SKODA Rapid NH 07-2012 El manual del propietario

Marca: SKODA

Modelo: Rapid NH 07-2012

Categoría: Carros

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Rapid (2012/07)

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Rapid

Manual de instrucciones

Estructura de este Manual de Instrucciones

(aclaraciones)

El presente manual está sistemáticamente estructurado con el fin de facilitarle la

localización y lectura de las informaciones requeridas.

Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético

El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamente

cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica en la par-

te inferior de la página derecha.

El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético in-

cluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la informa-

ción deseada.

Indicación de la dirección

Todas las indicaciones de dirección como “a la izquierda”, “a la derecha”, “hacia ade-

lante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo.

Unidades

Los valores se indican en unidades métricas.

Explicación de símbolos

 Señala una advertencia sobre un apartado con información importante e

indicaciones de seguridad dentro de un capítulo.

 Señala el final de un apartado.

 Indica la continuación de un apartado en la siguiente página.

 Señala situaciones en las que se debe detener el vehículo lo antes posi-

ble.

® Indica la marca registrada.

Nota

ATENCIÓN

Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento

ATENCIÓN. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro gra-

ve de accidente y lesión.

CUIDADO

Una indicación de

Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su ve-

hículo (p. ej. daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general.

Nota relativa al medio ambiente

Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambien-

tal. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible.

Aviso

Una Nota normal hace referencia a información importante relacionada con el fun-

cionamiento de su vehículo.

Prólogo

Usted ha elegido un vehículo ŠKODA, gracias por su confianza.

Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipa-

mientos. Por ello, le recomendamos que lea estas instrucciones con atención para que pueda conocer su ve-

hículo rápidamente y en su totalidad.

En caso de dudas relativas a su vehículo, acuda a un socio comercial ŠKODA.

Las disposiciones legales de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en el presente

Manual de Instrucciones.

Esperamos que disfrute con su vehículo ŠKODA y le deseamos buen viaje.

Su ŠKODA AUTO a.s. (a continuación sólo como ŠKODA)

La documentación de a bordo

En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además del pre-

sente “Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia” y el folleto “Du-

rante el viaje”.

Además, según el modelo de vehículo y su equipamiento, puede haber más ins-

trucciones e instrucciones adicionales (p. ej. para el manejo de la radio).

Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda a un servicio ofi-

cial.

Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad so-

bre los datos de este manual de instrucciones.

El Manual de Instrucciones

En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes de equipa-

miento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes de modelo o depen-

dientes del mercado.

Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componentes de

equipamiento que se describen en este manual de instrucciones.

Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documentación que reci-

bió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su concesionario ŠKODA.

Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las correspon-

dientes a su vehículo; éstas deben considerarse sólo como información general.

El Plan de Asistencia

contiene:

›

datos del vehículo;

›

comprobante de inspección;

›

confirmación de la garantía de movilidad (válida sólo en algunos países);

›

indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía.

La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados representa una de

las condiciones para obtener el derecho de garantía.

Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su vehículo a

un servicio oficial.

En caso de que se hubiera extraviado su libreta de asistencia o estuviera deterio-

rada, acuda al servicio oficial encargado de efectuar el mantenimiento periódico

de su vehículo. Allí obtendrá un duplicado en el que se le confirmen los trabajos

de mantenimiento efectuados hasta la fecha.

El folleto Durante el viaje

El folleto Durante el viaje contiene los números de teléfono más importante de

diferentes países, así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA.

Índice

Abreviaturas empleadas

Manejo

Puesto de conducción 7

Sinopsis 6

Instrumentos y testigos luminosos 8

Cuadro de instrumentos combinado 8

Indicador multifunción (ordenador de a bordo) 11

MAXI DOT (Pantalla informativa)

Testigos de control 17

Desbloquear y bloquear

Llaves del vehículo

Cierre centralizado 25

Mando a distancia

Alarma antirrobo 29

Vigilancia del habitáculo y control de la

protección contra remolcado

Tapa de maletero 30

Elevalunas eléctricos

Luz y visibilidad 34

Luz

Luz interior

Visibilidad 39

Limpia-y lavaparabrisas

Espejo retrovisor 42

Asientos y almacenaje

Asientos delanteros

Reposacabezas 46

Asientos traseros

Maletero 48

Baca portaequipajes

Soporte de bebidas

Soporte de bebidas en la consola central 53

Soporte de bebidas en el apoyabrazos detrás 53

Cenicero 53

Encendedor, enchufe de 12 V 54

Compartimentos guarda objetos 55

Gancho para ropa 59

Portaetiquetas de aparcamiento 59

Calefacción y aire acondicionado 60

Difusores de salida de aire 61

Calefacción 61

Aire acondicionado (aire acondicionado

manual) 63

Climatronic (aire acondicionado automático)

Arranque y conducción

Arrancar y parar el motor 69

Frenos y sistemas de estabilización de frenado

Cambio de marchas 75

Pedales

Aparcamiento asistido

Sistema regulador de la velocidad (GRA) 76

START-STOP

Cambio automático 80

Cambio automático

Comunicación

Teléfonos móviles y equipos de

radiocomunicación 85

Preinstalación universal para teléfono GSM II 85

Mando fónico

Multimedia

Seguridad

Seguridad pasiva

Generalidades

Posición de asiento correcta 93

Cinturones de seguridad 96

Sistema de airbag 100

Descripción del sistema Airbag 100

Airbags delanteros 101

Airbags laterales 102

Airbags de cabeza 103

Desconectar los airbags 104

Transporte seguro de niños 106

Asiento infantil 106

Consejos para la conducción

Conducción y medio ambiente

110

Los primeros 1 500 km

110

Catalizador 110

Conducción económica y ecológica

111

Compatibilidad medioambiental

113

Conducción en el extranjero 114

Evitar daños en el vehículo

115

Vadeos en las calles 115

Serviço de reboque

116

Conducción con remolque

116

Indicaciones de servicio

Cuidado y limpieza del vehículo

118

Cuidado del vehículo

118

Comprobar y rellenar 125

Combustible

125

Vano motor

127

Batería del vehículo 134

Índice

Ruedas y neumáticos 139

Ruedas 139

Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas 146

Información preliminar 146

Modificaciones y perjuicios en el sistema

airbag 146

Autoayuda

Autoayuda 148

Botiquín y triángulo reflectante de advertencia 148

Extintor de incendios 148

Herramienta de a bordo 148

Cambio de rueda

149

Kit de averías 152

Ayuda de arranque

155

Remolcar el vehículo

156

Fusibles y bombillas 159

Fusibles

159

Bombillas 162

Datos técnicos

167

Información preliminar

167

Datos en el portadatos y en la placa de

características

167

Dimensiones 168

Especificación y carga de aceite de motor

169

Datos específicos del vehículo en función del

tipo de motor 170

Índice alfabético

Índice

Abreviaturas empleadas

Abreviatura Significado

1/min giro de motor por minuto

ABS Sistema antibloqueo

ASR Control de tracción

en g/km cantidad de dióxido de carbono expulsado en gramos por kiló-

metro recorrido

DSG Mecanismo de embrague doble automático

EDS Bloqueo electrónico de diferencial

ESC Control de estabilización

HBA Asistente de frenado

HHC Asistente de arranque en montaña

kW kilovatio, unidad de medida para la potencia del motor

MFD Indicador multifunción

N1 una furgoneta construida exclusivamente y principalmente pa-

ra el transporte de mercancías

Nm Newton-metro, unidad de medida para el par motor

TDI CR Motor diésel con turbocompresión y sistema de inyección

Common-Rail

TSI Motor de gasolina con turbocompresión y sistema de inyección

directa

Abreviaturas empleadas

Fig. 1

Puesto de conducción

Manejo

Puesto de conducción

Sinopsis

Elevalunas eléctricos 32

Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores 42

Difusores de salida de aire 61

Palanca para conmutador multifunción:

›

Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfa-

gas

›

Regulador de velocidad 76

Volante:

›

con bocina

›

con airbag delantero del conductor

101

›

con teclas de mando para radio, sistema de navegación y teléfo-

Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control

Palanca para conmutador multifunción:

›

Indicador multifunción

›

Sistema limpia y lavacristales 40

Difusores de salida de aire

Dependiendo del equipamiento:

›

Radio

›

Sistema de navegación

Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos 37

Testigo de la desactivación del airbag frontal del acompañante

104

Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante

104

Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante 55

Airbag delantero del acompañante

101

Conmutador de luces y regulación del alcance de los faros 34, 36

Palanca para desbloqueo del capó

129

Caja de fusibles en el tablero de instrumentos

160

Palanca para el ajuste del volante 70

Cerradura de encendido

Regulador para la calefacción del asiento izquierdo 46

Interruptor del ASR 73

Tecla para cierre centralizado 27

Dependiendo del equipamiento:

›

Palanca del cambio (cambio manual) 75

›

Palanca selectora (cambio automático) 81

Dependiendo del equipamiento:

›

Soporte de bebidas

›

Soporte del cenicero 53

Compartimento guarda objetos 57

Interruptor para la calefacción de la luneta trasera térmica 39

Regulador para la calefacción del asiento derecho 46

Dependiendo del equipamiento:

›

Mando para la calefacción

›

Mando para el aire acondicionado

›

Mando para Climatronic 66

Aviso

En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de

mando se diferencia en parte de la disposición mostrada en la » fig. 1. Sin embar-

go, los símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo.

Puesto de conducción

Instrumentos y testigos luminosos

Cuadro de instrumentos combinado

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Sinopsis

Cuentarrevoluciones 9

Velocímetro 9

Indicador de temperatura del líquido refrigerante 9

Indicador del nivel de combustible 9

Contador del kilometraje recorrido 10

Indicador del intervalo de mantenimiento

Reloj digital 11

Recomendación de marcha

ATENCIÓN

■

Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.

se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.

■

¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro

de instrumentos, sino que hágalo solo con el vehículo parado!

Sinopsis

Fig. 2 Cuadro de instrumentos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

Cuentarrevoluciones » página 9

Pantalla:

›

con contador para el kilometraje recorrido» página 10

›

con indicador de intervalos de mantenimiento » página 10

›

con reloj digital » página 11

›

con indicador multifunción » página 11

›

con pantalla informativa » página 15

Velocímetro » página 9

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante » página 9

Tecla del modo de visualización:

›

Ajuste de horas/minutos

›

Activación/desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h

›

Intervalos de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kiló-

metros hasta el siguiente servicio de inspección

Tecla para:

›

Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido

›

Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

›

Ajustar horas/minutos

›

Activación y desactivación del modo de visualización

Indicador de la reserva de combustible » página 9

Manejo

Cuentarrevoluciones

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones

» fig. 2 » página 8 señala el

sector en el que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del

motor. La unidad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite

seguro.

Antes de alcanzar la zona roja de la escala del cuentarevoluciones, Vd. debería

cambiar a la marcha inmediatamente superior o elegir la posición D de la palanca

selectora del cambio automático.

Para conservar el régimen del motor en condiciones óptimas se debe consultar la

recomendación de marcha » página 11.

Nota relativa al medio ambiente

Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a disminuir el consumo de

combustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y

beneficia la vida útil y la fiabilidad del motor.

Velocímetro

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 8.

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal

acústica de advertencia. Si la velocidad disminuye por debajo de este límite de ve-

locidad, entonces se desconectará la señal acústica de aviso.

Aviso

Esta función es válida sólo para algunos países.

Indicador de temperatura del líquido refrigerante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

El indicador de la temperatura del líquido refrigerante

» fig. 2 » página 8 fun-

ciona sólo con el encendido conectado.

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones sobre la zonas de la tempe-

ratura para evitar daños en el motor:

Zona fría

Si la aguja se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún no ha al-

canzado su temperatura de servicio. Se debe evitar los regímenes altos del motor,

el pleno gas y forzar el motor.

Zona de servicio

El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja oscila por la zo-

na central de la escala con una conducción normal. Si el motor está sometido a

grandes esfuerzos y las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede

continuar desplazándose hacia la derecha.

CUIDADO

Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco me-

noscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. Si las temperaturas

exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existirá peli-

gro de que se sobrecaliente el motor » página 19, Temperatura/nivel del líquido

refrigerante  .

Indicador del nivel de combustible

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

El indicador del nivel de combustible

» fig. 2 » página 8 funciona sólo con el

encendido conectado.

El depósito puede contener alrededor de 55 litros. Cuando la aguja alcanza la mar-

ca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos combinado el testigo



» página 22.

CUIDADO

¡Nunca vaciar el depósito completamente! La alimentación irregular de combusti-

ble puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado

podría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador.

Instrumentos y testigos luminosos

Aviso

En algunos vehículos se indica el nivel de combustible en la pantalla del cuadro de

instrumentos.

Contador del kilometraje recorrido

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

Cuentakilómetros diario (trip)

El cuentakilómetros parcial indica el trayecto que se ha recorrido después de la

última reposición del contador.

Para atrasar el cuentakilómetros diario, pulsar la tecla

» fig. 2 » página 8 más

tiempo.

Cuentakilómetros total

El cuentakilómetros total indica los kilómetros o las millas que ha recorrido el ve-

hículo en total.

Indicador de averías

Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error per-

manentemente. Acudir lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la

avería.

Aviso

Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la

segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visuali-

zará en vez del cuentakilómetros del recorrido total.

Indicador del intervalo de mantenimiento

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 8.

Indicador de intervalos de mantenimiento

Antes de alcanzar el intervalo de servicio, al conectar el encendido en la pantalla

durante algunos segundos, se muestra un símbolo de llave



y los kilómetros

restantes. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del pró-

ximo servicio de mantenimiento.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Servicio en ... km o ... días.

El indicador de kilómetros, o bien el indicador de días, va disminuyendo hasta la

fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km o, dado el caso, en días.

Nada más se alcance la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá des-

pués de conectar el encendido un símbolo de llave  así como el texto Servicio

parpadeando durante algunos segundos.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

¡Servicio ahora!

Mostrar recorrido y días hasta la fecha del próximo servicio

En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla

» fig. 2 » página 8

el recorrido restante y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el

servicio.

En la pantalla aparecerá durante algunos segundos un símbolo de llave



y el re-

corrido restante. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha

del próximo servicio de mantenimiento.

En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede activar este indica-

dor en el menú Configuración » página 15.

Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero si en la pantalla

del cuadro de instrumentos se visualiza un mensaje de servicio o, como mínimo,

un preaviso.

Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial.

El servicio oficial:

›

reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente

inspección;

›

efectúa un registro en el Plan de Asistencia;

›

pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de instru-

mentos por el lado del conductor.

El indicador de intervalos de mantenimiento también se puede reposicionar me-

diante la tecla de reposición

» fig. 2 » página 8.

En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede reposicionar el indi-

cador de intervalos de mantenimiento en el menú Configuración » página 15.

Manejo

CUIDADO

Le recomendamos no reposicionar por su propia cuenta el indicador de intervalos

de mantenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar

posibles perturbaciones en el vehículo.

Aviso

■

No reposicionar nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya

que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones incorrectas.

■

Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indi-

cador de intervalos de mantenimiento.

■

Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introdu-

cir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este tra-

bajo lo efectuará un servicio oficial.

■

Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento variables, se

indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de mantenimiento.

Por esta razón, recomendamos hacer reposicionar el indicador de intervalos de

mantenimiento a un contratante ŠKODA, que llevará a cabo la reposición con un

comprobador del sistema del vehículo.

■

Para más información detallada sobre los intervalos de mantenimiento - véase

el Plan de Asistencia.

Reloj digital

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 8.

El reloj se ajusta con las teclas

» fig. 2 » página 8.

Seleccionar con la tecla

la indicación que se va a modificar y efectuar la modifi-

cación con la tecla

En el caso de los vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj también

se puede ajustar en el menú Hora » página 15.

Recomendación de marcha

Fig. 3

Recomendación de marcha

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 8.

En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la marcha actualmente aco-

plada

» fig. 3.

Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se

muestra una recomendación para cambiar a otra marcha.

Si la unidad de control detecta que es conveniente cambiar de marcha, en la pan-

talla aparece una flecha

. La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se

debe cambiar a una marca superior o inferior.

Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha introducida

en ese momento

CUIDADO

El conductor es responsable en todo momento de la elección de la marcha correc-

ta en diferentes situaciones de conducción, p.ej. al adelantar.

Indicador multifunción (ordenador de a bordo)

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Memoria 12

Mando

Instrumentos y testigos luminosos

Datos del indicador multifunción 13

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad 14

El indicador multifunción sólo puede manejarse con el encendido conectado. Al

conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes

de la desconexión.

El indicador multifunción se representa en la pantalla » fig. 4 » página 12.

En los vehículos con pantalla de información » página 15 existe la posibilidad de

desactivar la visualización de determinada información.

ATENCIÓN

■

Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.

se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.

■

No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de

que la calzada no está helada. A temperaturas exteriores alrededor de los +4

°C también puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación de pla-

cas de hielo!

Aviso

■

En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de medi-

ción inglés.

■

Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se vi-

sualizará la velocidad actual en km/h.

Memoria

Fig. 4

Indicador multifunción

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 11.

El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan auto-

máticamente. En la pantalla » fig. 4 se muestra la memoria seleccionada.

Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en la

pantalla aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memo-

ria de recorrido total (memoria 2).

La conmutación de las memorias se efectúa con la tecla

» fig. 5 » página 13.

Memoria de recorrido parcial (memoria 1)

La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión

del encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 ho-

ras tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el

cálculo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante

más de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente.

Memoria de recorrido total (memoria 2)

La memoria de recorrido total recoge los datos de marcha de un número cualquie-

ra de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo de

marcha o 1.999 km recorridos, o bien 99 horas y 59 minutos de tiempo de marcha

o 9.999 km recorridos en vehículos con pantalla de información. Si se sobrepasa

uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se iniciará de

nuevo.

La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una inte-

rrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido

parcial.

Aviso

Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memori-

zados.

Manejo

Mando

Fig. 5

Indicador multifunción: Elemen-

tos de mando

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 11.

La tecla basculante

» fig. 5 y la tecla

se encuentran en la palanca del limpia-

parabrisas.

Seleccionar memoria

›

Pulsar ligeramente la tecla

» fig. 5.

Seleccionar funciones

›

Pulsar brevemente la tecla basculante

» fig. 5 arriba y abajo. De ese modo se

activan, una tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción.

Reposicionar

›

Seleccionar la memoria deseada.

›

Pulsar la tecla

» fig. 5 más tiempo.

Con la tecla

se pondrán a cero los siguientes valores de la memoria selecciona-

da:

›

consumo medio de combustible;

›

Trayecto recorrido;

›

velocidad media;

›

tiempo de marcha.

Datos del indicador multifunción

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 11.

Temperatura exterior

En la pantalla se muestra la temperatura exterior actual.

Si la temperatura exterior disminuye por debajo de +4 °C, aparecerá delante de la

indicación de la temperatura un símbolo de copo de nieve (advertencia de forma-

ción de placas de hielo) y sonará una señal acústica. Después de pulsar la tecla

basculante

» fig. 5 » página 13, se representa la función que se visualizó por

última vez.

Tiempo de marcha

En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la

memoria. Cuando se desee medir el tiempo de marcha desde un momento deter-

minado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando

para ello la tecla

» fig. 5 » página 13.

El valor indicado máximo en ambas memorias es de 19 horas y 59 minutos o bien,

99 horas y 59 minutos en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se so-

brepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.

Consumo actual de combustible

La pantalla señala el consumo de combustible actual en l/100 km

. Con ayuda de

esta indicación se puede adaptar la conducción al consumo de combustible de-

seado.

En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo

de combustible en l/h

Consumo medio de combustible

La pantalla indica el consumo medio de combustible en l/100 km

desde la última

vez que se borró la memoria » página 12.

Si se desea calcular el consumo medio de combustible para un período de tiempo

determinado, deberá poner la memoria a cero al comenzar la nueva medición pul-

sando la tecla

» fig. 5 » página 13. Tras borrarla, en la pantalla no se muestra

ningún valor durante los primeros aprox. 300 metros de recorrido.

Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.

En algunos modelos para ciertos países el consumo de combustible se indica en km/l.

En algunos modelos para ciertos países se indica --,- km/l si el vehículo está parado.

Instrumentos y testigos luminosos

Autonomía

El pantalla indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede

recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la mis-

ma forma de conducir.

La indicación aparece a intervalos de 10 km. Si la aguja del indicador de reserva de

combustible alcanza la marca de la reserva, se actualizará el indicador en pasos

de 5 km.

Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los

últimos 50 km. Si se conduce de forma más económica, la autonomía aumenta.

Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcu-

la la autonomía con un consumo de combustible de 10 l/100 km para ajustarse

después el valor al estilo de conducción correspondiente.

Recorrido

En la pantalla aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la

memoria » página 12. Cuando se desee medir el recorrido desde un momento de-

terminado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando

para ello la tecla

» fig. 5 » página 13.

Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1.999 km, o bien 9.999

km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa ese valor, la

indicación comenzará de nuevo a partir de cero.

Velocidad media

La pantalla indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la

memoria» página 12. Si se desea medir la velocidad media durante un periodo de-

terminado, se deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accio-

nando la tecla

» fig. 5 » página 13.

Tras borrarla, en la pantalla no se muestra ningún valor durante los primeros

aprox. 300 metros de recorrido.

Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.

Velocidad actual

En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica al valor indicado

por el velocímetro

» fig. 2 » página 8.

Temperatura del aceite

Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el siste-

ma para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura apare-

cen sólo - -.-.

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 11.

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado

›

Mediante la tecla

» fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al so-

brepasar la velocidad del menú.

›

Activar los ajustes del límite de velocidad pulsando la tecla

›

Ajustar con la tecla

el límite de velocidad deseado, p. ej. 50 km/h.

›

Confirmar pulsando la tecla

el límite de velocidad deseado, o esperar algu-

nos segundos y el ajuste se memorizará automáticamente.

Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h.

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha

›

Mediante la tecla

» fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al so-

brepasar la velocidad del menú.

›

Conducir con la velocidad deseada, p.ej. 50 km/h.

›

Pulsando la tecla

se adoptará la velocidad actual como límite de velocidad.

Si se desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará

en intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50

km/h, o bien baja a 45 km/h).

›

Confirmar pulsando de nuevo la tecla

el límite de velocidad, o esperar algu-

nos segundos y el ajuste se memorizará automáticamente.

Cambiar o borrar el límite de velocidad

›

Mediante la tecla

» fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al so-

brepasar la velocidad del menú.

›

Pulsando la tecla

el límite de velocidad se borrará.

›

Pulsando de nuevo la tecla

se activará la posibilidad de modificación del lími-

te de velocidad.

Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica como soni-

do de advertencia. En pantalla se visualizará al mismo tiempo el mensaje Adver-

tencia al sobrepasar la velocidad, indicando el valor límite ajustado.

El valor límite de velocidad ajustado queda memorizado también después de des-

conectar el encendido.

Manejo

MAXI DOT (Pantalla informativa)

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Menú principal

Ajustes 15

Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó 16

Control de Auto-Chequeo 16

La pantalla de información le informa cómodamente sobre el estado operativo

actual de su vehículo. Además, la pantalla informativa reproduce datos respecti-

vos a la radio, teléfono, indicador multifuncional, sistema de navegación, equipos

conectados a la entrada MDI y el cambio automático » página 80.

ATENCIÓN

Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.

se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.

Menú principal

Fig. 6

Palanca de limpiaparabrisas: Ele-

mentos de mando para la panta-

lla de información

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 15.

›

El Menú principal se activará pulsando la tecla basculante

» fig. 6 durante

algún tiempo.

›

Mediante la tecla basculante

se puede seleccionar entre las diferentes op-

ciones del menú. Después de pulsar brevemente la tecla

se indicará la infor-

mación seleccionada.

Se pueden seleccionar los siguientes datos:

■

Ind. multifunc. » página 11

■

Audio » cuaderno Manual de instrucciones de la radio

■

Navegación » cuaderno Manual de instrucciones del sistema de navegación

■

Teléfono » página 85

■

Estado vehículo » página 16

■

Configuración » página 15

Los puntos de menú Audio y Navegación sólo se mostrarán si la radio instalada

de fábrica o el sistema de navegación está conectado.

Aviso

■

Si no está accionada en ese momento la pantalla informativa, el menú conmuta-

rá siempre a uno de los planos superiores al cabo de aprox. 10 segundos.

Ajustes

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 15.

Mediante la pantalla de información, uno mismo puede modificar determinados

ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del pantalla de infor-

mación, en la parte superior, debajo de la raya.

Se pueden seleccionar los siguientes datos:

■

Idioma/Lang.

■

Datos Ind. Mf.

■

Hora

■

Neum. invierno

■

Unidades

■

Sec. vel.

■

Interv. Servicio

■

Ajuste fábrica

■

Atrás

Tras seleccionar la opción Atrás en el menú, llegará al menú inmediatamente su-

perior.

Instrumentos y testigos luminosos

Idioma

Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de adverten-

cia e información.

Indicadores del MFA

Aquí se pueden desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifun-

ción.

Hora

Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y

el cambio de la hora en verano/invierno.

Neumáticos de invierno

Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir una señal acústica. Esta

función se utiliza, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la velocidad

máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo.

Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente:

Velocidad máx. neum. Invierno: ... km/h.

Unidades

Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos reco-

rridos.

Segunda velocidad

Aquí se puede activar la visualización de la segunda velocidad en mph o km/h.

Servicio de asistencia

Aquí se pueden visualizar los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha

de servicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento.

Ajuste de fábrica

Tras haber seleccionado el menú Ajuste fábrica, se restablecerá el ajuste de fábri-

ca.

Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 15.

Si hay al menos una puerta o la tapa del maletero o bien el capó está abierta, en

la pantalla de información se mostrará el vehículo con la puerta, tapa del maletero

o capó correspondiente abierta.

Además se emitirá una señal acústica si se conduce el vehículo a más de 6 km/h.

Control de Auto-Chequeo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 15.

Estado del vehículo

Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehículo se comprue-

ban siempre determinadas funciones y estados de cada uno de los sistemas del

vehículo.

Algunos avisos de avería y otras indicaciones se mostrarán en la pantalla de infor-

mación. Los avisos se mostrarán al mismo tiempo con los símbolos en la pantalla

de información o bien con los testigos en el cuadro de instrumentos » página 17.

El punto Estado vehículo se mostrará en el menú si existe al menos un aviso de

avería. Después de seleccionar este punto de menú, se indicará el primero de los

avisos de avería. Si existen varios mensajes de averías, en la pantalla se indicará

bajo el aviso, p. ej. 1/3. Esto significa que se muestra el primero de un total de tres

avisos.

Símbolos de advertencia



Presión del aceite del motor demasiado baja » página 19



Embragues del cambio automático demasia-

do calientes

» página 16



Comprobar el nivel de aceite del motor,

sensor de aceite del motor, defectuoso

» página 19



Problema con la presión de aceite del motor » página 17

Embragues del cambio automático demasiado calientes



Si en la pantalla de información aparece el símbolo



, la temperatura de los em-

bragues del cambio automático es demasiado alta.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Embrague sobrecalent. ¡Parar! ¡Manual!

Detener el vehículo, parar el motor y esperar hasta que el símbolo



se apague -

riesgo de daños en la transmisión Después de apagarse el símbolo, se puede con-

tinuar el viaje.

Manejo

Problema con la presión de aceite del motor 

Si en la pantalla de información aparece el símbolo , se deberá llevar de inme-

diato el vehículo a revisar a un servicio oficial. Junto con este símbolo se muestra

la información sobre el régimen máximo permitido del motor.

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-

culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema

de intermitentes simultáneos » página 37.

Aviso

■

Si en la pantalla informativa se muestran los mensajes de advertencia, estos

mensajes se deben activar con la tecla

» fig. 6 » página 15 para activar el menú

principal.

■

Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las

perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostra-

rán los símbolos sin indicaciones para el conductor.

Testigos de control

Sinopsis

Los testigos de control indican determinadas funciones o averías y pueden ir

acompañados de señales acústicas.

Al conectar el encendido se encenderán brevemente algunos testigos de control

para comprobar el funcionamiento de los sistemas del vehículo. Estos testigos de

control deben apagarse como muy tarde unos pocos segundos después de arran-

car el vehículo.



Freno de mano » página 18



Sistema de frenos » página 18



Sistema de advertencia para cinturón de se-

guridad

» página 18



Alternador » página 18



Puerta abierta » página 19



Aceite del motor » página 19



Temperatura/nivel del líquido refrigerante » página 19



Servodirección » página 20



Control de estabilización (ESC) » página 20



Control de tracción (ASR) » página 20



Sistema antibloqueo (ABS) » página 20



Luz posterior antiniebla » página 21



Fallo de bombillas » página 21



Sistema de control de gases de escape » página 21



Sistema de precalentamiento (motor Diésel) » página 21



Control de la electrónica del motor (motor de

gasolina)

» página 21



Filtro de partículas de diésel (motor de diésel) » página 21



Reserva de combustible » página 22



Sistema airbag » página 22



Revisión de la presión de neumáticos » página 22



Nivel de agua del lavaparabrisas » página 23

Instrumentos y testigos luminosos



Luz intermitente (izquierda/derecha) » página 23



Faros antiniebla » página 23



Regulador de velocidad » página 23



Bloqueo de la palanca selectora » página 23



Luz de carretera » página 23

ATENCIÓN

■

Si no se presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las

correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, se pueden pro-

ducir lesiones graves y daños en el vehículo.

■

El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. En los trabajos realizados

en el compartimento motor, p. ej. comprobar y rellenar líquidos para la conduc-

ción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peligros de accidente y de in-

cendio. Es imprescindible respetar las normas de advertencia » página 127,

Vano motor.

Freno de mano



El testigo luminoso



se enciende con el freno de mano accionado. Además se

emitirá una señal acústica de advertencia si se conduce el vehículo, como mínimo,

durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

¡Quite el freno de estacionamiento!

Sistema de frenos 

El testigo



se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insuficiente o

cuando hay un fallo del ABS.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Líquido frenos: ¡Manual!

Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de líquido de fre-

nos » página 133.

ATENCIÓN

■

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-

hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-

ma de intermitentes simultáneos » página 37.

■

Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en

cuenta las indicaciones » página 127, Vano motor.

■

Si el testigo de control  se enciende junto con el testigo de control

 » página 20, Sistema antibloqueo (ABS) ,  , no se debe continuar la

marcha. Buscar la ayuda de un servicio oficial.

■

¡Un fallo en el sistema de frenos o en el ABS puede prolongar la distancia de

frenado del vehículo - Riesgo de accidente!

Sistema de advertencia para cinturón de seguridad



El testigo



luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor

o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga

sólo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón.

Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, en-

tonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20 km/h una señal acústica

de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea



Si el conductor o el acompañante no se pone el cinturón durante los próximos 90

segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo



sigue encendido de modo permanente.

Generador



Si el testigo de control



se enciende con el motor en marcha, la batería del vehí-

culo no se cargará.

Buscar la ayuda de un servicio oficial. Hacer revisar el sistema eléctrico.

Manejo

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-

culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema

de intermitentes simultáneos » página 37, Interruptor para el sistema de in-

termitentes simultáneos.

CUIDADO

Si durante la marcha se enciende, además del testigo de control , también el

testigo de control  (avería del sistema refrigerante), habrá que detener inmedia-

tamente el vehículo y parar el motor - ¡peligro de daños en el motor!

Puerta abierta 

El testigo de control



se enciende al abrir una o varias puertas o al abrir la tapa

del maletero.

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-

culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema

de intermitentes simultáneos » página 37.

Aceite de motor



El testigo de control



se enciende en rojo (presión baja del aceite)

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Presión aceite: ¡Pare el motor! ¡Manual!

Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de aceite del motor » pá-

gina 130.

Si el testigo parpadea,



no seguir conduciendo, aunque el nivel de aceite sea

correcto. Tampoco se debe dejar que el motor funcione en ralentí.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

El testigo

 se ilumina en amarillo (cantidad de aceite insuficiente)

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

¡Compruebe el nivel aceite!

Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de aceite del motor » pá-

gina 130.

Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se

añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100

km.

El testigo  parpadea en amarillo (sensor del nivel de aceite motor defectuoso)

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Sensor aceite: ¡Acuda al taller!

En caso de que el sensor de nivel de aceite del motor esté estropeado, el testigo

de control



parpadea varias veces después de conectar el encendido y emite

una señal acústica.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-

culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema

de intermitentes simultáneos » página 37.

Temperatura/nivel del líquido refrigerante



El testigo



se ilumina hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de ser-

vicio

. Se debe evitar los regímenes altos del motor, el pleno gas y forzar el motor.

Si se enciende o parpadea el testigo de control



, la temperatura del líquido refri-

gerante es demasiado elevada o el nivel del líquido refrigerante es demasiado ba-

jo.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

¡Comprobar refrigerante! ¡Ver manual!

Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de líquido refrigeran-

te » página 132 y, en caso necesario, rellenar » página 132.

No válido para vehículos con display de información.

Instrumentos y testigos luminosos

Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la ele-

vación de la temperatura puede deberse a una avería en el funcionamiento del

ventilador del radiador. Comprobar el fusible del ventilador del radiador; si fuera

necesario, cambiarlo » página 162, Sustituir los fusibles en el compartimento del

motor.

Si el testigo de control se enciende , aunque el nivel de líquido refrigerante y el

fusible del ventilador estén en buen estado,  no proseguir la marcha.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

ATENCIÓN

■

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-

hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-

ma de intermitentes simultáneos » página 37.

■

Abrir con cuidado el depósito de expansión de líquido refrigerante. Si el mo-

tor está caliente, el sistema de refrigeración se encontrará bajo presión -

¡existirá peligro de escaldadura! Dejar que se enfríe el motor antes de desator-

nillar la tapa obturadora.

■

No tocar el ventilador del radiador. El ventilador del radiador también se

puede conectar automáticamente con el encendido desconectado.

Servodirección



Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en la servodirección.

La servodirección trabaja con asistencia de la dirección reducida o totalmente sin

función.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Control de estabilización (ESC)



Si el testigo de control



parpadea, el ESC interviene.

Si el testigo de control



se enciende inmediatamente después de arrancar el

motor, el sistema ESC podrá estar desconectado por razones técnicas. Desconec-

tar y volver a conectar el encendido. Si el testigo de control ya no se enciende tras

arrancar de nuevo el motor, el ESC volverá a estar totalmente operativo.

Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en el ESC.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Error: Control de estabilización (ESC)

Error: Control de tracción (ASR)

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Para más información » página 73, Control de estabilización (ESC).

Aviso

Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-

nectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto de-

berá apagarse el testigo de control.

Control de tracción (ASR) 

Si el testigo de control



parpadea, el ASR interviene.

Si el testigo de control



se enciende inmediatamente después de arrancar el

motor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas. Desconec-

tar y volver a conectar el encendido. Si el testigo de control ya no se enciende tras

arrancar de nuevo el motor, el ASR volverá a estar totalmente operativo.

Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en el ASR.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Error: Control de tracción (ASR)

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Para más información » página 74, Control de tracción (ASR).

Sistema antibloqueo (ABS) 

Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en el ABS.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Error: ABS

El vehículo frenará entonces únicamente con el sistema de frenado sin ABS.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Manejo

ATENCIÓN

■

Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-

hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-

ma de intermitentes simultáneos » página 37.

■

Si el testigo de control  » página 18 se enciende junto con el testigo de

control ,  , no se debe continuar la marcha. Buscar la ayuda de un servicio

oficial.

■

¡Un fallo en el ABS o en el sistema de frenos puede prolongar la distancia de

frenado del vehículo - Riesgo de accidente!

Luz trasera antiniebla 

El testigo



se enciende estando conectado el antinieblas trasero » página 35.

Fallo de bombillas



El testigo



se enciende en caso de una bombilla defectuosa:

›

en el plazo de algunos segundos después de haber conectado el encendido;

›

al conectar una bombilla defectuosa.

En la pantalla de información se mostrará p.ej. lo siguiente:

¡Comprobar la luz de cruce delantera derecha!

Aviso

La luz de posición posterior y la luz de la matrícula contienen varias bombillas. El

testigo  únicamente se enciende si todas las bombillas de la Iluminación de la

matrícula o bien de la luz de población (en una luz posterior) están defectuosas.

Se debe comprobar periódicamente el funcionamiento de estas bombillas.

Sistema de control de gases de escape 

Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en el sistema de control de

gases de escape. La unidad de control del motor permite la marcha en modo de

emergencia.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Sistema de precalentamiento  (motor de diésel)

Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control . Inmediatamente

después de apagarse el testigo de control de precalentamiento, se puede hacer

arrancar el motor.

Si el testigo de control  no se enciende en o lo hace permanentemente, enton-

ces existirá un fallo en el sistema de precalentamiento.

Si el testigo  empieza durante la marcha a parpadear, entonces hay un fallo el

control del motor. La unidad de control del motor permite la marcha en modo de

emergencia.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Control de la electrónica del motor  (motor de gasolina)

Si el testigo de control



se enciende, existe un fallo en el control del motor La

unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Filtro de partículas de diésel



(motor de diésel)

El filtro de partículas de diésel filtra las partículas de hollín del gases de escape.

Las partículas de hollín se acumulan en el filtro de partículas de diésel y se que-

man aquí con regularidad.

Si el testigo de control



se enciende, el filtro de partículas de diésel se habrá

empapado de hollín.

Para limpiar el filtro de partículas de diésel deberá circular lo antes posible, y

siempre que las condiciones viales lo permitan »

, durante un mínimo de 15 mi-

nutos o hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª marcha (cambio auto-

mático: palanca selectora en S) a una velocidad mínima de 60 km/h y con un nú-

mero de revoluciones del motor de entre 1 800 y 2 500 rpm.

El testigo de control



sólo se apaga tras una limpieza fructífera del filtro de par-

tículas de diésel.

De no limpiar correctamente el filtro, el testigo



no se apagará y empezará a

parpadear el testigo



En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Instrumentos y testigos luminosos

Diesel-particle filter: ¡Manual!

La unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia. Tras

desconectar y volver a conectar el encendido, se enciende también el testigo de

control .

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

ATENCIÓN

■

El filtro de partículas de diésel alcanza unas temperaturas muy altas. Por

ello, no aparcar en lugares donde el filtro caliente esté en contacto directo con

hierba seca u otros materiales inflamable - ¡Peligro de incendio!

■

Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno y

de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el

testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico del país.

CUIDADO

Mientras que el testigo  luzca, hay que contar con un consumo de combustible

superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor.

Aviso

■

Para respaldar el proceso de combustión de las partículas de hollín en el filtro

de partículas de diésel, recomendamos evitar la circulación a corta distancia.

■

El uso de diésel con elevada proporción de azufre puede reducir significativa-

mente la vida útil del filtro de partículas de diésel. En un servicio oficial se le infor-

mará sobre cuáles países utilizan únicamente diésel con elevada proporción de

azufre.

Reserva de combustible



El testigo de control



se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 7

litros de combustible.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Repostar Autonomía ... km

Aviso

El texto en la pantalla informativa se apagará tras haber repostado combustible y

haber recorrido un trayecto corto.

Sistema Airbag 

Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el sistema de airbag.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Error: Airbag

La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-

te, también si un airbag está desconectado.

Si un airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cinturón se ha desacti-

vado con el comprobador de sistemas del vehículo:

›

Después de conectar el encendido, el testigo  se enciende durante unos 4 se-

gundos y, a continuación, parpadea todavía durante 12 segundos.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Airbag/pretensor desactivado.

Si el airbag del acompañante se desactivó mediante el conmutador de llave en

el lateral del tablero de instrumentos del lado del acompañante:

›

Tras conectar el encendido, el testigo de control



se enciende durante unos 4

segundos.

›

La desconexión del airbag se indica con la iluminación del testigo de control





en el rótulo











en la parte central del cuadro de instrumen-

tos » fig. 86 » página 104.

ATENCIÓN

En cuanto se presente un fallo, se debe hacer comprobar el sistema airbag in-

mediatamente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que

no se activen los airbags en caso de accidente.

Control de la presión de los neumáticos



El testigo



se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución

de la presión de inflado. Comprobar o corregir la presión de inflado en todos los

neumáticos » página 139.

Si el testigo de control



parpadea, existe un fallo en el sistema.

Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Para más información » página 143, Indicador de control de neumáticos.

Manejo

Aviso

Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido se iluminará el

testigo . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control.

Nivel de agua del lavaparabrisas



El testigo de control  se ilumina cuando el nivel en el sistema lavaparabrisas es

demasiado bajo. Rellenar líquido » página 134, Sistema lavacristales.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Añada líquido limpiacristales

Sistema de intermitentes





Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo

izquierdo



o el derecho



Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido.

Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los

intermitentes y ambos testigos de control.

Para más información » página 36, Palanca para intermitentes y luz de carrete-

ra.

Faros antiniebla



El testigo



se enciende estando conectados los faros antiniebla » página 35.

Regulador de velocidad



El testigo



se enciende con el sistema regulador de la velocidad conecta-

do » página 76.

Bloqueo de la palanca selectora



Si se enciende el testigo de control



, accionar el pedal de freno. Esto es necesa-

rio para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N» página 82.

Luz de carretera 

El testigo  se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfa-

gas » página 36.

Instrumentos y testigos luminosos

Desbloquear y bloquear

Llaves del vehículo

Información preliminar

Fig. 7

Llaves sin telemando/llaves con mando a distancia

Con el vehículo se suministran dos llaves. Según el equipamiento, su vehículo

puede estar provisto de llaves sin mando a distancia » fig. 7 -



o de llaves con

mando a distancia » fig. 7 -



ATENCIÓN

■

Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga

siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del ve-

hículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar

equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente!

■

¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el

vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de forma

imprevista -¡Peligro de accidente!

CUIDADO

■

Cada llave contiene componentes electrónicos; protegerla por tanto frente a

humedad y sacudidas fuertes.

■

Mantener la ranura de la cerradura absolutamente limpia. La suciedad (fibras

textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín de

cierre y de la cerradura de encendido.

Aviso

En caso de pérdida de una llave, acudir a un socio comercial ŠKODA, el cual le pro-

porcionará una llave de repuesto.

Cambiar la pila en la llave de radiotelemando

Fig. 8

Llave con radiotelemando: Quitar la tapa/extraer la pila

Cada llave principal de radiotelemando contiene una pila que está alojada debajo

de la tapa

» fig. 8. Si la pila está descargada, después de pulsar una tecla de la

llave, no parpadea el testigo de control rojo » fig. 7 -



. Le recomendamos que

lleve a cambiar la pilas de la llave a un contratante ŠKODA. Si, de lo contrario, de-

sea cambiar la pila descargada Vd. mismo, proceda como sigue.

›

Expulsar la llave.

›

Presionar la tapa del compartimento de la pila pulsando con el pulgar o con un

destornillador plano en la zona de la flecha

» fig. 8.

›

Retirar la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en la zona de

la flecha

›

Colocar la pila nueva. Comprobar que el signo “+” de la pila esté colocado hacia

arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería.

›

Colocar la cubierta de la batería sobre la llave y presionar hasta que se escuche

el sonido de encaje.

CUIDADO

■

Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta.

■

La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.

Manejo

Nota relativa al medio ambiente

Eliminar la batería gastada de acuerdo con las disposiciones legales nacionales.

Aviso

Si después de cambiar la pila no se puede abrir o cerrar el vehículo con la llave con

mando a distancia, se debe sincronizar el equipo » página 29.

Seguro para niños

Fig. 9

Conectar el seguro para niños

El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras desde el interior.

Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior.

El seguro para niños se conecta y desconecta con la llave del vehículo.

Conexión

›

Girar la ranura del seguro en el sentido de la flecha » fig. 9 (con la puerta de la

derecha invertida).

Desconexión

›

Girar la ranura del seguro en el sentido contrario al de la flecha (con la puerta de

la derecha invertida).

Cierre centralizado

Información preliminar

Con el uso del cierre y desbloqueo centralizado todas las puertas se bloquean o

desbloquean simultáneamente. Al abrir se desbloquea la tapa del maletero. Ésta

se podrá abrir presionando la manilla por encima de la placa de matrícula » pági-

na 31.

Testigo de control en la puerta del conductor

Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápida-

mente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en in-

tervalos más prolongados.

Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe » página 26 fuera

de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamen-

te durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comen-

zará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados.

Si el testigo de control parpadea rápidamente primero durante unos 2 segundos,

está encendido a continuación unos 30 segundos ininterrumpidamente y, final-

mente, parpadea lentamente, existirá una avería en el sistema del cierre centrali-

zado o en la vigilancia del habitáculo y en el control de la protección contra remol-

cado » página 30. Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Ajustes individuales

Apertura individual de las puertas

Esta función de selección permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las

otras puertas permanecen bloqueadas y se desbloquean sólo dando otra vez la

orden (abrir).

Bloqueo y desbloqueo automático

Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de

una velocidad de unos 15 km/h.

Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automática-

mente. Además, el vehículo lo puede desbloquear el conductor o el acompañante

pulsando la tecla del cierre centralizado



» página 27 o tirando de la palanca de

apertura de una puerta delantera.

Desbloquear y bloquear

ATENCIÓN

Las puertas bloqueadas impiden la entrada de intrusos - p. ej., en cruces. Sin

embargo, dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia -

¡Peligro de muerte!

Aviso

■

Si lo desea, puede dejar que un contratante ŠKODA le active los ajustes indivi-

duales.

■

En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se des-

bloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exte-

rior.

■

En caso de fallar el cierre centralizado, se puede desbloquear o bloquear con la

llave únicamente la puerta del conductor » página 27. Las otras puertas y la ta-

pa de maletero se pueden bloquear o desbloquear manualmente.

■

Bloqueo de emergencia de la puerta » página 27.

■

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero » página 31.

Seguro Safe

El cierre centralizado está equipado con un seguro Safe. Si se cierra el vehículo

por fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas.

El piloto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadean-

do después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no

pueden abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obsta-

culizan los intentos de robo en el vehículo.

Se puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2

segundos.

Si se desactiva el seguro Safe, el piloto de control en la puerta del conductor par-

padea rápidamente durante unos 2 segundos, después se apaga y vuelve a parpa-

dear uniformemente y en intervalos más prolongados después de unos 30 segun-

dos.

Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe.

Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, se puede abrir el vehí-

culo por dentro tirando de la palanca de apertura de la puerta.

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben

permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior

no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas di-

ficultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de

muerte!

Aviso

■

La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso es-

tando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del ha-

bitáculo.

■

Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Safe,

se mostrará el mensaje COMPROB_SAFELOCK en la pantalla del cuadro de instru-

mentos. En los vehículos que disponen de pantalla informativa se visualizará el

mensaje ¡Compruebe el bloqueo SAFE! ¡Manual! .

Desbloquear mediante llave

Fig. 10

Giros de llave para desbloquear y

bloquear

›

Girar la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección de

marcha (posición de desbloqueo)

» fig. 10.

›

Tirar de la manilla y abrir la puerta.

›

Se desbloquearán todas las puertas (en vehículos con sistema de alarma anti-

rrobo, sólo la puerta del conductor).

›

Se desbloquea la tapa del maletero.

›

Se encienden las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta.

Manejo

›

Se desactiva el seguro Safe.

›

El testigo luminoso situado en la puerta del conductor deja de parpadear si el

vehículo no está equipado con ningún sistema de alarma antirrobo » pági-

na 29.

Aviso

Si el vehículo está equipado con una alarma antirrobo, se deberá introducir la lla-

ve en el encendido en el transcurso de 15 segundos después de desbloquear la

puerta y conectar el encendido para desactivar la alarma antirrobo. Si no se co-

necta el encendido en el transcurso de 15 segundos, se disparará la alarma.

Bloquear con la llave

›

Girar la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección con-

traria a la marcha (posición de bloqueo)

» fig. 10.

›

Se bloquean todas las puertas y la tapa del maletero.

›

Se apagarán las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta.

›

Se activa inmediatamente el seguro Safe.

›

El testigo luminoso situado en la puerta del conductor comienza a parpadear.

Aviso

No se podrá cerrar el vehículo si la puerta del conductor está abierta.

Tecla de cierre centralizado

Fig. 11

Tecla para cierre centralizado

Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se podrá desbloquearlo y bloquearlo con

la tecla » fig. 11, incluso sin estar conectado el encendido.

Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero

›

Pulsar la tecla /» fig. 11. El símbolo  en la tecla se encenderá.

Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero

›

Pulsar la tecla /» fig. 11. El símbolo  en la tecla se apagará.

Si se ha bloqueado su vehículo con la tecla de cierre centralizado, se aplica lo si-

guiente.

›

No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (seguri-

dad, p. ej., al detenerse en un cruce).

›

Se puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tiran-

do de la palanca de apertura de la puerta.

›

No se podrá cerrar el vehículo si, como mínimo, hay una puerta abierta.

›

En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo-

queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el ac-

ceso al vehículo de la ayuda del exterior.

ATENCIÓN

El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Dado

que con las puertas bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a

la ayuda del exterior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El

bloqueo de las puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del

exterior en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

Si el sistema de seguro Safe está activado » página 26, las palancas de apertura

de las puertas y las teclas del cierre centralizado se encuentran fuera de servicio.

Bloqueo de emergencia de las puertas

Fig. 12

Puerta posterior: Bloqueo de

emergencia de la puerta

Desbloquear y bloquear

En el lado frontal de las puertas que no tienen bombín de cierre, se encuentra un

mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la

puerta.

Bloqueo

›

Desmontar el paramento

» fig. 12.

›

Introducir la llave en la ranura

y girarla en el sentido de la flecha en la posi-

ción horizontal (con la puerta de la derecha invertida).

›

Volver a montar el paramento.

Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más desde fuera. La puerta puede

desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitien-

do así que se pueda abrir desde fuera.

Mando a distancia

Información preliminar

Con la llave con mando a distancia puede:

›

bloquear y desbloquear el vehículo;

›

desbloquear o abrir la tapa de maletero.

La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia.

El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción de la lla-

ve con mando a distancia es de unos 30 m. En caso de baterías débilmente carga-

das se reduce el alcance.

La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear ma-

nualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor.

Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad re-

ceptora, se debe llevar el equipo a un contratante ŠKODA para que lo inicialice.

Sólo entonces se puede utilizar de nuevo la llave con mando a distancia.

Aviso

■

Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando.

■

La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la super-

posición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el mis-

mo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión).

■

Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distancia

a menos de 3 m, debe cambiar la pila » página 24.

■

No se podrá cerrar el vehículo con la llave si la puerta del conductor está abierta.

Bloquear y desbloquear el vehículo

Fig. 13

Llave con radiotelemando

Desbloquear el vehículo



›

Pulsar la tecla

Bloquear el vehículo



›

Pulsar la tecla

Desactivar el seguro Safe

›

Pulsar la tecla

dos veces en 2 segundos. Para más información » página 25.

Desbloquear la tapa del maletero



›

Pulsar la tecla

. Para más información » página 31.

Desplegar el paletón de la llave

›

Pulsar la tecla

Plegar el paletón de la llave

›

Pulsar la tecla

y plegar el paletón de la llave.

El desbloqueo del vehículo se indica mediante dos parpadeos de las luces intermi-

tentes. Si se desbloquean las puertas del vehículo con la tecla

sin abrirse nin-

guna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas del

vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o bien

la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehículo.

Indicación del bloqueo

El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los in-

termitentes.

Si después del bloque del vehículo hay puertas o la tapa de maletero abiertas,

parpadearán los intermitentes sólo después de haberlas cerrado.

Manejo

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el seguro Safe, no

deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no se

podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificultan

el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

■

Accionar el telemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están cerradas y

si existe contacto visual con el vehículo.

■

Estando dentro del vehículo no se debe pulsar la tecla de bloqueo



del mando

a distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear el vehículo

involuntariamente. Si esto sucede alguna vez, pulsar la tecla de desbloqueo



del

mando a distancia.

Sincronización del mando a distancia

Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es po-

sible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el

vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave

del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del

telemando.

Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo:

›

pulsar cualquier tecla de la llave con mando a distancia;

›

tras haber pulsado la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el

transcurso de 1 minuto.

Alarma antirrobo

Información preliminar

El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión

en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuan-

do se intenta forzar el vehículo.

¿Cómo se activa el sistema de alarma?

El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo

con el mando a distancia o con la llave en la puerta del conductor. Se activa unos

30 segundos después de efectuar el bloqueo.

¿Cómo se desactiva el sistema de alarma?

El sistema de alarma se desactiva pulsando la tecla de desbloqueo en el mando a

distancia. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la radioseñal no se

abre el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo.

Si se desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor, se deberá

introducir la llave en la cerradura de encendido en el transcurso de 15 segundos

después de abrir la puerta y conectar el encendido con el fin de desactivar el sis-

tema de alarma. Si no se conecta el encendido en el transcurso de 15 segundos,

se disparará la alarma.

¿Cuándo se dispara la alarma?

En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad:

›

Capó;

›

Tapa de maletero;

›

Puertas;

›

Cerradura de encendido;

›

Inclinación del vehículo » página 30, Vigilancia del habitáculo y control de la

protección contra remolcado;

›

Habitáculo » página 30, Vigilancia del habitáculo y control de la protección

contra remolcado;

›

Caída de tensión de la red de a bordo;

›

caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fabri-

ca.

Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alar-

ma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente.

¿Cómo se desconecta la alarma?

La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al

conectar el encendido.

Desbloquear y bloquear

Aviso

■

La vida útil de la sirena de alarma es de 5 años. Para información más detallada

al respecto, diríjase a un servicio oficial.

■

Para garantizar el funcionamiento correcto del sistema de alarma antirrobo, an-

tes de abandonar el vehículo se debe comprobar si están cerradas todas las puer-

tas y ventanas.

■

La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utiliza-

ción del radiotelemando de otros vehículos.

Vigilancia del habitáculo y control de la protección

contra remolcado

Fig. 14

Tecla para la vigilancia del habi-

táculo y el control de la protec-

ción contra remolcado

La vigilancia del habitáculo dispara la alarma tan pronto registra un movimiento

en el vehículo.

Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra

remolcado

›

Desconectar el encendido.

›

Abrir la puerta del conductor.

›

Pulsar la tecla



» fig. 14 del montante central en el lado del conductor, la tecla

cambiará el color del símbolo



de rojo a naranja.

›

Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos.

La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se vol-

verán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo.

Aviso

■

Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remol-

cado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de mo-

vimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que

se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo.

■

El compartimento para las gafas abierto reduce la eficacia de la vigilancia del

habitáculo. Para garantizar la función de la vigilancia del habitáculo, cerrar siem-

pre el compartimento para las gafas antes de bloquear el vehículo.

Tapa de maletero

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Bloqueo automático de la tapa del maletero

Tapa del maletero

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero 31

ATENCIÓN

■

Asegurarse de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa del

maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente duran-

te la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!

■

No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

■

No presionar la luneta posterior al cerrar la tapa del maletero, ésta podría

romperse - ¡Peligro de lesiones!

Aviso

■

Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-

mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Esto es

válido sólo si, antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo.

■

Al arrancar el vehículo o bien a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se de-

sactivará la función del asidero dispuesto encima de la matrícula. Después de pa-

rar el vehículo y abrir una puerta se volverá a activar la función del asidero.

Manejo

Bloqueo automático de la tapa del maletero

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 30.

Si antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo con la tecla



del radiotelemando, ésta quedará bloqueada automáticamente después del

cierre.

En su vehículo, puede activarse la función de bloqueo automático retardado de la

tapa del maletero puede activarse. Después activar esta función, se aplica lo si-

guiente: Si la tapa del maletero se ha desbloqueado con la tecla



en la llave de

radiotelemando

» página 28, es posible entonces abrir la tapa después del cie-

rre dentro de un plazo de tiempo limitado.

Bajo petición, se puede hacer activar o desactivar la función de bloqueo automáti-

co retardado de la tapa del maletero en un socio comercial ŠKODA. Allí obtendrá la

información necesaria.

Antes de que la tapa del maletero se bloquee automáticamente, existe peligro de

un acceso no deseado al vehículo. Por ello, se debe bloquear siempre el vehículo

con la tecla



del radiotelemando o con la llave sin radiotelemando » página 27.

Tapa del maletero

Fig. 15

Desbloquear la tapa del malete-

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 30.

Después de desbloquear el vehículo, se puede abrir la tapa presionando el asidero

por encima de la matrícula.

Abrir

›

Presionar la empuñadura y levantar al mismo tiempo la tapa del malete-

ro » fig. 15.

Cerrar

›

Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impul-

so.

En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que

facilita el cierre.

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero

Fig. 16

Desbloqueo de emergencia de la

tapa de maletero

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 30.

Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se puede abrir la tapa del ma-

letero manualmente.

Desbloquear

›

Abatir el respaldo del asiento trasero de la fijación hacia delante » página 47.

›

Introducir la llave del vehículo hasta el tope en la ranura del revestimiento.

›

Desbloquear la tapa moviendo en el sentido de la flecha.

›

Abrir la tapa del maletero.

Desbloquear y bloquear

Elevalunas eléctricos

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Tecla en la puerta del conductor y en las puertas posteriores

ATENCIÓN

■

Si se bloquea el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él

porque, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde

dentro.

■

Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera

de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmuta-

dor de seguridad)

» fig. 17.

CUIDADO

■

Mantener los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de los

elevalunas eléctricos.

■

En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo » pági-

na 121, Cristales de ventanilla y espejo retrovisor y accionar después los elevalu-

nas, de lo contrario se podrían dañar el mecanismo del elevalunas.

■

Al abandonar el vehículo bloqueado hay que fijarse en que la ventanilla esté

siempre cerrada.

Aviso

■

Utilizar para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferidamen-

te el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ventani-

llas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo y,

adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de viento.

■

A velocidades altas, se debe cerrar las ventanillas laterales para evitar un eleva-

do consumo innecesario de combustible.

Tecla en la puerta del conductor y en las puertas posteriores

Fig. 17 Teclas en la puerta del conductor/en las puertas traseras

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 32.

Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido.

Abrir

›

La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.

Al soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.

›

Además, se puede abrir la ventanilla del conductor automáticamente pulsando

la tecla hasta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla

quedará parada instantáneamente.

Cerrar

›

La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la

tecla, se parará el proceso de cierre.

Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante

Conmutador de seguridad

Se puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsan-

do el interruptor de seguridad

» fig. 17. Se ponen de nuevo en funcionamiento

las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de se-

guridad

Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá

el testigo de control



en el conmutador de seguridad

Manejo

Aviso

El mecanismo del elevalunas está equipado con una protección contra sobreca-

lentamiento. Al abrir y cerrar la ventanilla reiteradamente, esta protección se pue-

de sobrecalentar. Esto provoca un bloqueo temporal del accionamiento de la ven-

tanilla. Tan pronto como se enfríe la protección, se podrá accionar de nuevo la

ventanilla.

Desbloquear y bloquear

Luz y visibilidad

Luz

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Conectar y desconectar la luz

Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna) 35

Faros antiniebla 35

Luz trasera antiniebla 35

Regulación del alcance luminoso 36

Palanca para intermitentes y luz de carretera 36

Luz de aparcamiento

Faros antiniebla con la función CORNER 37

Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos

En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los interruptores se

diferencia en parte de la » fig. 18 » página 34 disposición mostrada. No obstan-

te, los símbolos que marcan las posiciones de los interruptores son iguales.

ATENCIÓN

¡No conducir nunca únicamente con la luz de posición encendida! La luz de po-

sición no es lo bastante intensa para alumbrar la calzada delante del conduc-

tor o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico. Conectar por ello

siempre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala visibilidad.

CUIDADO

■

La conexión de las luces sólo se deberá efectuar en consonancia con las disposi-

ciones legales nacionales al respecto.

■

El conductor es en todo momento el responsable del correcto ajuste y utiliza-

ción de las luces.

Aviso

■

Si el conmutador de luces está en la posición , se ha sacado la llave de con-

tacto y se abre la puerta del conductor, sonará una señal acústica. Al cerrar la

puerta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso dejará de so-

nar mediante el contacto de puerta, aunque la luz de posición permanezca encen-

dida para iluminar el vehículo estacionado si fuera necesario.

■

En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros pue-

den empañarse, de modo transitorio, por dentro. Lo decisivo es la diferencia de

temperatura entre la parte interior y exterior del cristal de faro. Con la luz de cru-

ce encendida en poco tiempo estará de nuevo la superficie del faro sin empaña;

en tal caso, la circunferencia del cristal de faro sigue empañada. También luz pos-

terior e intermitente pueden estar empañados. Esta empañadura no influye la vi-

da útil del dispositivo de alumbrado.

Conectar y desconectar la luz

Fig. 18

Cuadro de interruptores: Conmutador de luz/cajón de fusibles: Con-

mutador para luz de marcha diurna

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

Conectar la luz de posición

›

Girar el conmutador de luces » fig. 18 -



a la posición



Encender la luz de cruce

›

Girar el conmutador de luces » fig. 18 -



a la posición



Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna)

›

Girar el conmutador de luces » fig. 18 -



a la posición 0.

Manejo

Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

Activación de la luz de marcha diurna

Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  » página 34 a la posición 0.

Desactivar la luz de marcha diurna

›

Quitar la cubierta del la caja de fusibles » página 160, Fusibles en el tablero de

instrumentos.

›

Pulsar la tecla » fig. 18 -  » página 34 a la derecha.

Activar la luz de marcha diurna

›

Quitar la cubierta del la caja de fusibles » página 160, Fusibles en el tablero de

instrumentos.

›

Pulsar la tecla » fig. 18 -



» página 34 a la izquierda.

Desactivar la luz de marcha diurna en vehículos con el sistema START-STOP

›

Desconectar el encendido.

›

Tirar de la palanca del intermitente » fig. 21 hacia el volante y, al mismo tiempo,

desplazar hacia abajo y mantener en esta posición.

›

Conectar el encendido y esperar hasta que el intermitente izquierdo parpadee 4

veces.

›

Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la de-

sactivación de la luz de marcha diurna.

›

Soltar la palanca del intermitente.

Activar la luz de marcha diurna en vehículos con el sistema START-STOP

›

Desconectar el encendido.

›

Tirar de la palanca del intermitente » fig. 21 hacia el volante y, al mismo tiempo,

desplazar hacia arriba y mantener en esta posición.

›

Conectar el encendido y esperar hasta que el intermitente derecho parpadee 4

veces.

›

Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la acti-

vación de la luz de marcha diurna.

›

Soltar la palanca del intermitente.

Aviso

La luz de marcha diurna se enciende tras conectar el encendido.

Faros antiniebla

Fig. 19

Cuadro de interruptores: Conmu-

tador luz

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

Conectar los faros antiniebla

›

Girar primero el conmutador de luces » fig. 19 a la posición





›

Girar el conmutador de luces a la posición

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está en-

cendido el testigo



» página 17.

Luz trasera antiniebla

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 34.

Conectar los faros antiniebla

›

Girar primero el conmutador de luces » fig. 19 » página 35 a la posición





›

Girar el conmutador de luces a la posición

Si el vehículo no dispone de faros antiniebla » página 35, el antinieblas trasero se

conecta girando el conmutador de luz a la posición



y tirando de él directamen-

te a la posición

. Este interruptor no tiene dos, sino una sola posición.

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se encien-

de el testigo



» página 17.

Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque montado de fábrica o procedente

de los accesorios originales ŠKODA y se conduce con un remolque con las luces

posteriores antiniebla encendidas, se encenderá automáticamente y únicamente

la luz posterior antiniebla del remolque.

Luz y visibilidad

Regulación del alcance luminoso

Fig. 20

Cuadro de interruptores: Regula-

ción del alcance luminoso de los

faros

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

›

Girar el regulador giratorio » fig. 20 con el alcance luminoso deseado.

Posiciones de ajuste

Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga.

Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero cargado.

Asiento del conductor ocupado, maletero cargado.

CUIDADO

Ajustar siempre la regulación del alcance luminoso de modo que:

■

no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los

conductores de vehículos que circulan en sentido contrario;

■

el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura.

Aviso

Recomendamos ajustar la regulación del alcance de las luces con la luz de cruce

activada.

Palanca para intermitentes y luz de carretera

Fig. 21

Palanca de intermitentes y luz

de carretera

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

Con la palanca de intermitentes y luz de carretera se maneja también la luz de

aparcamiento y las ráfagas de advertencia.

Luz intermitente a derecha



e izquierda



›

Presionar la palanca » fig. 21 hacia arriba

o hacia abajo

›

Si se desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente

confort), empujar la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o

inferior y volver a soltarla.

›

Intermitencia para cambiar de carril: para sólo un breve parpadeo, mover la pa-

lanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y mantenerla en

esta posición.

Luz de carretera



›

Encender la luz de cruce » página 34.

›

Empujar la palanca » fig. 21 hacia delante en la dirección de la flecha

›

La luz de carretera se desconecta tirando de la palanca en la posición inicial en

el sentido de la flecha

Luz de ráfagas



›

Tirar de la palanca » fig. 21 hacia el volante (posición de suspensión elástica) en

la dirección de la flecha

Luz de aparcamiento



Descripción del manejo » página 37.

Manejo

CUIDADO

Utilizar la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no

deslumbre al resto del tráfico.

Aviso

■

Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También

parpadea el testigo luminoso correspondiente  o  en el cuadro de instrumen-

tos.

■

Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente.

■

Si falla la bombilla del sistema de intermitentes, el testigo de control parpadea-

rá aprox. con doble rapidez.

Luz de aparcamiento

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 34.

Luz de aparcamiento



›

Desconectar el encendido.

›

Presionar la palanca de intermitentes » fig. 21 » página 36 hacia arriba o hacia

abajo; se conectará la luz de posición en el lado derecho o izquierdo del vehícu-

lo.

Luz de aparcamiento en ambos lados

›

Girar el conmutador de luces » fig. 18 -



» página 34 a la posición



y bloquear

el vehículo.

Aviso

■

La luz de aparcamiento  se enciende sólo si el encendido está desconectado.

■

Cuando esté conectado el intermitente derecho o izquierdo y el encendido esté

apagado, la luz de aparcamiento no se activará automáticamente.

Faros antiniebla con la función CORNER

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

Los faros antiniebla con la función CORNER están diseñados para un mejor alum-

bramiento de los alrededores del vehículo al doblar, aparcar, etc.

Los faros antiniebla con la función CORNER se orientan en función del ángulo de

dirección o bien según la activación del intermitente

cumpliendo las condiciones

siguientes:

›

el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad máxi-

ma de 40 km/h;

›

la luz de marcha diurna no está conectada;

›

la luz de cruce está conectada;

›

los faros antiniebla no están conectados;

›

no llevar puesta la marcha atrás.

Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos

Fig. 22

Cuadro de interruptores: Inte-

rruptor para el sistema de inter-

mitentes simultáneos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 34.

›

Pulsar el interruptor



» fig. 22 para conectar y desconectar el sistema de inter-

mitentes simultáneos.

Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mien-

tras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior.

Luz y visibilidad

Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los in-

termitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo

de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes si-

multáneos también puede encenderse con el encendido desconectado.

En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el

sistema de intermitentes simultáneos.

Aviso

Encender el sistema de intermitentes simultáneos si p.ej.:

■

se llega al final de un atasco;

■

surge una avería o una emergencia.

Luz interior

Luz del habitáculo - Variante 1

Fig. 23

Luz del habitáculo - Variante 1

Conectar la luz del habitáculo

›

Pulsar el interruptor

» fig. 23 hacia el borde de la lámpara; se visualizará el

símbolo



Desconectar la luz del habitáculo

›

Pulsar el conmutador

» fig. 23 a la posición central O.

Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta

›

Pulsar el interruptor

» fig. 23 hacia el centro de la lámpara; se visualizará el

símbolo



Lamparitas de lectura

›

Pulsar el interruptor

» fig. 23 para conectar y desconectar las luces de lectu-

ra.

Si se ha activado el manejo de la lámpara con el conmutador de contacto de puer-

ta (Conmutador

» fig. 23 en la posición ), la lámpara se enciende si:

›

Se desbloquea el vehículo;

›

Se abre una de las puertas;

›

Se extrae la llave de contacto.

Si se ha activado el manejo de la lámpara con el conmutador de contacto de puer-

ta (Conmutador

en la posición ), la lámpara se apaga si:

›

Se bloquea el vehículo;

›

Se conecta el encendido;

›

Transcurren unos 30 segundos después de cerrar todas las puertas.

Si queda una puerta abierta o el conmutador

está en la posición , la luz del

habitáculo se apaga al cabo de 10 minutos para que no se descargue la batería del

vehículo.

Luz del habitáculo - Variante 2

Fig. 24

Luz del habitáculo - Variante 2

Conectar la luz del habitáculo

›

Presionar el conmutador a la posición



» fig. 24.

Desconectar la luz del habitáculo

›

Presionar el conmutador a la posición 0.

Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta

›

Presionar el conmutador a la posición



Para la luz del habitáculo, versión 2, se aplican los mismos principios que pa-

ra » página 38, Luz del habitáculo - Variante 1.

Manejo

Luz interior trasera

Fig. 25

Luz interior trasera

Pulsar el interruptor » fig. 25 para conectar y desconectar las luces.

Visibilidad

Calefaccionado de luneta trasera

Fig. 26

Conmutador para la calefaccio-

nado de luneta

›

La calefacción de la luneta posterior se conecta o desconecta pulsando el con-

mutador



» fig. 26; el testigo de control en el conmutador se enciende o se

apaga.

El calefaccionado de luneta funciona sólo estando en marcha el motor.

Al cabo de 7 minutos la luneta calefactada se desconecta automáticamente.

Nota relativa al medio ambiente

Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se de-

bería desconectar la calefacción. La reducción del consumo de corriente tiene un

efecto favorable en el consumo de combustible » página 113, Ahorrar corriente.

Aviso

Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente la calefac-

ción de la luneta para disponer de suficiente energía eléctrica para el control del

motor » página 138, Desconexión automática del consumidor.

Parasoles

Fig. 27

Parasol: Lado del conductor/acompañante

La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación

y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha

» fig. 27 o

La cinta

sirve para guardar objetos ligeros pequeños como p.ej. un papel con

apuntes, etc.

En el parasol del acompañante existe un espejo de maquillaje

con una cubier-

ta. Empujar la cubierta en la dirección de la flecha

ATENCIÓN

Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de des-

pliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej.,

bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocupan-

tes al activarse los airbags de cabeza.

Luz y visibilidad

Limpia-y lavaparabrisas

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Accionar los limpia-y lavaparabrisas

Sistema limpiafaros 41

Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas 41

Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera 42

El limpiaparabrisas y el sistema lavaparabrisas sólo funcionan con el encendido

conectado.

Tras acoplar la marcha atrás, estando conectado el limpiaparabrisas se barrerá

una vez la luneta.

Rellenar de agua de lavado del parabrisas » página 134.

ATENCIÓN

■

Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visi-

bilidad y conducir de forma segura » página 41.

■

Con temperaturas bajas no se debe utilizar el sistema lavaparabrisas sin ha-

ber calentado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de cristales

podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante.

CUIDADO

■

Con bajas temperaturas y en invierno comprobar antes de emprender la marcha

o antes de arrancar, que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabri-

sas. Si se activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación,

se pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas.

■

Si se desconecta el arranque con las escobillas activadas, las escobillas siguen

limpiando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo

arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas.

■

Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o

trasero por congelación.

■

Antes de emprender la marcha se debe retirar la nieve y el hielo de las escobi-

llas.

■

En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar el

cristal parabrisas.

■

Por razones de seguridad, hay que reemplazar las escobillas una o dos veces al

año. Éstas pueden adquirirse en un contratante ŠKODA.

■

Estando levantados los brazos de las escobillas limpiaparabrisas, no se debe co-

nectar el encendido. Las escobillas se desplazarían a su posición de reposo y, al

hacerlo, dañarían la pintura del capó.

Aviso

¡Mantener las escobillas limpiacristales limpias! Las escobillas limpiacristales pue-

den ensuciarse debido a restos de cera del túnel automático de lavado. » pági-

na 119.

■

En el caso de los vehículos con eyectores de lavado del parabrisas frontal, éstos

se calientan con el motor en marcha.

Accionar los limpia-y lavaparabrisas

Fig. 28

Palanca de limpiaparabrisas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 40.

Barrido limpiaparabrisas

›

Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posi-

ción de suspensión elástica

» fig. 28.

Limpieza a intervalos

›

Levantar la palanca a la posición

» fig. 28.

›

Ajustar el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabri-

sas utilizando el interruptor

Barrido lento

›

Levantar la palanca a la posición

» fig. 28.

Manejo

Barrido rápido

›

Levantar la palanca a la posición

» fig. 28.

Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna delantera

›

Tirar de la palanca hacia el volante a la posición de suspensión elástica

» fig. 28, el sistema de lavado y el limpiacristales trabajan.

›

Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán

todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua).

Limpiado de la luneta

›

Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición

» fig. 28, la escobi-

lla barrerá tras algunos segundos.

Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna trasera

›

Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición de suspensión elásti-

» fig. 28, el limpiacristales y la instalación de lavado trabajan.

›

Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán

todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Después de

soltar la palanca, ésta se quedará en la posición

Desconectar el limpiaparabrisas

›

Volver a colocar la palanca en la posición básica

» fig. 28.

Sistema limpiafaros

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 40.

Si está conectada la luz de cruce o de carretera y la palanca del limpiaparabrisas

» fig. 28 está retraída, los faros se salpicarán ligeramente. Para limpiar el faro

se debe proceder también tras cada décimo rociado del parabrisas.

Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente

(p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Se deben tener en cuenta

las siguientes indicaciones » página 121, Cristales de los faros.

Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe

retirar la nieve de los soportes de los eyectores y quitar el hielo con un pulveriza-

dor descongelante.

CUIDADO

No extraer nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños!

Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas

Fig. 29

Escobilla limpiacristales del pa-

rabrisas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 40.

Antes de sustituir las escobillas limpiacristales, colocar los brazos limpiaparabri-

sas en posición de servicio.

Posición de servicio para cambiar las escobillas

›

Cerrar el capó.

›

Conectar y volver a desconectar el encendido.

›

Empujar la palanca de limpiaparabrisas a la posición

» fig. 28 » página 40, los

brazos de las escobillas se desplazarán a la posición de servicio.

Desmontar la escobilla

›

Levantar el brazo de la luna trasera del parabrisas e inclinar la escobilla ligera-

mente en la dirección del brazo del limpiacristales, flecha

» fig. 29.

›

Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.

›

Con la otra mano, desenclavar el seguro

y extraer la escobilla en el sentido

de la flecha

Montar la escobilla

›

Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.

›

Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.

›

Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal.

›

Conectar el encendido y presionar la palanca del limpiaparabrisas a la posición

» fig. 28 » página 40, los brazos de las escobillas se desplazarán a la posición

inicial.

Luz y visibilidad

Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera

Fig. 30

Escobilla limpiacristales de la lu-

na trasera

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 40.

Desmontar la escobilla

›

Levantar el brazo de la luna trasera del parabrisas e inclinar la escobilla ligera-

mente en la dirección del brazo del limpiacristales, flecha

» fig. 30.

›

Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.

›

Con la otra mano, desenclavar el seguro

y extraer la escobilla en el sentido

de la flecha

Montar la escobilla

›

Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.

›

Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.

›

Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal.

Espejo retrovisor

Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento

manual

Ajuste básico

›

Colocar la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo.

Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo

›

Colocar la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo.

Retrovisores exteriores

Fig. 31

Parte interior de la puerta: Bo-

tón giratorio

Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que

se garantice la visibilidad hacia atrás.

Calefaccionado de retrovisores exteriores

›

Poner el botón giratorio en la posición



» fig. 31.

Ajuste del retrovisor exterior izquierdo

›

Poner el botón giratorio en la posición



» fig. 31. El movimiento de la superficie

del espejo es idéntico al del botón giratorio.

Ajuste del retrovisor exterior derecho

›

Poner el botón giratorio en la posición



» fig. 31. El movimiento de la superficie

del espejo es idéntico al del botón giratorio.

ATENCIÓN

■

Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) aumentan el campo vi-

sual. Sin embargo, hacen que los objetos reflejados parezcan más pequeños.

Por ello, estos espejos retrovisores son sólo condicionalmente apropiados pa-

ra apreciar la distancia a los vehículos que circulan detrás.

■

Utilizar en lo posible el retrovisor interior para determinar la distancia a los

vehículos que circulan detrás.

Aviso

■

El calefaccionado de los retrovisores exteriores funciona sólo estando en mar-

cha el motor.

■

No tocar la superficie del espejo retrovisor exterior si está conectado el calefac-

cionado del mismo.

Manejo

■

Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, se puede ajustar ambos retrovisores exte-

riores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo.

■

En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos

retrovisores, se debe acudir a un servicio oficial.

Luz y visibilidad

Asientos y almacenaje

Asientos delanteros

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Ajuste de los asientos delanteros

Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos 45

Calefacción de los asientos delanteros 46

El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar

a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas.

El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pue-

da alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados.

El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para:

›

alcanzar segura y rápidamente los elementos de manejo;

›

mantener una postura corporal distendida y descansada;

›

obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sis-

tema airbag.

ATENCIÓN

■

Ajustar el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peligro

de accidente!

■

¡Tenga cuidado al ajustar el asiento! Si los ajusta sin prestar atención o sin

control pueden ocasionarse lesiones por aplastamiento.

■

Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados

hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de

seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!

■

No se debe nunca llevar más personas consigo que asientos existentes en el

vehículo.

■

Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de

seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegu-

rados con un sistema de retención apropiado » página 106, Transporte segu-

ro de niños.

ATENCIÓN (continuación)

■

Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre

de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad

han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-

ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.

■

Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,

¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas

de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los

acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un

mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir le-

siones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta!

■

Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia

mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no

respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro

de muerte!

■

Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés, ya

que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos

pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se podría embragar,

frenar ni acelerar.

■

No colocar ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que co-

rresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡Peligro de accidente!

Aviso

En el mecanismo de ajuste para la inclinación del respaldo puede surgir tras algún

tiempo de servicio un huelgo.

Manejo

Ajuste de los asientos delanteros

Fig. 32 Elementos de mando para el ajuste de los asientos/Elementos de

mando para el ajuste de los asientos deportivos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 44.

Ajuste longitudinal del asiento

›

Tirar de la palanca (en la zona central)

» fig. 32 hacia arriba, desplazando al

mismo tiempo el asiento hasta la posición deseada.

›

Soltar la palanca

y desplazar el asiento hasta que el enclavamiento encastre

de forma audible.

Ajuste en altura del asiento

›

Si se quiere subir el asiento, tirar de la palanca

» fig. 32 hacia arriba o bom-

bear.

›

Si se quiere bajar el asiento, presionar la palanca

hacia abajo o bombear.

Ajustar la inclinación del respaldo

›

Descargar el respaldo (no sapoyarse), tirar de la palanca

» fig. 32 hacia atrás

y ajustar la inclinación deseada del respaldo utilizando la espalda.

›

Al soltar la palanca

, el respaldo permanece fijado en la posición ajustada.

Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos

Fig. 33 Apoyabrazos/abrir compartimiento guardaobjetos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 44.

Ajustar la altura del apoyabrazos

›

Levantar el apoyabrazos completamente hacia arriba y volver a abatir.

›

Levantar el apoyabrazos a una de las 5 posiciones de encastre.

Abrir el compartimento guarda objetos

›

Pulsar la tecla en la zona delantera del apoyabrazos » fig. 33 -



›

Plegar la tapa del compartimento guarda objetos hacia arriba » fig. 33 -



Asientos y almacenaje

Calefacción de los asientos delanteros

Fig. 34

Asientos delanteros calefacta-

bles

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 44.

Las superficies de banqueta y respaldo de los asientos delanteros pueden calen-

tarse eléctricamente.

Pulsando la tecla



o bien



» fig. 34 se puede conectar y regular la calefacción

del asiento del conductor o del acompañante.

Pulsando una vez se conectará la calefacción del asiento con la potencia calorífica

máxima.

La pulsación repetida de la tecla reduce la potencia calorífica de la calefacción del

asiento hasta desactivarla. La potencia calorífica de la calefacción del asiento se

indica por el número de testigos iluminados en la tecla.

ATENCIÓN

Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,

por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.

ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento cale-

factable. Puede causar quemaduras de difícil curación en la espalda, nalgas y

piernas. Si aún así quiere utilizar el asiento calefactable, recomendamos que,

en trayectos largos, haga a menudo pausas para que el cuerpo se pueda reha-

cer del esfuerzo del viaje. Consultar su médico para diagnosticar su situación

concreta.

CUIDADO

■

Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no hay que arrodillar-

se sobre éstos y evitar sobrecargarlos en algún punto de otra forma.

■

Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o re-

posados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas,

no se debe utilizar el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos

calefactores del asiento calefactable.

■

No limpiar los asientos con nada que los humedezca » página 123.

Aviso

■

El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha.

De este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería.

■

Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el cale-

faccionado de luneta, a fin de disponer de suficiente energía eléctrica para la ges-

tión del motor » página 138, Desconexión automática del consumidor.

Reposacabezas

Fig. 35

Reposacabezas. Ajustar/desmontar

En los asientos deportivos no se puede ajustar la altura ni desmontar los reposa-

cabezas.

Ajustar la altura de los reposacabezas

›

Coger el reposacabezas por los lados con ambas manos y tirar a discreción de él

hacia arriba.

›

Si se desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulsar y mantener pulsada

la tecla de seguro

» fig. 35 con una mano, y con la otra mano presionar el

reposacabezas hacia abajo.

Manejo

Desmontar y montar el reposacabezas delantero

›

Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.

›

Pulsar la tecla de seguro

» fig. 35 y extraer el reposacabezas.

›

Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo

hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.

Desmontar y montar el reposacabezas trasero

›

Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.

›

Pulsar la tecla de seguro

» fig. 35, presionando al mismo tiempo con un des-

tornillador plano con un ancho de 5 mm como máx. la tecla de seguro en el orifi-

cio

y retirar el reposacabezas.

›

Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo

hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.

Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuen-

tre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza.

Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los repo-

sacabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz de los ocupan-

tes en combinación con los cinturones de seguridad » página 93.

ATENCIÓN

■

Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso

de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.

■

No conducir nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-

nes!

■

Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-

berán estar en la posición inferior.

Asientos traseros

Abatir el respaldo

Fig. 36 Desbloquear el respaldo

Abatir hacia delante

›

Antes de abatir los asientos traseros, se deben ajustar los asientos delanteros

de tal modo de que no se dañen al abatir los asientos traseros

›

Meter la lengüeta de cierre del cinturón de seguridad en el orificio

» fig. 36

en el lado correspondiente del vehículo - posición de seguridad.

›

Presionando el botón de seguridad

se desbloquea el respaldo y se abate

completamente hacia delante.

Replegar el respaldo

›

Si se ha desmontado el reposacabezas, se deberá encajar en el respaldo ligera-

mente levantado.

›

A continuación, rebatir el respaldo hasta que el botón de seguridad encastre -

comprobarlo tirando del respaldo »

›

Cerciorarse de que la espiga roja

no sea visible.

Si los asientos delanteros estuviesen demasiado atrás, recomendamos retirar los reposacabezas pos-

teriores antes de abatir los respaldos. Guardar los reposacabezas de tal modo que no se puedan da-

ñar o ensuciar.

Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

■

Después de rebatir hacia atrás los respaldos, los cinturones y los cierres de

cinturón deberán encontrarse en su posición inicial - han de estar listos para

funcionar.

■

Los respaldos han de estar enclavados de modo seguro, a fin de evitar que,

en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia el habitáculo objetos proce-

dentes del maletero - Peligro de lesiones.

■

Hay que fijarse en que los respaldos de los asientos posteriores hayan en-

castrados debidamente. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad para el

asiento central podrá cumplir su función con fiabilidad.

CUIDADO

Al accionar los respaldos de los asientos se debe tener cuidado de no dañar los

cinturones de seguridad. En ningún caso se deben aprisionar los cinturones de

seguridad por medio del respaldo del asiento rebatido.

Apoyabrazos trasero

Fig. 37

Asientos traseros: Apoyabrazos

El apoyabrazos se puede abatir hacia abajo con el lazo para un aumento del con-

fort » fig. 37.

Maletero

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Luz del maletero

Vehículos de la clase N1 49

Elementos de sujeción 49

Gancho 50

Redes de retención 50

Cubierta del maletero 51

Para mantener las buenas propiedades de conducción del vehículo, se debe tener

en cuenta lo siguiente:

›

Distribuir la carga de la forma más uniforme posible.

›

Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible.

›

Sujetar el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de reten-

ción » página 49.

En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía ci-

nética tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía

cinética depende de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La velocidad de

marcha es el factor más importante al respecto.

Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión

frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa

que el peso genera la fuerza de unos 90 kg “”. Es posible imaginarse las lesiones

que puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del

habitáculo.

ATENCIÓN

■

Almacenar los objetos en el maletero y asegurarlos con las argollas de suje-

ción.

■

En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en el

habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del

vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si

Manejo

ATENCIÓN (continuación)

los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activan-

do. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del

vehículo - Peligro de muerte.

■

Se debe tener en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, va-

rían las propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad -

¡Peligro de accidente! Por tanto, habrá que adaptar la velocidad y el modo de

conducir a la nueva situación.

■

Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción

con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pue-

den producir lesiones. Con el fin de impedir que las piezas de equipaje puedan

ser lanzadas hacia delante, utilizar siempre cuerdas apropiadas que se puedan

sujetar de modo seguro en las argollas.

■

La carga se debe colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al con-

ducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro de

lesiones!

■

Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agran-

dado, que se obtiene al abatir el respaldo del asiento trasero, es imprescindi-

ble garantizar la seguridad de la persona transportada en el asiento posterior

restante » página 95, Posición de asiento correcta de los ocupantes de los

asientos traseros.

■

Si el asiento trasero al lado del asiento abatido está ocupado, se deberá

prestar la máxima atención para garantizar la seguridad, p. ej. colocando la

carga de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso

de un choque trasero.

■

No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

■

No debe sobrepasarse en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el

peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

■

¡No llevar nunca consigo personas en el maletero!

CUIDADO

Comprobar que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a

causa de los objetos abrasivos.

Aviso

Se debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga

» página 140,

Vida útil de los neumáticos.

Luz del maletero

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 48.

La luz se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la puerta se

mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuelve a apa-

gar automáticamente.

Vehículos de la clase N1

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 48.

En los vehículos de la clase N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar un

juego de sujeción que cumpla la norma EN 12195 (1 - 4) para fijar la carga.

Elementos de sujeción

Fig. 38

Maletero: Argollas de amarre y

elementos de fijación

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 48.

En el maletero existen los siguientes elementos de sujeción » fig. 38.

Argollas de amarre para la fijación de bultos y redes de retención.

Elementos de sujeción para la fijación redes de retención.

CUIDADO

La carga máxima admitida de las argollas de amarre es de 3,5 kN (350 kg).

Asientos y almacenaje

Aviso

El elemento de sujeción delantero

se encuentra detrás del respaldo de asiento

abatible » fig. 38.

Gancho

Fig. 39

Maletero: Gancho

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 48.

A ambos lados del maletero existen ganchos para sujetar pequeñas piezas de

equipaje como, p. ej., carteras, etc. » fig. 39.

CUIDADO

La carga máxima admitida del gancho es de 7,5 kg.

Redes de retención

Fig. 40 Redes de retención

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 48.

Ejemplos de fijación para la redes de retención » fig. 40.

Bolsa transversal

Bolsa de piso

Bolsa longitudinal

ATENCIÓN

La carga máxima admitida de las redes de retención no debe sobrepasarse. Si

los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente asegurados - ¡Pe-

ligro de lesiones!

CUIDADO

■

La carga máxima admitida de las redes de retención es de 1,5 kg.

■

No depositar en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de daños

en la red.

Manejo

Cubierta del maletero

Fig. 41 Desmontar la cubierta del maletero

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 48.

Para transportar mercancías voluminosas, se puede desmontar la cubierta del

maletero si es necesario.

desmontar la cubierta

›

Desenganchar las cintas de sujeción

» fig. 41.

›

Retirar la cubierta de los soportes

dándole ligeros golpes a la parte inferior

de la cubierta en el espacio entre los soportes.

Montar la cubierta

›

Colocar la cubierta en los guarda objetos del revestimiento lateral.

›

Colocar los alojamientos en la cubierta

» fig. 41 sobre los soportes

en el

revestimiento lateral.

›

Encastrar la cubierta golpeando ligeramente en la cara superior de la cubierta

en el área que se encuentra entre los soportes.

›

Enganchar las cintas de sujeción

en la tapa de maletero.

ATENCIÓN

Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de

un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupan-

tes del vehículo.

CUIDADO

■

La carga máxima admitida de la cubierta del maletero es de 1 kg.

■

Puede que al cerrar la tapa del maletero se ladee o dañe la cubierta del malete-

ro o el revestimiento lateral si se manipulan de forma tosca. Se deben tener en

cuenta las siguientes indicaciones.

■

Los alojamientos de la cubierta

» fig. 41 deben estar encastrados en los so-

portes del revestimiento lateral

■

La carga no puede sobrepasar la altura de la cubierta del maletero.

■

La cubierta no debe estar ladeada en la posición abierta en la junta de la tapa

del maletero.

■

En la ranura entre la cubierta abierta y el respaldo no debe haber ningún obje-

to.

Aviso

Al abrir la tapa de maletero se levanta simultáneamente la cubierta del maletero.

Baca portaequipajes

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Puntos de fijación

Carga sobre el techo 52

ATENCIÓN

■

La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente!

■

Asegurar siempre la carga convenientemente con cuerdas apropiadas y no

estropeadas o cintas de sujeción.

■

Distribuir la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes.

■

Durante el transporte de objetos pesados o de gran superficie sobre la baca

se modifican las cualidades de marcha por el desplazamiento del centro de

gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al viento - ¡Peligro de

accidente! Adaptar por ello la forma de conducir y la velocidad a las circuns-

tancias actuales.

■

Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.

Asientos y almacenaje

ATENCIÓN (continuación)

■

Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones de visibilidad, climáticas,

de calzada y de tráfico.

■

No sobrepasar en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los

ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

CUIDADO

■

Utilizar únicamente bacas portaequipajes autorizadas por ŠKODA.

■

Si se utilizan otros sistemas de baca portaequipajes o no los soportes no se

montan de acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo quedan exclui-

dos de la garantía. Por esta razón, es imprescindible tener en cuenta las instruc-

ciones adjuntas para el montaje del sistema de baca portaequipajes.

■

En los vehículos con techo corredizo/elevable eléctrico debe tener en cuenta

que el techo no choque con la carga.

■

Fijarse en que la tapa del maletero no golpee contra la carga del techo al abrirlo.

■

La altura del vehículo se modifica con el montaje de una baca portaequipajes y

de la carga que lleva sujeta a él. Comparar la altura del vehículo con las alturas de

paso existentes, p.ej. pasos subterráneos y puertas de garaje.

■

Desmontar siempre la baca portaequipajes antes de entrar en una instalación

lavacoches.

■

Fijarse en que la antena del techo no se vea afectada por la carga sujeta.

Nota relativa al medio ambiente

Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de com-

bustible.

Puntos de fijación

Fig. 42 Puntos de fijación para soportes básicos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 51.

Puntos de fijación para soportes básicos » fig. 42.

Puntos de fijación traseros

Puntos de fijación delanteros

Realizar el montaje y desmontaje según las instrucciones adjuntas.

CUIDADO

Tener en cuenta las indicaciones para el montaje y desmontaje que figuran en las

instrucciones adjuntas.

Carga sobre el techo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 51.

La carga autorizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 75 kg y el

peso total autorizado del vehículo no se deben sobrepasar.

Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, no se puede

aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos, sólo se podrá car-

gar la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instruc-

ciones de montaje.

Manejo

Soporte de bebidas

ä Introducción al tema

ATENCIÓN

■

No poner nunca bebidas calientes en el portabebidas. Si se mueve el vehícu-

lo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

■

No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

CUIDADO

No dejar ningún portabebidas abierto durante el viaje. Éstos podrían p. ej. derra-

marse al frenar y causar daños en el sistema eléctrico o el acolchado de asiento.

