Transcripción de documentos

Tableau de dépannage Affichage Situation Control de freno electrónico Cause probable Clignote 2 fois par seconde ou affichage constant. Remorque raccordée et commande de frein commande de frein perd le contact avec la masse de la batterie. Clignote 2 fois par seconde. Commande de frein « constate » une condition de surcharge durant l’opération. Clignote 2 fois par seconde. 1. Fil du frein détecte un court-circuit lorsqu’à l’état de repos. 2. Utilisation del lampes témoins ou de testeurs non fournis par Tekonsha peut causer ce probléme. Les deux barres inférieures clignotent. Commande commande de frein montée selon un angle trop faible. Les deux barres supérieures clinotent. Commande commande de frein montée selon un angle trop élevé. Clignote pendant 15 secondes. 1. Remorque non raccordée au véhicule de remorquage. 2. Remorque raccordée avec circuit ouvert sur la conduite de frein. 3. Connecteur de remorque débranché ou corrodé. 4. Perte de mise à la masse de l’aimand de frein de remorque. Para aplicaciones de frenos 2, 4 y 6 LEA ESTO PRIMERO: Lea y siga con cuidado estas instrucciones antes de instalar o poner a funcionar el control de freno control de freno. Conserve estas instrucciones junto con el control de freno como referencia para el futuro. Componentes del control de freno D B A G F (Affichage Vide) Pas d’affichage lors d’une activation manuelle ou avec les pédales. 1. Perte de puissance à la commande commande de frein. 2. Perte de mise à la masse à la commande commande de frein. Pas d’affichage tant qu’ll n’y a pas d’activation. Commande de frein est en mode économie parce qu’il n’y a eu aucun mouvement pendant quinze minutes Pas de freinage. La commande de puissance est réglée à 0. Interruption de courant quand la pédale de frein est appuyée. Annexe A : Réglage des freins de la remorque** Les freins doivent être réglés après les 320 premiers kilomètres (200 milles) d’opération lorsque les sabots et les tambours de frein « se sont assis » et à des intervalles de 4 800 kilomètres (3 000 milles), ou en fonction de l’usage ou de la performance désirée. 1. Soulever la remorque et placer des chandelles dont la capacité est adéquate afin d’assurer la sécurité. Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que les roues et les tambours tournent librement. AVERTISSEMENT Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque de l’essieu ou du système de suspension. 2. Enlever le couvercle du trou de réglage de la fente de réglage située dans le bas de la flasque de frein. 3. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil de réglage standard, faire tourner l’étoile de lecture du système de rattrapage automatique d’usure afin d’étendre les sabots de frein. Régler les sabots de frein jusqu’à ce que la pression de la couche antifriction contre le tambour rende la roue difficile à faire tourner. Remarque : Avec des fusées d’essieu relevables, un outil de réglage modifié selon un angle de 80 degrés devrait être utilisé. 4. Tourner ensuite l’étoile de lecture dans la direction opposée jusqu’à ce que la roue tourne librement en laissant percevoir un léger frottement de la couche antifriction. 5. Replacer le couvercle du trou de réglage puis rabaisser la roue au niveau du sol. 6. Répéter la procédure décrite ci-dessus pour tous les freins. AVERTISSEMENT Ne jamais se déplacer sous la remorque si elle n’est pas solidement appuyée sur des chandelles installées de la manière appropriée. Respecter les recommandations du fabricant de la remorque concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas soulever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie quelconque du système de suspension. **Note : La procédure de réglage des freins de remorque est fournie avec l’aimable autorisation de Dexter Axle. E Rueda de potencia Botón de refuerzo C Perilla de deslizamiento manual D. Conector (para arnés del cableado) E. Orificios para instalación de soporte F. Pantalla eléctrica de dos dígitos G. Puntos de unión de clip para instalación en tablero A. B. C. Hechos importantes que debe recordar 1. No monte ni active artículos generadores de energía de RF (teléfonos celulares, radios transmisores, receptores) a menos de 12 pulgadas del control de freno. 2. ATENCIÓN: Invertir la conexión a una batería de desenganche en el remolque destruirá el control de freno control de freno. 3. ATENCIÓN: Desconecte la clavija del remolque del vehículo remolcador antes de probar el interruptor de desenganche, o podrá destruir el control de freno control de freno. 4. El control de freno control de freno emplea un sensor de inercia, el cual percibe la desaceleración y genera una salida basada en la desaceleración, de ahí el término “Freno proporcional”. 5. El control de freno control de freno RETENDRÁ (HOLD) su remolque con un 25% de nivel de potencia mientras esté inmóvil presionando por más de 5 segundos el pedal del freno. 