Ramsey Winch REP 8000 El manual del propietario

Marca: Ramsey Winch

Modelo: REP 8000

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

REP 9000

Owner’s Manual

Front Mount Electric Winch

12 & 24 volt

REP 8000

REP 9000

English . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

Français . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Deutsch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Español . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Ramsey Winch Company

P.O. Box 581510 - Tulsa, OK 74158-1510 USA - Phone: (918) 438-2760 - Fax (918) 438-6688

Visit us at http://www.ramsey.com

OM-914118-0106-F

Congratulations

You have purchased the finest winch available in its service

class. The REP 8000 and REP 9000 feature a highly efficient

3 stage planetary gear set. The REP 8000 and 9000 transmits

torque from a series wound D.C. motor. A safe positive clutch

allows free spooling for quick cable deployment. An automatic

load holding brake is designed to hold the full rated capacity

of the winch.

This winch was designed and manufactured to provide you

with the utmost in utility. As with any device that combines

power and movement in its use, there are dangers if improp-

erly used. At the same time, there are easier and faster ways

for getting the job done if certain precautions are taken first.

Please read this manual carefully. It contains useful ideas in

obtaining the most efficient operation from your Ramsey

Winch and safety procedures you need to know before begin-

ning use. When you follow our guidelines for operation, your

Ramsey Winch will give you many years of satisfying service.

Thank you for choosing Ramsey. You will be glad you have

one working for you.

Please Note: Ramsey REP8000 and REP9000 Series

winches are designed for front mount vehicle use. The

winches are not designed for and should not be used in

industrial applications (car haulers/carriers, wreckers,

hoisting, etc.), and Ramsey does not warrant them to be

suitable for such use. Ramsey makes a separate, com-

plete line of winches for industrial/commercial use.

Please contact the factory for further information.

Ramsey Winch Company

OWNER’S MANUAL

Front Mount Electric Winches

Contents

Safety Precautions ................................................2

Tips for Safe Operation..........................................2

Techniques of Operation ........................................3

Installation ........................................................4-7

Electrical Connections & Operations ......................5

Maintenance..........................................................8

Operating Instructions ..........................................8

Trouble Shooting Guide..........................................9

Winch Parts List ............................................10-12

Warranty ............................................................13

CAUTION: Read and understand this manual before installation and operation of winch. See Safety Precautions.

Model REP 8000 12 volt

Model REP 9000 12 and 24 volt

REP 8000 CE

Layer of Cable 1234

(lbs) 8,000 6,500 5,500 4,800

(kg) 3,620 2,940 2,490 2,170

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 8,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 3,620

(FPM)

36 15 12 8 5

(MPM)

10.9 4.5 3.6 2.4 1.5

Amp Draw 87 168 258 320 405

REP 9000 CE

Layer of Cable 1234

(lbs) 9,000 7,300 6,200 5,400

(kg) 4,070 3,300 2,800 2,440

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 9,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 4,070

(FPM) 12V

33 17 13 11 8

24V 25 15 11 9 7

12V

10 5.1 3.9 3.3 2.4

24V 7.6 4.5 3.3 2.7 2.1

12V

97 180 260 335 420

24V

35 75 110 140 175

* Depends on cable being uniformly wound onto drum.

Rated Line Pull Per Layer

Line Pull First Layer

Line Speed First Layer

Cumulative Cable Cap. Per

Layer*

5/16" (8mm) dia. Cable

Amp Draw

Rated Line Pull Per Layer

Cumulative Cable Cap. Per

Layer*

5/16" (8mm) dia. Cable

Line Speed First Layer

(MPM)

English

Safety Precautions To Guard Against

Possible Injury…

A minimum of five wraps of cable around the drum barrel is

necessary to hold the rated load. Cable clamp in not

designed to hold the load.

A. Keep yourself and others a safe distance to the side of the

cable when pulling under load.

B. Don't step over a cable, or near a cable under load.

C. Use supplied hook strap when handling hook for spooling

wire rope.

D. Don't move the vehicle to pull a load on the winch cable.

This could result in cable breakage.

E. Use a heavy rag or gloves to protect hands from burrs

when handling winch cable.

F. Apply blocks to wheels when vehicle is on an incline.

G. Winch clutch should be disengaged when winch is not in

use and fully engaged when in use.

H. Modification, alteration or deviation to the winch should

only be made by Ramsey Winch Company.

I. Keep the duration of your pulls as short as possible. If the

motor becomes uncomfortably hot to the touch, stop and

let it cool for a few minutes. Do not pull more than one

minute at or near rated load. Do not maintain power to the

winch if the motor stalls. Electric winches are for intermit-

tent usage and should not used in constant duty

applications.

J. Disconnect the remote control switch from the winch when

not in use.

K. Note: Do not use winch in hoisting applications due to

required hoist safety factors and features.

L. Do not exceed maximum line pull ratings shown in tables.

Shock loads must not exceed these ratings.

M. To respool correctly, it is necessary to keep a slight load

on the cable. This is accomplished by (wearing gloves)

holding the cable with one hand and the remote control

switch with the other, starting as far back and in the center

as you can, walking up keeping load on the cable as the

winch is powered in. Do not allow the cable to slip through

your hand and do not approach the winch too closely. Turn

off the winch and repeat the procedure until all the cable

except a few feet is in. Disconnect the remote control

switch and finish spooling in cable by rotating the drum by

hand with clutch disengaged. On hidden winches, spool in

cable under power using supplied hook strap.

Tips for Safe Operation

Don't underestimate the potential danger in winching opera-

tions. Neither should you fear them. Do learn the basic

dangers and avoid them.

The uneven spooling of cable, while pulling a load, is not a

problem, unless there is cable pileup on one end of drum. If

this happens, reverse the winch to relieve the load and move

your anchor point further to the center of the vehicle. After the

job is done you can unspool and rewind for a neat lay of the

cable.

Store the remote control switch inside your vehicle where it

will not become damaged. Inspect it before you plug it in.

When ready to begin spooling in, plug in remote control

switch with clutch disengaged. Do not engage clutch with

motor running.

Never connect the hook back to the cable. This causes cable

damage. Always use a sling or chain of suitable strength as

shown in the illustrations.

Observe your winch while winching, if possible, while stand-

ing at a safe distance. If you use vehicle drive to assist, stop

and get out every few feet to assure the cable is not piling up

in one corner. Jamming cable can break your winch.

Do not attach tow hooks to winch mounting apparatus. They

must attach to vehicle frame.

When double lining during stationary winching, the winch

hook should be attached to the chassis of the vehicle.

Since the greatest pulling power is achieved on the innermost

layer of your winch, it is desirable to pull off as much line as

you can for heavy pulls (remember, you must leave 5 wraps

min. on the drum). If this is not practical, use a snatch block

and double line arrangement (see illustration).

Neat, tight spooling avoids cable binding, which is caused

when a load is applied and the cable is pinched between two

others. If this happens, alternately power the winch in and out

a few inches. Do not attempt to work a bound cable under

load; free by hand.

Techniques of Operation

The best way to get acquainted with how your winch operates

is to make a few test runs before you actually need to use it.

Plan your test in advance. Remember you hear your winch as

well as see it operate. Get to recognize the sound of light

steady pull, a heavy pull, and sounds caused by load jerking

or shifting. Soon you will gain confidence in operating your

winch and its use will become second nature with you.

Your winch will not only pull your vehicle up or ease your

vehicle down a steep grade, it will also pull another vehicle or

a load while your vehicle is anchored in a stationary position.

The following sketches show you a few techniques.

When pulling a heavy load, place a blanket, jacket or tarpaulin

over the cable five or six feet from the hook. It will slow the

snap back in the event of a broken cable. Also open the vehi-

cle hood for additional protection.

Use the vehicle wheel power to help the winch, but don't over-

take the winch line. Plan your pull. You can't always hook up

and pull out in one step. Examine all the areas for anchoring

possibilities as well as leverage situations, direction and goal.

Winches equipped with cable guide fairleads can pull from

several directions. Pull from an angle only to straighten up

the vehicle-otherwise you can damage structural members

or other parts of your vehicle and cause excess cable

buildup on one end of the winch drum.

For basic self-recovery, anchor to a tree or heavy rock. When

anchoring to a tree, always use a tree trunk protector.

Stakes driven in solid earth and chained together make a

good anchor point for self-recovery when no solid anchor

point is available.

For a direct pull of 2000 lbs., hitch truck to a tree or solid

anchor, and take out of gear.

For a solid anchor, bury a log with earth or sand or place

it in a deep ravine.

To double the pull, use 2-part line with snatch block and

tie off to chassis. Take out of gear.

Installation

The winches shown in this owner's manual are solely and exclu-

sively designed for vehicle mounted, non-industrial applications.

All other applications will void warranty.

Note: For specific bull-bar applications, the shifter lever on the

winch may need to be repositioned. Refer to pages 7-8 for

instructions in how to do this.

It is very important that the winch be mounted on a flat surface

so that the three major sections (the motor end, the cable drum

and the gear housing end) are properly aligned. It is recommend-

ed that Ramsey kits be used to mount the winch. They are

designed to align the winch and distribute up to the full rated

load evenly, to avoid possible damage to the winch or vehicle.

Note: If recommended mounting is not used, a kit of equal

design must be used.

Also available for mounting the REP winches are winch mounting

channels, short length (23.63") #251126 (black), medium

length (30.00") #251127 (black) and long length (36.00")

#251128 (black). It is recommended that a Ramsey mounting

channel be used in all non-Ramsey mountings.

Note: See the following separate sections for attaching the

wiring to the motor and solenoid for the REP 8000, REP 9000

12V, and REP 9000 24V models. The combined installation

instructions resume on the following page.

REP 8000/9000 12V

When mounting winch, connect labeled motor leads coming from

solenoid assembly to appropriately marked motor terminals as

shown in FIGURE 3. TIGHTEN NUTS ON MOTOR TERMINALS

SECURELY (see FIGURE 2). Attach solenoid ground wire to

grounding bolt located at bottom of motor (Battery ground wire is

already installed to grounding bolt on motor.)

Use solenoid clamp, as shown in FIGURE 1, to secure solenoid

assembly to winch motor. If installing in combo mounting kit,

position at about a 45° angle for clearance of lower winch guard

tube in kit. Be sure that clamp is clear of motor terminals at bot-

tom of motor. TIGHTEN CLAMP SECURELY.

REP 9000 24V

When mounting winch, connect labeled motor leads coming from

solenoid assembly to appropriately marked motor terminals as

shown in FIGURE 4. TIGHTEN NUTS ON MOTOR TERMINALS.

Attach solenoid ground to #10 Capscrew located on vertical sur-

face of motor end bearing (See FIGURE 4). Use solenoid clamp,

as shown in FIGURE 1, to secure solenoid assembly to winch

motor. If installing in combo mounting kit, position at about a 45°

angle for clearance of lower winch guard tube in kit. Be sure that

clamp is clear of motor terminals at bottom of motor. TIGHTEN

CLAMP SECURELY.

FIGURE 1

FIGURE 2

View A-A

REP 9000 12V

REP 8000

FIGURE 3

Hole for Solenoid

Ground Wire Bolt

View A-A

REP 9000 24V

FIGURE 4

Fairlead and Winch

Attach fairlead to channel using hardware furnished with

winch (see FIGURE 5). Attach winch to channel. Place (4) flat

washers and nuts into pockets of winch mounting feet and

thread capscrews with lock washers through mounting holes

in channel and into hardware in winch feet.

Substitution of attaching hardware items (bolts, nuts or wash-

ers) different from those supplied with your winch and

mounting kit can lead to failure causing damage or serious

injury (use SAE grade 5 bolts or better and torque to 34 ft.

lbs.)

Place end of drum cable through fairlead and attach cable

hook. Use clevis pin and cotter pin (see FIGURE 5).

Electrical Connections and Operations

See the installation instructions for the Safety On/Off switch,

Part No. 282062 (12V) or 282063 (24V) as applicable, sup-

plied with the winch, to install the On/Off switch.

For normal self-recovery work, your existing electrical system

is adequate. Your battery must be kept in good condition. A

fully charged battery and proper connections are essential.

Run the vehicle engine during winching operations to keep

battery charged.

REP-8000/REP 9000 12V Electrical Connections

Route red and black battery cables up to battery. CAUTION:

BE SURE BATTERY CABLES ARE NOT DRAWN TAUT ACROSS

ANY SURFACES WHICH COULD POSSIBLY DAMAGE THEM.

Connect red cable to positive (+) battery terminal and black

cable to negative (-) terminal.

REP-9000 24V Electrical Connections

Route battery cable up to battery. CAUTION: BE SURE BAT-

TERY CABLES ARE NOT DRAWN TAUT ACROSS ANY

SURFACES WHICH COULD POSSIBLY DAMAGE THEM.

Connect red cable to positive (+) battery terminal (see Figure

2). Connect black ground cable to negative (-) terminal of bat-

tery and to winch mounting bolt on motor end of winch (see

Figure 6).

The remote control switch is waterproof. It has push button

stations on either side. It is designed this way to prevent quick

winch reversals, which lead to solenoid failure. Make sure the

motor has stopped fully before reversing. To actuate winch

simply plug remote control switch into receptacle in black

solenoid cover of winch. Run winch forward and reverse to

check connection and to determine winch operating direc-

tions. Snap appropriate "IN" and "OUT" disc into proper thumb

cavity. The switch is also color coded to aid you in not having

to guess at the direction your winch will run. DO NOT LEAVE

SWITCH PLUGGED IN WHEN WINCH IS NOT IN USE.

FIGURE 5

TO ENSURE PROPER ALIGNMENT

OF THE ROLLER FAIRLEAD TO THE

DRUM, POSITION SMALLER (7/16") SET

OF HOLES AT BOTTOM FOR MOUNTING

FIGURE 6

Repositioning Shifter for Specific Bull Bar Applications

Note: The shifter is positioned correctly for most applications. It will only need to be repositioned as necessary for specific bull

bar applications.

Refer to the Parts List and Exploded Parts Diagram for your specific winch elsewhere in this owner’s manual.

1. Position winch as shown in Figure 7. Remove screws from tiebars. You may be able to loosen the screws at the motor end

without removing them. Pull the Gear Housing assembly from the drum and shaft and set it down on the work bench with

the Gear Housing Cover up. Remove the drum bushing from the Gear Housing assembly or the end of the drum. Set aside.

2. Remove (6) capscrews from

the Gear Housing Cover.

Holding the Gear Housing

Cover over the Gear Housing

assembly, flip it over and set it

on the workbench.

3. Gently lift the Gear Housing assembly,

working the gears, bushings, etc. that

are inside the Gear Housing out so that

they are left stacked on the workbench.

See Figure 9.

4. Turn the Gear Housing assembly over

and set on workbench. Remove the

Retainer (item #37) by removing six

capscrews (item #21) from Gear End

Bearing (item 13). Once the retainer is

removed, the Ring Gear (item #10),

Cam Ring (item #36), and Locking Ring

(item #34) can be lifted off the end

bearing.

Remove the six springs (item #38) from

the end bearing.

FIGURE 7

FIGURE 9

FIGURE 8

5. Determine position shifter knob needs to be for

your application. Note: Shifter knob cannot be

positioned too low or it will interfere with the

feet on the Gear End Bearing (see Range of

Position in Figure 10).

6. To position the shifter knob, place locking ring

in end bearing with stop post approximately

180° from where shifter knob needs to be

positioned. Place cam ring over locking ring in

proper position and confirm that shifter knob

will move from engaged to disengaged position

without interference. Mark position of stop post

on end bearing.

7. Remove cam ring and locking ring from end

bearing. Insert springs (item #38) into end

bearing. When you replace the locking ring

(item #34) over the springs, be sure the

springs compress down into their recesses, and don’t bend sideways.

8. Reassemble Gear Housing as shown in Figure 9. Make sure locking ring is positioned with stop post at marked location.

The capscrews or the retainer should be tightened to 40-45 in-lbs. Do not over-tighten.

9. Place Gear Housing over the stacked gears, etc. that you removed in step 3. Gently work the housing over the stack, turning

it as needed to mesh the planetary gears with the ring gear in the housing. Once they are all in the housing, flip the assem-

bly over. Align the Gear Housing Cover and gasket with the holes in the ring gear. Replace the (6) capscrews that hold the

Gear Housing Cover onto the Gear Housing. Tighten securely.

10. Move the Shifter to the Disengaged position.

11. Turn the Gear Housing over and set it on the work bench with

the Gear Housing Cover down. See Figure 11.

12. Install the drum bushing into the Gear Housing, confirming

that the slot in the bushing is aligned with the key in the end

bearing. Pick up the rest of the winch (drum and motor end),

and holding the drum, lower the winch onto the gear end.

Stab the shaft into the gear end--you may need to turn the

drum slightly to get the shaft to go all the way in.

13. Place the tiebars on the motor end and gear end and fasten

using (4) screws. Tighten securely.

14. Once the winch is reassembled, turn it so that it is sitting on

its feet. Confirm that the cable will freespool when the shifter

is in the Disengaged position. Connect up the winch tem-

porarily and confirm that the cable spools when the shifter is

in the Engaged position.

FIGURE 10

FIGURE 11

Maintenance

All moving parts in the winch are permanently lubricated with

high temperature lithium grease at the time of assembly.

Under normal conditions factory lubrication will suffice.

Lubricate cable periodically using light penetrating oil. Inspect

for broken strands and replace if necessary with Ramsey part

number listed in Parts List. If the cable becomes worn or

damaged, it must be replaced.

Corrosion on electrical connections will reduce performance

or may cause a short. Clean all connections especially in the

remote control switch and receptacle. In salty environments

use a silicone sealer to protect from corrosion.

To minimize corrosion of the internal motor components that

may occur due to condensation, power the winch in or out

periodically. Energizing the motor will generate heat, which will

help dissipate any moisture buildup in the motor. This should

be performed at periodic intervals (such as with each oil

change to your vehicle). Note: Refer to the Troubleshooting

Guide if the motor has been submerged.

Cable Installation

Unwind the new cable by rolling it out along the ground, to

prevent kinking. Remove old cable and observe the manner in

which it is attached to the cable drum flange.

Before installing the new cable assembly, make sure end of

cable is squarely cut and wrapped with tape to prevent fray-

ing. Form a short 90° bend (approximately ½" long) in the end

of the cable.

Position the cable drum so that the large 13/32" diameter hole

in the motor end drum flange is approximately on the top.

Insert the bent end of cable into the 13/32" hole in the drum

flange and then carefully run the winch in the "reel in" direc-

tion approximately 3/4 revolution until the 1/4" diameter

threaded hole in the drum flange is on top. Secure the cable to

the drum flange using cable anchor and capscrew shown in

the parts drawing. Securely tighten the capscrew, but do not

over-tighten.

Wind 5 wraps of cable onto the drum. Winch on the rest of

the cable by pulling in a light load to keep the tension con-

stant. Allow the cable to swivel by using a length of chain or a

block between the cable hook and the load.

Operating Instructions

The winch clutch allows rapid unspooling of the wire rope for

hooking onto the load or anchor point. The clutch shifter tab is

located on the gear-housing end of the winch and operated as

follows:

1. To disengage the clutch, move the clutch shifter tab to the

"OUT" position. Wire rope may now be free-spooled off the

drum.

2. To engage the clutch, move the clutch shifter tab to the

"IN" position. The winch is now ready for pulling.

Ramsey Electric Winches Troubleshooting Guide

CONDITION POSSIBLE CAUSE CORRECTION

Defective solenoid or stuck

solenoid

Jar solenoid to free contacts. Check by applying the appropriate

voltage (12 or 24 volts) to coil terminal (it should make an audible

click when energized)

Defective remote control

switch

Disengage winch clutch, remove remote control switch plug from

the socket and jump pins at 8 and 4 o’clock. Motor should run.

Jump pins at 8 and 10 o’clock. Motor should run.

MOTOR RUNS EXTREMELY

HOT

Long period of operation Cooling-off periods are essential to prevent overheating

Insufficient battery

Check battery terminal voltage (for each battery) under load. If 10

volts or less, replace or parallel another battery to it

Bad connection Check battery cables for corrosion; clean and grease

Insufficient charging system Replace with larger capacity charging system

MOTOR RUNS, BUT DRUM

DOES NOT TURN

Clutch not engaged

If clutch engaged but symptom still exists, it will be necessary to

disassemble winch to determine cause and repair

Defective solenoid or stuck

solenoid

Jar solenoid to free contacts. Check solenoid by applying the

appropriate voltage (12 or 24 volts) to coil terminal (it should make

an audible click when energized)

Defective remote control

switch

Disengage winch clutch, remove remote control switch plug from

the socket and jump pins at 8 and 4 o’clock. Motor should run.

Jump pins at 8 and 10 o’clock. Motor should run.

Defective motor

If solenoids operate, check for voltage at armature post; replace

motor

Loose connections Tighten connections on bottom side of hood and on motor

MOTOR WATER DAMAGED

Submerged in water or water

from high pressure car wash

Allow to drain and dry thoroughly, then run motor without load in

short bursts to dry windings.

Clutch not disengaged

Check clutch operation according to nameplate. Make sure clutch

shifter knob is fully at “OUT” position.

Winch not mounted squarely

causing end bearing to bind

drum

Check mounting to see that installation instructions on page 4 have

been followed.