Soporte de bebidas en la consola central

Fig. 43

Consola central: Soporte de bebidas

Soporte de bebidas en la consola central, delante

Soporte de bebidas en la consola central, detrás

Soporte de bebidas en el apoyabrazos detrás

Fig. 44

Apoyabrazos trasero: Soporte de

bebidas

En el soporte de bebidas se pueden colocar dos latas de bebidas.

Con ayuda de los elementos extraíbles

» fig. 44 se puede cambiar el ta-

maño de cada uno de los orificios de alojamiento.

›

Extraer el elemento

en el sentido de la flecha y volver a colocar en la

posición deseada dentro del soporte.

Cenicero

Fig. 45

Consola central: Cenicero delantero/posterior

Sacar el cenicero

›

Sacar el cenicero » fig. 45 hacia arriba.

Introducir el cenicero

›

Colocar el cenicero verticalmente.

Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!

CUIDADO

Al sacarlo, no sujetar el cenicero por la tapa - podría romperse.

Encendedor, enchufe de 12 V

Encendedor

Fig. 46

Consola central: Encendedor

El encendedor se encuentra adelante en la consola central » fig. 46.

Manejo del encendedor

›

Pulsar el botón del mechero del encendedor » fig. 46.

›

Esperar hasta que el botón del encendedor salte.

›

Extraer y utilizar inmediatamente el encendedor.

›

Volver a introducir el encendedor en la caja del enchufe.

ATENCIÓN

■

¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Un uso inadecuado del encendedor

puede provocar quemaduras.

■

El encendedor funciona también con el encendido desconectado o sin la lla-

ve de contacto puesta. Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehícu-

lo sin vigilancia.

Aviso

■

El orificio para el encendedor también se puede utilizar como enchufe de 12 vol-

tios para consumidores eléctricos » página 54, Enchufe de 12 voltios.

■

Otras indicaciones » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas.

Enchufe de 12 voltios

Fig. 47

Consola central: Enchufe de 12

voltios

El enchufe de 12V se encuentra en la consola central delante » fig. 47.

Utilizar el enchufe

›

Retirar la cubierta de la caja de enchufe o bien el encendedor.

›

Introducir el enchufe del consumidor eléctrico en la caja de enchufe.

Otras indicaciones » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de pie-

zas.

ATENCIÓN

■

Un uso inadecuado del enchufe de 12 voltios y de los accesorios eléctricos

puede provocar fuego, quemaduras y otras lesiones graves.

■

Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. El en-

chufe de 12 voltios y los aparatos eléctricos conectados a éste también pue-

den utilizarse con el encendido desconectado o sin la llave de contacto pues-

ta.

■

Si el aparato eléctrico enchufado se calienta mucho, desconectarlo inmedia-

tamente y apartarlo de la conexión de red.

Manejo

CUIDADO

■

El enchufe de 12 voltios sólo se puede utilizar para la conexión de accesorios

eléctricos activados con un consumo de potencia total de hasta 120 vatios.

■

Nunca se debe sobrepasar el consumo de potencia máximo ya que, de lo contra-

rio, el sistema eléctrico del vehículo puede resultar dañado.

■

Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería del

vehículo - ¡Peligro de batería descargada!

■

Para evitar daños en el enchufe de 12 voltios, utilizar sólo enchufes adecuados.

■

Utilizar solamente el accesorio homologado conforme a las directrices válidas

en cada caso en relación a la compatibilidad electromagnética.

■

Antes de conectar o desconectar el encendido o al arrancar el motor, desconec-

tar el aparato conectado al enchufe de 12 voltios para evitar daños provocados

por las fluctuaciones de la tensión.

■

¡Tener en cuenta las instrucciones de uso de los aparatos conectados!

Compartimentos guarda objetos

Sinopsis

En su vehículo existen los siguientes compartimentos guarda objetos:

Compartimento guarda objetos en el lado del acom-

pañante

» página 55

Compartimento guarda objetos para chaleco de se-

guridad

» página 56

Bolsas portaobjetos en los asientos delanteros » página 56

Bolsillos reticulares en los respaldos delanteros » página 57

Compartimento para gafas » página 57

Compartimentos guarda objetos en la consola cen-

tral

» página 57

Soporte multimedia » página 58

Compartimentos guarda objetos en las puertas » página 58

Compartimentos guardaobjetos en el maletero » página 58

ATENCIÓN

■

No colocar nada sobre el cuadro de instrumentos. Los objetos depositados

podrían salir despedidos durante la marcha por el habitáculo y distraerle del

tráfico - ¡Peligro de accidente!

■

Cerciorarse de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la con-

sola central o de otros compartimentos guarda objetos pueda caer en espacio

reposapiés del conductor. En tal caso ya no se podría embragar, frenar o ace-

lerar - ¡Peligro de accidente!

Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante

Fig. 48

Cuadro de interruptores: Compartimento guarda objetos en el lado

del acompañante

Abrir y cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante

›

Tirar del tirador de la tapa en el sentido de la flecha » fig. 48 -



y abatir ésta.

›

Girar la tapa hacia arriba hasta que se oiga que encastra.

Luz en el portaobjetos

›

Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz en

el interior de la misma.

›

La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se

vuelve a apagar al cerrar la tapa.

Refrigeración del compartimento guardaobjetos

La entrada de aire se abre o se cierra con el conmutador giratorio » fig. 48 -



Cuando la alimentación de aire está abierta y el aire acondicionado activado, entra

aire refrigerado al portaobjetos.

Asientos y almacenaje

Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en

el compartimento guarda objetos penetrará aire aspirado del exterior o del habi-

táculo.

Si se tiene la calefacción conectada o no se utiliza la refrigeración del comparti-

mento guarda objetos, recomendamos desconectar la alimentación de aire.

ATENCIÓN

Por razones de seguridad, el compartimento guarda objetos deberá estar

siempre cerrado durante la marcha del vehículo.

Aviso

En el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante se puede colocar

una botella con un contenido máx. de 1 litro.

Compartimento guarda objetos para chaleco de seguridad

Fig. 49

Asiento del conductor: Portaob-

jetos

Bajo el asiento del conductor existe un el compartimento guarda objetos » fig. 49

para el chaleco de seguridad.

ATENCIÓN

No guardar ningún otro objeto que no sea el chaleco de seguridad en este

compartimento. Podría caerse del compartimento - ¡Peligro por imposibilidad o

limitación del uso de los pedales!

CUIDADO

No guardar ningún otro objeto que no sea el chaleco de seguridad en este com-

partimento - Riesgo de daños en el compartimento.

Bolsas portaobjetos en los asientos delanteros

Fig. 50

Respaldos delanteros: Bolsas

portaobjetos

En el lado posterior del respaldo del asiento trasero exterior hay bolsas portaob-

jetos » fig. 50.

Estas bolsas están destinadas a almacenar p.ej. mapas, revistas, etc.

ATENCIÓN

No deben depositarse objetos pesados en las bolsas portaobjetos - ¡'Riesgo

de lesiones!

CUIDADO

No introducir en las bolsas portaobjetos ningún objeto grande como p.ej. botellas

u objetos con bordes agudos - riesgo de daños en la bolsa o en tapizado de los

asientos.

Manejo

Bolsillos reticulares en los respaldos delanteros

Fig. 51

Respaldos delanteros: Bolsillos

reticulares

En las partes interiores de los respaldos delanteros hay bolsillos reticula-

res » fig. 51.

Éstos está destinados a objetos pequeños y ligeros, como p.ej. teléfonos móviles

o reproductores mp3.

ATENCIÓN

■

La carga máxima admitida de los bolsillos reticulares no debe sobrepasarse.

Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente asegurados -

¡Peligro de lesiones!

CUIDADO

■

La carga máxima admitida de los bolsillos reticulares es de 150 g.

■

No introducir en los bolsillos ningún objeto grande como p.ej. botellas u objetos

con bordes agudos - riesgo de daños en las bolsas reticulares.

Compartimento para gafas

Fig. 52

Escotadura del revestimiento in-

terior del techo: Compartimento

para gafas

›

Presionar la tapa del compartimento para las gafas; éste se abrirá hacia aba-

jo » fig. 52.

ATENCIÓN

El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe

estar siempre cerrado.

CUIDADO

■

No colocar objetos sensibles al calor en el compartimento para las gafas, ya que

podrían sufrir daños.

■

La carga máxima admitida del compartimiento para las gafas es de 0,25 kg.

Compartimentos guarda objetos en la consola central

Fig. 53

Consola central: Compartimentos guardaobjetos

Asientos y almacenaje

El portaobjetos delantero en la consola delante abierto

El portaobjetos delantero en la consola detrás abierto

Soporte multimedia

Fig. 54

Consola central, delante: Sopor-

te multimedia

El soporte multimedia se encuentra en la bandeja portaobjetos de la consola cen-

tral » fig. 54.

Se puede utilizar el soporte para depositar p.ej. un teléfono móvil, reproductores

mp3 o dispositivos similares.

ATENCIÓN

Nunca debe utilizarse el soporte multimedia como cenicero o para depositar

objetos inflamables - ¡Peligro de incendio!

Compartimentos guarda objetos en las puertas

Fig. 55

Compartimentos guarda objetos en las puertas

Compartimento guarda objetos en las puertas traseras

Compartimento para botellas en las puertas traseras

Compartimento guarda objetos en las puertas delanteras

Compartimento para botellas en las puertas delanteras

ATENCIÓN

Con el fin de no menoscabar el radio de acción del airbag lateral, utilizar la zo-

» fig. 55 del guarda objetos sólo para depositar en ella objetos que no

sobresalgan.

Compartimentos guardaobjetos en el maletero

Fig. 56

Maletero: Portaobjetos

La cubierta del compartimiento guarda objetos lateral puede extraerse y ampliar-

se con ello el maletero.

›

Coger la cubierta por la parte superior y retirarla con cuidado en la dirección de

la flecha » fig. 56.

CUIDADO

■

Los compartimentos guarda objetos están previstos para guardar pequeños ob-

jetos de hasta 1,5 kg de peso total.

■

Al manipular el compartimento hay que tener cuidado de que éste o el revesti-

miento del maletero no resulte dañado.

Manejo

Gancho para ropa

Los ganchos para la ropa se encuentran en los montantes centrales y en la empu-

ñadura del revestimiento interior del techo sobre cada una de las puertas trase-

ras.

ATENCIÓN

■

Comprobar que las prendas de ropa colgada no limitan la visibilidad hacia

atrás.

■

Colgar sólo prendas ligeras y comprobar que en los bolsillos no haya ningún

objeto pesado o afilado.

■

No utilizar ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la efi-

cacia del airbag de cabeza.

CUIDADO

La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg.

Portaetiquetas de aparcamiento

Fig. 57

Parabrisas: Portaetiquetas de

aparcamiento

El portaetiquetas de aparcamiento sirve, p. ej., para sujetar el billete de parking.

ATENCIÓN

Antes de emprender la marcha se deberá retirar siempre la etiqueta a fin de

no limitar el campo visual del conductor.

Asientos y almacenaje

Calefacción y aire acondicionado

Información preliminar

El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por

tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la tempe-

ratura de servicio.

Estando conectado el sistema de refrigeración, en el vehículo disminuyen la tem-

peratura y la humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes

del vehículo cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Du-

rante la época fría del año se impide que los cristales se empañen.

Con el fin de aumentar el efecto refrigerante se puede conectar brevemente el

servicio de aire circulante.

Para que el sistema de calefacción y refrigeración pueda funcionar perfectamen-

te, la entrada de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo,

nieve u hojas.

Después de conectar el sistema de refrigeración, puede gotear agua de conden-

sación del evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es

normal y no es señal de falta de estanqueidad.

ATENCIÓN

■

Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas estén

limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el manejo

adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshelado

de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración.

■

No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-

longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-

cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de

los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediata-

mente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las venta-

nillas comiencen a empañarse.

Aviso

■

El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte

trasera del maletero.

■

Recomendamos no fumar en el vehículo con el servicio de aire circulante conec-

tado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador del sis-

tema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello produci-

ría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran esfuerzo y

costes elevados (cambio del compresor).

■

Para que la calefacción y el aire acondicionado funcionen perfectamente, los di-

fusores de aire no deben estar tapados con objetos.

Manejo económico del sistema de aire acondicionado

Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondiciona-

do consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible.

Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la

radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de

que pueda escapar el aire caliente.

El sistema refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de es-

tar abiertas las ventanillas.

Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar el sistema de

refrigeración, se debería elegir el servicio de aire del exterior.

Nota relativa al medio ambiente

Si se ahorra combustible, se reducirá la emisión de sustancias nocivas.

Averías en el funcionamiento

Si el sistema de refrigeración no funciona a temperaturas exteriores superiores a

+5 °C, existe una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes cau-

sas.

›

Uno de los fusibles está fundido. Comprobar el fusible y sustituirlo si fuera ne-

cesario » página 159.

›

El sistema de refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático

porque la temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado eleva-

da » página 9.

Manejo

Si no se puede solucionar la avería en el funcionamiento por sí mismo o disminuye

la potencia de enfriamiento, desconectar entonces la refrigeración. Se debe acu-

dir a un taller especializado.

Difusores de salida de aire

Fig. 58 Eyectores de salida de aire

Abrir los difusores de salida de aire 3 y 4

›

Girar la rueda horizontal hacia arriba.

Cerrar los difusores de salida de aire 3 y 4

›

Girar la rueda horizontal hacia abajo.

Cambiar el flujo de aire de los difusores de salida de aire 3 y 4

›

Mover las láminas horizontales con el ajustador deslizable para cambiar la altu-

ra del flujo de aire » fig. 58.

›

Girar las láminas verticales con el ajustador deslizable para cambiar el sentido

lateral del flujo de aire.

Ajustar la salida de aire para cada difusor con el regulador de distribución de aire

» fig. 59. Los difusores de salida de aire 3 » fig. 58 y 4 se pueden cerrar y abrir

por separado.

Según la posición de los reguladores de calefacción o bien del aire acondicionado

y según las condiciones climatológicas, de los difusores abiertos sale el aire calen-

tado, sin calentar o enfriado.

Calefacción

Manejo

Fig. 59 Calefacción: Elementos de mando

Ajustar la temperatura

›

Girar el regulador giratorio

» fig. 59 hacia la derecha para elevar la tempera-

tura.

›

Girar el regulador giratorio

hacia la izquierda para reducir la temperatura.

Regular el ventilador

›

Girar el conmutador del ventilador

» fig. 59 a una de las posiciones, 1 a 4, pa-

ra conectar el ventilador.

›

Girar el conmutador del ventilador

a la posición 0 para desconectar el venti-

lador.

›

Si se desea cerrar la entrada de aire fresco, utilizar la tecla

» Página 63,

en sección Servicio de aire circulante.

Regular la distribución de aire

›

Con el regulador de distribución de aire

» fig. 59, se regula el sentido de sali-

da del aire » página 61, Difusores de salida de aire.

Todos los elementos de mando, excepto el conmutador del ventilador

» fig. 59,

se pueden ajustar a cualquier posición intermedia.

A fin de evitar que se empañen los cristales, el ventilador debería estar siempre

conectado.

Calefacción y aire acondicionado

Aviso

Si se dirige la distribución de aire hacia los cristales, todo el caudal de aire se utili-

zará para el deshielo de los cristales y por ello no se conducirá ningún aire a la

zona reposapies. Esto puede limitar el confort de calefacción.

Ajuste de la calefacción

Ajustes básicos recomendados para los elementos de mando de la calefacción pa-

ra los correspondientes modos de servicio:

Ajustes

Posición del regulador giratorio

Tecla

Difusores de aire 4

A B C

Deshelar el parabrisas y los cristales

laterales

Hacia la derecha hasta

el tope



No conectar

Abrir y dirigir hacia la ventanilla

lateral

Quitar la empañadura del parabrisas

y de las ventanillas laterales

Temperatura deseada 2 ó 3







No conectar

Abrir y dirigir hacia la ventanilla

lateral

El calentamiento más rápido

Hacia la derecha hasta

el tope



Conectar brevemente Abrir

Temperatura agradable Temperatura deseada 2 ó 3







No conectar Abrir

Aire del exterior - ventilación

Hacia la izquierda has-

ta el tope

Posición deseada



No conectar Abrir

Aviso

■

Elementos de mando

» fig. 59 » página 61,

y la tecla

■

Difusores de aire 4 » página 61.

■

Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3 » pá-

gina 61.

Servicio de aire circulante

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-

lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o

en un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar la tecla



» fig. 59 » página 61, en la tecla se encenderá el testigo.

Desconectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar de nuevo la tecla



» fig. 59 » página 61 - se apagará el testigo de

control en la tecla.

Si el regulador distribuidor de aire

» fig. 59 » página 61 se encuentra en la posi-

ción



, el servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsan-

do repetidamente la tecla



, se puede volver a conectar el servicio de aire de cir-

culación también en esta posición.

Manejo

ATENCIÓN

No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-

longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-

cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de

los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediata-

mente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las venta-

nillas comiencen a empañarse.

Aire acondicionado (aire acondicionado manual)

Información preliminar

El sistema de refrigeración funciona sólo si se pulsa la tecla

» fig. 60 » pá-

gina 63 y se cumplen las siguientes condiciones:

›

el motor está en marcha;

›

la temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C;

›

conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4).

Con el sistema de refrigeración conectado y en determinadas condiciones, de los

difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5 °C. En caso de distribu-

ción prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y grandes dife-

rencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles

pueden resfriarse.

Aviso

Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y

realizarla una vez al año.

Manejo

Fig. 60 Sistema de aire acondicionado: Elementos de mando

Ajustar la temperatura

›

Girar el regulador giratorio

» fig. 60 hacia la derecha para elevar la tempera-

tura.

›

Girar el regulador giratorio

hacia la izquierda para reducir la temperatura.

Regular el ventilador

›

Girar el conmutador del ventilador

» fig. 60 a una de las posiciones, 1 a 4,

para conectar el ventilador.

›

Girar el conmutador del ventilador

a la posición 0 para desconectar el venti-

lador.

›

Pulsar la tecla



para cerrar la entrada de aire fresco » página 65, Servicio

de aire circulante.

Regular la distribución de aire

›

Con el regulador de distribución de aire

» fig. 60, se regula el sentido de sali-

da del aire » página 61.

Conectar y desconectar el sistema de refrigeración

›

Pulsar la tecla

» fig. 60, en la tecla se encenderá el testigo.

›

Pulsando de nuevo la tecla

se desconectará el sistema de refrigeración,

se apagará el piloto de control en la tecla.

Calefacción y aire acondicionado

Aviso

■

Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia

calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el

confort de calefacción.

■

El piloto de control en la tecla

se ilumina después de la conexión, incluso si

no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refri-

geración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las con-

diciones » página 63, Información preliminar.

Manejo

Ajustar el aire acondicionado

Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado

para los correspondientes modos de servicio:

Ajustes

Posición del regulador giratorio Tecla

Difusores de aire 4

A B C 1 2

Desescarche del parabrisas y las

ventanillas laterales - antivaho

Temperatura de-

seada

3 ó 4



No conectar

Conectado automática-

mente

Abrir y dirigir hacia la venta-

nilla lateral

El calentamiento más rápido

Hacia la derecha

hasta el tope



Conectar breve-

mente

Desconectado Abrir

Temperatura agradable

Temperatura de-

seada

2 ó 3







No conectar Desconectado Abrir

La refrigeración más rápida

Hacia la izquierda

hasta el tope

4 durante poco

tiempo, después

2 ó 3



Conectar breve-

mente

Conectado Abrir

Refrigeración óptima

Temperatura de-

seada

1, 2 ó 3



No conectar Conectado Abrir y dirigir hacia el techo

Aire del exterior - ventilación

Hacia la izquierda

hasta el tope

Posición deseada



No conectar Desconectado Abrir

Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera.

El testigo luminoso en la tecla

se enciende después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento del sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una

vez se cumplan todas las condiciones » página 63, Información preliminar.

Bajo determinadas circunstancias, es posible que la recirculación » página 65 de aire se active automáticamente, en tal caso se encenderán los testigos luminosos de la tecla



Aviso

■

Elementos de mando

» fig. 60 » página 63,

y las teclas

■

Difusores de aire 4 » página 61.

■

Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3 » pá-

gina 61.

Servicio de aire circulante

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-

lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o

en un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar la tecla



» fig. 60 » página 63, en la tecla se encenderá el testigo.

Desconectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar de nuevo la tecla



» fig. 60 » página 63 - se apagará el testigo de

control en la tecla.

Si el regulador distribuidor de aire

» fig. 60 » página 63 se encuentra en la po-

sición



, el servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pul-

sando repetidamente la tecla



, se puede volver a conectar el servicio de aire de

circulación también en esta posición.

Calefacción y aire acondicionado

ATENCIÓN

No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-

longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-

cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de

los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediata-

mente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las venta-

nillas comiencen a empañarse.

Climatronic (aire acondicionado automático)

Información preliminar

El Climatronic mantiene automáticamente una temperatura de confort. Para ello

se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distri-

bución del aire automáticamente. El sistema también tiene en cuenta la radiación

solar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmente. El fun-

cionamiento automático » página 67 garantiza el máximo bienestar en cual-

quier época del año.

Descripción del Climatronic

El sistema de refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:

›

el motor está en marcha;

›

la temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C;

›

» fig. 61 » página 66 conectado.

A fin de garantizar la refrigeración estando el motor sometido a gran esfuerzo, el

compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura ele-

vada del líquido refrigerante.

Ajuste recomendado para todas las épocas del año.

›

Ajustar la temperatura deseada; recomendamos 22 °C.

›

Pulsar la tecla

AUTO

» fig. 61 » página 66.

›

Orientar los difusores de salida de aire 3 » página 61 y 4 de tal modo, que la co-

rriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.

Conmutar entre grados Centígrados y grados Fahrenheit

Pulsar y mantener pulsadas al mismo tiempo las teclas

AUTO

» fig. 61 » pági-

na 66. En el display aparecerán los datos en la unidad de medida deseada de la

temperatura.

Aviso

Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y realizarla

una vez al año.

Visión general de los elementos de mando

Fig. 61 Climatronic: Elementos de mando

Teclas/reguladores giratorios

Ajuste de la temperatura interior del vehículo

Las indicaciones

Indicación de la temperatura interior del vehículo seleccionada

Grados Celsius o Fahrenheit

Funcionamiento automático del aire acondicionado

Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas

Dirección de la corriente de aire

Servicio de aire circulante

Sistema de refrigeración conectado/desconectado

Número de giro del ventilador puesto

Teclas/reguladores giratorios

Ajuste del número de revoluciones del ventilador

Sensor de la temperatura del habitáculo

Manejo

Funcionamiento automático

Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas

Corriente de aire hacia los cristales

Corriente de aire hacia la cabeza

Corriente de aire hacia la zona reposapies

Servicio de aire circulante

Conectar/desconectar sistema de refrigeración

Aviso

En la parte inferior del aparato se ubica el sensor de la temperatura del habitáculo

» fig. 61 » página 66. No cubrir con adhesivos ni tapar el sensor; de lo contrario,

esto podría influir negativamente sobre el Climatronic.

Funcionamiento automático

El servicio automático sirve para mantener constante la temperatura y deshume-

decer los cristales de ventanilla en el habitáculo del vehículo.

Conectar el funcionamiento automático

›

Ajustar la temperatura entre +18 °C y +29 ℃.

›

Orientar los difusores de salida de aire 3 » página 61 y 4 de tal modo, que la co-

rriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.

›

Pulsar la tecla

AUTO

» fig. 61, en la pantalla se visualiza AUTO.

El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribu-

ción de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ven-

tilador. A pesar de ello, se regula la temperatura.

Ajustar la temperatura

›

Después de conectar el encendido, se puede ajustar la temperatura interior de-

seada con el regulador giratorio

» fig. 61 » página 66.

Se puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18 °C y +29 ℃. En este mar-

gen, la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si se selecciona

una temperatura inferior a +18 ℃, en la pantalla aparecerá “LO”. Si se selecciona

una temperatura superior a +29 °C, en la pantalla aparecerá “HI”. En ambas posi-

ciones extremas, el Climatronic funciona a una potencia máxima de refrigeración

o calefacción. En ese caso no hay regulación de la temperatura.

En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyec-

tores (especialmente en la zona de los pies) y grandes diferencias de temperatu-

ra, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse.

Servicio de aire circulante

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-

lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o

en un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar la tecla



» fig. 61 » página 66, en la pantalla se muestra el símbolo



Desconectar el servicio de aire circulante

›

Pulsar de nuevo la tecla



» fig. 61 » página 66, el símbolo



se apaga

en la pantalla.

ATENCIÓN

No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-

longado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-

cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de

los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediata-

mente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las venta-

nillas comiencen a empañarse.

Aviso

Cuando el servicio de aire circulante lleve activado unos 15 minutos, en la pantalla

empieza a parpadear el símbolo



para avisar de que el servicio de aire circu-

lante está conectado en servicio permanente. Si no se desactiva el servicio de aire

circulante, el símbolo parpadea unos 5 minutos.

Calefacción y aire acondicionado

Regular el ventilador

El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la

temperatura del habitáculo. No obstante, los niveles de ventilación se pueden

adaptar manualmente a sus necesidades.

›

Girar el regulador giratorio

» fig. 61 » página 66 hacia la izquierda (disminuir

el número de revoluciones del ventilador) o hacia la derecha (aumentar el núme-

ro de revoluciones del ventilador).

Si se apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic.

ATENCIÓN

■

El aire “viciado” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo,

distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo

de accidente.

■

No desconectar el Climatronic más tiempo del necesario.

■

Conectar inmediatamente el Climatronic tan pronto los cristales de las ven-

tanillas comiencen a empañarse.

Deshelar el parabrisas

Deshelar el parabrisas - conectar

›

Pulsar la tecla



» fig. 61 » página 66.

Deshelar el parabrisas - desconectar

›

Pulsar de nuevo



» fig. 61 » página 66 o la tecla

AUTO

La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores

1 » página 61 y 2 fluye más aire.

Manejo

Arranque y conducción

Arrancar y parar el motor

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Ajustar la posición del volante

Servodirección 70

Inmovilizador electrónico (inmovilizador) 70

Cerradura de encendido 71

Arrancar el motor 71

Parar el motor 71

ATENCIÓN

■

¡No debe ajustar el volante durante la marcha sino con el vehículo parado!

■

Mantener a una distancia mínima de 25 cm hasta el volante

» fig. 62 -

 » página 70. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no po-

drá protegerle - ¡Peligro de muerte!

■

La palanca para el ajuste del volante siempre debe estar bloqueada durante

el viaje para que el volante no cambie de posición accidentalmente durante la

marcha - ¡Peligro de accidente!

■

Si se ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminuirá

el efecto protector del airbag de conductor. Comprobar que el volante está

orientado hacia el pecho.

■

Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior

de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante

en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en

el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-

tor se pueden sufrir lesiones graves en los brazos, las manos y la cabeza.

■

Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar

siempre en la posición

» fig. 63 » página 71 (encendido conectado). Esta

posición se indica encendiéndose los testigos de control. Si no es así, podría

producirse inesperadamente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente!

ATENCIÓN (continuación)

■

No extraer la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el

vehículo (tirando del freno de mano). De lo contrario, se podría llegar a blo-

quear la dirección - ¡Peligro de accidente!

■

Si se abandona el vehículo, se debe extraer en cualquier caso la llave de con-

tacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De

lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor - ¡Peligro de acciden-

te o de lesiones!

■

No dejar el nunca el motor encendido en recintos cerrados o sin ventilación.

Los gases de escape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido

de carbono, un gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido

de carbono puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte.

■

No dejar nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.

■

No parar nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peligro

de accidente!

CUIDADO

■

Si se gira completamente el volante con el vehículo parado y el motor en mar-

cha, se someterá el sistema de la servodirección a un gran esfuerzo. Ese tipo de

giro completo se hace notar por unos ruidos característicos. No se debe dejar

nunca el volante completamente girado durante más de 15 segundos con el motor

en marcha - ¡Peligro de daños en la servodirección!

■

El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto

» fig. 63 » página 71) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el

motor de arranque con el motor en marcha, puede resultar dañado el motor de

arranque o el motor del vehículo.

■

Tan pronto como arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave

de contacto - se podrían producir daños en el motor de arranque.

■

Evitar que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones,

pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su tem-

peratura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor!

■

No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En

los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-

zador e inflamarse en él. Esto provocaría un sobrecalentamiento del catalizador.

Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro vehículo » pági-

na 155, Ayuda de arranque.

■

Tras una carga prolongada del motor, no se debe apagar el motor inmediata-

mente al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 1 minutos al ralentí. Así

se evita una acumulación de calor en el motor parado.

Arranque y conducción

Nota relativa al medio ambiente

No dejar que se caliente el motor mientras esté parado. Si fuera necesario, em-

prender la marcha inmediatamente después del arranque del motor. De este mo-

do, el motor alcanzará más rápidamente su temperatura de servicio y se reducirá

la expulsión de sustancias nocivas.

Aviso

■

El motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de

ŠKODA.

■

Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de mar-

cha. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.

■

Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcio-

nando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.

■

Si el motor no arranca al intentar arrancarlo por segunda vez, puede estar de-

fectuoso el fusible para la bomba de combustible. Comprobar el fusible y sustituir

si fuera necesario » página 160, Fusibles en el tablero de instrumentos, o bien

buscar la ayuda de un servicio oficial.

■

Recomendamos bloquear la dirección siempre que se abandone el vehículo. De

ese modo dificultará un posible intento de robo de su vehículo.

Ajustar la posición del volante

Fig. 62

Volante regulable: Palanca debajo de la columna de dirección/distan-

cia segura hasta el volante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 69.

La posición del volante puede ajustarse en altura y en sentido longitudinal.

›

Ajustar primero el asiento del conductor » página 44, Asientos delanteros.

›

Girar la palanca situada debajo del volante hacia abajo » fig. 62 - .

›

Ajustar el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal).

›

Levantar la palanca y hasta el tope hacia arriba.

Servodirección

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 69.

La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.

Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo

girar el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante se

debe emplear más fuerza.

Inmovilizador electrónico (inmovilizador)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 69.

En el tirador de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo

electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando

se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de

arranque automáticamente.

Si no se utiliza una llave autorizada para arrancar, el motor no arrancará.

En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:

Inmovilizador activado.

Manejo

Cerradura de encendido

Fig. 63

Posicionamiento de la llave del

vehículo en la cerradura de en-

cendido

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 69.

Motores de gasolina

- Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear

- Encendido conectado

- Hacer arrancar el motor

Motores Diésel

- Alimentación de combustible interrumpida, encendido desconectado, motor

parado, la dirección se puede bloquear

- Precalentamiento del motor, encendido conectado

- Hacer arrancar el motor

Para bloquear la dirección, girar el volante con la llave extraída hasta que se oiga

como encastra el perno de bloqueo de la dirección.

Si la dirección está bloqueada y no se puede girar la llave de contacto la posición

o resulta muy difícil, se debe ligeramente el volante hacia los lados para liberar

el bloqueo de la dirección.

Arrancar el motor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 69.

Los vehículos con motores diésel están equipados con un dispositivo de preca-

lentamiento. Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de pre-

calentamiento . Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de

precalentamiento, se puede hacer arrancar el motor.

Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de

gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesaria-

mente.

Procedimiento para arrancar el motor

›

Antes de arrancar, colocar la palanca de cambio en posición de ralentí o la palan-

ca selectora en posición P oN y apretar firmemente el freno de mano.

›

Pisar el pedal del embrague a fondo, conectar el encendido

» fig. 63 » pági-

na 71 y arrancar

- no acelerar. Mantener el pedal de embrague pisado a fondo

hasta que el motor arranque.

›

Nada más arranque el motor, soltar inmediatamente la llave. Al soltar la llave del

vehículo vuelve a la posición

›

Si el motor no arranca en 10 segundos, interrumpir el procedimiento de arran-

que y girar la llave a la posición

. Repetir el procedimiento de arranque des-

pués aprox. medio minuto.

›

Soltar el freno de mano antes de arrancar.

Parar el motor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 69.

Parar el motor girando la llave de contacto a la posición

» fig. 63 » página 71.

Frenos y sistemas de estabilización de frenado

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Información para el frenado

Freno de mano 73

Control de estabilización (ESC)

Sistema antibloqueo (ABS) 74

Control de tracción (ASR)

Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)

Arranque y conducción

ATENCIÓN

■

El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Con el motor parado

se debe aplicar más fuerza para frenar - ¡Peligro de accidente!

■

Al parar o frenar con un vehículo con motor de gasolina y cambio manual a

revoluciones bajas, pisar el pedal del embrague. De no hacerlo, pueden produ-

cirse una limitación en la función del servofreno - ¡Peligro de accidente!

■

En caso de montar posteriormente un spoiler delantero, embellecedores de

ruedas, etc., hay que asegurar que no se menoscabe la alimentación de aire a

los frenos de las ruedas delanteras. De lo contrario, se podría llegar a limitar la

función del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!

■

Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por comple-

to. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un so-

brecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del sis-

tema de frenos - ¡Peligro de accidente!

■

Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los

niños podrían liberar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo po-

dría ponerse en movimiento - ¡Peligro de accidente!

■

La falta de combustible puede ser el origen de la marcha irregular del motor

o puede hacer que éste se apague. Los sistemas de estabilización de frenado

quedaría entonces fuera de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!

■

Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones actuales de visibilidad,

climáticas, de calzada y de tráfico. Una mayor seguridad del vehículo gracias a

los sistemas de estabilización de frenado nunca debe incitarle a correr un ma-

yor riesgo - ¡Peligro de accidente!

CUIDADO

■

Tener en cuenta las recomendaciones sobre forros de freno nuevos » pági-

na 110.

■

No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué

frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento

del recorrido de frenado y un mayor desgaste.

■

Para garantizar un funcionamiento correcto de los sistemas de estabilización de

frenado, todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales autorizados por

el fabricante.

Aviso

■

Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos eva-

lúa la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno

parpadeará automáticamente. Después de que la velocidad se reduce por debajo

de aprox. 10 km/h o el vehículo se detiene, finaliza el parpadeo de la luz de freno y

se enciende el sistema de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al

arrancar de nuevo se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes si-

multáneos.

■

Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reducir la veloci-

dad, cambiar a la marcha inmediatamente inferior (cambio manual) o bien selec-

cionar una posición de marcha menor (cambio automático). De ese modo se apro-

vecha el efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están someti-

dos los frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a interva-

los, no constantemente.

■

Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de rodaje o en

otra combinación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la función de los

sistemas de estabilización de frenado » página 146, Accesorios, modificaciones y

sustitución de piezas.

■

En caso de avería del ABS también falla el funcionamiento del ESC, ASR y EDS. Si

aparece una avería en el ABS, se indica al encenderse el testigo luminoso



» página 20.

Información para el frenado

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

Desgaste

El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma

de conducir. Si se circula con frecuencia en ciudad y en cortos trayectos o conduce

muy deportivamente, los forros se desgastarán más rápidamente. Bajo estas con-

diciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor del forro del freno antes del

próximo plazo para la inspección en un taller especializado.

Humedad o sal anticongelante

La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la conge-

lación en invierno de los discos o forros de freno. Los frenos deben quedar limpios

y secos frenando a fondo varias veces.

Manejo

Corrosión

Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en

los discos de freno y el ensuciamiento de los forros de freno. En caso de someter

el sistema de frenos a un esfuerzo ligero, así como en caso de que exista corro-

sión, le recomendamos que limpie los discos de freno frenando a fondo varias ve-

ces a partir de una velocidad elevada.

Fallo del sistema de frenos

Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal del

freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el sistema de

frenos. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según co-

rresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.

Nivel de líquido de frenos bajo

Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer averías en el

sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla electrónicamen-

te » página 18, Sistema de frenos



Servofreno

El servofreno intensifica la presión que se genera con el pedal de freno. El servo-

freno sólo puede funcionar con el motor en marcha.

Freno de mano

Fig. 64

Consola central: Freno de mano

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

Accionar el freno de mano

›

Tirar de la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.

Soltar el freno de mano

›

Levantar un poco la palanca del freno de mano y pulsar a la vez el botón de blo-

queo » fig. 64.

›

Llevar la palanca completamente hacia abajo con el botón de bloqueo pulsado.

Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el

testigo de freno de mano .

Control de estabilización (ESC)

Fig. 65

Sistema de ESC: Tecla de ASR:

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

El ESC mejora el control sobre el vehículo en situaciones límite de dinámica de

marcha, como p. ej. al cambiar la dirección de marcha repentinamente. Depen-

diendo de las condiciones de la calzada, se reduce el peligro de derrapaje, mejo-

rando así la estabilidad de marcha del vehículo.

Por medio del giro de la dirección y la velocidad del vehículo se determina la direc-

ción deseada por el conductor, la cual se compara constantemente con el compor-

tamiento real del vehículo. En caso de desvíos, p. ej., si el vehículo comienza a de-

rrapar, el ESC frena automáticamente la rueda correspondiente.

Durante la intervención del sistema parpadea rápidamente el testigo



en el cua-

dro de instrumentos.

En el control de estabilización ESC están integrados los siguientes sistemas:

›

Sistema antibloqueo (ABS);

›

Control de tracción (ASR);

›

Bloqueo electrónico de diferencial (EDS);

›

Asistente de frenado (HBA);

›

Asistente de arranque en montaña (HHC).

El ESC no se puede desconectar. Con la tecla



» fig. 65 sólo se puede desconec-

tar el ASR. Si el ASR está desconectado, se encenderá el testigo luminoso



del

cuadro de instrumentos.

Arranque y conducción

El ASR debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en determinadas situa-

ciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p.ej.:

›

durante la conducción con cadenas para la nieve;

›

durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta;

›

al “desencallar basculando” el vehículo atascado.

A continuación se debería volver a conectar el ASR.

Asistente de frenado (HBA)

El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Éste intensifica el

efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frenado. Para conseguir el re-

corrido de frenado más corto posible, se debe continuar pisando el pedal del freno

a fondo hasta que el vehículo se detenga.

El ABS se activa con mayor rapidez y eficacia al intervenir el asistente de frenado.

Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamiento

del asistente de frenado.

Asistente de arranque en montaña (HHC)

El HHC facilita el arranque en cuestas. El mantiene la presión de freno, a causa de

haber pisado el pedal de freno, unos 2 segundos más después de haber soltado

el pedal de freno. El conductor puede quitar el pie del pedal de freno y cambiar al

pedal acelerador y arranque en la cuesta, sin tener que utilizar el freno de mano.

La presión de freno va disminuyendo cuanto más se acelera. Si el vehículo no se

pone a los 2 segundos en marcha, entonces comenzará a rodar.

El HHC se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor está ce-

rrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o atrás, en una cuesta. Durante la

conducción montaña abajo no está activado.

Sistema antibloqueo (ABS)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al con-

ductor a mantener el control sobre el vehículo.

Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsato-

rios del freno del pedal, combinados con ruidos.

En este caso, no reducir la presión del pedal de freno. Si se suelta el pedal de fre-

no, se desconecta el ABS. ¡Cuando actúe el ABS no se debe frenar de forma inte-

rrumpida!

Control de tracción (ASR)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

El ASR adapta la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con las rue-

das continuas. Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facilita el

arranque, la aceleración y los recorridos por pendientes cuesta arriba.

Durante la intervención del sistema parpadea el el piloto de control ASR



en el

cuadro de instrumentos.

Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 71.

Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de pro-

pulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo

así como a un desplazamiento rápido.

Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS

se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo

puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin

EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáti-

camente.

Válido para vehículos sin control de estabilización (ESC)

Manejo

Cambio de marchas

Fig. 66

Esquema de cambio de marchas:

cambio manual de 5 ó 6 marchas

Al cambiar de marcha, pisar siempre a fondo el pedal del embrague con el fin de

evitar un desgaste excesivo del embrague.

Al cambiar de marcha se debe consultar la recomendación de marcha » página 11.

Introducir la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pisar el pedal del

embrague y mantenerlo pisado a fondo. Para evitar ruidos del cambio de marchas,

esperar un momento antes de introducir la marcha atrás.

Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los fa-

ros de marcha atrás.

ATENCIÓN

Nunca debe introducirse la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Pe-

ligro de accidente!

Aviso

Si no se conecta directamente, no colocar entonces la mano en la palanca de

cambio durante la marcha. La presión de la mano puede provocar un desgaste ex-

cesivo del mecanismo de cambio.

Pedales

¡No se debe impedir de ningún modo el accionamiento de los pedales!

En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una alfombrilla,

que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.

Utilizar únicamente alfombrillas del programa de accesorios originales ŠKODA que

se sujetan en los puntos de fijación.

ATENCIÓN

En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peligro

por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!

Aparcamiento asistido

Fig. 67

Aparcamiento asistido: Alcance

de los sensores

El aparcamiento asistido determina con ayuda de sensores ultrasónicos la distan-

cia del paragolpes trasero a un obstáculo. Los sensores se encuentran en el para-

golpes trasero.

Alcance de los sensores

La advertencia sobre la distancia comienza cuando la distancia hasta el obstáculo

es de aprox. 160 cm (zona

» fig. 67). Al reducirse la distancia, se acorta el inter-

valo de la señal acústica emitida.

A partir de una distancia de aprox. 30 cm (zona

) se emite un sonido permanen-

te - Zona de peligro. ¡A partir de ese punto no seguir conduciendo marcha atrás!

En el caso de los sistemas de navegación y algunas radios integradas de fábrica,

la distancia al obstáculo se representa a la vez gráficamente en la pantalla, véase

el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navegación.

En el caso de los vehículos con dispositivo de enganche incorporado de fábrica, el

límite de la área de peligro – sonido continuo – se desplaza 5 cm más lejos del ve-

hículo. Se puede aumentar la longitud del vehículo por medio de un dispositivo de

enganche para remolque desmontable.

Arranque y conducción

En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque incorpora-

do, los sensores posteriores se desactivan en conducción con remolque.

Activar y desactivar el aparcamiento asistido

El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el en-

cendido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal

acústica.

El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás.

ATENCIÓN

■

El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,

siendo éste el responsable al conducir hacia atrás y al efectuar maniobras si-

milares de conducción. Se debe prestar especial atención a niños pequeños y

animales, ya que puede que los sensores de aparcamiento asistido no los de-

tecten.

■

Antes de conducir marcha atrás o de aparcar, cerciorarse de que ni delante

ni detrás del vehículo haya obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej.,

una piedra, una columna delgada, un enganche para remolque, etc. Este obs-

táculo puede no ser detectado por los sensores del aparcamiento asistido.

■

Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-

dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por

ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por

medio de los sensores del aparcamiento asistido.

■

Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparca-

miento perturbándolo. Bajo condiciones desfavorables no se deben detectar

objetos ni personas.

Aviso

■

Si tras la activación del sistema se emite un sonido de aviso de alta frecuencia

durante 3 segundos, existirá entonces una avería del sistema. Acudir a un servicio

oficial para que solucione la avería.

■

Para que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán man-

tenerse limpios (p. ej., exentos de hielo, etc.).

■

Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio auto-

mático está en la posición P, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el vehí-

culo no podrá moverse).

Sistema regulador de la velocidad (GRA)

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Memorizar la velocidad

Modificar la velocidad memorizada 77

Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad 77

Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad 77

El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajus-

tada, mayor de 30 km/h, sin que se tenga que accionar el pedal acelerador. Esto

se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido por la potencia del mo-

tor y el efecto del freno motor.

En el sistema regulador de la velocidad activado se ilumina el testigo de control



del cuadro de instrumentos.

ATENCIÓN

■

Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá

utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej.,

helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente!

■

Sólo debe reanudarse la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada

para las condiciones viales existentes.

■

Con el fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la

velocidad, desconectar siempre el sistema después de utilizarlo.

CUIDADO

■

Al conducir por trayectos con fuertes pendientes, el sistema regulador de la ve-

locidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso

propio del vehículo. Por ello, se debe cambiar a tiempo a una marcha inferior o

frenar el vehículo con el freno de pie.

Aviso

■

En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regula-

dor de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R.

■

En los vehículos con cambio manual no se podrá conectar el sistema regulador

de velocidad si se ha aplicado la primera marcha o la marcha atrás.

Manejo

Memorizar la velocidad

Fig. 68

Palanca de intermitentes y luz

de carretera: Balancín y conmu-

tador del GRA

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 76.

Memorizar la velocidad

›

Pulsar el conmutador

» fig. 68 a la posición ON.

›

Tras alcanzar la velocidad deseada, presionar el balancín

a la posición SET.

Después de soltar el balancín

de la posición SET se mantendrá constante la

velocidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador.

Modificar la velocidad memorizada

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 76.

Aumentar la velocidad con el acelerador

›

Pisar el acelerador para aumentar la velocidad.

›

Soltar el acelerador para reducir la velocidad hasta el valor memorizado previa-

mente.

Si se sobrepasa la velocidad memorizada con el acelerador durante un espacio de

tiempo superior a 3 minutos en más de 10 km/h, la velocidad memorizada se bo-

rrará de la memoria. La velocidad debe memorizarse de nuevo.

Aumentar la velocidad con el balancín

›

Presionar el balancín

» fig. 68 » página 77 a la posición RES.

›

Si se mantiene el balancín presionado en la posición RES, la velocidad aumenta-

rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.

De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

Reducir la velocidad

›

La velocidad memorizada se puede reducir presionando el balancín

» fig. 68 » página 77 en la posición SET.

›

Si se mantiene el balancín presionado en la posición SET, la velocidad disminui-

rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.

De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

›

Si se suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no que-

dará entonces memorizada y la memoria se borrará. La velocidad deberá memo-

rizarse de nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín

a la posición SET.

La velocidad también se puede reducir pisando el pedal de freno, desconectando

el sistema temporalmente.

Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 76.

La velocidad también se desconecta temporalmente, pulsando el interruptor

» fig. 68 » página 77 en la posición de suspensión elástica CANCEL o bien el

pedal de freno o de embrague.

La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.

Para retomar la velocidad memorizada después de haber soltado el pedal de em-

brague o de freno, presionar el balancín

brevemente a la posición RES.

Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 76.

›

Pulsar el conmutador

» fig. 68 » página 77 desplazándolo hacia la derecha a

la posición OFF.

Arranque y conducción

START-STOP

Fig. 69

Cuadro de interruptores: Tecla

para el sistema ARRANQUE-PA-

RADA

El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las

emisiones dañinas y de CO

Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.

En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de

parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.

En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-

tado actual del sistema de START-STOP.

Desconexión automática del motor (fase de parada)

›

Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario).

›

Quitar la marcha.

›

Soltar el pedal de embrague.

Proceso de rearranque automático (fase de arranque)

›

Pisar el pedal de embrague.

Conectar y desconectar el sistema de START-STOP

Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tecla



» fig. 69.

Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.

Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el

motor arranca inmediatamente.

El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles

de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro

sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del

sistema de START-STOP.

Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)

›

La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.

›

¡El pedal del embrague no está pisado a fondo!

›

El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.

›

La puerta del conductor está cerrada.

›

El capó del vano motor está cerrado.

›

El vehículo está estacionado.

›

El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-

te con el remolque.

›

El motor está a temperatura de servicio.

›

El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.

›

El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.

›

El par motor está inferior a 1200 1/min.

›

La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.

›

La presión en el sistema de frenos es suficiente.

›

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo no es demasiado grande.

›

La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a

3 km/h.

›

No se realiza ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel » página 21.

›

Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-

nos de tres cuartos de vuelta).

Condiciones para un proceso de rearranque automático (fase de arranque)

›

El embrague está pisado a fondo.

›

La temperatura máx./mín. está ajustada.

›

La función antihielo del parabrisas está conectada.

›

Está seleccionado un nivel de ventilación alto.

›

Se pulsa la tecla de START-STOP.

Condiciones para un rearranque automático sin intervención del conductor

›

El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.

›

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo es demasiado grande.

›

El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.

›

La presión en el sistema de frenos no es suficiente.

Si en el modo de parada se ha quitado el cinturón del conductor o se ha abierto la

puerta del conductor durante más de 30 segundos, el motor deberá entonces

arrancarse manualmente mediante la llave. Prestar atención a los mensajes co-

rrespondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Manejo

Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin

pantalla informativa)

ERROR START STOP

Fallo en el sistema START-STOP

START STOP IMPOSIBLE No es posible la desconexión automáti-

ca del motor.

START STOP ACTIVO Desconexión automática del motor (fa-

se de parada)

DESCON_ENCENDIDO

Desconectar el encendido.

ARRANQUE MANUAL

Arrancar el motor manualmente.

ATENCIÓN

■

Con el motor desconectado no funcionan ni el servofreno ni tampoco la ser-

vodirección.

■

No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado.

CUIDADO

Antes de un vadeo desactivar el sistema START-STOP » página 115.

Aviso

■

Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatura

interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si durante mu-

cho tiempo el vehículo se encuentra en el exterior p. ej. a temperaturas negativas

o bajo la irradiación directa del sol, pueden pasar varias horas hasta que la tempe-

ratura interior de la batería del vehículo alcance valores adecuados para un fun-

cionamiento correcto del sistema de START-STOP.

■

Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconectar-

se automáticamente bajo determinadas condiciones.

Arranque y conducción

Cambio automático

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Información preliminar

Arranque y conducción 81

Posiciones de la palanca selectora 81

Cambio manual (Tiptronic) 82

Bloqueo de la palanca selectora 82

Función kick-down 83

Programa de cambio dinámico

Programa de emergencia 83

Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora

ATENCIÓN

■

No acelerar si se cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo

parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!

■

Durante la marcha no se debe colocar nunca la palanca selectora en la posi-

ción R o P - ¡Peligro de accidente!

■

Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal

del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N)

porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la

transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente.

■

Antes de que se abra el capó y se trabaje con el motor en marcha, se deberá

colocar la palanca selectora en la posiciónP y apretar el freno de mano - ¡Peli-

gro de accidente! Es imprescindible respetar las instrucciones de seguri-

dad » página 127, Vano motor.

■

Si hay que detenerse en un trayecto de montaña (pendiente), no intentar

nunca parar inmediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada

con la ayuda del “mando del acelerador”, es decir, con ayuda del embrague

arrastrante. Esto puede causar un sobrecalentamiento del embrague. Si exis-

ATENCIÓN (continuación)

tiese el peligro de sobrecalentamiento del embrague, el embrague abriría au-

tomáticamente, permitiendo que el vehículo se desplazara hacia atrás - ¡Peli-

gro de accidentes!

■

Si hay que pararse en una pendiente, pisar el pedal de freno y mantenerlo

pisado para impedir que el vehículo ruede hacia atrás.

■

Si la calzada es lisa y resbaladiza, los piñones de accionamiento pueden em-

balarse al activar la función kick-down - ¡Peligro de derrapaje!

CUIDADO

■

El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protec-

ción contra sobrecarga. Si utiliza el asistente de arranque en montaña, si el vehí-

culo está parado o se mueve lentamente cuesta arriba, se produce una carga ca-

lorífica mayor en los embragues.

■

Si se produce un sobrecalentamiento, en la pantalla de información se muestra

el símbolo  y el mensaje Embrague sobrecalent. ¡Parar! ¡Manual! . Como sonido

de advertencia se emite asimismo una señal acústica. Detener el vehículo, parar el

motor y esperar hasta que el símbolo  se apague - riesgo de daños en la trans-

misión Después de apagarse el símbolo, se puede continuar el viaje.

Información preliminar

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También puede

cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de marcha

manualmente » página 82.

El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-

ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-

nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se

visualizará el mensaje ¡Sitúe la palanca selectora en la posición P/N! , o bien se

visualizará



P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.

A temperaturas inferiores a -10 °C sólo se puede arrancar el motor en la posición

P de la palanca selectora.

Manejo

Si se estaciona en una calzada llana, es suficiente con colocar la palanca selectora

en la posición P. Si la calzada es muy inclinada, primero se debería accionar el fre-

no de mano firmemente, y después adoptar la posición de estacionamiento. De

ese modo se consigue que no se someta el mecanismo de bloqueo a un esfuerzo

excesivo y la palanca selectora se desplace más suavemente desde la posición P.

Si durante la marcha del vehículo se coloca por descuido la palanca selectora en la

posición N, antes de acoplar una gama de marchas adelante se deberá soltar el

acelerador y esperar a que el motor alcance el número de revoluciones de ralentí.

Arranque y conducción

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 80.

Arranque

›

Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.

›

Pulsar la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selectora), colocar la

palanca selectora en la posición deseada » página 81 y volver a soltar la tecla

de bloqueo.

›

Soltar el pedal de freno y acelerar.

Detener

›

En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se debe colocar la posi-

ción N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con el pe-

dal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.

Aparcamiento

›

Pisar el pedal de freno.

›

Apretar firmemente el freno de mano.

›

Pulsar la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicionar ésta en P y soltar

la tecla de bloqueo.

Posiciones de la palanca selectora

Fig. 70 Palanca selectora/pantalla informativa: Posiciones de la palanca se-

lectora

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 80.

La posición actual de la palanca selectora se visualiza en la pantalla del cuadro de

instrumentos

» fig. 70.

- Bloqueo de aparcamiento

En esta posición los piñones de accionamiento están bloqueados mecánicamente.

El bloqueo de aparcamiento sólo se puede colocar estando el vehículo parado.

Si se desea llevar la palanca selectora a o desde esta posición, se debe pulsar la

tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora y, al mismo tiempo, accionar

el pedal de freno.

Si la batería está vacía, no se podrá sacar la palanca selectora de la posición P.

- Marcha atrás

La marcha atrás sólo se debe acoplar estando el vehículo parado y el motor en ré-

gimen de ralentí.

Antes de acoplar la posición R a partir de la posición P o N se deberá pisar el pedal

de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo.

Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la posición

R, lucirán los faros de marcha atrás.

- Neutra (posición de ralentí)

En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.

Cambio automático

Si se quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está du-

rante más de 2 segundos en esta posición) a la posición D o R, a una velocidad

inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, se

deberá pisar el pedal de freno.

- Posición permanente para marcha adelante (programa normal)

En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automáticamente, en

orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la velocidad de marcha y

el programa de cambio dinámico.

Para acoplar la posición D a partir de N se debe pisar el pedal de freno a velocida-

des inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado.

En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con remol-

que) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de cambio de

marchas manual » página 82 a fin de adaptar la relación de desmultiplicación

manualmente a las condiciones de la marcha.

- Posición permanente para marcha adelante (programa deportivo)

Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el ren-

dimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números de re-

voluciones elevados del motor, como en la posición D.

Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay que

pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.

Cambio manual (Tiptronic)

Fig. 71

Palanca selectora: cambio ma-

nual

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

El Tiptronic permite cambiar manualmente las marchas mediante la palanca selec-

tora.

Conmutar a cambio manual

›

Presionar la palanca selectora desde la posición D hacia la derecha. La posición

de la palanca selectora se visualiza junto con la marcha puesta en la pantalla del

cuadro de instrumentos

» fig. 70.

Cambio a una marcha superior

›

Presionar ligeramente la palanca selectora hacia adelante

» fig. 71.

Cambio a una marcha inferior

›

Presionar ligeramente la palanca selectora hacia atrás

» fig. 71.

La conmutación al cambio manual puede realizarse tanto con el vehículo parado

como durante la marcha.

Al acelerar la velocidad cambia automáticamente a una marcha superior poco an-

tes de alcanzar el régimen máximo admitido del motor.

Si se selecciona una marcha inferior, entonces se reduce la marcha cuando el mo-

tor ya no puede embalar.

Si se acciona el dispositivo de sobregás, el cambio pasa a una marcha inferior en

función de la velocidad y el número de revoluciones del motor.

Aviso

La función Kick-down también está disponible en el caso del cambio manual.

Bloqueo de la palanca selectora

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

Bloqueo automático de la palanca selectora



La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el

encendido conectado. Para liberar la palanca de esa posición, se debe pisar el pe-

dal del freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando la palanca selectora

en las posiciones P y N se enciende el testigo de control



» página 23 en el cua-

dro de instrumentos combinado.

Al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p.ej. de R a D) no se

bloqueará la palanca selectora. De este modo se posibilita p.ej. el arranque de un

vehículo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora, no estando

pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2 segundos en la posición

N, encastrará el bloqueo de dicha palanca.

Manejo

El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a ve-

locidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará

automáticamente en la posición N.

Tecla de bloqueo

La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a

algunas posiciones de la palanca. Si se pulsa la tecla de bloqueo, se libera el blo-

queo de la palanca selectora.

Bloqueo del disparador de la llave de contacto

La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido, si la pa-

lanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de contac-

to, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.

Función kick-down

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar una aceleración máxima.

Si se pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se activa

la función Kick-down. Esta función es superior al programa de marcha, sin respe-

tar la posición de la palanca selectora actual (D, S o bien Tiptronic), y sirve para

una aceleración máxima del vehículo aprovechando al máximo el rendimiento del

motor. El cambio conmuta en función del estado de marcha una o varias marchas

hacia arriba o abajo y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lu-

gar hasta que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predeter-

minado.

Programa de cambio dinámico

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 80.

El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El cambio de

una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de los programas de

conducción predeterminados.

En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de conduc-

ción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior y se retrasa el

cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de combustible.

En caso de conducción deportiva, con movimientos del pedal acelerador rápidos,

acelerando potentemente, cambiando a menudo la velocidad y aprovechando la

velocidad máxima, el cambio se adapta a esta forma de conducir tras haber pisado

a fondo el pedal acelerador (función kick-down) y cambia antes a una marcha in-

ferior, a menudo varias marchas a la vez en comparación con una conducción más

defensiva.

La selección del programa de conducción más favorable en cada caso es un proce-

so que se está efectuando continuamente. Independientemente de esto, se pue-

de cambiar a un programa de cambio dinámico o cambiar hacia abajo. En tal caso,

el cambio acoplará una marcha inferior correspondiente a la velocidad, permitien-

do una fácil aceleración (p. ej., en un adelantamiento), sin necesidad de pisar el

pedal acelerador a fondo al sector kick-down. Una vez el cambio vuelve a una

marcha superior, vuelve a introducirse el programa original con la forma de con-

ducción correspondiente.

En caso de conducción por montaña, la selección de marchas se adapta a las

cuestas y las pendientes. De ese modo se evitan los cambios pendulares al subir.

En caso de conducción montaña abajo, es posible cambiar de la posición Tiptronic

a una marcha inferior para aprovechar así el par de frenado del motor.

Programa de emergencia

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

En caso de que haya una avería en el sistema, existe un programa de emergencia.

En caso de perturbaciones en la electrónica del cambio, éste funcionará en un co-

rrespondiente programa de emergencia. Todos los segmentos de la pantalla se

iluminan o se apagan.

Una perturbación del funcionamiento puede tener los siguientes efectos:

›

el cambio sólo funciona en determinadas niveles de marcha;

›

la marcha atrás R no se puede utilizar;

›

el cambio manual está desconectado en el funcionamiento de emergencia.

Sólo válido para algunos países.

Cambio automático

Aviso

Si el cambio ha conmutado a funcionamiento de emergencia, se debe acudir lo an-

tes posible a un servicio oficial para que eliminen la perturbación.

Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora

Fig. 72

Desbloqueo de emergencia de la

palanca selectora

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 80.

En caso de una interrupción de la alimentación de corriente (p. ej. batería descar-

gada, fusible defectuoso) o un defecto del bloqueo de la palanca selectora, la pa-

lanca selectora no podrá retirarse más de la posición P de modo normal y el vehí-

culo no podrá moverse más. La palanca selectora ha de desbloquearse a través

del desbloqueo de emergencia.

›

Apretar firmemente el freno de mano.

›

Levantar con cuidado la cubierta por delante a izquierda y derecha.

›

Levantar la cubierta por detrás.

›

Presionar con un dedo la pieza de plástico amarilla en la dirección de la fle-

cha » fig. 72.

›

Pulsar al mismo tiempo la tecla de bloqueo en la empuñadura de la palanca se-

lectora y desplazar la palanca a la posición N (si la palanca selectora se coloca

nuevamente en la posición P, se bloqueará de nuevo).

Manejo

Comunicación

Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación

ŠKODA autoriza el uso de teléfonos móviles y radioemisoras con una antena exte-

rior correctamente instalada y una potencia máxima de emisión de hasta 10 va-

tios.

Sobre las posibilidades con respecto al montaje y servicios de teléfonos móviles y

emisoras de radio con una potencia de transmisión de más de 10 W, infórmese en

un contratante ŠKODA.

Durante la utilización de teléfonos móviles o radioemisoras pueden presentarse

perturbaciones de funcionamiento en el sistema electrónico de su vehículo.

Puede deberse a los siguientes motivos:

›

no hay antena exterior;

›

la antena exterior está mal instalada;

›

la potencia de emisión supera los 10 vatios.

ATENCIÓN

■

Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.

se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. Utilice el sis-

tema telefónico sólo en la medida que le permita tener su vehículo totalmente

bajo control en todo momento.

■

Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la uti-

lización de teléfonos móviles en el interior del vehículo.

■

La utilización de teléfonos móviles o radioemisoras en un vehículo sin ante-

na externa o con una antena mal instalada puede provocar un aumento de la

intensidad del campo electromagnético en el habitáculo del coche.

■

No se debe montar nunca radioemisoras, teléfonos móviles o soportes sobre

las cubiertas de airbags o dentro de su inmediato campo de acción.

■

No dejar nunca el móvil en el asiento, sobre el cuadro de instrumentos o en

cualquier otro lugar, ya que puede salir despedido en caso de una maniobra de

frenado brusca, un accidente o choque - Peligro de lesiones.

■

Para el transporte aéreo un servicio oficial debe desconectar la función

Bluetooth

del sistema de manos libres.

Aviso

■

Recomendamos hacer realizar el montaje de teléfonos móviles y radioteléfonos

en el vehículo por un contratante ŠKODA.

■

No todos los teléfonos móviles que permiten una comunicación a través de

Bluetooth

, son compatibles con una preparación universal de teléfono GSM II. Un

socio comercial ŠKODA le podrá informar sobre sí su teléfono es compatible con

una preparación universal de teléfono GSM II.

■

La autonomía de la conexión de Bluetooth

con el dispositivo manos libres se

limita al interior del vehículo. El alcance depende de las características locales, tal

como, p. ej., obstáculos entre los aparatos, y de las interferencias recíprocas con

otros aparatos. Si su teléfono móvil se encuentra, p. ej., en el bolsillo de la cha-

queta, esto puede causar problemas al establecer una conexión con el sistema de

manos libres o una transmisión de datos.

Preinstalación universal para teléfono GSM II

Información preliminar

El preparativo de teléfono universal GSM II (sistema de manos libres) ofrece un

mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del vo-

lante multifunción, la radio o el sistema de navegación.

El preparativo de teléfono universal GSM II incluye las siguientes funciones.

›

Agenda interna » página 86.

›

Mando de confort del teléfono a través del volante multifunción » página 86.

›

Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 88.

›

Mando fónico del teléfono » página 89.

›

Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » pá-

gina 90.

Toda la comunicación entre un teléfono móvil y el dispositivo manos libres de su

vehículo se realiza con ayuda de la tecnología Bluetooth

Aviso

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones

» página 85, Teléfonos mó-

viles y equipos de radiocomunicación.

Comunicación

Agenda interna

Parte integrante del sistema de manos libres es una agenda interna. Esta agenda

interna puede utilizarse en función del modelo de teléfono móvil.

Tras la primera conexión del teléfono, el sistema comenzará a cargar la agenda

del teléfono y de la tarjeta SIM en la memoria de la unidad de control.

En cada conexión siguiente del teléfono con el dispositivo manos libres se realiza

sólo una actualización de la agenda telefónica respectiva. Esta actualización pue-

de durar unos minutos. Durante este tiempo, se dispone de la agenda que se me-

morizó en relación a la última actualización terminada. Los números de teléfono

nuevos se visualizarán después de haber terminado la actualización.

Si durante la actualización hay una llamada telefónica (p. ej., llamada entrante o

de salida, diálogo del mando fónico) se interrumpe la actualización. Después de fi-

nalizar la llamada telefónica comienza la actualización de nuevo.

La agenda interna dispone de 2500 memorias libres. Cada contacto puede conte-

ner hasta 4 números.

Si el número de contactos cargados es superior a 2500, la agenda no está llena.

Gestionar el teléfono por el volante multifunción

Fig. 73

Volante multifunción: Manejo del

teléfono

Para que al manejar el teléfono el conductor se distraiga lo menos posible del trá-

fico, el volante dispone de teclas para el fácil manejo de las funciones básicas del

teléfono » fig. 73.

Pero esto sólo se da si el vehículo está equipado de fábrica del preparativo de te-

léfono universal (Sistema de manos libres).

Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas y los símbolos 

y  del volante multifunción se encienden.

Tecla Acción Función

Breve pulsación Iniciar llamada, finalizar llamada, entrada al menú principal del teléfono, lista de los números llamados

Larga pulsación Rechazar llamada, último número seleccionado

, conectar/desconectar el mando fónico

Breve pulsación Conectar/desconectar el mando fónico

Girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro

Girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro

Válido para vehículos con el sistema de navegación Amundsen+.

Válido para vehículos sin el sistema de navegación Amundsen+.

Manejo

Conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres

Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar

juntos ambos dispositivos. Encontrará información más detallada al respecto en el

manual de instrucción de su teléfono móvil.

Para el acoplamiento

se requieren los pasos siguientes.

›

Activar en su teléfono móvil el Bluetooth

y la visibilidad del teléfono móvil.

›

Conectar el encendido.

›

Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y

esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.

›

En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.

›

Confirmar el código PIN

›

Si se notifica el sistema de manos libres en la pantalla del teléfono móvil (por

defecto con SKODA_BT), introducir en menos de 30 segundos el PIN

y esperar

hasta que se haya realizado el acoplamiento

›

Después de finalizar el acoplamiento, confirmar en la pantalla de información el

ajuste del nuevo perfil de usuario.

Si ya no hay espacio libre para el ajuste del nuevo perfil de usuario, se debe borrar

un perfil existente.

Durante el proceso de acoplamiento no debe estar ningún otro teléfono móvil co-

nectado al sistema de manos libres.

Se pueden acoplar hasta cuatro teléfonos móviles al sistema de manos libres, pe-

ro sólo un teléfono móvil puede comunicar con el sistema de manos libres.

La visibilidad del dispositivo manos libres se desconecta automáticamente 3 mi-

nutos después de la conexión del encendido o se desactiva si el teléfono móvil se

conecta con el dispositivo manos libres.

Restablecer la visibilidad del dispositivo manos libres

Si no le es posible acoplar su teléfono móvil al dispositivo de manos libres en 3

minutos después de conectar el encendido, se puede restablecer la visibilidad del

dispositivo durante 3 minutos de la siguiente forma:

›

Conectando y desconectando el encendido.

›

Conectando y desconectando el mando fónico.

›

Mediante la pantalla de información del punto de menú Bluetooth - Visibilidad.

Crear una conexión con un teléfono móvil ya acoplado

Tras la conexión del encendido se establece automáticamente la conexión en el

teléfono móvil ya conectado

. Se debe comprobar en su teléfono móvil, si se ha

establecido la conexión automática.

Cortar la conexión

›

Retirando la llave de encendido.

›

Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre.

›

Desconectando al usuario en la pantalla de información dentro del menú Blue-

tooth - Usuario.

Borrar problemas de conexión

Si el sistema anuncia No hay un tlf. vinculado, comprobar el estado de funciona-

miento del teléfono móvil:

›

¿Está conectado el teléfono móvil?

›

¿Está introducido el código PIN?

›

¿Está Bluetooth

activo?

›

¿Está la visibilidad del teléfono móvil activa?

›

¿Ya se acopló el teléfono móvil con el dispositivo manos libres?

En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú

del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+.

Dependiendo de la versión de Bluetooth

se mostrará en el teléfono un código PIN de 6 dígitos gene-

rado automáticamente o bien se debe introducir manualmente el código PIN 1234.

Algunos teléfonos móviles disponen de un menú, en cual se obtiene la autorización a establecer una

conexión vía Bluetooth

a través de la entrada de un código. Si se requiere semejante entrada para

obtener la autorización, entonces habrá que realizarla cada vez que se quiera establecer una cone-

xión vía Bluetooth.

Comunicación

Símbolos en la pantalla de información

Símbolo Significado



Estado de carga del acumulador del teléfono



Intensidad de la señal



Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres.



El sistema de manos libres es visible para otros aparatos.



Un equipo multimedia está conectado con el sistema de ma-

nos libres.

Esta función sólo es soportada por algunos teléfonos móviles.

Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa

En el menú Teléfono se pueden elegir las siguientes opciones de menú.

■

Guía

■

Marcación

■

Reg. llamadas

■

Buzón de voz

■

Bluetooth

■

Ajustes

■

Atrás

Guía

En el punto de menú Guía se encuentra la lista de los contactos descargada de la

memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil.

Marcación

En el punto de menú Marcación se puede indicar cualquier número de teléfono.

Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras deseadas y és-

tas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0 - 9, los

símbolos





, # y las funciones Cancelar, Llamada, Borrar.

Reg. llamadas

En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de

menú.

■

Llam. perdidas

■

Últim. llamadas (salientes)

■

Llam. recibidas (aceptadas)

Buzón de voz

En el menú Buzón de voz se puede sintonizar el número del buzón de voz

y a

continuación llamar dicho número.

Bluetooth

En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú.

■

Usuario - sinopsis de los usuarios memorizados

■

Añadir usuario - Búsqueda de nuevos teléfonos, que se encuentren en la zona

de cobertura

■

Visibilidad - activación de la visibilidad de la unidad telefónica para otros equi-

pos

■

Repr. multim.

■

Aparato activo

■

Apar. vincul.

■

Búsqueda

■

Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre de la unidad telefónica

(preajuste: SKODA_BT)

Ajustes

En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú.

■

Guía

■

Actualizar

■

Orden

■

Apellidos

■

Nombre

■

Señal de llam.

Atrás

Vuelta al menú inicial del teléfono.

En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú

del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+.

En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, esta función no está disponible.

Manejo

Mando fónico

Diálogo

El espacio de tiempo en el que el sistema está preparado, las órdenes fónicas que

se han de recibir y realizar se identifican como diálogo. El sistema emite acuses

acústicos y, en caso necesario, le guiará a Vd. a través de las respectivas funcio-

nes.

La óptima inteligibilidad de las órdenes fónicas depende de varios factores.

›

Hablar a un volumen normal, sin entonación ni pausas superfluas.

›

Evitar una mala pronunciación.

›

Cerrar las puertas, ventanillas y techo corredizo, con el fin de amortiguar o aislar

ruidos molestos del exterior.

›

Conduciendo a gran velocidad se recomienda hablar con voz más alta, a fin de

cubrir los ruidos incrementados del entorno.

›

Limitar durante el diálogo los ruidos accidentales en el vehículo, p. ej., ocupan-

tes que estén hablando al mismo tiempo.

›

No hablar cuando el sistema esté emitiendo una información.

El micrófono para el mando fónico se ubica en el techo interior moldeado y esta

dirigido hacia el conductor y el acompañante. Por ello pueden gestionar el con-

ductor y el acompañante la instalación.

Introducir el número de teléfono

Se puede introducir el número de teléfono como una fila continua de cifras me-

morizadas sucesivamente (el número completo de una vez) o en forma de bloques

de cifras (separados por pausas breves). Después de cada serie de cifras (separa-

ción mediante breve pausa) se repiten las cifras identificadas hasta ese momento.

Se permiten las cifras 0 - 9, los símbolos +,



, #. El sistema no reconoce combina-

ciones numéricas coherentes como, p. ej., veintitrés, sino sólo cifras habladas por

separado (dos, tres).

Activación del mando fónico

Pulsando brevemente la tecla

en el volante multifunción » página 86, Gestio-

nar el teléfono por el volante multifunción.

Desactivación del mando fónico

Cuando el sistema está reproduciendo un mensaje, es necesario finalizar el men-

saje que se está reproduciendo pulsando brevemente la tecla

del volante mul-

tifunción.

Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como

sigue:

›

con la orden fónica CANCELAR;

›

pulsando brevemente la tecla

en el volante multifunción.

Aviso

■

Una llamada entrante terminará inmediatamente el diálogo.

■

El control fónico sólo es posible en vehículos equipados con un volante multi-

función con control de teléfono.

Órdenes fónicas

Órdenes fónicas básicas

Orden fónica Acción

AYUDA

Tras esta orden el sistema reproduce todas las órde-

nes posibles.

LLAMAR A XYZ

Con esta orden se activa el contacto desde la agen-

da.

AGENDA

Después de esta orden se puede p.ej. reproducir la

agenda, acomodar o borrar un registro de voz para

un contacto, etc.

LISTA DE LLAMADAS

Listas de los números seleccionados, llamadas perdi-

das, etc.

MARCAR NÚMERO

Tras esta orden, se podrá marcar un número de telé-

fono para establecer una comunicación con el abo-

nado que interese.

RELLAMADA

Tras esta orden, el sistema elige el último número

seleccionado.

MÚSICA

Reproducción de la música del teléfono móvil u otro

teléfono acoplado.

OTRAS OPCIONES

Después de esta orden, el sistema ofrece otras órde-

nes en función del contexto.

AJUSTES Selección para ajuste de Bluetooth

, diálogo, etc.

CANCELAR Se finaliza el diálogo.

En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú

del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+.

Comunicación

Si no se identifica una orden fónica, el sistema contesta con “¿Podría repetir?” y

puede repetir la orden. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la ayuda. Tras el

tercer intento fallido, se emite la respuesta “Proceso interrumpido” y finaliza el

diálogo.

Memorizar grabación de voz de un contacto

Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática

del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a

este contacto bajo la opción Guía - Nombre llam. - Grabar.

También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz

en el menú Más opciones.

Multimedia

Reproducción de música a través de Bluetooth

El preparativo de teléfono universal GSMII permite la reproducción de música a

través de Bluetooth

de aparatos como reproductor MP3, teléfono móvil o note-

book.

Para reproducir música a través de Bluetooth

, es necesario acoplar primero el

aparato con el dispositivo manos libres en el menú Teléfono - Bluetooth - Repr.

multim.

La reproducción de música se gestiona en el aparato que se ha de conectar.

El preparativo de teléfono universal GSM II permite manejar la reproducción de

música a través del dispositivo manos libres con el mando fónico » página 89, Ór-

denes fónicas.

Aviso

El aparato que se desea conectar debe ser compatible con el perfil Bluetooth

A2DP; consultar el manual de instrucciones del aparato que se desea conectar.

Manejar la radio y el sistema de navegación desde el volante multifunción

Fig. 74

Volante multifunción: Teclas de

manejo

Las teclas para la activación de las funciones básicas de la radio y del GPS incor-

porado de fábrica se encuentran en el volante multifunción » fig. 74.

Naturalmente se puede seguir manejando la radio y el GPS en el aparato mismo.

Existe una descripción en el manual de instrucciones correspondiente.

Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante mul-

tifunción están alumbradas.

Las teclas son válidas siempre para el tipo de funcionamiento en el que se en-

cuentra en ese momento la radio o el sistema de navegación.

Pulsando o girando las teclas se pueden ejecutar las siguientes funciones.

Tecla Acción Radio, boletín de tráfico CD/MP3/GPS

Breve pulsación desconexión/conexión del sonido

Larga pulsación Desconexión/conexión del aparato

Manejo

Tecla Acción Radio, boletín de tráfico CD/MP3/GPS

Girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro

Girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro

Breve pulsación

Cambio a la siguiente emisora de radio memorizada

Interrupción del boletín de tráfico

Cambio al siguiente título

Larga pulsación Búsqueda adelante Avance rápido

Breve pulsación

Cambio a la anterior emisora de radio memorizada

Interrupción del boletín de tráfico

Cambio al anterior título

Larga pulsación Búsqueda atrás Retroceso rápido

Aviso

■

En vehículos que están equipados con preparativo universal de teléfono GSM II,

las funciones de la tecla

difieren » página 86.

■

Los altavoces del vehículo están diseñados para la potencia de salida de la radio

y del sistema de navegación de 4 x 20 W.

Entradas AUX-IN y MDI

Fig. 75 Entrada AUX-IN/Entrada MDI

La descripción del manejo puede consultarse en el manual de instrucciones co-

rrespondiente de su radio o sistema de navegación.

Entrada AUX-IN

La entrada AUX-IN se encuentra en una de las siguientes posiciones:

›

entre los asientos delanteros en la consola central » fig. 75 -



;

›

por encima del guarda objetos en la consola central delante » fig. 75 -



;

›

en el lado frontal del sistema de navegación Amundsen+.

La entrada AUX-IN sirve para la reproducción sonora de fuentes de audio exter-

nas (p. ej. iPod o reproductor MP3) a través de la radio o del sistema de navega-

ción montados de fábrica.

Entrada MDI

La entrada MDI se encuentra encima del guarda objetos en la consola central de-

lante » fig. 75 - ;

La entrada MDI comprende la entrada USB y AUX-IN.

La entrada AUX-IN sirve para conectar fuentes de audio externas (p. ej. iPod o re-

productor MP3) y la reproducción de música de estos equipos a través de la radio

o del sistema de navegación montados de fábrica.

Para conectar fuentes de radio externas como p.ej. iPod, se debe solicitar a

ŠKODA el adaptador original correspondiente de su programa de accesorios.

Entrada USB

La entrada USB » fig. 75 -



puede utilizarse por separado para conectar p.ej. un

lápiz USB con archivos de audio. La reproducción del sonido se inicia automática-

mente tan pronto como el lápiz USB esté conectado.

Comunicación

Seguridad

Seguridad pasiva

Generalidades

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Equipamientos de seguridad

Antes de emprender la marcha 92

¿Qué influye sobre la seguridad de marcha?

En este apartado le proporcionamos información importante, consejos e indicacio-

nes sobre el tema de la seguridad pasiva en su vehículo. Hemos reunido todo lo

que debe saber, por ejemplo sobre los cinturones de seguridad, los airbags, los

asientos infantiles y la seguridad de niños. Siga por ello especialmente las indica-

ciones y advertencias de este apartado, en su interés y en el de los ocupantes del

vehículo.

ATENCIÓN

■

El presente capítulo contiene importantes informaciones para el conductor y

demás ocupantes del vehículo sobre el manejo del mismo. Más informaciones

sobre la seguridad que le afectan a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo

las encontrará en los siguientes capítulos del presente Manual de Instruccio-

nes.

■

La completa documentación de a bordo debería encontrarse siempre en el

vehículo. Esto es especialmente válido en caso de prestar o revender el vehí-

culo.

Equipamientos de seguridad

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 92.

La siguiente enumeración contiene una parte del equipamiento de seguridad en

su vehículo:

›

Cinturones de seguridad de tres puntos de fijación para todos los asientos;

›

Limitador de la tensión del cinturón para los asientos delanteros;

›

Tensor de cinturón para los asientos delanteros;

›

Ajuste en altura del cinturón para los asientos delanteros;

›

Airbags delanteros para el conductor y el acompañante;

›

Airbags laterales;

›

Airbags de cabeza;

›

Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema ISOFIX;

›

Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema TOP TETHER,

›

Reposacabezas ajustables en altura

;

›

columna de dirección ajustable.

Los equipamientos de seguridad mencionados trabajan conjuntamente para pro-

teger a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo del mejor modo posible. Los

equipamientos de seguridad no serán útiles para Ud. o los demás ocupantes del

vehículo si Ud. o ellos adoptan posiciones de asiento erróneas o no ajustan co-

rrectamente estos equipamientos o no los utilizan.

Antes de emprender la marcha

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 92.

Para su seguridad propia y la de los demás ocupantes del vehículo, antes de em-

prender la marcha deberá tener en cuenta los siguientes puntos.

›

Asegurarse de que el sistema de alumbrado y de intermitentes funciona perfec-

tamente.

›

Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.

›

Asegurarse de que todos los cristales de ventanilla proporcionan una buena vi-

sibilidad hacia el exterior.

›

Sujetar de modo seguro las piezas de equipaje transportadas » página 48.

No válido para asientos deportivos.

Seguridad

›

Asegurarse de que ningún objeto puede obstaculizar los pedales.

›

Ajustar conforme a su estatura los espejos retrovisores, el asiento delantero y

el reposacabezas.

›

Indicar a los demás ocupantes del vehículo que ajusten los reposacabezas con-

forme a su estatura.

›

Proteger a los niños mediante un asiento infantil apropiado con un cinturón de

seguridad correctamente colocado » página 106, Transporte seguro de niños.

›

Ajustar la posición correcta del asiento » página 93. Dar también instrucciones

a los demás ocupantes del vehículo para que adopten la posición de asiento co-

rrecta.

›

Abrochar correctamente el cinturón de seguridad. Indicar también a los demás

ocupantes del vehículo que se coloquen el cinturón de seguridad correctamen-

te » página 96.

¿Qué influye sobre la seguridad de marcha?

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 92.

Como conductor, Ud. es responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del

vehículo. Si su seguridad de marcha es influenciada, se pondrá en peligro Ud. mis-

mo y también otros concurrentes en el tráfico.

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones.

›

No dejar que le distraigan de su atención las incidencias del tráfico, p. ej., por

otros ocupantes del vehículo o llamadas telefónicas.

›

No se debe conducir si existe un perjuicio de las facultades, p. ej., a causa de

medicamentos, alcohol, drogas.

›

Respetar las normas de tráfico y la velocidad de marcha admisible.

›

Adaptar sen todo momento la velocidad de marcha al estado de la carretera, así

como a las condiciones del tráfico y climatológicas.

›

En los recorridos largos,realizar descansos periódicamente, como muy tarde, ca-

da dos horas.

Posición de asiento correcta

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Posición de asiento correcta del conductor

Posición de asiento correcta del acompañante 94

Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros 95

Ejemplos de una posición de asiento incorrecta 95

ATENCIÓN

■

Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre

de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad

han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-

ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.

■

Antes de emprender la marcha, adoptar la posición de asiento correcta y no

modificarla durante la marcha. Dar asimismo instrucciones a los demás ocu-

pantes del vehículo para que adopten la posición de asiento correcta y no la

modifiquen durante la marcha.

■

A causa de una posición de asiento incorrecta, el ocupante del vehículo se

expone a sufrir lesiones de peligro de muerte si un airbag se activa y le golpea.

■

Si los ocupantes de los asientos traseros no van sentados con el cuerpo er-

guido, aumentará el riesgo de lesiones a causa de discurrir incorrectamente la

cinta del cinturón.

■

El conductor se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del volan-

te. El acompañante se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del

cuadro de instrumentos. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de air-

bag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte!

■

Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior

de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante

en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en

el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-

tor se pueden sufrir lesiones graves en los brazos, las manos y la cabeza.

■

Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados

hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de

seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!

Seguridad pasiva

ATENCIÓN (continuación)

■

Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés del

conductor, ya que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frena-

do, los objetos pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se po-

dría embragar, frenar ni acelerar.

■

Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,

¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas

de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! En caso de tener que frenar o de un

accidente, se expone a un mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el

airbag, Ud. puede sufrir lesiones mortales a causa de una posición de asiento

incorrecta!

Posición de asiento correcta del conductor

Fig. 76

Distancia correcta del conductor al volante/Ajuste correcto del repo-

sacabezas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 93.

Para su propia seguridad y para minimizar el peligro de lesiones en caso de acci-

dente, recomendamos el siguiente ajuste.

›

Ajustar el volante de tal modo, que la distancia

» fig. 76 entre el volante y el

esternón sea, como mínimo, de 25 cm.

›

El asiento del conductor debería ajustarse en sentido longitudinal de tal modo,

que se puedan pisar a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexiona-

das.

›

Ajustar el respaldo de tal modo, que se pueda alcanzar fácilmente el volante por

el punto superior con los brazos ligeramente flexionados.

›

Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior

del mismo se

encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la parte superior de su ca-

beza

›

Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de

seguridad.

Ajuste del asiento del conductor » página 45, Ajuste de los asientos delanteros.

Posición de asiento correcta del acompañante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 93.

Para la seguridad del acompañante y a fin de minimizar el peligro de lesiones en

caso de accidente, recomendamos el siguiente ajuste.

›

Colocar el asiento del acompañante lo más atrás posible. El acompañante debe

mantenerse a una distancia mínima 25 cm hasta el cuadro de instrumentos a fin

de que el airbag, en caso de activarse, le ofrezca la máxima seguridad posible.

›

Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior

» fig. 76 » pági-

na 94 del mismo se encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la par-

te superior de su cabeza

›

Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de

seguridad.

El airbag del acompañante se puede desconectar en casos excepcionales » pági-

na 104, Desconectar los airbags.

Ajuste del asiento del acompañante » página 45, Ajuste de los asientos delante-

ros.

No válido para asientos deportivos.

Seguridad

Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos

traseros

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 93.

A fin de minimizar el peligro de lesiones en caso de un frenazo repentino o un ac-

cidente, los ocupantes de los asientos traseros deben tener en cuenta lo siguien-

te.

›

Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior

» fig. 76 » pági-

na 94 del mismo se encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la par-

te superior de la cabeza.

›

Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de

seguridad.

›

Utilizar un sistema apropiado de retención para niños si se transporta niños en

su vehículo » página 106, Transporte seguro de niños.

Ejemplos de una posición de asiento incorrecta

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 93.

Los cinturones de seguridad sólo podrán desarrollar su efecto protector óptimo si

la cinta discurre correctamente. Las posiciones de asiento incorrectas reducen

considerablemente las funciones protectoras de los cinturones de seguridad y au-

mentan el riesgo a causa de discurrir la cinta incorrectamente. El conductor es

responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del vehículo, especialmente

de los niños transportados. No permitir nunca que un ocupante del vehículo adop-

te durante la marcha una posición de asiento incorrecta.

La siguiente enumeración contiene ejemplos de posiciones de asiento que pue-

den causar heridas graves o la muerte. Esta enumeración no es completa; no obs-

tante, quisiéramos que Ud. se sensibilice con este tema.

Por ello, durante la marcha nunca se deberá hacer lo siguiente:

›

estar de pie en el vehículo;

›

estar de pie sobre los asientos;

›

estar arrodillado sobre los asientos;

›

inclinar mucho el respaldo hacia atrás;

›

apoyarse en el cuadro de instrumentos;

›

estar acostado en el banco trasero;

›

ir sentado sólo en la parte delantera del asiento;

›

estar sentado de lado;

›

asomarse por la ventanilla;

›

sacar los pies por la ventanilla;

›

colocar los pies sobre el cuadro de instrumentos;

›

colocar los pies sobre el tapizado de asiento;

›

transportar a alguien en el espacio para los pies;

›

viajar sin cinturón de seguridad abrochado;

›

permanecer en el maletero.

Seguridad pasiva

Cinturones de seguridad

Introducción al tema

Fig. 77

Conductor con el cinturón abro-

chado

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

El principio físico de un choque frontal

Colocar y quitar los cinturones de seguridad

Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros 99

Tensores del cinturón

Los cinturones de seguridad correctamente abrochados ofrecen una protección

efectiva en caso de accidente. Reducen el riesgo de lesión y aumenta la posibili-

dad de sobrevivir en caso de un accidente grave.

Los cinturones de seguridad bien abrochados mantienen a los ocupantes del ve-

hículo en la posición correcta » fig. 77.

Los cinturones de seguridad reducen en gran medida la energía cinética. Además,

impiden que se realicen movimientos incontrolados que podrían provocar graves

lesiones.

Si los ocupantes del vehículo tienen bien abrochados los cinturones de seguridad,

pueden beneficiarse en gran medida del hecho de que el cinturón de seguridad

recoja la energía cinética de forma óptima. También la estructura delantera del

vehículo y otras medidas de seguridad pasiva como, p. ej., el sistema airbag garan-

tizan una reducción de la energía cinética. La energía resultante se reduce y dis-

minuye el riesgo de lesiones.

Si se transportan niños, se deben tener en cuenta factores especiales de seguri-

dad » página 106, Transporte seguro de niños.

ATENCIÓN

■

¡Abrocharse siempre el cinturón de seguridad antes de cada recorrido, tam-

bién cuando se circule por la ciudad! Esto también es válido para los ocupan-

tes de los asientos traseros - ¡Peligro de lesiones!

■

Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de

seguridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha

nacido » página 98, Colocar y quitar los cinturones de seguridad.

■

Ajustar la altura del cinturón de seguridad de modo que la parte superior del

mismo discurra aproximadamente por el centro del hombro y, en ningún caso,

por el cuello.

■

Tener en cuenta siempre la correcta colocación del cinturón de seguridad.

Los cinturones de seguridad mal abrochados pueden provocar lesiones incluso

en accidentes leves.

■

El efecto protector máximo de los cinturones se alcanza únicamente mante-

niendo una posición de asiento correcta » página 93, Posición de asiento co-

rrecta.

■

Los respaldos de los asientos delanteros no deben estar excesivamente in-

clinados hacia atrás, ya que, de lo contrario, los cinturones de seguridad po-

drían perder su efectividad.

■

La banda del cinturón no debe quedar aprisionada ni estar retorcida o rozar

con bordes afilados.

■

Un cinturón de seguridad puesto con demasiada holgura puede causar lesio-

nes, ya que, en caso de accidente, su cuerpo continuará moviéndose hacia de-

lante a causa de la energía cinética y se verá frenado de forma abrupta por el

cinturón.

■

La banda del cinturón no debe pasar por objetos duros o frágiles (p. ej. gafas,

bolígrafos, llaveros, etc.), ya que podrían ser causa de lesiones.

■

Nunca debe utilizarse un mismo cinturón de seguridad para dos personas

(tampoco niños).

■

La lengüeta de cierre se debe insertar únicamente en el cierre perteneciente

al respectivo asiento. Una colocación errónea del cinturón de seguridad me-

noscaba su efecto protector y aumenta el riesgo de lesiones.

■

La boca de inserción para la lengüeta no debe estar atascada con papel o al-

go similar, ya que, de lo contrario, no podría enclavar la lengüeta.

Seguridad

ATENCIÓN (continuación)

■

La ropa excesiva y suelta (p. ej. un abrigo sobre una chaqueta) influye nega-

tivamente en la correcta posición y el funcionamiento de los cinturones de se-

guridad.

■

El uso de pinzas u otros objetos para ajustar los cinturones de seguridad (p.

ej. para acortar el cinturón en el caso de personas de baja estatura) está prohi-

bido.

■

Los cinturones de seguridad en los asientos traseros sólo podrán cumplir

fiablemente su función si el respaldo del asiento trasero está correctamente

enclavado » página 47.

■

La banda del cinturón debe mantenerse limpia. Una banda de cinturón sucia

puede influir negativamente en el funcionamiento del dispositivo automático

de enrollamiento del cinturón » página 124.

■

Los cinturones de seguridad no deben desmontarse o modificarse de cual-

quier modo. No intentar reparar por sí mismo los cinturones de seguridad.

■

Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad. Si se

detectan daños en el cinturón de seguridad, en la lengüeta del cierre, en el

enrollador automático o en el cierre, el respectivo cinturón de seguridad debe-

rá ser sustituido por un servicio oficial.

■

Los cinturones de seguridad dañados que, durante un accidente, estuvieron

sometidos a gran esfuerzo y se alargaron a causa de ello, hay que renovarlos -

preferentemente en un servicio oficial. Asimismo deben revisarse los anclajes

de los cinturones.

Aviso

Para la utilización de los cinturones de seguridad se deben observar las disposi-

ciones legales nacionales.

El principio físico de un choque frontal

Fig. 78 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante

con el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 96.

El principio físico de un choque frontal es fácil de explicar.

Tan pronto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo co-

mo también en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la denomi-

nada energía cinética. La magnitud de la energía cinética depende fundamental-

mente de la velocidad del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocu-

pantes. Si aumentan la velocidad y el peso, es necesaria mayor cantidad de ener-

gía en caso de accidente para compensar la fuerza.

Sin embargo, la velocidad del vehículo es el factor más significativo. Si, por ejem-

plo, se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía ci-

nética.

La opinión tan extendida de que, en un pequeño accidente uno puede sujetarse

el cuerpo con las manos, es errónea. Ya en caso de reducidas velocidades de coli-

sión, sobre el cuerpo actúan fuerzas imposibles de contrarrestar.

Aunque sólo se conduzca a una velocidad de 30 km/h a 50 km/h, en caso de acci-

dente se ponen en acción en el cuerpo fuerzas que pueden superar fácilmente la

tonelada (1 000 kg).

En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón abrochado

salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas del ha-

bitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos o parabrisas,

en » fig. 78 -



. Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo que

puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales.

