Honda CB600F El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: CB600F

Categoría: Scooters

Tipo: El manual del propietario

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del pro-

ducto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Italia Industriale S.p.A.

se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin in-

currir en ninguna obligación. Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin per-

miso por escrito.

Honda CB600F

MANUAL DEL PROPIETARIO

BIENVENIDO

Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted con-

duce a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes co-

mo no responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe caja metálica que le ro-

dee. Como en un avión, solo una inspección antes de conducir y un mantenimiento regular son

esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la aventura, us-

ted deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de instrucciones AN-

TES DE CONDUCIR

Durante la lectura de este manual encontrará información precedida del símbolo: . Esta

Información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta o al medio ambiente.

Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario Hon-

da es quien mejor conoce su motocicleta. Si usted dispone de las herramientas y conocimien-

tos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el manual de servicio Honda pa-

ra que usted pueda realizar muchos trabajos de reparación y mantenimiento.

Tenga usted una conducción agradable, y gracias por haber elegido una Honda.

NOTA

• Las ilustraciones se basan en el tipo CB600F.

• En este manual, los códigos siguientes indican el país correspondiente.

• Las características del vehículo pueden variar según la zona o el país.

ED Alemania

Italia

Portugal

Noruega

Finlandia

Suecia

Dinamarca

Austria

Suecia

E Reino Unido

EK Irlanda

F Francia

H España

Hungría

IIIED Ventas directas

en Europa

BREVES NOTAS SOBRE LA SEGURIDAD

Su seguridad y la de los demás, es muy importante. Por lo tanto utilizar esta motocicleta de mo-

do seguro es una responsabilidad importante.

Para ayudar a tomar decisiones relacionadas con la seguridad, se ofrecen instrucciones para

el uso y otras informaciones, las cuales aparecen en las etiquetas de este manual. Estas infor-

maciones advierten de los peligros potenciales que pueden herir al conductor o a otras perso-

nas.

Naturalmente no es ni práctico ni posible advertir de todos los peligros asociados con el uso y

el mantenimiento de una motocicleta. Se debe usar el sentido común.

Las informaciones de seguridad importantes aparecen bajo varias formas, entre las cuales:

• Etiquetas de seguridad - En la motocicleta

• Mensajes de seguridad - Precedidos por el símbolo de advertencia n y por una de las tres

palabras típicas: PELIGRO, ATENCIÓN o ADVERTENCIA.

Estas palabras significan:

Usted PERDERÁ LA VIDA o SE LESIONARÁ GRAVEMENTE si no

sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ PERDER LA VIDA o LESIONARSE GRAVEMENTE

si no sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ LESIONARSE si no sigue las instrucciones.

• Encabezamientos de seguridad - Tales como Notas importantes de seguridad o Precau-

ciones importantes de seguridad.

• Sección de seguridad - Tal como Seguridad en motocicleta.

• Instrucciones - cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual contiene en su totalidad información importante de seguridad - léalo detenida-

mente.

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCION

Página

1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

1 Información importante de seguridad

2 Prendas de Seguridad

4 Limites de carga y directrices

8 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

11 Instrumentos e indicadores

31 COMPONENTES PRINCIPALES

(información necesaria para conducir esta

motocicleta)

31 Suspensión

32 Frenos

35 Embrague

37 Refrigerante

39 Combustible

42 Aceite del motor

43 Neumáticos sin camara de aire

49 COMPONENTES INDIVIDUALES

ESENCIALES

49 Interruptor de encendido

50 Llaves

52 Sistema Inmovilizacíon (HISS)

Página

55 Controles del manillar derecho

57 Controles del manillar izquierdo

58 CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el funcionamiento)

58 Bloqueo de la dirección

59 Portacascos

60 Asiento

60 Compartimiento de documentos

61 Compartimiento antirrobo en forma de U

62 Tapa lateral

63 Ganchos de sujeción del equipaje

Ajuste vertical del enfoque del faro delan-

tero

65 OPERACIÓN

65 Inspeccíón antes de conducir

67 Puesta en marcha del motor

71 Rodaje

72 Conduccíón

73 Frenado

74 Estacíonamiento

75 Sugerencias para evitar robos

OPERACIÓN

Página

76 MANTENIMIENTO

76 La importancia del mantenimiento

77 Seguridad en el mantenimiento

78 Precauciones de seguridad

79 Programa de mantenimiento

82 Juego de herramientas

83 Números de serie

84 Etiqueta de color

85 Aceite del motor

91 Respiradero del cárter

92 Bujías

94 Funcionamiento del acelerador

95 Ralentí

96 Filtro de aire

97 Refrigerante

98 Cadena de transmisión

103 Corredera de la cadena de impulsión

104 Inspección de la suspension

delantera y trasera

105 Soporte lateral

106 Desmontaje de ruedas

113 Desgaste de pastillas del freno

115 Batería

117 Cambio de fusible

120 Reemplazo de la bombilla

Página

125 LIMPIEZA

129 GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA

129 Para guardarla

131 Para volver a utilizar la motocicleta

132 ESPECIFICACIONES

136 CONVERTIDOR CATALITICO

MANTENIMIENTO

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Su motocicleta puede ofrecerle muchos años

de servicio y placer - si se responsabiliza de

su propia seguridad y entiende los retos con

los que se puede encontrar en la carretera.

Hay muchas cosas que usted puede hacer

para protegerse cuando conduce. A lo largo

de este manual encontrará muchas recomen-

daciones. A continuación se indican las con-

sideradas más importantes.

Conduzca siempre con el casco puesto

Es un hecho comprobado: Los cascos redu-

cen de manera significativa el número y la

gravedad de las lesiones en la cabeza. Por

consiguiente, póngase siempre casco y ase-

gúrese de que el pasajero haga lo mismo.

También le recomendamos que utilice pro-

tección para los ojos, se ponga botas robus-

tas, guantes y otros atuendos de protección

(página 2).

Hágase fácil de ver en carretera

Algunos conductores no se percatan de las

motocicletas porque no esperan encontrar-

las. Para hacerse visible, póngase ropa bri-

llante reflectora, sitúese en posición donde

otros conductores puedan verlo, ponga el in-

termitente antes de girar o cambiar de línea,

y utilice la bocina cuando sirva de ayuda pa-

ra que otros se percaten de usted.

Conduzca dentro de sus límites

Otra de las principales causas de accidentes

de motocicleta es el excederse en los límites.

No conduzca nunca superando sus propias

habilidades ni a mayor velocidad de lo que las

condiciones seguras lo permitan. Recuerde

que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta

de atención pueden reducir de forma signifi-

cativa su habilidad para tomar buenas deci-

siones y conducir con seguridad.

Mantenga la motocicleta en buenas condi-

ciones

Para una conducción segura, es importante

inspeccionar la motocicleta todos los días an-

tes de conducirla y realizar todas las tareas

de mantenimiento recomendadas. No exceda

nunca los limites de carga, y utilice solamen-

te los accesorios que hayan sido homologa-

dos por Honda para esta motocicleta. Con-

sulte la página 4 para más detalles.

No beba y conduzca

Alcohol y conducción no son compatibles.In-

cluso solo un trago puede reducir la capaci-

dad de respuesta en los continuos cambios

de condiciones, y su tiempo en reaccionar

empeorará con cada trago adicional. Por lo

tanto, no beba y conduzca, y tampoco deje

que sus amigos beban y conduzcan.

PRENDAS DE SEGURIDAD

Por su propia seguridad, le recomendamos

encarecidamente que se ponga siempre un

casco homologado, protección para los ojos,

botas, guantes, pantalones largos, y una ca-

misa de manga larga o chaqueta siempre que

conduzca. Aunque una protección completa

sea imposible, poniéndose la vestimenta

apropiada podrá reducir las posibilidades de

sufrir lesiones cuando conduzca. A continua-

ción se ofrecen algunas sugerencias para

ayudarle a escoger la vestimenta apropiada.

ADVERTENCIA

La no utilización del casco aumenta la posi-

bilidad de sufrir lesiones de gravedad o inclu-

so de perder la vida en caso de choque

Asegúrese de que tanto usted como el pasa-

jero llevan siempre puesto el casco, protec-

ción para los ojos y otras indumentarias de

protección cuando conduzca.

Cascos y protección de los ojos

El casco es la pieza más importante durante

la conducción porque le ofrece la mejor pro-

tección posible contra las lesiones en la ca-

beza. El casco deberá encajar en su cabeza

de forma confortable y segura. Un casco de

color brillante puede hacerle más destacable

en el tráfico, al igual que las bandas reflecto-

ras.

Un casco de cara descubierta puede ofrecer-

le cierta protección, pero uno que la cubra

completamente le ofrecerá aún más. Pónga-

se siempre una pantalla facial o gafas de se-

guridad para proteger sus ojos y ayudarle a

ver mejor.

Vestimenta adicional para conducción

Además del casco y de la protección para los

ojos, también le recomendamos usar:

• Botas robustas con suela antideslizante

para ayudarle a proteger sus pies y tobi-

llos.

• Guantes de cuero para mantener sus ma-

nos calientes y ayudarle a prevenir ampo-

llas, cortes, quemaduras y contusiones.

• Un traje o chaqueta de motociclista para

su propia seguridad y buena protección.

Las ropas de color brillante y reflectoras le

ayudaran a ser más destacable en el tráfi-

co. Asegúrese de evitar las ropas holga-

das que puedan engancharse en cualquier

parte de la motocicleta.

LIMITES DE CARGA Y DIRECTRICES

La motocicleta ha sido diseñada para llevar al

conductor y un pasajero. Cuando lleve un pa-

sajero, podrá sentir algunas diferencias al ace-

lerar y al frenar. Pero en tanto que conserve la

motocicleta en buen estado de mantenimien-

to, con buenos neumáticos y frenos, podrá lle-

var cargas de forma segura dentro de los lími-

tes y recomendaciones.

Sin embargo, si excede el peso máximo per-

mitido o si transporta carga mal equilibrada el

manejo, el frenado y la estabilidad de la moto-

cicleta podrán verse afectados seriamente.

Los accesorios que no sean de Honda, las mo-

dificaciones no apropiadas, y la falta de man-

tenimiento también podrán reducir su margen

de seguridad.

En las páginas siguientes se ofrece informa-

ción más específica sobre la carga, accesorios

y modificaciones.

Carga

El peso que ponga en la motocicleta, y cómo

lo cargue, son factores de seguridad impor-

tantes.

Siempre que conduzca con un pasajero o car-

ga deberá tener en cuenta la siguiente infor-

mación.

ADVERTENCIA

Una carga excesiva o incorrecta puede dar

lugar a un accidente en el que podrá sufrir

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Observe siempre los límites de carga y

otros consejos sobre la carga ofrecidos en

este manual.

Límites de carga

A continuación se muestran los límites de car-

ga para la motocicleta:

Capacidad máxima de carga:

188 kg

Incluye el peso de conductor, el del pasajero,

y el de toda la carga y accesorios

Peso máximo de la carga:

27 kg

El peso de los accesorios añadidos reducirá el

peso de carga máximo permitido que puede

transportar.

Consejos sobre la carga

La motocicleta ha sido concebida principal-

mente para transportar al conductor y a un pa-

sajero. Cuando no lleve pasajero, podrá si lo

desea, amarrar una chaqueta u otros objetos

pequeños en el asiento.

Si desea llevar más carga, pida consejo a su

distribuidor Honda, y no se olvide de leer la in-

formación relacionada con los accesorios en la

página 6.

Si carga la motocicleta de forma no apropiada

se verán afectados la estabilidad y el manejo.

Aunque la motocicleta esté correctamente

cargada, cuando lleve carga deberá conducir

a menos velocidad y nunca exceder los 130

km/h (80 mph).

Siga estos consejos siempre que lleve a un pa-

sajero o carga:

• Compruebe que ambas ruedas están co-

rrectamente infladas.

• Si cambia la carga normal,deberá ajustar la

suspensión trasera. (página 31).

• Para evitar crear un riesgo de accidente a

causa de objetos sueltos, antes de condu-

cir asegúrese de que toda la carga esté ata-

da de forma segura.

• Ponga el peso de la carga lo más cerca po-

sible del centro de la motocicleta.

• Equilibre el peso de la carga de forma uni-

forme en ambos lados.

Accesorios y modificaciones

La modificación de la motocicleta o la utiliza-

ción accesorios que no sean de Honda podrán

hacer que ésta resulte poco segura. Antes de

considerar hacer modificaciones o utilizar ac-

cesorios que no sean de Honda, asegúrese de

leer la siguiente información:

Accesorios

Le recomendamos encarecidamente que utili-

ce exclusivamente accesorios genuinos de

Honda, que han sido diseñados y sometidos a

pruebas especialmente para su motocicleta.

Dado que Honda no puede responder por

otros accesorios. Usted es personalmente res-

ponsable de la correcta selección, instalación

y uso de los accesorios que no sean de Hon-

da. Solicite asistencia a su distribuidor y siga

siempre estos consejos:

• Asegúrese de que el accesorio no interfiera

con ninguna luz, reduzca la distancia al sue-

lo ni el ángulo de inclinación lateral, así co-

mo que no limite el recorrido de la suspen-

sión, movimiento de la dirección, ni altere su

postura de conducción o interfiera con la

operación de ninguno de los controles.

• Asegúrese de que el equipo eléctrico no ex-

ceda la capacidad del sistema eléctrico de

la motocicleta (página 135). Un fusible fun-

dido puede ocasionar una pérdida de luz o

de potencia en el motor.

ADVERTENCIA

Los accesorios o modificaciones no apro-

piados pueden dar lugar a un accidente en

el que podrá sufrir lesiones de gravedad o

incluso perder la vida.

Siga todas las instrucciones de este ma-

nual del propietario relacionadas con los

accesorios y modificaciones.

• No enganche un remolque ni un sidecar con

su escuter. Esta motocicleta no fue dise

ña-

do para estos accesorios, y el emplearlos

puede afectar gravemente la maniobrabili-

dad de la motocicleta.

Modificaciones

Le recomendamos encarecidamente que no

quite nada del equipo original ni modifique la

motocicleta de forma alguna que pueda cam-

biar su diseño o funcionamiento. Este tipo de

cambios puede perjudicar seriamente al ma-

nejo, la estabilidad y el frenado de la motoci-

cleta, haciendo que su conducción resulte po-

co segura.

El quitar o modificar las luces, silenciadores,

sistema de control de emisiones u otras partes

del equipamiento original también puede ha-

cer de ella un vehículo ilegal.

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

Puño acelerador

Palanca del

freno delantero

Retrovisor

Tacómetro

Indicadores

Depósito de fluido

del freno delantero

Retrovisor

Interruptor de encendido

Tapa de rellenado de combustible

Controles del ma-

nillar izquierdo

Palanca del

embrague

Leva de la palanca

del estárter

Visualizador multifunción

Testigo HISS

Apoyapiés para

el acompañante

Estribo

Batería

Juego de herramientas

Pedal del freno trasero

Tapa del orificio

de llenado de

aceite/ varilla de

nivel de aceite

Apoyapiés para el acompañanteEstriboSoporte

lateral

Pedal de cambio de velocidades

Filtro de aire

Portacascos

Compartimiento de documentos

Cerradura del asiento

INSTRUMENTOS E INDICADORES

Los indicadores están incluidos en el tablero

de instrumentos. Sus funciones se describen

en las tablas de las páginas siguientes.

