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Manual de Reparaciones
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6
marchas
Edición 02.2005
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Este Manual está protegido por la legislación sobre los derechos de autor.
Queda prohibida su utilización, bajo cualquier forma, sin el permiso del autor.
Printed in Germany
MEX5R0066.60
Copyright © 2005 Volkswagen AG, Wolfsburg
Relación de los grupos del Manual de Reparaciones
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Al archivar un Boletín Técnico, anote el número del Boletín en las casillas previstas junto al grupo
de reparación correspondiente. Así, al usar el Manual de Reparaciones, podrá ver inmediatamen-
te si se ha publicado algún Boletín relativo al grupo de reparación sobre el que desea informarse.
Las informaciones técnicas deben hallarse a disposición de los maestros de taller y de los me-
cánicos, ya que de su exacta y constante observación dependen la seguridad vial y la fiabilidad
de los vehículos. Independientemente de ello, deberán respetarse naturalmente las reglas bási-
cas de seguridad, que son de aplicación general en la reparación de vehículos automóviles.
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Edición 02.2005
Grupo de reparación Boletines Técnicos
00 Datos técnicos
30 Embrague
34 Accionamiento, caja de cambios
35 Piñones, árboles
39 Mando de semiejes, diferencial
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Índice
iii
3
Índice
00– Datos técnicos ...................................................................................
1 Identificación de la caja de cambios ........................................................
1.1 Localización de datos en el cambio .........................................................
2 Notas relativas al “cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas” ................
2.1 Caja de cambios .............................................................................
2.2 Funciones de seguridad de la →Mecatronic ................................................
2.3 Accionamiento del cambio ..................................................................
2.4 Modificaciones de los puntos de cambio en subidas o bajadas ...........................
2.5 Localización guiada de averías, autodiagnóstico del vehículo y técnica de medición ....
3 Cantidad de llenado ..........................................................................
4 Letras distintivas, correspondencia de grupos, desmultiplicaciones, equipamiento ......
5 Letras distintivas, correspondencia de grupos, desmultiplicaciones, equipamiento ......
5.1 Cálculo de la relación de desmultiplicación “i” .............................................
6 Indicaciones generales para la reparación ..................................................
6.1 Herramientas especiales .....................................................................
6.2 Indicaciones para arrancar por remolcado y para remolcar ................................
6.3 Cuadro general de los componentes de la caja de cambios ...............................
6.4 Reglas de limpieza ...........................................................................
6.5 Caja de cambios .............................................................................
6.6 Mecatronic ...................................................................................
6.7 Componentes eléctricos .....................................................................
6.8 Aceite de cambios y filtro ...................................................................
6.9 Juntas, retenes ..............................................................................
6.10 Tornillos, tuercas .............................................................................
6.11 Seguros .......................................................................................
6.12 Localización guiada de averías, autodiagnóstico del vehículo y técnica de medición ....
30– Embrague .........................................................................................
1 Componentes del embrague .................................................................
1.1 Notas .........................................................................................
1.2 Cuadro general ...............................................................................
2 Embrague: desmontar y montar .............................................................
2.1 Tapa (plato de cierre) del embrague: desmontar y montar ................................
2.2 Embrague: desmontar .......................................................................
2.3 Embrague: preparar el montaje ..............................................................
2.4 Embrague: montar y ajustar .................................................................
34– Accionamiento, caja de cambios ...........................................................
1 Componentes eléctricos/electrónicos y lugares de montaje ...............................
2 Cárter de aceite, Mecatronic, bomba de aceite del cambio ...............................
2.1 Cuadro de componentes .....................................................................
3 Cárter del aceite: desmontar y montar .....................................................
3.1 Cárter del aceite: desmontar y montar .....................................................
4 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar ..............
4.1 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar ..............
1
1
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29
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35
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37
40
40
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Índice
3
iv
5 Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- y transmisor de temperatura de
aceite de embrague multidisco -G509-: desmontar y montar .............................
5.1 Transmisores: desmontar y montar .........................................................
6 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar ......................................
6.1 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar ......................................
7 Bomba de aceite del cambio: desmontar y montar ........................................
7.1 Bomba de aceite del cambio: desmontar y montar ........................................
8 Retén en la bieleta del eje selector: sustituir ...............................................
8.1 Retén: desmontar y montar .................................................................
9 Accionamiento del cambio ..................................................................
9.1 Accionamiento del cambio: verificar ........................................................
9.2 Cable de la palanca selectora: verificar y ajustar ..........................................
9.3 Funcionamiento del bloqueo antiextracción de la llave de contacto: verificar ...........
9.4 Accionamiento del cambio: desarmar y armar - cuadro general ..........................
9.5 Pomo y guardapolvo del accionamiento del mando: desmontar y montar ...............
9.6 Mando del cambio: desmontar y montar ...................................................
9.7 Cable de la palanca selectora: desmontar y montar .......................................
9.8 Desbloqueo de emergencia del accionamiento del cambio a partir de la posición “P” ..
9.9 Conmutador para Tiptronic -F189-: desmontar y montar .................................
9.10 Imán para bloqueo de palanca selectora -N110-: desmontar y montar ...................
9.11 Conmutador de bloqueo de palanca selectora en posición P -F319-: desmontar y montar
9.12 Unidad de control de sensores de la palanca selectora -J587-: desmontar y montar ...
9.13 Conectores en el accionamiento del cambio: verificar .....................................
10 Caja de cambios: desmontar y montar .....................................................
10.1 Caja de cambios: desmontar ................................................................
10.2 Transporte del cambio .......................................................................
10.3 Caja de cambios: fijación en el caballete de montaje ......................................
10.4 Caja de cambios: montar ....................................................................
11 Cambiar el aceite y el filtro del cambio manual automatizado DSG y verificar el nivel del
aceite .........................................................................................
11.1 Aceite de cambios y filtro: cambiar .........................................................
35– Piñones, árboles .................................................................................
1 Piñones y árboles ............................................................................
39– Mando de semiejes, diferencial .............................................................
1 Retenes para eje abridado o eje encajable: sustituir .......................................
1.1 Retenes - cuadro general de montaje .......................................................
1.2 Retén para eje abridado izquierdo: sustituir ................................................
1.3 Retén para eje abridado o eje encajable derecho: sustituir ................................
Glosario ..................................................................................................
48
48
49
49
52
52
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57
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66
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79
79
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80
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105
106
106
106
107
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113
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Identificación de la caja de cambios
1
3
1 Identificación de la caja de cam-
bios
El “cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas” se
monta en los Jetta 2005 ➤, Bora 2005 ➤. Correspondencia
⇒ página 5.
1.1 Localización de datos en el cambio
Las letras distintivas de la caja de cambios figuran en la parte
superior del cambio, cerca del radiador de aceite.
Ejemplo para una caja de cambios:
♦ HLH = Letras distintivas del cambio
♦ 13.08.04 = Fecha de fabricación: el 13 de agosto de
2004
♦ 14 = Clave de fábrica
♦ 06:32 = Hora
♦ 0011 = Número correlativo
Las letras distintivas de la caja de cambios figuran también en
los portadatos del vehículo.
Si no existen estos portadatos, o si se montó un cambio dife-
rente al previsto, o si no se tiene la posibilidad de identificar
de forma inequívoca el cambio que se encuentra montado,
hay que tomar lectura directa de las letras distintivas en el
cambio ⇒ página 1.
1.1.1 Letras distintivas del cambio: consultar
Descripción breve
Hay cajas de cambios que llevan letras distintivas adicionales
en la parte superior, cerca del cable de mando de la palanca
selectora -flechas-.
00–Datos técnicos
M00-0151
14 06 32 0011
HLH 13 08 04
Nota
N00-10138
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
2
Para tomar lectura directa de las letras distintivas bajo la con-
sola del cambio es preciso interceptar el motor con el cambio.
Hay que desmontar la consola -A- del soporte izquierdo del
grupo mecánico.
A este respecto, es importante sólo bajar el motor/cambio
hasta el punto en que sea posible desplazar la consola hacia
atrás. Si se sigue bajando, se daña el →apoyo pendular.
Después del ensamblaje se tiene que ajustar el cable de man-
do de la palanca selectora ⇒.
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
Para desembornar y embornar la cinta de masa de la batería
hay que realizar trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería; Batería: desembornar y embornar.
– Desmontar la batería ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería; Batería: desmontar y montar.
– Desmontar el soporte de la batería.
– Colocar el dispositivo de sustentación -10-222 A- con los
adaptadores -10-222 A/8- y el adaptador -10-222 A/3- de-
lante del amortiguador de gas del capó delantero.
– Si en la zona de las argollas de fijación del motor, para el
dispositivo de sustentación -10-222 A-, se encuentran
unas uniones de tubos flexibles y cables, se deben des-
montar ahora.
– Enganchar los husillos -10-222 A/10- del dispositivo de
sustentación en las argollas de sustentación del motor a la
izquierda y derecha e interceptar el motor con el cambio.
No elevar el conjunto.
5
1
2
3
4
M34-0337
Nota
10-222A/10
10-222A/8
10-222A/8
10-222A/3
M34-0347
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Notas relativas al “cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas”
3
3
– Desmontar todos los tornillos -1- y -2- de la consola -A-.
Hay que sustituir los tornillos.
Bajar lentamente con cuidado el conjunto del motor con el
cambio desenroscando alternativamente de 2 vueltas los dos
husillos.
Basta con un máximo de 4 vueltas para sacar la consola -A-
hacia atrás.
Después de haber podido tomar lectura ahora de las letras dis-
tintivas del cambio, hay que llevar a cabo el ensamblaje, pro-
cediendo por el orden inverso.
♦ Haga el favor de tener en cuenta, a pesar de ello, todas las
indicaciones que se proporcionan a continuación.
♦ Sustituir todos los tornillos del soporte de grupos mecáni-
cos de la izquierda.
♦ Enroscar primero a mano todos los tornillos nuevos.
– Atornillar la consola -A- al cambio por medio de los tornillos
-1- y -2- ⇒.
– Ajustar el cable de la palanca selectora ⇒.
2 Notas relativas al “cambio manual
automatizado DSG 02E - 6 mar-
chas”
Se entera de más detalles sobre el funcionamiento del “cam-
bio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas” en el capítulo
⇒ Programa autodidáctico núm. 308; el cambio manual auto-
matizado DSG 02E.
Adicionalmente puede informarse con el →CD-ROM
⇒ Información Multimedia; Cambio manual automatizado
DSG.
2.1 Caja de cambios
El “cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas” se
conoce también como cambio de dos embragues. A través del
volante de inercia bimasa se transmite el par motor al cambio.
El cambio presenta la misma estructura que un cambio manual
de 6 marchas. Por medio del mando hidráulico alternando en-
tre los dos embragues húmedos multidisco se hace funcionar
como un cambio automático, es decir, que las marchas se en-
granan de forma automática, o bien manualmente a través del
modo Tiptronic. No existe pedal del embrague.
A
1
1
2
A37-0653
Nota
A
1
1
2
A37-0653
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
4
2.2 Funciones de seguridad de la →Mecatronic
En caso de fallo de uno o varios componentes o sensores, la
Mecatronic del cambio manual automatizado -J743- activa
funciones sustitutivas o programas de emergencia correspon-
dientes para garantizar el funcionamiento impecable de la caja
de cambios que influye en el funcionamiento y la calidad de
los cambios de marcha.
2.3 Accionamiento del cambio
Al cambio ya no se le comunica la posición de la palanca se-
lectora de forma mecánica a través del cable de mando de la
palanca selectora y el →sensor de las gamas de marchas
F125/conmutador multifunción, como en el caso del cambio
automático. Las posiciones de la palanca selectora o los cam-
bios de marcha se comunican a la →unidad de control del
cambio a través de una unidad de control propia situada en el
mando del cambio, por medio del →bus CAN. Es decir que el
cambio de marchas se realiza sin cable de mando. Sólo cuan-
do la palanca selectora está en “P” se engrana el →bloqueo
de aparcamiento de forma mecánica por medio del cable de la
palanca selectora.
2.4 Modificaciones de los puntos de cambio en
subidas o bajadas
En subidas o bajadas, los cambios de las marchas se seleccio-
nan automáticamente mediante campos característicos de
cambio en función de la posición del pedal del acelerador y de
la velocidad de marcha.
• La familia de características de los cambios para subidas de
extrema pendiente está adaptada a la potencia del motor
• La familia de características de los cambios para bajadas de
extrema pendiente está adaptada al efecto de frenado del
motor
• El efecto de frenado del motor también puede aprovechar-
se seleccionando directamente una marcha determinada
mediante el Tiptronic, por ejemplo, al circular con remolque
por pendientes.
2.5 Localización guiada de averías, autodiag-
nóstico del vehículo y técnica de medición
Antes de realizar trabajos de reparación en la caja de cambios
automática, se debe determinar lo más exacto posible el mo-
tivo de la avería con la ayuda de la “Localización guiada de
averías”.
La “Localización guiada de averías” se realiza con el sistema
de información, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
3 Cantidad de llenado
5
3
3 Cantidad de llenado
4 Letras distintivas, correspondencia de grupos, desmultiplicacio-
nes, equipamiento
Cantidades de
llenado
Cambio manual automatizado DSG 02E
Primera carga 7,2 l
Cantidad al
cambiar en pos-
venta
aprox. un 5,2 l
Intervalo de
cambio
⇒ Mantenimiento a la milésima
Lubricante Aceite para cajas de cambios manuales
automatizados DSG 02E
⇒ Catálogo de recambios electrónico
“ETKA”
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas GAY GKF GPU
Fabricación desde
hasta
05.05
05.05
05.05
05.05
05.05
05.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Motor 1,9 l - 74 kW
Turbo diésel
1,9 l - 77 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 16 = 4,375 69 : 17 = 4,059 69 : 17 = 4,059
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 21 = 3,333 69 : 22 = 3,136 69 : 22 = 3,136
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
6
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas GPW GYN GYM
Fabricación desde
hasta
05.05
05.05
05.05
05.05
05.05
05.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
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Motor 1,9 l - 74 kW
Turbo diésel
1,9 l - 77 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 16 = 4,375 69 : 17 = 4,059 69 : 17 = 4,059
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 21 = 3,333 69 : 22 = 3,136 69 : 22 = 3,136
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas GYQ HBP HBQ
Fabricación desde
hasta
11.04
02.05
05.05
05.05
05.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
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Motor 1,9 l - 77 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel
2,0 l - 147 kW
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 16 = 4,375 70 : 17 = 4,118 69 : 17 = 4,059
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 21 = 3,333 70 : 23 = 3,043 69 : 22 = 3,136
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 43 : 20 = 2,150
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 41 : 28 = 1,464
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 41 : 38 = 1,079
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
4 Letras distintivas, correspondencia de grupos, desmultiplicaciones, equipamiento
7
3
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 35 : 32 = 1,094
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 35 : 38 = 0,921
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas HFQ HLE HLH
Fabricación desde
hasta
05.05
07.05
05.05
05.05
02.05
07.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
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Motor 2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel
1,9 l - 74 kW
Turbo diésel
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 17 = 4,118 70 : 17 = 4,118 70 : 16 = 4,375
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 23 = 3,043 70 : 23 = 3,043 70 : 21 = 3,333
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas HQH HQF HQL
Fabricación desde
hasta
07.05 05.05
07.05
07.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Motor 1,9 l - 74 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas GYQ HBP HBQ
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
8
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 16 = 4,375 70 : 17 = 4,118 70 : 17 = 4,118
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 21 = 3,333 70 : 23 = 3,043 70 : 23 = 3,043
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas HQN HTB HRW
Fabricación desde
hasta
02.05 07.06 05.05
07.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Jetta 2005 ➤
Bora 2005 ➤
Motor 1,9 l - 74 kW
Turbo diésel
1,9 l - 77 kW
Turbo diésel
2,0 l - 100 kW
Turbo diésel,
2,0 l - 103 kW
Turbo diésel
2,0 l - 147 kW
TFSI
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
70 : 16 = 4,375 70 : 17 = 4,118 69 : 17 = 4,059
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
70 : 21 = 3,333 70 : 23 = 3,043 69 : 22 = 3,136
1ª marcha 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 39 : 30 = 1,300 39 : 30 = 1,300 41 : 28 = 1,464
4ª marcha 37 : 41 = 0,902 37 : 41 = 0,902 41 : 38 = 1,079
5ª marcha 32 : 35 = 0,914 32 : 35 = 0,914 35 : 32 = 1,094
6ª marcha 31 : 41 = 0,756 31 : 41 = 0,756 35 : 38 = 0,921
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas HQH HQF HQL
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
5 Letras distintivas, correspondencia de grupos, desmultiplicaciones, equipamiento
9
3
5 Letras distintivas, correspondencia
de grupos, desmultiplicaciones,
equipamiento
5.1 Cálculo de la relación de desmultiplicación
“i”
Ejemplo:
i = Z
2
: Z
1
1)
i
G
= desmultiplicación de la marcha = ZG
2
: ZG
1
= 31 41 =
0,756
i
A
= desmultiplicación del eje = ZA
2
: ZA
1
= 70 21 = 3,333
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas
Caja de cambios Letras distintivas HUS
Fabricación desde
hasta
07.05
Correspondencia Tipo Jetta 2005 ➤
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Bora 2005 ➤
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Motor 2,0 l - 147 kW
TFSI
Desmultiplicación:
Z
2
: Z
1
Mando de semiejes
1
para 1ª a 4ª mar-
cha
69 : 17 = 4,059
Mando de semiejes
2
para 5ª/6ª marcha
y marcha atrás
69 : 22 = 3,136
1ª marcha 45 : 13 = 3,462
2ª marcha 41 : 20 = 2,050
3ª marcha 41 : 28 = 1,464
4ª marcha 41 : 38 = 1,079
5ª marcha 35 : 32 = 1,094
6ª marcha 35 : 38 = 0,921
Marcha atrás 33 : 13 x 22 : 14
= 3,989
6ª marcha Mando de semiejes
Piñón impulsor ZG
1
= 41 ZA
1
= 21
Piñón inducido ZG
2
= 31 ZA
2
= 70
1)
Z
1
= número de dientes del piñón impulsor, Z
2
= número de dientes del
piñón inducido
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
10
i
total
= desmultiplicación total
= i
G
x i
A
= 0,756 x 3,333 = 2,52
6 Indicaciones generales para la re-
paración
Para reparar correctamente la caja de cambios es indispensa-
ble trabajar con todo el cuidado y limpieza posibles, así como
utilizar herramientas en perfecto estado. Naturalmente, en las
reparaciones se aplican las normas básicas y habituales de se-
guridad.
