Transcripción de documentos

Cuaderno de seguridad para modelos de aviones MULTIPLEX ES El modelo NO ES UN JUGUETE en el sentido habitual de la palabra. Con la puesta en marcha del modelo, el operador declara que conoce el contenido del manual de instrucciones, especialmente lo respectivo a consejos de seguridad, trabajos de mantenimiento y limitaciones de uso y carencias, pudiendo cumplir todo lo requerido. Este modelo no debe ser manejado por menores de 14 años. El manejo del modelo por menores queda supeditado a ser realizado bajo la supervisión de un adulto que, según la ley, sea responsable y competente, siendo éste responsable de la aplicación de las advertencias del MANUAL DE INSTRUCCIONES. ¡EL MODELO Y LOS ACCESORIOS CORRESPONDIENTES DEBEN QUEDAR LEJOS DEL ALCANCE DE LOS MENORES DE 3 AÑOS! ¡LAS PEQUEÑAS PIEZAS SUELTAS DEL MODELO PUEDEN SER TRAGADAS POR LOS MENORES DE 3 AÑOS! ¡PELIGRO DE ASFIXIA! Al manejar el modelo deben respetarse todas las advertencias del MANUAL DE INSTRUCCIONES. Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG no será responsable de las pérdidas y daños de cualquier tipo que puedan ocurrir debido a un manejo erróneo y/o indolente de este producto, incluyendo cualquiera de los accesorios necesarios para su uso. Esto incluye, de manera directa e indirecta, pérdidas o daños con o sin intención y cualquier tipo de daños a las cosas. Cada advertencia de seguridad de estas instrucciones debe ser observada forzosamente y contribuyen de manera directa a un manejo seguro del modelo. Utilice su modelo con juicio y cuidado, y éste le divertirá a Usted y sus espectadores sin ponerlos en riesgo alguno. Si maneja su modelo de manera poco responsable, éste podría producir serios daños materiales y provocar graves heridas. Usted será el único responsable de seguir el manual de instrucciones y llevar a la práctica las advertencias de seguridad. Uso acorde al contrato El modelo debe usarse exclusivamente en el ámbito del hobby. Cualquier otro uso queda expresamente prohibido. Ante lesiones o daños de cualquier tipo causados a personas o animales, la responsabilidad recaerá exclusivamente en el usuario del modelo y no en el fabricante. Para utilizar el modelo deben ser utilizados, exclusivamente, los accesorios recomendados por nosotros. Lo componentes recomendados han sido probados y adaptados para garantizar el funcionamiento seguro del modelo. Si se modifica el modelo o se usan componentes distintos, ni el fabricante ni el distribuidor podrán ser responsabilizados. Para mantener al mínimo el riesgo al utilizar el modelo, tenga en cuenta los siguientes puntos: • El modelo se maneja mediante una emisora de radio control. Ninguna emisora de radio control está libre de interferencias. Este tipo de interferencias pueden provocar que se pierda puntualmente el control de su modelo. Por tanto, durante el manejo de su modelo debe disponer del máximo espacio posible en todas direcciones para evitar colisiones. ¡A la menor señal de interferencias deberá dejar de usar su modelo! • Solo debe manejar su modelo tras haber realizado y superado una completa prueba de funcionamiento y una prueba de alcance, siguiendo las instrucciones de su emisora. • El modelo solo debe ser pilotado en buenas condiciones de visibilidad. Nunca vuele en dirección al sol para no quedar cegado, ni en condiciones difíciles de visibilidad. • Un modelo no debe ser pilotado bajo los efectos del alcohol o de cualquier otro estupefaciente, o de medicación que pueda alterar su capacidad de atención o reacción. • Vuele solo cuando las condiciones climatológicas le permitan controlar el modelo de manera segura. Tenga en cuenta que, incluso con poco viento, se pueden formar turbulencias sobre los objetos que pueden llegar a influir sobre el modelo. • Nunca vuele en lugares en los que pueda ponerse en riesgo, a Usted o a terceros, como por ejemplo: Viviendas, tendidos eléctricos, carreteras y vías férreas. • Nunca vuele en dirección a personas o animales. Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, sino de poner en riesgo innecesario a otras personas. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo. 58 Otros riesgos Incluso utilizando el modelo según las normas y respetando todos los aspectos de seguridad, siempre hay un riesgo determinado. Por tanto, un seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación, puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a los aspectos cubiertos por el seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Los siguientes riesgos pueden derivarse ya durante el montaje y la preparación del modelo: • Heridas causadas por la hélice: Mantenga libre la zona cercana a la hélice tan pronto como conecte la batería. No olvide retirar también cualquier objeto que pueda ser absorbido por la hélice o cualquier objeto que, quedando por detrás, pueda ser „soplado“ por ésta. El modelo puede comenzar a moverse. Oriéntelo de tal manera que, en el caso de ponerse en marcha inesperadamente, su trayectoria no sea en dirección a otras personas. Durante las tareas de ajuste, en las que el motor funcione o pueda funcionar, un ayudante deberá sostener el modelo con seguridad. • Accidentes por fallos de pilotaje: Hasta al mejor piloto le pasa: Volar en un entorno seguro, utilizar una pista autorizada y utilizar el seguro correspondiente son cosas imprescindibles. • Accidentes debidos a fallos técnicos, daños previos o de transporte inadvertidos. La comprobación cuidadosa del modelo antes de cada vuelo es una obligación. Siempre se debe tener en cuenta que todos los materiales sufren de fatiga. Nunca vuele en lugares en los que se puedan producir daños a terceros. • Respete los límites de uso. Los vuelos demasiado agresivos debilitan la estructura y pueden provocar roturas inmediatas del material, o hacer que el modelo se estrellen en un vuelo posterior por culpa de esos daños „no inmediatos“. • Riesgo de incendio provocado por funcionamiento defectuoso de la electrónica. Conserve las baterías de manera segura, respete las recomendaciones de seguridad de los componentes electrónicos empleados en el modelo, de las baterías y los cargadores. Proteja la electrónica del agua. Procure la suficiente ventilación del regulador y la batería. Las instrucciones de nuestros productos no pueden ser reproducidas ni distribuidas sin el consentimiento expreso y por escrito de Multplex Modellsport GmbH & Co. KG, ya sea en forma impresa y/o por cualquier otro medio electrónico. 