Wacker Neuson G125 Manual de usuario

Marca: Wacker Neuson

Modelo: G125

Categoría: Generadores de poder

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

G110

OPERATOR’S MANUAL

MANUAL DE OPERACÍON

Mobile Generator

Generador Móvil

G110

G125

0117110 001

0201

0117110

BELGIEBELGIE

BELGIE

1730 ASSE-MOLLEM1730 ASSE-MOLLEM

1730 ASSE-MOLLEM ASSESTEENWEG 17

Tel. (32) 02-4528509+07Tel. (32) 02-4528509+07

Tel. (32) 02-4528509+07

4040 Herstal 4 Avenue

9800 Deinze Kortrijkse Steenweg 400 Tel. (09)-386 8529

6041 Gosselies-Charleroi Route Nationale Cinq Tel. 071-372450

ÇESKÁ

REPUBLIKA REPUBLIKA

REPUBLIKA

19402 PRAHA 9-HLOUBETIN KOLBENOVA 259

Tel. (0042) 2 862165Tel. (0042) 2 862165

Tel. (0042) 2 862165

DANMARKDANMARK

DANMARK

2690 KARLSLUNDE RØRGANGEN 6

Tel. 46 15 36 00Tel. 46 15 36 00

Tel. 46 15 36 00

8200 Arhus N Randersvej 346 Tel. 86-231777

5250 Odense SV Holkebjergvej 56A Tel. 66-172170

ESPAÑAESPAÑA

ESPAÑA

28850 TORREJON DE ARDOZ (MADRID) POLIGONO INDUSTRIAL LAS MONJAS

Tel. (34) 91-6757525 / 85Tel. (34) 91-6757525 / 85

Tel. (34) 91-6757525 / 85

CALLE PRIMAVERA 11

08780 PALLEJA (Barcelona) PRAT DE LA RIBA, 184 Tel. (93)-6632273

41700 Dos Hermanas (Sevilla) Poligono Industrial La Palmera Tel. (95)-4691129

Nave 14 Tel. (95)-4691129

46133 Meliana (Valencia) Calle Salvador Giner, 6 Tel. (96)-1492102

15890 Santiago de Compostela (La Coruña) Poligono Industrial el Tambre, Via Pasteur, 47a Tel. (981) 573366 / 67

SUOMISUOMI

SUOMI

04250 KERAVA PAJAPELLONKUJA 4

Tel. (0358) 09-2945522Tel. (0358) 09-2945522

Tel. (0358) 09-2945522

FRANCEFRANCE

FRANCE

77170 BRIE COMTE ROBERT 335, RUE GLORIETTE—ZAC DU TUBOEUF

Tel. (33) 1-60623000Tel. (33) 1-60623000

Tel. (33) 1-60623000

Aix en Provence 13540 Puyricard Tel. 4 42630526

Arras 62217 Beaurains Tel. 3 21235361

Bordeaux 33700 Merignac Tel. 5 56343346

Bourges 18390 St. Germain du Puy Tel. 2 48652015

Lyon 69740 Genas Tel. 4 78401384

Nancy 54180 Heillecourt Tel. 3 83565801

Rennes 35510 Cesson Sevigne Tel. 2 99321522

Toulouse 31270 Cugnaux Tel. 5 61075250

Kehl 77694 Kehl-Goldscheuer Tel. (0590) 9321

HUNGARIAHUNGARIA

HUNGARIA

1106 BUDAPEST Kada u. 137

Tel. (36) 1-260 8668Tel. (36) 1-260 8668

Tel. (36) 1-260 8668

IRELANDIRELAND

IRELAND

DUBLIN 13 127A. BALDOYLE INDUSTRIAL ESTATE

Tel. (00353) 01-8320218Tel. (00353) 01-8320218

Tel. (00353) 01-8320218

ITALIAITALIA

ITALIA

40016 SAN GIORGIO DI PIANO (Bologna) Via Due Agosto, 1980, Strage di Bologna, 3

Tel. 39.05.665.566 - 665.1574Tel. 39.05.665.566 - 665.1574

Tel. 39.05.665.566 - 665.1574

00125 ACILIA (Roma) Viale Enrico Ortolani, 262 Tel. 39 . 06 . 5219246

20041 Agrate Brianza (Mi) Via Archimede, 31 Tel. 39. 039.699 0136

NEDERLANDNEDERLAND

NEDERLAND

3821 BJ AMERSFOORT COBOLWEG 1

Tel. 033 - 450 40 45Tel. 033 - 450 40 45

Tel. 033 - 450 40 45

2984 BL Ridderker Glasblazerstraat 7 Tel. 0180 - 41 70 56

7418 EZ Deventer Arnbergstraat 9 Tel. 0570 - 63 00 87

5684 PS Best De Dintel 37 Tel. 0499 - 33 04 33

1704 RT Heerhugowaard Einsteinstraat 4d Tel. 072 - 574 20 78

9411 XN Beilen De Hanekampen 19 Tel. 0593 - 52 31 24

NORGENORGE

NORGE

1481 HAGAN TYRIVN. 7

Tel. (47) 0 6707-2330Tel. (47) 0 6707-2330

Tel. (47) 0 6707-2330

POLSKAPOLSKA

POLSKA

05-850 O•ARÓW MAZOWIECKI UL. KONOTOPSKA 4

Tel. (48) 22 722 20 59Tel. (48) 22 722 20 59

Tel. (48) 22 722 20 59

62-081 Wysogotowo k. Poznania ul. Kamienna 1 Tel. (061) 814-3797

PORTUGALPORTUGAL

PORTUGAL

2785-S. Domingos De Rana Urbanização Industrial de Trajouce, Lote 1

Tel. (351) 21 4443561 / 87Tel. (351) 21 4443561 / 87

Tel. (351) 21 4443561 / 87

4785-S. Romao do Coronado Lg. do Soeiro, Apartado 2 Tel. (351) 22 982 7992 / 93

SVERIGESVERIGE

SVERIGE

24734 SÖDRA SANDBY SKATTEBERGAVÄGEN 13

Tel. (46) 046-57870Tel. (46) 046-57870

Tel. (46) 046-57870

16170 Bromma Karlsbodavägen 17E Tel. 08-282860

41749 Göteborg Knipplekullen 3A Tel. 031-551362

SCHWEIZSCHWEIZ

SCHWEIZ

8305 Dietlikon Bahnhofstrasse 3

Tel. (41) 1-8353939Tel. (41) 1-8353939

Tel. (41) 1-8353939

TURKIYETURKIYE

TURKIYE

81120 K. Bakkalköy-ISTANBUL Karaman Çiftligi Cad. No: 55

Tel. (90) 216 464 2541Tel. (90) 216 464 2541

Tel. (90) 216 464 2541

35350 Üçkuyular-Izmir Mithatpasa Cad. No. 1189 Tel. (90) 232 259 8944

Ostim 06370 Ankara Alinteri Bulvari No. 210 Tel. (90) 312 385 6438/6439

G110/G125

This manual provides information and procedures to safely operate and maintain this WACKER model. For your

own safety and protection from injury, carefully read, understand and observe the safety instructions described

in this manual. THE INFORMATION CONTAINED IN THIS MANUAL WAS BASED ON MACHINES IN PRODUCTION

AT THE TIME OF PUBLICATION. WACKER CORPORATION RESERVES THE RIGHT TO CHANGE ANY PORTION

OF THIS INFORMATION WITHOUT NOTICE.

Este manual contiene información y procedimientos que son necesarios para operar y mantener esta máquina

WACKER. Para su propia seguridad y protección, lea por favor este manual cuidadosamente y observe todas las

instrucciones de seguridad descritas en este manual. LA INFORMACION CONTENIDA POR ESTE MANUAL FUE

BASADA EN LAS MAQUINAS FABRICADAS AL TIEMPO DE SU PUBLICACION. WACKER RESERVA EL

DERECHO DE CAMBIAR CUALQUIER PORCION DE ESTE MANUAL SIN AVISO PREVIO.

This manual is divided into the sections listed below:

Este manual está compuesto por las siguientes secciones:

Item Number / Número de referencia:

0008232, 0008233, 0008240, 0008241

Operation

(English)

Maintenance

Operación

(Español)

Mantenimiento

CALIFORNIA

Proposition 65 Warning

Diesel engine exhaust, some of its constituents, and certain

vehicle components contain or emit chemicals known to the

State of California to cause cancer and birth defects or other

reproductive harm.

WARNING

1040SD70

G110/G125

A Hz

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1L2 L3

18262

Off/0

On/I

Revision

Nivel de revisión

Rev. Serial Number

MADE

IN USA

rpm

RATING

1 phase

@ 1.0 P.F.

Model

Item Number

kW/

kVA

PRIME

3 phase

@ .8 P.F.

lbs

Wacker Corporation

Menomonee Falls, WI 53051 USA

For electrical

equipment only

Pour material

electrique

seulement

116482

LR114631

My generator’s numbers are / Los números de mi generador son:

Nameplate / Placa de Identificación

A nameplate listing the Model Number, Item Number, Revision, and Serial Number is attached to each unit. Please

record the information found on this plate so it will be available should the nameplate become lost or damaged. When

ordering parts or requesting service information, you will always be asked to specify the model, item number,

revision number, and serial number of the unit.

Una placa de identificación con el modelo, número de referencia, nivel de revisión y número de serie ha sido añadida

en cada máquina. Favor de anotar los datos en la placa en caso de que la placa de identificación sea destruida o

perdida. En todos los pedidos para repuestos necesita siempre el modelo, el número de referencia, el nivel de

revisión y el número de serie de la máquina en cuestión.

1026SD80

Serial Number

Número de Serie

Item Number

Número de referencia

Model number

Modelo

G110G110

G110

00082320008232

0008232

101101

101

50101015010101

5010101

85647

Rev.

lbs

MADE IN USA

Serial Number

Model

Item Number

MENOMONEE FALLS, WI USA 53051

My trailers’s numbers are /

Los números de mi remolque son:

MGT3EMGT3E

MGT3E

00082410008241

0008241

101101

101

50101015010101

5010101

Revision

Nivel de revisión

Serial Number

Número de Serie

Item Number

Número de referencia

Model number

Modelo

G110/G125

iii

1032SD98

Certification Label (VIN Number) / Etiqueta de Certificación

Also attached to each unit is a Certification Label. This label specifies that the trailer conforms with all Federal

Motor vehicle standards in effect at the time of manufacture. It includes the Vehicle Identification Number (VIN)

for the trailer.

Cada unidad viene acompañada por una Etiqueta de Certificación. Esta etiqueta confirma que el remolque se ajusta

a todos los Estándares Federales para vehículos vigentes en el momento de la fabricación. La etiqueta incluye el

Número de Identificación del Vehículo (VIN) para el remolque.

PATENT PENDING

111545

This machine may be covered by one or more of the following patents:

Puede ser que las patentes a continuación sean válidas para esta máquina:

111891

OF THESE U.S. PATENTS:

4643611; 4555238; 5564375; 5586630; 4419048

WACKER MACHINES PROTECTED BY ONE OR MORE

1038SD61

G110/G125

Reporting Trailer Safety Defects

If you believe your trailer has a defect which could cause a crash or could cause injury or death, you should immediately

inform the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying WACKER Corporation.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation; and if it finds that a safety defect exists in a group of

vehicles, it may order a recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in individual problems

between you, your dealer, or WACKER Corporation.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393 (or 366-0129 in Washington

DC area) or write to NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590. You can also obtain other

information about motor vehicle safety from the Hotline.

Informando sobre defectos en el sistema de seguridad de remolques

Ud. deberá informar de inmediato a la Administración Nacional de Seguridad para el Tráfico en Carreteras

(National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) si considera que su remolque tiene un defecto que

pudiera llegar a causar un accidente o que pudiera causar lastimaduras o conducir a la muerte. Además deberá

notificar además a la WACKER Corporation.

Quejas similares adicionales podrán conducir a una investigación por parte de la NHTSA. Si la NHTSA

determina que existen defectos en un grupo de vehículos, podrá ordenar que los mismos sean retirados de

circulación y que se inicie una campaña de reparaciones. Sin embargo, la NHTSA no deberá intervenir en

problemas individuales entre Ud., su Agente autorizado, o la WACKER Corporation.

Para tomar contacto con la NHTSA llame sin cargo alguno por línea directa al 1-800-424-9393 (ó 366-0129 en

el área de Washington, DC) o escriba a la NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, DC 20590.

Haciendo uso de la línea directa recién mencionada Ud. también podrá obtener informaciones adicionales sobre

el tema de la seguridad de vehículos al utilizar la línea directa arriba mencionada.

Keep this manual or a copy of it with the machine. If you lose this manual or need an

additional copy, please contact WACKER Corporation. This machine is built with user

safety in mind, however, it can present hazards if improperly operated and serviced.

Follow operating instructions carefully! If you have questions about operating or

servicing this equipment, please contact WACKER Corporation.

Additionally, included with the machine for your convenience, are the following publi-

cations:

Power Tech 4.5L & 6.8L Owner’s Manual

John Deere Engine Warranty Registration

Magna Plus Generator Service Manual

Marathon Electric Authorized Service Station Listing

SE350 Voltage Regulator Instruction Manual.

Guarde este manual o una copia junto a la máquina. Por favor tome contacto con la WACKER

Corporation en el caso de perder este manual o si Ud. requiere una copia adicional. Esta máquina

ha sido construida teniendo en mente la seguridad del usuario - sin embargo podrán presentarse

situaciones peligrosas si la misma no es operada y mantenida correctamente. ¡Siga con atención

las instrucciones de operación! Por favor tome contacto con la WACKER Corporation en el caso

de tener preguntas sobre el modo de operación o servicio de este equipo.

Adicionalmente, y para su comodidad, incluimos con la máquina las siguientes publicaciones:

Manual del Operario Power Tech 4.5L & 6.8

Formulario de Garantía para motor John Deere

Manual de Mantenimiento del generador Magna Plus

Lista de Estaciones de Servicio Autorizadas Marathon Electric

Manual de Instrucciones para el Regulador de Voltaje SE350

G110/G125

Operation

1A-1

1.1 Safety Notes ............................................................................................. 1A-2

1.2 Operating Safety ....................................................................................... 1A-3

1.3 Operator Safety while using Internal Combustion Engines........................ 1A-3

1.4 Service Safety........................................................................................... 1A-4

1.5 Towing Safety ........................................................................................... 1A-5

1.6 Technical Data .......................................................................................... 1A-6

1.7 Labels ....................................................................................................... 1A-8

1.8 Label Locations ....................................................................................... 1A-10

1.9 Control Panels ........................................................................................ 1A-12

1.10 Generator Monitoring .............................................................................. 1A-14

1.11 Engine Monitoring ................................................................................... 1A-15

1.12 Engine Shutdown Faults ......................................................................... 1A-16

1.13 Current Overload Fault ........................................................................... 1A-17

1.14 Voltage Selector Switch (G25) ................................................................ 1A-18

1.15 Emergency Stop Switch .......................................................................... 1A-18

1.16 Main Line Circuit Breaker ........................................................................ 1A-18

1.17 Engine Start Switch ................................................................................. 1A-19

1.18 Voltage Adjustment Rheostat .................................................................. 1A-19

1.19 Warning Light .......................................................................................... 1A-19

1.20 Connection Lugs ..................................................................................... 1A-20

1.21 Ground Connection ................................................................................. 1A-20

1.22 Convenience Receptacles ...................................................................... 1A-21

1.23 Remote Run Terminal Block ................................................................... 1A-21

1.24 Panel Door Interlock Switch .................................................................... 1A-21

1.25 Terminal Connections ............................................................................. 1A-22

1.26 Before Starting ........................................................................................ 1A-23

1.27 Manual Start-up ...................................................................................... 1A-24

1.28 Running the Generator ........................................................................... 1A-25

1.29 Engine Power Correction Factors ........................................................... 1A-26

1.30 Shutting Down Generator........................................................................ 1A-27

1.31 Cold Weather Start-up ............................................................................ 1A-27

1.32 Lifting ...................................................................................................... 1A-27

1.33 Overnight Storage ................................................................................... 1A-27

1.34 Long-term Storage .................................................................................. 1A-27

1.35 Automatic/Remote Start-up ..................................................................... 1A-28

1.36 Remote/Transfer Switch ......................................................................... 1A-29

1.37 Towing .................................................................................................... 1A-30

Table of Contents

1A-2

1A OPERATION G110/G125

Danger of Electrocution!

Danger of electrocution or severe electrical shock is present throughout the generator any time

the engine is running! Read all safety notes contained in this section before operating or

servicing this equipment.

No one except a trained electrician, familiar with this equipment, should attempt repairs to the

generator! Test procedures which require that the generator be running must be performed

using extreme caution.

This machine is built with user safety in mind; however, like any electrical device it can present

serious hazards if improperly operated and serviced. Follow instructions carefully! Should

questions arise during operation or service of this equipment, contact WACKER Corporation.

1.1 Safety Information

This manual contains DANGER, WARNING, CAUTION, and NOTE callouts which must be followed to reduce the

possibility of personal injury, damage to the equipment, or improper service.

CAUTION: Used without the safety alert symbol,

CAUTION indicates a potentially hazardous situation

which, if not avoided, may result in property damage.

Note:

Contains additional

information important to a procedure.

This is the safety alert symbol. It is used to alert you to

potential personal injury hazards. Obey all safety messages

that follow this symbol to avoid possible injury or death.

DANGER indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in

death or serious injury.

CAUTION indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in

minor or moderate injury.

WARNING indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in

death or serious injury.

WARNING

CAUTION

DANGER

1A-3

G110/G125 OPERATION 1A

1.2 Operating Safety

Familiarity and proper training are required for the safe operation of electrical equipment! Equipment operated

improperly or by untrained personnel can be dangerous! Read the operating instructions and familiarize yourself with

the location and proper use of all instruments and controls. Inexperienced operators should receive instruction from

someone familiar with the equipment before being allowed to operate the generator.

BACKFEED FROM THE GENERATOR INTO THE UTILITY’S DISTRIBUTION SYSTEM

CAN CAUSE A SERIOUS INJURY OR DEATH TO UTILITY WORKERS!

Improper connection of generator to a building’s electrical system can allow electrical current from the generator

to backfeed into utility lines. This may result in electrocution of utility workers, fire or explosion. Connections to

a building’s electrical system must be made by a qualified electrician and comply with all applicable laws and

electrical codes.

NEVER operate generator when open containers

of fuel, paint, or other flammable liquids are near.

NEVER operate generator, or tools attached to the

generator, with wet hands.

NEVER use worn electrical cords. Severe electri-

cal shock and equipment damage may result.

NEVER place flammable material or liquids near

generator.

NEVER operate generator indoors unless exhaust

fumes can be adequately ventilated.

NEVER overload generator. The total amperage of

the tools and equipment attached to the generator

must not exceed the load rating of the generator.

NEVER allow untrained personnel to operate or

service the generator. The generator set should

be set up by a trained electrician.

NEVER operate generator in standing water.

NEVER touch the hot engine, exhaust, or genera-

tor components. Burns will result.

NEVER start a generator under repair.

Use the emergency stop button only in an actual

emergency. DO NOT restart the engine until the

cause of the trouble has been determined and fixed.

ALWAYS wear hearing protection when running

the unit with the doors open.

ALWAYS follow starting and stopping instructions

described in this manual. Know how to operate and

stop generator before starting it.

ALWAYS make a walk-around inspection of the

generator set before starting it. Open side doors

and visually inspect engine compartment for obvi-

ous damage or the presence of foreign objects

which might affect operation.

ALWAYS keep generator at least three feet (one

meter) away from structures, buildings and other

equipment during use.

ALWAYS keep generator out of reach of children

and pets.

ALWAYS keep the area immediately surrounding

the generator clean, neat and free of debris. Make

sure that the area overhead is clear of debris that

could fall onto or into the generator or exhaust

compartment.

ALWAYS position and operate generator on a firm,

level surface.

ALWAYS remove all tools and other loose items

from generator before starting it.

ALWAYS make certain generator is well-grounded

and securely fastened to a good earthen ground per

national and local regulations.

WARNING

DANGER

1A-4

1A OPERATION G110/G125

1.4 Service Safety

Poorly maintained equipment can become a safety hazard! In order for the equipment to operate safely and properly

over a long period of time, periodic maintenance and occasional repairs are necessary. When servicing this

equipment always follow the instructions listed below.

NEVER perform even routine service (oil/filter changes, cleaning, etc.)

unless all electrical components are shut down.

Before servicing this machine, make sure the engine start switch is turned to off “O”, the circuit breakers

are open (off), the emergency stop switch is pushed in, and the negative terminal on battery is disconnected.

Secure the machine, and lock and tag in accordance with the standards defined in national, state and local

regulations. This will notify everyone that the unit is being serviced and will reduce the chance of someone

inadvertently trying to start the unit. If the unit is connected to a remote start or transfer switch, make sure the

remote switch is also off and tagged per the appropriate regulations.

DO NOT attempt to open the radiator cap while the

unit is running or before the engine has cooled down.

Severe burns may result!

DO NOT allow water to accumulate around the base

of the generator set. If water is present, move the

generator and allow it to dry before servicing.

DO NOT service generator if clothing or skin is wet.

DO NOT allow untrained personnel to service this

equipment. Only trained electrical tech-nicians should

be allowed to service the electrical components of

this equipment.

DO NOT modify the equipment without ex-press

written approval from WACKER Corporation.

When cleaning the unit, DO NOT pressure wash the

control panel, generator end, or any other electrical

components. Never allow water to accumulate around

the base of the generator set. If water is present, DO

NOT service!

ALWAYS replace all guards and safety devices

immediately after servicing.

