Victory Motorcycles Victory Vision INTL El manual del propietario

Marca: Victory Motorcycles

Modelo: Victory Vision INTL

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Victory Vision

Manual del motociclista

de 2011

Victory Vision

VIVE LA

PASIÓN.

Manual del motociclista de 2011

Victory Vision

Toda la información contenida en esta publicación está basada en la información más reciente del producto dispo-

nible en el momento de la publicación. Las mejoras a los productos u otros cambios tendrán como resultado que

haya diferencias entre este manual y la motocicleta. Las descripciones y/o procedimientos en esta publicación son

solamente para ser usados como referencia.

No se aceptará ninguna responsabilidad por omisiones o inexactitudes. Polaris Industries se reserva el derecho de

hacer cambios en cualquier momento, sin notificación, y sin aceptar la responsabilidad de hacer los mismos cam-

bios o cambios similares a las motocicletas fabricadas anteriormente. Se prohíbe expresamente la reimpresión o

reutilización completa o parcial de las descripciones y/o procedimientos contenidos dentro de este documento.

Todas las referencias a la DERECHA, IZQUIERDA, DELANTERA, TRASERA son desde la perspectiva del

conductor sentado en una posición normal de conducción.

Las características de las motocicletas VICTORY están cubiertas por las patentes estadounidenses números:

6,976,691; 6,407,663; D489670; D482311; D482304; D481980; D481973; D474142.

Las siguientes son marcas comerciales registradas de Polaris Industries Inc.:

POLARIS

, THE WAY OUT

(SU ESCAPE AL AIRE LIBRE), FREEDOM

, VICTORY

VISION

y VICTORY MOTORCYCLES

DUNLOP

es una marca comercial registrada de Dunlop Tire Corporation.

LOCTITE

es una marca comercial registrada de Henkel Corporation.

XM Ready

es una marca comercial registrada de XM

iPod

es una marca comercial registrada de Apple Inc.

Garmin

y zumo

son marcas comerciales registradas de Garmin Ltd. o de sus subsidiarias.

Pieza Nº

9923024-es

Contenido

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Identificación/ubicación de los componentes . . . . . . . . . . . . . . 16

Instrumentos, características y controles. . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Inspecciones previas a la conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Limpieza y almacenamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Generalidades del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Radio CB – ICOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

AUX – iPod

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Radio XM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

NAV MP3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Índice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Introducción

Gracias por comprar un vehículo Polaris y bienvenido a la familia mundial de propietarios

Polaris. Orgullosamente fabricamos una excitante línea de productos utilitarios y recreativos.

• Motos de nieve

• Vehículos todo terreno (ATV)

• Vehículos utilitarios RANGER

• Vehículos de bajas emisiones (LEV)

• MOTOCICLETAS VICTORY

Para operar su vehículo en forma segura y placentera, asegúrese de seguir las instrucciones y

recomendaciones que están en este Manual del motociclista. Guarde este manual en la moto-

cicleta, especialmente cuando cambie de propietario. Si su Manual del motociclista se pierde

o se daña, compre un reemplazo en su concesionario VICTORY.

Todas las referencias hechas en este manual a la DERECHA, IZQUIERDA, DELANTERA

o TRASERA, son desde la perspectiva del operador cuando está sentado en una posición

normal de conducción. Si tiene preguntas sobre el funcionamiento o mantenimiento de su

motocicleta después de haber leído este manual, consulte su concesionario VICTORY. Para

encontrar el concesionario autorizado VICTORY más cercano, llame a 1-800-POLARIS o

visite www.polarisindustries.com.

Las motocicletas VICTORY cumplen con todos los reglamentos federales, estatales y

locales de seguridad y emisiones para el área proyectada de venta.

Seguridad

Información del Manual del motociclista

No cumplir con las precauciones y procedimientos recomendados puede causar lesiones graves o la

muerte. Siempre cumpla con todas las precauciones de seguridad y siga todos los procedimientos de

funcionamiento, inspección y mantenimiento indicados en este manual.

Este Manual del motociclista contiene información esencial para la conducción segura y el

mantenimiento correcto de su motocicleta VICTORY. Toda persona que utilice la motocicleta

(conductores y pasajeros) deben leer el Manual del motociclista antes de usarla. Cuidadosa-

mente lea y comprenda la información en la sección Seguridad. Comprenda y siga los proce-

dimientos indicados en la sección Mantenimiento para mantener su motocicleta VICTORY en

las mejores condiciones en el camino o cuando esté en almacenamiento. Lleve el manual con

usted cuando viaje. Seguir las precauciones y procedimientos en el manual le hará disfrutar

más y le ayudará a conducir en forma segura. Si pierde o daña este manual, puede comprar

uno nuevo en cualquier concesionario autorizado VICTORY. El Manual del motociclista se

debe considerar parte de la motocicleta y debe permanecer con ella si se vende.

Símbolos de seguridad y palabras de señales

Las siguientes palabras de señales y símbolos aparecen en todo este manual. Cuando se usan

estas palabras y símbolos, su seguridad y la seguridad de los demás está involucrada. Fami-

liarícese con sus significados antes de leer el manual.

El símbolo de alerta de seguridad indica una posibilidad de lesiones personales.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones

graves.

ATENCIÓN

ATENCIÓN indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede causar lesiones menores o mode-

radas.

AVISO

AVISO indica una situación que puede causar daños a la propiedad.

ADVERTENCIA

Seguridad

Prácticas para la conducción segura

El uso incorrecto de esta motocicleta puede causarle lesiones graves o la muerte a usted, a su pasa-

jero y a otras personas. Para minimizar el riesgo de lesiones, lea y comprenda la información conte-

nida en esta sección antes de operar la motocicleta. Esta sección contiene información de seguridad

específica para la motocicleta VICTORY, así como información sobre la seguridad general para el uso

de motocicletas. Todas las personas que viajen en la motocicleta (conductores y pasajeros) deben

seguir estas precauciones de seguridad.

El motociclismo tiene riesgos inherentes.

Usted puede minimizar esos riesgos; pero no los puede eliminar completamente. Aunque

tenga experiencia como conductor o pasajero de motocicleta, lea toda la información de

seguridad en este manual antes de operar la motocicleta.

• Tome un curso de educación de motociclismo de la Fundación de seguridad para motoci-

cletas (Motorcycle Safety Foundation) o de otro instructor capacitado. Por medio de la

instrucción y conducción, el curso le ayudará a desarrollar o a refrescar sus habilidades y

hábitos para conducir en forma segura. Para obtener información sobre los cursos de edu-

cación para motociclistas en su área de la Fundación de seguridad para motocicletas, llame

al 1-800-446-9227 o visite su página principal en www.msf-usa.org.

• Lea y comprenda toda la información en este Manual del motociclista.

• Observe todos los requisitos de mantenimiento especificados en este manual. Para

obtener ayuda, vea el Manual de servicio VICTORY o consulte su concesionario

autorizado VICTORY.

Las características de diseño afectan la manera en que debe conducir su motocicleta

VICTORY:

• La motocicleta está diseñada para el uso en carretera con un motociclista y un pasajero.

Vea la etiqueta del fabricante (debajo del tablero trasero en la consola). La etiqueta con-

tiene la información del número de identificación del vehículo (VIN), la clasificación del

peso bruto del vehículo (GVWR) y la clasificación del peso bruto del eje (GAWR). Nunca

sobrepase la GVWR ni la GAWR.

• La conducción fuera de los caminos, llevar más de un pasajero o llevar peso que sobrepase

la clasificación de peso máximo puede dificultar la maniobrabilidad, lo que podría causar

la pérdida del control.

• Durante los primeros 800 km (500 millas) de funcionamiento, siga todos los procedi-

mientos del período de asentamiento de acuerdo con lo indicado en la sección de rodaje

que empieza en la página 48. No hacerlo puede causar daños graves al motor.

• Algunas motocicletas VICTORY, como equipo estándar, tienen alforjas, un parabrisas, un

portaequipajes o un respaldo del pasajero. Para mantener la estabilidad, esté preparado

para reducir la velocidad de operación de las motocicletas equipadas con estos artículos.

ADVERTENCIA

Seguridad

Prácticas para la conducción segura

Siga estas prácticas generales de conducción segura:

• Antes de cada viaje, realice las inspecciones previas a la conducción, de acuerdo con lo

indicado empezando en la página 38. No hacerlo puede causar daños a la motocicleta o un

accidente.

• Hasta que esté completamente familiarizado con la motocicleta y todos sus controles,

practique la conducción donde haya poco tráfico o donde no haya tráfico. Practique la

conducción a una velocidad moderada sobre diferentes superficies de caminos y en dife-

rentes condiciones climáticas.

• Conozca sus habilidades y limitaciones y conduzca dentro de las mismas.

• Solamente debe permitir que conductores con experiencia conduzcan su motocicleta y

solamente después de haberse familiarizado con los controles y el funcionamiento. Asegú-

rese de que todos los motociclistas lean y comprendan este Manual del motociclista antes

de la conducción.

• No conduzca cuando esté cansado, bajo la influencia del alcohol, medicinas recetadas,

medicinas de venta libre ni ninguna otra droga. El cansancio, el alcohol y las drogas

pueden causar somnolencia, la pérdida de coordinación y la pérdida del equilibrio. Tam-

bién pueden afectar su estado de alerta y buen juicio.

• Si su motocicleta no está funcionando normalmente, corrija el problema inmediatamente.

Vea el Manual de servicio VICTORY o consulte un concesionario autorizado VICTORY.

• Conduzca defensivamente, como si usted fuera invisible para los demás motoristas, aún en

pleno día. La causa principal de los accidentes entre autos y motocicletas es la incapa-

cidad de un conductor para ver o distinguir una motocicleta. Conduzca donde usted sea

claramente visible para los demás motoristas y observe cuidadosamente cómo conducen.

• Tenga especial cuidado en las intersecciones, ya que estas son los lugares más probables

para que ocurran accidentes.

• Para evitar la pérdida del control, mantenga las manos en los manillares y los pies en los

apoyapiés.

• No mueva ni opere la motocicleta con la dirección bloqueada (con el bloqueo accesorio),

ya que la dirección severamente restringida podría causar la pérdida del control.

• Obedezca el límite de velocidad y ajuste su velocidad y técnica de conducción, basándose

en el camino, el clima y las condiciones del tráfico. Al viajar más rápidamente, la

influencia de todas las demás condiciones aumenta, lo que puede afectar la estabilidad de

la motocicleta y aumentar la posibilidad de la pérdida del control.

Seguridad

Prácticas para la conducción segura

• Reduzca la velocidad cuando:

• El camino tenga baches o sea irregular o disparejo.

• El camino tenga arena, tierra, grava u otros materiales sueltos.

• El camino esté mojado, tenga hielo o aceite.

• El camino tenga superficies pintadas, cubiertas del alcantarillado, rejillas de metal, cruces de

vías férreas u otras superficies resbaladizas.

• El clima esté ventoso, lluvioso o que por otra razón las condiciones sean resbaladizas o que

cambien rápidamente.

• El tráfico esté pesado, congestionado, que no permita suficiente espacio entre los vehículos, y

que no fluya en forma pareja.

• Usted está siendo sobrepasado, en cualquier dirección, por un vehículo grande que produce

una ráfaga de viento al pasar.

• Para maximizar la efectividad de frenado, use ambos frenos, delantero y trasero al mismo

tiempo. El frenado incorrecto puede causar la pérdida del control o puede no disminuir la

velocidad del vehículo a tiempo para evitar una colisión. Esté consciente de la siguiente

información y prácticas de frenado:

• Como máximo, el freno trasero proporciona 40% de la fuerza de parada de la motocicleta. Use

ambos frenos, delantero y trasero al mismo tiempo.

• Para evitar derrapar, aplique los frenos gradualmente cuando el camino esté mojado o sea irre-

gular, o tenga materiales sueltos o resbaladizos.

• Si es posible, evite usar los frenos al girar. Los neumáticos de motocicleta tienen menos trac-

ción en los giros, por lo que frenar aumentará la posibilidad de derrape. La motocicleta debe

estar en posición vertical antes de aplicar los frenos.

• Cuando se acerque a una curva, seleccione una velocidad y ángulo de inclinación que le

permita pasar la curva en su propio carril sin aplicar los frenos. El exceso de velocidad, un

ángulo de inclinación incorrecto o frenar en una curva pueden causar la pérdida del control.

• El espacio libre al suelo se reduce cuando la motocicleta está inclinada. No permita que

los componentes entren en contacto con la superficie del camino cuando la motocicleta se

incline en una curva, ya que esto podría causar la pérdida del control.

• Retraiga el soporte lateral completamente antes de conducir. Si el soporte lateral no está

completamente retraído, podría hacer contacto con la superficie del camino y causar la

pérdida del control.

• No jale un remolque. Jalar un remolque puede hacer que la motocicleta sea difícil de

maniobrar.

Respuesta del sistema de frenos antibloqueo (si está equipado)

• Cuando se activan los frenos antibloqueo durante un evento de frenado, el motociclista

sentirá la pulsación en las palancas del freno. Para lograr mejor rendimiento en el funcio-

namiento de parada, continúe aplicando presión constante a los frenos.

Seguridad

Prácticas para la conducción segura

Conducción con un pasajero

No lleve un pasajero, a no ser que la motocicleta esté equipada con un asiento y apoyapiés

para el pasajero.

Para llevar un pasajero en forma segura:

• No sobrepase la clasificación del peso bruto del vehículo (GVWR) de su motocicleta.

• Indique al pasajero que debe asirse de usted o de las empuñaduras del pasajero, con ambas

manos, y que mantenga ambos pies en los apoyapiés del pasajero. No lleve un pasajero

que no pueda colocar ambos pies firmemente en los apoyapiés del pasajero. Un pasajero

que no se pueda sujetar correctamente o que no pueda alcanzar los apoyapiés del pasajero,

puede cambiar la posición de su cuerpo erráticamente, lo que puede causar que la motoci-

cleta sea difícil de maniobrar y causar la pérdida del control.

• Para obtener mejores características de conducción y de maniobrabilidad, ajuste la presión

de aire del amortiguador trasero. Vea la página 67.

• Antes de conducir, asegúrese de que su pasajero conozca los procedimientos para la con-

ducción segura. Hable sobre cualquier información de seguridad con la que su pasajero no

esté familiarizado. Un pasajero que no esté consciente de los procedimientos para la con-

ducción segura puede distraerlo o hacer movimientos que dificultarían la maniobrabilidad

de la motocicleta.

• Ajuste su estilo de conducción para compensar las diferencias en la maniobrabilidad, ace-

leración y frenado, causadas por el peso adicional del pasajero. No hacerlo puede causar la

pérdida del control.

Ropa protectora

Use ropa protectora para disminuir el riesgo de lesiones y aumentar la comodidad al con-

ducir.

• Siempre use un casco que cumpla o sobrepase los estándares establecidos de seguridad.

Los cascos aprobados en EE. UU. y Canadá tienen una etiqueta del Departamento de

Transporte de los EE. UU. (DOT). En algunas áreas, las leyes requieren que use un casco

aprobado. Las lesiones en la cabeza son la principal causa de muerte en los accidentes de

motocicletas. Las estadísticas comprueban que un casco aprobado es la protección más

efectiva para evitar o disminuir las lesiones en la cabeza.

• Use protección ocular para proteger los ojos contra el viento, las partículas y objetos arras-

trados por el viento. Las leyes en algunas áreas requieren que use protección para los ojos.

VICTORY recomienda usar Equipo protector personal (PPE) aprobado que tenga marcas

como VESC 8, V-8, Z87.1 o CE. Asegúrese de que las gafas protectoras se mantengan lim-

pias.

• Todos los motociclistas deben usar ropa brillante o de color claro y/o reflectante para ser

más visible para los demás motoristas. La causa principal de los accidentes entre autos y

motocicletas es la incapacidad de un conductor para ver o reconocer una motocicleta.

• Use guantes, una chaqueta, botas gruesas y pantalones largos para evitar o reducir las

lesiones causadas por las abrasiones, laceraciones o quemaduras en caso de que caiga la

motocicleta. Use botas con tacón bajo, ya que los tacones altos se pueden trabar en los

pedales o en los apoyapiés. La combinación de las botas y pantalones debe cubrir comple-

tamente las piernas, tobillos y pies para proteger la piel contra el calor del motor y del sis-

tema de escape.

• No use ropa floja y larga ni cintas largas para amarrar las botas, ya que se pueden atascar

en los manillares, las palancas o apoyapiés o se pueden trabar en las ruedas, causando la

pérdida del control y lesiones graves.

Seguridad

Uso de los accesorios

Debido a que VICTORY no puede probar y hacer recomendaciones específicas con respecto

a todos los accesorios o combinaciones de accesorios vendidos, es responsabilidad del con-

ductor establecer si la motocicleta se puede operar en forma segura con cualquier accesorio o

peso adicional. Siga las indicaciones siguientes cuando seleccione e instale accesorios:

• No instale accesorios que afecten la estabilidad, maniobrabilidad ni el funcionamiento de

la motocicleta. Antes de instalar un accesorio, asegúrese de que este no:

• Reduzca el espacio libre al suelo cuando la motocicleta esté inclinada o en posición vertical.

• Limite la carrera de la suspensión o la dirección o su capacidad para operar los controles.

• Lo desplace de su posición normal de conducción.

• Obstruya las luces o reflectores.

• Los accesorios voluminosos o grandes pueden causar la inestabilidad (debido a los efectos

de sacudida o azotes del viento) y la pérdida del control.

• No instale accesorios eléctricos que sobrepasen la capacidad del sistema eléctrico de la

motocicleta. Nunca instale bombillas de un vataje mayor que las que se proporcionan

como equipo original. Podría ocurrir una falla eléctrica y causar una pérdida peligrosa de

la potencia del motor, las luces o daños al sistema eléctrico. Vea la página 90.

• Use solamente accesorios VICTORY genuinos diseñados para su modelo.

Modificaciones

Modificar la motocicleta eliminando o añadiendo cualquier equipo no aprobado por

VICTORY puede anular su garantía. Estas modificaciones podrían causar la conducción

insegura de la motocicleta y provocar lesiones graves al conductor o a los pasajeros y tam-

bién dañar la motocicleta. Algunas modificaciones pueden no ser legales en su área de fun-

cionamiento. Si tiene duda, consulte su concesionario autorizado VICTORY.

Estacionamiento de la motocicleta

Cuando deje desatendida la motocicleta, apague el motor y bloquee la dirección. Vea la

página 20. Extraiga la llave de encendido para evitar el uso no autorizado.

Estacione la motocicleta donde no sea probable que las personas toquen el motor ni el sistema

de escape caliente o coloquen materiales combustibles cerca de estas áreas calientes. No esta-

cione cerca de una fuente inflamable, tales como un calentador de queroseno o una llama des-

cubierta, donde los componentes calientes pudiesen encender los materiales combustibles.

Estacione la motocicleta en una superficie firme y nivelada. Las superficies inclinadas o

blandas pueden no apoyar la motocicleta. Si es necesario estacionar en una cuesta o en una

superficie blanda, siga las precauciones indicadas en la página 55.

Seguridad

Conducción con carga

Siga estas indicaciones cuando sujete carga o accesorios a la motocicleta. Cuando corres-

ponda, estas indicaciones también se pueden referir al contenido de cualquier accesorio.

• Mantenga el peso de la carga y de los accesorios al mínimo y mantenga los artículos lo

más cerca posible a la motocicleta, para minimizar el cambio del centro de gravedad de la

motocicleta. Cambiar el centro de gravedad puede causar la pérdida de la estabilidad y

maniobrabilidad y podría provocar la pérdida del control.

• Distribuya el peso uniformemente en ambos lados de la motocicleta. Mantenga una distri-

bución uniforme del peso comprobando los accesorios y la carga, para asegurarse de que

estén firmemente sujetos a la motocicleta, antes de conducir y siempre que se detenga. La

distribución no uniforme del peso, accesorios o carga, que podría moverse repentinamente

mientras conduce, causaría que la motocicleta sea difícil de maniobrar y podría provocar

la pérdida del control.

• No sujete carga grande y pesada, tales como bolsas para dormir, maletines o carpas a los

manillares, en el área de la horquilla delantera o en el guardabarros delantero. La carga o

accesorios colocados en estas áreas puede causar inestabilidad (debido a la distribución

incorrecta del peso o a los cambios aerodinámicos) y podría provocar la pérdida del con-

trol. Tales artículos también pueden obstruir el flujo de aire al motor y causar un sobreca-

lentamiento que puede dañar el motor.

• No sobrepase el límite del peso máximo de carga de los accesorios (vea las instrucciones y

etiquetas de los accesorios). No sujete la carga a un accesorio que no esté diseñado para

ese propósito. Cualquiera de estos casos podría causar una falla del accesorio, lo que

podría provocar la pérdida del control.

• No sujete nada a la motocicleta a no ser que esté diseñado por VICTORY específicamente

para ese propósito.

Alforjas y portaequipajes

Cuando opere una motocicleta con alforjas:

• Nunca conduzca a velocidades mayores que 120 km/h (80 MPH). Dependiendo de la

carga y las condiciones climáticas, la velocidad segura máxima de funcionamiento puede

ser menor. Las alforjas, combinadas con los efectos de sacudida o azote del viento, pueden

causar la inestabilidad en la motocicleta y provocar la pérdida del control.

• Distribuya el peso uniformemente en cada una de las alforjas.

• No sobrepase el límite individual de peso de cada alforja ni del portaequipajes. Como refe-

rencia hay una etiqueta para la capacidad de peso adherida en el interior.

• NUNCA SOBREPASE LA CLASIFICACIÓN DEL PESO BRUTO DEL VEHÍCULO

(GVWR) ni la CLASIFICACIÓN DEL PESO BRUTO DEL EJE (GAWR), sin importar

si las alforjas y/o portaequipajes estén o no llenos a su capacidad máxima. Sobrepasar la

clasificación del peso puede reducir la estabilidad y maniobrabilidad y causar la pérdida

del control.

Seguridad

Transporte de la motocicleta

Si es necesario transportar la motocicleta:

• Use un camión o un remolque. No remolque la

motocicleta con otro vehículo, ya que remolcarla

afectará la dirección y maniobrabilidad de la

motocicleta.

• Coloque y sujete la motocicleta para que perma-

nezca en posición vertical en el camión o

remolque. Si la motocicleta se inclina hacia un

lado, puede haber una fuga de gasolina del tanque

de combustible y causar un riesgo de incendio o

dañar el acabado.

• No sujete la motocicleta usando los manillares. En

la parte delantera, enganche los amarres en los aros

que se proporcionan en la parte inferior de la

estructura. Para lograr mejor estabilidad, coloque

los amarres, lo más separado posible, en el camión

o plataforma del remolque.

Seguridad de combustible y del escape

Siempre observe estas advertencias de seguridad de combustible cuando reabastezca o dé

servicio al sistema de combustible. Vea los procedimientos de abastecimiento de combus-

tible en la página 49.

En ciertas condiciones, la gasolina es altamente inflamable y explosiva.

• Siempre tenga mucho cuidado cuando manipule la gasolina.

• Siempre apague el motor antes de reabastecer combustible.

• Siempre reabastezca afuera o en un área con buena ventilación.

• Abra la tapa de combustible lentamente. No sobrellene el tanque. No llene el cuello del tanque.

• No fume ni permita que haya llamas descubiertas ni chispas en o cerca del área donde se reabas-

tece o se almacena la gasolina.

La gasolina y los vapores de gasolina son venenosos y pueden causar lesiones graves.

• No ingiera, inhale los vapores ni derrame la gasolina. Si ingiere gasolina, inhala varias veces los

vapores de gasolina o le entra gasolina en los ojos, vea a un médico inmediatamente.

• Si se derrama gasolina en la piel o ropa, inmediatamente lávela con jabón y agua y cámbiese de ropa.

Los gases del escape contienen monóxido de carbono, un gas inodoro e incoloro que puede causar la

pérdida del conocimiento o la muerte en poco tiempo.

• Nunca arranque el motor ni permita que funcione en un área encerrada.

• Nunca inhale los gases del escape.

Para envolver en la estructura

(un amarre en cada lado)

En el soporte del amortiguador/riostra o

barra trasera de vuelco (un amarre en

cada lado)

ADVERTENCIA

Seguridad

Mantenimiento de seguridad

No realizar el mantenimiento de seguridad como se recomienda puede causar dificultad en la manio-

brabilidad y la pérdida del control, lo que puede provocar lesiones graves o la muerte. Siempre realice

los procedimientos de mantenimiento de seguridad como se recomienda. Realice el mantenimiento y

reparaciones oportunamente como se indica en el Manual de servicio VICTORY u obtenga servicio de

su concesionario autorizado VICTORY.

• Antes de cada viaje, realice las Inspecciones previas a la conducción. Vea la página 47.

• Realice todo el mantenimiento periódico a los intervalos recomendados indicados en la

sección Mantenimiento periódico que empieza en la página 59.

• Siempre mantenga la presión, el estado de la banda de rodamiento y de la rueda y el equi-

librio correctos de los neumáticos. Regularmente inspeccione los neumáticos y reemplace

prontamente los neumáticos desgastados o dañados. Solamente use neumáticos de reem-

plazo aprobados.

• Siempre asegúrese de que el ajuste del cojinete del cabezal de dirección sea correcto.

Regularmente inspeccione si hay fugas de líquido o daños en el amortiguador trasero o en

las horquillas delanteras. Realice las reparaciones necesarias prontamente.

• Limpie la motocicleta completamente para descubrir los artículos que necesitan reparación.

• Asegúrese de que todo el equipo requerido por la ley esté instalado correctamente y en

buen estado, incluyendo la placa de matrícula.

• Para garantizar la seguridad, los sujetadores deben cumplir con las especificaciones origi-

nales con respecto a la calidad, el acabado y el tipo. Use solamente piezas genuinas de

repuesto VICTORY y asegúrese de que todos los sujetadores estén apretados al par de tor-

sión correcto.

Interferencia electromagnética

Este vehículo cumple con los requisitos del Capítulo 8 de la directriz Europea 97/24/EC, el

cual equivale a la ICES-002 canadiense.

ADVERTENCIA

Seguridad

Clasificación del peso bruto del vehículo (GVWR)

¡ADVERTENCIA! Sobrepasar la clasificación del peso bruto del vehículo de su motocicleta puede

reducir la estabilidad y maniobrabilidad y podría causar la pérdida del control. NUNCA sobrepase la

GVWR de su motocicleta.

La capacidad máxima de carga de su motocicleta es el peso máximo que puede añadir a su

motocicleta sin exceder la GVWR. Esta capacidad se establece calculando la diferencia entre

la GVWR de su motocicleta y el peso mojado.

Vea la información específica de los modelos en la sección de especificaciones de este

manual o en la etiqueta de Información de fabricación/VIN en la estructura de la motocicleta.

Vea la ubicación en la motocicleta en la sección “Etiquetas de seguridad e información” de

este manual.

Cuando establezca el peso que estará añadiendo a su motocicleta y para asegurarse de que no

exceda la capacidad máxima de carga, incluya lo siguiente:

• Peso corporal del conductor

• Peso corporal del pasajero

• Peso de toda la ropa y artículos dentro de o en la ropa del motociclista

• Peso de todos los accesorios y su contenido

• Peso de cualquier carga adicional en la motocicleta

Seguridad

Etiquetas de seguridad e información

Las etiquetas son específicas para cada modelo y cada mercado. Es posible que su motoci-

cleta no contenga todas las etiquetas que se muestran. Vea las instrucciones para quitar el

asiento en la página 83.

