Solé Diesel SV - 140 Manual de usuario

Marca: Solé Diesel

Modelo: SV - 140

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

SV-140

MOMO

MOTT

TORES DIESEL MARINOSORES DIESEL MARINOS

ORES DIESEL MARINOSORES DIESEL MARINOS

ORES DIESEL MARINOS

MARINE DIESEL ENGINESMARINE DIESEL ENGINES

MARINE DIESEL ENGINES

MOMO

MOTEURS MARINS DIESELTEURS MARINS DIESEL

TEURS MARINS DIESELTEURS MARINS DIESEL

TEURS MARINS DIESEL

MOMO

MOTT

TORI DIESEL MARINIORI DIESEL MARINI

ORI DIESEL MARINIORI DIESEL MARINI

ORI DIESEL MARINI

SCHIFFSDIESELMOSCHIFFSDIESELMO

SCHIFFSDIESELMOTT

TORENOREN

ORENOREN

OREN

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL MOTOR

ENGINE INSTRUCTIONS MANUAL

MANUEL D’INSTRUCTIONS POUR L’EMPLOI DU MOTEUR

MANUALE DI ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTORE

GEBRAUCHSANWEISUNGENHANDBUCH

SV - 140SV - 140

SV - 140

“Solé, S.A. apuesta por la constante mejora de sus productos finales, por lo que el diseño,descripción, dimensión, configuración y demás

especificaciones técnicas aquí contenidas aparecen sólo como nota informativa sin que deba entenderse las mismas como una oferta vinculante

respecto al producto final. Las especificaciones técnicas y la presentación están sujetas a variaciones y cambios sin previo aviso.”

“Solé S.A. seeks for the constant improvement of its final products, for that reason the design, description, dimension, configuration and

other technical specifications herein, appear just as an informative note that can not be understood as a binding offer referred to the final

product. The technical specifications and presentation are subject to variations and modifications without being obliged to proceed with any

previous notice.”

INDICE I

INDEX I

CONTENTS I

INHALT I

INDICE I

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

0 INTRODUZIONE

0.0 PREMESSE

CERTIFICAZIONE DEL SISTEMA

QUALITÁ "VM MOTORI"

ISO 9001 - QS 9000

0.0.1 NORME DI RIFERIMENTO PER LA STESURA

0.1 COME LEGGERE E UTILIZZARE IL

MANUALE D'ISTRUZIONI

0.1.1 IMPORTANZA DEL MANUALE

0.1.2 CONSERVAZIONE DEL

MANUALE

0.1.3 CONSULTAZIONE DEL

MANUALE

0.1.4 SIMBOLOGIA UTILIZZATA

1 INFORMAZIONI GENERALI

1.1 DATI DI IDENTIFICAZIONE DEL

COSTRUTTORE E DEL MOTORE

1.2 INFORMAZIONI SULL'ASSISTENZA

TECNICA/MANUTENTIVA DEL

MOTORE

1.3 AVVERTENZE GENERALI

DI SICUREZZA

1.3.1 INFORMAZIONI SUI PERICOLI

RESIDUI

1.3.2 NORME DI SICUREZZA DA

OSSERVARE

0 INTRODUCTION

0.0 PREMISSES

HOMOLOGATION DU SYSTÈM DE

QUALITÉ "VM MOTORI" SELON NORME

ISO 9001 - QS 9000

0.0.1 NORMES DE REFERENCE POUR LA REDACTION

0.1 LECTURE ET UTILISATION DU MANUEL

D’INSTRUCTIONS

0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL

0.1.2 CONSERVATION DU

MANUEL

0.1.3 CONSULTATION DU

MANUEL

0.1.4 SYMBOLES UTILISES

1 INFORMATIONS GENERALES

1.1 CARACTERISTIQUES

D’IDENTIFICATION DU

CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN

DU MOTEUR

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DE

SECURITE

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES

DANGERS RESIDUELS

1.3.2 NORMES DE SECURITE A

RESPECTER

0 INTRODUCTION

0.0 FOREWORD

"VM MOTORI" QUALITY SYSTEM

CERTIFICATION ISO 9001 - QS 9000

0.0.1 REFERENCE STANDARDS USED FOR DRAFTING

0.1 USING THE INSTRUCTION

MANUAL

0.1.1 IMPORTANCE OF THE MANUAL

0.1.2 CONSERVING

THE MANUAL

0.1.3 CONSULTING

THE MANUAL

0.1.4 SYMBOLS IN THE MANUAL

1 GENERAL INFORMATION

1.1 ENGINE MANUFACTURER’S

IDENTIFICATION DATA

1.2 INFORMATION REGARDING

TECHNICAL SERVICE/ENGINE

MAINTENANCE

1.3 GENERAL SAFETY NOTICES

1.3.1 INFORMATION REGARDING

RESIDUAL RISKS

1.3.2 SAFETY REGULATIONS

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 0.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 0.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 0.6

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 1.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 1.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 1.6

0 INTRODUCCION

0.0 PREAMBULOS

CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE

CALIDAD "VM MOTORI"

ISO 9001 - QS 9000

0.0.1 NORMAS DE REFERENCIA PARA REDACTAR

0.1 COMO LEER EL MANUAL DE

INSTRUCCIONES

0.1.1 IMPORTANCIA DEL MANUAL

0.1.2 COMO GUARDAR EL

MANUAL

0.1.3 COMO CONSULTAR EL

MANUAL

0.1.4 SIMBOLOGIA UTILIZADA

1 INFORMACION GENERAL

1.1 DATOS DE IDENTIFICACION DEL

FABRICANTE Y DEL MOTOR

1.2 INFORMACION SOBRE LA

ASISTENCIA TECNICA/DE

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

1.3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD

GENERALES

1.3.1 INFORMACION SOBRE LOS

PELIGROS RESIDUALES

1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A

RESPETAR

0 EINLEITUNG

0.0 VORWORT

ZERTIFIKAT ISO 9001 - QS 9000 FÜR

DAS QUALITÄTSSYSTEMS VON

"VM MOTORI"

0.0.1 ZUR ERSTELLUNG ANGEWANDTE NORMEN

0.1 WIE MAN DIE BETRIEBSANLEITUNG

LIEST UND ANWENDET

0.1.1 BEDEUTUNG DES

HANDBUCHS

0.1.2 AUFBEWAHRUNG DES

HANDBUCHS

0.1.3 IM HANDBUCH

NACHSCHLAGEN

0.1.4 VERWENDETE SYMBOLE

1 ALLGEMEINE HINWEISE

1.1 KENNDATEN DES HERSTELLERS

UND DES MOTORS

1.2 HINWEISE ZUM TECHNISCHEN

SERVICE / WARTUNGSSERVICE DES

MOTORS

1.3 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN ZUR

UNFALLVERHÜTUNG

1.3.1 HINWEISE ZUR

RESTGEFÄHRDUNG

1.3.2 UNFALLVERHÜTUNGS-

VORSCHRIFTEN

2 INFORMAZIONI PRELIMINARI SUL MOTORE

2.1 DESCRIZIONE GENERALE

2.2 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE

2.2.1 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE

"ACQUA DOLCE"

2.2.2 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE

"ACQUA MARINA"

2.3 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE

2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBILE

2.4.1 POMPA INIEZIONE

2.5 IMPIANTO ELETTRICO

2.6 DATI TECNICI

2.6.1 INGOMBRI MOTORI

2.6.2 MASSIMA INCLINAZIONE

3 TRASPORTO, MOVIMENTAZIONE,

IMMAGAZZINAMENTO

3.0 AVVERTENZE GENERALI

3.1 IMBALLO E DISIMBALLO

3.2 RICEVIMENTO

3.2.1 ELENCO CONTENUTO

IMBALLO

3.3 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

MOTORE IMBALLATO

2 INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LE

MOTEUR

2.1 DESCRIPTION GENERALE

2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

2.2.1 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

"EAU DOUCE"

2.2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

"EAU SALEE"

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION

2.4.1 POMPE D’INJECTION

2.5 SYSTEME ELECTRIQUE

2.6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

2.6.1 ENCOMBREMENT DU MOTEUR

2.6.2 MAXIMALE INCLINAISON

3 TRANSPORT, MANUTENTION,

STOCKAGE

3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE

3.2 RECEPTION

3.2.1 BORDEREAU D’EXPEDITION

3.3 TRANSPORT ET MANUTENTION DU

MOTEUR EMBALLE

2 PRELIMINARY INFORMATION ON THE ENGINE

2.1 GENERAL DESCRIPTION

2.2 COOLING CIRCUIT

2.2.1 "FRESHWATER" COOLING

CIRCUIT

2.2.2 "SEAWATER" COOLING CIRCUIT

2.3 LUBRICATION CIRCUIT

2.4 FUEL CIRCUIT

2.4.1 INJECTION PUMPS

2.5 ELECTRICAL PLANT

2.6 TECHNICAL SPECIFICATIONS

2.6.1 ENGINE DIMENSIONS

2.6.2 MAXIMUM INCLINATION

3 TRANSPORT, HANDLING, STORAGE

3.0 GENERAL WARNINGS

3.1 PACKING AND UNPACKING

3.2 RECEIPT

3.2.1 PACKING LIST

3.3 TRANSPORT AND HANDLING THE

PACKED ENGINE

2 ANGABEN ZUM MOTOR

2.1 BESCHREIBUNG

2.2 KÜHLKREISLAUF

2.2.1 KÜHLWASSERKREISKAUF

"SÜßWASSER"

2.2.2 KÜHLWASSERKREISKAUF

"SALZWASSER"

2.3 SCHMIERUNG

2.4 KRAFTSTOFFANLAGE

2.4.1 EINSPRITZPUMPE

2.5 ELEKTRISCHE ANLAGE

2.6 TECHNISCHE DATEN

2.6.1 MOTORABMESSUNGEN

2.6.2 MAXIMALE SCHRÄGSTELLUNG

3 TRANSPORTIEREN, BEWEGEN, LAGERN

3.0 ALLGEMEINE HINWEISE

3.1 VERPACKUNG

3.2 EMPFANG DES MOTORS

3.2.1 AUFLISTUNG

VERPACKUNGSINHALT

3.3 TRANSPORTIEREN DES MOTORS MIT

VERPACKUNG

2 INFORMACION PRELIMINAR SOBRE EL

MOTOR

2.1 DESCRIPCION GENERAL

2.2 CIRCUITO DE REFRIGERACION

2.2.1 CIRCUITO DE EFRIGERACION

"AGUA DULCE"

2.2.2 CIRCUITO DE REFRIGERACION

"AGUA MARINA"

2.3 CIRCUITO DE LUBRICACION

2.4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

2.4.1 BOMBAS DE INYECCION

2.5 INSTALACION ELECTRICA

2.6 DATOS TECNICOS

2.6.1 DIMENSIONES DEL MOTOR

2.6.2 INCLINACIÓMÁXIMA

3 TRANSPORTE, MOVIMIENTO,

ALMACENAMIENTO

3.0 ADVERTENCIAS GENERALES

3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE

3.2 RECEPCION

3.2.1 PACKING LIST

3.3 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL

MOTOR EMBALADO

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.8

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.10

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.12

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.22

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.24

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 2.26

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 3.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 3.6

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 3.10

3.4 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

MOTORE DISIMBALLATO

3.5 IMMAGAZZINAMENTO MOTORE

IMBALLATO E DISIMBALLATO

4 INSTALLAZIONE

4.0 AVVERTENZE GENERALI

4.1 RIFORNIMENTI

4.1.1 RIFORNIMENTO OLIO

4.1.2 RIFORNIMENTO CIRCUITO DI

REFRIGERAZIONE

4.1.3 RIFORNIMENTO

COMBUSTIBILE

4.2 INSTALLAZIONE

4.3 INDICAZIONI RELATIVE ALLA

RIMOZIONE/ELIMINAZIONE

MATERIALI DI SCARTO

3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU

MOTEUR NON-EMBALLE

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET

NON-EMBALLE

4 INSTALLATION

4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

4.1 REMPLISSAGES

4.1.1 REMPLISSAGE HUILE

4.1.2 REMPLISSAGE CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT

4.1.3 REMPLISSAGE COMBUSTIBLE

4.2 INSTALLATION

4.3 INDICATIONS RELATIVES AU RETRAIT/

ELIMINATION DES DECHETS

3.4 TRANSPORT AND HANDLING OF THE

UNPACKED ENGINE

3.5 STORAGE OF PACKED AND UNPACKED

ENGINE

4 INSTALLATION

4.0 GENERAL WARNINGS

4.1 ENGINE SUPPLIES

4.1.1 FILLING WITH OIL

4.1.2 FILLING THE COOLING CIRCUIT

4.1.3 REFUELING

4.2 INSTALLATION

4.3 INDICATIONS FOR REMOVAL/

DISPOSAL OF WASTE MATERIAL

HR-MHR-M

HR-M

3.4 TRANSPORTIEREN DES MOTORS

OHNE VERPACKUNG

3.5 LAGERUNG DES MOTORS - MIT

ODER OHNE VERFACKUNG

4 AUFSTELLUNG

4.0 ALLGEMEINE HINWEISE

4.1 ÖL-, KRAFTSTOFF-,

KÜHLWASSERFÜLLUNG

4.1.1 AUFFÜLLEN MIT MOTORÖL

4.1.2 AUFFÜLLEN DER

KÜHLSYSTEMS

4.1.3 KRAFTSTOFFVERSORGUNG

4.2 AUFSTELLUNG

4.3 HINWEISE ZUR BESEITIGUNG /

ENTSORGUNG VON

ABFALLMATERIALIEN

3.4 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL

MOTOR DESEMBALADO

3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

EMBALADO Y DESEMBALADO

4 INSTALACION

4.0 ADVERTENCIAS GENERALES

4.1 REPOSTAJES

4.1.1 REPOSTAJE DE ACEITE

4.1.2 REPOSTAJE DEL CIRCUITO

DE REFRIGERACION

4.1.3 REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE

4.2 INSTALACION

4.3 INDICACIONES RELATIVAS A LA

EXTRACCION/ELIMINACION DE

MATERIALES DE DESECHO

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 3.12

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 3.14

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 4.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 4.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 4.8

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 4.10

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 4.12

HR-MHR-M

HR-M

5 PREPARAZIONE ALL' USO DEL MOTORE

5.0 AVVERTENZE GENERALI

5.1 ISTRUZIONI PER IL PRIMO

AVVIAMENTO

5.1.1 DISAERAZIONE DELL'IMPIANTO

DI ALIMENTAZIONE

5.2 PROVE PRELIMINARI DI

FUNZIONAMENTO

5.2.1 PROVA DI FUNZIONAMENTO A

VUOTO

5.2.2 RODAGGIO

6 USO DEL MOTORE

6.0 AVVERTENZE GENERALI

6.1 AVVIAMENTO

6.2 ARRESTO DEL MOTORE

6.3 UTILIZZAZIONE SALTUARIA DEL

MOTORE

6.4 USO DEL MOTORE A BASSE

TEMPERATURE

6.5 CONSERVAZIONE

6.6 PROTEZIONE TEMPORANEA

6.7 PROTEZIONE PERMANENTE

6.8 RIAVVIAMENTO

5 PREPARATION A L’UTILISATION DU MOTEUR

5.O AVERTISSEMENTS GENERAUX

5.1 INSTRUCTIONS POUR LA PREMIERE

MISE EN MARCHE

5.1.1 PURGE DU CIRCUIT

D’ALIMENTATION

5.2 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT

PRELIMINAIRES

5.2.1 ESSAI DE FONCTIONNEMENT

A VIDE

5.2.2 RODAGE

6 UTILISATION DU MOTEUR

6.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

6.1 DEMARRAGE

6.2 ARRET DU MOTEUR

6.3 EMPLOI IRREGULIER DU MOTEUR

6.4 UTILISATION DU MOTEUR PAR TEMPS

FROID

6.5 STOCKAGE

6.6 PROTECTION TEMPORAIRE

6.7 PROTECTION PERMANENTE

6.8 REMISE EN MARCHE APRÈS PÉRIODE

D'INACTIVITÉ

5 PREPARING THE ENGINE FOR USE

5.0 GENERAL WARNINGS

5.1 INSTRUCTIONS FOR FIRST STARTING

5.1.1 BLEEDING AIR FROM THE FUEL

SYSTEM

5.2 PRELIMINARY RUNNING TESTS

5.2.1 NO-LOAD RUNNING TEST

5.2.2 RUNNING-IN

6 USING THE ENGINE

6.0 GENERAL WARNINGS

6.1 STARTING THE ENGINE

6.2 STOPPING THE ENGINE

6.3 USING THE ENGINE INFREQUENTLY

6.4 USING THE ENGINE AT LOW

TEMPERATURES

6.5 CONSERVATION

6.6 TEMPORARY PROTECTION

6.7 PERMANENT PROTECTION

6.8 RESTART

5 VORBEREITUNG DER

INBETRIEBNAHME DES MOTORS

5.0 ALLGEMEINE HINWEISE

5.1 ANLEITUNG ZUM ERSTEN

MOTORSTART

5.1.1 ENTLÜFTEN DER

KRAFTSTOFFANLAGE

5.2 FUNKTIONSTESTS

5.2.1 LEERLAUFTEST

5.2.2 EINLAUFEN DES MOTORS

6 GEBRAUCH DES MOTORS

6.0 ALLGEMEINE HINWEISE

6.1 ANLASSEN

6.2 ABSCHALTEN DES MOTORS

6.3 UNREGELMÄSSIGER EINSATZ DES

MOTORS

6.4 EINSATZ DES MOTORS BEI

NIEDRIGEN TEMPERATUREN

6.5 KONSERVIERUNG

6.6 VORÜBERGEHENDER SCHUTZ

6.7 DAUERHAFTER SCHUTZ

6.8 ERNEUTES ANLASSEN

5 PREPARACION PARA EL USO DEL MOTOR

5.0 ADVERTENCIAS GENERALES

5.1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER

ARRANQUE

5.1.1 DESAIREACION DEL SISTEMA

DE ALIMENTACION

5.2 PRUEBAS PRELIMINARES DE

FUNCIONAMIENTO

5.2.1 PRUEBAS DE

FUNCIONAMIENTO EN VACIO

5.2.2 RODAJE

6 USO DEL MOTOR

6.0 ADVERTENCIAS GENERALES

6.1 ARRANQUE

6.2 PARADA DEL MOTOR

6.3 USO SALTUARIO DEL MOTOR

6.4 USO DEL MOTOR A BAJAS

TEMPERATURAS

6.5 CONSERVACION

6.6 PROTECCION TEMPORAL

6.7 PROTECCION PERMANENTE

6.8 NUEVA PUESTA EN MARCHA

DESPUÉS DE UN PERÍODO DE

INACTIVIDAD

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 5.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 5.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 5.8

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.6

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.8

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.12

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.14

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.16

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 6.18

7 ENTRETIEN ET REPARATION

7.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

7.1 FREQUENCE DES VERIFICATIONS ET

OPERATIONS D’ENTRETIEN

7.2 DESCRIPTION DES OPERATIONS

7.3 RECHERCHE DES PANNES

8 INSTRUCTIONS SUPPLEMENTAIRES

8.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

8.1 INDICATIONS POUR LA MISE HORS

SERVICE, LA DEPOSE ET

L’ELIMINATION

8.2 DECLASSEMENT

9 ANNEXES TECHNIQUES

9.0 LIVRET DES SERVICES ASSISTANCE/

PIECES DE RECHANGE

9.1 FICHE DE GARANTIE

10 RECHANGE

10 AVANT-PROPOS

10.1 COMMENT COMMANDER

7 REPAIR AND MAINTENANCE

7.0 GENERAL WARNINGS

7.1 FREQUENCY OF INSPECTIONS

AND MAINTENANCE INTERVENTIONS

7.2 OPERATING DESCRIPTION

7.3 TROUBLE SCHOOTING

8 ADDITIONAL INSTRUCTIONS

8.0 GENERAL WARNINGS

8.1 INSTRUCTIONS FOR

DECOMMISSIONING, SCRAPPING AND

DISPOSAL

8.2 ENGINE DERATING

9 TECHNICAL APPENDIXES

9.0 BOOKLET OF ADDRESSES FOR

SERVICE AND SPARE PARTS CENTRES

9.1 GUARANTEE CARD

10 SPARE PARTS

10 FOREWORD

10.1 INSTRUCTIONS FOR ORDERING

SPARE PARTS

7 MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

7.0 AVVERTENZE GENERALI

7.1 FREQUENZA DI VERIFICHE E

INTERVENTI DI MANUTENZIONE

7.2 DESCRIZIONE OPERAZIONI

7.3 DIAGNOSI INCONVENIENTI

8 ISTRUZIONI AGGIUNTIVE

8.0 AVVERTENZE GENERALI

8.1 INDICAZIONI PER LA MESSA FUORI

SERVIZIO, LO SMANTELLAMENTO E L'

ELIMINAZIONE

8.2 DECLASSAMENTO

9 ALLEGATI TECNICI

9.0 LIBRETTO INDIRIZZI SERVIZI

ASSISTENZA E RICAMBI

9.1 SCHEDA DI GARANZIA

10 RICAMBI

10 PREMESSA

10.1 IDENTIFICAZIONE DELLA MATRICOLA

7 WARTUNG UND REPARATUR

7.0 ALLGEMEINE HINWEISE

7.1 HÄUFIGKEIT VON KONTROLLEN UND

WARTUNGSARBEITEN

7.2 BESCHREIBUNG DER ARBEITßCHRITTE

7.3 STÖRUNGSBEHEBUNG

8 SONSTIGE HINWEISE

8.0 ALLGEMEINE HINWEISE

8.1 HINWEISE ZUR

AUSSERBETRIEBNAHME, ZUM

ABBAU UND ZUR ENTSORGUNG

8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG

9 TECHNISCHE BEIBLÄTTER

9.0 ADRESSENHANDBUCH

“KUNDENDIENST UND

ERSATZTEILSERVICE”

9.1 GARANTIEKARTE

10 ERSATZTEIL

10 EINLEITUNG

10.1 ABWICKLUNG DER BESTELLUNG

7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y

REPARACION

7.0 ADVERTENCIAS GENERALES

7.1 FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

7.2 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES

7.3 DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES

8 INSTRUCCIONES ADICIONALES

8.0 ADVERTENCIAS GENERALES

8.1 INDICACIONES PARA LA

INTERRUPCION DEL SERVICIO, EL

DESGUACE Y LA ELIMINACION

8.2 DESCLASIFICACION

9 ANEXOS TECNICOS

9.0 LIBRO DE LAS DIRECCIONES DE LOS

SERVICIOS DE ASISTENCIA Y

RECAMBIOS

9.1 TARJETA DE GARANTIA

10 RECAMBIOS

10 PREMISE

10.1 NORMAS PARA PEDIRLOS

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 7.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 7.6

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 7.18

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 8.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 8.4

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 9.2

PAG./PAG./PAG./SEITE/PAG. 10.2

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

INTRODUZIONE 0

INTRODUCTION 0

EINLEITUNG 0

INTRODUCCION 0

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

0.0 PREMESSE

Gentile Cliente,

desideriamo attirare la Sua attenzione sulla qualità

tecnologica del motore che Lei ha acquistato da

SOLÉ S.A.

Il nostro reparto Assistenza Tecnica e Ricambi si è

ulteriormente rafforzato per meglio servire i nostri

Clienti.

Soltanto con l'impiego di ricambi originali e con

l'intervento del nostro personale specializzato, è

possibile garantire il mantenimento del migliore

rendimento del motore da Voi acquistato.

Ci permetta quindi di consigliarle di affidare

ESCLUSIVAMENTE al nostro Servizio Assistenza

Tecnica e Ricambi, la manutenzione del motore

prodotto da SOLÉ S.A.

Infatti qualora la manutenzione del motore prodotto

da SOLÉ S.A.. dovesse essere affidata a

tecnici non autorizzati, o venissero utilizzate parti

e ricambi NON ORIGINALI, decadrà

immediatamente ogni obbligo di garanzia e di

assistenza tecnica da parte di SOLÉ S.A..

Siamo certi che comprenderà l'importanza sotto il

profilo tecnico del rispetto della norma qui sopra

citata, che ha l'intento di evitare prima di tutto ai

nostri Clienti, di incorrere in cattive esperienze.

Rimaniamo a Sua disposizione e con l'occasione

porgiamo distinti saluti.

0.0 FOREWORD

Dear Client,

The SOLÉ S.A. engine you have purchased

is a product of the highest technological quality.

Our Service and Spares department has recently

been strengthened to ensure even better service for

all our clients.

Reliable duty and long life of the engine you have

purchased can only be guaranteed if you use

exclusively original spare parts and ensure that the

unit is serviced by our specialized personnel.

We therefore recommend that you insist on having

your SOLÉ S.A. engine serviced EXCLUSIVELY

by our Service and Spare Parts Department.

If engines manufactured by SOLÉ S.A.. are

serviced by unauthorised technicians, or if non-

original spare parts are utilized, all guarantee and

technical assistance obligations of SOLÉ S.A.

S.p.A. are invalidated.

We are confident that you will understand the

importance of these recommendations, which are

made for purely technical reasons and serve to

defend our clients and ensure their full satisfaction

with our products.

Please get in touch with us for any requirements you

may have.

Best regards,

0.0 PREMISSES

Cher Client,

Nous voudrions attirer votre attention sur la qualité

technologique du moteur que vous venez d’acheter

chez SOLÉ S.A.

Nous avons, en effet, renforcé une fois de plus notre

département Assistance technique et Pièces de

Rechange afin de mieux servir notre clientèle.

Car c’est seulement en employant des pièces de

rechange d’origine et en requérant aux interventions

de notre personnel spécialisé, qu’il vous sera possible

de garantir le rendement optimum du moteur que

vous venez d’acheter.

C’est pourquoi nous nous permettons de vous

conseiller de confier, EXCLUSIVEMENT à notre

Service Assistance Technique et Pièces de

Rechange, l’entretien de ce moteur fabriqué par

SOLÉ S.A..

De plus, le fait de confier l’entretien de ce moteur

produit par SOLÉ S.A.. à des techniciens

non agréés ou l’emploi de pièces de rechange

autres que celles d’origine VM, entraîne

automatiquement la déchéance de la garantie et

dégage SOLÉ S.A.. de toute obligation en

matière d’assistance technique.

Nous ne doutons pas que vous comprendrez

l’importance, du point de vue technique, que revêt

le respect de la règle citée ci-dessus, qui tend à

protéger nos clients contre les mauvaises surprises.

Nous restons à votre disposition et vous prions

d’agréer, Cher Client, nos salutations distinguées.

MOTORI S.p.a.

Servizio Assistenza Tecnica

MOTORI S.p.a.

Service Apres Vente

MOTORI S.p.A.

After sale Service

0.0 PREAMBULOS

Amable Cliente:

deseamos llamar su atención sobre la calidad

tecnológica del motor que Vd. ha comprado en SOLÉ S.A.

Nuestra sección de Asistencia Técnica y Recambios

se ha reforzado aún más para dar un mejor servicio

a nuestros Clientes.

Sólo empleando recambios originales y con la

intervención de nuestro personal especializado,

puede garantizarse el mantenimiento del mejor

rendimiento del motor que Vd. ha comprado.

Por tanto, permítanos aconsejarle que se dirija

EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia

Técnica y Recambios, para el mantenimiento del

motor fabricado por SOLÉ S.A..

De hecho, si el mantenimiento del motor fabricado

por SOLÉ S.A.. se encarga a técnicos no

autorizados o se utilizan piezas y recambios NO

ORIGINALES,SOLÉ S.A.. quedará

inmediatamente libre de cualquier obligación de

garantía y asistencia técnica.

No dudamos que comprenderá la importancia bajo

el aspecto técnico del respeto de la norma que

indicamos más arriba que, intenta evitar ante todo

que nuestros Clientes incurran en experiencias

desagradables.

Quedamos a su disposición y aprovechamos la

ocasión para saludarle muy atentamente.

0.0 VORWORT

Sehr geehrter Kunde,

hiermit möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf die

technische Qualität des Motors lenken, den Sie von

der SOLÉ S.A.. gekauft haben.

Unsere Abteilung technischer Kundendienst und

Ersatzteile ist weiter verstärkt worden, um unsere

Kunden noch besser zu Diensten sein zu können.

Nur mit dem Einsatz von Originalersatzteilen und

der Ausführung von Servicediensten durch unser

geschultes Personal ist es möglich, auf Dauer eine

höchstmögliche Leistung des von Ihnen erworbenen

Motors zu garantieren.

Gestatten Sie uns daher die Empfehlung, die

Wartung des von SOLÉ S.A.. hergestellten

Motors AUSSCHLIEßLICH unserem technischen

Kundendienst und Ersatzteil-Service anzuvertrauen.

Sollte nicht dazu autorisiertes technisches Personal

mit der Wartung des von SOLÉ S.A.

S.P.A.hergestellten Motors betraut werden oder

sollten KEINE ORIGINALERSATZTEILE eingesetzt

werden, so erlischt hierdurch unmittelbar jeder

Anspruch an die SOLÉ S.A... auf

Garantieleistungen und technischen Kundendienst.

Wir sind sicher, daß Sie die Wichtigkeit der

Einhaltung oben erwähnter Norm unter ihrem

technischen Gesichtspunkt einsehen, denn Sie soll

vor allem dazu dienen, unsere Kunden vor

negativen Erfahrungen zu bewahren.

Wir verbleiben hochachtungsvoll zu Ihrer Verfügung.

MOTORI S.p.A.

Technischer Kundendienst

MOTORI S.P.A

Servicio de Asistencia a Técnica

HR-MHR-M

HR-M

CERTIFICAZIONE DEL SISTEMA DI QUALITA' " VM

MOTORI " ISO 9001 - QS 9000

SOLÉ S.A. ha ottenuto e mantiene la

certificazione di azienda che opera in regime di

garanzia della qualità conformemente alle nor-

me UNI EN ISO 9001 ed alle ancora più severe

prescrizioni date dall'associazione dei costruttori

automobilistici Ford, Chrysler e General Motors

nel QS 9000 (Quality System Standard), per la

costruzione di motori Diesel. E’ il risultato di un

piano di lavoro che coinvolge tutti i livelli

aziendali.

La politica della qualità è componente essenziale

della strategia del management SOLÉ ed è imple-

mentata in tutte le funzioni aziendali in accordo

con sistemi di gestione della qualità riconosciuti a

livello internazionale. La soddisfazione del clien-

te, l'efficienza e la motivazione del personale, in-

tesi come insieme dei servizi resi all'interno ed

all'esterno dell'azienda, sono i più importanti ele-

menti del concetto di qualità. Tutti i dipendenti

SOLÉ partecipano alla realizzazione degli obiettivi

della politica della qualità.

Un'addestramento regolarmente pianificato assi-

cura una preparazione adeguata e sempre aggior-

nata dei dipendenti VM. VM guarda alla qualità

come ad un processo dinamico di continuo miglio-

ramento in tutte le attività per raggiungere gli obiet-

tivi.

La politica della qualità è anche in accordo con le

linee-guida aziendali relative alla salvaguardia del-

l'ambiente.

HOMOLOGATION DU SYSTÈM DE QUALITÉ "VM

MOTORI" SELON NORME ISO 9001 - QS 9000

SOLÉ S.A. a obtenu la certification de société

opérant en régime de garantie de la qualité,

conformément aux normes UNI EN ISO 9001 et aux

prescriptions de l’association des constructeurs

automobiles Ford, Chrysler et General Motors

dans le QS 9000 (Quality System Standard) pour

la construction de moteurs Diesel. Il s’agit du

résultat d’un plan de travail qui a englobé tous les

niveaux de la société en vue d’une amélioration

continue de la structure.

La politique de la qualité est un composant essentiel

de la stratégie du management et est réalisée

dans toutes les fonctions de l’entreprise en accord

avec les systèmes de gestion de la qualité, reconnus

au niveau international. La satisfaction du client,

l’efficacité et la motivation du personnel, à savoir

l’ensemble des services rendus à l’intérieur et à

l’extérieur de l’entreprise, sont les éléments les plus

importants du concept de qualité. Tout le personnel

VM participe à la réalisation des objectifs de la

politique de la qualité.

Une formation régulièrement planifiée assure une

préparation appropriée et toujours mise à jour du

personnel SOLÉ S.A.. regarde à la qualité comme à un

processus dynamique d’amélioration continue dans

toutes les activités pour atteindre les objectifs.

La politique de la qualité est aussi en accord avec

les lignes-guide de l’entreprise relatives à la les

sauvegarde de l’environnement.

"VM MOTORI" QUALITY SYSTEM CERTIFICATION

ISO 9001 - QS 9000

SOLÉ S.A. has obtained official certification of

its quality system in compliance with UNI EN ISO

9001 and according with the prescriptions of Ford,

Chrysler and GM car manufactury association for

the manufacture of Diesel engines, set down in

Quality System Standard QS 9000. This is the

result of an operating programme that has en-

gaged all levels of the company in a drive for

constant structural improvement.

Quality policy is a component of VM's top manage-

ment function and is being implemented in all areas

of the company in accordance with internationally

accepted quality management systems. Customer

satisfaction, productivity and motivation of the em-

ployees as the sum of all services rendered outside

and inside the company are most important ele-

ments of VM's concept of quality. All SOLE employees

are committed to the quality policy.

Regular training ensures that their qualifications are

constantly brought up to date.

VM regards quality as a dynamic process of continu-

ous improvement in all the activities to achieve the

goals.

Quality policy is in accordance with the company

guideline on active enviromental protection.

0.0.1 Il presente manuale è stato redatto in rife

rimento alle norme "UNI 10653 e 10893".

0.0.1 Ce manual a été redige en se referant aux

normes "UNI 10653 et 10893".

0.0.1 This manual has been drafted according to

the following "UNI STANDARD: 10653 and

10893".

ZERTIFIKAT ISO 9001 - QS 9000 FÜR DAS

QUALITÄTSSYSTEMS VON " VM MOTORI"

SOLÉ S.A. ist als Hersteller von Dieselmotoren

mit der Zertifizierung für die interne

Qualitätssicherung nach UNI EN ISO 9001 sowie

nach den Auflagen des QS 9000 (Quality System

Standard) durch den Verband der

Automobilhersteller Ford, Chrysler und General

Motors ausgezeichnet worden. An diesem

Ergebnis haben sämtliche Betriebsebenen im

Rahmen einer Arbeitsplanung zur kontinuierlichen

Verbesserung der Produktionsstruktur

mitgewirkt.

