge snelheid (draai met de klok mee, in de richting van de “+”) om ervoor te zorgen dat er geen sprake is van te veel terugveren. Verminder compressie bij hoge snelheid (draai tegen de klok in, weg van de “+”) als de vork ruw aanvoelt over hobbels met scherpe randen of met grote kracht. Afstelling overloopbescherming: De Boxxer heeft een overloopbescherming om compressie bij hoge snelheid te controleren. De overloopbescherming controleert de hoeveelheid kracht die nodig is om het overloopventiel te openen waardoor de olie door de BlackBox Snelheidstapelaar kan vloeien (circuit voor compressie bij hoge snelheid). De gouden knop voor de overloopbescherming bevindt zich op de dop rechtsboven. Als De veerconstante is de hoeveelheid druk die moet worden uitgeoefend om een veer één 64 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 65 NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL u de knop met de klok meedraait (aangegeven door het + teken) wordt het moeilijker om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid. Als u de knop tegen de klok in draait, wordt het gemakkelijker om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid. BlackBox Snelheidstapelaar: naast de Overloopbescherming, hebben de World Cup, Team en Ride ook de BlackBox Snelheidstapelaar. Deze secundaire compressiezuiger controleert het afblazen van compressie bij hoge snelheid en verandert vrijwel niets aan uw compressieafstelling bij lage snelheid. ONDERHOUD Om goede prestaties, veiligheid en een lange levensduur van uw vork te verzekeren is er regelmatig onderhoud nodig. Als u in extreme omstandigheden rijdt, moet er vaker onderhoud worden uitgevoerd. * WIJ RADEN U AAN OM DIT ONDERHOUD DOOR EEN GEKWALIFICEERDE FIETSMONTEUR TE LATEN UITVOEREN. Bezoek voor informatie en instructies over onderhoud onze website op www.rockshox.com of neem contact op met uw plaatselijke RockShox-verkoper. Aandraaiwaarden Asbouten onder Bovendoppen Stangplug met schroefdraad, compressie Klembouten as Asbout Maxle DH Wigexpansie Kroonbouten & Maxle DH Asbout Kroonbouten 5,1-8,5 6,2-8,5 3,5-4,5 2,3-3,4 4,5-6,8 4.5-6.8 Nm Nm Nm Nm Nm Nm SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PERIODIEK ONDERHOUD Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen Inspecteer bovenste buizen op krasjes Smeer stofafdichtingen/buizen Controleer de bouten van doppen, remhouders en assen op de juiste torsie Controleer luchtdruk Verwijder onderste gietstukken, reinig/inspecteer kabeldoorvoeren en verwissel oliebad Verwissel olie in het bewegingscontrolesysteem Reinig en smeer de Air U-turn/Dual Air/Air Assist-montage/Solo Air Reinig en smeer de veer of de U-turn veermontage Reinig en smeer PopLoc-kabel en kabeldoorvoer NEDERLANDS Alle 32 mm XC SID Race, SL & Alle Mountain Judy 1/2 Judy 3/4 & World Cup voorvorken E E 10 E E 10 E E E E 10 10 25 25 25 25 * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 Alle 32 mm XC & Alle Mountain Coil voorvorken Boxxer Ride. Race & Team Boxxer World Cup E E 10 E E E E E E 25 25 25 * * E 50 25 25 100 * 50 * 50 25 100 * * 50 * * 5,1-9,0 Nm Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen Inspecteer bovenste buizen op krasjes Smeer stofafdichtingen/buizen Controleer de bouten van doppen, remhouders en assen op de juiste torsie Controleer luchtdruk Verwijder onderste gietstukken, reinig/inspecteer kabeldoorvoeren en verwissel oliebad Verwissel olie in het bewegingscontrolesysteem Reinig en smeer de Air U-turn/Dual Air/Air Assist-montage/Solo Air Reinig en smeer de veer of de U-turn veermontage Reinig en smeer PopLoc-kabel en kabeldoorvoer Opmerkingen: E = iedere rit Getallen staan voor uren rijtijd. Verhoog het aantal onderhoudsbeurten op basis van gewicht van de berijder, agressieve rijstijl/omstandigheden, slecht weer en racen. 66 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • MAY 2005 67 NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION GARANTIE R e i k w i j d t e B e p e r k t e G a ra n t i e SRAM garandeert zijn producten voor een periode van twee jaar na de oorspronkelijke aanschafdatum vrij van defecten in materialen of vakmanschap. Deze garantie is alleen van toepassing op de oorspronkelijke eigenaar en is niet overdraagbaar. Claims in het kader van deze garantie moeten worden gedaan via de verkoper waar u de fiets of het SRAM-onderdeel heeft aangeschaft. Een oorspronkelijk aankoopbewijs is vereist. L o k a le w e t g ev i n g Dit garantiebewijs geeft de klant specifieke juridische rechten. De klant kan