John Deere AC-115 Manual de usuario

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58 Operator’s Manual

Introducción

Gracias para comprando este John Deere producto.

Lea este manual con cuidado para aprender como

operar y heacerie servicao su máquina correcto. Falla

resultaría en lesiones personales o daño a equipo.

Este el manual y muestras de seguridad en su máquina

pueden también estar disponibles en otras idiomas.

(véase a su distribuidor de John Deere para ordenar)

Este manual debe considerar una parte permanente

de su máquina y debe quedar con máquina cuando

venderla.

Medidas en este manual se dan en sistema métrico y

en equivalentes de unidades de Estado Unidos. Use

sólo partes y cierres de reemplazar correctos. Cierres

métricos y pulgadas necesitarian un tirón especial de

métrico o pulgada.

Lados de mano derecha y mano izquierda se determinan

de que da al ﬁn de máquina.

El número de serie está situada en sección de

especiﬁcaciones o números de identiﬁcación. Escriba

correcta todos números para ayndaría en encontrar

la máquina si sea robado. Su concesionario también

necesite estos números cuando ordenaría partes. Ponga

números de identiﬁcación en lugar seguro atuera de

máquina.

Garantía provece de concesionario John Deere para

quien opere y mantenga su equipo como describido en

este manual. Este manual está explicado en certiﬁcado

de garantía que se vea en este manual.

Esta garantía provece la seguridad que su concesionario

John Deere daría garantia de productos donde defectos

aparecen durante tiempo de garantia. Debe abusar al

equipo o cambios para modiﬁcar la función atrás de

especiﬁcaciones de fabrica la garantia será vació.

Operator’s Manual 59

Materias

Pagiña

Seguridad ................................................................ 60

Mandos ................................................................... 66

Emsamblaje ............................................................... 67

Preparación ................................................................ 68

Operación ................................................................ 70

Localización de fallas ............................................... 72

Servicio .................................................................... 74

Almacenamiento ....................................................... 81

Especiﬁcaciónes ......................................................

82

Garantia ..................................................................... 83

Toda información, ilustraciónes, y especiﬁcaciones en este manual se

basa en información lo último que disponible al tiempo de publicación. Se

reserva el dercho de efectuar combios sin previo aviso.

60 Operator’s Manual

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Seguridad

RECONOZCA INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

Este es el símbolo de alerta de seguridad. Cuando mire

este símbolo en la máquina o manual, sea alerta de

posibilidad o potencia de graves personales.

Siga precauciones recomendables y prácticas de

operación.

COMPRENDA PALABRAS DE ALERTAS

Una palabra de alerta -- Peligro, Advertencia, Precaución

-- se usa con el símbolo de alerta de seguridad. Peligro

indica la situación más seria.

Señales de seguridad como PELIGRO y ADVERTENCIA

está situada cerca de riesgos especíﬁcos. Precauciones

generales están en una lista en las señales de seguridad

precaución a mensajes de seguridad en este manual.

SIGA LAS INSTRUCCIÓNES DE

SEGURIDAD

Lea con ciudado todos mensajes de seguridad en este

manual y en las señales de seguridad en máquina.

Mantengase señales de seguridad en condición bueno.

Reemplace desaparecidos o señales de seguridad con

daño. Asegurese que componentes nuevos de equipo

y partes de reparación incluir las señales de seguridad

último. Señales de seguridad para reemplace son

disponibles de su concesario.

Aprenda como operar la máquina y como usar los

mandos correcta. No permita nadie para operar sin

instrucciones.

Lea este manual del propietario cuidadosa y completamente

antes de intentar ensamblar, operar o dar servicio a este

calentador. El uso inadecuado de este calentador puede

causar lesiones graves o la muerte por quemaduras, incendio,

explosión, electrocución e intoxicación con monóxido de

carbono.

Asegúrese de leer y comprender todas las advertencias.

Conserve este manual para referencia. Es su guía para un

funcionamiento seguro y correcto de este calentador.

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCION

Operator’s Manual 61

MONÓXIDO DE CARBONO- GAS VENENOSO

PEL I G R O : ¡ L A I N T O X I C A C I Ó N C O N M O N ÓXIDO

DE CARBONO PUEDE SER MORTAL!

Exhausto de calentador contiene monóxido de carbono- un gas

venenoso que puede matarle. No puede oler o ver este gas.

Nunca use calentador en espacios cerrados o parcialamente cerrados

sin apropiado ventilación. Úsese solamente en áreas bien ventiladas.

Antes de usar el calentador, procure tener una abertura de cuando menos

2 800 cm

2

(3 pies

2

) para el aire fresco exterior por cada 30 kw (100 000

BTU/h) de servicio nominal. Calentadores puede producir neveles altas

de monóxido de carbono muy rápido. Cuando use un calentador, recuerde

que no puede oler o ver monóxido de carbono. Aunque si no pueda oler

gases de exhausto, puede exponerle a monóxido de carbono.

Si empieza sentir enfermo, mareo, o débil cuando usando calentador,

vaya adentro PRONTO. NO RETRASE. Monóxido de carbono de

generardores puede llevar rápidamente a todo incapacitado y muerte.

Si tenga síntomas serias, tenga atención medica immediamente .

Diga empleados medicos que sospechar de venenoso de monóxido

de carbono. Si tenga síntomas mientras adentro diga alguien llamar el

departamento de fuegos para determinar cuando seguro para entrar otra

vez el ediﬁcio.

NUNCA opere calentador en atmósfera explosivo, cerca materias

combustibles o donde ventilación no es suﬁciente para llevar gases de

exhausto afuera. Gases de exhausto puede causar lesiones graves

o muerte.

NUNCA use calentador adentro, incluyendo en casas, garajes, sótanos,

espacios pequeños, y otras áreas cerradas o parcialamente cerradas, sin

apropiado ventilación. Abriendo puertas y ventanas o usando ventiladores

no prevenir acumulación de monóxido de carbono en casas. Úsese

solamente en áreas bien ventiladas. Antes de usar el calentador, procure

tener una abertura de cuando menos 2 800 cm

2

(3 pies

2

) para el aire fresco

exterior por cada 30 kw (100 000 BTU/h) de servicio nominal.

Siga las instrucciones que viene con su calentador. Encuentre unidad

de aire libre y afuera de puertas, ventanas, y tiros que puede permitar

gas de monóxido de carbono para entrar adentro.

Intoxicación con monóxido de carbono: los síntomas iniciales de la

intoxicación con monóxido de carbono son semejantes a los de la gripe,

con dolores de cabeza, mareos y/o náusea.

Si usted presenta estos síntomas, es posible que el calentador no esté

funcionando correctamente. ¡Respire aire fresco inmediatamente! Haga

que reparen el calentador. El monóxido de carbono afecta más a algunas

personas que a otras. Las más afectadas incluyen mujeres embarazadas,

personas con enfermedades del corazón o de los pulmones o anemia,

aquellas bajo la inﬂuencia del alcohol y aquellas a elevadas alturas.

Instale alarmasde monóxido de carbono que operados de bateria o

alarmas de monóxido de carbono enchufadas con seguridad de batería

en su casa según las instrucciones de instalación de fabricante. Las

alarmas de monóxido de carbono deben tener certiﬁcación de requisitos

de calidades de seguridad últimos para alarmas de monóxido de carbono.

(UL 2034, IAS 6-96 o CSA 6.19.01).

Examine su alarma de monóxido de carbono frecuentemente y reemplace

baterías muertas.

62 Operator’s Manual

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DE LLENDADO DE

COMBUSTIBLE

Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible #1 ó #2,

combustible de aviación JET A o JP-8 para prevenir riesgos de

incendio õ explosión. Nunca utilice gasolina, nafta, solventes para

pintura, alcohol u otros combustibles altamente inﬂamables.

El personal encargado de la carga del combustible debe estar

caliﬁcado y ampliamente familiarizado con las instrucciones del

fabricante y los reglamentos aplicables con respecto a la carga

segura de combustibles en unidades de calefacción.

Debe usarse solamente el tipo de combustible especiﬁcado en la placa

de datos del calentador.

Toda llama, incluyendo la del piloto, si existe, debe extinguirse y el

calentador debe enfriarse antes de la carga de combustible.

Durante la carga del combustible, todas las líneas de combustible

y sus conexiones deben inspeccionarse para buscar fugas. Toda

fuga debe repararse antes de poner el calentador nuevamente

en servicio.

Nunca debe almacenarse más del combustible necesario para

un día de funcionamiento del calentador dentro de un ediﬁcio

en la cercanía del calentador. La mayoría del combustible debe

almacenarse fuera del ediﬁcio.

Todo almacenamiento de combustible deberá situarse a una

distancia mínima de 7,62 m (25 pies) respecto a los calentadores,

sopletes, equipo de soldadura y fuentes de ignición similares

(excepción: la reserva de combustible integrada con la unidad de

calentador).

Siempre que sea posible, el almacenamiento de combustible debe

restringirse a áreas donde la penetración del suelo no permita que

el combustible gotee o pueda encenderse por algún fuego en una

elevación inferior.

El almacenamiento de combustible debe realizarse en acuerdo

con la autoridad que tiene la jurisdicción.

Observe todas regulaciones de seguridad para manejando seguro

de combustible. Maneje combustible en envases de seguridad.

Si envase no tiene pico, use un embudo.

No sobrellene el tanque de combustible, mantenga espacio para

expansión de combustible.

No rellene tanque de combustible mientras el motor está

funcionando. Antes de rellenando calentador, doble apagado y

permite enfriarse. Gasolina que derramada en partes del motor

puede inﬂamar.

Llene el tanque solamente en una área de tierra pelada.

Mientras llenando el tanque, mantenga calor, chispas, y llamas

abiertas afuera.

Siempre llene tanque de combustible en una área con mucha

ventilación para evite inhalando gases peligrosos.

NUNCA mantenga combustible para su calentador e la casa.

Gasolina, propano, kerosene, y otros liquidos ﬂamables deben

mantener afuera de áreas de viviendo en envases seguros sin

vidrio y caliﬁcados correctos. No los mantenga cerca de aparato

de ardiente de combustible como calentador de gas natural en un

garaje. Si combustible derrame o envase no cerrado correcto,

vapores invisibles de lata de combustible viaja adelante de la tierra

y pueden inﬂamar del piloto de aparato o de arcos de interruptores

eléctricos en aparato.

Operator’s Manual 63

RIESGOS DE ELECTRICOS

PELIGRO-CONECCIÓN INCORRECTA DE EQUIPO-

CONDUCTOR DE TIERRA PUEDE RESULTAR EN RIESGO

DE ELECTROCUCIÓN. HABLE CON UN ELECTRICISTA

CALIFICADO O REPRESENTANTE DE SERVICIO

SI TENGA DUDA SOBRE QUE LA UNIDAD TIENE LA TOMA

A TIERRA CORRECTA.

Use solamente la tensión eléctrica y la frecuencia especiﬁcadas en la

placa del modelo.

El calentador deberá estar conectado a tierra. Use solamente un cable

de extensión trialámbrico adecuadamente conectado a tierra. Conéctelo

solamente en un enchufe con conexión a tierra.

Si lo debe fallar o

funcionar mal la toma a tierra proveer un camino de resistencia mínima

para corriente eléctrico para reducir el riesgo de descarga eléctrica.

El

calentador

es un fuente potencial de descarga de eléctrico si no

mantenga seco. Mantenga el

calentador

seco y no use en lluvia o

condiciones mojados. Para porteger de humedad, opere en superﬁcie

seco abajo de una estructura abierta y como un dosel. Seque sus

manos si mojados antes de tocando el

calentador

.

Revise que todo cordón sea libre de cortos, roturas, y que la tapa tiene

todos los tres dientes, especialamente un perno de tierra

64 Operator’s Manual

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

1. Use solamente en áreas libres de vapores inﬂamables o de

alto contenido de polvo.

2. Distancia mínima con respecto a los materiales combustibles:

2,44 m (8 pies) de la salida de aire caliente; 1,22 m (4 pies)

de la parte superior; y 1,22 m (4 pies) de los laterales y la

entrada.

3. Sitúe el calentador en una superﬁcie estable y nivelada si

está caliente o en funcionamiento, de lo contrario puede

ocurrir un incendio.

4. Úsese solamente en áreas bien ventiladas. Antes de usar

el calentador, procure tener una abertura de cuando menos

2 800 cm

2

(3 pies

2

) para el aire fresco exterior por cada 30

kw (100 000 BTU/h) de servicio nominal.

5. Mantenga siempre a los niños y animales alejados del

calentador.

