KTM 7910199902104 El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
INFORMATION
KTM PowerParts, HUSQVARNA Motorcycles Accessories
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
A-5230 Mattighofen
www.ktm.com
Husqvarna Motorcycles GmbH
Stallhofnerstraße 3
A-5230 Mattighofen
www.husqvarna-motorcycles.com
TRIPLE CLAMP 3.214.171
*3214171*
2620199902168
7910199902104
79101999021C1A
11.2019
Le agradecemos que se haya decidido por este producto.
Este producto de alta calidad está probado para la competición y se ha desarrollado específi camente para las exigencias de este deporte. Para poder garantizar
los máximos niveles de seguridad y funcionalidad, es imprescindible que el producto se monte correctamente. Por este motivo, es muy importante que siga las
instrucciones del manual de montaje o que se ponga en contacto con su concesionario autorizado.
El (cuasi) fabricante y el proveedor de este producto no se harán responsables del montaje y el uso incorrectos.
¡Muchas gracias!
Wir freuen uns, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben.
Unser hochwertiges Qualitätsprodukt ist rennerprobt und wurde speziell für sportliche Herausforderungen entwickelt. Eine korrekte Montage des Produktes
ist unerlässlich, um ein Maximum an Sicherheit und Funktionalität gewährleisten zu können. Bitte befolgen Sie daher die Montageanleitung oder wenden Sie
sich an Ihren autorisierten Fachhändler.
Für falsche Montage oder Verwendung dieses Produktes kann der (Quasi-)Hersteller bzw. Lieferant nicht zur Verantwortung gezogen werden.
Vielen Dank.
Thank you for choosing this product.
Our high quality product has been tested under racing conditions and was developed specifi cally for use in sports activities. Correct installation of the product
is essential to ensure that a maximum degree of safety and functionality is achieved. Therefore, please follow the installation instructions or contact your
authorized dealer.
The (quasi) manufacturer or supplier cannot be held responsible for products that are incorrectly mounted or inappropriately used.
Thank you.
Grazie per aver scelto questo prodotto.
Questo nostro prodotto di pregiata qualità è collaudato nelle competizioni ed è stato sviluppato specifi camente per gare sportive. Il montaggio corretto del prodotto
è fondamentale per garantirne la massima sicurezza e funzionalità. Rispetti quindi le istruzioni di montaggio o rivolgersi al proprio concessionario autorizzato.
Il produttore (detentore del marchio)/fornitore non può essere considerato responsabile per un montaggio o impiego errato del presente prodotto.
Vi ringraziamo per l’attenzione!
Merci d‘avoir porté votre choix sur ce produit.
Notre produit de haute qualité est éprouvé pour les compétitions et a été conçu spécialement pour un usage sportif. Un montage approprié du produit est
indispensable pour garantir une sécurité et une fonctionnalité maximales du véhicule. C‘est pourquoi nous vous invitons à suivre scrupuleusement le manuel
de montage ou à vous adresser à votre revendeur agréé.
En cas de montage ou d‘utilisation non conformes de ce produit, le (quasi) constructeur ou le fournisseur déclinent toute responsabilité.
Merci !
5 ENGLISH
7 ITALIANO
9 FRANÇAIS
11 ESPAÑOL
3 DEUTSCH
3
ESPANOL FRANCAIS ITALIANO ENGLISH DEUTSCH
Lieferumfang
1x Gabelbrücke oben
1x Gabelbrücke unten
1x Steuerkopfl ager (vormontiert)
1x O-Ringträger (vormontiert)
1x Gabelschaftrohr (vormontiert)
8x Bundschraube M8x40
1x Bundschraube M10x1,5 (vormontiert) (Drehmoment 60 Nm)
1x Bundschraube M8x25
Vormontage obere Gabelbrücke
- Schrauben von der Original-Gabelbrücke entfernen.
- Lenkerklemmbrücke und Lenker von der Original-Gabel-
brücke abnehmen.
- Schrauben mit Lenkeraufnahmen unten entfernen
und Lenkeraufnahmen oben von der Original-Gabelbrücke
abnehmen.
- Gummibuchsen von der Original-Gabelbrücke entfernen.
- Gummibuchsen an der oberen Gabelbrücke (Lieferum-
fang) montieren.
- Schrauben mit Lenkeraufnahmen oben und Lenker-
aufnahmen unten montieren und mit 40 Nm (Loctite 243)
festziehen.
