Hikoki CS51EA Manual de usuario

Marca: Hikoki

Modelo: CS51EA

Categoría: Motosierras inalámbricas

Tipo: Manual de usuario

Chain Saw

Motosierra

Motoserra

CS 51EA

Handling instructions

Instrucciones de manejo

Instruções de uso

Read through carefully and understand these instructions before use.

Leer cuidadosamente y comprender estas instrucciones antes del uso.

Antes de usar, leia com cuidado para assimilar estas instruções.

0.5 – 1 mm

25-50

123

456

789

10 11 12

STOP

13 14 15

16 17 18

19 20 21

22 23 24

0.6 mm

41 42

25 26 27

28 29 30

31 32 33

34 35 36

42 41

45 46 47 48

5454

55 56

56 57

48 47

51 52 53 54 55

60 60

62 63

45 46

37 38 39

40 41 42

43 44 45

46 47

English

MEANINGS OF SYMBOLS

NOTE: Some units do not carry them.

Symbols

WARNING

The following show symbols used for the machine. Be sure that you understand their meaning before use.

It is important that you read, fully understand and

observe the following safety precautions and

warnings. Careless or improper use of the unit may

cause serious or fatal injury.

Emergency stop

Read, understand and follow all warnings and

instructions in this manual and on the unit. Fuel and oil mixture

Always wear eye, head and ear protectors when using

this unit. Chain oil ﬁ ll

Warning, kickback danger. Be careful of possible

sudden and accidental upward and/or backward

motion of the guide bar.

Carburetor adjustment - Idle speed

One-handed usage not permitted. While cutting, hold

saw ﬁ rmly with both hands with thumb ﬁ rmly locked

around front handle.

Carburetor adjustment - Low speed mixture

Chain brake Carburetor adjustment - High speed mixture

Choke Oil pump adjustment

On/Start Priming pump

Oﬀ /Stop Decompression valve

Contents

WHAT IS WHAT? .............................................................................. 7

WARNINGS AND SAFETY INSTRUCTIONS .................................. 8

SPECIFICATIONS ............................................................................ 9

ASSEMBLY PROCEDURES ........................................................... 10

OPERATING PROCEDURES ......................................................... 10

MAI NT ENA NCE .............................................................................. 12

Parts breakdown

English

WHAT IS WHAT?

1. Throttle lever: Device activated by the operatorʼs ﬁ nger, for

controlling the engine speed.

2. Throttle lever lockout: Device that prevents the accidental

operation of the throttle lever until manually released.

3. Stop switch: Device for allowing the engine to be started or

stopped.

4. Oil tank cap: For closing the oil tank.

5. Recoil starter: Pull handle to start the engine.

6. Front handle: Support handle located at or towards the front of

the engine housing.

7. Fuel tank cap: For closing the fuel tank.

8. Choke lever: Device for enriching the fuel/air mixture in the

carburetor, to aid starting.

9. Priming pump; Device for supplying extra fuel, to aid starting.

10. Decompression valve: Device for reducing the compression

pressure to aid starting.

11. Guide bar: The part that supports and guides the saw chain.

12. Saw chain: Chain, serving as a cutting tool.

13. Chain brake (Front hand guard): Device for stopping or locking

the chain.

14. Spiked bumper: Device for acting as a pivot when in contact with

a tree or log.

15. Chain catcher: Device for restraining the saw chain.

16. Guide bar cover: Device for covering the guide bar and saw

chain when the unit is not being used.

17. Combi box spanner: The tool for removing or installing a spark

plug and tensioning the saw chain.

18. Handling instructions: Included with unit. Read before operation

and keep for future reference to learn proper, safe techniques.

16 16

17 18

9 15

English

WARNINGS AND SAFETY INSTRUCTIONS

Operator safety

○ Always wear a safety face shield or goggles.

○ Gloves should be used when sharpening chain.

○ Always wear safety protective equipment such as jacket,

trousers, gloves, helmet, boots with steel toe-caps and non-slip

soles, and eye, ear and leg protection equipment whenever you

use a chain saw. For working in trees the safety boots must be

suitable for climbing techniques. Do not wear loose clothing,

jewelry, short pants, sandals or go barefoot.

Secure hair so it is above shoulder length.

○ Do not operate this tool when you are tired, ill or under the

inﬂ uence of alcohol, drugs or medication.

○ Never let a child or inexperienced person operate the machine.

○ Wear hearing protection. Pay attention to your surroundings.

Be aware of any bystanders who may be signaling a problem.

Remove safety equipment immediately upon shutting oﬀ engine.

○ Wear head protection.

○ Never start or run the engine inside a closed room or building.

Breathing exhaust fumes can kill.

○ For respiratory protection, wear a protection mask while emitting

the chain oil mist and dust from sawdust.

○ Keep handles free of oil and fuel.

○ Keep hands away from cutting equipment.

○ Do not grab or hold the unit by the cutting equipment.

○ When the unit turned oﬀ , make sure the cutting attachment has

stopped before the unit is set down.

○ When operation is prolonged, take a break from time to time

so that you may avoid possible Hand-Arm Vibration Syndrome

(HAVS) which is caused by vibration.

○ The operator must obey the local regulations of cutting area.

WARNING

○ Antivibration systems do not guarantee that you will not sustain

Hand-Arm Vibration Syndrome or carpal tunnel syndrome.

Therefore, continual end regular users should monitor closely

the condition of their hands and ﬁ ngers. If any of the above

symptoms appear, seek medical advice immediately.

○ Long or continuous exposure to high noise levels may cause

permanent hearing impairment. Always wear approved hearing

protection when operating a unit/machine.

○ If you are using any medical electric/electronic devices such

as a pacemaker, consult your physician as well as the device

manufacturer prior to operating any power equipment.

Unit/machine safety

○ Inspect the entire unit/machine before each use. Replace

damaged parts. Check for fuel leaks and make sure all fasteners

are in place and securely tightened.

○ Replace parts that are cracked, chipped or damaged in any way

before using the unit/machine.

○ Make sure the side case is properly attached.

○ Keep others away when making carburetor adjustments.

○ Use only accessories as recommended for this unit/machine by

the manufacturer.

○ Never let the chain strike any obstacle. If the chain makes

contact, the machine should be stopped and checked carefully.

○ Make sure the automatic oiler is working. Keep the oil tank ﬁ lled

with clean oil. Never let chain run dry on the bar.

○ All chain saw service, other than the items listed in the

operatorʼs/ ownerʼs manual, should be performed by competent

chain-saw service personnel. (For example, if improper tools are

used to remove the ﬂ ywheel or if an improper tool is used to hold

the ﬂ ywheel in order to remove the clutch, structural damage

to the ﬂ ywheel could occur and could subsequently cause the

ﬂ ywheel to burst.)

WARNING

○ Never modify the unit/machine in any way. Do not use your unit/

machine for any job except that for which it is intended.

○ Never use chain saw without any safety equipment or that has

faulty safety equipment. It could result in serious personal injury.

○ Using guide bar/chain other than recommended by the

manufacturer which are not approved, could result in a high risk

of personal accidents or injury.

Fuel safety

○ Mix and pour fuel outdoors and where there are no sparks or

ﬂ ames.

○ Use a container approved for fuel.

○ Do not smoke or allow smoking near fuel or the unit/machine or

while using the unit/machine.

○ Wipe up all fuel spills before starting engine.

○ Move at least 3 m away from fueling site before starting engine.

○ Stop engine and let it cool for a few minutes before removing fuel

tank cap.

○ Empty the fuel tank before storing the unit/machine. It is

recommended that the fuel be emptied after each use. If fuel is

left in the tank, store so fuel will not leak.

○ Store unit/machine and fuel in area where fuel vapors cannot

reach sparks or open ﬂ ames from water heaters, electric motors

or switches, furnaces, etc.

WARNING

Fuel is easy to ignite or get explosion or inhale fumes, so that pay

special attention when handling or ﬁ lling fuel.

Cutting safety

○ Do not cut any material other than wood or wooden objects.

○ For respiratory protection, wear an aerosol protection mask

when cutting the wood after insecticide has been applied.

○ Keep others including children, animals, bystanders and helpers

outside the hazard zone. Stop the engine immediately if you are

approached.

○ Hold the unit/machine ﬁ rmly with the right hand on the rear

handle and the left hand on the front handle.

○ Keep ﬁ rm footing and balance. Do not over-reach.

○ Keep all parts of your body away from the muﬄ er and cutting

attachment when the engine is running.

○ Keep Bar/Chain below waist level.

○ Before felling a tree, the operator must be accustomed to the

sawing techniques of the chain saw.

○ Be sure to pre-plan a safe exit from a failing tree.

○ While cutting, hold the unit/machine ﬁ rmly with both hands with

thumb ﬁ rmly locked around front handle, and stand with feet well

balanced and your body balanced.

○ Stand to the side of the saw when cutting - never directly behind

it.

○ Always keep the spiked bumper face to a tree, because the

chain may suddenly be drawn into a tree, if so equipped.

○ When completing a cut, be ready to hold up the units as it breaks

into clear, so it will not follow through and cut your legs, feet or

body, or contact an obstruction.

○ Be alert against kickback (when saw kicks up and back at

operator). Never cut with the nose of the bar.

○ When relocating to a new work area, be sure to shut oﬀ the

machine and ensure that all cutting attachments are stopped.

○ Never place the machine on the ground when running.

○ Always ensure that the engine is shut oﬀ and any cutting

attachments have completely stopped before clearing debris or

removing grass from the cutting attachment.

○ Always carry a ﬁ rst-aid kit when operating any power equipment.

○ Never start or run the engine inside a closed room or building

and/or near the inﬂ ammable liquid. Breathing exhaust fumes

can kill.

Maintenance safety

○ Maintain the unit/machine according to recommended

procedures.

○ Disconnect the spark plug before performing maintenance

except for carburetor adjustments.

○ Keep others away when making carburetor adjustments.

○ Use only genuine HiKOKI replacement parts as recommended

by the manufacturer.

CAUTION

Do not disassemble the recoil starter. You may get a possibility

of personal injury with recoil spring.

WARNING

Improper maintenance could result in serious engine damage or

in serious personal injury.

English

Transport and storage

○ Carry the unit/machine by hand with the engine stopped and the

muﬄ er away from your body.

○ Allow the engine to cool, empty the fuel tank, and secure the

unit/machine before storing or transporting in a vehicle.

○ Empty the fuel tank before storing the unit/machine. It is

recommended that the fuel be emptied after each use. If fuel is

left in the tank, store so fuel will not leak.

○ Store unit/machine out of the reach of children.

○ Clean and maintain the unit carefully and store it in a dry place.

○ Make sure stop switch is oﬀ when transporting or storing.

○ When transporting or storage, cover chain with guide bar cover.

If situations occur which are not covered in this manual, take care and

use common sense. Contact HiKOKI dealer if you need assistance.

Pay special attention to statements preceded by the following words:

WARNING

Indicates a strong possibility of severe personal injury or loss of

life, if instructions are not followed.

CAUTION

Indicates a possibility of personal injury or equipment damage, if

instructions are not followed.

NOTE

Helpful information for correct function and use.

WARNING

KICKBACK DANGER (Fig. 1)

One of the most severe dangers when working with a chain saw is

the possibility of kickback. Kickback may occur when the upper tip

of the guide bar touches an object, or when the wood closes in and

pinches the saw chain in the cut. Tip contact in some cases may

cause a lightning fast reverse reaction, kicking the guide bar up and

back toward you. Pinching the saw chain along the top of the guide

bar may also push the guide bar rapidly back towards you. Either of

these reactions may cause you to lose control of the saw which could

result in serious personal injury. Even though your saw has safety

built into its design, you should not rely on these safety features

exclusively. Know where your bar tip is at all times. Kickback does

occur if you allow the kickback zone (1) of the bar to touch an object.

Do not use that area. Kickback from pinching is caused by a cut

closing and pinching the upper side of the guide bar. Study your cut

and make sure it will open as you cut through. Maintain control when

the engine is running by always keeping a ﬁ rm grip on the saw with

your right hand on the rear handle, your left hand on the front handle

and your thumbs and ﬁ ngers encircling the handles. Always hold the

saw with both hands during operation and cut at high engine speed.

Follow manufacturer's sharpening and maintenance instructions

for the saw chain. The lack of this maintenance may increase the

possibility of kickback.

SPECIFICATIONS

○ Code “CS” of model name means “Chain saw”

Model CS51EA (40S) CS51EA (45S)

CS51EA (50S)

Type of equipment Chain saw, portable

Engine Size (cm3)50.1

Spark Plug NGK BPMR-7A

Fuel Tank Capacity (cm3)530

Chain Oil Tank Capacity (cm3)270

Dry Weight (kg)

(Without guide bar and chain) 5.1

Chain pitch (mm) 8.26

Chain gauge (mm) 1.27

Sound pressure level LpA (dB (A)) by ISO 22868

Equivalent

Uncertainty

104

Sound power level LwA (dB (A)) by ISO 22868

Measured

Uncertainty

Sound power level LwA (dB (A)) by 2000/14/EC

Measured

Guaranteed

113

114

117

Vibration level (m/s2) by ISO 22867

Front handle

Rear handle

Uncertainty

3.3

2.7

0.8

3.3

2.7

0.8

3.3

2.7

0.8

Guide bar length (mm) 400 450 500

Type of chain 95VPX

(Oregon)

20BPX

(Oregon)

Max. engine power

by ISO 7293 (kW) 2.5

Max. engine speed (/min) 13500

Idle engine speed (/min) 3000

Speciﬁ c fuel consumption at maximum engine

power (g/kWh) 439

Max. chain speed (m/sec) 26.0

Sprocket (number of teeth) 7

NOTE: Equivalent noise level/vibration levels are calculated as the time-weighted energy total for noise/vibration levels under various

working conditions with the following time distribution: 1/3 idle, 1/3 full, 1/3 racing speed.

*All data subject to change without notice.

English

ASSEMBLY PROCEDURES

WARNING

Never try to start engine without side case, bar and chain

securely fastened.

1. Pull the front hand guard (2) toward the front handle to check that

the chain brake is disengaged. (Fig. 2)

2. Remove guide bar clamp nuts (3). Remove the side case (4).

(Fig. 3)

3. Install the guide bar (5) onto the bolts (6), then push it toward the

sprocket (7) as far as it will go.

4. Conﬁ rm the direction of saw chain (12) is correct as in the ﬁ gure,

and align the chain on the sprocket. (Fig. 5)

5. Guide the chain drive links into the bar groove all around the bar.

6. Install the side case (4) onto the bolts (6).

Make sure that the boss of chain tension adjust bolt (8) ﬁ ts into

the hole (9) of the bar. (Fig. 4)

The brake lever (11) of the side case must ﬁ t the groove (10) on

the side of the front hand guard.

Then tighten the guide bar clamp nuts (3) by hand that allows the

guide bar end to move up and down easily.