1. Etiqueta del parabrisas

2. Etiqueta de información de fabricación (en la estructura, debajo de la cubierta trasera de la con-

sola)

3. Número de identificación del vehículo (VIN) (en la estructura, debajo de la cubierta trasera de la

consola)

4. Advertencia del conductor/combustible (en la cubierta trasera de la consola)

5. Información de carga (dentro de las alforjas y del portaequipajes, si está equipado)

2, 3

Nivel de ruido

estacionario de

motocicleta de UE

Número de aprobación

del tipo de vehículo

completo UE

Representación general de la etiqueta

de información de fabricación sola-

mente para propósitos de ilustración

Número de aprobación

del sistema separado

ECE

VIN

Identificación

Número de la llave de encendido

El número de la llave de encendido está estampado en la

pequeña etiqueta de metal sujeta al aro de la llave. Quite la eti-

queta y anote el número en la página 105. Almacene la eti-

queta en un lugar seguro.

Se pueden copiar llaves adicionales de una de las llaves origi-

nales. Se necesita una llave en blanco VICTORY. Si pierde

ambas llaves originales, necesitará lo siguiente:

• El número de la llave (anotado en la página 105)

• Una nueva llave en blanco de un concesionario VICTORY

• Prueba de propiedad

• Un cerrajero o un concesionario VICTORY con el equipo

necesario para cortar una llave nueva

Número de identificación del motor

El número del motor está estampado en el cárter derecho

detrás del cilindro trasero. Anote el número en el espacio que

se proporciona en la página 105.

Número de la llave

Número de motor

Identificación

Vista del lado izquierdo

1. Bujías

2. Puerto de alimentación

3. Mordaza del freno delantero

4. Pedal de cambio de marchas

5. Apoyapiés del conductor

6. Soporte lateral

7. Tapón de drenaje de aceite

8. Filtro de aceite

9. Apoyapiés del pasajero

10. Mordaza del freno trasero

11. Conector de diagnóstico

(dentro de la alforja)

12. Luz de marcha (Tour)

13. Altavoces traseros (Tour)

14. Empuñadura del pasajero

15. Dispositivo de conexión de aire

del amortiguador trasero

(debajo de la puerta de la

alforja)

Vista del lado derecho

1. Protector de la correa de la

transmisión

2. Correa de la transmisión

3. Apoyapiés del pasajero

4. Rueda dentada de la transmisión

(debajo de la cubierta)

5. Sensor de velocidad

(parte superior del cárter)

6. Tapa de llenado/varilla medidora

de aceite del motor

7. Pedal del freno trasero

8. Apoyapiés del conductor

9. Mordaza del freno delantero

10. Empuñadura del pasajero

11. Reflector

Identificación

Vista superior

1. Parabrisas

2. Antena de la radio (debajo del tablero)

3. Espejo

4. Depósito del líquido del embrague

5. Palanca del embrague

6. Puerta del compartimiento de la guantera

7. Asiento del conductor

8. Asiento del pasajero

9. Pestillo de la alforja

10. Tablero decorativo (si está equipado)

11. Palanca del freno delantero

12. Depósito del líquido del freno delantero

13. Puerta de acceso de la tapa de llenado de

combustible

Vista delantera

1. Señal de giro delantera (luz exterior, ambos

lados)

2. Deflector de viento

3. Faro delantero

4. Luz de conducción (o luz HID si está equipada)

5. Filtro de aire (parte delantera de la estruc-

tura)

6. Aro de amarre (en la estructura)

7. Depósito del líquido del freno trasero

8. Batería

9. Enfriador de aceite

10. Bocina

11. Tanque de combustible (uno en cada lado)

12. Luz de marcha (luz interior, ambos lados)

Identificación

Vista trasera

1. Señales de giro (parte superior del lente)

2. Luces traseras (3 en cada lado)

3. Luces de frenos

4. Silenciadores del escape

5. Pieza de soporte de la placa de matrícula

Consola

1. Altavoces

2. Indicador de combustible

3. Velocímetro

4. Pantalla de luces indicadoras

5. Pantalla de funciones múltiples

6. Tacómetro

7. Voltímetro

8. Interruptores del control de

crucero (si está equipado)

9. Controles de la radio

10. Interruptores/control de audio

del manillar izquierdo

Instrumentos, características y controles

Interruptor de encendido

Coloque la llave de encendido en el interruptor de encendido para activar las siguientes fun-

ciones del interruptor .

Llave de encendido

La llave de encendido opera el interruptor de encendido, la puerta de combustible, los blo-

queos de las puertas de las alforjas y el bloqueo de la puerta del portaequipajes (si está equi-

pado). Antes de arrancar el motor, lea los procedimientos de arranque del motor que

empiezan en la página 50. Guarde la llave de repuesto en un lugar seguro, separada de la

llave principal.

Consejo: Use un llavero que no raspe el acabado de la consola.

Bloqueo del encendido

Use la función de bloqueo del encendido para bloquear la

dirección. Cuando está bloqueada, se puede sacar la llave.

Consejo: La puerta de combustible y del compartimiento de la

guantera se bloquean cuando la dirección está blo-

queada.

1. Gire los manillares completamente hacia la izquierda.

2. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

3. Empuje la llave hacia abajo mientras la mueve hacia

la izquierda a la posición LOCK (bloqueo).

4. Libere la llave.

Motor OFF

(apagado)

Todos los circuitos eléctricos están apagados. Se puede sacar la llave.

Motor ON

(encendido)/

todas las

luces encen-

didas

Todos los circuitos eléctricos están encendidos. La llave de encendido no se puede

sacar. Se enciende el faro delantero, la luz trasera, las luces de marcha, la radio y las

luces de instrumentos. Se pueden activar las intermitentes de emergencia y las

señales de giro.

ACC

(accesorios)

Se proporciona energía a los circuitos de los accesorios, la radio, los instrumentos,

las señales de giro, la luz de frenos, el parabrisas, el motor, la bocina y la luz de

emergencia (intermitente). Se puede sacar la llave.

LOCK

(bloqueo)

Todos los circuitos eléctricos están apagados. La puerta de combustible y del com-

partimiento de la guantera se bloquean cuando la dirección está bloqueada. Se

puede sacar la llave. Vea las instrucciones en la página 20.

PUERTA DE

COMBUS-

TIBLE

Vea las instrucciones en la página 21.

Bloqueado

Instrumentos, características y controles

Interruptor de encendido

Bloqueo de la puerta de combustible

1. Gire los manillares completamente hacia la izquierda.

2. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

Consejo: No presione la llave hacia abajo cuando desbloquee

la puerta de combustible.

3. Gire la llave de encendido hacia la izquierda para

liberar el pestillo de la puerta de combustible. La

puerta abrirá con la ligera tensión del resorte. Vea el

procedimiento de abastecimiento de combustible en

la página 49.

4. Quite la tapa de combustible y colóquela en el suje-

tador de la tapa mientras abastece combustible.

Vuelva a instalar firmemente la tapa de combustible

antes de cerrar la puerta de combustible.

5. Cierre la puerta de combustible y presione hacia

abajo para enganchar el pestillo.

Consejo: La puerta de combustible y del compartimiento de la

guantera se bloquean cuando la dirección está blo-

queada.

Liberador

de la puerta

de combustible

Puerta de

combus-

tible

Sujetador

de la tapa

Instrumentos, características y controles

Grupo de instrumentos

El grupo de instrumentos incluye el velocímetro, el tacómetro, el indicador de combustible,

el voltímetro, las luces indicadoras y la pantalla de funciones múltiples.

Velocímetro

El velocímetro muestra la velocidad del vehículo en kilómetros por hora o en millas por

hora. Vea la página 25.

Tacómetro

El tacómetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM). Una línea

roja en la carátula del indicador indica la velocidad máxima segura del motor.

¡ADVERTENCIA! La velocidad excesiva del motor puede causar daño o falla del motor, lo que puede

provocar lesiones graves o la muerte. No permita que la velocidad del motor sobrepase la línea roja.

Indicador de combustible

El indicador de combustible muestra el nivel de combustible. La llave debe estar en la posi-

ción ON (encendido) o ACC (accesorios). Para obtener la lectura más exacta, siéntese en la

motocicleta y colóquela en posición vertical.

Voltímetro

Cuando la llave está en la posición ON (encendido), el voltímetro muestra el voltaje de la

batería. Si el motor no está funcionado, se muestra el voltaje aproximado de la batería. Si el

motor está funcionado, se muestra el voltaje aproximado de carga.

Velocímetro

Tacómetro

Indicador de combustible

Voltímetro

Luces indicadoras

Pantalla de funciones múltiples

Instrumentos, características y controles

Luces indicadoras

Luz Indica Condición

Neutro Esta luz se enciende cuando las transmisión está en neutro y la llave de

encendido está en la posición ON (encendido) o ACC (accesorios).

Luz alta Esta luz se enciende cuando el interruptor del faro delantero se coloca

en luz alta.

Advertencia del

motor

Esta luz se enciende momentáneamente cuando el interruptor de

encendido está en la posición ON (encendido) y el motor está apagado.

Esto indica el correcto funcionamiento.

Esta luz se encenderá si el motor está inhabilitado por el interruptor de

enclavamiento del soporte lateral. Vea la página 36.

La luz también permanecerá encendida si el sensor de inclinación

apaga el motor. Vea la página 28.

Si esta luz se enciende mientras el motor está funcionando, comuní-

quese con un concesionario autorizado VICTORY para obtener un diag-

nóstico.

Si se detecta el funcionamiento anormal de un sensor o del motor, la luz

permanecerá encendida mientras persista la condición de falla. Recu-

pere los códigos de falla para el diagnóstico. Vea la página 25. Esta luz

también se conoce como una luz indicadora de fallas (MIL).

Señal de giro Una flecha destella cuando se activa la señal de giro correspondiente.

Ambas flechas destellan cuando la señal de emergencia está activada.

Si falla una bombilla o si hay un cortocircuito en el sistema de las

señales, la luz destella a una velocidad mayor que el doble de lo normal.

Presión baja

de aceite

Esta luz se enciende cuando el interruptor de encendido está en la posi-

ción ON (encendido) y el motor está apagado, indicando que el circuito

indicador está funcionando correctamente. Esta luz también se

enciende si la presión del aceite del motor cae por debajo de la presión

segura de funcionamiento. Si esta luz se enciende cuando el motor está

funcionando, apague el motor en forma segura lo más pronto que sea

posible y verifique el nivel de aceite. Si el nivel de aceite está correcto y

la luz permanece encendida después de volver a arrancar el motor,

apague el motor inmediatamente.

Giro a la izquierda

Combustible bajo

Control de crucero

Presión de aceite

Luz alta

Advertencia

del motor

Giro a la derecha

Neutro

Advertencia

de la batería

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

(si está equipado)

Instrumentos, características y controles

Luces indicadoras

Pantalla de funciones múltiples

Use el botón de modo para cambiar por los modos de la pantalla de funciones múltiples. Vea

la página 28. Los modos disponibles incluyen:

• Reloj

• Posición de marchas

• Temperatura ambiente

• Odómetro/cuentakilómetros de reco-

rrido

• Alcance de combustible

• Velocidad promedio de consumo de

combustible

• Consumo de combustible

• Tiempo de recorrido (e información

adicional de recorrido)

Luz Indica Condición

Combustible

bajo

Esta luz se enciende cuando quedan aproximadamente 3,8 L (1 galón

EE. UU.) de combustible en el tanque.

Advertencia

de batería baja

Esta luz se enciende cuando el voltaje de la batería está bajo. Asegú-

rese de que el sistema de carga esté funcionando correctamente. Vea la

página 93.

Control de cru-

cero activado

Antes de usar el control de crucero, lea los procedimientos de seguridad

y funcionamiento que empiezan en la página 53.

Sistema de

frenos antiblo-

queo no acti-

vado (si está

equipado)

El indicador ABS siempre se enciende cuando la llave está en la posi-

ción ON (encendido) y permanece encendido hasta que se activa el sis-

tema antibloqueo, lo cual ocurre cuando la velocidad del vehículo es

mayor que 10 km/h (6 MPH). Cuando la luz está encendida, los frenos

antibloqueo no se activarán pero el sistema convencional de frenos

seguirá operando normalmente.

Posición

de marcha

Odómetro

Cuentakilómetros

de recorrido

Reloj

Temperatura

Instrumentos, características y controles

Pantalla de funciones múltiples

Códigos de falla del motor

La pantalla de fallas se muestra solamente cuando

la luz de ADVERTENCIA DEL MOTOR está

encendida o cuando se enciende y se apaga

durante un ciclo de encendido. Los códigos de

falla no se guardan. Cuando la llave se gira a OFF

(apagado), se pierde el código y el mensaje; pero

volverán a aparecer si la falla vuelve a ocurrir,

después de volver a arrancar el motor.

Si se enciende la luz indicadora de ADVER-

TENCIA DEL MOTOR, recupere los códigos de

falla de la pantalla.

1. Si no se muestran los códigos de falla, use el

botón de modo para cambiar hasta que se

muestre “Err” en el área del reloj.

2. Anote los tres números de código que se

muestran en las pantallas de posición de marcha, temperatura y odómetro.

3. Consulte los detalles y diagnóstico del código con un concesionario autorizado VICTORY.

Unidades de la pantalla (métricas/estándar)

La pantalla se puede cambiar para que muestre unidades de medida estándar o métricas.

Consejo: Para salir del modo de configuración en cualquier momento, espere 10 segundos.La pan-

talla sale automáticamente y vuelve a la pantalla del odómetro.

Unidades de la pantalla (métricas/estándar)

1. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

2. Presione y sostenga el botón de modo mientras gira la llave a la posición ON (encen-

dido) o ACC (accesorios).

3. Cuando la pantalla destelle el valor de la distancia, presione el botón de modo para

avanzar al valor deseado.

4. Presione y sostenga el botón de modo para guardar el valor y avanzar a la siguiente

opción de la pantalla.

5. Repita el procedimiento para cambiar los valores restantes de la pantalla.

Pantalla métrica Pantalla estándar

Distancia Kilómetros Millas

Combustible I = Galones ingleses Liter = Litros Galones EE. UU.

Temperatura Celsius Fahrenheit

Hora Reloj de 24 horas Reloj de 12 horas

Avg

881

Speed Range Inst Time

TRIP 1

TRIP 2

km / h

miles / gal

“Err”

Número del parámetro sospechoso (SPN)

Número del código

de error (0 al 9)

Indicador del modo

de falla (FMI)

Instrumentos, características y controles

Pantalla de funciones múltiples

Reloj

Consejo: El reloj se debe restablecer siempre que la batería se haya desconectado o descargado.

1. Gire la llave a ON (encendido) o a ACC (accesorios). Use el botón de modo para cam-

biar a la pantalla del odómetro.

Consejo: Si está destellando LOW FUEL (combustible bajo), la pantalla no entrará al modo de

CLOCK SET (configuración del reloj).

2. Presione y sostenga el botón de modo hasta que destelle el segmento de la hora. Suelte

el botón.

3. Con el segmento destellando, suavemente presione repetidamente el botón de modo para

avanzar al valor deseado.

4. Presione y sostenga el botón de modo hasta que destelle el siguiente segmento. Suelte

el botón.

5. Repita los pasos 3 y 4 dos veces para fijar los segmentos de 10 minutos y de 1 minuto.

Después de completar el segmento de 1 minuto, el paso 4 guardará las configuraciones

nuevas y saldrá del modo de reloj.

6. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

Odómetro/cuentakilómetros de recorrido

El odómetro muestra la distancia total recorrida por el vehículo. El cuentakilómetros de reco-

rrido muestra la distancia recorrida desde que se restableció el cuentakilómetros de reco-

rrido. Para ver el cuentakilómetros de recorrido, gire la llave a la posición ON (encendido).

Use el botón de modo para cambiar al cuentakilómetros de recorrido.

Para restablecer el cuentakilómetros de recorrido, cambie al cuentakilómetros de recorrido,

después presione y sostenga el botón de modo hasta que se restablezca el cuentakilómetros

de recorrido.

Posición de marcha

La posición de marcha se muestra solamente cuando el vehículo está en movimiento y el

embrague está engranado. Si el vehículo se detiene o se desconecta el embrague, se mostrará

“--” en la pantalla.

Temperatura

La llave debe estar en la posición ON (encendido) o ACC (accesorios) para mostrar la tem-

peratura del ambiente.

Instrumentos, características y controles

Interruptores de la consola

Interruptor del calentador de las empuñaduras

Presione la parte superior (calor alto) o la parte inferior (calor bajo) del

interruptor basculante para encender los calentadores de las empuñaduras.

Mueva el interruptor a la posición central para apagar los calentadores.

Interruptor de advertencia/intermitentes de emergencia

Todas las señales de giro destellan cuando se activan los intermitentes

de emergencia. Presione la parte superior del interruptor de advertencia

para encender los intermitentes. Presione la parte inferior del interruptor

para apagar los intermitentes.

Interruptor de la luz de conducción

La luz de conducción es una luz baja adicional que no es controlada por

el interruptor alto/bajo del faro delantero. La luz es un faro delantero

central (o luz HID, si está equipada). La llave de encendido debe estar

encendido para usar la luz de conducción. Presione la parte superior del

interruptor basculante para encender la luz. Presione la parte inferior del

interruptor para apagar la luz.

Interruptor

del calentador de las

empuñaduras

Interruptor de la luz

de conducción

Interruptor

de advertencia

Interruptor

de accesorios

opcional

High (alto):

Apagado

Low (bajo):

Encendido

Apagado

Encendido

Apagado

Instrumentos, características y controles

Interruptores del calentador de asientos

Los interruptores del calentador de asientos (si está equi-

pado) están ubicados en el asiento debajo del asidero

izquierdo del pasajero. El ajuste de calor bajo es el ade-

cuado para la mayoría de las condiciones. Use el ajuste de

calor alto con precaución.

• El interruptor delantero controla el calentador del

asiento del motociclista.

• El interruptor trasero controla el calentador del asiento del pasajero.

Sensor de inclinación

Un sensor de inclinación detiene el motor si la motocicleta se inclina más de 45 grados hacia

un lado. También se encenderá la luz de advertencia del motor. Para volver a arrancar el

motor, gire el interruptor de encendido a la posición OFF (apagado), espere 10 segundos,

luego vuelva a arrancar el motor.

Botón de modo

El botón de modo está ubicado en la parte delan-

tera del interruptor del manillar izquierdo. Use el

botón de modo para cambiar por los modos de la

pantalla de funciones múltiples. Vea la página 24.

Use el botón de modo para ajustar las unidades

mostradas a unidades de medida estándar o

métricas. Vea la página 25.

Consejo: Si se muestra “Err” mientras se está cam-

biando a través de las funciones, se ha regis-

trado una falla del sistema. Vea la página 25.

Espejos

Ajuste los espejos retrovisores aplicando presión ligera en

los bordes exteriores del espejo.

Alto Bajo

Apagado

Instrumentos, características y controles

Interruptor del faro delantero (alta/baja)

El interruptor del faro delantero está ubicado en el mani-

llar izquierdo. Use el interruptor para cambiar el faro

delantero a luz alta o luz baja. La llave debe estar en la

posición ON (encendido) o ACC (accesorios).

Consejo: Para encender el faro delantero, gire la llave de

encendido a ON (encendido) y dé un golpe suave o

presione el interruptor de encendido.

• Presione la parte superior del interruptor para activar la

luz alta.

• Presione la parte inferior del interruptor para activar la

luz baja.

Interruptor de la bocina

El interruptor de la bocina está ubicado en el manillar

izquierdo. Presione el interruptor de la bocina para sonar

la bocina. La llave debe estar en la posición ON (encendido) o ACC (accesorios).

Interruptor de ajuste del parabrisas

El interruptor motorizado de ajuste del parabrisas (si

está equipado) está ubicado en el manillar izquierdo.

Use el interruptor para cambiar la altura y el ángulo

del parabrisas. La llave debe estar en la posición ON

(encendido) o ACC (accesorios).

Consejo: No accione continuamente el interruptor del

parabrisas más de una vez en un período de

60 segundos.

• Presione la parte superior del interruptor para subir

el parabrisas.

• Presione la parte inferior del interruptor para bajar

el parabrisas.

En los modelos que no estén equipados con esta

característica, use el procedimiento manual de ajuste

del parabrisas. Vea la página 35.

Luz alta

Luz baja

Interruptor de la bocina

Subir el parabrisas

Bajar

el parabrisas

Instrumentos, características y controles

Interruptor de las señales de giro

El interruptor de las señales de giro está ubicado en el mani-

llar izquierdo. Use el interruptor para activar la señal de giro.

La llave debe estar en la posición ON (encendido) o ACC

(accesorios).

• Presione el interruptor hacia la izquierda para activar las

señales de giro a la izquierda.

• Presione el interruptor hacia la derecha para activar las

señales de giro a la derecha.

Las señales de giro se cancelan automáticamente después de

que las condiciones predeterminadas de velocidad y distancia

se cumplen. Para cancelar una señal manualmente, mueva el

interruptor a la posición central y presiónelo hacia dentro.

Consejo: La función de la señal momentánea es útil cuando pasa o

cambia de carril. Para usar la función momentánea, pre-

sione y sostenga el interruptor, como mínimo, durante un

ciclo completo de destello (por lo menos un segundo)

para activar la función. La señal se cancelará en el

momento en que se suelte el interruptor.

Palanca del embrague

La palanca del embrague está ubicada en el mani-

llar izquierdo. Desenganche el embrague antes de

cambiar de marcha. Para que el embrague fun-

cione suavemente, apriete la palanca rápidamente

y suéltela gradualmente.

• Para desengranar el embrague, apriete la

palanca hacia el manillar.

• Para engranar el embrague, suelte la palanca

gradualmente.

Interruptor de enclavamiento del arranque

El interruptor de enclavamiento del arranque está ubicado en el manillar izquierdo. Este inte-

rruptor impide que el arranque eléctrico funcione cuando la transmisión esté en una marcha y

el embrague esté engranado (palanca liberada). Antes de arrancar el motor, lea los procedi-

mientos de arranque del motor que empiezan en la página 50.

¡ADVERTENCIA! Nunca arranque el motor con la transmisión en una marcha y el embrague desen-

granado, a no ser que esté sentado correctamente con el freno delantero aplicado.

Interruptor

de las señales

de giro

Palanca

del embrague

Interruptor

de enclavamiento

Instrumentos, características y controles

Interruptor de arranque del motor

El interruptor de arranque está ubicado en el manillar derecho.

Use el interruptor de arranque para arrancar el motor, encender

los faros delanteros y operar en marcha atrás (si está equipada).

El interruptor funcionará solamente cuando el interruptor de

parada/marcha del motor esté en la posición MARCHA y la

transmisión esté en neutro (o cuando el embrague esté desen-

granado). La palanca de marcha atrás (si está equipada) tam-

bién se debe desenganchar.

Consejo: Si se ha quemado el fusible del sistema de marcha atrás,

el interruptor de arranque no funcionará aunque se des-

enganche la palanca de marcha atrás. Cambie el fusible.

Vea la página 89.

Antes de arrancar el motor, lea los procedimientos de

arranque del motor. Vea la página 50.

• Presione el lado derecho del interruptor de arranque para

activar el motor de arranque.

• Dé un golpe suave al interruptor de arranque para encender el faro delantero sin encender

el motor.

• Vea el funcionamiento de la marcha atrás en la página 56.

Interruptor de parada/marcha del motor

El interruptor de parada/marcha del motor está ubicado en

el manillar derecho. Este interruptor completa o interrumpe

los circuitos del encendido, del arranque y de la bomba de

combustible. Use el interruptor de parada/marcha del motor

para apagar el motor rápidamente. Gire la llave a off (apa-

gado) después de que se detenga el motor.

• Presione la parte inferior del interruptor MARCHA para

completar los circuitos y permitir que el motor arranque y

funcione.

• Presione la parte superior del interruptor PARADA para

interrumpir los circuitos y parar el motor. El motor no

debe arrancar ni funcionar cuando el interruptor esté en la

posición PARADA.

Activar arranque

Marcha

Parada

Instrumentos, características y controles

Empuñadura de control del acelerador

La empuñadura de control del acelerador

está en el manillar derecho. Use la empuña-

dura de control del acelerador para controlar

la velocidad del motor. Mientras está sen-

tado en la posición correcta de conducción:

• Gire la parte superior de la empuñadura

hacia atrás para aumentar la velocidad y

potencia del motor.

• Gire la parte superior de la empuñadura

hacia adelante para disminuir la velo-

cidad y potencia del motor.

Frenos

Sistema de frenos interconectados

Los frenos delanteros y traseros de la motocicleta están interconectados. La palanca del freno

delantero activa solamente las mordazas del freno delantero. El pedal del freno trasero activa

la mordaza del freno trasero, mientras que simultáneamente activa uno de los tres pistones en

cada mordaza del freno delantero.

Para obtener máxima efectividad de frenado, aplique la palanca del freno delantero y el pedal

del freno trasero simultáneamente, igual que en un sistema de frenos convencionales (no

interconectados).

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) (si está equipado)

Este sistema es un sistema de frenos interconectados. El sistema de frenos antibloqueo auto-

máticamente reduce o aumenta la presión de los frenos, según sea necesario, para propor-

cionar el control óptimo del frenado, reduciendo la probabilidad de un bloqueo de las ruedas

durante los eventos de frenado fuerte o cuando se frena en superficies irregulares, resbala-

dizas o flojas. Vea la página 8.

• El sistema de frenos antibloqueo no se puede apagar.

• El indicador ABS siempre se enciende cuando la llave está en la posición ON (encendido)

y permanece encendido hasta que se activa el sistema antibloqueo, lo cual ocurre cuando

la velocidad del vehículo es mayor que 10 km/h (6 MPH).

• Cuando la luz está encendida, los frenos antibloqueo no se activarán; pero el sistema con-

vencional de frenos seguirá operando normalmente.

• Cuando se activan los frenos antibloqueo durante un evento de frenado, el motociclista

sentirá la pulsación en las palancas del freno. Para lograr mejor rendimiento en el funcio-

namiento de parada, continúe aplicando presión constante a los frenos.

• Debe dar servicio a la luz indicadora si la luz del ABS no se enciende cuando la llave se

gire a la posición ON (encendido).

• Si la luz continúa encendida después que la velocidad del vehículo sobrepase 10 km/h

(6 MPH), el sistema ABS no está funcionando. Consulte prontamente su concesionario

VICTORY para obtener servicio.

Aumentar

la velocidad

Disminuir

la velocidad

Instrumentos, características y controles

Frenos

Sistema de frenos antibloqueo (ABS) (si está equipado)

• Operar con neumáticos no recomendados o con la presión incorrecta puede reducir la efec-

tividad del sistema de frenos antibloqueo. Siempre use el tamaño y tipo recomendado de

neumáticos específicos para su vehículo. Siempre mantenga la presión recomendada de

los neumáticos.

• El sistema de frenos antibloqueo no impedirá el bloqueo de las ruedas, la pérdida de la

tracción ni la pérdida del control en todas las condiciones. Siempre cumpla con las prác-

ticas seguras de conducción de motocicletas como se recomienda.

• No es inusual dejar marcas de neumáticos en la superficie del camino cuando hay un

evento de frenado fuerte.

• El sistema de frenos antibloqueo no compensa ni reduce los riesgos asociados con:

• La velocidad excesiva

• La tracción reducida en superficies irregulares, disparejas o flojas

• La falta de buen juicio

• El funcionamiento incorrecto

Palanca del freno delantero

La palanca del freno delantero está en el

manillar derecho. Esta palanca controla

solamente los frenos delanteros. Los frenos

delanteros se deben aplicar simultánea-

mente con los frenos traseros.

Para aplicar el freno delantero, apriete la

palanca hacia el manillar.

Vea los procedimientos de frenado en la

página 52.

Se puede ajustar el alcance de la palanca del

freno delantero (distancia a la empuñadura).

1. Tire de la palanca y sosténgala separada

de la empuñadura.

2. Para aumentar la distancia del alcance,

gire el ajustador para alinear un número

más bajo con la flecha en la palanca.

3. Para disminuir la distancia del alcance,

gire el ajustador para alinear un número

mayor con la flecha en la palanca.

