Wacker Neuson MGT1E Manual de usuario

Marca: Wacker Neuson

Modelo: MGT1E

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

OPERATOR’S MANUAL

MANUAL DE OPERACÍON

Mobile Generator

Generador Móvil

G12

G25

0115364 005

0900

0115364

G12/G25

Item Number / Número de referencia:

0008227, 0008228, 0008235, 0008236, 0008237,

0008297, 0008298, 0008299, 0008300, 0009004, 0009005

CALIFORNIA

Proposition 65 Warning

Diesel engine exhaust, some of its constituents, and certain

vehicle components contain or emit chemicals known to the

State of California to cause cancer and birth defects or other

reproductive harm.

WARNING

1040SD70

This manual is divided into the sections listed below:

Este manual está compuesto por las siguientes secciones:

Operation

(English)

Maintenance

Operación

(Español)

Mantenimiento

This manual provides information and procedures to safely operate and maintain this WACKER model. For your

own safety and protection from injury, carefully read, understand and observe the safety instructions described

in this manual. THE INFORMATION CONTAINED IN THIS MANUAL WAS BASED ON MACHINES IN PRODUCTION

AT THE TIME OF PUBLICATION. WACKER CORPORATION RESERVES THE RIGHT TO CHANGE ANY PORTION

OF THIS INFORMATION WITHOUT NOTICE.

Este manual contiene información y procedimientos que son necesarios para operar y mantener esta máquina

WACKER. Para su propia seguridad y protección, lea por favor este manual cuidadosamente y observe todas las

instrucciones de seguridad descritas en este manual. LA INFORMACION CONTENIDA POR ESTE MANUAL FUE

BASADA EN LAS MAQUINAS FABRICADAS AL TIEMPO DE SU PUBLICACION. WACKER RESERVA EL

DERECHO DE CAMBIAR CUALQUIER PORCION DE ESTE MANUAL SIN AVISO PREVIO.

G12/G25

Revision

Nivel de revisión

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1L2 L3

18262

Off/0

On/I

114837

Rev. Serial Number

MADE

IN USA

rpm

Ratings

1 phase

Model

Item Number

kW / kVA

Continous

3 phase

lbs

Wacker Corporation

Menomonee Falls, WI 53051 USA

1026SD80

Serial Number

Número de Serie

Model number

Modelo

G12G12

G12

00082270008227

0008227

101101

101

50101015010101

5010101

85647

Rev.

lbs

MADE IN USA

Serial Number

Model

Item Number

MENOMONEE FALLS, WI USA 53051

MGT21MGT21

MGT21

00082360008236

0008236

101101

101

50101015010101

5010101

Item Number

Número de referencia

Model number

Modelo

Item Number

Número de referencia

Revision

Nivel de revisión

Serial Number

Número de Serie

My trailer’s numbers are /

Los números de mi remolque son:

Nameplate / Placa de Identificación

A nameplate listing the Model Number, Item Number, Revision, and Serial Number is attached to each unit. Please

record the information found on this plate so it will be available should the nameplate become lost or damaged. When

ordering parts or requesting service information, you will always be asked to specify the model, item number,

revision number, and serial number of the unit.

Una placa de identificación con el modelo, número de referencia, nivel de revisión y número de serie ha sido añadida

en cada máquina. Favor de anotar los datos en la placa en caso de que la placa de identificación sea destruida o

perdida. En todos los pedidos para repuestos necesita siempre el modelo, el número de referencia, el nivel de

revisión y el número de serie de la máquina en cuestión.

My generator’s numbers are / Los números de mi generador son:

G12/G25

iii

PATENT PENDING

111545

111891

OF THESE U.S. PATENTS:

4643611; 4555238; 5564375; 5586630; 4419048

WACKER MACHINES PROTECTED BY ONE OR MORE

1029SD03

Certification Label (VIN Number) / Etiqueta de Certificación

Also attached to each unit is a Certification Label. This label specifies that the trailer conforms with all Federal

Motor vehicle standards in effect at the time of manufacture. It includes the Vehicle Identification Number (VIN)

for the trailer.

Cada unidad viene acompañada por una Etiqueta de Certificación. Esta etiqueta confirma que el remolque se ajusta

a todos los Estándares Federales para vehículos vigentes en el momento de la fabricación. La etiqueta incluye el

Número de Identificación del Vehículo (VIN) para el remolque.

This machine may be covered by one or more of the following patents:

Puede ser que las patentes a continuación sean válidas para esta máquina:

1038SD61

G12/G25

Reporting Trailer Safety Defects

If you believe your trailer has a defect which could cause a crash or could cause injury or death, you should immediately

inform the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying WACKER Corporation.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation; and if it finds that a safety defect exists in a group of

vehicles, it may order a recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in individual problems

between you, your dealer, or WACKER Corporation.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393 (or 366-0129 in Washington

DC area) or write to NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590. You can also obtain other

information about motor vehicle safety from the Hotline.

Informando sobre defectos en el sistema de seguridad de remolques

Ud. deberá informar de inmediato a la Administración Nacional de Seguridad para el Tráfico en Carreteras

(National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) si considera que su remolque tiene un defecto que

pudiera llegar a causar un accidente o que pudiera causar lastimaduras o conducir a la muerte. Además deberá

notificar además a la WACKER Corporation.

Quejas similares adicionales podrán conducir a una investigación por parte de la NHTSA. Si la NHTSA

determina que existen defectos en un grupo de vehículos, podrá ordenar que los mismos sean retirados de

circulación y que se inicie una campaña de reparaciones. Sin embargo, la NHTSA no deberá intervenir en

problemas individuales entre Ud., su Agente autorizado, o la WACKER Corporation.

Para tomar contacto con la NHTSA llame sin cargo alguno por línea directa al 1-800-424-9393 (ó 366-0129 en

el área de Washington, DC) o escriba a la NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590.

Haciendo uso de la línea directa recién mencionada Ud. también podrá obtener informaciones adicionales sobre

el tema de la seguridad de vehículos al utilizar la línea directa arriba mencionada.

Keep this manual or a copy of it with the machine. If you lose this manual or need an additional copy,

please contact WACKER Corporation. This machine is built with user safety in mind, however, it can

present hazards if improperly operated and serviced. Follow operating instructions carefully! If you

have questions about operating or servicing this equipment, please contact WACKER Corporation.

Additionally, included with the machine for your convenience, are the following publications:

Isuzu Engine Owner’s Manual

Isuzu Engine Warranty Registration

Magna Plus Generator Service Manual

Marathon Electric Authorized Service Station Listing

SE350 Voltage Regulator Instruction Manual

Guarde este manual o una copia junto a la máquina. Por favor tome contacto con la WACKER

Corporation en el caso de perder este manual o si Ud. requiere una copia adicional. Esta máquina

ha sido construida teniendo en mente la seguridad del usuario - sin embargo podrán presentarse

situaciones peligrosas si la misma no es operada y mantenida correctamente. ¡Siga con atención

las instrucciones de operación! Por favor tome contacto con la WACKER Corporation en el caso de

tener preguntas sobre el modo de operación o servicio de este equipo.

Adicionalmente, y para su comodidad, incluimos con la máquina las siguientes publicaciones:

Manual del Operario Motor Isuzu

Formulario de Garantía para motor Isuzu

Manual de Mantenimiento del generador Magna Plus

Lista de Estaciones de Servicio Autorizadas Marathon Electric

Manual de Instrucciones para el Regulador de Voltaje SE350

G12/G25

Operation

1A-1

1.1 Safety Notes ............................................................................................. 1A-2

1.2 Operating Safety ....................................................................................... 1A-3

1.3 Operator Safety while using Internal Combustion Engines........................ 1A-3

1.4 Service Safety........................................................................................... 1A-4

1.5 Towing Safety ........................................................................................... 1A-5

1.6 Technical Data .......................................................................................... 1A-6

1.7 Labels ....................................................................................................... 1A-8

1.8 Label Locations ....................................................................................... 1A-10

1.9 Control Panels ........................................................................................ 1A-12

1.10 Generator Monitoring .............................................................................. 1A-14

1.11 Engine Monitoring ................................................................................... 1A-15

1.12 Engine Shutdown Faults ......................................................................... 1A-16

1.13 Current Overload Fault ........................................................................... 1A-17

1.14 Voltage Selector Switch (G25) ................................................................ 1A-18

1.15 Emergency Stop Switch .......................................................................... 1A-18

1.16 Main Line Circuit Breaker ........................................................................ 1A-18

1.17 Engine Start Switch ................................................................................. 1A-19

1.18 Voltage Adjustment Rheostat .................................................................. 1A-19

1.19 Warning Light .......................................................................................... 1A-19

1.20 Connection Lugs ..................................................................................... 1A-20

1.21 Ground Connection ................................................................................. 1A-20

1.22 Convenience Receptacles ...................................................................... 1A-21

1.23 Remote Run Terminal Block ................................................................... 1A-21

1.24 Panel Door Interlock Switch .................................................................... 1A-21

1.25 Terminal Connections ............................................................................. 1A-22

1.26 Before Starting ........................................................................................ 1A-23

1.27 Manual Start-up ...................................................................................... 1A-24

1.28 Running the Generator ........................................................................... 1A-25

1.29 Engine Power Correction Factors ........................................................... 1A-26

1.30 Shutting Down Generator........................................................................ 1A-27

1.31 Cold Weather Start-up ............................................................................ 1A-27

1.32 Lifting ...................................................................................................... 1A-27

1.33 Overnight Storage ................................................................................... 1A-27

1.34 Long-term Storage .................................................................................. 1A-27

1.35 Automatic/Remote Start-up ..................................................................... 1A-28

1.36 Remote/Transfer Switch ......................................................................... 1A-29

1.37 Towing .................................................................................................... 1A-30

Table of Contents

1A-2

1A OPERATION G12/G25

Danger of Electrocution!

Danger of electrocution or severe electrical shock is present throughout the generator any time

the engine is running! Read all safety notes contained in this section before operating or

servicing this equipment.

No one except a trained electrician, familiar with this equipment, should attempt repairs to the

generator! Test procedures which require that the generator be running must be performed

using extreme caution.

This machine is built with user safety in mind; however, like any electrical device it can present

serious hazards if improperly operated and serviced. Follow instructions carefully! Should

questions arise during operation or service of this equipment, contact WACKER Corporation.

1.1 Safety Information

This manual contains DANGER, WARNING, CAUTION, and NOTE callouts which must be followed to reduce the

possibility of personal injury, damage to the equipment, or improper service.

CAUTION: Used without the safety alert symbol,

CAUTION indicates a potentially hazardous situation

which, if not avoided, may result in property damage.

Note:

Contains additional

information important to a procedure.

This is the safety alert symbol. It is used to alert you to

potential personal injury hazards. Obey all safety messages

that follow this symbol to avoid possible injury or death.

DANGER indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in

death or serious injury.

CAUTION indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in

minor or moderate injury.

WARNING indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in

death or serious injury.

DANGER

CAUTION

DANGER

WARNING

1A-3

G12/G25 OPERATION 1A

1.2 Operating Safety

Familiarity and proper training are required for the safe operation of electrical equipment! Equipment operated

improperly or by untrained personnel can be dangerous! Read the operating instructions and familiarize yourself with

the location and proper use of all instruments and controls. Inexperienced operators should receive instruction from

someone familiar with the equipment before being allowed to operate the generator.

WARNING

BACKFEED FROM THE GENERATOR INTO THE UTILITY’S DISTRIBUTION SYSTEM

CAN CAUSE A SERIOUS INJURY OR DEATH TO UTILITY WORKERS!

Improper connection of generator to a building’s electrical system can allow electrical current from the generator

to backfeed into utility lines. This may result in electrocution of utility workers, fire or explosion. Connections to

a building’s electrical system must be made by a qualified electrician and comply with all applicable laws and

electrical codes.

NEVER operate generator when open containers

of fuel, paint, or other flammable liquids are near.

NEVER operate generator, or tools attached to the

generator, with wet hands.

NEVER use worn electrical cords. Severe electri-

cal shock and equipment damage may result.

NEVER place flammable material or liquids near

generator.

NEVER operate generator indoors unless exhaust

fumes can be adequately ventilated.

NEVER overload generator. The total amperage of

the tools and equipment attached to the generator

must not exceed the load rating of the generator.

NEVER allow untrained personnel to operate or

service the generator. The generator set should

be set up by a trained electrician.

NEVER operate generator in standing water.

NEVER touch the hot engine, exhaust, or genera-

tor components. Burns will result.

NEVER start a generator under repair.

Use the emergency stop button only in an actual

emergency. DO NOT restart the engine until the

cause of the trouble has been determined and fixed.

ALWAYS wear hearing protection when running

the unit with the doors open.

ALWAYS follow starting and stopping instructions

described in this manual. Know how to operate and

stop generator before starting it.

ALWAYS make a walk-around inspection of the

generator set before starting it. Open side doors

and visually inspect engine compartment for obvi-

ous damage or the presence of foreign objects

which might affect operation.

ALWAYS keep generator at least three feet (one

meter) away from structures, buildings and other

equipment during use.

ALWAYS keep generator out of reach of children

and pets.

ALWAYS keep the area immediately surrounding

the generator clean, neat and free of debris. Make

sure that the area overhead is clear of debris that

could fall onto or into the generator.

ALWAYS position and operate generator on a firm,

level surface.

ALWAYS remove all tools and other loose items

from generator before starting it.

ALWAYS make certain generator is well-grounded

and securely fastened to a good earthen ground per

national and local regulations.

DANGER

1A-4

1A OPERATION G12/G25

1.4 Service Safety

Poorly maintained equipment can become a safety hazard! In order for the equipment to operate safely and properly

over a long period of time, periodic maintenance and occasional repairs are necessary. When servicing this

equipment always follow the instructions listed below.

NEVER perform even routine service (oil/filter changes, cleaning, etc.)

unless all electrical components are shut down.

Before servicing this machine, make sure the engine start switch is turned to off “O”, the circuit breakers

are open (off), the emergency stop switch is closed (pushed in), and the negative terminal on battery is

disconnected. Attach a “DO NOT START” sign to the control panel. This will notify everyone that the unit is being

serviced and will reduce the chance of someone inadvertently trying to start the unit. If the unit is connected to

a remote start or transfer switch, make sure the remote switch is also off and tagged.

WARNING

DO NOT attempt to open the radiator cap while the

unit is running or before the engine has cooled

down. Severe burns may result!

DO NOT allow water to accumulate around the base

of the generator set. If water is present, move the

generator and allow it to dry before servicing.

DO NOT service generator if clothing or skin is wet.

DO NOT allow untrained personnel to service this

equipment. Only trained electrical tech-nicians should

be allowed to service the electrical components of

this equipment.

DO NOT modify the equipment without ex-press

written approval from WACKER Corporation.

When cleaning the unit, DO NOT pressure wash

the control panel, generator end, or any other

electrical components. Never allow water to accu-

mulate around the base of the generator set. If

water is present, DO NOT service!

ALWAYS replace all guards and safety devices

immediately after servicing.

ALWAYS let engine cool before transporting or ser-

vicing.

ALWAYS remain aware of moving parts and keep

hands, feet and loose clothing away from moving parts

on generator and engine.

ALWAYS replace all guards, fasten doors and make

sure all safety devices operate properly after making

repairs or servicing the equipment.

ALWAYSALWAYS

ALWAYS keep hands, feet, and loose clothing

away from moving parts on generator and engine.

Stay especially clear of fan blade and use care to

avoid having tools or parts drop into blade.

ALWAYSALWAYS

ALWAYS replace all missing and hard-to-read

labels. Labels provide important operating

instructions and warn of dangers and hazards.

Check and tighten all external fasteners at regular

intervals.

Make sure slings, chains, hooks, ramps, jacks, and

other types of lifting devices are attached securely

and have enough weight-bearing capacity to lift or

hold the equipment safely.

ALWAYSALWAYS

ALWAYS remain aware

of the position of other people around you when

lifting the generator.

Ground Connection

The generator must be connected to a good earthen ground for proper operating safety!

A central “equipment ground” is provided at the customer connection lugs. This point is connected directly to the

generator set base. All other system grounds are connected to this central point. Ground the generator in

accordance with the standards defined in national, state and local regulations.

WARNING

1A-5

G12/G25 OPERATION 1A

WARNING

ALWAYS connect breakaway cable safety hook to

the bumper or rear of the vehicle. DO NOT attach to

hitch.

ALWAYS test surge brakes on trailer and the brakes

on vehicle that will be used for towing.

ALWAYS make sure directional, backup, and trailer

lights are connected and working properly.

ALWAYS check that lug nuts holding wheels are tight

and that none are missing.

ALWAYS check that the hitch and coupling on the

vehicle are rated equal to, or greater than, the trailer's

“gross vehicle weight rating” (GVWR).

ALWAYS inspect the hitch and coupling for wear or

damage. DO NOT tow trailer using defective parts!

ALWAYS make sure the coupling is securely fas-

tened to the vehicle.

ALWAYS check tires on trailer for tread wear, infla-

tion, and condition. Replace worn tires.

ALWAYS connect the safety chains.

1.5 Towing Safety

Towing a large trailer requires special care! Both the trailer and vehicle must be in good condition and securely fastened

to each other to reduce the possibility of an accident.

Reporting Trailer Safety Defects

If you believe your trailer has a defect which could cause a crash or could cause injury or death, you should

immediately inform the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying WACKER

Corporation.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation; and if it finds that a safety defect exists in

a group of vehicles, it may order a recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in

individual problems between you, your dealer, or WACKER Corporation.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393 (or 366-0129 in

Washington DC area) or write to NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590. You can

also obtain other information about motor vehicle safety from the Hotline.

1.4 Operator Safety while using Internal Combustion Engines

Internal combustion engines present special hazards during operation and fueling! Failure to follow the safety

guidelines described below could result in severe injury or death.

DO NOT run engine indoors or in an area with

poor ventilation unless exhaust hoses are used.

DO NOT fill or drain fuel tank near an open flame,

while smoking, or while engine is running.

DO NOT fill fuel tank in an enclosed area with poor

ventilation.

DO NOT touch or lean against hot exhaust pipes.

DO NOT operate with the fuel tank cap loose or

missing.

DO NOT add fuel to a hot or running engine.

DO NOT start engine if fuel has spilled or an odor

of fuel is present. Move generator away from the

spill and wipe generator dry before starting.

DO NOT operate with the fuel tank cap loose or

missing.

DO NOT remove engine coolant cap while engine

is hot.

DANGER

1A-6

1A OPERATION G12/G25

1.6 Technical Data

ecnamrofreP 21G 52G

tuptuOybdnatSAVk/Wk21/2152/02

tuptuOsuounitnoCAVk/Wk11/1132/81

rotareneG 21G 52G

epyT/ekaM sselhsurB/nohtaraM

ledoM 5151LSP2825051LSP282

deepsrotareneGmpr0081

hctiwsrotcelesegatloV a/nnoitisop3

elbaliavasegatlovCA

042/021gaz-giz042/021

a/neyw-wol802/021

a/neyw-iH084/772

ycneuqerF zH06

rotcafrewoP

ø10.10.1

ø3a/n8.0

noitalugeregatloV %00.1±

ssalcnoitalusnI H

teef32taleveldnuoS)A(Bd8696

selcatpecerCA kcoltsiwt2,xelpud2

xelpudIFG021ø1spmA02

kcoltsiwtV042/021ø1spmA05

dikSdnareliarT 21G 52G

diksfothgiewyrD.sbl07610081

diksfothgiewgnitarepO.sbl04020712

thgiewreliarT.sbl244

RWVG.sbl0072

sekarbegruSepytdiulF3TOD

seriTezis51R57/502P

1A-7

G12/G25 OPERATION 1A

Trailer and Skid

Dimensions

inches

1027SD70

enignE 21G 52G

epyt/ekamenignE uzusI

ledoM 10VP1DL320VP1EL4

srednilycforebmuN 34

tnemecalpsiDni

3.19331

deepsenignEmpr0081

ybdnats/suounitnoc-mpr0081@rewoPpHB7.02/4.815.43/4.13

yticapactnalooC.stq42

yticapacliO.stq7.65.8

yrettaBACC/stloV516/21

epytleuF leseiD

yticapacknatleuF.laG05

daolsuounitnoc,noitpmusnocleuFrh/.laG53.159.1

daolsuounitnoc,emitgninnuRsruoh736.52

130

1A-8

1A OPERATION G12/G25

114885

1.7 Labels

Warning & Informational Labels

This WACKER machine uses international pictorial labels where needed. These labels are described below:

Pictorial Meaning Pictorial Meaning

Safety alert! Electrical shock hazard. Read

operator’s manual for instructions.