59 EasyGlider 4 ES ¡Familiarícese con su Kit! Durante la producción, los kits de MULTIPLEX se someten a continuos controles de material. Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse. En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa, estaremos encantados de corregir el defecto o remplazar la pieza una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro Servicio Técnico, con el franqueo suficiente, incluyendo sin falta la hoja (formulario) de reclamación debidamente cumplimentada. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de modificar el contenido del kit de construcción, tanto en su forma como en su tamaño, técnica, material o equipamiento en cualquier momento y sin previo aviso. Les rogamos que comprendan, que no se puedan hacer reclamaciones basándose en los datos, textos o imágenes, de este manual. ¡Atención! Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes en el sentido habitual de la palabra. Su montaje y manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual, así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden conllevar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros. Aviso: ¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Los picados o las maniobras sin sentido pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no le ofreceremos ningún sustituto. Por tanto, sea muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo está diseñado para el propulsor que le recomendamos, solo de este modo se podrá montar sin esfuerzo y soportar las cargas sin daños. Aviso importante: ¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato. Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡No olvide usar gafas para proteger sus ojos! ¡Mantener lejos de los niños! En algunos puntos también puede usarse cola termo-fusible. ¡Se lo advertiremos adecuadamente en las instrucciones! Trabajar con Zacki ELAPOR® Zacki ELAPOR® ha sido desarrollado específicamente para el pegado de nuestros modelos de espuma fabricados con ELAPOR® Para que el pegado sea óptimo, debe respetar los siguientes puntos: • Evite la utilización de activador. Con él, la unión se debilita notablemente. Ante todo, al pegar grandes superficies le recomendamos dejar secar las piezas durante 24 horas. • El activador tan solo debería usarse para fijaciones puntuales. Aplique un poco de activador en uno de los lados. Deje que se ventile el activador durante unos 30 segundos aproximadamente. • Para un pegado óptimo, lije suavemente la superficie con un papel de lija (grano tipo 320). ¿Se dobló? – ¡No pasa nada!. En caso de que algo se haya doblado, por ejemplo durante el transporte, se puede volver a enderezar. El ELAPOR® se comporta como si fuse metal. Si lo dobla un poco en el sentido contrario, el material vuelve a su estado normal, manteniendo la forma. Por supuesto, todo tiene un límite - ¡No lo fuerce demasiado” Características técnicas: Envergadura 1800 mm Longitud total 1080 mm Peso en vuelo aprox. 1100 g Superficie alar (FAI): aprox. 40 dm² (FAI) (FAI => Alas ‘estabilizador vertical, sin fuselaje) Carga alar aprox. 27 g/dm² Funciones RC: Timón de profundidad, dirección, alerones, control de motor El centro de gravedad se encuentra a unos 70 mm. aprox. del borde de ataque del ala (medidos en el fuselaje). 60 # 1 3272 # 1 3273 BREVES INSTRUCCIONES El modelo EasyGlider 4 RTF viene casi listo para volar y con muchos de los pasos de montaje descritos en el manual, ya realizados. De esta manera, el modelo estará totalmente listo en muy poco tiempo. Herramientas necesarias Destornillador plano M5 ¡No olvide prestar atención a las recomendaciones de seguridad y a los trucos! ¡Lea las instrucciones de montaje antes de proceder al montaje y/o puesta en marcha así como las instrucciones de todos los componentes suministrados! ¡Especialmente, siga las instrucciones de su emisora SMART SX! 1. Consulte la lista de piezas para comprobar la exactitud el contenido del kit. 2. Montar los estabilizadores Consulte las secciones 2.12 y 2.13 del manual de montaje y las imgs. 18 - 21. Asegúrese de que al montar los estabilizadores, los servos estén en posición neutral. 3. Montaje del modelo Consulte la sección 5 del manual de montaje y la img. 33. 4. Ajuste del centro de gravedad Consulte la sección 8 del manual de montaje y la img. 34. 5. Ir a volar con el EasyGlider 4. Consulte las secciones 9 y 10 del manual de montaje y las imgs. 35 - 40. Lista de piezas del EasyGlider 4 RTF. Nr. Pieza Descripción 1 1 Instrucciones de montaje del EasyGlider 4 2 1 Formulario de reclamación 1 Fuselaje con servos, kit de propulsión y receptor 3 4 1 Batería LiPO ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) 5 1 Ala izquierda con servo 6 1 Ala derecha con servo 7 1 Estabilizador horizontal 1 Estabilizador vertical 8 9 1 Tornillo de plástico M5 10 1 Llave hexagonal SW1,5 11 1 Velcro adhesivo con ganchos 12 1 Velcro adhesivo rugoso 13 1 Pieza de espuma para fijación de la batería 14 1 Emisora Multiplex SMART SX 15 1 Cargador MULTIcharger L-703 EQU # 26 4333 BREVES INSTRUCCIONES El modelo RR+ EasyGlider 4 viene casi listo para volar y con muchos de los pasos de montaje descritos en el manual, ya realizados. De esta manera, el modelo estará totalmente listo en muy poco tiempo. Herramientas/accesorios necesarios: Cargador Cargador 12V/230V Power Peak B6 Ref. 30 8561 Herramientas necesarias Destornillador plano M5 61 ¡No olvide prestar atención a las recomendaciones de seguridad y a los trucos! Lea las instrucciones de montaje antes de proceder al montaje y/o puesta en marcha así como las instrucciones de todos los componentes suministrados! 1. Consulte la lista de piezas para comprobar la exactitud el contenido del kit. 2. Montar los estabilizadores Consulte las secciones 2.12 y 2.13 del manual de montaje y las imgs. 18 - 21. Asegúrese de que al montar los estabilizadores, los servos estén en posición neutral. 