Cub Cadet 31AH5DVA710 Manual de usuario

Marca: Cub Cadet

Modelo: 31AH5DVA710

Categoría: Lanzadores de nieve

Tipo: Manual de usuario

Safe Operation Practices • Set-Up • Operation • Service • Troubleshooting

WARNING

READ AND FOLLOW ALL SAFETY RULES AND INSTRUCTIONS IN THIS MANUAL

BEFORE ATTEMPTING TO OPERATE THIS MACHINE.

FAILURE TO COMPLY WITH THESE INSTRUCTIONS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY.

OperatOr’s Manual

Form No. 769-21930

(June 06, 2019)

Safe Operation Practices ........................................ 2

Assembly & Set-Up .................................................. 5

Controls & Operation .............................................17

Product Care .......................................................... 22

Parts/Warranty .............. See Separate Supplement

Spanish ................................................................... 27

Table of Contents

NOTE: This Operator’s Manual covers several models. Features may vary by model. Not all features in this manual are applicable

to all models and the model depicted may differ from yours. The terms “snow thrower” and “snow blower” may be used

interchangeably for this product.

Snow Blower

2-Stage and 3-Stage

(300, 500, 600 & 800 Series)

Important Safe Operation Practices

WARNING!

This symbol points out important safety

instructions which, if not followed, could

endanger the personal safety and/or property

of yourself and others. Read and follow all

instructions in this manual before attempting

to operate the equipment. Failure to comply

with these instructions may result in personal

injury. When you see this symbol. HEED ITS

WARNING!

CALIFORNIA PROPOSITION 65

Engine Exhaust, some of its constituents, and

certain vehicle components contain or emit

chemicals known to State of California to cause

cancer and birth defects or other reproductive

harm.

DANGER!

This machine was built to be operated according to

the safe operation practices in this manual. As with

any type of power equipment, carelessness or error

on the part of the operator can result in serious injury.

This machine is capable of amputating fingers, hands,

toes and feet and throwing foreign objects. Failure to

observe the following safety instructions could result

in serious injury or death.

NOTE: The terms “snow blower” and “snow

thrower” may be used interchangeably for this

product.

Training

1. Read, understand, and follow all

instructions on the machine and in

the manual(s) before attempting to

assemble and operate. Keep this manual

in a safe place for future and regular

reference and for ordering replacement

parts.

2. Be familiar with all controls and their

proper operation. Know how to stop the

machine and disengage them quickly.

3. Never allow children under 14 years of

age to operate this machine. Children 14

and over should read and understand

the instructions and safe operation

practices in this manual and on the

machine and be trained and supervised

by an adult.

4. Never allow adults to operate this

machine without proper instruction.

5. Thrown objects can cause serious

personal injury. Plan your snow-

throwing pattern to avoid discharge of

material toward roads, bystanders and

the like.

6. Keep bystanders, pets and children at

least 75 feet from the machine while it

is in operation. Stop machine if anyone

enters the area.

7. Exercise caution to avoid slipping or

falling, especially when operating in

reverse.

Preparation

Thoroughly inspect the area where the

equipment is to be used. Remove all doormats,

newspapers, sleds, boards, wires and other

foreign objects, which could be tripped over or

thrown by the auger.

1. Always wear safety glasses or eye shields

during operation and while performing

an adjustment or repair to protect your

eyes. Thrown objects which ricochet can

cause serious injury to the eyes.

2. Do not operate without wearing

adequate winter outer garments. Do

not wear jewelry, long scarves or other

loose clothing, which could become

entangled in moving parts. Wear

footwear which will improve footing on

slippery surfaces.

3. Use a grounded three-wire extension

cord and receptacle for all machines

with electric start engines.

4. Adjust auger housing height to clear

gravel or crushed rock surfaces.

5. Disengage all control levers before

starting the engine.

6. Never attempt to make any adjustments

while engine is running, except where

specifically recommended in the

operator’s manual.

7. Let engine and machine adjust to

outdoor temperature before starting to

clear snow.

Safe Handling of Gasoline

To avoid personal injury or property damage

use extreme care in handling gasoline.

Gasoline is extremely flammable and the

vapors are explosive. Serious personal injury

can occur when gasoline is spilled on yourself

or your clothes which can ignite. Wash your

skin and change clothes immediately.

1. Use only an approved gasoline

container.

2. Extinguish all cigarettes, cigars, pipes

and other sources of ignition.

3. Never fuel machine indoors.

4. Never remove gas cap or add fuel while

the engine is hot or running.

5. Allow engine to cool at least two

minutes before refueling.

6. Never over fill fuel tank. Fill tank to

no more than ½ inch below bottom

of filler neck to provide space for fuel

expansion.

7. Replace gasoline cap and tighten

securely.

8. If gasoline is spilled, wipe it off the

engine and equipment. Move machine

to another area. Wait 5 minutes before

starting the engine. If fuel is spilled on

clothing, change clothing immediately.

9. Never store the machine or fuel

container inside where there is an open

flame, spark or pilot light (e.g. furnace,

water heater, space heater, clothes dryer

etc.).

10. Allow machine to cool at least 5 minutes

before storing.

11. Never fill containers inside a vehicle or

on a truck or trailer bed with a plastic

liner. Always place containers on the

ground away from your vehicle before

filling.

12. If possible, remove gas-powered

equipment from the truck or trailer and

refuel it on the ground. If this is not

possible, then refuel such equipment on

a trailer with a portable container, rather

than from a gasoline dispenser nozzle.

13. Keep the nozzle in contact with the rim

of the fuel tank or container opening at

all times until fueling is complete. Do

not use a nozzle lock-open device.

Operation

1. Do not put hands or feet near rotating

parts, in the auger housing or chute

assembly. Contact with the rotating

parts can amputate hands and feet.

2. The auger control lever is a safety

device. Never bypass its operation.

Doing so makes the machine unsafe and

may cause personal injury.

3. The control levers must operate easily

in both directions and automatically

return to the disengaged position when

released.

4. Never operate with a missing or

damaged chute assembly. Keep all

safety devices in place and working.

5. Never run an engine indoors or in a

poorly ventilated area. Engine exhaust

contains carbon monoxide, an odorless

and deadly gas.

3Section 1 — important Safe operation practiceS

6. Do not operate machine while under

the influence of alcohol or drugs.

7. Muffler and engine become hot and

can cause a burn. Do not touch. Keep

children away.

8. Exercise extreme caution when

operating on or crossing gravel surfaces.

Stay alert for hidden hazards or traffic.

9. Exercise caution when changing

direction and while operating on slopes.

Do not operate on steep slopes.

10. Plan your snow-throwing pattern to

avoid discharge towards windows,

walls, cars etc. Thus, avoiding possible

property damage or personal injury

caused by a ricochet.

11. Never direct discharge at children,

bystanders and pets or allow anyone in

front of the machine.

12. Do not overload machine capacity by

attempting to clear snow at too fast of

a rate.

13. Never operate this machine without

good visibility or light. Always be sure of

your footing and keep a firm hold on the

handles. Walk, never run.

14. Release auger control lever to disengage

power to the auger when transporting

or not clearing snow.

15. Never operate machine at high

transport speeds on slippery surfaces.

Look down and behind and use care

when backing up.

16. After striking a foreign object or if

the machine should start to vibrate

abnormally, stop the engine, disconnect

the spark plug wire and ground it

against the engine. Inspect thoroughly

for damage. Repair any damage before

starting and operating.

17. Disengage all control levers and stop

engine before you leave the operating

position (behind the handles). Wait until

the auger comes to a complete stop

before unclogging the chute assembly,

making any adjustments, or inspections.

18. Never put your hand in the discharge

or collector openings. Always use the

clean-out tool provided to unclog the

discharge opening. Do not unclog chute

assembly while engine is running. Shut

off engine and remain behind handles

until all moving parts have stopped

before unclogging.

19. Use only attachments and accessories

approved by the manufacturer (e.g.

wheel weights, tire chains, cabs etc.).

20. When starting engine, pull cord

slowly until resistance is felt, then pull

rapidly. Rapid retraction of starter

cord (kickback) will pull hand and arm

toward engine faster than you can let

go. Broken bones, fractures, bruises or

sprains could result.

21. If situations occur which are not covered

in this manual, use care and good

judgment. Contact Customer Support

for assistance and the name of your

nearest servicing dealer.

Clearing a Clogged Discharge Chute

Hand contact with the rotating impeller inside

the discharge chute is the most common

cause of injury associated with snow throwers.

Never use your hand to clean out the discharge

chute.

To clear the chute:

1. SHUT THE ENGINE OFF!

2. Wait 10 seconds to be sure the impeller

blades have stopped rotating.

3. Always use a clean-out tool, not your

hands.

Maintenance & Storage

1. Never tamper with safety devices. Check

their proper operation regularly. Refer

to the maintenance and adjustment

sections of this manual.

2. Before cleaning, repairing, or inspecting

machine disengage all control levers

and stop the engine. Wait until the

auger come to a complete stop.

Disconnect the spark plug wire and

ground against the engine to prevent

unintended starting.

3. Check bolts and screws for proper

tightness at frequent intervals to keep

the machine in safe working condition.

Also, visually inspect machine for any

damage.

4. Do not change the engine governor

setting or over-speed the engine. The

governor controls the maximum safe

operating speed of the engine.

5. Snow thrower shave plates and skid

shoes are subject to wear and damage.

For your safety protection, frequently

check all components and replace with

original equipment manufacturer’s

(OEM) parts only. “Use of parts which

do not meet the original equipment

specifications may lead to improper

performance and compromise safety!”

6. Check control levers periodically to

verify they engage and disengage

properly and adjust, if necessary.

Refer to the adjustment section in this

operator’s manual for instructions.

7. Maintain or replace safety and

instruction labels, as necessary.

8. Observe proper disposal laws and

regulations for gas, oil, etc. to protect

the environment.

9. Prior to storing, run machine a few

minutes to clear snow from machine

and prevent freeze up of auger.

10. Never store the machine or fuel

container inside where there is an open

flame, spark or pilot light such as a water

heater, furnace, clothes dryer, etc.

11. Always refer to the operator’s manual

for proper instructions on off-season

storage.

12. Check fuel line, tank, cap, and fittings

frequently for cracks or leaks. Replace if

necessary.

13. Do not crank engine with spark plug

removed.

14. According to the Consumer Products

Safety Commission (CPSC) and the U.S.

Environmental Protection Agency (EPA),

this product has an Average Useful Life of

seven (7) years, or 60 hours of operation.

At the end of the Average Useful Life

have the machine inspected annually by

an authorized service dealer to ensure

that all mechanical and safety systems

are working properly and not worn

excessively. Failure to do so can result in

accidents, injuries or death.

Do not modify engine

To avoid serious injury or death, do not

modify engine in any way. Tampering with the

governor setting can lead to a runaway engine

and cause it to operate at unsafe speeds.

Never tamper with factory setting of engine

governor.

Notice Regarding Emissions

Engines which are certified to comply with

California and federal EPA emission regulations

for SORE (Small Off Road Equipment) are

certified to operate on regular unleaded

gasoline, and may include the following

emission control systems: Engine Modification

(EM), Oxidizing Catalyst (OC), Secondary Air

Injection (SAI) and Three Way Catalyst (TWC) if

so equipped.

4 Section 1 — important Safe operation practiceS

Safety Symbols

This page depicts and describes safety symbols that may appear on this product. Read, understand, and follow all instructions on the machine before

attempting to assemble and operate.

Symbol Description

READ THE OPERATOR’S MANUAL(S)

Read, understand, and follow all instructions in the manual(s) before attempting to assemble and

operate.

WARNING— ROTATING BLADES

Keep hands out of inlet and discharge openings while machine is running. There are rotating

blades inside.

WARNING— ROTATING BLADES

Keep hands out of inlet and discharge openings while machine is running. There are rotating

blades inside.

WARNING— ROTATING AUGER

Do not put hands or feet near rotating parts, in the auger housing or chute assembly. Contact

with the rotating parts can amputate hands and feet.

WARNING—THROWN OBJECTS

This machine may pick up and throw objects which can cause serious personal injury.

WARNING—GASOLINE IS FLAMMABLE

Allow the engine to cool at least two minutes before refueling.

WARNING— CARBON MONOXIDE

Never run an engine indoors or in a poorly ventilated area. Engine exhaust contains carbon

monoxide, an odorless and deadly gas.

WARNING— ELECTRICAL SHOCK

Do not use the engine’s electric starter in the rain.

WARNING— HOT SURFACE

Engine parts, especially the muffler, become extremely hot during operation. Allow engine and

muffler to cool before touching.

WARNING! - SAVE THESE INSTRUCTIONS

Your Responsibility—Restrict the use of this power machine to persons who read, understand and follow the warnings and instructions in this manual and on the

machine.

Assembly & Set-Up

Thank you for purchasing this product. It was carefully engineered to

provide excellent performance when properly operated and maintained.

Please read this entire manual prior to operating the equipment. It

instructs you how to safely and easily set up, operate and maintain your

machine. Please be sure that you, and any other persons who will operate

the machine, carefully follow the recommended safety practices at all

times. Failure to do so could result in personal injury or property damage.

All information in this manual is relative to the most recent product

information available at the time of printing. Review this manual frequently

to familiarize yourself with the machine, its features and operation. Please

be aware that this Operator’s Manual may cover a range of product

specifications for various models. Characteristics and features discussed

and/or illustrated in this manual may not be applicable to all models. We

reserve the right to change product specifications, designs and equipment

without notice and without incurring obligation.

If applicable, the power testing information used to establish the power

rating of the engine equipped on this machine can be found at www.opei.

org or the engine manufacturer’s web site.

If you have any problems or questions concerning the machine, phone your

local authorized service dealer or contact us directly. We want to ensure

your complete satisfaction at all times.

Throughout this manual, all references to ri ght and left side of the machine

are observed from the operating position.

Thank You

Contents of Carton

• Snow Thrower (1) • Snow Thrower Operator’s Manual (1) • Skid Shoe Kit*

• Chute Assembly (1) • Engine Operator’s Manual (1) Short Carriage Screw (4)

• Chute Control Rod, Flex Shaft, or Side • Parts/Warranty Document (1) Flat Washer (4, if required)

Crank Rod Assembly* (1) • Handle Hardware Flange Lock Nut (4)

• Replacement Auger Shear Pins (2) Long Carriage Screw* (2)

• Safety Key (2) Flange Lock Nut* (2) * If Equipped

NOTE: This Operator’s Manual covers several models. Features may vary by model. Not all features in this manual are applicable to all models and the

model depicted may differ from yours. Refer to Figure 2-1 which shows the different versions and match the contents of carton (chute and directional

control rod/flex shaft) to identify your specific unit.

Overview

• Remove packaging materials from snow

thrower.

• Rotate Handle into the upright position.

Refer to Handle Assembly.

• Install the chute. Refer to Chute

Assembly Options.

• Complete snow thrower assembly

according to model and equipment.

Refer to Set-up.

• If necessary make adjustments to ensure

proper snow thrower operation. Refer to

Adjustments.

• Add fuel and oil. Refer to the Engine

Operator’s Manual shipped with snow

thrower.

Tools Required

• Adjustable Wrench or Socket Set

• Needle Nose Pliers

Handle Assembly

1. Perform one of the following:

• All Units without E-Z Chute™ (units

equipped with Chute Controls) -

Proceed to All Units Without E-Z Chute

on page 5.

• All Units Equipped with E-Z Chute™

- Proceed to Units Equipped with E-Z

Chute™ on page 6.

All Units Without E-Z Chute™

1. Cut cable ties securing chute control rod

or upper handle to the lower handle (if

applicable), set aside the chute control

rod (if applicable) and remove the wrap

around the handles (if applicable).

NOTE: Do not cut the cable tie securing

the cables to the engine for units

equipped.

NOTE: On units with Overhead Chute

Control (with Flex Shaft), Four-Way Chute

Control, and Electric Chute Control

cut cable ties securing flex shaft to the

lower handle and set the flex shaft aside.

Remove rubber bands securing cables to

carriage screws and cut cable tie securing

shift rod to lower handle. Refer to Figure

2-11 to help identify your unit.

2. Loosen the top two nuts (a) securing the

upper and lower handle and remove the

two carriage screws (b) from the upper

handle and set aside as shown in Figure

2-1 or Figure 2-2 for units with side

supports.

(a)

(b)

Figure 2-1

(a)

(b)

Figure 2-2

6 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Units equipped with E-Z Chute™

NOTE: E-Z Chute is identified by a loop handle

located on the back of the chute.

E-Z Chute

Assembly

7. Remove cable tie (if present) securing

upper handle to lower handle for

shipping purposes. Remove all

protective plastic wrapping from

handles.

NOTE: Be careful NOT to remove the

two loosely fitted cable ties that will be

utilized later to secure cables.

8. Remove the wing knob (a), saddle

washer (b), handle tab (c) and carriage

screw (d) on each side of the lower

handle. See Figure 2-7.

(c)

(b)

(a)

(d)

Figure 2-7

9. Slide one of the loosely fitted cable

ties (a) from the right side of the lower

handle (b) up to the cross member of

the lower handle (c). Leave the second

cable tie in place on the right side of the

lower handle (b). See Figure 2-8.

(b)

(d)

(c)

(a)

Figure 2-8

IMPORTANT: It will be necessary to lift

the upper handle (d) while sliding up

this cable tie to prevent damage to the

cable.

10. Lift the upper handle (d) up and position

it over the lower handle (b), aligning

the holes where the wing knobs were

removed. See Figure 2-8.

CAUTION

Be careful not to bend or kink the cables.

3. Place shift lever in Forward-6 position or

fastest forward speed (if equipped).

4. Observe lower rear area of equipment

to be sure both cables (if equipped) are

aligned and seated properly in roller

guides. See Figure 2-3.

NOTE: On select units, chute-pitch control

cables will be routed under the engine on the

left side and will not use roller guides.

Figure 2-3

5. Pivot handle upward and align the lower

handle. See Figure 2-4. Remove and

discard any rubber bands, if present.

They are for packaging purposes only.

Figure 2-4

NOTE: On select units with steel rod

speed selectors, you may need to lower

shift rod to the side slightly to maneuver

handle panel over it when pivoting

handle upward.

6. Attach the two carriage screws (b)

and nuts (a) removed in Step 2. Finish

securing the handle by tightening the

top two nuts (c) loosened in Step 2. See

Figure 2-5 or Figure 2-6 for units with

side supports.

(c)

(b)

(a)

Figure 2-5

(c)

(a)

(b)

Figure 2-6

STOP

Refer to “Figure 2-11” on page 7 to identify your

applicable chute style and continue to Chute Assembly

Options (page 7).

7Section 2 — ASSembly & Set-Up

Chute Assembly Options

Refer to Figure 2-11 and proceed to your applicable Chute Control Style on pages 8-14.

Overhead Chute Control

(w/ Flex Shaft Steel Chute) Page 11

Electric Chute Control

Pages 12

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Flex

Shaft

E-Z Chute™

Page 12

Chute Assembly

2-Way & 4-Way Chute Control

Page 10

Overhead Chute Control

(w/ Chute Control Rod) Page 9

Standard Side Crank Chute Control

Page 8

Standard Side Crank

Rod Assembly

Overhead Chute

Control Rod

Chute Control

Rod

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Chute

Assembly

Chute Control

Rods

Figure 2-11

11. Insert a carriage screw (a) from the

outside through a handle tab (b), the

upper (c) and lower handles (d), a saddle

washer (e) and into the wing knob

(f). Repeat on the other side. Tighten

the wing knobs (f) on each side of the

handle. Refer to Figure 2-9.

(c)

(e)

(b)

(a)

(d)

(f)

Figure 2-9

NOTE: The auger cable (a) routes down

the left lower handle and the drive cable

(b) is routed across the top of the lower

handle and down the right side of the

lower handle. See Figure 2-10.

(c)

(d)

(c)

(b)

(a)

(c)

(d)

Figure 2-10

12. Two cable ties (c) have been used to

loosely tie the control cables to the lower

handle, including the cable tie (c) you

relocated in step 3. A push clip (d) is also

included on the lower drive cable (b).

Position cable ties (c) now, as in Figure

2-10, and tighten to secure cables (a &

b) to the lower handle. Trim off excess

material of cable ties (c). If not already

installed, push the clip (d) on the drive

cable (b) into the hole in the handle

provided as shown in the left inset.

STOP

Refer to Figure 2-11 to identify your applicable chute

style and continue to Chute Assembly Options (page 7).

8 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Standard Side Crank Chute

Control

Standard Side Crank

Rod

Chute Assembly

Figure 2-12

1. Position chute assembly over base.

See Figure 2-13.

Figure 2-13

2. Close flange keepers to secure chute

assembly to chute base. Flange keepers

will click into place when properly

secured. See Figure 2-14.

Figure 2-14

NOTE: Ensure the lower chute is secured to

the flange on the chute base. The lower edge

of the chute keeper should be positioned

below the flange on the chute base after being

clicked into place.

If flange keepers will not

easily click into place, use palm of your hand to

apply swift, firm pressure to the back of each.

3. Remove plastic cap (if present), flat

washer (a) and hairpin clip (b) from end

of chute directional control assembly.

See Figure 2-15.

(b)

(a)

Figure 2-15

4. Insert end of chute directional control

assembly into lower bracket and secure

chute directional control assembly

with flat washer (a) and hairpin clip (b)

removed in Step 1. If necessary, lower

bracket can be adjusted. Refer to Chute

Bracket Adjustment in Service section

on page 24.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

9Section 2 — ASSembly & Set-Up

2. Place chute assembly onto chute base

and secure chute control head to chute

support bracket with clevis pin (c) and

cotter pin (d) removed in Step 1.

See Figure 2-18.

(c)

(d)

Figure 2-18

3. Finish securing chute control head to

chute support bracket with wing

nut (a) and hex screw (b) removed in

Step 1. See Figure 2-19.