Palanca del freno delantero

Números del

ajustador

Flecha en la palanca

Apriete y sostenga la palanca

Instrumentos, características y controles

Frenos

Pedal del freno trasero

El pedal del freno trasero está ubicado en el lado

derecho de la motocicleta. Presione el pedal del

freno trasero hacia abajo para aplicar el freno

trasero.

El pedal del freno trasero activa la mordaza del

freno trasero, mientras simultáneamente activa

uno de los tres pistones en cada mordaza del

freno delantero.

Vea las opciones de ajuste del pedal en la

página 34.

Vea los procedimientos de frenado en la página 52.

Pedal de cambio de marchas

El pedal de cambio de marchas está ubicado en

el lado izquierdo de la motocicleta.

• Presione el pedal de cambio de marchas hacia

abajo para cambiar a una marcha más baja.

• Eleve el pedal de cambio de marchas hacia

arriba para cambiar a una marcha más alta.

Vea las opciones de ajuste del pedal en la

página 34. Vea los procedimientos de cambio de

marchas en las páginas 51 a 52.

Ajuste de los pedales

Los controles del pedal del freno y del pedal de cambio de

marchas se pueden ajustar a una posición delantera, trasera o

central. La posición central es la posición de fábrica.

Consejo: Se necesita una varilla de articulación accesoria para

ajustar completamente el control del pedal de cambio de

marchas.

1. Extraiga el tornillo del soporte de la cavidad para pies.

Herramienta: Llave Allen de 6 mm

2. Deslice el control hacia adelante o hacia atrás en su

carrera, hasta que el agujero con rosca del control

quede alineado con el agujero deseado en el soporte

del apoyapiés.

3. Vuelva a instalar el tornillo.

Par de torsión: 11 N·m (96 lb-pulg.)

4. Después de ajustar el pedal de cambios, siempre vuelva

a ajustar la varilla de articulación de cambios. Afloje ambas contratuercas del varillaje y

gire el eje hasta que el taco apoyapiés esté aproximadamente a 90 mm de la placa Apo-

yapiés (o a la altura deseada). apriete ambas contratuercas.

Par de torsión: 11 N·m (96 lb-pulg.)

Pedal del freno trasero

Pedal de cambio de marchas

Posición central

de ajuste

Instrumentos, características y controles

Ajuste del parabrisas

Use el interruptor motorizado de ajuste del parabrisas (si está

equipado) para ajustar el parabrisas. Vea la página 29. Si la

motocicleta no está equipada con esta característica, puede

ajustar el parabrisas manualmente.

1. Estacione la motocicleta en una superficie firme y nive-

lada. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

2. Quite el tablero decorativo del parabrisas. Vea la

página 83.

3. Quite la presilla de retención.

4. Mantenga una presión ligera hacia abajo sobre la parte

inferior del parabrisas (está bajo una ligera presión de

resorte hacia arriba). Extraiga el pasador de horquilla.

5. Deslice la pieza de soporte interior del parabrisas para

que quede alineada con uno de los agujeros opcionales en

la pieza de soporte exterior. Vuelva a instalar el pasador

de horquilla. Vuelva a instalar la grapa de retención en el

pasador de horquilla.

6. Vuelva a instalar el tablero decorativo del parabrisas.

Guantera

Antes de abrir la guantera, gire los manillares lige-

ramente hacia la derecha.

1. Presione y suelte el borde interior de la puerta

del compartimiento. La puerta abrirá con la

ligera tensión del resorte.

2. Para cerrar la puerta del compartimiento de la

guantera, presione el borde interior de la puerta

firmemente hacia abajo para asegurar el pestillo.

3. Para bloquear la puerta del compartimiento de

la guantera, gire la llave de encendido a la posi-

ción LOCK (bloqueo).

Consejo: La puerta de combustible y del compartimiento de la guantera se bloquean cuando la direc-

ción está bloqueada.

Grapa de retención

Pasador de horquilla

Instrumentos, características y controles

Soporte lateral

El soporte lateral está ubicado en el lado izquierdo de la

motocicleta.

Interruptor de enclavamiento del soporte lateral

Este vehículo está equipado con un interruptor de encla-

vamiento del soporte lateral que impide que el motor

arranque, aunque gire cuando el soporte lateral esté

extendido y la transmisión esté engranada. Si esto

ocurre, se encenderá la luz de advertencia del motor

hasta que se retraiga el soporte lateral o hasta que la

transmisión se coloque en neutro.

También se mostrará el código de falla del interruptor de enclavamiento en la pantalla de

diagnóstico. El número del parámetro sospechoso (SPN) será “520267” y el número indi-

cador de falla (FMI) será “31”. Vea la página 25. Gire el interruptor de encendido a off (apa-

gado) para borrar el código.

Funcionamiento del soporte lateral

Para estacionar la motocicleta, gire el extremo del soporte lateral hacia abajo y alejado de la

motocicleta hasta que esté completamente extendido. Incline la motocicleta hacia la

izquierda hasta que el soporte lateral sostenga la motocicleta firmemente.

Para retraer el soporte lateral, siéntese en la motocicleta y vuelva a colocarla en posición

completamente vertical. Gire el extremo del soporte lateral hacia arriba y hacia la motoci-

cleta hasta que esté completamente retraído.

Bloqueos de las alforjas y de la puerta del

portaequipajes

Use la llave de encendido para bloquear y desbloquear las

puertas del portaequipajes y de las alforjas. Las puertas

deben estar bloqueadas antes de conducir la motocicleta.

Para bloquear una puerta, coloque la llave en el bloqueo y

gírela hacia la izquierda. Para desbloquear una puerta, gire

la llave hacia la derecha.

Después de desbloquear, presione el bloqueo de la puerta

para liberar el pestillo y abrir la puerta.

Vea la información de carga en la información de la clasi-

ficación de peso bruto del vehículo que empieza en la

página 14.

Bloqueo

Desbloqueo

Bloqueo

Desbloqueo

Instrumentos, características y controles

Placa de matrícula

El módulo de la placa de matrícula está equipado con una luz LED para iluminar la placa de

matrícula. Siempre asegúrese de que la placa de matrícula esté instalada correctamente antes

de operar la motocicleta.

1. Alinee el borde superior de la placa de matrícula con el borde superior de la ventana de

la placa de matrícula.

2. Asegure la placa de matrícula con los sujetadores correspondientes.

Sistemas de radio/audio

Vea el funcionamiento de la radio y los sis-

temas accesorios de audio en la sección de

audio de este manual (empezando en la

página 109).

Kit de herramientas

El kit de herramientas se puede usar para

realizar la mayoría de las tareas de manteni-

miento. Las herramientas suministradas en

el kit de herramientas incluyen:

1. Llave Allen con punta de bola de 4 mm

2. Llave española de 4/6 mm

3. Llave Allen con punta de bola de 6 mm

4. Llave española de 8/10 mm

5. Destornillador combinado Phillips/

ranura de tornillo

6. Amortiguador trasero/indicador de pre-

sión de neumáticos

7. Extractor de fusibles

Tablero de la radio

Inspecciones previas a la conducción

Para mantener su motocicleta en un estado seguro de funcionamiento, siempre realice las ins-

pecciones previas a la conducción recomendadas, antes de cada viaje. Esto es especialmente

importante antes de emprender un viaje largo y cuando saca la motocicleta de almacenamiento.

¡ADVERTENCIA! No realizar las inspecciones previas a la conducción recomendadas podría resultar

en falla de los componentes mientras conduce, lo que puede causar lesiones graves o la muerte.

Siempre realice las inspecciones previas a la conducción antes de cada viaje. Cuando la inspección

indique que es necesario un ajuste, cambio o reparación realice el servicio prontamente.

Debe estar familiarizado con todos los instrumentos y controles para realizar las inspecciones

previas a la conducción.

Consejo: Durante las inspecciones previas a la conducción posiblemente use productos que son poten-

cialmente peligrosos, tales como aceite o líquido de frenos. Cuando use cualquiera de estos

productos, siempre siga las instrucciones y las advertencias en el empaque del producto.

Cuando las inspecciones indiquen que es necesario realizar un ajuste, cambio o reparación:

• Vea la sección de mantenimiento de este manual.

• Vea el Manual de servicio.

• O consulte su concesionario autorizado VICTORY.

Inspecciones previas a la conducción

Gire la llave de encendido a la posición ON (encendido) y mueva el interruptor de parada/

marcha a RUN (marcha) antes de realizar las siguientes inspecciones eléctricas. Vuelva a

colocar la llave de encendido en la posición OFF (apagado) después de completar estas ins-

pecciones. Si la inspección de cualquier artículo eléctrico muestra una falla del componente,

repare o reemplace el componente antes de operar la motocicleta.

Artículo Procedimiento de inspección

Sistema eléctrico

Faro delantero Dé un golpe suave el interruptor de arranque para verificar si enciende el faro

delantero. Cambie a luz alta. Verifique si se enciende el indicador de la luz alta

y si aumenta la intensidad de la luz. Vea los procedimientos de ajuste en la

página 88.

Luz trasera/luz

de frenos

Verifique si encienden la luz trasera y la luz de la placa de matrícula. Si se activa

una señal de giro, solamente se encenderán las dos luces inferiores. Verifique si

aumenta la intensidad de las luces traseras cuando se aplica la palanca del freno

delantero y también cuando se aplica el pedal del freno trasero.

Señales de giro Mueva el interruptor de las señales de giro hacia la izquierda. Verifique si des-

tellan las señales de giro izquierdas delanteras y traseras, así como la luz

correspondiente en el tablero de indicadores. Presione el interruptor hacia

dentro para cancelar la señal. Verifique si las señales y la luz indicadora ya no

destellan. Repita el procedimiento en las señales de giro a la derecha.

Intermitentes

de emergencia

Presione la parte superior del interruptor de advertencia para encender los

intermitentes. Verifique si destellan las cuatro señales de giro y las luces en el

tablero de indicadores. Apague los intermitentes. Verifique que ya no destelle

ninguna de las señales ni las luces indicadoras.

Bocina Presione el botón de la bocina. Verifique si la bocina suena fuertemente.

Indicador de neutro Coloque la transmisión en neutro. Verifique si enciende la luz indicadora de

neutro y si la letra “N” está en la pantalla de la posición de marchas.

Indicador de pre-

sión baja de aceite

Verifique si enciende la luz de presión baja de aceite. Arranque el motor y veri-

fique que la luz de presión baja de aceite se apague.

Interruptor

de parada/marcha

del motor

Arranque el motor. Mueva el interruptor de parada/marcha a la posición de

STOP (parada). Verifique que el motor se pare. Intente volver a arrancar el

motor para verificar que el motor NO arrancará.

Generalidades

Nivel de aceite

del motor

Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora.

Nivel de

combustible

Vea el indicador de combustible.

Neumáticos Inspeccione el estado, presión y profundidad de la banda de rodamiento.

Funcionamiento

del freno

Inspeccione el movimiento del pedal y de la palanca.

Niveles del líquido

de frenos

Verifique los niveles del líquido de los frenos delantero y trasero.

Componentes

de los frenos

Inspeccione las mangueras, las conexiones y las pastillas de los frenos.

Acelerador Inspeccione la empuñadura y el juego libre del acelerador.

Embrague

(hidráulico)

Verifique el nivel del líquido y el funcionamiento de la palanca.

Embrague

(mecánico)

Verifique el funcionamiento y el juego libre de la palanca.

Inspecciones previas a la conducción

Artículo Procedimiento de inspección

Generalidades

Suspensión

delantera

Verifique si hay fugas, desechos o daños.

Dirección Compruebe que funcione correctamente.

Suspensión trasera Compruebe el movimiento y presión de aire del amortiguador, verifique el

espacio libre al suelo.

Correa

de la transmisión

Verifique si está desgastada, si tiene daños y si la deflexión es la correcta.

Soporte lateral Verifique que funcione correctamente, inspeccione el perno del pivote, el

resorte y la almohadilla.

Sujetadores Inspeccione si hay sujetadores flojos, dañados o que hagan falta.

Espejos Ajuste para que sea correcta la vista hacia atrás.

Inspecciones previas a la conducción

Nivel de aceite del motor

La tapa de llenado/varilla medidora de aceite está ubi-

cada en el lado derecho del vehículo. Siempre use el

aceite recomendado. Vea la página 105.

Consejo: Cuando se compruebe el nivel de aceite, el motor

debe estar a temperatura de funcionamiento

normal.

1. Coloque la transmisión en neutro.

2. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí

durante varios minutos.

3. Pare el motor y espere 3 a 5 minutos antes de veri-

ficar el nivel de aceite.

4. Sobre suelo nivelado, siéntese en la motocicleta y

colóquela en posición completamente vertical.

5. Quite la tapa de llenado/varilla medidora

de aceite y límpiela. Vuelva a instalar la

varilla medidora y gire la tapa hacia la

derecha hasta que asiente.

6. Extraiga la varilla medidora y vea el nivel

de aceite.

7. Añada o extraiga aceite, según sea nece-

sario, para que el nivel esté dentro del rango seguro de operación (entre las marcas

FULL [lleno] y ADD [añadir]) en la varilla medidora.

¡ADVERTENCIA! Operar el motor con demasiado o muy poco aceite puede causar daños graves al

motor o el atascamiento del motor, lo que podría provocar la pérdida de control y lesiones graves o la

muerte. No opere la motocicleta con el nivel de aceite arriba de la marca FULL (lleno) ni debajo de la

marca ADD (añadir).

Nivel de combustible

1. Sobre suelo nivelado, siéntese en la motoci-

cleta y colóquela en posición completa-

mente vertical.

2. Gire el interruptor de encendido a la posi-

ción ON (encendido) o ACC (accesorios).

Observe el nivel de combustible en el indi-

cador de combustible.

3. Reabastezca el combustible según sea nece-

sario. Vea las especificaciones del combus-

tible en la página 105.

Tapa de llenado/varilla

medidora de aceite

Rango seguro

{

Indicador de combustible

Inspecciones previas a la conducción

Neumáticos

Presión de los neumáticos

Verifique la presión de los neumáticos antes de conducir, cuando los neumáticos estén fríos.

Esto proporcionará la lectura más exacta, ya que la conducción calienta los neumáticos y

aumenta la presión de aire del neumático.

Ajuste la presión del neumático, según sea necesario, sobre la base del peso total de la carga

que va a llevar. Vea la página 78.

Estado de los neumáticos

Inspeccione las paredes laterales, la superficie de contacto con el camino y la base de la

banda de rodamiento de los neumáticos. Si la inspección muestra cortes, pinchaduras, grietas

u otro desgaste o daño, remplace el neumático antes de conducir.

Profundidad de la banda de rodamiento del neumático

Mida la profundidad de la banda de rodamiento, cerca del centro de la banda de rodamiento,

de ambos neumáticos. Vea la página 78. Cambie cualquier neumático cuya banda de roda-

miento tenga una profundidad menor que 1,7 mm (1/16 pulg.).

Palanca del freno delantero

1. Apriete la palanca del freno delantero

hacia el manillar y sosténgala. La

palanca se debe mover libre y suave-

mente. No se debe mover más de 19 mm

(3/4 pulg.) antes que la resistencia sea

firme. Debe continuar sintiéndose firme,

sin pérdida de presión, hasta que la

palanca se libere.

2. Libere la palanca. Cuando se libere debe

volver rápidamente a su posición de

descanso.

3. Si la palanca del freno delantero no fun-

ciona como se indica, debe dar servicio a

la palanca del freno antes de conducir.

4. Vea los ajustes del alcance de la palanca del freno delantero en la página 33.

Nivel del líquido del freno delantero

1. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición completamente vertical. Coloque los

manillares para que el depósito del líquido esté nivelado.

2. Vea el nivel de líquido por la mirilla. El líquido debe ser transparente. Se debe cambiar

el líquido turbio o contaminado.

3. El nivel del líquido debe estar en o arriba de la parte superior de la mirilla. Añada líquido

de frenos si es necesario. Vea la página 76.

Resistencia a 19 mm (3/4 pulg.)

Nivel mínimo

Inspecciones previas a la conducción

Pedal del freno trasero

1. Presione hacia abajo sobre el pedal del

freno trasero. Se debe mover libre y sua-

vemente. No se debe mover más de 8 mm

(3/8 pulg.) antes que la resistencia sea

firme. Debe continuar sintiéndose firme,

sin pérdida de presión, hasta que se libere

el pedal.

2. Libere el pedal. Cuando se libere debe

volver rápidamente a su posición de

descanso.

3. Si el pedal del freno trasero no funciona

como se indica o es demasiado larga la

carrera antes de empezar a activar el freno,

debe dar servicio a los frenos antes de conducir.

4. Vea los ajustes del pedal del freno trasero en la página 34.

Nivel del líquido del freno trasero

El depósito del líquido del freno trasero está ubicado

cerca del pedal del freno trasero, directamente adentro

del fuselaje inferior de la pierna derecha. Vea el depó-

sito desde el lado derecho delantero del vehículo.

1. Coloque la motocicleta sobre suelo nivelado en

posición completamente vertical.

2. Vea el nivel del líquido de frenos a través del

depósito.

3. El líquido debe ser transparente. Se debe cambiar

el líquido turbio o contaminado.

4. El nivel del líquido debe estar entre las marcas

mínimo y máximo en el depósito. Añada líquido

de frenos según sea necesario. Vea la página 76.

Resistencia a 8 mm (3/8 pulg.)

Marca

de máximo

Marca de

mínimo

Inspecciones previas a la conducción

Líneas de frenos

Inspeccione todas las mangueras y conexiones de los frenos para establecer si hay humedad

o manchas causadas por fugas o líquido seco. Apriete todas las conexiones con fugas y

cambie los componentes según sea necesario.

Consejo: Vea los valores del par de torsión de los sujetadores en el Manual de servicio o comuní-

quese con su concesionario.

¡ADVERTENCIA! Las fugas del líquido de frenos o los niveles bajos del líquido de frenos podrían

causar la falla del sistema de frenos, lo que puede provocar lesiones graves o la muerte. No opere el

vehículo con niveles bajos de líquido de frenos o cuando existan indicios de fugas (humedad o man-

chas de líquido seco). Consulte su concesionario VICTORY para obtener servicio.

Pastillas de frenos

Inspeccione cada pastilla del freno delantero

en ambos lados del disco delantero. Inspec-

cione cada pastilla del freno trasero en ambos

lados del disco trasero. Cuando el punto más

delgado del material de fricción se haya des-

gastado al grosor mínimo recomendado, con-

sulte su concesionario VICTORY para reem-

plazar las pastillas de los frenos.

• Reemplace las pastillas de frenos cuando

el grosor del material de fricción llegue a

1,0 mm.

Cuando verifique el grosor del material de

fricción de la pastilla del freno, inspeccione la

mordaza del freno para detectar si hay

humedad o líquido seco de frenos. Si la ins-

pección muestra indicios de fugas de líquido,

no opere el vehículo. Consulte su concesio-

nario VICTORY para obtener servicio.

Vea la inspección de los discos de frenos en la

página 77.

Acelerador

Gire la empuñadura de control del acelerador.

Debe girar suavemente desde la posición de

descanso a la posición completamente abierta.

Debe volver rápidamente a su posición de des-

canso cuando se suelte.

Juego libre del acelerador

El juego libre es la cantidad de movimiento de

la empuñadura de control del acelerador desde

la posición de descanso hasta el punto de

resistencia del cable. Mida esta distancia.

El juego libre debe ser 2 a 4 mm. Ajuste el

juego libre del acelerador según sea necesario.

Vea la página 71.

Material

de fricción

Mínimo: 1,0 mm

Delantero Trasero

2 a 4 mm a la

resistencia

Inspecciones previas a la conducción

Embrague hidráulico

1. Coloque la motocicleta sobre suelo nivelado en posición

completamente vertical. Coloque los manillares para que

el depósito del líquido del embrague esté nivelado.

2. Vea el nivel de líquido por la mirilla. El líquido debe ser

transparente. Se debe cambiar el líquido turbio o

contaminado.

3. El nivel del líquido debe estar en o arriba de la parte

superior de la mirilla. Añada líquido de frenos DOT 4

según sea necesario. Vea la página 72.

4. Apriete y libere la palanca del embrague. Se debe mover

libre y suavemente y debe volver a la posición de des-

canso rápidamente cuando se libere. Si la palanca no fun-

ciona como se indica, debe dar servicio a la palanca del

freno antes de conducir.

5. Inspeccione si hay indicios de fugas de líquido del

embrague alrededor de las mangueras, dispositivos de

conexión, depósito de líquido y del cilindro del embrague

ubicado en la parte trasera de la cubierta izquierda (primaria) del motor.

Embrague mecánico

1. Apriete la palanca del embrague hacia el mani-

llar y suéltela. Se debe mover libre y suave-

mente y debe volver a la posición de descanso

rápidamente cuando se suelte. Si la palanca no

funciona como se indica, debe dar servicio a la

palanca del embrague antes de conducir.

2. El juego libre (espacio abierto) es la cantidad de

movimiento de la palanca desde la posición de

descanso hasta el punto de resistencia del cable.

El juego libre de la palanca del embrague debe

ser 0,5 a 1,5 mm. Mida el espacio entre la

palanca del embrague y la caja de la palanca. Si

es necesario, ajuste el juego libre de la palanca

del embrague. Vea la página 73.

Consejo: El interruptor de enclavamiento del arranque depende del ajuste correcto del juego libre de la

palanca del embrague, para asegurar la activación del interruptor de seguridad del embrague.

Nivel mínimo

Cilindro del embrague

Caja de la

palanca

Palanca del

embrague

Juego libre de

0,5 a 1,5 mm

Inspecciones previas a la conducción

Suspensión delantera

Inspeccione si las horquillas delanteras tienen fugas de aceite o si están dañadas y verifique

si la suspensión funciona suavemente. Vea la página 69.

Dirección

1. Sobre suelo nivelado, siéntese en la motocicleta y colóquela en posición completamente

vertical. Gire los manillares de tope a tope. La acción debe ser suave, pero no floja.

2. Asegúrese de que los cables, las mangueras y los cables de control no interfieran con el

movimiento parejo de la dirección.

Suspensión trasera

1. Verifique el movimiento y presión de aire del amortiguador trasero, para asegurarse de

que la carrera de la suspensión y el espacio libre al suelo sean los correctos.

2. Vea la información del ajuste de la presión del aire en la página 67 o vea la etiqueta de la

presión de aire de la suspensión ubicada en la alforja izquierda.

¡ADVERTENCIA! El inadecuado espacio libre al suelo podría causar el contacto de los componentes

con el suelo, provocando la pérdida de control y lesiones graves o la muerte. Siempre asegúrese de

que el espacio libre al suelo esté de acuerdo con las especificaciones.

Correa de transmisión

1. Verifique la tensión de la correa de la transmi-

sión. Vea la página 64. La correa de la transmi-

sión debe quedar firmemente ajustada.

Consejo: El sistema de la correa de la transmisión debe

estar frío, limpio y seco para poder medir con

exactitud la tensión de la correa (deflexión).

No mida la tensión de la correa cuando la

correa o el sistema de transmisión esté

mojado o caliente (inmediatamente después

de la conducción).

2. Inspeccione si los dientes de la correa de la

transmisión tienen piedras u otros desechos.

3. Inspeccione el estado de la correa de la trans-

misión. Si encuentra fisuras, dientes rotos o

bordes deshilachados, cambie la correa de la transmisión antes de conducir. Vea el

Manual de servicio VICTORY o consulte un concesionario autorizado VICTORY.

Correa de la

transmisión

Inspecciones previas a la conducción

Soporte lateral

1. Sobre suelo nivelado, siéntese en la motocicleta y colóquela en posición completamente

vertical.

2. Mueva el soporte lateral hacia arriba a la posición retraída y hacia abajo a la posición com-

pletamente extendida varias veces. Se debe mover suave y silenciosamente. Asegúrese de

que el resorte de retorno sujete el soporte lateral firmemente en su posición, cuando el

soporte lateral esté en la posición retraída. Ajuste o cambie el resorte si está flojo.

3. Inspeccione si el perno del pivote del

soporte lateral está flojo o desgas-

tado. Apriete o cambie el perno si

está suelto o desgastado.

4. Inspeccione la almohadilla de

caucho del soporte lateral. Asegúrese

de que la almohadilla esté firme-

mente sujeta al soporte lateral. Ins-

peccione el indicador de desgaste en

el borde delantero de la almohadilla.

Cambie la almohadilla cuando el desgaste sea mayor que la línea del límite de desgaste.

Sujetadores

1. Inspeccione el chasis completo y el motor de la motocicleta para detectar si hay sujeta-

dores dañados o que hagan falta. Apriete los sujetadores flojos al par de torsión correcto.

Consejo: Vea los valores del par de torsión de los sujetadores en la sección de especificaciones de

este manual o del Manual de servicio o consulte su concesionario VICTORY.

2. Antes de conducir, siempre cambie los sujetadores pelados, dañados o rotos. Use sujeta-

dores VICTORY genuinos del mismo tamaño y fuerza.

Línea del límite

de desgaste

Parte delantera

de la motocicleta

Perno

de pivote

Funcionamiento

La sección Funcionamiento de este manual describe cómo asegurar el rendimiento y vida útil

máximos por medio del cuidado y funcionamiento correctos de su motocicleta.

Consejo: Aunque tenga experiencia como conductor o pasajero de motocicleta, lea toda la informa-

ción de seguridad en este manual antes de operar la motocicleta. Vea la página 5.

Las áreas importantes tratadas en la sección Funcionamiento incluyen:

• Rodaje del motor

• Abastecimiento de combustible

• Arranque del motor

• Cambio de marchas

• Aceleración

• Uso del control de crucero

• Frenado

• Parada del motor

• Estacionamiento

Rodaje del motor

El período de rodaje del motor de su motocicleta consiste de los primeros 800 km

(500 millas) de funcionamiento. Durante este período de rodaje, algunas partes cruciales del

motor requieren procedimientos especiales de asentamiento para que se asienten y se acoplen

correctamente. Lea, comprenda y siga todos los procedimientos de rodaje para asegurar el

rendimiento y durabilidad de su motor.

AVISO: No seguir los procedimientos correctos de rodaje del motor indicados en este manual puede

causar daños graves al motor. Siga cuidadosamente todos los procedimientos de rodaje.

Durante el período de rodaje evite operar con el acelerador completamente abierto y otras

condiciones que puedan imponer una carga excesiva sobre el motor.

Odómetro

Procedimiento de rodaje

Km Millas

0 a 145 0 a 90 No la opere durante períodos prolongados con el acelerador más allá de 1/3

ni en ninguna posición fija del acelerador. Frecuentemente varíe la velocidad

del motor.

146 a 483 91 a 300 No la opere durante períodos prolongados con el acelerador más allá de 1/2

ni en ninguna posición fija del acelerador. Frecuentemente varíe la velocidad

del motor.

484 a 800 301 a 500 No la opere durante períodos prolongados más allá de 3/4 del acelerador.

A 800 A 500 Realice el mantenimiento de rodaje indicado en la sección de mantenimiento

de este manual. El mantenimiento de rodaje lo debe realizar un concesionario

autorizado VICTORY. El mantenimiento de rodaje debe incluir la inspección,

los ajustes, el apretado de los sujetadores y un cambio de aceite y filtro del

motor. Realizar el mantenimiento de rodaje en los puntos requeridos del odó-

metro ayuda a asegurar el máximo rendimiento del motor, las emisiones

mínimas del escape y la vida útil máxima del motor.

Funcionamiento

Abastecimiento de combustible

Siempre reabastezca combustible sobre suelo nivelado con el soporte lateral extendido.

Revise las advertencias de combustible. Vea la página 12. Use solamente el combustible

recomendado. Vea la página 105. Sostenga la boquilla mientras llena. No descanse el peso

de la boquilla y la manguera sobre el cuello de llenado. No deje desatendida la boquilla.

¡ADVERTENCIA! Los desbordamientos o derrames de gasolina podrían entrar en contacto con el

motor o el sistema de escape caliente y causar un incendio, lo que puede provocar lesiones graves o

la muerte. No permita que la gasolina entre en contacto con los componentes calientes.

