MULTIPLEX 21 4211 Manual de usuario

Marca: MULTIPLEX

Modelo: 21 4211

Categoría: Juguetes a control remoto

Tipo: Manual de usuario

Bauanleitung 3-11

Notice de construction 12-20

Building instructions 21-37

Instruzioni di montaggio 38-46

Instrucciones de montaje 47-55

Kit MiniMag # 21 4211

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

- Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

# 21 4211

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass

Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu

prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,

sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausrei-

chend frankiert, an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung

bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in

Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie

Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und

Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sach-

schäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung

und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell Mini Mag erforderlich:

Klebstoff und zugehöriger Aktivator:

Sekundenkleber „leicht verdickt“ (Cyanacrylat-Kleber) in Verbindung mit Aktivator verwenden -

keinen Styropor-Sekunden-

kleber! Epoxy Klebstoffe geben eine zunächst subjektiv brauchbare Verbindung, jedoch platzt der harte Kleber bei

Belastung von den Teilen ab. Die Verbindung ist nur oberflächlich.

Alternativ kann auch Heisskleber verwendet werden!

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für Mini Mag:

Empfänger PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Best.-Nr. 5 5920

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5921

oder Empfänger Micro IPD UNI 35 MHz A Best.-Nr. 5 5971

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5972

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich) Höhe / Seite Best.-Nr. 6 5120

und optional

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich) Quer Best.-Nr. 6 5120

Verlängerungskabel 300 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5031

ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5035

MagicMixer #1 für 3Kanal Fernsteuersender ohne Mischer Best.-Nr. 7 3000

V-Kabel (UNI) für 4-Kanal Fernsteuersender mit sep. SR Ansteuerung Best.-Nr. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI Fahrtregler Best.-Nr. 7 2271

MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)7 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6030

oder MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)8 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6037

oder MULTIPLEX Antriebsakku Li-Batt (LiPo) P-CS 2 / 1-2000 mAh Best.-Nr. 15 7016

oder MULTIPLEX Antriebsakku Li-Batt (LiPo) SH BX 2 / 1-2100 mAh Best.-Nr. 15 7130

Ladegerät:

MULTIcharger LN-5014 DC (Ladestrom 100mA ...5A) 1-14 Zellen NiCd/NiMH Best.-Nr. 9 2531

und 1-5 Zellen Lithium Polymer

Option

Schwimmer Satz Best.-Nr. 73 3069

Tuning 1: Antriebssatz vom Easy Glider (Getriebe 3:1 mit Permax 400) Best.-Nr. 33 2688

dazu Mitnehmer Ø 3,5 Best.-Nr. 33 2310

u. Luftschraube 8 x 3,8 “ Best.-Nr. 73 3139

Tuning 2: Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18

Inhalt: Motor, Mitnehmer, Regler und Luftschraube Best.-Nr. 33 2627

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser, Kombizange und je ein kleiner Kreuz- und Schlitzschraubendreher für Servohebel und Motor-

schrauben, Lötkolben.

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten:

Spannweite 1010 mm

Rumpflänge ü. a. 820 mm

Fluggewicht ab 580 g

Flächenbelastung (FAI) ab 26 g/dm²

Antrieb ab Permax 400 6 V

RC-Funktionen Höhen-, Seiten- und Motorsteuerung Option Querruder

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim oder Epoxy nicht möglich.

Verwenden Sie nur Cyanacrylatkleber, vorzugsweise in Verbindung mit Aktivator (Kicker). Für alle Verklebun-

gen verwenden Sie Cyanacrylatkleber (Sekundenkleber) in mittlerer Viskosität. Sprühen Sie bei Elapor®

immer eine Seite mit Aktivator (Kicker) ein – lassen diesen ablüften und geben Sie auf die andere Seite den

Cyanacrylatkleber an. Fügen Sie die Teile zusammen und positionieren Sie diese

sofort.

Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten in Sekunden, daher nicht mit den Fingern

und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt Schutzbrille tragen! Von

Kindern fernhalten!

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu ist die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.

2. Vorbereitung der Bowdenzüge

Die Länge der Höhenruder-Bowdenzugrohre 43 und 45 kon-

trollieren und ggf. kürzen.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Stahl 41 Ø 0,8 x 355 mm

Ebenso mit den Seitenruder-Bowdenzugrohren 44 und 46

verfahren.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Stahl 42 Ø 0,8 x 325 mm einstecken!

3. Einbau der Bowdenzüge in die Rumpfhälften

Achtung: Durch die sorgfältige Verklebung der Bowdenzug-

aussenhüllen 43 und 44 auf der gesamten Länge mit dem

Rumpf entsteht ein erheblicher Stabilitätszuwachs am

Leitwerksträger.

Achten Sie auch auf Leichtgängigkeit der Bowdenzüge und

dass kein Klebstoff in das Bowdenzugrohr gelangt.

4. Linke Rumpfhälfte:

Nach Abb. 03 mit dem Klingenmesser freischneiden

Bowdenzugaussenrohr 43 vorne in der Rumpfhälfte nach

Abb.05 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

Sekundenkleber das Aussenrohr 43 auf der gesamten Aus-

sennut der Rumpfhälfte festkleben.

Servo einbauen

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die

Z-Biegung vom Höhenruderdraht in den Servohebel in das

zweite Loch von innen einhängen. Diesen wiederum von

der Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 43 einschie-

ben. Abb.05

Das Servos wie gezeigt seitlich in die linke Rumpfhälfte

stecken. Bei Verwendung von anderen Servos, können

kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Das Servokabel

im Rumpf mit Klebeband fixieren, damit es später beim

verkleben des Rumpfes kein Problem gibt. Die Servos mit

einem Tropfen Heisskleber an den Laschen der Servos

befestigen. Abb. 05

Das Flügelgegenlager 33/34 miteinander verkleben. Wenn

die Kraft der Finger nicht reicht ggf. mit einer Kombizange

zusammendrücken und in die Rumpfhälfte kleben.

Die Verschlussklammern 22 für die Kabinenhauben-

befestigung Canopy-Lock so einbauen, dass der

Verschlusszapfen 23 später zwischen der Klammer 22 und

Rumpfwand eingerastet werden kann. Dazu die „Nester“

im Rumpf mit Aktivator einsprühen und ablüften lassen.

Dann die Klebeflächen der Verschlussklammern mit

Sekundenkleber einstreichen und sofort positioniert ein-

setzen. Ggf. später nachkleben. Abb. 07

5. Option

Wer möchte, kann sein Modell auch mit einem Spornrad

ausrüsten. Dieses ist auch erforderlich, wenn später

Schwimmer angebaut werden sollen. Hier ist ein Wasser-

ruder unbedingt notwendig und dieses braucht den instal-

lierten Spornraddraht. Die Abb. 09 -13 zeigen die notwen-

digen Bauschritte.

Eine Biegevorlage finden Sie auf der Abb.12+12a. Der

Stahldraht soll einen Ø von 1,3 mm haben. Das notwendi-

ge Röhrchen ist das Reststück vom Teil 44. Das Wasser-

ruder ist aus 3 mm Depron anzufertigen und wird mit Kle-

beband (z.B. Tesa) zwischen den Stahldraht geklebt. Die

Lagerung mit einem V-Schnitt

Abb. 10 in beiden Rumpfhälften freischneiden, HLW durch-

stechen Abb.11. Bei Verwendung dieser Option wird der

Hecksporn aus Schaum am Rumpf weggeschnitten. Im

Seitenruder einen Schnitt für den Anlenkdraht einschnei-

den. Abb.10

6. Rechte Rumpfhälfte:

Nach Abb. 04 mit dem Klingenmesser freischneiden.

Bowdenzugaussenrohr 44 vorne in der Rumpfhälfte nach

Abb.06 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

Sekundenkleber das Aussenrohr 44 auf der gesamten Aus-

sennut der Rumpfhälfte festkleben.

Servo einbauen

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die

Z-Biegung vom Seitenruderdraht in den Servohebel in das

innerste Loch einhängen. Diesen wiederum von der

Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 44 einschie-

ben. Abb. 06

Haubenverschlußklammer einkleben. Abb. 08

7. Zusammenkleben der Rumpfhälften

Beginnen Sie mit der rechten Rumpfhälfte 4. Als Kleber

eignet sind für alle Verbindungen mittel oder dickflüssige

CA Kleber (Sekundenkleber).

Die Rumpfhälften 3 und 4 werden jetzt miteinander ver-

klebt – zuvor ohne Klebstoff prüfen, ob dies einwandfrei

möglich ist – ggf. an entsprechender Stelle nacharbeiten.

Rumpfhälfte 3 an den Verbindungsstellen mit Klebstoff dick-

flüssig (Cyanacrylatkleber) versehen – Rumpfhälfte 4 zu-

vor ggf. mit Aktivator

leicht einsprühen und ablüften lassen

– Teile 3 und 4 sorgfältig fügen und ausrichten! Die Rumpf-

naht muss gerade verlaufen und darf nicht gebogen sein!

Das Flügelgegenlager 33/34 halbseitig nachkleben.

Abb. 14-15

8. Fahrwerkshalter einbauen

Den Fahrwerkshalter 74 „trocken“ einsetzen. Dabei die

Spitzen in das Rumpfmaterial drücken. Den Rumpf auf

der Klebefläche des Fahrwerkshalters sorgfältig mit

Sekundenkleber einstreichen und dabei die eingestoche-

nen Löcher nicht vergessen. Den Fahrwerkshalter dünn

mit Aktivator benetzen und das Teil passgenau eindrük-

ken. Abb. 16

9. Motoreinbau vorbereiten

Sie entscheiden jetzt welchen Antrieb Sie einbauen wol-

len:

1. Standard - Permax 400 mit Direktantrieb.

Luftschraube 5x4“ Günther oder MPX.

Im BK enthalten! Abb. 17

2. Standard G Permax 400 mit Getriebe 3:1. Abb. 20

Antriebssatz vom Easy Glider E

(Getriebe 3:1 mit Permax 400) # 33 2688

dazu Mitnehmer Ø 3,5 mm # 33 2310

u. Luftschraube 8 x 3,8 “ # 73 3139

3. Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18 # 33 2627

hier sind Mitnehmer und Luftschraube enthalten

Den Motor 50 mit dem Motorträger 60+61 montieren. Beim

Getriebe Antrieb den Motorhalter 61 auf 25 mm kürzen

Abb. 20

10. Motor anschließen

Probelauf durchführen! Die Luftschraube muß, bei Ansicht

von vorn, immer gegen den Uhrzeigersinn drehen. Ggf. am

Motor umpolen.

11. Motor einbauen

Antriebseinheit „trocken“ (ohne Klebstoff) einpassen

Abb. 19 bzw 21, ggf. nacharbeiten. Motorhalter mit CA

Kleber flächig bestreichen und sorgfältig einkleben

Abb. 18.

12. Kabinenhauben-Verschlusszapfen in die Haube

einbauen

Die Verschlusszapfen 23 werden paarweise in die Kabinen-

haube 5 eingesetzt – Zapfen zueinander nach innen zei-

gend! An die Verzahnung CA Kleber angeben - jetzt kein

Aktivator! -, dann die Verschlusszapfen in die Schlitze

der Kabinenhaube einsetzen. Die Kabinenhaube mit den

Verschlusszapfen in die Verschlussklammern 22 ein-

schnappen lassen, sofort in Position bringen. Etwa 1 Mi-

nute warten und die Haube anschließend vorsichtig öff-

nen. Die Klebestellen an den Verschlusszapfen mit Aktivator

einsprühen. Abb. 22

Rumpf mit Haube probehalber schließen. Abb. 23

13. Ruderhorn am Höhenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in äusserste Bohrung in das Ruder-

horn 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der Mutter

27 befestigen. Abb. 24

Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Höhenruders einkleben. Abb. 24

14. Ruderhorn am Seitenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in die äußerste Bohrung nach au-

ßen in das Ruderhorn 24 stecken und mit der U-Scheibe

26 und der Mutter 27 befestigen. Abb. 26

Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Seitenruders einkleben. Abb. 26

15. Höhen- und Seitenruder gängig machen

Die Scharnierkanten von Seiten- und Höhenruder durch

Hin- und Herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls das

Ruder abtrennen! Abb. 25 + 27

16. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben

Das Höhenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

dem Rumpf positionieren und die Passgenauigkeit über-

prüfen. Achten Sie hier besonders darauf, dass das Höhen-

leitwerk 7 spaltfrei auf dem Rumpf aufliegt und parallel zur

Tragflächenauflage ist. Einer der Holmrohre 40 wird hierzu

als Hilfsmittel quer über die Tragflächenauflage positioniert

(z.B. mit Kreppband sichern). Nun von der Rumpfnase her

über den Holmverbinder peilen und so das Höhenleitwerk

ausrichten. Wenn sich das Leitwerk so ausrichten läßt,

wird dieses mit dem Rumpf verklebt. Ausrichtung und Spalt-

freiheit nochmals überprüfen!

Das Seitenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

dem Rumpf und H-Leitwerk positionieren und die Pass-

genauigkeit überprüfen. Achten Sie hier besonders dar-

auf, dass das Seitenleitwerk 8 spaltfrei aufliegt und 90°

zur Tragflächenauflage und Höhenleitwerk ist. Verwenden

Sie zur Überprüfung z.B. ein Geo-Dreieck.

Abb. 30

17. Höhen- und Seitenrudergestänge arretieren

Die Stahldrahtenden 41 und 42 durch die Gestängean-

schlüsse 25 führen - Sevos und Ruder auf Neutral stellen

und mit den Inbus-Gewindestiften 28 festklemmen. Ge-

stänge ggf. etwas abwinkeln.

Abb. 31-32

18. Fahrwerk montieren

Je ein Rad 71 mit 2 Stellringen 72 am Hauptfahrwerk 70

montieren. Abb 33. Das Fahrwerk leicht zusammendrük-

ken und in den Halter 74 einrasten. Abb. 34

Fertigstellung der Tragflächen

19. Holm einbauen

Die Holmrohre 40 in den Holmhalter 31 einstecken, mit

Kleber sichern und in die Tragfläche einpassen. CA-Kle-

ber in die vorgesehene Aussparung in der Tragfläche an-

geben und den Holm mit Holmhalter zügig einsetzen. Be-

vor der Kleber härtet die Tragfläche gerade ausrichten. Auch

auf eine mögliche Verwindung achten.

Abb. 35

Option Querruder

Wenn Sie Zwei-Achs (Seite Höhe) fliegen wollen übersprin-

gen Sie Punkt 19 -22 und kleben die Servoschächte spä-

ter mit dem vorgesehenen Dekor zu.

Das Modell fliegt mit der gleichen V-Form als Zwei und

Drei-Achser einwandfrei. Sie können auch später, zu jeder

Zeit, auf Drei-Achser aufrüsten.

.........................................................

Wenn Sie mit Querruder fliegen wollen (Dreiachs), geht es

hier weiter.

20. Querruder gängig machen + Querruderservos

montieren

An der Tragfläche 6 die Querruder seitlich freischneiden.

Die Scharnierkanten durch Hin- und Herbewegen „gängig“

machen - keinesfalls die Ruder abtrennen!

Abb. 36

21. Querruderservos montieren

Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neu-

tral“. Montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x

links und 1x rechts.

Die Servos in die Formnester der Tragflächen 6 einpas-

sen. Dem verwendeten Servotyp entsprechend, können klei-

nere Anpassarbeiten notwendig werden. Zum Einkleben

jeweils einen Tropfen Heisskleber in die Schlitze für die

Servolaschen am Flügel angeben und das Servo sofort in

das Nest drücken - ggf. anschliessend nachkleben.

Abb. 37

22. Querruderservokabel verlegen

Das Servokabel in Richtung Tragflächenmitte verlegen. Das

Kabel nun geradlinig und hochkant stehend an der Vorder-

kante des Holmschachts festlegen. Das Kabel muss an

der Flügelwurzel ca. 120 mm überstehen, damit es bei der

Montage des Modells in den Empfänger eingesteckt wer-

den kann. Kabel ggf. verlängern. Die Kabel in der Tragflä-

chen Mitte mit einem Tropfen Heißkleber festlegen.

23. Ruderhörner am Querruder befestigen

In die beiden Ruderhörner für die Querruder die Gestänge-

anschlüsse 25 in die äusserste Bohrung der Ruderhörner

24 stecken. Mit den U-Scheiben 26 und den Muttern 27

befestigen. Achtung: 1x links und 1x rechts! Die Muttern

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Die Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest der Quer-

ruder einkleben.

Abb. 38

24. Querrudergestänge montieren

Stahldrähte 30 mit der Z-Biegung im innersten Loch des

Servohebels einhängen und durch den Gestänge-anschluss

25 stecken. Ruder und Servo in Neutralstellung bringen

und mit dem Gewindestift 28 festklemmen.

Abb. 39

25. Die Tragfläche wird mit der Schraube 32 auf dem Rumpf

befestigt Abb. 40

26. Fernsteuerungseinbau

Im Kabinenbereich sind jetzt noch die fehlenden Fern-

steuerkomponenten und der Antriebsakku einzubauen.

Achten Sie bereits bei der Positionierung auf die angege-

bene Schwerpunktvorgabe unter Abb. 43.

Durch Verschieben des Akkus ist eine Schwerpunkt-

korrektur möglich.

Für die Befestigung der Bauteile liegt Klettband mit Ha-

ken- und Veloursseite 20+21 bei. Der Haftkleber des

Klettbands ist nicht immer ausreichend, daher das Band

im Rumpf zusätzlich mit Sekundenkleber festkleben.

Der Empfänger ist senkrecht hinter der Tragflächen-

verschraubung plaziert. Das Antennenkabel wird aus dem

Rumpf herausgeführt und mit Klebeband fixiert.

Der Controller wird direkt hinter dem Motor plaziert.

Der beiliegende Antriebsmotor ist bereits intern vorentstört.

Diese Entstörung ist bei Verwendung des Reglers

MULTIcont X-16 # 7 2271 ausreichend.

Falls Sie andere Regler einsetzen, sollten Sie die Motor-

Entstörung sicherheitshalber erweitern. Dazu ist ein pas-

sender Entstörsatz # 8 5020 erhältlich. Löten Sie dazu je

einen Kondensator 47 nF vom Motoranschluss zum Motor-

gehäuse und einen Kondensator ebenfalls 47 nF über die

Motoranschlüsse.

Propeller montieren

Vor dem ersten Probelauf muß noch der Propeller mon-

tiert werden. Je nach Antriebssatz kann dieses ggf. ab-

weichen. Jedoch ist immer auf festen Sitz zu achten. Bei

der Standardversion ist der Spinner und die Luftschraube

mit Kleber zu sichern und auf die Achse des Motors auf-

zukleben. Beim Günter-Propeller benutzen Sie 5 Min.-

Epoxykleber und beim MPX Prop Sekundenkleber.

Nach der Verkabelung kann ein erster Probelauf durchge-

führt werden.

Den Verbindungsstecker Akku / Regler für den Motor

erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist

und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die

Motorsteuerung auf „AUS“ steht.

Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell

den Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem

Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine soge-

nannte BEC-Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung

aus dem Flugakku).

Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Dreh-

richtung des Propeller kontrollieren (beim Probelauf Mo-

dell festhalten, lose, leichte Gegenstände hinter dem

Modell entfernen).

Vorsicht: Auch bei kleinen Motoren und Luftschrau-

ben besteht erhebliche Verletzungsgefahr!

27. Ruderausschläge einstellen

Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu

erzielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzu-

stellen. Die Ausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle

der Ruder gemessen.

