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PRECAUCIONES DE USO
1
El valor de PRESIÓN ACÚSTICA medido en campo libre a 4 m equivale
al valor de POTENCIA ACÚSTICA indicado en la etiqueta amarilla,
colocada en el compresor, menos 20 dB.
HAY QUE HACER
• El compresor se debe utilizar en ambientes adecuados (bien
ventilados, con una temperatura ambiente de +5°C a +40°C) y
nunca en presencia de polvo, ácidos, vapores, gases explosivos o
inflamables.
• Mantener siempre una distancia de seguridad de al menos 4 metros entre
el compresor y la zona de trabajo.
• Las eventuales coloraciones que pueden aparecen en los protectores de
la correa del compresor durante las operaciones de pintura indican una
distancia insuficiente.
• Conectar el enchufe del cable eléctrico en una toma apropiada por su
forma, tensión y frecuencia, y conforme con las normas vigentes.
• Para las versiones trifásicas, hacer montar el enchufe por personal
cualificado como electricista, de acuerdo con las normas locales. Controlar
durante el primer arranque que el sentido de rotación sea exacto y que
corresponda al indicado por la flecha situada en el protector de la correa
(versiones con protección de plástico) o en el motor (versiones con
protecciones de metal).
• Utilizar prolongadores del cable eléctrico de una longitud máxima de 5
metros y con una sección del cable adecuada.
• No se recomienda el uso de prolongadores de otras longitudes, ni tampoco
el uso de adaptadores de tomas múltiples.
• Usar sólo y exclusivamente el interruptor del presóstato para apagar el
compresor, o el interruptor del tablero eléctrico, en los modelos que lo
contemplan. No apagar el compresor desconectando el enchufe de
corriente, para evitar el sucesivo arranque con presión en la cabeza.
• Usar sólo y exclusivamente la manilla para mover el compresor.
• El compresor en funcionamiento se debe colocar sobre un apoyo estable y
en horizontal, para garantizar una correcta lubricación.
• Colocar el compresor al menos a 50 cm de la pared, para permitir una
perfecta circulación de aire fresco y garantizar un correcto enfriamiento.
NO HAY QUE HACER
• No dirigir nunca el chorro de aire hacia personas, animales o hacia el
propio cuerpo (utilizar gafas de protección para proteger los ojos contra la
entrada de cuerpos extraños alzados por el chorro).
• No dirigir nunca hacia el compresor el chorro de líquido pulverizado por los
equipos conectados al mismo.
• No usar el equipo con los pies desnudos ni con las manos o los pies
mojados.
• No tirar del cable de alimentación para desconectar el enchufe de la toma
de corriente o para mover el compresor.
• No dejar el equipo expuesto a los agentes atmosféricos (lluvia, sol, niebla,
nieve).
• No transportar el compresor con el depósito a presión.
• No realizar soldaduras ni trabajos mecánicos en el depósito. En caso de
defectos o de corrosión hay que sustituirlo completamente.
• No permitir que personas inexpertas usen el compresor. Mantener alejados
de la zona de trabajo a los niños y animales.
• No colocar objetos inflamables o de nylon y tela cerca y/o encima del
compresor.
• No limpiar la máquina con líquidos inflamables o disolventes. Utilizar
solamente un paño húmedo, asegurándose de haber desconectado el
enchufe de la toma de corriente eléctrica.
• El uso del compresor está estrechamente ligado a la compresión del aire.
No usar la máquina para ningún otro tipo de gas.
• El aire comprimido producido por esta máquina no se puede utilizar en
el campo farmacéutico, alimentario ni hospitalario, sino sólo luego de
tratamientos especiales, y no se puede utilizar para llenar bombonas para
la inmersión submarina.
• No utilizar el compresor sin protecciones (resguardo de correa) y no tocar
las partes en movimiento.
HAY QUE SABER
•Este compresor está fabricado para funcionar con la relación de
intermitencia especificada en la placa de datos técnicos (por ejemplo,
S3-50 significa 5 minutos de trabajo y 5 minutos de parada), para
evitar un excesivo recalentamiento del motor eléctrico. De lo contrario,
intervendrá la protección térmica presente en el motor, interrumpiendo
automáticamente la tensión cuando la temperatura sea demasiado alta
debido a una absorción excesiva de corriente.