1. Inserte la boquilla de combustible 5 a 7 cm (2 a 3 pulg.) dentro del cuello de llenado del

tanque de combustible.

2. Llene el último 1/4 del tanque lentamente para permitir que el tanque de combustible

izquierdo llene completamente. Llene el tanque de combustible a un nivel directamente

debajo de la parte inferior del inserto del llenador de combustible.

¡ADVERTENCIA! El combustible se expande en el tanque de combustible. No lo sobrellene. Para

evitar las fugas, asegúrese de que la tapa de llenado de combustible esté asentada correctamente.

AVISO: El combustible puede dañar las superficies pintadas y las partes de plástico. Si se derrama

gasolina sobre cualquier parte de la motocicleta, inmediatamente límpiela con agua o séquela

con un paño limpio.

Cebado del sistema de combustible

Si se termina el combustible de la motocicleta, debe cebar el sistema de combustible antes de

intentar volver a arrancar el motor.

1. Llene el tanque de combustible.

2. Gire la llave de encendido a la posición ON (encendido).

3. Mueva el interruptor de parada/marcha del motor de la posición PARADA a la posición

MARCHA.

4. Permita que la bomba de combustible funcione hasta que se pare (aproximadamente

3 segundos).

5. Mueva el interruptor de parada/marcha del motor a la posición STOP (parada) y espere

10 segundos.

6. Repita los pasos 3 a 5 cuatro a cinco veces.

7. Gire la llave a la posición OFF (apagado).

8. Arranque el motor. Vea la página 50.

Funcionamiento

Arranque del motor

El sistema de enclavamiento del arranque permite que se arranque el motor solamente cuando

la transmisión esté en neutro o cuando la transmisión esté engranada con el embrague desco-

nectado (palanca del embrague apretada hacia adentro) y el soporte lateral retraído.

Consejo: Si se termina el combustible de la motocicleta, debe cebar el sistema antes de intentar

volver a arrancar el motor. Vea la página 49.

1. Realice las inspecciones previas a la conducción. Vea la página 38. Asegure toda la

carga correctamente.

2. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición completamente vertical.

3. Retraiga el soporte lateral.

4. Inserte la llave en el interruptor de encendido. Gire la llave a la posición ON (encendido).

5. Mueva el interruptor de parada/marcha del motor a la posición MARCHA. Debe escu-

char que la bomba de combustible funcione momentáneamente mientras presuriza el sis-

tema de combustible.

6. Si el indicador de neutro no está encendido, cambie la transmisión a neutro.

7. Aplique los frenos delanteros.

8. Dejando el acelerador cerrado, presione y sostenga el interruptor de arranque para

arrancar el motor. Libere el interruptor rápidamente cuando arranque el motor. Si el

motor no arranca en 10 segundos, libere el interruptor del arranque. Espere cinco

segundos y vuelva a intentarlo.

Consejo: Presione el interruptor de arranque el menor tiempo posible para minimizar la descarga de

la batería. No presione el interruptor de arranque durante más de 10 segundos cada vez.

9. Si el indicador de advertencia del motor o el indicador de presión baja de aceite no se

apagan después que arranca el motor, detenga el motor inmediatamente. Vea la informa-

ción del indicador de advertencia del motor en la página 23 o la información del indi-

cador de presión baja de aceite en la página 23.

10. Deje el acelerador cerrado y permita que el motor funcione al ralentí. La velocidad al

ralentí disminuirá gradualmente al nivel normal en la medida que el motor calienta a

temperatura de funcionamiento.

Consejo: No revolucione el motor ni engrane la transmisión inmediatamente después de arrancar el

motor. Permita que el motor funcione al ralentí aproximadamente 30 segundos después de

un arranque en caliente o un mínimo de un minuto después de un arranque en frío (más

tiempo en clima frío). Esto permitirá que el aceite llegue a todas las áreas antes de poner

bajo carga el motor.

Funcionamiento

Cambio de marchas

¡ADVERTENCIA! Los cambios forzados (con el embrague enganchado) podrían causar daños al

motor, a la transmisión y al tren de transmisión. Estos daños podrían causar pérdida del control, lo que

puede provocar lesiones graves o la muerte. Siempre tire de la palanca del embrague completamente

hacia los manillares para desenganchar el embrague, antes de cambiar de marcha.

Esta motocicleta está equipada con una transmisión de

seis marchas. La sexta marcha es la sobremarcha. El

neutro está entre la primera y segunda marcha.

Consejo: La transmisión está en neutro si puede mover la

motocicleta hacia adelante o hacia atrás libremente

sin desenganchar el embrague. Si el interruptor de

encendido está en la posición ON (encendido), el

indicador de neutro se enciende cuando la transmi-

sión está en neutro.

1. Arranque el motor. Vea la página 50.

2. Con el motor en la marcha al ralentí, aplique los

frenos delanteros.

3. Desenganche el embrague (tire de la palanca del

embrague completamente hacia el manillar).

4. Presione el pedal de cambios hacia abajo hasta que sienta que se detiene en la primera

marcha.

Consejo: Cambie a una marcha más alta subiendo la parte delantera del pedal de cambio de marchas

con la punta del pie. Cambie a una marcha más baja presionando el pedal hacia abajo.

5. Libere la palanca del freno.

6. Simultáneamente libere la palanca del embrague mientras abre el acelerador con un

movimiento parejo (girando la empuñadura de control del acelerador hacia atrás).

Cuando el embrague empiece a enganchar, la motocicleta se moverá hacia adelante.

7. Para cambiar a una marcha más alta, acelere suavemente al punto de cambio recomen-

dado. Vea la página 52. Con un movimiento rápido, simultáneamente cierre completa-

mente el acelerador y desenganche el embrague. Suba el pedal de cambios hasta que lo

sienta detenerse en la siguiente marcha. Simultáneamente libere la palanca del embrague

y abra el acelerador con un movimiento parejo.

Consejo: Puede cambiar a una marcha más baja para disminuir la velocidad de la motocicleta o para

aumentar la potencia dentro de los rangos de velocidad recomendados (vea la página 52).

Es posible que quiera cambiar a una marcha más baja al subir una cuesta o al pasar. Cam-

biar a una marcha más baja también ayuda a disminuir la velocidad cuando se cierra el ace-

lerador simultáneamente.

8. Para cambiar a una marcha más baja (reducción), simultáneamente apriete la palanca del

embrague hacia el manillar y cierre el acelerador. Mueva el pedal de cambios hacia abajo

hasta que lo sienta detenerse en la siguiente marcha. Simultáneamente libere la palanca

del embrague mientras abre el acelerador.

¡ADVERTENCIA! Cambiar incorrectamente a una marcha más baja podría causar daños a la transmi-

sión, la pérdida de tracción y la pérdida del control, lo que puede provocar lesiones graves o la muerte.

• Reduzca la velocidad antes de cambiar a una marcha más baja. Siempre cambie a marchas más

bajas dentro de los puntos recomendados de cambio.

• Tenga mucho cuidado cuando cambie a una marcha más baja sobre superficies mojadas, resbala-

dizas o de tracción baja. En estas condiciones, libere la palanca del embrague gradualmente.

• Evite cambiar a una marcha más baja en una curva. Cambie a la marcha más baja antes de entrar

a la curva.

O/D

Neutro

Sobremarcha

(6ª

marcha)

Funcionamiento

Cambio de marchas

Puntos recomendados de cambio

Aceleración

Acelere abriendo el acelerador (girando la empuñadura de control del acelerador hacia

atrás). Para que la aceleración sea pareja, abra el acelerador con un movimiento parejo y

continuo. Cuando llegue a la velocidad recomendada para cambiar a una marcha más alta,

suba una marcha.

¡ADVERTENCIA! Acelerar repentinamente podría causar que su cuerpo se mueva hacia atrás abrup-

tamente, lo que podría provocar la pérdida del control. Acelerar repentinamente también podría causar

la pérdida del control sobre superficies con baja tracción. La pérdida de control podría causar lesiones

graves o la muerte. Siempre acelere gradualmente, especialmente en superficies mojadas, resbala-

dizas o de baja tracción.

Frenado

Siempre permita que haya suficiente distancia de parada para que los frenos se puedan

aplicar gradualmente.

Consejo: El mejor rendimiento de frenado se logra aplicando el freno delantero un poco más que el

freno trasero.

1. Para disminuir la velocidad de la motocicleta con los frenos, cierre el acelerador y

aplique los frenos delantero y trasero uniforme y gradualmente.

Consejo: Si el sistema de frenos antibloqueo se activa durante el frenado (si está equipado) sentirá la

pulsación en el freno de pie o en el freno de mano. Continúe aplicando presión pareja a los

frenos para disminuir la velocidad o parar la motocicleta. Vea la página 8.

2. En la medida en que disminuye la velocidad de la motocicleta, desenganche el embrague

o cambie a una marcha más baja, cada vez que la velocidad del vehículo llegue a un

punto de cambio a una marcha menor.

¡ADVERTENCIA! El frenado incorrecto podría resultar en la pérdida del control, lo que puede causar

lesiones graves o la muerte. Evite frenar abruptamente. Siempre aplique los frenos gradualmente,

especialmente en las superficies mojadas, resbaladizas o de baja tracción. Evite frenar en las curvas o

al girar. La motocicleta debe estar en posición vertical antes de aplicar los frenos.

Cambio a una marcha más alta

(aceleración)

Cambio a una marcha más baja

(desaceleración)

Cambio

de marcha

Velocidad recomendada

Cambio

de marcha

Velocidad recomendada

1ª a 2ª 29 km/h (18 MPH) S/M a 5ª 80 km/h (50 MPH)

2ª a 3ª 48 km/h (30 MPH) 5ª a 4ª 56 km/h (35 MPH)

3ª a 4ª 64 km/h (40 MPH) 4ª a 3ª 40 km/h (25 MPH)

4ª a 5ª 80 km/h (50 MPH) 3ª a 2ª 24 km/h (15 MPH)

5ª a O/D 96 km/h (60 MPH) 2ª a 1ª 16 km/h (10 MPH)

Funcionamiento

Uso del control de crucero

Si está equipado, el control de crucero está ubicado en el manillar derecho. Asegúrese de leer

esta sección y de comprender cómo operar esta función en forma segura antes de usar el con-

trol de crucero.

Crucero tipo R: Verifique qué tipo de control de crucero está insta-

lado en su vehículo, inspeccionando si hay una etiqueta en la alforja

izquierda. Si hay una etiqueta “Cruise Type R”, en las siguientes

páginas hay información adicional de funcionamiento descrita como

“Type R” (tipo R).

¡ADVERTENCIA! El funcionamiento incorrecto del control de crucero

podría causar la pérdida de control y provocar lesiones graves o la muerte.

Siga cuidadosamente todos los procedimientos de funcionamiento del cru-

cero. Nunca use el control de crucero cuando los caminos estén mojados o

resbaladizos. No use el control de crucero cuando conduzca en tráfico

pesado o congestionado.

Consejos para el uso del control de crucero

• El control de crucero se puede establecer en cualquier marcha.

• La velocidad del vehículo debe ser mayor que 40 km/h (25 MPH).

• La velocidad de establecimiento variará ligeramente en terreno accidentado.

• El control de crucero no reanudará una velocidad preestablecida si la velocidad de aceleración o

desaceleración es demasiado alta o baja. Por ejemplo, reanudar una velocidad establecida a

64 km/h (40 MPH) cuando esté en 6ª

marcha puede causar que se desactive el crucero.

• El control de crucero no se activará si las luces de frenos no están funcionando correctamente.

Establecimiento de la velocidad

1. Presione el interruptor del control de crucero a ON

(encendido). Se encenderá un punto rojo (indicador

de alimentación de energía) en el centro del inte-

rruptor para indicar cuándo se puede activar el control

de crucero. (Tipo R: La luz indicadora del control de

crucero se encenderá siempre que se presione el inte-

rruptor en ON [encendido] u OFF [apagado]).

2. Acelere a la velocidad deseada y presione el interruptor

SET (establecer). Se encenderá la luz indicadora del

control de crucero. (Tipo R: Debe esperar un mínimo de

3 segundos después de encender el control de crucero

antes de presionar SET [establecer]. Esta es una función de seguridad que impide que el

control de crucero se active si hay un botón atascado. Para continuar usando el control de

crucero, encienda y apague la alimentación. Espere 3 segundos antes de presionar SET

[establecer]).

Interruptores del con-

trol de crucero

ON (encendido)

SET (establecer)

Indicador de alimentación

Funcionamiento

Uso del control de crucero

Reanudar la velocidad

1. Desactive el control de crucero con el freno, el acelerador o el embrague.

2. Presione el botón RES (reanudar) para volver a la velo-

cidad establecida. (Tipo R: Debe esperar un mínimo de

3 segundos después de desactivar el control de crucero

antes de presionar reanudar. Si el botón de reanudar se

presiona dentro de los 3 segundos después de la desacti-

vación, es posible que el control de crucero no se active,

aunque se encienda el indicador. Esta es una función de

seguridad que impide que el control de crucero se active

si hay un botón atascado. Para continuar usando el con-

trol de crucero, desactívelo y espere 3 segundos antes de

presionar reanudar).

Consejo: Apagar el interruptor maestro del control de crucero

borrará la velocidad establecida de la memoria y desacti-

vará el control de crucero.

Aceleración

Presione suavemente y libere el botón ACC (aceleración) para aumentar la velocidad en

incrementos aproximados de 1 a 2 km/h (1 MPH). Presione y sostenga el botón ACC (acele-

ración) para acelerar a una nueva velocidad SET (establecer) (se restablece cuando se libera

el botón). En los vehículos sin el control de crucero Tipo R, la velocidad se restablecerá

cuando se libere el botón o después de que haya una aceleración máxima de aproximada-

mente 16 km/h (10 MPH), lo que ocurra primero.

Consejo: Si usa el acelerador para acelerar y luego lo suelta, el control de crucero reanudará la velo-

cidad establecida anteriormente.

Desaceleración

Presione suavemente y libere el botón DEC (desaceleración)

para disminuir la velocidad en decrementos aproximados de

1 a 2 km/h (1 MPH). Presione y sostenga el botón DEC (des-

aceleración) para desacelerar a una nueva velocidad SET

(establecer) (se restablece cuando se libera el botón) o a la

velocidad mínima de crucero de 40 km/h (25 MPH).

Cancelación del control de crucero

Para cancelar temporalmente el control de crucero y habilitar

la función de reanudar:

• Aplique los frenos.

• Cierre el acelerador.

• Desenganche el embrague.

Para cancelar el control de crucero y borrar la velocidad establecida de la memoria, presione

OFF (apagado).

RES (reanudar)

ACC (aceleración)

OFF (apagado) DEC

(desaceleración)

Funcionamiento

Parada del motor

Antes de parar el motor, debe detener la motocicleta completamente. Cambie a neutro o des-

enganche el embrague.

¡ADVERTENCIA! Parar el motor con la transmisión engranada mientras la motocicleta está en movi-

miento podría causar la pérdida de la tracción de la rueda trasera o dañar el motor y la transmisión, lo

que podría provocar la pérdida del control y lesiones graves o la muerte. Siempre pare el motor des-

pués de detener completamente la motocicleta con la transmisión en neutro. Si el motor se para ines-

peradamente mientras la motocicleta está en movimiento, lleve la motocicleta a un lugar seguro fuera

del camino y alejado del tráfico.

1. Cuando se haya detenido completamente, cambie a neutro.

2. Mueva el interruptor de parada/marcha del motor a la posición PARADA.

3. Mueva el interruptor de encendido a la posición OFF (apagado). Extraiga la llave de

encendido.

Consejo: Es normal que haya un sonido de chasquido de la válvula del IAC cuando la llave se gira ini-

cialmente a la posición OFF (apagado).

Estacionamiento

Seleccione una superficie firme y nivelada para estacionar la motocicleta.

1. Cuando se haya detenido completamente, cambie a neutro.

2. Pare el motor.

3. Extienda el soporte lateral completamente.

4. Gire los manillares e incline la motocicleta hacia la izquierda, hasta que la motocicleta

esté firmemente sobre el soporte lateral.

5. Extraiga la llave de encendido.

Estacionamiento en una cuesta

Si no puede evitar estacionar en una cuesta, coloque la parte delantera de la motocicleta

hacia la parte superior de la cuesta. Engrane la transmisión y coloque la motocicleta para que

esté estable cuando se apoye sobre el soporte lateral.

Estacionamiento sobre una superficie blanda

Si es inevitable estacionar en una superficie blanda, coloque un apoyo especial debajo de la

pata del soporte lateral para proporcionar una superficie firme. El apoyo especial para el

soporte lateral debe ser lo suficientemente fuerte y grande para soportar el peso de la motoci-

cleta sin hundirse en la superficie de estacionamiento.

El asfalto se ablanda en clima caliente. Un soporte lateral se puede hundir en el asfalto

blando y la motocicleta se puede caer. Cuando estacione sobre asfalto en clima caliente use

un apoyo especial para el soporte lateral.

¡ATENCIÓN! El motor y los componentes del escape calientes pueden causar quemaduras de la piel y

pueden provocar un incendio si se exponen a materiales inflamables. Siempre estacione la motoci-

cleta alejada de los materiales inflamables y en lugares donde las personas no vayan a tocar los com-

ponentes calientes.

Funcionamiento

Funcionamiento de la marcha atrás (si está equipada)

AVISO: No intente activar o desactivar el sistema de marcha atrás cuando la motocicleta esté en

movimiento.

Antes de operar la marcha atrás:

• Siempre siéntese en la motocicleta con las piernas en ambos lados y ambos pies sobre el

suelo.

• Siempre compruebe si hay obstáculos o personas detrás de la motocicleta.

• Siempre retraiga el soporte lateral completamente.

• Siempre asegúrese de que la motocicleta esté completamente parada.

NUNCA opere en marcha atrás:

• Si no está sentado correctamente.

• Cuando esté en un área en la que haya obstáculos o personas cercanas.

• Con un pasajero a bordo. Un pasajero puede obstruir su visibilidad y maniobrabilidad.

• Cuando esté sobre superficies flojas o resbaladizas. La pérdida de tracción de los pies

podría causar un vuelco.

• Cuando la motocicleta se esté moviendo hacia adelante.

• Cuando esté en una superficie inclinada o irregular.

Procedimiento del funcionamiento de la marcha atrás

1. Siempre compruebe si hay obstáculos o personas detrás de la motocicleta. Esté cons-

ciente de que la rueda delantera puede moverse hacia afuera y necesitar un área de opera-

ción más grande.

2. Asegúrese de que la motocicleta esté estacionaria.

3. Baje al pasajero.

4. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición completamente vertical. Siéntese en una

posición normal de conducción con las piernas en ambos lados y ambos pies sobre el suelo.

5. Retraiga el soporte lateral.

6. Coloque la transmisión en neutro.

7. Arranque el motor y permita que funcione en la marcha al ralentí.

8. Levante la palanca de la marcha atrás y verifique si se muestra el indicador (R) de la

marcha atrás en la pantalla de funciones múltiples.

9. Vuelva a verificar el área que está atrás y alrededor de la motocicleta para asegurarse de

que tiene un área de operación libre.

10. Mientras mantiene la motocicleta en equilibrio con las piernas y los pies, presione y sos-

tenga el interruptor de arranque para empezar a moverse hacia atrás. Suelte el interruptor

para parar el movimiento.

11. Cuando se haya detenido completamente, mueva la palanca de la marcha atrás hacia

abajo a la posición desactivada. Antes de parar el motor verifique si se muestra el indi-

cador de neutro (N).

Consejo: El motor se parará si cambia a una marcha de avance, antes de desactivar la palanca de la

marcha atrás.

Mantenimiento

Seguridad durante los procedimientos de servicio

No cumplir con las precauciones y procedimientos recomendados puede causar lesiones graves o la

muerte. Siempre cumpla con todas las precauciones de seguridad y siga todos los procedimientos de

funcionamiento, inspección y mantenimiento indicados en este manual.

• Los componentes instalados o ajustados incorrectamente pueden hacer que la motocicleta sea

inestable o difícil de maniobrar. Los componentes eléctricos instalados incorrectamente pueden

causar fallas del motor o del sistema eléctrico. En cualquier caso podrían ocurrir daños o lesiones

graves. Si no tiene el tiempo, las herramientas o la experiencia necesarios para completar un proce-

dimiento correctamente, consulte su concesionario para obtener servicio.

• Revise la información de mantenimiento relacionada con la seguridad en la página 13.

• Antes de empezar cualquier procedimiento de mantenimiento, lea las instrucciones del procedi-

miento completo.

• Siempre coloque la motocicleta sobre una superficie nivelada antes de realizar el servicio. Asegú-

rese de que la motocicleta no se incline ni caiga mientras esté elevada o cuando esté sobre el

soporte lateral.

• El motor y los componentes del escape calientes pueden causar quemaduras de la piel y pueden

causar un incendio si se exponen a materiales inflamables. Siempre estacione la motocicleta ale-

jada de los materiales inflamables y en lugares donde las personas no vayan a tocar los compo-

nentes calientes.

• Use protección para los ojos y el rostro cuando use aire presurizado.

• Nunca arranque el motor ni permita que funcione en un área encerrada. Los gases del escape del

motor son venenosos y en poco tiempo pueden causar la pérdida del conocimiento o la muerte.

• Durante algunos procedimientos posiblemente usará productos que son potencialmente peligrosos,

tales como el aceite o el líquido de frenos. Siempre siga las instrucciones y advertencias en el

paquete del producto.

ADVERTENCIA

Mantenimiento

El mantenimiento correcto asegura el mayor nivel de seguridad, durabilidad y confiabilidad

de su motocicleta.

• Pida a su concesionario VICTORY que realice los procedimientos del mantenimiento de

rodaje cuando el odómetro de la motocicleta registre 800 km (500 millas).

• Realice el mantenimiento periódico recomendado a los intervalos especificados en la tabla

de mantenimiento periódico que empieza en la página 59.

Pruebas en carretera

Antes de volver a usar regularmente la motocicleta después de realizar un servicio, haga una

prueba en carretera en un entorno seguro. Preste especial atención al ajuste correcto y al fun-

cionamiento de todos los componentes que recibieron servicio. Haga todas las correcciones o

ajustes adicionales necesarios para asegurar el funcionamiento seguro del vehículo.

Mantenimiento de rodaje

Pida a su concesionario VICTORY que realice los procedimientos del mantenimiento de

rodaje cuando el odómetro de la motocicleta registre 800 km (500 millas). Realizar el mante-

nimiento de rodaje ayudará a asegurar el funcionamiento óptimo de su motor durante la vida

útil completa del motor. Su concesionario cambiará el aceite del motor, inspeccionará todos

los líquidos y componentes que necesiten servicio y se asegurará de que todos los sujeta-

dores estén apretados y hará los demás ajustes necesarios.

Mantenimiento mayor

Para obtener información del mantenimiento mayor, vea el Manual de servicio VICTORY.

Típicamente, las reparaciones mayores requieren habilidades técnicas y herramientas espe-

cialmente diseñadas. El servicio del sistema de emisiones requiere herramientas y capacita-

ción especiales y debe ser realizado por su concesionario.

Mantenimiento periódico

Inspeccione, limpie, lubrique, ajuste y cambie las piezas según sea necesario. Cuando la ins-

pección demuestre la necesidad de reponer piezas, utilice piezas genuinas VICTORY dispo-

nibles en su concesionario VICTORY. Registre la información del mantenimiento y servicio

en el Registro de mantenimiento que empieza en la página 60.

Realice el mantenimiento a los intervalos especificados en la tabla de mantenimiento perió-

dico que empieza en la página 59. Realice los procedimientos más frecuentemente si el uso

normal de la motocicleta incluye:

• Funcionamiento a velocidad alta durante períodos prolongados

• Funcionamiento a velocidad baja durante períodos prolongados

• Funcionamiento en condiciones polvorientas o adversas

Mantenimiento

Tabla de mantenimiento periódico

Vea la leyenda de la

siguiente tabla

Componente

Página

Lectura del odómetro en kilómetros (millas)

800 (500)

8000 (5000)

16 000 (10 000)

24 000 (15 000)

32 000 (20 000)

40 000 (25 000)

48 000 (30 000)

56 000 (35 000)

64 000 (40 000)

72 000 (45 000)

80 000 (50 000)

Filtro de aire 62 I I R I R I R I R I R

Batería 80 I

I I I I I I I I I I

Líquido de frenos 76 I

I I I I I R I I I I

Pastillas de frenos 44 I

I I I I I I I I I I

Cable del embrague

(mecánico)

74 I

I L I L I L I L I L

Líquido del embrague 72 I

I I I I I R I I I I

Palanca del embrague

(hidráulico)

72 L

I I I I I I I I I I

Palanca del embrague

(mecánico)

73 74 I

I L I L I L I L I L

Cables de control 72 74 I

I L I L I L I L I L

Ventilación del cárter 70 I

I I I I I I I I I I

Correa de transmisión 63 I

I I I I I R I I I I

Ajuste de la correa

de la transmisión

66 P A partir de entonces, ajuste después de cada cambio de neumático.

Aceite y filtro del motor* 61 R

R R R R R R R R R R

Sistema de escape 79 I

I I I I I I I I I I

Sujetadores 82 I

I I I I I I I I I I

Palanca del freno

delantero

75 L

L L L L L L L L L L

Aceite de la horquilla

delantera**

69 I

I I R I I R I I R I

Horquilla/eje delantero 69 I

I I I I I I I I I I

Sistema de combustible 70 I

I I I I I I I I I I

Faro delantero 88 I

I I I I I

Interruptor de encen-

dido y bloqueos

L L L L L L L L L L

Radio/software

de la radio

109 Actualizar anualmente. Consulte su concesionario.

Alineación de la rueda

trasera

66 I

I I I I I I I I I I

Amortiguador trasero 67 I

I I I I I I I I I I

Pedal del freno trasero 75 I

I L I L I L I L I L

Prueba en carretera 91 E

E E E E E E E E E E

Soporte lateral 82 I

I L I L I L I L I L

Almohadilla para el

soporte lateral

47 I

I I I I I I I I I I

Bujías 79 I

I I I I I R I I I I

Cojinetes del cabezal

de dirección

70 I

I I L I I L I I L I

Brazo oscilante 69 I

I I I I I I I I I I

Cable del acelerador 71 I

I L I L I L I L I L

Neumáticos 78 I

I I I I I I I I I I

Leyenda de mantenimiento: I = Inspeccionar, limpiar, ajustar corregir o reemplazar si es necesario; E = Ejecutar;

R = Reemplazar/reconstruir; L = Lubricar con el lubricante correcto; * = Reemplazar al intervalo especificado o anualmente;

** = Reemplazar según se especifica o cada 2 años

Mantenimiento

Registro de mantenimiento

Mantenimiento realizado Km/millas Notas

Realizado

por

Mantenimiento

Cambio de aceite/filtro del motor

Cambie el aceite del motor a los intervalos especifi-

cados en la tabla de mantenimiento periódico que

empieza en la página 59.

1. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí

durante varios minutos. Pare el motor.

Consejo: Antes de cambiar el aceite, el motor debe estar a

temperatura de funcionamiento normal.

¡ATENCIÓN! El motor y los componentes del escape

calientes pueden causar quemaduras de la piel y pueden pro-

vocar un incendio si se exponen a materiales inflamables. Siempre estacione la motocicleta alejada de

los materiales inflamables y en lugares donde las personas no vayan a tocar los componentes

calientes.

2. Coloque la motocicleta firmemente sobre el soporte lateral.

3. Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje y del filtro de aceite. Quite

el tapón de drenaje y el sello. Permita que el aceite drene completamente.

Herramienta: Llave Allen de 6 mm

4. Afloje el filtro de aceite lentamente. Permita que el aceite drene completamente.

Herramienta: Llave para filtro de aceite de 63,5 mm (2 1/2 pulg.)