(a)

(b)

Figure 2-19

4. Insert chute control rod into the support

bracket on rear of the dash panel. See

Figure 2-20.

Figure 2-20

5. Remove hairpin clip (a) from rear of

chute control head. See Figure 2-21.

(a)

(b)

Figure 2-21

6. Insert chute control rod (b) into rear

of chute control head. See Figure 2-21.

Secure chute control rod to chute

control assembly with hairpin clip (a)

removed in Step 5.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

Overhead Chute Control (w/

Chute Control Rod)

Overhead Chute

Control Rod

Chute Assembly

Figure 2-16

1. Remove wing nut (a) and hex

screw (b) from chute control head and

clevis pin (c) and cotter pin (d) from

chute support bracket. Position chute

assembly (forward-facing) over chute

base. See Figure 2-17.

(a)

(b)

(c)

(d)

Chute

Support

Bracket

Chute Control

Head

Chute

Chute Base

Figure 2-17

10 Section 2 — ASSembly & Set-Up

2-Way & 4-Way Chute Control

Chute Control

Rod

Chute Assembly

Figure 2-22

1. Remove hairpin clip (a), wing nut (b) and

hex screw (c) from chute control head

and clevis pin (d) and bow-tie cotter pin

(e) from chute support bracket.

See Figure 2-23.

(a)

(c)

Chute Control Head

Chute

Support

Bracket

Chute Base

(e)

(d)

(b)

Figure 2-23

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

2. Insert chute control rod into chute

control head. Push rod as far into chute

control head as possible, keeping holes

in rod pointing upward. See Figure 2-24.

Figure 2-24

3. Place chute onto chute base and ensure

chute control rod is positioned under

handle panel. Install hex screw (c)

removed in Step 1, but do not secure with

wing nut at this time. See Figure 2-25.

(c)

Figure 2-25

4. Squeeze trigger on joystick and rotate

chute by hand to face forward. The holes

in chute control input will be facing up.

See Figure 2-26.

Chute Control Input

Top View

Joystick

Figure 2-26

NOTE: Chute will not rotate without

squeezing trigger on joystick.

5. Rotate joystick to one o’clock position

so that indicator arrow on pinion gear

below control panel faces upward. See

Figure 2-27.

Figure 2-27

6. Insert chute control rod into pinion gear

below joystick. Make sure to line up hole

in rod with arrow on pinion gear. See

Figure 2-28.

Figure 2-28

NOTE: Chute control rod will fit snug

into pinion gear. Support rear of dash

panel with one hand while inserting rod

with your other hand to ensure rod is

inserted all the way into pinion gear.

NOTE: The hole in the chute directional

control rod is a reference for aligning

rod with indicator arrow on pinion gear,

and will be visible after rod has been

inserted.

7. Push chute control rod toward control

panel until hole in rod lines up with hole

in chute control input closest to chute

control head and insert hairpin clip (a)

removed in Step 1. See Figure 2-29.

(a)

Figure 2-29

NOTE: Second hole is used to achieve

further engagement of chute control

rod into pinion gear if required. Refer to

Product Care section for Chute Control

Rod adjustments.

8. Finish securing chute control head to

chute support bracket with wing nut (b),

clevis pin (d), and bow-tie cotter pin (e)

removed in Step 1.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

11Section 2 — ASSembly & Set-Up

Overhead Chute Control (w/ Flex

Shaft & Steel Chute)

Chute

Assembly

Flex

Shaft

Figure 2-30

1. Remove lock nuts (a) and hex screws (b)

from chute support bracket (this will

require two wrenches). See Figure 2-31.

Chute

Assembly

Chute Base

Chute Support

Bracket

Chute Control Head

(a)

(b)

Figure 2-31

2. Place chute assembly onto chute base

and chute control head onto chute

support bracket. See Figure 2-31.

3. Secure chute control head to chute

support bracket with lock nuts (a) and

hex screws (b) removed in Step 1.

See Figure 2-32.

(a)

(b)

Figure 2-32

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

4. Remove hairpin clip (a) from rear of

chute control assembly. See Figure 2-33.

(a)

(b)

Figure 2-33

5. Insert flex shaft (b) removed during

Handle Assembly from lower handle

into rear of chute directional control

head. See Figure 2-33. Secure flex shaft

to chute control head with hairpin clip

(a) removed in Step 4.

6. Perform one of the following to connect

the flex shaft to the chute control rod

coupling:

• Units with Crank Chute Control -

Insert hex end of flex shaft into

chute control rod coupling under

dash panel. See Figure 2-34.

Figure 2-34

• Units with Electric Chute Control -

Insert other end of flex shaft into

chute control rod coupling under

dash panel. Make sure to line up flat

end of rod and flat end of coupler.

You may need to rotate rod around

until these two surfaces line up. See

Figure 2-35 inset.

Figure 2-35

7. Ensure speed selector is in fastest

forward speed.

8. Remove cotter pin (a) and washer (b)

from ferrule on end of shift rod.

See Figure 2-36 inset.

(a)

(b)

Shift Rod

Ferrule

Figure 2-36

9. Make sure the shift lever on the back of

the transmission is rotated downward to

the full extent of its rotation. See Figure

2-37, Detail “A” for models without hydro

transmission or Detail “B” for models

with hydro transmission.

A B

Figure 2-37

10. Insert ferrule into top hole of shift

lever and secure with cotter pin (a) and

washer (b) removed in Step 8. See Figure

2-36. Ferrule may need to be adjusted

up or down.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

12 Section 2 — ASSembly & Set-Up

2. Insert round end of chute control rod

into chute control head. Push rod as

far into chute control head as possible,

keeping holes in rod pointing upward.

See Figure 2-40.

Figure 2-40

3. Place chute onto chute base and ensure

chute control rod is positioned under

handle panel. Secure chute control head

to chute support bracket with

clevis pin (d) and bow-tie cotter pin (e)

removed in Step 1. See Figure 2-41.

(d)

(e)

Figure 2-41

4. Finish securing chute control head by

installing hex screw (c) and wing nut (b)

removed in Step 1. See Figure 2-42.

(c)

(b)

Figure 2-42

5. Insert other end of chute control rod

into coupler below handle panel. Make

sure to line up flat end of rod and flat

end of coupler. You may need to rotate

rod around until these two surfaces line

up. See Figure 2-43 inset.

Figure 2-43

6. Push chute control rod toward the

control panel until hole in rod lines up

with middle hole in chute control input

and insert cotter pin (a) removed in

Step 1. See Figure 2-44.

(a)

Figure 2-44

NOTE: There is a reference hole

provided at rear end of control rod to

help know when holes are vertical.

NOTE: Hole furthest from chute

control head is used to achieve further

engagement of chute control rod into

coupler, if required. Refer to Product

Care section for Chute Control Rod

adjustment on page 24.

NOTE: For units equipped with manual

chute control rods, the hole closest

to chute control head is used for

manual movement of chute assembly if

required. Refer to Controls & Operation

section on page 20.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

E-Z Chute Control™

E-Z Chute Assembly

Figure 2-45

The E-Z Chute™ does not require any

installation.

STOP

Continue to Set-Up (page 13).

Electric Chute Control

Chute Control Rod

Manual Chute

Control Rod

Chute

Assembly

Figure 2-38

1. Remove cotter pin (a), wing nut (b) and

hex screw (c) from chute control head.

Remove clevis pin (d) and bow-tie cotter

pin (e) from chute support bracket.

See Figure 2-39.

(c)

(e)

Chute

Chute Support

Bracket

Chute Base

(a)

(d)

(b)

Chute Control

Head

Figure 2-39

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod.

13Section 2 — ASSembly & Set-Up

Set-Up

Chute Control Cable Routing (If

Equipped)

For units equipped with 2-way or 4-way chute

control joystick, electric chute control and/or

chute-pitch controls, ensure control cables are

routed properly.

Chute control cables are routed through a

single wire guide (a) on top of the engine and/

or through two wire guides (b) located on the

left side of the unit. See Figure 2-46.

NOTE: On units equipped with a cable tie

securing the cables to the rear of the gas tank,

pull the cables toward the chute and pull the

cable tie snug to secure the cables in place.

NOTE: For smoothest operation, cables should

all be to the left of the chute directional

control rod (c).

NOTE: The number of cables routed through

the wire guides will depend on unit model.

1. Locate cable guide(s) and perform the

following:

• Units with Top Mounted Wire Guide (a) -

Check that all cables are properly routed

through cable guide on top of engine.

See Figure 2-46.

• Units with Side Mounted Wire Guides

(b) - Check that all cables are properly

routed through the wire guide below

the left side of the engine and the wire

guide below the chute control head.

See Figure 2-46.

(b)

(a)

(c)

(b)

Figure 2-46

Shear Pins Storage (If Equipped)

On select units, holes are provided in the rear

of the handle panel for shear pin (a) and bow-

tie cotter pin (b) storage as shown in Figure

2-47. If not provided, make sure to store them

in a safe place until needed.

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

Figure 2-47

Drift Cutters (If Equipped)

The drift cutters are mounted inverted at the

factory for shipping purposes.

Standard

1. Remove two screws (a) and lock nuts (b)

that secure each drift cutter, and remove

them from the sides of auger housing.

See Figure 2-48.

(a)

(b)

Figure 2-48

2. Turn the drift cutters around and

position them as shown in Figure 2-48

to the outside of the auger housing.

3. Attach drift cutters with screws (a) and

lock nuts (b) removed in Step 1.

Tool-less

1. Remove two carriage bolts (a) and wing

nuts (b) that secure each drift cutter, and

remove them from the sides of auger

housing. See Figure 2-49.

(b)

(a)

(b)

(a)

Tool-less Adjustable

Drift Cutter

Tool-less Non-Adjustable

Drift Cutter

Figure 2-49

2. Turn the drift cutters around and

position them as shown in Figure 2-49

to the outside of the auger housing.

3. Attach drift cutters with carriage bolts

(a) and wing nuts (b) removed in Step 1.

Skid Shoes (If Applicable)

Select models require the installation to the

provided skid shoes.

1. Using the two carriage bolts (a) and

hex flange nuts (b) and flat washers (if

equipped) (c), secure the skid shoe to

the auger housing (d). Hand tighten hex

flange nuts. See Figure 2-50.

2. Adjust the skid shoe to provide a

minimum of 1/8th inch clearance

between the shave plate (e) and the

ground. Securely tighten hex flange

nuts.

3. Repeat Step 1 to install the remaining

skid shoe.

4. If necessary refer to Skid Shoes in the

Adjustments section on page 14.

NOTE: Augers not shown for clarity

(a)

(c)

(b)

(d)

(e)

Figure 2-50

14 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Chute Clean-Out Tool

The chute clean-out tool is fastened to the top

of the auger housing with a mounting clip. See

Figure 2-51.

Figure 2-51

Tire Pressure (If Applicable)

NOTE: Not applicable to those units equipped

with airless tires.

WARNING!

Under any circumstance do not exceed manufacturer’s

recommended psi. Equal tire pressure should be

maintained at all times. Excessive pressure when

seating beads may cause tire/rim assembly to burst

with force sufficient to cause serious injury. Refer to

sidewall of tire for recommended pressure.

The tires are over-inflated for shipping

purposes. Check tire pressure before

operating unit. Refer to tire side wall for tire

manufacturer’s recommended psi and deflate

(or inflate) tires as necessary.

NOTE: Equal tire pressure is to be maintained

at all times for performance purposes.

Skid Shoes

Snow thrower skid shoes are adjusted at the

factory set roughly 1/8” below the shave plate.

Adjust them downward, if desired, prior to

operating the snow thrower.

CAUTION

Use extreme caution when on gravel and adjust auger

housing height to clear gravel or crushed rock surfaces to

avoid picking up and throwing gravel or crushed rock.

• For close snow removal on a smooth

surface, raise skid shoes higher on auger

housing.

• Use a lower position when area to be

cleared is uneven, such as a gravel

driveway.

NOTE: If you choose to operate unit on a

gravel surface, keep skid shoes in position for

maximum clearance between ground and

shave plate.

To adjust skid shoes:

1. Loosen four hex nuts (a) (two on each

side) and carriage bolts (b). Move skid

shoes to desired position. See Figure

2-54.

(b) (b)

(a)

Figure 2-54

NOTE: The skid shoes on your unit may

look slightly different (and have different

hardware) than ones shown in Figure 2-54.

2. Make certain entire bottom surface of

skid shoe is against ground to avoid

uneven wear on skid shoes.

3. Retighten hex nuts (a) and carriage bolts

(b) securely.

Adjustments

Chute Assembly

NOTE: For models with 2-Way/4-Way or Electric

Chute Directional Control and/or models

with chute-pitch controls see Controls and

Operation on page 19-20.

On units with manual chute tilt, including E-Z

Chute™, the distance snow is thrown can be

adjusted by changing angle of chute assembly.

To do so:

1. Loosen wing knob found on left side of

chute assembly. See Figure 2-52.

Figure 2-52

2. Pivot chute upward or downward before

retightening wing knob.

Drift Cutters (If Equipped)

The drift cutters are mounted inverted at the

factory for shipping purposes.

1. Loosen the two carriage bolts (a) and

wing nuts (b) that secure each drift

cutter to the sides of auger housing. See

Figure 2-53.

(b)

(a)

Figure 2-53

2. Slide the drift cutters to desired height.

3. Securely tighten the two carriage bolts

and wing nuts that secure each drift

cutter to the sides of auger housing.

15Section 2 — ASSembly & Set-Up

Shave Plate

NOTE: This procedure applies to units

equipped with adjustable shave plates only.

To adjust the shave plate:

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from the

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Loosen rear skid shoe bolts (a) on both

sides of auger housing and remove

carriage bolts (b) and hex nuts (c) which

attach shave plate (d) to the bottom of

the auger housing. See Figure 2-55.

(b)

(d)

(b) (b)

(a) (a)

(b)

Figure 2-55

NOTE: 3-Stage unit shown.

4. Adjust the shave plate to one of 2

mounting positions. Reinstall and

tighten the carriage bolts (b) and hex

nuts (c) all bolts securely. See Figure

2-55.

5. Adjust the skid shoes. See Skid Shoes on

page 14.

Auger Control

WARNING!

Prior to operating your unit, carefully read and follow

all instructions below. Perform all adjustments to verify

your equipment is operating safely and properly.

Refer to Controls & Operation section (page

18) for the location of auger control lever and

check adjustment as follows:

1. When auger control lever is released and

in disengaged “UP” position, the cable

should have very little slack. It should

NOT be tight.

2. In a well-ventilated area, start the snow

thrower engine. Refer to your Engine

Operator’s Manual.

3. While standing in the operator’s

position (behind the unit), depress the

auger control lever to engage auger.

4. Allow auger to remain engaged for

approximately ten (10) seconds before

releasing auger control lever. Repeat this

several times.

5. With auger control lever in disengaged

“UP” position, walk to front of machine.

6. Confirm that auger has completely

stopped rotating and shows NO signs

of motion. If auger shows ANY signs

of rotating, immediately return to

operator’s position and shut OFF engine.

Wait for ALL moving parts to stop before

readjusting auger control lever.

7. To readjust the auger control cable,

loosen upper hex screw (a) on all on

units except the E-Z Chute™ unit auger

control bracket. See Figure 2-56.

Auger Control

Bracket

(a)

Figure 2-56

8. On E-Z Chute™ models, loosen the rear

hex screw on the auger control bracket.

See Figure 2-57.

Figure 2-57

9. Position bracket upward on all

units except the E-Z Chute™, push

the adjustment bracket forward on

those units to provide more slack (or

downward/rearward to increase cable

tension). See Figure 2-56 or Figure 2-57

depending on your unit.

10. Retighten upper/rear hex screw (a).

11. Repeat the steps 1 - 6 to verify proper

adjustment has been achieved.

Shift Cable (If Equipped)

If full range of speeds (forward and reverse)

cannot be achieved use the mounting holes

in the index bracket to adjust the shift cable

tension as follows:

1. Place shift lever in fastest forward speed

position.

2. Lift the shift cable index bracket (a)

up to create slack in the cable (b). See

Figure 2-58.

(b)

(c)

(a)

Figure 2-58

3. Disengage the Z fitting (c) from the

index bracket.

4. Select new mounting hole and reinsert

Z fitting into the index bracket.

Using the upper mounting holes will

loosen the shift cable. Using the lower

mounting holes will tighten the shift

cable.

5. Reinsert the Z fitting into the index

bracket.

6. To ensure proper shift cable tension

perform the following:

a. Start the engine and place the shift

lever in the slowest forward speed.

Using the drive control, ensure the

unit moves forward.

b. Place the shift lever in the slowest

reverse speed. Using the drive

control, ensure the unit moves in

reverse.

c. If necessary continue to adjust

cable until the conditions in Steps

a and b are satisfied.

16 Section 2 — ASSembly & Set-Up

Shift Rod (If Equipped)

If full range of speeds (forward and reverse)

cannot be achieved, adjust shift rod as follows:

1. Place shift lever in fastest forward speed

position.

2. Remove cotter pin (a) and washer (b)

from adjustment ferrule on shift rod and

pull it out from shift lever. See Figure

2-59.

(a)

(b)

Figure 2-59

3. Make sure the shift lever on the back of

the transmission is rotated downward to

the full extent of its rotation. See Figure

2-60, Detail “A” for models without

hydro transmission or Detail “B” for

models with hydro transmission.

A B

Figure 2-60

4. Rotate ferrule up or down on shift rod

as necessary until it lines up with upper

hole in shift lever. Refer to Figure 2-59

inset.

5. Insert the ferrule into the upper hole

and secure with the washer and cotter

pin.

Drive Control (Models with out Hydro

Transmission) (If Equipped)

NOTE: Drive control on units with E-Z Chute™ is

non-adjustable.

When drive control lever is released and in

disengaged “UP” position, cable should have

very little slack. It should NOT be tight.

NOTE: If excessive slack is present in drive

cable or if unit’s drive is disengaging

intermittently during operation, the cable may

be in need of adjustment.

Check adjustment of drive control levers

follows:

1. With drive control lever released, push

unit gently forward. It should roll freely.

2. Engage drive control lever and gently

attempt to push the unit forward. The

wheels should not turn. The unit should

not roll freely.

3. If equipped with a shift lever, with drive

control lever released, move shift lever

back and forth between the R2 position

and the F6 position several times. There

should be no resistance in the shift lever.

If any of the above tests failed, the drive cable

is in need of adjustment. Proceed as follows:

1. Shut OFF engine. Refer to the Engine

Operator’s Manual.

2. Loosen lower hex screw on drive cable

bracket. See Figure 2-61.

Drive Cable

Bracket

Hex Screw

Figure 2-61

3. Position bracket upward to provide

more slack (or downward to increase

cable tension).

4. Retighten lower hex screw.

5. Check adjustment of drive control lever

as described above to verify proper

adjustment has been achieved.

Drive Control (Models with Hydro

Transmission) (If Equipped)

When drive control lever is released and in

disengaged “UP” position, cable should have

very little slack. It should NOT be tight.

NOTE: If excessive slack is present in drive

cable or if unit’s drive is disengaging

intermittently during operation, the cable may

be in need of adjustment.

1. Shut OFF engine. Refer to the Engine

Operator’s Manual.

2. Loosen upper hex screw on drive cable

bracket. See Figure 2-62.

Drive Cable

Bracket

Hex Screw

Figure 2-62

3. Position bracket upward to provide

more slack (or downward to increase

cable tension).

4. Retighten upper hex screw.

5. Check for excessive slack in drive control

cable. If necessary repeat Steps 2-4 to

re-adjust the drive control.

Adding Fuel & Oil

Refer to the Engine Operator’s Manual for

information on adding fuel and oil.

Controls & Operation

*If Equipped

Standard Chute

Directional Control*

Shift Lever*

Augers

Skid Shoe

Clean Out

Tool

Chute Assembly

Drive Control Lever*

Auger Control Lever*

Auger Housing

LED Light Bar*

Drift Cutters*

Overhead

Chute

Directional

Control*

Heated

Grips*

Shift Lever

4-Way/2-Way

Chute

Directional

Control

Joystick*

Chute

Control

Rod*

Manual

Chute

Directional

Control

(Shown)

Chute

Control Rod*

Electric Chute

Directional

Control

Joystick*

Steering

Trigger

Control

Headlight*

Flex Shaft

Chute

Directional

Control*

Heated Grip Switch*

Two-Way

Chute-Pitch

Control™*

Overhead

Chute

Directional

Control*

Shift Lever

Two-Way Indexed

Chute-Pitch

Control*

Heated Grip Switch*

Headlight*

Drive

Control

Bail*

Auger Control

Bail*

E-Z Chute*

Figure 3-1

18 Section 3 — controlS & operation

Snow thrower controls and features are

described below and illustrated in Figure 3-1.

NOTE: This Operator’s Manual covers several

models. Snow thrower features may vary by

model. Not all features in this manual are

applicable to all snow thrower models and the

snow thrower depicted may differ from yours.

NOTE: All references to the left or right side

of the snow thrower are from the operator’s

position. Any exceptions will be noted.

Engine Controls

Refer to your Engine Operator’s Manual for

location and description of engine controls

pertaining to your engine. Yours may differ

slightly from the one pictured in Figure 3-2.

Choke Lever

Electric Starter

Outlet

Electric

Starter

Button

Throttle

Control

Safety Key

Primer

Figure 3-2

Choke Lever

Activating the choke control closes the choke

plate on carburetor and aids in starting engine.

The choke lever slides between the RUN and

CHOKE positions.

Primer

Pressing the primer, making sure to cover the

vent hole when pushing, forces fuel directly

into the engine’s carburetor to aid in cold-

weather starting.

Safety Key

The safety key is a safety device. It must be

fully inserted in order for the engine to start.

Remove the safety key when the snow thrower

is not in use.

Electric Starter Outlet

Requires the use of a grounded, three-prong

outdoor extension cord and a 120V power

source/wall outlet.

Electric Starter Button

Pressing the electric starter button engages

the engine’s electric starter when plugged into

a 120V power source.