(

Fig. 3

)

7. Raise the bar end, and tighten the chain (12) by turning the

tension adjustment bolt (13) clockwise. To check proper tension,

lightly lift up the center of chain and there should be about 0.5

– 1.0 mm clearance (14) between bar and edge of drive link.

(Fig. 6, 7)

CAUTION

PROPER TENSION IS EXTREMELY IMPORTANT

8. Raise the bar end and securely tighten the guide bar clamp nuts

with the combi box spanner. (Fig. 7)

9. A new chain will stretch so adjust the chain after a few cuts and

watch chain tension carefully for the ﬁ rst half hour of cutting.

NOTE

Check the chain tension frequently for optimum performance

and durability.

CAUTION

○ When the chain is excessively tightened, the bar and chain will

be damaged rapidly. Conversely, when the chain is excessively

loosened, it may get out of the groove in the bar.

○ Always wear gloves when touching the chain.

WARNING

During operation, hold chain saw ﬁ rmly with both hands. A single

hand operation may cause serious injury.

OPERATING PROCEDURES

Fuel (Fig. 8)

WARNING

○ The chain saw is equipped with a two-stroke engine. Always

run the engine on fuel, which is mixed with oil. Provide good

ventilation, when fueling or handling fuel.

○ Fuel contains highly ﬂ ammable and it is possible to get the

serious personal injury when inhaling or spilling on your body.

Always pay attention when handling fuel. Always have good

ventilation when handling fuel inside building.

Fuel

○ Always use branded 89 octane unleaded gasoline.

○ Use genuine two-cycle oil or use a mix between 25:1 to 50:1,

please consult the oil bottle for the ratio or HiKOKI dealer.

○ If genuine oil is not available, use an anti-oxidant added quality

oil expressly labeled for air-cooled 2-cycle engine use (JASO

FC GRADE OIL or ISO EGC GRADE). Do not use BIA or TCW

(2-stroke water-cooling type) mixed oil.

○ Never use multi-grade oil (10 W/30) or waste oil.

○ Always mix fuel and oil in a separate clean container.

Always start by ﬁ lling half the amount of gasoline, which is to be

used.

Then add the whole amount of oil. Mix (shake) the fuel mixture. Add

the remaining amount of gasoline.

Mix (shake) the fuel-mix thoroughly before ﬁ lling the fuel tank.

Fueling

WARNING (Fig. 9)

○ Always shut oﬀ the engine before refueling.

○ Slowly open the fuel tank (15), when ﬁ lling up with fuel, so that

possible overpressure disappears.

○ Tighten the fuel cap carefully, after fueling.

○ Always move the unit at least 3 m from the fueling area before

starting.

○ Always wash any spilled fuel from clothing immediately with

soap.

○ Be sure to check any fuel leaking after refueling.

Before fueling, clean the tank cap area carefully, to ensure that no

dirt falls into the tank. Make sure that the fuel is well mixed by shaking

the container, before fueling.

Chain oil (Fig. 9)

Fill up with chain oil (16). Always use good quality chain oil. When the

engine is running, the chain oil is automatically discharged.

NOTE

When pouring fuel (15) or chain oil (16) into the tank, place the

unit with cap side up. (Fig. 9)

ADJUSTMENT OF CHAIN OIL SUPPLY

The chain oil quantity discharged through the lubrication system

is adjusted to the maximum in the factory. Adjust the quantity in

accordance with the operating condition.

Turn the adjusting screw (17) counterclockwise to increase the

quantity and turn it clockwise to decrease the quantity. (Fig. 10)

Chain brake operation (Fig. 2, 11)

Chain brake is designed to activate in an emergency such as kick-

back action.

Application of brake is made by moving the front hand guard towards

the bar. During the chain brake operation, even if the throttle lever

is pulled, the engine speed does not increase and the chain does

not turn. To release the brake, pull the front hand guard toward the

front handle.

If the engine keeps rotating at high speed with the brake engaged,

the clutch will overheat causing trouble.

When the brake engages during operation, immediately release the

throttle lever to slow down the engine.

How to conﬁ rm the activation of the chain brake

1) Turn oﬀ the engine.

2) Holding the chain saw horizontally, release your hand from the

front handle, hit the tip of the guide bar to a stump or a piece

of wood, and conﬁ rm brake operation. Operating level varies by

bar size.

In case the brake is not eﬀ ective, ask our dealer for inspection and

repairs.

Starting (Fig. 11 – 16)

CAUTION

Before starting, make sure chain brake is engaged and that the

bar/chain does not touch anything. (Fig. 11)

1. Set ignition switch (18) to ON position. (Fig. 12)

*Push priming pump (20) several times so that fuel ﬂ ows through

bulb into carburetor. (Fig. 13)

2. Pull the choke lever (19) to choked position (Fig. 13).

This will automatically lock to the half-throttle .

3. Push the decompression valve (21).

The valve (21) will automatically return to the original position

once the engine has started (Fig. 14).

4. Pull recoil starter briskly, taking care to keep the handle in your

grasp and not allowing it to snap back. (Fig. 15)

5. When you hear ﬁ rst ignition, return the choke lever (19) all the

way in. (Fig. 13)

6. Push the decompression valve.

English

7. Pull recoil starter briskly again in the aforementioned manner.

(Fig. 15)

NOTE

If engine does not start, repeat procedures from 2 to 7.

8. As soon as engine start, pull throttle lever (23) full once with

throttle lever lockout (22) and release immediately. (Fig. 16)

Then half-throttle is disengaged.

Pull the front hand guard (2) toward the front handle to disengage

the chain brake.

Allow the engine about 2-3 minutes to warm up before subjecting

it to any load.

Do not run the engine at high speed without the load to avoid

shortening the life of the engine.

WARNING

Do not carry the machine with the engine running.

Stopping (Fig. 17)

Decrease engine speed, and push ignition switch (18) to stop

position.

WARNING

○ Do not overreach or cut above shoulder height.

○ Use extra caution when felling, and do not use the saw in a nose-

high position or above shoulder height.

CHAIN CATCHER

The chain catcher is located on the power head just below the chain

to further prevent the possibility of a broken chain striking the chain

saw user.

WARNING

Do not stand in-line with chain when cutting.

BASIC TECHNIQUES FOR MAKING FELLING, LIMBING AND

BUCKING CUTS

The intention of the following information is to provide you with the

general introduction to wood cutting techniques.

WARNING

○ This information does not cover all speciﬁ c situations, which

may depend on diﬀ erences in terrain, vegetation, kind of wood,

form and size of trees, etc. Consult your servicing dealer,

forestry agent or local forestry schools for advice on speciﬁ c

woodcutting problems in your area. This will make your work

more eﬃ cient and safer.

○ Avoid cutting in adverse weather conditions, such as dense fog,

heavy rain, bitter cold, high winds, etc.

Adverse weather is often tiring to work in and creates potentially

dangerous conditions such as slippery ground.

High winds may force the tree to fall in an unexpected direction

causing property damage or personal injury.

CAUTION

Never use a chain saw to pry or for any purpose for which it is not

intended.

WARNING

○ Avoid stumbling on obstacles such as stumps, roots, rocks,

branches and fallen trees. Watch out for holes and ditches. Be

extremely cautious when working on slopes or uneven ground.

Shut oﬀ the engine when moving from one work place to another.

Always cut at wide open throttle. A slow moving chain can easily

catch and force the saw to jerk.

○ Never use the saw with only one hand.

You cannot control the saw properly and you may lose control

and injure yourself severely.

Keep the saw body close to your body to improve control and

reduce strain.

When cutting with the bottom part of the chain the reactive force

will pull the saw away from you towards the wood you are cutting.

The saw will control the feeding speed and sawdust will be

directed towards you. (Fig. 18)

○ When cutting with the upper part of the chain the reactive force

will push the saw towards you and away from the wood you are

cutting. (Fig. 19)

○ There is a risk of kickback if the saw is pushed far enough so that

you begin to cut with the nose of the bar.

The safest cutting method is to cut with the bottom part of the

chain. Sawing with the upper part makes it much more diﬃ cult to

control the saw and increases the risk of kickback.

○ In case the chain locked, immediately release the throttle lever.

If the throttle lever keeps rotating at high speed with the chain

locked, the clutch will overheat causing trouble.

NOTE

Always keep the spiked bumper face to a tree, because the

chain may suddenly be drawn into a tree.

FELLING

Felling is more than cutting down a tree. You must also bring it down

as near to an intended place as possible without damaging the tree

or anything else.

Before felling a tree, carefully consider all conditions which may

eﬀ ect the intended direction, such as:

Angle of the tree. Shape of the crown. Snow load on the crown.

Wind conditions. Obstacles within tree range (e.g., other trees,

power lines, roads, buildings, etc.).

WARNING

○ Always observe the general conditions of the tree. Look for

decay and rot in the trunk which will make it more likely to snap

and start to fall before you expect it.

○ Look for dry branches, which may break and hit you when you

are working.

Always keep animals and people at least twice the tree length

away while felling. Clear away shrubs and branches from around

the tree.

Prepare a path of retreat away from the felling direction.

BASIC RULES FOR FELLING TREES

Normally the felling consists of two main cutting operations, notching

and making the felling cut. Start making the upper notch cut on the

side of the tree facing the feeling direction. Look through the kerf as

you saw the lower cut so you do not saw too deep into the trunk. The

notch should be deep enough to create a hinge of suﬃ cient width

and strength. The notch opening should be wide enough to direct

the fall of the tree as long as possible. Saw the felling cut from the

other side of the tree between one and two inches (3–5 cm) above

the edge of the notch. (Fig. 20)

24. Felling direction

25. 45° minimum notch opening

26. Hinge

27. Felling cut

Never saw completely through the trunk. Always leave a hinge.

The hinge guides the tree. If the trunk is completely cut through, you

lose control over the felling direction.

Insert a wedge or a felling lever in the cut well before the tree

becomes unstable and starts to move. This will prevent the guide

bar from binding in the felling cut if you have misjudged the falling

direction. Make sure no people have come into the range of the

falling tree before you push it over.

FELLING CUT, TRUNK DIAMETER MORE THAN TWICE GUIDE

BAR LENGTH

Cut a large, wide notch. Then cut a recess into the center of the

notch. Always leave a hinge on both sides of the center cut. (Fig. 21)

Complete the felling cut by sawing around the trunk as in the Fig. 22.

WARNING

These methods are extremely dangerous because they involve

the use of the nose of guide bar and can result in kickback.

Only properly trained professionals should attempt these

techniques.

LIMBING

Limbing is removing the branches from a feller tree.

WARNING

A majority of kickback accidents occur during Iimbing.

Do not use the nose of the guide bar. Be extremely cautious and

avoid contacting the log, other limbs or objects with the nose

of the guide bar. Be extremely cautious of limbs under tension.

They can spring back towards you and cause loss of control

resulting in injury. (Fig. 23)

Stand on the left side of the trunk. Maintain a secure footing and

rest the saw on the trunk. Hold the saw close to you so that you are

in full control of it. Keep well away from the chain. Move only when

the trunk is between you and the chain. Watch out for spring back of

limbs under tension.

English

LIMBING THICK BRANCHES

When limbing thick branches, the guide bar may get pinched easily.

Branches under tension often snap up, so cut troublesome branches

in small steps. Apply the same principles as for cross cutting. Think

ahead and be aware of the possible consequences of all your

actions.

CROSS CUTTING/BUCKING

Before starting to cut through the log, try to imagine what is going to

happen. Look out for stresses in the log and cut through it in such a

manner that the guide bar will not get pinched.

CROSS CUTTING LOGS, PRESSURE ON TOP

Take a ﬁ rm stance. Begin with an upper cut. Do not cut too deeply,

about 1/3 of the log diameter is enough. Finish with a bottom cut.

The saw cuts should meet. (Fig. 24)

28. Relieving cut

29. Cross cut

30. Pressure on top

31. Pressure side

32. Tension side

33. Relative depth of saw cuts

THICK LOG, LARGER THAN GUIDE BAR LENGTH

Begin by cutting on the opposite side of the log. Pull the saw towards

you, followed by previous procedure. (Fig. 25)

If the log is lying on the ground make a boring cut to avoid cutting into

the ground. Finish with a bottom cut. (Fig. 26)

WARNING

KICKBACK DANGER

Do not attempt a boring cut if you are not properly trained. A

boring cut involves the use of the nose of the guide bar and can

result in kickback.

CROSS CUTTING LOGS, PRESSURE ON BOTTOM

Take a ﬁ rm stance. Begin with a bottom cut. The depth of the cut

should be about 1/3 of the log diameter.

Finish with an upper cut. The saw cuts should meet. (Fig. 27)

34. Relieving cut

35. Cross cut

36. Pressure on bottom

37. Tension side

38. Pressure side

39. Relative depth of saw cuts

THICK LOG, LARGER THAN GUIDE BAR LENGTH

Begin by cutting on the opposite side of the log. Pull the saw towards

you, followed by previous procedure. Make a boring cut if the log is

close to the ground. Finish with a top cut. (Fig. 28)

WARNING

KICKBACK DANGER

Do not attempt a boring cut if you are not properly trained. A

boring cut involves the use of the nose of the guide bar and can

result in kickback. (Fig. 29)

IF THE SAW GETS STUCK

Stop the engine. Raise the log or change its position, using a thick

branch or pole as a lever. Do not try to pull the saw free. If you do,

you can deform the handle or be injured by the saw chain if the saw

is suddenly released.

MAINTENANCE

MAINTENANCE, REPLACEMENT OR REPAIR OF THE EMISSION

CONTROL DEVICES AND SYSTEM MAY BE PERFORMED BY ANY

NON-ROAD ENGINE REPAIR ESTABLISHMENT OR INDIVIDUAL.

Carburetor adjustment (Fig. 30)

In the carburetor, fuel is mixed with air. When the engine is test run at

the factory, the carburetor is adjusted. A further adjustment may be

required, according to climate and altitude. The carburetor has one

adjustment possibility:

T = Idle speed adjustment screw.

Idle speed adjustment (T)

Check that the air ﬁ lter is clean. When the idle speed is correct, the

cutting attachment will not rotate. If adjustment is required, close

(clockwise) the T-screw, with the engine running, until the cutting

attachment starts to rotate. Open (counter-clockwise) the screw

until the cutting attachment stops. You have reached the correct idle

speed when the engine runs smoothly in all positions well below the

rpm when the cutting attachment starts to rotate.

If the cutting attachment still rotates after idle speed adjustment,

contact HiKOKI dealer.

WARNING

When the engine is idling the cutting attachment must under no

circumstances rotate.

NOTE

Do not touch the High speed adjustment (H) and the Low speed

adjustment (L).

Those are only for HiKOKI dealer.

If you rotate them, It will cause a serious damage to the machine.

Air ﬁ lter (Fig. 31)

The air ﬁ lter (40) must be cleaned from dust and dirt in order to avoid:

○ Carburetor malfunctions.

