Schumacher Electric DSR127 El manual del propietario
- Categoría
- Cargadores de bateria
- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
0099001921E-03
PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual
will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow
these instructions and precautions carefully.
POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA
USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y
conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.
GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.
Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.
S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.
Automatic Battery Charging Station
Estación de carga automática de batería
Station de chargement de batteries automatique
76-1
OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /
MANUEL D’UTILISATION
CONTENTS
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS – SAVE THESE INSTRUCTIONS .............................................5
PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS .......................................................................................................5
PREPARING TO CHARGE .........................................................................................................................6
CHARGER LOCATION ...............................................................................................................................6
DC CONNECTION PRECAUTIONS ...........................................................................................................6
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE ................................................6
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE ........................................................7
GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS .........................................................................7
ASSEMBLY INSTRUCTIONS .....................................................................................................................7
CONTROL PANEL ......................................................................................................................................7
OPERATING INSTRUCTIONS ...................................................................................................................9
USING THE VOLTMETER TO TEST BATTERY STATE OF CHARGE ....................................................10
BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME ..............................................................................................11
MAINTENANCE AND CARE .....................................................................................................................11
TROUBLESHOOTING AND ERROR CODES .......................................................................................... 11
BEFORE RETURNING FOR REPAIRS ....................................................................................................13
LIMITED WARRANTY ...............................................................................................................................13
WARRANTY CARD ...................................................................................................................................14
CONTENIDOS
INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD – GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES ...............15
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL .....................................................................................15
PREPARACIÓN PARA LA CARGA ..........................................................................................................16
UBICACIÓN DEL CARGADOR.................................................................................................................16
PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC ...............................................................................................17
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO ............................ 17
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO ....................17
CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA .........................................................................................18
INSTRUCCIONES DE MONTAJE ............................................................................................................18
PANEL DE CONTROL ..............................................................................................................................18
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ........................................................................................................20
CÓMO UTILIZAR EL VOLTÍMETRO PARA EVALUAR EL ESTADO DE LA CARGA DE LA BATERÍA ....21
PORCENTAJE DE BATERÍA Y TIEMPO DE CARGA ...............................................................................21
MANTENIMIENTO Y CUIDADO ...............................................................................................................22
LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CÓDIGOS DE ERROR .....................................22
ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES ............................................................................................24
GARANTÍA LIMITADA ...............................................................................................................................24
TARJETA DE GARANTÍA ..........................................................................................................................25
TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS ..........................26
MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE ............................................................................................26
PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT ..............................................................................................27
EMPLACEMENT DU CHARGEUR ...........................................................................................................27
PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C. ...........................................................................................27
ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE ..............................28
ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE ............................28
MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA ...................................................................................28
DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE ................................................................................................................29
PANNEAU DE CONTRÔLE ......................................................................................................................29
CONSIGNES D’UTILISATION ..................................................................................................................31
UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE .....................32
POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE ................................................................32
MAINTENANCE ET ENTRETIEN .............................................................................................................33
TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR ..............................................................................33
AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS ............................................................................35
GARANTIE LIMITÉE .................................................................................................................................35
CARTE DE GARANTIE .............................................................................................................................36
• 5 •
1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS – SAVE THESE INSTRUCTIONS
1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS – This manual contains important safety and operating instructions.
1.2 Keep out of reach of children.
1.3 Do not expose the charger to rain or snow.
1.4 Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufacturer may result in a risk
of re, electric shock or injury to persons.
1.5 To reduce the risk of damage to electric plug and cord, pull by the plug rather than the cord when
disconnecting charger.
1.6 An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of improper extension cord
could result in a risk of re and electric shock. If an extension cord must be used, make sure:
• The pins on plug of extension cord are the same number, size and shape as those of plug on charger.
• The extension cord is properly wired and in good electrical condition.
• The wire size is large enough for AC ampere rating of charger as specied in section 8.
1.7 Do not operate charger with damaged cord or plug – replace the cord or plug immediately.
1.8 Do not operate charger if it has received a sharp blow, been dropped, or otherwise damaged in any way;
take it to a qualied serviceperson.
1.9 Do not disassemble charger; take it to a qualied serviceman when service or repair is required. Incorrect
reassembly may result in a risk of electric shock or re.
1.10 To reduce risk of electric shock, unplug charger from outlet before attempting any maintenance or
cleaning. Turning off controls will not reduce this risk.
1.11 WARNING: RISK OF EXPLOSIVE GASES.
a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. BATTERIES GENERATE
EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST
IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.
b. To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by battery
manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in vicinity of battery. Review
cautionary markings on these products and on engine.
1.12 This charger employs parts that tend to produce arcs and sparks. If used in a garage, locate this charger
18 inches (46 cm) or more above oor level.
2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS
2.1 Consider having someone close enough by to come to your aid when you work near a lead-acid battery.
2.2 Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing, or eyes.
2.3 Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes while working near battery.
2.4 If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water. If acid enters eye,
immediately ood eye with running cold water for at least 10 minutes and get medical attention immediately.
2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame in vicinity of battery or engine.
2.6 Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto battery. It might spark or short-circuit
battery or other electrical part that may cause explosion.
2.7 Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, and watches when working with a lead-
acid battery. A lead-acid battery can produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to
metal, causing a severe burn.
2.8 Use this charger for charging only 6V and 12V LEAD-ACID (STD, AGM or GEL) and 12V Lithium Ion
(LiFePO
4
) rechargeable batteries. It is not intended to supply power to a low voltage electrical system other
than in a starter-motor application. Do not use battery charger for charging dry-cell batteries that are commonly
used with home appliances. These batteries may burst and cause injury to persons and damage to property.
Automatic Battery Charging Station
OWNERS MANUAL
PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.
This manual will explain how to use the charger safely and effectively.
Please read and follow these instructions and precautions carefully.
76-1
• 6 •
WARNING: Do not use this charger for charging Lithium Ion batteries other than the Lithium Iron
Phosphate (LiFePO
4
) type. Other Lithium Ion battery types may not be sufciently charged or may be
overcharged with this charger. Overcharging may ignite or burst a battery and cause injury to persons
and damage to property.
NOTE: 12V LiFePO
4
batteries can only be charged; the Recovery setting (“REC”) does not apply for this
battery type. If the “LITH” battery type is chosen, the rate of charge automatically defaults to 12V, the
only rate allowed. For Battery Type and Battery Voltage settings, see Section 10.
2.9 NEVER charge a frozen battery.
3. PREPARING TO CHARGE
3.1 If necessary to remove battery from vehicle to charge, always remove grounded terminal from battery
rst. Make sure all accessories in the vehicle are off, so as not to cause an arc.
3.2 Be sure area around battery is well ventilated while battery is being charged.
3.3 Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes.
3.4 Add distilled water in each cell until battery acid reaches level specied by battery manufacturer. Do not
overll. For a battery without removable cell caps, such as valve regulated lead acid batteries, carefully
follow manufacturer’s recharging instructions.
3.5 Study all battery manufacturer’s specic precautions while charging and recommended rates of charge.
3.6 Determine voltage of battery by referring to car owner’s manual and make sure that output voltage
selector switch is set at correct voltage. If charger has adjustable charge rate, charge battery initially at
lowest rate.
4. CHARGER LOCATION
4.1 Locate charger as far away from battery as DC cables permit.
4.2 Never place charger directly above battery being charged; gases from battery will corrode and damage charger.
4.3 Never allow battery acid to drip on charger when reading electrolyte specic gravity or lling battery.
4.4 Do not operate charger in a closed-in area or restrict ventilation in any way.
4.5 Do not set a battery on top of charger.
5. DC CONNECTION PRECAUTIONS
5.1 Connect and disconnect DC output clips only after setting any charger switches to “off” position and
removing AC cord from electric outlet. Never allow clips to touch each other.
5.2 Attach clips to battery and chassis, as indicated in sections 6 and 7.
6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE
WARNING: A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION.
TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
6.1 Position AC and DC cords to reduce risk of damage by hood, door, or moving engine part.
6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and other parts that can cause injury to persons.
6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has larger diameter than
NEGATIVE (NEG, N, –) post.
6.4 Determine which post of battery is grounded (connected) to the chassis. If negative post is grounded to
chassis (as in most vehicles), see (6.5). If positive post is grounded to the chassis, see (6.6).
6.5 For negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED) clip from battery charger to POSITIVE (POS, P, +)
ungrounded post of battery. Connect NEGATIVE (BLACK) clip to vehicle chassis or engine block away from
battery. Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gauge
metal part of the frame or engine block.
6.6 For positive-grounded vehicle, connect NEGATIVE (BLACK) clip from battery charger to NEGATIVE
(NEG, N, –) ungrounded post of battery. Connect POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis or engine
block away from battery. Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect
to a heavy gauge metal part of the frame or engine block.
6.7 When disconnecting charger, turn switches to off, disconnect AC cord, remove clip from vehicle chassis,
and then remove clip from battery terminal.
6.8 See Battery Percent and Charge Time for length of charge information.
• 7 •
7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE
WARNING: A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A BATTERY EXPLOSION.
TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than
NEGATIVE (NEG, N, –) post.
7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge (AWG) insulated battery cable to NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.
7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS, P, +) post of battery.
7.4 Position yourself and free end of cable as far away from battery as possible – then connect NEGATIVE
(BLACK) charger clip to free end of cable.
7.5 Do not face battery when making nal connection.
7.6 When disconnecting charger, always do so in reverse sequence of connecting procedure and break rst
connection while as far away from battery as practical.
7.7 A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To charge it on board requires
equipment specially designed for marine use.
8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS
8.1 This battery charger is for use on a nominal 120 volt circuit and requires a dedicated 15A circuit. The plug
must be plugged into an outlet that is properly installed and grounded in accordance with all local codes
and ordinances. The plug pins must t the receptacle (outlet). Do not use with an ungrounded system.
8.2 DANGER: Never alter the AC cord or plug provided – if it does not t the outlet, have a proper grounded
outlet installed by a qualied electrician. An improper connection can result in a risk of an electric shock
or electrocution.
NOTE: Pursuant to Canadian Regulations, use of an adapter plug is not allowed in Canada. Use of an
adapter plug in the United States is not recommended and should not be used.
8.3 USING AN EXTENSION CORD
The use of an extension cord is not recommended. If you must use an extension cord, follow these guidelines:
• Pins on plug of extension cord must be the same number, size, and shape as those of plug on charger.
• Ensure that the extension cord is properly wired and in good electrical condition.
• Wire size must be large enough for the AC ampere rating of charger, as specied:
Length of cord (feet) 25 50 100 150
AWG* size of cord 16 12 10 8
*AWG-American Wire Gauge
9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS
9.1 Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.
10. CONTROL PANEL
DISPLAY MODE BUTTON
Use this button to set the function of the digital display to one of the following:
Battery % – The Digital Display shows an estimated charge percentage of the battery connected to the
charger’s battery clamps.
Amperage – The Digital Display shows the charging current, in DC amps.
Voltage – The Digital Display shows the voltage at the charger battery clamps, in DC volts.
NOTE: Pressing the display button when the Voltage function is active turns the display off. Pressing the
button again will turn the display back on to Battery %.
• 8 •
BATTERY VOLTAGE BUTTON
Use this button to select one of the following:
12V – The battery is a 12V type and charges at the corresponding rate.