A continuación se resumen indicaciones generales para deter-
minados trabajos de reparación, que aparecen por lo demás
repetidas veces en el Manual de Reparaciones. Tienen vigen-
cia para este manual de reparaciones.
6.1 Herramientas especiales
La relación de las herramientas especiales y de los equipa-
mientos de taller utilizados en el Manual de Reparaciones se
encuentra antes de cada descripción de reparación y en la car-
peta: “Herramientas especiales, equipamiento de taller”.
El catálogo también está disponible en →CD-ROM y se puede
conseguir por la vía normal, a través del distribuidor Bertels-
mann.
6.2 Indicaciones para arrancar por remolcado
y para remolcar
No es posible remolcar para poner en marcha el motor, p. ej.
cuando la batería está descargada o si el arrancador no fun-
ciona.
¡Precaución!
Para remolcar el vehículo, la palanca selectora tiene que estar
en la posición “N” y no se debe remolcar un trayecto superior
a 50 km ni a una velocidad mayor que 50 km/h, pues de lo
contrario se destruye el cambio.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
6 Indicaciones generales para la reparación
11
3
6.3 Cuadro general de los componentes de la caja de cambios
1 - Filtro
2 - Transmisor del régimen
de entrada al cambio
-G182- y transmisor de
temperatura de aceite
de embrague multidis-
co -G509-
3 - Bomba de aceite del
cambio
4 - Tapa para bomba de
aceite del cambio
5 - Tornillo de vaciado
6 - Tornillo de control
7 - Mecatronic del cambio
manual automatizado
-J743-
8 - Cárter del aceite
9 - Tapa (plato de cierre)
del embrague
10- Embrague
11- Radiador de aceite del
cambio
6.4 Reglas de limpieza
♦ Limpiar a fondo las uniones y zonas circundantes antes de
separarlas.
♦ Montar sólo piezas limpias: Sacar las piezas de recambio
del embalaje sólo inmediatamente antes de su montaje.
♦ Sustituir siempre las juntas de papel, eliminando por com-
pleto la junta usada y limpiando a fondo las superficies de
contacto.
♦ Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie lim-
pia y cubrirlas para que no se ensucien. Utilizar plásticos y
papel. ¡No deben emplearse trapos que se deshilachen!
♦ Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmedia-
tamente, se deben tapar o guardar con máximo cuidado los
componentes que estén abiertos.
M00-0152
1
9
10
11
3
4
5
2
6
78
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
12
6.5 Caja de cambios
♦ Con las tapas desatornilladas de la caja de cambios o con
el cambio sin carga de aceite, no arrancar el motor ni re-
molcar el vehículo.
♦ Al montar la caja de cambios, observar que los casquillos
de ajuste entre el motor y la caja de cambios asienten bien.
♦ Montar sólo piezas limpias: Sacar las piezas de recambio
del embalaje sólo inmediatamente antes de su montaje.
♦ Si se ha sustituido la caja de cambios, hay que verificar el
nivel de aceite.
6.6 Mecatronic
♦ La →Mecatronic se debe asignar a las letras distintivas de
la caja de cambios ⇒ Catálogo de recambios electrónico
“ETKA”.
6.7 Componentes eléctricos
Seguro que en alguna ocasión ha recibido una descarga eléc-
trica al tocar objetos de metal producida por la carga elec-
troestática del cuerpo humano Esta carga puede provocar
fallos en el funcionamiento de los componentes eléctricos de
la caja de cambios y del mecanismo de accionamiento del
cambio si se tocan.
– Sírvanse tocar un objeto unido a tierra -por ejemplo tube-
rías de agua o una plataforma elevadora- antes de empezar
trabajos en componentes eléctricos.
– No tocar directamente los terminales.
6.8 Aceite de cambios y filtro
¡Precaución!
Proceder con máximo cuidado al manejar el aceite. Desechar
adecuadamente el aceite vaciado.
N00-10070
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
6 Indicaciones generales para la reparación
13
3
♦ Agitar la botella de aceite antes de abrirla.
♦ No se agregue ningún aditivo al aceite ni se agregue un
aceite diferente.
♦ Se debe incluir la sustitución del filtro en cada cambio de
aceite.
♦ El aceite que fue descargado no se debe volver a introducir.
♦ Utilizar tan sólo aceite de cambios manuales automatiza-
dos DSG ⇒ Catálogo de recambios electrónico “ETKA”.
♦ Los niveles de aceite de la caja de cambios y del mando de
semiejes se verifican y llenan conjuntamente.
N00-10139
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 00 – Datos técnicos
3
14
6.9 Juntas, retenes
♦ Sustituir siempre los anillos toroidales, los retenes y las
juntas.
♦ Después del desmontaje de juntas, verificar la superficie de
contacto en carcasas y ejes respecto a rebabas y eliminar-
las.
♦ Antes de montar los retenes radiales para ejes, lubricar con
grasa de sellado -G 052 128 A1- el espacio que queda en-
tre los labios de sellado -flecha- y la circunferencia exterior
con aceite de cambios manuales automatizados DSG.
♦ La parte abierta de los retenes debe quedar mirando hacia
el aceite.
♦ Al montar anillos toroidales, aplicarles aceite de cambios
manuales automatizados DSG para evitar un daño de los
anillos al realizar el montaje.
♦ Utilizar siempre aceite de cambios manuales automatiza-
dos DSG en la zona de aceite. Otros lubricantes producen
fallos de funcionamiento del control hidráulico de la caja de
cambios.
Después del montaje hay que comprobar el nivel del aceite ⇒.
– Cantidades de llenado y especificación ⇒ página 5.
6.10 Tornillos, tuercas
♦ Aflojar y apretar en cruz los tornillos y tuercas que sirven
para fijar las tapas y carcasas.
♦ Las piezas especialmente sensibles, p. ej. la Mecatronic, no
se deben ladear y se deben soltar y apretar en varias fases
y en cruz.
♦ Los pares de apriete indicados se refieren a los tornillos y
tuercas sin lubricar.
♦ Limpiar la rosca de los tornillos que van atornillados con
agente de seguridad con un cepillo de acero. A continua-
ción, colocar los tornillos con el agente fijador
-AMV 185 100 A1-.
♦ Todos los orificios roscados en los que se deben enroscar
tornillos autoblocantes, se deben limpiar de restos de pro-
ducto autoblocante con un macho de roscar. De no reali-
zarse, existe el peligro que los tornillos se rompan si se
vuelven a desmontar.
♦ Sustituir siempre los tornillos y tuercas autoblocantes.
6.11 Seguros
♦ No estirar excesivamente los anillos de seguridad; de ser
necesario, sustituirlos.
♦ Los anillos de seguridad tienen que apoyarse en la base de
la ranura.
N32-0001
N01-0453
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
6 Indicaciones generales para la reparación
15
3
6.12 Localización guiada de averías, autodiag-
nóstico del vehículo y técnica de medición
♦ Antes de realizar trabajos de reparación en la caja de cam-
bios, se debe determinar lo más exacto posible el motivo
de la avería con la ayuda de la “Localización guiada de ave-
rías”.
♦ La “Localización guiada de averías” se realiza con el siste-
ma de información, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
W00-1236
VAS 5051
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
16
1 Componentes del embrague
1.1 Notas
El embrague de cambios manuales automatizados DSG dispo-
ne de 2 conjuntos multidisco, por lo que se le denomina “em-
brague múltiple”.
El conjunto multidisco exterior, más grande, se denomina
“K1” (embrague 1). El “K1” engrana la marcha atrás, así como
las marchas ‘1’, ‘3’ y ‘5’.
El interior, más pequeño, denominado “K2” (embrague 2), en-
grana las marchas ‘2’, ‘4’ y ‘6’.
Los trabajos de montaje en el embrague múltiple requieren un
especial esmero, ya que todos los componentes hay sido ca-
librados, durante la fabricación, para funcionar en conjunto. Si
al montar se decala (girando) la posición de las piezas entre sí,
se originan desequilibrios que merman el confort de las opera-
ciones de cambio y la vida útil.
Para evitar que se decalen (girando) las piezas entre sí este
apartado describe el ensamblaje y montaje correctos dentro
de la carcasa de la caja de cambios.
30–Embrague
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Componentes del embrague
17
3
1.2 Cuadro general
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las reglas de limpieza realizando trabajos en
el cambio ⇒ página 10.
♦ Si han salido partes del embrague o si se ha levantado el soporte multidisco, el soporte multidisco gran-
de - y, de resultar necesario, igualmente el soporte multidisco pequeño - se dejan introducir en todos
los discos interiores girándose ligeramente.
♦ Hay que cuidar especialmente de montar la tapa terminal del embrague siempre en la misma posición
en la que fue montada en la ‘entrega’ del embrague nuevo ⇒ página 19.
1 - Anillo de seguridad
2 - Soporte multidisco ma-
yor
❑ No extraer
3 - Carcasa del embrague
múltiple
❑ Con el embrague
“K2” montado
4- Retén
❑ 4 unidades
5 - Disco exterior
❑ 4 unidades
6 - Disco interior
❑ 4 unidades
7 - Arandela de ataque
8 - Anillo de seguridad
❑ Si el anillo de seguri-
dad se ha desmon-
tado para poner los
discos de nuevo,
sustituirlo por uno
nuevo del mismo
grosor
9 - Tapa terminal del em-
brague
10- Anillo de seguridad
❑ Sustituir siempre
❑ Determinar el grosor nuevamente ⇒ página 24
¡Precaución!
El soporte multidisco
no se debe levantar ni
extraer en ningún ca-
so. ¡No moverlo ni un
sólo milímetro! Los dis-
cos podrían decalarse.
Nota
M30-0100
9
8
7
6
5
6
5
6
5
6
5
10
1
2
3
4
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
18
2 Embrague: desmontar y montar
Antes de poder desmontar el embrague hay que desmontar la
tapa (plato de cierre) del embrague ⇒ página 18.
2.1 Tapa (plato de cierre) del embrague: des-
montar y montar
2.1.1 Desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
♦ La tapa se asegura en su asiento por medio de un anillo de
seguridad. Una vez que se ha desmontado el anillo de se-
guridad, se puede desapalancar la tapa fuera de su asiento.
♦ Deben sustituirse siempre la tapa y el anillo de seguridad.
♦ ¡La tapa de cierre del embrague no debe recibir golpes di-
rectos de martillo! ¡No tocar nunca con la mano ni aceitar
la junta central! De no actuar así, podrían ocurrir fugas.
Para realizar trabajos en la tapa, hay que desmontar la caja de
cambios.
– Desmontar la caja de cambios ⇒.
– Fijar la caja de cambios en el caballete de montaje ⇒.
– Desenroscar el tornillo de vaciado -flecha-.
Ahora se vacían unos 5,0 litros de aceite. La bandeja sigue
puesta debajo de la caja de cambios.
– Sustituir el retén del tornillo de vaciado -flecha-.
– Enroscar el tornillo de vaciado -flecha- apretándolo al par
de 45 Nm.
¡ATENCIÓN!
♦ Utilizar gafas protectoras.
♦ Llevar guantes de protección.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Embrague: desmontar y montar
19
3
– Desenroscar la carcasa del filtro -1- de la caja de cambios.
– Antes de quitar de la caja de cambios la carcasa del filtro,
bascularla ligeramente en su asiento.
Esto permite que el aceite puede volver de la carcasa del filtro
a la caja de cambios.
Sustituir siempre el anillo toroidal -2-.
– Desmontar el filtro -3-.
– Untar el anillo toroidal -2- con aceite del cambio.
– En el collar de aspiración -flecha- del filtro nuevo, untar el
anillo toroidal con aceite del cambio.
– Introducir el filtro nuevo con el collar de aspiración -flecha-
orientado hacia abajo y apretar la carcasa del filtro al para
de 20 Nm.
– Una vez realizada la reparación, ya no hace falta sustituir
de nuevo el filtro al agregar aceite.
– Quitar el anillo de seguridad de la tapa.
Se puede sacar la tapa desapalancándola con un destornilla-
dor.
Montar tan sólo tapas nuevas ⇒ página 19.
2.1.2 Montar
♦ Deben sustituirse siempre la tapa y el anillo de seguridad.
♦ ¡La tapa de cierre del embrague no debe recibir golpes di-
rectos de martillo! ¡No tocar nunca con la mano ni aceitar
la junta central!
¡Precaución!
No tocar el taladro central en una tapa nueva. No se debe to-
car, aceitar o poner en contacto con cualesquiera otras sus-
tancias la tapa en ese sitio. De no actuar así, podrían ocurrir
fugas.
M34-0328
G
K
F
1
0.
0
5
.
2
1
4
1
4
1
5
0
0
1
1
2
3
Nota
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
20
– ¡Agarrar con la mano la tapa -A- únicamente del modo que
se muestra en esta figura!
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Manguito de montaje -T10302-
– Antes del uso hay que limpiar el manguito de montaje
-T10302-; no se deben utilizar manguitos raspados.
¡La tapa nueva debe estar limpia y exenta de aceite en la zona
de la junta central!
– Si es necesario, hay que limpiar el muñón del eje del cam-
bio de la tapa terminal del embrague para la caja de cam-
bios.
Únicamente la junta en el borde exterior puede estar humede-
cida con aceite de cambios manuales automatizados DSG.
– Colocar el manguito de montaje -T10302- una superficie
plana.
La junta central -B- de la tapa nueva -A- tiene que someterse
ahora a ‘preconformado’:
– Conducirlo de forma horizontal y uniforme sobre todo el
manguito de montaje -T10302-. Con esa operación se
pone el labio de estanqueidad en la posición de montaje.
– Retirar ahora el manguito de montaje -T10302- de la tapa
hacia arriba y colocar el manguito de montaje en el muñón
del eje del cambio de la tapa terminal del embrague para la
caja de cambios.
M30-0080
A
W00-10302
T10302
M30-0081
BA
T10302
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Embrague: desmontar y montar
21
3
– Guiar la tapa -A- horizontalmente sobre el manguito de
montaje -T10302- y oprimirla uniformemente en su asien-
to.
Existe la posibilidad de apalancar cuidadosamente la tapa con
un destornillador -1- hacia su asiento -flecha- hasta que sea
posible montar el nuevo anillo de seguridad.
– Montar el nuevo anillo de seguridad.
2.2 Embrague: desmontar
Para desmontar y montar el embrague hay que inmovilizar el
cambio fijamente, en posición vertical, en el caballete de mon-
taje.
– Desmontar la tapa del embrague ⇒ página 18.
– Desmontar el anillo de seguridad -flecha- de la tapa termi-
nal del embrague -1-.
– Quitar la tapa terminal del embrague.
– Quitar el anillo de seguridad -flecha-.
♦ Este anillo de seguridad tiene que ser sometido a nueva ca-
libración y sustitución al montar posteriormente.
♦ Retirar cuidadosamente el embrague. Obsérvese que el so-
porte multidisco u otros componentes del embrague no se
salgan, ¡por ese motivo no se debe voltear el embrague en
ningún caso!
♦ Y si esto sucede a pesar de todo, podrán montarse los
componentes siguiendo el cuadro general del embrague
multidisco ⇒ página 17.
¡Precaución!
Actúe con prudencia. Cualquier tipo de golpes – por leves
que sean – sobre el plato de cierre se traducen irremediable-
mente en fugas.
M30-0082
A
VW 353
VW 309
T10302
1
M30-0083
M30-0084
1
M30-0085
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
22
– Sacar completamente el embrague -A- operando en el -sen-
tido de la flecha-.
– Sacar el árbol primario -A- de la bomba de aceite del cam-
bio.
El árbol primario de la bomba de aceite del cambio sólo se
montará después de haber incorporado el embrague nuevo.
Depositar el árbol hasta que llegue ese momento.
M30-0086
A
VW 353
M30-0087
A
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Embrague: desmontar y montar
23
3
2.3 Embrague: preparar el montaje
El embrague sirve como pieza de recambio
1 - Embrague
❑ La tapa terminal de
un embrague nuevo
no va asegurado
con el anillo de se-
guridad ⇒ pos. 5.
Va justo ‘apretado’
en el embrague.
Con ello se pretende
evitar que se salgan
componentes del
embrague durante el
transporte. Con algo
de cuidado se lo
puede sacar.
2 - Diez anillos de seguri-
dad
❑ Los anillos tienen di-
ferente espesor.
Van catalogados
por escalones de
0,1 mm.
❑ Obsérvense a este
respecto las instruc-
ciones en
⇒ página 24.
3 - Tapa (plato de cierre)
del embrague
❑ Observar de no da-
ñar el labio de es-
tanqueizado interior
⇒ página 19
4 - Anillo de seguridad
❑ Para la tapa (plato
de cierre)
5 - Anillo de seguridad
❑ Para la tapa terminal del embrague
– En cuanto se procede a sacar el embrague ya se está opri-
miendo sobre la tapa terminal del embrague.
Con ello se pretende evitar que la tapa terminal del embrague
y el soporte multidisco subyacente se salgan de los discos in-
teriores.
M30-0088
12
3
4
5
M30-0089
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
24
– Observar que los cuatro segmentos -A- asienten bien.
Las junturas de los anillos no deben quedar ‘unas en encima
de otras’.
¡Importante! Posición de la tapa terminal del embrague sobre
el embrague.
– Antes de retirar la tapa terminal del embrague hay que re-
visar si el embrague tiene una marca -flecha A-.
