Samoa 545010 Instructions Manual

Marca: Samoa

Modelo: 545010

Tipo: Instructions Manual

Este manual también es adecuado para

PM100

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Parts and technical service guide

Guía de servicio técnico y recambio

Guide d’instructions et pièces de rechange

Service- und Ersatzteilhandbuch

Part No. / Cód. / Réf. / Art. Nr.:

545 010

545 010.000

22:1 RATIO AIR OPERATED INK PUMP PM100 2

BOMBA NEUMÁTICA PARA TINTA PM100, RATIO 22:1 8

POMPE PNEUMATIQUE POUR L’ENCRE PM100, RATIO 22:1 14

PNEUMATISCHE PUMPE FÜR TINTE PM100, VERHÄLTNIS 22:1 20

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INSTALLATION-OPERATION

DESCRIPTION

Compressed air operated piston-type reciprocating pump. This high capacity demand pump for ink is suitable for large installations with long

lengths of piping supplying several outlets simultaneously. This pump is mounted directly or double post ram or pump stand.

• The non compatible fluids may cause damage in the pump and

serious personal injury. This equipment is not intended for use with

fluids that fall within the Group 1 fluid as defined that are explosive,

extremely flammable, highly flammable, flammable, very toxic, toxic,

oxidizing or where the vapor pressure if greater than 0.5 bar above

the pressure atmospheric at the maximum allowable temperature.

• The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the

maximum air inlet pressure of 7 bar.

• A direct hit against the human body may result in an injury.

• All air must be bleed from the pump and pipe work system before it

is used, especially before the pump is allowed to stall under-pressure.

If the container supplying the pump is changed, the bleed valve on

the outlet of the pump should be opened to remove the air pocket

caused by the change. Air trapped in the system will cause spiting of

material as it leaves the system. In additional to the danger from

flying material, the sudden released of the pressure can cause, hoses,

valves, fixtures etc. to move violently and unexpectedly.

• This unit may have stored pressure, released all pressure and

disconnect from any fluid systems before servicing. To ensure safe

operation of this unit, all service work should be by qualified

personnel only.

• When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.

• Do not alter or modify this equipment. Use genuine components

provided from Samoa Industrial, S. A. Any unauthorized tampering

with this equipment, improper use, poor maintenance or removal of

identifications labels may invalidate the guarantee.

• All fittings in the system connected to the outlet of the pump should

be suitable for the maximum possible pressure generated by the

pump/air motor. If the systems cannot be designed to take the

maximum pressure produced by the pump, safety valves or diverter

valves should be fitted.

• All pumps are tested with grease and may have large quantities of

this grease remaining in the pump.

WARNING: Read all instruction manuals, tags, and labels before operating the equipment. This equipment is for professional use only.

TYPICAL INSTALLATION

Figure 2 is a typical installation shown with all the recommended

accessories for the pump to operate correctly.

NOTE: The compressed air supply must be set between 3 and 7 bar (43

– 100 psi), being 6 bar (87 psi) the recommended pressure. An air

closing valve must be installed, in order to be able to close the

compressed air line at the end of the day (If the air inlet not is closed

and there is a leakage in some point of the ink outlet circuit, the pump

will start automatically, emptying the container or dry-running).

RECOMMENDED SEQUENCE OF OPERATION

Pos Description

AAir shut off valve

BFilter regulator

CAir hose

DQuick coupling

EConnection nipple

FPump

GInk hose

HInk shut off valve

Fig. 2

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OPERATION

1. Open the bleed air valve (86). The pump can now expel any air

trapped in (fig. 2).

2. Start the pump opening the pumps valve (pos. A), and increasing

the pressure with the regulating filter gradually (pos. B). The

pump starts operating.

3. Close the pump air bleed valve (86) as soon as the material

trapped air is pumped out of the valve.

4. The pump starts to pump when an outlet valve is opened (pos. H),

for example a ink fountaing.

TROUBLESHOOTING

SYMPTOMS POSSIBLE REASONS SOLUTIONS

The pump is not working or there is

no ink delivery.

No suitable air supply pressure. Increase the air supply pressure.

Some outlet circuit element is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.

There is an air pocket in the ink inlet area. Bleed the air in follower plate.

Air in pump. Bleed the air in pump (86).

The pump begins to operate very fast. Pump dry-runing. The drum is empty. Replace the drum.

The pump keeps on operating

although the ink outlet is closed.

There is a ink leakage at some point in the circuit. Verify and tighten or repair.

Contamination in the piston valve (92). Disassemble and clean. Replace if damaged (92).

Contamination in the foot valve (110). Disassemble and clean. Replace if damaged (110).

Air leabreage through the air outlet

muffler (25).

Damage or worm piston U-ring (40). Replace U-ring (40).

The air seal of the inventor assembly is damaged

and worm (8). Replace the air seal (8).

Damage or worm spool seals. Replace the spool.

Ink flow out put too low or diminishes

over time.

Contamination in the foot valve (110). Remove and clean (110).

Replace if damaged.

Contamination in the piston valve (98). Remove and clean.

Replace if damaged (98).

The exhaust muffler is clogged log compressed air

dirt or lubricant. Clean or replace the muffler left (28).

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

SEPARATE THE AIR MOTOR FROM THE PUMP

Operate the pump controlling it with the ball valve on the air motor supply (pos. A).

1. With the pump bleed valve open (86), it should be possible to stop the pump in the middle of the stroke. Close the bleed valve (86).

2. Disconnect the air motor supply (pos. D).

3. Remove the guards (62).

4. Remove the bolt (63).

5. Unscrew nut (64).

6. Remove nut (78) and lift the pump air motor to separate from pump.

Fig. 3 Fig. 4

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REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

AIR DISTRIBUTOR

1. Unscrew the bolts (23) and remove the cap (22).

2. Unscrew the bolts (23) and take away the cap (22). Take away the

o-ring (16).

3. Strike gently with a plastic tool through exhaust seat to remove the

spool valve (18).

4. Replace the seals (17) and (19) with new ones or replace the whole

spool (18) with its seals factory installed (kit 539006). This is

strongly recommended in order to ensure the correct assembly of

the seals.

LIFTING THE PUMP

ATTENTION: This pump is extremely heavy. A lifter is neccesary in repair or installation procedures.

1. Fit the eye bolts (33) included and review all fitting before lift the pump.

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

19 23

1. The muffler has a transparent cup in the bottom. Just detach it by

releasing its clipped strips and empty the content and clean it.

2. Should the performance of the pump seem to be poor after cleaning,

it´s also possible to replace the muffler (27) by a new one. Just

unscrew to remove and screw to install. Part number (951435).

CLEAN THE MUFFLER

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AIR MOTOR SEALS

1. Unscrew the bolts (1) and remove the cap (3).

2. Unscrew the sensor sleeve (4).

3. With a manual clamp on the nut (5), pull the rod (37) outwards

until its central recess appears (fig. 8a). Then, with another manual

clamp, grab the rod (37) on said recess to prevent sealing surface

to be damaged, and unscrew the nut (5) (fig. 8b).

4. Remove o-ring (6) and ring (7), and replace them with new ones later.

5. Unscrew the bolts (56). Pull the motor body (13) outwards to free

it along with bridle (34).

6. Take away the gasket (9) and replace its seals (8) and (10).

7. Unscrew the bolts (35) and split the motor (13) from the flange

(34). Take away the washer (29) and replace the seal (8).

8. Take away the cylinder (48) while carefully holding the air piston (41).

9. Remove the pin (65) from male coupling (66). Unscrew bolt (63),

connection nut (64) and male coupling (66). Remove piston

assembly (41).

10. Open circlip (57) and remove piston rod learning (52).

11. Replace the U-ring (51). (Lip facing up).

12. Replace up piston U-seal (40). (Lip fancing up).

Remove down piston U-seal (40). Pull in the piston starting with

gap through cilinder until you see seal the gap again and fit. U-seal

(40) (lip facing down).

13. Reassemble in reverse order, applying thread locker (Loctite 243)

in screws (35), (56), nut (5) and sensor sleeve (4).

NOTE: all these seals are included in the available kit (754956).

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

Fig. 8a

Fig. 8b

Fig. 8

LIPS FACING UP

LIPS FACING DOWN

LIPS FACING UP

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CLEAN OR REPLACE THE FOOT VALVE

ATTENTION: on this procedure is necessary lift the pump.

1. Fasten the priming rod in lower part (115) and unscrew the nyloc nut (117). Remove the priming valve (116).

2. Unscrew the bolts (102) and remove the pump from inlet body (105).

3. Remove the inlet body (105) and valve guide (107).

4. Remove the disc valve (110). Examine the valve (110), the U-seat in foot valve (114) and priming rod (115) for any damage. Replace if it’s necessary.

5. Replace the O-rings (108), back-up rings (109). Fit a new O-ring (71, 83) and compressible spacer (104).

6. Assembly the foot valve following this section, reversing each step. Apply Loctite 243 on thread (102).

It is also available a whole foot valve kit (754955) with all components in disk valve assembled.