CAUTION: Do not use the 12V setting for a 6V battery. Overcharging will occur. The battery may burst
and cause injury to persons and damage to property.
6V – The battery is a 6V type and charges at the corresponding rate. 6V setting is not available for
lithium ion batteries.
If a 12V battery is detected (battery voltage above 8V), the button setting will automatically change to 12V,
with the voltage of the battery displayed; the 6V setting will not be allowed.
Recovery – For 12V non-lithium ion batteries only. This rate uses a unique recovery algorithm to
recover a sulfated battery. The display will show “REC” for the entire recovery/charge/maintain cycle until
this option is deselected by the user. The battery %, amperage and voltage will not be shown.
CAUTION: Use the Recovery setting only for 12V batteries. The Recovery setting cannot be used with 6V
batteries. The 12V setting is automatically applied when Recovery is selected. Selecting Recovery for a 6V
battery will cause overcharging. The battery may burst and cause injury to persons and damage to property.
BATTERY TYPE BUTTON
Use this button to select the type of battery.
NOTE: Batteries should be marked with their type. If charging a battery that is not marked, check the
manual of the item that uses the battery.
NOTE: When the “LITH” battery type is selected, only the “12V” voltage setting is available.
Standard – Used in cars, trucks and motorcycles, these batteries have vent caps and are often marked
“low maintenance” or “maintenance-free”. This type of battery is designed to deliver quick bursts of energy
(such as starting engines) and has a greater plate count. The plates are thinner and have somewhat
different material composition. Standard batteries should not be used for deep-cycle applications.
Deep-Cycle – Set button to AGM.
Deep-cycle batteries are usually marked as “Deep-Cycle” or “Marine”. Deep-cycle batteries are usually
larger than the other types. This type of battery has less instant energy but somewhat greater long-
term energy delivery than regular batteries. Deep-cycle batteries have thicker plates and can survive a
number of discharge cycles.
AGM – The Absorbed Glass Mat construction allows the electrolyte to be suspended in close proximity
with the plate’s active material. In theory, this enhances both the discharge and recharge efciency. The
AGM batteries are a variant of Sealed VRLA (valve regulated lead-acid) batteries. Popular uses include
high-performance engine starting, power sports, deep-cycle, solar and storage batteries. AGM batteries are
typically good deep cycle batteries and they deliver best life performance if recharged before the battery
drops below the 50 percent discharge rate. If these AGM batteries are completely discharged, the cycle life
will be 300 plus cycles and this is true of most AGM batteries rated as deep-cycle batteries.
Gel – Set button to AGM. The Gel Cell is similar to the AGM style because the electrolyte is suspended,
but different because the AGM battery is still considered to be a wet cell. The electrolyte in a GEL cell has a
silica additive that causes it to set up or stiffen. The recharge voltages on this type of cell are lower than the
other styles of lead-acid battery. This is probably the most sensitive cell in terms of adverse reactions to over-
voltage charging. Gel batteries are best used in VERY DEEP cycle applications and may last a bit longer in
hot weather applications. If the incorrect battery charger is used on a Gel Cell battery, poor performance and
premature failure is certain.
LITH (Lithium Ion, LiFePO
4
only) – The LiFePO
4
(Lithium Iron Phosphate) battery is lithium-ion based and
offers good safety characteristics. The LiFePO
4
cell has a very constant discharge voltage. This allows the
cell to deliver virtually full power until it is discharged. Because of the nominal 3.2 VDC output, four cells can
be placed in series for a nominal voltage of 12.8 V. This comes close to the nominal voltage of six-cell lead-
acid batteries. This makes the LiFePO
4
a good replacement for lead-acid batteries in applications such as
automotive and solar. Like a gel cell, the LiFePO
4
cell is sensitive to overcharging.Its cells are balanced before
they are assembled, and an internal protection system is implemented, preventing too deep a discharge.
• 9 •
START/STOP BUTTON
Use this button to start or stop the charging process, after the battery is properly connected and battery
voltage and type have been selected. If the battery voltage is greater than 0.2 V, the display will briey show
“ON” when the START/STOP button is pressed. After charging has started, pressing the START/STOP
button will cause the display to briey show “OFF”. If the battery voltage is 0.2 V or less and the START/
STOP button is pressed, the display will show “OFF”. This indicates that charging has not started, due to
low battery voltage.
CHARGING LED INDICATORS
Charging (yellow/orange) lit – The charger is charging the battery.
Charged/Maintaining (green) lit – The battery is fully charged and the charger is in maintain mode.
Reversed Clamps (red) ashing – The connections are reversed.
NOTE: See Operating Instructions for a complete description of the charger modes.
11. OPERATING INSTRUCTIONS
OVERVIEW
Connect AC power and set the front panel ON/OFF switch to the ON position. Then select an unused
charging outlet from the eight available. Connect the battery, following the precautions listed under
sections 6 and 7. Select the appropriate Battery Voltage and Battery Type and press START. If the
battery voltage is greater than 0.2 V, charging will begin.
If charging begins, the Battery Voltage, Type and Display settings are saved. Then, whenever the unit has
been off and AC power is reapplied for 10 minutes and no buttons are pressed, charging of the battery will
resume with the saved settings from the last charging cycle.
DISPLAY
Following power-up, the display turns off after one minute or one minute from the last key press or connection
to a battery. With the display off, any button press (other than a display button press) will turn the display on
for one minute or one minute from any subsequent key press or clamp connection. Also, with the display off,
connecting the station cable clamps to a battery will show the battery voltage and keep the display on for one
minute or one minute from any subsequent key press. However, with the display off, if the display button turns
the display on, the display will remain on until power-down. If the display button turns the display off (see
Display Mode Button, in Section 10), then the above scenario, with the display off, once again applies.
CHARGING
When charging begins, the yellow/orange Charging LED will be lit.
COMPLETION OF CHARGING
Charge completion is indicated by the green Charged/Maintaining LED. When lit, the charger has
stopped charging and has switched to Maintain Mode of operation.
ABORTED CHARGE
If charging cannot be completed normally, charging will abort. When charging is aborted, the charger’s output
is shut off.The display will show “BAD BAT” and an error code. See section 15, Troubleshooting and Error
Codes. To reset after an aborted charge, press the START/STOP button to turn the charger off.
RECOVERY MODE (Non-lithium ion batteries only)
If a battery is left discharged for an extended period of time, it could become sulfated and not accept a
normal charge. The charger will detect this and automatically enter Recovery mode. When this mode is
activated, the display will read “BAD BATT REC”. The display will revert to normal operation when normal
charging begins after the battery is recovered. Recovery Mode could take up to 10 hours. If it fails, charging
will abort and the display will read “BAD BAT F02”. For more information, see section 15, Troubleshooting
and Error Codes.
MAINTAIN MODE
When the green Charged/Maintaining LED is lit, the charger has started Maintain Mode. This mode of
operation is known as Float Mode Monitoring. In this mode, the charger keeps the battery fully charged
by delivering a small current, when necessary. The voltage is maintained at a level determined by the
battery type selected.
• 10 •
GENERAL CHARGING NOTES
• The large chassis-mounted main fan runs as needed, based on temperatures of the individual charging
boards within the unit and the total power being supplied by the unit. The board-mounted fans run based
on the corresponding board temperature.
• If the charge mode is changed after charging has started (by pressing the Battery Voltage or Battery Type
button), the charging process stops and begins again automatically at the new selection.
• The voltage displayed during charging is the charging voltage and usually will be higher than the
battery’s resting voltage.
POWER CONTROL
To keep the unit from exceeding its input current level specication of 15 A, all charging stations are
connected by an I
2
C (pronounced “i squared c”) communication bus, and power data is accumulated by
one station communicating with all other stations. If the power is greater than 850 W (this corresponds to an
input AC current of about 15 A), the max current of all stations is reduced from 12 A to 7 A. After 2 minutes,
if the total power is still above the 850 W, the max current of all stations is reduced to 4 A. Then, after
two more minutes, if the power persists above 850 W, all stations are turned off. After any of these power
reductions, excluding shut down, if the total power drops below 600 W for 1 hour, the max current in all
stations is then increased back to 12 A.
12. USING THE VOLTMETER TO TEST BATTERY STATE OF CHARGE
OVERVIEW
The charger has a built in voltmeter to test your battery’s state of charge. The charger does not have
a built in load tester. As such, a recently charged battery could have a temporarily high voltage due to
what is known as “surface charge”. The voltage of such a battery will eventually drop during the period
immediately after the charging system is disengaged. Consequently, the tester could display inconsistent
values for such a battery. For a more accurate reading, the surface charge should be removed by
temporarily creating a load on the battery by turning on the lights or other accessories.
The battery tester is only designed to test 6V and 12V batteries. Testing a device with a rapidly changing
voltage could yield unexpected or inaccurate results.
TESTING SEQUENCE
There are three basic steps required to test the battery state of charge:
1. Connect the battery charger’s clips to the battery. Be sure to follow all of the precautions listed under
sections 6 and 7.
2. Connect the charger’s power cord to a 120 VAC outlet. Again, be sure to follow all of the precautions
listed under sections 6 and 7.
3. Read the voltage on the digital meter or press the Display Mode button to set the tester to Battery %
and read the battery percentage.
TESTER AND CHARGER
When rst turned on, the charger operates only as a tester, not as a charger. To continue to use it as only a
tester, avoid pressing the START/STOP button. The charger is always in tester mode until the START/STOP
button is pressed. Pressing the START/STOP button activates the charger and deactivates the tester.
TESTING AFTER CHARGING
After the unit has been changed from tester to charger (by pressing the START/STOP button), it remains
a charger as long as it’s connected to a battery. Press the START/STOP button again to change back to
tester mode.
• 11 •
13. BATTERY PERCENT AND CHARGE TIME
This charger adjusts the charging time in order to charge the battery completely, efciently and safely.
The duration of the charging process depends on three factors:
Battery State
If a battery has only been slightly discharged, it can be charged in less than a few hours. The same battery
could take up to 10 hours if very weak. The battery state can be estimated by using the built-in tester. The
lower the reading, the longer charging will take.
Battery Rating
A higher rated battery will take longer to charge than a lower rated battery under the same conditions. A battery
is rated in Ampere-Hours (AH), Reserve Capacity (RC) and Cold Cranking Amps (CCA). The lower the rating,
the faster the battery will charge.
Battery Size
The charger automatically selects a charge rate up to 12 amps. The charger charges at the selected charge
rate and eventually reduces the charge rate in a controlled manner. After the charging process has started,
the digital display can be used to determine the charging progress by selecting the % (Battery %) mode.
Important facts to keep in mind when charging a battery:
• When the display indicates 77% charged, the battery has been charged enough to start most vehicles.
• The battery % shown in tester mode is an estimate based on the battery voltage and a scale set by the
Battery Council International. The battery % shown in charger mode is an estimate of the relative charge
in the battery compared to the charge it should have if the charging process is allowed to complete.
• The battery % shown in tester mode can be used to estimate the relative charge time. The lower the %
shown, the longer the charge time for a given battery.
• The battery % shown in charger mode is an indication of the relative progress of the charging process.
The higher the battery % displayed, the less charge time remains.
• The more a battery is discharged, the faster it absorbs a charge from the charger. That means that the
battery % increases faster at the beginning of the charging process than at the end. In other words, it
takes longer for a battery to accept the last few percent of the charge than the rst several percent.