ALWAYS let engine cool before transporting or ser-

vicing.

ALWAYS remain aware of moving parts and keep

hands, feet and loose clothing away from moving parts

on generator and engine.

ALWAYS replace all guards, fasten doors and make

sure all safety devices operate properly after making

repairs or servicing the equipment.

ALWAYS keep hands, feet, and loose clothing away

from moving parts on generator and engine. Stay

especially clear of fan blade and use care to avoid

having tools or parts drop into blade.

ALWAYS replace all missing and hard-to-read labels.

Labels provide important operating instructions and

warn of dangers and hazards.

Check and tighten all external fasteners at regular

intervals.

Make sure slings, chains, hooks, ramps, jacks, and

other types of lifting devices are attached securely and

have enough weight-bearing capacity to lift or hold the

equipment safely. ALWAYS remain aware of the

position of other people around you when lifting the

generator.

Ground Connection

The generator must be connected to a good earthen ground for proper operating safety!

A central “equipment ground” is provided at the customer connection lugs. This point is connected directly to the

generator set base. All other system grounds are connected to this central point. Ground the generator in

accordance with the standards defined in national, state and local regulations.

WARNING

1A-5

G110/G125 OPERATION 1A

ALWAYS connect breakaway cable safety hook to

the bumper or rear of the vehicle. DO NOT attach to

hitch.

ALWAYS test surge brakes on trailer and the brakes

on vehicle that will be used for towing.

ALWAYS make sure directional, backup, and trailer

lights are connected and working properly.

ALWAYS check that lug nuts holding wheels are tight

and that none are missing.

ALWAYS refer to the applicable Department of Trans-

portation regulations before towing.

ALWAYS check that the hitch and coupling on the

vehicle are rated equal to, or greater than, the trailer's

“gross vehicle weight rating” (GVWR).

ALWAYS inspect the hitch and coupling for wear or

damage. DO NOT tow trailer using defective parts!

ALWAYS make sure the coupling is securely fas-

tened to the vehicle.

ALWAYS check tires on trailer for tread wear, infla-

tion, and condition. Replace worn tires.

ALWAYS connect the safety chains.

1.5 Towing Safety

Towing a large trailer requires special care! Both the trailer and vehicle must be in good condition and securely fastened

to each other to reduce the possibility of an accident.

1.4 Operator Safety while using Internal Combustion Engines

Internal combustion engines present special hazards during operation and fueling! Failure to follow the safety

guidelines described below could result in severe injury or death.

DO NOT run engine indoors or in an area with

poor ventilation unless exhaust hoses are used.

DO NOT fill or drain fuel tank near an open flame,

while smoking, or while engine is running.

DO NOT fill fuel tank in an enclosed area with poor

ventilation.

DO NOT touch or lean against hot exhaust pipes.

DO NOT add fuel to a hot or running engine.

DO NOT start engine if fuel has spilled or an odor

of fuel is present. Move generator away from the

spill and wipe generator dry before starting.

DO NOT operate with the fuel tank cap loose or

missing.

DO NOT remove engine coolant cap while engine

is hot.

DANGER

WARNING

1A-6

1A OPERATION G110/G125

1.6 Technical Data

ecnamrofreP 011G 521G

tuptuOybdnatS AVk/Wk321/89631/901

tuptuOemirP AVk/Wk011/88221/89

rotareneG 011G 521G

epyT/ekaM sselhsurB/nohtaraM

ledoM 6061LSP263

deepsrotareneG mpr0081

hctiwsrotcelesegatloV noitisop3

elbaliavasegatlovCA

Ø1gaz-giz042/021

Ø3eyw-wol802/021

Ø3eyw-iH084/772

ycneuqerF zH06

rotcafrewoP

ø10.1

ø38.0

noitalugeregatloV

daolllufotdaoloN%00.1±

etatsydaetS%02.0±

ssalcnoitalusnI H

teef32taleveldnuoS )A(Bd5.8696

selcatpecerCA kcoltsiwt3,xelpud2

xelpudIFG021ø1 spmA02

kcoltsiwtV042/021ø1 spmA05

dikSdnareliarT 011G 521G

diksfothgiewyrD.sbl0415

diksfothgiewgnitarepO.sbl0296

thgiewreliarT.sbl0021

RWVG.sbl0059

sekarbegruSepytdiulF3TOD

seriTezis51D57/522TS

1A-7

G110/G125 OPERATION 1A

Dimensions

inches (mm)

1032SD82

enignE 011G 521G

epyt/ekamenignE L8.6/ereeDnhoJ

ledoM 051FT8606OT052FT8606OT

srednilycforebmuN 6

tnemecalpsiDni

414

deepsenignEmpr0081

ybdnats/emirp-mpr0081@rewoPpHB051/531661/051

yticapactnalooC.stq65

yticapacliO.stq81

yrettaBACC/stloV048/21

epytleuF leseiD

yticapacknatleuF.laG542

daolemirp,noitpmusnocleuFrh/.laG4.61.7

daolemirp,emitgninnuRsruoh3.835.43

125 (3175)

(1623)

50 (1270)

(2210)

74 (1880)

195 (4944)

1A-8

1A OPERATION G110/G125

114885

1.7 Labels

Warning & Informational Labels

This WACKER machine uses international pictorial labels where needed. These labels are described below:

Pictorial Meaning Pictorial Meaning

Safety alert! Electrical shock hazard. Read

operator’s manual for instructions.

Safety alert! Generator can start automatically.

Disconnect battery before performing mainte-

nance. Read operator’s manual for instructions.

Safety alert!

Pressurized con-

tents. Do not open

when hot!

Danger! No sparks, flames, or burning objects near

machine. Stop the engine before fueling. Use only

diesel fuel.

Safety alert! Pinch-

ing hazard. Rotating

machinery. Read

operator’s manual for

instructions.

Safety alert!

Hot surface.

114887

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

114891

114899

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

Danger! Asphyxiation hazard. Read operator’s manual

for instructions.

Wear hearing pro-

tection when ma-

chine is operating.

1A-9

G110/G125 OPERATION 1A

Operational Labels

This WACKER machine uses international pictorial labels where needed. These labels are described below:

Pictorial Meaning Pictorial Meaning

114886

Electrical ground.

Lifting point. Remote start operation. Read

operator’s manual for instruc-

tions.

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

L1 L2 L3

114893

Operating the main circuit

breaker supplies or inter-

rupts power to the cus-

tomer connection lugs.

1A-10

1A OPERATION G110/G125

1.8 Label Locations

Labels on the generator provide operating and safety information. Make sure that all the labels are present and legible.

Additional labels used on the operating panels are shown on the following pages.

114885

1032SD94

INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE

TOWING INSTRUCTIONS ABSCHLEPPINSTRUKTIONEN INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. USE HITCH RATED FRO TRAILER'S

"GROSS VEHICLE WEIGHT RATING".

3. SECURELY ATTACH TRAILER TO TOW

VEHICLE.

4. ATTACH SAFETY CHAINS USING CROSS

PATTERN.

5. ATTACH BREAKDOWN CHAIN TO VEHICLE.

6. CHECK TRAILER LIGHTS.

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. ANHANGEVORRICHTUNG VERWENDEN,

DIE DER GESAMTBETRIEBSGEWICHTSKLASSE

ENTSPRICHT.

3. ANHANGER SICHER AM ZUGFAHRZEUG

BEFESTIGEN.

4. SICHERHEITSKETTEN KREUZWEISE ANBRINGEN.

5. ABREISSKETTE AM FAHRZEUG ANBRINGEN.

6. ANHANGERLEUCHTEN PRUFEN.

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. UTILICE UN ACOPLE CORRECTAMENTE

CLASIFICADO PARA LA "CLASE DE PESO BUTO"

DEL VEHICULO DEL REMOLQUE.

3. ASEGURESE DE AMARRAR CORRECTAMENTE

EL REMOLQUE AL VEHICULO DE REMOLQUE.

4. FIJE EN CRUZ LAS CADENAS DE SEGURIDAD.

5. FIJE EN EL VEHICULO DE REMOLQUE LA CADENA

DE DESPRENDIMIENTO.

6. CONTROLE LAS LUCES DEL REMOLQUE.

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. UTILISER UN GROCHET D'ATTELAGE CONFORME AU

DEBIT NOMINAL DU POIDS BRUT DE VEHICULE DU

TRACTEUR.

3. ATTACHER LA REMORQUE FERMEMENT AU VEHICULE

TRACTEUR.

4. ATTACHER LES CHAINES DE SURETTE EN UTILISANT

UNE METHODE CROISEE.

5. ATTACHER LA CHAINE DE REMORQUAGE AU VEHICULE.

6. VERIFIER LES LAMPES DE LA REMORQUE.

114894

114887

114886

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

114899

114889

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

LOCK DOORS. ACCESS CAN CAUSE ELECTRIC SHOCK OR INJURY.

TUREN SCHLIESSEN! ZUGANG KANN ELEKTRISCHEN SCHLAG

ODER VERLETZUNG VERURSACHEN.

FERMER LES PORTES D'ACCES OU IL POURRAIT EN RESULTER

RISQUE D'ELECTROCUTION OU ACCIDENTS DE PERSONNE.

CIERRE LAS PUERTAS, YA QUE DE ORTO MODO EXISTE EL PELIGRO

DE UNA DESCARGA ELECTRICA O DE LESIONES PERSONALES.

*One on each side

ST225/75R15(D) TIRES

15 X 6 RIMS

AT 65 PSI COLD

114888

1A-11

G110/G125 OPERATION 1A

A Hz

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1L2 L3

18262

Off/0

On/I

114885

114891

1032SD95

114887

114899

114902

BETRIEBSANLEITUNG

FUR MOBILEAGGREGATE

OPERATING INSTRUCTIONS

FOR MOBILE GENERATORS

INSTRUCTIONS D'OPERATION

DU GENERATEUR MOBILE

VOR DEM STARTEN

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. GERAT WAAGRECHT STELLEN.

3. RADER BLOCKIEREN.

4. GERAT ERDEN.

5. STAND ALLER FLUSSIGKEITEN PRUFEN.

HANDSTARTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. SPANNUNGSWAHLSCHALTER SETZEN.

3. SPANNUNGSWAHLSCHALTER VERRIEGELN.

4. NOTSTOPKNOPF IN "ON" POSITION SETZEN.

5. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "START/LAUF"

DRUCKEN.

6. MOTOR VOLLZIEHT 3 STARTVERSUCHE.

FERNSTART

1. SIEHE BETRIEBSVORSCHRIFT.

ABSCHALTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "OFF"

DRUCKEN.

3. KRAFTSTOFFTANK FULLEN.

INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA

DE GENERADORES MOVILES

BEFORE STARTING

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. LEVEL UNIT.

3. BLOCK WHEELS.

4. GROUND UNIT.

5. CHECK ALL FLUID LEVELS.

MANUAL STARTING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. SET VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

3. LOCK VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

4. TURN EMERGENCY STOP BUTTON TO "ON" POSITION.

5. PUSH ENGINE START SWITCH TO

"START/RUN" POSITION.

6. ENGINE WILL MAKE 3 ATTEMPTS TO START.

REMOTE START

1. SEE OPERATOR'S MANUAL.

STOPPING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. PUSH ENGINE START SWITCH TO "OFF" POSITION.

3. FILL FUEL TANK.

AVANT LE DEMARRAGE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. NIVELER LA MACHINE.

3. BLOQUER LES ROUES AVEC CALES DE ROUES.

4. METTRE A TERRE LA MACHINE.

5. VERIFIER LE NIVEAU DE TOUS LES FLUIDES.

DEMARRAGE A LA MAIN

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. REGLER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

3. SERRER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

4. TOURNER LE BOUTON D'ARRET D'URGENCE

A LA POSITION "ON".

5. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE

DU MOTEUR A LA POSITION "DEMARRAGE/MARCHE".

6. LE MOTEUR S'ESSAYERA DE DEMARRER 3 FOIS.

DEMARRAGE A DISTANCE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

ARRET

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE DU

MOTEUR A LA POSTION "OFF".

3. REMPLIR LE RESERVOIR A CARBURANT.

ANTES DEL ARRANQUE

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. NIVELE LA UNIDAD.

3. COLOQUE CUNAS DEBAJO DE LAS RUEDAS.

4. CONECTE LA UNIDAD A TIERRA.

5. CONTROLE TODOS LOS LIQUIDOS.

ARRANQUE MANUAL

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. AJUSTE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

3. BLOQUEE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

4. GIRE A LA POSICION "ON" EL BOTON DE

PARADA DE EMERGENCIA.

5. OPRIMA A LA POSICION "ARRANQUE/MARCHA" EL

INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.

6. EL MOTOR INTENTARA ARRANCAR 3 VECES.

ARRANQUE REMOTO

1. VEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

DETENCION DEL MOTOR

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. OPRIMA A LA POSICION "OFF" EL INTERRUPTOR

DE ARRANQUE DEL MOTOR.

3. LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

114904

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

EL MANUAL DE OPERACION DEBE

SER RETENIDO EN LA MAQUINA.

CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR

WACKER MAS CERCANO PARA

PEDIR UN EJEMPLAR

ADICIONAL.

LA NOTICE D'EMPLOI DOIT

ETRE MUNIE SUR LA MACHINE.

CONTACTER LE DISTRIBUTEUR

WACKER LE PLUS PROCHE

POUR COMMANDER UN

EXEMPLAIRE SUPPLEMENTAIRE.

115096

OPERATOR'S MANUAL MUST BE

STORED ON MACHINE.

REPLACEMENT OPERATOR'S

MANUAL CAN BE ORDERED

THROUGH YOUR LOCAL WACKER

DISTRIBUTOR.

DIE BETRIEBSVORSCHRIFT MUSS

AN DER MASCHINE AUFBEWAHRT

WERDEN. ZUR BESTELLUNG VON

ERSATZBÜCHERN WENDEN SIE

SICH BITTE AN IHREN

ÖRTLICHEN WACKER HÄNDLER.

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

POUR REMORQUE

G - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION D

Y - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION G

Br -FEUX D'ARRIERE, DE POSITION ET

DE PLAQUE D'IMMATRICULATION

W - MISE A TERRE

L - FREINS ELECTRIQUES

B - CHARGE DE LA BATTERIE

G - RECHTES BREMSLICHT UND BLINKER

Y - LINKES BREMSLICHT UND BLINKER

Br -SCHLUSS-, SEITEN- UND

KENNZEICHENLEUCHTE

W - ERDUNG

L - ELEKTRISCHE BREMSE

B - BATTERIE-LADUNG

ANHÄNGER-VERDRAHTUNG

TRAILER WIRING

G - RIGHT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Y - LEFT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Br -TAIL, SIDE AND LICENSE PLATE LIGHTS

W - GROUND

L - ELECTRIC BRAKES

B - BATTERY CHARGE

DE REMOLQUE

G - LUZ FRENO Y GIRO DERECHA

Y - LUZ FRENO Y GIRO IZQUIERDA

Br -LUZ TRASERA, LATERAL Y PLACA

DE MATRICULA

W - TIERRA

L - FRENOS ELECTRICOS

B - CARGA BATERIA

115681

DISPOSITION DES CABLES CANALISATION ELECTRICA

1A-12

1A OPERATION G110/G125

1.9 Control Panels

a Main Circuit Breaker

b Engine Air Filter Gauge

c LCD Panel

d Engine Hours Switch

e Pre-alarm LED

f Engine Start Switch

g Voltage Adjustment Rheostat

h Shutdown LED

j Circuit Breaker (120V,20 Amp) - two

k Circuit Breaker (120/240V, 50 Amp) - three

m Twist Lock Receptacle (120/240 VAC,50 Amp) - three

n GFI Receptacle (120 VAC, 20 Amp) - two

o Remote Run Terminal Block

p Interlock Switch

r Customer Connection Terminal Lugs

s Ground Connection

t Terminal Door Open LED

v Emergency Stop Activated LED

w Control Panel Access Door

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1042SD42

114890

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

114895

114886

114901

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

GENERATOR CAN AUTOMATICALLY START

RESULTING IN BODILY HARM.

DISCONNECT BATTERY BEFORE SERVICING.

GENERADOR PUEDE ARRANCAR

AUTOMATICAMENTE Y CAUSAR LESIONES

PERSONALES. DESCONECTE LA BATERIA

ANTES DE PRESTAR SERVICIO.

AGGREGAT KANN AUTOMATISCH STARTEN

UND KORPERLICHE VERLETZUNG

VERURSACHEN.

VOR SERVICEARBEIT BATTERIE ABKLEMMEN.

GENERATEUR PEUT DEMARRER

AUTOMATIQUEMENT RESULTANT EN DES

ACCIDENTS DEPERSONNE.

DECONNECTER BATTERIE AVANT TOUT

ENTRETIEN.

1A-13

G110/G125 OPERATION 1A

LCD Read-out

The large LCD read-out on the metering panel simulta-

neously displays both engine and generator information

while the unit is running.

During operation the top line displays vital generator

information: voltage, frequency in Hertz and amperage.

Information is displayed for all three phases on a rotating

basis, with the values for phase 1 being displayed first,

followed by phase 2 and then phase 3.

The bottom line of the panel monitors vital engine infor-

mation and continuously displays: oil pressure, engine

coolant temperature, battery voltage and fuel level.

The engine running time can be displayed by using the

Engine Hours switch. Holding the switch up will allow the

panel to scroll through the engine fault set points, the

engine sender condition, and the time until the next

engine service is due (“Time to Service”). The Engine

Hours switch can also be used to lock in the voltage,

amperage and frequency readings for any one phase. To

lock in readings for one phase, push the Engine Hours

switch down.

Emergency Stop Button

1026SD84

Should a fault condition occur such as:

• low oil pressure

• high engine temperature

• low fuel level

• engine overspeed

• overcrank

• current overload

• engine underspeed

the LCD panel will display the condition causing the fault.

At the same time, the engine will shut down and lock out.

To restart the engine the engine start switch must be

manually returned to its off “O” position.

The panel will also display the engine sender failure and

Time to Service information. These conditions will not

shut down the machine, but will alert the operator.

Voltage Selector Switch

1026SD77

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

1A-14

1A OPERATION G110/G125

1.10 Generator Monitoring

Generator information is displayed on the top line of the

LCD panel and is scrolled continuously while the genera-

tor is operating, to show the voltage, amperage and

frequency of each phase.

Note:

To prevent the display from scrolling, press the

ENG HRS switch down.

Volts “V”- Displays the AC output voltage being pro-

duced by the generator.

Phase “Ø” - Indicates which phase is currently being

displayed.

Amps “A” - Displays the AC output amperage produced

by the generator. If the generator is operating at no-load,

output amperage will display a 0.

Hertz “Hz” - Displays output frequency. This gauge

should read approximately 61.5 Hz under a no-load

condition. If the frequency is too high, check the engine

rpm.

1026SD65

208 1 24 61.5

78 85% 175 14.3

(SAMPLE DISPLAY WITH ENGINE RUNNING)

(SAMPLE DISPLAY IN “AUTO” MODE)

UNIT IN AUTO

Ø 100% 85 13.2

1A-15

G110/G125 OPERATION 1A

Engine Fault Set Points

Low Oil Pressure = 15 psi

High Temperature = 239° F

Underspeed = 55 Hz (1650 rpm)

Overspeed = 67 Hz (2000 rpm)

Overcrank = Three 10-second crank/rest cycles

Fuel Level = 5%

1.11 Engine Monitoring

With the engine start switch set to “RUN/START” or

“REMOTE START”, engine information will be continu-

ously displayed on the bottom line of the LCD panel.

OIL - Displays engine oil pressure. The gauge

registers oil pressure between 0 –100 psi. Normal oper-

ating pressure is between 60–80 psi. If oil pressure drops

below 15 psi, the engine will automatically shut down.

FUEL - Indicates the relative fuel level in the fuel

tank. If fuel level drops to 1% the engine will automatically

shut down.

TEMPERATURE - Displays the temperature of the

engine's coolant. If the coolant temperature gets too

high, the engine will automatically shut down.

BATTERY - This gauge measures the engine

starting battery voltage. A normal reading is 13.5–14.5V.

If the gauge falls much below or above these values, the

engine charging system should be checked. With the

engine switch set to “REMOTE START” and the genera-

tor in stand-by mode, actual battery voltage is displayed.

ENG HRS. - Pressing the switch UP causes the

engine’s running hours, the periodic maintenance timer,

and the Engine Fault set points to be displayed. Engine

hours are accumulated only while the engine is actually

running.

Note:

When held down, this switch can be used to lock

in a specific display for a single phase.

SENDER FAILURE - Indicates that the coolant tempera-

ture sensor or the oil pressure sensor has failed. This

fault will not be displayed unless the fault has occurred;

also, this fault will not shut down the machine.

(SAMPLE DISPLAY OF ENG. HRS.)

(SAMPLE DISPLAY SHOWING ENGINE FAULT SET POINTS.)

LOP<15 HWT>225

OS > 67

(SAMPLE DISPLAY OF PERIODIC MAINTENANCE TIMER.)

TIME TO SERVICE

180.2 hrs.

RUNNING HOURS

135.2

1A-16

1A OPERATION G110/G125

1.12 Engine Shutdown Faults

The engine control module (ECM) continuously monitors vital engine functions for six fault conditions. When a fault

condition occurs, the engine will shut down and the LCD panel will display the fault causing the shutdown. To reset the

Engine Control Module and resume operation, return the Engine Start Switch manually to off “O”. Also refer to Section

1.19

Warning Light.

EMERGENCY

STOP

FAULT HIGH ENGINE

TEMPERATURE 255

FAULT LOW OIL

PRESSURE 14

Indicates that the engine speed exceeded approximately

2000 rpm (110% of its rated speed of 1800 rpm) and the

ECM has automatically shut the engine down.