Höhenruder

nach oben - Knüppel gezogen - ca. +11 mm

nach unten - Knüppel gedrückt - ca. - 11 mm

Seitenruder

nach links und rechts je ca. 6 –10 mm

Querruder

nach oben ca. + 7 mm

nach unten ca. - 3 mm

MagicMixer #1(Option) # 7 3000

Der MagicMixer #1 ermöglicht die Verwendung von einfa-

chen Fernsteuersendern ohne Mischerfunktion. Ausrei-

chend ist für:

MiniMag 3-Kanal Fernsteuersender

Ohne MagicMixer #1 wäre hier mindestens ein 4-Kanal-

sender Computersender mit Mischerfunktion notwendig.

Der MiniMag kann so auch mit einem Sender wie z.B.

Ranger III (aus dem EasyStar oder SpaceScooter RTF)

betrieben werden.

Dabei werden über einen Kanal (Ausgang rechts / links)

am Empfänger

zwei Querruderservos und das Seitenruder

angesteuert.

Die Servos und somit die Ruderausschläge werden mit

der richtigen Ausschlaggrösse angesteuert. Die Mitnahnme

von Seitenruder ins Querruder („Combi-Switch“) und die

Querruderdifferenzierung sind beim MagicMixer #1 fest ein-

gestellt.

Querruderdifferenzierung bedeutet, dass hier der Querruder-

ausschlag nach oben grösser ist als nach unten. Dies soll

das ungewollte wegdrehen des Modells um die Hochachse

verhindern.

Bei Verwendung des MagicMixer #1 sind somit minde-

stens folgende Senderkanäle erforderlich:

Kanal 1: Querruder, Mitnahme Seitenruder (3 Servos)

Kanal 2: Höhenruder (1 Servo)

Kanal 3: Motorsteuerung (1 Regler)

Schliessen Sie die Servokabel der Querruder wie in der

Anleitung „MagicMixer“ beschrieben an. Achten Sie hier-

bei auf die richtige Polung. Der Impuls-Kontaktstift ist auf

dem Etikett des MagicMixer mit dem Impulssymbol ge-

kennzeichnet. Die Anschlussleitungen des Impulssignals

sind i.d.R. gelb oder orange.

Anschlussbelegung MagicMixer #1:

r / l = zum Empfänger an den Ausgang rechts/links

AR = zum Querruderservo rechts

AL = zum Querruderservo links

R = zum Seitenruderservo

Stellen Sie nun am Sender mittels Servoreverse die richti-

ge Laufrichtung der Servos ein.

V-Kabel für die Querruderservos (Option)

# 8 5030

Das V-Kabel ermöglicht die Verwendung eines einfachen

4-Kanal Fernsteuersenders ohne Mischerfunktion.

Die Ansteuerung der beiden Querruderservos erfolgt über

einen Servoausgang am Empfänger mit Hilfe des V-Ka-

bels.

Achtung: Die Differenzierung der Querruder muss dann

mechanisch erfolgen. Dazu sind die Servohebel um zwei

Zähne nach vorne zu versetzen. Dieses muß vor dem Ein-

bau der Servos erfolgen. Das Seitenruder wird hier von

einem separaten Kanal gesteuert.

Computerfernsteuersender

Wenn sie diesen Sendertyp verwenden ist kein MagicMixer

#1 und kein V-Kabel notwendig!

Der Sender muss dann folgende Einstellmöglichkeiten ha-

ben:

- Querruderdifferenzierung

- Servoreverse (Umkehrung des Servoweges)

- Servowergeinstellung

- ggf. Combi-Switch (Kopplung von Seitenruder / Querru-

der)

Hinweis: Bei Querruder rechts bewegt sich das rech-

te Querruder in Flugrichtung gesehen nach oben.

Falls Ihre Fernsteuerung die oben angegebenen

Wege nicht zulässt, müssen Sie ggf. den

Gestängeanschluss umsetzen.

28. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen bei.

Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausge-

schnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder

nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Für die Zwei-Ka-

nal Anwender gibt es auf dem Dekorbogen Aufkleber die

die Servonester am Flügel verschließen.

29. Auswiegen des Schwerpunkts

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr

MiniMag wie jedes andere Flugzeug auch, an einer be-

stimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr

Modell flugfertig und setzen den Antriebsakku ein.

Der Schwerpunkt wird mit 67mm von der Vorderkante

des Tragflügels am Rumpf gemessen und auf der Flügel-

unterseite eingestellt - hier befinden sich auch entspre-

chende Markierungen.

Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waage-

recht auspendeln. Durch Verschieben des Antriebs- bzw.

Empfängerakkus sind Korrekturen möglich. Ist die richti-

ge Position gefunden, stellen Sie durch eine Markierung

im Rumpf sicher, dass der Akku immer an derselben Stel-

le positioniert wird. Falls Sie den Schwerpunkt nicht durch

positionieren erreichen können, ist auch eine Korrektur

mit Ballast möglich

Abb. 43

30. Vorbereitungen für den Erstflug

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen

Tag ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweiten-

test durchführen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig

geladen.

Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen,

dass der verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender; die Antenne ist

dabei ganz eingeschoben.

Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobach-

ten Sie die Servos. Das nicht gesteuerte soll bis zu einer

Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen und das gesteuerte

muss den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen. Die-

ser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funk-

band ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender,

auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Der Test

muss mit laufendem Motor wiederholt werden. Dabei darf

sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start er-

folgen. Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalter-

kabel, Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers

zur Überprüfung.

Erstflug ...

Machen Sie keine Startversuche mit stehendem Mo-

tor!

Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegen

den Wind).

Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem ge-

übten Helfer unterstützen.

Nach Erreichen der Sicherheitshöhe die Ruder über die

Trimmung am Sender so einstellen, dass das Modell ge-

radeaus fliegt.

Machen Sie sich in ausreichender Höhe vertraut, wie das

Modell reagiert, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Si-

mulieren Sie Landeanflüge in größerer Höhe, so sind Sie

vorbereitet, wenn der Antriebsakku leer wird.

Versuchen Sie in der Anfangsphase, insbesondere bei der

Landung, keine „Gewaltkurven“ dicht über dem Boden. Lan-

den Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte in

Kauf, als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch

zu riskieren.

31. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flug-

modellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch.

Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können

Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf

ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit

Antrieb).

Haltn Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in

Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die

von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvol-

len Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. In-

formieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-

Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Pra-

xis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht

über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches

Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen

Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese

Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch

andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass

auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere

Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfall-

freie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flug-

minute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen

und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Stückliste BK MiniMag # 21 4211

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung Papier DIN-A4

2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 400 x 700mm

3 1 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 Rumpfhälfte rechts Elapor geschäumt Fertigteil

5 1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil

6 1 Tragfläche Elapor geschäumt Fertigteil

7 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

8 1 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

Kleinteilesatz

20 2 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

21 2 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 4 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm

26 4 U-Scheibe Metall M2

27 4 Mutter Metall M2

28 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

29 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

30 2 Querrudergestänge mit Z-Biegung Metall Ø1 x 70mm

31 1 Holmhalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

32 1 Schraube Kunststoff M5 x 50mm

33 1 Flügelgegenlager A Kunststoff gespritzt Fertigteil M5

34 1 Flügelgegenlager B Kunststoff gespritzt Fertigteil M5

Drahtsatz

40 2 Holmrohr GFK-Rohr Ø6/4 x 300 mm

41 1 Stahldraht für HR mit Z-Biegung Metall Ø0,8 x 355 mm

42 1 Stahldraht für SR mit Z-Biegung Metall Ø0,8 x 325 mm

43 1 Bowdenzugaussenrohr Höhenruder Kunststoff Ø3/2 x 275 mm

44 1 Bowdenzugaussenrohr Seitenruder Kunststoff Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Bowdenzuginnenrohr Höhenruder

Kunststoff Ø2/1x 300 mm

46 1 Bowdenzuginnenrohr Seitenruder Kunststoff Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* gelieferte Länge —> entsprechend kürzen!

Antriebssatz

60-63 1 Motorträger Permax 400 (1Stück) siehe unten!

50 1 Antriebsmotor Permax 400 6V Fertigteil

52 1 Luftschraube Kunststoff 125 x 110mm

Motorträger Permax 400 (1x) 2-tlg. incl. Schrauben

60 1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

61 1 Motorspanthalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

62 2 Schraube Metall M2,5 x 4mm

63 4 Schraube Metall 2,2 x 13mm

Fahrwerkssatz

70 1 Hauptfahrwerk Metall Ø 2,5 Fertigteil

71 2 Leichtrad Kunststoff Ø53, Nabe 2,5mm

72 4 Stellring Metall Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

74 1 Fahrwerkshalter Kunststoff Fertigteil

CD-Anleitung / Film

80 1 CD-Anleitung / Film Fertigteil

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Ein Flugzeug bzw. Flugmodell läßt sich mit den Rudern um folgende 3-Achsen steuern - Hochachse, Querachse und Längs-

achse.

Die Betätigung des Höhenruders ergibt eine Veränderung der Fluglage um die Querachse. Bei Seitenruderausschlag dreht

das Modell um die Hochachse. Wird Querruder gesteuert, so rollt das Modell um die Längsachse. Da unser EasyStar V-

Stellung im Tragflügel hat, kann hier auf Querruder verzichtet werden. In diesem Fall wird das Modell mit dem Seitenruder um

die Hochachse und um die Längsachse gesteuert werden. Je nach äusseren Einflüssen wie z.B. Turbulenzen, die das

Modell aus der Flugbahn bringen, muß der Pilot das Modell so steuern, dass es dort hinfliegt, wo er es haben will. Mit Hilfe

des Antriebs (Motor und Luftschraube) wird die Flughöhe gewählt. Die Drehzahl des Motors wird dabei meist von einem

Regler stufenlos verstellt. Wichtig ist, dass alleiniges Ziehen am Höhenruder das Modell nur solange steigen lässt, bis die

Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist. Je nach Stärke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel möglich.

Rumpf

Kabinenhaube

Tragfläche

(links)

Seitenruder

Höhenruder

Seitenleit-

werk

Höhen-

leitwerk

Tragfläche

(rechts)

Längsachse

Querachse

Hochachse

Wenn nun beide Einstellungen (Schwerpunkt und EWD) stim-

men, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen

keine Probleme geben. Abb. C

Ruder und die Ruderausschläge

Sichere und präzise Flugeigenschaften des Modells können

nur erreicht werden, wenn die Ruder leichtgängig, sinnge-

mäß richtig und von der Ausschlaggröße angemessen ein-

gestellt sind. Die in der Bauanleitung angegebenen Ruder-

ausschläge wurden bei der Erprobung ermittelt und wir emp-

fehlen die Einstellung zuerst so zu übernehmen. Anpassun-

gen an Ihre Steuergewohnheiten sind später immer noch

möglich.

Steuerfunktionen am Sender

Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerknüppel, die bei

Betätigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewe-

gen.

Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A angegeben

- es sind auch andere Zuordnungen möglich.

Folgende Ruder sind mit dem Sender bedienen.

Das Seitenruder (links / rechts) Abb. D

Das Höhenruder (hoch / tief) Abb. E

Die Motordrossel (Motor aus / ein) Abb. F

Der Knüppel der Motordrossel darf nicht selbsttätig in Neutral-

lage zurückstellen Er ist über den gesamten Knüppelweg

rastbar. Wie die Einstellung fünktioniert lesen Sie bitte in der

Bedienungsanleitung der Fernsteuerung nach.

Das Tragflügelprofil

Die Tragfläche hat ein gewölbtes Profil an der die Luft im

Flug vorbeiströmt. Die Luft oberhalb der Tragfläche legt ge-

genüber der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine grö-

ßere Wegstrecke zurück. Dadurch entsteht auf der Oberseite

der Tragfläche ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben (Auf-

trieb) die das Flugzeug in der Luft hält. Abb. A

Der Schwerpunkt

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flug-

modell wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten

Stelle im Gleichgewicht sein. Vor dem Erstflug ist das Einstel-

len des richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich.

Das Maß wird von der Tragflächenvorderkante ( in Rumpf-

nähe) angegeben. An dieser Stelle mit den Fingern oder

besser mit der Schwerpunktwaage MPX # 69 3054 unterstützt

soll das Modell waagerecht auspendeln.Abb. B

Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt

wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten (z.B.

Antriebsakku) erreicht. Falls dies nicht ausreicht wird die

richtige Menge Trimmgewicht (Blei oder Knetgummi) an der

Rumpfspitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert. Ist

das Modell schwanzlastig, so wird Trimmgewicht in der Rumpf-

spitze befestigt - ist das Modell kopflastig so wird Trimm-

gewicht am Rumpfende befestigt.

Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) gibt die Differenz in Winkel-

grad an, mit dem das Höhenleitwerk zur Tragfläche eingestellt

ist. Durch gewissenhaftes, spaltfreies montieren der Tragflä-

che und des Höhenleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt

eingehalten.

A B

Auftriebskraft

# 21 4211

Familiarisez vous avec le kit d’assemblage!

Le matériel utilisé pour la réalisation des pièces des kits MULTIPLEX est perpétuellement soumis à des contrôles

pendant la phase de production. Nous espérons que vous êtes pleinement satisfait du contenu de ceux-ci. Néanmoins,

nous vous demandons de bien vouloir vérifier chaque pièce (en fonction de la liste jointe) avant de vous lancer dans la

construction, car nous n’échangeons pas des pièces utilisées. Si vous trouviez une pièce non conforme, nous

sommes toujours près à un échange ou une rectification de celle-ci après vérification. Veuillez renvoyer la pièce en

cause à notre service après vente en y rajoutant obligatoirement votre bon de caisse ainsi qu’une description sommaire

du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifier

le contenu du kit de construction au niveau forme, dimension, technologie et matériel à tout moment et sans préavis.

De ce fait, soyez avisé que nous ne prenons pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données

ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou

de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a

plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous tenons à vous sensibiliser

au sujet de leurs dangers.

Matériel nécessaire en plus du modèle MiniMag

Colle et activateur correspondant : Utilisez des colles rapides (Cyanoacrylate) de viscosité moyenne avec de

l’activateur - mais pas de colle rapide pour polystyrène! Les colles Epoxy donnent des joints corrects dans un premier

temps, mais celui-ci se fissure très rapidement lorsqu’il est soumis à des contraintes mécaniques des différentes

pièces. Le collage n’est que superficiel. Une alternative serait l’utilisation d’une colle thermofusible !

Eléments de radiocommande MULTIPLEX pour le Mini Mag:

Récepteur PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5920

une alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5921

ou Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5971

une alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x) Prof. / Dérive Nr. Com. 6 5120

et en option

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x) Aileron Nr. Com. 6 5120

Rallonge de câble 300mm UNI Servo d’aileron 2xNr. Com. 8 5031

Si nécessaire câble de filtrage 200mm UNI Servo d’aileron 2xNr. Com. 8 5035

MagicMixer #1 pour une radiocommande 3 canaux sans mélangeur Nr. Com. 7 3000

Câble en V (UNI) pour une radiocommande 4 canaux avec fonction dérive séparée Nr. Com. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI régulateur Nr. Com. 7 2271

Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7/1500mAh Nr. Com. 15 6030

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8/1500mAh Nr. Com. 15 6037

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS 2/ 1-2000mAh Nr. Com. 15 7016

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX 2/ 1-2100mAh Nr. Com. 15 7131

Chargeur:

MULTIcharger LN-5014 DC (courant de charge 100mA - 5A) 1-14 éléments

NiCd/NiMH , et 1-5 éléments Lithium Polymère Nr. Com. 9 2531

Options

Kit de flotteurs Nr. Com. 73 3069

Tuning 1: kit de propulsion de l’Easy Glider (réducteur 3:1 pour Permax 400) Nr. Com. 33 2688

avec système d’entraînement Ø 3,5 Nr. Com. 33 2310

et hélice 8 x 3,8 ” Nr. Com. 73 3139

Tuning 2: Set de propulsion „sport“ BL-X 22-18

Contenu: Moteur, système d’entraînement, régulateur et hélice Nr. Com. 33 2627

Outillage:

Ciseaux, cutter, multiprise et un jeu de tournevis plat et cruciforme pour les palonniers et les vis de fixations du moteur,

feràsouder.

Remarque: séparez les pages du milieu!

Données techniques:

Envergure 1010 mm

Longueur totale 820 mm

Poids en vol à partir de 580 g

Charge alaire (FAI) à partir de 26 g/dm²

Propulsion à partir de Permax 400 6 V

Fonctions RC Profondeur, direction et commande moteur, ailerons en option

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, un collage avec de la colle blanche ou époxy n’est pas

possible. N’utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous

les joints de colle, utilisez une colle cyanoacrylate (prise rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les

pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer, et

enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez les de suite en

bonne position.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace d’une seconde, et de

ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les

yeux! Stockez le produit loin de la portée des enfants.

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.01+02

et de la liste des pièces.

2. Préparation des gaines de commandes

Vérifiez la longueur des gaines pour la commande de la

profondeur 43 et 45, et raccourcissez si nécessaire.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Tringle acier 41 Ø 0,8 x 355 mm

Faite de même pour les gaines de commande de la dérive

44 et 46.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Tringle acier 42 Ø 0,8 x 325 mm à enfiler!

3. Assemblage des gaines de commandes sur les

demi fuselages

Attention: vous obtenez un renfort mécanique

supplémentaire et une meilleure stabilité des gouvernes

par un collage soigné des gaines extérieurs 43 et 44 sur

toute la longueur du fuselage.

Veillez à ce que les gaines internes coulissent sans

résistance et qu’aucune goûte de colle n’entre dans la

gaine extérieure.

4. Moitié de fuselage gauche:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 03

Passez la gaine extérieure 43 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.05. Posez la moitié

de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide la gaine

extérieure 43 sur toute la longueur de la rainure.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale et placez les palonniers de telle manière

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo.

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 43 déjà collée

en l’engageant du côté du servo. fig.05

Comme indiqué, amenez le servo sur le côté de la moitié

gauche du fuselage. Dans le cas où vous utilisez un autre

type de servo, il est possible de devoir effectuer quelques

ajustements de l’évidement de réception de celui-ci. Fixez

le câble de commande du servo dans le fuselage à l’aide

de ruban adhésif afin que vous n’ayez pas de problèmes

lorsque vous collerez les demi fuselages. Fixez les servos

avec une goûte de colle thermofusible au niveau des pattes

de fixations. fig. 05

Collez les deux parties 33/34 du support de fixation des

ailes. Si la force des doigts ne suffie pas pour amener les

deux pièces correctement en position, utilisez une

multiprise et collez l’ensemble dans le fuselage.

Assemblez le clip de fixation 22 pour le système de fixation

de la verrière Canopy-Lock de telle manière à ce que le

téton de maintien 23 puisse s’engager entre les pattes du

clip 22 et le bord du fuselage. Pour cela, enduisez le “nids”

de réception du le fuselage d’activateur et laissez aérer.

Ensuite, enduisez la zone de collage du clip de colle rapide

et amenez directement la pièce en position. Si nécessaire,

rajoutez de la colle par après. fig. 07

5. Option

Si vous souhaitez, vous pouvez également équiper votre

modèle d’une roulette de queue. Celle-ci est nécessaire si

vous souhaitez équiper par la suite votre modèle de

flotteurs. Dans ce cas il vous faut absolument un gouvernail

qui plonge dans l’eau et qui nécessite l’utilisation de la

tige de fixation de la roulette de queue. Les fig. 09 à13

vous montre les différentes étapes pour l’assemblage.

Vous trouverez un gabarit de courbure sur la fig.12+12a.