- Lenker positionieren.
- Schrauben mit Lenkerklemmbrücke montieren und mit
20 Nm festziehen.
Vorarbeit
- Motorrad mit Hubständer aufheben (s. Bedienungsanleitung).
- Vorderrad ausbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Gabelbeine ausbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Startnummerntafel ausbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Kotfl ügel vorn ausbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Lenkerpolster abnehmen.
- Untere Gabelbrücke ausbauen
(s. Bedienungsanleitung).
Alle Arbeiten, die mit diesem Symbol gekennzeichnet sind, erfordern Fachkenntnisse und technisches Verständnis.
Lassen Sie diese Arbeiten, im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit, in einer autorisierten Fachwerkstatt durchführen!
Dort wird Ihr Motorrad von speziell geschulten Fachkräften mit dem erforderlichen Spezialwerkzeug optimal be-
treut.
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Gabelversatz
Mit der Factory Gabelbrücke kann der Versatz der Gabel
(Mitte Gabelbeine - Mitte Steuerkopfl ager) wahlweise auf 20
bzw. 22 mm eingestellt werden. Das Handling kann dadurch
noch besser den Rennstrecken angepasst werden.
Welcher Versatz eingestellt ist, sehen Sie ob die 20 zu sehen
ist, oder nicht.
Beträgt der Versatz 20 mm erzielen Sie bessere Fahrstabili-
tät auf schnellen Rennstrecken. Bei 22 mm Versatz wird das
Handling in engen Kurven verbessert.
20 mm Versatz - 20 ist sichtbar
22 mm Versatz - 20 ist nicht sichtbar
Gabelversatz ändern
- Schraube lösen.
- Gabelbrücke je nach gewünschtem Versatz nach unten
oder oben schieben.
- Schraube mit 60 Nm (Loctite 243) festziehen.
Nacharbeit
Nach Bedarf kann das Fahrwerk anschließend härter einge-
stellt werden (s. Bedienungsanleitung).
- Gabelluftdruck einstellen (s. Bedienungsanleitung) ->
Schrittweise um 0,1 bar mehr
- Druckstufendämpfung der Gabel einstellen (s. Bedienungs-
anleitung) -> 3 - 5 Klicks
Montage
- Untere Gabelbrücke einbauen
(s. Bedienungsanlei-
tung).
Nacharbeit
- Kotfl ügel vorn einbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Lenkerpolster montieren.
- Startnummerntafel einbauen (s. Bedienungsanleitung).
- Vorderrad einbauen
(s. Bedienungsanleitung).
- Kabelstrang, Bowdenzüge, Brems- und Kupplungsleitung
auf Freigängigkeit und Verlegung kontrollieren (s. Bedie-
nungsanleitung).
- Steuerkopfl agerspiel kontrollieren (s. Bedienungsanleitung).
- Motorrad vom Hubständer nehmen (s. Bedienungsanleitung).
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ESPANOL FRANCAIS ITALIANO ENGLISH DEUTSCH
Scope of supply
1x top triple clamp
1x bottom triple clamp
1x steering head bearing (preassembled)
1x steering head seal (preassembled)
1x steering stem (preassembled)
8x collar screw M8x40
1x collar screw M10x1.5 (preassembled) (tightening torque
60 Nm)
1x collar screw M8x25
Preassembly of upper triple clamp
- Remove screws from the original triple clamp.
- Take off handlebar clamp and the handlebar from the
original triple clamp.
- Remove screws with lower handlebar mounts and take
off upper handlebar mounts from the original triple clamp.
- Remove rubber bushing from the original triple clamp.
- Mount rubber bushing on the upper triple clamp (included).
- Mount screws with upper handlebar supports and lower
handlebar mounts and tighten to 40 Nm (Loctite 243).
- Position handlebars.
- Mount screws with handlebar clamp and tighten to 20 Nm.
Vorarbeit
- Raise the motorcycle with a lift stand (see the Owner’s Manual).
- Remove the front wheel (see the owner’s manual).
- Remove the fork legs (see the owner’s manual).
- Remove the start number plate (see the owner’s manual).
- Remove the front fender (see the owner’s manual).
- Remove the handlebar pad.
- Remove the lower triple clamp
(see the owner’s manual).
All work marked with this symbol requires specialist knowledge and technical understanding.
In the interests of your own safety, have these jobs performed by an authorized workshop.
There, your motorcycle will be optimally cared for by specially trained experts using the auxiliary tool required.