Some or all of the (6) 414861

flat head capscrews

attaching the 479007 ring

gear retainer are too tight

Remove the gear housing cover, 413018, and all gears from inside

the gear housing. Disengage the clutch and check to see that the

ring gear will rotate by hand. If it will not, using a hex (allen)

wrench, slightly loosen all the capscrews and then snugly re-

tighten them in criss-cross pattern, but do not over-tighten. The

ring gear must rotate by hand. Re-assemble the winch.

MOTOR RUNS IN ONLY

ONE DIRECTION

MOTOR RUNS, BUT WITH

INSUFFICIENT POWER, OR

WITH LOW LINE SPEED

MOTOR WILL NOT

OPERATE

CABLE DRUM WILL NOT

FREESPOOL OR IS

DIFFICULT TO FREESPOOL

REP 8000

Hawse Fairlead

Replacement Kit #251152

REP 8000 PARTS LIST

Item

No.

Qty.

Parts No.

Description

Item

No.

Qty. Parts No. Description

1 1 247005 Intermediate Gear Carrier Ass’y 21 6 414861 Capscrew 1/4-20NCx3/4 Lg. Flat Hd. Soc. NYLOK

2 1 247008 Output Gear Carrier Ass’y 22 6 416273 Screw #6-32NCx3/8 Lg. Fil. Hd.

3 1 247024 Input Gear Carrier Ass’y. 23 4 418035 Nut 3/8-16NC Hx. Reg. Z/P

4 1 251110 Switch Ass’y 24 5 418177 Lockwasher 3/8 ID Med. Sect. Plated

5 1 251255 Cable Assembly-95’ 5/16” (8MM) Dia. 25 4 418181 Washer - Flat 3/8 ID S.A.E., Plated

6 1 278158 Solenoid Ass’y 26 1 424023 Clamp

7 1 296553 Brake/Shaft Ass’y 27 1 442207 Gasket

8 1 296589 Motor/End Bearing Ass’y. 28 1 444048 Output Sun Gear

9 1 282062 On/Off Switch Kit 29 1 444097 Input Sun Gear

10 1 332128 Drum - Cable 30 1 448046 Cable Anchor

11 1 334143 Ring Gear 31 2 448049 Tie Bar

12 1 334145 Intermediate Sun Gear 32 1 477002 Locking Ring

13 1 338337 End Bearing 33 1 477003 Cam Ring

14 2 412056 Bushing - Drum 34 2 477004 Ring-Half

15 1 412061 Bushing - Shaft 35 1 479007 Retainer - Ring Gear

16 1 413018 Cover - Gear Housing 36 6 494077 Spring

17 4 414316 Capscrew 3/8-16NCx1-1/4Lg.Hx.Hd.Gr.5,Z/P 37 2 518019 Thrust Washer

18 1 414370 Capscrew 3/8-24NFx1/2 Hx. Hd. Gr. 5 Z/P 38 2 518020 Thrust Washer

19 4 414823 Capscrew 1/4-20NCx3/4 Lg. Soc. Button Hd. 39 1 518027 Thrust Disc

20 1 414830 Capscrew 1/4-20NCx3/8 Lg. Soc. Button Hd. 40 1 289141 Wire Assy - Ground

Roller Fairlead

Replacement Kit #251183

REP 9000

24V Motor

12V Motor

REP 9000 PARTS LIST

Item

No.

Qty. Part No. Description

Item

No.

Qty. Part No. Description

1 1 247009 Gear Carrier Ass’y. - Input 23 1 414370 Capscrew 3/8-24NF x 1/2 HX HD ZP GR5

2 1 247022 Gear Carrier Ass’y - Intermediate 24 4 414823 Capscrew 1/4-20NCx3/4 Lg. Soc. Button Hd. (12V)

3 1 247023 Gear Carrier Ass’y - Output 4 414829 Capscrew 1/4-20NCx1 Lg. Soc. Button Hd. (24V)

4 1 251110 Switch Ass’y 25 1 414830 Capscrew 1/4-20NCx3/8 Lg. Soc. Button Hd.

5 1 251255 Cable Assembly - 95' x 5/16" (8mm) Dia. 26 6 414861 Capscrew 1/4-20NCx3/4 Lg. Flat Hd. Soc. NYLOK

6 1 278096 Solenoid Ass’y (24V) 27 1 416212 Screw #10-24NC x 3/8 Lg Hx Soc Hd ZP

1 278158 Solenoid Ass’y (12V) 28 4 418018 Nut 1/4-20NC Hx. Elastic Stop (24V)

7 1 289141 Wire Assy - Ground 29 4 418035 Nut 3/8-16NC Hx. Reg. Z/P

8 1 282062 On/Off Switch Assy (12V) 30 4 418040 Nut 3/8-24NC Hx. Reg. Z/P (24V)

1 282063 On/Off Switch Assy (24V) 31 5 418177 Lockwasher 3/8 Med. Sect. Z/P (12V)

9 1 296181 Brake/Shaft Ass’y (12V) 8 418177 Lockwasher 3/8 Med. Sect. Z/P (24V)

1 296385 Brake/Shaft Ass’y (24V) 32 4 418181 Washer - Flat 3/8 ID S.A.E. Z/P

10 1 296570 Motor (w/End Bearing) (12V) 33 1 424023 Clamp

1 458005 Motor (24V) 34 1 442208 Gasket - Cover

11 1 328138 Cover - Gear Housing 35 1 442219 Gasket

12 1 332193 Drum - Cable 36 1 444077 Gear - Ring, Input

13 1 334147 Gear - Intermediate Sun 37 1 448046 Cable Anchor

14 1 334154 Gear - Input Sun 38 2 448049 Tie Bar

15 1 334170 Gear - Output Sun 39 1 450001 Key (24V)

16 1 334171 Gear - Ring, Output 40 1 477002 Locking Ring

17 1 338282 End Bearing - Motor (24V) 41 1 477003 Cam Ring

18 1 338337 End Bearing - Gear (12V) 42 2 477004 Ring - Half

1 338249 End Bearing - Gear (24V) 43 1 479007 Retainer - Ring Gear

19 2 412056 Bushing - Drum 44 6 494077 Spring

20 1 412061 Bushing - Shaft 45 6 518020 Thrust Washer

21 6 414159 Capscrew 5/16-18NCx2-1/2 Hx Hd Gr.5, Z/P 46 1 518027 Thrust Disc

22 4 414316 Capscrew 3/8-16NCx1-1/4 Hx.Hd.Gr.5,Z/P

Solenoid Assembly Parts List REP 8000/9000

278158—REP 8000/9000 12V

278096—REP 9000 24V

Note: All unidentified hardware comes

supplied with the solenoid.

Item

No.

Qty.

Req'd

Part No. Description

1 1 289015 Wire Assembly—Battery Red 72"

2 1 289091 Wire Assembly—Red 16 Ga. x 1-1/2” Lg

3 1 289092 Wire Assembly—Black 6 Ga. x 3-1/2” Lg

4 3 289171 Wire Assembly—Black 4 Ga. x 17” Lg. (12v)

3 289115 Wire Assembly—Black 6 Ga. x 17” Lg. (24v)

5 1 289208 Wire Assembly—Black 18 Ga. x 12.5” Lg (12v)

1 289209 Wire Assembly—Black 18 Ga. x 14.5” Lg (24v)

6 2 364002 Strap—Copper

7 1 408102 Bracket

8 1 413024 Cover—Solenoid

9 3 414053 Capscrew 1/4—20NCx1-1/4Lg.Hx.Hd. Z/P

10 7 416216 Screw #10—24NCX 1/2” Lg. Rd. Hd. Z/P

11 2 416227 Screw #10—24NCX 3/4” Lg. Truss Hd. Black

12 6 418004 Nut—Hx. Reg. #10—24NC Z/P

13 6 418014 Nut—Hx. Reg 1/4—20NC Z/P

14 4 418140 Washer #10 SAE Flat Z/P

15 2 418141 Lockwasher #10 Med. Sect. Z/P

16 3 418149 Lockwasher 1/4 Med. Sect. Z/P

17 1 418165 Washer 5/16 Shakeproof External Teeth

18 3 418411 Nutsert #10—24NC

19 3 418514 Spacer

20 1 430013 Connector Female—Molded

21 2 440071 Terminal Tab

22 2 440110 Solenoid—12V

2 440114 Solenoid—24V

23 1 440111 Strap—Copper

24 1 482029 Cover—Female Connector

Limited Lifetime Warranty

Ramsey Winch offers a limited lifetime warranty for each new

Ramsey winch against manufacturing defects in workmanship and

materials on all manufactured components.

Warranty registration cards for each winch must be submitted at the

time of purchase or within 30 days. Warranty will only be valid for

the original purchaser of the winch and installed on the vehicles with

which they were originally registered.

New cable assemblies are warranted against defects in workman-

ship and materials. No warranty applies after initial use.

All Ramsey mounting kits and other accessories carry a 1-year lim-

ited warranty against defects in materials and workmanship.

This warranty is void if winch is used in commercial/industrial appli-

cations other than front mount self recovery.

Electrical components consisting of motors, solenoids, wiring, wire

connectors, and associated parts carry a limited 1-year warranty.

Battery isolators carry a 90-day limited warranty.

The obligation under this warranty, statutory or otherwise, is limited

to the replacement or repair at the manufacturers factory, or at a

point designated by the manufacturer, of such part as shall appear

to the manufacturer, upon inspection of such part, to have been

defective in material or workmanship. This Warranty does not obli-

gate Ramsey Winch Company to bear the cost of labor or

transportation charges in connection with the replacement or repair

of defective parts, nor shall it apply to a product upon which repairs

or alterations have been made, unless authorized by the manufactur-

er, or for equipment misused, neglected or improperly installed.

Impor

tant notice: To the fullest extent permitted by applicable

law, the following are hereby excluded and disclaimed: 1. All

warranties of fitness for a particular purpose; 2. All war-

ranties of merchantability; 3. All claims for consequential or

incidental damages. There are no warranties that extend

beyond the description that appears on the face hereof.

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in consumer transactions and as such this disclaimer/exclu-

sion may not apply to your particular case.

To the extent such warranties of fitness for a particular pur-

pose or merchantability are deemed to apply to this product,

they exist only for so long as the express limited warranty

elsewhere set forth is in existence.

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sories, same being subject to the warranties of their respective

manufacturers.

Ramsey Winch Company, whose policy is one of continuous prod-

uct improvement, reserves the right to improve any product through

changes in design or materials as it may deem desirable without

being obligated to incorporate such changes in products of previous

manufacture.

If field service at the request of the buyer is rendered and the fault is

found not to be with Ramsey Winch Company’s product, the buyer

shall pay the time and expense of the field representative. Bills for

service, labor or other expenses which have been incurred by the

buyer without express approval or authorization by Ramsey Winch

Company will not be accepted.

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other legal rights which vary from state to state.

Warranty Information

Ramsey Winches are designed and built to exacting specifications. Care and skill go into every winch we make. If the need should arise,

warranty procedure is outlined on the back of your self-addressed, postage paid warranty card. Please read and fill out the enclosed warran-

ty card and send it to Ramsey Winch Company. If you have any problems with your winch, please follow instructions for prompt service on

all warranty claims.

Félicitations!

Vous venez de vous procurer le meilleur treuil dans sa catégorie! Il

présente un train planétaire à trois étages extrêmement efficace qui

transmet son couple par l'entremise d'un moteur à courant continu

(c.c.) à enroulement série. Leur embrayage direct sécuritaire permet

le décrabotage, ce qui accélère le déploiement du câble. Ils sont en

outre équipés d'un frein à correction automatique de charge conçu

pour supporter la pleine capacité nominale du treuil.

Ces treuils ont été dessinés et fabriqués de manière à être le plus

utiles possible. Mais comme tous les dispositifs qui allient puis-

sance et mouvement, ils présentent certains dangers si on ne les

utilise pas correctement. En prenant d'abord toutes les précautions

requises, on élimine non seulement ces dangers, mais on facilite et

on accélère les tâches à effectuer.

Veuillez donc prendre la peine de lire le présent guide attentivement;

il contient des renseignements utiles pour tirer le meilleur parti de

votre treuil Ramsey, de même que des consignes de sécurité qu'il

vous faut savoir avant de l'utiliser pour la première fois. En obser-

vant notre mode d'emploi, vous garantirez que votre treuil vous offre

des années de satisfaction. Nous vous remercions d'avoir choisi

Ramsey; nous sommes convaincus que vous ne le regretterez pas!

Remarque: les treuils REP 8000 et 9000 sont conçus pour être

fixés à l'avant d'un véhicule. Ils ne conviennent pas aux applications

commerciales ou industrielles (remorqueuses, porte-voitures,

dépanneuses, opérations de levage, etc.) et Ramsey n'en garantit

pas le fonctionnement dans de telles conditions; la société offre des

gammes complètes et distinctes de treuils réservés à ces usages.

Prière de communiquer avec l'usine pour obtenir de plus amples

renseignements à ce sujet.

Ramsey Winch Company

Guide de l’utilisateur

Treuil électrique avant

Table des matières

Consignes de sécurité ........................................16

Conseils de sécurité ............................................16

Trucs et techniques ............................................17

Installation ....................................................18-21

Fonctionnement et câblage électrique ..................19

Maintenance........................................................22

Mode d'emploi ....................................................22

Diagnostic des anomalies....................................23

Liste des pièces ............................................24-26

Garantie ..............................................................27

MISE EN GARDE : on doit lire et comprendre le présent guide avant de procéder à l'installation et à l'utilisation

du treuil. Se reporter à la section Consignes de sécurité.

Model REP 8000 12 volt

Model REP 9000 12 and 24 volt

REP 8000 CE

Couche(s) de câble 1234

(lbs) 8,000 6,500 5,500 4,800

(kg) 3,620 2,940 2,490 2,170

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 8,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 3,620

(FPM)

36 15 12 8 5

(MPM)

10.9 4.5 3.6 2.4 1.5

Courant tiré 87 168 258 320 405

REP 9000 CE

Couche(s) de câble 12345

(lbs) 9,000 7,300 6,200 5,400 4,700

(kg) 4,070 3,300 2,800 2,440 2,130

(ft) 15 35 60 90 105

(m) 4 10 18 27 32

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 9,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 4,070

(FPM) 12V

33 17 13 11 8

24V 25 15 11 9 7

12V

10 5.1 3.9 3.3 2.4

(MPM)

24V 7.6 4.5 3.3 2.7 2.1

12V

97 180 260 335 420

24V

35 75 110 140 175

* À condition que le câble soit uniformément distribué sur l'enrouleur.

Capacité de traction nominale

par couche

Capacité de traction, première

couche

Capacité de traction, première

couche

Vitesse de traction, première

couche

Capacité de traction cumulative

par couche*

5/16" (8mm) dia.

Courant tiré

Capacité de traction nominale

par couche

Capacité de traction cumulative

par couche*

5/16" (8mm) dia.

Vitesse de traction, première

couche

French

Consignes de sécurité

Le câble doit faire au moins cinq tours sur l'enrouleur pour pouvoir

soutenir la charge nominale du treuil, ce que le serre-câble est inca-

pable de faire.

A. L'utilisateur ainsi que toute autre personne doivent se tenir à une

distance latérale sécuritaire du câble lorsque celui-ci tire une

charge.

B. On ne doit pas tenter d'enjamber le câble ou de marcher près de

ce dernier quand il tire une charge.

C. On doit se servir de la sangle fournie lorsqu'on manipule le cro-

chet pour enrouler un câble métallique.

D. On ne doit pas déplacer le véhicule pour tirer sur une longue dis-

tance une charge accrochée au câble, ce qui pourrait causer le

bris de ce dernier.

E. On doit avoir recours à des gants ou à un chiffon épais pour se

protéger des barbures quand on manipule le câble.

F. On doit bloquer les roues du véhicule quand celui-ci est sur une

pente.

G. L'embrayage du treuil doit être désaccouplé quand ce dernier

n'est pas utilisé, et complètement accouplé quand il l'est.

H. Les modifications, changements ou déviations apportés à ces

treuils doivent être confiés à la Ramsey Winch Company.

I. On doit réduire au minimum la durée de chaque traction. Si le

moteur devient inconfortablement chaud au toucher, on doit l'ar-

rêter et le laisser refroidir pendant quelques minutes. Les charges

nominales ou presque nominales ne doivent pas être tirées plus

de une minute. Couper l'alimentation du treuil si le moteur cale.

Ces treuils électriques sont conçus pour un usage intermittent et

ne doivent pas être utilisés en applications de service constant.

J. On doit déconnecter la télécommande du treuil quand celui-ci

n'est pas utilisé.

K. Remarque: on ne doit pas se servir de ces treuils en applica-

tions de levage puisqu'ils ne répondent pas aux exigences de ces

dernières en matière de caractéristiques et de sécurité.

L. On ne doit pas dépasser les capacités de traction nominales

apparaissant aux tableaux du présent guide; les surcharges d'im-

pact doivent rester en dessous des valeurs qui y sont indiquées.

M. Pour réenrouler correctement le câble, il est nécessaire de lui

appliquer une certaine charge. Pour ce faire, on doit tenir le câble

d'une main (gantée) et la télécommande de l'autre, en com-

mençant le plus loin et le plus au centre possible et en marchant

vers le véhicule en maintenant la tension sur le câble pendant

que le treuil fait son travail. Prendre soin de ne pas laisser glisser

le câble de sa main et ne pas trop s'approcher du treuil. Arrêter

ce dernier et reprendre la procédure jusqu'à ce qu'il ne reste plus

qu'environ un mètre de câble à réenrouler. Déconnecter la télé-

commande et terminer la procédure en faisant tourner l'enrouleur

manuellement (embrayage désaccouplé). En présence de treuils

cachés, réenrouler le câble mécaniquement, en utilisant la sangle

de crochet fournie.

Conseils de sécurité

Il ne faut jamais sous-estimer les risques potentiels associés à l'utili-

sation d'un treuil, mais il ne faut pas non plus les craindre outre

mesure. Il s'agit de connaître les dangers principaux et de tout faire

pour les éviter.

Le fait que le câble ne s'enroule pas uniformément lorsqu'il tire une

charge ne pose pas de problème, à moins qu'il ne s'accumule d'un

seul côté de l'enrouleur. Le cas échéant, mettre le treuil en marche

arrière de manière à réduire la charge, puis déplacer le point d'an-

crage plus au centre du véhicule. Une fois le travail terminé, il suffit

de dérouler le câble pour le réenrouler ensuite de manière plus

égale.

On recommande de ranger la télécommande à l'intérieur du véhicule

afin de la protéger d'éventuels dommages, et de l'inspecter avec de

la brancher.

Lorsqu'on est prêt à procéder à l'enroulement, on doit débrayer pour

brancher la télécommande; l'embrayage ne doit jamais être accouplé

pendant que le moteur est en marche.

On ne doit jamais amarrer le crochet au câble, ce qui pourrait

endommager ce dernier. Il faut plutôt employer une bretelle ou une

chaîne assez forte, tel qu'illustré.

Dans la mesure du possible, on doit garder l'œil sur le treuil pendant

qu'il fonctionne (tout en se tenant à une distance respectable). Si on

utilise la force motrice du véhicule pour aider à tirer, il faut sortir à

chaque mètre parcouru pour s'assurer que le câble ne s'accumule

pas d'un côté de l'enrouleur. Un blocage de câble peut provoquer le

bris du treuil.

Ne pas fixer de crochet de remorquage aux dispositifs de fixation du

treuil (le crochet doit plutôt être assujetti au châssis du véhicule).

Lorsqu'on utilise deux câbles en situation de treuillage stationnaire,

le crochet devrait également être assujetti au châssis du véhicule.

Étant donné que c'est la couche la plus près de l'enrouleur qui pro-

duit la plus grande force de traction, il est préférable de sortir autant

de câble que possible lorsqu'on veux tirer une charge plus lourde

(en se rappelant cependant qu'il faut laisser au moins cinq enroule-

ments sur l'enrouleur). S'il est impossible de procéder ainsi, on peut

utiliser une moufle mobile et deux câbles (voir illustration).

En enroulant le câble de manière uniforme et serrée, on évite les

blocages engendrés par les coincements entre deux câbles. Si cela

se produit, il suffit de faire avancer et reculer le treuil de quelques

pouces à la fois. Il ne faut jamais tenter de dégager mécaniquement

un câble bloqué lorsqu'il est chargé; le cas échéant, procéder

manuellement.

Trucs et techniques

La meilleure façon de connaître le fonctionnement d'un treuil est de

procéder à quelques essais avant d'en avoir réellement besoin. Ces

essais doivent être planifiés à l'avance. Avec le temps, on arrive à

distinguer le son d'une traction légère et uniforme de celui d'un effort

soutenu ou d'une procédure irrégulière où la charge avance par à-

coups ou se déplace latéralement. On prend ainsi toute l'assurance

requise pour utiliser le treuil presque d'instinct.

Un treuil peut non seulement tirer un véhicule en haut d'une pente ou

l'aider à la descendre, mais aussi permettre d'en remorquer un autre

ou encore une charge si le véhicule est ancré en position station-

naire. Les scénarios suivants illustrent certaines techniques à

adopter.

