Honda GXV630 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: GXV630

Tipo: El manual del propietario

ENGLISH 1

ENGLISHFRANÇAIS

ESPAÑOL

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine! We want to help you to get

the best results from your new engine and to operate it safely. This

manual contains information on how to do that; please read it carefully

before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any

questions about your engine, consult an authorized Honda servicing

dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may be

reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and

should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any additional information regarding engine startup,

shutdown, operation, adjustments or any special maintenance

instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage

and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate

document that should have been given to you by your dealer.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the engine.

Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or

others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol and

one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what

you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the

word NOTICE.

This entire book is filled with important safety information –please read

it carefully.

GXV630R·GXV690R

37ZCS604

00X37-ZCS-6040

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if

you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if

you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

This word means:

Your engine, other property, or the environment can be

damaged if you don’t follow instructions.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GXV630 • GXV690

CONTENTS

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

INTRODUCTION....................................1

SAFETY MESSAGES..............................1

SAFETY INFORMATION......................2

SAFETY LABEL LOCATION ................2

COMPONENT & CONTROL

LOCATION..............................................3

FEATURES...............................................3

BEFORE OPERATION CHECKS..........4

OPERATION............................................4

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS..................................4

STARTING THE ENGINE .................4

STOPPING THE ENGINE.................5

SETTING ENGINE SPEED................5

SERVICING YOUR ENGINE.................6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE ................................6

MAINTENANCE SAFETY ................6

SAFETY PRECAUTIONS..................6

MAINTENANCE

SCHEDULE .........................................6

REFUELING ........................................7

ENGINE OIL........................................7

Recommended Oil.....................7

Oil Level Check............................7

Oil Change....................................8

OIL FILTER..........................................8

AIR CLEANER.....................................9

Inspection .....................................9

Cleaning ........................................9

SPARK PLUG................................... 10

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS... 10

STORING YOUR ENGINE............. 10

TRANSPORTING............................ 12

TAKING CARE OF UNEXPECTED

PROBLEMS...........................................12

TECHNICAL INFORMATION ...........13

Serial Number Location .............13

Battery Connections for

Electric Starter ...............................13

Remote Control Linkage............14

Carburetor Modifications for

High Altitude Operation............14

EMISSION CONTROL SYSTEM

INFORMATION...............................15

Source of Emissions ................15

The U.S. and California Clean

Air Acts, and Environment

and Climate Change Canada

(ECCC) ..........................................15

Tampering and Altering........15

Problems That May Affect

Emissions ....................................15

Replacement Parts ..................15

Maintenance..............................15

Air Index......................................15

EMISSION CONTROL SYSTEM

WARRANTY.....................................16

Warranty Coverage .................16

Specifications.................................16

Tuneup Specifications................17

Quick Reference Information...17

Wiring Diagrams...........................17

CONSUMER INFORMATION...........18

WARRANTY AND

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR INFORMATION ..........18

CUSTOMER SERVICE

INFORMATION...............................18

37ZCS6040.fm 1 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

2ENGLISH

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the

engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives

adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets

away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the

engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other

equipment during operation. Keep flammable materials away, and do

not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury.

Read it carefully.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your servicing

dealer for replacement.

WARNING LABEL For EU Except EU

attached to

product

supplied

with product

supplied

with product

attached to

product

supplied

with product

supplied

with product

Gasoline is highly flammable and explosive. Stop

the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

WARNING LABEL

37ZCS6040.fm 2 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 3

COMPONENT & CONTROL LOCATION

SCREEN GRID COVER

OIL PRESSURE SWITCH

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

OIL DRAIN BOLT

OIL FILTER

SPARK PLUG

FUEL FILTER

AIR CLEANER

ELECTRIC STARTER

SPARK PLUG

FEATURES

Fuel-cut Solenoid

The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to flow to

the carburetor main jet when the engine switch is in the ON or START

position and stops the flow of fuel to the main jet when the engine

switch is in the OFF position.

The engine must be connected to the battery to energize the fuel-cut

solenoid, allowing the engine to run. If the battery is disconnected, fuel

flow to the carburetor will stop.

37ZCS6040.fm 3 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

4ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is

very important to take a few moments before you operate the engine to

check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have

your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level

and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

1. Before each use, look around and underneath the engine for signs of

oil or gasoline leaks.

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler.

3. Remove any objects or debris that may block the cooling air intake at

the screen grid cover. Running the engine with a blocked air intake

can cause engine damage.

4. Look for signs of damage.

5. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and

screws are tightened.

Check the Engine

1. Check the fuel level. Starting with a full tank will help to eliminate or

reduce operating interruptions for refueling.

2. Check the engine oil level (see page 7). Running the engine with a

low oil level can cause engine damage.

3. Check the air filter element (see page 9). A dirty air filter element will

restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

4. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any precautions and procedures that should be

followed before engine startup.

Failure to properly maintain this engine, or failing to correct

a problem before operation, could result in a significant

malfunction.

Some malfunctions can cause serious injuries or death.

Always perform a pre-operation inspection before each

operation and correct any problems.

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the SAFETY

INFORMATION section on page 2 and the BEFORE OPERATION CHECKS on

page 4.

Carbon Monoxide Hazards

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a

garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas

that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any safety precautions that should be observed with engine

startup, shutdown, or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20° (36%).

STARTING THE ENGINE

1. If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is in the

OPEN or ON position before attempting to start the engine.

2. To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN position.

Some engine applications use a remote-mounted choke control

rather than the engine-mounted choke lever shown here. Refer to

the instructions provided with the equipment powered by this

engine for remote control information.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can

build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or

death.

Never run the engine in a closed, or even partly closed area.

CHOKE LEVER

OPEN

CLOSED

37ZCS6040.fm 4 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 5

3. Move the throttle lever away from the SLOW position, about 1/3 of

the way toward the FAST position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided with the equipment powered by this

engine for remote control information.

4. Turn the engine switch to the ON position.

5. Operate the starter.

Turn the engine switch to the START position, and hold it there until

the engine starts.

If the engine fails to start within 5 seconds, release the engine switch,

and wait at least 10 seconds before operating the starter again.

Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will overheat

the starter motor and can damage it.

When the engine starts, release the engine switch, allowing it to

return to the ON position.

6. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

7. If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the

engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms

up.

THROTTLE LEVER

FAST

SLOW

CHOKE LEVER

CLOSED

OPEN

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the

OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.

Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

1. Move the throttle lever to the SLOW position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control

rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to

the instructions provided with the equipment powered by this

engine for remote control information.

2. Turn the engine switch to the OFF position.

3. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the

CLOSED or OFF position.

SETTING ENGINE SPEED

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather

than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to the

instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions provided

with the equipment powered by this engine.

Do not disconnect the battery from the engine while the engine is

running. Disconnecting the battery causes the fuel-cut solenoid to shut

off the flow of fuel to the carburetor main jet, and the engine will stop.

THROTTLE LEVER

SLOW

THROTTLE LEVER

SLOW

FAST

37ZCS6040.fm 5 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

6ENGLISH

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and trouble-free

operation. It will also help reduce pollution.

To help you properly care for your engine, the following pages include a

maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple

maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that

are more difficult, or require special tools, are best handled by

professionals and are normally performed by a Honda technician or other

qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you

operate your engine under severe conditions, such as sustained high-

load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty

conditions, consult your servicing dealer for recommendations

applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices

and systems may be performed by any engine repair establishment

or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we

cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Failure to properly maintain this engine, or failing to correct

a problem before operation, could result in a significant

malfunction.

Some malfunctions can cause serious injuries or death.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s manual.

Improper maintenance can cause an unsafe condition.

Failure to properly follow maintenance instructions and

precautions can cause serious injuries or death.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark plug cap.

This will eliminate several potential hazards:

–Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outside, away from open windows or doors.

–Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

–Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have the

tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working

around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to

clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel

related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine

best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda Genuine

parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULE

* Replace the paper filter element only.

** Refer to the Shop Manual.

(1) Service more frequently when used in dusty areas.

(2) These items should be serviced by your servicing dealer, unless you

have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the

Honda shop manual for service procedures.

(3) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-

warrantable failures.

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Each

Use

First

Month

20 Hrs

Every 6

Months

100 Hrs

Every

Year

300 Hrs

Every 2

Years

500 Hrs

Refer

Page

Engine oil Check level o 7

Change o o 8

Engine oil filter Replace Every 200 Hrs. 8

Air cleaner Check o 9

Clean o (1) 9

Replace o *

Spark plug Check-adjust o 10

Replace o

Idle speed Check-adjust o (2) **

Valve clearance Check-adjust o (2) **

Combustion chamber Clean After every 1000 Hrs. (2) **

Fuel filter Replace o (2) **

Fuel tube Check Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

37ZCS6040.fm 6 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 7

REFUELING

Recommended Fuel

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump

octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the engine has

been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a

building where gasoline fumes may reach flames or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10% ethanol

(E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain

cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol

or methanol greater than shown above may cause starting and/or

performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic

parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that

result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater

than shown above are not covered under the Warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis,

please refer to the fuel section of the STORING YOUR ENGINE chapter (see

page 10) for additional information regarding fuel deterioration.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel

when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered

under the Distributor’s Limited Warranty.

Never use gasoline that is stale, contaminated, or mixed with oil. Avoid

getting dirt or water in the fuel tank.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap

and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low.

Refer to the instructions provided with the equipment powered by this

engine for refuelling.

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the engine

has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid spilling fuel. It

may be necessary to lower the fuel level depending on operating

conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap securely.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric

appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage.

Wipe up spills immediately.

Unleaded gasoline

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except U.S. Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Gasoline is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and let it cool before handling fuel.

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Keep away from your vehicle.

• Wipe up spills immediately.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API

service category SJ or later (or equivalent). Always check the API service

label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or

equivalent).

SAE 10W-30 or 5W-30 is recommended for general use. Use a full

synthetic 5W-30 for starting/operating temperatures between

5°F (–15°C) and –13°F (–25°C). Other viscosities shown in the chart may

be used when the average temperature in your area is within the

indicated range.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level

position.

1. Start the engine and let it idle for 1 or 2 minutes. Stop the engine and

wait for 2 or 3 minutes.

2. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

3. Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it into

the oil filler neck, then remove it to check the oil level shown on the

dipstick.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, fill

with the recommended oil to the upper limit mark.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This

type of damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

AMBIENT TEMPERATURE

Synthetic 5W-30

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

37ZCS6040.fm 7 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

8ENGLISH

Oil Change

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and

completely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,

then remove the oil filler cap/dipstick, drain bolt and sealing washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain bolt

and new sealing washer, and tighten the drain bolt securely.

TORQUE: 45.0 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft)

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with

the environment. We suggest you take used oil in a sealed container

to your local recycling center or service station for reclamation. Do

not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a

drain.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil to

the upper limit mark on the dipstick.

Engine oil capacity:

Without oil filter replacement: 1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement: 1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This

type of damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

4. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

OIL FILLER CAP/

DIPSTICK

OIL DRAIN BOLT

SEALING WASHER

(Replace)

OIL FILTER

Change

1. Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.

2. Remove the oil filter with an oil filter socket tool and drain the

remaining oil into a suitable container. Dispose the used oil and filter

in a manner compatible with the environment.

Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid striking and

damaging the oil filter.

3. Clean the filter mounting base, and coat the seal of the new oil filter

with clean engine oil.

Use only a Honda Genuine oil filter or a filter of equivalent quality

specified for your model. Using the wrong filter, or a non-Honda filter

which is not of equivalent quality, may cause engine damage.

4. Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the filter

mounting base, and then use an oil filter socket tool to tighten the

filter an additional 3/4 turn.

Oil filter tightening torque: 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)

5. Refill the crankcase with the specified amount of the recommended

oil (see page 7). Reinstall the oil filler cap/ dipstick.

6. Start the engine, and check for leaks.

7. Stop the engine, and check the oil level as described on page 7. If

necessary, add oil to bring the oil level to the upper limit mark on the

dipstick.

SEAL

FILTER MOUNTING BASEOIL FILTER SOCKET

OIL FILTER

37ZCS6040.fm 8 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 9

AIR CLEANER

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air

filter more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE (see

page 6).

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will

allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of

damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

Inspection

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.

Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter

elements.

Cleaning

1. Pull the air cleaner cover latch to the unlocked position, and remove

the cover.

2. Release the two spring tabs from the element holder, and then

remove the element holder and remove the foam filter element from

the element holder.

3. Remove the paper filter element.

4. Inspect both filter elements, and replace them if they are damaged.

Always replace the paper filter element at the scheduled interval (see

page 6).

AIR CHAMBER

AIR CLEANER CASE

AIR CLEANER COVER

SPRING

TABS

PAPER FILTER ELEMENT

ELEMENT HOLDER

FOAM FILTER ELEMENT

AIR CLEANER COVER LATCH

5. Clean the filter elements if they are to be reused.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard

surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding

207 kPa (2.1 kgf/cm2, 30 psi)] through the filter element from the

clean side that faces the engine. Never try to brush off dirt; brushing

will force dirt into the fibers. Replace the paper filter element if it is

excessively dirty.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to

dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry.