• Para facilitar el nuevo arranque de la máquina es importante, además
de las operaciones indicadas, actuar sobre el botón del presóstato,
llevándolo a la posición de apagado y luego, nuevamente, a la de
encendido (fig. 1a-1b).
• En las versiones monofásicas hay que actuar manualmente apretando el
botón de restablecimiento situado en la caja de bornes del motor (fig. 2).
• En las versiones trifásicas es suficiente actuar manualmente sobre el
botón del presóstato, llevándolo otra vez a la posición de encendido, o
actuar sobre el botón del térmico colocado dentro de la caja del tablero
eléctrico (figuras 3a-3b-3c).
• Las versiones monofásicas están dotadas de un presóstato con una
válvula de descarga del aire de cierre retardado (o de una válvula situada
en la válvula de retención) que facilita el arranque del motor y, por lo tanto,
es normal que cuando el depósito está vacío salga por algunos segundos
un chorro de aire por la misma.
• Todos los compresores están equipados con una válvula de seguridad que
interviene en caso de funcionamiento irregular del presóstato, garantizando
la seguridad de la máquina (fig. 4).
• Durante la operación de conexión de una herramienta neumática a un tubo
de aire comprimido distribuido por el compresor, es obligatorio interrumpir
el flujo de aire en salida de dicho tubo.
• El uso del aire comprimido en los distintos empleos previstos (inflado,
herramientas neumáticas, pintura, lavado con detergentes sólo de base
acuosa, etc.) implica el conocimiento y el respeto de las normas previstas
en cada uno de los casos.
ARRANQUE Y USO
2
• Montar las ruedas y el pie (o la rueda pivotante, en los modelos que la
contemplan) siguiendo las instrucciones entregadas en el embalaje.
Para las versiones con pies fijos, montar el juego de brida delantera o los
elementos antivibratorios, si están previstos.
• Controlar que las características nominales del compresor correspondan
con las reales de la instalación eléctrica; se admite una variación de
tensión de +/- 10% respecto del valor nominal.
• Colocar el enchufe del cable de alimentación en una toma apropiada,
comprobando que el botón del presóstato situado en el compresor esté en
la posición de apagado “O” (OFF) (fig. 5a-5b-5c-5d).
• Para las versiones trifásicas, conectar el enchufe en un tablero protegido
con los fusibles apropiados.
• Para las versiones con cuadro eléctrico (centralitas “Tandem” o
arrancadores estrella/triángulo) hacer realizar la instalación y las
conexiones (al motor, al presóstato y a la electroválvula, donde esté
prevista) por personal cualificado.
• Comprobar el nivel de aceite mediante el visor y, si hace falta, llenar
desenroscando el tapón de ventilación (fig. 6a-6b).
• Ahora el compresor está listo para usar.
• Actuando sobre el interruptor del presóstato (o el selector, en las versiones
con cuadro eléctrico) (fig. 5a-5b-5c-5d), el compresor arranca bombeando
aire e introduciéndolo en el depósito a través del tubo de impulsión.
• Cuando se alcanza el valor máximo de presión de funcionamiento
(configurado por el fabricante en fase de ensayo), el compresor se detiene
descargando el aire en exceso presente en la cabeza y en el tubo de
impulsión a través de una válvula situada debajo del presóstato (en las
versiones estrella/triángulo, a través de una electroválvula que interviene
cuando se detiene el motor).
• Esto permite el sucesivo arranque, facilitado por la ausencia de presión en
la cabeza. Utilizando aire, el compresor arranca otra vez automáticamente
cuando se alcanza el valor de calibración inferior (2 bar, aproximadamente,
entre superior e inferior).
Es posible controlar la presión presente dentro del depósito mediante la
lectura del manómetro montado en el equipo (fig. 4).
• El compresor sigue funcionando en este ciclo en automático hasta que
se acciona el interruptor del presóstato (o el selector del cuadro eléctrico,
fig. 5a-5b-5c-5d). Si se quiere utilizar nuevamente el compresor, antes
de reactivarlo esperar al menos 10 segundos a partir del momento del
apagado.
