RoofZone GX160UT2HX2 El manual del propietario

Marca: RoofZone

Modelo: GX160UT2HX2

Tipo: El manual del propietario

ENGLISH 1

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if

you have any questions about your engine, consult an authorized

Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may be

reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine startup,

shutdown, operation, adjustments or any special maintenance

instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership. The warranty

policy is a separate document that should have been given to you

by your dealer.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

GX120UT2·GX160UT2·GX200UT2

·GX120RT2·GX160RT2·GX200RT2

37Z4HA00

00X37-Z4H-A000

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX120 • GX160 • GX200

CONTENTS

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

INTRODUCTION .................... 1

SAFETY MESSAGES .............. 1

SAFETY INFORMATION.......... 2

SAFETY LABEL LOCATIONS.... 2

COMPONENT & CONTROL

LOCATIONS .......................... 3

FEATURES ............................ 3

BEFORE OPERATION

CHECKS............................... 4

OPERATION.......................... 4

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS ................... 4

STARTING THE ENGINE....... 4

STOPPING THE ENGINE ...... 6

SETTING ENGINE SPEED..... 6

SERVICING YOUR ENGINE...... 7

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE.................. 7

MAINTENANCE SAFETY ..... 7

SAFETY PRECAUTIONS....... 7

MAINTENANCE

SCHEDULE ........................ 7

REFUELING........................ 8

ENGINE OIL ....................... 8

Recommended Oil............ 8

Oil Level Check................ 9

Oil Change...................... 9

REDUCTION CASE OIL ........ 9

Recommended Oil............ 9

Oil Level Check................ 9

Oil Change.....................10

AIR CLEANER ...................10

Inspection......................10

Cleaning........................11

SEDIMENT CUP................12

SPARK PLUG ....................12

SPARK ARRESTER ............13

IDLE SPEED......................13

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS....................13

STORING YOUR ENGINE ....13

TRANSPORTING ...............14

TA KI N G CA R E O F

UNEXPECTED PROBLEMS .....15

FUSE REPLACEMENT ........15

TECHNICAL INFORMATION....16

Serial Number Location ...16

Battery Connections for

Electric Starter...............16

Remote Control Linkage ...16

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation.....17

Emission Control System

Information ...................17

Air Index.......................18

Specifications................18

Tuneup Specifications .....19

Quick Reference

Information ...................19

Wiring Diagrams.............19

CONSUMER INFORMATION ... 20

Warranty and Distributor/

Dealer Locator

Information ...................20

Customer Service

Information ...................20

32Z4HA00.fm 1 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

2ENGLISH

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the

engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and

other equipment during operation. Keep flammable materials

away, and do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATIONS

These labels warn you of potential hazards that can cause serious

injury. Read them carefully.

If a label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

servicing dealer for a replacement label.

WARNING LABEL For EU Except EU

attached to

product

supplied with

product

supplied with

product

attached to

product

supplied with

product

supplied with

product

MUFFLER CAUTION LABEL For EU Except EU

not

included

supplied

with product

supplied

with product

attached to

product

supplied

with product

supplied with

product

Gasoline is highly flammable and explosive.

Stop the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

Hot muffler can burn you.

Stay away if engine has been running.

MUFFLER CAUTION LABEL

WARNING LABEL

32Z4HA00.fm 2 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 3

COMPONENT & CONTROL LOCATIONS

FUEL FILLER CAP

FUEL TANK

OIL DRAIN PLUG

ELECTRIC STARTER

(applicable type)

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

RECOIL STARTER

AIR CLEANER

MUFFLER

SPARK PLUG

STARTER GRIP

ENGINE CONTROL TYPES

FUEL VALVE LEVER

CHOKE LEVER

EXCEPT ELECTRIC

STARTER TYPES

ENGINE SWITCH

THROTTLE LEVER

CHOKE LEVER

(air cleaner low profile type)

ENGINE SWITCH

ELECTRIC STARTER TYPES

ENGINE SWITCH

CIRCUIT PROTECTOR

FEATURES

OIL ALERT® SYSTEM (applicable types)

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused

by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level

in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil Alert system will

automatically stop the engine (the engine switch will remain in the

ON position).

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level

(see page 9) before troubleshooting in other areas.

CIRCUIT PROTECTOR (applicable types)

The circuit protector protects the

battery charging circuit. A short

circuit, or a battery connected with

reverse polarity, will trip the circuit

protector.

The green indicator inside the circuit

protector will pop out to show that the

circuit protector has switched off. If

this occurs, determine the cause of the

problem, and correct it before resetting

the circuit protector.

Push the circuit protector button to

reset.

CIRCUIT

PROTECTOR

OFF

32Z4HA00.fm 3 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

4ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, to ensure compliance with environmental

regulations, and to maximize the service life of your equipment, it is

very important to take a few moments before you operate the

engine to check its condition. Be sure to take care of any problem

you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate

the engine.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

1. Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

3. Look for signs of damage.

4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the Engine

1. Check the fuel level (see page 8). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

2. Check the engine oil level (see page 9). Running the engine with

a low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below safe limits. However, to

avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always

check the engine oil level before startup.

3. Check the reduction case oil level on applicable types (see page

9). Oil is essential to reduction case operation and long life.

4. Check the air filter element (see page 10). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

5. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE

OPERATION CHECKS on page 4.

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such

as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon

monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause

illness or death.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed with

engine startup, shutdown, or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20° (36%).

STARTING THE ENGINE

1. Move the fuel valve lever to the ON position.

2. To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN

position.

Some engine applications use a remote-mounted choke control

rather than the engine-mounted choke lever shown here. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause

unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed, or even partly closed

area where people may be present.

FUEL VALVE LEVER

ON OFF ON

CHOKE LEVER

CLOSED

OPEN

32Z4HA00.fm 4 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 5

3. Move the throttle lever away from the MIN. position, about 1/3

of the way toward the MAX. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer

to the instructions provided by the equipment manufacturer.

4. Turn the engine switch to the ON position.

THROTTLE LEVER

MAX. MIN.

1/3 POSITION

MIN.

EXCEPT ELECTRIC

STARTER TYPES

ELECTRIC STARTER TYPES

ENGINE SWITCH

5. Operate the starter.

RECOIL STARTER:

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

ELECTRIC STARTER (applicable types):

Turn the key to the START position,

and hold it there until the engine

starts.

If the engine fails to start within 5

seconds, release the key, and wait at

least 10 seconds before operating the

starter again.

Using the electric starter for more

than 5 seconds at a time will overheat

the starter motor and can damage it.

This type of overheating is not

covered under warranty.

When the engine starts, release the

key, allowing it to return to the ON

position.

6. If the choke lever was moved to the CLOSED position to start

the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine

warms up.

STARTER GRIP

Direction to pull

START

ENGINE SWITCH

(applicable types)

OPEN

CHOKE LEVER

CLOSED OPEN

32Z4HA00.fm 5 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

6ENGLISH

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch

to the OFF position. Under normal conditions, use the following

procedure. Refer to the instructions provided by the equipment

manufacturer.

1. Move the throttle lever to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here.

2. Turn the engine switch to the OFF position.

3. Move the fuel valve lever to the OFF position.

THROTTLE LEVER

MIN.

EXCEPT ELECTRIC

STARTER TYPES

ELECTRIC STARTER TYPES

OFF

ENGINE SWITCH

OFF

ENGINE

SWITCH

ENGINE SWITCH

OFF

FUEL VALVE LEVER

OFF

OFF ON

SETTING ENGINE SPEED

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions

provided with the equipment powered by this engine.

THROTTLE LEVER

MAX. MIN.

MAX.

MIN.

32Z4HA00.fm 6 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 7

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and

trouble-free operation. It will also help reduce pollution.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and

simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for

recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control

devices and systems may be performed by any engine repair

establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA

standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark plug

cap. This will eliminate several potential hazards:

–Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outside, away from open windows or doors.

–Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

–Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not

gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away

from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

Improper maintenance, or failure to correct a problem

before operation, can cause a malfunction in which

you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

MAINTENANCE SCHEDULE

*• Internal vent carburetor with dual element type only.

• Cyclone type every 6 months or 150 hours.

** • Replace paper element type only.

• Cyclone type every 2 years or 600 hours.

(1) Service more frequently when used in dusty areas.

(2) These items should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically

proficient. Refer to the Honda shop manual for service

procedures.

(3) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

(4) In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your

servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in

non-warrantable failures.

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Each

Use

First

Month

20 Hrs

Every 3

Months

50 Hrs

Every 6

Months

100 Hrs

Every

Year

300 Hrs

Refer

Page

Engine oil Check level o 9

Change o o 9

Reduction case oil

(applicable types)

Check level o 9–10

Change o o 10

Air cleaner Check o 10

Clean o (1) o *(1) 11–12

Replace o **

Sediment cup Clean o 12

Spark plug Check-adjust o 12

Replace o

Spark arrester

(applicable types)

Clean o (4) 13

Idle speed Check-adjust o (2) 13

Valve clearance Check-adjust o (2) Shop

manual

Combustion

chamber

Clean After every 500 Hrs. (2) Shop

manual

Fuel tank & filter Clean o (2) Shop

manual

Fuel tube Check Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

Shop

manual

BREATHER TUBE

INTERNAL VENT

CARBURETOR TYPE

BREATHER TUBE

STANDARD TYPE

TUBE CLIP

32Z4HA00.fm 7 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

8ENGLISH

REFUELING

Recommended Fuel

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or

sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with

content of ethanol or methanol greater than shown above may

cause starting and/or performance problems. It may also damage

metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage

or performance problems that result from using a fuel with

percentages of ethanol or methanol greater than shown above are

not covered under the Warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent

basis, please refer to the fuel section of the STORING YOUR

ENGINE chapter (see page 13) for additional information regarding

fuel deterioration.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline mixture.

Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel

is not covered under the Distributor’s Limited Warranty. Move at

least 1 meter (3 feet) away from the fueling source and site before

starting the engine.

1. With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level

is low.

2. Add fuel to the bottom of the maximum fuel level limit of the

fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the

engine.

Unleaded gasoline

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except U.S. Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

FUEL FILLER CAP

MAXIMUM

FUEL LEVEL

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank

completely. It may be necessary to lower the fuel level depending

on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap

back on until it clicks.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric

appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SJ or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SJ or later (or equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

AMBIENT TEMPERATURE

32Z4HA00.fm 8 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 9

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

1. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

2. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,

but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

3. If the oil level is near or below the lower limit mark on the

dipstick, fill with the recommended oil (see page 8) to the upper

limit mark (bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.

4. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the

engine before the oil level falls below the safe limit. However, to

avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check

the engine oil level before startup.

Oil Change

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly

and completely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain

plug and a new washer, and tighten the oil drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,

or pour it down a drain.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil

(see page 8) to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill

hole) on the dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine

damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s

Limited Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop

the engine before the oil level falls below the safe limit.

However, to avoid the inconvenience of an unexpected

shutdown, fill to the upper limit, and check the oil level regularly.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK UPPER LIMIT

OIL FILL HOLE

(bottom edge) LOWER LIMIT

4. Install the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

Wash your hands with soap and water after handling used oil.

REDUCTION CASE OIL (applicable types)

Recommended Oil

Use the same oil that is recommended for the engine (see page 8).

Oil Level Check

Check the reduction case oil level with the engine stopped and in a

level position.

2 : 1 Reduction Case With Centrifugal Clutch

1. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

2. Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it

into the filler hole. Check the oil level shown on the oil filler cap/

dipstick.

3. If the oil level is low, add the recommended oil to reach the

upper limit mark on the dipstick.

4. Screw in the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

WASHER

DRAIN PLUG

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

OIL LEVEL

FILLER CAP/DIPSTICK

LOWER LIMIT

UPPER

LIMIT

32Z4HA00.fm 9 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

10 ENGLISH

6 : 1 Reduction Case

1. Remove the oil-level-check bolt

and washer, and see whether

the oil level is at the edge of the

bolt hole.

2. If the oil level is below the check

bolt hole, remove the filler bolt

and washer. Add oil until it starts

to flow out the check bolt hole

with the recommended oil (see

page 9).

3. Install the oil-level-check bolt,

filler bolt and washers. Tighten

them securely.

Oil Change

2 : 1 Reduction Case With Centrifugal Clutch

Drain the used oil while the engine is warm. Warm oil drains quickly

and completely.

1. Place a suitable container below the reduction case to catch the

used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, drain plug and

washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain

plug and a new washer, and tighten the plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash or pour it on the ground

or pour it down a drain.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil

(see page 9) to the upper limit mark on the dipstick. To check

the oil level, insert and remove the dipstick without screwing it

into the filler hole.