Lorsqu'on veut tirer une charge importante, il faut mettre une cou-

verture, un manteau ou une bâche sur le câble sur les deux

premiers mètres à partir du crochet et ce, afin de ralentir d'éventuels

retours si le câble se brise. Il faut également ouvrir le capot du

véhicule pour plus de protection.

On peut se servir d'une force motrice pour assister le treuil, mais il

faut s'assurer que le câble ne passe pas sous le véhicule. La procé-

dure doit être bien planifiée. On peut accrocher la charge et la tirer

en une seule opération. Pour ce faire, il faut bien examiner les points

d'ancrage possibles, de même que les situations, les directions et

les objectifs de traction.

Les treuils munis de fils guide-câble peuvent tirer des

charges de plusieurs directions. On ne doit cependant tirer

en angle que pour rétablir le véhicule, au risque d'endom-

mager les éléments structurels ou d'autres pièces de ce

dernier ou encore d'engendrer une accumulation de câble

d'un côté de l'enrouleur.

Pour tirer un véhicule d'une simple mauvaise posture, ancrer le

câble à un arbre (se servir alors d'un protecteur de tronc) ou à

une pierre lourde.

Une série de piquets plantés dans un sol compact et reliés

par une chaîne peut constituer un bon point d'ancrage en

cas d'autorétablissement simple, quand le câble ne peut être

fixé à aucun élément naturel.

Pour tirer directement une charge pouvant aller jusqu'à

900 kg, accrocher le véhicule à un point d'ancrage solide

(un arbre, par exemple) et le mettre au neutre.

Pour obtenir un point d'ancrage solide, enterrer partielle-

ment un billot dans de la terre ou du sable, ou le mettre

dans un fossé profond.

To double the pull, use 2-part line with snatch block and

tie off to chassis. Take out of gear.

Installation

Les treuils décrits dans le présent guide sont exclusivement conçus

pour une installation à l'avant d'un véhicule et pour des applications non

industrielles ou commerciales. Tout autre emploi en annulerait la

garantie.

Remarque: en présence d’un protège-calandre, la manette de com-

mande pourrait devoir être déplacée. Se reporter alors aux pages 7 et 8

pour savoir comment procéder.

Il est très important de fixer le treuil à une surface plane, de manière à

ce que ses trois sections principales (le moteur, l'enrouleur et l'en-

grenage) soient bien alignées. On recommande d'utiliser une trousse

Ramsey pour procéder à l'installation; ces trousses sont conçues pour

aligner le treuil, en distribuant la charge nominale uniformément, ce qui

permet d'éviter d'éventuels dommages au treuil et au véhicule.

Remarque : si on n'utilise pas la trousse Ramsey, on doit se servir

d'une autre de conception équivalente.

Pour fixer les treuils REP, on peut également se procurer une goulotte

courte (251126, 60,02 cm, noire), moyenne (251127, 76,20 cm,

noire) ou longue (251128, 91,44 cm, noire). On recommande d’utiliser

une goulotte Ramsey pour toutes les installations utilisant des disposi-

tifs autres que ceux de cette société.

Remarque: se reporter aux sections suivantes relatives à chaque mod-

èle (REP 8000, REP 9000 de 12 V et REP 9000 de 24 V) pour savoir

comment raccorder les fils au moteur et au solénoïde. Les directives se

rapportant à tous les modèles se poursuivent à la page suivante.

REP 8000/9000 12V

Au moment de l'installation du treuil, raccorder les fils étiquetés

sortant du solénoïde aux bornes de moteur correspondantes, tel

qu’illustré à la FIGURE 3. SERRER FERMEMENT LES ÉCROUS

SUR LES BORNES (FIGURE 2). Relier le fil de terre du solénoïde

au boulon de mise à la masse au-dessous du moteur (le fil de

terre de l’accumulateur y est déjà raccordé).

Se servir de la pince pour fixer le solénoïde au moteur du treuil

(FIGURE 1). En installations « combinées », placer le solénoïde à

un angle d’environ 45° pour dégager le tube du protège-treuil

inférieur de la trousse d'installation. S’assurer que la pince soit

également dégagée des bornes inférieures du moteur. SERRER

FERMEMENT LA PINCE.

REP 9000 24V

Au moment de l'installation du treuil, raccorder les fils étiquetés

sortant du solénoïde aux bornes de moteur correspondantes, tel

qu’illustré à la FIGURE 4. SERRER FERMEMENT LES ÉCROUS

SUR LES BORNES. Relier le fil de terre du solénoïde à la vis n° 10

située sur la surface verticale du palier de l'extrémité moteur (FIG-

URE 4). Se servir de la pince pour fixer le solénoïde au moteur du

treuil (FIGURE 1). En installations « combinées », placer le

solénoïde à un angle d’environ 45° pour dégager le tube du pro-

tège-treuil inférieur de la trousse d'installation. S’assurer que la

pince soit également dégagée des bornes inférieures du moteur.

SERRER FERMEMENT LA PINCE.

FIGURE 1

FIGURE 2

REP 8000

REP 9000 12V

Vue A-A

FIGURE 3

Trou pour le boulon du fil

de terre du solénoïde

Vue A-A

REP 9000 24V

FIGURE 4

Guide-câble et treuil

Fixer le guide-câble à la goulotte au moyen des ferrures

fournies (FIGURE 5). Installer le treuil dans la goulotte. Mettre

quatre écrous et rondelles plates dans les ouvertures des sup-

ports de treuil et insérer des vis de fixation dotées de

rondelles de blocage dans les orifices de montage de la

goulotte, puis à travers les ferrures mises dans les supports.

En remplaçant les ferrures fournies (boulons, écrous ou ron-

delles) par des accessoires différents, on s'expose à des

risques de défaillance susceptibles d'engendrer des dom-

mages ou des blessures graves (le cas échéant, employer des

éléments homologués SAE n° 5 ou plus et exercer un couple

de serrage de 47 Nm [34 pi-lb]).

Passer l’extrémité du câble de l’enrouleur à travers le guide-

câble et fixer le crochet, en se servant d’un axe à épaulement

et d’une goupille fendue (FIGURE 5).

Fonctionnement et câblage électrique

Se reporter aux directives d’installation de l’interrupteur de

sécurité (282062 [12 V] ou 282063 [24 V], fourni avec le

treuil).

Pour les travaux d’autorétablissement normaux, le système

électrique existant suffit. L’accumulateur doit cependant être

maintenu en bon état. Il est en effet essentiel qu’il soit pleine-

ment chargé et que les raccords soient bien effectués. On doit

faire tourner le moteur du véhicule quand on se sert du treuil

afin de conserver la charge de l’accumulateur.

Câblage des modèles REP 8000/9000 de 12 V

Acheminer les fils de liaison rouge et noir à l’accumulateur du

véhicule. MISE EN GARDE: S’ASSURER QUE CES FILS D’AC-

CUMULATEUR NE SOIENT PAS TENDUS SUR DES SURFACES

SUSCEPTIBLES DE LES ENDOMMAGER. Connecter le fil

rouge à la cosse positive (+) et le fil noir à la cosse négative

(-).

Câblage du modèle REP 9000 de 24 V

Acheminer les fils de liaison à l’accumulateur du véhicule.

MISE EN GARDE: S’ASSURER QUE CES FILS D’ACCUMULA-

TEUR NE SOIENT PAS TENDUS SUR DES SURFACES

SUSCEPTIBLES DE LES ENDOMMAGER. Connecter le fil

rouge à la cosse positive (+), (FIGURE 2). Connecter le fil

noir à la cosse négative (-) et au boulon à l'extrémité moteur

du treuil (FIGURE 6).

Étanche, la télécommande est dotée de boutons-poussoirs de

chaque côté. Cette conception permet d’éviter les change-

ments de sens abrupts, lesquels peuvent entraîner le bris du

solénoïde Il faut toujours s’assurer que le moteur soit com-

plètement arrêté avant de passer en marche arrière. Pour

activer le treuil, il suffit de brancher la télécommande dans la

prise située sur le carter noir du solénoïde. Faire avancer et

reculer le câble pour confirmer que les raccords ont été bien

effectués et déterminer le sens de chaque bouton. Insérer les

rondelles d’enroulement (IN) et de déroulement (OUT) dans

les repose-pouces appropriés. La télécommande est égale-

ment chromocodée pour faciliter la détermination du sens de

chaque bouton. DÉBRANCHER LA TÉLÉCOMMANDE QUAND

LE TREUIL N’EST PAS UTILISÉ.

FIGURE 5

POUR GARANTIR L'ALIGNEMENT DU

GUIDE-CÂBLE À ROULEAUX AVEC

L'ENROULEUR, PLACER LES PLUS

PETITS TROUS (11,1 mm) VERS LE BAS.

FIGURE 6

Repositionnement de la manette de commande en présence d'un protège-calandre

Remarque : la manette de commande est correctement placée pour la plupart des applications, mais elle pourrait devoir être

déplacée en présence de certains protège-calandre.

Se reporter à la liste des pièces (Parts List) et à la vue éclatée (Exploded Parts Diagram) relatives au modèle de treuil utilisé,

apparaissant ailleurs dans le présent guide.

1. Placer le treuil de la manière illustrée à la figure 7. Retirer les vis des barres d'attache (à l'extrémité moteur, on peut peut-être

simplement les dévisser sans les retirer). Séparer le logement de l'engrenage de l'enrouleur et du mandrin et le déposer sur

l'établi en mettant le couvercle vers le haut. Retirer la bague de l'enrouleur du logement de l'engrenage ou de l'extrémité de

l'enrouleur; la mettre de côté.

2. Retirer les six vis de fixation du

couvercle du logement de l'en-

grenage. En tenant ce couvercle

au-dessus du logement, le

retourner et le déposer sur

l'établi.

3. Soulever délicatement le logement de

l'engrenage en manipulant les éléments

internes (roues, bagues, etc.) de

manière à ce qu'ils s'empilent sur l'établi

(figure 9).

4. Retourner le logement de l'engrenage et

le déposer sur l'établi. Retirer le disposi-

tif de retenue (article 37 - retainer) en

enlevant les six vis de fixation (article 21

- capscrews) du palier de l'extrémité

engrenage (article 13 - gear end bear-

ing). Une fois cette étape complétée, la

couronne (article 10 - ring gear), la

couronne à cames (article 36 - cam

ring) et la rondelle de blocage (article 34

- locking ring) peuvent être soulevées du

palier.

Retirer les six ressorts (article 38 -

springs) du palier.

FIGURE 7

FIGURE 9

FIGURE 8

5. Déterminer la position dans laquelle la manette

(shifter knob) doit être. Remarque: elle ne peut

être placée trop bas puisqu'elle serait ainsi

gênée par le support du palier de l'extrémité

engrenage (possibilités de placement [Range of

positions] à la figure 10).

6. Pour placer la manette au bon endroit, mettre la

rondelle de blocage du palier d'extrémité (end

bearing) et sa butée (stop post) à un angle

d'environ 180° de l'emplacement visé. Poser la

couronne à cames en position au-dessus de la

rondelle de blocage et s'assurer que la manette

puisse se déplacer librement. Marquer la posi-

tion de la butée sur le palier d'extrémité.

7. Enlever la couronne à cames et la rondelle de

blocage du palier. Insérer les ressorts (article

38) dans ce dernier. Au moment de remettre la

rondelle de blocage (article 34) sur les ressorts, s'assurer que ceux-ci se compriment bien dans leurs alvéoles, sans plier

latéralement.

8. Remonter le logement de l'engrenage tel qu'illustré à la figure 8. S'assurer que la rondelle de blocage soit placée de manière

à ce que la butée arrive à l'endroit marqué. Les vis de fixation (article 21) du dispositif de retenue devraient être serrées en

appliquant un couple de 40 à 45 po-lb. Ne pas trop serrer.

9. Remettre le logement de l'engrenage sur les éléments empilés et retirés à l'étape 3. Manipuler délicatement le logement en le

tournant au besoin pour qu'à l'intérieur, les roues du train planétaire entrent en prise avec la couronne. Un fois le tout inséré,

retourner l'assemblage et aligner le couvercle et le joint d'étanchéité avec les trous de la couronne. Remettre les six vis de

fixation du couvercle pour le fixer au logement. Serrer fermement.

10. Mettre la manette en position de dégagement.

11. Retourner le logement de l'engrenage et le déposer sur l'établi,

en mettant le couvercle vers le bas (figure 11).

12. Installer la bague de l'enrouleur sur le logement, en confirmant

que la fente de la bague s'aligne avec la clavette du palier

d'extrémité. Prendre le reste du treuil (enrouleur et moteur) et,

en tenant l'enrouleur, abaisser le treuil sur l'extrémité

engrenage. Enfoncer le mandrin dans l'extrémité engrenage; il

pourrait s'avérer nécessaire de tourner légèrement l'enrouleur

pour permettre au mandrin d'entrer jusqu'au bout.

13. Poser les barres d'attache sur les extrémités moteur et

engrenage; fixer le tout au moyen de quatre vis. Serrer ferme-

ment.

14. Une fois le treuil remonté, le retourner et le poser sur ses sup-

ports. Confirmer que le câble puisse décraboter quand la

manette est en position de dégagement. Brancher temporaire-

ment le treuil et s'assurer que le câble s'enroule quand la

manette est en position de traction.

FIGURE 10

FIGURE 11

Maintenance

Toutes les pièces mobiles du treuil ont été lubrifiées en usine

au moyen de graisse au lithium thermorésistante qui devrait,

en conditions normales d'utilisation, tenir le coup pendant

toute la durée utile de l'appareil.

La câble doit cependant être lubrifié périodiquement avec de

l'huile fluide dégrippante. On doit en outre l'inspecter pour y

déceler les brins brisés et le remplacer au besoin par l'article

correspondant de la liste de pièces du treuil utilisé. Si le câble

est usé ou endommagé, il doit être remplacé.

La corrosion sur les raccords électriques peut réduire le ren-

dement du treuil ou causer un court-circuit. On doit donc

nettoyer tous ces raccords, surtout au niveau de la télécom-

mande et de la prise. Pour plus de protection en milieu salin,

on doit en outre utiliser un agent d'étanchéité à base de sili-

cone.

Pour réduire au minimum la corrosion engendrée par la con-

densation sur les composantes internes du moteur, on

recommande de mettre le treuil en marche périodiquement. En

fonctionnant, le moteur émettra de la chaleur qui aidera à dis-

siper toute accumulation d'humidité à l'intérieur. On devrait

procéder ainsi par intervalles réguliers, comme à chaque

vidange d'huile du véhicule, par exemple. Remarque : se

reporter à la section Diagnostic des anomalies si le moteur a

été submergé.

Installation du câble

Pour empêcher le bouclage, étendre le câble neuf en le

déroulant sur le sol. Retirer le vieux câble et noter comment il

est attaché au rebord de l'enrouleur.

Avant d'installer le nouveau câble, s'assurer que son extrémité

soit coupée bien droite et enveloppée de ruban pour l'empêch-

er de s'effilocher. Former un petit coude de 90° (long d'un peu

plus de 1 cm) au bout du câble.

Placer l'enrouleur de manière à ce que le grand trou (diamètre

d'environ 10 mm) du rebord de l'enrouleur, côté moteur, soit à

peu près sur le dessus. Insérer l'extrémité pliée du câble dans

ce trou et faire délicatement tourner le treuil dans le sens de

l'enroulement (IN) sur environ 3/4 de tour, jusqu'à ce que le

petit trou fileté (d'environ 5 mm) soit à son tour sur le dessus.

Fixer le câble au rebord de l'enrouleur au moyen du dispositif

d'ancrage et de la vis de fixation illustrés dans le dessin des

pièces. Visser fermement, sans trop serrer.

Enrouler manuellement le câble cinq fois autour de l'enrouleur.

Procéder ensuite mécaniquement à l'enroulement, en mettant

une légère charge au bout du câble pour maintenir une tension

constante. S'assurer que le câble puisse pivoter librement en

utilisant une chaîne ou une moufle entre le crochet et la

charge.

Mode d'emploi

L'embrayage du treuil permet le déroulement rapide d'un câble

métallique pour l'accrocher à une charge ou à un point d'an-

crage. La patte d'embrayage est située du côté engrenage du

treuil et fonctionne comme suit :

1. Pour débrayer, mettre la patte à la position de déroulement

(OUT); le câble peut alors être facilement décraboté.

2. Pour embrayer, mettre la patte à la position d'enroulement

(IN); le treuil est alors prêt à tirer.

Diagnostic des anomalies - Treuils électriques Ramsey

État Cause(s) possible(s) Correctif(s)

Solénoïde coincé ou défectueux

Secouer le solénoïde pour dégager les contacts. Vérifier si la borne de la bobine

émet un déclic quand on y applique une tension de 12 V.

Télécommande défectueuse

Débrayer le treuil, débrancher la télécommande et relier les broches à 8 et à 4

heures. Le moteur devrait fonctionner. Relier les broches à 8 et à 10 heures. Le

moteur devrait fonctionner.

LE MOTEUR SURCHAUFFE

BEAUCOUP

Trop long fonctionnement Faire des arrêts essentiels au refroidissement du moteur.

L’accumulateur est faible

Vérifier la tension aux cosses lorsque le treuil tire sa charge; si elle est de 10 V ou

moins, remplacer l’accumulateur ou en brancher un second en parallèle.

Mauvais raccords

S’assurer de l’absence de corrosion sur les fils de l’accumulateur; le cas échéant,

les nettoyer et les lubrifier.

Système de chargement

insuffisant

Le remplacer par un système plus puissant.

LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS

L’ENROULEUR NE TOURNE PAS

Le treuil n'est pas embrayé

Si la patte d’embrayage est en position d’enroulement et les symptômes persistent,

il pourrait s’avérer nécessaire de démonter le treuil pour trouver le problème et le

régler.

Solénoïde coincé ou défectueux

Secouer le solénoïde pour dégager les contacts. Vérifier si la borne de la bobine

émet un déclic quand on y applique une tension de 12 V.

Télécommande défectueuse

Débrayer le treuil, débrancher la télécommande et relier les broches à 8 et à 4

heures. Le moteur devrait fonctionner. Relier les broches à 8 et à 10 heures. Le

moteur devrait fonctionner.

Moteur défectueux

Si le solénoïde fonctionne, vérifier la tension à l’arbre d’induit; remplacer le moteur

si elle est inexistante.

Raccords desserrés Serrer les raccords sous le carter et sur le moteur.

MOTEUR SUBMERGÉ

Moteur submergé par de l’eau ou

par un lave-auto à haute pression

Laisser le moteur s’égoutter et l’assécher complètement; le faire fonctionner sans

charge, par à-coups, pour assécher les bobinages.

Le treuil n’est pas débrayé

Vérifier le fonctionnement de l’embrayage en fonction de sa fiche signalétique.

S’assurer que la patte d’embrayage soit bien engagée en position de déroulement

(OUT).

Le treuil n’est pas installé droit et

le palier d'extrémité coince

l'enrouleur

Vérifier le montage pour s’assurer que les étapes de la page 4 on bien été suivies.