Die Qualitätspolitik als wesentlicher Bestandteil der

VM Managementstrategie wird gemäß dem auf

internationaler Ebene anerkannten Qualitätssystem

in allen Unternehmensfunktionen angewandt.

Kundenzufriedenheit, Qualifikation sowie

Motivierung des Personals stellen die relevanten

Konzepte des betriebsintern sowie -extern geleisteten

Qualitätswesens dar. Sämtliche VM Mitarbeiter sind

aktiv an der Realisierung der Objektive im Rahmen

der Qualitätspolitik beteiligt.

Durch eine konsequente Ausbildungsplanung werden

sachgerechte und aktuelle Kompetenzen des VM

Personals sichergestellt. VM betrachtet Qualität als

einen bereichsübergreifenden und dynamischen

Prozeß der ständigen Verbesserung zur Erfüllung

der betrieblichen Zielsetzungen.

Die Qualitätspolitik entspricht ebenfalls den

Richtlinien des Unternehmens in punkto

Umweltschutz.

CERTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD "VM

MOTORI" ISO 9001 - QS 9000

SOLÉ S.A. ha obtenido la certificación de

empresa que opera en régimen de garantía de la

calidad, de conformidad con lo establecido por las

normas UNI EN ISO 9001 y por las disposiciones

de la asociación de fabricantes de automóviles

Ford, Chrysler y General Motors en el QS 9000

(Quality System Standard) sobre la fabricación de

motores Diesel. Es el resultado de un plano de

trabajo que ha requerido y requiere la participación

de todos los niveles de la empresa en la mejora

continua de la estructura.

La política de la calidad es componente esencial de

la estrategia de la empresa VM y es aplicada en todas

las funciones empresariales, implementándola de

acuerdo con sistemas de gestión de la calidad

reconocidos a nivel internacional. La satisfacción

del cliente, la eficiencia y la motivación del personal,

entendidos como conjunto de servicios realizados

dentro y fuera de la empresa, son los elementos más

importantes del concepto de calidad. El personal de

VM participa como conjunto en la realización de los

objetivos de la política de la calidad.

Un adiestramiento regularmente planificado

garantiza una preparación adecuada y siempre

actualizada del personal VM. Nuestra empresa

conceptúa la calidad como un proceso dinámico de

continua mejora en todas las actividades a fin de

alcanzar los objetivos previstos.

La política de la calidad concuerda también con las

líneas-guía de la empresa relativas a la salvaguardia

del ambiente.

0.0.1 El presente manual ha sido redactado de

conformidad con lo establecido por las

normas "UNI 10653 y 10893".

0.0.1 Das vorliegende handbuch wurde nach den

bestimmungen der normen "UNI 10653 und

10893" verfaßt.

HR-MHR-M

HR-M

0.1 LECTURE ET UTILISATION DU MANUEL

D’INSTRUCTIONS

0.1.1 Importance du manuel

Ce MANUEL D’INSTRUCTIONS a été conçu pour

vous servir de guide dans l’UTILISATION et

l’ENTRETIEN du moteur que vous avez acheté.

Nous vous conseillons d’en suivre scrupuleusement

les conseils. Le bon fonctionnement et la longévité

de ce moteur dépendront, en effet, de son usage

correct et de l’application méthodique des règles

d’entretien indiquées ci-après.

Il est également utile de se rappeler qu’en cas de

difficulté ou d’inconvénient, le SERVICE APRES

VENTE SOLÉ S.A. est à votre entière

disposition pour tout renseignement ou intervention

éventuelle.SOLÉ S.A.

, par conséquent, décline toute

responsabilité en cas d’usage abusif ou d’entretien

inadapté du moteur.

Veuillez considérer ce MANUEL D’INSTRUCTIONS

comme faisant partie intégrante du produit.

Conservez-le pendant toute la durée de vie du

moteur.SOLÉ S.A.

. se réserve le droit d’effectuer

des modifications afin d’améliorer ses moteurs sans

préavis.

Veillez à ce que tout amendement ou actualisation

du présent manuel soit incorporé au texte.

Remettez ce manuel à tout autre utilisateur ou

propriétaire ultérieur du moteur.

0.1 USING THE INSTRUCTION MANUAL

0.1.1 Importance of the manual

This INSTRUCTION MANUAL is your guide to the

USE and MAINTENANCE of the engine you have

just purchased.

We strongly recommend that you follow all the

advice in the manual meticulously, because the

correct operation and lasting reliability of the engine

depend on its correct use and the methodical

application of the programmed maintenance

operations illustrated in these pages.

If you run into difficulties or setbacks, SOLÉ S.A.

AFTER SALE SERVICE will be happy to

provide you with the necessary advice and

assistance.SOLÉ S.A.

. declines all liability in the case

of improper use and/or unsuitable maintenance of

the engine.

This INSTRUCTION MANUAL is an integral part of

the product you have acquired.

Please conserve it in a safe place for the full

working life of the engine.

SOLÉ S.A.

reserves the right to make

changes aimed at improving its products without

any form of prior notification.

Please ensure that you enclose with the original

publication of the present manual any amendments

or updates that you may receive.

Pass on this manual to all users of the engine or

future owners.

0.1 COME LEGGERE ED UTILIZZARE IL

MANUALE ISTRUZIONI

0.1.1 Importanza del manuale

Il presente MANUALE ISTRUZIONI costituisce la

Vostra guida all' USO e la MANUTENZIONE del

motore da Voi acquistato.

Vi consigliamo di seguire scrupolosamente tutti i

consigli in esso contenuti, in quanto il buon

funzionamento e la durata nel tempo del motore

dipendono dall'uso corretto e dall'applicazione

metodica delle Norme di manutenzione a seguito

riportate.

E' bene ricordarsi che nel caso sorgessero difficoltà

od inconvenienti, il SERVIZIO ASSISTENZA

TECNICA SOLÉ S.A.. è a completa

disposizione per ogni chiarimento od eventuale

intervento.

LaSOLÉ S.A.. pertanto declina qualsiasi

responsabilità da Uso errato o da inadeguata

Manutenzione del motore.

Considerare il MANUALE ISTRUZIONI come parte

integrante del prodotto.

Custodire il presente Manuale per tutta la durata

del motore.

LaSOLÉ S.A.. si riserva il Diritto di effettuare

modifiche allo scopo di migliorare i propri motori

senza alcun preavviso.

Assicurarsi che qualsiasi emendamento, o

aggiornamento del presente Manuale pervenuto,

venga incorporato nel testo.

Passare il Manuale a qualsiasi altro Utente o

successivo Proprietario del motore.

0.1 WIE MAN DIE BETRIEBSANLEITUNG

LIEST UND ANWENDET

0.1.1 Bedeutung des Handbuchs

Die vorliegende BETRIEBSANLEITUNG LEITET

SIE zur BEDIENUNG und zur WARTUNG des von

Ihnen erworbenen Motors an.

Wir empfehlen Ihnen, die darin enthaltenen

Ratschläge gewissenhaft zu befolgen, da das

einwandfreie Funktionieren und die lange

Lebensdauer des Motors von einem korrekten

Gebrauch und einer systematischen Durchführung

der weiter unten vorgeschriebenen

Wartungsmaßnahmen abhängen.

Erinnern Sie sich bitte immer daran, daß Ihnen der

TECHNISCHE KUNDENDIENST VM MOTORI S.P.A.

jederzeit für Auskünfte oder Servicedienste zur

Verfügung steht, falls Schwierigkeiten oder

Störungen auftreten sollten.

Die SOLÉ S.A. haftet daher nicht für

Schäden, die aus falschem Gebrauch oder aufgrund

unzulänglicher Wartung des Motors entstehen.

Betrachten Sie das Betriebsanleitungs-Handbuch

als vollwertigen Bestandteil des Produktes.

Bewahren Sie das vorliegende Handbuch über die

gesamte Lebensdauer des Motors auf.

Die SOLÉ S.A. behält sich das Recht vor,

ohne Ankündigung Änderungen vorzunehmen, die

der Verbesserung der von ihr hergestellten Motoren

dienen.

Vergewissern Sie sich, daß jede nachträgliche

Änderung oder Aktualisierung des vorliegenden

Handbuches in seinen Text eingefügt wird.

Händigen Sie das Handbuch jedem weiteren

Anwender oder nachfolgenden Eigentümer des

Motors aus.

0.1 COMO LEER Y UTILIZAR EL MANUAL DE

INSTRUCCIONES

0.1.1 Importancia del manual

Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su

guía para el USO y MANTENIMIENTO del motor que

Vd. ha comprado.

Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos

los consejos que se indican aquí, ya que el buen

funcionamiento y la duración del motor dependen

del uso correcto y de la aplicación metódica de las

Normas de mantenimiento que se indican a

continuación.

Cabe recordar que en caso de que se produzcan

dificultades o inconvenientes, el SERVICIO DE

ASISTENCIA A TÉCNICA VM MOTORI SPA está a

su completa disposición para cualquier aclaración

o intervención posible.

Por lo tanto, SOLÉ S.A. declina cualquier

responsabilidad por el Uso incorrecto y por el

Mantenimiento inadecuado del motor.

Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como

una parte del producto.

Guardar este Manual durante toda la vida del motor.

SOLÉ S.A. se reserva el Derecho a aportar

modificaciones con objeto de mejorar sus motores

sin previo aviso.

Cerciorarse de que cualquier enmienda o

actualización de este Manual se incorpora en el

texto.

Pasar el Manual a cualquier otro Usuario o

Propietario futuro del motor.

0.1.2 Conservazione del manuale

Impiegare il manuale in modo tale da non

danneggiarne tutto od in parte il contenuto.

Non asportare, o strappare o riscrivere per alcun

motivo parti del manuale.

Conservare il manuale in zone protette da umidità

e calore.

0.1.3 Consultazione del manuale

Questo manuale istruzioni è composto da:

• COPERTINA CON IDENTIFICAZIONE DEL

LA FAMIGLIA DI APPARTENENZA DEL

MOTORE

• INDICE ANALITICO

• ISTRUZIONI E/O NOTE SUL PRODOTTO

Consultando la COPERTINA si risale al modello di

motore trattato all'interno del manuale

Consultando l'INDICE è possibile risalire al

CAPITOLO e al PARAGRAFO sui quali sono riportate

tutte le note relative ad un determinato argomento.

Tutte le ISTRUZIONI E/O NOTE SUL PRODOTTO

sono rivolte ad individuare gli avvertimenti sulla

sicurezza, le procedure corrette e le qualifiche

operative necessarie per un corretto funzionamento

del motore.

Gli ALLEGATI presenti alla fine di questa

pubblicazione sono parte integrante di questo

manuale.

In ultimo, vogliamo sottolineare che alcune

raffigurazioni presenti nel manuale, inserite per

facilitare l'individuazione delle parti descritte,

potranno non essere totalmente uguali al motore da

Voi acquistato per evidenti ragioni di

generalizzazione.

0.1.2 Conserving the manual

When using the manual make sure that it is not

damaged or defaced.

Do not remove or rewrite any parts of the manual for

any reason.

Conserve the manual in a dry place where it is

protected from excess heat.

0.1.3 Consulting the manual

This instruction manual comprises:

• COVER PAGE WITH INDICATION OF THE

FAMILY TO WHICH YOUR ENGINE BELONGS

• TABLE OF CONTENTS

• INSTRUCTIONS AND/OR NOTES ABOUT

THE PRODUCT

The COVER PAGE shows the model of the engine

described in the manual.

Use the CONTENTS page to find the CHAPTER and

HEADING containing information relative to a given

argument.

All INSTRUCTIONS AND/OR NOTES ON THE

PRODUCT are designed to define safety practices,

proper procedures and the skills required for correct

operation of the engine.

The ANNEXES at the end of this manual are an

integral part of the same.

Please note that the illustrations in the manual,

which have been included to help you identify the

parts described in the text, show standard or

prototype engines and may therefore differ, in some

respects, from the engine in your possession.

0.1.2 Conservation du manuel

Utilisez ce manuel de façon à ne pas endommager

une partie ou la totalité de son contenu.

Ne retirez pas, ne déchirez pas et ne réécrivez pas

sous quelque raison que ce soit une partie de ce

manuel.

Conservez ce manuel à l’abri de l’humidité et de la

chaleur.

0.1.3 Consultation du manuel

Ce manuel d'instruction se compose de:

• UNE COUVERTURE AVEC IDENTIFICATION

DE LA FAMILLE D’APPARTENANCE DU

MOTEUR;

• UN INDEX ANALYTIQUE;

• DES INSTRUCTIONS ET/OU

AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT.

Sur la COUVERTURE figure le modèle de moteur

examiné à l’intérieur du manuel.

L’index permet de connaître le CHAPITRE et

PARAGRAPHE qui regroupent toutes les remarques

relative à un argument précis.

Toutes les INSTRUCTIONS ET/OU

AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT

ont pour but d’individualiser les avertissements sur

la sécurité, les procédures correctes et les

qualifications opérationnelles nécessaires au bon

fonctionnement du moteur.

Les ANNEXES qui se trouvent à la fin de cette

publication font partie intégrante de ce manuel.

Enfin, nous voulons souligner qu’il est possible

que certaines des illustrations présentes dans ce

manuel, introduites pour faciliter le repérage des

parties décrites, ne soient pas complètement

identiques au moteur que vous avez acheté pour

des raisons bien simples de généralisation.

0.1.2 Aufbewahrung des Handbuches

Benutzen Sie das Handbuch, ohne daß seine

Seiten dabei teilweise oder vollständig beschädigt

werden.

Auf keinen Fall dürfen Teile des Handbuches

entfernt, herausgerissen oder überschrieben

werden.

Bewahren Sie das Handbuch vor Feuchtigkeit und

Temperatureinflüssen geschützt auf.

0.1.3 Im Handbuch nachschlagen

Dieses Betriebsanleitungs-Handbuch besteht aus:

• DECKBLATT MIT ANGABE DER

MOTORENFAMILIE, DER DER MOTOR

ANGEHÖRT

• STICHWORTVERZEICHNIS

• ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN ZUM

PRODUKT

Auf dem DECKBLATT finden Sie die Angabe des

Motorenmodells, das im Handbuch behandelt wird.

Anhand des STICHWORTVERZEICHNISSES finden

Sie die entsprechenden KAPITEL und

ABSCHNITTE, in welchen alle Angaben zu einem

bestimmten Argument gemacht werden.

Sämtliche ANLEITUNGEN UND/ODER ANGABEN

ZUM PRODUKT dienen dazu, die

Sicherheitsvorschriften, einen einwandfreien

Umgang sowie die erforderlichen Kenntnisse des

Bedieners zu beschreiben, die für ein korrektes

Funktionieren des Motors Voraussetzung sind.

Die am Ende der Veröffentlichung beigefügen

ANLAGEN sind vollwertiger Bestandteil dieses

Handbuches.

Abschließend möchten wir betonen, daß einige der

in diesem Handbuch enthaltenen Abbildungen, da

sie zum einfacheren Finden der beschriebenen

Motorteile dienen, aus offensichtlichen Gründen

der Verallgemeinerung den von Ihnen erworbenen

Motor eventuell nicht identisch abbilden.

0.1.2 Cómo guardar el manual

Emplear el manual sin que se dañe todo o una parte

del contenido.

No quitar, romper o volver a escribir partes del

manual por ningún motivo.

Guardar el manual en zonas protegidas contra la

humedad y el calor.

0.1.3 Consulta del manual

Este manual está compuesto de:

• PORTADA CON IDENTIFICACION DE LA

FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR

• INDICE ANALITICO

• INSTRUCCIONES E/Y NOTAS SOBRE EL

PRODUCTO

Consultando el INDICE se puede llegar al modelo

del motor tratado en el manual.

Consultando el INDICE se puede llegar al

CAPITULO y al PARRAFO donde se indican las

notas relativas a un tema específico.

Todas las INSTRUCCIONES Y/O NOTAS SOBRE

EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las

advertencias sobre la seguridad, los procedimientos

correctos y las calificaciones operativas necesarias

para un funcionamiento correcto del motor.

Los ANEXOS que se presentan al final de esta

publicación son una parte de este manual.

Por último, queremos destacar que algunas

representaciones del manual, introducidas para

facilitar la identificación de las partes que se

describen podrán no ser totalmente iguales al motor

que Vd. ha comprado por evidentes razones de

generalización.

HR-MHR-M

HR-M

0.1.4 Simbologia utilizzata

I simboli per la Sicurezza e le segnalazioni sotto

riportati, sono utilizzati lungo il corso di tutta la

presente pubblicazione per attirare l'attenzione

dell'Utilizzatore sui pericoli inerenti l'incolumità

del motore e della Persona, per identificare le

condizioni operative di rischio che possono

provocare danni materiali al motore, oppure per

segnalare comportamenti atti ad ottenere un buon

funzionamento del motore.

NOTA OPERATIVA

GENERALE

Segnali di Prescrizione-Indicazione(forma

rettangolare)(obbligo di utilizzo della protezione

indicata sul cartello per eseguire l' operazione

indicata per l' incolumità della persona:

E' OBBLIGATORIO

PROTEGGERE LE MANI

(GUANTI)

E' OBBLIGATORIO

PROTEGGERE GLI OCCHI

(OCCHIALI)

E' OBBLIGATORIO

PROTEGGERE LE VIE

RESPIRATORIE

(MASCHERA)

0.1.4 Symboles utilisés

Les symboles de sécurité et les signalisations

indiqués ci-dessous sont employés tout au long de

la présente publication pour attirer l’attention de

l’utilisateur sur les dangers inhérents à la sécurité

du moteur et des personnes, pour identifier les

conditions opérationnelles de risque qui peuvent

provoquer des dommages matériaux aux moteurs ou

pour indiquer les comportements à adopter pour

assurer un bon fonctionnement du moteur.

AVERTISSEMENT DE

FONCTIONNEMENT

GENERAL

Signaux de Prescription-Indication (forme

rectangulaire) (obligation d’utilisation de la

protection figurant dans le cadre pour effectuer

l’opération indiquée pour la sécurité de la personne):

PROTECTION DES MAINS

OBLIGATOIRE (GANTS)

PROTECTION DES YEUX

OBLIGATOIRE (LUNETTES)

PROTECTION DES VOIES

RESPIRATOIRES

OBLIGATOIRE (MASQUE)

0.1.4 Symbols in the manual

The Safety symbols and notices shown below are

used throughout this publication to draw the user’s

attention to situations or hazardous procedures

that could damage the engine or cause personal

injury, and to indicate suitable practices to assure

the correct operation of the engine.

GENERAL OPERATIONAL

NOTE

Prescription - Indication notices (rectangular); it is

obligatory to adopt the protective measures shown

in the notices to perform the operation in question

in total safety:

PROTECT YOUR HANDS

(GLOVES)

PROTECT YOUR EYES

(SAFETY GLASSES)

PROTECT RESPIRATORY

PASSAGES (MASK)

0.1.4 Verwendete Symbole

Die untenstehenden Sicherheitssymbole und -

hinweise werden in der gesamten vorliegenden

Veröffentlichung eingesetzt, um die Aufmerksamkeit

des Anwenders auf Gefahren zu lenken, durch

welche Personen oder der Motor zu Schaden

kommen können, und um risikoreiche

Betriebssituationen aufzuzeigen, die eventuell zu

Schäden am Motor führen. Sie weisen ebenfalls

auf Verhaltensweisen hin, die dem einwandfreien

Betrieb des Motors dienen.

ALLGEMEINER HINWEIS

Vorschrifts- und Hinweiszeichen (rechteckige Form)

(zum Schutz der Person ist bei der Durchführung

des angegebenen Arbeitsschritts die Benutzung

der auf dem Schild gezeigten Schutzkleidung

vorgeschrieben):

ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE

ZU SCHÜTZEN

(HANDSCHUHE)

ES IST PFLICHT, DIE AUGEN

ZU SCHÜTZEN

(SCHUTZBRILLE)

ES IST PFLICHT, DIE

ATEMWEGE ZU SCHÜTZEN

(ATEMMASKE)

0.1.4 Simbología utilizada

Los símbolos de la Seguridad y las señalizaciones

que se indican a continuación se utilizan a lo largo

de toda la publicación para llamar la atención del

Usuario sobre los peligros relacionados con la

incolumidad del motor y de la Persona, para

identificar las condiciones operativas de riesgo

que pueden provocar daños materiales al motor o

para indicar comportamientos cuyo objeto es un

buen funcionamiento del motor.

NOTA OPERATIVA GENERAL

Señales de Prescripción-Indicación (forma

rectangular) (obligación de uso de la protección

que se indica en el cartel para realizar la operación

indicada para la incolumidad de la persona:

ES OBLIGATORIO

PROTEGER LAS MANOS

(GUANTES)

ES OBLIGATORIO

PROTEGER LOS OJOS

(GAFAS)

ES OBLIGATORIO

PROTEGER LAS VIAS

RESPIRATORIAS

(MASCARA)

Segnali di Avvertimento-Avviso di Pericolo (forma

triangolare) (situazione di Attenzione Generale per

l'incolumità della persona/motore):

ATTENZIONE (SITUAZIONE DI

PERICOLO GENERALE PER

L' INCOLUMITA' DELLA

PERSONA/MOTORE)

ATTENZIONE (SITUAZIONE DI

PERICOLO ELETTRICA PER

L' INCOLUMITA' DELLA

PERSONA/MOTORE)

ATTENZIONE (SITUAZIONE DI

PERICOLO DA FONTI DI

CALORE PER L' INCOLUMITA'

DELLA PERSONA/MOTORE)

Segnali di Divieto (forma circolare) (situazione di

pericolo per l' incolumità della persona:

E' ASSOLUTAMENTE

VIETATO ESEGUIRE LA

OPERAZIONE INDICATA

NELLA DIDASCALIA

E' ASSOLUTAMENTE

VIETATO ESEGUIRE

OPERAZIONI DI

MANUTENZIONE CON

ORGANI IN MOVIMENTO

Signaux d’avertissement-avis de danger (forme

triangulaire) (situation d’attention générale pour la

sécurité de la personne/moteur):

ATTENTION (SITUATION DE

DANGER GENERAL POUR LA

SECURITE DE LA PERSONNE/

MOTEUR)

ATTENTION (SITUATION DE

DANGER ELECTRIQUE POUR

LA SECURITE DE LA

PERSONNE/MOTEUR)

ATTENTION (SITUATION DE

DANGER DERIVANT D’UNE

SOURCE DE CHALEUR POUR

LA SECURITE DE LA

PERSONNE/MOTEUR)

Signaux d’interdiction (forme ronde) (situation de

danger pour la sécurité de la personne):

IL EST ABSOLUMENT

INTERDIT D’EFFECTUER

L’OPERATION INDIQUEE

CICONTRE

INTERDICTION ABSOLUE

D’EFFECTUER LES

OPERATIONS D’ENTRETIEN

LORSQUE LES ORGANES

SONT EN MOUVEMENT

Danger warning - Attention Notices (triangular)

(General Attention regarding personal safety and

protection of the engine):

DANGER (GENERAL DANGER

SITUATION FOR THE SAFETY

OF PERSONS AND PROTE-

CTION OF THE ENGINE)

DANGER (DANGER OF

ELECTRICAL DISCHARGES

FOR THE SAFETY OFPERSONS

AND THE ENGINE)

DANGER (DANGER FROM

SOURCES OF HEAT FOR THE

SAFETY OF PERSONS AND

THE ENGINE)

Prohibition notices (circular) (indicating potentially

hazardous situations for personal safety)

THE OPERATION INDICATED

IN THE TEXT IS STRICTLY

PROHIBITED

IT IS ABSOLUTELY

PROHIBITED TO PERFORM

MAINTENANCE WORK IN THE

PRESENCE OF MOVING

PARTS

Zeichen zur Warnung vor Gefahr (dreieckige Form)

(Situation generell erhöhter Gefährdung der Person

/ des Motors):

ACHTUNG! (GENERELLE

GEFÄHRDUNG DER PERSON

/ DES MOTORS)

ACHTUNG! (GENERELLE

GEFÄHRDUNG DURCH

ELEKTRIZITÄT FÜR DIE

PERSON / DEN MOTOR)

ACHTUNG! (GENERELLE

GEFÄHRDUNG DURCH

HITZEEINWIRKUNG FÜR DIE

PERSON / DEN MOTOR)

Verbotszeichen (runde Form) (Situationen drohender

Gefahr für die Person):

ES IST ABSOLUT VERBOTEN,

DIE IN DER

BILDUNTERSCHRIFT

ANGEGEBENE HANDLUNG

AUSZUFÜHREN.

ES IST ABSOLUT VERBOTEN,

WARTUNGSARBEITEN

VORZUNEHMEN, WÄHREND

SICH MASCHINENTEILE IN

BEWEGUNG BEFINDEN.

Señales de Advertencia/Aviso de Peligro (forma

triangular) (situación de Atención General para la

incolumidad de la persona/motor):

ATENCION (SITUACION DE

PELIGRO GENERAL PARA LA

INCOLUMIDAD DE LA

PERSONA/MOTOR)

ATENCION (SITUACION

ELECTRICA DE PELIGRO

PARA LA INCOLUMIDAD DE

LA PERSONA/MOTOR)

ATENCION (SITUACION DE

PELIGRO POR FUENTES DE

CALOR PARA LA

INCOLUMIDAD DE LA

PERSONA/MOTOR)

Señales de Prohibición (forma circular) (situación de

peligro para la incolumidad de la persona):

SE PROHIBE ROTUNDAMENTE

REALIZAR LA OPERACION

QUE INDICA EN LA LEYENDA.

SE PROHIBE ROTUNDAMENTE

REALIZAR LAS OPERACIONES

DE MANTENIMIENTO CON

ORGANOS EN MOVIMIENTO

INTERDICTION ABSOLUE DE

RETIRER OU ALTERER LES

DISPOSITIFS DE SECURITE

FAIRE ATTENTION AUX

SYMBOLES ET SE TENIR A CE

QUI EST ECRIT DANS LA

LEGENDE CI-CONTRE.

E' ASSOLUTAMENTE

VIETATO RIMUOVERE O

MANOMETTERE I

DISPOSITIVI DI SICUREZZA.

PRESTARE ATTENZIONE AI

SIMBOLI ED ATTENERSI A

QUANTO INDICATO NELLA

DIDASCALIA A FIANCO.

REMOVING OR TAMPERING

WITH SAFETY DEVICES IS

STRICTLY PROHIBITED

PAY ATTENTION TO

SYMBOLS AND OBSERVE

THE INSTRUCTIONS IN THE

ADJACENT TEXT.

ES IST ABSOLUT VERBOTEN,

DIE SCHUTZEINRICHTUNGEN

ZU ENTFERNEN ODER ZU

VERÄNDERN.

ACHTEN SIE AUF DIE

SYMBOLE UND BEFOLGEN

SIE DIE NEBENSTEHENDEN

ANWEISUNGEN.

SE PROHIBE

ROTUNDAMENTE

QUITAR INTERVENIR SIN

AUTORIZACION EN LOS

DISPOSITIVOS DE

SEGURIDAD.

PRESTAR ATENCION A LOS

SIMBOLOS Y ATENERSE A LO

QUESE INDICA EN LA

LEYENDA DE AL LADO.

HR-MHR-M

HR-M

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

INFORMACION GENERAL 1

GENERAL INFORMATION 1

INFORMATIONS GENERALES 1

INFORMAZIONI GENERALI 1

ALLGEMEINE HINWEISE 1

1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL

FABRICANTE Y DEL MOTOR

FABRICANTE:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELO:

DENOMINACIÓN COMERCIAL:

SV -140

Para identificar fácilmente la posición:

-Placa colocada en el motor, indica los datos de

identificación (véase Fig. 1.1)

-Punzonado situado en el motor, indica el número del

motor (véase Fig. 1.2)

1.1 ENGINE MANUFACTURER’S

IDENTIFICATION DATA

MANUFACTURER:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODEL:

TRADE DESIGNATION:

SV - 140

The above data can be quickly identified in the following

position:

-Engine nameplate showing identification data (see

Fig. 1.1)

-Markings stamped on the engine showing serial

number (see Fig. 1.2)

1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION

DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

CONSTRUCTEUR:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELE:

DENOMINATION COMMERCIALE:

SV- 140

Pour une identification facile:

-Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques

d’identification (voir Fig. 1.1)

-Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments

d’homologation (voir Fig. 1.2)

Fig. 1.1 - Abb. 1.1

1.1 DATI DI IDENTIFICAZIONE DEL

COSTRUTTORE E DEL MOTORE

COSTRUTTORE:

SOLÉ, S.A.

Crta. de Martorell a Gelida, Km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELLO:

DENOMINAZIONE COMERCIALE:

SV-140

Per identificare facilmente la posizione:

-Targhetta posta sul motore, recante i dati di

identificazione (vedi Fig. 1.1)

-Punzonatura posta sul motore, indicante gli estremi

dell’omologazione (vedi Fig. 1.2)

1.1 KENNDATEN DES HERSTELLERS UND DES

MOTORS

HERSTELLER:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, Km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELL:

HANDELSBEZEICHNUNG:

SV-140

Zum schnellen Auffinden der Position:

- Kennschild auf dem Motor mit allen Angaben zur

Motorkennzeichnung (siehe Abb. 1.1)

- Stempelung auf dem Motor, mit allen Zulassungsdaten

(siehe Abb. 1.2)

1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA ASISTENCIA

TÉCNICA/DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Le recordamos que nuestro servicio de asistencia está a

su completa disposición para resolver posibles

problemas que puedan presentarse o para facilitar toda

la información necesaria.

Para CUALQUIER tipo de aclaración tomar como

referencia el libro específico de las direcciones

“SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLÉ DIESEL”.

Sólo empleando los recambios originales es posible

garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del

motor que Vd. ha comprado.

Para las condiciones de “GARANTÍA” tomar como

referencia la “TARJETA DE GARANTÍA”.

1.3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD

GENERALES

El motor se ha diseñado y fabricado en calidad de

propulsor para generar energía mecánica: CUALQUIER

OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE

SE INDICA LIBRA SOLÉ S.A. DE LOS RIESGOS

QUE PUEDEN PRODUCIRSE, de todas formas, el

empleo de productos distintos de los establecidos al

comprar el motor, LIBRA SOLÉ S.A. DE TODA

RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DAÑOS AL

MOTOR, A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS.

1.2 INFORMATION REGARDING TECHNICAL

ASSISTANCE/MAINTENANCE OF THE ENGINE

Our after sale service is at your complete disposal to

solve any problems that may arise or to supply any

information you may need.

For ANY explanations refer to the “SERVICE SOLÉ

DIESEL” address booklet.

Optimal operation and efficiency of your new SOLÉ

DIESEL engine can only be guaranteed if you use

original spare parts.

For “GUARANTEE” terms refer to the “GUARANTEE

CARD”.

1.3 GENERAL SAFETY NOTICES

The engine is designed and built as a power unit for

generating mechanical energy: ALL USES OTHER

THAN THE PRESCRIBED APPLICATION

AUTOMATICALLY RELEASE SOLÉ S.A. FROM

LIABILITY FOR DAMAGES THAT MAY ENSUE, in

any event, the use of products other than those agreed

upon at the time of purchase, RELEASES SOLÉ S.A.

FROM ALL LIABILITY FOR DAMAGE TO THE

ENGINE OR PROPERTY OR INJURY TO PERSONS.

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU

MOTEUR

Nous vous rappelons que notre service d’assistance est

à votre entière disposition pour résoudre les éventuels

problèmes ou vous fournir toutes les informations

nécessaires.

Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu

à cet effet et intitulé “SERVICE ASSISTANCE SOLÉ

DIESEL”.

Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange

d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant

et optimum le rendement du moteur que vous avez

acheté.

En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE” ,

veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”.

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DE

SECURITE

Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur

pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE

NON PREVU ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE

DECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTE

RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES

EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits

autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉ

S.A. DE TOUTE RESPONSABILITE POUR LES

EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES

1.2 INFORMAZIONI SULLA ASSISTENZA

TECNICA/MANUTENTIVA DEL MOTORE

Vi ricordiamo che il nostro servizio di assistenza è a

vostra completa disposizione per risolvere eventuali

problemi che si dovessero presentare, o fornire tutte le

informazioni che si rendessero necessarie.

Per CUALSIASI tipo di chiarimento far riferimento

all’apposito libretto indirizzi “SERVIZI

ASSISTENZA SOLÉ DIESEL”.

Soltanto con l’impiego di ricambi originali è possbile

garantire il mantenimento del miglior rendimento del

motore da Voi acquistato.

Per le condizioni di “GARANZIA” far riferimento

all’apposita “SCHEDA DI GARANZIA”.

1.3 AVVERTENZE GENERALI DI SICUREZZA

Il motore è stato progettato e construito in qualità di

propulsore per la generazione di energia meccanica:

OGNI ALTRO USO DIVERSO E NON PREVISTO DA

QUELLO INDICATO SOLLEVA LA SOLÉ S.A. DAI

RISCHI CHE SI DOVESSERO VERIFICARE, in ogni

caso, l’impiego di prodotti diversi da quelli concordati

all’atto d’acquisto ESCLUDE LA SOLÉ S.A. DA

QUALSIASI RESPONSABILITÀ PER EVENTUALI

DANNI AL MOTORE, COSE O PERSONE.

Il motore è stato realizzato in conformità alle più recenti

1.2 HINWEISE ZUM TECHNISCHEN SERVICE /

WARTUNGSSERVICE DES MOTORS

Wir möchten Sie erneut darauf hinweisen, daß unser

Kundendienst Ihnen jederzeit zur Verfügung steht, um

eventuell auftretende Probleme zu lösen oder sämtliche

erforderliche Informationen zu liefern.

Verwenden Sie bitte für JEDE Anfrage das

diesbezügliche Adressenbüchlein «KUNDENDIENST

UND ERSATZTEILSERVICE»

Nur der Einsatz von Originalersatrteilen kann auf Dauer

eine höchstmögliche Leistung des von Ihnen

erworbenen Motors garantieren.