CLEAN OR REPLACE THE PACKING NUT

1. Using the air motor, stop the pump in the lower down stroke. Release the pump pressure.

2. Remove the bolt (63) and unscrew the nut (64).

3. Using air motor, raire gently the air motor rod (47) until upper upstroke. Close the air.

4. Remove the coupling (67), the bolts (68) and gland top plate (70).

5. Fit two M5 bolts in the bearing (72) and pull out. The u-seal (73) should be stayed with the packing nut, if it stayed in the pump, slide it up

the packing rod (91) gently until is free.

6. Examine the packing nut (72) and the rod (91) for wear and or damage as if they are defective any new packing rod seal will fail. If the nut

is faulty this will replaced now, but if the rod is faulty the pump will have to be completely dismantled (please, follow the section clean and

replace piston valve).

7. Fit a new o-seal (71). Replace the packing rod seal (73) to the packing nut (72), lightly greasing the seals to aid assembly.

8. Push the nut (72) and seal over the packing rod (91) until the U-seal stop (74). Apply Loctite 243 on thread (67, 68). Assemble the pump

following this section, reversing each step.

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

Fig. 10

Fig. 9

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CLEAN OR REPLACE THE PISTON VALVE

ATTENTION: to clean or replace the piston valve (92) it is necessaty lift the pump.

1. Fasten the primming rod in lower part (115) and unscrew the nyloc nut (117). Remove the primming valve (116).

2. Unscrew the bolts (102) and remove the pump from inlet body (105).

3. Unscrew the bolts (90) and remove cylinder assembly (100).

4. Unscrew two grub screw (97) and remove the piston (98).

5. Remove the piston guide (99), circlip (94), the ring (95) and the U-seal (96).

Replace the U-seal (96).

It is recommend that after though cleaning and examination of the components, any that show signs of wear or damage are replaced prior

to re-assembly.

In addition to any damaged the seals (71), (83) and compressible spacer (104) should be replaced.

6. Assemble the pump following all steps, reversing each. Apply Loctite 243 on threads (100, 102).

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

PARTS LIST / TECHNICAL DATA / DIMENSIONS

SEE PAGES 26 AND 30

Fig. 12

115

Fig. 11

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Fig. 2

ADVERTENCIA Y PRECAUCIONES

DESCRIPCIÓN

Bomba de pistón alternativo accionada por aire comprimido. Permite bombear grandes caudales de tinta. Aplicable en instalaciones con

conducciones de gran longitud para dar servicio simultáneamente a varias tinteros. La bomba se puede montar directamente sobre el inductor

doble-poste o pie de bomba.

• Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la

unidad de la bomba e implicar riesgos de graves daños personales.

Este equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran

en el apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos

explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,

inflamables, muy tóxicos, tóxicos, u oxidantes. O aquellos fluidos cuya

presión de vapor sea superior a 0.5 bar sobre la presión atmosférica a

la máxima temperatura permitida.

• La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. No

exceder la presión máxima permitida de alimentación de aire de 7 bar.

• Las altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo

humano.

• Extraiga todo el aire de la bomba y del sistema de tuberías antes de

poner en funcionamiento el sistema, especialmente antes de

permitir que la bomba se pare bajo presión. Si el contenedor de

suministro de la bomba es sustituido, abra la válvula de purgado en

la salida de fluido para eliminar el aire que se haya introducido en el

recambio de esta. El aire atrapado en el sistema provoca que el

material sea lanzado cuando deja el sistema. Además del peligro que

genera este material lanzado, los cambios bruscos de presión

pueden provocar que las mangueras, válvulas y otros accesorios se

muevan violenta e inesperadamente.

• Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión y

desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en

caso de realizar cualquier mantenimiento. Para asegurar el correcto

funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de mantenimiento

solo será llevada a cabo por personal cualificado.

• Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegúrese

la desconexión de este a la línea de alimentación de aire.

• No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de

Samoa Industrial, S. A. Cualquier modificación no autorizada del

equipo, uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las

etiquetas identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.

• Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido

deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba.

Si el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión ejercida

por la bomba, instale válvulas de seguridad o válvulas de derivación.

• Todas las bombas se prueban con grasa y pueden contener restos en

su interior.

ADVERTENCIA: Lea atentamente el manual de instrucciones y sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo. Este equipo es

únicamente para uso profesional.

CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA

A título informativo, se muestra en la figura 2 una instalación típica con

todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.

NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida

entre 3 y 7 bar (43 – 100 psi) siendo 6 bar (87 psi) la presión

recomendada. Es aconsejable instalar, asimismo, una válvula de cierre

para poder cerrar la alimentación de aire al final de la jornada. (En caso

de roturas o fugas en la salida de tinta, si la alimentación de aire no está

cerrada, la bomba se pondría en marcha automáticamente, pudiendo

vaciarse completamente el depósito o funcionar en seco).

SECUENCIA RECOMENDADA PARA OPERAR

Pos Descripción

AVálvula de corte de aire

BFiltro regulador

CManguera de aire

DEnchufe rápido

EConector rápido

FBomba

GManguera de tinta

HVálvula de cierre de tinta

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MODO DE EMPLEO

1. Abra la válvula de purgado de la bomba (86), para eliminar el aire

que se encuentre dentro de ella (fig. 2).

2. Arranque la bomba con la válvula de suministro de aire (pos. A),

incremente progresivamente la velocidad de la bomba con el filtro

regulador (pos. B).

3. Cierre la válvula de purga (86), en el momento que no salga aire

atrapado con fluido a través de esta.

4. La bomba ya está lista para operar. La bomba empieza a bombear

cuando se abre una válvula de salida (pos. H), por ejemplo un

tintero.

ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES

SÍNTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES

La bomba no funciona o no hay

entrega de tinta.

Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión del aire de suministro.

Algún elemento del circuito de salida está

obstruido o cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.

Se han creado bolsas de aire alrededor de la zona

de succión de la bomba. Purgue el plato seguidor.

Se ha formado una cavidad de aire en la bomba. Purgue la bomba (86).

La bomba empieza a funcionar

mucho más aprisa. La bomba está funcionando en seco, depósito vacío. Llene el depósito.

La bomba sigue funcionando aunque

se cierre la salida de tinta.

Existe fuga de tinta en algún punto del circuito. Verifique y apriete o repare.

Válvula de impulsión (92) no cierra por impurezas. Desmonte y limpie (92).

Válvula de entrada (110) no cierra por impurezas o

por deterioro. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro

(110).

Perdida de aire por el escape de aire.

Junta del émbolo de aire desgastada (40). Sustituya la junta (40).

Junta del pistón sensor desgastada (8). Sustituya la junta (8).

Juntas de la corredera inversora desgastadas. Sustituya la corredera.

Disminución del caudal entregado.

Válvula inferior con impurezas (110). Desmonte y limpie.

Sustituya en caso de deterioro (110).

Pistón con impurezas (98). Desmonte y limpie.

Sustituya en caso de deterioro (98).

El silenciador está colmatado por impurezas o

lubricante del aire comprimido. Limpie o sustituya silenciador (28).

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

CÓMO SEPARAR EL MOTOR DE AIRE DE LA BOMBA

Maneje el control de la bomba con la válvula de bola de suministro de aire al motor (pos. A).

1. Con la válvula de purga abierta (86) situar la bomba en la posición media de la carrera. Cierre la válvula de purga (86).

2. Desconecte el motor de la línea de suministro de aire (pos. D).

3. Retire las pantallas protectoras (62).

4. Extraiga el tornillo (63).

5. Desenrosque la tuerca (64).

6. Retire las tuercas (78) y eleve el motor hasta separarlo de la bomba.

Fig. 3 Fig. 4

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PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

DISTRIBUIDOR DE AIRE

1. Desenrosque los tornillos (23) y retire la tapa del tope de corredera

(22).

2. Desenrosque los tornillos (23) y separe la tapa (24). Extraiga la

tórica (16).

3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando suavemente por el

lado del silenciador, extraiga la corredera del distribuidor (18).

4. Sustituya las juntas de corredera (17) y (19), o bien sustituya la

corredera (18) completa con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit

539006). Ésta es la opción recomendada para asegurar que las

juntas están correctamente instaladas.

IZADO DE LA BOMBA

ATENCIÓN: este equipo es extremadamente pesado. Es necesario algún elemento de izado para

realizar operaciones de instralación o mantenimiento.

1. Rosque los cancamos (33) que se incluyen en la dotación y revise todos los elementos antes

de realizar ninguna maniobra de izado.

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

19 23

1. El silenciador tiene una copa de plástico transparente en la parte

inferior. Basta con desmontarla (tiene patillas de clipaje) para

vaciarla y limpiarla.

2. Si el rendimiento de la bomba sigue siendo bajo tras la limpieza,

puede sustituir el silenciador (27) por uno nuevo. Desenrosque el

usado y rosque el nuevo (951435).

LIMPIEZA DEL SILENCIADOR

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JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE

1. Desenrosque los cuatro tornillos (1) y quite la tapa (3).

2. Desenrosque el tapón inversor (4).

3. Con ayuda de una mordaza manual sobre el casquillo (5), tire hacia

fuera del vástago (37) hasta que aparezca su rebaje central (fig. 8a).

Después, con otra mordaza manual agarre el vástago (37) en dicha

zona rebajada central para no dañar la superficie destinada al sellado

y desenrosque el casquillo (5) (fig. 8b).