6. Nunca encienda el calentador cuando la cámara de

combustión está caliente o si se ha acumulado combustible

en la misma.

7. Al usarse con un termostato, el calentador puede encenderse

en cualquier momento.

8. Al mover o almacenar el calentador, debe colocarse

en una posición nivelada para evitar que se derrame el

combustible.

9. Use el calentador solamente en acuerdo con las ordenanzas

y códigos locales.

10. Nunca utilice gasolina, drenaje del cárter, nafta, solventes

para pintura, alcohol u otros combustibles altamente

inﬂamables.

11. Nunca utilice el calentador donde estén presentes

gasolina, solvente para pintura u otros vapores

inﬂamables.

12. Nunca utilice el calentador en estancias o áreas para

dormir.

13. Nunca deje conectado un calentador sin la supervisión

de un adulto si es probable que haya niños o animales

presentes.

14. Nunca mueva, maneje, cargue combustible o dé

servicio a un calentador en funcionamiento, caliente,

o conectado.

15. Nunca conecte conductos a la parte anterior o

posterior del calentador.

16. Nunca conecte el calentador a un tanque de

combustible externo.

17. Los calentadores utilizados cerca de toldos, lonas

o materiales similares de protección deben situarse a

una distancia segura de dichos materiales. La

distancia mínima recomendada para su seguridad

es de 3,05 m (10 pies). También se recomienda que

dichos materiales de protección tengan propiedades

retardadoras de fuego. Estos materiales de protección

deben estar seguramente sujetados para prevenir

que se enciendan o que afecten el funcionamiento del

calentador debido a la acción del viento.

18.

Desconecte el calentador cuando no esté en uso.

19. Nunca bloquee la entrada de aire (posterior) o la salida

de aire (anterior) del calentador.

¡GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES!

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Operator’s Manual 65

USE ROPA PROTECTORA

Use ropa medida cerca y equipo de seguridad apropiado

al trabajo.

Use devise protector de oído como orejeras o tapón para

el oído para protectar en contra de ruidos inaceptables

y altos.

Operando equipo de seguridad necesita toda atención de

operador. No use auriculares de radio o música mientras

operando máquina.

INSPECCIONES CALENTADOR

Asegúrese que todas tapas, guardias, y escudos son

ajustados y en posición.

Encuentre todos controles operando y etiguetas de

seguridad.

Inspeccione cordón eléctrico para daño antes de usando.

Hay un riesgo de electrocución de aplastante, cortando,

o daño de calor.

PREPARE PARA EMERGENCIAS

Mantenga primeros auxilios y extinguidor cerca.

Mantenga números de emergencia para doctores, servicio

de ambulancia, hospital, y departamento de fuego cerca

de telefono.

Sea preparado si un fuego empiece.

SERVICIO CON CIUDADO CALENTADOR

Apague la unidad, desconéctela de la red eléctrica, y

permita que la unidad se enfrié antes de repararla.

Preste servicio en un área limpie, seca y planca.

66 Operator’s Manual

A -- Salida de aire caliente

B -- Perilla del termostato

C -- Cubierta del extremo del

ﬁltro de aire

D -- Interruptor de alimentación

iluminado

E -- Ensamblaje del control de

encendido (dentro de la

cubierta lateral)

F -- Cubierta lateral

MANDOS

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AC-70

AC-115

AC-165

G -- Tapa/medidor del

combustible

H -- Tanque de combustible

I -- Resguardo del ventilador

Mandos

Operator’s Manual 67

Ensamblaje

EMSAMBLAJE

NOTA: Sólo para los modelos 115 y 165

Estos modelos están equipados con ruedas y una manija.

Algunos modelos están equipados también con segunda

manija. Las ruedas, las manijas y los herrajes de montaje se

encuentran en la caja de envío.

Herramientas necesarias:

• Destornillador phillips mediano

• Llave de 3/8 de pulgada, abierta o ajustable

• Martillo

1.

Inserte el eje a través del marco de soporte de las ruedas.

Instale los separadores de las ruedas, si están incluidos.

Instale las ruedas en el eje.

IMPORTANTE: al instalar las ruedas, oriente los núcleos

alargados de las ruedas hacia el marco de soporte de las

ruedas (consulte la ﬁgura 1).

2. Coloque las tuercas ciegas en los extremos del eje.

Golpee suavemente con el martillo para asegurarlas.

3. Coloque el calentador en el marco de soporte de las

ruedas. Alinee los oriﬁcios en la pestaña del tanque de

combustible con los oriﬁcios en el marco de soporte de

las ruedas.

4. Coloque la(s) manija(s) en la parte superior de la pestaña

del tanque de combustible. Inserte los tornillos a través

de la(s) manija(s), la pestaña del tanque de combustible

y el marco de soporte de las ruedas. Apriete las tuercas

con los dedos tras insertar cada tornillo.

5. Una vez que todos los tornillos se han insertado, apriete

las tuercas ﬁrmemente.

Marco de

soporte de las

ruedas

Tanque

de com-

bustible

Tuerca

ciega

Rueda

Tuerca

Eje

Núcleo

alargado

Entrada

de aire

Salida

de aire

caliente

Tornillo

Separador de ruedas

(si fue incluido)

Cornamusa de

cable con pernos

y tuercas

M

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(Fig. 1)

68 Operator’s Manual

Preparando

VENTILACIÓN

ADVERTENCIA: PROPORCIONE UNA ABERTURA

PARA AIRE FRESCO DE CUANDO MENOS 2.800

CM

2

(3 PIES

2

) POR CADA 100.000 BTU/H DE

VALOR. P R O P O R C I O N E A I R E FRESCO

ADICIONAL SI SE UTILIZAN MÁS CALENTADORES.

DEBEN SEGUIRSE LOS REQUISITOS DE

VENTILACIÓN MÍNIMOS PARA EVITAR RIESGOS

ASOCIADOS CON LA INTOXICACIÓN POR

MONÓXIDO DE CARBONO. ASEGÚRESE DE QUE

DICHOS REQUISITOS SE CUMPLAN ANTES DE

OPERAR EL CALENTADOR.

Ejemplo: Un calentador de 58,6 kw (200.000 BTU/h) requiere

uno de los siguientes:

• Una puerta de cochera para dos autos (abertura de 4,88

metros [16 pies]) levantada 12,7 cm (5 pulgadas)

• Una puerta de cochera para un auto (abertura de 2,74

metros [9 pies]) levantada 20,3 cm (8 pulgadas)

• Dos ventanas de 76,2 cm (30 pulgadas) levantadas 38,1

cm (15 pulgadas)

COMBUSTIBLES

ADVERTENCIA: USE SOLAMENTE KEROSENO,

DIESEL/ACEITE COMBUSTIBLE #1 Ó #2,

COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN JET A O JP-8 PARA

EVITAR RIESGOS DE INCENDIO O EXPLOSIÓN.

NUNCA UTILICE GASOLINA, ACEITE DRENADO

DE CÁRTERES, NAFTA, SOLVENTES DE PINTURA,

ALCOHOL U OTROS COMBUSTIBLES ALTAMENTE

INFLAMABLES.

Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible #1 ó #2,

combustible de aviación JET A o JP-8. También se pueden

usar combustibles más pesados, como el aceite combustible

n.º 2 o el combustible diesel n.º 2, pero ocasionarán:

• Olor evidente

• Mantenimiento adicional del ﬁltro de combustible

• La necesidad de aditivos no tóxicos, anticongelantes en

climas muy fríos

No use combustibles más pesados que el grado n.º 2 ni

aceites pesados, como el aceite que se drena de los cárteres

del cigüeñal. Estos aceites pesados no se encenderán

adecuadamente y contaminarán el calentador.

IMPORTANTE: Use un recipiente de almacenamiento

para KEROSENO SOLAMENTE (azul) o para DIESEL

SOLAMENTE (amarillo). Asegúrese de que el recipiente de

almacenamiento esté limpio. Substancias extrañas como

óxido, polvo o agua ocasionarán que el ensamblaje del control

de encendido apague el calentador. Las substancias extrañas

pueden también requerir que el sistema de combustible del

calentador tenga que limpiarse frecuentemente.

Operator’s Manual 69

Preparando

TEORÍA DEL FUNCIONAMIENTO

El sistema de combustible: La bomba de aire obliga que éste pase a través de la línea de aire. Se empuja el aire

a través de la boquilla. Este aire ocasiona que el combustible se levante del tanque. Se rocía una ﬁna emisión de

combustible al interior de la cámara de combustión.

El sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja aire al interior y alrededor de la cámara

de combustión. Este aire se calienta y proporciona una corriente de aire limpio y caliente.

El sistema de encendido: El ensamblaje de control de encendido da alimentación al encendedor. Éste enciende

la mezcla de combustible-aire en la cámara de combustión.

El sistema de control de extinción de la llama: este sistema hace que el calentador se apague si se extingue

la llama.

Salida de aire

caliente y

limpio

Filtro de

combustible

Línea de aire

al calentador

Filtro de salida

de aire

Bomba

de aire

Filtro de entrada

de aire

Entrada de

aire frío

Ventilador

Cámara de

combustión

Encendedor

Ensamblaje

del control de

encendido

Motor

Tanque de

combustible

Boquilla

Aire para la

combustión y

la calefacción

Aire para el

sistema de

combustible

Combustible

70 Operator’s Manual

Operación

FUNCIONAMIENTO

IMPORTANTE: revise y comprenda las advertencias que

aparecen en la sección Información de seguridad. Son

necesarias para hacer funcionar este calentador de manera

segura. Siga todas las ordenanzas y códigos locales al utilizar

este calentador.

CÓMO ENCENDER EL CALENTADOR

1. Siga toda la información de ventilación y seguridad.

2. Sitúe el calentador de manera que proporcione la

máxima circulación del aire caliente. Siga todos los

requisitos de ubicación observados en Información de

seguridad.

3. Llene el tanque de combustible con keroseno, aceite

combustible/diesel #1 ó #2, o combustible de aviación

JET A o JP-8.

4. Fije la tapa de combustible.

5. En los modelos con termostato, gire la perilla del

termostato en el sentido de las manecillas del reloj hasta

la posición de alto.

6.

Conecte el cable de alimentación del calentador a un cable

de extensión trialámbrico aprobado, con conexión a tierra.

El cable de extensión debe tener cuando menos 1,8 m (6

pies) de longitud.

Requisitos de tamaño del cable de extensión:

De 1,8 a 3 m (6 a 10 pies) de longitud, use un cable de

clasiﬁcación 18 AWG (0,75 mm

2

)

De 3,3 a 30,5 m (11 a 100 pies) de longitud, use un cable

de clasiﬁcación 16 AWG (1,0 mm

2

)

De 30,8 a 61 m (101 a 200 pies) de longitud, use un cable

de clasiﬁcación 14 AWG (1,5 mm

2

)

7.

Conecte el cable de extensión a un enchufe estándar con

conexión a tierra de 120 voltios/60 hercios, de tres oriﬁcios.

Presione el interruptor de alimentación a la posición de

encendido (|) y el calentador debe encenderse dentro de 5

segundos (Fig. 2). Si el calentador no se enciende, consulte

Solución de problemas.

8. Ajuste la perilla del termostato a la temperatura

deseada.

Nota: Cuando el calentador está frío puede afectar la

conﬁguración del termostato. Este termostato es un

control de calefacción general. No está diseñado

para un control preciso de temperatura. Ajuste el

termostato hasta que el calentador complete un ciclo

en la temperatura deseada.

PARA APAGAR EL CALENTADOR

Presione el interruptor de alimentación para colocarlo en

la posición de apagado (O). Desconecte el calentador

cuando no esté en uso.

Interruptor

iluminado de

alimentación

Interruptor

iluminado de

alimentación

(Fig. 2)

Model: AC-70

Models: AC-115 / 165

Operator’s Manual 71

Operación

FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

ADVERTENCIA: ANTES DE OPERAR EL

CALENTADOR O CUALQUIER APARATO DESDE

UN GENERADOR PORTÁTIL, VERIFIQUE QUE

EL GENERADOR HAYA SIDO CONECTADO A

TIERRA ADECUADAMENTE (FIG. 3). UNA CONEXIÓN

INADECUADA A TIERRA O EL NO CONECTAR EL

GENERADOR A TIERRA PUEDEN RESULTAR

EN ELECTROCUCIÓN SI OCURRE UNA FALLA

DE LA TIERRA. CONSULTE EL MANUAL DEL

PROPIETARIO PROPORCIONADO POR EL

FABRICANTE DEL GENERADOR PARA OBTENER

LOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS DE

CONEXIÓN A TIERRA.