Dip the filter element in clean engine oil, and then squeeze out all

excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in

the foam.

6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover, using a

moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air chamber

that leads on the carburetor.

7. Reinstall the paper filter element.

8. Put the foam filter element on the element holder, and reinstall the

element holder on the air cleaner case. Hook the two spring tabs

securely.

9. Lock the air cleaner cover latch securely.

Clean Squeeze and dry

Do not twist.

Dip in oil Squeeze

Do not twist.

37ZCS6040.fm 9 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

10 ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug: ZFR5F (NGK)

FR2A (NGK)

The recommended spark plug has the correct heat range for normal

engine operating temperatures.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

If the engine has been running, let it cool before servicing the spark

plugs.

For good performance, the spark plugs must be properly gapped and

free of deposits.

1. Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from around the

spark plug area.

2. Remove the spark plugs with a 5/8-inch spark plug wrench.

3. Inspect the spark plugs. Replace

them if damaged, badly fouled, if

the sealing washer is in poor

condition, or if the electrode is

worn.

4. Measure the spark plug electrode

gaps with a wire-type feeler

gauge. Correct the gap, if

necessary, by carefully bending

the side electrode.

The gap should be:

0.7–0.8 mm

(0.028–0.031 in)

5. Install the spark plugs carefully, by

hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug

wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8–1/4 turn after

the spark plug seats to compress the washer.

TORQUE: 18.0 N·m (1.8 kgf·m, 13 lbf·ft)

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening

the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug caps to the spark plugs.

SPARK PLUG WRENCH

SPARK PLUG CAP

SIDE ELECTRODE

0.7–0.8 mm

(0.028–0.031 in)

SEALING

WASHER

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-

free and looking good. The following steps will help to keep rust and

corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and

will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour

before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint,

and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the

air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter,

and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder,

causing damage.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration and

oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage to the

carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing dealer for

local storage recommendations.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline

will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel

system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you

may need to have the carburetor and other fuel system components

serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with such

factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the

fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel

tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures

accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur

within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you

filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from

neglected storage preparation are not covered under the Distributor’s

Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is

formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration

problems by draining the fuel tank and carburetor.

37ZCS6040.fm 10 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 11

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If

only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during

storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it

contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated

gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,

move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

Draining the Fuel Tank and Carburetor

1. Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank into an

approved gasoline container. If the fuel tank is equipped with a valve,

turn the fuel valve to the OPEN or ON position to enable draining.

After draining is completed, reconnect the fuel line.

2. Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into an

approved gasoline container. After draining is completed, tighten the

carburetor drain screw securely.

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 8).

2. Remove the spark plugs (see page 10).

3. Pour 5–10 cm3 (5–10 cc, 1–2 teaspoons) of clean engine oil into each

cylinder.

4. Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch to the

START position to distribute the oil in the cylinders.

5. Reinstall the spark plugs.

Gasoline is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and let it cool before handling fuel.

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Keep away from your vehicle.

• Wipe up spills immediately.

CARBURETOR DRAIN SCREW

CARBURETOR

37ZCS6040.fm 11 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

12 ENGLISH

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor,

it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a

well ventilated storage area away from any appliance that operates with

a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any

area with a spark-producing electric motor, or where power tools are

operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve in

the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out

dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials.

Do not use a plastic sheet as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust

and corrosion.

Remove the battery and store it in a cool, dry place. Recharge the battery

once a month while the engine is in storage. This will help to extend the

service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION CHECKS

section of this manual (see page 4).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh

gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it

contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over

time, causing hard starting.

If the cylinders were coated with oil during storage preparation, the

engine may smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes

before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle.

A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some

materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel

leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move the fuel valve

lever to the CLOSED or OFF position.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

ENGINE LACKS POWER

Possible Cause Correction

Battery discharged. Recharge battery.

Fuse burnt out. Replace fuse.

Fuel valve CLOSED or OFF

(If equipped).

Move lever to OPEN or ON

position.

Choke OPEN. Move lever to CLOSED position

unless the engine is warm.

Engine switch OFF. Turn engine switch to ON position.

Out of fuel. Refuel (p. 7).

Stale fuel; engine stored without

treating or draining gasoline, or

refueled with stale gasoline.

Drain fuel tank and carburetor

(p. 11). Refuel with fresh gasoline

(p. 7).

Spark plugs faulty, fouled, or

improperly gapped.

Gap, or replace spark plugs (p. 10).

Spark plugs wet with fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall spark plugs

(p. 10). Start engine with throttle

lever in FAST position (p. 5).

Fuel filter restricted, carburetor

malfunction, ignition malfunction,

valves stuck, etc.

Take engine to your servicing

dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Filter element(s) restricted. Clean or replace filter element(s)

(p. 9).

Stale fuel; engine stored without

treating or draining gasoline, or

refueled with stale gasoline.

Drain fuel tank and carburetor

(p. 11). Refuel with fresh gasoline

(p. 7).

Fuel filter restricted, carburetor

malfunction, ignition malfunction,

valves stuck, etc.

Take engine to your servicing

dealer, or refer to shop manual.

37ZCS6040.fm 12 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 13

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number Location

Record the engine serial number, type and purchase date in the spaces

below. You will need this information when ordering parts and when

making technical or warranty inquiries.

Engine serial number: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

ENGINE SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE LOCATION

Battery Connections for Electric Starter

Recommended Battery

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short

circuit the battery charging system. Always connect the positive (+)

battery cable to the battery terminal before connecting the negative (–)

battery cable, so your tools cannot cause a short circuit if they touch a

grounded part while tightening the positive (+) battery cable end.

WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories contain lead

and lead compounds. Wash hands after handling.

1. Connect the battery positive (+) cable to the starter solenoid terminal

as shown.

2. Connect the battery negative (–) cable to an engine mounting bolt,

frame bolt, or other good engine ground connection.

3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive (+)

terminal as shown.

4. Connect the battery negative (–) cable to the battery negative (–)

terminal as shown.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

GXV630 12 V–36 Ah

GXV690

A battery can explode if you do not follow the correct

procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away

from the battery.

The battery contains sulfuric acid (electrolyte), which is

highly corrosive and poisonous.

Getting electrolyte in your eyes or on your skin can cause

serious burns.

Wear protective clothing and eye protection when working

near the battery.

KEEP CHILDREN AWAY FROM THE BATTERY.

NEGATIVE (–)

BATTERY CABLE

POSITIVE (+)

BATTERY CABLE

STARTER SOLENOID

37ZCS6040.fm 13 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

14 ENGLISH

Remote Control Linkage

The throttle and choke control levers are provided with holes for optional

cable attachment. The following illustrations show installation examples

for a solid wire cable and for a flexible, braided wire cable.

RIGHT SIDE CONTROL

4×6 mm

LEFT SIDE CONTROL

GOVERNOR

SPRING

CHOKE CABLE

CHOKE CONTROL

LEVER

THROTTLE CABLE

THROTTLE CONTROL

LEVER

5×16 mm (2)

CABLE HOLDER (2)

CABLE

5×16 mm (2)

CABLE HOLDER (2)

CHOKE

CABLE

THROTTLE CABLE

GOVERNOR SPRING

THROTTLE

CONTROL

LEVER

CHOKE CONTROL LEVER

4×6 mm

WIRE HOLDER

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich.

Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very

rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.

Operation at an altitude that differs from that at which this engine was

certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to

the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above

610 meters (2,000 feet), have your servicing dealer perform this

carburetor modification. This engine, when operated at high altitude

with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each

emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease

about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in altitude. The effect

of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor

modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-

fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below

610 meters (2,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to

overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have

your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

5 mm

CIRCLIP

•For Throttle Cable

THROTTLE CONTROL LEVER

4×6 mm

WIRE HOLDER

(for throttle cable)

THROTTLE CABLE

• For Choke Cable

5 mm

CIRCLIP

CHOKE CONTROL LEVER

4×6 mm

WIRE HOLDER

(for choke cable)

CHOKE CABLE

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ENGLISH 15

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen,

and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is

very important because, under certain conditions, they react to form

photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide

does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control

systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen,

and hydrocarbons.

Additionally, Honda fuel systems utilize components and control

technologies to reduce evaporative emissions.

The U.S. and California Clean Air Acts, and Environment and Climate

Change Canada (ECCC)

U.S. EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to

furnish written instructions describing the operation and maintenance of

emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to

keep the emissions from your Honda engine within the emission

standards.

Tampering and Altering

Tampering is a violation of federal and California law.

Tampering with or altering the emission control system may increase

emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute

tampering are:

• Removal or alteration of any part of intake, fuel, or exhaust systems.

• Alterations that would cause the engine to operate outside its design

parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine

inspected and repaired by your authorized Honda Power Equipment

dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

•Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emissions control systems on your new Honda engine were

designed, built, and certified to conform with EPA, California (models

certified for sale in California only), and Canadian emissions regulations.

We recommend the use of Honda Genuine parts whenever you have

maintenance done. These original design replacement parts are

manufactured to the same standards as the original parts, so you can be

confident of their performance. Honda cannot deny coverage under the

emission warranty solely for the use of non-Honda replacement parts or

service performed at a location other than an authorized Honda

dealership; you may use comparable EPA certified parts, and have service

performed at non-Honda locations. However, the use of replacement

parts that are not of the original design and quality may impair the

effectiveness of your emissions control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that

the part will not adversely affect emissions performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will

not result in a failure of the engine to comply with emissions regulations.

Maintenance

As the power equipment engine owner, you are responsible for

completing all required maintenance listed in your owner's manual.

Honda recommends that you retain all receipts covering maintenance on

your power equipment engine, but Honda cannot deny warranty

coverage solely for the lack of receipts or for your failure to ensure that all

scheduled maintenance has been completed.

Follow the "MAINTENANCE SCHEDULE" on page 6.

Remember that this schedule is based on the assumption that your

Honda engine product will be used for its designed purpose. Sustained

high-load or high-temperature operation, or use in dusty conditions, will

require more frequent service.

Air Index

(Models certified for sale in California)

An Air Index Information label is applied to engines certified to an

emission durability time period in accordance with the requirements of

the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to

compare the emissions performance of available engines. The lower the

Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information

relating to the engine’s emission durability period. The descriptive term

indicates the useful life period for the engine’s emission control system.

See your "EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY" (see page 16) for

additional information.

Descriptive Term Applicable to Emission Durability Period

Moderate 50 hours (0–80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate 125 hours (0–80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

Extended 300 hours (0–80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

37ZCS6040.fm 15 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

16 ENGLISH

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

Your Honda Power Equipment engine is designed, built, and equipped to

meet the U.S. EPA, Environment Canada, and California Air Resources

Board (models certified for sale in California only) emission standard for

spark ignited engines. American Honda Motor provides the emission

warranty coverage for engines in the United States and its territories.

Honda Canada provides the emission warranty for engines in the 13

provinces and territories of Canada.

Warranty Coverage

Honda Power Equipment engines certified to the U.S. EPA, Environment

Canada, and State of California (models certified for sale in California

only) emission regulations are covered by this warranty to be free from

defects in materials and workmanship that may keep it from meeting the

applicable U.S. EPA , CARB and Canadian emissions requirements for a

minimum of 2 years or the length of the Honda Power Equipment

Distributor’s Limited Warranty, whichever is longer, from the original

date of delivery to the retail purchaser. This warranty is transferable to

each subsequent purchaser for the duration of the warranty period.

Warranty repairs will be made without charge for diagnosis, parts, and

labor. Information about how to make a warranty claim, as well as a

description of how a claim can be made and/or how service can be

provided, can be obtained by contacting an authorized Honda Power

Equipment dealer or by contacting the following:

American Honda

Email: [email protected]

Telephone: (888) 888-3139

Honda Canada

Telephone: (888) 946-6329

The covered components include all components whose failure would

increase an engine's emissions of any regulated pollutant or evaporative

emissions. A list of specific components can be found in the separately

included emissions warranty statement.

Specific warranty terms, coverage, limitations, and manner of seeking

warranty service are also set forth in the separately included emissions

warranty statement. In addition, the emission warranty statement can

also be found on the Honda Power equipment website or at the

following link:

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

Specifications

GXV630 (QAF-Type)

GXV690 (TAF-Type)

* The power rating of the engine indicated in this document is the net

power output tested on a production engine for the engine model

and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 min-1(rpm) (Net

Power) and at 2,500 min-1(rpm) (Max. Net Torque). Mass production

engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine will

vary depending on numerous factors, including the operating speed

of the engine in application, environmental conditions, maintenance,

and other variables.