L’ensemble ou une partie des six

vis de fixation à tête plate (414861

– flat head capscrews) du

dispositif de retenue de la

couronne (479007 – ring gear

retainer) sont trop serrées

Retirer le couvercle du logement de l’engrenage (413018 – gear housing cover) et

tous les éléments internes. Débrayer et vérifier si la couronne peut être

manuellement tournée. Sinon, se servir d'une clé hexagonale (Allen) pour desserrer

légèrement toutes

LE MOTEUR NE FONCTIONNE QUE

DANS UN SENS

LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS

À RÉGIME OU À VITESSE DE

TRACTION TROP FAIBLE

LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS

L’ENROULEUR NE PERMET PAS

OU DIFFICILEMENT LE

DÉCRABOTAGE

REP 8000

Guide-câble à conduit

Trousse de remplacement #251152

N° de

référence

Quantité

N° de

pièce

Description

N° de

référence

Quantité

N° de

pièce

Description

1 1 247005

Support d’engrenage intermédiaire 21 6 414861

Vis de fixation 1/4-20NC de 19,1 mm, tête creuse

plate, NYLOK

2 1 247008

Support d’engrenage de sortie 22 6 416273 Vis 6-32NC de 9,5 mm, tête hexagonale creuse

3 1 247024

Support d’engrenage d’entrée 23 4 418035 Écrou 3/8-16NC, hexagonal régulier, galvanisé

4 1 251110

Télécommande 24 5 418177 Rondelle de blocage 3/8, sect. milieu, galvanisée

5 1 251255

Câble – 8,0 mm sur 29 m 25 4 418181 Rondelle plate 3/8, SAE, galvanisée

6 1 278158

Solénoïde 26 1 424023 Pince

7 1 296553

Frein/mandrin 27 1 442207 Joint

8 1 296589

Palier d’extrémité, côté moteur 28 1 444048 Roue solaire de sortie

9 1 282062

Interrupteur 29 1 444097 Roue solaire d’entrée

10 1 332128

Enrouleur de câble 30 1 448046 Ancrage du câble

11 1 334143

Couronne d’engrenage 31 2 448049 Barre d’ancrage

12 1 334145

Roue solaire intermédiaire 32 1 477002 Rondelle de blocage

13 1 338337

Palier d’extrémité 33 1 477003 Anneau de came

14 2 412056

Bague – enrouleur 34 2 477004 Moitié de bague

15 1 412061

Bague – mandrin 35 1 479007 Dispositif de retenue – couronne d’engrenage

16 1 413018

Couvercle du logement de l’engrenage 36 6 494077 Ressort

17 4 414316

Vis de fixation 3/8-16NC de 31,8 mm, tête hexagonale,

galvanisée, classe 5

37 2 518019

Rondelle de butée

18 1 414370

Vis de fixation 3/8-24NF de 12,7 mm, tête hexagonale,

galvanisée, classe 5

38 2 518020

Rondelle de butée

19 4 414823

Vis de fixation 1/4-20NC de 19,1 mm, tête creuse 39 1 518027 Disque de butée

20 1 414830

Vis de fixation 1/4-20NC de 9,5 mm, tête creuse

40 1 289141 Fil de terre

Liste des pièces du treuil REP 8000

Trousse de remplacement #251183

Guide-câble

à rouleaux

REP 9000

Moteur (12 V)

Moteur (24V)

N° de

référence

Quantité

N° de

pièce

Description

N° de

référence

Quantité

N° de

pièce

Description

1 1 247009

Support d’engrenage intermédiaire 23 1 414370

Vis de fixation 3/8-24NF de 12,7 mm, tête

hexagonale, galvanisée, classe 5

2 1 247022

Support d’engrenage de sortie 24 4 414823

Vis de fixation 1/4-20NC de 19,1 mm, tête

creuse (12 V)

3 1 247023

Support d’engrenage d’entrée 4 414829

Vis de fixation 1/4-20NC de 25,4 mm, tête

creuse (24 V)

4 1 251110

Télécommande 25 1 414830

Vis de fixation 1/4-20NC de 9,5 mm, tête

5 1 251255

Câble – 8,0 mm sur 29 m 26 6 414861

Vis de fixation 1/4-20NC de 19,1 mm, tête

creuse plate, NYLOK

6 1 278096

Solénoïde (24 V) 27 1 416212

Vis 10-24NC de 9,5 mm, tête hexagonale

creuse, galvanisée

1 278158

Solénoïde (12 V) 28 4 418018

Écrou 1/4-20NC, hexagonal, butée élastique

(24 V)

7 1 289141

Fil de terre 29 4 418035 Écrou 3/8-16NC, hexagonal régulier, galvanisé

8 1 282062

Interrupteur (12 V) 30 4 418040 Écrou 3/8-24NF, hexagonal régulier, galvanisé

1 282063

Interrupteur (24 V) 31 5 418177

Rondelle de blocage 3/8, sect. milieu,

galvanisée (12 V)

9 1 296181

Frein/mandrin (12V) 8 418177

Rondelle de blocage 3/8, sect. milieu,

galvanisée (24 V)

1 296385

Frein/mandrin (24V) 32 4 418181 Rondelle plate 3/8, SAE, galvanisée

10 1 296570

Palier d’extrémité, côté moteur (12V) 33 1 424023 Pince

1 458005

Moteur (24V) 34 1 442208 Joint – couvercle

11 1 328138

Couvercle du logement de l’engrenage 35 1 442219 Joint

12 1 332193

Enrouleur de câble 36 1 444077 Engrenage – couronne d’entrée

13 1 334147

Roue solaire intermédiaire 37 1 448046 Ancrage du câble

14 1 334154

Roue solaire d’entrée 38 2 448049 Barre d’ancrage

15 1 334170

Roue solaire de sortie 39 1 450001 Clé (24 V)

16 1 334171

Couronne d’engrenage 40 1 477002 Rondelle de blocage

17 1 338282

Palier d’extrémité, côté moteur (24 V) 41 1 477003 Anneau de came

18 1 338337

Palier d’extrémité, côté engrenage (12 V) 42 2 477004 Moitié de bague

1 338249

Palier d’extrémité, côté engrenage (24 V) 43 1 479007 Dispositif de retenue – couronne d’engrenage

19 2 412056

Bague – enrouleur 44 6 494077 Ressort

20 1 412061

Bague – mandrin 45 6 518020 Rondelle de butée

21 6 414159

Vis de fixation 5/16-18NC de 63,5 mm, tête

hexagonale, galvanisée, classe 5

46 1 518027

Disque de butée

22 4 414316

Vis de fixation 3/8-16NC de 31,8 mm, tête

hexagonale, galvanisée, classe 5

Liste des pièces du treuil REP 9000

Liste des pièces du solénoïde REP 8000/9000

278158—REP 8000/9000 12V

278096—REP 9000 24V

Remarque: toutes les ferrures non identifiées

sont fournies avec le solénoïde.

N° de

référence

Quantité

N° de

pièce

Description

1 1 289015

Fil d’accumulateur rouge, 1,8 m

2 1 289091

Fil rouge, calibre 16, 38,1 mm

3 1 289092

Fil noir, calibre 6, 88,9 mm

4 3 289171

Fil noir, calibre 4, 43,2 cm (12 V)

3 289115

Fil noir, calibre 6, 43,2 cm (24 V)

5 1 289208

Fil noir, calibre 18, 31,8 cm (12 V)

1 289209

Fil noir, calibre 18, 36,8 cm (24 V)

6 2 364002

Bride en cuivre

7 1 408102

Support

8 1 413024

Carter

9 3 414053

Vis de fixation 1/4-20NC de 31,8 mm, hexagonale, galvanisée

10 7 416216

Vis 10-24NC de 12,7 mm, tête ronde, galvanisée

11 2 416227

Vis 10-24NC de 19,1 mm, tête bombée, noire

12 6 418004

Écrou 10-24NC, hexagonal régulier, galvanisé

13 6 418014

Écrou 1/4-20NC, hexagonal régulier, galvanisé

14 4 418140

Rondelle plate 10 SAE, galvanisée

15 2 418141

Rondelle de blocage 10, sect. milieu, galvanisée

16 3 418149

Rondelle de blocage 1/4, sect. milieu, galvanisée

17 1 418165

Rondelle 5/16, dents externes anti-secousses

18 3 418411

Nutsert

10-24NC

19 3 418514

Espaceur

20 1 430013

Connecteur femelle, moulé

21 2 440071

Attache terminale

22 2 440110

Solénoïde (12 V)

2 440114

Solénoïde (24 V)

23 1 440111

Bride en cuivre

24 1 482029

Capuchon, connecteur femelle

Garantie à vie limitée

La Ramsey Winch Company (ci-après nommée " Ramsey ") offre

une garantie à vie limitée contre les défauts de fabrication ou de

matériaux de toutes les pièces qu'elle fabrique.

Pour chaque treuil, la fiche d'enregistrement de la dite garantie doit

être envoyée au moment de l'achat ou dans un délai de 30 jours

suivant ce dernier. Elle ne s'applique qu'à l'acheteur initial du treuil, à

condition que ce dernier soit toujours installé sur le véhicule pour

lequel il a été enregistré.

Les câbles neufs sont également garantis contre les défauts de

fabrication ou de matériaux jusqu'à ce qu'ils soient utilisés pour la

première fois.

Les trousses d'installation et autres accessoires sont appuyés par

une garantie limitée de un an contre les défauts de fabrication ou de

matériaux.

La présente garantie sera nulle et non avenue si le treuil est utilisé

dans des applications commerciales ou industrielles autres que

celles d'autorétablissement en installations à l'avant d'un véhicule.

Les composantes électriques (moteurs, solénoïdes, câblage,

connecteurs, etc.) sont assortis d'une garantie limitée de un an, sauf

les chargeurs, qui sont pour leur part garantis pour une période de

90 jours.

La seule obligation, statutaire ou autre, de Ramsey en vertu de la

présente garantie sera de réparer ou de remplacer à son usine ou à

un emplacement désigné par elle, les pièces qu'elle jugera , après

inspection, défectueuses au niveau de la fabrication ou des

matériaux. La présente garantie n'oblige pas Ramsey à assumer les

frais de transport ou de main-d'œuvre liés au remplacement ou à la

réparation des pièces défectueuses et ne s'applique ni aux produits

réparés ou modifiés par autrui sans l'autorisation de la société, ni

aux produits utilisés à mauvais escient, négligés ou mal installés.

Avis important : jusqu'aux limites permises par les lois

applicables, Ramsey décline toute responsabilité à l'égard de

1. toute garantie de conformité au besoin; 2. toute garantie

de qualité marchande; 3. toute réclamation attribuable aux

dommages indirects ou consécutifs. Aucune garantie n'est

faite au-delà des descriptions apparentes à la lecture des

présentes.

Certains états ou provinces ne permettant ni les exclusions ni

les avis de non-responsabilité, ceux apparaissant ci-dessus

pourraient ne pas s'appliquer à l'acheteur.

Advenant qu'une garantie de conformité au besoin ou de

qualité marchande soit jugée applicable pour le produit visé,

elle ne restera en vigueur qu'aussi longtemps que la garantie

limitée expresse stipulée aux présentes.

Ramsey décline toute responsabilité à l'égard des accessoires, ceux-

ci étant couverts par leurs fabricants respectifs.

Ramsey, dont la politique est d'améliorer constamment ses produits,

se réserve le droit de modifier la conception ou les matériaux de ces

derniers à sa discrétion et ce, sans être dans l'obligation d'apporter

les mêmes modifications aux produits existants.

Si l'acheteur a recours à des services sur le terrain, et que le défaut

ne peut être attribué à Ramsey, les frais associés devront être

déboursés par l'acheteur. Dans le même ordre d'idées, les frais de

service, de main-d'œuvre ou autres engagés par l'acheteur sans

l'approbation ou l'autorisation expresses de Ramsey ne seront pas

acceptés par cette dernière.

Si la présente garantie confère à l'acheteur certains droits, d'autres

peuvent lui être accordés en vertu de lois variant d'une province ou

d'un état à l'autre.

Renseignements sur la garantie

Les treuils Ramsey sont conçus et construits suivant des exigences rigoureuses. Nous mettons un soin particulier et toutes nos compé-

tences au service de chaque dispositif que nous fabriquons. En cas de besoin, toutes les procédures de réclamations en vertu de la garantie

sont indiquées au verso de la fiche pré-adressée port payé que nous vous demandons de bien vouloir lire, remplir et nous envoyer à la

Ramsey Winch Company. Si votre treuil vous cause quelque problème que ce soit, veuillez suivre nos instructions pour vous assurer un

service rapide.

Herzlichen Glückwunsch

Sie haben die technisch ausgereifteste Seilwinde in ihrer Service-Klasse

erworben. Sie bietet Ihnen ein hocheffizientes 3-stufiges Planetengetrieb,

welches das Drehmoment von einem Dauermagnet-Gleichstrommotor

überträgt. Eine sichere Klauenkupplung ermöglicht ein ungehindertes

Abspulen für einen schnellen Arbeitseinsatz des Seils. Eine automatische

Lastbremse wurde zur Aufnahme der maximalen Nennleistung der Seilwinde

konstruiert.

Bei der Konstruktion und der Herstellung dieser Seilwinde lag das

Hauptaugenmerk auf optimaler Nutzleistung. Wie bei jeglichen anderen

Geräten, bei deren Verwendung Kraft mit Bewegung einhergeht, können bei

unsachgemäßem Gebrauch Gefahren auftreten. Gleichzeitig lässt sich die

Arbeit leichter und schneller erledigen, wenn zuerst gewisse

Vorsichtsmaßnahmen beachtet werden.

Lesen Sie sich dieses Handbuch bitte sorgfältig durch. Es enthält nützliche

Ideen, wie Sie Ihre Seilwinde der Marke Ramsey am effizientesten

verwenden und welche Sicherheitsvorkehrungen Sie vor ihrer

Inbetriebnahme im Auge behalten sollten. Sofern Sie unsere

Betriebshinweise für Ihre Seilwinde von Ramsey befolgen, werden Sie

sicher jahrelang damit zufrieden sein. Wir danken Ihnen dafür, dass Sie

Ramsey gewählt haben. Sie werden unser Produkt schätzen.

Bitte nehmen Sie folgendes zur Kenntnis: Die Seilwinden der

Ramsey-Serie REP 8000 und REP 9000 wurden für die

Frontbefestigung an Ihrem Fahrzeug konstruiert. Die Seilwinden

sind nicht für industrielle Zwecke vorgesehen und sollten auch nicht

dafür verwendet werden (keine Autoabschleppfahrzeuge/-träger,

Schachtförderer, u.s.w.) und Ramseys Garantie erstreckt sich auch

nicht auf die Eignung der Seilwinden für derartige Anwendungen.

Ramsey stellt für industrielle/gewerbliche Zwecke ein vollkommen

separates Seilwinden-Sortiment her. Erfragen Sie bitte weitere

Auskünfte von der Fabrik.

Ramsey Winch Company

Betriebshandbuch

Elektrowinde für Frontmontage

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitsvorkehrungen ....................................30

Tips für den sicherheitsbewussten Gebrauch ......30

Betriebsmethoden................................................31

Installation ....................................................32-35

Elektrische Anschlüsse & Betrieb ........................33

Wartung ..............................................................36

Bedienungsanweisungen ....................................36

Fehlerbehebung ..................................................37

Ersatzteilliste für Seilwinden ..........................38-40

Garantie ..............................................................41

ACHTUNG: Lesen Sie sich vor der Installation und Inbetriebnahme der Seilwinde dieses Handbuch sorgfältig durch

und machen Sie es sich verständlich. Siehe Sicherheitsvorkehrungen.

Model REP 8000 12 volt

Model REP 9000 12 and 24 volt

REP 8000 CE

Seillage 1234

(lbs) 8,000 6,500 5,500 4,800

(kg) 3,620 2,940 2,490 2,170

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 8,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 3,620

(FPM)

36 15 12 8 5

(MPM)

10.9 4.5 3.6 2.4 1.5

Stromaufnahme 87 168 258 320 405

REP 9000 CE

Seillage 12345

(lbs) 9,000 7,300 6,200 5,400 4,700

(kg) 4,070 3,300 2,800 2,440 2,130

(ft) 15 35 60 90 105

(m) 4 10 18 27 32

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 9,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 4,070

(FPM) 12V

33 17 13 11 8

24V 25 15 11 9 7

12V

10 5.1 3.9 3.3 2.4

(MPM)

24V 7.6 4.5 3.3 2.7 2.1

12V

97 180 260 335 420

24V

35 75 110 140 175

* Bei gleichmäßig auf die Trommel gewickeltem

Stromaufnahme

Nennzuglast je Lage

Summierte Seilaufnahme je

Lage*

5/16" (8mm) dia. Cable

Seilgeschwindigkeit, 1. Lage

Nennzuglast je Lage

Zuglast, 1. Lage

Seilgeschwindigkeit, 1. Lage

Summierte Seilaufnahme je

Lage*

5/16" (8mm) dia. Cable

German

Sicherheitsvorkehrungen zum Schutz gegen

potenzielle Verletzungen ...

Um die Nennlast halten zu können, muss das Seil mindestens fünf

Mal um die Trommel gewickelt sein. Die Seilklemme wurde nicht

zum Halten der Last konstruiert.

A. Halten Sie und andere Personen, wenn das Seil unter Last steht,

einen seitlichen Sicherheitsabstand zu dem Seil ein.

B. Nicht über bzw. in die Nähe des Seils treten, wenn es unter Last

steht.

C. Verwenden Sie den mitgelieferten Hakenriemen, wenn Sie mit

dem Haken zum Auf- und Abspulen des Seils zu tun haben.

D. Setzen Sie nicht das Fahrzeug in Bewegung, um mit dem Seil der

Seilwinde eine Last zu ziehen. Dies könnte ein Zerreißen des

Seils zur Folge haben.

E. Verwenden Sie zum Schutz Ihrer Hände vor Verbrennungen ein

dickes Tuch oder Handschuhe, wenn Sie mit dem Seil zu tun

haben.

F. Blockieren Sie die Räder, wenn Ihr Fahrzeug bergauf steht.

G. Die Seilwindenkupplung sollte gelöst werden, wenn die Seilwinde

nicht im Gebrauch ist und bei ihrer Verwendung angezogen

werden.

H. Jegliche Veränderungen, Modifikationen, oder Abwandlungen

sollten ausschließlich von der Firma Ramsey Winch

vorgenommen werden.

I. Halten Sie den Zeitraum, in dem Sie Lasten ziehen so kurz wie

möglich. Falls der Motor so heiß läuft, dass er nicht anzufassen

ist, pausieren Sie und lassen Sie ihn ein paar Minuten lang

abkühlen. Wenn Ihre Last beinahe die Nennlast beträgt, ziehen

Sie bitte nicht über eine Minute lang. Halten Sie die Stromzufuhr

zu der Seilwinde nicht aufrecht, falls der Motor abstirbt.

Elektrische Seilwinden sind zur zwischenzeitlichen Verwendung

gedacht und sollten nicht andauernd betrieben werden.

J. Trennen Sie den Fernbedienungsschalter von der Seilwinde, wenn

diese nicht im Betrieb steht.

K. Anmerkung: Auf Grund der erforderlichen Sicherheitsfaktoren

und Merkmale, bitte die Seilwinde nicht für Hubzwecke

verwenden.

L. Übersteigen Sie bitte nicht die in den Tabellen aufgezeigten

Zuglast-Nennleistungen. Auch Stoßbelastungen dürfen diese

Nennleistungen nicht übersteigen.

M. Um richtig wieder aufzuspulen, ist eine leichte Belastung des

Seils erforderlich. Diese üben Sie dadurch aus, dass Sie das Seil

in einer (behandschuhten) Hand und den Fernbedienungsschalter

in der anderen Hand halten, so weit zurücktreten, wie möglich,

und in der Mitte stehen und auf die Seilwinde zulaufen, während

Sie beim Aufrollen eine Belastung darauf ausüben. Gestatten Sie

dem Seil nicht, durch Ihre Hände durchzurutschen und treten Sie

nicht zu nahe an die Seilwinde heran. Stellen Sie die Seilwinde

ab und wiederholen Sie diese Vorgehensweise bis das Seil bis

auf etwa 50 cm aufgerollt ist. Trennen Sie den

Fernbedienungsschalter ab und beenden Sie den

Aufspulungsprozess, indem Sie die Trommel manuell und mit

gelöster Kupplung rotieren. Bei verdeckten Seilwinden spulen Sie

das Seil unter Strom auf und verwenden Sie dafür den

mitgelieferten Hakenriemen.

Tips für den sicheren Betrieb

Unterschätzen Sie die potenzielle Gefahr beim Betrieb von

Seilwinden nicht. Sie sollten sich aber auch nicht davor fürchten.

Informieren Sie sich über die prinzipiellen Risikofaktoren und vermei-

den Sie sie.

Das ungleichmäßige Aufrollen von Seilen beim Ziehen einer Ladung

ist nicht problematisch, es sei denn das Seil häuft sich an einem

Ende der Trommel an. Falls dies geschieht, drehen Sie die Seilwinde

um, um die Belastung abzuschwächen und Ihren Ankerpunkt weiter

in die Mitte des Fahrzeugs zu verlegen. Wenn Sie Ihre Arbeit erledigt

haben, können Sie das Seil abspulen und wiederaufspulen, so dass

es richtig verteilt liegt.

Legen Sie den Fernbedienungsschalter in Ihrem Fahrzeug ab, wo er

nicht beschädigt werden kann. Unterziehen Sie ihn einer

Sichtprüfung, bevor Sie ihn anschließen.

Wenn Sie zum Aufspulen bereit sind, schließen Sie den

Fernbedienungsschalter mit ausgerückter Kupplung an. Rücken Sie

die Kupplung nicht ein, wenn der Motor läuft.

Hängen Sie den Haken niemals direkt in das Seil ein. Dies verur-

sacht Schäden am Seil. Verwenden Sie immer eine Schlinge oder

Kette angemessener Stärke, so wie dies auf den Bildern gezeigt

wird.

Behalten Sie, soweit möglich, Ihre Seilwinde bei ihrer Verwendung

im Auge, indem Sie in einem sicheren Abstand dazu stehen. Falls

Sie die Antriebskraft Ihres Fahrzeuges zur Hilfe nehmen, halten Sie

bitte alle Meter an, um sich zu vergewissern, dass sich das Seil

nicht vermehrt in einer Ecke anhäuft. Ein sich festfressendes Seil

kann Ihre Seilwinde beschädigen.

Keine Zughaken in die Aufhängevorrichtung Ihrer Seilwinde einhän-

gen. Sie müssen am Fahrzeugrahmen befestigt werden.

Wenn bei stehendem Fahrzeug mit doppeltem Seil gearbeitet wird,

sollte der Seilwindenhaken an der Fahrzeugkarosserie befestigt sein.

Da auf der am weitesten innenliegenden Schicht Ihrer Seilwinde die

maximale Zugkraft erreicht wird, ist es wünschenswert, für schwere

Zugarbeiten soviel Seil abzuziehen (erinnern Sie sich daran, dass Sie

mindestens 5 Umwindungen auf der Trommel belassen müssen).

Falls dies nicht durchführbar ist, verwenden Sie eine Hakenflasche

und eine Doppelseilanordnung (siehe Bild).

Durch sauberes, festes Aufspulen vermeiden Sie ein Steckenbleiben

des Seils, das verursacht wird, wenn eine Belastung darauf aus-

geübt wird und das Seil zwischen zwei anderen eingeklemmt ist.

Falls dies geschieht, lassen Sie die Seilwinde abwechselnd ein paar

Zentimeter ein- und auslaufen. Versuchen Sie nicht, ein eingek-

lemmtes Seil, das unter Last steht, mit der Hand freizubekommen.