El rango de tensión de funcionamiento del calentador es de

108 a 132 voltios (120 voltios +/- 10%). Antes de conectar

el calentador al generador, debe veriﬁcarse la tensión de

salida (si el generador está equipado con la función de

estado de espera automático, la tensión de salida debe

medirse con el generador funcionando a la velocidad

máxima). Si la medida de tensión no alcanza este rango,

el calentador no deberá conectarse al generador.

Consulte Funcionamiento, para ver los procedimientos de

encendido, apagado y restablecimiento del calentador.

Tornillo y tuerca para

conexión a tierra

Alambre di tierra

(#10 AWG - de cobre

trenzado)

Alternator

Punto de

conexión

atierra de

cobre o

latón

(Fig. 3)

72 Operator’s Manual

No llega energía eléctrica al

calentador.

El interruptor de alimentación no

está en la posición de encendido

(|).

La temperatura del termostato

está ajustada muy baja.

Mala conexión eléctrica entre el

motor y el ensamblaje del control

de encendido, o del ensamblaje

del control de encendido y el

cable de alimentación.

El rotor de la bomba está

atascado.

Ensamblaje del control de

encendido defectuoso.

El motor está defectuoso

Fusible o ensamblaje del control

de encendido quemado.

Revise el interruptor de circuitos

en el panel eléctrico.

Veriﬁque que el interruptor de

alimentación esté en la posición

de encendido (|) y que la luz esté

encendida.

Gire la perilla del termostato a un

ajuste de temperatura más alto.

Veriﬁque todas las conexiones

eléctricas. Consulte Diagrama de

cableado.

Si el ventilador no gira

libremente, consulte Rotor de la

bomba.

Reemplace el ensamblaje del

control de encendido.

Reemplace el motor

Consulte Ensamblaje del control

de encendido.

Localización de Fallas

ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO,

EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES

ELÉCTRICOS.

Condición de falla Causa Posible Remedio

El motor no enciende cinco

segundos después de conectar

el calentador.

Localización de Fallas

Operator’s Manual 73

Condición de falla Causa Posible Remedio

El motor se enciende y

funciona pero el calentador

no enciende.

El calentador se enciende

pero el ensamblaje del

control de encendido lo

apaga después de unos

pocos minutos.

No hay combustible en el tanque.

La presión de la bomba no es la

correcta.

Filtro de combustible sucio.

Una obstrucción en la boquilla.

Hay agua en el tanque de

combustible.

Mala conexión eléctrica entre el

encendedor y el ensamblaje del

control de encendido.

Encendedor defectuoso.

Ensamblaje del control de

encendido defectuoso.

La presión de la bomba no es la

correcta.

Los ﬁltros de entrada de aire,

salida de aire y/o de pelusa

están sucios.

Filtro de combustible sucio.

Una obstrucción en la boquilla.

Ensamblaje de la fotocélula

instalado incorrectamente (no se

ve la llama).

La lente de la fotocélula está

sucia.

Mala conexión eléctrica entre la

fotocélula y el ensamblaje del

control de encendido.

Fotocélula defectuosa.

Ensamblaje del control de

encendido defectuoso.

Llene el tanque con keroseno

Consulte Ajuste de la presión de

la bomba.

Consulte Filtro de combustible

Consulte Ensamblaje de la

boquilla.

Drene y limpie el tanque

de combustible con

keroseno limpio. Consulte

Almacenamiento, transporte o

envío.

Revise las conexiones

eléctricas. Consulte Diagrama

de cableado.

Reemplace el encendedor.

Reemplace el ensamblaje del

control de encendido.

Consulte Ajuste de la presión de

la bomba.

Consulte Filtros de salida

de aire, entrada de aire y de

pelusa.

Consulte Filtro de combustible

Consulte Ensamblaje de la

boquilla.

Asegúrese de que el

recubrimiento de la fotocélula

esté asentado adecuadamente

en el soporte.

Limpie la lente de la fotocélula

.

Revise las conexiones

eléctricas. Consulte Diagrama

de cableado.

Vuelva a colocar la fotocélula

.

Reemplace el ensamblaje del

control de encendido.

ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO,

EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES

ELÉCTRICOS.

74 Operator’s Manual

Servicio

Tanque de combustible

Salida de aire y ﬁltros de

pelusa

Filtro de entrada de aire

Filtro de combustible

Encendedor

Aspas del ventilador

Motor

Limpie cada 150-200 horas

de funcionamiento, según sea

necesario.

Reemplácelos cada 500 horas

de funcionamiento o una vez al

año.

Lave con jabón y agua y seque

cada 500 horas de funciona-

miento, o según sea necesario.

Limpie dos veces durante la

temporada de calefacción o

según sea necesario.

No se necesita mantenimiento.

Limpie cada temporada o según

sea necesario.

No necesario/lubricado permanente-

mente.

Consulte Almacenamiento,

transporte o envío.

Consulte Filtros de salida de

aire, entrada de aire y de pelu-

sas.

Consulte Filtros de salida de

aire, entrada de aire y de pelu-

sas.

Consulte Filtro de combustible.

Consulte Ventilador.

Artículo Frecuencia Procedimiento

MANTENIMIENTO

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO,

EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES

ELÉCTRICOS.

Operator’s Manual 75

Servicio

ADVERTENCIA: PARA EVITAR EL RIESGO DE QUEMA

DURAS Y CHOQUE ELÉCTRICO, NUNCA INTENTE

DAR SERVICIO AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ

CONECTADO, FUNCIONANDO O CALIENTE.

DESMONTAJE DE LA CUBIERTA SUPERIOR

1. Quite los tornillos a cada lado del calentador utilizando

un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada.

Estos tornillos unen las cubiertas superior e inferior.

Consulte la ﬁgura 4 ó 5.

2. Levante y quite la cubierta superior.

3. Desmonte el resguardo del ventilador.

VENTILADOR:

IMPORTANTE: Quite el ventilador del eje del motor

antes de extraer el motor del calentador. El peso del

motor sobre el ventilador puede dañar la inclinación del

ventilador (consulte la ﬁgura 6).

1. Desmonte la cubierta superior (consulte la ﬁgura 4 ó

5).

2. Use una llave allen de 1/8 de pulgada para aﬂojar

el tornillo de tope que sujeta el ventilador al eje del

motor.

3. Saque el ventilador del eje del motor.

4. Limpie el ventilador utilizando un trapo suave

humedecido con keroseno o con solvente.

5. Seque completamente el ventilador.

6.

Vuelva a colocar el ventilador en el eje del motor. Coloque

el núcleo del ventilador al ras con el extremo del eje del

motor (consulte la ﬁgura

7)

7.

Coloque el tornillo de ﬁjación en la parte plana del eje.

Apriete el tornillo de ﬁjación ﬁrmemente (40-50 libras-

pulgadas/4,5-5,6 N-m).

8. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la

cubierta superior.

MANTENIMIENTO

(CONTINUACIÓN):

(Fig. 4)

(Fig. 5)

Cubierta superior

Resguardo

del

ventilador

Tornillo

Model: AC-70

Resguardo del

ventilador

Cubierta

superior

Tornillo

Models: AC-115 / 165

Eje del motor

Tornillo de

fijación

Ventilador

Eje del

motor

Ventilador

Tornillo de

fijación

Al ras

Motor

(Fig. 6)

(Fig. 7)

76 Operator’s Manual

Servicio

FILTROS DE SALIDA DE AIRE, ENTRADA DE AIRE Y

DE PELUSA

1. Desmonte la cubierta superior (consulte la ﬁgura 4 ó

5).

2. Extraiga los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁltro

con un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada

(consulte la ﬁgura 8 o la ﬁgura 9).

3. Desmonte la cubierta del extremo del ﬁltro.

4.

Reemplace los ﬁltros de salida de aire y de pelusa.

5. Lave o reemplace el ﬁltro de entrada de aire (consulte

Programa de mantenimiento preventivo).

6.

Vuelva a colocar la cubierta del extremo del ﬁltro.

7. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta

superior.

IMPORTANTE: No engrase los ﬁltros.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA

1. Retire el tapón medidor de presión de la cubierta del

extremo del ﬁltro (consulte la ﬁgura 10).

2. Instale el pieza medidor de presión.

3. Encienda el calentador (consulte Funcionamiento).

Permita que el motor alcance la máxima velocidad.

4. Ajuste la presión. Gire la válvula de escape hacia la

derecha para incrementar la presión. Gire la válvula

de escape hacia la izquierda para disminuir la presión.

Consulte las especiﬁcaciones para la presión correcta

de cada modelo (consulte la ﬁgura 11).

5. Desmonte el medidor de presión. Vuelva a colocar el

tapón medidor de presión en la cubierta del extremo del

ﬁltro.

MANTENIMIENTO

(CONTINUACIÓN):

(Fig. 9)

Filtro de entrada

de aire

Filtro de

pelusa

Cubierta del

extremo del filtro

Filtro de salida

de aire

Model: AC-70

Filtro de

entrada de aire

Cubierta

del

extremo

Filtro de pelusa

Filtro de salida de aire

Models: AC-115 / 165

(Fig. 8)

Tapón

medidor

de presión

Válvula

de

escape

Model: AC-70 Shown

(Fig. 10)

Medidor de

presión

Model: AC-70 Shown

(Fig. 11)

Presión de

Modelo la bomba

70 4.7 PSI

115 5.1 PSI

165 5.6 PSI

Operator’s Manual 77

Servicio

FILTRO DE COMBUSTIBLE

1.

Retire los tornillos de la cubierta lateral usando un

destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada.

2. Retire la cubierta lateral.

3. Quite la línea superior de combustible del cuello del

ﬁltro de combustible (consulte la ﬁgura 12 ó 13).

4. Saque cuidadosamente el buje, el ﬁltro de combustible

y la línea inferior de combustible (sólo para los modelos

115/165) del tanque de combustible (consulte la ﬁgura

13).

5. Lave el ﬁltro de combustible con combustible limpio

y vuelva a colocarlo en el tanque.

6. Conecte la línea superior de combustible al cuello del

ﬁltro de combustible.

7. Vuelva a colocar la cubierta lateral.

MANTENIMIENTO

(CONTINUACIÓN):

(Fig. 12)

(Fig. 13)

Models: AC-115 / 165

Model: AC-70

Filtro de

combustible y buje

Cubierta lateral

Línea superior de

combustible

Filtro de combustible,

buje y línea inferior de

combustible

Línea superior de

combustible

Cubierta lateral

78 Operator’s Manual

Servicio

ENCENDEDOR

1. Desmonte la cubierta superior y el resguardo del

ventilador (consulte Desmontaje de la cubierta

superior).

2.

Desmonte el ventilador.

3. Quite los 4 tornillos de la cubierta lateral con un

destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada.

Desmonte la cubierta lateral (consulte las ﬁguras 12 ó

13).

4. Desconecte los alambres del encendedor del ensamblaje

del control de encendido (consulte la ﬁgura 14). Pase

los alambres del encendedor a través del oriﬁcio en la

cubierta inferior.

5. Desconecte la manguera de la línea de combustible y

la manguera de la línea de aire. Desmonte la fotocélula

del soporte de la misma (consulte la ﬁgura 14).

6. Desmonte la cámara de combustión. Coloque la cámara

de combustión sobre un lado, con el lado del soporte del

adaptador de la boquilla hacia arriba (consulte la ﬁgura

15).

7. Quite el tornillo del encendedor con un destornillador para

tuercas de 1/4 de pulgada. Desmonte cuidadosamente

el encendedor del soporte adaptador de la boquilla.

PRECAUCIÓN: NO DOBLE NI GOLPEE EL

ELEMENTO ENCENDEDOR. MANÉJELO CON

CUIDADO.

8. Retire cuidadosamente el encendedor de reemplazo de

su empaque.

9. Guíe cuidadosamente el encendedor al interior de la

abertura en el soporte adaptador de la boquilla. No

golpee el elemento encendedor. Fije el encendedor al

soporte adaptador de la boquilla con un tornillo utilizando

un destornillador para tuercas de 1/4 de pulgada

(consulte la ﬁgura 16). Apriete de 0,90 a 1,69 N-m (8 a

15 pulg-lb). No apriete demasiado.

10. Vuelva a colocar la cámara de combustión.

11. Pase los cables del encendedor nuevamente hacia

abajo a través del orificio en la cubierta inferior.

Conecte los cables al ensamblaje del control de

encendido (consulte la ﬁgura 15).

12. Vuelva a colocar la cubierta lateral (consulte las ﬁguras

13 ó 14).

13.