○ Starting problems.

○ Engine power reduction.

○ Unnecessary wear on the engine parts.

○ Abnormal fuel consumption.

Clean the air ﬁ lter daily or more often if working in exceptionally

dusty areas.

Remove the air ﬁ lter cover (41) and the ﬁ lter (40).

Rinse them in warm soap suds. Check that the ﬁ lter is dry before

reassembly. An air ﬁ lter that has been used for some time cannot be

cleaned completely. Therefore, it must regularly be replaced with a

new one. A damaged ﬁ lter must always be replaced.

Spark plug (Fig. 32)

The spark plug condition is inﬂ uenced by:

○ An incorrect carburetor setting.

○ Wrong fuel mixture (too much oil in the gasoline)

○ A dirty air ﬁ lter.

○ Hard running conditions (such as cold weather).

These factors cause deposits on the spark plug electrodes, which

may result in malfunction and starting diﬃ culties. If the engine is

low on power, diﬃ cult to start or runs poorly at idling speed, always

check the spark plug ﬁ rst. If the spark plug is dirty, clean it and check

the electrode gap. Readjust if necessary. The correct gap is 0.6 mm.

The spark plug should be replaced after about 100 operation hours

or earlier if the electrodes are badly eroded.

NOTE

In some areas, local law requires using a resistor spark plug

to suppress ignition signals. If this machine was originally

equipped with resistor spark plug, use same type of spark plug

for replacement.

Oiler port (Fig. 33)

Clean the chain oiler port (42) whenever possible.

Guide bar (Fig. 34)

Before using the machine, clean the groove and oiler port (43) in the

bar with the special gauge oﬀ ered as an optional accessory.

Side case (Fig. 35)

Always keep the side case and drive area clean of saw dust and

debris. Periodically apply oil or grease to this area to protect from

corrosion as some trees contain high levels of acid.

Fuel ﬁ lter (Fig. 36)

Remove the fuel ﬁ lter from the fuel tank and thoroughly wash it in

solvent. After that, push the ﬁ lter into the tank completely.

NOTE

If the ﬁ lter is hard due to dust and dirt, replace it.

Chain oil ﬁ lter (Fig. 37)

Remove the oil ﬁ lter and thoroughly wash it in solvent.

Cleaning the cylinder ﬁ ns (Fig. 38)

When wood chips are caught between cylinder ﬁ ns (44), the engine

may overheat, resulting in lower output. To avoid this, always keep

cylinder ﬁ ns and fan case clean.

English

Icing protection system (Fig. 39, 40)

This system is to protect carburetor from icing when the unit is

operated in winter time.

1. When you need icing system work, remove air ﬁ lter cover (41).

Pull out the shutter (45) from inside the air ﬁ lter cover and

reinstall it in winter time position by turning half-way. (Fig. 39)

This will allow heated air to ﬂ ow from cylinder side to carburetor

cabin through the opening (46).

NOTE

When winter time has been over and carburetor will not suﬀ er from

icing, make sure that the shutter is reinstalled in ordinary position

(Fig. 40).

For long-term storage

Drain all fuel from the fuel tank. Start and let engine run until it stops.

Repair any damage which has resulted from use. Clean the unit with

a clean rag, or the use of high pressure air hose. Put a few drops of

two-cycle engine oil into the cylinder through the spark plug hole,

and spin the engine over several times to distribute oil.

Cover the unit and store it in a dry area.

CHAIN SHARPENING

Parts of a cutter (Fig. 41, 42)

WARNING

○ Gloves should be used when sharpening chain.

○ Be sure to round oﬀ the front edge to reduce the chance of

kickback or tie-strap breakage.

47. Top plate

48. Cutting corner

49. Side plate

50. Gullet

51. Heel

52. Chassis

53. Rivet hole

54. Toe

55. Depth gauge

56. Correct angle on top plate (degree of angle depends on chain

type)

57. Slightly protruding “hook” or point (curve on non-chisel chain)

58. Top of depth gauge at correct height below top plate

59. Front of depth gauge rounded oﬀ

LOWERING DEPTH GAUGES WITH A FILE

1) If you sharpen your cutters with a ﬁ le holder, check and lower the

depth.

2) Check depth gauges every third sharpening.

3) Place depth gauge tool on cutter. If depth gauge projects, ﬁ le

it level with the top of the tool. Always ﬁ le from the inside of the

chain toward an outside cutter. (Fig. 43)

4) Round oﬀ front corner to maintain original shape of depth gauge

after using depth gauge tool. Always follow the recommended

depth gauge setting found in the maintenance or operator

manual for your saw. (Fig. 44)

GENERAL INSTRUCTIONS FOR FILING CUTTERS

File (60) cutter on one side of the chain from the inside out. File on

forward stroke only. (Fig. 45)

5) Keep all cutters the same length. (Fig. 46)

6) File enough to remove any damage to cutting edges (side plate

(62) and top plate (63)) of cutter. (Fig. 47)

NOTE

Do not ﬁ le or alter the tops of bumper drive links (61). (Fig. 46).

SHARPENING ANGLES FOR SHARPENING SAW CHAIN

1. Part Number 95VPX/20BPX

2. Pitch 0.325”

3. Depth Gauge Setting 0.025"

85° 4. Side Plate Filing Angle 85°

5. Top Plate Angle 30°

100° 6. File Guide Angle 100°

Maintenance schedule

Below you will ﬁ nd some general maintenance instructions. For

further information please contact HiKOKI dealer.

Daily maintenance

○ Clean the exterior of the unit.

○ Clean the chain oil ﬁ lter port.

○ Clean the groove and oil ﬁ lter port in the guide bar.

○ Clean the side case of saw dust.

○ Check that the saw chain is sharp.

○ Check that the bar nuts are suﬃ ciently tightened.

○ Make sure that the chain transport guard is undamaged and that

it can be securely ﬁ tted.

○ Check that nuts and screws are suﬃ ciently tightened.

Especially inspect the bolt of muﬄ er and ensure that they are

properly tightened before starting engine. Should any of the

bolts be loose, retighten them immediately. Failure to do so

could result in serious hazard.

○ Check the tip of the guide bar. Please exchange it for the new

one when it is worn out.

○ Check the band of chain brake. Please exchange it for the new

one when it is worn out.

○ Clean the air ﬁ lter.

Weekly maintenance

○ Check the recoil starter, especially cord.

○ Clean the exterior of the spark plug.

○ Remove the spark plug and check the electrode gap. Adjust it to

0.6 mm or change the spark plug.

○ Clean the cooling ﬁ ns on the cylinder and check that the air

intake at the recoil starter is not clogged.

Monthly maintenance

○ Rinse the fuel tank with gasoline, and clean fuel ﬁ lter.

○ Clean chain oil ﬁ lter.

○ Clean the exterior of the carburetor and the space around it.

○ Clean the fan and the space around it.

NOTE

When ordering the parts to your nearest dealer, please use the

item numbers showing on the parts breakdown section in this

instruction.

BAR NO. LENGTH-

TYPE CHAIN NO.

MODEL NO.

OREGON

160MLBK041

180MLBK041

200PXBK041

16”

18”

20”

95VPX-66

95VPX-72

20BPX-78

Español

SIGNIFICADO DE LOS SÍMBOLOS

NOTA: Algunos aparatos no están provistos de ellos.

Símbolos

ADVERTENCIA

A continuación se muestran los símbolos usados para la máquina. Asegúrese de comprender su signiﬁ cado antes del uso.

Es importante que usted lea, entienda totalmente y

observe las siguientes precauciones y advertencias de

seguridad. El uso descuidado o incorrecto del aparato

podrá causarle lesiones serias o fatales.

Parada de emergencia

Lea, comprenda y siga todas las advertencias y demás

instrucciones de este manual y las que hay en el

aparato. Mezcla de combustible y aceite

Utilice siempre las protecciones para los ojos, cabeza y

oídos cuando trabaje con este aparato. Relleno de aceite de la cadena

Advertencia sobre el peligro de contragolpe. Deberá

prestarse atención a los posibles movimientos

repentinos y accidentales de la barra de guía hacia

adelante o hacia atrás.

Ajuste del carburador - Velocidad sin carga

No se permite el uso con una sola mano. Durante

el corte, debe sostenerse ﬁ rmemente la sierra con

ambas manos con el dedo pulgar ﬁ rmemente trabado

alrededor del asidero frontal.

Ajuste del carburador - Mezcla de baja velocidad

Freno de cadena Ajuste del carburador - Mezcla de alta velocidad

Estrangulador Ajuste de la bomba de aceite

Activación/Inicio Bomba de impulsión

Desactivación/Parada Válvula de descompresión

Contenido

¿QUÉ ES QUÉ? .............................................................................. 15

ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ............. 16

ESPECIFICACIONES ..................................................................... 18

PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE ............................................... 18

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN ........................................... 19

MAN TE NIM IEN TO .......................................................................... 21

Desglose de las piezas

Español

¿QUÉ ES QUÉ?

1. Mango del acelerador: Dispositivo activado por el dedo del

operador para controlar la velocidad del motor.

2. Tope del mango del acelerador : Dispositivo que evita la

operación accidental del mango del acelerador hasta que se

suelta manualmente.

3. Llave de parada: Dispositivo que permite arrancar y detener el

motor.

4. Tapa del depósito de aceite: Para cerrar el depósito de aceite.

5. Arrancador de retroceso: Tire del asidero para arrancar el

motor.

6. Asidero frontal: Asidero de soporte ubicado en o hacia la parte

frontal de la caja del motor.

7. Tapa del depósito de combustible: Para cerrar el depósito de

combustible.

8. Palanca del estárter: Dispositivo para enriquecer la mezcla de

combustible/aire, para ayudar al arranque.

9. Bomba de cebado; dispositivo destinado a suministrar

combustible adicional para facilitar el arranque.

10. Válvula de descompresión: dispositivo para reducir la presión

de compresión y facilitar el arranque.

11. Barra de guía: Parte que soporta y guía la cadena de sierra.

12. Cadena de sierra: Cadena que sirve como herramienta de corte.

13. Freno de la cadena (Protector frontal de la mano): Dispositivo

para detener o bloquear la cadena.

14. Apoyo dentado: Dispositivo que actúa como pivote cuando se

entra en contacto con un árbol o un tronco.

15. Retén de la cadena: Dispositivo para retener la cadena de

sierra.

16. Cubierta de la barra de guía: Dispositivo para cubrir la barra

de guía y la cadena de sierra cuando no se esté utilizando el

aparato.

17. Llave combinada de cubo: Herramienta para extraer o instalar la

bujía y tensar la cadena de sierra.

18. Instrucciones de manejo: Incluidas con el aparato. Lea las

instrucciones para aprender a utilizar apropiadamente y con

seguridad el aparato, y guárdelas para futuras referencias.

16 16

17 18

9 15

Español

ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD

Seguridad del usuario

○ Utilice siempre las protecciones tales como una pantalla o gafas

de seguridad.

○ Utilice guantes protectores cuando aﬁ le la cadena.

○ Utilice equipos protectores de seguridad tales como chaqueta,

pantalones, guantes, casco, botas con puntera de acero y

suelas de no-tropiezo, así como equipamiento de protección

para ojos, oídos y piernas siempre que utilice una motosierra.

Para trabajar en árboles, las botas de seguridad deben ser

convenientes para técnicas de escalamiento. No utilice prendas

sueltas, joyas, pantalones cortos o sandalias, y nunca trabaje

descalzo.

Arregle la cabellera de tal forma que no pueda alcanzar el

hombro.

○ No opere este aparato cuando esté cansado, enfermo o bajo la

inﬂ uencia del alcohol, drogas o medicamentos.

○ No deje que niños o personas inexpertas operen este aparato.

○ Utilice protección de oídos. Preste atención a su entorno.

Observe a los asistentes que pudiesen estar señalizando un

problema.

Quite el equipo de seguridad inmediatamente después de parar

el motor.

○ Utilice casco protector.

○ Nunca ponga en marcha este aparato dentro de un local cerrado

o ediﬁ cio.

La inhalación de los humos de escape puede ser fatal.

○ Como protección respiratoria, coloque una máscara protectora

contra el vapor de aceite y el serrín emitidos por la cadena.

○ Mantenga los asideros libres de aceite y combustible.

○ Mantenga las manos alejadas del mecanismo de corte.

○ No agarre este aparato por el mecanismo de corte.

○ Cuando apague el aparato, asegúrese de que el mecanismo de

corte se haya detenido antes de apoyarlo sobre el suelo.

○ Durante la operación prolongada, se recomienda descansar de

vez en cuando para evitar el posible Síndrome por Vibración en

Manos y Brazos (HAVS), causado por las vibraciones.

○ El operador deberá respetar los reglamentos locales del área de

tala.

ADVERTENCIA

○ Los sistemas antivibratorios no garantizan de que no sufra del

Síndrome por Vibraciones en Manos y Brazos o síndrome de

túnel carpal.

Por lo tanto, los usuarios continuos o regulares deberán

controlar frecuentemente las condiciones de sus manos y

dedos. Si aparece cualquiera de los síntomas citados, deberá

solicitarse inmediatamente la indicación médica.

○ La exposición larga o continua a niveles altos de ruido puede

causar deterioro de vista de permanente. Siempre utilice

protección de oídos aprobada al operar un aparato que genere

ruidos.

○ Si utiliza algún dispositivo médico eléctrico o electrónico tal

como marcapasos, consulte a su médico así como al fabricante

del dispositivo antes de operar cualquier equipo motorizado.

Seguridad del aparato

○ Inspeccione siempre el aparato antes de utilizarlo. Reemplace

las piezas dañadas. Compruebe que no haya fugas de

combustible y asegúrese de que todas las piezas estén bien

apretadas en su sitio.

○ Reemplace las piezas agrietadas, rotas o deterioradas antes de

poner en marcha el aparato.

○ Asegúrese de que la caja lateral esté correctamente instalada.

○ No permita que se acerquen otras personas mientras esté

ajustando el carburador.

○ Utilice únicamente los accesorios para este aparato que hayan

sido recomendados por el fabricante.

○ Jamás deberá golpearse la cadena contra algún obstáculo.

En el caso de que la cadena haga contacto, se debe detener

inmediatamente el aparato y revisarlo cuidadosamente.

○ Asegúrese de que el lubricador automático esté funcionando.

Mantenga el depósito de aceite con aceite limpio. Jamás deberá

permitirse que la cadena gire en seco sobre la barra.

○ Todos los trabajos con la sierra de cadena, aparte de los

elementos indicados en el manual de instrucciones del usuario/

del propietario, deben efectuarse por personal caliﬁ cado para

el servicio de sierra de cadena. (Por ejemplo, si se emplean

herramientas incorrectas para quitar el volante o si se utiliza una

herramienta incorrecta para sujetar el volante con el propósito

de quitar el embrague, podría ocasionar la avería estructural del

volante y causar posteriormente el estallido del volante.)