6. El control de freno control de freno frenará proporcional-mente a la inversa. Aplicará el voltaje de freno apropiado según la desaceleración. 7. Para obtener asistencia técnica e información de la garantía llame al: 1-888-785-5832 o www.tekonsha.com. 8. ADVERTENCIA: El Índice de Peso Bruto Combinado (GCWR) no debe nunca exceder las recomendaciones del fabricante del vehículo. 9. ATENCIÓN: Este control no está diseñado para uso con sistemas de freno de remolque eléctricohidráulico. Guía de instalación ADVERTENCIA: El control de freno control de freno se debe instalar desde 0 grados hasta 70 grados hacia arriba. (Ver abajo). En un terreno escarpado se recomienda dejar un margen en cualquier punto para evitar que las barras se bajen al subir y bajar montañas. Cuando se montan cerca al nivel, es posible que las barras inferiores se bajen durante una aceleración brusca. Esto no afectará el desempeño durante el frenado (ver Tabla de identificación y solución de problemas). No instalar el control de freno control de freno dentro de estas restricciones puede afectar el desempeño. Cableado del control de freno Su control de freno control de freno tiene un conector nuevo especial localizado en la parte posterior del control. Este conector le permite dos opciones para conectar su control de freno. Opción 1: Use el mazo de cables flexible incluido. Este mazo se puede instalar siguiendo la guía genérica para cableado. Opción 2: Use un mazo de cables específico de OEM. Si su vehículo vino con un paquete de remolque de fábrica que incluye un conector de 7 vías, puede comprar un mazo de cables OEM con el conector control de freno en un extremo y el conector específico de su vehículo en el otro. . Visualización de lecturas después de conectar los cables del control de freno control de freno Después de conectar exitosamente los cables del control de freno control de freno deberá ver lo siguiente en la visualización de dos dígitos: • Corriente hacia el control de freno sin el remolque conectado. Presenta en la pantalla por 15 segundos entonces cambi a: • La potencia en control de freno con el remolque conectado y La función La función de potencia de potencia sin engranada. engranar. • Perilla manual activada sin el remolque. • Botón manual activado (con remolque), 5.4 denota una salida energética hipotética. Este valor es fijado usando el botón de potencia. El rango es de 0.0 a 13 voltios, Esto es una indicatión de salida de voltaje hacia los frenos eléctricos.  • La potencia en control de freno pero la pantalla está en modo de ahorro de energía (sin movimiento o actividad por lo menos durante 15 minutos). Unión del control del freno a un clip de montaje en el tablero Lengüetas posteriores (Pantalla En Blanco) NOTA: 1. El frente del control de freno debe estar horizontal, consulte abajo. 2. El control de freno debe estar paralelo a la dirección de desplazamiento, consulte abajo. Montaje del control de freno Patas delanteras Ranuras posteriores Ranuras posteriores Montaje tradicional del soporte ADVERTENCIA No asegurar correctamente el control del freno en el clip de montaje en el tablero podría resultar en una pérdida o en la operación incorrecta del control del freno. B B C 1. A A. B. C. Soporte para montaje Tornillos #6 x 3/8" Orificios de montaje del control del freno 1. ATENCIÓN Perforar o usar tornillos más largos podría dañar la unidad o el vehículo. Instale firmemente el soporte a una superficie sólida. Inserte los tornillos #6 x 3/8" que se suministran en cada lado de los orificios de montaje. Ajuste el control del freno a la posición deseada y apriete los tornillos hasta que estén ajustados, logrando el ángulo correcto de instalación (ver la Guía de instalación). 2. 3. 4. Patas delanteras A. B. C. Clip de montaje Tornillos #6 x 3/8" Puntos de unión del control del freno 1. ATENCIÓN Perforar o usar tornillos más largos podría dañar la unidad o el vehículo. Instale firmemente el clip del tablero a una superficie sólida. 2. Ajuste de potencia a los frenos del remolque (Antes de ajustar el refuerzo Conecte el conector de arnés del cableado al control del freno. 3. Deslice el control del freno en el clip del tablero de manera que las ranuras posteriores en el control del freno se enganchen con las lengüetas posteriores del clip. Una vez que el control esté firmemente montado dentro de un rango de 0 a 70 grados, es necesario fijar la potencia requerida para detener el remolque en un frenado. 4. Abra las patas delanteras del clip del tablero y levante el frente del control del freno para enganchar el clip. 1. Conecte el remolque al vehículo remolcador. 2. Con el motor encendido sostenga el manual completamente hacia la izquierda y coloque la perilla de potencia indicando 6.0. 