Conecte y dirija la manguera de la línea de combustible

y la manguera de la línea de aire al ensamblaje del

adaptador de la boquilla. Consulte Reemplazo de las

líneas de combustible y aire y su colocación

adecuada.

14.

Vuelva a colocar la fotocélula en el soporte

correspondiente. Acomode los cables como se muestra

en las ﬁguras 16 ó 17.

15. Vuelva a colocar el ventilador.

16. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la

cubierta superior.

Manguera de

la línea de

combustible

Manguera de la

línea de aire

Ensamblaje

de la

boquilla-

adaptador

Cámara de

combustión

Soporte de

la fotocélula

Soporte

adaptador de

la boquilla

Ensamblaje

de la

boquilla-

adaptador

Cámara de

combustión

Manguera de

la línea de aire

Soporte

adaptador de

la boquilla

Manguera de

la línea de

combustible

Soporte de

la fotocélula

Soporte de

la fotocélula

Manguera de

la línea de aire

Manguera de

la línea de

combustible

Cámara de

combustión

Ensamblaje de

la fotocélula

Encendedor

Soporte del

adaptador de

la boquilla

Ensamblaje

del control de

encendido

Cubierta lateral

Cable del

encendedor

(Fig. 14)

Soporte de la

fotocélula

Encendedor

Ensamblaje de

tornillo-arandela del

encendedor

Soporte del

adaptador de

la boquilla

Elemento

encendedor

Cámara de

combustión

Abertura del soporte

adaptador de la boquilla

(Fig. 15)

(Fig. 16)

(Fig. 17)

Model: AC-70

Models: AC-115 / 165

MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN):

Operator’s Manual 79

Servicio

MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN):

ENSAMBLAJE DE LA BOQUILLA

1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la

cubierta superior).

2. Desmonte el ventilador (consulte Ventilador).

3.

Retire las mangueras de las líneas de aire y combustible del

ensamblaje de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 o la ﬁgura 17.

4. Gire el ensamblaje de la boquilla 1/4 de vuelta a la izquierda y tire

de él hacia el motor para desmontarlo (consulte la ﬁgura 18).

5. Coloque la parte hexagonal de plástico en el tornillo de banco y

apriete ligeramente.

6.

Desmonte cuidadosamente la boquilla del adaptador de la boquilla

utilizando una llave tubular de 5/8 de pulgada (consulte la ﬁgura

19).

7. Sople aire comprimido a través de la cara de la boquilla. Esto

eliminará suciedades del área de la boquilla.

8. Inspeccione el casquillo de la boquilla en busca de daños.

9. Vuelva a colocar la boquilla en el adaptador hasta que la boquilla

se asiente. Apriete 1/3 de vuelta más usando una llave tubular

de 5/8 pulgadas de 4,5 a 5,1 N-m (40 a 45 pulg-lb). Consulte la

ﬁgura 19.

10. Conecte el ensamblaje de la boquilla a la banda del quemador

(consulte la ﬁgura 18).

11. Conecte las mangueras de las líneas de aire y combustible al

ensamblaje de la boquilla. Consulte Reemplazo de las líneas

de combustible y aire y su colocación adecuada.

12. Vuelva a colocar el ventilador (consulte Ventilador).

13. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta

superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior).

REEMPLAZO DE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE Y AIRE Y SU

COLOCACIÓN ADECUADA.

1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la

cubierta superior).

2.

Quite los tornillos de la cubierta lateral utilizando un destornillador

para tuercas de 5/16 de pulgada (consulte la ﬁgura 12 ó 13).

3. Retire la cubierta lateral.

4. Inspeccione las mangueras de las líneas de combustible y aire

en busca de rajaduras u oriﬁcios. Si la manguera de la línea

de combustible está dañada, desconéctela del adaptador de la

boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17) y del ﬁltro de combustible

(consulte Filtro de combustible). Si la manguera de la línea de aire

está dañada, desconéctela del adaptador de la boquilla (consulte

la ﬁgura 16 ó 17) y del niple dentado en la cubierta del extremo

de la bomba (consulte la ﬁgura 20).

5.

Instale la nueva línea de aire o de combustible. Fije un extremo

de la manguera de la línea de aire al niple dentado en la cubierta

del extremo de la bomba (consulte la ﬁgura 20) y el otro extremo

al adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17). Fije un

extremo de la manguera de la línea de combustible al ﬁltro de

combustible (consulte Filtro de combustible) y el otro extremo al

adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17).

NOTA: coloque las mangueras como se muestra en la ﬁgura 16 ó

17, según el modelo. Las mangueras no deben tocar el

soporte de la fotocélula.

6. Vuelva a colocar la cubierta lateral.

7. Vuelva a colocar la cubierta superior y el resguardo del ventilador

(consulte Desmontaje de la cubierta superior).

(Fig. 18)

Ensamblaje

de la

boquilla-

adaptador

Cámara de

combustión

Cara de la

boquilla

Boquilla

Casquillo de

la boquilla

Adaptador de la

boquilla

Niple de la línea de aire

Niple de la línea de combustible

(Fig. 19)

Manguera

de aire

Cubierta del extremo

de la bomba

Niple dentado

Modelos 115/165

Modelos 70

(Fig. 20)

80 Operator’s Manual

Servicio

MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN):

ROTOR DE LA BOMBA:

(Procedimiento en caso que el rotor esté atascado)

1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la

cubierta superior).

2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁltro

utilizando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada

(consulte la ﬁgura 21 ó 22).

3. Retire la cubierta del extremo del ﬁltro y los ﬁltros de aire.

4. Quite los tornillos de la placa de la bomba utilizando un

destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada.

5. Desmonte la pieza de la bomba.

6. Desmonte el rotor, la piaza de inserción y las láminas

(consulte la ﬁgura 21 ó 22).

7.

Veriﬁque que no haya residuos en la bomba. Si encuentra

residuos, sople con aire comprimido.

8. Instale la parte de inserción y el rotor.

9. Revise el espacio libre del rotor. Ajústelo a 0,076/0,101 mm

(0,003/0,004 pulgadas) si es necesario (consulte la ﬁgura

23).

NOTA: Gire el rotor una vuelta completa para asegurarse de

que el espacio sea de 0,076/0,101 mm (0,003/0,004

pulgadas) en la posición más cercana. Ajuste si es

necesario.

10.

Instale las láminas, la placa de la bomba, los ﬁltros de aire

y la cubierta del extremo del ﬁltro.

11. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta

superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior).

12. Ajuste la presión de la bomba (consulte Ajuste de la

presión de la bomba).

NOTA: Si el rotor aún está atascado, proceda como se indica

a continuación.

13. Realice los pasos 1a 6.

14. Coloque un pedazo de lija muy ﬁna (de grano 600) en

una superﬁcie plana. Lije el rotor ligeramente haciendo

movimientos en forma de “8” cuatro veces (consulte la

ﬁgura 24).

15.

Vuelva a instalar la parte de inserción y el rotor.

16. Realice los pasos 10 a 12.

ENSAMBLAJE DEL CONTROL DE ENCENDIDO

ADVERTENCIA: ¡ALTA TENSIÓN!

1. Desenchufe el calentador.

2. Extraiga los tornillos de la cubierta lateral (4) usando un

destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada para tener

acceso al ensamblaje del control de encendido.

3. Desmonte la cubierta del fusible (consulte la ﬁgura 25).

4. Retire el fusible de los sujetadores (consulte la ﬁgura 25).

5. Reemplace el fusible con otro del mismo tipo y clasiﬁcación

(GMA-10). No sustituya un fusible con uno de más alta gama

de corriente.

6. Vuelva a colocar la cubierta del fusible (consulte la ﬁgura

25).

7. Vuelva a colocar la cubierta lateral.

Placa de

la bomba

Pieza de

inserción

Rotor

Lámina

Cubierta

del

extremo

Filtro de entrada

de aire

Filtro de

salida de aire

Pieza de

inserción

Lámina

Rotor

Placa de la bomba

Filtro de

entrada

de aire

Filtro de salida de aire

Cubierta del extremo

Tornillo de ajuste

del espacio

Rotor

Lámina

Espacio de

0,003/0,004

pulgadas (0,076 a

0,101 mm) medido

con un calibrador

de espesores

Tornillo de ajuste

del espacio

Lija

Sujetadores

del fusible

Fusible

Cubierta del

fusible

(Fig. 21)

Model: AC-70

Models: AC-115 / 165

(Fig. 22)

(Fig. 23)

(Fig. 24)

(Fig. 25)

Operator’s Manual 81

ALMACENAMIENTO

ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O ENVÍO

:

NOTA: Si se envía, las compañías de transporte

requieren que los tanques de combustible estén

vacíos.

1. Drene el tanque de combustible. Nota: Algunos

modelos tienen un tapón de drenado en el fondo del

tanque de combustible. Si es el caso, quite el tapón

para drenar todo el combustible. Si el calentador no

cuenta con un tapón de drenado, drene el combustible

por medio de la abertura de la tapa de combustible.

Asegúrese de extraer todo el combustible.

2. Vuelva a colocar el tapón de drenado, si cuenta con

uno.

3. Si se observa cualquier residuo en el combustible

usado, agregue 1 ó 2 litros de keroseno limpio al

tanque, agite, y drene nuevamente. Esto prevendrá

que el exceso de residuos tape los ﬁltros durante el

uso en el futuro.

4. Vuelva a colocar la tapa de combustible o el tapón

de drenado. Deseche adecuadamente el combustible

usado y sucio. Consulte con las estaciones de servicio

automovilístico locales que reciclan los aceites.

5. En caso de almacenamiento, almacene el calentador

en un lugar seco. Asegúrese de que el lugar de

almacenamiento esté libre de polvo y vapores

corrosivos.

IMPORTANTE: No almacene keroseno durante

los meses de verano para utilizarse en la siguiente

temporada de frío. El utilizar combustible viejo puede

dañar el calentador.

Almacenamiento

82 Operator’s Manual

ARTÍCULO ESPECIFICACIÓN

Tamaño del modelo 70 115 165

Potencia nominal de salida (BTU/h) 70,000 115,000 165,000

Combustible Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible

#1 ó #2, combustible de aviación JET A o JP-8*

Capacidad del tanque de combustible

(galones de EE.UU./litros) 5 / 18.9 9 / 34 13.5 / 51

Consumo de combustible

(gal. por hora/litros por hora) .52 / 1.97 .85 / 3.00 1.2 / 4.54

Presión de la bomba (PSI) 4.7 5.1 5.6

Requisitos de electricidad 120V / 60 HZ 120V / 60 HZ 120V / 60 HZ

Amperaje (funcionamiento normal) 2.8 3.6 3.6

RPM del motor 3440 3400 3400

Salida de aire caliente (pies

3

/min) 360 490 575

Caballos de fuerza del motor 1/8 1/5 1/5

Peso de envío

(aproximadamente en libras/kilogramos) 36 / 16.3 56 / 25.4 71 / 32.2

Peso del calentador sin combustible

(aproximadamente en libras/kilogramos) 32 / 14.5 48 / 21.8 61 / 27.7

* El uso de diesel/aceite combustible #2 resultará en olor perceptible y puede requerir mantenimiento adicional del

ﬁltro de combustible. El uso en temperaturas de frío extremo puede requerir aditivos no tóxicos anticongelantes.

Especiﬁcaciónes

ANOTE NÚMERO SERIE

Escriba número de modelo, numero serie de máquina (vea etiqueta

de número serie (A) en ilustración y fecha de compra en espacios

abajo. Su concesario necesita esta información cuando ordenando

partes.

Num. de modelo _________________________________________

Num. serie de máquina ___________________________________

Fecha de compra ________________________________________

(llene de comprador)

Operator’s Manual 83

DECLARACIÓN DE GARANTÍA

John Deere garantiza que todas las piezas (excepto aquellas a las que se hace referencia

abajo), de su nueva calentador libres de defectos en materiales y mano de obra durante

los periodos siguientes:

Por dos (2) año a partir de la fecha original de compra.

Las piezas defectuosas que no están sujetas a deterioro causado por el uso serán

reparadas o reemplazadas a nuestra opción durante el periodo de garantía. En todo caso,

el reembolso está limitado al precio de compra pagado.

EXCLUSIONES

1. Esta garantía no cubre las piezas que son dañadas debido al desgaste normal,

aplicación incorrecta, uso erroneo, operación en otro que recomendado. La falta

de seguir funcionar recomendado y los procedimientos de mantenimiento anular la

garantía también.