Betriebsmethoden

Um sich mit dem Betrieb Ihrer Seilwinde vertraut zu machen, ist es

am besten, wenn Sie sie ein paar Mal ausprobieren, bevor Sie sie

tatsächlich brauchen. Planen Sie Ihren Test im voraus. Erinnern Sie

sich daran, dass Sie sich Ihre Seilwinde im Betrieb anhören sowie

ansehen sollten. So erkennnen Sie, wie sie sich anhört, wenn sie

leicht und beständig anzieht, eine schwere Last zieht und wenn

Lasten ruckweise bewegt werden, oder verschoben sind. So fassen

Sie beim Betrieb Ihrer Seilwinde schnell Vertrauen und gewöhnen

sich schnell an den Umgang damit.

Ihre Seilwinde zieht Ihr Fahrzeug nicht nur bergauf, oder lässt es

sanft bergab fahren; sie zieht außerdem ein anderes Fahrzeug bzw.

eine andere Last, während Ihr Fahrzeug in einer unbeweglichen

Stellung verankert ist. Die folgenden Skizzen zeigen ein paar

Methoden dazu.

Wenn Sie eine schwere Last ziehen, sollten Sie 1,50-1,80m weit von

dem Haken eine Decke, Jacke, oder eine Zeltplane über das Seil

legen. So dämpfen Sie, falls das Seil reißen sollte, ein

Zurückschnappen ab. Öffnen Sie außerdem die Motorhaube als

weiteren Schutz.

Bedienen Sie sich der Radkraft des Fahrzeuges zur Unterstützung

der Seilwinde, ohne aber dabei den Seilwindenstrang zu überholen.

Planen Sie Ihre Zugarbeit. Sie können nicht immer einhaken und

sich in einem Schritt herausziehen. Suchen Sie sämtliche Bereiche

nach Verankerungsmöglichkeiten ab und schätzen Sie

Kraftverstärkungssituationen, Richtung und Ziel ab.

Seilwinden, die mit Führungsrollen für Seile ausgestattet

sind, können aus mehreren Richtungen ziehen. Ziehen Sie

nur in einem Winkel, um das Fahrzeug zu begradigen - sonst

könnten Sie die Bauelemente oder andere Teile Ihres

Fahrzeuges beschädigen und das Seil kann sich an einem

Ende der Seilwindentrommel übermäßig anhäufen.

Um Ihr eigenes Fahrzeug zu ziehen, verankern Sie das Seil

an einem Baum oder schwerem Felsen. Wenn Sie es an

einem Baum verankern, verwenden Sie bitte stets einen

Schutz für den Baumstamm.

Für einen direkten Zug von 2000 lbs. [kg] hängen Sie das

Fahrzeug an einen Baum oder festen Verankerungspunkt

und rücken Sie den Gang aus.

Um einen soliden Verankerungspunkt zu schaffen, ver-

graben Sie einen Klotz in der Erde bzw. im Sand, oder

werfen Sie ihn in eine tiefe Schlucht.

Falls kein fester Verankerungspunkt zur Verfügung steht,

bilden in die feste Erde gerammte und verkettete Pflöcke

einen soliden Verankerungspunkt zum Ziehen Ihres

eigenen Fahrzeugs.

Um die Zugkraft zu verdoppeln, verwenden Sie einen

Doppelstrang mit einer Hakenflasche und binden Sie sie

am Fahrgestell fest. Gang ausrücken.

Installation

Die in diesem Benutzerhandbuch gezeigten Seilwinden sind einzig und

allein zur Installation an Fahrzeugen und für nicht-industrielle

Anwendungen vorgesehen. Jegliche sonstigen Anwendungen führen zur

Ungültigkeit der Garantie.

Hinweis: Bei bestimmten Rammschutzanwendungen muss der

Schalthebel an der Winde u. U. versetzt werden. Siehe Anleitungen

hierzu auf Seiten 7-8.

Es ist von größter Wichtigkeit, dass die Seilwinde auf einer flachen

Oberfläche montiert wird, so dass die drei Hauptteile (das Motorende,

die Seiltrommel und das Getriebegehäuseende) richtig ausgerichtet sind.

Zur Montage der Seilwinde empfehlen wir die Verwendung der Montage-

Sets der Firma Ramsey. Diese wurden konstruiert, um die Seilwinde

auszurichten und bis zur vollen Nennlast die Last zu gleichmäßig zu

verteilen, um eine mögliche Beschädigung der Seilwinde bzw. des

Fahrzeuges zu verhindern. Anmerkung: Falls das empfohlene Montage-

Set nicht verwendet wird, muss ein Set gleicher Konstruktion verwendet

werden.

Zur Befestigung der REP-Winden sind auch Winden-Montageplatten

erhältlich: kurz (600 mm/23.63") – Nr. 251126 (schwarz), mittlere

Länge (762 mm/30.00") - Nr. 251127 (schwarz) und lang (914

mm/36.00") - Nr. 251128 (schwarz). Wenn der Ramsey-Montagesatz

nicht verwendet wird, empfiehlt sich die Verwendung einer Ramsey-

Montageplatte.

Hinweis: Die folgenden Abschnitte enthalten Anleitungen zum Anbringen

der Verdrahtung am Motor und Magnetschalter für die Modelle REP

8000, REP 9000 – 12 V und REP 9000 – 24 V. Die für alle Modelle

geltende Installationsanleitung wird auf der folgenden Seite fortgesetzt.

REP 8000/9000 12V

Bei der Montage der Winde die von der Magnetschalterbaugruppe

abgehenden markierten Motorleitungen wie in ABBILDUNG 3 dargestellt

an die entsprechend markierten Motorklemmen anschließen. DIE

MUTTERN AN DEN MOTORKLEMMEN FESTZIEHEN (siehe ABBILDUNG

2). Den Magnetschalter-Masseleiter an den Massebolzen an der

Motorunterseite anbringen (Batterie-Masseleiter ist bereits an

Massebolzen am Motor angeschlossen).

Die Magnetschalterbaugruppe mit der Magnetschalter-Schelle am

Windenmotor befestigen (siehe ABBILDUNG 1). Bei Anbringung an

einem Kombinations-Montagesatz die Magnetschalterbaugruppe im

Winkel von ca. 45° anordnen, um ausreichend Freiraum für das untere

Windenschutzrohr zu gewährleisten. Sicherstellen, dass an der

Motorunterseite ausreichend Abstand zwischen Schelle und

Motorklemmen gewahrt wird. DIE SCHELLE FESTZIEHEN.

REP 9000 24V

Bei der Montage der Winde die von der Magnetschalterbaugruppe

abgehenden markierten Motorleitungen wie in ABBILDUNG 4 dargestellt

an die entsprechend markierten Motorklemmen anschließen. DIE

MUTTERN AN DEN MOTORKLEMMEN FESTZIEHEN. Den Masseleiter

des Magnetschalters an die Schraube (US-Größe Nr. 10) auf der

senkrechten Fläche des am Motorende befindlichen Lagers anschließen

(siehe ABBILDUNG 4). Die Magnetschalterbaugruppe mit der

Magnetschalter-Schelle am Windenmotor befestigen (siehe ABBILDUNG

1). Bei Anbringung an einem Kombinations-Montagesatz die

Magnetschalterbaugruppe im Winkel von ca. 45° anordnen, um

ausreichend Freiraum für das untere Windenschutzrohr zu gewährleisten.

Sicherstellen, dass an der Motorunterseite ausreichend Abstand

zwischen Schelle und Motorklemmen gewahrt wird. DIE SCHELLE

FESTZIEHEN.

Abbildung 1

Abbildung 2

REP 8000

REP 9000 12V

Ansicht A-A

Abbildung 3

Bohrung für

Magnetschalter-

Massebolzen

Ansicht A-A

REP 9000 24V

Abbildung 4

Seilführung und Winde

Die Seilführung mit den im Lieferumfang enthaltenen

Befestigungsteilen an der Montageplatte befestigen (siehe

ABBILDUNG 5). Die Winde an der Montageplatte befestigen. (4)

flache Scheiben und Muttern in die Aussparungen der Winden-

Montagefüße platzieren und Kopfschrauben mit Sicherungsscheiben

durch die Montagebohrungen der Platte in die in den Montagefüßen

befindlichen Befestigungsteile drehen.

Die Verwendung anderer als der im Lieferumfang der Winde und des

Montagesatzes enthaltenen Befestigungsteile (Schrauben, Muttern

oder Scheiben) kann zu einem Versagen führen und Schäden oder

ernsthafte Verletzungen verursachen (Schrauben der SAE-

Festigkeitsklasse 5 oder besser verwenden und mit 47 Nm (34

ft-lbs.) festziehen).

Das Ende des Trommelseils durch die Seilführung leiten und den

Seilhaken mit Gabelkopfbolzen und Splint anbringen (siehe

ABBILDUNG 5).

Elektroanschlüsse und Bedienung

Anleitungen zum Einbau des Ein/Aus-Sicherheitsschalters sind in der

mitgelieferten Einbauanleitung für den Ein/Aus-Sicherheitsschalter,

Teilenr. 282062 (12 V) bzw. 282063 (24 V), enthalten.

Für normale Eigenbergungsarbeiten ist das vorhandene elektrische

System ausreichend. Die Batterie muss in gutem Zustand gehalten

werden. Eine vollständig geladene Batterie und ordnungsgemäß

hergestellte Verbindungen sind unerlässlich. Den Fahrzeugmotor

beim Winschen laufen lassen, um die Batterieladung

aufrechtzuerhalten.

Elektroanschlüsse für die Modelle REP 8000/REP 9000 –

12 V

Das rote und das schwarze Batteriekabel nach oben zur Batterie

verlegen. VORSICHT: SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIEKABEL

NICHT STRAFF GESPANNT AN EINER FLÄCHE ANLIEGEN, DA SIE

DADURCH BESCHÄDIGT WERDEN KÖNNEN. Das rote Kabel mit

dem Pluspol (+) und das schwarze Kabel mit dem Minuspol (-) der

Batterie verbinden.

Elektroanschlüsse für das Modell REP 9000 – 24 V

Die Batteriekabel nach oben zur Batterie verlegen. VORSICHT:

SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIEKABEL NICHT STRAFF

GESPANNT AN EINER FLÄCHE ANLIEGEN, DA SIE DADURCH

BESCHÄDIGT WERDEN KÖNNEN. Das rote Kabel mit dem Pluspol

(+) der Batterie verbinden (siehe Abbildung 2). Das schwarze Kabel

mit dem Minuspol (-) der Batterie und mit der Winden-

Befestigungsschraube am Motorende der Winde verbinden (siehe

Abbildung 6).

Der Fernschalter ist wasserdicht und weist an beiden Seiten

Tastengruppen auf. Durch diese Konstruktionsweise wird ein

schneller Richtungswechsel der Winde, der zu einem Ausfall des

Magnetschalters führen könnte, verhindert. Sicherstellen, dass der

Motor vollständig zum Stillstand kommt, bevor die Drehrichtung

umgekehrt wird. Den Fernschalter in die Buchse der schwarzen

Magnetschalterabdeckung stecken, um die Winde zu betätigen. Zur

Überprüfung der Anschlüsse und zur Ermittlung der Auf- und

Abwickelrichtung die Winde vorwärts und rückwärts betreiben. Die

entsprechenden EINFAHR- und AUSFAHR-Drehscheiben in die

jeweilige Daumenaussparung einrasten lassen. Zur eindeutigen

Kennzeichnung der Auf- und Abwickelrichtung der Winde ist der

Schalter außerdem farbcodiert. DEN SCHALTER NICHT

EINGESTECKT LASSEN, WENN DIE WINDE NICHT IN GEBRAUCH

IST.

ZUR GEWÄHRLEISTUNG DER

ORDNUNGSGEMÄSSEN AUSRICHTUNG DER

ROLLENSEILFÜHRUNG ZUR TROMMEL

MÜSSEN DIE KLEINEREN BOHRUNGEN (11

mm - 7/16") UNTEN ANGEORDNET SEIN.

Abbildung 6

Abbildung 5

Verrückung des Umstellers für bestimmte Frontschutzbügelanwendungen

Anmerkung: Der Umsteller befindet sich für die meisten Anwendungen in der richtigen Position. Er muss nur nach Bedarf für

bestimmte Frontschutzbügelanwendungen verrückt werden.

Nehmen Sie bitte hinsichtlich Ihrer entsprechenden Seilwinde auf die Ersatzteilliste und die Perspektivdarstellung der Einzelteile

an anderer Stelle in diesem Handbuch Bezug.

1. Positionieren Sie die Seilwinde, wie dies in Figur 7 gezeigt wird. Entfernen Sie die Schrauben aus den Verbindungsstangen.

Sie können vielleicht die Schrauben am Motorende lockern, ohne sie ganz zu entfernen. Ziehen Sie den

Getriebegehäuseaufbau aus der Trommel und dem Schaft und stellen Sie ihn auf eine Arbeitsoberfläche mit dem Deckel des

Getriebegehäuses nach oben.

Entfernen Sie die

Trommelbuchse von dem

Getriebegehäuseaufbau bzw.

dem Ende der Trommel. Legen

Sie sie zur Seite.

2. Entfernen Sie die (6)

Kopfschrauben aus dem Deckel

des Getriebegehäuses. Drehen

Sie sie um, während Sie den

Deckel auf dem

Getriebegehäuseaufbau festhal-

ten und stellen Sie es auf Ihre

Arbeitsoberfläche.

3. Heben Sie den Getriebegehäuseaufbau

vorsichtig auf und holen Sie dabei vor-

sichtig das Getriebewerk, die Buchsen

u.s.w. aus dem Innenraum des

Getriebegehäuses heraus, so dass Sie

sie auf der Arbeitsoberfläche aufstapeln

können. Siehe Figur 9.

4. Drehen Sie den Getriebegehäuseaufbau

herum und setzen Sie ihn auf Ihre

Arbeitsoberfläche. Entfernen Sie den

Sprengring (Teil Nr. 37), indem Sie die

sechs Kopfschrauben (Teil Nr. 21) aus

dem Lager am Getriebeende (Teil Nr. 13)

herausnehmen. Nach dem Entfernen

des Sprengrings kann das Hohlrad (Teil

Nr. 10), der Nockenring (Teil Nr. 36) und

der Sicherungsring (Teil Nr. 34) von dem

Endlager abgehoben werden.

Entfernen Sie die sechs Federn (Teil Nr.

38) von dem Endlager.

Abbildung 7

FIGURE 9

Abbildung 8

5. Stellen Sie fest, in welcher Position sich der Umstellknopf

für Ihre Andwendung befinden muss. Anmerkung: Der

Umstellknopf darf nicht zu tief gestellt werden, sonst ist

er den Füßen des Lagers am Getriebeende im Wege

(siehe Positionsadaptionsbreite des Umstellknopfes in

Figur 10).

6. Zur Positionierung des Umstellknopfes stellen Sie bitte

den Sicherungsring am Endlager mit dem Stoppfosten

etwa 180° von der benötigten Stellung des

Umstellknopfes ein. Rücken Sie den Nockenring über

dem Sicherungsring in die richtige Position und vergewis-

sern Sie sich, dass sich der Umstellknopf, ohne hängen

zu bleiben, aus der eingerückten in die ausgerückte

Stellung bringen lässt. Markieren Sie die Position des

Stoppfostens auf dem Endlager.

7. Entfernen Sie den Nockenring von dem Endlager. Führen

Sie die Federn (Teil Nr. 38) in das Endlager ein. Wenn Sie

den Sicherungsring über den Federn (Teil Nr. 34)

auswechseln, sollten Sie sich vergewissern, dass die Federn in ihren Aussparungen nach unten gedrückt werden und sich nicht seitlich

verbiegen.

8. Bauen Sie das Getriebegehäuse, wie in Figur 8 gezeigt, wieder zusammen. Vergewissern Sie sich, dass der Sicherungsring mit dem

Stoppfosten an der markierten Stelle positioniert ist. Die Kopfschrauben (Teil Nr. 38) für den Sprengring sollten auf bis zu 40-45 lbs.

[kg] angezogen werden. Nicht zu fest anziehen.

9. Plazieren Sie, wie in Figur 8 gezeigt, das Getriebegehäuse über die aufgestapelten Getriebeteile, die Sie in Schritt 3 herausgenommen

haben. Setzen Sie das Gehäuse sanft über den Stapel und drehen Sie es dabei nach Bedarf, um die Umlaufräder mit dem Hohlrad des

Planetengetriebes in dem Gehäuse in Eingriff zu bringen. Wenn alles in dem Gehäuse untergebracht ist, drehen Sie die das Gesamtteil

um. Richten Sie den Deckel des Getriebegehäuses und die Dichtung auf die Bohrungen in dem Hohlrad aus. Stecken Sie die (6)

Kopfschrauben, die den Deckel auf dem Getriebegehäuse festhalten, wieder in die Bohrungen. Ziehen Sie sie fest.

10. Bewegen Sie den Umsteller in die ausgerückte Position.

11. Drehen Sie das Getriebegehäuse herum und setzen Sie es auf die

Arbeitsoberfläche mit dem Getriebegehäusedeckel nach unten.

Siehe Figur 11.

12. Setzen Sie die Trommelbuchse in das Getriebegehäuse ein und

vergewissern Sie sich, dass das Langloch in der Buchse richtig auf

den Keil in dem Endlager ausgerichtet ist. Heben Sie den Rest der

Seilwinde auf (Trommel und Motorende) und setzen Sie die

Seilwinde herunter auf das Getriebeende, indem Sie die Trommel

festhalten. Stecken Sie den Schaft in das Getriebeende - es kann

sein, dass Sie dabei die Trommel leicht verdrehen müssen, um den

Schaft ganz hineinzubekommen.

13. Setzen Sie die Verbindungsstangen auf das Motorende und das

Getriebeende und befestigen Sie sie, indem Sie die (4) Schrauben

verwenden. Ziehen Sie diese fest.

14. Wenn Sie die Seilwinde wieder zusammengebaut haben, drehen Sie

sie um, so dass sie auf ihren Füßen steht. Vergewissern Sie sich,

dass das Seil ungehindert ab- und aufspult, wenn der Umsteller in

der ausgerückten Position ist. Schließen Sie die Seilwinde

vorübergehend ein und vergewissern Sie sich, dass sich das Seil

auf- und abspulen lässt, wenn sich der Umsteller in der eingerück-

ten Position befindet.

Abbildung 10

Abbildung 11

Wartung

Sämtliche beweglichen Teile der Seilwinde werden zum

Zeitpunkt der Herstellung mit hochtemperaturbeständiger

Lithium-Schmiere dauergeschmiert. Unter normalen

Umständen ist diese in der Fabrik vorgenommene Schmierung

hinreichend.

Schmieren Sie das Seil von Zeit zu Zeit mit einem leicht

einziehenden Öl. Untersuchen Sie es nach zerrissenen

Strängen und wechseln Sie es bei Bedarf gegen das Ramsey-

Ersatzteil, dessen Nummer auf der Ersatzteilliste aufgezeigt

wird, aus. Falls das Seil abgenutzt oder beschädigt ist, muss

es ausgewechselt werden.

Korrosion an Elektroanschlüssen mindert die Leistung, oder

kann einen Kurzschluss verursachen. Säubern Sie sämtliche

Anschlussteile, besonders die des Fernbedienungsschalters

und seiner Aufnahme. In salzigen Umgebungen verwenden

Sie bitte ein Silikon-Versiegelungsmittel als Korrosionsschutz.

Um Korrosion der inneren Motorteile in Folge von

Kondensation auf ein Mindestmaß zu beschränken, lassen Sie

die Seilwinde von Zeit zu Zeit unter Strom laufen. Durch das

Anlassen des Motors wird Wärme generiert, mit deren Hilfe

sich sammelnde Feuchtigkeit im Motor zerstreuen lässt. Dies

sollte regelmäßig getan werden (z.B. jedes Mal, wenn Sie an

Ihrem Fahrzeug einen Ölwechsel vornehmen). Anmerkung:

Nehmen Sie auf den Wegweiser bei der Fehlerdiagnostik

Bezug, falls Ihr Motor sehr nass geworden ist.

Anbringung des Seils

Rollen Sie das neue Seil aus, indem Sie es auf dem Boden

ausrollen, um Knickstellen zu verhindern. Entfernen Sie das

alte Seil und sehen Sie sich genau an, wie es an dem Flansch

der Seiltrommel befestigt ist.

Bevor Sie den neuen Seilaufbau anbringen, vergewissern Sie

sich bitte, dass das Seilende gerade abgeschnitten ist und mit

Klebeband versiegelt ist, um ein Ausfransen zu verhindern.

Bringen Sie am Ende des Seils einen kurzen Knick um 90° an

(etwa 1 cm lang).

Positionieren Sie die Seiltrommel, so dass sich der Flansch

der Trommel am Motorende etwa oben befindet und ein

großes Loch von 13/32" entsteht. Stecken Sie das abgeknick-

te Ende des Seils in das 13/32" Loch im Trommelflansch und

führen Sie die Seilwinde in der “Einspul”-Richtung um etwa

eine 3/4-Umdrehung bis sich die Gewindebohrung im

Trommelflansch auf der Oberseite befindet. Befestigen Sie

das Seil sicher an dem Trommelflansch, indem Sie einen

Seilanker und die in der Teilezeichnung gezeigten

Kopfschrauben verwenden. Ziehen Sie die Kopfschrauben

fest, ohne sie übermäßig fest anzuziehen.