3. Conduzca el vehículo de remolque y el remolque sobre una superficie nivelada pavimentada a 40 km/h y aplique completamente la perilla manual. ✓ Si los frenos del remolque se atascan: ❑ Baje la potencia usando la perilla de potencia. ✓ Si el frenado no fue suficiente: 5. 6. ADVERTENCIA El clip del tablero permite tres ajustes de montaje en cada lado del control. El control del freno se debe instalar correctamente. El montaje final debe quedar en la misma ranura de ajuste en cada lado del control (ver figura 1). Ajuste el control del freno a la posición deseada, logrando el ángulo correcto de instalación (ver la Guía de instalación). C B El control de freno adquirirá automáticamente el nivel apropiado. También se ajustará de forma automática al desplazarse hacia arriba o abajo en terreno escarpado. 2. Clip para montaje en tablero A Ranuras posteriores Después de instalar firmemente el clip del tablero a una superficie sólida se puede unir el control del freno. Nivelación automática del sensor [Boost]) ❑ Aumente la potencia usando la perilla de potencia. 4. Repita el paso (3) hasta que la potencia esté en un punto justamente inferior al atoramiento de la rueda o a una fuerza suficiente para lograr la máxima potencia de frenado. 5. Con el pedal de freno, deténgase algunas veces a una baja velocidad para revisar los ajustes de la potencia. La respuesta automática se inicia y termina a través del interruptor de la luz de parada. Cuando se suelta el pedal de freno, el frenado del remolque cesará. Unión del control del freno a un clip de montaje en el tablero - Figura 1 Correcto Incorrecto  Ajustes del Refuerzo (Boost) El botón de refuerzo (Boost) fue diseñado para permitir un ajuste de los frenos de su remolque más agresivo y está disponible en tres niveles. [ b.I ], [ b.2 ], [ b.3 ]. Cada ajuste de incremento de refuerzo aumenta la sensibilidad del sensor de inercia control de freno, aumentando la participación de los frenos del remolque durante la acción de frenado. La primera presión en el botón de potencia muestra el nivel actual. La potencia avanza al siguiente nivel mientras se continúa presionando el botón de potencia. Cinco segundos después de ajustar el nivel del botón de refuerzo (Boost), la visualización aparecerá Boost On Botón de refuerzo (On) accionado indicando refuerzo (On) accionado a través del decimal más hacia la derecha. Por ejemplo: Con el refuerzo (Off) apagado, [ .c ], durante una acción de frenado, la fuerza del frenado comienza en cero y aumenta con la desaceleración. Con el refuerzo en el Nivel 1, [ b.I ], durante la acción de frenado, la potencia comienza automáticamente alrededor de 13% del ajuste de potencia y aumenta con la Ajustes del Refuerzo (Continuación) desaceleración. Con el refuerzo en el Nivel 2, [ b.2 ], o con el refuerzo en el Nivel 3, [ b.3 ], durante la acción de frenado, la potencia comienza automáticamente alrededor de 25% del ajuste de potencia y aumenta con la desaceleración. Algunos casos donde es posible que usted desee usar el botón de refuerzo: • A usted le gustaría que el frenado del remolque “DIRIJA” el frenado del vehículo remolcador. • Si usted se encuentra remolcando un vehículo vacío, en vez de uno lleno. • Si usted desea reducir el rendimiento del efecto de frenado (en la mayoría de los frenos eléctricos requiere ajuste manual - ver Apéndice A o consulte su distribuidor para ajustes y las reparaciones.) NOTA: El frenado de refuerzo no se supone que sustituya el ajuste de los frenos del remolque o reparación. Seleccione el ajuste de su refuerzo basándose en la situación de sus preferencias de remolque y manejo y en las condiciones de los frenos del remolque. (con los frenos del remolque ajustados apropiadamente*) El remolque pesa MENOS que el vehículo El remolque pesa APROXIMADAMENTE LO MISMO que el vehículo El remolque pesa HASTA 25% MÁS que el vehículo El remolque pesa HASTA 40% MÁS que el vehículo REFUERZO “OFF”-APAGADO ➮ AUMENTANDO EL NIVEL DE REFUERZO ➮ Siempre caliente los frenos del remolque antes de configurar la potencia. Los frenos calientes del remolque tienden a responder mejor que los frenos fríos. Para calentar los frenos del remolque, conduzca una corta distancia (0,4 km) a 70 km/h con la palanca manual activada sufciente para que cause que el remolque frene a un nivel bajo. 2. ADVERTENCIA La potencia nunca debe estar tan alta que provoque que los frenos del remolque se atoren. El patinamiento de las ruedas del remolque puede causar la pérdida de la estabilidad direccional del remolque y del vehículo remolcador. 3. Quizás se deba ajustar la potencia para las diferentes condiciones de carga y del camino. 4. No todos los frenos del remolque se atorarán debido a las diversas condiciones. Sin embargo, la imposibilidad de atorar los frenos generalmente indica la necesidad de una inspección para determinar la causa. 