Throttle Control

The throttle control regulates the speed of

the engine and will shut OFF the engine when

moved into the STOP position.

Shift Lever (6-Speed

Transmission) (If Equipped)

The shift lever is located on the handle panel

and is used to determine ground speed and

direction of travel.

Forward

There are six forward (F) speeds. Position

one (1) is the slowest and position six (6) is the

fastest.

Reverse

There are two reverse (R) speeds. Position one

(1) is the slowest and position two (2) is the

fastest.

Shift Lever (Hydro Transmission)

(If Equipped)

The shift lever is located on the handle panel

and is used to determine ground speed and

direction of travel. The further forward the

lever is the faster the unit will travel. Moving

past the detent position to the reverse

direction will move the unit in reverse.

Chute Assembly/E-Z Chute™

Snow drawn into the auger housing is

discharged out the chute assembly.

Skid Shoes

Position skid shoes based on surface

conditions. Adjust upward for hard-packed

snow. Adjust downward when operating on

gravel or crushed rock surfaces. See Skid Shoe

Adjustment section on page 14.

Augers

When engaged, the augers rotate and draw

snow into the auger housing.

Headlight (Single or Double)

(If Equipped)

The headlight is located on the front of the

handle panel and is automatically turned ON

when the engine is started.

LED Light Bar (If Equipped)

The LED headlight is located on top of the

auger housing and is automatically turned ON

when the engine is started.

Drift Cutters (If Equipped)

The drift cutters are designed for use in deep

snow. Their use is optional for normal snow

conditions. Maneuver unit so that the cutters

penetrate a high standing snow drift to assist

snow falling into the augers for throwing.

Heated Grips (If Equipped)

CAUTION

It is recommended that you wear gloves when using

the heated grip. If the heated grips become too hot,

turn it OFF.

To activate the heated grips, move switch

found on top (a) of or on the rear (b) of dash

panel into the ON position. See Figure 3-3. To

turn OFF heated grips, move switch to the OFF

position.

Switch ON Switch OFF

(b)

(a)

(b)

(a)

Switch ON

Switch OFF

Figure 3-3

Auger Control Lever

(If Equipped)

The auger control lever is located on the left

handle. Squeeze the control lever against the

handle to engage the augers and start snow

throwing action. Release to stop. See Figure

3-4.

Figure 3-4

IMPORTANT: Refer to the Auger Control

information in the Assembly & Set-Up section

prior to operating your snow thrower. Read

and follow all instructions carefully and

perform all adjustments to verify your snow

thrower is operating safely and properly.

19Section 3 — controlS & operation

Drive Control Lever/Auger Clutch

Lock* (If Equipped)

The drive control lever is located on the right

handle. Squeeze the control lever against the

handle to engage the wheel drive. Release to

stop. See Figure 3-5.

Figure 3-5

*On select models, the drive control lever also

locks the auger control lever so that you can

operate the chute directional control without

interrupting the snow throwing process. If the

auger control lever is engaged simultaneously

with the drive control lever, the operator can

release the auger control lever (on the left

handle) and the augers will remain engaged.

Release both control levers to stop augers and

wheel drive.

NOTE: Always release drive control lever

before changing speeds on all units except the

800-series hydro. Failure to do so will result

in increased wear on your machine’s drive

system.

Drive Control Bail

(Units with E-Z Chute)

Located on the underside of the upper handle,

the drive control bail is used to engage/

disengage wheels. Squeeze the drive control

bail against the upper handle to engage the

wheels; release to disengage.

Auger Control Bail

(Units with E-Z Chute)

The auger control bail is adjacent to the upper

handle. Squeeze the auger control bail against

the upper handle to engage the augers;

release to disengage the augers.

IMPORTANT: Refer to the Auger Control

information in the Assembly & Set-Up section

prior to operating your snow thrower. Read

and follow all instructions carefully and

perform all adjustments to verify your snow

thrower is operating safely and properly.

Steering Trigger Controls

(If Equipped)

The left and right wheel steering trigger

controls are located on the underside of the

handles. Refer to Figure 3-6.

IMPORTANT: Units with Hydro Transmission

- When moving the unit without starting the

engine, squeeze both right and left triggers to

disengage the drive.

Figure 3-6

• Squeeze the right trigger control to turn

right.

• Squeeze the left trigger control to turn

left.

CAUTION

Operate the snow thrower in open areas until you are

familiar with these controls.

Standard Directional Control (If

Equipped)

The standard/U-Joint chute directional control

is located on the left side of the unit. To change

direction in which snow is thrown, rotate chute

directional control. See Figure 3-7.

Overhead Chute Directional

Control (If Equipped)

The overhead chute directional control

is located at the rear of the snow thrower

towards the left side of the unit under the

handle panel. To change the direction in

which snow is thrown, rotate chute directional

control. See Figure 3-7.

Figure 3-7

2-Way Chute Directional Control

Joystick (If Equipped)

The 2-Way chute directional control joystick is

located on the left side of the dash panel.

• To change direction in which snow is

thrown, squeeze button on joystick and

pivot joystick to right or to the left. See

Figure 3-8.

Figure 3-8

4-Way Chute Directional Control

Joystick (If Equipped)

The 4-Way chute directional control joystick is

located on the left side of the dash panel.

• To change the direction in which snow

is thrown, squeeze the button on the

joystick and pivot the joystick to the

right or to the left. See Figure 3-9.

• To change the angle/distance which

snow is thrown, pivot the joystick

forward or backward.

Figure 3-9

20 Section 3 — controlS & operation

Electric Chute Directional

Control Joystick (If Equipped)

The electric chute directional control joystick

is located on the right side of the dash panel.

Refer to Figure 3-10.

• To change the direction in which snow

is thrown, move the joystick to the right

or to the left.

• To change the angle/distance which

snow is thrown, pivot the joystick

forward or backward.

DIRECTIONAL CONTROL

ELECTRIC CHUTE

CHUTE

ROTATE

LEFT

CHUTE

ROTATE

RIGHT

CHUTE TILT UP

CHUTE TILT DOWN

Figure 3-10

Manual Chute Directional

Control (Units with Electric

Chute Directional Control

Joystick) (If Equipped)

Follow this procedure to manually change the

chute direction on units equipped with an

electric chute directional control joystick and

manual chute directional control rod only. See

Figure 3-1.

1. Remove cotter pin (a) from either of the

holes furthest from the chute assembly on

chute rotation assembly. See Figure 3-11.

(a)

Figure 3-11

2. Push in chute control rod until the hole

in it lines up with the third hole in chute

rotation assembly. See Figure 3-11.

3. Reinsert cotter pin (a) through this hole

and chute control rod as shown in

Figure 3-11.

4. Grasp indented portion of chute control

rod and manually rotate chute assembly

to the right or to the left. See Figure

3-12.

Figure 3-12

Overhead Chute Directional

Control (w/ Flex Shaft) (If

Equipped)

The overhead chute directional control is

located at the rear of the unit towards the

left side under the handle panel. To change

direction in which snow is thrown, rotate chute

directional control. See Figure 3-13.

CHUTE DIRECTIONAL CONTROL

DISCHARGE

LEFT

DISCHARGE

RIGHT

Figure 3-13

E-Z Chute™ (If Equipped)

Rotate the chute assembly to the left or right

using the chute handle (a). See Figure 3-14.

(a)

Figure 3-14

Chute-Pitch Control (If Equipped)

The two-way chute-pitch control is located on

the left side of the dash panel and is used to

control the distance of snow discharge from

the chute.

To change the upper chute angle to control the

distance that snow is thrown, pivot the lever

forward or backward. See Figure 3-15.

Two-Way Chute-Pitch Control

• To Reduce the Distance Snow is

Thrown: Move the lever forward to

pivot the upper chute down. See Figure

3-15.

• To Increase the Distance Snow is

Thrown: Move the lever rearward to

pivot the upper chute upward. See

Figure 3-15.

Two-Way Indexed Chute-Pitch Control

• To Reduce the Distance Snow is

Thrown: Disengage lever from the

current chute-pitch setting. Move the

lever forward to pivot the upper chute

down to the desired pitch setting (a).

See Figure 3-15.

• To Increase the Distance Snow is

Thrown: Disengage lever from the

current chute-pitch setting. Move the

lever rearward to pivot the upper chute

upward to the desired pitch setting (a).

See Figure 3-15.

TWO-WAY CHUTE-PITCH CONTROL

CHUTE TILT

DOWN

CHUTE TILT

TWO-WAY INDEXED CHUTE-PITCH CONTROL

CHUTE TILT

DOWN

CHUTE TILT

(a)

Figure 3-15

Starting and Stopping the

Engine

WARNING!

Always keep hands and feet clear of moving parts.

Do not use a pressurized starting fluid. Vapors are

flammable.

Refer to the Engine Operator’s Manual for

instructions on starting and stopping the engine.

Pull StartElectric Start

Figure 3-16

21Section 3 — controlS & operation

To Engage Drive (Drive Control

Lever Units)

1. With the throttle control in the Fast

(rabbit) position, move the shift lever

into one of the six forward (F) positions

or two reverse (R) positions on 6-speed

units or in the desired position on the

Hydro units. Select a speed appropriate

for the snow conditions and a

comfortable pace.

2. Squeeze the drive control lever against the

handle and the snow thrower will move.

Release it and drive motion will stop.

To Engage Augers (Auger Control

Lever Units)

To engage the augers and start throwing snow,

squeeze the auger control lever against the left

handle. Release to stop the augers.

To Engage Drive (Drive Control

Bail Units)

1. Move the throttle control into the Fast

(rabbit) position.

2. To engage the drive, squeeze the drive

control bail completely against the

upper handle to engage the wheels. To

stop the forward motion, release the

drive control bail.

To Engage Augers (Auger Control

Bail Units)

To engage the augers, squeeze the auger control

bail completely against the upper handle. To stop

the augers, release handle.

To Steer (If Equipped)

With the drive control lever engaged, squeeze the

right steering trigger control to turn right. Squeeze

the left steering trigger control to turn left.

CAUTION

Operate the snow thrower in open areas and at slow

speeds until you are familiar with the drive control and

comfortable operating the steering controls.

Replacing Shear Pins

CAUTION

NEVER replace the auger shear pins with anything

other than OEM Part No. 738-04124A (round head

replacement shear pins), 738-05273 (black colored,

round head replacement shear pins) or 738-06654 (hex

head replacement shear pins). Any damage to the auger

gearbox or other components as a result of failing

to do so will NOT be covered by your snow thrower’s

warranty.

WARNING!

Always turn OFF the snow thrower’s engine and remove

the key prior to replacing shear pins.

The augers are secured to the spiral shaft with

shear pins (a, b or c) and cotter pins (d). If the

auger should strike a foreign object or ice jam,

the snow thrower is designed so that the pins

may shear. If the augers will not turn, check to

see if the pins have sheared. See Figure 3-17.

IMPORTANT: ALWAYS use the correct OEM

replacement shear pin.

2-Stage Snow Blowers

• The auger is secured to the spiral

shaft using round head shear pins

(a) - OEM Part No. 738-04124A.

3-Stage Snow Blowers

• The side augers are secured to the

spiral shaft using black colored,

round head shear pins (b) - OEM

part number 738-05273.

• The central accelerator augers are

secured to the spiral shaft using

hex head shear pins (c) - OEM part

number 738-06654.

2-Stage Snow Blowers

(b)

(c)

(d)

(a)

(d)

3-Stage Snow Blowers

Figure 3-17

Clearing a Clogged Chute

Assembly

WARNING!

Never use your hands to clear a clogged chute assembly.

Shut OFF engine and remain behind handles until all

moving parts have stopped before unclogging.

The chute clean-out tool is conveniently

fastened to the rear of the auger housing

with a mounting clip. Should snow and ice

become lodged in the chute assembly during

operation, proceed as follows to safely clear

the chute assembly and chute opening:

1. Release both the auger control lever/bail

and the drive control lever/bail.

2. SHUT THE ENGINE OFF! Refer to the

Engine Operator’s Manual. Remove the

safety key.

3. Remove clean-out tool from the clip

which secures it to the rear of the auger

housing.

4. Use the shovel-shaped end of the clean-

out tool to dislodge and scoop any snow

and ice which has formed in and near

the chute assembly. Always use the

clean-out tool (Part # 931-2643), not your

hands. Refer to the separate supplement

for clean-out tool ordering information.

See Figure 3-18.

5. Re-fasten the clean-out tool to the

mounting clip on the rear of the auger

housing, reinsert the safety key and start

the snow thrower’s engine.

6. While standing in the operator’s

position (behind the snow thrower),

engage the auger control lever/bail for

a few seconds to clear any remaining

snow and ice from the chute assembly.

Figure 3-18

Product Care

WARNING!

Before servicing, repairing or inspecting the snow

thrower, disengage the auger control lever. Stop

the engine and remove the safety key to prevent

unintended starting.

Troubleshooting

Engine Fails to Start

1. Choke not in CHOKE position.

• Move choke to CHOKE position. See

Engine Operator’s Manual.

2. Spark plug wire disconnected.

• Connect wire to spark plug. See

Engine Operator’s Manual.

3. Fuel tank empty or stale fuel.

• Fill tank with clean, fresh fuel. See

Engine Operator’s Manual.

4. Engine not primed.

• Prime engine as instructed in

Engine Operator’s Manual.

5. Faulty spark plug.

• Clean, adjust gap or replace. See

Engine Operator’s Manual.

6. Safety key not in switch.

• Insert safety key fully into switch.

7. Extension cord not connected when

using electric start button.

• Connect one end of extension

cord to electric starter outlet and

other end to a three-prong 120V,

grounded, AC outlet. See Engine

Operator’s Manual.

Engine Running Erratically/Inconsistent

RPM (Hunting or Surging)

1. Engine running on CHOKE.

• Move choke lever to RUN position.

See Engine Operator’s Manual.

2. Stale fuel.

• Fill tank with clean, fresh fuel. See

Engine Operator’s Manual.

3. Water or dirt in fuel system.

• Drain fuel tank. Refill with fresh fuel.

See Engine Operator’s Manual.

4. Carburetor out of adjustment.

• Contact an authorized Service

Center.

5. Engine over-governed.

• Contact an authorized Service

Center.

Engine Overheats

1. Engine oil level low.

• Fill engine with proper amount of

engine oil.

Excessive Vibration

1. Loose parts or damaged auger.

• Stop engine immediately and

disconnect the spark plug wire.

Check for possible damage. Tighten

all nuts and bolts. Repair as needed.

If the problem persists, contact an

authorized service center.

Unit Fails to Propel Itself

1. Drive control cable in need of

adjustment.

• Adjust drive control cable. Refer to

Drive Control on page 16.

2. Drive belt loose or damaged.

• Replace drive belt. Contact an

authorized Service Center.

3. Friction wheel worn.

• Replace friction wheel. Refer to

Service section on page 26.

Unit Fails to Discharge Snow

1. Chute assembly clogged.

• Stop engine immediately and

disconnect spark plug wire. See

Engine Operator’s Manual. Clean

chute assembly and inside of

auger housing with clean-out tool.

Refer to Cleaning a Clogged Chute

Assembly on page 21.

2. Foreign object lodged in auger.

• Stop engine immediately and

disconnect spark plug wire. See

Engine Operator’s Manual. Remove

object from auger with clean-out

tool. Refer to Cleaning a Clogged

Chute Assembly on page 21.

3. Auger control cable in need of

adjustment.

• Refer to Auger Control on page 15.

4. Auger belt loose or damaged.

• Refer to Auger Belt Replacement on

page 24 and 25.

5. Shear pin(s) sheared.

• Refer to Replacing Shear Pins on

page 21.

Chute fails to easily rotate 180 -200

degrees

1. Chute assembled incorrectly.

• Disassemble chute control and

reassemble as directed in the

Assembly & Set-up section.

Unit Plows Snow Instead of Blowing It

1. Low/slow ground speed in wet/slushy

snow 1-3” in depth.

• Increase ground speed and always

operate snow thrower engine at

FULL throttle. Refer to Cleaning a

Clogged Chute Assembly on page 21.

2. Shear pin(s) sheared.

• Refer to Replacing Shear Pins on

page 21.

Overhead Chute Crank Does Not Stay

Stationary While Throwing Snow

1. Insufficient preload applied to chute

control.

• Refer to Chute Assembly on page 24.

Maintenance

Engine

Refer to Engine Operator’s Manual.

Tire Pressure

Refer to Assembly & Set-up section (page 14)

for information regarding tire pressure.

Shave Plate & Skid Shoes

The shave plate and skid shoes on the bottom

of the snow thrower are subject to wear. They

should be checked periodically and replaced

when necessary.

NOTE: Deluxe skid shoes (on select models)

have two wear edges. When one side wears

out, they can be rotated 180° to use the other

edge.

23Section 4 — Product care

To remove skid shoes (Deluxe shown):

1. Remove four carriage bolts (a) and

hex flange nuts (b) and flat washers (c)

which secure them to the unit.

2. Rotate and reassemble new skid shoes

with four carriage bolts (a) (two on each

side) and hex flange nuts (b) and flat

washers (c). Refer to Figure 4-1.

(a)

(c)

(b)

Figure 4-1

To remove shave plate:

1. Allow the engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

the engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on the auger housing.

3. Remove carriage bolts (a) and hex

nuts (b) which attach it to auger

housing. See Figure 4-2.

(a)

(b)

Figure 4-2

4. Reassemble new shave plate, making

sure heads of carriage bolts are to the

inside of housing. Tighten securely.

See Figure 4-2.

NOTE: The shave plate on select units

(shown in Figure 4-3) have a wear edge

that can be adjusted forward to prolong

its life. As the shave plate wears, it can

be moved into a second position.

(a)

Figure 4-3

To move adjustable shave plate (if

equipped):

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from the

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Loosen rear skid shoe bolts (a) on both

sides of equipment housing and remove

carriage bolts and hex nuts which attach

shave plate to auger housing.

See Figure 4-3 and Figure 4-2.

4. Slide shave plate downward into second

position. Reinstall and tighten all bolts

securely. See Figure 4-3.

Off-Season Storage

If the unit will not be used for 30 days or

longer, follow the storage instructions below.

1. Run engine until fuel tank is empty

and it stops due to lack of fuel. Do not

attempt to pour fuel from engine.

NOTE: Refer to Engine Operator’s

Manual for information on storing your

engine.

2. Lubricate machine as instructed on

page 23.

3. Store in a clean, dry area.

4. If storing unit in an unventilated area,

rustproof machine using a light oil or

silicone to coat the snow thrower.

5. Clean the exterior of the engine and the

snow thrower.

IMPORTANT: When storing unit or when

it is not being serviced, it is to remain in

the operating position with both wheels

and auger housing on the ground.

Lubrication

Wheels

At least once a season, remove both wheels.

Clean and coat axles with a multipurpose

automotive grease before reinstalling wheels.

Chute Directional Control (If Equipped)

Once a season, lubricate eye-bolt bushing and

the spiral with 3-in-1 oil.

Gear Shaft (If Equipped)

The gear (hex) shaft should be lubricated at

least once a season or after every twenty-five

(25) hours of operation.

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws (a)

which secure it. Refer to Figure 4-4.

Figure 4-4

4. Apply a light coating of Bostik Regular

Grade Never-Seez® to hex shaft.

See Figure 4-5.

Figure 4-5

NOTE: When lubricating hex shaft, be careful

not to get any lubricant on aluminum drive

plate or rubber friction wheel. Doing so will

hinder unit’s drive system. Wipe off any excess

or spilled lubricant .

24 Section 4— Product care

Auger Shaft

At least once a season, remove shear pins (a)

and cotter pins (b) from auger shaft(s). Spray

lubricant inside shaft and around spacers and

flange bearings found at either end of shaft(s).

See Figure 4-6.

(a)

(b)

NOTE: Three Stage

Augers Shown

(a)

(b)

Figure 4-6

IMPORTANT:

On 3-stage units, there

is an additional shear pin in the rear

accelerator.

Adjustments

Shift Rod (If Equipped)

Refer to Shift Rod on page 16 for instructions

on adjusting shift rod.

Shift Cable (If Equipped)

Refer to Shift Cable on page 15 for instructions

on adjusting shift cable.

Auger Control (If Equipped)

Refer to Auger Control on page 15 for

instructions on adjusting auger control cable.

Drive Control (If Equipped)

Refer to Drive Control on page 16 for

instructions on adjusting drive control cable.

Skid Shoes

Refer to Assembly & Set-up section (page 14)

for instructions on adjusting skid shoes.

Chute Bracket (If Equipped)

If spiral at bottom of the chute directional

control is not fully engaging with chute

assembly, chute bracket needs to be adjusted.

To do so:

1. Loosen two nuts (a) which secure chute

bracket and reposition it slightly. See

Figure 4-7.

(a)

Figure 4-7

2. Retighten nuts.

Chute Control Rod (Two Way & Four Way

Chute Control) (If Equipped)

To adjust chute control rod for increased

engagement into the handle panel control,

proceed as follows:

1. Remove hairpin clip (a) from hole closest

to chute assembly on chute rotation

assembly.

2. Pull out chute control rod until hole in

it lines up with second hole in chute

rotation assembly. See Figure 4-8.

(a)

Figure 4-8

3. Reinsert hairpin clip (a) through this hole

and chute control rod.

Chute Assembly/E-Z Chute™

Refer to Assembly & Set-up section (page

12) for instructions on adjusting chute

assembly/E-Z Chute™.

Chute Assembly (Overhead Chute Control)

(If Equipped)

If chute fails to remain stationary during

operation, pre-load of chute can be adjusted

by tightening hex nut found on front of chute

control assembly.

1. To increase preload, tighten

hex nut (a) clockwise in ¼ turn intervals.

The chute control rod (b) will need to be

held stationary when tightening the nut.

See Figure 4-9.

(a)

(b)

Figure 4-9

2. If chute directional control is difficult to

crank, decrease preload by loosening

hex nut counter-clockwise in ¼ turn

intervals.