2. El uso de otras piezas de reparación genuinas del fabricante anulará la garantía.

3. La garantía será vacío si está utilizada en cualquiera uso con excepcion de consumidor/

dueño de casa. Las piezas vueltas, pagado por adelantado a nuestra fábrica o a

un centro de servicio autorizado de John Deere serán examinadas y reemplacen

gratuitamente si estan encontradas para ser defectuosas y conforme a garantía. No

hay garantías que extienden más de la descripción de la cara de esto. Debajo de

ningunas circunstancias el fabricante tendrá algo responsibilidad de perdida de uso de

la unidad, la perdida de tiempo o de alquiler, la inconveniencia, la perdida comercial

o los daños consecuentes.

PARA SERVICIO O CONSIDERACION DE LA GARANTIA CONSULTE CON:

Mi-T-M

®

Corporation/8650 Enterprise Drive, Box 50/Peosta, IA 52068-0050

Telefono: 1-877-JD-KLEEN / (1-877-535-5336) Fax: 563-556-1235

Lunes - Viernes 8:00 a.m. - 5:00 p.m. CST

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Transcripción de documentos

Introducción Gracias para comprando este John Deere producto. Lea este manual con cuidado para aprender como operar y heacerie servicao su máquina correcto. Falla resultaría en lesiones personales o daño a equipo. Este el manual y muestras de seguridad en su máquina pueden también estar disponibles en otras idiomas. (véase a su distribuidor de John Deere para ordenar) El número de serie está situada en sección de especiﬁcaciones o números de identiﬁcación. Escriba correcta todos números para ayndaría en encontrar la máquina si sea robado. Su concesionario también necesite estos números cuando ordenaría partes. Ponga números de identiﬁcación en lugar seguro atuera de máquina. Este manual debe considerar una parte permanente de su máquina y debe quedar con máquina cuando venderla. Garantía provece de concesionario John Deere para quien opere y mantenga su equipo como describido en este manual. Este manual está explicado en certiﬁcado de garantía que se vea en este manual. Medidas en este manual se dan en sistema métrico y en equivalentes de unidades de Estado Unidos. Use sólo partes y cierres de reemplazar correctos. Cierres métricos y pulgadas necesitarian un tirón especial de métrico o pulgada. Esta garantía provece la seguridad que su concesionario John Deere daría garantia de productos donde defectos aparecen durante tiempo de garantia. Debe abusar al equipo o cambios para modiﬁcar la función atrás de especiﬁcaciones de fabrica la garantia será vació. Lados de mano derecha y mano izquierda se determinan de que da al ﬁn de máquina. 58 Operator’s Manual Materias Pagiña Seguridad ................................................................ 60 Mandos ................................................................... 66 Emsamblaje ............................................................... 67 Preparación................................................................ 68 Operación ................................................................ 70 Localización de fallas ............................................... 72 Servicio .................................................................... 74 Almacenamiento ....................................................... 81 Especiﬁcaciónes ...................................................... 82 Garantia ..................................................................... 83 Toda información, ilustraciónes, y especiﬁcaciones en este manual se basa en información lo último que disponible al tiempo de publicación. Se reserva el dercho de efectuar combios sin previo aviso. Operator’s Manual 59 Seguridad RECONOZCA INFORMACIÓN DE SEGURIDAD Este es el símbolo de alerta de seguridad. Cuando mire este símbolo en la máquina o manual, sea alerta de posibilidad o potencia de graves personales. Siga precauciones recomendables y prácticas de operación. COMPRENDA PALABRAS DE ALERTAS Una palabra de alerta -- Peligro, Advertencia, Precaución -- se usa con el símbolo de alerta de seguridad. Peligro indica la situación más seria. PELIGRO Señales de seguridad como PELIGRO y ADVERTENCIA está situada cerca de riesgos especíﬁcos. Precauciones generales están en una lista en las señales de seguridad precaución a mensajes de seguridad en este manual. ADVERTENCIA PRECAUCION SIGA LAS INSTRUCCIÓNES DE SEGURIDAD Lea con ciudado todos mensajes de seguridad en este manual y en las señales de seguridad en máquina. Mantengase señales de seguridad en condición bueno. Reemplace desaparecidos o señales de seguridad con daño. Asegurese que componentes nuevos de equipo y partes de reparación incluir las señales de seguridad último. Señales de seguridad para reemplace son disponibles de su concesario. C AU G NI N WA R G S IN N R N I UAL S . WA N MA IN TH E N GS R N I UAL S . WA N MA TH E TIO N IN O NS S UTI AL O CA M A N U IN HE IN O NS S OT UTI O NS S AL UTI O CA M A N U AL O CA M A N U IN HE OT H E T I O NS OT S U L A O CA M A N U HE OT Aprenda como operar la máquina y como usar los mandos correcta. No permita nadie para operar sin instrucciones. Lea este manual del propietario cuidadosa y completamente antes de intentar ensamblar, operar o dar servicio a este calentador. El uso inadecuado de este calentador puede causar lesiones graves o la muerte por quemaduras, incendio, explosión, electrocución e intoxicación con monóxido de carbono. Asegúrese de leer y comprender todas las advertencias. Conserve este manual para referencia. Es su guía para un funcionamiento seguro y correcto de este calentador. 60 Operator’s Manual MONÓXIDO DE CARBONO- GAS VENENOSO PELIGRO: ¡LA INTOXICACIÓN CON MONÓXIDO DE CARBONO PUEDE SER MORTAL! Exhausto de calentador contiene monóxido de carbono- un gas venenoso que puede matarle. No puede oler o ver este gas. Nunca use calentador en espacios cerrados o parcialamente cerrados sin apropiado ventilación. Úsese solamente en áreas bien ventiladas. Antes de usar el calentador, procure tener una abertura de cuando menos 2 800 cm2 (3 pies2) para el aire fresco exterior por cada 30 kw (100 000 BTU/h) de servicio nominal. Calentadores puede producir neveles altas de monóxido de carbono muy rápido. Cuando use un calentador, recuerde que no puede oler o ver monóxido de carbono. Aunque si no pueda oler gases de exhausto, puede exponerle a monóxido de carbono. Si empieza sentir enfermo, mareo, o débil cuando usando calentador, vaya adentro PRONTO. NO RETRASE. Monóxido de carbono de generardores puede llevar rápidamente a todo incapacitado y muerte. Si tenga síntomas serias, tenga atención medica immediamente . Diga empleados medicos que sospechar de venenoso de monóxido de carbono. Si tenga síntomas mientras adentro diga alguien llamar el departamento de fuegos para determinar cuando seguro para entrar otra vez el ediﬁcio. NUNCA opere calentador en atmósfera explosivo, cerca materias combustibles o donde ventilación no es suﬁciente para llevar gases de exhausto afuera. Gases de exhausto puede causar lesiones graves o muerte. NUNCA use calentador adentro, incluyendo en casas, garajes, sótanos, espacios pequeños, y otras áreas cerradas o parcialamente cerradas, sin apropiado ventilación. Abriendo puertas y ventanas o usando ventiladores no prevenir acumulación de monóxido de carbono en casas. Úsese solamente en áreas bien ventiladas. Antes de usar el calentador, procure tener una abertura de cuando menos 2 800 cm2 (3 pies2) para el aire fresco exterior por cada 30 kw (100 000 BTU/h) de servicio nominal. Siga las instrucciones que viene con su calentador. Encuentre unidad de aire libre y afuera de puertas, ventanas, y tiros que puede permitar gas de monóxido de carbono para entrar adentro. Intoxicación con monóxido de carbono: los síntomas iniciales de la intoxicación con monóxido de carbono son semejantes a los de la gripe, con dolores de cabeza, mareos y/o náusea. Si usted presenta estos síntomas, es posible que el calentador no esté funcionando correctamente. ¡Respire aire fresco inmediatamente! Haga que reparen el calentador. El monóxido de carbono afecta más a algunas personas que a otras. Las más afectadas incluyen mujeres embarazadas, personas con enfermedades del corazón o de los pulmones o anemia, aquellas bajo la inﬂuencia del alcohol y aquellas a elevadas alturas. Instale alarmasde monóxido de carbono que operados de bateria o alarmas de monóxido de carbono enchufadas con seguridad de batería en su casa según las instrucciones de instalación de fabricante. Las alarmas de monóxido de carbono deben tener certiﬁcación de requisitos de calidades de seguridad últimos para alarmas de monóxido de carbono. (UL 2034, IAS 6-96 o CSA 6.19.01). Examine su alarma de monóxido de carbono frecuentemente y reemplace baterías muertas. Operator’s Manual 61 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DE LLENDADO DE COMBUSTIBLE Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible #1 ó #2, combustible de aviación JET A o JP-8 para prevenir riesgos de incendio õ explosión. Nunca utilice gasolina, nafta, solventes para pintura, alcohol u otros combustibles altamente inﬂamables. El personal encargado de la carga del combustible debe estar caliﬁcado y ampliamente familiarizado con las instrucciones del fabricante y los reglamentos aplicables con respecto a la carga segura de combustibles en unidades de calefacción. Debe usarse solamente el tipo de combustible especiﬁcado en la placa de datos del calentador. Toda llama, incluyendo la del piloto, si existe, debe extinguirse y el calentador debe enfriarse antes de la carga de combustible. Durante la carga del combustible, todas las líneas de combustible y sus conexiones deben inspeccionarse para buscar fugas. Toda fuga debe repararse antes de poner el calentador nuevamente en servicio. Nunca debe almacenarse más del combustible necesario para un día de funcionamiento del calentador dentro de un ediﬁcio en la cercanía del calentador. La mayoría del combustible debe almacenarse fuera del ediﬁcio. Todo almacenamiento de combustible deberá situarse a una distancia mínima de 7,62 m (25 pies) respecto a los calentadores, sopletes, equipo de soldadura y fuentes de ignición similares (excepción: la reserva de combustible integrada con la unidad de calentador). Siempre que sea posible, el almacenamiento de combustible debe restringirse a áreas donde la penetración del suelo no permita que el combustible gotee o pueda encenderse por algún fuego en una elevación inferior. El almacenamiento de combustible debe realizarse en acuerdo con la autoridad que tiene la jurisdicción. Observe todas regulaciones de seguridad para manejando seguro de combustible. Maneje combustible en envases de seguridad. Si envase no tiene pico, use un embudo. No sobrellene el tanque de combustible, mantenga espacio para expansión de combustible. No rellene tanque de combustible mientras el motor está funcionando. Antes de rellenando calentador, doble apagado y permite enfriarse. Gasolina que derramada en partes del motor puede inﬂamar. Llene el tanque solamente en una área de tierra pelada. Mientras llenando el tanque, mantenga calor, chispas, y llamas abiertas afuera. Siempre llene tanque de combustible en una área con mucha ventilación para evite inhalando gases peligrosos. NUNCA mantenga combustible para su calentador e la casa. Gasolina, propano, kerosene, y otros liquidos ﬂamables deben mantener afuera de áreas de viviendo en envases seguros sin vidrio y caliﬁcados correctos. No los mantenga cerca de aparato de ardiente de combustible como calentador de gas natural en un garaje. Si combustible derrame o envase no cerrado correcto, vapores invisibles de lata de combustible viaja adelante de la tierra y pueden inﬂamar del piloto de aparato o de arcos de interruptores eléctricos en aparato. 