Length×Width×Height 443×420×446 mm

(17.4×16.5×17.6 in)

Dry mass [weight] 45.7 kg (100.8 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

2 cylinders (90° V-Twin)

Displacement

[Bore×Stroke] 688.0 cm3 (41.97 cu-in)

[78.0×72.0 mm (3.07×2.83 in)]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

15.5 kW (21.1 PS, 20.8 bhp)

at 3,600 min-1(rpm)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 min-1(rpm)

Engine oil capacity Without oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

Length×Width×Height 443×420×463 mm

(17.4×16.5×18.2 in)

Dry mass [weight] 45.9 kg (101.2 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

2 cylinders (90° V-Twin)

Displacement

[Bore×Stroke] 688.0 cm3 (41.97 cu-in)

[78.0×72.0 mm (3.07×2.83 in)]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

16.5 kW (22.4 PS, 22.1 bhp)

at 3,600 min-1(rpm)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) at

2,500 min-1(rpm)

Engine oil capacity Without oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.9 L (2.0 US qt, 1.7 lmp qt)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

37ZCS6040.fm 16 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

ENGLISH 17

Tuneup Specifications GXV630/690

Quick Reference Information

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7–0.8 mm

(0.028–0.031 in)

Refer to page 10.

Idle speed 1,400±150 min-1(rpm) See your servicing

dealer

Valve clearance

(cold)

IN: 0.08±0.02 mm

EX: 0.10±0.02 mm

Other

specifications

No other adjustments needed.

Fuel Unleaded gasoline (Refer to page 7).

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except

U.S.

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Engine oil SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

Spark plug ZFR5F (NGK), FR2A (NGK)

Maintenance Before each use:

• Check engine oil level. Refer to page 7.

• Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 6.

Wiring Diagrams

2.7 A Charge Coil Type

IGN GND BAT LO ST

OFF

ON oooo

START ooooo

Bl Black Br Brown

YYellowOOrange

Bu Blue Lb Light blue

GGreen Lg

Light green

RRed PPink

W White Gr Gray

(A) MAIN FUSE

(B) ENGINE SWITCH

(D) FUEL CUT

SOLENOID

(E) STARTER MOTOR

(F) BATTERY

(G) CHARGE COIL

(H) LEFT IGNITION

COIL

(I) LEFT SPARK PLUG

(J) RIGHT IGNITION

COIL

(K) RIGHT SPARK PLUG

(L) REGULATOR

RECTIFIER

17 A Charge Coil Type

37ZCS6040.fm 17 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

18 ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9

or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be

able to answer any question you may have. If you encounter a problem

that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with

the dealership’s management. The Service Manager, General Manager, or

Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your

area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

Honda’s Office

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is

mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 13)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services your

engine

•Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone:

(770) 497-6400

(888) 888-3139 Toll free

M-F 9:00am - 7:30pm ET

Canada:

Honda Canada, Inc.

Please visit www.honda.ca

for address information

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

(888) 946-6329

Facsimile: (877) 939-0909 Toll free

For European Area:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

37ZCS6040.fm 18 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

37ZCS6040.fm 19 ページ２０２１年１月２５日　月曜日　午前１１時４分

37ZCS6040.fm 19 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４１分

FRANÇAIS 1

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Merci d'avoir fait l'achat d'un moteur Honda! Nous désirons vous aider à faire

le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l'utiliser en sécurité. Vous

trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d'y parvenir;

veuillez le lire attentivement avant d'utiliser le moteur. En cas de problème ou

pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda

agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l'impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d'apporter des modifications à tout moment

sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce

document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et doit

l'accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l'arrêt, l'utilisation et les

réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce

moteur.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles Vierges américaines :

Nous vous suggérons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre

ce que la garantie couvre et vos responsabilités en tant que propriétaire. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont essentielles. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les

lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures

pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d'un

symbole de mise en garde et de l'une des trois mentions DANGER,

AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que

vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D'autres messages importants sont précédés du mot REMARQUE.

L'ensemble de ce manuel contient des informations de sécurité importantes –

veuillez les lire consciencieusement.

Ces mots-indicateurs signifient : Le non-respect de ces instructions

ENTRAINERA des BLESSURES GRAVES,

voire MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est

SUSCEPTIBLE d'entraîner des

BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est

SUSCEPTIBLE d'entraîner des

BLESSURES.

Cette mention signifie :

Votre moteur, d'autres biens ou l'environnement peuvent être

endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

DANGER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

REMARQUE

MANUEL DE L'UTILISATEUR

GXV630 • GXV690

SOMMAIRE

AVERTISSEMENT:

L'échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées responsables

de cancers, de malformations congénitales

ou d'autres anomalies de la reproduction par

l'Etat de Californie.

INTRODUCTION........................................1

MESSAGES DE SECURITE.......................1

INFORMATIONS DE SECURITE.............2

EMPLACEMENT DE L'ETIQUETTE DE

SECURITE ....................................................2

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

ET COMMANDES......................................3

PARTICULARITES......................................3

CONTROLES AVANT

L'UTILISATION...........................................4

UTILISATION..............................................4

CONSIGNES DE SECURITE

D'UTILISATION .....................................4

DEMARRAGE DU MOTEUR ..............4

ARRET DU MOTEUR............................5

REGLAGE DU REGIME MOTEUR .....5

ENTRETIEN DU MOTEUR .......................6

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN ...6

SECURITE D'ENTRETIEN ....................6

CONSIGNES DE SECURITE................6

PROGRAMME D'ENTRETIEN............6

REMPLISSAGE EN CARBURANT......7

HUILE MOTEUR....................................7

Huile recommandée.....................7

Vérification du niveau d'huile ...7

Renouvellement d'huile..............8

FILTRE A HUILE ....................................8

FILTRE A AIR..........................................9

Contrôle ............................................9

Nettoyage.........................................9

BOUGIE................................................ 10

CONSEILS ET SUGGESTIONS

UTILES....................................................... 10

REMISAGE DU MOTEUR................. 10

TRANSPORT ....................................... 12

EN CAS DE PROBLEME

INATTENDU............................................. 12

INFORMATIONS TECHNIQUES ......... 13

Emplacement du numéro de

série ...................................................... 13

Raccordements de la batterie

pour le démarreur électrique ...... 13

Tringlerie de commande à

distance............................................... 14

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

altitude ................................................ 14

INFORMATIONS RELATIVES AU

SYSTÈME ANTIPOLLUTION ........... 15

Sources d’émissions................... 15

Les Clean Air Acts des

États-Unis et de la Californie,

et Environnement et

Changement climatique

Canada (ECCC) ............................. 15

Falsification et modification ... 15

Problèmes pouvant affecter

les émissions................................. 15

Pièces de rechange .................... 15

Entretien......................................... 15

Indice atmosphérique............... 15

GARANTIE DU SYSTÈME

ANTIPOLLUTION............................... 16

Couverture de la garantie........ 16

Spécifications .................................... 16

Caractéristiques de mise au

point ..................................................... 17

Informations de référence

rapide ................................................... 17

Schémas de câblage....................... 17

INFORMATION DU

CONSOMMATEUR ................................ 18

INFORMATIONS SUR LA

GARANTIE ET LE LOCALISATEUR

DE DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES ...................... 18

INFORMATIONS D'ENTRETIEN

POUR LE CLIENT ............................... 18

33ZCS6040.fm 1 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

2FRANÇAIS

INFORMATIONS DE SECURITE

• Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d'urgence.

Veillez à ce que l'opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l'utilisation de l'équipement.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d'utilisation.

• Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique.

Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais

l'utiliser à l'intérieur.

• Le moteur et les gaz d'échappement deviennent très chauds pendant

le fonctionnement.

Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres

équipements pendant l'utilisation. Ne pas approcher de matières

inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

EMPLACEMENT DE L'ETIQUETTE DE SECURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. Lire attentivement son contenu.

Si l'étiquette se décolle ou devient illisible, s'adresser au concessionnaire

réparateur pour son remplacement.

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE Pour l'UE Excepté l'UE

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

apposée sur

le produit

fournie avec

le produit

fournie avec

le produit

L'essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et

le laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui

est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner

dans un endroit clos.

Lire le manuel de l'utilisateur avant l'utilisation.

ETIQUETTE DE

MISE EN GARDE

33ZCS6040.fm 2 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 3

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES

COUVERCLE DE GRILLE DE TAMIS

MANOCONTACT D'HUILE

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D'HUILE/JAUGE

BOULON DE

VIDANGE D'HUILE

FILTRE A HUILE

BOUGIE

FILTRE A

CARBURANT

FILTRE A AIR

DEMARREUR

ELECTRIQUE

BOUGIE

PARTICULARITES

Solénoïde de coupure de carburant

Le moteur est doté d'un solénoïde de coupure de carburant qui autorise

le passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque

l'interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et

coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque

l'interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de

coupure de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si

la batterie est déconnectée, l'arrivée de carburant au carburateur est

coupée.

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4FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L'UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER ?

Pour la sécurité et la longévité de l'équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l'état du moteur avant l'utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l'utilisation.

Avant de commencer les contrôles avant l'utilisation, s'assurer que le

moteur est à l'horizontale et que le contacteur moteur se trouve sur la

position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Vérifier l'état général du moteur

1. Avant chaque utilisation, s'assurer qu'il n'y a pas de traces de fuites

d'huile ou d'essence autour ou sous le moteur.

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour

du silencieux.

3. Enlever tout objet ou débris susceptible d'obstruer l'admission d'air

de refroidissement au couvercle de grille de tamis. L'utilisation du

moteur avec une admission d'air obstruée peut l'endommager.

4. Vérifier qu'il n'y a pas de signes de dommages.

5. S'assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

1. Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service

pour faire le plein.

2. Vérifier le niveau d'huile du moteur (voir page 7). L'utilisation du

moteur avec un faible niveau d'huile peut l'endommager.

3. Vérifier l'élément de filtre à air (voir page 9). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d'air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

4. Vérifier l'équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l'équipement

commandé par ce moteur.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de

correction d'un problème avant l'utilisation peut entraîner

un dysfonctionnement important.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner des

blessures graves voire mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l'utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D'UTILISATION

Avant d'utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES AVANT

L'UTILISATION à la page 4.

Dangers du monoxyde de carbone

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel

qu'un garage. Les gaz d'échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler rapidement

dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l'arrêt du

moteur et pendant l'utilisation, consulter les instructions accompagnant

l'équipement commandé par ce moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 20° (36 %).

DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OUVERT ou MARCHE avant de tenter de mettre

le moteur en marche.

2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur

la position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter

sur la position OUVERT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance

de starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici.

Pour les informations sur la commande à distance, consulter les

instructions accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler à des niveaux

dangereux dans des endroits clos.

L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des

évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,

même partiellement.

LEVIER DE STARTER

OUVERT

FERME

33ZCS6040.fm 4 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 5

3. Déplacer le levier des gaz de la position LENT jusqu'à 1/3 environ de

la position RAPIDE.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance

des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

4. Placer le contacteur moteur sur la position MARCHE.

5. Actionner le démarreur.

Placer le contacteur moteur sur la position DEMARRAGE et la

maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre.

Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, relâcher le

contacteur moteur et attendre au moins 10 secondes avant

d'actionner à nouveau le démarreur.

Ne pas solliciter le démarreur électrique pendant plus de 5 secondes

d'affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l'endommager.

Lorsque le moteur démarre, relâcher le contacteur moteur et le laisser

revenir sur la position MARCHE.

6. Laisser chauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

7. Si l'on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position

OUVERT à mesure que le moteur chauffe.

LEVIER DES GAZ

RAPIDE

LENT

REMARQUE

LEVIER DE STARTER

FERME

OUVERT

ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, placer simplement le contacteur

moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le

fabricant de l'équipement.

1. Placer le levier des gaz sur la position LENT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance

des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Pour les

informations sur la commande à distance, consulter les instructions

accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

2. Placer le contacteur moteur sur la position ARRET.

3. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position FERME ou ARRET.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du

moteur. Si la batterie est déconnectée, le solénoïde de coupure de

carburant coupe le passage de carburant vers le gicleur principal du

carburateur et le moteur s'arrête.

LEVIER DES GAZ

LENT

LEVIER DES GAZ

LENT

RAPIDE

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6FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique

et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d'entretenir correctement le moteur, on trouvera aux

pages suivantes un programme d'entretien, des procédures de contrôle

de routine et des procédures d'entretien simples pouvant être effectuées

avec des outils à main de base. D'autres opérations d'entretien plus

difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par

des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d'entretien s'applique à des conditions d'utilisation

normales. Si l'on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu'un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d'entretien des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et

systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise

ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces

"certifiées" aux normes EPA.

SECURITE D'ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées

ci-dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l'entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de

correction d'un problème avant l'utilisation peut entraîner

un dysfonctionnement important.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner des

blessures graves voire mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d'entretien figurant dans ce manuel.

Un entretien incorrect peut entraîner des problèmes de

sécurité.

En n'observant pas correctement les instructions et

précautions d'entretien, on s'expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

CONSIGNES DE SECURITE

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, s'assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels :

–Empoisonnement par le monoxyde de carbone contenu dans les

gaz d'échappement du moteur.

Procéder à l'extérieur, à bonne distance des fenêtres ou portes

ouvertes.

–Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d'échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

–Blessure par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les

instructions.

• Lire les instructions avant de commencer et s'assurer que l'on dispose

de l'outillage et des compétences nécessaires.

• Pour diminuer les risques d'incendie ou d'explosion, être prudent

lorsqu'on travaille à proximité de l'essence. Pour nettoyer les pièces,

n'utiliser que des solvants ininflammables et non de l'essence. Ne pas

approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système

d'alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c'est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu'il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n'utiliser que des pièces Honda

authentiques neuves ou leur équivalent pour la réparation et le

remplacement.