Safety alert! Disconnect battery before perform-

ing maintenance. Read operator’s manual for

instructions.

Safety alert!

Pressurized con-

tents. Do not open

when hot!

Safety alert! No sparks, flames, or burning objects

near machine. Stop the engine. Use only diesel fuel.

Safety alert! Pinch-

ing hazard. Rotating

machinery. Read

operator’s manual for

instructions.

Safety alert!

Hot surface.

114887

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

114891

114899

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

Safety alert! Asphyxiation hazard. Read operator’s

manual for instructions.

Wear hearing pro-

tection when ma-

chine is operating.

1A-9

G12/G25 OPERATION 1A

Operational Labels

This WACKER machine uses international pictorial labels where needed. These labels are described below:

Pictorial Meaning Pictorial Meaning

114886

Electrical ground.

Lifting point. Remote start operation. Read

operator’s manual for instruc-

tions.

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

L1 L2 L3

114893

Operating the main circuit

breaker supplies or inter-

rupts power to the cus-

tomer connection lugs.

1A-10

1A OPERATION G12/G25

1.8 Label Locations

Labels on the generator provide operating and safety information. Make sure that all the labels are present and legible.

Additional labels used on the operating panels are shown on the following pages.

114885

1026SD79

INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE

TOWING INSTRUCTIONS ABSCHLEPPINSTRUKTIONEN INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. USE HITCH RATED FRO TRAILER'S

"GROSS VEHICLE WEIGHT RATING".

3. SECURELY ATTACH TRAILER TO TOW

VEHICLE.

4. ATTACH SAFETY CHAINS USING CROSS

PATTERN.

5. ATTACH BREAKDOWN CHAIN TO VEHICLE.

6. CHECK TRAILER LIGHTS.

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. ANHANGEVORRICHTUNG VERWENDEN,

DIE DER GESAMTBETRIEBSGEWICHTSKLASSE

ENTSPRICHT.

3. ANHANGER SICHER AM ZUGFAHRZEUG

BEFESTIGEN.

4. SICHERHEITSKETTEN KREUZWEISE ANBRINGEN.

5. ABREISSKETTE AM FAHRZEUG ANBRINGEN.

6. ANHANGERLEUCHTEN PRUFEN.

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. UTILICE UN ACOPLE CORRECTAMENTE

CLASIFICADO PARA LA "CLASE DE PESO BUTO"

DEL VEHICULO DEL REMOLQUE.

3. ASEGURESE DE AMARRAR CORRECTAMENTE

EL REMOLQUE AL VEHICULO DE REMOLQUE.

4. FIJE EN CRUZ LAS CADENAS DE SEGURIDAD.

5. FIJE EN EL VEHICULO DE REMOLQUE LA CADENA

DE DESPRENDIMIENTO.

6. CONTROLE LAS LUCES DEL REMOLQUE.

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. UTILISER UN GROCHET D'ATTELAGE CONFORME AU

DEBIT NOMINAL DU POIDS BRUT DE VEHICULE DU

TRACTEUR.

3. ATTACHER LA REMORQUE FERMEMENT AU VEHICULE

TRACTEUR.

4. ATTACHER LES CHAINES DE SURETTE EN UTILISANT

UNE METHODE CROISEE.

5. ATTACHER LA CHAINE DE REMORQUAGE AU VEHICULE.

6. VERIFIER LES LAMPES DE LA REMORQUE.

114894

114887

114886

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

114899

114889

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

LOCK DOORS. ACCESS CAN CAUSE ELECTRIC SHOCK OR INJURY.

TUREN SCHLIESSEN! ZUGANG KANN ELEKTRISCHEN SCHLAG

ODER VERLETZUNG VERURSACHEN.

FERMER LES PORTES D'ACCES OU IL POURRAIT EN RESULTER

RISQUE D'ELECTROCUTION OU ACCIDENTS DE PERSONNE.

CIERRE LAS PUERTAS, YA QUE DE ORTO MODO EXISTE EL PELIGRO

DE UNA DESCARGA ELECTRICA O DE LESIONES PERSONALES.

*One on each side

ST205/75R15 TIRES

15 X 5.5 RIMS

AT 35 PSI COLD

114

996

1A-11

G12/G25 OPERATION 1A

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

114885

114891

1028SD43

114887

114899

114902

BETRIEBSANLEITUNG

FUR MOBILEAGGREGATE

OPERATING INSTRUCTIONS

FOR MOBILE GENERATORS

INSTRUCTIONS D'OPERATION

DU GENERATEUR MOBILE

VOR DEM STARTEN

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. GERAT WAAGRECHT STELLEN.

3. RADER BLOCKIEREN.

4. GERAT ERDEN.

5. STAND ALLER FLUSSIGKEITEN PRUFEN.

HANDSTARTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. SPANNUNGSWAHLSCHALTER SETZEN.

3. SPANNUNGSWAHLSCHALTER VERRIEGELN.

4. NOTSTOPKNOPF IN "ON" POSITION SETZEN.

5. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "START/LAUF"

DRUCKEN.

6. MOTOR VOLLZIEHT 3 STARTVERSUCHE.

FERNSTART

1. SIEHE BETRIEBSVORSCHRIFT.

ABSCHALTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "OFF"

DRUCKEN.

3. KRAFTSTOFFTANK FULLEN.

INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA

DE GENERADORES MOVILES

BEFORE STARTING

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. LEVEL UNIT.

3. BLOCK WHEELS.

4. GROUND UNIT.

5. CHECK ALL FLUID LEVELS.

MANUAL STARTING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. SET VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

3. LOCK VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

4. TURN EMERGENCY STOP BUTTON TO "ON" POSITION.

5. PUSH ENGINE START SWITCH TO

"START/RUN" POSITION.

6. ENGINE WILL MAKE 3 ATTEMPTS TO START.

REMOTE START

1. SEE OPERATOR'S MANUAL.

STOPPING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. PUSH ENGINE START SWITCH TO "OFF" POSITION.

3. FILL FUEL TANK.

AVANT LE DEMARRAGE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. NIVELER LA MACHINE.

3. BLOQUER LES ROUES AVEC CALES DE ROUES.

4. METTRE A TERRE LA MACHINE.

5. VERIFIER LE NIVEAU DE TOUS LES FLUIDES.

DEMARRAGE A LA MAIN

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. REGLER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

3. SERRER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

4. TOURNER LE BOUTON D'ARRET D'URGENCE

A LA POSITION "ON".

5. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE

DU MOTEUR A LA POSITION "DEMARRAGE/MARCHE".

6. LE MOTEUR S'ESSAYERA DE DEMARRER 3 FOIS.

DEMARRAGE A DISTANCE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

ARRET

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE DU

MOTEUR A LA POSTION "OFF".

3. REMPLIR LE RESERVOIR A CARBURANT.

ANTES DEL ARRANQUE

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. NIVELE LA UNIDAD.

3. COLOQUE CUNAS DEBAJO DE LAS RUEDAS.

4. CONECTE LA UNIDAD A TIERRA.

5. CONTROLE TODOS LOS LIQUIDOS.

ARRANQUE MANUAL

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. AJUSTE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

3. BLOQUEE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

4. GIRE A LA POSICION "ON" EL BOTON DE

PARADA DE EMERGENCIA.

5. OPRIMA A LA POSICION "ARRANQUE/MARCHA" EL

INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.

6. EL MOTOR INTENTARA ARRANCAR 3 VECES.

ARRANQUE REMOTO

1. VEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

DETENCION DEL MOTOR

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. OPRIMA A LA POSICION "OFF" EL INTERRUPTOR

DE ARRANQUE DEL MOTOR.

3. LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

114904

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

EL MANUAL DE OPERACION DEBE

SER RETENIDO EN LA MAQUINA.

CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR

WACKER MAS CERCANO PARA

PEDIR UN EJEMPLAR

ADICIONAL.

LA NOTICE D'EMPLOI DOIT

ETRE MUNIE SUR LA MACHINE.

CONTACTER LE DISTRIBUTEUR

WACKER LE PLUS PROCHE

POUR COMMANDER UN

EXEMPLAIRE SUPPLEMENTAIRE.

115096

OPERATOR'S MANUAL MUST BE

STORED ON MACHINE.

REPLACEMENT OPERATOR'S

MANUAL CAN BE ORDERED

THROUGH YOUR LOCAL WACKER

DISTRIBUTOR.

DIE BETRIEBSVORSCHRIFT MUSS

AN DER MASCHINE AUFBEWAHRT

WERDEN. ZUR BESTELLUNG VON

ERSATZBÜCHERN WENDEN SIE

SICH BITTE AN IHREN

ÖRTLICHEN WACKER HÄNDLER.

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

L1-L2 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = 120V

N -

120V

240V

L1 L2

114994

G25

G12

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

POUR REMORQUE

G - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION D

Y - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION G

Br -FEUX D'ARRIERE, DE POSITION ET

DE PLAQUE D'IMMATRICULATION

W - MISE A TERRE

L - FREINS ELECTRIQUES

B - CHARGE DE LA BATTERIE

G - RECHTES BREMSLICHT UND BLINKER

Y - LINKES BREMSLICHT UND BLINKER

Br -SCHLUSS-, SEITEN- UND

KENNZEICHENLEUCHTE

W - ERDUNG

L - ELEKTRISCHE BREMSE

B - BATTERIE-LADUNG

ANHÄNGER-VERDRAHTUNG

TRAILER WIRING

G - RIGHT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Y - LEFT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Br -TAIL, SIDE AND LICENSE PLATE LIGHTS

W - GROUND

L - ELECTRIC BRAKES

B - BATTERY CHARGE

DE REMOLQUE

G - LUZ FRENO Y GIRO DERECHA

Y - LUZ FRENO Y GIRO IZQUIERDA

Br -LUZ TRASERA, LATERAL Y PLACA

DE MATRICULA

W - TIERRA

L - FRENOS ELECTRICOS

B - CARGA BATERIA

115681

DISPOSITION DES CABLES CANALISATION ELECTRICA

1A-12

1A OPERATION G12/G25

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

18300

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

TELE-COMMANDE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.9 Control Panels

a Main Circuit Breaker

b Engine Air Filter Gauge

c LCD Panel

d Engine Hours Switch

e Pre-alarm LED

f Engine Start Switch

g Voltage Adjustment Rheostat

h Shutdown LED

j Circuit Breaker (240V,30 Amp) - two

k Circuit Breaker (120V, 20 Amp) - two

1028SD44

114886

m Twist Lock Receptacle (120/240 VAC,50 Amp) - two

n GFI Receptacle (120 VAC, 20 Amp) - two

o Remote Run Terminal Block

p Interlock Switch

r Customer Connection Terminal Lugs

s Ground Connection

t Terminal Door Open LED

v Emergency Stop Activated LED

w Control Panel Access Door

114901

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

GENERATOR CAN AUTOMATICALLY START

RESULTING IN BODILY HARM.

DISCONNECT BATTERY BEFORE SERVICING.

GENERADOR PUEDE ARRANCAR

AUTOMATICAMENTE Y CAUSAR LESIONES

PERSONALES. DESCONECTE LA BATERIA

ANTES DE PRESTAR SERVICIO.

AGGREGAT KANN AUTOMATISCH STARTEN

UND KORPERLICHE VERLETZUNG

VERURSACHEN.

VOR SERVICEARBEIT BATTERIE ABKLEMMEN.

GENERATEUR PEUT DEMARRER

AUTOMATIQUEMENT RESULTANT EN DES

ACCIDENTS DEPERSONNE.

DECONNECTER BATTERIE AVANT TOUT

ENTRETIEN.

114895

114890

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

50A

20A

1A-13

G12/G25 OPERATION 1A

LCD Read-out

The large LCD read-out on the metering panel simulta-

neously displays both engine and generator information

while the unit is running.

During operation the top line displays vital generator

information: voltage, frequency in Hertz and amperage.

Information is displayed for all three phases on a rotating

basis, with the values for phase 1 being displayed first,

followed by phase 2 and then phase 3.

The bottom line of the panel monitors vital engine infor-

mation and continuously displays: oil pressure, engine

coolant temperature, battery voltage and fuel level.

The engine running time can be displayed by using the

Engine Hours switch. Holding the switch up will allow the

panel to scroll through the engine fault set points, the

engine sender condition, and the time until the next

engine service is due (“Time to Service”). The Engine

Hours switch can also be used to lock in the voltage,

amperage and frequency readings for any one phase. To

lock in readings for one phase, push the Engine Hours

switch down.

Voltage Selector Switch - G25 only

Emergency Stop Button

1026SD771026SD84

Should a fault condition occur such as:

• low oil pressure

• high engine temperature

• low fuel level

• engine overspeed

• overcrank

• current overload

• engine underspeed

the LCD panel will display the condition causing the fault.

At the same time, the engine will shut down and lock out.

To restart the engine the engine start switch must be

manually returned to its off “O” position.

The panel will also display the engine sender failure and

Time to Service information. These conditions will not

shut down the machine, but will alert the operator.

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

1A-14

1A OPERATION G12/G25

1.10 Generator Monitoring

Generator information is displayed on the top line of the

LCD panel and is scrolled continuously while the genera-

tor is operating, to show the voltage, amperage and

frequency of each phase.

Note:

To prevent the display from scrolling, press the

ENG HRS switch down.

Volts “V”- Displays the AC output voltage being pro-

duced by the generator.

Phase “Ø” - Indicates which phase is currently being

displayed.

Amps “A” - Displays the AC output amperage produced

by the generator. If the generator is operating at no-load,

output amperage will display a 0.

Hertz “Hz” - Displays output frequency. This gauge

should read approximately 61.5 Hz under a no-load

condition. If the frequency is too high, check the engine

rpm.

1026SD65

208 1 24 61.5

78 85% 175 14.3

(SAMPLE DISPLAY WITH ENGINE RUNNING)

(SAMPLE DISPLAY IN “AUTO” MODE)

UNIT IN AUTO

Ø 100% 85 13.2

1A-15

G12/G25 OPERATION 1A

Engine Fault Set Points

Low Oil Pressure = 15 psi

High Temperature = 221° F

Underspeed = 55 Hz (1650 rpm)

Overspeed = 67 Hz (2000 rpm)

Overcrank = Three 10-second crank/rest cycles

Fuel Level = 15%

1.11 Engine Monitoring

With the engine start switch set to “RUN/START” or

“REMOTE START”, engine information will be continu-

ously displayed on the bottom line of the LCD panel.

OIL - Displays engine oil pressure. The gauge

registers oil pressure between 0 –100 psi. Normal oper-

ating pressure is between 60–80 psi. If oil pressure drops

below 15 psi, the engine will automatically shut down.

FUEL - Indicates the relative fuel level in the fuel

tank. If fuel level drops to 15% the engine will automati-

cally shut down.

TEMPERATURE - Displays the temperature of the

engine's coolant. If the coolant temperature gets too

high, the engine will automatically shut down.

BATTERY - This gauge measures the engine

starting battery voltage. A normal reading is 13.5–14.5V.

If the gauge falls much below or above these values, the

engine charging system should be checked. With the

engine switch set to “REMOTE START” and the genera-

tor in stand-by mode, actual battery voltage is displayed.

ENGINE HOURS - Pressing the switch UP causes

the engine’s running hours, the periodic maintenance

timer, and the Engine Fault set points to be displayed.

Engine hours are accumulated only while the engine is

actually running.

Note:

When held down, this switch can be used to lock

in a specific display for a single phase.

SENDER FAILURE - Indicates that the coolant tempera-

ture sensor or the oil pressure sensor has failed. This

fault will not be displayed unless the fault has occurred;

also, this fault will not shut down the machine.

(SAMPLE DISPLAY OF ENG. HRS.)

(SAMPLE DISPLAY SHOWING ENGINE FAULT SET POINTS.)

LOP<15 HWT>225

OS > 67

RUNNING HOURS

135.2

(SAMPLE DISPLAY OF PERIODIC MAINTENANCE TIMER.)

TIME TO SERVICE

180.2 hrs.

1A-16

1A OPERATION G12/G25

1.12 Engine Shutdown Faults

The engine control module (ECM) continuously monitors vital engine functions for six fault conditions. When a fault

condition occurs, the engine will shut down and the LCD panel will display the fault causing the shutdown. To reset the

Engine Control Module and resume operation, return the Engine Start Switch manually to off “O”. Also refer to Section

1.19

Warning Light.

EMERGENCY

STOP

FAULT HIGH ENGINE

TEMPERATURE 255

FAULT LOW OIL

PRESSURE 14

Indicates that the engine speed exceeded approximately

2000 rpm (110% of its rated speed of 1800 rpm) and the

ECM has automatically shut the engine down.

Indicates that the emergency stop button has been

depressed. This display will remain on until the emer-

gency stop button is pulled back out.

Indicates that the engine oil pressure dropped below

15 psi for more than 5 seconds and the Engine Control

Module (ECM) has shut the engine down.

Indicates that the engine coolant temperature has ex-

ceeded 239°F (John Deere engine) / 221°F (Isuzu en-

gine) for more than 5 seconds, and the ECM has auto-

matically shut down the engine.

1026SD65

FAULT

OVERCRANK

LOW FUEL

FAULT

OVERSPEED 2200

An overcrank fault is displayed when the engine fails to

start during the normal cranking cycle, and the Engine

Control Module has automatically shut down the genera-

tor due to an overcrank condition.

A low fuel fault condition will be displayed when the fuel

tank drops to 15% and the Engine Control Module has

shut the engine down. This fault condition prevents the

fuel lines from running completely dry and avoids the

need to bleed the lines when the tank is refilled.

Indicates that the engine speed dropped below 55 Hz for

more than 15 seconds and the ECM has automatically

shut the engine down.

FAULT

UNDERSPEED 53

1A-17

G12/G25 OPERATION 1A

When an overload condition is sensed in any leg, the engine will shut down and the LCD panel will display the fault

condition shown above.

Before restarting the generator the cause of the overload should be determined and eliminated. Review all loads

attached to the generator and make sure they do not exceed the power rating of the unit.

1.13 Current Overload Fault

Along with engine functions the ECM continuously monitors the current load in each phase. The values for current

overload are programmed into the ECM at the factory and are different for each generator size.

FAULT

OVERLOAD

1A-18

1A OPERATION G12/G25

1.16 Main Line Circuit Breaker

The main line circuit breaker (c) is located on the control

panel.

In the “off” position, this breaker interrupts power from the

selector switch to the terminal lugs at the bottom of the

generator panel.

CAUTION: Before shutting down the generator or per-

forming any service to the generator unit, make sure the

main circuit breaker is in the off “O” position.

1.14 Voltage Selector Switch (G25)

The voltage selector switch is located in a separate

enclosure on the G25 generator on the opposite side of

the machine.