– Si el embrague no tiene la marca hay que ponerle una mar-
ca en color. Posteriormente se tiene que volver a situar el
‘saliente’ de la tapa terminal del embrague -flecha B- sobre
este sitio marcado -flecha A-.
– Desmontar el anillo de seguridad -1- cuando el embrague
nuevo lo lleve montado.
– Retirar cuidadosamente la tapa terminal de su alojamiento
en el embrague -flechas- y depositarla lateralmente.
Depositar el embrague de modo que no pueda caer.
Con esto queda preparado el embrague para el montaje
⇒ página 24.
2.4 Embrague: montar y ajustar
¡Precaución!
El soporte multidisco no se debe levantar ni extraer en ningún
caso. ¡No moverlo ni un sólo milímetro! Los discos podrían
decalarse.
¡Precaución!
El soporte multidisco no se debe levantar ni extraer en ningún
caso. ¡No moverlo ni un sólo milímetro! Los discos podrían
decalarse.
M30-0090
A
Nota
M30-0091
1
B
A
M30-0092
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Embrague: desmontar y montar
25
3
♦ El cambio tiene que ser girado en posición vertical a bordo
del caballete de montaje, y la abertura del embrague tiene
que indicar hacia arriba. Sólo así es posteriormente posible
efectuar también el ajuste del juego axial del embrague, sin
cometer errores.
♦ El cambio debe estar sujetado en todo caso fijamente en el
caballete de montaje ⇒. No se le debe dar vuelta.
♦ El soporte multidisco grande del embrague va introducido
en todos los discos; no debe haberse salido del disco infe-
rior.
♦ El árbol primario de la bomba de aceite del cambio está
desmontado.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Perno de sujeción -T10303-
♦ Soporte universal para comparador -VW 387-
♦ Reloj comparador
– Colocar primero el perno de sujeción -T10303- en el asien-
to -flecha- de la tapa (plato de cierre).
Nota
W00-10303
T10303
W00-0037
VW 387
M30-0093
T10303
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Grupo de reparación 30 – Embrague
3
26
– Entonces, colocar el embrague en el -sentido de la flecha-,
pero sin dejarlo caer al interior.
Un segundo mecánico debe sostener durante esa operación el
perno de sujeción -T10303-.
El perno de sujeción -T10303- se deja allí hasta que esté mon-
tada la tapa terminal del embrague.
– De entre todos los anillos de seguridad que se incluyen en
la entrega, hay que localizar el anillo de 2 milímetros de es-
pesor -flecha- y montarlo de forma provisional.
Antes de volver a desmontar este anillo hay que haber efec-
tuado dos mediciones.
Primera medición:
• ¡El perno de sujeción -T10303- se queda montado!
– Enroscar el soporte universal para comparador -VW 387-
en la brida del cambio.
– Colocar el palpador del comparador sobre el árbol primario
del cambio.
– Ajustar el reloj comparador a 0, dándole tensión previa.
– Levantar el embrague hasta el tope superior y anotar el re-
sultado de la medición.
Segunda medición:
• ¡El perno de sujeción -T10303- se queda montado!
M30-0094
M30-0095
VW 309
T10303
VW 353
M30-0096
T10303
M30-0097
T10303
VW 387
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Embrague: desmontar y montar
27
3
– Aplicar el palpador del reloj comparador contra el cubo del
soporte multidisco mayor del embrague.
El palpador no debe quedar aplicado sobre el anillo de seguri-
dad.
– Volver a ajustar el comparador a 0, dándole tensión previa.
– Volver a levantar el embrague hasta el tope superior y ano-
tar también este resultado.
Ahora se calcula cuál de los nueve anillos restantes es el que
se ha de montar en definitiva:
– Utilizar para ello esta fórmula:
Segunda medición menos primera medición, más 1,85 mm
= Espesor del anillo a montar.
– Anote por favor este resultado.
Los nueve anillos de seguridad restantes van catalogados por
escalones de 0,1 mm.
– Medir todos los anillos y determinar el que más se aproxi-
ma al resultado obtenido.
– Desmontar el anillo de 2 milímetros de espesor y cambiarlo
por el anillo determinado por medición.
– Colocar el árbol primario de la bomba de aceite del cambio
girándolo ligeramente en el -sentido de la flecha-.
T10303
M30-0098
VW 387
Nota
VW 309
T10303
VW 353
M30-0099
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 30 – Embrague
3
28
– Colocar la tapa terminal del embrague de tal manera que el
saliente -flecha B- coincida con la marca -flecha A-.
– Colocar el nuevo anillo de seguridad -1- en el embrague.
– Sacar el perno de sujeción -T10303-.
– Montar la tapa (plato de cierre) del embrague ⇒ página 19.
Con esto queda terminado el montaje y el embrague está ajus-
tado de forma correcta.
Después del montaje de la caja de cambios:
– Llevar a cabo la calibración básica de la Mecatronic del
cambio manual automatizado -J743- con el sistema de in-
formación, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
M30-0091
1
B
A
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Componentes eléctricos/electrónicos y lugares de montaje
29
3
1 Componentes eléctricos/electrónicos y lugares de montaje
1 - Conexión de diagnósti-
co
❑ Ubicación: cubierta
en la zona reposa-
piés, lado conductor
2 - Indicador de posición
de palanca selectora
-Y6-
❑ Ubicación: va inte-
grado(a) en el cua-
dro de instrumentos
⇒ fig., página 30
❑ Una indicación de
marchas no ilumina-
da indica que está
funcionando el pro-
grama de emergen-
cia con la unidad de
control del cambio
desactivada
❑ Una indicación de
marchas completa-
mente iluminada in-
dica que está
funcionando el pro-
grama de emergen-
cia con la unidad de
control del cambio
activada
❑ Sólo puede susti-
tuirse junto con el
cuadro de instru-
mentos ⇒ Sistema
eléctrico;
grupo de rep. 90;
Cuadro de instru-
mentos; Cuadro de instrumentos: desmontar y montar
3 - Cubierta del accionamiento del cambio con iluminación para cuadro información posición de palanca
selectora -L101-
❑ La iluminación para cuadro información posición de palanca selectora -L101- va integrada en el
marco de la cubierta; ubicación ⇒ fig., página 31
❑ La iluminación para cuadro información posición de palanca selectora -L101- se verifica por medio
del autodiagnóstico
❑ Desmontar y montar ⇒ página 67
❑ Verificar el conector ⇒ página 80
4 - Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 31
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ Desmontar y montar ⇒ página 40.
34–Accionamiento, caja de cambios
0
E
kmiles
trip
4
1
3
5
7
2
6
98
M34-0320
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
30
5 - Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- y transmisor de temperatura de aceite de em-
brague multidisco -G509-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 32
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ Antes de que se pueda desmontar el transmisor hay que desmontar la Mecatronic del cambio ma-
nual automatizado -J743- ⇒ página 40
❑ Desmontar y montar ⇒ página 48.
6 - Imán para bloqueo de palanca selectora -N110-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 32
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ Verificar el conector ⇒ página 80
❑ El imán para bloqueo de palanca selectora -N110- va integrado en el accionamiento del cambio.
El desmontaje y montaje sólo puede realizar junto con el del accionamiento del cambio
⇒ página 69.
7 - Palanca selectora -E313- con conmutador para Tiptronic -F189-, unidad de control de sensores de
la palanca selectora -J587- y conmutador de bloqueo de palanca selectora en posición P -F319-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 32
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ El conmutador para Tiptronic -F189-, la unidad de control de sensores de la palanca selectora
-J587- y el conmutador de bloqueo de palanca selectora en posición P -F319- van integrados en
el accionamiento del cambio.
❑ Los componentes no se pueden sustituir por separado. El desmontaje y montaje sólo puede rea-
lizar junto con el del accionamiento del cambio ⇒ página 69.
❑ Verificar el conector ⇒ página 80
8 - Conmutador de la luz de freno -F-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 33
❑ Transmisión de señales desde la unidad de control del motor a la del cambio por medio del bus
CAN
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ Desmontar y montar ⇒ Sistema de frenos; grupo de rep. 46; Pedal del freno - Cuadro general de
montaje; Conmutador de luces de freno: ajustar
9 - Conmutador kick-down -F8-
❑ Ubicación ⇒ fig., página 34
❑ Transmisión de señales desde la unidad de control del motor a la del cambio por medio del bus
CAN
❑ Se verifica por medio del autodiagnóstico
❑ Desmontar y montar ⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 20; Regulación electrónica de la poten-
cia del motor (acelerador electrónico)
Indicador de posición de palanca selectora -Y6-
Ubicación: El indicador de posición de palanca selectora -Y6-
-flecha- se sitúa en el cuadro de instrumentos.
0
E
kmiles
trip
HO
2
M37-0151
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Componentes eléctricos/electrónicos y lugares de montaje
31
3
Iluminación para cuadro información posición de palanca se-
lectora -L101-
Ubicación: La iluminación para cuadro información posición de
palanca selectora -L101- -1- va integrada en la cara inferior del
marco de la cubierta -2-.
Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-
Ubicación: La Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743- va atornillada en la parte delantera de la carcasa del
cambio y se tapa con el cárter de aceite de la caja de cambios.
La unidad de control va integrada fijamente en la Mecatronic
del cambio manual automatizado -J743-.
♦ Se verifica por medio del autodiagnóstico
En la Mecatronic van integradas las →electroválvulas -N88-,
-N89-, -N90-, -N91-, -N92- y las →válvulas reguladoras de
presión 1 -N215-, 2 -N216-, 3 -N217- 4 -N218-, 5 -N233-
y 6 -N371-.
La unidad de control integra los transmisores y sensores si-
guientes:
♦ →Transmisor 1 para presión hidráulica G193 y
→transmisor 2 para presión hidráulica G194
♦ →Transmisor para temperatura del aceite del cambio G93
y transmisor de temperatura de unidad de control G510
♦ Transmisor para régimen de salida del cambio -G195- y
Transmisor 2 p. régimen de salida del cambio -G196-
♦ →Transmisor de régimen de árbol primario 1 G501 y
→transmisor de régimen de árbol primario 2 G502
♦ →Sensores de recorrido de mecanismo selector: 1 -G487-,
2 -G488-, 3 -G489- y 4 -G490-
Desmontar y montar la Mecatronic del cambio manual auto-
matizado -J743- ⇒ página 40.
M34-0325
1
2
M34-0322
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
32
Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182-/transmi-
sor de temperatura de aceite de embrague multidisco -G509-
Ubicación: El →transmisor del régimen de entrada al cambio
G182/→transmisor de temperatura de aceite de embrague
multidisco G509 -A- va atornillado en la carcasa de la caja de
cambios debajo de la Mecatronic del cambio manual automa-
tizado -J743-.
Desmontar y montar el transmisor del régimen de entrada al
cambio -G182-/transmisor de temperatura de aceite de em-
brague multidisco -G509- ⇒ página 48.
Imán para bloqueo de palanca selectora -N110-
Ubicación: El →imán para bloqueo de palanca selectora N110
-flecha- se encuentra en el accionamiento del cambio.
El imán para bloqueo de palanca selectora -N110- va montado
fijamente en el accionamiento del cambio y no puede sustituir-
se por separado. El desmontaje y montaje sólo puede realizar
junto con el del accionamiento del cambio ⇒ página 69.
Palanca selectora -E313- con conmutador para Tiptronic
-F189-, unidad de control de sensores de la palanca selectora
-J587- y conmutador de bloqueo de palanca selectora en po-
sición P -F319-
Ubicación: La palanca selectora -E313- va integrada fijamente
en el accionamiento del cambio.
El conmutador para Tiptronic -F189-, la →unidad de control de
sensores de la palanca selectora J587 y el →conmutador de
bloqueo de palanca selectora en posición P F319 van integra-
dos fijamente el la placa de circuitos -flecha- del accionamien-
to del cambio.
Los componentes no se pueden sustituir por separado. El des-
montaje y montaje sólo puede realizar junto con el del accio-
namiento del cambio ⇒ página 69.
B
C
A
B
M34-0323
M34-0321
M34-0324
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Componentes eléctricos/electrónicos y lugares de montaje
33
3
Conmutador de la luz de freno -F-
Ubicación: El conmutador para luz de freno -F- -flecha- se si-
túa en la pedalera.
Para asegurar el asiento fijo suficiente sólo se debe montar
una vez el conmutador.
M34-0326
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
34
Conmutador kick-down -F8-
Como señal kick-down se memoriza en la unidad de control
del motor un valor autoadaptivo del transmisor de posición del
acelerador -G79-/transmisor 2 de posición del pedal acelera-
dor -G185- (integrados en el módulo del pedal del acelerador).
M34-0327
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
2 Cárter de aceite, Mecatronic, bomba de aceite del cambio
35
3
2 Cárter de aceite, Mecatronic, bomba de aceite del cambio
2.1 Cuadro de componentes
1 - Cárter del aceite
❑ Desmontar y mon-
tar ⇒ página 37
2 - Tornillo, 10 Nm
❑ Sustituir
❑ 5 unidades
❑ Para fijar en la car-
casa de la caja de
cambios el cárter de
aceite con la junta
del cárter del aceite
3- Junta
❑ Sustituir
4 - Tornillo, por apretar a 5
Nm + 90° (
1
/
4
de vuel-
ta) más
❑ 10 unidades
❑ Sustituir
❑ Para fijar la Meca-
tronic del cambio
manual automatiza-
do -J743- en la car-
casa de la caja de
cambios
❑ Observar el orden
de montaje al aflojar
y apretar
⇒ página 40
5 - Mecatronic del cambio
manual automatizado
-J743-
❑ →Mecatronic
❑ Con anillos toroida-
les en el conector
❑ Sustituir los anillos toroidales
❑ Desmontar y montar ⇒ página 40
6 - Cambio manual automatizado DSG
❑ Desmontar y montar ⇒ página 81
7 - Tubo de desaireación
❑ Encajado(a) en la caja de cambios
❑ Sustituir siempre después del desmontaje
8 - Caperuza de ventilación
❑ Encajado(a) en el tubo de desaireación
9 - Tuerca, 20 Nm
❑ Sustituir siempre
10- Bieleta/eje selector
❑ Colocar de tal forma que el rebaje en el dentado se adapte al eje selector
11- Retén para eje selector
❑ Posición de montaje: La rotulación tiene que indicar hacia afuera, hacia la bieleta/eje selector
M34-0329
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
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28
29
30
31
32
3334
33
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
36
❑ Sustituir ⇒ página 56
12- Tornillo, por apretar a 20 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más
❑ Para fijar el radiador de aceite del cambio en la carcasa de la caja de cambios
❑ Sustituir
13- Radiador de aceite del cambio
❑ Desmontar y montar ⇒ página 49
14- Anillos toroidales
❑ Sustituir
15- Contrasoporte
❑ Para el cable de la palanca selectora
16- Tornillo, por apretar a 20 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más
❑ Sustituir
❑ 2 unidades
❑ Para fijar el contrasoporte en la carcasa de la caja de cambios
17- Carcasa del filtro
❑ Par de apriete de la carcasa del filtro a la caja de cambios: 20 Nm
18- Anillo tórico
❑ Sustituir
19- Filtro del aceite de cambios
❑ Se debe sustituir en cada cambio de aceite
❑ Observar la posición de montaje
❑ Desmontar y montar ⇒ página 100
20- Transmisor del régimen de entrada al cambio -G182- con transmisor de temperatura de aceite de
embrague multidisco -G509-
❑ Desmontar y montar ⇒ página 48
21- Tornillo, 10 Nm
❑ Sustituir
22- Pasador
❑ 2 unidades
❑ Para fijar la bomba de aceite en la carcasa de la caja de cambios
23- Junta
❑ Sustituir
24- Bomba de aceite del cambio
❑ Desmontar y montar ⇒ página 52
25- Tapa para bomba de aceite del cambio
❑ Con junta vulcanizada
❑ Sustituir
❑ Desmontar y montar ⇒ página 52
26- Tornillo, 8 Nm
❑ Sustituir
❑ 4 unidades
❑ Para fijar la tapa en la carcasa de la caja de cambios
27- Tornillo, por apretar a 5 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más
❑ Sustituir
❑ 4 unidades
❑ Para fijar la bomba del aceite de cambios en la carcasa de la caja de cambios
❑ Soltar y apretar en cruz
28- Retén
❑ Sustituir
29- Tornillo de vaciado, 45 Nm
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
3 Cárter del aceite: desmontar y montar
37
3
30- Tubo de rebose, 3 Nm
❑ Consta de plástico
31- Retén
❑ Sustituir
32- Tornillo de control, 45 Nm
33- Chapa protectora
❑ Montado(a) en algunas cajas de cambios
34- Tornillo, 32 Nm
❑ 4 unidades
❑ Para fijar la chapa protectora en la carcasa de la caja de cambios
3 Cárter del aceite: desmontar y
montar
3.1 Cárter del aceite: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
♦ Bandeja receptora para grúas de taller -VAS 6208-
♦ Gafas protectoras
3.1.1 Desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
¡Precaución!
Con el motor con el cárter del aceite quitado o sin carga de
aceite de cambios, no arrancar el motor ni remolcar el vehícu-
lo.
W00-0427
V.A.G 1331
W00-10228
VAS 6208
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
38
♦ Untar los anillos toroidales y los retenes con aceite de cam-
bios. Otros lubricantes provocan fallos de funcionamiento
del control hidráulico de la caja de cambios.
♦ Para desembornar y embornar la cinta de masa de la bate-
ría hay que realizar trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctri-
co; grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
• El motor está apagado.
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
– Con el encendido desconectado, desembornar la cinta de
masa de la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desatornillar las tuercas -2- del soporte -1- situado en el
cárter del aceite y quitar el soporte de los pernos roscados
del cárter del aceite.
Los pernos roscados van soldados en la parte delantera del
cárter de aceite situado en la caja de cambios.
– Si existiese, desmontar la chapa protectora -A- de la parte
inferior de la caja de cambios -flechas-.