Wickeln Sie 5 Windungen des Seils auf die Trommel. Lassen

Sie die Seilwinde den Rest des Aufspulens erledigen, indem

sie es leicht belasten, um die Spannung konstant zu halten.

Erlauben Sie dem Seil, zu schwenken, indem Sie ein Stück

Kette oder einen Block zwischen den Kabelhaken und der Last

verwenden.

Bedienungsanleitung

Die Seilwindenkupplung gestattet ein schnelles Abspulen des

Drahtseils, um es in die Last bzw. den Verankerungspunkt

einzuhaken. Der Kupplungsverstelldorn befindet sich am

Getriebegehäuseende der Seilwinde und wird, wie folgt,

betrieben:

1. Um die Kupplung auszurücken, bewegen Sie den

Kupplungsverstelldorn in die “OUT”-Position. Das

Drahtseil kann nun ungehindert von der Trommel abspulen.

2. Um die Kupplung einzurücken, bewegen Sie den

Kupplungsverstelldorn in die “IN”-Position. Die Seilwinde

ist nun zum Anziehen bereit.

Fehlerbehebung - Elektrische Seilwinden der Marke Ramsey

ZUSTAND MÖGLICHE URSACHE FEHLERBEHEBUNG

(1) Beschädigter bzw.

klemmender Elektromagnet

(1) Elektromagnet hin und her rütteln, um die Kontakte freizubekommen. Überprüfen,

indem Sie 12 V an die Anschlussklemme anlegen (sie sollte einen hörbaren Klickton von

sich geben, wenn sie aktiviert wird)

(2) Beschädigter

Fernbedienungsschalter

(2) Seilwindenkupplung ausrücken, Fernbedienungsschalter-Stecker aus der Steckdose

entfernen und Stifte um 8 und 10 Uhr anspringen lassen. Der Motor sollte laufen. Stifte

um 8 und 10 Uhr anspringen lassen. Der Motor sollte laufen.

DER MOTOR LÄUFT SEHR

HEISS

(1) Lange Betriebsdauer (1) Es sind Abkühlzeiten erforderlich, um ein übermäßiges Heißlaufen zu verhindern.

(1) Ungenügend aufgeladene

Batterie

(1) Überprüfen Sie die Stromspannung an der Batterieanschlussklemme unter Last.

Falls sie nur 10 V oder weniger beträgt, wechseln Sie die Batterie aus, oder lassen Sie

eine zweite parallel dazu arbeiten.

(2) Defekter Anschluss (2) Überprüfen Sie die Batteriekabel auf Korrosion; säubern und schmieren Sie sie ein

(3) Ungenügendes Aufladesystem (3) Ersetzen Sie das Aufladesystem mit einem leistungsfähigeren

DER MOTOR LÄUFT, ABER

DIE TROMMEL DREHT SICH

NICHT

(1) Kupplung nicht eingerückt

(1) Falls die Kupplung eingerückt ist und die Symptomatik immer noch vorhanden ist, ist

es notwendig, die Seilwinde auseinanderzunehmen, um die Ursache festzustellen und

Reparaturen vorzunehmen

(1) Beschädigter Elektromagnet

bzw. klemmender Elektromagnet

(1) Elektromagnet hin und her rütteln, um die Kontakte freizubekommen. Überprüfen,

indem Sie 12 V an die Anschlussklemme anlegen (sie sollte einen hörbaren Klickton von

sich geben, wenn sie aktiviert wird)

(2) Beschädigter

Fernbedienungsschalter

(2) Seilwindenkupplung ausrücken, Fernbedienungsschalter-Stecker aus der Steckdose

entfernen und Stifte um 8 und 10 Uhr anspringen lassen. Der Motor sollte laufen. Stifte

um 8 und 10 Uhr anspringen lassen. Der Motor sollte laufen.

(3) Beschädigter Motor

(3) Wenn die Elektromagneten funktionieren, überprüfen Sie die Stromspannung am

Armaturenpfosten; Motor auswechseln

(4) Lose Anschlüsse (4) Anschlüsse auf der Unterseite der Motorhaube und am Motor fester anziehen

DER MOTOR HAT

WASSERSCHÄDEN ERLITTEN

(1) In Wasser eingetaucht, oder in

der Autowaschanlage unter hohem

Druck nass geworden

(1) Sorgen Sie dafür, dass das Wasser ablaufen kann und der Motor sorgfältig trocknen

kann; dann lassen Sie den Motor in kurzen Zeitabschnitten laufen, um die Windungen

trocken zu bekommen.

(1) Kupplung nicht ausgerückt

(1) Überprüfen Sie den Kupplungsbetrieb laut Etikett. Vergewissern Sie sich, dass der

Umstellknopf voll und ganz in der AOUT@-Position ist.

(2) Seilwinde nicht gerade

angebracht; verursacht ein

Festhängen der Trommel durch

das Endlager

(2) Überprüfen Sie die Anbringung, um sich zu vergewissern, dass die

Installationsanweisungen auf Seite 4 befolgt wurden.

(3) Ein paar bzw. alle (6) 414861

Flachkopfschrauben zum

Festhalten des 479007

Getriebesprengrings sind zu fest

angezogen

(3) Entfernen Sie den Getriebegehäusedeckel, 413018, sowie sämtliche Getriebeteile

aus dem Innenraum des Getriebegehäuses. Rücken Sie die Kupplung aus und prüfen

Sie, ob sich das Hohlrad von Hand drehen lässt. Falls dies nicht der Fall ist, nehmen Sie

einen Sechkantstiftschlüssel (Innensechskant) zur Hand, lockern sämtliche

Kopfschrauben und ziehen Sie dann wieder in einem Überkreuzmuster fest an, ohne sie

jedoch übermäßig festzuziehen. Der Hohlring muss sich von Hand drehen lassen.

Bauen Sie die Seilwinde wieder zusammen.

DER MOTOR LÄUFT NUR IN

EINER RICHTUNG

DER MOTOR LÄUFT, ABER

NICHT MIT GENUG KRAFT,

ODER ER LÄUFT MIT

GERINGER

GESCHWINDIGKEIT

DER MOTOR FUNKTIONIERT

NICHT

DIE SEILTROMMEL SPULT

NICHT UNGEHINDERT, ODER

SIE SPULT NUR SCHWIERIG

REP 8000

Pos. Menge Teilenr. Beschreibung Pos. Menge Teilenr. Beschreibung

1 1 247005

Planetenträgerbaugruppe - Zwischenrad 21 6 414861

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/4" (19,1 mm lang),

Innensechskant, Flachkopf-XXX NYLOK

2 1 247008

Planetenträgerbaugruppe - Abtrieb 22 6 416273

Schraube US-Größe 6-32NC x 3/8" (9,5 mm lang),

Innensechskant-Kopfschraube, schwarz

3 1 247024

Planetenträgerbaugruppe - Antrieb 23 4 418035 Mutter 3/8-16NC, Sechskant, normal, verzinkt

4 1 251110

Schalterbaugruppe 24 5 418177 Sicherungsscheibe 3/8" Mittl. Abschn., verzinkt

5 1 251255

Kabelbaugruppe – 28,5 m (95 ft.) lang x 8 mm (5/16")

Durchm.

25 4 418181

Scheibe – flach, 3/8" SAE, verzinkt

6 1 278158

Magnetschalterbaugruppe 26 1 424023 Schelle

7 1 296553

Brems-/Wellenbaugruppe 27 1 442207 Dichtung

8 1 296589

Motor/Endlager-Baugruppe 28 1 444048 Abtrieb, Sonnenrad

9 1 282062

Ein/Aus-Schalterbausatz 29 1 444097 Antrieb, Sonnenrad

10 1 332128

Trommel - Seil 30 1 448046 Kabelanker

11 1 334143

Hohlrad 31 2 448049 Verbindungsschiene

12 1 334145

Zwischenrad, Sonnenrad 32 1 477002 Spannring

13 1 338337

Endlager 33 1 477003 Wellenring

14 2 412056

Buchse - Trommel 34 2 477004 Ringhälfte

15 1 412061

Buchse - Welle 35 1 479007 Befestigungsring - Hohlrad

16 1 413018

Abdeckung - Antriebsgehäuse 36 6 494077 Feder

17 4 414316

Kopfschraube – 3/8-16NC x 1-1/4" (31,8 mm lang),

Sechskant, Festigkeitsklasse 5, verzinkt

37 2 518019

Druckring

18 1 414370

Kopfschraube – 3/8-24NF x 1/2" (12,7 mm lang),

Sechskant, Festigkeitsklasse 5, verzinkt

38 2 518020

Druckring

19 4 414823

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/4" (19,1 mm lang),

Innensechskant, Rundkopf

39 1 518027

Druckscheibe

20 1 414830

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/8" (9,5 mm lang),

Innensechskant, Rundkopf

40 1 289141

Leiterbaugruppe - Masse

Teileliste für die REP-8000 Winde

Rollenseilführung-

Ersatzkit

Teilenr. #251183

Klüsenseilführung

-Ersatzkit

Teilenr. #251152

REP 9000

24V Motor

12V Motor

Pos. Menge Teilenr. Beschreibung Pos. Menge Teilenr. Beschreibung

1 1 247009

Planetenträgerbaugruppe - Zwischenrad 23 1 414370

Kopfschraube – 3/8-24NF x 1/2" (12,7 mm lang),

Sechskant, Festigkeitsklasse 5, verzinkt

2 1 247022

Planetenträgerbaugruppe - Abtrieb 24 4 414823

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/4" (19,1 mm lang),

Innensechskant, Rundkopf (12 V)

3 1 247023

Planetenträgerbaugruppe - Antrieb 4 414829

Kopfschraube – 1/4-20NC x 1" (25,4 mm lang),

Innensechskant, Rundkopf (24 V)

4 1 251110

Schalterbaugruppe 25 1 414830

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/8" (9,5 mm lang),

Innensechskant, Rundkopf

5 1 251255

Kabelbaugruppe – 28,5 m (95 ft.) lang x 8 mm (5/16")

Durchm.

26 6 414861

Kopfschraube – 1/4-20NC X 3/4" (19,1 mm lang),

Innensechskant, Flachkopf-NYLOK

6 1 278096

Magnetschalterbaugruppe (24 V) 27 1 416212

Schraube US-Größe 10-24NC x 3/8" (9,5 mm lang),

Innensechskant-Kopfschraube, verzinkt

1 278158

Magnetschalterbaugruppe (12 V) 28 4 418018 Mutter 1/4-20NC, Sechskant, selbsthemmend (24 V)

7 1 289141

Leiterbaugruppe - Masse 29 4 418035 Mutter 3/8-16NC, Sechskant, normal, verzinkt

8 1 282062

Ein/Aus-Schalterbaugruppe (12 V) 30 4 418040 Mutter 3/8-24NF, Sechskant, normal, verzinkt (24V)

1 282063

Ein/Aus-Schalterbaugruppe (24 V) 31 5 418177 Sicherungsscheibe 3/8" Mittl. Abschn., verzinkt (12 V)

9 1 296181

Brems-/Wellenbaugruppe (12V) 8 418177 Sicherungsscheibe 3/8" Mittl. Abschn., verzinkt (24 V)

1 296385

Brems-/Wellenbaugruppe (24V) 32 4 418181 Scheibe – flach, 3/8" SAE, verzinkt

10 1 296570

Motor (mit Endlager) (12 V) 33 1 424023 Schelle

1 458005

Motor (24V) 34 1 442208 Dichtung - Abdeckung

11 1 328138

Abdeckung - Antriebsgehäuse 35 1 442219 Dichtung

12 1 332193

Trommel - Seil 36 1 444077 Zahnrad – Ring, Antrieb

13 1 334147

Zwischenrad, Sonnenrad 37 1 448046 Kabelanker

14 1 334154

Antrieb, Sonnenrad 38 2 448049 Verbindungsschiene

15 1 334170

Abtrieb, Sonnenrad 39 1 450001 Passfeder (24 V)

16 1 334171

Hohlrad 40 1 477002 Spannring

17 1 338282

Endlager - Motor (24 V) 41 1 477003 Wellenring

18 1 338337

Endlager - Antrieb (12 V) 42 2 477004 Ringhälfte

1 338249

Endlager - Antrieb (24 V) 43 1 479007 Befestigungsring - Hohlrad

19 2 412056

Buchse - Trommel 44 6 494077 Feder

20 1 412061

Buchse - Welle 45 6 518020 Druckring

21 6 414159

Kopfschraube – 5/16-18NC x 2-1/2" (63,5 mm lang),

Sechskant, Festigkeitsklasse 5, verzinkt

46 1 518027

Druckscheibe

22 4 414316

Kopfschraube – 3/8-16NC x 1-1/4" (31,8 mm lang),

Sechskant, Festigkeitsklasse 5, verzinkt

Teileliste für die REP-9000 Winde

Teileliste, Magnetschalterbaugruppe REP 8000/9000

278158—REP 8000/9000 12V

278096—REP 9000 24V

Hinweis: Alle nicht gekennzeichneten Teile sind

im Lieferumfang des Magnetschalters enthalten.

Pos. Menge Teilenr. Beschreibung

1 1 289015

Leiterbaugruppe – Batterie, rot, 1,8 m (72") lang

2 1 289091

Leiterbaugruppe – rot, US-Drahtstärke 16 x 38,1 mm (1-

1/2") lang

3 1 289092

Leiterbaugruppe – schwarz, US-Drahtstärke 6 x 88,9 mm (3-

1/2") lang

4 3 289171

Leiterbaugruppe – schwarz, US-Drahtstärke 4 x 431,8 mm

(17") lang (12 V)

3 289115

Leiterbaugruppe – schwarz, US-Drahtstärke 6 x 431,8 mm

(17") lang (24 V)

5 1 289208

Leiterbaugruppe – schwarz, US-Drahtstärke 18 x 317,5 mm

(12.5") lang (12 V)

1 289209

Leiterbaugruppe – schwarz, US-Drahtstärke 18 x 368,3 mm

(14.5") lang (24 V)

6 2 364002

Bügel - Kupfer

7 1 408102

Halterung

8 1 413024

Abdeckung - Magnetschalter

9 3 414053

Kopfschraube – 1/4-20NC x 1-1/4" (31,8 mm lang),

Sechskant, verzinkt

10 7 416216

Schraube US-Größe 10-24NC x 1/2" (12,7 mm lang),

Rundkopf, verzinkt

11 2 416227

Schraube US-Größe 10-24NC x 3/4" (19,1 mm lang),

Flachrundkopf, schwarz

12 6 418004

Mutter - US-Größe 10-24NC, Sechskant, normal, verzinkt

13 6 418014

Mutter – 1/4-20NC, Sechskant, normal, verzinkt

14 4 418140

Scheibe US-Größe 10 SAE, flach, verzinkt

15 2 418141

Sicherungsscheibe US-Größe 10, Mittl. Abschn., verzinkt

16 3 418149

Sicherungsscheibe 1/4" Mittl. Abschn., verzinkt

17 1 418165

Scheibe 5/16", rüttelsicher, Außenverzahnung

18 3 418411

Nutsert

US-Größe 10-24NC

19 3 418514

Distanzstück

20 1 430013

Buchse - Formteil

21 2 440071

Kontaktfahne, Klemme

22 2 440110

Magnetschalter – 12 V

2 440114

Magnetschalter – 24 V

23 1 440111

Bügel - Kupfer

24 1 482029

Abdeckung - Buchse

Beschränkte Garantie auf Lebensdauer

Die Firma Ramsey Winch bietet für jede von Ramsey gefertigte Seilwinde

eine beschränkte Garantie auf Lebensdauer, die sich auf Herstellungsdefekte

in der Verarbeitung und dem Material aller von uns produzierten Teile

erstreckt.

Die Registraturkarte zur Inanspruchnahme der Garantie muss entweder zum

Zeitpunkt des Kaufs oder innerhalb von 30 Tagen danach eingereicht wer-

den. Die Garantie gilt ausschließlich für den ursprünglichen Käufer der

Seilwinde und nur in Verbindung mit dem Fahrzeug, für welches die

Seilwinde ursprünglich angemeldet wird.

Die Garantie für die neue Seilwinde erstreckt sich auf Herstellungsfehler und

defektes Material. Die Garantie erlischt mit der Erstverwendung.

Sämtliche Installationssets der Marke Ramsey, sowie sämtliches anderes

Zubehör untersteht einer 1-jährigen beschränkten Garantie gegen

Herstellungsfehler und defektes Material.

Diese Garantie wird ungültig, falls die Seilwinde für kommerzielle/industrielle

Anwendungen, die über die Anbringung an der Front des Fahrzeuges und

den Eigengebrauch hinausgeht, benutzt wird.

Elektroteile bestehend aus Motoren, Elektromagneten, Drähten,

Drahtverbindungen, sowie damit einhergehenden Teilen unterliegen einer

Garantiezeit von 1 Jahr. Batterietrenner garantieren wir für 90 Tage.

Die unter dieser Garantie enstehende gesetzliche bzw. anderweitige

Verbindlichkeit beschränkt sich auf den Ersatz bzw. die Reparatur des dem

Hersteller zur Inspektion auf Material- bzw. Herstellungdefekte vorgelegten

Teils im Werk des Herstellers bzw. eine vom Hersteller dazu bestimmte

Geschäftsstelle. Mit dieser Garantie verpflichtet sich die Firma Ramsey

Winch nicht, auf Grund des Ersatzes oder der Reparatur defekter Teile ent-

standene Arbeits- oder Transportkosten zu übernehmen. Auch erstreckt

sich die Garantie nicht auf Produkte, an denen irgendwelche Reparaturen

bzw. Änderungen vorgenommen worden sind, sofern diese nicht auf die

ausdrückliche Erlaubnis des Herstellers hin erfolgt sind; weiterhin erstreckt

sie sich nicht auf Ausrüstung, die unsachgemäß verwendet, vernachlässigt,

oder falsch installiert worden ist.

Wichtige Anmerkung: Soweit dies durch die anwendbaren Gesetze

erlaubt ist, wird folgendes ausgeschlossen und aberkannt: 1.

Jegliche Garantiezusicherungen in Bezug auf die Eignung für einen

bestimmten Zweck; 2. jegliche Garantiezusicherungen in Bezug auf

Markttauglichkeit; 3. jegliche Garantieansprüche für Folge- bzw.

beiläufig entstandene Schäden. Außer den hier ausdrücklich

beschriebenen Garantien, werden keinerlei weitere erteilt.

In einigen US-Bundesstaaten sind die vorstehenden Ausschließungen

und Aberkennungen in Transaktionen mit Verbrauchern gesetzlich

unzulässig und daher ist es möglich, dass die jeweilige

Ausschließung bzw. Aberkennung in Ihrem Fall nicht zutreffend ist.

Sofern für dieses Produkt derartige Garantiezusicherungen in Bezug

auf seine Eignung für einen bestimmten Zweck bzw. seine

Markttauglichkeit als für dieses Erzeugnis geltend angesehen wer-

den, bestehen diese nur solange, wie die dargelegte ausdrücklich

beschränkte Garantie gültig ist.

Die Firma Ramsey Winch erteilt keine Garantiezusicherungen in Bezug auf

Zubehör; dieses untersteht den Garantieleistungen der jeweiligen Hersteller.

Die Firma Ramsey Winch, deren Philosophie auf ständige

Produktverbesserung ausgerichtet ist, behält sich das Recht vor, nach ihrem

eigenen Ermessen jegliche Erzeugnisse durch Konstruktions- bzw.

Materialänderungen zu verbessern, ohne dass sie sich verpflichtet, derartige

Änderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen.

Falls auf Wunsch des Käufers eine Inspektion vor Ort erfolgt und dabei fest-

gestellt wird, dass der Fehler nicht bei dem Erzeugnis der Firma Ramsey

Winch liegt, hat der Käufer für die Zeit und Kosten der die Prüfung vor Ort

vornehmenden Person zu übernehmen. Die Firma Ramsey Winch übern-

immt keine Rechnungen für Dienstleistungen, verrichtete Arbeiten bzw. dem

Käufer entstandene Unkosten, wenn diese nicht im voraus ausdrücklich von

der Firma Ramsey Winch genehmigt bzw. gestattet worden sind.

Diese Garantie verleiht Ihnen gewisse Rechte und Sie könnten auch weitere

Rechte haben, die sich je nach Land/Bundesstaat unterscheiden können.

Garantie-Informationen

Die Seilwinden der Marke Ramsey werden nach genauesten Toleranzangaben hergestellt. Wir verwenden größte Sorgfalt und fachliche Kompetenz auf jede

von uns gefertigte Seilwinde. Für den Bedarfsfall haben wir unsere Garantievorgehensweise auf der Rückseite Ihres selbstadressierten, portofreien

Garantiekarte skizziert. Bitte lesen Sie diese und füllen Sie die beigefügte Garantiekarte aus und schicken Sie sie an die Firma Ramsey Winch zurück. Falls

Sie mit Ihrer Seilwinde irgendwelche Probleme haben sollten, befolgen Sie bitte die Anleitungen, um sich die umgehende Bearbeitung Ihrer Garantieforderung

zu sichern.