daarnaast nog andere rechten hebben die van staat tot staat (VS), van provincie tot provincie (Canada) en elders in de wereld van land tot land kunnen verschillen. Voor zover deze garantie niet overeenstemt met de lokale wetgeving, wordt deze garantie beschouwd als gewijzigd teneinde consistent te zijn met dergelijke wetgeving, onder dergelijke lokale wetgeving kunnen bepaalde afwijzingen en uitsluitingen van deze garantie op de klant van toepassing zijn. Sommige staten in de Verenigde Staten van Amerika en sommige regeringen buiten de Verenigde Staten (waaronder Canada) kunnen bijvoorbeeld: a. b. Verhinderen dat de afwijzingen en beperkingen van dit garantiebewijs de grondwettelijke rechten van de consument beperken (bijv. in het Verenigd Koninkrijk). Anderszins het vermogen van een fabrikant om dergelijke uitsluitingen of beperkingen op te leggen beperken. B e p e r k t e a a n s p ra k e l i j k h e i d Voor zover toegestaan door de lokale wetgeving, met uitsluiting van de verplichtingen die specifiek in dit garantiebewijs worden aangegeven, zijn SRAM, of leveringen van SRAM door derden, in geen geval aansprakelijk voor directe, indirecte, speciale, incidentele of gevolgschade. G a ra n t i e b e p e r k i n g e n - Deze garantie is niet van toepassing op producten die niet juist zijn aangebracht en/of afgesteld, in overeenstemming met de respectievelijke technische installatiehandleiding van SRAM. De installatiehandleidingen van SRAM vindt u online op www.sram.com of www.rockshox.com. Deze garantie is niet van toepassing bij schade veroorzaakt door een ongeval, een botsing of misbruik van het product, het niet naleven van de specificaties van de fabrikant of enig ander gebruik of enige andere omstandigheid waarin het product is blootgesteld aan krachten of lasten waarvoor het niet ontworpen is. Deze garantie is niet van toepassing als er wijzigingen zijn aangebracht aan het product. Deze garantie is niet van toepassing wanneer het serienummer of de productiecode opzettelijk is gewijzigd, beschadigd of verwijderd. Deze garantie is niet van toepassing op normale slijtage. Onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage ondervinden schade als gevolg van normaal gebruik, het achterwege blijven van onderhoud volgens SRAM aanbevelingen en/of rijden of installeren onder omstandigheden anders dan aanbevolen. DE V O L G E N D E O N D E R D E L E N Z I J N O N D E R H E V I G A A N S L I J TA G E : • • • • - 68 Stofafdichtingen • Kabeldoorvoeren Luchtdichte o-ringen • Glijringen Rubbere bewegende onderdelen. • Schuimringen Onderdelen montage achterschokbreker en belangrijkste afdichtingen • Bovenbuizen (schuine buizen) • Schroefdraden/bouten (aluminium, titanium, magnesium of staal) • Rembussen • Remblokjes • Kettingen • Kettingwielen • Cassettes • Versnellings- en remkabels (binnenste en buitenste) • Handvaten • Versnellingsgrepen • Steunwielen • Rotoren schijfremmen • Gereedschap Deze garantie dekt geen schade als gevolg van het gebruik van onderdelen van andere fabrikanten. Deze garantie dekt geen schade veroorzaakt door het gebruik van onderdelen die niet compatibel, geschikt en/of niet door SRAM geautoriseerd zijn voor gebruik met SRAM-componenten. 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PORTUGUÊS Parabéns! Adquiriu os melhores componentes de suspensão para a sua bicicleta! Este manual contém informações importantes para uma manutenção e operação seguras da forqueta. Para garantir um desempenho correcto da forqueta RockShox, recomendamos que ela seja instalada por um mecânico de bicicletas qualificado. E insistimos para que sejam seguidas as nossas recomendações, com vista a uma condução o mais agradável possível e isenta de problemas. I M P O R T A N T E Informações de segurança para o consumidor 1. Esta forqueta instalada na bicicleta foi projectada para ser utilizada em bicicletas de selim único ou duplo, em trilhos de montanha e outras condições de pista semelhantes. 2. Antes de utilizar a bicicleta, verifique se os travões estão correctamente instalados e ajustados. Se não estiverem a funcionar adequadamente, o ciclista corre o risco de lesões graves ou mesmo fatais. 