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VERS.1.0 Q-ONEv2 MONO CLASS D AMPLIFIER  INHALTSVERZEICHNIS TABLE OF CONTENT TABLE DES MATIÈRES SOMMARIO INDICE BEDIENUNGSANLEITUNG 3 USER’S MANUAL 8 MODE D’EMPLOI 13 MANUALE D´USO 18 MANUAL DE USO 23 ABBILDUNGEN / FIGURES / FIGURES / FIGURI / FIGURES 2 28  Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung vollständig durch, bevor Sie mit der Installation beginnen und den Verstärker in Betrieb nehmen. TECHNISCHE DATEN Q-ONEv2 (12V) Q-ONEv2 (24V) Ausgangsleistung RMS 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 1 Ohm 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 1 Ohm Ausgangsleistung Max. 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 1 Ohm 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 1 Ohm Lautsprecherimpedanz 1 – 8 Ohm 1 – 8 Ohm Frequenzgang 10 – 250 Hz (-3 dB) 10 – 250 Hz (-3 dB) Klirrfaktor < 0,1 % (80 Hz) < 0,1 % (80 Hz) Signalrauschabstand > 90 dB > 90 dB Eingangsempfindlichkeit 0,2 – 6 V 0,2 – 6 V Eingangsimpedanz 20 kOhm (High Level 20 Ohm) 20 kOhm (High Level 20 Ohm) Subsonicfilter 10 – 50 Hz @ 12 dB/Oktave 10 – 50 Hz @ 12 dB/Oktave Tiefpassfilter 30 – 250 Hz @ 24 dB/Oktave 30 – 250 Hz @ 24 dB/Oktave Phasenregler 0 - 180° 0 - 180° Bass Boost 0 - 12 dB @ 45 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz Audiosignaleingänge 2 x Cinch 2 x Cinch Hochpegeleingänge Per beiliegendem Kabelstecker Per beiliegendem Kabelstecker Automatische Einschaltfunktion Nur über Hochpegeleingänge Nur über Hochpegeleingänge Betriebsspannung +12 V (10 – 16 V), Minus an Masse +24 V (20 – 32 V), Minus an Masse Sicherung 2 x 25 A 2 x 15 A Abmessungen (B x H x L) 150 x 50 x 220 mm 150 x 50 x 220 mm Technische Änderungen vorbehalten BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG Q-ONEv2 (12V) ist nur für den Betrieb in einem Fahrzeug mit einer Bordspannung von 12 Volt mit negativer Masse geeignet. Q-ONEv2 (24V) ist nur für den Betrieb in einem Fahrzeug mit einer Bordspannung von 24 Volt mit negativer Masse geeignet. SCHUTZSCHALTUNG Die POWER LED (Abb. 2,7) leuchtet grün auf, wenn das Gerät betriebsbereit ist. Die PROTECT LED (Abb. 2,7) leuchtet rot auf, wenn das Gerät überhitzt ist, oder ein Kurzschluss bzw. eine zu geringe Impedanz an den Lautsprecheranschlüssen anliegt. Wenn dies eintritt, schaltet die integrierte Schutzschaltung den Verstärker automatisch aus. Dieser sollte nach Behebung des Problems wieder funktionieren. 3  HINWEISE VOR DER INSTALLATION - Die während des Betriebs abgestrahlte Wärme erfordert einen Montageort mit ausreichender Luftzirkulation. Es ist sehr wichtig, dass die Kühlrippen des Kühlkörpers nicht an einem Blech oder an einer Oberfläche anliegen, wodurch die Luftzirkulation eingeschränkt werden könnte. Der Verstärker darf nicht in zu kleine oder unbelüftete Räume (z. B. Reserveradmulde oder unter dem Teppichbodenbezug des Kraftfahrzeugs) eingebaut werden. Ein geeigneter Montageort ist der Kofferraum. Schützen Sie den Verstärker vor Erschütterungen, Staub und Schmutz. - Achten Sie darauf, dass die Eingangs-/Ausgangskabel weit genug von den Stromversorgungskabeln entfernt sind, da es sonst zu Störeinstrahlungen kommen kann. - Achten Sie darauf, dass die Sicherung und die Bedienungselemente nach der Installation gut zugänglich sind. - Die Leistung und Zuverlässigkeit des Soundsystems ist von der Qualität des Einbaus abhängig. Lassen Sie die Installation vorzugsweise von einem Einbauspezialisten vornehmen. STROMVERSORGUNG UND EINSCHALTLEITUNG ACHTUNG: Bevor Sie mit der Installation beginnen, klemmen Sie den Masseanschluss (–) der Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Schäden zu vermeiden. Die in Fahrzeug-Bordnetzen übliche Stromverkabelung ist nicht ausreichend für den Bedarf eines Verstärkers mit dieser Leistung. Achten Sie darauf, dass die Stromleitungen zum GND und +12/24V-Anschluss ausreichend groß dimensioniert sind. Für die Verkabelung von der Batterie zu den Stromanschlüssen des Verstärkers ist ein Kabelquerschnitt von mind. 20 mm2 zu verwenden. Stellen Sie zunächst eine Verbindung zwischen dem GND-Anschluss des Verstärkers und einem geeigneten Masse-Anschlusspunkt an der Fahrzeugkarosserie her. Um eine gute Verbindung zu garantieren, sollten Schmutzreste sorgfältig vom Masse-Anschlusspunkt entfernt werden. Ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion oder Störgeräusche und Verzerrungen zur Folge haben. Der +12/24V-Anschluss des Verstärkers muss mit einem ausreichend dimensionierten Stromkabel mit integrierter Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden. Die Sicherung sollte sich in Nähe der Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 30 cm liegen. Setzen Sie die Sicherung erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten einschließlich der Lautsprecher-Anschlüsse ein. Schließen Sie nun die Einschaltleitung des Steuergeräts (Autoradio) an die REM-Buchse des Verstärkers an. Für diese Verbindung ist ein Kabel mit einem Querschnitt von ca. 0,5 mm2 ausreichend. LAUTSPRECHERVERKABELUNG - Die Gesamtimpedanz von 1 Ohm darf nicht unterschritten werden. - Verbinden sie niemals die Lautsprecher-Anschlüsse mit der Masse des Fahrzeugchassis oder mit der +12/24V Stromversorgung. Dies würde erhebliche Schäden verursachen. Wird der Verstärker mit zu niedrigen Lautsprecher-Impedanzen betrieben oder falsch bedient, kann dies zu ernsthaften Schäden am gesamten Soundsystem führen und die Garantieleistung könnte hierbei erlöschen. AUDIOSIGNALKABEL Beim Anschließen der Audiosignalkabel zwischen dem Cinch-Ausgang des Steuergeräts und dem CinchEingang des Verstärkers (Abb. 1,1) ist darauf zu achten, dass die Audiosignalkabel und Stromkabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Eine räumlich getrennte Installation, d. h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschacht und der Audiosignalkabel im rechten Kabelschacht des Fahrzeugs oder umgekehrt ist empfehlenswert, um von Störungen zu verringern. 4  HOCHPEGELEINGÄNGE & AUTOMATISCHE EINSCHALTFUNKTION Die Hochpegel-Eingänge HIGH LEVEL INPUT (Abb. 1,2) dienen zur Ansteuerung des Verstärkers mittels Lautsprecherkabel, falls Ihr Steuergerät (Autoradio) nicht über Vorverstärker-Ausgänge (Cinch-Ausgänge) verfügt. Verlängern Sie dazu die entsprechenden Lautsprecherkabel, die aus Ihrem Steuergerät führen mit geeigneten hochwertigen Lautsprecherkabeln bis zum Einbauort des Verstärkers. Verbinden Sie dann jeweils die passenden Lautsprecherkabel mit den Kabeln des beiliegenden Hochpegeleingang-Steckers. ACHTUNG: Benutzen Sie niemals die Hochpegeleingänge und die Cinch-Eingänge gleichzeitig. Dies könnte das Gerät ernsthaft beschädigen. Beim Einschalten des Steuergerätes wird dadurch der Verstärker automatisch mit eingeschaltet. Sobald das Steuergerät wieder abgeschaltet wird, schaltet sich der Verstärker ab. Der Anschluss für die Einschaltleitung REM (Abb. 2,2) ist in diesem Falle ohne Funktion und muss nicht belegt werden. Hinweis: Die Automatische Einschaltfunktion funktioniert prinzipiell mit 90% aller Steuergeräte, da diese ”High Power”-Ausgänge besitzen. Mit einigen wenigen älteren Autoradios kann die Automatische Einschaltfunktion nicht genutzt werden. EINGANGSEMPFINDLICHKEIT Drehen Sie den Regler INPUT LEVEL (Abb. 1,3) gegen den Uhrzeigersinn auf die MIN Position. Dann drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke. Nun drehen Sie langsam den Regler INPUT LEVEL (Abb. 1,3) im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören. Dann drehen Sie den Regler INPUT LEVEL ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind. REGELBARER SUBSONICFILTER Mit dem Regler SUBSONIC (Abb. 1,7) kann die untere Trennfrequenz eingestellt werden, um aus dem BassSignal sehr tiefe Frequenzen herauszufiltern und damit den