The selector switch is a three-position switch which

mechanically changes the connections between the gen-

erator output leads and the terminal lugs on the genera-

tor. This allows three different volt ranges to be selected.

120/240 VAC 1Ø

120/208 VAC 3Ø

277/480 VAC 3Ø

Voltage ranges are selected by rotating the handle on the

switch to the desired voltage. The switch is equipped with

a locking mechanism. This allows the voltage setting to

be locked in place to prevent unauthorized personnel

from changing the voltage selection. To lock switch in

position, push lock up and attach a padlock through the

openings in the locking strip.

CAUTION: NEVER CHANGE THE VOLTAGE SELEC-

TOR SWITCH WITH THE ENGINE RUNNING. This can

cause arcing and can severely damage the switch and

the generator windings.

1.15 Emergency Stop Switch

The emergency stop switch is the red button located to

the left of the control panel and can be accessed with the

panel doors closed. The button is electrically isolated

from the switch and also from the rest of the metering

panel.

Close the emergency stop switch by pushing the red

button in. Closing the emergency stop switch opens the

main circuit breaker and the fuel solenoid and results in

the engine shutting down and the red LEDs (g) and (j)

lighting up. The switch will remain closed until the button

is rotated and it pops out.

CAUTION: PRESS THE EMERGENCY STOP BUT-

TON ONLY IN THE CASE OF AN ACTUAL EMER-

GENCY WHERE THE GENERATOR MUST BE

STOPPED IMMEDIATELY! In all other instances, open

the main line circuit breaker and then turn the engine start

switch to off “O”.

DANGER OF ELECTROCUTION! High voltage is

present inside this panel when the generator is

operating!

1026SD77 1026SD84

208

120

240

120

480

277

DANGER

1A-19

G12/G25 OPERATION 1A

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1026SD72

1.19 Warning Light

The amber warning light (d) on the metering panel will

turn on prior to an engine fault condition occurring. This

acts as a pre-alarm to call attention to a potential fault

condition. At the same time the warning light goes on, the

LCD panel will begin blinking to indicate which engine

function is approaching its fault value.

Engine Pre-alarm Set Points:

• Fuel Level = 25%

• High Temperature = 221° F

• Low Temperature = 70° F

• Low Oil Pressure = 20 psi

• Time to Service = 0 hours

• Sender Failure = engine coolant and oil pressure

senders.

Note: Time to Service and Sender Failure faults will not

shut down the generator.

1.18 Voltage Adjustment Rheostat

Directly below the engine start switch is the voltage

adjustment rheostat (f). Use the rheostat to adjust the AC

voltage output. Turn adjusting screw clockwise to in-

crease voltage, counter-clockwise to decrease voltage.

The voltage can be monitored at the LCD panel.

1.17 Engine Start Switch

The engine start switch (e) is a three-position switch:

“REMOTE START”, off “O”, and “RUN/START”. The

“REMOTE START” position is the normal setting used

when using the generator as a back-up power supply

connected to a remote switch. In the REMOTE START

position the generator is in stand-by mode and will not

start until the remote switch closes. In the “RUN/START”

position the switch immediately starts the engine start

cycle and activates the starter motor to crank the engine.

When set in the “REMOTE START” or “RUN/START”

position this switch applies battery power to the engine

control module to turn on the LCD panel, and also

energizes the engine’s electrical system. In the off “O”

position power to the engine’s electrical system, includ-

ing the fuel solenoid, is disconnected.

CAUTION: The convenience receptacles are not con-

nected through the main line circuit breaker but are

connected directly to the generator windings. As a result,

the receptacles are powered even with the main breaker

in the “off” position. To turn off power to receptacles, open

the individual circuit breakers provided for each.

DANGER

DANGER OF ELECTROCUTION! High voltage is

present inside this panel when the generator is

operating!

1A-20

1A OPERATION G12/G25

18244

114895

1.21 Ground Connection

A ground connection (b) is located next to the terminal

lugs. The unit must have this ground lug connected to a

good earthen ground for proper operating safety in com-

pliance with NEC and local standards.

1.20 Connection Lugs

The customer connection lugs (a) are located on left at

the bottom of the panel behind a hinged door. The lugs

provide connection points for attachment of outside

loads.

A large label like the one shown in section 1.25

Terminal

Connections

is attached to the inside of the terminal door.

It shows the correct terminal connections for selected

voltages.

Connections to the lugs should be made by running the

power cables up through the slots (j) in the bottom of the

panel and into the lug. Use a 3/8" Allen wrench to tighten

cable connections in place.

Note:

The G12 model does not have an L3 lug.

50A

20A

1028SD45

1A-21

G12/G25 OPERATION 1A

1.24 Panel Door Interlock Switch

The customer connection lugs panel access door is

equipped with an interlock switch (h). When the door is

opened this switch automatically trips the main circuit

breaker. Voltage to the receptacles will not be cut.

1.22 Convenience Receptacles

The generator is equipped with two 120V/240V twist lock

receptacles

(e) rated at 50A. The two 120V duplex

receptacles

(f) are equipped with ground fault interrupts

(GFI). Receptacles do not connect through the main line

circuit breaker. Each receptacle is protected by its own

circuit breaker (c, d) which is located directly above it.

Power to the receptacles is available any time the gen-

erator engine is running, even with the main line circuit

breaker open.

Note:

For the G25, when the voltage selector switch is in

the 480 V / 3Ø position, voltage at the duplex receptacles

is 139 V, and voltage at the 50 A receptacles is 139/240

V. When the voltage selector switch is in the 208 V / 3Ø

position, voltage at the 50 A receptacles 120/208 V.

1.23 Remote Run Terminal Block

The remote run terminal block (g) is located just to the

right of the 120V duplex receptacles. It provides connec-

tion points for installation of a remote start switch. When

it is connected to a transfer switch, it allows the generator

to be used as a standby power supply.

1A-22

1A OPERATION G12/G25

1.25 Terminal Connections

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

G25G12

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

L1-L2 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = 120V

N -

120V

240V

L1 L2

114994

ALL CONNECTIONS TO THE TERMINALS MUST BE MADE BY A TRAINED ELECTRICIAN.

BACKFEED FROM THE GENERATOR INTO THE UTILITY’S DISTRIBUTION SYSTEM CAN

CAUSE A SERIOUS INJURY OR DEATH TO UTILITY WORKERS!

Improper connection of generator to a building’s electrical system can allow electrical current from

the generator to backfeed into utility lines. This may result in electrocution of utility workers, fire or

explosion. Connections to a building’s electrical system must be made by a qualified electrician

and comply with all applicable laws and electrical codes.

DANGER OF ELECTROCUTION! ALWAYS OPEN MAIN CIRCUIT BREAKER AND SET

ENGINE STOP SWITCH TO OFF “O” BEFORE INSPECTING OR ATTEMPTING ANY CON-

NECTIONS TO THE TERMINAL BLOCK! LETHAL VOLTAGE COULD BE PRESENT

ON THE TERMINAL LUGS!

DANGER

1A-23

G12/G25 OPERATION 1A

1.26 Before Starting

Before putting the generator into service, review each item on the following checklist. Because generators are often

run for long periods of time unattended, it is important to make sure that the unit is set up properly to reduce possible

problems.

✓ Check for any damage that might have been caused during shipping or towing.

✓ Check to make sure no debris has lodged in or near radiator (both sides) or fan.

✓ Check that generator is level.

✓ Chock trailer wheels.

✓ Check that generator is grounded to a good earthen ground.

✓ Check engine oil, coolant and fuel levels, and fill as required.

✓ Determine voltage needs. Set voltage selector switch and make correct terminal connections. (G25 only)

✓ Check that all electrical connections were made in compliance with local regulations and NEC standards.

✓ Check fan belt and hoses on engine for loose connections or fraying. Tighten or replace as required.

✓ Close and secure side panel access doors.

✓ Review and follow safety instructions found in the front of this manual.

Failure to follow the procedures listed may cause injury to personnel or damage to the generator. Be certain that

all persons setting up the generator are certified or fully trained on the installation of the generator.

WARNING

1A-24

1A OPERATION G12/G25

5. Press in the Emergency Stop Button (b). The LCD

panel should read “EMERGENCY STOP”, and the

red LEDs (g) should light up. Release the stop button

after verifying the display and the LED, and return the

Engine Start Switch to off “O”.

6. Start engine by moving the Engine Start Switch to

the “RUN/START” position.

The LCD display will read “STARTING ENGINE” as

the engine begins its crank cycle. The normal cycle

is for the engine to crank for 15 seconds, then rest for

10 seconds. This cycle will repeat three (3) times. If

the engine does not start within this time, the Engine

Control Module will shut down the engine and “FAULT

OVERCRANK” will be displayed on the LCD panel.

To repeat crank cycle, return start switch to off “O” to

reset Engine Control Module. Allow starter motor to

cool between start-up attempts.

1.27 Manual Start-up

Before starting the generator set for the first time, thor-

oughly review the pre-start-up checklist in the previous

section. Proceed with generator start-up only after check-

ing each item in that section.

Thoroughly read and make sure you understand the

engine Operator’s Manual supplied with the generator.

Follow the steps below and the illustration on the oppo-

site page in the order listed.

1. For the G25 only, check position of Voltage Selector

Switch (a) and make sure it is set for the desired

voltage output. Lock the switch in place.

2. Make sure the Engine Start Switch (e) is in the off “O”

position.

3. Turn main line circuit breaker (c) and convenience

receptacle circuit breakers to off “O”. This will discon-

nect all loads from the generator.

4. Move Engine Start Switch (e) to “REMOTE START”

to check operation of engine control module. The

LCD panel should momentarily display “SYSTEM

OK” followed by “UNIT IN AUTO” and engine

information. Check fuel level and battery values.

Note:

The amber Warning Light

(d)

will come on if

the fuel level is below 25%, or engine temperature is

below 70° F. This will not prevent the engine from

starting.

Before placing the Engine Start Switch (e) in the

“REMOTE START” position, verify that the con-

tacts on any remote switch linked to the generator

set are OPEN. If the contacts on a remote switch are

closed, the generator will crank and start when the

Engine Start Switch is moved to the “REMOTE

START” position.

WARNING

When using the generator as a standby or substitute

power supply, make sure the voltage and phase

rotation of the line connections match those of the

utility lines or of any other power source normally

used. Failure to match phase rotation and volt-

age may cause equipment connected to the gen-

erator to operate incorrectly! This could create

unsafe operating conditions.

1026SD77

1026SD84

G25 only

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

1A-25

G12/G25 OPERATION 1A

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.28 Running the Generator

Leave the Engine Start Switch (e) in the “RUN/START”

position while the generator is operating. If the generator

was started using a remote switch, leave Engine Start

Switch in the “REMOTE START” position. Let the gen-

erator run for a few minutes to warm engine before

closing main circuit breaker.

1026SD72

While the generator is running, check for excessive

vibration, oil leaks, or coolant leaks.

Before closing breakers, make sure that any electri-

cal devices attached downstream from the genera-

tor will not start up unexpectedly.

WARNING

7. After engine starts, allow it to warm up for a few

minutes and check readouts on LCD panel. The

“TIME TO SERVICE” interval will be displayed.

Make sure battery charging system, oil pressure and

engine temperature readings are within normal

ranges.

8. Check that AC voltage is correct. Voltage can be

fine-adjusted by turning the voltage adjustment rheo-

stat (f) on the metering panel.

9. Check frequency. Under no-load conditions, fre-

quency should read around 61.5 Hz, dropping to

near 60 Hz as the generator load is switched on.

1A-26

1A OPERATION G12/G25

1.29 Engine Power Correction Factors

Performance data on Isuzu engines are measured at the following standard conditions:

• 29.31 inches of mercury dry air pressure

• 600 feet altitude

• 0 % relative humidity

• 77° F air intake temperature

• 104°F fuel inlet temperature

Refer to the table to estimate the engine power decrease in percent, as environmental factors vary from the standard

conditions.

LEDOM

ESIRPMETLEUF

F°8.1fo

ESIRPMETRIA

F°01fo

ESIREDUTITLA

tf0001fo

YTIDIMUHEVITALER

%01foESIR

21G

52G

71.005.100.301.0

1A-27

G12/G25 OPERATION 1A

1.30 Shutting Down Generator

Check with other personnel on the jobsite and let them

know that power is being turned off. Make sure that the

power shutdown will not create any hazards by turning off

devices such as pumps, heaters, or lights that may need

to be kept on.

1. Remove all loads from generator.

2. Open (turn to off “O”) main line circuit breaker.

3. Let engine run for approximately 5 minutes to allow it

to cool down.

4. Move Engine Start Switch to the off “O” position.

1.31 Cold Weather Start-up

Good cold weather starting requires that the battery be at

peak power, the correct weight motor oil is used, and the

starter motor is in good condition. The ECM will automati-

cally activate the cold starting aid when the temperature

is low enough.

1.34 Long-term Storage

If the generator is being stored for several months, follow

the engine manufacturer’s recommendations for long-

term storage. These procedures are designed to help

minimize engine corrosion.

1.33 Overnight Storage

When storing unit overnight, make sure all access doors

are closed and padlocked.

DO NOT store generator overnight in a low lying area that

might fill with water during a heavy storm.

1.32 Lifting

A central lifting eye (a) is located at the top of the

generator and is attached to a lifting frame inside the

trailer housing.

Refer to the Technical Data for the proper operating

weight of the generator. Make sure the lifting devices

have sufficient capacity to lift the unit safely.

When lifting the generator, attach a hook or sling securely

to the lifting eye.

1026SD70

1A-28

1A OPERATION G12/G25

1.35 Automatic/Remote Start-up

In the “REMOTE START” position the generator can be

started remotely, either through a transfer switch or some

other type of remote start switch. “REMOTE START” is

the normal setting when using the generator as a standby

power supply. Before placing the generator in the auto-

matic start-up mode, review the pre-start and manual

Start-up sections in this manual and follow procedure

below.

WARNING

Before placing the Engine Start Switch in the

“REMOTE START” position, verify that the con-

tacts on any remote switch linked to the generator

set are OPEN. If the contacts on a remote switch are

closed, the generator will crank and start when the

Engine Start Switch is moved to the “REMOTE

START” position.

1. Perform a manual start at least once to verify that the

metering panel is operating correctly. Refer to Section

1.26

Before Starting

and 1.27

Manual Start-up

sec-

tions in this manual.

2. If a check of auto start-up circuit is desired, attach a

short jumper wire (minimum 16 gauge insulated)

equipped with alligator clips between the two termi-

nals on the remote run terminal block. This applies a

ground to the Engine Control Module to complete the

start circuit. The engine should crank, start and run.

Move the Engine Start Switch to off “O” to stop engine.

Remove jumper from remote run terminals after test-

ing is complete.

3. Secure generator by closing and locking all doors.

4. Set Engine Start Switch to “REMOTE START” and

close main line circuit breaker.

The generator is now ready for automatic start-up.

If the generator is to be used as a stand-by power supply

for more than a month, provisions must be made to

maintain battery charge. This can be done either by

attaching a battery charger to the battery or by starting

generator manually and running engine periodically to

maintain charge. See Section

1.27

Manual Start-up.

1A-29

G12/G25 OPERATION 1A

1.36 Remote/Transfer Switch

When the generator is used as a standby power

supply, it must be equipped with a device which

isolates it from the utility’s distribution system.

Failure to isolate the generator from the utility’s

electrical distribution system could cause out-

put from the generator to backfeed into the

utility lines and cause injury or death to utility

workers!

The same is true if using the generator as a back-

up to some other type of power supply system.

A transfer switch is designed to transfer electrical loads

from the normal power source (utility) to the emergency

power source (generator) when normal voltage falls

below a prescribed level.

The transfer switch automatically returns the load back to

the normal source when power is restored back to

operating levels.

When using the generator as a standby or substitute

power supply, make sure the voltage and phase

rotation of the line connections match those of the

utility lines, or of any other power source normally

used. Failure to match phase rotation and volt-

age may cause equipment connected to the gen-

erator to operate incorrectly! This could create

unsafe operating conditions.

Lethal voltage is always present in the transfer

switch once it has been properly installed!

Installation of a transfer switch or other type of remote

starting device is the responsibility of the generator user.

Installation of such devices must be performed by a

qualified electrician following all directions supplied by

the manufacturer of the switch. If attaching generator to

a power supply normally serviced by a utility company,

notify the utility company and check local and state

regulations. Familiarize yourself with all instructions and

warning labels supplied with the switch.

DANGER

WARNING

1A-30

1A OPERATION G12/G25

1.37 Towing

The generator trailer is equipped with surge brakes,

lights, and coupler connection. Before towing the gener-

ator, perform the following:

1. Check that the towing vehicle and hitch have a rating

equal to or greater than the GVWR. Refer to the

Technical Data.

2. Check the condition of both the coupler and hitch. DO

NOT tow the trailer if the coupler or hitch is damaged.

3. Make sure that the hitch and coupler are compatible.

The generator trailer is equipped with a 2" ball

coupler (a).

4. Check that the directional, backup, and running lights

on the trailer are working.

5. Connect the safety chains (c) using a crossed pattern

under the trailer tongue.

6. On trailers with surge or electric brakes, connect the

breakaway cable (b) on the trailer coupler to the rear

bumper or frame of the vehicle. This cable will actuate

the brake system on the trailer if both the coupling and

safety chains have failed. The breakaway cable is not

a parking brake and should not be used as one.

7. Check that all fasteners on the coupling are secure.

8. Check the tread wear and inflation on tires. Make sure

that all lug nuts are in place and are tight.

9. Check the operation of the optional surge brakes by

braking the vehicle at a slow speed before entering

traffic. Both the vehicle and the trailer should brake

smoothly. If the trailer seems to be pushing, check the

fluid level (d) in the surge brakes or the operation of

the electric brakes.

A film of grease on the coupler will extend coupler and ball

life and eliminate squeaking. Wipe the coupler and ball

clean and apply fresh grease each time the trailer is

towed.

CAUTION: When towing, maintain extra space be-

tween vehicles and avoid soft shoulders, curbs and

sudden lane changes. If you have not pulled a trailer

before, practice turning, stopping, and backing up in an

area away from heavy traffic.

DO NOT exceed 55 mph when towing a trailer.

In most states, large trailers must be registered and

licensed by the State Department of Transportation.

Before towing, be sure to check licensing requirements.

1030SD87

G12/G25

Maintenance

2A-1

2.1 Engine Maintenance ............................................................................ 2A-2

2.2 New Machines ..................................................................................... 2A-2

2.3 Periodic Maintenance Schedule ........................................................... 2A-2

2.4 Resetting the Periodic Maintenance Timer........................................... 2A-3

2.5 Air Cleaner ........................................................................................... 2A-3

2.6 Engine Lubrication ............................................................................... 2A-4

2.7 Engine Coolant .................................................................................... 2A-4

2.8 Trailer Maintenance ............................................................................. 2A-4

2.9 Troubleshooting Automatic Shutdown.................................................. 2A-5

2.10 Generator and Receptacle Wiring - G12 .............................................. 2A-6

2.11 Generator and Receptacle Wiring - G25 .............................................. 2A-7

2.12 Trailer Wiring ....................................................................................... 2A-8

2.13 Engine Wiring..................................................................................... 2A-10

Table of Contents

2A-2

2A MAINTENANCE G12/G25

2.1 Engine Maintenance

2.2 New Machines

1. Run generator at least 60–100% of continuous load - first 100 hours.

2. Change engine oil and replace oil filter - first 50 hours.

The Periodic Maintenance Schedule below lists basic maintenance intervals for the engine and generator. For

detailed maintenance procedures on the engine, refer to the engine Operator's Manual.