PROGRAMME D'ENTRETIEN

* Ne remplacer que l'élément filtrant en papier.

** Consulter le manuel d'atelier.

(1) En cas d'utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d'entretien.

(2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que

l'on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel

d'atelier Honda.

(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d'heures de

service afin de déterminer la périodicité d'entretien appropriée.

L'inobservation de ce programme d'entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

PERIODICITE D'ENTRETIEN (3)

Exécuter l'entretien selon la

périodicité indiquée en mois ou

en heures de fonctionnement, à

la première des deux échéances.

POSTE

chaque

utilisation

Premier

mois

20 h

Tou s les

6 mois

100 h

Une

fois

par an

300 h

Tous les

2 ans

500 h

reporter

à la

page

Huile moteur Contrôle du

niveau

Renouvellement

oo 8

Filtre à huile moteur Remplacement Toutes les 200 h 8

Filtre à air Contrôle o 9

Nettoyage o (1) 9

Remplacement o *

Bougie Contrôle-

réglage

o10

Remplacement o

Régime de ralenti Contrôle-

réglage

o (2) **

Jeu aux soupapes Contrôle-

réglage

o (2) **

Chambre de

combustion

Nettoyage Toutes les 1 000 h (2) **

Filtre à carburant Remplacement o (2) **

Tuyau de carburant Contrôle Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire) (2) **

33ZCS6040.fm 6 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 7

REMPLISSAGE EN CARBURANT

Carburant recommandé

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence sans plomb ayant

un indice d'octane pompe d'au moins 86 (ou un indice d'octane recherche

d'au moins 91).

Faire le plein dans un endroit bien ventilé, moteur arrêté. Si le moteur vient de

tourner, le laisser d'abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l'intérieur d'un

bâtiment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre des flammes ou des

étincelles.

Il est possible d'utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10

% d'éthanol (E10) ou 5 % de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir

des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L'utilisation de carburants

ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-

dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances.

Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et

en plastique du système d'alimentation en carburant. Les dommages au

moteur ou problèmes de performances résultant de l'utilisation d'un

carburant avec des pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à

ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si l'on ne compte utiliser l'équipement qu'occasionnellement ou par

intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre REMISAGE

DU MOTEUR (voir page 10) qui fournit des informations complémentaires sur

la dégradation du carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller

à ne pas renverser de carburant lorsqu'on remplit le réservoir. Les dommages

causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la Garantie limitée du

distributeur.

Ne jamais utiliser de l'essence viciée ou contaminée ou un mélange d'huile/

essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de

remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de

carburant est bas, remplir le réservoir.

Consulter les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce

moteur pour faire le plein.

Faire le plein de carburant dans un endroit bien aéré avant de mettre le

moteur en marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le

plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines

conditions d'utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir refait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

Garder l'essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d'incendie; il

est également nuisible pour l'environnement. Essuyer immédiatement tout

carburant renversé.

Essence sans plomb

Etats-Unis Indice d'octane pompe 86 ou plus

Hors Etats-Unis Indice d'octane recherche 91 ou plus

Indice d'octane pompe 86 ou plus

L'essence est hautement inflammable et explosive.

La manipulation du carburant peut entraîner des brûlures ou

des blessures graves.

• Avant de manipuler du carburant, arrêter le moteur et le

laisser refroidir.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou

flammes.

• Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.

• S'éloigner du véhicule.

• Essuyer immédiatement tout déversement.

REMARQUE

HUILE MOTEUR

L'huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile détergente 4 temps pour automobile.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant au minimum aux

prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l'étiquette de service API sur le bidon

d'huile pour s'assurer qu'elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

Une huile SAE 10W-30 ou 5W-30 est recommandée pour un usage

général. Pour des températures de démarrage/fonctionnement

comprises entre -15 et -25 °C, utiliser une huile 5W-30 entièrement

synthétique. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être

utilisées lorsque la température moyenne du lieu d'utilisation se trouve

dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d'huile

Vérifier le niveau d'huile du moteur avec le moteur arrêté et à

l'horizontale.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant 1

ou 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3 minutes.

2. Retirer le bouchon de remplissage d'huile/jauge et l'essuyer.

3. Introduire le bouchon de remplissage d'huile/jauge sans le visser

dans le goulot de remplissage d'huile, puis le retirer pour vérifier le

niveau d'huile sur la jauge.

4. Si le niveau d'huile est proche du repère de limite minimum de la

jauge ou au-dessous, faire l'appoint d'huile recommandée jusqu'au

repère de limite maximum.

5. Remettre le bouchon de remplissage d'huile/jauge en place.

L'utilisation du moteur avec un faible niveau d'huile peut l'endommager.

Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du

distributeur.

TEMPERATURE AMBIANTE

Synthétique

5W-30

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D'HUILE/JAUGE

LIMITE

SUPERIEURE

LIMITE

INFERIEURE

REMARQUE

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8FRANÇAIS

Renouvellement d'huile

Vidanger l'huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s'effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l'huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l'huile

usée, puis retirer le bouchon de remplissage d'huile/jauge, le boulon

de vidange et la rondelle d'étanchéité.

2. Vidanger complètement l'huile usée, puis remettre le boulon de

vidange en place avec une rondelle d'étanchéité neuve et le serrer à

fond.

COUPLE DE SERRAGE : 45,0 N·m (4,5 kgf·m)

Se débarrasser de l'huile moteur usée d'une manière compatible avec

l'environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient

fermé à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu'elle soit

recyclée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou

dans un égout.

3. Avec le moteur à l'horizontale, remplir d'huile recommandée jusqu'au

repère de limite maximum de la jauge.

Capacité en huile moteur :

Sans remplacement du filtre à huile : 1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile : 1,9 L

L'utilisation du moteur avec un faible niveau d'huile peut l'endommager.

Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du

distributeur.

4. Remettre le bouchon de remplissage d'huile/jauge correctement en

place.

LIMITE

SUPERIEURE

LIMITE

INFERIEURE

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

D'HUILE/JAUGE

BOULON DE

VIDANGE D'HUILE

RONDELLE D'ETANCHEITE

(Remplacer)

REMARQUE

FILTRE A HUILE

Renouvellement

1. Vidanger l'huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

2. Déposer le filtre à huile avec un outil à douille pour filtre à huile et

vidanger l'huile restante dans un récipient approprié. Jeter l'huile et

le filtre usagés d'une manière compatible avec l'environnement.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu'une clé à sangle pour ne

pas risquer de heurter et d'endommager le filtre à huile.

3. Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d'un filtre à

huile neuf avec de l'huile moteur propre.

N'utiliser qu'un filtre à huile Honda authentique ou un filtre de qualité

équivalente prescrit pour ce modèle. L'utilisation d'un filtre incorrect ou

d'un filtre d'une autre marque que Honda de qualité non équivalente

peut causer des dommages au moteur.

4. Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu'à ce que le joint vienne en

contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à

douille pour filtre à huile pour serrer le filtre d'encore 3/4 tour.

Couple de serrage du filtre à huile : 12 N·m (1,2 kgf·m)

5. Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d'huile

recommandée (voir page 7). Remettre le bouchon de remplissage

d'huile/jauge en place.

6. Mettre le moteur en marche et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.

7. Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile comme décrit à la page

7. Si nécessaire, faire l'appoint d'huile jusqu'au repère de limite

maximum de la jauge.

REMARQUE

JOINT

SOCLE DE MONTAGE DU FILTRE

DOUILLE POUR FILTRE A HUILE

FILTRE A HUILE

REMARQUE

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FRANÇAIS 9

FILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu'il n'est

indiqué dans le PROGRAMME D'ENTRETIEN (voir page 6).

Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air abîmé risque

d'encrasser le moteur et de provoquer l'usure rapide du moteur. Ce type de

dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer des éléments filtrants sales. Toujours remplacer

des éléments filtrants endommagés.

Nettoyage

1. Placer le loquet de couvercle de filtre à air sur la position de

déverrouillage et déposer le couvercle.

2. Libérer les deux languettes élastiques du porte-élément, puis

déposer le porte-élément et retirer l'élément filtrant en mousse du

porte-élément.

3. Déposer l'élément filtrant en papier.

4. Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s'ils sont

endommagés. Toujours remplacer l'élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d'entretien (voir page 6).

REMARQUE

CHAMBRE D'AIR

BOITIER DE

FILTRE A AIR

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

LANGUETTES

ELASTIQUES

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

PORTE-ELEMENT

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE

LOQUET DE COUVERCLE DE FILTRE A AIR

5. Nettoyer les éléments filtrants s'ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : tapoter doucement l'élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d'air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm2) maximum] à

travers l'élément filtrant depuis le côté propre tourné vers le moteur.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne

ferait qu'enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l'élément

filtrant en papier s'il est excessivement sale.

Elément filtrant en mousse : nettoyer l'élément dans de l'eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l'élément filtrant dans de l'huile moteur

propre, puis en éliminer toute huile en excès. S'il reste trop d'huile

dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

6. Essuyer la saleté à l'intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l'aide d'un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas

dans la chambre d'air menant au carburateur.

7. Reposer l'élément filtrant en papier.

8. Placer l'élément filtrant en mousse sur le porte-élément et reposer le

porte-élément sur le boîtier de filtre à air. Accrocher correctement les

deux languettes élastiques.

9. Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.

Nettoyer Presser et sécher

Ne pas tordre.

Tremper dans l'huile

Presser

Ne pas tordre.

33ZCS6040.fm 9 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

10 FRANÇAIS

BOUGIE

Bougie recommandée : ZFR5F (NGK)

FR2A (NGK)

La bougie recommandée possède l'indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute

intervention sur les bougies.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

1. Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour

des bougies.

2. Déposer les bougies avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

3. Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d'étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode

est usée.

4. Mesurer l'écartement des

électrodes avec un calibre

d'épaisseur à fils. Corriger

l'écartement si nécessaire en

pliant prudemment l'électrode

latérale.

L'écartement doit être de :

0,7–0,8 mm

5. Reposer les bougies avec

précaution à la main pour éviter

de foirer leur filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une

clé à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d'étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu'elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu'elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

COUPLE DE SERRAGE : 18,0 N·m (1,8 kgf·m)

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

7. Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

REMARQUE

CLE A BOUGIE

CAPUCHON DE

BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

0,7–0,8 mm

RONDELLE

D'ETANCHEITE

REMARQUE

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect.

Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à

faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.

L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous pression

peut faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture du

silencieux. L'eau dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et l'eau qui

traverse l'élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et

causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et

s'oxyder rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent se

produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur

et/ou système d'alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le

remisage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles

de boucher le système d'alimentation en carburant.

Si l'essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une

intervention sur le carburateur et d'autres pièces du système

d'alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.

Le temps que l'essence peut rester dans votre réservoir de carburant et

dans le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut

varier en fonction de facteurs tels que les mélanges d'essence, les

températures de stockage, et si le réservoir de carburant est

partiellement ou complètement rempli. L'air dans un réservoir de

carburant partiellement rempli favorise la dégradation de carburant. Des

températures de stockage très élevées accélèrent la détérioration du

carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir

après quelques mois ou même plus rapidement si l'essence n'était pas

fraîche lorsqu'on a fait le plein.

Les dommages du système d'alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d'une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d'essence spécialement formulé à cet effet ou

l'on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en

vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

REMARQUE

33ZCS6040.fm 10 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 11

Ajout d'un stabilisateur d'essence pour prolonger la durée de

stockage du carburant

Lorsqu'on ajoute un stabilisateur d'essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l'essence fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement

rempli, l'air à l'intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l'on garde un bidon d'essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.

1. Ajouter le stabilisateur d'essence en suivant les instructions du

fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur d'essence, faire tourner le moteur à

l'extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l'essence traitée a

remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.

3. Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d'un robinet

de carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou ARRET.

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

1. Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le

réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OUVERT ou MARCHE pour permettre la

vidange. Après la vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur à fond.

Huile moteur

1. Renouveler l'huile moteur (voir page 8).

2. Déposer les bougies (voir page 10).

3. Verser 5 à 10 cm3 (1 ou 2 cuillères à café) d'huile moteur propre dans

chaque cylindre.

4. Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant

l'interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer

l'huile dans les cylindres.

5. Reposer les bougies.

L'essence est hautement inflammable et explosive.

La manipulation du carburant peut entraîner des brûlures

ou des blessures graves.

• Avant de manipuler du carburant, arrêter le moteur et le

laisser refroidir.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou

flammes.

• Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.

• S'éloigner du véhicule.

• Essuyer immédiatement tout déversement.

VIS DE VIDANGE DU

CARBURATEUR

33ZCS6040.fm 11 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

12 FRANÇAIS

Précautions de remisage

Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant

et le carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation

des vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de

tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge.