ADVERTENCIA

○ Nunca intente modiﬁ car de ninguna manera el aparato. No

utilice este aparato para cualquier tarea excepto para la cual se

haya destinado.

○ No utilice nunca una sierra de cadena sin ningún equipo de

seguridad o una cuyo equipo de seguridad esté defectuoso.

Heridas graves podrían producirse como consecuencia.

○ Si se utiliza una barra de guía o una cadena diferente de la que

fue recomendada por el fabricante y que no está aprobada, el

operador podría correr un alto riesgo de accidente o de heridas.

Seguridad con el combustible

○ Mezcle y llene el combustible al aire libre, en lugares donde no

se produzcan chispas ni fuegos.

○ Utilice un recipiente adecuado al combustible.

○ No fume ni deje fumar a otras personas en las cercanías del

combustible o del aparato mientras este está en marcha.

○ Limpie los residuos de combustible antes de poner en marcha el

motor.

○ Antes de poner en marcha el motor, apártese como mínimo 3

metros del lugar en el que se ha llenado el combustible.

○ Detenga el motor y deje que se enfríe durante unos minutos

antes de quitar la tapa del depósito de combustible.

○ Vacíe el depósito antes de almacenar el aparato. Se recomienda

vaciar el depósito después de cada uso del aparato. Si deja

combustible en el depósito, asegúrese de que no puedan

producirse fugas.

○ Almacene el aparato y el combustible en un lugar donde los

vapores del combustible no puedan llegar a chispas o llamas

de calentadores de agua, motores eléctricos, interruptores,

hornos, etc.

ADVERTENCIA

El combustible puede encenderse o explotar fácilmente o

inhalar humos y, por lo tanto, preste especial atención cuando

maneje o llene combustible.

Seguridad durante el corte

○ No corte ningún material que no sea madera u objetos de

madera.

○ Para la protección de las vías respiratorias, utilice máscara

de protección contra el aerosol durante el corte de madera

después de la aplicación de insecticidas.

○ Mantenga a otras personas, niños, animales y ayudantes fuera

de la zona peligrosa. Detenga inmediatamente el motor cuando

se acercara alguna persona.

○ Agarre el aparato ﬁ rmemente con la mano derecha en el asidero

trasero y con la mano izquierda en el asidero frontal.

○ Mantenga estable el cuerpo, con los pies bien apoyados sobre

el suelo. No estire demasiado el cuerpo.

○ Mantenga su cuerpo apartado del silenciador de escape y del

mecanismo de corte mientras esté en marcha el motor.

○ Mantenga la barra/cadena debajo del nivel de la cintura.

○ Antes de talar el árbol, el operador deberá familiarizarse con la

técnica del corte con la sierra de cadena.

○ Antes de la tala, deberá planiﬁ carse el refugio seguro contra la

caída del árbol.

○ Durante la tala, agarre ﬁ rmemente la unidad/el aparato con

ambas manos sujetando ﬁ rmemente el asidero frontal con el

pulgar y parado con los pies bien apoyados y con el cuerpo

equilibrado.

○ Quede al costado de la sierra, pero nunca directamente detrás

de la misma.

○ Mantenga siempre apoyado el apoyo dentado contra el árbol,

porque la sierra puede ser arrastrada bruscamente hacia el

árbol.

Español

○ Cuando ﬁ nalice un corte, esté preparado para sujetar el aparato

cuando quede libre, a ﬁ n de que no se corte las piernas, los pies,

o el cuerpo, y para que el aparato no entre en contacto con una

obstrucción.

○ Preste atención al contragolpe de la sierra (cuando la sierra

retroceda hacia el operador). Nunca corte con el extremo de la

barra.

○ Cuando se reubique en una nueva área de trabajo, asegúrese

de detener el aparato y de que el mecanismo de corte haya

parado.

○ Jamás coloque el aparato sobre el suelo cuando esté en

marcha.

○ Asegúrese siempre de que el motor esté apagado y de que

el mecanismo de corte esté completamente parado antes de

eliminar escombros o quitar pasto del mecanismo de corte.

○ Lleve siempre un botiquín de primeros auxilios consigo cuando

opere cualquier equipo motorizado.

○ Jamás arranque o haga funcionar el motor dentro de un

recinto cerrado o ediﬁ cio y/o cerca de líquidos inﬂ amables. La

inhalación de los humos de escape puede ser fatal.

Seguridad durante el mantenimiento

○ Realice el mantenimiento del aparato según las

recomendaciones.

○ Antes de iniciar el mantenimiento, desconecte la bujía, excepto

si hay que ajustar el carburador.

○ No permita que se acerquen otras personas mientras esté

ajustando el carburador.

○ Utilice únicamente repuestos y accesorios originales de HiKOKI

recomendados por el fabricante.

PRECAUCIÓN

No desmonte el dispositivo de arranque de retroceso. Uno

podría herirse a causa del resorte de retroceso.

ADVERTENCIA

El mantenimiento incorrecto podría conducir a una avería seria

del motor o a heridas graves.

Transporte y almacenamiento

○ Transporte el aparato con el motor y el silenciador apartados del

cuerpo.

○ Antes de almacenar o transportar el aparato en un vehículo,

espere a que se haya enfriado el motor, vacíe el depósito de

combustible y sujete bien el aparato.

○ Vacíe el depósito de combustible antes de almacenar el aparato.

Se recomienda vaciar el depósito de combustible después

de cada uso del aparato. Si deja combustible en el depósito,

asegúrese de que no puedan producirse fugas.

○ Almacene el aparato fuera del alcance de niños.

○ Limpie y lleve a cabo el mantenimiento del aparato

cuidadosamente, y guárdelo en un lugar seco.

○ Asegúrese de que esté desconectada la llave de parada del

motor al transportar o almacenar el aparato.

○ Cuando transporte o almacene el aparato, cubra la cadena con

una cubierta de cadena barra directriz.

Si ocurren situaciones que no se han previsto en este manual, utilice

el sentido común. Póngase en contacto con un distribuidor HiKOKI

si necesita ayuda. Dedique especial atención a los apartados

precedidos por las palabras siguientes:

ADVERTENCIA

Indica gran peligro de daños personales graves e incluso la

muerte, si no se siguen las instrucciones.

PRECAUCIÓN

Indica posibilidad de daños personales o materiales, si no se

siguen las instrucciones.

NOTA

Indica información útil para el uso y funcionamiento correcto del

aparato.

ADVERTENCIA

PELIGRO DE CONTRAGOLPE (Fig. 1)

Uno de los peligros más severos durante el trabajo con la sierra de

cadena, es la posibilidad del contragolpe. El contragolpe puede

ocurrir cuando la punta superior de la barra de guía hace contacto

con un objeto o cuando se cierre el árbol y quede aprisionada

la cadena de la sierra durante el corte. En algunos casos, el

contacto de la punta puede causar una reacción inversa repentina,

sacudiendo la barra de guía hacia atrás contra el operador. Al

quedar aprisionada la cadena de la sierra en la parte superior de

la barra de guía, puede también empujar rápidamente la barra de

guía hacia atrás contra el operador. Cualquiera de estas reacciones

podrá hacer perder el control de la sierra, pudiendo causar serias

heridas personales. Aunque la sierra haya sido construida con

seguridad dentro de las especiﬁ caciones de diseño, no se debe

conﬁ ar exclusivamente en estas características de seguridad. Sepa

en todo momento dónde está la punta de la barra. El contragolpe

ocurre cuando se permite que la zona del contragolpe (1) de la

barra haga contacto con un objeto. No se debe utilizar esa zona.

El contragolpe por aprisionamiento ocurre debido al cierre del corte

y al atascamiento del lado superior de la barra de guía. Estudie la

posición del corte para que el corte se abra a medida que se vaya

cortando. Se debe mantener el control durante la marcha del motor,

sujetando ﬁ rmemente la empuñadura del asidero trasero de la sierra

con la mano derecha y el asidero frontal con la mano izquierda,

rodeando los asideros con los dedos y pulgares. Sostenga siempre

la sierra con ambas manos durante la operación y corte con el motor

bajo el régimen de alta velocidad.

Sig las instrucciones del fabricante para el aﬁ lado y mantenimiento

de la motosierra. Un mantenimiento defectuoso puede aumentar la

posibilidad de retroceso.

Español

ESPECIFICACIONES

○ Código “CS” de nombre del modelo signiﬁ ca “Motosierra”

Modelo CS51EA (40S) CS51EA (45S)

CS51EA (50S)

Tipo de equipo Motosierra, portátil

Tamaño del motor (cm3)50,1

Bujía NGK BPMR-7A

Capacidad del depósito de combustible (cm3)530

Capacidad del depósito de aceite para cadena (cm3)270

Peso en seco (kg)

(Sin la barra de guía ni la cadena) 5,1

Paso de la cadena (mm) 8,26

Calibre de cadena (mm) 1,27

Nivel de presión de sonido LpA (dB (A))por ISO 22868

Equivalente

Incertidumbre

104

Nivel de potencia acústica LwA (dB (A)) por ISO 22868

Medida

Incertidumbre

Nivel de potencia acústica LwA (dB (A)) por 2000/14/CE

Medida

Garantizada

113

114

117

Nivel de vibración (m/s2) por ISO 22867

Asidero frontal

Asidero trasero

Incertidumbre

3,3

2,7

0,8

3,3

2,7

0,8

3,3

2,7

0,8

Longitud de la barra de guía (mm) 400 450 500

Tipo de cadena 95VPX

(Oregon)

20BPX

(Oregon)

Potencia máxima del motor

por ISO 7293 (kW) 2,5

Velocidad máxima del motor (/min) 13 500

Velocidad de ralentí del motor (/min) 3 000

Consumo de combustible especíﬁ co a máximo

rendimiento del motor (g/kWh) 439

Velocidad máxima de la cadena (m/seg) 26,0

Rueda dentada (número de dientes) 7

NOTA: Los niveles de ruido/vibración equivalentes se calculan como la energía ponderada en tempo en varias condiciones de trabajo con la

distribución de tiempo siguiente: 1/3 de ralentí, 1/3 de velocidad total, 1/3 de velocidad de embalamiento.

* Todos los datos están sujetos a cambios sin previo aviso.

PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE

ADVERTENCIA

Jamás intente arrancar el motor sin la caja lateral, la barra y la

cadena ﬁ rmemente instaladas.

1. Tire del dispositivo de seguridad delantero (2) hacia el asa

delantera para comprobar que el freno esté desactivado.

(Fig. 2)

2. Quite las tuercas de ﬁ jación (3) de la barra directriz. Quite la caja

lateral (4). (Fig. 3)

3. Instale la barra directriz (5) en los pernos (6) y, a continuación,

empújela hacia la rueda dentada (7) lo más lejos posible.

4. Compruebe que la dirección de la cadena (12) sea correcta

como se indica en la ﬁ gura y alinee la cadena sobre la rueda

dentada. (Fig. 5)

5. Guíe los eslabones impulsores en la ranura de la barra en todo

el contorno de la barra.

6. Instale la caja lateral (4) en los pernos (6).

Asegúrese de que la cabecilla del tornillo de ajuste (8) de

tensión de cadena esté ﬁ ja en el agujero (9) de la barra. (Fig. 4)

La palanca de freno (11) de la cubierta lateral debe ajustarse a la

ranura (10) en la parte lateral del protector salva-manos.

Luego, apriete las tuercas de ﬁ jación de la barra directriz (3)

manualmente permitiendo que el extremo de la barra guía se

mueva de arriba a hacia abajo fácilmente. (Fig. 3)

7. Levante el extremo de la barra y apriete la cadena (12) girando

el perno de ajuste de tensión (13) en el sentido horario. Para

comprobar la tensión correcta, levante ligeramente el centro

de la cadena, debiendo existir un juego de alrededor de 0,5

a 1,0 mm entre la barra y el borde del eslabón impulsor (14).

(Fig. 6, 7).

PRECAUCIÓN

¡LA CORRECTA TENSIÓN ES SUMAMENTE IMPORTANTE!

8. Levante el extremo de la barra y apriete ﬁ rmemente las tuercas

de ﬁ jación de la barra guía con la llave combinada. (Fig. 7)

9. Debido a que la cadena nueva se va estirando, se debe ajustar la

cadena después de unos cortes, observando cuidadosamente

la tensión de la cadena durante los primeros 30 minutos del

corte.

NOTA

Veriﬁ que frecuentemente la tensión de la cadena para lograr el

óptimo rendimiento y durabilidad.

PRECAUCIÓN

○ Cuando la cadena estuviera excesivamente tensa, podrán

dañarse rápidamente la barra y la cadena. En cambio, cuando la

cadena estuviera excesivamente ﬂ oja, la cadena podrá salirse

de la ranura de la barra.

○ Utilice siempre guantes para la manipulación de la cadena.

Español

ADVERTENCIA

Durante la operación, agarre ﬁ rmemente la sierra con ambas

manos. La operación con una sola mano podrá causar heridas

serias.

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN

Combustible (Fig. 8)

ADVERTENCIA

○ La sierra de cadena está equipada con un motor de dos

tiempos. El motor debe funcionar siempre con combustible, que

se mezcla con aceite. Asegúrese siempre de hay una buena

ventilación en los lugares de manejo o llenado de combustible.

○ El combustible contiene sustancias altamente inﬂ amables,

existiendo la posibilidad de graves lesiones por inhalación o

por derrame sobre su cuerpo. Preste siempre atención cuando

maneje el combustible. Asegure siempre una buena ventilación

cuando maneje el combustible dentro de un ediﬁ cio.

Combustible

○ Utilice siempre gasolina sin plomo de marca de 89 octanos.

○ Utilice aceite de dos tiempos genuino o utilice una mezcla de

25:1 a 50:1, reﬁ riéndose a la relación en la botella o consultando

un distribuidor HiKOKI.

○ Si no hay aceite genuino disponible, utilice un aceite con

antioxidante de calidad que esté etiquetado expresamente para

motores de dos tiempos enfriados por aire (ACEITE GRADO

JASO FC o GRADO ISO EGC). No utilice aceite mezclado BIA o

TCW (tipo de 2 tiempos refrigerado por agua).

○ No utilice nunca aceites multigrado (10 W/30) ni residuales.

○ Mezcle siempre el combustible y el aceite en un recipiente

especial para ello que esté limpio.

Empiece llenando el recipiente hasta la mitad con gasolina.

Luego, agregue todo el aceite. Sacuda la mezcla de combustible.

Agregue el resto de la gasolina.

Antes de llenar el depósito de combustible, agite la mezcla

cuidadosamente.

Llenado de combustible

ADVERTENCIA (Fig. 9)

○ Apague siempre el motor antes de llenar el combustible.

○ Para llenar el combustible del depósito, abra lentamente la

tapa del depósito de combustible (15) para que escape la

sobrepresión que pueda contener.

○ Después de llenar, cierre y apriete bien la tapa.