Cinturones de seguridad

También para los ocupantes del asiento de atrás es importante el uso del cintu-

rón, ya que, en caso de accidente, serían lanzados incontroladamente por el vehí-

culo. Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón

no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los asien-

tos delanteros » fig. 78 - .

Colocar y quitar los cinturones de seguridad

Fig. 79 Colocar y quitar el cinturón de seguridad

Fig. 80

Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la

pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embaraza-

das

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 96.

Sistema de advertencia para cinturón de seguridad

›

Ajustar correctamente el asiento delantero y el reposacabezas

antes de abro-

charse el cinturón » página 46.

›

Tirar lentamente de la cinta del cinturón por la lengüeta del cierre pasándola

por el pecho y el abdomen.

›

Introducir la lengüeta en el cierre correspondiente al asiento » fig. 79 -  hasta

que se oiga como encaja.

›

Hacer una prueba estirando el cinturón de seguridad, para ver si la lengüeta de

cierre está firmemente enclavada en el cierre.

Un botón de plástico en la cinta del cinturón mantiene la lengüeta de cierre en

posición de fácil agarre.

Para conseguir el máximo efecto de protección de los cinturones de seguridad es

muy importante cómo esté abrochada la banda. La banda superior del cinturón no

debe pasar nunca por el cuello, sino por la parte central del hombro y quedar bien

ceñida al tronco. La cinta inferior del cinturón deberá discurrir sobre la pelvis, no

sobre el abdomen, y ha de quedar bien ceñida » fig. 80 -



Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de segu-

ridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha nacido.

En las mujeres embarazadas, la parte inferior del cinturón debe colocarse lo más

bajo posible sobre la pelvis, con el fin de evitar presiones sobre la parte inferior

del cuerpo » fig. 80 -



Quitarse el cinturón de seguridad

Quitarse el cinturón de seguridad únicamente con el vehículo parado.

›

Pulsar la tecla roja en el cierre del cinturón » fig. 79 -



, la lengüeta del cinturón

saldrá disparada.

›

Guiar el cinturón con la mano hacia atrás para que la cinta se enrolle con más

facilidad y el cinturón de seguridad no se tuerza.

Dispositivo automático de enrollamiento del cinturón

Todos los cinturones de seguridad están equipados con un dispositivo automático

de enrollamiento. Este dispositivo automático garantiza una libertad de movi-

mientos completa si se tira del cinturón suavemente. En caso de frenazo brusco,

el dispositivo automático produce un bloqueo. También se bloquean los cinturo-

nes al acelerar, en la conducción cuesta abajo y en curvas.

No válido para asientos deportivos.

Seguridad

CUIDADO

Al soltarse el cinturón de seguridad hay que fijarse en que las lengüetas de cierre

no dañen ni el revestimiento ni otras partes del habitáculo.

Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros

Fig. 81

Asiento delantero: ajuste de la

altura del cinturón

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 96.

Con ayuda del ajuste de la altura del cinturón se puede adaptar la colocación de

los cinturones de seguridad delanteros en la zona de los hombros según la talla

del cuerpo.

›

Presionar el herraje de inversión y desplazar en el sentido deseado, hacia arriba

o hacia abajo » fig. 81.

›

Después del ajuste, tirar bruscamente del cinturón para comprobar si el herraje

de reenvío se ha enclavado de modo seguro.

Tensores del cinturón

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 96.

La seguridad del conductor y del acompañante con el cinturón abrochado aumen-

ta mediante los tensores del cinturón situados en los dispositivos automáticos de

enrollamiento de los cinturones de seguridad delanteros de tres puntos de fija-

ción.

En las colisiones frontales, a partir de un determinado grado de gravedad del acci-

dente, los cinturones de tres puntos de fijación se tensan automáticamente. Los

pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse incluso sin llevar puestos

los cinturones de seguridad.

En las colisiones frontales o laterales de un determinado grado de gravedad, el

cinturón de seguridad de tres puntos de fijación abrochado se tensan automática-

mente en el lado de la colisión.

En caso de leves colisiones frontales, laterales y traseras, de vuelco, así como en

caso de accidentes en los que no se ejerza ninguna fuerza considerable desde de-

lante, no se activan los tensores de los cinturones.

ATENCIÓN

■

Todos los trabajos que se efectúen en el sistema pretensor de cinturón, así

como el montaje y desmontaje de piezas del sistema debidos a otros trabajos

de reparación deben ser realizados exclusivamente por un servicio oficial.

■

La función protectora del sistema pierde su efectividad después de un acci-

dente. Si se activaron los tensores de cinturón, habrá que sustituir todo el sis-

tema.

Aviso

■

La activación de los tensores de cinturón produce humo. Esto indica que no hay

ningún incendio en el vehículo.

■

Al desguazar el vehículo o desechar componentes del sistema pretensor de cin-

turón es importante tener en cuenta las disposiciones legales del país en cues-

tión. Estas prescripciones las conocen los socios comerciales ŠKODA, los cuales le

podrán dar información detallada al respecto.

Cinturones de seguridad

Sistema de airbag

Descripción del sistema Airbag

Información preliminar

La disposición para funcionar del sistema airbag se controla electrónicamente.

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo del airbag  durante

unos segundos » página 22.

Los airbags se inflan en fracciones de segundo y a gran velocidad para ofrecer

protección adicional en caso de accidente.

El sistema airbag se compone (según equipamiento del vehículo) de:

›

una unidad de control electrónica;

›

un airbag frontal para el conductor y acompañante » página 101;

›

airbags laterales » página 102;

›

airbags de cabeza » página 103;

›

un testigo de control del airbag en el cuadro de instrumentos » página 22;

›

un conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante » página 104;

›

un testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la par-

te central del cuadro de instrumentos » página 104.

Existe una avería en el sistema airbag si:

›

al conectar el encendido no se enciende el testigo de control



;

›

al cabo de unos 4 segundos de conectar el encendido, el testigo de control



no se apaga;

›

tras conectar el encendido el testigo



se apaga y se vuelve a encender;

›

el testigo



se enciende o parpadea durante la marcha;

›

el testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la parte

central del cuadro de instrumentos parpadea.

ATENCIÓN

■

El airbag no reemplaza en modo alguno al cinturón de seguridad, sino que

forma parte del concepto integral de seguridad pasiva del vehículo. Se debe

tener en cuenta que la máxima eficacia protectora posible del airbag sólo se

logra en la acción combinada con el cinturón de seguridad abrochado.

■

Para que los ocupantes del vehículo se encuentren protegidos de la forma

más efectiva en caso de activarse el sistema, los asientos delanteros deberán

estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante » página 93, Posi-

ción de asiento correcta.

■

Si, durante la marcha, Ud. no utiliza el cinturón de seguridad,se inclina exce-

sivamente hacia delante o adopta cualquier otra posición de asiento incorrec-

ta, se expondrá a un riesgo de lesiones incrementado en caso de producirse

un accidente.

■

Si existe un fallo, se deberá hacer comprobar el sistema airbag inmediata-

mente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se ac-

tiven los airbags en caso de accidente.

■

No se debe efectuar ningún tipo de modificación en los componentes del

sistema airbag. Todos los trabajos en el sistema airbag, así como el desmonta-

je y montaje de componentes del sistema debido a otros trabajos de repara-

ción (p, ej., desmontaje del volante) los deberá efectuar sólo un servicio oficial.

■

No efectuar nunca modificaciones en el paragolpes delantero o en la carro-

cería.

■

Está prohibido manipular las diferentes piezas del sistema airbag, ya que po-

dría producirse la activación de airbags.

■

La función protectora del sistema de airbag pierde su efectividad después

de un accidente. Si se activó el airbag, habrá que sustituir el sistema airbag.

■

El sistema airbag está exento de mantenimiento en toda la duración de su

función.

■

En caso de vender del vehículo, se deberá entregar al comprador el manual

de instrucciones completo. ¡Tenga en cuenta que la documentación sobre un

posible airbag desactivado del acompañante también esté incluida!

■

Para el desecho del vehículo o de componentes del sistema airbag es impor-

tante observar las disposiciones legales vigentes en cada país.

¿Cuándo se activan los airbags?

El sistema airbag sólo está listo para funcionar con el encendido activado.

En casos especiales de accidentes, pueden activarse al mismo tiempo varios air-

bags.

100

Seguridad

En caso de colisiones frontales y laterales ligeras, colisiones traseras, vuelco o

volteo del vehículo, los airbags no se activan.

Factores de activación

No se puede generalizar sobre las condiciones que provocan la activación del sis-

tema airbag en cada situación. Existen algunos factores que juegan un papel im-

portante, como por ejemplo la propiedad del objeto con el que choca el vehículo

(duro, blando), ángulo de impacto, velocidad del vehículo etc.

Resulta decisiva para la activación de los airbags la trayectoria de deceleración La

unidad de control analiza la trayectoria de la colisión y activa el respectivo siste-

ma de retención. Si durante la colisión, la desaceleración del vehículo originada y

medida permanece por debajo de los valores de referencia predeterminados en la

unidad de control, los airbags no se activarán aunque el vehículo pueda resultar

gravemente deformado a causa del accidente.

En caso de colisiones frontales graves se activan:

›

el airbag delantero del conductor;

›

el airbag delantero del acompañante.

En caso de colisiones laterales graves se activan:

›

el airbag lateral delantero en el lado del accidente;

›

el airbag de cabeza en el lado del accidente.

En caso de un accidente con activación del airbag:

›

se encienden las luces del habitáculo (si el conmutador para el alumbrado inte-

rior está en la posición de contacto de puerta);

›

se conectan los intermitentes simultáneos;

›

se desbloquean todas las puertas;

›

se corta la alimentación de combustible al motor.

Aviso

Al hincharse el airbag, se libera un gas blanco grisáceo o rojo inofensivo. Esto es

completamente normal y no debe hacer temer que haya un incendio en el vehícu-

lo.

Airbags delanteros

Fig. 82 Airbag delantero del conductor en el volante/airbag delantero del

acompañante en el salpicadero

Fig. 83

Distancia de seguridad con respecto al volante/Airbags rellenos de

gas

Los airbags delanteros ofrecen una protección adicional para la cabeza y la zona

pectoral del conductor y del acompañante en caso de una colisión frontal grave.

El airbag frontal para el conductor se encuentra en el volante » fig. 82 -



El airbag frontal para el acompañante se encuentra en el cuadro de instrumentos,

encima del portaobjetos » fig. 82 -



Al activarse, los airbags se llenan de gas propelente y se despliegan delante del

conductor y el acompañante » fig. 83 -



. Al sumergirse la cabeza y el tórax en el

airbag completamente inflada, se amortigua el movimiento hacia delante del con-

ductor y del acompañante, y se reduce así el riesgo de lesiones en esas partes del

cuerpo.

101

Sistema de airbag

El airbag (dependiendo de la carga que represente la persona en cuestión) permi-

te una salida controlada del gas para poder recoger la cabeza y el tórax. Por tanto,

tras un accidente se habrá vaciado el airbag hasta el punto en que permita una

visibilidad hacia delante libre de obstáculos.

ATENCIÓN

■

Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia

mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores

» fig. 83. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá

protegerle - ¡Peligro de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposa-

cabezas siempre deben estar correctamente ajustados a la estatura del ocu-

pante.

■

El airbag desarrolla al activarse grandes fuerzas, de modo que en caso de

una posición incorrecta del asiento o del cuerpo se pueden producir lesiones.

■

Entre las personas sentadas en las plazas delanteras y el campo de acción

del airbag no deben encontrarse otras personas, ni animales, ni objetos.

■

No se debe llevar nunca niños sin la seguridad adecuada en el asiento de-

lantero del vehículo. ¡Si los airbags se activan en caso de accidente, los niños

podrían sufrir lesiones graves o mortales!

■

En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el

cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe

desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-

na 104, Desconectar los airbags. En caso de no actuar así, al activarse el air-

bag delantero del acompañante, el niño puede sufrir lesiones graves e incluso

mortales. Al transportar niños en el asiento del acompañante se deberán te-

ner en cuenta las disposiciones legales vigentes en cada país con respecto a

la utilización de asientos infantiles.

■

No se debe colocar ningún adhesivo en el volante ni en la superficie del mó-

dulo del airbag en el cuadro de instrumentos del lado del acompañante, ni

tampoco cubrirlos o modificarlos de algún otro modo. Estas piezas sólo deben

limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. Sobre las cubiertas de los

módulos de airbag o en sus proximidades no se deben montar accesorios co-

mo, p. ej., soportes para bebidas, fijaciones para teléfono, etc.

■

No se debe depositar nunca objetos en la superficie del módulo del airbag

del acompañante en el cuadro de instrumentos.

Airbags laterales

Fig. 84 Lugar de montaje del airbag lateral en el asiento del conductor/Air-

bag lateral lleno de gas

El sistema de airbags laterales ofrece una protección adicional para la parte supe-

rior del cuerpo (pecho, vientre y pelvis) de los ocupantes en caso de colisiones la-

terales graves.

Los airbags laterales se encuentran en los acolchados de los respaldos de los

asientos delanteros » fig. 84 -



Al activar los airbags laterales » fig. 84 -



se activan automáticamente también

el airbag de cabeza y el tensor del cinturón de seguridad del lado correspondien-

te.

Al sumergirse en el airbag completamente inflado, se amortigua la carga de los

ocupantes y se reduce el riesgo de sufrir lesiones en el tórax (pecho, vientre y ca-

deras) por el lado más cercano a la puerta.

ATENCIÓN

■

Su cabeza no debe encontrarse nunca en el área de salida del airbag lateral.

De lo contrario podría sufrir lesiones graves en caso de accidente. Esto debe

tenerse en cuenta especialmente en el caso de los niños que no lleven el

asiento infantil adecuado » página 108, Seguridad de los niños y airbag late-

ral.

■

Entre las personas y el campo de acción del airbag no deben encontrarse

otras personas, ni animales, ni objetos. En las puertas no se puede colocar

ningún accesorio, como p.ej. portabebidas.

102

Seguridad

ATENCIÓN (continuación)

■

Si los niños se sientan de forma inadecuada durante la marcha, se exponen

a un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Esto puede causar lesio-

nes graves » página 106, Asiento infantil.

■

Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar

dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.

■

No permita que se ejerzan grandes presiones, tales como fuertes empujo-

nes, patadas, etc., sobre los los respaldos de los asientos, ya que el sistema

podría resultar dañado. ¡Los airbags laterales no se activarían en tal caso!

■

No está permitido que coloque ninguna clase de funda en los asientos del

conductor o del acompañante que no esté expresamente autorizada por

ŠKODA. Dado que el airbag se despliega desde el respaldo del asiento, el uso

de fundas no autorizadas podría menoscabar considerablemente la función

protectora de los airbags laterales.

■

Los daños ocasionados en la parte de la tapicería original en la que se en-

cuentran los airbags laterales deben repararse inmediatamente en un servicio

oficial.

■

Los módulos de airbag de los asientos delanteros no deben presentar nin-

gún tipo de desperfectos, roturas ni arañazos profundos. No está permitido

abrirlos por la fuerza.

Airbags de cabeza

Fig. 85

Lugar de montaje del airbag de cabeza/Airbag de cabeza relleno de

gas

El sistema de airbags delanteros ofrece una protección adicional para la cabeza y

la zona pectoral de los ocupantes en caso de colisión lateral de gravedad extre-

ma.

Los airbags de cabeza se encuentran en ambos lados del habitáculo encima de las

puertas » fig. 85 - . Los lugares donde están instalados los airbags de cabeza

vienen señalizados con la inscripción “AIRBAG”.

En caso de colisión lateral, el airbag de cabeza se activa junto con el correspon-

diente airbag lateral y el tensor de cinturón por el lado del accidente.

Al activarse, los airbags recubren la zona de la luneta lateral y los montantes de

puerta » fig. 85 - .

El golpe en la cabeza con piezas del habitáculo u objetos del exterior del vehículo

se amortigua gracias al airbag de cabeza inflado. Al reducir el impacto de la cabe-

za y los movimientos de la misma se reduce también el impacto sobre el cuello.

También en caso de un choque oblicuo, el airbag de cabeza ofrece una protección

adicional, dado que cubre el montante delantero central de la puerta.

ATENCIÓN

■

No debe encontrarse ningún objeto en el área de salida de los airbags de ca-

beza para que los airbags puedan desplegarse libremente.

■

Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar

dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.

Tampoco se debe utilizar ninguna percha adicional para colgar las prendas.

■

No debe haber ninguna otra persona (p. ej. niños) ni ningún animal entre las

personas y el campo de acción de los airbags de cabeza. Además, los ocupan-

tes no deben asomar la cabeza por la ventana durante la marcha ni sacar los

brazos ni las manos.

■

Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de

despliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p.

ej., bolígrafos, etc, ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocu-

pantes al activarse los airbags de cabeza.

■

El montaje de accesorios no prescritos en la zona del airbag de cabeza pue-

de menoscabar considerablemente la función protectora del mismo en caso

de activación del airbag. Al desplegarse el airbag de cabeza activado, pueden

salir lanzadas algunas piezas del accesorio utilizado hacia el interior y causar

lesiones a los ocupantes del vehículo » página 146, Accesorios, modificacio-

nes y sustitución de piezas.

103

Sistema de airbag

Desconectar los airbags

Desactivar los airbags

La desactivación de los airbags está pensada únicamente para casos concretos,

p. ej. si:

›

se debe utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el que el

niño vaya sentado de espalda al sentido de marcha (en algunos países, por ra-

zón de disposiciones legales divergentes, sentado en el sentido de mar-

cha) » página 106, Asiento infantil;

›

no se puede mantener la distancia mínima de 25 cm entre el centro del volante

y el esternón, a pesar de que la posición del asiento del conductor sea correcta;

›

es necesario instalar dispositivos especiales en la zona del volante debido a al-

gún tipo de minusvalía;

›

se hace instalar otros asientos (p. ej. asientos ortopédicos sin airbags laterales).

El airbag frontal del acompañante se puede desconectar con el conmutador de

llave » página 104.

Recomendamos dejar que un socio comercial ŠKODA desconecte otro airbag si

fuera necesario.

Control del sistema airbag

La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-

te, también si un airbag está desconectado.

Si se desactivó el airbag con un aparato de diagnósticos:

›

Después de conectar el encendido, el testigo de control del airbag



se encien-

de durante unos 4 segundos y, a continuación, parpadea todavía durante 12 se-

gundos.

Si el airbag se desactivó mediante el conmutador de llave en el lado del tablero

de instrumentos:

›

Tras conectar el encendido, el testigo de control de airbag



luce durante 4 se-

gundos;

›

La desconexión del airbag se indica con la iluminación del testigo de control





en el rótulo











en la parte central del cuadro de instrumen-

tos » fig. 86

Aviso

■

Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la desco-

nexión de los airbags.

■

En un socio comercial ŠKODA podrá obtener información sobre qué airbags se

pueden o deben desactivar en su vehículo.

Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante

Fig. 86 Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante/Testigo

para la desconexión del airbag delantero del acompañante

Con el conmutador de llave se desconecta sólo el airbag frontal del acompañante.

Desconectar el airbag

›

Desconectar el encendido.

›

Abrir el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante.

›

Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición

» fig. 86

OFF.

›

Comprobar si con el encendido conectado se enciende también el testigo





en el rótulo











de la parte central del tablero de instrumen-

tos.

Conectar el airbag

›

Desconectar el encendido.

›

Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición

» fig. 86

ON.

›

Cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante.

›

Comprobar si con el encendido conectado no se enciende el testigo





el rótulo











de la parte central del tablero de instrumentos.

104

Seguridad

Testigo en el rótulo      (airbag del acompañante desactivado)

Si el airbag frontal del acompañante está desconectado, después de conectar el

encendido se encenderá el testigo de control durante algunos segundos, se apa-

gará durante 1 segundo y, a continuación, volverá a encenderse.

En caso de parpadear el testigo de control de airbag, existirá una perturbación del

sistema en la desconexión del airbag » . Acudir inmediatamente a un servicio

oficial.

ATENCIÓN

■

El conductor del vehículo es responsable de que el airbag esté desconecta-

do o conectado.

■

¡Desconectar el airbag sólo con el encendido desconectado! De lo contrario

se podría causar una avería en el sistema de desactivación del airbag.

■

¡Si el testigo   (airbag desactivado) parpadea, el airbag de acompañante

no se activa en caso de accidente! Acudir a un servicio oficial inmediatamente

para que revise el sistema de airbag.

105

Sistema de airbag

Transporte seguro de niños

Asiento infantil

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante

107

Seguridad de los niños y airbag lateral 108

Clasificación en grupos de los asientos infantiles 108

Utilización de asientos infantiles 108

Asientos infantiles con el sistema ISOFIX 109

Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER 109

Por regla general, los niños sentados en el asiento trasero van más seguros que

los que ocupan el asiento del acompañante.

A diferencia de los adultos, los músculos y la estructura ósea de los niños aún no

están completamente desarrollados. Por ello, los niños están expuestos a un ma-

yor riesgo de lesiones.

Para reducir el riesgo de lesiones, los niños que no sobrepasen los 150 cm de es-

tatura y 36 kg de peso deben transportarse en asientos infantiles.

Los asientos infantiles deben utilizarse conforme a la norma ECE-R 44. La norma

ECE-R significa: Legislación de la Comisión Económica para Europa (Economic

Commission for Europe - Regulation).

Los asientos infantiles según la norma ECE-R 44 tienen en el asiento una marca

de verificación no despegable (E grande en un círculo, debajo el número de com-

probación).

ATENCIÓN

■

Para la utilización de los asientos infantiles se deben observar las disposi-

ciones legales nacionales.

■

Los niños que no sobrepasen los 150 cm de estatura y 36 kg de peso deben

asegurarse durante el viaje en un asiento infantil anatómico » página 108,

Clasificación en grupos de los asientos infantiles.

ATENCIÓN (continuación)

■

En ningún caso se debe llevar niños - ¡tampoco bebés! - en el regazo.

■

En cada asiento infantil sólo debe ir un niño.

■

Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. En

determinadas condiciones climáticas exteriores pueden desarrollarse en el ve-

hículo temperaturas que amenacen la vida.

■

No permitir nunca que los niños no estén asegurados durante la marcha. En

caso de accidente, el niño sería lanzado a través del vehículo y podría lesionar-

se mortalmente a sí mismo y a otros ocupantes.

■

Si los niños se inclinan hacia adelante durante la marcha o se sientan de for-

ma inadecuada, se exponen a un mayor riesgo de lesiones en caso de acciden-

te. Esto es válido especialmente para niños transportados en el asiento del

acompañante; ¡si se activa el sistema airbag, podrían sufrir lesiones graves o

mortales!

■

Hay que tener en cuenta las indicaciones del fabricante del asiento infantil

para abrochar bien el cinturón. Los cinturones de seguridad mal abrochados

pueden provocar lesiones incluso en accidentes leves.

■

Se debe comprobar que los cinturones de seguridad discurren correctamen-

te. Además, se ha de prestar atención a que la cinta no pueda dañarse a causa

de herrajes con cantos vivos.

■

En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el

cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se debe

desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante. Para más

información » página 107, Utilización de asientos infantiles en el asiento del

acompañante.

Aviso

Recomendamos el uso de asientos infantiles del programa de accesorios origina-

les de ŠKODA. Estos asientos infantiles se han desarrollado y comprobado para su

utilización en vehículos ŠKODA. Ellos cumplen con la norma ECE-R 44.

106

Seguridad

Utilización de asientos infantiles en el asiento del

acompañante

Fig. 87

Adhesivo en la columna B en el

lado del acompañante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 106.

Por razones de seguridad, le recomendamos montar los asientos infantiles en los

asientos traseros en la medida de lo posible.

En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el

niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se deben tener en

cuentas las siguientes indicaciones.

›

Desconectar el airbag frontal del acompañante » página 104, Desconectar los

airbags.

›

Desplazar el asiento del acompañante totalmente hacia atrás.

›

Colocar el respaldo del asiento del acompañante en posición vertical.

›

Ajustar el asiento del acompañante con altura regulable lo más arriba posible.

›

Ajustar el cinturón de seguridad del acompañante lo más hacia arriba posible.

ATENCIÓN

■

En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el

cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe

desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-

na 104, Desconectar los airbags.

■

No utilizar nunca en el asiento del acompañante ningún asiento infantil en

el que el niño vaya sentado dando la espalda al sentido de la marcha del vehí-

culo con el airbag frontal del acompañante conectado. Este asiento infantil se

encuentra en la zona de despliegue del airbag delantero del acompañante. El

airbag puede causar lesiones graves o incluso mortales al niño al activarse.

■

Este hecho lo indica también el adhesivo que se encuentra en la columna B

en el lado del acompañante » fig. 87. El adhesivo es visible al abrir la puerta

del acompañante. Para algunos países se pega el adhesivo también en la vise-

ra parasol del acompañante.

■

Si utiliza en el asiento del acompañante asientos infantiles en los que el ni-

ño vaya sentado en el sentido de marcha, el asiento del acompañante deberá

estar completamente desplazado hacia atrás y hacia arriba. Colocar el respal-

do del asiento en posición vertical.

■

Apenas se deje de utilizar el asiento infantil en el asiento del acompañante,

se debería volver a conectar el airbag delantero del acompañante.

107

Transporte seguro de niños

Seguridad de los niños y airbag lateral

Fig. 88 Un niño asegurado incorrectamente en una posición de asiento erró-

nea - en peligro a causa del airbag lateral/Un niño asegurado correctamente

con un asiento infantil

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 106.

El niño no debe encontrarse en el área de despliegue del airbag lateral » fig. 88 -



. Entre el niño y el área de salida del airbag lateral debe haber espacio suficiente

para que el airbag lateral pueda ofrecer la mejor protección posible » fig. 88 -



ATENCIÓN

■

Los niños no deben colocar nunca la cabeza en la zona de despliegue del air-

bag lateral. ¡Peligro de lesiones!

■

No depositar ningún objeto en el área de despliegue del airbag lateral. ¡Peli-

gro de lesiones!

Clasificación en grupos de los asientos infantiles

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 106.

Los asientos infantiles se dividen en 5 grupos:

Grupo

Peso del niño Edad aproximada

0 0-10 kg hasta 9 meses

0+ hasta 13 kg hasta 18 meses

Grupo Peso del niño Edad aproximada

1 9-18 kg hasta 4 años

2 15-25 kg hasta 7 años

3 22-36 kg más de 7 años

Utilización de asientos infantiles

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 106.

Sinopsis de la utilización de los asisentos infantiles en los respectivos asientos

del vehículo según la norma ECE-R 44:

Asiento infantil

del grupo

Asiento del acompa-

ñante

Asiento posterior

exterior

Asiento trasero

centro

U U

T U

U U

T U

U U

T U

2 y 3

U U U

Categoría universal - el asiento es apropiado para todos los modelos autori-

zados de asiento infantil.

El asiento se puede equipar con anillos de sujeción para el sistema ISOFIX.

Los asientos traseros se pueden equipar con anillos de sujeción para el siste-

ma TOP TETHER.

108

Seguridad

Asientos infantiles con el sistema ISOFIX

Fig. 89

Asiento posterior: ISOFIX

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 106.

En los asientos traseros exteriores hay dos argollas de sujeción para fijar un

asiento infantil mediante el sistema ISOFIX. Los puntos están marcados con eti-

quetas con el rótulo ISOFIX » fig. 89.

Un asiento infantil con el sistema ISOFIX sólo se pueden montar en el vehículo

mediante el sistema ISOFIX si este asiento infantil está homologado para el tipo

de vehículo. Obtendrá más información acudiendo a un socio comercial ŠKODA.

ATENCIÓN

■

Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema ISOFIX es

imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.

■

No debe jamás montar otros asientos infantiles, cinturones u objetos en los

anillos de retención previstos para el montaje del asiento infantil con el siste-

ma ISOFIX - ¡Peligro de muerte!

CUIDADO

Al manipular el asiento infantil con el sistema ISOFIX haya que fijarse en que los

asientos u otras partes del habitáculo del vehículo no resulten dañadas.

Aviso

Los asientos infantiles con el sistema ISOFIX se pueden solicitar del programa de

accesorios originales de ŠKODA.

Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER

Fig. 90

Asiento posterior: TOP TETHER

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 106.

En el lado posterior del respaldo del asiento trasero exterior hay anillos de reten-

ción para la sujeción del cinturón de un asiento infantil con el sistema TOP

TETHER » fig. 90.

ATENCIÓN

■

Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema TOP

TETHER es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.

■

Utilizar asientos infantiles con el sistema TOP TETHER sólo en los asientos

infantiles provistos de argollas de sujeción.

■

Sujetar sólo un cinturón de sujeción del asiento infantil a una argolla.

■

En ningún caso debe modificar Vd. su propio vehículo, p. ej., montando torni-

llos u otros anclajes.

109

Transporte seguro de niños

Consejos para la conducción

Conducción y medio ambiente

Los primeros 1 500 km

Motor nuevo

En los primeros 1 500 kilómetros, el motor deberá pasar el rodaje.

Hasta 1 000 kilómetros

›

No conducir a más de 3/4 de la velocidad máxima correspondiente a la marcha

acoplada, es decir, hasta 3/4 del régimen máximo autorizado del motor.

›

No pisar a fondo.

›

Evitar velocidades de motor elevadas.

›

No conducir con el remolque.

De 1 000 a 1 500 kilómetros

›

Aumentar la potencia de marcha poco a poco hasta alcanzar la velocidad máxi-

ma de la marcha introducida, es decir, el régimen máximo autorizado del motor.

Durante las primeras horas de servicio, en el motor se produce un rozamiento in-

terno mayor que después, cuando todas las piezas móviles hayan ido encajando

unas con otras. El modo de conducir durante los primeros 1 500 kilómetros, apro-

ximadamente, es determinante para un buen proceso de rodaje.

Tampoco después del tiempo de rodaje se debe conducir innecesariamente a re-

gímenes elevados del motor. El número máximo de revoluciones del motor admi-

sibles está marcado por el principio de la zona roja en la escala del medidor del

número de revoluciones. En los vehículos con cambio manual, se debe cambiar a

la marcha siguiente como máximo cuando se alcance la zona roja. Los números de

revoluciones extremadamente altos al acelerar (dar gas) se limitan automática-

mente, pero el motor no está protegido contra números de revoluciones altos que

se producen por cambiar a marchas inferiores de forma errónea, lo que pueda dar

lugar a un aumento repentino del régimen del motor por encima del régimen má-

ximo admisible y, con ello, causar daños en el motor.

Por otra parte, en los vehículos con cambio manual también debe tenerse en

cuenta lo siguiente: No conducir a un número de revoluciones demasiado bajo.

Cambiar a una marcha inferior cuando el motor deje de girar uniformemente. Te-

ner en cuenta la recomendación de marcha » página 11, Recomendación de mar-

cha.

CUIDADO

Todos los datos de velocidad y número de revoluciones se refieren al motor a

temperatura de servicio. No hacer funcionar el motor frío a regímenes elevados -

ni estando parado el motor ni conduciendo en las diferentes marchas.

Nota relativa al medio ambiente

No conducir a regímenes innecesariamente elevados del motor - un cambio antici-

pado a una marcha superior contribuye a ahorrar combustible, reduce los ruidos

de funcionamiento y protege el medio ambiente.

Neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos tienen que “pasar un rodaje”, pues al principio todavía no

poseen el grado óptimo de adherencia. Durante aprox. los primeros 500 km se de-

be conducir con precaución.

Forros de freno nuevos

Los forros de freno nuevos no tienen ningún efecto de frenado al principio. Los

forros de freno nuevos tienen que “asentarse” primero. Durante aprox. los prime-

ros 200 km se debe conducir con precaución.

Catalizador

El funcionamiento impecable del sistema de depuración de gases de escape (ca-

talizador) es de vital importancia para un funcionamiento del vehículo respetuoso

con el medio ambiente.

110

Consejos para la conducción

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:

›

En vehículos con motores de gasolina, repostar únicamente gasolina sin plo-

mo » página 126, Gasolina sin plomo;

›

No llenar demasiado aceite en el motor » página 130, Comprobar el nivel del

aceite de motor;

›

No desconectar el encendido durante la marcha.

Si tiene que conducir por un país en el que no haya disponible gasolina sin plomo,

al entrar en un país en que sea obligatorio el uso de catalizador, deberá hacer

cambiar el catalizador.

ATENCIÓN

■

Debido a las altas temperaturas que se pueden alcanzar en el catalizador, se

debería parar el vehículo de tal modo que el catalizador no entre en contacto

con materiales fácilmente inflamables debajo del vehículo - ¡Peligro de incen-

dio!

■

No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorro-

sivas para los tubos de escape, los catalizadores o las pantallas antitérmicas.

¡Peligro de incendio!

CUIDADO

■

¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-

tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-

ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.

■

¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa daños en el siste-

ma de gases de escape!

Conducción económica y ecológica

Información preliminar

El consumo de combustible, el impacto medioambiental y el desgaste del motor,

los frenos y los neumáticos dependen básicamente de tres factores:

›

el estilo personal de conducción;

›

las condiciones individuales de uso;

›

las condiciones previas técnicas.

Mediante una forma de conducir previsora y económica, se podrá reducir fácil-

mente el consumo de combustible hasta en un 10-15 %.

El consumo de combustible depende también de circunstancias externas sobre

los que no puede influir el conductor. El consumo es mayor en invierno o en con-

diciones difíciles, mal estado de la carretera, etc.

El consumo de combustible pude diferir significativamente del valor indicado por

el fabricante y por las temperaturas exteriores, las condiciones climatológicas y el

modo de conducción.

El vehículo dispone, de fábrica, de condiciones técnicas para consumir ahorrando

combustible y para funcionar de modo económico. ŠKODA da especial importancia

al hecho de minimizar en lo posible el impacto medioambiental. A fin de aprove-

char y conservar al máximo estas cualidades, será necesario tener en cuenta las

siguientes indicaciones en este capítulo.

Al acelerar deberá mantenerse el número de revoluciones del motor óptimo con el

fin de evitar un alto consumo de combustible y fenómenos de resonancia del ve-

hículo.

Conducción previsora

El vehículo consume la mayor parte del combustible al acelerar, por lo que se de-

be evitar acelerar y frenar de forma innecesaria. Si se conduce de una forma previ-

sora, se debe frenar menos y, por lo tanto, también acelerar menos. Dejar que el

vehículo ruede por inercia o utilizar el efecto de frenado del motor, si es posible,

por ejemplo, cuando vea que el siguiente semáforo está en rojo.

Ahorro de energía en el cambio de marcha

Fig. 91

Consumo de combustible en l/

100 km dependiendo de la mar-

cha aplicada

Si se cambia pronto a una marcha superior se ahorra combustible.

111

Conducción y medio ambiente

Cambio manual

›

Conducir en la primera marcha sólo una distancia equivalente aprox. a la longi-

tud del vehículo.

›

Cambiar a la siguiente marcha superior si se han alcanzado unas 2 000 revolu-

ciones.

Una forma eficaz de ahorrar combustible es cambiar pronto a una marcha supe-

rior. Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 11, Recomendación de

marcha.

Una marcha aplicada oportunamente puede influir en el consumo de combusti-

ble » fig. 91.

Cambio automático

›

Pisar lentamente el acelerador. No pisarlo a fondo hasta la posición kick-down.

›

Si, con cambio automático, se pisa el pedal acelerador sólo lentamente, se se-

leccionará automáticamente un programa económico.

Aviso

Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 11.

Evitar aceleraciones a pleno gas

Fig. 92

Consumo de combustible en l /

100 km y velocidad en km/h

Conduciendo más despacio se consigue ahorrar combustible.

Acelerando con sensibilidad no sólo se reduce considerablemente el consumo de

combustible, sino que también disminuyen el impacto medioambiental y el des-

gaste de su vehículo.

En la medida de lo posible, no se debería aprovechar nunca la velocidad máxima

de su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de sustancias nocivas y los

ruidos aumentan de forma sobreproporcional.

» fig. 92 muestra la relación entre consumo de combustible y velocidad. Si sólo

se aprovecha 3/4 de la velocidad máxima posible de su vehículo, se reducirá a la

mitad el consumo de combustible.

Reducir el ralentí

El ralentí también gasta combustible.

En el caso de un vehículo que no esté equipado con ningún sistema START-

STOPP, se debe parar el motor incluso en un atasco, en pasos a nivel y semáforos

que permanecen mucho tiempo en rojo. Ya después de 30 - 40 segundos de pau-

sa del motor, el ahorro de combustible es mayor que la cantidad de combustible

necesaria para hacer arrancar el motor de nuevo.

En la marcha de ralentí se requiere mucho tiempo hasta que el motor alcanza la

temperatura de servicio. En la fase de calentamiento, sin embargo, son notable-

mente elevados el desgaste y la emisión de sustancias nocivas. Emprender la

marcha inmediatamente después arrancar el motor. Al hacerlo se evitan regíme-

nes elevados del motor.

Mantenimiento regular

Un motor mal ajustado consume una cantidad de combustible innecesariamente

alta.

Mediante un mantenimiento periódico de su vehículo en un servicio oficial creará

la condición previa para ahorrar combustible durante la marcha. E estado de man-

tenimiento de su vehículo repercute positivamente en la seguridad del tráfico y

en la conservación de su valor.

¡Un motor mal ajustado puede causar un consumo de combustible de hasta un 10

% mayor de lo normal!

Al repostar se debe comprobar también el nivel de aceite. El consumo de aceite

depende en gran medida de la carga y el número de revoluciones del motor. Se-

gún la forma de conducir, el consumo de aceite puede llegar a ser de 0,5 l/1 000

km.

Es normal que el consumo de aceite de un motor nuevo no alcance su nivel míni-

mo hasta que transcurra un tiempo de servicio. Por ello, el consumo de aceite de

un vehículo nuevo sólo puede juzgarse correctamente tras haber recorrido unos 5

000 km.

112

Consejos para la conducción

Nota relativa al medio ambiente

■

Gracias al uso de aceites sintéticos de alto rendimiento, se puede lograr una re-

ducción adicional del consumo.

■

Comprobar el suelo debajo del vehículo periódicamente. Si se observan man-

chas de aceite o de otros líquidos para la conducción, se deberá llevar el vehículo

a revisar a un servicio oficial.

Aviso

Le recomendamos que realice un mantenimiento periódico de su vehículo en un

socio comercial ŠKODA.

Evitar trayectos cortos

Fig. 93

Consumo de combustible en l/

100 km a diferentes temperatu-

ras

En los trayectos cortos se consume una cantidad de combustible relativamente

elevada. Por ello recomendamos evitar los trayectos inferiores a 4 km con el mo-

tor frío.

El motor frío consume inmediatamente después del arranque la mayor parte del

combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a aprox. 10 l/

100 km. El consumo se normaliza si el motor y el catalizador han alcanzado la

temperatura de servicio.

A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. La ima-

gen » fig. 93 muestra el diferente consumo de combustible después de recorrer

un determinado trayecto primero con una temperatura de +20 °C y luego una

temperatura de de -10 °C. El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado

de combustible que en verano.

Tenga en cuenta la presión de inflado de los neumáticos

La presión de inflado correcta en los neumáticos ahorra combustible.

Tener siempre en cuenta la presión de inflado correcta de los neumáticos. A causa

de una presión de inflado insuficiente, aumenta la resistencia a la rodadura. Con

ello aumenta no sólo el consumo de combustible, sino también el desgaste de los

neumáticos y empeora el comportamiento de marcha.

Es importante comprobar la presión de inflado de la rueda en los neumáticos

fríos.

Evitar una carga innecesaria

El transporte de carga innecesaria también consume combustible.

Cada kilogramo más de peso eleva el consumo de combustible. Vale la pena mirar

el maletero a fin de evitar una carga innecesaria.

Precisamente en el tráfico urbano, donde hay que acelerar con frecuencia, el peso

del vehículo influye considerablemente en el consumo de combustible. Como reg-

la general, por cada 100 kg de peso el consumo aumenta en aprox. 1 l/100 km.

Debido a la mayor resistencia al aire, su vehículo consume casi un 10 % más de

combustible de lo normal a una velocidad de 100 - 120 km/h cuando lleva una ba-

ca portaequipajes sin carga.

Ahorrar corriente

Con ayuda del alternador, estando el motor en marcha, se genera corriente y se

pone a disposición. Cuantos más consumidores eléctricos están conectados en la

red de a bordo, más combustible se requiere para el servicio del alternador. Reco-

mendamos por ello desconectar los consumidores eléctricos cuando ya no se va-

yan a necesitar más.

Compatibilidad medioambiental

En el diseño, la selección de materiales y la fabricación de su nuevo ŠKODA, la

protección del medio ambiente ha desempeñado un papel decisivo. Entre otras

cosas se han tenido en cuenta los siguientes puntos:

113

Conducción y medio ambiente

Medidas de diseño

›

Diseño de las conexiones de fácil desmontaje.

›

Desmontaje simplificado mediante estructura modular.

›

Pureza mejorada de las categorías en los materiales de construcción.

›

Marcación de todas las piezas de plástico según recomendación de VDA 260.

›

Reducción del consumo de combustible y la emisión de CO

en los gases de es-

cape.

›

Minimación del escape de combustible en caso de accidente.

›

disminución del nivel de ruido.

Selección de materiales

›

Utilización en lo posible de material reciclable.

›

Aire acondicionado con refrigerante libre de CFC.

›

Sin cadmio.

›

Sin amianto.

›

reducción de la “evaporación” de plásticos.

Fabricación

›

Conservación de huecos exenta de disolventes.

›

Conservación exenta de disolventes durante el transporte del fabricante al

cliente.

›

Utilización de pegamento exento de disolventes.

›

Renuncia al uso de CFC en la fabricación.

›

Ningún uso de mercurio.

›

utilización de pintura soluble en agua.

Devolución y explotación de vehículos usados

ŠKODA hace frente a las exigencias de cara a la marca y sus productos respecto a

la protección medioambiental y de recursos. Todos los vehículos ŠKODA nuevos

pueden reciclarse hasta a un 95 % y se pueden devolver

. En muchas países se

están creando sistemas de devolución para su vehículo. Tras la entrega se le en-

tregará un comprobante confirmando la explotación ecológica de su vehículo.

Aviso

Un concesionario autorizado ŠKODA le ofrecerá información más detallada res-

pecto a la devolución y explotación de vehículos usados.

Conducción en el extranjero

Información preliminar

Es posible que en algunos países, la red de socios comerciales ŠKODA sea limitada

o no existente. Por esta razón, puede resultar algo complicado adquirir determi-

nadas piezas de repuesto y el personal de reparación sólo puede efectuar traba-

jos de reparación con limitaciones. ŠKODA en la República Checa y los importado-

res correspondientes estarán encantados de informarle sobre los preparativos

técnicos para su vehículo, los trabajos de mantenimiento necesarios y las posibili-

dades de reparación.

Gasolina sin plomo

Los vehículos con motor de gasolina sólo deben repostar gasolina sin plomo » pá-

gina 110, Catalizador. La información relativa a la red de estaciones de servicio con

una oferta de gasolina sin plomo la ofrece p.ej. los clubs del automóvil.

Faros

La luz de cruce de sus faros está ajustada de forma asimétrica. Se ilumina de for-

ma más intensa el borde de la carretera del lado por el que se conduce.

Durante la marcha por países en los que el vehículo circula por el lado contrario de

la carretera con respecto al propio país, la luz de cruce asimétrica puede deslum-

brar al tráfico que circula en sentido opuesto. Con el fin de suprimir el deslumbra-

miento del tráfico contrario, es necesario hacer efectuar una adaptación de los fa-

ros por un socio comercial ŠKODA.

Aviso

Se puede obtener más información sobre la colocación de los faros a través de un

socio comercial ŠKODA.

Siempre cumpliendo las disposiciones legales nacionales.

114

Consejos para la conducción

Evitar daños en el vehículo

Para evitar daños en el vehículo se debe prestar especial atención:

›

al circular por calles y caminos en mal estado;

›

al circular por los bordes de la carretera;

›

al circular por rampas inclinadas, etc;

›

a que las piezas situadas en la parte inferior, tales como el spoiler y el tubo de

escape, no toquen tierra y así no resulten dañadas.

Esto es válido especialmente en los vehículos con un tren de rodaje deportivo y si

el vehículo está completamente cargado.

Vadeos en las calles

Fig. 94

Vadeo

Para evitar daños en el vehículo en caso de vadeos (p. ej. en calles inundadas), se

debe cumplir lo siguiente:

›

Determinar la profundidad del agua antes de un vadeo. El nivel del agua debe

llegar como máximo al alma del larguero inferior » fig. 94;

›

Conduzca como máximo al paso. A una velocidad superior, se puede formar una

ola delante del vehículo que puede provocar que entre agua en el sistema de

aspiración del motor o en otra pieza del vehículo;

›

Nunca se debe permanecer en ningún caso dentro del agua, ni conducir hacia

atrás o parar el motor;

›

Antes de un vadeo desactivar el sistema START-STOPP» página 78.

ATENCIÓN

■

Conducir por agua, fango, barro, etc. puede afectar a la eficacia de frenado

así como prolongar la distancia de frenado - ¡Peligro de accidente!

■

Evitar maniobras de frenado bruscas y repentinas directamente después de

vadeos.

■

Después de un vadeo se deben limpiar y secar los frenos lo antes posible

mediante frenados a intervalos. Efectuar frenados con el propósito de secar

los frenos y limpiar los discos de freno sólo si lo permiten las condiciones del

tráfico. No debe poner en peligro al resto de las personas que participan en el

tráfico.

CUIDADO

■

En caso de vadeo, se pueden dañar seriamente piezas del vehículo como el mo-

tor, el cambio, el tren de rodaje o el sistema eléctrico.

■

Los vehículos en sentido contrario originan olas que pueden superar el nivel de

agua permitido para su vehículo.

■

Debajo del agua puede haber baches, barro o piedras que pueden dificultar o

impedir el vadeo.

■

No conducir por agua salada. La sal puede causar corrosión. Enjuagar inmediata-

mente todas las piezas del vehículo con agua dulce que entren en contacto con el

agua salada.

Aviso

Después de un vadeo remondamos que el vehículo sea comprobado por un servi-

cio oficial.

115

Conducción y medio ambiente

Serviço de reboque

Conducción con remolque

Requisitos técnicos

El enganche para remolques de fábrica o de la gama de accesorios originales

ŠKODA con el que esté equipado su vehículo, cumple con todas las prescripciones

técnicas y disposiciones legales nacionales para la conducción con remolque.

La barra de cabeza esférica desmontable en vehículos con dispositivo de engan-

che para remolque se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto junto con un

manual de instrucciones por separado o bien en un compartimento para la rueda

de reserva en el maletero » página 148, Herramienta de a bordo.

Para la conexión eléctrica entre el vehículo y el remolque, su vehículo dispone de

una toma de corriente de 13 polos. Si el remolque dispone de un conector de 7

polos, se puede utilizar el adaptador correspondiente disponible como accesorio

original ŠKODA.

El montaje posterior de un dispositivo de enganche para remolque debe realizar-

se siguiendo las indicaciones del fabricante.

Aviso

En caso de dudas, acudir a un socio comercial ŠKODA.

Cargar el remolque

Se debe equilibrar el vehículo. Para ello se debe aprovechar la carga máxima de

apoyo admisible. Una carga de apoyo demasiado baja perjudica la conducción del

remolque.

Distribución de la carga adicional

Distribuir la carga del remolque de forma que los objetos pesados se encuentren

lo más cerca posible del eje. Asegurar los objetos para que no se muevan.

Si el vehículo está vacío y el remolque cargado, la distribución de peso es muy

desfavorable. Si tiene que conducir así a pesar de todo, hágalo a muy poca veloci-

dad.

Presión de inflado de los neumáticos

Corregir la presión de inflado de los neumáticos de su vehículo “a carga comple-

ta” » página 140, Vida útil de los neumáticos.

Carga de remolque

No se debe sobrepasar en ningún caso la carga de remolque autorizada» pági-

na 167, Datos técnicos.

Las cargas de remolque indicadas sólo son válidas para alturas de hasta 1 000 m

por encima del nivel del mar. Como sea que la potencia del motor disminuye a me-

dida que aumenta la altitud, a causa de la menor densidad del aire, también dismi-

nuirá la capacidad ascensional, por lo que habrá que reducir el peso del vehículo

con remolque en un 10 % cada vez que aumente la altitud en 1 000 m. El peso del

vehículo se compone de los pesos reales del vehículo (con carga) y del remolque

(con carga). Con el remolque se debe conducir siempre con cuidado.

Los datos sobre carga remolcada y de apoyo que figuran en el rótulo de caracte-

rísticas del dispositivo de enganche para remolque son únicamente valores de

comprobación del dispositivo. Los valores relativos al vehículo están detallados en

la documentación del vehículo.

ATENCIÓN

■

Si se sobrepasa la carga máxima admisible del eje y apoyo así como el peso

máximo admisible total y del vehículo y el del remolque, pueden producirse ac-

cidentes y heridas graves.

■

Una carga deslizante puede alterar considerablemente la estabilidad de

marcha así como a la seguridad del vehículo, pudiendo causar accidentes y he-

ridas graves.

Conducción con remolque

Retrovisores exteriores

Si no se puede ver por completo el tráfico que hay detrás del remolque con los

retrovisores de serie, deberán colocarse retrovisores exteriores adicionales. Se

deben observar las disposiciones legales nacionales.

Faros

Antes de iniciar la marcha, se debe comprobar también el ajuste de los faros con

el remolque acoplado. Modificar, en caso necesario, el ajuste por medio de la re-

gulación del alcance de las luces » página 36, Regulación del alcance luminoso.

116

Consejos para la conducción

Velocidad de marcha

Para mayor seguridad no se debería conducir a mayor velocidad que la máxima

admisible representada en el remolque.

Se debe reducir inmediatamente la velocidad en cuanto se note el más mínimo

movimiento pendular del remolque. No se debe intentar nunca en ningún caso

“volver a colocarlo recto” acelerando.

Frenos

¡Frenar a tiempo! En caso de un remolque con freno automático de retención, fre-

nar primero suavemente y después a fondo. De ese modo se evitan las sacudidas

al frenar causadas por el bloqueo de las ruedas del remolque. Cambiar a una mar-

cha inferior a tiempo antes de recorrer pendientes cuesta abajo, para que el mo-

tor pueda servir de freno.

Un remolque está integrado en el sistema de alarma antirrobo.

›

si el vehículo está equipado de fábrica con un sistema de alarma antirrobo y un

dispositivo de remolque.

›

si el remolque está conectado eléctricamente al vehículo de tracción mediante

el enchufe del remolque.

›

si el sistema eléctrico del vehículo y del remolque está dispuesto para el funcio-

namiento.

›

si el vehículo está bloqueado con la llave de contacto y el sistema de alarma an-

tirrobo está activado.

Con el vehículo bloqueado se activa la alarma tan pronto como se interrumpe la

conexión eléctrica con el remolque.

Desconectar siempre el sistema de alarma antirrobo antes de que se acople o de-

sacople un remolque. De lo contrario, el sistema de alarma antirrobo podría acti-

var la alarma involuntariamente » página 29, Alarma antirrobo.

Sobrecalentamiento del motor

Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante se mueve más en la franja

derecha de la escala o bien en la franja roja, se debe reducir inmediatamente la

velocidad. Si el testigo de control



en el cuadro de instrumentos parpadea, para

y apagar el motor. Esperar algunos minutos y comprobar el nivel de refrigerante

en el depósito de expansión del líquido refrigerante » página 132.

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 19, Temperatura/

nivel del líquido refrigerante



La temperatura del líquido refrigerante se puede reducir conectando la calefac-

ción.

ATENCIÓN

■

Adaptar la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del

tráfico.

■

Las líneas eléctricas conectadas de forma incorrecta pueden energizar el re-

molque y provocar fallos de funcionamiento en todo el sistema eléctrico del

vehículo y accidentes o lesiones graves.

■

Todos los trabajos en el sistema eléctrico deben ser realizados únicamente

los Servicios Oficiales.

■

No se debe conectar nunca directamente el sistema eléctrico del remolque a

las conexiones eléctricas de las luces posteriores u otras fuentes de corriente.

CUIDADO

■

Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.

■

Con la barra de cabeza esférica desmontada se debe cerrar la cavidad de aloja-

miento con la tapadera correspondiente. De este modo se impedirá que lleguen

cuerpos extraños a la cavidad del alojamiento; véase las instrucciones de montaje

del dispositivo de remolque.

Aviso

■

En caso de frecuente servicio con remolque, recomendamos hacer revisar el ve-

hículo también entre los intervalos de mantenimiento.

■

Al acoplar y desacoplar el remolque, deberá estar apretado el freno manual del

vehículo tractor.

■

Por motivos técnicos, los remolques con luces posteriores de LED no están inte-

grados en el sistema de alarma antirrobo.

117

Serviço de reboque

Indicaciones de servicio

Cuidado y limpieza del vehículo

Cuidado del vehículo

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Lavado del vehículo

119

Trenes de lavado automático 119

Lavado manual

119

Lavado con limpiador de alta presión

120

Abrillantar y conservar la pintura del vehículo 120

Cromados

120

Daños en la pintura 120

Piezas de plástico

121

Cristales de ventanilla y espejo retrovisor

121

Sintonización de radio y antena 121

Cristales de los faros

121

Juntas de goma 121

Bombín de cierre de la puerta

122

Ruedas

122

Protección de bajos 122

Conservación de espacios huecos

122

Cuero sintético y tapizados 123

Tapizados de asientos calentados eléctricamente

123

Cuero natural

123

Cinturones de seguridad 124

Un cuidado periódico y adecuado preserva el rendimiento y sirve para la conser-

vación del valor de su vehículo. Además ésta puede ser una de las premisas para

obtener prestaciones de garantía en caso de daños por corrosión y defectos de

pintado en la carrocería.

Recomendamos utilizar productos de conservación del programa de accesorios

originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA. Tenga en cuenta

las normas de aplicación que figuran en el envase

ATENCIÓN

■

Un uso inadecuado de los productos de conservación puede ser perjudicial

para la salud.

■

Guardar siempre los productos de conservación en un lugar seguro, especial-

mente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!

■

Al lavar el vehículo en invierno: La humedad y el hielo pueden menoscabar la

eficacia del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!

■

Lavar el vehículo sólo estando desconectado el encendido - ¡Peligro de acci-

dente!

■

Proteger sus manos y brazos de las piezas metálicas afiladas cuando se lim-

pie los bajos, la parte interna de los pasarruedas o los embellecedores de las

ruedas - ¡Peligro de lesión por corte!

■

Si la temperatura del habitáculo es muy alta, las sustancias aromáticas y am-

bientadores colocados en el habitáculo pueden resultar perjudiales para la sa-

lud.

CUIDADO

■

Comprobar la solidez del color de su ropa para evitar daños o decoloraciones vi-

sibles en el tejido (cuero), revestimientos y prendas textiles.

■

Los limpiadores con contenido en disolvente pueden dañar el material que debe

limpiarse.

■

No lavar el vehículo a pleno sol - Peligro de daños en la pintura.

■

Si se lava el vehículo con una manguera o un limpiador a alta presión en invier-

no, se deberá tener cuidado de no dirigir el chorro de agua directamente a los

bombines de cierre o a las juntas de las puertas o al capó - Peligro de congelación.

■

No se deben utilizar para las superficies pintadas esponjas quitainsectos, es-

ponjas ásperas de cocina o similares - Riesgo de daños en la superficie pintada.

■

No pegar ninguna etiqueta adhesiva en la parte interior de la luneta posterior

en la zona de los filamentos calefactores o la antena de la luna. Podrían estro-

pearse. En el caso de la antena se podrían producir interferencias en la recepción

de la radio o el sistema de navegación.

■

El lado interior de las lunas no debe limpiarse con objetos de cantos afilados y

productos de limpieza que contengan ácido - Riesgo de daños en los filamentos

calefactores o la antena.

■

No se debe colocar sustancias aromáticas y ambientadores en el cuadro de ins-

trumentos - riesgo de daños en el cuadro de instrumentos.

118

Indicaciones de servicio

■

Con el fin de no dañar los sensores del aparcamiento asistido al limpiar con lim-

piadoras de alta presión o limpiadoras de chorro de vapor, los sensores solamente

se deben rociar por un breve momento y a una distancia mínima de 10 cm.

■

No limpiar el revestimiento del techo con un cepillo - riesgo de daños en la su-

perficie del revestimiento.

Nota relativa al medio ambiente

■

Los botes usados de productos de mantenimiento para el vehículo son un tipo

de desecho especial contaminante. Por ello, se deberán eliminar en consonancia

con las disposiciones legales nacionales.

■

Lavar el vehículo sólo en las instalaciones previstas para ello.

Aviso

■

Eliminar las manchas recientes de bolígrafo, tinta, lápiz de labios, betún de za-

patos, etc. de revestimientos y prendas textiles lo antes posible.

■

Debido a los posibles problemas con la limpieza y el mantenimiento del habitá-

culo de su vehículo, el equipamiento de material necesario y los conocimientos

necesarios, le recomendamos que realice la limpieza y mantenimiento de su vehí-

culo en un socio comercial ŠKODA.

Lavado del vehículo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

La mejor protección del vehículo contra las influencias nocivas del medio ambien-

te son los lavados frecuentes y la conservación. La frecuencia con la que se debe

lavar el vehículo depende de un gran número de factores, por ejemplo:

›

la frecuencia de uso;

›

el tipo de aparcamiento (garaje, bajo árboles, etc.);

›

la época del año;

›

las condiciones meteorológicas;

›

las condiciones medioambientales.

Cuanto más tiempo permanezcan restos de insectos, excrementos de pájaros, re-

sina de árboles, polvo industrial y de la carretera, alquitrán, partículas de hollín,

sales anticongelantes y otras sedimentaciones agresivas sobre la pintura, mayor

será su efecto destructor. Las altas temperaturas, p. ej. la intensa radiación solar,

refuerzan el efecto corrosivo.

Tras finalizar el período invernal, será preciso limpiar a fondo también los bajos

del vehículo.

Trenes de lavado automático

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Su vehículo puede lavarse en un tren de lavado automático.

Antes del lavado del vehículo en una instalación de lavado automático, se deben

tener en cuenta los preparativos habituales (cerrar ventanas, etc.).

Si el vehículo tiene piezas especiales adosadas posteriormente como, p. ej., spoi-

ler, baca portaequipajes, antena de radioemisora, será mejor que lo consulte an-

tes con el encargado del tren de lavado.

Después del lavado automático con conservación, habrá que desengrasar los la-

bios de las escobillas limpiaparabrisas.

Lavado manual

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 118.

En el lavado manual, primero se debe ablandar la suciedad con gran cantidad de

agua y después enjuagar lo mejor posible.

Limpiar el vehículo con una esponja de lavar suave, un guante de lavar o un cepi-

llo de lavado. Hacerlo de arriba a abajo - comenzando por el techo. Limpiar las su-

perficies pintadas del vehículo sólo presionando ligeramente. Utilizar un champú

de vehículos sólo en caso de suciedad resistente.

Enjuagar a fondo la esponja o el guante de lavar a intervalos breves.

Las ruedas, los umbrales de las puertas y similares se limpian al final. Utilizar para

ello una segunda esponja.

Después del lavado, enjuagar el vehículo a fondo y, a continuación, secarlo con

una gamuza.

119

Cuidado y limpieza del vehículo

Lavado con limpiador de alta presión

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Si se lava el vehículo con un aparato de limpieza a alta presión, se deben seguir

las instrucciones de uso del aparato. Esto es especialmente válido en lo que res-

pecta a la presión y la distancia de pulverizado. Mantener la suficiente distancia

respecto a los sensores del aparcamiento asistido así como de los materiales

blandos como mangueras o material aislante.

ATENCIÓN

¡No utilizar en ningún caso eyectores de chorro cilíndricos o las llamadas fre-

sadoras comesuciedad!

CUIDADO

La temperatura máxima del agua de lavado debe ser de 60 °C - Riesgo de daños

en el vehículo.

Abrillantar y conservar la pintura del vehículo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Conservación

Una buena conservación protege en gran medida la superficie del vehículo de las

influencias medioambientales nocivas.

El vehículo habrá que tratarlo con un conservante de cera dura de alta calidad, a

más tardar, cuando sobre la pintura limpia ya no se formen gotas.

Después del secado se podrá aplicar una nueva capa de una cera dura de alta cali-

dad sobre la superficie pintada limpia. Aunque se utilicen periódicamente conser-

vantes de lavado, le recomendamos que proteja la pintura del vehículo con cera

dura por lo menos dos veces al año.

Abrillantado

Si la pintura del vehículo tiene muy mal aspecto y ya resulta imposible obtener

brillo con los conservantes, será necesario un abrillantado.

Si el abrillantador utilizado no contiene elementos conservantes, habrá que apli-

carlos a continuación .

CUIDADO

■

No aplicar nunca cera sobre los cristales.

■

Las piezas pintadas en mate o las piezas de plástico no se deben tratar con abri-

llantadores o ceras duras.

■

No abrillantar la pintura del vehículo en un entorno polvoriento; de lo contrario,

se podrá rascar la pintura.

Cromados

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 118.

Limpiar los cromados primero con un paño limpio y, a continuación, abrillantarlos

con un paño suave seco. Si no se ha podido retirar así toda la suciedad de las pie-

zas cromadas, utilizar unos productos especiales para cromo.

CUIDADO

No abrillantar los cromados en un entorno polvoriento; de lo contrario, podrán su-

frir rascaduras.

Daños en la pintura

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 118.

Los pequeños deterioros de la pintura, tales como rascaduras, ralladuras o golpes

de piedras se deberán tratar inmediatamente.

Para ello, los socios comerciales ŠKODA ofrecen lápices de pintura o pulverizado-

res adecuados para la pintura de su vehículo.

Aviso

Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-

cial ŠKODA.

120

Indicaciones de servicio

Piezas de plástico

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Las piezas de plástico se pueden limpiarse con un paño húmedo. Si no es suficien-

te, puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de

limpieza de plástico sin disolventes.

Los productos para la conservación de la pintura no son adecuados para las pie-

zas de plástico.

Cristales de ventanilla y espejo retrovisor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Para eliminar la nieve y el hielo de los cristales y espejos retrovisores utilizar úni-

camente una rasqueta de plástico. Al hacerlo, a fin de evitar dañar la superficie

del cristal no se debería mover la rasqueta en vaivén, sino deslizarla en un solo

sentido.

Los cristales de las ventanillas deben limpiarse también por dentro periódicamen-

te.

Secar la superficie del cristal con una gamuza limpia o con un paño previsto para

tal fin.

Para secar los cristales después del lavado del vehículo no utilizar ninguna gamu-

za que se haya usado para abrillantar la carrocería. Los restos de conservantes en

la gamuza pueden ensuciar los cristales y empeorar la visibilidad.

CUIDADO

■

No eliminar nunca la nieve o el hielo de los cristales con agua caliente o muy ca-

liente - ¡Peligro de formación de grietas en el cristal!

■

Fijarse en que no se dañe la pintura del vehículo al quitar la nieve y hielo de los

cristales y retrovisores.

■

No retirar la nieve o el hielo de las lunas y espejos que se ensucian por la sucie-

dad más gruesa como p.ej. gravilla, arena, sal común - riesgo de daños en la su-

perficie de las lunas o espejos.

Sintonización de radio y antena

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

En el caso de la radio y de los sistemas de navegación incorporados de fábrica, la

antena puede estar integrada en diferentes posiciones del vehículo para la recep-

ción de la radio:

›

en la parte interior de la luneta posterior junto con la calefacción de ésta;

›

en el techo del vehículo.

Cristales de los faros

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Para la limpieza de los cristales de los faros se debe utilizar jabón y agua caliente

limpia.

CUIDADO

■

No fregar nunca los faros para secarlos y para la limpieza de los cristales de ma-

terial plástico no utilizar objetos cortantes; éstos pueden dañar la pintura protec-

tora y causar como consecuencia la formación de grietas en los cristales de los fa-

ros.

■

Para la limpieza de los faros delanteros, no se debe utilizar detergentes o disol-

ventes químicos agresivos - Peligro de daños en los cristales de los faros.

Juntas de goma

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Las juntas de goma de puertas y otras ventanillas se mantienen más flexibles y

durante más tiempo si se aplica regularmente un producto de conservación para

goma apropiado. Así se evita un desgaste prematuro de las juntas y se impide que

se pierda la estanqueidad. Si las juntas de goma están bien cuidadas, tampoco se

congelan en invierno.

121

Cuidado y limpieza del vehículo

Bombín de cierre de la puerta

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Para descongelar los bombines de cierre se debe utilizar los productos especial-

mente diseñados para tal fin.

Aviso

■

Prestar atención a que, al lavar el vehículo, penetre la menor cantidad de agua

posible en los bombines de cierre.

■

Recomendamos para el cuidado del bombín de cierre de la puerta un medio ade-

cuado del programa de accesorios originales ŠKODA.

Ruedas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 118.

Llantas

Si se lava el vehículo periódicamente, también se deberá lavar a fondo las llantas

y los tapacubos. Se debe eliminar con regularidad la sal anticongelante y los resi-

duos de las llantas, de lo contrario atacarán el material de las llantas. Si se produ-

ce un daño en la pintura de las llantas, se deberá reparar inmediatamente.

Llantas de aleación ligera

Tras un lavado a fondo, tratar las llantas con un producto protector para llantas

de aleación ligera. Para tratar las llantas no se debe utilizar ningún producto abra-

sivo.

ATENCIÓN

La humedad, el hielo y la sal anticongelante pueden menoscabar la eficacia del

sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!

CUIDADO

Una intensa suciedad de las ruedas puede causar un desequilibrio en las mismas.

La consecuencia puede ser una vibración que se transmita al volante y pueda cau-

sar, en ciertas condiciones, un desgaste prematuro de la dirección. Por ello es ne-

cesario eliminar esta suciedad.

Aviso

Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-

cial ŠKODA.

Protección de bajos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

La parte inferior del vehículo está protegida de forma permanente contra las in-

fluencias de agentes químicos y mecánicos.

Dado que no se pueden descartar daños en la capa protectora durante la conduc-

ción, le recomendamos que compruebe el estado de la capa protectora de la parte

inferior del vehículo y del tren de rodaje a intervalos regulares, preferiblemente

antes del comienzo y al final de la estación más fría del año.

Los socios comerciales ŠKODA disponen de los productos pulverizantes adecua-

dos y las instalaciones necesarias, y conocen la aplicación. Por este motivo, reco-

mendamos que los retoques o las medidas anticorrosivas adicionales las efectúe

un socio comercial ŠKODA.

ATENCIÓN

No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosi-

vas para los tubos de escape, los catalizadores, el filtro de partículas de diésel

o los blindajes térmicos. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura

de servicio, éstas sustancias podrían incendiarse - ¡Peligro de incendio!

Conservación de espacios huecos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

Todas las cavidades del vehículo expuestas a la corrosión están protegidas de fá-

brica de forma permanente mediante una cera conservante.

Esta conservación no necesita comprobarse ni retocarse. En caso de que, a tem-

peraturas elevadas, se derrame algo de cera de las cavidades, eliminarla con un

rascador de plástico y limpiar las manchas con bencina de lavado.

122

Indicaciones de servicio

ATENCIÓN

Si se utiliza bencina de lavado para eliminar la cera, tener en cuenta las nor-

mas de seguridad - ¡Peligro de incendio!

Cuero sintético y tapizados

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

El cuero sintético se pueden limpiar con un paño húmedo. Si no es suficiente, se

puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de lim-

pieza de plástico sin disolventes.

Tratar los acolchados y los revestimientos en puertas, tapa de maletero, etc. con

detergentes especiales, por ejemplo, con espuma seca. Además se puede utilizar

una esponja suave, un cepillo o un paño de microfibras de uso comercial. Para lim-

piar el revestimiento del techo sólo hay que utilizar un trapo y detergente espe-

cial para ello.

Algunas prendas de vestir como p.ej. vaqueros oscuros, poseen en parten sufi-

ciente solidez de color. De este modo, las fundas de asiento (tapizado o cuero)

pueden sufrir daños o decoloraciones visibles incluso a través de un uso correcto.

Esto afecta, sobretodo, a fundas de asiento claras (tapizado o cuero). No se trata

de ningún defecto en el material de la funda sino de una solidez del color defi-

ciente en la ropa textil.

Tapizados de asientos calentados eléctricamente

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

No limpiar el tapizado de los asientos en húmedo, ya que esto podría causar da-

ños en el sistema de calefacción del asiento.

Para limpiar los tapizados se debe utilizar un producto de limpieza especial para

tapizados como p.ej. espuma seca, etc.

Cuero natural

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

El cuero se debería cuidar periódicamente según la frecuencia de uso.

Limpieza normal

Limpiar las superficies de cuero que estén sucias con un paño de algodón o de la-

na ligeramente humedecido.

Suciedad más resistente

Al hacerlo, prestar atención a que el cuero no quede empapado en ningún punto y

el agua no penetre en las costuras.

Secar el cuero con un paño suave y seco.

Eliminar las manchas

Eliminar las manchas recientes solubles en agua (p. ej., café, té, zumos, sangre,

etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente. Para las manchas que ya estén

secas deberá utilizarse un producto de limpieza diseñado especialmente para ello.

Eliminar las manchas recientes solubles en aceite (p. ej. mantequilla, mayonesa,

chocolate, etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar el producto

de limpieza diseñado especialmente para ello si la mancha aún no ha penetrado

en la superficie.

Utilizar un desengrasante en el caso de las manchas de grasa resecas.

Limpiar las manchas especiales (p. ej. bolígrafo, rotulador, laca de uñas, colorante

de látex, betún de zapatos, etc.) con un quitamanchas específico adecuado para

cuero.

Cuidado del cuero

Tratar el cuero cada seis meses con un producto apropiado para cuero.

Aplicar muy poca cantidad de producto de limpieza y cuidado.

Secar el cuero con un paño suave y seco.

123

Cuidado y limpieza del vehículo

CUIDADO

■

Evitar las largas exposiciones a pleno sol para que el cuero no pierda su color. Si

pasa largo tiempo parado al aire libre, proteger el cuero cubriéndolo de la radia-

ción directa del sol.

■

Los objetos afilados de las prendas de vestir, como cremalleras, remaches, cin-

turones afilados, joyas y colgantes pueden dejar arañazos permanentes o rasco-

nes en la superficie o bien dañarlos.

■

El uso de un candado para volantes mecánico puede dañar la superficie de cue-

ro del volante.

Aviso

■

Utilizar periódicamente, y después de cada limpieza, una crema con protección

solar y efecto de impregnación. La crema nutre el cuero, hace que transpire y sea

flexible, y le devuelve la hidratación. Al mismo tiempo crea una protección de la

superficie.

■

Limpiar el cuero cada 2 o 3 meses, limpiando la suciedad reciente cuando sea

necesario.

■

También debe cuidarse el color del cuero. Avivar las partes más desgastadas se-

gún sea necesario con una crema de color especial para cuero.

■

El cuero es un material natural con propiedades específicas. A través del uso del

vehículo, puede que en las partes de cuero de las fundas se vean cambios ópticos

(p. ej. plegaduras o arrugas) como consecuencia del uso de las fundas.

Cinturones de seguridad

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 118.

¡Mantener los cinturones de seguridad limpios!

¡Limpiar los cinturones de seguridad sucios con lejía jabonosa suave y quitar la su-

ciedad más gruesa con un cepillo blando!

Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad.

Un cinturón de seguridad fuertemente ensuciado puede dificultar el enrollamien-

to automático del cinturón de seguridad.

ATENCIÓN

■

Los cinturones de seguridad no pueden desmontarse para limpiarlos.

■

Nunca deben limpiarse químicamente, ya que los detergentes químicos des-

truyen el tejido. Los cinturones de seguridad tampoco deben entrar en contac-

to con líquidos corrosivos (ácidos, etc.).

■

Los cinturones con daños en el tejido, en las uniones, en el sistema automá-

tico de enrollado o en la pieza de la cerradura deben cambiarse en un servicio

oficial.

■

Antes de enrollarlos, los cinturones automáticos deberán estar completa-

mente secos.

124

Indicaciones de servicio

Comprobar y rellenar

Combustible

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Repostaje

125

Gasolina sin plomo 126

Gasóleo 127

En un adhesivo pegado en el lado interior de la tapa del depósito se indican el ti-

po adecuado de combustible para su vehículo, así como el tamaño de neumático y

la presión de inflado del mismo » fig. 95 -



En el lado interior de la tapa del depósito existe una rasqueta » fig. 95 -



para

retirar la nieve y el hielo de las ventanillas y los espejos » página 121, Cristales de

ventanilla y espejo retrovisor.

ATENCIÓN

Si se lleva consigo un bidón de reserva, deben tenerse en cuenta las disposi-

ciones legales nacionales. Por razones de seguridad, le recomendamos que no

lleve consigo ningún bidón. En caso de accidente, el bidón puede resultar da-

ñado y derramarse el combustible - Peligro de incendio.

CUIDADO

■

¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-

tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-

ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.

■

Eliminar el combustible derramado inmediatamente de la pintura del vehículo -

¡Peligro de dañar la pintura!

Repostaje

Fig. 95 Parte trasera del vehículo, lado derecho: Tapa del depósito/tapa del

depósito con el tapón enroscado

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 125.

Abrir la tapa del depósito

›

Presionar la tapa del depósito en el sentido de la flecha

» fig. 95.

›

Abrir la tapa con la mano en el sentido de la flecha

›

Sujetar la tapa de la boca de llenado del deposito de combustible con una mano

y desbloquearla girando la llave del vehículo hacia la izquierda.

›

Desenroscar hacia la izquierda el tapón de cierre del depósito y colocarlo desde

arriba en la tapa del depósito » fig. 95 -



Cerrar la tapa del depósito

›

Enroscar el tapón del depósito hacia la derecha hasta que se oiga que encastra.

›

Sujetar la tapa de la boca de llenado del depósito de combustible con una mano

y bloquearla girando la llave del vehículo hacia derecha; después, quitar la llave.

›

Cerrar la tapa del depósito hasta que quede correctamente enclavada.

›

Comprobar si la tapa del depósito está bien cerrada.

CUIDADO

■

Antes de repostar combustible es necesario desconectar la calefacción adicional

(calefacción y ventilación independiente).

■

Tan pronto se desconecte por primera vez la pistola del surtidor automático re-

gulado por las normas vigentes, el depósito de combustible estará lleno. No conti-

nuar con el llenado - si no se llenaría el volumen de dilatación.

125

Comprobar y rellenar

Aviso

La capacidad del depósito de combustible es de unos 55 litros, de los cuales

7 litros son reserva.

Gasolina sin plomo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 125.

Su vehículo sólo funciona con gasolina sin plomo, que corresponde a la norma

EN 228 (en Alemania también DIN 51626-1 o bien E10 para gasolina sin plomo con

un octanaje de 95 RON y 91 RON o DIN 51626-2 o bien E5 para gasolina sin plomo

con un octanaje de 95 RON y 98 RON).

Combustible prescrito - gasolina sin plomo 95/91 ROZ

Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON. Se puede utilizar también

gasolina sin plomo 91 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-

cia.

Si, en caso de emergencia, se debe llenar el depósito con una gasolina de octana-

je inferior al prescrito, se deberá continuar el viaje sólo a revoluciones medias y

carga mínima del motor. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden

dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes

posible.

Combustible prescrito - gasolina sin plomo mín. 95 ROZ

Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON.

Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON, podrá repostar

gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se puede conti-

nuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima. ¡Las altas re-

voluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar

gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.

¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de

emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!

Gasolina sin plomo con octanaje superior

Se puede utilizar sin limitación gasolina sin plomo de un octanaje superior al pres-

crito.

En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de 95/91 RON, el

uso de gasolina con un octanaje superior a 95/91 RON no conlleva un aumento

perceptible de la potencia ni un menor consumo de combustible.

En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de min. 95 RON,

el uso de gasolina con un octanaje superior a 95 RON puede provocar un aumento

de la potencia y una reducción en el consumo de combustible.

Combustible prescrito - gasolina sin plomo 98/(95) ROZ

Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 98 RON. Se puede utilizar también

gasolina sin plomo 95 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-

cia.

Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 98 RON o 95 RON, po-

drá repostar gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se

puede continuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima.

¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemen-

te! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.

¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de

emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!

Aditivos del combustible

Utilizar sólo gasolina sin plomo que corresponda a la norma EN 228 (en Alemania

también DIN 51626-1, o bien E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95

RON y 91 RON o DIN 51626-2, o bien E5 para gasolina sin plomo con un octanaje

de 95 y 98 RON), que cumplen todos los requisitos para que el motor funcione sin

problemas. Por eso, recomendamos no añadir ningún aditivo al combustible.

CUIDADO

■

Todos los vehículos ŠKODA con motores de gasolina sólo deben consumir gaso-

lina sin plomo. ¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa da-

ños en el sistema de gases de escape!

■

¡Si se utiliza gasolina con un octanaje inferior al prescrito, se pueden dañar se-

riamente la piezas del motor!

■

No se deben usar nunca aditivos con componentes metálicos, sobre todo con

contenido en manganeso y hierro. No se deben emplear combustibles LRP (lead

replacement petrol) con componentes metálicos. Existe riesgo de daños graves

en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.

■

No se deben emplear combustibles con contenido metálico. Existe riesgo de da-

ños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.

■

El uso de aditivos del combustible no adecuados puede provocar daños graves

en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.

126

Indicaciones de servicio

Gasóleo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 125.

Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590

(en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia

también GOST R 52368-2005/EN 590:2004).

Servicio de invierno - Gasóleo de invierno

Utilizar durante el invierno el gasóleo prescrito por la norma EN 590 (en Alemania

también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R

52368-2005/EN 590:2004). El “gasóleo de invierno” presta buen servicio todavía

a -20 °C.

En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un com-

portamiento diferente con respecto a la temperatura. Los socios comerciales

ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habituales

del país en cuestión.

Precalentamiento del filtro de combustible

El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-

bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta

una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.

Aditivos del combustible

Los aditivos del combustible, los denominados “fluidificantes” (bencina y sustan-

cias similares), no deben añadirse al gasóleo.

CUIDADO

■

Un solo repostaje con diésel que no corresponde a la norma puede dañar grave-

mente los componentes del motor y de los sistemas de combustible y escape.

■

¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito

(p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concep-

to! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Recomenda-

mos realizar una limpieza del sistema de combustible en un socio comercial

ŠKODA.

■

Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en

el motor.

■

Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por

eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combusti-

ble biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor así como

en el sistema de gases de escape.

Vano motor

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Abrir y cerrar el capó

129

Visión general del vano motor 129

Comprobar el nivel del aceite de motor 130

Rellenar aceite de motor 130

Cambiar el aceite de motor 131

Líquido refrigerante 131

Comprobar el nivel del líquido refrigerante 132

Rellenar líquido refrigerante 132

Ventilador del radiador 133

Comprobar el nivel de líquido de frenos

133

Cambio de líquido de frenos

133

Sistema lavacristales 134

En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y relle-

nar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peli-

gros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las

indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad ge-

nerales. El vano motor del vehículo es una zona peligrosa.

ATENCIÓN

■

No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del compar-

timento motor - ¡Peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más va-

por ni líquido refrigerante.

■

Parar el motor y extraer la llave de contacto.

■

En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en punto muerto; en

los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posi-

ción P.

■

Apretar firmemente el freno de mano.

■

Dejar que se enfríe el motor.

■

Por razones de seguridad, el capó debe ir siempre bien cerrado durante la

conducción. Por ello, se debe comprobar siempre tras cerrar el capó, si el en-

clavamiento queda correctamente encastrado.

127

Comprobar y rellenar

ATENCIÓN (continuación)

■

Si durante la marcha se observa que el enclavamiento no está encastrado,

detenerse inmediatamente y cerrar el capó - ¡Peligro de accidente!

■

Mantener a los niños alejados del compartimento motor.

■

No tocar ninguna pieza caliente del motor - ¡Peligro de quemaduras!

■

No verter nunca líquidos para la conducción sobre el motor caliente. ¡Estos

líquidos (p. ej. el anticongelante que contiene el líquido refrigerante) pueden

inflamarse!

■

Evitar los cortocircuitos en el sistema eléctrico, especialmente en la batería

del vehículo.

■

No introducir jamás las manos en el ventilador del radiador mientras el mo-

tor esté caliente. ¡El ventilador podría activarse de repente!

■

No abrir nunca el tapón del depósito de compensación de líquido refrigeran-

te mientras el motor esté caliente. ¡El sistema de refrigeración está sometido

a presión!

■

Para protegerse la cara, las manos y los brazos del vapor caliente o del líqui-

do refrigerante caliente, cubrir el tapón del depósito de compensación de lí-

quido refrigerante al abrirlo con un paño.

■

No dejar en el vano motor objetos como, p. ej., trapos o herramientas.

■

Al trabajar en los bajos del vehículo hay que asegurarlo para que no se pon-

ga en movimiento y apoyarlo con soportes apropiados; no es suficiente usar el

gato alzacoches - ¡Peligro de lesiones!

■

Si se tiene que realizar trabajos de verificación con el motor en marcha, se

incrementará el peligro a causa de las piezas giratorias (p. ej. correa trapezoi-

dal, generador, ventilador del radiador) y del sistema de encendido de alta

tensión. Tener en cuenta lo siguiente.

■

No tocar nunca los cables eléctricos del sistema de encendido.

■

Evitar siempre acercarse a piezas giratorias del motor llevando puestas jo-

yas, prendas de vestir sueltas o cabellos largos - ¡Peligro de muerte! Quitar-

se previamente las joyas, recogerse el pelo largo en posición alta y llevar

puesta ropa ajustada al cuerpo.

■

Cuando sea necesario efectuar trabajos en el sistema del combustible o en

el sistema eléctrico, tener en cuenta además las siguientes indicaciones.

■

Desconectar siempre la batería del vehículo de la red de a bordo.

■

No fumar.

■

No trabajar nunca cerca de llamas vivas.

■

Tener siempre preparado un extintor en buen estado de funcionamiento.

CUIDADO

■

Rellenar sólo líquidos para la conducción de la especificación correcta. ¡De lo

contrario se producirán graves deficiencias de funcionamiento y daños en el vehí-

culo!

■

Nunca abrir el capó con la palanca de desbloqueo - Peligro de daños.

Nota relativa al medio ambiente

Debido a los problemas que plantea la eliminación de los líquidos, del equipa-

miento de material necesario y de los conocimientos necesarios, recomendamos

hacer cambiar los líquidos para la conducción dentro de un servicio de inspección

de un socio comercial ŠKODA.

Aviso

■

En caso de dudas relacionadas con estos líquidos, se deberá acudir a un socio

comercial ŠKODA.

■

Los líquidos para la conducción con las especificaciones correctas se pueden so-

licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA.

128

Indicaciones de servicio

Abrir y cerrar el capó

Fig. 96 Desbloquear el capó

Fig. 97

Asegurar el capó

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

Abrir el capó

›

Abrir la puerta delantera izquierda.

›

Tirar de la palanca de desbloqueo

ubicada debajo del cuadro de instrumen-

tos en el sentido de la flecha » fig. 96.

Antes de abrir el capó del vano motor, asegurarse de que los brazos limpiapara-

brisas no estén abatidos hacia fuera, pues de lo contrario se producirían daños de

la pintura.

›

Presionar la palanca de desbloqueo en la dirección de la flecha

» fig. 96, el

capó se desbloquea.

›

Agarrar el capó y levantarlo.

›

Retirar la varilla de apoyo desde la fijación

en el sentido de la flecha » fig. 97

y asegurar el capó abierto colocando el extremo de la varilla en el orificio

Cerrar el capó

›

Levantar un poco el capó y desenganchar la varilla de apoyo. Insertar la varilla

de apoyo presionando en la fijación prevista con tal fin

›

Dejar caer el capó desde una altura de unos 20 cm en el enclavamiento del so-

porte de la cerradura - ¡No presionar posteriormente!

›

Comprobar si la tapa del capó está correctamente cerrada.

Visión general del vano motor

Fig. 98 Motor de gasolina TSI de 1,2 l/63 kW

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

Depósito de compensación del líquido refrigerante 132

Depósito de agua del lavacristales 134

Orificio de alimentación de aceite de motor

130

Varilla de nivel de aceite del motor

130

Depósito de líquido de freno

133

Batería del vehículo 134

129

Comprobar y rellenar

Aviso

La disposición en el vano motor es muy similar a la de todos los motores de gaso-

lina y Diésel.

Comprobar el nivel del aceite de motor

Fig. 99

Varilla de medición de aceite

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 127.

La varilla indicadora del nivel de aceite indica el nivel de aceite de motor » fig. 99.

Comprobar el nivel de aceite

›

Asegurarse de que el vehículo está en una superficie horizontal y que el motor

está a temperatura de servicio.

›

Parar el motor.

›

Abrir el capó.

›

Esperar unos minutos hasta que el aceite del motor vuelva a fluir al cárter y re-

tirar la varilla indicadora del nivel de aceite.

›

Limpiar la varilla indicadora de nivel de aceite con un paño limpio e introducirla

de nuevo hasta el tope.

›

A continuación, volver a extraer la varilla de medición y leer el nivel de aceite.

Nivel de aceite en la zona

›

No se debe repostar ningún aceite.

Nivel de aceite en la zona

›

Se puede repostar aceite. Puede ocurrir que después el nivel de aceite se en-

cuentre en la zona

Nivel de aceite en la zona

›

Se debe repostar aceite. Es suficiente con que el nivel de aceite se encuentre

después en la zona

Es normal que el motor consuma aceite. Dependiendo de la forma de conducir y

de las condiciones de servicio, el consumo de aceite puede ascender a hasta 0,5 l/

1 000 km. Durante los primeros 5 000 kilómetros, el consumo también puede ser

superior.

Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de aceite, preferentemente

después de cada repostaje de combustible o antes de emprender largos viajes.

Si se somete el motor a esfuerzos elevados como, por ejemplo, viajes largos por

autopista en verano, servicios con remolque o puertos de alta montaña, le reco-

mendamos que mantenga el nivel de aceite en la zona

- pero no por encima -.

Un nivel de aceite demasiado bajo se indica mediante el testigo en el cuadro de

instrumentos » página 19, Aceite de motor



. En este caso, comprobar lo más

rápidamente posible el nivel de aceite mediante la varilla de medición de aceite.

Rellenar el aceite correspondiente.

CUIDADO

■

El nivel de aceite no debe sobrepasar nunca la zona

» fig. 99. ¡Riesgo de da-

ños en el sistema de gases de escape!

■

Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor,  no se-

guir conduciendo. Parar el motor y recurrir a la asistencia profesional de un servi-

cio oficial porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

Aviso

Especificaciones del aceite de motor » página 169.

Rellenar aceite de motor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

›

Comprobar el nivel de aceite de motor » página 130, Comprobar el nivel del

aceite de motor.

›

Desenroscar el tapón de la boca de llenado de aceite de motor.

›

Rellenar el aceite conforma a la especificación correcta en porciones de 0,5 li-

tros » página 169, Especificación y carga de aceite de motor.

›

Comprobar el nivel de aceite » página 130.

130

Indicaciones de servicio

›

Volver a enroscar con cuidado la boca de llenado de aceite e introducir la varilla

indicadora de nivel de aceite hasta el tope.

Cambiar el aceite de motor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El aceite de motor se deberá cambiar en los intervalos indicados en el Plan de

Asistencia o según el indicador de intervalos de mantenimiento » página 10.

CUIDADO

No se debe mezclar el aceite de motor con aditivos - ¡Peligro de daños serios en

las piezas del motor! Los daños causados por tales productos quedan excluidos

de las prestaciones de garantía.

Aviso

Si su piel ha entrado en contacto con aceite, deberá lavarla a continuación con es-

mero.

Líquido refrigerante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El sistema de refrigeración está lleno de fábrica con líquido refrigerante.

El líquido refrigerante se compone de agua con un 40 % de aditivo refrigerante.

Esta mezcla garantiza una protección contra congelación hasta -25 °C y protege el

sistema de refrigeración y calefacción de la corrosión. Además, esto impide la se-

dimentación de cal y eleva el punto de ebullición del líquido refrigerante conside-

rablemente.

Por esta razón, la concentración del líquido refrigerante no se debe reducir tam-

poco en verano o en países de clima cálido añadiendo agua. La proporción de adi-

tivo refrigerante en el líquido refrigerante ha de ser, como mínimo, del 40 %.

Si, por motivos climáticos, se requiere mayor efecto anticongelante, se podrá au-

mentar la proporción de aditivo refrigerante, pero sólo hasta un 60 % (protección

contra congelación hasta aprox. -40 °C). A continuación, ya volverá a disminuir la

protección contra congelación.

Los vehículos para países de clima frío contienen ya de fábrica líquido refrigerante

con protección contra congelación hasta unos -35 °C. La proporción de aditivo re-

frigerante en estos países debería ser, como mínimo, del 50 %.

Para rellenar recomendamos utilizar solamente aquel líquido refrigerante cuya

designación se encuentra en el depósito de expansión del refrigerante » fig. 100.

Volumen de llenado de refrigerante

Motores de gasolina Volumen de llenado (en litros)

1,2 l/55 kW MPI 4,2

1,2 l/63 kW TSI 7,0

1,2 l/77 kW TSI 7,0

1,4 l/90 kW TSI 7,0

Motor de diésel Volumen de llenado (en litros)

1,6 l/77 kW TDI CR 6,5

CUIDADO

■

Los aditivos del líquido refrigerante que no correspondan a la norma prescrita

puede reducir considerablemente el efecto anticorrosivo.

■

¡Las averías originadas por la corrosión pueden causar pérdida del líquido refri-

gerante y, por consiguiente, ocasionar graves averías en el motor!

131

Comprobar y rellenar

Comprobar el nivel del líquido refrigerante

Fig. 100

Vano motor: Depósito de com-

pensación del líquido refrigeran-

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El depósito de compensación de líquido refrigerante se encuentra en el comparti-

mento del motor.

›

Parar el motor.

›

Abrir el capó » página 127.

›

Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de expansión del mis-

mo » fig. 100. Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante debe encontrarse

entre las marcas

(mín.) y

(máx.). Con el motor caliente, el nivel puede so-

brepasar también ligeramente la marca

(máx.).

Si el nivel del líquido refrigerante es muy bajo, se indicará al encenderse el testigo

luminoso



en el cuadro de instrumentos » página 19, Temperatura/nivel del lí-

quido refrigerante



. Aún así recomendamos comprobar regularmente el nivel

del líquido refrigerante directamente en el depósito.

Pérdida de líquido refrigerante

Las pérdidas de líquido refrigerante se deben principalmente a fugas. No basta

con reponer simplemente el líquido refrigerante. Acudir a un servicio oficial inme-

diatamente para que revise el sistema de refrigeración.

CUIDADO

Si se produce un sobrecalentamiento debido a un fallo, recomendamos acudir in-

mediatamente a un socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse

daños graves en el motor.

Rellenar líquido refrigerante

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

›

Parar el motor.

›

Dejar que se enfríe el motor.

›

Colocar un trapo sobre el tapa de cierre del depósito de expansión de líquido

refrigerante » fig. 100 y desenroscar el tapón con cuidado.

›

Rellenar líquido refrigerante.

›

Enroscar el tapón de cierre hasta que se oiga que encastra.

No utilizar ningún otro aditivo si en un caso de emergencia no dispone del refrige-

rante prescrito. En ese caso, utilizar sólo agua y hacer restablecer la proporción de

mezcla correcta de agua y aditivo refrigerante tan pronto como sea posible en un

servicio oficial.

Utilizar sólo líquido refrigerante nuevo al rellenar.

¡No rellenar el depósito de líquido refrigerante por encima de la marca

(máx.) » fig. 100! El líquido refrigerante excedente es expulsado del sistema de re-

frigeración a través de la válvula de sobrepresión situada en el tapón de cierre del

depósito de compensación del refrigerante al calentarse.

ATENCIÓN

■

El aditivo de líquido refrigerante, y por tanto todo el líquido refrigerante, son

perjudiciales para la salud. Evitar el contacto con el líquido refrigerante. Los

vapores de líquido refrigerante también son perjudiciales para la salud. Guar-

dar por ello siempre el aditivo de líquido refrigerante en un lugar seguro, espe-

cialmente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!