4. Deseche la tórica (6) y el aro (7), y use otros nuevos posteriormente

al volver a montar.

5. Desenrosque los seis tornillos (56). Tire hacia arriba del cabezal

motor (13) hasta liberarlo junto con la brida (34).

6. Quite el casquillo inversor (9). Sustituya las juntas (8) y (10) de este

casquillo.

7. Desenrosque los cinco tornillos (35) y separe el cuerpo motor (13) de

la brida (34). Extraiga la arandela (29) y sustituya la junta (8).

8. Retire el cilindro (48) sujetando con cuidado el émbolo (41).

9. Extraiga el pasador (65) del eje de conexión (66). Desenrosque el

tornillo (63), la tuerca de conexión (64) y del eje de conexión (66).

Extraiga el conjunto émbolo (41).

10. Retire el anillo de retención (57) y extraiga el casquillo (52).

11. Sustituya el collarín (51) (U hacia arriba).

12. Extraiga la junta inferior (40) del émbolo (41) (U hacia abajo) y

sustituya la superior (40) (U hacia arriba). Introduzca el cilindro por

la parte inferior hasta la ver la cajera inferior del émbolo. Coloque

la junta (40) inferior del émbolo.

13. Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de rosca

(Loctite 243) en los tornillos (35), (56), casquillo (5) y tapón inversor (4).

NOTA: las juntas nuevas necesarias están incluidas en el kit (754956).

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

Fig. 8a

Fig. 8b

Fig. 8

LABIOS HACIA ARRIBA

LABIOS HACIA ABAJO

LABIOS HACIA ARRIBA

12 854 815 R. 12/21

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LIMPIAR O SUSTITUIR LA VÁLVULA DE ENTRADA

ATENCIÓN: Para este procedimiento es necesario izar la bomba.

1. Sujete por la parte inferior la varilla del cebador (115) y desatornille la tuerca (117). Retire el cebador (116).

2. Desatornillar los tornillos (102) y separar la bomba del cuerpo de la entrada de fluido (105).

3. Retire el cuerpo entrada fluido (105) y la guía de válvula (107).

4. Extraiga la válvula (110). Examine la válvula (110), el asiento del cuerpo (114) y la varilla del cebador (115) en busca de daños.

5. Sustituya las juntas tóricas (108), los aros de apoyo (109). Reemplace las juntas tóricas (71, 83) y el anillo (104).

6. Ensamble la válvula siguiendo los pasos anteriores, en orden contrario. Aplique fijador Loctite 243 en (102)

Existe un kit de válvula de entrada disponible, donde todos los componentes de la válvula de fluido ya están instalados (754955).

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

LIMPIAR O SUSTITUIR EL COJINETE

1. Ayudándose del motor de aire detenga la bomba en la posición inferior de la carrera. Libera la presión que pudiera tener la bomba.

2. Retire el tornillo (63) y desenrosque la tuerca (64).

3. Con ayuda del motor de aire suba suavemente el vástago (47) hasta la posición superior de carrera. Cierre el aire.

4. Retire el acople (67), los tornillos (68) y la tapa superior (70).

5. Fije los tornillos M5 al cojinete (72) y tire de él hasta liberarlo.

El collarín (73) debería estar dentro del cojinete. De no ser así, deslice suavemente la junta a través del vástago (91) hasta liberarla.

6. Examine el cojinete (72) y el vástago (91) en busca de desgaste y daños, si estos son defectuosos cualquier junta nueva fallará. De existir daños en

la superficie cromada del vástago es necesario que desmonte los bajos completamente (véase sección limpieza y sustitución del pistón).

7. Sustituya las juntas tóricas (71). Reemplace el collarín (73) del cojinete (72), engrase ligeramente las juntas para el ensamble.

8. Empuje suavemente el casquillo (72) con la nueva junta a través del vástago (91) hasta el soporte del collarín (74) con el cojinete. Aplique

fijador Loctite 243 en las roscas (68, 67). Vuelva a montar la bomba siguiendo los pasos anteriores, en orden contrario.

Fig. 10

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LIMPIAR O SUSTITUIR EL PISTÓN

ATENCIÓN: Para limpiar o cambiar la válvula del pistón (92), es necesario izar la bomba.

1. Sujete la parte inferior de la varilla del cebador (115) y desatornille la tuerca (117). Retire el cebador (116).

2. Desatornille los tornillos (102) y separe la bomba del cuerpo de la entrada de fluido (105).

3. Retire los tornillos (90) y extraiga el conjunto del cilindro (100).

4. Desatornille los tornillos prisioneros (97) y extraiga el pistón (98).

5. Quite el aro de guía (99). Retire el anillo de retención (94) y extraiga el anillo (95) y el collarín (96). Sustituya el aro guía (99) y el collarín (96).

Tras una minuciosa limpieza y revisión de los componentes, se recomienda sustituir todos aquellos que presenten daños o desgaste antes del

montaje. Además de las piezas dañadas las juntas (71, 83) y el anillo de compresión (104) deben ser sustituidas.

6. Monte la bomba revertiendo los pasos anteriormente seguidos. Aplicar fijador Loctite 243 en (90, 102).

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

LISTA DE RECAMBIOS / DATOS TÉCNICOS / DIMENSIONES

VER PÁGINAS 26 y 30.

Fig. 12

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Fig. 11

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Fig. 2

AVERTISSEMENT ET PRÉCAUTIONS

DESCRIPTION

Pompe à piston alternatif entraînée par l’air comprimé. Permet de pomper des débits d’encre importants. Applicable dans les installations avec de

longues canalisations pour desservir simultanément plusieurs encriers. La pompe peut être montée directement sur l’inducteur à deux poteaux ou

sur le socle de la pompe.

• Les fluides inadaptés à la pompe peuvent endommager la pompe et

entraîner de graves risques de blessures. Cet équipement n’est pas

destiné à l’utilisation des fluides figurant dans la section 1 de la directive

sur les équipements sous pression. Ce sont des fluides explosifs,

extrêmement inflammables, hautement inflammables, inflammables,

hautement toxiques, toxiques ou oxydants. Ou les fluides dont la

pression de vapeur est supérieure à 0,5 bar (7 psi) au-dessus de la

pression atmosphérique à la température maximale admissible.

• La pompe génère des ultra hautes pressions, elles peuvent causer des

blessures très graves au corps humain. Ne pas dépasser la pression

d’alimentation en air maximale admissible de 7 bar (100 psi).

• Les hautes pressions peuvent provoquer des blessures très graves pour

le corps humain.

• Eliminez tout l’air de la pompe et du système de tuyauterie avant de

faire fonctionner le système, en particulier avant de laisser la pompe

sous pression. Si le réservoir d’alimentation de la pompe est remplacé,

ouvrez la vanne de purge à la sortie du fluide pour éliminer l’air qui a

été introduit dans le remplacement de la pompe. L’air emprisonné

dans le système provoque la projection du matériau lorsqu’il quitte le

système. En plus du danger créé par ce matériau projeté, les

changements soudains de pression peuvent faire bouger violemment

et de manière inattendue les tuyaux, les vannes et autres raccords.

• Cet équipement peut contenir une pression stockée, supprimer la

pression et déconnecter la pompe du système d’entrée et de sortie de

fluide en cas de maintenance. Pour assurer le bon fonctionnement de

cet appareil, toute opération de maintenance ne sera effectuée que

par du personnel qualifié.

• Pour éviter les accidents, lorsque l’équipement n’est pas utilisé,

assurez-vous qu’il est déconnecté de la ligne d’alimentation en air.

• Ne pas altérer l’intégrité de l’équipement. Utilisez des composants

d’origine de Samoa Industrial, S.A. Toute modification non autorisée

de l’équipement, une mauvaise utilisation, un mauvais entretien ou le

retrait des étiquettes d’identification peuvent entraîner l’annulation de

la garantie.

• Tous les accessoires présents dans la conduite de sortie produit

doivent être adaptés à la pression maximale générée par la pompe. Si

le système n’est pas conçu pour résister à la pression maximale

exercée par la pompe, installer des soupapes de sécurité ou des

vannes de dérivation.

• Toutes les pompes sont testées avec de la graisse et peuvent contenir

des débris à l’intérieur.

AVERTISSEMENT: Lisez attentivement le manuel d’instructions et ses avertissements avant de commencer à utiliser l’appareil. Cet

équipement est destiné à un usage professionnel uniquement.

TYPE DE CONNEXION DE LA POMPE

A titre d’information, la figure 2 présente une installation typique avec

tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.

REMARQUE: La pression d’alimentation en air doit être comprise entre

3 et 7 bars (43 - 100 psi), 6 bars (87 psi) étant la pression recommandée.

Il est également conseillé d’installer une vanne d’arrêt afin de pouvoir

couper l’alimentation en air en fin de journée (En cas de rupture ou de

fuite au niveau de la sortie d’encre, si l’alimentation en air n’est pas

coupée, la pompe se met automatiquement en marche et le réservoir

peut être complètement vidé ou asséché).

SÉQUENCE D’OPÉRATIONS RECOMMANDÉE

Pos Description

AVanne d’arrêt d’air

BFiltre régulateur

CTuyau d’air

DRaccord rapide

EConnecteur rapide

FPompe

GTuyau d’encre

HValve d’arrêt de l’encre

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MODE D’EMPLOI

1. Ouvrez la vanne de purge de la pompe (86), pour éliminer l’air à

l’intérieur de la pompe (Fig. 2).