Indicates that the emergency stop button has been

depressed. This display will remain on until the emer-

gency stop button is pulled back out.

Indicates that the engine oil pressure dropped below

15 psi for more than 5 seconds and the Engine Control

Module (ECM) has shut the engine down.

Indicates that the engine coolant temperature has ex-

ceeded 239°F for more than 5 seconds, and the ECM has

automatically shut down the engine.

1026SD65

FAULT

OVERCRANK

FAULT FUEL

FAULT

OVERSPEED 2200

An overcrank fault is displayed when the engine fails to

start during the normal cranking cycle, and the Engine

Control Module has automatically shut down the genera-

tor due to an overcrank condition.

A low fuel fault condition will be displayed when the fuel

tank drops to 1% and the Engine Control Module has shut

the engine down. This fault condition prevents the fuel

lines from running completely dry and avoids the need to

bleed the lines when the tank is refilled.

Indicates that the engine speed dropped below 55 Hz for

more than 15 seconds and the ECM has automatically

shut the engine down.

FAULT

UNDERSPEED 53

1A-17

G110/G125 OPERATION 1A

When an overload condition is sensed in any leg, the engine will shut down and the LCD panel will display the fault

condition shown above.

Before restarting the generator the cause of the overload should be determined and eliminated. Review all loads

attached to the generator and make sure they do not exceed the power rating of the unit.

1.13 Current Overload Fault

Along with engine functions the ECM continuously monitors the current load in each phase. The values for current

overload are programmed into the ECM at the factory and are different for each generator size.

FAULT

OVERLOAD

1A-18

1A OPERATION G110/G125

1.16 Main Line Circuit Breaker

The main line circuit breaker (c) is located on the control

panel.

In the “off” position, this breaker interrupts power from the

selector switch to the terminal lugs at the bottom of the

generator panel.

CAUTION: Before shutting down the generator or per-

forming any service to the generator unit, make sure the

main circuit breaker is in the off “O” position.

1.15 Emergency Stop Switch

The emergency stop switch is the red button located to

the left of the control panel and can be accessed with the

panel doors closed. The button is electrically isolated

from the switch and also from the rest of the metering

panel.

Close the emergency stop switch by pushing the red

button in. Closing the emergency stop switch opens the

main circuit breaker and the fuel solenoid and results in

the engine shutting down and the red LEDs (g) and (j)

lighting up. The switch will remain closed until the button

is rotated and it pops out.

CAUTION: PRESS THE EMERGENCY STOP BUT-

TON ONLY IN THE CASE OF AN ACTUAL EMER-

GENCY WHERE THE GENERATOR MUST BE

STOPPED IMMEDIATELY! In all other instances, open

the main line circuit breaker and then turn the engine start

switch to off “O”.

1026SD77 1026SD84

208

120

240

120

480

277

1.14 Voltage Selector Switch

The voltage selector switch is located in a separate

enclosure on the generator on the opposite side of the

machine.

The selector switch is a three-position switch which

mechanically changes the connections between the gen-

erator output leads and the terminal lugs on the genera-

tor. This allows three different volt ranges to be selected.

120/240 VAC 1Ø

120/208 VAC 3Ø

277/480 VAC 3Ø

Voltage ranges are selected by rotating the handle on the

switch to the desired voltage. The switch is equipped with

a locking mechanism. This allows the voltage setting to

be locked in place to prevent unauthorized personnel

from changing the voltage selection. To lock switch in

position, push lock up and attach a padlock through the

openings in the locking strip.

CAUTION: NEVER CHANGE THE VOLTAGE SELEC-

TOR SWITCH WITH THE ENGINE RUNNING. This can

cause arcing and can severely damage the switch and

the generator windings.

DANGER OF ELECTROCUTION! High voltage is

present inside this panel when the generator is

operating!

DANGER

1A-19

G110/G125 OPERATION 1A

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1026SD72

1.19 Warning Light

The amber warning light (d) on the metering panel will

turn on prior to an engine fault condition occurring. This

acts as a pre-alarm to call attention to a potential fault

condition. At the same time the warning light goes on, the

LCD panel will begin blinking to indicate which engine

function is approaching its fault value.

Engine Pre-alarm Set Points:

• Fuel Level = 25%

• High Temperature = 221° F

• Low Temperature = 70° F

• Low Oil Pressure = 20 psi

• Time to Service = 0 hours

• Sender Failure = engine coolant and oil pressure

senders.

Note:

Time to Service and Sender Failure faults will not

shut down the generator.

1.18 Voltage Adjustment Rheostat

Directly below the engine start switch is the voltage

adjustment rheostat (f). Use the rheostat to adjust the AC

voltage output. Turn adjusting screw clockwise to in-

crease voltage, counter-clockwise to decrease voltage.

The voltage can be monitored at the LCD panel.

1.17 Engine Start Switch

The engine start switch (e) is a three-position switch:

“REMOTE START”, off “O”, and “RUN/START”. The

“REMOTE START” position is the normal setting used

when using the generator as a back-up power supply

connected to a remote switch. In the REMOTE START

position the generator is in stand-by mode and will not

start until the remote switch closes. In the “RUN/START”

position the switch immediately starts the engine start

cycle and activates the starter motor to crank the engine.

When set in the “REMOTE START” or “RUN/START”

position this switch applies battery power to the engine

control module to turn on the LCD panel, and also

energizes the engine’s electrical system. In the off “O”

position power to the engine’s electrical system, includ-

ing the fuel solenoid, is disconnected.

DANGER OF ELECTROCUTION! High voltage is

present inside this panel when the generator is

operating!

CAUTION: The convenience receptacles are not con-

nected through the main line circuit breaker but are

connected directly to the generator windings. As a result,

the receptacles are powered even with the main breaker

in the “off” position. To turn off power to receptacles, open

the individual circuit breakers provided for each.

DANGER

1A-20

1A OPERATION G110/G125

18244

50A20A50A50A 20A

1.21 Ground Connection

A ground connection (b) is located next to the terminal

lugs. The unit must have this ground lug connected to a

good earthen ground for proper operating safety in com-

pliance with NEC and local standards.

1.20 Connection Lugs

The customer connection lugs (a) are located on left at

the bottom of the panel behind a hinged door. The lugs

provide connection points for attachment of outside

loads.

A large label like the one shown in section 1.25

Terminal

Connections

is attached to the inside of the terminal door.

It shows the correct terminal connections for selected

voltages.

Connections to the lugs should be made by running the

power cables up through the slots (j) in the bottom of the

panel and into the lug. Use a 3/8" Allen wrench to tighten

cable connections in place.

1032SD73

DANGER OF ELECTROCUTION! High voltage is

present inside this panel when the generator is

operating!

DANGER

1A-21

G110/G125 OPERATION 1A

1.24 Panel Door Interlock Switch

The customer connection lugs panel access door is

equipped with an interlock switch (h). When the door is

opened this switch automatically trips the main circuit

breaker. Voltage to the receptacles will not be cut.

1.22 Convenience Receptacles

The generator is equipped with three 120V/240V twist

lock receptacles

(e) rated at 50A. The two 120V duplex

receptacles

(f) are equipped with ground fault interrupts

(GFI). Receptacles do not connect through the main line

circuit breaker. Each receptacle is protected by its own

circuit breaker (c, d) which is located directly above it.

Power to the receptacles is available any time the gen-

erator engine is running, even with the main line circuit

breaker open.

Note:

When the voltage selector switch is in the 480 V /

3Ø position, voltage at the duplex receptacles is 139 V,

and voltage at the 50 A receptacles is 139/240 V. When

the voltage selector switch is in the 208 V / 3Ø position,

voltage at the 50 A receptacles 120/208 V.

1.23 Remote Run Terminal Block

The remote run terminal block (g) is located just to the

right of the 120V duplex receptacles. It provides connec-

tion points for installation of a remote start switch. When

it is connected to a transfer switch, it allows the generator

to be used as a standby power supply.

1A-22

1A OPERATION G110/G125

1.25 Terminal Connections

ALL CONNECTIONS TO THE TERMINALS MUST BE MADE BY A TRAINED ELECTRICIAN.

BACKFEED FROM THE GENERATOR INTO THE UTILITY’S DISTRIBUTION SYSTEM CAN

CAUSE A SERIOUS INJURY OR DEATH TO UTILITY WORKERS!

Improper connection of generator to a building’s electrical system can allow electrical current from

the generator to backfeed into utility lines. This may result in electrocution of utility workers, fire or

explosion. Connections to a building’s electrical system must be made by a qualified electrician

and comply with all applicable laws and electrical codes.

ALWAYS OPEN MAIN CIRCUIT BREAKER AND SET ENGINE STOP SWITCH TO OFF “O”

BEFORE INSPECTING OR ATTEMPTING ANY CONNECTIONS TO THE TERMINAL BLOCK!

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

DANGER

1A-23

G110/G125 OPERATION 1A

1.26 Before Starting

Before putting the generator into service, review each item on the following checklist. Because generators are often

run for long periods of time unattended, it is important to make sure that the unit is set up properly to reduce possible

problems.

✓ Check for any damage that might have been caused during shipping or towing.

✓ Check to make sure no debris has lodged in or near radiator (both sides) or fan.

✓ Check that generator is level.

✓ Chock trailer wheels.

✓ Check that generator is grounded to a good earthen ground in accordance with the standards defined in national,

state, and local regulations.

✓ Check engine oil, coolant and fuel levels, and fill as required.

✓ Determine voltage needs. Set voltage selector switch and make correct terminal connections.

✓ Check that all electrical connections were made in compliance with local regulations and NEC standards.

✓ Check fan belt and hoses on engine for loose connections or fraying. Tighten or replace as required.

✓ Close and secure side panel access doors.

✓ Review and follow safety instructions found in the front of this manual.

Failure to follow the procedures listed may cause injury to personnel or damage to the generator. Be certain that

all persons setting up the generator are certified or fully trained on the installation of the generator.

WARNING

1A-24

1A OPERATION G110/G125

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

5. Press in the Emergency Stop Button (b). The LCD

panel should read “EMERGENCY STOP”, and the

red LEDs (g) should light up. Release the stop button

after verifying the display and the LED, and return the

Engine Start Switch to off “O”.

6. Start engine by moving the Engine Start Switch to

the “RUN/START” position.

The LCD display will read “STARTING ENGINE” as

the engine begins its crank cycle. The normal cycle

is for the engine to crank for 15 seconds, then rest for

10 seconds. This cycle will repeat three (3) times. If

the engine does not start within this time, the Engine

Control Module will shut down the engine and “FAULT

OVERCRANK” will be displayed on the LCD panel.

To repeat crank cycle, return start switch to off “O” to

reset Engine Control Module. Allow starter motor to

cool between start-up attempts.

1.27 Manual Start-up

Before starting the generator set for the first time, thor-

oughly review the pre-start-up checklist in the previous

section. Proceed with generator start-up only after check-

ing each item in that section.

Thoroughly read and make sure you understand the

engine Operator’s Manual supplied with the generator.

Follow the steps below and the illustration on the oppo-

site page in the order listed.

1. Check position of Voltage Selector Switch (a) and

make sure it is set for the desired voltage output.

Lock the switch in place.

2. Make sure the Engine Start Switch (e) is in the off “O”

position.

3. Turn main line circuit breaker (c) and convenience

receptacle circuit breakers to off “O”. This will discon-

nect all loads from the generator.

4. Move Engine Start Switch (e) to “REMOTE START”

to check operation of engine control module. The

LCD panel should momentarily display “SYSTEM

OK” followed by “UNIT IN AUTO” and engine

information. Check fuel level and battery values.

Note:

The amber Warning Light

(d)

will come on if

the fuel level is below 25%, or engine temperature is

below 70° F. This will not prevent the engine from

starting.

Before placing the Engine Start Switch (e) in the

“REMOTE START” position, verify that the con-

tacts on any remote switch linked to the generator

set are OPEN. If the contacts on a remote switch are

closed, the generator will crank and start when the

Engine Start Switch is moved to the “REMOTE

START” position.

When using the generator as a standby or substitute

power supply, make sure the voltage and phase

rotation of the line connections match those of the

utility lines or of any other power source normally

used. Failure to match phase rotation and volt-

age may cause equipment connected to the gen-

erator to operate incorrectly! This could create

unsafe operating conditions.

1026SD77

1026SD84

WARNING

1A-25

G110/G125 OPERATION 1A

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.28 Running the Generator

Leave the Engine Start Switch (e) in the “RUN/START”

position while the generator is operating. If the generator

was started using a remote switch, leave Engine Start

Switch in the “REMOTE START” position. Let the gen-

erator run for a few minutes to warm engine before

closing main circuit breaker.

1026SD72

While the generator is running, check for excessive

vibration, oil leaks, or coolant leaks.

Before closing breakers, make sure that any electri-

cal devices attached downstream from the genera-

tor will not start up unexpectedly.

7. After engine starts, allow it to warm up for a few

minutes and check readouts on LCD panel. The

“TIME TO SERVICE” interval will be displayed.

Make sure battery charging system, oil pressure and

engine temperature readings are within normal

ranges.

8. Check that AC voltage is correct. Voltage can be

fine-adjusted by turning the voltage adjustment rheo-

stat (f) on the metering panel.

9. Check frequency. Under no-load conditions, fre-

quency should read around 61.5 Hz, dropping to

near 60 Hz as the generator load is switched on.

WARNING

1A-26

1A OPERATION G110/G125

1.29 Engine Power Correction Factors

Performance data on John Deere engines are measured

at the following standard conditions:

• 29.31 inches of mercury dry air pressure

• 600 feet altitude

• 0 % relative humidity

• 77° F air intake temperature

• 104°F fuel inlet temperature

Refer to the table to estimate the engine power decrease

in percent, as environmental factors vary from the stan-

dard conditions.

Engine Power Deration (%)

7 8 9 101112 1314 15 161718

Altitude X 1000 Feet

LEDOM

LEUF

PMET

ESIR

F°8.1fo

PMETRIA

ESIR

F°01fo

EDUTITLA

ESIR

tf0001fo

EVITALER

YTIDIMUH

ESIR

%01fo

011G

521G

91.005.0

trahcees

woleb

70.0

1A-27

G110/G125 OPERATION 1A

1.30 Shutting Down Generator

Check with other personnel on the jobsite and let them

know that power is being turned off. Make sure that the

power shutdown will not create any hazards by turning off

devices such as pumps, heaters, or lights that may need

to be kept on.

1. Remove all loads from generator.

2. Open (turn to off “O”) main line circuit breaker.

3. Let engine run for approximately 5 minutes to allow it

to cool down.

4. Move Engine Start Switch to the off “O” position.

1.31 Cold Weather Start-up

Good cold weather starting requires that the battery be at

peak power, the correct weight motor oil is used, and the

starter motor is in good condition. The ECM will automati-

cally activate the cold starting aid when the temperature

is low enough.

1.34 Long-term Storage

If the generator is being stored for several months, follow

the engine manufacturer’s recommendations for long-

term storage. These procedures are designed to help

minimize engine corrosion.

1.33 Overnight Storage

When storing unit overnight, make sure all access doors

are closed and padlocked.

DO NOT store generator overnight in a low lying area that

might fill with water during a heavy storm.

1.32 Lifting

A central lifting eye (a) is located at the top of the

generator and is attached to a lifting frame inside the

trailer housing.

Refer to the Technical Data for the proper operating

weight of the generator. Make sure the lifting devices

have sufficient capacity to lift the unit safely.

When lifting the generator, attach a hook or sling securely

to the lifting eye.

1032SD96

1A-28

1A OPERATION G110/G125

1.35 Automatic/Remote Start-up

In the “REMOTE START” position the generator can be

started remotely, either through a transfer switch or some

other type of remote start switch. “REMOTE START” is

the normal setting when using the generator as a standby

power supply. Before placing the generator in the auto-

matic start-up mode, review the pre-start and manual

Start-up sections in this manual and follow procedure

below.

Before placing the Engine Start Switch in the

“REMOTE START” position, verify that the con-

tacts on any remote switch linked to the generator

set are OPEN. If the contacts on a remote switch are

closed, the generator will crank and start when the

Engine Start Switch is moved to the “REMOTE

START” position.

1. Perform a manual start at least once to verify that the

metering panel is operating correctly. Refer to Section

1.26

Before Starting

and 1.27

Manual Start-up

sec-

tions in this manual.

2. If a check of auto start-up circuit is desired, attach a

short jumper wire (minimum 16 gauge insulated)

equipped with alligator clips between the two termi-

nals on the remote run terminal block. This applies a

ground to the Engine Control Module to complete the

start circuit. The engine should crank, start and run.

Move the Engine Start Switch to off “O” to stop engine.

Remove jumper from remote run terminals after test-

ing is complete.

3. Secure generator by closing and locking all doors.

4. Set Engine Start Switch to “REMOTE START” and

close main line circuit breaker.

The generator is now ready for automatic start-up.

If the generator is to be used as a stand-by power supply

for more than a month, provisions must be made to

maintain battery charge. This can be done either by

attaching a battery charger to the battery or by starting

generator manually and running engine periodically to

maintain charge. See Section

1.27

Manual Start-up.

WARNING

1A-29

G110/G125 OPERATION 1A

1.36 Remote/Transfer Switch

When the generator is used as a standby power

supply, it must be equipped with a device which

isolates it from the utility’s distribution system.

Failure to isolate the generator from the utility’s

electrical distribution system could cause out-

put from the generator to backfeed into the

utility lines and cause injury or death to utility

workers!

The same is true if using the generator as a back-

up to some other type of power supply system.

A transfer switch is designed to transfer electrical loads

from the normal power source (utility) to the emergency

power source (generator) when normal voltage falls

below a prescribed level.

The transfer switch automatically returns the load back to

the normal source when power is restored back to

operating levels.

When using the generator as a standby or substitute

power supply, make sure the voltage and phase

rotation of the line connections match those of the

utility lines, or of any other power source normally

used. Failure to match phase rotation and volt-

age may cause equipment connected to the gen-

erator to operate incorrectly! This could create

unsafe operating conditions.

Lethal voltage is always present in the transfer

switch once it has been properly installed!

Installation of a transfer switch or other type of remote

starting device is the responsibility of the generator user.

Installation of such devices must be performed by a

qualified electrician following all directions supplied by

the manufacturer of the switch. If attaching generator to

a power supply normally serviced by a utility company,

notify the utility company and check local and state

regulations. Familiarize yourself with all instructions and

warning labels supplied with the switch.

WARNING

DANGER

1A-30

1A OPERATION G110/G125

1026SD73

1.37 Towing

The generator trailer is equipped with surge brakes or

electric brakes, lights, and coupler connection. Before

towing the generator, perform the following:

1. Check that the towing vehicle and hitch have a rating

equal to or greater than the GVWR. Refer to the

Technical Data.

2. Check the condition of both the coupler and hitch. DO

NOT tow the trailer if the coupler or hitch is damaged.

3. Make sure that the hitch and coupler are compatible.

The generator trailer is equipped with either a pintle

type coupler (a) or 2-5/16" ball coupler.

4. Check that the directional, backup, and running lights

on the trailer are working.

5. Connect the safety chains (c) using a crossed pattern

under the trailer tongue.

6. Connect the breakaway cable (b) on the trailer cou-

pler to the rear bumper or frame of the vehicle. This

cable will actuate the brake system on the trailer if both

the coupling and safety chains have failed. The

breakaway cable is not a parking brake and should not

be used as one.

7. Check that all fasteners on the coupling are secure.

8. Check the tread wear and inflation on tires. Make sure

that all lug nuts are in place and are tight.

9. Check the operation of the optional surge brakes by

braking the vehicle at a slow speed before entering

traffic. Both the vehicle and the trailer should brake

smoothly. If the trailer seems to be pushing, check the

fluid level (d) in the surge brakes or the operation of

the electric brakes.

A film of grease on the coupler will extend coupler and ball

life and eliminate squeaking. Wipe the coupler and ball

clean and apply fresh grease each time the trailer is

towed.

CAUTION: When towing, maintain extra space be-

tween vehicles and avoid soft shoulders, curbs and

sudden lane changes. If you have not pulled a trailer

before, practice turning, stopping, and backing up in an

area away from heavy traffic.

DO NOT exceed 55 mph when towing a trailer.

In most states, large trailers must be registered and

licensed by the State Department of Transportation.

Before towing, be sure to check licensing requirements.

G110/G125

Maintenance

2A-1

2.1 Engine Maintenance ............................................................................ 2A-2

2.2 New Machines ..................................................................................... 2A-2

2.3 Periodic Maintenance Schedule ........................................................... 2A-2

2.4 Resetting the Periodic Maintenance Timer........................................... 2A-3

2.5 Air Cleaner ........................................................................................... 2A-3

2.6 Engine Lubrication ............................................................................... 2A-4

2.7 Engine Coolant .................................................................................... 2A-4

2.8 Trailer Maintenance ............................................................................. 2A-4

2.9 Troubleshooting Automatic Shutdown.................................................. 2A-5

2.10 Generator and Receptacle Wiring ........................................................ 2A-6

2.11 Engine Wiring....................................................................................... 2A-7

2.12 Trailer Wiring ....................................................................................... 2A-8

Table of Contents

2A-2

2A MAINTENANCE G110/G125

2.1 Engine Maintenance

2.2 New Machines

1. Run generator at least 60–100% of continuous load - first 100 hours.

2. Change engine oil and replace oil filter - first 100 hours.

The Periodic Maintenance Schedule below lists basic maintenance intervals for the engine and generator. For

detailed maintenance procedures on the engine, refer to the engine Operator's Manual.