5. Limpie la superficie de sellado del tapón de drenaje en el cárter. Vuelva a instalar el

tapón de drenaje con un sello nuevo. NO lo sobreapriete.

Par de torsión: 20 N·m (15 lb-pie)

6. Limpie la rosca de montaje del filtro de aceite y la superficie de sellado de la junta en el

cárter. Asegúrese de que la nueva junta del filtro de aceite esté asentada correctamente

en el nuevo filtro de aceite. Aplique una capa delgada de aceite limpio de motor a la

junta. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto con la superficie de

sellado. Con la mano, apriete el filtro 3/4 de vuelta adicional.

7. Quite la tapa de llenado/varilla medidora de aceite. Añada aproximadamente 4,25 L

(4,5 cuartos de galón EE. UU.) del aceite recomendado. Vuelva a instalar la tapa de lle-

nado de aceite.

AVISO: No añada aditivos químicos al aceite del motor. Algunos aceites de motor contienen aditivos

que podrían dañar o disminuir la vida útil del embrague húmedo de su motocicleta.

(continúa en la siguiente página)

Tapón de drenaje

Filtro de aceite

Mantenimiento

Cambio de aceite/filtro del motor

8. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí

durante varios minutos. Pare el motor.

AVISO: Después de un cambio de aceite, el indicador de pre-

sión baja de aceite permanece encendido más tiempo

del usual antes de apagarse. Aumentar las revoluciones

del motor mientras esté encendido el indicador de pre-

sión baja de aceite puede dañar el motor.

9. Pare el motor. Inspeccione si hay fugas alrededor del

tapón de drenaje y del filtro de aceite.

10. Verifique el nivel de aceite y ajústelo si es necesario.

11. Recicle en forma adecuada el aceite y el filtro usados.

Filtro de aire

Inspeccione el filtro de aire a menudo si se conduce

en condiciones excepcionalmente mojadas o polvo-

rientas. No aplique aceite de filtro de aire a este filtro

de aire.

1. Extraiga los dos tornillos de retención del filtro

de aire.

2. Lleve el borde inferior del filtro hacia la parte

delantera de la motocicleta, luego bájelo para

soltar las dos lengüetas en el borde superior.

Quite el filtro.

3. Limpie la superficie de sellado del filtro en la

estructura.

4. Instale el nuevo filtro de aire, enganchando las

lengüetas en la parte superior del filtro con la caja

del filtro.

5. Vuelva a instalar los tornillos de retención.

Par de torsión: 10 N·m (87 lb-pulg.)

Capacidad de aceite de motor

durante el cambio de aceite

(incluyendo el filtro)

4,25 L (4,5 cuartos

de galón EE. UU.)

(aproximadamente)

Capacidad de aceite de motor

durante el cambio de aceite

(sin incluir el filtro)

3,8 L (4,0 cuartos

de galón EE. UU.)

(aproximadamente)

0,9 L (1 cuarto de galón EE. UU.)

(aproximadamente)

Comprobación/llenado de aceite

Lengüetas

Tornillos

Mantenimiento

Estado de la correa de la transmisión

Cambie la correa de la transmisión si está rajada,

tiene dientes rotos o bordes deshilachados. Sin

importar el estado, la correa de la transmisión se

debe cambiar a intervalos periódicos. Vea el

Manual de servicio VICTORY o consulte un con-

cesionario autorizado VICTORY.

NO intente comprobar la tensión de la correa si

la correa ha estado expuesta a la lluvia o ha sido

lavada durante las 24 horas anteriores o si la

correa está caliente por haber estado funcio-

nando. Permita que la correa enfríe a tempera-

tura ambiente antes de medir la tensión de la

correa. Reemplace la correa de la transmisión y

ambas ruedas dentadas como un juego, si la

correa de la transmisión tiene más de 8000 km

(5000 millas) de servicio en el momento del

daño o fallo.

Análisis del desgaste de la correa de la transmisión

Rajaduras interiores de los

dientes (apenas visibles):

Está bien operarla pero

debe vigilar su estado.

Rajaduras externas de los

dientes: Cambie la correa.

Dientes faltantes:

Cambie la correa.

Astillado (no grave):

Está bien operarla pero

debe vigilar su estado.

Cordón del borde con

pelusa: Está bien operarla

pero debe vigilar su estado.

Desgaste de los ganchos:

Cambie la correa.

Daños causado por pie-

dras: Cambie la correa si el

borde está dañado.

Desgaste del bisel (borde

del lado exterior sola-

mente): Está bien operarla

pero debe vigilar su estado.

Mantenimiento

Datos de la tensión de la correa de la transmisión

A continuación se enumeran las especificaciones de la deflexión y la tensión sónica. Para la

medición de la tensión sónica se necesita el medidor Gates Sonic Tension Meter 507C o un

equivalente.

Deflexión de la correa de la transmisión (usando el tensiómetro PV-43532)

Tensión sónica de la correa de la transmisión

(usando el medidor de tensión sónica)

Inspección de la tensión de la correa de la transmisión

En los sistemas nuevos de transmisión, ajuste la tensión de

la correa después de los primeros 800 km (500 millas). A

partir de entonces, ajuste la tensión después de cada

cambio de neumáticos.

Consejo: No inspeccione ni ajuste la tensión de la correa de la

transmisión cuando la correa esté mojada. El ajuste

será incorrecto.

Verificar la tensión de la correa de la transmisión involucra

usar el tensiómetro de la correa (Pieza Nº

PV-43532). Si

está disponible, también puede usar un tensiómetro Sonic

Tension Meter. Antes de empezar este procedimiento:

• Asegúrese de que el sistema de la transmisión esté

limpio, seco y a temperatura ambiente (correa y

ruedas dentadas).

• Asegúrese de que la suspensión esté ajustada correctamente.

• La tensión de la correa se debe ajustar en el punto más apretado.

Deflexión

VISIÓN

32 ± 0,5 mm

Datos necesarios

Tensión sónica

VISION

Luz 708,6

20 Hz ± 1

Ancho de la correa 28 mm

Constante de la

masa de la correa

8,4

Tensiómetro

de la correa

Junta tórica

pequeña

Base

Émbolo

Mantenimiento

Inspección de la tensión de la correa de la transmisión

1. Eleve y sostenga la motocicleta con el neumático tra-

sero ligeramente arriba del suelo.

¡ATENCIÓN! Asegúrese de que la motocicleta esté estable

cuando se eleve. Si la motocicleta se inclina o cae pueden ocurrir

lesiones graves.

2. Coloque la transmisión en neutro.

3. Gire la rueda trasera hacia adelante hasta que el vástago

de la válvula esté en la parte inferior. Este es su punto

de referencia para establecer el punto apretado para

hacer su ajuste (si es necesario).

4. Coloque la junta tórica pequeña en el tensiómetro direc-

tamente sobre la marca de 4,54 kg (10 lb) en el émbolo.

5. Coloque una cinta métrica o una regla de acero al lado

de la correa de la transmisión, en el punto medio entre

las ruedas dentadas. Sostenga la regla o cinta métrica

para que no se mueva.

6. Tome nota de la marca de graduación en la regla que

queda alineada con el borde inferior de la correa. Esta

posición representa cero fuerza.

7. Coloque la base de soporte del tensiómetro en escuadra

contra la superficie inferior de la correa, lo más cerca

posible de la regla o de la cinta métrica.

8. Manteniendo el tensiómetro perpendicular con respecto

a la superficie de la correa y paralelo a su longitud,

empuje el émbolo hacia arriba hasta que la junta tórica

pequeña haga contacto con el cuerpo del tensiómetro.

9. Asegúrese de que el tensiómetro esté asentado en

escuadra contra la correa, y tome nota de las marcas de

graduación en la regla que ahora queda alineada con el

borde inferior de la correa. Esta posición representa

4,54 kg (10 lb) de fuerza.

10. Para calcular la tensión de la correa (deflexión) reste la medida menor de la medida

mayor y anótela.

Establecimiento del punto más apretado

11. Repita las medidas anteriores de la deflexión

con el vástago de la válvula del neumático

en la última posición hacia atrás, hacia

arriba y hacia adelante (rotación de 90

grados cada vez), registrando cada medida.

12. Si la medida más apretada no está dentro

del rango recomendado (vea la página 64),

se debe ajustar la tensión de la correa.

Tensiómetro

de la correa

Regla

Correa de la

transmisión

Empuje el émbolo interior

90°

Correa de la

transmisión

90q

Vástago

de la válvula

Rueda trasera

Mantenimiento

Ajuste de la tensión de la correa de la transmisión

1. Mueva la rueda a la posición del punto apretado

establecido anteriormente.

2. Afloje la tuerca del eje trasero en el lado

izquierdo.

3. Gire cada tuerca ajustadora del eje hacia la

derecha una cantidad igual para apretar la correa

(reducir la deflexión) o una cantidad igual hacia la

izquierda para aflojar la correa (aumentar la

deflexión).

Herramienta: Casquillo profundo de 13 mm

4. Apriete la tuerca del eje trasero.

Par de torsión: 88 N·m (65 lb-pie)

5. Bombee el pedal del freno trasero para volver a ajustar las pastillas contra el disco del

freno.

6. Verifique que la tensión de la correa y la alineación de la rueda sean las correctas.

Correa de la transmisión/alineación de la rueda trasera

1. Vea las marcas de referencia de alinea-

ción en cada lado del brazo oscilante y

las marcas en las placas del eje para veri-

ficar que la rueda esté alineada correcta-

mente. La alineación entre la marca de la

placa del eje y la marca de referencia

debe ser igual en ambos lados.

2. Si las marcas no están alineadas, realice

todos los pasos del procedimiento de

Ajuste de la tensión de la correa. Vea la

página 66.

3. Antes y después de apretar la tuerca del

eje, compruebe que la tensión de la correa

y la alineación de la rueda estén correctas.

Limpieza de la correa de la transmisión

La limpieza de la correa de la transmisión maximizará la vida útil de la correa y de las ruedas

dentadas y minimizará el ruido de la línea de la transmisión. Limpie la correa siempre que

cambie los neumáticos. Limpie la correa más a menudo si conduce en ambientes sucios, pol-

vorientos o con muchos desechos.

1. Mezcle unas gotas de jabón lavavajillas en una taza de agua tibia.

2. Use un cepillo suave de nylon para limpiar, con el agua jabonosa, la correa y los dientes

de la rueda dentada. Limpie bien las áreas de las esquinas donde se acumulan los dese-

chos del camino y el polvo de la correa.

3. Enjuague la correa con agua limpia y luego séquela completamente.

Consejo: No inspeccione ni ajuste la tensión de la correa de la transmisión cuando la correa esté

mojada. El ajuste será incorrecto.

Tuerca del eje

(oculta por el brazo oscilante)

Tuerca

ajustadora

Marcas de la

placa del eje

Marcas

del brazo

oscilante

Mantenimiento

Ajuste de la suspensión trasera

Para la comodidad de conducción y asegurar el correcto

espacio libre al suelo, ajuste la presión de aire del amorti-

guador trasero, tal como se especifica en la etiqueta ubi-

cada en el área de la alforja izquierda (vea a continuación).

Siga estas indicaciones cuando realice el ajuste:

• Estacione la motocicleta con el soporte lateral extendido

sobre una superficie firme y nivelada. Baje al motoci-

clista, al pasajero y la carga.

• NO exceda 496 kPa (72 psi) en el amortiguador.

• Use la bomba e indicador de aire VICTORY (PV-

48909). Siga las instrucciones en las siguientes páginas.

Si la bomba de aire y el indicador VICTORY no están disponibles, use el indicador propor-

cionado en el kit de herramientas y una fuente de aire presurizado con una presión máxima

de la línea de 496 kPa (72 psi). Después de usar este indicador, quítelo rápidamente para

minimizar la fuga. Al usar este indicador, puede anticipar perder aproximadamente 27,6 kPa

(4 psi) en cada comprobación de la presión. Solamente use una fuente de aire seco, tales

como un sistema con un separador de agua o un secador de línea de aire, para evitar que entre

humedad al amortiguador.

¡ATENCIÓN! La presión de aire aumenta MUY rápidamente cuando se usa aire presurizado. Use pro-

tección para los ojos y el rostro.

Ajuste de la suspensión de aire

(etiqueta del amortiguador 7176130)

MODELOS NESS

Ajuste de la suspensión de aire

(etiqueta del amortiguador 7174258)

MODELOS TOUR

Ajuste la presión deseada con la motocicleta

sin carga

sobre el soporte lateral

Ajuste la presión deseada con la motocicleta

sin carga

sobre el soporte lateral

SUSPENSIÓN BAJA

Sin por-

taequi-

pajes

Portae-

quipajes

Peso total de la

carga y ocupante

kg (lb)

Presión de aire

kPa (psi)

Peso total de la

carga y ocupante

kg (lb)

Presión de aire

kPa (psi)

41 (100) 138 (22) 41 (100) 0 0

57 (125) 172 (25) 57 (125) 0 41 (6)

68 (150) 193 (28) 68 (150) 0 69 (10)

79 (175) 214 (31) 79 (175) 28 (4) 90 (13)

91 (200) 228 (33) 91 (200) 69 (10) 131 (19)

102 (225) 248 (36) 102 (225) 97 (14) 159 (23)

113 (250) 269 (39) 113 (250) 131 (19) 193 (28)

125 (275) 290 (42) 125 (275) 166 (24) 228 (33)

136 (300) 317 (46) 136 (300) 207 (30) 269 (39)

147 (325) 345 (50) 147 (325) 241 (35) 303 (44)

159 (350) 379 (55) 159 (350) 276 (40) 338 (49)

170 (375) 414 (60) 170 (375) 317 (46) 379 (55)

181 (400) 455 (66) 181 (400) 352 (51) 414 (60)

193 (425) 496 (72) 193 (425) 393 (57) 455 (66)

PRESIÓN MÁXIMA 496 kPa (72 psi)

204 (450) 428 (62) 490 (71)

PRESIÓN MÁXIMA 496 kPa (72 psi)

Etiqueta del

amortiguador

Mantenimiento

Ajuste de la suspensión trasera

1. Estacione la motocicleta con el soporte

lateral extendido sobre una superficie firme

y nivelada. Baje al motociclista, al pasajero

y la carga.

2. Abra la puerta de la alforja izquierda.

Quite la

tapa del dispositivo de conexión de aire.

3. Vea la etiqueta del amortiguador para esta-

blecer la presión de aire recomendada.

4. Instale firmemente el dispositivo de conexión

de la manguera, del indicador recomendado,

en el dispositivo de conexión de aire. Lea la

presión de aire en el indicador.

Consejo: Cuando se ajusta la presión, una pequeña fuga de aceite del dispositivo de conexión de aire

es aceptable. Consulte su concesionario si la fuga de aceite del dispositivo de conexión es

mayor que 5 cm³.

5. Para reducir la presión de aire, presione el botón de purga del indicador. Purgue la presión

en cantidades pequeñas hasta alcanzar la presión deseada.

6. Para aumentar la presión, bombee el mango hasta que la presión aumente a la cantidad

deseada.

¡ATENCIÓN! NO exceda 496 kPa (72 psi) en el amortiguador.

7. Quite la manguera del dispositivo de conexión de aire y vuelva a instalar la tapa.

Dispositivo de

conexión de aire

Botón

de purga

Mango

Mantenimiento

Inspección del brazo oscilante/eje trasero

1. Siéntese en el asiento del conductor y lentamente rebote la suspensión trasera varias

veces. Asegúrese de que la suspensión se mueva libremente sin atascarse. Escuche si hay

ruidos anormales.

2. Eleve y sostenga la motocicleta con el neumático trasero ligeramente arriba del suelo.

¡ATENCIÓN! Asegúrese de que la motocicleta esté estable cuando se eleve. Si la motocicleta se

inclina o cae pueden ocurrir lesiones graves.

3. Sujete la superficie trasera del neumático trasero e intente mover la rueda de lado a lado.

Si hay movimiento en la parte delantera del brazo oscilante, verifique el par de torsión de

la tuerca del pivote del brazo oscilante y los cojinetes del pivote del brazo oscilante.

4. Si detecta ruido o movimiento en el pivote del brazo oscilante, comuníquese con su con-

cesionario VICTORY para obtener servicio.

5. Sujete la superficie superior o inferior del neumá-

tico e intente moverlo de lado a lado. Si no hay

movimiento en el eje trasero, inspeccione los coji-

netes de la rueda y el par de torsión de la tuerca del

eje trasero.

6. Si detecta ruido o movimiento en los cojinetes de

la rueda, comuníquese con su concesionario

VICTORY para obtener servicio.

7. Con la transmisión en neutro, lentamente gire la

rueda trasera. Si la rueda no gira suavemente, ins-

peccione los cojinetes de la rueda, el eje trasero, el

ajuste de la correa y la alineación de la rueda. Vea

el Manual de servicio VICTORY o consulte su

concesionario autorizado VICTORY.

Inspección de la horquilla/suspensión delantera

1. Coloque la motocicleta en el soporte lateral e inspec-

cione las horquillas delanteras. Asegúrese de que no

haya aceite de horquilla en los tubos exteriores de la

horquilla, alrededor de los sellos de la horquilla ni alre-

dedor de los tubos interiores.

2. Limpie los tubos de la horquilla para eliminar los

insectos, alquitrán o acumulación que puede causar el

desgaste o fuga del sello.

3. Inspeccione las superficies exteriores de los tubos inte-

riores de la horquilla para ver si tienen rayas o daños

causados por objetos extraños.

4. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición com-

pletamente vertical. Aplique el freno delantero y pre-

sione hacia abajo (fuertemente) los manillares varias veces. La suspensión delantera

debe funcionar suave y silenciosamente.

5. El estado y nivel del aceite de la horquilla afecta el funcionamiento de la suspensión

delantera y el desgaste de los componentes internos. Reemplace el aceite de la horquilla

a los intervalos recomendados. Se necesitan herramientas especiales para realizar este

procedimiento. Vea el Manual de servicio VICTORY o consulte su concesionario autori-

zado VICTORY.

Verifique si hay movimiento en el

área del cojinete de la rueda

Tubo

interior

de la

horquilla

Mantenimiento

Inspección del cabezal de dirección

1. Eleve y sostenga la motocicleta con el neumá-

tico delantero ligeramente arriba del suelo.

¡ATENCIÓN! Asegúrese de que la motocicleta esté

estable cuando se eleve. Si la motocicleta se inclina o

cae pueden ocurrir lesiones graves.

2. Gire los manillares de tope a tope. La acción

debe ser suave pero no floja. Asegúrese de que

los cables, las mangueras y los cables de con-

trol no interfieran con el movimiento parejo de

la dirección.

3. Alternadamente empuje y tire de las patas infe-

riores de la horquilla y sienta si hay movi-

miento en el área del cabezal de dirección. Si

detecta algún movimiento consulte su concesionario VICTORY.

Componentes del sistema de combustible

1. Inspeccione si las mangueras de combustible tienen rajaduras o están dañadas.

2. Inspeccione las conexiones de las mangueras en el tanque de combustible y en el riel de

combustible para ver si están húmedas o manchadas por las fugas.

Marcha al ralentí rápida

La velocidad rápida de la marcha al ralentí durante el calentamiento entre 1200 y 2000 RPM

es establecida automáticamente por el control del aire de la marcha al ralentí (IAC) del sis-

tema EFI. No se requiere el ajuste periódico.

Manguera del respiradero del cárter

Inspeccione si la manguera del respiradero del cárter está

rajada o dañada. Asegúrese de que las abrazaderas estén en

su posición y aseguradas.

Vista

Manguera del respiradero

Mantenimiento

Inspección del control del acelerador

1. Con el motor apagado, gire para abrir completa-

mente la empuñadura de control del acelerador

y suéltela. Debe girar suavemente desde la posi-

ción de descanso a la posición completamente

abierta. Debe volver rápidamente a su posición

de descanso cuando se suelta.

2. Repita el proceso de girar y soltar con los mani-

llares girados completamente hacia la derecha y

completamente hacia la izquierda.

3. Quite la cubierta de acceso del lado derecho.

4. Inspeccione si los extremos de los cables del

acelerador están deshilachados.

5. Si el funcionamiento del acelerador no es

parejo, si la empuñadura del acelerador no regresa correctamente o si los extremos de los

cables están deshilachados es necesario dar servicio al sistema del acelerador. Vea el

Manual de servicio VICTORY o consulte su concesionario autorizado VICTORY.

Juego libre del cable del acelerador

El juego libre es la cantidad de movimiento de la empu-

ñadura de control del acelerador desde la posición de

descanso hasta el punto de resistencia del cable. Mida

esta distancia. El juego libre debe ser 2 a 4 mm. Ajuste

el juego libre del acelerador según sea necesario.

1. Coloque la rueda delantera apuntando directa-

mente hacia adelante. Pare el motor.

2. Sujete firmemente las tuercas ajustadoras y afloje

las tuercas de seguridad de ambos cables. Gire las

tuercas de seguridad, lo más que pueda, en direc-

ción opuesta a las tuercas ajustadoras.

3. Gire ambas tuercas ajustadoras hacia las tuercas

de seguridad, lo más que pueda, para tener el

juego libre máximo en ambos cables.

4. Gire el ajustador en el cable de apertura del acele-

rador (cable delantero) en dirección opuesta a la

tuerca de seguridad, hasta que el juego libre del

acelerador sea 2 a 4 mm.

5. Para ajustar el cable de cierre (cable trasero), sostenga suavemente la empuñadura del

acelerador en la posición cerrada. Gire el ajustador lentamente hacia afuera hasta sentir

una resistencia ligera.

6. Gire las tuercas de seguridad en ambos cables hasta que estén asentadas contra las tuercas

ajustadoras. Sujete cada tuerca ajustadora y apriete firmemente cada tuerca de seguridad.

7. Repita la inspección del control del acelerador. Vea la página 71.

Área del cable

2 a 4 mm

Tuerca de

seguridad

Tuerca ajustadora

Mantenimiento

Lubricación del cable del acelerador

Lubrique los extremos de los cables de control a los intervalos recomendados en la tabla de

mantenimiento periódico empezando en la página 59.

AVISO: Las cubiertas exteriores son lubricadas en la fábrica. La lubricación adicional podría afectar el

funcionamiento del cable.

Verifique que la ubicación sea la correcta y que el movimiento sea parejo. Inspeccione si la

cubierta exterior está dañada e inspeccione el cable expuesto para ver si está deshilachado,

retorcido o corroído. Reemplace cualquier cable dañado, pegajoso o flojo.

1. Desconecte el cable en el cuerpo del acelerador.

2. Aplique una capa delgada de grasa multiusos VICTORY All Purpose Grease o un equi-

valente al extremo del cilindro.

3. Vuelva a conectar el cable y ajuste el juego libre según sea necesario.

Inspección del cable del control

de crucero

(si está equipado)

1. Quite la cubierta de acceso del lado derecho.

2. Inspeccione si el extremo del cuerpo del acele-

rador del cable de control de crucero está deshi-

lachado y asegúrese de que el extremo esté ase-

gurado en la pieza de soporte.

Lubricación de la palanca

del embrague hidráulico

Lubrique el buje de pivote a los intervalos recomen-

dados en la tabla de mantenimiento periódico empe-

zando en la página 59. También lubríquelo cuando

haya indicios de atascamiento. Use grasa multiusos

VICTORY All Purpose Grease o un equivalente.

Líquido del embrague hidráulico

Verifique el nivel del líquido del embrague hidráu-

lico. Vea la página 45. El nivel del líquido debe estar

en o arriba de la parte superior de la mirilla. Añada líquido según sea necesario. Se debe

cambiar el líquido turbio o contaminado.

Use líquido de frenos DOT 4 en el depósito del embrague hidráulico. Solamente use líquido de

un recipiente sellado y limpio. Revise las precauciones del líquido de frenos en la página 75.

No opere el embrague mientras la cubierta del depósito esté desmontada. El líquido podría

desbordarse del depósito y causar que entre aire en el sistema del líquido.

¡ADVERTENCIA! Usar el líquido incorrecto o permitir la entrada de aire o contaminantes en el sistema

del líquido puede dañar los sellos del sistema o resultar en una falla que podría causar lesiones graves

o la muerte.

Cable del control de crucero

Buje de la palanca

del embrague

Mantenimiento

Líquido del embrague hidráulico

1. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición

completamente vertical. Coloque los manillares para

que el depósito del líquido esté nivelado.

2. Limpie el recipiente del líquido y el área alrededor

de la cubierta del depósito con un paño limpio.

3. Si el líquido está bajo, inspeccione si las mangueras,

las líneas y el cilindro del embrague tienen fugas.

4. Para añadir líquido, extraiga los tres tornillos de la

cubierta del depósito. Quite la cubierta y el dia-

fragma. Cuidadosamente añada líquido a la parte

superior de la mirilla.

5. Vuelva a instalar el diafragma, la cubierta y los tornillos.

Par de torsión: 3 N·m (25 lb-pulg.)

6. Limpie cualquier derrame de líquido. Inspeccione si hay indicios de fugas de líquido

alrededor de las mangueras, los dispositivos de conexión, el depósito y el cilindro de

embrague. Inspeccione si las mangueras están deterioradas.

Juego libre de la palanca del embrague

mecánico

1. Quite la cubierta de acceso del lado derecho.

2. Sujete el cable del embrague y afloje la tuerca de segu-

ridad del ajustador.

3. Mientras sostiene el cable, gire el ajustador del cable

hacia adentro o hacia afuera hasta que el juego libre de la

palanca del embrague sea 0,5 a 1,5 mm.

4. Mientras sostiene el cable, apriete firmemente la tuerca de

seguridad del ajustador.

5. Vuelva a instalar la cubierta del lado derecho.

6. Verifique si el interruptor de seguridad se activa correctamente. El motor no debe

arrancar cuando esté engranado con la palanca del embrague suelta.

Consejo: El interruptor de enclavamiento del arranque depende del ajuste correcto del juego libre de

la palanca del embrague, para asegurarse de que el interruptor de seguridad del embrague

se active.

Nivel mínimo

Juego libre

0,5 a 1,5 mm

Mantenimiento

Lubricación de la palanca del embrague mecánico

1. Quite la cubierta de acceso del lado derecho. Afloje la

tuerca de seguridad del ajustador del cable del embrague.

2. Gire el ajustador del cable completamente hacia adentro

para proporcionar el juego libre máximo de la palanca.

3. Quite la tuerca y tornillo de pivote de la palanca del

embrague. Desconecte el cable del embrague de la

palanca del embrague.

4. Limpie la grasa vieja y la tierra de la palanca y la caja.

Lubrique la palanca del embrague y el tornillo de pivote

con grasa de armado VICTORY Moly Assembly Grease

o grasa multiusos VICTORY All Purpose Grease.

5. Vuelva a conectar el cable del embrague. Vuelva a ins-

talar la palanca, el tornillo y la tuerca de pivote. Sujete el

tornillo y apriete la tuerca.

Par de torsión: 5 N·m (40 lb-pulg.)

6. Ajuste el juego libre de la palanca del embrague. Vea la página 73.

Lubricación del cable del embrague mecánico

Lubrique los extremos de los cables de control a los intervalos recomendados en la tabla de

mantenimiento periódico empezando en la página 59.

AVISO: Las cubiertas exteriores son lubricadas en la fábrica. La lubricación adicional podría afectar el

funcionamiento del cable.

Verifique que la ubicación sea la correcta y que el movimiento sea parejo. Inspeccione si la

cubierta exterior está dañada e inspeccione el cable expuesto para ver si está deshilachado,

retorcido o corroído. Reemplace cualquier cable dañado, pegajoso o lento.

1. Desconecte el cable en la palanca del embrague y en la cubierta primaria.

2. Lubrique los extremos de cilindro con grasa multiusos VICTORY All Purpose Grease o

un equivalente.

3. Vuelva a conectar el cable y ajuste el juego libre según sea necesario.

Tuerca

de pivote

Tornillo de pivote

Mantenimiento

Palanca del freno delantero

1. Vea los ajustes del alcance de la palanca del freno

delantero en la página 33.