3. Sob certas circunstâncias, a forqueta pode não funcionar adequadamente, nomeadamente - mas não só - em quaisquer condições em que ocorra perda de óleo, em colisões ou noutras acções que dobrem ou quebrem peças ou componentes da forqueta, bem como após períodos prolongados de inactividade da bicicleta. Os defeitos da forqueta nem sempre são visíveis. Não utilize a bicicleta se detectar alguma peça dobrada ou quebrada, perda de óleo, ruído que indique excesso de óleo ou outros sinais de possível problema com a forqueta, como seja a perda de propriedades de amortecimento. Nestes casos, leve a bicicleta a um assistente qualificado, para ser examinada e consertada. Em caso de defeito da forqueta, pode haver risco de dano da bicicleta ou lesão física do ciclista. 4. Utilize sempre peças genuínas RockShox. A utilização de peças de outros fabricantes anula a garantia, além de poder causar defeitos estruturais ao amortecedor. Estes podem provocar a perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista. 5. Tenha o máximo cuidado para não deixar a bicicleta inclinar para nenhum dos lados, ao colocá-la em porta-bicicletas suspensa pelos encaixes da forqueta (removida a roda dianteira). Os braços da forqueta podem sofrer danos estruturais, se a bicicleta oscilar lateralmente enquanto suspensa pelos encaixes no porta-bicicletas. Assegure-se de que a forqueta está firmemente presa com uma mola de aperto rápido. Ao utilizar QUALQUER tipo de porta-bicicletas em que sejam utilizados os encaixes da forqueta para suspensão, assegure-se de que a roda traseira está bem presa. Se tal não acontecer, o peso da bicicleta vai pressionar os encaixes com oscilações laterais, provocando deformações ou mesmo quebra. Se a bicicleta oscilar no porta-bicicletas ou se cair, não a utilize até que a forqueta seja devidamente inspeccionada. Leve a forqueta ao seu fornecedor ou ligue para a RockShox, se tiver alguma dúvida quanto a um possível dano (consulte a Lista de Distribuidores Internacionais). Um defeito num encaixe ou num braço da forqueta pode causar perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista. 6. Instale apenas travões do tipo cantilever nos espigões de travão existentes. Forquetas com braçadeiras sem suspensão são projectadas especificamente para travões hidráulicos do tipo cantilever ou V-brake. Utilize apenas travões cantilever que tenham sido projectados pelo fabricante para utilização com braçadeiras sem suspensão. Não passe o cabo do travão dianteiro nem a respectiva bainha através da haste ou qualquer outro suporte ou batente de cabo. Não utilize qualquer dispositivo de afastamento do cabo do travão dianteiro montado na braçadeira. 7. Siga todas as instruções do manual do utilizador relacionadas com a manutenção deste produto. AS FORQUETAS ROCKSHOX FORAM PROJECTADAS PARA CICLISMO OFF-ROAD DE COMPETIÇÃO E NÃO SÃO FORNECIDAS COM REFLECTORES ADEQUADOS À UTILIZAÇÃO EM ESTRADA. OS REFLECTORES ADEQUADOS - NOMEADAMENTE PARA CORRESPONDER AOS REQUISITOS ESTIPULADOS PELA COMISSÃO DE SEGURANÇA DE PRODUTOS DE CONSUMO DOS E.U.A. (CPSC - CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION) - PARA BICICLETAS, DEVEM SER INSTALADOS PELO FORNECEDOR, SE SE PRETENDER ALGUMA VEZ UTILIZAR A BICICLETA NA VIA PÚBLICA. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 69 PORTUGUÊS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SISTEMA INSTALAÇÃO Remova a forqueta existente na bicicleta e destaque a tampa inferior da caixa de direcção. Meça a diferença de comprimento dos tubos de direcção da forqueta retirada e da RockShox. A da forqueta RockShox talvez precise de ser cortada para ficar com o comprimento correcto. Assegure-se de que há comprimento suficiente para prender o avanço (consulte as instruções do respectivo fabricante). Instale a coroa superior ao proceder à medição da coluna de direcção. Se estiver a utilizar um avanço de fixação directa, certifique-se de que a coluna de direcção aparece 5 mm acima da coroa superior. Use uma coroa superior curta para alturas do conjunto da caixa de direcção e do tubo respectivo inferiores a 150 mm ou uma coroa superior alta para alturas até 180 mm. ! AV I S O NÃO FAÇA ROSCAS NOS TUBOS DE DIRECÇÃO NÃO ROSCADOS DA ROCKSHOX. A MONTAGEM DA COROA DO TUBO DE DIRECÇÃO É FEITA POR PRESSÃO, COM REGULAÇÃO DE FÁBRICA. É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O CONJUNTO, PARA ALTERAR O COMPRIMENTO, DIÂMETRO OU TIPO DE CAIXA DE DIRECÇÃO (COM OU SEM ROSCA). NÃO REMOVA NEM SUBSTITUA O TUBO DE DIRECÇÃO. ISSO PODE PROVOCAR PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA, COM RISCO DE LESÃO GRAVE OU MESMO FATAL PARA O CICLISTA. 