3. Montaje del modelo Consulte la sección 5 del manual de montaje y la img. 33. 4. Conexión del receptor y la emisora Consulte las instrucciones del receptor y la emisora. 5. Ajuste de los recorridos de los timones y del centro de gravedad Consulte las secciones 7 y 8 del manual de montaje y la img. 34. 6. Ir a volar con el EasyGlider 4 Consulte las secciones 9 y 10 del manual de montaje y las imgs. 35 - 40. Lista de piezas del EasyGlider 4 RR+ Nr. Pieza Descripción 1 1 Instrucciones de montaje del EasyGlider 4 2 1 Formulario de reclamación 3 1 Fuselaje con servos, kit de propulsión y receptor 4 1 Batería LiPO ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) 5 1 Ala izquierda con servo 6 1 Ala derecha con servo 7 1 Estabilizador horizontal 8 1 Estabilizador vertical 9 1 Tornillo de plástico M5 1 Llave hexagonal SW1,5 10 1 Velcro adhesivo con ganchos 11 1 Velcro adhesivo rugoso 12 1 Pieza de espuma para fijación de la batería 13 # 26 4332 BREVES INSTRUCCIONES El modelo EasyGlider 4 RR viene casi listo para volar y con muchos de los pasos de montaje descritos en el manual, ya realizados. De esta manera, el modelo estará totalmente listo en muy poco tiempo. Para completar el modelo y poder volar, solo necesita un receptor y una batería para el motor. Herramientas/accesorios necesarios: Receptor Receptor MULTIPLEX RX-5 light M-LINK O receptor MULTIPLEX RC-5 M-Link (compatible con telemetría) Ref. Ref. 5 5808 5 5817 Batería LiPo ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) Ref. 31 6655 Cargador Cargador 12V/230V Power Peak B6 Ref. 30 8561 Herramientas necesarias Destornillador plano M5 ¡No olvide prestar atención a las recomendaciones de seguridad y a los trucos! Lea las instrucciones de montaje antes de proceder al montaje y/o puesta en marcha así como las instrucciones de todos los componentes suministrados! 1. Consulte la lista de piezas para comprobar la exactitud el contenido del kit. 2. Montar los estabilizadores Consulte las secciones 2.12 y 2.13 del manual de montaje y las imgs. 18 - 21. Asegúrese de que al montar los estabilizadores, los servos estén en posición neutral. 62 3. Instalar el receptor Consulte la sección 4.3 del manual de montaje. 4. Montaje del modelo Consulte la sección 5 del manual de montaje y la img. 33. 5. Ajuste de los recorridos de los timones y del centro de gravedad Consulte las secciones 7 y 8 del manual de montaje y la img. 34. 6. Ir a volar con el EasyGlider 4 Consulte las secciones 9 y 10 del manual de montaje y las imgs. 35 - 40. Lista de piezas del EasyGlider 4 RR Nr. Pieza Descripción 1 1 Instrucciones de montaje del EasyGlider 4 2 1 Formulario de reclamación 3 1 Fuselaje con servos y kit de propulsión 4 1 Ala izquierda con servo 5 1 Ala derecha con servo 6 1 Estabilizador horizontal 7 1 Estabilizador vertical 8 1 Tornillo de plástico M5 1 Llave hexagonal SW1,5 9 10 1 Velcro adhesivo con ganchos 11 1 Velcro adhesivo rugoso 1 Pieza de espuma para fijación de la batería 12 # 21 4332 Herramientas/accesorios necesarios: Elementos RC en el modelo Receptor MULTIPLEX RX-5 light M-LINK O receptor MULTIPLEX RC-5 M-Link (compatible con telemetría) 2 servos Tiny-S (Timón de profundidad/dirección) 2 servos Mano-S (alerones) 2 Prolongadores de servos 300mm. 2 Prolongadores de servos 150mm. Kit de propulsión Kit de propulsión «EasyGlider 4». Con motor sin escobillas ROXXY C28-34-850kv y Regulador ROXXY BL-Control 720 S-BEC Batería LiPo ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) Ref. Ref. Ref. Ref. Ref. Ref. 5 5808 5 5817 6 5121 6 5120 8 5031 8 5019 Ref. 33 2672 Ref. 31 6655 Pegamentos Zacki ELAPOR® CA 20gr. Ref. 59 2727 Zacki ELAPOR ® Super liquid 10gr. Ref. 59 2728 Cola caliente Ladegerät Ladegerät 12V/230V Power Peak B6 Best.-Nr. 30 8561 Herramientas necesarias: Cutter, alicates de corte, destornilladores planos M3 y M5 y de estrella M2,5, alicates, llave hexagonal SW13, papel de lija de grano 320, pistola de cola caliente 63 INSTRUCCIONES DE MONTAJE Aviso importante: ¡Utilice gafas de protección siempre al usar cianocrilato (pegamento instantáneo)! ¡Al presionar las piezas puede saltar pegamento! Mientras no se indique otra cosa, todas las uniones se deben realizar con cianocrilato (Zacki ELAPOR®). Lije los puntos de pegado con papel de lija (grano 320). Nota: ¡Separe las ilustraciones del cuadernillo central! la otra mitad de la bancada, permanezca sin pegamento. Aunque vaya a utilizar el EasyGlider como velero, sin motor, debe instalar la bancada por razones de solidez. Img. 7 2.5 Montar la cogida de los estabilizadores y las bisagras de los timones Compruebe si la cogida de los estabilizadores 30 y la bisagra al fuselaje del timón 34 se adaptan bien a los huecos previstos en la mitad derecha del fuselaje, repasando si fuese necesario. Pegue ahora ambas piezas. No debe excederse con el pegamento para que luego, al montar la otra mitad de las piezas, permanezca sin pegamento. Img. 8 1. COMPROBACIÓN DEL CONTENIDO DEL KIT Compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1 y 2 y la lista de partes. 2. MONTAJE DEL FUSELAJE Y LOS ESTABILIZADORES 2.1 Preparación de las fundas bowden Compruebe la longitud de las fundas de la transmisión bowden para el timón de profundidad 52 y 51 y acórtela si fuese necesario. 52 Ø 3/2 (exterior/interior) x 785 mm. 51 Ø 2/1 (exterior/interior) x 850 mm. A continuación, introduzca el hilo de acero 50 (Ø 0,8 x 875 mm) dentro de la funda bowden. Proceda del mismo modo con los componentes de la transmisión del timón de dirección. 