14. MAINTENANCE AND CARE
A minimal amount of care can keep your battery charger working properly for years.
• Clean the clamps each time you are nished charging. Wipe off any battery uid that may have come
in contact with the clamps to prevent corrosion.
• Occasionally cleaning the case of the charger with a soft cloth will keep the nish shiny and help
prevent corrosion.
• Coil the input and output cords neatly when storing the charger. This will help prevent accidental damage
to the cords and charger.
• Store the charger unplugged from the AC power outlet in an upright position.
• Store inside, in a cool, dry place. Do not store the clamps on the handle, clipped together, on or around
metal, or clipped to the cables.
15. TROUBLESHOOTING AND ERROR CODES
Error Codes
CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION
F 01
The battery voltage is still under 10V
(for a 12V battery) or 5V (for a 6V
battery) after 2 hours of charging.
The battery could be bad. Have it checked or replaced.
F02
The charger cannot desulfate the
battery.
The battery could not be desulfated; have it checked or
replaced.
F03
The battery was unable to reach the
“full charge” voltage.
Have the battery checked or replaced.
• 12 •
CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION
F04
The connections to the battery are
reversed or are made incorrectly.
The battery is connected backwards. Or for multiple
batteries being charged, the connections are not proper.
Unplug the charger and reverse or correct the connections
to the battery(s).
F05
The charger was unable to keep
the battery fully charged in maintain
mode.
The battery won’t hold a charge. May be caused by a drain
on the battery or the battery could be bad. Make sure there
are no loads on the battery. If there are remove them. If
there are none, have the battery checked or replaced.
F06
The charger detected that the battery
may be getting too hot (thermal
runaway).
The charger automatically shuts the current off if it
detects the battery may be getting too hot. Have the
battery checked or replaced.
F07
The charger shut off because its
internal temperature exceeds limit.
Make sure the charger does not have the side ventilation
holes blocked. Move the charger out of the sun and into
the shade.
F08
The battery voltage dropped too low
during the maintain mode.
May be caused by a drain on the battery or the battery
could be bad. Make sure there are no loads on the battery.
If there are remove them. If there are none, have the battery
checked or replaced.
F09
The Lithium Ion (LiFePO
4
) battery
continues to read 0 V and is therefore
unable to be charged.
The Lithium Ion (LiFePO
4
) battery could be bad. Have it
checked or replaced.
F1 0
The voltage on the Lithium Ion
(LiFePO
4
) battery exceeds the safe
limit.
The charger automatically shuts off if it senses that the
Lithium Ion (LiFePO
4
) battery voltage exceeds the safe limit.
The battery could be bad. Have it checked or replaced.
If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.
Troubleshooting
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
The battery is connected and the
charger is on, but is not charging.
The charger is not in charger
mode.
Press START/STOP button for the
battery that is connected to the
charger.
The indicator lights are lit in an
erratic manner, not explained in
the Operating Instructions section.
A button may have been pressed
when the charger was plugged in.
Make sure nothing is touching the
control panel, then unplug the unit
and plug it in again.
The display shows,“BAD BAT”
and an error code.
The charger was unable to
complete the charging of the
battery and is in abort mode. See
Error Codes for more information.
Press the corresponding START/
STOP button, to turn off and reset
the charger.
The charger is making an audible
clicking sound.
The charger has a relay that turns
the current to the battery on and off.
No problem, this is a normal
condition.
The measured current is much
lower than expected.
The charger reached the
maximum voltage and is reducing
the current.
The charger detected an over-
temperature condition and has
reduced the current to allow the
unit to cool.
No problem, this is a normal
condition.
Make sure the charger does not
have the side or rear ventilation
holes blocked. Move the charger
out of the sun and into the shade.
• 13 •
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
While charging the battery, the
battery stays at a certain %
(ex. <65%).
The % display may not change at
a steady rate.
DO NOT UNPLUG OR CHANGE
THE SETTING.
Be patient and let the charger
nish. This is normal.
When the charger is unplugged
or the settings are changed, the
number increases or jumps to
100%.
The battery voltage is still high
from a partial charge.
Wait for the voltage to settle before
resuming the charge. Turn on
the lights to remove the surface
charge.
16. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS
For information about troubleshooting, contact customer service for assistance:
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www.batterychargers.com
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or call 1-800-621-5485
For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP UNIT until
you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number from Customer Service
at Schumacher Electric Corporation.
17. LIMITED WARRANTY
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IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF
THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.
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under this warranty is solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the
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for repair or replacement to occur.
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manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use with this product. This Limited
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• 14 •
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• 15 •
1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD – GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES
1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES – Este manual contiene instrucciones operativas y de seguridad
de importancia.
1.2 Manténgase alejado de los niños.
1.3 No exponga el cargador a la lluvia o a la nieve.
1.4 El uso de un accesorio no recomendado o suministrado por por el fabricante del cargador de baterías
puede provocar riesgo de incendio, descarga eléctrica o lesiones a personas.
1.5 Para reducir el riesgo de daños al enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe en lugar de jalar del cable
al desconectar el cargador.
1.6 No se debe utilizar un alargador a menos que resulte absolutamente necesario. El uso de un alargador
inadecuado puede provocar riesgo de incendio o descarga eléctrica. En caso de que deba utilizarse un
alargador, asegúrese de que:
• Los pasadores en el enchufe del alargador posean el mismo número, tamaño y forma que aquellos
presentes en el enchufe del cargador.
• El alargador se encuentre correctamente conectado y en buenas condiciones eléctricas.
• El tamaño del cable sea lo sucientemente extenso para el amperaje en CA del cargador como se
especica en la sección 8.
1.7 No utilice el cargador si el mismo posee un enchufe o cable dañado; substituya el cable o el enchufe
inmediatamente por una persona calicada en el ramo.
1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió daños de cualquier otra
forma; hágalo revisar por una persona capacitada que efectúe reparaciones.
1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar por una persona capacitada que efectúe reparaciones cuando
necesite servicio de mantenimiento o una reparación. Volver a ensamblar el cargador en forma
incorrecta puede provocar riesgo de incendio o descarga eléctrica.
1.10 Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, desenchufe el cargador del tomacorriente antes de intentar
llevar a cabo cualquier actividad de mantenimiento o limpieza. El simple apagado de los controles no
reducirá este riesgo.
1.11 ADVERTENCIA: RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR EN FORMA CERCANA A UNA BATERÍA DE PLOMO. LAS
BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU NORMAL FUNCIONAMIENTO. POR
ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA IMPORTANCIA QUE SIGA LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ
QUE UTILIZA EL CARGADOR.
b. Para reducir el riesgo de explosión de una batería, siga estas instrucciones y aquellas publicadas por
el fabricante de la batería y por el fabricante de cualquier equipo que intente utilizar en la proximidad
de la batería. Revise las pautas de precaución en estos productos y en el motor.
1.12 Este cargador está equipado con partes que tienden a originar chispas y cortos. Si se utiliza en la cochera,
utilice el cargador 18 pulgadas (46 cm) o más del nivel del suelo.
2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL
2.1 Considere la idea de que alguna persona se encuentre cerca suyo para poder ayudarlo cuando trabaje
en forma cercana a una batería de plomo-ácido.
2.2 Cuente con una gran cantidad de agua potable y jabón a mano en caso de que el ácido de la batería
tenga contacto con su piel, ropa u ojos.
2.3 Utilice protección visual y corporal completa, incluyendo gafas de seguridad y prendas de protección.
Evite tocar sus ojos mientras trabaje en forma cercana a la batería.
Estación de carga automática de batería
MANUAL DEL USUARIO
POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA USO.
En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y
conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.
76-1
• 16 •
2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con su piel o su ropa, lave de inmediato el área afectada con agua y
jabón. En caso de que ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo de inmediato bajo agua potable corriente
por al menos 10 minutos y obtenga atención médica en forma inmediata.
2.5 NUNCA fume o permita la presencia de chispas o llamas en la proximidad de una batería o motor.
2.6 Tenga especial cuidado para reducir el riesgo de dejar caer una herramienta de metal sobre la batería.
Esto podría provocar chispas o un cortocircuito en la batería o en cualquier otra pieza eléctrica que
podría provocar una explosión.
2.7 No utilice elementos personales de metal tales como anillos, pulseras, collares y relojes al trabajar
con una batería de plomo-ácido. Una batería de plomo-ácido puede producir una corriente de
cortocircuito lo suficientemente elevada como para soldar un anillo o provocar efectos similares
sobre el metal, causando una quemadura de gravedad.
2.8 Utilice este cargador solamente para cargar baterías recargables de 6V y 12V de PLOMO-ÁCIDO
(estándar, AGM o GEL) y baterías recargables de iones de litio de 12V (LiFePO
4
). Este cargador no está
destinado a suministrar energía a sistemas eléctricos de baja tensión más que en una aplicación de un
motor de arranque. No utilice este cargador de batería para cargar baterías de pila seca que por lo general
se utilizan con artefactos domésticos. Estas baterías podrían explotar y provocar lesiones a personas o
daño a la propiedad.
ADVERTENCIA: No utilice este cargador para cargar baterías de iones de litio que no sean del tipo
de litio-ferrofosfato (LiFePO
4
). Es posible que otros tipos de baterías de iones de litio no se carguen lo
suciente o se sobrecarguen con este cargador. Una sobrecarga puede inamar o reventar una batería
y causar lesiones a personas y daños materiales.
NOTA: Solo se pueden cargar las baterías de LiFePO
4
de 12 V; la conguración Recuperación (“REC”)
no se aplica para este tipo de batería. Si se elige el tipo de batería “LITH”, el nivel de carga se establece
automáticamente en 12 V, el único nivel permitido. Para ver conguraciones de tipo y voltaje de batería,
consulte la Sección 10.
2.9 NUNCA cargue una batería congelada.
3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA
3.1 Si resulta necesario extraer la batería del vehículo para cargarla, siempre retire el terminal con descarga
a tierra en primer lugar. Asegúrese de que todos los accesorios en el vehículo se encuentren apagados
para evitar la formación de arcos eléctricos.
3.2 Asegúrese de que el área que rodea a la batería se encuentre bien ventilada mientras se carga la batería.
3.3 Limpie los terminales de la batería antes de cargar la batería. Durante la limpieza, evite que la corrosión
producida por aire tenga contacto con sus ojos.
3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta que el ácido de la batería alcance el nivel especicado por
el fabricante de la batería. No provoque derrames. En lo que concierne a baterías que no cuentan con
tapas extraíbles para pilas, tales como baterías de plomo-ácido reguladas por válvulas (VRLA, por sus
siglas en inglés), siga cuidadosamente las instrucciones de recarga del fabricante.
3.5 Lea, comprenda y siga todas las instrucciones para el cargador, la batería, el vehículo y cualquier equipo que
se utilice cerca de la batería y el cargador. Controle todas las precauciones especícas establecidas por el
fabricante de la batería al realizar la carga, así también como los índices de carga recomendados.
3.6 Determine la tensión de la batería al consultar el manual del usuario del vehículo y asegúrese de que el
interruptor de selección de la tensión de salida se encuentre establecido en la tensión correcta (en su caso).
Si el cargador posee un índice de carga ajustable, cargue la batería en el menor índice en primer lugar.