Service

Auger Belt Replacement (500, 600 and

800 Series)

To remove and replace auger belt, proceed as

follows:

1. Allow engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

engine.

2. Remove plastic belt cover on front of

engine by removing two self-tapping

screws (a). See Figure 4-10.

(a)

Figure 4-10

NOTE: On models equipped with

the LED light bar on top of the auger

housing, make sure to unplug the wire

harness before removing the belt cover

as shown in Figure 4-11.

Figure 4-11

25Section 4 — Product care

3. Roll auger belt off engine pulley.

See Figure 4-12.

Figure 4-12

4. Carefully pivot the unit up and forward

so that it rests on the auger housing.

5. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws

which secure it. See Figure 4-4.

6. Loosen and remove shoulder bolt (a) which

acts as a belt keeper and unhook the spring

(b) from the frame. See Figure 4-13.

NOTE: Multi-speed unit shown.

(a)

(b)

Figure 4-13

7. Remove belt from around auger pulley,

and slip it between support bracket and

auger pulley. See Figure 4-14.

Figure 4-14

NOTE: Engaging auger control will ease

removal and reinstallation of belt.

8. Replace auger belt by following

instructions in reverse order.

NOTE: Make sure to reinstall shoulder

bolt (a) and reconnect spring to frame

after installing a replacement auger belt.

Refer to Figure 4-13.

9. After replacing auger belt, perform

Auger Control test in Assembly & Set-Up

section (page 15).

Auger Belt Replacement (300 Series)

1. Allow the engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

the engine.

2. Remove the safety key to prevent

accidental starting.

3. Remove the self-tapping screw (a)

shown in Figure 4-15, and press the

plastic tabs (b) to release the belt cover

(c). Pull the belt cover (c) up and out

from around the engine and chute

assembly. Set it aside and save.

(c)

(a)

(b)

Figure 4-15

4. Tip the snow thrower up and forward

so that it rests on the auger housing.

Remove the belt keeper (a). See Figure

4-16. Return the snow thrower to

its upright position to complete the

following steps.

(a)

Figure 4-16

5. Slip the front auger belt (a) off of the

engine pulley (b), pushing it forward

and rolling in off of the engine pulley

(b). See Figure 4-17.

(a)

(b)

Figure 4-17

6. Squeeze the auger control bail to

release the auger brake, which is the

tab that holds the belt onto the auger

pulley. Remove the belt.

7. Replace auger belt by following

instructions in reverse order.

8. After replacing auger belt, perform

Auger Control test in Assembly & Set-Up

section (page 15).

Drive Belt Replacement (500, 600 and

800 Series)

NOTE: See your authorized service dealer to

have drive belt replaced or contact Customer

Support.

Drive Belt Replacement (300 Series)

1. Remove the auger belt as instructed on

page 25.

2. Remove the spring (a) that connects the

transmission to a bolt on the engine

frame. See Figure 4-18.

(a)

(b)

(d)

(c)

Figure 4-18

NOTE: It may be easier to first remove

the flange lock nut, then use needle-

nosed pliers to firmly grip spring and

remove from bolt.

3. Pivot the transmission (b) forward to

release pressure on the drive belt (c).

Remove drive belt (c) from transmission

pulley (d).

4. Remove the drive belt (a) from around

the engine pulley (b), and away from the

unit. See Figure 4-19.

(a)

(b)

Figure 4-19

26 Section 4— Product care

5. Place the new drive belt (a) on the

engine pulley. See Figure 4-19.

6. Tilt the transmission (b) forward and

position the drive belt (c) onto the

transmission pulley (d). See Figure 4-18.

7. Reconnect the spring (a) to the bolt

on the engine frame and secure the

transmission. Reinstall the flange lock

nut. See Figure 4-18.

8. Reinstall the auger belt as instructed on

page 25.

9. Reassemble the belt cover on the snow

thrower

10. Reassemble the belt keeper to the

housing.

Friction Wheel Inspection (Steerable 500

and 800 Series & Non-Steerable Single

Speed 600 Series)

If unit fails to drive with drive control lever

engaged, and performing drive control cable

adjustment fails to correct problem, the

friction wheel may need to be replaced.

NOTE: Special tools are required and several

components must be removed in order to

replace the unit’s friction wheel rubber. See

your authorized service dealer to have friction

wheel rubber replaced or contact Customer

Support.

To inspect friction wheel, proceed as follows:

1. Allow engine to run until it is out of

fuel. Do not attempt to pour fuel from

engine.

2. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

3. Remove frame cover from underside

of unit by removing four self-tapping

screws which secure it. See Figure 4-4.

4. Inspect friction wheel for signs of wear

or cracking.

Friction Wheel Removal (Multi-Speed

Non-Steerable 600 Series)

If unit fails to drive with drive control lever

engaged, and performing drive control cable

adjustment fails to correct the problem,

friction wheel may need to be replaced. Follow

the instructions below. Examine friction wheel

for signs of wear or cracking and replace if

necessary.

1. Allow engine to run until it is out of fuel.

Do not attempt to pour fuel from engine.

2. Place shift lever in first Forward (F1)

position.

3. Carefully pivot unit up and forward so

that it rests on auger housing.

4. Remove frame cover from underside of

unit by removing self-tapping screws

which secure it. See Figure 4-4. Remove

right-hand wheel by removing screw

and bell washer which secure it to axle.

See Figure 4-20.

Figure 4-20

5. Carefully remove hex nut (a) which

secures hex shaft to frame and lightly

tap the shaft’s end to dislodge ball

bearing from right side of frame. See

Figure 4-21.

(a)

Ball

Bearing

Figure 4-21

NOTE: Be careful not to damage threads

on shaft.

6. Carefully position hex shaft downward

and to left before carefully sliding

friction wheel assembly off shaft.

See Figure 4-22.

Figure 4-22

NOTE: If you’re replacing friction wheel

assembly as a whole, discard the worn

part and slide new part onto hex shaft.

7. Follow previous steps in reverse order to

reassemble components.

8. Perform Drive Control test shown on

page 16.

If you’re disassembling friction wheel and

replacing only rubber ring, proceed as follows:

NOTE: Not all friction wheels are serviceable.

If this is the case, simply replace friction wheel

assembly.

1. Remove four screws (a) which secure

friction wheel’s side plates together.

See Figure 4-23.

(a)

Figure 4-23

2. Remove rubber ring from between the

plates.

3. Reassemble side plates with a new

rubber ring.

NOTE: When reassembling friction

wheel assembly, make sure that rubber

ring is centered and seated properly

between the side plates. Tighten each

screw only one rotation before turning

wheel clockwise and proceeding with

next screw. Repeat this process several

times to ensure plates are secured with

equal force (between 145-115 in-lbs).

4. Slide friction wheel assembly back

onto hex shaft and follow the steps

above in reverse order to reassemble

components.

5. After replacing friction wheel, perform

Drive Control test shown on page 16.

NOTE: Make sure shift lever pin is in place

in bearing housing. See Figure 4-21 inset.

Hydro Transmission (If Equipped)

NOTE: See your authorized service dealer

to have the Hydro Transmission serviced or

contact Customer Support for assistance and

the name of your nearest servicing dealer.

Single Speed Transmission (Models

Equipped with E-Z Chute)

NOTE: See your authorized service dealer to

have the single speed transmission serviced or

contact Customer Support for assistance and

the name of your nearest servicing dealer.

Impreso en EE.UU.

Medidas de seguridad • Configuración • Funcionamiento • Servicio • Solución de problemas

ADVERTENCIA

LEA Y OBSERVE TODAS LAS NORMAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD INCLUIDAS

EN ESTE MANUAL ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO LA MÁQUINA.

SI NO SIGUE ESTAS INSTRUCCIONES PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES.

Manual del OperadOr

Medidas de seguridad ............................................ 2

Montaje y configuración ........................................ 5

Controles y funcionamiento..................................17

Cuidado del producto ........................................... 22

Piezas/Garantía...... Consulte el suplemento que se

adjunta por separado

Índice

NOTA: Este manual de operación, corresponde a numerosos modelos. Las características técnicas pueden variar según los modelos.

No todas las características técnicas que se incluyen en este manual se aplican a todos los modelos y la máquina que se ilustra aquí

puede diferir de la suya.

Máquina quitanieves

2 etapas y 3 etapas

(Serie 300, 500, 600 y 800)

Importantes medidas de seguridad

¡ADVERTENCIA!

La presencia de este símbolo indica que se trata

de instrucciones de seguridad importantes

que debe respetar para evitar poner en riesgo

su seguridad personal y/o material y la de los

demás. Lea y siga todas las instrucciones de este

manual antes de poner en funcionamiento este

equipo. Si no respeta estas instrucciones puede

provocar lesiones personales. Cuando vea este

símbolo. TENGA EN CUENTA LA ADVERTENCIA.

¡ADVERTENCIA!

PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA

El escape del motor de este producto, algunos

de sus componentes y algunos componentes del

vehículo contienen o liberan sustancias químicas

que el estado de California considera que pueden

producir cáncer, defectos de nacimiento u otros

problemas reproductivos.

¡PELIGRO!

Esta motor está diseñada para ser utilizada

respetando las normas de seguridad contenidas

en este manual. Al igual que con cualquier tipo

de equipo motorizado, un descuido o error por

parte del operador puede producir lesiones

graves. De no respetar las instrucciones de

seguridad siguientes se pueden producir lesiones

graves o la muerte.

Capacitación

1. Lea, entienda y cumpla todas las

instrucciones incluidas en la máquina y

en el(los) manual(es) antes de intentar

realizar el montaje de la unidad y

utilizarla. Guarde este manual en un

lugar seguro para consultas futuras

y periódicas, así como para solicitar

repuestos.

2. Familiarícese con todos los controles

y con el uso adecuado de los mismos.

Sepa cómo detener la máquina y

desactivar los controles rápidamente.

3. No permita nunca que los niños

menores de 14 años utilicen esta

máquina. Los niños de 14 años en

adelante deben leer y entender las

instrucciones y las normas de seguridad

contenidas en este manual y en la

máquina, y deben ser entrenados y

supervisados por un adulto.

4. Nunca permita que los adultos operen

esta máquina sin recibir antes la

instrucción apropiada.

5. Los objetos arrojados por la máquina

pueden causar lesiones graves.

Planifique el patrón en el que va a

ir arrojando nieve para evitar que la

descarga de material se realice hacia los

caminos, los observadores, etc.

6. Mantenga a los observadores, las

mascotas y los niños por lo menos a 75

pies de la máquina siempre que esté

funcionando. Detenga la máquina si

alguien se acerca.

7. Sea precavido para evitar patinarse o

caerse, especialmente cuando opera la

máquina en marcha atrás.

Preparativos

Inspeccione minuciosamente el área donde utilizará

el equipo. Saque todos los felpudos, periódicos,

trineos, tablas, cables y otros objetos extraños con

los que podría tropezar o que podrían ser arrojados

por la barrena.

1. Para protegerse los ojos utilice siempre

anteojos o antiparras de seguridad

mientras opera la máquina o mientras

la ajusta o repara. Los objetos arrojados

que rebotan pueden causar lesiones

graves en los ojos.

2. No opere la máquina sin la vestimenta

adecuada para estar al aire libre en

invierno. No utilice alhajas, bufandas

largas u otras prendas sueltas que

podrían enredarse en las partes

móviles. Utilice un calzado especial para

superficies resbaladizas.

3. Use un prolongador y un tomacorriente

de tres cables con conexión a tierra para

todas las máquinas con motores de

encendido eléctrico.

4. Ajuste la altura de la caja de la barrena

para limpiar la grava o las superficies con

piedras trituradas.

5. Desengrane todas las palancas de

control antes de arrancar el motor.

6. Nunca intente hacer ajustes mientras el

motor está en marcha, excepto cuando

así lo recomiende específicamente el

manual del operador.

7. Deje que el motor y la máquina se

adapten a la temperatura exterior antes

de comenzar a sacar la nieve.

Manejo seguro de la gasolina

Para evitar lesiones personales o daños materiales

tenga mucho cuidado al manipular la gasolina.

La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores pueden causar explosiones. Si se derrama

gasolina encima o sobre la ropa se puede lesionar

gravemente ya que se puede encender. Lávese la

piel y cámbiese de ropa de inmediato.

1. Utilice sólo los recipientes para gasolina

autorizados.

2. Apague todos los cigarrillos, cigarros,

pipas y otras fuentes de combustión.

3. Nunca cargue combustible en la

máquina en un espacio cerrado.

4. Nunca saque la tapa del combustible ni

agregue combustible mientras el motor

está caliente o en marcha.

5. Deje que el motor se enfríe por lo menos

dos minutos antes de volver a cargar

combustible.

6. Nunca llene en exceso el depósito de

combustible. Llene el tanque a no más

de ½ pulgada por debajo de la base del

cuello de llenado dejando espacio para

la dilatación del combustible.

7. Vuelva a colocar el tapón de

combustible y ajústelo bien.

8. Limpie el combustible que se haya

derramado sobre el motor y el equipo.

Traslade la máquina a otra zona. Espere 5

minutos antes de encender

el motor. Si se derramara combustible

sobre la ropa, cámbiese de ropa de

inmediato.

9. Nunca almacene la máquina o el

recipiente de combustible en un espacio

cerrado donde haya fuego, chispas

o luz piloto (por ejemplo, hornos,

calentadores de agua, calefactores,

secadores de ropa, etc.).

10. Deje que la máquina se enfríe por lo

menos 5 minutos antes de guardarla.

11. Nunca llene los recipientes dentro de un

vehículo o un camión o un remolque con

recubrimiento plástico. Coloque siempre

los recipientes en el piso y lejos del

vehículo antes de llenarlo.

12. Si es posible, retire el equipo a gasolina

del camión o remolque y llénelo en

el suelo. Si esto no es posible, llene

el equipo en un remolque con un

recipiente portátil, en vez de hacerlo

desde una boquilla dispensadora

de gasolina.

13. En todo momento mantenga la boquilla

en contacto con el borde del depósito

de combustible o con la abertura del

recipiente, hasta terminar la carga. No

utilice un dispositivo de apertura/cierre

de la boquilla.

Funcionamiento

1. No ponga las manos o los pies cerca

de las piezas giratorias, en la caja de la

barrena o en el conjunto del canal. El

contacto con las piezas giratorias puede

amputar manos y pies.

2. La palanca de control de la barrena es un

dispositivo de seguridad. Nunca anule su

funcionamiento. De hacerlo la operación

de la máquina es riesgosa y puede

ocasionar lesiones.

3. Las palancas de control deben funcionar

bien en ambas direcciones y regresar

automáticamente a la posición de

desactivación cuando se las suelta.

4. Nunca opere la máquina si falta

un conjunto de canal o si el mismo

está dañado. Mantenga todos los

dispositivos de seguridad en su lugar y

en funcionamiento.

5. Nunca encienda el motor en espacios

cerrados o en una zona con poca

ventilación. El escape del motor

contiene monóxido de carbono, un gas

inodoro y letal.

3Sección 1 — importanteS medidaS de Seguridad

6. No utilice la máquina bajo la influencia

de alcohol o drogas.

7. El silenciador y el motor se calientan

y pueden causar quemaduras. No los

toque. Mantenga a los niños alejados.

8. Tenga mucho cuidado si cruza o usa

la máquina en superficies con grava.

Manténgase atento al tráfico y los

riesgos ocultos.

9. Tenga cuidado cuando cambie de

dirección o cuando opere la máquina en

pendientes. No la utilice en pendientes

pronunciadas.

10. Planifique el patrón en el que va a

ir arrojando nieve para evitar que la

descarga de material se produzca

hacia las ventanas, las paredes, los

automóviles, etc. y evitar así posibles

daños materiales o lesiones producidas

por los rebotes.

11. Nunca dirija la descarga hacia los niños,

los observadores o las mascotas ni

deje que nadie se pare delante de la

máquina.

12. No sobrecargue la capacidad de la

máquina tratando de sacar la nieve muy

rápidamente.

13. Nunca opere esta máquina si no cuenta

con buena visibilidad o luz. Siempre

esté seguro de dónde apoya los pies y

mantenga con firmeza las manos en las

manijas. Camine, nunca corra.

14. Suelte la palanca de control de la

barrena para desactivar el suministro

de energía a la barrena al transportar la

unidad o cuando no esté

quitando nieve.

15. Nunca opere la máquina a altas

velocidades de desplazamiento sobre

superficies resbaladizas. Mire hacia

abajo y hacia atrás, y tenga cuidado

cuando vaya marcha atrás.

16. Después de golpear un objeto extraño

o si la máquina comenzara a vibrar de

manera anormal, detenga el motor,

desconecte el cable de la bujía y

póngala de manera que haga masa

contra el motor.

17. Desengrane todas las palancas de

control y pare el motor antes de dejar

la posición de operación (detrás de

las manijas). Espere a que la barrena

se detenga por completo antes de

destapar el conjunto del canal o de

realizar ajustes o inspecciones.

18. Nunca ponga las manos en las aberturas

de descarga o de recolección. Utilice

siempre la herramienta de limpieza que

se adjunta para destapar la abertura

de descarga. No destape el conjunto

del canal mientras el motor está en

funcionamiento. Antes de destaparlo,

apague el motor y permanezca detrás

de las manijas hasta que todas las piezas

móviles se hayan detenido.

19. Use sólo uniones y accesorios

aprobados por el fabricante (por

ejemplo, pesas para las ruedas, cadenas

para los neumáticos, cabinas, etc.).

20. Para encender el motor, tire lentamente

de la cuerda hasta sentir resistencia,

luego tire rápidamente. El repliegue

rápido de la cuerda de arranque

(retroceso o rebote) le jalará la mano y

el brazo hacia el motor más rápido de

lo que usted tarda en soltarla. Puede

llegar a causar huesos rotos, fracturas,

hematomas y esguinces.

21. Si se presentan situaciones que no están

previstas en este manual, tenga cuidado

y use el sentido común. Póngase en

contacto con Asistencia al Cliente

para solicitar ayuda y el nombre del

distribuidor de servicio más cercano.

Procedimiento para despejar un canal

de descarga obstruido

El contacto de las manos con el impulsor rotatorio

que está dentro del canal de descarga es la causa

más común de lesiones asociadas con las máquinas

quitanieves. Nunca use las manos para limpiar el

canal de descarga.

Para despejar el canal:

1. ¡APAGUE EL MOTOR!

2. Espere 10 segundos para estar seguro

de que las cuchillas del motor han

dejado de rotar.

3. Utilice siempre una herramienta de

limpieza, no use las manos.

Mantenimiento y almacenamiento

1. Nunca altere los dispositivos de

seguridad. Controle periódicamente

que funcionen correctamente. Remítase

a las secciones de mantenimiento y

ajuste de este manual.

2. Antes de realizar la limpieza, reparar o

revisar la máquina, desengrane todas las

palancas de control y detenga el motor.

Espere a que la barrena se detenga por

completo. Desconecte el cable de la

bujía y póngalo haciendo masa contra

el motor para evitar que se encienda

accidentalmente.

3. Controle a intervalos frecuentes

que los pernos y tornillos estén bien

apretados para mantener la máquina

en condiciones de uso seguro. Además,

haga inspecciones visuales de la

máquina para verificar si sufrió algún

daño.

4. No cambie la configuración del

regulador del motor ni acelere

demasiado el mismo. El regulador del

motor controla la velocidad máxima de

funcionamiento seguro del motor.

5. Las placas de raspado y las zapatas

antideslizantes que se usan con la

máquina quitanieves se desgastan y

se dañan. Para proteger su seguridad,

verifique frecuentemente todos los

componentes y reemplácelos sólo con

partes de los fabricantes de equipo

original (OEM). “El uso de repuestos que

no cumplen con las especificaciones

del equipo original puede resultar

en rendimiento inadecuado y puede

comprometer la seguridad”.

6. Revise las palancas de control

periódicamente para verificar

que engranen y desengranen

adecuadamente y ajústelas si es

necesario. Consulte la sección de ajustes

de este manual del operador para

obtener instrucciones.

7. Mantenga o reemplace las etiquetas de

seguridad y de instrucciones según sea

necesario.

8. Observe las leyes y reglamentos sobre la

correcta disposición del gas, el petróleo,

etc., para proteger el medio ambiente.

9. Antes de almacenar la máquina

enciéndala unos minutos para sacar la

nieve que haya quedado en la misma y

para evitar así que se congele la barrena.

10. Nunca almacene la máquina o el

recipiente de combustible en un

espacio cerrado donde haya una llama

expuesta, chispas o piloto de encendido

como por ejemplo, de calentadores de

agua, hornos,

secadores de ropa, etc.

11. Consulte siempre el manual del

operador para obtener instrucciones

adecuadas para el almacenamiento

fuera de temporada.

12. Verifique frecuentemente la línea de

combustible, el depósito, el tapón,

y los accesorios buscando rajaduras o

pérdidas. Reemplace cuando

sea necesario.

13. No dé arranque al motor si no está la

bujía de encendido.

14. Según la Comisión de Seguridad de

Productos para el Consumidor de los

Estados Unidos (CPSC) y la Agencia de

Protección Ambiental de los Estados

Unidos (EPA), este producto tiene una

vida útil media de siete (7) años ó 60

horas de funcionamiento. Al finalizar

la vida útil media haga inspeccionar

anualmente esta unidad por un

distribuidor de servicio autorizado para

cerciorarse de que todos los sistemas

mecánicos y de seguridad funcionan

correctamente y no tienen excesivo

desgaste. Si no lo hace, puede ocasionar

accidentes, lesiones o la muerte.

No modifique el motor

Para evitar lesiones graves o la muerte, no

modifique el motor de ninguna manera. Si altera

la configuración del regulador, el motor se puede

desbocar y funcionar a velocidades que no son

seguras. Nunca cambie la configuración de fábrica

del regulador del motor.