Felicitaciones

Usted ha adquirido el winche más selecto en su clase de ser-

vicio. Presenta un juego de engranaje planetario de 3 etapas

que transmite torque desde un motor de CC arrollado en

serie. Un embrague positivo seguro permite giro libre para

rápido despliegue de cable. El freno de agarre de carga

automático está diseñado para soportar toda la capacidad de

carga del winche.

El winche fue diseñado y fabricado para brindarle la mayor

utilidad. Como en todos los aparatos que combinan electrici-

dad y movimiento en su uso, hay peligros si se usa en forma

inadecuada. Al mismo tiempo, hay formas más fáciles y rápi-

das de hacer el trabajo si se toman primero ciertas

precauciones.

Por favor lea este manual cuidadosamente. Contiene ideas de

utilidad para obtener la operación más eficiente de su Winche

Ramsey y procedimientos de seguridad que necesita saber

antes de comenzar a usarlo. Siguiendo nuestras pautas de

operación, su Winche Ramsey le dará muchos años de servi-

cio satisfactorio. Gracias por escoger a Ramsey. Le

contentará tener un Ramsey trabajando para usted.

Favor Notar: Los winches Ramsey de las Series

REP8000 y REP 9000 están diseñados para montarse en

la parte frontal de los vehículos. Los winches no se dis-

eñan ni deben usarse en aplicaciones industriales

(acarreo / transporte de automóviles, grúas de servicio,

levantamiento de carga, etc.), y Ramsey no los garanti-

za como adecuados para tal uso. Ramsey fabrica una

línea separada y completa de winches para uso comer-

cial / industrial. Favor contacte a la fábrica para mayor

información.

Ramsey Winch Company

Manual del Propietario

Malacate Eléctrico de Montaje Frontal

Índice

Precauciones de Seguridad ................................44

Sugerencias para Operación Segura ....................44

Técnicas de Operación ........................................45

Instalación ....................................................46-49

Conexiones y Operaciones Eléctricas ..................47

Mantenimiento ....................................................50

Instrucciones de Operación ................................50

Guía de Resolución Rápida de Problemas............51

Lista de Repuestos para Winches ..................52-54

Garantía ..............................................................55

Advertencia: Lea y entienda este manual antes de instalar y operar el winche. Véanse las Precauciones

de Seguridad.

Model REP 8000 12 volt

Model REP 9000 12 and 24 volt

REP 8000 CE

Capa de cable 1234

(lbs) 8,000 6,500 5,500 4,800

(kg) 3,620 2,940 2,490 2,170

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 8,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 3,620

(FPM)

36 15 12 8 5

(MPM)

10.9 4.5 3.6 2.4 1.5

Amperaje 87 168 258 320 405

REP 9000 CE

Capa de cable 1234

(lbs) 9,000 7,300 6,200 5,400

(kg) 4,070 3,300 2,800 2,440

(ft) 15 40 70 95

(m) 4 12 21 28

(lbs) 0 2,000 4,000 6,000 9,000

(kg) 0 900 1,810 2,720 4,070

(FPM) 12V

33 17 13 11 8

24V 25 15 11 9 7

12V

10 5.1 3.9 3.3 2.4

24V 7.6 4.5 3.3 2.7 2.1

12V

97 180 260 335 420

24V

35 75 110 140 175

* Requiere que el cable esté enrollado de manera uniforme sobre el tambor.

Clasificación de tracción de la

línea por capa

Tracción de la línea, primera

capa

Tracción de la línea, primera

capa

Velocidad de la línea, primera

capa

Capacidad acumulativa del

cable por capa*

5/16" (8mm) dia. Cable

Amperaje

Clasificación de tracción de la

línea por capa

Capacidad acumulativa del

cable por capa*

5/16" (8mm) dia. Cable

Velocidad de la línea, primera

capa

(MPM)

Spanish

Precauciones de Seguridad para Evitar

Posibles Lesiones...

Se necesita un mínimo de cinco vueltas de cable alrededor del tam-

bor para soportar la carga total. La abrazadera del cable no está

diseñada para soportar la carga.

A. Manténgase usted y a otras personas a una distancia segura a

un lado del cable cuando tire bajo carga.

B. No pise el cable ni cerca del cable cuando esté bajo carga.

C. Cuando maneje el gancho para embobinar el cable utilice el

tirante o cinturón de gancho provisto.

D. No mueva el vehículo para tirar de cargas conectadas al cable

del winche. Podría resultar en ruptura del cable.

E. Utilice un trapo o guantes fuertes para proteger las manos de los

salientes del cable.

F. Coloque los bloqueos de las ruedas cuando el vehículo esté en

una pendiente.

G. El embrague del winche debe estar desacoplado cuando el

winche no está en uso y totalmente acoplado cuando esté en

uso.

H. Toda modificación, alteración o desviación del winche debe ser

llevada a cabo sólo por Ramsey Winch Company.

I. Mantenga el tiempo de tracción tan corto como sea posible. Si

al tocar el motor se siente muy caliente, deténgalo y déjelo enfri-

ar unos minutos. No se debe tirar por más de un minuto a la

capacidad o cerca de la capacidad de carga máxima. No sumin-

istre electricidad al winche si se tranca el motor. Los winches

eléctricos son para uso intermitente y no se deben usar en apli-

caciones de uso constante.

J. Desconecte el interruptor de control remoto del winche cuando

no se utilice.

K. Nota: No use el winche en aplicaciones de levantamiento de

carga debido a que se requieren factores y características de

seguridad para levantamiento.

L. No exceda los máximos valores de tracción de línea que se indi-

can en las tablas. Las cargas de choque no deben exceder

estos valores.

M. Para enrollar o rebobinar correctamente, es necesario mantener

una carga leve en el cable. Esto se logra (usando guantes) suje-

tando el cable con una mano y el interruptor de control remoto

con la otra, comenzando tan lejos y tan centrado como pueda,

caminando manteniendo la carga en el cable a medida que el

winche se pone en movimiento. No permita que el cable resbale

por la mano y no se acerque mucho al winche. Apague el

winche y repita el procedimiento hasta que todo el cable esté

enrollado, excepto unos pocos pies. Desconecte el interruptor

de control remoto y termine de enrollar el cable haciendo girar el

tambor manualmente con el embrague desacoplado. Con

winches escondidos, enrolle el cable con el winche en operación

utilizando el tirante o cinturón de gancho provisto.

Sugerencias para una Operación Segura

No subestime el peligro potencial en las tareas con winches.

Tampoco debe tenerles miedo. Sepa cuáles son los peligros bási-

cos y evítelos.

El enrollado desigual del cable, al tirar de una carga, no es un prob-

lema, a menos que se acumule el cable en un extremo del tambor.

Si éste es el caso, retroceda el winche para aliviar la carga y mueva

su punto de sujeción más cerca del centro del vehículo. Después

que se termine el trabajo, usted puede desenrollar y enrollar de

nuevo para que el cable se coloque en forma adecuada.

Guarde el interruptor de control remoto dentro de su vehículo donde

no se dañe. Inspecciónelo antes de conectarlo.

Cuando esté listo para comenzar a enrollar, conecte el interruptor de

control remoto con el embrague desacoplado. No acople el

embrague con el motor encendido.

Nunca conecte el gancho al cable. Así se daña el cable. Utilice

siempre una eslinga o cadena de resistencia adecuada tal como se

indica en las ilustraciones.

Observe el winche al operarlo, si es posible, parado a una distancia

segura. Si utiliza la fuerza del vehículo para ayudarse, deténgase y

salga después de recorrer unos pocos pies para asegurarse que el

cable no se esté acumulando en un extremo. Se daña el winche

cuando el cable se atasca.

No conecte ganchos de remolque a los aparatos de montaje del

winche. Se deben conectar al marco del vehículo.

Cuando se lleve a cabo doble línea durante la operación estacionaria

del winche, el gancho del winche debe conectarse al chasis del

vehículo.

Para tracción pesada es deseable tirar tanta cuerda como sea posi-

ble (recuerde, deben dejarse 5 vueltas como mínimo en el tambor),

ya que la mayor fuerza de tracción se logra en la capa más interna

de su winche. Si esto no es práctico, utilice una polea pasteca

(snatch block) y un arreglo de doble línea (véase la ilustración).

Un enrollado apretado y ordenado evita que el cable se pegue, lo

cual ocurre cuando se aplica una carga y el cable queda atrapado

entre otros dos. Si esto sucede, opere el winche alternadamente

hacia fuera y hacia dentro unas pocas pulgadas. No intente trabajar

con un cable pegado bajo carga; libérelo manualmente.

Técnicas de Operación

La mejor forma de aprender la operación de su winche es

realizando unas pruebas antes de utilizarlo realmente.

Planifique su prueba con anterioridad. Recuerde no sólo ver

sino también escuchar a su winche durante su operación.

Reconozca el sonido de una tracción ligera y constante, una

tracción pesada, y los sonidos ocasionados por una sacudida

o cambio de posición. Pronto se sentirá más seguro en la

operación de su winche y al utilizarlo se sentirá muy cómodo.

Su winche no solamente tira de su vehículo hacia arriba o

facilita su bajada en una pendiente inclinada, sino que también

puede tirar de otro vehículo o carga mientras su vehículo está

sujeto en una posición estacionaria. Los siguientes dibujos le

mostrarán unas cuantas técnicas.

Al tirar de una carga pesada, coloque una cobija, chaqueta o

una cobertura plástica sobre el cable a cinco o seis pies del

gancho. Esto reducirá la velocidad del cable en caso que se

rompa. Abra también la cubierta del motor del vehículo para

protección adicional.

Utilice la tracción de las ruedas de su vehículo para ayudar al

winche, pero no supere la tracción de la línea del winche.

Planifique la tracción. No siempre se puede enganchar y tirar

en un solo paso. Examine todas las áreas para identificar las

posibilidades de anclaje así como también las situaciones de

palanca, dirección y objetivo.

Los winches equipados con guías para cable pueden tirar en

varias direcciones. Tire con un ángulo solamente para

enderezar el vehículo - de lo contrario puede dañar los

miembros estructurales u otras partes de su vehículo y oca-

sionar acumulación excesiva de cable en uno de los

extremos del tambor del winche.

Para auto-recuperación básica, ancle el vehículo a un árbol o

a una roca pesada. Al anclarse a un árbol, siempre utilice un

protector de tronco de árbol.

Cuando no se dispone de un anclaje sólido para auto-recu-

peración se lo puede obtener enterrando estacas en terreno

sólido y encadenándolas entre sí.

Para una tracción directa de 2000 lbs., amarre el vehículo

a un árbol o a un anclaje sólido, y deje el vehículo en neu-

tro.

Para obtener un anclaje sólido, entierre un tronco con

tierra o arena o colóquelo en una grieta profunda.

Para duplicar la tracción, utilice una línea doble con polea

pasteca y amarre al chasis. Deje al vehículo en neutro.

Instalación

Los winches que se muestran en este manual de usuario están diseñados

única y exclusivamente para aplicaciones de montaje en vehículos y no

industriales. Cualquier otra aplicación anulará la garantía.

Nota: Para aplicaciones específicas con barras protectores para la parrilla

incorporadas en el parachoques (Bull Bar), puede que sea necesario

reubicar la perilla de cambios en el malacate. Referirse a las páginas 7 a 8

para las instrucciones correspondientes.

Es muy importante que el winche se monte en una superficie plana de tal

manera que las tres secciones principales (el motor, el tambor del cable, y

la caja de engranaje) estén alineados adecuadamente. Se recomienda

utilizar los equipos de montaje Ramsey para instalar el winche. Éstos son

diseñados para alinear el winche y distribuir uniformemente hasta la

capacidad total de carga para evitar posibles daños al winche o al

vehículo. Nota: Si no se usa el equipo de montaje recomendado, debe

utilizarse un equipo de montaje de igual diseño.

Se dispone también de canales de montaje para malacates para montar los

malacates REP: corto (23,63 pulgadas) Nro. 251126 (negro), longitud

media (30,00 pulgadas) Nro.251127 (negro) y largo (36,00 pulgadas) Nro.

251128 (negro). Se recomienda utilizar un canal de montaje Ramsey en

todas las aplicaciones de montaje que no son Ramsey.

Nota: Ver las siguientes secciones separadas para la colocación del

cableado al motor y al solenoide para los modelos REP 8000, REP 9000

12V, y REP 9000 24V. Las instrucciones combinadas para la instalación

continúan en la siguiente página.

REP 8000/9000 12V

Cuando se realiza el montaje del malacate, conectar los cables rotulados

del motor que vienen desde el ensamble del solenoide a los terminales

marcados correspondientemente en el motor, tal como se muestra en la

FIGURA 3. APRETAR FIRMEMENTE LAS TUERCAS EN LOS TERMINALES

DEL MOTOR (ver FIGURA 2). Fijar el cable de puesta a tierra del solenoide

al perno de puesta a tierra ubicado en la parte inferior del motor (El cable

para puesta a tierra de la batería ya se halla instalado en el perno de

puesta a tierra en el motor.)

Utilizar la grapa del solenoide, como se muestra en la FIGURA 1, para

asegurar el ensamble del solenoide al motor del malacate. Si se instala en

un equipo de montaje “Combinado”, colocarlo a un ángulo de

aproximadamente 45° para dejar espacio para el tubo protector inferior del

malacate en el equipo. Asegurar que la grapa no haga contacto con los

terminales del motor en la parte inferior del mismo. APRETAR LA GRAPA

DE MANERA SEGURA.

REP 9000 24V

Cuando se realiza el montaje del malacate, conectar los cables rotulados

del motor que vienen desde el ensamble del solenoide a los terminales

marcados de manera correspondiente en el motor, tal como se muestra

en la FIGURA 4. APRETAR LAS TUERCAS EN LOS TERMINALES DEL

MOTOR. Fijar el cable para puesta a tierra del solenoide al Tornillo Nro.

10 ubicado en la cara vertical del cojinete del extremo del motor (Ver

FIGURA 4). Utilizar la grapa del solenoide, como se muestra en la

FIGURA 1, para asegurar el ensamble del solenoide al motor del

malacate. Si se instala en un equipo de montaje “Combinado”, colocarlo

a un ángulo de aproximadamente 45° para dejar espacio libre para el

tubo protector inferior del malacate en el equipo. Asegurar que la grapa

no haga contacto con los terminales del motor en la parte inferior del

mismo. APRETAR LA GRAPA DE MANERA SEGURA.

Figura 1

Figura 2

REP 8000

Vista A-A

REP 9000 12V

Figura 3

Orificio para el perno para

el alambre conductor de

puesta a tierra del solenoide

Vista A-A

REP 9000 24V

Figura 4

Guía y malacate

Fijar la guía al canal utilizando los herrajes suministrados con el

malacate (ver FIGURA 5). Montar el malacate al canal. Colocar (4)

arandelas planas y tuercas en las cavidades ubicadas en las patas

de montaje del malacate y enroscar los tornillos de presión con

arandelas de seguridad a través de los orificios de montaje en el

canal y en los herrajes en las patas del malacate.

La sustitución de los herrajes de fijación (pernos, tuercas o

arandelas) por otros que son diferentes a aquellos suministrados

con su malacate y equipo de montaje puede llevar a una falla que

cause daños o lesiones serias. (Utilizar pernos de grado SAE

número 5 o mejores y aplicar par de torsión hasta 34 libras-pie (46

Nm)).

Pasar el extremo del cable desde el tambor a través de la guía y fijar

el gancho. Utilizar el pasador de la horquilla y una chaveta de dos

patas (ver FIGURA 5).

Conexiones eléctricas y operación

Ver las instrucciones para la instalación del Interruptor de seguridad

de encendido/apagado, Nro. de pieza 282062 (12V) o 282063

(24V) según corresponda, suministradas con el malacate, para la

instalación del interruptor.

Para trabajos normales de auto-recuperación, su sistema eléctrico

existente es adecuado. La batería deberá mantenerse en buen

estado. Es esencial que la batería esté completamente cargada y

que las conexiones sean correctas. Mantener funcionando el motor

del vehículo durante operaciones con el malacate para mantener

cargada la batería.

REP-8000/REP 9000 12V – Conexiones eléctricas

Conducir los cables de la batería de color rojo y negro hasta la

batería. ATENCIÓN: ASEGURARSE QUE LOS CABLES DE LA

BATERÍA NO ESTÉN TIRANTES Y QUE NO CRUCEN SUPERFICIES

QUE PUDIERAN DAÑARLOS. Conectar el cable rojo al terminal

positivo (+) de la batería y el cable negro al terminal negativo (-).

REP-9000 24V Electrical Connections

Conducir el cable de la batería hasta la batería. ATENCIÓN:

ASEGURARSE QUE LOS CABLES DE LA BATERÍA NO ESTÉN

TIRANTES Y QUE NO CRUCEN SUPERFICIES QUE PUDIERAN

DAÑARLOS. Conectar el cable rojo al terminal positivo (+) de la

batería (ver Figura 2). Conectar el cable negro de puesta a tierra al

terminal negativo (-) de la batería y al perno de montaje del

malacate en el lado del motor del malacate (ver Figura 6).

El interruptor de control remoto es a prueba de agua. Posee botones

de contacto en cada lado. Está diseñado de esta manera para evitar

inversiones rápidas de la marcha del malacate, las cuales pueden

causar la falla del solenoide. Asegurarse que el motor se haya

detenido completamente antes de invertir el sentido de la marcha.

Para accionar el malacate simplemente enchufarse el interruptor de

control remoto en el receptáculo ubicado en la tapa negra del

solenoide del malacate. Operar el malacate hacia delante y en

reversa para verificar las direcciones. Colocar a presión los discos

correctos "IN" y "OUT" en la cavidad para el dedo pulgar

correspondiente. El interruptor posee también un código de colores

para ayudarle a no tener que adivinar en qué dirección funcionará el

malacate. NO DEJAR ENCHUFADO EL INTERRUPTOR CUANDO EL

MALACATE NO ESTÁ EN USO.

Figura 5

PARA ASEGURAR EL ALINEADO CORRECTO

DE LA GUÍA DE RODILLOS AL TAMBOR,

UBICAR EL JUEGO DE ORIFICIOS

MENORES (7/16 pulg.) EN LA PARTE

INFERIOR AL REALIZAR EL MONTAJE.

Figura 6

Reposición del Cambiador para Aplicaciones Específicas con Parachoques Delanteros Tipo

Bull Bar

Nota: El cambiador o selector (shifter) está posicionado correctamente para la mayoría de las aplicaciones. Solamente nece-

sita ser reposicionado para aplicaciones específicas con parachoques delanteros protectores tipo bull bar.

Refiérase a la Lista de Repuestos y al Diagrama Expandido de Repuestos para su winche específico en este manual de usuario.

1. Coloque el winche como se muestra en la Figura 7. Quite los tornillos de las barras de sujeción. Puede aflojar los tornillos

del motor sin quitarlos. Retire la Caja de Engranajes del tambor y eje y colóquela en la mesa de trabajo con la Tapa de la

Caja hacia arriba. Retire el buje

del tambor de la Caja de

Engranajes o del extremo del

tambor. Póngalo a un lado.

2. Quite los (6) tornillos de la Tapa

de la Caja de Engranajes.

Sosteniendo la Tapa de la Caja

sobre la Caja de Engranajes,

voltéela y colóquela en la mesa

de trabajo.

3. Cuidadosamente levante la Caja de

Engranajes, sacando los engranajes,

bujes, etc. que están dentro de la Caja

de tal forma que queden apilados en la

mesa de trabajo. Véase la Figura 9.

4. Voltee la Caja de Engranes y colóquela

sobre la mesa de trabajo. Quite el

Retenedor (ítem #37) retirando los seis

tornillos (ítem #21) del Cojinete del

Engranaje (ítem #13). Una vez que se

quite el retenedor, el Anillo de Engranaje

(ítem #10), el Anillo de Leva (ítem

#36), y el Anillo Retén (ítem #34)

pueden sacarse del cojinete.

Quite los seis resortes (ítem #38) del

cojinete.

Figura 7

Figura 9

Figura 8

5. Determine la posición que el cambiador deberá tener

para su aplicación. Nota: La palanca del cambiador

no se puede colocar muy abajo o de lo contrario

interferirá con la pata del Cojinete de Engranajes

(véase Rango de Posición en la Figura 10).

6. Para posicionar la palanca del cambiador o selector,

coloque el anillo retén en el cojinete con el indicador

de parada ("stop") aproximadamente a 180° con

respecto al punto donde la palanca del cambiador

necesita colocarse. Coloque el anillo de leva sobre el

anillo retén en la posición adecuada y verifique que la

palanca del cambiador se mueva de la posición

acoplada a la posición desacoplada sin interferencia.

Marque la posición del indicador de parada en el

cojinete.

7. Quite el anillo de leva y el anillo retén del cojinete.

Inserte los resortes (ítem #38) en el cojinete.

Cuando coloque el anillo retén (ítem #34) sobre los resortes, asegúrese que los resortes se compriman hacia abajo en sus

aberturas, y que no se doblen hacia los lados.

8. Ensamble de nuevo la Caja de Engranajes como se muestra en la Figura 8. Asegúrese que el anillo retén esté colocado con

el indicador de parada en el punto marcado. Los tornillos (ítem #38) del retenedor deben apretarse a 40-45 in-lbs. No los

apriete demasiado.