52 Ø 3/2 (exterior/interior) x 785 mm. 51 Ø 2/1 (exterior/interior) x 850 mm. 50 Ø 0,8 x 875 mm. 2.2 Montar las fundas de transmisión en las mitades del fuselaje Por favor, tenga en cuenta: Un pegado meticuloso de las fundas de transmisión 52 a todo lo largo del fuselaje garantiza una auténtica estabilidad estructural del fuselaje. Compruebe que las fundas bowden de las transmisiones se mueven libremente y que no haya caído pegamento en el interior de las fundas. Monte la transmisión completa del timón de profundidad en la mitad izquierda del fuselaje 4. La parte con forma de Z debe quedar hacia el servo. Instale firmemente la funda bowden 52 en la parte delantera de la mitad del fuselaje según la img. 4. Ponga en plano la mitad del fuselaje y pegue con cianocrilato la funda exterior 52 a lo largo de toda la ranura exterior de la mitad del fuselaje. Imgs. 3, 4, 5 Coloque y pegue la funda de transmisión del timón de dirección en la mitad derecha del fuselaje 5 de modo análogo. Para mantener plana la mitad derecha del fuselaje, colóquela con cuidado para no dañar las pestañas de alineación. 2.3 Montar los refuerzos de fibra de vidrio Pegue el refuerzo de fibra de vidrio 54 (longitud 680 mm.) en la ranura superior de la mitad derecha del fuselaje 5 y el refuerzo de fibra de vidrio 55 (longitud 740 mm.) en la ranura inferior de la mitad derecha del fuselaje. Compruebe que pega los refuerzos de fibra de vidrio de modo firme a todo lo largo de modo que más adelante pueda encajar ambas mitades del fuselaje entre sí. Si fuese necesario, use cinta adhesiva para fijar los refuerzos de fibra de vidrio hasta que endurezca el pegamento. Img. 6 2.4 Montaje de la bancada del motor La bancada del motor 39 se pega en la mitad derecha del fuselaje. No debe excederse con el pegamento para que luego, al montar 64 2.6 Pegar los cables en sus soportes Pegue firmemente la clavija del prolongador de servos 200m. (# 8 5031) en el soporte para cables 41. Haga pasar el cable a través de la solapa del protector contra tirones. Img. 9 2.7 Montar los servos en las mitades del fuselaje Comience desmontando los brazos de los dos servos Tiny-S Instale lateralmente los servos en las mitades izquierda y derecha como se muestra en la img. 10. Si utiliza otro tipo de servos, puede que tenga que realizar algunas pequeñas tareas de ajuste. Fije los servos en las lengüetas de espuma usando una gota de Zacki ELAPOR® o cola caliente. Pegue las pestañas de cierre de la cabina 24 en las mitades derecha e izquierda del fuselaje. Pegue el soporte de cables 41, firmemente a izquierda y derecha en los nidos del fuselaje. Lleve los cables por los canales preformados en los márgenes de ambos lados del fuselaje y fije ambas pletinas 42 a lo largo del fuselaje. Img. 10 2.8 Pegado de las mitades del fuselaje Utilice para pegarlas Zacki ELAPOR®. Comience probando sin pegamento que ambas mitades del fuselaje se adaptan entre sí sin problemas, en caso necesario repase las posiciones conflictivas. Use papel de grano 320 para lijar ambas mitades del fuselaje. Aplique pegamento en todos los puntos de unión de la mitad derecha del fuselaje 5, también en la bancada del motor 39, cogida del estabilizador 30 y bisagra entre el timón de dirección y el fuselaje 34. Acople con cuidado ambas mitades del fuselaje alineándolas entre sí. ¡No se demore! Mantenga unidas ambas mitades durante unos minutos. Una vez pegadas las mitades del fuselaje,, pegue una de las dos piezas de remate de los estabilizadores 38 en la zona del estabilizador horizontal. Img. 11 2.9 Montaje del brazo del servo A continuación, con los brazos de los servos retirados, use la emisora para poner los servos en posición neutra (centrados). Enganche la varilla con forma de Z de los timones de profundidad y dirección en el agujero central del brazo de los servos. El lado con forma de Z que va a los timones debe quedar por encima del servo. Monte los brazos en los servos ahora (¡no olvide atornillarlos!). En este punto, el eje central de cada uno de los brazos de los servos debería formar un ángulo recto (tanto como sea posible) con la funda bowden. Img. 12 2.10 Acabado del estabilizador vertical Haga un corte (aprox. 11Mm de lado) en el estabilizador vertical 9. Mueva repetidamente hacia adelanta y atrás la bisagra de espuma para hacerla «funcional». ¡No separe en timón bajo ningún concepto! Compruebe ahora si el soporte superior del estabilizador vertical 32 y el inferior 33 quedan firmes en la ranura prevista en el estabilizador, repasando la pieza si fuese necesario. Pegue ahora ambas piezas. Ponga especial cuidado en conseguir una buena alineación, ya que estás piezas conforman el ángulo de ataque del estabilizador vertical. Use cola caliente o Zacki ELAPOR® para pegar el horn del timón vertical 36 en la ranura del timón de profundidad. ¡Compruebe que el sentido del montaje sea el correcto! Atornille un prisionero 28 en cada uno de los pernos cardan 29. Instale el perno cardan en el agujero exterior del horn. Imgs. 13, 14 y 15 2.11 Preparar el estabilizador horizontal Mueva repetidamente hacia adelanta y atrás la bisagra de espuma del timón de dirección del estabilizador horizontal 10 para hacerla «funcional». ¡No separe en timón bajo ningún concepto! Coloque una tuerca 25 en la ranura del soporte del estabilizador horizontal 31 y fíjela con una gota de cola caliente o Zacki ELAPOR®. Asegúrese de que no caiga pegamento en la rosca de la tuerca. Compruebe ahora si el soporte superior del estabilizador horizontal 31 queda firme en la ranura prevista en el estabilizador, repasando la pieza si fuese necesario. Pegue ahora el soporte del estabilizador horizontal. ¡Compruebe que la alineación sea la adecuada! Para completar el estabilizador horizontal pegue la tapa del estabilizador 11. Compruebe ahora si la parte móvil de la bisagra del timón de dirección 35 puede encajarse bien y sin esfuerzo en la ranura inferior del timón de dirección, en caso necesario repase la pieza. A continuación, pegue la parte móvil de la bisagra en el timón de dirección. Atornille un prisionero 28 en cada uno de los pernos cardan 29. Coloque el perno cardan en el horn del timón integrado en la bisagra. A continuación pegue una pletina del estabilizador 38 por la parte inferior delantera del estabilizador horizontal. Imgs. 16, 17 2.12 Montar los estabilizadores vertical y horizontal Comience fijando el estabilizador horizontal que tiene una unión por presión con el estabilizador vertical. A continuación, use la unión por presión del estabilizador vertical para encajarlo en el fuselaje a la vez que engancha la bisagra del estabilizador vertical en