Aviso referido a emisiones

Los motores que están certificados y cumplen

con las normas sobre emisiones federales EPA

y de California para SORE (Equipos pequeños

todo terreno) están certificados para funcionar

con gasolina sin plomo común y pueden incluir

los siguientes sistemas de control de emisiones:

Modificación de motor (EM), catalizador oxidante

(OC), inyección de aire secundaria (SAI) y catalizador

de tres vías (TWC) si están instalados.

4 Sección 1 — importanteS medidaS de Seguridad

Símbolos de seguridad

En esta página se presentan y describen los símbolos de seguridad que pueden aparecer en este producto. Lea, entienda y siga todas las instrucciones

incluidas en la máquina antes de intentar armarla y hacerla funcionar.

Símbolo Descripción

LEA LOS MANUALES DEL OPERADOR

Lea, entienda y siga todas las instrucciones incluidas en los manuales antes de intentar armarla y

hacerla funcionar.

ADVERTENCIA – CUCHILLAS GIRATORIAS

Mientras la máquina está en funcionamiento, mantenga las manos lejos de las aberturas de

entrada y de descarga. En el interior, hay cuchillas giratorias.

ADVERTENCIA – CUCHILLAS GIRATORIAS

Mientras la máquina está en funcionamiento, mantenga las manos lejos de las aberturas de

entrada y de descarga. En el interior, hay cuchillas giratorias.

ADVERTENCIA— BARRENA GIRATORIA

No ponga las manos o los pies cerca de las piezas giratorias, en la caja de la barrena o en el

conjunto del canal. El contacto con las piezas giratorias puede amputar manos y pies.

ADVERTENCIA — OBJETOS LANZADOS

Esta máquina puede recoger y lanzar objetos que pueden causar lesiones

personales graves..

ADVERTENCIA—LA GASOLINA ES INFLAMABLE

Deje que el motor se enfríe por lo menos dos minutos antes de volver a cargar combustible.

ADVERTENCIA — MONÓXIDO DE CARBONO

Nunca encienda el motor en espacios cerrados o en una zona con poca ventilación. El escape del

motor contiene monóxido de carbono, un gas inodoro y letal.

ADVERTENCIA— DESCARGAS ELÉCTRICAS

No use el arranque eléctrico del motor bajo la lluvia.

ADVERTENCIA— SUPERFICIE CALIENTE

Las piezas del motor, especialmente el silenciador, se recalientan durante el funcionamiento. Deje

que el motor y el silenciador se enfríen antes de tocarlos.

¡ADVERTENCIA! - GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

Su responsabilidad:Restrinja el uso de esta máquina motorizada a las personas que lean, comprendan y respeten las advertencias e instrucciones que figuran en este

manual y en la máquina.

Montaje y configuración

Gracias por comprar este producto. Se ha diseñado cuidadosamente para brindar

excelente rendimiento si se opera y mantiene correctamente.

Por favor lea todo este manual antes de hacer funcionar el equipo. El manual le

indica cómo configurar, operar y mantener la máquina de manera fácil y segura. Por

favor asegúrese de que usted, y cualquier otra persona que utilice la máquina, siga

atentamente y en todo momento las medidas de seguridad recomendadas. De lo

contrario, se podrían producir lesiones personales o daños materiales.

Toda la información contenida en este manual hace referencia a la más reciente

información de producto disponible en el momento de la impresión. Revise el

manual frecuentemente para familiarizarse con la máquina, sus características y

funcionamiento. Por favor tenga en cuenta que este Manual del Operador puede

abarcar una variedad de especificaciones para productos de diversos modelos. Es

posible que las características y funciones que se incluyen y/o ilustran en este manual

no se apliquen a todos los modelos. Nos reservamos el derecho de modificar las

especificaciones de los productos, diseños y equipos sin previo aviso y sin generar

responsabilidad por obligaciones de ningún tipo.

Si corresponde, los datos de prueba utilizados para determinar la potencia de salida

del motor equipado en esta máquina se pueden consultar en www.opei.org o en el

sitio web del fabricante del motor.

Si tiene algún problema o duda con respecto a esta máquina, llame a su distribuidor

de servicio local autorizado o póngase en contacto directamente con nosotros.

Queremos garantizar su entera satisfacción en todo momento.

En este manual, todas las referencias al lado derecho e izquierdo de la máquina se

observan desde la posición del operador.

Gracias

Contenido de la caja de cartón

• Quitanieves (1) • Manual del Operador de la Máquina Quitanieves (1) • Kit de zapata antideslizante*

• Conjunto del canal (1) • Manual del Operador del motor (1) Tornillo de carro corto(4)

• Varilla de control del canal, eje flexible o lateral • Documento de Garantía/Piezas (1) Arandela plana (4, si se necesitan)

Conjunto de la varilla de la manivela† (1) • Piezas metálicas de la manija Tuerca de seguridad bridada† (2)

• Pasadores de cuchilla de barrena de repuesto (2) Tornillo de carro largo* (2)

• Llave de seguridad (2) Tuerca de seguridad bridada† (2) * Si viene equipado

NOTA: Este Manual del Operador, corresponde a numerosos modelos. Las características técnicas pueden variar según los modelos. No todas las

características técnicas que se incluyen en este manual se aplican a todos los modelos y la máquina que se ilustra aquí puede diferir de la suya. Consulte

la Figura 2-11 en la que se muestran las diferentes versiones y controle con el contenido de la caja (eje flexible/varilla de control direccional y canal) a fin

de identificar su unidad específica.

Información general

• Retire los materiales de embalaje de la

máquina quitanieve.

• Gire la manija hasta la posición vertical.

Consulte la sección Montaje de la

manija.

• Instale el canal Consulte la sección

Opciones de montaje del canal

• Complete el montaje de la máquina

quitanieve según el modelo y el equipo.

Consulte la sección Configuración.

• Si es necesario, realice los ajustes para

asegurar el funcionamiento adecuado

de la máquina quitanieve. Consulte la

sección de ajustes.

• Agregue el combustible y el aceite.

Consulte el Manual del Operador

del motor que se envía junto con la

máquina quitanieve.

Herramientas necesarias

• Llave ajustable o juego de llaves de vaso

• Pinzas de punta de aguja

Montaje de la manija

1. Realice una de las siguientes acciones:

• Todas las unidades sin E-Z Chute™

(unidades equipadas con controles del

canal): Continúe con Todas las unidades

sin canal E-Z Chute™ en la página 5.

• Todas las unidades equipadas con

E-Z Chute™: Continúe con Unidades

equipadas con canal E-Z Chute™ en la

página 6.

Todas las unidades sin canal E-Z Chute™

1. Corte los precintos que sujetan la varilla

de control del canal o la barra de control

superior a la barra de control inferior

(si corresponde), deje a un costado

dicha varilla (si corresponde) y quite

la envoltura de las barra de control (si

corresponde).

NOTA: No corte el precinto que sujeta

los cables al motor para las unidades

equipadas.

NOTA: En las unidades con Control de

canal superior (con eje flexible), control

de canal de cuatro direcciones y control

eléctrico de canal, corte los precintos

que sujetan el eje flexible a la manija

inferior y deje dicho eje a un costado.

Quite las bandas elásticas que sujetan

los cables a los tornillos de carro y

corte el precinto que sujeta la varilla de

cambios a la manija inferior. Consulte la

Figura 2-11 para ayudar a identificar su

unidad.

6 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Unidades equipadas con canal E-Z

Chute™

NOTA: El canal E-Z Chute™ está identificado

con una manija tipo lazo ubicada en la parte

trasera del canal.

E-Z Chute

Conjunto del

canal

1. Extraiga la unión de cable (si la hay) que

sujeta la barra de control superior a la

barra inferior para el envío. Saque de las

barras de control todos los envoltorios

plásticos de protección.

NOTA: Asegúrese de NO extraer las tres

uniones de cable flojas que se utilizarán

posteriormente para sujetar los cables.

2. Afloje la perilla de aletas (a), la arandela

cóncava (b), la lengüeta de la barra de

control (c) y el tornillo de carro (d) que

están a ambos lados de la barra de

control inferior. Consulte la Figura 2-7.

(c)

(b)

(a)

(d)

Figura 2-7

3. Deslice uno de los precintos flojos (a)

desde el lado derecho de la barra de

control inferior (b) hasta el travesaño de

dicha barra (c). Deje el segundo precinto

en su sitio a la derecha de la barra de

control inferior (b). Consulte la Figura

2-8.

(b)

(d)

(c)

(a)

Figura 2-8

IMPORTANTE: Para evitar que se dañe

el cable, resultará necesario levantar la

barra de control superior (d) mientras se

desliza este precinto hacia arriba.

4. Eleve la barra de control superior (d)

y ubíquela sobre la barra de control

inferior (b), alineando los orificios de

donde se retiraron las perillas de aletas.

Consulte la Figura 2-8.

PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no doblar ni torcer los cables.

2. Afloje las dos tuercas superiores (a)

que fijan la manija superior e inferior

y extraiga los dos tornillos del carro

(b) de la manija superiores y póngalos

aparte como se muestra en la Figura 2-1

o Figura 2-2 para unidades con soportes

laterales.

(a)

(b)

Figura 2-1

(a)

(b)

Figura 2-2

3. Coloque la palanca de cambios en

la posición de avance (F) 6 o en la

velocidad más rápida hacia adelante (si

viene equipada).

4. Observe la parte posterior inferior de la

unidad para corroborar que los cables

(si se incluyeran) de la barrena (a) y

de la transmisión (b) estén alineados y

apoyados correctamente en las guías de

rodillos. Consulte la Figura 2-3.

NOTA: En algunos modelos, los cables pasan

por debajo del motor del lado izquierdo y no

utilizan guías de rodillos.

Figura 2-3

5. Debe girar la barra de control hacia

arriba y alinear la barra de control

inferior. Consulte la Figura 2-4. Retire y

descarte todas las bandas elásticas, si las

hubiera. Únicamente se utilizan para el

empaque.

Figura 2-4

NOTA:

En determinadas unidades con

selectores de velocidad de varilla de

acero, puede necesitar bajar la varilla

de cambio hacia el costado ligeramente

para maniobrar el panel de la manija

sobre ella al girar la manija hacia arriba.

6. Sujete los dos tornillos de carro (b) y las

tuercas (a) que se extrajeron en el Paso

2. Termine de sujetar la barra de control,

para lo que debe ajustar las dos tuercas

superiores (c) que se aflojaron en el Paso

2. Para unidades con soportes laterales.

Consulte la Figura 2-5 o la Figura 2-6

para unidades con soportes laterales.

(c)

(b)

(a)

Figura 2-5

(c)

(a)

(b)

Figura 2-6

STOP

Consulte la “Figura 2-11” on page 7para

identificar su estilo de canal y continúe con

Opciones de Montaje del Canal (página 7).

7Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Opciones del Conjunto de Canal

Refer to Figura 2-11 y prosiga hasta el estilo de control del canal que corresponde al suyo en las páginas 8-12.

Control de canal superior

(con eje flexible y canal de acero)

Páginas

Control eléctrico del

canal

Páginas

Conjunto

del canal

Varilla de

control manual

del canal

Eje

flexible

E-Z Chute™

Páginas

Conjunto del

canal

Control del canal de dos y

cuatro direcciones

Páginas

Control de canal superior

(con varilla de control de canal)

Páginas

Control de canal con manivela

lateral estándar

Páginas

Conjunto de varilla

con manivela lateral

Varilla de control

del canal superior

Varilla de

control del

canal

Conjunto

del canal

Conjunto

del canal

Conjunto

del canal

Conjunto del

canal

Figura 2-11

5. Inserte un tornillo del carro (a) desde

el exterior a través de una lengüeta

de la barra de control (b), las barras de

control superior (c) e inferior (d), una

arandela cóncava (e), y al interior de la

perilla de aletas (f). Repita lo mismo en

el otro lado. Ajuste las perillas de aletas

(f) a cada lado de la barra de control.

Consulte la Figura 2-9.

(c)

(e)

(b)

(a)

(d)

(f)

Figura 2-9

NOTA: El recorrido del cable de la

barrena (a) pasa por debajo de la barra

de control inferior izquierda y el cable

de transmisión (b) pasa a través de la

parte superior de la barra de control

inferior y por debajo del lado derecho

de la misma. Consulte la Figura 2-10.

(c)

(d)

(c)

(b)

(a)

(c)

(d)

Figura 2-10

6. Se utilizaron dos precintos (c) para

sujetar los cables de control a la barra de

control inferior sin ajustarlos, incluido

el precinto (c) que se reubicó en el paso

3. También se incluye un sujetador de

empuje (d) en el cable de transmisión

inferior (b). Ubique ahora los precintos

(c), como en la Figura 2-10, y ajuste

para sujetar los cables (a y b) a la barra

de control inferior. Recorte el material

excedente de los precintos (c). Si aún

no se colocó, empuje el sujetador (d)

del cable de transmisión (b) dentro

del orificio en la barra de control

suministrada como se indica en el

recuadro izquierdo.

STOP

Consulte la Figura 2-11 y prosiga hasta el

estilo de control del canal que corresponde

al suyo en las página 7.

8 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control de canal con manivela

lateral estándar

Conjunto de varilla con

manivela lateral

Conjunto del canal

Figura 2-12

1. Ubique el conjunto del canal sobre la

base. Consulte Figura 2-13.

Figura 2-13

2. Cierre los fijadores de brida para sujetar

el conjunto del canal a la base del

canal. Los fijadores de brida emiten

un chasquido cuando están bien

asegurados. Consulte Figura 2-14.

Figura 2-14

NOTA: Compruebe que el canal inferior

esté sujeto a la brida en la base del

canal. El borde inferior de la abrazadera

del canal debe ubicarse debajo de la

brida en la base del canal después de

que encaje en su lugar. Si los fijadores de

brida no encajan en su lugar fácilmente,

utilice la palma de la mano para aplicar

una presión rápida y firme en la parte

posterior de cada uno.

3. Quite la tapa plástica (si está puesta),

la arandela plana (a) y el sujetador de

horquilla (b) del extremo del conjunto

del control direccional del canal.

Consulte Figura 2-15.

(b)

(a)

Figura 2-15

4. Inserte el extremo del conjunto del

control direccional del canal en el

soporte inferior y sujete el conjunto

de control direccional del canal con

la arandela plana (a) y el sujetador de

horquilla (b) que extrajo en el Paso 1. Si

es necesario, se puede ajustar el soporte

inferior. Consulte Ajuste del soporte del

canal en la sección Servicio de la página

24.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

9Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

2. Ubique el conjunto del canal sobre

la base del mismo y sujete el cabezal

de control del canal a la ménsula de

soporte del canal mediante el pasador

de horquilla (c) y el pasador de chaveta

(d) que extrajo en el Paso 1. Consulte

Figura 2-18.

(c)

(d)

Figura 2-18

3. Termine de sujetar el cabezal de control

del canal a la ménsula de soporte del

canal con la tuerca de mariposa (a) y el

tornillo hexagonal (b) que extrajo en el

Paso 1. ConsulteFigura 2-19.

(a)

(b)

Figura 2-19

4. Inserte la varilla de control del canal

en la ménsula de soporte que está

en la parte posterior del tablero de

instrumentos. Consulte Figura 2-20.

Figura 2-20

5. Retire el sujetador de horquilla (a) de la

parte posterior del cabezal de control

del canal. Consulte Figura 2-21.

(a)

(b)

Figura 2-21

6. Inserte la varilla de control del canal

(b) en la parte posterior del cabezal de

control del canal. Consulte Figura 2-21.

Sujete la varilla de control del canal al

conjunto del control del canal con el

sujetador de horquilla (a) que extrajo en

el Paso 5.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

Control de canal superior (con

varilla de control de canal)

Varilla de control del

canal superior

Conjunto del canal

Figura 2-16

1. Retire la tuerca de mariposa (a) y el

tornillo hexagonal (b) del cabezal

de control del canal, y el pasador de

horquilla (c) y el pasador de chaveta

(d) de la ménsula de soporte del canal.

Ubique el conjunto del canal (mirando

hacia adelante) sobre la base del canal.

Consulte Figura 2-17.

(a)

(b)

(c)

(d)

Ménsula de

soporte del

canal

Cabezal del control

del canal

Canal

Base del canal

Figura 2-17

10 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control del canal de dos y cuatro

direcciones

Conjunto del canal

Varilla de control

del canal

Figura 2-22

1. Retire el sujetador de horquilla (a), la

tuerca de mariposa (b) y el tornillo

hexagonal (c) del cabezal de control del

canal, y el pasador de horquilla (d) y el

pasador de chaveta con unión curva

(e) de la ménsula de soporte del canal.

Consulte Figura 2-23.

(a)

(c)

Cabezal del control del

canal

Canal

Ménsula de

soporte del

canal

Base del canal

(e)

(d)

(b)

Figura 2-23

NOTA: Para lograr el mejor

funcionamiento, todos los cables se

deben dejar a la izquierda de la varilla de

control direccional del canal.

2. Inserte la varilla de control del canal

dentro del cabezal de control del canal.

Empuje la varilla tan lejos dentro del

cabezal de control del canal como sea

posible, manteniendo los orificios en la

varilla orientados hacia arriba. Consulte

Figura 2-24.

Figura 2-24

3. Coloque el canal sobre la base del canal

y asegúrese de que la varilla de control

del canal se encuentre debajo del

panel de la manija. Coloque el tornillo

hexagonal (c) que extrajo en el Paso

1 pero no lo sujete con la tuerca de

mariposa en este momento.

Consulte Figura 2-25.

(c)

Figura 2-25

4. Apriete el disparador de la palanca de

control y gire el canal manualmente

para que mire hacia adelante. Los

orificios en la entrada del control del

canal estarán mirando hacia arriba.

Consulte Figura 2-26.

Entrada

control

del canal

Vista superior

Palanca de

control

Figura 2-26

NOTA: El canal no girará sin que se haya

apretado el disparador en la palanca de

control.

5. Gire la palanca de control hasta la

posición de la 1 en punto de manera

que la flecha indicadora plateada del

engranaje del piñón que está debajo

del tablero de control quede orientada

hacia arriba. Consulte Figura 2-27.

Figura 2-27

6. Inserte la varilla de control del canal

dentro del engranaje del piñón por

debajo de la palanca de control.

Asegúrese de alinear el orificio en la

varilla hexagonal con la flecha en el

engranaje del piñón. Consulte Figura

2-28.

Figura 2-28

NOTA: La varilla de control del canal

encajará justo en el engranaje del piñón.

Sostenga la parte posterior del panel de

instrumentos con una mano mientras

inserta la varilla con la otra mano

para asegurar que la varilla se inserte

completamente dentro del engranaje

del piñón.

NOTA: El orificio de la varilla de control

direccional del canal es una referencia

para alinear la varilla con la flecha

indicadora del engranaje del piñón y

quedará a la vista después de haber

insertado la varilla.

7. Empuje la varilla de control del canal

hacia el tablero de control hasta que

el orificio de la varilla quede alineado

con el de la entrada del control del

canal que esté más cerca del cabezal de

control del canal, e inserte el sujetador

de horquilla (a) que extrajo en el Paso 1.

Consulte Figura 2-29.

(a)

Figura 2-29

NOTA: El segundo orificio se utiliza para

insertar más la varilla de control del

canal en el engranaje del piñón si resulta

necesario. Consulte la sección Servicio

para lo referente a Ajustes de la Varilla

de Control del Canal.

8. Termine de sujetar el cabezal de control

del canal a la ménsula de soporte del

canal con la tuerca de mariposa (b), el

pasador de horquilla (d) y el pasador de

chaveta con unión curva (e) que extrajo

en el Paso 1.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

11Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Control de canal superior (con

eje flexible y canal de acero)

Conjunto del canal

Eje

flexible

Figura 2-30

1. Extraiga las tuercas de seguridad (a)

y los tornillos hexagonales (b) de la

ménsula de soporte del canal (para lo

que se requerirán dos llaves). Consulte

Figura 2-31.

Conjunto

del canal

Base del

canal

Ménsula de soporte

del canal

Cabezal del control del canal

(a)

(b)

Figura 2-31

2. Ubique el conjunto del canal sobre la

base del canal y el cabezal de control del

canal sobre la ménsula de soporte del

canal. Consulte Figura 2-31.

3. Sujete el cabezal de control del canal a

la ménsula de soporte del canal con las

tuerca de seguridad (a) y los tornillos

hexagonales (b) que extrajo en el Paso 1.

Consulte Figura 2-32.

(a)

(b)

Figura 2-32

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento,

todos los cables se deben dejar a la izquierda

de la varilla de control direccional del canal.

4. Retire el sujetador de horquilla (a) de la

parte posterior del conjunto del control

del canal. Consulte Figura 2-33.

(a)

(b)

Figura 2-33

5. Inserte el eje flexible (b) que se extrajo

de la manija inferior durante el Montaje

de la manija, en la parte posterior del

cabezal de control direccional del canal.

Consulte Figura 2-33. Secure flex shaft to

chute control head with hairpin clip (a)

removed in Step 4.

6. Realice una de las siguiente acciones

para conectar el eje flexible con el

acoplamiento de la varilla de control del

canal:

• Unidades con control del canal

con manivela - Inserte el extremo

hexagonal del eje flexible en el

acoplamiento de la varilla de control

del canal que está debajo del

tablero de instrumentos. Consulte

Figura 2-34.

Figura 2-34

• Unidades con control del canal

eléctrico - Inserte el otro extremo

del eje flexible en el acoplamiento

de la varilla de control del canal

que está debajo del tablero de

instrumentos. Asegúrese de alinear

el extremo plano de la varilla y el

extremo plano del acoplador. Puede

ser necesario girar la varilla hasta

que se alineen estas dos superficies.

Consulte el recuadro Figura 2-35.

Figura 2-35

7. Asegúrese de que el selector de

velocidad esté en la velocidad más

rápida de marcha adelante.

8. Extraiga el pasador de chaveta (a) y

la arandela (b) de la férula que está

en el extremo de la varilla de cambio.

Consulte el recuadro Figura 2-36.