Reduction case oil capacity: 0.50 L (0.53 US qt, 0.44 lmp qt)

Running the engine with a low reduction case oil level can cause

reduction case damage.

4. Screw in the filler cap/dipstick securely.

Wash your hands with soap and water after handling used oil.

OIL-LEVEL-CHECK BOLT

OIL LEVEL FILLER BOLT

LOWER LIMIT DRAIN PLUG

FILLER CAP/DIPSTICK

UPPER

LIMIT

6 : 1 Reduction Case

Drain the used oil while the engine is warm. Warm oil drains quickly

and completely.

1. Place a suitable container below the reduction case to catch the

used oil, then remove the filler bolt, oil-level-check bolt and

washers.

2. Drain the used oil completely into the container by tipping the

engine toward the oil-level-check bolt hole.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash or pour it on the ground

or pour it down a drain.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil

(see page 9) until it starts to flow out the check bolt hole.

Running the engine with a low reduction case oil level can cause

reduction case damage.

4. Reinstall the oil-level-check bolt, filler bolt and new washers,

and tighten them securely.

Wash your hands with soap and water after handling used oil.

AIR CLEANER

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

Inspection

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter

elements. If equipped with an oil-bath air cleaner, also check the oil

level.

Refer to pages 11–12 for instructions that apply to the air cleaner

and filter for your engine type.

FILLER BOLT

OIL LEVEL

OIL-LEVEL-CHECK BOLT

32Z4HA00.fm 10 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 11

Cleaning

Dual-Filter Element Types

1. Remove the wing nut from the air

cleaner cover, and remove the

cover.

2. Remove the wing nut from the air

filter, and remove the filter.

3. Remove the foam filter element

from the paper filter element.

4. Inspect both air filter elements,

and replace them if they are

damaged. Always replace the

paper air filter element at the

scheduled interval (see page 7).

5. Clean the air filter elements if they are to be reused.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a

hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter

element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will

force dirt into the fibers.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow

to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow

to dry. Dip the filter element in clean engine oil, and then

squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started

if too much oil is left in the foam.

6. CYCLONE TYPE ONLY: Remove the three pan-head screws from

the precleaner cap, then remove the cyclone housing and air

guide. Wash the parts with water, dry them thoroughly, and

reassemble them.

Be sure to install the air guide as shown in the illustration.

Install the cyclone housing so the air intake tab fits into the

groove in the precleaner cap.

STANDARD DUAL-FILTER-

ELEMENT TYPE

WING NUT

AIR CLEANER

COVER

WING NUT

PAPER FILTER

ELEMENT

FOAM FILTER

ELEMENT

GASKET

PAN-HEAD

SCREW (3)

AIR GUIDE

TAB

WING NUT

AIR CLEANER COVER

CYCLONE HOUSING

CYCLONE DUAL-FILTER ELEMENT TYPE

WING NUT

PAPER FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

GASKET

GROOVE

PRECLEANER CAP

7. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

8. Place the foam air filter element over the paper element, and

reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place

beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.

9. Install the air cleaner cover, and tighten the wing nut securely.

Oil-Bath Type

1. Remove the wing nut, and remove the air cleaner cap and cover.

2. Remove the air filter element from the cover. Wash the cover

and filter element in warm soapy water, rinse, and allow to dry

thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry.

3. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke if too much oil is left in the

foam.

4. Empty the used oil from the air cleaner case, wash out any

accumulated dirt with non-flammable solvent, and dry the case.

5. Fill the air cleaner case to the OIL LEVEL mark with the same oil

that is recommended for the engine (see page 8).

Oil capacity: 60 cm3 (2.0 US oz , 2.1 Imp oz)

6. Reassemble the air cleaner, and tighten the wing nut securely.

AIR CLEANER

COVER

AIR FILTER

ELEMENT

GRID

WING NUT

CAP

AIR CLEANER

CASE

OIL LEVEL

32Z4HA00.fm 11 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

12 ENGLISH

Low Profile Types

1. Unsnap the air cleaner cover

clips, remove the air cleaner

cover, and remove the air

filter element.

2. Wash the element in a

solution of household

detergent and warm water,

then rinse thoroughly, or

wash in non-flammable or

high flash point solvent.

Allow the element to dry

thoroughly.

3. Soak the air filter element in

clean engine oil and squeeze

out the excess oil. The engine

will smoke during initial

startup if too much oil is left

in the element.

SEDIMENT CUP

Cleaning

1. Move the fuel valve to the OFF position, and then remove the

sediment cup, O-ring and filter.

2. Wash the sediment cup and filter in non-flammable solvent, and

dry it thoroughly.

3. Install the filter, and place the O-ring in the fuel valve, and install

the sediment cup. Tighten the sediment cup securely.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

CLIP AIR CLEANER COVER

CLIP

AIR FILTER ELEMENT

4. Reinstall the air filter element

and the cover.

AIR FILTER ELEMENT

FILTER

(Viewed from the bottom)

Align

OFF

FUEL VALVE LEVER

FILTER

O-RING

SEDIMENT CUP

4. Move the fuel valve to the ON position, and check for leaks.

Replace the O-ring if there is any leakage.

SPARK PLUG

Recommended Spark Plugs: BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for normal

engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and

free of deposits.

1. Disconnect the spark plug cap,

and remove any dirt from

around the spark plug area.

2. Remove the spark plug with a

13/16-inch spark plug wrench.

3. Inspect the spark plug.

Replace it if damaged or badly

fouled, if the sealing washer is

in poor condition, or if the

electrode is worn.

4. Measure the spark plug

electrode gap with a wire-type

feeler gauge. Correct the gap,

if necessary, by carefully

bending the side electrode.

The gap should be:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

5. Install the spark plug carefully,

by hand, to avoid

cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark

plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the

spark plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8–1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

7. Attach the spark plug cap to the spark plug.

SPARK PLUG WRENCH

SIDE ELECTRODE

0.7–0.8 mm

(0.028–0.031 in)

SEALING

WASHER

32Z4HA00.fm 12 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 13

SPARK ARRESTER (applicable types)

In Europe and other countries where the machinery directive 2006/

42/EC is enforced, this cleaning should be done by your servicing

dealer.

The spark arrester may be standard or an optional part, depending

on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine

without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark

arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Removal

1. Remove the air cleaner (see page 11).

2. Remove the two 4 mm screws from the exhaust deflector, and

then remove the deflector and muffler guide (applicable types).

3. Remove the four 5 mm screws from the muffler protector and

remove the muffler protector.

4. Remove the 4 mm screw from the spark arrester, and remove

the spark arrester from the muffler.

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1. Use a brush to remove carbon

deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage

the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester, muffler protector, exhaust deflector,

and muffler guide in the reverse order of removal.

3. Install the air cleaner (see page 11).

IDLE SPEED

Adjustment

1. Start the engine outdoors, and

allow it to warm up to

operating temperature.

2. Move the throttle lever to its

minimum position.

3. Turn the throttle stop screw to

obtain the standard idle speed.

Standard idle speed: 1,400 rpm

MUFFLER

PROTECTOR

5 mm SCREWS

4 mm SCREW

SPARK ARRESTER

EXHAUST

DEFLECTOR

MUFFLER GUIDE

4 mm SCREWS

SCREEN

THROTTLE STOP SCREW

+200

-150

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to keep

rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air

filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration

and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause

damage to the carburetor and/or fuel system. Please check with

your servicing dealer for local storage recommendations.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other fuel

system components serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with such

factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether

the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially

filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage

temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration

problems may occur within a few months, or even less if the

gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from

neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that

is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration

problems by draining the fuel tank and carburetor.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh

gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel

deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for

refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s

instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the

untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine.

32Z4HA00.fm 13 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

14 ENGLISH

Draining the Fuel Tank and Carburetor

1. Move the fuel valve lever to the OFF position (see page 6).

2. Place an approved gasoline container below the carburetor, and

use a funnel to avoid spilling fuel.

3. Remove the carburetor drain bolt and gasket. Remove the

sediment cup and O-ring, then move the fuel valve lever to the

ON position (see page 4).

4. After all the fuel has drained into the container, reinstall the

drain bolt, gasket, sediment cup and O-ring. Tighten the drain

bolt and sediment cup securely.

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 9).

2. Remove the spark plug (see page 12).

3. Pour a teaspoon 5–10 cm3 (5–10 cc) of clean engine oil into the

cylinder.

4. Pull the starter rope several times to distribute the oil in the

cylinder.

5. Reinstall the spark plug.

6. Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch

on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil

starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter

the engine cylinder. Return the starter rope gently.

7. Electric starter type: Remove the battery and store it in a cool,

dry place. Recharge it once a month.

8. Cover the engine to keep out dust.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

GASKET

CARBURETOR

DRAIN BOLT

FUEL VALVE

LEVER

O-RING

SEDIMENT

CUP

Align notch on pulley with

hole at top of cover.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a

spark-producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep

out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some

materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting

rust and corrosion.

If equipped with a battery for electric starter types, recharge the

battery once a month while the engine is in storage.

This will help to extend the service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 4).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of

fuel leakage. Move the fuel valve lever to the OFF position (see page

6).

32Z4HA00.fm 14 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 15

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction

1. Electric starting

(applicable types):

Check battery

and fuse.

Battery discharged. Recharge battery.

Fuse burnt out. Replace fuse

(p. 15).

2. Check control

positions.

Fuel valve OFF. Move lever to ON

position.

Choke open. Move lever to

CLOSED position

unless the engine is

warm.

Engine switch OFF. Turn engine switch

to ON position.

3. Check engine oil

level.

Engine oil level low

(Oil Alert models).

Fill with the

recommended oil to

the proper level

(p. 9).

4. Check fuel. Out of fuel. Refuel (p. 8).

Bad fuel; engine

stored without

treating or draining

gasoline, or refueled

with bad gasoline.

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 8).

5. Remove and

inspect spark

plug.

Spark plug faulty,

fouled, or improperly

gapped.

Gap or replace spark

plug (p. 12).

Spark plug wet with

fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with throttle

lever in MAX.

position.

6. Take engine to an

authorized Honda

servicing dealer,

or refer to shop

manual.

Fuel filter restricted,

carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves

stuck, etc.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

1. Check air filter. Filter element(s)

restricted.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 11–12).

2. Check fuel. Bad fuel; engine

stored without

treating or draining

gasoline, or refueled

with bad gasoline.

Drain fuel tank and

carburetor (p. 14).

Refuel with fresh

gasoline (p. 8).

3. Take engine to an

authorized Honda

servicing dealer,

or refer to shop

manual.

Fuel filter restricted,

carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves

stuck, etc.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

FUSE REPLACEMENT (applicable types)

The electric starter relay circuit and battery charging circuit are

protected by a fuse. If the fuse burns out, the electric starter will

not operate. The engine can be started manually if the fuse burns

out, but running the engine will not charge the battery.

1. Remove the 6×12 mm special screw from the rear cover of the

engine switch box, and remove the rear cover.

2. Remove the fuse cover, then pull out and inspect the fuse.

If the fuse is burnt out, discard the burnt-out fuse. Install a new

fuse with the same rating as the one that was removed, and

reinstall the cover.

If you have questions regarding the rating of the original fuse,

contact your Honda servicing dealer.

Never use a fuse with a rating greater than the one originally

equipped with the engine. Serious damage to the electrical

system or a fire could result.

3. Reinstall the rear cover. Install the 6×12 mm screw and tighten

it securely.

Frequent fuse failure usually indicates a short circuit or an overload

in the electrical system. If the fuse burns out frequently, take the

engine to a Honda servicing dealer for repair.

ENGINE SWITCH

REAR COVER

6×12 mm

SPECIAL SCREW

FUSE

COVER

FUSE

32Z4HA00.fm 15 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

16 ENGLISH

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

Record the engine serial

number, type and purchase

date in the spaces below. You

will need this information when

ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

Engine serial number: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Battery Connections for Electric Starter (applicable types)

Use a 12-volt battery with an ampere-hour rating of at least 18 Ah.

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will

short circuit the battery charging system. Always connect the

positive (+) battery cable to the battery terminal before connecting

the negative (–) battery cable, so your tools cannot cause a short

circuit if they touch a grounded part while tightening the positive

(+) battery cable end.

WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories

contain lead and lead compounds. Wash hands after handling.

1. Connect the battery positive (+) cable to the starter solenoid

terminal as shown.

2. Connect the battery negative (–) cable to an engine mounting

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive

(+) terminal as shown.

4. Connect the battery negative (–) cable to the battery negative

(–) terminal as shown.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials

away from the battery.