4. UBICACIÓN DEL CARGADOR
4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia posible de la batería como lo permitan los cables de CC.
4.2 Nunca ubique el cargador directamente por encima de la batería que se carga; los gases de la batería
corroerán y dañarán el cargador.
4.3 Nunca permita que el ácido de la batería gotee sobre el cargador al leer el peso especíco del electrolito
o al cargar la batería.
4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o restrinja la ventilación en cualquier forma.
4.5 No ubique la batería encima del cargador.
• 17 •
5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC
5.1 Conecte y desconecte las pinzas de salida CC. sólo después de haber establecido todos los
interruptores del cargador a la posición de “apagado” (si es aplicable) y de haber desconectado el
enchufe de C.A. del tomacorriente eléctrico. Nunca permita que las pinzas tengan contacto entre sí.
5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis, como se indica en en las secciones 6 y 7.
6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO
ADVERTENCIA: UNA CHISPA PROVOCADA CERCA DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN
DE LA BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:
6.1 Ubique los cables de CA y CC adecuadamente para reducir el riesgo de daños por la cubierta, la puerta
y las piezas móviles o calientes del motor.
6.2 Manténgase alejado de las paletas del ventilador, correas, poleas y otras piezas que podrían provocar lesiones.
6.3 Verique la polaridad de los bornes de la batería. El borne POSITIVO (POS, P, +) de la batería
generalmente posee un diámetro mayor al borne NEGATIVO (NEG, N, -).
6.4 Determine qué borne de la batería hace descarga a tierra (se encuentra conectado) con el chasis. Si el
borne negativo hace descarga a tierra con el chasis (como en la mayor parte de los vehículos), ver el
paso (6.5). Si el borne positivo hace descarga a tierra con el chasis, ver el paso (6.6).
6.5 En un vehículo con descarga a tierra por borne negativo, conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del
cargador de batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin descarga a tierra de la batería. Conecte el
gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis del vehículo o al bloque motor alejado de la batería. No conecte
el gancho al carburador, líneas de combustible o cuerpos metálicos. Conecte a una pieza metálica de
calibre grueso del marco o del bloque motor.
6.6 En un vehículo con descarga a tierra por borne positivo, conecte el gancho NEGATIVO (NEGRO) del
cargador de batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)
sin descarga a tierra de la batería. Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) al chasis del vehículo o
al bloque motor alejado de la batería. No conecte al carburador, líneas de combustible o cuerpos
metálicos. Conecte a una pieza metálica de calibre grueso del marco o del bloque motor.
6.7 Al desconectar el cargador, apague todos los interruptores (en su caso), desconecte el cable de C.A., retire
el gancho del chasis del vehículo y luego retire el gancho del terminal perteneciente a la batería.
6.8 Vea Porcentaje de Batería y Tiempo de Carga para duración de la carga.
7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO
ADVERTENCIA: UNA CHISPA PROVOCADA CERCA DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN
DE LA BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:
7.1 Verique la polaridad de los bornes de la batería. El borne POSITIVO (POS, P, +) de la batería
generalmente posee un diámetro mayor al borne NEGATIVO (NEG, N, -).
7.2 Sujete al menos un cable aislado de batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo con calibre 6 según el Calibre
americano de cables (AWG, por sus siglas en inglés) al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería.
7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del cargador al borne POSITIVO (POS, P, +) de la batería.
7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del cable que previamente sujetó al borne NEGATIVO (NEG, N, -)
de la batería a la mayor distancia posible de la batería. Luego conecte el gancho NEGATIVO (NEGRO)
del cargador al extremo libre del cable.
7.5 No se ubique en posición frontal a la batería al realizar la conexión nal.
7.6 Al desconectar el cargador, siempre hágalo en forma inversa al procedimiento de conexión y realice la
primera conexión tan lejos de la batería como sea posible.
7.7 Una batería marina (para barcos) se debe retirar y cargar en tierra. Para realizar una carga a bordo se
necesitan equipamientos especialmente diseñados para uso marino.
• 18 •
8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA
8.1 Este cargador de batería está destinado a un uso en un circuito con tensión nominal de 120 V y requiere
de un circuito funcional de 15A. El enchufe se debe conectar a un tomacorriente adecuadamente
instalado y que cuente con descarga a tierra de acuerdo con todas las ordenanzas y códigos. Los
pasadores del enchufe deben adaptarse al receptáculo (tomacorriente). No utilizar con un sistema que
no posea descarga a tierra.
8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o enchufe de C.A. suministrado, si no se ajusta al tomacorriente, haga
instalar un tomacorriente adecuado con descarga a tierra por medio de un electricista capacitado. Una
conexión inadecuada puede provocar un riesgo de descarga eléctrica o electrocución.
NOTA: De acuerdo a las Leyes Canadienses, el uso de un enchufe adaptador no es permitido en el
Canada. El uso de un enchufe como adaptador no se recomienda y no debe ser utilizado Estados Unidos.
8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN
El uso de una extensión no se recomienda. Si debe usar una extensión, siga estas pautas:
• Las clavijas del enchufe del cable de extensión debe ser el mismo número, tamaño y forma que las del
enchufe del cargador.
• Asegúrese de que el cable de extensión esté conectado correctamente y en buenas condiciones eléctricas.
• El tamaño del cable debe ser lo sucientemente extenso para el calibre de amperios del cargador de
CA, como se especica a continuación:
Longitud del cable (pies)
25 50 100 150
Calibre del cable AWG*
16 12 10 8
*AWG-American Wire Gauge
9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE
9.1 Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de baterías.
10. PANEL DE CONTROL
BOTÓN DE PANTALLA
Utilice este botón para ajustar la pantalla digital a uno de los siguientes:
% de batería – La pantalla digital muestra un cálculo del porcentaje de carga de la batería conectada a
las pinzas de la batería del cargador.
Amperaje – La pantalla digital muestra la corriente de carga en amperios de CC.
Tensión – La pantalla digital muestra el voltaje en las pinzas de la batería del cargador en voltios de CC.
NOTA: Si presiona el botón de visualización cuando la función Voltaje está activa, la pantalla se apagará. Si
presiona el botón otra vez, la pantalla se encenderá de nuevo con el % de batería.
BOTÓN DE VOLTAJE DE LA BATERÍA
Utilice este botón para seleccionar una de las siguientes:
12V – La batería es de tipo 12 V y se carga al nivel correspondiente.
PRECAUCIÓN: No use la conguración de 12 V para una batería de 6 V. Se producirá una sobrecarga.
La batería puede explotar y causar lesiones a las personas y daños materiales.
6V – La batería es de tipo 6 V y se carga al nivel correspondiente. La conguración de 6V no está
disponible para baterías de iones de litio. Si se detecta una batería de 12V (voltaje superior a 8V), el
ajuste del botón cambiará automáticamente a 12V y se mostrará el voltaje de la batería; no se admite la
conguración de 6V.
Modo de Recuperación – Solamente para baterías de 12V que no sean de iones de litio.
Este nivel utiliza un algoritmo de recuperación único para recuperar una batería sulfatada. La pantalla
mostrará “REC” para todo el ciclo de recuperación/carga/mantenimiento hasta que el usuario anule la
selección de esta opción. No se mostrará el porcentaje de batería, amperaje y voltaje.
PRECAUCIÓN: Use la conguración Recuperación solo para baterías de 12 V. La conguración
Recuperación no se puede usar con baterías de 6 V. La conguración de 12 V se aplica automáticamente
cuando se selecciona Recuperación. Si selecciona Recuperación para una batería de 6 V se producirá una
sobrecarga. La batería puede explotar y causar lesiones a las personas y daños materiales.
• 19 •
BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA
Utilice este botón para seleccionar el tipo de batería.
NOTA: Las baterías deberían identicarse con su tipo. Si está cargando una batería sin identicación,
revise el manual del artículo que la utiliza.
NOTA: Cuando el tipo de batería “LITH” esta seleccionado, solo la conguración de “12V” está disponible.
Estándar – Este tipo de batería generalmente se utiliza en automóviles, camiones y motocicletas.
Este tipo de baterías cuentan con tapas de ventilación y a menudo se las clasica como de “bajo
mantenimiento” o “libre de mantenimiento”. Este tipo de baterías está diseñado para suministrar rápidas
ráfagas de energía (tales como los arranques de motores) y poseen un mayor recuento en placa. Las
placas asimismo serán más delgadas y poseerán una composición de materiales algo diferente. Las
baterías regulares no se deben utilizar en aplicaciones de ciclo profundo.
Ciclo profundo – Fije el botón en AGM.
Las baterías de ciclo profundo normalmente vienen marcadas “Deep Cycle” o “Marine” y por lo general son
más grandes que los demás tipos. Este tipo de batería tiene menos energía instante pero una entrega de
larga duración algo mayor que las baterías regulares. Las baterías de ciclo profundo tienen placas más
gruesas y pueden aguantar varios ciclos de descarga.
AGM – La construcción de la malla de bra de vidrio absorbente permite la suspensión del electrolito en
extrema proximidad con el material activo de la placa. En teoría, esto aumenta tanto la eciencia de la
descarga como de la recarga. En verdad, las baterías AGM constituyen una variedad de las baterías Selladas
VRLA (de plomo-ácido reguladas por válvula). Entre sus usos más comunes se encuentran baterías con
arranque de motor de alto rendimiento, para deportes intensos, de ciclo profundo, solares y de acumuladores.
Las baterías AGM por lo general constituyen buenas baterías de ciclo profundo y proporcionan un mejor
rendimiento si se las recarga antes de que la batería se reduzca a una carga menor al 50 por ciento. Si estas
baterías AGM se descargan por completo su vida útil será de alrededor de 300 ciclos. Esto es un hecho en la
mayor parte de las baterías AGM clasicadas como baterías de ciclo profundo.
Gel –
Fije el botón en
AGM. La “Gel Cell” se parece al estilo “AGM “porque el electrolito queda suspendido,
pero se deere en que técnicamente la batería “AGM” aún se considera de pila hidroeléctrica. El electrolito en
un gel cell tiene aditivo de sílice que lo hace endurecer. Los voltajes de recarga en este tipo de célula son más
bajos que con otros tipos de baterías de plomo-ácido. Es probablemente la célula más sensible en términos
de reacciones adversas a carga de sobrevoltaje. Las Baterías tipo Gel tienen su mejor uso en aplicaciones
de ciclo MUY PROFUNDO y pueden durar un poco más en aplicaciones en tiempo de calor. Si se usa un
cargador incorrecto en una batería Gel Cell, el resultado seguro será mal rendimiento y falla prematura.
LITH (Solamente baterías de iones de litio, LiFePO
4
) – La batería de LiFePO
4
(litio-ferrofosfato) está hecha
a base de iones de litio y ofrece buenas funciones de seguridad. La celda de LiFePO
4
tiene un voltaje de
descarga muy constante. Esto permite que la célula ofrezca prácticamente un nivel completo de potencia
hasta que se descargue. Debido a la salida nominal de 3,2 VCC, se pueden colocar cuatro celdas en serie
para un voltaje nominal de 12,8 V. Esto se acerca al voltaje nominal de las baterías de plomo-ácido de seis
celdas. Dicha condición convierte la batería de LiFePO
4
en un buen reemplazo para las baterías de plomo-
ácido en aplicaciones tales como la automotriz y la solar. Al igual que una celda de gel, la celda LiFePO
4
es
sensible a las sobrecargas. Sus celdas se equilibran antes del ensamblaje y se implementa un sistema de
protección interno que evita una descarga demasiado profunda.