Eviter également un endroit où un moteur électrique produisant des

étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d'huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou ARRET pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines

matières. Ne pas utiliser une bâche en plastique pour la protection contre

la poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Déposer la batterie et la ranger dans un endroit frais et sec. Pendant le

remisage du moteur, recharger la batterie une fois par mois. Ceci

prolongera la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT

L'UTILISATION de ce manuel (voir page 4).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.

L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Si les cylindres ont été enduits d'huile lors de la préparation au remisage,

il se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le véhicule

de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud peut

provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet

de carburant, placer le levier de robinet de carburant sur FERME ou

ARRET.

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Cause possible Remède

Batterie déchargée. Recharger la batterie.

Fusible grillé. Remplacer le fusible.

Robinet de carburant FERME ou

sur ARRET (suivant équipement).

Placer le levier sur la position

OUVERT ou MARCHE.

Starter OUVERT. Placer le levier sur la position

FERME à moins que le moteur ne

soit chaud.

Contacteur moteur sur ARRET. Placer le contacteur moteur sur la

position MARCHE.

Absence de carburant. Faire le plein de carburant (p. 7).

Carburant vicié, moteur remisé

sans traiter ou vidanger l'essence,

ou remplissage avec une essence

viciée.

Vidanger le réservoir de carburant

et le carburateur (p. 11). Remplir

d'essence fraîche (p. 7).

Bougies défectueuses, encrassées

ou mauvais écartement des

électrodes.

Régler l'écartement ou remplacer

les bougies (p. 10).

Bougies noyées par le carburant

(moteur noyé).

Sécher puis reposer les bougies

(p. 10). Démarrer le moteur avec le

levier des gaz sur la position

RAPIDE (p. 5).

Filtre à carburant colmaté,

dysfonctionnement du

carburateur ou de l'allumage,

soupapes gommées, etc.

Apporter le moteur au

concessionnaire réparateur ou se

reporter au manuel d'atelier.

Cause possible Remède

Elément(s) du filtre à air colmaté(s). Nettoyer ou remplacer des

éléments filtrants colmatés (p. 9).

Carburant vicié, moteur remisé

sans traiter ou vidanger l'essence,

ou remplissage avec une essence

viciée.

Vidanger le réservoir de carburant

et le carburateur (p. 11). Remplir

d'essence fraîche (p. 7).

Filtre à carburant colmaté,

dysfonctionnement du

carburateur ou de l'allumage,

soupapes gommées, etc.

Apporter le moteur au

concessionnaire réparateur ou se

reporter au manuel d'atelier.

33ZCS6040.fm 12 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 13

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d'achat dans les

espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la

commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou

de garantie.

Numéro de série du moteur : __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur : ___ ___ ___ ___

Date d'achat : ______ / ______ / ______

EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET

DU TYPE DE MOTEUR

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Batterie recommandée

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter

le câble positif (+) de la batterie à la borne de la batterie avant de

connecter le câble négatif (–) de la batterie afin de ne pas risquer de

provoquer un court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec

l'outil lors du serrage de l'extrémité du câble positif (+) de la batterie.

ATTENTION : Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie

contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains

après les avoir manipulés.

1. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

2. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à un boulon de montage

du moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de

masse du moteur.

3. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne positive (+) de

la batterie comme sur la figure.

4. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à la borne négative (–) de

la batterie comme sur la figure.

5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

GXV630 12 V–36 Ah

GXV690

Si l'on n'observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu'un à proximité.

Ne pas approcher d'étincelles, flammes vives et cigarettes de

la batterie.

La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte) qui est

hautement corrosif et toxique.

Recevoir de l'électrolyte dans les yeux ou sur votre peau peut

entraîner de graves brûlures.

Porter des vêtements de protection et des lunettes de

protection lorsque vous travaillez à proximité de la batterie.

ÉLOIGNER LES ENFANTS DE LA BATTERIE.

CABLE NEGATIF (–)

DE LA BATTERIE

CABLE POSITIF (+)

DE LA BATTERIE

SOLENOIDE DE

DEMARREUR

33ZCS6040.fm 13 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

14 FRANÇAIS

Tringlerie de commande à distance

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation

d'un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d'installation d'un câble métallique massif et d'un câble métallique tressé

flexible.

COMMANDE COTE DROIT

4×6 mm

COMMANDE COTE GAUCHE

RESSORT DE

REGULATEUR

CABLE DE STARTER

LEVIER DE

COMMANDE DE

STARTER

CABLE

D'ACCELERATEUR

LEVIER DE

COMMANDE

DES GAZ

5×16 mm (2)

SUPPORT DE

CABLE (2)

CABLE

5×16 mm (2)

SUPPORT DE

CABLE (2)

CABLE DE

STARTER

CABLE

D'ACCELERATEUR

RESSORT DE

REGULATEUR

LEVIER DE

COMMANDE

DES GAZ

LEVIER DE COMMANDE

DE STARTER

4×6 mm

COLLIER DE

CABLE

COLLIER DE CABLE

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s'enrichit excessivement. Les performances du moteur diminuent et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur

a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l'on utilise toujours le

moteur à des altitudes supérieures à 610 mètres, demander au

concessionnaire d'effectuer ces modifications du carburateur. Lors d'une

utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution

pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur

pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d'environ 3,5 % pour chaque augmentation d'altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n'est pas modifié, l'effet de l'altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le

mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude.

L'utilisation à des altitudes inférieures à 610 mètres avec un carburateur

modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d'importants

dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le

carburateur aux spécifications d'usine d'origine par le concessionnaire.

CIRCLIP 5 mm

• Pour câble d'accélérateur

LEVIER DE COMMANDE DES GAZ

4×6 mm

COLLIER DE CABLE

(pour câble d'accélérateur)

CABLE D'ACCELERATEUR

• Pour câble de starter

CIRCLIP

5 mm

LEVIER DE COMMANDE DE STARTER

4×6 mm

COLLIER DE CABLE

(pour câble de starter)

CABLE DE STARTER

REMARQUE

33ZCS6040.fm 14 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

FRANÇAIS 15

INFORMATIONS RELATIVES AU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Sources d’émissions

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ces substances réagissent à la lumière du soleil pour former

un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de

la même manière, mais il est toxique.

Honda utilise des rapports air/carburant appropriés et d’autres systèmes

antipollution pour réduire les émissions de monoxyde de carbone,

d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

En outre, les systèmes d’alimentation en carburant de Honda font appel à

des composants et à des technologies de contrôle permettant de réduire

les émissions par évaporation.

Les Clean Air Acts des États-Unis et de la Californie, et

Environnement et Changement climatique Canada (ECCC)

Les réglementations de l’agence EPA des États-Unis, de la Californie et du

Canada obligent tous les fabricants à fournir des instructions écrites

décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin que

les émissions de votre moteur Honda restent conformes aux normes

antipollution.

Falsification et modification

La falsification est une violation de la législation fédérale et de Californie.

La falsification ou la modification du système antipollution peut entraîner

une augmentation des émissions au-delà de la limite légale. Parmi les

actes considérés comme une falsification, nous trouvons :

• le retrait ou la modification de n’importe quelle pièce des systèmes

d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement ;

• les modifications susceptibles de faire fonctionner le moteur au-delà

de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant affecter les émissions

Si vous décelez l’un des symptômes suivants, faites inspecter et réparer

votre moteur par votre concessionnaire agréé Honda Power Equipment.

• Démarrage difficile ou calage après le démarrage

• Ralenti irrégulier

• Défaut d’allumage ou retour de flamme sous charge

• Postcombustion (retour de flamme)

• Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant élevée

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution de votre nouveau moteur Honda ont été

conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation

antipollution de l’EPA (agence américaine de protection de

l’environnement), de la Californie (modèles certifiés pour la vente en

Californie uniquement) et du Canada. Nous recommandons l’utilisation

de pièces d’origine Honda à chaque entretien. Ces pièces de rechange

ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes

normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs

performances. Honda ne peut refuser la couverture par la garantie des

dispositifs antipollution au seul motif que des pièces de rechange d’une

autre marque que Honda ont été utilisées ou que l’entretien n’a pas été

effectué par un concessionnaire Honda agréé ; vous pouvez utiliser des

pièces comparables certifiées par l’EPA et faire effectuer l’entretien

ailleurs que chez des concessionnaires Honda. Cependant, l’utilisation de

pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut

nuire à l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange engage sa

responsabilité quant au fait que cette pièce n’aura pas d’effet néfaste sur

les performances antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la

pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le

moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

REMARQUE

Entretien

En tant que propriétaire du moteur, vous êtes responsable de la

réalisation des tâches d’entretien décrites dans votre manuel de

l’utilisateur. Honda vous recommande de conserver tous les reçus de

paiement des tâches d’entretien réalisées sur votre moteur, mais Honda

ne peut pas refuser la couverture de garantie uniquement pour manque

de reçus ou pour votre manquement à la réalisation de toutes les tâches

d’entretien prévues.

Respectez le « PROGRAMME D’ENTRETIEN » de la page 6.

N’oubliez pas que ce programme présuppose que votre moteur Honda

sera utilisé pour l’application pour laquelle il est prévu. Une utilisation

prolongée sous une charge ou une température élevée ou dans des

conditions poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Indice atmosphérique

(Modèles certifiés pour la vente en Californie)

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur

les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces

antipollution conformément aux exigences du California Air Resources

Board.

Le graphique en barres veille à ce que vous, notre client, puissiez

comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus

l’indice atmosphérique est faible, moins la pollution est importante.

La description de l’endurance est conçue pour vous fournir des

informations relatives à la période d’endurance des pièces antipollution

du moteur. Le terme descriptif indique la durée de vie utile du système

antipollution du moteur. Consultez votre « GARANTIE DU SYSTÈME

ANTIPOLLUTION » (voir page 16) pour en savoir plus.

Terme descriptif Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Modérée 50 heures (0-80 cm3 compris)

125 heures (plus de 80 cm3)

Intermédiaire 125 heures (0-80 cm3 compris)

250 heures (plus de 80 cm3)

Étendue 300 heures (0-80 cm3 compris)

500 heures (plus de 80 cm3)

1 000 heures (225 cm3 et plus)

33ZCS6040.fm 15 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

16 FRANÇAIS

GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Votre moteur Honda Power Equipment est conçu, fabriqué et équipé

pour respecter les normes antipollution de l’EPA des États-Unis,

d’Environnement Canada et du California Air Resources Board (modèles

certifiés pour la vente en Californie uniquement) pour les moteurs à

allumage par étincelle. American Honda Motor fournit une couverture de

la garantie antipollution pour les moteurs aux États-Unis et ses territoires.

Honda Canada fournit la garantie antipollution pour les moteurs dans les

13 provinces et territoires du Canada.

Couverture de la garantie

Les moteurs Honda Power Equipment certifiés selon les réglementations

antipollution de l’EPA des États-Unis, d’Environnement Canada et de

l’état de Californie (modèles certifiés pour la vente en Californie

uniquement) sont couverts par cette garantie comme étant exempts de

tout défaut de matériau et de fabrication susceptible d’entraver leur

conformité aux exigences antipollution applicables de l’EPA des

États-Unis, du CARB et du Canada pendant un minimum de 2 ans ou

pendant la durée de la garantie limitée du distributeur de Honda Power

Equipment, la plus longue étant celle qui prévaut, à compter de la date

d’origine de livraison à l’acheteur au détail. Cette garantie est

transférable à chaque tiers acquéreur pendant la durée de la période de

garantie. Les réparations de garantie seront effectuées gratuitement

pour le diagnostic, les pièces et la main d’œuvre. Pour plus

d’informations sur la manière d’effectuer une réclamation de garantie et

pour obtenir une description de la manière dont une réclamation peut

être effectuée et/ou comment un service peut être fourni, contactez un

concessionnaire agréé Honda Power Equipment ou contactez-nous aux

coordonnées suivantes :

American Honda

Courriel : powerequi[email protected]

Téléphone : (888) 888-3139

Honda Canada

Téléphone : (888) 946-6329

Les composants couverts incluent tous les composants du moteur dont

la panne augmenterait ses émissions de vapeurs de carburant ou de tout

polluant réglementé. Une liste des composants spécifiques est incluse

dans la déclaration de garantie antipollution fournie séparément.

Les termes spécifiques de la garantie, sa couverture, ses limitations et la

manière de demander un service de garantie sont également décrits

dans la déclaration de garantie antipollution fournie séparément. La

déclaration de garantie antipollution est également mise à disposition

sur le site Web de Honda Power Equipment ou sous le lien suivant :

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

Spécifications

GXV630 (type QAF)

GXV690 (type TAF)

* La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle et

mesurée conformément à SAE J1349 à 3600 min-1(tr/min) (puissance

nette) et à 2500 min-1(tr/min) (couple net maxi). Les moteurs produits en

série peuvent s'écarter de cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine

finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de

fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les conditions

environnementales, la maintenance et autres variables.

Longueur×largeur×hauteur 443×420×446 mm

Masse à sec [poids] 45,7 kg

Type de moteur 4 temps, soupapes en tête, 2 cylindres

(V-Twin 90°)

Cylindrée

[alésage×course] 688,0 cm3

[78,0×72,0 mm]

Puissance nette

(conformément à la norme SAE J1349*) 15,5 kW (21,1 PS) à 3 600 min-1(tr/min)

Couple net maxi.