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

ELECTRIC

STARTER

(applicable

types)

STARTER

SOLENOID

POSITIVE (+) BATTERY CABLE

NEGATIVE (–)

BATTERY CABLE

Remote Control Linkage

The throttle and choke control levers are provided with holes for

optional cable attachment. The following illustrations show

installation examples for a solid wire cable and for a flexible, braided

wire cable. If using a flexible, braided wire cable, add a return spring

as shown.

It is necessary to loosen the throttle lever friction nut when

operating the throttle with a remote-mounted control.

REMOTE THROTTLE LINKAGE

REMOTE CHOKE LINKAGE

THROTTLE LEVER

FRICTION NUT

Flexible wire core

mounting

RETURN

SPRING

Solid wire core

mounting

WIRE

5 mm

CIRCLIP

4 mm SCREW

WIRE HOLDER

THROTTLE

LEVER

OPTIONAL

WIRE HOLDER

CHOKE LEVER

32Z4HA00.fm 16 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 17

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too

rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase.

A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard

starting. Operation at an altitude that differs from that at which this

engine was certified, for extended periods of time, may increase

emissions.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing

dealer perform this carburetor modification. This engine, when

operated at high altitude with the carburetor modifications for high

altitude use, will meet each emission standard throughout its useful

life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease

about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in altitude.

The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no

carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation

at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified

carburetor may cause the engine to overheat and result in serious

engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer

return the carburetor to original factory specifications.

Emission Control System Information

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of

nitrogen is very important because, under certain conditions, they

react to form photochemical smog when subjected to sunlight.

Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control

systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of

nitrogen, and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada

EPA, California, and Canadian regulations require all manufacturers

to furnish written instructions describing the operation and

maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order

to keep the emissions from your Honda engine within the emission

standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may

increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that

constitute tampering are:

• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design

parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your

engine inspected and repaired by your servicing dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

• Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed,

built, and certified to conform with EPA, California and Canadian

emission regulations. We recommend the use of genuine Honda

parts whenever you have maintenance done.

These original-design replacement parts are manufactured to the

same standards as the original parts, so you can be confident of

their performance. The use of replacement parts that are not of the

original design and quality may impair the effectiveness of your

emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

emission regulations.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 7. Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be

used for its designed purpose. Sustained high-load or

high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty

conditions, will require more frequent service.

32Z4HA00.fm 17 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

18 ENGLISH

Air Index

(Models certified for sale in California)

An Air Index Information label is applied to engines certified to an

emission durability time period in accordance with the requirements

of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability

to compare the emissions performance of available engines. The

lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with

information relating to the engine’s emission durability period.

The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s

emission control system. See your Emission Control System

Warranty for additional information.

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate 50 hours (0–80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate 125 hours (0–80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

Extended 300 hours (0–80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

Specifications

GX120 (PTO shaft type S, with fuel tank)

GX160 (PTO shaft type S, with fuel tank)

GX200 (PTO shaft type S, with fuel tank)

Length×Width×Height 297×346×329 mm

(11.7×13.6×13.0 in)

Dry mass [weight] 13.0 kg (28.7 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve, single cylinder

Displacement

[Bore×Stroke] 118 cm3 (7.2 cu-in)

[60.0×42.0 mm (2.4×1.7 in)]

Engine oil capacity 0.56 L (0.59 US qt, 0.49 lmp qt)

Fuel tank capacity 2.0 L (0.53 US gal, 0.44 lmp gal)

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Length×Width×Height 304×362×346 mm

(12.0×14.3×13.6 in)

Dry mass [weight] 15.1 kg (33.3 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve, single cylinder

Displacement

[Bore×Stroke] 163 cm3 (9.9 cu-in)

[68.0×45.0 mm (2.7×1.8 in)]

Engine oil capacity 0.58 L (0.61 US qt, 0.51 lmp qt)

Fuel tank capacity 3.1 L (0.82 US gal, 0.68 lmp gal)

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Length×Width×Height 313×376×346 mm

(12.3×14.8×13.6 in)

Dry mass [weight] 16.1 kg (35.5 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve, single cylinder

Displacement

[Bore×Stroke] 196 cm3 (12.0 cu-in)

[68.0×54.0 mm (2.7×2.1 in)]

Engine oil capacity 0.60 L (0.63 US qt, 0.53 lmp qt)

Fuel tank capacity 3.1 L (0.82 US gal, 0.68 lmp gal)

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

32Z4HA00.fm 18 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

ENGLISH 19

Tuneup Specifications GX120/160/200

Quick Reference Information

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7–0.8 mm

(0.028–0.031 in)

Refer to page: 12

Idle speed 1,400 rpm Refer to page: 13

Valve

clearance

(cold)

GX120

GX200

IN: 0.15±0.02 mm

EX: 0.20±0.02 mm

See your

authorized

Honda dealer

GX160 IN: 0.08±0.02 mm

EX: 0.10±0.02 mm

Other

specifications

No other adjustments needed.

Fuel Unleaded gasoline (Refer to page 8)

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except

U.S.

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Engine oil SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.

Reduction

case oil

Same oil as engine oil, see above (applicable

types).

Spark plug BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Maintenance Before each use:

• Check engine oil level. Refer to page 9.

• Check reduction case oil (applicable types).

Refer to page 9–10.

• Check air filter. Refer to page 10.

First 20 hours:

• Change engine oil. Refer to page 9.

• Change reduction case oil (applicable types).

Refer to page 10.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

+200

-150

Wiring Diagrams

With Oil Alert and Electric Starter

(1) CONTROL BOX (8) OIL LEVEL SWITCH

(2) RECTIFIER (9) CHARGING COIL

(3) FUSE (10) IGNITION COIL

(4) CIRCUIT BREAKER (11) SPARK PLUG

(5) ENGINE SWITCH (12) STARTER MOTOR

(6) OIL ALERT UNIT (13) STARTER SOLENOID

(7) Type with Oil Alert unit (14) BATTERY (12 V)

Bl Black Br Brown

Y Yellow O Orange

Bu Blue Lb Light blue

G Green Lg Light green

RRed PPink

W White Gr Gray

With Oil Alert and Without Electric Starter

(14) (13) (11)

(12)

(10) (9) (8)

(7)

(6) (5)

(4)

(3)

(2)

(1)

OFF

START

IG E BAT ST

(11)

(10)

(5)

(6)

(8)

IG E

OFF

32Z4HA00.fm 19 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

20 ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

Warranty and Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:

Call (03) 9270 1348

or visit our website: www.hondampe.com.au

Customer Service Information

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost

all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for

your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

<Honda’s Office>

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 16)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Canada:

Honda Canada, Inc.

180 Honda Blvd.

Markham, ON L6C 0H9

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

(888) 946-6329

Facsimile: (877) 939-0909 Toll free

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Telephone: (03) 9270 1111

Facsimile: (03) 9270 1133

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

32Z4HA00.fm 20 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時３分

FRANÇAIS 1

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Nous

désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à

l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la

manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur.

En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un

concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de

ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les

réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre

l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de

garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de

votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au

moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas

ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas

ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GX120 • GX160 • GX200

SOMMAIRE

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées responsables

de cancers, de malformations congénitales ou

d’autres anomalies de la reproduction par l’Etat

de Californie.

INTRODUCTION .......................... 1

MESSAGES DE SECURITE ............1

INFORMATIONS DE SECURITE...... 2

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES

DE SECURITE ............................. 2

EMPLACEMENT DES

COMPOSANTS ET COMMANDES..3

PARTICULARITES ........................ 3

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION............................ 4

UTILISATION .............................. 4

CONSIGNES DE SECURITE

D’UTILISATION ........................4

DEMARRAGE DU MOTEUR........4

ARRET DU MOTEUR................. 6

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

........6

ENTRETIEN DU MOTEUR.............. 7

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

......7

SECURITE D’ENTRETIEN ...........7

CONSIGNES DE SECURITE........7

PROGRAMME D’ENTRETIEN

........7

PLEIN DE CARBURANT.............. 8

HUILE MOTEUR ........................8

Huile recommandée............... 8

Vérification du niveau d’huile

....9

Renouvellement d’huile.......... 9

HUILE DU CARTER DE REDUCTEUR

....9

Huile recommandée............... 9

Vérification du niveau d’huile

....9

Renouvellement d’huile........ 10

FILTRE A AIR ........................ 10

Contrôle ............................ 10

Nettoyage ...........................11

COUPELLE DE DECANTATION .....12

BOUGIE................................ 12

PARE-ETINCELLES ................. 13

REGIME DE RALENTI ............. 13

CONSEILS ET SUGGESTIONS

UTILES..................................... 13

REMISAGE DU MOTEUR ......... 13

TRANSPORT ......................... 14

EN CAS DE PROBLEME

INATTENDU ............................. 15

REMPLACEMENT DES FUSIBLES

.. 15

INFORMATIONS TECHNIQUES.... 16

Emplacement des numéros de

série ................................. 16

Raccordements de la batterie

pour le démarreur électrique

... 16

Tringlerie de commande à

distance ............................ 16

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

altitude ............................. 17

Informations sur le système

antipollution....................... 17

Indice atmosphérique .......... 18

Caractéristiques ................. 18

Caractéristiques de mise au

point................................. 19

Informations de référence

rapide ............................... 19

Schémas de câblage ........... 19

INFORMATION DU

CONSOMMATEUR.....................20

Informations sur la garantie et

le localisateur de distributeurs/

concessionnaires ................ 20

Informations d’entretien pour le

client ................................ 20

33Z4HA00.fm 1 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

2FRANÇAIS

INFORMATIONS DE SECURITE

• Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez

comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. Veillez à ce que

l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de

l’équipement.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone

toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne

jamais l’utiliser à l’intérieur.

• Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE SECURITE

Ces étiquettes mettent en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. Les lire attentivement.

Si une étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT Pour UE Sauf UE

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE

DE SILENCIEUX

Pour UE Sauf UE

non fournie fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

apposée sur le

produit

fournie avec le

produit

fournie avec le

produit

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Un silencieux chaud peut brûler.

Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de

tourner.

ETIQUETTE DE MISE EN

GARDE DE SILENCIEUX

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

33Z4HA00.fm 2 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 3

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

DEMARREUR ELECTRIQUE

(selon type)

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

DEMARREUR A LANCEUR

FILTRE A AIR

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

POIGNEE DE DEMARREUR

TYPES A COMMANDE DU MOTEUR

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

LEVIER DE STARTER

SAUF TYPES A DEMARREUR

ELECTRIQUE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

(type de filtre à air à profil bas)

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

PROTECTEUR

DE CIRCUIT

TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE

PARTICULARITES

SYSTEME OIL ALERT® (types applicables)

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque

d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur

ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil Alert arrête

automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur la position

MARCHE).

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du

moteur (voir page 9) avant de rechercher l’origine du problème dans

d’autres parties.

PROTECTEUR DE CIRCUIT (types applicables)

Le protecteur de circuit protège le circuit

de charge de la batterie. Un court-circuit

ou une batterie connectée avec une

polarité inversée déclenche le protecteur

de circuit.

L’indicateur vert à l’intérieur du

protecteur de circuit sort pour indiquer

que le circuit a été coupé. Dans un tel

cas, rechercher la cause du problème et

la corriger avant de réenclencher le

protecteur de circuit.

Enfoncer le bouton du protecteur de

circuit pour le réenclencher.

PROTECTEUR

DE CIRCUIT

MARCHE

ARRET

33Z4HA00.fm 3 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

4FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Pour la sécurité, le respect de la réglementation sur l’environnement et la

longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à

vérifier l’état du moteur avant l’utilisation. Corriger tout problème constaté

ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET (OFF).

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

3. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

4. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

1. Vérifier le niveau de carburant (voir page 8). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

2. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 9). L’utilisation du moteur

avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au

moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

3. Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur sur les types applicables

(voir page 9). L’huile est essentielle au bon fonctionnement et à la

longévité du carter de réducteur.

4. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 10). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

5. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou

mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION à la page 4.

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde

de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit

clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 20° (36%).

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.

2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de

starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Consulter

les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de monoxyde

de carbone peut provoquer des évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même

partiellement, où il peut y avoir des personnes.

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

MARCHE

ARRET MARCHE

LEVIER DE STARTER

FERME

OUVERT

33Z4HA00.fm 4 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 5

3. Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la

position MAX.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

4. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).

LEVIER DES GAZ

MAXI MINI

POSITION 1/3

MINI

SAUF TYPES A DEMARREUR

ELECTRIQUE TYPES A DEMARREUR

ELECTRIQUE

MARCHE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MARCHE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MARCHE

5. Actionner le démarreur.

LANCEUR:

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

DEMARREUR ELECTRIQUE (types applicables):

Placer la clé sur la position DEMARRAGE

et la maintenir sur cette position jusqu’à

ce que le moteur démarre.