la pareja que encontrará en el fuselaje. Atornille el estabilizador al fuselaje usando el tornillo de plástico 26. La unión por presión de los estabilizadores tan solo sirve como seguro anti torsión y de ayuda durante el montaje. ¡NUNCA vuele sin asegurarse de haber apretado correctamente el tornillo del estabilizador (tornillo de plástico 26). Imgs. 18, 19 2.13 Enganchar los timones de profundidad y dirección Pase las varillas de transmisión por los pernos cardan. Ponga los timones en posición neutra y apriete, lo justo, no demasiado, los prisiones de los cardan. Imgs. 20, 21 2.14 Terminar la cabina Pegue por abajo la base de la cabina 40 en la cabina 6 usando cola caliente. Después, encaje y compruebe ambas pestañas de cierre 23 en la base de la cabina. Aplique cola caliente en las ranuras de manera que las pestañas de cierre queden bien firmes en las ranuras de la cabina. Ponga la cabina rápidamente en el fuselaje y fíjela con las pestañas de encaje en las presillas. Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere un par de minutos antes de abrir la cabina con cuidado. Img. 22 3.1 Montaje de los largueros de los alerones Comience probando los largueros de los alerones 53 poniéndolos en la ranura de los alerones. Los largueros deben llegar totalmente al punto inferior de la ranura. Pegue los largueros de los alerones. ¡Asegúrese de que en la zona de los largueros de los alerones donde después quedará el horn no caiga pegamento alguno! Img. 23 3.2 Montaje de los horns de alerones y hacer funcionales los alerones Use cola caliente o Zacki ELAPOR® para pegar los horns 37 en los huevos de los alerones (compruebe que el sentido del montaje sea el adecuado). Haga un corte (aprox. 11Mm de lado) en el alerón. Mueva repetidamente hacia adelante y atrás la bisagra de espuma para hacerla «funcional». ¡No separe el timón bajo ningún concepto! Atornille un prisionero 28 en cada uno de los dos pernos cardan 29. Monte un perno cardan en el agujero exterior del horn de alerón. Imgs. 24, 25 3.3 Preparar los servos de alerones (con diferencial de alerones mecánico) A continuación, con los brazos de los servos retirados, use la emisora para poner los servos en posición neutra (centrados). A continuación instale el brazo de los servos con el ángulo indicado en la Img. 26 Img. 26 3.4 Montaje de los servos de los alerones Ajuste cada uno de los servos en su nido correspondiente. Para pegarlos, deje caer alguna gota de cola caliente en la ranura del ala para las solapas del servo, presionando inmediatamente el servo contra el encastre - repasando la unión si fuese necesario. Ahora, enganche la varilla con forma de Z para los alerones en el agujero interno del brazo del servo. El lado con forma de Z que va a los timones debe quedar mirando hacia la punta del ala. Pase la varilla de los alerones por los pernos cardan. Ponga los timones en posición neutra y apriete, lo justo, no demasiado, los prisiones de los cardan. Para terminar, fije ambas tapas de los servos 43 y 44 con algo de pegamento. Imgs. 27, 28, 29 3.5 Tendido de los cables de los servos de alerones Alargue cada cable de los servos de alerones con un prolongador (# 8 5019). Lleve los cables de los servos por las ranuras para los cables y fíjelos con cinta adhesiva. A continuación, use los tubos de plástico 46 como soporte inferior de los cables y péguelos en los huecos apropiados, de manera que los cables queden planos por debajo de los tubos, evitando así pegar los cables. Compruebe el tendido de los cables, de modo que estos lleguen a las clavijas del fuselaje sin reviraduras. Img. 30 3.6 Pegar los refuerzos de los largueros Pegue a cada lado del larguero de fibra de vidrio 12 una pieza de refuerzo 45. Img. 31 4. MONTAJE DEL PROPULSOR Y RECEPTOR Podrá deducir la asignación inicial de los componentes de la emisora y del propulsor según la ilustración en la parte trasera del embalaje. 3. MONTAJE DE LAS ALAS Los pasos de montaje de la sección 3 deberá llevarlos a cabo para las mitades derecha 7 e izquierda 8 del ala. 4.1 Montaje del kit de propulsión EasyGlider 4 (# 33 2672) Monte el motor con los tornillos y las arandelas en la bancada del motor 39 (Img. 32). Monte el motor con los cables hacia abajo. Conecte el regulador y compruebe el sentido de giro del motor usando la emisora (por ahora SIN hélice). Cuando se mira el 65 motor desde delante, el eje del motor debe girar contra el sentido de las agujas del reloj. Si no es el caso, intercambie dos cables cualesquiera de los tres que van al motor. Fije el motor al lateral del fuselaje usando cinta adhesiva. Fije los cables a la parte inferior interna del fuselaje usando cinta adhesiva o cola caliente, de modo que estos no puedan entrar en contacto con las piezas del motor que rotan. El kit de propulsión MULTIPLEX está equilibrado para el EasyGlider 4. La resistencia estructural del EasyGlider 4 tiene límites. ¡Deberá tener esto en cuenta si utiliza otros elementos de propulsión! al fuselaje). Para asegurar el bloqueo de la batería puede usar un trozo de la espuma 13 incluida y usar un cutter para cortar un trozo apropiado, colocándolo en la parte superior de la batería. Aquí también deberá evitar bloquear toda la sección del fuselaje (circulación de aire) Encontrará la posición definitiva de la batería cuando equilibre correctamente el centro de gravedad (sección 8) 4.2 Montar el cono y la hélice Comience enroscando las palas de la hélice plegable 63 con el tornillo cilíndrico 67 (M3 x 20 mm.) y la tuerca autoblocante 68 al adaptador de la hélice 61. Apriete los tornillos hasta que las palas de la hélice no presente holgura alguna pero de modo que puedan moverse fácilmente por su propio peso. Ahora, coloque el adaptador de la hélice confeccionado anteriormente sobre la mordaza 60 como muestra la imagen. Introduzca el conjunto resultante en el eje del motor y preste atención que el adaptador de la hélice mantenga una separación de 1 mm. aprox respecto al fuselaje. Prosiga instalando ahora la arandela dentada 65 y después la arandela 64 en el adaptador de la hélice, apretando después con firmeza la tuerca (M8) 66. Deberá comprobar aquí que al apretar no se modifica la separación entre el adaptador y el fuselaje. El cono 62 se fija con el tornillo 69 (M2,5 x 12 mm.) Img. 32 Pegue la decoración en el EasyGlider 4 siguiendo las imágenes del embalaje de cartón. 