(a)

(b)

Varilla de

cambio

Férula

Figura 2-36

9. Asegúrese de que la palanca de cambios

que está en la parte posterior de la

transmisión esté girada hacia abajo al

máximo. Consulte la Figura 2-37, Detalle

“A” para los modelos sin transmisión

hidrostática o el Detalle “B” para los

modelos con transmisión hidrostática.

A B

Figura 2-37

10. Inserte la férula en el orificio superior

de la palanca de cambios y asegúrela

con pasador de chaveta (a) y arandela

(b) que quitó en el Paso 8. Consulte la

Figura 2-36. Es posible que deba ajustar

la férula hacia arriba o abajo.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

12 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Figura 2-40

3. Coloque el canal sobre la base del canal

y asegúrese de que la varilla de control

del canal se encuentre debajo del panel

de la manija. Sujete el cabezal de control

del canal a la ménsula de soporte del

canal con el pasador de horquilla (d) y

el pasador de chaveta con unión curva

(e) que extrajo en el Paso 1. Consulte

Figura 2-41.

(d)

(e)

Figura 2-41

4. Termine de sujetar el cabezal de

control del canal colocando el tornillo

hexagonal (c) y la tuerca de mariposa (b)

que extrajo en el Paso 1. Consulte Figura

2-42.

(c)

(b)

Figura 2-42

5. Inserte el otro extremo de la varilla de

control del canal en el acoplador que

se encuentra debajo del panel de la

manija. Asegúrese de alinear el extremo

plano de la varilla y el extremo plano

del acoplador. Puede ser necesario girar

la varilla hasta que se alineen estas dos

superficies. Consulte el recuadro Figura

2-43.

Figura 2-43

6. Oprima la varilla de control del canal

hacia el panel de control hasta que el

orificio de la varilla quede alineado con

el orificio del medio de la entrada del

control del canal e inserte el pasador

de chaveta (a) que extrajo en el Paso 1.

Consulte Figura 2-44.

(a)

Figura 2-44

NOTA: Existe un orificio de referencia en

el extremo posterior de la varilla de control

que ayuda a saber cuándo los orificios están

verticales.

NOTA: El orificio más alejado del cabezal de

control del canal se utiliza para insertar más la

varilla de control del canal en el acoplador si

resulta necesario. Consulte la sección Servicio

para lo referente a Ajustes de la Varilla de

Control del Canal en la página 24.

NOTA: El orificio que está más cerca del

cabezal de control del canal se usa para el

movimiento manual del conjunto del canal si

es necesario. Consulte la sección Controles y

funcionamiento en la página 20.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

E-Z Chute Control™

E-Z Chute Conjunto del

canal

Figura 2-45

Para el canal E-Z Chute™ no se requiere ningún

tipo de instalación.

DETENCIÓN

Continúe hasta Configuración (página 13).

Control eléctrico del canal

Varilla de control

del canal

Varilla de control

manual del canal

Conjunto del

canal

Figura 2-38

1. Retire el pasador de chaveta (a), la tuerca

de mariposa (b) y el tornillo hexagonal

Extraiga el pasador de horquilla (d) y

el pasador de chaveta con unión curva

(e) de la ménsula de soporte del canal.

Consulte Figura 2-39.

(c)

(e)

Canal

Ménsula de soporte

del canal

Base del

canal

(a)

(d)

(b)

Cabezal del

control del canal

Figura 2-39

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento,

todos los cables se deben dejar a la izquierda

de la varilla de control direccional del canal.

2. Inserte el extremo redondeado de

la varilla de control del canal en el

cabezal de control del canal. Empuje

la varilla tan lejos dentro del cabezal

de control del canal como sea posible,

manteniendo los orificios en la varilla

orientados hacia arriba. Consulte Figura

2-40.

13Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Configuración

Enrutamiento de Cable de Control de

Canal (si se incluyera)

Para unidades equipadas con palanca de

control de canal de 2 o 4 vías, control eléctrico

de canal y/o controles de inclinación de canal,

verifique que los cables estén correctamente

tendidos.

Los cables de control de canal corren por una

guía de único cable (a) por encima del motor

o por guías de dos cables (b) situadas del lado

izquierdo de la unidad.

NOTA: En las unidades equipadas con una

unión de cables que sujeta los cables a la parte

posterior del tanque de gasolina, tire de los

cables hacia el canal y tire de unión de cables

para ajustarlos en su lugar.

NOTA: Para lograr el mejor funcionamiento,

todos los cables se deben dejar a la izquierda

de la varilla de control direccional del canal.

NOTA: La cantidad de cables tendidos por las

guías de cables dependerá del modelo de la

unidad.

1. Localice la(s) guías de cables y siga los

siguientes pasos:

• Unidades con Guía de Cables de

Montaje Superior (a) – Verifique que

todos los cables estén correctamente

tendidos por la guía de cables por

encima del motor. Consulte la Figura

2-46.

• Unidades con Guías de Cables de

Montaje Lateral (b) – Verifique que

todos los cables estén correctamente

tendidos por debajo del lado izquierdo

del motor y la guía de cables por

debajo del cabezal de control de canal.

Consulte la Figura 2-46.

(b)

(a)

(c)

(b)

Figura 2-46

Almacenamiento de los pasadores de

cuchilla (si vienen equipados)

En determinadas unidades, se incluyen

orificios en la parte posterior del panel de la

manija para guardar el pasador de cuchilla

(a) y el pasador de chaveta con unión curva

(b) como se indica en la Figura 2-47. Si no se

incluyen, asegúrese de guardarlos en un lugar

seguro hasta que sean necesarios.

(a)

(b)

(a)

(b)

(a)

(b)

Figura 2-47

Cortadores de desplazamiento

de nieve (si vienen equipados)

Los cortadores de desplazamiento de nieve se

instalan invertidos en la fábrica para los fines

del transporte.

Estándar

1. Retire los dos tornillos (a) y las tuercas de

seguridad (b) que sujetan cada cortador

de desplazamiento de nieve y retírelos

de los lados de la caja de la barrena.

Consulte Figura 2-48.

(a)

(b)

Figura 2-48

2. Gire los cortadores de desplazamiento

de nieve y ubíquelos como se muestra

en la Figura 2-48 hacia el exterior de la

caja de la barrena.

3. Sujete los cortadores de desplazamiento

de nieve con los tornillos (a) y las tuercas

de seguridad (b) que extrajo en el Paso 1.

Sin herramientas

1. Retire los dos pernos de carro (a) y las

tuercas de mariposa (b) que sujetan

cada cortador de desplazamiento de

nieve y retírelos de los lados de la caja

de la barrena. Consulte Figura 2-49.

(b)

(a)

(b)

(a)

Cortador de

desplazamiento de

nieve no ajustable sin

herramientas

Cortador de

desplazamiento de nieve

ajustable sin herramientas

Figura 2-49

2. Gire los cortadores de desplazamiento

de nieve y ubíquelos como se muestra

en la Figura 2-49 hacia el exterior de la

caja de la barrena.

3. Sujete los cortadores de desplazamiento

de nieve con los pernos de carro (a) y las

tuercas de mariposa (b) que extrajo en

el Paso 1.

Zapatas antideslizantes (si se aplican)

Los modelos seleccionados requieren la

instalación de las zapatas antideslizantes

suministradas.

1. Use los dos pernos de carro (a) y las

tuercas de brida hexagonales (b) y las

arandelas planas (c) (si están equipadas)

para ajustar la zapata antideslizante a

la caja de la barrena (d). Ajuste a mano

las tuercas hexagonales con reborde.

Consulte la Figura 2-50.

2. Ajuste la zapata antideslizante para

brindar una separación mínima de 1/8

de pulgada entre la placa de raspado

(e) y el suelo. Ajuste bien las tuercas

hexagonales con reborde.

3. Repita el Paso 1 para instalar la zapata

antideslizante restante.

4. Si es necesario, consulte la sección

Zapatas antideslizantes, en la página 14.

NOTE: Augers not shown for clarity

(a)

(c)

(b)

(d)

(e)

Figura 2-50

14 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Herramienta de limpieza del canal

La herramienta de limpieza del canal viene

sujeta de fábrica a la parte superior de la caja

de la barrena con un pasador de ensamblado y

un precinto. Corte el precinto antes de operar

la unidad. Consulte Figura 2-51.

Figura 2-51

Presión de los neumáticos

(Si es aplicable)

NOTA: No se aplica a las unidades equipadas

con neumáticos sin aire.

¡ADVERTENCIA!

Bajo ninguna circunstancia supere la presión

en psi recomendada por el fabricante. Se debe

mantener una presión uniforme para todos

los neumáticos en todo momento. Una presión

excesiva al pisar un reborde puede causar que

el montaje de neumático / llanta explote con

una fuerza suficiente como para causar lesiones

graves. Consulte cuál es la presión recomendada

en los laterales de los neumáticos.

Los neumáticos se embarcan con exceso de

aire. Controle la presión de los neumáticos

antes de operar la unidad. Consulte los

laterales de los neumáticos para conocer la

presión en psi recomendada por el fabricante

y desinfle (o infle) los mismos según sea

necesario.

NOTA: Se debe mantener la misma presión de

los neumáticos en todo momento para fines

de buen funcionamiento.

Ajustes

Conjunto del canal

NOTA: Para modelos con Control Direccional

de Canal Eléctrico de 2 vías/4 vías y/o modelos

con controles de inclinación de canal, consulte

Controles y Operación en la página 19-20.

En unidades con inclinación manual de canal,

incluida la E-Z Chute™, la distancia a la cual se

arroja la nieve puede ajustarse cambiando el

ángulo del montaje del canal. Para hacerlo:

1. Afloje la perilla de aletas que está en

el costado izquierdo del conjunto del

canal. Consulte Figura 2-52.

NOTA: Si tiene que usar la unidad sobre grava,

mantenga las zapatas antideslizantes en la

posición que permita lograr una separación

máxima entre el piso y la placa de raspado.

Para ajustar las zapatas antideslizantes:

1. Afloje las cuatro tuercas hexagonales (a)

(dos en cada lado) y los pernos del carro

(b). Mueva las zapatas antideslizantes

a la posición deseada. Consulte Figura

2-54.

(b) (b)

(a)

Figura 2-54

NOTA: Las zapatas antideslizantes de

su unidad pueden verse ligeramente

diferentes (y tener hardware diferente)

que los que se muestran en la Figura

2-54.

2. Compruebe que toda la superficie

inferior de las zapatas antideslizantes

esté contra el suelo para evitar el

desgaste desparejo de las mismas.

3. Vuelva a ajustar las tuercas hexagonales

(a) y los pernos de carro (b) para que

queden bien ajustados.

Figura 2-52

2. Gire el canal hacia arriba o hacia abajo

antes de volver a ajustar la perilla de

aletas.

Cortadores de desplazamiento de nieve

(si vienen equipados)

Los cortadores de desplazamiento de nieve se

instalan invertidos en la fábrica para los fines

del transporte.

1. Afloje los dos pernos de carro (a) y las

dos tuercas de mariposa (b) que sujetan

cada cortador de desplazamiento de

nieve ubicados a los lados de la caja de

la barrena. Consulte la Figura 2-53.

(b)

(a)

Figura 2-53

2. Deslice los cortadores de

desplazamiento hasta la altura deseada.

3. Ajuste bien dos pernos de carro y las

dos tuercas de mariposa que sujetan

cada cortador de desplazamiento de

nieve ubicados a los lados de la caja de

la barrena.

Zapatas antideslizantes

Las zapatas antideslizantes de la máquina

quitanieves se ajustan en la fábrica

aproximadamente 1/8” por debajo de la placa

de raspado. Si lo desea, puede ajustarlas hacia

abajo antes de hacer funcionar la máquina

quitanieves.

¡ADVERTENCIA!

Proceda con extrema precaución al operar sobre

grava y ajuste la altura de la caja de la barrena

para limpiar la grava o las superficies con piedras

trituradas a fin de evitar que las recoja y las

arroje.

• Si desea quitar nieve al ras en una

superficie lisa, eleve más las zapatas

antideslizantes en la caja de la barrena.

• Use una posición más baja cuando

la superficie que desee limpiar sea

despareja, como un camino de grava.

15Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Placa de raspado

NOTA: este procedimiento aplica únicamente

a unidades equipadas con placas de raspado

regulables.

Para ajustar la placa de raspado:

1. Si hay combustible en el motor, deje el

motor en marcha hasta que se acabe

el combustible. No intente verter

combustible del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Afloje los pernos posteriores de las zapatas

antideslizantes (a) a ambos lados de la caja del

equipo y extraiga los pernos de carro (b) y las

tuercas hexagonales (c) que sujetan la placa

de raspado (d) a la caja de la barrena. Vea

Figura 2-55.

(b)

(d)

(b) (b)

(a) (a)

(b)

Figura 2-55

NOTA: Se muestra una unidad de 3

etapas.

4. Regule la placa de raspada en una de

las 2 posiciones de montaje. Vuelva a

instalar y apriete bien los pernos de

carro (a) y tuercas hexagonales (c).

Consulte la Figura 2-55.

5. Ajuste las zapatas antideslizantes.

Consulte las zapatas antideslizantes en

la página 14.

Palanca de control de la barrena

¡ADVERTENCIA!

Antes de operar la unidad, lea atentamente y

cumpla todas las instrucciones que aparecen

a continuación. Realice todos los ajustes para

verificar que el equipo está operando con

seguridad y correctamente.

CONSULTE la sección Controles y

funcionamiento (página 16) para conocer

la ubicación de la palanca de control de la

barrena y controle el ajuste de la siguiente

manera:

1. Cuando se suelta la palanca de control

de la barrena y está en posición

desengranada “UP” (arriba), el cable

debe tener muy poco juego. NO debe

estar tenso.

2. En un área bien ventilada, arranque

el motor de la máquina quitanieves.

Consulte el manual del operador del

motor.

3. Parado en la posición del operador

(detrás de la unidad), oprima la palanca

de control de la barrena para engranar

esta última.

4. Deje la barrena engranada durante

aproximadamente diez (10) segundos

antes de soltar la palanca de control de

la misma. Repita esta operación varias

veces.

5. Con la palanca de control de la barrena

en la posición desengranada “hacia

arriba”, camine hacia el frente de la

máquina.

6. Confirme que la barrena ha dejado

de girar por completo y no muestra

NINGÚN signo de movimiento. Si la

barrena muestra CUALQUIER signo

de rotación, vuelva a la posición

del operador y apague el motor

inmediatamente. Espere a que TODAS

las piezas móviles se detengan antes de

volver a ajustar la palanca de control de

la barrena.

7. Para volver a ajustar el cable de

control de la barrena, afloje el tornillo

hexagonal superior (a) en todas las

unidades excepto en la unidad E-Z

Chute™, soporte de control de la

barrena. Consulte la Figura 2-56.

Soporte de

control de la

barrena

(a)

Figura 2-56

8. En los modelos E-Z Chute™, afloje el

tornillo hexagonal posterior del soporte

de control de la barrena. Consulte la

Figura 2-57.

Figura 2-57

9. Ubique el soporte hacia arriba en

todas las unidades excepto la E-Z

Chute™, empuje el soporte de ajuste

hacia adelante en esas unidades para

dar más holgura (o hacia abajo/atrás

para incrementar la tensión del cable).

Consulte la Figura 2-56 o la Figura 2-57

según cuál sea su unidad.

10. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal

superior (a).

11. Repita los pasos del 1 al 6 anteriores

para verificar que se haya logrado el

ajuste adecuado.

Cable de cambios (si viene equipado)

Si no se puede lograr la gama completa de

velocidades (marcha adelante y atrás), ajuste el

cable de cambios de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en

la posición más rápida de marcha

adelante.

2. Eleve la ménsula divisora del cable de

cambios (a) para que el cable quede

flojo (b). Consulte la Figura 2-58.

(b)

(c)

(a)

Figura 2-58

3. Desconecte el accesorio Z (c) de la

ménsula divisora.

4. Seleccione un nuevo orificio de montaje

y vuelva a insertar el accesorio Z en

la ménsula divisora. Si se utilizan los

orificios de montaje superior, se aflojará

el cable de cambios. Si se utilizan los

orificios de montaje inferior, se ajustará

el cable de cambios.

5. Vuelva a insertar el accesorio Z en la

ménsula divisora.

6. Para asegurar la correcta tensión del

cable de cambios, realice lo siguiente:

a. Ponga en marcha el motor y

coloque la palanca de cambios en

la velocidad de avance más lenta.

Utilice el control de la transmisión

para asegurarse de que la unidad

se desplace hacia adelante.

b. Coloque la palanca de cambios

en la velocidad de marcha atrás

más lenta. Utilice el control de la

transmisión para asegurarse de

que la unidad se desplace marcha

atrás.

c. Si es necesario, ajuste el cable

hasta que se cumplan las

condiciones detalladas en los

pasos a y b.

16 Sección 2 — importanteS medidaS de Seguridad

Varilla de cambios (si viene equipada)

Si no se puede lograr la gama completa de

velocidades (marcha adelante y atrás), ajuste la

varilla de cambios de la siguiente manera:

1. Coloque la palanca de cambios en

la posición más rápida de marcha

adelante.

2. Extraiga el pasador de chaveta (a) y la

arandela (b) de la férula de ajuste de

la varilla de cambios y extráigala de la

palanca de cambios. Consulte la Figura

2-59.

(a)

(b)

Figura 2-59

3. Asegúrese de que la palanca de cambios

de la parte trasera de la transmisión

esté girada hacia abajo hasta el máximo

de rotación posible. Consulte la Figura

2-60, Detalle “A” para los modelos sin

transmisión hidrostática o el Detalle

“B” para los modelos con transmisión

hidrostática.

A B

Figura 2-60

4. Gire la férula hacia arriba o hacia abajo

en la varilla de cambios según sea

necesario hasta que quede alineada

con el orificio superior de la palanca

de cambios. Consulte el recuadro de la

Figura 2-59 inset.

5. Inserte la férula en el orificio superior

y fíjela con la arandela y el pasador de

chaveta..

Palanca de control de la transmisión

(Modelos sin transmisión hidrostática)

(si se incluyera)

NOTA: El control de transmisión en el caso de

unidades con E-Z Chute™ no es regulable.

Cuando se suelta la palanca de control de la

transmisión y está en posición desactivada

“UP” (arriba), el cable debe tener muy poco

juego. NO debe estar tenso.

NOTA: Si el cable de la transmisión tiene

demasiado juego o si la transmisión de la

unidad se desactiva intermitentemente

durante el funcionamiento, es posible que se

deba ajustar el cable.

Compruebe el ajuste de la palanca de control

de la transmisión de la siguiente manera:

1. Después de soltar la palanca de control

de la transmisión, empuje suavemente

la unidad hacia adelante. Debe avanzar

sin problemas.

2. Engrane la palanca de control de

la transmisión e intente empujar

suavemente la unidad hacia adelante.

Las ruedas no deben girar. La unidad no

debe avanzar libremente.

3. Si viene equipada con una palanca de

cambios, después de soltar la palanca

de control de la transmisión, mueva

la palanca de cambios hacia atrás

y adelante entre la posición R2 y la

posición F6 varias veces. N o debería

haber resistencia en la palanca de

cambios.

Si falla cualquiera de las pruebas anteriores,

es necesario ajustar el cable de la transmisión.

Proceda de la siguiente manera:

4. Apague el motor. Consulte el Manual del

operador del motor.

5. Afloje el tornillo hexagonal inferior del

soporte del cable de la transmisión. Vea

la Figura 2-61.

Ménsula del

cable de la

transmisión

Tornillo

hexagonal

Figura 2-61

6. Ubique el soporte hacia arriba para

brindar más juego (o hacia abajo para

aumentar la tensión

del cable).

7. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal

inferior.

8. Compruebe el ajuste de la palanca

de control de la transmisión como se

explicó anteriormente para verificar que

se haya logrado el ajuste adecuado.

Palanca de control de la transmisión

(Modelos con transmisión hidrostática)

(si se incluyera)

NOTA: El control de transmisión en el caso de

unidades con E-Z Chute™ no es regulable.

Cuando se suelta la palanca de control de la

transmisión y está en posición desactivada

“UP” (arriba), el cable debe tener muy poco

juego. NO debe estar tenso.

NOTA: Si el cable de la transmisión tiene

demasiado juego o si la transmisión de la

unidad se desactiva intermitentemente

durante el funcionamiento, es posible que se

deba ajustar el cable.

1. Apague el motor. Consulte el Manual del

operador del motor.

2. Afloje el tornillo hexagonal superior

del soporte del cable de la transmisión.

Consulte la Figura 2-62.

Ménsula del

cable de la

transmisión

Tornillo

hexagonal

Figura 2-62

3. Ubique el soporte hacia arriba para

brindar más juego (o hacia abajo para

aumentar la tensión

del cable).

4. Vuelva a apretar el tornillo hexagonal

superior.

5. Verifique que el cable de control de la

transmisión no tenga demasiado juego.

Si fuera necesario, repita los pasos 2 a

4 para volver a ajustar el control de la

transmisión.

Carga de combustible y aceite

Consulte el Manual del Operador del Motor

para obtener información sobre cómo cargar

combustible y aceite.

Controles y funcionamienton

† si vienen equipados

Control direccional

del canal de junta

universal †

Control de

inclinación del canal

graduado de dos

direcciones †

E-Z Chute †

Barra de luces LED †

Cortadores de

desplazamiento de nieve †

Palanca de control de

la barrena †

Palanca de control de la

transmisión †

Palanca de control de

la transmisión †

Conjunto del canal

Herramienta

de limpieza

Control direccional

del canal estándar †

Caja de la barrena

Zapata antideslizante

Barrenas

Palanca de

control de la

transmisión †

Interruptor de agarres térmicos†

Faro

delantero †

Faro

delantero †

Interruptor de

agarres térmicos †

Faro

delantero †

Control

direccional

del canal

superior †

Palanca de

cambios

Agarres

térmicos †

Palanca

de control

direccional

del canal

de 4/2

direcciones

Varilla de

control del

canal

†

Two-Way

Chute Pitch

Control™

(Control de

inclinación del

canal de dos

direcciones) †

Control

direccional del

canal de eje

flexible †

Control

direccional

del canal

superior †

Palanca

de control

direccional

del canal

eléctrico †

Control

direccional

del canal

manual †

Mando de la

dirección †

Gancho del

control de la

barrena †

Gancho de

control de la

transmisión †

Figura 3-1

18 Sección 3 — controleS y funcionamiento

Los controles y las características de la máquina

quitanieves se describen a continuación y se

ilustran en la Figura 3-1.