La tige de fixation doit nécessairement être une tige d’acier

Ø 1,3 mm. Les différents tubes nécessaires se composent

des restes de la pièce 44. Le gouvernail est composé

d’une plaque en Depron de 3 mm d’épaisseur et se fixe

avec du ruban adhésif (par ex.: Tesa) dans le cadre formé

par la tige. Découpez en forme de V fig. 10 le passage de

la tige de fixation dans les deux moitiés de fuselage, percez

le stabilisateur de profondeur fig.11. Si vous optez pour

cette option, il faudra coupé la partie arrière du fuselage

en mousse. Dans la gouverne de direction, libérez un

passage pour passer le bout de tige courbé constituant la

partie commande de la roulette de queue. fig.10

6. Demi fuselage droit:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 04.

Passez la gaine extérieure 44 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.06. Posez la

moitié de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide

la gaine extérieure 44 sur toute la longueur de la rainure.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale et placez les palonniers de telle manière

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo.

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 44 déjà collée

en l’engageant du côté du servo. fig.06

Collez le clip de fixation de la verrière. fig. 08

7. Collage des deux moitiés de fuselage

Commencez par le demi fuselage droit 4. Utilisez de la

colle CA rapide moyennement épaisse ou épaisse pour

réaliser le joint de colle.

Collez tout d’abord les deux moitiés de fuselage 3 et 4 –

vérifiez tout d’abord sans colle si les deux pièces

s’emboîtent correctement – si nécessaire, rectifiez les

zones en cause. Amenez de la colle épaisse

(Cyanoacrylate) sur les zones de collage de la moitié de

fuselage 3 – enduisez tout d’abord la moitié de fuselage 4

avec

un peu d’activateur et laissez aérer – joignez et

ajustez soigneusement les deux parties 3 et 4! Le joint du

fuselage doit être droit, celui-ci ne doit surtout pas être

tordu! Rajoutez de la colle sur le support de fixation de

l’aile 33/34.

fig. 14-15

8. Assemblage du train d’atterrissage

Mettez en position le support de train d’atterrissage 74 “à

sec”. Pour cela piquez la pointe dans le fuselage. Ensuite

enduisez soigneusement de colle rapide la partie du

fuselage qui reçoit le support de train, n’oubliez surtout

pas les trous de fixations que vous avez réalisé. Enduisez

le support avec un peu d’activateur et mettez l’ensemble

en position en pressant dessus. fig. 16

9. Préparation pour l’assemblage moteur

Maintenant c’est le moment pour vous décider qu’elle

propulsion vous aimeriez utiliser:

1. Standard - Permax 400 avec prise directe.

Hélice 5x4” type Günter ou MPX.

Contenu dans le kit! fig. 17

2. Standard G Permax 400 avec réducteur 3:1.

fig. 20

Unité de propulsion du Easy Glider E

(réducteur 3:1 avec Permax 400) # 33 2688

Avec l’entraînement Ø 3,5 mm # 33 2310

Et l’hélice 8 x 3,8 ” # 73 3139

3. Unité de propulsion “Sport” BL-X 22-18

avec entraînement et hélice inclue. # 33 2627

Montez le moteur 50 sur son support 60+61. Si vous utilisez

un réducteur, raccourcissez le support 61 pour que sa

longueur soit de 25 mm fig. 20

10. Branchez le moteur

Effectuez un test de fonctionnement! L’hélice doit, vue de

devant, tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre. Si nécessaire, changez la polarité du moteur.

11. Assemblez le moteur

Ajustez l’unité de propulsion “à sec” (sans colle) fig. 19

ou 21, et si nécessaire, ajustez l’ensemble. Enduisez toute

la surface du support moteur avec de la colle CA et collez

soigneusement l’ensemble fig. 18.

12. Assemblage des tétons de fixation de la verrière

Les tétons de fixation 23 sont montés par paire sur la

verrière 5 – les tétons montrent vers l’intérieur! Mettez de

la colle au niveau de la dentelure – n’utilisez pas

d’activateur! -, engagez les tétons dans les fentes de la

verrière. Placez les tétons dans les clips de fixations 22,

amenez l’ensemble tout de suite en position. Attendez

environ 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière.

Enduisez d’activateur les zones de collages des tétons.

fig. 22

Effectuez un essai de mise en place de la verrière sur le

fuselage. fig. 23

13. Fixation du guignol sur la profondeur

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

guignol 24. fig. 24

Attention: respectez le sens de montage ! Serrez la vis

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 24

14. fixation du guignol sur la dérive

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

guignol 24. fig. 26

Attention: respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis

délicatement de telle manière à permette au support de

bouger en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec

une goûte (avec une aiguille) de colle rapide. Montez la

petite vis de serrage 28 avec la clé 29 dans l’embout à

rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 26

15. Déblocage des gouvernes de profondeur et de

direction

En faisant bouger d’un côté puis de l’autre côté les

gouvernes, vous les débloquez et les rendez plus souples

– en aucun cas désolidarisez les gouvernes ! fig. 25+27

16. Collez les gouvernes au fuselage

Assemblez tout d’abord sans colle la gouverne de

profondeur sur le fuselage et ajustez la précision des joints.

Veillez surtout à ce que la gouverne de profondeur 7 repose

sans jour sur le fuselage et soit parallèle au support d’aile

– sur l’avant du fuselage. Il est très utile de poser une des

clés d’aile 40 sur le support afin de pouvoir mieux vérifier

le positionnement de la profondeur (si nécessaire, la fixée

provisoirement avec du scotch). Visez du nez de l’appareil

en passant par la clé d’aile pour vérifier et ajuster la position

de la profondeur. Si les gouvernes de profondeur se place

correctement, vous pouvez la coller au fuselage. Revérifiez

qu’il n’y ait aucun jour au niveau des joints et que les

gouvernes soient bien placées!

Effectuez un essai de positionnement de la gouverne de

direction sur la profondeur et le fuselage et vérifiez le bon

positionnement. Veillez surtout à ce qu’il n’y ait aucun

jour au niveau de la gouverne de direction 8 et que

l’ensemble direction/profondeur ou support d’aile forme un

angle de 90°. Vous pouvez utiliser une équerre pour vérifier

l’angle. Fig. 30

17. Engagez les tringles de la profondeur et de la

direction

Glissez les bouts des tringles 41 et 42 dans l’embout à

rotule 25 – placez les servos en position neutre et fixez la

tringle en serrant la vis six pans 28. Réglez l’ensemble. Si

nécessaire, tordez un peu les tringles.

Fig. 31-32

18. Assemblage du train d’atterrissage

Fixez une roue 71 de chaque côté avec 2 pièces de blocage

72 sur le train principal 70. fig. 33

Serrez un peu la tige acier du train afin de pouvoir l’engager

dans son support 74. fig. 34

Assemblage des ailes

19. Montage de la clé d’aile

Placez les tubes de clé d’aile 40 dans le support de clé

31, sécurisez le maintien de l’ensemble avec de la colle

et ajustez le tout dans le logement prévu dans l’aile.

Appliquez de la colle CA dans l’ouverture de l’aile et placez

rapidement l’ensemble clé d’aile dans celle-ci. Avant que

la colle sèche, assurez vous que l’aile soit bien droite.

Veillez également que celle-ci ne se vrille pas.

fig. 35

Option aileron

Si vous voulez piloter en deux axes (direction, profondeur),

passez les points 19 à 22 et collez à la fin les autocollants

de décoration sur les ailes pour cacher les emplacements

des servos.

Le modèle vol aussi bien avec le même dièdre pour la

configuration deux ou trois axes. Vous pouvez également

passer, à tout moment, en trois axes.

.........................................................

Si vous souhaitez voler avec les ailerons (trois axes),

poursuivez ici.

20. Libérez les ailerons + montez les servos d’ailerons

A l’aide d’un cutter, libérez les bords des ailerons sur l’aile

6. Rendez les bords charnières des ailerons plus “souples’’

en bougeant les ailerons de haut en bas – ne coupez en

aucun cas l’attache de l’aileron!

fig. 36

21. Mise en place du servo d’aileron

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale. Placez les palonniers de telle manière à

ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo – 1x à droite et 1x à gauche. Ajustez

les zones de réceptions des servos de l’aile 6. Il sera peut

être nécessaire d’effectuer quelques ajustements en

fonction du type de servo que vous utilisez. Pour le collage,

placez une goûte de colle sur les bords de fixations des

servos sur l’aile et placez directement les servos en

positons – si nécessaire, ajouter encore une goûte de colle.

fig. 37

22. placez les câbles de commande des ailerons

Disposez les câbles de commande vers le centre de l’aile.

Faite passer les câbles de commande debout et tout droit

vers l’avant de l’évidement pour la clé d’aile. Celui-ci doit

dépasser le bord de l’aile d’environ 120 mm afin que l’on

puisse connecter facilement le câble sur le récepteur lors

de l’assemblage du modèle. Si nécessaire, rallongez le

câble. Fixez les câbles au milieu de l’aile à l’aide d’une

goûte de colle thermofusible.

23. Fixation des guignols sur les ailerons

Fixez le support de l’embout à rotule 25 dans le trou le

plus à l’extérieur du guignol 24. Fixez l’ensemble à l’aide

de la vis 27 et de la rondelle 26.

Attention: 1x à gauche et 1x à droite! Serrez la vis

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur.

fig. 38

24. assemblage des tringles d’ailerons

Accrochez l’embout en Z de la tringle pour aileron 30 dans

le trou le plus à l’extérieur du palonnier et engagez l’autre

extrémité de la tringle dans l’embout à rotule 25. Amenez

la gouverne et le servo en position de neutre et bloquez

l’ensemble avec la petite vis 28.

fig. 39

25. L’aile se fixe sur le fuselage à l’aide de la vis 32 fig. 40

26. assemblage des éléments de la radiocommande

Au niveau de la cabine il ne reste plus qu’à assembler les

éléments de la radiocommande et l’accu de propulsions.

Veillez à respecter la position du centre de gravité indiqué

sur la fig. 43 lors de la mise en place des différents

éléments.

Il vous est possible de régler votre position du centre de

gravité en déplaçant l’accu.

Pour la fixation des éléments, vous trouverez de la bande

Velcro avec le côté crochets et le côté velours 20+21. La

force de collage de la bande Velcro n’est pas toujours

suffisante, il est donc conseillé de fixer la bande dans le

fuselage en ajoutant une goûte de colle rapide.

Le récepteur est placé verticalement derrière la fixation de

l’aile. Le câble d’antenne sort du fuselage et est fixé avec

un bout de ruban adhésif sur le fuselage.

Le régulateur se place directement derrière le moteur.

Le moteur disponible dans le kit est déjà filtré en interne.

Ce filtrage est suffisant si vous utilisez un régulateur

MULTIcont X-16 # 7 2271.

Dans le cas ou vous utilisez un autre régulateur, renforcez

pour plus de sécurité le filtrage du moteur électrique. Vous

pouvez par exemple prendre le kit de filtrage # 8 5020.

Soudez un condensateur 47nF entre la cosse et le corps

du moteur et un condensateur 47nF entre les cosses

d’alimentation.

Montez l’hélice

Avant de pouvoir effectuer les premiers essais, il ne vous

reste plus qu’à mettre l’hélice en place. Cela peut varier

en fonction du kit de propulsion choisi. Néanmoins il faut

toujours s’assurer de la bonne fixation de l’ensemble. Pour

la version standard, il faut sécuriser l’hélice et le cône

avec un peu de colle sur l’axe du moteur. Pour l’hélice

Günter utilisez de la colle époxy à 5 minutes et pour l’hélice

MPX Prop de la colle rapide.

Après avoir tout connecté vous pouvez enfin effectuer votre

premier essai.

Connectez l’ensemble accu / régulateur pour le

moteur uniquement lorsque votre émetteur est

allumé et que vous avez vérifiez que la commande

du moteur est en position ‘’arrêt’’.

Allumez la radiocommande et, sur votre modèle, branchez

l’accu de propulsion au régulateur et le régulateur sur le

récepteur. Il n’est pas nécessaire que votre régulateur

possède une fonction appelée BEC (alimentation du

récepteur par l’accu de propulsion).

Allumez un petit coup le moteur afin de pouvoir vérifier le

sens de rotation de l’hélice (bien tenir le modèle pendant

l’essai, enlevez toutes les pièces légères et mobiles

derrière le modèle).

Attention: le risque de blessure existe toujours, même

pour des petits moteurs ou des petites hélices!

27. Débattements des gouvernes

Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours

mesurés au point le plus bas.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +11 mm

Vers le bas - manche poussé - env. - 11 mm

Direction

à gauche et à droite

respectivement env. 6 –10 mm

Aileron

Vers le haut env. + 7 mm

Vers le bas env. - 3 mm

MagicMixer #1 (Option) # 7 3000

Le MagicMixer #1 vous permet d’utiliser des

radiocommandes simples sans fonction mélangeur. Cela

est suffisant pour:

MINI MAG système de radiocommande 3 canaux

Sans le MagicMixer #1 il faudrait utiliser au minimum une

radiocommande à 4 canaux piloté par microprocesseur

avec fonction mélangeur.

Grâce à ce système vous pouvez utiliser votre MiniMag

avec un émetteur simple comme par exemple Ranger III

(comprise dans le kit EasyStar ou SpaceScooter RTF).

Pour cela, un canal (sortie droite/gauche) pilotera

deux

servo d’aileron au niveau du récepteur et la dérive.

Le système fera en sorte que le sens de rotation et l’ampleur

des débattements du servo soient corrects. Les valeurs

de réglages pour le mélange d’une composante dérive dans

la commande des ailerons (“Combi-Switch”) et le différentiel

d’aileron sont fixées dans le MagicMixer #1.

Différentiel d’aileron signifie de la course de la gouverne

est plus grande vers le haut que vers le bas. Cela permet

d’éviter le phénomène de lacet de votre modèle.

Pour l’utilisation du MagicMixer #1 il faut que les canaux

d’émetteur suivants soient disponibles:

Canal 1: Aileron, avec une action de la dérive (3 servos)

Canal 2: Gouverne de profondeur (1 servo)

Canal 3: Commande moteur (1 régulateur)

Connectez les câbles des servos d’ailerons sur le

MagicMixer comme indiqué par la notice “MagicMixer”.

Pour cela veillez à respecter la polarité. La borne

d’impulsion est indiquée sur l’étiquette du MagicMixer par

son symbole. La couleur du câble du signal d’impulsion

est en règle générale jaune ou orange.

Affectation des sorties MagicMixer #1:

r / l = vers l’émetteur pour les sorties gauche/droite

AR = vers le servo d’aileron droit

AL = vers le servo d’aileron gauche

R = vers le servo de direction

Réglez le bon sens de débattement des servos en utilisant

la fonction inversion de votre radiocommande.

Câble en V pour les servos d’ailerons

(Option) # 8 5030

Le câble en V vous donne la possibilité d’utiliser une

radiocommande simple à 4 canaux sans fonction

mélangeur.

La commande des deux servos d’ailerons se fait sur une

seule sortie du récepteur grâce au câble en V.

Attention: le réglage du différentiel d’aileron doit se faire

mécaniquement. Pour cela, déplacez le palonnier de deux

crans en avant. Cela doit se faire avant le montage du

servo. Dans ce cas la dérive sera commandée par un autre

canal.

Emetteur piloté par microprocesseur

Si vous utilisez ce type d’émetteur, vous n’avez pas besoin

d’utiliser le MagicMixer #1 ni câble en V!

A ce moment la, l’émetteur doit posséder les fonctions

suivantes:

- différentiel d’ailerons

- reverse (inversion de course des servos)

- réglage de course des servos

- en option Combi-Switch (combinaison dérive/ailerons)

Remarque: si vous placez le manche des ailerons à

droite, le gouvernail d’aileron droit doit monter

lorsque vous tenez l’avion dans le sens de vol.

Dans le cas ou les réglages sur votre radiocommande

ne vous permette pas d’atteindre les valeurs ci-

dessus, il sera nécessaire de modifier la longueur

des tringles.

28. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper

et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou

comme bon vous semble. Si vous utilisez un ensemble de

radiocommande à deux canaux, vous trouverez des

autocollants pour boucher les trous des emplacements

de servos dans l’aile.

29. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous

devez ajuster le centre de gravité de votre Mini Mag,

comme tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un

certain emplacement sur votre avion. Assemblez

complètement votre modèle comme si vous souhaitiez voler

et montez l’accu de propulsion.

Le centre de gravité se situe à 67mm du bord d’attaque

de l’aile mesuré à partir du fuselage, reportez le point sur

la partie inférieure de l’aile et vous trouverez un marquage

déjà existant.

Soutenez votre modèle en plaçant un doigt de chaque côté

de l’aile sur ces marquages, le modèle doit rester à

l’horizontal. Vous pouvez effectuer quelques corrections

en déplaçant l’accu de propulsion ou de réception. Lorsque

vous aurez déterminé la bonne position, marquez sur le

fuselage la position de votre accu afin que vous puissiez

toujours retrouver le bon emplacement. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant

l’accu, il est également possible de rajouter du ballast.

Fig. 43

30. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice. Assurez vous avant

la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est

disponible.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur dont

l’antenne est rentrée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

au moins une commande. Surveillez la réaction de vos

servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les

servos non actionnés jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

en marche. Qu’une petite diminution de portée est

admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un

vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont

éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

31. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez

y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment

(préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec

la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Liste de pièces Kit MiniMag # 21 4211

Nr. Nbr. Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice de montage Papier DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film autocollant imprimé 400 x 700mm

3 1 Moitié fuselage gauche mousse Elapor Complet

4 1 Moitié fuselage droit mousse Elapor Complet

5 1 Verrière mousse Elapor Complet

6 1 Aile mousse Elapor Complet

7 1 Gouverne de profondeur mousse Elapor Complet

8 1 Gouverne de dérive mousse Elapor Complet

Petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25 x 60 mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25 x 60 mm

22 2 Crochet de fixation Plastique injecté Complet

23 2 Téton de fixation Plastique injecté Complet

24 4 Guignol à coller Plastique injecté Complet

25 4 Elément de fixation de tringle Métal Complet Ø6mm

26 4 Rondelle Métal M2

27 4 Ecrou Métal M2

28 4 Vis 6 pans Métal M3 x 3mm

29 1 Clé 6 pans Métal SW 1,5

30 2 Tringle d’aileron avec embout en Z Métal Ø1 x 70mm

31 1 Support de clé d’aile Plastique injecté Complet

32 1 Vis Plastique M5 x 50mm

33 1 Fixation d’aile A Plastique injecté Complet M5

34 1 Fixation d’aile B Plastique injecté Complet M5

Tringlerie

40 2 Tube de clé d’aile Tube fibre de verre Ø6/4 x 300 mm

41 1 Corde à piano pour prof. avec Z Métal Ø0,8 x 355 mm

42 1 Corde à piano pour dérive avec Z Métal Ø0,8 x 325 mm

43 1 Gaine extérieure pour profondeur Plastique Ø3/2 x 275 mm

1 Gaine extérieure pour direction Plastique Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Gaine intérieure pour profondeur Plastique Ø2/1x 300 mm

46 1 Gaine intérieure pour direction Plastique Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* longueur livrée —> raccourcir si nécessaire!

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Nr. Nbr. Désignation Matière Dimensions

Kit de propulsion

60-63 1 Support moteur Permax 400 (1pc) voir ci-dessous!

50 1 Moteur de propulsion Permax 400 6V Complet

52 1 Hélice Plastique 125 x 110mm

Support moteur Permax 400 (1x) en 2 pièces avec vis

60 1 Face avant pour moteur Plastique injecté Complet

61 1 Support moteur Plastique injecté Complet

62 2 Vis Métal M2,5 x 4mm

63 4 Vis Métal 2,2 x 13mm

Kit de train d’atterrissage

70 1 Train principal Métal Ø 2,5 Complet

71 2 Roue légère Plastique Ø53, axe 2,5mm

72 4 Elément de fixation Métal Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Vis de blocage 6 pans Métal M3 x 3mm

74 1 Support de train Plastique Complet

CD Notice / Film /

80 1 CD Notice / Film / Complet

A B

Auftriebskraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe

latéral. Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une

action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit

sur les ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se

passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction

des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote

d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur

(moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par

un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre

de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème

lors du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice

sont recommandables pour les premiers essais, et nous

vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez

toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D

Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est

élément de commande est cranté. Comment réglé ce

«crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la

radiocommande.