2.3 Periodic Maintenance Schedule

metIyliaD

.srH05

2ro

skeew

052

.srH

006

ro.srH

.oM21

0021

ro.srH

.oM42

0002

.srH

rehtO

leveltnaloocdnalioenignekcehC

•

*rotacidninoitcirtser&evlavrenaelctsudriakcehC

•

noitcepsnidnuoraklawlausiV

•

retlifleufkcehC

•

yrettabehtecivreS

•

**retliflioecalperdnalioenigneegnahC

•

ebuttnevesacknarcnaelC

•

metsysdna,snoitcennoc,sesohekatniriakcehC

•

tnemeleretlifleufecalpeR

•

raewtlebdnarenoisnettlebcitamotuakcehC

•

metsysgniloockcehC

•

s'ACSdda&sisylananoitulostnaloocmrofreP

•

poordenignetsujdA

•

metsysgnilooctseterusserP

•

***metsysgniloochsulF

•

ecnaraelcevlavenignetsujdadnakcehC

•

ylhtnomtsaeltareliartnileveldiulfekarbkcehC

•

gniwoterofebstunguldnaraewdaert,noitalfnieritkcehC

•

selim0001yrevesbuhmurdesaerG

•

* Replace the air filter cartridge when yellow indicator of the Engine Air Filter Gauge reaches the red line.

** Change the oil after the first 100 hours, then every 250 hours.

*** If John Deere antifreeze is used, the flushing interval may be extended. See engine owner’s manual.

2A-3

G110/G125 MAINTENANCE 2A

2.5 Air Cleaner

Replace the air filter cartridge when yellow indicator of

the Engine Air Filter Gauge reaches the red line.

The air cleaner assembly contains a one-piece single

element air filter cartridge (c).

To replace the air filter cartridge:

• remove the end cover (d), then discard the entire air

filter cartridge.

• Insert a new air filter cartridge, then

• re-install the end cover, making sure that the dust cap

(e) is clean and is pointing downward.

1028SD61

2.4 Resetting the Periodic Maintenance Timer

After maintenance has been performed on the generator, it is necessary to reset the periodic maintenance timer.

• If the periodic maintenance timer is at zero, press the ENG. HRS switch UP and hold until the “TIME TO SERVICE”

resets to 250 hours.

• If the service time is greater than zero (maintenance was performed prior to the timer running out) press and hold

the ENG. HRS switch UP and hold for 30 seconds. This will reset the “TIME TO SERVICE” to 250 hours.

Periodically, make sure the inlet pipe (f) is free from

obstructions.

Check all connections and make sure they are snug. An

air leak at the neck clamp, gauge connection, or intake

pipe can quickly lead to expensive engine repairs.

• Make sure that the intake piping (a) is fully engaged

over the neck of the filter to ensure a good seal.

• If the filter housing, gauge connection (b), neck, or

inlet pipe are crushed or damaged, replace them

immediately.

2A-4

2A MAINTENANCE G110/G125

2.8 Trailer Maintenance

Tires - Keep tires inflated to the proper pressure as

shown on the tire sidewall, and check tread periodically

for wear. Replace tires as required.

Wheels - Check that lug nuts holding wheels are tight.

Replace any missing nuts immediately.

Axle Hubs - Grease axle hubs through grease fittings

every 1000 miles using a good wheel bearing grease.

Brakes - Check operation of brakes before each trip.

Check level of brake fluid in actuator at front of trailer at

regular intervals. Fill to approximately 1" below top of

reservoir using DOT-3 heavy-duty brake fluid. Tighten

filler plug securely.

Note:

If fluid level has fallen too low, bleed brake lines to

remove any air trapped in lines.

2.6 Engine Lubrication

Check engine oil daily before starting engine.

DO NOT operate engine if oil level is below ADD mark on

dipstick. Always keep oil level within the crosshatch

pattern or “full” mark on dipstick.

Change oil after first 100 hours of operation and every

250 hours thereafter. Refer to the engine manufacturer’s

Operator’s Manual for lubrication specifications.

Break-in Service

1. This engine is factory-filled with John Deere Engine

Break-in Oil. Operate the engine at heavy loads with

minimal idling during the break-in period. DO NOT

exceed 100 hours of operation with break-in oil.

2. If the engine has significant operating time at light

load, or makeup oil is required in the first 100 hour

period, a longer break-in period may be required. In

these situations, an additional 100 hour break-in

period is recommended using a new change of John

Deere Engine Break-In Oil and a new John Deere oil

filter.

CAUTION: DO NOT add makeup oil until the oil level is

BELOW the ADD mark on dipstick. John Deere Engine

Break-In Oil (TY22041) should be used to make up any

oil consumed during the break-in period.

3. During the first 20 hours, avoid prolonged periods of

no load or sustained maximum load operation. If

engine is to run for longer than 5 minutes without a

load, shut unit down.

4. After the first 100 hours, change engine oil and

replace engine oil filter. Fill crankcase with seasonal

viscosity grade oil.

2.7 Engine Coolant

Check the coolant level of the radiator daily with the

engine cold. The coolant level should be approximately

3/4" below bottom of filler neck on radiator. Add coolant

as specified in the engine manufacturer’s Operator’s

Manual.

NEVER remove radiator cap or drain plug while

engine is hot! Pressurized coolant can cause seri-

ous burns.

Shut off engine. Only remove radiator cap when it is

cool enough to touch with bare hands. Slowly loosen

cap to relieve pressure first, before removing it

completely.

Solutions of antifreeze and supplemental coolant addi-

tives MUST be used year-round. Automotive type cool-

ants do not contain the correct coolant additives to

protect heavy-duty diesel engines. They often contain a

high concentration of silicates which can damage the

engine and cooling system. Refer to engine manual for

coolant recommendations.

WARNING

2A-5

G110/G125 MAINTENANCE 2A

Anytime the generator is down for service, secure it by closing and locking all doors, and hang

a "DO NOT RUN" sign on the metering panel.

2.9 Troubleshooting Automatic Shutdown

High Coolant Temperature Shutdown

1. Restart engine and read water temperature. Stop

engine if temperature is above 234° F. Normal engine

operating temperature is between 170° - 190° F.

2. Allow engine to cool to a safe temperature and inspect

coolant level in radiator. Add coolant as needed.

3. Carefully inspect coolant hoses and engine block for

leaks.

4. Check that fan belt for water pump is tight.

5. Check the high temperature shutdown sender and

connecting wiring on engine block. Check for continu-

ity between sender on engine block and engine con-

trol module.

See wiring diagrams.

6. If sender and wiring are good, consult engine

manufacturer’s Operator’s Manual or Service Manual

for possible causes of engine overheating.

Low Oil Pressure Shutdown

1. Check engine oil level using dipstick. Add oil if re-

quired.

2. Carefully inspect engine for oil leaks.

3. If oil level is good, start engine and verify loss of oil

pressure. Shut down engine immediately if oil pres-

sure value does not read at least 5 psi within 5

seconds.

Check the oil pressure shutdown sender and con-

necting wiring on the engine block. Check for conti-

nuity between sender and engine control module.

See wiring diagrams.

4. If oil level, oil pressure sender and connecting wiring

are good, the fault could be caused by an engine

failure.

Note:

An engine failure caused by something other

than one of the five shutdown conditions discussed

on this page will cause a low oil fault condition to be

displayed.

Overcrank Shutdown

1. Check fuel level.

2. Check for proper operation of fuel pump.

3. If engine still does not start, refer to engine

manufacturer’s Operator’s Manual or Service Manual

for possible engine problems.

Overspeed or Underspeed Shutdown

Restart engine and read the AC frequency meter. Meter

should read aproximately 61.5 Hz under no-load condi-

tion.

If frequency is high, adjust engine rpm for correct fre-

quency (approximately 1850 rpm).

Low Fuel Level Shutdown

1. Check fuel level.

Note:

Warning light will come on when fuel level drops

below 25%. Engine will shut down only when level

drops below 1%.

2. Check for leaks in fuel tank.

3. If fuel level is good, check fuel level sender and

connecting wiring on engine. Check for continuity

between sender on tank and engine control module.

See wiring diagrams.

WARNING

There are six automatic shutdown conditions: low oil pressure, high coolant temperature, engine overspeed, engine

underspeed, engine overcrank and low fuel. When these occur, the operator can perform certain diagnostic tests to

help identify the problem. Most of these diagnostics deal with the engine.

The generator, however, can also cause problems. Consult a qualified electrician or your nearest WACKER Dealer

for possible causes of generator problems.

2A-6

2A MAINTENANCE G110/G125

2.10 Generator and Receptacle Wiring

G/Y

T10

T11

F+

T12

F-

10 14

CT-2

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

CT3

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-2

CT-3

G/Y

Ref. Description

1. Lug safety limit switch

2. Mechanical lugs

3. Buss bar

4. Main breaker

5. Shunt

6. 120V 20A breaker

7. 120V GFI receptacle

8. 240V 50A breaker

9. 240V 50A receptacle

10. Engine control module

11. Plug 4 - line voltage inputs

12. Plug 3 - current transformer inputs

13. Voltage selector switch

14. Generator

15. Voltage regulator

16. Voltage adjust rheostat

Ref. Description

1028SD98

2A-7

G110/G125 MAINTENANCE 2A

L3L2

B+

D+

G/Y

N.C.

N.O.

B+

G/Y

W/B

W/V

Ref. Description

1. Emergency Stop LED

2. Safety interlock switch

3. Mechanical lugs

4. Magnetic pickup

5. Oil pressure sender

6. Water temperature sender

7. Main circuit breaker

8. Shunt

9. Emergency Stop switch

10. Safety interlock switch LED

11. Engine control module

12. Plug 1 - engine sender inputs

Ref. Description

13. Remote start contacts

14. Fuel level sender

15. Intake heater

16. Intake heater relay

17. Plug 2 - engine start outputs

18. Run/off/auto switch

19. Battery

20. 10A fuse

21. Starter relay

22. Starter

23. Alternator

24. Fuel solenoid

WIRE COLORS

B - BLACK

Br - BROWN

L - BLUE

LL - LIGHT BLUE

R - RED

P - PINK

V - VIOLET

O - ORANGE

Y - YELLOW

G - GREEN

Gr - GRAY

W - WHITE

Cl - CLEAR

Sh - SHIELD

2.11 Engine Wiring

1028SD99

2A-8

2A MAINTENANCE G110/G125

2.12 Trailer Wiring

Standard and Hydraulic Brakes

Electric Brakes

Ref. Description

1. Front right side amber light

2. Front left side amber light

3. Trailer plug

4. Battery

5. Brake solenoid

6. Right rear tail light

7. Licence plate holder lights

8. Left rear tail light

9. Rear right side red light

10. Rear left side red light

Ref. Description

Colors in harness

and lights:

Rear tail light:

R - Brake light

Br - Tail light

B - Ground

Side lights:

R - Power

B - Ground

Harness:

G - Right brake light

and directional

Y - Left brake light and

directional

Br - Tail, side and

license plate

W - Ground

L - Electric brakes

B - Battery charge

RBRB

WIRE COLORS

B - BLACK

Br - BROWN

L - BLUE

R - RED

Y - YELLOW

G - GREEN

W - WHITE

1032SD97

1029SD02

RBRB

G110/G125

Operacion

1C-1

Indice

1.1 Medidas de seguridad............................................................................... 1C-2

1.2 Seguridad en la operación ........................................................................ 1C-3

1.3 Seguridad y mantenimiento ...................................................................... 1C-4

1.4 Seguridad del usuario durante el uso de motores de combustión interna . 1C-5

1.5 Seguridad durante el remolque ................................................................. 1C-5

1.6 Technical Data .......................................................................................... 1C-6

1.7 Etiquetas autoadhesivas ........................................................................... 1C-8

1.8 Ubicación de las etiquetas autoadhesivas .............................................. 1C-10

1.9 Tableros de control ................................................................................. 1C-12

1.10 Control del generador ............................................................................. 1C-14

1.11 Control del motor .................................................................................... 1C-15

1.12 Fallas que conducen a la detención del motor ........................................ 1C-16

1.13 Falla sobrecarga de corriente ................................................................. 1C-17

1.14 Llave selectora de tensión (voltaje) ......................................................... 1C-18

1.15 Interruptor para detención de emergencia .............................................. 1C-18

1.16 Interruptor principal de circuito ................................................................ 1C-18

1.17 Interruptor para arranque del motor ........................................................ 1C-19

1.18 Reóstato para la regulación de la tensión ............................................... 1C-19

1.19 Luz indicadora de alarma ........................................................................ 1C-19

1.20 Terminales (bornes) de conexión para cables ........................................ 1C-20

1.21 Conexión a tierra..................................................................................... 1C-20

1.22 Tomacorrientes (enchufes hembra) ........................................................ 1C-21

1.23 Bloque terminal para marcha a control remoto ....................................... 1C-21

1.24 Puerta de acceso con interruptor de bloqueo.......................................... 1C-21

1.25 Conexiones a los terminales (bornes) ..................................................... 1C-22

1.26 Antes del arranque del generador ........................................................... 1C-23

1.27 Arranque manual .................................................................................... 1C-24

1.28 Haciendo marchar el generador .............................................................. 1C-25

1.29 Factores de corrección de la potencia del motor..................................... 1C-26

1.30 Detención del generador ......................................................................... 1C-27

1.31 Arranque con temperaturas bajas ........................................................... 1C-27

1.32 Izaje del equipo ....................................................................................... 1C-27

1.33 Estacionamiento nocturno....................................................................... 1C-27

1.34 Almacenamiento por períodos prolongados ............................................ 1C-27

1.35 Arranque automático/remoto................................................................... 1C-28

1.36 Interruptor remoto/de transferencia ......................................................... 1C-29

1.37 Remolque ............................................................................................... 1C-30

1C-2

1C OPERACION G110/G125

¡Peligro de electrocución!

El peligro de electrocución o de severos golpes de corriente existe en todo momento en todas las partes

del equipo mientras que el motor se encuentre en marcha! Antes de operar la máquina o llevar a cabo

trabajos de mantenimiento lea todas las notas de seguridad contenidas en esta sección.

Nadie más que un electricista capacitado e idóneo, y que esté familiarizado con este equipo, deberá

tratar de llevar a cabo reparaciones en el generador. Procedimientos de control a ser ejecutados con el

generador en marcha deberán ser llevados a cabo con extrema precaución.

Esta máquina ha sido construida teniendo en mente la seguridad del usuario - sin embargo podrán

presentarse situaciones peligrosas como en cualquier otro tipo de equipo eléctrico si la misma no es

operada y mantenida correctamente. ¡Siga con atención las instrucciones de operación! Por favor tome

contacto con la WACKER Corporation en el caso de tener preguntas sobre el modo de operación o

servicio de este equipo.

1.1 Información Sobre la Seguridad

Este manual contiene notas de PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCION, Y NOTA las cuales precisan ser

seguidos para reducir la posibilidad de lesión personal, daño a los equipos, o servicio incorrecto.

PRECAUCION empleado sin el símbolo de alerta, indica

una situación potencialmente peligrosa que a no ser que

se evite, puede resultar en daños a la propiedad.

Este es el símbolo de alerta de seguridad. Se emplea para

avisarle de peligros potenciales de lesión personal. Obedezca

todos los avisos de seguridad que siguen este símbolo para

evitar posibles daños personales o muerte.

PELIGRO indica situaciones inminentes de

riesgo que a no ser que se eviten, resultarán en

la muerte o serios daños personales.

PRECAUCION indica situaciones inminentes de

riesgo que a no ser que se eviten pueden resultar

en daños personales de grado menor o moderado.

ADVERTENCIA indica situaciones inminentes de

riesgo que a no ser que se eviten, pueden

resultar en la muerte o serios daños personales.

Nota:

Contiene información adicional importante

para un procedimiento.

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCION

PELIGRO

1C-3

G110/G125 OPERACION 1C

1.2 Seguridad en la operación

¡Se requieren un alto grado de familiarización y un correcto entrenamiento para la segura operación del equipo

eléctrico! ¡Equipos utilizados en forma incorrecta o por personal no entrenado pueden resultar peligrosos! Lea las

instrucciones de operación en este manual para poder familiarizarse con la ubicación y el uso correcto de todos los

instrumentos y controles de mando. Personal inexperto deberá ser entrenado por una persona familiarizada con el

equipo antes de que se le permita operar el generador.

¡UN RETORNO DE LA CORRIENTE DEL GENERADOR AL SISTEMA PUBLICO DE DISTRIBUCION DE

ENERGIA ELECTRICA PUEDE CONDUCIR A LASTIMADURAS SERIAS O A LA MUERTE DE LOS

EMPLEADOS DE LA EMPRESA PUBLICA!

Una conexión no correcta del generador al sistema eléctrico de un edificio puede conducir a que fluya corriente

eléctrica del generador al sistema público de distribución de energía eléctrica. Esto a su vez puede conducir a

la electrocución de los empleados, a incendios o explosiones dentro de la central del sistema público de

distribución de energía eléctrica. Las conexiones al sistema eléctrico de un edificio deberán ser llevadas a cabo

por un electricista capacitado e idóneo. Las conexiones deberán cumplir además con todas las leyes y códigos

eléctricos correspondientes.

NUNCA haga marchar el generador habiendo en las

cercanías recipientes abiertos con combustibles,

pinturas u otros líquidos inflamables.

NUNCA haga marchar el generador o herramientas

a él conectadas con manos mojadas.

NUNCA utilice prolongaciones eléctricas gastadas o

dañadas, ya que de ello podrán resultar severos

golpes de corriente y daños al equipo.

NUNCA ubique materiales inflamables o líquidos

cerca del generador.

NUNCA haga marchar el generador dentro de edificios

a menos que sea posible disipar efectivamente los

gases de escape al exterior.

NUNCA sobrecargue el generador. La suma de los

amperajes individuales de las herramientas y equipos

conectados no deberá sobrepasar el valor de la

corriente nominal suministrada por el generador.

NUNCA permita que personal no entrenado haga

marchar o lleve a cabo trabajos de mantenimiento en

el generador. El generador deberá ser montado por

un electricista capacitado y entrenado.

NUNCA haga marchar el generador estando el mismo

parado en el agua.

NUNCA toque el motor caliente, el escape o partes

calientes del generador, ya que esto podría conducir

a quemaduras.

NUNCA arranque el generador mientras que el mismo

está siendo reparado.

Sólo utilice el botón de emergencia para la detención

en casos reales de emergencia. NO vuelva a arrancar

el motor hasta haber determinado y solucionado la

causa del problema.

SIEMPRE utilice protección para los oídos al hacer

marchar el equipo con las puertas abiertas.

SIEMPRE siga las instrucciones descriptas en este

manual para el arranque y la detención del equipo.

Sepa como hacer marchar y como detener el

generador antes de proceder a arrancarlo.

SIEMPRE haga una vuelta de inspección alrededor

del generador antes de proceder a arrancarlo. Abra

las puertas laterales e inspeccione a ojo el

compartimento del motor para detectar posibles daños

o la presencia de cuerpos u objetos extraños que

puedan afectar el correcto funcionamiento del equipo.

SIEMPRE mantenga el generador alejado de

estructuras, edificios y otros equipos en por lo menos

tres pies (un metro) mientras que el mismo se

encuentre en uso.

SIEMPRE mantenga el equipo fuera del alcance de

niños y animales domésticos.

SIEMPRE mantenga limpia, ordenada y libre de

desechos la zona inmediatamente alrededor del

generador. Cerciórese de que la zona por encima del

generador o área de escape esté libre de desechos

que pudieran llegar a caer encima o dentro del mismo.

SIEMPRE ubique el generador sobre superficies

horizontales, planas y firmes.

SIEMPRE quite todas las herramientas u otros objetos

sueltos antes de hacer arrancar el generador.

SIEMPRE verifique que, de acuerdo con las

reglamentaciones locales y nacionales, el generador

esté correctamente puesto a tierra y sólidamente

fijado a una buena puesta a tierra.

ADVERTENCIA

PELIGRO

1C-4

1C OPERACION G110/G125

1.3 Seguridad y mantenimiento

¡Equipos pobremente mantenidos pueden resultar peligrosos para la seguridad! Mantenimientos periódicos y eventuales

reparaciones resultan necesarios para que el equipo marche en forma segura y correcta durante largos períodos de tiempo.

Siempre siga las instrucciones enumeradas más abajo cuando efectúe trabajos de mantenimiento en este equipo.

NUNCA lleve a cabo trabajos de mantenimiento rutinarios (cambio de aceite/filtros, limpieza, etc.) a

menos que hayan sido desconectados todos los componentes eléctricos.

Verifique que la llave de arranque del motor se encuentre en la posición de detención „O“, los interruptores de circuito

abiertos „O”, el interruptor de detención de emergencia cerrado (empujado hacia adentro) y que el terminal negativo

de la batería esté desconectado antes de efectuar trabajos de mantenimiento en esta máquina. Fije al tablero de

control un cartel con las palabras „NO ARRANCAR“. Esto avisará a terceros que se están llevando a cabo trabajos

de mantenimiento - reduciendo al mismo tiempo la posibilidad de que alguien sin darse cuenta trate de arrancar la

unidad. Si la unidad ha sido conectada a un control de arranque remoto o un interruptor de transferencia verifique

también que el interruptor remoto esté desconectado y provisto con una etiqueta de advertencia.

Puesta a tierra

¡Para un funcionamiento correcto y seguro el generador deberá estar conectado

a una buena puesta a tierra!

Existe una „puesta a tierra central para equipos“ en el lugar donde se encuentran los terminales (bornes) para la

conexión de cables para el usuario. Este punto ha sido conectado directamente a la base del generador. Toda otra

puesta a tierra del sistema ha sido conectada a este punto central. Haga la conexión de puesta a tierra de acuerdo

con todas las normas nacionales, estatales y locales vigentes.