Die GARANTIEBEDINGUNGEN finden Sie auf der

entsprechenden «GARANTIEKARTE».

1.3 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN ZUR

UNFALLVERHÜTUNG

Der Motor ist als Antriebsaggregat zur Erzeugun von

mechanischer Energie entworfen und gebaut Worden.

JEDER ANDERE, VON DEM HIER GENANNTEN

ABWEICHENDE EINSATZ DES MOTORS

ENTHEBT DIE SOLÉ S.A. VON JEGLICHER

HAFTUNG FUR EVENTUELL AUFTRETENDE

GEFAHREN. DieVerwendung anderer als der beim

Kauf vereinbarten Materialen ENTHEBT DIE SOLÉ

S.A. AUSNAHMSLOS VON JEGLICHER HAFTUNG

FÜR MÖGLICHE SCHADEN AN MOTOR, SACHEN

ODER PERSONEN.

El motor se ha realizado con arreglo a las normas de

seguridad más recientes, de todas formas, es preciso

tener en cuenta que cualquier órgano móvil puede

constituir un peligro. Por tanto, se aconseja no

maniobrar nunca ninguna parte móvil y cerciorarse de

que ningún operador se encuentra cerca del motor antes

de activarlo.

El motor básico puede trabajar a temperaturas

ambientales de -18 ºC a +45 ºC.

El operador que se ocupa de la instalación y del

mantenimiento del motor tiene que utilizar un

VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y a

la situación en la que se encuentra; en especial es preciso

evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras, anillos,

cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda

quedarse atascada en los órganos móviles.

Las zonas de estacionamiento del operador tienen que

mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos

oleosos líquidos y sólidos (viruta metálica, etc.).

Antes de empezar a trabajar, el operador tiene que

conocer perfectamente la posición de funcionamiento

de todos los mandos y las características del motor;

comprobar diariamente todos los dispositivos de

seguridad del motor.

Se prohíbe rotundamente realizar cualquier operación

Although the engine is built in compilance with the most

recent safety standards it is advisable to bear in mind

that moving parts are always potentially dangerous.

Therefore, never attempt to work on parts of the engine

while they are in motion and make sure that there are

no persons in the vicinity of the engine before starting

it.

The standard engine can run at ambient temperatures

between -18 ºC a +45 ºC.

The operator in charge of installing and maintaining

the engine must wear suitable CLOTHING for the work

place and the situation; in particular, avoid loose clothes,

chains, bracelets, rings and all other accessories that

could become entangled with moving parts.

The area in which the operator is working must be kept

tidy and free of oil and other liquid spillages and solid

waste (metal chips, etc.).

Before starting work the operator must be aware of the

position and operation of all commands and the

characteristics of the engine; make a daily check of the

safety devices on the engine.

Disabling or tampering with the safety devices on the

engine is strictly prohibited.

Do not attempt to perform maintenance work

ET PERSONNES.

Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes

réglementations de sécurité, il convient toutefois de se

rappeler que tout organe en mouvement peut constituer

un danger. Il est donc recommandé de ne jamais

intervenir sur les pièces en mouvement et de s’assurer

qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur

avant de mettre celui-ci en marche.

Le moteur de base peut fonctionner à des températures

ambiantes de -18 ºC à +45 ºC.

L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du

moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à

l’environnement de travail et à la situation dans laquelle

il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des

vêtements très larges , des chaînes , des bracelets, des

bagues ou tout autre article susceptible de s’accocher

aux organes en mouvement.

Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être

conservées libres et propres de tous résidus huileux

liquides et solides éventuels (copeaux métalliques, etc.).

Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être

parfaitement au courant de l’emplacement et du

fonctionnement de toutes les commandes ainsi que des

caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement

tous les dispositifs de sécurité présents sur le moteur.

Il est absolument interdit d’effectuer toute opération

d’entretien, régulation ou réglage sur des organs en

normative di sicurezza, è comunque buona norma tenere

presente che ogni organo in movimento può constituire

pericolo. Si raccomanda, quindi, di non intervenire mai

su nessuna parte in movimento ed acertarsi che nessun

operatore si trovi in prossimità del motore prima di

attivarlo.

Il motore base può laborarse a temperature ambientali

da -18 ºC a +45 ºC.

L’opperattore addetto all’installazione ed alla

manutenzione del motore deve utilizzare

ABBIGLIAMENTO ADEGUATO all’ambiente di

lavoro ed alla situazione in cui si trova; in particolare

occorre evitare l’uso d’indumenti molto larghi, catene,

braccialetti, anelli o quat’altro abbia tendenza ad

impigliarsi con organi in movimento.

Le zone di stazionamento dell’operatore vanno

mantenute sempre sgombre e pulite da eventuali residui

oleosi, liquidi e solidi (truciolo metallico, ecc.).

Prima di iniziare il laboro l’operatore deve essere

perfettamente a conoscenza della posizione e del

funzionamento di tutti i comandi e delle caratteristiche

del motore; verificare quotidianamente tutti i dispositivi

di sicurezza presenti sul motore.

E’ assolutamente vietato compiere qualsiasi operazione

di manutenzione, regolazione o registrazione su organi

in moto;

prima di compiere una qualsiasi di queste operazioni

Der Motor wurde unter Einhaltung der aktuellen

Vorschriften zur Unfallverhütung konzipiert und gebaut.

Denken Sie jedoch bitte immer daran daß jedes bewegte

Maschinenteil eine Gefährdung darstellen kann, Wir

raten daher dringend niemals Handlungen an in

Bewegung befindlichen Maschinenteilen vorzunehmen

und sich vor einer Inbetriebnahme des Motors zu

vergewissern daß sich keine Personen in dessen Nähe

aufhalten.

Der Motor - Basisversion kann bei

Umgebungstemperaturen zwischen -18 ºC und +45 ºC

eingesetzt werden.

Die mit der Aufstellung und Wartung des Motors

beauftragte Person muß eine für den Arbeitsplatz

geeignete, der jeweiligen Situationangemessene

KLEIDUNG tragen. Vor allem ist das Tragen von allzu

weiter Kleidung, von Halsketten, Armbändern Ringen

und allen sonstigen zum Verfangen an bewegten

Maschinenteilen neigenden Dingen zu vermeiden.

Der Bereich, in dem sich der Maschinenbediener

aufhält, mu immer frei gehalten und von eventuellen

ölartigen oder festen Rückständen gesäubert werden

(Eisenspäne, usw.).

Vor der Aufnahme der Arbeit hat sich der

Maschinenbediener eine perfekte Kenntnis der

Positionen und Funktionsweisen aller

Bedienungseinrichtungen sowie der sonstigen

Charakteristiken des Motors anzueignen. Kontrollieren

Sie die am Motor befindlichen Schutzeinrichtungen

täglich.

Es ist absolut verboten, irgendwelche Wartungs-,

Regulier- oder Einstellarbeiten an in Bewegung

de mantenimiento, regulación o reglaje en los órganos

móviles;

antes de realizar una cualquiera de estas operaciones,

interrumpir la alimentación de energía para cerciorarse

de que nadie puede realizar el arranque mientras tanto.

No modificar por ningún motivo partes del motor (como

empalmes, perforaciones, acabados, etc.) para adaptar

otros dispositivos; LA RESPONSABILIDAD POR

INTERVENCIONES DE CUALQUIER TIPO NO

AUTORIZADAS POR ESCRITO POR SOLÉ S.A.

PERTENECE A QUIEN LA REALIZA YA QUE DE

HECHO SE CONVIERTE EN FABRICANTE.

SOLÉ S.A. DECLARA QUE EL MOTOR POSEE LAS

CARACTERÍSTICAS PARA ENTRAR EN LOS

PARÁMETROS AUTORIZADOS POR LAS

NORMAS VIGENTES, CON ARREGLO A LA

EMISIÓN DE :

-RUIDO AÉREO

-GASES CONTAMINANTES

EN CASO DE USAR EL MOTOR EN UN LOCAL

CERRADO, LOS GASES DE ESCAPE TIENEN QUE

DIRIGIRSE HACIA FUERA.

1.3.1 INFORMACIÓN SOBRE LOS PELIGROS

RESIDUALES

El motor tiene que emplearse con arreglo a las

adjustments or resettings on moving parts on the engine;

before performing any of the above operations

disconnect the electrical supply to ensure that no other

persons can start the engine up in the meantime.

Do not alter any parts of the engine (for example

connections, holes, finishes, etc.) to adapt it to the

installation of extra equipment or for any other reason;

THE RESPONSIBILITY FOR ANY TYPE OF

INTERVENTION NOT EXPRESSLY AUTHORISED

IN WRITING BY SOLÉ S.A. IS BORNE

EXCLUSIVELY BY THE PERSON OR PERSONS

WHO CARRY OUT SUCH WORK.

SOLÉ S.A. DECLARES THAT THE ENGINE

CHARACTERISTICS ARE COMMENSURATE

WITH THE PARAMETERS PERMITED BY

ESTABLISHED LAW REGULATIONS REGARDING

THE EMISSION OF:

-AIRBONE NOISE

-POLLUTING EXHAUST GAS

WHEN USING THE MOTOR IN A CLOSED

ENVIRONMENT THE EXHAUST FUMES MUST BE

CONVEYED OUTSIDE.

1.3.1 INFORMATION REGARDING RESIDUAL

RISKS

The engine must be used in compliance with the

manufacturer’s prescriptions (technical specifications,

safety regulations, etc.).

mouvement;

avant d’effectuer l’une quelconque de ces opérations,

coupez l’alimentation d’énergie pour être certains que

nul ne pourra effectuer le démarrage entre-temps.

Ne modifiez pas pour quelque motif que ce soit les

pièces du moteur (telles que les attaches, perçages,

finitions, etc.) pour adapter des dispositifs

supplémentaires; LA RESPONSABILITE DES

INTERVENTIONS QUELLES QU’ELLES SOIENT

NON AUTORISEES PAR ECRIT PAR SOLÉ S.A.

RETOMBE SUR CELUI QUI LES EFFECTUE

PUISQUE CELUI-CI DE FAIT DEVIENT

CONSTRUCTEUR.

SOLÉ S.A. DECLARE QUE LE MOTEUR

PRESENTE LES CARACTERISTIQUES REQUISES

POUR RENTRER DANS LES PARAMETRES

AUTORISES PAR LES REGLEMENTATIONS EN

VIGUEUR, CONCERNANT L’EMISSION DE:

-BRUIT AERIEN

-GAZ D’ECHAPPEMENT POLLUANTS

SI LE MOTEUR EST UTILISE DANS UN LOCAL

FERME, IL FAULT ACHEMINER A L’EXTERIEUR

LES GAZ D’ECHAPPEMENT.

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERS

RESIDUELS

Ce moteur doit être utilisé conformément aux

spécifications du constructeur (spécifications

interrompere l’alimentazione di energia per essere certi

che nessuno possa eseguire l’avviamento nel frattempo.

Non modificare per alcun motivo parti del motore (come

attachi, forature, finiture, ecc.) per adattarvi ulteriori

dispositivi; LA RESPONSABILITÀ DI INTERVENTI

DI QUALSIASI TIPO NON AUTORIZZATI PER

ISCRITTO DALLA SOLÉ S.A. RICADE SU CHI LA

ESSGUE IN QUANTO DI FATTO DIVENTA

COSTRUTTORE.

LA SOLÉ S.A. DICHIARA CHE IL MOTORE HA LE

CARATTERISTICHE PER RIENTRARE NEI

PARAMETRI CONSENTITI DALLE NORMATIVE

VIGENTI, INERENTI L’EMISSIONE DI:

-RUMORE AEREO

-GASES DI SCARICO INQUINANTI

NEL CASO DI UTILIZZO DEL MOTORE IN

AMBIENTE CHIUSO I GAS DI SCARICO DEVONO

ESSERE CONVOGLIATI IN ESTERNO.

1.3.1 INFORMAZIONI SUI PERICOLI RESIDUI

Il motore dovrà essere usato in conformità alle specifiche

del costruttore (specifiche tecniche, di ssicurezza, ecc.).

Eventuali modifiche devono essere autorizzate dal

befindlichen Maschinenteilen auszuführen.

Unterbrechen Sie die Energiezufuhr des Motors, bevor

Sie derartige Handlungen ausführen, um sicherzugehen,

daß in der Zeit niemand den Motor anlassen kann.

Nehmen Sie grundsätzlich keine Veränderungen an

Motorteilen vor (z.B. Anschlußstücke, Bohrungen,

Schutzanstrich, usw), um weitere Geräte daran

anzupassen. DIE HAFTUNG FÜR ALLE NICHT VON

DER SOLÉ S.A. SCHRIFTLICHGENEHMIGTEN

EINGRIFFE ÜBERNIMMT, WER SIE AUSFÜHRT,

DA ER DE FAKTO AN DIE STELLE DES

HERSTELLERS TRITT.

DIE SOLÉ S.A. ERKLÄRT, DASS DER MOTOR DIE

VON DEN DERZEIT GÜLTIGEN GESETZLICHEN

VORSCHRIFTEN VORGESCHRIEBENEN

HÖCHSTWERTE EINHÄLT, UND ZWAR

BETREFFEND DIE EMISSION VON:

- LÄRM

- SCHÄDLICHEN ABGASEN

BEI EINSATZ DES MOTORS IN GESCHLOSSENEN

RÄUMEN MÜSSEN DIE ABGASE NACH AUßEN

ABGEFÜHRT WERDEN

1. 3. 1 ANGABEN ZUR RESTGEFÄHRDUNG

Der Motor muß gemäß der Vorschriften des Herstellers

[technische Vorschriften, Unfallverhütungsvorschriften,

usw.] betrieben werden.

especificaciones del fabricante (especificaciones

técnicas, de seguridad, etc.).

Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas

por el Fabricante. En caso de usar el motor fuera de los

límites de empleo y alterando de cualquier manera las

características que son de prerrogativa de SOLÉ S.A.,

dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLÉ S.A.

declina cualquier responsabilidad (véase destino de uso

párr. 1.3).

Any modifications you make be previously authorised

by the Manufacturer. If you use the engine beyond its

application limits and alter in any way the characteristics

that are the responsibility of SOLÉ S.A., such use shall

be considered improper and SOLÉ S.A. declines all

liability for the consecuences (see notes regarding

intended use in General Safety Notices 1.3).

techniques, de sécurité, etc.).

Les éventuelles modifications doivent être autorisées

par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors

des limites d’utilisation et altérant de quelque façon que

ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A.,

la dite utilisation du moteur est qualifiée d’impropre

et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute

responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3).

NO MANIPULAR O

MODIFICAR CUALQUIER

COMPONENTE MECÁNICO

O ELÉCTRICO SIN PREVIA

AUTORIZACIÓN ESCRITA

DO NOT TAMPER WITH OR

MODIFY ANY MECHANICAL

OR ELECTRICAL

COMPONENTS OF THE

ENGINE WITHOUT PIOR

WRITTEN AUTHORISATION

FROM THE

MANUFACTURER

NE PAS ALTERER OU

MODIFIER UN

COMPOSANT MECANIQUE

OU ELECTRIQUE QUEL

QU’IL SOIT SANS

AUTORISATION ECRITE

PREALABLE

REALIZAR OPERACIONES

DE MANTENIMIENTO CON

ÓRGANOS EN MOVIMIENTO

ESTÁ RIGUROSAMENTE

PROHIBIDO

QUITAR O INTERVENIR SIN

AUTORIZACIÓN EN LOS

DISPOSITIVOS DE

SEGURIDAD ESTÁ

RIGUROSAMENTE

PROHIBIDO.

IT’S STRICTLY PROHIBITED

TO PERFORM MAINTENANCE

WORK WHILE THERE ARE

ENGINE PARTS MOVING.

IT’S STRICTLY PROHIBITED

TO REMOVE OR TAMPER

WITH THE SAFETY

DEVICES

IL EST ABSOLUMENT

INTERDIT D’EFFECTUER

UNE QUELCONQUE

OPERATION D’ENTRETIEN

QUAND LES ORGANES

SONT EN MOUVEMENT

IL EST ABSOLUMENT

INTERDIT DE RETIRER OU

D’ALTERER LES

DISPOSITIFS DE SECURITE

1.3.2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR 1.3.2 SAFETY REGULATIONS 1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER

costruttore. Nel caso di utilizzo del motore al di fuori

dei suoi limiti d’impiego e alterandone in qualche modo

le caratteristiche che sono di prerogativa della SOLÉ

S.A., detto uso è definito improprio e per tanto la SOLÉ

S.A. ne declina ogni responsabilità (vedi destinazione

d’uso par. 1.3).

Eventuelle Änderungen müssen vom Hersteller

genehmigt werden. Der Einsatz des Motors auf eine

Weise, die die Grenzen seiner Einsatzmöglichkeiten

überschreitet sowie die sonstige Änderung seiner

Eigenschaften, was ausschlie liches Vorrecht der SOLÉ

S.A. ist, ist als unsachgemäßer Gebrauch anzusehen.

Die SOLÉ S.A. haftet dafür in keiner Weise [siehe

«Vorgesehener Einsatz» Abschnitt 1.3).

NON MANOMETERE O

MODIFICARE CUALSIASI

COMPONENTE

MECCANICO O ELETTRICO

SENZA PREVIA

AUTORIZZAZIONE

SCRITTA

ES DARF KEIN

MECHANISCHES ODER

ELEKTRISCHES BAUTEIL

ABGEWANDELT ODER

GEÄNDERT WERDEN,

OHNE DASS ZUVOR EINE

SCHRIFTLICHE

GENEHMIGUNG DAZU

ERTEILT WURDE.

E’ASSOLUTAMENTE

VIETATO ESEGUIRE

OPERAZIONI DI

MANUTENZIONE CON

ORGANI IN MOVIMENTO

E’ASSOLUTAMENTE

VIETATO RIMUOVERE O

MANOMETTERE I

DISPOSITIVI DI

SICUREZZA

ES IST ABSOLUT

VERBOTEN,

WARTUNGSARBEITEN

VORZUNEHMEN,

WÄHREND SICH

MASCHINENTEILE IN

BEWEGUNG BEFINDEN

ES IST ABSOLUT

VERBOTEN, DIE

SCHUTZEINRICHTUNGEN

ZU VERÄNDERN ODER ZU

ENTFERNEN

1.3.2 UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN1.3.2 NORME DI SICUREZZA DA OSSERVARE

CUANDO EL MOTOR ESTÁ

EN MARCHA SE PROHÍBE

ROTUNDAMENTE EL

CONTACTO CON

CUALQUIER PARTE DEL

MISMO

PARA CUALQUIER

OPERACIÓN EN CALIENTE

ES OBLIGATORIO

PROTEGER LAS MANOS

CON GUANTES Y ROPA

RESISTENTES AL CALOR

ES OBLIGATORIO

PROTEGER LAS VÍAS

RESPIRATORIAS CERCA DE

EMISIONES DE GASES DE

ESCAPE

WHEN THE ENGINE IS

RUNNING IT IS STRICTLY

PROHIBITED TO TOUCH

ANY PARTS OF IT

ALWAYS PROTECT THE

HANDS WITH SAFETY

GLOVES AND HEAT

RESISTANT CLOTHING

WHEN WORKING ON A HOT

ENGINE

PROTECT THE

RESPIRATORY PASSAGES

WHEN WORKING IN THE

VICINITY OF ENGINE

EXHAUST GAS

IL ES ABSOLUMENT

INTERDIT DE TOUCHER

UNE PIECE QUELCONQUE

DU MOTEUR QUAND

CELUI-CI EST EN

MOUVEMENT

POUR TOUTE OPERATION A

CHAUD, IL EST

OBLIGATOIRE DE SE

PROTEGER LES MAINS

AVEC DES GANTS ET DES

ARTICLES RESISTANTS A

LA CHALEUR

OBLIGATION DE

PROTEGER LES VOIES

RESPIRATOIRES A

PROXIMITE D’EMISSION

DE GAZ D’ECHAPPEMENT

CUANDO IL MOTORE E’IN

FUNZIONE E’

ASSOLUTAMENTE

VIETATO IL CONTATTO

CON QUALSIASI PARTE

DELLO STESSO

PER QUALSIASI

OPERAZIONE A CALDO E’

OBBLIGATORIO

PROTEGGERE LE MANI

CON GUANTI ED

INDUMENTI RESISTENTI

AL CALORE

E’ OBBLIGATORIO

PROTEGGERE LE VIE

RESPIRATORIE IN

PROSSIMITA’ DI

EMISSIONE DI GAS DI

SCARICO

ES IST ABSOLUT

VERBOTEN, DEN

LAUFENDEN MOTOR AN

IRGENDEINER STELLE ZU

BERÜHREN

ZU JEDEM

ARBEITSSCHRITT UNTER

TEMPERATURE

INWIRKUNG MÜSSEN

SCHUTZHANDSCHUHE

UND HITZERESISTENTE

SCHUTZKLEIDUNG

GETRAGEN WERDEN

ES IST PFLICHT, IN DER

NÄHE DES

ABGASAUSSTOSSES DIE

ATEMWEGE ZU

SCHÜTZEN

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

INFORMAZIONI PRELIMINARI SUL MOTORE 2

INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LE MOTEUR 2

PRELIMINARY INFORMATION ON THE ENGINE 2

ANGABEN ZUM MOTOR 2

INFORMACION PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR 2

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

2.1 DESCRIZIONE GENERALE

Senso di rotazione: orario guardando il motore dal

lato opposto al volano.

Distribuzione: ad aste e bilancieri con albero della

distribuzione nel basamento motore comandato da

ingranaggi.

Aspirazione aria: attraverso filtro aria a secco.

Alimentazione combustibile: pompa del tipo a

membrana.

Sistema di combustione: iniezione indiretta.

Ciclo di funzionamento: diesel 4 tempi.

Raffreddamento: a circolazione d'acqua con doppio

circuito.

Pompa iniezione: Rotativa esterna.

Lubrificazione: forzata con pompa a lobi.

Avviamento : elettrico a 12 V o a 24 V.

2.1 DESCRIPTION GENERALE

Sens de rotation: dans le sens des aiguilles d’une

montre en regardant le moteur du côté opposé au

volant.

Distribution: à tiges et culbuteurs, l’arbre de

distribution situé dans le bloc-moteur est commandé

par des engrenages.

Admission air: filtre à air à sec.

Alimentation en combustible: pompe de type à

membrane.

Système de combustion: injection indirecte.

Cycle de fonctionnement: diesel 4 temps.

Refroidissement: à circulation d’eau à double

circuit.

Pompe d’injection: rotative externe.

Graissage: sous-pression avec pompe à lobes.

Démarrage: électrique 12V ou 24 V.

2.1 GENERAL DESCRIPTION

Direction of rotation: clockwise observing engine

from side opposite flywheel

Timing: pushrod and rocker arm with gear driven

camshaft in crankcase.

Air intake: dry air cleaner.

Fuel supply: membrane pump.

Combustion system: indirect injection.

Cycle: 4 stroke diesel.

Cooling: double circuit water recirculation

Injection pump: external rotary type

Lubrication: forced lubrication with lobe pump.

Starting: 12V or 24V electric starter.

2.1 DESCRIPCION GENERAL

Sentido de rotación: a derechas mirando el motor

desde la parte opuesta al volante motor

Distribución: de varillas y balancines con árbol de

distribución en el bloque del motor accionado por

engranajes.

Aspiración de aire: a traveés de un filtro de aire en

seco.

Alimentación del combustible: bomba de

membrana.

Sistema de combustión: inyección indirecta.

Ciclo de funcionamiento: diesel de 4 tiempos.

Refrigeración: por circulación de agua con circuito

doble.

Bomba de inyección: rotativa exterior

Lubricación: forzada con bomba de lóbulos.

Arranque: eléctrico de 12 V o de 24 V.

2.1 BESCHREIBUNG

Drehsinn: Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus

gesehen.

Ventilsteuerung: Über Stangen und Kipphebel mit

zahnradgetriebener Verteilerwelle im

Kurbelgehäuse.

Luftansaugung: Trockenluftfilter.

Kraftstoffversorgung: Membranpumpe.

Art der Verbrennung: Indirekte Einspritzung.

Funktionszyklus: 4-Takt Dieselmotor.

Kühlung: Wasserumlaufkühlung mit doppeltem

Kreislauf

Einspritzpumpe: rotierend extern

Motorschmierung: Zwangsschmierung mit

Rotorpumpe.

Anlasser: elektrisch mit 12 V oder 24 V.

2.2 CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT

2.2.1 Circuit de

refroidissement

"Eau douce" (Fig. 2.1)

1) Pompe à eau

2) Echangeur de température eau

3) Soupapes thermostatiques

4) Réservoir de compensation

5) Tuyau de récupération de l’eau

6) Prises pour chaudière

CAPACITE DU CIRCUIT

4 cilindres = 12 Litres

6 cilindres = 18 Litres

Seuils de déclenchement du

thermostat

Début d’ouverture +80 °C

Fin d’ouverture +90 °C

Uniquement 694 HID - HIL

Début d’ouverture +70 °C

Fin d’ouverture +80 °C

2.2 COOLING CIRCUIT

2.2.1 "Freshwater" cooling

circuit (Fig. 2.1)

1) Water pump

2) Water cooler

3) Thermostat

4) Header tank

5) Water recovery pipe

6) Boiler connections

CIRCUIT CAPACITY

4 cilinders = 12 Litres

6 cilinders = 18 Litres

Thermostat valve operating values

start opening +80 °C

end opening +90 °C

694 HID - HIL models only

start opening +70 °C

end opening +80 °C

2.2 KÜHLKREISLAUF

2.2.1 Kühlwasserkreislauf

"Süßwasser" (Fig. 2.1)

1) Wasserpumpe

2) Wasserkühler

3) Thermostatventile

4) Ausgleichsgefäß

5) Schlauch Wasserrücklauf

6) Anschlüsse für Boiler

FASSUNGSVERMÖGEN

KÜHLKREISLAUF

4 Zylinder = 12 Liter

6 Zylinder = 18 Liter

Regelwerte des Thermostatventils:

Beginn Öffnen +80 °C

Ende Öffnen +90 °C

Solo 694 HID - HIL

Beginn Öffnen +70 °C

Ende Öffnen +80 °C

2.2 CIRCUITO DI

REFRIGERAZIONE

2.2.1 Circuito di

refrigerazione

"Acqua dolce" (Fig. 2.1)

1) Pompa acqua

2) Scambiatore acqua

3) Valvole termostatiche

4) Serbatoio di compensazione

5) Tubo recupero acqua

6) Prese per boiler

CAPACITA' CIRCUITO

4 cilindri = 12 Litri

6 cilindri = 18 Litri

Valori di regimazione valvola

termostatica:

inizio apertura +80 °C

fine apertura +90 °C

Solo 694 HID - HIL

inizio apertura +70 °C

fine apertura +80 °C

Fig. 2.1 - Abb. 2.1

2.2 CIRCUITO DE

REFRIGERACION

2.2.1 Circuito de refrigeración

“Agua dulce” (Fig. 2.1)

1) Bomba de agua

2) Intercambiador de agua

3) Válvulas termostáticas

4) Depósito de compensación

5) Conducto de recuperación del

agua

6) Enchufe del calentador

CAPACIDAD DEL CIRCUITO

4 cilindros = 12 Litros

6 cilindros = 18 Litros

Valores de régimen de la válvula

termostática:

inicio de la apertura +80 °C

fin de la apertura +90 °C

Solo 694 HID - HIL

inicio de la apertura +70 °C

fin de la apertura +80 °C

2.2.2 Circuito di

refrigerazione

"Acqua marina" (Fig. 2.2)

1) Presa aspirazione

2) Pompa acqua

3) Zinco elettrolitico

4) Tubo dalla pompa acqua

all' intercooler

5) Scambiatore di calore acqua-

olio

6) Tubo collegamento scambiatori

7) Scambiatore di calore acqua-

acqua

8) Tubo scarico

9) Manicotto scarico gas umido

10) Scambiatore olio invertitore

11) Scambiatore aria-acqua

2.2.2 Circuit de

refroidissement

"Eau salée" (Fig. 2.2)

1) Prise d’aspiration

2) Pompe à eau

3) Zinc électrolytique

4) Tuyau reliant la pompe à eau

avec l’intercooler

5) Echangeur de température

eau/huile

6) Tuyau de raccordement entre

les échangeurs

7) Echangeur de température

eau/eau

8) Tuyau d’échappement

9) Manchon d’échappement de

gaz humide

10) Echangeur de température

huile de l’inverseur

11) Echangeur de température air/

eau

2.2.2 Kühlwasserkreislauf

"Salzwasser" (Fig. 2.2)

1) Ansauganschluß

2) Wasserpumpe

3) Zinkelektrolyt

4) Schlauchverbindung

Wasserpumpe - Intercooler

5) Wärmetauscher Wasser - Öl

6) Verbindungsschlauch

Wärmetauscher

7) Wärmetauscher Wasser -

Wasser

8) Ablaßschlauch

9) Muffe Auslaß feuchtes Abgas

10) Ölkühler Umschaltgetriebe

11) Luft-Wasser-Wärmetauscher

2.2.2 "Seawater" cooling

circuit (Fig. 2.2)

1) Intake connection

2) Water pump

3) Zinc anode

4) Pipe from water pump to

intercooler

5) Water/oil cooler

6) Cooler connection pipes

7) Water/water cooler

8) Drain pipe

9) Humid gas discharge hose

10) Reverse gear oil cooler

11) Air/Water cooler

2.2.2 Circuito de refrigeración

“Agua marina” (Fig. 2.2)

1) Toma de aspiración

2) Bomba del agua

3) Cinc electrolítico

4) Conducto de la bomba de agua

al intercooler

5) Intercambiador de calor agua-

aceite

6) Tubo de conexión de los

intercambiadores

7) Intercambiador de calor agua-

agua

8) Tubo de descarga

9) Manguito descarga de gas

húmedo

10) Intercambiador de aceite del

inversor

11) Intercambiador de aire-agua

Fig. 2.2 - Abb. 2.2

694 HID/10

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

(Fig. 2.3)

La lubrification se fait sous-pression

avec une pompe à rotors à filtration

totale de l’huile envoyée aux points

de graissage. L’huile de la pompe est

poussée à travers un clapet de

régulation, le filtre, les coussinets de

palier et, par des canalisations

extérieures, les culbuteurs et le

turbocompresseur.

Un thermostat inséré dans le circuit

envoie l’huile chaude (80 ÷ 85 °C) au

radiateur.

1) Canalisation d’aspiration de

l’huile

2) Pompe à huile

3) Echangeur de chaleur huile/eau

4) Cartouche

5) Soupape thermostatique

Pression du circuit de graissage (à

moteur chaud)

800 mini./tours = 120 ÷ 160 kPa (1.2

÷ 1.6 bar);

3200 tours = 350 ÷ 400 kPa (3.5 ÷

4.0 bar).

2.3 LUBRICATION CIRCUIT (Fig.

2.3)

Lubrication is forced with a lobe pump

and total filtration of the oil pumped

to the various lube points on the

engine. The oil is forced by the pump

through a control valve to the filter,

the engine main bearings and, by

way of external pipelines, to the rocker

arms and the turbocharger.

A thermostatic valve in the circuit

diverts hot oil (80 ÷ 85 °C) to the oil

cooler.

1) Oil suction pipe

2) Oil pump

3) Oil/water heat exchanger

4) Cartridge

5) Thermostat

Oil circuit pressure (hot engine)

min / 800 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷

1.6 bar);

3200 rpm = 350 ÷400 kPa (3.5 ÷ 4.0

bar)

2.3 MOTORSCHMIERUNGS-

KREISLAUF (Abb. 2.3)

Die Motorschmierung erfolgt als

Zwangsschmierung mit Rotorpumpe

und Totalfilterung des zu den

Schmierstellen gepumpten Öls. Das

Öl wird von der Pumpe aus durch ein

Regelventil zum Filter, zu den

Hauptlagern, und durch externe

Leiungen zu den Kipphebeln und

zum Turbolader gedrückt.

Ein in den Kreislauf eingesetztes

Thermostatventil leitet das heiße Öl

(80÷85 °C) zum Ölkühler.

1) Rohr Ölansaugung

2) Ölpumpe

3) Öl-Wasser-Wärmeaustauscher

4) Filterpatrone

5) Thermostatventil

Druck Kreislauf Motorschmierung (bei

warmem Motor)

min. / Umdrehungen 800 = 120 ÷ 160

Kpa (bar 1.2 ÷ 1.6)

Umdrehungen 3200 = 350 ÷ 400 Kpa

(bar 3.5 ÷ 4.0)

2.3 CIRCUITO DI

LUBRIFICAZIONE (Fig. 2.3)

La lubrificazione é forzata con pompa

a rotori a filtraggio totale dell’ olio

inviato ai punti di lubrificazione. L’olio

dalla pompa viene spinto attraverso

una valvola di regolazione, al filtro,

ai supporti di banco e, tramite tubi

esterni, ai bilancieri e al

turbocompressore.

Una valvola termostatica inserita nel

circuito invia olio caldo (80 ÷ 85 °C)

al radiatore.

1) Tubo aspirazione olio

2) Pompa olio

3) Scambiatore calore olio/

acqua

4) Cartuccia

5) Valvola termostatica

Pressione circuito di lubrificazione (a

motore caldo)

min. / giri 800 = 120 ÷ 160 kPa (bar

1.2 ÷ 1.6)

giri 3200 = 350 ÷ 400 kPa (bar 3.5 ÷

4.0)

Fig. 2.3 - Abb. 2.3

2.3 CIRCUITO DE

LUBRICACION (Fig. 2.3)

La lubricación es forzada con bomba

de rotores de filtración total del aceite

enviado a los puntos de lubricación.

El aceite de la bomba es empujado

a través de una válvula de regulación,

al filtro, a los apoyos de bancada y, a

través de tubos exteriores, a los

balancines y al turbocompresor.

Una válvula termostática introducida

en el circuito envía el aceite caliente

(80÷85 °C) al radiador.