Subwoofer zu entlasten oder um ein BandpassSignal zu erzeugen. Falls Sie dies nicht wünschen, drehen Sie den Regler (Abb. 1,7) ganz nach links auf die 10 Hz-Stellung. ACHTUNG: Der eingestellte Wert des Reglers SUBSONIC (Abb. 1,7) darf nicht höher als der eingestellte Wert des Reglers LPF (Abb. 1,8) sein, andernfalls ist keine Musik zu hören. REGELBARER TIEFPASSFILTER Mit dem Regler LPF (Abb. 1,8) können Sie die gewünschte Trennfrequenz einstellen. Dadurch werden nur die Frequenzen unterhalb der eingestellten Trennfrequenz verstärkt und der Subwoofer spielt präziser und leistungsfähiger. REGELBARE PHASENVERSCHIEBUNG Mit dem Regler PHASE (Abb. 1,4) kann die Phasenlage zwischen 0° und 180° eingestellt werden um das Ausgangssignal an die Fahrzeugakustik anzupassen. REGELBARER BASS BOOST Mit dem Regler BASS BOOST (Abb. 1,5) können Sie die stufenlose Anhebung des Basspegels zwischen 0 -12 dB einstellen. ACHTUNG: Benutzen Sie diesen Regler mit Bedacht! BASSPEGEL-FERNBEDIENUNG Mit der beiliegenden Kabel-Fernbedienung kann der Basspegel z.b. vom Fahrersitz aus geregelt werden. Verbinden Sie die Kabel-Fernbedienung und den Anschluss REMOTE (Abb. 1,6) mit dem beiliegenden Kabel. 5  ABBILDUNGEN (Seite 28-31) ANSCHLÜSSE UND BEDIENELEMENTE (ABB. 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Audiosignal-Eingänge Hochpegel-Eingänge Eingangspegelregler Phasenregler Regler für die stufenlose Bassanhebung Anschluss für die beiliegende Basspegel-Fernbedienung Regler für den Subsonicfilter Regler für den Tiefpassfilter STROMANSCHLÜSSE UND EINSCHALTLEITUNG (ABB. 2) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Anschlussklemme +12/24V für Pluspol-Anschluss an der Fahrzeugbatterie Anschlussklemme REM für die Einschaltleitung Anschlussklemme GND für den Massepunkt Fahrzeugbatterie Kabelsicherung (nicht im Lieferumfang enthalten) Einschaltleitung vom Steuergerät oder der elektrischen Antenne Betriebs-/Schutzschaltungsanzeige Gerätesicherungen 1-KANAL-BETRIEB MONO / 1 x SUBWOOFER (ABB. 3) (1) (2) (3) (4) 6 Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links REAR L/CH3/Sub Out Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts REAR R/CH4/Sub Out Basspegel-Fernbedienung Subwoofer  FEHLERBEHEBUNG Falls Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie die nachfolgenden Punkte zur Fehlerbehebung: Punkt 1: Den Verstärker auf ordnungsgemäße Anschlüsse überprüfen. Prüfen Sie, ob die POWER LED grün aufleuchtet. Ist dies der Fall, fahren Sie mit Schritt 3 fort, falls nicht, fahren Sie hier fort. 1. Die Sicherung auf dem positiven Batteriekabel überprüfen und nach Bedarf ersetzen. 2. Die Sicherung(en) am Verstärker überprüfen und nach Bedarf ersetzen. 3. Überprüfen Sie, ob der Masseanschluss korrekt angeschlossen ist. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen. 4. Überprüfen Sie, ob am Strom-Anschluss und der REM-Leitung ausreichend Spannung anliegt. Die Qualität der Anschlüsse für beide Kabel am Verstärker, Autoradio und Batterie- bzw. Sicherungshalter überprüfen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen. Punkt 2: Die PROTECT LED leuchtet rot auf. 1. Falls die LED rot aufleuchtet, bedeutet dies, dass möglicherweise ein Kurzschluss in den Lautsprecheranschlüssen vorliegt. Überprüfen,ob die Lautsprecher ordnungsgemäß angeschlossen sind. Benutzen Sie einen Multimeter, um mögliche Kurzschlüsse in der Lautsprecherverkabelung zu finden. Eine zu niedrige Lautsprecherimpedanz kann ebenfalls dazu führen, dass die PROTECT LED rot aufleuchtet. 2. Leuchtet die PROTECT LED aufgrund Überhitzung auf, sollte die Lautsprecherimpendanz überprüft und ggfs. neu verkabelt werden. Auch dies kann auch ein Zeichen dafür sein, dass der Verstärker auf sehr hoher Leistung betrieben wird, ohne dass ein adäquater Luftstrom um den Verstärker herum vorhanden ist. Dann sollten Sie das System ausschalten und den Verstärker abkühlen lassen. Überprüfen Sie auch, ob das Ladesystem des Fahrzeugs die erforderliche Spannung aufrecht erhält. Sollte keiner dieser Schritte Abhilfe schaffen, ist der Verstärker möglicherweise defekt. Wenden Sie sich dann im Garantiefall an den Verkäufer. Punkt 3: Den Verstärker auf Audioleistung überprüfen. 1. Stellen Sie sicher, dass die RCA/Cinch-Kabel am Radio und Verstärker nicht beschädigt sind. Die gesamte Länge der Kabel auf Knicke, Spleiße usw. überprüfen. Überprüfen Sie die RCA/Cinch-Eingänge bei eingeschaltetem Autoradio auf Wechselspannung. Nach Bedarf reparieren bzw. ersetzen. Punkt 4: Prüfen warum beim Einschalten des Verstärkers ein Knacken auftritt. 1. Das Eingangssignal zum Verstärker entfernen und den Verstärker ein- und ausschalten. 2. Ist das Geräusch eliminiert, die Einschaltleitung des Verstärkers mit einem Verzögerungseinschaltmodul am Steuererät anschließen. Punkt 5: Den Verstärker auf übermäßige Motorengeräusche prüfen. 1. Alle signalübertragenden Kabel (RCA/Cinch-, Lautsprecherkabel) von Strom- und Erdungskabeln entfernt verlegen. ODER 2. Alle elektrischen Komponenten zwischen dem Autoradio und dem/den Verstärker(n) umgehen. Das Steuergerät direkt am Verstärkereingang anschließen. Falls das Geräusch eliminiert ist, ist das umgangene Gerät die Ursache des Geräuschs. ODER 3. Die vorhandenen Massekabel aller elektrischen Komponenten entfernen. Die Kabel an anderen Stellen wieder erden. Prüfen, ob der verwendete Massepunkt sauber, blank und frei von Farbe, Rost usw. ist. ODER 4. Ein zweites Erdungskabel vom Minus/Massepol der Batterie zum Massepunkt installieren. ODER 5. Die Drehstromlichtmaschine und Batterieladung von der Autowerkstatt prüfen lassen. Die ordnungsgemäße Funktion des elektrischen Systems am Fahrzeug prüfen, und zwar einschließlich des Verteilers, der Zündkerzen, der Zündkerzenkabel, des Spannungsreglers usw. 7  Please read the user‘s manual carefully before the installation and the first operation of the amplifier. SPECIFICATIONS Q-ONEv2 (12V) Q-ONEv2 (24V) Output Power RMS 1 x 300 W @ 4 Ohms 1 x 500 W @ 2 Ohms 1 x 700 W @ 1 Ohm 1 x 300 W @ 4 Ohms 1 x 500 W @ 2 Ohms 1 x 700 W @ 1 Ohm Output Power Max. 1 x 600 W @ 4 Ohms 1 x 1000 W @ 2 Ohms 1 x 1400 W @ 1 Ohm 1 x 600 W @ 4 Ohms 1 x 1000 W @ 2 Ohms 1 x 1400 W @ 1 Ohm Loudspeaker impedance 1 – 8 Ohms 1 – 8 Ohms Frequency Response 10 – 250 Hz (-3 dB) 10 – 250 Hz (-3 dB) Total Harmonic Distortion < 0,1 % (80 Hz) < 0,1 % (80 Hz) Signal-to-Noise Ratio > 90 dB > 90 dB Input Sensitivity 0,2 – 6 V 0,2 – 6 V Input Impedance 20 kOhms (High Level 20 Ohms) 20 kOhms (High Level 20 Ohms) Subsonic Filter 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave Lowpass Filter 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octave 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octave Phase Shift 0 - 180° 0 - 180° Bass Boost 0 - 12 dB @ 45 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz Low Level Inputs 2 x RCA 2 x RCA High Level Inputs Via enclosed Cable Jack Via enclosed Cable Jack Auto Turn On Only via High Level Inputs Only via High Level Inputs Operating Voltage +12 V (10 – 16 V), negative ground +24 V (20 – 32 V), negative ground Fuse Rating 2 x 25 A 2 x 15 A Dimensions (B x H x L) 150 x 50 x 220 mm 150 x 50 x 220 mm All Specifications are subject to change INTENDED USE Q-ONEv2 (12V) is only suitable for use in a vehicle with 12 volts negative ground voltage. Q-ONEv2 (24V) is only suitable for use in a vehicle with 24 volts negative ground voltage. PROTECTION CIRCUIT The POWER LED (Fig. 2,7) lights up green, if the amplifier is in operation. The PROTECT LED (Fig. 2,7) lights up red, when the amplifier is overheated, or a short circuit occurs respective a too low impedance load is connected to the speaker outputs. If this events, the internal built-in protection circuit shuts down the amplifier automatically. The amplifier should work again properly after you have solved the problems. 