Fuselage

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Élévateur

Dérive

Stabilisateur

Aile droite

Axe longitudinal

Axe latéral

Axe vertical

Le profil de l’aile

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule

l’air. Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile

parcourent une distance plus importante que ceux qui

passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la

portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de

bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement.

C’est pourquoi il est indispensable de centré correctement

le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment

l’accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez

du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière,

en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer

sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est

automatiquement respecté.

# 21 4211

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope

that you are happy with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before you start

construction, as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find any part is not

acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it. Just send the component to our Model Department.

Please be sure to include a brief description of the fault.

We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit

contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please

understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions

and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating

them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a

responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in

serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the

construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out

these hazards, and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required for the Mini Mag:

Adhesive and activator Use medium-viscosity cyano-acrylate adhesive (“medium cyano”) in conjunction with activator

(“kicker”). Do not use styrofoam cyano. Epoxy glues appear to produce strong joints, but the strength is only superficial

and the hard adhesive tends to break away from the components under stress. Hot-melt glue can also be used.

MULTIPLEX radio control equipment for the Mini Mag:

PiCO 5/6 UNI receiver 35 MHz A Order No. 5 5920

alternatively: 40 MHz Order No. 5 5921

or: Micro IPD UNI receiver 35 MHz A Order No. 5 5971

alternatively: 40 MHz Order No. 5 5972

Nano S UNI or HS 55 servo (2 x required) Elevator / rudder Order No. 6 5120

and (optional):

Nano S UNI or HS 55 servo (2 x required) Ailerons Order No. 6 5120

300 mm UNI extension lead Aileron servos, 2 x Order No. 8 5031

if necessary: 200 mm UNI separation filter cable Aileron servos, 2 x Order No. 8 5035

MagicMixer #1 for 3-channel transmitter without mixers Order No. 7 3000

Y-lead (UNI) for 4-channel transmitter with separate rudder control Order No. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI Speed controller Order No. 7 2271

MULTIPLEX Permabatt NiMH flight battery (AA cells) 7 / 1500 mAh Order No. 15 6030

or MULTIPLEX Permabatt NiMH flight battery (AA cells) 8 / 1500 mAh Order No. 15 6037

or MULTIPLEX Li-Batt (Li-Po) flight battery P-CS 2 / 1-2000 mAh Order No. 15 7016

or MULTIPLEX Li-Batt (Li-Po) flight battery SH BX 2 / 1-2100 mAh Order No. 15 7130

Battery charger:

MULTIcharger LN-5014 DC (charge current 100 mA … 5 A) 1 - 14 NiCd/ NiMH Order No. 9 2531

and 1 - 5 Li-Po cells

Optional:

Float set Order No. 73 3069

Tuning 1: Easy Glider power set (3:1 gearbox and Permax 400) Order No. 33 2688

plus 3.5 mm Ø propeller driver Order No. 33 2310

and 8 x 3.8” propeller Order No. 73 3139

Tuning 2: Powerset „sport“ BL 22/18

Contents: motor, propeller driver, speed controller, propeller Order No. 33 2627

Tools:

Scissors, balsa knife, combination pliers, cross-point / slot-head screwdrivers for servo output arm screws and motor

screws, soldering iron.

Note: please separate the illustrated pages from the centre of this booklet.

Specification:

Wingspan 1010 mm

Fuselage length overall 820 mm

All-up weight min. 580 g

Wing loading (FAI) min. 26 g/dm²

Power system min. Permax 400 6V

RC functions Elevator, rudder

and throttle; optional ailerons

Important note

This model is not made of styrofoam™! It is

not

possible to glue the material using white glue or

epoxy. Please be sure to use cyano-acrylate glue

exclusively, preferably in conjunction with cyano

activator (“kicker”). For all joints use medium-viscosity

cyano-acrylate (“cyano”). When gluing Elapor®

always use this procedure: spray one surface with

activator, allow it to air-dry, then apply cyano to the

other side. Join the parts and position them accurately

immediately.

Please take care when working with cyano adhesives.

These materials harden in seconds, so do not allow

them to get onto your fingers or other parts of your

body. It is important to wear goggles to protect your

eyes. Keep the adhesive out of the reach of children.

1. Before starting construction

Please check that the contents of your kit are complete.

You will find Figs. 01 + 02 and the Parts List helpful for

this.

2. Preparing the control snakes

Check the length of the elevator snake tubes 43 and 45

and shorten them if necessary.

43 3 / 2 Ø x 275 mm

45 2 / 1 Ø x 300 mm

Steel 41 0.8 Ø x 355 mm

Repeat the procedure with the rudder snake tubes 44 and

46.

44 3 / 2 Ø x 225 mm

46 2 / 1 Ø x 275 mm

Steel 42 0.8 Ø x 325 mmplease insert!

3. Installing the snakes in the fuselage shells

Caution: it is important to glue the snake outer sleeves 43

and 44 to the fuselage shells over their full length, as this

increases the strength of the tail boom considerably.

Check that the control snakes work smoothly, and be careful

not to allow any glue to run inside the outer sleeves.

4. Left-hand fuselage shell:

Trim the shell using a balsa knife, as shown in Fig. 03.

Position the snake outer sleeve 43 in the front of the fuselage

shell, as shown in Fig. 05. Lay the shell down flat, and

glue the outer sleeve 43 to the external channel over its full

length, using cyano.

Installing the servo

Set the servo to neutral (centre) from the transmitter, and

fit the output arm on the output shaft at 90° to the servo

case. Connect the pre-formed end of the steel elevator

pushrod to the second hole from the inside of the servo

output lever. Slip the inner tube 45 over the steel pushrod,

and slide both into the outer sleeve 43 from the servo end.

Fig. 05

Fit the servo in the left-hand fuselage shell from the side as

shown. If you wish to use different servos, it may be

necessary to make minor adjustments here. Tape the servo

lead in the fuselage, so that it does not get in the way

when gluing the fuselage shells together. Glue the servo to

the fuselage with a drop of hot-melt glue at each mounting

lug. Fig. 05

Glue together the wing bolt support components 33 / 34. If

finger power is not sufficient, press them together using

combination pliers, then glue the assembly in the fuselage

shell.

Place the latch clip 22 for the Canopy-Lock canopy retainer

in the fuselage in such a way that the latch lug 23 fits

between the clip 22 and the fuselage side: spray activator

in the recess in the fuselage and allow it to air-dry. Now

apply cyano to the joint surfaces of the latch clip and position

it immediately. Apply more glue to reinforce the joint if

necessary. Fig. 07

5. Option

If you wish, you can fit a tailwheel to your model. This is

actually necessary if you intend to fit floats at a later date,

as a water rudder is absolutely essential for this version,

and this uses the installed tailwheel wire. Figs. 09 - 13

show the procedure.

You will find a bending template in Figs. 12 + 12a. The

steel wire should be 1.3 mm Ø. The tube required is the

remainder of part 44. Cut the water rudder to shape from 3

mm Depron, and fix it inside the steel wire frame using

adhesive tape. Cut a V-notch in both fuselage shells to

accept the wire, as shown in Fig. 10, and pierce a hole in

the tailplane for it; Fig. 11. If you fit the tailwheel, the integral

foam tailskid on the fuselage should be cut off. Cut a slot

in the rudder for the driver wire; Fig. 10.

6. Right-hand fuselage shell:

Trim the shell using a balsa knife, as shown in Fig. 04.

Position the snake outer sleeve 44 in the front of the fuselage

shell, as shown in Fig. 06. Lay the shell down flat, and

glue the outer sleeve 44 to the outer channel over its full

length, using cyano.

Installing the servo

Set the servo to neutral (centre) from the transmitter, and

fit the output arm on the output shaft at 90° to the servo

case. Connect the pre-formed end of the steel rudder

pushrod to the innermost hole of the servo output lever.

Slip the inner tube 46 over the steel pushrod, and slide

both into the outer sleeve 44 from the servo end. Fig. 06

Glue the canopy latch clip in place; Fig. 08

7. Joining the fuselage shells

Start with the right-hand fuselage shell 4. We recommend

medium or thick cyano for this stage.

The fuselage shells 3 and 4 can now be glued together.

Check that the parts fit together snugly, and carry out any

minor trimming required before reaching for the glue bottle.

Glue the wing bolt support assembly 33 / 34 in one fuselage

shell. Apply a thin coating of activator to the fuselage shell

4 and allow it to air-dry, then apply thick cyano to the mating

surfaces of the fuselage shell 3. Now join parts 3 and 4

carefully and align them quickly. The fuselage joint line must

be straight, i.e. it must not be curved!

Figs. 14 - 15

8. Installing the undercarriage support

Fit the undercarriage support 74 on the underside of the

fuselage “dry” (no glue), and press the spikes into the

fuselage material. Remove the support, then carefully apply

cyano to the joint surface on the fuselage, not forgetting

the pierced holes. Apply activator thinly to the undercarriage

support, and press it firmly into place. Fig. 16

9. Preparing the motor installation

You now have to decide which power system you want to

install:

1. Standard - Permax 400, direct drive

5 x 4” Guenter or MPX propeller

Included in the kit Fig. 17

2. Standard G Permax 400 with 3:1 gearbox

Fig. 20

Easy Glider E power set

(Permax 400 with 3:1 gearbox) # 33 2688

plus 3.5 mm Ø propeller driver # 33 2310

and 8 x 3.8” propeller # 73 3139

3. “Sport” power set: BL-X 22-18 # 33 2627

The set includes the propeller driver and propeller

Attach the motor 50 to the motor mount 60 + 61. If you are

using the geared motor, cut down the motor mount 61 to a

length of 25 mm. Fig. 20

10. Connecting the motor

Carry out a test-run! The propeller must always rotate anti-

clockwise when viewed from the front. Reverse the motor

terminal connections if the motor spins in the wrong

direction.

11. Installing the motor

Dry-fit the motor assembly (no glue): Figs. 19 and 21;

carry out any minor adjustments required. Apply CA to the

whole surface of the motor mount and carefully fit the

assembly in the fuselage. Fig. 18

12. Installing the canopy latch lugs in the canopy

The canopy latch lugs 23 are fitted in the canopy 5 as a

mirror-image pair, i.e. with the lugs facing inward. Apply CA

to the ridged areas - in this case activator should not be

used - then push the lugs into the slots in the canopy. Fit

the canopy on the model, and allow the latch lugs to engage

in the latch clips 22. Immediately position the canopy

accurately. Allow the glue to harden for about one minute,

then carefully open the canopy again. Apply activator to

the joint areas between the latch lugs and the canopy.

Fig. 22

Fit the canopy on the fuselage again, and check that it fits

neatly. Fig. 23

13. Attaching the horn to the elevator

Fit the pushrod connector 25 in the outermost hole of the

elevator horn 24, and secure it with the washer 26 and nut

27. Fig. 24

Caution: note the side on which the connector is fitted!

Tighten the nut gently until the connector swivels smoothly,

but without slop, then apply a tiny drop of cyano to the

outside of the nut on the point of a pin. Fit the socket-head

grubscrew 28 in the pushrod connector 25 using the allen

key 29; do not tighten it at this point.

Apply activator to the recess in the elevator, and glue the

prepared horn 24 in it, with the row of holes facing the hinge

line. Fig. 26

14. Attaching the horn to the rudder

Fit the pushrod connector 25 in the outermost hole of the

rudder horn 24, and secure it with the washer 26 and nut

27. Fig. 26

Caution: note the side on which the connector is fitted!

Tighten the nut gently until the connector swivels smoothly,

but without slop, then apply a tiny drop of cyano to the

outside of the nut on the point of a pin. Fit the socket-head

grubscrew 28 in the pushrod connector 25 using the allen

key

29; do not tighten it at this point.

Apply activator to the recess in the rudder, and glue the

prepared horn 24 in it, with the row of holes facing the hinge

line. Fig. 26

15. Freeing the elevator and rudder

Work the rudder and elevator to and fro repeatedly to free

up the hinges; they will eventually move relatively easily.

Take care not to separate the control surfaces! Figs. 25 +

16. Gluing the tail surfaces to the fuselage

Position the tailplane 7 on the fuselage “dry” (no glue) and

check that it fits correctly. Ensure in particular that it is

parallel to the wing saddle, and that there is no gap between

the tailplane and its mount. You can check this by laying

one of the spar tubes 40 on the wing saddle (e.g. secure it

with masking tape). Now sight over the spar from the

fuselage nose and check that the tailplane is parallel to it.

When you are confident that the tailplane can be aligned

correctly, glue it to the fuselage. Check that alignment is

correct and there are no gaps, then leave the glue to cure.

Place the fin 8 on the fuselage and tailplane “dry”, and

check it for fit. It is important here that the fin is a snug fit,

and is at 90° to the wing saddle and the tailplane; use a

setsquare or similar tool to check this.

Fig. 30

17. Retaining the elevator and rudder pushrods

Fit the front end of the steel pushrods 41 and 42 through

the pushrod connectors 25, set the servos and control

surfaces to neutral (centre) and tighten the socket-head

grubscrews 28. You may find it necessary to bend the

pushrods slightly to obtain correct alignment.

Figs. 31 - 32

18. Installing the undercarriage

Fit the wheels 71 on the main undercarriage unit 70, using

two collets 72 to retain each one. Fig. 33. Squeeze the

undercarriage together gently, push it into the support 74

and allow it to snap into place. Fig. 34

Completing the wings

19. Installing the spar

Fit the spar tubes 40 in the spar joiner 31, secure them

with glue and trial-fit them in the wing. Apply cyano to the

spar channel in the wing, then push the spars and the spar

joiner quickly into place. Set the wing straight before the

adhesive has a chance to cure. Sight along the wings from

each tip to check for unwanted warps.

Fig. 35

Optional ailerons

If you wish to fly the model in rudder / elevator form, simply

skip points 19 - 22. The servo wells can be sealed (later)

using the decals provided.

With the standard dihedral the model flies very well with

rudder or ailerons as the primary turning control. It is also

possible to fit ailerons to the wing at any time.

If you wish to fly the model with ailerons (“full-house” control),

resume construction at this point:

20. Freeing the ailerons, installing the aileron servos

Cut a slot at both ends of the ailerons, which are attached

to the wing 6. Work the ailerons to and fro repeatedly to

free up the hinges; they will eventually move relatively easily.

Take care not to separate the control surfaces!

Fig. 36

21. Installing the aileron servos

Set the servos to neutral from the transmitter. Fit the output

arms on the servos so that the arms are at 90° to the servo

case - 1 x left, 1 x right.

Check that the servos fit snugly in the recesses in the

wings 6. You may need to make minor adjustments to suit

the servo type you are using. Apply a drop of hot-melt glue

to the slots in the wing for the servo mountings lugs, and

press the servos into the recess immediately. Apply another

drop of glue if necessary.

Fig. 37

22. Deploying the aileron servo leads

Deploy the servo leads along the wing towards the centre

section. The lead must fit in the front edge of the spar

channel and run perfectly straight, standing “on edge”. The

leads should project by about 120 mm at the wing root, so

that you can comfortably connect the plugs to the receiver

when the model is assembled. You may need to extend

the standard servo leads. Secure the leads at the centre of

the wings with a drop of hot-melt glue.

23. Attaching the aileron horns

Fit the pushrod connectors 25 in the outermost hole of the

aileron horns 24. Secure the connectors using the washers

26 and nuts 27. Caution: make a handed pair: 1 x left, 1 x

right. Tighten the nuts gently until the connectors swivel

smoothly, but without slop, then apply a tiny drop of cyano

to the outside of the nuts on the point of a pin. Fit the

socket-head grubscrews 28 in the pushrod connectors 25

using the allen key 29; do not tighten them at this point.

Apply activator to the recesses in the ailerons and glue the

horns 24 in them with the row of holes facing the hinge line.

Fig. 38

24. Installing the aileron pushrods

Connect the pre-formed end of the steel pushrods 30 to the

innermost hole of the servo output arm, and fit the plain

end through the pushrod connector 25 on the aileron horn.

Set the aileron and servo to neutral (centre), and tighten

the grubscrew 28 to secure the pushrod.

Fig. 39

25. Attach the wing to the fuselage using the screw 32.

Fig. 40

26. Installing the radio control system components

The next step is to install the remaining radio components

and the flight battery in the cabin area. Keep one eye on

the recommended Centre of Gravity position when

positioning these items; see Fig. 43.

You can correct the CG position by adjusting the location

of the flight battery.

Pieces of Velcro tape 20 + 21 are supplied in the kit for

securing these components. Please note that the adhesive

on the tape is not very strong, and we recommend that you

stick the tape in the fuselage with cyano for additional

security.

Fit the receiver behind the wing screw, standing upright.

Run the aerial wire out of the fuselage and tape it in place.

The speed controller should be positioned immediately aft

of the motor.

The motor supplied in the kit features internal suppressors,

and these are adequate if you are using a MULTIcont X-16

speed controller, # 7 2271.

If you prefer to use a different controller, it is in your own

interests to fit additional suppression measures to the

electric motor. A suitable suppressor set is available under

# 8 5020. Solder one 47 nF capacitor between one motor

terminal and the motor can, and a second one between the

other terminal and the can. The third 47 nF capacitor should

be soldered across the terminals to form a bridge.

Installing the propeller

The next step is the initial test-run of the motor, but first the

propeller must be fitted. The procedure for this varies

according to the power system you have installed. However,

please be sure it is firmly located in every case. In the

standard version the spinner and propeller should be

secured with a drop of adhesive and glued to the motor

shaft. Use 5-minute epoxy with a Guenter propeller, and

cyano with an MPX prop.

Once the wiring is complete, you are ready to carry out the

first test-run.

Abb. 01

Abb. 02

2 x 40

4 x 24

4 x

25 26 27 28

2 x 71

2 x 22

2 x 23

2 x 30

4 x 73

2 x 62

4 x 63

43 44 45 46 41 42

4 x 72

2 x 20

2 x 21

# 21 4211

Abb03

Abb. 05

Abb. 04

Abb. 06

Abb. 07

Abb.09

Abb. 08

Abb.10

Hot

glue

Hot

glue

Ø 26

# 73 3199

Depron

Heckrad=Option. Die Teile

liegen dem BK nicht bei!

Tailwheel = option. Parts not

included in the kit

20 mm

Abb. 11

Abb. 12

Abb. 13

Abb. 12 a

Abb. 14

Abb. 13 a

Rest von Teil 44

PVC Rohr 2/3 mm

Remainder of part

44; 2/3 mm Ø

PVC tube

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

Das Teil liegt dem BK nicht bei!

This part not included in the kit

Depron

3 mm

Die Teile liegen dem BK nicht bei!

These parts not included in the kit

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

33 - 34

Stahl/Steel

Ø 1,3 mm

M 1:1

Abb. 15

Abb. 17

Abb.16

Abb. 18

Abb. 19

Abb.21

Abb. 20

Abb.22

52 60 50 61

2 x 62

4 x 63

Mitnehmer

für Ø 3,5 mm /

3.5 mm Ø driver

# 33 2310

passende Luft-

schraube / propeller

8 x 3,8“

# 73 3139

# 33 2688

(Antrieb / motor Easy Glider E)

MPX-Prop.