BOTÓN DE START/STOP
Utilice este botón para iniciar o detener el proceso de carga, luego de que la batería esté correctamente
conectada y haya seleccionado un voltaje y un tipo de batería. Si el voltaje de la batería es mayor a 0,2 V,
la pantalla mostrará brevemente “ON” cuando se presione el botón START/STOP. Después de que se haya
iniciado la carga, si presiona el botón START/STOP, aparecerá brevemente “OFF” en la pantalla. Si el voltaje
de la batería es 0,2 V o menos y se presiona el botón START/STOP, aparecerá “OFF” en la pantalla. Esto
indica que la carga no ha comenzado, debido al bajo voltaje de la batería.
INDICADORES LED DE CARGA
Carga (amarillo / naranja) encendido –
El cargador está cargando la batería.
Cargado / Mantenimiento (verde) encendido – La carga de la bateria está completa y que el cargador
cambió a modo mantener.
Pinzas invertidas (rojo) parpadeando –
Las conexiones están inversas.
NOTA: Consulte la sección Instrucciones de Operación para obtener una descripción completa de los
modos del cargador.
• 20 •
11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
ASPECTOS GENERALES
Conecte la alimentación de CA y ponga el interruptor ON/OFF del panel frontal en la posición ON. Luego,
seleccione una toma para carga de las ocho disponibles. Conecte la batería, siguiendo las precauciones
enumeradas en las secciones 6 y 7.Seleccione la opción apropiada entre Voltaje de batería y Tipo de
batería y presione START. Si el voltaje de la batería es mayor a 0,2 V, la carga comenzará.
Si la carga comienza, los ajustes Voltaje de Batería, Tipo y Visualización quedarán guardados. Luego, cada vez
que la unidad haya estado apagada y se aplique nuevamente alimentación de CA por 10 minutos sin presionar
ningún botón, la carga de la batería se reanudará con todos los ajustes guardados del último ciclo de carga.
PANTALLA DIGITAL
Luego de encendida la unidad, la pantalla se apagará después de un minuto o después de que transcurra
un minuto desde que apretó la última tecla o conectó una batería. Si la pantalla está apagada, cualquier
botón que presione (distinto al botón de visualización) la encenderá por un minuto, al igual que las teclas que
presione posteriormente o la conexión de cables de pinzas. Además, si la pantalla está apagada, al conectar
los cables de pinza de la estación a una batería se mostrará el voltaje de la batería y la pantalla se mantendrá
encendida por un minuto, al igual que con las teclas que presione posteriormente. Sin embargo, cuando la
pantalla está apagada, si el botón de visualización la enciende, se mantendrá encendida hasta que apague la
unidad. Si el botón de visualización apaga la pantalla (vea Botón de Pantalla, en la Sección 10), entonces el
estado anterior, con la pantalla apagada, se aplicará una vez más.
CARGA
Cuando la carga comienza, el LED Carga (amarillo/naranja) se encenderá.
FINALIZACIÓN DE LA CARGA
La nalización de la carga se indica con el LED Cargado/Mantenimiento (verde). Cuando se ilumina, el
cargador ha detenido la carga y ha pasado al Modo de operación Mantener.
CARGA INTERRUMPIDA
Si la carga no puede completarse en forma normal, ésta se interrumpirá. Cuando se interrumpe la carga, la
salida del cargador se apaga. La pantalla se monstará “BAD BAT” y una codigo de error. Consulte la sección
15, Solución de Problemas y Códigos de Error. Para reiniciar después de una carga interrumpida, presione el
botón START / STOP para apagar el cargador.
MODO DE RECUPERACIÓN (Solamente para baterías que no sean de iones de litio.)
Si una batería se deja sin carga por un largo período, ésta puede sulfatarse y no aceptar una carga normal.
El cargador detectará esto y automáticamente empezará el Modo de recuperación. Cuando este modo
esté activado, la pantalla mostrará “BAD BATT REC”. La pantalla volverá al funcionamiento normal cuando
comience la carga normal después de que la batería se recupere. El Modo de recuperación puede tardar
hasta 10 horas. Modo de Recuperación puede llevar hasta 10 horas. Si la Recuperación falla, la carga se
interrumpirá y la pantalla leerá “BAD BAT F02”. Para más información, consulte la sección 15, Solución de
Problemas y Códigos de Error.
MODO MANTENER
Cuando el LED Cargado/Mantenimiento (verde) está iluminado, el cargador ha comenzado el Modo
Mantener. Este modo de funcionamiento se conoce como Control de Modo Flotante. En este modo, el
cargador mantiene la batería cargada por completo enviando una pequeña corriente cuando resulta
necesario. El voltaje se mantiene a un nivel determinado según el tipo de batería seleccionado.
NOTAS GENERALES RELACIONADAS CON LA CARGA:
• El ventilador principal grande montado en el chasis funciona según las necesidades, en función de la
temperatura de los puertos de carga individuales dentro de la unidad y la potencia total que suministra
la unidad. Los ventiladores montados en el puerto funcionan según de la temperatura correspondiente
del puerto.
• Si el modo de carga se cambia luego de que ha comenzado la carga (presionando el botón Voltaje de la
Batería o Tipo de Batería), el proceso de carga se detiene y comienza de nuevo automáticamente en la
nueva selección.
• El voltaje que se muestra durante la carga es el voltaje de carga y por lo general es más elevado que el
voltaje en reposo de la batería.
• 21 •
CONTROL DE POTENCIA
Para evitar que la unidad supere el nivel de corriente de entrada especicado de 15 A, todas las estaciones
de carga están conectadas por un bus de comunicación I
2
C (se pronuncia “i al cuadrado de c”), y una
estación, que se comunica con las demás estaciones, acumula los datos de potencia. Si la potencia es
mayor a 850 W (esto corresponde a una corriente alterna de entrada de aproximadamente 15 A), la corriente
máxima de todas las estaciones se reduce de 12 A a 7 A. Después de 2 minutos, si la potencia total sigue
siendo superior a 850 W, la corriente máxima de todas las estaciones se reduce a 4 A. Luego, después
de dos minutos más, si la potencia sigue estando por encima de 850 W, todas las estaciones se apagan.
Después de cualquiera de estas reducciones de potencia, sin considerar el apagado, si la potencia total cae
por debajo de 600 W durante 1 hora, la corriente máxima en todas las estaciones aumenta de nuevo a 12 A.
12. CÓMO UTILIZAR EL VOLTÍMETRO PARA EVALUAR EL ESTADO DE LA CARGA DE LA BATERÍA
ASPECTOS GENERALES
El cargador posee un voltímetro incorporado para evaluar el estado de la carga de su batería. El cargador
no cuenta con un probador de carga incorporado. Como tal, una batería recientemente cargada puede
tener un voltaje temporalmente alto debido a lo que se conoce como “carga de supercie”. Eventualmente,
el voltaje de esa batería caerá durante el período inmediatamente posterior a que el sistema de carga se
desconecte. Como consecuencia, el tester podría mostrar valores inconsistentes para dicha batería. Para
una lectura más precisa, la carga de supercie debe ser removida creando de manera temporaria una
carga en la batería encendiendo las luces u otros accesorios.
El tester de batería está diseñado para probar baterías de 6V o 12V solamente. Probar un dispositivo
con un voltaje rápidamente cambiante podría arrojar resultados inesperados o inexactos.
SECUENCIA DE PRUEBA
Hay tres pasos básicos necesarios para probar el estado de carga de la batería:
1. Conecte las horquillas del cargador de baterías a la batería. Asegúrese de tomar todas las
precauciones enumeradas en las secciones 6 y 7.
2. Conecte el cable de corriente del cargador a un toma de 120 VCA. Nuevamente, asegúrese de
tomar todas las precauciones enumeradas en las secciones 6 y 7.
3. Lea el voltaje en el medidor digital o presione el botón
Modo de Pantalla para congurar el tester a
% de batería y lea el porcentaje de la batería.
TESTER Y CARGADOR
Cuando se enciende por primera vez, el cargador funciona sólo como tester, no como cargador. Para
continuar utilizándolo como tester solamente, evite presionar el botón START/STOP. El cargador está
siempre en modo tester hasta que se presiona el botón START/STOP. Cuando se presiona el botón
START/STOP, se activa el cargador y se desactiva el tester.
PRUEBA LUEGO DE LA CARGA
Luego de que se ha cambiado la unidad de tester a cargador (presionando el botón START/STOP),
el dispositivo sigue funcionando como cargador siempre que esté conectado a una batería. Vuelva a
presionar el botón START/STOP para cambiar al modo tester.
13. PORCENTAJE DE BATERÍA Y TIEMPO DE CARGA
Este cargador ajusta el tiempo de carga a n de cargar la batería por completo, en forma eciente
y segura. El microprocesador automáticamente toma las decisiones necesarias. Sin embargo, esta
sección incluye pautas que pueden usarse para estimar los tiempos de carga.
La duración del proceso de carga depende de tres factores:
Estado de la batería
Si una batería apenas se ha descargado, se puede cargar en menos de unas pocas horas. La carga de la
misma batería podría llevar hasta 10 horas si se encuentra muy descargada. El estado de la batería puede
determinarse utilizando el tester incorporado. Cuanto más baja sea la lectura, más tiempo llevará la carga.
Clasicación de la batería
Una batería de clasicación más alta llevará más tiempo de carga que una batería de clasicación más baja
en las mismas condiciones. Las baterías se clasican en amperes/hora (AH), capacidad de reserva (CR) y
amperios de arranque en frío (AAF). Cuanto más baja sea la clasicación, más rápido se cargará la batería.
• 22 •
Tamaño de la batería
El cargador selecciona, en forma automática, una tasa de carga de hasta 12 amperes. El cargador carga
a la tasa seleccionada y eventualmente reduce la tasa de carga en forma controlada. Luego de que el
proceso de carga ha comenzado, la pantalla digital puede utilizarse para determinar el progreso de la
carga seleccionando el modo
% de batería.
Existen algunos puntos importantes a tener en cuenta cuando se carga una batería:
• Cuando la pantalla indica que se ha cargado el 77%, la batería ya cuenta con la carga suciente para
arrancar la mayoría de los vehículos.
• El % de batería que se muestra en modo tester es un estimado basado en el voltaje de la batería y una
escala determinada por el Consejo Internacional de Baterías. El % de batería que se muestra en modo
cargador es un estimado de la carga relativa en la batería comparado con la carga que debería tener si se
permite que se complete el proceso de carga.
• El % de batería que se muestra en modo tester puede utilizarse para estimar el tiempo relativo de carga.
Cuanto más bajo sea el porcentaje que se muestra, más tiempo llevará la carga de la batería.
• El porcentaje de batería que se muestra en modo cargador es una indicación del progreso relativo del
proceso de carga. Cuanto más alto sea el porcentaje de batería que se muestra, menor será el tiempo
de carga restante.
• Cuanto más se descarga una batería, más rápido ésta absorbe la carga proveniente del cargador. Esto
signica que el porcentaje de batería aumenta en forma más rápida al comienzo del proceso de carga
que al nal de éste. En otras palabras, lleva más tiempo que una batería acepte los últimos pocos
porcentajes de carga que los primeros.