■

En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua

limpia y acudir lo antes posible a un médico.

■

Acuda inmediatamente a un médico si ha bebido accidentalmente líquido re-

frigerante.

CUIDADO

Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante,

 no se-

guir conduciendo y parar el motor. Recomendamos acudir inmediatamente a un

socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse daños graves en el mo-

tor.

132

Indicaciones de servicio

Ventilador del radiador

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico y regulado en fun-

ción de la temperatura del líquido refrigerante.

Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcionan-

do todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.

Comprobar el nivel de líquido de frenos

Fig. 101

Vano motor: Depósito del líquido

de frenos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El depósito de líquido de frenos del sistema se encuentra en el vano motor.

›

Parar el motor.

›

Abrir el capó » página 127.

›

Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito » fig. 101. El nivel debe

encontrarse entre las marcas “MIN” y “MAX”.

Al funcionar el vehículo se produce un ligero descenso del nivel del líquido a causa

del desgaste y el reajuste automático de los forros de frenos; por lo tanto, es nor-

mal.

Sin embargo, si el nivel de líquido desciende de forma apreciable en poco tiempo,

o lo hace por debajo de la marca de “MÍN.”, puede ser a causa de una fuga en el

sistema de frenos. Si el nivel del líquido de frenos es muy bajo, se señalizará al

encenderse el testigo



en el cuadro de instrumentos » página 18, Sistema de

frenos



ATENCIÓN

Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca MIN,  no seguir con-

duciendo - ¡Peligro de accidente! Buscar la ayuda de un servicio oficial.

Cambio de líquido de frenos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El líquido de frenos absorbe la humedad. Por ello, en el transcurso del tiempo, ab-

sorbe la humedad del entorno. Un contenido en agua excesivo en el líquido de

frenos puede causar daños por corrosión en el sistema de frenos. El contenido de

agua hace disminuir además el punto de ebullición del líquido de frenos.

El líquido de frenos debe corresponder a las siguientes normas o especificaciones:

›

VW 50114;

›

FMVSS 116 DOT4.

ATENCIÓN

Si se utiliza un líquido de frenos demasiado viejo, en caso de someter los fre-

nos a un gran esfuerzo, se pueden formar burbujas de vapor en el sistema de

frenos. Esto influye negativamente en el efecto de frenado y, por consiguien-

te, en la seguridad de marcha.

CUIDADO

El líquido de frenos daña la pintura del vehículo.

133

Comprobar y rellenar

Sistema lavacristales

Fig. 102

Vano motor: Depósito de agua

del lavacristales

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 127.

El depósito de agua del lavaparabrisas contiene el líquido detergente para el pa-

rabrisas, la luneta posterior y el limpiafaros. El depósito de agua del lavaparabri-

sas se encuentra en el compartimento del motor.

La cantidad de llenado del depósito es de aprox. 3,5 litros; en vehículos con el sis-

tema limpiafaros, de aprox. 5,4 litros

El agua limpia no es suficiente para limpiar los cristales y los faros a fondo. Por

ello, recomendamos utilizar agua de lavar limpia con un detergente para cristales

(en invierno con anticongelante) que elimine la suciedad resistente.

Aunque el vehículo tenga toberas calefaccionables, en invierno se debería añadir

siempre anticongelante al agua.

Si alguna vez no se dispone de limpiacristales con anticongelante, se puede utili-

zar alcohol. La proporción de alcohol no debe ser superior al 15 %. Sin embargo,

hay que tener en cuenta que el anticongelante en esa concentración sólo protege

hasta -5 °C.

CUIDADO

■

En ningún caso se debe mezclar el agua de lavado del parabrisas con anticonge-

lante para el radiador u otros aditivos.

■

Si el vehículo está equipado con un sistema limpiafaros, sólo se deberá mezclar

con el agua de lavado un detergente que no ataque el recubrimiento de policar-

bonato de los faros.

Aviso

Al rellenar líquido, no se debe sacar el tamiz del depósito de agua del lavacrista-

les, ya que de lo contrario se podría ensuciar el sistema de tuberías de líquido, con

los consiguientes fallos de funcionamiento del sistema lavacristales.

Batería del vehículo

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Cubierta de la batería

136

Comprobar el nivel del ácido de la batería

136

Servicio de invierno

136

Cargar la batería del vehículo 137

Desembornar y embornar la batería del vehículo 137

Sustituir la batería del vehículo

137

Desconexión automática del consumidor

138

Símbolos de advertencia en la batería del vehículo

Símbolo Significado



¡Utilizar siempre gafas protectoras!



El ácido de la batería es extremadamente corrosivo. ¡Utilizar siempre

guantes protectores y protección para los ojos!



¡Mantener alejado el fuego, chispas o llama de la batería del vehículo

y no fumar!



¡Al cargar la batería se origina una mezcla altamente explosiva de

gas detonante!



¡Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo!

En algunos países se aplica 5,4 litros para ambas variedades.

134

Indicaciones de servicio

La manipulación inadecuada de la batería pueden provocar daños, por lo que re-

comendamos que los trabajos en la batería del vehículo los realice un socio co-

mercial ŠKODA.

En los trabajos realizados en la batería del vehículo y en el sistema eléctrico pue-

den producirse lesiones, escaldaduras y peligros de accidente y de incendio. Por

ello, es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de advertencia que se in-

dican y seguir las normas de seguridad generales.

ATENCIÓN

■

El ácido de la batería es muy cáustico, por lo que debe tratar con sumo cui-

dado. Cuando se manipule baterías de vehículos se debe usar guantes protec-

tores así como protección para los ojos y la piel. Los vapores cáusticos en el

aire irritan las vías respiratorias y provocan conjuntivitis e inflamaciones de las

vías respiratorias. Son corrosivos para el esmalte dental. El contacto con la piel

provoca heridas profundas de curación lenta. Un repetido contacto con ácidos

diluidos causa enfermedades de la piel (inflamaciones, úlceras, grietas). En

contacto con agua, los ácidos se diluyen desarrollando considerable calor.

■

No volcar la batería, ya que puede derramarse ácido de la batería por los ori-

ficios de desgasificación. ¡Proteger los ojos mediante gafas o un casco de pro-

tección! ¡Existe peligro de ceguera! Si los ojos entran en contacto con el ácido,

enjuagar inmediatamente el ojo afectado con agua limpia durante unos minu-

tos. Después, acudir inmediatamente a un médico.

■

Las salpicaduras de ácido sobre la piel o la ropa deben neutralizarse lo más

pronto posible con agua jabonosa y enjuagarlas después con abundante agua.

Si ha ingerido ácido, acuda inmediatamente a un médico.

■

Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo.

■

Cuando se carga la batería del vehículo se libera hidrógeno y se genera una

mezcla de gas detonante altamente explosiva. También se puede producir

una explosión a causa de chispas al desembornar o soltar enchufes de cables

estando conectado el encendido.

■

Al puentear los polos de la batería (p. ej., mediante objetos metálicos, cables)

se produce un cortocircuito. Posibles consecuencias en caso de cortocircuito:

Fusión de nervios de plomo, explosión e incendio de la batería, salpicaduras

de ácido.

■

Están prohibidos durante los trabajos: el fuego y las llamas, fumar y realizar

actividades en las que puedan surgir chispas. Evitar que se produzcan chispas

al manipular con cables y aparatos eléctricos. En caso de fuertes chispas exis-

te peligro de lesiones.

ATENCIÓN (continuación)

■

Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema eléctrico, parar el motor,

desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos y de-

sembornar el polo negativo (-) en la batería del vehículo. Si se desea cambiar

alguna bombilla, será suficiente con desconectar la luz correspondiente.

■

No cargar nunca una batería congelada o deshelada - ¡Peligro de explosión y

causticación! Cambiar una batería de vehículo congelada.

■

No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-

vel de ácido demasiado bajo - Peligro de explosión y causticación.

■

No utilizar nunca una batería de vehículo dañada - ¡Peligro de explosión! Re-

novar una batería de vehículo dañada sin demora.

CUIDADO

■

No se debe desembornar la batería del vehículo con el encendido conectado, ya

que el sistema eléctrico (piezas electrónicas) del vehículo puede resultar dañado.

Al desembornar la batería de la red de a bordo, retirar primero el polo negativo (-)

de la misma. Sólo entonces se debe desembornar el polo positivo (+).

■

Al embornar la batería de la red de a bordo, conectar primero el polo positivo (+)

de la misma. Sólo entonces se debe embornar el polo negativo (-). Los cables de

conexión no deben intercambiarse de ningún modo - Peligro de que se quemen

los cables.

■

Fijarse en que el ácido de la batería no entre en contacto con la carrocería -

Riesgo de daños en la pintura.

■

A fin de proteger la batería del vehículo de los rayos ultravioleta, no la exponga

a la luz diurna directa.

■

Si el vehículo no se utiliza durante más de 3 ó 4 semanas, la batería se puede

descargar. Esto se debe a que algunos equipos consumen corriente incluso en es-

tado de reposo (p. ej. las unidades de control). Se puede impedir la descarga de la

batería desembornando el polo negativo de la misma o cargándola constante-

mente con corriente de muy poca intensidad.

■

Si utiliza a menudo el vehículo para trayectos cortos, la batería del vehículo no

se carga lo suficiente y puede descargarse.

Nota relativa al medio ambiente

Una batería de vehículo desechada es un desperdicio especial nocivo para el me-

dio ambiente. Por ello, sólo se deberá eliminar en consonancia con las disposicio-

nes legales nacionales al respecto.

135

Comprobar y rellenar

Aviso

Las baterías de vehículos que tienen más de 5 años deberían sustituirse.

Cubierta de la batería

Fig. 103

Batería del vehículo: Levantar la

cubierta

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

La batería se encuentra en el vano motor, en una caja de plástico.

›

Abrir la cubierta en la dirección de la flecha » fig. 103.

›

El montaje de la cubierta de batería, por el lado del polo positivo, se realiza por

orden inverso.

Comprobar el nivel del ácido de la batería

Fig. 104

Batería del vehículo: Indicador

del nivel de ácido

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

Recomendamos hacer comprobar regularmente el nivel de ácido en un servicio

oficial, especialmente en los siguientes casos:

›

con temperaturas exteriores altas,

›

al conducir a diario,

›

después de cada carga » página 137, Cargar la batería del vehículo.

En los vehículos equipados con baterías con un indicador de color, el llamado ojo

mágico » fig. 104, puede detectarse el nivel de ácido por el cambio de color.

Las burbujas de aire pueden influir sobre el color del indicador. Por ello, antes de

la comprobación, golpear con cuidado el indicador.

›

Color negro - el nivel de ácido es correcto.

›

Incoloro o color amarillo claro - nivel de ácido demasiado bajo, debe cambiarse la

batería.

Aviso

■

El nivel de ácido de la batería también se comprueba regularmente en el marco

de las inspecciones en un socio comercial ŠKODA.

■

En las baterías denominadas “AGM” no se puede comprobar el nivel de ácido por

razones técnicas.

■

Los vehículos con el sistema “ARRANQUE-PARADA” disponen de una unidad de

control de batería para vigilar el nivel de carga para el siguiente arranque del mo-

tor.

Servicio de invierno

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

Además, a bajas temperaturas la batería del vehículo tiene ya sólo una parte de la

potencia de arranque de la que suele tener a temperaturas normales.

Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperaturas

un poco por debajo de 0 °C.

Por ello, recomendamos hacer verificar la batería y, si es necesario, cargarla antes

de comenzar la época de invierno en un socio comercial ŠKODA.

136

Indicaciones de servicio

Cargar la batería del vehículo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

Una batería del vehículo cargada es la condición indispensable para un buen com-

portamiento en el arranque.

›

Desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos.

›

Sólo en caso de “carga rápida”: Desembornar ambos cables de conexión (prime-

ro el polo “negativo”, después el“positivo”).

›

Embornar las pinzas de polo del cargador a los polos de la batería (rojo = “positi-

vo”, negro = “negativo”).

›

Introducir ahora el cable de la red del cargador en la caja de enchufe y conectar

el aparato.

›

Al finalizar el proceso de carga: Desconectar el cargador y extraer el cable de

red de la caja de enchufe.

›

Retirar entonces las pinzas de polo del cargador.

›

En caso necesario, volver a embornar los cables de conexión (primero el “polo

positivo”, después el “negativo”) a la batería.

En caso de cargar con corriente de baja intensidad (p. ej., con un cargador peque-

ño), normalmente no será necesario retirar los cables de conexión de la batería

del vehículo. Se deben observar las indicaciones del fabricante del cargador.

Hasta que la batería del vehículo esté completamente cargada se deberá ajustar

una intensidad de corriente de 0,1 (múltiplo) de la capacidad de la batería.

Antes de cargar a elevadas intensidades de corriente con la denominada “carga

rápida”, deben desembornarse ambos cables de conexión.

La “carga rápida” de la batería del vehículo es peligrosa; son necesarios conoci-

mientos específicos y un cargador especial. Recomendamos encargar la carga rá-

pida de las baterías a un servicio oficial.

Durante la carga no deberían abrir los tapones de cierre de la batería del vehículo.

CUIDADO

En vehículos con el sistema de “ARRANQUE-PARADA” no se puede conectar la

pinza de polo del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehícu-

lo, sino sólo a la masa del motor » página 156.

Desembornar y embornar la batería del vehículo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

Después de desembornar y embornar de nuevo la batería del vehículo, las si-

guientes funciones están fuera de servicio o ya no pueden funcionar correcta-

mente:

Función Puesta en servicio

Radio yo sistema de navegación - Introducir

el código

Consultar el manual de instruc-

ciones de la radio o del sistema

de navegación

Ajuste manual de la hora » página 11

Los datos del indicador multifunción están

borrados

» página 11

Aviso

Recomendamos hacer revisar el vehículo en un socio ŠKODA a fin de que esté ga-

rantizada la capacidad de funcionamiento de todos los sistemas eléctricos.

Sustituir la batería del vehículo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 134.

Al cambiar la batería, la nueva batería del vehículo debe tener la misma capacidad,

tensión, intensidad de corriente y tamaño. Los tipos de baterías adecuados pue-

den adquirirse en un socio comercial ŠKODA.

Recomendamos encargar el cambio de la batería a un socio comercial ŠKODA,

donde la nueva batería del vehículo se montará apropiadamente y la antigua se

desechará conforme a las disposiciones vigentes de cada país.

137

Comprobar y rellenar

Desconexión automática del consumidor

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 134.

Si la batería del vehículo está sometida a grandes esfuerzos, la gestión de la red

de a bordo adopta automáticamente diversas medidas para evitar que la batería

del vehículo se descargue. Ésto sólo puede hacerse notar del siguiente modo:

›

Se aumenta el régimen de ralentí, para que el generador suministre más co-

rriente a la red de a bordo.

›

Si fuese necesario, se limitará la potencia de los grandes consumidores de co-

rriente como p.ej. calefacción del asiento, calefacción de la luneta posterior tér-

mica, suministro de corriente del enchufe de 12 voltios, o si hace falta se apaga-

rán completamente.

Aviso

Pero, a pesar de las acciones eventuales de la gestión de la red de a bordo, la ba-

tería puede descargarse. Por ejemplo cuanto queda conectado el arranque duran-

te mucho tiempo, con el motor apagado o si la luz de posición o la luz de aparca-

miento quedan encendidas. Si se produce una desconexión de los consumidores,

el confort de marcha no estará en riesgo y esta desconexión apenas la percibirá el

conductor.

138

Indicaciones de servicio

Ruedas y neumáticos

Ruedas

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Vida útil de los neumáticos

140

Manipulación de ruedas y neumáticos 141

Sustitución de neumáticos o ruedas 141

Neumáticos dependientes del sentido de marcha 142

Rueda de repuesto 142

Tapacubos integral 143

Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda

143

Indicador de control de neumáticos 143

Tornillos de rueda

144

Neumáticos de invierno

144

Cadenas para nieve 145

ATENCIÓN

■

Durante los primeros 500 km, los neumáticos nuevos no tienen todavía la

capacidad de adherencia óptima; por ello, se debe conducir con la correspon-

diente precaución - ¡Peligro de accidente!

■

No conducir nunca con neumáticos dañados - ¡Peligro de accidente!

■

Utilizar exclusivamente neumáticos o llantas que ŠKODA haya autorizado

para su modelo de vehículo. De lo contrario, se podría influir negativamente en

la seguridad vial - ¡Peligro de accidente!

■

No se debe sobrepasar en ningún caso la velocidad máxima autorizada para

sus neumáticos - Peligro de accidente por daños en los neumáticos y pérdida

del control sobre el vehículo.

■

En caso de una presión de inflado demasiado baja, los neumáticos tienen

que superar una resistencia a la rodadura mayor. Ello hace que se caliente ex-

cesivamente al conducir a gran velocidad. Esto puede originar el desprendi-

miento de la banda de rodadura y el reventón del neumático.

ATENCIÓN (continuación)

■

Por motivos de seguridad en la conducción, no cambiar a ser posible los neu-

máticos por separado sino, como mínimo, por ejes. Los neumáticos con mayor

profundidad de perfil siempre deberían estar montados en las ruedas delante-

ras.

■

No utilizar nunca neumáticos cuyo estado y antigüedad desconozca.

■

A más tardar, cuando los neumáticos se hayan desgastado hasta llegar a los

indicadores de desgaste, se deberían cambiar inmediatamente.

■

Los neumáticos desgastados reducen la adherencia necesaria a la calzada a

altas velocidades sobre el firme mojado. Se podría causar un “aquaplaning”

(movimiento incontrolado del vehículo - “patinaje” sobre calzada mojada).

■

Cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos dañados.

■

No se debe utilizar neumáticos de verano o invierno que tengan más de 6 o

4 años.

■

Los tornillos de rueda deben estar limpios y enroscarse fácilmente. Sin em-

bargo, no se deben tratar nunca con grasa o aceite.

■

Si se aprietan los tornillos de rueda con un par de apriete demasiado bajo,

durante la marcha se pueden soltar las llantas - ¡Peligro de accidente! Un par

de apriete demasiado elevado puede dañar las tuercas y las roscas, dando lu-

gar a una deformación permanente de las superficies de apoyo en las llantas.

■

En caso de tratar erróneamente los tornillos de rueda, durante la marcha se

puede soltar una rueda - ¡Peligro de accidente!

■

Tener en cuenta las disposiciones legales nacionales respecto a la utiliza-

ción de neumáticos y cadenas para la nieve.

CUIDADO

■

Si se tiene que utilizar una rueda de repuesto que no sea idéntica a las ruedas

montadas, tener en cuenta lo siguiente » página 142.

■

El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de

acero y de aleación ligera.

■

Proteger los neumáticos del contacto con aceite, grasa y combustible.

■

Cambiar inmediatamente los tapones de válvula que se hayan perdido.

Nota relativa al medio ambiente

Una presión de inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de

combustible.

139

Ruedas y neumáticos

Aviso

■

Le recomendamos que todos los trabajos en los neumáticos o las ruedas se rea-

licen en un socio comercial ŠKODA.

■

Le recomendamos utilizar neumáticos, llantas, tapacubos y cadenas para nieve

del programa de accesorios originales de ŠKODA.

Vida útil de los neumáticos

Fig. 105 Perfil de los neumáticos con indicadores de desgaste/tapa del depó-

sito abierta con un tabla de los valores para tamaños de neumáticos y valo-

res de inflado

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Indicadores de desgaste

En la base del perfil de los neumáticos existen indicadores de desgaste de 1,6 mm

de altura. Estos indicadores de desgaste están situados, según la marca del neu-

mático varias veces, a igual distancia entre sí en todo el perímetro del neumáti-

co » fig. 105 -



. Unas marcas en los flancos de los neumáticos mediante las le-

tras “TWI”, símbolos triangulares u otros símbolos indican la situación de los indi-

cadores de desgaste.

La vida útil de los neumáticos depende esencialmente de los siguientes

factores:

Presión de inflado de los neumáticos

Una presión de inflado demasiado débil o demasiado elevada acorta la vida útil de

los neumáticos considerablemente e influye negativamente en el comportamien-

to del vehículo durante la marcha. Por ello, comprobar la presión de inflado de los

neumáticos, como mínimo, una vez al mes y también antes de cada viaje largo, in-

cluyendo la presión de la rueda de repuesto.

Los valores de presión de inflado de los neumáticos de verano se encuentran en

el lado interior de la tapa del depósito de combustible » fig. 105 - . Los valores

para neumáticos de invierno se encuentran 20 kPa (0,2 bares) por encima de los

de verano.

Comprobar la presión de inflado siempre en el neumático frío. No reducir la pre-

sión elevada con los neumáticos calientes. Adaptar la presión de inflado de los

neumáticos en caso de variar notablemente la carga del vehículo.

Modo de conducir

La conducción rápida en las curvas, las aceleraciones bruscas y los frenazos au-

mentan el desgaste de los neumáticos.

Equilibrado de ruedas

Las ruedas de un vehículo nuevo están equilibradas. Durante la conducción tam-

bién puede crearse un desequilibrio debido a diferentes factores, lo cual se hace

notar por vibraciones en el volante.

Después de sustituir o reparar los neumáticos, realizar un equilibrado de ruedas.

Defectos de alineación de ruedas

Una posición defectuosa de las ruedas delanteras o traseras no sólo conlleva un

aumento, con frecuencia de un lado, del desgaste de los neumáticos, sino que

también menoscaba la seguridad de marcha. En caso de desgaste acusado de los

neumáticos recurrir a la asistencia profesional de un servicio oficial.

Daños en los neumáticos

A fin de evitar daños en neumáticos y llantas, circular sobre bordillos u obstáculos

similares sólo lentamente y, de ser posible, en ángulo recto.

Recomendamos comprobar regularmente que los neumáticos no presenten da-

ños (pinchazos, fisuras, abolladuras, deformaciones, etc.). Eliminar cuerpos extra-

ños del perfil del neumático.

Unas vibraciones poco usuales o una tendencia del vehículo hacia un lado pueden

insinuar la existencia de un neumático dañado. ¡Si se sospecha que una rueda es-

tá dañada, se debe reducir inmediatamente la velocidad y detenerse! Revisar los

140

Indicaciones de servicio

neumáticos con respecto a daños (abolladuras, grietas, etc.). Si no se detecta nin-

gún daño exterior, conducir lentamente y con precaución hasta el próximo servi-

cio oficial para hacer revisar su vehículo.

Manipulación de ruedas y neumáticos

Fig. 106

Intercambio de ruedas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Intercambio de ruedas

Si el desgaste es visiblemente mayor en los neumáticos delanteros, le recomen-

damos que cambie las ruedas delanteras por las traseras según el esque-

ma » fig. 106. De ese modo, se iguala la vida útil de los neumáticos.

Para conseguir un desgaste uniforme de todas las ruedas y mantener una vida

útil óptima, le recomendamos que intercambie las ruedas cada 10 000 km.

Almacenar ruedas

Si se desmontan las ruedas, éstas se deberían marcar previamente, a fin de man-

tener el anterior sentido de giro al montarlas de nuevo.

Almacenar las ruedas o neumáticos desmontados siempre en un lugar fresco, se-

co y lo más oscuro posible. Los neumáticos que no están montados en una llanta

se deberían guardar en posición vertical.

Sustitución de neumáticos o ruedas

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Utilizar en las 4 ruedas únicamente neumáticos del mismo tipo, tamaño (circunfe-

rencia de rodadura) y, a ser posible, de la misma versión de perfil en un eje.

Las combinaciones de neumáticos/llantas autorizadas para su vehículo se figuran

en la documentación del mismo.

El conocimiento de los datos de los neumáticos facilita una elección adecuada.

Los neumáticos tienen en los flancos, p. ej., la siguiente inscripción.

195/55 R 15 85 H

Significa :

195 Anchura del neumático en mm

55 Relación altura/anchura en %

R Letra distintiva para tipo de neumático - Radial

15 Diámetro de la llanta en pulgadas

85 Índice de carga

H Símbolo de velocidad

Para los neumáticos son válidos los siguientes límites de velocidad:

Símbolo de velocidad Velocidad máxima autorizada

Q 160 km/h

R 170 km/h

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

La fecha de fabricación también se indica en el flanco del neumático (eventual-

mente sólo en el lado interior).

DOT ... 27 12...

significa por ejemplo, que el neumático fue fabricado en la semana 27 del año

2012.

Si sólo se dispone de una rueda de emergencia, se deberá tener en cuenta lo si-

guiente » página 142.

141

Ruedas y neumáticos

Neumáticos dependientes del sentido de marcha

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

El sentido de la marcha viene indicado por las flechas sobre el flanco del neumá-

tico. El sentido de la marcha que se indica debe respetarse. Sólo así pueden apro-

vecharse por completo las cualidades óptimas de estos neumáticos en cuanto a

adherencia, ruido de rodadura, abrasión y acuaplaning.

Si, en caso de pinchazo de un neumático, se debe montar alguna vez la rueda de

repuesto no dependiente del sentido de marcha o en sentido contrario al de mar-

cha, conducir entonces con precaución, pues, en esa situación, los neumáticos ya

no ofrecerán sus propiedades óptimas.

Rueda de repuesto

Fig. 107

Maletero: Rueda de repuesto

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

La rueda de repuesto se encuentra en una cavidad debajo del revestimiento del

piso del maletero y está fijada con un tornillo especial » fig. 107.

Antes de desmontar la rueda de repuesto, hay que sacar la caja con las herra-

mientas de a bordo.

Es importante comprobar la presión de inflado en la rueda de repuesto (preferen-

temente cada vez que se controle la presión de inflado de los neumáticos - véase

la etiqueta adhesiva en la tapa del depósito de combustible » página 140), con el

fin de que la rueda de repuesto esté siempre en condiciones de utilizarla.

Si la rueda de repuesto se diferencia por su tamaño o diseño de los neumáticos

para la conducción (p. ej. neumáticos de invierno o dependientes del sentido de

marcha), se podrá utilizar la rueda de repuesto sólo en caso de avería brevemente

y conduciendo con la correspondiente precaución » .

Se debe sustituir lo antes posible por una rueda de rodadura con las dimensio-

nes y el modelo correspondientes.

Rueda de emergencia

Si el vehículo está equipado con una rueda de emergencia, se reconoce por un ró-

tulo de advertencia colocado en la llanta de dicha rueda.

Al conducir con la rueda de advertencia, tener en cuenta las siguientes indicacio-

nes.

›

Después del montaje de la rueda, el rótulo de advertencia no puede quedar cu-

bierto.

›

Conducir con esta rueda de emergencia a no más de 80 km/h y estar muy aten-

to durante este viaje. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y reco-

rridos a gran velocidad por curvas.

›

La presión de inflado de la rueda de reserva es idéntica a la presión máxima de

inflado de los neumáticos estándar.

›

Utilizar esta rueda de emergencia sólo para llegar al servicio oficial más próxi-

mo, ya que no está destinada a un uso continuo.

ATENCIÓN

■

En ningún caso se debe utilizar la rueda de repuesto si está dañada.

■

Si la rueda de repuesto se diferencia en cuando a dimensiones o modelo de

los neumáticos de conducción, no se debe conducir a más de 80 km/h o

50 mph. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran

velocidad por curvas.

CUIDADO

Tener en cuenta las indicaciones en la etiqueta adhesiva de la rueda de emergen-

cia.

Aviso

La presión de inflado de neumático de la rueda de repuesto deberá corresponder

siempre a la presión máxima prevista para el vehículo.

142

Indicaciones de servicio

Tapacubos integral

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Retirar

›

Enganchar el estribo de las herramientas de a bordo en el borde reforzado del

tapacubos integral.

›

Introducir la llave de rueda a través del estribo, apoyar dicha llave en el neumá-

tico y retirar el tapacubos.

Montar

›

Presionar primero el tapacubos integral en la llanta por el recorte previsto para

la válvula. A continuación, presionar el tapacubos integral en la llanta hasta que

se enclave correctamente en todo el perímetro.

CUIDADO

■

¡Presionar con la mano, no golpear el tapacubos integral! En caso de golpear con

rudeza, principalmente en los puntos donde el tapacubos integral todavía no está

introducido, pueden producirse daños en los elementos de guía y centraje del ta-

pacubos integral.

■

Antes de montar el tapacubos integral en una llanta de acero que esté fijada

con un tornillo de rueda antirrobo, asegurarse de que dicho tornillo se encuentra

en el orificio de la zona de la válvula » página 152, Asegurar las ruedas frente a

robos.

■

En caso de montar posteriormente tapacubos, tener en cuenta que quede ga-

rantizada la suficiente afluencia de aire para refrigerar el sistema de frenos.

Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda

Fig. 108

Retirar la caperuza protectora

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Retirar

›

Calar la grapa de plástico en la caperuza protectora hasta tal punto, que las

muescas de retención interiores de la grapa toquen el collar de la caperuza pro-

tectora y retirar ésta » fig. 108.

Montar

›

Calar las caperuzas protectoras hasta el tope en los tornillos de rueda.

Las caperuzas protectoras de los tornillos de rueda se encuentran en una caja de

plástico en la rueda de repuesto o en el compartimento para la rueda de repuesto.

Indicador de control de neumáticos

Fig. 109

Tecla para ajustar el valor de

control de la presión de los neu-

máticos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

El indicador de la presión de los neumáticos compara, con ayuda de los sensores

del ABS, el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de

las diferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de rodadura de una rueda se

enciende el piloto de control



en el cuadro de instrumentos » página 22 y se

emite un aviso acústico.

La circunferencia de rodadura del neumático puede variar si:

›

la presión de inflado es demasiado baja;

›

la estructura del neumático está dañada;

›

el vehículo está cargado sólo por un lado;

›

las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque o

en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo);

›

se llevan montadas cadenas para la nieve;

143

Ruedas y neumáticos

›

se lleva montada la rueda de emergencia;

›

se ha cambiado una rueda por eje.

Ajuste básico del sistema

Después de cambiar la presión de inflado de los neumáticos, cambiar una o varias

ruedas, el cambio de posición de una rueda en el vehículo (por ejemplo, cambio de

ruedas entre ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar

el ajuste básico del sistema tal y como se describe a continuación:

›

Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito » página 140.

›

Conectar el encendido.

›

Pulsar la tecla

 

» fig. 109 durante más de 2 segundos. Mientras se pulsa, se

encenderá el testigo  en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria del sis-

tema y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica

y el apagado del testigo



›

Si el testigo



no se vuelve a apagar después del ajuste básico, entonces existe

un fallo en el sistema. Buscar la ayuda de un servicio oficial.

El testigo



se enciende.

Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es con-

siderablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encende-

rá el testigo



El testigo



parpadea

En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Buscar la ayuda

de un servicio técnico y hacer solucionar la avería.

ATENCIÓN

■

Si se enciende el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y evitar

maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportunidad de

detener el vehículo, comprobar los neumáticos y su presión de inflado.

■

En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carreteras

nevadas o sin asfaltar), el testigo de control  puede encenderse con retardo

o no hacerlo en absoluto.

■

El indicador de control presión de los neumáticos no exime al conductor de

la responsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos. Por

ello, se debe comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáti-

cos.

Aviso

■

Este indicador no sustituye al control periódico de la presión de inflado de los

neumáticos, ya que el sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión

continua.

■

El indicador de control presión de los neumáticos no puede avisar casos de una

pérdida de presión de inflado de los neumáticos rápida, por ejemplo, en caso de

dañarse de repente un neumático. En ese caso, intentar detener con cuidado el

vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin frenar demasiado fuerte.

■

Para garantizar un funcionamiento sin problemas del indicador de control de

presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico ca-

da 10 000 km o 1 vez al año.

Tornillos de rueda

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Las llantas y los tornillos de rueda están armonizados entre sí por diseño. Por

ello, en cada reequipamiento de llantas, p. ej. para colocar llantas de aleación lige-

ra o ruedas con neumáticos de invierno, deberán utilizarse los correspondientes

tornillos con la longitud y forma de calota correctas. La fijación de las ruedas y el

funcionamiento del sistema de frenos dependen de ello.

Neumáticos de invierno

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

En condiciones invernales de calzada, las cualidades de marcha del vehículo mejo-

ran notablemente con los neumáticos de invierno. Los neumáticos de verano tie-

nen menos adherencia debido a su diseño (ancho, mezcla de goma, configuración

del perfil) a una temperatura inferior a 7 °C, sobre el hielo y la nieve. Esto es espe-

cialmente válido en vehículos equipados con neumáticos anchos o neumáticos

para alta velocidad (letra distintiva H o V sobre el flanco del neumático).

Para conservar lo mejor posible las propiedades de marcha, se deberán montar

neumáticos de invierno en las cuatro ruedas. La profundidad mínima del perfil de-

be ser de 4 mm y los neumáticos no deben tener más de 4 años.

144

Indicaciones de servicio

Se puede utilizar neumáticos de invierno de una categoría más baja de velocidad

suponiendo que tampoco se superará la velocidad máxima autorizada de estos

neumáticos, si es más alta la velocidad máxima posible del vehículo.

Nota relativa al medio ambiente

Volver a colocar a tiempo los neumáticos de verano, ya que en las calzadas sin

nieve ni hielo y a temperaturas superiores a 7 °C, las propiedades de marcha me-

joran con los neumáticos de verano, el recorrido de frenado es más corto, los rui-

dos de rodadura son inferiores, el desgaste de los neumáticos disminuye. Y el

consumo de combustible también se reduce.

Cadenas para nieve

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 139.

Las cadenas para nieve se deben montar únicamente en las ruedas delanteras.

En condiciones invernales de la calzada, las cadenas para nieve no sólo mejoran el

avance, sino también el comportamiento de frenado.

Por razones técnicas, el uso de cadenas para nieve está permitido sólo con las si-

guientes combinaciones de llantas/neumáticos.

tamaño de llanta profundidad de calado

(ET)

tamaño de neumático

5J x 14

35 mm 175/70

6J x 15

38 mm 185/60

6J x 15

38 mm 195/55

Utilizar únicamente cadenas para la nieve cuyos eslabones y cerraduras no sean superior a 9 mm.

Utilizar únicamente cadenas para la nieve cuyos eslabones y cerraduras no sean superior a 13 mm.

Antes de montar las cadenas para nieve, retirar los tapacubos integrales.

CUIDADO

Al conducir por trayectos libres de nieve, se deben retirar las cadenas. En esos

trayectos, ellas reducen las propiedades de marcha, dañan los neumáticos y se

rompen rápidamente.

145

Ruedas y neumáticos

Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas

Información preliminar

Si desea equipar el vehículo posteriormente con unos accesorios, se debe susti-

tuir una pieza del vehículo por una nueva o se deben realizar modificaciones téc-

nicas posteriores, debe observarse las siguientes indicaciones.

›

Antes de comprar accesorios o piezas y antes de efectuar modificaciones técni-

cas, se debería recurrir siempre al asesoramiento de un socio comercial

ŠKODA » .

›

En caso de efectuar modificaciones técnicas en su vehículo, deben observarse

las directivas e indicaciones predeterminadas de ŠKODA.

Cumpliendo con los procedimientos predeterminados se evitan daños en el vehí-

culo, manteniendo su seguridad vial y operativa. También después de realizar las

modificaciones, el vehículo cumplirá las prescripciones del Decreto ley sobre la au-

torización de vehículos en el tráfico. Para obtener información más detallada con-

sulte a un socio comercial ŠKODA, que también puede realizar todos los trabajos

necesarios adecuadamente.

Vehículos con componentes adosados o constructivas especiales

superficie modificaciones cerrar. De este modo se garantiza la explotación ecoló-

gica.

Las intervenciones en los componentes electrónicos y su software pueden dar lu-

gar a perturbaciones de funcionamiento. Por razón de la interconexión de los

componentes electrónicos, estas perturbaciones también pueden influir negativa-

mente sobre sistemas que no estén directamente afectados. Es decir que la segu-

ridad vial del vehículo puede verse afectada y que puede resultar en un mayor

desgaste de las piezas.

Los daños originados a causa de cualquier modificación técnica no autorizada por

ŠKODA estarán excluidos de la garantía - véase garantía.

ATENCIÓN

■

Los trabajos o modificaciones efectuados indebidamente en su vehículo

pueden ocasionar perturbaciones de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!

■

En su propio interés le recomendamos que para su ŠKODA utilice únicamen-

te accesorios ŠKODA expresamente autorizados y piezas originales. Se garan-

tiza la fiabilidad, la seguridad y la idoneidad de los accesorios ŠKODA y las pie-

zas originales ŠKODA.

■

Referente a productos ajenos y a pesar de observar el mercado permanen-

temente, no podemos ni juzgar ni garantizar que son aptos para su vehículo,

aunque en casos individuales puede tratarse de productos que dispongan del

certificado de aptitud técnica o hayan sido autorizados por el instituto oficial

de ensayos.

Aviso

Los accesorios originales ŠKODA y las piezas originales ŠKODA se pueden adquirir

en socios comerciales ŠKODA que también realizan el montaje de los componen-

tes comprados.

Modificaciones y perjuicios en el sistema airbag

En caso de efectuar reparaciones y modificaciones, deben observarse las directi-

vas ŠKODA.

Recomendamos que las modificaciones y reparaciones en el paragolpes delante-

ro, las puertas, los asientos delanteros, revestimiento del techo o en la carrocería

las realice un socio comercial ŠKODA. En estas partes del vehículo se pueden en-

contrar componentes del sistema de airbag.

ATENCIÓN

■

Los módulos de airbag no se pueden reparar, sino que deben ser sustituidos.

■

Nunca se debe montar en el vehículo piezas de airbag provenientes de vehí-

culos usados desmontados o del proceso de reciclaje del mismo.

146

Indicaciones de servicio

ATENCIÓN (continuación)

■

Cualquier modificación de la suspensión de las ruedas del vehículo, incluido

el uso de combinaciones de llantas y neumáticos no autorizados, puede alte-

rar el funcionamiento del airbag y aumentar el riesgo de lesiones graves o

mortales en caso de accidente.

■

En todos los trabajos en el sistema de airbag así como durante el desmonta-

je y montaje de piezas del sistema, debido a otros trabajos de reparación las

piezas del sistema de airbag podrían resultar dañadas. Esto podría tener como

consecuencia, que el airbag no se active correctamente en caso de accidente

o que incluso no se active.

147

Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas

Autoayuda

Botiquín y triángulo reflectante de advertencia

Fig. 110

Emplazamiento del triángulo reflectante de advertencia

Se puede fijar el botiquín

» fig. 110 con ayuda de una banda tensora en el com-

partimento derecho del maletero.

Se puede fijar un triángulo reflectante de advertencia

con la cota máxima de

436 x 45 x 32 mm en el revestimiento de la pared posterior mediante los aloja-

mientos.

ATENCIÓN

Se deben sujetar bien tanto el botiquín como el triángulo reflectante de ad-

vertencia, de tal forma que en caso de frenazo de emergencia o impacto del

vehículo, no se suelten ni puedan causar lesiones a los ocupantes.

Aviso

■

Tener en cuenta la fecha de caducidad del botiquín.

■

Recomendamos utilizar un botiquín y un triángulo reflectante de advertencia

del programa de accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comer-

ciales ŠKODA.

Extintor de incendios

Lea detenidamente las instrucciones que figuran en el extintor de incendios.

El extintor de incendios deberá ser comprobado por una persona autorizada para

ello una vez al año (tener en cuenta las disposiciones legales del país).

ATENCIÓN

Se debe sujetar bien el extintor de incendios, de tal forma que en caso de fre-

nazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pueda causar le-

siones a los ocupantes.

Aviso

■

El extintor de incendios debe cumplir los respectivos requisitos legales naciona-

les vigentes.

■

Tener en cuenta la fecha de caducidad del extintor. Si se utiliza el extintor de

incendios con fecha caducada, ya no estará garantizado su correcto funciona-

miento.

Herramienta de a bordo

Fig. 111

Herramienta de a bordo

148

Autoayuda

La herramienta de a bordo y el gato con rótulo se encuentran en una caja de plás-

tico en la rueda de repuesto o en el compartimento para la rueda de repuesto.

Aquí hay también sitio para la barra de cabeza esférica del dispositivo de engan-

che para remolque. La caja está sujeta con una cinta a la rueda de repuesto.

La herramienta de a bordo contiene las siguientes piezas (según equipamiento):

destornillador

adaptador para los tornillos de rueda antirrobo

argolla de remolque

estribo para retirar los tapacubos integrales

Gato

llave de rueda

pinzas extractoras para caperuzas cobertoras de los tornillos de rueda

Juego de bombillas de repuesto

Antes de volver a guardar el gato en su lugar, enroscar completamente el brazo

del gato.

ATENCIÓN

■

El gato suministrado de fábrica está previsto únicamente para ser utilizado

en su modelo de vehículo. En ningún caso debe utilizarse en vehículos más

pesados o con otras cargas - ¡Peligro de lesiones!

■

Asegurarse de que la herramienta de a bordo está debidamente sujeta en el

maletero.

Aviso

Fijarse en que la caja esté siempre asegurada con la cinta.

Cambio de rueda

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Trabajos previos

150

Cambiar la rueda

150

Trabajos posteriores 150

Aflojar y apretar los tornillos de rueda

151

Levantar el vehículo 151

Asegurar las ruedas frente a robos 152

ATENCIÓN

■

¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia

y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben

observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-

ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.

■

En caso de daños en la rueda o bien un pinchazo, estacionar el vehículo lo

más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sóli-

do, si fuera posible.

■

Si se ha de efectuar el cambio de rueda en una calzada empinada, bloquear

la rueda que se encuentra opuesta con una piedra o algo similar, a fin de ase-

gurar el vehículo e impedir que ruede inesperadamente.

■

En caso de que se equipe el vehículo con neumáticos o llantas diferentes a

los de fábrica, se deben tener en cuenta las indicaciones » página 141, Sustitu-

ción de neumáticos o ruedas.

■

Levantar el vehículo siempre con las puertas cerradas.

■

Si se ha levantado el vehículo con un gato, no poner nunca partes del cuer-

po, p.ej. las piernas o los brazos, debajo del vehículo.

■

Asegurar contra el posible desplazamiento la placa de base del gato usando

los medios adecuados. Un fundamento blando y resbaladizo debajo de la placa

de base puede ocasionar el desplazamiento del gato y con ello que el vehículo

caiga. Colocar, por tanto, el gato sobre suelo firme o bien utilizar una base am-

plia y estable. Sobre el suelo resbaladizo, p. ej. un suelo adoquinado, enlosa-

do, etc., utilizar una base antideslizante (p. ej. una esterilla de goma).

■

Estando levantado el vehículo, nunca haga arrancar el motor - Peligro de le-

siones.

■

Aplicar el gato únicamente en los puntos de apoyo previstos para ello.

CUIDADO

■

El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de

acero y de aleación ligera.

■

Si el tornillo de rueda antirrobo se aprieta demasiado, se podrá dañar el tornillo

y el adaptador.

149

Autoayuda

Aviso

■

El juego de tornillo de rueda antirrobo con el adaptador puede adquirirse en un

socio comercial ŠKODA.

■

A la hora de cambiar una rueda se deben observar las disposiciones legales na-

cionales.

Trabajos previos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 149.

Antes del cambio de rueda propio, se deberán efectuar los siguientes trabajos:

›

En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico

fluido. La superficie debe ser horizontal.

›

Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los

ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás

de la valla protectora).

›

Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la

palanca selectora del cambio automático en la posición P.

›

Apretar firmemente el freno de mano.

›

Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.

›

Sacar del maletero la herramienta de a bordo » página 148 y la rueda de re-

puesto » página 148.

Cambiar la rueda

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 149.

Dentro de lo posible, efectuar el cambio de rueda sobre una superficie horizontal.

›

Retire el tapacubos integral » página 143 o bien las caperuzas coberteras » pá-

gina 143.

›

Soltar primero el tornillo de rueda antirrobo y después los otros tornillos de rue-

da » página 151.

›

Levantar el vehículo hasta que la rueda a cambiar deje de tocar el suelo » pági-

na 151.

›

Desenroscar los tornillos de rueda y depositarlos sobre una base limpia (trapos,

papel, etc.).

›

Quitar la rueda.

›

Colocar la rueda de repuesto y enroscar ligeramente los tornillos de rueda.

›

Bajar del vehículo.

›

Apretar firmemente con la llave de rueda y de modo alterno (en diagonal) los

tornillos de rueda que se encuentran opuestos, y el tornillo de seguridad en últi-

mo lugar » página 151.

›

Volver a colocar el tapacubos integral o bien las caperuzas coberteras.

Aviso

■

Todos los tornillos deberán estar limpios y de suave movimiento.

■

¡No engrasar o lubricar en ningún caso los tornillos de rueda!

■

Para el montaje de neumáticos que dependen del sentido de la marcha tener en

cuenta el sentido de la marcha » página 139.

Trabajos posteriores

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 149.

Después del cambio de rueda, se deberán efectuar los siguientes trabajos.

›

Guardar la rueda sustituida y fijarla con un tornillo especial en el hueco de la

rueda de repuesto » página 142.

›

Alojar las herramientas de a bordo en el lugar previsto.

›

Comprobar lo antes posible la presión de inflado en la rueda de repuesto mon-

tada.

›

Hacer comprobar el par de apriete de los tornillos de rueda lo antes posible con

una llave dinamométrica.

›

Cambiar el neumático dañado o bien informarse en un servicio oficial sobre las

posibilidades de reparación.

Aviso

■

Si al cambiar la rueda se comprueba que los tornillos de rueda están oxidados y

se enroscan con dificultad, los tornillos deberán cambiarse antes de la comproba-

ción del par de apriete.

■

Conducir con cuidado hasta que efectúe la comprobación del par de apriete y a

velocidad moderada.

150

Autoayuda

Aflojar y apretar los tornillos de rueda

Fig. 112

Cambio de rueda: Aflojar los tor-

nillos de rueda

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 149.

Aflojar los tornillos de rueda

›

Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda

›

Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo aproximadamente una vuelta

hacia la izquierda » fig. 112.

Apretar los tornillos de rueda

›

Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda

›

Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo hacia la derecha hasta que que-

de fijo.

ATENCIÓN

Aflojar los tornillos de rueda sólo un poco (aprox. una vuelta) siempre que el

vehículo no esté levantado con el gato alzacoches - ¡Peligro de accidente!

Aviso

Si no se pueden aflojar los tornillos, se puede entonces presionar con cuidado el

extremo de la llave de rueda con el pie. Sujetarse al vehículo y tener cuidado de

no caerse.

Levantar el vehículo

Fig. 113

Cambio de rueda: Puntos de apo-

yo del gato

Fig. 114 Colocar el gato

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 149.

Para aplicar el gato alzacoches, se debe elegir el punto de apoyo más próximo a la

rueda defectuosa » fig. 113. El punto de apoyo se encuentra directamente debajo

del estampado en el larguero inferior.

›

Levantar el gato, girando la manivela, debajo del punto de apoyo hasta que su

garra se encuentre directamente debajo del alma vertical del larguero inferior.

›

Fijar el gato de modo que la garra abarque el alma vertical » fig. 114 -



debajo

de la muesca en la superficie lateral del larguero inferior.

Para aflojar y apretar los tornillos de la rueda antirrobo, utilizar el correspondiente adaptador » pági-

na 152.

151

Autoayuda

›

Asegurarse de que la placa de base del gato esté con toda la superficie apoyada

en un suelo recto y en vertical » fig. 114 respecto a la posición en la que la garra

abarca el alma.

›

Seguir levantando el gato con la manivela hasta que la rueda se alce un poco

del suelo.

Asegurar las ruedas frente a robos

Fig. 115

Imagen esquemática: Tornillo de

rueda antirrobo con adaptador

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 149.

En los vehículos con tornillos de rueda antirrobo (un tornillo para cada rueda), és-

tos sólo se pueden aflojar o apretar con ayuda del adaptador suministrado de fá-

brica.

›

Retirar el tapacubos integral de rueda de la llanta o la caperuza cobertera del

tornillo de rueda antirrobo.

›

Introducir el adaptador

» fig. 115 con su lado dentado hasta el tope en el

dentado interior del tornillo de rueda antirrobo

, de tal modo que ya sólo so-

bresalga el hexágono exterior.

›

Calar la llave de rueda hasta el tope en el adaptador

›

Aflojar el tornillo de rueda o apretarlo firmemente

» página 151.

›

Después de retirar el adaptador, volver a montar el tapacubos integral o calar la

caperuza cobertera en el tornillo de rueda antirrobo.

›

Hacer comprobar el par de apriete lo antes posible con una llave dinamométri-

ca.

Es conveniente anotar el número de código que figura en el lado frontal del adap-

tador o en el lado frontal del tornillo de rueda antirrobo. Con ese número podrá, si

fuera necesario, obtener en un socio comercial ŠKODA un adaptador de recambio.

Recomendamos llevar el adaptador para los tornillos de rueda siempre consigo en

el vehículo. Se debería guardar entre las herramientas de a bordo.

Kit de averías

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Componentes del kit de averías

153

Trabajos previos a la utilización del kit de averías 154

Sellar el neumático e inflarlo 154

Control después de 10 minutos de viaje 155

El kit de averías se encuentra en una caja debajo de la moqueta del maletero.

Con ayuda del kit de averías se pueden reparar de forma fiable daños en los neu-

máticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de

hasta 4 mm. ¡No deben quitarse los cuerpos extraños, p. ej. tornillos o clavos, del

neumático!

La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo.

La reparación con el kit de averías no sustituye en ningún caso a la reparación

permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más pró-

ximo.

El kit de averías no debe utilizarse en los siguientes casos:

›

cuando existan daños en la llanta;

›

cuando la temperatura exterior esté por debajo de -20 °C;

›

cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm;

›

cuando existan daños en el costado del neumático;

›

cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático

sin aire;

›

cuando haya pasado la fecha de caducidad (véase botella de aire).

152

Autoayuda

ATENCIÓN

■

¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia

y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben

observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-

ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.

■

En caso de daños en la rueda o bien un pinchazo, estacionar el vehículo lo

más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sóli-

do, si fuera posible.

■

Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades

de marcha que un neumático convencional.

■

No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.

■

Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran veloci-

dad por curvas.

■

¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!

■

El agente sellante es perjudicial para la salud y tiene que eliminarse de in-

mediato en caso de contacto con la piel.

Nota relativa al medio ambiente

El agente sellante usado o cuya fecha de caducidad haya expirado tiene que de-

secharse considerando las normas de protección medioambiental.

Aviso

■

Tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante del kit de averías.

■

Se puede adquirir una nueva botella de agente sellante del programa de acce-

sorios originales de ŠKODA.

■

Cambiar inmediatamente el neumático reparado mediante el kit de averías o

bien informarse en un servicio oficial sobre las posibilidades de reparación.

Componentes del kit de averías

Fig. 116 Componentes del kit de averías

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 152.

El kit de averías consta de las siguientes unidades:

Extractor de válvulas

Etiqueta adhesiva con la indicación de la velocidad de “máx. 80 km/h,” o bien

de “máx. 50 mph”

Tubo flexible de llenado con tapón de cierre

Compresor de aire

Tubo flexible para inflar los neumáticos

Manómetro de inflado del neumático

Tornillo de purga

Interruptor de conexión y desconexión

Conector de cable de 12 V » página 54

Botella de inflado de neumáticos con agente sellante

Vástago de la válvula de repuesto

El extractor de válvulas

» fig. 116 tiene una ranura en el extremo inferior, en la

que encaja el vástago de la válvula. Sólo de este modo se puede desenroscar y

enroscar nuevamente el vástago de la válvula del neumático. Esto es válido tam-

bién para el vástago de la válvula de repuesto

153

Autoayuda

Trabajos previos a la utilización del kit de averías

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 152.

Antes de utilizar el kit de averías, se deben realizar los siguientes trabajos prepa-

ratorios:

›

En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico

fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible.

›

Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los

ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás

de la valla protectora).

›

Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la

palanca selectora del cambio automático en la posición P.

›

Apretar firmemente el freno de mano.

›

Comprobar si se puede realizar la reparación mediante el kit de averías » pági-

na 152.

›

Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.

›

Sacar del maletero el kit de averías.

›

Pegar la etiqueta adhesiva

» fig. 116 » página 153 sobre el cuadro de mandos

en el campo visual del conductor.

›

No retirar el cuerpo extraño, como p. ej. el tornillo o el clavo, del neumático.

›

Desenroscar el tapón de la válvula.

›

Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas

el vástago de la válvula y

colocarlo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).

Sellar el neumático e inflarlo

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 152.

Sellar el neumático

›

Agitar la botella de inflado de neumáticos

» fig. 116 » página 153 fuertemen-

te varias veces.

›

Enroscar el tubo flexible de inflado

en la botella de inflado de neumáticos

en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automá-

ticamente.

›

Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado

e insertar el extremo

abierto completamente en la válvula del neumático.

›

Mantener la botella

boca abajo y llenar el neumático con todo el agente se-

llante de la botella de inflado de neumáticos.

›

Retirar la botella de inflado vacía del neumático.

›

Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili-

zando el extractor de válvulas

Inflar el neumático

›

Enroscar el tubo flexible

» fig. 116 » página 153 del compresor de aire fija-

mente en la válvula del neumático.

›

Asegúrese de que el tornillo de purga

esté cerrado.

›

Arrancar el motor y dejarlo en marcha.

›

Meter el conector

en el enchufe de 12 V.

›

Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-

xión

›

Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de 2,0-2,5

bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos » !

›

Desconectar el compresor de aire.

›

Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenroscar el

tubo flexible

de la válvula del neumático.

›

Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agen-

te sellante en el neumático se pueda “distribuir”.

›

Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos

en la válvula

del neumático y repetir el proceso de inflado.

›

Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está

fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de ave-

rías » .

›

Desconectar el compresor de aire.

›

Desenroscar el tubo flexible

de la válvula del neumático.

Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar el

viaje a una velocidad máx. de 80 km/h, o bien 50 mph.

¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos» página 155!

ATENCIÓN

■

El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden

calentar en el proceso de inflado. ¡Peligro de lesiones!

■

No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compre-

sor de aire caliente sobre materiales inflamables - ¡Peligro de incendio!

■

Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño

es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático. 

No continúe el viaje. Recurrir a una ayuda competente.

154

Autoayuda

CUIDADO

Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máxi-

mo de 8 minutos - ¡Peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nuevamen-

te el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos.

Control después de 10 minutos de viaje

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 152.

¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!

Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior:

›



¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el

juego de averías.

›

Recurra a una ayuda competente.

Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior:

›

Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véa-

se la parte interior de la tapa del depósito de combustible).

›

Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano a

una velocidad máxima de 80 km/h, o bien 50 mph.

Ayuda de arranque

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Ejecutar la ayuda de arranque

156

Ayuda de arranque en vehículos con sistema START-STOPP

156

Si el motor no arranca porque la batería del vehículo está descargada, se podrá

utilizar la batería de otro vehículo para el arranque del motor. Será necesario para

ello un cable de ayuda de arranque.

Ambas baterías deben tener una tensión nominal de 12 V. La capacidad (Ah) de la

batería auxiliar no debe ser notablemente inferior a la de la batería descargada.

Cable de ayuda de arranque

Utilizar únicamente cables de ayuda de arranque que tengan una sección lo sufi-

cientemente grande y con pinzas de polo aisladas. Tener en cuenta las indicacio-

nes del fabricante.

Cable de polo positivo - color distintivo rojo en la mayoría de casos.

Cable de polo negativo - color distintivo negro en la mayoría de casos.

ATENCIÓN

■

Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperatu-

ras un poco por debajo de 0 °C. Con la batería helada, no realice ninguna ayu-

da de arranque - ¡Peligro de explosión!

■

Se deben tener en cuenta las indicaciones de advertencia al realizar trabajos

en el compartimento motor » página 127.

■

Las partes sin aislar de las pinzas de polo no deben entrar en contacto entre

sí en ningún caso. Además, el cable de ayuda de arranque conectado al polo

positivo de la batería no debe entrar en contacto con piezas del vehículo con-

ductoras de electricidad - ¡Peligro de cortocircuito!

■

No conectar el cable de ayuda de arranque al polo negativo de la batería

descargada. A causa de producirse chispas al arrancar el motor, podría infla-

marse el gas detonante que emana de la batería.

■

Tender los cables de ayuda de arranque de tal modo, que no puedan ser al-

canzados por piezas giratorias del vano motor.

■

No inclinarse sobre la batería - ¡Peligro de causticación!

■

Los tapones de cierre de los elementos de la batería han de estar firmemen-

te enroscados.

■

Mantener alejadas de la batería las fuentes de encendido (llama, cigarrillos

encendidos, etc.) - ¡Peligro de explosión!

■

No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-

vel de ácido demasiado bajo - Peligro de explosión y causticación.

Aviso

■

Entre ambos vehículos no debe haber contacto, ya que podría producirse co-

rriente desde el momento en que se unen los polos positivos.

■

La batería descargada ha de estar debidamente conectada a la red de a bordo.

■

Se recomienda comprar el cable de ayuda de arranque en una tienda especiali-

zada en baterías para vehículos.

155

Autoayuda

Ejecutar la ayuda de arranque

Fig. 117

Ayuda de arranque con la batería

de otro vehículo: A - batería des-

cargada del vehículo, B - batería

auxiliar

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 155.

Los cables de ayuda de arranque deben embornarse en el siguiente orden.

Unir los polos positivos

›

Conectar un extremo

» fig. 117 al polo positivo de la batería descargada

›

Conectar el otro extremo

al polo positivo de la batería auxiliar

Unir el polo negativo y el bloque motor

›

Conectar un extremo

» fig. 117 al polo negativo de la batería auxiliar

›

Sujetar el otro extremo

a una pieza metálica maciza, firmemente unida al

bloque motor, o bien al bloque motor mismo.

Hacer arrancar el motor

›

Arrancar el motor del vehículo de la batería auxiliar y dejarlo funcionar en ralen-

tí.

›

Arrancar ahora el motor del vehículo de la batería descargada.

›

En caso de no arrancar el motor, interrumpir el proceso de arranque a los 10 se-

gundos y repetirlo al cabo de aprox. medio minuto.

›

Retirar los cables de ayuda de arranque exactamente en orden inverso tal co-

mo se ha descrito antes.

Ayuda de arranque en vehículos con sistema START-STOPP

Fig. 118 Ayuda de arranque - sistema START-STOP (ARRANQUE-PARADA)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 155.

En los vehículos con sistema START-STOP no se puede conectar el cable de ayuda

de arranque del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehículo,

sino únicamente al punto de masa del motor.

›

Motores 1,2 l/63 kW TSI y 1,2 l/77 kW TSI » fig. 118 -



›

Motor 1,4 l/90 kW » fig. 118 -



›

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR » fig. 118 -



Remolcar el vehículo

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Argolla de remolque delantera 158

Argolla de remolque trasera 158

Los vehículos con cambio manual pueden remolcarse con una barra, o bien un ca-

ble de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado.

Los vehículos con cambio automático pueden remolcarse con una barra, o bien un

cable de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado. ¡En caso de

ir el vehículo levantado por detrás, se dañaría el cambio automático!

156

Autoayuda

Lo mejor y más seguro es remolcar el vehículo con una barra de remolque. Sólo si

no se dispone de ninguna barra de remolque, utilizar un cable de remolque.

Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones al remolcar.

Conductor del vehículo de remolque

›

Al arrancar el vehículo, accionar el embrague muy suavemente o, en el caso del

cambio automático, acelerar con mucha precaución.

›

En los vehículos con cambio manual, acelerar sólo cuando el cable esté bien

tensado.

La velocidad máxima de remolcado es de 50 km/h.

Conductor del vehículo remolcado

›

Conectar el encendido con el fin de que el volante no esté bloqueado y, con

ello, se puedan conectar las luces intermitentes, la bocina, los limpiacristales y

el sistema lavacristales.

›

Sacar la marcha, o bien, en caso de cambio automático, colocar la palanca selec-

tora en la posición N.

Tener en cuenta que el servofreno y la servodirección sólo funcionan con el motor

en marcha. Con el motor parado es necesario aplicar más fuerza al pisar el pedal

de freno y al girar el volante.

Al utilizar el cable de remolque, fijarse en que éste se mantenga siempre tenso.

CUIDADO

■

No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En

los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-

zador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del cataliza-

dor y destruirlo. Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro

vehículo » página 156, Ejecutar la ayuda de arranque.

■

En caso de que, por razón de un defecto, el cambio del vehículo ya no contenga

aceite, el remolcado del mismo sólo se deberá efectuar con las ruedas tractoras

levantadas y mediante un vehículo especial o remolque.

■

Si no es posible efectuar un remolcado normal, o si la distancia de remolcado es

mayor de 50 km, habrá que transportar el vehículo en un vehículo especial o re-

molque.

■

Al remolcar el vehículo para arrancarlo o en caso de avería, el cable de remolca-

do debe ser elástico para proteger ambos vehículos. Por tanto, se deberán utilizar

sólo cables de fibra artificial o cables de algún material de similar elasticidad.

■

Prestar siempre atención a que no se produzcan fuerzas de tracción inadmisi-

bles ni cargas de choque. En maniobras de remolcado fuera de carreteras asfalta-

das existe siempre el peligro de sobrecargar y dañar las piezas de fijación.

■

Fijar el cable o la barra de remolque a las argollas de remolque o bien a la barra

de cabeza esférica desmontable del dispositivo de enganche para remol-

que » página 116 o bien » página 158.

Aviso

■

Recomendamos utilizar un cable de remolque del programa de accesorios origi-

nales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA.

■

El remolcado requiere cierta práctica. Ambos conductores deberían estar fami-

liarizados con las particularidades de la operación de remolcado. Los conductores

sin práctica no deberían arrancar por remolcado ni remolcar.

■

Para el remolcado tener en cuenta las prescripciones legales de su país, espe-

cialmente en lo que se refiere a la señalización del vehículo remolcado y el remol-

cador.

■

El cable de remolque no debe estar retorcido, ya que, en determinadas circuns-

tancias, se podría desenroscar la argolla de remolque delantera del vehículo re-

molcado.

157

Autoayuda

Argolla de remolque delantera

Fig. 119 Paragolpes delantero: Caperuza protectora/montaje de la argolla de

remolque

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 156.

Desmontar y montar la caperuza protectora

›

Presionar la mitad izquierda de la caperuza cobertora en la dirección de la fle-

cha 1 » fig. 119 -



›

Extraer la caperuza protectora del paragolpes delantero.

›

Después de quitar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora en los

alojamientos y, a continuación, colocar a presión sobre el lado derecho de la ca-

peruza. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro.

Montar y desmontar la argolla de remolque

›

Enroscar manualmente la argolla de remolque girándola hacia la izquierda has-

ta el tope » fig. 119 -



Para fijar la argolla recomendamos utilizar p. ej. la llave para rueda, la argolla de

remolque de otro vehículo u otro objeto parecido que se pueda pasar por la argo-

lla.

›

Desenroscar la argolla de remolque girándola hacia la derecha.

CUIDADO

La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de

lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque

por remolcado.

Argolla de remolque trasera

Fig. 120

Argolla de remolque trasera

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 156.

La argolla de remolque trasera se encuentra a la derecha, debajo del parachoques

trasero.

Antes de utilizar la argolla de remolque, se debe quitar la caperuza protecto-

ra. » fig. 120. Después de utilizar la argolla de remolque, se debe volver a colocar

la caperuza protectora.

158

Autoayuda

Fusibles y bombillas

Fusibles

Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Fusibles en el tablero de instrumentos

160

Fusibles en el compartimento del motor 161

Sustituir los fusibles en el compartimento del motor 162

Todos los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles.

›

Antes de cambiar un fusible de debe desconectar el encendido así como el con-

sumidor correspondiente.

›

Determinar qué fusible corresponde al consumidor que ha fallado » página 160,

Fusibles en el tablero de instrumentos o » página 162, Sustituir los fusibles en

el compartimento del motor.

›

Retirar la grapa de plástico de la fijación en la tapa de la caja de fusibles, intro-

ducir en el respectivo fusible y extraer éste.

›

Un fusible fundido se reconoce porque la tira de metal está completamente fun-

dida. Sustituir el fusible defectuoso por un fusible nuevo con igual número de

amperios.

Distintivo de color de los fusibles

Color Intensidad eléctrica máxima en ampe-

rios

marrón claro 5

marrón oscuro 7,5

rojo 10

azul 15

amarillo 20

blanco 25

verde 30

ATENCIÓN

Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se deben

leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 127, Vano mo-

tor.

CUIDADO

■

No “reparar” los fusibles ni sustituirlos por otros de mayor intensidad - ¡Peligro

de incendio! Además pueden surgir daños en otros lugares del sistema eléctrico.

■

Si al cabo de poco tiempo vuelve a fundirse un fusible nuevo, haga revisar lo an-

tes posible el sistema eléctrico por un servio oficial.

Aviso

■

Recomendamos que lleve siempre en el vehículo fusibles de repuesto. Se puede

adquirir una caja con fusibles de repuesto del programa de piezas originales

ŠKODA.

■

A un mismo consumidor le pueden corresponder varios fusibles.

■

Varios consumidores pueden protegerse en común mediante un fusible.

159

Fusibles y bombillas

Fusibles en el tablero de instrumentos

Fig. 121

Parte inferior del cuadro de inte-

rruptores: Tapa de la caja de fu-

sibles

Fig. 122 Representación esquemática de la caja de fusibles para conducción

a la izquierda/derecha

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 159.

Los fusibles se encuentran debajo de una tapa bajo el volante.

›

Girar y extraer con cuidado la cubierta en el sentido de la flecha » fig. 121.

›

Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la cubierta en el cuadro

de instrumentos en el sentido contrario al de la flecha, de modo que encastren

las lengüetas guías en las aberturas del cuadro de instrumentos. Cerrar la cu-

bierta hasta que quede correctamente enclavada.

Distribución de fusibles en el cuadro de instrumentos

Núm.

Consumidor

1 Contacto S

2 ARRANQUE - PARADA

Núm. Consumidor

Instrumento combinado, regulación del alcance de las luces, teléfono,

indicador del nivel de aceite

4 Unidad de control del ABS/ESC

5 Motor de gasolina: Regulador de velocidad

6 Faros de marcha atrás (cambio manual)

7 Encendido, unidad de control del motor, cambio automático

Conmutador del pedal del pedal de freno, conmutador del pedal de em-

brague, ventilador del radiador

Mando para la calefacción, unidad de control del aire acondicionado,

aparcamiento asistido, elevalunas, ventilador del radiador, eyectores de

lavado

10 Convertidor CC/CC

11 Ajuste de los retrovisores

12 Unidad de control para la identificación de remolque

Unidad de control del cambio automático, palanca selectora del cambio

automático

14 Regulación del alcance luminoso de los faros

15 Sin ocupar

16 Servodirección, indicador de velocidad, unidad de control del motor

17 Radio (START-STOP), luz de marcha diurna

18 Calefacción de retrovisores

19 Entrada de la cerradura de encendido

Unidad de control del motor, unidad de control de la bomba de combus-

tible, bomba de combustible

Faro de marcha atrás (cambio automático), faros antiniebla con la fun-

ción CORNER

Mando para la calefacción, unidad de control del aire acondicionado, te-

léfono, cuadro de instrumentos, transmisor del ángulo de giro, volante

multifunción, bloqueo del disparador de la llave de contacto

23 Iluminación del habitáculo, portaobjetos y maletero, luz de posición

24 Unidad de control central

25 Sin ocupar

26 Limpialunetas

27 Sin ocupar

160

Autoayuda

Núm. Consumidor

28 Motor de gasolina: Válvula AKF, calefacción adicional PTC

29 Inyección, bomba de líquido refrigerante

30 Bomba de combustible, encendido, sistema regulador de velocidad

31 Sonda Lambda

32 Bomba de alta presión de combustible, válvula de presión

33 Unidad de control del motor

34 Unidad de control del motor, bomba de depresión

Iluminación del conmutador, luz de matrícula, luz de aparcamiento, sis-

tema limpiafaros

36 Luz de carretera

37 Luz posterior antiniebla, convertidor CC/CC

38 Faros antiniebla

39 Ventilador soplante para calefacción

40 Sin ocupar

41 Asientos delanteros calefactables

42 Calefacción de la luneta térmica

43 Bocina

44 Limpiaparabrisas frontal

45 Cerradura de la tapa del maletero, cierre centralizado

46 Alarma

47 Encendedor, caja de enchufe en el maletero

48 ABS

49 Intermitentes, luces de freno

50 Convertidor CC/CC, Radio

51 Elevalunas eléctricos (conductor + detrás a la izquierda)

52 Elevalunas eléctricos (acompañante + detrás a la derecha)

53 Limpiacristales

START-STOP cuadro de instrumento, módulo volante, volante multifun-

ción

55 Unidad de control del cambio automático

56 Limpiafaros

57 Luz de cruce izquierda

58 Luz de cruce derecha

Fusibles en el compartimento del motor

Fig. 123 Representación esquemática de la caja de fusibles en el vano motor:

Variante 1/Variante 2

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 159.

Distribución de fusibles en el vano motor

Núm. Consumidor

1 Alternador

2 Sin ocupar

3 Habitáculo (Variante 1) » fig. 123

Suministro de corriente para bloque de fusibles (Variante 2) » fig. 123

4 Calefacción adicional eléctrica (Variante 1) » fig. 123

Habitáculo (Variante 2) » fig. 123

5 Habitáculo

6 Ventilador del radiador, unidad de control del sistema de precalenta-

miento

7 Servodirección electrohidráulica

8 ABS

9 Ventilador para radiador

10 Cambio automático

11 ABS

12 Unidad de control central

13 Calefacción adicional eléctrica

161

Fusibles y bombillas

Aviso

Los fusibles nº 1-7 deben ser sustituidos por un servicio oficial.

Sustituir los fusibles en el compartimento del motor

Fig. 124 Batería del vehículo: Tapa de la caja de fusibles (Variante 1)

Fig. 125

Batería del vehículo: Tapa de la caja de fusibles (Variante 2)

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 159.

›

Presionar al mismo tiempo las teclas de enclavamiento de la tapa en el sentido

de la flecha

» fig. 124.

›

Empujar la cubierta en la dirección de la flecha

›

Desbloquear con un destornillador plano las sujeciones en los orificios

›

Desbloquear la cubierta hacia arriba en la dirección de la flecha

Bombillas

ä Introducción al tema

En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:

Faros

163

Cambiar la bombilla de la luz de cruce 163

Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de

posición 164

Cambiar la bombilla para luz intermitente delantera 164

Cambiar la bombilla del faro antiniebla 165

Cambiar la bombilla para luz de matrícula 165

Luz posterior 166

Cambiar las bombillas de la luz posterior 166

El cambio de bombillas requiere cierta habilidad manual. Por ello, recomendamos

acudir en caso de dudas sobre el cambio de bombillas a un servicio oficial, o recu-

rrir a otro personal especializado.

›

Desconectar el encendido y todas las luces antes de cambiar la bombilla.

›

Las bombillas defectuosas sólo se deben sustituir por bombillas de igual mode-

lo. La designación va impresa en el zócalo o en el cristal de la bombilla.

›

El compartimiento para el cajetín con las bombillas de repuesto se encuentra en

una caja de plástico en la rueda de repuesto o debajo de la moqueta del malete-

ro.

ATENCIÓN

■

Pueden producirse accidentes si la calle no está lo suficientemente ilumina-

da delante del vehículo o bien si otros usuarios de la vía pública tienen mala o

nula visibilidad del vehículo.

■

Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se de-

ben leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 127, Vano

motor.

■

Las bombillas H7 y H15 están sometidas a presión y pueden explotar al cam-

biarlas - ¡Peligro de lesiones! Se recomienda usar guantes y gafas protectoras

al efectuar un cambio de bombillas.

162

Autoayuda

CUIDADO

■

No asir la bombilla con los dedos sin protección (también la más pequeña sucie-

dad hace disminuir la duración de la bombilla). Utilizar un trapo limpio, servilleta

de papel, etc.

■

Al desmontar y montar la luz posterior, tener cuidado de no dañar la pintura del

vehículo ni la luz posterior.

Aviso

■

En el presente Manual de Instrucciones sólo se describe el cambio de bombillas

que se puede efectuar personalmente y sin complicaciones. El cambio de las otras

bombillas lo deberá efectuar un servicio oficial.

■

Recomendamos llevar siempre consigo en el vehículo una cajita de bombillas de

repuesto. Se pueden solicitar bombillas de repuesto del programa de accesorios

originales de ŠKODA.

■

Después de cambiar una bombilla para la luz de carretera y de cruce, recomen-

damos hacer comprobar el ajuste de los faros en un socio comercial Škoda.

■

El cambio de los diodos de luz LED lo deberá efectuar un servicio oficial.

Faros

Fig. 126

Asignación de bombillas: Faros

halógenos

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 162.

Asignación de bombillas en el faro halógeno

Luz de cruce

Luz de carretera, de conducción diurna y de posición

Luz intermitente delantera

Cambiar la bombilla de la luz de cruce

Fig. 127

Cambiar la bombilla de la luz de

cruce

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 162.

›

Retirar la tapa de goma

» fig. 126 » página 163.

›

Extraer el conector con la bombilla con movimientos de vaivén en el sentido de

la flecha » fig. 127.

›

Quitar el conector.

›

Introducir una nueva bombilla, de tal modo que las lengüetas de fijación de la

bombilla encajen en los rebajes del reflector.

›

Enchufar el conector.

›

Colocar la tapa de goma.

163

Fusibles y bombillas

Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción

diurna y de posición

Fig. 128 Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de

posición

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 162.

Desmontar y montar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y

de posición

›

Retirar la tapa de goma

» fig. 126 » página 163.

›

Girar el portalámparas

» fig. 128 hasta la tope en el sentido contrario al de

las agujas del reloj y retirar.

›

Cambiar la bombilla, introducir el portalámparas con la nueva bombilla y girar en

el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.

›

Colocar la tapa de goma.

Desmontar y montar la bombilla de la luz de posición

›

Retirar la tapa de goma

» fig. 126 » página 163.

›

Extraer el portalámparas

» fig. 128 junto con la bombilla con movimientos de

vaivén en el sentido de la flecha.

›

Extraer la bombilla estropeada del casquillo

en el sentido de la flecha.

›

Colocar una nueva bombilla en el portalámparas hasta el tope.

›

Volver a introducir el portalámparas con la bombilla en el faro.

›

Colocar la tapa de goma.

Cambiar la bombilla para luz intermitente delantera

Fig. 129

Cambiar la bombilla para luz in-

termitente

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 162.

›

Girar el portalámparas con la bombilla » fig. 129 hasta el tope en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj y retirarlo.

›

Cambiar la bombilla, introducir el portalámparas con la nueva bombilla y girar en

el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.

164

Autoayuda

Cambiar la bombilla del faro antiniebla

Fig. 130 Paragolpes delantero: Rejilla protectora/desmontaje del faro anti-

niebla

Fig. 131

Cambiar la bombilla

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 162.

Desmontar la rejilla protectora

›

Soltar la rejilla protectora por el punto indicado por una flecha » fig. 130 -



por

medio del estribo para retirar los tapacubos integrales » página 148, Herramien-

ta de a bordo.

›

Extraer la rejilla protectora en el sentido de la flecha » fig. 130.

Cambiar la bombilla del faro antiniebla

›

Desenroscar el faro » fig. 130 -



utilizando el destornillador incluido en las he-

rramientas de a bordo.

›

Extraer el faro en el sentido de la flecha.

›

Quitar el conector.

›

Girar el portalámparas

» fig. 131 hasta la tope en el sentido contrario al de

las agujas del reloj y retirar.

›

Introducir el portalámparas en la bombilla nueva en el faro y girarlo en el senti-

do de las agujas del reloj hasta el tope.

›

Enchufar el conector.

›

Para un nuevo montaje colocar el faro antiniebla en el sentido contrario al de

las agujas del reloj » fig. 130 -  y apretar con firmeza.

›

Colocar la rejilla protectora y apretarla hacia dentro con cuidado. La rejilla pro-

tectora deberá enclavarse de modo seguro.

Cambiar la bombilla para luz de matrícula

Fig. 132

Desmontar la luz de la matrícula/cambiar la bombilla

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 162.

›

Abrir la tapa del maletero.

›

Introducir un destornillador de cabeza ranurada por el punto indicado por una

flecha » fig. 132 -



, presionar ligeramente y desbloquear el resorte.

›

Extraer la luz.

›

Extraer la bombilla estropeada del soporte en el sentido de la flecha » fig. 132 -



›

Colocar una nueva bombilla en el soporte.

›

Volver a colocar la lámpara y presionar ligeramente hasta que el resorte encas-

tre.

165

Fusibles y bombillas

Luz posterior

Fig. 133 Desmontar la cubierta de la lámpara/desmontar la lámpara

Fig. 134

Conector de luces/montar la lámpara

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad de la página 162.

Desmontar la luz posterior

›

Abrir la tapa del maletero.

›

Meter el estribo en el orificio por el punto indicado por una flecha » fig. 133 -



para retirar los tapacubos integrales » página 148, Herramienta de a bordo.

›

Retirar la cubierta en la dirección de la flecha.

›

Desenroscar las luces con el destornillador de la herramienta de a bor-

do » fig. 133 -



›

Coger la luz posterior y retirarla con cuidado hacia atrás haciendo movimientos

de vaivén.

›

Tirar del enclavamiento

» fig. 134 en el conector en el sentido de la flecha.

›

Presionar el enclavamiento

» fig. 134 y retirar el conector.

Montar la luz posterior

›

Introducir el conector en la luz y bloquear bien.

›

Introducir presionando con cuidado la luz posterior en la carrocería de tal mane-

ra que los pernos

» fig. 135 en la lámpara encajen en los alojamientos de la

carrocería » fig. 134 - .

›

Atornillar firmemente la luz posterior y colocar la cubierta. La cubierta debe en-

clavarse de modo seguro.

Cambiar las bombillas de la luz posterior

Fig. 135

Parte exterior de la luz/Parte interior de la luz

Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias

de seguridad

de la página 162.

Cambiar la bombilla en la parte exterior de la luz

›

Girar el portalámparas

» fig. 135 en el sentido contrario al de las agujas del

reloj y extraer de la carcasa.

›

Cambiar la bombilla, introducir de nuevo en la carcasa el soporte con la bombilla

y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.

Cambiar la bombilla en la parte interior de la luz

›

Desbloquear el portalámparas en las bridas de enclavamiento » fig. 135 -



extraer el portalámparas de la luz posterior.

›

Girar el portalámparas hasta el tope en el sentido contrario al de las agujas del

reloj y extraerla de la carcasa » fig. 135 -



›

Cambiar la bombilla, introducir de nuevo en la carcasa el soporte con la bombilla

y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.

›

Introducir el portalámparas en la luz posterior. Las bridas de enclavamiento de-

ben encajar de forma audible.

166

Autoayuda

Datos técnicos

Información preliminar

Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad so-

bre los datos de este manual de instrucciones. Los papeles del vehículo oficiales o

bien un socio comercial ŠKODA le informarán sobre el motor del que su vehículo

dispone.

Los valores de prestaciones de marcha se determinaron sin equipos que pudiesen

disminuir el rendimiento de marcha, como, p. ej., el aire acondicionado.

Número de identificación del vehículo (VIN)

El número de identificación del vehículo - VIN (número de carrocería) está grabado

en el vano motor, en la torreta de suspensión derecha. Este número figura tam-

bién en un rótulo que se encuentra en la esquina inferior izquierda, debajo del pa-

rabrisas (junto con un código de barras VIN).

Número de motor

El número de motor está grabado en el bloque motor.

Datos en el portadatos y en la placa de características

Fig. 136

Portadatos del vehículo/Placa de características

Portadatos del vehículo

El portadatos del vehículo » fig. 136 se encuentra en el piso del maletero y tam-

bién está adherido en el plan de asistencia.

El portadatos del vehículo contiene los siguientes datos:

Número de identificación del vehículo (VIN)

Modelo de vehículo

Letras distintivas del cambio/número de pintura/equipamiento interior/po-

tencia del motor/letras distintivas del motor

Descripción parcial del vehículo

Peso en servicio

Consumo de combustible (en l/100 km) - ciudad/carretera/combinado

Valores de emisión de CO

- combinado (en g/km)

Placa de características

La placa de características » fig. 136 se encuentra en la parte inferior del montan-

te entre la puerta delantera y trasera en el lado del conductor.

La placa de características incluye los siguientes datos de peso:

Peso máximo admisible

Peso máximo admisible del vehículo (tractor y remolque)

Carga máxima admisible sobre eje delantero

Carga máxima admisible sobre eje trasero

Peso en servicio

El peso en servicio indicado sólo es un valor orientativo. Este valor corresponde al

mínimo peso en servicio posible sin equipos elevadores de peso como p.ej. siste-

ma de aire acondicionado, rueda de repuesto, dispositivo de remolque.

El peso en servicio incluye también 75 kg como peso del conductor, el peso de los

líquidos para la conducción así como la herramienta de a bordo y un depósito de

combustible lleno hasta el 90 %.

A partir de la diferencia entre el peso total admisible y el peso en servicio se pue-

de calcular la carga adicional máxima aproximada »

La carga adicional se compone de los siguientes pesos:

›

Pasajeros;

›

Todo el equipaje y las demás cargas;

›

Carga sobre techo incluido el sistema de baca portaequipajes;

›

Equipos excluidos del peso en servicio;

›

Carga de apoyo del remolque en servicio con remolque (máx. 50 kg).

167

Datos técnicos

Medición del consumo de combustible y de las emisiones de CO

según las

disposiciones ECE y las directrices UE

La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A

continuación se simula el modo de conducción por ciudad.

En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces conforme

a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de marcha va-

ría en ese caso entre 0 y 120 km/h.

El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de

aprox. el 37 % para el ciclo en ciudad y el 63 % para el ciclo en carretera.

ATENCIÓN

No se deben sobrepasar los valores indicados para los pesos máximos admisi-

bles - ¡Riesgo de accidente y daños!

Aviso

■

Se puede solicitar a petición el peso exacto de su vehículo a un socio comercial

ŠKODA.

■

En la práctica pueden, en función de los equipamientos, la forma de conducir, la

situación vial, la situación climática y el estado del vehículo, divergir los valores de

consumo de los teóricos aquí reproducidos.

Dimensiones

Dimensiones (en mm)

Longitud 4483

Anchura 1706

Ancho inclusive los retrovisores exteriores 1940

Altura

1461/1488

1474

/1500

b)a)

Distancia desde el fondo hasta el suelo 136/143

Distancia entre ejes 2602

Valor de convergencia delante/detrás

1457/1494

(1463/1500)

Valor válido para vehículos con el sistema de navegación Amundsen+.

El valor corresponde a la versión con el equipo para carreteras en mal estado.

1,2 l/55 kW y 1,2 l/63 kW TSI.

168

Datos técnicos

Especificación y carga de aceite de motor

El motor se llenó de fábrica con aceite de alta calidad que se puede utilizar duran-

te todo el año - excepto en zonas climáticas extremas.

Al rellenar se pueden mezclar entre sí diferentes aceites. Esto no es válido para

vehículos con intervalos de mantenimiento variables.

Por supuesto, se siguen perfeccionando los aceites de motor. Por ello, los datos

indicados en este manual corresponden al estado actual en el momento del cierre

de la edición.

Los socios comerciales ŠKODA son informados por ŠKODA sobre las modificacio-

nes actuales. Por tal razón recomendamos, acudir a un socio comercial ŠKODA pa-

ra que realicen el cambio de aceite.

Las especificaciones indicadas a continuación (normas VW) pueden figurar en el

envase por separado o junto con otras especificaciones.

Los volúmenes de relleno de aceite deben indicarse incluyendo el cambio del filtro

de aceite. Controlar el nivel de aceite al repostar el mismo, no llenar demasiado. El

nivel de aceite debe situarse entre las marcas » página 130.

Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de

mantenimiento variables

Motores de gasolina

Especificación

Cantidad de llena-

1,2 l/55 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8

1,2 l/63 kW TSI VW 504 00 3,9

1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9

1,4 l/90 kW TSI VW 503 00, VW 504 00 3,6

Motor de diésel

Especificación

Cantidad de llena-

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de

mantenimiento fijos

Motores de gasolina

Especificación

Cantidad de llena-

1,2 l/55 kW VW 501 01, VW 502 00 2,8

1,2 l/63 kW TSI VW 502 00 3,9

Motores de gasolina

Especificación

Cantidad de llena-

1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9

1,4 l/90 kW TSI VW 501 01, VW 502 00 3,6

Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-

lizar como excepción para repostar aceites según ACEA A2 ó ACEA A3.

Motor de diésel

Especificación

Cantidad de llena-

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-

lizar como excepción para repostar aceites según ACEA B3 ó ACEA B4.

CUIDADO

Para vehículos con intervalos de mantenimiento variables sólo se debe utilizar los

aceites arriba mencionados. A fin de conservar las propiedades del aceite de mo-

tor, recomendamos utilizar para rellenar aceite de la misma especificación. En ca-

so excepcional, se puede llenar una sola vez, como máximo, 0,5 l de aceite de mo-

tor de la especificación VW 502 00 (sólo motores de gasolina) o de la especifica-

ción VW 505 01 (sólo motores de diésel). No se debe utilizar otros aceites de mo-

tor - ¡Peligro de dañar el motor!

Aviso

■

Antes de emprender un largo viaje, le recomendamos adquirir aceite de motor

con la especificación correspondiente a su vehículo y llevarlo consigo.

■

Recomendamos el uso de aceites del programa de accesorios originales de

ŠKODA.

■

Para más información, vea el plan de mantenimiento.

169

Datos técnicos

Datos específicos del vehículo en función del tipo de motor

Motor 1,2 l/55 kW

Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm

)

55/5400 112/3750 3/1198

Velocidad máxima (km/h) 175

Aceleración 0 - 100 km/h (s) 13,9

Carga de remolque admisible, con freno 750

/950

Carga de remolque admisible, sin freno 570

Subidas de hasta un 12 %.

Subidas de hasta un 8 %.

Motor TSI 1,2 l/63 kW

Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm

)

63/4800 160/1500-3500 4/1197

Velocidad máxima (km/h) 183

Aceleración 0 - 100 km/h (s) 11,8

Carga de remolque admisible, con freno 900

/1100

Carga de remolque admisible, sin freno 580

Subidas de hasta un 12 %.

Subidas de hasta un 8 %.

170

Datos técnicos

Motor TSI 1,2 l/77 kW

Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm

)

77/5000 175/1550-4100 4/1197

Velocidad máxima (km/h) 195

Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,3

Carga de remolque admisible, con freno 1100

/1200

Carga de remolque admisible, sin freno 580

Subidas de hasta un 12 %.

Subidas de hasta un 8 %.

Motor TSI 1,4 l/90 kW

Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm

)

90/5000 200/1500-4000 4/1390

Velocidad máxima (km/h) 206

Aceleración 0-100 km/h (s) 9,5

Carga de remolque admisible, con freno 1200

Carga de remolque admisible, sin freno 610

Motor TDI CR 1,6 l/77 kW

Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm

)

77/4400 250/1500-2500 4/1598

Velocidad máxima (km/h) 190

Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,6

Carga de remolque admisible, con freno 1200

Carga de remolque admisible, sin freno 620

171

Datos técnicos

Índice alfabético

Abrillantar la pintura del vehículo

véase Cuidado del vehículo 120

Abrir

el capó 129

ABS

Testigo 20

Accesorios 146

Aceite

véase Aceite de motor 130

Aceite de motor

cambiar

131

Carga 169

comprobar 130

Especificación 169

rellenar

130

Testigo de control 19

Aflojar y apretar

tornillos de rueda 151

Agua del lavaparabrisas

comprobar

134

Invierno 134

rellenar 134

Testigo 23

Ahorrar energía eléctrica 111

Airbag 100

Activación

100

Airbag de cabeza 103

Airbag delantero 101

Airbag lateral

102

Airbag de cabeza 103

Airbag delantero

101

Airbag lateral 102

Aire acondicionado

Aire acondicionado manual 63

Climatronic 66

Difusores de salida de aire 61

Ajustar

Reloj 11

Ajustar asientos 93

Ajustar la temperatura

Calefacción 61

Ajuste

Aire acondicionado manual

Asiento 45

Retrovisores exteriores 42

Retrovisor interior con dispositivo antideslum-

bramiento manual 42

Volante

Ajuste de la altura del cinturón 99

Alarma 29

Alarma antirrobo 29

Alfombrillas 75

Antena

119

véase Sintonización de radio 121

Antes de emprender la marcha 92

Aparcamiento

Aparcamiento asistido 75

Apoyabrazos

trasero 48

Argolla de remolque 158

trasera 158

Arrancar el motor

Ayuda de arranque

155

Asiento

ajustar

Asiento infantil

Clasificación en grupos

108

en el asiento del acompañante 107

ISOFIX

109

TOP TETHER 109

Utilización de asientos infantiles 108

Asientos

abatir 47

Calefacción 46

Reposacabezas 46

Asientos delanteros 44

Asistencia de la fuerza direccional 70

Asistente de arranque en montaña 73

Asistente de frenado 73

ASR 74

Testigo 20

AUX-IN

Ayuda de arranque 155

Baca portaequipajes

Carga sobre el techo 52

Puntos de fijación 52

Batería del vehículo

Comprobar el nivel del ácido

136

desconexión automática del consumidor 138

Instrucciones de seguridad 134

laden 137

Servicio de invierno

136

sustituir 137

Bloquear

Cierre centralizado 27

Mando a distancia 28

Bloquear y desbloquear desde el interior

Bloqueo

Bloqueo de emergencia 27

Bloqueo electrónico de diferencial 74

Bloqueo retardado de la tapa del maletero

véase Tapa del maletero

Bocina

Bombillas

Cambio 162

Botiquín

148

172

Índice alfabético

Cadenas para nieve 145

Calefacción 61

Asientos 46

Deshelar los cristales 62

Luneta trasera 39

Retrovisores exteriores 42

Servicio de aire circulante 62

Cambio

Aceite de motor 131

Bombillas 162

Fusibles

159

Recomendación de marcha 11

Rueda 149

Cambio automático 80

Aparcamiento 81

Arranque

Bloqueo de la palanca selectora 82

Cambio manual 82

Desbloqueo de emergencia de la palanca selec-

tora 84

Indicaciones para la conducción

Kick-down 83

Posiciones de la palanca selectora 81

Programa de cambio dinámico 83

Programa de emergencia 83

Tiptronic

Cambio de marcha

Conducción económica 111

Cambio de marchas

Palanca de cambio

Cargar la batería del vehículo 137

Cargas

167

Catalizador 110

Cenicero 53

Cerradura de encendido

Cerrar

el capó

129

Cierre centralizado

bloquear 27

Desbloquear 26

Cinturón de seguridad

Testigo 18

Cinturones 96

Cinturones de seguridad 96

Ajuste vertical 99

colocar y quitar 98

Limpieza 124

Climatronic

Servicio de aire circulante

Combustible 125

Diésel 127

Gasolina sin plomo 126

Indicador del nivel de combustible

Repostar 125

véase Combustible 125

Compartimento del motor

Batería del vehículo 134

Líquido refrigerante

131

Sinopsis 129

Compartimentos 55

Compartimentos guarda objetos 55

Compatibilidad medioambiental 113

Comprobación

Aceite del motor

130

Agua del lavaparabrisas 134

Líquido de frenos 133

Líquido refrigerante

132

Nivel de aceite 130

Nivel del ácido de la batería

136

Conducción

Consumo de combustible 167

en el extranjero

114

Vadeos en las calles 115

Valores de emisión

167

Velocidad máxima 170

Conducción con remolque 116

Conducción ecológica

111

Conducción económica y ecológica 111

Conservación

véase Cuidado del vehículo 120

Consumo de combustible 111

Contador del kilometraje recorrido 10

Control de Auto-Chequeo 16

Control de la protección contra remolcado 30

Control de tracción 74

Cromados

véase Cuidado del vehículo 120

Cuadro de instrumentos combinado 8

véase Cuadro de instrumentos combinado

Cuadro sinóptico

Puesto de conducción 7

Cuentarrevoluciones 9

Cuidado del vehículo 118

Abrillantar la pintura del vehículo

120

Bombín de cierre de la puerta 122

Cinturones de seguridad 124

Conservación 120

Cristales de los faros 121

Cromados

120

Cuero natural 123

Cuero sintético 123

Juntas de goma 121

Lavado 119

Lavado manual

119

Limpiador de alta presión 120

Limpiar ruedas 122

Piezas de plástico 121

Tapizados

123

Daños en la pintura

120

Datos técnicos

167

DAY LIGHT

véase Luz de marcha diurna 35

Desbloquear

Cierre centralizado

Mando a distancia

Desconectar el airbag 104

173

Índice alfabético

Desconexión automática del consumidor 138

Descongelar la luneta trasera 39

Deshelar

los cristales 121

Diésel

véase Combustible 127

Dimensiones del vehículo 168

EDS 74

Elevalunas eléctrico

Tecla en la puerta del conductor 32

Tecla en la puerta posterior

Elevalunas eléctricos

Tecla en la puerta del conductor 32

Emergencia

Ayuda de arranque 155

Bloqueo de emergencia

Cambio automático 83

Cambio de rueda 149

Desbloquear la tapa del maletero 31

Desbloqueo de la palanca selectora 84

Remolcar el vehículo

156

Reparación de neumáticos 152

Sistema de intermitentes simultáneos. 37

Encendedor 54

Encendido 71

Equipos de radiocomunicación

ESC 73

Testigo 20

Espejo

Retrovisores exteriores

Retrovisor interior con dispositivo antideslum-

bramiento manual

Espejo retrovisor

Retrovisores exteriores 42

Retrovisor interior con dispositivo antideslum-

bramiento manual

Espejos

Maquillaje

Estado del vehículo

véase Control de Auto-Chequeo 16

Evitar daños en el vehículo 115

Extintor de incendios 148

Faros

Conducción en el extranjero 114

Sistema limpiafaros 41

Filtro de partículas de diésel 21

Frenada

Servofreno 73

Freno de mano

Frenos

Freno de mano 73

Líquido de frenos 133

Rodaje 110

Testigo

Fusibles

Asignación 159

sustituir 159

Gancho para ropa 59

Gasóleo

Servicio de invierno

127

Gasolina

véase Combustible 126

Gato

148

aplicar 151

GSM

Guarda objetos 55

HBA

Herramienta

148

Herramienta de a bordo 148

HHC

Indicador

Intervalo de mantenimiento 10

Nivel de combustible 9

Temperatura del líquido refrigerante

Indicador de mantenimiento 10

Indicador multifunción

Funciones 11

Mando 13

Memoria 12

Inmovilizador

Inmovilizador electrónico 70

ISOFIX 109

Kilometraje recorrido 10

Kit de averías 152

Lavado 118

Limpiador de alta presión 120

manual 119

Tren de lavado automático 119

Levantar el vehículo 151

Limpiaparabrisas

Accionar limpiaparabrisas

Agua del lavaparabrisas 134

Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna tra-

sera

Sustituir las escobillas limpiacristales del parabri-

sas

Limpieza 118

Cristales de los faros 121

Cromados

120

Cuero natural 123

Cuero sintético

123

174

Índice alfabético

Piezas de plástico 121

Ruedas 122

Tapizados 123

Limpieza a intervalos 40

Líquido de frenos

comprobar 133

Líquido refrigerante

Comprobar 132

Indicador de temperatura 9

Testigo de control 19

Liuz

Sistema de intermitentes simultáneos.