1) Tubo de aspiración del aceite

2) Bomba de aceite

3) Intercambiador de calor aceite/

agua

4) Cartucho

5) Válvula termostática

Presión del circuito de lubricación

(con motor caliente)

min / 800 rpm = 120 ÷ 160 kPa (1.2 ÷

1.6 bar);

3200 rpm = 350÷ 400 kPa (3.5 ÷ 4.0

bar)

2.4 CIRCUITO COMBUSTIBILE

(Fig. 2.4) Pompa Rotativa

1) Pompa alimentazione

2) Filtro gasolio

3) Pompa iniezione

4) Iniettore

2.4.1 Pompa iniezione

PRESSIONE CIRCUITO

30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4)

2.4 CIRCUIT D'ALIMENTATION

(Fig. 2.4) Pompe rotative

1) Pompe d’alimentation

3) Filtre à gazole

3) Pompe d’injection

4) Injecteur

2.4.1 Pompe d’injection

PRESSION DU CIRCUIT

30 ÷ 40 kPa (0.3 ÷ 0.4 bar)

2.4 FUEL CIRCUIT

(Fig. 2.4) Rotary pump

1) Fuel pump

2) Fuel filter

3) Injection pump

4) Injector

2.4.1 Injection pump

CIRCUIT PRESSURE

30 ÷ 40 kPa (0.3 ÷ 0.4 bar)

2.4 KRAFTSTOFFANLAGE

(Abb. 2.4) Rotierende Pumpe

1) Kraftstoff-Förderpumpe

2) Dieselfilter

3) Einspritzpumpe

4) Einspritzdüse

2.4.1 Einspritzpumpe

DRUCK KRAFTSTOFFKREISLAUF

30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4)

Fig. 2.4 - Abb. 2.4

AL SERBATOIO

VERS LE RÉSERVOIR

TO TANK

VOM KRAFTSTOFFTANK

AL DEPOSITO

DAL SERBATOIO

DU RÉSERVOIR

FROM TANK

ZUM KRAFTSTOFFTANK

DEL DEPOSITO

2.4 CIRCUITO DEL

COMBUSTIBILE

(Fig. 2.4) Bomba Rotativa

1) Bomba de alimentación

2) Filtro de gasóleo

3) Bomba de inyección

4) Inyector

2.4.1 Bomba de inyección

PRESION DEL CIRCUITO

30 ÷ 40 kPa (bar 0.3 ÷ 0.4)

60900925

Ver tabla

(see the table)

60900920

60900915

60900301

60990005

60990006

60900037

60900121

60900118

60900036

TORNILLO M3

Bolt M3

ARANDELA FIBRA

Washer

60900038

60900925

60900929

60900119

rpm

Voltímetro

Voltmeter

Presión Aceite

Oil Pressure

Temperatura

Temperature

MOTOR

ENGINE TABLERO

PANEL Ref. r.p.m.

PART No. rpm COUNTER

SFN100/130/160/210 60990125 60990912

M74 - SM105 60974125 60974910

SN85/110 60982125 60982910

SV140 60985125 60985910

SV230 60987125 60987910

2.6 DATI TECNICI

TIPO MOTORE

NUMERO CILINDRI

ALESAGGIO

CORSA

CILINDRATA TOTALE

VELOCITA’ MAX. D’ESERCIZIO

POTENZA CONTINUA “B” (DIN 6271)

POTENZA CONTINUA “A” (DIN 6271)

CONTEN. DI OLIO NELLA COPPA

MIN. PRESSIONE OLIO (A CALDO)

PRESSIONE DI INIEZIONE

ORDINE DI INIEZIONE

PESO DEL MOTORE A SECCO

2.6 CARACTERISTIQUES

TECHNIQUES

TYPE DU MOTEUR

NOMBRE DE CYLINDRES

ALÉSAGE

COURSE

CYLINDRÉE TOTALE

VITESSE MAXIMUM DE FONCTIONNEMENT

PUISSANCE CONTINUE «B» (DIN 6271)

PUISSANCE CONTINUE «A» (DIN 6271)

CONTEN. HUILE DANS LE CARTER

MINI. PRESSION HUILE (À CHAUD)

PRESSION D’INJECTION

ORDRE D’INJECTION

POIDS DU MOTEUR À SEC

2.6 TECHNICAL

SPECIFICATIONS

ENGINE TYPE

CYLINDERS

BORE

STROKE

TOTAL PISTON DISPLACEMENT

MAX OPERATING SPEED

CONTINUOUS POWER “B” (DIN 6271)

CONTINUOUS POWER “A” (DIN 6271)

OIL CONTENTS IN SUMP

MIN. OIL PRESSURE (HOT)

INJECTION PRESSURE

INJECTION SEQUENCE

DRY SHIPPING WEIGHT OF ENGINE

2.6 TECHNISCHE DATEN

MOTORTYP

ANZAHL ZYLINDER

BOHRUNG

KOLBENHUB

HUBRAUM,GESAMT

MAXIMALE BETRIEBSDREHZAHL

DAUERLEISTUNG “A” (DIN 6271)

DAUERLEISTUNG “B” (DIN 6271)

FASSUNGSVERMÖGEN ÖLWANNE

MINDESTÖLDRUCK (ÖL WARM)

EINSPRITZDRUCK

EINSPRITZFOLGE

MOTORGEWICHT TROCKEN

ENGINE TYPE TYPE DU MOTEUR TIPO MOTORE MOTORTYP TIPO MOTOR SV-140

CYLINDERS NUMBER NOMBRE DE CYLINDRES NUMERO CILINDRI ANZAHLZYLINDER Nº DE CILINDROS 4

BORE ALÉSAGE ALESAGGIO BOHRUNG DIÁMETRO mm 94

STROKE COURSE CORSA KOLBENHUB CARRERA mm 100

TOTAL DISPLACEMENT CYLINDRÉE TOTALE CILINDRATA TOTALE HUBRAUM GESAMT CILINDRADA TOTAL cc 2776

MIN. ILDING SPEED TPM MIN RALENTI GIRI MINIMO LEERLAUFDREHZAHL RPM MÍNIMAS A RALENTÍ rpm 800

MAX ENGINE SPEED RÉGIME MOTEUR REGIME MOTORE MAX BETRIEBSDREZAHL VELOC. MÁX. CIGÜEÑAL rpm 3600

TM-345 2:1 /2,47:1

TM-93 2,09:1 / 2,40:1

MAX ASSEMBLY ANGLE ANGLE MAX DE MONTAGE ANG MASSIMA

MONTAGGIO MAX EINBAUWINKEL ÁNGULO MÁX. MONTAJE º 20º

CRANKSHAFT POWER (1) PUISSANCE VILEBREQUIN

(1) POT. ALBERO MOTORE

(1) KURBELWELLEENERGIE

(1) POTENCIA AL CIGÜEÑAL (1) Kw (CV) 140

PROP SHAFT POWER(1) PUISSANCE À L'HÉLICE (1) POTENZA ASSE ELICA

(1) PROPELLERWELLE

ENERGIE (1) POTENCIA AL EJE DE LA

HÉLICE (1) Kw (CV) 138

OIL CAPACITY CONTEN. HUILE DANS LE

CARTER CONTEN. OLIO NELLA

COPPA FASSUNGSVERMÖGEN

ÖLWANNE CONTENIDO ACEITE CARTER lit. 7,5

MIN OIL PRESSURE (HOT

ENGINE) MINI.PRESSION HUILE (À

CHAUD) MIN PRESSIONE OLIO

(A CALDO) MINDESTÖLDRUK

(ÖLWARM) MÍN. PRES. ACEITE (MOTOR

CALIENTE) Kg/cm2 1,2-1,6

INJECTION PRESSURE PRESSION D'INJECTION PRESSIONE INIEZIONE EINSPRITZDRUCK PRESIÓN DE INYECCIÓN bar 138

IGNITION SEQUENCE ORDRE D'INJECTION ORDINE DI INIEZIONE EINSPRITZFOLGE ORDEN DE INYECCIÓN 1-5-3-6-2-4

VALVE CLEARANCE

(COLD ENGINE) JEU AUX SOUPAPES

(MOTEUR FROID) GIOCO VALVOLE (MOT.

FREDDO) VENTILSPIEL (MOTOR

KALT) JUEGO VÁLVULAS (MOTOR

FRÍO) mm 0,25

TM-345 (KG) 395

TM-93 (KG) 410

DATOS TECNICOS - TECHNICAL DATA - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

PESO MOTOR EN SECO CON

INVERSOR

STANDARD REDUCER

GEARBOX & RATIO TYPE INVERSEUR

REDUCTEUR ET RAPPORT MODELO Y REL. REDUCCION

DEL INVERSOR

UMSCHALTGETRIEBETY

P RATIO

TIPO INVERTITORE &

RAPPORTO

WEIGHT DRY WITH

GEARBOX POIDS À SEC AVEC

INVERSEUR PESO DEL MOTORE

CON INVERTITORE

MOTORGEWICHT

TROCKEN EINSCHL.

GETRIEBE

TRASPORTO, MOVIMENTAZIONE, IMMAGAZZINAMENTO 3

TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE 3

TRANSPORT, HANDLING, STORAGE 3

TRANSPORTIEREN, BEWEGEN, LAGERN 3

TRANPORTE, MANIPULACION Y, ALMACENAMIENTO 3

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

3.0 AVVERTENZE GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si

veda quanto detto al punto 1.3.

3.1 IMBALLO E DISIMBALLO

Il motore viene spedito con imballi di

diverso tipo:

-Base più Cassa in legno (vedi par.

3.1.1)

STIVABILITÀ:

solo al coperto

SOVRAPPONIBILITÀ COLLI:

max 1 + 1

4 cilindri

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindri

cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)

-Base più involucro di cartone (vedi

par. 3.1.2)

STIVABILITÀ:

solo al coperto

SOVRAPPONIBILITÀ COLLI:

max 1 + 1

4 cilindri

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindri

cm. 160 x 90 x 117

3.0 AVERTISSEMENTS

GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-

vous au point 1.3.

3.1 EMBALLAGE ET

DEBALLAGE

Le moteur est expédié dans différents

types d’emballages:

-base + caisse en bois (Cf. part.

3.1.1)

POSSIBILITE D’ARRIMAGE:

sous abri uniquement

POSSIBILITE DE SUPERPOSITION

DES COLIS: maxi. 1 + 1

4 cylindres

cm. 135 x 85 x 112 (Dim. type)

6 cylindres

cm. 160 x 90 x 117 (Dim. type)

- base + enveloppe en carton (Cf. part.

3.1.2)

POSSIBILITE D’ARRIMAGE:

sous abri uniquement

POSSIBILITE DE SUPERPOSITION

DES COLIS: maxi. 1 + 1

4 cylindres

cm. 135 x 85 x 112 (Dim. type)

6 cylindres

cm. 160 x 90 x 117 (Dim. type)

3.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety

information.

3.1 PACKING AND

UNPACKING

The engine is shipped in various types

of packing systems:

-Pallet with wooden Base (see

heading 3.1.1)

STORAGE:

covered area only

STACKING OF PACKS:

1 + 1 max

4 cylinders

cm. 135 x 85 x 112 (standard dim.)

6 cylinders

cm. 160 x 90 x 117 (standard dim.)

-Pallet with cardboard carton (see

heading 3.1.2)

STORAGE:

covered area only

STACKING OF PACKS:

1 + 1 max

4 cylinders

cm. 135 x 85 x 112 (standard dim.)

6 cylinders

cm. 160 x 90 x 117 (standard dim.)

3.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur

Unfallverhütung siehe Absatz 1.3.

3.1 VERPACKUNG

Der Motor wird in unterschiedlichen

Arten Verpackung versendet:

-Basis und Holzkiste (siehe

Bildausschn. 3.1.1)

LAGERUNG:

nur überdacht

STAPELUNG FRACHTSTÜCKE:

max. 1 + 1

4 Zylinder

cm. 135 x 85 x 112 (Standardmaße)

6 Zylinder

cm. 160 x 90 x 117(Standardmaße)

-Basis und Kartonverpackung (siehe

Bildausschn. 3.1.2)

LAGERUNG:

nur überdacht

STAPELUNG FRACHTSTÜCKE:

max. 1 + 1

4 Zylinder

cm. 135 x 85 x 112 (Standardmaße)

6 Zylinder

cm. 160 x 90 x 117(Standardmaße)

Fig. 3.1 - Abb. 3.1

3.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad

véase lo que se indica en el punto 1.3.

3.1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE

El motor se envía con embalajes de

tipo diferente:

- Base más Caja de madera (véase

párr. 3.1.1)

ALMACENABILIDAD:

sólo en zonas cubiertas

SUPERPONIBILIDAD BULTOS:

máx. 1 + 1

4 cilindros

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindros

cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)

- Base más revestimiento de cartón

(véase párr. 3.1.2)

ALMACENABILIDAD:

sólo en zonas cubiertas

SUPERPONIBILIDAD BULTOS:

máx. 1 + 1

4 cilindros

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindros

cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)

-Base Porta motore + pallet

STIVABILITÀ:

solo al coperto

SOVRAPPONIBILITÀ COLLI:

max 1 + 1

4 cilindri

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindri

cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)

-base porte-moteur + palette

POSSIBILITE D’ARRIMAGE:

sous abri uniquement

POSSIBILITE DE SUPERPOSITION

DES COLIS: maxi. 1 + 1

4 cylindres

cm. 135 x 85 x 112 (Dim. type)

6 cylindres

cm. 160 x 90 x 117 (Dim. type)

-Engine mounting base + pallet

STORAGE:

covered area only

STACKING OF PACKS:

1 + 1 max

4 cylinders

cm. 135 x 85 x 112 (standard dim.)

6 cylinders

cm. 160 x 90 x 117 (standard dim.)

-Basis Motorhalterung + Palette

LAGERUNG:

nur überdacht

STAPELUNG FRACHTSTÜCKE:

max. 1 + 1

4 Zylinder

cm. 135 x 85 x 112 (Standardmaße)

6 Zylinder

cm. 160 x 90 x 117(Standardmaße)

- Base Portamotor + pallet

ALMACENABILIDAD:

sólo en zonas cubiertas

SUPERPONIBILIDAD BULTOS:

máx. 1 + 1

4 cilindros

cm. 135 x 85 x 112 (Dim.tipo)

6 cilindros

cm. 160 x 90 x 117 (Dim.tipo)

3.2 RICEVIMENTO

Al ricevimento del motore accertarsi che l' imballo

non abbia subito danni durante il trasporto o che

non sia stato manomesso con conseguente

probabile asportazione di parti contenute all' interno

(vedi informazioni riportate sui coperchi, casse e

cartoni).

Portare il motore imballato il più vicino possibile al

luogo previsto per l' installazione e procedere al

disimballo avendo cura di verificare che la fornitura

corrisponda alle specifiche dell' ordine.

NEL CASO SI

RISCONTRASSERO

DANNI O PARTI MANCANTI,

COMUNICARLO

IMMEDIATAMENTE AL

SERVIZIO ASSISTENZA

CLIENTI VM MOTORI SPA ED

AL VETTORE PRESENTANDO

DOCUMENTAZIONE

FOTOGRAFICA.

IMPORTANTE:

DOPO VERIFICA, FARE SE

NECESSARIO RISERVA SULLA

BOLLA DI CONSEGNA

MOTORE. FARLA

CONTROFIRMARE DAL

TRASPORTATORE ED

AVVISARE, SE POSSIBILE VIA

FAX, LA VM MOTORI SPA.

3.2 RECEPTION

A la réception du moteur, assurez-vous que, pendant

le transport, l’emballage n’ait pas été endommagé

ou ouvert ce qui pourrait avoir entraîné la disparition

de certaines pièces (Cf. information figurant sur les

couvercles, caisses et cartons).

Amenez le moteur emballé le plus près possible de

l’emplacement prévu pour l’installation et déballez-

le en prenant soin de vérifier que la fourniture

corresponde aux spécifications de la commande.

EN CAS DE DOMMAGES OU

PIECES MANQUANTES,

AVISEZ-EN IMMEDIATEMENT

LE SERVICE ASSISTANCE

CLIENTELE DE VM MOTORI

SPA ET LE TRANSPORTEUR

EN PRESENTANT DES

DOCUMENTS

PHOTOGRAPHIQUES.

IMPORTANT:

APRES VERIFICATION, FAITES

SI NECESSAIRE UNE RESERVE

SUR LE BORDEREAU DE

LIVRAISON. FAITES-LA

CONTRESIGNER PAR LE

TRANSPORTEUR ET AVISEZ, SI

POSSIBLE PAR FAX, VM

MOTORI SPA.

3.2 RECEIPT

When the engine is delivered make sure that the

packing has not been damaged during transport

and that it has not been tampered with or that

components inside the packing have been removed

(see information marked on covers, bases and

cartons).

Place the packed engine as close as possible to the

place of installation and remove the packing

material, checking that the goods supplied

correspond to the order specifications.

IF YOU NOTICE DAMAGE OR

MISSING PARTS, INFORM VM

MOTORI S.P.A. CLIENT

ASSISTANCE DEPARTMENTS

AND THE CARRIER

IMMEDIATELY AND FORWARD

PHOTOGRAPHIC EVIDENCE OF

THE DAMAGE.

IMPORTANT:

AFTER INSPECTING THE

GOODS IF YOU NOTICE

DAMAGE ETC. WRITE A

RESERVATION ON THE

DELIVERY NOTE. HAVE THE

CARRIER COUNTERSIGN THE

NOTE AND ADVISE VM

MOTORI SPA, PREFERABLY

BY TELEFAX.

3.2 EMPFANG DES MOTORS

Beim Empfang des Motors überprüfen Sie bitte, ob

die Verpackung durch den Transport beschädigt

oder nicht mehr intakt ist, was auf ein wahrscheinliches

Entfernen von Teilen des Inhalts schließen läßt

(siehe die Hinweise auf Abdeckungen, Kisten und

Kartons).

Bringen Sie den verpackten Motor soweit wie

möglich in die Nähe des vorgesehenen

Aufstellungsortes und beginnen Sie mit dem

Entfernen der Verpackung. Kontrollieren Sie bitte

gewissenhaft, ob die Lieferung mit den Bestelldaten

übereinstimmt.

SOLLTEN SIE

BESCHÄDIGUNGEN ODER

FEHLENDE TEILE

FESTSTELLEN, SO TEILEN SIE

DIES UNMITTELBAR DEM

KUNDENSEVICE DER VM

MOTORI SPA UND DEM

FRACHTFÜHRER UNTER

VORLAGE VON FOTOBELEGEN

MIT.

WICHTIG:

NACH DER ÜBERPRÜFUNG

MACHEN SIE, FALLS

ERFORDERLICH, EINEN

VERMERK AUF DEM

LIEFERSCHEIN DES MOTORS.

LASSEN SIE DIESEN VOM

TRANSPORTEUR

UNTERSCHREIBEN UND

VERSTÄNDIGEN SIE,

MÖGLICHST PER FAX, DIE VM

MOTORI SPA.

3.2 ENTREGA

Una vez entregado el motor cerciorarse de que el

embalaje no ha sufrido daños durante el transporte

ni que no ha sido manipulado con la consiguiente

extracción probable de partes contenidas en su

interior (véase la información indicada en las

tapas, cajas y cartones).

Colocar el motor embalado lo más cerca posible

del lugar donde se desea instalarlo y desembalarlo

procurando comprobar que el suministro

corresponde a las especificaciones del pedido.

SI SE ENCUENTRAN DAÑOS O

FALTAN PARTES

COMUNICARLO

INMEDIATAMENTE AL

SERVICIO DE ASISTENCIA A

CLIENTES VM MOTORI SPA Y

ALTRANSPORTISTA

PRESENTANDO LA

DOCUMENTACION

FOTOGRAFICA.

IMPORTANTE:

DESPUES DE COMPROBAR

QUE TODO ESTA EN SU SITIO,

INDICAR, DE SER NECESARIO,

LA RESERVA EN ALBARAN

DEL MOTOR. HACER QUE LA

FIRME TAMBIEN EL

TRANSPORTISTA Y AVISAR,

DE SER POSIBLE POR FAX, A

VM MOTORI SPA.

3.2.1 Elenco contenuto imballo (Fig. 3.5)

01 MOTORE ASSEMBLATO

02 BUSTA DOCUMENTAZIONE TECNICA

ALL' INTERNO DELLA BUSTA

DOCUMENTAZIONE TECNICA

SONO INCLUSI: MANUALE

ISTRUZIONI PER L'USO,

LIBRETTO SERVIZIO

ASSISTENZA-RICAMBI,

SCHEDA DI GARANZIA.

Nel caso di smaltimento dei materiali l' utilizzatore

dovrà seguire le normative vigenti nel proprio

paese.

3.2.1 Bordereau d’expédition (fig. 3.5)

01 MOTEUR ASSEMBLE

02 POCHETTE DOCUMENTATION TECHNIQUE

LA POCHETTE

DOCUMENTATION TECHNIQUE

SE COMPOSE DE: UN MANUEL

D’INSTRUCTIONS POUR

L’UTILISATION, UN LIVRET

SERVICE ASSISTANCE- PIECES

DE RECHANGE, UNE FICHE DE

GARANTIE.

Pour la mise au rebut des matériaux, l’utilisateur

devra respecter la réglementation en vigueur dans

son pays.

3.2.1 Packing list (Fig. 3.5)

01 ASSEMBLED ENGINE

02 TECHNICAL DOCUMENTATION BAG

THE TECHNICAL

DOCUMENTATION BAG

CONTAINS: INSTRUCTION AND

USER MANUAL, AFTER SALE

SERVICE MANUAL AND SPARE

PARTS, GUARANTEE CARD.

Packing material must be disposed of in compliance

with established law in the user’s country.

3.2.1 Lista de lo que contiene el embalaje

(Fig. 3.5)

01 MOTOR ENSAMBLADO

02 SOBRES DE LA DOCUMENTACION TECNICA

EN LA SOBRE

DOCUMENTACION

TECNICA ESTAN INCLUIDOS:

EL MANUAL DE

INSTRUCCIONES DE USO,

LIBRO DE SERVICIO DE

ASISTENCIA-RECAMBIOS,

TARJETA DE GARANTIA.

Si se han de desguazar los materiales el usuario

tendrá que respetar las normas vigentes en su

propio país.

3.2.1 Auflistung Verpackungsinhalt

(Abb. 3.5)

01 ZUSAMMENGEBAUTER MOTOR

02 UMSCHLAG TECHNISCHE UNTERLAGEN

DIE UMSCHLAG TECHNISCHEN

UNTERLAGEN ENTHALTEN: DAS

BETRIEBSANLEITUNGS-

HANDBUCH, DAS

SERVICEHANDBUCH

KUNDENDIENST-ERSATZTEILE,

DIE GARANTIEKARTE.

Zur Entsorgung der Verpackungsmaterialien hat

der Anwender die in seinem Land gültigen

Vorschriften zu beachten.

Fig. 3.5 - Abb. 3.5

3.3 TRASPORTO E

MOVIMENTAZIONE

MOTORE IMBALLATO

Per il sollevamento ed il trasporto del

motore, servirsi, ESCLUSIVAMENTE

del carrello elevatore a forche o

Carroponte di portata adeguata con l'

ausilio di catene munite di ganci

idonei al sollevamento.

Ogni altro sistema VANIFICA LA

GARANZIA ASSICURATIVA per

eventuali danni riportati al motore.

3.3 TRANSPORT ET

MANUTENTION DU

MOTEUR EMBALLE

Pour le levage et le transport du moteur,

employez EXCLUSIVEMENT un

chariot élévateur à fourche ou un pont

roulant de capacité de charge

adéquate et des chaînes munies de

crochets adaptés au levage.

L’emploi de tout autre système

ANNULE LA GARANTIE

D’ASSURANCE en ce qui concerne

les éventuels dommages causés au

moteur.

3.3 TRANSPORT AND

HANDLING THE PACKED

ENGINE

When lifting and transporting the

engine use EXCLUSIVELY a fork lift or

bridge crane of appropriate load

capacity, with chains equipped with

safety hooks suitable for lifting the

load in question.

The use of any other system

AUTOMATICALLY INVALIDATES

THE INSURANCE GUARANTEE

against possible damage to the

engine.

3.3 TRANSPORTIEREN DES

MOTORS MIT

VERPACKUNG

Zum Heben und Transportieren des

Motors sollten Sie

AUSSCHLIESSLICH einen

Gabelstapler oder einen Laufkran mit

ausreichender Tragfähigkeit sowie

zum Heben geeignete Ketten mit

Haken verwenden.

Durch den Einsatz irgendeiner

anderen Methode ERLISCHT DER

VERSICHERUNGSSCHUTZ für

eventuelle Schäden am Motor.

Fig. 3.6 - Abb. 3.6

3.3 TRANSPORTE Y

MANIPULACION DEL

MOTOR EMBALADO

Para levantar y transportar el motor,

servirse EXCLUSIVAMENTE de la

carretilla elevadora de horquillas o

Carro-puente de capacidad idónea

con la ayuda de cadenas dotadas de

ganchos específicos para el

levantamiento.

Cualquier otro sistema ANULA LA

GARANTIA ASEGURATIVA por daños

posibles al motor.

3.4 TRASPORTO E

MOVIMENTAZIONE

MOTORE

DISIMBALLATO

A motore disimballato per il

trasporto, servirsi

ESCLUSIVAMENTE degli

appositi anelli golfare (A - Fig.

3.7)

Per il dispositivo di

sollevamento impiegato fare

rifrimento al paragrafo 3.3.

3.4 TRANSPORT ET

MANUTENTION DU

MOTEUR NON-

EMBALLE

Pour le transport du moteur

sans emballage, servez-vous

EXCLUSIVEMENT des

anneaux de levage prévus à

cet effet (A - Fig. 3.7).

En ce qui concerne le dispositif

de levage employé, référez-

vous au paragraphe 3.3.

3.4 TRANSPORT AND

HANDLING OF THE

UNPACKED ENGINE

When the engine is unpacked

ready for transport, use

EXCLUSIVELY the

appropriate lifting eyebolts (A

- Fig. 3.7).

Choose the lifting equipment

with reference to heading 3.3.

3.4 TRANSPORTIEREN

DES MOTORS OHNE

VERPACKUNG

Der Motor ohne Verpackung

darf AUSSCHLIESSLICH unter

Verwendung der dazu

vorgesehenen Transportösen

bewegt werden (A - Abb. 3.7)

Bezüglich des

einzusetzenden Hebegerätes

siehe Abschnitt 3.3

3.4 TRANSPORTE Y

MANIPULACION

DEL MOTOR

DESEMBALADO

Para transportar el motor

desembalado, servirse

EXCLUSIVAMENTE de los

cáncamos (A - Fig. 3.7).

Para el dispositivo de

levantamiento empleado

tomar como referencia el

párrafo 3.3.

Fig. 3.7 - Abb. 3.7

3.5 IMMAGAZZINAMENTO MOTORE

IMBALLATO E DISIMBALLATO

In caso di una lunga inattività del motore, il cliente

dovrà accertarsi dell'ambiente in cui è stato

posizionato e in relazione al tipo di trasporto (cassa,

pianale, ecc.) verificare se possibile la condizione

di mantenimento.

Nel caso di inutilizzo del motore e di stoccaggio del

detto in ambiente è bene attenersi alle specifiche

tecniche.

Il trattamento di cui dispone il motore è garantito

fino a 6 mesi dalla consegna.

QUALORA L' ACQUIRENTE

DOVESSE EFFETTUARE

L'ACCENSIONE DOPO UN

PERIODO SUPERIORE DOVRÀ

FARLO IN PRESENZA DI UN

TECNICO AUTORIZZATO (VEDI

ALLEGATI TECNICI, LIBRETTO

SERVIZIO ASSISTENZA-

RICAMBI).

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET

NON-EMBALLE

En cas d’immobilisation longue durée du moteur,

le client doit vérifier, en fonction de l’emplacement

et du type de transport (caisse, plate-dorme, etc.)

que l’entretien soit possible.

En cas de non-utilisation et de stockage du moteur

dans un tel lieu, il est recommandé de tenir compte

des caractéristiques techniques.

Le traitement dont bénéficie le moteur est garanti

pour une durée de six mois à partir de la livraison.

SI L’ACHETEUR DOIT

DEMARRER LE MOTEUR

APRES UNE DUREE

SUPERIEURE, IL DEVRA LE

FAIRE EN PRESENCE D’UN

TECHNICIEN AUTORISE

(VOIR ANNEXES

TECHNIQUES, LIVRET SERVICE

ASSISTANCE-PIECES DE

RECHANGE).

3.5 STORAGE OF PACKED AND UNPACKED

ENGINE

If the engine is left idle for prolonged periods, the

client must check the possible conditions of

conservation in relation to the place of storage and

the type of packing system (base, pallet, etc.).

If the entire is unused for prolonged periods and

stored, observe all the relative technical

specifications.

The treatment of the engine for storage is guaranteed

for 6 months after the time of delivery.

IF THE USER DECIDES TO START

THE ENGINE AFTER A LONGER

TIME PERIOD, THIS MUST BE

DONE IN THE PRESENCE OF AN

AUTHORISED TECHNICIAN (SEE

TECHNICAL ENCLOSURES AND

SERVICE AND SPARE PARTS

CENTRE BOOKLET).

3.5 LAGERUNG DES MOTORS - MIT ODER

OHNE VERPACKUNG

Sollte der Motor für einen längeren Zeitraum nicht

in Betrieb genommen werden, so hat der Kunde die

Verhältnisse am Standort in Hinblick auf die

Transportverpackung (Kiste, Palette, usw.) zu

überprüfen und über die Eignung als Lagerungsort

zu entscheiden.

Sollte der Motor außer Betrieb bleiben und an

diesem Ort gelagert werden, so beachten Sie bitte

die diesbezüglichen Hinweise der technischen

Unterlagen.

Die Schutzbehandlung des Motors wird für einen

Zeitraum von 6 Monaten ab dem Lieferdatum

garantiert.

SOLLTE DER KUNDE NACH

EINEM NOCH LÄNGEREN

ZEITRAUM EIN ANLASSEN DES

MOTORS BEABSICHTIGEN, SO

DARF DIES NUR IN DER

ANWESENHEIT EINES

AUTORISIERTEN TECHNIKERS

ERFOLGEN (SIEHE TECHNISCHE

ANLAGEN, SERVICEHANDBUCH

KUNDENDIENST- ERSATZTEILE).

3.5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

EMBALADO Y DESEMBALADO

En caso de un largo periodo de inactividad del

motor, el cliente tendrá que examinar el lugar

donde se ha colocado y según el tipo de transporte

(caja, plataforma, etc.) comprobar si es posible la

condición de mantenimiento.

En caso de no utilizar el motor y en caso de

almacenaje de este en el lugar es preciso respetar

las especificaciones técnicas.

El tratamiento del que dispone el motor se garantiza

hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega.

SI EL COMPRADOR ENCIENDE

EL MOTOR TRAS UN PERIODO

DE TIEMPO SUPERIOR TENDRA

QUE HACERLO ANTE LA

PRESENCIA DE UN TECNICO

AUTORIZADO (VEANSE LOS

ANEXOS TECNICOS Y EL LIBRO

DE SERVICIO DE ASISTENCIA-

RECAMBIOS).

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

INSTALLAZIONE 4

INSTALLATION 4

AUFSTELLUNG 4

INSTALACION 4

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point

1.3.

4.1 REMPLISSAGES

4.1.1 Remplissage huile

A la livraison, le moteur est fourni avec de l’huile

moteur dans la quantité et les spécifications

préétablies par VM Motori.

Employez une huile correspondant aux

spécifications techniques figurant dans le chapitre

9. Effectuez le remplissage de l’huile par le bouchon

situé sur le couvercle supérieur (Fig. 4.1). Versez

l’huile de lubrification jusqu’à atteindre le repère

supérieur de la jauge (Fig. 4.2).

Capacité du carter d’huile: cf. page 7-12.

ATTENTION:

L’UTILISATION D’UNE HUILE

NON CONFORME AUX

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

INDIQUEES P. 9.4, ENDOMMAGE

LES COMPOSANTS DU MOTEUR

ET ENTRAINE LA DECHEANCE DE

LAGARANTIE.

LORS DU REMPLISSAGE,

N’AVALEZ PAS D’HUILES,

COMBUSTIBLES,

REFRIGERANTS ETC. CAR

CEUX- CI SONT NOCIFSA LA

SANTE ET A LA SECURITE DE

L’OPERATEUR.

4.0 AVVERTENZA GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto

detto la punto 1.3.

4.1 RIFORNIMENTI

4.1.1 Rifornimento olio

Alla consegna il motore viene fornito completo di

olio motore nella quantità e nelle specifiche

prestabilite da VM Motori.

Utilizzare olio rispondente alle specifiche tecniche

riportate nel cap. 9. Effettuare il rifornimento olio

tramite il tappo situato sul coperchio superiore (Fig.

4.1). Versare olio lubrificante fino a raggiungere la

tacca superiore all’asta livello olio (Fig. 4.2).

Capacità coppa olio: vedi pagina 7-12.

ATTENZIONE:

L'UTILIZZO DI OLIO NON

RISPONDENTE ALLE SPECIFICHE

TECNICHE RIPORTATE A PAG.

9.4, PROVOCA DANNI AI

COMPONENTI DEL MOTORE,

DETERMINANDO IL

DECADIMENTO DELLA GARANZIA.

DURANTE I RIFORNIMENTI NON

INGERIRE OLII, COMBUSTIBILI,

REFRIGERANTI ECC. POICHE'

NOCIVI PER LA SALUTE E

L'INCOLUMITA'

DELL'OPERATORE.

4.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety information.

4.1 ENGINE SUPPLIES

4.1.1 Filling with oil

When delivered the engine is supplied complete

with motor oil according to the quantities and

specifications established by VM Motori.

Use oil that corresponds to the technical

specifications in chapter 9. Fill with oil through the

filler hole on the top cover (Fig. 4.1). Pour in oil until

it reaches the upper notch on the dipstick (Fig. 4.2).

Oil sump capacity: see page 7-12.

WARNING:

THE USE OF OIL THAT DOES NOT

CONFORM TO THE TECHNICAL

SPECIFICATIONS ON PAGE 9.4

WILL CAUSE SERIOUS DAMAGE

TO THE ENGINE AND INVALIDATE

THE GUARANTEE.