NO trate de abrir la tapa del radiador mientras que la

unidad se encuentre en marcha o antes de que el motor

se haya enfriado, ya que esto podría conducir a severas

quemaduras!

NO permita que se acumule agua alrededor de la base

del generador. Mueva el generador si fuese necesario y

espere hasta que el equipo esté seco antes de proceder

con los trabajos de mantenimiento.

NO lleve a cabo trabajos de mantenimiento estando

mojada su ropa o piel.

NO permita que personal no entrenado lleve a cabo

trabajos de mantenimiento en este equipo. Sólo permita

que técnicos electricistas capacitados e idóneos lleven

a cabo trabajos de mantenimiento en los componentes

eléctricos de este equipo.

NO lleve a cabo modificaciones en el equipo sin el

expreso consentimiento escrito de la WACKER Corpo-

ration.

NO limpie el tablero de control, el generador ni ningún

otro componente eléctrico con agua a presión. Nunca

permita que se acumule agua alrededor de la base del

generador. ¡NO efectúe trabajos de mantenimiento en

presencia de agua!

SIEMPRE vuelva a colocar todas las cubiertas y

dispositivos de seguridad inmediatamente después de

efectuado el mantenimiento.

SIEMPRE permita que el motor se enfríe antes de

transportar el equipo o de efectuar trabajos de

mantenimiento.

SIEMPRE esté alerta a partes móviles y mantenga

manos, pies y ropa suelta alejados de partes móviles

del generador y motor.

SIEMPRE vuelva a colocar todas las cubiertas, amarre

las puertas y verifique que todos los dispositivos de

seguridad funcionen correctamente después de haber

llevado a cabo trabajos de reparación o mantenimiento

en el equipo.

SIEMPRE mantenga manos, pies y ropa suelta alejados

de partes móviles del generador y motor. Preste espe-

cial atención con las paletas del ventilador y tenga

cuidado de no dejar caer herramientas o piezas contra

las paletas.

SIEMPRE reemplace todas las etiquetas faltantes o

difíciles de leer. Las etiquetas brindan informaciones

importantes respecto al funcionamiento del equipo;

además advierten sobre situaciones peligrosas y

posibles riesgos.

Controle y ajuste todas las atornilladuras exteriores a

intervalos regulares.

Verifique que eslingas, cadenas, ganchos, rampas,

gatos y otros tipos de dispositivos para levantar equipos

estén bien sujetos y que tengan la suficiente capacidad

de carga para levantar o mantener el equipo con

seguridad. SIEMPRE esté consciente de la posición o

ubicación de otras personas a sus alrededores al

levantar o izar el generador.

ADVERTENCIA

1C-5

G110/G125 OPERACION 1C

SIEMPRE conecte el gancho de seguridad del cable de

seguro al paragolpes o parte trasera del vehículo. NO lo

fije al enganche.

SIEMPRE controle los frenos hidráulicos a presión del

remolque como también del vehículo de remolque.

SIEMPRE verifique que las luces de estacionamiento,

retroceso y freno del remolque estén conectadas y

funcionado correctamente.

SIEMPRE verifique que las tuercas de las ruedas estén

correctamente ajustadas y que no falte ninguna.

SIEMPRE refiérase a las regulaciones aplicables del

Departamento de Transportación de su país antes de

remolcar la máquina.

SIEMPRE verifique que el enganche y el acople del

vehículo de remolque estén dimensionados para una

carga igual o mayor que la carga bruta del vehículo

(gross vehicle weight rating - GVWR) a remolcar.

SIEMPRE verifique la ausencia de desgastes o daños

en el sistema de enganche o acople. ¡NO remolque el

vehículo si el mismo tiene partes defectuosas!

SIEMPRE verifique que el acople esté correctamente

fijado al vehículo de remolque.

SIEMPRE controle el estado, desgaste y presión de las

cubiertas del vehículo a remolcar. Reemplace cubiertas

desgastadas.

SIEMPRE conecte las cadenas de seguridad.

1.5 Seguridad durante el remolque

¡Llevar a remolque un vehículo requiere sumo cuidado!. Tanto el remolque como también el vehículo de remolque deben

encontrarse en buen estado y bien sujetos uno al otro para reducir la posibilidad de un accidente.

1.4 Seguridad del usuario durante el uso de motores de combustión interna

¡Motores de combustión interna presentan peligros especiales durante la operación y el reabastecimiento de combustible!

El no seguir las instrucciones de seguridad detalladas más abajo mencionadas podría resultar en lesiones severas o

muerte.

NO haga marchar el equipo en interiores o en zonas de

poca ventilación, a menos que se utilicen mangueras de

escape al exterior.

NO llene el tanque de combustible en las cercanías de

llamas abiertas, al fumar o mientras que el motor se

encuentre en marcha.

NO llene el tanque de combustible en áreas cerradas

con poca ventilación.

NO se apoye en o toque los caños de escape o el cilindro

del motor mientras que estén calientes.

NO haga marchar el equipo con la tapa de combustible

suelta o faltante.

NO reabastezca con combustible con el motor caliente

o en marcha.

NO arranque el motor si se ha volcado combustible o si

llegara a sentir olor a combustible. Aleje el generador

del lugar del vuelco y luego seque el generador antes de

arrancarlo.

NO haga marchar el equipo con la tapa del tanque de

combustible suelto o faltante.

NO quite la tapa del radiador del motor mientras que el

motor esté caliente.

PELIGRO

ADVERTENCIA

1C-6

1C OPERACION G110/G125

1.6 Technical Data

ecnamrofreP 011G 521G

)yb-dnats(osuotnorpeddadicapaC

AVk/Wk

321/89631/901

ounitnocosueddadicapaC

AVk/Wk

011/88221/89

rodareneG 011G 521G

opiT/etnacirbaF sallibocsenis/nohtaraM

oledoM 6061LSP263

rodarenegled.m.p.R

mpr

0081

ejatlovedrotcelesrotpurretnI senoicisop3

nóicisopsidaanretlaetneirroC

gaz-giznenóixenoc042/021

allertsenenóixenoc-ajab802/021

allertsenenóixenoc-atla084/772

aicneucerF zH06

aicnetopedrotcaF

ø1

0,1

ø3

8,0

ejatlovednóicalugeR

agracanelpaagracnis

%00,1±

ojifodatse

%02,0±

nóicalsiaedesalC H

)sortem7(seip32aoronosleviN

)A(Bd

5,8696

anretlaetneirrocarapsetneirrocamoT kcol-tsiwtopit3,xelpúd2

xelpúdetneirrocadraug021ø1

kcol-tsiwtopitV042/021ø1

oenirtyeuqlomeR 011G 521G

oenirtledoícavneoseP)gk(.sbl)1332(0415

oenirtledoicivresedoseP)gk(.sbl)8313(0296

euqlomerledoseP)gk(.sbl)445(0021

RWVG)gk(.sbl)8034(0059

sonerFodiuqílopit3TOD

satreibuCopit51D57/522TS

1C-7

G110/G125 OPERACION 1C

Dimensiones

pulgadas (mm)

rotoM 011G 521G

rotomedopit/etnacirbaF L8,6/ereeDnhoJ

oledoM 051FT8606OT052FT8606OT

sordniliced°N 6

adardniliCni

mc(

)414

rotomled.m.p.Rmpr0081

-.m.p.r0081@aicnetoP

)yb-dnats(osuotnorped/aunitnoc

pHB051/531661/051

etnaregirferodiuqílodinetnoC)l(.stq65

etnacirbuletiecaodinetnoC)l(.stq81

aíretaBACC/tloV048/21

elbitsubmocedopiT leseiD

elbitsubmocedeuqnatodinetnoC)l(.laG)729(542

aunitnocagracaelbitsubmocedomusnoC)rh/l(rh/.laG)2,42(4,6)8,62(1,7

aunitnocagrac,ahcramedopmeiTsaroh3,835,43

1032SD82

125 (3175)

(1623)

50 (1270)

(2210)

74 (1880)

195 (4944)

1C-8

1C OPERACION G110/G125

1.7 Etiquetas autoadhesivas

Etiquetas autoadhesivas de advertencia y de información

Para esta máquina de la empresa WACKER se han utilizado, donde necesario, etiquetas autoadhesivas con símbolos

internacionales. Las etiquetas autoadhesivas están descriptas a continuación:

114885

Símbolo Significado Símbolo Significado

¡Alerta de seguridad! Peligro de descarga eléctrica.

Para instrucciones lea el manual del operario.

¡Alerta de seguridad! El generador arrancar

automaticamente. Desconecte la batería antes de llevar

a cabo el mantenimiento. Para instrucciones lea el

manual del operario.

¡Alerta de seguridad!

Contenidos bajo

presión. No abrir al

estar caliente.

¡Peligro! Nada de chispas, llamas u objetos que

queman cerca de la máquina. Detenga el motor

antes de agregar combustible. Sólo use combus-

tible diesel.

¡Alerta de seguridad!

Peligro de aplastamiento.

Maquinaria en rotación.

Para instrucciones lea el

manual del operario.

¡Alerta de seguridad!

Superficie caliente.

114887

114904

114891

114899

¡Peligro! Peligro de asfixia. Para instrucciones lea

el manual del operario.

Utilice protección

para los oídos

cuando la máquina

se encuentre en

marcha.

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

1C-9

G110/G125 OPERACION 1C

Etiquetas autoadhesivas respecto a la operación

Para esta máquina de la empresa WACKER se han utilizado, donde necesario, etiquetas autoadhesivas con símbolos

internacionales. Las etiquetas autoadhesivas están descriptas a continuación:

Símbolo Significado Símbolo Significado

114886

Puesta a tierra

eléctrica.

Punto de izaje. Marcha con arranque remoto.

Para instrucciones lea el

manual del operario.

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

L1 L2 L3

114893

El mover los interruptores

principales del circuito

conecta o interrumpe el

suministro de energía a los

terminales (bornes) para

conexión de cables del

usuario.

1C-10

1C OPERACION G110/G125

1.8 Ubicación de las etiquetas autoadhesivas

Las etiquetas autoadhesivas brindan informaciones respecto a la operación y la seguridad. Verifique que las etiquetas

sean legibles y que no se hayan perdido. En las siguientes páginas se podrán observar etiquetas autoadhesivas

ubicadas en los tableros de control.

114885

1032SD94

INSTRUCTIONS DE REMORQUAGE

TOWING INSTRUCTIONS ABSCHLEPPINSTRUKTIONEN INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. USE HITCH RATED FRO TRAILER'S

"GROSS VEHICLE WEIGHT RATING".

3. SECURELY ATTACH TRAILER TO TOW

VEHICLE.

4. ATTACH SAFETY CHAINS USING CROSS

PATTERN.

5. ATTACH BREAKDOWN CHAIN TO VEHICLE.

6. CHECK TRAILER LIGHTS.

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. ANHANGEVORRICHTUNG VERWENDEN,

DIE DER GESAMTBETRIEBSGEWICHTSKLASSE

ENTSPRICHT.

3. ANHANGER SICHER AM ZUGFAHRZEUG

BEFESTIGEN.

4. SICHERHEITSKETTEN KREUZWEISE ANBRINGEN.

5. ABREISSKETTE AM FAHRZEUG ANBRINGEN.

6. ANHANGERLEUCHTEN PRUFEN.

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. UTILICE UN ACOPLE CORRECTAMENTE

CLASIFICADO PARA LA "CLASE DE PESO BUTO"

DEL VEHICULO DEL REMOLQUE.

3. ASEGURESE DE AMARRAR CORRECTAMENTE

EL REMOLQUE AL VEHICULO DE REMOLQUE.

4. FIJE EN CRUZ LAS CADENAS DE SEGURIDAD.

5. FIJE EN EL VEHICULO DE REMOLQUE LA CADENA

DE DESPRENDIMIENTO.

6. CONTROLE LAS LUCES DEL REMOLQUE.

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. UTILISER UN GROCHET D'ATTELAGE CONFORME AU

DEBIT NOMINAL DU POIDS BRUT DE VEHICULE DU

TRACTEUR.

3. ATTACHER LA REMORQUE FERMEMENT AU VEHICULE

TRACTEUR.

4. ATTACHER LES CHAINES DE SURETTE EN UTILISANT

UNE METHODE CROISEE.

5. ATTACHER LA CHAINE DE REMORQUAGE AU VEHICULE.

6. VERIFIER LES LAMPES DE LA REMORQUE.

114894

114887

114886

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

114904

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

114899

114889

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

LOCK DOORS. ACCESS CAN CAUSE ELECTRIC SHOCK OR INJURY.

TUREN SCHLIESSEN! ZUGANG KANN ELEKTRISCHEN SCHLAG

ODER VERLETZUNG VERURSACHEN.

FERMER LES PORTES D'ACCES OU IL POURRAIT EN RESULTER

RISQUE D'ELECTROCUTION OU ACCIDENTS DE PERSONNE.

CIERRE LAS PUERTAS, YA QUE DE ORTO MODO EXISTE EL PELIGRO

DE UNA DESCARGA ELECTRICA O DE LESIONES PERSONALES.

*Une de cada lado

ST225/75R15(D) TIRES

15 X 6 RIMS

AT 65 PSI COLD

114888

1C-11

G110/G125 OPERACION 1C

A Hz

18300

REMOTE

START

REMOTE

START

INCHES

L1L2 L3

18262

Off/0

On/I

114885

114891

1032SD95

114887

114899

114902

BETRIEBSANLEITUNG

FUR MOBILEAGGREGATE

OPERATING INSTRUCTIONS

FOR MOBILE GENERATORS

INSTRUCTIONS D'OPERATION

DU GENERATEUR MOBILE

VOR DEM STARTEN

1. BETRIEBSVORSCHRIFT LESEN.

2. GERAT WAAGRECHT STELLEN.

3. RADER BLOCKIEREN.

4. GERAT ERDEN.

5. STAND ALLER FLUSSIGKEITEN PRUFEN.

HANDSTARTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. SPANNUNGSWAHLSCHALTER SETZEN.

3. SPANNUNGSWAHLSCHALTER VERRIEGELN.

4. NOTSTOPKNOPF IN "ON" POSITION SETZEN.

5. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "START/LAUF"

DRUCKEN.

6. MOTOR VOLLZIEHT 3 STARTVERSUCHE.

FERNSTART

1. SIEHE BETRIEBSVORSCHRIFT.

ABSCHALTEN

1. ALLE AUSSEREN BELASTUNGEN ABSCHALTEN.

2. MOTORSTARTSCHALTER AUF POSITION "OFF"

DRUCKEN.

3. KRAFTSTOFFTANK FULLEN.

INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA

DE GENERADORES MOVILES

BEFORE STARTING

1. READ OPERATOR'S MANUAL.

2. LEVEL UNIT.

3. BLOCK WHEELS.

4. GROUND UNIT.

5. CHECK ALL FLUID LEVELS.

MANUAL STARTING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. SET VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

3. LOCK VOLTAGE SELECTOR SWITCH.

4. TURN EMERGENCY STOP BUTTON TO "ON" POSITION.

5. PUSH ENGINE START SWITCH TO

"START/RUN" POSITION.

6. ENGINE WILL MAKE 3 ATTEMPTS TO START.

REMOTE START

1. SEE OPERATOR'S MANUAL.

STOPPING

1. DISCONNECT ALL EXTERNAL LOADS.

2. PUSH ENGINE START SWITCH TO "OFF" POSITION.

3. FILL FUEL TANK.

AVANT LE DEMARRAGE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

2. NIVELER LA MACHINE.

3. BLOQUER LES ROUES AVEC CALES DE ROUES.

4. METTRE A TERRE LA MACHINE.

5. VERIFIER LE NIVEAU DE TOUS LES FLUIDES.

DEMARRAGE A LA MAIN

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. REGLER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

3. SERRER LE COMMUTATEUR DES TENSIONS

D'ALIMENTATION.

4. TOURNER LE BOUTON D'ARRET D'URGENCE

A LA POSITION "ON".

5. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE

DU MOTEUR A LA POSITION "DEMARRAGE/MARCHE".

6. LE MOTEUR S'ESSAYERA DE DEMARRER 3 FOIS.

DEMARRAGE A DISTANCE

1. LIRE LA NOTICE D'EMPLOI.

ARRET

1. DECONNECTER TOUS LES REGIMES EXTERNES.

2. PRESSER L'INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE DU

MOTEUR A LA POSTION "OFF".

3. REMPLIR LE RESERVOIR A CARBURANT.

ANTES DEL ARRANQUE

1. LEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

2. NIVELE LA UNIDAD.

3. COLOQUE CUNAS DEBAJO DE LAS RUEDAS.

4. CONECTE LA UNIDAD A TIERRA.

5. CONTROLE TODOS LOS LIQUIDOS.

ARRANQUE MANUAL

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. AJUSTE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

3. BLOQUEE LA LLAVE SELECTORA DE VOLTAJE.

4. GIRE A LA POSICION "ON" EL BOTON DE

PARADA DE EMERGENCIA.

5. OPRIMA A LA POSICION "ARRANQUE/MARCHA" EL

INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR.

6. EL MOTOR INTENTARA ARRANCAR 3 VECES.

ARRANQUE REMOTO

1. VEA EL MANUAL DEL OPERARIO.

DETENCION DEL MOTOR

1. DESCONECTE TODAS LAS CARGAS EXTERNAS.

2. OPRIMA A LA POSICION "OFF" EL INTERRUPTOR

DE ARRANQUE DEL MOTOR.

3. LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.

114904

REMOTE START

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

114897

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

EL MANUAL DE OPERACION DEBE

SER RETENIDO EN LA MAQUINA.

CONTACTE A SU DISTRIBUIDOR

WACKER MAS CERCANO PARA

PEDIR UN EJEMPLAR

ADICIONAL.

LA NOTICE D'EMPLOI DOIT

ETRE MUNIE SUR LA MACHINE.

CONTACTER LE DISTRIBUTEUR

WACKER LE PLUS PROCHE

POUR COMMANDER UN

EXEMPLAIRE SUPPLEMENTAIRE.

115096

OPERATOR'S MANUAL MUST BE

STORED ON MACHINE.

REPLACEMENT OPERATOR'S

MANUAL CAN BE ORDERED

THROUGH YOUR LOCAL WACKER

DISTRIBUTOR.

DIE BETRIEBSVORSCHRIFT MUSS

AN DER MASCHINE AUFBEWAHRT

WERDEN. ZUR BESTELLUNG VON

ERSATZBÜCHERN WENDEN SIE

SICH BITTE AN IHREN

ÖRTLICHEN WACKER HÄNDLER.

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

POUR REMORQUE

G - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION D

Y - FEUX DE STOP ET DE DIRECTION G

Br -FEUX D'ARRIERE, DE POSITION ET

DE PLAQUE D'IMMATRICULATION

W - MISE A TERRE

L - FREINS ELECTRIQUES

B - CHARGE DE LA BATTERIE

G - RECHTES BREMSLICHT UND BLINKER

Y - LINKES BREMSLICHT UND BLINKER

Br -SCHLUSS-, SEITEN- UND

KENNZEICHENLEUCHTE

W - ERDUNG

L - ELEKTRISCHE BREMSE

B - BATTERIE-LADUNG

ANHÄNGER-VERDRAHTUNG

TRAILER WIRING

G - RIGHT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Y - LEFT BRAKE LIGHT AND DIRECTIONAL

Br -TAIL, SIDE AND LICENSE PLATE LIGHTS

W - GROUND

L - ELECTRIC BRAKES

B - BATTERY CHARGE

DE REMOLQUE

G - LUZ FRENO Y GIRO DERECHA

Y - LUZ FRENO Y GIRO IZQUIERDA

Br -LUZ TRASERA, LATERAL Y PLACA

DE MATRICULA

W - TIERRA

L - FRENOS ELECTRICOS

B - CARGA BATERIA

115681

DISPOSITION DES CABLES CANALISATION ELECTRICA

1C-12

1C OPERACION G110/G125

1.9 Tableros de control

a Interruptor principal de circuito

b Indicador filtro de aire del motor

c Tablero LCD (display de cristal líquido)

d Interruptor cuentahoras de motor

e LED (diodo luminoso) pre-alarma

f Interruptor arranque de motor

g Reóstato ajuste de tensión

h LED corte

j Interruptor de corriente (120V, 20 Amp.) - dos unidades

k Interruptor de corriente (120/240 V, 50 Amp.) -

tresunidades

m Tomacorriente twist-lock (120/240 VAC, 50 Amp.) - tres

unidades

n Tomacorriente guardacorriente (120 VAC, 20 Amp.) -

dos unidades

o Bloque terminal control remoto

p Interruptor de bloqueo

r Terminales (bornes) para conexión de cables del usuario

s Conexión puesta a tierra

t LED indicador puerta abierta

v LED indicador parada de emergencia activada

w Puerta de acceso al tablero de control

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1032SD72

114890

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

114895

114886

114901

WARNING ADVERTENCIA

WARNUNG AVERTISSEMENT

GENERATOR CAN AUTOMATICALLY START

RESULTING IN BODILY HARM.

DISCONNECT BATTERY BEFORE SERVICING.

GENERADOR PUEDE ARRANCAR

AUTOMATICAMENTE Y CAUSAR LESIONES

PERSONALES. DESCONECTE LA BATERIA

ANTES DE PRESTAR SERVICIO.

AGGREGAT KANN AUTOMATISCH STARTEN

UND KORPERLICHE VERLETZUNG

VERURSACHEN.

VOR SERVICEARBEIT BATTERIE ABKLEMMEN.

GENERATEUR PEUT DEMARRER

AUTOMATIQUEMENT RESULTANT EN DES

ACCIDENTS DEPERSONNE.