(1) Cuentarrevoluciones

(2) Zona roja del cuentarrevoluciones

(3) Indicador del inmovilizador (HISS)

(4) Indicador de la temperatura del

refrigerante

(5) Visualizador multifunción

(6) Tecla de puesta a cero

(7) Tecla de selección

(8) Indicador del intermitente izquierdo

(9) Indicador de

malfuncionamiento

(10) Indicador de punto muerto

(11) Indicador de la luz de carretera

(12) Indicador del intermitente derecho

(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8) (9) (10)

(2)(11) (12)

(N.° ref.) Descripción Función

(1) Tacómetro

Indica las revoluciones del motor por minuto.

La aguja del cuentarrevoluciones pasa a la escala má-

xima en el cuadrante una vez cuando el interruptor de

encendido se pone en ON.

(2) Zona roja del tacómetro

No permita nunca que la aguja del cuentarrevolucio-

nes entre en la zona roja, ni tan siquiera una vez ter-

minado el rodaje.

Si hace funcionar el motor a regímenes demasiado al-

tos (principio de la zona roja del cuentarrevoluciones),

el motor puede dañarse gravemente.

NOTA

(3) Sistema inmovilizador Indicador (rojo)

Este indicador se enciende durante unos pocos se-

gundos cuando el interruptor de encendido se pone en

ON.

Luego, se apaga si se ha introducido la llave con el có-

digo correcto. Si se ha introducido una llave con un

código incorrecto, el indicador se queda encendido y

el motor no se pone en marcha (véase pág. 52).

(N.° ref.) Descripción Función

(4) Indicador de la temperatura del refri-

gerante

Muestra la temperatura del refrigerante. Este instru-

mento muestra la visualización inicial (véase pág. 30).

(5)

Visualizador multifunción

Incluye las siguientes funciones.

Este instrumento muestra la visualización inicial (véa-

se pág. 17).

- Indicador de baja presión del aceite

/indicador de la temperatura del

refrigerante

El indicador de baja presión del aceite y/o el indicador

de la temperatura del refrigerante parpadean para avi-

sar sobre una anomalía en la presión del aceite del

motor y/o en la temperatura del refrigerante cuando se

enciende el indicador de fallo (véase pág. 19).

- Indicador de combustible

Se enciende cuando queda poco combustible en el

depósito.

La cantidad de combustible que queda en el depósito

cuando el vehículo está en posición vertical es de

aproximadamente: 2,6 litros (véase pág. 21)

(N.° ref.) Descripción Función

- Taquímetro

Indica la velocidad de marcha (véase pág. 22).

Indica la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o

en millas por hora (mph) según el modelo.

Cuentakilómetros

Indica la distancia total recorrida (pág. 22).

Cuentakilómetros parcial

Indica la distancia parcial recorrida ( pag.22).

Cuenta al revés

Indica la distancia por restar (pág. 23).

Reloj digital

Indica las horas y los minutos (pág. 26).

Temporizador

Muestra el temporizador (pág. 28).

(N.° ref.) Descripción Función

(8) Indicador de intermitente izquierdo

(verde)

Parpadea cuando se utiliza el intermitente izquierdo.

(7) Tecla de selección

Esta tecla sirve para seleccionar el cuentakilómetros

parcial (TripA) y (TripB) y la cuenta al revés (Trip) y pa-

ra regular la hora y el temporizador.

Sólo tipo E: esta tecla se emplea, junto a la tecla de

puesta a cero (6), para cambiar la unidad de velocidad

y de la distancia recorrida de km a mph y viceversa en

el taquímetro, el cuentakilómetros total y el parcial y la

cuenta al revés.

(6) Tecla de puesta a cero

Esta tecla sirve para poner a cero el cuentakilóme-

tros parcial (A) y (B) y para regular la hora y el tem-

porizador.

Esta tecla también se utiliza para hacer parpadear el in-

dicador del sistema antirrobo (HISS) cuando el interrup-

tor de encendido está en OFF (pág.53)

(N.° ref.) Descripción Función

(9) Indicador de malfuncionamiento (rojo)

Se enciende cuando la temperatura del refrigerante

supera la especificada y/o la presión del aceite está

por debajo del umbral de funcionamiento normal.

También se ha de encender cuando el interruptor de

encendido está en ON y el motor está apagado.

Tiene que apagarse cuando el motor arranca, pero

puede parpadear mínimamente cuando el motor está

caliente (véase pág. 19-20).

(10) Indicador de punto muerto (verde)

Se enciende cuando la transmisión está en punto

muerto.

(11) Indicador de luz de carretera (azul)

Se enciende cuando está encendida la luz larga del

faro.

(12) Indicador de intermitente derecho

(verde)

Parpadea cuando se utiliza el intermitente derecho.

Display inicial

Cuando el interruptor de encendido se progra-

ma en ON, el display multifunción (1) y el medi-

dor de la temperatura del refrigerante (2) indi-

can temporáneamente todos los modos y los

segmentos digitales. Luego, el taquímetro (3)

pasa de 290 km/h a 0 km/h (sólo tipo E: de 180

mph a 0 mph) para verificar que el display fun-

ciona correctamente.

La unidad en "mph"(4) sólo se visualiza para el

tipo E.

El reloj digital (5) y el indicador del combustible

(6) se ponen a cero si se desconecta la batería.

(1)

(2)

(3) (4)

(5)

(6)

(1) Display multifunción

(2) Medidor de la temperatura del refrigerante

(3) Taquímetro

(4) Unidad en mph

(5) Reloj digital

(6) Indicador del combustible

Indicador multifunción

El indicador multifunción (1) incluye las siguien-

tes funciones:

• Indicador de baja presión del aceite

•Indicador de la temperatura del refrigerante

• Taquímetro

• Cuentakilómetros

• Cuentakilómetros parcial

• Cuenta al revés

• Testigo del combustible

• Reloj digital

• Temporizador

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(1) Display multifunción

(2) Medidor de la temperatura del refrigerante

(3) Indicador de baja presión del aceite

(4) Taquímetro

(5) Cuentakilómetros total/parcial

(6) Testigo del combustible

(7) Reloj digital/temporizador

(8) Tecla de puesta a cero

(9) Tecla de selección

(10) Indicador de fallo

(7)

(8)

(9)

(10)

Indicador de baja presión del aceite e in-

dicador de fallo

Cuando la

presión

del aceite del motor

está

por

debajo de la gama de operaci

n normal parpa-

dea el indicador de

presión

de aceite baja (1) y

se enciende el indicador de malfuncionamiento

rojo (2).

El indicador de

presión

de aceite baja debe

parpadear y el indicador de malfuncionamiento

rojo encenderse cuando el interruptor de en-

cendido se gira a la posici

n ON estando para-

do el motor. Ambos deben apagarse cuando

se pone en marcha el motor, excepto algun

parpadeo ocasional a velocidad de ralenti o

cerca de la velocidad de ralenti cuando el mo-

tor est

caliente.

El funcionamiento del motor sin suficiente

pre-

sión

de aceite podria ser causa de que éste su-

friese serias averias.

NOTA

(1) Indicador de baja presión del aceite

(2) Indicador de malfuncionamiento

(1)

(2)

Indicador de la temperatura del refrigerante

e indicador de malfuncionamiento

El indicador de la temperatura del refrigerante

(1) parpadea y el indicador de fallo rojo (2) se

enciende cuando la temperatura del refrigeran-

te es superior a la especificada.

El motor puede dañarse gravemente si se su-

pera la temperatura máxima de ejercicio.

NOTA

(1) Indicador de la temperatura del refrigerante

(2) Indicador de malfuncionamiento

(1)

(2)

Indicador de combustible

Se enciende cuando queda poco combustible

en el depósito. Luego, el segmento de com-

bustible parpadea según la distancia recorrida.

Cuando el indicador de combustible se encien-

de recorriendo las marcas, significa que queda

poco combustible y que hay que repostar lo an-

tes posible.

Cuando el indicador de combustible se encien-

de recorriendo las marcas, significa que el

combustible que queda en el depósito con el

vehículo en posición vertical es de aproxima-

damente: 2,6 litros

Tras añadir combustible, el indicador se apaga

solo tras cumplirse las siguientes condiciones:

• Han transcurrido más de 10 segundos desde

que se ha activado el interruptor de encendido.

• El motor está encendido.

• El caballete lateral está levantado.

• Hay más de 2,6 litros en el depósito.

El indicador de combustible se pone a cero si

se desconecta la batería.

(1) Indicador de combustible

(2) Segmento de combustible

(2)

(1)

Taquímetro / Cuentakilómetros /Cuentaki-

lómetros parcial / Cuenta al revés de la

distancia recorrida

Taquímetro (1)

Indica la velocidad de marcha.

Cuentakilómetros (2)

Indica la distancia total recorrida.

Cuentakilómetros parcial

Indica la distancia parcial recorrida.

Hay dos cuentakilómetros parciales: el A (3) (TripA)

y el B (4) (TripB). Se puede pasar de las indicacio-

nes del A a las de B y viceversa pulsando varias

veces la tecla de selección (6).

Para poner a cero el cuentakilómetros parcial, pul-

sar la tecla de puesta a cero (7) mientras se visua-

liza el cuentakilómetros parcial A o el B.

Si se pulsa repetidamente la tecla de selección (6),

en el display se visualizan, una tras otra, las si-

guientes funciones: cuentakilómetros, cuentakiló-

metros parcial A y B, y cálculo al revés de la dis-

tancia.

(1) Taquímetro

(2) Cuentakilómetros

(3) Cuentakilómetros parcial A

(4) Cuentakilómetros parcial B

(5) Cuenta al revés

(6) Tecla de selección

(7) Tecla de puesta a cero

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

Cuenta al revés del recorrido

En esta modalidad, el recorrido se resta al va-

lor programado. Cuando el recorrido supera al

valor programado, el número parpadea.

Cómo programar la distancia

1. Ponga el interruptor de encendido en ON.

2. Seleccione la cuenta al revés del recorrido,

pulsando varias veces la tecla de selección (2).

3. Pulse la tecla de puesta a cero (3) durante

más de dos segundos.

• El display pasa a la modalidad de progra-

mación de la distancia o vuelve a la progra-

mación inicial.

4. El número programado se visualiza y la ter-

cera cifra empieza a parpadear.

(1) Display de cuenta al revés del recorrido

(2) Tecla de selección

(3) Tecla de puesta a cero

(1)

(2)

(3)

5. Para programar la tercera cifra, pulse varias

veces la tecla de puesta a cero (3) hasta que

se visualice la cifra deseada.

6. Cuando en el display se visualice la cifra de-

seada, pulse la tecla de selección (2).

La segunda cifra empieza a parpadear.

7. Repita las operaciones de los puntos 5 y 6

para la segunda y la primera cifra.

Si durante la regulación, se desconecta el en-

cendido o no se efectúa ninguna operación du-

rante 30 segundos, las cifras programadas se

ponen a cero.

(3)

(2)

Cambio de la unidad de velocidad y de la

distancia recorrida (Sólo tipo E)

Las unidades del taquímetro pueden ser

"km/h" o "mph".

Las unidades del cuentakilómetros/cuentakiló-

metros parcial pueden ser "km" o "millas".

Pulse simultáneamente la tecla de selección (1)

y la tecla de puesta a cero (2) durante dos se-

gundos para seleccionar "km/h"/"km" o

"mph"/"millas".

Para acceder a esta modalidad, el display tiene

que visualizar el reloj y el kilometraje total antes

de iniciar la regulación.

(1) Tecla de selección

(2) Tecla de puesta a cero

(2)

(1)

Reloj digital

Indica las horas y los minutos. Para regular la

hora:

1. Ponga el interruptor de encendido en ON.

2. Mantenga pulsada la tecla de selección (2)

durante más de dos segundos. El reloj (1) pa-

sa del modo de regulación con las horas que

parpadean.

3. Para regular las horas, pulse la tecla de

puesta a cero (3) hasta que se visualice la

hora y la indicación AM/PM deseadas.

(1) Reloj digital

(2) Tecla de selección

(3) Tecla de puesta a cero

(3)

(2)

(1)

(3)

4. Pulse la tecla de selección (2). Los minutos

empiezan a parpadear.

5. Para regular los minutos, pulse la tecla de

puesta a cero (3) hasta que se visualicen los

minutos deseados. Cuando se llega a "60",

los minutos vuelven a "00" sin cambiar de

hora.

6. Para terminar la regulación, pulse la tecla de

selección (2) y ponga el interruptor de en-

cendido en OFF.

La indicación cesa automáticamente de par-

padear y la regulación se cancela si no se

pulsa ninguna tecla en 30 segundos.

(2)

(3)

Temporizador

Dicha función cuenta las horas y los minutos.

Para seleccionar el temporizador:

1. Ponga el interruptor de encendido en ON.

2. Con el display que indica la modalidad reloj,

para pasar a la modalidad temporizador pul-

se una vez la tecla de puesta a cero (2).

Cómo medir el tiempo

1. Seleccione la modalidad temporizador.

2. Para empezar el cálculo, pulse la tecla de se-

lección (3); los dos puntos empiezan a par-

padear. Mientras se efectúa el cálculo, pulse

la tecla de selección (3) para suspenderlo (los

dos puntos dejan de parpadear) y pulse de

nuevo la tecla para reemprenderlo.

(1) Reloj digital/

temporizador

(2) Tecla de puesta a cero

(2)

(1)

(3)

Tecla de selección

Puesta a cero del temporizador

Pulse la tecla de puesta a cero (2) durante más

de dos segundos cuando el cálculo del tempo-

rizador está suspendido.

Retorno a la modalidad reloj

Pulse una vez la tecla de puesta a cero (2).

(1)

Temporizador

(2) Tecla de puesta a cero

(2)

(1)

(2)

(1)

Medidor de la temperatura del refrigerante

El medidor de la temperatura del refrigerante

(1) indica la temperatura digitalmente.

Display de la temperatura

Mensaje de recalentamiento

Cuando la temperatura del refrigerante llega a

122°C, el display empieza a parpadear. Al mis-

mo tiempo, el indicador de fallo rojo (2) se en-

ciende y el indicador de la temperatura del re-

frigerante (3) parpadea.

En este caso, pare el motor y controle el nivel

del refrigerante en el depósito de reserva. Lea

las instrucciones de las páginas 37 y 38 y no

conduzca la motocicleta hasta que se haya re-

suelto el problema.

El motor puede dañarse gravemente si se su-

pera la temperatura máxima de ejercicio.

(1)

Por debajo de

34 °C

Se visualiza "- -"

Entre 35 °C y

132 °C

Se indica la temperatura

real del refrigerante.

Por encima de

132 °C

En el display siempre se

muestra "132 °C"

(2) Indicador de fallo

(3) Indicador de la temperatura del refrigerante

(1) Medidor de la temperatura del refrigeran-

NOTA

(2)

(3)

1235 4 7 6

El amortiguador (1) tiene 7 posiciones de re-

gulación para adaptar la suspensión a los dis-

tintos tipos de carga y las condiciones de la

carretera.

Para regular el amortiguador trasero extraer

la protección lateral (pág. 62).

Regular el amortiguador posterior con una lla-

ve de gancho (2).

La posición 1 es para cargas ligeras y condi-

ciones suaves de la carretera. Las posiciones

2 a 7 aumentan la precarga muelle para que la

suspensión trasera sea más dura, y pueden

utilizarse cuando la motocicleta lleve cargas

muy pesadas. Asegúrese de ajustar ambos

amortiguadores en la misma posición. Posi-

ción normal: 2

El conjunto de la suspensión trasera incluye

una unidad de amortiguación que contiene

gas nitrógeno a alta presión. No intente des-

armar ni he hacer usted el mantenimiento al

amortiguador porque no puede volverse a

montar y debe ser sustituido por otro cuando

se gasta. Su puesta fuera de servicio deberá

ser realizada solamente por el concesionario

Honda. Las instrucciones ofrecidas en este

manual del propietario sólo sirven para hacer

los ajustes en el conjunto de la suspensión.