2. Instale a tampa inferior da caixa de direcção (29,9 mm para tubos de 9/8 de polegada) firmemente contra a parte superior da forqueta. Instale o conjunto da forqueta na bicicleta. Regule a caixa de direcção até que não haja folga ou atrito. Nota: todos os parafusos de aperto da coroa superior e do avanço à coluna de direcção têm de estar soltos para regular convenientemente a caixa de direcção). Certifique-se de que a distância mais pequena de exposição do tubo superior, entre a junta de protecção contra o pó e a parte mais baixa da coroa inferior é igual ao curso máximo da forqueta: Modelo da forqueta World Cup/Team/Race Ride* * NOTA: NA BOXXER RIDE, O REGULADOR DE U-TURN TEM DE ESTAR COMPLETAMENTE RODADO PARA 178 MM. PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA DIANTEIRA DO CHÃO, DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO U-TURN, DE MODO A PERMITIR A MÁXIMA EXTENSÃO DA FORQUETA. ISTO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVIDADE DA TENSÃO DO AMORTECEDOR. 3. 4. 5. Instale os travões segundo as instruções do fabricante e ajuste correctamente as pastilhas. Utilize a forqueta apenas com travões de disco instalados nos espaços de montagem respectivos. Aplique lubrificante ou um anti-aderente no eixo. Introduza a roda nos encaixes e insira o eixo de 20 mm. Regule o parafuso do eixo para um máximo de 4,5 a 6,8 Nm. Rode os parafusos de aperto do eixo um máximo de 2,3 a 3,4 Nm. Ao escolher os pneus, tenha em conta o espaço que vão ocupar. O tamanho máximo é de 2,7 x 26 polegadas de largura, ou um diâmetro de 710 mm depois de instalados. Confira esse diâmetro sempre que trocar os pneus. Para isso, retire as protecções superiores e o bloco de amortecedor e comprima a forqueta totalmente, para criar um espaço de pelo menos 5 mm entre a parte de cima do pneu e a parte inferior da coroa. Um tamanho de pneu maior do que isso fará com que fique preso na coroa quando a forqueta for totalmente comprimida. Os tubos superiores devem ficar sempre bem inseridos na coroa com um máximo de exposição de 160 mm acima da coroa inferior. Conduzir com uma roda mal colocada pode provocar instabilidade ou desencaixe, causando danos à bicicleta e lesões graves ou mesmo fatais ao ciclista. É essencial: • Assegurar-se de que o eixo, encaixes e mecanismos de aperto rápido estão limpos e isentos de detritos. • Pedir ao fornecedor para ensinar a prender com segurança a roda dianteira com o sistema de aperto rápido Maxle Quick Release. • Aplicar a técnica correcta ao instalar a roda dianteira. • Não conduzir a bicicleta antes de ter a certeza de que a roda dianteira está correctamente instalada e segura. I n st a l a ç ã o ( M a x le e M a x le D H ) 1. 95.4311.234.000, REV. B Coloque a roda nos encaixes dos braços da forqueta. O cubo deve ficar firmemente assente nos encaixes. Assegure-se de que o rotor fica bem posicionado no regulador de desvio. Certifique-se de que nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor Certifique-se de que nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor inferem com a parte inferior. Se não está habituado a regular o travão de disco, consulte as instruções do fabricante. S i st e m a M a x le ( R i d e ) APERTO 1. 3. Levante a patilha Maxle, para a posição aberta (fig. A). Assegure-se de que a patilha encaixou na ranhura correspondente no eixo. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação do encaixe esquerdo. Para apertar o eixo no encaixe, rode a patilha do eixo para a direita até firmar bem. NOTA: Fig. A NUNCA UTILIZE QUALQUER TIPO DE FERRAMENTA PARA APERTAR O EIXO AO BRAÇO DA FORQUETA. UM APERTO EXCESSIVO DO EIXO PODE DANIFICÁ-LO A ELE OU AO BRAÇO DA FORQUETA. ! AV I S O PODE ACUMULAR-SE SUJIDADE E DETRITOS NAS ABERTURAS DO ENCAIXE. PROCEDA À LIMPEZA DESSA ZONA SEMPRE QUE REINSTALE A RODA. ESSA ACUMULAÇÃO PODE COMPROMETER A SEGURANÇA DO EIXO E CONDUZIR A LESÕES SÉRIAS OU MESMO FATAIS. SEGURANÇA 1. 2. 3. 70 MAXLE DH O sistema de aperto rápido Maxle Quick Release permite a utilização de um cubo padrão de 20 mm X 110 mm para maior firmeza. O eixo enrosca no braço esquerdo da forqueta, apertando o cubo contra o encaixe esquerdo. O eixo é fixado ao braço da forqueta pelas patilhas de fecho do aperto rápido Maxle Quick Release. 2. A ESQUERDA, ATÉ APARECER A GRADUAÇÃO DE E Informações de segurança para o consumidor Exposição mínima do tubo superior 203 mm 178 mm APERTO RÁPIDO MAXLE I M P O R T A N T E É extremamente importante que a forqueta RockShox seja correctamente instalada por um mecânico de bicicletas qualificado. Forquetas mal instaladas são extremamente perigosas e podem conduzir a lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista. 1. DE PORTUGUÊS Solte a patilha correspondente da ranhura do eixo e rode para um ponto a 180 graus daquele em que pretende que fique a patilha na posição fechada. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, feche a alavanca do sistema Maxle de aperto rápido O mecanismo de aperto rápido é semelhante ao de muitas rodas de bicicletas. Ao fechar a patilha, deve sentir-se uma certa tensão quando o aperto rápido atinge a posição horizontal (a 90 graus do braço), SRAM CORPORATION. • MAY 2005 71 PORTUGUÊS 3. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL deixando uma marca na palma da mão. Se a resistência não se fizer sentir, não deixando uma marca clara na palma da mão, a tensão não é suficiente. Para aumentar a tensão, levante a patilha do aperto rápido e rode a porca de fixação por pequenos incrementos, até atingir a tensão considerada conveniente. Certifique-se de que o eixo não roda nem se move no encaixe, apertando a patilha e girando o eixo para a esquerda. S i st e m a M a x le D H ( Wo r l d C u p , Te a m e R i d e ) APERTO 1. 2. 3. Segure o eixo na mão e coloque uma chave sextavada de 6 mm na parte lateral do eixo (do lado com furação externa) e rode a porca interna três vezes para a esquerda. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação do encaixe esquerdo. Coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca interna, do lado direito do eixo. Rode a chave de 6 mm e regule o aperto para 4,5 a 6,8 Nm. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL P re s s ã o a co n s e l h a d a d o S o lo A i r ( Wo r l d C u p ) Regulação do Solo Air: Retire a protecção superior, para expor a válvula de ar (na parte superior do braço esquerdo da forqueta). Por intermédio de uma bomba de ar de alto volume da RockShox, introduza o ar à pressão recomendada. Dado o grande volume da câmara de ar positivo da Boxxer World Cup, é fornecida uma bomba de ar especial, que pode variar entre os modos de alto volume e de alta pressão. Para encher a câmara de ar positivo até 6,9 bars, rode a anilha de alto volume/alta pressão para a direita. Para a encher acima de 6,9 bars, empurre a anilha para dentro do corpo do amortecedor e aperte-a nessa posição, rodando-a para a esquerda. Nota: rosque a bomba de ar RockShox na válvula de ar até que o mostrador acuse e, depois, dê mais meia-volta. Roscar a bomba até que páre pode danificá-la. SEGURANÇA 1. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca interna do lado esquerdo do eixo e regule para 4,5 Nm. REGULAÇÃO DO RENDIMENTO A forqueta Boxxer foi concebida para ter um elevado desempenho de craveira mundial em downhill e freeride. As forquetas para downhill (Race, Team e World Cup) são reguladas de fábrica para ciclistas entre 73 e 82 kg. A Boxxer Ride vem regulada de fábrica para ciclistas entre 68 e 79 kg. Estas forquetas podem ser reguladas para grandes variações de peso do ciclista e estilos de condução. Pode afiná-la de acordo com as necessidades do ciclista, através da alteração da pré-carga, das molas de amortecimento internas, do amortecimento de recuperação e de compressão a alta ou baixa velocidade. R e g u l a ç ã o d a re t ra c ç ã o A Boxxer foi projectada para se comprimir (retrair) quando o ciclista se senta na bicicleta. Essa retracção permite manter o contacto da roda da frente com o solo em situações de travagem ou de viragem brusca em terreno duro e irregular. A retracção ideal situa-se entre os 15 e os 25 por cento do curso total da forqueta. Para medir a retracção, arregace, a partir da base, o fole de protecção contra pó e instale um "zip tie" no tubo interior, de modo a que fique bem encostado à anilha de retenção; sente-se na bicicleta, como para uma condução normal; desmonte e meça a distância entre a base do "zip tie" e o topo do anel de retenção. Esta medida corresponde à retracção, para o seu caso. A pré-carga pode ser alterada, na Team e na Race, adicionando ou retirando espacejadores de pré-carga ao bloco de amortecedor principal. NOTA: DEVE HAVER UM MÍNIMO DE 2 MM DE PRÉ-CARGA EM CADA AMORTECEDOR. IMPORTANTE: NÃO SE DEVEM ADICIONAR MAIS DE OITO ESPACEJADORES DE PRÉ-CARGA EM CADA LADO DAS FORQUETAS TEAM RACE. SE NÃO CONSEGUIR OBTER A PRÉ-CARGA ADEQUADA, TEM DE INSTALAR AMORTECEDORES MAIS MACIOS OU MAIS RÍGIDOS. Para alterar a pré-carga na Team e na Race: OU 1. 2. 3. 4. 5. 