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
¡ATENCIÓN!
♦ Utilizar gafas protectoras.
♦ Llevar guantes de protección.
M34-0331
1
2
2
Nota
A
M34-0330
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
3 Cárter del aceite: desmontar y montar
39
3
– Desenroscar el tornillo de vaciado -A-.
Ahora se vacían unos 5,0 litros de aceite. La bandeja perma-
nece colocada debajo de la caja de cambios.
– Sustituir el retén del tornillo de vaciado -A-.
– Enroscar el tornillo de vaciado -A- apretándolo al par de
45 Nm.
– Girar el cierre de bayoneta -1- del conector hacia la izquier-
da y desenchufar el conector de la caja de cambios.
– Tocar con la mano nuda (sin llevar guantes) la masa del ve-
hículo para descargarse electroestáticamente.
– Aflojar y desenroscar en cruz los tornillos -flechas- del cár-
ter del aceite -A-.
El cárter del aceite todavía lleva aceite del cambio dado que
no puede vaciarse todo el aceite.
– Quitar el cárter del aceite junto con la junta del cárter del
aceite.
– Sustituir siempre la junta del cárter del aceite.
3.1.2 Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Al realizarlo, se debe tener en cuenta lo siguiente:
¡Precaución!
♦ Tocar o quitar la Mecatronic del cambio manual automati-
zado -J743- tan sólo después de haberse descargado
electroestáticamente por medio de un objeto unido a tie-
rra, p. ej. tocando la masa del vehículo con la piel.
♦ No tocar con la mano en ningún caso los contactos termi-
nales integrados en el conector de la caja de cambios
puesto que la descarga electroestática subsiguiente puede
destrozar la unidad de control y, por consiguiente, la Me-
catronic.
B
A37-0674
A
M34-0332
1
A37-0672
A
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
40
– Sustituir ambos anillos toroidales -flechas- en el empalme
de la Mecatronic.
– Humedecer los anillos toroidales con aceite de cambios
manuales automatizados DSG.
– Limpiar las superficies de estanqueizado y eliminar los res-
tos de aceite.
– Tener cuidado que la junta nueva del cárter del aceite
asiente correctamente.
– Colocar el cárter de aceite. Cuidar de no pillar ninguna tu-
bería.
– Enroscar los tornillos nuevos del cárter de aceite y apretar-
los en varias fases y en cruz al par de 10 Nm.
– Cambiar el aceite de cambios ⇒ página 98.
El retén del tornillo de control se debe sustituir después de la
verificación del aceite de cambios.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Conectar la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
4 Mecatronic del cambio manual au-
tomatizado -J743-: desmontar y
montar
4.1 Mecatronic del cambio manual automati-
zado -J743-: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
W00-0427
V.A.G 1331
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
4 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar
41
3
® Bandeja receptora para grúas de taller -VAS 6208-
4.1.1 Desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
♦ Para desembornar y embornar la cinta de masa de la bate-
ría hay que realizar trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctri-
co; grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
Si se debe cambiar la Mecatronic con el cambio desmontado
se deberá fijar la caja de cambios al caballete de montaje
⇒ página 91.
– Situar la palanca selectora en la posición “P”.
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
– Con el encendido desconectado, desembornar la cinta de
masa de la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
– Girar el cierre de bayoneta -1- del conector hacia la izquier-
da y desenchufar el conector de la caja de cambios.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Si existiese, desmontar la chapa protectora -A- de la parte
inferior de la caja de cambios -flechas-.
– Si está montado: Desmontar el tubo flexible de unión entre
el intercooler y el tubo de aire de sobrealimentación
⇒ Motor; grupo de rep. 21.
¡Precaución!
Con el motor con el cárter del aceite quitado o sin carga de
aceite de cambios, no arrancar el motor ni remolcar el vehícu-
lo.
W00-10228
VAS 6208
Nota
M34-0332
1
A
M34-0330
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
42
– Desatornillar las tuercas -2- del soporte -1- situado en el
cárter del aceite y quitar el soporte de los pernos roscados
del cárter del aceite.
Los pernos roscados van soldados en la parte delantera del
cárter de aceite situado en la caja de cambios.
– Disponer las conducciones en la zona del cárter de aceite
hacia arriba y atarlas.
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
– Desenroscar el tornillo de vaciado -A-.
Ahora se vacían unos 5,0 litros de aceite. La bandeja sigue
puesta debajo de la caja de cambios.
– Sustituir el retén del tornillo de vaciado -A-.
– Enroscar el tornillo de vaciado -A- apretándolo al par de
45 Nm.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y desmontar la tapa para
la bomba de aceite del cambio -A-.
– Aflojar y desenroscar en cruz los tornillos -flechas- del cár-
ter del aceite -A-.
El cárter del aceite todavía lleva aceite del cambio dado que
no puede vaciarse todo el aceite.
– Quitar el cárter del aceite junto con la junta del cárter del
aceite.
– Sustituir siempre la junta del cárter del aceite.
¡Precaución!
♦ Tocar o quitar la Mecatronic del cambio manual automati-
zado -J743- tan sólo después de haberse descargado
electroestáticamente por medio de un objeto unido a tie-
rra, p. ej. tocando la masa del vehículo con la piel.
♦ No tocar con la mano en ningún caso los contactos termi-
nales integrados en el conector de la caja de cambios
puesto que la descarga electroestática subsiguiente puede
destrozar la unidad de control y, por consiguiente, la Me-
catronic.
M34-0331
1
2
2
Nota
B
A37-0674
A
A37-0670
A
A37-0672
A
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
4 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar
43
3
Se deben sustituir siempre la tapa para bomba de aceite del
cambio y los tornillos del cárter de aceite.
– Desbloquear cuidadosamente con un destornillador peque-
ño -1- el conector del transmisor del régimen de entrada al
cambio -G182- con transmisor de temperatura de aceite de
embrague multidisco -G509- y retirarlos al mismo tiempo
apalancando cuidadosamente con un segundo destornilla-
dor -2-.
¡No tirar del cable del conector! Si se daña el cable, hay que
sustituir el transmisor del régimen de entrada al cambio
-G182-/transmisor de temperatura de aceite de embrague
multidisco -G509-.
– Desenchufar el conector sin tirar de su cable.
– Sacar el cable de las pestañas de sujeción -flechas-.
– Aflojar los tornillos de fijación -1- a -10- por el orden indi-
cado y desenroscarlos.
– Extraer la Mecatronic de la carcasa del cambio al grado que
el brazo del transmisor -B- del dorso ya no se encuentre en
el interior de la carcasa del cambio.
– Extraer la Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743- pivoteándola cuidadosamente hacia abajo.
¡Precaución!
Si no se desmonta la tapa para la bomba de aceite del cam-
bio, al retirar la Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743- se dañará la parte posterior del transmisor para régi-
men de salida del cambio -G195-/transmisor 2 p. régimen de
salida del cambio -G196- largo.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
44
– Sacar la Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743-.
– Transportar y depositar la Mecatronic tal y como se mues-
tra en la figura.
Sírvanse cuidar especialmente del brazo largo del transmisor
-flecha- al manejar la Mecatronic.
¡Precaución!
No levante nunca la Mecatronic por el brazo del transmisor ni
depositarla sobre dicho brazo.
M34-0336
M34-0335
M34-0334
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4 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar
45
3
4.1.2 Montar
– Antes del montaje, cerciórese de que el transmisor del ré-
gimen de entrada al cambio -G182- y el transmisor de tem-
peratura de aceite de embrague multidisco -G509- estén
montados.
Si se daña el brazo del transmisor -flecha- hay que sustituir la
Mecatronic.
– Colocar cuidadosamente la Mecatronic del cambio manual
automatizado -J743- en la carcasa del cambio.
B
C
A
B
M34-0323
M34-0334
M34-0336
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
46
– Observar que asienten adecuadamente el pasador -A- en la
carcasa del cambio -flecha 1- y el brazo del transmisor -B-
en la guía -flecha 2- de la carcasa del cambio.
♦ No aprisionar el cable del transmisor del régimen de entra-
da al cambio -G182- y del transmisor de temperatura de
aceite de embrague multidisco -G509-.
♦ No aprisionar el cable del conector -A- al colocar la Meca-
tronic del cambio manual automatizado -J743-. Si se daña
el cable, hay que sustituir el transmisor del régimen de en-
trada al cambio -G182-/transmisor de temperatura de acei-
te de embrague multidisco -G509-.
♦ No se debe dañar el transmisor largo en el dorso de la Me-
catronic del cambio manual automatizado -J743-.
– Enroscar a mano los tornillos nuevos -1- a -10-.
– Apretar los tornillos por el orden indicado, a 5 Nm + 90°
(
1
/
4
de vuelta).
– Enganchar el cable -A- primero en la pestaña de sujeción
superior y luego en la inferior -flechas-.
– Enchufar el conector y encastrarlo.
– Sustituir ambos anillos toroidales -flechas- en el empalme
de la Mecatronic.
– Untar los anillos toroidales con aceite de cambios manuales
automatizados DSG.
– Limpiar las superficies de estanqueizado y eliminar los res-
tos de aceite.
– Tener cuidado que la junta nueva del cárter del aceite
asiente correctamente.
– Colocar el cárter de aceite. Cuidar de no pillar ninguna tu-
bería.
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
4 Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-: desmontar y montar
47
3
– Enroscar tornillos nuevos -flechas- para el cárter de aceite
-A- y apretarlos en varias pasadas en cruz, a 10 Nm.
– Colocar la nueva tapa para bomba de aceite del cambio -A-
y apretar los tornillos -flechas- en varias pasadas en cruz,
a 8 Nm.
– Apretar el soporte -1- al cárter de aceite y apretar las tuer-
cas -2- a 10 Nm.
– Acoplar el conector de la Mecatronic del cambio manual
automatizado -J743- y bloquear por giro el cierre.
– Si está montado: Montar el tubo flexible de unión entre el
intercooler y el tubo de aire de sobrealimentación ⇒ Motor
en cuestión; grupo de rep. 21.
– Embornar la cinta de masa de la batería ⇒ Sistema eléctri-
co; grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
– ¡No poner el motor en marcha!
– Cambiar el aceite y el filtro del cambio ⇒ página 98.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Llevar a cabo la calibración básica de la Mecatronic del
cambio manual automatizado -J743- con el sistema de in-
formación, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
A37-0672
A
A37-0670
A
M34-0331
1
2
2
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
48
5 Transmisor del régimen de entrada
al cambio -G182- y transmisor de
temperatura de aceite de embra-
gue multidisco -G509-: desmontar
y montar
5.1 Transmisores: desmontar y montar
5.1.1 Desmontar
Ambos sensores forman un componente compartido y sólo se
pueden sustituir conjuntamente. Se encuentran en el cambio,
cerca del embrague. Antes del desmontaje hay que desmontar
la Mecatronic del cambio manual automatizado -J743-.
– Desmontar la Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743- ⇒ página 40.
¡No tirar del cable!
– Desenroscar el tornillo -B- y retirar el transmisor -A- apalan-
cando cuidadosamente con un destornillador y/o unos ali-
cates.
– Desenchufar cuidadosamente el conector -C-.
5.1.2 Montar
Sólo montar transmisores si se sabe exactamente:
• El transmisor no tiene defectos.
• No se tiró de su cable al desmontarlo.
– Colocar el transmisor untado de aceite de cambios manua-
les automatizados DSG.
– Apretar el tornillo -B- a 10 Nm.
– Montar la Mecatronic del cambio manual automatizado
-J743- ⇒ página 40.
¡Precaución!
¡No tirar del cable del conector! Si se daña el cable, hay que
sustituir el transmisor del régimen de entrada al cambio
-G182-/transmisor de temperatura de aceite de embrague
multidisco -G509-.
Nota
B
C
A
B
M34-0323
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
6 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar
49
3
6 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar
6.1 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Pinzas para tubos flexi-
bles hasta Ø 25 mm
-3094-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
♦ Alicates para abrazade-
ras de fleje elástico
-VAS 5024 A-
6.1.1 Desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
♦ Para desembornar y embornar la batería hay que realizar
trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
I34-0004
3094
V.A.G 1331
VAS 5024 A
Nota
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
50
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Desmontar la batería ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería; Batería: desmontar y montar.
– Desmontar el soporte de la batería.
– Cuando el motor está caliente, el sistema de refrigeración
se encuentra bajo presión. Antes de estrangular los tubos
flexibles del líquido refrigerante abrir lentamente la tapa de
cierre del depósito de compensación y eliminar la presión.
– Cubrir el radiador de aceite y el cambio de trapos que no
suelten hilachas para recoger todo líquido refrigerante que
salga.
– Estrangular los tubos flexibles del líquido refrigerante del
radiador de aceite del cambio con las pinzas para tubos
flexibles -3094-.
– Abrir las abrazaderas de fleje elástico y retirar del radiador
de aceite del cambio los tubos flexibles del líquido refrige-
rante.
¡ATENCIÓN!
Al abrir el depósito de expansión puede salir vapor caliente.
Durante los trabajos deben llevarse guantes y gafas de pro-
tección para evitar daños en los ojos y escaldaduras. Cubrir
el tapón con un trapo y abrirlo con cuidado.
5
1
2
3
4
M34-0337
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6 Radiador de aceite del cambio: desmontar y montar
51
3
– Desenroscar los tornillos -A- y retirar el radiador de aceite
del cambio -B-.
6.1.2 Montar
– Sustituir los anillos toroidales -C- del radiador de aceite -B-.
– Colocar el radiador de aceite -B- teniendo en cuenta la po-
sición de los anillos toroidales -C-.
– Enroscar tornillos nuevos -A- y apretarlos a 20 Nm + 90°
(
1
/
4
de vuelta).
– Montar los tubos flexibles del líquido refrigerante del radia-
dor de aceite del cambio y quitar las pinzas para tubos
flexibles -3094-.
– Sustituir el filtro del aceite de cambios y cambiar el aceite
de cambios ⇒ página 98.
– Montar el soporte de la batería.
– Montar la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería; Batería: desmontar y montar.
¡Precaución!
¡Al interior del cambio no debe caer una sola gota de líquido
refrigerante!
C
A37-0669
A
A
B
C
C
A37-0669
A
A
B
C
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
52
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
– Verificar el nivel del líquido refrigerante y agregar líquido si
fuera necesario ⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 19.
7 Bomba de aceite del cambio: des-
montar y montar
7.1 Bomba de aceite del cambio: desmontar y
montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
♦ Bandeja receptora para grúas de taller -VAS 6208-
7.1.1 Desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
¡Precaución!
No arrancar el motor durante la verificación del nivel del líqui-
do refrigerante si no se ha llenado aún el aceite de cambios.
¡Precaución!
Con el motor con el cárter del aceite quitado o sin carga de
aceite de cambios, no arrancar el motor ni remolcar el vehícu-
lo.
5
1
2
3
4
M34-0337
W00-0427
V.A.G 1331
W00-10228
VAS 6208
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
7 Bomba de aceite del cambio: desmontar y montar
53
3
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desmontar la rueda delantera izquierda.
– Si existiese, desmontar la chapa protectora -A- de la parte
inferior de la caja de cambios -flechas-.
– Desenroscar los tornillos -1- a -3- y desmontar la tapa del
casco de pasarrueda izquierdo.
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
– Desenroscar el tornillo de vaciado -A-.
Ahora se vacían unos 5,0 litros de aceite. La bandeja sigue
puesta debajo de la caja de cambios.
– Sustituir el retén del tornillo de vaciado -A-.
– Enroscar el tornillo de vaciado -A- apretándolo al par de
45 Nm.
– Desenroscar los tornillos -flechas- y desmontar la tapa para
la bomba de aceite del cambio -A-.
Hay todavía aceite en la tapa de la bomba de aceite del cam-
bio.
¡ATENCIÓN!
♦ Utilizar gafas protectoras.
♦ Llevar guantes de protección.
A
M34-0330
1
3
2
A10-1566
B
A37-0674
A
A37-0670
A
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
54
– Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar la bomba de
aceite del cambio -1- de los pasadores y del árbol primario
de la bomba de aceite del cambio.
7.1.2 Montar
– Introducir el árbol primario -A- de la bomba de aceite del
cambio hasta el tope en el cambio. Durante esta operación,
girar un poco el árbol primario.
– Sustituir la junta para bomba de aceite del cambio -B- en el
cambio.
• Los 2 pasadores -C- se deben encontrar en la carcasa del
cambio.
Observar la cota de montaje -a- del árbol -A- = aprox. 23 mm.
– De ser necesario, quitar cuidadosamente todas las virutas
metálicas existentes en el piñón transmisor -B-, pero sin
desmagnetizar el piñón transmisor.
– Quitar la junta de papel situada entre la bomba de aceite
del cambio y el propio cambio.
– Eliminar todos los restos de la junta de papel y limpiar el
cambio.
– Limpiar las superficies de estanqueizado de la bomba de
aceite del cambio y del propio cambio.
– Colocar una junta de papel nueva entre la bomba de aceite
del cambio y el propio cambio fijándola con aceite de cam-
bio si fuera necesario.
– Deslizar la bomba de aceite del cambio -1- en el árbol pri-
mario teniendo en cuenta el dentado entre bomba de aceite
y el árbol primario.
– También se debe observar que la bomba de aceite del cam-
bio -1- asiente correctamente sobre los pasadores de la
carcasa del cambio.
– Enroscar a mano tornillos nuevos -flechas- y apretarlos lue-
go en cruz a 5 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta).
1
A37-0671
Nota
M34-0338
A
B
a
1
A37-0671
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
8 Retén en la bieleta del eje selector: sustituir
55
3
– Colocar la nueva tapa para bomba de aceite del cambio -A-
y apretar los tornillos nuevos -flechas- en varias pasadas en
cruz, a 8 Nm.
– Cambiar el aceite y el filtro del cambio ⇒ página 98.