Si le moteur ne part pas dans les 5

secondes, relâcher la clé et attendre au

moins 10 secondes avant d’actionner à

nouveau le démarreur.

Ne pas solliciter le démarreur électrique

pendant plus de 5 secondes d’affilée car

ceci le ferait surchauffer et pourrait

l’endommager. Ce type de surchauffe

n’est pas couvert par la garantie.

Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé

et la laisser revenir sur la position

MARCHE.

6. Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

POIGNEE DE DEMARREUR

Direction de traction

DEMARRAGE

CONTACTEUR D’ARRET

MOTEUR

(types applicables)

OUVERT

LEVIER DE STARTER

FERME OUVERT

33Z4HA00.fm 5 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

6FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du

moteur sur la position FERME (ARRET). Dans des conditions normales,

procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions

fournies par le fabricant de l’équipement.

1. Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).

3. Placer le levier du robinet de carburant sur la position OFF.

LEVIER DES GAZ

MINI

SAUF TYPES A DEMARREUR

ELECTRIQUE TYPES A DEMARREUR

ELECTRIQUE

ARRET

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

ARRET

CONTACTEUR D’ARRET

MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

ARRET

LEVIER DE ROBINET

D’ESSENCE

ARRET

MARCHE

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

LEVIER DES GAZ

MAXI MINI

MAXI

MINI

33Z4HA00.fm 6 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 7

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine

et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des

outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda

ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales.

Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température,

ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander

au concessionnaire d’entretien des recommandations pour des besoins et un

usage particuliers.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées

ci-dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien. Vous

êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

CONSIGNES DE SECURITE

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

– Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

–Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis

avant de les toucher.

–Blessures par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

• Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de

l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

• Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas

approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système

d’alimentation en carburant.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda Genuine

neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

* • Carburateur à évent interne avec double élément seulement.

• Type cyclonique tous les 6 mois ou 150 heures.

** • Ne remplacer que le type à élément en papier.

• Type cyclonique tous les 2 ans ou 600 heures.

(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, consulter le manuel d’atelier Honda.

(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

(4) En Europe et dans les autres pays ou la directive 2006/42/CE relative

aux machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le

concessionnaire.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes

non couverts par la garantie.

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

DESCRIPTION

Chaque

utilisation

Premier

mois ou

20 h

Tous les

3 mois

50 h

Tous les

6 mois

100 h

Tous les

ans ou

300 h

Voir

page

Huile moteur

Vérifier le niveau

Renouveler o o 9

Huile de carter de

réducteur

(types applicables)

Vérifier le niveau

o9–10

Renouveler o o 10

Filtre à air Vérifier o 10

Nettoyer o (1) o *(1) 11–12

Remplacer o **

Coupelle de

décantation

Nettoyer o 12

Bougie Vérifier-régler o 12

Remplacer o

Pare-étincelles

(types applicables)

Nettoyer o (4) 13

Régime de ralenti Vérifier-régler o (2) 13

Jeu aux soupapes Vérifier-régler o (2) Manuel

d’atelier

Chambre de

combustion

Nettoyer Après toutes les 500 h (2) Manuel

d’atelier

Réservoir de carburant

et filtre à carburant

Nettoyer o (2) Manuel

d’atelier

Tuyau de carburant Vérifier Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

Manuel

d’atelier

TUYAU RENIFLARD

TYPE A CARBURATEUR A

EVENT INTERNE

TUYAU RENIFLARD

TYPE STANDARD

CLIP DE TUYAU

33Z4HA00.fm 7 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

8FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur

vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à

l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des

flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir

des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants

ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-

dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances.

Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et

en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au

moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un

carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux

qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre

REMISAGE DU MOTEUR (voir page 13) qui fournit des informations

complémentaires sur la dégradation du carburant.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile/

essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur. Avant de mettre le moteur en marche, le

déplacer d’au moins 1 mètre de la source et du lieu d’approvisionnement.

1. Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

2. Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau maximum de carburant

du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant

de mettre le moteur en marche.

Essence sans plomb

Etats-Unis Indice d’octane pompe d’au moins 86

Sauf Etats-Unis Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

• Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

• Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D’ESSENCE

NIVEAU

MAXIMUM DE

CARBURANT

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas

remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines conditions

d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant. Après

avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de carburant jusqu’au

déclic.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il

est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout

carburant renversé.

HUILE MOTEUR

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions

pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours

vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

TEMPÉRATURE AMBIANTE

33Z4HA00.fm 8 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 9

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

1. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

2. Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

3. Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge ou

au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 8) jusqu’au

repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage

d’huile). Ne pas trop remplir.

4. Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur

avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le

niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Renouvellement d’huile

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à

la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page

8) jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de

remplissage d’huile) de la jauge.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, remplir

jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE LIMITE SUPERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

(bord inférieur) LIMITE INFERIEURE

4. Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

Se laver les mains à l’eau savonneuse après manipulation de l’huile usagée.

HUILE DU CARTER DE REDUCTEUR (types applicables)

Huile recommandée

Utiliser la même huile que celle recommandée pour le moteur (voir page 8).

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du carter de réducteur avec le moteur arrêté et à

l’horizontale.

Carter de réducteur 2 : 1 avec embrayage centrifuge

1. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

2. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la remettre dans

l’orifice de remplissage sans la visser. Vérifier le niveau d’huile sur la

jauge/bouchon de remplissage d’huile.

3. Si le niveau d’huile est bas, faire l’appoint d’huile recommandée

jusqu’au repère de limite maximum de la jauge.

4. Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

RONDELLE

BOUCHON DE VIDANGE

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

NIVEAU D’HUILE

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE

LIMITE INFERIEURE

LIMITE SUPERIEURE

33Z4HA00.fm 9 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

10 FRANÇAIS

Carter de réducteur 6 : 1

1. Retirer le boulon de contrôle de

niveau d’huile et la rondelle, puis

vérifier si le niveau d’huile atteint le

bord de l’orifice du boulon.

2. Si le niveau d’huile se trouve sous

l’orifice du boulon de contrôle,

déposer le boulon de remplissage et

la rondelle. Faire l’appoint d’huile

recommandée (voir page 9) jusqu’à

ce qu’elle commence à sortir par

l’orifice du boulon de contrôle.

3. Reposer le boulon de contrôle de

niveau d’huile, le boulon de

remplissage et les rondelles. Les

serrer à fond.

Renouvellement d’huile

Carter de réducteur 2 : 1 avec embrayage centrifuge

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le carter de réducteur pour recueillir

l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le

bouchon de vidange et la rondelle.

2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à

la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page

9) jusqu’au repère de limite maximum de la jauge. Pour vérifier le niveau

d’huile, introduire la jauge sans la visser dans l’orifice de remplissage et

la retirer.

Contenance en huile du carter de réducteur: 0,50 L

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile de carter de réducteur

insuffisant peut provoquer des dommages au carter de réducteur.

4. Visser correctement la jauge/bouchon de remplissage.

Se laver les mains à l’eau savonneuse après manipulation de l’huile usagée.

BOULON DE CONTROLE

DE NIVEAU D’HUILE

NIVEAU D’HUILE

BOULON DE

REMPLISSAGE

LIMITE INFERIEURE BOUCHON DE VIDANGE

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE

LIMITE SUPERIEURE

Transmission à démultiplication 6 : 1

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le carter de réducteur pour recueillir

l’huile usée, puis retirer le boulon de remplissage, le boulon de contrôle

de niveau d’huile et les rondelles.

2. Vidanger complètement l’huile usée dans le récipient en inclinant le

moteur vers l’orifice du boulon de contrôle de niveau d’huile.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à

la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page

9) jusqu’à ce qu’elle commence à sortir par l’orifice du boulon de

contrôle.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile de carter de réducteur

insuffisant peut provoquer des dommages au carter de réducteur.

4. Reposer le boulon de contrôle de niveau d’huile, le boulon de

remplissage et des rondelles neuves, puis les serrer à fond.

Se laver les mains à l’eau savonneuse après manipulation de l’huile usagée.

FILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi

les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très

poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le

PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés. Si le moteur est doté d’un filtre à air à bain

d’huile, vérifier également le niveau d’huile.

Pour les instructions relatives au filtre à air et à l’élément filtrant pour votre

type de moteur, voir pages 11–12.

BOULON DE REMPLISSAGE

NIVEAU D’HUILE

BOULON DE CONTROLE DE NIVEAU D’HUILE

33Z4HA00.fm 10 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 11

Nettoyage

Types à double élément filtrant

1. Retirer l’écrou à oreilles du

couvercle du filtre à air et déposer

le couvercle.

2. Retirer l’écrou à oreilles du filtre à

air et déposer le filtre.

3. Déposer l’élément filtrant en

mousse de l’élément filtrant en

papier.

4. Contrôler les deux éléments du

filtre à air et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer

l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le

programme d’entretien (voir page

7).

5. Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm2) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire

partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans

les fibres.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,

puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la

mousse, le moteur fumera au démarrage.

6. TYPE CYCLONIQUE SEULEMENT: Retirer les trois vis à tête cylindrique

du chapeau du préfiltre, puis déposer le boîtier de filtre cyclonique et le

guide d’air. Laver les pièces avec de l’eau, les sécher complètement,

puis les remonter.

Reposer le guide d’air comme sur l’illustration.

Reposer le boîtier de filtre cyclonique de façon que la languette

d’admission d’air soit engagée dans la gorge du chapeau du préfiltre.

TYPE A DOUBLE ELEMENT

FILTRANT STANDARD

ECROU A OREILLES

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

ECROU A OREILLES

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE

JOINT

VIS A TETE

CYLINDRIQUE (3)

GUIDE D’AIR

LANGUETTE

ECROU A OREILLES

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

BOITIER DE CYCLONE

TYPE ÉLÉMENT À DEUX FILTRES CYCLONES

ECROU A OREILLES

ELEMENT FILTRANT EN

PAPIER

ELEMENT FILTRANT EN

MOUSSE

JOINT

CANNELURE

CHAPEAU DE PREFILTRE

7. Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

8. Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer

le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à

air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.

9. Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.

Type à bain d’huile

1. Retirer l’écrou à oreilles et déposer le chapeau et le couvercle du filtre à

air.

2. Déposer l’élément filtrant du couvercle. Laver le couvercle et l’élément

filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, les rincer et les laisser sécher

complètement. On pourra également les nettoyer dans un solvant

ininflammable, puis les laisser sécher.

3. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer

toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur

fumera.

4. Vider l’huile usée du boîtier de filtre à air et laver toute saleté accumulée

avec un solvant ininflammable, puis sécher le boîtier.

5. Remplir le boîtier de filtre à air jusqu’au repère OIL LEVEL avec la même

huile que celle recommandée pour le moteur (voir page 8).

Contenance en huile: 60 cm3

6. Remonter le filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

ELEMENT DE

FILTRE A AIR

GRILLE

ECROU A OREILLES

CAPUCHON

BOITIER DE

FILTRE A AIR

NIVEAU D’HUILE

33Z4HA00.fm 11 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

12 FRANÇAIS

Types à profil bas

1. Défaire les clips du couvercle de

filtre à air, retirer le couvercle de

filtre à air et sortir l’élément de

filtre à air.

2. Laver l’élément dans une solution

de détergent de ménage et d’eau

chaude, puis le rincer entièrement

ou le laver dans un solvant non

inflammable ou à point d’éclair

élevé. Laisser sécher

complètement l’élément.

3. Tremper l’élément de filtre à air

dans de l’huile moteur propre,

puis en exprimer l’huile en excès.

S’il reste trop d’huile dans

l’élément, le moteur fumera au

premier démarrage.

COUPELLE DE DECANTATION

Nettoyage

1. Placer le robinet de carburant sur la position OFF, puis retirer la coupelle

de décantation, le joint torique et le filtre.

2. Laver la coupelle de décantation et le filtre dans un solvant

ininflammable et les sécher complètement.

3. Reposer le filtre, placer le joint torique dans le robinet de carburant et

reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à

fond.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

• Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

• Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

AGRAFE COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

AGRAFE

ELEMENT DE FILTRE A AIR

4. Reposer l’élément de filtre à air

et le couvercle.

ELEMENT DE FILTRE A AIR

FILTRE

(vu depuis la partie inférieure)

Aligner

ARRET

LEVIER DE ROBINET

D’ESSENCE

FILTRE

JOINT TORIQUE

COUPELLE DE

DECANTATION

4. Placer le robinet de carburant sur la position MARCHE et vérifier s’il n’y

a pas de fuites. S’il y a des fuites, remplacer le joint torique.