○ Antes de arrancar el aparato, debe alejarse por lo menos 3 m del

área de llenado de combustible.

○ Lave siempre inmediatamente con jabón cualquier combustible

vertido sobre la ropa.

○ Asegúrese de veriﬁ car si existe alguna fuga de combustible

después del llenado.

Antes de llenar el combustible, limpie cuidadosamente el área de

la tapa del depósito para asegurar que no entre suciedad en el

depósito. Asegúrese de que el combustible esté bien mezclado

agitando bien el recipiente antes de llenar el combustible en el

depósito.

Aceite para cadena (Fig. 9)

Llene el aceite para cadena (16). Utilice siempre el aceite para

cadena de buena calidad. El aceite para cadena se descarga

automáticamente durante el funcionamiento del motor.

NOTA

Al llenar el combustible (15) o el aceite para cadena (16) en el

depósito, coloque el aparato con la tapa hacia arriba. (Fig. 9)

AJUSTE DE LA ALIMENTACIÓN DEL ACEITE PARA LA CADENA

La cantidad de aceite para la cadena que se descarga a través

del sistema de lubricación es ajustada al máximo en la fábrica.

La cantidad deberá ajustarse de acuerdo con las condiciones de

operación.

Gire el tornillo (17) de ajuste para aumentar a la izquierda la cantidad

y lo gira a la derecha para disminuir la cantidad. (Fig. 10)

Operación del freno de la cadena (Fig. 2, 11)

El freno de la cadena está diseñado para actuar en caso de

emergencia, como en el movimiento de contragolpe.

La aplicación del freno se realiza desplazando el dispositivo de

seguridad delantero hacia la barra. Durante la operación del freno

de la cadena, la velocidad del motor no aumenta, aun cuando se

pulsa el gatillo del acelerador, y la cadena no gira. Para liberar el

freno, se debe tirar del dispositivo de seguridad delantero hacia el

asa delantera.

Si el motor sigue girando a alta velocidad con el freno aplicado, el

embrague se recalentará.

Cuando el freno funcione durante la operación de la motosierra,

suelte inmediatamente la palanca del acelerador para reducir la

velocidad del motor.

Método de veriﬁ cación de la activación del freno

1) Apague el motor.

2) Sostenga horizontalmente la motosierra, suelte la mano del

asa delantera, golpee el extremo de la barra de guía contra

un tocón o algo similar, y compruebe que el freno funcione

correctamente. La altura de operación depende del tamaño de

la barra.

Si el freno no funciona bien, solicite una inspección y reparación a

su distribuidor.

Arranque (Fig. 11

16)

PRECAUCIÓN

Antes del arranque, asegúrese de que el freno de la cadena esté

enganchado y que la barra/cadena no esté rozando con algún

objeto. (Fig. 11)

1. Ajuste la llave de ignición (18) a la posición ON (encendido).

(Fig. 12)

*Empujar varias veces la bomba cebadora (20) de manera que

el combustible ﬂ uya a través del bulbo hacia el carburador.

(Fig. 13)

2. Tire de la palanca del estrangulador (19) hasta la posición de

estrangulamiento (Fig. 13).

Esto bloqueará el estrangulador automáticamente en la

posición de aceleración media.

3. Presione la válvula de descompresión (21).

La válvula (21) volverá automáticamente a la posición original

cuando arranque el motor (Fig. 14).

4. Tire enérgicamente del arrancador de retroceso, tomando la

precaución de mantener el asidero bien sujeto para evitar que

salte de la mano. (Fig. 15)

5. Cuando escuche la primera ignición, devuelva la palanca del

estrangulador (19) a su posición original. (Fig. 13)

6. Presione la válvula de descompresión.

7. Tire de nuevo el arrancador de retroceso con fuerza de la misma

manera antes mencionada. (Fig. 15)

NOTA

Si el motor no se pone en marcha, repita los pasos de 2 al 7.

8. Después de arrancar el motor, tire por completo una vez de

la palanca del acelerador (23) con bloqueo de la palanca del

acelerador (22) y suéltela de inmediato. (Fig. 16) Luego, la

aceleración media estará desenganchada. Tire del dispositivo

de seguridad delantero (2) hacia el asa delantera para

desactivar el freno.

Espere a que el motor se caliente durante aproximadamente 2-3

minutos antes de someterlo a cualquier carga.

No haga funcionar el motor a altas velocidades sin carga para

evitar reducir la vida útil de éste.

ADVERTENCIA

No transporte el aparato con el motor en funcionamiento.

Detención (Fig. 17)

Reduzca la velocidad del motor y coloque la llave de ignición (18) en

la posición de parada.

Español

ADVERTENCIA

○ No extienda excesivamente la mano ni corte sobre la altura de

los hombros.

○ Preste especial atención durante la tala y no utilice la sierra con

la posición de nariz alta o sobre la altura de los hombros.

RETÉN DE LA CADENA

El retén de la cadena se ubica sobre el cabezal de fuerza motriz

precisamente debajo de la cadena para impedir la eventualidad que

una cadena rota pueda golpear al usuario.

ADVERTENCIA

No se coloque de pie alineado a la sierra al cortar.

TÉCNICAS BÁSICAS PARA LA TALA, PODA Y TROCEO

El propósito de la siguiente información es dar las explicaciones

generales sobre las técnicas del corte de la madera.

ADVERTENCIA

○ Esta información no cubre todas las situaciones especíﬁ cas, que

pueden diferir dependiendo del terreno, vegetación, clase de

madera, forma y tamaño de los árboles, etc. Consulte el agente

de servicios, agente de forestación o escuelas de forestación

local para obtener los consejos sobre los problemas especíﬁ cos

del corte de madera dentro de su zona. Esto permitirá que el

trabajo sea más eﬁ caz y seguro.

○ Evite cortar bajo condiciones adversas del tiempo, como en

días con niebla densa, lluvia torrencial, frío intense o vientos

fuertes, etc.

El tiempo adverso suele ser cansador para el trabajo y

crea condiciones potencialmente peligrosas como el suelo

resbaloso.

Los vientos fuertes pueden forzar la caída del árbol a una

dirección imprevista, causando daños en las propiedades o

lesiones personales.

PRECAUCIÓN

Nunca utilice la sierra de cadena como una palanca o para

cualquier propósito que no haya sido previsto.

ADVERTENCIA

○ Evite cualquier tropiezo con obstáculos como troncos, raíces,

rocas, ramas y árboles talados. Observe las cavidades y zanjas.

Preste extrema atención cuando trabaje en pendientes o suelo

desnivelado.

Apague el motor cuando se desplace de un lugar de trabajo a

otro.

Corte siempre con el acelerador ampliamente abierto. El

movimiento lento de la cadena puede ser fácilmente atrapado

y producir tirones.

○ Nunca utilice la sierra con una mano solamente.

De esa forma, será difícil controlar correctamente la sierra y

sufrirá heridas serias al perder el control.

Mantenga el cuerpo de la sierra cerca de su cuerpo para mejorar

el control y reducir el esfuerzo.

Cuando corte con la parte inferior de la cadena, la fuerza

reactiva tratará de arrastrar la sierra fuera de sus manos en

dirección de la madera que esté cortando.

La sierra controlará la velocidad de avance y el serrín será

lanzado hacia usted. (Fig. 18)

○ Cuando corte con la parte superior de la cadena, la fuerza

reactiva empujará la sierra hacia usted tratando de alejarse de

la madera que esté cortando. (Fig. 19)

○ Existe el riesgo del contragolpe cuando se empuja la sierra lo

suﬁ cientemente lejos al iniciar el corte con la nariz de la barra.

El método de corte más seguro es cortar con la parte inferior

de la sierra. El corte con la parte superior ofrece mayores

diﬁ cultades para controlar la sierra e incrementa el riesgo del

contragolpe.

○ Si se bloquea la cadena, suelte inmediatamente la palanca

liberadora. Si la palanca liberadora sigue girando a gran

velocidad con la cadena bloqueada, el embrague se recalentará

causando un problema.

NOTA

Mantenga siempre apoyado el apoyo dentado contra el árbol,

porque la sierra puede ser arrastrada bruscamente hacia el

árbol.

TALA

La tala es más que el simple corte de un árbol. Debe tumbar el árbol

hacia la dirección más próxima a la deseada sin dañar el árbol o

cualquier otra cosa.

Antes de la tala del árbol, se debe considerar todas las condiciones

que puedan desviar la dirección deseada, tales como:

Inclinación del árbol. Forma de la copa. Peso de la nieve de la copa.

Condiciones del viento. Obstáculos dentro del alcance del árbol (por

ejemplo, otros árboles, líneas de transmisión, caminos, ediﬁ cios, etc.).

ADVERTENCIA

○ Observe siempre las condiciones generales del árbol. Observe

las partes descompuestas y podridas del tronco que pudieran

quebrarse, iniciando la caída antes de lo previsto.

○ Mire las ramas secas que puedan romperse y causar golpes

durante el trabajo.

Durante la tala, mantenga siempre los animales y las personas

a una distancia de por lo menos el doble de la longitud del árbol.

Despeje los arbustos y ramas de los alrededores del árbol.

Prepare el camino para refugiarse de la dirección de tala.

REGLAS BÁSICAS PARA LA TALA DE ÁRBOLES

Normalmente, la tala consta de dos principales operaciones de

corte: la estalladura y el corte de tala. Comience con el corte de la

entalladura sobre el lado del árbol que esté en la dirección de tala.

Observe a través del entalle al efectuar el corte inferior de manera

que no sea excesivamente profundo en el tronco. La entalladura

deberá ser lo suﬁ cientemente profunda para crear una articulación

de suﬁ ciente ancho y resistencia. La abertura de la entalladura

deberá ser lo suﬁ cientemente ancha para orientar lo máximo posible

la caída del árbol. Realice el corte de tala desde el otro lado del árbol

entre 3 – 5 cm sobre el borde de la entalladura. (Fig. 20)

24. Dirección de tala

25. Apertura de entalle mínima de 45°

26. Articulación

27. Corte de tala

Nunca corte completamente a través del tronco. Deje siempre una

articulación.

La articulación orienta la caída del árbol. Al cortarse totalmente el

tronco, se pierde el control de la orientación de la caída.

Inserte una cuña o palanca en el corte antes que el árbol se terne

inestable y comience a moverse. De esta manera, se evitará

que la barra de guía quede aprisionada en el corte cuando se

haya equivocado la dirección de tala. Asegúrese de que nadie

permanezca dentro del alcance del árbol talado antes de ser

empujado.

TALA DE TRONCOS CON DIÁMETRO MAYOR QUE EL DOBLE

DE LA LONGITUD DE LA BARRA DE GUÍA

Corte una entalladura grande y amplia. Luego, efectúe el corte

desde el centro de la entalladura. Deje siempre una articulación en

ambos lados del corte del centro. (Fig. 21)

Complete el corte de tala cortando alrededor del tronco como se

indica en la Fig. 22.

ADVERTENCIA

Estos métodos son extremadamente peligrosos debido a que

involucran el uso de la nariz de la barra de guía y pueden causar

el contragolpe.

Solamente profesionales debidamente entrenados deben

intentar estas técnicas.

PODA

La poda es la eliminación de las ramas de un árbol talado.

ADVERTENCIA

La mayoría de los accidentes de contragolpes ocurren durante

la poda.

No se debe utilizar la nariz de la barra de guía. Tenga mucho

cuidado y evite el contacto de la nariz de la barra de guía con

el rollo, otras ramas u objetos. Preste la máxima atención a las

ramas que estén bajo tensión. Ellas pueden saltar contra usted

y causar la pérdida del control, resultando en lesiones. (Fig. 23)

Español

Quede en el lado izquierdo del tronco. Mantenga los pies ﬁ rmes y

apoye la sierra sobre el tronco. Sostenga la sierra cerca de manera

que pueda mantener el control total de la misma. Manténgase

bien alejado de la cadena. Muévase sólo cuando el tronco esté

entre usted y la cadena. Observe las reacciones de las ramas bajo

tensión.

PODA DE RAMAS GRUESAS

Al podar una rama gruesa, la barra de guía puede quedar fácilmente

aprisionada. Debido a que las ramas bajo tensión suelen causar

saltos, el corte de las ramas problemáticas deberá realizarse por

pasos pequeños. Aplique el mismo principio del troceo. Piense

y quede alerta ante las posibles consecuencias de todas sus

acciones.

CORTE TRANSVERSAL/TROCEO

Antes de iniciar el corte del rollo, intente imaginar lo que pueda

ocurrir. Observe los esfuerzos en el rollo y córtelo de manera que la

barra de guía no quede aprisionada.

TROCEO DEL ROLLO CON PRESIÓN EN LA PARTE SUPERIOR

Adopte una posición ﬁ rme. Inicie con el corte superior. No corte

demasiado profundo, siendo suﬁ ciente con alrededor de 1/3 del

diámetro del rollo. Complete con un corte inferior.

Los cortes de la sierra deben coincidirse. (Fig. 24)

28. Corte de distensión

29. Corte cruzado

30. Presión arriba

31. Lado de presión

32. Lado de tensión

33. Profundidad relativa de cortes de sierra

ROLLO GRUESO, MAYOR QUE LA LONGITUD DE LA BARRA

DE GUÍA

Inicie con el corte del lado opuesto del rollo. Tire de la sierra hacia

usted mismo seguido por el procedimiento previo. (Fig. 25)

Si el rollo estuviera apoyado sobre el suelo, efectúe el corte de

perforación para evitar el corte hacia el suelo. Complete con un

corte inferior. (Fig. 26)

ADVERTENCIA

PELIGRO DE CONTRAGOLPE

No intente realizar el corte de perforación si no está debidamente

entrenado. El corte de perforación involucra el uso de la nariz de

la barra de guía que puede causar el contragolpe.

TROCEO DEL TRONCO CON PRESIÓN EN LA PARTE INFERIOR

Adopte una posición ﬁ rme. Inicie con el corte inferior. La profundidad

del corte debe ser de aproximadamente 1/3 del diámetro del rollo.

Complete con un corte superior. Los cortes de la sierra deben

coincidirse. (Fig. 27)

34. Corte de distensión

35. Corte cruzado

36. Presión abajo

37. Lado de tensión

38. Lado de presión

39. Profundidad relativa de cortes de sierra

ROLLO GRUESO, MAYOR QUE LA LONGITUD DE LA BARRA

DE GUÍA

Inicie con el corte del lado opuesto del rollo. Tire de la sierra hacia

usted mismo seguido por el procedimiento previo. Realice el corte

de perforación si el rollo estuviera cerca del suelo. Complete con un

corte superior. (Fig. 28)

ADVERTENCIA

PELIGRO DE CONTRAGOLPE

No intente realizar el corte de perforación si no está debidamente

entrenado. El corte de perforación involucra el uso de la nariz de

la barra de guía que puede causar el contragolpe. (Fig. 29)

SI LA SIERRA QUEDA ATASCADA

Detenga el motor. Levante el rollo o cambie su posición utilizando

una rama gruesa o un palo como palanca. No intente tirar de la sierra

para liberarla. Esto podría deformar el asidero o causar heridas con

la cadena de la sierra al liberarse repentinamente la sierra.