COMPONENTES PRINCIPALES

(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)

SUSPENSIÓN

(1) Amortiguador (2) Llave de gancho

(1)

(2)

FRENOS

Ambos frenos, delantero y trasero, son del tipo

de discos hidráulicos.

Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel del

líquido de frenos disminuye.

Usted no tiene que realizar ajuste alguno, sin

embargo, el nivel del líquido y el desgaste de las

pastillas debe inspeccionarse periódicamente.

El sistema debe inspeccionarse frecuentemen-

te para asegurarse que no haya fugas de líqui-

do. Sí el juego libre de la palanca de control o

del pedal del freno fuese excesivo y las pastillas

del freno no estuviesen desgastadas más allá

del límite recomendado (página 113), existe pro-

bablemente aire en el sistema del freno y éste

deberá purgarse. Póngase en contacto con el

concesionario de Honda para realizar este tra-

bajo.

Nivel del fluido del freno delantero:

Con la motocicleta en posición vertical, com-

pruebe el nivel del líquido. Éste deberá estar

por encima de la marca de nivel inferior “LO-

WER” (1). Si el nivel está a la altura o por de-

bajo de la marca de nivel inferior “LOWER” (1),

inspeccione las pastillas del freno para ver si

están desgastadas (página 113).

Si las pastillas del freno están desgastadas ha-

brá que sustituirlas. Si no están desgastadas,

haga que le inspeccionen el sistema para ver si

tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 de una lata sellada, o uno equivalente.

(1) Marca de nivel inferior (LOWER)

(1)

Delantero

(1) Palanca del freno

(2) Regulador

(3) Flecha

(4)

Marca de referencia

Palanca del freno delantero:

La distancia entre la punta de la palanca del

freno (1) y la empuñadura puede ajustarse gi-

rando el regulador (2).

Alinee la flecha (3) de la palanca del freno con

la marca índice (4) del regulador.

Aplique el freno varias veces y compruebe si

la rueda gira libremente al soltar la palanca

del freno.

Otras comprobaciones:

Asegúrese que no existan fugas de líquido.

Comprube las mangueras y accesorios por si

tuviesen deterioros o grietas.

Nivel del fluido del freno trasero:

Con la motocicleta en posición vertical, com-

pruebe el nivel del fluido. Éste deberá estar

entre las marcas de nivel superior “UPPER”

(1) e inferior “LOWER” (2). Si el nivel está a la

altura o por debajo de la marca de nivel infe-

rior “LOWER” (2), inspeccione las pastillas del

freno para ver si están desgastadas (página

113) .

Si las pastillas del freno están desgastadas

habrá que sustituirlas. Si no están desgasta-

das, haga que le inspeccionen el sistema pa-

ra ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 de una lata sellada, o uno equivalente.

Trasero

Otras comprobaciones:

Asegúrese que no existan fugas de líquido.

Compruebe las mangueras y accesorios por

si tuviesen deterioros o grietas.

(1) Marca de nivel superior (UPPER)

(2) Marca de nivel inferior(LOWER)

(2)(1)

EMBRAGUE

El embrague deberá ajustarse si la motocicle-

ta se para meter la velocidad o tiende a avan-

zar lentamente; o si el embrague patinase ha-

ciendo que la aceleración se retrasase en re-

lación a la velocidad del motor. Los ajustes

menores pueden realizarse mediante el regu-

lador del cable del embrague (2) situado en la

palanca (1).

Juego libre normal de la palanca del embra-

gue: 10-20 mm

1. Afloje la contratuerca (3 ) y gire el regulador

(2). Apriete la contratuerca (3) y compruebe

el ajuste.

2. Si el regulador estuviese roscado hacia

afuera, hasta casi el límite, o si el juego libre

correcto no pudiese obtenerse, afloje la

contratuerca (3) y gire completamente hacia

adentro el regulador del cable (2). Apriete la

contratuerca (3) e instale el guardapolvo.

(1) Palanca del embrague

(2) Ajustador del ca-

ble del embrague

(3) Contratuerca

(A) Aumenta el juego

libre

(B) Disminuye el jue-

go libre

3. Afloje la contratuerca (5) en el extremo in-

ferior del cable. Gire la tuerca de ajuste (4)

para obtener el juego libre especificado.

Apriete la contratuerca (5) y compruebe el

ajuste.

4. Ponga en marcha el motor, tire de la pa-

lanca del embrague y cambie de veloci-

dad. Asegúrese que el motor no se pare y

la motocicleta no avance lentamente. Suel-

te poco a poco la palanca del embrague y

abra el acelerador. La motocicleta debe

ponerse en marcha suavemente y acelerar

poco a poco.

Si no puede obtener el ajuste apropiado, o si

el embrague no funciona correctamente,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

Otras comprobaciones:

Compruebe el cable del embrague por si es-

tuviese retorcido o desgastado, lo que podría

causar agarrotamientos u otros fallos. Lubri-

que el cable del embrague con un lubricante

de cables de venta en el comercio especiali-

zado para evitar que se desgaste o corroa

prematuramente.

(4) Tuerca de ajuste

(5) Contratuerca

(A) Aumenta el juego

libre

(B) Disminuye el jue-

go libre

REFRIGERANTE

Recomendaciones sobre el refrigerante

El propietario debe mantener el nivel correc-

to del refrigerante para evitar la congelación,

el sobrecalentamiento y la corrosión. Utilice

solamente anticongelante de glicol etilénico

de alta calidad que contenga inhibidores de

protección contra la corrosión específica-

mente recomendados para ser utilizados en

motores de aluminio. (CONSULTE LA ETI-

QUETA DEL RECIPIENTE DEL ANTICONGE-

LANTE).

Utilice agua potable de bajo contenido mine-

ral o agua destilada como parte de la solución

anticongelante. El agua con alto contenido

mineral o sal puede dañar el motor de alumi-

nio.

La utilización de refrigerante con inhibidores

de silicato puede causar un desgaste prema-

turo en los sellos de la bomba de agua u obs-

trucciones en los pasajes del radiador.

La utilización del agua del grifo puede causar

daños en el motor.

Honda suministra una solución del 50/50 de

anticongelante y agua con esta motocicleta.

Esta solución de refrigerante es la más ade-

cuada para la mayoría de las temperaturas de

funcionamiento, y ofrece además una buena

protección contra la corrosión. Una concen-

tración alta de anticongelante disminuye el

rendimiento del sistema de enfriamiento y só-

lo se recomienda cuando sea necesaria una

mayor protección contra la congelación. Una

concentración de menos del 40/60 (40% de

anticongelante) no ofrecerá la protección

apropiada contra la corrosión. Durante tem-

peraturas de congelación, compruebe con

frecuencia el sistema de enfriamiento y aña-

da una concentración mayor de anticonge-

lante (un máximo del 60% de anticongelante)

si fuese necesario.

(4)

(3)

Inspección

El depósito de reserva está debajo del asien-

to.

Compruebe el nivel de refrigerante en el de-

pósito de reserva (1) mientras el motor está a

la temperatura normal de funcionamiento con

la motocicleta en posición vertical. Si el nivel

del refrigerante esta por debajo de la marca

de nivel inferior (LOWER) (3), extraiga el

asiento (página 60) y la tapa del depósito de

reserva (2) y añada mezcla de refrigerante

hasta la marca del nivel superior (UPPER) (4).

Añada siempre refrigerante al depósito de re-

serva. No intente añadir refrigerante quitando

la tapa del radiador.

Si el depósito de reserva estuviese vacío, o si

la perdida de refrigerante fuese excesiva,

compruebe si existen fugas y póngase en

contacto con su concesionario Honda para

realizar reparaciones.

(1) Depósito de reserva

(2) Tapa del depósito de reserva

(3) Marca de nivel inferior (LOWER)

(4) Marca de nivel superior (UPPER)

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Manejando el combustible se podrá que-

mar o lesionar gravemente.

• Pare el motor y mantenga el calor, las

chispas y las llamas alejadas.

• Reposte solamente en exteriores.

• Limpie inmediatamente el combustible

derramado.

COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

El depósito del combustible posee una llave

automática de depresión. La alimentación se

garantiza siempre que el motor está funcio-

nando y se interrumpe cuando se apaga el

motor.

La capacidad del depósito de combustible in-

cluida la reserva es de:

17,3 l

La capacidad de reserva es de:

2,6 l

Para abrir la tapa de rellenado de combusti-

ble (1), inserte la llave de encendido (2) y gí-

rela hacia la derecha. La tapa saldrá al exte-

rior y podrá levantarla.

No llene demasiado el tanque. El combustible

no deberá llegar al cuello de llenado (3).

Después de haber rellenado con combusti-

ble, cierre la tapa de rellenado, empuje la ta-

pa en el cuello del orificio de rellenado hasta

que chasquee y quede bloqueada. Extraiga la

llave.

(1) Tapa de rellenado de combustible

(2) Llave de contacto

(3) Boca orificio de relleno

(1)

(2)

(3)

Para E, F, ED,EK,H, IIIED:

Use gasolina sin o con poca cantidad de plo-

mo con un octanaje de investigación de 91 o

más. Le recomendamos que use gasolina sin

plomo porque produce menos depósitos en

el motor y en las bujías y alarga la vida útil de

los componentes del sistema de escape.

Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o

más. El empleo de gasolina con plomo oca-

sionará daño prematuro de los convertidores

cataliticos.

Si se produjesen golpes del encendido o de-

tonaciones a velocidades estables del motor

bajo cargas normales, cambie a otra marca

de gasolina. Si los golpes del encendido o las

detonaciones persisten, póngase en contac-

to con su concesionario Honda. De lo contra-

rio, esto lo consideraremos como una mala

utilización, y los daños causados por una ma-

la utilización no están cubiertos por la garan-

tía limitada de Honda.

NOTA

Gasolina con alcohol

Si decide utilizar gasolina con alcohol (gaso-

hol), asegúrese que el octanaje sea al menos

tan alto como el recomendado por Honda.

Existen dos tipos de “gasohol”: uno que con-

tiene etanol y otro que contiene metanol. No

utilice gasohol con más del 10% de etanol.

No utilice tampoco gasolina que contenga

metanol (alcohol metílico o de madera) sin te-

ner disolventes e inhibidores contra la corro-

sión. No utilice nunca gasolina con más del

5% de metanol, incluso cuando ésta tenga

disolventes e inhibidores contra la corrosión.

Los daños en el sistema de combustible o las

problemas de rendimiento del motor debidos

a la utilización de combustibles que conten-

gan alcohol no están cubiertos por la garan-

tía. Honda no puede aprobar la utilización de

combustibles con metanol porque no dispo-

ne de pruebas que demuestren su idoneidad.

Antes de adquirir combustible de una gasoli-

nera desconocida, compruebe si el combus-

tible tiene alcohol. Si lo tuviese, asegúrese del

tipo y porcentaje de alcohol utilizado. Si no-

tase algún síntoma de funcionamiento in-

apropiado cuando utiliza gasolina con alco-

hol, o una que usted cree que tiene alcohol,

cambie la gasolina por otra que usted sepa

que no tiene alcohol.

ACEITE DEL MOTOR

Comprobación del nivel de aceite del motor

Compruebe diariamente el nivel de aceite del

motor antes de conducir la motocicleta.

El nivel debe mantenerse entre las marcas de

nivel superior (1) e inferior (2) de la varilla de

nivel de aceite (3).

1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí du-

rante 3-5 minutos. Asegúrese de que la luz de

advertencia de presión baja de aceite se apa-

gue. Si la luz permanece encendida, apague el

motor inmediatamente.

2. Pare el motor y sujete la motocicleta en posi-

ción vertical sobre un lugar firme y nivelado.

3. Después de 2-3 minutos, quite la tapa del orifi-

cio de llenado de aceite/ varilla de nivel de acei-

te, límpiela y vuelva a instalar la varilla de nivel

de aceite sin atornillarla. Saque la varilla de ni-

vel. El nivel del aceite debe estar entre las mar-

cas superior e inferior de la varilla de nivel de

aceite.

4. Si fuese necesario, añada el aceite especifica-

do hasta alcanzar (vea la página 85) la marca de

nivel superior. No llene excesivamente.

5. Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado

de aceite / varilla de nivel. Compruebe si hay fu-

gas de aceite.

El funcionamiento del motor sin suficiente presión

de aceite podría ser causa de que éste sufriese

serias averías.

NOTA

(1) Marca de nivel superior

(2) Marca de nivel inferior

(3) Tapa del orificio de llenado de aceite/

varilla de nivel de aceite

NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE

Para utilizar la motocicleta de forma segura,

los neumáticos deberán ser del tipo y tama-

ño apropiados, estar en buenas condiciones

y tener las estrías adecuadas, y estar inflados

correctamente para la carga que se quiere

transportar. Las páginas siguientes ofrecen

información más detallada sobre cómo y

cuándo comprobar la presión de los neumá-

ticos, cómo inspeccionarlos en busca de da-

ños, y sobre qué hacer cuando haya que re-

pararlos o sustituirlos.

Presión de los neumáticos

El mantener los neumáticos debidamente in-

flados ofrecerá la mejor combinación de ma-

nejo, duración de las estrías y comodidad en

la conducción. Generalmente, si los neumáti-

cos están poco inflados se desgastan de for-

ma desigual, lo cual afecta adversamente al

manejo, y hace que sean más propensos a

que fallen debido a su recalentamiento. Si los

neumáticos están muy inflados hacen que la

conducción resulte más incómoda, son más

propensos a sufrir daños a causa de los peli-

gros de la carretera, y se desgastan de forma

desigual.

Le recomendamos que inspeccione visual-

mente los neumáticos antes de cada con-

ducción y que utilice un manómetro para me-

dir la presión una vez al mes por lo menos o

en cualquier momento que piense que los

neumáticos puedan haber perdido aire.

Los neumáticos sin cámara tienen cierta ca-

pacidad de autosellado en caso de pinchazo.

Sin embargo, dado que la fuga es por lo ge-

neral muy lenta, usted deberá mirar cuidado-

samente a ver si hay pinchazo cada vez que

un neumático no esté completamente inflado.

ADVERTENCIA

Si utiliza neumáticos excesivamente gasta-

dos o incorrectamente inflados podrá dar

lugar a un accidente en el que podrá sufrir

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Siga todas las instrucciones de este ma-

nual del propietario relacionadas con el in-

flado y el mantenimiento de los neumáti-

cos.

Compruebe siempre la presión de los neu-

máticos en “frío”, – cuando la motocicleta ha-

ya estado aparcada durante tres horas por lo

menos. Si comprueba la presión en “calien-

te”– después de haber conducido la motoci-

cleta aunque sólo hayan sido unos cuantos

kilómetros –, la lectura será más alta que si

los neumáticos hubieran estado en “frío”. Es-

to es normal, y en estas condiciones no de-

berá desinflarlos hasta las presiones en

“Frío”, ofrecidas más abajo. Si lo hace los

neumáticos estarán menos inflados de lo re-

querido.

Las presiones en “frío” de los neumáticos

son:

Inspección

Cada vez que compruebe la presión de los

neumáticos, deberá examinar también sus

estrías y paredes laterales para ver si están

desgastadas, dañadas, o tienen incrustados

objetos extraños:

Observe si hay:

• Golpes o bultos en los laterales del neumá-

tico o en sus estrías. Sustituya el neumáti-

co si encuentra cualquier golpe o bulto.