72 Retire as protecções superiores com uma chave de caixa sextavada de 24mm. Inspeccione danos nos anéis vedantes (O-rings) e substitua-os quando necessário. Comprima ligeiramente a forqueta para facilitar a movimentação dos espacejadores de pré-carga colocados por cima dos blocos de amortecedor. Acrescente ou retire espacejadores de pré-carga, se necessário. Recoloque as protecções superiores e aperte até 6,2 a 8,5 Nm. 95.4311.234.000, REV. B PORTUGUÊS Peso do ciclista Solo Air (em bars) <55 kg 55-63 kg 63-72 kg 72-81kg 81-90 kg >99 kg 6,9-7,5 bar 7,5-8,2 bar 8,2-9,7 bar 9,7-11,0 bar 11,0-12,4 bar 12,4 bar Alteração da tensão de amortecimento (Race/Team) Se a forqueta atingir a compressão máxima com frequência ou se não utilizar todo o curso disponível, deve ser alterada toda a tensão de amortecimento. A tensão de amortecimento padrão (amarelo) está calibrada para ciclistas com 65 a 85 kg. Pode mudar toda a tensão de amortecimento trocando o amortecedor principal de cada um dos braços por outros mais macios ou mais rígidos que os originais. Ao fazê-lo, altera toda a tensão de amortecimento. A RockShox concebeu nove configurações de amortecedor para a Boxxer. Substituindo os amortecedores de um ou de ambos os braços, obtém-se a regulação que convém às necessidades específicas do ciclista. A tabela abaixo mostra a distribuição das tensões de amortecimento por escalões de peso dos ciclistas. Utilize-a como um guia, ao escolher um amortecedor com uma tensão diferente da de origem. TENSÕES Peso do ciclista DE AMORTECIMENTO DA Cor BOXXER TEAM/RACE Tensão de amortecimento (em kg) <55 kg Branco Super-macio (3,4 Nm) 55-68 kg Prateado Macio (4,1Nm) 68-81 kg Amarelo Médio (4,5 Nm) – (padrão) 81-90 kg Vermelho Rígido (5,1 Nm) A Boxxer vem de fábrica com um amortecedor amarelo (médio) de 4,5 Nm. R e g u l a ç ã o d e c u rs o d e U - Tu r n ( a p e n a s e m R i d e ) O curso das forquetas Boxxer Ride pode ser regulado entre 133 e 178 mm. Para determinar o curso da forqueta, utilize a graduação do curso do tubo superior. A l t e ra ç ã o d o c u rs o ( a p e n a s e m R i d e ) Ao rodar o botão de regulação de U-turn para a esquerda, aumenta o curso. Partindo do curso mínimo, são precisas cerca de seis voltas para alcançar o curso máximo (178 mm). Cada volta aumenta ou diminui 7,5 mm ao curso. IMPORTANTE: EM CHEGANDO AOS 178 MM DE CURSO (MÁXIMO), NÃO CONTINUE A RODAR QUALQUER ESFORÇO PARA ALÉM DESTA MEDIDA PODE DANIFICAR A FUNÇÃO DE U-TURN. O BOTÃO DE REGULAÇÃO. NOTA: PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA DIANTEIRA DO CHÃO, DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO U-TURN, DE MODO A PERMITIR A MÁXIMA EXTENSÃO DA FORQUETA. ISTO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVE TENSÃO DO AMORTECEDOR. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 73 PORTUGUÊS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL B ox xe r R i d e : A l t e ra ç ã o d a t e n s ã o d e a m o r t e c i m e n t o Tensão de amortecimento é a força necessária para comprimir uma polegada no amortecedor. Trocar o amortecedor de mola por outro com diferente tensão altera a sensibilidade global da forqueta. As tensões de amortecimento mais altas tornam o amortecedor mais "rijo" e as mais baixas tornam-no mais "suave". Contacte o distribuidor RockShox da sua zona para encomendar amortecedores de substituição. SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL sinal +), dificulta a compressão da forqueta em impactes a alta velocidade. Ao rodar o botão para a esquerda, torna mais fácil a compressão da forqueta nessas situações. BlackBox Speed Stack: para além da regulação do Floodgate, a World Cup, a Team e a Ride trazem o BlackBox Speedstack. Este pistão secundário de compressão controla a libertação da compressão a alta velocidade sem alterar a regulação da compressão a baixa velocidade. NOTA: AO DIMINUIR O CURSO (CONSULTE "REGULAÇÃO DE CURSO DE U-TURN"), AUMENTA A TENSÃO DE AMORTECIMENTO. AFINAÇÃO DA TENSÃO DE AMORTECIMENTO DA MANUTENÇÃO BOXXER RIDE Cor Peso do ciclista Amarelo Amarelo/ vermelho Vermelho - padrão Preto 57 68 79 91 a a a a PORTUGUÊS 68 kg 79 kg 91 kg 102 kg Para manter o elevado desempenho, segurança e durabilidade da forqueta, é necessário efectuar a manutenção periodicamente. Se a bicicleta for utilizada em condições extremas, a manutenção deve ser efectuada com mais frequência. * RECOMENDA-SE QUE ESTE TRABALHO SEJA REALIZADO POR UM MECÂNICO DE BICICLETAS QUALIFICADO. PARA OBTER MAIS INFORMAÇÕES OU INSTRUÇÕES, VISITE O WEBSITE WWW.ROCKSHOX.COM OU CONTACTE UM FORNECEDOR OU DISTRIBUIDOR REGIONAL DA ROCKSHOX. R e g u l a ç ã o d a re c u p e ra ç ã o e x t e r n a O