8  IMPORTANT NOTES PRIOR TO INSTALLATION - The radiated heat while operation requires sufficient air circulation at the place of installation. It is very important that the heat sink fins do not have contact with any metal parts or any surfaces which could impair air circulation. The amplifier may not be installed in small closed location or spaces without air circulation (e.g. spare wheel recess or below the vehicle carpeting). We recommend the installation in the vehicle’s trunk. Ensure sufficient protection against vibrations, dust and dirt. - Ensure that the input and output cables are sufficiently separated from the power supply cables. Otherwise interferences may occur. - Ensure the accessibility of the fuse and the operating elements after installation. - The reliability and performance of the amplifier depends on the quality of installation. Preferably consult an expert to install the system, particularly if you want to install several loudspeakers. POWER SUPPLY AND TURN-ON-CONNECTION ATTENTION: Before you start with the installation, disconnect the ground connection from the vehicle’s battery in order to prevent short circuits. The power wiring which is usually installed in on-board car networks is not sufficient for a power amplifier‘s demands. Make sure that the power wires to GND and to the +12/24V terminal has been sufficiently specified. A cable cross section of at least 20 mm2 must be used to connect the battery to the amplifier‘s terminals. First connect the GND terminal of the amplifier to an appropriate ground connection at the chassis. To ensure a good connection, residue dirt and dust from the connection point. A loose connection may cause malfunctions or interferences noise and distortion. Then connect the +12/24V terminal of the amplifier with the battery by using an appropriate cable including an in-line fuse. This fuse should be located very close to the battery; for safety reasons not more than 30 cm away. Only insert the fuse when the installation, including the connection of the loudspeakers, has been accomplished. Then connect the remote turn-on-wire from the head unit with the amplifier‘s REM terminal. A cable with a cross-section of 0.5 mm2 is adequate. LOUDSPEAKER CONNECTION - The total impedance must not be lower than 1 ohm. - Never connect loudspeaker cables with the ground of the chassis or the +12/24V supply voltage. If the amplifier is operated with a too low impedance or incorrectly used, the entire sound system may be damaged. This means a warranty void in such cases. AUDIO SIGNAL CABLES When installing the audio cables between the RCA outputs of the head unit and the RCA inputs of the amplifier (Fig. 1,1), the audio and power supply cables should, if possible, not be routed along the same side of the vehicle. We recommend a separated installation, e.g. routing the power cable through the cable channel on the left side and the audio cables through the cable channel of the vehicle on the right side or vice versa. This prevents interferences due to crosstalk into the audio signal. 9  HIGH LEVEL INPUTS & AUTO TURN ON The high level inputs under HIGH LEVEL INPUT (Fig. 1,2) is suitable to connect the device input with speaker wires, if your head unit is not equipped with pre-amplifier RCA outputs. Extend therefor every regarding speaker cable from your head unit with appropriate speaker cables from your car audio retailer to the mounting location of the amplifier. Then connect the each matching loudspeaker cable with the cables of the included High Level Input jack. CAUTION: Never use the high level inputs and the RCA inputs at the same time. This may damage the device seriously. Hence, the amplifier will also be turned on. As soon as the head unit will be turned off, the amplifier turns also automatically off. In this case the turn-on connection REM (Fig. 2,2) is not needed. NOTE: The Auto Turn On function usually works with 90% of all head units, because they are equipped with ”High Power”-outputs. Only with a few older and head units the Auto Turn On function is not working. INPUT SENSITIVITY Turn the controller INPUT LEVEL (Fig. 1,3) of the amplifier to the MIN position. Then turn the volume controller of the head unit to 80 - 90% of its full setting. Now turn INPUT LEVEL clockwise until you hear some distortion. Then turn back the INPUT LEVEL slightly until you hear a cleaner sound. VARIABLE SUBSONIC FILTER With the SUBSONIC controller (Fig. 1,7) you can adjust the lower crossover frequency, to filter the very low frequencies to relieve the subwoofer or to generate a bandpass signal. If you don’t want to use this function, turn the controller (Fig. 1,7) to the very left to the 10 Hz position. NOTE: The adjusted value of the SUBSONIC (Fig. 1,7) should not be higher than the adjusted value of the LOW PASS controller (Fig. 1,8). Otherwise no sound will be audible. VARIABLE LOW PASS FILTER Set the desired crossover frequency by using the controller LPF (Fig. 1,8). Thus to that only the frequencies below the chosen crossover frequency will be amplified and the subwoofer plays more precisely and efficient. PHASE CONTROLLER The PHASE controller (Fig. 1,4) allows to adjust the phase between 0° and 180° to match the output signal with the vehicle’s interior acoustic. VARIABLE BASS BOOST By using the controller BASS BOOST (Fig. 1,5) you are able to increase the bass enhancement from 0 to 12 dB. ATTENTION: Use the BASS BOOST wisely! BASS LEVEL REMOTE CONTROLLER With the included bass level cable remote controller you are able to adjust the bass level e.g. out of the driver’s seat. Connect the remote controller and the REMOTE connector (Fig. 1,6) with the enclosed cable. 10  FIGURES (P. 28-31) CONNECTIONS AND CONTROLLERS (FIG. 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) LINE INPUT HIGH LEVEL INPUT INPUT LEVEL controller PHASE controller BASS BOOST controller Connector for the included bass level remote controller SUBSONIC controller LOW PASS controller POWER SUPPLY AND TURN ON CONNECTION (FIG. 2) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) +12/24V terminal for the positive-connection of the battery REM terminal for the turn on connection GND terminal for the ground Vehicle’s battery In-Line Fuse (not included in the scope of delivery) Turn on wire from the head unit or the electrical antenna POWER LED and PROTECTION LED Fuses 1-CHANNEL OPERATION MONO / 1 x SUBWOOFER (FIG. 3) (1) (2) (3) (4) To the head unit, line output left REAR L/CH/Sub Out To the head unit, line output right REAR R/CH4/Sub Out Bass remote controller Subwoofer 11  TROUBLESHOOTING If you are having problems after installation follow the Troubleshooting procedures below. Procedure 1: Check Amplifier for proper connections. Verify that POWER LED lights up green. If this is the case, skip to Step 3, if not continue. 1. Check in-line fuse on battery positive cable. Replace if necessary. 2. Check fuse(s) on amplifier. Replace if necessary. 3. Verify that Ground connection is connected to clean metal on the vehicle’s chassis. Repair/replace if necessary. 4. Verify that there is enough voltage at the power connection and the REM cable. Verify quality connections for both cables at amplifier, stereo, and battery/fuse holder. Repair/replace if necessary. Procedure 2: PROTECT LED lights up red. 1. If the PROTECT lights up red, this is a sign of a possible short in the speaker connections. Check for proper speaker connections and use an ohm meter to check for possible shorts in the speaker wiring. Too low speaker impedance may also cause PROTECT to light. This can also be a sign of driving the amplifier at very high power gains without adequate airflow around the amplifier. Shut off the system and allow amplifier to cool. Check that the vehicle charging system is maintaining proper voltage. If the previous items do not solve the problem, a fault may be in the amplifier. In this case you should contact your dealer. Procedure 3: Check Amplifier for audio output. 