• Cortes, rajas o grietas en el neumático.

Sustituya el neumático si puede ver tejido o

cable.

• Desgaste excesivo de las estrías.

También, si pilla un bache o golpea algún ob-

jeto duro, pare en el arcén lo mas rápidamen-

te y de forma segura que se pueda e inspec-

cione cuidadosamente los neumáticos para

ver si están dañados.

Delantero 250 kpa (2,50 kgf/cm

)

Trasero 290 kpa (2,90 kgf/cm

)

Desgaste de las estrías de los neumáticos

Cambie los neumáticos antes de que el re-

salto en el centro del neumático alcance el lí-

mite siguiente:

Para Alemania

La ley alemana prohíbe utilizar neumáticos

con una profundidad del trazado inferior a 1,6

mm.

(1) Indicador de desgaste

(2) Marca de ubicación del indicador de des-

gaste

Delantero

Profundida mínima del resalto

1,5 mm

Trasero 2,0 mm

(1)

(2)

Reparación de los neumáticos:

Si un neumático está pinchado o dañado, de-

berá sustituirlo, no repararlo. Como se puede

ver más abajo, un neumático que haya sido

reparado, ya sea temporal o permanente-

mente, tendrá unos límites de velocidad y de

rendimiento más bajos que los de uno nuevo.

Una reparación temporal, así como la puesta

de un parche externo en un neumático sin cá-

mara, podrá no resultar seguro para veloci-

dades y condiciones de conducción norma-

les. Si realiza sobre un neumático una repa-

ración temporal o de emergencia, deberá

conducir lentamente y con mucha precaución

hasta un distribuidor y sustituir el neumático.

A ser posible, no deberá transportar pasaje-

ros ni cargas hasta haber sustituido el neu-

mático.

Aún en el caso de que el neumático sea re-

parado profesionalmente con un parche inte-

rior permanente, nunca será tan bueno como

uno nuevo. A partir de la reparación, no de-

berá exceder los 80 km/h (50mph) durante las

primeras 24 horas, ni los 130 km/h (80 mph)

a partir de entonces. Por consiguiente, le re-

comendamos encarecidamente que sustituya

el neumático dañado. Si opta por repararlo,

asegúrese de que la rueda esté equilibrada

antes de conducir.

Cambio de la rueda

Los neumáticos con los que salió de fábrica

su motocicleta han sido diseñados según el

rendimiento y capacidades de su motocicle-

ta y le ofrecen la mejor combinación de ma-

nejo, frenado, durabilidad y comodidad.

Los neumáticos recomendados para su mo-

tocicleta son:

Siempre que sustituya un neumático, utilice

uno que sea equivalente al original y asegú-

rese de que la rueda esté equilibrada des-

pués de instalar un neumático nuevo.

ADVERTENCIA

La instalación de neumáticos no apropia-

dos en su motocicleta puede afectar al ma-

nejo y la estabilidad. Esto puede dar lugar

a un accidente en el que podrá sufrir lesio-

nes de gravedad o incluso perder la vida.

Utilice siempre neumáticos del tamaño y

tipo recomendados en este manual de ins-

trucciones.

Delantero

Trasero

120/70ZR17M/C(58W)

BRIDGESTONE

BATTLAX BT56F RADIAL N

MICHELIN

Pilot ROAD S

180/55ZR17M/C(73W)

BRIDGESTONE

BATTLAX BT56R RADIAL G

MICHELIN

Pilot ROAD S

Notas importantes de seguridad

• No ponga una cámara dentro de un neu-

mático sin cámara de la motocicleta. La

acumulación excesiva de calor puede ha-

cer que el neumático reviente.

• Para esta motocicleta utilice solamente

neumáticos sin cámara. Las llantas están

diseñadas para neumáticos sin cámara y,

durante la aceleración o frenazo bruscos,

los neumáticos de tipo con cámara pueden

resbalar en la llanta y desinflarse rápida-

mente.

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

(1) Interruptor de encendido

(1)

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

La llave de contacto (1) está debajo del

panel indicador.

El faro y las luces de cola se encenderán

siempre que ponga el interruptor de en-

cendido en la posición ON. Si su moto-

cicleta está parada con el interruptor en

la posición ON y el motor no está en

marcha, el faro y las luces de cola se-

guirán encendidos ,y la bateria se des-

cargará.

Posición de la llave Función

Extracción de la llave

LOCK (bloqueo La dirección está bloqueada. La llave puede retirarse.

de la dirección) No funcionan ni el motor ni las luces.

OFF (apagado) Ni el motor ni las luces pueden utilizarse. La llave puede retirarse.

ON (encendido) Puede utilizarse el motor y las luces. La llave no puede retirarse.

Sólo la función accesoria de los circuitos No se puede extraer la llave.

LLAVES

Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa

de nùmero de la llave.

(1) Llaves

(2) Chapa del nùmero de llave

Usted necesitará el nùmero de la llave si tie-

ne alguna vez que cambiar la llave. Guarde la

placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves lleve todas las

llaves, la placa de nùmero de la llave y la mo-

tocicleta a su concesionario Honda.

Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el

sistema de inmovilización (HISS), incluyendo

las que ya tiene.

(1)

(2)

Si se pierden todas las llaves, deberá cam-

biarse el módulo de control de encendido/

unidad PGM-FI.

Para evitar esto, recomendamos que si sólo

le queda una llave haga copias inmediata-

mente para asegurarse de que haya llaves de

reserva. Estas llaves contienen circuitos elec-

trónicos que son activados por el sistema de

inmovilización (HISS). No funcionarán para

arrancar el motor si los circuitos se encuetran

dañados.

• No deje caer la llaves ni ponga objetos pe-

sados encima de ellas.

• No pulimente, taladre ni altere en ninguna

manera la forma original de las llaves.

• Mantenga las llaves alejadas de objetos

magnéticos.

SISTEMA DE INMOVILIZACION (HISS)

HISS es la abreviatura de Honda Ignition Se-

curity System o Sistema de seguridad de en-

cendido Honda.

El sistema de inmovilización (HISS) protege

su motocicleta contra el robo. Tiene que utili-

zarse una llave adecuadamente codificada en

el interruptor de encendido para que arran-

que el motor. Si se utiliza una llave que no es-

tá adecuadamente codificada (u otro disposi-

tivo) el circuito de arranque del motor queda-

rá inutilizado.

Cuando el interruptor de encendido se pone

en ON y el interruptor de parada del motor es-

tá en RUN), el indicador del sistema de

inmovilización (HISS) se enciende unos se-

gundos y luego se apaga. Si el indicador per-

manece encendido esto significa que el sis-

tema no reconoce el código de la llave. Pon-

ga el interruptor de encendido en OFF, saque

la llave, vuelva a meter la llave y a poner el in-

terruptor en ON.

El indicador del sistema inmovilizador (HISS)

puede continuar parpadeando cada 2 segun-

dos durante 24 horas cuando el interruptor

de encendido está en OFF. Después de este

periodo, el indicador se apagará automática-

mente.

El parpadeo del indicador puede activarse o

desactivarse.

Para seleccionar el parpadeo:

1. Ponga el interruptor de encendido en ON.

2. Mantenga pulsada la tecla HISS (2) duran-

te más de dos segundos.

El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) (1) parpadea de inmediato.

3. Ponga el interruptor de encendido en OFF

y quite la llave.

Siempre que el interruptor de encendido se

pone en ON, se desactiva la luz del indicador.

En caso de desmontaje de la batería y des-

pués de haberla montado de nuevo, girando

el interruptor de encendido en posición ON, el

modo HISS se reactiva automáticamente y el

indicador hace intermitencia.

(2)

(1)

1) Sistema inmovilizador Indicador (HISS)

(2) Botón HISS

Si el sistema no reconoce el código de su lla-

ve repetidas veces, póngase en contacto con

su concesionario Honda.

• El sistema puede que no reconozca el códi-

go de la llave si cualquier otra llave del sis-

tema de inmovilización se encuentra cerca

del interruptor de encendido. Para asegura-

se de que el sistema reconozca el código

de la llave, mantenga cada llave del sistema

de inmovilización en un llavero separado.

• No intente alterar el sistema de inmoviliza-

ción (HISS) ni añadirle ningún dispositivo.

Podrían causarse problemas eléctricos que

harían imposible arrancar su motocicleta.

• Si se pierden todas las llaves, deberá cam-

biarse el módulo de control de encendido/

unidad PGM-FI.

Directivas EC

El sistema inmovilizador cumple con la direc-

tiva R & TTE (Radio equipment and Telecom-

munications Terminal Equipment) y el reco-

nocimiento mutuo de su conformidad.

En el momento de la adquisición al propieta-

rio se le entrega la declaración de conformi-

dad con las directivas R & TTE. Esta declara-

ción de conformidad deberá guardarse en un

lugar seguro. En caso de no recibirla o si se

pierde, póngase en contacto con el distribui-

dor Honda.

CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO

Interruptor de parada del motor

El interruptor de parada del motor (1) está a

continuación de la empuñadura del acelera-

dor. Cuando el interruptor esté en la posición

(RUN), el motor funcionará. Cuando el in-

terruptor esté en la posición (OFF), el mo-

tor no funcionará. Este interruptor sirve prin-

cipalmente como interruptor de seguridad y

emergencia y debe permanecer normalmen-

te en la posición (RUN).

Botón del motor de arranque

Al presionar el pulsador de encendido, el fa-

ro delantero se apaga automáticamente, en

cambio la luz trasera permanece encendida.

Si el interruptor de parada del motor se en-

cuentra en la posición (OFF), el motor de

arranque no funciona. Consulte las página 67

donde se explica el procedimiento de arran-

que.

(1) Interruptor de parada del motor

(2) Botón de arranque

Si su motocicleta se para con el interruptor de

encendido en la posición ON y el interruptor

de parada del motor en la posición (OFF),

el faro y las luces de cola seguirán encendi-

das, y la bateria podrá descargarse.

(1)

(2)

Interruptor de las luces de emergencia (1)

Este sistema sólo se debe utilizar cuando la

motocicleta se ha detenido por una emergen-

cia. Para activarlo, coloque la llave de encendi-

do en posición ON , y, luego, accione el pul-

sador . Los intermitentes delanteros y tra-

seros parpadean simultáneamente.

Cuando el interruptor de encendido está en

los intermitentes de dirección siguen par-

padeando incluso cuando se apagan el motor

o los otros dispositivos luminosos.

Coloque el interruptor en OFF cuando las luces

de emergencias ya no sean necesarias o cuan-

do los intermitentes no funcionan bien y pue-

den confundir a los conductores de otros vehí-

culos.

(1) Interruptor de las luces de emergencia

(1)

CONTROLES DEL MANILLAR IZQUIERDO

Interruptor de intensidad de luz del faro (1)

Presione el interruptor de intensidad de luz

del faro hacia la posición (HI) para selec-

cionar la luz de carretera, y hacia la posición

(LO) para seleccionar la luz de cruce.

Interruptor de control de la luz de ade-

lantamiento (2)

Cuando presione este interruptor, el faro par-

padeará para avisar a los vehiculos que se

aproximan o al realizar adelantamientos.

Interruptor de intermitentes (3)

Mueva el interruptor hacia la posición (L)

para indicar un giro hada la izquierda, y hacia

la posición (R) para indicar un giro hacia

la derecha. Presiónelo para apagar los inter-

mitentes.

Botón de la bocina (4)

Presione este botón para que suene la boci-

na.

(1) Interruptor de intensidad del faro

(2) Interruptor de adelantamiento

(3) Interruptor de señales de dirección

(4) Botón de la bocina

(A)

(B)

(C)

(1)

(A)

BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

Para cerrar la dirección, gire los manillares

completamente hacia la izquierda y ponga la

llave (1) en la posición LOCK mientras la em-

puja hacia adentro. Retire luego la llave.

Para desbloquear la dirección gire la llave a

OFF mientras presiona para adentro.

No ponga la llave en las posiciones “LOCK”

mientras conduce la motocicleta porque po-

dría perder el control del vehículo.

CARACTERÍSTICAS (No son necesarias para el funcionamiento)

(1) Llave de contacto

(A) Empuje hacia adentro

(B) Gire hacia la posición LOCK

Para bloquear Para desbloquear

(1) Cable del portacascos

(2) Anilla en forma de D

(3) Portacascos

PORTACASCOS

El portacascos se encuentra ubicado debajo

del asiento. Quite el asiento (consulte la pági-

na 60). Pase uno de los extremos del cable

portacascos (1) a través de la anilla en D del

casco (2).

Enganche los bucles del cable en el porta-

cascos (3) y baje el asiento para cerrar.

Quite el cable que sujeta el casco y guárdelo

en la bolsa de las herramientas si no lo utiliza.

ADVERTENCIA

Si conduce con un casco sujetado en el

soporte para casco, el casco podrá interfe-

rir con la rueda trasera o con la suspensión

y dar lugar a un accidente en el que podrá

sufrir lesiones de gravedad o incluso per-

der la vida.

Utilice el soporte para casco solamente

mientras esté aparcado. No conduzca con

un casco sujetado en el soporte.

(1)

(2)

ASIENTO

Para quitar el asiento (1), inserte la llave de

contacto en el cierre del asiento (2) y gírela

hacia la derecha. Tire del asiento hacia atrás

y hacia arriba. Para instalar el asiento, inserte

el gancho en el hueco de debajo del travesa-

ño del bastidor y luego empuje hacia abajo

sobre la parte trasera del asiento.

Una vez instalado el asiento, asegúrese de que

esté firmemente cerrado.

COMPARTIMENTO DE DOCUMENTOS

La bolsa de documentos (1) está en el com-

partimento de documentos (2) ubicado debajo

del asiento.

Este manual del propietario y otros documen-

tos deberán guardarse en el compartimento.

Cuando lave su motocicleta, tenga cuidado

para no inundar esta zona con agua.

(1) Bolsa de documentos

(2) Compartimiento de documentos

(1) Asiento (2)

Cerradura del asiento

(1)

(2)

COMPARTIMIENTO DE ALMACENAJE PA-

RA EL CIERRE ANTIRROBO EN FORMA

DE U

El guardabarros trasero tiene un comparti-

miento de almacenaje para guardar el cierre

antirrobo en forma de U debajo del asiento.

Algunos cierres en forma de U no pueden

guardarse en el compartimiento debido a su

tamaño o diseño.

TAPA LATERAL

Las cubiertas laterales (1) deben quitarse pa-

ra mantener la bateria, el filtro del aire y el

amortiguador trasero. Para quitar las cubier-

tas laterales derecha e izquierda:

1. Quite el asiento (

pág

. 60)

2. Quite los pernos (2).

3. Tire hacia fuera de las lengüetas (3) para

soltarlas.

(1) Cubierta laterales

(2) Pernos

(3) Lengüetas

(2)

(1)

(3)

Lado izquierdo

Lado derecho

GANCHOS DE SUJECIÓN DEL EQUIPAJE

Esta motocicleta esta provista del gancho re-

tráctil para cuerdas de sujeción de equipajes

(1) en el lado posterior del asiento (2). Emplee

este gancho para fijar el equipaje.

Nunca use estos ganchos de sujeción para

remolcar o elevar la motocicleta.

(1) Ganchos de sujeción del equipaje

(2) Asiento

(2)

(1)

AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL

FARO DELANTERO

El ajuste vertical podrá realizarse moviendo la

caja del faro (1) como sea necesario. Para

mover la caja del faro (1), afloje los pernos (2).