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O REPARACIÓN DE

DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE GAS PUEDEN

HACERSE EN CUALQUIER TALLER O TÉCNICO DE REPARACIÓN

DE MOTOR NO PARA CARRERAS.

Ajuste del carburador (Fig. 30)

En el carburador, se mezcla el combustible con el aire. Se ajusta el

carburador durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,

puede que se requiera reajustarlo según el clima y la altitud. El

carburador tiene una posibilidad de ajuste:

T = Tornillo para el ajuste de la velocidad de ralentí.

Ajuste de la velocidad de ralentí (T)

Compruebe que el ﬁ ltro de aire esté limpio. Cuando la velocidad de

ralentí está correcta, el mecanismo de corte no girará. Si se requiere el

ajuste, cierre el tornillo T (sentido horario) con el motor en marcha hasta

que el mecanismo de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (sentido

antihorario) hasta que el mecanismo de corte se detenga. Se habrá

alcanzado el ralentí correcto cuando el motor funcione con regularidad

en cualquier posición muy por debajo de las que empieza a girar el

mecanismo de corte.

Si el mecanismo de corte todavía gira después del ajuste de la

velocidad de ralentí, póngase en contacto con un distribuidor HiKOKI.

ADVERTENCIA

Mientras el motor esté en ralentí, el mecanismo de corte no

debe girar en ninguna circunstancia.

NOTA

No toque el ajuste de Alta velocidad (H) ni el ajuste de Baja

velocidad (L).

Estos ajustes solo debe utilizarlos el distribuidor de HiKOKI.

Si los gira, causará graves daños a la máquina.

Filtro de aire (Fig. 31)

Limpie el polvo y la suciedad del ﬁ ltro de aire (40) para evitar:

○ Fallos de funcionamiento del carburador.

○ Problemas de arranque.

○ Pérdidas de potencia.

○ Desgaste innecesario de las piezas del motor.

○ Consumo de combustible excesivo.

Limpie el ﬁ ltro de aire diariamente o más a menudo cuando trabaje

en áreas extremadamente sucias.

Quite la cubierta del ﬁ ltro de aire (41) y el ﬁ ltro (40).

Lave los ﬁ ltros con agua jabonosa caliente. Antes de volver a montar el

ﬁ ltro, compruebe que el ﬁ ltro esté seco. Un ﬁ ltro de aire que ha prestado

largo servicio, nunca podrá quedar completamente limpio. Por lo tanto,

los ﬁ ltros deben reemplazarse por otros nuevos a intervalos regulares.

Reemplace siempre los ﬁ ltros que estén dañados.

Bujía (Fig. 32)

El estado de la bujía se inﬂ uencia por:

○ Carburador mal ajustado.

○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en

la gasolina).

○ Filtro de aire sucio.

○ Condiciones de funcionamiento difíciles (como clima frio).

Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en los

electrodos, pudiendo causar perturbaciones en el funcionamiento

y diﬁ cultades de arranque. Si el motor está con poca potencia, si el

arranque está difícil y si el ralentí está inestable, veriﬁ que siempre

primero la bujía. Si la bujía está muy sucia, límpiela y veriﬁ que el

huelgo entre los electrodos. Reajuste si se requiere. El huelgo

correcto debe ser de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía después

de unas 100 horas de funcionamiento o antes si los electrodos están

muy gastados.

NOTA

En algunas áreas, los reglamentos locales requieren el uso de

una bujía de encendido de resistencia para eliminar señales de

ignición. En el caso de que este aparato estuviese equipado

originalmente con una bujía de encendido de resistencia,

utilice algún tipo de bujía de encendido de resistencia como

reemplazo.

Español

Boca de lubricación (Fig. 33)

Limpie siempre que posible la boca de lubricación de la cadena (42).

Barra de guía (Fig. 34)

Antes de utilizar el aparato, limpie la ranura y la boca de lubricación

(43) de la barra con un calibre especial como accesorio opcional.

Caja lateral (Fig. 35)

Mantenga siempre limpias la caja lateral y la zona de mando

eliminando el serrín y los residuos. Aplique periódicamente el aceite

o grasa en esta zona para proteger contra la corrosión, pues algunos

árboles contienen altos niveles de ácido.

Filtro de combustible (Fig. 36)

Quite el ﬁ ltro de combustible del depósito de combustible y lávelo

completamente con solvente. Posteriormente, presione el ﬁ ltro

completamente en el depósito.

NOTA

Si el ﬁ ltro está obstruido debido al polvo y suciedad,

reemplácelo.

Filtro de aceite para cadena (Fig. 37)

Quite el ﬁ ltro de aceite y lávelo completamente con solvente.

Limpieza de las aletas del cilindro (Fig. 38)

El motor puede recalentarse y perder la potencia cuando queden

atrapadas las astillas de madera entre las aletas del cilindro (44).

Para evitar este problema, mantenga las aletas del cilindro y la caja

del ventilador siempre limpias.

Sistema de protección anti-congelado (Fig. 39, 40)

Este sistema impide el congelado del carburador cuando se utiliza

la unidad en invierno.

1. Cuando necesite utilizar el sistema anti-congelado, extraiga

la cubierta del ﬁ ltro de aire (41). Extraiga el obturador situado

dentro de la cubierta del ﬁ ltro de aire tirando de él (45) y vuelva

a instalarlo en la posición de invierno girándolo a la posición

intermedia. (Fig. 39)

Esto permitirá que el aire caliente ﬂ uya desde la parte lateral del

cilindro al compartimento del carburador a través de la abertura

(46).

NOTA

Una vez que haya terminado el invierno y no exista riesgo de

congelación del carburador, asegúrese de volver a instalar el

obturador en su posición normal. (Fig. 40).

Para el almacenamiento durante largos períodos

Drene totalmente el combustible del depósito de combustible.

Arranque el motor y déjelo en funcionamiento hasta que se pare.

Repare cualquier daño que haya ocurrido durante el uso. Limpie

el aparato con un trapo limpio o sopletee con la manguera de aire

de alta presión. Aplique algunas gotas de aceite de motor para

motocicletas dentro del cilindro a través del oriﬁ cio de la bujía de

encendido y gire el motor varias veces para que se distribuya el

aceite.

Cubra el aparato y almacénelo en un lugar seco.

AFILADO DE LA CADENA

Piezas de una cuchilla (Fig. 41, 42)

ADVERTENCIA

○ Utilice guantes protectores cuando aﬁ le Ia cadena.

○ Asegúrese de redondear el borde delantero con la ﬁ nalidad de

reducir el riesgo de contragolpe o atascamiento de la cadena.

47. Placa superior

48. Canto de corte

49. Placa lateral

50. Garganta

51. Talón

52. Chasis

53. Oriﬁ cio de remache

54. Reborde

55. Calibre de profundidad

56. Ángulo correcto de la placa superior (el ángulo depende del tipo

de cadena)

57. “Gancho” o punto ligeramente protuberante (curva de la cadena

no biselada)

58. Parte superior del calibre de profundidad a la altura correcta

debajo de la placa superior

59. Frente del calibre de profundidad redondeado

REBAJAMIENTO DE LOS CALIBRES DE PROFUNDIDAD CON

LA LIMA

1) Para aﬁ lar las cuchillas con la lima, veriﬁ que y rebaje la

profundidad.

2) Veriﬁ que los calibres de profundidad en cada tercer aﬁ lado.

3) Coloque la herramienta del calibre de profundidad en la cuchilla.

En el caso de sobresalir el calibre de profundidad, lime su nivel

con la parte superior de la herramienta. Lime siempre desde el

interior de la cadena hacia el exterior de la cuchilla. (Fig. 43)

4) Redondee la esquina frontal para mantener la forma original del

calibre de profundidad después de utilizar la herramienta del

calibre de profundidad. Respete siempre el ajuste recomendado

del calibre de profundidad, según el manual de mantenimiento o

manual del operador de la sierra. (Fig. 44)

INSTRUCCIONES GENERALES PARA EL LIMADO DE LAS

CUCHILLAS

Lime (60) la cuchilla en un lado de la cadena desde adentro hacia

afuera. Lime sólo durante el desplazamiento hacia adelante.

(Fig. 45)

5) Mantenga la misma longitud en todas las cuchillas. (Fig. 46)

6) Lime suﬁ cientemente para eliminar cualquier daño del ﬁ lo de

corte (placa lateral (62) y placa superior (63)) de la cuchilla.

(Fig. 47)

NOTA

No lime ni altere la parte superior de los eslabones del

parachoques (61). (Fig. 46)

ÁNGULOS DE AFILADO DE LA CADENA DE LA SIERRA

1. Número de pieza 95VPX/20BPX

2. Paso 0,325”

3. Ajuste del calibre de profundidad 0,025"

85° 4.

Ángulo de limado de la placa lateral

85°

5. Ángulo de la placa superior 30°

100° 6. Ángulo de guía de limado 100°

Esquema de mantenimiento

A continuación se proveen algunas instrucciones generales de

mantenimiento. Para obtener información adicional, póngase en

contacto con un distribuidor HiKOKI.

Mantenimiento diario

○ Limpie el exterior del aparato.

○ Limpie la boca del ﬁ ltro de aceite de la cadena.

○ Limpie la ranura y la boca del ﬁ ltro de aceite de la barra de guía.

○ Limpie el serrín de la caja lateral.

○ Veriﬁ que si la cadena de la sierra está ﬁ losa.

○ Veriﬁ que si las tuercas de la barra están apretadas

suﬁ cientemente.

○ Asegúrese de que no esté dañada la protección de transporte

de la cadena y pueda ser ﬁ rmemente ﬁ jada.

○ Veriﬁ que si las tuercas y tornillos están ﬁ rmemente apretados.

Inspeccione especialmente los pernos del silenciador y

asegúrese de que están bien apretados antes de poner en

marcha el motor. Si alguno de los pernos está ﬂ ojo, vuelva a

apretarlos inmediatamente. De no hacerlo podrían producirse

graves peligros.

○ Compruebe la punta de la barra guía. Cuando esté gastada,

sustitúyala por una nueva.

○ Compruebe la banda del freno de la cadena. Cuando esté

gastada, sustitúyala por una nueva.

○ Limpie el ﬁ ltro de aire.

Español

Mantenimiento semanal

○ Veriﬁ que el sistema de arranque de retroceso, en especial la

cuerda.

○ Limpie el exterior de la bujía.

○ Quite la bujía y veriﬁ que el huelgo entre los electrodos. Ajústelo

a 0,6 mm, o reemplace la bujía.

○ Limpie las aletas de refrigeración del cilindro y compruebe que

no se ha obstruido la admisión de aire ni el sistema de arranque

de retroceso.

Mantenimiento mensual

○ Lave el depósito de combustible con gasolina y, a continuación,

limpie el ﬁ ltro de combustible.

○ Limpie el ﬁ ltro de aceite para cadena.

○ Limpie el exterior del carburador y los alrededores del mismo.

○ Limpie el ventilador y sus alrededores.

NOTA

Cuando pida las piezas a su distribuidor más cercano, utilice

el número de pieza de la sección de desglose de las piezas de

estas instrucciones.

No BARRA TIPO

LONGITUD No CADENA

No MODELO

OREGON

160MLBK041

180MLBK041

200PXBK041

16”

18”

20”

95VPX-66

95VPX-72

20BPX-78

Português

IGNIFICADO DOS SÍMBOLOS

NOTA: Os símbolos referidos não se encontram em todos os

modelos.

Símbolos

ADVERTÊNCIA

A seguir aparecem os símbolos utilizados pela máquina. Assimile bem seus signiﬁ cados antes do uso.

É importante que leia, compreenda integralmente e

respeite as seguintes precauções e advertências de

segurança. O uso do aparelho de forma incorrecta

ou sem os cuidados necessários pode causar lesões

graves ou até fatais.

Paragem de emergência

Leia, compreenda e siga todas as advertências e

instruções contidas neste manual e no aparelho. Mistura de combustível e óleo

Use sempre protecções para os olhos, cabeça e

ouvidos durante a utilização do aparelho. Enchimento de óleo da corrente

Advertência, perigo de contragolpe. Tome cuidado com

os possíveis movimentos repentinos e acidentais para

frente e/ou para trás da barra-guia. Regulação do carburador - ralenti

Não é permitido trabalhar só com uma mão. Durante

o corte, segure a serra ﬁ rmemente com ambas as

mãos, com o polegar ﬁ rmemente preso à volta da pega

dianteira.

Regulação do carburador – mistura de baixa velocidade

Travão da corrente Regulação do carburador – mistura de alta velocidade

Estrangulador Ajuste da bomba de óleo

On/Ligar Bomba de escorvamento

Oﬀ /Parar Válvula de descompresão

Sumário

COMPONENTES DA SERRA ........................................................ 25

ADVERTÊNCIAS E INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA .................. 26

ESP ECIFI CAÇÕE S ......................................................................... 28

PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM ............................................ 28

PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO ............................................. 29

MANUTENÇÃO .............................................................................. 31

Discriminação das peças

Português

COMPONENTES DA SERRA

1. Alavanca do acelerador: Dispositivo activado pelo dedo do

operador para controlar a velocidade do motor.

2. Trava do alavanca do acelerador: Este dispositivo impede

a operação acidental do alavanca do acelerador até ser

desengatado manualmente.

3. Interruptor de paragem: Este dispositivo serve para ligar ou

desligar o motor.

4. Tampão do depósito de óleo: Para fechar o depósito de óleo.

5. Pega de arranque por corda retráctil: Puxe a pega para arrancar

o motor.

6. Pega dianteira: Pega de suporte localizada na carcaça do motor

ou na frente da mesma.

7. Tampão do depósito de combustível: Para fechar o depósito de

combustível.

8. Alavanca do ar: Dispositivo para enriquecer a mistura de

combustível/ar do carburador para auxiliar o arranque.

9. Bomba de escorvar; Dispositivo para fornecer combustível

adicional, para ajudar no arranque.

10. Válvula de descompressão: Dispositivo para reduzir a pressão

de compressão para ajudar a arrancar.

11. Barra-guia: Peça que suporta e guia a corrente de corte.

12. Corrente de corte: Corrente que serve como ferramenta de

corte.

13. Travão da corrente (resguardo frontal): Dispositivo para parar ou

travar a corrente.

14. Protector dentado: Dispositivo que actua como pivô ao entrar

em contacto com uma árvore ou um tronco.

15. Detentor da corrente: Dispositivo para deter a corrente de corte.

16. Tampa da barra-guia: Dispositivo para cobrir a barra-guia e a

corrente de corte quando o aparelho não está a ser usado.

17. Chave combinada: Ferramenta para remover ou instalar a vela

de ignição e para ajustar a tensão da corrente de corte.