2.3 Periodic Maintenance Schedule

* Replace primary air cleaner when restriction indicator shows a vacuum of 25 in. H

** Change the oil after the first 50 hours, then every 250 hours.

metIyliaD

.srH

052

.srH

005

.srH

0001

.srH

rehtO

leveltnaloocdnalioenignekcehC

•

*rotacidninoitcirtser&evlavrenaelctsudriakcehC

•

noitcepsnidnuoraklawlausiV

•

retlifleufkcehC

•

yrettabehtecivreS

•

**retliflioecalperdnalioenigneegnahC

•

metsysdna,snoitcennoc,sesohekatniriakcehC

•

tnemeleretlifleufecalpeR

•

raewtlebdnarenoisnettlebcitamotuakcehC

•

metsysgniloockcehC

•

s'ACSdda&sisylananoitulostnaloocmrofreP

•

poordenignetsujdA

•

metsysgnilooctseterusserP

•

metsysgniloochsulF

•

ecnaraelcevlavenignetsujdadnakcehC

•

ylhtnomtsaeltareliartnileveldiulfekarbkcehC

•

gniwoterofebstunguldnaraewdaert,noitalfnieritkcehC

•

selim0001yrevesbuhmurdesaerG

•

2A-3

G12/G25 MAINTENANCE 2A

2.5 Air Cleaner

Replace the air filter cartridge when yellow indicator of

the Engine Air Filter Gauge reaches the red line.

The air cleaner assembly contains a one-piece single

element air filter cartridge (c).

To replace the air filter cartridge:

• remove the end cover (d), then discard the entire air

filter cartridge.

• Insert a new air filter cartridge, then

• re-install the end cover, making sure that the dust cap

(e) is clean and is pointing downward.

1028SD61

2.4 Resetting the Periodic Maintenance Timer

After maintenance has been performed on the generator, it is necessary to reset the periodic maintenance timer.

• If the periodic maintenance timer is at zero, press the ENG. HRS switch UP and hold until the “TIME TO SERVICE”

resets to 250 hours.

• If the service time is greater than zero (maintenance was performed prior to the timer running out) press and hold

the ENG. HRS switch UP and hold for 30 seconds. This will reset the “TIME TO SERVICE” to 250 hours.

Periodically, make sure the inlet pipe (f) is free from

obstructions.

Check all connections and make sure they are snug. An

air leak at the neck clamp, gauge connection, or intake

pipe can quickly lead to expensive engine repairs.

• Make sure that the intake piping (a) is fully engaged

over the neck of the filter to ensure a good seal.

• If the filter housing, gauge connection (b), neck, or

inlet pipe are crushed or damaged, replace them

immediately.

2A-4

2A MAINTENANCE G12/G25

2.8 Trailer Maintenance

Tires - Keep tires inflated to the proper pressure as

shown on the tire sidewall, and check tread periodically

for wear. Replace tires as required.

Wheels - Check that lug nuts holding wheels are tight.

Replace any missing nuts immediately.

Axle Hubs - Grease axle hubs through grease fittings

every 1000 miles using a good wheel bearing grease.

Surge Brakes - Check operation of surge brakes before

each trip.

Check level of brake fluid in actuator at front of trailer at

regular intervals. Fill to approximately 1" below top of

reservoir using DOT-3 heavy-duty brake fluid. Tighten

filler plug securely.

Note:

If fluid level has fallen too low, bleed brake lines to

remove any air trapped in lines.

2.6 Engine Lubrication

Check engine oil daily before starting engine.

DO NOT operate engine if oil level is below ADD mark on

dipstick. Always keep oil level within the crosshatch

pattern or “full” mark on dipstick.

Change oil after first 50 hours of operation and every 250

hours thereafter. Refer to the engine manufacturer’s

Operator’s Manual for lubrication specifications.

2.7 Engine Coolant

Check the coolant level of the radiator daily with the

engine cold. The coolant level should be approximately

3/4" below bottom of filler neck on radiator. Add coolant

as specified in the engine manufacturer’s Operator’s

Manual.

WARNING

NEVER remove radiator cap or drain plug while

engine is hot! Pressurized coolant can cause seri-

ous burns.

Shut off engine. Only remove radiator cap when it is

cool enough to touch with bare hands. Slowly loosen

cap to relieve pressure first, before removing it

completely.

2A-5

G12/G25 MAINTENANCE 2A

Anytime the generator is down for service, secure it by closing and locking all doors, and hang a

"DO NOT RUN" sign on the metering panel.

WARNING

There are five automatic shutdown conditions: low oil pressure, high coolant temperature, engine overspeed, engine

overcrank and low fuel. When these occur, the operator can perform certain diagnostic tests to help identify the problem.

Most of these diagnostics deal with the engine.

The generator, however, can also cause problems. Consult a qualified electrician or your nearest WACKER Dealer

for possible causes of generator problems.

2.9 Troubleshooting Automatic Shutdown

High Coolant Temperature Shutdown

1. Restart engine and read water temperature. Stop

engine if temperature is above 234° F. Normal engine

operating temperature is between 170° - 190° F.

2. Allow engine to cool to a safe temperature and inspect

coolant level in radiator. Add coolant as needed.

3. Carefully inspect coolant hoses and engine block for

leaks.

4. Check that fan belt for water pump is tight.

5. Check the high temperature shutdown sender and

connecting wiring on engine block. Check for continu-

ity between sender on engine block and engine con-

trol module.

See wiring diagrams.

6. If sender and wiring are good, consult engine

manufacturer’s Operator’s Manual or Service Manual

for possible causes of engine overheating.

Low Oil Pressure Shutdown

1. Check engine oil level using dipstick. Add oil if re-

quired.

2. Carefully inspect engine for oil leaks.

3. If oil level is good, start engine and verify loss of oil

pressure. Shut down engine immediately if oil pres-

sure value does not read at least 5 psi within 5

seconds.

Check the oil pressure shutdown sender and con-

necting wiring on the engine block. Check for conti-

nuity between sender and engine control module.

See wiring diagrams.

4. If oil level, oil pressure sender and connecting wiring

are good, the fault could be caused by an engine

failure.

Note:

An engine failure caused by something other

than one of the five shutdown conditions discussed

on this page will cause a low oil fault condition to be

displayed.

Overcrank Shutdown

1. Check fuel level.

2. Check for proper operation of fuel pump.

3. If engine still does not start, refer to engine

manufacturer’s Operator’s Manual or Service Manual

for possible engine problems.

Overspeed or Underspeed Shutdown

Restart engine and read the AC frequency meter. Meter

should read aproximately 61.5 Hz under no-load condi-

tion.

If frequency is high, adjust engine rpm for correct fre-

quency (approximately 1850 rpm).

Low Fuel Level Shutdown

1. Check fuel level.

Note:

Warning light will come on when fuel level drops

below 25%. Engine will shut down only when level

drops below 15%.

2. Check for leaks in fuel tank.

3. If fuel level is good, check fuel level sender and

connecting wiring on engine. Check for continuity

between sender on tank and engine control module.

See wiring diagrams.

2A-6

2A MAINTENANCE G12/G25

Ref. Description

1. Lug safety limit switch

2. Mechanical lugs

3. Buss bar

4. Main breaker

5. Shunt

6. 120V 20A receptacle

7. 120V GFI breaker

8. 240V 50A breaker

9. 240V 50A receptacle

10. Engine control module

11. Plug 4 - line voltage inputs

12. Plug 3 - current transformer inputs

13. Generator

14. Voltage regulator with 4A fuse

15. Voltage adjustment rheostat

Ref. Description

CT3

CT1

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

G/Y

CT-1

CT-3

F-

F+

L1 L0

2.10 Generator and Receptacle Wiring - G12

WIRE COLORS

B - BLACK

Br - BROWN

L - BLUE

LL - LIGHT BLUE

R - RED

P - PINK

V - VIOLET

O - ORANGE

Y - YELLOW

G - GREEN

Gr - GRAY

W - WHITE

Cl - CLEAR

Sh - SHEILD

1030SD24

2A-7

G12/G25 MAINTENANCE 2A

G/Y

T10

T11

F+

T12

F-

10 14

CT-2

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

CT3

CT1

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-2

CT-3

G/Y

2.11 Generator and Receptacle Wiring - G25

Ref. Description

1. Lug safety limit switch

2. Mechanical lugs

3. Buss bar

4. Main breaker

5. Shunt

6. 120V 20A receptacle

7. 120V GFI breaker

8. 240V 50A breaker

9. 240V 50A receptacle

10. Engine control module

11. Plug 4 - line voltage inputs

12. Plug 3 - current transformer inputs

13. Voltage selector switch

14. Generator

15. Voltage regulator with 4A fuse

16. Voltage adjustment rheostat

Ref. Description

1030SD25

2A-8

2A MAINTENANCE G12/G25

2.12 Trailer Wiring

Standard and Hydraulic Brakes

RBRB

1029SD02

2A-9

G12/G25 MAINTENANCE 2A

Electric Brakes

Ref. Description

1. Front right side amber light

2. Front left side amber light

3. Trailer plug

4. Battery

5. Brake solenoid

6. Right rear tail light

7. Licence plate holder lights

8. Left rear tail light

9. Rear right side red light

10. Rear left side red light

Ref. Description

RBRB

1029SD01

WIRE COLORS

B - BLACK

Br - BROWN

L - BLUE

R - RED

Y - YELLOW

G - GREEN

W - WHITE

Colors in harness and lights:

Rear tail light:

R - Brake light

Br - tail light

B - Ground

Side lights:

R - Power

B - Ground

Harness:

G - Right brake light

and directional

Y - Left brake light and

directional

Br - Tail, side and

license plate

W - Ground

L - Electric brakes

B - Battery charge

2A-10

2A MAINTENANCE G12/G25

2.13 Engine Wiring

W/L

W/V

Y/R

G/Y

W/G

W/R

B+

G/Y

L0 24

Ref. Description

1. Engine control module

2. Plug 1 - engine sender inputs

3. Plug 2 - engine start outputs

4. Oil pressure sender

5. Water temperature sender

6. Remote start - Off - Start/Run switch

7. Magnetic pickup

8. Fuel pump

9. Fuel solenoid

10. 10A fuse #3

11. 25A fuse #2

12. Glow plugs

13. Glow plug indicator*

14. Glow plug relay

Ref. Description

15. Fuel relay

16. Starter relay

17. Emergency stop switch

18. Emergency stop switch LED

19. Remote start terminals

20. Battery

21. Starter motor

22. Alternator

23. Mechanical lugs

24. Main circuit breaker - Shunt trip

25. Lug door open LED

26. Fuel level sender

27. Lug door interlock switch

28. 10A fuse #1

1034SD05

WIRE COLORS

B - BLACK

Br - BROWN

L - BLUE

LL - LIGHT BLUE

R - RED

P - PINK

V - VIOLET

O - ORANGE

Y - YELLOW

G - GREEN

Gr - GRAY

W - WHITE

Cl - CLEAR

Sh - SHIELD

13*

No longer used from

Rev. 108 and higher.

G12/G25

Operacion

1C-1

Indice

1.1 Información Sobre la Seguridad ................................................................ 1C-2

1.2 Seguridad en la operación ........................................................................ 1C-3

1.3 Seguridad y mantenimiento ...................................................................... 1C-4

1.4 Seguridad del usuario durante el uso de motores de combustión interna . 1C-5

1.5 Seguridad durante el remolque ................................................................. 1C-5

1.6 Datos Técnicos ......................................................................................... 1C-6

1.7 Etiquetas autoadhesivas ........................................................................... 1C-8

1.8 Ubicación de las etiquetas autoadhesivas .............................................. 1C-10

1.9 Tableros de control ................................................................................. 1C-12

1.10 Control del generador ............................................................................. 1C-14

1.11 Control del motor .................................................................................... 1C-15

1.12 Fallas que conducen a la detención del motor ........................................ 1C-16

1.13 Falla sobrecarga de corriente ................................................................. 1C-17

1.14 Llave selectora de tensión (voltaje) (G25)............................................... 1C-18

1.15 Interruptor para detención de emergencia .............................................. 1C-18

1.16 Interruptor principal de circuito ................................................................ 1C-18

1.17 Interruptor para arranque del motor ........................................................ 1C-19

1.18 Reóstato para la regulación de la tensión ............................................... 1C-19

1.19 Luz indicadora de alarma ........................................................................ 1C-19

1.20 Terminales (bornes) de conexión para cables ........................................ 1C-20

1.21 Conexión a tierra..................................................................................... 1C-20

1.22 Tomacorrientes (enchufes hembra) ........................................................ 1C-21

1.23 Bloque terminal para marcha a control remoto ....................................... 1C-21

1.24 Puerta de acceso con interruptor de bloqueo.......................................... 1C-21

1.25 Conexiones a los terminales (bornes) ..................................................... 1C-22

1.26 Antes del arranque del generador ........................................................... 1C-23

1.27 Arranque manual .................................................................................... 1C-24

1.28 Haciendo marchar el generador.............................................................. 1C-25

1.29 Factores de corrección de la potencia del motor..................................... 1C-26

1.30 Detención del generador ......................................................................... 1C-27

1.31 Arranque con temperaturas bajas ........................................................... 1C-27

1.32 Izaje del equipo ....................................................................................... 1C-27

1.33 Estacionamiento nocturno....................................................................... 1C-27

1.34 Almacenamiento por períodos prolongados ............................................ 1C-27

1.35 Arranque automático/remoto................................................................... 1C-28

1.36 Interruptor remoto/de transferencia ......................................................... 1C-29

1.37 Remolque ............................................................................................... 1C-30

1C-2

1C OPERACION G12/G25

¡Peligro de electrocución!

El peligro de electrocución o de severos golpes de corriente existe en todo momento en todas

las partes del equipo mientras que el motor se encuentre en marcha! Antes de operar la

máquina o llevar a cabo trabajos de mantenimiento lea todas las notas de seguridad contenidas

en esta sección.

Nadie más que un electricista capacitado e idóneo, y que esté familiarizado con este equipo,

deberá tratar de llevar a cabo reparaciones en el generador. Procedimientos de control a ser

ejecutados con el generador en marcha deberán ser llevados a cabo con extrema precaución.

Esta máquina ha sido construida teniendo en mente la seguridad del usuario - sin embargo

podrán presentarse situaciones peligrosas como en cualquier otro tipo de equipo eléctrico si

la misma no es operada y mantenida correctamente. ¡Siga con atención las instrucciones de

operación! Por favor tome contacto con la WACKER Corporation en el caso de tener preguntas

sobre el modo de operación o servicio de este equipo.

1.1 Información Sobre la Seguridad

Este manual contiene notas de PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCION, Y NOTA las cuales precisan ser seguidos

para reducir la posibilidad de lesión personal, daño a los equipos, o servicio incorrecto.

PRECAUCION: Empleado sin el símbolo de alerta,

indica una situación potencialmente peligrosa que a no

ser que se evite, puede resultar en daños a la

propiedad.

Nota:

Contiene información

adicional importante para un procedimiento.

Este es el símbolo de alerta de seguridad. Se emplea para

avisarle de peligros potenciales de lesión personal. Obedezca

todos los avisos de seguridad que siguen este símbolo para

evitar posibles daños personales o muerte.

PELIGRO

PELIGRO indica situaciones inminentes de

riesgo que a no ser que se eviten, resultarán en

la muerte o serios daños personales.

PELIGRO

ADVERTENCIA indica situaciones inminentes

de riesgo que a no ser que se eviten, pueden

resultar en la muerte o serios daños

personales.

ADVERTENCIA

PRECAUCION indica situaciones inminentes

de riesgo que a no ser que se eviten pueden

resultar en daños personales de grado menor

o moderado.

PRECAUCION

1C-3

G12/G25 OPERACION 1C

1.2 Seguridad en la operación

¡Se requieren un alto grado de familiarización y un correcto entrenamiento para la segura operación del equipo eléctrico!

¡Equipos utilizados en forma incorrecta o por personal no entrenado pueden resultar peligrosos! Lea las instrucciones de

operación en este manual para poder familiarizarse con la ubicación y el uso correcto de todos los instrumentos y controles

de mando. Personal inexperto deberá ser entrenado por una persona familiarizada con el equipo antes de que se le permita

operar el generador.

¡UN RETORNO DE LA CORRIENTE DEL GENERADOR AL SISTEMA PUBLICO DE DISTRIBUCION DE

ENERGIA ELECTRICA PUEDE CONDUCIR A LASTIMADURAS SERIAS O A LA MUERTE DE LOS

EMPLEADOS DE LA EMPRESA PUBLICA!

Una conexión no correcta del generador al sistema eléctrico de un edificio puede conducir a que fluya corriente

eléctrica del generador al sistema público de distribución de energía eléctrica. Esto a su vez puede conducir a la

electrocución de los empleados, a incendios o explosiones dentro de la central del sistema público de distribución

de energía eléctrica. Las conexiones al sistema eléctrico de un edificio deberán ser llevadas a cabo por un electricista

capacitado e idóneo. Las conexiones deberán cumplir además con todas las leyes y códigos eléctricos correspondientes.

NUNCA haga marchar el generador habiendo en las

cercanías recipientes abiertos con combustibles,

pinturas u otros líquidos inflamables.

NUNCA haga marchar el generador o herramientas a él

conectadas con manos mojadas.

NUNCA utilice prolongaciones eléctricas gastadas o

dañadas, ya que de ello podrán resultar severos golpes

de corriente y daños al equipo.

NUNCA ubique materiales inflamables o líquidos cerca

del generador.

NUNCA haga marchar el generador dentro de edificios

a menos que sea posible disipar efectivamente los

gases de escape al exterior.

NUNCA sobrecargue el generador. La suma de los

amperajes individuales de las herramientas y equipos

conectados no deberá sobrepasar el valor de la corriente

nominal suministrada por el generador.

NUNCA permita que personal no entrenado haga

marchar o lleve a cabo trabajos de mantenimiento en el

generador. El generador deberá ser montado por un

electricista capacitado y entrenado.

NUNCA haga marchar el generador estando el mismo

parado en el agua.

NUNCA toque el motor caliente, el escape o partes

calientes del generador, ya que esto podría conducir a

quemaduras.

NUNCA arranque el generador mientras que el mismo

está siendo reparado.

Sólo utilice el botón de emergencia para la detención en

casos reales de emergencia. NO vuelva a arrancar el

motor hasta haber determinado y solucionado la causa

del problema.

SIEMPRE utilice protección para los oídos al hacer

marchar el equipo con las puertas abiertas.

SIEMPRE siga las instrucciones descriptas en este

manual para el arranque y la detención del equipo. Sepa

como hacer marchar y como detener el generador antes

de proceder a arrancarlo.

SIEMPRE haga una vuelta de inspección alrededor del

generador antes de proceder a arrancarlo. Abra las

puertas laterales e inspeccione a ojo el compartimento

del motor para detectar posibles daños o la presencia de

cuerpos u objetos extraños que puedan afectar el correcto

funcionamiento del equipo.

SIEMPRE mantenga el generador alejado de estructuras,

edificios y otros equipos en por lo menos tres pies (un

metro) mientras que el mismo se encuentre en uso.

SIEMPRE mantenga el equipo fuera del alcance de

niños y animales domésticos.

SIEMPRE mantenga limpia, ordenada y libre de

desechos la zona inmediatamente alrededor del

generador. Cerciórese de que la zona por encima del

generador esté libre de desechos que pudieran llegar a

caer encima o dentro del mismo.

SIEMPRE ubique el generador sobre superficies

horizontales, planas y firmes.

SIEMPRE quite todas las herramientas u otros objetos

sueltos antes de hacer arrancar el generador.