– Volver a montar la tapa del casco de pasarrueda izquierdo.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Montar la rueda ⇒ Tren de rodaje, ejes, dirección;
grupo de rep. 44.
8 Retén en la bieleta del eje selector: sustituir
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Pieza tubular -VW 423-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
♦ Gancho extractor
-T20143/2-
A37-0670
A
T20143
V.A.G 1331
VW 423
I34-0007
/1
/2
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
56
8.1 Retén: desmontar y montar
8.1.1 Desmontar
– Desmontar el cable de la palanca selectora de la caja de
cambios ⇒ página 69.
– Desenroscar la tuerca -flecha- del eje selector.
– Retirar la bieleta -A- del eje selector desapalancándola cui-
dadosamente.
– Retirar el retén desapalancándolo con el gancho extractor
-T20143/2-.
8.1.2 Montar
– Lubricar un poco el perímetro exterior del nuevo retén.
– Rellenar hasta la mitad el espacio que queda entre el labio
de estanqueizado y el labio antipolvo con grasa de sellado
-G 052 128-.
– Encajar un retén nuevo hasta el tope. Durante esta opera-
ción, cuidar de no ladear el retén.
La rotulación -flecha- dispuesta en el retén tiene que señalar
hacia afuera (hacia el útil de encaje).
La bieleta del eje selector se adapta en una sola posición sobre
el dentado.
– Colocar la bieleta y apretarla a 20 Nm.
– Montar al cambio el cable de la palanca selectora
⇒ página 69 y ajustarlo ⇒ página 60.
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
57
3
9 Accionamiento del cambio
9.1 Accionamiento del cambio: verificar
♦ Con la palanca selectora en las posiciones “S”, “D”, “R” y
en la posición de Tiptronic no se debe poder accionar el
motor de arranque.
♦ A velocidades superiores a 5 km/h y pasar la palanca se-
lectora a la posición “N”, no se puede encastrar el imán
para bloqueo de palanca selectora y bloquear la palanca se-
lectora. La palanca selectora se puede engranar a una mar-
cha.
♦ A velocidades inferiores a 5 km/h (casi parado) y cambian-
do la palanca selectora a la posición “N”, el imán para blo-
queo de palanca selectora debe encajar sólo después de
aprox. 1 seg. La palanca selectora sólo se puede sacar de
la posición “N” si se pisa y se deja pisado el pedal del freno.
Palanca selectora en la posición “P”, tecla de palanca selecto-
ra pulsada y encendido conectado
• Si no se pisa el pedal del freno
Con la tecla pulsada, la palanca selectora está bloqueada y no
se puede sacar de la posición “P”. El imán para bloqueo de la
palanca selectora bloquea la palanca selectora.
• Si se pisa el pedal del freno
El imán para bloqueo de la palanca selectora deja libre la pa-
lanca selectora. Se puede engranar una marcha. Pasar lenta-
mente la palanca selectora desde la posición “P” por las
posiciones “R, N, D, S” verificando si la posición de la palanca
selectora indicada en el cuadro de instrumentos coincide con
la posición real de la palanca selectora.
Palanca selectora en la posición “N”, tecla de palanca selec-
tora pulsada y encendido conectado
• Si no se pisa el pedal del freno
Con la tecla pulsada, la palanca selectora está bloqueada y no
se puede sacar de la posición “N”. El imán para bloqueo de la
palanca selectora bloquea la palanca selectora.
• Si se pisa el pedal del freno
El imán para bloqueo de la palanca selectora deja libre la pa-
lanca selectora. Se puede engranar una marcha.
Con el pedal de freno accionado, se puede pasar la palanca
desde la posición “N” hasta la posición “D” incluso sin tener
que pulsar la tecla situada en la palanca selectora. Sin embar-
¡ATENCIÓN!
Antes de trabajar con el motor en marcha, poner la palanca
selectora en la posición “P” y apretar el freno de mano.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
58
go, para pasar la palanca desde la posición “N” hasta la posi-
ción “R”, hay que pulsar igualmente la tecla situada en la
palanca selectora.
Palanca selectora en la posición “D”, encendido conectado
La palanca selectora está bloqueada y no se puede pasar des-
de la posición “D” hasta la posición “S”.
• Pulsar la tecla situada en la palanca selectora.
Ahora se libera a palanca selectora y se puede pasar desde la
posición “D” hasta la posición “S”.
• Poner la palanca selectora en la →guía para Tiptronic.
La luminosidad del símbolo “D” en la indicación de la palanca
selectora se debe apagar y los símbolos “+” y “–” se deben
iluminar.
Al pasar la palanca selectora a la guía del Tiptronic, la indica-
ción de la posición de la palanca selectora en el cuadro de ins-
trumentos debe cambiar de “P R N D S” a “6 5 4 3 2 1”.
• Pasar la palanca selectora situada en la guía para Tiptronic
desde “+” hasta “–” y vice versa.
Al pasar la palanca selectora hasta “+” o hasta “–”, la indi-
cación “6 5 4 3 2 1” del cuadro de instrumentos tiene que in-
dicar respectivamente una marcha superior o inferior (cambiar
de marcha).
– Verificar y ajustar el cable de la palanca selectora
⇒ página 58.
– Verificar el bloqueo de antiextracción de la llave de contac-
to ⇒ página 62.
Indicador de posición de palanca selectora
Si se iluminan simultáneamente todos los segmentos del indi-
cador de posición de palanca selectora, esto significa que el
cambio funciona en programa de emergencia.
9.2 Cable de la palanca selectora: verificar y
ajustar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1410-
V.A.G 1410
W00-0554
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
59
3
® Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-
9.2.1 Verificar
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
– Desconectar el encendido.
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Desbloquear la arandela de seguridad -A- y quitarla hacia
arriba.
– Quitar tirando hacia arriba la arandela de seguridad -B-.
– Separar oprimiendo el cable de la palanca selectora de la
bieleta/eje selector y depositarlo arriba.
– Colocar el cable de tal forma que el extremo se pueda mo-
ver libremente.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Pasar la palanca selectora de “P” a “S”.
– En la parte delantera del accionamiento del cambio, verifi-
car la funda protectora del cable de la palanca selectora
respecto a deterioro; en caso necesario, sustituir el cable.
• El accionamiento del cambio y el cable de la palanca selec-
tora deben estar fácilmente móviles al pasar las marchas;
si fuera necesario, sustituir el cable de la palanca selectora
⇒ página 72 o reparar el accionamiento del cambio
⇒ página 66.
No engrasar ni la cazoleta del cable de la palanca selectora ni
el cabezal de la bieleta/eje selector.
– Encajar cuidadosamente el cable de la palanca selectora en
la bieleta/eje selector.
– Encajar hasta el tope las nuevas arandelas de seguridad y
encastrarlas.
VAS 5024 A
W00-1179
5
1
2
3
4
M34-0337
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
60
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
9.2.2 Ajuste
– Empujar la palanca selectora del cambio en el -sentido de
la flecha- para llevarla en posición “P”.
Las arandelas de seguridad -A- y -B- están montadas.
– Aflojar el tornillo -flecha-.
– Girar ambas ruedas delanteras en un mismo sentido, p. ej.
empujando el vehículo hacia adelante, hasta que la palanca
de bloqueo dentro del cambio encastre en el piñón de blo-
queo de aparcamiento y que se bloquean las ruedas (ya no
se pueden girar juntas en un mismo sentido).
El tornillo -flecha- estando aflojado, resulta imprescindible que
la palanca selectora se quede en posición “P” ya que de lo
contrario, el ajuste no resulta correcto.
– Desplazar cuidadosamente la palanca selectora hacia ade-
lante y hacia atrás sin pasarla en otra posición de marcha.
– Apretar sin tirones el tornillo -flecha- a 13 Nm.
Al apretar el tornillo -flecha- cuidar de que el cable de la pa-
lanca selectora no vuelva a desplazarse.
Verificación del ajuste del cable de la palanca selectora
– Desde la posición “P” y con la tecla pulsada, tirar de la pa-
lanca selectora unos 5 mm hacia atrás y mantenerla en
esta posición, sin engranar la posición “R”.
– Soltar la palanca selectora.
• La palanca deberá volver por sí sola a la posición “P”.
5
1
2
3
4
M34-0337
M34-0340
Nota
Nota
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9 Accionamiento del cambio
61
3
– Si fuera necesario, ajustar la palanca selectora
⇒ página 60.
– Colocar la palanca selectora en la posición “N”.
– Desde la posición “N” y con la tecla pulsada, tirar de la pa-
lanca selectora unos 5 mm hacia atrás y mantenerla en
esta posición, sin engranar la posición “D”.
– Soltar la palanca selectora.
• La palanca deberá volver por sí sola a la posición “N”.
– Si fuera necesario, ajustar la palanca selectora
⇒ página 60.
– Desde la posición “N” y con la tecla pulsada, empujar la pa-
lanca selectora unos 5 mm hacia adelante y mantenerla en
esta posición, sin engranar la posición “R”.
– Soltar la palanca selectora.
• La palanca deberá volver por sí sola a la posición “N”.
– Si fuera necesario, ajustar la palanca selectora
⇒ página 60.
– Verificar el mando del cambio ⇒ página 57.
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
– Montar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar.
5
1
2
3
4
M34-0337
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
62
9.3 Funcionamiento del bloqueo antiextracción de la llave de contacto: verificar
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9 Accionamiento del cambio
63
3
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
64
Arran-
que
↓←←←←←←←←←←←←←←←←
↓ ↑
– Poner la palanca selectora en “P”.
– Desconectar el encendido.
– Extraer la llave de contacto.
↑
↓ ↑
↓ ↑
↓ ↑
¿Puede sacarse la palanca
selectora de “P” estando la
tecla pulsada?
→ sí →
Verificar el imán para bloqueo de pa-
lanca selectora -N110- en la función
“Localización guiada de averías” con
el sistema de información, medición
y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
→→ ↑
↓ ↑
no ↑
↓ ↑
Funcionamiento
correcto
↑
↓ ↑
– Introducir la llave de contacto.
– Pisar el freno.
– Conectar el encendido.
↑
↓ ↑
¿Puede sacarse la palanca selectora de “P”
estando la tecla pulsada?
→ no →
Verificar el imán para
bloqueo de palanca
selectora -N110- en
la función “Localiza-
ción guiada de ave-
rías” con el sistema
de información, medi-
ción y diagnóstico de
vehículos
-VAS 5051-.
→↑
↓ ↑
sí ↑
↓ ↑
Poner la palanca selectora en posición “S”. La palan-
ca selectora permanece en esta posición.
↑
↓ ↑
– Desconectar el encendido.
– Soltar el freno.
↑
↓ ↑
A B
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9 Accionamiento del cambio
65
3
A B
↑ ↑
¿Se puede extraer la
llave de contacto?
→ sí →
Verificar el electroimán de bloqueo an-
tiextracción de la llave de contacto
-N376- en la función “Localización
guiada de averías” con el sistema de in-
formación, medición y diagnóstico de
vehículos -VAS 5051-.
→→↑
↓↑↑
↓→→sí ↑
↓↑ ↑
↓
Verificar el conmutador de bloqueo de pa-
lanca selectora en posición P -F319-. ¿Está
en orden?
→ no →
– Sustituir el con-
mutador de blo-
queo de palanca
selectora en po-
sición P -F319-.
→↑
↓↑
↓↑←←no
↓↑
no →
– Pisar el freno.
– Poner la palanca selectora en
“P”.
→
– Conectar y desconectar el encen-
dido.
¿Se puede extraer la llave de contac-
to?
↓
sí
↓
Bloqueo antiextracción de llave de con-
tacto, bien
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
66
9.4 Accionamiento del cambio: desarmar y armar - cuadro general
1 - Guardapolvo con pomo
❑ Para el desbloqueo
de emergencia sólo
es necesario desen-
ganchar el guarda-
polvo ⇒ página 78.
❑ El guardapolvo lleva
integrados el inserto
de símbolos y la pla-
ca de circuitos con
la iluminación para
cuadro información
posición de palanca
selectora -L101-.
❑ Desmontar
⇒ página 67
❑ Verificar el conector
⇒ página 80
2 - Abrazadera de apriete
❑ Sustituir
❑ Tensar con alicates
para abrazaderas de
tubos flexibles
-V.A.G 1275-
3 - Palanca selectora y ac-
cionamiento del cam-
bio
❑ Con imán para blo-
queo de palanca se-
lectora -N110-
❑ Desbloqueo de
emergencia
⇒ página 78.
❑ Verificar el conector
⇒ página 80
❑ Descripción breve del desmontaje y montaje:
– Desmontar la consola central.
– Desmontar la sirga de la caja de cambios ⇒ página 72.
– Desmontar el catalizador y desenganchar del soporte el silenciador central.
– Desmontar la chapa termoaislante situada debajo del vehículo.
– Después del montaje, ajustar el cable de la palanca selectora ⇒ página 58.
4 - Tornillo con muelle, 3 Nm
5- Perno
❑ Desmontar ⇒ página 72
❑ No engrasar
6 - Arandela de seguridad
❑ Sustituir siempre después del desmontaje
7 - Tuerca, 9 Nm
❑ 4 unidades
8 - Caja protectora de cambios
❑ Con retén
M34-0341
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
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6
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9 Accionamiento del cambio
67
3
9 - Arandela de seguridad
❑ Sustituir siempre después del desmontaje
❑ Cuidar de que encastre al montaje
10- Arandela de seguridad
❑ Sustituir siempre después del desmontaje
11- Contrasoporte
❑ Para el cable de la palanca selectora
12- Tornillo, por apretar a 20 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más
❑ Sustituir
❑ 2 unidades
❑ Para fijar el contrasoporte en la carcasa de la caja de cambios
13- Sirga de palanca selectora
❑ No se engrasa el cable de la palanca selectora
❑ Desmontar y montar ⇒ página 72
❑ Verificar y ajustar ⇒ página 58
14- Tuerca, 9 Nm
❑ 4 unidades
9.5 Pomo y guardapolvo del accionamiento del
mando: desmontar y montar
9.5.1 Desmontar
– Desapalancar la cubierta -1- de la consola central -flechas-.
– Extraer la tecla -2- superando su punto de presión operan-
do en el -sentido de la flecha- y asegurarla con ayuda de un
sujetacables o con un alambre adecuado.
Esto permite impedir que la tecla se hunda en el pomo por
error.
2
1
M37-0153
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
68
– Desenchufar el conector -1- situado en la placa de circuitos
de la cubierta.
– Durante esta operación, contrasujetar -flecha- la placa de
circuitos.
– Volver el manguito hacia arriba.
– Empujar el seguro -1- hacia el interior -flechas- operando
por los lados y desplazarlo después hacia arriba operando
en el -sentido de la flecha-.
– Extraer ahora el pomo de la palanca selectora.
9.5.2 Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Al realizarlo, se debe tener en cuenta lo siguiente:
Si la tecla estuviera hundida con el pomo desmontado hay que
sacarla sobrepasando su punto de presión y que asegurarla
con ayuda de un sujetacables o de un alambre adecuado.
Antes de montar el pomo, cuidar de que el seguro esté en su
tope superior.
– Colocar el pomo con la cubierta en la palanca selectora y
encajar el conjunto hasta el tope en la palanca selectora.
Al encajar el pomo debe percibir un encastre doble.
– Hundir el seguro -1- hasta que encastre -flechas-.
Verificar inmediatamente el encastre correcto del pomo. El se-
guro -1- debe sobresalir de la palanca selectora tan sólo unos
pocos milímetros.
– Enchufar el conector en la placa de circuitos, quitar el su-
jetacables o el alambre de la tecla situada en el pomo y
hundir la tecla en el pomo superando su punto de presión.
– Montar la cubierta en la consola central. Para ello, encajar
la cubierta en las fijaciones de la consola central operando
primero desde el lado delantero del cenicero/portaobjetos y
después por el lado trasero.
1
M37-0154
1
M37-0155
Nota
1
M37-0156
Nota
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9 Accionamiento del cambio
69
3
9.6 Mando del cambio: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
♦ Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-
9.6.1 Desmontar
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
– Desconectar el encendido.
Para desembornar y embornar la cinta de masa de la batería
hay que realizar trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
– Con el encendido desconectado, desembornar la cinta de
masa de la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería: desembornar y embornar.
– Desmontar el pomo y el guardapolvo del accionamiento del
mando ⇒ página 67.
– Desmontar la consola central y el canalizador de aire
⇒ Carrocería - Trabajos de montaje interiores;
grupo de rep. 68; Portaobjetos, cubiertas y embellecedo-
res; Consola central: desmontar y montar.
– Sacar la caja de conectores -1- para el conector eléctrico
fuera de su alojamiento -2- tirándola hacia adelante.
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
W00-0427
V.A.G 1331
VAS 5024 A
W00-1179
Nota
M34-0342
1 2
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
70
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Desbloquear la arandela de seguridad -1- y quitarla hacia
arriba.
– Quitar la arandela de seguridad -3- hacia arriba.
– Separar el cable de la palanca selectora -2- de la bieleta/eje
selector oprimiéndolo en el -sentido de la flecha- y deposi-
tarlo arriba.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Elevar el vehículo.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desatornillar las tuercas y desmontar los revestimientos iz-
quierdo y derecho del piso del vehículo -flechas-.
– Desmontar el catalizador ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 26.
– Desatornillar las tuercas -1- y -2- y quitar el travesaño pos-
terior.
Para quitar la parte trasera del sistema de escape se necesita
la ayuda de un 2º mecánico.
– Desenganchar el sistema de escape de los lazos de suje-
ción -flechas-.
– Desenganchar el silenciador posterior de los lazos de suje-
ción y quitar la parte trasera del sistema de escape.
5
1
2
3
4
M34-0337
M34-0333
1
2
3
Nota
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M34-0359
1
2
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
71
3
– Aflojar las tuercas -flechas- y bajar la chapa termoaislante.
– Desenganchar de la parte delantera izquierda de la chapa
termoaislante el cable de la palanca selectora.