1. Verify good RCA input connections at stereo and amplifier. Check entire length of cables for kinks, splices, etc. Test RCA inputs for AC volts with stereo on. Repair/replace if necessary. Procedure 4: Check Amplifier for a popping noise while turning on. 1. Disconnect input signal to amplifier and turn amplifier on and off. 2. If the noise is eliminated, connect the remote lead of amplifier to source unit with a delay turn-on module. Procedure 5: Check Amplifier if you experience excess Engine Noise. 1. Route all signal carrying wires (RCA, speaker cables) away from power and ground wires. OR 2. Bypass any and all electrical components between the head unit and the amplifier(s). Connect stereo directly to input of amplifier. If noise goes away the unit being bypassed is the cause of the noise. OR 3. Remove existing ground wires for all electrical components. Reground wires to different locations. Verify that grounding location is clean, shiny metal free of paint, rust etc. OR 4. Add secondary ground cable from negative battery terminal to the chassis metal or engine block of vehicle. OR 5. Have alternator and battery load tested by your mechanic. Verify good working order of vehicle electrical system including distributor, spark plugs, spark plug wires, voltage regulator etc. 12  Veuillez s’il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d’installation avant que vous installiez l’amplificateur et le fassiez fonctionner. CARACTÉRISTIQUES Q-ONEv2 (12V) Q-ONEv2 (24V) Puissance de sortie RMS 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 1 Ohm 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 2 Ohm Puissance de sortie Max 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 1 Ohm 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 2 Ohm Impédance haut-parleur 1 – 8 Ohm 1 – 8 Ohm Réponse de fréquence 10 – 250 Hz (-3 dB) 10 – 250 Hz (-3 dB) Taux de distorsion total < 0,1 % (80 Hz) < 0,1 % (80 Hz) Rapport signal/brut > 90 dB > 90 dB Sensibilité d’entrée 0,2 – 6 V 0,2 – 6 V Impédance d’entrée 20 kOhm (High Level 20 Ohm) 20 kOhm (High Level 20 Ohm) Filtre subsonic 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octave Filtre passe-bas 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octave 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octave Phase Shift 0 - 180° 0 - 180° Bass Boost 0 - 12 dB @ 45 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz Entrées de signaux audio 2 x RCA 2 x RCA Entrées haut niveau Par connecteur de câble inclus Par connecteur de câble inclus Fonction allumage automatique Seulement via des entrées de haut niveau Seulement via des entrées de haut niveau Alimentation +12 V (10 – 16 V), masse négative +24 V (20 – 32 V), masse négative Fusible 2 x 25 A 2 x 15 A Dimensions (L x H x P) 150 x 50 x 220 mm 150 x 50 x 220 mm Sous toutes réserves de modifications techniques USAGE PRÉVU Q-ONEv2 (12V) ne convient que pour une utilisation dans un véhicule avec une tension de masse négative de 12 volts. Q-ONEv2 (24V) ne convient que pour une utilisation dans un véhicule avec une tension de masse négative de 24 volts. CIRCUIT DE PROTECTION La POWER LED (Fig. 2,7) s’éclaire en vert, si l´amplificateur est en marche. La PROTECT LED (Fig. 2,7) s´éclaire en rouge quand l´ampli est en surchauffe, ou lorsqu’un un court circuit est responsable d´une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l’amplificateur. L’amplificateur devrait re-fonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s). 13  RECOMMANDATIONS AVANT L’INSTALLATION - La chaleur provenant de l’utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l’air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l’appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l’air. L’amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée. - Montez l’amplificateur de manière à ce qu’il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés. - Veillez à ce que les câbles de sortie et d’entrée soient assez éloignés du câble d’alimentation électrique, afin d’éviter tout son parasite. - Veillez à ce que le fusible et les éléments d’utilisation de l’appareil soient accessibles après le montage. - La puissance et fiabilité de l’appareil dépend de la qualité de l’installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste. ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l’installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d’éviter tout risque de court-circuit. Le câblage électrique habituel n’est pas suffisant pour les besoins d’un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12/24V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l’amplificateur, un câble d’au moins 20 mm2 doit être utilisé. Raccordez d’abord la borne GND de l’amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d’une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations. Le branchement de l’amplificateur de +12/24V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d’installation, y compris le branchement des haut parleurs. Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l’amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l’amplificateur à l’appareil de commande, un câble de 0,5 mm2 de section est suffisant. BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS - l´impédance ne doit pas être inférieure à 1 ohm. - Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12/24V. Ceci pourrait endommager le stage final de l’amplificateur. Si l’amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d’une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l’amplificateur que les hautparleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n’est plus valable. CÂBLES AUDIO Lors de l‘installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l‘entrée RCA de l‘amplificateur (Fig. 1,1) à l‘intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d‘alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio. 14  ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE L´entrée haut niveau HIGH LEVEL INPUT (Fig. 1,2) est appropriée pour connecter les entrées de l‘appareil avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu’à l´emplacement où vous installerez votre appareil. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d´entrées haut niveau jack. Attention: Ne jamais utiliser l´entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l´appareil. Puis l´amplificateur s´allume également. Dés que la source est éteinte, l´amplificateur s´éteint également automatiquement. Dans ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n´est pas nécessaire. Note: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu’elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas. RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D’ENTRÉE La sensibilité d’entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d’entrée INPUT LEVEL (Fig. 1,3) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d’une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal. FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LPF (Fig. 1,8). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës. FILTRE SUBSONIC RÉGLABLE Avec le régulateur SUBSONIC (Fig.1,7) vous pouvez ajuster les plus basses fréquences, pour filtrer les plus basses fréquences et pour optimiser le fonctionnement du subwoofer ou pour générer un signal bandpass. Si vous ne désirez pas utiliser cette fonction, tournez le régulateur (Fig.1,7) tout à gauche sur la position 10 Hz. NOTE: la valeur ajustée du régulateur SUBSONIC (Fig.1,7) ne doit pas être plus haute que la valeur ajustée du régulateur de LPF (Fig. 1,8), autrement aucun son ne serait audible. RÉGLAGE DE PHASE Le régulateur PHASE (Fig. 1,4) permet d´ajuster la phase entre 0° - 180° pour synchroniser le temps de réaction du signal en fonction des propriétés acoustiques du véhicule. BASS BOOST RÉGLABLE Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,5), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB. Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient! COMMANDE À DISTANCE DU NIVEAU DE BASSES Avec la commande à distance du niveau de basse fournit via le câble, vous pourrez ajuster facilement le niveau de basse sans être assis à la place du conducteur. Connectez la commande à distance et le connecteur REMOTE (Fig. 1,6) avec le câble fourni. 15  FIGURES (P. 28-31) BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Entrées de audio Entrées haut niveau Régulateur de niveau d’entrée Régulateur pour phase Régulateur pour booster des basses Connecteur pour la commande à distance de basses Régulateur pour filtre subsonic Régulateur pour filtre passe-bas ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Bornes de branchement +12/24V pour la batterie Bornes de branchement REM pour l’enclenchement Bornes de branchement GND pour la masse Batterie Fusible en ligne (non inclus) Pour la prise de l´autoradio ou d´antenne LED de protection/d´alimentation Fusible FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO / 1 SUBWOOFER (FIG. 3) (1) (2) (3) (4) 16 Vers l’autoradio, sortie gauche REAR L/CH3/Sub Out Vers l’autoradio, sortie droite REAR R/CH4/Sub Out Connecteur pour la commande à distance de basses Subwoofer  DÉPANNAGE Si vous éprouvez des difficultés après l’installation,appliquez les procédures de dépannage ci-dessous. Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l’ampli sont bien mises. Vérifiez que le POWER LED est allumé en vert. Si c‘est le cas e, passez à l‘étape 3, sinon poursuivez. 1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin. 2. Vérifiez les fusibles de l‘amplificateur. Effectuez un remplacement au besoin. 3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. 4. Vérifiez que la tension au niveau de la connexion d’alimentation et du câble REM est suffisante. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l‘ampli,de la stéréo,de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. Procédure 2: Le PROTECT LED est allumé en rouge. 1. Si le voyant de protection est activé,cela indique la présence possible d‘un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d‘un ohm-mètre pour voir s‘il y a des courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s‘allumer si l‘impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l´amplificateur n´est pas en adéquation avec l´air qui circule autour de l´amplificateur. Arrêter le système et laissez refroidir l´amplificateur. Vérifier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l´amplificateur. Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l‘ampli. 1. Vérifiez que les connexions d‘entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l‘amplificateur. Vérifiez s‘il y a des problèmes de torsion ou d‘épissure tout le long des câbles,etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. Procédure 4: Vérifiez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez. 1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli,puis allumez et éteignez l’ampli. 2. Si le bruit disparaît,connectez le fil remote de l’ampli à la source audio avec un module d’allumage temporisé. Procédure 5: Vérifiez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit. 1. Acheminez tous les fils de signal (RCA,câbles de haut-parleur) à l’écart des fils d’alimentation ou de masse. OU 2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l’ampli. Connectez la stéréo directement à l’entrée de l’amplificateur. Si le bruit disparaît,l’unité contournée est la cause du bruit. OU 3. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse,mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres,que le métal est brillant sans trace de peinture,ni rouille,etc. OU 4. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule. OU 5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs câbles,le régulateur de tension, etc. 17  Per favore leggere le istruzioni per il montaggio integralmente, prima di montare l’amplificatore e di metterlo in funzione. DATI TECNICI Q-ONEv2 (12V) Q-ONEv2 (24V) Potenza di uscita RMS 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 1 Ohm 1 x 300 W @ 4 Ohm 1 x 500 W @ 2 Ohm 1 x 700 W @ 1 Ohm Potenza di uscita Max. 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 1 Ohm 1 x 600 W @ 4 Ohm 1 x 1000 W @ 2 Ohm 1 x 1400 W @ 1 Ohm Impedenza altoparlante 1– 8 Ohm 1 – 8 Ohm Risposta in frequenza 10 – 250 Hz (-3 dB) 10 – 250 Hz (-3 dB) Rapporto armonico totale < 0,1 % (80 Hz) < 0,1 % (80 Hz) Rapporto segnale/rumore > 90 dB > 90 dB Sensibilità di ingresso 0,2 – 6 V 0,2 – 6 V Impedenza di ingresso 20 kOhm (High Level 20 Ohm) 20 kOhm (High Level 20 Ohm) Filtro subsonic 10 – 50 Hz @ 12 dB/Ottava 10 – 50 Hz @ 12 dB/Ottava Filtro passa basso 30 – 250 Hz @ 24 dB/Ottava 30 – 250 Hz @ 24 dB/Ottava Phase shift 0 - 180° 0 - 180° Bass Boost 0 - 12 dB @ 45 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz Ingressi Audio 2 x RCA 2 x RCA Ingressi Alto Livello Tramite la spina del cavo in dotazione Tramite la spina del cavo in dotazione Funzione di accensione automatica Solo tramite gli ingressi di alto livello Solo tramite gli ingressi di alto livello Alimentazione +12 V (10 – 16 V), massa negativa +24 V (20 – 32 V), massa negativa Fusibile 2 x 25 A 2 x 15 A Dimensioni (L x A x P) 150 x 50 x 220 mm 150 x 50 x 220 mm Con riserva di apportare modifiche tecniche USO PREVISTO Q-ONEv2 (12V) è adatto solo per l‘uso in un veicolo con tensione di massa negativa di 12 volt. Q-ONEv2 (24V) è adatto solo per l‘uso in un veicolo con tensione di massa negativa a 24 volt. CIRCUITI DI PROTEZIONE Il POWER (Fig. 2,7) si accende in verde quando l´amplificatore funziona. Il PROTECT (Fig. 2,7) si accende in rosso quando l´amplificatore è troppo caldo o in caso di corto circuito quando è collegato un carico con impedenza troppo bassa alle uscite altoparlanti. In questi casi il circuito di protezione interna spegne l´amplificatore automaticamente. L´amplificatore tornerà a funzionare normalmente dopo che il problema sarà stato risolto. 18  INDICAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO - Il calore irradiato durante l’erogazione di potenza richiede un posizionamento con una sufficiente circolazione d’aria. E molto importante che le alette di raffreddamento del dissipatore non siano adiacenti ad una paratia che possa limitare la circolazione d´aria. L’amplificatore non deve essere montato in spazi piccoli o non ventilati (per es. incavo della ruota di scorta o sotto la moquette dell’autoveicolo). E consigliabile una sistemazione nel bagagliaio. - Montare l’amplificatore in modo tale che sia completamente protetto da urti, polvere e sporcizia. - Fare attenzione al fatto che i cavi d’ingresso e d’uscita siano sufficientemente lontani dai cavi dell’alimentazione elettrica, altrimenti si possono verificare irradiazioni di disturbo. - Fare attenzione al fatto che i controlli e gli elementi di comando siano accessibili dopo il montaggio. - Le prestazioni e l’affidabilità dell’impianto dipendono dalla qualità del montaggio. Affidare preferibilmente il montaggio ad un esperto, specialmente se poi si tratta di una installazione con diversi altoparlanti o di un sistema complesso multiplo. - Il cavo audio e il cavo di alimentazione non vanno fatti correre lungo lo stesso lato della vettura. ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D’ACCENSIONE ATTENZIONE: Prima di iniziare con l’installazione staccare il morsetto negativo della batteria dell’auto, per evitare cortocircuiti. Il normale cablaggio elettrico nelle reti di bordo dell’auto non e sufficiente per il fabbisogno di un amplificatore di potenza. Fare attenzione al fatto che i conduttori elettrici del GND e del morsetto + 12/24V siano sufficientemente dimensionati. Per l’allacciamento della batteria ai morsetti elettrici dell’amplificatore si deve usare un cavo con un diametro di almeno 20 mm2. Innanzitutto creare un collegamento tra il morsetto GND dell’amplificatore e il polo negativo della batteria. E molto importante creare un buon collegamento. Eliminare accuratamente residui di sporcizia dal punto di collegamento con la batteria. Un collegamento allentato può avere come conseguenze un malfunzionamento o disturbi e distorsioni. L’attacco dell’amplificatore +12/24V viene collegato attraverso un cavo elettrico con un dispositivo di protezione integrato, al polo positivo della batteria. Il dispositivo di protezione si dovrebbe trovare nelle vicinanze della batteria, per motivi di sicurezza la lunghezza del cavo dal polo positivo della batteria fino al dispositivo di protezione deve essere inferiore a 30 cm. Inserire il dispositivo di protezione dopo aver terminato i lavori d’installazione compresi i collegamenti degli altoparlanti. Ora allacciare il cavo del telecomando del autoradio alla presa di controllo remote dell’amplificatore. Per l’allacciamento del collegamento REM dell’amplificatore con il dispositivo di controllo e sufficiente un cavo del diametro di 0,5 mm2. COLLEGAMENTI ALTOPARLANTI - l´impedenza non deve essere inferiore a 1 ohm. - Non collegare mai i cavi altoparlanti alla massa della carrozzeria o al +12/24V. Se l’amplificatore viene fatto funzionare con valori terminali bassi o in modo sbagliato ciò può portare al danneggiamento sia dello stesso amplificatore che anche degli altoparlanti. In questo caso la garanzia non é più valida. CAVI AUDIO Collegare i cavi audio tra le uscite RCA dell’unità principale e gli ingressi RCA dell’amplificatore (Fig. 1,1). Consigliamo di effettuare un‘installazione isolata, facendo passare il cavo di alimentazione attraverso il sotto-porta che si trova lungo il lato sinistro e il cavo audio attraverso il sotto-porta che si trova sul lato destro, o viceversa. Così facendo, si riducono le interferenze determinate dalla componente diafonica di disturbo dei canali audio. 19  INGRESSO ALTO LIVELLO & FUNZIONE DI ACCENSIONE AUTOMATICA L´ingresso alto livello HIGH LEVEL INPUT (Fig. 1.2) per connettere l´ingresso dell’apparecchio con I cavi degli altoparlanti nel caso la vostra sorgente non sia equipaggiata di uscite RCA. Attraverso cavi adeguati forniti dal vostro rivenditore car audio, prolungate le uscite della sorgente fino a dove volete posizionare il vostro apparecchio. Nota: Non impiegare mai gli ingresso alto livello e RCA contemporaneamente. Il farlo potrebbe danneggiare seriamente l´apparecchio. Non appena si spegne la sorgente, anche l’amplificatore si spegne automaticamente REM (Fig. 2,2). Nota: La funzione di accensione automatica funziona solitamente con il 90% delle sorgenti, in quanto dotate di uscite ad Alta Potenza. Potrebbe non funzionare con sorgenti di vecchia generazione. SENSIBILITÀ D’INGRESSO La sensibilità d’ingresso può essere adattata ad ogni autoradio o ad ogni sorgente. Ruotare il regolatore di volume audio della radio sulla posizione centrale e regolare poi il regolatore del livello d’ingresso INPUT LEVEL (Fig. 1,3) in modo tale da ottenere un volume audio medio. Con questa regolazione si ottiene una prestazione con riserva di potenza in presenza di un rapporto segnale rumore ottimale. FILTRO PASSA BASSO REGOLABILE Impostare la frequenza di crossover desiderata impiegando il controllo LPF (Fig. 1,8). In questo modo solo le frequenze inferiori a quella impostata saranno amplificate ed il subwoofer suonerà in modo più preciso ed efficiente. FILTRO SUB SONIC REGOLABILE Mediante il controllo SUBSONIC (Fig 1,7) puoi regolare il punto di crossover per eliminare le frequenze molto basse in modo di alleggerire il subwoofer creando un passa banda. Nel caso non vogliate impiegare questo controllo SUBSONIC (Fig 1,7), è sufficiente portarlo all´estrema sinistra nella posizione 10 Hz. NOTA: Il valore impostato del SUBSONIC (Fig 1,7) non deve essere regolata ad una frequenza superiore a quella del controllo LPF (Fig 1,8). In questo caso non si avrebbe alcun suono in uscita. FASE REGOLABILE Il controllo PHASE (Fig.1,4) permette di impostare la fase tra 0° - 180° in base al tempo di funzionamento del segnale. BASS BOOST REGOLABILE Mediante il controllo BASS BOOST (Fig 1,5) avete la possibilità di regolare il livello dei bassi da 0 a 12dB. CONTROLLO REMOTO DAL LIVELLO DEI BASSI Con l´incluso controllo remoto via cavo dei bassi puoi regolare il livello dei bassi anche dalla posizione di ascolto. Collegare il controllo remoto e il connettore REMOTE (Fig. 1,6) con il cavo in dotazione. 20  FIGURI (P. 28-31) CONNESSIONI E CONTROLLI (FIG. 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Ingressi audio CH1/2 & CH3/4 Ingressi di alto livello CH1-4 Selettore INPUT MODE (modalità di ingresso) 4CH / 2CH Selettore DUPE / FULL / HPF CH1 / 2 Regolatore per filtro passa alto CH1 / 2 Regolatore livello d‘ingresso CH1 / 2 Selettore LPF / FULL / HPF CH3 / 4 Regolatore per filtro passa basso CH3 / 4 Regolatore per boost dei bassi CH3 / 4 Regolatore per filtro passa alto CH3 / 4 Regolatore livello d‘ingresso CH3 / 4 ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D’ACCENSIONE (FIG. 2) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Morsetto +12/24V per connettore il positivo Morsetto REM per l’accensione a distanza Morsetto GND per connettere la massa, sul polo negativo della batteria Batteria Fusibile di protezione del cavo (non incluso) Cavo di accensione dell’autoradio o antenna elettrica LED della protezione/di accensione Connettore per il controllo remoto dal livello dei bassi FUNZIONAMENTO 1 CANALE MONO / 1 SUBWOOFER (FIG. 3) (1) (2) (3) (4) Dall’autoradio, uscita sinistra REAR L/CH3/Sub Out Dall’autoradio, uscita destra REAR R/CH4/Sub Out Controllo remoto dal livello dei bassi Subwoofer 21  RISOLUZIONE DEI PROBLEMI Se incontraste dei problemi dopo l’installazione,seguite le procedure per la localizzazione e la riparazione dei guasti elencate di sotto. Procedura 1: Controllate che l’amplificatore abbia i collegamenti adeguati. Controllate che la POWER LED sia accesa in verde. Se questo è il caso, passare al numero 3, altrimenti continuare. 1. Controllare il fusibile in linea sul cavo positivo della batteria. Sostituire, se necessario. 2. Controllare il fusibile sull‘amplificatore. Sostituire, se necessario. 3. Controllate che la massa sia collegata al metallo non verniciato del telaio del veicolo. Se necessario effettuare riparazioni o sostituzioni. 4. Verificare che vi sia tensione sufficiente sulla connessione di alimentazione e sul cavo REM. Controllate che ci siano collegamenti di qualità per tutte le connessioni dell’amplificatore, l´impianto stereofonico e la batteria/porta fusibili. Se necessario,effettuare riparazioni o sostituzioni. Procedura 2: Gli indicatori luminosi per la PROTECT LED sono accesi in rosso. 1. Se l‘indicatore di protezione è acceso,ciò può indicare un corto circuito nel collegamento con gli altoparlanti. Controllare che i collegamenti agli altoparlanti siano corretti e utilizzare un misuratore di resistenza per controllare che non ci siano corto circuiti nei cavi dell‘altoparlante. L‘indicatore di protezione si può accendere anche in caso di impedenza dell‘altoparlante troppo bassa. Può anche accadere a causa di una areazione non sufficiente quando si richiede una potenza elevata. In questo caso spegnere il sistema e farlo raffreddare. Assicurarsi che l´impianto elettrico del veicolo mantenga la tensione adeguata. Se i punti precedenti non risolvono il problema, allora potrebbe trattarsi di un malfunzionamento dell’amplificatore. Procedura 3: Verifica che ci sia audio in uscita dall’amplificatore. 