62 Operator’s Manual RIESGOS DE ELECTRICOS PELIGRO-CONECCIÓN INCORRECTA DE EQUIPOCONDUCTOR DE TIERRA PUEDE RESULTAR EN RIESGO DE ELECTROCUCIÓN. HABLE CON UN ELECTRICISTA CALIFICADO O REPRESENTANTE DE SERVICIO SI TENGA DUDA SOBRE QUE LA UNIDAD TIENE LA TOMA A TIERRA CORRECTA. Use solamente la tensión eléctrica y la frecuencia especiﬁcadas en la placa del modelo. El calentador deberá estar conectado a tierra. Use solamente un cable de extensión trialámbrico adecuadamente conectado a tierra. Conéctelo solamente en un enchufe con conexión a tierra. Si lo debe fallar o funcionar mal la toma a tierra proveer un camino de resistencia mínima para corriente eléctrico para reducir el riesgo de descarga eléctrica. El calentador es un fuente potencial de descarga de eléctrico si no mantenga seco. Mantenga el calentador seco y no use en lluvia o condiciones mojados. Para porteger de humedad, opere en superﬁcie seco abajo de una estructura abierta y como un dosel. Seque sus manos si mojados antes de tocando el calentador. Revise que todo cordón sea libre de cortos, roturas, y que la tapa tiene todos los tres dientes, especialamente un perno de tierra Operator’s Manual 63 IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS 1. Use solamente en áreas libres de vapores inﬂamables o de alto contenido de polvo. 2. Distancia mínima con respecto a los materiales combustibles: 2,44 m (8 pies) de la salida de aire caliente; 1,22 m (4 pies) de la parte superior; y 1,22 m (4 pies) de los laterales y la entrada. 3. Sitúe el calentador en una superﬁcie estable y nivelada si está caliente o en funcionamiento, de lo contrario puede ocurrir un incendio. 4. Úsese solamente en áreas bien ventiladas. Antes de usar el calentador, procure tener una abertura de cuando menos 2 800 cm2 (3 pies2) para el aire fresco exterior por cada 30 kw (100 000 BTU/h) de servicio nominal. 5. Mantenga siempre a los niños y animales alejados del calentador. 6. Nunca encienda el calentador cuando la cámara de combustión está caliente o si se ha acumulado combustible en la misma. 7. Al usarse con un termostato, el calentador puede encenderse en cualquier momento. 8. Al mover o almacenar el calentador, debe colocarse en una posición nivelada para evitar que se derrame el combustible. 9. Use el calentador solamente en acuerdo con las ordenanzas y códigos locales. 10. Nunca utilice gasolina, drenaje del cárter, nafta, solventes para pintura, alcohol u otros combustibles altamente inﬂamables. 11. Nunca utilice el calentador donde estén presentes gasolina, solvente para pintura u otros vapores inﬂamables. 12. Nunca utilice el calentador en estancias o áreas para dormir. 13. Nunca deje conectado un calentador sin la supervisión de un adulto si es probable que haya niños o animales presentes. 14. Nunca mueva, maneje, cargue combustible o dé servicio a un calentador en funcionamiento, caliente, o conectado. 15. Nunca conecte conductos a la parte anterior o posterior del calentador. 16. Nunca conecte el calentador a un tanque de combustible externo. 17. Los calentadores utilizados cerca de toldos, lonas o materiales similares de protección deben situarse a una distancia segura de dichos materiales. La distancia mínima recomendada para su seguridad es de 3,05 m (10 pies). También se recomienda que dichos materiales de protección tengan propiedades retardadoras de fuego. Estos materiales de protección deben estar seguramente sujetados para prevenir que se enciendan o que afecten el funcionamiento del calentador debido a la acción del viento. 18. Desconecte el calentador cuando no esté en uso. 19. Nunca bloquee la entrada de aire (posterior) o la salida de aire (anterior) del calentador. C AU NI N WA R G S IN G N R N I UAL S . WA N MA IN TH E N GS R N I UAL S . WA N MA TH E TIO N IN O NS S UTI AL O CA M A N U IN HE IN O NS S OT UTI O NS S AL UTI O CA M A N U AL O CA M A N U IN HE OT H E T I O NS OT S U AL O CA M A N U HE OT ¡GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES! 64 Operator’s Manual USE ROPA PROTECTORA Use ropa medida cerca y equipo de seguridad apropiado al trabajo. Use devise protector de oído como orejeras o tapón para el oído para protectar en contra de ruidos inaceptables y altos. Operando equipo de seguridad necesita toda atención de operador. No use auriculares de radio o música mientras operando máquina. PREPARE PARA EMERGENCIAS Mantenga primeros auxilios y extinguidor cerca. Mantenga números de emergencia para doctores, servicio de ambulancia, hospital, y departamento de fuego cerca de telefono. Sea preparado si un fuego empiece. INSPECCIONES CALENTADOR Asegúrese que todas tapas, guardias, y escudos son ajustados y en posición. Encuentre todos controles operando y etiguetas de seguridad. Inspeccione cordón eléctrico para daño antes de usando. Hay un riesgo de electrocución de aplastante, cortando, o daño de calor. SERVICIO CON CIUDADO CALENTADOR Apague la unidad, desconéctela de la red eléctrica, y permita que la unidad se enfrié antes de repararla. Preste servicio en un área limpie, seca y planca. Operator’s Manual 65 Mandos MANDOS A B A H B C F E D H I G AC-70 G A F B C E D AC-115 H G C F D E AC-165 A -- Salida de aire caliente B -- Perilla del termostato C -- Cubierta del extremo del ﬁltro de aire 66 D -- Interruptor de alimentación iluminado E -- Ensamblaje del control de encendido (dentro de la cubierta lateral) F -- Cubierta lateral G -- Tapa/medidor del combustible H -- Tanque de combustible I -- Resguardo del ventilador Operator’s Manual Ensamblaje EMSAMBLAJE NOTA: Sólo para los modelos 115 y 165 Estos modelos están equipados con ruedas y una manija. Algunos modelos están equipados también con segunda manija. Las ruedas, las manijas y los herrajes de montaje se encuentran en la caja de envío. Herramientas necesarias: • Destornillador phillips mediano Salida de aire caliente Tornillo Cornamusa de cable con pernos y tuercas Manija Entrada de aire Tanque de combustible • Llave de 3/8 de pulgada, abierta o ajustable • Martillo 1. Inserte el eje a través del marco de soporte de las ruedas. Instale los separadores de las ruedas, si están incluidos. Instale las ruedas en el eje. IMPORTANTE: al instalar las ruedas, oriente los núcleos alargados de las ruedas hacia el marco de soporte de las ruedas (consulte la ﬁgura 1). 2. Coloque las tuercas ciegas en los extremos del eje. Golpee suavemente con el martillo para asegurarlas. 3. Coloque el calentador en el marco de soporte de las ruedas. Alinee los oriﬁcios en la pestaña del tanque de combustible con los oriﬁcios en el marco de soporte de las ruedas. 4. Coloque la(s) manija(s) en la parte superior de la pestaña del tanque de combustible. Inserte los tornillos a través de la(s) manija(s), la pestaña del tanque de combustible y el marco de soporte de las ruedas. Apriete las tuercas con los dedos tras insertar cada tornillo. Marco de soporte de las ruedas Tuerca Núcleo alargado Separador de ruedas (si fue incluido) Eje Tuerca Rueda ciega (Fig. 1) 5. Una vez que todos los tornillos se han insertado, apriete las tuercas ﬁrmemente. Operator’s Manual 67 Preparando VENTILACIÓN ADVERTENCIA: PROPORCIONE UNA ABERTURA PARA AIRE FRESCO DE CUANDO MENOS 2.800 CM 2 (3 PIES 2) POR CADA 100.000 BTU/H DE VA L O R . P R O P O R C I O N E A I R E F R E S C O ADICIONAL SI SE UTILIZAN MÁS CALENTADORES. D E B E N S E G U I R S E L O S R E Q U I S I TO S D E VENTILACIÓN MÍNIMOS PARA EVITAR RIESGOS ASOCIADOS CON LA INTOXICACIÓN POR MONÓXIDO DE CARBONO. ASEGÚRESE DE QUE DICHOS REQUISITOS SE CUMPLAN ANTES DE OPERAR EL CALENTADOR. Ejemplo: Un calentador de 58,6 kw (200.000 BTU/h) requiere uno de los siguientes: • Una puerta de cochera para dos autos (abertura de 4,88 metros [16 pies]) levantada 12,7 cm (5 pulgadas) • Una puerta de cochera para un auto (abertura de 2,74 metros [9 pies]) levantada 20,3 cm (8 pulgadas) • Dos ventanas de 76,2 cm (30 pulgadas) levantadas 38,1 cm (15 pulgadas) COMBUSTIBLES ADVERTENCIA: USE SOLAMENTE KEROSENO, DIESEL/ACEITE COMBUSTIBLE #1 Ó #2, COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN JET A O JP-8 PARA EVITAR RIESGOS DE INCENDIO O EXPLOSIÓN. NUNCA UTILICE GASOLINA, ACEITE DRENADO DE CÁRTERES, NAFTA, SOLVENTES DE PINTURA, ALCOHOL U OTROS COMBUSTIBLES ALTAMENTE INFLAMABLES. Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible #1 ó #2, combustible de aviación JET A o JP-8. También se pueden usar combustibles más pesados, como el aceite combustible n.º 2 o el combustible diesel n.º 2, pero ocasionarán: • Olor evidente • Mantenimiento adicional del ﬁltro de combustible • La necesidad de aditivos no tóxicos, anticongelantes en climas muy fríos No use combustibles más pesados que el grado n.º 2 ni aceites pesados, como el aceite que se drena de los cárteres del cigüeñal. Estos aceites pesados no se encenderán adecuadamente y contaminarán el calentador. IMPORTANTE: Use un recipiente de almacenamiento para KEROSENO SOLAMENTE (azul) o para DIESEL SOLAMENTE (amarillo). Asegúrese de que el recipiente de almacenamiento esté limpio. Substancias extrañas como óxido, polvo o agua ocasionarán que el ensamblaje del control de encendido apague el calentador. Las substancias extrañas pueden también requerir que el sistema de combustible del calentador tenga que limpiarse frecuentemente. 68 Operator’s Manual Preparando TEORÍA DEL FUNCIONAMIENTO El sistema de combustible: La bomba de aire obliga que éste pase a través de la línea de aire. Se empuja el aire a través de la boquilla. Este aire ocasiona que el combustible se levante del tanque. Se rocía una ﬁna emisión de combustible al interior de la cámara de combustión. El sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja aire al interior y alrededor de la cámara de combustión. Este aire se calienta y proporciona una corriente de aire limpio y caliente. El sistema de encendido: El ensamblaje de control de encendido da alimentación al encendedor. Éste enciende la mezcla de combustible-aire en la cámara de combustión. El sistema de control de extinción de la llama: este sistema hace que el calentador se apague si se extingue la llama. Bomba Cámara de Encendedor Ventilador de aire Filtro de entrada de aire combustión Motor Salida de aire caliente y limpio Tanque de combustible Operator’s Manual Entrada de aire frío Filtro de salida de aire Línea de aire Ensamblaje Filtro de Boquilla combustible al calentador del control de encendido Aire para el Aire para la sistema de Combustible combustión y combustible la calefacción 69 Operación FUNCIONAMIENTO IMPORTANTE: revise y comprenda las advertencias que aparecen en la sección Información de seguridad. Son necesarias para hacer funcionar este calentador de manera segura. Siga todas las ordenanzas y códigos locales al utilizar este calentador. CÓMO ENCENDER EL CALENTADOR 1. Siga toda la información de ventilación y seguridad. 2. Sitúe el calentador de manera que proporcione la máxima circulación del aire caliente. Siga todos los requisitos de ubicación observados en Información de seguridad. 3. Llene el tanque de combustible con keroseno, aceite combustible/diesel #1 ó #2, o combustible de aviación JET A o JP-8. 4. Fije la tapa de combustible. 5. En los modelos con termostato, gire la perilla del termostato en el sentido de las manecillas del reloj hasta la posición de alto. Interruptor iluminado de alimentación Model: AC-70 Interruptor iluminado de alimentación Models: AC-115 / 165 (Fig. 2) 6. Conecte el cable de alimentación del calentador a un cable de extensión trialámbrico aprobado, con conexión a tierra. El cable de extensión debe tener cuando menos 1,8 m (6 pies) de longitud. Requisitos de tamaño del cable de extensión: De 1,8 a 3 m (6 a 10 pies) de longitud, use un cable de clasiﬁcación 18 AWG (0,75 mm2) De 3,3 a 30,5 m (11 a 100 pies) de longitud, use un cable de clasiﬁcación 16 AWG (1,0 mm2) De 30,8 a 61 m (101 a 200 pies) de longitud, use un cable de clasiﬁcación 14 AWG (1,5 mm2) 7. Conecte el cable de extensión a un enchufe estándar con conexión a tierra de 120 voltios/60 hercios, de tres oriﬁcios. Presione el interruptor de alimentación a la posición de encendido (|) y el calentador debe encenderse dentro de 5 segundos (Fig. 2). Si el calentador no se enciende, consulte Solución de problemas. 