BOUGIE

Bougies recommandées: BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un écartement

des électrodes correct et ne pas être encrassée.

1. Déconnecter le capuchon de

bougie et nettoyer toute saleté

autour de la bougie.

2. Déposer la bougie avec une clé à

bougie de 13/16 pouce.

3. Contrôler la bougie. La remplacer si

elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

4. Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode

latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

0,7–0,8 mm

5. Reposer la bougie avec précaution

à la main pour éviter de foirer son

filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

7. Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

0,7–0,8 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

33Z4HA00.fm 12 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 13

PARE-ETINCELLES (types applicables)

En Europe et dans les autres pays ou la directive 2006/42/CE relative aux

machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le

concessionnaire.

Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou

en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur

sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un

pare-étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir

avant de contrôler le pare-étincelles.

Dépose du pare-étincelles

1. Déposer le filtre à air (voir page 11).

2. Retirer les deux vis de 4 mm du déflecteur d’échappement, puis déposer

le déflecteur et le guide de silencieux (selon type).

3. Retirer les quatre vis de 5 mm du protecteur de silencieux et déposer le

protecteur de silencieux.

4. Retirer la vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du

pare-étincelles. Veiller à ne pas

endommager l’écran. Remplacer le

pare-étincelles s’il est cassé ou percé.

2. Reposer le pare-étincelles, le protecteur de silencieux, le déflecteur

d’échappement et le guide de silencieux dans l’ordre inverse de la

dépose.

3. Reposer le filtre à air (voir page 11).

REGIME DE RALENTI

Réglage

1. Mettre le moteur en marche à

l’extérieur et l’échauffer jusqu’à la

température de fonctionnement.

2. Placer le levier des gaz sur la

position minimum.

3. Tourner la vis butée de ralenti pour

obtenir le régime de ralenti

standard.

Régime de ralenti standard:

1.400 min-1 (tr/mn)

PROTECTEUR

DE SILENCIEUX

VIS DE 5 mm

VIS DE 4 mm

PARE-ETINCELLES

DEFLECTEUR

D’ECHAPPEMENT

GUIDE DE SILENCIEUX

VIS DE 4 mm

ECRAN

VIS D’ARRET DES GAZ

+200

-150

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion

n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le

démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire

les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau

qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre

et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se

produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur

et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le

stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur

se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et

d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur

remplacement peut être nécessaire.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir.

L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la

dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage

accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement

si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de

performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant

un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut

éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir

de carburant et le carburateur.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du

carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant

avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air

à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on

garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne

contienne que de l’essence fraîche.

1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du

fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

3. Arrêter le moteur.

33Z4HA00.fm 13 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

14 FRANÇAIS

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

1. Placer le levier de robinet de carburant sur la position ARRET (voir page

6).

2. Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

3. Déposer le boulon de vidange du carburateur et le joint. Déposer la

coupelle de décantation et le joint torique, puis placer le levier du robinet

de carburant sur la position MARCHE (voir page 4).

4. Après avoir vidangé tout le carburant dans le récipient, reposer le boulon

de vidange, la coupelle de décantation et le joint torique. Serrer le boulon

de vidange et la coupelle de décantation à fond.

Huile moteur

1. Renouveler l’huile moteur (voir page 9).

2. Déposer la bougie (voir page 12).

3. Verser une cuillère à café (5–10 cm3) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

4. Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

5. Reposer la bougie.

6. Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit

ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de

l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour

empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener

doucement la corde de lancement en arrière.

7. Type de démarreur électrique: Retirez la batterie et conservez-la dans un

endroit frais et sec. Rechargez-la une fois par mois.

8. Couvrez le moteur pour empêcher la poussière d’y pénétrer.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

• Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

• Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

MARCHE

JOINT

BOULON DE

VIDANGE DU

CARBURATEUR

LEVIER DE

ROBINET

D’ESSENCE

JOINT

TORIQUE

COUPELLE DE

DECANTATION

Aligner le cran de la poulie sur

l’orifice au-dessus du couvercle.

Précautions de remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise

la rouille et la corrosion.

Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique,

recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur. Ceci

contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L’UTILISATION de ce manuel (voir page 4).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le

ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de

transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer

des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques de

fuites de carburant. Placer le levier de robinet de carburant sur la position

OFF (voir page 6).

33Z4HA00.fm 14 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 15

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

1. Démarrage

électrique (types

applicables): Vérifier

la batterie et le

fusible.

Batterie déchargée. Recharger la batterie.

Fusible sauté. Remplacer le fusible

(p. 15).

2. Vérifier les positions

des commandes.

Robinet de carburant

sur ARRET.

Placer le levier sur la

position MARCHE.

Starter ouvert. Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Interrupteur du moteur

sur ARRET.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE.

3. Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Niveau d’huile moteur

insuffisant (modèles à

système Oil Alert).

Remplir avec l’huile

recommandée jusqu’au

niveau correct (p. 9).

4. Vérifier le carburant. Carburant épuisé. Faire le plein (p. 8).

Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou vidange

préalable de l’essence

ou plein effectué avec

une mauvaise essence.

Vidanger le réservoir de

carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 8).

5. Retirer la bougie et

la contrôler.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant un

écartement des

électrodes incorrect.

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 12).

Bougie mouillée de

carburant (moteur

noyé).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche avec

le levier des gaz sur la

position MAXI.

6. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le manuel

d’atelier.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie du

carburateur, anomalie

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

1. Vérifier le filtre à air. Elément (s) filtrant (s)

colmaté (s).

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 11–12).

2. Vérifier le carburant. Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou vidange

préalable de l’essence

ou plein effectué avec

une mauvaise essence.

Vidanger le réservoir de

carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 8).

3. Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le manuel

d’atelier.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie du

carburateur, anomalie

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

REMPLACEMENT DES FUSIBLES (types applicables)

Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la

batterie sont protégés par un fusible. Si le fusible saute, le démarreur

électrique ne fonctionnera pas. Lorsque le fusible a sauté, on peut mettre le

moteur en marche manuellement, mais la batterie ne se charge pas pendant

le fonctionnement.

1. Déposer la vis spéciale de 6×12 mm du couvercle arrière de la boîte de

commutateurs du moteur et retirer le couvercle arrière.

2. Retirer le couvercle du fusible, déposer le fusible et le contrôler.

Si le fusible a sauté, le mettre au rebut. Poser un fusible neuf de même

ampérage que le fusible retiré et reposer le couvercle.

Pour toute question sur l’ampérage du fusible d’origine, s’adresser au

concessionnaire Honda.

Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage supérieur au fusible d’origine

du moteur. Ceci pourrait causer d’importants dommages au système

électrique ou un incendie.

3. Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis de 6×12 mm et la serrer à

fond.

Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit

ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un

concessionnaire Honda pour le faire réparer.

COUVERCLE ARRIERE

D’INTERRUPTEUR DE MOTEUR

VIS SPECIALE

6×12 mm

COUVERCLE

DE FUSIBLE

FUSIBLE

33Z4HA00.fm 15 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

16 FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du

moteur, le type et la date d’achat

dans les espaces ci-dessous. Ces

informations seront nécessaires

pour la commande de pièces et les

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique (types

applicables)

Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en

ampères-heures d’au moins 18 Ah.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif (+) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter le

câble négatif (–) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un court-

circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du serrage de

l’extrémité du câble positif (+) de la batterie.

ATTENTION: Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie

contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après

les avoir manipulés.

1. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

2. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

3. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne positive (+) de la

batterie comme sur la figure.

4. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à la borne négative (–) de la

batterie comme sur la figure.

5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes de

la batterie.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

DEMARREUR

ELECTRIQUE

(types applicables)

SOLENOIDE DE

DEMARREUR

CABLE POSITIF (+) DE BATTERIE

CABLE NEGATIF (–)

DE BATTERIE

Tringlerie de commande à distance

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation d’un

câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé

flexible. Si l’on utilise un câble métallique tressé flexible, ajouter un ressort

de rappel comme sur la figure.

Pour commander les gaz à l’aide d’une commande à distance, desserrer

l’écrou de dureté du levier des gaz.

TRINGLERIE DE COMMANDE A DISTANCE

TRINGLERIE DE STARTER A COMMANDE A DISTANCE

ECROU DE FRICTION

DU LEVIER DE

COMMANDE DES GAZ

Montage à âme de

câble flexible

RESSORT DE

RAPPEL

Montage à âme de

câble massive

FIL

CIRCLIP DE

5 mm

VIS DE 4 mm

PORTE-FIL

LEVIER DES

GAZ

EN OPTION

PORTE-FIL

LEVIER DE STARTER

33Z4HA00.fm 16 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 17

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée

à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié

peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur à

des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute

altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée

de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute

altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5% pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le

mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude.

L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur

modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants

dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le

carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière,

mais il est toxique.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres systèmes

antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes

d’azote et d’hydrocarbures.

Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et

technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.

Etats-Unis, California Clean Air Act et Environnement Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie, et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

Modification non autorisée et altération

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non

autorisées:

• Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du

mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le

moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

• Ralenti irrégulier.

• Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

• Postcombustion (retours de flamme).

• Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange

n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du

système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de

cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation

sur la pollution.

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page 7. Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour

laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge élevée ou

par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

33Z4HA00.fm 17 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

18 FRANÇAIS

Indice atmosphérique

(Modèles homologués pour la vente en Californie)

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur les

moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution

conformément aux exigences du California Air Resources Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution

des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est

la pollution.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est

la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la Garantie du système antipollution.

Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Modérée 50 heures (0–80 cm3 inclus)

125 heures (plus de 80 cm3)

Intermédiaire 125 heures (0–80 cm3 inclus)

250 heures (plus de 80 cm3)

Prolongée 300 heures (de 0 à 80 cm3 inclus)

500 heures (plus de 80 cm3)

1.000 heures (225 cm3 et plus)

Caractéristiques

GX120 (Arbre de prise de force type S, avec réservoir de carburant)

GX160 (Arbre de prise de force type S, avec réservoir de carburant)

GX200 (Arbre de prise de force type S, avec réservoir de carburant)

Longueur×Largeur×

Hauteur

297×346×329 mm

Masse à sec [poids] 13,0 kg

Type de moteur 4 temps, soupape en tête, cylindre unique

Cylindrée

[Alésage×Course] 11 8 c m 3

[60,0×42,0 mm]

Contenance en huile moteur

0,56 L

Capacité du réservoir de

carburant

2,0 L

Système de refroidissement

Air forcé

Système d’allumage Transistor magnétique

Rotation de l’arbre de prise

de force

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Longueur×Largeur×

Hauteur

304×362×346 mm

Masse à sec [poids] 15,1 kg

Type de moteur 4 temps, soupape en tête, cylindre unique

Cylindrée

[Alésage×Course] 163 cm3

[68,0×45,0 mm]

Contenance en huile moteur

0,58 L

Capacité du réservoir de

carburant

3,1 L

Système de refroidissement

Air forcé

Système d’allumage Transistor magnétique

Rotation de l’arbre de

prise de force

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Longueur×Largeur×

Hauteur

313×376×346 mm

Masse à sec [poids] 16,1 kg

Type de moteur 4 temps, soupape en tête, cylindre unique

Cylindrée

[Alésage×Course] 196 cm3

[68,0×54,0 mm]

Contenance en huile moteur

0,60 L

Capacité du réservoir de

carburant

3,1 L

Système de refroidissement

Air forcé

Système d’allumage Transistor magnétique

Rotation de l’arbre de

prise de force

Sens inverse des aiguilles d’un montre

33Z4HA00.fm 18 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

FRANÇAIS 19

Caractéristiques de mise au point GX120/160/200

Informations de référence rapide

DESCRIPTION CARACTERISTIQUES ENTRETIEN

Ecartement des

électrodes

0,7–0,8 mm Voir page: 12

Régime de ralenti 1.400 min-1 (tr/mn) Voir page: 13

Jeu aux

soupapes

(à froid)

GX120

GX200

ADM: 0,15±0,02 mm

ECH: 0,20±0,02 mm

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

GX160 ADM: 0,08±0,02 mm

ECH: 0,10±0,02 mm

Autres

caractéristiques

Aucun autre réglage nécessaire.

Carburant Essence sans plomb (Voir page 8)

Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Sauf

Etats-Unis

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Huile moteur SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 8.

Huile de carter

de réducteur

Même huile que l’huile moteur, voir ci-dessus

(types applicables).

Bougie BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Entretien Avant chaque utilisation:

• Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 9.

• Vérifier l’huile du carter de réducteur

(types applicables). Voir page 9–10.

• Vérifier le filtre à air. Voir page 10.