1. Controllare che la linea ci cavi RCA sia collegata opportunamente sia alla sorgente che all’amplificatore. Controllare che lungo l´intera lunghezza dei cavi non ci siano rotture, spellature, ecc. Verificare che alle entrate RCA si abbia AC con la sorgente accesa. Se necessaria, effettuare riparazioni o sostituzioni. Procedura 4: Rumori di accensione. 1. Scollegate il segnale d’entrata dell’amplificatore;spegnete e riaccendete l’amplificatore. 2. Se il rumore scomparisse,collegate il remote dell’amplificatore ad una sorgente con una uscita remote ritardata. Procedura 5: Verifica dell’amplificatore in caso si possa udire rumore di motore. 1. Stendete tutti cavi che trasportano segnale audio (RCA, cavi degli altoparlanti) lontano dai cavi di alimentazione e di massa. OPPURE 2. Escludere tutte i componenti elettrici tra la sorgente e l´amplificatore (i).Collegate la sorgente direttamente all’ingresso dell’amplificatore. Se il rumore sparisse significa che i componenti saltati sono la causa del rumore. OPPURE 3. Eliminate e rifate tutte le masse portandole ad un punto diverso dell’auto. Controllate che il punto di massa sia fatto su una superficie metallica pulita, senza vernice, ruggine, ecc. OPPURE 4. Aggiungete un cavo ulteriore per la massa dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o del monoblocco del veicolo. OPPURE 5. Fate esaminare sia l’alternatore che tutto il circuito di ricarica del veicolo da un professionista. Controllate che il sistema elettrico del veicolo sia funzionante,compreso il distributore,le candele,i cavi delle candele,il regolatore di tensione,ecc. 22  Lea completamente las instrucciones de montaje antes de proceder a montar el amplificador y ponerlo en funcionamiento. DATOS TÉCNICOS Q-ONEv2 (12V) Q-ONEv2 (24V) Potencia de salida RMS 1 x 300 W @ 4 Ohmios 1 x 500 W @ 2 Ohmios 1 x 700 W @ 1 Ohmio 1 x 300 W @ 4 Ohmios 1 x 500 W @ 2 Ohmios 1 x 700 W @ 1 Ohmio Potencia de salida Max. 1 x 600 W @ 4 Ohmios 1 x 1000 W @ 2 Ohmios 1 x 1400 W @ 1 Ohmio 1 x 600 W @ 4 Ohmios 1 x 1000 W @ 2 Ohmios 1 x 1400 W @ 1 Ohmio Impedancia de altavoces (estéreo) 1 – 8 Ohmios 2 – 8 Ohmios Respuesta de frecuencia 10 – 250 Hz (-3 dB) 10 – 250 Hz (-3 dB) Coeficiente total de distorsión < 0,1 % (80 Hz) < 0,1 % (80 Hz) Relación señal/ruido > 90 dB > 90 dB Sensibilidad de entrada 0,2 – 6 V 0,2 – 6 V Impedancia de entrada 20 kOhmios (High Level 20 Ohmios) 20 kOhmios (High Level 20 Ohmios) Filtro de subsonic 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octava 10 – 50 Hz @ 12 dB/Octava Filtro de paso bajo 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octava 30 – 250 Hz @ 24 dB/Octava Phase Shift 0 - 180° 0 - 180° Bass Boost 0 - 12 dB @ 45 Hz 0 - 12 dB @ 45 Hz Entradas de Audio 2 x RCA 2 x RCA Entradas de Alto Nivel A través de un enchufe de cable cerrado A través de un enchufe de cable cerrado Auto Encendido Solo a través de las entradas de alto nivel Solo a través de las entradas de alto nivel Suministro eléctrico +12 V (10 – 16 V), negativo a tierra +24 V (20 – 32 V), negativo a tierra Fusible 2 x 25 A 2 x 15 A Dimensiones (A x A x P) 150 x 50 x 220 mm 150 x 50 x 220 mm Reservados los derechos de realizar cambios técnicos. USO PREVISTO Q-ONEv2 (12V) solo es adecuado para su uso en un vehículo con 12 voltios de tensión negativa a tierra. Q-ONEv2 (24V) solo es adecuado para uso en un vehículo con voltaje de tierra negativo de 24 voltios. CIRCUITO DE PROTECTÌON El POWER LED (Fig. 2,7) encendido en verde significa que el Amplificador funciona normalmente. El PROTECT LED (Fig. 2,7) encendido en rojo significa que el Amplificador esta en cortocircuito o sobrecalentado. Puede ser debido a una impedancia demasiado baja de los altavoces. Si esto ocurre el circuito de protección del amplificador lo desconecta inmediatamente. El amplificador vuelve a funcionar por si solo una vez solventado el problema. 23  INDICACIONES IMPORTANTES PREVIAS AL MONTAJE - El calor irradiado hace que sea importante que instale el aparato en un lugar con suficiente circulación de aire. Es muy importante que las aletas refrigeradoras del cuerpo de refrigeración no estén situadas al lado de una chapa o superficie que pudiera limitar la circulación de aire. El amplificador no debe ser instalado en lugares pequeños o sin ventilación (p. ej. en el departamento para la rueda de repuesto o bajo la esterilla del vehículo). Recomendamos que lo instale en el maletero. - Instale el amplificador de forma que quede protegido de sacudidas, así como del polvo y la suciedad. - Asegúrese de que los cables de entrada y salida están colocados a la distancia suficiente de los cables de alimentación, ya que en caso contrario podrían producirse irradiaciones de ruido. - El fusible y los elementos de mando deberán ser accesibles tras haber realizado el montaje. - La efectividad y fiabilidad del aparato dependerán de la calidad del montaje. Por ello, le recomendamos que el aparato sea montado por un experto. CONEXIONES DE ALIMENTACIÓN Y ENCENDIDO ATENCIÓN: Antes de comenzar con la instalación, desconecte el borne negativo de la batería del coche para evitar cortocircuitos. El cableado del sistema eléctrico de coches no suele ser suficiente para cumplir con las necesidades de un amplificador. Asegúrese de que los cables eléctricos que van al GND y al borne de +12 V sean de la dimensión suficiente. Para la conexión entre la batería y los terminales eléctricos del amplificador deberá utilizarse un cable con una sección transversal de al menos 20 mm2. En primer lugar, conecte el terminal GND del amplificador y el polo negativo de la batería. Es muy importante establecer una buena conexión, por lo que deberá retirar los restos de suciedad de los puntos de conexión de la batería. Un contacto suelto puede provocar una disfunción, o ruidos y distorsiones. Una vez realizado esto, la conexión del amplificador de +12/24V se unirá mediante un cable eléctrico con fusible integrado al polo positivo de la batería. El fusible deberá estar situado cerca de la batería, y la longitud del cable del polo positivo que va desde la batería al fusible deberá ser inferior a 30 cm. por motivos de seguridad. Inserte el fusible una vez que haya finalizado con la totalidad de los trabajos de instalación incluyendo la conexión de los altavoces. Ahora, conecte el cable de control remoto del receptor de alta fidelidad para coche al terminal remote del amplificador. Para conectar el terminal de control REM del amplificador y el aparato de mando, será suficiente un cable de sección transversal de 0.5 mm2. CONEXIÓN DE ALTAVOCES - La impedancia nunca debe ser inferior a 1 ohmio - Nunca conecte los cables del altavoz a la masa del chasis o la fuente de alimentación de batería Si el amplificador funciona con bajos valores terminales o de forma incorrecta, tal y como hemos descrito anteriormente, puede ocurrir que resulten dañados tanto el propio amplificador como el altavoz. En este caso, la garantía ya no será válida. CABLE AUDIO Conecte los cables de audio entre las salidas RCA de la unidad principal y las entradas RCA del amplificador (Fig. 1.5). En la instalación del audio cable entre la salida RCA de la radio del coche y la entrada RCA del amplificador en el coche debe prestarse atención a que el audio cable y el cable de alimentación eléctrica no sean tendidos en el mismo lado del vehículo. Conviene practicar una instalación separada, es decir la instalación del cable de alimentación en el conducto izquierdo del cable y del audio cable en el conducto derecho o bien vice versa. Ello reduce la diafonía de interferencias frente a la audio-señal. 