8. Ajuste la perilla del termostato a la temperatura deseada. Nota: Cuando el calentador está frío puede afectar la conﬁguración del termostato. Este termostato es un control de calefacción general. No está diseñado para un control preciso de temperatura. Ajuste el termostato hasta que el calentador complete un ciclo en la temperatura deseada. PARA APAGAR EL CALENTADOR Presione el interruptor de alimentación para colocarlo en la posición de apagado (O). Desconecte el calentador cuando no esté en uso. 70 Operator’s Manual Operación FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN) ADVERTENCIA: ANTES DE OPERAR EL CALENTADOR O CUALQUIER APARATO DESDE UN GENERADOR PORTÁTIL, VERIFIQUE QUE EL GENERADOR HAYA SIDO CONECTADO A TIERRAADECUADAMENTE (FIG. 3). UNA CONEXIÓN INADECUADA A TIERRA O EL NO CONECTAR EL GENERADOR A TIERRA PUEDEN RESULTAR EN ELECTROCUCIÓN SI OCURRE UNA FALLA DE LA TIERRA. CONSULTE EL MANUAL DEL PROPIETARIO PROPORCIONADO POR EL FABRICANTE DEL GENERADOR PARA OBTENER LOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS DE CONEXIÓN A TIERRA. Alternator Tornillo y tuerca para conexión a tierra Punto de conexión atierra de cobre o latón Alambre di tierra (#10 AWG - de cobre trenzado) (Fig. 3) El rango de tensión de funcionamiento del calentador es de 108 a 132 voltios (120 voltios +/- 10%). Antes de conectar el calentador al generador, debe veriﬁcarse la tensión de salida (si el generador está equipado con la función de estado de espera automático, la tensión de salida debe medirse con el generador funcionando a la velocidad máxima). Si la medida de tensión no alcanza este rango, el calentador no deberá conectarse al generador. Consulte Funcionamiento, para ver los procedimientos de encendido, apagado y restablecimiento del calentador. Operator’s Manual 71 Localización de Fallas ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES ELÉCTRICOS. Condición de falla Causa Posible Remedio El motor no enciende cinco segundos después de conectar el calentador. No llega energía eléctrica al calentador. Revise el interruptor de circuitos en el panel eléctrico. El interruptor de alimentación no está en la posición de encendido (|). Veriﬁque que el interruptor de alimentación esté en la posición de encendido (|) y que la luz esté encendida. La temperatura del termostato está ajustada muy baja. Gire la perilla del termostato a un ajuste de temperatura más alto. Mala conexión eléctrica entre el motor y el ensamblaje del control de encendido, o del ensamblaje del control de encendido y el cable de alimentación. Veriﬁque todas las conexiones eléctricas. Consulte Diagrama de cableado. El rotor de la bomba está atascado. Si el ventilador no gira libremente, consulte Rotor de la bomba. Ensamblaje del control de encendido defectuoso. Reemplace el ensamblaje del control de encendido. El motor está defectuoso Reemplace el motor Fusible o ensamblaje del control de encendido quemado. Consulte Ensamblaje del control de encendido. 72 Operator’s Manual Localización de Fallas ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES ELÉCTRICOS. Condición de falla Causa Posible Remedio El motor se enciende y funciona pero el calentador no enciende. No hay combustible en el tanque. Llene el tanque con keroseno La presión de la bomba no es la correcta. Consulte Ajuste de la presión de la bomba. Filtro de combustible sucio. Consulte Filtro de combustible Una obstrucción en la boquilla. Consulte Ensamblaje de la boquilla. Hay agua en el tanque de combustible. Drene y limpie el tanque de combustible con keroseno limpio. Consulte Almacenamiento, transporte o envío. Mala conexión eléctrica entre el encendedor y el ensamblaje del control de encendido. Revise las conexiones eléctricas. Consulte Diagrama de cableado. Encendedor defectuoso. Reemplace el encendedor. Ensamblaje del control de encendido defectuoso. Reemplace el ensamblaje del control de encendido. La presión de la bomba no es la correcta. Consulte Ajuste de la presión de la bomba. Los ﬁltros de entrada de aire, salida de aire y/o de pelusa están sucios. Consulte Filtros de salida de aire, entrada de aire y de pelusa. Filtro de combustible sucio. Consulte Filtro de combustible Una obstrucción en la boquilla. Consulte Ensamblaje de la boquilla. Ensamblaje de la fotocélula instalado incorrectamente (no se ve la llama). Asegúrese de que el recubrimiento de la fotocélula esté asentado adecuadamente en el soporte. La lente de la fotocélula está sucia. Limpie la lente de la fotocélula. Mala conexión eléctrica entre la fotocélula y el ensamblaje del control de encendido. Revise las conexiones eléctricas. Consulte Diagrama de cableado. Fotocélula defectuosa. Vuelva a colocar la fotocélula. Ensamblaje del control de encendido defectuoso. Reemplace el ensamblaje del control de encendido. El calentador se enciende pero el ensamblaje del control de encendido lo apaga después de unos pocos minutos. Operator’s Manual 73 Servicio MANTENIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO: ADVERTENCIA: NUNCA REALICE REPARACIONES AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, EN FUNCIONAMIENTO O CALIENTE. PUEDEN OCURRIR QUEMADURAS GRAVES Y CHOQUES ELÉCTRICOS. 74 Artículo Frecuencia Procedimiento Tanque de combustible Limpie cada 150-200 horas de funcionamiento, según sea necesario. Consulte Almacenamiento, transporte o envío. Salida de aire y ﬁltros de pelusa Reemplácelos cada 500 horas de funcionamiento o una vez al año. Consulte Filtros de salida de aire, entrada de aire y de pelusas. Filtro de entrada de aire Lave con jabón y agua y seque cada 500 horas de funcionamiento, o según sea necesario. Consulte Filtros de salida de aire, entrada de aire y de pelusas. Filtro de combustible Limpie dos veces durante la temporada de calefacción o según sea necesario. Consulte Filtro de combustible. Encendedor No se necesita mantenimiento. Aspas del ventilador Limpie cada temporada o según sea necesario. Motor No necesario/lubricado permanentemente. Consulte Ventilador. Operator’s Manual Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): Tornillo Cubierta superior ADVERTENCIA: PARA EVITAR EL RIESGO DE QUEMA DURAS Y CHOQUE ELÉCTRICO, NUNCA INTENTE DAR SERVICIO AL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, FUNCIONANDO O CALIENTE. DESMONTAJE DE LA CUBIERTA SUPERIOR 1. Quite los tornillos a cada lado del calentador utilizando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada. Estos tornillos unen las cubiertas superior e inferior. Consulte la ﬁgura 4 ó 5. Resguardo del ventilador Model: AC-70 (Fig. 4) 2. Levante y quite la cubierta superior. Tornillo 3. Desmonte el resguardo del ventilador. Cubierta superior VENTILADOR: IMPORTANTE: Quite el ventilador del eje del motor antes de extraer el motor del calentador. El peso del motor sobre el ventilador puede dañar la inclinación del ventilador (consulte la ﬁgura 6). Resguardo del ventilador 1. Desmonte la cubierta superior (consulte la ﬁgura 4 ó 5). 2. Use una llave allen de 1/8 de pulgada para aﬂojar el tornillo de tope que sujeta el ventilador al eje del motor. Models: AC-115 / 165 (Fig. 5) 3. Saque el ventilador del eje del motor. 4. Limpie el ventilador utilizando un trapo suave humedecido con keroseno o con solvente. Ventilador Tornillo de fijación 5. Seque completamente el ventilador. 6. Vuelva a colocar el ventilador en el eje del motor. Coloque el núcleo del ventilador al ras con el extremo del eje del motor (consulte la ﬁgura 7) 7. Coloque el tornillo de ﬁjación en la parte plana del eje. Apriete el tornillo de ﬁjación ﬁrmemente (40-50 libraspulgadas/4,5-5,6 N-m). Eje del motor 8. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta superior. (Fig. 6) Tornillo de fijación Ventilador Motor Al ras Eje del motor (Fig. 7) Operator’s Manual 75 Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): Filtro de entrada de aire FILTROS DE SALIDA DE AIRE, ENTRADA DE AIRE Y DE PELUSA 1. Desmonte la cubierta superior (consulte la ﬁgura 4 ó 5). 2. Extraiga los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁltro con un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada (consulte la ﬁgura 8 o la ﬁgura 9). 3. Desmonte la cubierta del extremo del ﬁltro. Cubierta del extremo del filtro Filtro de Filtro de salida pelusa de aire Model: AC-70 (Fig. 8) 4. Reemplace los ﬁltros de salida de aire y de pelusa. 5. Lave o reemplace el ﬁltro de entrada de aire (consulte Programa de mantenimiento preventivo). Filtro de entrada de aire 6. Vuelva a colocar la cubierta del extremo del ﬁltro. Cubierta del extremo 7. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta superior. IMPORTANTE: No engrase los ﬁltros. Filtro de pelusa AJUSTE DE LA PRESIÓN DE LA BOMBA 1. Retire el tapón medidor de presión de la cubierta del extremo del ﬁltro (consulte la ﬁgura 10). Filtro de salida de aire Models: AC-115 / 165 (Fig. 9) 2. Instale el pieza medidor de presión. 3. Encienda el calentador (consulte Funcionamiento). Permita que el motor alcance la máxima velocidad. 4. Ajuste la presión. Gire la válvula de escape hacia la derecha para incrementar la presión. Gire la válvula de escape hacia la izquierda para disminuir la presión. Consulte las especiﬁcaciones para la presión correcta de cada modelo (consulte la ﬁgura 11). Modelo 70 115 165 Presión de la bomba 4.7 PSI 5.1 PSI 5.6 PSI 5. Desmonte el medidor de presión. Vuelva a colocar el tapón medidor de presión en la cubierta del extremo del ﬁltro. Tapón medidor de presión Válvula de escape Model: AC-70 Shown (Fig. 10) Medidor de presión Model: AC-70 Shown (Fig. 11) 76 Operator’s Manual Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): FILTRO DE COMBUSTIBLE 1. Retire los tornillos de la cubierta lateral usando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada. Filtro de combustible y buje Línea superior de combustible 2. Retire la cubierta lateral. 3. Quite la línea superior de combustible del cuello del ﬁltro de combustible (consulte la ﬁgura 12 ó 13). 4. Saque cuidadosamente el buje, el ﬁltro de combustible y la línea inferior de combustible (sólo para los modelos 115/165) del tanque de combustible (consulte la ﬁgura 13). 5. Lave el ﬁltro de combustible con combustible limpio y vuelva a colocarlo en el tanque. 6. Conecte la línea superior de combustible al cuello del ﬁltro de combustible. 7. Vuelva a colocar la cubierta lateral. Cubierta lateral Model: AC-70 (Fig. 12) Filtro de combustible, buje y línea inferior de combustible Cubierta lateral Línea superior de combustible Models: AC-115 / 165 (Fig. 13) Operator’s Manual 77 Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): ENCENDEDOR 1. Desmonte la cubierta superior y el resguardo del ventilador (consulte Desmontaje de la cubierta superior). 2. Desmonte el ventilador. 3. Quite los 4 tornillos de la cubierta lateral con un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada. Desmonte la cubierta lateral (consulte las ﬁguras 12 ó 13). 4. Desconecte los alambres del encendedor del ensamblaje del control de encendido (consulte la ﬁgura 14). Pase los alambres del encendedor a través del oriﬁcio en la cubierta inferior. 5. Desconecte la manguera de la línea de combustible y la manguera de la línea de aire. Desmonte la fotocélula del soporte de la misma (consulte la ﬁgura 14). 6. Desmonte la cámara de combustión. Coloque la cámara de combustión sobre un lado, con el lado del soporte del adaptador de la boquilla hacia arriba (consulte la ﬁgura 15). 7. Quite el tornillo del encendedor con un destornillador para tuercas de 1/4 de pulgada. Desmonte cuidadosamente el encendedor del soporte adaptador de la boquilla. PRECAUCIÓN: NO DOBLE NI GOLPEE EL ELEMENTO ENCENDEDOR. MANÉJELO CON CUIDADO. 8. Retire cuidadosamente el encendedor de reemplazo de su empaque. 9. Guíe cuidadosamente el encendedor al interior de la abertura en el soporte adaptador de la boquilla. No golpee el elemento encendedor. Fije el encendedor al soporte adaptador de la boquilla con un tornillo utilizando un destornillador para tuercas de 1/4 de pulgada (consulte la ﬁgura 16). Apriete de 0,90 a 1,69 N-m (8 a 15 pulg-lb). No apriete demasiado. 10. Vuelva a colocar la cámara de combustión. 11. Pase los cables del encendedor nuevamente hacia abajo a través del orificio en la cubierta inferior. Conecte los cables al ensamblaje del control de encendido (consulte la ﬁgura 15). 12. Vuelva a colocar la cubierta lateral (consulte las ﬁguras 13 ó 14). 13. Conecte y dirija la manguera de la línea de combustible y la manguera de la línea de aire al ensamblaje del adaptador de la boquilla. Consulte Reemplazo de las líneas de combustible y aire y su colocación adecuada. 