14. MANTENIMIENTO Y CUIDADO
Con cuidados mínimos puede mantener el cargador de baterías funcionando correctamente durante años.
• Limpie las pinzas cada vez que termine de usar el cargador. Limpie el uido de la batería que podría
haber estado en contacto con las pinzas para evitar la corrosión.
• De vez en cuando, limpie la carcasa del cargador con un paño suave para conservar el acabado brillante
y evitar la corrosión.
• Enrolle los cables de entrada y salida cuidadosamente cuando almacene el cargador. Esto ayudará a
evitar daños accidentales a los cables y el cargador.
• Guarde el cargador desenchufado de la toma de alimentación de CA en posición vertical.
• Debe conservarse en un lugar fresco y seco. No guarde las pinzas en el mango, unidas con un clip, en o
alrededor del metal, o sujeta a los cables.
15. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CÓDIGOS DE ERROR
Códigos de Error
CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN
F 01
El voltaje de la batería todavía está
debajo de 10V (para una batería 12V)
o de 5V (para una batería 6V) después
de 2 horas de carga.
La batería podría estar en malas condiciones. Verifíquela o
reemplácela.
F02
El cargador no puede desulfatar la
batería.
La batería no puede desulfatada.Verifíquela o reemplácela.
F03
La batería no alcanzó “su carga
completa”, voltaje.
Verifíque o reempláce la batería.
F04
Las conexiones a la batería están
invertidas o se hacen incorrectamente.
La batería está conectada en forma inversa. O, para que se
carguen varias baterías, las conexiones no son adecuadas.
Desenchufe el cargador e invierta o corrija las conexiones a
las baterías.
F05
El cargador no puede alimentar
la batería cargada el el modo de
mantenimiento.
La batería no mantiene la carga. Podría ser causado por
un escape en la batería o la batería podría estar en malas
condiciones. Cerciórese de que no haya fugas en la batería.
Si no hay ninguno, verifíque o reempláce la batería.
• 23 •
CÓDIGO DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN
F06
El cargador ha detectado que la batería
se está sobrecalentando (fuga térmica).
El cargador detiene la corriente, automáticamente, si detecta
que la batería se está sobrecalentando. Revise la batería o
reemplácela.
F07
El cargador se apaga porque su
temperatura interna excede el límite.
Asegúrese de que el cargador no tenga los oricios de
ventilación laterales bloqueados. Mantenga el cargador
fuera del sol y a la sombra.
F08
El voltaje de la batería cayó
demasiado bajo durante el modo de
mantenimiento.
La causa puede ser un drenaje en la batería o la batería
podría ser deciente. Asegúrese de que no haya cargas en la
batería. Si las hay, elimínelas. Si no hay ninguna, haga revisar
o reemplazar la batería.
F09
La batería de iones de litio (LiFePO
4
)
continúa marcando 0 V y, por lo tanto,
no se puede cargar.
La batería de iones de litio (LiFePO
4
) podría ser deciente.
Mándela revisar o reemplazar.
F1 0
El voltaje en la batería de iones de
litio (LiFePO
4
) excede el límite de
seguridad.
El cargador se apaga automáticamente si detecta que el
voltaje de la batería de iones de litio (LiFePO
4
) excede el límite
de seguridad. La batería podría ser deciente. Mándela
revisar o reemplazar.
Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones, los niveles de carga
y/o substituir la batería.
Localización y Solución de Problemas
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN
La batería está conectada y el
cargador está encendido pero no
está cargando.
El cargador no está en modo
cargador.
Presione el botón START/
STOP para la batería que está
conectada al cargador.
Las luces del indicador se enci-
enden en forma errática, no se
explica en la sección Instruccio-
nes de Operación.
Se pudo haber presionado un
botón cuando el cargador estaba
enchufado.
Asegúrese de que nada esté
tocando el panel de control, luego
desenchufe la unidad y vuelva a
enchufarla.
La pantalla muestra “BAD BAT” y
un código de error.
El cargador no pudo terminar de
cargar la batería y está en Modo
abortar. Consulte los Códigos de
error para más información.
Presione el botón START/STOP
correspondiente para apagar y
reiniciar el cargador.
El cargador hace un ruido de
chasquido fuerte.
El cargador tiene un relé que
enciende y apaga la corriente de
la batería.
No hay problema, esto es normal.
La corriente medida es mucho
más baja de lo esperado.
El cargador alcanzó el voltaje
máximo y está reduciendo la
corriente.
El cargador detectó un excedente
de temperatura y ha reducido
la corriente para permitir que la
unidad se enfríe.
No hay problema, esto es normal.
Asegúrese de que el cargador no
tenga los oricios de ventilación
obstruidos. Retire el cargador del
sol y ubíquelo a la sombra.
Mientras se carga la batería,
ésta permanece a un porcentaje
determinado (por ej.: <65%).
La pantalla de porcentaje puede
no cambiar a una tasa constante.
NO DESENCHUFE O CAMBIE
LAS CONFIGURACIONES. Sea
paciente y deje que el cargador
termine. Esto es normal.
Cuando el cargador se
desenchufa o se cambian las
conguraciones, la cifra aumenta
o salta a 100%.
El voltaje de la batería aún es alto
para una carga parcial.
Aguarde a que el voltaje se asiente
antes de retomar la carga. Encienda
las luces para remover la carga de
supercie.
• 24 •
16. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES
Si desea obtener más información sobre la solución de problemas, póngase en contacto
con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:
|
www.batterychargers.com
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o llame 1-800-621-5485
Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al 1-800-621-5485. NO
ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA
(RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher Electric Corporation.
17. GARANTÍA LIMITADA
Visite nuestra página en www.batterychargers.com para registrar su producto en línea.
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL
60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL
DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.
Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por esta unidad por uno (1) año
contados a partir de la fecha de compra, contra cualquier material defectuoso o de mano de obra de
la unidad que pudieran surgir durante su uso y bajo cuidado normal. Si su unidad cuenta con material
defectuoso o defectos de mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a la presente
garantía, será simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o por una unidad reparada,
a elección del fabricante. Es la obligación del comprador enviar la unidad con comprobante de
compra y los gastos de envío prepagos al Fabricante o a sus representantes autorizados para que
estos reparen o reemplacen el producto.
El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no sean los
fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados para su uso con este
producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto se utiliza en forma errónea, se trata
de manera inadecuada, es reparado o modicado por personas que nos sean el Fabricante o si esta
unidad es revendida a través de un vendedor minorista no autorizado.
El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las garantías expresas,
implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías implícitas de comerciabilidad o
adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante no será responsable ante reclamos por daños
accidentales, especiales ni directos en los que incurran los compradores, usuarios u otras personas
asociadas al producto, incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidas, ventas
anticipadas, oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial o
cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía limitada incluida
en el presente, por medio de la presente, quedan expresamente anuladas y excluidas. Algunos
estados no permiten la exclusión ni la limitación de los daños accidentales ni directos o el plazo de
garantía implícita, por lo que las limitaciones o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no
corresponder con su caso. La presente garantía le otorga derechos legales especícos y es probable
que usted cuente con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.
LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA Y EL FABRICANTE
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DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA PRESENTE GARANTÍA.
Schumacher
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y el logo Schumacher son marcas registradas de Schumacher Electric Corporation.
• 25 •
18. TARJETA DE GARANTÍA
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PROGRAMA DE REGISTRO
DE 1 AÑO DE GARANTÍA
LIMITADA
MODELO: ____________________DESCRIPCIÓN: ________________________
Esta es la única garantía limitada expresa, y el productor no autoriza ni otorga
a alguien a realizar alguna otra obligación. No existe ninguna otra garantía
más que la descrita en el manual del dueño.
La tarjeta de garantía debe enviarse durante los primeros 30 días después de la
compra. El cliente debe mantener el recibo de compra ORIGINAL como
comprobante, el cual le otorga todo derecho a cualquier reclamo de garantía.
Esta garantía no es transferible. Envie tarjeta de garantía solamente.
NO ENVÍE LA UNIDAD A ESTA DIRECCIÓN PARA SU REPARACIÓN.
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801 Business Center Drive
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Tel: ________________________ Correo electrónico _________________________
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• 26 •
1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS
1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la
sécurité et le fonctionnement.
1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.
1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.
1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le
fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.
1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon
quand vous débranchez le chargeur.
1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge
inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge
assurez-vous que :
• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que
celles de la prise du chargeur.
• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.
• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans
le section 8.
1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer
immédiatement.
1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé
d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.
1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le
réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.
1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout
entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.
1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.
a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES
BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI
IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR
ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.
b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le
fabricant de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de
la batterie. Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.
1.12 Ce chargeur emploie des pièces qui ont tendance à produire des arcs et des étincelles. Si utilisé dans
un garage, placer ce chargeur 18 inch (46 cm) ou plus au-dessus du niveau d’étage.
2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb
pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.
2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits
viendraient en contact avec l’acide de la batterie.
2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des
vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.
2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement
avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide
coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.
Station de chargement de batteries automatique
MANUEL D’UTILISATION
GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.
Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire
et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.
76-1
• 27 •
2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.
2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait
faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait
produire une explosion.
2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand
vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut
produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au
métal, causant de graves brûlures.
2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD, AGM ou GEL)
et batteries rechargeables 12V Lithium Ion (LiFePO
4
). Il n’est pas conçu pour alimenter un système
électrique à basse tension autre que dans une application d’un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur
de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en électroménager. Ces piles peuvent
exploser et causer des blessures et des dommages matériels.
MISE EN GARDE : Ne pas utiliser ce chargeur pour charger les batteries au lithium-ion autres que
celles de type lithium-fer-phosphate (LiFePO
4
). Les autres types de batteries au lithium-ion peuvent
ne pas être sufsamment chargées ou surchargées par ce chargeur. La surcharge peut faire brûler ou
exploser la batterie et causer des blessures aux gens et des dommages à la propriété.
REMARQUE : Les batteries 12V LifePO
4
peuvent seulement être chargées; le paramètre de récupération
(« REC ») ne s’applique pas pour ce type de batterie. Si une batterie de type « LITH » est choisie, le débit
de charge est automatiquement établi à 12V, le seul taux permis. Pour les paramètres de type et de tension
de batteries, voir la Section 10.
2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.
3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT
3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de
mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an
d’éviter la formation d’un arc.
3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.
3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules
de corrosion entrer en contact avec vos yeux.
3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui
spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont
pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)
suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.
3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de
charge recommandés.
3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le manuel de l’usager de la voiture
pour déterminer la tension de la batterie et pour s’assurer que la tension de sortie est appropriée. Si le
chargeur n’est pas muni d’un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension de la batterie
ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.
4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR
4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.
4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui
s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.
4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou
en remplissant la batterie.
4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.
4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.
5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.
5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et
d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas.
5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.
• 28 •
6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE
AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière
ou les pièces en mouvement du moteur.
6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce
susceptible de causer des blessures.
6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est
généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).
6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée
au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au
châssis, voir l’étape 6.6.
6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne
POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au
châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux
canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du
moteur en tôle de forte épaisseur.
6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la
borne NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince positive (rouge)
au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux
canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du
moteur en tôle de forte.
6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la
prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.