(conformément à la norme SAE J1349*) 48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2 500 min-1(tr/min)

Contenance en huile

moteur

Sans remplacement du filtre à huile : 1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile : 1,9 L

Refroidissement Forcé par circulation d'air

Allumage Allumage par magnéto type CDI

Rotation de l'arbre de prise

de force

Sens contraire des aiguilles d'une montre

Longueur×largeur×hauteur 443×420×463 mm

Masse à sec [poids] 45,9 kg

Type de moteur 4 temps, soupapes en tête, 2 cylindres

(V-Twin 90°)

Cylindrée

[alésage×course] 688,0 cm3

[78,0×72,0 mm]

Puissance nette

(conformément à la norme SAE J1349*) 16,5 kW (22,4 PS) à 3 600 min-1(tr/min)

Couple net maxi.

(conformément à la norme SAE J1349*) 48,3 N·m (4,93 kgf·m) à 2 500 min-1(tr/min)

Contenance en huile

moteur

Sans remplacement du filtre à huile : 1,7 L

Avec remplacement du filtre à huile : 1,9 L

Refroidissement Forcé par circulation d'air

Allumage Allumage par magnéto type CDI

Rotation de l'arbre de prise

de force

Sens contraire des aiguilles d'une montre

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FRANÇAIS 17

Caractéristiques de mise au point GXV630/690

Informations de référence rapide

POSTE SPECIFICATION ENTRETIEN

Ecartement des

électrodes

0,7–0,8 mm Se reporter à la

page 10.

Régime de ralenti 1 400±150 min-1(tr/min) Consulter le

concessionnaire

réparateur

Jeu aux soupapes

(à froid)

ADM : 0,08±0,02 mm

ECH : 0,10±0,02 mm

Autres

caractéristiques

Aucun autre réglage n'est requis.

Carburant Essence sans plomb (se reporter à la page 7).

Etats-Unis Indice d'octane pompe 86 ou plus

Hors

Etats-Unis

Indice d'octane recherche 91 ou plus

Indice d'octane pompe 86 ou plus

Huile moteur SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour usage général.

Se reporter à la page 7.

Bougie ZFR5F (NGK), FR2A (NGK)

Entretien Avant chaque utilisation :

• Contrôler le niveau d'huile moteur. Se reporter à la

page 7.

• Contrôler le filtre à air. Se reporter à la page 9.

Aux 20 premières heures :

Changer l'huile moteur. Se reporter à la page 8.

Par la suite :

Se reporter au programme d'entretien de la page 6.

Schémas de câblage

Type bobine de charge 2,7 A

ALL MASSE BAT LO ST

ARRET

MARCHE o o o o

DEMAR-

RAGE

ooooo

Bl Noir Br Marron

Y Jaune O Orange

Bu Bleu Lb Bleu clair

G Vert Lg Vert clair

R Rouge P Rose

W Blanc Gr Gris

(A) FUSIBLE PRINCIPAL

(B) CONTACTEUR MOTEUR

(D) SOLENOIDE COUPURE

CARBURANT

(E) MOTEUR DE DEMARREUR

(F) BATTERIE

(G) BOBINE DE CHARGE

(H) BOBINE D'ALLUMAGE

GAUCHE

(I) BOUGIE GAUCHE

(J) BOBINE D'ALLUMAGE

DROITE

(K) BOUGIE DROITE

(L) REGULATEUR

REDRESSEUR

Type bobine de charge 17 A

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18 FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE ET LE LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/CONCESSIONNAIRES

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Rendez-vous sur notre site Web : www.honda-engines.com

Canada :

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web : www.honda.ca

Pour la zone européenne :

Rendez-vous sur notre site Web : http://www.honda-engines-eu.com

INFORMATIONS D'ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction de la concession. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider.

Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la

concession, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de

votre région.

Si vous n'êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda

indiqué.

Toutes les autres zones :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la

concession, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes :

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l'équipement sur lequel est

monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 13)

• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

•Date d'achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Description détaillée du problème

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphone :

(770) 497-6400

(888) 888-3139 sans frais

M-F 9:00 - 19:30 ET

Canada :

Honda Canada, Inc.

Visitez notre site Web www.honda.ca

pour des informations relatives aux adresses

Téléphone : (888) 9HONDA9 Appel gratuit

(888) 946-6329

Télécopie : (877) 939-0909 Appel gratuit

Pour la zone européenne :

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones :

S'adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

33ZCS6040.fm 18 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

33ZCS6040.fm 19 ページ２０２１年１月２５日　月曜日　午後２時９分

33ZCS6040.fm 19 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時４６分

ESPAÑOL 1

ESPAÑOL

INTRODUCCIÓN

¡Gracias por comprar un motor Honda! Nos gustaría ayudarle a obtener los

mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este

manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner

en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si

tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de

servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se

reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso

y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de

ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este

motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del

motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el

mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un

documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la de los demás son muy importantes. Hemos incluido

mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea

detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían

causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene

precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres

palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o ATENCION.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo

que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por

la palabra AVISO.

Este libro contiene abundante información de seguridad: léala atentamente.

Estas palabras de indicación

significan:

MUERTE o LESIONES GRAVES SEGURAS en

caso de no seguir las instrucciones.

POSIBILIDAD de MUERTE o de LESIONES

GRAVES en caso de no seguir las

instrucciones.

POSIBILIDAD de LESIONES en caso de no

seguir las instrucciones.

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en otros bienes si no

sigue las instrucciones.

PELIGRO

ADVERTENCIA

ATENCION

AVISO

MANUAL DEL PROPIETARIO

GXV630 • GXV690

CONTENIDO

ADVERTENCIA:

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

INTRODUCCIÓN .......................................1

MENSAJES DE SEGURIDAD ..................1

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD..........2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE

SEGURIDAD ...............................................2

SITUACIONES DE LOS

COMPONENTES Y CONTROLES ..........3

CARACTERÍSTICAS...................................3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

OPERACIÓN ...............................................4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN ...............4

ARRANQUE DEL MOTOR ..................4

PARADA DEL MOTOR........................5

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR ...................................................5

SERVICIO DE SU MOTOR .......................6

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO ............................... 6

SEGURIDAD DEL

MANTENIMIENTO ............................... 6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD...6

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO ............................... 6

REPOSTAJE............................................7

ACEITE DE MOTOR .............................7

Aceite recomendado....................7

Comprobación del nivel de

aceite..................................................7

Cambio del aceite..........................8

FILTRO DE ACEITE...............................8

FILTRO DE AIRE....................................9

Inspección ........................................9

Limpieza............................................9

BUJÍA.................................................... 10

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES

DE UTILIDAD .......................................... 10

ALMACENAJE DEL MOTOR........... 10

TRANSPORTE..................................... 12

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

INESPERADOS ........................................ 12

INFORMACIÓN TÉCNICA .................... 13

Situación del número de serie .... 13

Conexiones de la batería para el

motor de arranque eléctrico........ 13

Enlace de control remoto ............. 14

Modificaciones del carburador

para funcionar a gran altitud....... 14

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES .............. 15

Fuente de emisiones ................. 15

La legislación

estadounidense, las leyes

medioambientales de

California y el comité

Environment and Climate

Change Canada (ECCC)............. 15

Manipulación y

modificación ................................. 15

Problemas que podrían

afectar a las emisiones .............. 15

Repuestos ...................................... 15

Mantenimiento............................ 15

Índice de aire ................................ 15

GARANTÍA DEL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES .............. 16

Cobertura de la garantía .......... 16

Especificaciones ............................... 16

Especificaciones de puesta a

punto.................................................... 17

Información de referencia

rápida ................................................... 17

Diagramas de cableado................. 17

INFORMACIÓN DEL

CONSUMIDOR........................................ 18

GARANTÍA E INFORMACIÓN

PARA ENCONTRAR

DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS ........................... 18

INFORMACIÓN DE SERVICIO

PARA CLIENTES................................. 18

35ZCS6040.fm 1 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

2ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

• Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a

parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de

que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de

operar el equipo.

• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

• Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso.

No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no

ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

• El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la

operación.

Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y

de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los

materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté

en marcha.

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala con atención.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, pida una nueva en su

concesionario de servicio.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para UE Excepto UE

colocada en

el producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

colocada en

el producto

suministrada

con el

producto

suministrada

con el

producto

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la

operación.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

35ZCS6040.fm 2 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 3

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

TAPA DE LA REJILLA DEL FILTRO

PRESÓSTATO DE ACEITE

TAPÓN DE

LLENADO /

VARILLA DE

NIVEL DE ACEITE

TORNILLO DE

DRENAJE DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE

BUJÍA

FILTRO DE

COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

MOTOR DE

ARRANQUE

ELÉCTRICO BUJÍA

CARACTERÍSTICAS

Solenoide de corte de combustible

El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que

permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador

cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que

detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor

del motor está en la posición OFF.

El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de

corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se

desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al carburador.

35ZCS6040.fm 3 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

4ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su

equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar

el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner

en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier

problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo

solucione.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la

posición DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha

el motor:

Comprobación del estado general del motor

1. Antes de cada utilización, mire en torno al motor y debajo de este

para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador.

3. Extraiga todos los objetos o residuos que puedan atascar la entrada

de aire de la cubierta de la rejilla de pantalla. El motor puede dañarse

si se pone en marcha con una entrada de aire atascada.

4. Busque si hay indicios de daños.

5. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la

operación para repostar.

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 7). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al

carburador, reduciendo el rendimiento del motor.

4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y

procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el

motor.

Si no se realiza un mantenimiento correcto de este motor, o

si no se corrige un problema antes de la operación, se puede

producir una avería importante.

Algunos funcionamientos incorrectos pueden provocar

lesiones graves o incluso la muerte.

Antes de cada operación, efectúe siempre la inspección

previa a la operación y solucione los problemas

encontrados.

ADVERTENCIA

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES PREVIAS

A LA OPERACIÓN en la página 4.

Peligros del monóxido de carbono

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por

ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen

monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en

lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que

deban observarse para poner en marcha, parar, u operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores a 20° (36%).

ARRANQUE DEL MOTOR

1. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula,

asegúrese de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN

u ON antes de intentar poner en marcha el motor.

2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del

estrangulador en la posición OPEN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del

estrangulador montado a distancia en lugar de la palanca del

estrangulador montada en el motor aquí mostrada. Consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo operado con

este motor para ver la información sobre el control remoto.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido

de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos

en lugares cerrados.

Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida

del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado ni

parcialmente cerrado.

ADVERTENCIA

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ABIERTO

CERRADO

35ZCS6040.fm 4 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 5

3. Aleje la palanca del acelerador de la posición SLOW,

aproximadamente a 1/3 del recorrido hacia la posición de rápido

(FAST).

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada

en el motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones

suministrado con el equipo operado con este motor para ver la

información sobre el control remoto.

4. Gire el interruptor del motor a la posición ON.

5. Opere el arrancador.

Gire el interruptor del motor a la posición START, y reténgalo ahí hasta

que se ponga en marcha el motor.

Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte el

interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de

volver a operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos

seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte el interruptor del motor,

dejándolo que retorne a la posición ON.

6. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

7. Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED

para arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a

medida que se va calentando el motor.

PALANCA DEL ACELERADOR

RÁPIDO

LENTO

AVISO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

CERRADO

ABIERTO

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el

interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee

el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por

el fabricante del equipo.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición SLOW.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada

en el motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones

suministrado con el equipo operado con este motor para ver la

información sobre el control remoto.

2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

3. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la

válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador

montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el

motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el

fabricante del equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el

manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar

con este motor.

No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si

se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el

flujo de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor.

PALANCA DEL ACELERADOR

LENTO

PALANCA DEL ACELERADOR

LENTO

RÁPIDO

35ZCS6040.fm 5 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

6ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica, y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario

de servicio para que le proporcione las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y

sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en

cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por

cualquier individuo, empleando partes que estén "homologadas"

según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento.

Solamente usted puede decidir si debe realizar un trabajo determinado.

Si no se realiza un mantenimiento correcto de este motor, o

si no se corrige un problema antes de la operación, se puede

producir una avería importante.

Algunos funcionamientos incorrectos pueden provocar

lesiones graves o incluso la muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

El mantenimiento inadecuado puede provocar una falta de

seguridad.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de sufrir heridas

graves o incluso la muerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

ADVERTENCIA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

–Envenenamiento por monóxido de carbono del escape del motor.

Accionar en exteriores alejados de ventanas o puertas abiertas.

–Quemaduras por piezas calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

–Daños debidos a las piezas en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

• Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando

trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no

emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor

conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

* Reemplace sólo el elemento de papel del filtro.

** Consulte el manual de taller.

(1) Realice el servicio con mayor frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio,

a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea

suficientes conocimientos mecánicos. Para ver los procedimientos de

servicio, consulte el manual de taller Honda.

(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de operación para

poder determinar los intervalos adecuados de mantenimiento.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que

no entran en la garantía.