Apriete los pernos (2) después del ajuste.

Tenga en cuenta las leyes y regulaciones lo-

cales.

(1) Caja del faro (A) Arriba

(2) Pernos (B) Abajo

(2)

(1)

(A)

(B)

OPERACIÓN

INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR

Por su propia seguridad, es muy importante

que antes de cada conducción dedique unos

momentos para caminar alrededor de la mo-

tocicleta comprobando su condición. Si de-

tecta algún problema, asegúrese de solucio-

narlo , o de pedirle al distribuidor Honda que

lo haga por usted.

1. Nivel de aceite del motor: añada aceite

de motor si fuese necesario (página 42).

Compruebe si hay fugas.

2. Nivel de combustible: llene el depósito

cuando sea necesario (página 39).

Compruebe si hay fugas.

3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante

si fuese necesario. Compruebe si hay fu-

gas (páginas 37 - 38).

4. Freno delantero y trasero: compruebe su

funcionamiento y cerciórese de que no

haya fugas de líquido de frenos (páginas

32 - 34).

5. Neumáticos: compruebe su condición y

presión (página 43).

6. Cadena de transmisión: compruebe su

condición y flojedad (página 98). Ajuste y

lubrique si fuese necesario.

7. Acelerador: compruebe si se abre suave-

mente y si se cierra por completo en

cualquier posición que se ponga el mani-

llar.

ADVERTENCIA

Si no dispensa un mantenimiento apropia-

do a la motocicleta o si no corrige un pro-

blema antes de conducir podrá dar lugar a

un accidente en el que podrá sufrir lesiones

de gravedad o incluso perder la vida.

Realice siempre una inspección antes de

conducir para corregir cualquier problema

que pueda haber.

8. Luces y bocina: compruebe si el faro, luz

de cola/frenos, intermitentes, indicadores

y bocina funcionan correctamente.

9. Interruptor de parada del motor: com-

pruebe si funciona correctamente (pág.

55).

10. Sistema de prohibición del encendido -

Controlar que funcione correctamente

(pág. 105).

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el procedimiento correcto de

arranque descrito a continuación.

Esta motocicleta está equipada con un siste-

ma de corte del encendido. El motor no pue-

de ponerse en marcha si el soporte lateral se

encuentra bajado, a menos que la caja de

cambios esté en punto muerto. Si el soporte

lateral estuviese hacia arriba, el motor se pue-

de poner en marcha en punto muerto o en ve-

locidad estando el embrague desacoplado.

Después de arrancar con el soporte lateral

bajado, el motor se parará si se coloca una

marcha antes de elevar el soporte lateral.

Para proteger el convertidor catalitico del sis-

tema de escape de su motocicleta, evite el

uso prolongado a ralentí y el uso de gasolina

con plomo.

Los humos de escape de su motocicleta con-

tienen gas de monóxido de carbono que es

venenoso. En lugares cerrados tales como en

un garaje se pueden acumular rápidamente

altos niveles de monóxido de carbono. No

arranque el motor teniendo cerrada la puerta

del garaje. Aún con la puerta abierta, tenga en

motor en marcha solamente el tiempo sufi-

ciente necesario para sacar la motocicleta del

garaje.

No utilice el arrancador eléctrico durante más

de 5 segundos seguidos. Suelte el botón del

arrancador durante aproximadamente 10 se-

gundos antes de volvero a presionar.

NOTA

Preparación

Antes de poner en marcha el motor, introduz-

ca la llave de contacto, gírela hacia la posición

ON y confirme los puntos siguientes:

• La transmisión está en punto muerto (NEU-

TRAL). Se enciende el indicador de punto

muerto.

• El interruptor de parada del motor está en

la posición (RUN).

•El indicador de malfuncionamiento rojo es-

tá encendido.

• El indicador de la presión del aceite del

motor parpadea.

• El indicador de presión de aceite baja está

encendido.

El indicador de presión de aceite baja debe

apagarse unos pocos segundos después de

arrancar el motor. Si sigue parpadeando, pa-

re inmediatamente el motor y compruebe el

nivel de aceite del motor.

Si utiliza el motor con insuficiente presión de

aceite podrá ocasionar serios daños al motor.

Procedimiento de puesta en marcha

Para volver a poner en marcha un motor que

está caliente, siga el procedimiento indicado

en “Temperatura alta del aire”.

Temperatura normal del aire

10° - 35 °C

1. Si el motor está frío, tire de la palanca del

estrangulador (1) hacia atrás hasta la posi-

ción de activación total (A).

2. Arranque el motor, dejando el acelerador

cerrado.

No abra el acelerador cuando arranque el

motor con el estrangulador en ON. Se empo-

brecería la mezcla ocasionando un arranque

difícil.

El funcionamiento del motor sin suficiente

presión de aceite podría causar serias averí-

as.

3. Inmediatamente después de arrancar el

motor, accione la palanca del estrangula-

dor (1) para mantener el ralentí rápido en:

2.500 - 3.000 min

-1

(rpm)

4. Medio minuto después de arrancar el mo-

tor, presione la palanca del estrangulador

(1) hacia delante totalmente hacia la posi-

ción OFF (B).

5. Si el ralentí no fuese estable, abra ligera-

mente el acelerador.

(1) Palanca del es-

trangulador

(A) Posición de aper-

tura completa

(B) Posición de cierre

completo

NOTA

Temperatura alta del aire

35 °C o más

1. No utilice el estrangulador.

2. Abra un poco el acelerador.

3. Arranque el motor.

Temperatura baja del aire

10 °C o menos

1. Siga los pasos 1 al 2 de “Temperatura nor-

mal del aire”.

2. Cuando la velocidad del motor comienza a

embalarse, opere la palanca del estrangu-

lador para mantener la marcha en vacío rá-

pida en:

2.500-3.000 min-

(rpm)

3. Continúe calentando el motor hasta que el

ralentí sea suave y responda al acelerador

cuando la palanca del estrangulador (1) es-

té desactivada completamente (B).

La utilización excesiva del estrangulador pue-

de estropear la lubricacion del pistón y cilin-

dro.

NOTA

Motor ahogado

Si el motor no arranca después de varios inten-

tos, puede que éste se encuentre anegado con

un exceso de combustible. Para evitar este pro-

blema, deje el interruptor de parada del motor

en (RUN) y empuje la palanca del estran-

gulador hasta OFF (B). Abra completamente el

acelerador y haga girar el motor durante 5 se-

gundos. Si arranca el motor, cierre rápidamen-

te el acelerador, y luego ábralo un poco si el ra-

lentí es inestable. Si el motor no arranca, espe-

re 10 segundos y luego siga con el procedi-

miento de arranque.

RODAJE

Contribuya a garantizar la fiabilidad y rendi-

miento futuros de su motocicleta prestando

atención especial a la forma en que conduce

durante los primeros 500 km. (300 mph). Du-

rante este período, evite las salidas a todo gas

y los aceleraciones rápidas.

CONDUCCIÓN

Revise la sección Seguridad de la motocicle-

ta (páginas 1 - 7) antes de conducir.

Asegúrese sobre la función del mecanismo

del soporte lateral. (Consulte PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO, en la página 79, y la expli-

cación del SOPORTE LATERAL, en la página

105).

Asegúrese de que materiales inflamables ta-

les como hiervas u hojas secas no entren en

contacto con el sistema de escape cuando

conduzca la motocicleta, la tenga al ralenti o

la aparque.

1. Una vez calentado el motor, la motocicleta

estará lista para ser conducida

2. Mientras el motor está al ralentí, apriete la

palanca del embrague y pise el pedal de

cambio de velocidad para cambiar a pri-

mera.

3. Suelte lentamente la palanca del embrague

y al mismo tiempo aumente poco a poco la

velocidad del motor abriendo el acelerador.

La coordinación del acelerador y embrague

asegurarán una buena puesta en marcha

4. Cuando la motocicleta haya alcanzado una

velocidad moderada, cierre el acelerador,

apriete la palanca del embrague y cambie a

2a levantando el pedal de cambio de velo-

cidad.

Esta misma operación debe repetirse pro-

gresivamente para cambiar a 3a, 4a, 5a y 6a.

5. Coordine el acelerador y el freno para des-

acelerar suavemente .

6. El freno delantero y trasero deben utilizarse

al mismo tiempo y no deben aplicarse con

tanta fuerza que las ruedas queden blo-

queadas. De lo contrario, la eficacia del fre-

nado se reducirá y será difícil controlar la

motocicleta.

FRENADO

Para un frenado normal, accione el pedal y la

palanca de los frenos a la vez que cambia a

una marcha más baja acorde con la veloci-

dad. Para un frenado máximo, cierre el acele-

rador y accione firmemente el pedal y la pa-

lanca de los frenos, apriete la palanca del em-

brague antes de parar completamente para

evitar que el motor se cale.

Notas importantes de seguridad:

• El accionamiento de la palanca del freno o

del pedal del freno solamente, reducirá la

acción de parada.

• Si se accionan excesivamente los contro-

les del freno, se podrá bloquear la rueda, lo

cual reducirá el control de la motocicleta.

• Cuando sea posible, reduzca la velocidad

o frene antes de entrar en una curva, por-

que si cierra el acelerador o frena a media

curva la rueda podrá patinar. El patinaje de

la rueda reducirá el control de la motoci-

cleta.

• Cuando se conduzca bajo la lluvia o con

suelo mojado, o sobre superficies sueltas,

se reducirá la capacidad de maniobra y de

parada. En estas condiciones todas sus

acciones deberán ser suaves. Una acele-

ración, frenado o giro rápido podrá causar

la pérdida del control. Por su propia segu-

ridad, extreme las precauciones cuando

frene, acelere o gire.

• Cuando descienda una pendiente larga,

muy empinada, utilice el frenado de com-

presión del motor cambiando a una mar-

cha más baja, y empleando ambos frenos

intermitentemente.

Si se accionan los frenos de forma conti-

nua, éstos podrán recalentarse y se redu-

cirá su eficacia.

• Si conduce con el pie apoyado en el pedal

del freno o con la mano en la palanca del

freno se podrá activar la luz del freno, dan-

do una falsa indicación a los otros con-

ductores. Además, podrá recalentarse el

freno, reduciendo su efectividad.

ESTACIONAMIENTO

1. Tras detener la motocicleta, ponga el cam-

bio en punto muerto, gire el manillar a la iz-

quierda, ponga el interruptor de encendido

en OFF y extraiga la llave.

2. Utilice el soporte lateral para apoyar la mo-

tocicleta mientras está estacionada.

Estacione la motocicleta en un lugar firme y

nivelado para evitar que se caiga.

Si estaciona la motocicleta en un lugar ligera-

mente inclinado, ponga la parte delantera ha-

cia arriba para evitar que el soporte lateral

pueda moverse y se caiga la motocicleta.

3. Cierre la dirección para evitar robos (pági-

na 58).

Cuando aparque la motocicleta asegúrese de

que no entren en contacto con el motor ma-

teriales inflamables tales como hierva u hojas

secas.

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

1. Cierre siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encen-

dido. Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.

2. Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté actualizada.

3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.

4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.

5. Escriba su nombre, dirección y número de teléfono en este Manual del propietario y guárde-

lo junto con la motocicleta en todo momento.

En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente gra-

cias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se encuentra con la motoci-

cleta.

NOMBRE:

DIRECCIÓN:

N° DE TELEFÓNO:

MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Para una conducción segura, económica y li-

bre de problemas será esencial dispensar un

buen mantenimiento a la motocicleta. Con

ello ayudará además a reducir la contamina-

ción del aire.

Para ayudarle a que pueda cuidar debida-

mente de su motocicleta, en las paginas si-

guientes se han incluido un programa de

mantenimiento y un registro de mantenimien-

to con los que podrá realizar un manteni-

miento programado regular.

Estas instrucciones están basadas asumien-

do que la motocicleta va a ser utilizada ex-

clusivamente para el fin que ha sido diseña-

da. Una conducción continuada a altas velo-

cidades o en carreteras más mojadas o pol-

vorientas de lo normal requerirá un servicio

más frecuente que el especificado en el pro-

grama de mantenimiento. Consulte con su

distribuidor para que le aconseje sobre las re-

comendaciones aplicables a sus necesida-

des y uso personales.

Si la motocicleta vuelca o sufre un choque,

asegúrese de que el distribuidor Honda ins-

peccione todas las partes principales, aun-

que pueda hacer usted mismo algunas repa-

raciones.

ADVERTENCIA

Si no dispensa un mantenimiento apropia-

do a la motocicleta o si no corrige un pro-

blema antes de conducir podrá dar lugar a

un accidente en el que podrá sufrir lesiones

de gravedad o incluso perder la vida.

Siga siempre las recomendaciones y los

programas de inspección y mantenimiento

indicados en este manual.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre al-

gunas tareas de mantenimiento importantes.

Con las herramientas provistas usted podrá

realizar algunas de estas tareas si tiene co-

nocimientos mecánicos básicos.

Las tareas que resultan más difíciles y que re-

quieren de herramientas especiales es mejor

dejarlas en manos de profesionales. El des-

montaje de las ruedas deberá ser realizado

generalmente por un técnico de Honda u otro

mecánico cualificado; las instrucciones in-

cluidas en este manual solamente son para

asistirle en caso de emergencia.

A continuación se ofrecen algunas de las más

importantes precauciones de seguridad. Sin

embargo, nos resulta imposible alertarle de

todos los riesgos concebibles que puedan

surgir al realizar el mantenimiento. Solamen-

te usted podrá decidir si deberá o no realizar

una tarea dada.

ADVERTENCIA

Si no sigue debidamente las instrucciones

y precauciones podrá dar lugar a que sufra

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Siga siempre los procedimientos y precau-

ciones indicados en este manual del pro-

pietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté apagado

antes de realizar cualquier tarea de mante-

nimiento o reparación. Esto le ayudará a eli-

minar varios peligros potenciales:

*De intoxicación por monóxido de carbo-

no del escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación

adecuada siempre que ponga en marcha

el motor.

*De quemaduras con piezas calientes.

Deje que el motor y el sistema de escape

se enfríen antes de tocarlos.

*De heridas con piezas en movimiento.

No tenga encendido el motor a menos

que lo indiquen las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de comenzar, y

asegúrese de que tiene todas las herra-

mientas y conocimientos requeridos.

• Para ayudar a evitar que la motocicleta pue-

da volcarse, apárquela en una superficie fir-

me y nivelada utilizando el soporte lateral o

un soporte para tareas de mantenimiento

para apoyarla.

• Para reducir la posibilidad de provocar un

incendio o explosión, tenga cuidado cuan-

do trabaje alrededor de gasolina o baterías.

Utilice solamente disolventes no inflama-

bles; no petróleo, para limpiar las piezas.

Mantenga los cigarrillos, las chispas y las

llamas alejados de la batería y de las partes

relacionadas con el combustible.

Recuerde que su distribuidor Honda conoce

su motocicleta mejor que nadie y que está

completamente preparado para hacerle el

mantenimiento y repararla.

Para asegurar una calidad y fiabilidad ópti-

mas, utilice solamente piezas nuevas genui-

nas de Honda o sus equivalentes cuando ha-

ga reparaciones o sustituciones.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección antes de conducir (página 65) al cumplirse cada uno de los periodos de

mantenimiento programados.

I: INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE o CAMBIE SI FUESE NECESARIO C: LIM-

PIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE

En el plan de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento re-

queridos para conservar su motocicleta en las mejores condiciones de funcionamiento. El man-

tenimiento deberán realizarlo técnicos adecuadamente entrenados y equipados de acuerdo con

las normas y especificaciones de Honda.