amortecimento de recuperação controla a velocidade a que a forqueta retoma a sua extensão máxima depois de uma compressão. O botão de regulação de recuperação fica na base do braço direito da forqueta. Ao rodar o botão na direcção da decalcomania do “coelho,” reduz o amortecimento de recuperação, aumentando a velocidade de regresso da forqueta à sua máxima extensão. Ao rodar o botão na direcção da "tartaruga", aumenta o amortecimento de recuperação, abrandando a velocidade de regresso da forqueta à sua máxima extensão. Um amortecimento de recuperação excessivo pode provocar grandes contracções da forqueta em ressaltos sucessivos, reduzindo o curso e provocando compressões excessivas. Regule a forqueta para recuperações que sejam as mais rápidas possível sem que produza grandes pancadas ou ressaltos. Assim, a forqueta contornará o percurso com um máximo de estabilidade, tracção e controlo. Valores de regulação do aperto Parafuso da base do pistão Protecções superiores Tampa roscada da haste, compressão Parafusos de aperto do eixo Parafuso do eixo Expansor do bloco Maxle DH & aperto do eixo Maxle DH Parafusos da coroa 5,1-8,5 Nm 6,2-8,5 Nm 3,5-4,5 Nm 2,3-3,4 Nm 4,5-6,8 Nm 4,5 a 6,8 Nm 5,1-9,0 Nm Regulação do amortecimento de compressão a baixa velocidade O amortecimento de compressão a baixa velocidade controla o esforço do pedal, a força do travão e a sensibilidade da forqueta. O botão de regulação azul está situado na protecção superior direita. A compressão a baixa velocidade deve ser aumentada (rodando para a direita, no sentido do sinal “+”), quando houver demasiado esforço do travão ou do pedal. Diminua a compressão a baixa velocidade (rodando para a esquerda, no sentido do sinal “-”), se a sensibilidade forqueta a pequenos ressaltos for fraca. O regulador permite seis níveis de regulação. A rotação para a direita provoca um maior amortecimento da compressão a baixa velocidade. O amortecimento de compressão deve ser regulado quando os amortecedores ou a pré-carga forem alterados. O amortecimento de compressão depende do estilo, peso e preferências do ciclista e das definições da forqueta. R e g u l a ç ã o d a co m p re s s ã o e x t e r n a a a l t a ve lo c i d a d e ( Wo r l d C u p , Te a m e R i d e ) O amortecimento de compressão a alta velocidade controla a velocidade a que a forqueta se comprime em ressaltos a alta velocidade. Esta regulação pode ajudar a evitar que a forqueta bata em excesso. Aumente a compressão a alta velocidade (rodando para a direita, no sentido do sinal “+”) para ajudar a resistir a excessivas pancadas. Diminua-a (rodando para a esquerda, afastando-se do sinal “+”) se a forqueta estiver demasiado presa em ressaltos acentuados e pancadas muito fortes. Regulação do Floodgate: A Boxxer utiliza a regulação do Floodgate para controlar a compressão a alta velocidade. O Floodgate controla a força requerida para abrir a válvula de Floodgate que permite a passagem do óleo através da BlackBox Speed Stack (circuito de compressão a alta velocidade). O botão de regulação dourado do Floodgate está situado na protecção superior da direita. Ao rodar o botão para a direita (em direcção ao 74 95.4311.234.000, REV. B SRAM CORPORATION. • MAY 2005 75 PORTUGUÊS INTERVALOS DE ASSISTÊNCIA Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores. Verifique arranhões nos tubos superiores Lubrifique tubos e selos de poeira Examine as protecções superiores, os parafusos dos espigões de travão e do pistão, para confirmar a regulação Verifique a pressão de ar Retire a protecção inferior, limpe e verifique as buchas e mude o banho de óleo Mude o óleo do sistema de controlo de movimento Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn pneumático/Dual Air/Air Assist, bem como Solo Air Limpe e lubrifique a mola do amortecedor ou o conjunto amortecedor U-Turn Limpe e lubrifique o cabo e a bainha do PopLoc SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL Todas as forquetas pneumáticas SID Race, SL de montanha Judy 1/2 Judy 3/4 e World Cup e XC de 32 mm E E 10 E E 10 E E E E 10 10 25 25 25 25 * * E E * 50 50 50 * * 100 100 * * 50 50 100 100 * * * * 50 50 SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL GARANTIA SRAM CORPORATION Â m b i t o d e g a ra n t i a l i m i t a d a A SRAM Corporation dá garantia quanto à não existência de defeitos de material ou de fabrico, pelo prazo de dois anos a contar da data de compra. Esta garantia só se aplica ao dono original e não pode ser transferida. As reclamações no seu