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Fork off set
With the factory triple clamp, the off set of the fork (center of
fork legs - center of steering head bearing) can be set to 20
or 22 mm, as required. In this way, the handling can be even
more closely adapted to the race track.
The current setting is indicated by whether 20 is visible or
not.
An off set of 20 mm achieves better driving stability on fast
race tracks. An off set of 22 mm improves handling in tight
curves.
20 mm off set - 20 is visible
22 mm off set - 20 is not visible
Changing the fork off set
- Loosen screw .
- Move triple clamp up or down to the desired off set.
- Tighten screw to 60 Nm (Loctite 243).
Final steps
The chassis can then of set for greater hardness as required
(see the owner’s manual).
- Adjust fork air pressure (see the owner’s manual) -> grad-
ually in 0.1 bar increments
- Adjust the compression damping of the forks (see the
owner’s manual) -> 3 - 5 clicks
Assembly
- Install lower triple clamp
(see the owner’s manual).
Final steps
- Install the front fender (see the owner’s manual).
- Mount the handlebar pad.
- Install the start number plate (see the owner’s manual).
- Install the front wheel
(see the owner’s manual).
- Check that the wiring harness, throttle cables, and brake and
clutch lines can move freely and are routed correctly (see the
owner’s manual).
- Check the steering head bearing play (see the owner’s man-
ual).
- Take the motorcycle off the lift stand (see the owner’s man-
ual).
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Materiale fornito
1 piastra forcella superiore
1 piastra forcella inferiore
1 cuscinetto del cannotto di sterzo (premontato)
1 supporto per O-ring (premontato)
1 perno dello sterzo (premontato)
8 viti fl angiate M8x40
1 vite fl angiata M10x1,5 (premontata) (coppia di serraggio
da 60 Nm)
1 vite fl angiata M8x25
Premontaggio della piastra superiore della forcella
- Rimuovere le viti dalla piastra originale della forcella.
- Rimuovere il morsetto del manubrio e il manubrio dalla
piastra originale della forcella.
- Rimuovere le viti con le sedi inferiori del manubrio ed
estrarre le sedi superiori del manubrio dalla piastra origi-
nale della forcella.
- Rimuovere le bussole in gomma dalla piastra originale
della forcella.
- Montare le bussole in gomma sulla piastra superiore della
forcella (in dotazione).
- Montare le viti con le sedi superiori del manubrio e le
sedi inferiori del manubrio e serrare con 40 Nm (Loctite
243).
- Posizionare il manubrio.
- Montare le viti con il morsetto del manubrio e serrare
con 20 Nm.
Operazione preliminare
- Sollevare la motocicletta tramite il cavalletto di sollevamento (v.
manuale d’uso).
- Smontare la ruota anteriore
(v. manuale d’uso).
- Smontare i gambali della forcella
(v. manuale d’uso).
- Smontare la tabella portanumero (v. manuale d’uso).
- Smontare il parafango anteriore (v. manuale d’uso).
- Rimuovere il paracolpi del manubrio.
- Smontare la piastra inferiore della forcella
(v. manuale d’uso).
Tutti i lavori contrassegnati con questo simbolo richiedono competenze tecniche e comprensione della materia.
Per la vostra sicurezza, fate eseguire questi interventi presso un’offi cina autorizzata!
Qui ci si occupa della vostra motocicletta in modo ottimale impiegando un attrezzo speciale necessario.
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Avancorsa
Con la piastra della forcella Factory è possibile regolare a
scelta lo spostamento della forcella (centrale sui gambali
della forcella - centrale sul cuscinetto del cannotto di sterzo)
su 20 o 22 mm. In questo modo è possibile adattare ancora
meglio la maneggevolezza al circuito da corsa.
Per sapere se lo spostamento è stato regolato, verifi care se
20 è visibile oppure no.
Se lo spostamento è di 20 mm, si otterrà una maggiore sta-
bilità di guida sui circuiti veloci. Se lo spostamento è pari a
22 mm, si migliorerà la maneggevolezza nelle curve strette.
Spostamento di 20 mm - 20 è visibile
Spostamento di 22 mm - 20 non è visibile
Modifi care l’avancorsa
- Allentare la vite .
- Spostare la piastra della forcella verso il basso o verso
l’alto in base allo spostamento desiderato.
- Serrare la vite a 60 Nm (Loctite 243).