18. Instruções de uso: Incluídas com o aparelho. Leia estas

instruções antes de usar o aparelho e guarde-as para futuras

consultas sobre a operação apropriada e técnicas de uso

seguro.

16 16

17 18

9 15

Português

ADVERTÊNCIAS E INSTRUÇÕES DE

SEGURANÇA

Segurança do operador

○ Use sempre uma viseira ou óculos de protecção.

○ Use luvas quando amolar a corrente.

○ Sempre que trabalhar com uma motoserra, use equipamentos

de protecção pessoal tais como casaco, calças, luvas,

capacete e botas com biqueiras de aço e solas antiderrapantes,

bem como equipamento de protecção para os olhos, orelhas

e pernas. Para trabalhos em árvores, as botas de segurança

devem ser adequadas para técnicas de trepar. Não use roupas

folgadas, jóias e bijutaria, calções curtos, sandálias e nunca

trabalhe descalço.

Prenda o cabelo para este não cair por cima dos ombros.

○ Não use este aparelho quando estiver cansado, doente ou sob

efeitos de álcool, drogas ou medicamentos.

○ Nunca deixe uma criança ou uma pessoa inexperiente operar

este aparelho.

○ Use uma protecção dos ouvidos. Preste atenção ao seus

arredores.

Fique atento a quaisquer observadores que possam estar a

sinalizar um problema.

Retire o equipamento de segurança imediatamente depois de

desligar o motor.

○ Use um capacete.

○ Nunca arranque ou deixe o motor a funcionar no interior de um

quarto ou prédio.

A inalação dos gases de escape pode provocar a morte.

○ Para protecção das vias respiratórias, use uma máscara de

protecção durante a emissão de névoa húmida de óleo e pó de

serragem pela corrente.

○ Mantenha as pegas livres de óleo e gasolina.

○ Mantenha as mãos afastadas do mecanismo de corte.

○ Não agarre nem segure o aparelho pelo mecanismo de corte.

○ Depois de desligar o aparelho, certiﬁ que-se de que o

mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.

○ Durante trabalhos prolongados, faça pausas de vez em quando

para prevenir a síndrome de vibração das mãos e braços

(HAVS) causada pela vibração.

○ O utilizador deve observar todas as normas e regulamentações

legais em vigor no local/região onde trabalha.

ADVERTÊNCIA

○ Sistemas anti-vibratórios não garantem que o operador não

sofra da síndrome de vibração das mãos e braços ou da

síndrome do túnel cardal.

Por esta razão, os utilizadores frequentes e contínuos devem

estar sempre atentos ao estado das suas mãos e dedos. Se

perceber qualquer um dos sintomas acima mencionados,

consulte um médico imediatamente.

○ As pessoas expostas durante um período prolongado ou

contínuo a um elevado nível de ruído podem sofrer danos

de audição irreparáveis. Por esta razão, use a protecção de

ouvidos aprovada quando operar um aparelho que produza

ruídos altos.

○ Se usar um dispositivo médico eléctrico/electrónico como, por

exemplo, um pacemaker, consulte o seu médico e o fabricante

do aparelho antes de trabalhar com equipamentos motorizados.

Segurança do aparelho

○ Inspeccione o aparelho inteiro antes de cada uso. Substitua as

peças daniﬁ cadas. Veriﬁ que se existem fugas de combustível

e certiﬁ que-se de que todos os parafusos e porcas estejam

correctamente instalados e apertados.

○ Substitua todas as peças que estiverem rachadas, lascadas ou

daniﬁ cadas antes de usar este aparelho.

○ Certiﬁ que-se de que a caixa lateral esteja correctamente

montada.

○ Mantenha outras pessoas afastadas ao fazer ajustes no

carburador.

○ Use exclusivamente os acessórios recomendados pelo

fabricante para este aparelho.

○ Nunca deixe a corrente bater contra obstáculos. Se a corrente

entrar em contacto com algo, o motor deve ser desligado e o

aparelho cuidadosamente inspeccionado.

○ Certiﬁ que-se de que o lubriﬁ cador automático esteja a

funcionar. Mantenha o depósito de óleo sempre abastecido com

óleo limpo. Nunca deixe a corrente correr a seco na barra-guia.

○ Todas as revisões e reparações da motoserra, com excepção

dos procedimentos descritos no presente manual de instruções,

devem ser efectuadas por pessoal de serviço experiente em

serras de corrente. (Por exemplo, se forem usadas ferramentas

inadequadas para desmontar o volante ou se for usada uma

ferramenta imprópria para sujeitar o volante para retirar a

embraiagem, a estrutura do volante poderia sofrer danos e, em

consequência, o volante poderia rebentar.)

ADVERTÊNCIA

○ Nunca modiﬁ que o aparelho. Não use o aparelho para qualquer

outra ﬁ nalidade para a qual o mesmo não tenha sido concebido.

○ Nunca use a serra sem nenhum equipamento de protecção ou

com algum dispositivo de segurança defeituoso. Isso poderia

causar graves ferimentos.

○ O uso de uma barra-guia/corrente diferente da recomendada

pelo fabricante, e não aprovada por este, pode causar grandes

riscos de acidentes e ferimentos pessoais.

Segurança do combustível

○ Misture e abasteça o combustível ao ar livre e num local onde

não haja faíscas ou chamas.

○ Use um recipiente aprovado para combustível.

○ Não fume e proíba o fumo nas proximidades do combustível ou

do aparelho e, também, durante o trabalho com o aparelho.

○ Limpe qualquer combustível derramado antes de arrancar o

motor.

○ Afaste-se pelo menos 3 m do local de abastecimento antes de

arrancar o motor.

○ Desligue o motor e deixe-o arrefecer alguns minutos antes de

remover o tampão do depósito de combustível.

○ Esvazie o depósito de combustível antes de guardar o aparelho.

É recomendável que o depósito de combustível seja esvaziado

após cada uso. No caso de deixar o combustível no depósito,

guarde o aparelho de forma que não haja vazamento de

combustível.

○ Guarde o aparelho num local onde os vapores do combustível

não possam entrar em contacto com faíscas ou chamas abertas

de aquecedores de água, motores ou interruptores eléctricos,

fornos, etc.

ADVERTÊNCIA

O combustível é facilmente inﬂ amável, pode explodir e inalar

fumos e, portanto, proceda com especial cautela quando estiver

a manusear ou abastecer combustível.

Segurança durante o corte

○ Não corte nenhum material que não seja madeira ou objectos de

madeira.

○ Para a protecção das vias respiratórias após uma aplicação de

insecticidas, use uma máscara de protecção contra aerossóis.

○ Mantenha outras pessoas, incluindo crianças, animais,

curiosos ou ajudantes fora da zona de perigo. Desligue o motor

imediatamente se alguém aproximar-se.

○ Segure o aparelho ﬁ rmemente com a mão direita na pega

traseira e com a mão esquerda na pega frontal.

○ Mantenha o equilíbrio e olhe onde anda. Não exceda o seu raio

de alcance.

○ Quando o motor estiver em funcionamento, mantenha todas as

partes do corpo afastadas do silenciador e do mecanismo de

corte.

○ Mantenha a barra/corrente debaixo do nível da cintura.

○ Antes de abater uma árvore, o operador deve habituar-se às

técnicas de corte com uma motoserra.

○ Certiﬁ que-se de planear um escape seguro de uma árvore em

queda.

○ Durante o corte, segure a unidade/máquina ﬁ rmemente com

ambas as mãos, com o polegar ﬁ rmemente preso ao redor da

pega frontal, e procure ﬁ car com os pés bem numa posição

ﬁ rme e com o corpo bem equilibrado.

○ Fique ao lado da serra durante o corte e nunca directamente

atrás dela.

Português

○ Se o protector dentado estiver instalado, mantenha-o sempre

virado para a árvore, porque a corrente da serra pode encravar

de forma muito abrupta na árvore.

○ Quando completar um corte, esteja preparado para segurar

bem o aparelho quando o mesmo sair livremente do objecto

cortado, para que não siga a mover-se e corte suas pernas, pés

ou corpo, ou bata contra obstáculos.

○ Fique alerta a contragolpes (quando a serra dá um contragolpe

no operador). Nunca corte com a ponta da barra-guia.

○ Quando deslocar-se para outra zona de trabalho, desligue

o motor e certiﬁ que-se de que o mecanismo de corte esteja

parado.

○ Nunca pouse a máquina em funcionamento no solo.

○ Antes de remover resíduos ou relva do mecanismo de corte,

certiﬁ que-se de que o motor esteja apagado e de que o

mecanismo de corte esteja completamente parado.

○ Tenha sempre um estojo de primeiros socorros perto quando

trabalhar com equipamentos motorizados.

○ Nunca arranque ou deixe o motor a funcionar em locais

fechados e/ou nas proximidades de líquidos inﬂ amáveis. A

inalação dos gases de escape pode provocar a morte.

Segurança durante a manutenção

○ Faça a manutenção do aparelho de acordo com os

procedimentos recomendados.

○ Desligue a vela de ignição antes de iniciar a manutenção,

excepto se tiver que fazer ajustes no carburador.

○ Mantenha outras pessoas afastadas ao fazer ajustes no

carburador.

○ Use somente peças sobressalentes genuínas da HiKOKI, tal

como recomendado pelo fabricante.

PRECAUÇÃO

Não desmonte o sistema de arranque. Existe o perigo de

ferimentos com a mola do cabo de arranque.

ADVERTÊNCIA

Uma manutenção inadequada pode provocar sérios danos do

motor ou graves ferimentos pessoais.

Transporte e armazenamento

○ Transporte o aparelho com as mãos e o motor parado, mantendo

o silenciador afastado do corpo.

○ Deixe o motor arrefecer, esvazie o depósito de combustível,

e sujeite o aparelho antes de guardá-lo ou transportá-lo num

veículo.

○ Esvazie o depósito de combustível antes de guardar o aparelho.

É recomendável esvaziar o depósito de combustível após cada

uso. No caso de deixar o combustível no depósito, guarde o

aparelho de forma que não haja vazamento de combustível.

○ Guarde o aparelho fora do alcance das crianças.

○ Limpe o aparelho e efectue a sua manutenção cuidadosamente

antes de arrumá-lo num local seco.

○ Certiﬁ que-se de o interruptor de paragem esteja desligado

quando transportar ou guardar o aparelho.

○ Para transportar ou para armazená-lo, cubra a corrente com a

barra-guia.

Se ocorrer algo que não estiver coberto neste manual, seja cauteloso

e actue com senso comum. Contacte o seu concessionário HiKOKI

quando precisar de assistência técnica. Preste especial atenção

aos textos precedidos pelos seguintes termos:

ADVERTÊNCIA

Indica uma forte probabilidade de sofrer ferimentos pessoais ou

perder a vida, se as instruções não forem observadas.

PRECAUÇÃO

Indica uma possibilidade de ferimentos pessoais ou danos

materiais, se as instruções não forem observadas.

NOTA

Informações úteis sobre o funcionamento e uso correcto.

ADVERTÊNCIA

PERIGO DE CONTRAGOLPE (Fig. 1)

Um dos maiores perigos quando se trabalha com uma motoserra

é o risco de contragolpe. O contragolpe pode ocorrer quando

a ponta superior da barra-guia toca num objecto ou quando a

corrente ﬁ ca encravada na madeira durante o corte. O contacto

da ponta nalguns casos pode causar uma reacção brusca no

sentido reverso, lançando a barra-guia para cima e de volta para

o operador. A compressão da corrente de corte na parte superior

da barra-guia também pode lançar a barra-guia rapidamente de

volta para o operador. Qualquer uma destas reacções pode fazer

o operador perder o controlo sobre a serra, o que poderia provocar

graves ferimentos. Ainda que a sua serra disponha de muita

segurança construtiva, nunca deve conﬁ ar exclusivamente nestes

dispositivos de segurança. Deve saber sempre onde se encontra

a ponta da barra-guia. O contragolpe ocorre quando deixa a zona

de contragolpe (1) da barra entrar em contacto com um objecto.

Evite usar esta zona. O contragolpe em virtude da compressão é

causado por um corte que prende e comprime a parte superior da

barra-guia. Estude o seu corte previamente e assegure que o corte

abrir-se-á à medida que avançar. Mantenha sempre o controlo sobre

a sua serra quando o motor estiver em funcionamento, segurando

a serra ﬁ rmemente com a mão direita na pega traseira, com a mão

esquerda na pega frontal e com os polegares e dedos formando um

anel fechado à volta das pegas. Durante o trabalho, segure sempre

com as duas mãos na serra e corte com o motor em velocidade alta.

Siga as instruções do fabricante para aﬁ ar e efectuar a manutenção

da corrente da serra. Quase não efectue este tipo de manutenção,

poderá aumentar o risco de contragolpe.

Português

ESPECIFICAÇÕES

○ Código “CS” do nome do modelo signiﬁ ca “Motoserra”

Modelo CS51EA (40S) CS51EA (45S)

CS51EA (50S)

Tipo de equipamento Motoserra, portátil

Cilindrada (cm3)50,1

Vela de ignição NGK BPMR-7A

Capacidade do depósito de combustível (cm3)530

Capacidade do depósito de óleo da corrente (cm3)270

Peso a seco (kg)

(Sem barra-guia e corrente) 5,1

Passo da corrente (mm) 8,26

Calibrador da corrente (mm) 1,27

Nível de pressão sonora LpA (dB (A)) por ISO 22868

Equivalente

Incerteza

104

Nível de potência sonora LwA (dB (A)) por ISO 22868

Medida

Incerteza

Nível de potência sonora LwA (dB (A)) por 2000/14/CE

Medida

Garantida

113

114

117

Nível de vibração (m/s2) por ISO 22867

Pega frontal

Pega traseira

Incerteza

3,3

2,7

0,8

3,3

2,7

0,8

3,3

2,7

0,8

Comprimento da barra-guia (mm) 400 450 500

Tipo de corrente 95VPX

(Oregon)

20BPX

(Oregon)

Potência máx. do motor

por ISO 7293 (kW) 2,5

Velocidade máx. do motor (/min) 13 500

Velocidade do motor em ralenti (/min) 3 000

Consumo de combustível especíﬁ co à potência

máxima do motor (g/kWh) 439

Velocidade máx. da corrente (m/seg) 26,0

Pinhão (número de dentes) 7

NOTA: Os níveis de ruído/vibrações equivalentes foram calculados como a energía total do tempo ponderado para os níveis de ruído/

vibração em diferentes condições de trabalho, com a seguinte distribuição do tempo: 1/3 ralenti, 1/3 total, 1/3 velocidade de corrida.

* Todos os dados estão sujeitos a modiﬁ cações sem aviso prévio.

PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM

ADVERTÊNCIA

Nunca tente arrancar o motor sem a caixa lateral, a barra e a

corrente bem apertadas.