* Deberán ser atendidos por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de los datos

del servicio de mantenimiento y herramientas apropiadas y este cualificado mecánicamente. Consulte

el Manual Oficial de Servicio Honda.

* * Por motivos de seguridad, le recomendamos que estos elementos sean atendidos solamente por un

concesionario Honda.

Honda recomienda que su proveedor Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber realiza-

do cada mantenimiento periódico.

(1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de manteni-

miento al cumplirse los intervalos aquí indicados.

(2) Atienda mas frecuentemente cuando conduzca la motocicleta en zonas de mucho polvo o

agua.

(3) Cambie cada 2 años. O al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros. El traba-

jo de cambio exige conocimientos de mecánica.

NOTA

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LA QUE

SE PRECISE

PRIMERO

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36

0,6 4 8 12 16 20 24

x 1000 mi

Ver la página.

I II

RRRR

18 24 30 36

MESESNOTA

NOTA

(2)

ELEMENTO

TUBO DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

ESTRANGULACION DEL CARBURADOR

FILTRO DE AIRE

BUJIA

JUEGO DE LA VALVULA

ACEITE DEL MOTOR

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

SINCRONIZACION DEL CARBURADOR

RALENTí DEL MOTOR

REFRIGERANTE DEL RADIATOR

SISTEMA DE ENFRIAMENTO

SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE

SECUNDARIO

➞

IRI

RRRR

III

IIIIIII

NOTA

(3)

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LA QUE

SE PRECISE

PRIMERO

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36

0,6 4 8 12 16 20 24

x 1000 mi

Ver la página.

103

113

32, 113

105

6 12

III

18 24 30 36

MESES

NOTA

(3)

ELEMENTO

CADENA DE TRANSMISIÓN

CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

LIQUIDO DE FRENOS

DESGASTE DE PASTILLAS DE FRENOS

SISTEMA DE FRENOS

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS

ENFOQUE DEL FARO

SISTEMA DEL EMBRAGUE

SOPORTE LATERAL

SUSPENSION

TUERCAS, PERNOS Y DISPOSITIVO DE FIJACION

RUEDAS/NEUMATICOS

COJINETES DEL CABEZAL DE DIRECCION

➞

I IRI IR

IIIIII

IIII

III

IIIIII

III

CADA 1.000 km I, L

JUEGO DE HERRAMIENTAS

El juego de herramientas (1) está en la caja de

herramientas que se encuentra debajo del

asiento. Con las herramientas de este juego

podrá realizar algunas reparaciones en carre-

tera, ajustes menores y cambios de piezas.

• Llave fija de dos bocas de 8 x 10 mm

• Llave fija de dos bocas de 10 x 12 mm

• Llave fija de dos bocas de 14 x 17 mm

• Llave 10 x 12 mm

• Llave hexagonal de 4 mm

• Llave 12 mm

• Llave fija cerrada de 24 mm

• Llave de bujías

• Destornillador número 2

• Mango de destornillador

• Llave de pistones

• Cable del portacascos

• Extractor de fusibles

• Bolsa de herramientas

(1) Juego de herramientas

NÚMEROS DE SERIE

Los números de serie del bastidor y del mo-

tor son necesarios para poder registrar su

motocicleta. También se los puede pedir su

concesionario cuando pida piezas de recam-

bio. Anote los números para que le sirvan co-

mo referencia.

N.° DEL BASTIDOR

El número del bastidor (1) esta grabado el la-

do derecho del cabezal de la dirección.

El número del motor (2) esta grabado en el la-

do derecho del cárter.

N.° DEL MOTOR

(1) Número del bastidor (2) Número del motor

(1)

(2)

ETIQUETA DE COLOR

La etiqueta de color (1) esta pegada al basti-

dor, debajo del asiento (página 60). Sirve pa-

ra pedir piezas de recambio. Anote en los es-

pacios debajo el color y el código para que le

sirvan como referencia.

COLOR

CÓDIGO

(1) Etiqueta de color

(1)

ACEITE DEL MOTOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 78.

Recomendación del aceite

Su motocicleta no necesita aditivos en el

aceite.Emplee el aceite recomendado.

No emplee aceites con aditivos de grafito o

molibdeno. Pueden afectar adversamente la

operación del embrague.

No emplee aceites de clasificación API SH o

superiores que tengan una etiqueta circular

de servicio API “energy conserving” en el re-

cipiente. Podrian afectar la lubricación y el

rendimiento del embrague.

No emplee aceites que no sean detergentes,

vegetales, ni de carreras basados en ricino.

Aceite recomendado

Honda “4-STROKE MOTORCYCLE OIL” (acei-

te de 4 tiempos para motocicletas) u otro

equivalente.

SG o superior con exep-

ón de los aceites eti-

quetados como de

conservación de ener-

gia en la etiqueta cir-

cular de servicio API

Clasificación

API

Viscosidad SAE 10W-30

Norma

JASO T 903

NO SE RECOMIENDA BIEN

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite del motor

debe basarse en la temperatura atmosférica

media de la zona donde conduce. Lo que si-

gue ofrece una guía para seleccionar el gra-

do o viscosidad mas adecuado del aceite que

va a utilizarse a diferentes temperaturas at-

mosféricas.

Norma JASO T 903

La norma JASO T 903 es una referencia para

seleccionar aceites de motor para motores de

motocicletas de 4 tiempos.

Hay dos tipos: MA y MB.

El aceite que satisface la norma tiene la eti-

queta en el recipiente de aceite. Por ejemplo,

la etiqueta siguiente muestra la clasificación

MA.

(1) Numero de código de la compañia vende-

dora del aceite

(2) Clasificación del aceite

Aceite del motor y filtro

La calidad del aceite de motor es el factor

que más directamente afecta a la vida de ser-

vicio del motor. Cambie el aceite del motor

como se especifica en el programa del man-

tenimiento (página 80). Cuando se conduzca

en condiciones de mucho polvo, los cambios

de aceite deberán realizarse a intervalos más

cortos que los especificados en el programa

de mantenimiento.

Le rogamos que tire el aceite de motor usan-

do de manera respetuosa con el medio am-

biente. Le sugerimos que lo recoja en una la-

ta cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje o

estanción de servicio para reciclarlo. No lo ti-

re a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en

un sumidero.

El aceite del motor usando puede causar

cáncer en la piel si se deja en contacto con

ella durante largos periódos de tempio. A pe-

sar de que esto es improbable, a menos que

usted utilice aceite diariamente, le recomen-

damos que se lave perfectamente las manos

con yabón y agua, tan pronto como sea po-

sible, después de haber manipulado aceite

usado.

El cambio del filtro de aceite requiere una he-

rramienta especial para filtros de aceite y una

llave de apriete. Si usted no tiene estas he-

rramientas y la pericia necesaria, le recomen-

damos que lleve el vehiculo a su concesiona-

rio Honda para que realice el servicio.

Si no se usa una llave de apriete para esta

instalación, consulte a su concesionario Hon-

da lo antes posible para que verifique el mon-

taje correcto.

Cambie el aceite del motor estando el motor

a la temperatura de funcionamento normal y

la motocicleta apoyada en su soporte lateral

para asegurar un drenaje completo y rápido.

1. Para drenar el aceite, quite la tapa del ori-

ficio de llenado de aceite/varilla de nivel y

el tapòn de drenaje del càrter (1) y la aran-

dela de sellado (2).

2. Quite el filtro de aceite (3) con una llave de

filtros y deje que se drene el aceite rema-

nente.

(3) Filtro de aceite(1) Tapòn de drenaje de aceite

(2) Arandela de cierre

(3)

3. Aplique una ligera capa de aceite del motor

en el nuevo sello de caucho del filtro de acei-

te (4).

4. Empleando una herramienta especial y una

llave de apriete, instale el nuevo filtro de acei-

te y apriete a una torsión de:

26 N•m (2,7 kgf•m)

Utilice un filtro de aire original de Honda o

uno equivalente especifico para su modelo.

El uso de un filtro Honda incorrecto o de uno

que no sea de marca Honda que no tenga la

calidad equivalente puede causar daños en

el motor.

5. Compruebe si la arandela de cierre del tapón

de drenaje se encuentra en buenas condicio-

nes e instale el tapón. Reemplace la arande-

la de cierre cada dos cambios de aceite, o

cada vez que sea necesario.

Par de torsión del tapón de drenaje de acei-

te: 29 N•m (3,0 kgf•m)

6. Llene el cárter con el aceite de grado reco-

mendado; aproximadamente:

3,8

7. Instale la tapa del orificio de llenado de acei-

te.

8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante

3-5 minutos.

9. 2-3 minutos después de haber parado el mo-

tor, compruebe que el nivel del aceite esté en

la marca de nivel superior de la varilla de me-

dición estando recta la motocicleta sobre

una superficie nivelada. Asegúrese de que no

haya fugas de aceite.

(4) Sello de caucho del filtro de aceite

(4)

RESPIRADERO DEL CÁRTER

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 78.

1. Quite el tubo de drenaje (1) y drene el de-

pósito en un recipiente adecuado.

2. Vuelva a instalar el tubo de drenaje.

Atienda con más frecuencia cuando conduz-

ca bajo la lluvia, a la máxima aceleración, o

después de haber lavado o haberse caído la

motocicleta. Drene la suciedad si el nivel acu-

mulado puede verse a través de la sección

transparente del tubo de drenaje.

(1) Tubo de drenaje

(1)

BUJÍAS

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

Bujías recomendadas:

Estándar: CR9EH-9 (NGK) o

U27FER9 (DENSO)

Nunca utilice una bujía de gama térmica in-

apropiada porque de lo contrario podría causar

serías averías en el motor.

1. Por el lado izquierdo de la moto, quitar el co-

nector del termostato (1) del radiador y el co-

nector del ventilador (2) cerca del tubo de di-

rección.

2. Quite los pernos de montaje del radiador (3)

y los collares (4).

3. Retire el radiador (5) y quite la arandela (6)

del soporte del radiador (7).

4. Tire del radiador hacia la parte delantera.

5. Desconecte los capuchones de las bujías.

6. Limpie la suciedad de alrededor de las ba-

ses de las bujías. Quite las bujías con una

llave de bujías (8) suministrada con el juego

de herramientas.

NOTA

(1) Conector del ter-

mostato

(2) Conector del venti-

lador

(3) Pernos de montaje

(4) Collares

(5) Radiador

(6)

Arandela del radiador

(7)

Soporte del radiador

(8) Llave de bujías

7. Inspeccione los electrodos y la porcelana

central para ver si están sucios, corroídos

o tienen acumulaciones de carbonilla. Si

la corrosión o acumulaciones de carboni-

lla fuesen grandes, cambie las bujía. Lim-

pie las bujía mojadas o sucias con un lim-

piador de bujía o, si esto no fuese sufi-

ciente, utilice un cepillo de alambre.

8. Compruebe el huelgo entre los electro-

dos de la bujía (9) empleando un calibre

de espesores tipo alambre. Si fuese ne-

cesario tener que realizar ajustes, doble

con cuidado el electrodo lateral (10).

El huelgo debe ser:

0,8-0,9 mm

9. Estando instalada la arandela, coloque la

bujía con la mano para evitar dañar la

rosca.

10. Enroscar la bujía.

• Si la bujía vieja todavía se puede aprove-

char:

apretar dando 1/8 de vuelta tras colocar-

la.

• Si se instala una nueva bujía, apretarla

dos veces para impedir que se afloje:

a) Primera operación, apretar la bujía:

NGK: 1/2 de vuelta tras colocarla.

DENSO: 1 vuelta tras colocarla.

b) Luego, bloquear la bujía.

c) Sucesivamente, apretarla de nuevo:

1/8 de vuelta tras colocarla.

11. Vuelva a instalar los capuchones de las

bujías.

12. Instale las partes restantes en el orden in-

verso al del desmontaje.

La bujía debe estar firmemente apretada. Una

bujía mal apretada puede calentarse mucho y

dañar posiblemente el motor.

NOTA

(9) Separación entre electrodos

(10) Electrodo lateral

(9)

(10)

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 78.

1. Compruebe si la empuñadura del acelera-

dor gira suavemente desde la posición de

abertura completa a la posición de cierre

completo, girando completamente la di-

rección en las dos direcciones.

2. Mida el juego libre de la empuñadura del

acelerador en la brida de la empuñadura.

El juego libre estándar debe ser aproxima-

damente de:

2,0-6,0 mm

Para ajustar el juego libre, afloje la contra-

tuerca (1) y gire el regulador (2).

(1) Contratuerca (2) Regulador

RALENTÍ

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 78.

El motor debe estar a la temperatura de fun-

cionamiento normal para ajustar con preci-

sión el ralentí. Diez minutos de parada y fun-

cionamiento serán suficientes.

1. Caliente el motor, cambie a punto muerto

y apoye la motocicleta en su soporte late-

ral.

2. Ajuste el ralentí con el tornillo de tope de la

mariposa de gases (1).

Velocidad del ralentí (en punto muerto):

1.300 ± 100 min

-1

(rpm)

(1) Tornillo de tope de

la mariposa

(A) Aumentar

(B) Reducción

(1)

(A)

(B)

(1)

(2)

(3)

FILTRO DE AIRE

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 78.

El filtro de aire debe atenderse a intervalos

regulares (página 80). Atiéndalo con más fre-

cuencia cuando conduzca en zonas con mu-

cho polvo o agua.

1. Quite la cubierta lateral izquierda (

pág

. 62).

2. Quite los tornillos de fijacion (1) y la cubier-

ta de la caja del filtro de aire (2).

3. Saque el filtro de aire (3) y límpielo utilizan-

do aire comprimido desde el interior o re-

emplácelo si es necesario.

4. Instale un filtro de aire nuevo.

Utilice un filtro de aire original de Honda o

uno equivalente especifico para su mode-

lo. El uso de un filtro de aire Honda inco-

rrecto o de otro que no sea de marca Hon-

da que no tenga la calidad equivalente

puede causar un desgaste prematuro en el

motor o problemas de rendimiento.

5. Instale las partes quitadas siguiendo el or-

den inverso al del desmontaje.

(1) Tornillos de fijación

(2) Tapa de la caja del filtro de aire

(3) Filtro de aire

REFRIGERANTE

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

Cambio del refrigerante.

El refrigerante deberá ser cambiado por un

distribuidor Honda, a menos que el propieta-

rio tenga las herramientas y los datos de ser-

vicio apropiados y sea mecánico cualificado.

Consulte un Manual de Servicio Honda ofi-

cial.

Añada siempre refrigerante al tanque de re-

serva. No intente añadirlo quitando el tapón

del radiador.

ADVERTENCIA

Si retira el tapón del radiador estando el

motor caliente podrá dar lugar a que el re-

frigerante salga despedido a presión y es-

caldarse seriamente.

Deje enfriar siempre el motor y el radiador

antes de quitar el tapón del radiador.

CADENA DE TRANSMISIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

La duración de la cadena de transmisión depende de

una lubricación y ajuste apropiados. El mantenimien-

to inadecuado puede causar un desgaste o daños

prematuros en la cadena de transmisión y en las rue-

das dentadas. Se tiene que comprobar y engrasar la

cadena de transmisión como parte de la inspección

antes de montar (página 65). Cuando la motocicleta

este sujeta a unas condiciones de funcionamiento

muy severas, o cuando la utilice en zonas de mucho

polvo o barro, será necesario realizar el mantenimien-

to con mayor frecuencia.

Inspección:

1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su so-

porte lateral y ponga la caja de cambios en punto

muerto.