4.3 Montaje del receptor Empiece conectando firmemente los conectores del regulador y los servos al receptor. A continuación, instale con cuidado el receptor en la parte trasera del fuselaje. Puede «empaquetarlo» con un poco de esponja. Asegúrese de no bloquear completamente la parte trasera del fuselaje de modo que quede algo de circulación de aire para que éste pueda salir por la parte de atrás. Lo cables pueden ser agrupados y fijados a los laterales del fuselaje para no bloquear la colocación de la batería. CUIDADO: ¡Una hélice en rotación supone un verdadero peligro de resultar herido! ¡Proceda de manera cuidadosa y responsable! ¡Mientras haya voltaje nunca se coloque delante o cerca de la hélice! 5. MONTAJE DEL MODELO 5.1 Montar los estabilizadores Para el montaje de los estabilizadores vertical y horizontal consulte la sección 2.12. ¡NUNCA vuele sin asegurarse de haber apretado correctamente el tornillo del estabilizador (tornillo de plástico 26). Imgs. 18 y 19 5.2 Montar las mitades del ala en el fuselaje Monte las mitades del ala en el fuselaje con el larguero 12. Encaje las alas hasta unos 5cm a izquierda y derecha, conecte el conector de los cables prolongadores de servos en sus clavijas. Cuando conecte los cables le ayudarán a encontrar la posición correcta y podrá encajar completamente las alas. Compruebe que el asiento de las mitades del ala en el fuselaje sea el adecuado (debe seguir la forma) Si fuese necesario tome las siguientes medidas; Presione con cuidado las alas por el borde más cercano al fuselaje con sus dedos. Nota: Las alas no se pegan al fuselaje. De este modo el modelo puede ser transportado con comodidad. Img. 33 5.3 Posicionar y fijar la batería en el fuselaje. El lugar para la batería se encuentra en el fuselaje, en la zona de la parte delantera del ala. La batería debe ser fijada para evitar que se desplace durante el vuelo. Para ello, fije la batería al fondo del fuselaje con velcro (Use Zacki ELAPOR ® para pegar el velcro 66 6. COLOCAR LA DECORACIÓN 7. AJUSTE DE LOS RECORRIDOS DE LOS TIMONES Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada del modelo, se han de ajustar correctamente los recorridos de las superficies de mando. Los recorridos siempre se miden en el punto más bajo de los timones. Los siguientes valores son aproximados, deberá adaptarlos si lo cree necesario. Los valores positivos (+) implican un recorrido hacia arriba, los negativos (-) recorrido hacia abajo. Timón de profundidad hacia arriba (Tirando de la palanca) hacia abajo (Empujando la palanca) Timón de dirección hacia izquierda y derecha aprox. +10mm aprox. -10 mm aprox. 25mm a cada lado. Alerones hacia arriba aprox. +20mm aprox. -10 mm hacia abajo Spoiler Ambos alerones hacia arriba Mezcla de profundidad en spoiler aprox +20mm aprox. -3mm Con la función «spoiler» puede acortarse la aproximación, colocando ambos alerones hacia arriba aumentando la resistencia al viento y posibilitando un descenso más rápido. Al mismo tiempo, la función spoiler produce un recorrido negativo del timón de profundidad para que el modelo mantenga un vuelo estable. El requisito es utilizar una emisora que disponga de las mezclas apropiadas. 8. AJUSTE DEL CENTRO DE GRAVEDAD Para conseguir un vuelo estable, su modelo, al igual que cualquier otro avión, necesita que su centro de gravedad coincida con un punto determinado. Termine de montar su modelo. El centro de gravedad debe marcarse a 70 mm del borde de ataque del ala (medidos en el fuselaje.) Aquí, por la parte superior, podrá sostener su modelo y balancearlo con sus dedos, para comprobar si está equilibrado. Ajuste el centro de gravedad posicionando correctamente la batería. Debido a las tolerancias en la densidad del material así como las diversas posibilidades de equipamiento no podemos darle una cifra exacta para este punto. Una vez encontrada la posición correcta, haga una marca en el fuselaje para que las baterías siempre se instalen en el mismo punto. 9. SALIR A VOLAR 9.1 Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo. El seguro de responsabilidad civil es algo obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación, puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a los aspectos cubiertos por el seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal o en nuestra página Web www.multiplexrc.de. Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico de la práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele responsablemente! Nunca vuele sobre la cabeza de otras personas. Realizar pasadas arriesgadas no es una demostración de saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo. 9.2 Antes del primer vuelo Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga el menor viento posible. Si no tiene experiencia pilotando modelos, búsquese un ayudante experimentado. Hacerlo completamente sólo es algo verdaderamente „equivocado“. Busque apoyo en alguno de los clubes locales. Pregunte a su distribuidor por la dirección de un club. Una ayuda para empezar a “hacer pinitos” es nuestro simulador de vuelo para PC. Podrá descargar sin coste el simulador de nuestra página Web www.multiplex-rc.de. El cable para conectar la emisora MPX lo encontrará en su distribuidor (Ref. # 8 5153). Antes del primer vuelo, ¡Es imprescindible hacer una prueba de alcance! ¡Cíñase para ello a las indicaciones del fabricante de su emisora! La batería del modelo y la emisora deben estar correctamente cargadas. En los casos en que no se utilice una emisora 2,4 GHz, es obligatorio comprobar que el canal a utilizar no esté siendo utilizado. Si tiene la menor duda, no comience bajo ningún concepto. Si fuese necesario, envíe el equipo de radio completo (con baterías, servos) al servicio técnico del fabricante de la emisora para que lo comprueben. 