2. Démarrer la pompe avec la vanne d’alimentation en air (pos. A),

augmenter progressivement la vitesse de la pompe avec le filtre

régulateur (pos. B).

3. Fermez la vanne de purge (86), dès qu’il n’y a plus d’air

emprisonné avec le fluide qui s’échappe par cette vanne.

4. La pompe est maintenant prête à fonctionner. La pompe commence

à pomper lorsqu’une vanne de sortie (pos. H), par exemple un

encrier, est ouverte.

PROBLÈMES ET SOLUTIONS

SYMPTÔME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS

La pompe ne fonctionne pas ou ne

délivre pas d’encre.

Pression d'alimentation en air inadéquate. Augmenter la pression d’air d’alimentation.

Certains éléments du circuit de sortie sont obstrués ou

fermés Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie.

Des poches d'air ont été créées autour de la zone

d'aspiration de la pompe. Purgez la plaque suiveuse.

Une cavité d’air s’est formée dans la pompe. Purgez la pompe (86).

La pompe commence à fonctionner

beaucoup plus rapidement. La pompe fonctionne à sec, le réservoir est vide. Remplir le réservoir.

La pompe continue de fonctionner

même si la sortie d’encre

est fermée.

Il y a une fuite d’encre quelque part dans le circuit. Vérifiez et serrez ou réparez.

La soupape de décharge (92) ne se ferme pas à

cause des impuretés. Démonter et nettoyer (92).

La valve d’entrée (110) ne se ferme pas en raison

d’impuretés ou de détérioration. Démonter et nettoyer. Remplacer en cas

de détérioration (110).

Perte d’air due à une fuite d’air.

Joint du piston pneumatique usé (40). Remplacer le joint (40).

Joint de piston à air usé (8). Remplacer le joint (8).

Joints de coulisseaux de marche arrière usés. Replacez la glissière.

Diminution du débit délivré.

Valve inférieure avec des impuretés (110). Démonter et nettoyer. Remplacer en cas

de détérioration (110).

Piston avec des impuretés (98). Démonter et nettoyer. Remplacer en cas

de détérioration (98).

Le silencieux est obstrué par des impuretés ou

lubrifiant à air comprimé. Nettoyez ou remplacez le silencieux (28).

PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET DE RÉPARATION

COMMENT SÉPARER LE MOTEUR D’AIR DE LA POMPE

Actionner la commande de la pompe avec la vanne à bille d’alimentation en air du moteur (pos. A).

1. Avec la vanne de purge (86) ouverte, amenez la pompe en position de mi-course. Fermez la valve de purge (86).

2. Déconnecter le moteur de la ligne d’alimentation en air (pos. D).

3. Retirez les écrans de protection (62).

4. Retirez la vis (63).

5. Dévissez l’écrou (64).

6. Retirez les écrous (78) et soulevez le moteur pour l’éloigner de la pompe.

Fig. 3 Fig. 4

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PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET DE RÉPARATION

DISTRIBUTEUR D’AIR

1. Dévisser les vis (23) et retirer le couvercle de la butée

coulissante (22).

2. Dévissez les vis (23) et retirez le couvercle (24). Retirez le joint

torique (16).

3. À l’aide d’un outil en plastique, en tapotant légèrement sur le côté

du silencieux, retirez le tiroir du distributeur (18).

4. Remplacer les joints de la glissière (17) et (19), ou remplacer la

glissière complète (18) avec ses joints montés en usine (kit

539006). Ceci est fortement recommandé pour s’assurer que les

joints sont correctement installés.

LEVAGE DE LA POMPE

ATTENTION: cet équipement est extrêmement lourd. Certains équipements de levage sont

nécessaires pour les opérations d’installation ou de maintenance.

1. Visser les anneaux de blocage (33) prévus à cet effet et vérifier tous les éléments avant toute

manœuvre de levage.

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

19 23

1. Le silencieux est doté d’une coupelle en plastique transparent au

fond. Il suffit de le retirer (il est muni de broches à clipser) pour le

vider et le nettoyer.

2. Si les performances de la pompe sont toujours faibles après le

nettoyage, vous pouvez remplacer le silencieux (27) par un

nouveau. Dévisser l’ancienne et visser la nouvelle (951435).

NETTOYAGE DU SILENCIEUX

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REMPLACEMENT DES JOINTS DU MOTEUR D’AIR

1. Dévisser les quatre vis (1) et retirer le couvercle (3).

2. Dévissez la fiche d’inversion (4).

3. En utilisant un étau manuel sur la douille (5), tirez la tige (37) jusqu’à

ce que son évidement central apparaisse (Fig. 8a). Ensuite, à l’aide

d’un autre étau manuel, saisissez la tige (37) dans cette zone

centrale en retrait afin de ne pas endommager la surface d’étanchéité

et dévissez la douille.(5) (Fig. 8b).

4. Jetez le joint torique (6) et la bague (7), et utilisez de nouveaux

joints plus tard lors du réassemblage.

5. Dévissez les six vis (56). Tirez le bloc moteur (13) vers le haut

jusqu’à ce qu’il soit libéré avec la bride (34).

6. Retirez la douille d’inversion (9). Remplacer les joints (8) et (10) de

cette bague.

7. Dévisser les cinq vis (35) et séparer le corps du moteur (13) de la bride

(34). Retirez la rondelle (29) et remplacez le joint (8).

8. Retirer le cylindre (48) en tenant soigneusement le piston (41).

9. Retirez la goupille (65) de l’arbre de liaison (66). Dévisser la vis (63),

l’écrou de liaison (64) et l’arbre de liaison (66). Retirez l’ensemble du

piston (41).

10. Retirer la bague de retenue (57) et retirer la douille (52).

11. Replacez le collier (51) (U vers le haut).

12. Retirer le joint inférieur du piston (40) du piston (41) (U vers le bas)

et remplacer le joint supérieur du piston (40) (U vers le haut).

Insérez le cylindre par le bas jusqu’à ce que la poche inférieure du

piston soit visible. Remplacer le joint inférieur du piston (40).

13. Remontez l’ensemble dans l’ordre inverse, en appliquant du frein-

filet (Loctite 243) sur les vis (35), (56), la douille (5) et le

bouchon d’inversion (4).

REMARQUE: Tous les joints nécessaires sont inclus dans le kit (754956).

PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET DE RÉPARATION

Fig. 8a

Fig. 8b

Fig. 8

LÈVRES VERS LE HAUT

LÈVRES VERS LE BAS

LÈVRES VERS LE HAUT

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NETTOYAGE OU REMPLACER LA VALVE D’ENTRÉE

ATTENTION: Pour cette procédure, il est nécessaire de soulever la pompe.

1. Saisissez la partie inférieure de la tige du starter (115) et dévissez l’écrou (117). Retirez le starter (116).

2. Dévisser les vis (102) et séparer la pompe du corps d’entrée du fluide (105).

3. Déposer le corps d’entrée produit (105) et le guide de valve (107).

4. Retirez la valve (110). Inspectez la soupape (110), le siège du corps (114) et la tige du starter (115) pour vérifier qu’ils ne sont pas endommagés.

5. Remplacer les joints toriques (108), les bagues d’appui (109). Remplacer les joints toriques (71, 83) et la bague (104).

6. Assemblez la vanne en suivant les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse. Appliquer Loctite 243 en (102).

Un kit de vanne d’entrée est disponible, où tous les composants de la vanne de fluide sont déjà installés (754955)..

PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET DE RÉPARATION

NETTOYAGE OU REMPLACEMENT DU ROULEMENT

1. A l’aide du moteur pneumatique, arrêtez la pompe en position basse de course. Relâchez toute pression que la pompe pourrait avoir.

2. Retirer la vis (63) et dévisser l’écrou (64).

3. A l’aide du moteur pneumatique, soulever doucement la tige de piston (47) jusqu’à la position de course supérieure. Arrêtez l’air.

4. Retirez l’accouplement (67), les vis (68) et le couvercle supérieur (70).

5. Fixez les vis M5 sur le roulement (72) et retirez-le. Le collier (73) doit se trouver à l’intérieur du roulement. Si ce n’est pas le cas, faites glisser

doucement le joint dans la tige (91) jusqu’à ce qu’il soit libre.

6. Examinez le roulement (72) et la tige (91) pour voir s’ils ne sont pas usés ou endommagés, s’ils sont défectueux, tout nouveau joint échouera. Si la

surface chromée de la tige du piston est endommagée, il est nécessaire de démonter complètement le dessous de caisse (voir la section nettoyage

et remplacement du piston).

7. Remplacer les joints toriques (71). Remplacer la bague de roulement (73), graisser légèrement les joints pour le montage.

8. Poussez délicatement la douille (72) avec le nouveau joint à travers la tige (91) dans le support de collier (74) avec le roulement. Appliquez

du frein-filet Loctite 243 sur les filets (68, 67). Remontez la pompe en suivant les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse.

Fig. 10

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NETTOYER OU REMPLACER LE PISTON

ATTENTION: Pour nettoyer ou remplacer la valve du piston (92), il est nécessaire de soulever la pompe.