NOTA: Este manual de operación, corresponde

a numerosos modelos. Las características

técnicas de la máquina quitanieves pueden

variar según los modelos. No todas las

características en este manual se aplican a

todos los modelos de máquina quitanieves y

la máquina que se ilustra aquí puede diferir de

la suya.

NOTA: Todas las referencias a los lados derecho

o izquierdo de la máquina quitanieves se

hacen observando la misma desde la posición

del operador. En caso de que hubiese una

excepción, se especificará claramente.

Controles del motor

Consulte el Manual del Operador del Motor

para conocer la ubicación y la descripción de los

controles del motor correspondientes a su motor.

El suyo puede diferir ligeramente del que se ilustra

en la Figura 3-2.

Palanca del cebador

Salida del arrancador eléctrico

Botón del

arrancador

eléctrico

Control del

acelerador

Llave de

seguridad

Cebador

Figura 3-2

Palanca del cebador

Al activar el control del cebador se cierra la placa

de cebado del carburador y se ayuda a arrancar

el motor. La palanca del cebador se desliza entre

las posiciones RUN (funcionamiento) y CHOKE

(cebador).

Cebador

Oprima el cebador, asegurándose al hacerlo de

cubrir el orificio de ventilación, de esa manera se

envía combustible directamente al carburador del

motor para ayudar a que arranque en climas fríos.

Llave de seguridad

La llave de seguridad es un dispositivo de

seguridad. Debe estar completamente insertada

para que el motor arranque. Extraiga la llave de

seguridad cuando no use la máquina quitanieves.

Salida del arrancador eléctrico

Requiere el uso de un prolongador para exteriores

de tres patas, con conexión a tierra y una fuente de

alimentación / tomacorriente de pared de 120 V.

Botón del arrancador eléctrico

Si oprime el botón del arrancador eléctrico se

activa el arrancador eléctrico del motor cuando se

lo enchufa a una fuente de energía de 120 V.

Control del acelerador

El control del acelerador regula la velocidad

del motor y lo apaga cuando se lo coloca en la

posición STOP (detención).

Palanca de cambios (6-Speed

Transmission) (si viene equipado)

La palanca de cambios está ubicada en el panel de

la manija y se utiliza para determinar la velocidad

absoluta y la dirección de desplazamiento.

Marcha adelante

Hay seis velocidades de marcha adelante (F). La

posición uno (1) es la más lenta y la posición seis (6)

es la más rápida.

Marcha atrás

Hay dos velocidades de retroceso (R). La posición

uno (1) es la más lenta, y la posición dos (2) es la

más rápida.

Palanca de cambios (Transmisiones

hidrostáticas)

(si está instalada)

La palanca de cambios está ubicada en el

panel de la barra de control y se utiliza para

determinar la velocidad absoluta y la dirección de

desplazamiento. Cuanto más se mueva la palanca

hacia adelante, más rápido se moverá la unidad.

Pasada la posición de detención, hasta la dirección

de reversa, la unidad se moverá en reversa.

Conjunto del canal/E-Z Chute™

La nieve empujada al interior de la caja de la

barrena se descarga por el conjunto del canal.

Zapatas antideslizantes

Ubique las zapatas antideslizantes en función de

las condiciones de la superficie. Ajuste hacia arriba

si la nieve está muy compactada. Ajústelas hacia

abajo si usa la máquina en grava o superficies con

piedras trituradas. Consulte la sección Ajuste de

las zapatas antideslizantes en la página 14.

Barrenas

Cuando están activadas, las barrenas giran y

mandan la nieve hacia el interior de la caja de la

barrena.

Faro delantero (Single or Double) (si

viene equipado)

El faro delantero está ubicado sobre el panel de

la manija y se enciende automáticamente cuando

arranca el motor.

Barra de luces LED (si viene

equipada)

El faro delantero LED está ubicado sobre la caja de

la barrena y se enciende automáticamente cuando

arranca el motor.

Cortadores de desplazamiento de

nieve (si vienen equipados)

Los cortadores de desplazamiento de nieve están

diseñados para ser utilizados en nieve profunda.

Su uso es opcional para las condiciones normales

de nieve. Maniobre la unidad de manera que los

cortadores penetren una alta acumulación de

nieve para ayudar a que la nieve caiga dentro de

las barrenas para que sea arrojada.

Agarres térmicos (si vienen

equipados)

PRECAUCIÓN

Se recomienda usar guantes para utilizar

el agarre térmico. Si los agarres térmicos se

calientan demasiado, apáguelos.

Para activar los agarres térmicos, mueva el

interruptor que se encuentra en la parte superior

(a) o posterior (b) del panel de instrumentos a

la posición ON (conectado). Consulte la Figura

3-3. Para apagar los agarres térmicos, mueva el

interruptor a la posición OFF (desconectado).

Interruptor en

ON (encendido)

Interruptor en

OFF (apagado)

(b)

(a)

(b)

(a)

Interruptor en

ON (encendido)

Interruptor en

OFF (apagado)

Figura 3-3

Palanca de control de la barrena

La palanca de control de la barrena está ubicada

en la manija izquierda. Apriete la palanca de

control contra la manija para activar las barrenas

y empezar a quitar nieve. Suéltela para que se

detenga. Vea la Figura 3-4.

CONTROL DE

LA BARRENA

Figura 3-4

19Sección 3 — controleS y funcionamiento

IMPORTANTE: Consulte la Información de

Control de la Barrena en la sección Montaje

y Configuración antes de hacer funcionar la

máquina quitanieve. Lea y cumpla todas las

instrucciones con cuidado, y realice todos

los ajustes para verificar que su máquina

quitanieve está funcionando de forma segura

y adecuada.

Palanca de control de la

transmisión / Traba del embrague

de la barrena*

La palanca de control de la transmisión está

ubicada en la manija derecha. Oprima la palanca

de control contra la manija para activar la

transmisión de las ruedas. Suéltela para que se

detenga. Consulte la Figura 3-5.

CONTROL DE LA TRANSMISIÓN

Figura 3-5

*En ciertos modelos, la palanca de control de la

transmisión también traba la palanca de control

de la barrena de manera que se pueda operar el

control direccional del canal sin interrumpir el

proceso de quitar la nieve. Si la palanca de control

de la barrena se activa simultáneamente con la

palanca de control de la transmisión, el operador

puede soltar la palanca de control de la barrena

(en la manija izquierda) y las barrenas continuarán

activadas. Suelte ambas palancas de control para

detener tanto las barrenas como la transmisión de

las ruedas.

NOTA: Suelte siempre la palanca de control de

la transmisión antes de cambiar de velocidad.

De lo contrario, aumentará el desgaste del

sistema de transmisión de su máquina.

Gancho de control de la

transmisión

(Unidades con canal E-Z Chute™)

Ubicado en la parte inferior del gancho superior, el

control de la transmisión se utiliza para engranar

/ desengranar las ruedas. Apriete el control

de la transmisión contra la barra de control

superior para engranar las ruedas, y suéltelo para

desengranarlas.

Gancho de control de la barrena

(Unidades con canal E-Z Chute™)

El control de la barrena está al lado de la barra de

control superior. Apriete el control de la barrena

contra la barra de control superior para engranar

las barrenas, y suéltelo para desengranarlas.

IMPORTANTE: Consulte la Información sobre

la prueba de control de la barrena en la sección

Montaje y Ajustes de este manual antes de

hacer funcionar la máquina quitanieve. Lea y

cumpla todas las instrucciones con cuidado,

y realice todos los ajustes para verificar que

su máquina quitanieve está funcionando de

forma segura y adecuada.

Controles de la dirección

(si vienen equipados)

Los controles de la dirección del volante izquierdo

y derecho se ubican en la parte inferior de las

manijas. Consulte la Figura 3-6.

IMPORTANTE: Unidades con transmisión

hidrostática – Cuando mueva la unidad sin

encender el motor, apriete los activadores

derecho e izquierdo para desconectar la

transmisión.

MANDOS DE LA DIRECCIÓN

Figura 3-6

• Oprima el control derecho para girar a la

derecha.

• Oprima el control izquierdo para girar a la

izquierda.

PRECAUCIÓN

Opere la máquina quitanieves en espacios abiertos

hasta que se familiarice con estos controles.

Control direccional del canal

estándar (si viene equipado)

El control direccional del canal estándar/de junta

universal está ubicado en el lado izquierdo de la

unidad. Para cambiar la dirección hacia la cual se

arroja la nieve, gire el control direccional del canal.

Consulte la Figura 3-7.

Control direccional del canal

superior (si viene equipado)

El control direccional del canal superior está

ubicado en la parte posterior de la máquina

quitanieves, hacia la izquierda de la unidad, debajo

del panel de la manija. Para cambiar la dirección

hacia la cual se arroja la nieve, gire el control

direccional del canal. Consulte la Figura 3-7.

CONTROL DIRECCIONAL

DEL CANAL

DESCARGA

IZQUIERDA

DESCARGA

DERECHA

CANAL AJUSTABLE

INCLINACIÓN DEL

Figura 3-7

Palanca de control direccional del

canal de 2 direcciones

(si viene equipada)

La palanca de control direccional del canal de 2

direcciones está ubicada en el lado izquierdo del

tablero de instrumentos.

• Para cambiar la dirección en que se quita

la nieve, oprima el botón de la palanca de

control y gire dicha palanca hacia la derecha

o hacia la izquierda. Consulte la Figura 3-8.

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

ROTAR DERE-

CHA CANAL

PULSADOR

ROTAR IZQUIERDA

CANAL

INCLINACIÓN DEL

CANAL AJUSTABLE

Figura 3-8

Palanca de control direccional del

canal de 4 direcciones

(si viene equipada)

La palanca de control direccional del canal de 4

direcciones está ubicada en el lado izquierdo del

tablero de instrumentos.

• Para cambiar la dirección en que se quita

la nieve, oprima el botón de la palanca de

control y gire dicha palanca hacia la derecha

o hacia la izquierda. Consulte la Figura 3-9.

• Para cambiar el ángulo/la distancia en que

se quita la nieve, gire la palanca de control

hacia adelante o hacia atrás.

INCLINAR ARRIBA CANAL

ROTAR DERECHA

CANAL

INCLINAR ABAJO CANAL

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

PULSADOR

ROTAR IZQUIERDA

CANAL

Figura 3-9

Palanca de control direccional del

canal eléctrico (si está incluida)

La palanca de control direccional del canal

eléctrico está ubicada en el lado derecho del

tablero de instrumentos. Consulte la Figura 3-10.

• Para cambiar la dirección en que se quita la

nieve, mueva la palanca de control hacia la

derecha o hacia la izquierda.

• Para cambiar el ángulo/la distancia en que

se quita la nieve, gire la palanca de control

hacia adelante o hacia atrás.

ROTAR

IZQUIERDA

CANAL

ROTAR

DERECHA

CANAL

INCLINAR ARRIBA CANAL

CONTROL DIRECCIONAL

DEL CANAL ELÉCTRICO

INCLINAR ABAJO CANAL

Figura 3-10

20 Sección 3 — controleS y funcionamiento

Control direccional del canal

manual (Unidades con palanca

de control direccional del canal

eléctrico)

Si fuera necesario utilizar el control direccional del

canal manual, proceda de la siguiente manera:

1. Retire el pasador de chaveta (a) de

cualquiera de los orificios más alejados

del conjunto del canal en el conjunto de

rotación del canal. Consulte la Figura 3-11.

(a)

Figura 3-11

2. Empuje la varilla de control del canal hasta

que el orificio de la misma quede alineado

con el tercer orificio del conjunto de

rotación del canal. Consulte la Figura 3-11.

3. Vuelva a insertar el pasador de chaveta (a) a

través de este orificio y la varilla de control

del canal como se muestra en la Figura

3-11.

4. Tome la porción deseada de la varilla de

control del canal y gire el conjunto del canal

manualmente hacia la derecha o hacia la

izquierda. Consulte la Figura 3-12.

Figura 3-12

Control direccional del canal

superior (con eje flexible) (Si está

incluida)

El control direccional del canal superior está

ubicado en la parte posterior de la unidad, hacia

la izquierda, debajo del panel de la manija. Para

cambiar la dirección hacia la cual se arroja la nieve,

gire el control direccional del canal. Consulte la

Figura 3-13.

DESCARGA

IZQUIERDA

DESCARGA

DERECHA

INCLINAR

ABAJO CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

CONTROL DIRECCIONAL DEL CANAL

Figura 3-13

Canal E-Z Chute™ (si viene

equipado)

Haga rotar el conjunto del canal hacia la izquierda

o la derecha usado la manija del canal (a). Consulte

la Figura 3-14.

(a)

Figura 3-14

Control de inclinación del canal

(si viene equipado)

El control de inclinación del canal de dos

direcciones está ubicado en el lado izquierdo

del tablero de instrumentos y se lo utiliza para

controlar la distancia de descarga de la nieve

desde el canal.

Para cambiar el ángulo del canal superior a

los efectos de controlar la distancia a la cual se

arroja la nieve, gire la palanca hacia adelante o

hacia atrás. Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal de dos

direccione

• Para reducir la distancia a la cual se

arroja la nieve: Mueva la palanca hacia

adelante para girar el canal superior hacia

abajo. Consulte la Figura 3-15.

• Para aumentar la distancia a la cual se

arroja la nieve: Mueva la palanca hacia

atrás para girar el canal superior hacia

arriba. Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal

graduado de dos direcciones

• Para reducir la distancia a la cual se arroja

la nieve: Desconecte la palanca del valor

actual de inclinación del canal. Mueva la

palanca hacia adelante para girar el canal

superior hacia abajo hasta el valor deseado

de inclinación (a). Consulte la Figura 3-15.

• Para aumentar la distancia a la cual se

arroja la nieve: Desconecte la palanca del

valor actual de inclinación del canal. Mueva

la palanca hacia atrás para girar el canal

superior hacia arriba hasta el valor deseado

de inclinación (a). Consulte la Figura 3-15.

Control de inclinación del canal de dos Direccione

Control de inclinación del canal graduado de dos

direcciones

(a)

INCLINAR ABAJO

CANAL

INCLINAR ABAJO

CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

INCLINAR

ARRIBA CANAL

Figura 3-15

Arranque y detención del motor

¡ADVERTENCIA!

Siempre mantenga las manos y los pies alejados de

las piezas móviles. No utilice fluidos comprimidos

para arrancar. Los vapores son inflamables.

Consulte el Manual del operador del motor para

obtener más instrucciones sobre cómo arrancar y

parar el motor.

Pull StartElectric Start

Figura 3-16

Procedimiento para engranar

la transmisión

1. Con el control del regulador en posición

Fast (conejo), mueva la palanca de cambios

a una de las seis posiciones de avance (F) o

de las dos posiciones de marcha atrás (R) en

el caso de unidades con 6 velocidades o a

la posición deseada en el caso de unidades

con transmisión hidrostática. Seleccione

una velocidad adecuada a las condiciones

de nieve presentes y con la cual se sienta

cómodo.

2. Oprima la palanca de control de la

transmisión contra la manija y la máquina

quitanieves se moverá. Suéltela y se

detendrá el movimiento de la transmisión.

Procedimiento para engranar

las barrenas

Para engranar las barrenas y comenzar a quitar la

nieve, apriete la palanca de control de la barrena

contra la manija izquierda. Suelte el control para

detener las barrenas.

21Sección 3 — controleS y funcionamiento

Para activar la transmisión (Unidades

con gancho de control de la

transmisión)

1. Mueva la palanca del acelerador hasta la

posición Fast (rápido, representada por una

liebre).

2. Para activar la transmisión, apriete el

gancho de control de la transmisión

completamente contra la barra de control

superior para engranar las ruedas. Para

detener la marcha hacia adelante, suelte el

gancho de control de la transmisión.

Para activar las barrenas (Unidades

con gancho de control de la

barrena)

Para activar las barrenas, apriete el gancho de

control de la barrena completamente contra

la barra de control superior. Para detener las

barrenas, suelte la barra.

Procedimiento de dirección

(si viene equipada)

Con la palanca de control de la transmisión

engranada, presione el control de dirección

derecho para girar a la derecha. Presione el control

de dirección izquierdo para girar a la izquierda.

PRECAUCIÓN

Use la máquina quitanieves en lugares abiertos

y a velocidades más lentas hasta que se haya

familiarizado con el control de la transmisión y se

sienta cómodo operando los controles de la dirección.

Reemplazo de los pasadores

de cuchilla

PRECAUCIÓN

NUNCA cambie los pasadores de cuchilla de las

barrenas por otra cosa que no sea la Pieza del

fabricante original N° 738-04124A (repuesto de

pasadores de cuchilla color dorado), 738-05273

(repuesto de pasadores de cuchilla color negro) o

738-06654 (pasadores de cuchilla de reemplazo

de cabezal hexagonal). Cualquier daño que sufra

la caja de engranajes de la barrena o cualquier

otro componente por no respetar la indicación

precedente, NO estará cubierto por la garantía de

su máquina quitanieves.

¡ADVERTENCIA!

Siempre debe apagar el motor de la máquina

quitanieves y retirar la llave antes de cambiar los

pasadores de cuchilla.

Las barrenas están sujetas al eje espiral con

cuatro pasadores de cuchilla (a, b o c) y pasadores

de chaveta (d). La máquina quitanieves ha sido

diseñada para que los pasadores se quiebren si

la barrena golpea un objeto extraño o un trozo

de hielo. Si las barrenas no giran, verifique si los

pasadores se han quebrado. Consulte la Figura

3-17.

Máquinas quitanieves de 2 etapas

• La barrena está sujeta al eje espiral

con pasadores de cuchilla de

cabezal redondo (a) - Pieza del

fabricante original N° 738-04124A.

Máquinas quitanieves de 3 etapas

• Las barrenas están sujetas al eje

espiral con pasadores de cuchilla

de cabezal redondo de color negro

(b) - Pieza del fabricante original N°

738-05273.

• La barrenas del acelerador central

están sujetas al eje espiral con los

pasadores de cuchilla de cabezal

hexagonal (c) - Pieza del fabricante

original N° 738-06654.

Máquinas quitanieves de 2 etapas

(b)

(c)

(d)

(a)

(d)

Máquinas quitanieves de 3 etapas

Figura 3-17

Procedimiento para eliminar la

obstrucción de un conjunto de

canal tapado

¡ADVERTENCIA!

Nunca use las manos para despejar un conjunto

del canal tapado. Antes de destaparlo, apague

el motor y permanezca detrás de las manijas de

control hasta que todas las piezas móviles se hayan

detenido.

La herramienta de limpieza del canal está sujeta

convenientemente a la parte posterior de la caja

de la barrena con un pasador de ensamblado.

Si se acumulan nieve y hielo en el conjunto del

canal durante el funcionamiento, proceda como

se indica a continuación para despejar de manera

segura el conjunto del canal y la abertura del

canal:

1. Suelte tanto la palanca de control de la

barrena como la palanca de control de la

transmisión.

2. ¡APAGUE EL MOTOR! Consulte el Manual

del operador del motor. Extraiga la llave de

seguridad.

3. Saque la herramienta de limpieza del

pasador que la sujeta a la parte posterior de

la caja de la barrena.

4. Use el extremo con forma de pala de la

herramienta de limpieza para destrabar

y recoger la nieve y el hielo que se hayan

acumulado en el interior y cerca del

conjunto del canal. Utilice siempre la

herramienta de limpieza (N.º de pieza

931-2643), no use las manos. Consulte el

suplemento que se adjunta por separado

para obtener la información que se

requiere para pedir la herramienta de

limpieza. Consulte la Figura 3-18.

5. Vuelva a sujetar la herramienta de limpieza

al pasador de ensamblado ubicado en la

parte posterior de la caja de la barrena,

inserte de nuevo la llave de seguridad

y encienda el motor de la máquina

quitanieves.

6. Parado en la posición del operador (detrás

de la máquina quitanieves), engrane la

palanca de control de la barrena durante

unos segundos para eliminar la nieve o el

hielo que hayan quedado en el conjunto

del canal.

Figura 3-18

Cuidado del producto

¡ADVERTENCIA!

Antes de realizar tareas de mantenimiento,

reparación o inspección en la máquina quitanieves,

desengrane la palanca de control de la barrena.

Pare el motor y retire la llave de seguridad para

evitar el encendido accidental del motor.

Solución de problemas

El motor no arranca

1. El cebador no está en la posición CHOKE

(cebador).

• Ponga el cebador en la posición

CHOKE (cebador).

2. Se ha desconectado el cable de bujía.

• Conecte el cable a la bujía.

3. El depósito de combustible está vacío o

el combustible se ha echado a perder.

• Llene el depósito con combustible

limpio y nuevo.

4. El motor no está cebado.

• Utilice el cebador del motor como

se explica en el Manual del motor.

5. La bujía no funciona correctamente.

• Límpiela, ajuste la distancia

disruptiva o cámbiela.

6. La llave de seguridad no está en el

interruptor.

• Inserte la llave de seguridad

totalmente dentro del interruptor.

7. El prolongador no está conectado

(cuando se usa el botón de arranque

eléctrico, en los modelos que lo tienen

equipado).

• Conecte un extremo del

prolongador a la salida del

arrancador eléctrico y el otro

extremo a un tomacorriente de CA,

de 120 voltios con conexión a tierra,

para tres patas.