SIEMPRE verifique que, de acuerdo con las

reglamentaciones locales y nacionales, el generador

esté correctamente puesto a tierra y sólidamente fijado

a una buena puesta a tierra.

ADVERTENCIA

PELIGRO

1C-4

1C OPERACION G12/G25

1.3 Seguridad y mantenimiento

¡Equipos pobremente mantenidos pueden resultar peligrosos para la seguridad! Mantenimientos periódicos y eventuales

reparaciones resultan necesarios para que el equipo marche en forma segura y correcta durante largos períodos

de tiempo. Siempre siga las instrucciones enumeradas más abajo cuando efectúe trabajos de mantenimiento en

este equipo.

NUNCA lleve a cabo trabajos de mantenimiento rutinarios (cambio de aceite/filtros, limpieza, etc.) a menos

que hayan sido desconectados todos los componentes eléctricos.

Verifique que la llave de arranque del motor se encuentre en la posición de detención „O“, los interruptores de circuito

abiertos „O”, el interruptor de detención de emergencia cerrado (empujado hacia adentro) y que el terminal negativo

de la batería esté desconectado antes de efectuar trabajos de mantenimiento en esta máquina. Fije al tablero de

control un cartel con las palabras „NO ARRANCAR“. Esto avisará a terceros que se están llevando a cabo trabajos

de mantenimiento - reduciendo al mismo tiempo la posibilidad de que alguien sin darse cuenta trate de arrancar la

unidad. Si la unidad ha sido conectada a un control de arranque remoto o un interruptor de transferencia verifique

también que el interruptor remoto esté desconectado y provisto con una etiqueta

de advertencia.

NO trate de abrir la tapa del radiador mientras que la

unidad se encuentre en marcha o antes de que el motor

se haya enfriado, ya que esto podría conducir a severas

quemaduras!

NO permita que se acumule agua alrededor de la base

del generador. Mueva el generador si fuese necesario

y espere hasta que el equipo esté seco antes de

proceder con los trabajos de mantenimiento.

NO lleve a cabo trabajos de mantenimiento estando

mojada su ropa o piel.

NO permita que personal no entrenado lleve a cabo

trabajos de mantenimiento en este equipo. Sólo permita

que técnicos electricistas capacitados e idóneos lleven

a cabo trabajos de mantenimiento en los componentes

eléctricos de este equipo.

NO lleve a cabo modificaciones en el equipo sin el

expreso consentimiento escrito de la WACKER

Corporation.

NO limpie el tablero de control, el generador ni ningún

otro componente eléctrico con agua a presión. Nunca

permita que se acumule agua alrededor de la base del

generador. ¡NO efectúe trabajos de mantenimiento en

presencia de agua!

SIEMPRE vuelva a colocar todas las cubiertas y

dispositivos de seguridad inmediatamente después de

efectuado el mantenimiento.

SIEMPRE permita que el motor se enfríe antes de

transportar el equipo o de efectuar trabajos de

mantenimiento.

SIEMPRE esté alerta a partes móviles y mantenga manos,

pies y ropa suelta alejados de partes móviles del generador

y motor.

SIEMPRE vuelva a colocar todas las cubiertas, amarre

las puertas y verifique que todos los dispositivos de

seguridad funcionen correctamente después de haber

llevado a cabo trabajos de reparación o mantenimiento

en el equipo.

SIEMPRE mantenga manos, pies y ropa suelta alejados

de partes móviles del generador y motor. Preste especial

atención con las paletas del ventilador y tenga cuidado de

no dejar caer herramientas o piezas contra las paletas.

SIEMPRE reemplace todas las etiquetas faltantes o

difíciles de leer. Las etiquetas brindan informaciones

importantes respecto al funcionamiento del equipo;

además advierten sobre situaciones peligrosas y posibles

riesgos.

Controle y ajuste todas las atornilladuras exteriores a

intervalos regulares.

Verifique que eslingas, cadenas, ganchos, rampas, gatos

y otros tipos de dispositivos para levantar equipos estén

bien sujetos y que tengan la suficiente capacidad de

carga para levantar o mantener el equipo con seguridad.

SIEMPRE esté consciente de la posición o ubicación de

otras personas a sus alrededores al levantar o izar el

generador.

Puesta a tierra

¡Para un funcionamiento correcto y seguro el generador deberá estar conectado a una buena puesta a

tierra!

Existe una „puesta a tierra central para equipos“ en el lugar donde se encuentran los terminales (bornes) para la

conexión de cables para el usuario. Este punto ha sido conectado directamente a la base del generador. Toda otra

puesta a tierra del sistema ha sido conectada a este punto central. Haga la conexión de puesta a tierra de acuerdo

con todas las normas nacionales, estatales y locales vigentes.

ADVERTENCIA

1C-5

G12/G25 OPERACION 1C

1.5 Seguridad durante el remolque

¡Llevar a remolque un vehículo requiere sumo cuidado!. Tanto el remolque como también el vehículo de remolque deben

encontrarse en buen estado y bien sujetos uno al otro para reducir la posibilidad de un accidente.

Informando sobre defectos en el sistema de seguridad de remolques

Ud. deberá informar de inmediato a la Administración Nacional de Seguridad para el Tráfico en Carreteras

(National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) si considera que su remolque tiene un defecto que

pudiera llegar a causar un accidente o que pudiera causar lastimaduras o conducir a la muerte. Además deberá

notificar a la WACKER Corporation.

Quejas similares adicionales podrán conducir a una investigación por parte de la NHTSA. Si la NHTSA determina

que existen defectos en un grupo de vehículos, podrá ordenar que los mismos sean retirados de circulación y que

se inicie una campaña de reparaciones. Sin embargo, la NHTSA no deberá intervenir en problemas individuales

entre Ud., su Agente autorizado, o la WACKER Corporation.

Para tomar contacto con la NHTSA llame sin cargo alguno por línea directa al 1-800-424-9393 (ó 366-0129 en el

área de Washington, DC) o escriba a la NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590.

Haciendo uso de la línea directa recién mencionada Ud. también podrá obtener informaciones adicionales sobre

el tema de la seguridad de vehículos.

1.4 Seguridad del usuario durante el uso de motores de combustión interna

¡Motores de combustión interna presentan peligros especiales durante la operación y el reabastecimiento de

combustible! El no seguir las instrucciones de seguridad detalladas más abajo mencionadas podría resultar en lesiones

severas o muerte.

NO haga marchar el equipo en interiores o en zonas de

poca ventilación, a menos que se utilicen mangueras

de escape al exterior.

NO llene el tanque de combustible en las cercanías de

llamas abiertas, al fumar o mientras que el motor se

encuentre en marcha.

NO llene el tanque de combustible en áreas cerradas

con poca ventilación.

NO se apoye en o toque los caños de escape o el

cilindro del motor mientras que estén calientes.

NO haga marchar el equipo con la tapa de combustible

suelta o faltante.

NO reabastezca con combustible con el motor caliente

o en marcha.

NO arranque el motor si se ha volcado combustible o

si llegara a sentir olor a combustible. Aleje el generador

del lugar del vuelco y luego seque el generador antes

de arrancarlo.

NO haga marchar el equipo con la tapa del tanque de

combustible suelto o faltante.

NO quite la tapa del radiador del motor mientras que

el motor esté caliente.

PELIGRO

SIEMPRE conecte las cadenas de seguridad.

SIEMPRE conecte el gancho de seguridad del cable

de seguro al paragolpes o parte trasera del vehículo.

NO lo fije al enganche.

SIEMPRE controle los frenos hidráulicos a presión del

remolque como también del vehículo de remolque.

SIEMPRE verifique que las luces de estacionamiento,

retroceso y freno del remolque estén conectadas y

funcionado correctamente.

SIEMPRE verifique que las tuercas de las ruedas

estén correctamente ajustadas y que no falte ninguna.

SIEMPRE verifique que el enganche y el acople del

vehículo de remolque estén dimensionados para una

carga igual o mayor que la carga bruta del vehículo

(gross vehicle weight rating - GVWR) a remolcar.

SIEMPRE verifique la ausencia de desgastes o daños

en el sistema de enganche o acople. ¡NO remolque el

vehículo si el mismo tiene partes defectuosas!

SIEMPRE verifique que el acople esté correctamente

fijado al vehículo de remolque.

SIEMPRE controle el estado, desgaste y presión de

las cubiertas del vehículo a remolcar. Reemplace

cubiertas desgastadas.

ADVERTENCIA

1C-6

1C OPERACION G12/G25

Performance G12 G25

Capacidad de pronto uso (stand-by) kW/kVA 12/12 20/25

Capacidad de uso continuo kW/kVA 11/11 18/23

Generador G12 G25

Fabricante / Tipo Marathon / Sin escobillas

Modelo 282PSL1515 282PSL1505

r.p.m. del generador rpm 1800

Interruptor selector de voltaje n/c 3 posiciones

120/240

Corriente alterna a disposición n/c

n/c

Frecuencia 60 Hz

1ø 1,0 1,0

3ø n/c 0,8

Regulación de voltaje ±1,00%

Clase de aislación H

Nivel sonoro a 23 pies dB(A) 68 69

Tomacorrientes para corriente alterna 2 dúplex, 2 tipo twist-lock

1ø 120 guardacorientes dúplex A 20

1ø 120/240 V tipo twist-lock A 50

Remolque y trineo G12 G25

Peso en vacío del trineo lbs 1670 1800

Peso de servicio del trineo lbs 2040 2170

Peso del remolque lbs 442

GVWR lbs. 2700

Frenos tipo líquido DOT 3

Cubiertas tipo P205/75R 15

1.6 Datos Técnicos

120/240 conexión

en zig-zag

120/208 baja –

conexión en

estrella

277/480 alta –

conexión en

estrella

Factor de potencia

1C-7

G12/G25 OPERACION 1C

Dimensiones

pulgadas

1027SD70

130

Motor G12 G25

Fabricante / tipo de motor Isuzu

Modelo 3LD1PV01 4LE1PV02

N° de cilindros 3 4

Cilindrada pulg.

91,3 133

r.p.m. del motor rpm 1800

Potencia @ 1800 r.p.m.- continua/de pronto uso (stand-by) BHp 18,4 / 20,7 31,4 / 34,5

Contenido líquido refrigerante qts. 24

Contenido aceite lubricante qts. 6,7 8,5

Bateria Volt / CCA 12 / 615

Tipo de combustible Diesel

Contenido tanque de combustible Gal. 50

Consumo de combustible a carga continua Gal./hr 1,35 1,95

Tiempo de marcha, carga continua hours 37 25,6

1C-8

1C OPERACION G12/G25

114885

1.7 Etiquetas autoadhesivas

Etiquetas autoadhesivas de advertencia y de información

Para esta máquina de la empresa WACKER se han utilizado, donde necesario, etiquetas autoadhesivas con símbolos

internacionales. Las etiquetas autoadhesivas están descriptas a continuación:

Símbolo Significado Símbolo Significado

¡Alerta de seguridad! Peligro de descarga

eléctrica. Para instrucciones lea el manual del

operario.

¡Alerta de seguridad! Desconecte la batería antes

de llevar a cabo el mantenimiento. Para

instrucciones lea el manual del operario.

¡Alerta de seguridad!

Contenidos bajo

presión. No abrir al

estar caliente.

¡Alerta de seguridad! Nada de chispas, llamas u

objetos que queman cerca de la máquina. Detenga el

motor antes de agregar combustible. Sólo use com-

bustible diesel.

¡Alerta de seguridad!

Peligro de aplas-

tamiento. Maquinaria

en rotación. Para

instrucciones lea el

manual del operario.

¡Alerta de seguridad!

Superficie caliente.

114887

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

114891

114899

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

¡Alerta de seguridad! Peligro de asfixia. Para

instrucciones lea el manual del operario.

Utilice protección para

los oídos cuando la

máquina se encuentre

en marcha.

1C-9

G12/G25 OPERACION 1C

Etiquetas autoadhesivas respecto a la operación

Para esta máquina de la empresa WACKER se han utilizado, donde necesario, etiquetas autoadhesivas con símbolos

internacionales. Las etiquetas autoadhesivas están descriptas a continuación:

Símbolo Significado Símbolo Significado

Puesta a tierra eléctrica.

Punto de izaje. Marcha con arranque remoto.

Para instrucciones lea el

manual del operario.

114897

L1 L2 L3

114893

El mover los interruptores

principales del circuito

conecta o interrumpe el

suministro de energía a los

terminales (bornes) para

conexión de cables del

usuario.

114886

1C-10

1C OPERACION G12/G25

1.8 Ubicación de las etiquetas autoadhesivas

Las etiquetas autoadhesivas brindan informaciones respecto a la operación y la seguridad. Verifique que las etiquetas sean

legibles y que no se hayan perdido. En las siguientes páginas se podrán observar etiquetas autoadhesivas ubicadas en los

tableros de control.

114885

1026SD79

114894

INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE

1.LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2.UTILISER UN CROCHET D'ATTELAGE CONFORME

AU DEBIT NOMINAL DU POIDS BRUT DE

VEHICULE DU VEHICULE TRACTEUR.

3.ATTACHER LA REMORQUE FERMEMENT AU

VEHICULE TRACTEUR.

4.ATTACHER LES CHAINES DE SURETE EN

UTILISANT UNE METHODE CROISEE.

5.ATTACHER LA CHAINE DE REMORQUAGE AU VEHICULE.

6.VERIFIER LES LAMPES DE LA REMORQUE.

TOWING INSTRUCTIONS

ABSCHLEPPINSTRUKTIONEN

1.BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2.ANHANGEVORRICHTUNG VERWENDEN,

DIE DER GESAMTBETRIEBSGEWICHTSKLASSE

ENTSPRICHT.

3.ANHANGER SICHER AM ZUGFAHRZEUG

BEFESTIGEN.

4.SICHERHEITSKETTEN KREUZWEISE ANBRINGEN.

5.ABREISSKETTE AM FAHRZEUG ANBRINGEN.

6.ANHANGERLEUCHTEN PRUFEN.

INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

1.LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2.UTILICE UN ACOPLE CORRECTAMENTE

CLASIFICADO PARA LA "CLASE DE PESO

BRUTO" DEL VEHICULO DEL REMOLQUE.

3.ASEGURESE DE AMARRAR CORRECTAMENTE EL

REMOLQUE AL VEHICULO DE REMOLQUE.

4.FIJE EN CRUZ LAS CADENAS DE SEGURIDAD.

5.FIJE EN EL VEHICULO DE REMOLQUE

LA CADENA DE DESPRENDIMIENTO.

6.CONTROLE LAS LUCES DEL REMOLQUE.

1.READ OPERATOR'S MANUAL.

2.USE HITCH RATED FOR TRAILER'S

"GROSS VEHICLE WEIGHT RATING".

3.SECURELY ATTACH TRAILER TO TOW VEHICLE.

4.ATTACH SAFETY CHAINS USING CROSS

PATTERN.

5.ATTACH BREAKDOWN CHAIN TO VEHICLE.

6.CHECK TRAILER LIGHTS.

114887

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

114899

114889

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

LOCK DOORS. ACCESS CAN CAUSE ELECTRIC SHOCK OR INJURY.

TUREN SCHLIESSEN! ZUGANG KANN ELEKTRISCHEN SCHLAG

ODER VERLETZUNG VERURSACHEN.

FERMER LES PORTES D'ACCES OU IL POURRAIT EN RESULTER

RISQUE D'ELECTROCUTION OU ACCIDENTS DE PERSONNE.

CIERRE LAS PUERTAS, YA QUE DE ORTO MODO EXISTE EL PELIGRO

DE UNA DESCARGA ELECTRICA O DE LESIONES PERSONALES.

*Una de cada lado

ST205/75R15 TIRES

15 X 5.5 RIMS

AT 35 PSI COLD

114

996

114886

1C-11

G12/G25 OPERACION 1C

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

114885

114891

1028SD43

114887

114899

114902

BETRIEBSANLEITUNG

FUR MOBILEAGGREGATE

OPERATING INSTRUCTIONS

FOR MOBILE GENERATORS

INSTRUCTIONS D'OPERATION

DU GENERATEUR MOBILE

VOR DEM STARTEN

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. GERAT WAAGRECHT STELLEN.

3. RADER BLOCKIEREN.

4. GERAT ERDEN.

5. STAND ALLER FLUSSIGKEITEN PRUFEN.

HANDSTARTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. SPANNUNGSWAHLSCHALTER SETZEN.

3. SPANNUNGSWAHLSCHALTER VERRIEGELN.

4. NOTSTOPKNOPF IN "ON" POSITION SETZEN.

5. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "START/LAUF"

DRUCKEN.

6. MOTOR VOLLZIEHT 3 STARTVERSUCHE.

FERNSTART

1. SIEHE BETRIEBSVORSCHRIFT.

ABSCHALTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "OFF"

DRUCKEN.

3. KRAFTSTOFFTANK FULLEN.

INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA

DE GENERADORES MOVILES

BEFORE STARTING

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. LEVEL UNIT.

3. BLOCK WHEELS.

4. GROUND UNIT.

5. CHECK ALL FLUID LEVELS.

MANUAL STARTING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. SET VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

3. LOCK VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

4. TURN EMERGENCY STOP BUTTON TO "ON" POSITION.

5. PUSH ENGINE START SWITCH TO

"START/RUN" POSITION.

6. ENGINE WILL MAKE 3 ATTEMPTS TO START.

REMOTE START

1. SEE OPERATOR'S MANUAL.

STOPPING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. PUSH ENGINE START SWITCH TO "OFF" POSITION.

3. FILL FUEL TANK.

AVANT LE DEMARRAGE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. NIVELER LA MACHINE.

3. BLOQUER LES ROUES AVEC CALES DE ROUES.

4. METTRE A TERRE LA MACHINE.

5. VERIFIER LE NIVEAU DE TOUS LES FLUIDES.

DEMARRAGE A LA MAIN

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. REGLER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

3. SERRER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

4. TOURNER LE BOUTON D'ARRET D'URGENCE

A LA POSITION "ON".

5. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE

DU MOTEUR A LA POSITION "DEMARRAGE/MARCHE".

6. LE MOTEUR S'ESSAYERA DE DEMARRER 3 FOIS.

DEMARRAGE A DISTANCE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

ARRET

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE DU

MOTEUR A LA POSTION "OFF".

3. REMPLIR LE RESERVOIR A CARBURANT.

ANTES DEL ARRANQUE

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. NIVELE LA UNIDAD.

3. COLOQUE CUNAS DEBAJO DE LAS RUEDAS.

4. CONECTE LA UNIDAD A TIERRA.

5. CONTROLE TODOS LOS LIQUIDOS.

ARRANQUE MANUAL

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. AJUSTE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

3. BLOQUEE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

4. GIRE A LA POSICION "ON" EL BOTON DE

PARADA DE EMERGENCIA.

5. OPRIMA A LA POSICION "ARRANQUE/MARCHA" EL

INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.

6. EL MOTOR INTENTARA ARRANCAR 3 VECES.

ARRANQUE REMOTO

1. VEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

DETENCION DEL MOTOR

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. OPRIMA A LA POSICION "OFF" EL INTERRUPTOR

DE ARRANQUE DEL MOTOR.

3. LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

114904

114897

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

EL MANUAL DE OPERACION DEBE

SER RETENIDO EN LA MAQUINA.

CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR

WACKER MAS CERCANO PARA

PEDIR UN EJEMPLAR

ADICIONAL.

LA NOTICE D'EMPLOI DOIT

ETRE MUNIE SUR LA MACHINE.

CONTACTER LE DISTRIBUTEUR

WACKER LE PLUS PROCHE

POUR COMMANDER UN

EXEMPLAIRE SUPPLEMENTAIRE.

115096

OPERATOR'S MANUAL MUST BE

STORED ON MACHINE.