Luces

Testigos de control 17

Luneta trasera- Calefacción 39

Luz

Cambio de bombillas

162

Conexión y desconexión 34

Faros antiniebla 35

Faros antiniebla con la función CORNER 37

Intermitentes

Luz de aparcamiento 37

Luz de aparcamiento en ambos lados 37

Luz de carretera 36

Luz de cruce 34

Luz de marcha diurna

Luz de posición 34

Luz de ráfagas 36

Luz trasera antiniebla 35

Puesto de conducción

Regulación del alcance luminoso 36

Luz de marcha diurna

Llantas 139

Llave de radiotelemando

Cambiar la pila

Llaves del vehículo 24

Llenado

Agua del lavaparabrisas

134

Maletero

Cargar

Desbloquear la tapa del maletero 31

Desbloqueo de emergencia 31

Elementos de sujeción 49

Gancho 50

Luz 49

Redes de retención 50

véase Tapa del maletero 31

Vehículos de la clase N1 49

Mando a distancia

Proceso de sincronización 29

Mantenimiento del vehículo

Tren de lavado 119

Tren de lavado automático 119

MAXI DOT

Ajustes 15

Menú principal 15

MDI 91

Medio ambiente 111

Modificaciones

146

Motor

Arrancar el motor 71

Parar el motor 71

Rodaje 110

Motorarrancar

Multimedia 90

Neumáticos

véase Ruedas y neumáticos 141

Neumáticos de invierno

véase Ruedas y neumáticos

144

Niños y seguridad

106

Ordenador

Véase indicador multifunción

Ordenador de a bordo

Véase indicador multifunción 11

Ordenador del vehículo

Véase indicador multifunción 11

Palanca

Intermitentes

Luz de carretera 36

Palanca selectora

véase Posiciones de la palanca selectora

Pantalla informativa

véase MAXI DOT 15

Parabrisas

véase Sintonización de radio 121

Parar el motor

Parasoles 39

Pesos 167

Pintura

véase Daños en la pintura 120

Placa de características

167

Portadatos del vehículo 167

Portaetiquetas de aparcamiento 59

Posición de asiento correcta 93

Posiciones de la palanca selectora

Protección de bajos 122

Puerta

Seguro para niños

Puertas

Bloqueo de emergencia

Puesto de conducción

Cenicero

Compartimentos guarda objetos 55

Cuadro sinóptico 7

Encendedor

175

Índice alfabético

Enchufe de 12 voltios 54

Luces 38

Recomendación de marcha 11

Reemplazo

Escobilla limpiacristales

41, 42

Refrigerante

rellenar 132

Regulación

Alcance luminoso 36

Reloj 11

Reloj digital

Relleno

Aceite de motor 130

Refrigerante 132

Remolcado 156

Remolque

116

Conducción con remolque 116

Reparación de neumáticos 152

Reposacabezas 46

Repostaje 125

Combustible

125

Rodaje

Forros de freno 110

los primeros 1 500 km 110

Motor 110

Neumáticos

110

Rueda de repuesto 142

Ruedas y neumáticos

Cadenas para nieve 145

Cambio de rueda

149

indicaciones generales 139

Manipulación de ruedas y neumáticos

141

Neumáticos de invierno 144

Neumáticos nuevos 141

Rueda de repuesto

142

Tapacubos integral 143

Tornillos de rueda

144

Vida útil de los neumáticos 140

Seguridad

Asientos infantiles 106

ISOFIX 109

Reposacabezas 46

Seguridad de los niños 106

TOP TETHER 109

Seguridad de los niños

Airbag lateral 108

Seguridad pasiva 92

Seguro para niños 25

Seguro Safe

Servicio de aire circulante

Aire acondicionado 65

Servicio de invierno

Batería del vehículo 136

Cadenas para nieve

145

Deshelar los cristales 121

Gasóleo 127

Servodirección 70

Servofreno 73

Símbolos de advertencia

véase Testigos de control

Sinopsis

Compartimento del motor 129

Testigos de control 17

Sintonización de radio

Antena

121

Avería en el funcionamiento 121

Sistema antibloqueo 74

Sistema de airbag

100

Sistema de precalentamiento - Testigo 21

Sistema lavacristales

134

Sistema lavaparabrisas

Limpiaparabrisas 40

Sistema limpiafaros

Sistema regulador de la velocidad (GRA)

Sistemas de asistencia

ABS 20, 74

Aparcamiento asistido 75

ASR 20, 74

EDS 74

ESC 20, 73

Sistema regulador de la velocidad (GRA) 76

START-STOP 78

Soporte 51

Soporte de bebidas

delante

detrás 53

START-STOP

Modo de funcionamiento 78

START-STOPP

Ayuda de arranque

156

Sustitución

Batería del vehículo 137

Sustitución de piezas 146

Tacómetro

véase Velocímetro

Tapa del maletero 31

Bloqueo automático 31

Tecla de cierre centralizado 27

Tecla en la puerta del conductor

Elevalunas eléctricos

Teléfono 85

Teléfono móvil 85

Conexión al sistema de manos libres 87

Temperatura exterior

Tensores del cinturón 99

Testigos de control

Tiptronic 80

véase Cambio automático 82

TOP TETHER

109

176

Índice alfabético

Tornillos de rueda

Caperuzas protectoras 143

Tornillos de rueda antirrobo 152

Transporte

Baca portaequipajes 51

Maletero 48

Transporte de niños 106

Triángulo reflectante de advertencia 148

USB 91

Valores de emisión 167

Vano motor

Líquido de frenos

133

Varilla de nivel de aceite 130

Velocidad máxima 170

Velocímetro 9

Ventanillas

véase Elevalunas eléctricos

Ventilador del radiador 133

Vigilancia del habitáculo 30

Viseras

véase Parasoles

Volante 70

177

Índice alfabético

178

Índice alfabético

179

Índice alfabético

ŠKODA trabaja permanentemente en el perfeccionamiento técnico de todos sus

tipos y modelos. Le rogamos tenga comprensión si, por este motivo, pueda variar

en todo momento el volumen de suministro con respecto a la forma, equipamien-

to y técnica de los vehículos. Los datos sobre volumen de suministro, aspecto,

rendimiento, medidas, pesos, consumo de combustible, normas y funciones del

vehículos corresponden al estado de información al cierre de la edición. Posible-

mente se introducen algunos equipos más tarde (obtendrá información de los so-

cios comerciales ŠKODA locales) o solamente se ofrecen para determinados mer-

cados. Por ello no pueden realizarse reclamaciones basadas en los datos, ilustra-

ciones y descripciones que contiene este manual.

Queda prohibida la reproducción, copia, traducción o cualquier otro uso, incluso

parcial, sin la autorización por escrito de ŠKODA.

ŠKODA se reserva expresamente todos los derechos de acuerdo con la Ley de

Propiedad Intelectual.

Queda reservado el derecho a efectuar cualquier modificación.

Editado por: ŠKODA AUTO a.s.

www.skoda-auto.com

¡Usted también puede hacer algo por el medio ambiente!

El consumo de combustible de su ŠKODA y las emisiones con-

taminantes que conlleva se determinan de modo decisivo por

su estilo de conducción.

El nivel de ruido y el desgaste del vehículo dependen del modo

como trata su vehículo.

Puede leer en el manual de instrucciones como utilizar su vehí-

culo ŠKODA cuidando el medio ambiente y conducir ahorrando

combustible.

Además, preste especial atención a las partes del manual de

instrucciones señaladas a continuación .

Colabore con nosotros - por bien del medio ambiente.