Premières 20 h:

• Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

• Renouveler l’huile du carter de réducteur (types

applicables). Voir page 10.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

+200

-150

Schémas de câblage

Avec témoin de niveau d’huile et démarreur électrique

(1) BOITE DE COMMANDE (8) CONTACTEUR DE NIVEAU

D’HUILE

(2) REDRESSEUR

(3) FUSIBLE (9) BOBINE DE CHARGE

(4) RUPTEUR DE CIRCUIT (10) BOBINE D’ALLUMAGE

(5) CONTACTEUR D’ARRET

MOTEUR

(11) BOUGIE D’ALLUMAGE

(12) DÉMARREUR

(6) UNITE D’ALERTE D’HUILE (13) SOLENOIDE DE DEMARREUR

(7) Type avec unité d’alerte

d’huile

(14) BATTERIE (12 V)

Bl Noir Br Marron

Y Jaune O Orange

Bu Bleu Lb Bleu clair

G Vert Lg Vert clair

R Rouge P Rose

W Blanc Gr Gris

Avec témoin de niveau d’huile et sans démarreur électrique

(14) (13) (11)

(12)

(10) (9) (8)

(7)

(6) (5)

(4)

(3)

(2)

(1)

ARRET

MARCHE

DEMARRAGE

IG E BAT ST

(11)

(10)

(5)

(6)

(8)

IG E

ARRET

MARCHE

33Z4HA00.fm 19 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

20 FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Informations sur la garantie et le localisateur de distributeurs/

concessionnaires

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Pour la zone européenne:

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australie:

Appelez le (03) 9270 1348

ou rendez vous sur notre site Web: www.hondampe.com.au

Informations d’entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional

de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 16)

• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

• Date d’achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Description détaillée du problème

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Canada:

Honda Canada, Inc.

180 Honda Blvd.

Markham, ON L6C 0H9

Téléphone: (888) 9HONDA9 Sans frais

(888) 946-6329

Télécopieur: (877) 939-0909 Sans frais

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

T é l é p h o n e : ( 0 3 ) 9 2 7 0 1111

Télécopieur: (03) 9270 1133

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

33Z4HA00.fm 20 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時４分

ESPAÑOL 1

ESPAÑOL

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo

con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor,

consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha

del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el

mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un

documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían

causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene

precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres

palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por

la palabra AVISO.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX120 • GX160 • GX200

CONTENIDO

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

INTRODUCCIÓN..........................1

MENSAJES DE SEGURIDAD ......... 1

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ....2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

DE SEGURIDAD ..........................2

SITUACIONES DE LOS

COMPONENTES Y CONTROLES.... 3

CARACTERÍSTICAS.....................3

COMPROBACIONES PREVIAS A

LA OPERACIÓN ..........................4

OPERACIÓN ............................... 4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN ........4

ARRANQUE DEL MOTOR .......... 4

PARADA DEL MOTOR ..............6

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR ..................................6

SERVICIO DE SU MOTOR.............7

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO .................... 7

SEGURIDAD DEL

MANTENIMIENTO .................... 7

PRECAUCIONES DE

SEGURIDAD ............................ 7

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO .................... 7

PARA REPOSTAR ....................8

ACEITE DE MOTOR..................8

Aceite recomendado .............8

Comprobación del nivel de

aceite..................................9

Cambio del aceite ................. 9

ACEITE DE LA CAJA DE

REDUCCIÓN............................ 9

Aceite recomendado .............9

Comprobación del nivel de

aceite..................................9

Cambio del aceite ............... 10

FILTRO DE AIRE .................... 10

Inspección......................... 10

Limpieza............................ 11

TAZA DE SEDIMENTOS ......... 12

BUJÍA .................................. 12

PARACHISPAS...................... 13

VELOCIDAD DE RALENTÍ ....... 13

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES

DE UTILIDAD

............................ 13

ALMACENAJE DEL MOTOR.... 13

TRANSPORTE ....................... 14

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

INESPERADOS ......................... 15

REEMPLAZO DE FUSIBLES ..... 15

INFORMACIÓN TÉCNICA........... 16

Situación del número de

serie ................................. 16

Conexión de la batería para el

motor de arranque eléctrico.... 16

Enlace de control remoto..... 16

Modificaciones del carburador

para funcionar a gran

altitud ............................... 17

Información del sistema de

control de las emisiones de

escape .............................. 17

Índice de aire ..................... 18

Especificaciones................. 18

Especificaciones de reglaje...... 19

Información de referencia rápida

.... 19

Diagramas de conexiones .... 19

INFORMACIÓN DEL

CONSUMIDOR .............................20

Garantía e información para

encontrar distribuidores/

concesionarios ................... 20

Información de servicio de

clientes ............................. 20

35Z4HA00.fm 1 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

2ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

• Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

• Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

• El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de

otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales

inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Estas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léalas detenidamente.

Si una etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para la UE Excepto la UE

adherida al

producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

adherida al

producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

Para la UE Excepto la UE

no se incluye suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

adherida al

producto

suministrada

con el producto

suministrada

con el producto

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras.

No se acerque si el motor ha estado en marcha.

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

PARA EL SILENCIADOR

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

35Z4HA00.fm 2 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

ESPAÑOL 3

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO (tipo aplicable)

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE

ACEITE/ VARILLA INDICADORA DE NIVEL

ARRANCADOR

DE RETROCESO

FILTRO DE AIRE

SILENCIADOR

BUJÍA

EMPUÑADURA DEL

MOTOR DE ARRANQUE

TIPOS DE CONTROL DEL MOTOR

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

EXCEPTO LOS TIPOS CON MOTOR

DE ARRANQUE ELÉCTRICO

INTERRUPTOR DEL MOTOR

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

(filtro de aire del tipo sencillo)

INTERRUPTOR DEL MOTOR

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

PROTECTOR DEL

CIRCUITO

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

CARACTERÍSTICAS

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT® (tipos aplicables)

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el

motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.

Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo

de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert para

automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición

ON).

Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el

nivel del aceite de motor (vea la página 9) antes de realizar la localización y

reparación de averías en otras partes.

PROTECTOR DEL CIRCUITO (tipos

aplicables)

El protector del circuito protege el

circuito de carga de la batería. Si se

produce un cortocircuito o si se

conecta la batería con las

polaridades invertidas, se activará el

protector del circuito.

El indicador verde del interior del

protector del circuito sobresaldrá

afuera para indicar que se ha

activado el protector del circuito. En

tales casos, determine la causa del

problema y soluciónelo antes de

reponer el protector del circuito.

Para efectuar la reposición, empuje

el botón del protector del circuito.

PROTECTOR

DEL CIRCUITO

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

35Z4HA00.fm 3 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

4ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, para asegurar el cumplimiento de las regulaciones

medioambientales y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy

importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor

antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor,

deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o

de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de

que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición

DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Comprobación del estado general del motor

1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

3. Busque si hay indicios de daños.

4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible (vea la página 8). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 9). El motor puede

dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de

aceite de motor antes de empezar.

3. Compruebe el nivel del aceite de la caja de reducción en los tipos

aplicables (vea la página 9). El aceite es esencial para la operación de la

caja de reducción y para obtener una larga vida de servicio.

4. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 10). Un elemento

del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor.

5. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden ser

causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el

peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 4.

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares

cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, u operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores a 20° (36%).

ARRANQUE DEL MOTOR

1. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.

2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador

montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada

en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por

el fabricante del equipo.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá

el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni

parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

CONEXIÓN

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CERRADO

ABRIR

35Z4HA00.fm 4 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

ESPAÑOL 5

3. Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola

aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

4. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).

PALANCA DEL ACELERADOR

MÁX. MÍN.

POSICIÓN DE 1/3

MÍN.

EXCEPTO LOS TIPOS CON MOTOR DE

ARRANQUE ELÉCTRICO TIPOS CON MOTOR DE

ARRANQUE ELÉCTRICO

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

CONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

CONEXIÓN

5. Opere el arrancador.

ARRANCADOR DE RETROCESO:

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza

contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables):

Gire la llave a la posición START, y

reténgala ahí durante hasta que se ponga

en marcha el motor.

Si el motor no se pone en marcha antes de

5 segundos, suelte la llave, y espere 10

segundos por lo menos antes de volver a

operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico

durante más de 5 segundos seguidos, el

motor de arranque se sobrecalentará y

puede averiarse. Este tipo de

sobrecalentamiento no está cubierto por la

garantía.

Cuando el motor se ponga en marcha,

suelte la llave dejándola que retorne a la

posición ON.

6. Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida

que se va calentando el motor.

EMPUÑADURA DEL MOTOR

DE ARRANQUE

Dirección de tiro

ARRANQUE

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(tipos aplicables)

ABRIR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CERRADO ABRIR

35Z4HA00.fm 5 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

6ESPAÑOL

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el

procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada.

2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

3. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

PALANCA DEL ACELERADOR

MÍN.

EXCEPTO LOS TIPOS CON

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

TIPOS CON MOTOR DE

ARRANQUE ELÉCTRICO

DESCONEXIÓN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

DESCONEXIÓN

INTERRUPTOR

DEL MOTOR

INTERRUPTOR DEL MOTOR

DESCONEXIÓN

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado

a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí

mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del

equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual

de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este

motor.

PALANCA DEL ACELERADOR

MÁX. MÍN.

MÁX.

MÍN.

35Z4HA00.fm 6 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

ESPAÑOL 7

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica, y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de

Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones

con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para

que le proporcione las recomendaciones aplicables a sus necesidades y

aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de

control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier

establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,

empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más

importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros

concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será

quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

– Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del

motor.

Efectúe la operación al aire libre alejado de ventanas o puertas abiertas.

–Quemaduras en las partes calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

–Daños debidos a las partes en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal

funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas

graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o

de muerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones

de este manual del propietario.

• Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando

trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no

emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor

conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

* • Sólo el tipo con carburador de ventilación interna con elemento doble.

• Tipo ciclónico cada 6 meses o 150 horas.

** • Reemplace sólo el tipo de elemento de papel.

• Tipo ciclónico cada 2 años o 600 horas.

(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(2) El servicio de estos elementos deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y

posea suficientes conocimientos mecánicos. Para ver los

procedimientos de servicio, consulte el manual de taller Honda.

(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

(4) En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva

‘‘máquinas’’ 2006/42/CE, esta limpieza deberá realizarla su

concesionario de servicio.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de

horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca.

ELEMENTO

Cada

utilización

Primer

mes

horas

Cada 3

meses

horas

Cada 6

meses

100

horas

Cada

año

300

horas

Consulte

página

Aceite de motor Comprobar el nivel o 9

Cambiar o o 9

Aceite de la caja

de reducción

(tipos aplicables)

Comprobar el nivel o 9–10

Cambiar o o 10

Filtro de aire Comprobar o 10

Limpiar o (1) o *(1) 11–12

Reemplazar o **

Taza de sedimentos Limpiar o 12

Bujía Comprobar-ajustar o 12

Reemplazar o

Parachispas

(tipos aplicables)

Limpiar o (4) 13

Velocidad de ralentí Comprobar-ajustar o (2) 13

Holgura de

válvulas

Comprobar-ajustar o (2) Manual

de taller

Cámara de

combustión

Limpiar Después de cada 500 horas (2) Manual

de taller

Depósito y filtro

de combustible

Limpiar o (2) Manual

de taller

Tubo de

combustible

Comprobar Cada 2 años

(Reemplazar si es necesario) (2)

Manual

de taller

TUBO DEL RESPIRADERO

TIPO DE CARBURADOR DE

VENTILACIÓN INTERNA

TUBO DEL RESPIRADERO

TIPO ESTÁNDAR

RETENEDOR DEL TUBO

35Z4HA00.fm 7 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

8ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un

valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor

ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el

motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a

fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado

arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento.

También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico

del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de

funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de

etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la

Garantía.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente, consulte

la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL MOTOR (vea

la página 13) para encontrar más información sobre el deterioro del

combustible.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga

cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de

combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están

cubiertos por la garantía limitada del distribuidor. Apártese por lo menos 1

metro de la fuente y lugar de suministro de combustible antes de arrancar el

motor.

1. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

2. Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel máximo de

combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote

el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

Gasolina sin plomo

EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Excepto EE.UU. Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

• Reposte sólo al aire libre.

• Frote inmediatamente el líquido derramado.

TAPA DE RELLENO

DE COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO

DE COMBUSTIBLE

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por

completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir el

nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.

Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible

hasta que produzca un sonido seco de confirmación.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino

que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el

líquido derramado.

ACEITE DE MOTOR

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de

servicio.