6.8 Consultez les Pourcentage de la Batterie et Durée de Charge pour les renseignements sur la durée
du chargement.
7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est
généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).
7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne
négative (NÉG, N, –).
7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.
7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince
NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.
7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.
7.6 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de la
prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie. Se placer aussi
loin que possible de la batterie pour défaire la première connexion.
7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut
posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.
8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA
8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts et nécessite
un circuit en 15 A. La prise de terre doit être branchée dans une prise qui est correctement installée
et mise à la terre conformément aux codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent
correspondre à la prise murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.
8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la
prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise
installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.
• 29 •
NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au
Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.
8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE
L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :
• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che
du chargeur.
• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.
• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :
Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72
Calibre AWG* du cordon
16 14 12 10
*AWG-American Wire
9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE
9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.
10. PANNEAU DE CONTRÔLE
BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE
Utilisez ce bouton pour sélectionner une des fonctions de l’afchage numérique suivantes :
% Batterie – L’afchage numérique montre un pourcentage de chargement estimé de la batterie
connectée aux pinces du chargeur.
Ampères) – L’afchage numérique indique le courant du chargeur, en courant continu.
V (Tension – L’afchage numérique montre la tension aux pinces du chargeur en tension continue (DC).
REMARQUE : Actionner le bouton d’afchage lorsque la fonction de tension est active éteindra l’afcheur.
Un actionnement subséquent du bouton rallumera l’afcheur à la fonction % de capacité de la batterie.
BOUTON DE TENSION DE LA BATTERIE
Utilisez ce bouton pour sélectionner l’un des taux suivants :
12V – La batterie est de type 12V et se charge au débit correspondant.
MISE EN GARDE : N’utiliser pas le paramètre 12V pour une batterie 6V. Une surcharge surviendra. La
batterie peut exploser et causer des blessures aux gens et des dommages à la propriété.
6V – La batterie est de type 6V et se charge au débit correspondant. Le réglage 6V n’est pas disponible pour
les batteries lithium-ion. Si une batterie de 12 V est détecté (tension au-dessus de 8 V), le réglage passera
automatiquement à 12 V en afchant la tension de la batterie, et le réglage de 6 V ne sera pas autorisé.
Mode de récupération – Pour les batteries 12V non lithium-ion uniquement.
Ce débit utilise un algorithme unique de récupération pour récupérer une batterie sulfatée. L’écran afchera
« REC » pour tout le cycle de récupération/charge/entretien jusqu’à ce que cette option soit désélectionnée
par l’utilisateur. L’ampérage et la tension en % de la batterie ne seront pas afchés.
MISE EN GARDE : N’utiliser la paramètre de récupération que pour les batteries 12V. Le paramètre de
récupération ne peut être utilisé que pour les batteries 6V. Le paramètre 12V est automatiquement appliqué
lorsque le mode récupération est sélectionné. En sélectionnant le mode récupération pour une batterie
6V, vous causerez sa surcharge. La batterie peut exploser et causer des blessures aux gens et des
dommages à la propriété.
BOUTON DE TYPE DE BATTERIE
Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.
REMARQUE : Le type de batterie devrait être indiqué dessus. Si vous chargez une batterie non marquée,
vérier le manuel de l’élément qui utilise la batterie.
REMARQUE: Lorsque le type de batterie « LITH » est sélectionné, seul le réglage de tension « 12V » est
disponible.
Standard – Ce type de batterie est souvent utilisé dans les voitures, les camions et les motocyclettes.
Ces batteries ont des bouchons de remplissage et sont souvent désignées comme « à faible entretien » ou
« sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour fournir de rapides impulsions d’énergie (comme
pour démarrer un moteur) et a un plus grand nombre de plaques. Les plaques seront aussi plus minces
et d’une composition de matériaux différents. Les batteries standard ne devraient pas être utilisées pour
une application à décharge poussée.
• 30 •
À décharge poussée – Mettre le bouton sur AGM.
Les batteries à décharge poussée sont marquées « À décharge poussée » ou « Marine ». Les batteries
à décharge poussée sont en général plus grosses que les autres types de batterie. Ce type de batterie
a moins d’énergie instantanée, mais par contre fournit plus d’énergie à long terme que les batteries
classiques. Les batteries à décharge poussée ont des plaques plus épaisses et peuvent « survivre » à
de nombreux cycles de décharge.
AGM – La construction en bre de verre à absorption rapide permet à l’électrolyte d’être suspendu à proximité
immédiate de la matière active de la plaque. En théorie, ceci améliore efcacement autant le chargement que
le déchargement. En fait, les batteries AGM sont une variante des batteries sans entretien (au plomb acide à
régulation par soupape). Utilisées souvent pour démarrer des moteurs à haute performance, pour les sports
mécaniques, la décharge poussée, les batteries solaires et les batteries secondaires. Les batteries AGM sont
des batteries typiquement bonnes pour la décharge poussée et elles offrent la meilleure valeur totale pour
la durée d’utilisation si elles sont rechargées avant de descendre sous les 50 pour cent de charge. Si ces
batteries AGM sont complètement déchargées, l’endurance cyclique sera d’environ 300 cycles. Cela est vrai
pour la plupart des batteries AGM qualiées comme batterie à décharge poussée.
Gel – Mettre le bouton sur AGM.
L’élément gélié est similaire à celui du style AGM car l’électrolyte est suspendu, mais différent, car
techniquement la batterie AGM est encore considérée être un élément liquide. L’électrolyte dans un élément
gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir. La tension du chargement de ce
type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs au plomb. C’est probablement
l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un chargement en surtension. Les
batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus longtemps
dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie pour une batterie à éléments
géliés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.
LITH (Ion Lithium LiFePO
4
seulement) – La batterie LiFePO
4
(Lithium Fer Phosphate) est à base de
lithium-ion et offre de bonnes caractéristiques de sécurité. La cellule LiFePO
4
a une tension de décharge
très constante. Cela permet à la cellule de délivrer virtuellement sa pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle
soit déchargée. En raison de la sortie nominale 3,2 VCC, quatre cellules ont été placées en séries pour
une tension nominale de 12,8 V. Cela s’approche de la tension nominale des batteries plomb-acide de
six cellules. Cela fait de la batterie LiFePO
4
un bon remplacement aux batteries au plomb-acide pour
les automobiles ou l’énergie solaire. Comme une cellule à gel, la LiFePO
4
, la cellule est sensible à la
surcharge. Ses cellules sont équilibrées avant d’être assemblées, et un système de protection interne est
mis en place, prévenant une décharge trop importante.
BOUTON DE START/STOP
Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter le processus de charge, une fois que la batterie est correctement
connectée et que la tension et le type de batterie on été sélectionnés. Si la tension de la batterie est plus
élevée que 0,2 V, l’écran afchera brièvement « ON » lorsque vous appuierez sur le bouton START/STOP.
Après le début du processus de charge, appuyer sur le bouton START/STOP et l’écran afchera brièvement
« OFF ». Si la tension de la batterie est de 0,2 V ou moins et que vous appuyez sur le bouton START/STOP,
l’écran afchera « OFF », Cela indique que le processus de charge n’a pas commencé, en raison de la faible
tension de la batterie.
INDICATEURS LED DE CHARGE
Charge (jaune / orange) allumé –Le chargeur charge la batterie.
Chargé / Maintien (vert) allumé – La batterie est complètement chargée et le chargeur est en mode maintien.
Pinces Inversées (rouge) clignotant – Les connexions sont inversées.
REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des modes de
chargeur.
• 31 •
11. CONSIGNES D’UTILISATION
APERÇU
Connecter l’alimentation électrique et placer le commutateur Départ/Arrêt du panneau avant à la position
« ON ». Sélectionner ensuite une sortie de recharge non utilisée parmi les huit sorties présentes.
Raccorder la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7. Sélectionner la bonne tension
de batterie et le bon type de batterie et appuyer sur START. Si la tension de la batterie est plus élevée que
0,2V, le processus de charge commencera. Après que la recharge commence, la tension d’accumulateur
et les réglages de type et d’afchage sont sauvegardés. Ensuite, lorsque l’unité a été éteinte et que
l’alimentation c.a. est ré-appliquée durant 10 minutes et qu’aucun bouton n’est actionné, la recharge de
l’accumulateur reprendra avec les réglages de la dernière sauvegarde de cycle de recharge.
AFFICHEUR
Après l’alimentation, l’afcheur demeurera allumé durant une minute après le dernier actionnement de touche
ou de raccordement à un accumulateur puis s’éteindra. Lorsque l’afcheur est éteint, tout actionnement de
bouton (autre que le bouton de l’afcheur) ou raccordement, allumera l’afcheur durant une minute. De plus, le
raccordement des pinces du poste à un accumulateur afchera la tension à ses bornes et gardera l’afcheur
allumé durant une minute, ou une minute après tout actionnement de bouton. Cependant, lorsque l’afcheur est
éteint et qu’il est allumé par le bouton d’afchage, il demeurera allumé jusqu’à ce que l’appareil soit éteint. Si
l’afcheur est éteint en actionnant son bouton d’activation, (voir Bouton du mode d’afchage, à la Section 10),
alors, le scénario ci-dessus s’appliquera toujours (si l’afcheur était éteint).
CHARGE
Lorsque la charge commence, la DEL de Charge (jaune / orange) s’allumera.
FIN DE CHARGE
Une n de charge est indiquée par la DEL Chargé / Maintien (vert). Lorsqu’elle est allumée, le chargeur
s’est arrêté de charger et est passé en mode de Conservation.
CHARGE AVORTE
Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. Lorsque la charge est abandonnée,
la sortie du chargeur est coupée. L’écran afche « BAD BAT » et un code d’erreur. Voir la section 15,
Tableau de dépannage et codes d’échec. Pour réinitialiser à la suite d’un arrêt de charge, appuyer sur le
bouton START/STOP pour éteindre le chargeur.
MODE DE RÉCUPÉRATION (Batteries non-ion-lithium seulement.)
Si la batterie s’est déchargée sur une longue période de temps, le sulfate peut s’accumuler et ne plus
accepter la charge. Ce chargeur le détectera et entrera automatiquement en mode de récupération.
Lorsque ce mode est activé, l’écran afchera « BAD BATT REC ». L’écran reviendra à son mode normal,
lorsque le processus de charge normal commencera après la récupération de la batterie. Le mode
de récupération peut prendre jusqu’à 10 heures. Si l’extraction n’est pas réussie, la charge s’arrêtera
et l’afchage indiquera « BAD BAT F02 ». Pour plus d’informations, voir la section 15, Tableau de
dépannage et codes d’échec.
MODE DE CONSERVATION
Lorsque la DEL
Chargee / Maintien (vert) est allumée, le chargeur est passé en mode de Conservation.
Ce mode de fonctionnement est connu sous le nom de Float-Mode Monitoring (surveillance en mode
ottant). Dans ce mode, le chargeur maintient la batterie à pleine charge en faisant circuler peu de
courant au besoin. La tension est conservée à un niveau déterminé par le type de batterie sélectionné.
NOTES GÉNÉRALES CONCERNANT LA CHARGE :
• La ventilation principale montée sur châssis fonctionnent au besoin selon les températures des panneaux
de charge intégrés au sein de l’unité et la puissance totale fournie par l’unité. La ventilation intégrée
fonctionne selon la température intégrée correspondante.