9.3 El primer vuelo El modelo se lanza a mano (siempre en contra de la dirección del viento). En los primeros vuelos, debería procurarse la ayuda de una persona experimentada. Una vez alcanzada la altura de seguridad, ajuste los timones utilizando los trims de la emisora, hasta que consiga que el modelo vuele recto y nivelado. Cuando vuele a una altura considerable, familiarícese con su modelo y vea cómo se comporta con el motor apagado. Simule en cada situación vuelos de aproximación a mayor altura para que le sea más sencillo el aterrizar una vez se agote la batería. Al principio, no intente describir virajes cerrados, especialmente cerca del suelo y durante el aterrizaje. Aterrice de manera segura y sea precavido para evitar roturas al aterrizar. POR LO GENERALE SE APLICA: Antes de cada despegue compruebe el correcto asiento de la batería, las alas y los estabilizadores. ¡Compruebe también el funcionamiento de todos los timones, especialmente del varillaje! Por favor, compruebe regularmente también si el motor se calienta al funcionar y necesita ventilación, especialmente en días mu calurosos. El propulsor del EasyGlider 4 ha sido diseñado para ascensos efectivos y rápidos. El motor no ha sido diseñado para estar constantemente funcionando hasta agotar la batería. Un sobrecalentamiento del motor puede estropearlo. 9.4 Vuelo en térmicas Los pilotos necesitan algo de experiencia para poder apro-vechar las térmicas. En las llanuras, la presencia de térmicas y como estas afectan al vuelo del modelo, es bastante más difícil de detectar que en una ladera – en el llano, el modelo vuela muy alto mientras que en las laderas, el modelo suele estar en „a la altura de los ojos“, siendo más fácil apreciar como se ve afectado por la corriente ascendente. Solo los pilotos más experimentados son capaces de reconocer y aprovechar las térmicas en el llano. Búsquelas partiendo siempre desde un mismo punto de vuelo. Reconocerá una ascendencia por el comportamiento en vuelo de su modelo. Si la ascendencia es fuerte notará como sube rápidamente – una ascendencia débil requiere de un ojo experto y entrenado, y todo el saber del piloto. Con algo de práctica será capaz de reconocer que puntos son donde se forman las térmicas. El aire , dependiendo de la capacidad de una superficie o zona de reflejar el calor, se calentará y comenzará a subir. Sobre un terreno sin labrar, un arbusto, un árbol, una valla, la linde de un bosque, una colina, su coche o incluso su modelo que descansa en el suelo, el aire se calienta y empieza a subir desde el suelo. Reconocerá una ascendencia por el comportamiento en vuelo de su modelo. Si la ascendencia es fuerte notará como sube rápidamente – una ascendencia débil requiere de un ojo experto y entrenado, y todo el saber del piloto. Con algo de práctica será capaz de reconocer que puntos son donde se forman las térmicas. El aire , dependiendo de la capacidad de una superficie o zona de reflejar el calor, se calentará y comenzará a subir. Sobre un terreno sin labrar, un arbusto, un árbol, una valla, la linde de un bosque, una colina, su coche o incluso su modelo que descansa en el suelo, el aire se calienta y empieza a subir desde el suelo. Como ejemplo curioso, aunque a la inversa, podemos pensar gotas de agua en un techo, al principio, las gotas permanecen pegadas al techo hasta que forman una hilera y se precipitan. Como ejemplo curioso, aunque a la inversa, podemos pensar gotas de agua en un techo, al principio, las gotas permanecen pegadas al techo hasta que forman una hilera y se precipitan. Los puntos donde se producen las mayores térmicas son, por ejemplo, zonas nevadas en laderas de montaña. El aire, al entrar en contacto con la zona nevada se enfría y fluye hacia abajo, cuando este aire llega hasta al valle se encuentra con la corriente ascendente de la ladera. Como consecuencia, se genera una fuerte corriente ascendente. La corriente ascendente es fácil de encontrar y podemos “centrar” en ella el modelo. El modelo debe mantenerse en el centro de la ascendencia usando los mandos de la emisora, en el centro es donde habrá una mejor ascendencia. Claro que para ello, necesitará algo de práctica. Para mantener la visibilidad, debemos salir de la zona ascendente justo a tiempo. Tenga en cuenta que verá mejor su modelo si lo contrasta con una zona del cielo libre de nubes (modelo blanco, cielo azul). 9.5 Vuelo en ladera El vuelo en ladera es una modalidad especialmente atractiva dentro de los veleros radio-controlados. Volar durante horas, colgados del viento, sin ayuda de tornos, es algo que brinda las experiencias más hermosas. Pero cuidado, el vuelo en ladera también encierra algunos peligros para el modelo. En la mayoría de los casos, el aterri-zaje es más complicado que cuando se vuela en llano. Se debe aterrizar a sotavento. Esto requiere concentración, una aproximación audaz y un aterrizaje inmediato. Un aterrizaje a barlovento, incluso con la consiguiente corriente ascensional, es aun más difícil, básicamente, debería ascender, cruzar la cresta de la ladera y durante la maniobra, frenar y, simultáneamente, nivelar el avión para aterrizar. 67 9.6 Opción velero puro y remolcador El EasyGlider 4 puede ser usado como velero puro, sin motor. Si el EasyGlider 4 va a ser remolcado, necesitará el morro de velero (# 22 4350) junto a un gancho de remolque (# 72 3470) así como un servo Tiny-S (# 6 5121). El servo para el gancho de remolque se coloca en el fuselaje, entre los servos para el timón de profundidad y dirección y se monta con el eje del motor hacia adelante (girado 180º respecto a los otros servos. ¡El brazo del servo no debe ser bloqueado al girar en sentido contrario! Una pareja idónea para aprender a remolcar y ser remolcado la forman el FunCub y el EasyGlider 4. Como cuerda de remolque debe usar un hilo trenzado con un diámetro de 1-1,5 mm. y unos 20 metros de largo. En un extre-mo de la cuerda de remolque haga un lazo de Nylon (Ø 0,5 mm). Le servirá como punto de ruptura si el remolque sale mal. Enganche el otro extremo de la cuerda de remolque al FunCub donde habrá colocado un pasador en el mecanismo de remolque. Los modelos se alinean, uno tras el otro, contra el viento. La cuerda de remolque descansará sobre el estabilizador horizontal del FunCub. El remolcador carretea despacio hasta que el cable se tensa, después se pone a todo gas – el remolcador acelera, aunque sigue en el suelo – el velero despega, vuela aunque no se despega del suelo – ha llegado la hora de que el remolcador despegue también. Ambos suben al unísono (¡incluso al virar!). Durante los primeros remolques intente no volar sobre su cabeza. Para hacer la suelta solo tendrá que activar el mando que abre el gancho de remolque. 