2. Lubrique el buje de pivote a los intervalos recomen-

dados en la tabla de mantenimiento periódico empe-

zando en la página 59. También lubríquelo cuando haya

indicios de atascamiento. Use grasa multiusos

VICTORY All Purpose Grease o un equivalente.

3. Inspeccione las pastillas de los frenos como se indica en

la página 44.

Pedal del freno trasero

1. Vea los ajustes del pedal del freno trasero en la página 34.

2. Lubrique el buje de pivote a los intervalos recomendados en la tabla de mantenimiento

periódico empezando en la página 59. También lubríquelo cuando haya indicios de atas-

camiento. Use grasa multiusos VICTORY All Purpose Grease o un equivalente.

3. Inspeccione las pastillas de los frenos como se indica en la página 44.

Precauciones del líquido de frenos

Usar el líquido incorrecto o permitir la entrada de aire o contaminantes en el sistema del líquido puede

dañar los sellos del sistema o resultar en una falla que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solamente use líquido de frenos DOT 4 de un recipiente sellado.

No opere el freno delantero cuando la cubierta del depósito se haya quitado. El líquido podría desbor-

darse del depósito y permitir la entrada de aire en el sistema. El aire en el sistema de frenos podría

causar la falla de los frenos.

Un depósito demasiado lleno puede causar el arrastre de los frenos o el atascamiento de los frenos, lo

que puede provocar lesiones graves o la muerte. Mantenga el nivel del líquido de frenos al nivel reco-

mendado. No lo sobrellene.

AVISO: El líquido de frenos dañará las superficies pintadas y las partes de plástico. Siempre limpie el

líquido de frenos derramado inmediatamente con agua y un detergente suave.

Buje de la palanca

del freno

ADVERTENCIA

Mantenimiento

Líquido del freno trasero

1. Coloque la motocicleta sobre suelo nivelado en posición

completamente vertical.

2. El depósito del líquido del freno trasero está ubicado

cerca del pedal del freno trasero, directamente adentro

del fuselaje inferior de la pierna derecha. Limpie el reci-

piente del líquido y el área alrededor de la cubierta del

depósito con un paño limpio.

3. Si el nivel del líquido está bajo, inspeccione las pastillas

de freno como se indica en la página 44. Si las pastillas

no están desgastadas más allá del límite de servicio, ins-

peccione si el sistema de frenos tiene fugas.

4. Para añadir líquido, quite la cubierta del depósito. Cui-

dadosamente añada líquido hasta el nivel recomendado.

No lo sobrellene.

5. Vuelva a instalar la cubierta y el diafragma.

6. Limpie cualquier derrame de líquido. Inspeccione si hay

indicios de fugas de líquido de frenos alrededor de las

mangueras, los dispositivos de conexión, el depósito y las mordazas de freno.

Líquido del freno delantero

Cambie el líquido de frenos a los intervalos recomen-

dados en la tabla de mantenimiento periódico que

empieza en la página 59. No intente cambiar el líquido

del sistema de frenos antibloqueo. Consulte su concesio-

nario VICTORY.

1. Siéntese en la motocicleta y colóquela en posición

completamente vertical. Coloque los manillares

para que el depósito del líquido esté nivelado.

Limpie el recipiente del líquido y el área alrededor

de la cubierta del depósito con un paño limpio.

2. Si el nivel del líquido está bajo, inspeccione las pas-

tillas de freno como se indica en la página 44. Si las

pastillas no están desgastadas más allá del límite de

servicio, inspeccione si el sistema de frenos tiene

fugas.

3. Para añadir líquido, extraiga los tres tornillos de la cubierta del depósito. Quite la

cubierta y el diafragma. Cuidadosamente añada líquido a la parte superior de la mirilla.

No lo sobrellene. Vuelva a instalar el diafragma, la cubierta y los tornillos.

Par de torsión: 3 N·m (25 lb-pulg.)

4. Limpie cualquier derrame de líquido. Inspeccione si hay indicios de fugas de líquido de

frenos alrededor de las mangueras, los dispositivos de conexión, el depósito y las mor-

dazas de freno. Inspeccione si las mangueras están deterioradas.

Marca

de máximo

Marca

de mínimo

Nivel mínimo

Nivel máximo

Mantenimiento

Inspección/limpieza de los discos de los frenos

1. Inspeccione las pastillas de los frenos como se

indica en la página 44.

2. Inspeccione si los discos de los frenos tienen

mellas, raspaduras, rajaduras u otros daños. Ins-

peccione el grosor de cada disco de freno en cuatro

o más puntos alrededor del disco. Si cualquier

disco está desgastado al grosor mínimo en el punto

más delgado o si un disco está dañado, consulte su

concesionario VICTORY para obtener un

repuesto.

3. Si la tierra o el polvo causan rechinamientos,

limpie los discos. Aplique limpiador de frenos

VICTORY Brake Cleaner (Pieza Nº

2872191) a

una toalla de taller limpia y limpie el disco. NO permita que el limpiador de frenos haga

contacto con las partes pintadas o de plástico. Lea todas las precauciones en la etiqueta.

Mangueras/conexiones de frenos

Inspeccione todas las mangueras y conexiones de los frenos para establecer si hay humedad

o manchas causadas por fugas o líquido seco. Apriete todas las conexiones con fugas y

cambie los componentes según sea necesario. Vea el Manual de servicio VICTORY o con-

sulte su concesionario autorizado VICTORY.

Inspección de las ruedas

Inspeccione ambas ruedas para detectar rajaduras o daños y cambie inmediatamente las

ruedas dañadas. No opere la motocicleta si las ruedas están dañadas o rajadas. Vea el Manual

de servicio VICTORY o consulte su concesionario autorizado VICTORY.

Grosor mínimo

Delantero: 4,5 mm

Trasero: 6,5 mm

Mantenimiento

Neumáticos

Operar la motocicleta con los neumáticos incorrectos o con la presión incorrecta o dispareja en los

neumáticos podría causar la pérdida del control o un accidente. Siempre use el tamaño y tipo correcto

de neumáticos específicos para su vehículo. Siempre mantenga la presión correcta de los neumáticos,

como se recomienda en el Manual del propietario y en las etiquetas de seguridad.

Cambio de neumáticos

Para cumplir con el Capítulo 1 de la directriz para neumáticos 97/24 de la Unión Europea,

siempre cambie los neumáticos por los neumáticos indicados en la tabla a continuación y en

la sección de especificaciones de este manual.

Estado de los neumáticos

Inspeccione si las paredes laterales, la superficie de con-

tacto con el camino y la base de la banda de rodamiento

tienen cortes, pinchazos o rajaduras. Reemplace inme-

diatamente los neumáticos dañados. Vea el Manual de

servicio VICTORY o consulte un concesionario autori-

zado VICTORY.

Profundidad de la banda de rodamiento del

neumático

Use un indicador de profundidad o una regla exacta para

medir la profundidad del centro de la banda de roda-

miento del neumático en ambos neumáticos, delantero y trasero. Cambie el neumático si la

profundidad de la banda de rodamiento es menor que 1,6 mm (1/16 pulg.).

Presión de los neumáticos

La conducción calienta los neumáticos y aumenta la presión de aire de los neumáticos.

Para obtener una lectura exacta, verifique la presión de los neumáticos antes de conducir.

Ajuste la presión del neumático como se recomienda para el peso total de su carga planifi-

cada (vea la tabla).

¡ADVERTENCIA! No sobrepase la presión máxima recomendada de inflado para asentar el reborde.

Se puede causar la falla del neumático o del aro.

Ubica-

ción

Tamaño Marca Tipo

Presión recomendada

Peso de carga hasta

91 kg (200 lb)

Peso de carga hasta

la capacidad

máxima del vehículo

Delantero 130/70R18 63H Dunlop Elite 3 248 kPa (36 psi) 262 kPa (38 psi)

Trasero 180/60R16 M/C 80H Dunlop Elite 3 262 kPa (38 psi) 276 kPa (40 psi)

ADVERTENCIA

Mantenimiento

Bujías

Cambie las bujías a los intervalos recomendados en la

tabla de mantenimiento periódico empezando en la

página 59. Siempre cambie las bujías en pares.

1. Asegúrese de que el motor esté a temperatura ambiente.

2. Jale hacia arriba la funda de la bujía (no del cable) para quitar la funda.

¡ATENCIÓN! Use protección para los ojos y el rostro cuando use aire presurizado.

3. Para evitar que entre suciedad en el agujero de la bujía, antes de quitarlas limpie con aire

comprimido el área alrededor de las bujías. Extraiga las bujías.

Herramienta: Casquillo de bujía de 12 mm

Consejo: Ambas bujías deben tener las acumulaciones iguales de color canela clara o mediana. Los

electrodos deben estar a escuadra con los bordes afilados.

4. Vuelva a instalar las bujías o instale bujías nuevas. Aplique una cantidad pequeña de

compuesto antiaferrador a las roscas.

Prueba de compresión del motor

Se puede realizar una prueba de compresión del motor para controlar el estado general del

motor. Vea el Manual de servicio VICTORY o consulte su concesionario autorizado

VICTORY.

Inspección del sistema de escape

Verifique si el sistema de escape tiene manchas causadas por fuga de gases de escape.

Cambie las juntas del escape que estén dañadas o que tengan fugas. Vea el Manual de ser-

vicio VICTORY o consulte su concesionario autorizado VICTORY.

Inspeccione todos los sujetadores del sistema de escape. Apriete las abrazaderas y sujeta-

dores flojos. No los sobreapriete.

Especificaciones de las bujías

Tipo de bujía NGK DCPR6E

Separación de la bujía 0,8 a 0,9 mm

(0,031 a 0,035 pulg.)

Par de torsión de la bujía 14,6 a 19,7 N·m

(10,8 a 14,5 lb-pie)

0,8 a 0,9 mm

(0,031 a 0,035 pulg.)

Par de torsión de los

sujetadores

1. 16 N·m (12 lb-pie)

2. 47,5 N·m (35 lb-pie)

3. 11 N·m (8 lb-pie)

4. 4 N·m (35 lb-pulg.)

5. 42 N·m (31 lb-pie)

Mantenimiento

Batería

La batería de la motocicleta es una batería sellada libre de mantenimiento. Por ninguna razón

debe quitar la tira de la tapa de la batería. Siempre mantenga limpias y apretadas las

conexiones de la batería.

El electrolito de la batería es venenoso. Contiene ácido sulfúrico. El contacto con la piel, ojos o ropa

puede causar quemaduras graves.

Antídoto:

Externo: Lave con agua.

Interno: Beba cantidades abundantes de agua o leche. Siga con leche de magnesia, huevo batido o

aceite vegetal. Llame al médico inmediatamente.

Ojos: Lávelos con agua durante 15 minutos y obtenga atención médica inmediata.

Las baterías pueden producir gases explosivos.

• Es necesario mantenerlas alejadas de las chispas, llamas, cigarrillos, etc.

• Cuando la cargue o la use en un espacio cerrado es necesario que haya ventilación.

• Siempre debe proteger los ojos cuando trabaje cerca de las baterías.

• MANTÉNGALA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Desmontaje de la batería

1. Gire los manillares completamente hacia

la derecha.

2. Extraiga los cinco tornillos de la caja

colectora.

Herramienta: Llave Allen de 6 mm

3. Extraiga el tornillo que une las dos parri-

llas laterales.

Consejo: El tornillo de la parrilla se coloca en el

agujero DELANTERO. El tornillo del

centro de la caja colectora usa el agujero

trasero.

¡ADVERTENCIA! Conectar o desconectar inco-

rrectamente los cables de la batería puede pro-

vocar una explosión y causar lesiones graves o la

muerte. Cuando desmonte una batería, siempre desconecte el cable negativo (negro) primero.

Cuando vuelva a instalar la batería, siempre conecte el cable negativo (negro) por último.

4. Quite el cable negativo (-) de la batería del

borne de la batería.

Herramienta: Llave de 10 mm

5. Quite la funda protectora roja del extremo

del cable positivo (+) para dejar expuesto el

terminal. Desconecte el cable positivo del

borne de la batería.

6. Extraiga el perno delantero de la caja de la

batería.

Herramienta: Casquillo de 10 mm

7. Incline la caja delantera hacia adelante y

levante la batería (para sacarla de la caja) y

después saque la parte inferior.

ADVERTENCIA

4 N·m

(36 lb-pulg.)

10 N·m

(85 lb-pulg.)

10 N·m

(85 lb-pulg.)

Paso 4 Paso 5Paso 6

Mantenimiento

Instalación de la batería

¡ADVERTENCIA! Conectar o desconectar incorrectamente

los cables de la batería puede provocar una explosión y

causar lesiones graves o la muerte. Cuando desmonte una

batería, siempre desconecte el cable negativo (negro) pri-

mero. Cuando vuelva a instalar la batería, siempre conecte el

cable negativo (negro) por último.

1. Asegúrese de que las lengüetas delanteras de la caja

de la batería estén enganchadas en las ranuras de la

caja interior. Reemplace todas las almohadillas de

espuma dañadas o que hagan falta. Deslice la

batería dentro de la caja de la batería con los bornes

hacia adelante.

2. Incline la caja delantera de la batería hacia la caja

interior e instale el perno superior. Apriete al valor

especificado.

3. Primero instale el cable positivo (+) de la batería. Apriete el perno al valor especificado.

Instale la funda protectora roja sobre el borne.

4. Por último instale el cable negativo (-). Apriete el perno al valor especificado.

5. Vuelva a instalar todos los componentes restantes.

Carga de la batería

Consejo: Si su motocicleta VICTORY no se va a usar durante un período de 6 semanas o más, se

debe conectar un cargador de mantenimiento a la batería. Se proporciona una conexión

con fusible para un cargador de mantenimiento. El conector está diseñado para ser usado

con el cargador accesorio de mantenimiento VICTORY disponible en su concesionario

autorizado VICTORY.

1. Siguiendo las instrucciones del fabricante del cargador, use un cargador de baterías dise-

ñado para ser usado con baterías de 12 V. El cargador debe tener una velocidad máxima

de carga de 1,8 A. Cargue la batería durante aproximadamente 10 horas a una velocidad

de carga de 1,8 A. Si usa un cargador de carga constante o de carga lenta y continua

tomará más tiempo cargar la batería.

2. Después de cargar la batería, permita que la batería descanse 1 a 2 horas antes de veri-

ficar el estado de la carga con un voltímetro CC. La carga mínima debe ser 12,5 V CC.

Repita el ciclo de carga si la carga es menor que 12,5 V CC. Si la batería no alcanza

12,5 V después de la segunda carga, reemplace la batería.

Ranuras

de las lengüetas

Lengüetas

Avance

10 N·m (85 lb-pulg.)

4 N·m (36 lb-pulg.)

Mantenimiento

Lubricación del interruptor de encendido/bloqueos

Periódicamente lubrique el interruptor de encendido y los bloqueos de las puertas. Recomen-

damos usar lubricante multiusos VICTORY Multi-Purpose Lubricant.

1. Rocíe el lubricante directamente dentro del interruptor de encendido y dentro de cada

cilindro de bloqueo durante 1 a 2 segundos.

2. Inserte cada llave en su bloqueo y gírela a todas las posiciones para distribuir el lubricante.

3. Limpie el exceso de lubricante.

Lubricación del soporte lateral

Periódicamente lubrique el pivote del soporte lateral y

los extremos del resorte. Vea las inspecciones del

soporte lateral en la página 47.

Inspección de los sujetadores

1. Inspeccione el chasis completo y el motor de la

motocicleta para detectar si hay sujetadores

dañados o que hagan falta. Apriete los sujetadores

flojos al par de torsión correcto.

Consejo: Vea los valores del par de torsión de los sujeta-

dores en la sección de especificaciones de este manual o del Manual de servicio o consulte

su concesionario VICTORY.

2. Antes de conducir, siempre reemplace los sujetadores pelados, dañados o rotos. Use

sujetadores genuinos VICTORY del mismo tamaño y fuerza.

Lubrique

Mantenimiento

Desmontaje/instalación del asiento

1. Abra la puerta del compartimiento de la guantera y

la puerta de combustible.

2. Levante el tablero decorativo de la consola directa-

mente hacia arriba en cada esquina para quitarlo.

No incline el tablero hacia atrás.

3. Extraiga los dos pernos del asiento.

Herramienta: Llave Allen de 4 mm

4. Desconecte el conector de alimentación del calen-

tador del asiento (si está equipado). Levante la

parte delantera del asiento y jale hacia adelante

para desenganchar la lengüeta en la parte trasera

del asiento.

5. Para instalarlo, invierta el proceso anterior, asegu-

rándose de enganchar la lengüeta en la parte tra-

sera del asiento.

6. Apriete los pernos del asiento.

Par de torsión: 4 N·m (36 lb-pulg.)

Desmontaje del tablero decorativo del

parabrisas

Desmonte el tablero decorativo del parabrisas para

obtener acceso a las cajas de fusibles, el mecanismo de

ajuste manual del parabrisas, la perilla de ajuste del

faro delantero y las bombillas de las señales de giro

delanteras.

1. Levante cada extremo del tablero para liberar los

extremos.

2. Cuidadosamente deslice el tablero ligeramente

hacia el parabrisas para desenganchar las lengüetas

inferiores. Quite el tablero.

3. Desconecte la antena.

4. Invierta todos los pasos para volver a instalar el

tablero decorativo.

Pernos del asiento

4 N·m (36 lb-pulg.)

Mantenimiento

Desmontaje del tablero decorativo Street

1. Quite el asiento, la placa de matrícula y la

pieza de soporte. Vea la página 83.

2. Abra las alforjas.

3. Trabajando de arriba hacia abajo, levante

cada borde de la moldura trasera para liberar

las lengüetas. Levante la moldura trasera lo

suficiente para proporcionar el espacio libre

para quitar el tablero decorativo.

4. Levante el tablero decorativo directamente

hacia arriba para liberar las cuatro lengüetas

en las esquinas.

5. Instale el portaequipajes. Vea la página 85.

6. Alinee la moldura trasera. Trabajando de

abajo hacia arriba, presione cada lengüeta

para asegurar la moldura.

7. Vuelva a instalar la placa de matrícula y el

asiento. Apriete los sujetadores.

Par de torsión: 4 N·m (36 lb-pulg.)

Instalación del tablero decorativo Street

1. Quite el asiento, la placa de matrícula y la pieza de soporte.

2. Abra las alforjas.

3. Trabajando de arriba hacia abajo, levante cada borde de la moldura trasera para liberar

las lengüetas. Levante la moldura trasera lo suficiente para proporcionar el espacio libre

para instalar el tablero decorativo.

4. Desmonte el portaequipajes.

5. Alinee el tablero decorativo y presione uniformemente hacia abajo para asentar las

cuatro lengüetas en las ranuras de las lengüetas.

6. Alinee la moldura trasera. Trabajando de abajo hacia arriba, presione cada lengüeta para

asegurar la moldura.

7. Vuelva a instalar la placa de matrícula y el asiento. Apriete los sujetadores.

Par de torsión: 4 N·m (36 lb-pulg.)

Lengüetas

superiores

Lengüetas

inferiores

Lengüetas

centrales

Tablero

decorativo

Mantenimiento

Desmontaje del portaequipajes

1. Quite el asiento. Vea la página 83.

2. Desconecte el arnés de cables del portaequipajes.

3. Quite la placa de matrícula.

4. Extraiga los dos tornillos Allen de 4 mm de la

parte inferior de la pieza de soporte de la placa de

matrícula. Quite la pieza de soporte.

5. Abra el portaequipajes y saque todo el contenido.

6. Quite la cubierta del compartimiento apretando

entre las dos muescas.

7. Extraiga tres de los cuatro pernos de montaje del

portaequipajes. Sujete el portaequipajes antes de

extraer el último perno.

Herramienta: Casquillo de 13 mm, extensión, mango

impulsor

8. Instale el tablero decorativo Street. Vea la

página 84.

Instalación del portaequipajes

1. Desmonte el tablero decorativo Street. Vea la

página 84.

2. Invierta las instrucciones de desmontaje del por-

taequipajes para volver a instalar el portaequipajes.

3. Apriete los pernos de montaje del portaequipajes.

Par de torsión: 35 N·m (26 lb-pie)

4. Apriete los tornillos de la pieza de soporte de la

placa de matrícula.

Par de torsión: 4 N·m (36 lb-pulg.)

Extraiga los tornillos

Arnés

de cables

Mantenimiento

Cambio de la bombilla del faro delantero

1. Quite el filtro de aire. Vea la página 62.

2. Jale la funda de sellado para separarla de la parte trasera de las bombillas y de la caja.

3. Presione el extremo con aro, de la grapa retenedora de alambre de la bombilla, y gire el

extremo hacia el centro de la bombilla para liberarla de la lengüeta del pestillo.

4. Junto con el conector del cable, saque la bombilla.

Consejo: Cuando dé servicio a una luz de halógeno, evite tocar la luz con los dedos descubiertos. El

aceite de la piel deja un residuo que causa un punto caliente que acortará la vida útil de la

luz. Si toca la luz con los dedos, límpiela con alcohol desnaturalizado.

5. Desconecte el arnés de cables. Instale la bombilla nueva y asegure el retenedor.

6. Vuelva a instalar la funda de sellado. Asegúrese de que selle bien alrededor de la base de

la bombilla y del lente para evitar la condensación.

7. Vuelva a instalar el filtro de aire.

Cambio de la bombilla de la señal de

giro delantera

1. Quite el tablero decorativo del parabrisas. Vea la

página 83.

2. Desconecte el arnés de cables del portalámpara,

antes de quitar el portalámpara del lente. Levante

la lengüeta de seguridad del conector y empuje

para sacar el conector del portalámpara.

3. Gire el portalámpara de la bombilla 1/4 de vuelta

hacia la izquierda y extraiga el portalámpara con

la bombilla. Extraiga la bombilla e instale una

bombilla nueva. Vuelva a instalar el portalámpara

y gírelo 1/4 de vuelta hacia la derecha.

4. Vuelva a conectar el arnés de cables. Asegúrese de que encaje firmemente sobre la len-

güeta de seguridad del conector.

Cambio de las bombillas de las luces de marcha

Cambie la bombilla de la luz de marcha (última bombilla interior) usando el mismo procedi-

miento de la bombilla de la señal de giro; pero deje el arnés de cables sujeto al portalámpara

de la bombilla cuando saque el portalámpara del lente.

IMPORTANTE

Desconecte el arnés de cables

del portalámpara, antes de quitar el

portalámpara del lente.

Mantenimiento

Cambio de la bombilla de la luz trasera/luz de freno/señal de giro

1. Abra las alforjas.

Consejo: (No es necesario desmontar el portaequipajes ni el

tablero Street).

2. Quite la placa de matrícula y la pieza de soporte.

Vea la página 83.

3. Trabajando de arriba hacia abajo, levante cada borde

de la moldura trasera para liberar las lengüetas.

4. Extraiga los seis tornillos con cabeza de botón del

parachoques trasero inferior. Extraiga los cinco tor-

nillos con cabeza de botón que aseguran los lentes

de las luces traseras.

Herramienta: Llave Allen de 4 mm

5. Jale directamente hacia atrás ambas luces traseras

para liberar todas las lengüetas de resorte del guar-

dabarros trasero y dejar expuesto el portalámpara de

la bombilla. Tome nota de la orientación del porta-

lámpara de la bombilla para el rearmado.

6. Gire el portalámpara 1/4 de vuelta hacia la

izquierda para quitarlo. Jale directamente la bom-

billa para sacarla del portalámpara e instale una

bombilla nueva.

7. Invierta todos los pasos para volver a armar los componentes. Apriete los tornillos con

cabeza de botón.

Par de torsión: 4 N·m (36 lb-pulg.)

Tornillos

Portalámparas

Mantenimiento

Ajuste la dirección del faro delantero

La luz alta debe brillar directamente hacia adelante. La luz baja se extenderá más hacia la

derecha (EE. UU./Canadá).

1. Verifique que la presión de los neumáticos esté

dentro de las especificaciones. Vea la

página 78. Verifique que la altura de conduc-

ción de la suspensión trasera (precarga) esté al

valor de las especificaciones. Vea la página 67.

2. Coloque la motocicleta en una superficie nive-

lada con el faro delantero a aproximadamente

7,6 m (25 pies) de una pared. Mida la distancia

del piso al centro del faro delantero y haga una

marca en la pared a la misma altura.

3. Siéntese en el asiento del conductor. Coloque la

motocicleta en posición completamente ver-

tical.

4. Mueva el interruptor de encendido a la posición ON (encendido) y cambie el faro delan-

tero a luz alta. Observe la direccionalidad del faro delantero en la pared. La parte supe-

rior del haz de luz debe estar ligeramente abajo de la marca en la pared.

5. Quite el tablero decorativo del parabrisas. Vea la

página 83. Alcance a través de la abertura en el

soporte de la caja del faro delantero.

6. Para bajar el haz de luz del faro delantero, gire la

perilla hacia la derecha (vista desde el asiento del

conductor).

7. Para subir el haz de luz del faro delantero, gire la

perilla hacia la izquierda.

7,6 m (25 pies)

Marca de centro

Subir

Bajar

Acceso a la perilla

Mantenimiento

Cajas de fusibles

Desmonte el tablero decorativo del parabrisas para obtener acceso a los fusibles, disyuntores

y relés del circuito de reinicialización automática. Vea la página 83. Use el extractor de fusi-

bles suministrado en el kit de herramientas para extraer un fusible.

Reemplazo de fusibles

1. Quite el tablero decorativo del parabrisas. Vea la página 83.

2. Empuje el centro del dardo hacia arriba para quitar el tablero de la cubierta de la caja de

fusibles.

3. Tire de la lengüeta para liberar una cubierta de la caja de fusibles.

Consejo: El fusible del sistema de marcha atrás está ubicado en la parte trasera izquierda de la moto-

cicleta, debajo del asiento

AVISO: Siempre use el fusible recomendado para evitar dañar el sistema eléctrico. Vea la etiqueta en

la cubierta de la caja de fusibles.

Caja de fusibles izquierda

Caja de fusibles derecha

Caja de fusibles

izquierda

Caja de fusibles

derecha

Lengüeta

Dardo

Mini fusible de 25 A

del sistema de marcha atrás

(si está equipado)

Fusibles del ABS

(si está equipado)

Mantenimiento

Precauciones para el sistema eléctrico

Esté consciente de los siguientes “SÍ DEBE” y “NO DEBE” con respecto al sistema eléc-

trico, para evitar trastornar las señales eléctricas y causar posibles fallas del sistema.

SÍ DEBE:

• Usar SOLAMENTE piezas y accesorios genuinos VICTORY diseñados para su modelo y

seguir la instrucciones que se proporcionan.

• Usar el enchufe de alimentación para accesorios proporcionado en el compartimiento de la

guantera (o portaequipajes). El enchufe de alimentación de la guantera tendrá energía

siempre que la llave de encendido esté en la posición ON (encendido) o ACC (accesorios).

El enchufe de alimentación del portaequipajes siempre tiene energía.

• Si es necesario proporcionar alimentación a un artículo que no usa uno de los enchufes

de alimentación mencionados anteriormente, conéctelo al lado de carga del disyuntor

principal (debajo de la cubierta detrás del enfriador de aceite) y conecte el cable de la

conexión a tierra a la conexión a tierra del motor en el lado izquierdo delantero del

cárter (cerca del disyuntor).

NO DEBE:

• Empalmar ni cortar ningún cable.

• Conectarse a ningún cable de alimentación o de conexión a tierra de la motocicleta, a no ser

que las instrucciones VICTORY que vienen con el kit le indiquen específicamente hacerlo.

• Colocar sondas en la parte trasera de los conectores eléctricos del vehículo, a no ser que se

le indique hacerlo en el Manual de servicio.

• Alimentar energía a ningún accesorio desde el conector de diagnóstico (dentro de la

alforja izquierda, cerca de la etiqueta de presión de aire de la suspensión trasera).