24  ENTRADAS DE ALTO NIVEL & AUTO ENCENDIDO La entrada de alto nivela HIGH LEVEL INPUT (Fig. 1,2) es adecuada para conectar la entrada de dispositivo con cable de altavoz si su unidad radio-CD no esta dotada de salidas de previo. Amplíe los cables de salida de la unidad radio-CD hasta la ubicación del dispositivo con cable de altavoz adecuado que puede proporcionarle su instalador autorizado. Atención: Jamás utilice la entrada de alta y RCA al mismo tiempo. Esto puede ocasionar graves daños al dispositivo. Tenga mucho cuidado en que los cables de alta jamás entren en contacto con masa. Entonces, el amplificador también se enciende. Tan pronto la unidad de sonido se apague, el amplificador se apagará automáticamente. En este caso la conexión de encendido (REM, Fig. 2,2) no es necesaria. Nota: este sistema suele funcionar con el 90% de las unidades de audio ya que normalmente están dotadas de salida de Alta. Solamente en algunas unidades antiguas que se pueden encontrar en el mercado, el sistemas de auto encendido no funciona. SENSIBILIDAD DE ENTRADA El nivel de entrada puede adaptarse a todas las radios de coche. Ponga el regulador de volumen de su radio en posición media y ajuste el regulador del nivel de entrada INPUT LEVEL (Fig. 1,3) de forma que se escuche un volumen medio. En esta posición, normalmente se garantiza una reserva de potencia suficiente si se da una distancia de voltaje sofométrico óptima. FILTRO DE PASO BAJO REGULABLE Seleccionar el corte de frecuencia deseado en el regulador LPF (Fig. 1,8). De esta forma, solo las frecuencias por debajo del corte serán amplificadas y el subwoofer funcionará más preciso y eficientemente. FILTRO DE SUBSONIC REGULABLE Con el regulador SUBSONIC (Fig.1,7) puede ajustar las frecuencias mas bajas, para filtrar las frecuencias mas bajas y optimizar el funcionamiento del subwoofer o generar una señal de paso-banda. Si no desea usar esta función haga girar el regulador SUBSONIC (Fig.1,7) a su izquierda hasta la posición 10 Hz. NOTA: el valor de ajuste del regulador SUBSONIC (Fig.1,7) no debe ser más alto que el valor de ajuste del selector de LPF (Fig. 1,8) puesto que el equipo no produciría ningún sonido audible. REGULADOR DE FASE El regulador PHASE (Fig. 1, 4) permite modificar la fase de 0° – 180° para ajustarla a la acústica del vehículo. BASS BOOST REGULABLE Con el regulador BASS BOOST (Fig 1,5) se puede ajustar el nivel de 0-12dB. CONTROL REMOTO DE GRAVES Con el control remoto de graves suministrado, puede ajustar el volumen de su grave sin abandonar el asiento del conductor, lo que le ayudará conseguir el efecto deseado fácilmente. Conecte el control remoto y el conector REMOTE (Fig. 1,6) con el cable incluido. 25  FIGURES (P. 28-31) CONEXIONES Y ELEMENTOS DE MANDO (FIG. 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Entradas de audio Entradas de alto nivel Regulador de nivel de entrada Regulador de fase Regulador para Bass Boost Conector par el control remoto de graves suministrado Regulador para Subsonic Regulador para filtro paso bajo CONEXIONES DE ALIMENTACIÓN Y ENCENDIDO (FIG. 2) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Terminal de conexión +12/24V, al polo positivo de la batería Terminal de conexión REM para el encendido a distancia Terminal de conexión GND para la masa, al polo negativo de la batería Batería Fusible en línea (no incluido) Conexión del cable de la unidad o de la antena eléctrica LED de protección/funcionamiento Fusible FUNCIONAMIENTO DE 1 CANALE MONO / 1 SUBWOOFER (FIG. 3) (1) (2) (3) (4) 26 A la radio del coche, salida izquierda REAR L/CH3/Sub Out A la radio del coche, salida derecha REAR R/CH4/Sub Out Control remoto de graves Subwoofer  SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Si tiene problemas después de la instalación,siga los procedimientos de solución de problemas descritos a continuación. Procedimiento 1: Verifique que el amplificador esté bien conectado. Compruebe que esté encendida la luz de POWER LED en verde. Si este es el caso, al paso 3, de otra manera, continúe. 1. Compruebe el fusible en línea en el cable positivo de la batería. Cambie si es necesario. 2. Compruebe los fusibles en el amplificador. Cambie si es necesario. 3. Compruebe que la conexión a tierra esté conectada a metal limpio en el chasis del vehículo. Repare o cambie si es necesario. 4. Verifique que haya suficiente voltaje en la conexión de alimentación y el cable REM. Compruebe la calidad de las conexiones de ambos cables en el amplificador, estéreo y batería / porta-fusibles. Repare o cambie si es necesario. Procedimiento 2: La luz de PROTECT LED está encendida en rojo. 1. Si la luz de protección está encendida,es una indicación de que posiblemente haya un corto en las conexiones del altavoz. Compruebe si las conexiones del altavoz están bien hechas y use un óhmmetro para comprobar si hay un corto en el cableado de los altavoces. Una impedancia de altavoz demasiado baja también puede causar que se ilumine la luz de protección. Esto puede ser también una señal de que se ha usado el amplificador a una potencia muy elevada sin la ventilación adecuada. Apague el sistema y deje que el amplificador de enfríe. Compruebe que el sistema de carga del vehículo(batería, alternador) mantiene un voltaje adecuado. Si las acciones anteriores no solucionan el problema, el fallo puede estar en el amplificador. Procedimiento 3: Compruebe la salida de sonido del amplificador. 1. Compruebe si las conexiones de entrada RCA están bien en el estéreo y el amplificador. Compruebe a lo largo del cable para ver si está retorcido, empalmado,etc. Pruebe las entradas RCA para determinar los voltajes de CA teniendo el estéreo encendido. Repare o cambie si es necesario. 2. Desconecte la entrada RCA del amplificador. Conecte la entrada RCA desde el estéreo de prueba directamente a la entrada del amplificador. Procedimiento 4: Verifique el amplificador si tiene chasquidos al encender. 1. Desconecte la señal de entrada al amplificador y encienda y apague el amplificador. 2. Si el ruido se elimina, conecte el conductor remote del amplificador a la unidad fuente con un módulo de encendido de retardo. Procedimiento 5: Verifique el amplificador si siente excesivo ruido de motor. 1. Pase todos los cables que llevan señales (RCA,cables de altavoces) lejos de los cables de alimentación y de tierra. 2. Desvíe cualquiera y todos los componentes eléctricos entre el estéreo y los amplificadores. Conecte el estéreo directamente a la entrada del amplificador. Si el ruido desaparece el componente que está siendo desviado es la causa del ruido. O 3. Quite los cables a tierra existentes de todos los componentes eléctricos. Vuelva a conectarlos a tierra en lugares diferentes. Verifique que el sitio de conexión a tierra esté limpio,que sea metal brilloso sin pintura,óxido,etc. O 4. Añada un cable a tierra secundario desde el terminal negativo de la batería al chasis de metal o al bloque del motor del vehículo. O 5. Haga que su mecánico pruebe la carga del alternador y la batería. Verifique que el sistema eléctrico del vehículo esté en orden, incluyendo el distribuidor, las bujías, los cables de las bujías, el regulador de voltaje, etc. 27  1 2 1 2 7 3 4 5 8 6 1 7 2 8 3 +12/24V 6 5 < 30 cm > Q-ONEv2 (12V): 50 A Q-ONEv2 (24V): 30 A 4 28 + –  3 1 2 3 MIN MAX +12/24V 4 1-8Ω 29  30  31  DESIGN Audio Design GmbH Am Breilingsweg 3 · D-76709 Kronau/Germany Tel. +49 7253 - 9465-0 · Fax +49 7253 - 946510 www.audiodesign.de © Audio Design GmbH, all rights reserved. Technical changes, errors and mistakes reserved.