• En las versiones con cuadro eléctrico el presóstato debe estar siempre
alineado en la posición ENCENDIDO I (ON).
• En las versiones tandem la centralita entregada con el equipo permite usar
uno solo de los dos grupos de compresores (si se desea, con uso alternado)
o los dos compresores simultáneamente, de acuerdo con las exigencias.
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En este último caso, el arranque estará ligeramente diferenciado para
evitar una absorción de corriente excesiva en el momento de toma de
fuerza (arranque temporizado).
• Sólo los compresores sobre ruedas tienen un reductor de presión (en
las versiones de pies fijos normalmente se instala en la línea de uso).
Accionando la perilla con el grifo abierto (tirándola hacia arriba y girándola
en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión y en el
sentido contrario para reducirla, fig. 7), es posible regular la presión del
aire, para llevar al mejor nivel el uso de las herramientas neumáticas.
Cuando se ha configurado el valor deseado, empujar la perilla hacia abajo
para bloquearla.
• Es posible comprobar el valor configurado a través del manómetro (para
las versiones que lo contemplan, fig. 8).
• Compruebe que el consumo de aire y la presión máxima de
funcionamiento de la herramienta neumática a utilizar es compatible
con la presión configurada en el regulador de presión y con la
cantidad de aire que suministra el comprensor.
• Al final del trabajo, detener la máquina, desconectar el enchufe eléctrico y
vaciar el depósito.
MANTENIMIENTO
3
• La duración de la máquina depende de la calidad del mantenimiento.
• ANTES DE CUALQUIER INTERVENCIÓN, COLLOCAREL PRESÓSTATO
EN LA POSICIÓN “OFF”, DESCONECTAR EL ENCHUFE Y VACIAR
COMPLETAMENTE EL DEPÓSITO.
• Controlar el ajuste de todos los tornillos (especialmente los de la cabeza
del grupo) (fig. 9). Efectuar el control antes del primer arranque del
compresor.
TABLA 1 – AJUSTE TIRANTES CABEZA
Nm
Par Mín. Nm
Par Máx.
Tornillo
M6 9 11
Tornillo
M8 22 27
Tornillo
M10 45 55
Tornillo
M12 76 93
Tornillo
M14 121 148
• Limpiar el filtro de aspiración de acuerdo con el medio ambiente de
trabajo y, de todas formas, al menos cada 100 horas. Reemplazarlo si
fuera necesario (el filtro obstruido implica un menor rendimiento y, si no
funciona correctamente, le provoca un mayor desgaste al compresor, fig.
10a-10b).
• Reemplazar el aceite luego de las primeras 100 horas de funcionamiento
y, a continuación, cada 300 horas. Controlar periódicamente el nivel.
• Usar aceite mineral API CC/SC SAE 40. (Para los climas fríos se
recomienda el API CC/SC SAE 20). No mezclar distintos tipos de aceite.
Si se notan variaciones de color (blancuzco = presencia de agua; oscuro =
recalentamiento) se recomienda cambiar inmediatamente el aceite.
• Ajustar bien el tapón luego del restablecimiento (fig. 11), asegurándose de
que no haya pérdidas durante el uso. Controlar semanalmente el nivel de
aceite para garantizar una correcta lubricación a lo largo del tiempo (fig. 6a).
• Periódicamente (o al final del trabajo, si dura más de una hora) descargar
el líquido de condensación que se forma dentro del depósito debido a la
humedad presente en el aire (fig. 12). Esto sirve para proteger el depósito
contra la corrosión y para no limitar su capacidad.
• Periódicamente, comprobar la tensión de las correas, que deben tener una
flexión (f) de aproximadamente 1 cm (fig. 13).
*
Ya sea el aceite agotado que la condensación SE DEBEN ELIMINAR
respetando las normas de protección del medio ambiente y las leyes
vigentes.
El comprensor debe vaciarse utilizando los canales adecuados que se
indican en las normativas locales.
POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES
INTERVENCIONES ADMITIDAS
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Solicitar ayuda a un electricista cualificado para las intervenciones en los componentes eléctricos (cables, motor, presóstato, tablero eléctrico, etc.)