DECONNECTER BATTERIE AVANT TOUT

ENTRETIEN.

1C-13

G110/G125 OPERACION 1C

Lectura LCD (Display de cristal líquido)

Mientras que la unidad esté en marcha, el amplio display

de cristal líquido en el tablero medidor indica

simultáneamente informaciones sobre el motor y el

generador.

Durante la marcha del equipo la línea superior da

informaciones esenciales respecto al generador: tensión,

frecuencia en Hertz (ciclos) y amperaje. La información

es indicada alternadamente para cada una de las tres

fases - en primer lugar la de la 1

fase, luego la de la 2

fase y por último la de la 3

fase. En la posición monofásica

de 120/240, la fase 1 indica L1-N, la fase 2 indica L1-L3

y la fase 3 indica L3-N.

La línea inferior del tablero controla informaciones

esenciales respecto al motor, indicando en forma con-

tinua : presión de aceite, temperatura del líquido

refrigerante del motor, tensión de la batería y el nivel de

combustible.

El tiempo de marcha del motor podrá ser observado

haciendo uso del interruptor cuentahoras. Al mantenerse

el interruptor hacia arriba se podrán hacer avanzar los

valores de referencia respecto a fallas del motor, el

estado del transmisor del motor y el tiempo faltante hasta

el próximo mantenimiento („Time to service - Tiempo

hasta mantenimiento“). El interruptor cuentahoras

1.9 Tableros de control (continuación)

Llave selectora de tensión (voltaje)

Botón detención de emergencia

1026SD771026SD84

también podrá ser utilizado para bloquear la lectura de la

tensión, el amperaje y la frecuencia para una fase

individual cualquiera. Empuje hacia abajo el interruptor

cuentahoras para bloquear la lectura en una de las fases.

Al ocurrir una falla tal como por ej.:

• baja presión de aceite

• alta temperatura del motor

• bajo nivel de combustible

• exceso en el n° de r.p.m. del motor

• arranques repetidos

• sobrecarga de corriente

• bajo n° de r.p.m.

el tablero LCD indicará la causa de la falla.

Simultáneamente el motor se detendrá y desconectará.

El interruptor de arranque deberá ser retornado

manualmente a la posición de desconexión „O“ para

volver a arrancar el motor.

El tablero también estará indicada la falla del motor y

dada la información con respecto al tiempo faltante hasta

el próximo mantenimiento. Estas condiciones no harán

detener el motor, pero sí darán una alerta al operario.

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

1C-14

1C OPERACION G110/G125

1026SD65

208 1 24 61.5

78 85% 175 14.3

(Ejemplo del display con el motor en marcha)

(Ejemplo del display con el motor en modalidad „auto“)

UNIT IN AUTO

O 100% 85 13.2

1.10 Control del generador

Las informaciones sobre el motor serán presentadas en

la línea superior del display de cristal líquido LCD y

avanzadas en forma continua mientras que se encuentre

en marcha el generador. Se podrán observar los valores

de la tensión, del amperaje y de la frecuencia de cada

fase.

Nota:

Empuje el interruptor ENG HRS hacia abajo para

evitar que avance el display.

Tensión „V“ - Indica el valor de la tensión alterna (CA)

suministrada por el generador.

Fase „Ø“ - Indica cual es la fase que está siendo

presentada en ese momento.

Amperaje „A“ - Indica el amperaje de la corriente

alterna suministrada por el generador. La indicación del

amperaje suministrado será igual a 0 si el generador está

trabajando en vacío (sin carga).

Hertz (ciclos) „Hz“ - Exhibe la frecuencia suministrada.

Bajo condiciones de trabajo en vacío (sin carga) la

frecuencia deberá ser de aproximadamente 61.5 Hz.

Controle el n° de r.p.m. del motor si la frecuencia indicada

resultara más alta.

1C-15

G110/G125 OPERACION 1C

Puntos de referencia respecto a fallas del motor

Presión de aceite baja = 15 psi

Temperatura alta = 239° F

N° de r.p.m. bajo = 55 Hz (1650 r.p.m.)

N° de r.p.m. alto = 67 Hz (2000 r.p.m.)

Arranques repetidos = Tres ciclos de arranque/

descanso de 10 segundos

Nivel de combustible = 5%

1.11 Control del motor

Cuando el interruptor de arranque está en la posición

„RUN/START“ (marcha/arranque) o también „REMOTE

START“ (arranque remoto) se podrán observar en forma

continua en la línea inferior del tablero LCD informaciones

sobre el motor.

ACEITE - Indica la presión de aceite del motor. El

instrumento indica valores de presión entre 0 y 100 psi.

La presión de marcha normal es de 6ß - 80 psi. El motor

se detendrá automáticamente si la presión de aceite cae

por debajo de los 15 psi.

COMBUSTIBLE - Indica el nivel relativo del

combustible en el tanque de combustible. El motor se

detendrá automáticamente si el nivel de combustible cae

por debajo del 15%.

TEMPERATURA - Indica la temperatura del líquido

refrigerante del motor. El motor se detendrá

automáticamente si la temperatura del líquido refrigerante

sobrepasa los 239° Fahrenheit.

BATERIA - El instrumento mide la tensión de

arranque del motor en la batería. La tensión normal es de

13,5 - 14,5 V. Se deberá proceder a controlar el sistema

de carga del motor si el valor indicado resulta ser

bastante menor o mayor a los valores recién

mencionados. Se podrá observar la tensión real de la

batería cuando el interruptor del motor está en la posición

„REMOTE START“ (arranque remoto) y el generador

listo para pronto uso (stand-by).

HORAS DEL MOTOR - Al ser apretado el interruptor

UP se podrán observar las horas de marcha del motor,

el reloj para el mantenimiento periódico y los puntos de

referencia respecto a fallas del motor. Las horas de

marcha del motor sólo aumentan (avanzan) al estar

realmente en marcha el motor.

Nota:

Si se mantiene apretado hacia abajo el interruptor

se podrán observar en forma continua (bloqueo) valores

específicos para una sola fase.

FALLAS DEL TRANSMISOR - Indica que el sensor de

la temperatura del líquido refrigerante o el sensor de la

presión de aceite han fallado. Esta indicación sólo

aparecerá una vez ocurrida la falla; esta tipo de falla no

hará detener el motor.

(Ejemplo del display del n° de horas de marcha del motor)

(Ejemplo del display indicando fallas del motor)

LOP<15 HWT>225

OS > 67

RUNNING HOURS

135.2

(Ejemplo del display respecto al mantenimiento periódico)

TIME TO SERVICE

180.2 hrs.

1C-16

1C OPERACION G110/G125

1.12 Fallas que conducen a la detención del motor

El Módulo de Control del motor (ECM) continuamente controla las funciones vitales del motor con el objeto de indicar

la ocurrencia de alguna de seis (6) posibles fallas. El motor se detendrá al ocurrir una de estas fallas y el display LCD

en el tablero de control indicará cuál es la falla que condujo a la detención del motor. Se deberá ubicar manualmente

el interruptor de arranque del motor en la posición „O“ para volver a rearmar el Módulo de Control del motor y luego

reasumir la marcha. Véase también la Sección 1.19

Luz indicadora de alarma.

EMERGENCY

STOP

FAULT HIGH ENGINE

TEMPERATURE 255

Falla exceso en el n° de r.p.m.

Indica que el motor sobrepasó las 2000 r.p.m. (110 % de

las 1800 r.p.m. nominales) y que el Módulo de Control del

motor (ECM) ha procedido a detener automáticamente

el motor.

Detención de emergencia

Indica que se ha oprimido el botón para la detención de

emergencia. El display quedará prendido hasta que se

Falla baja presión de aceite

Indica que la presión de aceite cayó por debajo de los 15

psi por más de 5 segundos y que el Módulo de Control del

motor (ECM) ha procedido a detener el motor.

Falla alta temperatura de motor

Indica que el líquido refrigerante del motor ha sobrepasado

la temperatura de 239° Fahrenheit durante más de 5

segundos y que el ECM ha detenido automáticamente el

motor.

1026SD65

FAULT

OVERCRANK

LOW FUEL

FAULT

OVERSPEED 2200

Falla arranques repetidos

Esta falla saldrá expuesta en el display cuando el motor

no llega a arrancar durante el ciclo normal de arranque y

cuando el Módulo de Control del motor (ECM) ha

procedido a detener automáticamente el generador

debido a un estado de arranques repetidos.

Falla falta de combustible

Esta falla saldrá expuesta en el display cuando el com-

bustible en el tanque quede por debajo del 15% y

después de que el Módulo de Control del motor (ECM)

haya procedido a detener el motor. Este estado de falla

impide que las cañerías de combustible queden

completamente secas, evitando con ello la necesidad de

purgar las mismas una vez vuelto a estar lleno el tanque.

Falla bajo n° de r.p.m.

Indica que el n° de r.p.m. del motor cayó por debajo de

los 55 Hz por más de 15 segundos y que el Módulo de

Control del motor (ECM) ha procedido a detener

automáticamente el motor.

haya vuelto a sacar hacia afuera el botón.

FAULT LOW OIL

PRESSURE 14

FAULT

UNDERSPEED 53

1C-17

G110/G125 OPERACION 1C

Falla sobrecarga de corriente

El motor se detendrá y el LCD en el tablero mostrará el estado de falla indicado en el diagrama al ser detectada una

sobrecarga de corriente en una de las fases.

Antes de volver a arrancar el generador se deberá determinar y eliminar la causa de la sobrecarga. Revise todas las

cargas conectadas al generador y verifique que las mismas no sean más altas que el amperaje nominal del equipo.

1.13 Falla sobrecarga de corriente

El ECM controla continuamente, a la par con las funciones del motor, la carga de corriente en cada fase. Los valores

de sobrecarga de corriente han sido programados de fábrica en el ECM, siendo diferentes para cada tamaño de

generador.

FAULT

OVERLOAD

1C-18

1C OPERACION G110/G125

1.16 Interruptor principal de circuito

El interruptor principal de circuito (c) se encuentra ubicado

en el tablero de control.

En la posición „O“ el interruptor interrumpe el flujo de

corriente desde la llave selectora a los terminales (bornes

para la conexión de cables) ubicados en la parte inferior

del tablero del generador.

PRECAUCION: Verifique siempre que el interruptor

principal de circuito se encuentre en la posición „O“ antes

de detener el generador o antes de llevar a cabo cualquier

tipo de trabajo de mantenimiento.

1.14 Llave selectora de tensión

(voltaje)

La llave selectora de tensión está ubicada dentro de un

recinto separado en el generador del lado opuesto de la

máquina.

La llave selectora cuenta con tres posiciones, las cuales

cambian mecánicamente la conexión entre los terminales

de salida del generador y los terminales (bornes) de

conexión para cables en el generador. De esta forma

resulta posible seleccionar la tensión entre los siguientes

alcances:

120/240 VAC 1Ø

120/208 VAC 3Ø

277/480 VAC 3Ø

Para seleccionar la tensión deseada se deberá girar la

llave a la tensión correspondiente. El llave selectora ha

sido equipada con un mecanismo de traba. Esto hace

que la tensión seleccionada no pueda ser cambiada por

personas no autorizadas. Para trabar la llave selectora

empuje hacia arriba la traba y coloque luego un candado

a través de las aberturas.

PRECAUCION: NUNCA GIRE LA LLAVE

SELECTORA DE TENSIÒN CON EL MOTOR DEL

GENERADOR EN MARCHA. Esto puede conducir a un

fuerte salto de chispas con los consecuentes posibles

daños en la llave selectora y en el bobinado del generador.

1.15 Interruptor para detención de

emergencia

¡Peligro de electrocución! Dentro de este tablero

circulan tensiones altas cuando el generador está en

marcha.

1026SD77 1026SD84

208

120

240

120

480

277

El interruptor para la detención de emergencia es el

botón rojo ubicado a la izquierda del tablero de control.

Esté botón está al alcance aun con las puertas del

tablero cerradas.

Para activar una parada de emergencia empuje hacia

adentro el botón rojo. El empujar hacia adentro el

interruptor hará que se abran el interruptor principal de

circuito y la válvula solenoide de combustible. Esto hará

que se detenga el motor y que se prendan las luces LED

rojas (g) y (j). El interruptor permanecerá en contacto

hasta tanto sea girado en la dirección de las flechas y

vuelva a saltar hacia afuera.

PRECAUCION: ¡SOLO EMPUJE HACIA ADENTRO

EL INTERRUPTOR EN EL CASO DE UNA

EMERGENCIA REAL QUE REQUIERA LA DETENCION

INMEDIATA DEL GENERADOR! En todo otro caso

desconecte en primer lugar el interruptor principal de

circuito y recién después proceda a detener el motor

mediante un giro del interruptor de arranque

PELIGRO

1C-19

G110/G125 OPERACION 1C

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1026SD72

1.19 Luz indicadora de alarma

La luz indicadora de alarma de color ámbar (d) ubicada

en el tablero de control se prenderá antes de ocurrir una

falla en el motor. De esta forma la luz actúa como una pre-

alarma para avisar que se está por tener una posible falla.

Simultáneamente con la luz de alarma comienza a

destellar el tablero LCD para indicar cuál es la falla en el

motor que está por ocurrir.

Puntos de referencia para la pre-alarma del motor

Nivel de combustible = 25 %

Temperatura alta = 221° F

Temperatura baja = 70° F

Presión de aceite baja = 20 psi

Tiempo hasta el próximo mantenimiento = 0 horas

Falla de sensores = Sensores del líquido refrigerante o

presión de aceite del motor.

Nota:

El motor no será detenido por los factores Tiempo

hasta el próximo mantenimiento ni tampoco por Falla de

sensores.

1.18 Reóstato para la regulación de la

tensión

El reóstato para la regulación de la tensión (f) está

ubicado directamente por debajo del interruptor de

arranque del motor. Utilice el reóstato para ajustar la

tensión de salida de la corriente alterna CA. Gire el

reóstato en sentido de las agujas del reloj para aumentar,

en sentido anti-horario para bajar la tensión. La tensión

podrá ser controlada en el tablero de control LCD.

1.17 Interruptor para arranque del

motor

El interruptor para arranque del motor (e) es una llave de

tres posiciones: „REMOTE START“ (arranque remoto),

off “O“ y „RUN/START“ (marcha/arranque). La posición

„REMOTE START“ es la posición normal para aquellos

casos en los cuales el generador funciona como un

equipo auxiliar y se encuentra conectado a un interruptor

remoto. Estando el interruptor en la posición „REMOTE

START“ el generador se encuentra en stand-by ( pronto

uso) y no arrancará hasta cerrar el interruptor remoto. En

la posición „RUN/START“ el interruptor inicia

inmediatamente el ciclo de arranque del motor, pre-

calienta el motor y luego hace marchar el burro de

arranque para arrancar el motor.

El módulo de control del motor estará bajo tensión para

poder encender las luces LCD del tablero y también el

sistema eléctrico del motor estará bajo tensión al estar

el interruptor en la posición „REMOTE START“ ó „RUN/

¡Peligro de electrocución! Dentro de este tablero

circulan tensiones altas cuando el generador está

en marcha.

PRECAUCION: Los tomacorrientes mencionados en

la Sección 1.22 Tomacorrientes no están conectados al

sistema a través del interruptor principal de corriente

sino que directamente al bobinado del generador. Esto

quiere decir que estos tomacorrientes están bajo tensión

aún estando el interruptor principal de corriente en la

posición „O“. Abra los interruptores individuales en cada

uno de los tomas para desconectar la corriente a los

mismos.

START“. El sistema eléctrico del motor, inclusive la

válvula solenoide de combustible, no tendrán tensión al

estar ubicado el interruptor en la posición „O“.

PELIGRO

1C-20

1C OPERACION G110/G125

1.21 Conexión a tierra

Una conexión a tierra (b) se encuentra ubicada a un

costado de los terminales (bornes) de conexión para

cables. El terminal a tierra de este equipo deberá estar

conectado a una buena puesta a tierra para una operación

segura y de acuerdo con las reglamentaciones NEC y las

normas locales.

1.20 Terminales (bornes) de conexión

para cables

Los terminales (bornes) para la conexión de cables (a)

del usuario están ubicados en la parte inferior izquierda

del tablero detrás de una puerta abisagrada. Los

terminales (bornes) permiten la conexión de cargas

externas al generador.

Una etiqueta similar a la que se muestra en la Sección

1.25

Conexiones a los terminales (bornes)

ha sido

adherida al lado interior de la puerta del tablero. En la

etiqueta están indicadas las conexiones a los terminales

(bornes) correctas para las tensiones seleccionadas.

Las conexiones a los terminales (bornes) se deberán

efectuar de manera que el cable de alimentación pase a

través de las ranuras (j) en la parte inferior del tablero y

recién después al terminal. Haga uso de una llave de 3/8“

para fijar los cables en el lugar.

18244

50A20A50A50A 20A

1032SD73

¡Peligro de electrocución! Dentro de este tablero

circulan tensiones altas cuando el generador está

en marcha.

PELIGRO

1C-21

G110/G125 OPERACION 1C

1.24 Puerta de acceso con

interruptor de bloqueo

La puerta de acceso a los terminales (bornes) de conexión

para cables ha sido equipada con un interruptor de

bloqueo (h). Al ser abierta la puerta el interruptor

incorporado a ella automáticamente dispara el interruptor

principal de circuito e interrumpe el flujo de corriente al

regulador de voltaje del generador. Los tomacorrientes

(e) y (f) seguirán estando bajo tensión.

1.22 Tomacorrientes (enchufes

hembra)

El generador ha sido equipado con tres tomacorrientes

(e) del tipo twist-lock para 120 V/240 V y para una

corriente nominal de 50 A. Los dos tomacorrientes

dúplex (f) para 120 V incluyen disyuntores protectores

para corriente de fuga (GFI). Los tomacorrientes no

están conectados a través del interruptor principal de

circuito. Cada tomacorriente está protegido por su propio

interruptor de circuito (c, d) ubicado directamente por

encima del toma. Los tomacorrientes podrán entregar

corriente eléctrica en todo momento y siempre que esté

en marcha el generador, independientemente de que

esté abierto el interruptor principal de circuito.

Nota:

Cuando la llave selectora de voltaje está ubicada

en la posición de 480/277 V, 3-Ø, la tensión en los

tomacorrientes dúplex será de 139 V mientras que la

tensión en los tomacorrientes tipo twist-lock de 50 A es

de 139/240 V. El voltaje en los tomacorrientes tipo twist-

lock será de 120/208 V cuando la llave selectora de

voltaje esté ubicada en la posición de 208/120 V 3Ø.

1.23 Bloque terminal para marcha a

control remoto

El bloque terminal para la marcha a control remoto (g)

está ubicado exactamente a la izquierda de los

tomacorrientes dúplex de 120 V. El bloque provee los

puntos necesarios para la conexión de un interruptor de

arranque remoto. El generador funcionará como fuente

de energía de pronto uso (stand-by) una vez conectado

el interruptor de arranque remoto a un interruptor de

transferencia.

1C-22

1C OPERACION G110/G125

1.25 Conexiones a los terminales (bornes)

LAS CONEXIONES A LOS TERMINALES (BORNES) SOLO DEBERAN SER LLEVADAS A CABO

POR UN ELECTRICISTA ENTRENADO.

¡UN RETORNO DE LA CORRIENTE DEL GENERADOR AL SISTEMA PUBLICO DE DISTRIBUCION DE

ENERGIA ELECTRICA PUEDE CONDUCIR A LASTIMADURAS SERIAS O A LA MUERTE DE LOS EMPLEADOS

DE LA EMPRESA PUBLICA!

Una conexión no correcta del generador al sistema eléctrico de un edificio puede conducir a que fluya corriente

eléctrica del generador al sistema público de distribución de energía eléctrica. Esto a su vez puede conducir a la

electrocución de los empleados, a incendios o explosiones dentro de la central del sistema público de distribución

de energía eléctrica. Las conexiones al sistema eléctrico de un edificio deberán ser llevadas a cabo por un

electricista capacitado e idóneo. Las conexiones deberán cumplir además con todas las leyes y códigos eléctricos

correspondientes.

¡ SIEMPRE CORTE LA CORRIENTE CON EL INTERRUPTOR PRINCIPAL DE CIRCUITO Y COLOQUE EL

INTERRUPTOR DE DETENCION DEL MOTOR EN LA POSICION „O“ ANTES DE INSPECCIONAR O

INTENTAR LLEVAR A CABO CONEXIONES EN EL BLOQUE TERMINAL!

DANGER PELIGRO

GEFAHR DANGER

TO REDUCE THE RISK OF ELECTRICAL SHOCK,

READ OPERATORS MANUAL.

IMPROPER CONNECTION OF GENERATOR TO A

BUILDING'S ELECTRICAL SYSTEM CAN ALLOW

ELECTICAL CURRENT FROM THE GENERATOR

TO BACKFEED INTO UTILITY LINES.

THIS MAY RESULT IN ELECTROCUTION

OF UTILITY WORKERS, FIRE OR EXPLOSION.

CONNECTIONS TO A BUILDING'S ELECTRICAL

SYSTEM MUST BE MADE BY A QUALIFIED

ELECTRICIAN AND COMPLY WITH ALL

APPLICABLE LAWS AND ELECTRICAL CODES.