Návod k obsluze

Rapid španělsky 07.2012

S56.5610.01.60

5JA 012 003 P

Transcripción de documentos

SIMPLY CLEVER ŠKODA Rapid Manual de instrucciones Estructura de este Manual de Instrucciones (aclaraciones) El presente manual está sistemáticamente estructurado con el fin de facilitarle la localización y lectura de las informaciones requeridas. Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamente cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica en la parte inferior de la página derecha. El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético incluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la información deseada. Indicación de la dirección Todas las indicaciones de dirección como “a la izquierda”, “a la derecha”, “hacia adelante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo. Unidades Los valores se indican en unidades métricas. Explicación de símbolos  Señala una advertencia sobre un apartado con información importante e indicaciones de seguridad dentro de un capítulo.  Señala el final de un apartado.  Indica la continuación de un apartado en la siguiente página.  Señala situaciones en las que se debe detener el vehículo lo antes posible. ® Indica la marca registrada. Nota ATENCIÓN Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento ATENCIÓN. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro grave de accidente y lesión. CUIDADO Una indicación de Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su vehículo (p. ej. daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general. Nota relativa al medio ambiente Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambiental. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible. Aviso Una Nota normal hace referencia a información importante relacionada con el funcionamiento de su vehículo. Prólogo Usted ha elegido un vehículo ŠKODA, gracias por su confianza. Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipamientos. Por ello, le recomendamos que lea estas instrucciones con atención para que pueda conocer su vehículo rápidamente y en su totalidad. En caso de dudas relativas a su vehículo, acuda a un socio comercial ŠKODA. Las disposiciones legales de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en el presente Manual de Instrucciones. Esperamos que disfrute con su vehículo ŠKODA y le deseamos buen viaje. Su ŠKODA AUTO a.s. (a continuación sólo como ŠKODA) £ La documentación de a bordo En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además del presente “Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia” y el folleto “Durante el viaje”. Además, según el modelo de vehículo y su equipamiento, puede haber más instrucciones e instrucciones adicionales (p. ej. para el manejo de la radio). Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda a un servicio oficial. Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad sobre los datos de este manual de instrucciones. El Manual de Instrucciones En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes de equipamiento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes de modelo o dependientes del mercado. Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componentes de equipamiento que se describen en este manual de instrucciones. Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documentación que recibió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su concesionario ŠKODA. Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las correspondientes a su vehículo; éstas deben considerarse sólo como información general. El Plan de Asistencia contiene: › datos del vehículo; › comprobante de inspección; › confirmación de la garantía de movilidad (válida sólo en algunos países); › indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía. La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados representa una de las condiciones para obtener el derecho de garantía. Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su vehículo a un servicio oficial. En caso de que se hubiera extraviado su libreta de asistencia o estuviera deteriorada, acuda al servicio oficial encargado de efectuar el mantenimiento periódico de su vehículo. Allí obtendrá un duplicado en el que se le confirmen los trabajos de mantenimiento efectuados hasta la fecha. El folleto Durante el viaje El folleto Durante el viaje contiene los números de teléfono más importante de diferentes países, así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA. Soporte de bebidas en la consola central Soporte de bebidas en el apoyabrazos detrás Cenicero Encendedor, enchufe de 12 V Compartimentos guarda objetos Gancho para ropa Portaetiquetas de aparcamiento Índice Abreviaturas empleadas Manejo Puesto de conducción Sinopsis 7 6 Instrumentos y testigos luminosos Cuadro de instrumentos combinado Indicador multifunción (ordenador de a bordo) MAXI DOT (Pantalla informativa) Testigos de control 8 8 11 15 17 Desbloquear y bloquear Llaves del vehículo Cierre centralizado Mando a distancia Alarma antirrobo Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra remolcado Tapa de maletero Elevalunas eléctricos 24 24 25 28 29 30 30 32 Luz y visibilidad Luz Luz interior Visibilidad Limpia-y lavaparabrisas Espejo retrovisor 34 34 38 39 40 42 Asientos y almacenaje Asientos delanteros Reposacabezas Asientos traseros Maletero Baca portaequipajes Soporte de bebidas 44 44 46 47 48 51 53 53 53 53 54 55 59 59 Calefacción y aire acondicionado Calefacción y aire acondicionado Difusores de salida de aire Calefacción Aire acondicionado (aire acondicionado manual) Climatronic (aire acondicionado automático) 60 60 61 61 Arranque y conducción Arrancar y parar el motor Frenos y sistemas de estabilización de frenado Cambio de marchas Pedales Aparcamiento asistido Sistema regulador de la velocidad (GRA) START-STOP 69 69 71 75 75 75 76 78 Cambio automático Cambio automático 80 80 Comunicación Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación Preinstalación universal para teléfono GSM II Mando fónico Multimedia 85 63 66 85 85 89 90 Seguridad Seguridad pasiva Generalidades Posición de asiento correcta Cinturones de seguridad Cinturones de seguridad 96 96 Sistema de airbag Descripción del sistema Airbag Airbags delanteros Airbags laterales Airbags de cabeza Desconectar los airbags 100 100 101 102 103 104 Transporte seguro de niños Asiento infantil 106 106 Consejos para la conducción Conducción y medio ambiente Los primeros 1 500 km Catalizador Conducción económica y ecológica Compatibilidad medioambiental Conducción en el extranjero Evitar daños en el vehículo Vadeos en las calles 110 110 110 111 113 114 115 115 Serviço de reboque Conducción con remolque 116 116 Indicaciones de servicio Cuidado y limpieza del vehículo Cuidado del vehículo 118 118 Comprobar y rellenar Combustible Vano motor Batería del vehículo 125 125 127 134 92 92 93 Índice 3 Ruedas y neumáticos Ruedas Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas Información preliminar Modificaciones y perjuicios en el sistema airbag 139 139 146 146 146 Autoayuda Autoayuda Botiquín y triángulo reflectante de advertencia Extintor de incendios Herramienta de a bordo Cambio de rueda Kit de averías Ayuda de arranque Remolcar el vehículo 148 148 148 148 149 152 155 156 Fusibles y bombillas Fusibles Bombillas 159 159 162 Datos técnicos Datos técnicos Información preliminar Datos en el portadatos y en la placa de características Dimensiones Especificación y carga de aceite de motor Datos específicos del vehículo en función del tipo de motor Índice alfabético 4 Índice 167 167 167 168 169 170 Abreviaturas empleadas Abreviatura Significado 1/min giro de motor por minuto ABS Sistema antibloqueo ASR Control de tracción CO2 en g/km cantidad de dióxido de carbono expulsado en gramos por kilómetro recorrido DSG Mecanismo de embrague doble automático EDS Bloqueo electrónico de diferencial ESC Control de estabilización HBA Asistente de frenado HHC Asistente de arranque en montaña kW kilovatio, unidad de medida para la potencia del motor MFD Indicador multifunción N1 Nm TDI CR TSI una furgoneta construida exclusivamente y principalmente para el transporte de mercancías Newton-metro, unidad de medida para el par motor Motor diésel con turbocompresión y sistema de inyección Common-Rail Motor de gasolina con turbocompresión y sistema de inyección directa Ð Abreviaturas empleadas 5 Fig. 1 Puesto de conducción 6 Manejo 20 Manejo 21 22 Puesto de conducción 23 Sinopsis 24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Elevalunas eléctricos Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores Difusores de salida de aire Palanca para conmutador multifunción: › Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfagas › Regulador de velocidad Volante: › con bocina › con airbag delantero del conductor › con teclas de mando para radio, sistema de navegación y teléfono Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control Palanca para conmutador multifunción: › Indicador multifunción › Sistema limpia y lavacristales Difusores de salida de aire Dependiendo del equipamiento: › Radio › Sistema de navegación Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos Testigo de la desactivación del airbag frontal del acompañante Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante Airbag delantero del acompañante Conmutador de luces y regulación del alcance de los faros Palanca para desbloqueo del capó Caja de fusibles en el tablero de instrumentos Palanca para el ajuste del volante Cerradura de encendido 32 42 61 25 26 27 28 36 76 101 85 8 Regulador para la calefacción del asiento izquierdo Interruptor del ASR Tecla para cierre centralizado Dependiendo del equipamiento: › Palanca del cambio (cambio manual) › Palanca selectora (cambio automático) Dependiendo del equipamiento: › Soporte de bebidas › Soporte del cenicero Compartimento guarda objetos Interruptor para la calefacción de la luneta trasera térmica Regulador para la calefacción del asiento derecho Dependiendo del equipamiento: › Mando para la calefacción › Mando para el aire acondicionado › Mando para Climatronic 46 73 27 75 81 53 53 57 39 46 61 63 66 Aviso En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de mando se diferencia en parte de la disposición mostrada en la » fig. 1. Sin embargo, los símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo. Ð 11 40 61 37 104 104 55 101 34, 36 129 160 70 71 Puesto de conducción 7 Sinopsis Instrumentos y testigos luminosos Cuadro de instrumentos combinado ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Sinopsis Cuentarrevoluciones Velocímetro Indicador de temperatura del líquido refrigerante Indicador del nivel de combustible Contador del kilometraje recorrido Indicador del intervalo de mantenimiento Reloj digital Recomendación de marcha 8 9 9 9 9 10 10 11 11 Fig. 2 Cuadro de instrumentos ä ATENCIÓN Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. ■ ¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro de instrumentos, sino que hágalo solo con el vehículo parado! 1 2 ■ Ð 3 4 5 6 7 8 Manejo Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. Cuentarrevoluciones » página 9 Pantalla: › con contador para el kilometraje recorrido» página 10 › con indicador de intervalos de mantenimiento » página 10 › con reloj digital » página 11 › con indicador multifunción » página 11 › con pantalla informativa » página 15 Velocímetro » página 9 Indicador de la temperatura del líquido refrigerante » página 9 Tecla del modo de visualización: › Ajuste de horas/minutos › Activación/desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h › Intervalos de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kilómetros hasta el siguiente servicio de inspección Tecla para: › Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido › Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento › Ajustar horas/minutos › Activación y desactivación del modo de visualización Indicador de la reserva de combustible » página 9 Ð El indicador de la temperatura del líquido refrigerante 4 » fig. 2 » página 8 funciona sólo con el encendido conectado. Cuentarrevoluciones ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones sobre la zonas de la temperatura para evitar daños en el motor: El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones 1 » fig. 2 » página 8 señala el sector en el que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del motor. La unidad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite seguro. Zona fría Si la aguja se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún no ha alcanzado su temperatura de servicio. Se debe evitar los regímenes altos del motor, el pleno gas y forzar el motor. Antes de alcanzar la zona roja de la escala del cuentarevoluciones, Vd. debería cambiar a la marcha inmediatamente superior o elegir la posición D de la palanca selectora del cambio automático. Zona de servicio El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja oscila por la zona central de la escala con una conducción normal. Si el motor está sometido a grandes esfuerzos y las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede continuar desplazándose hacia la derecha. Para conservar el régimen del motor en condiciones óptimas se debe consultar la recomendación de marcha » página 11. CUIDADO Nota relativa al medio ambiente Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a disminuir el consumo de combustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y beneficia la vida útil y la fiabilidad del motor. Ð Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco menoscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. Si las temperaturas exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existirá peligro de que se sobrecaliente el motor » página 19, Temperatura/nivel del líquido refrigerante  . Ð Velocímetro ä Indicador del nivel de combustible Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. ä Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal acústica de advertencia. Si la velocidad disminuye por debajo de este límite de velocidad, entonces se desconectará la señal acústica de aviso. El indicador del nivel de combustible 7 » fig. 2 » página 8 funciona sólo con el encendido conectado. El depósito puede contener alrededor de 55 litros. Cuando la aguja alcanza la marca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos combinado el testigo  » página 22. Aviso Esta función es válida sólo para algunos países. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 8. de seguridad Ð CUIDADO Indicador de temperatura del líquido refrigerante ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. ¡Nunca vaciar el depósito completamente! La alimentación irregular de combustible puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado £ podría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador. Instrumentos y testigos luminosos 9 En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Aviso En algunos vehículos se indica el nivel de combustible en la pantalla del cuadro de Ð instrumentos. Nada más se alcance la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá después de conectar el encendido un símbolo de llave  así como el texto Servicio parpadeando durante algunos segundos. Contador del kilometraje recorrido ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: ¡Servicio ahora! Cuentakilómetros diario (trip) El cuentakilómetros parcial indica el trayecto que se ha recorrido después de la última reposición del contador. Mostrar recorrido y días hasta la fecha del próximo servicio En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla 5 » fig. 2 » página 8 el recorrido restante y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el servicio. Para atrasar el cuentakilómetros diario, pulsar la tecla 6 » fig. 2 » página 8 más tiempo. En la pantalla aparecerá durante algunos segundos un símbolo de llave  y el recorrido restante. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio de mantenimiento. Cuentakilómetros total El cuentakilómetros total indica los kilómetros o las millas que ha recorrido el vehículo en total. En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede activar este indicador en el menú Configuración » página 15. Indicador de averías Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error permanentemente. Acudir lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la avería. Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero si en la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza un mensaje de servicio o, como mínimo, un preaviso. Aviso Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visualizará en vez del cuentakilómetros del recorrido total. Indicador del intervalo de mantenimiento ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. Indicador de intervalos de mantenimiento Antes de alcanzar el intervalo de servicio, al conectar el encendido en la pantalla durante algunos segundos, se muestra un símbolo de llave  y los kilómetros restantes. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio de mantenimiento. 10 Manejo Servicio en ... km o ... días. El indicador de kilómetros, o bien el indicador de días, va disminuyendo hasta la fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km o, dado el caso, en días. Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial. Ð El servicio oficial: › reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente inspección; › efectúa un registro en el Plan de Asistencia; › pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de instrumentos por el lado del conductor. El indicador de intervalos de mantenimiento también se puede reposicionar mediante la tecla de reposición 6 » fig. 2 » página 8. En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede reposicionar el indi£ cador de intervalos de mantenimiento en el menú Configuración » página 15. CUIDADO Recomendación de marcha Le recomendamos no reposicionar por su propia cuenta el indicador de intervalos de mantenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar posibles perturbaciones en el vehículo. Fig. 3 Recomendación de marcha Aviso No reposicionar nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones incorrectas. ■ Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indicador de intervalos de mantenimiento. ■ Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introducir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este trabajo lo efectuará un servicio oficial. ■ Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento variables, se indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de mantenimiento. Por esta razón, recomendamos hacer reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento a un contratante ŠKODA, que llevará a cabo la reposición con un comprobador del sistema del vehículo. ■ Para más información detallada sobre los intervalos de mantenimiento - véase el Plan de Asistencia. ■ ä En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la marcha actualmente acoplada B » fig. 3. Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se muestra una recomendación para cambiar a otra marcha. Ð Reloj digital ä Si la unidad de control detecta que es conveniente cambiar de marcha, en la pantalla aparece una flecha A . La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se debe cambiar a una marca superior o inferior. Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha introducida en ese momento B . Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 8. de seguridad CUIDADO El reloj se ajusta con las teclas 5 y 6 » fig. 2 » página 8. El conductor es responsable en todo momento de la elección de la marcha correcta en diferentes situaciones de conducción, p.ej. al adelantar. Seleccionar con la tecla 5 la indicación que se va a modificar y efectuar la modificación con la tecla 6 . En el caso de los vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj también se puede ajustar en el menú Hora » página 15. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 8. Ð Ð Indicador multifunción (ordenador de a bordo) ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: 12 13 £ Memoria Mando Instrumentos y testigos luminosos 11 Datos del indicador multifunción Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan automáticamente. En la pantalla » fig. 4 se muestra la memoria seleccionada. 13 14 Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en la pantalla aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memoria de recorrido total (memoria 2). El indicador multifunción sólo puede manejarse con el encendido conectado. Al conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes de la desconexión. El indicador multifunción se representa en la pantalla » fig. 4 » página 12. La conmutación de las memorias se efectúa con la tecla B » fig. 5 » página 13. En los vehículos con pantalla de información » página 15 existe la posibilidad de desactivar la visualización de determinada información. Memoria de recorrido parcial (memoria 1) La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión del encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 horas tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el cálculo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante más de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente. ATENCIÓN Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. ■ No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de que la calzada no está helada. A temperaturas exteriores alrededor de los +4 °C también puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación de placas de hielo! ■ Memoria de recorrido total (memoria 2) La memoria de recorrido total recoge los datos de marcha de un número cualquiera de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo de marcha o 1.999 km recorridos, o bien 99 horas y 59 minutos de tiempo de marcha o 9.999 km recorridos en vehículos con pantalla de información. Si se sobrepasa uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se iniciará de nuevo. Aviso En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de medición inglés. ■ Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se visualizará la velocidad actual en km/h. La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una interrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido parcial. ■ Fig. 4 Indicador multifunción 12 Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 11. Manejo Aviso Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memoriÐ zados. Memoria ä Ð Datos del indicador multifunción Mando ä Fig. 5 Indicador multifunción: Elementos de mando Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 11. Temperatura exterior En la pantalla se muestra la temperatura exterior actual. Si la temperatura exterior disminuye por debajo de +4 °C, aparecerá delante de la indicación de la temperatura un símbolo de copo de nieve (advertencia de formación de placas de hielo) y sonará una señal acústica. Después de pulsar la tecla basculante A » fig. 5 » página 13, se representa la función que se visualizó por última vez. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 11. Tiempo de marcha En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la memoria. Cuando se desee medir el tiempo de marcha desde un momento determinado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando para ello la tecla B » fig. 5 » página 13. La tecla basculante A » fig. 5 y la tecla B se encuentran en la palanca del limpiaparabrisas. Seleccionar memoria › Pulsar ligeramente la tecla B » fig. 5. El valor indicado máximo en ambas memorias es de 19 horas y 59 minutos o bien, 99 horas y 59 minutos en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero. Seleccionar funciones › Pulsar brevemente la tecla basculante A » fig. 5 arriba y abajo. De ese modo se activan, una tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción. Consumo actual de combustible La pantalla señala el consumo de combustible actual en l/100 km1). Con ayuda de esta indicación se puede adaptar la conducción al consumo de combustible deseado. Reposicionar › Seleccionar la memoria deseada. › Pulsar la tecla B » fig. 5 más tiempo. En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo de combustible en l/h2). Con la tecla B se pondrán a cero los siguientes valores de la memoria seleccionada: › consumo medio de combustible; › Trayecto recorrido; › velocidad media; › tiempo de marcha. Consumo medio de combustible La pantalla indica el consumo medio de combustible en l/100 km1) desde la última vez que se borró la memoria » página 12. Ð Si se desea calcular el consumo medio de combustible para un período de tiempo determinado, deberá poner la memoria a cero al comenzar la nueva medición pulsando la tecla B » fig. 5 » página 13. Tras borrarla, en la pantalla no se muestra ningún valor durante los primeros aprox. 300 metros de recorrido. Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente. 1) 2) £ En algunos modelos para ciertos países el consumo de combustible se indica en km/l. En algunos modelos para ciertos países se indica --,- km/l si el vehículo está parado. Instrumentos y testigos luminosos 13 Autonomía El pantalla indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la misma forma de conducir. Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad ä La indicación aparece a intervalos de 10 km. Si la aguja del indicador de reserva de combustible alcanza la marca de la reserva, se actualizará el indicador en pasos de 5 km. Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado › Mediante la tecla A » fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al sobrepasar la velocidad del menú. › Activar los ajustes del límite de velocidad pulsando la tecla B . › Ajustar con la tecla A el límite de velocidad deseado, p. ej. 50 km/h. › Confirmar pulsando la tecla B el límite de velocidad deseado, o esperar algunos segundos y el ajuste se memorizará automáticamente. Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los últimos 50 km. Si se conduce de forma más económica, la autonomía aumenta. Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcula la autonomía con un consumo de combustible de 10 l/100 km para ajustarse después el valor al estilo de conducción correspondiente. Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h. Recorrido En la pantalla aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la memoria » página 12. Cuando se desee medir el recorrido desde un momento determinado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando para ello la tecla B » fig. 5 » página 13. Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha A » fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al sobrepasar la velocidad del menú. › Conducir con la velocidad deseada, p.ej. 50 km/h. › Pulsando la tecla B se adoptará la velocidad actual como límite de velocidad. › Mediante la tecla Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1.999 km, o bien 9.999 km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero. Si se desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará en intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50 km/h, o bien baja a 45 km/h). › Confirmar pulsando de nuevo la tecla B el límite de velocidad, o esperar algunos segundos y el ajuste se memorizará automáticamente. Velocidad media La pantalla indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la memoria» página 12. Si se desea medir la velocidad media durante un periodo determinado, se deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accionando la tecla B » fig. 5 » página 13. Cambiar o borrar el límite de velocidad A » fig. 5 » página 13 seleccionar la opción Advertencia al sobrepasar la velocidad del menú. › Pulsando la tecla B el límite de velocidad se borrará. › Pulsando de nuevo la tecla B se activará la posibilidad de modificación del límite de velocidad. › Mediante la tecla Tras borrarla, en la pantalla no se muestra ningún valor durante los primeros aprox. 300 metros de recorrido. Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente. Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica como sonido de advertencia. En pantalla se visualizará al mismo tiempo el mensaje Advertencia al sobrepasar la velocidad, indicando el valor límite ajustado. Velocidad actual En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica al valor indicado por el velocímetro 3 » fig. 2 » página 8. Temperatura del aceite Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el sistema para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura aparecen sólo - -.-. 14 Manejo Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 11. El valor límite de velocidad ajustado queda memorizado también después de desconectar el encendido. Ð Ð › Mediante la tecla basculante A se puede seleccionar entre las diferentes opciones del menú. Después de pulsar brevemente la tecla B se indicará la información seleccionada. MAXI DOT (Pantalla informativa) ä Introducción al tema Se pueden seleccionar los siguientes datos: ■ En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: ■ 15 15 16 16 Menú principal Ajustes Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó Control de Auto-Chequeo ■ ■ ■ ■ Los puntos de menú Audio y Navegación sólo se mostrarán si la radio instalada de fábrica o el sistema de navegación está conectado. La pantalla de información le informa cómodamente sobre el estado operativo actual de su vehículo. Además, la pantalla informativa reproduce datos respectivos a la radio, teléfono, indicador multifuncional, sistema de navegación, equipos conectados a la entrada MDI y el cambio automático » página 80. Aviso Si no está accionada en ese momento la pantalla informativa, el menú conmutaÐ rá siempre a uno de los planos superiores al cabo de aprox. 10 segundos. ■ ATENCIÓN Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. Fig. 6 Palanca de limpiaparabrisas: Elementos de mando para la pantalla de información Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 15. › El Menú principal se activará pulsando la tecla basculante algún tiempo. Ð Ajustes ä Menú principal ä Ind. multifunc. » página 11 Audio » cuaderno Manual de instrucciones de la radio Navegación » cuaderno Manual de instrucciones del sistema de navegación Teléfono » página 85 Estado vehículo » página 16 Configuración » página 15 A » fig. 6 durante Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 15. Mediante la pantalla de información, uno mismo puede modificar determinados ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del pantalla de información, en la parte superior, debajo de la raya. Se pueden seleccionar los siguientes datos: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Idioma/Lang. Datos Ind. Mf. Hora Neum. invierno Unidades Sec. vel. Interv. Servicio Ajuste fábrica Atrás Tras seleccionar la opción Atrás en el menú, llegará al menú inmediatamente su£ perior. Instrumentos y testigos luminosos 15 Idioma Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de advertencia e información. Control de Auto-Chequeo ä Indicadores del MFA Aquí se pueden desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifunción. Estado del vehículo Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehículo se comprueban siempre determinadas funciones y estados de cada uno de los sistemas del vehículo. Hora Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y el cambio de la hora en verano/invierno. Algunos avisos de avería y otras indicaciones se mostrarán en la pantalla de información. Los avisos se mostrarán al mismo tiempo con los símbolos en la pantalla de información o bien con los testigos en el cuadro de instrumentos » página 17. Neumáticos de invierno Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir una señal acústica. Esta función se utiliza, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la velocidad máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo. El punto Estado vehículo se mostrará en el menú si existe al menos un aviso de avería. Después de seleccionar este punto de menú, se indicará el primero de los avisos de avería. Si existen varios mensajes de averías, en la pantalla se indicará bajo el aviso, p. ej. 1/3. Esto significa que se muestra el primero de un total de tres avisos. Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente: Velocidad máx. neum. Invierno: ... km/h. Unidades Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos recorridos. Símbolos de advertencia Segunda velocidad Aquí se puede activar la visualización de la segunda velocidad en mph o km/h. Servicio de asistencia Aquí se pueden visualizar los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha de servicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento. Ajuste de fábrica Tras haber seleccionado el menú Ajuste fábrica, se restablecerá el ajuste de fábriÐ ca. Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó ä Manejo Presión del aceite del motor demasiado baja » página 19 Embragues del cambio automático demasiado calientes » página 16 Comprobar el nivel de aceite del motor, sensor de aceite del motor, defectuoso » página 19 Problema con la presión de aceite del motor » página 17 Embragues del cambio automático demasiado calientes  Si en la pantalla de información aparece el símbolo , la temperatura de los embragues del cambio automático es demasiado alta. Embrague sobrecalent. ¡Parar! ¡Manual! Detener el vehículo, parar el motor y esperar hasta que el símbolo  se apague riesgo de daños en la transmisión Después de apagarse el símbolo, se puede con£ tinuar el viaje. Si hay al menos una puerta o la tapa del maletero o bien el capó está abierta, en la pantalla de información se mostrará el vehículo con la puerta, tapa del maletero o capó correspondiente abierta. 16     En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 15. Además se emitirá una señal acústica si se conduce el vehículo a más de 6 km/h. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 15. Ð Problema con la presión de aceite del motor  Si en la pantalla de información aparece el símbolo , se deberá llevar de inmediato el vehículo a revisar a un servicio oficial. Junto con este símbolo se muestra la información sobre el régimen máximo permitido del motor. ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. Aviso Si en la pantalla informativa se muestran los mensajes de advertencia, estos mensajes se deben activar con la tecla B » fig. 6 » página 15 para activar el menú principal. ■ Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostrarán los símbolos sin indicaciones para el conductor. ■ Testigos de control Sinopsis Los testigos de control indican determinadas funciones o averías y pueden ir acompañados de señales acústicas. Al conectar el encendido se encenderán brevemente algunos testigos de control para comprobar el funcionamiento de los sistemas del vehículo. Estos testigos de control deben apagarse como muy tarde unos pocos segundos después de arrancar el vehículo.     Freno de mano » página 18 Sistema de frenos » página 18 Sistema de advertencia para cinturón de seguridad » página 18 Alternador » página 18 Ð                   Puerta abierta » página 19 Aceite del motor » página 19 Temperatura/nivel del líquido refrigerante » página 19 Servodirección » página 20 Control de estabilización (ESC) » página 20 Control de tracción (ASR) » página 20 Sistema antibloqueo (ABS) » página 20 Luz posterior antiniebla » página 21 Fallo de bombillas » página 21 Sistema de control de gases de escape » página 21 Sistema de precalentamiento (motor Diésel) » página 21 Control de la electrónica del motor (motor de gasolina) » página 21 Filtro de partículas de diésel (motor de diésel) » página 21 Reserva de combustible » página 22 Sistema airbag » página 22 Revisión de la presión de neumáticos » página 22 Nivel de agua del lavaparabrisas » página 23 Instrumentos y testigos luminosos £ 17      Luz intermitente (izquierda/derecha) » página 23 Faros antiniebla » página 23 Regulador de velocidad » página 23 Bloqueo de la palanca selectora » página 23 Luz de carretera » página 23 Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de líquido de frenos » página 133. ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. ■ Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en cuenta las indicaciones » página 127, Vano motor. ■ Si el testigo de control  se enciende junto con el testigo de control  » página 20, Sistema antibloqueo (ABS) ,  , no se debe continuar la marcha. Buscar la ayuda de un servicio oficial. ■ ¡Un fallo en el sistema de frenos o en el ABS puede prolongar la distancia de frenado del vehículo - Riesgo de accidente! ■ ATENCIÓN Si no se presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, se pueden producir lesiones graves y daños en el vehículo. ■ El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y rellenar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peligros de accidente y de incendio. Es imprescindible respetar las normas de advertencia » página 127, Vano motor. ■ Sistema de advertencia para cinturón de seguridad  Ð Si el conductor o el acompañante no se pone el cinturón durante los próximos 90 segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo  sigue encendido de modo permanente. El testigo luminoso  se enciende con el freno de mano accionado. Además se emitirá una señal acústica de advertencia si se conduce el vehículo, como mínimo, durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Sistema de frenos  El testigo  se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insuficiente o cuando hay un fallo del ABS. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Líquido frenos: ¡Manual! 18 Manejo El testigo  luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga sólo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón. Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, entonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20 km/h una señal acústica de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea . Freno de mano  ¡Quite el freno de estacionamiento! Ð Ð Ð Generador  Si el testigo de control  se enciende con el motor en marcha, la batería del vehículo no se cargará. Buscar la ayuda de un servicio oficial. Hacer revisar el sistema eléctrico. £ El testigo  se ilumina en amarillo (cantidad de aceite insuficiente) En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37, Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos. ¡Compruebe el nivel aceite! Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de aceite del motor » página 130. Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100 km. CUIDADO Si durante la marcha se enciende, además del testigo de control , también el testigo de control  (avería del sistema refrigerante), habrá que detener inmediaÐ tamente el vehículo y parar el motor - ¡peligro de daños en el motor! El testigo  parpadea en amarillo (sensor del nivel de aceite motor defectuoso) En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Sensor aceite: ¡Acuda al taller! En caso de que el sensor de nivel de aceite del motor esté estropeado, el testigo de control  parpadea varias veces después de conectar el encendido y emite una señal acústica. Puerta abierta  El testigo de control  se enciende al abrir una o varias puertas o al abrir la tapa del maletero. Buscar la ayuda de un servicio oficial. ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. Aceite de motor   El testigo de control  se enciende en rojo (presión baja del aceite) En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Presión aceite: ¡Pare el motor! ¡Manual! Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de aceite del motor » página 130. ATENCIÓN Ð Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. Temperatura/nivel del líquido refrigerante   El testigo  se ilumina hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio1). Se debe evitar los regímenes altos del motor, el pleno gas y forzar el motor. Si se enciende o parpadea el testigo de control , la temperatura del líquido refrigerante es demasiado elevada o el nivel del líquido refrigerante es demasiado bajo. Si el testigo parpadea,  no seguir conduciendo, aunque el nivel de aceite sea correcto. Tampoco se debe dejar que el motor funcione en ralentí. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Buscar la ayuda de un servicio oficial. Detener el vehículo, parar el motor y comprobar el nivel de líquido refrigerante » página 132 y, en caso necesario, rellenar » página 132. 1) Ð ¡Comprobar refrigerante! ¡Ver manual! £ No válido para vehículos con display de información. Instrumentos y testigos luminosos 19 Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la elevación de la temperatura puede deberse a una avería en el funcionamiento del ventilador del radiador. Comprobar el fusible del ventilador del radiador; si fuera necesario, cambiarlo » página 162, Sustituir los fusibles en el compartimento del motor. Error: Control de estabilización (ESC) o Error: Control de tracción (ASR) Buscar la ayuda de un servicio oficial. Si el testigo de control se enciende , aunque el nivel de líquido refrigerante y el fusible del ventilador estén en buen estado,  no proseguir la marcha. Para más información » página 73, Control de estabilización (ESC). Aviso Buscar la ayuda de un servicio oficial. Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de conectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control. ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. ■ Abrir con cuidado el depósito de expansión de líquido refrigerante. Si el motor está caliente, el sistema de refrigeración se encontrará bajo presión ¡existirá peligro de escaldadura! Dejar que se enfríe el motor antes de desatornillar la tapa obturadora. ■ No tocar el ventilador del radiador. El ventilador del radiador también se puede conectar automáticamente con el encendido desconectado. ■ Control de tracción (ASR)  Si el testigo de control  parpadea, el ASR interviene. Ð En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en la servodirección. Error: Control de tracción (ASR) La servodirección trabaja con asistencia de la dirección reducida o totalmente sin función. Control de estabilización (ESC)  Si el testigo de control  parpadea, el ESC interviene. Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el motor, el sistema ESC podrá estar desconectado por razones técnicas. Desconectar y volver a conectar el encendido. Si el testigo de control ya no se enciende tras arrancar de nuevo el motor, el ESC volverá a estar totalmente operativo. Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el ESC. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: 20 Manejo Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el motor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas. Desconectar y volver a conectar el encendido. Si el testigo de control ya no se enciende tras arrancar de nuevo el motor, el ASR volverá a estar totalmente operativo. Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el ASR. Servodirección  Buscar la ayuda de un servicio oficial. Ð Buscar la ayuda de un servicio oficial. Ð Para más información » página 74, Control de tracción (ASR). Ð Sistema antibloqueo (ABS)  Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el ABS. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Error: ABS El vehículo frenará entonces únicamente con el sistema de frenado sin ABS. Buscar la ayuda de un servicio oficial. £ ATENCIÓN Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos » página 37. ■ Si el testigo de control  » página 18 se enciende junto con el testigo de control ,  , no se debe continuar la marcha. Buscar la ayuda de un servicio oficial. ■ ¡Un fallo en el ABS o en el sistema de frenos puede prolongar la distancia de frenado del vehículo - Riesgo de accidente! Sistema de precalentamiento  (motor de diésel) ■ Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control . Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de precalentamiento, se puede hacer arrancar el motor. Si el testigo de control  no se enciende en o lo hace permanentemente, entonces existirá un fallo en el sistema de precalentamiento. Ð Buscar la ayuda de un servicio oficial. Luz trasera antiniebla  El testigo  se enciende estando conectado el antinieblas trasero » página 35. Ð Control de la electrónica del motor  (motor de gasolina) Buscar la ayuda de un servicio oficial. El testigo  se enciende en caso de una bombilla defectuosa: › en el plazo de algunos segundos después de haber conectado el encendido; › al conectar una bombilla defectuosa. Ð Filtro de partículas de diésel  (motor de diésel) En la pantalla de información se mostrará p.ej. lo siguiente: El filtro de partículas de diésel filtra las partículas de hollín del gases de escape. Las partículas de hollín se acumulan en el filtro de partículas de diésel y se queman aquí con regularidad. ¡Comprobar la luz de cruce delantera derecha! Aviso Si el testigo de control  se enciende, el filtro de partículas de diésel se habrá empapado de hollín. Ð Sistema de control de gases de escape  Para limpiar el filtro de partículas de diésel deberá circular lo antes posible, y siempre que las condiciones viales lo permitan » , durante un mínimo de 15 minutos o hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª marcha (cambio automático: palanca selectora en S) a una velocidad mínima de 60 km/h y con un número de revoluciones del motor de entre 1 800 y 2 500 rpm. El testigo de control  sólo se apaga tras una limpieza fructífera del filtro de partículas de diésel. Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el sistema de control de gases de escape. La unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia. Buscar la ayuda de un servicio oficial. Ð Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el control del motor La unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia. Fallo de bombillas  La luz de posición posterior y la luz de la matrícula contienen varias bombillas. El testigo  únicamente se enciende si todas las bombillas de la Iluminación de la matrícula o bien de la luz de población (en una luz posterior) están defectuosas. Se debe comprobar periódicamente el funcionamiento de estas bombillas. Si el testigo  empieza durante la marcha a parpadear, entonces hay un fallo el control del motor. La unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia. De no limpiar correctamente el filtro, el testigo  no se apagará y empezará a parpadear el testigo . Ð En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Instrumentos y testigos luminosos £ 21 Diesel-particle filter: ¡Manual! Sistema Airbag  La unidad de control del motor permite la marcha en modo de emergencia. Tras desconectar y volver a conectar el encendido, se enciende también el testigo de control . Si el testigo de control  se enciende, existe un fallo en el sistema de airbag. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Buscar la ayuda de un servicio oficial. Error: Airbag La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamente, también si un airbag está desconectado. ATENCIÓN El filtro de partículas de diésel alcanza unas temperaturas muy altas. Por ello, no aparcar en lugares donde el filtro caliente esté en contacto directo con hierba seca u otros materiales inflamable - ¡Peligro de incendio! ■ Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno y de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico del país. ■ Si un airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cinturón se ha desactivado con el comprobador de sistemas del vehículo: › Después de conectar el encendido, el testigo  se enciende durante unos 4 segundos y, a continuación, parpadea todavía durante 12 segundos. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Airbag/pretensor desactivado. CUIDADO Mientras que el testigo  luzca, hay que contar con un consumo de combustible superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor. Aviso Para respaldar el proceso de combustión de las partículas de hollín en el filtro de partículas de diésel, recomendamos evitar la circulación a corta distancia. ■ El uso de diésel con elevada proporción de azufre puede reducir significativamente la vida útil del filtro de partículas de diésel. En un servicio oficial se le informará sobre cuáles países utilizan únicamente diésel con elevada proporción de Ð azufre. ■ Reserva de combustible  Repostar Autonomía ... km Si el testigo de control  parpadea, existe un fallo en el sistema. Aviso Manejo Ð El testigo  se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución de la presión de inflado. Comprobar o corregir la presión de inflado en todos los neumáticos » página 139. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: 22 ATENCIÓN En cuanto se presente un fallo, se debe hacer comprobar el sistema airbag inmediatamente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se activen los airbags en caso de accidente. Control de la presión de los neumáticos  El testigo de control  se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 7 litros de combustible. El texto en la pantalla informativa se apagará tras haber repostado combustible y haber recorrido un trayecto corto. Si el airbag del acompañante se desactivó mediante el conmutador de llave en el lateral del tablero de instrumentos del lado del acompañante: › Tras conectar el encendido, el testigo de control  se enciende durante unos 4 segundos. › La desconexión del airbag se indica con la iluminación del testigo de control   en el rótulo      en la parte central del cuadro de instrumentos » fig. 86 » página 104. Buscar la ayuda de un servicio oficial. Para más información » página 143, Indicador de control de neumáticos. Ð £ Aviso Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control. Luz de carretera  Ð El testigo  se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfagas » página 36. Nivel de agua del lavaparabrisas  El testigo de control  se ilumina cuando el nivel en el sistema lavaparabrisas es demasiado bajo. Rellenar líquido » página 134, Sistema lavacristales. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Añada líquido limpiacristales Ð Sistema de intermitentes   Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo izquierdo  o el derecho . Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido. Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los intermitentes y ambos testigos de control. Para más información » página 36, Palanca para intermitentes y luz de carretera. Ð Faros antiniebla  El testigo  se enciende estando conectados los faros antiniebla » página 35. Ð Regulador de velocidad  El testigo  se enciende con el sistema regulador de la velocidad conectado » página 76. Ð Bloqueo de la palanca selectora  Si se enciende el testigo de control , accionar el pedal de freno. Esto es necesario para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N» página 82. Ð Instrumentos y testigos luminosos 23 Ð Desbloquear y bloquear Llaves del vehículo Aviso En caso de pérdida de una llave, acudir a un socio comercial ŠKODA, el cual le proporcionará una llave de repuesto. Cambiar la pila en la llave de radiotelemando Información preliminar Fig. 8 Llave con radiotelemando: Quitar la tapa/extraer la pila Fig. 7 Llaves sin telemando/llaves con mando a distancia Con el vehículo se suministran dos llaves. Según el equipamiento, su vehículo puede estar provisto de llaves sin mando a distancia » fig. 7 -  o de llaves con mando a distancia » fig. 7 - . ATENCIÓN Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente! ■ ¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de forma imprevista -¡Peligro de accidente! ■ Cada llave principal de radiotelemando contiene una pila que está alojada debajo de la tapa A » fig. 8. Si la pila está descargada, después de pulsar una tecla de la llave, no parpadea el testigo de control rojo » fig. 7 - . Le recomendamos que lleve a cambiar la pilas de la llave a un contratante ŠKODA. Si, de lo contrario, desea cambiar la pila descargada Vd. mismo, proceda como sigue. › Expulsar la llave. › Presionar la tapa del compartimento de la pila pulsando con el pulgar o con un destornillador plano en la zona de la flecha 1 » fig. 8. › Retirar la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en la zona de la flecha 2 . › Colocar la pila nueva. Comprobar que el signo “+” de la pila esté colocado hacia arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería. › Colocar la cubierta de la batería sobre la llave y presionar hasta que se escuche el sonido de encaje. CUIDADO Cada llave contiene componentes electrónicos; protegerla por tanto frente a humedad y sacudidas fuertes. ■ Mantener la ranura de la cerradura absolutamente limpia. La suciedad (fibras textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín de cierre y de la cerradura de encendido. ■ 24 Manejo Ð CUIDADO ■ ■ Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta. La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original. £ Nota relativa al medio ambiente Cierre centralizado Eliminar la batería gastada de acuerdo con las disposiciones legales nacionales. Información preliminar Aviso Si después de cambiar la pila no se puede abrir o cerrar el vehículo con la llave con Ð mando a distancia, se debe sincronizar el equipo » página 29. Testigo de control en la puerta del conductor Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en intervalos más prolongados. Seguro para niños Fig. 9 Conectar el seguro para niños Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe » página 26 fuera de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamente durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comenzará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados. Si el testigo de control parpadea rápidamente primero durante unos 2 segundos, está encendido a continuación unos 30 segundos ininterrumpidamente y, finalmente, parpadea lentamente, existirá una avería en el sistema del cierre centralizado o en la vigilancia del habitáculo y en el control de la protección contra remolÐ cado » página 30. Buscar la ayuda de un servicio oficial. El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras desde el interior. Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior. El seguro para niños se conecta y desconecta con la llave del vehículo. Ajustes individuales Conexión › Girar la ranura del seguro en el sentido de la flecha » fig. 9 (con la puerta de la derecha invertida). Apertura individual de las puertas Esta función de selección permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las otras puertas permanecen bloqueadas y se desbloquean sólo dando otra vez la orden (abrir). Desconexión › Girar la ranura del seguro en el sentido contrario al de la flecha (con la puerta de la derecha invertida). Con el uso del cierre y desbloqueo centralizado todas las puertas se bloquean o desbloquean simultáneamente. Al abrir se desbloquea la tapa del maletero. Ésta se podrá abrir presionando la manilla por encima de la placa de matrícula » página 31. Ð Bloqueo y desbloqueo automático Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de una velocidad de unos 15 km/h. Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automáticamente. Además, el vehículo lo puede desbloquear el conductor o el acompañante pulsando la tecla del cierre centralizado  » página 27 o tirando de la palanca de £ apertura de una puerta delantera. Desbloquear y bloquear 25 ATENCIÓN ATENCIÓN Las puertas bloqueadas impiden la entrada de intrusos - p. ej., en cruces. Sin embargo, dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia ¡Peligro de muerte! En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte! Aviso Si lo desea, puede dejar que un contratante ŠKODA le active los ajustes individuales. ■ En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se desbloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exterior. ■ En caso de fallar el cierre centralizado, se puede desbloquear o bloquear con la llave únicamente la puerta del conductor » página 27. Las otras puertas y la tapa de maletero se pueden bloquear o desbloquear manualmente. ■ Bloqueo de emergencia de la puerta » página 27. ■ Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero » página 31. ■ Seguro Safe Aviso La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso estando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del habitáculo. ■ Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Safe, se mostrará el mensaje COMPROB_SAFELOCK en la pantalla del cuadro de instrumentos. En los vehículos que disponen de pantalla informativa se visualizará el mensaje ¡Compruebe el bloqueo SAFE! ¡Manual! . ■ Ð Ð Desbloquear mediante llave Fig. 10 Giros de llave para desbloquear y bloquear El cierre centralizado está equipado con un seguro Safe. Si se cierra el vehículo por fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas. El piloto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no pueden abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obstaculizan los intentos de robo en el vehículo. Se puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2 segundos. Si se desactiva el seguro Safe, el piloto de control en la puerta del conductor parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, después se apaga y vuelve a parpadear uniformemente y en intervalos más prolongados después de unos 30 segundos. Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe. Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, se puede abrir el vehículo por dentro tirando de la palanca de apertura de la puerta. 26 Manejo › Girar la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección de marcha (posición de desbloqueo) A » fig. 10. › Tirar de la manilla y abrir la puerta. › Se desbloquearán todas las puertas (en vehículos con sistema de alarma antirrobo, sólo la puerta del conductor). › Se desbloquea la tapa del maletero. › Se encienden las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta. £ › Se desactiva el seguro Safe. › El testigo luminoso situado en la puerta del conductor deja de parpadear si el Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero › Pulsar la tecla /» fig. 11. El símbolo  en la tecla se encenderá. vehículo no está equipado con ningún sistema de alarma antirrobo » página 29. Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero › Pulsar la tecla /» fig. 11. El símbolo  en la tecla se apagará. Aviso Si el vehículo está equipado con una alarma antirrobo, se deberá introducir la llave en el encendido en el transcurso de 15 segundos después de desbloquear la puerta y conectar el encendido para desactivar la alarma antirrobo. Si no se conecta el encendido en el transcurso de 15 segundos, se disparará la alarma. Si se ha bloqueado su vehículo con la tecla de cierre centralizado, se aplica lo siguiente. › No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (seguridad, p. ej., al detenerse en un cruce). Ð › Se puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tirando de la palanca de apertura de la puerta. › No se podrá cerrar el vehículo si, como mínimo, hay una puerta abierta. › En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo- Bloquear con la llave queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de la ayuda del exterior. › Girar la llave en el bombín de cierre de la puerta del conductor en dirección contraria a la marcha (posición de bloqueo) B » fig. 10. ATENCIÓN › Se bloquean todas las puertas y la tapa del maletero. › Se apagarán las luces interiores conectadas mediante el contacto de puerta. › Se activa inmediatamente el seguro Safe. › El testigo luminoso situado en la puerta del conductor comienza a parpadear. El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Dado que con las puertas bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a la ayuda del exterior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El bloqueo de las puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del exterior en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte! Aviso No se podrá cerrar el vehículo si la puerta del conductor está abierta. Ð Aviso Si el sistema de seguro Safe está activado » página 26, las palancas de apertura de las puertas y las teclas del cierre centralizado se encuentran fuera de servicio. Tecla de cierre centralizado Fig. 11 Tecla para cierre centralizado Ð Bloqueo de emergencia de las puertas Fig. 12 Puerta posterior: Bloqueo de emergencia de la puerta £ Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se podrá desbloquearlo y bloquearlo con la tecla » fig. 11, incluso sin estar conectado el encendido. Desbloquear y bloquear 27 En el lado frontal de las puertas que no tienen bombín de cierre, se encuentra un mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la puerta. Bloquear y desbloquear el vehículo Fig. 13 Llave con radiotelemando Bloqueo › Desmontar el paramento A » fig. 12. › Introducir la llave en la ranura B y girarla en el sentido de la flecha en la posición horizontal (con la puerta de la derecha invertida). › Volver a montar el paramento. Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más desde fuera. La puerta puede desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitienÐ do así que se pueda abrir desde fuera. Desbloquear el vehículo  1 . Mando a distancia › Pulsar la tecla Información preliminar Bloquear el vehículo  › Pulsar la tecla 3 . Con la llave con mando a distancia puede: › bloquear y desbloquear el vehículo; › desbloquear o abrir la tapa de maletero. La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia. El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción de la llave con mando a distancia es de unos 30 m. En caso de baterías débilmente cargadas se reduce el alcance. La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear manualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor. Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad receptora, se debe llevar el equipo a un contratante ŠKODA para que lo inicialice. Sólo entonces se puede utilizar de nuevo la llave con mando a distancia. Aviso Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando. ■ La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la superposición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el mismo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión). ■ Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distancia a menos de 3 m, debe cambiar la pila » página 24. ■ No se podrá cerrar el vehículo con la llave si la puerta del conductor está abierta. Ð ■ 28 Manejo Desactivar el seguro Safe › Pulsar la tecla 3 dos veces en 2 segundos. Para más información » página 25. Desbloquear la tapa del maletero  2 . Para más información » página 31. › Pulsar la tecla Desplegar el paletón de la llave › Pulsar la tecla 4 . Plegar el paletón de la llave › Pulsar la tecla 4 y plegar el paletón de la llave. El desbloqueo del vehículo se indica mediante dos parpadeos de las luces intermitentes. Si se desbloquean las puertas del vehículo con la tecla 1 sin abrirse ninguna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas del vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o bien la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehículo. Indicación del bloqueo El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los intermitentes. Si después del bloque del vehículo hay puertas o la tapa de maletero abiertas, parpadearán los intermitentes sólo después de haberlas cerrado. £ ¿Cómo se activa el sistema de alarma? El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo con el mando a distancia o con la llave en la puerta del conductor. Se activa unos 30 segundos después de efectuar el bloqueo. ATENCIÓN En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el seguro Safe, no deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no se podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte! ¿Cómo se desactiva el sistema de alarma? El sistema de alarma se desactiva pulsando la tecla de desbloqueo en el mando a distancia. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la radioseñal no se abre el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo. Aviso Accionar el telemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están cerradas y si existe contacto visual con el vehículo. ■ Estando dentro del vehículo no se debe pulsar la tecla de bloqueo  del mando a distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear el vehículo involuntariamente. Si esto sucede alguna vez, pulsar la tecla de desbloqueo  del Ð mando a distancia. ■ Sincronización del mando a distancia Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es posible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del telemando. Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo: › pulsar cualquier tecla de la llave con mando a distancia; › tras haber pulsado la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el transcurso de 1 minuto. Alarma antirrobo Información preliminar Ð Si se desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor, se deberá introducir la llave en la cerradura de encendido en el transcurso de 15 segundos después de abrir la puerta y conectar el encendido con el fin de desactivar el sistema de alarma. Si no se conecta el encendido en el transcurso de 15 segundos, se disparará la alarma. ¿Cuándo se dispara la alarma? En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad: › Capó; › Tapa de maletero; › Puertas; › Cerradura de encendido; › Inclinación del vehículo » página 30, Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra remolcado; › Habitáculo » página 30, Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra remolcado; › Caída de tensión de la red de a bordo; › caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fabrica. Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alarma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente. ¿Cómo se desconecta la alarma? La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al conectar el encendido. El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuando se intenta forzar el vehículo. Desbloquear y bloquear 29 £ Aviso Aviso La vida útil de la sirena de alarma es de 5 años. Para información más detallada al respecto, diríjase a un servicio oficial. ■ Para garantizar el funcionamiento correcto del sistema de alarma antirrobo, antes de abandonar el vehículo se debe comprobar si están cerradas todas las puertas y ventanas. ■ La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utilización del radiotelemando de otros vehículos. Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de movimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo. ■ El compartimento para las gafas abierto reduce la eficacia de la vigilancia del habitáculo. Para garantizar la función de la vigilancia del habitáculo, cerrar siempre el compartimento para las gafas antes de bloquear el vehículo. ■ ■ Ð Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra remolcado Fig. 14 Tecla para la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado Ð Tapa de maletero ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Bloqueo automático de la tapa del maletero Tapa del maletero Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero 31 31 31 ATENCIÓN Asegurarse de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa del maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente durante la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente! ■ No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que podrían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación! ■ No presionar la luneta posterior al cerrar la tapa del maletero, ésta podría romperse - ¡Peligro de lesiones! ■ La vigilancia del habitáculo dispara la alarma tan pronto registra un movimiento en el vehículo. Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado › Desconectar el encendido. › Abrir la puerta del conductor. › Pulsar la tecla  » fig. 14 del montante central en el lado del conductor, la tecla cambiará el color del símbolo  de rojo a naranja. › Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos. La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se volverán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo. 30 Manejo Aviso Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automáticamente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Esto es válido sólo si, antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo. ■ Al arrancar el vehículo o bien a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desactivará la función del asidero dispuesto encima de la matrícula. Después de parar el vehículo y abrir una puerta se volverá a activar la función del asidero. ■ Ð Abrir Bloqueo automático de la tapa del maletero ä › Presionar la empuñadura y levantar al mismo tiempo la tapa del maletero » fig. 15. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 30. Cerrar › Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impulso. Si antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo con la tecla  del radiotelemando, ésta quedará bloqueada automáticamente después del cierre. En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que facilita el cierre. En su vehículo, puede activarse la función de bloqueo automático retardado de la tapa del maletero puede activarse. Después activar esta función, se aplica lo siguiente: Si la tapa del maletero se ha desbloqueado con la tecla  en la llave de radiotelemando 2 » página 28, es posible entonces abrir la tapa después del cierre dentro de un plazo de tiempo limitado. Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero Fig. 16 Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero Bajo petición, se puede hacer activar o desactivar la función de bloqueo automático retardado de la tapa del maletero en un socio comercial ŠKODA. Allí obtendrá la información necesaria. Antes de que la tapa del maletero se bloquee automáticamente, existe peligro de un acceso no deseado al vehículo. Por ello, se debe bloquear siempre el vehículo con la tecla  del radiotelemando o con la llave sin radiotelemando » página 27. Tapa del maletero Fig. 15 Desbloquear la tapa del maletero Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 30. de seguridad Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se puede abrir la tapa del maletero manualmente. Desbloquear › Abatir el respaldo del asiento trasero de la fijación hacia delante » página 47. › Introducir la llave del vehículo hasta el tope en la ranura del revestimiento. › Desbloquear la tapa moviendo en el sentido de la flecha. › Abrir la tapa del maletero. ä Ð Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 30. Después de desbloquear el vehículo, se puede abrir la tapa presionando el asidero por encima de la matrícula. Desbloquear y bloquear 31 Elevalunas eléctricos ä Tecla en la puerta del conductor y en las puertas posteriores Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Tecla en la puerta del conductor y en las puertas posteriores 32 ATENCIÓN Si se bloquea el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él porque, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde dentro. ■ Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmutador de seguridad) S » fig. 17. ■ Fig. 17 Teclas en la puerta del conductor/en las puertas traseras ä CUIDADO Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido. Mantener los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de los elevalunas eléctricos. ■ En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo » página 121, Cristales de ventanilla y espejo retrovisor y accionar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el mecanismo del elevalunas. ■ Al abandonar el vehículo bloqueado hay que fijarse en que la ventanilla esté siempre cerrada. Abrir › La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta. Al soltar la tecla, se parará el proceso de apertura. › Además, se puede abrir la ventanilla del conductor automáticamente pulsando la tecla hasta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará parada instantáneamente. ■ Cerrar › La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la Aviso Utilizar para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferidamente el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ventanillas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo y, adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de viento. ■ A velocidades altas, se debe cerrar las ventanillas laterales para evitar un elevado consumo innecesario de combustible. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 32. tecla, se parará el proceso de cierre. ■ Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor A Tecla para elevalunas en la puerta del conductor B Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante Ð S Conmutador de seguridad Conmutador de seguridad Se puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsando el interruptor de seguridad S » fig. 17. Se ponen de nuevo en funcionamiento las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de seguridad S . Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá £ el testigo de control  en el conmutador de seguridad S . 32 Manejo Aviso El mecanismo del elevalunas está equipado con una protección contra sobrecalentamiento. Al abrir y cerrar la ventanilla reiteradamente, esta protección se puede sobrecalentar. Esto provoca un bloqueo temporal del accionamiento de la ventanilla. Tan pronto como se enfríe la protección, se podrá accionar de nuevo la Ð ventanilla. Desbloquear y bloquear 33 Aviso Luz y visibilidad Luz ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Conectar y desconectar la luz Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna) Faros antiniebla Luz trasera antiniebla Regulación del alcance luminoso Palanca para intermitentes y luz de carretera Luz de aparcamiento Faros antiniebla con la función CORNER Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos Si el conmutador de luces está en la posición , se ha sacado la llave de contacto y se abre la puerta del conductor, sonará una señal acústica. Al cerrar la puerta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso dejará de sonar mediante el contacto de puerta, aunque la luz de posición permanezca encendida para iluminar el vehículo estacionado si fuera necesario. ■ En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros pueden empañarse, de modo transitorio, por dentro. Lo decisivo es la diferencia de temperatura entre la parte interior y exterior del cristal de faro. Con la luz de cruce encendida en poco tiempo estará de nuevo la superficie del faro sin empaña; en tal caso, la circunferencia del cristal de faro sigue empañada. También luz posterior e intermitente pueden estar empañados. Esta empañadura no influye la viÐ da útil del dispositivo de alumbrado. ■ 34 35 35 35 36 36 37 37 37 Conectar y desconectar la luz En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los interruptores se diferencia en parte de la » fig. 18 » página 34 disposición mostrada. No obstante, los símbolos que marcan las posiciones de los interruptores son iguales. ATENCIÓN ¡No conducir nunca únicamente con la luz de posición encendida! La luz de posición no es lo bastante intensa para alumbrar la calzada delante del conductor o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico. Conectar por ello siempre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala visibilidad. CUIDADO La conexión de las luces sólo se deberá efectuar en consonancia con las disposiciones legales nacionales al respecto. ■ El conductor es en todo momento el responsable del correcto ajuste y utilización de las luces. ■ Fig. 18 Cuadro de interruptores: Conmutador de luz/cajón de fusibles: Conmutador para luz de marcha diurna ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 34. de seguridad Conectar la luz de posición › Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  a la posición . Encender la luz de cruce › Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  a la posición . Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna) › Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  a la posición 0. 34 Manejo Ð Faros antiniebla Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna) ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. Fig. 19 Cuadro de interruptores: Conmutador luz Activación de la luz de marcha diurna Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  » página 34 a la posición 0. Desactivar la luz de marcha diurna › Quitar la cubierta del la caja de fusibles » página 160, Fusibles en el tablero de instrumentos. › Pulsar la tecla » fig. 18 -  » página 34 a la derecha. Activar la luz de marcha diurna › Quitar la cubierta del la caja de fusibles » página 160, Fusibles en el tablero de ä Desactivar la luz de marcha diurna en vehículos con el sistema START-STOP › Desconectar el encendido. › Tirar de la palanca del intermitente » fig. 21 hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar hacia abajo y mantener en esta posición. › Conectar el encendido y esperar hasta que el intermitente izquierdo parpadee 4 veces. › Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la desactivación de la luz de marcha diurna. › Soltar la palanca del intermitente. › Girar primero el conmutador de luces » fig. 19 a la posición  o . › Girar el conmutador de luces a la posición 1 . instrumentos. › Pulsar la tecla » fig. 18 -  » página 34 a la izquierda. Conectar los faros antiniebla Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está encendido el testigo  » página 17. Ð Luz trasera antiniebla ä Activar la luz de marcha diurna en vehículos con el sistema START-STOP › Desconectar el encendido. › Tirar de la palanca del intermitente » fig. 21 hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar hacia arriba y mantener en esta posición. › Conectar el encendido y esperar hasta que el intermitente derecho parpadee 4 veces. › Desconectar el encendido - se escucha una señal acústica que confirma la activación de la luz de marcha diurna. › Soltar la palanca del intermitente. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 34. de seguridad Conectar los faros antiniebla › Girar primero el conmutador de luces » fig. 19 » página 35 a la posición  o . › Girar el conmutador de luces a la posición 2 . Si el vehículo no dispone de faros antiniebla » página 35, el antinieblas trasero se conecta girando el conmutador de luz a la posición  y tirando de él directamente a la posición 2 . Este interruptor no tiene dos, sino una sola posición. Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se enciende el testigo  » página 17. Aviso La luz de marcha diurna se enciende tras conectar el encendido. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. Ð Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque montado de fábrica o procedente de los accesorios originales ŠKODA y se conduce con un remolque con las luces posteriores antiniebla encendidas, se encenderá automáticamente y únicamente la luz posterior antiniebla del remolque. Luz y visibilidad 35 Ð Palanca para intermitentes y luz de carretera Regulación del alcance luminoso Fig. 21 Palanca de intermitentes y luz de carretera Fig. 20 Cuadro de interruptores: Regulación del alcance luminoso de los faros ä ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 34. de seguridad › Girar el regulador giratorio » fig. 20 con el alcance luminoso deseado. Con la palanca de intermitentes y luz de carretera se maneja también la luz de aparcamiento y las ráfagas de advertencia. Posiciones de ajuste Luz intermitente a derecha  e izquierda  Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga. - Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío. 1 Vehículo completamente ocupado, maletero vacío. 2 Vehículo completamente ocupado, maletero cargado. 3 Asiento del conductor ocupado, maletero cargado. › Presionar la palanca » fig. 21 hacia arriba A o hacia abajo B . › Si se desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente confort), empujar la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o inferior y volver a soltarla. › Intermitencia para cambiar de carril: para sólo un breve parpadeo, mover la palanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y mantenerla en esta posición. CUIDADO Luz de carretera  Ajustar siempre la regulación del alcance luminoso de modo que: ■ no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los conductores de vehículos que circulan en sentido contrario; ■ el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura. › Encender la luz de cruce » página 34. › Empujar la palanca » fig. 21 hacia delante en la dirección de la flecha C . › La luz de carretera se desconecta tirando de la palanca en la posición inicial en el sentido de la flecha D . Aviso Recomendamos ajustar la regulación del alcance de las luces con la luz de cruce activada. 36 Manejo Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. Ð Luz de ráfagas  › Tirar de la palanca » fig. 21 hacia el volante (posición de suspensión elástica) en la dirección de la flecha D . Luz de aparcamiento  Descripción del manejo » página 37. £ CUIDADO Faros antiniebla con la función CORNER Utilizar la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no deslumbre al resto del tráfico. ä Aviso Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También parpadea el testigo luminoso correspondiente  o  en el cuadro de instrumentos. ■ Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente. ■ Si falla la bombilla del sistema de intermitentes, el testigo de control parpadeará aprox. con doble rapidez. Los faros antiniebla con la función CORNER están diseñados para un mejor alumbramiento de los alrededores del vehículo al doblar, aparcar, etc. ■ Ð Luz de aparcamiento ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. Los faros antiniebla con la función CORNER se orientan en función del ángulo de dirección o bien según la activación del intermitente 1) cumpliendo las condiciones siguientes: › el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad máxima de 40 km/h; › la luz de marcha diurna no está conectada; › la luz de cruce está conectada; › los faros antiniebla no están conectados; › no llevar puesta la marcha atrás. Ð Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos Luz de aparcamiento  › Desconectar el encendido. › Presionar la palanca de intermitentes » fig. 21 » página 36 hacia arriba o hacia abajo; se conectará la luz de posición en el lado derecho o izquierdo del vehículo. Fig. 22 Cuadro de interruptores: Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos Luz de aparcamiento en ambos lados › Girar el conmutador de luces » fig. 18 -  » página 34 a la posición  y bloquear el vehículo. Aviso La luz de aparcamiento  se enciende sólo si el encendido está desconectado. Cuando esté conectado el intermitente derecho o izquierdo y el encendido esté apagado, la luz de aparcamiento no se activará automáticamente. ■ ■ Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 34. › Pulsar el interruptor  » fig. 22 para conectar y desconectar el sistema de intermitentes simultáneos. 1) £ Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mientras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior. Luz y visibilidad 37 Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los intermitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes simultáneos también puede encenderse con el encendido desconectado. Si se ha activado el manejo de la lámpara con el conmutador de contacto de puerta (Conmutador A » fig. 23 en la posición ), la lámpara se enciende si: › Se desbloquea el vehículo; › Se abre una de las puertas; › Se extrae la llave de contacto. En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el sistema de intermitentes simultáneos. Si se ha activado el manejo de la lámpara con el conmutador de contacto de puerta (Conmutador A en la posición ), la lámpara se apaga si: › Se bloquea el vehículo; › Se conecta el encendido; › Transcurren unos 30 segundos después de cerrar todas las puertas. Aviso Encender el sistema de intermitentes simultáneos si p.ej.: ■ se llega al final de un atasco; ■ surge una avería o una emergencia. Luz interior Ð Si queda una puerta abierta o el conmutador A está en la posición , la luz del habitáculo se apaga al cabo de 10 minutos para que no se descargue la batería del Ð vehículo. Luz del habitáculo - Variante 2 Luz del habitáculo - Variante 1 Fig. 24 Luz del habitáculo - Variante 2 Fig. 23 Luz del habitáculo - Variante 1 Conectar la luz del habitáculo › Pulsar el interruptor A » fig. 23 hacia el borde de la lámpara; se visualizará el símbolo . Desconectar la luz del habitáculo › Pulsar el conmutador A » fig. 23 a la posición central O. Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta › Pulsar el interruptor A » fig. 23 hacia el centro de la lámpara; se visualizará el símbolo . Lamparitas de lectura › Pulsar el interruptor B » fig. 23 para conectar y desconectar las luces de lectura. 38 Manejo Conectar la luz del habitáculo › Presionar el conmutador a la posición  » fig. 24. Desconectar la luz del habitáculo › Presionar el conmutador a la posición 0. Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta › Presionar el conmutador a la posición . Para la luz del habitáculo, versión 2, se aplican los mismos principios que para » página 38, Luz del habitáculo - Variante 1. Ð Nota relativa al medio ambiente Luz interior trasera Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se debería desconectar la calefacción. La reducción del consumo de corriente tiene un efecto favorable en el consumo de combustible » página 113, Ahorrar corriente. Fig. 25 Luz interior trasera Aviso Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente la calefacción de la luneta para disponer de suficiente energía eléctrica para el control del motor » página 138, Desconexión automática del consumidor. Pulsar el interruptor » fig. 25 para conectar y desconectar las luces. Ð Ð Parasoles Visibilidad Calefaccionado de luneta trasera Fig. 26 Conmutador para la calefaccionado de luneta Fig. 27 Parasol: Lado del conductor/acompañante La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha 1 » fig. 27 o 2 . › La calefacción de la luneta posterior se conecta o desconecta pulsando el conmutador apaga.  » fig. 26; el testigo de control en el conmutador se enciende o se El calefaccionado de luneta funciona sólo estando en marcha el motor. Al cabo de 7 minutos la luneta calefactada se desconecta automáticamente. La cinta A sirve para guardar objetos ligeros pequeños como p.ej. un papel con apuntes, etc. En el parasol del acompañante existe un espejo de maquillaje B con una cubierta. Empujar la cubierta en la dirección de la flecha 3 . ATENCIÓN Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de despliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej., bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocupantes al activarse los airbags de cabeza. Luz y visibilidad 39 Ð Por razones de seguridad, hay que reemplazar las escobillas una o dos veces al año. Éstas pueden adquirirse en un contratante ŠKODA. ■ Estando levantados los brazos de las escobillas limpiaparabrisas, no se debe conectar el encendido. Las escobillas se desplazarían a su posición de reposo y, al hacerlo, dañarían la pintura del capó. ■ Limpia-y lavaparabrisas ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Accionar los limpia-y lavaparabrisas Sistema limpiafaros Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera 40 41 41 42 El limpiaparabrisas y el sistema lavaparabrisas sólo funcionan con el encendido conectado. Tras acoplar la marcha atrás, estando conectado el limpiaparabrisas se barrerá una vez la luneta. Aviso ¡Mantener las escobillas limpiacristales limpias! Las escobillas limpiacristales pueden ensuciarse debido a restos de cera del túnel automático de lavado. » página 119. ■ En el caso de los vehículos con eyectores de lavado del parabrisas frontal, éstos se calientan con el motor en marcha. Ð Accionar los limpia-y lavaparabrisas Rellenar de agua de lavado del parabrisas » página 134. Fig. 28 Palanca de limpiaparabrisas ATENCIÓN ■ Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visibilidad y conducir de forma segura » página 41. ■ Con temperaturas bajas no se debe utilizar el sistema lavaparabrisas sin haber calentado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de cristales podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante. CUIDADO Con bajas temperaturas y en invierno comprobar antes de emprender la marcha o antes de arrancar, que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabrisas. Si se activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación, se pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas. ■ Si se desconecta el arranque con las escobillas activadas, las escobillas siguen limpiando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas. ■ Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o trasero por congelación. ■ Antes de emprender la marcha se debe retirar la nieve y el hielo de las escobillas. ■ En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar el cristal parabrisas. ■ 40 Manejo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 40. Barrido limpiaparabrisas › Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posición de suspensión elástica 4 » fig. 28. Limpieza a intervalos › Levantar la palanca a la posición 1 » fig. 28. › Ajustar el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabrisas utilizando el interruptor A . Barrido lento › Levantar la palanca a la posición 2 » fig. 28. £ Barrido rápido › Levantar la palanca a la posición 3 » fig. 28. Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna delantera › Tirar de la palanca hacia el volante a la posición de suspensión elástica 5 » fig. 28, el sistema de lavado y el limpiacristales trabajan. › Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Fig. 29 Escobilla limpiacristales del parabrisas Limpiado de la luneta › Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición 6 » fig. 28, la escobi- lla barrerá tras algunos segundos. Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna trasera › Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición de suspensión elástica 7 » fig. 28, el limpiacristales y la instalación de lavado trabajan. › Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán todavía de 1 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Después de soltar la palanca, ésta se quedará en la posición 6 . Desconectar el limpiaparabrisas › Volver a colocar la palanca en la posición básica 0 » fig. 28. ä Antes de sustituir las escobillas limpiacristales, colocar los brazos limpiaparabrisas en posición de servicio. Ð Sistema limpiafaros ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 40. Posición de servicio para cambiar las escobillas › Cerrar el capó. › Conectar y volver a desconectar el encendido. › Empujar la palanca de limpiaparabrisas a la posición 4 » fig. 28 » página 40, los brazos de las escobillas se desplazarán a la posición de servicio. Desmontar la escobilla › Levantar el brazo de la luna trasera del parabrisas e inclinar la escobilla ligeramente en la dirección del brazo del limpiacristales, flecha A » fig. 29. › Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla. › Con la otra mano, desenclavar el seguro 1 y extraer la escobilla en el sentido de la flecha B . Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 40. Si está conectada la luz de cruce o de carretera y la palanca del limpiaparabrisas 5 » fig. 28 está retraída, los faros se salpicarán ligeramente. Para limpiar el faro se debe proceder también tras cada décimo rociado del parabrisas. Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente (p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 121, Cristales de los faros. Montar la escobilla › Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre. › Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada. › Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal. › Conectar el encendido y presionar la palanca del limpiaparabrisas a la posición 4 » fig. 28 » página 40, los brazos de las escobillas se desplazarán a la posición Ð inicial. Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe retirar la nieve de los soportes de los eyectores y quitar el hielo con un pulverizador descongelante. CUIDADO No extraer nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños! Ð Luz y visibilidad 41 Retrovisores exteriores Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera Fig. 31 Parte interior de la puerta: Botón giratorio Fig. 30 Escobilla limpiacristales de la luna trasera ä Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que se garantice la visibilidad hacia atrás. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 40. Calefaccionado de retrovisores exteriores Desmontar la escobilla › Levantar el brazo de la luna trasera del parabrisas e inclinar la escobilla ligeramente en la dirección del brazo del limpiacristales, flecha A » fig. 30. › Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla. › Con la otra mano, desenclavar el seguro 1 y extraer la escobilla en el sentido de la flecha B . Montar la escobilla › Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre. › Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada. › Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal. › Poner el botón giratorio en la posición  » fig. 31. Ajuste del retrovisor exterior izquierdo › Poner el botón giratorio en la posición  » fig. 31. El movimiento de la superficie del espejo es idéntico al del botón giratorio. Ajuste del retrovisor exterior derecho › Poner el botón giratorio en la posición  » fig. 31. El movimiento de la superficie del espejo es idéntico al del botón giratorio. Ð ATENCIÓN Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) aumentan el campo visual. Sin embargo, hacen que los objetos reflejados parezcan más pequeños. Por ello, estos espejos retrovisores son sólo condicionalmente apropiados para apreciar la distancia a los vehículos que circulan detrás. ■ Utilizar en lo posible el retrovisor interior para determinar la distancia a los vehículos que circulan detrás. ■ Espejo retrovisor Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento manual Ajuste básico › Colocar la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo. Aviso Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo › Colocar la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo. 42 Manejo El calefaccionado de los retrovisores exteriores funciona sólo estando en marcha el motor. ■ No tocar la superficie del espejo retrovisor exterior si está conectado el calefac£ cionado del mismo. ■ Ð Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, se puede ajustar ambos retrovisores exteriores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo. ■ En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos retrovisores, se debe acudir a un servicio oficial. ■ Ð Luz y visibilidad 43 ATENCIÓN (continuación) Asientos y almacenaje Asientos delanteros ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Ajuste de los asientos delanteros Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos Calefacción de los asientos delanteros 45 45 46 El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas. El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pueda alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados. El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para: › alcanzar segura y rápidamente los elementos de manejo; › mantener una postura corporal distendida y descansada; › obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sistema airbag. ATENCIÓN Ajustar el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peligro de accidente! ■ ¡Tenga cuidado al ajustar el asiento! Si los ajusta sin prestar atención o sin control pueden ocasionarse lesiones por aplastamiento. ■ Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión! ■ No se debe nunca llevar más personas consigo que asientos existentes en el vehículo. ■ Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegurados con un sistema de retención apropiado » página 106, Transporte seguro de niños. ■ 44 Manejo Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protección óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo. ■ Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha, ¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir lesiones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta! ■ Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte! ■ Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés, ya que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se podría embragar, frenar ni acelerar. ■ No colocar ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que corresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡Peligro de accidente! ■ Aviso En el mecanismo de ajuste para la inclinación del respaldo puede surgir tras algún tiempo de servicio un huelgo. Ð Ajuste de los asientos delanteros Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos Fig. 32 Elementos de mando para el ajuste de los asientos/Elementos de mando para el ajuste de los asientos deportivos Fig. 33 Apoyabrazos/abrir compartimiento guardaobjetos ä ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 44. de seguridad Ajustar la altura del apoyabrazos › Levantar el apoyabrazos completamente hacia arriba y volver a abatir. › Levantar el apoyabrazos a una de las 5 posiciones de encastre. Ajuste longitudinal del asiento › Tirar de la palanca (en la zona central) 1 » fig. 32 hacia arriba, desplazando al mismo tiempo el asiento hasta la posición deseada. › Soltar la palanca 1 y desplazar el asiento hasta que el enclavamiento encastre de forma audible. Abrir el compartimento guarda objetos › Pulsar la tecla en la zona delantera del apoyabrazos » fig. 33 - . › Plegar la tapa del compartimento guarda objetos hacia arriba » fig. 33 - . Ajuste en altura del asiento › Si se quiere subir el asiento, tirar de la palanca 2 » fig. 32 hacia arriba o bombear. › Si se quiere bajar el asiento, presionar la palanca 2 hacia abajo o bombear. Ajustar la inclinación del respaldo › Descargar el respaldo (no sapoyarse), tirar de la palanca 3 » fig. 32 hacia atrás y ajustar la inclinación deseada del respaldo utilizando la espalda. › Al soltar la palanca 3 , el respaldo permanece fijado en la posición ajustada. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 44. Ð Ð Asientos y almacenaje 45 CUIDADO Calefacción de los asientos delanteros Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no hay que arrodillarse sobre éstos y evitar sobrecargarlos en algún punto de otra forma. ■ Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o reposados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas, no se debe utilizar el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos calefactores del asiento calefactable. ■ No limpiar los asientos con nada que los humedezca » página 123. ■ Fig. 34 Asientos delanteros calefactables Aviso El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha. De este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería. ■ Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el calefaccionado de luneta, a fin de disponer de suficiente energía eléctrica para la gestión del motor » página 138, Desconexión automática del consumidor. ■ ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 44. Las superficies de banqueta y respaldo de los asientos delanteros pueden calentarse eléctricamente. Pulsando la tecla  o bien  » fig. 34 se puede conectar y regular la calefacción del asiento del conductor o del acompañante. Ð Reposacabezas Pulsando una vez se conectará la calefacción del asiento con la potencia calorífica máxima. La pulsación repetida de la tecla reduce la potencia calorífica de la calefacción del asiento hasta desactivarla. La potencia calorífica de la calefacción del asiento se indica por el número de testigos iluminados en la tecla. ATENCIÓN Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada, por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p. ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento calefactable. Puede causar quemaduras de difícil curación en la espalda, nalgas y piernas. Si aún así quiere utilizar el asiento calefactable, recomendamos que, en trayectos largos, haga a menudo pausas para que el cuerpo se pueda rehacer del esfuerzo del viaje. Consultar su médico para diagnosticar su situación concreta. 46 Manejo Fig. 35 Reposacabezas. Ajustar/desmontar En los asientos deportivos no se puede ajustar la altura ni desmontar los reposacabezas. Ajustar la altura de los reposacabezas › Coger el reposacabezas por los lados con ambas manos y tirar a discreción de él hacia arriba. › Si se desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulsar y mantener pulsada la tecla de seguro A » fig. 35 con una mano, y con la otra mano presionar el £ reposacabezas hacia abajo. Desmontar y montar el reposacabezas delantero › Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope. › Pulsar la tecla de seguro A » fig. 35 y extraer el reposacabezas. › Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible. Asientos traseros Abatir el respaldo Desmontar y montar el reposacabezas trasero › Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope. › Pulsar la tecla de seguro 1 » fig. 35, presionando al mismo tiempo con un des- tornillador plano con un ancho de 5 mm como máx. la tecla de seguro en el orificio 2 y retirar el reposacabezas. › Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible. Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuentre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza. Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los reposacabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz de los ocupantes en combinación con los cinturones de seguridad » página 93. Fig. 36 Desbloquear el respaldo Abatir hacia delante › Antes de abatir los asientos traseros, se deben ajustar los asientos delanteros ATENCIÓN Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente. ■ No conducir nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesiones! ■ Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no deberán estar en la posición inferior. de tal modo de que no se dañen al abatir los asientos traseros1). › Meter la lengüeta de cierre del cinturón de seguridad en el orificio A » fig. 36 en el lado correspondiente del vehículo - posición de seguridad. › Presionando el botón de seguridad B se desbloquea el respaldo y se abate completamente hacia delante. ■ 1) Ð Replegar el respaldo › Si se ha desmontado el reposacabezas, se deberá encajar en el respaldo ligeramente levantado. › A continuación, rebatir el respaldo hasta que el botón de seguridad encastre comprobarlo tirando del respaldo » . £ › Cerciorarse de que la espiga roja C no sea visible. Si los asientos delanteros estuviesen demasiado atrás, recomendamos retirar los reposacabezas posteriores antes de abatir los respaldos. Guardar los reposacabezas de tal modo que no se puedan dañar o ensuciar. Asientos y almacenaje 47 ATENCIÓN Maletero Después de rebatir hacia atrás los respaldos, los cinturones y los cierres de cinturón deberán encontrarse en su posición inicial - han de estar listos para funcionar. ■ Los respaldos han de estar enclavados de modo seguro, a fin de evitar que, en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia el habitáculo objetos procedentes del maletero - Peligro de lesiones. ■ Hay que fijarse en que los respaldos de los asientos posteriores hayan encastrados debidamente. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad para el asiento central podrá cumplir su función con fiabilidad. ■ ä En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Luz del maletero Vehículos de la clase N1 Elementos de sujeción Gancho Redes de retención Cubierta del maletero CUIDADO Al accionar los respaldos de los asientos se debe tener cuidado de no dañar los cinturones de seguridad. En ningún caso se deben aprisionar los cinturones de seguridad por medio del respaldo del asiento rebatido. Introducción al tema Ð Apoyabrazos trasero 49 49 49 50 50 51 Para mantener las buenas propiedades de conducción del vehículo, se debe tener en cuenta lo siguiente: › Distribuir la carga de la forma más uniforme posible. › Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible. › Sujetar el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de retención » página 49. En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía cinética tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía cinética depende de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La velocidad de marcha es el factor más importante al respecto. Fig. 37 Asientos traseros: Apoyabrazos Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa que el peso genera la fuerza de unos 90 kg “”. Es posible imaginarse las lesiones que puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del habitáculo. El apoyabrazos se puede abatir hacia abajo con el lazo para un aumento del confort » fig. 37. 48 Manejo ATENCIÓN Ð Almacenar los objetos en el maletero y asegurarlos con las argollas de sujeción. ■ En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en el habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si ■ £ ATENCIÓN (continuación) Luz del maletero los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activando. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del vehículo - Peligro de muerte. ■ Se debe tener en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, varían las propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad ¡Peligro de accidente! Por tanto, habrá que adaptar la velocidad y el modo de conducir a la nueva situación. ■ Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pueden producir lesiones. Con el fin de impedir que las piezas de equipaje puedan ser lanzadas hacia delante, utilizar siempre cuerdas apropiadas que se puedan sujetar de modo seguro en las argollas. ■ La carga se debe colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al conducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro de lesiones! ■ Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agrandado, que se obtiene al abatir el respaldo del asiento trasero, es imprescindible garantizar la seguridad de la persona transportada en el asiento posterior restante » página 95, Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros. ■ Si el asiento trasero al lado del asiento abatido está ocupado, se deberá prestar la máxima atención para garantizar la seguridad, p. ej. colocando la carga de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso de un choque trasero. ■ No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que podrían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación! ■ No debe sobrepasarse en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente! ■ ¡No llevar nunca consigo personas en el maletero! ä La luz se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la puerta se mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuelve a apagar automáticamente. Ð Vehículos de la clase N1 ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. En los vehículos de la clase N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar un juego de sujeción que cumpla la norma EN 12195 (1 - 4) para fijar la carga. Ð Elementos de sujeción Fig. 38 Maletero: Argollas de amarre y elementos de fijación ä CUIDADO Comprobar que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a causa de los objetos abrasivos. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. En el maletero existen los siguientes elementos de sujeción » fig. 38. A Aviso Se debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga » página 140, Vida útil de los neumáticos. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. B Ð Argollas de amarre para la fijación de bultos y redes de retención. Elementos de sujeción para la fijación redes de retención. CUIDADO La carga máxima admitida de las argollas de amarre es de 3,5 kN (350 kg). Asientos y almacenaje £ 49 Aviso Redes de retención El elemento de sujeción delantero B se encuentra detrás del respaldo de asiento abatible » fig. 38. Ð Gancho Fig. 39 Maletero: Gancho Fig. 40 Redes de retención ä ä Ejemplos de fijación para la redes de retención » fig. 40. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. A B A ambos lados del maletero existen ganchos para sujetar pequeñas piezas de equipaje como, p. ej., carteras, etc. » fig. 39. C Bolsa transversal Bolsa de piso Bolsa longitudinal ATENCIÓN CUIDADO La carga máxima admitida del gancho es de 7,5 kg. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. La carga máxima admitida de las redes de retención no debe sobrepasarse. Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente asegurados - ¡Peligro de lesiones! Ð CUIDADO La carga máxima admitida de las redes de retención es de 1,5 kg. No depositar en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de daños en la red. ■ ■ 50 Manejo Ð CUIDADO Cubierta del maletero La carga máxima admitida de la cubierta del maletero es de 1 kg. Puede que al cerrar la tapa del maletero se ladee o dañe la cubierta del maletero o el revestimiento lateral si se manipulan de forma tosca. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones. ■ Los alojamientos de la cubierta 3 » fig. 41 deben estar encastrados en los soportes del revestimiento lateral 2 . ■ La carga no puede sobrepasar la altura de la cubierta del maletero. ■ La cubierta no debe estar ladeada en la posición abierta en la junta de la tapa del maletero. ■ En la ranura entre la cubierta abierta y el respaldo no debe haber ningún objeto. ■ ■ Fig. 41 Desmontar la cubierta del maletero ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 48. Para transportar mercancías voluminosas, se puede desmontar la cubierta del maletero si es necesario. desmontar la cubierta › Desenganchar las cintas de sujeción 1 » fig. 41. › Retirar la cubierta de los soportes 2 dándole ligeros golpes a la parte inferior de la cubierta en el espacio entre los soportes. Montar la cubierta › Colocar la cubierta en los guarda objetos del revestimiento lateral. › Colocar los alojamientos en la cubierta 3 » fig. 41 sobre los soportes 2 en el revestimiento lateral. › Encastrar la cubierta golpeando ligeramente en la cara superior de la cubierta en el área que se encuentra entre los soportes. › Enganchar las cintas de sujeción 1 en la tapa de maletero. ATENCIÓN Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupantes del vehículo. Aviso Al abrir la tapa de maletero se levanta simultáneamente la cubierta del maletero. Ð Baca portaequipajes ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: 52 52 Puntos de fijación Carga sobre el techo ATENCIÓN La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente! Asegurar siempre la carga convenientemente con cuerdas apropiadas y no estropeadas o cintas de sujeción. ■ Distribuir la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes. ■ Durante el transporte de objetos pesados o de gran superficie sobre la baca se modifican las cualidades de marcha por el desplazamiento del centro de gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al viento - ¡Peligro de accidente! Adaptar por ello la forma de conducir y la velocidad a las circunstancias actuales. ■ Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas. ■ ■ Asientos y almacenaje £ 51 ATENCIÓN (continuación) Puntos de fijación Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones de visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico. ■ No sobrepasar en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente! ■ CUIDADO Utilizar únicamente bacas portaequipajes autorizadas por ŠKODA. Si se utilizan otros sistemas de baca portaequipajes o no los soportes no se montan de acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo quedan excluidos de la garantía. Por esta razón, es imprescindible tener en cuenta las instrucciones adjuntas para el montaje del sistema de baca portaequipajes. ■ En los vehículos con techo corredizo/elevable eléctrico debe tener en cuenta que el techo no choque con la carga. ■ Fijarse en que la tapa del maletero no golpee contra la carga del techo al abrirlo. ■ La altura del vehículo se modifica con el montaje de una baca portaequipajes y de la carga que lleva sujeta a él. Comparar la altura del vehículo con las alturas de paso existentes, p.ej. pasos subterráneos y puertas de garaje. ■ Desmontar siempre la baca portaequipajes antes de entrar en una instalación lavacoches. ■ Fijarse en que la antena del techo no se vea afectada por la carga sujeta. ■ ■ Fig. 42 Puntos de fijación para soportes básicos ä Puntos de fijación para soportes básicos » fig. 42. A B Puntos de fijación traseros Puntos de fijación delanteros Realizar el montaje y desmontaje según las instrucciones adjuntas. CUIDADO Nota relativa al medio ambiente Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de combustible. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 51. Ð Tener en cuenta las indicaciones para el montaje y desmontaje que figuran en las instrucciones adjuntas. Ð Carga sobre el techo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 51. La carga autorizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 75 kg y el peso total autorizado del vehículo no se deben sobrepasar. Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, no se puede aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos, sólo se podrá cargar la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instrucciones de montaje. 52 Manejo Ð Soporte de bebidas ä Soporte de bebidas en el apoyabrazos detrás Introducción al tema Fig. 44 Apoyabrazos trasero: Soporte de bebidas ATENCIÓN No poner nunca bebidas calientes en el portabebidas. Si se mueve el vehículo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras! ■ No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían producirse lesiones en caso de accidente. ■ CUIDADO No dejar ningún portabebidas abierto durante el viaje. Éstos podrían p. ej. derramarse al frenar y causar daños en el sistema eléctrico o el acolchado de asiento. En el soporte de bebidas se pueden colocar dos latas de bebidas. Ð Soporte de bebidas en la consola central Con ayuda de los elementos extraíbles A y B » fig. 44 se puede cambiar el tamaño de cada uno de los orificios de alojamiento. › Extraer el elemento A o B en el sentido de la flecha y volver a colocar en la posición deseada dentro del soporte. Ð Cenicero Fig. 43 Consola central: Soporte de bebidas A B Soporte de bebidas en la consola central, delante Soporte de bebidas en la consola central, detrás Ð Fig. 45 Consola central: Cenicero delantero/posterior Sacar el cenicero › Sacar el cenicero » fig. 45 hacia arriba. Introducir el cenicero › Colocar el cenicero verticalmente. £ Asientos y almacenaje 53 Aviso ATENCIÓN El orificio para el encendedor también se puede utilizar como enchufe de 12 voltios para consumidores eléctricos » página 54, Enchufe de 12 voltios. ■ Otras indicaciones » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas. No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio! ■ CUIDADO Al sacarlo, no sujetar el cenicero por la tapa - podría romperse. Ð Ð Enchufe de 12 voltios Encendedor, enchufe de 12 V Fig. 47 Consola central: Enchufe de 12 voltios Encendedor Fig. 46 Consola central: Encendedor El enchufe de 12V se encuentra en la consola central delante » fig. 47. El encendedor se encuentra adelante en la consola central » fig. 46. Manejo del encendedor › Pulsar el botón del mechero del encendedor » fig. 46. › Esperar hasta que el botón del encendedor salte. › Extraer y utilizar inmediatamente el encendedor. › Volver a introducir el encendedor en la caja del enchufe. ATENCIÓN ¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Un uso inadecuado del encendedor puede provocar quemaduras. ■ El encendedor funciona también con el encendido desconectado o sin la llave de contacto puesta. Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. ■ 54 Manejo Utilizar el enchufe › Retirar la cubierta de la caja de enchufe o bien el encendedor. › Introducir el enchufe del consumidor eléctrico en la caja de enchufe. Otras indicaciones » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas. ATENCIÓN Un uso inadecuado del enchufe de 12 voltios y de los accesorios eléctricos puede provocar fuego, quemaduras y otras lesiones graves. ■ Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. El enchufe de 12 voltios y los aparatos eléctricos conectados a éste también pueden utilizarse con el encendido desconectado o sin la llave de contacto puesta. ■ Si el aparato eléctrico enchufado se calienta mucho, desconectarlo inmediatamente y apartarlo de la conexión de red. ■ £ CUIDADO ATENCIÓN El enchufe de 12 voltios sólo se puede utilizar para la conexión de accesorios eléctricos activados con un consumo de potencia total de hasta 120 vatios. ■ Nunca se debe sobrepasar el consumo de potencia máximo ya que, de lo contrario, el sistema eléctrico del vehículo puede resultar dañado. ■ Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería del vehículo - ¡Peligro de batería descargada! ■ Para evitar daños en el enchufe de 12 voltios, utilizar sólo enchufes adecuados. ■ Utilizar solamente el accesorio homologado conforme a las directrices válidas en cada caso en relación a la compatibilidad electromagnética. ■ Antes de conectar o desconectar el encendido o al arrancar el motor, desconectar el aparato conectado al enchufe de 12 voltios para evitar daños provocados por las fluctuaciones de la tensión. Ð ■ ¡Tener en cuenta las instrucciones de uso de los aparatos conectados! ■ No colocar nada sobre el cuadro de instrumentos. Los objetos depositados podrían salir despedidos durante la marcha por el habitáculo y distraerle del tráfico - ¡Peligro de accidente! ■ Cerciorarse de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la consola central o de otros compartimentos guarda objetos pueda caer en espacio reposapiés del conductor. En tal caso ya no se podría embragar, frenar o acelerar - ¡Peligro de accidente! ■ Ð Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante Compartimentos guarda objetos Sinopsis En su vehículo existen los siguientes compartimentos guarda objetos: Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante » página 55 Compartimento guarda objetos para chaleco de seguridad » página 56 Bolsas portaobjetos en los asientos delanteros » página 56 Bolsillos reticulares en los respaldos delanteros » página 57 Compartimento para gafas » página 57 Compartimentos guarda objetos en la consola central » página 57 Soporte multimedia » página 58 Compartimentos guarda objetos en las puertas » página 58 Compartimentos guardaobjetos en el maletero » página 58 Fig. 48 Cuadro de interruptores: Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante Abrir y cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante › Tirar del tirador de la tapa en el sentido de la flecha » fig. 48 -  y abatir ésta. › Girar la tapa hacia arriba hasta que se oiga que encastra. Luz en el portaobjetos › Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz en el interior de la misma. › La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se vuelve a apagar al cerrar la tapa. Refrigeración del compartimento guardaobjetos La entrada de aire se abre o se cierra con el conmutador giratorio » fig. 48 - . Cuando la alimentación de aire está abierta y el aire acondicionado activado, entra £ aire refrigerado al portaobjetos. Asientos y almacenaje 55 Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en el compartimento guarda objetos penetrará aire aspirado del exterior o del habitáculo. Si se tiene la calefacción conectada o no se utiliza la refrigeración del compartimento guarda objetos, recomendamos desconectar la alimentación de aire. CUIDADO No guardar ningún otro objeto que no sea el chaleco de seguridad en este compartimento - Riesgo de daños en el compartimento. Ð Bolsas portaobjetos en los asientos delanteros ATENCIÓN Por razones de seguridad, el compartimento guarda objetos deberá estar siempre cerrado durante la marcha del vehículo. Fig. 50 Respaldos delanteros: Bolsas portaobjetos Aviso En el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante se puede colocar Ð una botella con un contenido máx. de 1 litro. Compartimento guarda objetos para chaleco de seguridad Fig. 49 Asiento del conductor: Portaobjetos En el lado posterior del respaldo del asiento trasero exterior hay bolsas portaobjetos » fig. 50. Estas bolsas están destinadas a almacenar p.ej. mapas, revistas, etc. ATENCIÓN No deben depositarse objetos pesados en las bolsas portaobjetos - ¡'Riesgo de lesiones! CUIDADO Bajo el asiento del conductor existe un el compartimento guarda objetos » fig. 49 para el chaleco de seguridad. ATENCIÓN No guardar ningún otro objeto que no sea el chaleco de seguridad en este compartimento. Podría caerse del compartimento - ¡Peligro por imposibilidad o limitación del uso de los pedales! 56 Manejo No introducir en las bolsas portaobjetos ningún objeto grande como p.ej. botellas u objetos con bordes agudos - riesgo de daños en la bolsa o en tapizado de los asientos. Ð Bolsillos reticulares en los respaldos delanteros Compartimento para gafas Fig. 51 Respaldos delanteros: Bolsillos reticulares Fig. 52 Escotadura del revestimiento interior del techo: Compartimento para gafas › Presionar la tapa del compartimento para las gafas; éste se abrirá hacia aba- En las partes interiores de los respaldos delanteros hay bolsillos reticulares » fig. 51. jo » fig. 52. Éstos está destinados a objetos pequeños y ligeros, como p.ej. teléfonos móviles o reproductores mp3. ATENCIÓN El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe estar siempre cerrado. ATENCIÓN La carga máxima admitida de los bolsillos reticulares no debe sobrepasarse. Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente asegurados ¡Peligro de lesiones! ■ CUIDADO No colocar objetos sensibles al calor en el compartimento para las gafas, ya que podrían sufrir daños. ■ La carga máxima admitida del compartimiento para las gafas es de 0,25 kg. ■ CUIDADO La carga máxima admitida de los bolsillos reticulares es de 150 g. No introducir en los bolsillos ningún objeto grande como p.ej. botellas u objetos con bordes agudos - riesgo de daños en las bolsas reticulares. ■ ■ Ð Ð Compartimentos guarda objetos en la consola central Fig. 53 Consola central: Compartimentos guardaobjetos Asientos y almacenaje £ 57 A B El portaobjetos delantero en la consola delante abierto El portaobjetos delantero en la consola detrás abierto A Ð B C D Soporte multimedia Compartimento guarda objetos en las puertas traseras Compartimento para botellas en las puertas traseras Compartimento guarda objetos en las puertas delanteras Compartimento para botellas en las puertas delanteras ATENCIÓN Fig. 54 Consola central, delante: Soporte multimedia Con el fin de no menoscabar el radio de acción del airbag lateral, utilizar la zona C » fig. 55 del guarda objetos sólo para depositar en ella objetos que no sobresalgan. Ð Compartimentos guardaobjetos en el maletero Fig. 56 Maletero: Portaobjetos El soporte multimedia se encuentra en la bandeja portaobjetos de la consola central » fig. 54. Se puede utilizar el soporte para depositar p.ej. un teléfono móvil, reproductores mp3 o dispositivos similares. ATENCIÓN Nunca debe utilizarse el soporte multimedia como cenicero o para depositar objetos inflamables - ¡Peligro de incendio! Compartimentos guarda objetos en las puertas Ð La cubierta del compartimiento guarda objetos lateral puede extraerse y ampliarse con ello el maletero. › Coger la cubierta por la parte superior y retirarla con cuidado en la dirección de la flecha » fig. 56. CUIDADO Los compartimentos guarda objetos están previstos para guardar pequeños objetos de hasta 1,5 kg de peso total. ■ Al manipular el compartimento hay que tener cuidado de que éste o el revestimiento del maletero no resulte dañado. ■ Fig. 55 Compartimentos guarda objetos en las puertas 58 Manejo Ð Gancho para ropa Los ganchos para la ropa se encuentran en los montantes centrales y en la empuñadura del revestimiento interior del techo sobre cada una de las puertas traseras. ATENCIÓN Comprobar que las prendas de ropa colgada no limitan la visibilidad hacia atrás. ■ Colgar sólo prendas ligeras y comprobar que en los bolsillos no haya ningún objeto pesado o afilado. ■ No utilizar ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la eficacia del airbag de cabeza. ■ CUIDADO La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg. Ð Portaetiquetas de aparcamiento Fig. 57 Parabrisas: Portaetiquetas de aparcamiento El portaetiquetas de aparcamiento sirve, p. ej., para sujetar el billete de parking. ATENCIÓN Antes de emprender la marcha se deberá retirar siempre la etiqueta a fin de no limitar el campo visual del conductor. Ð Asientos y almacenaje 59 Calefacción y aire acondicionado Calefacción y aire acondicionado Información preliminar El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la temperatura de servicio. Estando conectado el sistema de refrigeración, en el vehículo disminuyen la temperatura y la humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes del vehículo cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Durante la época fría del año se impide que los cristales se empañen. Con el fin de aumentar el efecto refrigerante se puede conectar brevemente el servicio de aire circulante. Para que el sistema de calefacción y refrigeración pueda funcionar perfectamente, la entrada de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas. Después de conectar el sistema de refrigeración, puede gotear agua de condensación del evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es normal y no es señal de falta de estanqueidad. ATENCIÓN Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas estén limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el manejo adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshelado de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración. ■ No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy prolongado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediatamente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a empañarse. ■ 60 Manejo Aviso El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte trasera del maletero. ■ Recomendamos no fumar en el vehículo con el servicio de aire circulante conectado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador del sistema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello produciría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran esfuerzo y costes elevados (cambio del compresor). ■ Para que la calefacción y el aire acondicionado funcionen perfectamente, los diÐ fusores de aire no deben estar tapados con objetos. ■ Manejo económico del sistema de aire acondicionado Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondicionado consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible. Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de que pueda escapar el aire caliente. El sistema refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de estar abiertas las ventanillas. Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar el sistema de refrigeración, se debería elegir el servicio de aire del exterior. Nota relativa al medio ambiente Si se ahorra combustible, se reducirá la emisión de sustancias nocivas. Ð Averías en el funcionamiento Si el sistema de refrigeración no funciona a temperaturas exteriores superiores a +5 °C, existe una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes causas. › Uno de los fusibles está fundido. Comprobar el fusible y sustituirlo si fuera necesario » página 159. › El sistema de refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático porque la temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado eleva£ da » página 9. Si no se puede solucionar la avería en el funcionamiento por sí mismo o disminuye la potencia de enfriamiento, desconectar entonces la refrigeración. Se debe acuÐ dir a un taller especializado. Calefacción Manejo Difusores de salida de aire Fig. 59 Calefacción: Elementos de mando Fig. 58 Eyectores de salida de aire Abrir los difusores de salida de aire 3 y 4 › Girar la rueda horizontal hacia arriba. Cerrar los difusores de salida de aire 3 y 4 › Girar la rueda horizontal hacia abajo. Cambiar el flujo de aire de los difusores de salida de aire 3 y 4 › Mover las láminas horizontales con el ajustador deslizable para cambiar la altura del flujo de aire » fig. 58. › Girar las láminas verticales con el ajustador deslizable para cambiar el sentido lateral del flujo de aire. Ajustar la salida de aire para cada difusor con el regulador de distribución de aire C » fig. 59. Los difusores de salida de aire 3 » fig. 58 y 4 se pueden cerrar y abrir por separado. Según la posición de los reguladores de calefacción o bien del aire acondicionado y según las condiciones climatológicas, de los difusores abiertos sale el aire calenÐ tado, sin calentar o enfriado. Ajustar la temperatura › Girar el regulador giratorio A » fig. 59 hacia la derecha para elevar la temperatura. › Girar el regulador giratorio A hacia la izquierda para reducir la temperatura. Regular el ventilador › Girar el conmutador del ventilador B » fig. 59 a una de las posiciones, 1 a 4, para conectar el ventilador. › Girar el conmutador del ventilador B a la posición 0 para desconectar el ventilador. › Si se desea cerrar la entrada de aire fresco, utilizar la tecla 1 » Página 63, en sección Servicio de aire circulante. Regular la distribución de aire › Con el regulador de distribución de aire C » fig. 59, se regula el sentido de salida del aire » página 61, Difusores de salida de aire. Todos los elementos de mando, excepto el conmutador del ventilador B » fig. 59, se pueden ajustar a cualquier posición intermedia. A fin de evitar que se empañen los cristales, el ventilador debería estar siempre conectado. Calefacción y aire acondicionado 61 £ Aviso Si se dirige la distribución de aire hacia los cristales, todo el caudal de aire se utilizará para el deshielo de los cristales y por ello no se conducirá ningún aire a la zona reposapies. Esto puede limitar el confort de calefacción. Ð Ajuste de la calefacción Ajustes básicos recomendados para los elementos de mando de la calefacción para los correspondientes modos de servicio: Ajustes Posición del regulador giratorio A B C Deshelar el parabrisas y los cristales laterales Hacia la derecha hasta el tope 3 Quitar la empañadura del parabrisas y de las ventanillas laterales Temperatura deseada 2ó3 El calentamiento más rápido Hacia la derecha hasta el tope 3 Temperatura agradable Temperatura deseada 2ó3 Aire del exterior - ventilación Hacia la izquierda hasta el tope Posición deseada      Difusores de aire 4 No conectar Abrir y dirigir hacia la ventanilla lateral No conectar Abrir y dirigir hacia la ventanilla lateral Conectar brevemente Abrir No conectar Abrir No conectar Abrir Conectar el servicio de aire circulante › Pulsar la tecla  1 » fig. 59 » página 61, en la tecla se encenderá el testigo. Aviso Elementos de mando A » fig. 59 » página 61, B , C y la tecla 1 . Difusores de aire 4 » página 61. ■ Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3 » página 61. Tecla 1 ■ ■ Ð Desconectar el servicio de aire circulante › Pulsar de nuevo la tecla  1 » fig. 59 » página 61 - se apagará el testigo de control en la tecla. Si el regulador distribuidor de aire C » fig. 59 » página 61 se encuentra en la posi- Servicio de aire circulante Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitáculo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un atasco de tráfico. 62 Manejo  ción , el servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetidamente la tecla  , se puede volver a conectar el servicio de aire de cir£ culación también en esta posición. ATENCIÓN Manejo No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy prolongado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediatamente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a empañarse. Ð Aire acondicionado (aire acondicionado manual) Información preliminar El sistema de refrigeración funciona sólo si se pulsa la tecla gina 63 y se cumplen las siguientes condiciones: › el motor está en marcha; › la temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C; › conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4). AC 2 » fig. 60 » pá- Fig. 60 Sistema de aire acondicionado: Elementos de mando Ajustar la temperatura › Girar el regulador giratorio A » fig. 60 hacia la derecha para elevar la temperatura. › Girar el regulador giratorio A hacia la izquierda para reducir la temperatura. Con el sistema de refrigeración conectado y en determinadas condiciones, de los difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5 °C. En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y grandes diferencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse. Regular el ventilador › Girar el conmutador del ventilador B » fig. 60 a una de las posiciones, 1 a 4, para conectar el ventilador. › Girar el conmutador del ventilador B a la posición 0 para desconectar el ventilador. › Pulsar la tecla  1 para cerrar la entrada de aire fresco » página 65, Servicio de aire circulante. Aviso Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y realizarla una vez al año. Ð Regular la distribución de aire › Con el regulador de distribución de aire C » fig. 60, se regula el sentido de salida del aire » página 61. Conectar y desconectar el sistema de refrigeración › Pulsar la tecla AC 2 » fig. 60, en la tecla se encenderá el testigo. › Pulsando de nuevo la tecla AC 2 se desconectará el sistema de refrigeración, se apagará el piloto de control en la tecla. Calefacción y aire acondicionado £ 63 Aviso Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el confort de calefacción. ■ El piloto de control en la tecla AC se ilumina después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las condiciones » página 63, Información preliminar. ■ 64 Manejo Ð Ajustar el aire acondicionado Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado para los correspondientes modos de servicio: Ajustes Posición del regulador giratorio Tecla Difusores de aire 4 A B C 1 2 Desescarche del parabrisas y las ventanillas laterales - antivahoa) Temperatura deseada 3ó4 No conectar Conectado automáticamenteb) Abrir y dirigir hacia la ventanilla lateral El calentamiento más rápido Hacia la derecha hasta el tope 3 Conectar brevemente Desconectado Abrir Temperatura agradable Temperatura deseada 2ó3    No conectar Desconectado Abrir La refrigeración más rápida Hacia la izquierda hasta el tope 4 durante poco tiempo, después 2ó3  Conectar brevementec) Conectado Abrir Refrigeración óptima Temperatura deseada 1, 2 ó 3 No conectar Conectado Abrir y dirigir hacia el techo Aire del exterior - ventilación Hacia la izquierda hasta el tope Posición deseada   No conectar Desconectado Abrir a) b) c) Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera. El testigo luminoso en la tecla 2 se enciende después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento del sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las condiciones » página 63, Información preliminar. Bajo determinadas circunstancias, es posible que la recirculación » página 65 de aire se active automáticamente, en tal caso se encenderán los testigos luminosos de la tecla  . Conectar el servicio de aire circulante › Pulsar la tecla  1 » fig. 60 » página 63, en la tecla se encenderá el testigo. Aviso Elementos de mando A » fig. 60 » página 63, B , C y las teclas 1 y 2 . Difusores de aire 4 » página 61. ■ Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3 » página 61. ■ ■ Ð Desconectar el servicio de aire circulante › Pulsar de nuevo la tecla  1 » fig. 60 » página 63 - se apagará el testigo de control en la tecla. Si el regulador distribuidor de aire C » fig. 60 » página 63 se encuentra en la po- Servicio de aire circulante Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitáculo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un atasco de tráfico.  sición , el servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetidamente la tecla  , se puede volver a conectar el servicio de aire de £ circulación también en esta posición. Calefacción y aire acondicionado 65 Aviso ATENCIÓN No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy prolongado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediatamente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a empañarse. Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y realizarla una vez al año. Ð Visión general de los elementos de mando Ð Climatronic (aire acondicionado automático) Información preliminar El Climatronic mantiene automáticamente una temperatura de confort. Para ello se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distribución del aire automáticamente. El sistema también tiene en cuenta la radiación solar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmente. El funcionamiento automático » página 67 garantiza el máximo bienestar en cualquier época del año. Descripción del Climatronic El sistema de refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones: › el motor está en marcha; › la temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C; › AC 18 » fig. 61 » página 66 conectado. A fin de garantizar la refrigeración estando el motor sometido a gran esfuerzo, el compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura elevada del líquido refrigerante. Ajuste recomendado para todas las épocas del año. › Ajustar la temperatura deseada; recomendamos 22 °C. › Pulsar la tecla AUTO 12 » fig. 61 » página 66. › Orientar los difusores de salida de aire 3 » página 61 y 4 de tal modo, que la corriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba. Conmutar entre grados Centígrados y grados Fahrenheit Pulsar y mantener pulsadas al mismo tiempo las teclas AUTO y AC » fig. 61 » página 66. En el display aparecerán los datos en la unidad de medida deseada de la temperatura. 66 Manejo Fig. 61 Climatronic: Elementos de mando Teclas/reguladores giratorios 1 Ajuste de la temperatura interior del vehículo Las indicaciones 2 3 4 5 6 7 8 9 Indicación de la temperatura interior del vehículo seleccionada Grados Celsius o Fahrenheit Funcionamiento automático del aire acondicionado Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas Dirección de la corriente de aire Servicio de aire circulante Sistema de refrigeración conectado/desconectado Número de giro del ventilador puesto Teclas/reguladores giratorios 10 11 Ajuste del número de revoluciones del ventilador Sensor de la temperatura del habitáculo £ 12 13 14 15 16 17 18 En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores (especialmente en la zona de los pies) y grandes diferencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse. Funcionamiento automático Quitar la empuñadura o congelación del parabrisas Corriente de aire hacia los cristales Corriente de aire hacia la cabeza Corriente de aire hacia la zona reposapies Servicio de aire circulante Conectar/desconectar sistema de refrigeración Servicio de aire circulante Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitáculo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un atasco de tráfico. Aviso En la parte inferior del aparato se ubica el sensor de la temperatura del habitáculo 11 » fig. 61 » página 66. No cubrir con adhesivos ni tapar el sensor; de lo contrario, Ð esto podría influir negativamente sobre el Climatronic. seada con el regulador giratorio 1 » fig. 61 » página 66. Se puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18 °C y +29 ℃. En este margen, la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si se selecciona una temperatura inferior a +18 ℃, en la pantalla aparecerá “LO”. Si se selecciona una temperatura superior a +29 °C, en la pantalla aparecerá “HI”. En ambas posiciones extremas, el Climatronic funciona a una potencia máxima de refrigeración o calefacción. En ese caso no hay regulación de la temperatura.  17 » fig. 61 » página 66, en la pantalla se muestra el símbolo .  17 » fig. 61 » página 66, el símbolo  se apaga en la pantalla. ATENCIÓN Conectar el funcionamiento automático › Ajustar la temperatura entre +18 °C y +29 ℃. › Orientar los difusores de salida de aire 3 » página 61 y 4 de tal modo, que la corriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba. › Pulsar la tecla AUTO 12 » fig. 61, en la pantalla se visualiza AUTO. › Después de conectar el encendido, se puede ajustar la temperatura interior de- › Pulsar la tecla › Pulsar de nuevo la tecla El servicio automático sirve para mantener constante la temperatura y deshumedecer los cristales de ventanilla en el habitáculo del vehículo. Ajustar la temperatura Conectar el servicio de aire circulante Desconectar el servicio de aire circulante Funcionamiento automático El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribución de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ventilador. A pesar de ello, se regula la temperatura. Ð Ð No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy prolongado, pues el aire “viciado” puede cansar al conductor y acompañante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar inmediatamente el servicio de aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a empañarse. Aviso Cuando el servicio de aire circulante lleve activado unos 15 minutos, en la pantalla  empieza a parpadear el símbolo para avisar de que el servicio de aire circulante está conectado en servicio permanente. Si no se desactiva el servicio de aire Ð circulante, el símbolo parpadea unos 5 minutos. Calefacción y aire acondicionado 67 Regular el ventilador El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la temperatura del habitáculo. No obstante, los niveles de ventilación se pueden adaptar manualmente a sus necesidades. › Girar el regulador giratorio 10 » fig. 61 » página 66 hacia la izquierda (disminuir el número de revoluciones del ventilador) o hacia la derecha (aumentar el número de revoluciones del ventilador). Si se apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic. ATENCIÓN El aire “viciado” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo, distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. ■ No desconectar el Climatronic más tiempo del necesario. ■ Conectar inmediatamente el Climatronic tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen a empañarse. ■ Ð Deshelar el parabrisas Deshelar el parabrisas - conectar  13 » fig. 61 » página 66. › Pulsar la tecla Deshelar el parabrisas - desconectar  13 » fig. 61 » página 66 o la tecla › Pulsar de nuevo AUTO . La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores 1 » página 61 y 2 fluye más aire. 68 Manejo Ð ATENCIÓN (continuación) Arranque y conducción No extraer la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el vehículo (tirando del freno de mano). De lo contrario, se podría llegar a bloquear la dirección - ¡Peligro de accidente! ■ Si se abandona el vehículo, se debe extraer en cualquier caso la llave de contacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor - ¡Peligro de accidente o de lesiones! ■ No dejar el nunca el motor encendido en recintos cerrados o sin ventilación. Los gases de escape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido de carbono, un gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido de carbono puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte. ■ No dejar nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha. ■ No parar nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peligro de accidente! ■ Arrancar y parar el motor ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Ajustar la posición del volante Servodirección Inmovilizador electrónico (inmovilizador) Cerradura de encendido Arrancar el motor Parar el motor 70 70 70 71 71 71 CUIDADO ATENCIÓN ¡No debe ajustar el volante durante la marcha sino con el vehículo parado! Mantener a una distancia mínima de 25 cm hasta el volante 1 » fig. 62  » página 70. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte! ■ La palanca para el ajuste del volante siempre debe estar bloqueada durante el viaje para que el volante no cambie de posición accidentalmente durante la marcha - ¡Peligro de accidente! ■ Si se ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminuirá el efecto protector del airbag de conductor. Comprobar que el volante está orientado hacia el pecho. ■ Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conductor se pueden sufrir lesiones graves en los brazos, las manos y la cabeza. ■ Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar siempre en la posición 2 » fig. 63 » página 71 (encendido conectado). Esta posición se indica encendiéndose los testigos de control. Si no es así, podría producirse inesperadamente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente! ■ ■ Si se gira completamente el volante con el vehículo parado y el motor en marcha, se someterá el sistema de la servodirección a un gran esfuerzo. Ese tipo de giro completo se hace notar por unos ruidos característicos. No se debe dejar nunca el volante completamente girado durante más de 15 segundos con el motor en marcha - ¡Peligro de daños en la servodirección! ■ El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto 3 » fig. 63 » página 71) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el motor de arranque con el motor en marcha, puede resultar dañado el motor de arranque o el motor del vehículo. ■ Tan pronto como arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave de contacto - se podrían producir daños en el motor de arranque. ■ Evitar que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones, pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su temperatura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor! ■ No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catalizador e inflamarse en él. Esto provocaría un sobrecalentamiento del catalizador. Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro vehículo » página 155, Ayuda de arranque. ■ Tras una carga prolongada del motor, no se debe apagar el motor inmediatamente al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 1 minutos al ralentí. Así £ se evita una acumulación de calor en el motor parado. ■ Arranque y conducción 69 › Ajustar primero el asiento del conductor » página 44, Asientos delanteros. › Girar la palanca situada debajo del volante hacia abajo » fig. 62 - . › Ajustar el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal). › Levantar la palanca y hasta el tope hacia arriba. Nota relativa al medio ambiente No dejar que se caliente el motor mientras esté parado. Si fuera necesario, emprender la marcha inmediatamente después del arranque del motor. De este modo, el motor alcanzará más rápidamente su temperatura de servicio y se reducirá la expulsión de sustancias nocivas. Servodirección Aviso El motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de ŠKODA. ■ Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de marcha. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle. ■ Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcionando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción. ■ Si el motor no arranca al intentar arrancarlo por segunda vez, puede estar defectuoso el fusible para la bomba de combustible. Comprobar el fusible y sustituir si fuera necesario » página 160, Fusibles en el tablero de instrumentos, o bien buscar la ayuda de un servicio oficial. ■ Recomendamos bloquear la dirección siempre que se abandone el vehículo. De ese modo dificultará un posible intento de robo de su vehículo. ä ■ Ajustar la posición del volante Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 69. La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza. Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo girar el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante se debe emplear más fuerza. Ð Inmovilizador electrónico (inmovilizador) Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 69. de seguridad En el tirador de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de arranque automáticamente. Si no se utiliza una llave autorizada para arrancar, el motor no arrancará. En la pantalla de información se mostrará lo siguiente: Inmovilizador activado. Fig. 62 Volante regulable: Palanca debajo de la columna de dirección/distancia segura hasta el volante ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 69. La posición del volante puede ajustarse en altura y en sentido longitudinal. 70 Manejo Ð Los vehículos con motores diésel están equipados con un dispositivo de precalentamiento. Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de precalentamiento . Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de precalentamiento, se puede hacer arrancar el motor. Cerradura de encendido Fig. 63 Posicionamiento de la llave del vehículo en la cerradura de encendido Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesariamente. Procedimiento para arrancar el motor › Antes de arrancar, colocar la palanca de cambio en posición de ralentí o la palan- ca selectora en posición P oN y apretar firmemente el freno de mano. 2 » fig. 63 » página 71 y arrancar 3 - no acelerar. Mantener el pedal de embrague pisado a fondo hasta que el motor arranque. › Nada más arranque el motor, soltar inmediatamente la llave. Al soltar la llave del vehículo vuelve a la posición 2 . › Si el motor no arranca en 10 segundos, interrumpir el procedimiento de arranque y girar la llave a la posición 1 . Repetir el procedimiento de arranque después aprox. medio minuto. Ð › Soltar el freno de mano antes de arrancar. › Pisar el pedal del embrague a fondo, conectar el encendido ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 69. de seguridad Motores de gasolina 1 - Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear 2 - Encendido conectado 3 - Hacer arrancar el motor Motores Diésel 1 - Alimentación de combustible interrumpida, encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear Parar el motor 2 - Precalentamiento del motor, encendido conectado ä 3 - Hacer arrancar el motor Parar el motor girando la llave de contacto a la posición 1 » fig. 63 » página 71. Para bloquear la dirección, girar el volante con la llave extraída hasta que se oiga como encastra el perno de bloqueo de la dirección. Si la dirección está bloqueada y no se puede girar la llave de contacto la posición 2 o resulta muy difícil, se debe ligeramente el volante hacia los lados para liberar el bloqueo de la dirección. Arrancar el motor ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 69. de seguridad Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 69. de seguridad Ð Frenos y sistemas de estabilización de frenado Ð ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Información para el frenado Freno de mano Control de estabilización (ESC) Sistema antibloqueo (ABS) Control de tracción (ASR) Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) 72 73 73 74 74 74 £ Arranque y conducción 71 ATENCIÓN El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Con el motor parado se debe aplicar más fuerza para frenar - ¡Peligro de accidente! ■ Al parar o frenar con un vehículo con motor de gasolina y cambio manual a revoluciones bajas, pisar el pedal del embrague. De no hacerlo, pueden producirse una limitación en la función del servofreno - ¡Peligro de accidente! ■ En caso de montar posteriormente un spoiler delantero, embellecedores de ruedas, etc., hay que asegurar que no se menoscabe la alimentación de aire a los frenos de las ruedas delanteras. De lo contrario, se podría llegar a limitar la función del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! ■ Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por completo. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un sobrecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! ■ Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los niños podrían liberar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo podría ponerse en movimiento - ¡Peligro de accidente! ■ La falta de combustible puede ser el origen de la marcha irregular del motor o puede hacer que éste se apague. Los sistemas de estabilización de frenado quedaría entonces fuera de funcionamiento - ¡Peligro de accidente! ■ Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones actuales de visibilidad, climáticas, de calzada y de tráfico. Una mayor seguridad del vehículo gracias a los sistemas de estabilización de frenado nunca debe incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Peligro de accidente! ■ CUIDADO Tener en cuenta las recomendaciones sobre forros de freno nuevos » página 110. ■ No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento del recorrido de frenado y un mayor desgaste. ■ Para garantizar un funcionamiento correcto de los sistemas de estabilización de frenado, todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales autorizados por el fabricante. ■ 72 Manejo Aviso Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos evalúa la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno parpadeará automáticamente. Después de que la velocidad se reduce por debajo de aprox. 10 km/h o el vehículo se detiene, finaliza el parpadeo de la luz de freno y se enciende el sistema de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al arrancar de nuevo se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes simultáneos. ■ Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reducir la velocidad, cambiar a la marcha inmediatamente inferior (cambio manual) o bien seleccionar una posición de marcha menor (cambio automático). De ese modo se aprovecha el efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están sometidos los frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a intervalos, no constantemente. ■ Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de rodaje o en otra combinación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la función de los sistemas de estabilización de frenado » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas. ■ En caso de avería del ABS también falla el funcionamiento del ESC, ASR y EDS. Si aparece una avería en el ABS, se indica al encenderse el testigo luminoso Ð  » página 20. ■ Información para el frenado ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 71. Desgaste El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma de conducir. Si se circula con frecuencia en ciudad y en cortos trayectos o conduce muy deportivamente, los forros se desgastarán más rápidamente. Bajo estas condiciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor del forro del freno antes del próximo plazo para la inspección en un taller especializado. Humedad o sal anticongelante La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la congelación en invierno de los discos o forros de freno. Los frenos deben quedar limpios £ y secos frenando a fondo varias veces. › Llevar la palanca completamente hacia abajo con el botón de bloqueo pulsado. Corrosión Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en los discos de freno y el ensuciamiento de los forros de freno. En caso de someter el sistema de frenos a un esfuerzo ligero, así como en caso de que exista corrosión, le recomendamos que limpie los discos de freno frenando a fondo varias veces a partir de una velocidad elevada. Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el testigo de freno de mano . Ð Control de estabilización (ESC) Fallo del sistema de frenos Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal del freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el sistema de frenos. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según corresponda, ya que no conoce la envergadura del daño. Fig. 65 Sistema de ESC: Tecla de ASR: Nivel de líquido de frenos bajo Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer averías en el sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla electrónicamente » página 18, Sistema de frenos . Servofreno El servofreno intensifica la presión que se genera con el pedal de freno. El servofreno sólo puede funcionar con el motor en marcha. Freno de mano Fig. 64 Consola central: Freno de mano Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 71. El ESC mejora el control sobre el vehículo en situaciones límite de dinámica de marcha, como p. ej. al cambiar la dirección de marcha repentinamente. Dependiendo de las condiciones de la calzada, se reduce el peligro de derrapaje, mejorando así la estabilidad de marcha del vehículo. Por medio del giro de la dirección y la velocidad del vehículo se determina la dirección deseada por el conductor, la cual se compara constantemente con el comportamiento real del vehículo. En caso de desvíos, p. ej., si el vehículo comienza a derrapar, el ESC frena automáticamente la rueda correspondiente. Durante la intervención del sistema parpadea rápidamente el testigo  en el cuadro de instrumentos. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 71. de seguridad Accionar el freno de mano › Tirar de la palanca del freno de mano completamente hacia arriba. Soltar el freno de mano › Levantar un poco la palanca del freno de mano y pulsar a la vez el botón de bloqueo » fig. 64. En el control de estabilización ESC están integrados los siguientes sistemas: › Sistema antibloqueo (ABS); › Control de tracción (ASR); › Bloqueo electrónico de diferencial (EDS); › Asistente de frenado (HBA); › Asistente de arranque en montaña (HHC). El ESC no se puede desconectar. Con la tecla  » fig. 65 sólo se puede desconectar el ASR. Si el ASR está desconectado, se encenderá el testigo luminoso  del £ cuadro de instrumentos. Arranque y conducción 73 El ASR debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en determinadas situaciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p.ej.: › durante la conducción con cadenas para la nieve; › durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta; › al “desencallar basculando” el vehículo atascado. A continuación se debería volver a conectar el ASR. Asistente de frenado (HBA) El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Éste intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frenado. Para conseguir el recorrido de frenado más corto posible, se debe continuar pisando el pedal del freno a fondo hasta que el vehículo se detenga. El ABS se activa con mayor rapidez y eficacia al intervenir el asistente de frenado. Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamiento del asistente de frenado. Asistente de arranque en montaña (HHC) El HHC facilita el arranque en cuestas. El mantiene la presión de freno, a causa de haber pisado el pedal de freno, unos 2 segundos más después de haber soltado el pedal de freno. El conductor puede quitar el pie del pedal de freno y cambiar al pedal acelerador y arranque en la cuesta, sin tener que utilizar el freno de mano. La presión de freno va disminuyendo cuanto más se acelera. Si el vehículo no se pone a los 2 segundos en marcha, entonces comenzará a rodar. El HHC se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor está cerrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o atrás, en una cuesta. Durante la Ð conducción montaña abajo no está activado. Sistema antibloqueo (ABS) ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 71. de seguridad El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al conductor a mantener el control sobre el vehículo. Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsatorios del freno del pedal, combinados con ruidos. 1) Válido para vehículos sin control de estabilización (ESC) 74 Manejo En este caso, no reducir la presión del pedal de freno. Si se suelta el pedal de freno, se desconecta el ABS. ¡Cuando actúe el ABS no se debe frenar de forma interrumpida! Ð Control de tracción (ASR) ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 71. El ASR adapta la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con las ruedas continuas. Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facilita el arranque, la aceleración y los recorridos por pendientes cuesta arriba. Durante la intervención del sistema parpadea el el piloto de control ASR 1) en el cuadro de instrumentos. Ð Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 71. de seguridad Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de propulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo así como a un desplazamiento rápido. Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáticamente. Ð Utilizar únicamente alfombrillas del programa de accesorios originales ŠKODA que se sujetan en los puntos de fijación. Cambio de marchas ATENCIÓN Fig. 66 Esquema de cambio de marchas: cambio manual de 5 ó 6 marchas En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peligro por imposibilidad o limitación del uso de los pedales! Ð Aparcamiento asistido Fig. 67 Aparcamiento asistido: Alcance de los sensores Al cambiar de marcha, pisar siempre a fondo el pedal del embrague con el fin de evitar un desgaste excesivo del embrague. Al cambiar de marcha se debe consultar la recomendación de marcha » página 11. Introducir la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pisar el pedal del embrague y mantenerlo pisado a fondo. Para evitar ruidos del cambio de marchas, esperar un momento antes de introducir la marcha atrás. Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los faros de marcha atrás. El aparcamiento asistido determina con ayuda de sensores ultrasónicos la distancia del paragolpes trasero a un obstáculo. Los sensores se encuentran en el paragolpes trasero. ATENCIÓN Nunca debe introducirse la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Peligro de accidente! Alcance de los sensores La advertencia sobre la distancia comienza cuando la distancia hasta el obstáculo es de aprox. 160 cm (zona A » fig. 67). Al reducirse la distancia, se acorta el intervalo de la señal acústica emitida. Aviso Si no se conecta directamente, no colocar entonces la mano en la palanca de cambio durante la marcha. La presión de la mano puede provocar un desgaste excesivo del mecanismo de cambio. Pedales ¡No se debe impedir de ningún modo el accionamiento de los pedales! En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una alfombrilla, que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes. A partir de una distancia de aprox. 30 cm (zona B ) se emite un sonido permanente - Zona de peligro. ¡A partir de ese punto no seguir conduciendo marcha atrás! Ð En el caso de los sistemas de navegación y algunas radios integradas de fábrica, la distancia al obstáculo se representa a la vez gráficamente en la pantalla, véase el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navegación. En el caso de los vehículos con dispositivo de enganche incorporado de fábrica, el límite de la área de peligro – sonido continuo – se desplaza 5 cm más lejos del vehículo. Se puede aumentar la longitud del vehículo por medio de un dispositivo de £ enganche para remolque desmontable. Arranque y conducción 75 En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque incorporado, los sensores posteriores se desactivan en conducción con remolque. Sistema regulador de la velocidad (GRA) Activar y desactivar el aparcamiento asistido El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el encendido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal acústica. ä El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás. ATENCIÓN El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor, siendo éste el responsable al conducir hacia atrás y al efectuar maniobras similares de conducción. Se debe prestar especial atención a niños pequeños y animales, ya que puede que los sensores de aparcamiento asistido no los detecten. ■ Antes de conducir marcha atrás o de aparcar, cerciorarse de que ni delante ni detrás del vehículo haya obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej., una piedra, una columna delgada, un enganche para remolque, etc. Este obstáculo puede no ser detectado por los sensores del aparcamiento asistido. ■ Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determinados objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por medio de los sensores del aparcamiento asistido. ■ Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparcamiento perturbándolo. Bajo condiciones desfavorables no se deben detectar objetos ni personas. ■ En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Memorizar la velocidad Modificar la velocidad memorizada Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad En el sistema regulador de la velocidad activado se ilumina el testigo de control  del cuadro de instrumentos. ATENCIÓN Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej., helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente! ■ Sólo debe reanudarse la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada para las condiciones viales existentes. ■ Con el fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la velocidad, desconectar siempre el sistema después de utilizarlo. ■ CUIDADO ■ 76 Manejo 77 77 77 77 El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajustada, mayor de 30 km/h, sin que se tenga que accionar el pedal acelerador. Esto se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido por la potencia del motor y el efecto del freno motor. Aviso Si tras la activación del sistema se emite un sonido de aviso de alta frecuencia durante 3 segundos, existirá entonces una avería del sistema. Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería. ■ Para que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán mantenerse limpios (p. ej., exentos de hielo, etc.). ■ Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio automático está en la posición P, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el vehíÐ culo no podrá moverse). Introducción al tema Al conducir por trayectos con fuertes pendientes, el sistema regulador de la velocidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso propio del vehículo. Por ello, se debe cambiar a tiempo a una marcha inferior o frenar el vehículo con el freno de pie. ■ Aviso En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regulador de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R. ■ En los vehículos con cambio manual no se podrá conectar el sistema regulador de velocidad si se ha aplicado la primera marcha o la marcha atrás. ■ Ð Reducir la velocidad Memorizar la velocidad › La velocidad memorizada se puede reducir presionando el balancín B » fig. 68 » página 77 en la posición SET. › Si se mantiene el balancín presionado en la posición SET, la velocidad disminui- Fig. 68 Palanca de intermitentes y luz de carretera: Balancín y conmutador del GRA rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín. De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada. › Si se suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no quedará entonces memorizada y la memoria se borrará. La velocidad deberá memorizarse de nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín B a la posición SET. La velocidad también se puede reducir pisando el pedal de freno, desconectando el sistema temporalmente. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 76. de seguridad Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad Memorizar la velocidad › Pulsar el conmutador A » fig. 68 a la posición ON. › Tras alcanzar la velocidad deseada, presionar el balancín B a la posición SET. Después de soltar el balancín B de la posición SET se mantendrá constante la velocidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador. Modificar la velocidad memorizada ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 76. de seguridad Aumentar la velocidad con el acelerador › Pisar el acelerador para aumentar la velocidad. › Soltar el acelerador para reducir la velocidad hasta el valor memorizado previamente. Si se sobrepasa la velocidad memorizada con el acelerador durante un espacio de tiempo superior a 3 minutos en más de 10 km/h, la velocidad memorizada se borrará de la memoria. La velocidad debe memorizarse de nuevo. Ð ä Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 76. La velocidad también se desconecta temporalmente, pulsando el interruptor A » fig. 68 » página 77 en la posición de suspensión elástica CANCEL o bien el pedal de freno o de embrague. La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria. Para retomar la velocidad memorizada después de haber soltado el pedal de embrague o de freno, presionar el balancín B brevemente a la posición RES. Ð Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 76. de seguridad › Pulsar el conmutador A » fig. 68 » página 77 desplazándolo hacia la derecha a la posición OFF. Ð Aumentar la velocidad con el balancín B › Presionar el balancín B » fig. 68 » página 77 a la posición RES. › Si se mantiene el balancín presionado en la posición RES, la velocidad aumentará de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín. De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada. Arranque y conducción 77 START-STOP Fig. 69 Cuadro de interruptores: Tecla para el sistema ARRANQUE-PARADA El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las emisiones dañinas y de CO2. Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido. En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos. En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el estado actual del sistema de START-STOP. Desconexión automática del motor (fase de parada) › Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario). › Quitar la marcha. › Soltar el pedal de embrague. Proceso de rearranque automático (fase de arranque) › Pisar el pedal de embrague. Conectar y desconectar el sistema de START-STOP Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tecla  » fig. 69. Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla. Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el motor arranca inmediatamente. El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del sistema de START-STOP. 78 Manejo Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada) › La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí. › ¡El pedal del embrague no está pisado a fondo! › El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad. › La puerta del conductor está cerrada. › El capó del vano motor está cerrado. › El vehículo está estacionado. › El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamente con el remolque. › El motor está a temperatura de servicio. › El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente. › El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente. › El par motor está inferior a 1200 1/min. › La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta. › La presión en el sistema de frenos es suficiente. › La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habitáculo no es demasiado grande. › La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a 3 km/h. › No se realiza ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel » página 21. › Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado menos de tres cuartos de vuelta). Condiciones para un proceso de rearranque automático (fase de arranque) › El embrague está pisado a fondo. › La temperatura máx./mín. está ajustada. › La función antihielo del parabrisas está conectada. › Está seleccionado un nivel de ventilación alto. › Se pulsa la tecla de START-STOP. Condiciones para un rearranque automático sin intervención del conductor › El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h. › La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habitáculo es demasiado grande. › El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente. › La presión en el sistema de frenos no es suficiente. Si en el modo de parada se ha quitado el cinturón del conductor o se ha abierto la puerta del conductor durante más de 30 segundos, el motor deberá entonces arrancarse manualmente mediante la llave. Prestar atención a los mensajes co£ rrespondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos. Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin pantalla informativa) ERROR START STOP Fallo en el sistema START-STOP START STOP IMPOSIBLE No es posible la desconexión automática del motor. START STOP ACTIVO Desconexión automática del motor (fase de parada) DESCON_ENCENDIDO ARRANQUE MANUAL Desconectar el encendido. Arrancar el motor manualmente. ATENCIÓN Con el motor desconectado no funcionan ni el servofreno ni tampoco la servodirección. ■ No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado. ■ CUIDADO Antes de un vadeo desactivar el sistema START-STOP » página 115. Aviso Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatura interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si durante mucho tiempo el vehículo se encuentra en el exterior p. ej. a temperaturas negativas o bajo la irradiación directa del sol, pueden pasar varias horas hasta que la temperatura interior de la batería del vehículo alcance valores adecuados para un funcionamiento correcto del sistema de START-STOP. ■ Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconectarÐ se automáticamente bajo determinadas condiciones. ■ Arranque y conducción 79 ATENCIÓN (continuación) Cambio automático tiese el peligro de sobrecalentamiento del embrague, el embrague abriría automáticamente, permitiendo que el vehículo se desplazara hacia atrás - ¡Peligro de accidentes! ■ Si hay que pararse en una pendiente, pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado para impedir que el vehículo ruede hacia atrás. ■ Si la calzada es lisa y resbaladiza, los piñones de accionamiento pueden embalarse al activar la función kick-down - ¡Peligro de derrapaje! Cambio automático ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Información preliminar Arranque y conducción Posiciones de la palanca selectora Cambio manual (Tiptronic) Bloqueo de la palanca selectora Función kick-down Programa de cambio dinámico Programa de emergencia Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora 80 81 81 82 82 83 83 83 84 ATENCIÓN No acelerar si se cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente! ■ Durante la marcha no se debe colocar nunca la palanca selectora en la posición R o P - ¡Peligro de accidente! ■ Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente. ■ Antes de que se abra el capó y se trabaje con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora en la posiciónP y apretar el freno de mano - ¡Peligro de accidente! Es imprescindible respetar las instrucciones de seguridad » página 127, Vano motor. ■ Si hay que detenerse en un trayecto de montaña (pendiente), no intentar nunca parar inmediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada con la ayuda del “mando del acelerador”, es decir, con ayuda del embrague arrastrante. Esto puede causar un sobrecalentamiento del embrague. Si exis- ■ 80 Manejo CUIDADO El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protección contra sobrecarga. Si utiliza el asistente de arranque en montaña, si el vehículo está parado o se mueve lentamente cuesta arriba, se produce una carga calorífica mayor en los embragues. ■ Si se produce un sobrecalentamiento, en la pantalla de información se muestra el símbolo  y el mensaje Embrague sobrecalent. ¡Parar! ¡Manual! . Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica. Detener el vehículo, parar el motor y esperar hasta que el símbolo  se apague - riesgo de daños en la transÐ misión Después de apagarse el símbolo, se puede continuar el viaje. ■ Información preliminar ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 80. de seguridad El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También puede cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de marcha manualmente » página 82. El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palanca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, conectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se visualizará el mensaje ¡Sitúe la palanca selectora en la posición P/N! , o bien se visualizará  P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos. A temperaturas inferiores a -10 °C sólo se puede arrancar el motor en la posición P de la palanca selectora. £ Si se estaciona en una calzada llana, es suficiente con colocar la palanca selectora en la posición P. Si la calzada es muy inclinada, primero se debería accionar el freno de mano firmemente, y después adoptar la posición de estacionamiento. De ese modo se consigue que no se someta el mecanismo de bloqueo a un esfuerzo excesivo y la palanca selectora se desplace más suavemente desde la posición P. Posiciones de la palanca selectora Si durante la marcha del vehículo se coloca por descuido la palanca selectora en la posición N, antes de acoplar una gama de marchas adelante se deberá soltar el acelerador y esperar a que el motor alcance el número de revoluciones de ralentí. Ð Arranque y conducción ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. Fig. 70 Palanca selectora/pantalla informativa: Posiciones de la palanca selectora Arranque › Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo. › Pulsar la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selectora), colocar la palanca selectora en la posición deseada » página 81 y volver a soltar la tecla de bloqueo. › Soltar el pedal de freno y acelerar. ä La posición actual de la palanca selectora se visualiza en la pantalla del cuadro de instrumentos 1 » fig. 70. P - Bloqueo de aparcamiento En esta posición los piñones de accionamiento están bloqueados mecánicamente. Detener › En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se debe colocar la posición N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con el pedal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí. Aparcamiento › Pisar el pedal de freno. › Apretar firmemente el freno de mano. › Pulsar la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicionar ésta en P y soltar la tecla de bloqueo. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 80. de seguridad El bloqueo de aparcamiento sólo se puede colocar estando el vehículo parado. Si se desea llevar la palanca selectora a o desde esta posición, se debe pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora y, al mismo tiempo, accionar el pedal de freno. Si la batería está vacía, no se podrá sacar la palanca selectora de la posición P. Ð R - Marcha atrás La marcha atrás sólo se debe acoplar estando el vehículo parado y el motor en régimen de ralentí. Antes de acoplar la posición R a partir de la posición P o N se deberá pisar el pedal de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo. Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la posición R, lucirán los faros de marcha atrás. N - Neutra (posición de ralentí) En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí. £ Cambio automático 81 Conmutar a cambio manual › Presionar la palanca selectora desde la posición D hacia la derecha. La posición de la palanca selectora se visualiza junto con la marcha puesta en la pantalla del cuadro de instrumentos 1 » fig. 70. Si se quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está durante más de 2 segundos en esta posición) a la posición D o R, a una velocidad inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, se deberá pisar el pedal de freno. Cambio a una marcha superior D - Posición permanente para marcha adelante (programa normal) En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automáticamente, en orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la velocidad de marcha y el programa de cambio dinámico. › Presionar ligeramente la palanca selectora hacia adelante Cambio a una marcha inferior › Presionar ligeramente la palanca selectora hacia atrás - » fig. 71. Para acoplar la posición D a partir de N se debe pisar el pedal de freno a velocidades inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado. La conmutación al cambio manual puede realizarse tanto con el vehículo parado como durante la marcha. En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con remolque) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de cambio de marchas manual » página 82 a fin de adaptar la relación de desmultiplicación manualmente a las condiciones de la marcha. Al acelerar la velocidad cambia automáticamente a una marcha superior poco antes de alcanzar el régimen máximo admitido del motor. Si se selecciona una marcha inferior, entonces se reduce la marcha cuando el motor ya no puede embalar. S - Posición permanente para marcha adelante (programa deportivo) Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el rendimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números de revoluciones elevados del motor, como en la posición D. Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay que pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora. Cambio manual (Tiptronic) Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. El Tiptronic permite cambiar manualmente las marchas mediante la palanca selectora. 82 Manejo Si se acciona el dispositivo de sobregás, el cambio pasa a una marcha inferior en función de la velocidad y el número de revoluciones del motor. Aviso Ð La función Kick-down también está disponible en el caso del cambio manual. Ð Bloqueo de la palanca selectora Fig. 71 Palanca selectora: cambio manual ä + » fig. 71. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. Bloqueo automático de la palanca selectora  La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el encendido conectado. Para liberar la palanca de esa posición, se debe pisar el pedal del freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando la palanca selectora en las posiciones P y N se enciende el testigo de control  » página 23 en el cuadro de instrumentos combinado. Al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p.ej. de R a D) no se bloqueará la palanca selectora. De este modo se posibilita p.ej. el arranque de un vehículo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora, no estando pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2 segundos en la posición £ N, encastrará el bloqueo de dicha palanca. El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a velocidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará automáticamente en la posición N. En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de conducción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior y se retrasa el cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de combustible. Tecla de bloqueo La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a algunas posiciones de la palanca. Si se pulsa la tecla de bloqueo, se libera el bloqueo de la palanca selectora. En caso de conducción deportiva, con movimientos del pedal acelerador rápidos, acelerando potentemente, cambiando a menudo la velocidad y aprovechando la velocidad máxima, el cambio se adapta a esta forma de conducir tras haber pisado a fondo el pedal acelerador (función kick-down) y cambia antes a una marcha inferior, a menudo varias marchas a la vez en comparación con una conducción más defensiva. Bloqueo del disparador de la llave de contacto1) La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido, si la palanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de contacto, la palanca selectora está bloqueada en la posición P. Ð Función kick-down ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. En caso de conducción por montaña, la selección de marchas se adapta a las cuestas y las pendientes. De ese modo se evitan los cambios pendulares al subir. En caso de conducción montaña abajo, es posible cambiar de la posición Tiptronic a una marcha inferior para aprovechar así el par de frenado del motor. La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar una aceleración máxima. Si se pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se activa la función Kick-down. Esta función es superior al programa de marcha, sin respetar la posición de la palanca selectora actual (D, S o bien Tiptronic), y sirve para una aceleración máxima del vehículo aprovechando al máximo el rendimiento del motor. El cambio conmuta en función del estado de marcha una o varias marchas hacia arriba o abajo y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lugar hasta que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predeterminado. La selección del programa de conducción más favorable en cada caso es un proceso que se está efectuando continuamente. Independientemente de esto, se puede cambiar a un programa de cambio dinámico o cambiar hacia abajo. En tal caso, el cambio acoplará una marcha inferior correspondiente a la velocidad, permitiendo una fácil aceleración (p. ej., en un adelantamiento), sin necesidad de pisar el pedal acelerador a fondo al sector kick-down. Una vez el cambio vuelve a una marcha superior, vuelve a introducirse el programa original con la forma de conducción correspondiente. Ð Programa de emergencia Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. En caso de que haya una avería en el sistema, existe un programa de emergencia. Programa de cambio dinámico ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El cambio de una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de los programas de conducción predeterminados. 1) En caso de perturbaciones en la electrónica del cambio, éste funcionará en un correspondiente programa de emergencia. Todos los segmentos de la pantalla se iluminan o se apagan. Una perturbación del funcionamiento puede tener los siguientes efectos: › el cambio sólo funciona en determinadas niveles de marcha; › la marcha atrás R no se puede utilizar; › el cambio manual está desconectado en el funcionamiento de emergencia. £ Sólo válido para algunos países. Cambio automático 83 Aviso Si el cambio ha conmutado a funcionamiento de emergencia, se debe acudir lo anÐ tes posible a un servicio oficial para que eliminen la perturbación. Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora Fig. 72 Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 80. En caso de una interrupción de la alimentación de corriente (p. ej. batería descargada, fusible defectuoso) o un defecto del bloqueo de la palanca selectora, la palanca selectora no podrá retirarse más de la posición P de modo normal y el vehículo no podrá moverse más. La palanca selectora ha de desbloquearse a través del desbloqueo de emergencia. › Apretar firmemente el freno de mano. › Levantar con cuidado la cubierta por delante a izquierda y derecha. › Levantar la cubierta por detrás. › Presionar con un dedo la pieza de plástico amarilla en la dirección de la flecha » fig. 72. › Pulsar al mismo tiempo la tecla de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora y desplazar la palanca a la posición N (si la palanca selectora se coloca nuevamente en la posición P, se bloqueará de nuevo). 84 Manejo Ð Comunicación Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación ŠKODA autoriza el uso de teléfonos móviles y radioemisoras con una antena exterior correctamente instalada y una potencia máxima de emisión de hasta 10 vatios. Sobre las posibilidades con respecto al montaje y servicios de teléfonos móviles y emisoras de radio con una potencia de transmisión de más de 10 W, infórmese en un contratante ŠKODA. Durante la utilización de teléfonos móviles o radioemisoras pueden presentarse perturbaciones de funcionamiento en el sistema electrónico de su vehículo. Puede deberse a los siguientes motivos: › no hay antena exterior; › la antena exterior está mal instalada; › la potencia de emisión supera los 10 vatios. ATENCIÓN Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. Utilice el sistema telefónico sólo en la medida que le permita tener su vehículo totalmente bajo control en todo momento. ■ Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la utilización de teléfonos móviles en el interior del vehículo. ■ La utilización de teléfonos móviles o radioemisoras en un vehículo sin antena externa o con una antena mal instalada puede provocar un aumento de la intensidad del campo electromagnético en el habitáculo del coche. ■ No se debe montar nunca radioemisoras, teléfonos móviles o soportes sobre las cubiertas de airbags o dentro de su inmediato campo de acción. ■ No dejar nunca el móvil en el asiento, sobre el cuadro de instrumentos o en cualquier otro lugar, ya que puede salir despedido en caso de una maniobra de frenado brusca, un accidente o choque - Peligro de lesiones. ■ Para el transporte aéreo un servicio oficial debe desconectar la función Bluetooth® del sistema de manos libres. ■ Aviso Recomendamos hacer realizar el montaje de teléfonos móviles y radioteléfonos en el vehículo por un contratante ŠKODA. ■ No todos los teléfonos móviles que permiten una comunicación a través de Bluetooth®, son compatibles con una preparación universal de teléfono GSM II. Un socio comercial ŠKODA le podrá informar sobre sí su teléfono es compatible con una preparación universal de teléfono GSM II. ■ La autonomía de la conexión de Bluetooth® con el dispositivo manos libres se limita al interior del vehículo. El alcance depende de las características locales, tal como, p. ej., obstáculos entre los aparatos, y de las interferencias recíprocas con otros aparatos. Si su teléfono móvil se encuentra, p. ej., en el bolsillo de la chaqueta, esto puede causar problemas al establecer una conexión con el sistema de Ð manos libres o una transmisión de datos. ■ Preinstalación universal para teléfono GSM II Información preliminar El preparativo de teléfono universal GSM II (sistema de manos libres) ofrece un mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del volante multifunción, la radio o el sistema de navegación. El preparativo de teléfono universal GSM II incluye las siguientes funciones. › Agenda interna » página 86. › Mando de confort del teléfono a través del volante multifunción » página 86. › Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 88. › Mando fónico del teléfono » página 89. › Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » página 90. Toda la comunicación entre un teléfono móvil y el dispositivo manos libres de su vehículo se realiza con ayuda de la tecnología Bluetooth®. Aviso Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 85, Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación. Comunicación 85 Ð Agenda interna Parte integrante del sistema de manos libres es una agenda interna. Esta agenda interna puede utilizarse en función del modelo de teléfono móvil. Tras la primera conexión del teléfono, el sistema comenzará a cargar la agenda del teléfono y de la tarjeta SIM en la memoria de la unidad de control. Si durante la actualización hay una llamada telefónica (p. ej., llamada entrante o de salida, diálogo del mando fónico) se interrumpe la actualización. Después de finalizar la llamada telefónica comienza la actualización de nuevo. La agenda interna dispone de 2500 memorias libres. Cada contacto puede contener hasta 4 números. Si el número de contactos cargados es superior a 2500, la agenda no está llena. Ð En cada conexión siguiente del teléfono con el dispositivo manos libres se realiza sólo una actualización de la agenda telefónica respectiva. Esta actualización puede durar unos minutos. Durante este tiempo, se dispone de la agenda que se memorizó en relación a la última actualización terminada. Los números de teléfono nuevos se visualizarán después de haber terminado la actualización. Gestionar el teléfono por el volante multifunción Fig. 73 Volante multifunción: Manejo del teléfono Para que al manejar el teléfono el conductor se distraiga lo menos posible del tráfico, el volante dispone de teclas para el fácil manejo de las funciones básicas del teléfono » fig. 73. Pero esto sólo se da si el vehículo está equipado de fábrica del preparativo de teléfono universal (Sistema de manos libres). Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas y los símbolos  y  del volante multifunción se encienden. a) b) Tecla Acción Función 1 Breve pulsación Iniciar llamada, finalizar llamada, entrada al menú principal del teléfono, lista de los números llamados 1 Larga pulsación Rechazar llamada, último número seleccionadoa), conectar/desconectar el mando fónicob) 2 Breve pulsación Conectar/desconectar el mando fónico 2 Girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro 2 Girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro Válido para vehículos con el sistema de navegación Amundsen+. Válido para vehículos sin el sistema de navegación Amundsen+. 86 Manejo Ð Conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar juntos ambos dispositivos. Encontrará información más detallada al respecto en el manual de instrucción de su teléfono móvil. Para el acoplamiento1) se requieren los pasos siguientes. › Activar en su teléfono móvil el Bluetooth® y la visibilidad del teléfono móvil. › Conectar el encendido. › Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda. › En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil. › Confirmar el código PIN2). › Si se notifica el sistema de manos libres en la pantalla del teléfono móvil (por defecto con SKODA_BT), introducir en menos de 30 segundos el PIN2) y esperar hasta que se haya realizado el acoplamiento3). › Después de finalizar el acoplamiento, confirmar en la pantalla de información el ajuste del nuevo perfil de usuario. Si ya no hay espacio libre para el ajuste del nuevo perfil de usuario, se debe borrar un perfil existente. Durante el proceso de acoplamiento no debe estar ningún otro teléfono móvil conectado al sistema de manos libres. Se pueden acoplar hasta cuatro teléfonos móviles al sistema de manos libres, pero sólo un teléfono móvil puede comunicar con el sistema de manos libres. La visibilidad del dispositivo manos libres se desconecta automáticamente 3 minutos después de la conexión del encendido o se desactiva si el teléfono móvil se conecta con el dispositivo manos libres. 1) 2) 3) Restablecer la visibilidad del dispositivo manos libres Si no le es posible acoplar su teléfono móvil al dispositivo de manos libres en 3 minutos después de conectar el encendido, se puede restablecer la visibilidad del dispositivo durante 3 minutos de la siguiente forma: › Conectando y desconectando el encendido. › Conectando y desconectando el mando fónico. › Mediante la pantalla de información del punto de menú Bluetooth - Visibilidad. Crear una conexión con un teléfono móvil ya acoplado Tras la conexión del encendido se establece automáticamente la conexión en el teléfono móvil ya conectado3). Se debe comprobar en su teléfono móvil, si se ha establecido la conexión automática. Cortar la conexión › Retirando la llave de encendido. › Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre. › Desconectando al usuario en la pantalla de información dentro del menú Bluetooth - Usuario. Borrar problemas de conexión Si el sistema anuncia No hay un tlf. vinculado, comprobar el estado de funcionamiento del teléfono móvil: › ¿Está conectado el teléfono móvil? › ¿Está introducido el código PIN? › ¿Está Bluetooth® activo? › ¿Está la visibilidad del teléfono móvil activa? › ¿Ya se acopló el teléfono móvil con el dispositivo manos libres? En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+. Dependiendo de la versión de Bluetooth® se mostrará en el teléfono un código PIN de 6 dígitos generado automáticamente o bien se debe introducir manualmente el código PIN 1234. Algunos teléfonos móviles disponen de un menú, en cual se obtiene la autorización a establecer una conexión vía Bluetooth® a través de la entrada de un código. Si se requiere semejante entrada para obtener la autorización, entonces habrá que realizarla cada vez que se quiera establecer una conexión vía Bluetooth. Comunicación 87 Ð Reg. llamadas Símbolos en la pantalla de información Símbolo   a) Estado de carga del acumulador del teléfonoa) Intensidad de la señala)  Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres.  El sistema de manos libres es visible para otros aparatos.  Un equipo multimedia está conectado con el sistema de manos libres. Esta función sólo es soportada por algunos teléfonos móviles. Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa En el menú Teléfono se pueden elegir las siguientes opciones de menú. Guía ■ Marcación1) ■ Reg. llamadas ■ Buzón de voz ■ Bluetooth1) ■ Ajustes2) ■ Atrás ■ Guía En el punto de menú Guía se encuentra la lista de los contactos descargada de la memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil. Marcación En el punto de menú Marcación se puede indicar cualquier número de teléfono. Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras deseadas y éstas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0 - 9, los símbolos , , # y las funciones Cancelar, Llamada, Borrar. 1) 2) En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+. En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, esta función no está disponible. 88 Manejo En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de menú. ■ Llam. perdidas ■ Últim. llamadas (salientes) ■ Llam. recibidas (aceptadas) Significado Buzón de voz En el menú Buzón de voz se puede sintonizar el número del buzón de voz1) y a continuación llamar dicho número. Bluetooth Ð En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú. Usuario - sinopsis de los usuarios memorizados Añadir usuario - Búsqueda de nuevos teléfonos, que se encuentren en la zona de cobertura ■ Visibilidad - activación de la visibilidad de la unidad telefónica para otros equipos ■ Repr. multim. ■ Aparato activo ■ Apar. vincul. ■ Búsqueda ■ Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre de la unidad telefónica (preajuste: SKODA_BT) ■ ■ Ajustes En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú. Guía ■ Actualizar1) ■ Orden ■ Apellidos ■ Nombre ■ Señal de llam. ■ Atrás Vuelta al menú inicial del teléfono. Ð Mando fónico Diálogo El espacio de tiempo en el que el sistema está preparado, las órdenes fónicas que se han de recibir y realizar se identifican como diálogo. El sistema emite acuses acústicos y, en caso necesario, le guiará a Vd. a través de las respectivas funciones. La óptima inteligibilidad de las órdenes fónicas depende de varios factores. › Hablar a un volumen normal, sin entonación ni pausas superfluas. › Evitar una mala pronunciación. › Cerrar las puertas, ventanillas y techo corredizo, con el fin de amortiguar o aislar ruidos molestos del exterior. › Conduciendo a gran velocidad se recomienda hablar con voz más alta, a fin de cubrir los ruidos incrementados del entorno. › Limitar durante el diálogo los ruidos accidentales en el vehículo, p. ej., ocupantes que estén hablando al mismo tiempo. › No hablar cuando el sistema esté emitiendo una información. Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como sigue: › con la orden fónica CANCELAR; › pulsando brevemente la tecla 2 en el volante multifunción. Aviso Una llamada entrante terminará inmediatamente el diálogo. El control fónico sólo es posible en vehículos equipados con un volante multifunción con control de teléfono. ■ ■ Órdenes fónicas Órdenes fónicas básicas Orden fónica El micrófono para el mando fónico se ubica en el techo interior moldeado y esta dirigido hacia el conductor y el acompañante. Por ello pueden gestionar el conductor y el acompañante la instalación. Introducir el número de teléfono Se puede introducir el número de teléfono como una fila continua de cifras memorizadas sucesivamente (el número completo de una vez) o en forma de bloques de cifras (separados por pausas breves). Después de cada serie de cifras (separación mediante breve pausa) se repiten las cifras identificadas hasta ese momento. Se permiten las cifras 0 - 9, los símbolos +, , #. El sistema no reconoce combinaciones numéricas coherentes como, p. ej., veintitrés, sino sólo cifras habladas por separado (dos, tres). AYUDA LLAMAR A XYZ Con esta orden se activa el contacto desde la agenda. AGENDA Después de esta orden se puede p.ej. reproducir la agenda, acomodar o borrar un registro de voz para un contacto, etc. LISTA DE LLAMADAS Listas de los números seleccionados, llamadas perdidas, etc. MARCAR NÚMERO Tras esta orden, se podrá marcar un número de teléfono para establecer una comunicación con el abonado que interese. Tras esta orden, el sistema elige el último número seleccionado. MÚSICAa) Reproducción de la música del teléfono móvil u otro teléfono acoplado. OTRAS OPCIONES Después de esta orden, el sistema ofrece otras órdenes en función del contexto. AJUSTES CANCELAR a) Acción Tras esta orden el sistema reproduce todas las órdenes posibles. RELLAMADA Activación del mando fónico Pulsando brevemente la tecla 2 en el volante multifunción » página 86, Gestionar el teléfono por el volante multifunción. Desactivación del mando fónico Cuando el sistema está reproduciendo un mensaje, es necesario finalizar el mensaje que se está reproduciendo pulsando brevemente la tecla 2 del volante multifunción. Ð Selección para ajuste de Bluetooth®, diálogo, etc. Se finaliza el diálogo. En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones del sistema de navegación Amundsen+. £ Comunicación 89 Si no se identifica una orden fónica, el sistema contesta con “¿Podría repetir?” y puede repetir la orden. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la ayuda. Tras el tercer intento fallido, se emite la respuesta “Proceso interrumpido” y finaliza el diálogo. Para reproducir música a través de Bluetooth®, es necesario acoplar primero el aparato con el dispositivo manos libres en el menú Teléfono - Bluetooth - Repr. multim. Memorizar grabación de voz de un contacto Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a este contacto bajo la opción Guía - Nombre llam. - Grabar. El preparativo de teléfono universal GSM II permite manejar la reproducción de música a través del dispositivo manos libres con el mando fónico » página 89, Órdenes fónicas. También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz en el menú Más opciones. La reproducción de música se gestiona en el aparato que se ha de conectar. Aviso Ð El aparato que se desea conectar debe ser compatible con el perfil Bluetooth® A2DP; consultar el manual de instrucciones del aparato que se desea conectar. Ð Multimedia Reproducción de música a través de Bluetooth® El preparativo de teléfono universal GSMII permite la reproducción de música a través de Bluetooth® de aparatos como reproductor MP3, teléfono móvil o notebook. Manejar la radio y el sistema de navegación desde el volante multifunción Fig. 74 Volante multifunción: Teclas de manejo Naturalmente se puede seguir manejando la radio y el GPS en el aparato mismo. Existe una descripción en el manual de instrucciones correspondiente. Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante multifunción están alumbradas. Las teclas son válidas siempre para el tipo de funcionamiento en el que se encuentra en ese momento la radio o el sistema de navegación. Pulsando o girando las teclas se pueden ejecutar las siguientes funciones. Las teclas para la activación de las funciones básicas de la radio y del GPS incorporado de fábrica se encuentran en el volante multifunción » fig. 74. 90 Tecla Acción 1 Breve pulsación desconexión/conexión del sonido 1 Larga pulsación Desconexión/conexión del aparato Manejo Radio, boletín de tráfico CD/MP3/GPS £ Tecla Acción 1 Girar hacia arriba 1 Girar hacia abajo Radio, boletín de tráfico CD/MP3/GPS Aumentar el volumen sonoro Reducir el volumen sonoro Cambio a la siguiente emisora de radio memorizada Interrupción del boletín de tráfico Cambio al siguiente título 2 Breve pulsación 2 Larga pulsación Búsqueda adelante Avance rápido 3 Breve pulsación Cambio a la anterior emisora de radio memorizada Interrupción del boletín de tráfico Cambio al anterior título 3 Larga pulsación Búsqueda atrás Retroceso rápido La entrada AUX-IN sirve para la reproducción sonora de fuentes de audio externas (p. ej. iPod o reproductor MP3) a través de la radio o del sistema de navegación montados de fábrica. Aviso En vehículos que están equipados con preparativo universal de teléfono GSM II, las funciones de la tecla 1 difieren » página 86. ■ Los altavoces del vehículo están diseñados para la potencia de salida de la radio y del sistema de navegación de 4 x 20 W. ■ Entradas AUX-IN y MDI Ð Entrada MDI La entrada MDI se encuentra encima del guarda objetos en la consola central delante » fig. 75 - ; La entrada MDI comprende la entrada USB y AUX-IN. La entrada AUX-IN sirve para conectar fuentes de audio externas (p. ej. iPod o reproductor MP3) y la reproducción de música de estos equipos a través de la radio o del sistema de navegación montados de fábrica. Para conectar fuentes de radio externas como p.ej. iPod, se debe solicitar a ŠKODA el adaptador original correspondiente de su programa de accesorios. Entrada USB La entrada USB » fig. 75 -  puede utilizarse por separado para conectar p.ej. un lápiz USB con archivos de audio. La reproducción del sonido se inicia automáticamente tan pronto como el lápiz USB esté conectado. Fig. 75 Entrada AUX-IN/Entrada MDI La descripción del manejo puede consultarse en el manual de instrucciones correspondiente de su radio o sistema de navegación. Entrada AUX-IN La entrada AUX-IN se encuentra en una de las siguientes posiciones: › entre los asientos delanteros en la consola central » fig. 75 - ; › por encima del guarda objetos en la consola central delante » fig. 75 - ; › en el lado frontal del sistema de navegación Amundsen+. Comunicación 91 Ð Equipamientos de seguridad Seguridad ä Seguridad pasiva La siguiente enumeración contiene una parte del equipamiento de seguridad en su vehículo: Generalidades ä › Cinturones de seguridad de tres puntos de fijación para todos los asientos; › Limitador de la tensión del cinturón para los asientos delanteros; › Tensor de cinturón para los asientos delanteros; › Ajuste en altura del cinturón para los asientos delanteros; › Airbags delanteros para el conductor y el acompañante; › Airbags laterales; › Airbags de cabeza; › Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema ISOFIX; › Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema TOP TETHER, › Reposacabezas ajustables en altura ; › columna de dirección ajustable. Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Equipamientos de seguridad Antes de emprender la marcha ¿Qué influye sobre la seguridad de marcha? Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 92. 92 92 93 1) En este apartado le proporcionamos información importante, consejos e indicaciones sobre el tema de la seguridad pasiva en su vehículo. Hemos reunido todo lo que debe saber, por ejemplo sobre los cinturones de seguridad, los airbags, los asientos infantiles y la seguridad de niños. Siga por ello especialmente las indicaciones y advertencias de este apartado, en su interés y en el de los ocupantes del vehículo. Los equipamientos de seguridad mencionados trabajan conjuntamente para proteger a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo del mejor modo posible. Los equipamientos de seguridad no serán útiles para Ud. o los demás ocupantes del vehículo si Ud. o ellos adoptan posiciones de asiento erróneas o no ajustan correctamente estos equipamientos o no los utilizan. ATENCIÓN El presente capítulo contiene importantes informaciones para el conductor y demás ocupantes del vehículo sobre el manejo del mismo. Más informaciones sobre la seguridad que le afectan a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo las encontrará en los siguientes capítulos del presente Manual de Instrucciones. ■ La completa documentación de a bordo debería encontrarse siempre en el vehículo. Esto es especialmente válido en caso de prestar o revender el vehículo. ■ Ð Antes de emprender la marcha ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 92. Para su seguridad propia y la de los demás ocupantes del vehículo, antes de emprender la marcha deberá tener en cuenta los siguientes puntos. Ð › Asegurarse de que el sistema de alumbrado y de intermitentes funciona perfectamente. › Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. › Asegurarse de que todos los cristales de ventanilla proporcionan una buena visibilidad hacia el exterior. › Sujetar de modo seguro las piezas de equipaje transportadas » página 48. 1) No válido para asientos deportivos. 92 Seguridad £ › Asegurarse de que ningún objeto puede obstaculizar los pedales. › Ajustar conforme a su estatura los espejos retrovisores, el asiento delantero y el reposacabezas. › Indicar a los demás ocupantes del vehículo que ajusten los reposacabezas conforme a su estatura. › Proteger a los niños mediante un asiento infantil apropiado con un cinturón de seguridad correctamente colocado » página 106, Transporte seguro de niños. › Ajustar la posición correcta del asiento » página 93. Dar también instrucciones a los demás ocupantes del vehículo para que adopten la posición de asiento correcta. › Abrochar correctamente el cinturón de seguridad. Indicar también a los demás ocupantes del vehículo que se coloquen el cinturón de seguridad correctamente » página 96. Posición de asiento correcta ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Posición de asiento correcta del conductor Posición de asiento correcta del acompañante Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros Ejemplos de una posición de asiento incorrecta 94 94 95 95 ATENCIÓN Ð Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protección óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo. ■ Antes de emprender la marcha, adoptar la posición de asiento correcta y no modificarla durante la marcha. Dar asimismo instrucciones a los demás ocupantes del vehículo para que adopten la posición de asiento correcta y no la modifiquen durante la marcha. ■ A causa de una posición de asiento incorrecta, el ocupante del vehículo se expone a sufrir lesiones de peligro de muerte si un airbag se activa y le golpea. ■ Si los ocupantes de los asientos traseros no van sentados con el cuerpo erguido, aumentará el riesgo de lesiones a causa de discurrir incorrectamente la cinta del cinturón. ■ El conductor se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del volante. El acompañante se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del cuadro de instrumentos. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte! ■ Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conductor se pueden sufrir lesiones graves en los brazos, las manos y la cabeza. ■ Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de £ seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión! ■ ¿Qué influye sobre la seguridad de marcha? ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 92. Como conductor, Ud. es responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del vehículo. Si su seguridad de marcha es influenciada, se pondrá en peligro Ud. mismo y también otros concurrentes en el tráfico. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones. › No dejar que le distraigan de su atención las incidencias del tráfico, p. ej., por otros ocupantes del vehículo o llamadas telefónicas. › No se debe conducir si existe un perjuicio de las facultades, p. ej., a causa de medicamentos, alcohol, drogas. › Respetar las normas de tráfico y la velocidad de marcha admisible. › Adaptar sen todo momento la velocidad de marcha al estado de la carretera, así como a las condiciones del tráfico y climatológicas. › En los recorridos largos,realizar descansos periódicamente, como muy tarde, cada dos horas. Ð Seguridad pasiva 93 Para su propia seguridad y para minimizar el peligro de lesiones en caso de accidente, recomendamos el siguiente ajuste. ATENCIÓN (continuación) Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés del conductor, ya que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se podría embragar, frenar ni acelerar. ■ Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha, ¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir lesiones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta! ■ Posición de asiento correcta del conductor › Ajustar el volante de tal modo, que la distancia Ð A » fig. 76 entre el volante y el esternón sea, como mínimo, de 25 cm. › El asiento del conductor debería ajustarse en sentido longitudinal de tal modo, que se puedan pisar a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas. › Ajustar el respaldo de tal modo, que se pueda alcanzar fácilmente el volante por el punto superior con los brazos ligeramente flexionados. › Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior B del mismo se encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la parte superior de su cabeza1). › Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de seguridad. Ajuste del asiento del conductor » página 45, Ajuste de los asientos delanteros. Ð Posición de asiento correcta del acompañante ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 93. de seguridad Para la seguridad del acompañante y a fin de minimizar el peligro de lesiones en caso de accidente, recomendamos el siguiente ajuste. › Colocar el asiento del acompañante lo más atrás posible. El acompañante debe Fig. 76 Distancia correcta del conductor al volante/Ajuste correcto del reposacabezas ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 93. mantenerse a una distancia mínima 25 cm hasta el cuadro de instrumentos a fin de que el airbag, en caso de activarse, le ofrezca la máxima seguridad posible. › Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior B » fig. 76 » página 94 del mismo se encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la parte superior de su cabeza1). › Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de seguridad. El airbag del acompañante se puede desconectar en casos excepcionales » página 104, Desconectar los airbags. Ajuste del asiento del acompañante » página 45, Ajuste de los asientos delanteros. 1) No válido para asientos deportivos. 94 Seguridad Ð › estar sentado de lado; › asomarse por la ventanilla; › sacar los pies por la ventanilla; › colocar los pies sobre el cuadro de instrumentos; › colocar los pies sobre el tapizado de asiento; › transportar a alguien en el espacio para los pies; › viajar sin cinturón de seguridad abrochado; › permanecer en el maletero. Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 93. A fin de minimizar el peligro de lesiones en caso de un frenazo repentino o un accidente, los ocupantes de los asientos traseros deben tener en cuenta lo siguiente. Ð › Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior B » fig. 76 » página 94 del mismo se encuentre dentro de lo posible a la misma altura que la parte superior de la cabeza. › Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 96, Cinturones de seguridad. › Utilizar un sistema apropiado de retención para niños si se transporta niños en su vehículo » página 106, Transporte seguro de niños. Ð Ejemplos de una posición de asiento incorrecta ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 93. Los cinturones de seguridad sólo podrán desarrollar su efecto protector óptimo si la cinta discurre correctamente. Las posiciones de asiento incorrectas reducen considerablemente las funciones protectoras de los cinturones de seguridad y aumentan el riesgo a causa de discurrir la cinta incorrectamente. El conductor es responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del vehículo, especialmente de los niños transportados. No permitir nunca que un ocupante del vehículo adopte durante la marcha una posición de asiento incorrecta. La siguiente enumeración contiene ejemplos de posiciones de asiento que pueden causar heridas graves o la muerte. Esta enumeración no es completa; no obstante, quisiéramos que Ud. se sensibilice con este tema. Por ello, durante la marcha nunca se deberá hacer lo siguiente: › estar de pie en el vehículo; › estar de pie sobre los asientos; › estar arrodillado sobre los asientos; › inclinar mucho el respaldo hacia atrás; › apoyarse en el cuadro de instrumentos; › estar acostado en el banco trasero; › ir sentado sólo en la parte delantera del asiento; Seguridad pasiva 95 Si se transportan niños, se deben tener en cuenta factores especiales de seguridad » página 106, Transporte seguro de niños. Cinturones de seguridad ATENCIÓN Cinturones de seguridad ä Introducción al tema Fig. 77 Conductor con el cinturón abrochado En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: El principio físico de un choque frontal Colocar y quitar los cinturones de seguridad Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros Tensores del cinturón 97 98 99 99 Los cinturones de seguridad correctamente abrochados ofrecen una protección efectiva en caso de accidente. Reducen el riesgo de lesión y aumenta la posibilidad de sobrevivir en caso de un accidente grave. Los cinturones de seguridad bien abrochados mantienen a los ocupantes del vehículo en la posición correcta » fig. 77. Los cinturones de seguridad reducen en gran medida la energía cinética. Además, impiden que se realicen movimientos incontrolados que podrían provocar graves lesiones. Si los ocupantes del vehículo tienen bien abrochados los cinturones de seguridad, pueden beneficiarse en gran medida del hecho de que el cinturón de seguridad recoja la energía cinética de forma óptima. También la estructura delantera del vehículo y otras medidas de seguridad pasiva como, p. ej., el sistema airbag garantizan una reducción de la energía cinética. La energía resultante se reduce y disminuye el riesgo de lesiones. 96 Seguridad ¡Abrocharse siempre el cinturón de seguridad antes de cada recorrido, también cuando se circule por la ciudad! Esto también es válido para los ocupantes de los asientos traseros - ¡Peligro de lesiones! ■ Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de seguridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha nacido » página 98, Colocar y quitar los cinturones de seguridad. ■ Ajustar la altura del cinturón de seguridad de modo que la parte superior del mismo discurra aproximadamente por el centro del hombro y, en ningún caso, por el cuello. ■ Tener en cuenta siempre la correcta colocación del cinturón de seguridad. Los cinturones de seguridad mal abrochados pueden provocar lesiones incluso en accidentes leves. ■ El efecto protector máximo de los cinturones se alcanza únicamente manteniendo una posición de asiento correcta » página 93, Posición de asiento correcta. ■ Los respaldos de los asientos delanteros no deben estar excesivamente inclinados hacia atrás, ya que, de lo contrario, los cinturones de seguridad podrían perder su efectividad. ■ La banda del cinturón no debe quedar aprisionada ni estar retorcida o rozar con bordes afilados. ■ Un cinturón de seguridad puesto con demasiada holgura puede causar lesiones, ya que, en caso de accidente, su cuerpo continuará moviéndose hacia delante a causa de la energía cinética y se verá frenado de forma abrupta por el cinturón. ■ La banda del cinturón no debe pasar por objetos duros o frágiles (p. ej. gafas, bolígrafos, llaveros, etc.), ya que podrían ser causa de lesiones. ■ Nunca debe utilizarse un mismo cinturón de seguridad para dos personas (tampoco niños). ■ La lengüeta de cierre se debe insertar únicamente en el cierre perteneciente al respectivo asiento. Una colocación errónea del cinturón de seguridad menoscaba su efecto protector y aumenta el riesgo de lesiones. ■ La boca de inserción para la lengüeta no debe estar atascada con papel o algo similar, ya que, de lo contrario, no podría enclavar la lengüeta. ■ £ ATENCIÓN (continuación) El principio físico de un choque frontal La ropa excesiva y suelta (p. ej. un abrigo sobre una chaqueta) influye negativamente en la correcta posición y el funcionamiento de los cinturones de seguridad. ■ El uso de pinzas u otros objetos para ajustar los cinturones de seguridad (p. ej. para acortar el cinturón en el caso de personas de baja estatura) está prohibido. ■ Los cinturones de seguridad en los asientos traseros sólo podrán cumplir fiablemente su función si el respaldo del asiento trasero está correctamente enclavado » página 47. ■ La banda del cinturón debe mantenerse limpia. Una banda de cinturón sucia puede influir negativamente en el funcionamiento del dispositivo automático de enrollamiento del cinturón » página 124. ■ Los cinturones de seguridad no deben desmontarse o modificarse de cualquier modo. No intentar reparar por sí mismo los cinturones de seguridad. ■ Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad. Si se detectan daños en el cinturón de seguridad, en la lengüeta del cierre, en el enrollador automático o en el cierre, el respectivo cinturón de seguridad deberá ser sustituido por un servicio oficial. ■ Los cinturones de seguridad dañados que, durante un accidente, estuvieron sometidos a gran esfuerzo y se alargaron a causa de ello, hay que renovarlos preferentemente en un servicio oficial. Asimismo deben revisarse los anclajes de los cinturones. ■ Fig. 78 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante con el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero ä El principio físico de un choque frontal es fácil de explicar. Tan pronto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo como también en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la denominada energía cinética. La magnitud de la energía cinética depende fundamentalmente de la velocidad del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocupantes. Si aumentan la velocidad y el peso, es necesaria mayor cantidad de energía en caso de accidente para compensar la fuerza. Aviso Para la utilización de los cinturones de seguridad se deben observar las disposiciones legales nacionales. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 96. de seguridad Ð Sin embargo, la velocidad del vehículo es el factor más significativo. Si, por ejemplo, se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía cinética. La opinión tan extendida de que, en un pequeño accidente uno puede sujetarse el cuerpo con las manos, es errónea. Ya en caso de reducidas velocidades de colisión, sobre el cuerpo actúan fuerzas imposibles de contrarrestar. Aunque sólo se conduzca a una velocidad de 30 km/h a 50 km/h, en caso de accidente se ponen en acción en el cuerpo fuerzas que pueden superar fácilmente la tonelada (1 000 kg). En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón abrochado salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas del habitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos o parabrisas, en » fig. 78 - . Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo que £ puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales. Cinturones de seguridad 97 También para los ocupantes del asiento de atrás es importante el uso del cinturón, ya que, en caso de accidente, serían lanzados incontroladamente por el vehículo. Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los asienÐ tos delanteros » fig. 78 - . Colocar y quitar los cinturones de seguridad Sistema de advertencia para cinturón de seguridad › Ajustar correctamente el asiento delantero y el reposacabezas 1) antes de abrocharse el cinturón » página 46. › Tirar lentamente de la cinta del cinturón por la lengüeta del cierre pasándola por el pecho y el abdomen. › Introducir la lengüeta en el cierre correspondiente al asiento » fig. 79 -  hasta que se oiga como encaja. › Hacer una prueba estirando el cinturón de seguridad, para ver si la lengüeta de cierre está firmemente enclavada en el cierre. Un botón de plástico en la cinta del cinturón mantiene la lengüeta de cierre en posición de fácil agarre. Para conseguir el máximo efecto de protección de los cinturones de seguridad es muy importante cómo esté abrochada la banda. La banda superior del cinturón no debe pasar nunca por el cuello, sino por la parte central del hombro y quedar bien ceñida al tronco. La cinta inferior del cinturón deberá discurrir sobre la pelvis, no sobre el abdomen, y ha de quedar bien ceñida » fig. 80 - . Fig. 79 Colocar y quitar el cinturón de seguridad Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de seguridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha nacido. En las mujeres embarazadas, la parte inferior del cinturón debe colocarse lo más bajo posible sobre la pelvis, con el fin de evitar presiones sobre la parte inferior del cuerpo » fig. 80 - . Quitarse el cinturón de seguridad Quitarse el cinturón de seguridad únicamente con el vehículo parado. › Pulsar la tecla roja en el cierre del cinturón » fig. 79 - , la lengüeta del cinturón saldrá disparada. › Guiar el cinturón con la mano hacia atrás para que la cinta se enrolle con más facilidad y el cinturón de seguridad no se tuerza. Fig. 80 Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embarazadas ä 1) Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 96. No válido para asientos deportivos. 98 Seguridad Dispositivo automático de enrollamiento del cinturón Todos los cinturones de seguridad están equipados con un dispositivo automático de enrollamiento. Este dispositivo automático garantiza una libertad de movimientos completa si se tira del cinturón suavemente. En caso de frenazo brusco, el dispositivo automático produce un bloqueo. También se bloquean los cinturo£ nes al acelerar, en la conducción cuesta abajo y en curvas. CUIDADO Al soltarse el cinturón de seguridad hay que fijarse en que las lengüetas de cierre no dañen ni el revestimiento ni otras partes del habitáculo. Ð En las colisiones frontales, a partir de un determinado grado de gravedad del accidente, los cinturones de tres puntos de fijación se tensan automáticamente. Los pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse incluso sin llevar puestos los cinturones de seguridad. En las colisiones frontales o laterales de un determinado grado de gravedad, el cinturón de seguridad de tres puntos de fijación abrochado se tensan automáticamente en el lado de la colisión. Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros En caso de leves colisiones frontales, laterales y traseras, de vuelco, así como en caso de accidentes en los que no se ejerza ninguna fuerza considerable desde delante, no se activan los tensores de los cinturones. Fig. 81 Asiento delantero: ajuste de la altura del cinturón ATENCIÓN Todos los trabajos que se efectúen en el sistema pretensor de cinturón, así como el montaje y desmontaje de piezas del sistema debidos a otros trabajos de reparación deben ser realizados exclusivamente por un servicio oficial. ■ La función protectora del sistema pierde su efectividad después de un accidente. Si se activaron los tensores de cinturón, habrá que sustituir todo el sistema. ■ ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 96. Con ayuda del ajuste de la altura del cinturón se puede adaptar la colocación de los cinturones de seguridad delanteros en la zona de los hombros según la talla del cuerpo. › Presionar el herraje de inversión y desplazar en el sentido deseado, hacia arriba o hacia abajo » fig. 81. › Después del ajuste, tirar bruscamente del cinturón para comprobar si el herraje de reenvío se ha enclavado de modo seguro. Aviso La activación de los tensores de cinturón produce humo. Esto indica que no hay ningún incendio en el vehículo. ■ Al desguazar el vehículo o desechar componentes del sistema pretensor de cinturón es importante tener en cuenta las disposiciones legales del país en cuestión. Estas prescripciones las conocen los socios comerciales ŠKODA, los cuales le podrán dar información detallada al respecto. ■ Ð Tensores del cinturón ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 96. La seguridad del conductor y del acompañante con el cinturón abrochado aumenta mediante los tensores del cinturón situados en los dispositivos automáticos de enrollamiento de los cinturones de seguridad delanteros de tres puntos de fijación. Cinturones de seguridad 99 Ð Sistema de airbag Descripción del sistema Airbag Información preliminar La disposición para funcionar del sistema airbag se controla electrónicamente. Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo del airbag  durante unos segundos » página 22. Los airbags se inflan en fracciones de segundo y a gran velocidad para ofrecer protección adicional en caso de accidente. El sistema airbag se compone (según equipamiento del vehículo) de: › una unidad de control electrónica; › un airbag frontal para el conductor y acompañante » página 101; › airbags laterales » página 102; › airbags de cabeza » página 103; › un testigo de control del airbag en el cuadro de instrumentos » página 22; › un conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante » página 104; › un testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la parte central del cuadro de instrumentos » página 104. Existe una avería en el sistema airbag si: › al conectar el encendido no se enciende el testigo de control ; › al cabo de unos 4 segundos de conectar el encendido, el testigo de control  no se apaga; › tras conectar el encendido el testigo  se apaga y se vuelve a encender; › el testigo  se enciende o parpadea durante la marcha; › el testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la parte central del cuadro de instrumentos parpadea. ATENCIÓN El airbag no reemplaza en modo alguno al cinturón de seguridad, sino que forma parte del concepto integral de seguridad pasiva del vehículo. Se debe tener en cuenta que la máxima eficacia protectora posible del airbag sólo se logra en la acción combinada con el cinturón de seguridad abrochado. ■ Para que los ocupantes del vehículo se encuentren protegidos de la forma más efectiva en caso de activarse el sistema, los asientos delanteros deberán estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante » página 93, Posición de asiento correcta. ■ Si, durante la marcha, Ud. no utiliza el cinturón de seguridad,se inclina excesivamente hacia delante o adopta cualquier otra posición de asiento incorrecta, se expondrá a un riesgo de lesiones incrementado en caso de producirse un accidente. ■ Si existe un fallo, se deberá hacer comprobar el sistema airbag inmediatamente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se activen los airbags en caso de accidente. ■ No se debe efectuar ningún tipo de modificación en los componentes del sistema airbag. Todos los trabajos en el sistema airbag, así como el desmontaje y montaje de componentes del sistema debido a otros trabajos de reparación (p, ej., desmontaje del volante) los deberá efectuar sólo un servicio oficial. ■ No efectuar nunca modificaciones en el paragolpes delantero o en la carrocería. ■ Está prohibido manipular las diferentes piezas del sistema airbag, ya que podría producirse la activación de airbags. ■ La función protectora del sistema de airbag pierde su efectividad después de un accidente. Si se activó el airbag, habrá que sustituir el sistema airbag. ■ El sistema airbag está exento de mantenimiento en toda la duración de su función. ■ En caso de vender del vehículo, se deberá entregar al comprador el manual de instrucciones completo. ¡Tenga en cuenta que la documentación sobre un posible airbag desactivado del acompañante también esté incluida! ■ Para el desecho del vehículo o de componentes del sistema airbag es importante observar las disposiciones legales vigentes en cada país. ■ Ð ¿Cuándo se activan los airbags? El sistema airbag sólo está listo para funcionar con el encendido activado. En casos especiales de accidentes, pueden activarse al mismo tiempo varios airbags. 100 Seguridad £ En caso de colisiones frontales y laterales ligeras, colisiones traseras, vuelco o volteo del vehículo, los airbags no se activan. Airbags delanteros Factores de activación No se puede generalizar sobre las condiciones que provocan la activación del sistema airbag en cada situación. Existen algunos factores que juegan un papel importante, como por ejemplo la propiedad del objeto con el que choca el vehículo (duro, blando), ángulo de impacto, velocidad del vehículo etc. Resulta decisiva para la activación de los airbags la trayectoria de deceleración La unidad de control analiza la trayectoria de la colisión y activa el respectivo sistema de retención. Si durante la colisión, la desaceleración del vehículo originada y medida permanece por debajo de los valores de referencia predeterminados en la unidad de control, los airbags no se activarán aunque el vehículo pueda resultar gravemente deformado a causa del accidente. Fig. 82 Airbag delantero del conductor en el volante/airbag delantero del acompañante en el salpicadero En caso de colisiones frontales graves se activan: › el airbag delantero del conductor; › el airbag delantero del acompañante. En caso de colisiones laterales graves se activan: › el airbag lateral delantero en el lado del accidente; › el airbag de cabeza en el lado del accidente. En caso de un accidente con activación del airbag: › se encienden las luces del habitáculo (si el conmutador para el alumbrado interior está en la posición de contacto de puerta); › se conectan los intermitentes simultáneos; › se desbloquean todas las puertas; › se corta la alimentación de combustible al motor. Fig. 83 Distancia de seguridad con respecto al volante/Airbags rellenos de gas Aviso Al hincharse el airbag, se libera un gas blanco grisáceo o rojo inofensivo. Esto es completamente normal y no debe hacer temer que haya un incendio en el vehículo. Ð Los airbags delanteros ofrecen una protección adicional para la cabeza y la zona pectoral del conductor y del acompañante en caso de una colisión frontal grave. El airbag frontal para el conductor se encuentra en el volante » fig. 82 - . El airbag frontal para el acompañante se encuentra en el cuadro de instrumentos, encima del portaobjetos » fig. 82 - . Al activarse, los airbags se llenan de gas propelente y se despliegan delante del conductor y el acompañante » fig. 83 - . Al sumergirse la cabeza y el tórax en el airbag completamente inflada, se amortigua el movimiento hacia delante del conductor y del acompañante, y se reduce así el riesgo de lesiones en esas partes del £ cuerpo. Sistema de airbag 101 El airbag (dependiendo de la carga que represente la persona en cuestión) permite una salida controlada del gas para poder recoger la cabeza y el tórax. Por tanto, tras un accidente se habrá vaciado el airbag hasta el punto en que permita una visibilidad hacia delante libre de obstáculos. Airbags laterales ATENCIÓN Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores A » fig. 83. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas siempre deben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante. ■ El airbag desarrolla al activarse grandes fuerzas, de modo que en caso de una posición incorrecta del asiento o del cuerpo se pueden producir lesiones. ■ Entre las personas sentadas en las plazas delanteras y el campo de acción del airbag no deben encontrarse otras personas, ni animales, ni objetos. ■ No se debe llevar nunca niños sin la seguridad adecuada en el asiento delantero del vehículo. ¡Si los airbags se activan en caso de accidente, los niños podrían sufrir lesiones graves o mortales! ■ En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » página 104, Desconectar los airbags. En caso de no actuar así, al activarse el airbag delantero del acompañante, el niño puede sufrir lesiones graves e incluso mortales. Al transportar niños en el asiento del acompañante se deberán tener en cuenta las disposiciones legales vigentes en cada país con respecto a la utilización de asientos infantiles. ■ No se debe colocar ningún adhesivo en el volante ni en la superficie del módulo del airbag en el cuadro de instrumentos del lado del acompañante, ni tampoco cubrirlos o modificarlos de algún otro modo. Estas piezas sólo deben limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. Sobre las cubiertas de los módulos de airbag o en sus proximidades no se deben montar accesorios como, p. ej., soportes para bebidas, fijaciones para teléfono, etc. ■ No se debe depositar nunca objetos en la superficie del módulo del airbag del acompañante en el cuadro de instrumentos. ■ 102 Seguridad Fig. 84 Lugar de montaje del airbag lateral en el asiento del conductor/Airbag lateral lleno de gas El sistema de airbags laterales ofrece una protección adicional para la parte superior del cuerpo (pecho, vientre y pelvis) de los ocupantes en caso de colisiones laterales graves. Los airbags laterales se encuentran en los acolchados de los respaldos de los asientos delanteros » fig. 84 - . Al activar los airbags laterales » fig. 84 -  se activan automáticamente también el airbag de cabeza y el tensor del cinturón de seguridad del lado correspondiente. Al sumergirse en el airbag completamente inflado, se amortigua la carga de los ocupantes y se reduce el riesgo de sufrir lesiones en el tórax (pecho, vientre y caderas) por el lado más cercano a la puerta. ATENCIÓN Su cabeza no debe encontrarse nunca en el área de salida del airbag lateral. De lo contrario podría sufrir lesiones graves en caso de accidente. Esto debe tenerse en cuenta especialmente en el caso de los niños que no lleven el asiento infantil adecuado » página 108, Seguridad de los niños y airbag lateral. ■ Entre las personas y el campo de acción del airbag no deben encontrarse otras personas, ni animales, ni objetos. En las puertas no se puede colocar ningún accesorio, como p.ej. portabebidas. ■ Ð £ Los airbags de cabeza se encuentran en ambos lados del habitáculo encima de las puertas » fig. 85 - . Los lugares donde están instalados los airbags de cabeza vienen señalizados con la inscripción “AIRBAG”. ATENCIÓN (continuación) Si los niños se sientan de forma inadecuada durante la marcha, se exponen a un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Esto puede causar lesiones graves » página 106, Asiento infantil. ■ Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados. ■ No permita que se ejerzan grandes presiones, tales como fuertes empujones, patadas, etc., sobre los los respaldos de los asientos, ya que el sistema podría resultar dañado. ¡Los airbags laterales no se activarían en tal caso! ■ No está permitido que coloque ninguna clase de funda en los asientos del conductor o del acompañante que no esté expresamente autorizada por ŠKODA. Dado que el airbag se despliega desde el respaldo del asiento, el uso de fundas no autorizadas podría menoscabar considerablemente la función protectora de los airbags laterales. ■ Los daños ocasionados en la parte de la tapicería original en la que se encuentran los airbags laterales deben repararse inmediatamente en un servicio oficial. ■ Los módulos de airbag de los asientos delanteros no deben presentar ningún tipo de desperfectos, roturas ni arañazos profundos. No está permitido abrirlos por la fuerza. ■ Airbags de cabeza En caso de colisión lateral, el airbag de cabeza se activa junto con el correspondiente airbag lateral y el tensor de cinturón por el lado del accidente. Al activarse, los airbags recubren la zona de la luneta lateral y los montantes de puerta » fig. 85 - . El golpe en la cabeza con piezas del habitáculo u objetos del exterior del vehículo se amortigua gracias al airbag de cabeza inflado. Al reducir el impacto de la cabeza y los movimientos de la misma se reduce también el impacto sobre el cuello. También en caso de un choque oblicuo, el airbag de cabeza ofrece una protección adicional, dado que cubre el montante delantero central de la puerta. ATENCIÓN No debe encontrarse ningún objeto en el área de salida de los airbags de cabeza para que los airbags puedan desplegarse libremente. ■ Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados. Tampoco se debe utilizar ninguna percha adicional para colgar las prendas. ■ No debe haber ninguna otra persona (p. ej. niños) ni ningún animal entre las personas y el campo de acción de los airbags de cabeza. Además, los ocupantes no deben asomar la cabeza por la ventana durante la marcha ni sacar los brazos ni las manos. ■ Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de despliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej., bolígrafos, etc, ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocupantes al activarse los airbags de cabeza. ■ El montaje de accesorios no prescritos en la zona del airbag de cabeza puede menoscabar considerablemente la función protectora del mismo en caso de activación del airbag. Al desplegarse el airbag de cabeza activado, pueden salir lanzadas algunas piezas del accesorio utilizado hacia el interior y causar lesiones a los ocupantes del vehículo » página 146, Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas. ■ Ð Fig. 85 Lugar de montaje del airbag de cabeza/Airbag de cabeza relleno de gas El sistema de airbags delanteros ofrece una protección adicional para la cabeza y la zona pectoral de los ocupantes en caso de colisión lateral de gravedad extrema. Sistema de airbag 103 Ð Aviso Desconectar los airbags Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la desconexión de los airbags. ■ En un socio comercial ŠKODA podrá obtener información sobre qué airbags se pueden o deben desactivar en su vehículo. ■ Desactivar los airbags La desactivación de los airbags está pensada únicamente para casos concretos, p. ej. si: › se debe utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el que el niño vaya sentado de espalda al sentido de marcha (en algunos países, por razón de disposiciones legales divergentes, sentado en el sentido de marcha) » página 106, Asiento infantil; › no se puede mantener la distancia mínima de 25 cm entre el centro del volante y el esternón, a pesar de que la posición del asiento del conductor sea correcta; › es necesario instalar dispositivos especiales en la zona del volante debido a algún tipo de minusvalía; › se hace instalar otros asientos (p. ej. asientos ortopédicos sin airbags laterales). Ð Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante El airbag frontal del acompañante se puede desconectar con el conmutador de llave » página 104. Recomendamos dejar que un socio comercial ŠKODA desconecte otro airbag si fuera necesario. Fig. 86 Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante/Testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante Control del sistema airbag La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamente, también si un airbag está desconectado. Con el conmutador de llave se desconecta sólo el airbag frontal del acompañante. Si se desactivó el airbag con un aparato de diagnósticos: › Después de conectar el encendido, el testigo de control del airbag  se enciende durante unos 4 segundos y, a continuación, parpadea todavía durante 12 segundos. › Desconectar el encendido. › Abrir el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante. › Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición 2 Si el airbag se desactivó mediante el conmutador de llave en el lado del tablero de instrumentos: › Tras conectar el encendido, el testigo de control de airbag  luce durante 4 segundos; › La desconexión del airbag se indica con la iluminación del testigo de control   en el rótulo      en la parte central del cuadro de instrumentos » fig. 86 3 . 104 Seguridad Desconectar el airbag » fig. 86 OFF. › Comprobar si con el encendido conectado se enciende también el testigo 3   en el rótulo      de la parte central del tablero de instrumentos. Conectar el airbag › Desconectar el encendido. › Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición 1 » fig. 86 ON. › Cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante. › Comprobar si con el encendido conectado no se enciende el testigo 3   en £ el rótulo      de la parte central del tablero de instrumentos. Testigo en el rótulo      (airbag del acompañante desactivado) Si el airbag frontal del acompañante está desconectado, después de conectar el encendido se encenderá el testigo de control durante algunos segundos, se apagará durante 1 segundo y, a continuación, volverá a encenderse. En caso de parpadear el testigo de control de airbag, existirá una perturbación del sistema en la desconexión del airbag » . Acudir inmediatamente a un servicio oficial. ATENCIÓN El conductor del vehículo es responsable de que el airbag esté desconectado o conectado. ■ ¡Desconectar el airbag sólo con el encendido desconectado! De lo contrario se podría causar una avería en el sistema de desactivación del airbag. ■ ¡Si el testigo   (airbag desactivado) parpadea, el airbag de acompañante no se activa en caso de accidente! Acudir a un servicio oficial inmediatamente para que revise el sistema de airbag. ■ Ð Sistema de airbag 105 ATENCIÓN (continuación) Transporte seguro de niños Asiento infantil ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante Seguridad de los niños y airbag lateral Clasificación en grupos de los asientos infantiles Utilización de asientos infantiles Asientos infantiles con el sistema ISOFIX Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER 107 108 108 108 109 109 Por regla general, los niños sentados en el asiento trasero van más seguros que los que ocupan el asiento del acompañante. A diferencia de los adultos, los músculos y la estructura ósea de los niños aún no están completamente desarrollados. Por ello, los niños están expuestos a un mayor riesgo de lesiones. Para reducir el riesgo de lesiones, los niños que no sobrepasen los 150 cm de estatura y 36 kg de peso deben transportarse en asientos infantiles. Los asientos infantiles deben utilizarse conforme a la norma ECE-R 44. La norma ECE-R significa: Legislación de la Comisión Económica para Europa (Economic Commission for Europe - Regulation). Los asientos infantiles según la norma ECE-R 44 tienen en el asiento una marca de verificación no despegable (E grande en un círculo, debajo el número de comprobación). ATENCIÓN Para la utilización de los asientos infantiles se deben observar las disposiciones legales nacionales. ■ Los niños que no sobrepasen los 150 cm de estatura y 36 kg de peso deben asegurarse durante el viaje en un asiento infantil anatómico » página 108, Clasificación en grupos de los asientos infantiles. ■ 106 Seguridad En ningún caso se debe llevar niños - ¡tampoco bebés! - en el regazo. En cada asiento infantil sólo debe ir un niño. Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. En determinadas condiciones climáticas exteriores pueden desarrollarse en el vehículo temperaturas que amenacen la vida. ■ No permitir nunca que los niños no estén asegurados durante la marcha. En caso de accidente, el niño sería lanzado a través del vehículo y podría lesionarse mortalmente a sí mismo y a otros ocupantes. ■ Si los niños se inclinan hacia adelante durante la marcha o se sientan de forma inadecuada, se exponen a un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Esto es válido especialmente para niños transportados en el asiento del acompañante; ¡si se activa el sistema airbag, podrían sufrir lesiones graves o mortales! ■ Hay que tener en cuenta las indicaciones del fabricante del asiento infantil para abrochar bien el cinturón. Los cinturones de seguridad mal abrochados pueden provocar lesiones incluso en accidentes leves. ■ Se debe comprobar que los cinturones de seguridad discurren correctamente. Además, se ha de prestar atención a que la cinta no pueda dañarse a causa de herrajes con cantos vivos. ■ En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se debe desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante. Para más información » página 107, Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante. ■ ■ ■ Aviso Recomendamos el uso de asientos infantiles del programa de accesorios originales de ŠKODA. Estos asientos infantiles se han desarrollado y comprobado para su Ð utilización en vehículos ŠKODA. Ellos cumplen con la norma ECE-R 44. Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante Fig. 87 Adhesivo en la columna B en el lado del acompañante ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 106. Por razones de seguridad, le recomendamos montar los asientos infantiles en los asientos traseros en la medida de lo posible. En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se deben tener en cuentas las siguientes indicaciones. › Desconectar el airbag frontal del acompañante » página 104, Desconectar los airbags. › Desplazar el asiento del acompañante totalmente hacia atrás. › Colocar el respaldo del asiento del acompañante en posición vertical. › Ajustar el asiento del acompañante con altura regulable lo más arriba posible. › Ajustar el cinturón de seguridad del acompañante lo más hacia arriba posible. ATENCIÓN En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » página 104, Desconectar los airbags. ■ No utilizar nunca en el asiento del acompañante ningún asiento infantil en el que el niño vaya sentado dando la espalda al sentido de la marcha del vehículo con el airbag frontal del acompañante conectado. Este asiento infantil se encuentra en la zona de despliegue del airbag delantero del acompañante. El airbag puede causar lesiones graves o incluso mortales al niño al activarse. ■ Este hecho lo indica también el adhesivo que se encuentra en la columna B en el lado del acompañante » fig. 87. El adhesivo es visible al abrir la puerta del acompañante. Para algunos países se pega el adhesivo también en la visera parasol del acompañante. ■ Si utiliza en el asiento del acompañante asientos infantiles en los que el niño vaya sentado en el sentido de marcha, el asiento del acompañante deberá estar completamente desplazado hacia atrás y hacia arriba. Colocar el respaldo del asiento en posición vertical. ■ Apenas se deje de utilizar el asiento infantil en el asiento del acompañante, se debería volver a conectar el airbag delantero del acompañante. ■ Transporte seguro de niños 107 Ð Seguridad de los niños y airbag lateral Grupo Peso del niño Edad aproximada 1 9-18 kg hasta 4 años 2 15-25 kg hasta 7 años 3 22-36 kg más de 7 años Ð Utilización de asientos infantiles ä Sinopsis de la utilización de los asisentos infantiles en los respectivos asientos del vehículo según la norma ECE-R 44: Fig. 88 Un niño asegurado incorrectamente en una posición de asiento errónea - en peligro a causa del airbag lateral/Un niño asegurado correctamente con un asiento infantil ä Asiento infantil Asiento del acompadel grupo ñante Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 106. El niño no debe encontrarse en el área de despliegue del airbag lateral » fig. 88 . Entre el niño y el área de salida del airbag lateral debe haber espacio suficiente para que el airbag lateral pueda ofrecer la mejor protección posible » fig. 88 - . U ATENCIÓN + Los niños no deben colocar nunca la cabeza en la zona de despliegue del airbag lateral. ¡Peligro de lesiones! ■ No depositar ningún objeto en el área de despliegue del airbag lateral. ¡Peligro de lesiones! T ■ Clasificación en grupos de los asientos infantiles ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 106. Los asientos infantiles se dividen en 5 grupos: 108 Grupo Peso del niño 0 0-10 kg hasta 9 meses 0+ hasta 13 kg hasta 18 meses Seguridad Edad aproximada Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 106. Ð Asiento posterior exterior Asiento trasero centro 0 U U + T U 0+ U U + T U 1 U U + T U 2y3 U U U Categoría universal - el asiento es apropiado para todos los modelos autorizados de asiento infantil. El asiento se puede equipar con anillos de sujeción para el sistema ISOFIX. Los asientos traseros se pueden equipar con anillos de sujeción para el sistema TOP TETHER. Ð Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER Asientos infantiles con el sistema ISOFIX Fig. 90 Asiento posterior: TOP TETHER Fig. 89 Asiento posterior: ISOFIX ä ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 106. de seguridad En los asientos traseros exteriores hay dos argollas de sujeción para fijar un asiento infantil mediante el sistema ISOFIX. Los puntos están marcados con etiquetas con el rótulo ISOFIX » fig. 89. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 106. En el lado posterior del respaldo del asiento trasero exterior hay anillos de retención para la sujeción del cinturón de un asiento infantil con el sistema TOP TETHER » fig. 90. Un asiento infantil con el sistema ISOFIX sólo se pueden montar en el vehículo mediante el sistema ISOFIX si este asiento infantil está homologado para el tipo de vehículo. Obtendrá más información acudiendo a un socio comercial ŠKODA. ATENCIÓN Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema TOP TETHER es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante. ■ Utilizar asientos infantiles con el sistema TOP TETHER sólo en los asientos infantiles provistos de argollas de sujeción. ■ Sujetar sólo un cinturón de sujeción del asiento infantil a una argolla. ■ En ningún caso debe modificar Vd. su propio vehículo, p. ej., montando tornillos u otros anclajes. ■ ATENCIÓN Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema ISOFIX es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante. ■ No debe jamás montar otros asientos infantiles, cinturones u objetos en los anillos de retención previstos para el montaje del asiento infantil con el sistema ISOFIX - ¡Peligro de muerte! ■ CUIDADO Al manipular el asiento infantil con el sistema ISOFIX haya que fijarse en que los asientos u otras partes del habitáculo del vehículo no resulten dañadas. Aviso Los asientos infantiles con el sistema ISOFIX se pueden solicitar del programa de accesorios originales de ŠKODA. Ð Transporte seguro de niños 109 Ð Consejos para la conducción Conducción y medio ambiente Los primeros 1 500 km Motor nuevo En los primeros 1 500 kilómetros, el motor deberá pasar el rodaje. Hasta 1 000 kilómetros › No conducir a más de 3/4 de la velocidad máxima correspondiente a la marcha acoplada, es decir, hasta 3/4 del régimen máximo autorizado del motor. › No pisar a fondo. › Evitar velocidades de motor elevadas. › No conducir con el remolque. De 1 000 a 1 500 kilómetros › Aumentar la potencia de marcha poco a poco hasta alcanzar la velocidad máxima de la marcha introducida, es decir, el régimen máximo autorizado del motor. Durante las primeras horas de servicio, en el motor se produce un rozamiento interno mayor que después, cuando todas las piezas móviles hayan ido encajando unas con otras. El modo de conducir durante los primeros 1 500 kilómetros, aproximadamente, es determinante para un buen proceso de rodaje. Tampoco después del tiempo de rodaje se debe conducir innecesariamente a regímenes elevados del motor. El número máximo de revoluciones del motor admisibles está marcado por el principio de la zona roja en la escala del medidor del número de revoluciones. En los vehículos con cambio manual, se debe cambiar a la marcha siguiente como máximo cuando se alcance la zona roja. Los números de revoluciones extremadamente altos al acelerar (dar gas) se limitan automáticamente, pero el motor no está protegido contra números de revoluciones altos que se producen por cambiar a marchas inferiores de forma errónea, lo que pueda dar lugar a un aumento repentino del régimen del motor por encima del régimen máximo admisible y, con ello, causar daños en el motor. 110 Consejos para la conducción Por otra parte, en los vehículos con cambio manual también debe tenerse en cuenta lo siguiente: No conducir a un número de revoluciones demasiado bajo. Cambiar a una marcha inferior cuando el motor deje de girar uniformemente. Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 11, Recomendación de marcha. CUIDADO Todos los datos de velocidad y número de revoluciones se refieren al motor a temperatura de servicio. No hacer funcionar el motor frío a regímenes elevados ni estando parado el motor ni conduciendo en las diferentes marchas. Nota relativa al medio ambiente No conducir a regímenes innecesariamente elevados del motor - un cambio anticipado a una marcha superior contribuye a ahorrar combustible, reduce los ruidos Ð de funcionamiento y protege el medio ambiente. Neumáticos nuevos Los neumáticos nuevos tienen que “pasar un rodaje”, pues al principio todavía no poseen el grado óptimo de adherencia. Durante aprox. los primeros 500 km se deÐ be conducir con precaución. Forros de freno nuevos Los forros de freno nuevos no tienen ningún efecto de frenado al principio. Los forros de freno nuevos tienen que “asentarse” primero. Durante aprox. los primeros 200 km se debe conducir con precaución. Ð Catalizador El funcionamiento impecable del sistema de depuración de gases de escape (catalizador) es de vital importancia para un funcionamiento del vehículo respetuoso £ con el medio ambiente. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones: › En vehículos con motores de gasolina, repostar únicamente gasolina sin plomo » página 126, Gasolina sin plomo; › No llenar demasiado aceite en el motor » página 130, Comprobar el nivel del aceite de motor; › No desconectar el encendido durante la marcha. El consumo de combustible depende también de circunstancias externas sobre los que no puede influir el conductor. El consumo es mayor en invierno o en condiciones difíciles, mal estado de la carretera, etc. El consumo de combustible pude diferir significativamente del valor indicado por el fabricante y por las temperaturas exteriores, las condiciones climatológicas y el modo de conducción. Si tiene que conducir por un país en el que no haya disponible gasolina sin plomo, al entrar en un país en que sea obligatorio el uso de catalizador, deberá hacer cambiar el catalizador. El vehículo dispone, de fábrica, de condiciones técnicas para consumir ahorrando combustible y para funcionar de modo económico. ŠKODA da especial importancia al hecho de minimizar en lo posible el impacto medioambiental. A fin de aprovechar y conservar al máximo estas cualidades, será necesario tener en cuenta las siguientes indicaciones en este capítulo. ATENCIÓN Debido a las altas temperaturas que se pueden alcanzar en el catalizador, se debería parar el vehículo de tal modo que el catalizador no entre en contacto con materiales fácilmente inflamables debajo del vehículo - ¡Peligro de incendio! ■ No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosivas para los tubos de escape, los catalizadores o las pantallas antitérmicas. ¡Peligro de incendio! ■ Al acelerar deberá mantenerse el número de revoluciones del motor óptimo con el fin de evitar un alto consumo de combustible y fenómenos de resonancia del veÐ hículo. Conducción previsora El vehículo consume la mayor parte del combustible al acelerar, por lo que se debe evitar acelerar y frenar de forma innecesaria. Si se conduce de una forma previsora, se debe frenar menos y, por lo tanto, también acelerar menos. Dejar que el vehículo ruede por inercia o utilizar el efecto de frenado del motor, si es posible, Ð por ejemplo, cuando vea que el siguiente semáforo está en rojo. CUIDADO ¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combustible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar daños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape. ■ ¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa daños en el sistema de gases de escape! ■ Conducción económica y ecológica Información preliminar El consumo de combustible, el impacto medioambiental y el desgaste del motor, los frenos y los neumáticos dependen básicamente de tres factores: › el estilo personal de conducción; › las condiciones individuales de uso; › las condiciones previas técnicas. Ð Ahorro de energía en el cambio de marcha Fig. 91 Consumo de combustible en l/ 100 km dependiendo de la marcha aplicada Si se cambia pronto a una marcha superior se ahorra combustible. £ Mediante una forma de conducir previsora y económica, se podrá reducir fácilmente el consumo de combustible hasta en un 10-15 %. Conducción y medio ambiente 111 La » fig. 92 muestra la relación entre consumo de combustible y velocidad. Si sólo se aprovecha 3/4 de la velocidad máxima posible de su vehículo, se reducirá a la mitad el consumo de combustible. Cambio manual › Conducir en la primera marcha sólo una distancia equivalente aprox. a la longitud del vehículo. › Cambiar a la siguiente marcha superior si se han alcanzado unas 2 000 revoluciones. Reducir el ralentí Una forma eficaz de ahorrar combustible es cambiar pronto a una marcha superior. Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 11, Recomendación de marcha. El ralentí también gasta combustible. En el caso de un vehículo que no esté equipado con ningún sistema STARTSTOPP, se debe parar el motor incluso en un atasco, en pasos a nivel y semáforos que permanecen mucho tiempo en rojo. Ya después de 30 - 40 segundos de pausa del motor, el ahorro de combustible es mayor que la cantidad de combustible necesaria para hacer arrancar el motor de nuevo. Una marcha aplicada oportunamente puede influir en el consumo de combustible » fig. 91. Cambio automático › Pisar lentamente el acelerador. No pisarlo a fondo hasta la posición kick-down. › Si, con cambio automático, se pisa el pedal acelerador sólo lentamente, se seleccionará automáticamente un programa económico. Aviso Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 11. Ð Ð En la marcha de ralentí se requiere mucho tiempo hasta que el motor alcanza la temperatura de servicio. En la fase de calentamiento, sin embargo, son notablemente elevados el desgaste y la emisión de sustancias nocivas. Emprender la marcha inmediatamente después arrancar el motor. Al hacerlo se evitan regímenes elevados del motor. Ð Mantenimiento regular Evitar aceleraciones a pleno gas Fig. 92 Consumo de combustible en l / 100 km y velocidad en km/h Un motor mal ajustado consume una cantidad de combustible innecesariamente alta. Mediante un mantenimiento periódico de su vehículo en un servicio oficial creará la condición previa para ahorrar combustible durante la marcha. E estado de mantenimiento de su vehículo repercute positivamente en la seguridad del tráfico y en la conservación de su valor. ¡Un motor mal ajustado puede causar un consumo de combustible de hasta un 10 % mayor de lo normal! Conduciendo más despacio se consigue ahorrar combustible. Acelerando con sensibilidad no sólo se reduce considerablemente el consumo de combustible, sino que también disminuyen el impacto medioambiental y el desgaste de su vehículo. En la medida de lo posible, no se debería aprovechar nunca la velocidad máxima de su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de sustancias nocivas y los ruidos aumentan de forma sobreproporcional. 112 Consejos para la conducción Al repostar se debe comprobar también el nivel de aceite. El consumo de aceite depende en gran medida de la carga y el número de revoluciones del motor. Según la forma de conducir, el consumo de aceite puede llegar a ser de 0,5 l/1 000 km. Es normal que el consumo de aceite de un motor nuevo no alcance su nivel mínimo hasta que transcurra un tiempo de servicio. Por ello, el consumo de aceite de un vehículo nuevo sólo puede juzgarse correctamente tras haber recorrido unos 5 £ 000 km. Nota relativa al medio ambiente Tenga en cuenta la presión de inflado de los neumáticos Gracias al uso de aceites sintéticos de alto rendimiento, se puede lograr una reducción adicional del consumo. ■ Comprobar el suelo debajo del vehículo periódicamente. Si se observan manchas de aceite o de otros líquidos para la conducción, se deberá llevar el vehículo a revisar a un servicio oficial. ■ La presión de inflado correcta en los neumáticos ahorra combustible. Tener siempre en cuenta la presión de inflado correcta de los neumáticos. A causa de una presión de inflado insuficiente, aumenta la resistencia a la rodadura. Con ello aumenta no sólo el consumo de combustible, sino también el desgaste de los neumáticos y empeora el comportamiento de marcha. Aviso Le recomendamos que realice un mantenimiento periódico de su vehículo en un socio comercial ŠKODA. Es importante comprobar la presión de inflado de la rueda en los neumáticos fríos. Ð Ð Evitar una carga innecesaria Evitar trayectos cortos El transporte de carga innecesaria también consume combustible. Cada kilogramo más de peso eleva el consumo de combustible. Vale la pena mirar el maletero a fin de evitar una carga innecesaria. Fig. 93 Consumo de combustible en l/ 100 km a diferentes temperaturas Precisamente en el tráfico urbano, donde hay que acelerar con frecuencia, el peso del vehículo influye considerablemente en el consumo de combustible. Como regla general, por cada 100 kg de peso el consumo aumenta en aprox. 1 l/100 km. Debido a la mayor resistencia al aire, su vehículo consume casi un 10 % más de combustible de lo normal a una velocidad de 100 - 120 km/h cuando lleva una baca portaequipajes sin carga. En los trayectos cortos se consume una cantidad de combustible relativamente elevada. Por ello recomendamos evitar los trayectos inferiores a 4 km con el motor frío. Ahorrar corriente Con ayuda del alternador, estando el motor en marcha, se genera corriente y se pone a disposición. Cuantos más consumidores eléctricos están conectados en la red de a bordo, más combustible se requiere para el servicio del alternador. Recomendamos por ello desconectar los consumidores eléctricos cuando ya no se vayan a necesitar más. El motor frío consume inmediatamente después del arranque la mayor parte del combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a aprox. 10 l/ 100 km. El consumo se normaliza si el motor y el catalizador han alcanzado la temperatura de servicio. A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. La imagen » fig. 93 muestra el diferente consumo de combustible después de recorrer un determinado trayecto primero con una temperatura de +20 °C y luego una temperatura de de -10 °C. El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado de combustible que en verano. Ð Ð Compatibilidad medioambiental Ð En el diseño, la selección de materiales y la fabricación de su nuevo ŠKODA, la protección del medio ambiente ha desempeñado un papel decisivo. Entre otras cosas se han tenido en cuenta los siguientes puntos: Conducción y medio ambiente 113 £ Medidas de diseño › Diseño de las conexiones de fácil desmontaje. › Desmontaje simplificado mediante estructura modular. › Pureza mejorada de las categorías en los materiales de construcción. › Marcación de todas las piezas de plástico según recomendación de VDA 260. › Reducción del consumo de combustible y la emisión de CO2 en los gases de escape. › Minimación del escape de combustible en caso de accidente. › disminución del nivel de ruido. Conducción en el extranjero Información preliminar Es posible que en algunos países, la red de socios comerciales ŠKODA sea limitada o no existente. Por esta razón, puede resultar algo complicado adquirir determinadas piezas de repuesto y el personal de reparación sólo puede efectuar trabajos de reparación con limitaciones. ŠKODA en la República Checa y los importadores correspondientes estarán encantados de informarle sobre los preparativos técnicos para su vehículo, los trabajos de mantenimiento necesarios y las posibiliÐ dades de reparación. Selección de materiales › Utilización en lo posible de material reciclable. › Aire acondicionado con refrigerante libre de CFC. › Sin cadmio. › Sin amianto. › reducción de la “evaporación” de plásticos. Gasolina sin plomo Los vehículos con motor de gasolina sólo deben repostar gasolina sin plomo » página 110, Catalizador. La información relativa a la red de estaciones de servicio con Ð una oferta de gasolina sin plomo la ofrece p.ej. los clubs del automóvil. Fabricación › Conservación de huecos exenta de disolventes. › Conservación exenta de disolventes durante el transporte del fabricante al cliente. › Utilización de pegamento exento de disolventes. › Renuncia al uso de CFC en la fabricación. › Ningún uso de mercurio. › utilización de pintura soluble en agua. Faros La luz de cruce de sus faros está ajustada de forma asimétrica. Se ilumina de forma más intensa el borde de la carretera del lado por el que se conduce. Devolución y explotación de vehículos usados ŠKODA hace frente a las exigencias de cara a la marca y sus productos respecto a la protección medioambiental y de recursos. Todos los vehículos ŠKODA nuevos pueden reciclarse hasta a un 95 % y se pueden devolver1). En muchas países se están creando sistemas de devolución para su vehículo. Tras la entrega se le entregará un comprobante confirmando la explotación ecológica de su vehículo. Durante la marcha por países en los que el vehículo circula por el lado contrario de la carretera con respecto al propio país, la luz de cruce asimétrica puede deslumbrar al tráfico que circula en sentido opuesto. Con el fin de suprimir el deslumbramiento del tráfico contrario, es necesario hacer efectuar una adaptación de los faros por un socio comercial ŠKODA. Aviso Aviso Un concesionario autorizado ŠKODA le ofrecerá información más detallada respecto a la devolución y explotación de vehículos usados. 1) Siempre cumpliendo las disposiciones legales nacionales. 114 Consejos para la conducción Ð Se puede obtener más información sobre la colocación de los faros a través de un socio comercial ŠKODA. Ð ATENCIÓN Evitar daños en el vehículo Conducir por agua, fango, barro, etc. puede afectar a la eficacia de frenado así como prolongar la distancia de frenado - ¡Peligro de accidente! ■ Evitar maniobras de frenado bruscas y repentinas directamente después de vadeos. ■ Después de un vadeo se deben limpiar y secar los frenos lo antes posible mediante frenados a intervalos. Efectuar frenados con el propósito de secar los frenos y limpiar los discos de freno sólo si lo permiten las condiciones del tráfico. No debe poner en peligro al resto de las personas que participan en el tráfico. ■ Para evitar daños en el vehículo se debe prestar especial atención: › al circular por calles y caminos en mal estado; › al circular por los bordes de la carretera; › al circular por rampas inclinadas, etc; › a que las piezas situadas en la parte inferior, tales como el spoiler y el tubo de escape, no toquen tierra y así no resulten dañadas. Esto es válido especialmente en los vehículos con un tren de rodaje deportivo y si el vehículo está completamente cargado. Ð CUIDADO Vadeos en las calles En caso de vadeo, se pueden dañar seriamente piezas del vehículo como el motor, el cambio, el tren de rodaje o el sistema eléctrico. ■ Los vehículos en sentido contrario originan olas que pueden superar el nivel de agua permitido para su vehículo. ■ Debajo del agua puede haber baches, barro o piedras que pueden dificultar o impedir el vadeo. ■ No conducir por agua salada. La sal puede causar corrosión. Enjuagar inmediatamente todas las piezas del vehículo con agua dulce que entren en contacto con el agua salada. ■ Fig. 94 Vadeo Aviso Para evitar daños en el vehículo en caso de vadeos (p. ej. en calles inundadas), se debe cumplir lo siguiente: Después de un vadeo remondamos que el vehículo sea comprobado por un servicio oficial. › Determinar la profundidad del agua antes de un vadeo. El nivel del agua debe llegar como máximo al alma del larguero inferior » fig. 94; › Conduzca como máximo al paso. A una velocidad superior, se puede formar una ola delante del vehículo que puede provocar que entre agua en el sistema de aspiración del motor o en otra pieza del vehículo; › Nunca se debe permanecer en ningún caso dentro del agua, ni conducir hacia atrás o parar el motor; › Antes de un vadeo desactivar el sistema START-STOPP» página 78. Conducción y medio ambiente 115 Ð Presión de inflado de los neumáticos Corregir la presión de inflado de los neumáticos de su vehículo “a carga completa” » página 140, Vida útil de los neumáticos. Serviço de reboque Carga de remolque No se debe sobrepasar en ningún caso la carga de remolque autorizada» página 167, Datos técnicos. Conducción con remolque Requisitos técnicos Las cargas de remolque indicadas sólo son válidas para alturas de hasta 1 000 m por encima del nivel del mar. Como sea que la potencia del motor disminuye a medida que aumenta la altitud, a causa de la menor densidad del aire, también disminuirá la capacidad ascensional, por lo que habrá que reducir el peso del vehículo con remolque en un 10 % cada vez que aumente la altitud en 1 000 m. El peso del vehículo se compone de los pesos reales del vehículo (con carga) y del remolque (con carga). Con el remolque se debe conducir siempre con cuidado. El enganche para remolques de fábrica o de la gama de accesorios originales ŠKODA con el que esté equipado su vehículo, cumple con todas las prescripciones técnicas y disposiciones legales nacionales para la conducción con remolque. La barra de cabeza esférica desmontable en vehículos con dispositivo de enganche para remolque se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto junto con un manual de instrucciones por separado o bien en un compartimento para la rueda de reserva en el maletero » página 148, Herramienta de a bordo. Los datos sobre carga remolcada y de apoyo que figuran en el rótulo de características del dispositivo de enganche para remolque son únicamente valores de comprobación del dispositivo. Los valores relativos al vehículo están detallados en la documentación del vehículo. Para la conexión eléctrica entre el vehículo y el remolque, su vehículo dispone de una toma de corriente de 13 polos. Si el remolque dispone de un conector de 7 polos, se puede utilizar el adaptador correspondiente disponible como accesorio original ŠKODA. ATENCIÓN El montaje posterior de un dispositivo de enganche para remolque debe realizarse siguiendo las indicaciones del fabricante. Aviso En caso de dudas, acudir a un socio comercial ŠKODA. Cargar el remolque Cargar el remolque Se debe equilibrar el vehículo. Para ello se debe aprovechar la carga máxima de apoyo admisible. Una carga de apoyo demasiado baja perjudica la conducción del remolque. Distribución de la carga adicional Distribuir la carga del remolque de forma que los objetos pesados se encuentren lo más cerca posible del eje. Asegurar los objetos para que no se muevan. Si el vehículo está vacío y el remolque cargado, la distribución de peso es muy desfavorable. Si tiene que conducir así a pesar de todo, hágalo a muy poca velocidad. 116 Consejos para la conducción Si se sobrepasa la carga máxima admisible del eje y apoyo así como el peso máximo admisible total y del vehículo y el del remolque, pueden producirse accidentes y heridas graves. ■ Una carga deslizante puede alterar considerablemente la estabilidad de marcha así como a la seguridad del vehículo, pudiendo causar accidentes y heridas graves. ■ Ð Ð Conducción con remolque Retrovisores exteriores Si no se puede ver por completo el tráfico que hay detrás del remolque con los retrovisores de serie, deberán colocarse retrovisores exteriores adicionales. Se deben observar las disposiciones legales nacionales. Faros Antes de iniciar la marcha, se debe comprobar también el ajuste de los faros con el remolque acoplado. Modificar, en caso necesario, el ajuste por medio de la regulación del alcance de las luces » página 36, Regulación del alcance luminoso. £ Velocidad de marcha Para mayor seguridad no se debería conducir a mayor velocidad que la máxima admisible representada en el remolque. ATENCIÓN Adaptar la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del tráfico. ■ Las líneas eléctricas conectadas de forma incorrecta pueden energizar el remolque y provocar fallos de funcionamiento en todo el sistema eléctrico del vehículo y accidentes o lesiones graves. ■ Todos los trabajos en el sistema eléctrico deben ser realizados únicamente los Servicios Oficiales. ■ No se debe conectar nunca directamente el sistema eléctrico del remolque a las conexiones eléctricas de las luces posteriores u otras fuentes de corriente. ■ Se debe reducir inmediatamente la velocidad en cuanto se note el más mínimo movimiento pendular del remolque. No se debe intentar nunca en ningún caso “volver a colocarlo recto” acelerando. Frenos ¡Frenar a tiempo! En caso de un remolque con freno automático de retención, frenar primero suavemente y después a fondo. De ese modo se evitan las sacudidas al frenar causadas por el bloqueo de las ruedas del remolque. Cambiar a una marcha inferior a tiempo antes de recorrer pendientes cuesta abajo, para que el motor pueda servir de freno. Un remolque está integrado en el sistema de alarma antirrobo. › si el vehículo está equipado de fábrica con un sistema de alarma antirrobo y un dispositivo de remolque. › si el remolque está conectado eléctricamente al vehículo de tracción mediante el enchufe del remolque. › si el sistema eléctrico del vehículo y del remolque está dispuesto para el funcionamiento. › si el vehículo está bloqueado con la llave de contacto y el sistema de alarma antirrobo está activado. Con el vehículo bloqueado se activa la alarma tan pronto como se interrumpe la conexión eléctrica con el remolque. Desconectar siempre el sistema de alarma antirrobo antes de que se acople o desacople un remolque. De lo contrario, el sistema de alarma antirrobo podría activar la alarma involuntariamente » página 29, Alarma antirrobo. CUIDADO Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas. Con la barra de cabeza esférica desmontada se debe cerrar la cavidad de alojamiento con la tapadera correspondiente. De este modo se impedirá que lleguen cuerpos extraños a la cavidad del alojamiento; véase las instrucciones de montaje del dispositivo de remolque. ■ ■ Aviso En caso de frecuente servicio con remolque, recomendamos hacer revisar el vehículo también entre los intervalos de mantenimiento. ■ Al acoplar y desacoplar el remolque, deberá estar apretado el freno manual del vehículo tractor. ■ Por motivos técnicos, los remolques con luces posteriores de LED no están inteÐ grados en el sistema de alarma antirrobo. ■ Sobrecalentamiento del motor Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante se mueve más en la franja derecha de la escala o bien en la franja roja, se debe reducir inmediatamente la velocidad. Si el testigo de control  en el cuadro de instrumentos parpadea, para y apagar el motor. Esperar algunos minutos y comprobar el nivel de refrigerante en el depósito de expansión del líquido refrigerante » página 132. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 19, Temperatura/ nivel del líquido refrigerante  . La temperatura del líquido refrigerante se puede reducir conectando la calefacción. Serviço de reboque 117 Recomendamos utilizar productos de conservación del programa de accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA. Tenga en cuenta las normas de aplicación que figuran en el envase Indicaciones de servicio Cuidado y limpieza del vehículo ATENCIÓN Un uso inadecuado de los productos de conservación puede ser perjudicial para la salud. ■ Guardar siempre los productos de conservación en un lugar seguro, especialmente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento! ■ Al lavar el vehículo en invierno: La humedad y el hielo pueden menoscabar la eficacia del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! ■ Lavar el vehículo sólo estando desconectado el encendido - ¡Peligro de accidente! ■ Proteger sus manos y brazos de las piezas metálicas afiladas cuando se limpie los bajos, la parte interna de los pasarruedas o los embellecedores de las ruedas - ¡Peligro de lesión por corte! ■ Si la temperatura del habitáculo es muy alta, las sustancias aromáticas y ambientadores colocados en el habitáculo pueden resultar perjudiales para la salud. ■ Cuidado del vehículo ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Lavado del vehículo Trenes de lavado automático Lavado manual Lavado con limpiador de alta presión Abrillantar y conservar la pintura del vehículo Cromados Daños en la pintura Piezas de plástico Cristales de ventanilla y espejo retrovisor Sintonización de radio y antena Cristales de los faros Juntas de goma Bombín de cierre de la puerta Ruedas Protección de bajos Conservación de espacios huecos Cuero sintético y tapizados Tapizados de asientos calentados eléctricamente Cuero natural Cinturones de seguridad 119 119 119 120 120 120 120 121 121 121 121 121 122 122 122 122 123 123 123 124 Un cuidado periódico y adecuado preserva el rendimiento y sirve para la conservación del valor de su vehículo. Además ésta puede ser una de las premisas para obtener prestaciones de garantía en caso de daños por corrosión y defectos de pintado en la carrocería. 118 Indicaciones de servicio CUIDADO Comprobar la solidez del color de su ropa para evitar daños o decoloraciones visibles en el tejido (cuero), revestimientos y prendas textiles. ■ Los limpiadores con contenido en disolvente pueden dañar el material que debe limpiarse. ■ No lavar el vehículo a pleno sol - Peligro de daños en la pintura. ■ Si se lava el vehículo con una manguera o un limpiador a alta presión en invierno, se deberá tener cuidado de no dirigir el chorro de agua directamente a los bombines de cierre o a las juntas de las puertas o al capó - Peligro de congelación. ■ No se deben utilizar para las superficies pintadas esponjas quitainsectos, esponjas ásperas de cocina o similares - Riesgo de daños en la superficie pintada. ■ No pegar ninguna etiqueta adhesiva en la parte interior de la luneta posterior en la zona de los filamentos calefactores o la antena de la luna. Podrían estropearse. En el caso de la antena se podrían producir interferencias en la recepción de la radio o el sistema de navegación. ■ El lado interior de las lunas no debe limpiarse con objetos de cantos afilados y productos de limpieza que contengan ácido - Riesgo de daños en los filamentos calefactores o la antena. ■ No se debe colocar sustancias aromáticas y ambientadores en el cuadro de ins£ trumentos - riesgo de daños en el cuadro de instrumentos. ■ Con el fin de no dañar los sensores del aparcamiento asistido al limpiar con limpiadoras de alta presión o limpiadoras de chorro de vapor, los sensores solamente se deben rociar por un breve momento y a una distancia mínima de 10 cm. ■ No limpiar el revestimiento del techo con un cepillo - riesgo de daños en la superficie del revestimiento. Tras finalizar el período invernal, será preciso limpiar a fondo también los bajos del vehículo. ■ Trenes de lavado automático ä Nota relativa al medio ambiente Los botes usados de productos de mantenimiento para el vehículo son un tipo de desecho especial contaminante. Por ello, se deberán eliminar en consonancia con las disposiciones legales nacionales. ■ Lavar el vehículo sólo en las instalaciones previstas para ello. ■ Antes del lavado del vehículo en una instalación de lavado automático, se deben tener en cuenta los preparativos habituales (cerrar ventanas, etc.). Si el vehículo tiene piezas especiales adosadas posteriormente como, p. ej., spoiler, baca portaequipajes, antena de radioemisora, será mejor que lo consulte antes con el encargado del tren de lavado. ■ Lavado del vehículo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. La mejor protección del vehículo contra las influencias nocivas del medio ambiente son los lavados frecuentes y la conservación. La frecuencia con la que se debe lavar el vehículo depende de un gran número de factores, por ejemplo: › la frecuencia de uso; › el tipo de aparcamiento (garaje, bajo árboles, etc.); › la época del año; › las condiciones meteorológicas; › las condiciones medioambientales. Cuanto más tiempo permanezcan restos de insectos, excrementos de pájaros, resina de árboles, polvo industrial y de la carretera, alquitrán, partículas de hollín, sales anticongelantes y otras sedimentaciones agresivas sobre la pintura, mayor será su efecto destructor. Las altas temperaturas, p. ej. la intensa radiación solar, refuerzan el efecto corrosivo. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 118. de seguridad Su vehículo puede lavarse en un tren de lavado automático. Aviso Eliminar las manchas recientes de bolígrafo, tinta, lápiz de labios, betún de zapatos, etc. de revestimientos y prendas textiles lo antes posible. ■ Debido a los posibles problemas con la limpieza y el mantenimiento del habitáculo de su vehículo, el equipamiento de material necesario y los conocimientos necesarios, le recomendamos que realice la limpieza y mantenimiento de su vehículo en un socio comercial ŠKODA. Ð Después del lavado automático con conservación, habrá que desengrasar los labios de las escobillas limpiaparabrisas. Ð Ð Lavado manual ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 118. de seguridad En el lavado manual, primero se debe ablandar la suciedad con gran cantidad de agua y después enjuagar lo mejor posible. Limpiar el vehículo con una esponja de lavar suave, un guante de lavar o un cepillo de lavado. Hacerlo de arriba a abajo - comenzando por el techo. Limpiar las superficies pintadas del vehículo sólo presionando ligeramente. Utilizar un champú de vehículos sólo en caso de suciedad resistente. Enjuagar a fondo la esponja o el guante de lavar a intervalos breves. Las ruedas, los umbrales de las puertas y similares se limpian al final. Utilizar para ello una segunda esponja. Después del lavado, enjuagar el vehículo a fondo y, a continuación, secarlo con una gamuza. Cuidado y limpieza del vehículo 119 Ð Si el abrillantador utilizado no contiene elementos conservantes, habrá que aplicarlos a continuación . Lavado con limpiador de alta presión ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. CUIDADO No aplicar nunca cera sobre los cristales. Las piezas pintadas en mate o las piezas de plástico no se deben tratar con abrillantadores o ceras duras. ■ No abrillantar la pintura del vehículo en un entorno polvoriento; de lo contrario, Ð se podrá rascar la pintura. ■ ■ Si se lava el vehículo con un aparato de limpieza a alta presión, se deben seguir las instrucciones de uso del aparato. Esto es especialmente válido en lo que respecta a la presión y la distancia de pulverizado. Mantener la suficiente distancia respecto a los sensores del aparcamiento asistido así como de los materiales blandos como mangueras o material aislante. ATENCIÓN Cromados ¡No utilizar en ningún caso eyectores de chorro cilíndricos o las llamadas fresadoras comesuciedad! ä Limpiar los cromados primero con un paño limpio y, a continuación, abrillantarlos con un paño suave seco. Si no se ha podido retirar así toda la suciedad de las piezas cromadas, utilizar unos productos especiales para cromo. CUIDADO La temperatura máxima del agua de lavado debe ser de 60 °C - Riesgo de daños en el vehículo. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Ð CUIDADO Abrillantar y conservar la pintura del vehículo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Conservación Una buena conservación protege en gran medida la superficie del vehículo de las influencias medioambientales nocivas. El vehículo habrá que tratarlo con un conservante de cera dura de alta calidad, a más tardar, cuando sobre la pintura limpia ya no se formen gotas. Después del secado se podrá aplicar una nueva capa de una cera dura de alta calidad sobre la superficie pintada limpia. Aunque se utilicen periódicamente conservantes de lavado, le recomendamos que proteja la pintura del vehículo con cera dura por lo menos dos veces al año. Abrillantado Si la pintura del vehículo tiene muy mal aspecto y ya resulta imposible obtener brillo con los conservantes, será necesario un abrillantado. 120 Indicaciones de servicio No abrillantar los cromados en un entorno polvoriento; de lo contrario, podrán sufrir rascaduras. Ð Daños en la pintura ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 118. de seguridad Los pequeños deterioros de la pintura, tales como rascaduras, ralladuras o golpes de piedras se deberán tratar inmediatamente. Para ello, los socios comerciales ŠKODA ofrecen lápices de pintura o pulverizadores adecuados para la pintura de su vehículo. Aviso Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comerÐ cial ŠKODA. Sintonización de radio y antena Piezas de plástico ä ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. En el caso de la radio y de los sistemas de navegación incorporados de fábrica, la antena puede estar integrada en diferentes posiciones del vehículo para la recepción de la radio: Las piezas de plástico se pueden limpiarse con un paño húmedo. Si no es suficiente, puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de limpieza de plástico sin disolventes. Los productos para la conservación de la pintura no son adecuados para las piezas de plástico. Ð › en la parte interior de la luneta posterior junto con la calefacción de ésta; › en el techo del vehículo. Cristales de ventanilla y espejo retrovisor ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Ð Cristales de los faros ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Para eliminar la nieve y el hielo de los cristales y espejos retrovisores utilizar únicamente una rasqueta de plástico. Al hacerlo, a fin de evitar dañar la superficie del cristal no se debería mover la rasqueta en vaivén, sino deslizarla en un solo sentido. Para la limpieza de los cristales de los faros se debe utilizar jabón y agua caliente limpia. Los cristales de las ventanillas deben limpiarse también por dentro periódicamente. No fregar nunca los faros para secarlos y para la limpieza de los cristales de material plástico no utilizar objetos cortantes; éstos pueden dañar la pintura protectora y causar como consecuencia la formación de grietas en los cristales de los faros. ■ Para la limpieza de los faros delanteros, no se debe utilizar detergentes o disolventes químicos agresivos - Peligro de daños en los cristales de los faros. CUIDADO ■ Secar la superficie del cristal con una gamuza limpia o con un paño previsto para tal fin. Para secar los cristales después del lavado del vehículo no utilizar ninguna gamuza que se haya usado para abrillantar la carrocería. Los restos de conservantes en la gamuza pueden ensuciar los cristales y empeorar la visibilidad. Juntas de goma CUIDADO No eliminar nunca la nieve o el hielo de los cristales con agua caliente o muy caliente - ¡Peligro de formación de grietas en el cristal! ■ Fijarse en que no se dañe la pintura del vehículo al quitar la nieve y hielo de los cristales y retrovisores. ■ No retirar la nieve o el hielo de las lunas y espejos que se ensucian por la suciedad más gruesa como p.ej. gravilla, arena, sal común - riesgo de daños en la superficie de las lunas o espejos. Ð ä ■ Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Las juntas de goma de puertas y otras ventanillas se mantienen más flexibles y durante más tiempo si se aplica regularmente un producto de conservación para goma apropiado. Así se evita un desgaste prematuro de las juntas y se impide que se pierda la estanqueidad. Si las juntas de goma están bien cuidadas, tampoco se Ð congelan en invierno. Cuidado y limpieza del vehículo 121 Bombín de cierre de la puerta ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Para descongelar los bombines de cierre se debe utilizar los productos especialmente diseñados para tal fin. Aviso Prestar atención a que, al lavar el vehículo, penetre la menor cantidad de agua posible en los bombines de cierre. ■ Recomendamos para el cuidado del bombín de cierre de la puerta un medio adeÐ cuado del programa de accesorios originales ŠKODA. ■ Ruedas ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 118. de seguridad Llantas Si se lava el vehículo periódicamente, también se deberá lavar a fondo las llantas y los tapacubos. Se debe eliminar con regularidad la sal anticongelante y los residuos de las llantas, de lo contrario atacarán el material de las llantas. Si se produce un daño en la pintura de las llantas, se deberá reparar inmediatamente. Llantas de aleación ligera Tras un lavado a fondo, tratar las llantas con un producto protector para llantas de aleación ligera. Para tratar las llantas no se debe utilizar ningún producto abrasivo. ATENCIÓN La humedad, el hielo y la sal anticongelante pueden menoscabar la eficacia del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! CUIDADO Una intensa suciedad de las ruedas puede causar un desequilibrio en las mismas. La consecuencia puede ser una vibración que se transmita al volante y pueda causar, en ciertas condiciones, un desgaste prematuro de la dirección. Por ello es necesario eliminar esta suciedad. 122 Indicaciones de servicio Aviso Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comerÐ cial ŠKODA. Protección de bajos ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. La parte inferior del vehículo está protegida de forma permanente contra las influencias de agentes químicos y mecánicos. Dado que no se pueden descartar daños en la capa protectora durante la conducción, le recomendamos que compruebe el estado de la capa protectora de la parte inferior del vehículo y del tren de rodaje a intervalos regulares, preferiblemente antes del comienzo y al final de la estación más fría del año. Los socios comerciales ŠKODA disponen de los productos pulverizantes adecuados y las instalaciones necesarias, y conocen la aplicación. Por este motivo, recomendamos que los retoques o las medidas anticorrosivas adicionales las efectúe un socio comercial ŠKODA. ATENCIÓN No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosivas para los tubos de escape, los catalizadores, el filtro de partículas de diésel o los blindajes térmicos. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de servicio, éstas sustancias podrían incendiarse - ¡Peligro de incendio! Ð Conservación de espacios huecos ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Todas las cavidades del vehículo expuestas a la corrosión están protegidas de fábrica de forma permanente mediante una cera conservante. Esta conservación no necesita comprobarse ni retocarse. En caso de que, a temperaturas elevadas, se derrame algo de cera de las cavidades, eliminarla con un rascador de plástico y limpiar las manchas con bencina de lavado. £ ATENCIÓN Si se utiliza bencina de lavado para eliminar la cera, tener en cuenta las normas de seguridad - ¡Peligro de incendio! Cuero natural Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. El cuero se debería cuidar periódicamente según la frecuencia de uso. Cuero sintético y tapizados ä Limpieza normal Limpiar las superficies de cuero que estén sucias con un paño de algodón o de lana ligeramente humedecido. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. Suciedad más resistente Al hacerlo, prestar atención a que el cuero no quede empapado en ningún punto y el agua no penetre en las costuras. El cuero sintético se pueden limpiar con un paño húmedo. Si no es suficiente, se puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de limpieza de plástico sin disolventes. Secar el cuero con un paño suave y seco. Tratar los acolchados y los revestimientos en puertas, tapa de maletero, etc. con detergentes especiales, por ejemplo, con espuma seca. Además se puede utilizar una esponja suave, un cepillo o un paño de microfibras de uso comercial. Para limpiar el revestimiento del techo sólo hay que utilizar un trapo y detergente especial para ello. Algunas prendas de vestir como p.ej. vaqueros oscuros, poseen en parten suficiente solidez de color. De este modo, las fundas de asiento (tapizado o cuero) pueden sufrir daños o decoloraciones visibles incluso a través de un uso correcto. Esto afecta, sobretodo, a fundas de asiento claras (tapizado o cuero). No se trata de ningún defecto en el material de la funda sino de una solidez del color deficiente en la ropa textil. Eliminar las manchas Eliminar las manchas recientes solubles en agua (p. ej., café, té, zumos, sangre, etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente. Para las manchas que ya estén secas deberá utilizarse un producto de limpieza diseñado especialmente para ello. Eliminar las manchas recientes solubles en aceite (p. ej. mantequilla, mayonesa, chocolate, etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar el producto de limpieza diseñado especialmente para ello si la mancha aún no ha penetrado en la superficie. Ð Limpiar las manchas especiales (p. ej. bolígrafo, rotulador, laca de uñas, colorante de látex, betún de zapatos, etc.) con un quitamanchas específico adecuado para cuero. Tapizados de asientos calentados eléctricamente ä Cuidado del cuero Tratar el cuero cada seis meses con un producto apropiado para cuero. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 118. de seguridad Aplicar muy poca cantidad de producto de limpieza y cuidado. No limpiar el tapizado de los asientos en húmedo, ya que esto podría causar daños en el sistema de calefacción del asiento. Para limpiar los tapizados se debe utilizar un producto de limpieza especial para tapizados como p.ej. espuma seca, etc. Utilizar un desengrasante en el caso de las manchas de grasa resecas. Secar el cuero con un paño suave y seco. £ Ð Cuidado y limpieza del vehículo 123 CUIDADO Evitar las largas exposiciones a pleno sol para que el cuero no pierda su color. Si pasa largo tiempo parado al aire libre, proteger el cuero cubriéndolo de la radiación directa del sol. ■ Los objetos afilados de las prendas de vestir, como cremalleras, remaches, cinturones afilados, joyas y colgantes pueden dejar arañazos permanentes o rascones en la superficie o bien dañarlos. ■ El uso de un candado para volantes mecánico puede dañar la superficie de cuero del volante. ■ Aviso Utilizar periódicamente, y después de cada limpieza, una crema con protección solar y efecto de impregnación. La crema nutre el cuero, hace que transpire y sea flexible, y le devuelve la hidratación. Al mismo tiempo crea una protección de la superficie. ■ Limpiar el cuero cada 2 o 3 meses, limpiando la suciedad reciente cuando sea necesario. ■ También debe cuidarse el color del cuero. Avivar las partes más desgastadas según sea necesario con una crema de color especial para cuero. ■ El cuero es un material natural con propiedades específicas. A través del uso del vehículo, puede que en las partes de cuero de las fundas se vean cambios ópticos Ð (p. ej. plegaduras o arrugas) como consecuencia del uso de las fundas. ■ Cinturones de seguridad ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 118. ¡Mantener los cinturones de seguridad limpios! ¡Limpiar los cinturones de seguridad sucios con lejía jabonosa suave y quitar la suciedad más gruesa con un cepillo blando! Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad. Un cinturón de seguridad fuertemente ensuciado puede dificultar el enrollamiento automático del cinturón de seguridad. 124 Indicaciones de servicio ATENCIÓN Los cinturones de seguridad no pueden desmontarse para limpiarlos. Nunca deben limpiarse químicamente, ya que los detergentes químicos destruyen el tejido. Los cinturones de seguridad tampoco deben entrar en contacto con líquidos corrosivos (ácidos, etc.). ■ Los cinturones con daños en el tejido, en las uniones, en el sistema automático de enrollado o en la pieza de la cerradura deben cambiarse en un servicio oficial. ■ Antes de enrollarlos, los cinturones automáticos deberán estar completamente secos. ■ ■ Ð Repostaje Comprobar y rellenar Combustible ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Repostaje Gasolina sin plomo Gasóleo 125 126 127 Fig. 95 Parte trasera del vehículo, lado derecho: Tapa del depósito/tapa del depósito con el tapón enroscado En un adhesivo pegado en el lado interior de la tapa del depósito se indican el tipo adecuado de combustible para su vehículo, así como el tamaño de neumático y la presión de inflado del mismo » fig. 95 - . ä En el lado interior de la tapa del depósito existe una rasqueta » fig. 95 -  para retirar la nieve y el hielo de las ventanillas y los espejos » página 121, Cristales de ventanilla y espejo retrovisor. Abrir la tapa del depósito › Presionar la tapa del depósito en el sentido de la flecha 1 » fig. 95. › Abrir la tapa con la mano en el sentido de la flecha 2 . › Sujetar la tapa de la boca de llenado del deposito de combustible con una mano y desbloquearla girando la llave del vehículo hacia la izquierda. › Desenroscar hacia la izquierda el tapón de cierre del depósito y colocarlo desde arriba en la tapa del depósito » fig. 95 - . ATENCIÓN Si se lleva consigo un bidón de reserva, deben tenerse en cuenta las disposiciones legales nacionales. Por razones de seguridad, le recomendamos que no lleve consigo ningún bidón. En caso de accidente, el bidón puede resultar dañado y derramarse el combustible - Peligro de incendio. Cerrar la tapa del depósito › Enroscar el tapón del depósito hacia la derecha hasta que se oiga que encastra. › Sujetar la tapa de la boca de llenado del depósito de combustible con una mano CUIDADO ¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combustible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar daños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape. ■ Eliminar el combustible derramado inmediatamente de la pintura del vehículo ¡Peligro de dañar la pintura! Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 125. de seguridad y bloquearla girando la llave del vehículo hacia derecha; después, quitar la llave. › Cerrar la tapa del depósito hasta que quede correctamente enclavada. › Comprobar si la tapa del depósito está bien cerrada. ■ CUIDADO Ð Antes de repostar combustible es necesario desconectar la calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente). ■ Tan pronto se desconecte por primera vez la pistola del surtidor automático regulado por las normas vigentes, el depósito de combustible estará lleno. No conti£ nuar con el llenado - si no se llenaría el volumen de dilatación. ■ Comprobar y rellenar 125 En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de min. 95 RON, el uso de gasolina con un octanaje superior a 95 RON puede provocar un aumento de la potencia y una reducción en el consumo de combustible. Aviso La capacidad del depósito de combustible es de unos 55 litros, de los cuales 7 litros son reserva. Gasolina sin plomo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 125. Su vehículo sólo funciona con gasolina sin plomo, que corresponde a la norma EN 228 (en Alemania también DIN 51626-1 o bien E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON y 91 RON o DIN 51626-2 o bien E5 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON y 98 RON). Combustible prescrito - gasolina sin plomo 95/91 ROZ Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON. Se puede utilizar también gasolina sin plomo 91 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de potencia. Si, en caso de emergencia, se debe llenar el depósito con una gasolina de octanaje inferior al prescrito, se deberá continuar el viaje sólo a revoluciones medias y carga mínima del motor. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible. Combustible prescrito - gasolina sin plomo mín. 95 ROZ Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON. Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON, podrá repostar gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se puede continuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible. ¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor! Gasolina sin plomo con octanaje superior Se puede utilizar sin limitación gasolina sin plomo de un octanaje superior al prescrito. En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de 95/91 RON, el uso de gasolina con un octanaje superior a 95/91 RON no conlleva un aumento perceptible de la potencia ni un menor consumo de combustible. 126 Indicaciones de servicio Ð Combustible prescrito - gasolina sin plomo 98/(95) ROZ Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 98 RON. Se puede utilizar también gasolina sin plomo 95 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de potencia. Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 98 RON o 95 RON, podrá repostar gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se puede continuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible. ¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor! Aditivos del combustible Utilizar sólo gasolina sin plomo que corresponda a la norma EN 228 (en Alemania también DIN 51626-1, o bien E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON y 91 RON o DIN 51626-2, o bien E5 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 y 98 RON), que cumplen todos los requisitos para que el motor funcione sin problemas. Por eso, recomendamos no añadir ningún aditivo al combustible. CUIDADO Todos los vehículos ŠKODA con motores de gasolina sólo deben consumir gasolina sin plomo. ¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa daños en el sistema de gases de escape! ■ ¡Si se utiliza gasolina con un octanaje inferior al prescrito, se pueden dañar seriamente la piezas del motor! ■ No se deben usar nunca aditivos con componentes metálicos, sobre todo con contenido en manganeso y hierro. No se deben emplear combustibles LRP (lead replacement petrol) con componentes metálicos. Existe riesgo de daños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape. ■ No se deben emplear combustibles con contenido metálico. Existe riesgo de daños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape. ■ El uso de aditivos del combustible no adecuados puede provocar daños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape. ■ Ð Gasóleo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 125. Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590 (en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Servicio de invierno - Gasóleo de invierno Utilizar durante el invierno el gasóleo prescrito por la norma EN 590 (en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R 52368-2005/EN 590:2004). El “gasóleo de invierno” presta buen servicio todavía a -20 °C. En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un comportamiento diferente con respecto a la temperatura. Los socios comerciales ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habituales del país en cuestión. Precalentamiento del filtro de combustible El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de combustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C. Aditivos del combustible Los aditivos del combustible, los denominados “fluidificantes” (bencina y sustancias similares), no deben añadirse al gasóleo. CUIDADO Un solo repostaje con diésel que no corresponde a la norma puede dañar gravemente los componentes del motor y de los sistemas de combustible y escape. ■ ¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito (p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concepto! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Recomendamos realizar una limpieza del sistema de combustible en un socio comercial ŠKODA. ■ Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en el motor. ■ Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combustible biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor así como Ð en el sistema de gases de escape. ■ Vano motor ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: 129 129 130 130 131 131 132 132 133 133 133 134 Abrir y cerrar el capó Visión general del vano motor Comprobar el nivel del aceite de motor Rellenar aceite de motor Cambiar el aceite de motor Líquido refrigerante Comprobar el nivel del líquido refrigerante Rellenar líquido refrigerante Ventilador del radiador Comprobar el nivel de líquido de frenos Cambio de líquido de frenos Sistema lavacristales En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y rellenar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peligros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad generales. El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. ATENCIÓN No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del compartimento motor - ¡Peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más vapor ni líquido refrigerante. ■ Parar el motor y extraer la llave de contacto. ■ En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en punto muerto; en los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posición P. ■ Apretar firmemente el freno de mano. ■ Dejar que se enfríe el motor. ■ Por razones de seguridad, el capó debe ir siempre bien cerrado durante la conducción. Por ello, se debe comprobar siempre tras cerrar el capó, si el enclavamiento queda correctamente encastrado. ■ Comprobar y rellenar 127 £ CUIDADO ATENCIÓN (continuación) Si durante la marcha se observa que el enclavamiento no está encastrado, detenerse inmediatamente y cerrar el capó - ¡Peligro de accidente! ■ Mantener a los niños alejados del compartimento motor. ■ No tocar ninguna pieza caliente del motor - ¡Peligro de quemaduras! ■ No verter nunca líquidos para la conducción sobre el motor caliente. ¡Estos líquidos (p. ej. el anticongelante que contiene el líquido refrigerante) pueden inflamarse! ■ Evitar los cortocircuitos en el sistema eléctrico, especialmente en la batería del vehículo. ■ No introducir jamás las manos en el ventilador del radiador mientras el motor esté caliente. ¡El ventilador podría activarse de repente! ■ No abrir nunca el tapón del depósito de compensación de líquido refrigerante mientras el motor esté caliente. ¡El sistema de refrigeración está sometido a presión! ■ Para protegerse la cara, las manos y los brazos del vapor caliente o del líquido refrigerante caliente, cubrir el tapón del depósito de compensación de líquido refrigerante al abrirlo con un paño. ■ No dejar en el vano motor objetos como, p. ej., trapos o herramientas. ■ Al trabajar en los bajos del vehículo hay que asegurarlo para que no se ponga en movimiento y apoyarlo con soportes apropiados; no es suficiente usar el gato alzacoches - ¡Peligro de lesiones! ■ Si se tiene que realizar trabajos de verificación con el motor en marcha, se incrementará el peligro a causa de las piezas giratorias (p. ej. correa trapezoidal, generador, ventilador del radiador) y del sistema de encendido de alta tensión. Tener en cuenta lo siguiente. ■ No tocar nunca los cables eléctricos del sistema de encendido. ■ Evitar siempre acercarse a piezas giratorias del motor llevando puestas joyas, prendas de vestir sueltas o cabellos largos - ¡Peligro de muerte! Quitarse previamente las joyas, recogerse el pelo largo en posición alta y llevar puesta ropa ajustada al cuerpo. ■ Cuando sea necesario efectuar trabajos en el sistema del combustible o en el sistema eléctrico, tener en cuenta además las siguientes indicaciones. ■ Desconectar siempre la batería del vehículo de la red de a bordo. ■ No fumar. ■ No trabajar nunca cerca de llamas vivas. ■ Tener siempre preparado un extintor en buen estado de funcionamiento. ■ 128 Indicaciones de servicio Rellenar sólo líquidos para la conducción de la especificación correcta. ¡De lo contrario se producirán graves deficiencias de funcionamiento y daños en el vehículo! ■ Nunca abrir el capó con la palanca de desbloqueo - Peligro de daños. ■ Nota relativa al medio ambiente Debido a los problemas que plantea la eliminación de los líquidos, del equipamiento de material necesario y de los conocimientos necesarios, recomendamos hacer cambiar los líquidos para la conducción dentro de un servicio de inspección de un socio comercial ŠKODA. Aviso En caso de dudas relacionadas con estos líquidos, se deberá acudir a un socio comercial ŠKODA. ■ Los líquidos para la conducción con las especificaciones correctas se pueden soÐ licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA. ■ Abrir y cerrar el capó › Retirar la varilla de apoyo desde la fijación 3 en el sentido de la flecha » fig. 97 y asegurar el capó abierto colocando el extremo de la varilla en el orificio 4 . Cerrar el capó › Levantar un poco el capó y desenganchar la varilla de apoyo. Insertar la varilla de apoyo presionando en la fijación prevista con tal fin 3 . › Dejar caer el capó desde una altura de unos 20 cm en el enclavamiento del soporte de la cerradura - ¡No presionar posteriormente! › Comprobar si la tapa del capó está correctamente cerrada. Ð Visión general del vano motor Fig. 96 Desbloquear el capó Fig. 97 Asegurar el capó ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. Abrir el capó › Abrir la puerta delantera izquierda. › Tirar de la palanca de desbloqueo 1 ubicada debajo del cuadro de instrumentos en el sentido de la flecha » fig. 96. Antes de abrir el capó del vano motor, asegurarse de que los brazos limpiaparabrisas no estén abatidos hacia fuera, pues de lo contrario se producirían daños de la pintura. › Presionar la palanca de desbloqueo en la dirección de la flecha 2 » fig. 96, el capó se desbloquea. › Agarrar el capó y levantarlo. Fig. 98 Motor de gasolina TSI de 1,2 l/63 kW ä 1 2 3 4 5 6 Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. Depósito de compensación del líquido refrigerante Depósito de agua del lavacristales Orificio de alimentación de aceite de motor Varilla de nivel de aceite del motor Depósito de líquido de freno Batería del vehículo Comprobar y rellenar 132 134 130 130 133 134 £ 129 Nivel de aceite en la zona C › Se debe repostar aceite. Es suficiente con que el nivel de aceite se encuentre después en la zona B . Aviso La disposición en el vano motor es muy similar a la de todos los motores de gasolina y Diésel. Comprobar el nivel del aceite de motor Fig. 99 Varilla de medición de aceite Ð Es normal que el motor consuma aceite. Dependiendo de la forma de conducir y de las condiciones de servicio, el consumo de aceite puede ascender a hasta 0,5 l/ 1 000 km. Durante los primeros 5 000 kilómetros, el consumo también puede ser superior. Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de aceite, preferentemente después de cada repostaje de combustible o antes de emprender largos viajes. Si se somete el motor a esfuerzos elevados como, por ejemplo, viajes largos por autopista en verano, servicios con remolque o puertos de alta montaña, le recomendamos que mantenga el nivel de aceite en la zona A - pero no por encima -. Un nivel de aceite demasiado bajo se indica mediante el testigo en el cuadro de instrumentos » página 19, Aceite de motor  . En este caso, comprobar lo más rápidamente posible el nivel de aceite mediante la varilla de medición de aceite. Rellenar el aceite correspondiente. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. La varilla indicadora del nivel de aceite indica el nivel de aceite de motor » fig. 99. Comprobar el nivel de aceite › Asegurarse de que el vehículo está en una superficie horizontal y que el motor está a temperatura de servicio. › Parar el motor. › Abrir el capó. › Esperar unos minutos hasta que el aceite del motor vuelva a fluir al cárter y retirar la varilla indicadora del nivel de aceite. › Limpiar la varilla indicadora de nivel de aceite con un paño limpio e introducirla de nuevo hasta el tope. › A continuación, volver a extraer la varilla de medición y leer el nivel de aceite. CUIDADO El nivel de aceite no debe sobrepasar nunca la zona A » fig. 99. ¡Riesgo de daños en el sistema de gases de escape! ■ Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor,  no seguir conduciendo. Parar el motor y recurrir a la asistencia profesional de un servicio oficial porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor. ■ Aviso Especificaciones del aceite de motor » página 169. Rellenar aceite de motor Nivel de aceite en la zona A › No se debe repostar ningún aceite. ä Nivel de aceite en la zona B › Comprobar el nivel de aceite de motor » página 130, Comprobar el nivel del › Se puede repostar aceite. Puede ocurrir que después el nivel de aceite se encuentre en la zona A . Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. aceite de motor. › Desenroscar el tapón de la boca de llenado de aceite de motor. › Rellenar el aceite conforma a la especificación correcta en porciones de 0,5 litros » página 169, Especificación y carga de aceite de motor. › Comprobar el nivel de aceite » página 130. 130 Indicaciones de servicio £ › Volver a enroscar con cuidado la boca de llenado de aceite e introducir la varilla indicadora de nivel de aceite hasta el tope. Ð Cambiar el aceite de motor ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. El aceite de motor se deberá cambiar en los intervalos indicados en el Plan de Asistencia o según el indicador de intervalos de mantenimiento » página 10. CUIDADO No se debe mezclar el aceite de motor con aditivos - ¡Peligro de daños serios en las piezas del motor! Los daños causados por tales productos quedan excluidos de las prestaciones de garantía. Los vehículos para países de clima frío contienen ya de fábrica líquido refrigerante con protección contra congelación hasta unos -35 °C. La proporción de aditivo refrigerante en estos países debería ser, como mínimo, del 50 %. Para rellenar recomendamos utilizar solamente aquel líquido refrigerante cuya designación se encuentra en el depósito de expansión del refrigerante » fig. 100. Volumen de llenado de refrigerante Motores de gasolina 4,2 1,2 l/63 kW TSI 7,0 1,2 l/77 kW TSI 7,0 1,4 l/90 kW TSI 7,0 Motor de diésel Volumen de llenado (en litros) 1,6 l/77 kW TDI CR Aviso Si su piel ha entrado en contacto con aceite, deberá lavarla a continuación con esÐ mero. Líquido refrigerante ä Volumen de llenado (en litros) 1,2 l/55 kW MPI 6,5 CUIDADO Los aditivos del líquido refrigerante que no correspondan a la norma prescrita puede reducir considerablemente el efecto anticorrosivo. ■ ¡Las averías originadas por la corrosión pueden causar pérdida del líquido refrigerante y, por consiguiente, ocasionar graves averías en el motor! ■ Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. El sistema de refrigeración está lleno de fábrica con líquido refrigerante. El líquido refrigerante se compone de agua con un 40 % de aditivo refrigerante. Esta mezcla garantiza una protección contra congelación hasta -25 °C y protege el sistema de refrigeración y calefacción de la corrosión. Además, esto impide la sedimentación de cal y eleva el punto de ebullición del líquido refrigerante considerablemente. Por esta razón, la concentración del líquido refrigerante no se debe reducir tampoco en verano o en países de clima cálido añadiendo agua. La proporción de aditivo refrigerante en el líquido refrigerante ha de ser, como mínimo, del 40 %. Si, por motivos climáticos, se requiere mayor efecto anticongelante, se podrá aumentar la proporción de aditivo refrigerante, pero sólo hasta un 60 % (protección contra congelación hasta aprox. -40 °C). A continuación, ya volverá a disminuir la protección contra congelación. Comprobar y rellenar 131 Ð Rellenar líquido refrigerante Comprobar el nivel del líquido refrigerante ä Fig. 100 Vano motor: Depósito de compensación del líquido refrigerante Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. › Parar el motor. › Dejar que se enfríe el motor. › Colocar un trapo sobre el tapa de cierre del depósito de expansión de líquido refrigerante » fig. 100 y desenroscar el tapón con cuidado. › Rellenar líquido refrigerante. › Enroscar el tapón de cierre hasta que se oiga que encastra. ä No utilizar ningún otro aditivo si en un caso de emergencia no dispone del refrigerante prescrito. En ese caso, utilizar sólo agua y hacer restablecer la proporción de mezcla correcta de agua y aditivo refrigerante tan pronto como sea posible en un servicio oficial. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 127. de seguridad El depósito de compensación de líquido refrigerante se encuentra en el compartimento del motor. › Parar el motor. › Abrir el capó » página 127. › Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de expansión del mismo » fig. 100. Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante debe encontrarse entre las marcas B (mín.) y A (máx.). Con el motor caliente, el nivel puede sobrepasar también ligeramente la marca A (máx.). Utilizar sólo líquido refrigerante nuevo al rellenar. ¡No rellenar el depósito de líquido refrigerante por encima de la marca A (máx.) » fig. 100! El líquido refrigerante excedente es expulsado del sistema de refrigeración a través de la válvula de sobrepresión situada en el tapón de cierre del depósito de compensación del refrigerante al calentarse. ATENCIÓN Si el nivel del líquido refrigerante es muy bajo, se indicará al encenderse el testigo luminoso  en el cuadro de instrumentos » página 19, Temperatura/nivel del líquido refrigerante  . Aún así recomendamos comprobar regularmente el nivel del líquido refrigerante directamente en el depósito. El aditivo de líquido refrigerante, y por tanto todo el líquido refrigerante, son perjudiciales para la salud. Evitar el contacto con el líquido refrigerante. Los vapores de líquido refrigerante también son perjudiciales para la salud. Guardar por ello siempre el aditivo de líquido refrigerante en un lugar seguro, especialmente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento! ■ En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua limpia y acudir lo antes posible a un médico. ■ Acuda inmediatamente a un médico si ha bebido accidentalmente líquido refrigerante. ■ Pérdida de líquido refrigerante Las pérdidas de líquido refrigerante se deben principalmente a fugas. No basta con reponer simplemente el líquido refrigerante. Acudir a un servicio oficial inmediatamente para que revise el sistema de refrigeración. CUIDADO Si se produce un sobrecalentamiento debido a un fallo, recomendamos acudir inmediatamente a un socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse daños graves en el motor. 132 Indicaciones de servicio CUIDADO Ð Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante,  no seguir conduciendo y parar el motor. Recomendamos acudir inmediatamente a un socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse daños graves en el moÐ tor. ATENCIÓN Ventilador del radiador ä Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca MIN,  no seguir conduciendo - ¡Peligro de accidente! Buscar la ayuda de un servicio oficial. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico y regulado en función de la temperatura del líquido refrigerante. Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcionando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción. Comprobar el nivel de líquido de frenos Fig. 101 Vano motor: Depósito del líquido de frenos Ð Cambio de líquido de frenos Ð ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. El líquido de frenos absorbe la humedad. Por ello, en el transcurso del tiempo, absorbe la humedad del entorno. Un contenido en agua excesivo en el líquido de frenos puede causar daños por corrosión en el sistema de frenos. El contenido de agua hace disminuir además el punto de ebullición del líquido de frenos. El líquido de frenos debe corresponder a las siguientes normas o especificaciones: › VW 50114; › FMVSS 116 DOT4. ATENCIÓN ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. El depósito de líquido de frenos del sistema se encuentra en el vano motor. › Parar el motor. › Abrir el capó » página 127. › Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito » fig. 101. El nivel debe encontrarse entre las marcas “MIN” y “MAX”. Si se utiliza un líquido de frenos demasiado viejo, en caso de someter los frenos a un gran esfuerzo, se pueden formar burbujas de vapor en el sistema de frenos. Esto influye negativamente en el efecto de frenado y, por consiguiente, en la seguridad de marcha. CUIDADO El líquido de frenos daña la pintura del vehículo. Ð Al funcionar el vehículo se produce un ligero descenso del nivel del líquido a causa del desgaste y el reajuste automático de los forros de frenos; por lo tanto, es normal. Sin embargo, si el nivel de líquido desciende de forma apreciable en poco tiempo, o lo hace por debajo de la marca de “MÍN.”, puede ser a causa de una fuga en el sistema de frenos. Si el nivel del líquido de frenos es muy bajo, se señalizará al encenderse el testigo  en el cuadro de instrumentos » página 18, Sistema de frenos . Comprobar y rellenar 133 Aviso Sistema lavacristales Fig. 102 Vano motor: Depósito de agua del lavacristales Al rellenar líquido, no se debe sacar el tamiz del depósito de agua del lavacristales, ya que de lo contrario se podría ensuciar el sistema de tuberías de líquido, con Ð los consiguientes fallos de funcionamiento del sistema lavacristales. Batería del vehículo ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 127. Cubierta de la batería 136 Comprobar el nivel del ácido de la batería 136 El depósito de agua del lavaparabrisas contiene el líquido detergente para el parabrisas, la luneta posterior y el limpiafaros. El depósito de agua del lavaparabrisas se encuentra en el compartimento del motor. Servicio de invierno 136 Cargar la batería del vehículo 137 La cantidad de llenado del depósito es de aprox. 3,5 litros; en vehículos con el sistema limpiafaros, de aprox. 5,4 litros1). Desembornar y embornar la batería del vehículo 137 Sustituir la batería del vehículo 137 Desconexión automática del consumidor 138 El agua limpia no es suficiente para limpiar los cristales y los faros a fondo. Por ello, recomendamos utilizar agua de lavar limpia con un detergente para cristales (en invierno con anticongelante) que elimine la suciedad resistente. Aunque el vehículo tenga toberas calefaccionables, en invierno se debería añadir siempre anticongelante al agua. Si alguna vez no se dispone de limpiacristales con anticongelante, se puede utilizar alcohol. La proporción de alcohol no debe ser superior al 15 %. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el anticongelante en esa concentración sólo protege hasta -5 °C. CUIDADO En ningún caso se debe mezclar el agua de lavado del parabrisas con anticongelante para el radiador u otros aditivos. ■ Si el vehículo está equipado con un sistema limpiafaros, sólo se deberá mezclar con el agua de lavado un detergente que no ataque el recubrimiento de policarbonato de los faros. ■ 1) En algunos países se aplica 5,4 litros para ambas variedades. 134 Indicaciones de servicio Símbolos de advertencia en la batería del vehículo Símbolo Significado      ¡Utilizar siempre gafas protectoras! El ácido de la batería es extremadamente corrosivo. ¡Utilizar siempre guantes protectores y protección para los ojos! ¡Mantener alejado el fuego, chispas o llama de la batería del vehículo y no fumar! ¡Al cargar la batería se origina una mezcla altamente explosiva de gas detonante! ¡Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo! £ La manipulación inadecuada de la batería pueden provocar daños, por lo que recomendamos que los trabajos en la batería del vehículo los realice un socio comercial ŠKODA. ATENCIÓN (continuación) Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema eléctrico, parar el motor, desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos y desembornar el polo negativo (-) en la batería del vehículo. Si se desea cambiar alguna bombilla, será suficiente con desconectar la luz correspondiente. ■ No cargar nunca una batería congelada o deshelada - ¡Peligro de explosión y causticación! Cambiar una batería de vehículo congelada. ■ No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un nivel de ácido demasiado bajo - Peligro de explosión y causticación. ■ No utilizar nunca una batería de vehículo dañada - ¡Peligro de explosión! Renovar una batería de vehículo dañada sin demora. ■ En los trabajos realizados en la batería del vehículo y en el sistema eléctrico pueden producirse lesiones, escaldaduras y peligros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad generales. ATENCIÓN El ácido de la batería es muy cáustico, por lo que debe tratar con sumo cuidado. Cuando se manipule baterías de vehículos se debe usar guantes protectores así como protección para los ojos y la piel. Los vapores cáusticos en el aire irritan las vías respiratorias y provocan conjuntivitis e inflamaciones de las vías respiratorias. Son corrosivos para el esmalte dental. El contacto con la piel provoca heridas profundas de curación lenta. Un repetido contacto con ácidos diluidos causa enfermedades de la piel (inflamaciones, úlceras, grietas). En contacto con agua, los ácidos se diluyen desarrollando considerable calor. ■ No volcar la batería, ya que puede derramarse ácido de la batería por los orificios de desgasificación. ¡Proteger los ojos mediante gafas o un casco de protección! ¡Existe peligro de ceguera! Si los ojos entran en contacto con el ácido, enjuagar inmediatamente el ojo afectado con agua limpia durante unos minutos. Después, acudir inmediatamente a un médico. ■ Las salpicaduras de ácido sobre la piel o la ropa deben neutralizarse lo más pronto posible con agua jabonosa y enjuagarlas después con abundante agua. Si ha ingerido ácido, acuda inmediatamente a un médico. ■ Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo. ■ Cuando se carga la batería del vehículo se libera hidrógeno y se genera una mezcla de gas detonante altamente explosiva. También se puede producir una explosión a causa de chispas al desembornar o soltar enchufes de cables estando conectado el encendido. ■ Al puentear los polos de la batería (p. ej., mediante objetos metálicos, cables) se produce un cortocircuito. Posibles consecuencias en caso de cortocircuito: Fusión de nervios de plomo, explosión e incendio de la batería, salpicaduras de ácido. ■ Están prohibidos durante los trabajos: el fuego y las llamas, fumar y realizar actividades en las que puedan surgir chispas. Evitar que se produzcan chispas al manipular con cables y aparatos eléctricos. En caso de fuertes chispas existe peligro de lesiones. ■ CUIDADO No se debe desembornar la batería del vehículo con el encendido conectado, ya que el sistema eléctrico (piezas electrónicas) del vehículo puede resultar dañado. Al desembornar la batería de la red de a bordo, retirar primero el polo negativo (-) de la misma. Sólo entonces se debe desembornar el polo positivo (+). ■ Al embornar la batería de la red de a bordo, conectar primero el polo positivo (+) de la misma. Sólo entonces se debe embornar el polo negativo (-). Los cables de conexión no deben intercambiarse de ningún modo - Peligro de que se quemen los cables. ■ Fijarse en que el ácido de la batería no entre en contacto con la carrocería Riesgo de daños en la pintura. ■ A fin de proteger la batería del vehículo de los rayos ultravioleta, no la exponga a la luz diurna directa. ■ Si el vehículo no se utiliza durante más de 3 ó 4 semanas, la batería se puede descargar. Esto se debe a que algunos equipos consumen corriente incluso en estado de reposo (p. ej. las unidades de control). Se puede impedir la descarga de la batería desembornando el polo negativo de la misma o cargándola constantemente con corriente de muy poca intensidad. ■ Si utiliza a menudo el vehículo para trayectos cortos, la batería del vehículo no se carga lo suficiente y puede descargarse. ■ Nota relativa al medio ambiente Una batería de vehículo desechada es un desperdicio especial nocivo para el medio ambiente. Por ello, sólo se deberá eliminar en consonancia con las disposicio£ nes legales nacionales al respecto. Comprobar y rellenar 135 Recomendamos hacer comprobar regularmente el nivel de ácido en un servicio oficial, especialmente en los siguientes casos: Aviso Las baterías de vehículos que tienen más de 5 años deberían sustituirse. Ð Cubierta de la batería › con temperaturas exteriores altas, › al conducir a diario, › después de cada carga » página 137, Cargar la batería del vehículo. En los vehículos equipados con baterías con un indicador de color, el llamado ojo mágico » fig. 104, puede detectarse el nivel de ácido por el cambio de color. Fig. 103 Batería del vehículo: Levantar la cubierta Las burbujas de aire pueden influir sobre el color del indicador. Por ello, antes de la comprobación, golpear con cuidado el indicador. › Color negro - el nivel de ácido es correcto. › Incoloro o color amarillo claro - nivel de ácido demasiado bajo, debe cambiarse la batería. Aviso El nivel de ácido de la batería también se comprueba regularmente en el marco de las inspecciones en un socio comercial ŠKODA. ■ En las baterías denominadas “AGM” no se puede comprobar el nivel de ácido por razones técnicas. ■ Los vehículos con el sistema “ARRANQUE-PARADA” disponen de una unidad de control de batería para vigilar el nivel de carga para el siguiente arranque del moÐ tor. ■ ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 134. de seguridad La batería se encuentra en el vano motor, en una caja de plástico. › Abrir la cubierta en la dirección de la flecha » fig. 103. › El montaje de la cubierta de batería, por el lado del polo positivo, se realiza por orden inverso. Ð Servicio de invierno Comprobar el nivel del ácido de la batería Fig. 104 Batería del vehículo: Indicador del nivel de ácido ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Además, a bajas temperaturas la batería del vehículo tiene ya sólo una parte de la potencia de arranque de la que suele tener a temperaturas normales. Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperaturas un poco por debajo de 0 °C. Por ello, recomendamos hacer verificar la batería y, si es necesario, cargarla antes de comenzar la época de invierno en un socio comercial ŠKODA. ä 136 Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Indicaciones de servicio Ð Cargar la batería del vehículo ä Desembornar y embornar la batería del vehículo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Una batería del vehículo cargada es la condición indispensable para un buen comportamiento en el arranque. › Desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos. › Sólo en caso de “carga rápida”: Desembornar ambos cables de conexión (primero el polo “negativo”, después el“positivo”). › Embornar las pinzas de polo del cargador a los polos de la batería (rojo = “positivo”, negro = “negativo”). › Introducir ahora el cable de la red del cargador en la caja de enchufe y conectar el aparato. › Al finalizar el proceso de carga: Desconectar el cargador y extraer el cable de red de la caja de enchufe. › Retirar entonces las pinzas de polo del cargador. › En caso necesario, volver a embornar los cables de conexión (primero el “polo positivo”, después el “negativo”) a la batería. Después de desembornar y embornar de nuevo la batería del vehículo, las siguientes funciones están fuera de servicio o ya no pueden funcionar correctamente: En caso de cargar con corriente de baja intensidad (p. ej., con un cargador pequeño), normalmente no será necesario retirar los cables de conexión de la batería del vehículo. Se deben observar las indicaciones del fabricante del cargador. Recomendamos hacer revisar el vehículo en un socio ŠKODA a fin de que esté garantizada la capacidad de funcionamiento de todos los sistemas eléctricos. Función Puesta en servicio Radio yo sistema de navegación - Introducir el código Consultar el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navegación Ajuste manual de la hora » página 11 Los datos del indicador multifunción están borrados » página 11 Aviso Hasta que la batería del vehículo esté completamente cargada se deberá ajustar una intensidad de corriente de 0,1 (múltiplo) de la capacidad de la batería. Sustituir la batería del vehículo Antes de cargar a elevadas intensidades de corriente con la denominada “carga rápida”, deben desembornarse ambos cables de conexión. ä La “carga rápida” de la batería del vehículo es peligrosa; son necesarios conocimientos específicos y un cargador especial. Recomendamos encargar la carga rápida de las baterías a un servicio oficial. Al cambiar la batería, la nueva batería del vehículo debe tener la misma capacidad, tensión, intensidad de corriente y tamaño. Los tipos de baterías adecuados pueden adquirirse en un socio comercial ŠKODA. Durante la carga no deberían abrir los tapones de cierre de la batería del vehículo. Recomendamos encargar el cambio de la batería a un socio comercial ŠKODA, donde la nueva batería del vehículo se montará apropiadamente y la antigua se desechará conforme a las disposiciones vigentes de cada país. CUIDADO En vehículos con el sistema de “ARRANQUE-PARADA” no se puede conectar la pinza de polo del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehículo, sino sólo a la masa del motor » página 156. Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Ð Comprobar y rellenar 137 Ð Desconexión automática del consumidor ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 134. Si la batería del vehículo está sometida a grandes esfuerzos, la gestión de la red de a bordo adopta automáticamente diversas medidas para evitar que la batería del vehículo se descargue. Ésto sólo puede hacerse notar del siguiente modo: › Se aumenta el régimen de ralentí, para que el generador suministre más corriente a la red de a bordo. › Si fuese necesario, se limitará la potencia de los grandes consumidores de co- rriente como p.ej. calefacción del asiento, calefacción de la luneta posterior térmica, suministro de corriente del enchufe de 12 voltios, o si hace falta se apagarán completamente. Aviso Pero, a pesar de las acciones eventuales de la gestión de la red de a bordo, la batería puede descargarse. Por ejemplo cuanto queda conectado el arranque durante mucho tiempo, con el motor apagado o si la luz de posición o la luz de aparcamiento quedan encendidas. Si se produce una desconexión de los consumidores, el confort de marcha no estará en riesgo y esta desconexión apenas la percibirá el Ð conductor. 138 Indicaciones de servicio ATENCIÓN (continuación) Ruedas y neumáticos Por motivos de seguridad en la conducción, no cambiar a ser posible los neumáticos por separado sino, como mínimo, por ejes. Los neumáticos con mayor profundidad de perfil siempre deberían estar montados en las ruedas delanteras. ■ No utilizar nunca neumáticos cuyo estado y antigüedad desconozca. ■ A más tardar, cuando los neumáticos se hayan desgastado hasta llegar a los indicadores de desgaste, se deberían cambiar inmediatamente. ■ Los neumáticos desgastados reducen la adherencia necesaria a la calzada a altas velocidades sobre el firme mojado. Se podría causar un “aquaplaning” (movimiento incontrolado del vehículo - “patinaje” sobre calzada mojada). ■ Cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos dañados. ■ No se debe utilizar neumáticos de verano o invierno que tengan más de 6 o 4 años. ■ Los tornillos de rueda deben estar limpios y enroscarse fácilmente. Sin embargo, no se deben tratar nunca con grasa o aceite. ■ Si se aprietan los tornillos de rueda con un par de apriete demasiado bajo, durante la marcha se pueden soltar las llantas - ¡Peligro de accidente! Un par de apriete demasiado elevado puede dañar las tuercas y las roscas, dando lugar a una deformación permanente de las superficies de apoyo en las llantas. ■ En caso de tratar erróneamente los tornillos de rueda, durante la marcha se puede soltar una rueda - ¡Peligro de accidente! ■ Tener en cuenta las disposiciones legales nacionales respecto a la utilización de neumáticos y cadenas para la nieve. ■ Ruedas ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Vida útil de los neumáticos Manipulación de ruedas y neumáticos Sustitución de neumáticos o ruedas Neumáticos dependientes del sentido de marcha Rueda de repuesto Tapacubos integral Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda Indicador de control de neumáticos Tornillos de rueda Neumáticos de invierno Cadenas para nieve 140 141 141 142 142 143 143 143 144 144 145 ATENCIÓN Durante los primeros 500 km, los neumáticos nuevos no tienen todavía la capacidad de adherencia óptima; por ello, se debe conducir con la correspondiente precaución - ¡Peligro de accidente! ■ No conducir nunca con neumáticos dañados - ¡Peligro de accidente! ■ Utilizar exclusivamente neumáticos o llantas que ŠKODA haya autorizado para su modelo de vehículo. De lo contrario, se podría influir negativamente en la seguridad vial - ¡Peligro de accidente! ■ No se debe sobrepasar en ningún caso la velocidad máxima autorizada para sus neumáticos - Peligro de accidente por daños en los neumáticos y pérdida del control sobre el vehículo. ■ En caso de una presión de inflado demasiado baja, los neumáticos tienen que superar una resistencia a la rodadura mayor. Ello hace que se caliente excesivamente al conducir a gran velocidad. Esto puede originar el desprendimiento de la banda de rodadura y el reventón del neumático. ■ CUIDADO Si se tiene que utilizar una rueda de repuesto que no sea idéntica a las ruedas montadas, tener en cuenta lo siguiente » página 142. ■ El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de acero y de aleación ligera. ■ Proteger los neumáticos del contacto con aceite, grasa y combustible. ■ Cambiar inmediatamente los tapones de válvula que se hayan perdido. ■ Nota relativa al medio ambiente Una presión de inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de combustible. Ruedas y neumáticos 139 £ La vida útil de los neumáticos depende esencialmente de los siguientes factores: Aviso Le recomendamos que todos los trabajos en los neumáticos o las ruedas se realicen en un socio comercial ŠKODA. ■ Le recomendamos utilizar neumáticos, llantas, tapacubos y cadenas para nieve del programa de accesorios originales de ŠKODA. ■ Vida útil de los neumáticos Ð Presión de inflado de los neumáticos Una presión de inflado demasiado débil o demasiado elevada acorta la vida útil de los neumáticos considerablemente e influye negativamente en el comportamiento del vehículo durante la marcha. Por ello, comprobar la presión de inflado de los neumáticos, como mínimo, una vez al mes y también antes de cada viaje largo, incluyendo la presión de la rueda de repuesto. Los valores de presión de inflado de los neumáticos de verano se encuentran en el lado interior de la tapa del depósito de combustible » fig. 105 - . Los valores para neumáticos de invierno se encuentran 20 kPa (0,2 bares) por encima de los de verano. Comprobar la presión de inflado siempre en el neumático frío. No reducir la presión elevada con los neumáticos calientes. Adaptar la presión de inflado de los neumáticos en caso de variar notablemente la carga del vehículo. Modo de conducir La conducción rápida en las curvas, las aceleraciones bruscas y los frenazos aumentan el desgaste de los neumáticos. Fig. 105 Perfil de los neumáticos con indicadores de desgaste/tapa del depósito abierta con un tabla de los valores para tamaños de neumáticos y valores de inflado ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Indicadores de desgaste En la base del perfil de los neumáticos existen indicadores de desgaste de 1,6 mm de altura. Estos indicadores de desgaste están situados, según la marca del neumático varias veces, a igual distancia entre sí en todo el perímetro del neumático » fig. 105 - . Unas marcas en los flancos de los neumáticos mediante las letras “TWI”, símbolos triangulares u otros símbolos indican la situación de los indicadores de desgaste. Equilibrado de ruedas Las ruedas de un vehículo nuevo están equilibradas. Durante la conducción también puede crearse un desequilibrio debido a diferentes factores, lo cual se hace notar por vibraciones en el volante. Después de sustituir o reparar los neumáticos, realizar un equilibrado de ruedas. Defectos de alineación de ruedas Una posición defectuosa de las ruedas delanteras o traseras no sólo conlleva un aumento, con frecuencia de un lado, del desgaste de los neumáticos, sino que también menoscaba la seguridad de marcha. En caso de desgaste acusado de los neumáticos recurrir a la asistencia profesional de un servicio oficial. Daños en los neumáticos A fin de evitar daños en neumáticos y llantas, circular sobre bordillos u obstáculos similares sólo lentamente y, de ser posible, en ángulo recto. Recomendamos comprobar regularmente que los neumáticos no presenten daños (pinchazos, fisuras, abolladuras, deformaciones, etc.). Eliminar cuerpos extraños del perfil del neumático. Unas vibraciones poco usuales o una tendencia del vehículo hacia un lado pueden insinuar la existencia de un neumático dañado. ¡Si se sospecha que una rueda está dañada, se debe reducir inmediatamente la velocidad y detenerse! Revisar los £ 140 Indicaciones de servicio neumáticos con respecto a daños (abolladuras, grietas, etc.). Si no se detecta ningún daño exterior, conducir lentamente y con precaución hasta el próximo servicio oficial para hacer revisar su vehículo. Las combinaciones de neumáticos/llantas autorizadas para su vehículo se figuran en la documentación del mismo. Ð Manipulación de ruedas y neumáticos El conocimiento de los datos de los neumáticos facilita una elección adecuada. Los neumáticos tienen en los flancos, p. ej., la siguiente inscripción. 195/55 R 15 85 H Significa : Fig. 106 Intercambio de ruedas 195 Anchura del neumático en mm 55 Relación altura/anchura en % R Letra distintiva para tipo de neumático - Radial 15 Diámetro de la llanta en pulgadas 85 Índice de carga H Símbolo de velocidad Para los neumáticos son válidos los siguientes límites de velocidad: ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Símbolo de velocidad Velocidad máxima autorizada Q 160 km/h Intercambio de ruedas Si el desgaste es visiblemente mayor en los neumáticos delanteros, le recomendamos que cambie las ruedas delanteras por las traseras según el esquema » fig. 106. De ese modo, se iguala la vida útil de los neumáticos. Para conseguir un desgaste uniforme de todas las ruedas y mantener una vida útil óptima, le recomendamos que intercambie las ruedas cada 10 000 km. Almacenar ruedas Si se desmontan las ruedas, éstas se deberían marcar previamente, a fin de mantener el anterior sentido de giro al montarlas de nuevo. Almacenar las ruedas o neumáticos desmontados siempre en un lugar fresco, seco y lo más oscuro posible. Los neumáticos que no están montados en una llanta se deberían guardar en posición vertical. Sustitución de neumáticos o ruedas ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h U 200 km/h H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h La fecha de fabricación también se indica en el flanco del neumático (eventualmente sólo en el lado interior). DOT ... 27 12... Ð significa por ejemplo, que el neumático fue fabricado en la semana 27 del año 2012. Si sólo se dispone de una rueda de emergencia, se deberá tener en cuenta lo siguiente » página 142. Utilizar en las 4 ruedas únicamente neumáticos del mismo tipo, tamaño (circunferencia de rodadura) y, a ser posible, de la misma versión de perfil en un eje. Ruedas y neumáticos 141 Ð Si la rueda de repuesto se diferencia por su tamaño o diseño de los neumáticos para la conducción (p. ej. neumáticos de invierno o dependientes del sentido de marcha), se podrá utilizar la rueda de repuesto sólo en caso de avería brevemente y conduciendo con la correspondiente precaución » . Neumáticos dependientes del sentido de marcha ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Se debe sustituir lo antes posible por una rueda de rodadura con las dimensiones y el modelo correspondientes. El sentido de la marcha viene indicado por las flechas sobre el flanco del neumático. El sentido de la marcha que se indica debe respetarse. Sólo así pueden aprovecharse por completo las cualidades óptimas de estos neumáticos en cuanto a adherencia, ruido de rodadura, abrasión y acuaplaning. Si, en caso de pinchazo de un neumático, se debe montar alguna vez la rueda de repuesto no dependiente del sentido de marcha o en sentido contrario al de marcha, conducir entonces con precaución, pues, en esa situación, los neumáticos ya no ofrecerán sus propiedades óptimas. Rueda de repuesto Fig. 107 Maletero: Rueda de repuesto Rueda de emergencia Si el vehículo está equipado con una rueda de emergencia, se reconoce por un rótulo de advertencia colocado en la llanta de dicha rueda. Ð Al conducir con la rueda de advertencia, tener en cuenta las siguientes indicaciones. › Después del montaje de la rueda, el rótulo de advertencia no puede quedar cubierto. › Conducir con esta rueda de emergencia a no más de 80 km/h y estar muy atento durante este viaje. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran velocidad por curvas. › La presión de inflado de la rueda de reserva es idéntica a la presión máxima de inflado de los neumáticos estándar. › Utilizar esta rueda de emergencia sólo para llegar al servicio oficial más próximo, ya que no está destinada a un uso continuo. ATENCIÓN En ningún caso se debe utilizar la rueda de repuesto si está dañada. Si la rueda de repuesto se diferencia en cuando a dimensiones o modelo de los neumáticos de conducción, no se debe conducir a más de 80 km/h o 50 mph. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran velocidad por curvas. ■ ■ ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. La rueda de repuesto se encuentra en una cavidad debajo del revestimiento del piso del maletero y está fijada con un tornillo especial » fig. 107. Antes de desmontar la rueda de repuesto, hay que sacar la caja con las herramientas de a bordo. Es importante comprobar la presión de inflado en la rueda de repuesto (preferentemente cada vez que se controle la presión de inflado de los neumáticos - véase la etiqueta adhesiva en la tapa del depósito de combustible » página 140), con el fin de que la rueda de repuesto esté siempre en condiciones de utilizarla. 142 Indicaciones de servicio CUIDADO Tener en cuenta las indicaciones en la etiqueta adhesiva de la rueda de emergencia. Aviso La presión de inflado de neumático de la rueda de repuesto deberá corresponder siempre a la presión máxima prevista para el vehículo. Ð ä Tapacubos integral ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Retirar › Enganchar el estribo de las herramientas de a bordo en el borde reforzado del tapacubos integral. › Introducir la llave de rueda a través del estribo, apoyar dicha llave en el neumático y retirar el tapacubos. Montar › Presionar primero el tapacubos integral en la llanta por el recorte previsto para la válvula. A continuación, presionar el tapacubos integral en la llanta hasta que se enclave correctamente en todo el perímetro. Retirar › Calar la grapa de plástico en la caperuza protectora hasta tal punto, que las muescas de retención interiores de la grapa toquen el collar de la caperuza protectora y retirar ésta » fig. 108. Montar › Calar las caperuzas protectoras hasta el tope en los tornillos de rueda. Las caperuzas protectoras de los tornillos de rueda se encuentran en una caja de plástico en la rueda de repuesto o en el compartimento para la rueda de repuesto. Ð Indicador de control de neumáticos CUIDADO ¡Presionar con la mano, no golpear el tapacubos integral! En caso de golpear con rudeza, principalmente en los puntos donde el tapacubos integral todavía no está introducido, pueden producirse daños en los elementos de guía y centraje del tapacubos integral. ■ Antes de montar el tapacubos integral en una llanta de acero que esté fijada con un tornillo de rueda antirrobo, asegurarse de que dicho tornillo se encuentra en el orificio de la zona de la válvula » página 152, Asegurar las ruedas frente a robos. ■ En caso de montar posteriormente tapacubos, tener en cuenta que quede gaÐ rantizada la suficiente afluencia de aire para refrigerar el sistema de frenos. Fig. 109 Tecla para ajustar el valor de control de la presión de los neumáticos ■ Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda Fig. 108 Retirar la caperuza protectora Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. El indicador de la presión de los neumáticos compara, con ayuda de los sensores del ABS, el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de las diferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de rodadura de una rueda se enciende el piloto de control  en el cuadro de instrumentos » página 22 y se emite un aviso acústico. La circunferencia de rodadura del neumático puede variar si: › la presión de inflado es demasiado baja; › la estructura del neumático está dañada; › el vehículo está cargado sólo por un lado; › las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque o en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo); £ › se llevan montadas cadenas para la nieve; Ruedas y neumáticos 143 › se lleva montada la rueda de emergencia; › se ha cambiado una rueda por eje. Ajuste básico del sistema Después de cambiar la presión de inflado de los neumáticos, cambiar una o varias ruedas, el cambio de posición de una rueda en el vehículo (por ejemplo, cambio de ruedas entre ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar el ajuste básico del sistema tal y como se describe a continuación: › Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito » página 140. › Conectar el encendido. › Pulsar la tecla   » fig. 109 durante más de 2 segundos. Mientras se pulsa, se encenderá el testigo  en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria del sistema y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica y el apagado del testigo . › Si el testigo  no se vuelve a apagar después del ajuste básico, entonces existe un fallo en el sistema. Buscar la ayuda de un servicio oficial. El testigo  se enciende. Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es considerablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encenderá el testigo  » . El testigo  parpadea En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Buscar la ayuda de un servicio técnico y hacer solucionar la avería. ATENCIÓN Si se enciende el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y evitar maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportunidad de detener el vehículo, comprobar los neumáticos y su presión de inflado. ■ En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carreteras nevadas o sin asfaltar), el testigo de control  puede encenderse con retardo o no hacerlo en absoluto. ■ El indicador de control presión de los neumáticos no exime al conductor de la responsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos. Por ello, se debe comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáticos. ■ 144 Indicaciones de servicio Aviso Este indicador no sustituye al control periódico de la presión de inflado de los neumáticos, ya que el sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión continua. ■ El indicador de control presión de los neumáticos no puede avisar casos de una pérdida de presión de inflado de los neumáticos rápida, por ejemplo, en caso de dañarse de repente un neumático. En ese caso, intentar detener con cuidado el vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin frenar demasiado fuerte. ■ Para garantizar un funcionamiento sin problemas del indicador de control de presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico caÐ da 10 000 km o 1 vez al año. ■ Tornillos de rueda ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Las llantas y los tornillos de rueda están armonizados entre sí por diseño. Por ello, en cada reequipamiento de llantas, p. ej. para colocar llantas de aleación ligera o ruedas con neumáticos de invierno, deberán utilizarse los correspondientes tornillos con la longitud y forma de calota correctas. La fijación de las ruedas y el Ð funcionamiento del sistema de frenos dependen de ello. Neumáticos de invierno ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. En condiciones invernales de calzada, las cualidades de marcha del vehículo mejoran notablemente con los neumáticos de invierno. Los neumáticos de verano tienen menos adherencia debido a su diseño (ancho, mezcla de goma, configuración del perfil) a una temperatura inferior a 7 °C, sobre el hielo y la nieve. Esto es especialmente válido en vehículos equipados con neumáticos anchos o neumáticos para alta velocidad (letra distintiva H o V sobre el flanco del neumático). Para conservar lo mejor posible las propiedades de marcha, se deberán montar neumáticos de invierno en las cuatro ruedas. La profundidad mínima del perfil de£ be ser de 4 mm y los neumáticos no deben tener más de 4 años. Se puede utilizar neumáticos de invierno de una categoría más baja de velocidad suponiendo que tampoco se superará la velocidad máxima autorizada de estos neumáticos, si es más alta la velocidad máxima posible del vehículo. Nota relativa al medio ambiente Volver a colocar a tiempo los neumáticos de verano, ya que en las calzadas sin nieve ni hielo y a temperaturas superiores a 7 °C, las propiedades de marcha mejoran con los neumáticos de verano, el recorrido de frenado es más corto, los ruidos de rodadura son inferiores, el desgaste de los neumáticos disminuye. Y el consumo de combustible también se reduce. Ð Cadenas para nieve ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 139. Las cadenas para nieve se deben montar únicamente en las ruedas delanteras. En condiciones invernales de la calzada, las cadenas para nieve no sólo mejoran el avance, sino también el comportamiento de frenado. Por razones técnicas, el uso de cadenas para nieve está permitido sólo con las siguientes combinaciones de llantas/neumáticos. tamaño de llanta a) b) profundidad de calado (ET) tamaño de neumático 5J x 14a) 35 mm 175/70 6J x 15b) 38 mm 185/60 6J x 15b) 38 mm 195/55 Utilizar únicamente cadenas para la nieve cuyos eslabones y cerraduras no sean superior a 9 mm. Utilizar únicamente cadenas para la nieve cuyos eslabones y cerraduras no sean superior a 13 mm. Antes de montar las cadenas para nieve, retirar los tapacubos integrales. CUIDADO Al conducir por trayectos libres de nieve, se deben retirar las cadenas. En esos trayectos, ellas reducen las propiedades de marcha, dañan los neumáticos y se rompen rápidamente. Ð Ruedas y neumáticos 145 Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas Información preliminar Si desea equipar el vehículo posteriormente con unos accesorios, se debe sustituir una pieza del vehículo por una nueva o se deben realizar modificaciones técnicas posteriores, debe observarse las siguientes indicaciones. › Antes de comprar accesorios o piezas y antes de efectuar modificaciones técni- cas, se debería recurrir siempre al asesoramiento de un socio comercial ŠKODA » . › En caso de efectuar modificaciones técnicas en su vehículo, deben observarse las directivas e indicaciones predeterminadas de ŠKODA. Cumpliendo con los procedimientos predeterminados se evitan daños en el vehículo, manteniendo su seguridad vial y operativa. También después de realizar las modificaciones, el vehículo cumplirá las prescripciones del Decreto ley sobre la autorización de vehículos en el tráfico. Para obtener información más detallada consulte a un socio comercial ŠKODA, que también puede realizar todos los trabajos necesarios adecuadamente. Vehículos con componentes adosados o constructivas especiales superficie modificaciones cerrar. De este modo se garantiza la explotación ecológica. Las intervenciones en los componentes electrónicos y su software pueden dar lugar a perturbaciones de funcionamiento. Por razón de la interconexión de los componentes electrónicos, estas perturbaciones también pueden influir negativamente sobre sistemas que no estén directamente afectados. Es decir que la seguridad vial del vehículo puede verse afectada y que puede resultar en un mayor desgaste de las piezas. Los daños originados a causa de cualquier modificación técnica no autorizada por ŠKODA estarán excluidos de la garantía - véase garantía. 146 Indicaciones de servicio ATENCIÓN Los trabajos o modificaciones efectuados indebidamente en su vehículo pueden ocasionar perturbaciones de funcionamiento - ¡Peligro de accidente! ■ En su propio interés le recomendamos que para su ŠKODA utilice únicamente accesorios ŠKODA expresamente autorizados y piezas originales. Se garantiza la fiabilidad, la seguridad y la idoneidad de los accesorios ŠKODA y las piezas originales ŠKODA. ■ Referente a productos ajenos y a pesar de observar el mercado permanentemente, no podemos ni juzgar ni garantizar que son aptos para su vehículo, aunque en casos individuales puede tratarse de productos que dispongan del certificado de aptitud técnica o hayan sido autorizados por el instituto oficial de ensayos. ■ Aviso Los accesorios originales ŠKODA y las piezas originales ŠKODA se pueden adquirir en socios comerciales ŠKODA que también realizan el montaje de los componentes comprados. Ð Modificaciones y perjuicios en el sistema airbag En caso de efectuar reparaciones y modificaciones, deben observarse las directivas ŠKODA. Recomendamos que las modificaciones y reparaciones en el paragolpes delantero, las puertas, los asientos delanteros, revestimiento del techo o en la carrocería las realice un socio comercial ŠKODA. En estas partes del vehículo se pueden encontrar componentes del sistema de airbag. ATENCIÓN Los módulos de airbag no se pueden reparar, sino que deben ser sustituidos. Nunca se debe montar en el vehículo piezas de airbag provenientes de vehículos usados desmontados o del proceso de reciclaje del mismo. ■ ■ £ ATENCIÓN (continuación) Cualquier modificación de la suspensión de las ruedas del vehículo, incluido el uso de combinaciones de llantas y neumáticos no autorizados, puede alterar el funcionamiento del airbag y aumentar el riesgo de lesiones graves o mortales en caso de accidente. ■ En todos los trabajos en el sistema de airbag así como durante el desmontaje y montaje de piezas del sistema, debido a otros trabajos de reparación las piezas del sistema de airbag podrían resultar dañadas. Esto podría tener como consecuencia, que el airbag no se active correctamente en caso de accidente o que incluso no se active. ■ Ð Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas 147 Extintor de incendios Autoayuda Lea detenidamente las instrucciones que figuran en el extintor de incendios. Autoayuda El extintor de incendios deberá ser comprobado por una persona autorizada para ello una vez al año (tener en cuenta las disposiciones legales del país). Botiquín y triángulo reflectante de advertencia ATENCIÓN Se debe sujetar bien el extintor de incendios, de tal forma que en caso de frenazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pueda causar lesiones a los ocupantes. Aviso El extintor de incendios debe cumplir los respectivos requisitos legales nacionales vigentes. ■ Tener en cuenta la fecha de caducidad del extintor. Si se utiliza el extintor de incendios con fecha caducada, ya no estará garantizado su correcto funcionamiento. ■ Fig. 110 Emplazamiento del triángulo reflectante de advertencia Se puede fijar el botiquín A » fig. 110 con ayuda de una banda tensora en el compartimento derecho del maletero. Ð Herramienta de a bordo Se puede fijar un triángulo reflectante de advertencia B con la cota máxima de 436 x 45 x 32 mm en el revestimiento de la pared posterior mediante los alojamientos. ATENCIÓN Se deben sujetar bien tanto el botiquín como el triángulo reflectante de advertencia, de tal forma que en caso de frenazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelten ni puedan causar lesiones a los ocupantes. Aviso Tener en cuenta la fecha de caducidad del botiquín. ■ Recomendamos utilizar un botiquín y un triángulo reflectante de advertencia del programa de accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA. ■ 148 Autoayuda Fig. 111 Herramienta de a bordo Ð £ La herramienta de a bordo y el gato con rótulo se encuentran en una caja de plástico en la rueda de repuesto o en el compartimento para la rueda de repuesto. Aquí hay también sitio para la barra de cabeza esférica del dispositivo de enganche para remolque. La caja está sujeta con una cinta a la rueda de repuesto. Levantar el vehículo Asegurar las ruedas frente a robos ATENCIÓN La herramienta de a bordo contiene las siguientes piezas (según equipamiento): 1 2 3 4 5 6 7 8 ¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se protege a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico. ■ En caso de daños en la rueda o bien un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible. ■ Si se ha de efectuar el cambio de rueda en una calzada empinada, bloquear la rueda que se encuentra opuesta con una piedra o algo similar, a fin de asegurar el vehículo e impedir que ruede inesperadamente. ■ En caso de que se equipe el vehículo con neumáticos o llantas diferentes a los de fábrica, se deben tener en cuenta las indicaciones » página 141, Sustitución de neumáticos o ruedas. ■ Levantar el vehículo siempre con las puertas cerradas. ■ Si se ha levantado el vehículo con un gato, no poner nunca partes del cuerpo, p.ej. las piernas o los brazos, debajo del vehículo. ■ Asegurar contra el posible desplazamiento la placa de base del gato usando los medios adecuados. Un fundamento blando y resbaladizo debajo de la placa de base puede ocasionar el desplazamiento del gato y con ello que el vehículo caiga. Colocar, por tanto, el gato sobre suelo firme o bien utilizar una base amplia y estable. Sobre el suelo resbaladizo, p. ej. un suelo adoquinado, enlosado, etc., utilizar una base antideslizante (p. ej. una esterilla de goma). ■ Estando levantado el vehículo, nunca haga arrancar el motor - Peligro de lesiones. ■ Aplicar el gato únicamente en los puntos de apoyo previstos para ello. ■ destornillador adaptador para los tornillos de rueda antirrobo argolla de remolque estribo para retirar los tapacubos integrales Gato llave de rueda pinzas extractoras para caperuzas cobertoras de los tornillos de rueda Juego de bombillas de repuesto Antes de volver a guardar el gato en su lugar, enroscar completamente el brazo del gato. ATENCIÓN El gato suministrado de fábrica está previsto únicamente para ser utilizado en su modelo de vehículo. En ningún caso debe utilizarse en vehículos más pesados o con otras cargas - ¡Peligro de lesiones! ■ Asegurarse de que la herramienta de a bordo está debidamente sujeta en el maletero. ■ Aviso Fijarse en que la caja esté siempre asegurada con la cinta. Ð CUIDADO Cambio de rueda ä El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de acero y de aleación ligera. ■ Si el tornillo de rueda antirrobo se aprieta demasiado, se podrá dañar el tornillo £ y el adaptador. ■ Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Trabajos previos Cambiar la rueda Trabajos posteriores Aflojar y apretar los tornillos de rueda 151 152 150 150 150 151 Autoayuda 149 › Bajar del vehículo. › Apretar firmemente con la llave de rueda y de modo alterno (en diagonal) los Aviso El juego de tornillo de rueda antirrobo con el adaptador puede adquirirse en un socio comercial ŠKODA. ■ A la hora de cambiar una rueda se deben observar las disposiciones legales nacionales. tornillos de rueda que se encuentran opuestos, y el tornillo de seguridad en último lugar » página 151. › Volver a colocar el tapacubos integral o bien las caperuzas coberteras. ■ Ð Aviso Todos los tornillos deberán estar limpios y de suave movimiento. ¡No engrasar o lubricar en ningún caso los tornillos de rueda! Para el montaje de neumáticos que dependen del sentido de la marcha tener en Ð cuenta el sentido de la marcha » página 139. ■ Trabajos previos ä ■ ■ Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 149. Antes del cambio de rueda propio, se deberán efectuar los siguientes trabajos: › En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico fluido. La superficie debe ser horizontal. › Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás de la valla protectora). › Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la palanca selectora del cambio automático en la posición P. › Apretar firmemente el freno de mano. › Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo. › Sacar del maletero la herramienta de a bordo » página 148 y la rueda de repuesto » página 148. Trabajos posteriores ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 149. Después del cambio de rueda, se deberán efectuar los siguientes trabajos. › Guardar la rueda sustituida y fijarla con un tornillo especial en el hueco de la rueda de repuesto » página 142. › Alojar las herramientas de a bordo en el lugar previsto. › Comprobar lo antes posible la presión de inflado en la rueda de repuesto monÐ tada. › Hacer comprobar el par de apriete de los tornillos de rueda lo antes posible con una llave dinamométrica. Cambiar la rueda ä posibilidades de reparación. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 149. de seguridad Dentro de lo posible, efectuar el cambio de rueda sobre una superficie horizontal. › Retire el tapacubos integral » página 143 o bien las caperuzas coberteras » página 143. › Soltar primero el tornillo de rueda antirrobo y después los otros tornillos de rueda » página 151. › Levantar el vehículo hasta que la rueda a cambiar deje de tocar el suelo » página 151. › Desenroscar los tornillos de rueda y depositarlos sobre una base limpia (trapos, papel, etc.). › Quitar la rueda. › Colocar la rueda de repuesto y enroscar ligeramente los tornillos de rueda. 150 › Cambiar el neumático dañado o bien informarse en un servicio oficial sobre las Autoayuda Aviso Si al cambiar la rueda se comprueba que los tornillos de rueda están oxidados y se enroscan con dificultad, los tornillos deberán cambiarse antes de la comprobación del par de apriete. ■ Conducir con cuidado hasta que efectúe la comprobación del par de apriete y a velocidad moderada. ■ Ð Levantar el vehículo Aflojar y apretar los tornillos de rueda Fig. 113 Cambio de rueda: Puntos de apoyo del gato Fig. 112 Cambio de rueda: Aflojar los tornillos de rueda ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 149. Aflojar los tornillos de rueda › Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda . › Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo aproximadamente una vuelta 1) hacia la izquierda » fig. 112. Apretar los tornillos de rueda › Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda . › Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo hacia la derecha hasta que que1) de fijo. Fig. 114 Colocar el gato ATENCIÓN ä Aflojar los tornillos de rueda sólo un poco (aprox. una vuelta) siempre que el vehículo no esté levantado con el gato alzacoches - ¡Peligro de accidente! Aviso Si no se pueden aflojar los tornillos, se puede entonces presionar con cuidado el extremo de la llave de rueda con el pie. Sujetarse al vehículo y tener cuidado de no caerse. 1) Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 149. Para aplicar el gato alzacoches, se debe elegir el punto de apoyo más próximo a la rueda defectuosa » fig. 113. El punto de apoyo se encuentra directamente debajo del estampado en el larguero inferior. › Levantar el gato, girando la manivela, debajo del punto de apoyo hasta que su garra se encuentre directamente debajo del alma vertical del larguero inferior. › Fijar el gato de modo que la garra abarque el alma vertical » fig. 114 -  debajo £ de la muesca en la superficie lateral del larguero inferior. Para aflojar y apretar los tornillos de la rueda antirrobo, utilizar el correspondiente adaptador » página 152. Autoayuda 151 › Asegurarse de que la placa de base del gato esté con toda la superficie apoyada en un suelo recto y en vertical » fig. 114 respecto a la posición en la que la garra abarca el alma. › Seguir levantando el gato con la manivela hasta que la rueda se alce un poco del suelo. Kit de averías Ð ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Componentes del kit de averías Trabajos previos a la utilización del kit de averías Sellar el neumático e inflarlo Control después de 10 minutos de viaje Asegurar las ruedas frente a robos Fig. 115 Imagen esquemática: Tornillo de rueda antirrobo con adaptador 153 154 154 155 El kit de averías se encuentra en una caja debajo de la moqueta del maletero. Con ayuda del kit de averías se pueden reparar de forma fiable daños en los neumáticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de hasta 4 mm. ¡No deben quitarse los cuerpos extraños, p. ej. tornillos o clavos, del neumático! La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo. ä La reparación con el kit de averías no sustituye en ningún caso a la reparación permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más próximo. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 149. En los vehículos con tornillos de rueda antirrobo (un tornillo para cada rueda), éstos sólo se pueden aflojar o apretar con ayuda del adaptador suministrado de fábrica. › Retirar el tapacubos integral de rueda de la llanta o la caperuza cobertera del tornillo de rueda antirrobo. › Introducir el adaptador B » fig. 115 con su lado dentado hasta el tope en el dentado interior del tornillo de rueda antirrobo A , de tal modo que ya sólo sobresalga el hexágono exterior. › Calar la llave de rueda hasta el tope en el adaptador B . › Aflojar el tornillo de rueda o apretarlo firmemente » página 151. › Después de retirar el adaptador, volver a montar el tapacubos integral o calar la caperuza cobertera en el tornillo de rueda antirrobo. › Hacer comprobar el par de apriete lo antes posible con una llave dinamométrica. El kit de averías no debe utilizarse en los siguientes casos: › cuando existan daños en la llanta; › cuando la temperatura exterior esté por debajo de -20 °C; › cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm; › cuando existan daños en el costado del neumático; › cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático sin aire; £ › cuando haya pasado la fecha de caducidad (véase botella de aire). Es conveniente anotar el número de código que figura en el lado frontal del adaptador o en el lado frontal del tornillo de rueda antirrobo. Con ese número podrá, si fuera necesario, obtener en un socio comercial ŠKODA un adaptador de recambio. Recomendamos llevar el adaptador para los tornillos de rueda siempre consigo en el vehículo. Se debería guardar entre las herramientas de a bordo. 152 Autoayuda Ð ATENCIÓN Componentes del kit de averías ¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se protege a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico. ■ En caso de daños en la rueda o bien un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible. ■ Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades de marcha que un neumático convencional. ■ No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph. ■ Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran velocidad por curvas. ■ ¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos! ■ El agente sellante es perjudicial para la salud y tiene que eliminarse de inmediato en caso de contacto con la piel. ■ Fig. 116 Componentes del kit de averías ä Nota relativa al medio ambiente El agente sellante usado o cuya fecha de caducidad haya expirado tiene que desecharse considerando las normas de protección medioambiental. El kit de averías consta de las siguientes unidades: 1 Aviso Tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante del kit de averías. Se puede adquirir una nueva botella de agente sellante del programa de accesorios originales de ŠKODA. ■ Cambiar inmediatamente el neumático reparado mediante el kit de averías o bien informarse en un servicio oficial sobre las posibilidades de reparación. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 152. 2 ■ ■ 3 4 Ð 5 6 7 8 9 10 11 Extractor de válvulas Etiqueta adhesiva con la indicación de la velocidad de “máx. 80 km/h,” o bien de “máx. 50 mph” Tubo flexible de llenado con tapón de cierre Compresor de aire Tubo flexible para inflar los neumáticos Manómetro de inflado del neumático Tornillo de purga Interruptor de conexión y desconexión Conector de cable de 12 V » página 54 Botella de inflado de neumáticos con agente sellante Vástago de la válvula de repuesto El extractor de válvulas 1 » fig. 116 tiene una ranura en el extremo inferior, en la que encaja el vástago de la válvula. Sólo de este modo se puede desenroscar y enroscar nuevamente el vástago de la válvula del neumático. Esto es válido también para el vástago de la válvula de repuesto 11 . Autoayuda 153 Ð › Retirar la botella de inflado vacía del neumático. › Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili- Trabajos previos a la utilización del kit de averías ä Antes de utilizar el kit de averías, se deben realizar los siguientes trabajos preparatorios: › En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible. › Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás de la valla protectora). › Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la palanca selectora del cambio automático en la posición P. › Apretar firmemente el freno de mano. › Comprobar si se puede realizar la reparación mediante el kit de averías » página 152. › Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo. › Sacar del maletero el kit de averías. › Pegar la etiqueta adhesiva 2 » fig. 116 » página 153 sobre el cuadro de mandos en el campo visual del conductor. › No retirar el cuerpo extraño, como p. ej. el tornillo o el clavo, del neumático. › Desenroscar el tapón de la válvula. › Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas 1 el vástago de la válvula y colocarlo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.). Sellar el neumático e inflarlo ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 152. Sellar el neumático › Agitar la botella de inflado de neumáticos 10 » fig. 116 » página 153 fuertemente varias veces. › Enroscar el tubo flexible de inflado 3 en la botella de inflado de neumáticos 10 en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automáticamente. › Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado 3 e insertar el extremo abierto completamente en la válvula del neumático. › Mantener la botella 10 boca abajo y llenar el neumático con todo el agente sellante de la botella de inflado de neumáticos. 154 zando el extractor de válvulas 1 . Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 152. Autoayuda Ð Inflar el neumático › Enroscar el tubo flexible 5 » fig. 116 » página 153 del compresor de aire fijamente en la válvula del neumático. › Asegúrese de que el tornillo de purga 7 esté cerrado. › Arrancar el motor y dejarlo en marcha. › Meter el conector 9 en el enchufe de 12 V. › Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y desconexión 8 . › Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de 2,0-2,5 bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos » ! › Desconectar el compresor de aire. › Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenroscar el tubo flexible 5 de la válvula del neumático. › Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agente sellante en el neumático se pueda “distribuir”. › Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos 5 en la válvula del neumático y repetir el proceso de inflado. › Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de averías » . › Desconectar el compresor de aire. › Desenroscar el tubo flexible 5 de la válvula del neumático. Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar el viaje a una velocidad máx. de 80 km/h, o bien 50 mph. ¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos» página 155! ATENCIÓN El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden calentar en el proceso de inflado. ¡Peligro de lesiones! ■ No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compresor de aire caliente sobre materiales inflamables - ¡Peligro de incendio! ■ Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.  No continúe el viaje. Recurrir a una ayuda competente. ■ £ Cable de ayuda de arranque Utilizar únicamente cables de ayuda de arranque que tengan una sección lo suficientemente grande y con pinzas de polo aisladas. Tener en cuenta las indicaciones del fabricante. CUIDADO Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máximo de 8 minutos - ¡Peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nuevamente el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos. Ð Cable de polo positivo - color distintivo rojo en la mayoría de casos. Cable de polo negativo - color distintivo negro en la mayoría de casos. Control después de 10 minutos de viaje ä ATENCIÓN Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 152. Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperaturas un poco por debajo de 0 °C. Con la batería helada, no realice ninguna ayuda de arranque - ¡Peligro de explosión! ■ Se deben tener en cuenta las indicaciones de advertencia al realizar trabajos en el compartimento motor » página 127. ■ Las partes sin aislar de las pinzas de polo no deben entrar en contacto entre sí en ningún caso. Además, el cable de ayuda de arranque conectado al polo positivo de la batería no debe entrar en contacto con piezas del vehículo conductoras de electricidad - ¡Peligro de cortocircuito! ■ No conectar el cable de ayuda de arranque al polo negativo de la batería descargada. A causa de producirse chispas al arrancar el motor, podría inflamarse el gas detonante que emana de la batería. ■ Tender los cables de ayuda de arranque de tal modo, que no puedan ser alcanzados por piezas giratorias del vano motor. ■ No inclinarse sobre la batería - ¡Peligro de causticación! ■ Los tapones de cierre de los elementos de la batería han de estar firmemente enroscados. ■ Mantener alejadas de la batería las fuentes de encendido (llama, cigarrillos encendidos, etc.) - ¡Peligro de explosión! ■ No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un nivel de ácido demasiado bajo - Peligro de explosión y causticación. ■ ¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos! Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior: ›  ¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el juego de averías. › Recurra a una ayuda competente. Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior: › Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véase la parte interior de la tapa del depósito de combustible). › Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano a una velocidad máxima de 80 km/h, o bien 50 mph. Ð Ayuda de arranque ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Ejecutar la ayuda de arranque Ayuda de arranque en vehículos con sistema START-STOPP 156 156 Si el motor no arranca porque la batería del vehículo está descargada, se podrá utilizar la batería de otro vehículo para el arranque del motor. Será necesario para ello un cable de ayuda de arranque. Ambas baterías deben tener una tensión nominal de 12 V. La capacidad (Ah) de la batería auxiliar no debe ser notablemente inferior a la de la batería descargada. Aviso Entre ambos vehículos no debe haber contacto, ya que podría producirse corriente desde el momento en que se unen los polos positivos. ■ La batería descargada ha de estar debidamente conectada a la red de a bordo. ■ Se recomienda comprar el cable de ayuda de arranque en una tienda especializada en baterías para vehículos. ■ Autoayuda 155 Ð Ejecutar la ayuda de arranque Ayuda de arranque en vehículos con sistema START-STOPP Fig. 117 Ayuda de arranque con la batería de otro vehículo: A - batería descargada del vehículo, B - batería auxiliar ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 155. de seguridad Fig. 118 Ayuda de arranque - sistema START-STOP (ARRANQUE-PARADA) Los cables de ayuda de arranque deben embornarse en el siguiente orden. ä Unir los polos positivos › Conectar un extremo 1 » fig. 117 al polo positivo de la batería descargada A . › Conectar el otro extremo 2 al polo positivo de la batería auxiliar B . En los vehículos con sistema START-STOP no se puede conectar el cable de ayuda de arranque del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehículo, sino únicamente al punto de masa del motor. Unir el polo negativo y el bloque motor › Conectar un extremo 3 » fig. 117 al polo negativo de la batería auxiliar B . › Sujetar el otro extremo 4 a una pieza metálica maciza, firmemente unida al bloque motor, o bien al bloque motor mismo. › Motores 1,2 l/63 kW TSI y 1,2 l/77 kW TSI » fig. 118 -  › Motor 1,4 l/90 kW » fig. 118 -  › Motor 1,6 l/77 kW TDI CR » fig. 118 -  Hacer arrancar el motor › Arrancar el motor del vehículo de la batería auxiliar y dejarlo funcionar en ralentí. › Arrancar ahora el motor del vehículo de la batería descargada. › En caso de no arrancar el motor, interrumpir el proceso de arranque a los 10 segundos y repetirlo al cabo de aprox. medio minuto. › Retirar los cables de ayuda de arranque exactamente en orden inverso tal como se ha descrito antes. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 155. Ð Remolcar el vehículo ä Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Ð Argolla de remolque delantera Argolla de remolque trasera 158 158 Los vehículos con cambio manual pueden remolcarse con una barra, o bien un cable de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado. Los vehículos con cambio automático pueden remolcarse con una barra, o bien un cable de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado. ¡En caso de £ ir el vehículo levantado por detrás, se dañaría el cambio automático! 156 Autoayuda Lo mejor y más seguro es remolcar el vehículo con una barra de remolque. Sólo si no se dispone de ninguna barra de remolque, utilizar un cable de remolque. Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones al remolcar. Conductor del vehículo de remolque › Al arrancar el vehículo, accionar el embrague muy suavemente o, en el caso del Prestar siempre atención a que no se produzcan fuerzas de tracción inadmisibles ni cargas de choque. En maniobras de remolcado fuera de carreteras asfaltadas existe siempre el peligro de sobrecargar y dañar las piezas de fijación. ■ Fijar el cable o la barra de remolque a las argollas de remolque o bien a la barra de cabeza esférica desmontable del dispositivo de enganche para remolque » página 116 o bien » página 158. ■ cambio automático, acelerar con mucha precaución. › En los vehículos con cambio manual, acelerar sólo cuando el cable esté bien tensado. La velocidad máxima de remolcado es de 50 km/h. Conductor del vehículo remolcado › Conectar el encendido con el fin de que el volante no esté bloqueado y, con ello, se puedan conectar las luces intermitentes, la bocina, los limpiacristales y el sistema lavacristales. › Sacar la marcha, o bien, en caso de cambio automático, colocar la palanca selectora en la posición N. Tener en cuenta que el servofreno y la servodirección sólo funcionan con el motor en marcha. Con el motor parado es necesario aplicar más fuerza al pisar el pedal de freno y al girar el volante. Aviso Recomendamos utilizar un cable de remolque del programa de accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA. ■ El remolcado requiere cierta práctica. Ambos conductores deberían estar familiarizados con las particularidades de la operación de remolcado. Los conductores sin práctica no deberían arrancar por remolcado ni remolcar. ■ Para el remolcado tener en cuenta las prescripciones legales de su país, especialmente en lo que se refiere a la señalización del vehículo remolcado y el remolcador. ■ El cable de remolque no debe estar retorcido, ya que, en determinadas circunstancias, se podría desenroscar la argolla de remolque delantera del vehículo remolcado. ■ Al utilizar el cable de remolque, fijarse en que éste se mantenga siempre tenso. CUIDADO No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catalizador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del catalizador y destruirlo. Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro vehículo » página 156, Ejecutar la ayuda de arranque. ■ En caso de que, por razón de un defecto, el cambio del vehículo ya no contenga aceite, el remolcado del mismo sólo se deberá efectuar con las ruedas tractoras levantadas y mediante un vehículo especial o remolque. ■ Si no es posible efectuar un remolcado normal, o si la distancia de remolcado es mayor de 50 km, habrá que transportar el vehículo en un vehículo especial o remolque. ■ Al remolcar el vehículo para arrancarlo o en caso de avería, el cable de remolcado debe ser elástico para proteger ambos vehículos. Por tanto, se deberán utilizar sólo cables de fibra artificial o cables de algún material de similar elasticidad. ■ Autoayuda 157 Ð Argolla de remolque trasera Argolla de remolque delantera Fig. 120 Argolla de remolque trasera ä Fig. 119 Paragolpes delantero: Caperuza protectora/montaje de la argolla de remolque ä La argolla de remolque trasera se encuentra a la derecha, debajo del parachoques trasero. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 156. de seguridad Antes de utilizar la argolla de remolque, se debe quitar la caperuza protectora. » fig. 120. Después de utilizar la argolla de remolque, se debe volver a colocar la caperuza protectora. Desmontar y montar la caperuza protectora › Presionar la mitad izquierda de la caperuza cobertora en la dirección de la flecha 1 » fig. 119 - . › Extraer la caperuza protectora del paragolpes delantero. › Después de quitar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora en los alojamientos y, a continuación, colocar a presión sobre el lado derecho de la caperuza. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro. Montar y desmontar la argolla de remolque › Enroscar manualmente la argolla de remolque girándola hacia la izquierda hasta el tope » fig. 119 - . Para fijar la argolla recomendamos utilizar p. ej. la llave para rueda, la argolla de remolque de otro vehículo u otro objeto parecido que se pueda pasar por la argolla. › Desenroscar la argolla de remolque girándola hacia la derecha. CUIDADO La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque por remolcado. 158 Autoayuda Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 156. Ð Ð ATENCIÓN Fusibles y bombillas Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se deben leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 127, Vano motor. Fusibles ä Introducción al tema CUIDADO En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Fusibles en el tablero de instrumentos Fusibles en el compartimento del motor Sustituir los fusibles en el compartimento del motor No “reparar” los fusibles ni sustituirlos por otros de mayor intensidad - ¡Peligro de incendio! Además pueden surgir daños en otros lugares del sistema eléctrico. ■ Si al cabo de poco tiempo vuelve a fundirse un fusible nuevo, haga revisar lo antes posible el sistema eléctrico por un servio oficial. ■ 160 161 162 Aviso Todos los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles. › Antes de cambiar un fusible de debe desconectar el encendido así como el consumidor correspondiente. › Determinar qué fusible corresponde al consumidor que ha fallado » página 160, Fusibles en el tablero de instrumentos o » página 162, Sustituir los fusibles en el compartimento del motor. › Retirar la grapa de plástico de la fijación en la tapa de la caja de fusibles, introducir en el respectivo fusible y extraer éste. › Un fusible fundido se reconoce porque la tira de metal está completamente fundida. Sustituir el fusible defectuoso por un fusible nuevo con igual número de amperios. Distintivo de color de los fusibles Color Recomendamos que lleve siempre en el vehículo fusibles de repuesto. Se puede adquirir una caja con fusibles de repuesto del programa de piezas originales ŠKODA. ■ A un mismo consumidor le pueden corresponder varios fusibles. Ð ■ Varios consumidores pueden protegerse en común mediante un fusible. ■ Intensidad eléctrica máxima en amperios marrón claro 5 marrón oscuro 7,5 rojo 10 azul 15 amarillo 20 blanco 25 verde 30 Fusibles y bombillas 159 Fusibles en el tablero de instrumentos Fig. 121 Parte inferior del cuadro de interruptores: Tapa de la caja de fusibles Fig. 122 Representación esquemática de la caja de fusibles para conducción a la izquierda/derecha ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 159. Los fusibles se encuentran debajo de una tapa bajo el volante. › Girar y extraer con cuidado la cubierta en el sentido de la flecha » fig. 121. › Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la cubierta en el cuadro de instrumentos en el sentido contrario al de la flecha, de modo que encastren las lengüetas guías en las aberturas del cuadro de instrumentos. Cerrar la cubierta hasta que quede correctamente enclavada. Distribución de fusibles en el cuadro de instrumentos Núm. Consumidor 1 Contacto S 2 ARRANQUE - PARADA 160 Autoayuda Núm. Consumidor 3 Instrumento combinado, regulación del alcance de las luces, teléfono, indicador del nivel de aceite 4 Unidad de control del ABS/ESC 5 Motor de gasolina: Regulador de velocidad 6 Faros de marcha atrás (cambio manual) 7 Encendido, unidad de control del motor, cambio automático 8 Conmutador del pedal del pedal de freno, conmutador del pedal de embrague, ventilador del radiador 9 Mando para la calefacción, unidad de control del aire acondicionado, aparcamiento asistido, elevalunas, ventilador del radiador, eyectores de lavado 10 Convertidor CC/CC 11 Ajuste de los retrovisores 12 Unidad de control para la identificación de remolque 13 Unidad de control del cambio automático, palanca selectora del cambio automático 14 Regulación del alcance luminoso de los faros 15 Sin ocupar 16 Servodirección, indicador de velocidad, unidad de control del motor 17 Radio (START-STOP), luz de marcha diurna 18 Calefacción de retrovisores 19 Entrada de la cerradura de encendido 20 Unidad de control del motor, unidad de control de la bomba de combustible, bomba de combustible 21 Faro de marcha atrás (cambio automático), faros antiniebla con la función CORNER 22 Mando para la calefacción, unidad de control del aire acondicionado, teléfono, cuadro de instrumentos, transmisor del ángulo de giro, volante multifunción, bloqueo del disparador de la llave de contacto 23 Iluminación del habitáculo, portaobjetos y maletero, luz de posición 24 Unidad de control central 25 Sin ocupar 26 Limpialunetas 27 Sin ocupar £ Núm. Consumidor 28 Motor de gasolina: Válvula AKF, calefacción adicional PTC 29 Inyección, bomba de líquido refrigerante 30 Bomba de combustible, encendido, sistema regulador de velocidad 31 Sonda Lambda 32 Bomba de alta presión de combustible, válvula de presión 33 Unidad de control del motor 34 Unidad de control del motor, bomba de depresión 35 Iluminación del conmutador, luz de matrícula, luz de aparcamiento, sistema limpiafaros 36 Luz de carretera 37 Luz posterior antiniebla, convertidor CC/CC 38 Faros antiniebla 39 Ventilador soplante para calefacción 40 Sin ocupar 41 Asientos delanteros calefactables 42 Calefacción de la luneta térmica Fusibles en el compartimento del motor Fig. 123 Representación esquemática de la caja de fusibles en el vano motor: Variante 1/Variante 2 ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 159. de seguridad Distribución de fusibles en el vano motor Núm. Consumidor 43 Bocina 1 Alternador 44 Limpiaparabrisas frontal 2 Sin ocupar 45 Cerradura de la tapa del maletero, cierre centralizado 3 46 Alarma Habitáculo (Variante 1) » fig. 123 Suministro de corriente para bloque de fusibles (Variante 2) » fig. 123 4 Calefacción adicional eléctrica (Variante 1) » fig. 123 Habitáculo (Variante 2) » fig. 123 47 Encendedor, caja de enchufe en el maletero 48 ABS 49 Intermitentes, luces de freno 50 Convertidor CC/CC, Radio 51 Elevalunas eléctricos (conductor + detrás a la izquierda) 52 Elevalunas eléctricos (acompañante + detrás a la derecha) 53 Limpiacristales 54 START-STOP cuadro de instrumento, módulo volante, volante multifunción 55 Unidad de control del cambio automático 56 Limpiafaros 57 Luz de cruce izquierda 58 Luz de cruce derecha 5 Habitáculo 6 Ventilador del radiador, unidad de control del sistema de precalentamiento 7 Servodirección electrohidráulica 8 ABS 9 Ventilador para radiador 10 Cambio automático 11 ABS 12 Unidad de control central 13 Calefacción adicional eléctrica £ Ð Fusibles y bombillas 161 Aviso Bombillas Los fusibles nº 1-7 deben ser sustituidos por un servicio oficial. Ð ä Sustituir los fusibles en el compartimento del motor Introducción al tema En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas: Faros Cambiar la bombilla de la luz de cruce Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de posición Cambiar la bombilla para luz intermitente delantera Cambiar la bombilla del faro antiniebla Cambiar la bombilla para luz de matrícula Luz posterior Cambiar las bombillas de la luz posterior 163 163 164 164 165 165 166 166 El cambio de bombillas requiere cierta habilidad manual. Por ello, recomendamos acudir en caso de dudas sobre el cambio de bombillas a un servicio oficial, o recurrir a otro personal especializado. Fig. 124 Batería del vehículo: Tapa de la caja de fusibles (Variante 1) › Desconectar el encendido y todas las luces antes de cambiar la bombilla. › Las bombillas defectuosas sólo se deben sustituir por bombillas de igual modelo. La designación va impresa en el zócalo o en el cristal de la bombilla. › El compartimiento para el cajetín con las bombillas de repuesto se encuentra en una caja de plástico en la rueda de repuesto o debajo de la moqueta del maletero. ATENCIÓN Pueden producirse accidentes si la calle no está lo suficientemente iluminada delante del vehículo o bien si otros usuarios de la vía pública tienen mala o nula visibilidad del vehículo. ■ Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se deben leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 127, Vano motor. ■ Las bombillas H7 y H15 están sometidas a presión y pueden explotar al cambiarlas - ¡Peligro de lesiones! Se recomienda usar guantes y gafas protectoras al efectuar un cambio de bombillas. ■ Fig. 125 Batería del vehículo: Tapa de la caja de fusibles (Variante 2) ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 159. › Presionar al mismo tiempo las teclas de enclavamiento de la tapa en el sentido de la flecha 1 » fig. 124. › Empujar la cubierta en la dirección de la flecha 2 . › Desbloquear con un destornillador plano las sujeciones en los orificios › Desbloquear la cubierta hacia arriba en la dirección de la flecha 4 . 162 Autoayuda 3. Ð £ CUIDADO Cambiar la bombilla de la luz de cruce No asir la bombilla con los dedos sin protección (también la más pequeña suciedad hace disminuir la duración de la bombilla). Utilizar un trapo limpio, servilleta de papel, etc. ■ Al desmontar y montar la luz posterior, tener cuidado de no dañar la pintura del vehículo ni la luz posterior. ■ Fig. 127 Cambiar la bombilla de la luz de cruce Aviso En el presente Manual de Instrucciones sólo se describe el cambio de bombillas que se puede efectuar personalmente y sin complicaciones. El cambio de las otras bombillas lo deberá efectuar un servicio oficial. ■ Recomendamos llevar siempre consigo en el vehículo una cajita de bombillas de repuesto. Se pueden solicitar bombillas de repuesto del programa de accesorios originales de ŠKODA. ■ Después de cambiar una bombilla para la luz de carretera y de cruce, recomendamos hacer comprobar el ajuste de los faros en un socio comercial Škoda. Ð ■ El cambio de los diodos de luz LED lo deberá efectuar un servicio oficial. ■ Faros Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. › Retirar la tapa de goma A » fig. 126 » página 163. › Extraer el conector con la bombilla con movimientos de vaivén en el sentido de la flecha » fig. 127. › Quitar el conector. › Introducir una nueva bombilla, de tal modo que las lengüetas de fijación de la bombilla encajen en los rebajes del reflector. › Enchufar el conector. › Colocar la tapa de goma. Fig. 126 Asignación de bombillas: Faros halógenos ä ä Ð Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. Asignación de bombillas en el faro halógeno A Luz de cruce B Luz de carretera, de conducción diurna y de posición C Luz intermitente delantera Ð Fusibles y bombillas 163 Cambiar la bombilla para luz intermitente delantera Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de posición Fig. 129 Cambiar la bombilla para luz intermitente ä Fig. 128 Cambiar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de posición ä › Girar el portalámparas con la bombilla » fig. 129 hasta el tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y retirarlo. Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. › Cambiar la bombilla, introducir el portalámparas con la nueva bombilla y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. Desmontar y montar la bombilla de la luz de carretera, de conducción diurna y de posición › Retirar la tapa de goma B » fig. 126 » página 163. › Girar el portalámparas A » fig. 128 hasta la tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y retirar. › Cambiar la bombilla, introducir el portalámparas con la nueva bombilla y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. › Colocar la tapa de goma. Desmontar y montar la bombilla de la luz de posición › Retirar la tapa de goma B » fig. 126 » página 163. › Extraer el portalámparas C » fig. 128 junto con la bombilla con movimientos de vaivén en el sentido de la flecha. › Extraer la bombilla estropeada del casquillo C en el sentido de la flecha. › Colocar una nueva bombilla en el portalámparas hasta el tope. › Volver a introducir el portalámparas con la bombilla en el faro. › Colocar la tapa de goma. 164 Autoayuda Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. Ð Ð Cambiar la bombilla del faro antiniebla › Girar el portalámparas A » fig. 131 hasta la tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y retirar. › Introducir el portalámparas en la bombilla nueva en el faro y girarlo en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. › Enchufar el conector. › Para un nuevo montaje colocar el faro antiniebla en el sentido contrario al de las agujas del reloj » fig. 130 -  y apretar con firmeza. › Colocar la rejilla protectora y apretarla hacia dentro con cuidado. La rejilla protectora deberá enclavarse de modo seguro. Ð Cambiar la bombilla para luz de matrícula Fig. 130 Paragolpes delantero: Rejilla protectora/desmontaje del faro antiniebla Fig. 131 Cambiar la bombilla Fig. 132 Desmontar la luz de la matrícula/cambiar la bombilla ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de la página 162. de seguridad Desmontar la rejilla protectora › Soltar la rejilla protectora por el punto indicado por una flecha » fig. 130 -  por medio del estribo para retirar los tapacubos integrales » página 148, Herramienta de a bordo. › Extraer la rejilla protectora en el sentido de la flecha » fig. 130. Cambiar la bombilla del faro antiniebla › Desenroscar el faro » fig. 130 -  utilizando el destornillador incluido en las he- ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. › Abrir la tapa del maletero. › Introducir un destornillador de cabeza ranurada por el punto indicado por una flecha » fig. 132 - , presionar ligeramente y desbloquear el resorte. › Extraer la luz. › Extraer la bombilla estropeada del soporte en el sentido de la flecha » fig. 132 . › Colocar una nueva bombilla en el soporte. › Volver a colocar la lámpara y presionar ligeramente hasta que el resorte encastre. Ð rramientas de a bordo. › Extraer el faro en el sentido de la flecha. › Quitar el conector. Fusibles y bombillas 165 Luz posterior Montar la luz posterior › Introducir el conector en la luz y bloquear bien. › Introducir presionando con cuidado la luz posterior en la carrocería de tal manera que los pernos 2 » fig. 135 en la lámpara encajen en los alojamientos de la carrocería » fig. 134 - . › Atornillar firmemente la luz posterior y colocar la cubierta. La cubierta debe enclavarse de modo seguro. Ð Cambiar las bombillas de la luz posterior Fig. 133 Desmontar la cubierta de la lámpara/desmontar la lámpara Fig. 135 Parte exterior de la luz/Parte interior de la luz ä Fig. 134 Conector de luces/montar la lámpara ä Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. Desmontar la luz posterior › Abrir la tapa del maletero. › Meter el estribo en el orificio por el punto indicado por una flecha » fig. 133 -  para retirar los tapacubos integrales » página 148, Herramienta de a bordo. › Retirar la cubierta en la dirección de la flecha. › Desenroscar las luces con el destornillador de la herramienta de a bordo » fig. 133 - . › Coger la luz posterior y retirarla con cuidado hacia atrás haciendo movimientos de vaivén. › Tirar del enclavamiento 1 » fig. 134 en el conector en el sentido de la flecha. › Presionar el enclavamiento 2 » fig. 134 y retirar el conector. 166 Autoayuda Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias de seguridad de la página 162. Cambiar la bombilla en la parte exterior de la luz 1 » fig. 135 en el sentido contrario al de las agujas del reloj y extraer de la carcasa. › Cambiar la bombilla, introducir de nuevo en la carcasa el soporte con la bombilla y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. › Girar el portalámparas Cambiar la bombilla en la parte interior de la luz › Desbloquear el portalámparas en las bridas de enclavamiento » fig. 135 -  y extraer el portalámparas de la luz posterior. › Girar el portalámparas hasta el tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y extraerla de la carcasa » fig. 135 - . › Cambiar la bombilla, introducir de nuevo en la carcasa el soporte con la bombilla y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. › Introducir el portalámparas en la luz posterior. Las bridas de enclavamiento deÐ ben encajar de forma audible. Portadatos del vehículo El portadatos del vehículo » fig. 136 se encuentra en el piso del maletero y también está adherido en el plan de asistencia. Datos técnicos El portadatos del vehículo contiene los siguientes datos: Datos técnicos 1 2 Información preliminar 3 Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad sobre los datos de este manual de instrucciones. Los papeles del vehículo oficiales o bien un socio comercial ŠKODA le informarán sobre el motor del que su vehículo dispone. 4 5 6 7 Los valores de prestaciones de marcha se determinaron sin equipos que pudiesen disminuir el rendimiento de marcha, como, p. ej., el aire acondicionado. Placa de características La placa de características » fig. 136 se encuentra en la parte inferior del montante entre la puerta delantera y trasera en el lado del conductor. Número de identificación del vehículo (VIN) El número de identificación del vehículo - VIN (número de carrocería) está grabado en el vano motor, en la torreta de suspensión derecha. Este número figura también en un rótulo que se encuentra en la esquina inferior izquierda, debajo del parabrisas (junto con un código de barras VIN). Número de motor El número de motor está grabado en el bloque motor. Datos en el portadatos y en la placa de características Número de identificación del vehículo (VIN) Modelo de vehículo Letras distintivas del cambio/número de pintura/equipamiento interior/potencia del motor/letras distintivas del motor Descripción parcial del vehículo Peso en servicio Consumo de combustible (en l/100 km) - ciudad/carretera/combinado Valores de emisión de CO2 - combinado (en g/km) La placa de características incluye los siguientes datos de peso: 8 9 10 Ð 11 Peso máximo admisible Peso máximo admisible del vehículo (tractor y remolque) Carga máxima admisible sobre eje delantero Carga máxima admisible sobre eje trasero Peso en servicio El peso en servicio indicado sólo es un valor orientativo. Este valor corresponde al mínimo peso en servicio posible sin equipos elevadores de peso como p.ej. sistema de aire acondicionado, rueda de repuesto, dispositivo de remolque. El peso en servicio incluye también 75 kg como peso del conductor, el peso de los líquidos para la conducción así como la herramienta de a bordo y un depósito de combustible lleno hasta el 90 %. A partir de la diferencia entre el peso total admisible y el peso en servicio se puede calcular la carga adicional máxima aproximada » . La carga adicional se compone de los siguientes pesos: Fig. 136 Portadatos del vehículo/Placa de características › Pasajeros; › Todo el equipaje y las demás cargas; › Carga sobre techo incluido el sistema de baca portaequipajes; › Equipos excluidos del peso en servicio; › Carga de apoyo del remolque en servicio con remolque (máx. 50 kg). Datos técnicos £ 167 Medición del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 según las disposiciones ECE y las directrices UE La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A continuación se simula el modo de conducción por ciudad. En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces conforme a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de marcha varía en ese caso entre 0 y 120 km/h. El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de aprox. el 37 % para el ciclo en ciudad y el 63 % para el ciclo en carretera. ATENCIÓN No se deben sobrepasar los valores indicados para los pesos máximos admisibles - ¡Riesgo de accidente y daños! Aviso Se puede solicitar a petición el peso exacto de su vehículo a un socio comercial ŠKODA. ■ En la práctica pueden, en función de los equipamientos, la forma de conducir, la situación vial, la situación climática y el estado del vehículo, divergir los valores de consumo de los teóricos aquí reproducidos. ■ Ð Dimensiones Dimensiones (en mm) Longitud 4483 Anchura 1706 Ancho inclusive los retrovisores exteriores 1940 1461/1488a) 1474b)/1500b)a) Altura Distancia desde el fondo hasta el suelo 136/143b) Distancia entre ejes Valor de convergencia delante/detrás a) b) c) 2602 1457/1494 (1463/1500)c) Valor válido para vehículos con el sistema de navegación Amundsen+. El valor corresponde a la versión con el equipo para carreteras en mal estado. 1,2 l/55 kW y 1,2 l/63 kW TSI. 168 Datos técnicos Ð Motores de gasolina Especificación y carga de aceite de motor El motor se llenó de fábrica con aceite de alta calidad que se puede utilizar durante todo el año - excepto en zonas climáticas extremas. Al rellenar se pueden mezclar entre sí diferentes aceites. Esto no es válido para vehículos con intervalos de mantenimiento variables. Por supuesto, se siguen perfeccionando los aceites de motor. Por ello, los datos indicados en este manual corresponden al estado actual en el momento del cierre de la edición. Los socios comerciales ŠKODA son informados por ŠKODA sobre las modificaciones actuales. Por tal razón recomendamos, acudir a un socio comercial ŠKODA para que realicen el cambio de aceite. Especificación Cantidad de llenado 1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9 1,4 l/90 kW TSI VW 501 01, VW 502 00 3,6 Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá utilizar como excepción para repostar aceites según ACEA A2 ó ACEA A3. Motor de diésel 1,6 l/77 kW TDI CR Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de mantenimiento variables Motores de gasolina Cantidad de llenaEspecificación do 1,2 l/55 kW VW 503 00, VW 504 00 2,8 VW 504 00 3,9 1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9 1,4 l/90 kW TSI VW 503 00, VW 504 00 3,6 Especificación Cantidad de llenado VW 507 00 4,3 1,2 l/63 kW TSI Motor de diésel 1,6 l/77 kW TDI CR Cantidad de llenado VW 507 00 4,3 Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá utilizar como excepción para repostar aceites según ACEA B3 ó ACEA B4. Las especificaciones indicadas a continuación (normas VW) pueden figurar en el envase por separado o junto con otras especificaciones. Los volúmenes de relleno de aceite deben indicarse incluyendo el cambio del filtro de aceite. Controlar el nivel de aceite al repostar el mismo, no llenar demasiado. El nivel de aceite debe situarse entre las marcas » página 130. Especificación CUIDADO Para vehículos con intervalos de mantenimiento variables sólo se debe utilizar los aceites arriba mencionados. A fin de conservar las propiedades del aceite de motor, recomendamos utilizar para rellenar aceite de la misma especificación. En caso excepcional, se puede llenar una sola vez, como máximo, 0,5 l de aceite de motor de la especificación VW 502 00 (sólo motores de gasolina) o de la especificación VW 505 01 (sólo motores de diésel). No se debe utilizar otros aceites de motor - ¡Peligro de dañar el motor! Aviso Antes de emprender un largo viaje, le recomendamos adquirir aceite de motor con la especificación correspondiente a su vehículo y llevarlo consigo. ■ Recomendamos el uso de aceites del programa de accesorios originales de ŠKODA. ■ Para más información, vea el plan de mantenimiento. ■ Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de mantenimiento fijos Cantidad de llenaMotores de gasolina Especificación do 1,2 l/55 kW 1,2 l/63 kW TSI VW 501 01, VW 502 00 2,8 VW 502 00 3,9 Datos técnicos 169 Ð Datos específicos del vehículo en función del tipo de motor Motor 1,2 l/55 kW Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm3) 55/5400 112/3750 3/1198 Velocidad máxima (km/h) 175 Aceleración 0 - 100 km/h (s) 13,9 Carga de remolque admisible, con freno 750a)/950b) Carga de remolque admisible, sin freno 570 a) b) Subidas de hasta un 12 %. Subidas de hasta un 8 %. Motor TSI 1,2 l/63 kW Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm3) 63/4800 160/1500-3500 4/1197 Velocidad máxima (km/h) 183 Aceleración 0 - 100 km/h (s) 11,8 Carga de remolque admisible, con freno 900a)/1100b) Carga de remolque admisible, sin freno 580 a) b) Subidas de hasta un 12 %. Subidas de hasta un 8 %. 170 Datos técnicos £ Motor TSI 1,2 l/77 kW Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm3) 77/5000 175/1550-4100 4/1197 Velocidad máxima (km/h) 195 Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,3 Carga de remolque admisible, con freno 1100a)/1200b) Carga de remolque admisible, sin freno 580 a) b) Subidas de hasta un 12 %. Subidas de hasta un 8 %. Motor TSI 1,4 l/90 kW Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm3) 90/5000 200/1500-4000 4/1390 Velocidad máxima (km/h) 206 Aceleración 0-100 km/h (s) 9,5 Carga de remolque admisible, con freno 1200 Carga de remolque admisible, sin freno 610 Motor TDI CR 1,6 l/77 kW Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm3) 77/4400 250/1500-2500 4/1598 Velocidad máxima (km/h) 190 Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,6 Carga de remolque admisible, con freno 1200 Carga de remolque admisible, sin freno 620 Ð Datos técnicos 171 Índice alfabético A Abrillantar la pintura del vehículo véase Cuidado del vehículo Abrir el capó ABS Testigo Accesorios Aceite véase Aceite de motor Aceite de motor cambiar Carga comprobar Especificación rellenar Testigo de control Aflojar y apretar tornillos de rueda Agua del lavaparabrisas comprobar Invierno rellenar Testigo Ahorrar energía eléctrica Airbag Activación Airbag de cabeza Airbag delantero Airbag lateral Airbag de cabeza Airbag delantero Airbag lateral 172 Índice alfabético 120 129 74 20 146 130 131 169 130 169 130 19 151 134 134 134 23 111 100 100 103 101 102 103 101 102 Aire acondicionado Aire acondicionado manual Climatronic Difusores de salida de aire Ajustar Reloj Ajustar asientos Ajustar la temperatura Calefacción Ajuste Aire acondicionado manual Asiento Retrovisores exteriores Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento manual Volante Ajuste de la altura del cinturón Alarma Alarma antirrobo Alfombrillas Antena véase Sintonización de radio Antes de emprender la marcha Aparcamiento Aparcamiento asistido Apoyabrazos trasero Argolla de remolque trasera Arrancar el motor Ayuda de arranque Asiento ajustar Asiento infantil Clasificación en grupos en el asiento del acompañante ISOFIX TOP TETHER Utilización de asientos infantiles 63 66 61 11 93 61 65 45 42 42 70 99 29 29 75 119 121 92 75 45 48 158 158 155 45 108 107 109 109 108 Asientos abatir Calefacción Reposacabezas Asientos delanteros Asistencia de la fuerza direccional Asistente de arranque en montaña Asistente de frenado ASR Testigo AUX-IN Ayuda de arranque 47 46 46 44 70 73 73 74 20 91 155 B Baca portaequipajes Carga sobre el techo Puntos de fijación Batería del vehículo Comprobar el nivel del ácido desconexión automática del consumidor Instrucciones de seguridad laden Servicio de invierno sustituir Bloquear Cierre centralizado Mando a distancia Bloquear y desbloquear desde el interior Bloqueo Bloqueo de emergencia Bloqueo electrónico de diferencial Bloqueo retardado de la tapa del maletero véase Tapa del maletero Bocina Bombillas Cambio Botiquín 52 52 136 138 134 137 136 137 27 28 27 27 74 31 7 162 148 C Cadenas para nieve Calefacción Asientos Deshelar los cristales Luneta trasera Retrovisores exteriores Servicio de aire circulante Cambio Aceite de motor Bombillas Fusibles Recomendación de marcha Rueda Cambio automático Aparcamiento Arranque Bloqueo de la palanca selectora Cambio manual Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora Indicaciones para la conducción Kick-down Posiciones de la palanca selectora Programa de cambio dinámico Programa de emergencia Tiptronic Cambio de marcha Conducción económica Cambio de marchas Palanca de cambio Cargar la batería del vehículo Cargas Catalizador Cenicero Cerradura de encendido Cerrar el capó 145 61 46 62 39 42 62 131 162 159 11 149 80 81 81 82 82 84 80 83 81 83 83 82 111 75 137 167 110 53 71 129 Cierre centralizado bloquear Desbloquear Cinturón de seguridad Testigo Cinturones Cinturones de seguridad Ajuste vertical colocar y quitar Limpieza Climatronic Servicio de aire circulante Combustible Diésel Gasolina sin plomo Indicador del nivel de combustible Repostar véase Combustible Compartimento del motor Batería del vehículo Líquido refrigerante Sinopsis Compartimentos Compartimentos guarda objetos Compatibilidad medioambiental Comprobación Aceite del motor Agua del lavaparabrisas Líquido de frenos Líquido refrigerante Nivel de aceite Nivel del ácido de la batería Conducción Consumo de combustible en el extranjero Vadeos en las calles Valores de emisión Velocidad máxima Conducción con remolque Conducción ecológica Conducción económica y ecológica 25 27 26 18 96 96 99 98 124 67 125 127 126 9 125 125 134 131 129 55 55 113 130 134 133 132 130 136 167 114 115 167 170 116 111 111 Conservación véase Cuidado del vehículo Consumo de combustible Contador del kilometraje recorrido Control de Auto-Chequeo Control de la protección contra remolcado Control de tracción Cromados véase Cuidado del vehículo Cuadro de instrumentos combinado véase Cuadro de instrumentos combinado Cuadro sinóptico Puesto de conducción Cuentarrevoluciones Cuidado del vehículo Abrillantar la pintura del vehículo Bombín de cierre de la puerta Cinturones de seguridad Conservación Cristales de los faros Cromados Cuero natural Cuero sintético Juntas de goma Lavado Lavado manual Limpiador de alta presión Limpiar ruedas Piezas de plástico Tapizados 120 111 10 16 30 74 120 8 8 7 9 118 120 122 124 120 121 120 123 123 121 119 119 120 122 121 123 D 120 167 Daños en la pintura Datos técnicos DAY LIGHT véase Luz de marcha diurna Desbloquear Cierre centralizado Mando a distancia Desconectar el airbag 35 26 28 104 Índice alfabético 173 Desconexión automática del consumidor Descongelar la luneta trasera Deshelar los cristales Diésel véase Combustible Dimensiones del vehículo 138 39 121 127 168 E EDS Elevalunas eléctrico Tecla en la puerta del conductor Tecla en la puerta posterior Elevalunas eléctricos Tecla en la puerta del conductor Emergencia Ayuda de arranque Bloqueo de emergencia Cambio automático Cambio de rueda Desbloquear la tapa del maletero Desbloqueo de la palanca selectora Remolcar el vehículo Reparación de neumáticos Sistema de intermitentes simultáneos. Encendedor Encendido Equipos de radiocomunicación ESC Testigo Espejo Retrovisores exteriores Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento manual Espejo retrovisor Retrovisores exteriores Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento manual Espejos Maquillaje 174 Índice alfabético 74 32 32 32 155 27 83 149 31 84 156 152 37 54 71 85 73 20 42 42 42 42 39 Estado del vehículo véase Control de Auto-Chequeo Evitar daños en el vehículo Extintor de incendios HHC 16 115 148 F Faros Conducción en el extranjero Sistema limpiafaros Filtro de partículas de diésel Frenada Servofreno Freno de mano Frenos Freno de mano Líquido de frenos Rodaje Testigo Fusibles Asignación sustituir 114 41 21 73 73 73 133 110 18 159 159 G Gancho para ropa Gasóleo Servicio de invierno Gasolina véase Combustible Gato aplicar GSM Guarda objetos 59 127 126 148 151 85 55 H HBA Herramienta Herramienta de a bordo 73 148 148 73 I Indicador Intervalo de mantenimiento Nivel de combustible Temperatura del líquido refrigerante Indicador de mantenimiento Indicador multifunción Funciones Mando Memoria Inmovilizador Inmovilizador electrónico ISOFIX 10 9 9 10 11 13 12 70 70 109 K Kilometraje recorrido Kit de averías 10 152 L Lavado 118 Limpiador de alta presión 120 manual 119 Tren de lavado automático 119 Levantar el vehículo 151 Limpiaparabrisas Accionar limpiaparabrisas 40 Agua del lavaparabrisas 134 Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera 42 Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas 41 Limpieza 118 Cristales de los faros 121 Cromados 120 Cuero natural 123 Cuero sintético 123 Piezas de plástico Ruedas Tapizados Limpieza a intervalos Líquido de frenos comprobar Líquido refrigerante Comprobar Indicador de temperatura Testigo de control Liuz Sistema de intermitentes simultáneos. Luces Testigos de control Luneta trasera- Calefacción Luz Cambio de bombillas Conexión y desconexión Faros antiniebla Faros antiniebla con la función CORNER Intermitentes Luz de aparcamiento Luz de aparcamiento en ambos lados Luz de carretera Luz de cruce Luz de marcha diurna Luz de posición Luz de ráfagas Luz trasera antiniebla Puesto de conducción Regulación del alcance luminoso Luz de marcha diurna 121 122 123 40 133 132 9 19 37 17 39 162 34 35 37 36 37 37 36 34 35 34 36 35 38 36 35 LL Llantas Llave de radiotelemando Cambiar la pila Llaves del vehículo Llenado Agua del lavaparabrisas 139 24 24 134 M Maletero Cargar Desbloquear la tapa del maletero Desbloqueo de emergencia Elementos de sujeción Gancho Luz Redes de retención véase Tapa del maletero Vehículos de la clase N1 Mando a distancia Proceso de sincronización Mantenimiento del vehículo Tren de lavado Tren de lavado automático MAXI DOT Ajustes Menú principal MDI Medio ambiente Modificaciones Motor Arrancar el motor Parar el motor Rodaje Motorarrancar Multimedia O 51 31 31 49 50 49 50 31 49 28 29 119 119 15 15 15 91 111 146 71 71 110 71 90 N Neumáticos véase Ruedas y neumáticos Neumáticos de invierno véase Ruedas y neumáticos Niños y seguridad 141 144 106 Ordenador Véase indicador multifunción Ordenador de a bordo Véase indicador multifunción Ordenador del vehículo Véase indicador multifunción 11 11 11 P Palanca Intermitentes Luz de carretera Palanca selectora véase Posiciones de la palanca selectora Pantalla informativa véase MAXI DOT Parabrisas véase Sintonización de radio Parar el motor Parasoles Pesos Pintura véase Daños en la pintura Placa de características Portadatos del vehículo Portaetiquetas de aparcamiento Posición de asiento correcta Posiciones de la palanca selectora Protección de bajos Puerta Seguro para niños Puertas Bloqueo de emergencia Puesto de conducción Cenicero Compartimentos guarda objetos Cuadro sinóptico Encendedor Índice alfabético 36 36 81 15 121 71 39 167 120 167 167 59 93 81 122 25 27 53 55 7 54 175 Enchufe de 12 voltios Luces 54 38 R Recomendación de marcha Reemplazo Escobilla limpiacristales Refrigerante rellenar Regulación Alcance luminoso Reloj Reloj digital Relleno Aceite de motor Refrigerante Remolcado Remolque Conducción con remolque Reparación de neumáticos Reposacabezas Repostaje Combustible Rodaje Forros de freno los primeros 1 500 km Motor Neumáticos Rueda de repuesto Ruedas y neumáticos Cadenas para nieve Cambio de rueda indicaciones generales Manipulación de ruedas y neumáticos Neumáticos de invierno Neumáticos nuevos Rueda de repuesto Tapacubos integral Tornillos de rueda Vida útil de los neumáticos 176 Índice alfabético 11 41, 42 132 36 11 11 130 132 156 116 116 152 46 125 125 110 110 110 110 142 145 149 139 141 144 141 142 143 144 140 S Seguridad Asientos infantiles ISOFIX Reposacabezas Seguridad de los niños TOP TETHER Seguridad de los niños Airbag lateral Seguridad pasiva Seguro para niños Seguro Safe Servicio de aire circulante Aire acondicionado Servicio de invierno Batería del vehículo Cadenas para nieve Deshelar los cristales Gasóleo Servodirección Servofreno Símbolos de advertencia véase Testigos de control Sinopsis Compartimento del motor Testigos de control Sintonización de radio Antena Avería en el funcionamiento Sistema antibloqueo Sistema de airbag Sistema de precalentamiento - Testigo Sistema lavacristales Sistema lavaparabrisas Limpiaparabrisas Sistema limpiafaros Sistema limpiafaros Sistema regulador de la velocidad (GRA) 92 106 109 46 106 109 108 92 25 26 65 136 145 121 127 70 73 17 129 17 121 121 74 100 21 134 40 41 76 Sistemas de asistencia ABS Aparcamiento asistido ASR EDS ESC Sistema regulador de la velocidad (GRA) START-STOP Soporte Soporte de bebidas delante detrás START-STOP Modo de funcionamiento START-STOPP Ayuda de arranque Sustitución Batería del vehículo Sustitución de piezas 20, 74 75 20, 74 74 20, 73 76 78 51 53 53 78 156 137 146 T Tacómetro véase Velocímetro Tapa del maletero Bloqueo automático Tecla de cierre centralizado Tecla en la puerta del conductor Elevalunas eléctricos Teléfono Teléfono móvil Conexión al sistema de manos libres Temperatura exterior Tensores del cinturón Testigos de control Tiptronic véase Cambio automático TOP TETHER 9 31 31 27 32 85 85 87 13 99 17 80 82 109 Tornillos de rueda Caperuzas protectoras Tornillos de rueda antirrobo Transporte Baca portaequipajes Maletero Transporte de niños Triángulo reflectante de advertencia 143 152 51 48 106 148 U USB 91 V Valores de emisión Vano motor Líquido de frenos Varilla de nivel de aceite Velocidad máxima Velocímetro Ventanillas véase Elevalunas eléctricos Ventilador del radiador Vigilancia del habitáculo Viseras véase Parasoles Volante 167 133 130 170 9 32 133 30 39 70 Índice alfabético 177 178 Índice alfabético Índice alfabético 179 ŠKODA trabaja permanentemente en el perfeccionamiento técnico de todos sus tipos y modelos. Le rogamos tenga comprensión si, por este motivo, pueda variar en todo momento el volumen de suministro con respecto a la forma, equipamiento y técnica de los vehículos. Los datos sobre volumen de suministro, aspecto, rendimiento, medidas, pesos, consumo de combustible, normas y funciones del vehículos corresponden al estado de información al cierre de la edición. Posiblemente se introducen algunos equipos más tarde (obtendrá información de los socios comerciales ŠKODA locales) o solamente se ofrecen para determinados mercados. Por ello no pueden realizarse reclamaciones basadas en los datos, ilustraciones y descripciones que contiene este manual. Queda prohibida la reproducción, copia, traducción o cualquier otro uso, incluso parcial, sin la autorización por escrito de ŠKODA. ŠKODA se reserva expresamente todos los derechos de acuerdo con la Ley de Propiedad Intelectual. Queda reservado el derecho a efectuar cualquier modificación. Editado por: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2012 www.skoda-auto.com ¡Usted también puede hacer algo por el medio ambiente! El consumo de combustible de su ŠKODA y las emisiones contaminantes que conlleva se determinan de modo decisivo por su estilo de conducción. El nivel de ruido y el desgaste del vehículo dependen del modo como trata su vehículo. Puede leer en el manual de instrucciones como utilizar su vehículo ŠKODA cuidando el medio ambiente y conducir ahorrando combustible. Además, preste especial atención a las partes del manual de instrucciones señaladas a continuación . Colabore con nosotros - por bien del medio ambiente. Návod k obsluze Rapid španělsky 07.2012 S56.5610.01.60 5JA 012 003 P