PERIODOS REGULARES DE

SERVICIO (3)

Realizar cada mes indicado o

intervalo de horas de

funcionamiento, lo que antes

se cumpla.

ELEMENTO

Cada

uso

Primer

mes o

20 Hrs

Cada 6

meses

100 Hrs

Cada

año

300 Hrs

Cada 2

años

500 Hrs

Consultar

página

Aceite del motor Comprobar

nivel

Cambiar o o 8

Filtro del aceite del

motor

Sustituir Cada 200 Hrs. 8

Filtro de aire Comprobar o 9

Limpiar o (1) 9

Sustituir o*

Bujía Comprobar-

ajustar

o10

Sustituir o

Velocidad de ralentí Comprobar-

ajustar

o (2) **

Holgura de las válvulas Comprobar-

ajustar

o (2) **

Cámara de

combustión

Limpiar Cada 1000 Hrs. (2) **

Filtro de combustible Sustituir o (2) **

Tubo de combustible Comprobar Cada 2 años (sustituir si fuera necesario) (2) **

35ZCS6040.fm 6 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 7

REPOSTAJE

Combustible recomendado

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un

valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de

investigación de 91 o más alto).

Suministre el combustible en una zona bien ventilada con el motor parado. Si

el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran

llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado

arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento.

También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico

del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de

funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de

etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la

Garantía.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente, consulte

la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL MOTOR (vea la

página 10) para encontrar más información sobre el deterioro del

combustible.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado

para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible.

La garantía no cubre daños causados por el derrame de combustible. Garantía

limitada del distribuidor.

No utilice nunca gasolina en mal estado, contaminada o mezclada con aceite.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de

relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito de combustible si el nivel de combustible es bajo.

Consulte las instrucciones que se sirven con el equipo operado con este moto

para obtener información sobre el repostaje.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el

motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte con

cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea necesario

reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de

operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de combustible

con seguridad.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas,

aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino

que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el

líquido derramado.

Gasolina sin plomo

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior

Excepto EE.UU. 91 octanos de investigación o superior

86 octanos de bomba o superior

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al

manipular el combustible.

• Pare el motor y espere a que se enfríe antes de manipular el

combustible.

• Manténgase lejos del calor, las chispas y el fuego.

• Manipule el combustible solo en exteriores.

• Manténgase alejado de su vehículo.

• Limpie inmediatamente el líquido derramado.

ADVERTENCIA

AVISO

ACEITE DE MOTOR

El aceite es uno de los principales factores que afectan al rendimiento y a la

vida útil.

Utilice aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Aceite recomendado

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe

siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse

que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 o el 5W-30 para aplicaciones generales. Para

temperaturas de arranque/operación de entre -15°C y -25°C emplee un 5W-

30 totalmente sintético. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica

pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del

margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una

posición nivelada.

1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1 ó 2 minutos. Pare

el motor y espere de 2 a 3 minutos.

2. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela

para limpiarla.

3. Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite

sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite, luego extráigala y

compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de medición del nivel.

4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite inferior

de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado hasta la

marca del límite superior.

5. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

TEMPERATURA AMBIENTE

Sintético 5W-30

TAPÓN DE

LLENADO /

VARILLA DE

NIVEL DE ACEITE

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE

INFERIOR

AVISO

35ZCS6040.fm 7 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

8ESPAÑOL

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del

nivel de aceite, el perno de drenaje y la arandela de sellado.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

entonces el perno de drenaje y una arandela de sellado nueva, y

apriete con seguridad el perno de drenaje.

PAR DE TORSIÓN: 45,0 N·m (4,5 kgf·m)

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el

medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un

recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una

gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la

basura, no lo derrame al suelo, ni lo vierta por una alcantarilla.

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de

medición del nivel.

Capacidad del aceite del motor:

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo

de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

4. Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición

del nivel de aceite.

LÍMITE

SUPERIOR

LÍMITE

INFERIOR

TAPÓN DE

LLENADO /

VARILLA DE

NIVEL DE ACEITE

TORNILLO DE

DRENAJE DE

ACEITE

ARANDELA DE ESTANQUEIDAD

(Cambiar)

AVISO

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

1. Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno

de drenaje.

2. Extraiga el filtro de aceite con una herramienta para filtros de aceite y

drene el aceite que quede en un recipiente adecuado. Elimine el

aceite usado y el filtro de una forma que sea compatible con el medio

ambiente.

Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,

para evitar golpes y daños en el filtro de aceite.

3. Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro

de aceite con aceite de motor limpio.

Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la

misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro

erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente,

puede causar daños en el motor.

4. Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga

en contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una

herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente

3/4 de vuelta.

Torsión de apriete del filtro de aceite: 12 N·m (1,2 kgf·m)

5. Llene el cárter con la cantidad especificada del aceite recomendado

(vea la página 7). Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de

medición del nivel de aceite.

6. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

7. Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la

página 7. Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite

llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel.

AVISO

RETÉN

BASE DE MONTAJE DEL FILTRO

TOMA DEL FILTRO DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE

AVISO

35ZCS6040.fm 8 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 9

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página 6).

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de

aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido

desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del

distribuidor.

Inspección

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.

Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre

los elementos del filtro si están dañados.

Limpieza

1. Tire del enganche de la cubierta del filtro de aire hacia la posición de

desbloqueo, y extraiga la cubierta.

2. Suelte las dos lengüetas de resorte del soporte del elemento, y

extraiga entonces el soporte del elemento y quite el elemento de

espuma del filtro del soporte del elemento.

3. Extraiga el elemento de papel del filtro.

4. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los

intervalos programados (vea la página 6).

AVISO

CÁMARA DE AIRE

CARCASA DEL

FILTRO DE AIRE

TAPA DEL

FILTRO DE AIRE

PESTAÑAS

DEL MUELLE

ELEMENTO DE

FILTRO DE PAPEL

SOPORTE DEL

ELEMENTO

ELEMENTO DE FILTRO

DE ESPUMA

CIERRE DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE

5. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro

contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm2)] por el elemento del

filtro desde el lado limpio que queda encarado al motor. No trate

nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior

de las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro si está

demasiado sucio.

Elemento del filtro de espuma: Límpielo en agua tibia con jabón,

aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá

limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el

elemento del filtro en aceite de motor limpio, y exprima entonces

todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el

motor producirá humo cuando se arranque.

6. Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la

cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para

evitar que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al

carburador.

7. Vuelva a instalar el elemento de papel del filtro.

8. Ponga el elemento de espuma del filtro en el soporte del elemento, y

vuelva a instalar el soporte del elemento en la caja del filtro de aire.

Enganche con seguridad las dos lengüetas de resorte.

9. Bloquee con seguridad el enganche de la cubierta del filtro de aire.

Limpiar Escurrir y secar

No retorcer.

Bañar en aceite Escurrir

No retorcer.

35ZCS6040.fm 9 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

10 ESPAÑOL

BUJÍA

Bujía recomendada: ZFR5F (NGK)

FR2A (NGK)

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de

realizar el servicio de las bujías.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las

bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1. Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de las bujías.

2. Extraiga las bujías con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.

3. Inspeccione las bujías.

Reemplácelas si están dañadas,

muy sucias, si la arandela de

sellado está en mal estado, o si el

electrodo está gastado.

4. Mida el huelgo del electrodo de

las bujías con un calibre de

espesores del tipo de alambre.

Corrija según sea necesario

doblando el electrodo lateral.

La holgura debe ser:

0,7–0,8 mm

5. Instale con cuidado las bujías, con

la mano, para evitar que se dañen

las roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de

bujías de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8-1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

PAR DE TORSIÓN: 18,0 N·m (1,8 kgf·m)

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

7. Instale las tapas de las bujías en las bujías.

AVISO

LLAVE DE BUJÍAS

CAPUCHÓN DE

LA BUJÍA

ELECTRODO LATERAL

0,7–0,8 mm

ARANDELA DE

ESTANQUEIDAD

AVISO

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua

que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro,

y ocasionar daños.

Combustible

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y la

oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden

causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible. Consulte las

recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando asistencia a su

concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

El periodo de tiempo en el que la gasolina puede permanecer en el

depósito de combustible y carburador sin causar problemas funcionales

dependerá de diversos factores, como la mezcla de gasolina, la

temperatura de almacenamiento y el nivel de carburante presente en el

depósito. El aire dentro de un depósito de combustible parcialmente

lleno deteriora el combustible. Las temperaturas de almacenamiento

muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas de

deterioro del combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o

incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de

combustible.

La garantía no cubre los daños al sistema del combustible ni los

problemas de funcionamiento debidos a una preparación de la

conservación inadecuada. Garantía limitada del distribuidor.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible

añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este

propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible

drenando el depósito de combustible y el carburador.

AVISO

35ZCS6040.fm 10 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 11

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de

almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de

combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que

quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si

conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo

contenga gasolina nueva.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el

motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la

gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en

el carburador.

3. Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una

válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la

posición CLOSED u OFF.

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

1. Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el

depósito de combustible en un recipiente homologado para

gasolina. Si el depósito de combustible está equipado con una

válvula, gire la válvula de combustible a la posición OPEN u ON para

poder efectuar el drenaje. Después de haber completo el drenaje,

vuelva a conectar la línea de combustible.

2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en

un recipiente homologado para gasolina. Después de haber

completo el drenaje, apriete firmemente el tornillo de drenaje del

carburador.

Aceite de motor

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 8).

2. Extraiga las bujías (vea la página 10).

3. Introduzca 5–10 cm3 (5–10 cc, 1-2 cucharaditas) de aceite de motor

limpio en cada cilindro.

4. Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del

motor a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

5. Vuelva a instalar las bujías.

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al

manipular el combustible.

• Pare el motor y espere a que se enfríe antes de manipular

el combustible.

• Manténgase lejos del calor, las chispas y el fuego.

• Manipule el combustible solo en exteriores.

• Manténgase alejado de su vehículo.

• Limpie inmediatamente el líquido derramado.

ADVERTENCIA

TORNILLO DE DRENAJE

DEL CARBURADOR

CARBURADOR

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12 ESPAÑOL

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de

combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que

se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje

bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego,

como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la

ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan

chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de

combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF

para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee una lámina de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno

al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Extraiga la batería y guárdela en un lugar fresco y seco. Recargue la

batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De este

modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la

página 4).

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos

para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo

al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de

transporte. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden

causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la

posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de

combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la

palanca de combustible a la posición cerrada CLOSED u OFF.

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL MOTOR

FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR

Causa posible Corrección

Batería descargada. Recargue la batería.

Fusible fundido. Sustituya el fusible.

Válvula de combustible CERRADA

o APAGADA. (si está equipada).

Mueva la palanca a la posición

OPEN u ON.

Estrangulador ABIERTO. Mueva la palanca a la posición

CLOSED excepto si el motor está

caliente.

Interruptor del motor en la

posición OFF.

Gire el interruptor del motor a la

posición ON.

Sin combustible. Repueste (p. 7).

Combustible en mal estado; motor

guardado sin tratamiento o

drenaje de la gasolina o repostado

con gasolina en mal estado.

Drene el depósito de combustible

y el carburador (p. 11). Repueste

con gasolina nueva (p. 7).

Bujías averiadas, desgastadas o

con huelgo incorrecto.

Coloque o sustituya las bujías

(p. 10).

Bujías mojadas con combustible

(motor inundado).

Seque y vuelva a instalar las bujías

(p. 10).

Arranque el motor con la palanca

del acelerador en la posición FAST

(p. 5).

Filtro de combustible obstruido,

avería del carburador, mal

funcionamiento del encendido,

válvulas atascadas, etc.

Lleve el motor a su concesionario

de servicio o consulte el manual de

taller.

Causa posible Corrección

Elemento(s) de filtro obstruido(s). Limpie o reemplace los elementos

del filtro (p. 9).

Combustible en mal estado; motor

guardado sin tratamiento o drenaje

de la gasolina o repostado con

gasolina en mal estado.

Drene el depósito de combustible y

el carburador (p. 11). Repueste con

gasolina nueva (p. 7).

Filtro de combustible obstruido,

avería del carburador, mal

funcionamiento del encendido,

válvulas atascadas, etc.

Lleve el motor a su concesionario

de servicio o consulte el manual de

taller.

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ESPAÑOL 13

INFORMACIÓN TÉCNICA

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en

los espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice

pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR Y

DEL TIPO DE MOTOR

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

Batería recomendada

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,

porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre

el cable positivo (+) de la batería al terminal de la batería antes de

conectar el cable negativo (–) de la batería, para que sus herramientas no

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra

mientras se aprieta el extremo del cable positivo (+) de la batería.

ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la

batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos

después de la manipulación.

1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide

del arrancador como se muestra.

2. Conecte el cable negativo (–) de la batería a un perno de montaje del

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra

apropiado del motor.

3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la

batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (–) de la batería al terminal negativo (–) de

la batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

GXV630 12 V–36 Ah

GXV690

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento

correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que

estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la

batería.

La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito), que es

altamente corrosivo y venenoso.

Si cae electrolito en los ojos o en la piel puede causar

quemaduras graves.