Abb. 23

Abb. 25

Abb.24

Abb. 26

Abb. 27

Abb. 28

Abb.30

Abb.29

28 25 24 26 27

gängig machen!

Move to and fro to ease hinge

27 26 24 25 28

gängig machen!

Move to and fro to ease hinge

Abb. 31

Abb. 33

Abb. 32

Abb. 35

Abb.37

Abb. 36

Abb. 38

Hot

glue

28 25 24 26 27

Abb. 34

Abb. 39

Abb. 41

Abb.40

Abb. 42

Abb.43

# 73 3069

Schwimmerbausatz/Float kit

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4176

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4175

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4179

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 4388

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4180

Fahrwerkssatz

Undercarriage compon.

Train d’atterrissage

Parti per carrello

Kit del tren de aterrizaje

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje(2x)

# 72 4279 / # 72 4293

Luftschraube

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 22 4178

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 33 2545

Motor

Moteur

Motore

Motor

# 33 2699

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 71 3340

Schraube M5x50mm (10x)

Screw M5x50mm (10x)

Vis M5x50mm (10x)

Vite M5x50mm (10x)

Tornillo M5x50mm (10x)

Permax 400 6V

5,0x4,0" / 12,7x10,2cm

# 22 4177

Tragfläche

panel

Aile

Ali

Alas

Do not connect the flight battery to the speed controller

until you have switched on the transmitter and move

the throttle stick or switch to the “Motor Stopped”

position.

Switch on the transmitter, connect the flight battery to the

speed controller, and the controller to the receiver. With

this model you must use a controller with what is known

as a BEC circuit (receiver power supply from the flight

battery).

Now switch the motor on briefly, and check once more the

direction of rotation of the propeller. Hold the model firmly

when you run the motor, and remove any loose lightweight

objects from the area behind the model before the propeller

does the job for you.

Caution: even small motors and propellers represent

a distinct injury hazard!

27. Setting the control surface travels

It is important to set the control surface travels correctly,

as these settings have a crucial influence on the model’s

overall control response. In all cases the travels are

measured at the point of maximum chord (width of control

surface.

Elevator

up - stick back - approx. + 11 mm

down - stick forward - approx. - 11 mm

Rudder

left and right - approx. 6-10 mm

each way

Ailerons

up - approx. + 7 mm

down - approx. - 3 mm

MagicMixer #1 (optional) # 7 3000

The MagicMixer #1 permits the use of a simple radio control

transmitter without mixer functions. It is adequate for:

MINI MAG 3-channel RC transmitter

Without the MagicMixer #1 you will need at least a four-

channel computer transmitter with mixer functions.

Using this module the Mini Mag can be flown even with a

transmitter such as the Ranger III, as supplied with the

EasyStar and SpaceScooter RTF models.

It provides a means of controlling

two aileron servos and

the rudder from a single channel (right / left output) at the

receiver.

The servos, and therefore the control surface travels, are

automatically actuated with the correct deflections. Using

the MagicMixer #1 the degree to which the rudder follows

the ailerons (“combi-switch” / CAR function) and the aileron

differential are fixed, i.e. they cannot be altered.

Aileron differential means that the up-aileron travel is greater

than the down-aileron travel. This helps to prevent the model

swinging away from the turn (adverse yaw) when ailerons

are applied.

If you are using the MagicMixer #1 your transmitter must

offer at least the following channels:

Channel 1: Ailerons, coupled rudder (3 servos)

Channel 2: Elevator (1 servo)

Channel 3: Throttle (1 servo)

Connect the aileron servo leads as described in the

“MagicMixer #1” instructions. Take care to maintain

correct polarity when making these connections: the signal

pin is indicated on the label of the MagicMixer with the

square signal symbol. The signal wire in the servo lead is

generally yellow or orange.

Connections at the MagicMixer #1:

r/l = to receiver, right / left output

AR = to right aileron servo

AL = to left aileron servo

R = to rudder servo

If necessary, set the correct direction of servo travel using

the servo reverse facility on your transmitter.

Y-lead for the aileron servos (optional) # 8 5030

The Y-lead permits the use of a simple four-channel radio

control transmitter, i.e. without mixer functions. The two

aileron servos are actuated simultaneously by a single

receiver servo output.

Please note: in this case the differential aileron movement

must be obtained by mechanical means. This is achieved

by offsetting the servo output arms forward by two splines.

This must be done before you install the servos. The rudder

is controlled via a separate channel with this arrangement.

Computer radio control transmitter

If you have this type of transmitter you need neither a

MagicMixer #1 nor a Y-lead.

The transmitter must feature the following adjustment

facilities:

- Aileron differential mixer

- Servo reverse

- Servo travel adjustment

- Optional combi-switch (coupled rudder / ailerons)

Note: when you apply a right-aileron command at the

transmitter, the right-hand aileron (as seen from the

tail) must deflect up.

If you find that you cannot set the correct control

surface travels with your radio control system, you

will need to change the linkage hole to which the

pushrod is connected.

28. Gilding the lily

The kit includes a multi-colour decal sheet. Cut out the

individual name placards and emblems and apply them to

the model, either following our scheme (kit box illustration)

or using your own arrangement. If you have built the rudder

/ elevator version of the model, you will find decals on the

sheet designed for covering the servo recesses in the wing.

29. Balancing

If your Mini Mag is to fly safely and stably it must balance

at the correct point - just like every other aircraft. Assemble

your model completely, ready to fly, and install the flight

battery.

The Centre of Gravity should be at a point 67 mm aft of

the leading edge of the wing, measured where the wing

meets the fuselage. You will find markings moulded into

the underside of the wing at this point.

Support the model on your fingertips at the marked point,

and it should balance level. If necessary, adjust the position

of the flight battery until this is the case. Once the correct

position is found, mark it inside the battery box to ensure

that the battery is always replaced in exactly the same

location. Fig. 43

30. Preparing for the first flight

Wait for a day with as little breeze as possible for the first

flight. The evening hours often provide the best conditions.

Be sure to carry out a range check before the first

flight!

The transmitter battery and flight pack must be fully charged

according to the instructions. Ensure that the channel you

are using is not already in use

before you switch on the

transmitter.

Collapse the transmitter aerial, and ask a friend to walk

away from you holding the transmitter.

As he walks away your friend should constantly operate

one control function while you watch the model’s servos.

The servo not being operated should stay motionless up to

a range of around 60 m, and the other servo should follow

the transmitter stick movements smoothly and immediately.

This test only provides meaningful results if the radio band

is “clean” (not suffering interference), and if no other radio

control transmitters are switched on, even if they are on

different channels. If successful, repeat the check with

the motor running. The effective range should not be

significantly reduced when the motor is running.

If you are not sure about anything, do not fly the model! If

you cannot eliminate the problem send the whole radio

control system (including battery, switch harness, servos)

to the manufacturer’s service department for checking.

The first flight ....

Do not test-glide this model!

The model is designed for hand-launching - always exactly

into wind.

We recommend that you ask an experienced

modeller to help you during the first flight.

Allow the model to climb to a safe altitude, then adjust the

trims on the transmitter so that the model flies straight

ahead without any help from you.

At a safe height switch off the motor and make yourself

familiar with the model’s control response on the glide. Carry

out a dummy landing approach at a good height, so that

you will feel confident about the real landing when the flight

pack is flat.

Don’t attempt tightly banked turns close to the ground at

first, and especially not on the landing approach.

It is always better to land safely some distance away, and

have to walk to collect the model, than to risk damaging it

by dragging it close to your feet.

31. Safety

Safety is the First Commandment when flying any model

aircraft. Third party insurance should be considered a basic

essential. If you join a model club suitable cover will usually

be available through the organisation. It is your personal

responsibility to ensure that your insurance is adequate

(i.e. that its cover includes powered model aircraft).

Make it your job to keep your models and your radio control

system in perfect order at all times. Check the correct

charging procedure for the rechargeable batteries used in

your RC set. Make use of all sensible safety systems and

precautions which are advised for your system. An excellent

source of practical accessories is the MULTIPLEX main

catalogue, as our products are designed and manufactured

exclusively by practising modellers for other practising

modellers.

Always fly with a responsible attitude. You may think that

flying low over other people’s heads is proof of your piloting

skill; others know better. The real expert does not need to

prove himself in such childish ways. It is in all our interests

that you let other pilots know that this is also what you

think. Always fly in such a way that you do not endanger

yourself or others. Bear in mind that even the best RC

system in the world is subject to outside interference. No

matter how many years of accident-free flying you have

under your belt, you have no idea what will happen in the

next minute.

We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of

pleasure building and flying your new model.

Klaus Michler

Product development

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Parts List Mini Mag kit # 21 4211

Part No. off Description Material Dimensions

1 1 Building instructions Paper A4

2 1 Decal sheet Printed adhesive film 400 x 700 mm

3 1 Left-hand fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

4 1 Right-hand fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

5 1 Canopy Moulded Elapor foam Ready made

6 1 Wing Moulded Elapor foam Ready made

7 1 Tailplane Moulded Elapor foam Ready made

8 1 Fin Moulded Elapor foam Ready made

Small parts set

20 2 Velcro tape, hook Plastic 25 x 60 mm

21 2 Velcro tape, loop Plastic 25 x 60 mm

22 2 Canopy latch clip Inj. moulded plastic Ready made

23 2 Canopy latch lug Inj. moulded plastic Ready made

24 4 Glue-fitting horn Inj. moulded plastic Ready made

25 4 Pushrod connector Metal Ready made, 6 mm Ø

26 4 Washer Metal M2

27 4 Nut Metal M2

28 4 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

29 2 Allen key Metal 1.5 mm A/F

30 2 Aileron pushrod, one Z-bend Metal 1 Ø x 70

31 1 Spar joiner Inj. moulded plastic Ready made

32 1 Screw Plastic M5 x 50 mm

33 1 Wing bolt support A Inj. moulded plastic Ready made, M5

34 1 Wing bolt support B Inj. moulded plastic Ready made, M5

Wire set

40 2 Spar tube GRP tube 6 / 4 Ø x 300 mm

41 1 Steel elevator pushrod, one Z-bend Metal 0.8 Ø x 355 mm

42 2 Steel rudder pushrod, one Z-bend Metal 0.8 Ø x 325 mm

43 1 Elevator snake outer sleeve Plastic 3 / 2 Ø x 275 mm

44 1 Rudder snake outer sleeve Plastic 3 / 2 Ø x 225 mm (275 mm*)

45 1 Elevator snake inner tube Plastic 2 / 1 Ø x 300 mm

46 1 Rudder snake inner tube Plastic 2 / 1 Ø x 275 mm (300 mm*)

*supplied length -> cut to correct length

Power set

60-63 1 Motor mount, Permax 400 (1 off) See below

1 Motor Permax 400 6 V Ready made

52 1 Propeller Plastic 125 x 110 mm

Permax 400 motor mount (1 x), two-part incl. screws

60 1 Motor bulkhead Inj. moulded plastic Ready made

61 1 Motor bulkhead holder Inj. moulded plastic Ready made

62 2 Screw Metal M2.5 x 4 mm

63 4 Screw Metal 2.2 x 13 mm

Undercarriage set

70 1 Main undercarriage unit Metal 2.5 Ø, ready made

71 2 Lightweight wheel Plastic 53 Ø, 2.5 mm bore

72 4 Collet Metal 2.7 / 7 Ø x 5 mm

73 4 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

74 1 Undercarriage support Plastic Ready made

CD instructions / movie

80 1 CD instructions / movie Ready made

Fuselage

Canopy

L.H. wing

panel

Rudder

Elevator

Fin

Tailplane

R.H. wing

panel

Longitudinal axis

normal axis

lateral axis

Basic information relating to model aircraft

Any aircraft, whether full-size or model, can be controlled around the three primary axes: vertical (yaw), lateral (pitch) and

longitudinal (roll).

When you operate the elevator, the model’s attitude alters around the lateral axis. If you apply a rudder command, the model

swings around the vertical axis. If you move the aileron stick, the model rolls around its longitudinal axis. As our EasyStar has

considerable wing dihedral, ailerons are not required for roll control. In this case the rudder is used both to turn the model

around the vertical axis, and also to roll it (longitudinal axis). External influences such as air turbulence may cause the model to

deviate from its intended flight path, and when this happens the pilot must control the model in such a way that it returns to the

required direction. The basic method of controlling the model’s height (altitude) is to vary motor speed (motor and propeller). The

rotational speed of the motor is usually altered by means of a speed controller. Applying up-elevator also causes the model to

gain height, but at the same time it loses speed, and this can only be continued until the model reaches its minimum airspeed

and stalls. The maximum climb angle varies according to the power available from the motor.

Wing section

The wing features a cambered airfoil section over which the

air flows when the model is flying. In a given period of time the

air flowing over the top surface of the wing has to cover a

greater distance than the air flowing under it. This causes a

reduction in pressure on the top surface, which in turn creates

a lifting force which keeps the aircraft in the air. Fig. A

Centre of Gravity (CG)

To achieve stable flying characteristics your model aircraft must

balance at a particular point, just like any other aircraft. It is

absolutely essential to check and set the correct CG position

before flying the model for the first time.

The CG position is stated as a distance which is measured aft

from the wing root leading edge, i.e. close to the fuselage.

Support the model at this point on two fingertips (or - better -

use the MPX CG gauge, # 69 3054); the model should now

hang level. Fig. B

If the model does not balance level, the installed components

(e.g. flight battery) can be re-positioned inside the fuselage. If

this is still not sufficient, attach the appropriate quantity of trim

ballast (lead or plasticene) to the fuselage nose or tail and

secure it carefully. If the model is tail-heavy, fix the ballast at the

fuselage nose; if the model is tail-heavy, attach the ballast at

the tail end of the fuselage.

The longitudinal dihedral is the difference in degrees between

the angle of incidence of the wing and of the tail. Provided that

you work carefully and attach the wing and tailplane to the

fuselage without gaps, the longitudinal dihedral will be correct

automatically.

If you are sure that both these settings (CG and longitudinal

dihedral) are correct, you can be confident that there will be no

major problems when you test-fly the model. Fig. C

Control surfaces, control surface travels

The model will only fly safely, reliably and accurately if the control

surfaces move freely and smoothly, follow the stick movements

in the correct “sense”, and move to the stated maximum travels.

The travels stated in these instructions have been established

during the test-flying programme, and we strongly recommend

that you keep to them initially. You can always adjust them to

meet your personal preferences later on.

Transmitter controls

The transmitter features two main sticks which the pilot moves

to control the servos in the model, which in turn operate the

control surfaces.

The functions are assigned according to Mode A, although

other stick modes are possible.

The transmitter controls the control surfaces as follows:

Rudder (left / right) Fig. D

Elevator (up / down) Fig. E

Throttle (motor off / on) Fig. F

Unlike the other controls, the throttle stick must not return to

the neutral position automatically. Instead it features a ratchet

so that it stays wherever you put it. Please read the instructions

supplied with your radio control system for the method of setting

up and adjusting the transmitter and receiving system.

A B

Auftriebskraft

# 21 4211

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e

siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le

parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere

sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla

sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo

scontrino fiscale e una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso.

Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori

ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per il completamento del modello Mini Mag sono ulteriormente necessari:

Colla cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica di media viscosità, assieme all’attivatore – non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio

è solo superficiale.In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per Mini Mag:

Ricevente PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5920

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5921

o Ricevente Micro IPD UNI 35 MHz A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.) Elevatore/direzionale Art.nr. 6 5120

e opzionale

Servo NanoS UNI o HS 55 (necessari 2 pz.) Alettoni Art.nr. 6 5120

prolunga 300 mm UNI servo alettoni 2x Art.nr. 8 5031

event. filtri antidist. 200mm UNI servo alettoni 2x Art.nr. 8 5035

MagicMixer #1 per radio a 3 canali prive di mixer Art.nr. 7 3000

Cavo a “V” (UNI) per radio a 4 canali con comando separato del direzionale Art.nr. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI regolatore motore Art.nr. 7 2271

Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7 / 1500 mAh Art.nr.156030

oppure Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8 / 1500 mAh Art.nr.15 6037

oppure Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) P-CS 2 / 1-2000 mAh Art.nr.15 7016

oppure Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) SH BX 2 / 1-2100 mAh Art.nr.15 7130

Caricabatteria:

MULTIcharger LN-5014 DC (corrente di carica 100mA ...5A) 1-14 el. NiCd/NiMH Art.nr. 9 2531

e 1-5 elementi ai polimeri di litio

Opzionale

Set galleggianti Art.nr. 73 3069

Tuning 1: Set motorizzazione dell’Easy Glider (riduttore 3:1 con Permax 400) Art.nr. 33 2688

mozzo elica Ø 3,5 Art.nr. 33 2310

ed elica 8 x 3,8 ” Art.nr. 73 3139

Tuning 2: Set motorrizzazione „sport“ BL-X 22-18

Contiene: motore, mozzo elica, regolatore ed elica Art.nr. 33 2627

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza e rispettivamente un cacciavite piccolo diritto ed uno a croce per squadrette dei servi e viti

fissaggio motore, saldatoio.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

Dati tecnici:

Apertura alare 1010 mm

Lunghezza fusoliera sopra tutto 820 mm

Peso in ordine di volo da 580 g

Carico alare (FAI) da 26 g/dm²

Motorizzazione da Permax 400 6V

Funzioni RC: elevatore, direzionale e motore

– alettoni opzionali

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo

motivo

non usare per gli incollaggi colla vinilica o

epoxy. Usare esclusivamente colla cianoacrilica,

possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti

gli incollaggi usare colla ciano di media viscosità.

Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una

superficie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare e

quindi applicare sulla superficie opposta la colla

ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica!

Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun

caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo.

Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di

protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio,

consultando le fig. 1+2 e la lista materiale.

2. Preparare i rinvii

Controllare la lunghezza dei tubi bowden 43 e 45 per

l’elevatore, se necessario accorciarli.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Infilare il tondino d’acciaio 41 Ø 0,8 x 355 mm

Controllare ed eventualmente accorciare anche i tubi

bowden 44 e 46 per il direzionale.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Infilare il tondino d’acciaio 42 Ø 0,8 x 325 mm!

3. Installare i rinvii nei semigusci della fusoliera

Attenzione: L’incollaggio accurato delle guaine bowden

43 e 44 per l’intera lunghezza nella fusoliera, fa aumentare

di molto la stabilità della parte posteriore della fusoliera.

Fare attenzione che la colla non coli all’interno delle

guaine e che i rinvii si muovano con facilità.

4. Semiguscio fusoliera sinistro:

Con un taglierino, ritoccare la scanalatura come indicato

in Fig. 03

Posizionare la guaina 43 davanti nella fusoliera come

indicato in Fig. 05. Appoggiare il guscio fusoliera su una

superficie piana ed incollare la guaina 43 con colla ciano

sull’intera lunghezza nella fusoliera.

Installare il servo

Portare il servo in posizione neutrale ed installare la

squadretta a 90° in modo che sporga lateralmente dal servo.

Agganciare la ”Z” del tondino per l’elevatore nel secondo

foro dall’interno della squadretta del servo. Infilare quindi il

tondino nella guaina 43, incollata in precedenza nella

fusoliera. Fig. 05

Inserire il servo nell’apertura del semiguscio sinistro, come

indicato in figura. Con altri servi potranno essere necessari

piccoli lavori di ritocco. Fissare il cavo del servo nella

fusoliera con nastro adesivo, in modo da non avere

successivamente problemi durante l’incollaggio dei due

semigusci fusoliera. Incollare il servo nella fusoliera,

applicando una goccia di colla a caldo sulle linguette.

Fig. 05

Unire con colla ciano le due parti 33/34 del supporto alare.