WHEN SUPPLYING THE ENGINE

NEVER INGEST OIL, FUEL,

COOLANT LIQUID, ETC.. THESE

SUBSTANCES ARE HARMFUL TO

THE PERSONAL HEALTH OF THE

USER IF INGESTED.

4.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe

Absatz 1.3.

4.1 ÖL-, KRAFTSTOFF-,

KÜHLWASSERFÜLLUNG

4.1.1 Auffüllen mit Motoröl

Der Motor wird komplett mit Motorenöl in der

vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen

Bestimmungen von VM Motori geliefert.

Verwenden Sie nur Motoröl, das der in Kapitel 9

wiedergegebenen technischen Spezifikation

entspricht. Führen Sie die Ölfüllung am Verschluß

des oberen Motorgehäusedeckels durch (Abb. 4.1).

Füllen Sie mit Öl auf, bis die obere Kerbe am

Ölmeßstab (Abb. 4.2) erreicht ist.

Fassungsvermögen der Ölwanne; siehe Seite 7-

12.

ACHTUNG:

DIE VERWENDUNG VON

MOTORÖL, DAS NICHT DER

TECHNISCHEN

SPEZIFIKATION IN ABSCHNITT

9.4 ENTSPRICHT, FÜHRT ZU

SCHÄDEN AN BAUTEILEN DES

MOTORS UND DAMIT ZUM

ERLÖSCHEN DER GARANTIE.

WÄHREND DES AUFFÜLLENS

KEINE FLÜSSIGKEITEN WIE ÖL,

KRAFTSTOFF,

KÜHLFLÜSSIGKEIT USW. ZU

SICH NEHMEN - SIE SIND

GESUNDHEITSSCHÄDLICH.

4.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad véase lo que

se indica en el punto 1.3.

4.1 REPOSTAJES

4.1.1 Repostaje del aceite

El motor se suministra completo de aceite motor en

cantidad y con características preestablecidas por

VM Motori.

Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones

técnicas que se indican en el cap. 9. Efectuar el

repostaje del aceite a través del tapón colocado en

la tapa superior (Fig. 4.1). Introducir el aceite

lubricante hasta alcanzar la muesca superior de la

varilla del nivel de aceite (Fig. 4.2).

Capacidad del cárter de aceite: véase pág. 7-12.

ATENCION:

UTILIZAR ACEITE QUE NO

CUMPLE CON LAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS

QUE SE INDICAN EN LA PAG. 9.4,

PROVOCA DAÑOS A LOS

COMPONENTES DEL MOTOR,

DETERMINANDO LA

ANULACION DE LA GARANTIA.

DURANTE LOS REPOSTAJES NO

INGERIR ACEITES,

COMBUSTIBLES,

REFRIGERANTES ETC. YA QUE

SON PERJUDICIALES PARA LA

SALUD Y LA INCOLUMIDAD DEL

OPERADOR.

Fig. 4.1 - Abb. 4.1

Fig. 4.2 - Abb. 4.2

MAX

MIN

4.1.2 Rifornimento circuito di

refrigerazione

Alla consegna il motore viene fornito completo di

liquido refrigerante nelle quantità e nelle specifiche

prestabilite da VM Motori.

Riempire il circuito con miscela di liquido composto

al 50 % di acqua fredda demineralizzata ed al 50

% di fluido antiossidante anticongelante (glicol

etilene inibito) conforme a ASTM D 3306. ( reperibile

normalmente nella rete commerciale specializzata).

ATTENZIONE: Evitare contatti del liquido

antiossidante anticongelante

con gli occhi econ la pelle.

ATTENZIONE:

E' ASSOLUTAMENTE VIETATO

INGERIRE LE SOLUZIONI LIQUI-

DE DA IMPIEGARE DURANTE I

RIFORNIMENTI

4.1.2 Remplissage du circuit de

refroidissement

A la livraison, le moteur est fourni avec du liquide

réfrigérant dans la quantité et les spécifications

préétablies par VM Motori.

Remplir le circuit d’un mélange de liquide composé

à 50% d’eau froid déminéralisée et à 50% de fluide

antioxydant antigel (glycol éthylène inhibé)

conformément à ASTM D 3306. (que vous trou-verez

dans les commerces spécialisés).

ATTENTION: Eviter tout contact du liquide

antioxydant et antigel avec

les yeux et la peau.

ATTENTION:

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

D’AVALER LES SOLUTIONS

LIQUIDES UTILISEES LORS DES

REMPLISSAGES.

4.1.2 Filling the cooling circuit

When delivered the engine is supplied complete

with coolant according to the quantities and

specifications established by VM Motori.

Fill the circuit with a solution of 50% fresh

demineralised water and 50% anti-rust anti-freeze

liquid (inibited ethilene glicol) that meets the ASTM

D 3306 (available in specialized commercial outlets).

WARNING: Do not allow antorust

antifreeze liquid to come into

contact with the eyes or the

skin.

WARNING:

DO NOT INGEST ANY OF THE

LIQUIDS UTILISED TO FILL THE

VARIOUS CIRCUITS ON THE

ENGINE.

4.1.2 Auffüllen des Kühlsystems

Der Motor wird komplett mit Kühlflüssigkeit in der

vorgeschriebenen Menge und gemäß der sonstigen

Bestimmungen von VM Motori geliefert.

Ein Flüssigkeitsgemisch, bestehend zu 50% aus

entmineralisiertem kalteWasser und zu 50% aus

einem oxydationshemmenden Frostschutzmittel

(Äthylglykol), in den Kreislauf einfüllen, gemäß

ASTM D 3306. (normalerweise im Fachhandel

erhältlich).

ACHTUNG:Die Flüssigkeit

antioxydierendem

frostschutzmittelaufdarf nicht

mit Augen oder Haut in

Berührung kommen.

ACHTUNG:

ES IST ABSOLUT VERBOTEN, DIE

VERWENDETEN FLÜSSIGKEITEN

WÄHREND DES EINFÜLLENS

EINZUATMEN ODER ZU

VERSCHLUCKEN.

4.1.2 Repostaje del circuito de

refrigeración

El motor se su ministra completo de líquido

refrigerante en cantidad y con características

preestablecidas por VM Motori.

Rellenen el circuito con una mezcla de líquido

compuesto al 50% de agua mineralizada y al 50%

de fluido antioxidante anticongelante (glicol etileno

inhibido) según ASTM D 3306.

(localizable normalmente en la red comercial

especializada).

ATENCION: Evitar contactos del líquido

antioxidante anticongelante

con los ojos y con la piel.

ATENCION:

SE PROHIBE ROTUNDAMENTE

INGERIR LAS SOLUCIONES

LIQUIDAS QUE SE EMPLEAN

DURANTE LOS REPOSTAJE.

Fig. 4.3 - Abb. 4.3

Far funzionare il motore per qualche minuto finchè

il circuito di raffreddamento sia completamente pieno

e senza bolle d'aria. Controllare il livello raggiunto

ed eventualmente ripristinarlo.

ATTENZIONE:

PREVEDERE IL CONTROLLO

QUOTIDIANO DEL LIVELLO

DEL LIQUIDO REFRIGERANTE,

ED EVENTUALMENTE

RABBOCCARE SE NECESSARIO

CON UGUALE MISCELA.

EVITARE IL RABBOCCO CON

MISCELA REFRIGERANTE

DIVERSA DA QUELLA GIA'

CONTENUTANEL CIRCUITO.

LA MISCELA DEL LIQUIDO

REFRIGERANTE DEVE ESSERE

TOTALMENTE SOSTITUITA

ALMENO OGNI 24 MESI DI

PERMANENZA NEL CIRCUITO.

CAPACITÀ CIRCUITO, VEDI

PAGINA 2.4

ATTENZIONE:

L'UTILIZZO DI LIQUIDO DI

REFRIGERAZIONE NON

CONFORME A QUANTO SOPRA

INDICATO PROVOCA DANNI AI

COMPONENTI DEL MOTORE,

DETERMINANDO IL

DECADIMENTO DELLA

GARANZIA.

Faites fonctionner le moteur pendant quelques

minutes jusqu’à ce que le circuit de refroidissement

soit complètement plein et exempt de bulles d’air.

Contrôlez alors le niveau et procédez éventuellement

à un appoint.

ATTENTION:

CONTROLER QUOTIDIENNE-

MENT LE NIVEAU DU LIQUIDE

REFRIGERANT ET, SI NECES-

SAIRE, EFFECTUER UNE MISE A

NIVEAU AVEC LE MEME

MELANGE. EVITER LA MISE A

NIVEAU AVEC UN LIQUIDE

REFRIGERANT DIFFERENT DE

CELUI DEJA CONTENU DANS

LE CIRCUIT. LE LIQUIDE

REFRIGERANT DOIT ETRE

VIDANGE AU MOINS APRES 24

MOIS DE PRESENCE DANS LE

CIRCUIT.

CAPACITÉ DU CIRCUIT, VOIR

PAGE 2.4

ATTENTION:

L’UTILISATION D’UN LIQUIDE

DE REFROIDISSEMENT NON

CON-FORME A CE QUI EST

INDIQUE CIDESSUS

ENDOMMAGE LES

COMPOSANTS DU MOTEUR

ET ENTRAINE LA DECHEANCE

DE LA GARANTIE.

Run the engine for a few minutes until the cooling

circuit is properly filled and free of air pockets. Check

the coolant level and replenish if necessary.

WARNING:

THE COOLANT LEVEL MUST

BE CHECKED OUT EVERY DAY

AND IF NECESSARY IT MUST

BE TOPPED UP WITH

IDENTICAL MIXTURE.

AVOID TO REFILL WITH DIFFE-

RENT REFRIGERANT MIXTURE

DIFFERENT FROM THE ONE

WHICH IS ALREADY IN THE

CIRCUIT. THE COOLANT

MIXTURE MUST BE TOTALLY

DRAINED AND REPLACED AT

LEAST EVERY 24 MONTHS.

SEE PAGE 2.4 FOR CIRCUIT

CAPACITY.

WARNING:

THE USE OF COOLANTS THAT

ARE NOT IN CONFORMITY

WITH THE ABOVE

PRESCRIPTIONS WILL CAUSE

DAMAGE TO ENGINE

COMPONENTS AND

INVALIDATE THE TERMS OF

THE GUARANTEE.

Lassen Sie den Motor einige Minuten lang laufen,

bis der Kühlkreislauf vollständig gefüllt und frei von

Luftblasen ist. Kontrollieren Sie den

Flüssigkeitsstand und füllen Sie eventuell nach.

ACHTUNG:

ÜBERPRÜFEN SIE TÄGLICH

DEN STAND DER

KÜHLFLÜSSIGKEIT UND

FÜLLEN SIE

GEGEBENENFALLS DIE

GLEICHE MISCHUNG NACH.

VERMEIDEN SIE, EINE ANDERE

KÜHLFLÜSSIGKEIT ALS

DIEJENIGE, DIE BEREITS IM

KÜHLKREIS ENTHALTEN IST,

NACHZUFÜLLEN.

DIE KÜHLFLÜSSIGKEIT MUSS

MINDESTENS ALLE 24

MONATE KOMPLETT

GEWECHSELT WERDEN.

FASSUNGSVERMÖGEN

KÜHLSYSTEM; SIEHE SEITE 2.4

ACHTUNG:

DIE VERWENDUNG VON

KÜHLFLÜSSIGKEITEN, DIE

NICHT DEN OBEN GEMACHTEN

ANGABEN ENTSPRECHEN,

FÜHRT ZU SCHÄDEN AN

BAUTEILEN DES MOTORS UND

DAMIT ZUM ERLÖSCHEN DER

GARANTIE.DER GARANTIE.

Hacer que el motor funcione durante algunos minutos

hasta que el circuito de refrigeración esté

completamente lleno y sin burbujas de aire. Controlar

el nivel alcanzado y de ser necesario restablecerlo.

ATENCION:

PREVEAN COTIDIANAMENTE

EL CONTROL DEL LÍQUIDO

REFRI-GERANTE Y,

EVENTUALMENTE, RALLENAR

CON MEZCLA IGUAL, SI

NECESARIO. EVITAR DE

RALLENAR CON UNA MEZCLA

DIFERENTE DE AQUELLA

CONTENIDA YA EN EL

CIRCUITO. LA MEZCLA DEL

LÍQUIDO REFRIGERANTE TIENE

QUE SER TOTALMENTE

SUSTITUIDA POR LO MENOS

CADA 24 MESES DE

PERMANENCIA EN EL

CIRCUITO.

CAPACIDAD DEL CIRCUITO,

VÉASE PUNTO. 2.4

ATENCION:

UTILIZAR UN LIQUIDO DE

REFRIGERACION QUE NO SE

CUMPLE CON LO ANTERIOR-

MENTE INDICADO PROVOCA

DAÑOS A LOS COMPONENTES

DEL MOTOR, DETERMINANDO

LA ANULACION DE LA

GARANTIA.

4.1.3 Rifornimento combustibile

Utilizzare gasolio conforme alle specifiche

sottoriportate.

Nel riempimento del serbatoio combustibile, usare

un imbuto provvisto di filtro a rete metallica per non

incorrere in inconvenienti agli apparati di iniezione

dovuti ad impurità solide eventualmente presenti

nel combustibile.

Evitare l'utilizzo di gasolio mescolato ad acqua e/

o altre sostanze estranee.

E’ IMPORTANTE L’IMPIEGO DI

UN BUON GASOLIO DI ACCER-

TATA PROVENIENZA E

RISPON-DENTE ALLE NORME

CUNA (NC 630.01).

ATTENZIONE:

L'UTILIZZO DI GASOLIO NON

RISPONDENTE ALLE

SPECIFICHE TECNICHE

SOPRA RIPORTATE

PROVOCA DANNI AGLI

APPARATI DI INIEZIONE

E, CONSEGUENTEMENTE AL

MOTORE, DETERMINANDO IL

DECADIMENTO DELLA

GARANZIA.

4.1.3 Remplissage combustible

Utilisez un gazole conforme aux spécifications

indiquées ci-dessous.

Pour remplir le réservoir de combustible, utilisez un

entonnoir doté d’un filtre à treillis métallique afin

de ne pas endommager les équipements d’injection

en introduisant par erreur des impuretés solides qui

seraient contenues dans le combustible.

Evitez d’utiliser du gazole mélangé à de l’eau

et/ou d’autres substances étrangères.

IL EST IMPORTANT

D’EMPLOYER UN BON

GAZOLE DE PROVENANCE

SURE ET CONFORME AUX

NORMES CUNA (NC 630.01)

ATTENTION:

L’UTILISATION D’UN GAZOLE

NON CONFORME AUX

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

INDIQUEES CI- DESSUS

ENDOMMAGE LES APPAREILS

D’INJECTION ET, PAR

CONSEQUENT, LE MOTEUR ET

ENTRAINE LA DECHEANCE DE

LAGARANTIE.

4.1.3 Refueling

Use diesel fuel in compliance with the following

prescriptions.

When filling the fuel tank use a funnel equipped

with a metal mesh filter to avoid the risk of solid

residues in the fuel that could clog the injection

system.

Do not use diesel fuel mixed with water or any

other foreign substances.

ALWAYS USE TOP QUALITY

FUEL OF CERTIFIED ORIGIN AND

IN COMPLIANCE WITH CUNA

STANDARDS (NC 630.01).

WARNING:

THE USE OF DIESEL FUEL THAT

DOES NOT COMPLY WITH THE

TECHNICAL SPECIFICATIONS

INDICATED ABOVE WILL CAUSE

SERIOUS DAMAGE TO THE

INJECTION SYSTEM AND HENCE

TO THE ENGINE AND ALSO

INVALIDATE THE TERMS OF THE

GUARANTEE.

4.1.3 Kraftstoffversorgung

Verwenden Sie Dieselkraftstoff, der der unten

angegebenen Spezifikation entspricht.

Verwenden Sie zum Befüllen des Kraftstofftanks

einen Trichter mit Metallsieb, damit nicht durch

eventuell im Kraftstoff enthaltene feste

Verunreinigungen Schäden an der Einspritzanlage

verursacht werden können.

Vermeiden Sie den Einsatz von Dieselkraftstoff,

der mit Wasser und/oder sonstigen

Fremdsubstanzen vermischt ist.

WICHTIG:

VERWENDEN SIE EINEN

QUALITATIV GUTEN

DIESELKRAFTSTOFF MIT

GESICHERTER HERKUNFT, DER

DEN NORMEN CUNA (NC 630.01)

ENTSPRICHT.

ACHTUNG:

DIE VERWENDUNG VON

DIESELKRAFTSTOFF, DER

NICHT DER OBEN

ANGEFÜHRTEN TECHNISCHEN

SPEZIFIKATION ENTSPRICHT,

FÜHRT ZU SCHÄDEN AN DER

EINSPRITZANLAGE, ALSO AM

MOTOR, UND DAMIT ZUM

ERLÖSCHEN DER GARANTIE.

4.1.3 Repostaje de combustible

Utilizar gasóleo según las especificaciones que se

indican a continuación.

Al repostar el depósito del combustible, emplear un

embudo con filtro de red metálica para que no se

produzcan inconvenientes en los aparatos de

inyección debidos a impurezas sólidas que puedan

encontrarse en el combustible.

No utilizar gasóleo mezclado con agua y/u otras

substancias no idóneas.

ES IMPORTANTE EMPLEAR UN

BUEN GASOLEO DE

PROCEDENCIA SEGURA Y QUE

RESPETE LAS NORMAS CUNA

(NC 630.01).

ATENCION:

UTILIZAR GASOLEO QUE NO SE

AJUSTA A LAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS

QUE SE INDICAN MAS ARRIBA

PROVOCA DAÑOS A LOS

APARATOS DE INYECCION Y,

CONSIGUIENTEMENTE AL

MOTOR, DETERMINANDO LA

ANULACION DE LA GARANTIA.

4.2 INSTALLAZIONE

QUANDO IL MOTORE

RAFFREDDATO CON LIQUIDO

DI REFRIGERAZIONE DEVE

ESSERE PIAZZATO IN UN

AMBIENTE CHIUSO O DEVE

ESSERE PROTETTO DA

COFANATURA O DA CABINA, È

NECESSARIO ASSICURARSI CHE

L’ARIA DI RAFFREDDAMENTO

POSSA AVERE LIBERO

AFFLUSSO O DEFLUSSO.

Quanto sopra è di capitale importanza in relazione

al perfetto funzionamento del motore in quanto

l’aria calda che da esso esce, non deve in nessun

modo venirsi a trovare nella zona di aspirazione del

ventilatore o nella zona del filtro che aspira l’aria

necessaria alla combustione.

Senza tali accorgimenti si forma un circuito di aria

calda che provoca una diminuzione di potenza,

ostacolando il raffreddamento.

Buona regola in questi casi é di evitare in modo

assoluto che l’aria necessaria alla combustione

venga prelevata dall’ambiente in cui si trova il

motore.

Tale condizione si ottiene sistemando il filtro

aspirazione o almeno un prefiltro, al di fuori

dell’ambiente stesso.

4.2 INSTALLATION

QUAND LE MOTEUR REFROIDI

PAR LE LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT DOIT ETRE

PLACE DANS UN ENDROIT

FERME OU PROTEGE PAR UN

COFFRAGE OU UNE CABINE, IL

FAUT S’ASSURER QUE L’AIR DE

REFROIDISSEMENT PEUT

CIRCULER LIBREMENT DANS

LES DEUX SENS (ASPIRATION-

RENVOI).

Ce qui est dit ci-dessus revêt une importance capitale

pour le bon fonctionnement du moteur. En effet,

l’air chaud qui en sort ne doit en aucun cas se trouver

dans la zone d’aspiration du ventilateur ou dans

celle du filtre qui aspire l’air nécessaire à la

combustion.

Sans ces mesures, il se forme un circuit d’air chaud

qui provoque une diminution de puissance et gêne

le refroidissement.

Il convient dans ces cas, d’éviter absolument que

l’air nécessaire à la combustion soit prélevé dans la

pièce où se trouve le moteur.

Pour remplir cette condition, installez le filtre

d’aspiration ou au moins un pré-filtre hors de la

pièce.

4.2 INSTALLATION

WHEN WATER-COOLED

ENGINES MUST BE LOCATED IN

AN ENCLOSED PLACE OR

PROTECTED BY GUARDS OR A

CABINET, IT IS IMPORTANT TO

ENSURE THAT COOLING AIR IS

FREELY SUPPLIED AND FREELY

EXPELLED FROM THE AREA.

The above recommendation is of primary

importance in relation to the perfect operation of

the engine because the hot air that it generates must

never be routed to the intake side of the engine fan

or the area of the combustion air intake cleaner.

If the user fails to take these precautions, a hot air

recirculation system will be formed thus reducing

engine power output and obstructing proper cooling.

In these cases it is advised to take steps to avoid

taking in engine combustion air from the place in

which the engine is installed.

This is achieved by placing the suction filter, or a

suction prefilter, outside the place in which the

engine is installed.

4.2 AUFSTELLUNG

WENN DER MIT EINER

KÜHLFLÜSSIGKEIT GEKÜHLTE

MOTOR IN EINEM

GESCHLOSSENEN RAUM

AUFGESTELLT ODER MIT EINER

ABDECKUNG ODER KABINE

GESCHÜTZT WERDEN SOLL,

MUß MAN DAFÜR SORGEN, DAß

DIE LUFT ZUR KÜHLUNG

UNGEHINDERT ZU- UND

ABFLIEßEN KANN.

Dieser Hinweis ist von grundlegender Bedeutung

für ein einwandfreies Funktionieren des Motors, da

die von ihm abgegebene heiße Luft auf keinen Fall

in den Ansaugbereich des Kühlerventilators oder

des Luftfilters der zur Verbrennung im Motor

erforderlichen Ansaugluft gelangen darf.

Ohne derartige Maßnahmen entsteht ein Warmluft-

Kreislauf, der zu einer eingeschränkten Kühlung

und damit zur Leistungsminderung des Motors

führt.

Eine Grundregel ist in diesen Fällen, unbedingt

dafür zu sorgen, daß die zur Verbrennung

erforderliche Luft nicht im selben Raum angesaugt

wird, in dem sich der Motor befindet.

Dies erreicht man, wenn man den Ansaug-Luftfilter

oder wenigstens einen Vorfilter außerhalb dieses

Raumes anbringt.

4.2 INSTALACION

CUANDO EL MOTOR

REFRIGERADO CON LIQUIDOS

DE REFRIGERACION TIENE QUE

COLOCARSE EN UN LOCAL

CERRADO O TIENE QUE ESTAR

PROTEGIDO POR UN CARTER O

CABINA, ES PRECISO

CERCIORARSE DE QUE EL AIRE

DE REFRIGERACION PUEDE

CORRER LIBREMENTE.

Lo que se indica más arriba es muy importante para

el funcionamiento perfecto del motor ya que el aire

caliente que sale de él, no tiene que encontrarse

de ninguna manera en la zona de aspiración del

ventilador o en la zona del filtro que aspira el aire

necesario para la combustión.

Sin estas precauciones se forma un circuito de aire

caliente que provoca una disminución de potencia,

obstaculizando la refrigeración.

En estos casos conviene evitar que el aire necesario

para la combustión se tome del local en que se

encuentra el motor.

Esto se obtiene colocando el filtro de aspiración o

por lo menos un prefiltro, fuera del local en cuestión.

4.3 INDICATIONS REGARDING THE

REMOVAL/DISPOSAL OF WASTE

MATERIAL

DISPOSAL OF WASTE

MATERIAL MUST BE CARRIED

OUT IN CONFORMITY WITH

ESTABLISHED LEGISLATION IN

THE COUNTRY OF

INSTALLATION.

4.3 INDICAZIONI RELATIVE ALLA

RIMOZIONE/ELIMINAZIONE MATERIALI

DI SCARTO

LO SMALTIMENTO DEI

MATERIALI DI SCARTO DEVE

ESSERE FATTO IN

CONFORMITA' ALLA

NORMATIVA VIGENTE IN

MATERIA DEL PAESE DI

DESTINAZIONE.

4.3 INDICATIONS RELATIVES AU RETRAIT/

ELIMINATION DES DECHETS

LA MISE AU REBUT DES

MATERIAUX DE DECHET DOIT

ETRE EFFECTUEE

CONFORMEMENT A LA

REGLEMENTATION EN VIGUEUR

DANS LE PAYS DE DESTINATION.

4.3 HINWEISE ZUR BESEITIGUNG /

ENTSORGUNG VON

ABFALLMATERIALIEN

DIE ENTSORGUNG DER

ABFALLMATERIALIEN MUß

GEMÄß DER DIESBEZÜGLICH

GELTENDEN GESETZLICHEN

VORSCHRIFTEN DES

BESTIMMUNGSLANDES

ERFOLGEN.

4.3 INDICACIONES RELATIVAS A LA

EXTRACCION/ELIMINACION DE

MATERIALES DE DESECHO

EL DESGUACE DE LOS

MATERIALES DE DESECHO

TIENE QUE REALIZARSE CON

ARREGLO A LA NORMATIVA

VIGENTE EN LA MATERIA EN EL

PAIS DESTINATARIO.

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

PREPARAZIONE ALL' USO DEL MOTORE 5

PREPARATION A L' UTILISATION DU MOTEUR 5

PREPARING THE ENGINE FOR USE 5

VORBEREITUNG DER INBETRIEBNAHME DES MOTOR 5

PREPARACION PARA USAR EL MOTOR 5

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

5.0 AVVERTENZE GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto

detto al punto 1.3.

Per quanto concerne la Manutenzione e Riparazione

del motore si veda quanto detto al capitolo 7.

5.1 ISTRUZIONI PER IL PRIMO AVVIAMENTO

Non alterare le condizioni di funzionamento del

motore variando la registrazione degli organi sigillati

dalla fabbrica.

Eventuali manomissioni determinano

automaticamente la decadenza della garanzia.

Per eseguire il primo avviamento del motore

procedere nel seguente modo:

- RIFORNIMENTO OLIO (Pagina 7-12)

- RIFORNIMENTO LIQUIDO DI

REFRIGERAZIONE (Pagina 4-4)

- RIFORNIMENTO COMBUSTIBILE

(Pagina 4-8)

5.O AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point

1.3.

En ce qui concerne l'Entretien et la Réparation, du

moteur référez-vous au chapitre 7.

5.1 INSTRUCTIONS POUR LA PREMIERE MISE

EN MARCHE

Faites attention à ne pas altérer le fonctionnement

du moteur en modifiant le réglage des organes

scellés en usine.

Toute altération éventuelle entraîne

automatiquement la déchéance de la garantie.

Lors du premier démarrage, procédez comme suit:

- REMPLISSAGE HUILE (page 7-12)

- REMPLISSAGE LIQUIDE DE

REFRIGERATION (Page 4-4)

- REMPLISSAGE COMBUSTIBLE (Page 4-8)

5.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety information.

Refer to chapter 7 for motor maintenance and

repair.

5.1 INSTRUCTIONS FOR FIRST STARTING

Do not alter the functioning conditions of the engine

by changing the settings of factory sealed parts.

Tampering with such parts automatically invalidates

the guarantee.

Proceed as follows when starting the engine for the

first time:

- FILLING WITH OIL (Page 7-12)

- FILLING WITH COOLANT (Page 4-4)

- REFUELING (Page 4-8)

5.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe

Absatz 1.3.

Was die wartung und die Reparatur des Motors

betrifft, so ist auf das unter Kapitel 7.

5.1 ANLEITUNG ZUM ERSTEN MOTORSTART

Die Funktionsbedingungen des Motors dürfen nicht

durch Verstellen der Regulierungen der vom

Hersteller versiegelten Bauteile verändert werden.

Eine eventuelle Manipulierung dieser Bauteile

führt automatisch zum Erlöschen der Garantie.

Zur ersten Inbetriebnahme ist wie folgt vorzugehen:

- AUFFÜLLEN MIT MOTORÖL (Seite 7-12)

- AUFFÜLLEN KÜHLFLÜSSIGKEIT

(Seite 4-4)

- KRAFTSTOFFVERSORGUNG (Seite 4-8)

5.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad véase lo que

se indica en el punto 1.3.

Por lo que concierne a la mantenimiento y la reparació

véase lo que se indica en el capítulo 7.

5.1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER

ARRANQUE

No alterar las condiciones de funcionamiento del

motor variando el reglaje de los órganos precintados

por la fábrica.

La intervención no autorizada determina

automáticamente la anulación de la garantía.

Para realizar el primer arranque del motor actuar de

la forma siguiente:

- REPOSTAJE DE ACEITE (Página 7-12)

- REPOSTAJE DE LIQUIDO DE

REFRIGERACION (Página 4-4)

- REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE (Página

4-8)

5.1.1 Bleeding air from the fuel supply

system

Before bleeding air from the fuel circuit (single

bleed point) make sure that the fuel pump is able to

deliver the maximum fuel supply by operating it

using the external lever: an initial free stroke will

be followed by effective functioning of the lever.

If the functioning stroke is short, turn the crankshaft

about half a revolution to free the pump from the

pump control lobe on the camshaft.

- bleed air from the fuel filter by operating the fuel

pump manually (1 - Fig. 5.1) until you get a continuous

flow of flue from the previously loosened bleed

screw (2 - Fig. 5.1).

DURING THIS OPERATION

PROTECT THE EYES (WITH

SAFETY GLASSES) FROM

HIGH PRESSURE JETS OF

FUEL

PROTECT HANDS - FUEL CAN

HARM THE SKIN

5.1.1 Purge du circuit d'alimentation

Avant d’effectuer l’opération de purge automatique,

assurez-vous que la pompe d’alimentation peut

distribuer la quantité maximum de combustible en

l’actionnant au moyen du levier externe: le premier

tronçon de course libre sera suivi d’un moment de

fonctionnement effectif du levier.

Si ce dernier s’avère court, tournez l’arbre moteur

d’environ un demi-tour pour libérer complètement la

pompe de la came de commande de la pompe située

sur l’arbre à cames.

- Purgez le filtre à combustible en actionnant à la

main la pompe d’alimentation (1 - Fig. 5.1) jusqu’à

obtenir un flux continu par la vis de purge desserrée

au préalable (2 - Fig. 5.1).

IL EST OBLIGATOIRE DE SE

PROTEGER LES YEUX

(LUNETTES) A CAUSE DU

RISQUE DE JETS SOUS

PRESSION

IL EST OBLIGATOIRE DE SE

PROTEGER LES MAINS

PUISQUE LE COMBUSTIBLE

POURRAIT ABIMER LA PEAU

5.1.1 Disaerazione dell' impianto di

alimentazione

Prima di compiere l’operazione di disaerazione

autospurgante assicurarsi che la pompa

alimentazione possa erogare la massima quantità

di combustibile, azionandola mediante la leva

esterna, ad un primo tratto di corsa libera seguirà

un tratto di effettivo funzionamento della leva.

Se questo tratto risulta breve, occorre ruotare l’albero

motore di circa mezzo giro per liberare completamente

la pompa dal bocciolo di comando pompa posto

sull’albero a camme.

- Spurgare il filtro combustibile azionando a mano

la pompa alimentazione (1 - Fig. 5.1) fino ad

ottenere un flusso continuo dalla vite di spurgo

precedentemente allentata (2 - Fig. 5.1)

E' OBBLIGATORIO

PROTEGGERE GLI OCCHI

(OCCHIALI) IN QUANTO VI E' IL

RISCHIO DI SPURGHI

SOGGETTI A PRESSIONE

E' OBBLIGATORIO

PROTEGGERE LE MANI

POICHE' IL COMBUSTIBILE

POTREBBE PROVOCARE

DANNI ALLA PELLE

5.1.1 Desaireación del sistema de

alimentación

Antes de realizar la operación de desaireación

autopurgante cerciorarse de que la bomba de

alimentación puede suministrar la máxima cantidad

de combustible, accionándola mediante la palanca

exterior, a un primer tramo de recorrido libre seguirá

un tramo de funcionamiento efectivo de la palanca.

Si este tramo resulta corto, es preciso girar el

cigüeñal dándole media vuelta aproximadamente

para soltar completamente la bomba de la excéntrica

de mando de la bomba colocada en el árbol de

levas.

- Purgar el filtro de combustible accionando

manualmente la bomba de alimentación (1 - Fig. 5.1)

hasta obtener un flujo continuo por el tornillo de

purga aflojado anteriormente (2 - Fig. 5.1)

ES OBLIGATORIO PROTEGER

LOS OJOS (GAFAS) YA QUE

EXISTE RIESGO DE PURGAS

SUJETAS A PRESION.

ES OBLIGATORIO PROTEGER

LAS MANOS YA QUE EL

COMBUSTIBLE PUEDE

PROVOCAR DAÑOS A LA

PIEL.

5.1.1 Entlüften der Kraftstoffanlage

Bevor Sie die Entlüftung der Kraftstoffanlage

durchführen, sollten Sie überprüfen, ob die

Förderpumpe die höchstmögliche Kraftstoffmenge

fördert. Betätigen Sie hierzu den äußeren Hebel zur

Handbetätigung, der nach einen Stück freien Weges

seine Funktion aufnimmt.

Wenn dieser Pumpweg zu kurz sein sollte, so

drehen Sie die Motorwelle um circa eine halbe

Umdrehung, um die Pumpe vollständig von ihrem

Antriebsnocken auf der Nockenwelle zu lösen.

- Entlüften Sie den Kraftstoff-Filter durch

Handbetätigung der Förderpumpe (1 - Abb. 5.1), bis

der Kraftstoff aus der zuvor gelockerten

Entlüftungsschraube (2 - Abb. 5.1) blasenfrei austritt.

ES IST PFLICHT, DIE AUGEN ZU

SCHÜTZEN (SCHUTZBRILLE),

DA KRAFTSTOFFSPRITZER

UNTER DRUCK AUSTRETEN

KÖNNEN.

ES IST PFLICHT, DIE HÄNDE ZU

SCHÜTZEN, DA DER

KRAFTSTOFF DER HAUT

SCHADET.

Fig. 5.1 - Abb. 5.1

La disaerazione del circuito é necessaria:

- alla prima messa in moto del motore

- dopo che il motore é rimasto a lungo inattivo.