10. ALGUNOS CONCEPTOS BÁSICOS DE VUELO COMO EJEMPLO DE UN AEROMODELO Un avión (aquí un aeromodelo) se puede controlar mediante superficies móviles (timones) sobre tres ejes: Transversal, vertical y longitudinal. El accionamiento del timón de profundidad (Img. 36) produce una modificación del vuelo en el eje transversal (el modelo «mueve el morro arriba o abajo»). Al accionar el timón de dirección (Img. 37) se modifica el vuelo en el eje vertical (el modelo vira a derecha o a izquierda). Al accionar los alerones (Img. 38) se modifica el vuelo en el eje longitudinal (el modelo «se inclina» a derecha o a izquierda). Los alerones se mueven uno en sentido opuesto. Para virar a la derecha el alerón derecho sube y el izquierdo baja. Para un giro a la izquierda justo al revés. Img. 35 Debido al perfil alar (sección a través del ala) se produce una diferencia en la velocidad de circulación del aire que envuelve al ala por su parte superior e inferior. Esto lleva a una diferencia de presión entre la cara superior e inferior del ala. La presión en la parte superior es menor que la presión en la parte inferior. Esta diferencia de presión implica una fuerza, la de sustentación. Esta fuerza mantiene al avión en el aire. En la emisora de un aeromodelo hay dos palancas para manejar las funciones de control El el EasyGlider 4 existen las siguientes funciones a manejar: Timón de profundidad (arriba/abajo) Timón de dirección (izquierda/derecha) Alerones (izquierda/derecha) Potencia del motor La asignación de los mandos se corresponde con el modo 1. Hay otras asignaciones posibles. La palanca para el control del motor no debe volver por si sola a la posición de reposo, sino que lleva una fricción y/o escalonado. Por favor, lea el manual de la emisora para saber cómo funciona el ajuste. Para mantener un vuelo especialmente estable deberá ajustar correctamente tanto el centro de gravedad como el ángulo de ataque. Se denomina centro de gravedad al punto en el que un avión (sostenido desde abajo) tiene todos sus pesos equilibrados. Por ángulo de ataque se entiende el ángulo formado entre la parte delantera del ala (en su unión al fuselaje) y el estabilizador horizontal. Img. 40 11. CONCLUSIÓN El aeromodelismo es uno de los hobbies más apasionantes para aprovechar el tiempo libre. ¡Disfrute de placenteras horas en la naturaleza y de las prestaciones asombrosas y el noble comportamiento en vuelo del EasyGlider 4! Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y satisfacción. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 68 Img. 36 Img. 37 Img. 38 Img. 39 Lista de partes KIT EasyGlider 4 Nr. Pieza # 21 4332 Descripción Material Dimensiones 1 1 Instrucciones KIT Papel 900 x 400mm 1 Formulario de reclamación Papel DIN A4 2 1 Láminas decorativas Lámina adhesiva Pieza prefabricada 3 4 1 Mitad izquierda del fuselaje ELAPOR Pieza prefabricada 1 Mitad derecha del fuselaje ELAPOR Pieza prefabricada 5 6 1 Cabina ELAPOR Pieza prefabricada 7 1 Semi-ala izquierda ELAPOR Pieza prefabricada 1 Semi-ala derecha ELAPOR Pieza prefabricada 8 9 1 Estabilizador horizontal ELAPOR Pieza prefabricada 1 Estabilizador vertical ELAPOR Pieza prefabricada 10 11 1 Tapa estabilizador horizontal ELAPOR Pieza prefabricada 12 1 Larguero de fibra de vidrio Fibra de vidrio 10 x 10 x 1000mm 1 Pieza de espuma para fijación de la batería Espuma 30 x 30 x 100mm 13 Accesorios 20 2 Velcro adhesivo con ganchos Plástico 25 x 60mm 21 2 Velcro adhesivo suave Plástico 25 x 60mm 2 Varilla de alerones con forma de Z Metal Ø1 x 80mm 22 23 2 Pernos de cierre de la cabina Plástico Pieza prefabricada 2 Pestañas de cierre de la cabina Plástico Pieza prefabricada 24 1 Tuerca Metal M5. 25 26 1 Tornillo de plástico Plástico M5. 1 Llave hexagonal Metal SW 1,5 27 28 4 Prisionero Metal M3 x 3mm 4 Perno cardan Metal Ø 6mm 29 Piezas de plástico 1 Cogida del estabilizador Plástico Pieza prefabricada 30 1 Soporte del estabilizador horizontal Plástico Pieza prefabricada 31 1 Soporte superior estabilizador vertical Plástico Pieza prefabricada 32 33 1 Soporte inferior estabilizador vertical Plástico Pieza prefabricada 34 1 Bisagra del timón de dirección - fuselaje Plástico Pieza prefabricada 35 1 Bisagra del timón de dirección - timón Plástico Pieza prefabricada 36 1 Horn del timón de profundidad Plástico Pieza prefabricada 2 Horn de alerones Plástico Pieza prefabricada 37 2 Pletina de cierre del estabilizador Plástico Pieza prefabricada 38 39 1 Bancada Plástico Pieza prefabricada 1 Base de la cabina Plástico Pieza prefabricada 40 41 2 Retén de cables Plástico Pieza prefabricada 2 Refuerzo longitudinal del fuselaje Plástico Pieza prefabricada 42 43 1 Carena servo izquierda Plástico Pieza prefabricada 44 1 Carena servo derecha Plástico Pieza prefabricada 45 2 Pieza de refuerzo Plástico Pieza prefabricada 46 2 Tubo de plástico Plástico ØD/d 3/2 x 20mm Juego de fundas y varillas 50 2 Varilla de transmisión con forma de Z Metal Ø0,8 x 875mm 2 Tubo interior funda bowden Plástico ØD/d 2/1 x 850mm 51 52 2 Tubo exterior funda bowden Plástico ØD/d 3/2 x 785mm 53 2 Larguero de alerones Metal Ø3 x 250mm 1 Varilla superior fibra de vidrio Fibra de vidrio Ø1,3 x 680mm 54 55 1 Varilla inferior fibra de vidrio Fibra de vidrio Ø1,3 x 740mm Kit de hélice 60 1 Tensor completo Metal Eje Ø 4mm 1 Adaptador de la hélice Metal Pieza prefabricada 61 1 Cono Plástico Pieza prefabricada 62 2 Pala de hélice plegable Plástico 9x6‘‘ / 23x15cm 63 1 Arandela Metal ØD/d 16/2 x 8,4mm 64 65 1 Disco dentado Metal Ød 8,4mm 1 Tuerca plana Metal M8 66 67 2 Tornillo M3 Metal M3 x20mm 2 Tuerca autoblocante M3 Metal M3 68 1 Tornillo cabeza plana Metal M2,5 x 12mm 69 69