Se non si riesce ad unirle con forza con le sole dita, usare

una pinza ed infine incollare la parte nel semiguscio della

fusoliera.

Installare il gancio di chiusura capottina 22 (Canopy-Lock)

in modo tale da riuscire ad inserire successivamente le

linguette di chiusura 23 fra i ganci 22 e la fusoliera. A tale

proposito spruzzare sulla rispettiva apertura nella fusoliera

l’attivatore e fare asciugare. Applicare quindi sulla superficie

da incollare del gancio la colla ciano e posizionarlo

immediatamente. Se necessario ritoccare

successivamente con ciano. Fig. 07

5. Opzione

Chi vuole può equipaggiare il modello anche con un ruotino

di coda. Questo è necessario se si vuole installare

successivamente i galleggianti. In questo caso è

indispensabile il montaggio di un timone di “navigazione”

che può essere montato solo se il modello dispone di un

ruotino di coda. Per le singole fasi di costruzione vedi le

Fig. 09 -13.

Piegare i tondini come indicato in Fig.12+12a. Il tondino

dovrebbe avere un diametro di 1,3 mm, mentre il tubo

necessario è la parte rimanente della guaina 44. Costruire

il timone di navigazione con Depron da 3 mm e fissarlo

con nastro adesivo (Tesa) nel tondino piegato. Per fissare

l’unità, praticare un taglio a V su entrambi i semigusci

fusoliera Fig. 10 ed un foro attraverso il piano di quota

Fig.11. Con questa opzione, tagliare il “pattino” posteriore

in espanso e praticare sul direzionale una scanalatura per

fissaggio del tondino di rinvio. Fig.10

6. Semiguscio fusoliera destro:

Con un taglierino, ritoccare la scanalatura come indicato

in Fig. 04

Posizionare la guaina 44 davanti nella fusoliera come

indicato in Fig. 06. Appoggiare il guscio fusoliera su una

superficie piana ed incollare la guaina 44 con colla ciano

sull’intera lunghezza nella fusoliera.

Installare il servo

Portare il servo in posizione neutrale ed installare la

squadretta a 90° in modo che sporga lateralmente dal servo.

Agganciare la ”Z” del tondino per il direzionale nel foro più

interno della squadretta del servo. Infilare quindi il tondino

nella guaina 44 incollata in precedenza nella fusoliera.

Fig. 06

Incollare il gancio di chiusura capottina. Fig. 08

7. Unire i semigusci fusoliera

Per l’incollaggio usare colla ciano densa o di media

viscosità.

Unire i semigusci 3 e 4 dapprima senza colla e controllare

che combacino perfettamente, eventualmente ritoccare.

Spruzzare sul semiguscio 4 un leggero strato di attivatore

e farlo asciugare.

Applicare sul semiguscio 3, sui rispettivi punti di contatto,

la colla ciano. Unire e allineare immediatamente le parti 3

e 4! La giuntura fra le due parti deve essere

perfettamente

rettilinea! Ritoccare con colla ciano il supporto alare 33/34

sulla parte opposta della fusoliera.

Fig. 14-15

8. Installare il supporto per il carrello

Posizionare, dapprima senza colla, il supporto 74.

Premere le punte del supporto nell’espanso della fusoliera.

Applicare con cura la colla ciano sulla superficie

d’incollaggio della fusoliera, senza dimenticare i fori praticati

in precedenza. Spruzzare un leggero strato di attivatore

sul supporto e posizionarlo con precisione. Fig. 16

9. Preparativi per l’installazione del motore

Adesso si deve scegliere il tipo di motorizzazione che si

vuole installare:

1. Standard - Permax 400 con presa diretta.

Elica 5x4” Günter o MPX. Fig. 17

Contenuta nella scatola di montaggio!

2. Standard G Permax 400 con riduttore 3:1. Fig. 20

Motorizzazione dell’Easy Glider E

(riduttore 3:1 con Permax 400) # 33 2688

Mozzo elica Ø 3,5 mm # 33 2310

Elica 8 x 3,8 ” # 73 3139

3. Motorizzazione “Sport” BL-X 22-18 # 33 2627

che contiene il mozzo e l’elica

Montare il motore 50 assieme ai supporti 60+61. Con

riduttore, accorciare il supporto motore 61 a 25 mm.

Fig. 20

10. Collegare il motore

Per prova accendere il motore! Vista da davanti, l’elica

deve girare sempre in senso antiorario, se necessario

invertire la polarità sul motore.

11. Installare il motore

Adattare l’unità motore nella fusoliera, dapprima senza colla

Fig. 19 e 21, se necessario ritoccare. Applicare sull’intera

superficie del supporto motore colla ciano ed incollarlo

con cura nella fusoliera. Fig. 18.

12. Installare le linguette di chiusura nella capottina

Inserire le due linguette di chiusura 23 nella capottina 5 –

i perni devono essere rivolti verso l’interno! Applicare sulla

parte dentata colla ciano – in questo caso non usare

l’attivatore! -, poi inserire le linguette nelle rispettive aperture

della capottina. Posizionare la capottina in modo che le

linguette vadano ad agganciarsi ai ganci 22, posizionare

immediatamente la capottina. Attendere ca. 1 minuto ed

infine aprire attentamente. Spruzzare dell’attivatore sui punti

d’incollaggio delle linguette. Fig. 22+23

13. Fissare la squadretta sull’elevatore

Inserire il raccordo 25, verso l’esterno, nel foro più esterno

della squadretta 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un

dado 27. Fig. 24

Attenzione: controllare che il raccordo sia installato nella

giusta direzione! Serrare attentamente il dado e fissarlo

con una goccia di colla ciano (applicare con un ago).

Avvitare quindi nel raccordo 25 il grano 28 usando la chiave

a brugola 29.

Con colla ciano, incollare la squadretta 24, con i fori rivolti

verso la ”cerniera”. Spruzzare prima l’attivatore nella

rispettiva apertura dell’elevatore. Fig. 24

14. Fissare la squadretta sul direzionale

Inserire il raccordo 25, nel foro più esterno della squadretta

24 e fissarlo con una rondella 26 ed un dado 27. Fig. 26

Attenzione: controllare che il raccordo sia installato nella

giusta direzione! Serrare attentamente il dado e fissarlo

con una goccia di colla ciano (applicare con un ago).

Avvitare quindi nel raccordo 25 il grano 28 usando la chiave

a brugola 29.

Con colla ciano, incollare la squadretta 24, con i fori rivolti

verso la ”cerniera”. Spruzzare prima l’attivatore nella

rispettiva apertura dell’elevatore. Fig. 26

15. Rendere mobile l’elevatore ed il direzionale

Per rendere mobili l’elevatore ed il direzionale, piegarli a

destra/sinistra per qualche volta – in nessun caso staccarli

o tagliarli! Fig. 25 + 27

16. Incollare i piani di coda sulla fusoliera

Posizionare prima senza colla, il piano di quota sulla

fusoliera e controllare che tutto combaci perfettamente.

Fare particolare attenzione che l’elevatore 7 poggi

perfettamente sulla fusoliera, in linea con la superficie

d’appoggio delle ali. Per facilitare l’allineamento,

posizionare la baionetta 40 sul piano d’appoggio alare

(eventualmente fissarla con del nastro adesivo). Quando

tutto combacia, incollare l’elevatore e controllare

nuovamente l’allineamento e l’appoggio perfetto sulla

fusoliera!

Posizionare prima senza colla, il direzionale sulla fusoliera

e sul piano di coda. Controllare che tutto combaci

perfettamente ed in particolare l’appoggio perfetto sulla

fusoliera/piano di coda. Controllare inoltre che il direzionale

8 si trovi esattamente a 90° con il piano d’appoggio alare e

con il piano di coda, p.es. con un goniometro.

Fig. 30

17. Collegare i rinvii dell’elevatore e del

direzionale

Inserire le estremità dei tondini 41 e 42 nei raccordi 25 –

portare i servi ed i timoni in posizione neutrale ed avvitare

i grani 28. Se necessario piegare leggermente la parte

esterna dei tondini.

Fig. 31-32

18. Montare il carrello

Montare rispettivamente una ruota 71 con 2 collari 72 sul

carrello principiale 70. Fig. 33. Premere leggermente il

carrello sui lati ed agganciarlo al supporto 74. Fig. 34

Terminare le ali

19. Installare le baionette

Unire le baionette 40 con l’ausilio del supporto baionetta

31 e fissarle con colla ciano - adattarle nella scanalatura

alare. Applicare colla ciano nella scanalatura ed inserire

velocemente le baionette assieme al supporto. Prima che

la colla asciughi allineare l’ala in modo che sia

perfettamente rettilinea e senza svergolature.

Fig. 35

Opzione alettoni

Se Lei desidera volare con un modello comandato su due

assi (direzionale / elevatore) saltare i punti 20 – 22 e coprire

successivamente le aperture per i servi alari con i decals

previsti.

Con lo stesso diedro alare il modello vola in modo perfetto

sia in configurazione due, che tre assi. Naturalmente è

anche possibile l’installazione successiva degli alettoni.

.........................................................

Se si vuole volare con l’ausilio degli alettoni (tre assi),

procedere come descritto di seguito:

20. Rendere mobili gli alettoni + installare i servi alari

Sull’ala 6 tagliare lateralmente gli alettoni - renderli mobili,

piegandoli a destra/sinistra per qualche volta – in nessun

caso staccarli o tagliarli!

Fig. 36

21. Installare i servi alari

Portare i servi in posizione neutrale ed installare le

squadrette a 90°, in modo che sporgano lateralmente dal

servo (1x destra, 1x sinistra!).

Inserire i servi nelle rispettive aperture dell’ala 6. A seconda

dei servi usati, potrebbero essere necessari piccoli lavori

di ritocco. Per fissare i servi, applicare rispettivamente una

goccia di colla a caldo nelle scanalature per le linguette

ed inserire immediatamente il servo – eventualmente

ritoccare ancora successivamente con una goccia di colla.

Fig. 37

22. Posizionare i cavi dei servi alari

Posizionare i cavi, con la parte stretta del cavo rivolta ver-

so l’alto, in direzione del centro alare e poi verso l’apertura

centrale per la baionetta. I cavi devono sporgere dall’ala di

ca. 120 mm in modo da raggiungere con facilità la ricevente,

eventualmente allungarli. Fissare i cavi al centro dell’ala

con una goccia di colla a caldo.

23. Fissare le squadrette sugli alettoni

Inserire rispettivamente un raccordo 25 nel foro più esterno

delle squadrette 24 e fissarlo con una rondella 26 ed un

dado 27. Attenzione: 1x destra, 1x sinistra! Serrare

attentamente il dado e bloccarlo con una goccia di colla

ciano (applicare con un ago). Avvitare quindi il grano 28

con la chiave a brugola 29 nel raccordo 25.

Con colla ciano, incollare le squadrette 24, con i fori rivolti

verso la ”cerniera”, nelle rispettive aperture. Spruzzare pri-

ma sulle aperture l’attivatore.

Fig. 38

24. Installare i rinvii per gli alettoni

Agganciare la ”Z” dei tondini d’acciaio 30 nel foro più interno

della squadretta del servo ed infilare l’estremità opposta

attraverso il raccordo 25. Portare il servo ed il timone in

posizione neutrale ed avvitare il grano 28.

Fig. 39

25. Fissare l’ala sulla fusoliera con la vite 32. Fig. 40

26. Installare l’impianto radio

Nell’area della capottina, installare adesso tutti i

componenti RC mancanti ed il pacco batteria. Per il

posizionamento tenere conto del baricentro indicato in

Fig. 43.

Per bilanciare il modello, spostare di conseguenza il pacco

batteria.

Per fissare i componenti RC all’interno della fusoliera, usare

il velcro 20+21 allegato (parte uncinata/stoffa). La colla

del velcro non sempre aderisce a sufficienza sull’espanso.

Per questo motivo incollare ulteriormente la parte di velcro

nella fusoliera con colla ciano.

Posizionare la ricevente dietro al supporto di fissaggio

dell’ala. Portare l’antenna verso l’esterno e fissarla con

nastro adesivo.

Posizionare il regolatore di giri dietro al motore.

All’interno del motore allegato sono già saldati dei filtri

antidisturbo, che sono più che sufficienti se si usa il

regolatore MULTIcont X-16 # 7 2271.

Con un regolatore diverso, è consigliabile saldare dei filtri

supplementari (set filtri antidisturbo # 8 5020). Saldare a

tale proposito rispettivamente un condensatore da 47 nF

fra ogni polo di collegamento del motore e la scatola del

motore ed uno fra i due poli.

Installare l’elica

Prima di effettuare la prima prova del motore. installare

l’elica. A seconda della motorizzazione scelta, questa

operazione può differire. In ogni caso assicurarsi che l’elica

sia fissata saldamente sull’albero motore. Con la

motorizzazione standard, l’ogiva e l’elica devono essere

fissate con colla sull’albero motore – con elica Günter usare

colla epoxy 5 minuti e con eliche MPX colla ciano.

Una volta collegati i cavi, si può provare per la prima volta

il motore.

Collegare il connettore pacco batteria / regolatore

solo con radio accesa e dopo essersi assicurati che

lo stick di comando del motore sulla radio si trovi in

posizione “MOTORE SPENTO”.

Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore

ed il regolatore alla ricevente. E’ indispensabile che il

regolatore disponga della cosiddetta funzione BEC

(alimentazione dell’impianto RC dal pacco batteria).

Accendere per un attimo il motore e controllare ancora

una volta il senso di rotazione dell’elica (tenere saldamente

il modello e togliere da dietro il modello qualsiasi oggetto

leggero).

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed

eliche ci si può ferire seriamente!

27. Regolare le corse dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato è

importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le

corse devono essere misurate sempre nel punto più largo

dei timoni.

Elevatore

verso l’alto - stick in dietro - ca. + 11mm

verso il basso - stick in avanti - ca. – 11 mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 6-10 mm

Alettoni

verso l’alto ca. + 7 mm

verso il basso ca. – 3 mm

MagicMixer #1(opzionale) # 7 3000

Il MagicMixer #1 permette di usare semplici radio prive di

funzioni di miscelazione. Per il MINI MAG è sufficiente

una radio a 3 canali.

Senza il MagicMixer #1 sarebbe necessaria almeno una

radio a 4 canali computerizzata e con funzione di

miscelazione.

Il MiniMag può quindi essere fatto volare anche con una

radio più semplice, come p.es. Ranger III (dalla scatola di

montaggio EasyStar o SpaceScooter RTF).

Con un solo canale (uscita destra / sinistra), il modulo è in

grado di comandare

due servi alettoni ed il direzionale.

I servi vengono comandati in modo tale da ottenere sempre

le giuste escursioni. Nel MagicMixer #1 la miscelazione

del direzionale in alettoni (“Combi-Switch”) è già

preimpostata.

Differenziazione alettoni significa che l’escursione verso

l’alto degli alettoni è maggiore di quella verso il basso. In

questo modo si contrasta la rotazione indesiderata del

modello attorno all’asse verticale.

Con il MagicMixer #1 sono necessari almeno i seguenti

canali:

Canale 1: alettoni, con miscelazione direzionale (3 servi)

Canale 2: elevatore (1 servo)

Canale 3: motore (1 regolatore)

Collegare i cavi dei servi alettoni come descritto nelle

istruzioni allegate al “MagicMixer”. Controllare che la

polarità sia corretta. Lo spina dell’impulso è contrassegnata

sull’etichetta del MagicMixer con il segno “impulso”. I cavi

di collegamento per l’impulso sono in genere di colore giallo

o arancione.

Collegamento MagicMixer #1:

r / l = all’uscita della ricevente per destra/sinistra

AR = al servo alettone destro

AL = al servo alettone sinistro

R = al servo del direzionale

Con la funzione “Reverse”, impostare adesso sulla radio il

giusto senso di rotazione dei servi.

Cavo a “V” per servi alettoni (opzionale) # 8 5030

Il cavo a “V” permette di usare una semplice radio a 4

canali senza funzioni di miscelazione.

I due servi alettoni vengono comandati con l’ausilio del

cavo a “V” con un solo canale.

Attenzione: La differenziazione degli alettoni deve avvenire

in modo meccanico. Posizionare a tale proposito le

squadrette dei servi di tre denti in avanti. Questo deve

avvenire prima di installare i servi nelle ali. In questa

configurazione, il direzionale viene comandato da un canale

separato.

Radio computerizzata

Con questo tipo di radio il MagicMixer #1 ed il cavo a “V”

sono superflui!

In questo caso la radio deve permettere le seguenti

impostazioni:

- Differenziazione degli alettoni

- Reverse dei servi (inversione del senso di rotazione)

- Impostazione della corsa dei servi

- eventualmente Combi-Switch (miscelazione alettoni /

direzionale)

Nota: Con alettoni a destra, l’alettone di destra, visto

in direzione di volo, si muove verso l’alto.

Se la Sua radio non permette di regolare i valori

riportati sopra, collegare i rinvii ad un foro più esterno/

interno delle squadrette.

28. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri

gusti. Per la versione senza alettoni, coprire le aperture

per i servi alari con i rispettivi decals.

29. Bilanciare il modello

Il Suo Mini Mag, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti

di volo stabili. Per effettuare il bilanciamento, montare il

modello e posizionare il pacco batteria.

Il baricentro si trova sotto all’ala, a 67 mm dal bordo

d’entrata, vicino alla fusoliera – qui ci sono già dei

contrassegni che indicano la posizione del baricentro.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni

possono essere fatte, spostando il pacco batteria. Una

volta bilanciato il modello, segnare la posizione del pacco

batteria, in modo da poterlo sempre posizionare nello

stesso punto. Se non dovesse essere possibile bilanciare

il modello spostando il pacco batteria, usare del piombo.

Fig. 43

30. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva

di vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test

di ricezione dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio,

accertarsi che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove

costantemente uno stick di comando; l’antenna della radio

deve essere inserita completamente. Controllare i servi. Il

servi che non vengono mossi, devono rimanere fermi fino

ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene

comandato con lo stick, deve muoversi normalmente, senza

ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non

ci sono altre radio accese,

neanche su altri canali, e

quando non ci sono interferenze sulla propria banda di

frequenza! Il test deve essere ripetuto con il motore acceso.

La distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo ...

Non lanciare il modello con il motore spento!

Lanciare il modello (sempre controvento).

Per il primo volo consigliamo di farsi aiutare da un

modellista esperto.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim

in modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le

reazioni del modello, anche con il motore spento. In quota,

simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante

l’atterraggio, di evitare curve troppo accentuate a poca

distanza da terra. Atterrare in modo sicuro, evitando manovre

rischiose.

31. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i soci dei club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza.

Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare

tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti,

i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti

noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

E’ importante volare sempre in modo da non mettere in

pericolo ne i colleghi modellisti, ne gli spettatori. Si prenda

in considerazione che anche il migliore radiocomando può

essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi

nel far volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto assistenza prodotti e sviluppo

Klaus Michler

Lista materiale BK MiniMag # 21 4211

Pos.Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio Carta DIN-A4

2 1 Decals Foglio adesivo stampato 400 x 700mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso Finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso Finito

5 1 Capottina Elapor espanso Finito

6 1 Ala Elapor espanso Finito

7 1 Piano di quota Elapor espanso Finito

8 1 Direzionale Elapor espanso Finito

Minuteria

20 2 Velcro parte uncinata Materiale plastico 25 x 60 mm

21 2 Velcro parte “stoffa” Materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio di chiusura Materiale plastico stampato Finito

23 2 Linguetta di chiusura Materiale plastico stampato Finito

24 4 Squadretta timone Materiale plastico stampato Finito

25 4 Raccordo per rinvii Metallo Finito Ø6mm

26 4 Rondella Metallo M2

27 4 Dado Metallo M2

28 4 Grano a brugola Metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola Metallo SW 1,5

30 2 Rinvio per alettoni con “Z” Metallo Ø1 x 70mm

31 1 Supporto baionette Materiale plastico stampato Finito

32 1 Vite Materiale plastico M5 x 50mm

33 1 Supporto alare A Materiale plastico stampato Finito M5

34 1 Supporto alare B Materiale plastico stampato Finito M5

Tondini

40 2 Baionetta Tubo in vetroresina Ø6/4 x 300 mm

41 1 Tondino acciaio per EL con “Z” Metallo Ø0,8 x 355 mm

42 1 Tondino acciaio per DIR con “Z” Metallo Ø0,8 x 325 mm

43 1 Guaina Bowden per elevatore Materiale plastico Ø3/2 x 275 mm

44 1 Guaina Bowden per direzionale Materiale plastico Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Tubo interno Bowden per elevatore Materiale plastico Ø2/1x 300 mm

46 1 Tubo interno Bowden per direzionale Materiale plastico Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* lunghezza alla consegna —> accorciare!

Motorizzazione

60-63 1 Supporto motore Permax 400 (1 pz.) vedi sotto!

50 1 Motore elettrico Permax 400 6V Finito

52 1 Elica Materiale plastico 125 x 110mm

Supporto motore Permax 400 (1x) 2 parti con viti incluse

60 1 Ordinata motore Materiale plastico stampato Finito

61 1 Supporto ordinata motore Materiale plastico stampato Finito

62 2 Vite Metallo M2,5 x 4mm

63 4 Vite Metallo 2,2 x 13mm

Carrello

70 1 Carrello principale Metallo Ø 2,5 finito

71 2 Ruota leggera Materiale plastico Ø53, foro 2,5mm

72 4 Collare Metallo Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Grano a brugola Metallo M3 x 3mm

74 1 Supporto carrello Materiale plastico Finito

Istruzioni e film su CD

80 1 Istruzioni e film su CD Finito

Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di

beccheggio e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il

direzionale, il modello gira sull’asse d’imbardata. Il diedro alare del nostro EasyStar rende superflui gli alettoni. In questo caso,

il modello viene comandato con il direzionale attorno all’asse d’imbardata e quella di rollio. Influenze esterne, quali p.es.

turbolenze, possono far variare la traiettoria del modello. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella

direzione voluta. Con l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella

maggior parte dei casi, regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a

quando viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria.

L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella

inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla

parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,

per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato

partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della

fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le

dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si

deve portare in posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta

della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare l’ala ed il piano di quota sulla

fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani

d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.

Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato

nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state

determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si

consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali

modifiche possono comunque essere fatte in un secondo

tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –

altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

il motore (motore spento/acceso) Fig. F

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale

una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa.

Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale

d’istruzione della radio.

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

Auftriebskraft

# 21 4211

¡Familiarícese con el kit!

Los kits de montaje de modelos MULTIPLEX siguen un estricto control de los materiales durante su fabricación.

Esperamos que este kit de montaje sea de su agrado. Le rogamos, no obstante, que antes de trabajar con su modelo,

se asegure de que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas, ya que cualquier pieza que

haya sido manipulada no podrá ser sustituida. En el caso de que una pieza no esté en orden, sírvase hacérnosla

llegar debidamente franqueada. Una vez comprobada, se la sustituiremos gustosamente. Por favor, envíe la pieza a

nuestro departamento de montaje de modelos y acompáñela, forzosamente, del recibo de compra y una corta

descripción del fallo.

Trabajamos continuadamente para la mejora y evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de

modificar el contenido de nuestros kits, en forma, peso, técnica, materiales y su presentación sin previo aviso. Por

favor, le rogamos que comprenda, que del uso de este texto y sus ilustraciones no se podrán aceptar reclamaciones.

¡Atención!

Los modelos de radio control, especialmente los aviones, no son un juguete en el sentido habitual de la

palabra. Durante su construcción y funcionamiento se necesitan conocimientos técnicos, manejo de

herramientas, así como disciplina, y mantener las medidas necesarias de seguridad. Los errores o la falta

de atención durante el montaje o el manejo del kit, pueden provocar daños a las personas y a las propiedades.

Ya que el fabricante no interviene durante el montaje, uso o mantenimiento del producto, queremos hacerle

participe de estos riesgos.

También necesitará para motar el modelo Mini Mag:

Pegamento y activador adecuado: Use pegamento instantáneo (Cianocrilato) de viscosidad media, que no sea

para styropor. No olvide aplicar el activador. El Epoxy ofrece, en principio, un tipo de unión muy útil, pero podrá soltarse

al ser sometidos los componentes a tensiones durante el vuelo. ¡Como alternativa, puede usar silicona termo-fusible!

Elementos RC MULTIPLEX para el Mini Mag:

Receptor PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Ped.Num. 5 5920

alternativamente 40 MHz Ped.Num. 5 5921

o Receptor Micro IPD UNI 35 MHz A Ped.Num. 5 5971

alternativamente 40 MHz Ped.Num. 5 5972

Servo NanoS UNI o HS 55 (necesitará 2x) Profund. / Dirección Ped.Num. 6 5120

y como opción

Servo NanoS UNI o HS 55 (necesitará 2x) Alerones Ped.Num. 6 5120

Cable prolongador 300 mm UNI Servo alerones 2x Num.Ped. 8 5031

Si es necesario, cable con ferrita 200 mm UNI Servo alerones 2x Num.Ped. 8 5035

MagicMixer #1 para emisoras de 3 canales sin mezclas Ped.Num. 7 3000

Cable-V (UNI) para emisoras de 4 canales con control independiente de T. Direcc. Ped.Num. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI Regulador Num.Ped. 7 2271

Batería MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7 / 1500 mAh Num.Ped. 15 6030

o Batería MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8 / 1500 mAh Num.Ped. 15 6037

o Batería MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS 2 / 1-2000 mAh Num.Ped. 15 7016

o Batería MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX 2 / 1-2100 mAh Num.Ped. 15 7130

Cargador:

MULTIcharger LN-5014 DC (C. de carga 100mA ...5A) 1-14 Elem. NiCd/NiMH Ped.Num. 9 2531

y 1-5 Elem. Polímero de Litio

Opciones

Kit de flotadores Ped.Num. 73 3069

Tuning 1: Motorización del Easy Glider (Reductora 3:1 con Permax 400) Ped.Num. 33 2688

con porta-hélice Ø 3,5 Ped.Num. 33 2310

y hélice 8 x 3,8 ” Ped.Num. 73 3139

Tuning 2: Conjunto de propulsión „sport“ BL-X 22-18

Contenido: Motor, porta-hélice, Regulador y hélice Ped.Num. 33 2627

Herramientas:

Tijeras, Cuchilla, Alicates y destornilladores pequeños de estrella y plano para las palancas de los servos y tornillos,

soldador.

Aviso: ¡Extraiga las páginas con imágenes de las instrucciones !

Características técnicas:

Envergadura 1010 mm

Longitud (total) 820 mm

Peso a partir de 580 g

Carga alar desde (FAI) 26 g/dm²

Motorización a partir de Permax 400 6 V

Funciones RC T. de dirección y profundidad y control de motor. Opcional: Alerones

Aviso importante

¡Este modelo no está hecho de Styropor ™! Por ello, no use cola blanca o Epoxy para las uniones. Use sólo

cianocrilato, siempre con activador (Kicker). Use cianocrilato de viscosidad media para todas las uniones.

Al trabajar con Elapor® ponga en una cara de la unión el activador , déjelo ventilar hasta que se evapore

por completo y ponga el cianocrilato en la otra parte de la unión. Una ambas partes y ajústelas

inmediatamente.

Tenga mucho cuidado al trabajar con cianocrilato. Este pegamento fragua en segundos, no permita que entre

en contacto con sus dedos o cualquier parte de su cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos! ¡Manténgalo lejos

del alcance de los niños!

1. Antes de empezar el montaje

Compruebe el contenido del kit. Para ello, las ilustraciones

Img. 01+02 y la lista de componentes le serán muy útiles.

2. Preparar las fundas de transmisión

Compruebe la longitud de las transmisiones del timón de

profundidad 43 y 45 y corte si fuese necesario.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Acero 41 Ø 0,8 x 355 mm

Repita el procedimiento para las transmisiones del timón

de dirección 44 y 46.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Acero 42 Ø 0,8 x 325 mm ¡introducir!

3. Instalación de las fundas de transmisión en las

mitades del fuselaje

Atención: Sólo con un cuidadoso pegado de las fundas

de transmisión 43 y 44 a todo lo largo del fuselaje

conseguirá un importante aumento de la estabilidad del

soporte de los timones.

Compruebe que las transmisiones puedan moverse sin

fricciones y que no caiga pegamento dentro de ellas.

4. Mitad izquierda del fuselaje:

Recorte con la cuchilla según la Img. 03

Coloque la funda de transmisión externa 43 en la parte

delantera del fuselaje como se le indica en la Img.05.

Ponga por la parte plana la mitad del fuselaje sobre la

mesa y pegue con cianocrilato la funda exterior de la

transmisión 43 a lo largo de toda la rendija que recorre el

fuselaje.

Montaje del servo

Usando su emisora, coloque el servo en posición “neutra”

y monte el brazo del servo de manera que forme un ángulo

de 90° respecto al eje longitudinal del modelo (y del servo).

Enganche la varilla de la transmisión por la parte en forma

de “Z” en el segundo agujero de la palanca contando desde

dentro. Deslice la varilla por el interior de la funda interior

45 e inserte ambas en la funda previamente pegada 43 en

el fuselaje. Img.05

Coloque los servos lateralmente en el fuselaje como se le

muestra en las ilustraciones. Si usa otro tipo de servos

puede que necesite realizar algunos trabajos de ajuste.

Fije los cables de servos al fuselaje con cinta adhesiva,

para que mas tarde durante el pegado del fuselaje no tenga

ningún problema. Pegue los servos en su ubicación usando

una gota de silicona termofusible caliente (termo-

encoladora). Img. 05

Los refuerzos 33/34 se pegarán más tarde. Si le cuesta

mucho hacerlo con los dedos, puede usar unos alicates

para presionar y péguelos en las mitades del fuselaje.

Monte las fijaciones de la cabina 22 ,Canopy-Lock, de

manera que los pivotes 23 puedan encajar posteriormente

entre las fijaciones 22 y los laterales del fuselaje. Luego,

aplique cianocrilato en las partes planas de los cierres de

la cabina y colóquelos inmediatamente en su posición,

aplicando más pegamento posteriormente, si fuese

necesario. Img. 07

5. Opcional

Si lo desea, puede equipar su modelo con una rueda en el

patín de cola. Esto también es conveniente si se dispone

a utilizar flotadores. Se hace necesario usar un timón en

el agua para controlar el modelo a baja velocidad y para

ello se necesita la varilla del patín de cola. Las Img. 09 -

13 le muestran los pasos de montaje necesarios.

Las Img.12+12a. pueden ser usadas como plantilla para

fabricar el timón. La varilla de acero debe tener un Ø de

1,3 mm. Los tubitos necesarios puede obtenerlos de los

sobrantes de la pieza 44. El timón puede fabricarlo con

Depron de 3 mm y puede fijarlo con cinta adhesiva (P. ej.

Tesa) entre las varillas. Recorte el alojamiento con forma

de “V” en ambas mitades el fuselaje Img. 10, perforando

el timón de profundidad Img.11. Si usa esta opción, deberá

recortar la parte de espuma que hace de patín de cola.

Deberá hacer un rebaje en el timón de dirección para poder

colocar la varilla del timón. Img.10

6. Mitad derecha del fuselaje:

Recorte con la cuchilla según la

Img. 04.

Coloque la funda de transmisión externa 44 en la parte

delantera del fuselaje como se le indica en la Img.06.

Ponga por la parte plana la mitad del fuselaje sobre la

mesa y pegue con cianocrilato la funda exterior de la

transmisión 44 a lo largo de toda la rendija que recorre el

fuselaje.

Montaje del servo

Usando su emisora, coloque el servo en posición “neutra”

y monte el brazo del servo de manera que forme un ángulo

de 90° respecto al eje longitudinal del modelo (y del servo).

Enganche la varilla de la transmisión por la parte en forma

de “Z” en el agujero más interno de la palanca. Deslice la

varilla por el interior de la funda interior 46 e inserte ambas

en la funda previamente pegada 44 en el fuselaje. Img.06

Pegue las sujeciones de la cabina. Img. 08

7. Pegado de las dos mitades del fuselaje

Comience por la mitad derecha del fuselaje Img. 4. Como

pegamento adecuado le recomendamos que use

cianocrilato de alta densidad o densidad media

(Pegamento instantáneo).

Las mitades del fuselaje 3 y 4 se pegarán entre ellas –

antes de pegarlas no olvide comprobar que encaja

perfectamente – repasando aquellos puntos donde no lo

hagan si fuese necesario. Aplique en los puntos de unión

de la mitad 3 pegamento de viscosidad alta (cianocrilato

espeso) – rocíe ligeramente con activador la mitad 4 y

déjelo ventilar hasta que se evapore completamente– y

una las mitades 3 y 4 con cuidado ¡manteniendo la

alineación! ¡La unión del fuselaje ha de ser limpia, continua

no debe presentar dobleces! Pegue los refuerzos 33/34

al fuselaje.

Img. 14-15

8.Montaje del soporte del tren de aterrizaje

Apriete el soporte del tren de aterrizaje 74 “en seco”.

Presione las puntas contra el fuselaje. Aplique un poco de

pegamento instantáneo en la superficie del fuselaje donde

pegará el soporte y no olvide hacerlo en los agujeros que

habrán quedado después de apretar la pieza contra el

fuselaje. Rocíe ligeramente el soporte del tren de aterrizaje

con activador y encaje la pieza en el fuselaje para finalizar

el pegado. Img. 16

9. Preparativos al montaje del motor

Debe decidir que tipo de motor es el que va a montar:

1. Standard - Permax 400 en directo.

Hélice 5x4” Günter o MPX.

Incluido en el kit! Img. 17

2. Standard G Permax 400 con reductora 3:1.

Img. 20

Propulsión Easy Glider E

(Reductora 3:1 con Permax 400) # 33 2688

y porta-hélice Ø 3,5 mm # 33 2310

y hélice 8 x 3,8 ” # 73 3139

3. kit de propulsión “Sport” BL-X 22-18

# 33 2627

Con hélice y porta-hélice incluidos

Instale el motor 50 con la bancada 60+61. Si usa reductora,

recorte la bancada 61 a 25 mm Img. 20

10. Conexión del motor

¡Haga una prueba de funcionamiento! Vista desde delante,

la hélice debe girar en sentido contrario al de las agujas

del reloj. Si fuese necesario, invierta la polaridad del motor.

11. Montaje del motor

Coloque el kit de propulsión “en seco” (sin pegamento)

Img. 19 hasta 21, ajustándolo si fuese necesario. Aplique

un poco de cianocrilato a la superficie de la bancada y

péguela Img. 18.

12. Montaje de los cierres de la cabina

Ambas pestañas de cierre 23 se instalarán en la cabina 5

– ¡Ambas pestañas se apuntan entre sí! Aplique un poco

de pegamento en la parte dentada - ¡Sin activador por

ahora! -, Luego, introduzca las pestañas de cierre en la

hendidura del fuselaje. Introduzca la cabina en el fuselaje

y haga encajar las pestañas de cierre en los alojamientos

22. Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere un

minuto y abra la cabina cuidadosamente. Ponga un poco

de activador en los puntos de pegado de las pestañas de

cierre. Img. 22

Cierre la cabina para probar. Img. 23

13. Instalación del horn en el timón de profundidad

Ponga el retén de la varilla 25 en al agujero más externo

del horn 24 y asegúrelo usando la arandela 26 y la tuerca

27. Img. 24

Atención: ¡Compruebe el sentido el montaje! Apriete la

tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato o

de liquido fijatornillos (también puede usar pegamento

celulósico o cola de contacto para asegurar la tuerca)

Coloque el prisionero 28 usando la llave allen 29 en el

retén de la varilla 25 sin apretar.

Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de

profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco

de activador. Img. 24

14. Instalación del horn en el timón de dirección

Coloque el retén de la varilla 25 en el agujero más externo

del horn 24 y asegúrelo con la arandela 26 y la tuerca 27.

Img. 26

Atención: ¡Compruebe el sentido del montaje! Apriete la

tuerca (sin pasarse) y aplique una gota de cianocrilato

(vea el punto 13). Coloque el prisionero 28 usando la llave

allen 29 en el retén de la varilla 25 sin apretar.

Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

línea de la bisagra -, en su alojamiento del timón de

profundidad, en el que previamente habrá aplicado un poco

de activador. Img. 26

15. Hacer funcionales los timones

Haga funcionales ambos timones moviéndolos ligeramente

arriba y abajo - ¡Bajo ningún concepto deberá separar los

timones! Img. 25 + 27

16. Pegado de los empenajes de cola

Coloque el estabilizador horizontal sobre el fuselaje y

compruebe que encaja perfectamente, no aplique

pegamento. Preste mucha atención a que el estabilizador

horizontal 7 descansa por completo sobre el fuselaje sin

holguras, y que discurre paralelo a las alas. Puede usar

una de las bayonetas 40 para comprobar como quedarían

las alas una vez montadas (fijándolas con velcro, por

ejemplo). Compruebe que la distancia entre los extremos

del timón y la punta de las alas sea equidistante. Una vez

que lo haya comprobado podrá fijarlo al fuselaje. ¡No olvide

volver a comprobar la alineación y que no existe holgura!

Pruebe a colocar el timón de dirección sobre el de

profundidad, sin pegamento, y compruebe que encajan

perfectamente. Ponga mucha atención a que el timón de

dirección 8 descansa sobre el de profundidad sin holguras

y forman un ángulo de 90° (respecto a las alas también).

Para comprobarlo, puede usar una escuadra. Preste

especial atención a este punto y sea muy cuidadoso, pues

de él depende que pueda aprovechar todas las cualidades

de vuelo del Mini Mag

Img. 30

17. Fijación de las varillas

Haga pasar las varillas de transmisión 41 y 42 por los

retenes 25 - ponga los servos y los timones en posición

neutra y apriete los prisioneros 28. Si fuese necesario,

puede doblar un poco las varillas.

Img. 31-32

18. Instalación del tren de aterrizaje

Monte cada rueda 71 usando dos collarines 72 en el tren

de aterrizaje 70. Img 33. Apriete ligeramente las “patas”

del tren de aterrizaje entre ellas y encájelo en el soporte

74. Img. 34

Acabado de las alas

19. Montaje de los largueros

Inserte el larguero (bayoneta) 40 en su soporte 31,

péguelos y colóquelos en las alas. Aplique un poco de

cianocrilato en los puntos apropiados de las alas y coloque

los largueros. Antes de que fragüe el pegamento, alinee

las alas. Compruebe que encaja perfectamente.

Img. 35

Alerones opcionales

Si quiere seguir volando con dos ejes (Dirección y

profundidad) sáltese los puntos 19 -22 y tape los nidos

(encastres) de los servos con la decoración suministrada.

El modelo volará con el diedro (“V”) tanto con dos como

con tres ejes. No se preocupe, en cualquier momento podrá

pasar de 2 a 3 ejes.

.........................................................

Si desea volar con alerones (tres ejes), siga por aquí.

20. Hacer funcionales los alerones y montaje de los

servos

Recorte los lados, (solo los lados), de los alerones 6.

Haga funcionales los alerones moviéndolos arriba y abajo.

¡No separe los alerones de las alas, corte solo los latera-

les!