- dopo lo smontaggio di tubazioni, filtri e

pompa iniezione.

- dopo la sostituzione della cartuccia filtro

combustibile.

Procedere ora all'avviamento del motore (vedi

pagina 6-2).

The fuel circuit must be bled in the following

situations:

- the first time the engine is started

- after the engine has remained idle for

prolonged periods

- after disassembling fuel lines, filters and

injection pump.

- after replacing the fuel filter cartridge

Now proceed to start the engine (see page 6-2).

La purge de l’air du circuit est nécessaire à:

- la première mise en marche du moteur;

- après une longue période d’inactivité du

moteur;

- après la dépose des tubes, des filtres et de

la pompe d’injection;

- après le remplacement de la cartouche du

filtre à combustible.

Procédez maintenant au démarrage du moteur (voir

page 6-2).

Ein Entlüften der Kraftstoffanlage ist in folgenen

Fällen erforderlich:

- Zur ersten Inbetriebnahme des Motors.

- Nach einem längeren Stillstand des Motors.

- Nach dem Abbau von Leitungen, Filtern oder

der Einspritzpumpe.

- Nach dem Auswechseln der Filterpatrone des

Kraftstoff-Filters.

Fahren Sie jetzt mit der Inbetriebnahme des Motors

fort (siehe Seite 6-2).

Es preciso efectuar la descarga del circuito:

- al primer arranque del motor

- si el motor se ha quedado durante mucho

tiempo inactivo

- tras desmontar los tubos, filtros y bomba

de inyección.

- tras sustituir el cartucho del filtro de

combustible.

Ahora arrancar el motor (véase página 6-2).

5.2 PROVE PRELIMINARI DI

FUNZIONAMENTO

5.2.1 Prova di funzionamento a vuoto

Far girare il motore a basso numero di giri per alcuni

minuti.

Controllare frequentemente la pressione dell’olio

(vedi pag. 2-8 ).

5.2.2 Rodaggio

Durante il periodo di rodaggio, raggiungibile entro

le 50 ore di funzionamento, impegnare il motore al

100% della potenza massima per periodi limitati.

QUANTO PIÙ LUNGO É IL

PERIODO

INIZIALE DI IMPIEGO A CARICHI

ADEGUATI, TANTO MAGGIORE

RISULTERÀ LA DURATA DEI

DIVERSI ORGANI DEL MOTORE

E QUINDI TANTO MINORE IL

COSTO DI MANUTENZIONE E DI

ESERCIZIO.

5.2 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT

PRELIMINAIRES

5.2.1 Essai de fonctionnement à vide

Faites tourner le moteur à bas régime pendant

quelques minutes.

Contrôlez fréquemment la pression de l’huile (Cf. p.

2-8).

5.2.2 Rodage

Pendant la période de rodage, estimable à 50

heures environ, faire tourner le moteur à 100% de

la puissance maxi pendant des périodes limitées.

LA DURÉE DE VIE DES

DIFFÉRENTS ORGANES DU

MOTEUR SERA PLUS LONGUE

ET LES COÛTS D’ENTRETIEN ET

DE FONCTIONNEMENT MOINS

ÉLEVÉS SI VOUS PROLONGEZ

LA PÉRIODE INITIALE DE

RODAGE.

5.2 PRELIMINARY RUNNING TESTS

5.2.1 No-load running test

Run the engine at low speed for a few minutes.

Keep a constant check on the oil pressure (see page

2-8).

5.2.2 Running-in

During initial run-in, which lasts for the first 50 hours

of duty, use the engine at 100% of maximum power

for limited periods.

THE LONGER THE INITIAL

RUNNING-IN PERIOD WITH

REDUCED LOADS, THE LONGER

THE WORKING LIFETIME OF

THE VARIOUS PARTS OF THE

ENGINE WITH CONSEQUENT

SAVINGS IN TERMS OF

MAINTENANCE AND RUNNING

COSTS.

5.2 FUNKTIONSTESTS

5.2.1 Leerlauftest

Lassen Sie den Motor bei niedriger Drehzahl einige

Minuten lang laufen.

Kontrollieren Sie häufiger den Öldruck (siehe Seite

2.8).

5.2.2 Einlaufen des Motors

Während der ca. 50 Betriebsstunden dauernden

Einlaufzeit sollte der Motor zeitweise bis max.

100% seiner Höchstleistung belastet werden.

JE LÄNGER DER

ANFÄNGLICHE EINSATZ

UNTER ANGEMESSENER

BELASTUNG DAUERT, UMSO

STÄRKER WIRKT SICH DIES

AUF EINE HÖHERE

LEBENSDAUER DER

EINZELNEN MOTORBAUTEILE,

UND DAMIT AUF GERINGERE

WARTUNGS-UND

BETRIEBSKOSTEN AUS.

5.2 PRUEBAS PRELIMINARES DE

FUNCIONAMIENTO

5.2.1 Prueba de funcionamiento en vacío

Hacer girar el motor al ralentí durante algunos

minutos.

Controlar a menudo la presión del aceite (véase

pág. 2-8).

5.2.2 Rodaje

Durante el período de rodaje, al que puede llegarse

en 50 horas de funcionamiento, utilizar el motor al

100% de la potencia máxima durante períodos

limitados.

CUANTO MÁS LARGA ES LA

TEMPORADA INICIAL DE

EMPLEO CON CARGAS

ADECUADAS, MAYOR

RESULTARÁ LA DURACIÓN DE

LOS DISTINTOS ÓRGANOS DEL

MOTOR Y POR TANTO MENOR

EL COSTE DE MANTENIMIENTO

Y DE EXPLOTACIÓN.

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

USO DEL MOTORE 6

UTILISATION DU MOTEUR 6

USING THE ENGINE 6

GEBRAUCH DES MOTORS 6

USO DEL MOTOR 6

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

6.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety information.

6.1 STARTING

Turn the ignition key to position (1) to connect the

control circuits. Turn to position (2) to activate the

glowplug preheating circuit. Finally, turn to position

(3) to activate the starter motor. The key must only

be advanced after the indicator light has switched

off; when the engine has started, release the key and

it will return to position (1) thereby disconnecting the

starter motor.

6.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point

1.3.

6.1 DEMARRAGE

Faire tourner la clé de démarrage sur la position (1)

pour introduire les circuits de contrôle. La faire

tourner sur le deuxième cran (2) pour actionner le

circuit de préchauffage des bougies. Sur la position

(3), le démarreur se met en marche. Cette opération

doit être effectuée aprés l'extinction du témoin; une

fois le moteur démarré, la clé relâchée retournera

en position (1) et le démarreur sera désactivé.

6.0 AVVERTENZE GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto

detto al punto 1.3.

6.1 AVVIAMENTO

Ruotando la chiave d'avviamento in posizione (1)

si inseriscono i circuiti di controllo. Effettuando il

secondo scatto (2) si aziona il circuito preriscaldo

delle candelette. Infine nella posizione (3) si aziona

il motorino di avviamento. Questa operazione deve

essere effettuata dopo lo spegnimento della

lampada spia; ad avviamento avvenuto, rilasciando

la chiave la stessa ritornerà in posizione (1)

escludendo il motorino d'avviamento.

6.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad véase lo que

se indica en el punto 1.3.

6.1 ARRANQUE

Colocando la llave de contacto en la posición (1)

se activan los circuitos de control. Efectuando el

segundo disparo (2) se acciona el circuito de

precalentamiento de las bujías. Por último, en la

posición (3) se acciona el motor de arranque. Esta

operación se efectuará después de que se apague

la lámpara del testigo una vez que se haya arrancado,

soltando la llave ésta volverá a la posición (1)

deshabilitando el motor de arranque.

6.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe

Absatz 1.3.

6.1 ANLASSEN

Dreht man den Zündschlüssel auf Stellung (1), so

werden die Kontrollstromkreise eingeschaltet. Auf

der zweiten Schaltstufe (2) ist der Stromkreis zum

Vorglühen der Glühkerzen eingeschaltet. In

Schaltstellung (3) wird der Anlasser betätigt. Den

folgenden Schritt nach dem Verlöschen der

Kontrolleuchte und erfolgtem Motorstart ausführen.

Nach Loslassen des Zündschlüssels kehrt dieser

selbständig in Stellung (1) zurück und schaltet den

Anlasser aus.

6.2 ARRET DU MOTEUR

Faire tourner le moteur à vide au régime moyen

pendant 4 à 5 minutes puis l’arrêter en mettant la

clé de démarrage sur la position "P". Après l’arrêt

(pos. P), remettre la clé sur la position "0".

6.3 EMPLOI IRREGULIER DU MOTEUR

Si l’installation prévoit l’utilisation soudaine et

immédiate du moteur après de longues périodes

d’inactivité (installation de secours, protection contre

les incendies et conditions difficiles), il convient de

prendre des mesures particulières:

Pour des situations particulières et spécifiques,

adressez-vous VM MOTORI.

6.2 STOPPING THE ENGINE

Run the engine at no-load and medium speed for

4-5 minutes; stop the engine by setting the ignition

key to "P". After the engine has stopped (pos.P) set

the key back to position "O".

6.3 USING THE ENGINE INFREQUENTLY

Take special precautions in installations where the

engine must cut in rapidly and suddenly after long

periods of inactivity (emergency power systems, fire

prevention systems and harsh ambient conditions).

For specific application conditions consult VM

Motori.

6.2 ARRESTO DEL MOTORE

Far girare a vuoto a medio regime per 4 - 5 minuti,

quindi arrestare il motore ponendo la chiave

d'avviamento in posizione P. Dopo aver effettuato

lo stop motore (pos. P) riportare la chiave in posizione

6.3 UTILIZZAZIONE SALTUARIA DEL

MOTORE

Particolari accorgimenti devono essere adottati

nelle installazioni che prevedono l’intervento

immediato ed improvviso del motore dopo lunghi

periodi di inattività (impianti di emergenza,

antincendio e in condizioni ambientali gravose).

Per situazioni particolari e specifiche rivolgersi alla

VM Motori.

6.2 PARADA DEL MOTOR

Girar en vacío a medio régimen durante 4 ó 5

minutos, después parar el motor introduciendo la

llave de contacto en la posición P. Una vez parado

el motor (pos. P) colocar la llave en la posición 0.

6.3 USO SALTUARIO DEL MOTOR

Tienen que adoptarse más medidas especiales en

las instalaciones que prevén la intervención

inmediata y repentina del motor tras largas

temporadas de inactividad (instalaciones de

emergencia, contra incendios y en condiciones

ambientales difíciles).

Para situaciones especiales y específicas dirigirse

a VM MOTORI.

6.2 ABSCHALTEN DES MOTORS

Bei mittlerer Drehzahl 4 - 5 Minuten laufen lassen.

Dann den Motor stoppen, indem man den

Zündschlüssel in Position P dreht. Nach erfolgtem

Motorstopp (Pos. P) den Schlüssel zurück in Position

O bewegen.

6.3 UNREGELMÄSSIGER EINSATZ DES

MOTORS

Für Aufstellungen, die einen unvorbereiteten,

plötzlichen Einsatz des Motors nach längeren

Zeiträumen des Stillstands vorsehen

(Notstromanlagen, Brandschutz sowie Einsatz unter

schwierigen Umweltbedingungen), sind zusätzliche

Maßnahmen zu ergreifen.

Wenden Sie sich für diesbezügliche Spezifikationen

an die VM MOTORI, falls besondere

Einsatzsituationen vorgesehen sind.

6.4 USO DEL MOTORE ALLE BASSE

TEMPERATURE

Per la scelta del giusto grado di viscosità dell’olio,

consultare la tabella a pag. 9.4.

A questo scopo fa testo la temperatura ambiente

all’atto dell’avviamento e non la temperatura

massima del giorno.

ATTENZIONE:

PER TEMPERATURE INFERIORI

A - 10 °C È OPPORTUNO

RICORRERE ALL’USO DI

COMBUSTIBILE ADATTO PER

L’INVERNO, ONDE EVITARE IL

PERICOLO DI INTASARE IL

FILTRO PER EFFETTO DEI

DEPOSITI DI PARAFFINA. UNA

SEMPLICE VERIFICA

DELL’IDONEITÀ DEL

COMBUSTIBILE SI PUÒ

EFFETTUARE ESPONENDONE

ALFREDDO UNA BOTTIGLIA: SE

SI FORMANO FIOCCHI DI

PARAFFINA IL COMBUSTIBILE

NON È ADATTO ALL’USO

INVERNALE.

6.4 UTILISATION DU MOTEUR PAR TEMPS

FROID

Pour choisir une huile ayant un degré de viscosité

adéquat, consultez le tableau de la page 9.4.

Dans ce contexte, c’est la température ambiante au

moment du démarrage qui compte et non pas celle

maximum de la journée.

ATTENTION:

SI LA TEMPERATURE DESCEND

EN-DESSOUS DE -10°C, IL EST

NECESSAIRE D’EMPLOYER UN

COMBUSTIBLE ADAPTE A

L’HIVER AFIN D’EVITER TOUT

RISQUE DE COLMATAGE DU

FILTRE SOUS L’EFFET DE

DEPOTS DE PARAFFINE. IL EST

FACILE DE VERIFIER SI

LE COMBUSTIBLE E S T

ADAPTE EN EN EXPOSANT

UNE BOUTEILLE AU FROID: LA

FORMATION DE FLOCONS DE

PARAFFINE INDIQUE QUE LE

COMBUSTIBLE N’EST PAS

ADAPTE AU FROID.

6.4 USING THE ENGINE AT LOW

TEMPERATURES

Consult table on page 9.4 when choosing the

viscosity grade of engine oil.

This choice must be made in relation to the ambient

temperature at the time of engine start-up and not

the maximum temperature of the day.

WARNING:

FOR AMBIENT TEMPERATURES

LOWER THAN -10°C USE

SPECIFIC WINTER DIESEL FUEL

TO AVOID THE RISK OF

CLOGGING THE FUEL FILTER

WITH PARAFFIN DEPOSITS. YOU

CAN MAKE A SIMPLE CHECK

ON THE SUITABILITY OF THE

FUEL YOU ARE USING BY

PLACING A BOTTLE FULL OF

FUEL OUTDOORS: IF FLAKES

OF PARAFFIN FORM IN THE

BOTTLE THEN THE FUEL IS

UNSUITABLE FOR WINTER

CONDITIONS.

6.4 EINSATZ DES MOTORS BEI NIEDRIGEN

TEMPERATUREN

Wählen Sie den richtigen Viskositätsgrad des Motoröls

anhand der Tabelle auf Seite 9.4.

Hierzu ist nicht die Tageshöchsttemperatur

maßgeblich, sondern die Umgebungstemperatur

zum Zeitpunkt des Motorstarts.

ACHTUNG:

BEI TEMPERATUREN

UNTERHALB VON -10°C SOLLTE

WINTERKRAFTSTOFF

VERWENDET WERDEN, UM EIN

MÖGLICHES VERSTOPFEN DER

FILTER DURCH

PARAFFINABLAGERUNG ZU

VERHINDERN. SIE KÖNNEN

EINEN EINFACHEN TEST ZUR

EIGNUNG DES KRAFTSTOFFES

DURCHFÜHREN, INDEM SIE IHN

IN EINER FLASCHE DER KÄLTE

AUSSETZEN: WENN SICH

PARAFFINFLOCKEN BILDEN,

IST ER NICHT FÜR DEN

WINTEREINSATZ GEEIGNET.

6.4 USO DEL MOTOR A TEMPERATURAS

BAJAS

Para elegir el grado de viscosidad del aceite

adecuado, consultar la tabla de la pág. 9.4.

Para este fin hay que tener en cuenta la temperatura

del local al arrancar el motor y no la temperatura

máxima del día.

ATENCION:

CON TEMPERATURAS

INFERIORES A -10 °C ES PRECISO

EMPLEAR COMBUSTIBLE

IDONEO PARA EL INVIERNO

PARA EVITAR EL PELIGRO DE

OBSTRUIR ELFILTRO CON

DEPOSITOS DE PARAFINA. UN

SIMPLE CONTROL DE LA

IDONEIDAD DEL COMBUSTIBLE

PUEDE REALIZARSE

EXPONIENDO AL FRIO UNA

BOTELLA: SI SE FORMAN

COPOS DE PARAFINA EL

COMBUSTIBLE NO ES IDONEO

PARA EL INVIERNO.

Per temperature ambiente fino a

- 5 °C candelette di preriscaldo e

centralina 12V.

Per temperature ambiente da -5 °C

fino a -15 °C candelette di preriscaldo,

centralina 12V e 24V e filtro con

riscaldatore.

Per esigenze diverse consultare VM

Motori spa.

(Fig. 6.4)

Bbatteria

Schiave d' avviamento

Ffusibili

SV servorelay

TS termostato

Hresistenza

(Fig. 6.5)

G1 batteria

Schiave d' avviamento

Hlampada candelette

Ffusibile

Rcandelette

C connettore centralina

1Centralina

2Candelette

3Rosetta

4Dado

5Cavo conduttore

Température ambiante supérieure à

-5 °C: bougies de préchauffage et

système 12 V.

Température ambiante comprise entre

-5 °C et -15 °C: bougies de préchauffage,

système 12 V et filtre avec dispositif de

chauffe.

Pour d'autres exigences, veuillez

consulter VM Motori spa.

(Fig. 6.4)

Bbatterie

Scontact-démarreur

Ffusibles

SV servo-relais

TS thermostat

Hrésistance

(Fig. 6.5)

G1 batterie

Scontact-démarreur

Hlampe bougies

Ffusible

Rbougies

C connecteur unité

1unité

2bougies

3rondelle

4écrou

5câble conducteur

Bei Umgebungstemperaturen bis -5

°C: Glühkerzen, Vorglühschaltung 12V.

Bei Umgebungstemperaturen

zwischen -5 °C und -15 °C: Glühkerzen,

Vorglühschaltung 12V und dieselfilter

mit Vorwärmer.

Bei davon abweichenden

Anforderungen wenden Sie sich bitte

an die VM Motori spa.

(Abb. 6.4)

BBatterie

SZündschlüssel

FSchmelzsicherung

SV Servorelais

TS Thermostat

HHeizwiderstand

(Abb. 6.5)

G1 Batterie

SZündschlüssel

HKontrollampe Glühkerzen

FSchmelzsicherung

RGlühkerzen

C Anschluß Schaltung

1Schaltung

2Glühkerzen

3Unterlegscheibe

4Mutter

5Leiterkabel

For ambient temperatures down to

-5 °C: preheater glowplugs and 12V

control unit.

For ambient temperatures between

-5 °C and -15 °C: preheater glowplugs,

12V control unit and heated fuel filter.

For other requirements consult VM

Motori spa.

(Fig. 6.4)

Bbattery

Signition keyswitch

Ffuses

SV servorelay

TS thermostat

Hresistance

(Fig. 6.5)

G1 battery

Signition keyswitch

Hglowplug indicator lamp

Ffuse

Rglowplugs

C control unit connector

1control unit

2glowplugs

3washer

4nut

5connection lead

Fig. 6.4 - Abb. 6.4

Para temperaturas ambiente hasta de

-5 °C, bujías incandescentes de

precalemiento y centralita 12V.

Para temeraturas anbiente entre -5 °C

y -15 °C bujías incandescentes de

precalentamiento, centralita 12V y fil-

tro con calefactor.

En caso de necesidades diferentes,

consultar VM Motori spa.

(Fig. 6.4)

Bbatería

Sllave de arranque

Ffusibles

SV servorrelé

TS termostato

Hresistencia

(Fig. 6.5)

G1 batería

Sllave de contacto

Hlámpara de las bujías

Ffusible

Rbujías

C conector de la centralita

1Centralita

2Bujías

3Arandela

4Tuerca

5Cable conductor

Fig. 6.5 - Abb. 6.5

6.5 CONSERVATION

WARNING:

ALL ENGINES NOT IN USE ARE

SUBJECT TO RUSTING AND

CORROSION OF MACHINED

SURFACES THAT ARE NOT

PROTECTED WITH A PAINT

COATING. THE DEGREE OF

CORROSION DEPENDS ON

METEOROLOGICAL CHANGES

AND CLIMATIC CONDITIONS.

THE FOLLOWING

RECOMMENDATIONS ARE

THEREFORE OF A GENERAL

NATURE BUT THEY WILL HELP

PREVENT OR REDUCE THE

RISK OF DAMAGE DUE TO

RUSTING.

6.5 CONSERVAZIONE

ATTENZIONE:

OGNI MOTORE FUORI

SERVIZIO È SOGGETTO A

RUGGINE ED A CORROSIONE

NELLE SUE PARTI LAVORATE

E NON PROTETTE DA

VERNICE. IL GRADO DI

CORROSIONE È INFLUENZATO

DAI MUTAMENTI

METEREOROLOGICI E DALLE

CONDIZIONI CLIMATICHE. LE

INDICAZIONI SOTTO

ELENCATE SONO QUINDI

GENERICHE MA SERVIRANNO

UGUALMENTE A PREVENIRE O

A RIDURRE I DANNI PRODOTTI

DALL’OSSIDAZIONE.

6.5 CONSERVATION

ATTENTION:

TOUTES LES PIÈCES, USINÉES

ET NON PROTÉGÉES PAR UNE

COUCHE DE PEINTURE, DES

MOTEURS HORS SERVICE

SONT SUJETTES À LA

ROUILLE ET À LA

CORROSION. LE DEGRÉ DE

CORROSION DÉPEND DES

CHANGEMENTS

MÉTÉOROLOGIQUES ET DES

CONDITIONS CLIMATIQUES.

LES INDICATIONS DONNÉES

CI-DESSOUS SONT, PAR

CONSÉQUENT, GÉNÉRALES;

ELLES POURRONT

TOUTEFOIS VOUS AIDER À

PRÉVENIR OU RÉDUIRE LES

DOMMAGES DUS À

L’OXYDATION.

6.5 CONSERVACION

ATENCION:

CADA MOTOR QUE ESTA

FUERA DE SERVICIO PUEDE

PADECER OXIDO Y

CORROSION EN SUS PARTES

MECANIZADAS Y NO

PROTEGIDAS POR PINTURA.

EL GRADO DE CORROSION

DEPENDE DE LOS CAMBIOS

METEREOLOGICOS Y DE LAS

CONDICIONES CLIMATICAS.

POR TANTO, LAS

INDICACIONES SIGUIENTES

SON DE CARACTER GENERAL

PERO SERVIRAN IGUALMENTE

PARA PREVENIR O REDUCIR

LOS DAÑOS PRODUCIDOS

POR LA OXIDACION.

6.5 KONSERVIERUNG

ACHTUNG:

JEDER AUSSER BETRIEB

GENOMMENE MOTOR IST

ROST UND KORROSION AN

SEINEN NICHT MIT

FARBANSTRICH

GESCHÜTZTEN BAUTEILEN

AUSGESETZT. DAS AUSMASS

DER KORROSION WIRD VON

DEN

WETTERVERÄNDERUNGEN

SOWIE DEN

KLIMAVERHÄLTNISSEN

BESTIMMT. DIE UNTEN

GEMACHTEN HINWEISE SIND

DAHER ALLGEMEINER ART,

ABER SIE HELFEN DENNOCH,

DURCH OXIDATION

VERURSACHTEN SCHÄDEN

VORZUBEUGEN, ODER IHRE

AUSWIRKUNG WENIGSTENS IN

GRENZEN ZU HALTEN.

6.6 PROTECTION TEMPORAIRE (JUSQU’A SIX

MOIS)

1) Préparer dans un récipient un mélange à

10% d’huile protectrice MOBILARMA 523

(MIL-L-21260) et de combustible.

Débrancher, les tuyauteries d’alimentation et

de rejet du combustible, du réservoir de

service. Puis les raccorder aurécipient.

2) Faire tourner le moteur pendant 10 minutes

environ, à vitesse de tour nominale comprise

entre ½ et ¾, de façon à ce que tuyaux,

pulvérisateurs, pompes et filtres se remplissent

du mélange de protection.

3) Couper le moteur et attendre son refroidissement.

4) Rebrancher les tuyauteries du réservoir.

5) Remplir complètement le réservoir avec du

combustible de service.

6) Vaporiser les points de contact non protégés

avec du protecteur pour contacts électriques.

Pour l’élimination des déchets, adressez-vous à un

centre spécialisé en la matière.

6.6 TEMPORARY PROTECTION (UP TO 6

MONTHS)

1) Prepare a container with a mixture of 10%

MOBILARMA 523 (ML-L-21269) and diesel

fuel, disconnect the fuel feed and diesel fuel

return lines from the fuel tank and connect them

to this container.

2) Run the engine for about 10 minutes at a speed

between ½ and ¾ of nominal rpm so that the

pipelines, nozzles, pumps and filters are

completely filled with the protective mixture.

3) Stop the engine and wait for it to cool down.

4) Reconnect the pipelines to the fuel tank.

5) Completely refill the diesel fuel service tank.

6) Spray the specific protective oil for electrical

contacts into the non-protected contact points.

For disposal of used oils contact an authorised

disposal company.

6.6 PROTEZIONE TEMPORANEA (fino a sei

mesi)

1) Preparare in un recipiente una miscela al 10%

di olio protettivo MOBILARMA 523 (MIL-L-

21260) e combustibile, scollegare dal serbatoio

di servizio le tubazioni di alimentazione e rifiuto

combustibile e collegarle a questo recipiente.

2) Far girare il motore per circa 10 minuti ad una

velocità compresa tra 1/2 e 3/4 dei giri nominali

in modo che tubazioni, polverizzatori, pompe e

filtri vengano riempiti con miscela protettiva.

3) Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

4) Ricollegare le tubazioni del serbatoio.

5) Riempire completamente il serbatoio del

combustibile di servizio.

6) Spruzzare del protettivo specifico per contatti

elettrici, nei punti di contatto non protetti.

Per lo smaltimento rivolgersi ad un apposito centro

per lo smaltimento.

6.6 PROTECCION TEMPORANEA (HASTA

SEIS MESES)

1) Preparen en un recipiente una mezcla al 10%

de aceite protectivo MOBILARMA 523 (MIL-L-

21260) y combustible; desacoplen del tanque

de servicio la tubería de alimentación y de

salida del combustible y acóplenlas a este

tanque.

2) Hagan girar el motor por aproximadamente 10

minutos a una velocidad comprendidas entre 1/

2 y 3/4 de las revoluciones nominales, para que

la tubería, los pulverizadores, las bombas y los

filtros se rellenen con la mezcla protectiva.

3) Paren el motor y esperen su enfriamiento

4) Vuelvan a conectar la tubería del tanque

5) Rellenen completamente el tanque del

combustible de servicio

6) Pulvericen un componente protectivo específico

para los contactos eléctricos en los puntos de

contacto no protegidos

6.6 VORÜBERGEHENDER SCHUTZ (BIS 6

MONATE)

1) Rühren Sie in einem Behälter ein Gemisch mit

10% aus Schutzöl MOBILARMA 523 (MIL-L

21260) und Kraftstoff an: Trennen Sie die

Kraftstoffleitungen (Zu- und Rückfluß) vom

Kraftstofftank und schließen Sie sie an

diesem Behälter an.

2) Lassen Sie den Motor circa 10 Minuten lang

mit einer Drehzahl laufen, die ½ bis ¾ der

Nenndrehzahl, damit die Kraftstoffleitungen,

Einspritzdüsen, Pumpe und Filter mit dem

schützenden Gemisch aufgefüllt werden.

3) Den Motor ausschalten und abwarten, bis

dieser sich abkühlt.

4) Schließen Sie die Kraftstoffleitungen wieder

an den Tank an.

5) Jetzt füllen Sie den Tank vollständig mit

Kraftstoff.

6) Nun spritzen Sie ein spezifisches

Schutzmittel für Elektrokontakte auf die

ungeschützten Kontaktpunkte.

Zur Entsorgung der Abfallmaterialien wenden Sie

sich bitte an eine entsprechende Einrichtung.

Para el desguace dirigirse a un centro de desguace

especializado

6.7 PROTEZIONE PERMANENTE (sei mesi o

PIU')

1) Sostituire l'olio motore e relativo filtro con

materiale nuovo.

2) Preparare in un recipiente una miscela al 10%

di olio protettivo MOBILARMA 523 (MIL-L-

21260) e combustibile: scollegare dal serbatoio

le tubazioni di alimentazione e rifiuto

combustibile e collegarle con questo recipiente.

3) Far girare il motore al minimo per alcuni minuti.

4) Far girare il motore per circa 10 minuti ad una

velocità compresa tra 1/2 e 3/4 dei giri nominali

in modo che tubazioni, polverizzatori, pompe e

filtri vengano riempiti con miscela protettiva.

Prima dell'arresto motore collegare l'aspirazione

della pompa acqua mare ad un recipiente

contenente una miscela composta da 40 %

acqua dolce e 60 % di anticongelante

permanente tipo MOBIL ANTICONGELANTE e

verificare che la miscela fuoriesca dal collettore

di scarico, a questo punto fermare il motore.

5) Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

6) Ricollegare le tubazioni del serbatoio

combustibile.

7) Allentare le cinghie trapezoidali.

8) Proteggere i contatti elettrici e le gole delle

cinghie con protettivo specifico.

Per lo smaltimento dei liquidi obsoleti, rivolgersi

ad un apposito centro per lo smaltimento.

6.7 PROTECTION PERMANENTE (SIX MOIS

OU PLUS)

1) Vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre

par un neuf.

2) Préparer dans un récipient un mélange à 10

% d’huile de protection MOBILARMA 523

(MIL-L-21260) et de combustible: déconnecter

du réservoir les tuyaux d’alimentation et de

renvoi du combustible, et les raccorder à ce

récipient.

3) Faire tourner le moteur au ralenti pendant

quelques minutes.

4) Faire tourner le moteur pendant environ 10

minutes à une vitesse comprise entre 1/2 et 3/

4 du régime nominal, afin que les tuyaux, les

injecteurs, les pompes et les filtres se

remplissent du mélange de protection.

Avant d’arrêter le moteur, raccorder l’aspiration

de la pompe eau de mer à un récipient

contenant un mélange composé de 40 %

d’eau douce et 60 % d’antigel permanent type

MOBIL ANTIGEL et vérifier que le mélange

sort du collecteur d’échappement, arrêter alors

le moteur.

5) Arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse.

6) Raccorder de nouveau les tuyaux du réservoir

combustible.

7) Relâcher les courroies trapézoïdales.

8) Protéger les contacts électriques et les gorges

des courroies avec un produit protecteur

spécifique.

Pour l’élimination des liquides usés, s’adresser

à un centre agréé pour l’élimination.

6.7 PERMANENT PROTECTION (6 MONTHS

OR MORE)

1) Change engine oil and cartridge filter with new

components.

2) Prepare a container with a mixture of protective

oil MOBILARMA 523 (MIL-L-21260) at 10% and

diesel fuel. Disconnect the fuel supply and return

lines from the fuel tank and immerse them in the

mixture.

3) Run the engine at low speed for a few minutes.

4) Run the engine for about 10 minutes at a speed

between ½ and ¾ of nominal rpm so that the

pipelines, nozzles, pumps and filters are

completely filled with the protective fluid.

Before switching off the engine, connect the

intake side of the sea-water pump to a tank

containing a mixture of 40 % tap water and 60

% permanent anti-freeze MOBIL

ANTICONGELANTE type and ched that the

mixture outflows through the exhaust manifold.

5) To stop the engine and to wait that the engine

is cooled.

6) Reconnect the lines to the fuel tank.

7) Loosen the vee belt.

8) Spray the specific protective into electrical

contacts and belt grove pulley.

For disposal of used oils contact an authorized

disposal company.

6.7 DAUERHAFTER SCHUTZ (6 MONATE

ODER MEHR)

1) Das Motoröl und den dazugehörigen Filter mit

neuem Material austauschen.

2) In einem Behälter eine 10% Mischung aus

SchutzölMOBILARMA 523 (MIL-L-21260) und

Kraftstoff vorbereiten: Die Zuleitungen zum Tank

und die Kraftstoff-Überlaufleitung unterbrechen

und mit diesem Behälter verbinden.

3) Den Motor für einige Minuten mit der

Mindestdrehzahl laufen lassen.

4) Den Motor für circa 10 Minuten mit einer

Geschwindigkeit einschließlich von ½ und ¾ der

Nenndrehzahl laufen lassen, so dass sich die

Leitungen, die Einspritzdüsen, die Pumpe und

Filter mit der Schutzmischung füllen.

Bevor man den Motor ausschaltet, muß man die

Ansaugleitung der Pumpe für Meerwasser an

einen Behälter mit einer Mischung anschließen,

die zu 40% aus Süßwasser und zu 60% aus

permanentem Frostschutzmittel des Typs MOBIL

ANTICONGELANTE besteht und sich

vergewissern, dass diese Mischung aus dem

Auspuffkrümmer austritt. An diesem Punkt kann

man den Motor ausschalten.

5) Den Motor ausschalten und warten, dass dieser

sich abkühlt.

6) Die Leitungen vom Kraftstofftank erneut

verbinden.

7) Die Keilriemen lockern.

8) Die Elektrokontakte und die Rillen der Keilriemen

mit einem spezifischen Schutzmittel schützen.

Für die Entsorgung der verbrauchten

Flüssigkeiten muß man sich an ein eigens dafür

vorgesehenes Entsorgungszentrum wenden.

6.7 PROTECCION PERMANENTE (Seis

meses o mas)

1) Sustituyan el aceite motor y el filtro

correspondiente con material nuevo.

2) Preparen en un recipiente una mezcla al 10 %

de aceite de protección MOBILARMA 523 (MIL-

L-21260) y de combustible: separen del tanque

los tubos de alimentación y de reenvío del

combustible y conéctenlos al recipiente.

3) Hagan girar el motor al mínimo durante unos

minutos.

4) Hagan girar el motor durante 10 minutos

aproximadamente a una velocidad compresa

entre 1/2 y 3/4 del régimen nominal para que los

tubos, los inyectores, las bombas y los filtros se

rellenen de la mezcla de protección.