Mantenimiento

Elevación de la motocicleta

¡ADVERTENCIA! Si la motocicleta se inclina o cae pueden ocurrir lesiones graves o la muerte. Ase-

gúrese de que la motocicleta no se incline ni caiga mientras esté elevada o cuando esté sobre el

soporte lateral.

Algunos procedimientos hacen necesario elevar la motocicleta para quitar el peso del com-

ponente que se está inspeccionando. Eleve la motocicleta colocando un gato de plataforma

plana, estable, o un mecanismo de elevación sobre una superficie firme y plana y elevándola

debajo del cárter del motor. La plataforma debe tener un mínimo de 30 cm (12 pulg.) cua-

drados. NO intente elevar la motocicleta sin el equipo correcto. Siempre asegure la motoci-

cleta correctamente antes de elevarla para que no se pueda inclinar ni caer cuando se eleve.

Prueba en carretera

Antes de volver a usar normalmente la motocicleta, realice una prueba en carretera en un

área segura. Preste especial atención al ajuste correcto y al funcionamiento de todos los com-

ponentes que recibieron servicio.

Haga prontamente todas las correcciones o ajustes adicionales, para asegurar el funciona-

miento seguro, fiable y placentero del vehículo.

Par de torsión de los sujetadores

Vea los procedimientos y par de torsión de los sujetadores, que no se enumeran en este

manual, en el Manual de servicio o en un concesionario autorizado VICTORY.

Tornillos

del parabrisas

4 N·m (36 lb-pulg.)

Tornillos de la tapa del

extremo del manillar

10 N·m (84 lb-pulg.)

Tornillos del interruptor

3 N·m (25 lb-pulg.)

Guardabarros

delantero

11 N·m (8 lb-pie)

Tornillos de montaje

de la mordaza del freno

delantero

42 N·m (31 lb-pie)

Tuerca del eje trasero

(aplique grasa a la rosca)

88 N·m (65 lb-pie)

Pernos de presión

del eje delantero

23 N·m (17 lb-pie)

Eje delantero

71 N·m (52 lb-pie)

Mantenimiento

Solución de problemas

Por su seguridad personal, no intente realizar inspecciones o reparaciones que no se des-

criben completamente en este Manual del motociclista. Si no puede establecer la causa de un

problema o si la inspección/reparación sobrepasa su habilidad mecánica o las herramientas

de que dispone, comuníquese con un concesionario autorizado VICTORY para obtener ser-

vicio. No realice ninguna inspección ni reparación con el motor funcionando.

El motor gira pero no arranca

El motor de arranque no gira o gira lentamente

El motor arranca pero falla o funciona mal

Consejo: APAGUE el motor antes de inspeccionar cualquiera de estos artículos.

Causa posible Solución/acción posible

Combustible bajo Verifique el nivel de combustible.

Bomba de combustible inoperante

Gire el interruptor de parada del motor a MARCHA.

Gire la llave a ON (encendido). La bomba de com-

bustible debe funcionar momentáneamente y des-

pués pararse. Si no escucha funcionar la bomba de

combustible, inspeccione la bomba de combustible/

disyuntor del circuito de encendido. Vea la página

89. Es normal que haya un sonido seco en la vál-

vula del IAC cuando la llave se gira inicialmente a la

posición OFF (apagado).

Batería descargada Cargue la batería completamente. Vea la página 81.

Bujía(s) sucia(s) Inspeccione las bujías. Vea la página 79.

Cable(s) de la(s) bujía(s) desconectado(s) o

flojo(s)

Asegúrese de que los cables de las bujías estén

asegurados firmemente.

Causa posible Solución/acción posible

Interruptor de parada/marcha del motor en la

posición PARADA

Coloque el interruptor en la posición MARCHA.

Batería descargada Cargue la batería completamente. Vea la

página 81.

Cables de la batería flojos o corroídos Inspeccione los cables de la batería.

Transmisión engranada Cambie la transmisión a neutro o tire hacia

adentro de la palanca del embrague para desen-

ganchar el embrague. Vea los procedimientos de

arranque en la página 50.

Causa posible Solución/acción posible

Batería descargada Cargue la batería completamente. Vea la página 81.

Cables de la batería flojos o corroídos Inspeccione los cables y las conexiones de la batería.

Bujía(s) sucia(s) Inspeccione las bujías. Vea la página 79.

Cable(s) de la(s) bujía(s) flojo(s) o mojado(s) Inspeccione los cables de las bujías, asegúrese de

que estén secos/asegurados.

Combustible contaminado Inspeccione si el combustible tiene agua/contami-

nantes. Consulte el concesionario.

El nivel del aceite del motor es incorrecto o

del tipo incorrecto

Inspeccione el nivel y calidad del aceite. Vea la

página 41.

Cables de la bobina de encendido flojos,

rotos o con cortocircuito

Inspeccione los cables primarios de la bobina. Con-

sulte el concesionario.

Restricción de la admisión de aire Inspeccione el filtro de aire. Vea la página 62.

Mantenimiento

Solución de problemas

Dificultad para hacer cambios o para encontrar neutro

Velocidad baja de carga de la batería o la batería se descarga

Ruido de frenos/funcionamiento deficiente de los frenos

Consejo: Comuníquese con un concesionario VICTORY si el funcionamiento de los frenos no se res-

tablece después de estas inspecciones.

La luz de frenos antibloqueo permanece encendida o se enciende

intermitentemente

Causa posible Solución/acción posible

Bujes del varillaje de cambios sin lubricación o

desgastados

Lubrique el varillaje de cambios.

El nivel del aceite del motor es incorrecto o del

tipo incorrecto

Inspeccione el nivel y calidad del aceite. Vea la

página 41.

Líquido del embrague hidráulico contaminado Cambie el líquido del embrague hidráulico

(consulte el concesionario).

Aire en el sistema del sistema del embrague

hidráulico

Purgue el sistema (consulte el concesionario).

Pieza de soporte del cilindro secundario del

embrague floja

Inspeccione/apriete las partes flojas.

Fuga de líquido del embrague hidráulico Inspeccione si el sistema tiene fugas (consulte el

concesionario).

Embrague dañado Cambie el embrague.

Causa posible Solución/acción posible

Conexión floja/corroída del circuito de carga Inspeccione/limpie las conexiones del cable de la

batería. Inspeccione/limpie las conexiones del circuito

de carga. Consulte el concesionario.

La carga del accesorio sobrepasa la velo-

cidad de carga

Use la posición ACC (accesorios) y limite el funciona-

miento del accesorio cuando el motor esté apagado.

Accesorio cableado incorrectamente (con-

sumo de corriente)

Consulte el concesionario para inspeccionar la salida

del sistema de carga y el consumo de corriente.

La batería se descarga cuando la motoci-

cleta no se usa

Consulte el concesionario para verificar el consumo

de corriente con la llave en OFF (apagado).

Causa posible Solución/acción posible

Polvo/tierra en el (los) disco(s) de freno(s) Limpie el disco. Vea la página 77.

Pastillas o disco desgastados/disco de freno

dañado

Inspeccione las pastillas. Vea las páginas 44 y

77.

Nivel bajo de líquido de frenos o líquido

contaminado

Inspeccione el nivel de líquido/el líquido. Vea las

páginas 42 y 43.

Causa posible Solución/acción posible

Fusible quemado Inspeccione los fusibles. Vea la página 89.

Anillo de pulsaciones flojo o dañado Inspeccione si el anillo de pulsaciones está flojo o tiene

dientes astillados.

Desechos atascados en los

componentes

Inspeccione si el sensor de velocidad de la rueda o el

anillo de pulsaciones tiene desechos.

Daño causado por los desechos Inspeccione si el sensor de velocidad de la rueda tiene la

cubierta rajada.

Componentes dañados Vea el Manual de servicio o consulte un concesionario

autorizado.

Mantenimiento

Disponibilidad del Manual de servicio

Algunos procedimientos están fuera del alcance de este manual. Consulte su concesionario

para comprar un Manual de servicio VICTORY para su motocicleta.

Algunos procedimientos proporcionados en el Manual de servicio requieren conocimientos,

equipo y capacitación especializados. Asegúrese de tener las habilidades y herramientas téc-

nicas necesarias que se necesitan, antes de intentar CUALQUIER servicio en su motocicleta.

Comuníquese con su concesionario VICTORY antes de intentar cualquier trabajo de servicio

que esté más allá de su nivel de conocimiento o experiencia técnica o si el trabajo requiere de

equipo especializado.

Limpieza y almacenamiento

Productos de limpieza VICTORY

Esta sección proporciona consejos sobre la mejor manera de limpiar, pulir y preservar todas

las superficies de su preciosa motocicleta VICTORY nueva. Recomendamos usar nuestros

nuevos productos y accesorios de limpieza y pulido Pure VICTORY, que han sido diseñados

específicamente para ofrecer el mejor cuidado posible para su motocicleta VICTORY.

Además de los productos recomendados en esta sección para la limpieza y pulido, Pure

VICTORY Polishes también tiene productos especiales para:

• Eliminar las raspaduras, rozaduras y espirales

• Resaltar los motores negros y plateados

• Limpiar los motores, neumáticos y ruedas

• Limpiar el polvo de los frenos

Después de limpiar la motocicleta, verifique si las superficies pintadas no están dañadas.

Repare lo astillado o rayado aplicando prontamente pintura de retoque VICTORY para evitar

la corrosión. Para obtener más información o respuestas a sus preguntas de limpieza y deta-

llado, consulte su concesionario VICTORY o escriba al personal de Pure VICTORY

Polishes a: [email protected].

Lavado de la motocicleta

AVISO: No use agua presurizada para lavar la motocicleta. Puede entrar agua y deteriorar los cojinetes

de la rueda, los conjuntos de las mordazas de los frenos, las bombas, los conectores eléctricos,

los cojinetes del cabezal de dirección y los sellos de la transmisión. No dirija ningún chorro de

agua a las admisiones de aire, salidas del escape ni a los conectores eléctricos.

Los componentes eléctricos se pueden dañar con el agua. No permita el contacto del agua

con los componentes ni conectores eléctricos.

No use limpiadores de vidrio, repelentes de agua o tierra ni limpiadores con base de petróleo

o alcohol en este parabrisas, ya que estos productos pueden dañar el parabrisas.

1. Antes de lavar, asegúrese de que los tubos del escape estén fríos. Cubra cada abertura del

tubo con una bolsa plástica asegurándolas con una fuerte banda de goma. Verifique que

las bujías, tapas de los cables de las bujías, tapa de llenado de aceite y tapas de combus-

tible estén asentadas correctamente.

2. Limpie la mayor cantidad posible de tierra y lodo con agua a baja presión. Use la menor

cantidad posible de agua cuando lave cerca del depurador de aire o de las aberturas de los

tubos de escape. Seque estos componentes completamente antes de usar la motocicleta.

3. Limpie los tubos de la horquilla delantera completamente para reducir el desgaste y las

fugas de los sellos de la horquilla.

4. Después del lavado, quite las bandas de goma y las bolsas de plástico de los tubos de

escape. Arranque el motor y permita que funcione al ralentí durante unos minutos. Ase-

gúrese de que los frenos funcionen correctamente antes de conducir la motocicleta.

Limpieza y almacenamiento

Lavado de la motocicleta

Hay dos estilos completamente diferentes para el lavado de motocicletas y existe un pro-

ducto Pure VICTORY Polish para cada estilo.

“Lavado en cubo” estándar

Esta es la manera convencional de lavar su motocicleta. Recomendamos el uso del lavado

concentrado para motocicletas Pure VICTORY Bike Wash Concentrate, que es un producto

suave y concentrado formulado para limpiar sin disminuir la vida del pulido duradero. Este

producto no contiene álcali, ácidos ni abrasivos y está formulado para funcionar como un

agente humectante para suavizar los insectos, la suciedad y la suciedad del camino, y evita la

abrasión causada por el guante o paño de lavado. Este producto también disminuye el tiempo

de secado sin dejar manchas ni rayas.

1. Añada 29,5 mL (1 oz) (aproximadamente 2 tapas llenas) a 3,8 L (1 galón EE. UU.)

de agua.

2. Aplique con un guante de lavado de lana o microfibra a la motocicleta fría.

Consejo: Para obtener mejores resultados, trabaje en un lado de la motocicleta a la vez, haciéndolo

de arriba hacia abajo.

3. Lave completamente con una manguera, no se necesita presión. Intente que el agua pase

en una capa continua para evitar las manchas.

4. Use una gamuza de microfibra VICTORY Microfiber Chamois o una toalla de micro-

fibra Plush Microfiber Towel para secar y no dejar manchas.

Lavado en Spray, Rinse and Ride

Esta es la nueva manera de lavar su VICTORY rápida y fácilmente, y luego seguir condu-

ciendo. El lavado para motocicletas Pure Victory Spray, Rinse and Ride es seguro y no

dañará ninguna superficie que no pueda ser dañada con el agua.

Si limpia su motocicleta frecuentemente, puede mezclar este producto 50/50 con agua. Rocíe

el producto en las superficies que estén frías al tacto. NO rocíe sobre una motocicleta

caliente. Cuando se aplica, este producto suaviza la suciedad, tierra, insectos y suciedad del

camino.

1. Rocíe los parabrisas, los tableros de la carrocería, las alforjas, los portaequipajes, los

motores, los neumáticos, las ruedas, los tubos y el cromo. Para obtener mejores resul-

tados es importante la cobertura consistente y completa de la motocicleta.

Consejo: Use un paño o guante de lavado en las áreas difíciles.

2. NO permita que el producto seque en su motocicleta. Lave a chorro con una manguera

de jardín equipada con una boquilla de presión. Asegúrese de enjuagarla completamente,

luego use un lavado suave para crear una capa continua de agua para minimizar la posi-

bilidad de que queden manchas. Use una gamuza de microfibra VICTORY Microfiber

Chamois o una toalla de microfibra Plush Microfiber Towel para secar y no dejar man-

chas.

Limpieza y almacenamiento

Lavado de la motocicleta

Limpiezas rápidas

Para las limpiezas rápidas, entre lavados o cuando no haya agua, use Pure VICTORY Spray

& Wipe Instant Detailer, un producto completo de rociado y limpieza diseñado para limpiar

y pulir todas las superficies. Funciona rápida y fácilmente y no contiene silicona, por lo que

no deja residuos aceitosos ni blancos. Proporciona protección contra los rayos UV, la lluvia

ácida y la suciedad. Limpiará los insectos, el alquitrán del camino y la suciedad del camino

de su parabrisas, pintura y cromo. Este producto es seguro en todas las superficies, inclu-

yendo las rayas delgadas, la pintura o los murales personalizados. Es seguro en los parabrisas

de Plexiglás, Lexán, Acrílico o con un recubrimiento de fábrica. No deja rayas y proporciona

protección al pulido y un brillo repelente al agua.

1. Rocíelo en todas las superficies para limpiar, pulir y proteger, incluyendo el parabrisas,

la pintura, el cromo, las ruedas y el cuero.

2. Seque con una toalla de microfibra Pure VICTORY Plush Microfiber Towel. NO use

una camiseta.

3. Rocíe y límpielo para eliminar fácilmente insectos, polvo y manchas de agua. En las

superficies muy sucias, use una cantidad mayor del producto.

Consejo: Use este producto en el parabrisas para repeler el agua y mejorar la visibilidad cuando

llueve.

Pulido de la motocicleta

Cuidado del aluminio pulido

Cuando una motocicleta VICTORY está nueva, las ruedas, las palancas de aluminio pulido,

de mano y de cambios, brillan como el cromo. Sin embargo, los rayos ultravioleta (UV) y la

oxidación causarán que el aluminio pulido se vuelva opaco si no se pule y protege correcta-

mente.

El pulidor Pure VICTORY Awesome Metal Polish sirve para limpiar, pulir y proteger estas

superficies de aluminio. Este pulidor de metal restaurará el brillo de cromo de fábrica y

dejará una capa protectora que resistirá la oxidación futura durante varios meses. ¡El pulidor

Pure VICTORY Awesome Metal Polish proporciona resultados instantáneos que usted debe

ver para creer!

1. Agite bien el recipiente del pulidor antes del uso.

2. Aplique el producto con un paño o almohadilla de algodón suavizado o de microfibra.

3. Frote suavemente hasta que lo negro empiece a salir a la superficie o hasta que el brillo

se vea a través de lo opaco.

4. Permita que el producto se opaque.

5. Elimine lo opaco con un paño de algodón suavizado o de microfibra y pula para dejar un

brillo duradero como el cromo.

Limpieza y almacenamiento

Pulido de la motocicleta

Ahora existen dos estilos completamente diferentes para pulir o proteger su pintura y cromo.

Método estándar para pulir pintura y cromo

El pulidor Pure VICTORY Windshield, Paint and Chrome Polish es una fórmula única dise-

ñada para producir un brillo cristalino en los acabados pintados o con recubrimiento transpa-

rente y en las superficies de cromo.

• Úselo en los accesorios con chapa de cromo, para evitar el óxido en la superficie y crear

un brillo cristalino.

• Este producto crea un punto índice reflectante elevado, lo que proporciona un acabado bri-

llante, profundo, sin silicona.

• Úselo para pulir y llenar las rayas ligeras en los parabrisas de plexiglás, Lexán, acrílico y

con un recubrimiento de fábrica.

• Repele el agua de los parabrisas y evita que se peguen los insectos.

• El pulidor Windshield, Paint and Chrome Polish proporciona protección a largo plazo

contra la oxidación, la corrosión, los rayos UV y el calor.

Método estándar para pulir pintura y cromo

1. Agite bien el recipiente antes del uso.

2. Aplíquelo con el aplicador de cera en microfibra Pure VICTORY 100% Microfiber Wax

Applicator con un movimiento circular o en línea recta para limpiar una superficie. Se

puede aplicar bajo la luz solar directa.

3. Frote el producto hasta que casi esté transparente, después permita que seque hasta

estar opaco antes de limpiarlo. La motocicleta completa se puede tratar antes de lim-

piar el pulidor.

4. Use una toalla de microfibra Pure VICTORY Polishes Plush Microfiber Towel para lim-

piarlo fácilmente sin polvo.

5. Para obtener mejores resultados, aplique a un parabrisas limpio. Una vez aplicado, el

agua de lluvia se forma en gotas y se repele con el aire, lo que mejora la visibilidad

cuando llueve. El acabado cristalino evita que se peguen los insectos y permite lim-

piarlos fácilmente.

Limpieza y almacenamiento

Pulido de la motocicleta

Pulido Premium Polishing para protección larga y duradera

Este estilo nuevo de pulir pintura y cromo utiliza lo último de la tecnología de polímeros de

alta calidad, lo que proporciona la protección más larga y duradera disponible en la industria

de pulidores actuales. La cera en rocío líquido para parabrisas, pintura y cromo Pure

VICTORY Liquid Spray Wax for Windshields, Paint & Chrome es formulada para el pulido

después del lavado y se puede rociar en superficies mojadas o secas. La cera en rocío líquido

rápidamente produce un alto brillo duradero con esfuerzo mínimo. NO CONTIENE ABRA-

SIVOS y se puede usar en los recubrimientos transparentes. NO CONTIENE DESTILADOS

DE PETRÓLEO NI SILICONA.

1. Agite bien el recipiente antes de usarlo.

2. Empiece lavando y enjuagando la motocicleta.

3. Rocíe la cera en rocío líquido sobre la motocicleta mojada o seca, una sección a la vez.

(para obtener mejores resultados, la superficie de la motocicleta debe estar fría).

4. Limpie, para secar una sección a la vez, con una gamuza de microfibra Pure VICTORY

Microfiber Chamois o una toalla de microfibra.

5. Cuando termine de secar, pula la motocicleta con una toalla de microfibra Pure VICTORY

Microfiber Polishing Towel limpia y seca para dar un brillo limpio y elegante.

Consejo: La cera en rocío líquido también se puede aplicar a los recubrimientos transparentes, a los

parabrisas y al cromo limpios y secos. Aplique y seque una sección a la vez. Cuando ter-

mine, use una segunda toalla para pulir y dar un brillo duradero y elegante.

Cuidado del cuero, caucho y vinilo

Nunca use protectores no recomendados en los asientos, los apoyapiés, las empuñaduras ni los neu-

máticos. Los asientos, apoyapiés o empuñaduras resbaladizos pueden causar la pérdida del control.

Los neumáticos resbaladizos pueden causar la pérdida de la tracción y la pérdida del control. Ambas

situaciones podrían causar lesiones graves o la muerte.

Para el mejor cuidado del cuero use el acondicionador Pure VICTORY Leather, Vinyl &

Rubber Conditioner, que es una fórmula única con aroma agradable hecha de polímeros de pri-

mera calidad, diseñada para restaurar el brillo y suavidad al vinilo, cuero y caucho sin dejarlos

resbaladizos.

Este producto es un verdadero acondicionador, no es un recubrimiento. No cierra los poros de

las superficies sino que penetra, nutre y suaviza el material. Protege contra los rayos ultravio-

leta (UV) y las rajaduras, repele el agua y prolonga la vida y la apariencia casi nueva de los

materiales. Cuando se aplica al caucho, este producto crea una apariencia casi nueva que repele

el agua. Este producto también se puede usar para restaurar o mantener el acabado de fábrica en

un panel/tablero de instrumentos VICTORY VISION y en las superficies de vinilo negro del

compartimiento trasero de almacenamiento. El uso regular aumenta la resistencia a la suciedad.

1. Aplique el producto en una superficie limpia y seca con un paño suave.

2. Frote el producto en el material. Repita el tratamiento si la superficie está extremada-

mente seca.

3. Limpie con un segundo paño hasta secarla para eliminar el exceso del producto. Pula

ligeramente con la segunda toalla para obtener un brillo adicional.

ADVERTENCIA

100

Limpieza y almacenamiento

Si no va a usar la motocicleta durante varios meses, como durante el invierno, almacene la

motocicleta para evitar que se dañe el sistema de combustible y la batería, y para proteger los

componentes contra la corrosión o el deterioro. Durante el almacenamiento posiblemente use

productos que sean potencialmente peligrosos, como el estabilizador de combustible.

Cuando use cualquiera de estos productos, siga las instrucciones y las advertencias en el

empaque del producto.

Esta sección incluye las instrucciones para preparar la motocicleta para el almacenamiento,

el mantenimiento durante el almacenamiento y para sacarla del almacenamiento.

Preparación del área de almacenamiento

Seleccione una ubicación de almacenamiento seca y bien ventilada, cuando sea posible

dentro de un garaje u otra estructura. La ubicación debe tener una superficie firme y plana y

con suficiente espacio para la motocicleta.

Para preservar mejor el estado de los neumáticos:

• El área de almacenamiento debe tener una temperatura relativamente constante y moderada.

• La superficie de almacenamiento debe estar libre de aceite y gasolina.

• La motocicleta no debe estar cerca de un radiador ni de ninguna otra fuente de calor ni de

ningún tipo de motor eléctrico.

Limpieza y protección de la motocicleta

Para preparar la motocicleta para el almacenamiento, empiece limpiándola como se indica

empezando en la página 95. Encere las superficies pintadas y pula las superficies cromadas y

de otros metales. Aplique protector a las piezas expuestas de caucho, vinilo y plástico.

No aplique protector de caucho a las superficies de la banda de rodamiento de los neumáticos.

Estabilizador de combustible

Usando una mezcla de combustible y la cantidad recomendada de VICTORY Premium

Carbon Clean Plus u otro estabilizador de gasolina, llene el tanque de combustible solamente

hasta la parte superior del inserto del llenador.

Conduzca la motocicleta o arranque y haga funcionar el motor durante 15 minutos, en un

área bien ventilada, para pasar el combustible estabilizado a través de todo el sistema de

inyección de combustible.

Inflado de neumáticos

Infle los neumáticos a la presión normal. Vea la página 78.

101

Limpieza y almacenamiento

Protección del motor

Cambie el aceite del motor. Vea la página 61. Las acumulaciones de carbón y los ácidos de

la combustión, normalmente suspendidos en el aceite del motor mientras está en servicio, se

asientan en los componentes internos del motor durante el almacenamiento. El asentamiento

de estos depósitos puede causar daños al motor o corrosión interna.

Cuidado de la batería

1. Extraiga la batería. Vea la página 80.

2. Primero limpie los bornes de la batería con un cepillo de alambre para eliminar las acu-

mulaciones flojas.

3. Lave los postes y extremos de los cables de la batería con una solución de 1 parte bicar-

bonato de soda y 16 partes de agua. Enjuague con agua limpia y seque.

4. Aplique una capa delgada de grasa dieléctrica (disponible en su concesionario VICTORY)

a los postes y conectores de los cables.

5. Limpie la parte exterior de la batería con una solución de detergente suave y agua tibia.

6. Almacene la batería en un área seca con una temperatura de 0 a 32 °C (32 a 90 °F).

7. Mientras esté en almacenamiento, cargue la batería una vez al mes. Vea la página 81.

Estacionamiento y cubierta de la motocicleta

Estacione la motocicleta en su ubicación de almacenamiento. Cúbrala con una cubierta para

motocicleta genuina VICTORY, o una cubierta fabricada de un material duradero y per-

meable diseñado para el almacenamiento. Cubrir la motocicleta ayuda a protegerla contra el

polvo y otros materiales arrastrados por el viento. La cubierta debe ser de un material per-

meable para evitar la acumulación de la humedad en la motocicleta, la cual puede causar que

las superficies de metal se oxiden.

Roedores

A menudo, los ratones y otros roedores son los peores enemigos de una motocicleta almace-

nada. Si se va a almacenar la motocicleta en un área en la que los ratones son un problema

(especialmente en áreas rurales, graneros, cobertizos, etc.), asegúrese de tomar las medidas

adicionales necesarias para impedir su infestación. Esto puede incluir colocar una malla de

acero sobre todas las aberturas de admisión o escape (asegúrese de quitarlas al sacar la moto-

cicleta de almacenamiento).

Mantenimiento durante el almacenamiento

Durante los períodos prolongados de almacenamiento, mantenga la presión de los neumá-

ticos y el voltaje de la batería a los niveles recomendados.

102

Limpieza y almacenamiento

Puesta en servicio después del almacenamiento

1. Quite la cubierta y desbloquee las horquillas delanteras (si están bloqueadas).

2. Verifique que la presión de los neumáticos esté dentro de las especificaciones.

3. Instale la batería y realice una inspección del sistema eléctrico.

4. Verifique el nivel de aceite. Si la motocicleta fue almacenada en un área sujeta a cam-

bios grandes de temperatura y humedad (en el exterior), cambie el aceite del motor antes

de arrancar el motor.

AVISO: Durante el almacenamiento, los cambios de temperatura y humedad pueden causar que se

forme condensación en el cárter y que se mezcle con el aceite del motor. Hacer funcionar el

motor con aceite que contenga condensación puede dañar el motor.

5. Inspeccione el área de almacenamiento para ver si hay indicios de fugas de líquidos.

Identifique y realice el servicio de todos los componentes que tengan fugas.

6. Si es necesario, instale bujías nuevas.

7. Lave y pula la motocicleta. Encere, pula o aplique protector a los componentes

correspondientes.

8. Realice las inspecciones previas a la conducción. Vea la página 38.

9. Realice una prueba en carretera.Vea la página 91.

103

Garantía

Póliza de garantía de la motocicleta VICTORY

Garantía limitada

VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc., P.O. Box 47700, Hamel, Minnesota 55340-9960 EE. UU., otorga una

GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO sobre todos los componentes de la motocicleta VICTORY contra defectos en los mate-

riales o mano de obra. Esta garantía cubre los cargos por las piezas y mano de obra por la reparación o reemplazo de las piezas

defectuosas que estén cubiertas por esta garantía. Esta garantía empieza en la fecha de compra. Esta garantía es transferible a

otro propietario durante el período de la garantía por medio de un concesionario de motocicletas VICTORY.