Operazione conclusiva
In base alle necessità, il telaio può essere regolato in modo
più rigido (v. manuale d’uso).
- Regolare la pressione dell’aria della forcella (v. manuale
d’uso) -> Aumentando gradualmente di 0,1 bar
- Regolare lo smorzamento in compressione della forcella (v.
manuale d’uso) -> 3 - 5 clic
Montaggio
- Montare la piastra inferiore della forcella
(v. manuale
d’uso).
Operazione conclusiva
- Montare il parafango anteriore (v. manuale d’uso).
- Montare il paracolpi del manubrio.
- Montare la tabella portanumero (v. manuale d’uso).
- Montare la ruota anteriore
(v. manuale d’uso).
- Controllare la libertà di movimento e la posa del cablaggio,
dei cavi fl essibili e dei tubi di freno e frizione (v. manuale
d’uso).
- Controllare il gioco del cuscinetto del cannotto di sterzo (v.
manuale d’uso).
- Rimuovere la motocicletta dal cavalletto alzamoto (v. manuale
d’uso).
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Contenu de la livraison
1x té de fourche supérieur
1x té de fourche inférieur
1x roulement de colonne de direction (prémonté)
1x joint de colonne de direction (prémonté)
1x broche de direction (prémontée)
8x vis à épaulement M8x40
1x vis à épaulement M10x1,5 (prémontée) (couple de ser-
rage 60 Nm)
1x vis à épaulement M8x25
Prémontage du T de fourche supérieur
- Retirer les vis du T de fourche d’origine.
- Retirer le pontet de guidon et le guidon du T de fourche
d’origine.
- Retirer les vis avec les fi xations inférieures et les
fi xations supérieures du T de fourche d’origine.
- Retirer les manchons en caoutchouc du T de fourche
d’origine.
- Mettre en place les manchons en caoutchouc sur le T de
fourche supérieur (contenu de la livraison).
- Mettre en place les vis avec les fi xations supérieures
et les fi xations inférieures du guidon et serrer à 40 Nm
(Loctite 243).
- Positionner le guidon.
- Mettre en place les vis avec le pontet de guidon et
serrer à 20 Nm.
Travaux préalables
- Relever la moto avec un socle réglable (voir le manuel d’uti-
lisation).
- Déposer la roue avant
(voir le manuel d’utilisation).
- Déposer le bras de fourche
(voir le manuel d’utilisation).
- Déposer la plaque avant cross (voir le manuel d’utilisation).
- Déposer le garde-boue avant (voir le manuel d’utilisation).
- Retirer la mousse de guidon.
- Déposer le T de fourche inférieur
(voir le manuel d’utilisa-
tion).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu’un certain
savoir-faire technique.
Pour votre sécurité, faire exécuter ces travaux par un atelier agréé !
La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifi que et dispo-
sant de l’outillage spécial nécessaire.
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Déport de fourche
Avec ce T de fourche Factory, le déport de la fourche (centre
du bras de fourche - centre du roulement de colonne de
direction) peut être réglé au choix sur 20 ou 22 mm. Ceci
permet d’adapter encore mieux la maniabilité de la moto aux
circuits.
Vous pouvez voir si le déport réglé est de 20 ou non.
Un déport de 20 mm permet d’obtenir une meilleure stabilité
de conduite sur les circuits rapides. Un déport de 22 mm
améliore la maniabilité du véhicule dans les virages serrés.
déport de 20 mm - le chiff re 20 est visible
déport de 22 mm - le chiff re 20 n’est pas visible
Modifi er le déport de la fourche
- Desserrer la vis .
- Faire coulisser le T de fourche vers le haut ou le bas
jusqu’à obtenir le déport souhaité.
- Serrer la vis à 60 Nm (Loctite 243).
Travaux ultérieurs
Au besoin, il est ensuite possible d’ajuster le châssis sur un
réglage plus dur (voir le manuel d’utilisation).
- Régler la pression de la fourche à air (voir le manuel d’utili-
sation) -> par pas de 0,1 bar
- Régler l’amortissement en compression de la fourche (voir
le manuel d’utilisation) -> 3 - 5 crans
Montage
- Monter le T de fourche inférieur
(voir le manuel d’utilisa-
tion).
Travaux ultérieurs
- Monter le garde-boue avant (voir le manuel d’utilisation).
- Monter la mousse de guidon.
- Monter la plaque avant cross (voir le manuel d’utilisation).