5. Cuando la potencia se ajuste correctamente, usted deberá sentir un frenado unificado entre el remolque y el vehículo remolcador. 6. ADVERTENCIA Los ajustes del refuerzo (Boost) se borrarán si la batería pierde la carga. Inspeccione el Refuerzo después de encender el vehículo. Retroceder Cuando usted se encuentre frenando un remolque, usted puede cancelar el REFUERZO - “Boost” y puede PAUSAR – “Hold” por un período de tres minutos. Esto puede ser logrado si usted presiona el botón de refuerzo continuamente por cinco segundos, con el pedal de freno presionado. La visualización de la pantalla mostrará: X X X X X X X X X X Si el REFUERZO (BOOST) estaba activado, el punto decimal de la mano derecha también lo estará. Después de tres minutos las funciones de REFUERZO (BOOST) y RETENER (HOLD) regresarán automáticamente a sus ajustes previos. X NOTA: La reactivación de sus ajustes originales antes de tres minutos puede ser lograda presionando el botón de refuerzo (Boost). ADVERTENCIA No sobrepase el El remolque pesa MÁS DE UN 40% que el vehículo 1. Ver la tabla más adelante para los ajustes de refuerzo “Boost” (indicados con una X) para los remolques típicos o para la relación entre el peso de vehículos. Ajuste de refuerzo típico para un rendimiento óptimo PESO DEL REMOLQUE comparado con el PESO DEL VEHÍCULO NOTA: Índice de Peso Bruto Combinado (GCWR) * Es posible que sea necesario aumentar el ajuste de refuerzo si los frenos del remolque están desgastados, ver Apéndice A o consulte su distribuidor para ajustes o reparaciones.  Tabla de reparaciones Pantalla Situación Los números parpadean 2 veces por segundo o están visualizados de forma permanente. Los números parpadean 2 veces por segundo. Los números parpadean 2 veces por segundo. Las dos barras inferiores parpadean. (Pantalla En Blanco) Causa probable El remolque está conectado y el control de freno pierde la conexión con la batería. control de freno “ve” una condición de sobrecarga durante la operación. 1. El cable del freno hace corto durante una condición de inactividad. 2. El uso de algunas luces de prueba o de ensayadores sin Tekonsha puede causar este problema. El control de freno está instalado en un ángulo muy bajo. Las dos barras superiores parpadean. El control de freno está instalado en un ángulo muy alto. Parpadeo por 15 segundos. 1. El remolque no está conectado al vehículo remolcador. 2. El remolque está conectado con el circuito abierto en la línea del freno. 3. El conector del remolque se desconectó o está corroído. 4. Pérdida de la conexión a tierra del imán del freno del remolque. No hay visualización con activación manual o de pedal. 1. Pérdida de potencia hacia el control de freno. 2. Pérdida de conexión a tierra del control de freno. No hay visualización hasta la activación. Control de freno está en modo de ahorro de energía debido a la falta de movimiento por quince minutos. No hay freno. El control de potencia está en cero. Interrupción energética mientras el pedal del freno está presionado Apéndice A: Ajuste de los frenos del remolque** Los frenos deben ser ajustados después de los primeros 320 Km (200 millas) de operación cuando las zapatillas y los tambores de los frenos se hayan asentado - “seated” y a intervalos de 4800 Km (3000 millas), o dependiendo del uso y según lo requiera el rendimiento. Los frenos deberían ser ajustados en la manera siguiente: 1. Suba el remolque en un gato de la capacidad adecuada. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar el remolque. Cerciórese de que las ruedas y los tambores roten libremente. ADVERTENCIA No levante ni apoye el remolque en ninguna parte del eje o en el sistema de suspención. 2. Remueva la cubierta ajustable del agujero de la ranura ajustable en el fondo del plato de frenos de retroceso. 3. Con un destornillador o con una herramienta de ajuste estándar, rote la rueda de la ensambladura de ajuste para expandir las zapatillas de los frenos. Ajuste las zapatillas hasta que los revestimientos de presión contras los tambores haga que la rueda tenga dificultad para girar. Nota: Con ejes de husillo, una herramienta modificada de ajuste con un ángulo de aproximadamente 80 grados debe ser usada. 4. Entonces rote la rueda dentada en la dirección opuesta hasta que la rueda gire libremente con un ligero movimiento del revestimiento. 5. Reemplace la cubierta del agujero y baje la rueda hasta el suelo. 6. Repita el procedimiento anterior en todas las ruedas. ADVERTENCIA Nunca se deslice debajo del remolque a no ser que esté descansado en un lugar firme y seguro sobre el gato. Siga las recomendaciones del fabricante del remolque para levantar y apoyar la unidad. No coloque los apoyos ni levante el remolque a partir de ninguna de las partes de suspención del sistema. **Nota: Los procedimientos de ajuste de los frenos del remolque son una cortesía de Dexter Axle.