2. Compruebe la flojedad en la parte inferior de la ca-

dena de transmisión, en el punto medio entre las

dos ruedas dentadas.

La flojedad de la cadena de transmisión debe ajus-

tarse de forma que pueda moverse verticalmente

con la mano entre: 30-40 mm

3. Gire la rueda trasera para comprobar la flojedad

de la cadena de transmisión mientras gira la rue-

da. La flojedad de la cadena de transmisión de-

be permanecer constante mientras gira la rue-

da. Si la cadena estuviese floja en ciertas sec-

ciones solamente, algunos pasadores estarán

retorcidos y agarrotados. El agarrotamiento

puede eliminarse a menudo mediante la lubri-

cación.

(1) Cadena de transmisión

(1)

4. Gire lentamente la rueda trasera e inspec-

cione la cadena de transmisión y las rue-

das dentadas por si se dan las condiciones

siguientes:

CADENA DE TRANSMISIÓN

*Rodillos dañados

*Pasadores flojos

*Eslabones secos u oxidados

*Eslabones retorcidos o agarrotados

*Excesivo desgaste

*Ajuste inapropiado

*Perdida de juntas tóricas o dañadas

RUEDAS DENTADAS

*Dientes excesivamente desgastados

*Dientes rotos o dañados

Una cadena de transmisión con rodillos des-

viados, pasadores flojos o falta de juntas tó-

ricas debe cambiarse. Una cadena que apa-

rezca seca o muestre signos de estar oxida-

da, debe lubricarse. Los eslabones retorcidos

o agarrotados deben arreglarse y lubricarse

perfectamente. Si los eslabones no pudiesen

arreglarse, la cadena debe cambiarse.

Dientes de la rueda

dentada dañados

Dientes de la rueda

dentada desgastados

REEMPLACE

Rueda dentada normal

BUENO

REEMPLACE

100

(1)Tuerca del eje

(2)Contratuercas

(3)Tuercas de ajuste

(4)

Marca de referencia

(5)

Marca de referencia

Ajuste:

La tensión o el juego de la cadena de transmisión

debe comprobarse y ajustarse, si fuese necesa-

rio, cada 1.000 km (600 mph). Cuando funcione

a altas velocidades o bajo condiciones de acele-

ración rápida frecuente, la cadena quizá tenga

que ajustarse mas frecuentemente.

Si tiene que ajustarse la cadena de transmisión,

el procedimiento es el siguiente :

1. Coloque la motocicleta en su soporte lateral

con la caja de cambios en punto muerto y el

interruptor de encendido en la posición OFF.

2. Afloje la tuerca del eje (1).

3. Afloje las contratuercas (2) de ambos lados

del basculante.

4. Gire ambas tuercas de ajuste (3) el mismo nú-

mero de vueltas hasta obtener la tensión co-

rrecta de la cadena de transmisión. Gire las

tuercas de ajuste hacia la derecha para apre-

tar la cadena, o hacia la izquierda para aflojar-

la. Ajuste la tensión de la cadena en el punto

medio entre la rueda dentada impulsora y la

rueda dentada de la rueda trasera. Gire la rue-

da trasera y vuelva a comprobar la tensión o

juego en otras secciones de la cadena.

La tensión de la cadena de transmisión debe

ser de:

30-40 mm

101

5. Compruebe el alineamiento del eje de la

rueda trasera asegurándose que las mar-

cas de referencia del regulador de la cade-

na (4) estén alineadas con la marca indica-

dora (5) del basculante.

Las marcas izquierda y derecha deben

coincidir. Si el eje esta mal alineado, gire la

tuerca de ajuste hacia la izquierda o dere-

cha hasta que las marcas coincidan en el

borde trasero de los pernos de ajuste y

vuelva a comprobar la flojedad de la cade-

na.

6. Apriete la tuerca del eje al par de torsión

especificado.

Torsión de tuerca de eje:

88 N•m (9,0 kgf•m)

Si no emplea una llave de apriete para esta

instalación, verifique lo antes posible el mon-

taje correcto en su concesionario Honda.

7. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste y

luego, apriete las contratuercas sujetando

las tuercas de ajuste con una llave.

Inspección del desgaste:

Compruebe la etiqueta de desgaste de la ca-

dena cuando ajuste la cadena. Si la zona ro-

ja (6) de la etiqueta se alinea con la marca in-

dicadora (7) del basculante después de haber

ajustado la tensión o juego apropiado de la

cadena, la cadena estará excesivamente des-

gastada y tendrá que cambiarse. La tensión o

juego apropiado es de:

30-40 mm

(6) Zona roja (7)

Marca de referencia

102

Lubricación y limpieza:

Si la cadena está seca, lubríquela cada 1.000

km (600 mph) o antes.

La cadena de transmisión de esta motocicle-

ta esta equipada con pequeñas juntas tóricas

entre los eslabones. Estas juntas tóxicas re-

tienen la grasa en el interior de la cadena pa-

ra mejorar su duración.

Las juntas tóricas de la cadena pueden da-

ñarse si utiliza vapor, lavadores de alta pre-

sión y ciertos disolventes para realizar la lim-

pieza. Limpie las superficies laterales de la

cadena con un paño seco. No cepille las jun-

tas tóricas de goma. El cepillado podría da-

ñarlas. Luego séquela completamente y lu-

bríquela solamente con aceite de engranajes

SAE 80 ó 90. Los lubricantes de cadenas de

venta en el comercio especializado pueden

dañar las juntas tóricas.

103

CORREDERA DE LA CADENA DE

IMPULSIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

Compruebe el deslizador de la cadena (1) por

si esta desgastado.

La corredera de cadena debe reemplazarse si

está gastada hasta la línea de límite de des-

gaste (2). Para el reemplazo, consulte a su

concesionario Honda.

(1) Deslizador de la cadena de transmisión

(2) Línea de límite de desgaste

INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION

DELANTERA Y TRASERA

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

1. Compruebe el conjunto de la horquilla apli-

cando el freno delantero y moviendo la

horquilla hacia arriba y hacia abajo vigoro-

samente. El movimiento de suspensión

debe ser suave y no debe haber fugas de

aceite.

2. Los cojinetes del brazo oscilante deberán

ser inspeccionados empujando fuerte con-

tra el lateral de la rueda trasera mientras

mientras la motocicleta está sostenida por

un bloque de sujeción. Si tiene juego signi-

fica que los cojinetes están gastados.

3. Inspeccione cuidadosamente todos los

dispositivos de fijación de la suspensión

delantera y trasera para verificar si están

bien prietos.

104

105

SOPORTE LATERAL

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

De acuerdo al programa de mantenimiento,

haga los trabajos de mantenimiento siguien-

tes.

Comprobación de función:

• Compruebe el resorte (1) por si estuviese

dañado o hubiese perdido tensión y el

conjunto del soporte lateral para verificar si

se mueve libremente.

• Compruebe el sistema de corte del encen-

dido:

1. Siéntese a horcajadas en la motocicleta,

ponga el soporte lateral hacia arriba y la

caja de cambios en punto muerto.

2. Ponga en marcha el motor y una vez

aplicado el embrague ponga la caja de

cambios en una velocidad.

3. Mueva el soporte lateral hacia abajo. El

motor debe parar al poner el soporte la-

teral hacia abajo.

Si el sistema del soporte lateral no funciona

tal y como se describe, acuda a su concesio-

nario Honda para una revisión.

(1) Soporte lateral

106

DESMONTAJE DE RUEDAS

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

Desmontaje de la rueda delantera

1. Levante la rueda delantera del suelo po-

niendo un bloque de apoyo debajo del mo-

tor.

2. Quite el conjunto de la pinza izquierda (1)

de la pata de la horquilla extrayendo los

pernos de fijación (2).

3. Quite el grupo de la pinza derecha de la

manera descrita para la pinza izquierda.

Para evitar dañar la manguera del freno, apo-

ye el conjunto del mecanismo para que éste

no quede colgando de la manguera. No re-

tuerza la manguera del freno.

(1) Conjunto de la pinza del freno

(2) Pernos de fijación

(2)

(1)

107

No presione la palanca del freno cuando la

rueda no esté colocada en la motocicleta. El

pistón del mecanismo saldrá forzado del ci-

lindro con la consiguiente pérdida de líquido

de frenos. En este caso será necesario aten-

der el sistema del freno.

Póngase en contacto con su concesionario

Honda para que haga este trabajo.

Afloje los pernos derecho e izquierdo de

apriete del eje (3) y quite el perno del eje (5).

4. Retire el deje delantero (4) y quite la rueda

delantera.

(3) Pernos de retención del eje

(4) Eje delantero

(5) Perno del eje

(3)

(4)

(3)

(5)

108

Instalación:

1. Ponga la rueda delantera entre las patas

de la horquilla e inserte el eje desde el la-

do izquierdo, a través de la pata izquierda

y el cubo de la rueda.

2. Apriete el perno del eje al par de torsión es-

pecificado.

Par de torsión del eje delantero:

59 N•m (6,0 kgf•m)

3. Apriete los pernos (3) que fijan el eje a las

puntas de la horquilla con el par especifi-

cado:

22 N•mf (2,25 kgf•m)

4. Instale el mecanismo del calibrador iz-

quierdo y derecho en las patas de la hor-

quilla y apriete los pernos de fijación al par

de torsión especificado:

30 N•mf (3,1 kgf•m)

Evite dañar las pastillas del freno al insta-

lar el mecanismo del calibrador, encajando

cuidadosamente ambos discos del freno

entre las pastillas.

5. Apriete temporalmente los pernos prisio-

neros del eje de la pata de la horquilla iz-

quierda hasta asentar ligeramente.

6. Accione el freno delantero y haga rebota la

horquilla varias veces.

Mida el juego (8) entre la superficie del disco

de freno izquierdo (9) y el soporte de la pinza

izquierda (10) con un galga de espesores de

0,7 mm (11) (vea la figura).

109

(8) Juego

(9) Disco del freno

(10) Soporte de la

pinza

(11) Galga de espesores

(8)

(9)

(10)

(11)

110

8. Si la galga de espesores se puede insertar

fácilmente, apriete los pernos prisioneros

(3) del eje izquierdo al par de apriete espe-

dificado:

22 N•m (2.2 kgf•m)

Si la galga de espesores no se puede in-

sertar fácilmente, empuje hacia fuera o ha-

cia dentro la horquilla izquierda para ajus-

tar la holgura.

Después apriete los pernos prisioneros del

eje iqzuierdo al par de torsión especifica-

do.

9. Después de instalar la rueda, accione los

frenos varias veces, luego vuelva a com-

probar la holgura entre la pinza del freno

(no las pastillas del freno) y el disco de am-

bos discos. No utilice la motocicleta sin

una holgura adecuada.

•

Compruebe que una vez soltada la palanca

del freno la rueda gira libremente. Vuelva a

inspeccionar la rueda si el freno roza o si la

rueda no gira libremente.

•

Antes de conducir verifique que los frenos

funcionan bien.

Si no se ajusta una holgura adecuada entre el

disco y la pinza del freno (no las pastillas del fre-

no) se podrán dañar los discos del freno y afec-

tar a la eficacia de los frenos.

Si no usa la llave de dinamométrica para la ins-

talacíon, consulte a su distribuidor Honda lo an-

tes posible para verificar que el montaje es co-

rrecto. Un montaje incorrecto puede dar lugar a

la pérdida de la capacidad de frenado.

111

Desmontaje de la rueda trasera

1. Levante la rueda trasera del suelo ponien-

do un soporte debajo del motor.

2. Afloje las contratuercas de la tuerca de

ajuste de la cadena de transmisión (1) y las

tuercas de ajuste (2).

3. Quite la tuerca del eje trasero.

4. Quite la cadena de transmisión (3) de la

rueda dentada impulsada empujando la

rueda trasera hacia adelante.

5. Quite el eje (4), el collar lateral y la rueda

trasera del basculante.

No presione el pedal del freno cuando la rue-

da no está colocada en la motocicleta. Los

pistones de la pinza saldrán forzados de los

cilindros con la consiguiente pérdida de líqui-

do de frenos. En este caso será necesario

atender el sistema del freno. Póngase en con-

tacto con su concesionario Honda para que

haga este trabajo.

(1) Contratuercas

(2) Tuercas de ajuste

(3) Cadena de trans-

misión

(4) Eje

112

Nota de instalación:

Para instalar la rueda trasera, invierta el pro-

cedimiento de desmontaje. Apriete la tuerca

del eje al par de torsión especificado.

Par de torsión de la tuerca del eje:

88 N•m (9,0 kgf•m)

Al instalar cuidadosamente la rueda, coloque

el disco del freno entre las pastillas del freno

para evitar dañarlas.

Una vez instalada la rueda, aplique varias ve-

ces los frenos y compruebe si la rueda gira li-

bremente. Vuelva a comprobar las ruedas si

el freno arrastra o si las ruedas no giran libre-

mente.

Si no utilizo una llave dinamométrica para re-

alizar la instalación, póngase en contacto con

su concesionario Honda tan pronto como sea

posible para verificar si el montaje es apro-

piado. Un montaje inapropiado puede causar

la pérdida de la capacidad de frenado.

113

(1) Marca indicadora de desgaste

DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

El desgaste de las pastillas del freno depen-

de de la severidad del uso, forma de conduc-

ción y condiciones de la carretera (General-

mente, las pastillas se desgastarán más rápi-

damente en carreteras mojadas o de arena).

Compruebe las pastillas en cada intervalo de

mantenimiento normal (página 81).

Freno delantero

Inspeccione siempre cada pastilla en ambas

pinzas izquierda y derecha del freno.

Compruebe la marca indicadora de desgaste

(1) de cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está desgastada

hasta la marca indicadora, cámbielas como

un juego. Vaya a su concesionario Honda pa-

ra este servicio.

(1)

114

Freno trasero

Compruebe el corte (2) de cada pastilla. Si

cualquiera de las pastillas esta desgastada

hasta el corte, cámbielas como un juego. Va-

ya a su concesionario Honda para este servi-

cio.

< FRENO TRASERO >

(2) Corte

115

BATERÍA

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

No es necesario comprobar el nivel del elec-

trolito de la batería ni añadir agua destilada

porque la batería es del tipo “exenta de man-

tenimiento” (sellada). Si la batería parece es-

tar agotada y/o pierde electrolito (dificultando

la puesta en marcha u otros fallos eléctricos),

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

Su batería es de las del tipo que no necesitan

mantenimiento y podrá dañarse de forma

permanente si se quita la ristra de tapones.

NOTA

ADVERTENCIA

La batería desprende gas de hidrógeno du-

rante el uso normal.

Una chispa o llama puede hacer que la ba-

tería explote con fuerza suficiente como

para causarle la muerte o lesiones graves.

Póngase ropa de protección y pantalla fa-

cial, o pida a un mecánico cualificado que

le haga el mantenimiento a la batería.

116

Desmontaje de la batería:

La batería (1) esta en la caja de la batería, tras

la cubierta lateral derecha.

1. Quite la cubierta lateral derecha (página

62).

2. Desenganche la correa (2).

3. Desconecte primero de la batería el con-

ductor del terminal negativo (-) (3), y luego

desconecte el conductor del terminal posi-

tivo (+) (4).

4. Saque la batería de su caja (5).

(1) Batería

(2) Correa

(3) Cable del borne negativo (-)

(4) Cable del borne positivo (+)

(5) Caja de batería

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

117

CAMBIO DE FUSIBLE

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

Los fallos frecuentes de los fusibles indican

generalmente la existencia de un cortocircui-

to o sobrecarga en el sistema eléctrico. Pón-

gase en contacto con su concesionario Hon-

da para realizar las reparaciones necesarias.