1. Saisissez la partie inférieure de la tige du starter (115) et dévissez l’écrou (117). Retirez le starter (116).

2. Dévisser les vis (102) et séparer la pompe du corps d’entrée du fluide (105).

3. Retirez les vis (90) et retirez l’ensemble du cylindre (100).

4. Dévisser les vis de réglage (97) et retirer le piston (98).

5. Retirez la bague de guidage (99). Enlever la bague de retenue (94) et retirer la bague (95) et le collier (96). Remettre en place la bague de guidage

(99) et le collier (96). Après un nettoyage et une inspection approfondis des composants, il est recommandé de remplacer toute pièce endommagée

ou usée avant l’assemblage. En plus des pièces endommagées, les joints (71, 83) et la bague de compression (104) doivent être remplacés.

6. Montez la pompe en inversant les étapes ci-dessus. Appliquez du produit d’étanchéité Loctite 243 sur (90, 102).

PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET DE RÉPARATION

LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE / DONNÉES TECHNIQUES / DIMENSIONS

VOIR PAGES 28 et 30.

Fig. 12

115

Fig. 11

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Abb. 2

WARNUNG UND VORSICHTSMASSNAHMEN

BEZEICHNUNG

Kolbenpumpe mit Druckluftantrieb. Es ermöglicht das Pumpen großer Tintenmengen. Anwendbar in Installationen mit langen Leitungen, um

mehrere Tintenfässer gleichzeitig zu warten. Die Pumpe kann direkt auf den zweipoligen Induktor oder den Pumpenfuß montiert werden.

• Für die Pumpe ungeeignete Flüssigkeiten können das Pumpenaggregat

beschädigen und schwere Körperverletzungen verursachen. Dieses

Gerät ist nicht für die Verwendung von Flüssigkeiten bestimmt, die in

Abschnitt 1 der Druckgeräterichtlinie aufgeführt sind. Dies sind

explosive, hochentzündliche, hochentzündliche, brennbare,

hochgiftige, giftige oder brandfördernde Flüssigkeiten. Oder solche

Flüssigkeiten, deren Dampfdruck bei der maximal zulässigen

Temperatur höher als 0,5 bar über dem Atmosphärendruck ist.

• Die Pumpe kann hohe oder sehr hohe Drücke erzeugen. Überschreiten

Sie nicht den maximal zulässigen Luftversorgungsdruck von 7 bar.

• Hohe Drücke können den menschlichen Körper schwer verletzen.

• Entfernen Sie die gesamte Luft aus der Pumpe und dem

Rohrleitungssystem, bevor Sie das System in Betrieb nehmen,

insbesondere bevor Sie die Pumpe unter Druck stoppen lassen. Wenn

der Vorratsbehälter der Pumpe ersetzt wird, öffnen Sie das

Entlüftungsventil am Flüssigkeitsauslass, um die in die Ersatzpumpe

eingedrungene Luft zu entfernen. Im System eingeschlossene Luft

bewirkt, dass das Material beim Verlassen des Systems freigesetzt wird.

Zusätzlich zu der von diesem freigesetzten Material ausgehenden

Gefahr, Plötzliche Druckänderungen können dazu führen, dass sich

Schläuche, Ventile und anderes Zubehör heftig und

unerwartet bewegen.

• Dieses Gerät kann gespeicherten Druck enthalten, den Druck entlasten

und die Pumpe im Falle von Wartungsarbeiten vom Materialeinlass- und

-auslasssystem trennen. Um den korrekten Betrieb dieses Geräts zu

gewährleisten, werden alle Wartungsarbeiten nur von qualifiziertem

Personal durchgeführt.

• Um Unfälle zu vermeiden, vergewissern Sie sich, dass das Gerät bei

Nichtgebrauch von der Luftversorgungsleitung getrennt ist.

• Verändern Sie nicht die Integrität des Geräts. Verwenden Sie

Originalkomponenten von Samoa Industrial, S. A. Jegliche nicht

autorisierte Modifikation des Geräts, unsachgemäße Verwendung,

falsche Wartung oder das Entfernen der Typenschilder können zum

Erlöschen der Garantie führen.

• Alle Zubehörteile, die sich in der Flüssigkeitsauslassleitung befinden,

müssen für den von der Pumpe erzeugten maximalen Druck geeignet sein.

Wenn das System nicht für den von der Pumpe ausgeübten maximalen

Druck ausgelegt ist, installieren Sie Sicherheitsventile oder Bypassventile.

• Alle Pumpen sind fettgetestet und können Schmutz enthalten.

WARNUNG: Lesen Sie die Bedienungsanleitung und ihre Warnungen sorgfältig durch, bevor Sie mit dem Gerät arbeiten. Dieses Gerät ist

nur für den professionellen Gebrauch.

TYP PUMPENANSCHLUSS

Zu Informationszwecken zeigt Abbildung 2 eine typische Installation

mit allen für den korrekten Betrieb empfohlenen Elementen.

HINWEIS: Der Luftversorgungsdruck muss zwischen 3 und 7 bar

(43 - 100 psi) liegen, wobei 6 bar (87 psi) der empfohlene Druck ist. Es

empfiehlt sich zusätzlich ein Absperrventil zu installieren um die

Luftzufuhr am Ende des Tages schließen zu können. (Brüchen oder

Undichtigkeiten im Tintenauslass, wenn die Luftzufuhr nicht geschlossen

ist, würde die Pumpe automatisch starten und der Tank kann vollständig

entleert oder trocken laufen).

EMPFOHLENE SEQUENZ FÜR DEN BETRIEB

Pos Beschreibung

ALuftabsperrventil

BFilterregler

CLuftschlauch

DSchnellstecker

ESchnellverbinder

FBombe

GTintenschlauch

HTintenabsperrventil

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WIE BENUTZT MAN

1. Öffnen Sie das Spülventil der Pumpe (86), um die darin befindliche

Luft zu entfernen (Abb. 2).

2. Starten Sie die Pumpe mit dem Luftzufuhrventil (Pos. A), erhöhen

Sie die Pumpendrehzahl allmählich mit dem Filterregler (Pos. B).

3. Schließen Sie das Entlüftungsventil (86), solange keine

eingeschlossene Luft mit Flüssigkeit dadurch austritt.

4. Die Pumpe ist jetzt betriebsbereit. Die Pumpe beginnt zu pumpen,

wenn ein Auslassventil (Pos. H) geöffnet wird, zum Beispiel

ein Farbkasten.

ANOMALIEN UND IHRE LÖSUNGEN

SYMPTOM MÖGLICHE URSACHEN LÖSUNGEN

Die Pumpe funktioniert nicht oder es

erfolgt keine Tintenförderung.

Unzureichender Luftversorgungsdruck. Zuluftdruck erhöhen.

Ein Element des Ausgangsstromkreises ist blockiert

oder geschlossen. Reinigen oder öffnen Sie den Auslasskreislauf.

Um die Saugzone der Pumpe sind Lufteinschlüsse

entstanden. Entlüften Sie die Platte.

In der Pumpe hat sich ein Lufthohlraum gebildet. Entlüften Sie die Pumpe (86).

Die Pumpe läuft viel schneller. Die Pumpe läuft trocken, Tank leer. Fülle den Tank.

Die Pumpe läuft auch bei

geschlossenem Tintenauslass weiter.

Irgendwo im Kreislauf tritt Tinte aus. Prüfen und festziehen oder reparieren.

Impulsventil (92) schließt aufgrund von

Verunreinigungen nicht. Ausbauen und reinigen (92).

Einlassventil (110) schließt aufgrund von

Verunreinigungen oder Verschleiß nicht. Zerlegen und reinigen. Bei Beschädigung ersetzen

(110).

Luftverlust durch Luftleckage.

Luftkolbendichtung (40) verschlissen. Ersetzen Sie die Dichtung (40).

Sensorkolbendichtung (8) verschlissen. Ersetzen Sie die Dichtung (8).

Umkehrschieberdichtungen verschlissen. Ersetzen Sie die Folie.

Abnahme des gelieferten

Durchflusses.

Unteres Ventil mit Verunreinigungen (110). Zerlegen und reinigen. Bei Beschädigung ersetzen

(110).

Kolben mit Verunreinigungen (98). Zerlegen und reinigen. Bei Beschädigung ersetzen

(98).

Der Schalldämpfer ist durch Verunreinigungen oder

Schmiermittel aus der Druckluft verstopft. Schalldämpfer (28) reinigen oder ersetzen.

REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN

WIE MAN DEN LUFTMOTOR VON DER PUMPE TRENNT

Antriebspumpensteuerung mit Luftzufuhrkugelhahn zum Motor (pos. A).

1. Bringen Sie die Pumpe bei geöffnetem Entlüftungsventil (86) in die Mittelstellung des Hubs. Schließen Sie das Entlüftungsventil (86).

2. Trennen Sie den Motor von der Luftversorgungsleitung (Pos. D).

3. Entfernen Sie die Schutzgitter (62).

4. Entfernen Sie die Schraube (63).

5. Mutter (64) abschrauben.

6. Muttern (78) entfernen und Motor von der Pumpe abheben.

Abb. 3 Abb. 4

22 854 815 R. 12/21

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REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN

LUFTVERTEILER

1. Lösen Sie die Schrauben (23) und entfernen Sie die Abdeckung des

Gleitanschlags (22).