– Tirar lo máximo posible hacia arriba la chapa termoaislante
y pasarla al lado del portagrupos. A continuación, quitar la
chapa termoaislante hacia adelante.
– Bajar el vehículo.
Para quitar el accionamiento del cambio se necesita la ayuda
de un 2º mecánico operando debajo del vehículo.
– Desenroscar las tuercas -1- y -2-.
– Quitar hacia abajo el accionamiento del cambio junto con
el cable de la palanca selectora.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
Se puede sustituir el accionamiento del cambio desprovisto
del cable de la palanca selectora. Para ello, se debe separar
del accionamiento del cambio el cable de la palanca selectora.
Desmontar el cable de la palanca selectora ⇒ página 72.
9.6.2 Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Al realizarlo, se debe tener en cuenta lo siguiente:
Observar los pares de apriete de los tornillos o de las tuercas
así como la nota que precisa si hay que sustituir los tornillos
o las tuercas ⇒ página 66.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Colocar el accionamiento del cambio y apretar a mano las
tuercas traseras -1-.
– Encajar el refuerzo de la consola central -3- en el acciona-
miento del cambio tal y como se muestra en la figura.
– Apretar la tuerca -1- y -2-.
M34-0357
Nota
M34-0361
1
2
3
Nota
Nota
M34-0361
1
2
3
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
72
No se debe enchufar el conector -1- si la caja de conectores
-2- está encastrada en el cambio. Si se enchufa (resistencia
mecánica elevada debida al muelle) se romperá el encastre de
la caja de conectores.
– Unir el conector -1- y la caja de conectores -2-, pues en-
castrar el conjunto en el accionamiento del cambio.
– Montar el canalizador de aire y la consola central
⇒ Carrocería - Trabajos de montaje interiores;
grupo de rep. 68; Portaobjetos, cubiertas y embellecedo-
res; Consola central: desmontar y montar.
– Montar el pomo y el guardapolvo del accionamiento del
mando ⇒ página 67.
– Embornar la cinta de masa de la batería ⇒ Sistema eléctri-
co; grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
– Verificar el funcionamiento del bloqueo antiextracción de la
llave de contacto ⇒ página 62.
– Ajustar el cable de la palanca selectora ⇒ página 58.
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
– Verificar el mando del cambio ⇒ página 57.
– Montar la chapa termoaislante y los revestimientos del piso
del vehículo ⇒ Carrocería - Trabajos de montaje exteriores;
grupo de rep. 66; Equipamiento exterior.
– Montar el sistema de escape y alinearlo sin tensión
⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 26.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
9.7 Cable de la palanca selectora: desmontar y
montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medi-
ción y dispositivos auxiliares necesarios
♦ Llave dinamométrica -V.A.G 1331-
M34-0342
1 2
5
1
2
3
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M34-0337
W00-0427
V.A.G 1331
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
73
3
® Alicates para abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-
9.7.1 Desmontar
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
– Desconectar el encendido.
– Desmontar el guardapolvo del accionamiento del cambio
⇒ página 67.
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Desbloquear la arandela de seguridad -1- y quitarla hacia
arriba.
– Quitar la arandela de seguridad -3- hacia arriba.
– Separar el cable de la palanca selectora -2- de la bieleta/eje
selector oprimiéndolo en el -sentido de la flecha- y deposi-
tarlo arriba.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Elevar el vehículo.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desatornillar las tuercas y desmontar los revestimientos iz-
quierdo y derecho del piso del vehículo -flechas-.
– Desmontar el catalizador ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 26.
VAS 5024 A
W00-1179
5
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2
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M34-0337
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Nota
M34-0344
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
74
– Desatornillar las tuercas -1- y -2- y quitar el travesaño pos-
terior.
Para quitar la parte trasera del sistema de escape se necesita
la ayuda de un 2º mecánico.
– Desenganchar el sistema de escape de los lazos de suje-
ción -flechas-.
– Desenganchar el silenciador posterior de los lazos de suje-
ción y quitar la parte trasera del sistema de escape.
– Aflojar las tuercas -flechas- y bajar la chapa termoaislante.
– Desenganchar de la parte delantera izquierda de la chapa
termoaislante el cable de la palanca selectora.
– Tirar lo máximo posible hacia arriba la chapa termoaislante
y pasarla al lado del portagrupos. A continuación, quitar la
chapa termoaislante hacia adelante.
M34-0359
1
2
Nota
M34-0357
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
75
3
– Desmontar las tuercas -1- y desplazar la caja protectora de cambios -2- empujándola sobre el cable de
la palanca selectora un máximo hacia adelante.
– Tirar ligeramente la pestaña de seguridad -3- en el -sentido de la flecha A- (5 mm como máximo).
– Con ayuda de un destornillador, expulsar el perno -4- operando en el -sentido de la flecha B-.
El perno puede salir de su guía al ser expulsado. Al montaje, hay que colocarlo en la misma posición.
– Desmontar la arandela de seguridad -5-.
– Extraer el cable de la palanca selectora.
M37-0157
1
4
3
3
4
5
2
B
A
¡Precaución!
Cuidar imprescindiblemente de desplazar la pestaña de seguridad tan sólo de 5 mm como máximo en el
-sentido de la flecha A-. De superar este valor se corre el riesgo de romper la pestaña de seguridad. En
este caso debe sustituirse por completo el mando del cambio.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
76
9.7.2 Montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Al realizarlo, se debe tener en cuenta lo siguiente:
♦ Comprobar que la funda protectora del cable de la palanca
selectora no esté dañada; ésta sólo se podrá cambiar con-
juntamente con el cable de la palanca selectora.
♦ Comprobar que la funda protectora esté bien colocada y
montarla sin que quede torcida.
Observar los pares de apriete de los tornillos o de las tuercas
así como la nota que precisa si hay que sustituir los tornillos
o las tuercas ⇒ página 66.
– Poner la palanca selectora en posición “P”.
No engrasar ni la cazoleta del cable de la palanca selectora ni
el cabezal de la bieleta/eje selector.
– Introducir el cable de la palanca selectora junto con su fun-
da protectora en la tapa. Al realizarlo, no dañar la funda
protectora.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
77
3
– Desplazar la caja protectora de cambios -2- sobre el cable de la palanca selectora un máximo hacia
adelante.
No engrasar el perno -4-.
– Introducir el perno -4- sólo en la parte superior del alojamiento.
– Introducir el cable de la palanca selectora en el alojamiento.
– Tirar ligeramente la pestaña de seguridad -3- en el -sentido de la flecha A- (5 mm como máximo).
– Mover el cable de la palanca selectora alternativamente y ligeramente hacia adelante y hacia atrás.
Durante esta operación, empujar con la mano el perno -4- hacia abajo.
– Montar una nueva arandela de seguridad -5-.
– Apretar las tuercas -1-.
M37-0157
1
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3
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5
2
B
A
¡Precaución!
Cuidar imprescindiblemente de desplazar la pestaña de seguridad tan sólo de 5 mm como máximo en el
-sentido de la flecha A-. De superar este valor se corre el riesgo de romper la pestaña de seguridad. En
este caso debe sustituirse por completo el mando del cambio.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
78
– Encajar cuidadosamente el cable de la palanca selectora -2-
en la bieleta/eje selector de la caja de cambios operando en
contra del -sentido de la flecha-.
– Encajar hasta el tope la arandela de seguridad -1- y encas-
trarla.
– Montar una nueva arandela de seguridad -3-.
– Pasar la palanca selectora de “P” a “S”.
• El accionamiento del cambio y el cable de la palanca selec-
tora deben estar fácilmente móviles; si fuera necesario,
sustituir el cable de la palanca selectora o reparar el accio-
namiento del cambio.
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
– Montar la chapa termoaislante y los revestimientos del piso
del vehículo ⇒ Carrocería - Trabajos de montaje exteriores;
grupo de rep. 66; Equipamiento exterior.
– Montar el sistema de escape y alinearlo sin tensión
⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 26.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Ajustar el cable de la palanca selectora ⇒ página 58.
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
– Verificar el mando del cambio ⇒ página 57.
9.8 Desbloqueo de emergencia del acciona-
miento del cambio a partir de la posición
“P”
El imán para bloqueo de palanca selectora -N110- bloquea la
palanca selectora cuando ésta está en posición “P”. Entonces,
la palanca selectora sólo se deja soltar de la posición “P” si
está conectado el encendido o arrancado el motor, si el pedal
de freno está pisado y si la tecla del pomo de la palanca se-
lectora está pulsada.
¡Precaución!
♦ No tocar en ningún caso la placa de circuitos del acciona-
miento del cambio con los dedos desnudos puesto que la
descarga electroestática subsiguiente puede destrozar los
componentes eléctricos de la placa de circuitos.
♦ ¡La placa de circuitos sólo se puede sustituir junto con el
accionamiento del cambio!
M34-0333
1
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3
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
9 Accionamiento del cambio
79
3
En caso de fallos en la alimentación de tensión yendo hacia el
imán para bloqueo de palanca selectora (batería descargada o
fusible averiado), o del imán averiado, no se puede soltar la
palanca selectora de la posición “P”, o sea que el vehículo no
se puede desplazar, estando engranado el bloqueo de aparca-
miento.
De ser así:
– Verificar los fusibles ⇒ Esquemas eléctricos, localización
de averías y ubicación de componentes.
– Verificar la tensión de la batería ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería: verificar.
Si a pesar de estas verificaciones, no se puede soltar la palan-
ca selectora de la posición “P” se puede llevar a cabo el des-
bloqueo de emergencia del imán. Sin embargo, si se vuelve a
engranar la palanca selectora en posición “P” ésta volverá a
estar bloqueada en la posición “P”.
9.8.1 Desbloqueo de emergencia
No desmontar el pomo.
– Desencajar la cubierta del mando del cambio y mantenerlo
de un lado.
– Pisar el freno o apretar el freno de mano.
– Empujar la pieza de plástico amarilla en el -sentido de la fle-
cha-.
– Ahora, pulsar la tecla en el pomo de la palanca selectora y
sacar la palanca selectora de la posición “P”.
Sin embargo, si se vuelve a engranar la palanca selectora en
posición “P” el imán para bloqueo de palanca selectora volve-
rá a bloquearla mecánicamente en posición “P”.
9.9 Conmutador para Tiptronic -F189-: des-
montar y montar
El conmutador para Tiptronic -F189- va integrado fijamente en
el accionamiento del cambio y no se puede sustituir por sepa-
rado. En caso de que el conmutador para Tiptronic -F189- esté
averiado habrá que sustituir por completo el accionamiento
del cambio ⇒ página 69.
9.10 Imán para bloqueo de palanca selectora
-N110-: desmontar y montar
El imán para bloqueo de palanca selectora -N110- va integra-
do fijamente en el accionamiento del cambio y no se puede
sustituir por separado. En caso de que el imán para bloqueo
de palanca selectora -N110- esté averiado habrá que sustituir
por completo el accionamiento del cambio ⇒ página 69.
M37-0158
Nota
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
80
9.11 Conmutador de bloqueo de palanca selec-
tora en posición P -F319-: desmontar y
montar
El conmutador de bloqueo de palanca selectora en posición P
-F319- va integrado fijamente en el accionamiento del cambio
y no se puede sustituir por separado. En caso de que el con-
mutador de bloqueo de palanca selectora en posición P -F319-
esté averiado habrá que sustituir por completo el acciona-
miento del cambio ⇒ página 69.
9.12 Unidad de control de sensores de la palan-
ca selectora -J587-: desmontar y montar
La unidad de control de sensores de la palanca selectora
-J587- va integrada fijamente en el accionamiento del cambio
y no se puede sustituir por separado. En caso de que la unidad
de control de sensores de la palanca selectora -J587- esté
averiada habrá que sustituir por completo el accionamiento del
cambio ⇒ página 69.
9.13 Conectores en el accionamiento del cam-
bio: verificar
Antes de reparar o verificar los conectores hay que determinar
la causa del daño a través de la “Localización guiada de ave-
rías” con el sistema de información, medición y diagnóstico de
vehículos -VAS 5051-.
Antes de verificar los conectores, deben verificarse todas las
unidades de control del vehículo en lo relativo a averías me-
morizadas, subsanando las averías en caso necesario con el
sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
– Verificación de los conectores ⇒ Esquemas eléctricos, lo-
calización de averías y ubicación de componentes.
A - Conector de 10 polos para los cables de conexión que
van del accionamiento del cambio a la caja de cambios
(con cables CAN)
B - Conector de 4 polos hacia el imán para bloqueo de palan-
ca selectora -N110- -1-, la unidad de control de sensores
de la palanca selectora -J587- y el conmutador de blo-
queo de palanca selectora en posición P -F319-
C - Conector de 10 polos hacia la iluminación para cuadro in-
formación posición de palanca selectora -L101- situada
en la cubierta del accionamiento del cambio
A
C
1
B
M34-0343
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10 Caja de cambios: desmontar y montar
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3
10 Caja de cambios: desmontar y montar
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Dispositivo de sustenta-
ción -10-222 A-
♦ Adaptador -10-222 A/8-
♦ Pinzas para tubos flexi-
bles hasta Ø 25 mm
-3094-
♦ Soporte para cajas de
cambios -3282-
♦ Perno -3282/29-
♦ Alojamiento -3282/52-
♦ Soporte de seguridad
-3282/59-
I34-0001
10-222 A
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
82
♦ Placa plantilla -3282/42-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1332-
♦ Elevador de motor/cajas
de cambio
-V.A.G 1383 A-
♦ Alicates para abrazade-
ras de fleje elástico
-VAS 5024 A-
♦ Vaso -T10035-
♦ Grasa para altas temperaturas -G 052 133 A2-
♦ Grasa lubricante -G 000 100-
10.1 Caja de cambios: desmontar
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
♦ Todas las abrazaderas para cables que se sueltan o cortan
al desmontar la caja de cambios, al realizar el montaje se
deben volver a colocar en la misma posición.
♦ Para desembornar y embornar la batería hay que realizar
trabajos adicionales ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería: desembornar y embornar.
VAS 5024 A
V.A.G 1383 A
V.A.G 1332
I34-0002
3282/42
V.A.G 1331
T10035
W00-0946
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
83
3
– En primer lugar, comprobar si hay montado un equipo de
radio codificado. Si fuera así, consultar el código antirrobo.
– Colocar la palanca selectora en la posición “P”.
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
Todas las abrazaderas para cables que se sueltan o cortan al
desmontar la caja de cambios, al realizar el montaje se deben
volver a colocar en la misma posición.
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Desmontar la batería ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Batería; Batería: desmontar y montar.
– Desmontar el soporte de la batería.
No soltar el tornillo -B-.
– Empujar la arandela de seguridad -A- hacia arriba y quitarla.
– Separar la arandela de seguridad -C- tirándola hacia arriba.
– Desenroscar los tornillos -1- y quitar el contrasoporte -D-.
– Separar el cable de la palanca selectora de la bieleta/eje se-
lector oprimiéndolo en el -sentido de la flecha- y depositarlo
arriba.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Volver hacia atrás el manguito protector y desatornillar el
cable -1- del conmutador electromagnético.
– Desenchufar el conector eléctrico -2- del conmutador elec-
tromagnético.
– Desenroscar el cable de masa -3-.
– Tocar con la mano nuda (sin llevar guantes) la masa del ve-
hículo para descargarse electroestáticamente.
¡Precaución!
No tocar con la mano en ningún caso los contactos termina-
les integrados en el conector de la caja de cambios puesto
que la descarga electroestática subsiguiente puede destrozar
la unidad de control y, por consiguiente, la Mecatronic.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
84
– Girar el cierre de bayoneta -4- del conector hacia la izquier-
da y retirarlo de la caja de cambios.
– Desenroscar los tornillos del motor de arranque y quitar di-
cho motor.
– Desenroscar todos los tornillos de la unión motor/cambio
de -1- a -4- que son accesibles por arriba. Para ello utilizar
el vaso -T10035-.
– Cuando el motor está caliente, el sistema de refrigeración
se encuentra bajo presión. Antes de estrangular los tubos
flexibles del líquido refrigerante abrir lentamente la tapa de
cierre del depósito de compensación y eliminar la presión.
– Cubrir de trapos que no suelten hilachas el radiador de acei-
te del cambio y el cambio para recoger todo líquido refrige-
rante que salga.
– Estrangular los tubos flexibles del líquido refrigerante del
radiador de aceite del cambio con las pinzas para tubos
flexibles -3094-.
– Abrir las abrazaderas de fleje elástico y retirar del radiador
de aceite del cambio los tubos flexibles del líquido refrige-
rante.
– Taponar el radiador de aceite del cambio con tapones lim-
pios.
– Desatornillar las tuercas -2- del soporte -1- situado en el
cárter del aceite y quitar el soporte de los pernos roscados
del cárter del aceite.
♦ Los pernos roscados van soldados en la parte delantera del
cárter de aceite situado en la caja de cambios.
♦ Desenroscar la tuerca inferior desde abajo después de ha-
ber desmontado el insonorizante del motor.
¡ATENCIÓN!
Al abrir el depósito de expansión puede salir vapor caliente.
Durante los trabajos deben llevarse guantes y gafas de pro-
tección para evitar daños en los ojos y escaldaduras. Cubrir
el tapón con un trapo y abrirlo con cuidado.
M34-0349
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
85
3
– Desenroscar el tornillo -1- del tubo flexible de aspiración
trasero -3-, desbloquear el tubo -2- del sistema de aire se-
cundario y extraerlo en el -sentido de la flecha-.
– Desmontar de la tapa de válvulas el soporte de los tubos
para líquido refrigerante y combustible. Para ello, soltar los
tornillos -1-.
– Desmontar el tubo flexible de combustible -2- de la bomba
tándem. Recoger con un trapo todo combustible que salga.
– Taponar el tubo flexible de combustible -2- y la bomba tán-
dem con un tapón limpio.
– Desenroscar los tornillos -3- y -5- y quitar el soporte -4-.