Antes de parar el motor conecten la aspiración de

la bomba agua de mar a un recipiente que

contiene una mezcla formada por un 40% de

agua dulce y un 60% de anticongelante

permanente tipo MOBIL ANTIGEL y verifiquen

que la mezcla salga del colector de descarga,

luego paren el motor.

5) Paren el motor y esperen que se enfríe.

6) Vuelvan a conectar los tubos del tanque

combustible.

7) Aflojen las correas trapezoidales.

8) Protejan los contactos eléctricos y las ranuras de

las correas con un producto protectivo específico.

Para la eliminación de los líquidos utilizados,

contacten con un centro adecuado para su

eliminación.

6.8 RIAVVIAMENTO

1) Tensionare le cinghie.

2) Controllare il serraggio di viti e raccordi.

3) Verificare lo stato degli zinchi elettrolitici.

4) Verificare l'innesco della pompa acqua mare.

6.8 REMISE EN MARCHE APRÈS PÉRIODE

D’INACTIVITÉ

1) Régler la tension des courroies.

2) Contrôler le serrage des vis et raccords.

3) Vérifier l’état des zincs électrolytiques.

4) Vérifier l’amorçage de la pompe eau de mer.

1) To tension the belts.

2) Checking tightness of fuel line unions.

3) Checking zinc anode.

4) Make sure the sea-water pump is correctli

performing.

6.8 RESTART

6.8 ERNEUTES ANLASSEN

1) Die Keilriemen spannen.

2) Das Anziehen der Schrauben und

Anschlüsse überprüfen.

3) Den Zustand der elektrolytischen Zinkanoden

überprüfen.

4) Das Füllen der Meerwasserpumpe

überprüfen.

6.8 NUEVA PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE

UN PERÍODO DE INACTIVIDAD

1) Regulen la tensión de las correas.

2) Controlen el cierre de los tornillos y de las

conexiones.

3) Verifiquen el estado de los cines electrolíticos.

4) Verifiquen el cebado de la bomba agua de mar.

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

MANUTENZIONE E RIPARAZIONE 7

ENTRETIEN ET REPARATION 7

REPAIR AND MAINTENANCE 7

WARTUNG UND REPARATUR 7

MANTENIMIENTO Y REPARACION 7

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

7.0 AVVERTENZE GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto

detto al punto 1.3.

Per quanto concerne la Manutenzione e Riparazione

del motore si veda quanto detto al punto 6.3.

7.1 NATURA E FREQUENZA VERIFICHE E

INTERVENTI DI MANUTENZIONE

INTENSIFICARE LA REQUENZA

DELLA MANUTENZIONE IN

CONDIZIONI GRAVOSE DI

FUNZIONAMENTO.

(FREQUENTI ARRESTI E

AVVIAMENTI, AMBIENTE

POLVEROSO, STAGIONE

INVERNALE PROLUNGATA,

FUNZIONAMENTO A VUOTO).

OVE POSSIBILE ESEGUIRE

VERIFICHE DEI LIVELLI O

RABBOCCHI A MOTORE

SPENTO E A TEMPERATURA

AMBIENTE.

ATTENZIONE:

PER QUALSIASI OPERAZIONE

DI MANUTENZIONE A CALDO

PERMANE IL RISCHIO DI

USTIONE, PERTANTO E'

OBBLIGATORIO L'IMPIEGO DI

INDUMENTI IDONEI.

7.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au

point 1.3.

En ce qui concerne l'Entretien et la Réparation, du

moteur référez-vous au point 6.3.

7.1 NATURE ET FREQUENCE DES

VERIFICATIONS ET OPERATIONS

D’ENTRETIEN

INTENSIFIEZ LES OPERATIONS

D’ENTRETIEN DANS DES

CONDITIONS DE

FONCTIONNEMENT

DIFFICILES (ARRETS ET

DEMARRAGES FREQUENTS,

ENVIRONNEMENT

POUSSIEREUX, HIVER

PROLONGE,

FONCTIONNEMENT A VIDE).

QUAND CELA EST POSSIBLE,

EFFECTUEZ DES CONTROLES

DES NIVEAUX OU DES

APPOINTS A MOTEUR CHAUD

ET A TEMPERATURE

AMBIANTE.

ATTENTION:

TOUTE OPERATION

D’ENTRETIEN A CHAUD

PRESENTE UN RISQUE DE

BRULURE, IL EST PAR

CONSEQUENT OBLIGATOIRE

DEPORTER DES VETEMENTS

SPECIAUX.

7.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety information.

En ce qui concerne l'Entretien et la Réparation, du

moteur référez-vous au point 6.3.

7.1 TYPE AND FREQUENCY OF INSPECTIONS

AND MAINTENANCE INTERVENTIONS

INCREASE THE FREQUENCY

OF MAINTENANCE IN HARSH

DUTY CONDITIONS.

(FREQUENT STOPS AND

STARTS, DUSTY

SURROUNDINGS, PROLONGED

WINTER SEASON, NO-LOAD

RUNNING).

IF POSSIBLE CHECK LEVELS

AND REPLENISH SUPPLIES

WITH THE ENGINE STOPPED

AND AT AMBIENT

TEMPERATURE.

WARNING:

RISK OF BURNS DURING

MAINTENANCE OPERATIONS

CARRIED OUT WHEN THE

ENGINE IS HOT. WEAR

SUITABLE SAFETY CLOTHING.

7.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe

Absatz 1.3.

En ce qui concerne l'Entretien et la Réparation, du

moteur référez-vous au point 6.3.

7.1 ART UND HÄUFIGKEIT VON

KONTROLLEN UND

WARTUNGSARBEITEN

INTENSIVIEREN SIE DIE

HÄUFIGKEIT DER WARTUNG,

WENN BESONDERS SCHWERE

EINSATZBEDINGUNGEN DES

MOTORS VORLIEGEN

(HÄUFIGES STOPPEN UND

WIEDERANLASSEN, STAUBIGE

UMGEBUNG, VERLÄNGERTE

WINTERSAISON,

LEERLAUFBETRIEB).

SOWEIT MÖGLICH, SOLLTEN SIE

DIE KONTROLLE DER ÖLSTÄNDE

UND DAS NACHFÜLLEN BEI

AUSGESCHALTETEM MOTOR AUF

UMGEBUNGSTEMPERATUR

DURCHFÜHREN.

ACHTUNG:

BEI JEDER WARTUNGSARBEIT AN

WARMEM MOTOR BESTEHT

VERBRENNUNGSGEFAHR. ES IST

DAHER PFLICHT, GEEIGNETE

KLEIDUNG ZU TRAGEN.

7.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad véase lo que

se indica en el punto 1.3.

Por lo que concierne a la mantenimiento y la reparació

véase lo que se indica en el punto 6.3.

7.1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS

CONTROLES Y OPERACIONES DE

MANTENIMIENTO

INTENSIFICAR LA FRECUENCIA

DEL MANTENIMIENTO CON

CONDICIONES DE

FUNCIONAMIENTO PESADAS.

(PARADAS Y ARRANQUES

FRECUENTES, ENTORNO CON

POLVO, INVIERNO MUY

LARGO Y FUNCIONAMIENTO

EN VACIO).

DE SER POSIBLE

COMPROBAR LOS NIVELES DE

REPOSTAJE CON EL MOTOR

APAGADO Y CON

TEMPERATURA AMBIENTE.

ATENCION:

PARA CUALQUIER

OPERACION DE

MANTENIMIENTO EN

CALIENTE HAY RIESGO DE

QUEMADURAS, POR TANTO

ES OBLIGATORIO EMPLEAR

ROPA ADECUADA.

EMPLOYEZ DES GANTS,

COMBINAISON, ETC. POUR

PROTEGER LE CORPS CONTRE

TOUTE BRULURE EVENTUELLE.

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

D’EMPLOYER DE L’AIR

COMPRIME POUR NETTOYER

LEMOTEUR.

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

D’EFFECTUER TOUTES

OPERATIONS DE NETTOYAGE

LORSQUE LES ORGANES SONT

ENMOUVEMENT.

IMPIEGARE GUANTI, TUTA, ECC.

PER PROTEGGERE IL CORPO

DA EVENTUALI USTIONI.

E' ASSOLUTAMENTE VIETATO

L'IMPIEGO DI ARIA COMPRESSA

PER LA PULIZIA DEL MOTORE.

E' ASSOLUTAMENTE VIETATO

COMPIERE OPERAZIONI DI

MANUTENZIONE/ PULIZIA CON

ORGANI IN MOVIMENTO

USE GLOVES, OVERALLS ETC.

TO PROTECT THE BODY FROM

BURNS.

IT IS STRICTLY FORBIDDEN TO

CLEAN THE ENGINE WITH

COMPRESSED AIR.

IT IS STRICTLY FORBIDDEN TO

PERFORM MAINTENANCE/

CLEANING OPERATIONS IN THE

PRESENCE OF MOVING PARTS.

EMPLEAR GUANTES, MONOS,

ETC. PARA PROTEGER EL

CUERPO CONTRA POSIBLES

QUEMADURAS.

SE PROHIBE ROTUNDAMENTE

UTILIZAR AIRE COMPRIMIDO

PARA LIMPIAR EL MOTOR.

SE PROHIBE ROTUNDAMENTE

REALIZAR OPERACIONES DE

MANTENIMIENTO/LIMPIEZA

CON ORGANOS EN

MOVIMIENTO.

VERWENDEN SIE

HANDSCHUHE,

SCHUTZANZUG, USW., UM

SICH VOR MÖGLICHEN

VERBRENNUNGEN ZU

SCHÜTZEN.

ES IST ABSOLUT VERBOTEN,

DEN MOTOR MIT PRESSLUFT

ZU REINIGEN.

ES IST ABSOLUT VERBOTEN,

WARTUNGS-

REINIGUNGSARBEITEN

AUSFÜHREN, WÄHREND

MASCHINENTEILE IN

BEWEGUNG SIND.

7.2 DESCRIZIONE OPERAZIONI

Ogni 10 ore o giornalmente

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

Fermare il motore per alcuni minuti per consentire

il completo gocciolamento dell’olio nella coppa,

verificare che il livello d’esercizio sia compreso tra

le tacche di “min”. e di “max”.Rabboccare se

necessario. Per situazioni di carattere specifico

rivolgersi alla VM Motori. (Fig. 7.1)

CONTROLLO DEL LIVELLO LIQUIDO REFRIGE-

RANTE.

SE NECESSARIO RABBOCCARE

CON UGUALE MISCELA.

EVITARE IL RABBOCCO CON

MISCELA REFRIGERANTE DIVER-

SA DA QUELLA GIÀ CONTENUTA

NEL CIRCUITO.

PULIZIA FILTRO ARIA (Fig. 7.2)

EFFETTUARE LA MANUTEN-

ZIONE IN FUNZIONE DELLE

CONDIZIONI DI UTILIZZO.

Lavare l’elemento filtrante con appropriati liquidi

detergenti e sostituirlo se le maglie sono lesionate.

Controllare le luci di entrata aria e rimuovere

eventuali corpi estranei.

7.2 DESCRIPTION DES OPERATIONS

Toutes les 10 heures ou une fois par jour

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR

Arrêtez le moteur pendant quelques minutes, le

temps que l’huile s’égoutte entièrement dans le

carter, vérifiez que le niveau soit compris entre le

repère «min.» et le repère «max.».Et

éventuellement en rajouter. En cas de situations

spécifiques, adressez-vous à VM Motori (Fig. 7.1).

CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT.

SI NECESSAIRE, EFFECTUER UNE

MISE A NIVEAU AVEC LE MEME

MELANGE.

EVITER LA MISE A NIVEAU AVEC

UN LIQUIDE REFRIGERANT

DIFFERENT DE CELUI DEJA

CONTENU DANS LE CIRCUIT).

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 7.2)

EFFECTUER L'ENTRETIEN EN

FUNCTION DES CONDITIONS

D'UTILISATION.

Lavez l’élément filtrant avec des détergents liquides

appropriés et remplacez-le s

.i les mailles sont abîmées.

Contrôlez les entrées d’air et retirez tout corps

étranger éventuel.

7.2 OPERATING DESCRIPTION

Every 10 hours or every day

ENGINE OIL LEVEL CHECK

Stop the engine for a few minutes so that all the oil

in the crankcase can drain into the sump. Check that

the oil level is between the “min” and “max” notches

on the dipstick.To top up if necessary. For special

situations consult VM Motori (Fig. 7.1).

COOLANT MIXTURE LEVEL CHECK

IF NECESSARY IT MUST BE

TOPPED UP WITH IDENTICAL

MIXTURE. AVOID TO REFILL

WITH DIFFERENT REFRIGERANT

MIXTUREDIFFERENT FROM

THE ONE WHICH IS ALREADY IN

THE CIRCUIT).

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 7.2)

EFFECTUER L'ENTRETIEN EN

FUNCTION DES CONDITIONS

D'UTILISATION.

Wash the filter element with suitable detergent and

renew it if the mesh is damaged.

Check the air intake holes in the filter and remove

any foreign material.

Fig. 7.1 - Abb. 7.1

MAX

MIN

Fig. 7.2 - Abb. 7.2

7.2 BESCHREIBUNG DER ARBEITSSCHRITTE

Alle 10 Stunden oder täglich

KONTROLLE MOTORÖLSTAND

Stoppen Sie den Motor und warten Sie einige

Minuten, bis das Motoröl vollständig in die Ölwanne

abgetropft ist. Prüfen Sie dann, ob der Ölstand bei

Betrieb zwischen den Kerben “min” und “max” liegt

nachfüllen wenn notwendig. Für spezielle

Situationen wenden Sie sich bitte an die VM

MOTORI. (Abb. 7.1)

KONTROLLE KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDES

GEGEBENENFALLS GLEICHE

MISCHUNG NACHFÜLLEN.

ACHTEN SIE DARAUF, DASS

KEINE ANDERE ALS DIE BEREITS

IM KÜHLKREISLAUF

ENTHALTENE FLÜSSIGKEIT

NACHGEFÜLLT WIRD.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 7.2)

EFFECTUER L'ENTRETIEN EN

FUNCTION DES CONDITIONS

D'UTILISATION.

Waschen Sie das Filterelement mit dazu geeigneten

Reinigungsflüssigkeiten oder tauschen Sie es aus,

wenn die Maschen beschädigt sind.

Kontrollieren Sie die Lufteintrittsöffnungen und

entfernen Sie eventuelle Fremdkörper.

7.2 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES

Cada 10 horas o diariamente

CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE MOTOR

Parar el motor durante algunos minutos para permitir

que se vacíe completamente el aceite en el cárter,

comprobar que el nivel de funcionamiento está

comprendido entre las muescas de “min” y de “máx”.

Rallenar sí necesario. Para situaciones específicas

dirigirse a VM Motori (Fig. 7.1).

CONTROL NIVEL LÍQUIDO DE REFRIGERACION

RELLENAR SÍ NECESARIO CON

IGUAL MEZCLA.

EVITAR DE RELLENAR CON UNA

MEZCLA DIFERENTE DE

AQUELLA CONTENIDA YA EN EL

CIRCUITO.

CLEANING AIR CLEANER (Fig. 7.2)

CARRY OUT THE MAINTENANCE

OPERATION IN FUNCTIONOF

THE USE CONDITIONS.

Limpiar el elemento filtrante con líquidos

detergentes adecuados y sustituirlo si las mallas

están estropeadas.

Controlar los orificios de entrada del aire y quitar

cuerpos extraños que pueda haber.

Dopo 50 ore

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

Vedi descrizione operazionia pag. 7-12

SOSTITUZIONE CARTUCCIA FILTRO OLIO

Vedi descrizione operazioni a pag. 7-12

CONTROLLO CINGHIA TRAPEZOIDALE

Vedi descrizione operazioni a pag. 7-10

CONTROLLO CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE

Verificare il livello nel radiatore e/o nell'eventuale

vaso di espansione e rabboccare se necessario. Il

liquido di rabbocco deve essere uguale e conforme

alle prescrizioni riportate al pagina 4-4.

Après les 50 heures

VIDANGE HUIL MOTOR

Voir description des operations a pag. 7-12

REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU

FILTRE A HUILE

Voir description des operations a pag. 7-12

CONTROLE DE LA COURROIE TRAPEZOIDALE

Voir description des operations a page 7-10

CONTROLE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement

dans le radiateur ou le vase d’expansion et

éventuellement en rajouter. Le liquide utilisé pour

les appoints doit être le même et conforme aux

prescriptions indiquées au page 4-4.

After 50 hours

CHANGE ENGINE OIL

See operation description pag. 7-12

CHANGING OIL FILTER CARTRIDGE

See operating description pag. 7-12

VEE BELT CHECK

See operating description page 7-10

CHECKING THE COOLING CIRCUIT

Check the level in the radiator and/or in the expansion

tank (where fitted), to top up if necessary. Liquid

used to replenish the cooling circuit must be identical

to the original liquid and in compliance with the

specifications refer to page 4-4.

Ogni 50 ore Toutes les 50 heures Every 50 hours

Controllo Zinco elettrolitico (pag. 2-6)

Controllo Girante pompa acqua mare

(pagina 2-6)

Contrôle Zinc électrolytique (page 2-6)

Contrôle Couronne mobile pompe à eau

du mer (page 2-6)

Check Zinc anode (pag. 2-6)

Check Impeller rotor water pump (page

2-6)

Tras 50 horas

SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR

Ver descripcion de las operaciones a pág. 7-12

SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE

ACEITE

Ver descripcion de las operaciones a pág. 7-12

CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL

Ver descripcion de las operaciones pág. 7-10

CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION

Comprobar el nivel del radiador y/o del depósito de

expansión si lo lleva y rallenar sí necesario. El líquido

de repostaje tiene que ser igual y conforme a las

prescripciones que se indican en la página 4-4.

Nach 50 Stunden

MOTORÖLWECHSEL

Siehe bescreibung der arbeitsschritte seite 7-12

WECHSEL ÖLFILTERPATRONE

Siehe beschreibung der arbeitsschritte seite 7-12

KONTROLLE KEILRIEMEN

Siehe bescreibung der arbeitsschritte Seite 7-10

KONTROLLE KÜHLSYSTEM

Überprüfen Sie die Füllung des Kühlers und/oder

des eventuell vorhandenen Ausdehnungsgefäßes

liegt nachfüllen wenn notwendig. Die Flüssigkeit

zum Nachfüllen muß gleich sein und den auf Seite

4-4 angegebenen Vorschriften entsprechen.

Alle 50 Stunden Cada 50 horas

Kontrolle Zinkelektrolyt (blatt 2-6)

Kontrolle Pumpenrad wasser (blatt 2-6)

Control Cinc electrolÍtico (pág. 2-6)

Control Rodante bomba del agua

(página 2-6)

Toutes les 150 heures

CONTROLE DE LA COURROIE TRAPEZOIDALE

Contrôler la tension correcte de la courroie de

commande alternateur: sous la pression de Kg. 7 ÷

8 doit fléchir à peu près 10 mm.

Every 150 hours

VEE BELT CHECK

Check alternator drive belt tension. The belt should

deflect through about 10 mm., when a force of

7 ÷ 8 kg is applied in the middle of the longest belt

run.

Ogni 150 ore

CONTROLLO CINGHIA TRAPEZOIDALE

Controllare la corretta tensione della cinghia

comando alternatore: sotto la pressione di

Kg. 7 ÷ 8 deve flettere circa 10 mm

Ogni 200 ore

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

A motore caldo, attendere una decina di minuti

dall’arresto del motore ed effettuare lo svuotamento

dell'olio togliendo l’apposito tappo dal tubo

collegato alla coppa olio.

Immettere quindi olio motore nuovo conforme alle

specifiche riportate all' apposito capitolo dedicato.

L'OPERAZIONE IN OGNI CASO

DEVE ESSERE EFFETTUATA

OGNI 12 MESI.

NELL'UTILIZZO DI PRODOTTI

CHIMICI ATTENERSI ALLE

MODALITÀ ED ALLE PRECA-

UZIONI INDICATE NELLA

SCHEDA DATI DI SICUREZZA

DA RICHIEDERE AL FORNITO-

RE DEL PRODOTTO STESSO.

Normalmente il motore è dotato di pompa

aspirazione olio.

Toutes les 200 heures

VIDANGE DE L’HUILE DU MOTEUR

A moteur chaud, attendez une dizaine de minutes

après avoir arrêté le moteur, puis videz le carter de

l’huile en retirant le bouchon prévu sur le tuyau qui

est relié au carter de l’huile.

Versez ensuite une huile moteur neuve conforme

aux spécifications indiquées dans le chapitre qui y

est consacré.

lA OPÉRATION DANS TOUS LES

CAS DOIT ÊTRE EFFECTUÉE TOUS

LES 12 MIOIS.

LORS DE L'UTILISATION DE

PRODUITSCHIMIQUE, RESPEC-

TEZ LES MODALITÉS ET LES

PRÉCAUTIONS FIGURANT SUR

LA FICHE DES INFORMA-TIONS

DE SÉCURITÉ QUE VOUS

DEMANDEREZ AU FOURNIS-

SEUR DE CES MÊMES PRODUITS.

Le moteur est normalement équipé d’une pompe

d’aspiration à huile.

Every 200 hours

ENGINE OIL CHANGE

Stop the engine when hot and wait for approx. ten

minutes before draining the oil by removing the cap

fitted on the oil sump pipe. Pour in new oil in

compliance with the specifications in the relevant

chapter.

MUST BE PERFORMED AT LEAST

ONCE EVERY 12 MONTHS IN ANY

EVENT.

WHEN HANDLING CHEMICAL

PRODUCTS OBSERVE THE

RECOMMENDATIONS IN THE

PRODUCT SUPPLIER’S SAFETY

DATASHEET.

The engine is normally equipped with an oil suction

pump.

Alle 150 Stunden

KONTROLLE KEILRIEMEN

Überprüfen Sie die Keilriemenspannung am

Alternator der Riemen sollte sich etwa 10 mm.

verschieben, wenn der längste Riemen in der Mitte

mit einer Stärke von 7 ÷ 8 kg belastet wird.

Cada 150 horas

CONTROL DE LA CORREA TRAPEZOIDAL

Controlar el correcto nivel de tensión de la correa

mando alternador que bajo la presión de

7 ÷ 8 kg debe flexionarse en la medida de 10 mm.

aproximadamente.

Alle 200 Stunden

MOTORÖLWECHSEL

Lassen Sie das Öl bei warmem Motor ca. 10 Minuten

nach dem Motorstopp aus der Ölwanne ab, wobei

Sie den Ablaßstopfen auf dem mit der Ölwanne

verbundenen Schlauch abnehmen.

Füllen Sie danach wieder mit Motoröl auf, das den

diesbezüglichen Spezifikationen (siehe

entsprechendes Kapitel) entspricht.

EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM FALL

ALLE 12 MONATE ERFOLGEN.

ZUM EINSATZ CHEMISCHER

PRODUKTE HALTEN SIE SICH AN DIE

VORGEHENSWEISE UND

VORSICHTSREGELN, DIE AUF DEM

DATENBLATT ZUR

UNFALLVERHÜTUNG ANGEGEBEN

SIND, WELCHES BEIM LIEFERANTEN

DES ERZEUGNISSES ANGEFRAGT

WERDEN KANN.

Der Motor ist normalerweise mit einer

Ölabsaugpumpe ausgerüstet.

Cada 200 horas

SUSTITUCION DEL ACEITE MOTOR

Con el motor caliente esperar unos diez minutos

después de haberlo apagado y efectuar el

vaciamiento del aceite, retirando para ello el

respectivo tapón presente en el tubo conectado al

cárter del aceite. Luego introducir el aceite motor

nuevo con arreglo a las especificaciones que se

indican en el capítulo específico.

LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ

SIEMPRE CADA 12 MESES.

AL UTILIZAR PRODUCTOS

QUÍMICOS RESPETAR LAS

MODALIDADES Y LAS

PRECAUCIONES QUE SE

INDICAN EN LA TARJETA DE LOS

DATOS DE SEGURIDAD QUE SE

SOLICITARÁ AL PROVEEDOR

DEL PRODUCTO.

Normalmente el motor cuenta con bomba de

aspiración aceite.

Fig. 7.2a - Abb. 7.2a

RIFORNIMENTO OLIO MOTORE

Effettuare il rifornimento olio tramite il tappo situato

sul coperchio bilancieri (Fig. 7.3).

Versare olio fino a raggiungere la tacca superiore

dell’asta livello olio.

CAPACITA’ COPPA OLIOSV

SV 140 7.5 L

SOSTITUZIONE CARTUCCIA FILTRO OLIO (Fig.

7.4)

La sostituzione della cartuccia filtro si esegue con

attrezzo commerciale svitandola dall'apposita sede.

SOSTITUZIONE GIRANTE POMPA ACQUA MARE

(presso officina autorizzata SOLE DIESEL)

REMPLISSAGE HUILE MOTEUR

Effectuez le remplissage d’huile par le trou qui se

trouve sur le couvercle des culbuteurs (Fig. 7.3).

Versez l’huile jusqu’à ce que vous atteignez le

repère supérieur de la jauge.

CAPACITE DU CARTER D’HUILE

SV 140 7.5L

REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE

A HUILE (Fig. 7.4)

Le remplacement de la cartouche du filtre à huile

doit être effectué à l’aide d’un outil vendu dans le

commerce en la dévissant de son siège.

REMPLACEMENT DE LA COURONNE MOBILE

POMPE À EAU DU MER (chez atelier autorisé SOLE DIESEL

REFILLING ENGINE OIL

Refill with engine oil through the filler plug on the

rocker arm cover (Fig. 7.3).

Pour in oil until it reaches the upper notch on the

dipstick.

OIL SUMP CAPACITY

SV 140 7.5 L

CHANGING OIL FILTER CARTRIDGE (Fig. 7.4)

Change the oil filter cartridge by unscrewing it with

a commercially available oil filter wrench.

CHANGING IMPELLER ROTOR WATER PUMP (with

workshop authorized SOLE DIESEL)

Fig. 7.3 - Abb. 7.3

Fig. 7.4 - Abb. 7.4

MAX

MIN

AUFFÜLLEN MOTORÖL

Füllen Sie am Verschluß der Zylinderkopfhaube mit

Motoröl auf (Abb. 7.3).

Gießen Sie Öl ein, bis der Ölstand die obere Kerbe

des Ölmeßstabes erreicht hat.

FASSUNGSVERMÖGEN ÖLWANNE

SV 140 7.5 L

WECHSEL ÖLFILTERPATRONE (Abb. 7.4)

Um den Filter zu wechseln, wird er mit einen dazu

erhältlichen Werkzeug aus seinem Sitz geschraubt.

WECHSEL PUMPENRAD WASSER (Bei Werkstatt

genehmigtSOLE DIESEL

REPOSTAJE DEL ACEITE MOTOR

Repostar el aceite mediante el tapón colocado en

la tapa de los balancines (Fig. 7.3).

Vaciar el aceite hasta alcanzar la muesca superior

de la varilla de nivel del aceite.

CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE

SV 140 7.5 L

SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE

ACEITE (Fig. 7.4)

La sustitución del cartucho del filtro de aceite se

efectúa con una herramienta normal

desenroscándolo de su alojamiento.

SUSTITUCION RODANTE BOMBA DEL AGUA (de

taller autorizado SOLE DIESEL)

Ogni 300 ore

CONTROLLO SERRAGGIO RACCORDI

COMBUSTIBILE

Verificare che i raccordi dei tubi mandata

combustibile e della pompa alimentazione siano

serrati.

SOSTITUZIONE CARTUCCIA COMBUSTIBILE (Fig.

7.6)

Rimuovere la cartuccia, completa di contenitore,

dalla testa, allentando la vite di fissaggio.

Sostituire la cartuccia.

Prima di riallacciare la pompa al filtro, far defluire

attraverso la tubazione circa 2 ÷ 3 litri di nafta.

LA SOSTITUZIONE É DA ESE-

GUIRE COMUNQUE, INDIPEN-

DENTEMENTE DALLE ORE DI

LAVORO, OGNI 12 MESI.

Toutes les 300 heures

CONTROLE DU SERRAGE DES RACCORDS

COMBUSTIBLE

Vérifiez que les raccords des tuyaux d’envoi du

gazole et de la pompe d’alimentation soient serrés.

REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DU FILTRE

A COMBUSTIBLE (Fig. 7.6)

Retirez la cartouche, avec son conteneur, de la tête

en desserrant les vis de fixation.

Remplacez la cartouche.

Avant de rattacher la pompe au filtre, laissez couler

par la tuyauterie environ 2 à 3 litres de gazole.

CE REMPLACEMENT DOIT ÊTRE

EFFECTUÉ, DE TOUTE MANIÈRE,

INDÉPENDAMMENT DES

HEURES DE TRAVAIL, TOUS LES

12 MOIS.

Every 300 hours

CHECKING TIGHTNESS OF FUEL LINE UNIONS

Check that the unions on the fuel lines and on the

fuel pump are properly tightened.

CHANGING THE FUEL FILTER CARTRIDGE (Fig.

7.6)

Remove the cartridge from the head, complete with

canister, by removing the fixing screw.

Renew the cartridge.

Before reconnecting the fuel pump to the filter, pour

2 or 3 litres of diesel fuel through the pipeline.

THE FUEL FILTER CARTRIDGE

MUST BE RENEWED AT LEAST

ONCE EVERY 12 MONTHS,

REGARDLESS OF THE HOURS

OF DUTY.

Fig. 7.6 - Abb. 7.6

Alle 300 Stunden

KONTROLLEF ESTER SITZ

KRAFTSTOFFLEITUNGEN

Prüfen Sie, ob die Anschlüsse der Kraftstoffzuführung

und der Förderpumpe sich gelockert haben.

WECHSEL FILTERPATRONE KRAFTSTOFF (Abb.

7.6)

Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen

Sie die Filterpatrone zusammen mit dem

Filterbecher vom Kopfstück ab.

Tauschen Sie die Filterpatrone aus.

Bevor Sie die Pumpe wieder an den Filter

anschließen, lassen Sie 2÷3 Liter Diesel aus der

Leitung abfließen.

DER FILTERWECHSEL HAT AUF

JEDEM FALL, AUCH

UNABHÄNGIG VON DER

BETRIEBSSTUNDENZAHL, ALLE

12 MONATE ZU ERFOLGEN.

Cada 300 horas

CONTROL DEL APRIETE DE LOS RACORES DEL

COMBUSTIBLE

Comprobar que los racores de los tubos de envío del

combustible y de la bomba de alimentación están

cerrados.

SUSTITUCION DEL CARTUCHO DEL

COMBUSTIBLE (Fig. 7.6)

Quitar de la culata el cartucho con su contenedor

aflojando el tornillo de sujeción.

Sustituir el cartucho.

Antes de acoplar la bomba al filtro, vaciar a través

del tubo 2÷3 litros aproximadamente de gasóleo.

DE TODAS FORMAS, LA

SUSTITUCIÓN SE REALIZARÁ

SIEMPRE CADA 12 MESES,

INDEPENDIENTEMENTE DE LAS

HORAS DE TRABAJO.

Ogni 500 ore

CONTROLLO CANDELETTE

Mettere le candelette sotto tensione di circuito e

controllare che diventino incandescenti. In caso

contrario procedere alla sostituzione

SOSTITUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE (vedi

pagina 4-4)

L'OPERAZIONE IN OGNI CASO

DEVE ESSERE EFFETTUATA

OGNI 24 MESI.

Toutes les 500 heures

CONTROLE DES BOUGIES

Mettez les bougies sous tension et contrôlez que

celles-ci deviennent incandescentes. Dans le cas

contraire, remplacez-les.

CONTROLE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT (Cf. page 4-4)

LA OPÉRATION DANS TOUS LES

CAS DOIT ÊTRE EFFECTUÉE

TOUS LES 24 MIOIS.

Every 500 hours

CHECKING THE GLOWPLUGS

Supply power to the glowplugs and make sure that

they become incandescent, if not - renew them.

CHECKING THE COOLING CIRCUIT

(refer to page 4-4)

MUST BE PERFORMED AT

LEAST ONCE EVERY 24 MONTHS

IN ANY EVENT.

Alle 500 Stunden

KONTROLLE GLÜHKERZEN

Schließen Sie die Glühkerzen an den Stromkreis

und prüfen Sie, ab sie sich bis zum Glühen erhitzen.

Sollte dies nicht eintreten, so sind sie zu ersetzen.

KONTROLLE KÜHLSYSTEM (Seite 4-4)

EIN ÖLWECHSEL MUß IN JEDEM

FALL ALLE 24 MONATE

ERFOLGEN.

Cada 500 horas

CONTROL DE LAS BUJIAS

Poner las bujías bajo tensión de circuito y controlar

si se vuelven incandescentes. En caso contrario

sustituirlas.

CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION

(Véase en el página 4-4)

LA OPERACIÓN SEREALIZARÁ

SIEMPRE CADA 24 MESES.