• Si le mode de charge est modié une fois que la charge à commencée (en appuyant sur le bouton
de Tension de la Batterie ou Type de Batterie), le processus de charge s’arrête et recommence
automatiquement avec cette nouvelle sélection.
• La tension afchée lors de la charge est le voltage de charge et est habituellement supérieur à la tension de
repos de la batterie.
• 32 •
RÉGLAGE DE PUISSANCE
Pour empêcher l’unité d’excéder les spécication de courant d’entrée de 15 A, toutes les stations de
charge sont connectées par un bus de communication de I
2
C (prononcé « i au carré c »), et les données de
puissance sont accumulées par une station communiquant avec toutes les autres. Si la puissance est plus
élevée que 850 W (cela correspondant à un courant alternatif d’environ 15 A), le courant maximal de toutes
les stations est réduit de 12 A à 7 A. Après 2 minutes, si la puissance totale est toujours plus élevée que
850 W, le courant maximal de toutes les stations est réduit à 4 A. Puis, après deux minutes, si la puissance
demeure toujours au-dessus de 850 W, toutes les stations sont éteintes. Après toutes ces réductions de
courant, à l’exception de l’interruption de courant, si la puissance totale chute sous 600 W durant une
heure, le courant maximal de toutes les stations augmentera à 12 A.
12. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE
APERÇU
Ce chargeur de batterie comprend un voltmètre pour tester l’état de charge de votre batterie. Le
chargeur ne comprend pas un testeur de décharge. À ce titre, une batterie récemment chargée
pourrait avoir une haute tension temporaire due à ce qu’on appelle « effet de charge de surface ».
La tension d’une telle batterie descendra graduellement juste après que le système de chargement
est désenclenché. Par conséquent, le testeur peut montrer des valeurs inconsistantes pour une telle
batterie. Pour une lecture plus exacte, la charge de surface devrait être retirée en créant temporairement
une charge sur la batterie, comme en allumant les lumières ou autres accessoires pendant quelques
minutes avant de lire l’afchage. Lisez-le quelques minutes après avoir éteint les phares.
Le testeur de batterie est destiné à tester les batteries 6 V ou 12 V. Tester un appareil changeant de
tension rapidement pourrait engendrer des résultats inattendus et imprécis.
SÉQUENCE DE TEST :
Il y a trois étapes de base nécessaires au test de l’état de charge de la batterie.
1. Raccorder les clips du chargeur de batterie à la batterie. S’assurer de suivre toutes les précautions
listées aux sections 6 et 7.
2. Brancher le cordon d’alimentation du chargeur à une prise 120 V CA. Une fois de plus, s’assurer de suivre
toutes les précautions listées aux sections 6 et 7.
3. Lire la tension sur l’indicateur numérique ou appuyer sur le bouton Mode d’Afchage pour régler le
testeur sur % Battery et lire le pourcentage de la batterie.
TESTEUR ET CHARGEUR
Mis sous tension pour la première fois, le chargeur fonctionne seulement comme testeur et non comme
chargeur. Pour continuer à l’utiliser en tant que testeur uniquement, éviter d’appuyer sur le bouton
START/STOP. Le chargeur est toujours en mode testeur jusqu’à ce que l’on appuie sur le bouton
START/STOP. Appuyer sur le bouton START/ STOP active le chargeur et désactive le testeur.
TESTER APRÈS LA CHARGE
Une fois l’unité passé de testeur à chargeur (en appuyant sur le bouton START/STOP), elle devient un
chargeur tant qu’elle est raccordée à une batterie. Appuyer une fois de plus sur le bouton Start/Stop pour
revenir en mode testeur.
13. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE
Ce chargeur ajuste la durée de charge an de charger complètement, efcacement et en toute sécurité la
batterie. Le microprocesseur prend automatiquement les décisions nécessaires. Cependant, cette section
expose des indications pouvant être utiles pour estimer les durées de charge.
La durée du processus de charge dépend de trois facteurs :
État de la batterie
Si une batterie n’est que partiellement déchargée, elle peut être chargée en moins de quelques heures. La
même batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures si elle est très faiblement chargée. L’état de la batterie
peut être estimé en utilisant le testeur intégré. Plus le relevé est faible, plus longue sera la durée de charge.
Capacité de la batterie
Une batterie d’une capacité élevée prendra plus longtemps à charger qu’une batterie d’une capacité inférieure
dans le même état. Une batterie est mesurée en Ampère/heure, en capacité de réserve (RC) ou en Ampères
de démarrage à froid (CCA). Plus la capacité est faible, plus rapidement sera chargée la batterie.
• 33 •
Dimensions de la batterie
Le chargeur détecte automatiquement une vitesse de charge jusqu’à 12 A. Le chargeur charge
à la vitesse sélectionnée et réduit nalement la vitesse de charge de façon contrôlée. Une fois la
charge commencée, l’afchage numérique est utilisé pour déterminer l’avancement de la charge en
sélectionnant le mode % Battery.
Il faut bien garder à l’esprit certains faits lorsqu’on recharge une batterie :
• Lorsque l’afchage indique « chargée à 77% », la batterie a été sufsamment chargée pour démarrer
la plupart des véhicules.
• Le « % de la batterie » indiqué en mode testeur est une estimation basée sur la tension de la batterie et une
échelle établie par le Battery Council International. Le « % de la batterie » indiqué en mode chargeur est une
estimation de la charge relative dans la batterie comparée au niveau de charge une fois le processus terminé.
• Le « % de la batterie » indiqué en mode testeur peut être utilisé pour estimer la durée relative de
charge. Plus le % est bas, plus la durée de charge sera importante pour une batterie donnée.
• Le « % de la batterie » indiqué en mode chargeur est une indication de l’avancement relatif du processus
de charge. Plus un % de batterie est afché, moins il reste de temps à recharger.
• Plus une batterie est déchargée, plus elle absorbe rapidement la charge du chargeur. Ce qui veut dire que le
« % de la batterie » augmente plus rapidement au début du processus qu’à la n. Ce qui revient à dire que la
batterie met plus de temps à absorber le restant de charge qu’au début.
14. MAINTENANCE ET ENTRETIEN
Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.
• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui peut
avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.
• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et
aider à prévenir la corrosion.
• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages
accidentels aux cordons et du chargeur.
• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.
• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour
du métal, ou accroché à des câbles.
15. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR
Codes d’erreur
CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION
F 01
La tension de batterie est toujours en
dessous de 10 V (pour une batterie de
12V) or 5V (pour une batterie de 6V)
après 2 heures de chargement.
La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou
remplacer.
F02
Le chargeur ne peut pas désulfurer
la batterie.
Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou
remplacer.
F03
La batterie ne pouvait pas atteindre
la tension « chargée à bloc ».
Faites vérier ou remplacer la batterie.
F04
Les connexions à la batterie
sont inversées ou ils sont faits
incorrectement.
La batterie est relié vers l’arrière. Ou lorsque de multiples
batteries sont chargées, les connexions ne sont pas
adéquates. Débrancher le chargeur et inverser ou corriger
les connexions à la batterie.
F05
Le chargeur ne pouvait pas tenir la
batterie chargée à bloc en mode de
maintien.
La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à
une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie
pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de
charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a
pas, faites vérier ou remplacer la batterie.
F06
Le chargeur a détecté que la
batterie peut être devenir trop chaud
(emballement thermique).
Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé
s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud. Faites
contrôler la pile ou remplacé.
• 34 •
CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION
F07
Le chargeur s’éteint, car sa
température excède la limite.
S’assurer que les trous de ventilation latérale du
chargeur ne sont pas bloqués. Mettre le chargeur à l’abri
du soleil et à l’ombre.
F08
La tension de la batterie a chuté
de manière exagérée lors du mode
fonctionnement.
Cela peut être causé par un drainage de courant ou
une défectuosité de la batterie. Assurez-vous qu’il n’y
ait aucune source de drainage de courant qui affecte la
batterie. S’il y a des sources de drainage de courant,
faites-en sorte de les éliminer. Si aucune source de
drainage de courant n’est présente, faites vérier la
batterie ou remplacez-la.
F09
La batterie au lithium-ion (LiFePO
4
)
continue d’afcher 0 V et est donc
incapable d’être chargée.
La batterie (LiFePO
4
) au lithium-ion pourrait être
mauvaise. Faites-la vérier ou remplacez-la.
F1 0
La tension de la batterie au lithium-
ion (LiFePO
4
) excède la limite de
sécurité.
Le chargeur s’éteint automatiquement s’il sent que la
tension de la batterie au lithium-ion (LiFePO
4
) excède
la limite de sécurité. La batterie pourrait être mauvaise.
Faites-la vérier ou remplacez-la.
Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.
Dépannage
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
La batterie est connectée,
le chargeur est allumé
mais elle ne charge pas.
Le chargeur n’est pas en mode
chargeur
Appuyer sur le bouton START/STOP
pour la batterie qui est raccordée au
chargeur.
Les voyants indicateurs
s’allument de façon instable
non expliquée à la section
Consignes d’Utilisation.
Quelqu’un a dû appuyer sur un bouton
lorsque le chargeur a été branché.
S’assurer que rien ne touche au
panneau de contrôle puis, débrancher
l’unité et la rebrancher.
L’écran afche
« BAD BAT » et un code
d’échec.
Le chargeur n’a pas été en mesure
de compléter la charge de la batterie
et est en mode interruption. Voir
les Codes d’erreur pour plus de
renseignements.
Appuyer sur le bouton START/STOP
correspondant, puis éteindre et
réinitialiser le chargeur.
Le chargeur émet un bruit
de cliquetis.
Il y a un relais dans le chargeur qui
coupe et distribue le courant vers la
batterie.
Pas de problème, condition normale.
Le courant mesuré est
beaucoup plus faible que
prévu.
Le chargeur a atteint la tension maxi et
réduit le courant.
Le chargeur a détecté un excès de
température et a réduit le courant pour
permettre à l’unité de refroidir.
Pas de problème, condition normale.
S’assurer que les trous de ventilation
sur le côté et le dos du chargeur ne
soient pas bouchés. Ne pas mettre le
chargeur au soleil mais à l’ombre.
Alors que la batterie
charge, elle reste à un
certain % (ex : <65%).
Le % afché peut très bien ne pas
changé à vitesse stable.
NE PAS DÉBRANCHER OU
MODIFIER LE RÉGLAGE. Soyez
patient et attendez que le chargeur
termine son travail. C’est normal.
Lorsque le chargeur est
débranché ou que les
réglages sont modiés, le
chiffre augmente ou passe
d’un seul coup à 100 %.
La batterie possède toujours une
tension élevée provenant d’une charge
antérieure.
Attendre que la tension se stabilise
avant de remettre à charger. Allumer
la lumière pour retirer la charge en
surface.
• 35 •
16. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS
Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème, ou pour plus d’informations sur le
dépannage, contacter le service technique au :
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www.batterychargers.com
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ou composez le 1-800-621-5485
Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485. NE PAS ENVOYER
L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR DE MARCHANDISE (RMA)
auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.
17. GARANTIE LIMITÉE
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IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER ACHETEUR DE CE PRODUIT.
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de fabrication, l’obligation du fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit,
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• 36 •
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Schumacher Electric DSR127 El manual del propietario
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- Tipo
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