– Colocar el dispositivo de sustentación -10-222 A- con los
adaptadores -10-222 A/8- y el adaptador -10-222 A/3- de-
lante del amortiguador de gas del capó delantero.
– Si en la zona de las argollas de fijación del motor, para el
dispositivo de sustentación -10-222 A-, se encuentran
unas uniones de tubos flexibles y cables, se deben des-
montar ahora.
– Enganchar los husillos -10-222 A/10- del dispositivo de
sustentación en las argollas de sustentación del motor a la
izquierda y derecha e interceptar el motor con el cambio.
– Pretensar el motor con los husillos, pero sin llegar a levan-
tarlo.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desbloquear la conexión rápida tirando de la grapa de se-
guridad -flecha-.
– Separar el tubo flexible/rígido sin herramientas auxiliares.
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
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– Desmontar el tubo flexible de conducción de aire -2-. Para
ello hay que levantar un poco las presillas de sujeción -1- y
que extraer de los tubos el tubo flexible de conducción de
aire.
– Desmontar el tubo flexible de conducción de aire derecho.
Para ello hay que levantar un poco las presillas de sujeción
-flechas- y que extraer de los tubos el tubo flexible de con-
ducción de aire.
– Si existiese, desmontar la chapa protectora -A- situada en
la parte inferior de la caja de cambios -flechas-.
– Desatornillar el tornillo -1- y quitar la chapa cobertora pe-
queña -2- del volante motor.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
87
3
– Desatornillar el tirante para el tubo primario de escape -fle-
chas-.
– Desmontar el catalizador ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 26.
– Desenchufar el conector eléctrico -1- del transmisor de ni-
vel y temperatura de aceite -G266-.
– Desencajar el mazo de cables del soporte -2-.
– Desenroscar los tornillos -flechas-.
El apoyo pendular se desmonta junto con el portagrupos.
– Desmontar la rueda delantera izquierda.
– Desenroscar los tornillos -1- a -3- y desmontar la tapa del
casco de pasarrueda izquierdo.
– Desmontar el semieje articulado izquierdo ⇒ Tren de roda-
je, ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados:
reparar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
M34-0352
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A10-1566
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
88
– Si existiese, desenchufar el conector eléctrico -2- del trans-
misor de nivel de vehículo delantero izquierdo -G78-.
– Desenroscar el tornillo -1-.
– Desmontar el portagrupos junto con el brazo oscilante iz-
quierdo y la consola izquierda ⇒ Tren de rodaje, ejes, di-
rección; grupo de rep. 40; Portagrupos, barra
estabilizadora, brazo oscilante - cuadro general de montaje;
Portagrupos: desmontar y montar.
– Desenroscar los tornillos -1- y -2-.
– Bajar de 2 vueltas en cada lado el grupo motor/cambio por
medio de los husillos del dispositivo de sustentación
-10-222 A-.
– Bajar el grupo motor/cambio de 4 vueltas.
– Quitar la consola -A-.
¡Precaución!
Para el desmontaje de la consola para brazo transversal se
tiene que emplear el dispositivo de fijación -T10096-; en
caso contrario se deberá llevar a cabo una medición de los
ejes.
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Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
89
3
– Bajar uniformemente el conjunto motor/cambio alternando
entre los husillos del dispositivo de sustentación -10-222
A- hasta que entre la carcasa del cambio y la suspensión
de anclaje del cambio se alcance la cota -a-.
• Cota -a- = 100 … 110 mm
Para desmontar el cambio manual automatizado DSG 02E hay
que armar el soporte para cajas de cambios -3282- con la pla-
ca plantilla -3282/42- y colocarlo sobre el elevador para mo-
tores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-.
– Colocar los brazos del soporte para cajas de cambios ali-
neados con los orificios de la placa plantilla -3282/42-.
– Atornillar los elementos receptores como se muestra en la
placa plantilla -3282/42-.
– Colocar el elevador para motores y cajas de cambios
-V.A.G 1383 A- debajo del vehículo. El símbolo de la fle-
cha que va sobre la placa plantilla -3282/42- señala en el
sentido de la marcha del vehículo.
– Alinear el soporte para cajas de cambios -3282- de forma
que quede paralelo al cambio.
– Asegurar el soporte en el cambio con el tornillo -1-.
– Enroscar el perno -3282/29- en el cambio.
– Meter el soporte de seguridad -2- en el cambio y asegurarlo
apretando la tuerca.
– Apoyar el cambio desde abajo levantando el elevador para
motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-.
– Desmontar el resto de tornillos de unión entre el motor y el
cambio -5- y -6-.
– Desencajar el cambio de los manguitos de ajuste -A-.
– Separar el cambio ligeramente del motor.
– Tirar hacia atrás la barra estabilizadora y la caja de direc-
ción y guiar el eje abridado derecho del cambio al lado del
volante motor.
– Bajar ligera y cuidadosamente el cambio con el elevador
para motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A-.
– Al bajarlo hay que modificar la posición del cambio por me-
dio de los husillos del soporte para cajas de cambios
-3282-.
Transportar la caja de cambios ⇒ página 90.
Fijar la caja de cambios en el caballete de montaje
⇒ página 91.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
90
10.2 Transporte del cambio
Para transportar el cambio manual automatizado DSG y en-
samblar el soporte para cajas de cambios -3282-, se puede
utilizar una parte del dispositivo de sustentación -2024 A-.
– Enganchar la grúa de taller -VAS 6100- con un grillete
-10-222A/12- en el dispositivo de sustentación -2024 A-.
El cambio puede transportarse igualmente con ayuda del dis-
positivo de sustentación de cambios -3336-.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
91
3
10.3 Caja de cambios: fijación en el caballete de montaje
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Placa de sujeción
-VW 309-
♦ Caballete tensor
-VW 313-
♦ Soporte para cajas de
cambios -VW 353-
– Fijar el soporte para cajas de cambios -VW 353- al cambio
y a la placa de sujeción -VW 309-.
– Fijar el cambio junto con el soporte para cajas de cambios
y la placa de sujeción en el caballete tensor -VW 313-.
Si se gira la caja de cambios llena de líquido en el caballete de
montaje con el embrague orientado hacia arriba, se deben ce-
rrar los respiraderos de la carcasa del cambio.
I34-0003
VW 309
VW 313
VW 353
¡ATENCIÓN!
El centro de gravedad de la caja de cambios se encuentra
fuera del centro de giro del caballete de fijación. Para girar
la caja de cambios, un segundo mecánico debe sujetar la
carcasa de la caja de cambios para evitar una oscilación ex-
cesiva.
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
92
10.4 Caja de cambios: montar
El montaje se realiza siguiendo el orden inverso de las opera-
ciones. Al realizarlo, se debe tener en cuenta lo siguiente:
♦ Si se realizan trabajos de montaje hay que sustituir las tuer-
cas y los tornillos autoblocantes.
♦ Sustituir los tornillos que se someten a apriete goniométri-
co, así como los seguros, retenes y las juntas.
♦ Asegurar las uniones de tubos flexibles con abrazaderas
para tubos flexibles iguales a las de serie ⇒ Catálogo de re-
cambios electrónico “ETKA”.
♦ Todas las abrazaderas para cables que se soltaron o corta-
ron al desmontar la caja de cambios, deberán volverse a
colocar en el mismo sitio al realizar el montaje.
♦ Aplicar una capa muy fina de grasa para altas temperaturas
-G 052 133 A2- sobre el muñón del árbol primario.
♦ Limpiar el dentado del árbol primario y el dentado del cubo;
eliminar la corrosión y aplicar una capa muy fina de grasa
lubricante -G 000 100- sobre el dentado. Es imprescindible
eliminar la grasa sobrante.
– Controlar si en el bloque motor hay manguitos de ajuste -A-
para el centrado del grupo motor/cambio; colocar mangui-
tos de ajuste en caso necesario.
Vehículos con árbol intermedio
– Sustituir el anillo toroidal -1- para el eje encajable derecho
si no se monta una caja de cambios nueva.
Continuación para todos los vehículos
– Asegurarse de que la chapa intermedia esté enganchada en
la brida de estanqueidad del motor y alojada en los mangui-
tos de ajuste.
– Levantar cuidadosamente el cambio mediante el elevador
para motores y cajas de cambios -V.A.G 1383 A- y colo-
carlo en posición de montaje con el soporte para cajas de
cambios -3282-.
– Tirar hacia atrás la barra estabilizadora y la caja de direc-
ción y guiar el eje abridado derecho del cambio al lado del
volante motor.
– Al levantarlo hay que modificar la posición del cambio por
medio de los husillos del soporte para cajas de cambios
-3282-.
Vehículos con árbol intermedio
Nota
M34-0349
2
3
4
A
A
65
1
5
5
N40-10024
1
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
10 Caja de cambios: desmontar y montar
93
3
– El árbol intermedio del semieje articulado derecho tiene que
engranar correctamente en el dentado del eje encajable en
la caja de cambios ⇒ Tren de rodaje, ejes, dirección;
grupo de rep. 40; Semiejes articulados: reparar; Semiejes
articulados: desmontar y montar.
Continuación para todos los vehículos
– Atornillar la caja de cambios al motor ⇒ página 97.
– Colocar la chapa cobertora pequeña -2- para el volante mo-
tor y apretar el tornillo -1-.
– Montar el soporte de grupos mecánicos como sigue:
– Alojar la pata de apoyo del cambio -A- entre el cambio y el
brazo del soporte de alojamiento del cambio.
– Tirar del cambio hacia arriba, hacia el brazo del soporte de
alojamiento del cambio, con ayuda del husillo del dispositi-
vo de sustentación.
– Atornillar la pata de apoyo del cambio -A- al cambio utili-
zando tornillo nuevos -1- ⇒ página 97.
– Enroscar los tornillos -2- primero a mano.
– Desmontar del cambio el soporte para cajas de cambios
-3282-.
– Montar el portagrupos junto con el brazo oscilante izquier-
do y la consola izquierda ⇒ Tren de rodaje, ejes, dirección;
grupo de rep. 40; Portagrupos, barra estabilizadora, brazo
oscilante - cuadro general de montaje; Portagrupos: des-
montar y montar.
– Si existiese, apretar el tornillo -1- del transmisor de nivel de
vehículo delantero izquierdo -G78- ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 94; Pares de apriete: luces, lámparas, con-
mutadores exteriores; Pares de apriete: transmisores de ni-
vel del vehículo.
– Enchufar el conector -2- al transmisor de nivel de vehículo
delantero izquierdo -G78-.
– Montar el semieje articulado izquierdo ⇒ Tren de rodaje,
ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados: re-
parar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
– Montar la rueda ⇒ Tren de rodaje, ejes, dirección;
grupo de rep. 44.
M34-0362
1
2
A
1
1
2
A37-0653
M34-0355
1
2
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
94
– Atornillar el apoyo pendular a la caja de cambios utilizando
tornillos nuevos -flechas- ⇒ página 97.
– Apretar a 10 Nm el soporte -1- al cárter de aceite utilizando
las tuercas -2-.
– Montar el sistema de escape y alinearlo sin tensión
⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 26.
– Atornillar el tirante para el tubo primario de escape -fle-
chas-.
– Enchufar el conector eléctrico -1- en el transmisor de nivel
y temperatura de aceite -G266-.
– Encajar el mazo de cables en el soporte -2-.
M34-0354
M34-0331
1
2
2
M34-0352
M34-0353
2
1
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10 Caja de cambios: desmontar y montar
95
3
– Si existiese, montar la chapa protectora -A- situada en la
parte inferior en la caja de cambios -flechas-.
♦ En caso necesario, utilizar producto deslizante (agua sin
aditivos) para realizar el montaje. No utilizar deslizantes
que contengan aceite.
♦ Las uniones de tubos flexibles del sistema de sobrealimen-
tación están aseguradas mediante conexiones rápidas. En
el caso de racores rápidos, es obligatorio tener en cuenta
el punto siguiente:
♦ Al realizar el montaje, tener en cuenta que las pestañas de
sujeción -A- encastren de forma segura.
– Montar el tubo flexible de conducción de aire -2- izquierdo
y encastrarlo con las grapas de sujeción -1-.
– Montar el tubo flexible de conducción de aire derecho y en-
castrarlo con las grapas de sujeción -flechas-.
– Montar el insonorizante y la tapa del casco de pasarrueda
izquierdo ⇒ Carrocería - Trabajos de montaje exteriores;
grupo de rep. 50; Carrocería, parte delantera; Insonoriza-
ción - Cuadro general de montaje.
– Comprobar el ajuste del soporte del grupos mecánicos
⇒ Motor en cuestión; grupo de rep. 10.
– Apretar los tornillos de la pata de apoyo del cambio
⇒ página 97.
A
M34-0330
Nota
N21-0184
A
M34-0350
2
1
1
M34-0351
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
96
– Montar el motor de arranque ⇒ Sistema eléctrico;
grupo de rep. 27; Motor de arranque; Motor de arranque:
desmontar y montar.
– Enchufar el conector eléctrico -2- y el cable de masa -3-.
No doblar ni retorcer el cable de la palanca selectora.
– Montar el contrasoporte -D- y apretarlo con los tornillos -1-
⇒ página 35.
– Encajar el cable de la palanca selectora en la bieleta/eje se-
lector operando en contra del -sentido de la flecha-.
– Fijar el cable de la palanca selectora con arandelas de se-
guridad nuevas -A- y -C-.
– Verificar el ajuste del cable de la palanca selectora; si fuera
necesario, ajustarlo ⇒ página 58.
– Colocar el soporte -4- y atornillarlo con los tornillos -3- y
-5-.
– Montar el tubo flexible de combustible -2- en la bomba tán-
dem.
– Montar en la tapa de válvulas el soporte de los tubos para
líquido refrigerante y combustible y apretar los tornillos -1-.
– Montar el soporte de la batería.
– Montar el tubo flexible de aspiración trasero -3-, encajarlo
en el tubo -2- operando en contra del -sentido de la flecha-
y encastrarlo.
– Apretar el tornillo -1-.
M34-0348
1
2
3
4
Nota
1
AB
C
D
M34-0339
M34-0346
1
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1
2
3
M34-0345
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10 Caja de cambios: desmontar y montar
97
3
– Montar los tubos flexibles del líquido refrigerante del radia-
dor de aceite del cambio y quitar las pinzas para tubos
flexibles -3094-.
– Montar la batería ⇒ Sistema eléctrico; grupo de rep. 27;
Batería; Batería: desmontar y montar.
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
– Comprobar el nivel del aceite de cambios y completarlo si
fuera necesario ⇒ página 102.
10.4.1 Pares de apriete
Fijación motor/cambio
Soportes del grupo motopropulsor - caja de cambios
A - 40 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más - sustituir
B - 60 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más - sustituir
Pos. Tornillo Nm
1, 2, 3 →M12x55 80
4, 6 M12x70 80
5M10x5040
A Casquillos de ajuste
5
1
2
3
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M34-0337
M34-0349
2
3
4
A
A
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1
5
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M34-0363
A
B
A
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
98
Apoyo pendular
A - 40 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más - sustituir
B - 100 Nm + 90° (
1
/
4
de vuelta) más - sustituir
Orden de operaciones para el desmontaje y montaje
Desmontar: Desenroscar primero el tornillo -B-, después los
tornillos -A-.
Montar: Enroscar primero los tornillos -A-, después el tornillo
-B-.
11 Cambiar el aceite y el filtro del cambio manual automatizado
DSG y verificar el nivel del aceite
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Sistema de información,
medición y diagnóstico
de vehículos -VAS 5051-
♦ Bandeja receptora para
grúas de taller
-VAS 6208-
♦ Adaptador para el llena-
do de aceite -VAS 6262-
♦ Gafas protectoras
♦ Guantes de protección
M34-0364
B
A
I34-0005
VAS 5051 A
VAS 6208
VAS 6262
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
11 Cambiar el aceite y el filtro del cambio manual automatizado DSG y verificar el nivel del aceite
99
3
♦ Observar las notas relativas al cambio manual automatiza-
do DSG 02E - 6 marchas ⇒ página 3.
♦ Observar las indicaciones generales para la reparación y las
reglas de limpieza realizando trabajos en el cambio
⇒ página 10.
♦ La temperatura del aceite de cambios se consulta en el sis-
tema de información, medición y diagnóstico de vehículos
-VAS 5051-.
♦ El nivel del aceite de cambios varía en función de su tem-
peratura.
♦ Una verificación del nivel del aceite de cambios con una
temperatura de aceite de cambios muy baja conlleva un so-
brellenado del sistema.
♦ Una verificación del nivel del aceite de cambios con una
temperatura de aceite de cambios muy elevada conlleva un
llenado insuficiente del sistema.
♦ Un llenado excesivo o insuficiente perjudica el funciona-
miento de la caja de cambios.
♦ Sustituir siempre el retén de los tornillos de vaciado y de
control.
Condiciones previas
¡Precaución!
♦ Nunca se deberá poner el motor en marcha cuando, tras
una reparación o una fuerte fuga de aceite para engrana-
jes, ha quedado poco o nada de aceite en el cambio.
♦ Para el cambio manual automatizado DSG 02E sólo se de-
berá utilizar el aceite para engranajes que se suministra
como recambio. Otros aceites originan anomalías o bien
averías en la caja de cambios; número de recambio
⇒ Catálogo de recambios electrónico “ETKA”.
Nota
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
100
• El motor está apagado.
• Todos los brazos de recepción de la plataforma están ali-
neados uniformemente a la misma altura para que el vehí-
culo quede alojado en posición horizontal.
• Palanca selectora en “P”.
• El -VAS 5051- está conectado
• La temperatura del aceite no debe ser superior a los 35 °C
al comenzar la verificación.
• No hay que confundir el tornillo de vaciado -A- con el tor-
nillo de control -B-. El tornillo de control -B- está ubicado
cerca del apoyo pendular.
11.1 Aceite de cambios y filtro: cambiar
Síganse las siguientes indicaciones en el mismo orden hasta
que se haya cambiado el aceite.