2. Schrauben (23) lösen und Abdeckung (24) abnehmen. Entfernen

Sie den O-Ring (16).

3. Mit einem Kunststoffwerkzeug leicht auf die Seite des

Schalldämpfers klopfen und den Verteilerschieber entfernen (18).

4. Ersetzen Sie die Schieberdichtungen (17) und (19) oder ersetzen

Sie den kompletten Schieber (18) mit seinen bereits werkseitig

eingebauten Dichtungen (Satz 539006). Dies ist die empfohlene

Option, um sicherzustellen, dass die Dichtungen richtig

installiert sind.

HEBEN DER PUMPE

ACHTUNG: Dieses Gerät ist extrem schwer. Einige Hebeelemente sind erforderlich, um

Installations- oder Wartungsarbeiten durchzuführen.

1. Schrauben Sie die mitgelieferten Ringschrauben (33) ein und überprüfen Sie alle Elemente,

bevor Sie Hebemanöver durchführen.

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

19 23

1. Der Schalldämpfer hat unten einen durchsichtigen Plastikbecher. Es

reicht aus, es zu zerlegen (es hat Clips), um es zu leeren und

zu reinigen.

2. Wenn die Pumpenleistung nach der Reinigung immer noch gering

ist, können Sie den Schalldämpfer (27) durch einen neuen ersetzen.

Schrauben Sie das alte ab und schrauben Sie das neue fest (951435).

REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS

R. 12/21 854 815

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2021_12_16-12:00

DICHTUNGEN FÜR LUFTMOTOREN

1. Lösen Sie die vier Schrauben (1) und entfernen Sie die Abdeckung (3).

2. Schrauben Sie die Umkehrkappe (4) ab.

3. Mit einer manuellen Klemmung an der Buchse (5) den Schaft (37)

herausziehen, bis seine zentrale Aussparung erscheint (Abb. 8a). Dann

mit einer weiteren manuellen Klemme den Schaft (37) in der zentralen

Vertiefung festhalten, um die zum Abdichten vorgesehene Fläche

nicht zu beschädigen, und die Buchse (5) abschrauben (Abb. 8b).

4. Entsorgen Sie den O-Ring (6) und den Ring (7) und verwenden Sie

später beim Zusammenbau neue.

5. Lösen Sie die sechs Schrauben (56). Ziehen Sie den Motorkopf (13)

nach oben, bis er sich zusammen mit dem Flansch (34) löst.

6. Entfernen Sie die Umkehrbuchse (9). Ersetzen Sie die Dichtungen

(8) und (10) dieser Buchse.

7. Lösen Sie die fünf Schrauben (35) und trennen Sie das Motorgehäuse

(13) vom Flansch (34). Entfernen Sie die Unterlegscheibe (29) und

ersetzen Sie die Dichtung (8).

8. Entfernen Sie den Zylinder (48), indem Sie den Kolben (41) vorsichtig

festhalten. 9. Stift (65) von Verbindungswelle (66) entfernen.

Schraube (63), Verbindungsmutter (64) und Verbindungswelle (66)

herausdrehen. Entfernen Sie die Kolbenbaugruppe (41).

9. Haltering (57) entfernen und Buchse (52) entfernen.

10. Ersetzen Sie den Kragen (51) (U nach oben).

11. Entfernen Sie die untere Dichtung (40) vom Kolben (41) (U unten)

und ersetzen Sie die obere (40) (U oben). Führen Sie den Zylinder

von unten ein, bis Sie die untere Tasche des Kolbens sehen können.

Die untere Kolbendichtung (40) einbauen.

12. Bauen Sie die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge wieder

zusammen, indem Sie Schrauben (35), (56), Buchse (5) und

Umkehrstopfen (4) mit Schraubensicherung (Loctite 243) versehen.

HINWEISS: Die notwendigen

neuen Dichtungen sind im Kit

enthalten (754956).

REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN

Abb. 8a

Abb. 8b

Abb. 8

LIPPEN AUFWÄRTS

LIPPEN ABWÄRTS

LIPPEN AUFWÄRTS

24 854 815 R. 12/21

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2021_12_16-12:00

EINLASSVENTIL REINIGEN ODER ERSETZEN

ACHTUNG: Für diesen Vorgang muss die Pumpe angehoben werden.

1. Halten Sie den Zündstab (115) unten und schrauben Sie die Mutter (117) ab.

2. Schrauben (102) lösen und Pumpe vom Materialeinlasskörper (105) trennen.

3. Materialeinlasskörper (105) und Ventilführung (107) entfernen.

4. Entfernen Sie das Ventil (110). Ventil (110), Gehäusesitz (114) und Primerstange (115) auf Beschädigungen untersuchen.

5. Ersetzen Sie die O-Ringe (108), die Stützringe (109). O-Ringe (71, 83) und Ring (104) ersetzen.

6. Montieren Sie das Ventil, indem Sie die obigen Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Loctite 243 Fixer in (102) auftragen Ein

Einlassventilsatz ist erhältlich, bei dem alle Komponenten des Flüssigkeitsventils bereits installiert sind (754955).

REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN

REINIGEN ODER ERSETZEN SIE DAS LAGER

1. Mit dem Luftmotor die Pumpe in der unteren Hubposition stoppen. Lassen Sie den eventuell vorhandenen Druck der Pumpe ab.

2. Entfernen Sie die Schraube (63) und lösen Sie die Mutter (64).

3. Heben Sie den Vorbau (47) mit dem Luftmotor vorsichtig in die obere Hubposition. Mach die Luft aus.

4. Entfernen Sie die Kupplung (67), die Schrauben (68) und die obere Abdeckung (70).

5. Schrauben M5 am Lager (72) anbringen und herausziehen. Der Bund (73) sollte sich im Lager befinden. Wenn nicht, die Dichtung vorsichtig

durch die Spindel (91) schieben, bis sie frei ist.

6. Lager (72) und Spindel (91) auf Abnutzung und Beschädigung untersuchen. Bei Defekt versagt eine neue Dichtung. Bei Beschädigungen der

Chromoberfläche der Kolbenstange ist es erforderlich, den Unterboden komplett zu demontieren (siehe Abschnitt Kolben reinigen und

ersetzen) Seite 13.

7. Ersetzen Sie die O-Ringe (71). Bund (73) des Lagers (72) erneuern, Gelenke für die Montage leicht einfetten.

8. Schieben Sie die Stopfbuchsbrille (72) mit der neuen Dichtung vorsichtig durch die Spindel (91) in die Stopfbuchsenhalterung (74) mit dem

Lager. Tragen Sie Loctite 243 Fixativ auf die Gewinde (68, 67) auf. Bauen Sie die Pumpe wieder zusammen, indem Sie die obigen Schritte in

umgekehrter Reihenfolge ausführen.

Abb. 10

Abb. 9

102

104

105

115

106

107

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109

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REINIGEN ODER ERSETZEN SIE DAS LAGER

ACHTUNG: Zum Reinigen oder Wechseln des Kolbenventils (92) muss die Pumpe angehoben werden.

1. Halten Sie die Unterseite des Zündstabs (115) fest und schrauben Sie die Mutter (117) ab. Grundierung (116) entfernen.

2. Schrauben (102) lösen und Pumpenkörper vom Materialeinlass (105) trennen.

3. Schrauben (90) entfernen und Zylinderbaugruppe (100) entfernen.

4. Lösen Sie die Stellschrauben (97) und entfernen Sie den Kolben (98).

5. Entfernen Sie den Führungsring (99). Haltering (94) entfernen und Ring (95) und Bund (96) entfernen. Führungsring (99) und Bund (96)

ersetzen. Nach einer gründlichen Reinigung und Inspektion der Komponenten wird empfohlen, alle Komponenten, die Beschädigungen oder

Verschleiß aufweisen, vor der Montage auszutauschen. Neben den beschädigten Teilen müssen die Dichtungen (71, 83) und der

Kompressionsring (104) ersetzt werden.

6. Montieren Sie die Pumpe, indem Sie die zuvor ausgeführten Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Tragen Sie Loctite 243 Fixativ bei

(90, 102) auf.

REINIGUNGS- UND REPARATURVERFAHREN

ERSATZTEILE / TECHNISCHE DATEN / ABMESSUNGEN

Seize 28 Und 30.

Abb. 12

115

Abb. 11

102

101

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104

105

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100

26 854 815 R. 12/21

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SPARE PARTS / RECAMBIOS

Parts available separately / Piezas disponibles por separado

POS Part. No. / Cód. Description Descripción Qty. / Cant.