Use ropa protectora y protección para los ojos cuando trabaje

cerca de la batería.

NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN A LA BATERÍA.

ADVERTENCIA

CABLE NEGATIVO (–)

DE LA BATERÍA

CABLE POSITIVO (+)

DE LA BATERÍA

ELECTROVÁLVULA

DEL MOTOR DE

ARRANQUE

35ZCS6040.fm 13 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

14 ESPAÑOL

Enlace de control remoto

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están

provistas de orificios para la instalación del cable opcional. Las

ilustraciones siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable

macizo y de un cable trenzado flexible.

CONTROL DEL LADO DERECHO

4×6 mm

CONTROL DEL LADO IZQUIERDO

MUELLE DEL

REGULADOR

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

PALANCA DE

CONTROL DEL

ESTRANGULADOR

CABLE DEL

ACELERADOR

PALANCA DE CONTROL

DE LA MARIPOSA

5×16 mm (2)

SOPORTE DEL

CABLE (2)

CABLE

5×16 mm (2)

SOPORTE DEL

CABLE (2)

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

CABLE DEL

ACELERADOR

MUELLE DEL

REGULADOR

PALANCA DE

CONTROL DE

LA MARIPOSA

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

4×6 mm

SOPORTE

DEL CABLE

SOPORTE DEL CABLE

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador

será demasiado rica. El rendimiento disminuirá, y aumentará el consumo

de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la

bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud

distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados

de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante

modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a

altitudes de más de 610 metros, solicite a su concesionario de servicio

que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará

cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su

vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del

carburador para funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la

mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas

altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 610 metros con el

carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y

ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes,

solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las

especificaciones originales de fábrica.

ANILLO ELÁSTICO

de 5 mm

• Para el cable del acelerador

PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA

4×6 mm

SOPORTE DEL CABLE

(para el cable del acelerador)

CABLE DEL ACELERADOR

• Para el cable del estrangulador

ANILLO ELÁSTICO

DE 5 mm

PALANCA DE CONTROL

DEL ESTRANGULADOR

4×6 mm

SOPORTE DEL CABLE

(para el cable del

estrangulador)

CABLE DEL

ESTRANGULADOR

AVISO

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ESPAÑOL 15

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Fuente de emisiones

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los

óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,

reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz

solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es

tóxico.

Honda utiliza relaciones de aire/combustible adecuadas y otros sistemas

de control para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno e hidrocarburos.

Además, los sistemas de combustible Honda utilizan componentes y

tecnologías de control para reducir las emisiones por evaporación.

La legislación estadounidense, las leyes medioambientales de

California y el comité Environment and Climate Change Canada

(ECCC)

Las normativas de Canadá, la EPA estadounidense y del estado de

California estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar

instrucciones escritas que describan el funcionamiento y el

mantenimiento de los sistemas de control de emisiones.

Se deberán seguir las siguientes instrucciones y procedimientos para

mantener las emisiones de su motor Honda conforme a los requisitos

establecidos en las normativas sobre emisiones.

Manipulación y modificación

La manipulación es una infracción de la ley federal y de California.

Manipular indebidamente o alterar el sistema de control de emisiones

puede aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos

que constituyen manipulación indebida se encuentran:

• Desmontaje o modificación de parte de los sistemas de admisión,

combustible o escape.

• Modificaciones que ocasionarían que el funcionamiento del motor no

se ajustara a sus parámetros de diseño.

Problemas que podrían afectar a las emisiones

Si detecta alguno de estos síntomas, acuda a un concesionario

autorizado de Honda Power Equipment para que inspeccionen y reparen

su motor.

• Dificultad para arrancar o el motor se cala tras el arranque.

• Dificultad en el régimen al ralentí.

• Fallo de encendido o detonaciones bajo carga.

• Combustión adicional (detonaciones).

• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.

AVISO

Repuestos

Los sistemas de control de emisiones de su muevo motor Honda se han

diseñado, fabricado y certificado para cumplir las normativas sobre

emisiones de escape estipuladas por la EPA, California (solo modelos

certificados para su venta en California) y Canadá. Recomendamos el uso

de repuestos originales Honda cada vez que se realicen labores de

mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con

los mismos estándares que las piezas originales, por lo que podrá confiar

en su rendimiento. Honda no puede denegar la cobertura de la garantía

de emisiones exclusivamente por usar repuestos que no sean de Honda

ni en el caso de tareas de servicio realizadas en otros centros que no sean

un concesionario autorizado Honda; puede utilizar piezas certificadas por

la EPA comparables, así como solicitar el servicio en talleres que no sean

Honda. Sin embargo, el empleo de repuestos con una calidad y un diseño

distintos a los originales puede deteriorar la efectividad del sistema de

control de las emisiones.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de

que el repuesto no afectará de forma adversa al rendimiento de las

emisiones de escape. El fabricante o el reconstructor de los repuestos

deberán certificar que el uso del repuesto no impedirá que el motor sea

conforme con las normativas sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Como propietario del motor de equipos motorizados, usted es

responsable de completar todo el mantenimiento necesario incluido en

el manual del propietario. Honda recomienda que conserve todos los

recibos que cubran el mantenimiento de su motor de equipos

motorizados, pero Honda no puede denegar la cobertura de la garantía

simplemente por no presentar un recibo o porque no haya podido

garantizar la realización de todo el mantenimiento programado.

Siga el “PROGRAMA DE MANTENIMIENTO” de la página 6.

Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor

Honda se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuo

con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con

polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Índice de aire

(Modelos certificados para su venta en California)

A los motores que están certificados para un período de durabilidad de

las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del consejo de recursos

del aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el

índice de aire.

El gráfico de barras pretende ofrecerle a usted, nuestro cliente, la

capacidad de comparar el rendimiento en materia de emisiones de los

motores disponibles. Cuanto menor sea el índice de aire, menos

contaminará.

La descripción de la durabilidad le presenta información sobre el período

de durabilidad de las emisiones del motor. El término descriptivo indica

el período de vida útil para el sistema de control de emisiones del motor.

Consulte la “GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES” (en la

página 16).

Término descriptivo Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Moderada 50 horas (0-80 cc, incluido)

125 horas (superior a 80 cc)

Intermedia 125 horas (0-80 cc, incluido)

250 horas (superior a 80 cc)

Prolongada 300 horas (0-80 cc, incluido)

500 horas (superior a 80 cc)

1.000 horas (225 cc y superior)

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16 ESPAÑOL

GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Su motor de Honda Power Equipment está diseñado, fabricado y

equipado para cumplir las normas de emisiones de la EPA

estadounidense, el comité medioambiental de Canadá y el consejo de

recursos del aire de California (solo modelos certificados para su venta en

California) aplicables a los motores de encendido por chispa. American

Honda Motor proporciona cobertura de la garantía de emisiones para los

motores en los Estados Unidos y sus territorios. Honda Canada

proporciona la garantía de emisiones para motores en las 13 provincias y

territorios de Canadá.

Cobertura de la garantía

Los motores de Honda Power Equipment certificados conformes con las

normativas sobre emisiones de la EPA estadounidense, el comité

medioambiental de Canadá y el estado de California (solo modelos

certificados para su venta en California) están cubiertos por esta garantía

de desperfectos de los materiales y mano de obra que pudieran evitar

que cumplan los requisitos sobre emisiones de escape de la EPA, CARB y

Canadá aplicables durante un mínimo de 2 años o la duración de la

garantía limitada del distribuidor de Honda Power Equipment (el periodo

que sea más extenso), desde la fecha original de entrega al comprador

minorista. Esta garantía es transferible a cada comprador posterior

durante la duración del periodo de la garantía. Las reparaciones en

garantía se realizarán sin coste en concepto de diagnósticos, repuestos y

mano de obra. Para obtener información sobre cómo hacer una

reclamación de garantía, así como una descripción de cómo se puede

realizar una reclamación o cómo se proporciona el servicio, póngase en

contacto con un distribuidor de Honda Power Equipment o con:

American Honda

Correo electrónico: powerequipmentemissions@ahm.honda.com

Teléfono: (888) 888-3139

Honda Canada

Teléfono: (888) 946-6329

Los componentes cubiertos incluyen todos los componentes cuyo fallo

aumentaría los requisitos sobre emisiones o contaminantes regulados de

un motor. Puede ver una lista de componentes específicos en la

declaración de la garantía sobre emisiones que se incluye por separado.

Las condiciones específicas de la garantía, cobertura, limitaciones y

forma de solicitar el servicio de garantía también se establecen en la

declaración de la garantía sobre emisiones que se incluye por separado.

Además, la declaración de la garantía sobre emisiones también se puede

consultar en el sitio web de Honda Power Equipment o en el enlace

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

Especificaciones

GXV630 (Tipo QAF)

GXV690 (Tipo TAF)

* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia

de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y

medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 min-1(rpm) (potencia neta)

y a 2.500 min-1(rpm) (par motor neto máx.). Los motores de producción de

masas pueden tener un valor distinto a este.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad

de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales,

el mantenimiento y otras variables.

LongitudxAnchuraxAltura 443×420×446 mm

Masa en seco [peso] 45,7 kg

Tipo de motor Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,

2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)

Cilindrada

[Diámetro × carrera] 688,0 cm3

[78,0×72,0 mm]

Potencia neta

(según SAE J1349*)

15,5 kW (21,1 CV)

a 3.600 min-1(rpm)

Par máx. neto

(según SAE J1349*) 48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min-1(rpm)

Capacidad del aceite del

motor

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

Sistema de refrigeración Aire forzado

Sistema de encendido Encendido CDI de tipo magneto

Rotación del eje de la TDF Hacia la izquierda

LongitudxAnchuraxAltura 443×420×463 mm

Masa en seco [peso] 45,9 kg

Tipo de motor Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,

2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)

Cilindrada

[Diámetro × carrera] 688,0 cm3

(78,0×72,0 mm)

Potencia neta

(según SAE J1349*)

16,5 kW (22,4 CV)

a 3.600 min-1(rpm)

Par máx. neto

(según SAE J1349*) 48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 min-1(rpm)

Capacidad del aceite del

motor

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L

Sistema de refrigeración Aire forzado

Sistema de encendido Encendido CDI de tipo magneto

Rotación del eje de la TDF Hacia la izquierda

35ZCS6040.fm 16 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

ESPAÑOL 17

Especificaciones de puesta a punto GXV630/690

Información de referencia rápida

ELEMENTO ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO

Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm Consultar la

página 10.

Velocidad de

ralentí 1.400±150 min-1(rpm) Consulte a su

concesionario de

servicioHolgura de la

válvula (frío)

AD: 0,08±0,02 mm

ES: 0,10±0,02 mm

Otras

especificaciones

No se necesita ningún otro ajuste.

Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior

Excepto

EE.UU.

91 octanos de investigación o superior

86 octanos de bomba o superior

Aceite del

motor

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para usos generales.

Consultar la página 7.

Bujía ZFR5F (NGK), FR2A (NGK)

Manten-

imiento

Antes de cada uso:

• Compruebe el nivel de aceite del motor. Consultar la

página 7.

• Compruebe el filtro de aire. Consultar la página 9.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite del motor. Consultar la página 8.

Siguientes:

Consultar el programa de mantenimiento de la

página 6.

Diagramas de cableado

Tipo de bobina de carga de 2,7 A

IGN GND BAT LO ST

OFF

ON oooo

START ooooo

Bl Negro Br Marrón

Y Amarillo O Naranja

Bu Azul Lb Azul claro

G Verde Lg Verde claro

RRojo PRosa

WBlanco GrGris

(A) FUSIBLE PRINCIPAL

(B) INTERRUPTOR DEL MOTOR

(D) CORTE DE COMBUSTIBLE

SOLENOIDE

(E) MOTOR DE ARRANQUE

(F) BATERÍA

(G) BOBINA DE CARGA

(H) ENCENDIDO IZQUIERDO

BOBINA

(I) BUJÍA IZQUIERDA

(J) ENCENDIDO DERECHO

BOBINA

(K) BUJÍA DERECHA

(L) REGULADOR

RECTIFICADOR

Tipo de bobina de carga de 17 A

35ZCS6040.fm 17 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

18 ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

CONCESIONARIOS

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9

o visite nuestro sitio Web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales

entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les

haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede

resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario.

El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle.

Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de

motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de

motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda

como se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Oficina de Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

• Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 13)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que

realiza el servicio de su motor

• Fecha de adquisición

• Su nombre, dirección y número de teléfono

• Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division

Oficina de relaciones con el cliente

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

O teléfono:

(770) 497-6400

(888) 888-3139 sin costo

L-V 9:00 a.m. - 7:30 p.m. hora del este

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Visite www.honda.ca

para obtener información sobre direcciones

Teléfono: (888) 9HONDA9 Llamada gratuita

(888) 946-6329

Fax: (877) 939-0909 Llamada gratuita

Para la zona de Europa:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

35ZCS6040.fm 18 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

35ZCS6040.fm 19 ページ２０２１年１月２５日　月曜日　午後２時２０分

35ZCS6040.fm 19 ページ２０２０年１２月１８日　金曜日　午後６時５０分

Honda GXV630 El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: GXV630

Tipo: El manual del propietario

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