Registro

En el momento de la venta, el Formulario de registro de la garantía debe ser completado por su concesionario y presentado a

VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc. dentro de un plazo de diez días. Al recibir este registro, VICTORY

Motorcycle Division, Polaris Sales Inc. inscribirá el registro para la garantía. No se enviará verificación del registro al com-

prador, ya que la copia del Formulario de registro de la garantía será el título de la garantía. Si usted no ha firmado el registro

original y recibió la “copia del cliente”, comuníquese con su concesionario inmediatamente. NO SE PERMITIRÁ LA

COBERTURA DE LA GARANTÍA A NO SER QUE SU MOTOCICLETA VICTORY ESTÉ REGISTRADA CON LA

DIVISIÓN DE VICTORY DE POLARIS SALES INC.

La preparación y configuración inicial de su motocicleta por el concesionario VICTORY es muy importante para asegurar el

funcionamiento libre de problemas. Comprar una motocicleta en el embalaje o sin que haya sido configurada correctamente por

el concesionario anulará su cobertura de la garantía.

Cobertura y exclusiones de la Garantía:

Limitaciones de las garantías y recursos

La garantía excluye todas las fallas que no sean causadas por un defecto en los materiales o mano de obra. Esta garantía no

cubre el daño accidental, el uso y desgaste normal, ni el abuso o uso incorrecto. Esta garantía tampoco cubre ninguna motoci-

cleta VICTORY que haya sido alterada estructuralmente, modificada, descuidada, mantenida incorrectamente, usada en

carreras o usada para propósitos diferentes a aquéllos para los cuales fue fabricada o por cualquier daño que ocurra durante el

transporte en un remolque o como resultado del servicio no autorizado o el uso de piezas no autorizadas. Además, esta garantía

no cubre el daño físico a la pintura o acabado, las fisuras por tensión, la rotura o perforación del material de la tapicería, la

corrosión o defectos en las piezas, los componentes o la motocicleta VICTORY causados por incendios, explosiones o cual-

quier otra causa fuera del control de VICTORY Motorcycle Division, Polaris Sales Inc.

Esta garantía no cubre el uso de lubricantes, químicos o combustibles no autorizados que no sean compatibles con la motoci-

cleta VICTORY.

El recurso exclusivo por el incumplimiento de esta garantía será, a opción exclusiva de VICTORY Motorcycle Division, Polaris

Sales Inc., la reparación o reemplazo de cualquier material, componentes o productos defectuosos. LOS RECURSOS PRESEN-

TADOS EN ESTA GARANTÍA SON LOS ÚNICOS RECURSOS DISPONIBLES PARA CUALQUIER PERSONA POR EL

INCUMPLIMIENTO DE ESTA GARANTÍA. LA DIVISIÓN DE MOTOCICLETAS DE POLARIS SALES INC. TAM-

POCO TENDRÁ NINGUNA RESPONSABILIDAD POR LOS DAÑOS INCIDENTALES, CONSIGUIENTES O ESPE-

CIALES DE CUALQUIER TIPO, YA SEA QUE RESULTEN DE LA GARANTÍA EXPRESA O IMPLÍCITA O CUAL-

QUIER OTRO CONTRATO, LA NEGLIGENCIA U OTRO AGRAVIO O DE OTRO TIPO. ESTA EXCLUSIÓN DE LOS

DAÑOS CONSIGUIENTES, INCIDENTALES Y ESPECIALES ES INDEPENDIENTE Y SEGUIRÁ SURTIENDO

EFECTO DESPUÉS DE CUALQUIER DETERMINACIÓN EN LA QUE EL RECURSO EXCLUSIVO HAYA INCUM-

PLIDO CON SU OBJETIVO ESENCIAL. Algunos estados no permiten la exclusión o limitación de los daños incidentales o

consiguientes ni de las garantías implícitas; por lo que algunas de las limitaciones o exclusiones anteriores pueden no ser aplica-

bles a usted si contradicen la ley estatal que las controla.

104

Garantía

Póliza de garantía de la motocicleta VICTORY

Cobertura y exclusiones de la garantía:

Limitaciones de las garantías y recursos

TODAS LAS GARANTÍAS (INCLUYENDO, PERO SIN ESTAR LIMITADAS A, LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE

COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROPÓSITO ESPECÍFICO) ESTÁN LIMITADAS EN SU DURA-

CIÓN AL PERÍODO ANTERIOR DE UN AÑO DE GARANTÍA. ADEMÁS, LA DIVISIÓN DE MOTOCICLETAS DE

POLARIS SALES INC. NIEGA TODAS LAS GARANTÍAS EXPRESAS QUE NO SE INDICAN EN ESTA GARANTÍA

QUE NO SEAN LAS GARANTÍAS DE EMISIONES Y DE IMPUESTOS. Algunos estados no permiten las limitaciones

del plazo de duración de una garantía implícita; por lo que la limitación anterior puede no ser aplicable a usted si contradice

la ley estatal que la controla.

Manera de obtener el servicio de garantía

Si su motocicleta VICTORY requiere servicio de garantía, debe llevarla a un concesionario de servicio de motocicletas

VICTORY. Cuando solicite un servicio de garantía, debe presentar su copia del Formulario de registro de la garantía al concesio-

nario. (EL COSTO DEL TRANSPORTE AL CONCESIONARIO Y DEL CONCESIONARIO ES SU RESPONSABILIDAD).

La división VICTORY MOTORCYCLES de Polaris Sales Inc. sugiere que utilice a su concesionario original de venta; sin

embargo, puede utilizar cualquier concesionario de servicio de motocicletas VICTORY para realizar el servicio de garantía.

Colabore con su concesionario para resolver cualquier asunto relacionado con la garantía. En caso que su concesionario nece-

site asistencia adicional, ellos se comunicarán con la persona correspondiente en la división de VICTORY MOTORCYCLES

de Polaris Sales Inc.

Esta garantía también le otorga derechos legales específicos y usted también puede tener otros derechos que varían de estado

a estado.

Si cualquiera de los términos anteriores no es válido debido a la ley estatal o federal, todos los demás artículos de la garantía

permanecerán vigentes.

105

Especificaciones

Recomendación de combustible

Para el mejor rendimiento debe usar solamente gasolina sin plomo con un octanaje mínimo

de 91 en la bomba (método R+M/2).

NO USE GASOLINA E-85 NI GASOLINA QUE CONTENGA METANOL. Usar E85 o

mezclas de gasolina/metanol pueden causar fallas en el arranque y en la conducción, y

pueden dañar componentes críticos del sistema de combustible.

Se puede usar gasolina que contenga hasta un 10% de etanol.

Se puede usar gasolina que contenga hasta un 15% de Éter Butílico Terciario Metílico

(MTBE).

Recomendación de aceite de motor

Polaris recomienda el uso de aceite de motor semi-sintético para motocicleta marca VICTORY

20W-40 o un equivalente que esté aprobado para su uso en transmisiones con embrague

húmedo (como los que tienen clasificación JASO MA).

Registro del número de identificación

Anote los siguientes números de identificación importantes.

Número de identificación del vehículo (VIN)

(vea la página 15)

Número de identificación del motor

(vea la página 16)

Número de la llave de encendido

(vea la página 16)

106

Especificaciones

Vision Ness

de 2011

Vision Tour

de 2011

Vision Tour

ABS de 2011

Dimensiones (Las dimensiones y especificaciones pueden variar con las características, opciones y accesorios).

Longitud total 262,9 cm (103,5 pulg.) 266,5 cm (104,9 pulg.) 266,5 cm (104,9 pulg.)

Ancho total 114,7 cm (45,2 pulg.) 114,7 cm (45,2 pulg.) 114,7 cm (45,2 pulg.)

Altura total 142,7 cm (56,2 pulg.) 148,5 cm (58,5 pulg.) 148,5 cm (58,5 pulg.)

Altura del asiento 62,2 cm (24,5 pulg.) 67,3 cm (26,5 pulg.) 67,3 cm (26,5 pulg.)

Distancia entre ejes 166,9 cm (65,7 pulg.) 166,9 cm (65,7 pulg.) 166,9 cm (65,7 pulg.)

Espacio libre al suelo 12,2 cm (4,8 pulg.) 14,8 cm (5,8 pulg.) 14,8 cm (5,8 pulg.)

Inclinación y dirección de tiro 13,7 cm (29q/5,4 pulg.)

Peso

Peso seco 363 kg (800 lb) 387 kg (852 lb) 394 kg (869 lb)

Peso mojado 381 kg (840 lb) 405 kg (892 lb) 412 kg (909 lb)

Capacidad máxima de carga (motoci-

clista y pasajero, carga, accesorios,

opciones)

260 kg (574 lb) 237 kg (522 lb) 229 kg (505 lb)

Clasificación del peso bruto del

vehículo, GVWR (vea la página 14)

641 kg (1414 lb)

Clasificación del peso bruto del eje

(GAWR)

Eje delantero: 233 kg (513 lb)

Eje trasero: 409 kg (901 lb)

107

Especificaciones

Todos los modelos Vision de 2011

Capacidades

Aceite de motor 4,75 L (5 cuartos de galón EE. UU.) (aproximadamente

4,25 L [4,5 cuartos de galón EE. UU.] durante el cambio de aceite)

Combustible 22,7 L (6,0 gal EE. UU.)

Reserva de combustible 3,8 L (1,0 gal EE. UU.)

Motor

Tipo de motor

VICTORY Freedom



106/6 V-Twin

Configuración 50q V-Twin 4 tiempos SOHC

Desplazamiento 1731 cm³ (106 pulg³)

Sistema de enfriamiento Aire y aceite

Relación de compresión 9,4:1

Tren de válvulas 4 válvulas por cilindro. Buzos hidráulicos y

cadenas de levas autoajustables

Diámetro interior y carrera 101 x 108 mm

Diámetro interior del cuerpo

del acelerador

45 mm

Sistema electrónico de inyección

de combustible

Circuito cerrado

Sistema de lubricación Sumidero mojado

Bujía/separación NGK DCPR6E/0,8 a 0,9 mm (0,031 a 0,035 pulg.)

Escape Escape doble dividido con sistema cruzado

Chasis

Tipo/carrera de la suspensión

delantera

Horquilla telescópica/13 cm (5,1 pulg.)

Diámetro del tubo de la horquilla

delantera

46 mm

Tipo/carrera de la suspensión trasera Amortiguador de aire ajustable individual de tubo sencillo: 12 cm

(4,7 pulg.) 9 cm (3,5 pulg.) (Ness)

Brazo oscilante Aluminio fundido con varillaje de tasa creciente

Frenos delanteros Disco doble/rotor flotante/mordazas con 3 pistones

Frenos traseros Disco/rotor flotante/mordaza con 2 pistones

Volumen total de almacenamiento 55 224 cm³ (3370 pulg.³)

Sistema de transmisión

Tipo transmisión final Correa reforzada con fibra de carbón

Tipo de transmisión 6 velocidades de acoplamiento constante con sobremarcha verdadera

Tipo de transmisión primaria

(relación de reducción)

Transmisión de engranaje con compensador de par motor (1,48:1)

Patrón de cambio de marchas 1 abajo 5 arriba

Relaciones internas de engranajes

1ª

3,13:1

2ª

2,02:1

3ª

1,50:1

4ª

1,20:1

5ª

1:1

6ª

(sobremarcha) 0,87:1

Relación de la transmisión final 2,12:1

Tipo de embrague Húmedo, placas múltiples, resorte de diafragma

108

Especificaciones

Todos los modelos Vision de 2011

Ruedas y neumáticos

Tipo/tamaño de la rueda delantera Fundida o Billet 18 x 3,0 pulg.

Tipo/tamaño del neumático delantero

DUNLOP Elite 3 – 130/70R18 63H

Radial

Tipo/tamaño de la rueda trasera Fundida o Billet 16 x 5,0 pulg.

Tipo/tamaño de la rueda trasera

DUNLOP Elite 3 – 180/60R16 M/C 80H

Radial

Sistema eléctrico

Alternador Salida máxima de 48 A

Batería 12 V/18 Ah/310 CCA/Yuasa YTX20HL

Luces

Faro delantero (alta/baja) H4 55/60W

Luz de conducción (estándar) HS1 35W

Luz de conducción (HID) D1R 35W

Luz de giro/trasera/freno 3157 27/7W

Luz de la placa de matrícula W5W 5W

Luces del portaequipajes (luces de

marcha)

W5W 5W

Luz de cortesía (portaequipajes, si

está equipado)

6411 10W

Fusibles/disyuntores

Caja de fusibles izquierda

Encendido Disyuntor de 10 A

Faro delantero Disyuntor de 20 A

Indicadores 5 A

Radio 25 A

Luces secundarias 20 A

Bocina 20 A

Señal de giro/freno 20 A

Caja de fusibles derecha

Motor Disyuntor de 15 A

Parabrisas (eléctrico) 20 A

Bomba de combustible/bobina

de encendido

15 A

Sistema de frenos antibloqueo 30 A (2)

109

Generalidades del sistema de audio

Introducción al sistema de audio

No todas las motocicletas están equipadas con todos los componentes que se tratan en la sec-

ción de audio de este manual. Los componentes que no se instalan en la fábrica se pueden

comprar e instalar en su concesionario local VICTORY.

Actualizaciones de software

El software del sistema de la radio se debe actualizar anualmente para asegurar el mejor fun-

cionamiento. Consulte su concesionario autorizado VICTORY para obtener este servicio.

Frecuencias de radio

Interfaz principal del usuario

1. Pantalla LCD: La pantalla LCD

muestra información de las fuentes

activas.

2. Preselecciones de la memoria: Las

preselecciones permiten que el con-

ductor guarde y recupere hasta 12 emi-

soras de radio o que tenga acceso a

11 listas de reproducción de iPod defi-

nidas por el usuario.

3. Opción de volumen/

menú: Ajuste el volumen o

cambie las opciones del

menú en los menús de

modo.

4. ENCENDIDO/

APAGADO: Presione el

botón de la alimentación

para encender o apagar el

sistema.

Consejo: La llave de encendido

debe estar en la posición ACC (acce-

sorios) o en la posición ON (encen-

dido) para usar el sistema de audio.

5. Fuente (SRC): Presione

SRC para cambiar por las

fuentes disponibles o para

salir de los menús de modos.

6. Modo (MODE): Presione y

suelte el botón MODE (de

modo) para entrar a los

menús de modo del sistema

de audio. Continúe presionando y sol-

tando el botón de modo hasta que pueda

ver el menú del modo deseado.

Consejo: Se mostrarán solamente las fuentes y

las opciones de menús de los compo-

nentes instalados.

Norteamérica Europeas

AM 520 a 1720 kHz FM 87.5 a 108.00 MHz

FM 87.9 a 107.9 MHz MW 522 a 1602 kHz

WX 162.40 a 162.55 MHz LW 144 a 288 kHz

ICOM

CB19

P1 ST

97.1

110

Generalidades del sistema de audio

Interfaz principal del usuario

Fuentes en EE. UU.

Fuentes en Europa

Opciones del menú de modo

Consejo: Algunas opciones del menú del modo

tienen submenús.

Controles de audio

En las siguientes páginas se proporcionan

mayores detalles sobre el funcionamiento de

los controles de audio del manillar izquierdo.

1. Volumen (VOL): Presione para

aumentar (+) o disminuir (-) el volumen

del audio. Presione y sostenga para

aumentar o disminuir rápidamente el

volumen.

2. Sintonizador (TUN): Presione (+) o (-)

para cambiar las emisoras de radio o

pistas del iPod. Presione y sostenga para

buscar o examinar automáticamente.

3. Fuente/salida (S/E): Presione S/E para

cambiar las fuentes disponibles o para

salir del modo actual.

4. Enmudecer (MUTE): Presione

MUTE para enmudecer el audio y

pausar el iPod.

•FM •AM

•WX •AUX (NAV MP3, AUX o iPod)

•Radio XM

•FM •MW

•LW •AUX (NAV MP3, AUX o iPod)

•Bass (bajos) •CB local/distante

•Treble (altos) •Modo de sintonización

•Fader (atenuador) •Sistema de datos de

la radio

•Altavoces externos •Modo AUX

•Control automático del

volumen

•Pantalla XM

•Modo de entretenimiento

de los auriculares de la CB

•Categoría XM

•Volumen intercomuni-

cador

•Modo de sintoniza-

ción XM

•Volumen de la CB

1 32

111

Generalidades del sistema de audio

Controles de la radio de banda

ciudadana (CB)

Si está equipada, los controles de la radio CB

del conductor están ubicados en el manillar

izquierdo arriba de los controles de audio. El

funcionamiento de estos controles se trata

con más detalles en las siguientes páginas.

1. Presionar para hablar (PTT): Pre-

sione y sostenga la parte superior o infe-

rior para transmitir. Vea la página 119.

2. Silenciador (SQ): Presione SQ (+) o

SQ (-) para ajustar la sensibilidad de la

recepción de canales de radio de la CB.

Vea la página 119.

3. COM: Presione COM para encender o

apagar la radio CB. Presione y sostenga

COM para seleccionar un canal COM.

4. Intercommunicador (ICOM): Pre-

sione ICOM para encender o apagar el

intercomunicador conductor/pasajero.

Presione y sostenga ICOM para obtener

acceso a la configuración del interruptor

activado por la voz (VOX). Vea la

página 120.

Controles CB del pasajero

1. Presionar para

hablar (PTT): Pre-

sione y sostenga el

botón para transmitir.

2. Volumen trasero:

Presione (+) o (-) en

el control del pasa-

jero para subir o bajar el volumen.

Alimentación del sistema de

audio

La llave de encendido debe estar en la posi-

ción ACC (accesorios) o en la posición ON

(encendido) para usar el sistema de audio.

Con la llave en la posición ACC (acceso-

rios) u ON (encendido) y el sistema de

audio OFF (apagado) la pantalla mostrará

“VICTORY”.

Consejo: Para evitar descargar la batería, no

deje la llave en la posición ACC (acce-

sorios) durante períodos prolongados.

VICTORY recomienda usar el sis-

tema de audio solamente cuando el

motor esté funcionando.

Presione el botón de la

alimentación para

encender el sistema de

audio. La pantalla mos-

trará las fuentes activas.

1. Fuente actual de audio:

• (EE. UU.) FM/AM/WX/iPod – AUX/XM

• (Europa) FM/MW/LW/iPod – AUX

2. Número de emisora preseleccionada

(P1-P12)

3. Canal activo de la radio CB (si está

equipada)

4. Sistema de intercomunicador activo (si

está equipado)

5. Indicador de estéreo

Consejo: El sistema de audio siempre mostrará

la última fuente activa cuando se

encienda.

1 32

VICTORY

ICOM

CB19

P1 ST

97.1

112

Funcionamiento del sistema de audio

Control del volumen de audio

El conductor puede ajustar el volumen de

los altavoces delanteros y traseros, puede

apagar o encender los altavoces y enmu-

decer el audio del sistema.

Enmudecimiento del audio

Presione y suelte

MUTE para enmu-

decer el volumen del

sistema de audio.

Para volver el

volumen al nivel

anterior, vuelva a

presionar y soltar MUTE.

Volumen del audio

Presione y suelte (+) o (-) en la consola para

subir o bajar el volumen. También puede pre-

sionar VOL (+) o VOL (-) en el control

izquierdo.

Control de volumen

del pasajero

El pasajero puede controlar el volumen de los

auriculares traseros. Presione (+) o (-) en el

control del pasajero para ajustar el volumen.

Selección de las fuentes

de audio

Presione y suelte S/E o SRC hasta que la

fuente deseada esté activa.

Fuente FM activa:

Modelos para EE. UU./Europa

Fuente AM activa:

Modelos para EE. UU. solamente

Fuente WX (meteorológica) activa:

Modelos para EE. UU. solamente

97.1

1130

113

Funcionamiento del sistema de audio

Selección de las fuentes

de audio

Fuente NAV MP3 activa:

Modelos para EE. UU./Europa

Fuente iPod activa:

Modelos para EE. UU./Europa (se omite si no está

equipado)

Fuente AUX activa:

Modelos para EE. UU./Europa

Fuente de radio XM activa:

Modelos para EE. UU. solamente (se omite si no

está equipado)

Fuente MW (Onda mediana):

Modelos para Europa solamente

Fuente LW (Onda larga):

Modelos para Europa solamente

Sintonización de audio

Use el sintonizador

en el control

izquierdo para selec-

cionar las emisoras

de radio.

Presione y suelte

TUNE (+) o TUNE (-) para encontrar emi-

soras en incrementos de un solo paso.

Presione y sostenga TUNE (+) o TUNE (-)

para buscar o examinar emisoras depen-

diendo de la configuración del modo.

Presione y suelte TUNE o S/E para salir de

la función de buscar o examinar.

Preselecciones de la memoria

El sistema de audio tiene 12 preselecciones

definidas por el usuario para guardar las

emisoras favoritas.

Para seleccionar una preseleccionada, selec-

cione la fuente deseada (FM, AM, WX,

XM, MW o LW).

Use TUNE o buscar/examinar para encon-

trar una emisora de radio.

Presione y sostenga uno de los botones de

preselección (1 al 12) de la consola hasta

que el sonido del audio se enmudezca por

1/2 segundo.

En la pantalla se muestra la ubicación de la

preselección.

AUX

ICOM

CB19

NAV MP3

Artist

Title

Playlist

iPod

AUX

ICOM

CB19

AUX

CH25 P6

Sting

Fields of Gold

TheBlend

531

144

P1 ST

97.1

114

Funcionamiento del sistema de audio

Menús de modo del audio

Entrada a los menús de modo

Presione y suelte el botón

MODE en el tablero de la con-

sola para entrar a los menús de

modo del sistema de audio.

Continúe presionando y sol-

tando el botón MODE hasta

que pueda ver el menú

deseado.

Salida de los menús de modo

Presione S/E en el

control izquierdo

para salir de la pan-

talla y volver a la

pantalla principal.

Presionar SRC en el

tablero de control

también lo hará salir de la pantalla.

Consejo: Después de 5 segundos de inacti-

vidad, el sistema saldrá del menú y

volverá a la pantalla predeterminada.

Para cambiar las configuraciones del modo,

entre al menú de modo. Presione (+) o (-) en

el tablero de la consola para cambiar las

configuraciones. Presione S/E para guardar

y salir.

Configuración

de bajos

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para

ajustar el nivel.

Configuración

de altos

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para

ajustar el nivel.

Configuración de Fader (atenuador)

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para cam-

biar las configura-

ciones.

Altavoces

externos

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para

encender o apagar

los altavoces.

Control auto-

mático del

volumen (AVC)

Cuando está con-

figurada, esta

función automáti-

camente dismi-

nuirá o aumentará

el volumen de los

altavoces/auricu-

lares, basándose

en la velocidad del vehículo.

Apagado (OFF): El volumen no se puede

ajustar.

Bajo (LOW): La configuración menos

agresiva.

Mediana (MEDIUM): Configuración

moderada.

Alto (HIGH): La configuración más

agresiva.

BASS 0

BASS +3

BASS -3

TREBLE 0

TREBLE +3

TREBLE -3

FADERRF

EXTERNAL SPKRS

OFF

EXTERNAL SPKRS

AUTO VOL CONTROL

OFF

AUTO VOL CONTROL

LOW

AUTO VOL CONTROL

MEDIUM

AUTO VOL CONTROL

HIGH

115

Funcionamiento del sistema de audio

Menús de modo del audio

Controles de volumen de los auriculares de la CB (si está equipada)

Los auriculares tienen tres ajustes separados del volumen: Volumen de intercomunicador

(ICOM), volumen de recepción CB y volumen de entretenimiento (ENT). Para asegurar la

mejor calidad y volumen, siempre coloque los auriculares con los altavoces directamente

sobre sus oidos.

Consejo: El conductor puede apagar los altavoces externos y escuchar el audio solamente por los

auriculares. Vea la página 114.

Modo ENT (entretenimiento) de los auriculares de la CB (si está equipada)

Para cambiar las configuraciones del modo, entre al menú de modo. Presione (+) o (-) en el

tablero de la consola para cambiar las configuraciones. Presione S/E para guardar y salir.

OFF (apagado):

Solamente se

pueden escuchar

las comunica-

ciones en los auri-

culares. Los moto-

ciclistas pueden

escuchar los

mandos de nave-

gación y el entre-

tenimiento en los

altavoces externos, mientras que reservan los

auriculares para la comunicación.

MIX (mezcla): El volumen de la fuente de

audio disminuye a un nivel menor que el

volumen del ICOM (intercomunicador),

siempre que se abre el interruptor operado

con la voz (VOX). El volumen de la fuente

de audio vuelve gradualmente a su nivel ori-

ginal después de cerrar VOX.

MUTE (enmudecer): Se enmudece el

volumen de la fuente de audio cuando se

abre VOX. El volumen de la fuente de audio

vuelve gradualmente a su nivel original des-

pués de cerrar VOX.

Artículo Controles del conductor Controles del pasajero

Volumen ENT

(entretenimiento)

Presione VOL (+) o VOL (-) en el control izquierdo o

presione (+/-) en el tablero de la consola (mientras

escucha ENT).

Presione (+) o (-) en el control

del pasajero.

Volumen de interco-

municador

Presione VOL (+) o VOL (-) en el control izquierdo

(cuando se use VOX) o presione (+/-) en el tablero de la

consola cuando esté activa la pantalla del volumen

ICOM (intercomunicador) del menú de modo.

Volumen de recep-

ción de la CB

Presione VOL (+) o VOL (-) en el control izquierdo

(cuando se reciba una transmisión de CB) o presione

(+/-) en el tablero de la consola cuando esté activa la

pantalla del volumen de la CB del menú de modo.

HEADSET ENT MODE

OFF

HEADSET ENT MODE

MIX

HEADSET ENT MODE

MUTE

116

Funcionamiento del sistema de audio

Menús de modo del audio

Para cambiar las configuraciones del modo, entre al menú de modo. Presione (+) o (-) en el

tablero de la consola para cambiar las configuraciones. Presione S/E para guardar y salir.

Consejo: Se mostrarán solamente las fuentes y

las opciones de menús de los compo-

nentes instalados.

Volumen de intercomunicador

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para cam-

biar las configura-

ciones.

Volumen de la CB

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para cam-

biar las configura-

ciones.

Modo CB LO/DX

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para cam-

biar las configura-

ciones. Vea infor-

mación más

detallada en la

página 120.

Sintonización (modos de buscar/

examinar)

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para con-

figurar el receptor

en el modo de buscar o examinar.

Sistema de datos de radio (RDS)

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para

encender, apagar

o poner al nivel

FULL (com-

pleto) el sistema

de datos de radio.

ON (encendido): Se muestra el nombre de la

emisora y la información de la canción.

FULL (completo): Se muestra información

adicional de la canción (si está disponible en

la señal de la radio).

Modo AUX

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para con-

figurar el modo en

AUX (para el iPod

o cualquier otro

reproductor MP3)

o en NAV MP3 para la utilización del repro-

ductor MP3 de la unidad de navegación.

Consejo: El modo NAV MP3 anulará cualquier

dispositivo conectado con un cable de

entrada en el recipiente de almacena-

miento de la consola izquierda.

Consejo: Si está usando el modo NAV MP3,

siempre pause la unidad GARMIN

antes de cambiar de fuente. Si no, la

música de la unidad NAV interrumpirá

la fuente nueva, interpretándola como

comandos de navegación, no como

música.

Pantalla XM

Presione (+) o (-)

en el tablero de la

consola para con-

figurar la pantalla,

para que muestre

el nombre o cate-

goría del canal

cuando la radio XM esté activa.

ICOM VOL 15

CB VOL 15

CB LO / DX MODE

DISTANT

CB LO / DX MODE

LOCAL

TUNING MODE

SEEK

RDS

OFF

RDS

AUX MODE

AUX

AUX MODE

NAV MP3

XM DISPLAY

CHANNEL NAME

XM DISPLAY

Victory Motorcycles Victory Vision INTL El manual del propietario

Marca: Victory Motorcycles

Modelo: Victory Vision INTL

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

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