REPLACEMENT OPERATOR'S

MANUAL CAN BE ORDERED

THROUGH YOUR LOCAL WACKER

DISTRIBUTOR.

DIE BETRIEBSVORSCHRIFT MUSS

AN DER MASCHINE AUFBEWAHRT

WERDEN. ZUR BESTELLUNG VON

ERSATZBÜCHERN WENDEN SIE

SICH BITTE AN IHREN

ÖRTLICHEN WACKER HÄNDLER.

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

L1-L2 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = 120V

N -

120V

240V

L1 L2

114994

G25

G12

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

POUR REMORQUE

G - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION D

Y - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION G

Br -FEUX D'ARRIERE, DE POSITION ET

DE PLAQUE D'IMMATRICULATION

W - MISE A TERRE

L - FREINS ELECTRIQUES

B - CHARGE DE LA BATTERIE

G - RECHTES BREMSLICHT UND BLINKER

Y - LINKES BREMSLICHT UND BLINKER

Br -SCHLUSS-, SEITEN- UND

KENNZEICHENLEUCHTE

W - ERDUNG

L - ELEKTRISCHE BREMSE

B - BATTERIE-LADUNG

ANHÄNGER-VERDRAHTUNG

TRAILER WIRING

G - RIGHT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Y - LEFT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Br -TAIL, SIDE AND LICENSE PLATE LIGHTS

W - GROUND

L - ELECTRIC BRAKES

B - BATTERY CHARGE

DE REMOLQUE

G - LUZ FRENO Y GIRO DERECHA

Y - LUZ FRENO Y GIRO IZQUIERDA

Br -LUZ TRASERA, LATERAL Y PLACA

DE MATRICULA

W - TIERRA

L - FRENOS ELECTRICOS

B - CARGA BATERIA

115681

DISPOSITION DES CABLES CANALISATION ELECTRICA

1C-12

1C OPERACION G12/G25

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

18300

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

TELE-COMMANDE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.9 Tableros de control

a Interruptor principal de circuito

b Indicador filtro de aire del motor

c Tablero LCD (display de cristal líquido)

d Interruptor cuentahoras de motor

e LED (diodo luminoso) pre-alarma

f Interruptor arranque de motor

g Reóstato ajuste de tensión

h LED corte

j Interruptor de corriente (240V, 30 Amp.) - dos

unidades

k Interruptor de corriente (120V, 20 Amp.) - dos

unidades

1028SD44

18244

m Tomacorriente twist-lock (120/240 VAC, 50 Amp.)

- dos unidades

n Tomacorriente guardacorriente (120 VAC, 20 Amp.)

- dos unidades

o Bloque terminal control remoto

p Interruptor de bloqueo

r Terminales (bornes) para conexión de cables del

usuario

s Conexión puesta a tierra

t LED indicador puerta abierta

v LED indicador parada de emergencia activada

w Puerta de acceso al tablero de control

114901

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

GENERATOR CAN AUTOMATICALLY START

RESULTING IN BODILY HARM.

DISCONNECT BATTERY BEFORE SERVICING.

GENERADOR PUEDE ARRANCAR

AUTOMATICAMENTE Y CAUSAR LESIONES

PERSONALES. DESCONECTE LA BATERIA

ANTES DE PRESTAR SERVICIO.

AGGREGAT KANN AUTOMATISCH STARTEN

UND KORPERLICHE VERLETZUNG

VERURSACHEN.

VOR SERVICEARBEIT BATTERIE ABKLEMMEN.

GENERATEUR PEUT DEMARRER

AUTOMATIQUEMENT RESULTANT EN DES

ACCIDENTS DEPERSONNE.

DECONNECTER BATTERIE AVANT TOUT

ENTRETIEN.

114895

114890

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

50A

20A

1C-13

G12/G25 OPERACION 1C

Lectura LCD (Display de cristal líquido)

Mientras que la unidad esté en marcha, el amplio display

de cristal líquido en el tablero medidor indica

simultáneamente informaciones sobre el motor y el

generador.

Durante la marcha del equipo la línea superior da

informaciones esenciales respecto al generador: tensión,

frecuencia en Hertz (ciclos) y amperaje. La información

es indicada alternadamente para cada una de las tres

fases - en primer lugar la de la 1

fase, luego la de la 2

fase y por último la de la 3

fase.

La línea inferior del tablero controla informaciones

esenciales respecto al motor, indicando en forma con-

tinua : presión de aceite, temperatura del líquido

refrigerante del motor, tensión de la batería y el nivel de

combustible.

El tiempo de marcha del motor podrá ser observado

haciendo uso del interruptor cuentahoras. Al mantenerse

el interruptor hacia arriba se podrán hacer avanzar los

valores de referencia respecto a fallas del motor, el

estado del transmisor del motor y el tiempo faltante hasta

el próximo mantenimiento („Time to service - Tiempo

hasta mantenimiento“). El interruptor cuentahoras

también podrá ser utilizado para bloquear la lectura de la

tensión, el amperaje y la frecuencia para una fase

individual cualquiera. Empuje hacia abajo el interruptor

Llave selectora de tensión (voltaje) - Sólo G25

Botón detención de emergencia

1026SD771026SD84

cuentahoras para bloquear la lectura en una de las fases.

Al ocurrir una falla tal como por ej.:

• baja presión de aceite

• alta temperatura del motor

• bajo nivel de combustible

• exceso en el n° de r.p.m. del motor

• arranques repetidos

• sobrecarga de corriente

• bajo n° de r.p.m.

el tablero LCD indicará la causa de la falla.

Simultáneamente el motor se detendrá y desconectará.

El interruptor de arranque deberá ser retornado

manualmente a la posición de desconexión „O“ para

volver a arrancar el motor.

El tablero también estará indicada la falla del motor y

dada la información con respecto al tiempo faltante hasta

el próximo mantenimiento. Estas condiciones no harán

detener el motor, pero sí darán una alerta al operario.

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

1.9 Tableros de control (continuación)

1C-14

1C OPERACION G12/G25

1.10 Control del generador

Las informaciones sobre el motor serán presentadas en

la línea superior del display de cristal líquido LCD y

avanzadas en forma continua mientras que se encuentre

en marcha el generador. Se podrán observar los valores

de la tensión, del amperaje y de la frecuencia de cada

fase.

Nota:

Empuje el interruptor ENG HRS hacia abajo para

evitar que avance el display.

Tensión „V“ - Indica el valor de la tensión alterna (CA)

suministrada por el generador.

Fase „Ø“ - Indica cual es la fase que está siendo

presentada en ese momento.

Amperaje „A“ - Indica el amperaje de la corriente

alterna suministrada por el generador. La indicación del

amperaje suministrado será igual a 0 si el generador está

trabajando en vacío (sin carga).

Hertz (ciclos) „Hz“ - Exhibe la frecuencia suministrada.

Bajo condiciones de trabajo en vacío (sin carga) la

frecuencia deberá ser de aproximadamente 61,5 Hz.

Controle el n° de r.p.m. del motor si la frecuencia indicada

resultara más alta.

1026SD65

208 1 24 61.5

78 85% 175 14.3

(EJEMPLO DEL DISPLAY CON EL MOTOR EN MARCHA)

(EJEMPLO DEL DISPLAY CON EL MOTOR EN MODALIDAD „AUTO“)

UNIT IN AUTO

Ø 100% 85 13.2

1C-15

G12/G25 OPERACION 1C

Puntos de referencia respecto a fallas del motor

Presión de aceite baja = 15 psi

Temperatura alta = 221° F

N° de r.p.m. bajo = 55 Hz (1650 r.p.m.)

N° de r.p.m. alto = 67 Hz (2000 r.p.m.)

Arranques repetidos = Tres ciclos de arranque/

descanso de 10 segundos

Nivel de combustible = 15%

1.11 Control del motor

Cuando el interruptor de arranque está en la posición

„RUN/START“ (marcha/arranque) o también „REMOTE

START“ (arranque remoto) se podrán observar en forma

continua en la línea inferior del tablero LCD informaciones

sobre el motor.

ACEITE - Indica la presión de aceite del motor.

El instrumento indica valores de presión entre 0 y 100 psi.

La presión de marcha normal es de 6ß - 80 psi. El motor

se detendrá automáticamente si la presión de aceite cae

por debajo de los 15 psi.

COMBUSTIBLE

- Indica el nivel relativo del

combustible en el tanque de combustible. El motor se

detendrá automáticamente si el nivel de combustible cae

por debajo del 15%.

TEMPERATURA

- Indica la temperatura del líquido

refrigerante del motor. El motor se detendrá

automáticamente si la temperatura del líquido refrigerante

sobrepasa.

BATERIA

- El instrumento mide la tensión de

arranque del motor en la batería. La tensión normal es de

13,5 - 14,5 V. Se deberá proceder a controlar el sistema

de carga del motor si el valor indicado resulta ser

bastante menor o mayor a los valores recién

mencionados. Se podrá observar la tensión real de la

batería cuando el interruptor del motor está en la posición

„REMOTE START“ (arranque remoto) y el generador

listo para pronto uso (stand-by).

HORAS DEL MOTOR

- Al ser apretado el interruptor

UP se podrán observar las horas de marcha del motor,

el reloj para el mantenimiento periódico y los puntos de

referencia respecto a fallas del motor. Las horas de

marcha del motor sólo aumentan (avanzan) al estar

realmente en marcha el motor.

Nota:

Si se mantiene apretado hacia abajo el interruptor

se podrán observar en forma continua (bloqueo) valores

específicos para una sola fase.

FALLAS DEL TRANSMISOR - Indica que el sensor de

la temperatura del líquido refrigerante o el sensor de la

presión de aceite han fallado. Esta indicación sólo

aparecerá una vez ocurrida la falla; esta tipo de falla no

hará detener el motor.

(EJEMPLO DEL DISPLAY DEL N° DE HORAS DE MARCHA DEL MOTOR)

(Ejemplo del display indicando fallas del motor)

LOP<15 HWT>225

OS > 67

RUNNING HOURS

135.2

(EJEMPLO DEL DISPLAY RESPECTO AL MANTENIMIENTO PERIÓDICO)

TIME TO SERVICE

180.2 hrs.

1C-16

1C OPERACION G12/G25

1.12 Fallas que conducen a la detención del motor

El Módulo de Control del motor (ECM) continuamente controla las funciones vitales del motor con el objeto de indicar

la ocurrencia de alguna de seis (6) posibles fallas. El motor se detendrá al ocurrir una de estas fallas y el display LCD

en el tablero de control indicará cuál es la falla que condujo a la detención del motor. Se deberá ubicar manualmente

el interruptor de arranque del motor en la posición „O“ para volver a rearmar el Módulo de Control del motor y luego

reasumir la marcha. Véase también la Sección 1.19

Luz indicadora de alarma.

DETENCIÓN DE

EMERGENCIA

FALLA ALTA

TEMPERATURA DE

MOTOR

FALLA BAJA PRESIÓN

DE ACEITE

Indica que el motor sobrepasó las 2000 r.p.m. (110 % de

las 1800 r.p.m. nominales) y que el Módulo de Control del

motor (ECM) ha procedido a detener automáticamente

el motor.

Indica que se ha oprimido el botón para la detención de

emergencia. El display quedará prendido hasta que se.

Indica que la presión de aceite cayó por debajo de los

15 psi por más de 5 segundos y que el Módulo de Control

del motor (ECM) ha procedido a detener el motor.

Indica que el líquido refrigerante del motor ha sobrepasado

la temperatura de 239° Fahrenheit (Motor John Deere)/

221° Fahrenheit (Motor Isuzu) durante más de 5 segundos

y que el ECM ha detenido automáticamente el motor.

1026SD65

FALLA ARRANQUES

REPETIDOS

FALLA FALTA DE

COMBUSTIBLE

FALLA EXCESO EN EL

N° DE R.P.M.

Esta falla saldrá expuesta en el display cuando el motor

no llega a arrancar durante el ciclo normal de arranque y

cuando el Módulo de Control del motor (ECM) ha

procedido a detener automáticamente el generador

debido a un estado de arranques repetidos.

Esta falla saldrá expuesta en el display cuando el

combustible en el tanque quede por debajo del 15% y

después de que el Módulo de Control del motor (ECM)

haya procedido a detener el motor. Este estado de falla

impide que las cañerías de combustible queden

completamente secas, evitando con ello la necesidad de

purgar las mismas una vez vuelto a estar lleno el tanque.

Indica que el n° de r.p.m. del motor cayó por debajo de

los 55 Hz por más de 15 segundos y que el Módulo de

Control del motor (ECM) ha procedido a detener

automáticamente el motor.

FALLA BAJO N°

DE R.P.M.

1C-17

G12/G25 OPERACION 1C

El motor se detendrá y el LCD en el tablero mostrará el estado de falla indicado en el diagrama al ser detectada una

sobrecarga de corriente en una de las fases.

Antes de volver a arrancar el generador se deberá determinar y eliminar la causa de la sobrecarga. Revise todas las

cargas conectadas al generador y verifique que las mismas no sean más altas que el amperaje nominal del equipo.

1.13 Falla sobrecarga de corriente

El ECM controla continuamente, a la par con las funciones del motor, la carga de corriente en cada fase. Los valores

de sobrecarga de corriente han sido programados de fábrica en el ECM, siendo diferentes para cada tamaño de

generador.

FAULT

OVERLOAD

1C-18

1C OPERACION G12/G25

1.16 Interruptor principal de circuito

El interruptor principal de circuito (c) se encuentra ubicado

en el tablero de control.

En la posición „O“ el interruptor interrumpe el flujo de

corriente desde la llave selectora a los terminales (bornes

para la conexión de cables) ubicados en la parte inferior

del tablero del generador.

PRECAUCION: Verifique siempre que el interruptor

principal de circuito se encuentre en la posición „O“ antes

de detener el generador o antes de llevar a cabo cualquier

tipo de trabajo de mantenimiento.

1.14 Llave selectora de tensión

(voltaje) (G25)

La llave selectora de tensión está ubicada dentro de un

recinto separado en el generador G25 del lado opuesto

de la máquina.

La llave selectora cuenta con tres posiciones, las cuales

cambian mecánicamente la conexión entre los terminales

de salida del generador y los terminales (bornes) de

conexión para cables en el generador. De esta forma

resulta posible seleccionar la tensión entre los siguientes

alcances:

120/240 VAC 1Ø

120/208 VAC 3Ø

277/480 VAC 3Ø

Para seleccionar la tensión deseada se deberá girar la

llave a la tensión correspondiente. El llave selectora ha

sido equipada con un mecanismo de traba. Esto hace

que la tensión seleccionada no pueda ser cambiada por

personas no autorizadas. Para trabar la llave selectora

empuje hacia arriba la traba y coloque luego un candado

a través de las aberturas.

PRECAUCION: NUNCA GIRE LA LLAVE

SELECTORA DE TENSIÒN CON EL MOTOR DEL

GENERADOR EN MARCHA. Esto puede conducir a un

fuerte salto de chispas con los consecuentes posibles

daños en la llave selectora y en el bobinado del generador.

1.15 Interruptor para detención de

emergencia

El interruptor para la detención de emergencia es el

botón rojo ubicado a la izquierda del tablero de control.

Esté botón está al alcance aun con las puertas del tablero

cerradas. El botón se aísla eléctricamente del interruptor

y del resto del tablero de intersección.

Para activar una parada de emergencia empuje hacia

adentro el botón rojo. El empujar hacia adentro el

interruptor hará que se abran el interruptor principal de

circuito y la válvula solenoide de combustible. Esto hará

que se detenga el motor y que se prendan las luces LED

rojas (g) y (j). El interruptor permanecerá en contacto

hasta tanto sea girado en la dirección de las flechas y

vuelva a saltar hacia afuera.

PRECAUCION: ¡SOLO EMPUJE HACIA ADENTRO

EL INTERRUPTOR EN EL CASO DE UNA

EMERGENCIA REAL QUE REQUIERA LA DETENCION

INMEDIATA DEL GENERADOR! En todo otro caso

desconecte en primer lugar el interruptor principal de

circuito y recién después proceda a detener el motor

mediante un giro del interruptor de arranque

¡PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN! Dentro de este

tablero circulan tensiones altas cuando el generador

está en marcha.

1026SD77 1026SD84

208

120

240

120

480

277

PELIGRO

1C-19

G12/G25 OPERACION 1C

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1026SD72

1.19 Luz indicadora de alarma

La luz indicadora de alarma de color ámbar (d) ubicada en

el tablero de control se prenderá antes de ocurrir una falla

en el motor. De esta forma la luz actúa como una pre-

alarma para avisar que se está por tener una posible falla.

Simultáneamente con la luz de alarma comienza a destellar

el tablero LCD para indicar cuál es la falla en el motor que

está por ocurrir.

Puntos de referencia para la pre-alarma del motor

• Nivel de combustible = 25 %

• Temperatura alta = 221° F

• Temperatura baja = 70° F

• Presión de aceite baja = 20 psi

• Tiempo hasta el próximo mantenimiento = 0 horas

• Falla de sensores = Sensores del líquido refrigerante o

presión de aceite del motor.

Nota: El motor no será detenido por los factores Tiempo

hasta el próximo mantenimiento ni tampoco por Falla de

sensores.

1.18 Reóstato para la regulación de la

tensión

El reóstato para la regulación de la tensión (f) está ubicado

directamente por debajo del interruptor de arranque del

motor. Utilice el reóstato para ajustar la tensión de salida de

la corriente alterna CA. Gire el reóstato en sentido de las

agujas del reloj para aumentar, en sentido anti-horario para

bajar la tensión. La tensión podrá ser controlada en el

tablero de control LCD.

1.17 Interruptor para arranque del

motor

El interruptor para arranque del motor (e) es una llave de

tres posiciones: „REMOTE START“ (arranque remoto), off

“O“ y „RUN/START“ (marcha/arranque). La posición „RE-

MOTE START“ es la posición normal para aquellos casos

en los cuales el generador funciona como un equipo

auxiliar y se encuentra conectado a un interruptor remoto.

Estando el interruptor en la posición „REMOTE START“ el

generador se encuentra en stand-by ( pronto uso) y no

arrancará hasta cerrar el interruptor remoto. En la posición

„RUN/START“ el interruptor inicia inmediatamente el ciclo

de arranque del motor, pre-calienta el motor y luego hace

marchar el burro de arranque para arrancar el motor.

El módulo de control del motor estará bajo tensión para

poder encender las luces LCD del tablero y también el

sistema eléctrico del motor estará bajo tensión al estar el

interruptor en la posición „REMOTE START“ ó „RUN/

START“. El sistema eléctrico del motor, inclusive la válvula

solenoide de combustible, no tendrán tensión al estar

ubicado el interruptor en la posición „O“.

PELIGRO

¡PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN! Dentro de este

tablero circulan tensiones altas cuando el generador

está en marcha.

PRECAUCION: Los tomacorrientes mencionados no

están conectados al sistema a través del interruptor princi-

pal de corriente sino que directamente al bobinado del

generador. Esto quiere decir que estos tomacorrientes

están bajo tensión aún estando el interruptor principal de

corriente en la posición „O“. Abra los interruptores

individuales en cada uno de los tomas para desconectar la

corriente a los mismos.

1C-20

1C OPERACION G12/G25

18244

114895

1.21 Conexión a tierra

Una conexión a tierra (b) se encuentra ubicada a un

costado de los terminales (bornes) de conexión para

cables. El terminal a tierra de este equipo deberá estar

conectado a una buena puesta a tierra para una operación

segura y de acuerdo con las reglamentaciones NEC y las

normas locales.