Nunca utilice un fusible de amperaje diferen-

te al especificado. De lo contrario, podría da-

ñarse seriamente el sistema eléctrico o pro-

ducirse un incendio, causándose una peligro-

sa pérdida de iluminación o potencia del mo-

tor.

NOTA

Fusible fundido

Caja de fusibles:

La caja de fusibles (1) esta ubicada detrás de

la cubierta lateral izquierda. Los fusibles es-

pecificados son:

20A - 10A

Quite la cubierta lateral izquierda (página 62).

2. Abra la cubierta de la caja de fusibles (2).

3. Saque el fusible con el extractor de fusi-

bles (4) incluido en el juego de herramien-

tas. Si el fusible esta fundido, instale otro

nuevo. El fusible de recambio (3) se en-

cuentra en la caja de fusibles.

4. Cierre la cubierta de la caja de fusibles e

instale la cubierta lateral izquierda.

118

(1) Caja de fusible

(2) Tapa de la caja de fusibles

(3) Fusible de repuesto

(4) Extractor de fusibles

(2)

(1)

(3)

(4)

119

Fusible principal:

El fusible principal (1) esta situado detrás de la

cubierta lateral derecha. El fusible especificado

es:

30A

1. Quite la cubierta lateral derecha (página

62).

2. Desconecte el conector del cable (2) del

interruptor magnético del motor de arran-

que (3).

3. Saque el fusible. Si el fusible está fundido,

instale uno nuevo. El fusible principal de

recambio (4) se encuentra debajo del inte-

rruptor magnético del motor de arranque

(3).

4. Vuelva a conectar el conector del cable e

instale la cubierta lateral derecha.

(1) Fusible principal

(2) Conector de cables

(3) Interruptor magnético de arranque

(4) Fusible de recambio

(1)

(2)

(3)

(4)

120

REEMPLAZO DE LA BOMBILLA

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 78.

La bombilla se calienta mucho mientras la luz

esta encendida, y permanece caliente duran-

te un rato después de apagarla. Asegúrese

de que se enfría totalmente antes de realizar

el servicio.

No deje huellas dactilares en la bombilla del

faro, porque pueden crear puntos calientes

en la bombilla y causar su ruptura.

Póngase guantes limpios para reemplazar la

bombilla.

Si toca la bombilla con las manos desnudas,

límpiela con un paño humedecido con alco-

hol para evitar que falle pronto.

• Asegúrese de colocar en OFF el interruptor

de encendido cuando reemplace la bom-

billa.

• No utilice otras bombillas que no sean las

especificadas.

• Después de instalar una bombilla nueva,

compruebe que la luz funciona correcta-

mente.

121

Bombilla del faro

1. Quite los tornillos (1) de la caja del faro.

2. Tire suavemente del faro (2) hacia adelan-

te y desconecte los conectores (3).

3. Quitar la protección de goma (4).

4. Sacar el portalámparas (A) girándolo hacia

la izquierda.

5. Quitar la bombilla de la luz corta (5).

6. Sacar el portalámparas (B) girándolo hacia

la izquierda.

7. Quitar la bombilla de la luz larga.

8. Instale una bombilla nueva en el orden in-

verso al desmontaje.

(5) Bombilla del faro

(A)

(B)

(5)

(1) Tornillos

(2) Faro

(3) Conectores

(4) Protección de goma

(3)

(1)

(4)

(2)

(1)

122

Bombilla de luz de posición

1. Quite el faro (pag. 121)

2. Saque el zocaló (1).

3. Sacar la bombilla (2) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva en el orden in-

verso al desmontaje.

(1) Zocaló

(2) Bombilla de la luz de posición

(1)

(2)

123

Bombilla de luz de parada / luz de posición

1. Extraiga los dos tornillos (1).

2. Extraiga la lente de la luz trasera (2).

3. Sacar la bombilla (3) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva en el orden in-

verso al desmontaje.

(1) Tornillos

(2) Vidrio de la luz de cola

(3) Bombilla

(1)

(2)

(3)

124

Bombilla de señal de giro frontal/trasera

1. Quite el tornillo (1).

2. Quite el cristal del intermitente (2).

3. Quite la bombilla (3) presionándola hacia

adentro y girándola hacia la izquierda.

4. Instale una bombilla nueva y compruebe

que la luz funcione correctamente.

• Use sólo lámpara de color ámbar.

Luz de la matrícula

1. Extraiga los dos tornillos (1).

2. Quite la cubierta (2) de la luz de la matricula.

3. Sacar la bombilla (3) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva en el orden in-

verso al desmontaje.

(1) Tornillo

(2) Lentes de la luz de giro

(3) Bombilla

(1)

(2)

(3)

(1)

(2)

(3)

(1) Tornillos

(2) Tapa de la luz de matricula

(3) Bombilla

125

LIMPIEZA

Limpie a menudo su motocicleta para proteger

los acabados de las superficies e inspeccióne-

la por si tuviese daños, desgaste o fugas de

aceite, refrigerante o líquido de frenos.

Evite los productos de limpieza que no hayan

sido fabricados específicamente para motoci-

cletas o automóviles.

Estos podrán contener detergentes ásperos o

disolventes químicos que podran dañar las par-

tes metálicas y de plástico, y la pintura de su

motocicleta.

Si la motocicleta todavía está caliente de ha-

berla usado recientemente, deje que el motor y

el sistema de escape se enfríen.

Le recomendamos que no use agua rociada a

alta presión (típica de los lavadores de auto-

móviles que funcionan con monedas).

El agua (o el aire) a alta presión puede dañar

ciertas partes de la motocicleta.

NOTA

126

Lavado de la motocicleta

1. Aclare bien la motocicleta con agua fría pa-

ra quitar la suciedad suelta.

2. Limpie la motocicleta con una esponja o

paño suave utilizando agua fría.

Evite dirigir el agua a las salidas del silen-

ciador y a las partes eléctricas.

3. Limpie las partes de plástico empleando

un paño o una esponja humedecida en una

solución de detergente suave y agua. Fro-

te la parte sucia con cuidado, aclarándola

frecuentemente con agua limpia.

Tenga cuidado de mantener el líquido de

frenos y los disolventes químicos alejados

de la motocicleta.

Con ellos se dañarán las partes de plásti-

co y las superficies pintadas.

El interior de la lente del faro puede empa-

ñarse después de lavar la motocicleta. La

condensación de humedad en el interior de la

lente del faro desaparecerá gradualmente en-

cendiendo el faro con la luz de carretera. Ten-

ga en marcha el motor mientras el faro este

encendido.

4. Una vez finalizada la limpieza, aclare com-

pletamente la motocicleta con abundante

agua limpia. Los residuos de detergente

pueden corroer las piezas de aleación.

5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el

motor y déjelo en funcionamiento durante

varios minutos.

6. Pruebe los frenos antes de conducir la mo-

tocicleta. Para reponer el rendimiento nor-

mal de los frenos será necesario aplicarlos

varias veces.

7. Lubrique la cadena de transmisión inme-

diatamente después de lavar y secar la

motocicleta.

La eficacia del frenado se reducirá temporal-

mente inmediatamente después de lavar la

motocicleta.

Para evitar posibles accidentes, deje distan-

cias más largas para frenar.

127

Retoques de acabado

Después de lavar la motocicleta, considere

utilizar un limpiador de espray/abrillantador,

líquido de buena calidad o cera para acabar

la tarea. Utilice únicamente abrillantadores o

cera no abrasivos fabricados especialmente

para motocicletas o automóviles. Aplique el

abrillantador o la cera de acuerdo con las ins-

trucciones ofrecidas en el envase.

Para retirar la sal de carretera

La sal que se emplea en invierno en la carre-

tera para evitar que la superficie se congele y

el agua salada son las causas principales de

la formación de óxido.

Lave la motocicleta siguiendo el siguiente

consejo después de conducir en tales condi-

ciones.

1. Lave la motocicleta con agua fría (página

126).

No utilice agua caliente. Con ella empeorará

el efecto de la sal.

2. Seque la motocicleta y proteja las superfi-

cies metálicas con cera.

128

Mantenimiento de ruedas de aluminio pin-

tadas

El aluminio puede corroerse cuando entra en

contacto con la suciedad, barro, o con la sal

de la carretera. Limpie las ruedas después de

circular por tales lugares. Emplee una espon-

ja humedecida y detergente poco concentra-

do. No emplee cepillos duros, lana de acero,

ni limpiadores que contengan compuestos

abrasivos o químicos.

Después del lavado, enjuague con mucha

agua y seque con un paño limpio.

Aplique pintura de retoque a las ruedas don-

de se han producido daños.

Mantenimiento del tubo de escape

El tubo de escape es de acero inoxidable pe-

ro puede mancharse de aceite o barro. Si fue-

se necesario, quite las manchas de quema-

duras con líquido abrasivo de los utilizados

en la cocina.

129

Cuando guarde la motocicleta durante largos

periodos de tiempo, durante el invierno por

ejemplo, tendrá que tomar ciertas medidas pa-

ra reducir los efectos del deterioro causado al

no utilizarla. Además, las reparaciones nece-

sarias deberá realizarlas ANTES de guardar la

motocicleta. De lo contrario, podría olvidarse

de realizar estas reparaciones cuando vuelva a

utilizar la motocicleta.

PARA GUARDARLA

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite.

2. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento

este lleno con un 50% de solución anticonge-

lante.

3. Drene el deposito de combustible y los carbu-

radores en un recipiente de gasolina homolo-

gado. Rocíe el interior del depósito con un

aceite en aerosol que sirva para inhibir la oxi-

dación.

Vuelva a instalar el tapón del depósito de com-

bustible.

Si va a dejar guardada la motocicleta por un

periodo superior a un mes, es muy importante

drenar el carburador, para asegurar su funcio-

namiento correcto cuando la vuelva a utilizar.

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Manejando el combustible se podrá que-

mar o lesionar gravemente.

• Pare el motor y mantenga el calor, las

chispas y las llamas alejadas.

• Reposte solamente en exteriores.

• Limpie inmediatamente el combustible

derramado.

GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA

130

4. Para evitar que se oxiden los cilindros,

efectúe lo siguiente:

• Extraiga las tapas de las bujías. Emple-

ando un trozo de cinta o cuerda, fije las

tapas en cualquier parte de plástico

conveniente de la carrocería para que

queden apartadas de las bujías.

• Extraiga las bujías del motor y guárdelas

en un lugar seguro. No conecte las bují-

as a las tapas de bujías.

• Introduzca una cucharada (15-20 cm

)

de aceite de motor limpio en cada cilin-

dro y cubra los orificios de bujías con un

trozo de tela.

• Vire varias veces el motor para distribuir

el aceite.

• Vuelva a instalar las bujías y las tapas de

las bujías.

5. Quite la batería y guárdela en un lugar que

no esté expuesto a temperaturas de con-

gelación ni tampoco a los rayos directos

del sol. Cargue la batería cada mes.

6. Lave y seque la motocicleta. Encere todas

las superficies pintadas. Cubra las superfi-

cies cromadas con aceite contra la oxida-

ción.

7. Lubrique la cadena de transmisión (página

102).

8. Infle los neumáticos a las presiones reco-

mendadas. Ponga la motocicleta sobre

bloques para levantar ambas ruedas del

suelo.

9. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u

otros materiales revestidos) y guárdela en

un lugar al que no llegue calor, que no ten-

ga humedad y cuyos cambios de tempera-

tura diarios sean mínimos. No guarde la

motocicleta bajo los rayos directos del sol.

131

PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCI-

CLETA

1. Destape y limpie la motocicleta.

2. Cambie el aceite del motor si han pasado

mas de 4 meses desde que guardó la mo-

tocicleta.

3. Si necesario, cargue la batería. Instale la

batería.

4. Drene el exceso de aceite para inhibir la

oxidación del depósito de combustible.

Llene el depósito de combustible con ga-

solina nueva.

5. Realice todas las comprobaciones de la

inspección antes de conducir (página 65).

Haga una prueba conduciendo la motoci-

cleta a poca velocidad en un lugar seguro

alejado del tráfico.

132

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES

Longitud total 2,100 mm

Anchura total 738 mm

Altura total 1,070 mm

Batalla 1,420 mm

PESO

Peso en seco 183 kg

CAPACIDADES

Aceite del motor

Después del drenaje 3,5

Después del drenaje y cambiar el 3,8 l

filtro de aceite

Después del desmontaje 4,2

Depósito de combustible 17,3 l

Reserva de combustile 2,6 l

Capacidad del circuito de refrigeración 2,27 l

Pasajeros Conductor y un pasajero

Capacidad de carga máxima 188 kg

133

MOTOR

Calibre y carrera 65,0 x 45,2 mm

Relación de compresión 12,0: 1

Cilindrada 599,9 cm

Bujía

Estandar CR9EH – 9 (NGK) o

U27FER9 (DENSO)

Separadón de electrodos de la bujía 0,80 – 0,90 mm

Ralentí 1.300 ± 100 min

-1

(rpm)

134

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Avance del pivote de dirección 25° 36'

Rodada 98 mm

Tamaño de neumático, delantero 120/70ZR17M/C(58W)

Tamaño de neumático, trasero 180/55ZR17M/C(73W)

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Reducción primaria 1,863

Reducción de engranajes I 2,928

II 2,062

III 1,647

IV 1,368

V 1,200

VI 1,086

Reducción final 2,800

135

SISTEMA ELÉCTRICO

Batería 12V – 6Ah

Generador 0,34kW/5.000 min

-1

(rpm)

LUCES

Faro 12V – 55W x 2

Luces de cola/freno 12V – 21/5W x 2

Luces de intermitentes Delanteros 12V – 21/W x 2

Traseros 12V – 21/W x 2

Luces de instrumentos LED

Luces de indicador de punto muerto LED

Luces de indicador de intermitente LED

Luces de indicador de luz de carretera LED

Indivador de presión baja de aceite LED

Luz de posición 12V – 5W

Luz de la matricula 12V – 5W

FUSIBLE

Fusible principal 30A

Otros fusibles 10A

Fusible Bombilla del faro 20A

136

CONVERTIDOR CATALÍTICO

Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico.

El convertidor catalítico contiene metales preciosos que sirven de catalíticos, para producir

reaccciones químicas y convertir los gases de escape sin que afecten a los metales.

El convertidor catalizador actúa sobre HC, CO, y NOx. La unidad de repuesto deberá ser un

repuesto original de Honda o su equivalente.

El convertidor catalítico debe funcionar a alta temperatura para que se puedan producir las

reacciones químicas, y podrá prender fuego a cualquier material combustible que sea pues-

to cerca del mismo. Aparque su motocicleta alejada de hiervas altas, hojas secas y materia-

les combustibles.

Un convertidor catalítico defectuoso contribuirá a contaminar el aire, y podrá entorpecer el

funcionamiento del motor. Siga estos consejos para proteger el convertidor catalítico de su

motocicleta.

• Emplee siempre gasolina sin plomo. Incluso una pequeña cantidad de gasolina con plomo

podrá contaminar los metales del convertidor catalítico, haciendo que el mismo resulte in-

efectivo.

• Mantenga afinado el motor.

• Pida que le hagan un diagnóstico a la motocicleta y se la reparen si las explosiones del mo-

tor son irregulares o a destiempo, se para, o no funciona bien de cualquier otra manera.

Honda CB600F El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: CB600F

Categoría: Scooters

Tipo: El manual del propietario

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