14. Vuelva a colocar la fotocélula en el soporte correspondiente. Acomode los cables como se muestra en las ﬁguras 16 ó 17. 15. Vuelva a colocar el ventilador. 16. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta superior. 78 Soporte del adaptador de la boquilla Cámara de combustión Manguera de la línea de aire Encendedor Manguera de la línea de combustible Cable del encendedor Soporte de la fotocélula Ensamblaje del control de encendido Ensamblaje de la fotocélula Cubierta lateral (Fig. 14) Ensamblaje de tornillo-arandela del encendedor Encendedor Elemento encendedor Soporte del adaptador de la boquilla Soporte de la fotocélula Cámara de combustión Abertura del soporte adaptador de la boquilla (Fig. 15) Cámara de combustión Soporte adaptador de la boquilla Ensamblaje de la boquillaadaptador Soporte de la fotocélula Manguera de la línea de aire Manguera de la línea de combustible Model: AC-70 (Fig. 16) Cámara de combustión Soporte adaptador de la boquilla Ensamblaje de la boquillaadaptador Manguera de la línea de aire Manguera de la línea de combustible Soporte de la fotocélula Models: AC-115 / 165 (Fig. 17) Operator’s Manual Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): ENSAMBLAJE DE LA BOQUILLA 1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior). 2. Desmonte el ventilador (consulte Ventilador). 3. Retire las mangueras de las líneas de aire y combustible del ensamblaje de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 o la ﬁgura 17. 4. Gire el ensamblaje de la boquilla 1/4 de vuelta a la izquierda y tire de él hacia el motor para desmontarlo (consulte la ﬁgura 18). 5. Coloque la parte hexagonal de plástico en el tornillo de banco y apriete ligeramente. 6. Desmonte cuidadosamente la boquilla del adaptador de la boquilla utilizando una llave tubular de 5/8 de pulgada (consulte la ﬁgura 19). 7. Sople aire comprimido a través de la cara de la boquilla. Esto eliminará suciedades del área de la boquilla. 8. Inspeccione el casquillo de la boquilla en busca de daños. 9. Vuelva a colocar la boquilla en el adaptador hasta que la boquilla se asiente. Apriete 1/3 de vuelta más usando una llave tubular de 5/8 pulgadas de 4,5 a 5,1 N-m (40 a 45 pulg-lb). Consulte la ﬁgura 19. 10. Conecte el ensamblaje de la boquilla a la banda del quemador (consulte la ﬁgura 18). 11. Conecte las mangueras de las líneas de aire y combustible al ensamblaje de la boquilla. Consulte Reemplazo de las líneas de combustible y aire y su colocación adecuada. 12. Vuelva a colocar el ventilador (consulte Ventilador). 13. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior). REEMPLAZO DE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE Y AIRE Y SU COLOCACIÓN ADECUADA. 1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior). 2. Quite los tornillos de la cubierta lateral utilizando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada (consulte la ﬁgura 12 ó 13). 3. Retire la cubierta lateral. 4. Inspeccione las mangueras de las líneas de combustible y aire en busca de rajaduras u oriﬁcios. Si la manguera de la línea de combustible está dañada, desconéctela del adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17) y del ﬁltro de combustible (consulte Filtro de combustible). Si la manguera de la línea de aire está dañada, desconéctela del adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17) y del niple dentado en la cubierta del extremo de la bomba (consulte la ﬁgura 20). 5. Instale la nueva línea de aire o de combustible. Fije un extremo de la manguera de la línea de aire al niple dentado en la cubierta del extremo de la bomba (consulte la ﬁgura 20) y el otro extremo al adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17). Fije un extremo de la manguera de la línea de combustible al ﬁltro de combustible (consulte Filtro de combustible) y el otro extremo al adaptador de la boquilla (consulte la ﬁgura 16 ó 17). NOTA: coloque las mangueras como se muestra en la ﬁgura 16 ó 17, según el modelo. Las mangueras no deben tocar el soporte de la fotocélula. 6. Vuelva a colocar la cubierta lateral. 7. Vuelva a colocar la cubierta superior y el resguardo del ventilador (consulte Desmontaje de la cubierta superior). Operator’s Manual Cámara de combustión Ensamblaje de la boquillaadaptador (Fig. 18) Cara de la boquilla Boquilla Casquillo de la boquilla Adaptador de la boquilla Niple de la línea de aire Niple de la línea de combustible (Fig. 19) Cubierta del extremo de la bomba Niple dentado Niple dentado Manguera de aire Modelos 70 Modelos 115/165 (Fig. 20) 79 Servicio MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN): ROTOR DE LA BOMBA: (Procedimiento en caso que el rotor esté atascado) 1. Desmonte la cubierta superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior). 2. Quite los tornillos de la cubierta del extremo del ﬁltro utilizando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada (consulte la ﬁgura 21 ó 22). 3. Retire la cubierta del extremo del ﬁltro y los ﬁltros de aire. 4. Quite los tornillos de la placa de la bomba utilizando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada. 5. Desmonte la pieza de la bomba. 6. Desmonte el rotor, la piaza de inserción y las láminas (consulte la ﬁgura 21 ó 22). 7. Veriﬁque que no haya residuos en la bomba. Si encuentra residuos, sople con aire comprimido. 8. Instale la parte de inserción y el rotor. 9. Revise el espacio libre del rotor. Ajústelo a 0,076/0,101 mm (0,003/0,004 pulgadas) si es necesario (consulte la ﬁgura 23). NOTA: Gire el rotor una vuelta completa para asegurarse de que el espacio sea de 0,076/0,101 mm (0,003/0,004 pulgadas) en la posición más cercana. Ajuste si es necesario. 10. Instale las láminas, la placa de la bomba, los ﬁltros de aire y la cubierta del extremo del ﬁltro. 11. Vuelva a colocar el resguardo del ventilador y la cubierta superior (consulte Desmontaje de la cubierta superior). 12. Ajuste la presión de la bomba (consulte Ajuste de la presión de la bomba). NOTA: Si el rotor aún está atascado, proceda como se indica a continuación. 13. Realice los pasos 1a 6. 14. Coloque un pedazo de lija muy ﬁna (de grano 600) en una superﬁcie plana. Lije el rotor ligeramente haciendo movimientos en forma de “8” cuatro veces (consulte la ﬁgura 24). 15. Vuelva a instalar la parte de inserción y el rotor. 16. Realice los pasos 10 a 12. Lámina Placa de la bomba Filtro de entrada de aire Cubierta del extremo Pieza de inserción Rotor Filtro de salida de aire Model: AC-70 (Fig. 21) Lámina Placa de la bomba Filtro de entrada de aire Pieza de inserción Rotor Filtro de salida de aire Cubierta del extremo Models: AC-115 / 165 (Fig. 22) Tornillo de ajuste del espacio Lámina Espacio de 0,003/0,004 pulgadas (0,076 a 0,101 mm) medido con un calibrador de espesores Rotor Tornillo de ajuste del espacio (Fig. 23) Lija ENSAMBLAJE DEL CONTROL DE ENCENDIDO ADVERTENCIA: ¡ALTA TENSIÓN! 1. Desenchufe el calentador. 2. Extraiga los tornillos de la cubierta lateral (4) usando un destornillador para tuercas de 5/16 de pulgada para tener acceso al ensamblaje del control de encendido. 3. Desmonte la cubierta del fusible (consulte la ﬁgura 25). 4. Retire el fusible de los sujetadores (consulte la ﬁgura 25). 5. Reemplace el fusible con otro del mismo tipo y clasiﬁcación (GMA-10). No sustituya un fusible con uno de más alta gama de corriente. 6. Vuelva a colocar la cubierta del fusible (consulte la ﬁgura 25). 7. Vuelva a colocar la cubierta lateral. 80 (Fig. 24) Sujetadores del fusible Cubierta del fusible Fusible (Fig. 25) Operator’s Manual Almacenamiento ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE O ENVÍO: NOTA: Si se envía, las compañías de transporte requieren que los tanques de combustible estén vacíos. 1. Drene el tanque de combustible. Nota: Algunos modelos tienen un tapón de drenado en el fondo del tanque de combustible. Si es el caso, quite el tapón para drenar todo el combustible. Si el calentador no cuenta con un tapón de drenado, drene el combustible por medio de la abertura de la tapa de combustible. Asegúrese de extraer todo el combustible. 2. Vuelva a colocar el tapón de drenado, si cuenta con uno. 3. Si se observa cualquier residuo en el combustible usado, agregue 1 ó 2 litros de keroseno limpio al tanque, agite, y drene nuevamente. Esto prevendrá que el exceso de residuos tape los ﬁltros durante el uso en el futuro. 4. Vuelva a colocar la tapa de combustible o el tapón de drenado. Deseche adecuadamente el combustible usado y sucio. Consulte con las estaciones de servicio automovilístico locales que reciclan los aceites. 5. En caso de almacenamiento, almacene el calentador en un lugar seco. Asegúrese de que el lugar de almacenamiento esté libre de polvo y vapores corrosivos. IMPORTANTE: No almacene keroseno durante los meses de verano para utilizarse en la siguiente temporada de frío. El utilizar combustible viejo puede dañar el calentador. Operator’s Manual 81 Especiﬁcaciónes ARTÍCULO ESPECIFICACIÓN Tamaño del modelo 70 115 165 Potencia nominal de salida (BTU/h) 70,000 115,000 165,000 Combustible Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible #1 ó #2, combustible de aviación JET A o JP-8* Capacidad del tanque de combustible (galones de EE.UU./litros) 5 / 18.9 9 / 34 13.5 / 51 Consumo de combustible (gal. por hora/litros por hora) .52 / 1.97 .85 / 3.00 1.2 / 4.54 Presión de la bomba (PSI) 4.7 5.1 5.6 Requisitos de electricidad 120V / 60 HZ 120V / 60 HZ 120V / 60 HZ Amperaje (funcionamiento normal) 2.8 3.6 3.6 RPM del motor 3440 3400 3400 Salida de aire caliente (pies3/min) 360 490 575 Caballos de fuerza del motor 1/8 1/5 1/5 Peso de envío (aproximadamente en libras/kilogramos) 36 / 16.3 56 / 25.4 71 / 32.2 Peso del calentador sin combustible (aproximadamente en libras/kilogramos) 32 / 14.5 48 / 21.8 61 / 27.7 * El uso de diesel/aceite combustible #2 resultará en olor perceptible y puede requerir mantenimiento adicional del ﬁltro de combustible. El uso en temperaturas de frío extremo puede requerir aditivos no tóxicos anticongelantes. ANOTE NÚMERO SERIE Escriba número de modelo, numero serie de máquina (vea etiqueta de número serie (A) en ilustración y fecha de compra en espacios abajo. Su concesario necesita esta información cuando ordenando partes. Num. de modelo _________________________________________ Num. serie de máquina ___________________________________ Fecha de compra ________________________________________ (llene de comprador) 82 Operator’s Manual DECLARACIÓN DE GARANTÍA John Deere garantiza que todas las piezas (excepto aquellas a las que se hace referencia abajo), de su nueva calentador libres de defectos en materiales y mano de obra durante los periodos siguientes: Por dos (2) año a partir de la fecha original de compra. Las piezas defectuosas que no están sujetas a deterioro causado por el uso serán reparadas o reemplazadas a nuestra opción durante el periodo de garantía. En todo caso, el reembolso está limitado al precio de compra pagado. EXCLUSIONES 1. Esta garantía no cubre las piezas que son dañadas debido al desgaste normal, aplicación incorrecta, uso erroneo, operación en otro que recomendado. La falta de seguir funcionar recomendado y los procedimientos de mantenimiento anular la garantía también. 2. El uso de otras piezas de reparación genuinas del fabricante anulará la garantía. 3. La garantía será vacío si está utilizada en cualquiera uso con excepcion de consumidor/ dueño de casa. Las piezas vueltas, pagado por adelantado a nuestra fábrica o a un centro de servicio autorizado de John Deere serán examinadas y reemplacen gratuitamente si estan encontradas para ser defectuosas y conforme a garantía. No hay garantías que extienden más de la descripción de la cara de esto. Debajo de ningunas circunstancias el fabricante tendrá algo responsibilidad de perdida de uso de la unidad, la perdida de tiempo o de alquiler, la inconveniencia, la perdida comercial o los daños consecuentes. PARA SERVICIO O CONSIDERACION DE LA GARANTIA CONSULTE CON: Mi-T-M® Corporation/8650 Enterprise Drive, Box 50/Peosta, IA 52068-0050 Telefono: 1-877-JD-KLEEN / (1-877-535-5336) Fax: 563-556-1235 Lunes - Viernes 8:00 a.m. - 5:00 p.m. CST Operator’s Manual 83

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