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Aceite recomendado

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para

asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

TEMPERATURA AMBIENTAL

35Z4HA00.fm 8 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

ESPAÑOL 9

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela

para limpiarla.

2. Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego

extráigala para comprobar el nivel de aceite.

3. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite inferior

de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado (vea la

página 8) hasta la marca del límite superior (borde inferior del orificio de

relleno de aceite). No llene excesivamente.

4. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de

daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo

del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una

parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de

empezar.

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel

de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete

con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

3. Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado

(vea la página 8) hasta la marca del límite superior (parte inferior del

orificio de relleno de aceite) de la varilla de medición del nivel.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará

automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por

debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la

inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior, y

compruebe con regularidad el nivel del aceite.

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE

MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE

(borde inferior) LÍMITE INFERIOR

4. Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

apriétela con seguridad.

Lávese las manos con agua y jabón después de haber manipulado aceite

usado.

ACEITE DE LA CAJA DE REDUCCIÓN (tipos aplicables)

Aceite recomendado

Emplee el mismo aceite que el recomendado para el motor (vea la página 8).

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de la caja de reducción con el motor parado y

en una posición nivelada.

2 : 1 Caja de reducción con embrague centrífugo

1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela

para limpiarla.

2. Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de

aceite sin enroscarla en el orificio de relleno. Compruebe el nivel del

aceite indicado en la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de

aceite.

3. Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite del recomendado hasta que

llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.

4. Enrosque la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

apriétela con seguridad.

ARANDELA

TAPON DE DRENAJE

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

NIVEL DE ACEITE

TAPA DE RELLENO/VARILLA

DE MEDICIÓN DEL NIVEL

LÍMITE INFERIOR

LÍMITE SUPERIOR

35Z4HA00.fm 9 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

10 ESPAÑOL

6 : 1 Caja de reducción

1. Extraiga el perno de comprobación

del nivel de aceite y la arandela, y

mire si el nivel de aceite llega al

borde del orificio del perno.

2. Si el nivel de aceite está por debajo

del orificio del perno de

comprobación, extraiga el perno de

relleno y la arandela. Añada aceite

del recomendado (vea la página 9)

hasta que empiece a rebosar por el

orificio del perno de comprobación.

3. Instale el perno de comprobación del

nivel de aceite, el perno de relleno y

las arandelas. Apriételos con

seguridad.

Cambio del aceite

2 : 1 Caja de reducción con embrague centrífugo

Drene el aceite usado mientras el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo de la caja de reducción para recibir

el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de

medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje y la arandela.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el tapón de drenaje y una arandela nueva, y apriete con

seguridad el tapón.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado (vea la página 9) hasta la marca del límite superior de la

varilla de medición del nivel. Para comprobar el nivel de aceite, inserte y

extraiga la varilla de medición del nivel sin enroscarla en el orificio de

relleno.

Capacidad de aceite de la caja de reducción: 0,50 L

La caja de reducción puede dañarse si se utiliza el motor con un nivel

bajo de aceite de la caja de reducción.

4. Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel.

Lávese las manos con agua y jabón después de haber manipulado aceite

usado.

PERNO DE COMPROBACIÓN

DEL NIVEL DE ACEITE

NIVEL DE ACEITE

PERNO DE RELLENO

LÍMITE INFERIOR TAPON DE DRENAJE

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL

LÍMITE

SUPERIOR

6 : 1 Transmisión de reducción

Drene el aceite usado mientras el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo de la caja de reducción para recibir

el aceite usado, y extraiga entonces el perno de relleno, el perno de

comprobación del nivel de aceite y las arandelas.

2. Drene por completo el aceite usado en el recipiente inclinando el motor

hacia el orificio del perno de comprobación del nivel de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

3. Con el motor en una posición nivelada, llene con aceite del

recomendado (vea la página 9) hasta que empiece a rebosar por el

orificio del perno de comprobación.

La caja de reducción puede dañarse si se utiliza el motor con un nivel

bajo de aceite de la caja de reducción.

4. Vuelva a instalar el perno de comprobación del nivel de aceite, el perno

de relleno y las arandelas nuevas, y apriételos con seguridad.

Lávese las manos con agua y jabón después de haber manipulado aceite

usado.

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el

rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie

el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de

aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido

desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del

distribuidor.

Inspección

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los

elementos del filtro si están dañados. Si está provisto de un filtro de aire de

baño en aceite, compruebe también el nivel de aceite.

Para ver las instrucciones que se aplican al elemento y al filtro de aire de su

tipo de motor, consulte las páginas 11–12.

PERNO DE RELLENO

NIVEL DE ACEITE

PERNO DE COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

35Z4HA00.fm 10 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

ESPAÑOL 11

Limpieza

Tipos de filtro de elemento doble

1. Extraiga la tuerca de aletas de la

cubierta del filtro de aire y extraiga

la cubierta.

2. Extraiga la tuerca de aletas del

filtro de aire, y extraiga el filtro.

3. Extraiga el elemento de espuma del

filtro del elemento de papel del

filtro.

4. Inspeccione los dos elementos del

filtro de aire, y reemplácelos si

están dañados. Reemplace siempre

el elemento de papel del filtro de

aire a los intervalos programados

(vea la página 7).

5. Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm2)] por el elemento del

filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo

forzaría la suciedad al interior de las fibras.

Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo

y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en

solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en

aceite de motor limpio, y exprima entonces todo el aceite excesivo. Si se

deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando

se arranque.

6. SÓLO EL TIPO CICLÓNICO: Extraiga los tres tornillos de cabeza

troncocónica de la tapa del filtro primario, y extraiga entonces la caja

ciclónica y la guía de aire. Lave las partes con agua, séquelas por

completo, y vuélvalas a montar.

Asegúrese de instalar la guía de aire como se muestra en la ilustración.

Instale la caja ciclónica de modo que la lengüeta de admisión se acople

en la ranura de la tapa del filtro primario.

TIPO DE ELEMENTO DOBLE DEL

FILTRO ESTÁNDAR

TUERCA DE MARIPOSA

TAPA DEL FILTRO

DE AIRE

TUERCA DE

MARIPOSA

ELEMENTO DE

PAPEL DEL FILTRO

ELEMENTO DE

ESPUMA DEL FILTRO

JUNTA

TORNILLO DE CABEZA

TRONCOCÓNICA (3)

GUÍA DE AIRE

LENGÜETA

TUERCA DE MARIPOSA

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

ENVOLTURA DE CICLÓN

TIPO ELEMENTO DE DOS FILTROS CICLÓNICO

TUERCA DE MARIPOSA

ELEMENTO DE PAPEL DEL

FILTRO

ELEMENTO DE ESPUMA DEL

FILTRO

JUNTA

RANURA

TAPA DEL FILTRO PRIMARIO

7. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que

la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

8. Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de

papel, y vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la

empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con

seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

9. Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de

aletas.

Tipo de baño en aceite

1. Extraiga la tuerca de aletas, y extraiga la tapa y la cubierta del filtro de

aire.

2. Extraiga el elemento del filtro de aire de la cubierta. Lave la cubierta y el

elemento del filtro en agua tibia enjabonada, aclárelos, y espere a que se

sequen por completo. También podrá limpiarlos en solvente ininflamable

y dejarlos secar.

3. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima

todo el aceite excesivo. El motor producirá humo si se deja demasiado

aceite en la espuma.

4. Vacíe el aceite usado de la caja del filtro de aire, lave la suciedad que se

haya acumulado con solvente ininflamable, y seque la caja.

5. Llene la caja del filtro de aire con el mismo aceite que el recomendado

para el motor, hasta la marca del nivel OIL LEVEL (vea la página 8).

Capacidad de aceite: 60 cm3

6. Vuelva a montar el filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de

aletas.

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DEL

FILTRO DE AIRE

REJILLA

TUERCA DE MARIPOSA

TAPA

CAJA DEL

FILTRO DE AIRE

NIVEL DE ACEITE

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12 ESPAÑOL

Tipos de bajo perfil

1. Abra los retenedores de la

cubierta del filtro de aire, extraiga

la cubierta del filtro de aire, y

extraiga el elemento del filtro de

aire.

2. Lave el elemento en una solución

de detergente de cocina y agua

caliente, y luego enjuáguelo bien,

o lávelo en solvente ininflamable

o de alto punto de inflamación.

Deje que el elemento se seque

por completo.

3. Humedezca el elemento del filtro

de aire en aceite de motor limpio,

y exprima el aceite excesivo. Si

se deja demasiado aceite en el

elemento, el motor producirá

humo durante el arranque inicial.

4. Vuelva a instalar el elemento del

filtro de aire y la cubierta.

TAZA DE SEDIMENTOS

Limpieza

1. Mueva la válvula de combustible en la posición OFF, y extraiga entonces

la taza de sedimentos, la junta tórica y el filtro.

2. Lave la taza de sedimentos y el filtro con solvente ininflamable, y

séquelos bien.

3. Instale el filtro, ponga la junta tórica en la válvula de combustible, e

instale la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de

sedimentos.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

• Manipule el combustible sólo en exteriores.

• Frote inmediatamente el líquido derramado.

RETENEDOR TAPA DEL

FILTRO DE AIRE

RETENEDOR

ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE

FILTRO

(mirando desde la parte inferior)

Alinear

DESCONEXIÓN

PALANCA DE LA VÁLVULA

DE COMBUSTIBLE

FILTRO

JUNTA TÓRICA

TAPA DE SEDIMENTOS

4. Mueva la válvula de combustible a la posición ON, y compruebe si hay

fugas. Si hay alguna fuga, reemplace la junta tórica.

BUJÍA

Bujías recomendadas: BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1. Desconecte la tapa de la bujía, y

saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de la bujía.

2. Extraiga la bujía con una llave para

bujías de 13/16 pulgadas.

3. Inspeccione la bujía. Reemplácela

si está dañada o muy sucia, si la

arandela de sellado está en mal

estado, o si el electrodo está

gastado.

4. Mida el huelgo del electrodo de la

bujía con un calibre de espesores

del tipo de alambre. Corrija el

huelgo, si es necesario, doblando

con cuidado el electrodo lateral.

El huelgo deberá ser:

0,7–0,8 mm

5. Instale con cuidado la bujía, con la

mano, para evitar que se dañen las

roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8–1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

7. Instale la tapa de la bujía en la bujía.

LLAVE DE BUJÍAS

ELECTRODO LATERAL

0,7–0,8 mm

ARANDELA

DE SELLADO

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ESPAÑOL 13

PARACHISPAS (tipos aplicables)

En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva

‘‘máquinas’’ 2006/42/CE, esta limpieza deberá realizarla su concesionario

de servicio.

El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo

de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.

Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio

autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extracción del parachispas

1. Extraiga el filtro de aire (vea la página 11).

2. Extraiga los dos tornillos de 4 mm del deflector de escape, y luego

extraiga el deflector y la guía del silenciador (tipos aplicables).

3. Extraiga los cuatro tornillos de 5 mm del protector del silenciador y

extraiga el protector del silenciador.

4. Extraiga el tornillo de 4 mm del parachispas, y extraiga el parachispas

del silenciador.

Inspección y limpieza del parachispas

1. Emplee un cepillo para sacar la

carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no

dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o

agujereado.

2. Instale el parachispas, el protector del silenciador, el deflector de escape

y la guía del silenciador en el orden inverso al de la extracción.

3. Instale el filtro de aire (vea la página 11).

VELOCIDAD DE RALENTÍ

Ajuste

1. Arranque el motor al aire libre, y

deje que se caliente hasta

alcanzar la temperatura de

funcionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador

a la posición mínima.

3. Gire el tornillo de tope de la

mariposa de gases para obtener

la velocidad de ralentí estándar.

Velocidad de ralentí estándar: 1.400 min-1 (rpm)

PROTECTOR DEL

SILENCIADOR

TORNILLOS DE 5 mm

TORNILLO DE 4 mm

PARACHISPAS

DEFLECTOR DE

ESCAPE

GUÍA DEL SILENCIADOR

TORNILLOS DE 4 mm

PANTALLA

TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR

+200

-150

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los

pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el

funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del

motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media

hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores,

retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que

puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua

que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y la

oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden

causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en

el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con

factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje,

y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.

El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro.

Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro

del combustible. Los problemas de deterioro del combustible suelen ocurrir

después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva

cuando se llenó el depósito de combustible.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del

motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están

cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible

con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el

depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina

tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el

carburador.

3. Pare el motor.

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14 ESPAÑOL

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

1. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF (vea la

página 6).

2. Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y

emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

3. Extraiga el perno de drenaje del carburador y la empaquetadura. Extraiga

la taza de sedimentos y la junta tórica, y luego mueva la palanca de la

válvula del combustible a la posición CONEXIÓN (vea la página 4).

4. Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, vuelva a

instalar el perno de drenaje, la empaquetadura, la taza de sedimentos y

la junta tórica. Apriete con seguridad el perno de drenaje y la taza de

sedimentos.

Aceite de motor

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 9).

2. Extraiga la bujía (vea la página 12).

3. Introduzca una cucharilla de 5–10 cm3 de aceite de motor limpio en el

cilindro.

4. Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

5. Vuelva a instalar la bujía.

6. Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y

hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el orificio

de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este

modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad

en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con

suavidad.

7. Tipo de arrancador eléctrico: Extraiga la batería y guárdela en un lugar

frío y seco. Recárguela una vez al mes.

8. Cubra el motor para protegerlo del polvo.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y

el fuego.

• Manipule el combustible sólo en exteriores.

• Frote inmediatamente el líquido derramado.

CONEXIÓN

JUNTA

PERNO DE DRENAJE

DEL CARBURADOR

PALANCA DE LA

VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE

JUNTA TÓRICA

TAPA DE

SEDIMENTOS

Alinee la muesca de la polea

con el orificio de la parte

superior de la cubierta.

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y

en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los

gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque

aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque eléctrico,

recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté almacenado.

De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página 4).

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente

de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se

enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad

de que se produzcan fugas de combustible. Mueva la palanca de la válvula

del combustible a la posición OFF (vea la página 6).

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ESPAÑOL 15

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL

MOTOR

Causa posible Corrección

1. Arranque eléctrico

(tipos aplicables):

Compruebe la

batería y el fusible.

Batería descargada. Recargue la batería.

Fusible quemado. Reemplace el fusible

(p. 15).

2. Compruebe las

posiciones de los

controles.

Válvula del combustible

en OFF.

Mueva la palanca a la

posición ON.

Estrangulador abierto. Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Interruptor del motor en

OFF.

Gire el interruptor del

motor a la posición ON.

3. Compruebe el nivel

de aceite de motor.

Bajo nivel de aceite de

motor (modelos con

alerta de aceite).

Llene con aceite del

recomendado hasta el

nivel adecuado (p. 9).

4. Compruebe el

combustible.

No hay combustible. Reposte (p. 8).

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 8).

5. Extraiga e

inspeccione la bujía.

Bujía defectuosa, sucia,

o con un huelgo

incorrecto.

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 12).

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Seque y vuelva a

instalar la bujía. Ponga

en marcha el motor con

la palanca del

acelerador en la

posición MAX.

6. Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte el

manual de taller.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible Corrección

1. Compruebe el filtro

de aire.

Elemento(s) del

filtro restringido(s).

Limpie o reemplace el

(los) elemento(s) del

filtro (p. 11–12).

2. Compruebe el

combustible.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar o

drenar la gasolina, o

llenado con gasolina

inadecuada.

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 14).

Reposte con gasolina

nueva (p. 8).

3. Lleve el motor a un

concesionario de

servicio autorizado

Honda, o consulte el

manual de taller.

Filtro de combustible

restringido, mal

funcionamiento del

carburador, mal

funcionamiento del

encendido, válvulas

agarrotadas, etc.

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario.

REEMPLAZO DE FUSIBLES (tipos aplicables)

El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de la

batería están protegidos por un fusible. Si se quema el fusible, el motor de

arranque eléctrico no funcionará. El motor podrá ponerse en marcha

manualmente si se quema el fusible, pero el funcionamiento del motor no

cargará la batería.

1. Extraiga el tornillo especial de 6×12 mm de la cubierta trasera de la

caja del interruptor del motor, y extraiga la cubierta trasera.

2. Extraiga la cubierta del fusible, y luego inspeccione el fusible.

Si el fusible está quemado, tire el fusible quemado. Instale un fusible

nuevo del mismo amperaje que el extraído, y vuelva a colocar la

cubierta.

Si tiene alguna duda sobre el amperaje del fusible original, póngase en

contacto con su concesionario de servicio Honda.

No utilice nunca un fusible con un amperaje mayor que el del que estaba

originalmente equipado en el motor. Podrían producirse serios daños en

el sistema eléctrico o podría producirse un incendio.

3. Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo de 6×12 mm y

apriételo con seguridad.

Las fallas frecuentes del fusible normalmente indican que hay un

cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se quema

repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda para que

lo repare.

CUBIERTA TRASERA DEL

INTERRUPTOR DEL MOTOR

TORNILLO ESPECIAL DE

6×12 mm

CUBIERTA

DEL FUSIBLE

FUSIBLE

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16 ESPAÑOL

INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

Anote el número de serie del

motor, el tipo y la fecha de

adquisición en los espacios

siguientes. Necesitará esta

información cuando realice pedidos

de partes y consultas técnicas o

sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico

(tipos aplicables)

Emplee una batería de 12 voltios con un amperaje-hora de 18 Ah como

mínimo.

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el

cable positivo (+) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el

cable negativo (–) de la batería, para que sus herramientas no puedan

causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta

el extremo del cable positivo (+) de la batería.

ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la

batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos

después de la manipulación.

1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide del

arrancador como se muestra.

2. Conecte el cable negativo (–) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado

del motor.

3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la

batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (–) de la batería al terminal negativo (–) de la

batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE

SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

MOTOR DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

(tipos aplicables)

SOLENOIDE DEL

ARRANCADOR

CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO (–)

DE LA BATERÍA

Enlace de control remoto

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas

de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones

siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un

cable trenzado flexible. Si emplea un cable trenzado flexible, añada un

resorte de retorno como se muestra.

Es necesario aflojar la tuerca de fricción de la palanca del acelerador cuando

se opere el acelerador con un control montado a distancia.

ENLACE DEL ACELERADOR REMOTO

ENLACE DEL ESTRANGULADOR REMOTO

TUERCA DE PIVOTE

DE PALANCA DEL

ACELERADOR

Montaje del núcleo

del cable flexible

RESORTE DE

RETORNO

Montaje del núcleo

del cable sólido

ALAMBRE

RETENEDOR

ELÁSTICO DE 5 mm

TORNILLO DE

4 mm

SOPORTE DE

ALAMBRE

PALANCA DEL

ACELERADOR

OPCIONAL

SOPORTE DE ALAMBRE

PALANCA DEL

ESTRANGULADOR

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ESPAÑOL 17

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de

combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y

puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la

certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede

ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas

sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se

opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a

grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá

aproximadamente el 3,5% por cada 300 m de incremento de la altitud. El

efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las

modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes,

solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las

especificaciones originales de fábrica.

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos

de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar.

El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de

monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean componentes

y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas.

Acta sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio

ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA, de California, y Canadá estipulan que todos los

fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la

operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de

escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para

mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado

por las normas sobre las emisiones de escape.

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las

emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el

límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se

encuentran:

• Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,

combustible, o escape.

• Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo

de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus

parámetros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de

servicio que inspeccione y repare el motor.

• Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

• Ralentí irregular.

• Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

• Combustión retardada (detonaciones).

• Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han

sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de

las emisiones de escape estipuladas por EPA, de California y Canadá.

Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se haga

el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con

las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su

rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad

originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las

emisiones de escape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que

el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de

escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el

empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda

cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su

propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas

temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo,

requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

35Z4HA00.fm 17 ページ２０１２年７月１１日　水曜日　午前１０時５分

18 ESPAÑOL

Índice de aire

(Modelos homologados para la venta en California)

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las

emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire

de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro

cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape

de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos

contaminación produce.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el

período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término

descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las

emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control

de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto.

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Moderado 50 horas (0–80 cm3, inclusive)

125 horas (más de 80 cm3)

Intermedio 125 horas (0–80 cm3, inclusive)

250 horas (más de 80 cm3)

Extendido 300 horas (0–80 cm3 inclusive)

500 horas (más de 80 cm3)

1.000 horas (225 cm3 y más)

Especificaciones

GX120 (Eje de la toma de fuerza del tipo S, con depósito de combustible)

GX160 (Eje de la toma de fuerza del tipo S, con depósito de combustible)

GX200 (Eje de la toma de fuerza del tipo S, con depósito de combustible)

Longitud×Anchura×Altura 297×346×329 mm

Masa en seco [peso] 13,0 kg

Tipo de motor 4 tiempos, válvulas en cabeza,

monocilíndrico

Cilindrada [Calibre×Carrera] 11 8 c m 3

[60,0×42,0 mm]

Capacidad de aceite de motor 0,56 L

Capacidad del depósito de

combustible

2,0 L

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

Longitud×Anchura×Altura 304×362×346 mm

Masa en seco [peso] 15,1 kg

Tipo de motor 4 tiempos, válvulas en cabeza,

monocilíndrico

Cilindrada

[Calibre×Carrera] 163 cm3

[68,0×45,0 mm]

Capacidad de aceite de motor 0,58 L

Capacidad del depósito de

combustible

3,1 L

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

Longitud×Anchura×Altura 313×376×346 mm

Masa en seco [peso] 16,1 kg

Tipo de motor 4 tiempos, válvulas en cabeza,

monocilíndrico

Cilindrada

[Calibre×Carrera] 196 cm3

[68,0×54,0 mm]

Capacidad de aceite de motor 0,60 L

Capacidad del depósito de

combustible

3,1 L

Sistema de enfriamiento Aire forzado

Sistema de encendido Magneto transistorizado

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Hacia la izquierda

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ESPAÑOL 19

Especificaciones de reglaje GX120/160/200

Información de referencia rápida

ELEMENTO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm Consulte la página: 12

Velocidad de

ralentí 1.400 min-1 (rpm) Consulte la página: 13

Holgura de

válvulas

(en frío)

GX120

GX200

ADMISIÓN: 0,15±0,02 mm

ESCAPE: 0,20±0,02 mm

Consulte a su

concesionario

GX160 ADMISIÓN: 0,08±0,02 mm

ESCAPE: 0,10±0,02 mm

Honda autorizado

Otras

especificaciones

No se requiere ningún otro ajuste.

Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)

EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Excepto

EE.UU.

Valor de octanos de investigación de 91 o

más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Aceite de

motor

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones

generales.

Consulte la página 8.

Aceite de la

caja de

reducción

El mismo aceite que el aceite de motor, vea arriba

(tipos aplicables).

Bujía BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Mantenimiento Antes de cada utilización:

• Compruebe el nivel de aceite de motor.

Consulte la página 9.

• Aceite de la caja de reducción (tipos aplicables).

Consulte la página 9–10.

• Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10.

Primeras 20 horas:

• Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.

• Cambie el aceite de la caja de reducción

(tipos aplicables). Consulte la página 10.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la página 7.

+200

-150

Diagramas de conexiones

Con indicador de nivel de aceite y estárter eléctrico

(1) CAJA DE CONTROL (8) INTERRUPTOR DEL NIVEL DE

ACEITE(2) RECTIFICADOR

(3) FUSIBLE (9) BOBINA DE CARGA

(4) DISYUNTOR (10) BOBINA DE ENCENDIDO

(5) INTERRUPTOR DEL MOTOR (11) BUJÍA

(6) UNIDAD DE ALERTA DEL

ACEITE

(12) MOTOR DE ARRANQUE

(13) SOLENOIDE DEL ARRANCADOR

(7) Tipo con unidad de alerta del

aceite (14) BATERÍA (12 V)

Bl Negro Br Marrón

Y Amarillo O Naranja

Bu Azul Lb Azul claro

G Verde Lg Verde claro

RRojo PRosa

WBlanco GrGris

Con indicador de nivel de aceite y sin estárter eléctrico

(14) (13) (11)

(12)

(10) (9) (8)

(7)

(6) (5)

(4)

(3)

(2)

(1)

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

IG E BAT ST

(11)

(10)

(5)

(6)

(8)

IG E

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

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20 ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Garantía e información para encontrar distribuidores/concesionarios

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:

Llame al (03) 9270 1348

o visite nuestro sitio Web: www.hondampe.com.au

Información de servicio de clientes

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los

problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores

Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor

regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

• Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 16)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el

servicio de su motor

• Fecha de adquisición

• Su nombre, dirección y número de teléfono

• Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

Canadá:

Honda Canada, Inc.

180 Honda Blvd.

Markham, ON L6C 0H9

Teléfono: (888) 9HONDA9 Llamada sin cargo

(888) 946-6329

Facsímil: (877) 939-0909 Llamada sin cargo

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway

Campbellfield Victoria 3061

Teléfono: (03) 9270 1111

Facsímil: (03) 9270 1133

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

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RoofZone GX160UT2HX2 El manual del propietario

Marca: RoofZone

Modelo: GX160UT2HX2

Tipo: El manual del propietario

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