9. Coloque la Caja de Engranajes sobre los engranajes apilados que usted quitó en el paso 3. Con cuidado coloque la caja

sobre los engranajes, girándola según se requiera para hacer coincidir los engranajes planetarios con el engranaje anular en

la caja. Una vez que estén todos dentro de la caja, voltee el conjunto. Alinee la Tapa de la Caja de Engranajes y la

empacadura con los orificios en el engranaje anular. Coloque los (6) tornillos que sostienen la Tapa de la Caja de

Engranajes a la Caja. Apriete en forma segura.

10. Mueva el Cambiador o Selector a la posición Desacoplada.

11. Voltee la Caja de Engranajes y colóquela en la mesa de traba-

jo con la Tapa hacia abajo. Véase la Figura 11.

12. Instale el buje del tambor en la Caja de Engranajes, verifican-

do que la abertura en el buje esté alineada con la llave en el

cojinete. Agarre el resto del winche (tambor y motor), y

asiendo el tambor, baje el winche hacia el engranaje. Encaje

el eje al engranaje - es posible que tenga que rotar levemente

el tambor para que el eje entre totalmente.

13. Coloque las barras de sujeción en el motor y engranaje y

sujételas utilizando (4) tornillos. Apriete en forma segura.

14. Una vez que el winche esté reensamblado, voltéelo de tal

forma que descanse sobre sus patas. Verifique que el cable

gira libremente cuando el cambiador está en la posición

Desacoplado. Conecte el winche temporalmente y verifique

que el cable gira cuando el cambiador está en la posición

Acoplado.

Figura 10

Figura 11

Mantenimiento

Todas las piezas móviles del winche se lubrican permanente-

mente con grasa de litio de alta temperatura cuando se

ensamblan. Bajo condiciones normales la lubricación de

fábrica será suficiente.

Lubrique el cable periódicamente utilizando aceite penetrante

ligero. Inspeccione para ver si hay cabos o hilos rotos y

reemplácelos si es necesario con el número de repuesto

Ramsey indicado en la Lista de Repuestos. Si el cable se

desgasta o se daña, se debe reemplazar.

La corrosión en las conexiones eléctricas reducirá el desem-

peño o puede ocasionar un corto circuito. Limpie todas las

conexiones especialmente en el interruptor de control remoto

y el receptáculo. En ambientes salobres utilice un sellador de

silicona para proteger contra la corrosión.

Para minimizar la corrosión de los componentes internos del

motor que pudiera ocurrir debido a condensación, energice el

winche periódicamente. Esto generará calor, lo que ayudará a

disipar cualquier acumulación de humedad en el motor. Esto

deberá hacerse a intervalos periódicos (tal como el cambio de

aceite de su vehículo). Nota: Refiérase a la Guía de

Resolución de Problemas si el motor ha sido sumergido.

Instalación del Cable

Desenrolle el nuevo cable colocándolo a lo largo del suelo

para evitar doblajes o torceduras. Quite el cable viejo y

observe la manera en la que está conectado a la brida del

tambor.

Antes de instalar el cable nuevo, asegúrese que el extremo del

cable esté cortado a escuadra y cubierto con cinta adhesiva

para evitar que se deshilache. Forme un doblez corto de 90°

(de aproximadamente ½" de largo) en el extremo del cable.

Posicione el tambor del cable de tal forma que el orificio largo

de 13/32" de diámetro en la brida del tambor del motor esté

aproximadamente en la parte de arriba. Inserte el doblez del

cable en el orificio de 13/32" en la brida del tambor y luego

cuidadosamente ponga en marcha el winche en la dirección

de enrollar ("reel in") aproximadamente ¾ de revolución hasta

que el orificio roscado de ¼" de diámetro en la brida del tam-

bor esté hacia arriba. Asegure el cable a la brida del tambor

utilizando el anclaje de cable y tornillo indicado en el dibujo de

piezas. Apriete el tornillo en forma segura, pero sin apretar

demasiado.

Dele5 vueltas al cable en el tambor. Use el winche para enrol-

lar el resto del cable tirando de una carga ligera para mantener

la tensión constante. Permita que el cable vaya de un lado

para otro utilizando una cadena o un bloque entre el gancho

del cable y la carga.

Instrucciones de Operación

El embrague del winche permite que el cable se desenrolle

rápidamente para enganchar la carga o punto de anclaje. La

palanca de cambio del embrague está ubicada en la caja del

engranaje del winche y se opera como se indica a contin-

uación:

1. Para desacoplar el embrague, mueva la palanca del

embrague a la posición "OUT." Ahora el cable puede girar

libremente fuera del tambor.

2. Para acoplar el embrague, mueva la palanca del embrague

a la posición "IN." Ahora el winche está listo para tirar.

Guía de Resolución de Problemas - Winches Eléctricos Ramsey

Condición Causa Posible Corrección

(1) Solenoide defectuoso o

solenoide atascado

(1) Sacuda el solenoide para liberar contactos. Verifíquelo aplicando 12

voltios al terminal de la bobina (deberá emitir un chasquido audible

cuando se energiza)

(2) Interruptor de control

remoto defectuoso

(2) Desacople el embrague del winche, desenchufe el interruptor de

control remoto del receptáculo y conecte los pasadores que están en las

posiciones correspondientes a las horas 4 y 8 de un reloj. El motor

debería ponerse en marcha. Repita con los pasadores en las posiciones

de las horas 8 y 10. El motor debería ponerse en marcha

EL MOTOR SE CALIENTA

DEMASIADO ESTANDO

EN MARCHA

(1) Largo período de

operación

(1) Los períodos de enfriamiento son esenciales para evitar

sobrecalentamiento

(1) Batería insuficiente

(1) Verifique el voltaje del terminal de la batería bajo carga. Si es de 10

voltios o menos, reemplace la batería o coloque otra en paralelo.

(2) Mala conexión

(2) Verifique los cables de la batería para detectar indicios de corrosión;

limpie y engrase

(3) Insuficiente sistema de

carga

(3) Reemplácelo con otro sistema de carga de mayor capacidad

MOTOR EN MARCHA

PERO EL TAMBOR NO

GIRA

(1) Embrague no está

acoplado

(1) Si el embrague está acoplado pero continúa el problema, será

necesario desmantelar el winche para determinar la causa y reparar

(1) Solenoide defectuoso o

solenoide atascado

(1) Sacuda el solenoide para liberar contactos. Verifíquelo aplicando 12

voltios al terminal de la bobina (deberá emitir audible un chasquido

cuando se energiza)

(2) Interruptor de control

remoto defectuoso

(2) Desacople el embrague del winche, desenchufe el interruptor de

control remoto del receptáculo y conecte los pasadores que están en las

posiciones correspondientes a las horas 4 y 8 de un reloj. El motor

debería ponerse en marcha. Repita con los pasadores en las posiciones

de las horas 8 y 10. El motor debería ponerse en marcha

(3) Motor defectuoso

(3) Si el solenoide funciona, verifique el voltaje en la colocación de la

armadura; reemplace el motor

(4) Conexionesflojas

(4) Apriete las conexiones en la parte inferior lateral de la cubierta y en el

motor

MOTOR DAÑADO POR

AGUA

(1) Sumergido en agua o

agua de autolavado con

alta presión

Allow to drain and dry thoroughly, then run motor without load in short

bursts to dry windings.

(1) Embrague no

desacoplado

(1) Verifique la operación del embrague de acuerdo con la placa de

identificación. Asegúrese que la palanca del cambiador está

completamente en la posición “OUT”

(2) El winche no está

montado correctamente

haciendo que el cojinete

doble el tambor

(2) Verifique el montaje para ver que se han observado las instrucciones

de instalación en la página 4

(3) Los (6) tornillos de

cabeza plana 414861 o

algunos de ellos que

sujetan el retenedor del

embrague anular 479007

están muy apretados

(3) Quite la tapa de la caja de engranaje, 413018, y saque todos los

engranajes internos. Desacople el embrague y verifique que el engranaje

anular gira manualmente. Si no gira, utilizando una llave hexagonal

(allen), afloje ligeramente todos los tornillos y luego apriételos de nuevo

suavemente siguiendo un patrón opuesto, pero no los apriete demasiado.

El engrane anular debe girar manualmente. Reensamble el winche.

MOTOR MARCHA

SOLAMENTE EN UNA

DIRECCIÓN

MOTOR SE PONE EN

MARCHA PERO CON

INSUFICIENTE FUERZA O

CON BAJA VELOCIDAD

DE CABLE

MOTOR NO FUNCIONA

CABLE DEL TAMBOR NO

GIRA O SE DIFICULTA

GIRAR LIBREMENTE

REP 8000

Equipo de reemplazo

para la guía tipo

escobén

Nro. de pieza #251152

Nro. de

ítem

Cantidad

Nro. de

pieza

Descripción

Nro. de

ítem

Cantidad

Nro. de

pieza

Descripción

1 1 247005

Ensamble del soporte de engranaje intermedio 21 6 414861

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/4 pulg. de long.

cabeza hueca plana, tipo NYLOK

2 1 247008

Ensamble del soporte de engranaje de salida 22 6 416273

Tornillo Nro.6-32 NC x 3/8 pulg. de long. cabeza con

hueco hexagonal, negro

3 1 247024

Ensamble del soporte de engranaje de entrada 23 4 418035 Tuerca 3/8-16 NC hexagonal regular, zincada

4 1 251110

Ensamble del interruptor 24 5 418177 Arandela de seguridad 3/8 sección media, zincada

5 1 251255

Ensamble del cable – 95 pies de long. x 5/16 pulg. (8

mm) de diámetro

25 4 418181

Arandela plana 3/8 SAE zincada

6 1 278158

Ensamble del solenoide 26 1 424023 Grapa

7 1 296553

Ensamble del freno/eje 27 1 442207 Junta

8 1 296589

Ensamble del cojinete del extremo del motor 28 1 444048 Engranaje planetario de salida

9 1 282062

Equipo del interruptor de encendido/apagado 29 1 444097 Engranaje planetario de entrada

10 1 332128

Tambor - Cable 30 1 448046 Anclaje para el cable

11 1 334143

Aro Dentado 31 2 448049 Barra de unión

12 1 334145

Engranaje planetario intermedio 32 1 477002 Anillo de fijación

13 1 338337

Cojinete del extremo 33 1 477003 Aro de leva

14 2 412056

Buje - Tambor 34 2 477004 Anillo - Medio

15 1 412061

Buje - Eje 35 1 479007 Retén - Aro dentado

16 1 413018

Tapa - Caja de engranajes 36 6 494077 Resorte

17 4 414316

Tornillo de presión 3/8-16 NC x 1-1/4 pulg. de long.

cabeza hexagonal, grado 5 zincado

37 2 518019

Arandela de empuje

18 1 414370

Tornillo de presión 3/8-24 NF x 1/2 pulg. de long.

cabeza hexagonal grado 5 zincado

38 2 518020

Arandela de empuje

19 4 414823

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/4 pulg. de long.

cabeza de botón, hueca

39 1 518027

Disco de empuje

20 1 414830

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/8 pulg. de long.

cabeza de botón, hueca

40 1 289141

Ensamble de alambre conductor para puesta a tierra

Equipo de reemplazo

para la guía de

rodillos

Nro. de pieza #251183

REP 9000

24V Motor

12V Motor

Listado de piezas para el malacate REP-9000

Nro. de

ítem

Cantidad

Nro. de

pieza

Descripción

Nro. de

ítem

Cantidad

Nro. de

pieza

Descripción

1 1 247009

Ensamble del soporte de engranaje intermedio 23 1 414370

Tornillo de presión 3/8-24 NF x 1/2 pulg. de long.

cabeza hexagonal, grado 5 zincado

2 1 247022

Ensamble del soporte de engranaje de salida 24 4 414823

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/4 pulg. de long.

cabeza de botón, hueca (12V)

3 1 247023

Ensamble del soporte de engranaje de entrada 4 414829

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 1 pulg. de long. cabeza

de botón, hueca (24V)

4 1 251110

Ensamble del interruptor 25 1 414830

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/8 pulg. de long.

cabeza de botón, hueca

5 1 251255

Ensamble del cable – 95 pies de long. X 5/16 pulg. (8

mm) de diámetro

26 6 414861

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 3/4 pulg. de long.

cabeza hueca plana, tipo NYLOK

6 1 278096

Ensamble del solenoide (24v) 27 1 416212

Tornillo nro. 10-24 NC x 3/8 pulg. de long. cabeza

hueco hexagonal zincado

1 278158

Ensamble del solenoide (12v) 28 4 418018

Tuerca 1/4-20 NC hexagonal elástica de retención

(24V)

7 1 289141

Ensamble de alambre conductor para puesta a tierra 29 4 418035 Tuerca 3/8-16 NC hexagonal regular, zincada

8 1 282062

Ensamble del interruptor de encendido/apagado (12v) 30 4 418040 Tuerca 3/8-24 NF hexagonal regular, zincada (24V)

1 282063

Ensamble del interruptor de encendido/apagado (24v) 31 5 418177

Arandela de seguridad 3/8 sección media, zincada

(12V)

9 1 296181

Ensamble del freno/eje (12V) 8 418177

Arandela de seguridad 3/8 sección media, zincada

(24V)

1 296385

Ensamble del freno/eje (24V) 32 4 418181 Arandela - Plana 3/8 SAE zincada

10 1 296570

Motor (con cojinete de extremo) (12v) 33 1 424023 Grapa

1 458005

Motor (24V) 34 1 442208 Junta - Tapa

11 1 328138

Tapa - Caja de engranajes 35 1 442219 Junta

12 1 332193

Tambor - Cable 36 1 444077 Aro dentado de entrada

13 1 334147

Engranaje planetario intermedio 37 1 448046 Anclaje del cable

14 1 334154

Engranaje planetario de entrada 38 2 448049 Barra de unión

15 1 334170

Engranaje planetario de salida 39 1 450001 Chaveta (24V)

16 1 334171

Aro dentado 40 1 477002 Anillo de fijación

17 1 338282

Cojinete de extremo - Motor (24V) 41 1 477003 Aro de leva

18 1 338337

Cojinete de extremo - Engranaje (12V) 42 2 477004 Anillo - Medio

1 338249

Cojinete de extremo - Engranaje (24V) 43 1 479007 Retén - Aro dentado

19 2 412056

Buje - Tambor 44 6 494077 Resorte

20 1 412061

Buje - Eje 45 6 518020 Arandela de empuje

21 6 414159

Tornillo de presión 5/16-18 NC x 2-1/2 pulg. de long.

cabeza hexagonal, grado 5 zincado

46 1 518027

Disco de empuje

22 4 414316

Tornillo de presión 3/8-16 NC x 1-1/4 pulg. de long.

cabeza hexagonal, grado 5 zincado

Listado de piezas del ensamble del solenoide REP 8000/9000

278158—REP 8000/9000 12V

278096—REP 9000 24V

Nota: Todos los herrajes sin identificar

se proveen con el solenoide.

Nro. de

ítem

Cantidad

Nro. de

pieza

Descripción

1 1 289015

Ensamble de alambre conductor—Batería, rojo 72 pulg. de long.

2 1 289091

Ensamble de alambre conductor—Rojo calibre 16 x 1-1/2 pulg. de long.

3 1 289092

Ensamble de alambre conductor—Negro calibre 6 x 3-1/2 pulg. de long.

4 3 289171

Ensamble de alambre conductor—Negro calibre 4 x 17 pulg. de long.

(12v)

3 289115

Ensamble de alambre conductor—Negro calibre 6 x 17 pulg. de long.

(24v)

5 1 289208

Ensamble de alambre conductor—Negro calibre 18 x 14,5 pulg. de long.

(24v)

1 289209

Ensamble de alambre conductor—Negro calibre 18 x 12,5 pulg. de long.

(12v)

6 2 364002

Fleje - Cobre

7 1 408102

Soporte

8 1 413024

Tapa - Solenoide

9 3 414053

Tornillo de presión 1/4-20 NC x 1-1/4 pulg. de long. cabeza hexagonal

zincado

10 7 416216

Tornillo Nro. 10-24 NC X 1/2 pulg. de long. cabeza redonda zincado

11 2 416227

Tornillo Nro. 10-24 NC X 3/4 pulg. de long. cabeza segmental, negro

12 6 418004

Tuerca - Hexagonal regular nro. 10-24 NC, zincada

13 6 418014

Tuerca - Hexagonal regular 1/4-20 NC, zincada

14 4 418140

Arandela nro. 10 SAE plana, zincada

15 2 418141

Arandela de seguridad nro. 10 sección media, zincada

16 3 418149

Arandela 1/4 sección media, zincada

17 1 418165

Arandela 5/16 a prueba de vibraciones, dientes externos

18 3 418411

Tuerca tipo Nutsert

Nro. 10-24 NC

19 3 418514

Espaciador

20 1 430013

Conector hembra—Moldeada

21 2 440071

Rótulo para TERMINAL

22 2 440110

Solenoide—12V

2 440114

Solenoide—24V

23 1 440111

Fleje - Cobre

24 1 482029

Tapa - Conector hembra

Garantía Limitada de Por Vida

Ramsey Winch ofrece una garantía limitada de por vida para cada winche

Ramsey nuevo contra defectos de fabricación por mano de obra y materi-

ales en todos los componentes fabricados.

Se deben entregar las tarjetas de garantía para cada winche al momento de

la compra o a más tardar en 30 días. La garantía tendrá validez solamente

para el comprador original del winche y mientras esté instalado en los

vehículos con los que fueron registrados originalmente.

Los nuevos conjuntos de cables están garantizados contra defectos por

mano de obra y materiales. No aplica garantía después de su uso inicial.

Todos los equipos de montaje Ramsey y demás accesorios tienen una

garantía limitada por 1 año contra defectos por materiales y mano de obra.

El acabado de cromo está garantizado por un año contra defectos de fabri-

cación. Agrietamiento, rayones o corrosión ocasionados por el trabajo con

winches no están cubiertos por la garantía.

Esta garantía se anula si el winche se utiliza en aplicaciones comerciales /

industriales excepto auto-recuperación de montaje frontal.

Los componentes eléctricos consistentes de motores, solenoides, cableado,

conectores, y piezas asociadas tienen una garantía limitada de 1 año. Los

aisladores de batería tienen una garantía limitada de 90 días.

Se puede adquirir una garantía opcional limitada extendida de 2 años para

todos los componentes eléctricos.

La obligación bajo esta garantía, estatutaria o no, se limita al reemplazo o

reparación en fábrica, o en un punto designado por el fabricante, de dicha

pieza según parezca al fabricante, al inspeccionar dicha pieza, haber sido el

defecto en material o mano de obra. Esta Garantía no obliga a Ramsey

Winch Company a sostener el costo de cargos de manufactura o transporte

en conexión con el reemplazo de las piezas defectuosas, ni tampoco apli-

cará a un producto al que se le hayan efectuado reparaciones o

alteraciones, a menos que se hayan autorizado por el fabricante, ni por mal-

trato del equipo, negligencia o instalación inadecuada.

Aviso impor

tante: Lo indicado a continuación está excluido y excep-

tuado de garantía al punto máximo permitido por la ley

correspondiente: 1. Toda garantía de adecuación para un propósito

particular; 2. Toda garantía de comercialización; 3. Toda garantía

por daños consecuentes o incidentales. No hay garantías que se

extiendan fuera de la descripción que aparece aquí contenida.

Algunos estados no permiten las exclusiones o excepciones de

garantía mencionadas anteriormente en transacciones con el con-

sumidor y como tal esta excepción / exclusión de garantía puede no

aplicarse a su caso particular.

A tal grado en que dichas garantías de adecuación para un propósi-

to particular o de comercialización se consideren aplicables a este

producto, ellas existen solamente hasta tanto esté en existencia la

garantía limitada explícita establecida en otros párrafos.

Ramsey Winch Company no brinda garantía con respecto a accesorios, los

cuales están sujetos a las garantías de sus respectivos fabricantes.

Ramsey Winch Company, cuyas políticas establecen el mejoramiento con-

tinuo del producto, se reserva el derecho de mejorar cualquier producto a

través de cambios de diseño o de materiales según lo considere deseable

sin estar obligada a incorporar tales cambios en productos de fabricación

previa.

Si se provee servicio de campo a petición del comprador y se determina

que el defecto no se debe a un producto de Ramsey Winch Company, el

comprador pagará el tiempo y los gastos del representante de campo. No

se aceptarán facturas por servicio, mano de obra u otros gastos en los que

el comprador haya incurrido sin aprobación ni autorización explícita de

Ramsey Winch Company.

Esta garantía le brinda derechos legales específicos; usted puede tener tam-

bién otros derechos legales que varían entre los estados.

Información de Garantía

Los Winches Ramsey están diseñados y construidos con especificaciones exactas. Se ejerce cuidado y habilidad en cada winche que fab-

ricamos. Si fuese necesario, el procedimiento de garantía está delineado en el reverso de su tarjeta de garantía con dirección y timbre

postal prepagado. Por favor lea y llene la tarjeta de garantía provista y envíela a Ramsey Winch Company. Si tiene cualquier problema con

su winche, por favor siga las instrucciones para servicio puntual en todo reclamo de garantía.

Ramsey Winch REP 8000 El manual del propietario

Marca: Ramsey Winch

Modelo: REP 8000

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

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