Img. 36

21. Instalación de los servos de alerones

Usando su emisora, ponga los servos en posición neutra.

Monte la palanca del servo de manera que quede a 90º

respecto al eje longitudinal del servo - 1x a la izquierda y

1x a la derecha.

Coloque los servos en sus “nidos” 6 del ala. Dependiendo

del tipo de servo utilizado puede que sea necesario realizar

algunos trabajos de ajuste. Para pegarlos lo más adecuado

es dejar caer una gota de pegamento caliente en el

alojamiento de los servos, presionando el servo a

continuación en su alojamiento, si fuese necesario,

aplicando más pegamento. Img. 37

22. Cableado de los alerones

Tienda el cable de los servos de alerones hacia la “costilla

raíz” de las alas. Fije el cable en la parte delantera, con el

cable de canto, del alojamiento de las tapas de los

largueros. El cable debe sobresalir unos 120 mm de la

raíz de las alas, para que al instalar el receptor no se

presente ningún tipo de problema. Si fuese necesario se

puede prolongar el cable. Fije los cables al centro del ala

con una gota de cola caliente.

23. Fijación de los horns en los alerones

En ambos horns, coloque las retenes de las varillas 25 en

el agujero más externo de los horns 24. Fíjelos con las

arandelas 26 y las tuercas 27. Atención: ¡1x a la derecha

y 1x izquierda! Apriete la tuerca (sin pasarse) y aplique

una gota de cianocrilato (vea el punto 13). Coloque el

prisionero 28 usando la llave allen 29 en el retén de la

varilla 25 sin apretar.

Pegue el horn 24 - con la fila de agujeros mirando hacia la

línea de la bisagra -, en su alojamiento de los alerones, en

los que previamente habrá aplicado un poco de activador.

Img. 38

24. Instalación de varillas de mando en alerones

Enganche la varilla de acero 30 por la parte con forma de

“Z” en el agujero más interno de la palanca del servo y

hágala pasar por el otro extremo a través del retén 25.

Ponga el servo y el alerón en posición neutra y fije la varilla

con el prisionero 28. Img. 39

25. Las alas se fijarán al fuselaje usando el tornillo 32.

Img. 40

26. Montaje del equipo de radio

Los componentes necesarios para el equipo de radio,

incluyendo las baterías, se montarán en la zona de la

cabina. Siga las recomendaciones para la ubicación del

receptor y las baterías para mantener el centro de gravedad

indicado en la Img. 43.

Podrá corregir el centro de gravedad desplazando la

ubicación de las baterías.

Para evitar que los componentes se deslicen durante el

vuelo se incluyen piezas de velcro autoadhesivo 20+21.

Es posible que el pegamento del velcro no sea suficiente

por lo que recomendamos que use un poco de cianocrilato

para fijar el velcro al fuselaje y los componentes.

El receptor se instala verticalmente detrás del tornillo de

fijación de las alas. El cable de la antena se sacará del

fuselaje y se fijará con cinta adhesiva.El regulador se

instalará justo detrás del motor.

El motor incluido y aviene desparasitado internamente.

Este desparasitaje es suficiente para usarlo con el

regulador MULTIcont X-16 # 7 2271.

Si utiliza otro regulador, debería aumentar el desparasitado.

Para ello basta con un condensador # 8 5020. Suelde un

condensador de 47 nF de la conexión del motor al chasis

de éste y , asimismo, uno de 47 a cada polo motor.

Instalación de la hélice

Antes de empezar a probar, aun debe instalar la hélice.

La elección debe ser la adecuada para cada kit de

propulsión empleado. Lo que siempre se repite es que la

fijación de la hélice ha de ser óptima. En la versión estándar,

el cono y la hélice se fijan con pegamento y se pegan al

eje del motor. Con hélices Günter deberá usar Epoxy 5

minutos y con hélices MPX cianocrilato.

Una vez finalizada la instalación de todos los cables, podrá

realizar las primeras pruebas.

Solo deberá conectar el motor a las baterías/

regulador, si la emisora está encendida y una vez

que haya comprobado que todos los mandos de

control del motor estén en posición “OFF” (apagado-

ralentí).

Encienda la emisora y conecte la batería al regulador, y

éste al receptor. Es necesario, que su regulador disponga

de sistema BEC (Alimentación del receptor a través de la

batería del motor).

Accione brevemente el motor y compruebe el sentido de

giro de la hélice (mientras prueba, sostenga firmemente

el modelo, comprobando que no haya nada detrás del

modelo que pueda salir despedido).

Atención: ¡Las lesiones pueden ser severas incluso

con motores y hélices de pequeño tamaño!

27. Ajuste de los recorridos de las superficies de

mando

Para obtener un control exacto del modelo y unas

reacciones equilibradas, se han de ajustar los recorridos

de las superficies de mando. Lo valores se han medido en

el punto más lejano del timón/alerón.

Timón de profundidad

hacia arriba - tirando de la palanca - aprox. +11 mm

hacia abajo - empujando la palanca - aprox. - 11 mm

Timón de dirección

a izquierda y derecha aprox. 6 –10 mm

a cada lado

Alerones

hacia arriba aprox. + 7 mm

hacia abajo aprox. - 3 mm

MagicMixer #1(Opcional) # 7 3000

El MagicMixer #1 posibilita el uso de emisoras sencillas

sin capacidades de mezcla. Es suficiente para:

MINI MAG Emisoras de 3 canales

Sin el MagicMixer #1 será imprescindible de que disponga

de una emisora de cuatro canales con funciones de

mezcla.

También podrá manejar el Minimag con una emisora como

la Ranger III (de los kits EasyStar RTF o SpaceScooter

RTF).

Para ello, se conectarán a un canal del receptor (salida

izquierda / derecha) dos servos de alerones y el timón de

dirección, siendo controlados mediante dicho canal.

Los servos, y por tanto el recorrido de las superficies de

mando ya vienen predefinidas. La proporción de mezcla

entre dirección y alerones (“Combi-Switch”) y el diferencial

de alerones ya vienen predefinidas también en el

MagicMixer #1.

La mezcla diferencial de alerones hace que el alerón que

sube tenga un recorrido más amplio que el que baja. Esa

mezcla evita que el avión se incline más de lo debido hacia

el lado al que está girando.

Al usar el MagicMixer #1 seguirá necesitando los

siguientes canales en la emisora:

Canal 1:Alerones, mezcla timón de dirección (3 Servos)

Canal 2:Timón de profundidad (1 Servo)

Canal 3:Control del motor (1 Regulador)

Conecte los cables de servos como se le indica en las

instrucciones del “MagicMixer”. Compruebe la polaridad.

El pin de asignado para los pulsos es reconocible en la

etiqueta del MagicMixer #1 mediante el símbolo En la

mayoría de los cables, esta señal se indica mediante el

color amarillo o naranja.

Asignación de pines en el MagicMixer #1:

r / l = Al receptor, salida derecha/izquierda

AR = Al servo de alerón derecho

AL = Al servo de alerón izquierdo

R = Al servo del timón de dirección

Podrá invertir el sentido de giro de los servos invirtiendo el

canal apropiado en su emisora.

Cable en “V” para los servos de alerones

(Opcional) # 8 5030

El cable en “V” le permitirá usar una económica emisora

de 4 canales sin posibilidades de mezcla.

El control de ambos servos de alerones se efectúa

mediante

una salida del receptor a la que se conecta el

cable en “V”.

Atención: En este caso, el diferencial de alerones se

produce de manera mecánica. Deberá colocar el brazo

del servo un par de dientes desplazado hacia adelante.

Esto debe hacerlo antes de instalar los servos. El timón

de dirección se controla mediante un canal separado.

Emisoras computerizadas

¡Al usar este tipo de emisoras, no necesitará ni el

MagicMixer #1 ni el cable en “V”!

La emisora debe tener:

- Diferencial de alerones

- Servoreverse (Inversión del sentido de giro de los servos)

- Ajuste del recorrido de los servos

- si fuese necesario, Combi-Switch (Mezcla de timón de

dirección / Alerones)

Aviso: Visto en la dirección de vuelo, al mover la

palanca de alerones a la derecha el alerón derecho

debe subir. Si su emisora no le permite invertirlo,

debería conectar la transmisión en el lado opuesto.

28. Detalles para la decoración

Para ello, el kit incluye una lámina decorativa en color.

Podrá usar los motivos decorativos y palabras siguiendo

nuestra plantilla (Imagen del kit) o decorarlo a su gusto.

Para los usuarios que vuelen con solo dos canales,

también hay pegatinas que le permitirán tapar los huecos

de los servos de alerones.

29. Obtención del centro de gravedad

Para conseguir un comportamiento noble durante el vuelo,

su Mini Mag, al igual que cualquier otro avión, debe tener

su centro de gravedad en un punto determinado. Termine

de montar su modelo y coloque la batería.

El centro de gravedad debe quedar a 67mm por detrás

del borde de ataque, medido sobre el fuselaje y por el

borde inferior del ala - aquí encontrará la marca apropiada

Sosteniendo por aquí con los dedos, el modelo debe quedar

equilibrado. Podrá hacer algunas correcciones

desplazando la batería. Una vez que haya encontrado el

punto exacto para instalar la batería, marque con un

rotulador resistente al agua la posición y así no tendrá

que calcular de nuevo, cada vez que cambie la batería. En

los casos que no pueda solucionarlo de esta manera,

siempre podrá añadir algo de lastre para equilibrar el modelo

Img. 43

30. Preparativos al primer vuelo

Elija un día con muy poco viento. La horas más apropiadas

son las primeras de la tarde.

¡Antes del primer vuelo del día, haga una prueba de

alcance!

Compruebe que las baterías de la emisora y del avión están

recién cargadas. Antes de encender la emisora compruebe

que su canal no está ocupado.

Un ayudante se alejará con la emisora y cuando se lo

indique moverá un mando. La antena estará replegada por

completo. Observe los servos. Cualquier servo que no sea

sobre el que se actúe deberá permanecer en reposo hasta

una distancia de 60m. El servo apropiado deberá responder

fielmente a las órdenes de la emisora. ¡Sólo deberá llevar

a cabo esta prueba cuando ninguna otra emisora esté

emitiendo,

ni siquiera en otra frecuencia! Deberá repetir la

prueba con el motor en marcha. Así comprobara que el

alcance no disminuye.

Si tiene alguna duda, no despegue bajo ningún concepto.

Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable de

interruptor, Servos, etc.) al servicio técnico del fabricante

para una revisión.

El primer vuelo ...

¡Nunca intente volar con el motor bloqueado!

Lance el modelo a mano (siempre contra el viento).

Le recomendamos que se busque un ayudante

experimentado para sus primeros vuelos.

Tras alcanzar la altura de seguridad suficiente, trime los

timones y alerones usando la emisora, de manera que el

vuelo sea equilibrado y sin desviarse.

Familiarícese a suficiente altura con las reacciones del

avión, cuando los motores estén apagados. Simule

aproximaciones de aterrizaje a gran altura, de esta forma

estará preparado para cuando la batería del motor se esté

agotando.

Procure, durante la fase inicial y especialmente durante

el aterrizaje, no realizar „movimientos bruscos“ a poca

altura del suelo. Es preferible aterrizar de forma segura y

caminar unos pasos, a poner en peligro la integridad del

modelo durante la maniobra.

31. Seguridad

La seguridad es el primer mandamiento del vuelo de mode-

los. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En

caso de que vaya a entrar en un club o una asociación

puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste

atención a las coberturas del seguro (aviones motorizados).

Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto

estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las

baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de

seguridad más lógicas que son ofrecidas. Infórmese en

nuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX

están realizados de la práctica para la práctica por

experimentados pilotos de radio control.

¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar pasadas

por encima de las cabezas de la gente no es una

demostración de saber hacer, los que realmente saben

no necesitan hacer eso. Informe de esta circunstancia,

por el bien de todos, a los otros pilotos. Vuele siempre de

forma, que ni Usted ni otros entren en peligro Recuerde

que hasta el equipo de radio control más puntero puede

verse afectado por interferencias externas. Haber estado

exento de accidentes no es una garantía para el siguiente

minuto de vuelo.

Nosotros, el Team-MULTIPLEX, le deseamos mucho éxito

durante el montaje y los posteriores vuelos.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Mantenimiento y soporte de productos

Klaus Michler

Lista de partes Kit MiniMag # 21 4211

Nº. Uds. Descripción Material Dimensiones

1 1 Manual de instrucciones Papel DIN-A4

2 1 Lámina decorativa Lámina impresa 400 x 700mm

3 1 Fuselaje (mitad izquierda) Elapor Pieza prefabricada

4 1 Fuselaje (mitad derecha) Elapor Pieza prefabricada

5 1 Cabina Elapor Pieza prefabricada

6 1 Alas Elapor Pieza prefabricada

7 1 Timón de profundidad Elapor Pieza prefabricada

8 1 Timón de dirección Elapor Pieza prefabricada

Piezas pequeñas

20 2 Velcro (ganchos) Plástico 25 x 60 mm

21 2 Velcro (rugoso) Plástico 25 x 60 mm

22 2 Clip de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada

23 2 Perno de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada

24 4 Horns para superficies de mando Plástico inyectado Pieza prefabricada

25 4 Retén de varilla Metal Pieza prefabricada Ø6mm

26 4 Arandela Metal M2

27 4 Tuerca Metal M2

28 4 Prisionero Metal M3 x 3mm

29 1 Llave allen Metal SW 1,5

30 2 Varilla alerones (con forma de “Z”) Metal Ø1 x 70mm

31 1 Soporte largueros Plástico inyectado Pieza prefabricada

32 1 Tornillos Plástico M5 x 50mm

33 1 Refuerzo A (alas) Plástico inyectado Pieza prefabricada M5

34 1 Refuerzo B (alas) Plástico inyectado Pieza prefabricada M5

Transmisiones

40 2 Larguero Tubo fibra de vidrio Ø6/4 x 300 mm

41 1 Varilla T. Prof. (con forma de “Z”) Metal Ø0,8 x 355 mm

42 1 Varilla T. Dir. (con forma de “Z”) Metal Ø0,8 x 325 mm

43 1 Funda trans. exterior T. Prof. Plástico Ø3/2 x 275 mm

44 1 Funda trans. Exterior T. Dir. Plástico Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Funda trans. Interior T. Prof. Plástico Ø2/1x 300 mm

46 1 Funda trans. Interior T. Dir. Plástico Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* longitud suministrada —> cortar a la medida!

Motorización

60-63 1 Bancada Permax 400 (1Ud) ¡ver abajo!

50 1 Motor Permax 400 6V Pieza prefabricada

52 1 Hélice Plástico 125 x 110mm

Bancada Permax 400 (1x) 2-piezas. Inc. tornillos

60 1 Parallamas Plástico inyectado Pieza prefabricada

61 1 Soporte parallamas Plástico inyectado Pieza prefabricada

62 2 Tornillo Metal M2,5 x 4mm

63 4 Tornillo Metal 2,2 x 13mm

Tren de aterrizaje

70 1 Tren principal Metal Ø 2,5 Pieza prefabricada

71 2 Ruedas ligeras Plástico Ø53, Cubo 2,5mm

72 4 Collarín Metal Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Prisionero Metal M3 x 3mm

74 1 Soporte tren de aterrizaje Plástico Pieza prefabricada

Instrucciones CD / Film /

80 1 Instrucciones / Film / Pieza prefabricada

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

Un avión, o mejor dicho, un avión de radiocontrol, se manda con los timones por los siguientes 3 ejes: eje vertical, eje

transversal y eje longitudinal.

El accionamiento del timón de profundidad supone una modificación de la posición de vuelo en el eje transversal. En el caso

de las desviaciones del timón de dirección, el modelo gira por el eje vertical. Si se quiere accionar un alerón, el modelo rola

por el eje longitudinal. Como la posición en V de nuestro EasyStar está en el ala sustentadora, se puede prescindir de los

alerones. En este caso, el modelo se acciona por el timón de dirección en el eje vertical

y en el eje longitudinal. Según las

influencias del exterior, como p.ej. turbulencias que llevan al avión fuera de pista, el piloto debe pilotar el avión de tal manera,

que vuele hacía donde él quiere que vaya. Con la ayuda de una propulsión (Motor y hélice) se elige la altura de vuelo. Un

variador suele modificar las revoluciones del motor sin escalas. Es importante, que solamente el tirar del timón de profundidad

del modelo solo lo deja subir hasta que se haya alcanzado la velocidad mínima. Según la potencia de la propulsión se

pueden alcanzar distintos ángulos de paso.

El perfil del ala sustentadora

El ala sustentadora tiene un perfil abombado, en el que el

aire se desliza durante el vuelo. El aire por encima del ala

sustentadora recorre – en comparación con el aire en la parte

de abajo - un mayor recorrido en el mismo tiempo. Por ello,

en la parte superior del ala sustentadora se crea una presión

baja con una fuerza hacía arriba (empuje), que mantiene al

avión en el aire. Ilustr. A

El centro de gravedad

Para alcanzar características de vuelo estables, su modelo

tiene que estar en equilibrio en un punto determinada, al

igual que otros aviones también. Antes del primer vuelo es

imprescindible determinar este centro de gravedad.

La referencia se toma desde el borde de ataque del ala (cerca

del fuselaje). En este punto, el modelo debe equilibrase en

horizontal bien con la ayuda de los dedos o de una balanza

del centro de gravedad MPX # 69 3054. Ilustr. B

Si no se ha llegado aún al punto exacto del centro de

gravedad, este se puede alcanzar moviendo los

componentes montados (p. ej. batería del motor). Si aún no

fuera suficiente se introduce una cantidad determinada de

plomo o masilla o bien en la punta o bien en la cola del

fuselaje. Si el avión se cae por la cola, se meterá más peso

en la punta – si se cae por la punta, se hará lo mismo en la

cola.

La DAA (

Diferencia del ajuste del ángulo) indica la diferencia

en grados de ángulo, con el que la cola se ajusta respecto al

ala. Montando el ala y el estabilizador en el fuselaje sin dejar

ranuras y a conciencia, la DAA se mantiene de forma exacta.

Si ahora los dos ajustes (centro de gravedad y DAA) son

correctos, no se tendrán problemas ni a la hora de volar ni

durante el rodaje. Ilustr. C

Timones y desviaciones de los timones

Solo se pueden alcanzar características de vuelo seguras y

precisas, si los timones funcionan de forma suave, correcta

y calculadas desde el tamaño de las desviaciones. Las

desviaciones indicadas en las instrucciones de montaje se

han determinado durante unas pruebas y recomendamos

que al principio se guíe por estas medidas. Siempre hay

tiempo para ajustarlas a su forma de volar.

Funciones de mando en la emisora

En la emisora de radiocontrol hay dos palancas de mando,

que accionan los servos y los timones del modelo.

La asignación de estas funciones están indicadas en el

modo A – otras asignaciones también son posibles.

Con la emisora se accionan los siguientes timones

El timón de dirección (izquierda/derecha) Ilustr. D

El timón de profundidad (arriba/abajo) Ilustr. E

El estrangulador del motor (motor off/on) Ilustr. F

La palanca del estrangulador del motor no debe volver por si

sola a la posición neutral. Es encastrable durante todo su

recorrido. Como funciona el ajuste se puede leer en las

instrucciones de montaje de la emisora.

Fuselaje

Capottina

Ala izquierda

timón de

direction

timón de

profunidad

Empenaje

del timón de

dirección

Empenaje

del timón de

profundidad

Ala derecha

Eje longitudinal

Eje transversal

Eje vertical

A B

Auftriebskraft

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX 21 4211 Manual de usuario

Marca: MULTIPLEX

Modelo: 21 4211

Categoría: Juguetes a control remoto

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