11.1.1 Filtro: desmontar y montar
– Desmontar la tapa del motor ⇒ Motor en cuestión;
grupo de rep. 10; Motor: desmontar y montar; Motor: des-
montar.
B
A37-0674
A
Nota
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11 Cambiar el aceite y el filtro del cambio manual automatizado DSG y verificar el nivel del aceite
101
3
– Desconectar el conector eléctrico -2- del medidor de masa
de aire -G70-.
– Desacoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexi-
ble de conducción de aire -5-.
– Abrir la abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para
abrazaderas de fleje elástico -VAS 5024 A- y desacoplar
del tubo rígido el tubo flexible de conducción de aire.
– Desenroscar el tornillo -4- y quitar la carcasa del filtro de
aire.
– Elevar el vehículo.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
– Bajar el vehículo.
– Desenroscar la carcasa del filtro -1- de la caja de cambios.
– Antes de quitar de la caja de cambios la carcasa del filtro,
bascularla ligeramente en su asiento.
Esto permite que el aceite puede volver de la carcasa del filtro
a la caja de cambios.
Sustituir siempre el anillo toroidal -2-.
– Desmontar el filtro -3-.
– Untar el anillo toroidal -2- con aceite del cambio.
– En el collar de aspiración -flecha- del filtro nuevo, untar el
anillo toroidal con aceite del cambio.
– Introducir el filtro nuevo con el collar de aspiración -flecha-
orientado hacia abajo y apretar la carcasa del filtro al para
de 20 Nm.
5
1
2
3
4
M34-0337
M34-0328
G
K
F
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0.
0
5
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4
1
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3
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
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Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
102
– Montar la carcasa del filtro de aire y embornar el conector
-2- en el medidor de masa de aire -G70-.
– Acoplar el tubo flexible de ventilación -1- y el tubo flexible
de conducción de aire -5-.
– Acoplar el tubo flexible de conducción de aire y fijar la
abrazadera de fleje elástico -3- con los alicates para abra-
zaderas de fleje elástico -VAS 5024 A-.
11.1.2 Aceite de cambios: cambiar y verificar el nivel
de aceite
– Elevar el vehículo.
– Si existiese, desmontar la chapa protectora -A- de la parte
inferior de la caja de cambios -flechas-.
• La bandeja está colocada debajo del cambio.
– Desenroscar el tornillo de vaciado -A-.
Ahora se vacían unos 5,0 litros de aceite.
– Sustituir el retén del tornillo de vaciado -A-.
– Enroscar el tornillo de vaciado -A- apretándolo al par de
45 Nm.
– Desenroscar el tornillo de control -B-.
♦ En la abertura del tornillo de control -B- va enroscado el
tubo de rebose.
♦ Verificar si en la caja de cambios, el tubo de rebose está
enroscado a 3 Nm y apretarlo si fuera necesario.
♦ El tubo de rebose va equipado de un inserto hexagonal in-
terior de 8 mm.
♦ El nivel de aceite en el cambio va determinado por la longi-
tud del tubo de rebose. En caso de sustitución, asignar el
aceite por su número de recambio figurando en el
⇒ Catálogo de recambios electrónico “ETKA”.
– Agitar las latas de aceite antes de abrirlas.
¡ATENCIÓN!
♦ Utilizar gafas protectoras.
♦ Llevar guantes de protección.
¡Precaución!
♦ El tubo flexible de llenado y el adaptador -VAS 6262- de-
ben estar limpios. ¡No se debe mezclar el aceite de cam-
bios con otros tipos de aceite!
5
1
2
3
4
M34-0337
A
M34-0330
B
A37-0674
A
Nota
Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
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11 Cambiar el aceite y el filtro del cambio manual automatizado DSG y verificar el nivel del aceite
103
3
– Enroscar el adaptador -A- del -VAS 6262- en el taladro de
control, apretando a mano.
Para el cambio de botella se puede mantener cerrado el grifo
o bien se puede mantener el adaptador para el llenado de acei-
te -VAS 6262- en una posición más alta que la del cambio.
– Con el adaptador -VAS 6262-, llenar 5,5 litros de aceite de
cambios manuales automatizados DSG.
– Tomar la temperatura del aceite de cambios en el campo
de indicación del -VAS 5051-.
– Arrancar el motor.
– Pisar el freno y seleccionar durante unos 3 segundos cada
una de las posiciones de la palanca selectora. Volver a po-
ner la palanca selectora en la posición ‘P’.
¡No parar el motor!
En cuanto el aceite de cambios tenga una temperatura entre
35 °C y 45 °centígrados:
– Desacoplar el acoplamiento rápido del adaptador para el lle-
nado de aceite -VAS 6262- estando el motor en marcha.
– Dejar salir el aceite superfluo.
♦ Cada 30 segundos sale un chorro pequeño de aceite del
tubo de rebose. Esto no depende de la altura del nivel del
aceite de cambios sino se debe a impulsos de aceite de re-
frigeración yendo hacia el embrague). Este chorro no forma
un criterio pendiente relativo a un nivel suficiente del aceite
de cambios. Por consiguiente, no se debe tenerlo en cuen-
ta en la verificación del nivel del aceite de cambios.
♦ Nunca volver a agregar ni a utilizar cualquier aceite de cam-
bios que haya salido una vez del cambio. Desechar adecua-
damente este aceite ⇒ página 12.
– Una vez salido el aceite (empieza a gotear), hay que des-
enroscar el adaptador para el llenado de aceite -VAS 6262-
y montar el tornillo de control -B- dotado de un retén nue-
vo.
Par de apriete: 45 Nm
– Parar el motor.
Con ello queda terminado el cambio del aceite y del filtro.
El nivel del aceite en el cambio ha quedado establecido de for-
ma correcta.
¡ATENCIÓN!
♦ ¡Al realizar trabajos cerca del radiador, se debe mantener
una distancia hacia el ventilador - peligro de heridas!
♦ El ventilador se puede conectar por sí solo.
Nota
B
A37-0674
A
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
Grupo de reparación 34 – Accionamiento, caja de cambios
3
104
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Piñones y árboles
105
3
1 Piñones y árboles
Actualmente no se efectúan reparaciones en piñones y árbo-
les de este cambio.
35–Piñones, árboles
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Grupo de reparación 39 – Mando de semiejes, diferencial
3
106
1 Retenes para eje abridado o eje encajable: sustituir
1.1 Retenes - cuadro general de montaje
1 - Retén derecho
❑ Para eje abridado
derecho
❑ Sustituir
⇒ página 109
2 - Eje abridado derecho
3 - Tornillo cónico, 30 Nm
❑ Sustituir
4 - Eje encajable derecho
5 - Retén izquierdo
❑ Para eje abridado iz-
quierdo
❑ Sustituir
⇒ página 107
6 - Eje abridado izquierdo
7 - Tornillo cónico, 30 Nm
❑ Sustituir
39–Mando de semiejes, diferencial
M39-0031
1
3
2
4
5
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Jetta 2005 ➤, Bora 2006 ➤
Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Retenes para eje abridado o eje encajable: sustituir
107
3
1.2 Retén para eje abridado izquierdo: sustituir
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Herramienta universal
-VW 771-
♦ Gancho extractor
-VW 771/37-
♦ Pieza de presión -3305-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1332-
♦ Grasa de sellado
-G 052 128 A1-
♦ Bandeja receptora para grúas de taller -VAS 6208-
1.2.1 Desmontar
– Desmontar la rueda izquierda.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desmontar el casco del pasarruedas delantero izquierdo
⇒ Carrocería - Trabajos de montaje exteriores;
grupo de rep. 66; Casco del pasarruedas; Casco del pa-
sarruedas delantero: desmontar y montar.
– Desmontar el semieje articulado izquierdo ⇒ Tren de roda-
je, ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados:
reparar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
VW 771
VW 771/37
V.A.G 1331
3305
V.A.G 1332
W39-0226
W00-10228
VAS 6208
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Grupo de reparación 39 – Mando de semiejes, diferencial
3
108
– Desenroscar el tornillo que fija el eje abridado. Para ello, en-
roscar dos tornillos en la brida e inmovilizar el eje con ayu-
da de una palanca de montaje.
– Extraer el eje abridado conjuntamente con el muelle de
compresión.
– Extraer el retén del eje abridado con la herramienta univer-
sal -VW 771- y el gancho extractor -VW 771/37-.
1.2.2 Montar
– Lubricar un poco el perímetro exterior del nuevo retén.
– Rellenar hasta la mitad el espacio que queda entre el labio
de estanqueizado y el labio antipolvo con grasa de sellado
-G 052 128-.
– Encajar el retén nuevo hasta el tope utilizando la pieza de
presión -3305-. Durante esta operación, cuidar de no la-
dear el retén.
– Colocar el eje abridado.
– Fijar el eje abridado con un tornillo cónico nuevo y apretarlo
al par de 30 Nm.
– Montar el semieje articulado izquierdo ⇒ Tren de rodaje,
ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados: re-
parar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
– Montar el casco del pasarruedas delantero izquierdo
⇒ Carrocería - Trabajos de montaje exteriores;
grupo de rep. 66; Casco del pasarruedas; Casco del pa-
sarruedas delantero: desmontar y montar.
– Montar la rueda izquierda ⇒ Tren de rodaje, ejes, direc-
ción; grupo de rep. 44.
– Sustituir el filtro del aceite de cambios y cambiar el aceite
de cambios ⇒ página 98.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte delante-
ra; Insonorización - Cuadro general de montaje.
A39-0360
N39-1090
VW 771/37
VW 771
N39-0769
3305
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Cambio manual automatizado DSG 02E - 6 marchas 02.2005
1 Retenes para eje abridado o eje encajable: sustituir
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1.3 Retén para eje abridado o eje encajable derecho: sustituir
Herramientas especiales,
equipos de comprobación y
medición y dispositivos
auxiliares necesarios
♦ Casquillo de embutición
-3158-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1331-
♦ Llave dinamométrica
-V.A.G 1332-
♦ Bandeja receptora para
grúas de taller
-VAS 6208-
♦ Gancho extractor
-T20143/2-
♦ Grasa de sellado
-G 052 128 A1-
♦ Grasa lubricante para es-
triados de discos de em-
brague -G 000 100-
1.3.1 Desmontar
– Desmontar la rueda derecha.
– Desmontar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de
montaje exteriores; grupo de rep. 50; Carrocería, parte de-
lantera; Insonorización - Cuadro general de montaje.
– Desmontar el semieje articulado derecho ⇒ Tren de rodaje,
ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados: re-
parar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
Vehículos con árbol intermedio
I34-0006
VAS 6208
V.A.G 1331
V.A.G 1332
3158
T20143
/1
/2
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Grupo de reparación 39 – Mando de semiejes, diferencial
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– Tras el desmontaje del semieje articulado derecho -A- hay
que desatornillar el árbol intermedio -B- de su caballete so-
porte -C- -flechas- y desencajarlo del eje encajable del cam-
bio.
Vehículos con eje abridado
– Desenroscar el tornillo que fija el eje abridado. Para ello, en-
roscar dos tornillos en la brida e inmovilizar el eje con ayu-
da de una palanca de montaje.
Continuación para todos los vehículos
– Colocar una bandeja debajo de la caja de cambios.
– Desenroscar el tornillo de fijación -flecha- para eje encaja-
ble o bien eje abridado.
– Extraer el eje encajable o bien el eje abridado conjuntamen-
te con el muelle de compresión.
– Extraer el retén para eje abridado con el gancho extractor
-T20143/2-.
1.3.2 Montar
– Lubricar un poco el perímetro exterior del nuevo retén.
– Rellenar hasta la mitad el espacio que queda entre el labio
de estanqueizado y el labio antipolvo con grasa de sellado
-G 052 128-.
A34-0615
A39-0409
A39-0359
T20143/2
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1 Retenes para eje abridado o eje encajable: sustituir
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– Encajar el retén nuevo hasta el tope utilizando el casquillo
de embutición -3158-. Durante esta operación, cuidar de
no ladear el retén.
– Colocar el eje encajable o bien el eje abridado.
– Enroscar el nuevo tornillo cónico para la fijación del eje en-
cajable o bien eje abridado y apretarlo a 30 Nm.
Vehículos con árbol intermedio
– Sustituir el anillo toroidal -1- del eje encajable.
– Lubricar la estrías del eje encajable con grasa lubricante
para estriados de discos de embrague -G 000 100-.
– Conducir el árbol intermedio -B- a través del bloque soporte
-C- y colocarlo en el eje encajable del cambio.
– Fijar el árbol intermedio al bloque soporte apretando los tor-
nillos al par de apriete correspondiente -flechas- ⇒ Tren de
rodaje; grupo de rep. 40.
Continuación para todos los vehículos
– Montar el semieje articulado derecho ⇒ Tren de rodaje,
ejes, dirección; grupo de rep. 40; Semiejes articulados: re-
parar; Semiejes articulados: desmontar y montar.
– Montar la rueda derecha ⇒ Tren de rodaje, ejes, dirección;
grupo de rep. 44.
– Sustituir el filtro del aceite de cambios y cambiar el aceite
de cambios ⇒ página 98.
– Montar el insonorizante ⇒ Carrocería - Trabajos de monta-
je exteriores; grupo de rep. 66; Casco del pasarruedas;
Casco del pasarruedas delantero: desmontar y montar.
N40-10024
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Glosario
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Estas explicaciones se refieren sólo a esta caja
de cambios. Las explicaciones no pretenden te-
ner validez universal.
Bus CAN
Sirve para el transporte de datos. Para ello,
las señales eléctricas se convierten en ciertos
formatos (BUS). Para información más deta-
llada sobre el tema, consúltese el autodidácti-
co Programa autodidáctico núm. 186; Bus
de datos CAN.
CD-ROM
CompactDisk-ReadOnlyMemory (disco com-
pacto con sola lectura de memoria). Un porta-
datos que un ordenador sólo puede leer sin
grabar.
Válvulas reguladoras de presión
Las válvulas reguladoras de presión son vál-
vulas de modulación que reglan progresiva-
mente la presión hidráulica durante los
cambios de marcha para que abran y cierren
suavemente los embragues.
Sensor de las gamas de marchas F125
El sensor de las gamas de marchas -F125-
sustituye el conmutador multifunción -F125-.
Al contrario del conmutador multifunción,
este sensor es un componente puramente
electrónico. Está ubicado(a) en el módulo
electrónico de la Mecatronic.
Transmisor para temperatura del aceite del cam-
bio G93 y transmisor de temperatura de unidad
de control G510
Las señales de los transmisores se utilizan
para verificar la temperatura de la Mecatronic
y para realizar el programa de cambio de mar-
chas caliente.
Transmisor del régimen de entrada al cambio
G182
El transmisor recoge el régimen de entrada al
cambio y lo comunica a la Mecatronic.
Transmisor de régimen de árbol primario 1 G501
El transmisor recoge el régimen del árbol pri-
mario 1.
Transmisor de régimen de árbol primario 2 G502
El transmisor recoge el régimen del árbol pri-
mario 2.
Transmisor 1 p. presión hidráulica G193
Los transmisores 1 y 2 son idénticas y están
ubicados en la Mecatronic. Vigilan la presión
hidráulica de los embragues “K1” y “K2”.
Transmisor 2 p. presión hidráulica G194
Los transmisores 1 y 2 son idénticas y están
ubicados en la Mecatronic.
Unidad de control del cambio
Está ubicado(a) en el módulo electrónico de la
Mecatronic.
M12x55
M = métrico (denominación estándar para un
tipo de rosca para uniones roscadas). 12x55
= diámetro nominal: 12 milímetros, longitud:
55 milímetros.
Imán para bloqueo de palanca selectora N110
El imán está alojado en el accionamiento del
cambio, cerca de la palanca selectora. Impide
que la palanca selectora se accione (de forma
involuntaria) desde las posiciones “P” y “N”
mientras no esté pisado el freno.
Electroválvulas
En función de las señales procedentes de la
unidad de control, abren y cierran los conduc-
tos de aceite yendo hacia los embragues.
Mecatronic
La Mecatronic abarca la unidad de control hi-
dráulica (caja de correderas), los sensores, el
sensor de las gamas de marchas -F125-, el
transmisor para temperatura del aceite del
cambio -G93- y la unidad de control del cam-
bio electrónica. La Mecatronic está ubicada
en la parte delantera del cambio y está ence-
rrada por el cárter de aceite.
Bloqueo de aparcamiento
Con el vehículo parado, la palanca selectora
controla el bloqueo del piñón de bloqueo de
aparcamiento, con lo que se asegura el vehí-
Glosario
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Glosario
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culo para que no se desplace (de forma invo-
luntaria).
Apoyo pendular
Un componente del soporte de grupos.
Conmutador de bloqueo de palanca selectora en
posición P F319
En la posición “P”, el conmutador envía la se-
ñal “palanca selectora en posición P” a la uni-
dad de control para electrónica de la columna
de dirección -J527-.
Unidad de control de sensores de la palanca se-
lectora J587
Los sensores Hall ubicados en la unidad de
control recogen la posición de la palanca se-
lectora y la comunican a la Mecatronic pasan-
do por el bus CAN.
Transmisor de temperatura de aceite de embra-
gue multidisco G509
En función de las señales del transmisor, la
unidad de control regula la cantidad del aceite
de refrigeración de los embragues.
Guía para Tiptronic
Con una guía selectora adicional situada a la
derecha de la guía selectora normal, pulsando
brevemente la palanca selectora hacia más
(+) se sube manualmente de marcha y pul-
sando brevemente hacia el menos (-) se baja
manualmente de marcha. Según el equipa-
miento del vehículo, el cambio de marchas
puede realizarse igualmente de forma manual
con ayuda de los conmutadores de Tiptronic
en volante de dirección -E389-.
Sensores de recorrido de mecanismo selector
Los sensores están ubicados en la Mecatro-
nic. Junto con los imanes situados en las hor-
quillas, generan una señal a partir de la cual la
unidad de control reconoce las posiciones de
los mecanismos selectores.
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