ANOMALÍA CAUSA INTERVENCIÓN
Pérdida de aire por la válvula del presóstato.
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de
goma especial (cambiarlo si está gastado).
Montar otra vez y ajustar con cuidado (fig.
14a-14b).
Grifo de purga de la condensación abierto. Cerrar el grifo de purga de la condensación.
Tubo de rilsan no acoplado correctamente en
el presóstato.
Acoplar correctamente el tubo de rilsan en el
presóstato (fig. 15).
Disminución del rendimiento, arranques
frecuentes. Bajos valores de presión.
Consumo excesivo . Reducir las exigencias.
Pérdidas por las juntas y/o por las tuberías. Rehacer las juntas.
Obstrucción del filtro de aspiración. Limpiar/reemplazar el filtro de aspiración (fig.
10a-10b).
Deslizamiento de la correa. Controlar la tensión de las correas (fig. 13).
El motor y/o el compresor se calientan de
manera irregular.
Ventilación insuficiente. Mejorar las condiciones ambientales.
Obstrucción de los pasos de aire. Comprobar y, eventualmente, limpiar el filtro
de aire.
Lubricación escasa. Llenar o cambiar el aceite
(fig. 16a-16b-16c).
TABLA 2 – FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO
FUNCIÓN TRAS LAS
PRIMERAS
100 HORAS
CADA 100
HORAS CADA 300
HORAS
Limpieza filtro aspiración
y/o sustitución del elemento
filtrante •
Cambio aceite* • •
Ajuste tirantes cabeza Efectuar el control antes del primer arranque del
compresor.
Desagüe Condensación
depósito Periódicamente y al final del trabajo
Verificación tensión correas Periódicamente
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ANOMALÍA CAUSA INTERVENCIÓN
El compresor se detiene luego de un intento de
arrancar, porque interviene la protección térmica
debido a un elevado esfuerzo del motor.
Arranque con cabeza del compresor cargada.
Descargue la cabeza del comprensor pulsando
el botón del presostato.
Baja temperatura. Mejorar las condiciones ambientales.
Tensión insuficiente. Controlar que la tensión de red corresponda a la
de placa. Eliminar posibles prolongadores.
Lubricación errónea o insuficiente. Comprobar el nivel, llenar y, eventualmente,
cambiar el aceite.
Electroválvula no eficiente. Llamar el Centro de Asistencia.
Durante el funcionamiento el compresor se
detiene, aparentemente sin ningún motivo.
Intervención de la protección térmica del motor.
Comprobar el nivel de aceite.
Versiones monofásicas de un tiempo:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo
a la posición de apagado (fig 1a).
Rearmar la protección térmica (fig. 2) y poner
nuevamente en marcha (fig. 1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Versiones con arrancador estrella/triángulo:
Intervenir sobre el botón del térmico colocado
dentro de la caja del tablero eléctrico (fig. 3c) y
arrancar otra vez (fig. 5d).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Otras versiones:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo
a la posición de apagado y luego, otra vez, a la
de encendido (fig. 1a-1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Avería eléctrica. Llamar el Centro de Asistencia.
El compresor en marcha vibra y el motor emite
un zumbido irregular. Se detiene y no arranca
otra vez aunque el motor zumbe.
Motores monofásicos:
Condensador defectuoso. Hacer cambiar el condensador.
Motores trifásicos:
Falta una fase en el sistema trifásico de
alimentación por la probable interrupción de
un fusible.
Comprobar los fusibles dentro del tablero
eléctrico o de la caja eléctrica y, eventualmente,
reemplazar los que estén dañados (fig. 17)
Presencia anormal de aceite en la red. Excesiva carga de aceite dentro del grupo. Comprobar el nivel de aceite.
Desgaste de los segmentos. Llamar el Centro de Asistencia.
Pérdida de condensación por el grifo de purga. Presencia de suciedad/arena dentro del grifo. Limpiar el grifo.
Cualquier otra intervención debe ser realizada por los Centros de Asistencia autorizados, solicitando repuestos
originales. Alterar la máquina puede comprometer la seguridad y, en todos los casos, invalida la garantía
correspondiente.
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