7.3 DIAGNOSI INCONVENIENTI - RECHERCHE DES PANNES - TROUBLE SHOOTING

CAUSE PROBABILI - CAUSES PROBABLES - PROBABLES CAUSES

STÖRUNGSBEHEBUNG - DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES MÖGLICHE URSACHE - CAUSES PROBABLES

NON PARTE - LE MOTEUR NE DEMARRE PAS - FAILURE TO START - A1 - A2 - A3 - A4 - A5 - A6 - A7 -

STARTET NICHT - NO ARRANCA C1 - C2 - C3 - D3 - E1 - E3

PARTE E SI FERMA - LE MOTEUR PART ET S’ARRETE - STARTS THEN STOPS - A1 - A3 - A5 - D5 - E4 - E7

STARTET UND STOPPT - ARRANCA Y SE PARA

NON ACCELERA - IL N’ACCELERE PAS - POOR ACCELERATION - A1 - A2 - A3 - A4 - A7 - D1 - D2 - D4

ZU WENIG BESCHLEUNIGUNG - NO ACELERA

GIRI INCOSTANTI O SCARTO ECCESSIVO - REGIME INSTABLE - UNEVEN RUNNING SPEED - A4- A7 - B2 - E4

UNREGELMÄSSIGE DREHZAHL ODER ÜBERMÄSSIGE DREHZAHLÄNDERUNG - VELOCIDAD INCONSTANTE

FUMO NERO - FUMEE NOIRE - BLACK SMOKE - A6 - D1 - D2

SCHWARZER RAUCH - HUMO NEGRO D4 - D6 - E1 - E2

FUMO BIANCO - FUMEE BLANCHE - WHITE SMOKE - B2 - D5 - E1 - E6 - E7

WEISSER RAUCH - HUMO BLANCO

IL MOTORE SCALDA - LE MOTEUR CHAUFFE - ENGINE OVER-HEATING - B1 - B4 - B5 - B9 - D2

MOTOR ÜBERHITZT - EL MOTOR SE CALIENTA EN EXCESO D3 - D4 - D6 - E5

PRESSIONE OLIO BASSA - PRESSION HUILE BASSE - LOW OIL PRESSURE - B1 - B3 - B4 - B5 - B6 - B7 - E6

NIEDRIGER ÖLDRUCK - BAJA PRESIÓN DEL ACEITE

MOTORE RUMOROSO - MOTEUR BRUYANT - NOISY ENGINE - A6 - D3 - E6 - E8

GERÄUSCHVOLLER MOTOR - DEMASIADO RUIDO DEL MOTOR

PRESSIONE OLIO ECCESSIVA - PRESSION HUILE TROP ELEVEE - OIL PRESSURE TOO HIGH - B3 - B6

ÖLDRUCK ZU HOCH - EXCESIVA PRESIÓN DEL ACEITE

SCARSA POTENZA - MANQUE DE PUISSANCE - LOW POWER - A6 - B9 - D1 - E2

NIEDRIGE LEISTUNG - ESCASA POTENCIA

CIRCUITO COMBUSTIBILE - CIRCUIT DU COMBUSTIBLE - FUEL SYSTEM

KRAFTSTOFFSYSTEM - CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

CIRCUITO COMBUSTIBILE - CIRCUIT DU COMBUSTIBLE -

FUEL SYSTEM - KRAFTSTOFFSYSTEM -

CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

POMPA ALIMENTAZIONE INTASATA O DIFETTOSA A1

POMPE D’ALIMENTATION BOUCHÉE OU DÉFECTUEUSE

FAULTY OR CLOGGED FUEL PUMP

VERSTOPFTE ODER FEHLERHAFTE FÖRDERPUMPE

BOMBA DE ALIMENTACIÓN ATASCADA O DEFECTUOSA

TUBAZIONI OSTRUITE A2

TUYAUTERIES BOUCHÉES

OBSTRUCTED FUEL LINES

VERSTOPFTE LEITUNGEN

CONDUCTOS OBSTRUIDOS

FILTRO COMBUSTIBILE INTASATO A3

FILTRE COMBUSTIBLE COLMATÉ

FUEL FILTER CLOGGED

VERSTOPFTER KRAFTSTOFF-FILTER

FILTRO DEL COMBUSTIBLE OBSTRUIDO

POMPA INIEZIONE DIFETTOSA A4

POMPE D’INJECTION DÉFECTUEUSE

FAULTY INJECTION PUMP

FEHLERHAFTE EINSPRITZPUMPE

BOMBA DE INYECCIÓN DEFECTUOSA

ARIA NEL CIRCUITO COMBUSTIBILE A5

PRÉSENCE D’AIR DANS LE CIRCUIT D’ALIMENTATION

AIR IN FUEL SYSTEM

LUFT IM KRAFTSTOFFSYSTEM

AIRE EN EL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE

INIETTORI BLOCCATI, DIFETTOSI O SPORCHI A6

INJECTEURS BLOQUÉS, DÉFECTUEUX OU SALES

INJECTORS NOT SET CORRECTLY OR SEIZED

VERSTOPFTE, FEHLERHAFTE UND SCHMUTZIGE

INYECTORES BLOQUEADOS, DEFECTUOSOS O SUCIOS

ASTA CREMAGLIERA INDURITA A7

TIGE DE LA CRÉMAILLÈRE DURCIE

HARDENED CONTROL ROD RACK

FESTSITZENDE REGELSTANGE

VARILLA DE LA CREMALLERA DEMASIADO DURA

POMPA INIEZIONE MAL REGOLATA A9

POMPE D’INJECTION MAL RÉGLÉE

INJECTION PUMP INCORRECTLY SET

EINSPRITZPUMPE FALSCH EINGESTELLT

BOMBA DE INYECCIÓN MAL REGULADA

POMPA OLIO B1

POMPE À HUILE

OIL PUMP

ÖLPUMPE

BOMBA DE ACEITE

LIVELLO OLIO ALTO B2

NIVEAU D’HUILE TROP HAUT

OIL LEVEL TOO HIGH

ÖLSTAND ZU HOCH

NIVEL DE ACEITE ALTO

VALVOLA PRESSIONE OLIO DI SICUREZZA B3

SOUPAPE DE PRESSION D’HUILE COINCÉE

OIL PRESSURE RELIEF VALVE STICKING

ÖLÜBERDRUCKVENTIL

VÁLVULA DE PRESIÓN DEL ACEITE BLOQUEADA

DIAGNOSI INCONVENIENTI - RECHERCHE DES PANNES - TROUBLE SHOOTING -

STÖRUNGSBEHEBUNG - DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES

LUBRIFICAZIONE - GRAISSAGE -

LUBRICATION - SCHMIERUNG -

LUBRICACION

DIAGNOSI INCONVENIENTI - RECHERCHE DES PANNES - TROUBLE SHOOTING -

STÖRUNGSBEHEBUNG - DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES

LUBRIFICAZIONE - GRAISSAGE - LUBRICATION -

SCHMIERUNG - LUBRICACION

IMPIANTO ELETTRICO - INSTALLATION ELECTRIQUE -

ELECTRIC SYSTEM - ELEKTR. SYSTEM -

INSTALACION ELECTRICA

MANUTENZIONE - ENTRETIEN

-MAINTENANCE - WARTUNG -

MANTENIMIENTO

OLIO TROPPO VISCOSO B4

VISCOSITÉ EXCESSIVE DE L’HUILE

OIL VISCOSITY TOO HIGH

ÖLVISKOSITÄT FALSCH

ACEITE DEMASIADO VISCOSO

LIVELLO OLIO INSUFFICIENTE B5

NIVEAU D’HUILE INSUFFISANT

OIL LEVEL TOO LOW

ÖLSTAND ZU NIEDRIG

NIVEL DE ACEITE INSUFICIENTE

VALVOLA DI REGOLAZIONE PRESSIONE OLIO DIFETTOSA B6

SOUPAPE DE RÉGLAGE DE LA PRESSION D’HUILE DÉFECTUEUSE

FAULTY OIL PRESSURE VALVE

FEHLERHAFTES ÖLDRUCKVENTIL

VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN DEFECTUOSA

MANOMETRO O MONOCONTATTO DIFETTOSO B7

MANOMÈTRE OU MANOCONTACT DÉFECTUEUX

FAULTY PRESSURE GAUGE OR SWITCH

FEHLERHAFTES MANOMETER

MANÓMETRO DEFECTUOSO

TUBO ASPIRAZIONE OLIO OSTRUITO O ALLENTATO B8

TUYAU D’ASPIRATION D’HUILE BOUCHÉ OU DESSERRÉ

OIL SUCTION LINES CLOGGED OR UNIONS LOOSE

ANSAUGLEITUNG VERSTOPFT ODER GELÖST

TUBO DE ADMISIÓN DE ACEITE OBSTRUIDO O FLOJO

SCAMBIATORE OLIO INTASATO B9

ECHANGEUR D’HUILE COLMATE

OIL COOLER CLOGGED

WÄRMETAUSCHER ÖL VERSTOPFT

INTERCAMBIATOR DE ACEITE ATASCADO

BATTERIA SCARICA C1

BATTERIE DÉCHARGÉE

BATTERY DISCHARGED

ENTLADENE BATTERIE

BATERÍA DESCARGADA

COLLEGAMENTO CAVI ERRATO O INCERTO C2

RACCORDEMENT DES CÂBLES ERRONÉS OU INCERTAIN

LOOSE CABLE CONNECTION

FALSCHE ODER GELÖSTE KABELVERBINDUNG

CONEXIÓN DE CABLES INCORRECTA

INTERRUTTORE AVVIAMENTO DIFETTOSO C3

INTERRUPTEUR DÉMARRAGE DÉFECTUEUX

FAULTY STARTING SWITCH

FEHLERHAFTER ANLASSERSCHALTER

INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEFECTUOSO

MOTORINO AVVIAMENTO DIFETTOSO C4

DÉMARREUR DÉFECTUEUX

FAULTY STARTER MOTOR

FEHLERHAFTER ANLASSER

MOTOR DE ARRANQUE DEFECTUOSO

FILTRO ARIA INTASATO D1

FILTRE À AIR COLMATÉ

CLOGGED AIR CLEANER

VERSTOPFTER LUFTFILTER

FILTRO DEL AIRE OBSTRUIDO

CARICO ECCESSIVO D2

CHARGE EXCESSIVE

ENGINE OVERLOADED

MOTOR ÜBERLASTET

DEMASIADO ESFUERZO DEL MOTOR

MANUTENZIONE - ENTRETIEN - MAINTENANCE -

WARTUNG - MANTENIMIENTO

RIPARAZIONI - REPARATIONS - REPAIRS -

REPARATUREN - REPARACIONES

RIPARAZIONI - REPARATIONS -

REPAIRS - REPARATUREN -

REPARACIONES

DIAGNOSI INCONVENIENTI - RECHERCHE DES PANNES - TROUBLE SHOOTING -

STÖRUNGSBEHEBUNG - DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES

VALVOLA BLOCCATA E3

SOUPAPE COINCÉE

STUCK VALVE

BLOCKIERTES VENTIL

VÁLVULA BLOQUEADA

MOLLE REGOLATORE ROTTE O NON ADEGUATE E4

RESSORTS RÉGULATEURS CASSÉS OU NON-ADAPTÉS

GOVERNOR SPRING BROKEN OR WRONG SPRING

GEBROCHENE ODER DEFEKTE REGLERFEDER

MUELLES DEL REGULADOR ROTOS O INADECUADOS

CUSCINETTO BANCO O BIELLA FUSO E6

COUSSINET DE PALIER OU DE BIELLE COULÉ

WORN CON. RODS / OR MAIN BEARINGS

FESTGEFRESSENE HAUPT- ODER PLEUELLAGER

COJINETE DE BANCO O DE BIELA FUNDIDO

CILINDRI USURATI E7

CYLINDRES USÉS

WORN CYLINDERS

ZYLINDERVERSCHLEIß

CILINDROS GASTADOS

GIOCO VALVOLE ERRATO E8

JEU AUX SOUPAPES DÉRÉGLÉ

WRONG VALVE CLEARANCE

FALSCHES VENTILSPIEL

JUEGO DE VÁLVULAS INCORRECTO

ANTICIPO ECCESSIVO D3

AVANCE EXCESSIVE

TIMING TOO ADVANCED

ZU FRÜHER EINSPRITZ-ZEITPUNKT

AVANCE EXCESIVO

ANTICIPO SCARSO D4

AVANCE FAIBLE

TIMING TOO RETARDED

ZU SPÄTER EINSPRITZ-ZEITPUNKT

ESCASO AVANCE

MINIMO BASSO D5

RALENTI BAS

LOW IDLE SPEED

ZU NIEDRIGE LEERLAUFDREHZAHL

RALENTÍ BAJO

SCAMBIATORE ACQUA INTASATO D6

ECHANGEUR D’EAU COLMATE

WATER COOLER CLOGGED

WÄRMETAUSCHER WASSER VERSTOPFT

INTERCAMBIADOR DE AGUA ATASCADO

SEGMENTI INCOLLATI E1

SEGMENTS GOMMÉS

WORN OR STUCK RINGS

FESTSITZENDE KOLBENRINGE

ANILLAS PEGADAS

VALVOLE A TENUTA INSUFFICIENTE E2

ETANCHÉITÉ SOUPAPE DÉFECTUEUSE

POOR VALVE SEALING

UNDICHTE VENTILE

VÁLVULAS MAL SELLADAS

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

ISTRUZIONI AGGIUNTIVE 8

INSTRUCTIONS SUPPLEMENTAIRES 8

ADDITIONAL INSTRUCTIONS 8

SONSTIGE HINWEISE 8

INSTRUCCIONES ADICIONALES 8

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

8.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point

1.3.

8.1 INDICATIONS POUR LA MISE HORS

SERVICE, LA DEPOSE ET L’ELIMINATION

Pour la mise hors service du moteur, adressez-vous

à VM Motori S.p.a., qui vous communiquera les

dispositions selon la réglementation en vigueur au

moment venu.

Pour la mise au rebut du moteur tout entier ou des

différentes pièces qui le composent, respectez les

DISPOSITIONS EN VIGUEUR DANS LE PAYS

D’INSTALLATION.

Pour tous renseignements relativement aux

matériaux de composition des différents composants

du moteur, adressez-vous à VM Motori S.p.a.

8.0 GENERAL WARNINGS

Refer to heading 1.3 for safety information.

8.1 INSTRUCTIONS FOR

DECOMMISSIONING, SCRAPPING AND

DISPOSAL

When you decide to decommission the engine,

please contact VM Motori S.p.A., we will provide

you with the relevant instructions in relation to the

laws in force at the time.

When scrapping the entire engine or components

of the engine, observe the LAWS IN FORCE IN THE

COUNTRY OF INSTALLATION.

For information on the materials of which individual

components of the engine are made, contact VM

Motori S.p.A.

8.0 AVVERTENZE GENERALI

Per quanto concerne la sicurezza si veda quanto

detto al punto 1.3.

8.1 INDICAZIONI PER LA MESSA FUORI

SERVIZIO, LO SMANTELLAMENTO E L'

ELIMINAZIONE

Per la messa fuori servizio del Motore rivolgersi alla

VM Motori S.p.a., la quale darà disposizioni secondo

le normative vigenti al momento.

Per lo smaltimento dell' intero motore o delle

singole parti che lo compongono attenersi alle

DISPOSIZIONI VIGENTI NEL PAESE D'

INSTALLAZIONE.

Per chiarimenti relativi al materiale di composizione

dei singoli componenti del motore rivolgersi a VM

Motori S.p.a.

8.0 ADVERTENCIAS GENERALES

Por lo que concierne a la seguridad véase lo que

se indica en el punto 1.3.

8.1 INDICACIONES PARA LA PUESTA FUERA

DE SERVICIO, EL DESGUACE Y LA

ELIMINACION

Para la puesta fuera de servicio del Motor dirigirse

a VM Motori spa, que dará disposiciones con arreglo

a las normas vigentes en ese momento.

Por lo que concierne al desguace de todo el motor

o de partes específicas que lo componen respetar

las DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS

DONDE SE INSTALA.

Para aclaraciones relativas al material de

composición de cada componente del motor dirigirse

a VM Motori spa.

8.0 ALLGEMEINE HINWEISE

Bezüglich der Vorschriften zur Unfallverhütung siehe

Absatz 1.3.

8.1 HINWEISE ZUR

AUßERBETRIEBNAHME, ZUM ABBAU UND

ZUR ENTSORGUNG

Zur Außerbetriebnahme des Motors wenden Sie

sich bitte an die VM MOTORI S.p.a., die Ihnen

diesbezügliche Anweisungen entsprechend der

derzeit gültigen Vorschriften und Gesetze erteilt.

Zur Entsorgung des vollständigen Motors oder

einzelner seiner Bauteile sind die GÜLTIGEN

BESTIMMUNGEN DES AUFSTELLUNGSLANDES

einzuhalten.

Angaben zu den Materialien der einzelnen

Motorbestandteile erhalten Sie von der VM MOTORI

S.p.a.

PROPRIÉTÉS DU COMBUSTIBLE - Correction de puissance due aux propriétés du combustible

Les puissances données sont basées sur un combustible possédant les propriétés suivantes (comme pour ISO 3046):

Valeur énergétique 42 700 kJ/kg

Température, avant pompe d’alimentation 35 °C

Densité 0,84 kg/dm3 à 15 °C

Si le combustible utilisé diffère de ces valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous.

Utilisez les facteurs de correction de “Calcul de la puissance du moteur”.

FUEL PROPERTIES - Output correction due to fuel properties

Specified outputs presuppose the following fuel properties (as per ISO 3046):

Energy value 42 700 kJ/kg

Temperature, before feed pump 35 °C

Density 0,84 kg/dm3 à 15 °C

If the fuel deviates from these values, correction factors (in%) are found in the graphs below.

Use the correction factors in "Calculation of engine output".

KRAFTSTOFFEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Kraftstoffeigenschaften

Die Leistungsspezifikation setzt folgende Kraftstoffeigenschaften voraus (nach ISO 3046):

Energiewert 42700 kJ/kg

Temperatur vor Förderpumpe 35 °C

Dichte 0,84 kg/dm3 bei 15 °C

Bei Abweichung der Kraftstoffeigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt.

Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”.

PROPIEDADES DEL GASÓLEO - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del gasóleo

Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades (según la norma ISO 3046)

Energía 42700 KJ/Kg

Temperatura, antes de la bomba de alimentación 35 °C

Densidad 0,84 Kg/dm3 a 15 °C

Si el gasóleo se desvía de estos valores, pueden consultarse los factores de corrección (en %) en los gráficos suministrados.

Utilice los factores de corrección en el cálculo del rendimiento del motor”.

PROPRIETÀ DEL COMBUSTIBILE - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà del carburante

Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà del carburante (conformemente alle norme ISO 3046):

Valore energetico 42 700 kJ/kg

Temperatura, a monte della pompa di alimentazione 35 °C

Densità 0,84 kg/dm3 a 15 °C

Se il carburante si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente.

Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore".

8.2 RIDUZIONE DI POTENZA

CONSIDERANDO LE

PROPRIETÀ DEL GASOLIO

E LE CARATTERISTICHE

DELL’ARIA COMBURENTE

8.2 REDUCTION DE PUISSANCE

DUE AUX PROPRIETES DU

GAZOLE ET AUX

CARACTERISTIQUES DE

L’AIR COMBURANT

8.2 DERATING OF ENGINE DUE

TO FUEL AND

COMBUSTION AIR

PROPERTIES

8.2 LEISTUNGSRÜCKGANG

UNTER

BERÜCKSICHTIGUNG DER

EIGENSCHAFTEN VON

DIESEL UND

VERBRENNUNGSLUFT

8.2 REDUCCIÓN DE LA

POTENCIA TOMANDO EN

CONSIDERACIÓN LAS

PROPIEDADES DEL

GASÓLEO Y LAS

CARACTERÍSTICAS DEL

AIRE COMBURENTE

+ 6

+ 4

- 2

- 4

10 20 30 40 50 60

- 6

+ 6

+ 4

+ 2

- 0

- 2

- 4

0,78 0,80 0,82 0,86 0,88 0,90

- 6 0,84

Correzione del rendimento (%)

Correction de puissance (%)

Leistungskorrektur in %

Output correction %

Corrección del rendimiento (%)

Temperatura del combustibile in °C

Température du combustible (en °C)

Fuel temperature, °C

Kraftstofftemperatur in °C

Temperatura del gasóleo, °C

Densità (in kg/dm3)

Densité (en kg/dm3)

Density, kg/dm3

Dichte in kg/dm3

Densidad, Kg/dm3

Effetto della temperatura del combustibile sul rendimento del motore

La Temperatura di riferimento è +35 °C (0%).

Effet de la température du combustible sur la puissance du moteur.

La température de référence est +35 °C (0%).

Effect of fuel temperature on engine output.

+35 °C is reference temperature (0%)

Folgen der Kraftstofftemperatur auf die Motorleistung.

Bezugstemperatur +35 °C (0%)

Efectos de la temperatura del gasóleo en el rendimiento del motor.

+35 °C es la temperatura de referencia (0%).

Correzione del rendimento (%)

Correction de puissance (%)

Leistungskorrektur in %

Output correction %

Corrección del rendimiento (%)

Effetto della densità combustibile sul rendimento del motore

Il valore normale è 0,84 kg/dm3 a +15 °C (0%).

Effet de la densité du combustible sur la puissance du moteur.

La valeur normale est 0,84 kg/dm3 à +15 °C (0%).

Effect of fuel density on engine output.

Normal value is 0.84 kg/dm3 at +15 °C (0%).

Folgen der Kraftstoffdichte auf die Motorleistung.

Normalwert 0,84 kg/dm3 bei +15 °C (0%)

Efectos de la densidad del gasóleo en el rendimiento del motor.

El valor normal es 0,84 Kg/dm3 a 15 °C (0%).

8.3 RIDUZIONE DI POTENZA

CONSIDERA-NDO LE

PROPRIETA’ DEL GASOLIO E

LE CARATTERISTICHE

DELL’ARIA COMBU-RENTE

8.3 REDUCTION DE PUISSANCE

DUE AUX PROPRIETES DU

GAZOLE ET AUX

CARACTERISTIQUES DE

L’AIR COMBURANT

8.3 DERATING OF ENGINE DUE

TO FUEL AND COMBUSTION

AIR PROPERTIES

8.3 LEISTUNGSRÜCKGANG

UNTER

BERÜCKSICHTIGUNG DER

EIGENSCHAFTEN VON

DIESEL UND

VERBRENNUNGSLUFT

8.3 REDUCCIÓN DE LA

POTENCIA TOMANDO EN

CONSIDERACIÓN LAS

PROPIEDADES DEL

GASÓLEO Y LAS

CARACTERÍSTICAS DEL

AIRE COMBURENTE

PROPRIETÀ DELL’ARIA - Rettifica della potenza in relazione alle proprietà dell'aria

Le potenze specificate presuppongono le seguenti proprietà dell'aria (conformemente alle norme ISO 3046):

Pressione dell'aria 1000 mbar (750 mm Hg)

Temperatura aria 25 °C

Umidità 60%, solo motori aspirati (l'umidità si dissolve nel calore del turbocompressore)

Se l'aria si scosta da questi valori, verificare i fattori di rettifica (in %) riportati nella tabella seguente.

Ricorrere a tali fattori nel "Calcolo della potenza del motore".

Nota: Qualora un impianto venga utilizzato ad altitudini e/o temperature eccedenti i valori standard sopra riportati, è necessario effettuare una riduzione della potenza per

la qualità "più leggera" dell'aria di aspirazione. La diminuzione di densità dell' aria influisce sul motore determinandone una riduzione delle prestazioni. Poichè la

combustione risulta incompleta, si produce fumo nero ed aumenta il consumo specifico di carburante. Inoltre è presente il rischio di fuori giri e di surriscaldamento

del turbocompressore. Per evitare ciò, la potenza deve essere ridotta conformemente a "Riduzione della potenza del motore".

PROPRIETES DE L’AIR - Correction de puissance due aux propriétés de l’air

Les puissances données sont calculées sur la base des propriétés de l’air suivantes (comme pour ISO 3046):

Pression de l’air 1000 mbar (750 mm Hg)

Température de l’air 25 °C

Humidité 60%, moteurs DN seulement (l’humidité disparaît avec la chaleur dans le urbocompresseur)

Si l’air diffère de ses valeurs, vous trouverez les facteurs de correction (en %) adéquats dans les graphes ci-dessous.

Utilisez les facteurs de correction donnés dans “Calcul de la puissance du moteur”.

Remarque:si le moteur est constamment utilisé à des altitudes et/ou des températures qui dépassent les valeurs standard de test (ci-dessus), il faut procéder à une réduction

de puissance à cause de la plus faible densité de l’air d’aspiration. La diminution de la densité de l'air influe sur le moteur en entrainant une baisse de ses

performances. Simultanément, la combustion est incomplète ce qui dégage une fumée noire et entraîne une consommation de combustible plus élevée. De plus,

ceci risque d’entraîner une reprise de régime trop élevée et d’endommager le turbocompresseur (surchauffe). Pour éviter ceci, réduisez la puissance en fonction

de “Réduction de puissance du moteur”.

AIR PROPERTIES - Output correction due to air properties

Specified outputs presuppose the following air properties (as per ISO 3046):

Air pressure 1000 mbar(750 mm Hg)

Air temperature 25 °C

Humidity 60%, DN-engines only (humidity vanishes in the heat in the turbo-charged)

If the air deviates from these values, correction factors (in %) are found in the graphs below.

Use the correction factors in "Calculation of engine output".

Note! If an installation is permanently used at altitudes and/or temperatures exceeding the given test standard values (above), a reduction of the output must be made due

to the "thinner" intake air. Reduced air density will negatively affect engine performance. There is, furthermore, a risk of overrevving and overheating damage to the

turbocharger. To avoid this, the output must be reduced according to "Derating of engine".

LUFTEIGENSCHAFTEN - Leistungskorrektur durch Lufteigenschaften

Die Leistungsspezifikation setzt folgende Lufteigenschaften voraus (nach ISO 3046):

Luftdruck 1000 mbar (750 mm Hg)

Lufttemperatur 25 °C

Luftfeuchtigkeit 60%, nur Ansaugmotoren (Feuchtigkeit wird durch die im Turbolader erzeugte Hitze getrocknet).

Bei Abweichung der Lufteigenschaften von diesen Werten sind in nebenstehenden Diagrammen Korrekturfaktoren (in %) angeführt.

Benutzen Sie die Korrekturfaktoren bei der “Berechnung der Motorleistung”.

Merke! Bei permanenten Anwendungen auf einer Höhe bzw. bei Temperaturen über den Testdaten (oben) ist ein Leistungsrückgang durch die “dünnere” Einsaugluft zu

erwarten. Dünne Luft beeinträchtigt den Motor und steigert die Wärmebelastungen infolge höherer Verbrennungsdrücke und -Temperaturen. Die geringere

Luftdichte wirkt sich auf den Motor aus und führt zu einer Leistungsreduzierung. Außerdem besteht die Gefahr, den Turbolader durch Überdrehzahl und Überhitzung

zu beschädigen. Zum Schutz vor diesen Auswirkungen sollte die Leistung gemäß den Angaben “Leistungsreduzierung des Motors” gesenkt werden.

PROPIEDADES DEL AIRE - Factor de corrección del rendimiento debido a las propiedades del aire

Los datos de salida especificados presuponen las siguientes propiedades del aire (según la norma ISO 3046):

Presión del aire 1000 mbar (750 mm Hg)

Temperatura del aire 25 °C

Humedad 60 %, sólo motores DN (la humedad desaparece con el calor del turbocompresor).

Si el aire se desvía de estos valores, pueden verse los factores de corrección (en %) en los gráficos que aquí se muestran. Utilice dichos factores en el cálculo del rendimiento

del motor.

Nota: Si una instalación se emplea de forma permanente en altitudes y/o temperaturas que exceden los valores estándar (antes mencionados), será preciso reducir los

datos de salida debido a la entrada de aire con mayor nivel de oxígeno. La disminuciòn de densidad del aire influye en el motor determinando la reducciòn de sus

prestaciones. Al mismo tiempo, la combustión es incompleta, lo que provoca la salida de humo negro y mayor consumo de combustible. Asimismo, existe el riesgo

de dañar el turbocompresor por exceso de revoluciones y sobrecalentamiento. Para evitar esta posibilidad, los datos de salida deben reducirse de acuerdo con la

“reducción de la potencia del motor”.

+ 5

- 5

- 10

- 15

1050 1000 950 900 850 800

- 20

750 700

300 1000 2000 3000

+ 4

+ 2

- 2

- 4

- 6

10 20 25 30 40 50 60

- 8

Temperatura °C

Température, °C

Temperature, °C

Temperatur in °C

Temperatura, °C

SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI

SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT

TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER

MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER

SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS

SOVRALIMENTATI E INTERREFRIGERATI

SURALIMENTÉS ET À INTERREFROIDISSEMENT

TURBOCHARGED WITH INTERCOOLER

MIT TURBOLADER UND INTERCOOLER

SOBREALIMENTADOS E INTERREFRIGERADOS

ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED

SAUGMOTOREN - ASPIRADOS

ASPIRATI - ASPIRÉS - NORMALLY ASPIRATED

SAUGMOTOREN - ASPIRADOS

Correzione del rendimento (%)

Correction de puissance (%)

Leistungskorrektur in %

Output correction %

Corrección del rendimiento (%)

Correzione del rendimento (%)

Correction de puissance (%)

Leistungskorrektur in %

Output correction %

Corrección del rendimiento (%)

millibar-millibar-Millibar

millibar-millibares

Effetto della temperatura dell' aria aspirata sul rendimento del motore

Valore normale: +25 °C (0%)

Effet de l’air d’aspiration.

Valeur normale: +25 °C (0%)

Effect of intake air temperature on engine output.

Normal value is +25 °C (0%)

Folgen der Lufteinlaßtemperatur auf die Motorleistung.

Normalwert + 25 °C (0%)

Efecto de la temperatura del aire de entrada en el rendimiento del

motor.

El valor normal es de +25 °C (0 %).

Effetto della pressione dell' aria aspirata sul rendimento del motore

Valore normale: 1000 mbar (750 mmHg)(0%)

Effet de la pression de l’air sur la puissance du moteur.

Valeur normale: 1000 mbar (750 mmHg)(0%)

Effect of air pressure on engine output.

Normal value is 1000 mbar (750 mmHg)(0%)

Folgen des Luftdrucks auf die Motorleistung

Normalwert 1000 mbar (750 mm Hg) (0%)

Efecto de la presión del aire en el rendimiento del motor.

El valor normal es de 1000 mbar (750 mm Hg) (0%).

m = metri sul livello del mare - m = Métres au-dessus du niveau de la mer - m = Metres above sea level - m = Meter über NN - m = Metros sobre el nivel del mar

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE

WEIß SEITE

PÁGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

ALLEGATI TECNICI 9

ANNEXES TECHNIQUES 9

TECHNICAL ANNEXES 9

TECHNISCHE BEIBLÄTTER 9

ANEXOS TECNICOS 9

SV-140

(revisione: 2 del 01/06/03)

9.0 LIBRETTO INDIRIZZI "SERVIZI

ASSISTENZA E RICAMBI"

Il Libretto "SERVIZI ASSISTENZA E RICAMBI" non

è incluso nella presente pubblicazione, ma è all'

interno della busta documentazione tecnica.

9.1 SCHEDA DI GARANZIA

La "SCHEDA DI GARANZIA" non è inclusa nella

presente pubblicazione, ma è all' interno della

busta documentazione tecnica.

9.0 LIVRET DES ADRESSES DES "SERVICES

ASSISTANCE ET PIECES DE RECHANGE"

Le livret "SERVICES ASSISTANCE ET PIECES DE

RECHANGE" ne se trouve pas dans la présente

publication mais à l’intérieur de la pochette

documentation technique.

9.1 FICHE DE GARANTIE

La "FICHE DE GARANTIE" ne se trouve pas dans

la présente publication mais à l’intérieur de la

pochette documentation technique.

9.0 BOOKLET OF “ASSISTANCE AND SPARE

PARTS SERVICE” ADDRESSES

The “SERVICE AND SPARE PARTS” booklet is not

included in this manual; the booklet is a separate

publication present, with the rest of the engine

documentation, in the technical documentation

bag.

9.1 GUARANTEE CARD

The “GUARANTEE CARD” is not included in this

manual; it is inserted separately in the technical

documentation bag .

9.0 ADRESSENHANDBUCH

“KUNDENDIENST UND

ERSATZTEILSERVICE”

Das Handbuch “KUNDENDIENST UND

ERSATZTEILSERVICE” ist nicht dieser Schrift

beigelegt, sondern im Umschlag Technische

Unterlagen.

9.1 GARANTIEKARTE

Die “Garantiekarte” ist nicht dieser Schrift beigelegt,

sondern im Umschlag Technische Unterlagen.

9.0 LIBRO DE LAS DIRECCIONES DE LOS

“SERVICIOS DE ASISTENCIA Y

RECAMBIOS”

El libro “SERVICIOS DE ASISTENCIA Y

RECAMBIOS” no se incluye en esta publicación,

pero está dentro del sobre de las documentacion

tecnica.

9.1 TARJETA DE GARANTIA

La “TARJETA DE GARANTIA” no se incluye en esta

publicación pero está dentro del sobre sobre de las

documentacion tecnica.

SCHMIERMITTEL

VISKOSITÄTSGRAD

LUBRICANTE

VISCOSIDAD

LUBRIFICANTI

VISCOSITÀ

HUILES DE GRAISSAGE

DEGRE DE VISCOSITE

LUBRICATING OILS

VISCOSITY GRADE

Specifiche

Specifications

Spezifikationen

Especificaciones

API CG-4,CH-4,CH,SH

ACEA-98 E2,B4,B3,A2

(CCMC D5-PD2)

MB 228.1

MAN 271

VOLVO VDS

MACK EO - K/2

RVI E2R

MIL-L-2104 G

ALLISON C-4

VW 501/505

-20°C

-4°F

+45°C

+113°F

SAE 15 W40

La VM preferisce

La VM préfère

VM prefers

VM zieth vor

VM prefiere

M il

MOBIL DELVAC MX

MOMO

MOTT

TORES DIESEL MARINOSORES DIESEL MARINOS

ORES DIESEL MARINOSORES DIESEL MARINOS

ORES DIESEL MARINOS

MARINE DIESEL ENGINESMARINE DIESEL ENGINES

MARINE DIESEL ENGINES

MOMO

MOTEURS MARINS DIESELTEURS MARINS DIESEL

TEURS MARINS DIESELTEURS MARINS DIESEL

TEURS MARINS DIESEL

MOMO

MOTT

TORI DIESEL MARINIORI DIESEL MARINI

ORI DIESEL MARINIORI DIESEL MARINI

ORI DIESEL MARINI

SCHIFFSDIESELMOSCHIFFSDIESELMO

SCHIFFSDIESELMOTT

TORENOREN

ORENOREN

OREN

SOLÉ, S.A.

Departamento Publicaciones Técnicas 03-2007 Edición 1 Rev 0

Impreso por PASDER

Ctra. Martorell a Gelida Km 2

Tel.: (34)937751400

Fax: (34)937753013

E-mail: [email protected]

www.solediesel.com

08760 MARTORELL (Barcelona) Spain Ref. 03918500

Mod.075

Solé Diesel SV - 140 Manual de usuario

Marca: Solé Diesel

Modelo: SV - 140

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

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