BORNES DE CONEXION

RACCORDS TERMINALS

TERMINAL CONNECTIONS

VERBINDUNGSKLEMMEN

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 480V L1-N = 277V

L2-L3 = 480V L2-N = 277V

L3-L1 = 480V L3-N = 277V

N-

208

120

240

120

480

277

208

120

L1-L2 = 208V L1-N = 120V

L2-L3 = 208V L2-N = 120V

L3-L1 = 208V L3-N = 120V

N-

240

120

480

277

L1-L3 = 240V

L1-N = 120V

L2-N = ----

L3-N = 120V

114898

T12

T10

T11

T10

T12

T11

T10

T11

T12

L-N

120V

L-N

L-L

120V

L-L

240V

PELIGRO

1C-23

G110/G125 OPERACION 1C

1.26 Antes del arranque del generador

Estudie cada uno de los puntos de la lista de control que sigue antes de poner en marcha el generador. Es muy

importante que el generador esté debidamente instalado para reducir a un mínimo posibles problemas, ya que este

tipo de equipo muchas veces funciona solo por largos períodos de tiempo.

✓ Verifique la ausencia de daños causados durante el transporte o remolque.

✓ Verifique la falta de desechos dentro o cerca del radiador (ambos lados) o ventilador.

✓ Verifique que el generador esté nivelado.

✓ Inmovilice (coloque cuñas en) las ruedas del remolque.

✓ Verifique que el generador tenga una buena conexión a tierra de acuerdo a las reglamentaciones NEC y normas

locales.

✓ Controle los niveles de aceite, líquido refrigerante y reponga si fuera necesario.

✓ Establezca cuál es la tensión requerida. Ajuste la llave selectora de voltaje a la tensión correcta y lleve a cabo

cuidadosamente las conexiones a los terminales (bornes).

✓ Verifique que todas las conexiones eléctricas fueron llevadas a cabo de acuerdo a las reglamentaciones NEC y

normas locales.

✓ Controle la tensión de la correa del ventilador y verifique la falta de desgaste en mangueras y su ajuste correcto.

Ajuste o reemplace si fuera necesario.

✓ Cierre y asegure las puertas de acceso a los paneles laterales.

✓ Estudie y siga las instrucciones de seguridad enumeradas en la parte delantera de este manual.

El no cumplir con los pasos enumerados a continuación puede conducir a lastimaduras personales o daños en

el generador. Verifique siempre que el personal que va a instalar el equipo esté habilitado o completamente

entrenado para la instalación del generador.