1.20 Terminales (bornes) de conexión

para cables

Los terminales (bornes) para la conexión de cables (a)

del usuario están ubicados en la parte inferior izquierda

del tablero detrás de una puerta abisagrada. Los

terminales (bornes) permiten la conexión de cargas

externas al generador.

Una etiqueta similar a la que se muestra en la Sección

1.25

Conexiones a los terminales (bornes)

ha sido

adherida al lado interior de la puerta del tablero. En la

etiqueta están indicadas las conexiones a los terminales

(bornes) correctas para las tensiones seleccionadas.

Las conexiones a los terminales (bornes) se deberán

efectuar de manera que el cable de alimentación pase a

través de las ranuras (j) en la parte inferior del tablero y

recién después al terminal. Haga uso de una llave de

3/8" para fijar los cables en el lugar.

Nota:

El modelo G12 no tiene un terminal L3.

50A

20A

1028SD45

1C-21

G12/G25 OPERACION 1C

1.24 Puerta de acceso con

interruptor de bloqueo

La puerta de acceso a los terminales (bornes) de conexión

para cables ha sido equipada con un interruptor de

bloqueo (h). Al ser abierta la puerta el interruptor

incorporado a ella automáticamente dispara el interruptor

principal de circuito. Los tomacorrientes seguirán estando

bajo tensión.

1.22 Tomacorrientes (enchufes

hembra)

El generador ha sido equipado con tres tomacorrientes

(e) del tipo twist-lock para 120 V/240 V y para una

corriente nominal de 50 A. Los dos tomacorrientes

dúplex (f) para 120 V incluyen disyuntores protectores

para corriente de fuga (GFI). Los tomacorrientes no

están conectados a través del interruptor principal de

circuito. Cada tomacorriente está protegido por su propio

interruptor de circuito (c, d) ubicado directamente por

encima del toma. Los tomacorrientes podrán entregar

corriente eléctrica en todo momento y siempre que esté

en marcha el generador, independientemente de que

esté abierto el interruptor principal de circuito.

Nota:

Para G25, cuando la llave selectora de voltaje

está en la posición 480 V / 3Ø, la tensión en los

tomacorrientes dúplex es de 139 V, y la tensión en los

tomacorrientes de 50 A es de 139/240 V. Cuando la llave

selectora de voltaje está en la posición 208 V / 3Ø, la

tensión en los tomacorrientes de 50 A es de 120/208 V.

1.23 Bloque terminal para marcha a

control remoto

El bloque terminal para la marcha a control remoto

(g) está ubicado exactamente a la izquierda de los

tomacorrientes dúplex de 120 V. El bloque provee los

puntos necesarios para la conexión de un interruptor de

arranque remoto. El generador funcionará como fuente

de energía de pronto uso (stand-by) una vez conectado

el interruptor de arranque remoto a un interruptor de

transferencia.

1C-22

1C OPERACION G12/G25

1.25 Conexiones a los terminales

(bornes)

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

CALIFORNIA CODE:

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

G25G12

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

L1-L2 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = 120V

N -

120V

240V

L1 L2

114994

LAS CONEXIONES A LOS TERMINALES (BORNES) SOLO DEBERAN SER LLEVADAS A CABO

POR UN ELECTRICISTA ENTRENADO.

¡UN RETORNO DE LA CORRIENTE DEL GENERADOR AL SISTEMA PUBLICO

DE DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA PUEDE CONDUCIR A LASTIMADURAS

SERIAS O A LA MUERTE DE LOS EMPLEADOS DE LA EMPRESA PUBLICA!

Una conexión no correcta del generador al sistema eléctrico de un edificio puede conducir a que

fluya corriente eléctrica del generador al sistema público de distribución de energía eléctrica. Esto

a su vez puede conducir a la electrocución de los empleados, a incendios o explosiones dentro de

la central del sistema público de distribución de energía eléctrica. Las conexiones al sistema

eléctrico de un edificio deberán ser llevadas a cabo por un electricista capacitado e idóneo. Las

conexiones deberán cumplir además con todas las leyes y códigos eléctricos correspondientes.

¡ PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN! SIEMPRE CORTE LA CORRIENTE CON EL

CORTACIRCUITO PRINCIPAL Y COLOQUE EL INTERRUPTOR DE DETENCIÓN DEL

MOTOR EN LA POSICIÓN “O” ANTES DE INSPECCIONAR O INTENTAR LLEVER A

CABO CONEXIONES EN EL BLOQUE DE BORNES! !EN LOS TERMINALES DE LOS

BORNES PUEDU HABER VOLTAJES LATALES!

PELIGRO

1C-23

G12/G25 OPERACION 1C

1.26 Antes del arranque del generador

Estudie cada uno de los puntos de la lista de control que sigue antes de poner en marcha el generador. Es muy

importante que el generador esté debidamente instalado para reducir a un mínimo posibles problemas, ya que este

tipo de equipo muchas veces funciona solo por largos períodos de tiempo.

✓ Verifique la ausencia de daños causados durante el transporte o remolque.

✓ Verifique la falta de desechos dentro o cerca del radiador (ambos lados) o ventilador.

✓ Verifique que el generador esté nivelado.

✓ Inmovilice (coloque cuñas en) las ruedas del remolque.

✓ Verifique que el generador tenga una buena conexión a tierra de acuerdo a las reglamentaciones NEC y normas

locales.

✓ Controle los niveles de aceite, líquido refrigerante y reponga si fuera necesario. (Solo G25)

✓ Establezca cuál es la tensión requerida. Ajuste la llave selectora de voltaje a la tensión correcta y lleve a cabo

cuidadosamente las conexiones a los terminales (bornes).

✓ Verifique que todas las conexiones eléctricas fueron llevadas a cabo de acuerdo a las reglamentaciones NEC y

normas locales.

✓ Controle la tensión de la correa del ventilador y verifique la falta de desgaste en mangueras y su ajuste correcto.

Ajuste o reemplace si fuera necesario.

✓ Cierre y asegure las puertas de acceso a los paneles laterales.

✓ Estudie y siga las instrucciones de seguridad enumeradas en la parte delantera de este manual.

El no cumplir con los pasos enumerados a continuación puede conducir a lastimaduras personales o daños en

el generador. Verifique siempre que el personal que va a instalar el equipo esté habilitado o completamente

entrenado para la instalación del generador.

ADVERTENCIA

1C-24

1C OPERACION G12/G25

1.27 Arranque manual

Estudie a fondo la lista de control a llevar a cabo antes de

proceder a arrancar el generador por primera vez. Sólo

arranque el generador recién después de haber

controlado cada punto de la lista.

Lea a fondo y entienda bien el Manual del Motor para el

Operario que se entrega junto con el generador. Siga los

pasos indicados más abajo y las ilustraciones en la

página de enfrente en el orden listado.

1. Sólo en el caso de G25, revise la posición de la llave

selectora de voltaje (a) y cerciórese de que esté

colocada en la salida de voltaje deseada. Bloquéela

en dicha posición.

2. Verifique que el interruptor de arranque del motor (e)

esté en la posición „O“.

3. Mueva el interruptor principal de circuito (c) y los

interruptores de circuito de los tomacorrientes a la

posición „O“. Esto hará que todas las cargas exteriores

dejen de estar conectadas al generador.

4. Mueva el interruptor de arranque del motor (e) a la

posición „REMOTE START“ (arranque remoto) para

verificar el funcionamiento del módulo de control del

motor. El tablero LED mostrará por unos instantes las

palabras „SYSTEM OK“ (sistema en orden), seguido

por „UNIT IN AUTO“ (unidad en auto) y luego

informaciones sobre el motor. Controle el nivel de

combustible y los valores de la batería.

1026SD77

1026SD84

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

Soló G25

Nota:

La luz de advertencia ámbar

(d)

se prenderá sí

el nivel de combustible está por debajo del 25 % o si

la temperatura del motor está por debajo de los 70° F.

Sin embargo esto no impedirá el arranque del motor.

5. Empuje hacia adentro el botón para la detención de

emergencia (b). En el tablero LCD se deberán poder

leer las palabras „EMERGENCY STOP“ (detención

de emergencia), prendiéndose al mismo tiempo los

LED rojos (g). Una vez controlado el display y los LED

vuelva a soltar el botón de emergencia, para luego

volver a colocar una vez más el interruptor de arranque

del motor en la posición „O“.

6. Mueva el interruptor de arranque del motor a la

posición „RUN/START“ (marcha/arranque) para

arrancar el motor.

En el display LCD se podrán leer las palabras

„STARTING ENGINE“ (arrancando el motor) tan

pronto el motor comience su ciclo de arranque. Un

ciclo normal consiste en hacer girar el motor 15

segundos y luego descansar por 10 segundos. Este

ciclo volverá a ser repetido tres (3) veces. Si el motor

no llega a arrancar durante este período el módulo de

control dejará de hacer girar el motor. En este caso se

podrán observar en el tablero LCD las palabras

„FAULT OVERCRANK“ (falla arranques repetidos).

Vuelva a colocar el interruptor en la posición „O“ para

reposicionar el módulo de control de motor y para

poder volver a repetir el ciclo de arranque. Permita

que el motor de arranque baje de temperatura entre

Antes de colocar el interruptor de arranque del

motor (e) en la posición „ARRANQUE REMOTO“

verifique que los contactos de cualquier interruptor

remoto conectado al generador estén en la posición

de „ABIERTOS“. El generador girará y arrancará al

mover el interruptor de arranque del motor a la

posición de „ARRANQUE REMOTO“ si los contactos

llegaran a estar cerrados.

ADVERTENCIA

Verifique que la tensión (voltaje) y la rotación de

fases de los cables de conexión coincidan con los

del sistema eléctrico público o cualquier otra fuente

de energía normalmente utilizada al emplear el

generador como fuente de energía substituta o como

equipo para pronto uso (stand-by). Al no coincidir

la rotación de fases o la tensión es posible que

conduzca a un funcionamiento no correcto del

equipo o de los equipos conectados al generador.

Esta, a su vez, podría llegar a causar condiciones

de funcionamiento peligrosas.

ADVERTENCIA

1C-25

G12/G25 OPERACION 1C

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.28 Haciendo marchar el generador

Deje el interruptor de arranque de motor (e) en la

posición „RUN/START“ (MARCHA/ARRANQUE)

mientras que el generador esté en marcha. Deje el

interruptor de arranque de motor en la posición „RE-

MOTE START“ (ARRANQUE REMOTO) si el generador

hubiese sido arrancado por medio de un interruptor

remoto. Permita que el motor tome temperatura por unos

minutos una vez arrancado y antes de cerrar el interruptor

principal de circuito.

1026SD72

Mientras que el generador se encuentra en marcha

verifique la ausencia de vibraciones excesivas, pérdidas

de aceite o líquido refrigerante.

Antes de proceder a cerrar los interruptores de

circuito verifique que ninguno de los equipos eléctricos

conectados al generador pueda arrancar

inesperadamente.

intentos de arranque.

7. Permita que el motor tome temperatura por unos

minutos una vez arrancado; controle además las

lecturas de control en el panel LCD. El display mostrará

el tiempo hasta el próximo mantenimiento („TIME TO

SERVICE“). Verifique que el sistema de carga de la

batería, la presión de aceite y la temperatura del

motor estén dentro de los valores normales.

8. Verifique que la corriente alterna sea la correcta. El

voltaje (la tensión) podrá ser ajustada con precisión al

ser girado el reóstato de ajuste (f) en el tablero de

control.

9. Controle la frecuencia. Su valor deberá ser de 61,5 Hz

al no haber cargas aplicadas y 60 Hz al ser conectadas

las cargas al generador.

ADVERTENCIA

1C-26

1C OPERACION G12/G25

1.29 Factores de corrección de la potencia del motor

Los valores de rendimiento de los motores Isuzu han sido medidos bajo las siguientes condiciones:

• presión de aire seco de 29,31 pulgadas de mercurio

• 600 pies de altura sobre el nivel del mar

• 0 % de humedad relativa

• temperatura de admisión del aire de 77° F

• temperatura de admisión del combustible de 104°F

Remítase a la tabla para estimar la caída de potencia del motor al variar los valores del medio ambiente frente a los

valores standard.

0,17 1,50 3,00 0,10

MODELO

AUMENTO DE LA

TEMPERATURA

DEL COMBUSTIBLE

EN 1,8°F

AUMENTO DE LA

TEMPERATURA

DEL AIRE

EN 10°F

AUMENTO DE

ALTURA DE

1000 PIES

AUMENTO DE LA

HUMEDAD

RELATIVA

EN 10%

G12

G25

1C-27

G12/G25 OPERACION 1C

1.30 Detención del generador

Avise al personal de la obra que está por cortar la energía

eléctrica. Verifique que el corte de corriente no genere

situaciones peligrosas al apagar equipos tales como

bombas, calefactores o luces que deben quedar

encendidas o conectadas.

1. Quite (apague) todas las cargas conectadas al

generador.

2. Abra (coloque en „O“) el interruptor principal de circuito.

3. Deje marchar el motor sin carga aprox. 5 minutos

para que baje su temperatura.

4. Coloque el interruptor de arranque de motor en la

posición „O“.

1.31 Arranque con temperaturas

bajas

En presencia de bajas temperaturas es necesario que la

batería esté bien cargada, que se utilice el lubricante

correcto para motor y que el motor de arranque esté en

buen estado para estar seguro de un buen arranque del

equipo. EL ECM (módulo de control del motor) se ocupará

de activar el sistema auxiliar para arranque cuando la

temperatura resulte baja.

1.34 Almacenamiento por períodos

prolongados

Si tuviera que almacenar (dejar parado) el equipo por

varios meses siga las recomendaciones del fabricante

del motor para estos casos. Los pasos recomendados

ayudarán a reducir a un mínimo los problemas de

corrosión en el motor.

1.33 Estacionamiento nocturno

No olvide de cerrar y colocar candados en todas las

puertas de acceso después de estacionar el equipo.

NO estacione el equipo en zonas bajas que podrían

llegar a inundarse durante tormentas nocturnas.

1.32 Izaje del equipo

El punto central de izaje (a) está ubicado en la parte

superior del generador y se encuentra fijado a un marco

de izaje en el interior del remolque.

Remítase a los Datos Técnicos para determinar el peso

de servicio correcto del generador. Verifique que los

dispositivos de izaje tengan la capacidad suficiente para

levantar el equipo con seguridad.

Para levantar el equipo asegure bien el gancho o la

eslinga al punto de izaje.

1026SD70

1C-28

1C OPERACION G12/G25

1.35 Arranque automático/remoto

El generador podrá ser arrancado en forma remota

por medio de un interruptor de transferencia o algún otro

tipo de interruptor para arranque remoto si el interruptor

se encuentra ubicado en la posición “REMOTE

START“ (ARRANQUE REMOTO). „REMOTE START“

es la posición normal del interruptor al ser utilizado el

generador como fuente de energía stand-by (de pronto

uso). Estudie cuidadosamente las secciones de este

manual dedicadas al pre-arranque y al arranque manual

antes de colocar el generador en la modalidad de arranque

remoto. Siga las instrucciones a continuación.

Verifique que los contactos de cualquier interruptor

remoto conectado al generador estén en la posición

OPEN (abierto) antes de colocar el interruptor de

arranque del motor en la posición „REMOTE

START“ (arranque remoto). Si esto no fuera el

caso, es decir, si los contactos de un interruptor

remoto llegaran a estar cerrados, se producirá un

arranque del motor al mover el interruptor de arranque

del motor a la posición „REMOTE START“ (arranque

remoto).

1. Lleve a cabo por lo menos una vez un arranque

manual para verificar que el panel indicador funcione

correctamente. Remítase a las Secciones 1.26

Antes

del arranque del generador

y 1.27

Arranque Manual

en este manual.

2. Haga un puente con un cable corto (mínimo 16 gauge

aislado) y con pinzas de contacto en ambas puntas

entre los dos terminales del bloque de marcha a

control remoto si desea efectuar un control del circuito

de auto-arranque. El puente creará una puesta a

tierra del módulo de control del motor, completando

de esta forma el circuito de arranque. El motor debería

girar, arrancar y marchar.

Coloque el interruptor de arranque del motor en la

posición „O“ para detener la marcha del motor. Quite

el cable (puente) de los terminales del bloque después

de haber efectuado el control.

3. Cierre todas las puertas del generador y coloque

candados.

4. Coloque el interruptor de arranque del motor en la

posición „REMOTE START“ (ARRANQUE REMOTO)

y luego cierre el interruptor principal de circuito.

El generador ahora está listo para un arranque automático.

Se deberán tener ciertas previsiones respecto a la carga

de la batería si se planea utilizar el generador como

fuente de energía eléctrica de stand-by (pronto uso) por

un período más largo que un mes. Esto podrá ser llevado

a cabo aplicando por ejemplo un cargador a la batería o,

alternativamente, arrancar manualmente y dejando

marchar el generador regularmente, para mantener así

la carga de la batería. Vea también la Sección 1.27

Arranque manual.

ADVERTENCIA

1C-29

G12/G25 OPERACION 1C

1.36 Interruptor remoto/de transferencia

El generador deberá estar equipado con un

dispositivo que lo aísle del sistema público de

distribución de energía eléctrica si ha de ser utilizado

como equipo stand-by (de pronto uso).

El no cumplir con el requisito de aislar el

generador del sistema público de distribución

de energía eléctrica puede conducir a una

entrega de energía eléctrica del generador al

sistema y con ello a un retorno de la corriente

al sistema público de distribución de energía

eléctrica que puede conducir a lastimaduras

serias o a la muerte de los empleado de la

empresa pública.

Lo mismo vale al ser utilizado el generador como

sistema stand-by (de pronto uso) para cualquier

otro tipo de entrega de energía eléctrica.

Un interruptor de transferencia está diseñado para

transferir cargas eléctricas de una fuente de energía

normal (sistema público de distribución de energía

eléctrica) a la fuente de energía de emergencia

(generador) cuando la tensión (el voltaje) cae por debajo

de un cierto valor recomendado.

Al ser restablecida la energía a su nivel normal de

operación el interruptor de transferencia automáticamente

devuelve la carga a la fuente normal de energía.

PELIGRO

Verifique que la tensión (voltaje) y la rotación de

fases de los cables de conexión coincidan con los

del sistema eléctrico público o cualquier otra fuente

de energía normalmente utilizada al emplear el

generador como fuente de energía substituta o como

equipo para pronto uso (stand-by). ¡Al no coincidir

la rotación de fases o la tensión es posible que

conduzca a un funcionamiento no correcto del

equipo o de los equipos conectados al generador!

Esto, a su vez, podría llegar a causar condiciones

de funcionamiento peligrosas.

ADVERTENCIA

¡Recuerde que, una vez que se haya instalado

correctamente el interruptor de transferencia, hay

siempre presencia de tensiones (voltajes) mortales

(¡peligro de muerte!) en el interior del mismo!

PELIGRO

La instalación de un interruptor de transferencia o

cualquier otro tipo de dispositivo para arranque remoto

es responsabilidad del usuario del generador. La

instalación de este tipo de dispositivos sólo podrá ser

llevada a cabo por un electricista entrenado y capacitado

y bajo observación de todas las recomendaciones hechas

por el fabricante del interruptor. Se deberá notificar al

sistema público de distribución de energía eléctrica y

además informarse sobre normas y reglas locales y

estatales si

se desea conectar el generador a un sistema

normalmente atendido por el sistema público de

distribución de energía eléctrica. Lea, entienda y siga

todas las instrucciones y etiquetas de advertencia que se

entregan junto con el interruptor.