1940336 Screw Tornillo 4

2940750 Plug Tapón 3

3753104 Top cover Tapa superior 1

4853400 Pilot sleeve Tapón inversor 1

5853401 Sensor nut Casquillo sensor 1

6946007 O-ring Junta tórica 1

7853600 Back-up ring Aro apoyo 1

8946068 O-ring Junta tórica 3

9853601 Pilot valve Casquillo piloto 1

10 946037 O-ring Junta tórica 1

11 369900 1/2" BSP-F adapter Adaptador 1/2" BSP-H 1

12 946607 Bonded seal Junta metaloplástica 1

13 753103 Air motor body Cuerpo motor de aire 1

14 946712 O-ring Junta tórica 3

15 753204 Air distributing sleeve Camisa corredera 1

16 946071 O-ring Junta tórica 2

17 853503 Distributor seal Junta corredera 5

18 853604 Distributor spool Corredera 1

19 946022 O-ring Junta tórica 1

20 950033 Spool bumper Amortiguador corredera 1

21 946117 O-ring Junta tórica 1

22 753105 Distributor stopper Tope corredera 1

23 940921 Screw Tornillo 8

24 753106 Exhaust cover Tapa silenciador 1

25 892402 Exhaust tube Tubo silenciador 1

26 945503 Elbow Codo 1

27 945670 Adaptor Adaptador 1

28 951435 Exhaust muffler Silenciador 1

29 853602 Motor washer Arandela motor 1

30 946054 O-ring Junta tórica 4

31 946018 O-ring Junta tórica 1

32 853500 Motor seal Junta conformada motor 1

33 950701 Eye bolt Cáncamo 2

34 754104 Upper flange Brida superior 1

35 940330 Screw Tornillo 5

36 946890 O-ring Junta tórica 2

37 853402 Sensor rod Vástago sensor 1

38 853505 Air piston bumper Amortiguador pistón 1

39 854466 Air piston nut Tuerca pistón 1

40 946589 U-seal Collarín neumático 2

41 854614 Air piston Émbolo aire 1

42 854615 Air piston bumper Amortiguador pistón 1

43 854465 Air piston washer Arandela émbolo aire 1

44 854498 Sensor spoke Varilla tope inversor 1

45 892401 Stop sensor Tope inversor 1

46 946079 O-ring Junta tórica 2

47 854464 Air motor rod Vástago motor 1

48 854463 Air motor cylinder Cilindro motor 1

49 946715 O-ring Junta tórica 2

50 854468 Transfer tube Tubo transfer 1

51 946567 U-seal Collarín neumático 1

52 854467 Piston rod bearing Casquillo portajuntas motor 1

53 946136 O-ring Junta tórica 1

Repair kit / Kit de reparación

Part No. / Cód. Incl. Pos. Description Descripción

754952 5x(71), 73, 2x(83), 93, 96, 104, 3x(106), 2x(108), 2x(109) Pump seals kit Kit juntas bajos

754953 3x(71), 72, 73, 74 Packing nut kit Kit cojinete

754954 2x(71), 2x(83), 92, 93, 94, 95, 96, 2x(97), 98, 99, 104 Pump piston kit Kit pistón bajos

754955 2x(71), 2x(83), 93, 104, 3x(106), 2x(108), 2x(109), 110,

4x(111), 4x(112), 2x(113), 115 Foot valve kit Kit válvula entrada

754956 6, 7, 3x(8), 10, 2x(36), 2x(40), 2x(49), 51 Air motor seals kit Kit juntas motor aire

539006 5x(17), 18, 19, 21 Spool + seals kit Kit corredera + juntas

EN ES

R. 12/21 854 815

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Parts available separately / Piezas disponibles por separado

POS Part. No. / Cód. Description Descripción Qty. / Cant.

54 754103 Bottom flange Brida inferior 1

55 942216 Washer Arandela 6

56 892403 Cap head screw Tornillo cilíndrico 6

57 942650 Circlip Anillo retención 1

58 941524 Grub screw Tornillo prisionero 6

59 854499 Guard mounting Soporte pantallas 6

60 854469 Spacer Varilla 3

61 940379 Button head bolt Tornillo 12

62 854622 Guard screen Pantalla 3

63 940314 Cap head screw Tornillo cilíndrico 1

64 854483 Coupling nut Tuerca conexión divorcio 1

65 943371 Grooved pin Pasador estriado 1

66 854482 Male coupling Eje conexión divorcio 1

67 854484 Coupling Acoplamiento 1

68 940050 Hexagon headed screw Tornillo hexagonal 6

69 942212 Washer Arandela 6

70 854486 Gland top plate Tapa brida superior 1

71 946891 O-ring Junta tórica 5

72 854470 Bearing Cojinete 1

73 946593 U-seal Collarín 1

74 854620 U-seal stop Soporte collarín 1

75 940351 Cap head bolt Tornillo cilíndrico 6

76 854388 Mounting flange Brida superior cuerpo salida 1

77 942020 Washer Arandela 7

78 941019 Nut Tuerca 3

79 854489 Outlet body Cuerpo salida fluido 1

80 946613 Bonded seal Junta metaloplástica 1

81 945724 Hex. nipple Racor 1

82 854418 Adaptor ring Adaptador cilindro 1

83 946893 O-ring Junta tórica 2

84 945590 Hex. nipple Racor 1

85 945563 Elbow Codo 1

86 950326 Bleed valve Válvula purga 1

87 754201 Bleed hose Manguera purga 1

88 854472 Locking ring Anillo cierre 2

89 854473 Top clamp ring Brida inferior cuerpo salida 1

90 940398 Cap head bolt Tornillo cilíndrico 6

91 854462 Packing rod Vástago 1

92 854474 Piston valve Válvula pistón 1

93 943352 Grooved pin Pasador estriado 1

94 942660 Circlip Anillo retención 1

95 854497 Piston ring Anillo apoyo 1

96 946592 U-seal Collarín 1

97 941510 Grub screw Tornillo prisionero 1

98 854475 Piston Pistón 1

99 854616 Piston guide Aro guía 1

100 854471 Cylinder tube Cilindro 1

101 854477 Bottom clamp ring Brida superior cuerpo entrada fluido 1

102 940097 Hexagon headed screw Tornillo hexagonal 4

103 854624 Adaptor ring Adaptador cilindro 1

104 854623 Compressible spacer Anillo compresión 1

105 854493 Inlet body Cuerpo entrada fluido 1

106 946892 O-ring Junta tórica 3

107 854479 Valve guide Guía válvula 1

108 946740 O-ring Junta tórica 2

109 946311 Back-up ring Aro apoyo 2

110 854480 Disc valve Válvula disco 1

111 940742 Ball plunger Posicionador bola 4

112 941542 Grub screw Tornillo prisionero 4

113 946216 Slide ring Aro guía 2

114 854478 Lower inlet body Brida inferior cuerpo entrada fluido 1

115 854476 Priming rod Eje cebador 1

116 854481 Priming valve Cebador 1

117 941110 Nyloc nut Tuerca autoblocante 1

SPARE PARTS / RECAMBIOS

28 854 815 R. 12/21

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2021_12_16-12:00

PIÈCES DE RECHANGE / ERSATZTEILE

Pièces disponibles séparément / Teile separat erhältlich

POS Réf. / Art. Nr. Description Beschreibung Qté. / Men.

1940336 Vis Schrauben 4

2940750 Bouchon Stöpsel 3

3753104 Capot supérieur Obere Abdeckung 1

4853400 Bouchon inverseur Wechselrichterstecker 1

5853401 Vanne de contrôle Sensorhülse 1

6946007 Joint torique O-Ring 1

7853600 Anneau de soutien Unterlegscheibe 1

8946068 Joint torique O-Ring 3

9853601 Bague pilote Buchse 1

10 946037 Joint torique O-Ring 1

11 369900 Adaptateur 1/2" BSP-F 1/2” BSP-H-Adapter 1

12 946607 Joint métal-plastique Metallplastische Dichtung 1

13 753103 Corps du moteur pneumatique Luftmotorkörper 1

14 946712 Joint torique O-Ring 3

15 753204 Chemise coulissante Gleithemd 1

16 946071 Joint torique O-Ring 2

17 853503 Joint coulissant Gleitdichtung 5

18 853604 Coulissant Gleiten 1

19 946022 Joint torique O-Ring 1

20 950033 Amortisseur tiroir Gleitdämpfer 1

21 946117 Joint torique O-Ring 1

22 753105 Butée tiroir Gleitanschlag 1

23 940921 Vis Schrauben 8

24 753106 Couvercle du silencieux Schalldämpferabdeckung 1

25 892402 Rondelle de moteur Schalldämpferrohr 1

26 945503 Coude Krümmer 1

27 945670 Adaptateur Adapter 1

28 951435 Silencieux d’échappement Schalldämpfer 1

29 853602 Rondelle de moteur Motorwaschanlage 1

30 946054 Joint torique O-Ring 4

31 946018 Joint torique O-Ring 1

32 853500 Joint conformé de moteur Geformte Motordichtung 1

33 950701 Boulon à œil Ringschraube 2

34 754104 Collier supérieure Oberer Flansch 1

35 940330 Vis Schrauben 5

36 946890 Joint torique O-Ring 2

37 853402 Tige du capteur Sensorschaft 1

38 853505 Pare-chocs à piston pneumatique Kolbendämpfer 1

39 854466 Écrou du piston d’air Kolbenmutter 1

40 946589 Collier pneumatique Pneumatischer Kragen 2

41 854614 Piston à air Luftkolben 1

42 854615 Pare-chocs à piston pneumatique Kolbendämpfer 1

43 854465 Rondelle de piston à air Luftkolbenscheibe 1

44 854498 Barre anti-retour Reversierstoppstange 1

45 892401 Capteur d’arrêt Wechselrichterstopp 1

46 946079 Joint torique O-Ring 2

47 854464 Tige du moteur pneumatique Motorvorbau 1

48 854463 Cylindre du moteur pneumatique Motorzylinder 1

49 946715 Joint torique O-Ring 2

50 854468 Tube de transfert Transferrohr 1

51 946567 Collier pneumatique Pneumatischer Kragen 1

52 854467 Palier de tige de piston Buchse für Motordichtungshalter 1

53 946136 Joint torique O-Ring 1

Kit de réparation / Reperaturset

Réf. / Art. Nr. Incl. Pos. Description Beschreibung

754952 5x(71), 73, 2x(83), 93, 96, 104, 3x(106), 2x(108), 2x(109) Kit joints basse Dichtungssatz