El motor funciona de manera

errática/RPM desiguales (oscilación o

sobretensión)

1. El motor está funcionando en la

posición CHOKE (cebador).

• Mueva la palanca del cebador a la

posición RUN (marcha).

2. El combustible se echó a perder.

• Llene el depósito con combustible

limpio y nuevo.

3. Hay agua o suciedad en el sistema de

combustible.

• Vacíe el tanque de combustible.

Vuelva a llenar con combustible

nuevo.

4. Es necesario regular el carburador.

• Comuníquese con un centro de

servicio autorizado.

5. Exceso de regulación del motor.

• Comuníquese con un centro de

servicio autorizado.

El motor recalienta

1. El nivel de aceite del motor está bajo.

• Llene el motor con la cantidad

adecuada de aceite para motor.

Vibración excesiva

1. Hay piezas que están flojas o la barrena

está dañada.

• Detenga el motor de inmediato

y desconecte el cable de la bujía.

Ajuste todos los pernos y las

tuercas. Si continúa la vibración,

haga revisar la unidad por un centro

de servicio autorizado para realizar

el mantenimiento.

La unidad no se autoimpulsa

1. El cable del control de transmisión

necesita un ajuste.

• Ajuste el cable del control de la

transmisión. Consulte la sección

Servicio en la página 16.

2. La correa de transmisión está floja o

dañada.

• Reemplace la correa de transmisión.

Consulte la sección Servicio en la

página .

3. La rueda de fricción está desgastada.

• Reemplace la rueda de fricción.

Consulte la sección Servicio en la

página 26.

La unidad no descarga la nieve

1. El conjunto del canal está obstruido.

• Pare el motor de inmediato y

desconecte el cable de la bujía.

Consulte el Manual del operador

del motor. Limpie el conjunto del

canal y el interior de la caja de la

barrena con la herramienta de

limpieza. Consulte Procedimiento

para eliminar la obstrucción de

un conjunto de canal tapado en la

página 21.

2. Hay un objeto extraño en la barrena.

• Pare el motor de inmediato y

desconecte el cable de la bujía.

Consulte el Manual del operador

del motor. Retire el objeto de la

barrena con la herramienta de

limpieza. Consulte Procedimiento

para eliminar la obstrucción de

un conjunto de canal tapado en la

página 21.

3. El cable del control de la barrena

necesita un ajuste.

• Consulte el Control de barrena en la

página 15.

4. La correa de la barrena está floja o

dañada.

• Consulte la sección Servicio en la

página 24 - 25.

5. El o los pasadores de cuchilla está(n)

quebrado(s).

• Reemplace con nuevo(s) pasador(es)

de cuchilla en la página 21.

El canal no gira fácilmente 180-200

grados

1. El canal está mal ensamblado.

• Desarme el control del canal

y vuelva a armarlo como se

indica en la sección Montaje y

Configuración.

La unidad quita la nieve en lugar

de soplarla

1. Velocidad absoluta baja/lenta en nieve

húmeda/semi derretida de 1-3” de

profundidad.

• Aumente la velocidad absoluta

y utilice siempre el motor de

la máquina quitanieves con la

aceleración MÁXIMA. Consulte la

sección Controles y funcionamiento

en la página 21.

2. El o los pasadores de cuchilla está(n)

quebrado(s).

• Reemplace con nuevo(s) pasador(es)

de cuchilla. Consulte la sección

Controles y funcionamiento en la

página 21.

La manivela del canal superior no queda

fija mientras se arroja la nieve con un

control de canal superior

1. Precarga insuficiente aplicada al control

del canal.

• Consulte la sección Servicio de la

página para ajustar la precarga del

canal en la página 24.

Mantenimiento

Motor

Consulte el Manual del operador del motor.

Presión de los neumáticos

Consulte la sección Montaje y Configuración

(página 15) para obtener información sobre la

presión de los neumáticos.

Placa de raspado y zapatas

antideslizantes

La placa de raspado y las zapatas

antideslizantes ubicadas en la base de

la máquina quitanieves están sujetas a

desgaste. Debe controlarlas periódicamente y

reemplazarlas cuando sea necesario.

23Sección 4 — cuidado del producto

NOTA: Las zapatas antideslizantes de lujo (en

determinados modelos) tienen dos bordes de

desgaste. Cuando un lado se desgasta, se las

puede rotar 180º para usar el otro borde.

Para retirar las zapatas antideslizantes (se

muestran las Deluxe):

2. Extraiga los cuatro pernos de carro (a)

y las tuercas de brida hexagonales (b) y

las arandelas planas (c) que las sujetan a

la unidad.

3. Gire y vuelva a montar las zapatas

antideslizantes nuevas con los cuatro

pernos de carro (a) (dos a cada lado) y

las tuercas de brida hexagonales (b) y las

arandelas planas (c). Consulte la Figura

4-1.

(a)

(c)

(b)

Figura 4-1

Para retirar la placa de raspado:

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible. No intente verter

combustible del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Extraiga los pernos de carro (a) y las

tuercas hexagonales (b) que la sujetan a

la caja de la barrena. Consulte la Figura

4-2.

(a)

(b)

Figura 4-2

4. Vuelva a montar la placa de raspado

nueva, asegurándose de que las cabezas

de los pernos de carro estén orientadas

hacia el lado interior de la caja. Ajuste

firmemente. Consulte la Figura 4-2.

NOTA: La placa de raspado en

determinadas unidades (se muestran

en la Figura 4-3) tienen un borde de

desgaste que se puede ajustar hacia

adelante a fin de prolongar su vida

útil. A medida que se desgasta la placa

de raspado, se la puede mover a una

segunda posición.

(a)

Figura 4-3

Para mover la placa de raspado ajustable (si

viene equipada):

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible. No intente verter

combustible del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Afloje los pernos posteriores de las zapatas

(a) a ambos lados de la caja del equipo y

extraiga los pernos de carro y las tuercas

hexagonales que sujetan la placa de raspado

a la caja de la barrena. Consulte la Figura 4-3.

4. Deslice la placa de raspado hacia abajo hasta

la segunda posición. Coloque nuevamente

todos los pernos y ajústelos con firmeza.

Consulte la Figura 4-3 y Figura 4-2.

Almacenamiento Fuera de Temporada

Si no se va a usar la unidad durante 30 días o

más, siga las instrucciones de almacenamiento

que se incluyen a continuación.

1. Haga funcionar el motor hasta que el

depósito de combustible quede vacío

y el motor se detenga debido a la falta

de combustible. No intente verter

combustible del motor.

NOTA: Consulte el Manual del operador

del motor para obtener información

sobre cómo almacenar el motor.

2. Lubrique la máquina como se indica en

la página 23.

3. Almacénela en un lugar limpio y seco.

4. Si almacena la unidad en un lugar mal

ventilado, debe realizarle un tratamiento

antioxidante usando un aceite ligero

o silicona para cubrir la máquina

quitanieves.

5. Limpie el exterior del motor y de la

máquina quitanieves.

IMPORTANTE: Cuando se almacena la

unidad o cuando no se le está realizando

el servicio, debe permanecer en la

posición de funcionamiento con ambas

ruedas y la caja de la barrena sobre el

suelo.

Lubricación

Ruedas

Retire ambas ruedas al menos una vez cada

temporada. Limpie y recubra los ejes con una

grasa para automotores multiuso antes de

volver a colocar las ruedas.

Control direccional del canal

(si viene equipado)

Lubrique el manguito del perno de ojo y

la espiral con aceite 3-en-1 una vez por

temporada.

Eje de engranaje

El eje de engranaje (hexagonal) se debe

lubricar al menos una vez por temporada

o después de cada lapso de 25 horas de

funcionamiento.

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Saque la cubierta del marco desde

debajo de la unidad, para lo que debe

extraer los tornillos autorroscantes (a)

que la sujetan. Consulte la Figura 4-4.

(a)

Figura 4-4

4. Aplique una capa ligera del compuesto

Bostik Regular Grade Never-Seez® al eje

hexagonal. Consulte la Figura 4-5.

Figura 4-5

NOTA: Al lubricar el eje hexagonal, cuide

que el lubricante no llegue a la placa

de transmisión de aluminio o la rueda

de fricción de caucho. Si eso ocurre, el

sistema de transmisión de la unidad se

verá comprometido. Limpie el lubricante

excedente o derramado.

24 Sección 4 — cuidado del producto

Eje de la barrena

Al menos una vez por temporada, quite los

pasadores de cuchilla (a) y los pasadores

de chaveta (b) del eje de la barrena. Rocíe

lubricante en el interior del eje y alrededor de

los separadores y los cojinetes bridados que

se encuentran en ambos extremos del eje.

Consulte la Figura 4-6.

NOTA: Se muestran

barrenas de tres etapas

(a)

(b)

(a)

(b)

Figura 4-6

IMPORTANTE: En las unidades de 3

etapas, hay un pasador de cuchilla

adicional en el acelerador trasero.

Ajustes

Varilla de cambios (si viene equipada)

Consulte Varilla de cambios en la página 16

para obtener instrucciones sobre el ajuste de la

varilla de cambios.

Cable de cambios (si viene equipado)

Consulte Cable de cambios en la página 15

para obtener instrucciones sobre el ajuste de la

varilla de cambios.

Control de la barrena (si viene equipada)

Consulte la sección Montaje y Configuración

para ver las instrucciones de ajuste del cable

de control de la barrena.

Control de la transmisión (si viene

equipado)

Consulte Control de la transmisión en la página

16 para obtener instrucciones sobre el ajuste

del cable de control de la transmisión.

Zapatas antideslizantes

Consulte la sección Montaje y Configuración

(página 14) para ver las instrucciones del ajuste

de las zapatas antideslizantes.

Soporte del canal (si viene equipado)

Si la espiral que está ubicada en la parte

inferior del control direccional del canal no

se engrana completamente con el conjunto

del canal, significa que es necesario ajustar el

soporte del canal.

Para hacerlo:

1. Afloje las dos tuercas (a) que sujetan el

soporte del canal y cambie su posición

ligeramente. Consulte la Figura 4-7.

(a)

Figure 4-7

2. Vuelva a ajustar las tuercas.

Varilla de control del canal (Control

del canal de 2 y 4 direcciones) (si viene

equipada)

Para ajustar la varilla de control del canal a fin

de aumentar el enganche en el control del

panel de la manija, proceda de la siguiente

manera:

1. Extraiga el pasador de horquilla (a) del

orificio más cercano al conjunto del canal

en el conjunto de rotación del canal.

2. Retire la varilla de control del canal

hasta que el orificio de la misma quede

alineado con el segundo orificio del

conjunto de rotación del canal. Consulte

la Figura 4-8.

(a)

Figure 4-8

3. Vuelva a insertar el pasador de horquilla

(a) a través de este orificio y de la varilla

de control del canal.

Conjunto del canal /E-Z Chute™

Consulte la sección Montaje y Configuración

(página 15) para ver las instrucciones del ajuste

del conjunto del canal/E-Z Chute™.

Conjunto del canal (Control del canal

superior) (si viene equipado)

Si el canal se mueve durante el

funcionamiento, se puede ajustar la precarga

del canal para lo que se debe ajustar la tuerca

hexagonal que está en el frente del conjunto

de control del canal.

1. A fin de aumentar la precarga, ajuste la

tuerca hexagonal (a) en el sentido de las

agujas del reloj con intervalos de ¼ de

giro. Se deberá mantener fija la varilla de

control del canal (b) mientras se ajusta la

tuerca. Consulte la Figura 4-9.

(a)

(b)

Figura 4-9

2. Si resulta difícil girar el control

direccional del canal, reduzca la

precarga para lo que debe aflojar la

tuerca hexagonal en el sentido contrario

a las agujas del reloj con intervalos de

¼ de giro.

Servicio

Reemplazo de la correa de barrena

(Series 500, 600 y 800)

Para extraer y cambiar la correa de la barrena,

proceda de la siguiente manera:

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible. No intente verter

combustible del motor.

2. Saque la cubierta plástica de la correa

ubicada que está en el frente del

motor. Para ello saque los dos tornillos

autorroscantes (a). Consulte la Figura

4-10.

(a)

Figura 4-10

NOTA: En los modelos que están

equipados con faros LED sobre la caja

de la barrena, asegúrese de desenchufar

el arnés de cables antes de extraer la

cubierta de la correa, como se indica en

la Figura 4-11.

Figura 4-11

3. Haga rodar la correa de la barrena para

sacarla de la polea del motor. Consulte la

Figura 4-12.

Figura 4-12

25Sección 4 — cuidado del producto

4. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

5. Saque la cubierta del marco desde

debajo de la unidad, para lo que debe

extraer los tornillos autorroscantes que

la sujetan. Consulte la Figura 4-4.

6. Afloje y extraiga el perno con reborde

(a) que actúa como guardacorreas.

Consulte la Figura 4-13.

NOTA: Se muestra una unidad de velocidad variable.

(a)

(b)

Figura 4-13

7. Retire la correa de alrededor de la polea

de la barrena y deslice la misma entre

la ménsula de soporte y la polea de la

barrena. Consulte la

Figura 4-14.

Figura 4-14

NOTA: Si se engrana el control de la barrena, se

facilita quitar y volver a colocar la correa.

8. Para volver a colocar la correa de la

barrena, siga las instrucciones en el

orden inverso.

NOTA: Asegúrese de volver a colocar

el perno con reborde (a) y conecte

nuevamente el resorte al marco luego

de colocar la correa de la barrena de

repuesto. Consulte la Figura 4-13.

9. Después de reemplazar la correa de la

barrena, realice la prueba de control de

la barrena que se describe en la sección

Montaje y configuración (página 15).

Reemplazo de la correa de barrena

(Series 300)

1. Deje que el motor funcione hasta que

se queda sin combustible. No trate de

verter el combustible del motor

2. Retire la llave para evitar el encendido

accidental.

Retire el tornillo autorroscante se muestra

en la Figura 4-15, y presione las lengüetas de

plástico para liberar la cubierta de la correa.

Tire de la cubierta de la correa hacia arriba y

fuera de todo el conjunto del motor y el canal.

Déjelo a un lado y ahorrar.

(a)

(c)

(b)

Figura 4-15

3. Incline la máquina quitanieve hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

Retire el guardacorrea como se indica

en la Figura 4-16. Regrese la máquina

quitanieve a su posición vertical para

completar los siguientes pasos.

(a)

Figura 4-16

4. Deslice la correa de la barrena frontal

fuera de la polea del motor empujándola

hacia adelante y haciéndola rodar fuera

de la polea. Vea la Figura 4-17.

(a)

(b)

Figura 4-17

5. Apriete la barra de control de la barrena

para soltar el freno de la barrena, que es

la lengüeta que sujeta la correa sobre la

polea de la barrena. Retire la correa.

6. Reemplácela por la nueva correa

después de volver a colocar la correa de

la transmisión.

7. Después de reemplazar la correa de la

barrena, realice la prueba de control de

la barrena que se describe en la sección

Montaje y configuración (página 15).

Reemplazo de la correa de transmisión

(Series 500, 600 y 800)

NOTA: Solicite al distribuidor de

mantenimiento autorizado que efectúe el

reemplazo de la correa de transmisión o

comuníquese con el Servicio de Atención al

Cliente.

Reemplazo de la correa de transmisión

(Serie 300)

1. Extraiga la correa de la barrena como se

indica en la página 25.

2. Quite el resorte que conecta la

transmisión a un perno en el cuadro del

motor. Vea la Figura 4-18.

(a)

(b)

(d)

(c)

Figura 4-18

NOTA: Puede ser más fácil retirar la tuerca de

seguridad bridada en primer lugar, y luego

usar pinzas de punta de aguja para sujetar con

firmeza el resorte y retirarlo del perno.

3. Gire la transmisión hacia adelante

para soltar la presión en la correa de

transmisión. Retire la correa de la polea

de transmisión.

4. Quite la correa de transmisión de

alrededor de la polea del motor y

sáquela de la unidad. Consulte la Figura

4-19.

(a)

(b)

Figura 4-19

5. Instale una nueva correa de transmisión

dentro de la ranura de la polea del

motor. Consulte la Figura Figura 4-19.

6. Incline la transmisión hacia adelante y

ubique la correa de transmisión en la

polea de transmisión. Consulte la Figura

4-18.

7. Vuelva a conectar el resorte al perno

en el marco del motor y ajuste la

transmisión. Vuelva a instalar la tuerca

de seguridad bridada. Consulte la

Figura 4-18.

8. Reinstale la correa de la barrena según

las instrucciones de la página 25.

9. Vuelva a montar la cubierta de la correa

en la máquina quitanieve

10. Vuelva a montar el guardacorrea a la

caja.

26 Sección 4 — cuidado del producto

Inspección de la rueda de

fricción (Serie 500 orientable y

Serie 600 de velocidad única y no

orientable)

Si la unidad no se mueve cuando la palanca

de control de la transmisión está engranada,

y si al realizar el ajuste del cable de control

de la transmisión el problema no se corrige,

es posible que deba reemplazar la rueda de

fricción.

NOTA: Para cambiar la goma de la rueda de

fricción de la unidad, es necesario retirar varios

componentes y se requieren herramientas

especiales. Solicite al distribuidor de

mantenimiento autorizado que efectúe el

reemplazo de la goma de la rueda de fricción

o comuníquese con el Servicio de Atención al

Cliente.

Para inspeccionar la rueda de fricción, proceda

de la siguiente manera:

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible. No intente verter

combustible

del motor.

2. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

3. Saque la cubierta del marco desde

debajo de la unidad, para lo que

debe extraer los cuatro tornillos

autorroscantes que la sujetan. Consulte

la Figura 4-4.

4. Examine la rueda de fricción a fin de

detectar si presenta signos de desgaste

o grietas.

Extracción de la rueda de fricción

(Serie 600 de velocidad variable y

no orientable)

Si la unidad no se mueve cuando la palanca

de control de la transmisión está engranada,

y si al realizar el ajuste del cable de control

de la transmisión el problema no se corrige,

es posible que deba reemplazar la rueda de

fricción. Siga las instrucciones que aparecen a

continuación. Examine la rueda de fricción a

fin de detectar si presenta signos de desgaste

o grietas, y reemplácela si es necesario.

1. Deje el motor en marcha hasta que se

acabe el combustible. No intente verter

combustible

del motor.

2. Coloque la palanca de cambios en la

primera posición de avance (F1).

3. Gire con cuidado la unidad hacia arriba

y hacia adelante de manera que quede

apoyada sobre la caja de la barrena.

4. Saque la cubierta del marco desde

debajo de la unidad, para lo que debe

extraer los tornillos autorroscantes

que la sujetan. Consulte la Figura 4-4.

Extraiga la rueda derecha para lo que

debe sacar el tornillo y la arandela de

campana que la sujetan al eje. Consulte

la Figura 4-20.

Figura 4-20

5. Extraiga con precaución la tuerca

hexagonal (a) que sujeta el eje

hexagonal al marco del equipo y golpee

ligeramente el extremo del eje a fin de

desplazar el cojinete de bolas del lado

derecho del marco. Consulte la Figura

4-21.

(a)

Cojinete de

bolas

Figura 4-21

NOTA: Actúe con precaución para evitar

que se dañen las roscas del eje..

6. Con cuidado, ubique el eje hexagonal

hacia abajo y hacia la izquierda antes de

deslizar con precaución el conjunto de la

rueda de fricción fuera del eje. Consulte

la Figura 4-22.

Figura 4-22

NOTA: Si desea reemplazar el conjunto

de la rueda de fricción completo,

descarte la pieza desgastada y deslice la

nueva pieza en el eje hexagonal.

7. Para reensamblar los componentes, siga

los pasos anteriores en el orden inverso.

8. Realice la prueba de la palanca de

control de la transmisión que se indica

en la página 16.

Si está desmontando la rueda de fricción para

reemplazar únicamente el anillo de goma,

proceda como se indica a continuación:

NOTA: No todas las ruedas de fricción se

pueden reparar. Si ese es el caso, simplemente

reemplace el conjunto de la rueda de fricción.

9. Extraiga los cuatro tornillos (a) que

mantienen unidas las placas laterales de

la rueda de fricción. Consulte la Figura

4-23.

(a)

Figura 4-23

10. Retire el anillo de goma de entre las

placas.

11. Vuelva a montar las placas laterales con

un nuevo anillo de goma.

NOTA: Al reensamblar el conjunto de la

rueda de fricción, asegúrese de que el

anillo de goma esté centrado y asentado

correctamente entre las placas laterales.

Apriete cada tornillo sólo una vuelta

antes de girar la rueda en el sentido de

las agujas del reloj y proceder con el

siguiente tornillo. Repita este proceso

varias veces para asegurarse de que las

placas se sujeten con la misma fuerza

(entre 145-115 pies-libras).

12. Vuelva a deslizar el conjunto de la rueda

de fricción sobre el eje hexagonal y siga

los pasos anteriores en el orden inverso

a fin de reensamblar los componentes.

13. Después de reemplazar la rueda de

fricción, realice la prueba de la palanca

de control de la transmisión que se

indica en la página 16.

NOTA: Compruebe que el pasador de la

palanca de cambios esté en su lugar en

el alojamiento del cojinete. Consulte el

recuadro la Figura 4-21 inset.

Transmisión hidrostática (si se incluyera)

NOTA: Consulte con su distribuidor de servicio

autorizado para hacer revisar la transmisión

hidrostática o comuníquese con Asistencia al

Cliente para que le informen el nombre de su

distribuidor de servicio más cercano.

Transmisión de velocidad única (modelos

equipados con E-Z Chute)

NOTA: Consulte con su distribuidor de servicio

autorizado para hacer revisar la transmisión de

velocidad única o comuníquese con Asistencia

al Cliente para que le informen el nombre de su

distribuidor de servicio más cercano.

Cub Cadet 31AH5DVA710 Manual de usuario

Marca: Cub Cadet

Modelo: 31AH5DVA710

Categoría: Lanzadores de nieve

Tipo: Manual de usuario

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