1C-30

1C OPERACION G12/G25

1.37 Remolque

El remolque del generador ha sido equipado con frenos

hidráulicos a presión o frenos eléctricos, luces y una

conexión de acoplamiento. Antes de remolcar el

generador tenga en cuenta los puntos que se enumeran

a continuación:

1. Verifique que el enganche y el acople del vehículo de

remolque estén dimensionados para una carga igual

o mayor que la carga bruta del vehículo (gross vehicle

weight rating - GVWR) a remolcar.

2. Verifique la ausencia de desgastes o daños en el

sistema de enganche o acople. ¡NO remolque el

vehículo si el mismo tiene partes defectuosas!

3. Verifique que el enganche y el acople sean

compatibles. El remolque del generador está equipado

con un acople a bola de 2 pulgadas (a).

4. Verifique que las luces de estacionamiento, retroceso

y freno estén conectadas y funcionado correctamente.

5. Conecte las cadenas de seguridad (c) en forma de

cruz por debajo de la barra de remolque.

6. En los remolques con frenos eléctricos, conecte el

cable de desprendimiento (b), fijado al acople del

remolque, al paragolpes trasero o chasis del vehículo.

Este cable hará entrar en acción al sistema de frenos

si llegaran a fallar tanto el acople como también las

cadenas de seguridad. El cable de desprendimiento

no es ni deberá ser utilizado como freno de

estacionamiento.

7. Verifique que todas las atornilladuras del acople estén

bien ajustadas.

8. Controle el estado, desgaste y presión de las cubiertas

del vehículo a remolcar. Verifique también que las

tuercas de las ruedas estén correctamente ajustadas

y que no falte ninguna.

9. Controle el correcto funcionamiento del sistema de

frenos. Con tal fin antes de entrar al tráfico haga una

prueba de frenado a baja velocidad. Tanto el vehículo

de remolque como también el remolque deberán

frenar suavemente. Controle el nivel del líquido de

frenos (d) o el funcionamiento de los frenos eléctricos

si tuviera la impresión de que el remolque está

empujando al vehículo de remolque.

1030SD87

Una película de grasa en el pivote y en la esfera de

acople extenderá su vida de servicio y evitará chirridos.

Limpie ambos y aplique una nueva película de grasa

antes de cada remolque.

PRECAUCION: Durante el remolque mantenga un

espacio mayor que el usual respecto a los otros vehículos.

Evite banquinas blandas, bordillos (de la acera) y cambios

de carril repentinos. Practique giros, detenciones y marcha

en reversa en una zona sin tráfico si Ud. no ha manejado

un remolque anteriormente.

NO exceda las 55 millas al remolcar un remolque.

En la mayoría de los estados los remolques grandes

deberán estar registrados y matriculados por el State

Department of Transportation (Departamento Provincial

de Transporte). Esté seguro de cumplir los requisitos

respecto a las matrículas.

G12/G25

Maintenance

2C-1

Indice

2.1 Mantenimiento del motor ........................................................................ 2C-2

2.2 Máquinas nuevas ................................................................................... 2C-2

2.3 Programa de mantenimiento periódico ................................................... 2C-2

2.4 Como reajustar el reloj de mantenimientos periódicos ........................... 2C-3

2.5 Filtro de aire ........................................................................................... 2C-3

2.6 Lubricación del motor ............................................................................. 2C-4

2.7 Líquido refrigerante para el motor........................................................... 2C-4

2.8 Mantenimiento del remolque................................................................... 2C-4

2.9 Búsqueda de problemas después de una detención automática ............ 2C-5

2.10 Esquema de conexiones eléctricas del generador

y el terminal (bornera) de cables –G12................................................... 2C-6

2.11 Esquema de conexiones eléctricas del generador

y el terminal (bornera) de cables – G25.................................................. 2C-7

2.12 Esquema de conexiones eléctricas del remolque ................................... 2C-8

2.13 Esquema de conexiones eléctricas del motor....................................... 2C-10

2C-2

2C MANTENIMIENTO G12/G25

2.1 Mantenimiento del motor

El programa de mantenimiento periódico listado a continuación indica los intervalos entre mantenimientos básicos a

llevar a cabo para el motor y el generador. Refiérase al Manual del Operario del motor para procedimientos detallados

de mantenimiento en el motor.

2.2 Máquinas nuevas

1. Haga marchar el generador a aprox. 60 - 100 % de su carga continua durante las primeras 100 horas de marcha.

2. Cambie el aceite de motor y reemplace el filtro de aceite después de las primeras 50 horas de marcha del equipo.

2.3 Programa de mantenimiento periódico

* Reemplace el limpiador de aire primario cuando el indicador de restricción exhiba un vacío de 25 plug. De H

** Cambie el aceite de motor después de las primeras 50 horas de marcha y luego cada 250 horas.

•

Descripción

Controle niveles de aceite y líquido refrigerante

Controle el indicador del filtro de aire y el capuchón de la tapa

del filtro de aire *

Haga una inspección visual alrededor de toda la máquina

Controle el filtro de combustible

Haga mantenimiento de la batería

Cambie el aceite de motor y reemplace el filtro de aceite **

Limpie el tubo de ventilación del cárter del motor

Controle los tubos de succión de aire, conexiones y el sistema

de aire

Reemplace el elemento del filtro de combustible

Controle el tensor automático de la correa y también el desgaste

de la correa

Controle el sistema de refrigeración

Lleve a cabo un análisis de la solución refrigerante y agregue

SCA’s

Controle el ángulo de inclinación del motor

Lleve a cabo un ensayo de presión del sistema de refrigeración

Lave el sistema de refrigeración

Controle y ajuste la luz de las válvulas del motor

Controle el nivel del líquido de freno como mínimo una vez

al mes

Controle la presión de las cubiertas, el desgaste de las mismas

y el ajuste de las tuercas antes de remolcar

Engrase los bujes (cubos) de las ruedas cada 1000 millas

(1600km.)

Diaria-

mente

50 h ó 2

semanas

250

horas

1200 h ó

24 meses

2000

horas

Otros

600 h ó

12 meses

•

2C-3

G12/G25 MANTENIMIENTO 2C

2.5 Filtro de aire

Reemplace el elemento del filtro de aire cuando el

indicador amarillo del filtro de aire del motor llegue a la

línea roja.

El conjunto del filtro de aire contiene un cartucho filtrante

de un sólo elemento (c).

Para reemplazar el filtro de aire:

• Quite la tapa (d) para luego descartar el cartucho del

filtro de aire completo.

• Introduzca un cartucho (elemento filtrante) nuevo, y

luego

• Vuelva a colocar la tapa. Verifique que el capuchón de

la tapa del filtro de aire (e) esté limpio y apuntando

hacia abajo.

1028SD61

2.4 Como reajustar el reloj de mantenimientos periódicos

Una vez llevado a cabo trabajos de mantenimiento en el generador se deberá volver a reajustar el reloj de

mantenimientos periódicos.

• Empuje el interruptor ENG.HRS hacia arriba y manténgalo en esa posición hasta que el „TIME TO SERVICE“

(TIEMPO HASTA PROXIMO MANTENIMIENTO) quede en 250 horas si el tiempo indicado hasta el próximo

mantenimiento periódico es de cero.

• Empuje el interruptor ENG.HRS hacia arriba y manténgalo en esa posición por 30 segundos si el tiempo indicado

hasta el próximo mantenimiento es mayor que cero (el mantenimiento ha sido llevado a cabo antes de llegar el reloj

a cero). El reloj „TIME TO SERVICE“ (TIEMPO HASTA PROXIMO MANTENIMIENTO) quedará ajustado en 250

horas.

Verifique periódicamente que el tubo de aspiración

(succión) (f) esté libre de obstrucciones.

Controle todas las conexiones y verifique que estén bien

ajustadas. Una entrada de aire en la abrazadera de

cuello, en la conexión al vacuómetro, o en tubo de

succión podrán conducir rápidamente a daños mayores

del motor.

• Verifique que el tubo de aspiración (a) esté cubriendo

completamente el cuello del filtro. Sólo así se podrá

estar seguro de un buen cierre (sellado).

• Reemplace inmediatamente la carcasa del filtro, la

conexión al vacuómetro (b), el cuello o el tubo de

aspiración si uno de ellos estuviera aplastado o

dañado.

2C-4

2C MANTENIMIENTO G12/G25

2.8 Mantenimiento del remolque

Cubiertas – Mantenga las cubiertas infladas de acuerdo

con las indicaciones en los flancos de la cubierta y

controle regularmente el desgaste de las bandas de

rodamiento. Reemplace las cubiertas cuando sea

necesario.

Ruedas – Verifique que las tuercas estén correctamente

ajustadas. Reemplace tuercas faltantes inmediatamente.

Cubetas de eje – Engrase las cubetas cada 1000 millas

a través de los niples de engrase con una grasa para

rodamientos de calidad.

Frenos hidráulicos – Revise el funcionamiento de los

frenos hidráulicos antes de cada viaje.

Controle periódicamente el nivel del líquido de frenos en

el accionamiento ubicado en la parte delantera del

remolque. Llene el depósito hasta aprox. 1" por debajo

de la parte superior con líquido de frenos de servicio

pesado DOT-3. Ajuste firmemente el tapón del depósito.

Nota:

Si el nivel del líquido ha bajado demasiado purgue

el sistema de frenos para quitar el aire atrapado.

2.6 Lubricación del motor

Controle diariamente el nivel de aceite antes de arrancar

el motor.

NO haga marchar el motor si el nivel de aceite indicado

en la varilla de aceite está por debajo de la marcación

ADD (AGREGUE). Siempre mantenga el nivel de aceite

dentro de la zona rayada en cruz o en la marca „full“

(lleno) de la varilla.

Cambie el aceite después de las primeras 50 horas de

marcha y a partir de allí cada 250 horas. Remítase al

Manual del Operario del fabricante para las

especificaciones del aceite.

2.7 Líquido refrigerante para el

motor

Controle el nivel del líquido refrigerante diariamente y

con el motor frío. El nivel del líquido deberá estar aprox.

¾" por debajo del cuello de la boca de llenado del

radiador. Agregue líquido refrigerante de acuerdo con lo

especificado en el Manual del Operador del fabricante

del motor.

NUNCA quite la tapa del radiador o el tornillo de

descarga del radiador cuando el motor está caliente!

El líquido refrigerante bajo presión podría causarle

serias quemaduras.

Detenga el motor. Sólo quite la tapa del radiador

cuando la misma esté lo suficientemente fría como

para tocar con las manos desnudas.

ADVERTENCIA

2C-5

G12/G25 MANTENIMIENTO 2C

Existen seis condiciones que conducen a una detención automática: baja presión de aceite, alta temperatura del líquido

refrigerante, exceso en el n° de revoluciones del motor, arranques repetidos y bajo nivel de combustible. Al presentarse una

de estas condiciones el operador podrá llevar a cabo ciertas pruebas diagnósticas para ayudar a identificar el problema.

Sin embargo también el generador puede llegar a causar problemas. En estos casos recomendamos consulte a un electricista

capacitado o al representante WACKER más cercano.

2.9 Búsqueda de problemas después de una detención automática

Detención por baja presión de aceite

1. Controle el nivel de aceite del motor con la varilla de

aceite. Agregue aceite si fuera necesario.

2. Inspeccione cuidadosamente el motor para verificar la

ausencia de pérdidas de aceite.

3. Arranque el motor si el nivel de aceite es el correcto y

confirme la pérdida de presión de aceite. Detenga

inmediatamente el motor si la presión de aceite no

alcanza un valor de 5 psi dentro de 5 segundos.

Controle el sensor para la detención del motor por falta

de aceite y los cables de conexión en el bloque del motor.

Controle si la corriente puede circular entre el sensor y el

módulo de control del motor.

Vea también el esquema de

conexiones eléctricas.

4. Si el nivel de aceite es el correcto y si el sensor de la

presión de aceite y las conexiones eléctricas están en

buen estado la falla podrá haber sido causada por un

problema del motor.

Nota:

Una falla del motor causada por una condición

diferente a las seis reciéntemente mencionadas en esta

página podrá conducir al estado de baja presión indicado

en el display.

Detención del motor por alta temperatura del

líquido refrigerante

1. Vuelva a arrancar el motor y luego observe la temperatura

del líquido refrigerante. Detenga el motor si la temperatura

está por encima de los 234° F . La temperatura de

marcha normal del motor es de 170°–190° F.

2. Permita que el motor se enfríe hasta llegar a una

temperatura segura e inspeccione luego el nivel del

líquido refrigerante en el radiador. Agregue líquido

refrigerante si fuera necesario.

3. Inspeccione cuidadosamente las mangueras y el bloque

del motor para verificar la ausencia de pérdidas.

4. Controle el ajuste de la tensión de la correa que une

ventilador y bomba de agua.

5. Controle el transmisor de detención por alta temperatura

del motor y las conexiones eléctricas. Controle el flujo de

corriente entre el transmisor ubicado en el bloque del

motor y el módulo de control de motor.

Vea también el

esquema de conexiones eléctricas

6. Si el transmisor y las conexiones eléctricas no tienen

fallas consulte el Manual del Operario o el Manual de

Mantenimiento del fabricante del motor para determinar

la posible causa del sobrecalentamiento del motor.

Detención del motor por alta o baja velocidad

de marcha

Vuelva a arrancar el motor y luego observe el indicador de la

frecuencia de la corriente alterna AC (CA). El indicador

deberá indicar aprox. 61,5 Hz bajo condiciones sin carga.

Si la frecuencia resultara ser demasiado alta ajuste el n° de

revoluciones del motor (aprox. 1850 r.p.m.).

Detención del motor por arranques repetidos

1. Controle el nivel de combustible.

2. Controle el correcto funcionamiento de la bomba de

combustible.

3. Consulte el Manual del Operario o el Manual de

Mantenimiento del fabricante del motor para determinar

posibles problemas en el motor.

Detención del motor por bajo nivel de

combustible

1. Controle el nivel de combustible.

Nota:

La luz de advertencia se prenderá al llegar el nivel

a un valor del 25% del volumen total. El motor se detendrá

al llegar a un valor menor al 15%.

2. Verifique la ausencia de pérdidas en el tanque de com-

bustible.

3. Si el nivel de combustible es el correcto controle el

transmisor de nivel de combustible y las conexiones

eléctricas. Controle el flujo de corriente entre el transmisor

ubicado en el tanque y el módulo de control del motor.

Vea

también el esquema de conexiones eléctricas

Siempre cierre y trabe las puertas cuando el generador está detenido a la espera de trabajos de

mantenimiento. Cuelgue además un cartel con las palabras „NO PONER EN MARCHA“ en el tablero

de control.

ADVERTENCIA

2C-6

2C MANTENIMIENTO G12/G25

N° Descripción

1. Interruptor limitador de terminal

2. Terminales mecánicos

3. Barra colectiva (colectora)

4. Interruptor principal de circuito

5. Derivación

6. Tomacorriente de 120 V 20 A

7. Cortacircuito GFI de 120 V

8. Cortacircuito de 240 V 50 A

9. Tomacorriente de 240 V 50 A

10. Módulo de control del motor

11. Clavija 4 - entrada tensión de línea

12. Clavija 3 - entrada transformador de corriente

13. Generador

14. Regulador de voltaje con fusible de 4A

15. Reóstato de ajuste para voltaje (tensión)

N° Descripción

CT3

CT1

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

G/Y

CT-1

CT-3

F-

F+

L1 L0

2.10 Esquema de conexiones eléctricas del generador y el terminal (bornera) de

cables –G12

COLORS DE LOS CABLES

B - NEGRO

Br - MARRÓN

L - AZUL

LL- AZUL

CLARO

R - ROJO

P - ROSADO

V - VIOLETA

O - NARANJA

Y - AMARILLO

G - VERDE

Gr - GRIS

W - BLANCO

Cl - INCOLORO

Sh- PROTECCIÓN

ANTIPARASITARIA

1030SD24

2C-7

G12/G25 MANTENIMIENTO 2C

G/Y

T10

T11

F+

T12

F-

10 14

CT-2

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

CT3

CT1

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-2

CT-3

G/Y

2.11 Esquema de conexiones eléctricas del generador y el terminal (bornera) de

cables – G25

N° Descripción

1. Interruptor limitador de terminal

2. Terminales mecánicos

3. Barra colectiva (colectora)

4. Interruptor principal de circuito

5. Derivación

6. Tomacorriente de 120 V 20 A

7. Cortacircuito GFI de 120 V

8. Cortacircuito de 240 V 50 A

9. Tomacorriente de 240 V 50 A

10. Módulo de control del motor

11. Clavija 4 - entrada tensión de línea

12. Clavija 3 - entrada transformador de corriente

13. Interruptor selector de voltaje (tensión)

14. Generador

15. Regulador de voltaje con fusible de 4A

16. Reóstato de ajuste para voltaje (tensión)

N° Descripción

1030SD25

2C-8

2C MANTENIMIENTO G12/G25

2.12 Esquema de conexiones eléctricas del remolque

Frenos standard e hidráulicos

RBRB

1029SD02

2C-9

G12/G25 MANTENIMIENTO 2C

Frenos eléctricos

N° Descripción

1. Luz lateral delantera derecha ámbar

2. Luz lateral delantera izquierda ámbar

3. Enchufe remolque

4. Batería

5. Solenoide de freno

6. Luz trasera derecha

7. Luces chapa de matrícula

8. Luz trasera izquierda

9. Luz trasera derecha ámbar

10 Luz trasera izquierda ámbar

N° Descripción

RBRB

1029SD01

COLORES DE

LOS CABLES

B - NEGRO

Br - MARRÓN

L - AZUL

R - ROJO

Y - AMARILLO

G - VERDE

W - BLANCO

Colores en el mazo y las luces

Luz trasera

R-Luz de freno

Br - Luz de posición

B-Tierra

Luces laterales

R-Alimentación

B-Tierra

Mazo de cables

G-Luz de freno y giro

derecha

Y-Luz de freno y giro

izquierda

Br - Trasera, lateral y

chapa de matrícula

W- Tierra

L-Frenos eléctricos

B-Carga de batería

2C-10

2C MANTENIMIENTO G12/G25

2.13 Esquema de conexiones eléctricas del motor

W/L

W/V

Y/R

G/Y

W/G

W/R

B+

G/Y

L0 24

N° Descripción

1. Módulo de control del motor

2. Clavija 1 - entrada transmisor motor

3. Clavija 2 - salida arranque motor

4. Transmisor presión de aceite

5. Transmisor temperatura líq. Refrigerante

6. Arranque remoto - interruptor Apagado -

Arranque/Marcha

7. Sensor magnético

8. Bomba de combustible

9. Solenoide (válvula) de combustible

10. Fusible No. 3 de 10 A

11. Fusible No. 2 de 25 A

12. Bujías

13. Indicator de bujías *

N° Descripción

14. Relé de bujías

15. Relé de combustible

16. Relé de arranque

17. Interruptor detención de emergencia

18. LED del interruptor detención de emergencia

19. Bornes de arranque remoto

20. Batería

21. Motor de arranque

22. Alternador

23. Terminales mecánicos

24. Cortacircuito principal – Disyunción en derivación

25. LED de puerta abierta del termino

26. Transmisor nivel de combustible

27. Interruptor de bolqueo de puerta del terminal

28. Fusible No. 1 de 10 A

1034SD05

COLORS DE LOS

CABLES

B - NEGRO

Br - MARRÓN

L - AZUL

LL - AZUL CLARO

R - ROJO

P - ROSADO

V - VIOLETA

O - NARANJA

Y - AMARILLO

G - VERDE

Gr - GRIS

W - BLANCO

Cl - INCOLORO

Sh - PROTECCIÓN

ANTIPARASITARIA

* No utilisado en los

modelos de revisión

no. 108 y más alto

Wacker Neuson MGT1E Manual de usuario

Marca: Wacker Neuson

Modelo: MGT1E

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

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