ADVERTENCIA

1C-24

1C OPERACION G110/G125

208

120

240

120

480

277

208

120

240

120

480

277

114896

NEVER CHANGE SWITCH POSITION WITH ENGINE RUNNING.

~~~

NUNCA CAMBIE LA POSICION DEL INTERRUPTOR AL ESTAR

MARCHANDO EL MOTOR. YA QUE ESTO PODRIA CONDUCIR A

UNA DESCARGA ELECTRICA Y DANOS EN EL EQUIPO.

NIEMALS SCHALTER UMSTELLEN WENN MOTOR LAUFT.

VERURSACHT ELEKTRISCHEN SCHLAG UND BESCHADIGUNG

DES GERATES.

NE JAMAIS CHANGER LA POSITION DE L'INTERRUPTEUR

PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE. IL POURRAIT

EN RESULTER RISQUE D'ELECTROCUTION ET DOMMAGES

A LA MACHINE.

RESULTS IN ELECTRIC SHOCK AND DAMAGE TO MACHINE.

Nota:

La luz de advertencia ámbar

(d)

se prenderá sí

el nivel de combustible está por debajo del 25 % o si

la temperatura del motor está por debajo de los 70° F.

Sin embargo esto no impedirá el arranque del motor.

5. Empuje hacia adentro el botón para la detención de

emergencia (b). En el tablero LCD se deberán poder

leer las palabras „EMERGENCY STOP“ (detención

de emergencia), prendiéndose al mismo tiempo los

LED rojos (g). Una vez controlado el display y los LED

vuelva a soltar el botón de emergencia, para luego

volver a colocar una vez más el interruptor de arranque

del motor en la posición „O“.

6. Mueva el interruptor de arranque del motor a la

posición „RUN/START“ (marcha/arranque) para

arrancar el motor.

En el display LCD se podrán leer las palabras „START-

ING ENGINE“ (arrancando el motor) tan pronto el

motor comience su ciclo de arranque. Un ciclo normal

consiste en hacer girar el motor 15 segundos y luego

descansar por 10 segundos. Este ciclo volverá a ser

repetido tres (3) veces. Si el motor no llega a arrancar

durante este período el módulo de control dejará de

hacer girar el motor. En este caso se podrán observar

en el tablero LCD las palabras „FAULT

OVERCRANK“ (falla arranques repetidos). Vuelva a

colocar el interruptor en la posición „O“ para

reposicionar el módulo de control de motor y para

poder volver a repetir el ciclo de arranque. Permita

que el motor de arranque baje de temperatura entre

intentos de arranque.

1. Controle la posición de la llave selectora de voltajes

(a) y verifique que esté ubicada en la posición para la

tensión (voltaje) de salida deseada. Luego bloquee la

llave selectora.

2. Verifique que el interruptor de arranque del motor (e)

esté en la posición „O“.

3. Mueva el interruptor principal de circuito (c) y los

interruptores de circuito de los tomacorrientes a la

posición „O“. Esto hará que todas las cargas exteriores

dejen de estar conectadas al generador.

4. Mueva el interruptor de arranque del motor (e) a la

posición „REMOTE START“ (arranque remoto) para

verificar el funcionamiento del módulo de control del

motor. El tablero LED mostrará por unos instantes las

palabras „SYSTEM OK“ (sistema en orden), seguido

por „ UNIT IN AUTO“ (unidad en auto) y luego

informaciones sobre el motor. Controle el nivel de

combustible y los valores de la batería.

1026SD77 1026SD84

Antes de colocar el interruptor de arranque del

motor (e) en la posición „Arranque remoto“

verifique que los contactos de cualquier interruptor

remoto conectado al generador estén en la posición

de „ABIERTOS“. El generador girará y arrancará al

mover el interruptor de arranque del motor a la

posición de „Arranque remoto“ si los contactos

llegaran a estar cerrados.

Verifique que la tensión (voltaje) y la rotación de

fases de los cables de conexión coincidan con los del

sistema eléctrico público o cualquier otra fuente de

energía normalmente utilizada al emplear el generador

como fuente de energía substituta o como equipo

para pronto uso (stand-by). Al no coincidir la

rotación de fases o la tensión es posible que

conduzca a un funcionamiento no correcto del

equipo o de los equipos conectados al generador.

Esta, a su vez, podría llegar a causar condiciones

de funcionamiento peligrosas.

1.27 Arranque manual

Estudie a fondo la lista de control a llevar a cabo -

enumerada en la Sección 1.23 - antes de proceder a

arrancar el generador por primera vez. Sólo arranque el

generador recién después de haber controlado cada

punto de la lista.

Lea a fondo y entienda bien el Manual del Motor para el

Operario que se entrega junto con el generador. Siga los

pasos indicados más abajo y las ilustraciones en la

página de enfrente en el orden listado.

ADVERTENCIA

1C-25

G110/G125 OPERACION 1C

EMERGENCY STOP SWITCH

NOTAUSSCHALTER

INTERRUPTOR DE URGENCIA

INTERRUPTEUR D'URGENCE

115871

REMOTE

START

INCHES

L1 L2 L3

18262

Off/0

On/I

FERNSTART

ARRANQUE REMOTO

DEMARRAGE A

DISTANCE

START/RUN

START/LAUF

ARRANQUE/MARCHA

DEMARRAGE/MARCHE

STOP

TERMINAL DOOR OPEN

KLEMMENABDECKUNG OFFEN

PUERTA DE BORNES ABIERTA

CACHE-BORNES OUVERT

1.28 Haciendo marchar el generador

Deje el interruptor de arranque de motor (e) en la

posición „RUN/START“ (MARCHA/ARRANQUE)

mientras que el generador esté en marcha. Deje el

interruptor de arranque de motor en la posición „RE-

MOTE START“ (ARRANQUE REMOTO) si el generador

hubiese sido arrancado por medio de un interruptor

remoto. Permita que el motor tome temperatura por unos

minutos una vez arrancado y antes de cerrar el interruptor

principal de circuito.

1026SD72

Mientras que el generador se encuentra en marcha

verifique la ausencia de vibraciones excesivas, pérdidas

de aceite o líquido refrigerante.

Antes de proceder a cerrar los interruptores de

circuito verifique que ninguno de los equipos

eléctricos conectados al generador pueda arrancar

inesperadamente.

7. Permita que el motor tome temperatura por unos

minutos una vez arrancado; controle además las

lecturas de control en el panel LCD. El display mostrará

el tiempo hasta el próximo mantenimiento („TIME TO

SERVICE“). Verifique que el sistema de carga de la

batería, la presión de aceite y la temperatura del

motor estén dentro de los valores normales.

8. Verifique que la corriente alterna sea la correcta. El

voltaje (la tensión) podrá ser ajustada con precisión al

ser girado el reóstato de ajuste (f) en el tablero de

control.

9. Controle la frecuencia. Su valor deberá ser de 61,5 Hz

al no haber cargas aplicadas y 60 Hz al ser conectadas

las cargas al generador.

ADVERTENCIA

1C-26

1C OPERACION G110/G125

1.29 Factores de corrección de la potencia del motor

Pérdida de potencia del motor (%)

7 8 9 101112 1314 15 161718

(2,1) (2,4) (2,75) (3,0) (3,3) (3,6) (4,0) (4,3) (4,6) (4,9) (5,2) (5,5)

Altura x 1000 pies (1000 m)

Los valores de rendimiento de los motores John Deere

han sido medidos bajo las siguientes condiciones:

• presión de aire seco de 29.31 pulgadas (744,5 mm)

de mercurio

• 600 pies (183 m) de altura sobre el nivel del mar

• 0 % de humedad relativa

• temperatura de admisión del aire de 77° F (25°C)

• temperatura de admisión del combustible de 104°F

(40°C)

Remítase a la tabla para estimar la caída de potencia del

motor al variar los valores del medio ambiente frente a los

valores standard.

oledoM 521/011G

ledarutarepmetaledotnemuA

)C°1(F°8,1neelbitsubmoc

91,0

erialedarutarepmetaledotnemuA

)C°5,5(F°01ne

05,0

)m503(seip0001edarutlaedotnemuA

amargaidesaév

nóicaunitnoca

%01neavitalerdademuhaledotnemuA70,0

1C-27

G110/G125 OPERACION 1C

1.30 Detención del generador

Avise al personal de la obra que está por cortar la energía

eléctrica. Verifique que el corte de corriente no genere

situaciones peligrosas al apagar equipos tales como

bombas, calefactores o luces que deben quedar

encendidas o conectadas.

1. Quite (apague) todas las cargas conectadas al

generador.

2. Abra (coloque en „O“) el interruptor principal de circuito.

3. Deje marchar el motor sin carga aprox. 5 minutos

para que baje su temperatura.

4. Coloque el interruptor de arranque de motor en la

posición „O“.

1.31 Arranque con temperaturas bajas

1.34 Almacenamiento por períodos

prolongados

Si tuviera que almacenar (dejar parado) el equipo por

varios meses siga las recomendaciones del fabricante

del motor para estos casos. Los pasos recomendados

ayudarán a reducir a un mínimo los problemas de

corrosión en el motor.

1.33 Estacionamiento nocturno

No olvide de cerrar y colocar candados en todas las

puertas de acceso después de estacionar el equipo.

NO estacione el equipo en zonas bajas que podrían

llegar a inundarse durante tormentas nocturnas.

1.32 Izaje del equipo

El punto central de izaje (a) está ubicado en la parte

superior del generador y se encuentra fijado a un marco

de izaje en el interior del remolque.

Remítase a los Datos Técnicos para determinar el peso

de servicio correcto del generador. Verifique que los

dispositivos de izaje tengan la capacidad suficiente para

levantar el equipo con seguridad.

Para levantar el equipo asegure bien el gancho o la

eslinga al punto de izaje.

1026SD70

En presencia de bajas temperaturas es necesario que la

batería esté bien cargada, que se utilice el lubricante

correcto para motor y que el motor de arranque esté en

buen estado para estar seguro de un buen arranque del

equipo. EL ECM (módulo de control del motor) se ocupará

de activar el sistema auxiliar para arranque cuando la

temperatura resulte baja. El display indicará las palabras

„ACTIVATING INTAKE HEATER“ (activando el calefactor

de aspiración) mientras que esté prendida la ayuda para

arranques con temperaturas bajas.

1C-28

1C OPERACION G110/G125

1.35 Arranque automático/remoto

IEl generador podrá ser arrancado en forma remota por

medio de un interruptor de transferencia o algún otro tipo

de interruptor para arranque remoto si el interruptor se

encuentra ubicado en la posición “REMOTE START“

(ARRANQUE REMOTO). „REMOTE START“ es la

posición normal del interruptor al ser utilizado el generador

como fuente de energía stand-by (de pronto uso). Estudie

cuidadosamente las secciones de este manual dedicadas

al pre-arranque y al arranque manual antes de colocar el

generador en la modalidad de arranque remoto. Siga las

instrucciones a continuación.

Verifique que los contactos de cualquier interruptor

remoto conectado al generador estén en la posición

OPEN (abierto) antes de colocar el interruptor de

arranque del motor en la posición „REMOTE

START“ (arranque remoto). Si esto no fuera el

caso, es decir, si los contactos de un interruptor

remoto llegaran a estar cerrados, se producirá un

arranque del motor al mover el interruptor de arranque

del motor a la posición „REMOTE START“ (arranque

remoto).

1. Lleve a cabo por lo menos una vez un arranque

manual para verificar que el panel indicador funcione

correctamente. Remítase a las Secciones 1.26

Antes

del arranque del generador

y 1.27

Arranque Manual

en este manual.

2. Haga un puente con un cable corto [mínimo 16 gauge

(1.5 mm

) aislado] y con pinzas de contacto en ambas

puntas entre los dos terminales del bloque de marcha

a control remoto si desea efectuar un control del

circuito de auto-arranque. El puente creará una puesta

a tierra del módulo de control del motor, completando

de esta forma el circuito de arranque. El motor debería

girar, arrancar y marchar.

Coloque el interruptor de arranque del motor en la

posición „O“ para detener la marcha del motor. Quite

el cable (puente) de los terminales del bloque después

de haber efectuado el control.

3. Cierre todas las puertas del generador y coloque

candados.

4. Coloque el interruptor de arranque del motor en la

posición „REMOTE START“ (ARRANQUE REMOTO)

y luego cierre el interruptor principal de circuito.

El generador ahora está listo para un arranque automático.

Se deberán tener ciertas previsiones respecto a la carga

de la batería si se planea utilizar el generador como

fuente de energía eléctrica de stand-by (pronto uso) por

un período más largo que un mes. Esto podrá ser llevado

a cabo aplicando por ejemplo un cargador a la batería o,

alternativamente, arrancar manualmente y dejando

marchar el generador regularmente, para mantener así

la carga de la batería. Vea también la Sección 1.27

Arranque manual.

ADVERTENCIA

1C-29

G110/G125 OPERACION 1C

El generador deberá estar equipado con un dispositivo

que lo aísle del sistema público de distribución de

energía eléctrica si ha de ser utilizado como equipo

stand-by (de pronto uso).

El no cumplir con el requisito de aislar el

generador del sistema público de distribución de

energía eléctrica puede conducir a una entrega

de energía eléctrica del generador al sistema y

con ello a un retorno de la corriente al sistema

público de distribución de energía eléctrica que

puede conducir a lastimaduras serias o a la

muerte de los empleado de la empresa pública.

Lo mismo vale al ser utilizado el generador como

sistema stand-by (de pronto uso) para cualquier otro

tipo de entrega de energía eléctrica.

Un interruptor de transferencia está diseñado para

transferir cargas eléctricas de una fuente de energía

normal (sistema público de distribución de energía

eléctrica) a la fuente de energía de emergencia

(generador) cuando la tensión (el voltaje) cae por debajo

de un cierto valor recomendado.

Al ser restablecida la energía a su nivel normal de

operación el interruptor de transferencia automáticamente

devuelve la carga a la fuente normal de energía.

La instalación de un interruptor de transferencia o

cualquier otro tipo de dispositivo para arranque remoto

es responsabilidad del usuario del generador. La

instalación de este tipo de dispositivos sólo podrá ser

Verifique que la tensión (voltaje) y la rotación de

fases de los cables de conexión coincidan con los del

sistema eléctrico público o cualquier otra fuente de

energía normalmente utilizada al emplear el generador

como fuente de energía substituta o como equipo

para pronto uso (stand-by). Al no coincidir la

rotación de fases o la tensión es posible que

conduzca a un funcionamiento no correcto del

equipo o de los equipos conectados al generador.

Esto, a su vez, podría llegar a causar condiciones

de funcionamiento peligrosas.

¡ Recuerde que, una vez que se haya instalado

correctamente el interruptor de transferencia, hay

siempre presencia de tensiones (voltajes) mortales

(¡peligro de muerte!) en el interior del mismo!

llevada a cabo por un electricista entrenado y capacitado

y bajo observación de todas las recomendaciones hechas

por el fabricante del interruptor. Se deberá notificar al

sistema público de distribución de energía eléctrica y

además informarse sobre normas y reglas locales y

estatales si se desea conectar el generador a un sistema

normalmente atendido por el sistema público de

distribución de energía eléctrica. Lea, entienda y siga

todas las instrucciones y etiquetas de advertencia que se

entregan junto con el interruptor.

1.36 Interruptor remoto/de transferencia

PELIGRO

ADVERTENCIA

1C-30

1C OPERACION G110/G125

1026SD73

1.37 Remolque

El remolque del generador ha sido equipado con frenos

hidráulicos a presión o frenos eléctricos, luces y una

conexión de acoplamiento. Antes de remolcar el

generador tenga en cuenta los puntos que se enumeran

a continuación:

1. Verifique que el enganche y el acople del vehículo de

remolque estén dimensionados para una carga igual

o mayor que la carga bruta del vehículo (gross vehicle

weight rating - GVWR) a remolcar.

2. Verifique la ausencia de desgastes o daños en el

sistema de enganche o acople. ¡NO remolque el

vehículo si el mismo tiene partes defectuosas!

3. Controle para verificar que el enganche y el acople

son compatibles. El generador está equipado con un

pivote de acople (a) o, alternativamente, con una

esfera de acople (a bola) de 2 pulgadas (50 mm).

4. Verifique que las luces de estacionamiento, retroceso

y freno estén conectadas y funcionado correctamente.

5. Conecte las cadenas de seguridad (c) en forma de

cruz por debajo de la barra de remolque.

6. Conecte el cable de desprendimiento (b) fijado al

acople del remolque al paragolpes (parachoques)

trasero o chasis del vehículo de remolque. Este cable

hará entrar en acción al sistema de frenos si llegaran

a fallar tanto el acople como también las cadenas de

seguridad. El cable de desprendimiento no es ni

deberá ser utilizado como freno de estacionamiento.

7. Verifique que todas las atornilladuras del acople estén

bien ajustadas.

8. Controle el estado, desgaste y presión de las cubiertas

del vehículo a remolcar. Verifique también que las

tuercas de las ruedas estén correctamente ajustadas

y que no falte ninguna.

9. Controle el correcto funcionamiento del sistema de

frenos. Con tal fin antes de entrar al tráfico haga una

prueba de frenado a baja velocidad. Tanto el vehículo

de remolque como también el remolque deberán

frenar suavemente. Controle el nivel del líquido de

frenos (d) o el funcionamiento de los frenos eléctricos

si tuviera la impresión de que el remolque está

empujando al vehículo de remolque.

Una película de grasa en el pivote y en la esfera de

acople extenderá su vida de servicio y evitará chirridos.

Limpie ambos y aplique una nueva película de grasa

antes de cada remolque.

PRECAUCION: Durante el remolque mantenga un

espacio mayor que el usual respecto a los otros vehículos.

Evite banquinas blandas, bordillos (de la acera) y cambios

de carril repentinos. Practique giros, detenciones y marcha

en reversa en una zona sin tráfico si Ud. no ha manejado

un remolque anteriormente.

NO exceda las 55 millas (88 km/h) al remolcar un

remolque.

En la mayoría de los estados los remolques grandes

deberán estar registrados y matriculados por el State

Department of Transportation (Departamento Provincial

de Transporte). Esté seguro de cumplir los requisitos

respecto a las matrículas.

G110/G125

Mantenimiento

2C-1

2.1 Mantenimiento del motor...................................................................... 2C-2

2.2 Máquinas nuevas ................................................................................. 2C-2

2.3 Programa de mantenimiento periódico................................................. 2C-2

2.4 Como reajustar el reloj de mantenimientos periódicos ......................... 2C-3

2.5 Filtro de aire ......................................................................................... 2C-3

2.6 Lubricación del motor........................................................................... 2C-4

2.7 Líquido refrigerante para el motor ........................................................ 2C-4

2.8 Mantenimiento del remolque ................................................................ 2C-4

2.9 Búsqueda de problemas después de una detención automática ......... 2C-5

2.10 Esquema de conexiones eléctricas del generador y

el terminal(bornera) de cables ............................................................. 2C-6

2.11 Esquema de conexiones eléctricas del motor ...................................... 2C-7

2.12 Esquema de conexiones eléctricas del remolque ................................ 2C-8

Indice

2C-2

2C MANTENIMIENTO G110/G125

2.1 Mantenimiento del motor

El programa de mantenimiento periódico listado a continuación indica los intervalos entre mantenimientos básicos a

llevar a cabo para el motor y el generador. Refiérase al Manual del Operario del motor para procedimientos detallados

de mantenimiento en el motor.

2.2 Máquinas nuevas

1. Haga marchar el generador a aprox. 60 - 100 % de su carga continua durante las primeras 100 horas de marcha.

2. Cambie el aceite de motor y reemplace el filtro de aceite después de las primeras 100 horas de marcha del equipo.

2.3 Programa de mantenimiento periódico

* Reemplace el elemento del filtro de aire cuando el indicador amarillo del filtro llegue a la línea roja.

** Cambie el aceite de motor después de las primeras 100 horas de marcha y luego cada 250 horas.

*** El intervalo de lavado podrá ser extendido si se utiliza el anticongelante de la empresa John Deere. Vea para ello

el manual del operario.

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sesem21

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nóhcupacleyeriaedortlifledrodacidnileelortnoC

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•

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**etiecaedortlifleecalpmeeryrotomedetiecaleeibmaC

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•

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•

2C-3

G110/G125 MANTENIMIENTO 2C

2.5 Filtro de aire

Reemplace el elemento del filtro de aire cuando el

indicador amarillo del filtro de aire del motor llegue a la

línea roja.

El conjunto del filtro de aire contiene un cartucho filtrante

de un sólo elemento (c).

Para reemplazar el filtro de aire:

• Quite la tapa (d) para luego descartar el cartucho del

filtro de aire completo.

• Introduzca un cartucho (elemento filtrante) nuevo, y

luego

• Vuelva a colocar la tapa. Verifique que el capuchón de

la tapa del filtro de aire (e) esté limpio y apuntando

hacia abajo.

1028SD61

2.4 Como reajustar el reloj de mantenimientos periódicos

Una vez llevado a cabo trabajos de mantenimiento en el generador se deberá volver a reajustar el reloj de

mantenimientos periódicos.

• Empuje el interruptor ENG.HRS hacia arriba y manténgalo en esa posición hasta que el „TIME TO SERVICE“

(TIEMPO HASTA PROXIMO MANTENIMIENTO) quede en 250 horas si el tiempo indicado hasta el próximo

mantenimiento periódico es de cero.

• Empuje el interruptor ENG.HRS hacia arriba y manténgalo en esa posición por 30 segundos si el tiempo indicado

hasta el próximo mantenimiento es mayor que cero (el mantenimiento ha sido llevado a cabo antes de llegar el reloj

a cero). El reloj „TIME TO SERVICE“ (TIEMPO HASTA PROXIMO MANTENIMIENTO) quedará ajustado en 250

horas.

Verifique periódicamente que el tubo de aspiración

(succión) (f) esté libre de obstrucciones.

Controle todas las conexiones y verifique que estén bien

ajustadas. Una entrada de aire en la abrazadera de

cuello, en la conexión al vacuómetro, o en tubo de

succión podrán conducir rápidamente a daños mayores

del motor.

• Verifique que el tubo de aspiración (a) esté cubriendo

completamente el cuello del filtro. Sólo así se podrá

estar seguro de un buen cierre (sellado).

• Reemplace inmediatamente la carcasa del filtro, la

conexión al vacuómetro (b), el cuello o el tubo de

aspiración si uno de ellos estuviera aplastado o

dañado.

2C-4

2C MANTENIMIENTO G110/G125

2.8 Mantenimiento del remolque

Cubiertas - Mantenga las cubiertas infladas de acuerdo

con las indicaciones en los flancos de la cubierta y

controle regularmente el desgaste de las bandas de

rodamiento. Reemplace las cubiertas cuando sea

necesario.

Ruedas - Verifique que las tuercas estén correctamente

ajustadas. Reemplace tuercas faltantes inmediatamente.

Cubetas de eje - Engrase las cubetas cada 1000 millas

(1600 km.) a través de los niples de engrase con una

grasa para rodamientos de calidad.

Frenos - Controle el correcto funcionamiento antes de

cada viaje.

Controle periódicamente el nivel del líquido de frenos en

el accionamiento ubicado en la parte delantera del

remolque. Llene el depósito hasta aprox. 1" (25 mm) por

debajo de la parte superior con líquido de frenos de

servicio pesado DOT-3. Ajuste firmemente el tapón del

depósito.

Nota:

Si el nivel del líquido ha bajado demasiado purgue

el sistema de frenos para quitar el aire atrapado.

2.6 Lubricación del motor

Controle diariamente el nivel de aceite antes de arrancar

el motor.

NO haga marchar el motor si el nivel de aceite indicado

en la varilla de aceite está por debajo de la marcación

ADD (AGREGUE). Siempre mantenga el nivel de aceite

dentro de la zona rayada en cruz o en la marca „full“

(lleno) de la varilla.

Cambie el aceite después de las primeras 100 horas de

marcha y a partir de allí cada 250 horas. Remítase al

Manual del Operario del fabricante para las

especificaciones del aceite.

Mantenimiento durante el ablande

1. El motor ha sido llenado en fabrica con el aceite

especial John Deere para el ablande. Durante el

período de ablande haga marchar el motor con cargas

pesadas y con mínimo tiempo en marcha ralentí. NO

exceda las primeras 100 horas de marcha con el

aceite de ablande.

2. Es posible que resulte necesario prolongar el tiempo

de ablande si el motor ha marchado con sólo una

carga liviana por un período de tiempo significante o

si resultó necesario compensar (agregar) aceite du-

rante las primeras 100 horas de marcha. En estos

casos se recomiendan otras 100 horas adicionales

de ablande. No olvide de llevar a cabo un cambio de

aceite con el aceite especial de ablande John Deere

y de colocar además un filtro de aceite nuevo John

Deere después de las primeras 100 horas de marcha.

PRECAUCION: RECIEN agregue aceite EN el

momento en que el nivel quede por debajo de la marca

ADD en la varilla. Se deberá utilizar aceite John Deere

Engine Break-In Oil (TY22041) para compensar aceite

consumido durante el período de ablande:

3. Evite períodos prolongados de marcha sin carga o

con cargas máximas durante las primeras 20 horas

de marcha. Detenga la unidad si el motor tuviera que

marchar sin carga por un período mayor a los 5

minutos.

4. Cambie el aceite y reemplace el filtro de aceite

después de las primeras 100 horas de marcha. Llene

el cárter con un aceite de viscosidad apta para la

época del año.

2.7 Líquido refrigerante para el motor

NUNCA quite la tapa del radiador o el tornillo de

descarga del radiador cuando el motor está caliente!

El líquido refrigerante bajo presión podría causarle

serias quemaduras.

Detenga el motor. Sólo quite la tapa del radiador

cuando la misma esté lo suficientemente fría como

para tocar con las manos desnudas.

Controle el nivel del líquido refrigerante diariamente y

con el motor frío. El nivel del líquido deberá estar aprox.

¾" (19–20 mm) por debajo del cuello de la boca de

llenado del radiador. Agregue líquido refrigerante de

acuerdo con lo especificado en el Manual del Operador

del fabricante del motor.

Se deberán utilizar BAJO TODO CONCEPTO soluciones

con líquidos anticongelantes y aditivos refrigerantes

durante todo el año. Aditivos refrigerantes para vehículos

automotores no contienen los refrigerantes correctos

requerido para proteger motores pesados diesel. Las

altas concentraciones de silicatos muchas veces

presentes en este tipo de aditivos pueden llegar a dañar

el motor o el sistema de refrigeración. Remítase al

Manual del Operario para recomendaciones respecto a

refrigerantes.

ADVERTENCIA

2C-5

G110/G125 MANTENIMIENTO 2C

Siempre cierre y trabe las puertas cuando el generador está detenido a la espera de trabajos de mantenimiento.

Cuelgue además un cartel con las palabras „NO PONER EN MARCHA“ en el tablero de control.

2.9 Búsqueda de problemas después de una detención automática

Existen seis condiciones que conducen a una detención automática: baja presión de aceite, alta temperatura del líquido

refrigerante, exceso en el n° de revoluciones del motor, bajo n° de revoluciones del motor, arranques repetidos y bajo

nivel de combustible. Al presentarse una de estas condiciones el operador podrá llevar a cabo ciertas pruebas

diagnósticas para ayudar a identificar el problema.

Sin embargo también el generador puede llegar a causar problemas. En estos casos recomendamos consulte a un

electricista capacitado o al representante WACKER más cercano.

Detención por baja presión de aceite

1. Controle el nivel de aceite del motor con la varilla de

aceite. Agregue aceite si fuera necesario.

2. Inspeccione cuidadosamente el motor para verificar

la ausencia de pérdidas de aceite.

3. Arranque el motor si el nivel de aceite es el correcto

y confirme la pérdida de presión de aceite. Detenga

inmediatamente el motor si la presión de aceite no

alcanza un valor de 5 psi dentro de 5 segundos.

Controle el sensor para la detención del motor por

falta de aceite y los cables de conexión en el bloque

del motor. Controle si la corriente puede circular entre

el sensor y el módulo de control del motor.

Vea

también el esquema de conexiones eléctricas

4. Si el nivel de aceite es el correcto y si el sensor de la

presión de aceite y las conexiones eléctricas están en

buen estado la falla podrá haber sido causada por un

problema del motor.

Nota:

Una falla del motor causada por una condición

diferente a las cinco reciéntemente mencionadas en

esta página podrá conducir al estado de baja presión

indicado en el display

Detención del motor por alta temperatura del

líquido refrigerante

1. Vuelva a arrancar el motor y luego observe la

temperatura del líquido refrigerante. Detenga el mo-

tor si la temperatura está por encima de los 234° F

(112° C). La temperatura de marcha normal del motor

es de 170°–190° F (77°–88° C).

2. Permita que el motor se enfríe hasta llegar a una

temperatura segura e inspeccione luego el nivel del

líquido refrigerante en el radiador. Agregue líquido

refrigerante si fuera necesario.

3. Inspeccione cuidadosamente las mangueras y el

bloque del motor para verificar la ausencia de pérdidas.

4. Controle el ajuste de la tensión de la correa que une

ventilador y bomba de agua.

5. Controle el transmisor de detención por alta

temperatura del motor y las conexiones eléctricas.

Controle el flujo de corriente entre el transmisor

ubicado en el bloque del motor y el módulo de control

de motor.

Vea también el esquema de conexiones

eléctricas

6. Si el transmisor y las conexiones eléctricas no tienen

fallas consulte el Manual del Operario o el Manual de

Mantenimiento del fabricante del motor para

determinar la posible causa del sobrecalentamiento

del motor.

Detención del motor por alta o baja velocidad

de marcha

Vuelva a arrancar el motor y luego observe el indicador

de la frecuencia de la corriente alterna AC (CA). El

indicador deberá indicar aprox. 61,5 Hz bajo condiciones

sin carga.

Si la frecuencia resultara ser demasiado alta ajuste el n°

de revoluciones del motor (aprox. 1850 r.p.m.).

Detención del motor por arranques repetidos

1. Controle el nivel de combustible.

2. Controle el correcto funcionamiento de la bomba de

combustible.

3. Consulte el Manual del Operario o el Manual de

Mantenimiento del fabricante del motor para

determinar posibles problemas en el motor.

Detención del motor por bajo nivel de

combustible

1. Controle el nivel de combustible.

Nota:

La luz de advertencia se prenderá al llegar el

nivel a un valor del 25% del volumen total. El motor se

detendrá al llegar a un valor menor al 15%

2. Verifique la ausencia de pérdidas en el tanque de

combustible.

3. Si el nivel de combustible es el correcto controle el

transmisor de nivel de combustible y las conexiones

eléctricas. Controle el flujo de corriente entre el

transmisor ubicado en el tanque y el módulo de

control del motor.

Vea también el esquema de

conexiones eléctricas

ADVERTENCIA

2C-6

2C MANTENIMIENTO G110/G125

2.10 Esquema de conexiones eléctricas del generador y el terminal (bornera) de

cables

G/Y

T10

T11

F+

T12

F-

10 14

CT-2

CT-1

CT-3

F+

F-

F+

60HZ

50HZ

CT3

CT2

CT COMMON

CT-1

CT-2

CT-3

G/Y

1028SD98

N° Descripción

1. Interruptor limitador de terminal

2. Terminales mecánicos

3. Barra colectiva (colectora)

4. Interruptor principal de circuito

5. Derivación

6. Interruptor de 120 V 20 A

7. Tomacorriente de 120 V con disyuntor

8. Interruptor de 240 V 50 A

9. Tomacorriente de 240 V 50 A

10. Módulo de control del motor

11. Clavija 4 - entrada tensión de línea

12. Clavija 3 - entrada transformador de corriente

13. Interruptor selector de voltaje (tensión)

14. Generador

15. Regulador de voltaje

16. Reóstato de ajuste para voltaje (tensión)

N° Descripción

2C-7

G110/G125 MANTENIMIENTO 2C

L3L2

B+

D+

G/Y

N.C.

N.O.

B+

G/Y

W/B

W/V

1028SD99

Colores de

los cables

B - negro

Br - marrón

L - azul

LL- azul claro

R - rojo

P - rosado

V - violeta

O - naranja

Y - amarillo

G - verde

Gr - gris

W - blanco

Cl - incoloro

Sh- protección

antiparasitaria

2.11 Esquema de conexiones eléctricas del motor

1. LED detención de emergencia

2. Interruptor de bloqueo de seguridad

3. Terminales mecánicos

4. Sensor magnético

5. Transmisor presión de aceite

6. Transmisor temperatura líq. refrigerante

7. Interruptor principal de circuito

8. Derivación

9. Interruptor detención de emergencia

10. LED interruptor de bloqueo de seguridad

11. Módulo de control del moto

12. Clavija 1 - entrada transmisor motor

13. Contactos arranque remoto

14. Transmisor nivel de combustible

15. Calefactor de admisión

16. Relé calefactor de admisión

17. Clavija 2 - salida arranque motor

18. Interruptor run/off/auto (marcha/no/automático)

19. Batería

20. Fusible 10 A

21. Relé de arranque

22. Arranque

23. Alternador

24. Solenoide (válvula) de combustible

N° Descripción N° Descripción

2C-8

2C MANTENIMIENTO G110/G125

2.12 Esquema de conexiones eléctricas del remolque

Frenos standard e hidráulicos

Frenos eléctricos

Colores en el mazo

y las luces

Luz trasera

R - Luz de freno

Br - Luz de posición

B - Tierra

Luces laterales

R - Alimentación

B - Tierra

Mazo de cables

G - luz de freno y giro

derecha

Y - luz de freno y giro

izquierda

Br - Trasera, lateral y

chapa de matrícula

W - Tierra

L - Frenos eléctricos

B- Carga de batería

RBRB

1029SD01

1029SD02

Colores de los

cables

B - negro

Br - marrón

L - azul

R - rojo

Y - amarillo

G - verde

W - blanco

N° Descripción N° Descripción

6. Luz trasera derecha

7. Luces chapa de matrícula

8. Luz trasera izquierda

9. Luz trasera derecha ámbar

10. Luz trasera izquierda ámbar

1. Luz lateral delantera derecha ámbar

2. Luz lateral delantera izquierda ámbar

3. Enchufe remolque

4. Batería

5. Solenoide de freno

DEUTSCHLANDDEUTSCHLAND

DEUTSCHLAND

80809 MÜNCHEN PREUSSENSTR. 41

Tel.Tel.

Tel.

089/35 40 21089/35 40 21

089/35 40 21

Fax 089/35 40 23 90

85757 Karlsfeld (WLZ) Tel. 018131-59780

21109 Hamburg Fax 040/75 73 90 Tel. 040/75 15 66

24145 Kiel Fax 0431/71 46 25 Tel. 0431/71 15 25

23566 Lübeck Fax 0451/62 56 15 Tel. 0451/62 56 19

28307 Bremen-Mahndorf Fax 0421/48 15 36 Tel. 0421/48 15 01

26789 Leer-Bingum Fax 0491/6 25 39 Tel. 0491/6 72 20

30165 Hannover Fax 0511/3 52 49 69 Tel. 0511/3 52 40 61

38112 Braunschweig Fax 0531/31 29 24 Tel. 0531/31 21 80

37574 Einbeck Fax 05561/7 10 89 Tel. 05561/40 59

34233 Fuldatal Fax 0561/81 10 58 Tel. 0561/81 10 59

40721 Hilden Fax 02103/4 69 31 Tel. 02103/3 10 48

41065 Mönchengladbach Fax 02161/4 25 44 Tel. 02161/48 11 41

46485 Wesel Fax 0281/5 16 37 Tel. 0281/8 98 79

45326 Essen Fax 0201/32 13 02 Tel. 0201/31 17 93

48291 Telgte Fax 02504/71 47 Tel. 02504/26 68

49565 Bramsche Fax 05461/49 22 Tel. 05461/6 21 21

44319 Dortmund Fax 0231/21 82 27 Tel. 0231/21 82 26

33659 Bielefeld Fax 0521/40 31 14 Tel. 0521/4 07 77

52355 Düren Fax 02421/6 21 22 Tel. 02421/6 30 51

53842 Troisdorf Fax 02241/4 65 75 Tel. 02241/4 40 31

56218 Mülheim-Kärlich Fax 0261/2 65 55 Tel. 0261/2 65 10

57080 Siegen Fax 0271/31 10 49 Tel. 0271/31 50 55

60388 Frankfurt Fax 069/41 71 89 Tel. 069/42 40 80

35398 Gießen Fax 0641/2 98 19 Tel. 0641/2 22 69

55129 Mainz-Hechtsheim Fax 06131/50 79 80 Tel. 06131/59 20 70

66119 Saarbrücken Fax 0681/85 15 30 Tel. 0681/85 20 11

67133 Maxdorf Fax 06237/50 08 Tel. 06237/72 00

74172 Neckarsulm-Obereisesheim Fax 07132/4 36 19 Tel. 07132/4 36 18

71254 Ditzingen Fax 07156/1 82 04 Tel. 07156/60 54

72336 Balingen-Frommern Fax 07433/3 76 86 Tel. 07433/47 53

76327 Pfinztal Fax 0721/46 86 60 Tel. 0721/46 04 67

77746 Schutterwald Fax 0781/5 97 13 Tel. 0781/5 23 43

78315 Radolfzell Fax 07732/5 65 08 Tel. 07732/5 64 85

79112 Freiburg-Opfingen Fax 07664/5 97 76 Tel. 07664/10 14

89155 Erbach Fax 07305/86 10 Tel. 07305/61 22

88353 Kißlegg-Zaisenhofen Fax 07563/85 73 Tel. 07563/82 76

85716 Unterschleißheim Fax 089/3 17 13 07 Tel. 089/3 10 60 31

85077 Manching Fax 08459/76 02 Tel. 08459/69 97

82538 Geretsried Fax 08171/3 14 09 Tel. 08171/3 12 68

83064 Raubling Fax 08035/39 79 Tel. 08035/22 22

94491 Hengersberg Fax 09901/32 13 Tel. 09901/21 99

93128 Regenstauf Fax 09402/33 66 Tel. 09402/45 01

90765 Fürth-Stadeln Fax 0911/76 34 90 Tel. 0911/76 40 24

95326 Kulmbach Fax 09221/8 44 87 Tel. 09221/26 20

97080 Würzburg Fax 0931/9 81 58 Tel. 0931/9 17 08

63741 Aschaffenburg Fax 06021/8 36 17 Tel. 06021/8 36 16

86167 Augsburg Fax 0821/70 78 58 Tel. 0821/70 22 07

13627 Berlin Fax 030/349 919-12 Tel. 030/349 919-0

13627 Berlin-Nord (Land-Brandenburg) Fax 030/344 13 52 Tel. 030/344 30 47

14974 Genshagen (Berlin-Süd) Fax 03378/81 06 23 Tel. 03378/81 06 21

19061 Schwerin/Görrîes Fax 0385/660 513 Tel. 0385/650 55

01097 Dresden Fax 0351/803 60 91 Tel. 0351/8036090

04430 Blenltz/OT Dölzlg (Leipzig) Fax 034205/5 89 83 Tel. 034205/58982

99428 Nohra (Erfurt) Fax 03643/82 58 28 Tel. 03643/825826

09247 Röhrsdorf (Chemnitz) Fax 03722/50 24 85 Tel. 03722/502 484

39167 Irxleben (Magdeburg) Fax 039204/6 64 78 Tel. 039204/56 78

17033 Neubrandenburg Fax 0395/369 00 41 Tel. 0395/3690040

UNITED KINGDOMUNITED KINGDOM

UNITED KINGDOM

LONDON LEA ROAD

Tel. (44)(01992) 707200Tel. (44)(01992) 707200

Tel. (44)(01992) 707200

WALTHAM CROSS, HERTS EN9 1AW

Washington Washington/Tyne N37 1LH Tel. (0191) 4 16 63 92

Warrington Winwick Quay, Warrington WA2 8RE Tel. (01925) 57 39 55

Worksop Worksop S81 7BE Tel. (01909) 48 45 06

Redditch Washford, Redditch B98 0DQ Tel. (01527) 2 45 56

Pontypool Pontypool, Gwent NP4 6PD Tel. (01495) 75 05 95

Ashford Ashford, Kent TN23 2NF Tel. (01233) 64 52 27

Exeter Clyst, Honiton, Exeter EX5 2LG Tel. (01392) 6 97 71

Hungerford Hungerford R617 OYX Tel. (01488) 68 14 28

Lanarks Bellshill, Lanarks ML4 3NN Tel. (01698) 84 58 15

ÖSTERREICHÖSTERREICH

ÖSTERREICH

1110 WIEN SCHEMMERLSTR.82

Tel. (43) 01-7671515Tel. (43) 01-7671515

Tel. (43) 01-7671515

4050 Traun Wiener Bundesstr. 147 Tel. 07229-73739

9020 Klagenfurt Wiegelegasse 18 Tel. 0463-262716

8054 Graz-Strassgang Kärntner Str. 512 Tel. 0316-281690

6122 Fritzens Innstr. 11 Tel. 05224-51351

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Wacker Neuson G125 Manual de usuario

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