- Monter la roue avant
(voir le manuel d’utilisation).
- Vérifi er que le faisceau de câbles, les câbles d’accélérateur
ainsi que les durites de frein et d’embrayage bougent libre-
ment et sont bien en place (voir le manuel d’utilisation).
- Contrôler le jeu du roulement de colonne de direction (voir le
manuel d’utilisation).
- Descendre la moto du lève moto (voir le manuel d’utilisation).
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ESPAÑOL FRANCAIS ITALIANO ENGLISH DEUTSCH
Volumen de suministro
1x pletina de dirección superior
1x pletina de dirección inferior
1x cojinete de dirección (premontado)
1x junta tórica del cojinete de dirección (premontada)
1x eje de dirección (premontado)
8x tornillos de collarín M8x40
1x tornillo de collarín M10x1,5 (premontado) (par de apriete
60 Nm)
1x tornillo de collarín M8x25
Tareas previas de montaje de la pletina de dirección supe-
rior
- Retirar los tornillos de la pletina de dirección original.
- Quitar la brida de sujeción de manillar y el manillar de la
pletina de dirección original.
- Retirar los tornillos con los anclajes de manillar
inferiores y los anclajes de manillar superiores de la
pletina de dirección original.
- Retirar los casquillos de goma de la pletina de dirección
original.
- Montar los casquillos de goma en la pletina de dirección
superior (volumen de suministro).
- Montar los tornillos con los anclajes de manillar
superiores y los anclajes de manillar inferiores y apre-
tar a 40 Nm (Loctite 243).
- Colocar el manillar en su posición.
- Montar los tornillos con la brida de sujeción de manillar
y apretarlos a 20 Nm.
Trabajos previos
- Levantar la motocicleta con el soporte de elevación (véase el
manual de instrucciones).
- Desmontar la rueda delantera
(véase el manual de ins-
trucciones).
- Desmontar las botellas de la horquilla
(véase el manual
de instrucciones).
- Desmontar la placa portanúmeros frontal (véase el manual
de instrucciones).
- Desmontar el guardabarros delantero (véase el manual de
instrucciones).
- Quitar el protector de manillar.
- Desmontar la pletina de dirección inferior
(véase el
manual de instrucciones).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica.
Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado para llevar a cabo estas
tareas.
Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específi ca y disponen de una herramienta
especial necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
ESPAÑOL FRANCAIS ITALIANO ENGLISH DEUTSCH
12
Avance de la horquilla
Con la pletina de dirección Factory puede ajustarse el avan-
ce de la horquilla (desde el centro de las botellas de la hor-
quilla hasta el centro del cojinete de dirección); los valores
posibles son 20 mm y 22 mm. Con ello es posible adaptar
mejor la maniobrabilidad a las características de cada pista
de competición.
El avance ajustado puede reconocerse al ver o no el número
20.
Si el avance es 20 mm, se logra una mayor estabilidad
direccional en circuitos rápidos. Si el avance es 22 mm, se
mejora la maniobrabilidad en curvas estrechas.
avance de 20 mm: se ve el 20
avance de 22 mm: no se ve el 20
Modifi car el avance de la horquilla
- Soltar el tornillo .
- Desplazar arriba o abajo la pletina de dirección conforme al
avance deseado.
- Apretar el tornillo a 60 Nm (Loctite 243).
Trabajos posteriores
En caso necesario, la parte ciclo puede ajustarse seguida-
mente con más dureza (véase el manual de instrucciones).
- Ajustar la presión de aire de la horquilla (véase el manual
de instrucciones) -> en fracciones de aumento de 0,1 bar
- Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
(véase el manual de instrucciones) -> 3-5 chasquidos
Montaje
- Montar la pletina de dirección inferior
(véase el manual de
instrucciones).
Trabajos posteriores
- Montar el guardabarros delantero (véase el manual de
instrucciones).
- Montar el protector de manillar.
- Montar la placa portanúmeros frontal (véase el manual de
instrucciones).
- Montar la rueda delantera
(véase el manual de instruccio-
nes).
- Comprobar que el cableado, los cables bowden y los latigui-
llos de freno y de embrague queden bien tendidos y que
puedan moverse correctamente (véase el manual de instruc-
ciones).
- Comprobar la holgura del cojinete de dirección (véase el
manual de instrucciones).
- Bajar la motocicleta del caballete elevador (véase el manual
de instrucciones).
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- El manual del propietario
en otros idiomas
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