âmbito têm de ser feitas através do revendedor onde a bicicleta ou o componente SRAM foi adquirido. É exigido o comprovativo de compra. L e g i s l a ç ã o lo c a l Esta garantia dá ao cliente direitos legais específicos. O cliente pode ainda ter outros direitos, que variam de um Estado para o outro dentro dos EUA, de uma província para a outra dentro do Canadá, e de um país para o outro em todo o mundo. Nos aspectos em que esta declaração de garantia não esteja em consonância com as leis locais, deve ser considerada modificada de modo a tornar-se coerente com elas, fazendo algumas denegações e limitações aplicar-se ao cliente. Por exemplo, em alguns Estados dos EUA, bem como nalguns países (incluindo províncias do Canadá): a. Todas as forquetas de mola de Boxxer Ride. montanha e Race e Team XC de 32 mm b. Impedem denegações e limitações incluídas nesta declaração de limitar os direitos estatuídos para os consumidores (por exemplo, no Reino Unido). Além disso, restringe-se a capacidade do fabricante impor tais denegações ou limitações. Limitações de arbítrio Dentro das limitações consagradas pelas leis locais, excepto no que se refere às obrigações especificamente apontadas nesta declaração de garantia, não pode, em caso algum, a SRAM ou seus fornecedores terceiros ser responsabilizados por danos directos, indirectos, especiais, ocasionais ou consequenciais. L i m i t a ç õ e s d e g a ra n t i a Boxxer World Cup - - Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores. Verifique arranhões nos tubos superiores Lubrifique tubos e selos de poeira Examine as protecções superiores, os parafusos dos espigões de travão e do pistão, para confirmar a regulação Verifique a pressão de ar E E 10 E E E E E E 25 25 25 - * * E - Retire a protecção inferior, limpe e verifique as buchas e mude o banho de óleo 50 25 25 Mude o óleo do sistema de controlo de movimento Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn pneumático/Dual Air/Air Assist, bem como Solo Air Limpe e lubrifique a mola do amortecedor ou o conjunto amortecedor U-Turn Limpe e lubrifique o cabo e a bainha do PopLoc 100 * 50 * 50 25 100 * * 50 * * Notas: E = A cada utilização Os números representam as horas de condução da bicicleta. Altere os intervalos de manutenção de acordo com o peso do ciclista, a agressividade das condições e estilo de condução, estado do tempo e velocidade de corrida. 76 DA PORTUGUÊS 95.4311.234.000, REV. B Esta garantia não se aplica a produtos que tenham sido incorrectamente instalados e/ou regulados em contradição com os respectivos manuais de instalação técnica da SRAM. Os manuais de instalação da SRAM encontram-se online, em www.sram.com ou www.rockshox.com. Esta garantia não se aplica a danos causados ao produto por colisões, pancadas, utilização abusiva do produto, desrespeito pelas especificações de uso do fabricante, nem qualquer outra circunstância em que o produto tenha sido submetido a forças ou cargas para além daquelas para que foi projectado. Esta garantia não se aplica quando o produto tiver sofrido modificações. Esta garantia não se aplica quando o número de série ou o código de produção tiverem sido deliberadamente alterados, distorcidos ou removidos. Esta garantia não se aplica ao normal desgaste e esforço. Peças de desgaste e esforço deterioram-se em consequência do uso normal, falta da manutenção recomendada pela SRAM e/ou condução ou instalação em condições ou aplicações diferentes das recomendadas. SÃO - PEÇAS DE DESGASTE E ESFORÇO: • Selos de poeira • Buchas • Anilhas vedantes de ar • Anilhas deslizantes • Peças amovíveis em borracha. • Anéis de espuma • Principais juntas vedantes e material de fixação de amortecedores traseiros • Tubos superiores (varões) • Roscas e parafusos (alumínio, titânio, magnésio ou aço) • Mangas de travão • Pastilhas de travão • Correntes • Segmentoso Cassetes • Cabos de mudanças e de travão (interiores e exteriores) • Punhos do guiador • Manípulo das mudanças • Volantes de jockey • Rotores de travão de disco • Ferramentas Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças de diferentes fabricantes. Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças que não são compatíveis, adequadas e/ou autorizadas pela SRAM como podendo ser conjugadas com componentes da SRAM. SRAM CORPORATION. • MAY 2005 77 95.4311.234.000, Rev. B May 2005 1610 Garden of the Gods Colorado Spring, CO 80907 Ride on open trails only Leave no trace Control your bicycle Always yield trail Never spook animals Plan ahead