754953 3x(71), 72, 73, 74 Kit d’écrous de garniture Lagersatz

754954 2x(71), 2x(83), 92, 93, 94, 95, 96, 2x(97), 98, 99, 104 Kit de piston de pompe Kolbensatz

754955 2x(71), 2x(83), 93, 104, 3x(106), 2x(108), 2x(109), 110,

4x(111), 4x(112), 2x(113), 115 Kit de clapet de pied Einlassventil-Kit

754956 6, 7, 3x(8), 10, 2x(36), 2x(40), 2x(49), 51 Kit joints moteur pneumatique Dichtungssatz für den Luftmotor

539006 5x(17), 18, 19, 21 Kit bobine + joints Gleitsatz + Dichtungen

FR DE

R. 12/21 854 815

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2021_12_16-12:00

Pièces disponibles séparément / Teile separat erhältlich

POS Réf. / Art. Nr. Description Beschreibung Qté. / Men.

54 754103 Collier inférieure Unterer Flansch 1

55 942216 Rondelle à ressort Unterlegscheibe 6

56 892403 Vis à tête cylindrique Zylinderschraube 6

57 942650 Circlip Haltering 1

58 941524 Entretoise Stellschraube 6

59 854499 Montage des protections Bildschirmunterstützung 6

60 854469 Entretoise Peilstab 3

61 940379 Vis Schrauben 12

62 854622 Écran de protection Bildschirm 3

63 940314 Vis à tête cylindrique Zylinderschraube 1

64 854483 Écrou d’accouplement Anschlussmutter 1

65 943371 Goupille rainurée Keilstift 1

66 854482 Accouplement mâle Verbindungswelle 1

67 854484 Accouplement Kupplung 1

68 940050 Vis à tête hexagonale Sechskantschraube 6

69 942212 Rondelle Unterlegscheibe 6

70 854486 Couvercle de la bride supérieure Flanschdeckel oben 1

71 946891 Joint torique O-Ring 5

72 854470 Palier Lager 1

73 946593 Collier Halsband 1

74 854620 Joint d’étanchéité en U Kragenunterstützung 1

75 940351 Vis à tête cylindrique Zylinderschraube 6

76 854388 Bride de montage Oberer Flansch des Auslasskörpers 1

77 942020 Rondelle Unterlegscheibe 7

78 941019 Écrou Mutter 3

79 854489 Corps de sortie du fluide Flüssigkeitsauslasskörper 1

80 946613 Joint métal-plastique Metallplastische Dichtung 1

81 945724 Raccord hexagonal Anschlussnippel 1

82 854418 Adaptateur de cylindre Zylinderadapter 1

83 946893 Joint torique O-Ring 2

84 945590 Raccord hexagonal Anschlussnippel 1

85 945563 Coude Krümmer 1

86 950326 Vanne de purge Entlüftungsventil 1

87 754201 Tuyau de purge Ablaufschlauch 1

88 854472 Bague de verrouillage Abschlussring 2

89 854473 Anneau de serrage supérieur Unterer Flansch des Auslasskörpers 1

90 940398 Vis à tête cylindrique Zylinderschraube 6

91 854462 Tige d’emballage Stößel 1

92 854474 Vanne piston Kolbenventil 1

93 943352 Goupille rainurée Keilstift 1

94 942660 Circlip Haltering 1

95 854497 Anneau de soutien Spenderkreis 1

96 946592 Collier Halsband 1

97 941510 Vis d’assemblage Stellschraube 1

98 854475 Piston Kolben 1

99 854616 Piston guide Führungsring 1

100 854471 Cylindre Zylinder 1

101 854477 Anneau de serrage inférieur Oberer Flansch Flüssigkeitseinlasskörper 1

102 940097 Vis à tête hexagonale Sechskantschraube 4

103 854624 Adaptateur de cylindre Zylinderadapter 1

104 854623 Bague de compression Kompressionsring 1

105 854493 Corps d’entrée Flüssigkeitseinlasskörper 1

106 946892 Joint torique O-Ring 3

107 854479 Guide de soupape Ventilführung 1

108 946740 Joint torique O-Ring 2

109 946311 Anneau de soutien Unterlegscheibe 2

110 854480 Vanne disque Scheibenventil 1

111 940742 Positionner de billes Kugelpositionierer 4

112 941542 Vis d’assemblage Stellschraube 4

113 946216 Bague de guidage Führungsring 2

114 854478 Corps d’entrée inférieur Unterer Flansch Flüssigkeitseinlasskörper 1

115 854476 Tige de démarreur Achse von Starterklappe 1

116 854481 Soupape d’amorçage Starterklappe 1

117 941110 Écrou autobloquant Selbstsichernde Mutter 1

PIÈCES DE RECHANGE / ERSATZTEILE

30 854 815 R. 12/21

SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com

2021_12_16-12:00

Maximum air pressure Presión de aire máxima Pression d’air maximale Maximaler Luftdruck 7 bar (100 psi)

Minimum air pressure Presión de aire mínima Pression d’air minimale Minimaler Luftdruck 3 bar (42 psi)

Air inlet thread Rosca entrada aire Filetage en entrée d’air Lufteintrittsgewinde 1/2" BSP (F) (M)

Ink outlet thread Rosca salida tinta Filet de sortie d’encre Gewinde für Tintenauslass 1 1/2" BSP (M) (M)

Ink inlet Entrada fluido Entrée fluide Flüssigkeitseingang 4" DIN - 2573 PN-16

Air piston diameter Diámetro pistón de aire Diamètre du piston d’air Durchmesser des

Luftkolbens 250 (10")

Air piston stroke Recorrido del pistón de aire Course du piston

pneumatique

Luftkolbenhub 100 mm (4")

Weight Peso Poids Gewicht 110 kg

Ratio Ratio Ratio Übersetzungsverhältnis 22:1

TECHNICAL DATA / DATOS TÉCNICOS /

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / TECHNISCHE DATEN

Model

Modelo

Modèle

Modell

A (mm) B (mm) C (mm)

545 010 1146 (min)

1258 (max) 1104 83

Holes / agujeros / trous / Löcher

4" DIN 2573-PN16 Ø180 Ø18 hole pattern /

patrón de agujeros / schéma de trous / Lochmuster

Ink out 1 1/2"

Salida tinta 1 1/2"

Sortie d’encre 1 1/2”

Tintenauslass 1 1/2”

Ink in 4" PN16 DIN 2573

Entrada tinta 4" PN16 DIN 2573

Entrée d’encre 4” PN16 DIN 2573

Eingabe von Tinte 4” PN16 DIN 2573

Air in 1/2"

Entrada aire 1/2"

Entrée air 1/2”

Lufteinlass 1/2”

EN ES FR DE

DIMENSIONS / DIMENSIONES / DIMENSIONS / ABMESSUNGEN

Ø 180

Ø 18

R. 12/21 854 815

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2021_12_16-12:00

PARTS LIST / LISTA DE RECAMBIOS / PIÈCES DE RECHANGE / TEILELISTE

539006

754956

100

101

102

103

104

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106

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115

116

117

754953

104

106

108

109

110

111

112

113

106

115

754955

104

754954

104

106

108

109

106

754952

32 854 815 R. 12/21

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For SAMOA INDUSTRIAL, S.A.

Por SAMOA INDUSTRIAL, S.A.

Pour SAMOA INDUSTRIAL, S.A.

Für SAMOA INDUSTRIAL, S.A.

Pedro E. Prallong Álvarez

Production Director

Director de Producción

Directeur de Production

Produktionsleiter

EC CONFORMITY DECLARATION / DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD /

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE / EG-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

SAMOA INDUSTRIAL, S. A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del

Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain, declares that this product:

545 010, 545 010.000

conforms with the EU Directive:

2006/42/EC

SAMOA INDUSTRIAL, S. A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del

Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain, declara que los productos:

545 010, 545 010.000

cumplen con las Directiva de la Unión Europea:

2006/42/EC

EN ES

SAMOA INDUSTRIAL, S. A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del

Fontán, 831 · 33392 - Gijón - déclare que les produits suivants:

545 010, 545 010.000

sont conformes aux dispositions applicables des directives:

2006/42/CE

SAMOA INDUSTRIAL, S. A., Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán,

831 · 33392 - Gijón - Spanien, bestätigt hiermit, dass dieses Produkt:

545 010, 545 010.000

der EG-Richtlinie(n):

2006/42/CE

ES DE

Samoa 545010 Instructions Manual

Marca: Samoa

Modelo: 545010

Tipo: Instructions Manual

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