1. Puxe o resguardo de mãos frontal (2) em direcção ao punho

frontal para veriﬁ car se o travão da corrente está desengatado.

(Fig. 2)

2. Retire as porcas (3) da barra-guia. Remova a caixa lateral (4).

(Fig. 3)

3. Instale a barra-guia (5) nos parafusos (6) e, em seguida,

empurre-a para o pinhão (7) até onde vá.

4. Veriﬁ que o sentido de rotação correcto da corrente (12), como

mostrado na ilustração, e alinhe a corrente no pinhão. (Fig. 5)

5. Conduza os elos da corrente para dentro da ranhura da barra ao

longo de toda a barra.

6. Instale a caixa lateral (4) nos parafusos (6).

Certiﬁ que-se de que a saliência do parafuso de ajuste da tensão

da corrente (8) se ajuste no furo (9) da barra. (Fig. 4)

A alavanca do travão (11) na caixa lateral deverá encaixar no

entalhe (10) na parte lateral da protecção para mãos frontal.

Depois, aperte as porca de ﬁ xação da barra-guia (3)

manualmente para que a extremidade da barra guia se desloque

facilmente para cima e para baixo. (Fig. 3)

7. Levante a ponta da barra e aperte a corrente (12) rodando o

parafuso de ajuste da tensão (13) no sentido horário. Para

veriﬁ car se a tensão está correcta, levante ligeiramente o centro

da corrente, que deve ter uma folga de aproximadamente 0,5

a 1,0 mm (14) entre a barra e o bordo de um elo da corrente.

(Fig. 6, 7)

PRECAUÇÃO

A TENSÃO CORRECTA DA CORRENTE É EXTREMAMENTE

IMPORTANTE!

8. Levante a ponta da barra e aperte de forma segura as porcas de

ﬁ xação da barra guia com a chave combinada. (Fig. 7)

9. Como uma corrente nova se alarga, ajuste a corrente depois

de efectuar alguns cortes e observe a tensão da corrente com

atenção durante a primeira meia hora de trabalho.

NOTA

Veriﬁ que a tensão da corrente com frequência para assegurar o

desempenho óptimo e durabilidade.

PRECAUÇÃO

○ A tensão excessiva da corrente daniﬁ cará a barra e a corrente

rapidamente. Por outro lado, uma tensão insuﬁ ciente da

corrente pode soltar a corrente da ranhura da barra.

○ Ponha sempre luvas para tocar a corrente.

Português

ADVERTÊNCIA

Durante a operação, segure a motoserra ﬁ rmemente com as

duas mãos. A operação com apenas uma mão pode causar

graves ferimentos.

PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO

Combustível (Fig. 8)

ADVERTÊNCIA

○ A motoserra está equipada com um motor de dois tempos.

Opere o motor sempre com combustível, que é misturado com

óleo. Providencie uma boa ventilação quando manusear ou

abastecer o combustível.

○ O combustível é altamente inﬂ amável e pode causar graves

ferimentos se for inalado ou derramado no seu corpo. Actue

sempre com máxima cautela quando tiver que manusear o

combustível. Providencie sempre uma boa ventilação quando

tiver que manusear o combustível no interior de um prédio.

Combustível

○ Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanes como o

combustível.

○ Use óleo genuíno para motores a 2 tempos ou use uma

mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou o

concessionário HiKOKI para saber a relação de mistura exacta.

○ Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo

de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique

expressamente a sua compatibilidade com motores a 2 tempos

refrigerados por ar (ÓLEO GRAU JASO FC ou GRAU ISO EGC).

Não use óleo misturado BIA ou TCW (tipo refrigeração por água

a 2 tempos).

○ Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.

○ Misture sempre o combustível e o óleo num recipiente limpo

separado.

Comece sempre enchendo a metade da quantidade necessária de

gasolina.

Logo, adicione a quantidade inteira de óleo. Misture (agite) a mistura

de combustível. Finalmente, adicione a quantidade restante de

gasolina.

Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de abastecê-la

no depósito de combustível do aparelho.

Abastecimento de combustível

ADVERTÊNCIA (Fig. 9)

○ Desligue sempre o motor antes de abastecer o combustível.

○ Quando abastecer o combustível, abra lentamente o depósito

de combustível (15) para aliviar qualquer sobrepressão

existente.

○ Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de

combustível cuidadosamente.

○ Afaste o aparelho pelo menos 3 m da zona de abastecimento

antes de arrancar o motor.

○ Lave sempre qualquer combustível derramado na roupa

imediatamente com água e sabão.

○ Certiﬁ que-se de veriﬁ car se há qualquer fuga de combustível

após o abastecimento.

Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão do

depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade entre no

depósito. Certiﬁ que-se de que o combustível esteja bem misturado

antes de abastecer, agitando o recipiente para isso.

Óleo para corrente (Fig. 9)

Abasteça com óleo para corrente (16). Use sempre óleo para

correntes de boa qualidade. Quando o motor está a funcionar, o óleo

para corrente é descarregado automaticamente.

NOTA

Para abastecer o combustível (15) ou o óleo para corrente (16)

nos respectivos depósitos, coloque o aparelho com os tampões

de lado. (Fig. 9)

AFINAÇÃO DO LUBRIFICADOR DA CORRENTE

A quantidade de óleo a administrar pelo sistema de lubriﬁ cação é

ajustada ao máximo na fábrica. Ajuste a quantidade de acordo com

as condiçies de trabalho.

Gire o parafuso de ajuste (17) contra o sentido dos ponteiros do

relógio para aumentar a quantidade, e em sentido dos ponteiros do

relógio para reduzir a quantidade. (Fig. 10)

Operação do travão da corrente (Fig. 2, 11)

O travão da corrente está concebido para actuar em situações de

emergência como, por exemplo, na ocorrência de um contragolpe.

A aplicação do travão é feita pelo deslocamento do resguardo de

mãos frontal na direcção da barra. Durante a operação do travão

da corrente, a velocidade do motor não aumenta e a corrente não

roda, mesmo que o gatilho do acelerador seja puxado. Para libertar

o travão, puxe o resguardo de mãos frontal em direcção ao punho

frontal.

Se o motor continuar a rodar a alta velocidade com o travão activado,

a embraiagem sobreaquecerá e provocará problemas.

Quando o travão for activado durante a operação, liberte

imediatamente a alavanca do acelerador para diminuir a velocidade

do motor.

Como conﬁ rmar a activação do travão da corrente

1) Desligue o motor.

2) Segurando a serra horizontalmente, retire a mão da pega frontal

e bata com a ponta da barra-guia num cepo ou num pedaço de

madeira para conﬁ rmar o funcionamento do travão. O nível de

operação varia com o tamanho da barra.

Se o travão não funcionar adequadamente, solicite uma inspecção e

reparação ao seu distribuidor..

Arranque (Fig. 11

16)

PRECAUÇÃO

Antes de arrancar o motor, certiﬁ que-se de que o travão da

corrente se encontra engatado e de que a barra/corrente não

está em contacto com nada. (Fig. 11)

1. Coloque o interruptor de ignição (18) na posição ON. (Fig. 12)

*Pressione a bomba de enchimento (20) várias vezes, para que

o combustível passe do reservatório ao carburador. (Fig. 13)

2. Puxe a alavanca do estrangulador (19) para a posição de

fechado (Fig. 13).

Isso bloqueará automaticamente na posição de metade do

acelerador.

3. Pressione a válvula de descompressão (21).

A válvula (21) voltará automaticamente à posição original quando o

motor arrancar (Fig. 14).

4. Puxe o cabo de arranque com força, tomando cuidado para

manter a pega ﬁ rmemente na mão, não deixando que o cabo

volte para trás. (Fig. 15)

5. Quando ouvir a primeira ignição, rode completamente a

alavanca do estrangulador (19). (Fig. 13)

6. Pressione a válvula de descompressão.

7. Volte a puxar o cabo de arranque com força, conforme descrito

acima. (Fig. 15)

NOTA

Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 7.

8. Após o arranque do motor, puxe totalmente a alavanca do

acelerador (23) com o bloqueio da alavanca (22) e liberte-a

imediatamente. (Fig. 16) Em seguida será desengatado metade

do acelerador.

Puxe o resguardo de mãos frontal (2) em direcção ao punho

frontal para desengatar o travão da corrente.

Deixe o motor aquecer durante cerca de 2-3 minutos antes de o

sujeitar a qualquer carga. Não coloque o motor a funcionar a alta

velocidade sem a carga para evitar diminuir a vida do motor.

ADVERTÊNCIA

Não transporte o aparelho com o motor em funcionamento.

Paragem (Fig. 17)

Reduza a velocidade do motor e, em seguida, coloque o interruptor

de ignição (18) na posição de paragem.

Português

ADVERTÊNCIA

○ Não exceda o seu raio de alcance e não efectue cortes acima da

altura dos ombros.

○ Tome especial cuidado quando abater uma árvore e não

trabalhe com a serra na altura do nariz ou acima da altura dos

ombros.

DETENTOR DA CORRENTE

O detentor da corrente encontra-se no corpo de accionamento da

serra, justamente debaixo da corrente, para evitar que uma corrente

partida possa atingir o operador da serra.

ADVERTÊNCIA

Nunca ﬁ que posicionado em linha com a corrente durante o

corte.

TÉCNICAS BÁSICAS PARA CORTES DE ABATE, DESRAMA E

TORAGEM

O objectivo da informação que segue é dar uma introdução geral às

técnicas de corte de madeira.

ADVERTÊNCIA

○ Esta informação não aborda todas as situações especiﬁ cas,

que podem depender de diferenças do terreno, vegetação, tipos

de madeira, formas e tamanhos das árvores, etc. Consulte o seu

concessionário, agente ﬂ orestal ou instituto local de silvicultura

para conselhos sobre problemas de corte especíﬁ cos da sua

zona. Isso fará o seu trabalho mais eﬁ caz e seguro.

○ Evite trabalhar com a serra em condições meteorológicas

adversas, tais como nevoeiro denso, chuva forte, frio extremo,

ventos fortes, etc.

O mau tempo muitas vezes aumenta o cansaço durante o

trabalho e cria condições perigosas como, por exemplo, solo

resvaladiço.

Ventos fortes podem fazer que a árvore caia numa direção

inesperada, causando ferimentos pessoais ou danos materiais.

PRECAUÇÃO

Nunca use a motoserra como uma alavanca ou para qualquer

outra ﬁ nalidade não prevista.

ADVERTÊNCIA

○ Tome cuidado para não tropeçar em obstáculos como cepos,

raízes, rochas, ramas ou árvores abatidas. Esteja atento

a buracos e valas. Seja extremamente cauteloso quando

trabalhar em declives ou terrenos ondulados.

Desligue o motor quando se deslocar de um local de trabalho

para outro.

Corte sempre com o acelerador bem aberto. Uma corrente

a baixa velocidade pode encravar facilmente e provocar

movimentos bruscos da serra.

○ Nunca use a serra só com uma mão.

Não poderá controlar a serra correctamente e a perca do

controlo poderá feri-lo gravemente.

Mantenha o corpo da serra perto do seu corpo para melhorar o

controlo e reduzir o esforço.

Quando está a cortar com a parte inferior da corrente, a força

reactiva puxa a serra para a frente, para a madeira que estiver a

cortar.

A serra controlará a velocidade de alimentação e a serradura

será projectada na sua direcção. (Fig. 18)

○ Quando está a cortar com a parte superior da corrente, a força

reactiva empurra a serra para trás, contra si e para fora da

madeira que estiver a cortar. (Fig. 19)

○ Existe o risco de contragolpe quando a serra é empurrada para

muito longe e começa a cortar com a ponta da barra.

O método de corte mais seguro é com a parte inferior da

corrente. Cortar com a parte superior torna o controlo sobre a

serra muito mais difícil e aumenta o risco de contragolpes.

○ Em caso de bloqueio da corrente, solte imediatamente a

alavanca do acelerador.

Se a alavanca do acelerador continuar a rodar a alta velocidade

com a corrente bloqueada, a embraiagem sobreaquecerá,

provocando problemas.

NOTA

Mantenha sempre o protector dentado virado para uma árvore,

porque a corrente pode encravar de forma muito abrupta na

árvore.

ABATE

O abate é mais do que cortar uma árvore até ela cair. Também deve

fazer que a árvore caia o mais perto possível do local previsto, sem

daniﬁ car a própria árvore e outros objectos.

Antes de abater uma árvore, avalie com cuidado todos os factores

que podem afectar a direcção da queda, tais como:

Ângulo da árvore. Forma da copa. Peso da neve na copa.

Condições do vento. Obstáculos no raio de alcance da árvore (por

exemplo, outras árvores, cabos de electricidade, estradas, prédios etc.)

ADVERTÊNCIA

○ Observe sempre o estado geral da árvore. Procure qualquer

degradação ou podridão no tronco que possa aumentar a

probabilidade da árvore dobrar e começar a tombar antes do

esperado.

○ Veja também se há ramas secas que possam quebrar e atingi-lo

durante o trabalho.

Mantenha animais e pessoas a uma distância de pelo menos

duas vezes a altura da árvore quando estiver a abatê-la.

Remova arbustos e ramas ao redor da árvore.

Prepare um caminho para poder escapar da direcção de queda.

REGRAS BÁSICAS PARA ABATER ÁRVORES

Normalmente, o abate consiste em duas operações principais de

corte: fazer um entalhe e fazer o abate. Comece fazendo o entalhe

superior no lado da árvore que está virado para a direcção da queda.

Observe cuidadosamente o entalhe à medida que corta, para não

cortar muito profundo no tronco. O entalhe deve ser suﬁ cientemente

profundo para criar uma articulação de suﬁ ciente largura e solidez.

A abertura do entalhe deve ser suﬁ cientemente larga para poder

direccionar a queda da árvore o máximo possível. Faça o corte de

abate do lado oposto da árvore, aproximadamente 3 – 5 cm acima do

bordo interior do entalhe. (Fig. 20)

24. Direcção de queda

25. Abertura mínima do entalhe de 45°

26. Articulação

27. Corte de abate

Nunca corte o tronco completamente. Deixe sempre uma

articulação.

A articulação guia a árvore na queda. Se o tronco for completamente

cortado, perderá o controlo sobre a direcção em que a árvore vai

cair.

Insira um calço ou uma alavanca de derrubamento no corte bem

antes que a árvore ﬁ que instável e comece a mover-se. Isto impedirá

que a barra-guia ﬁ que presa no corte de abate se estimou mal a

direcção da queda. Certiﬁ que-se de que observadores não entrem

no raio de alcance da queda da árvore em queda antes de deitá-la

para baixo.

CORTE DE ABATE COM DIÂMETRO DO TRONCO MAIS DE

DUAS VEZES SUPERIOR AO COMPRIMENTO DA BARRA-GUIA

Corte um entalhe grande e amplo. A seguir, corte uma reentrância

no centro do entalhe. Deixe sempre uma articulação em ambos os

lados do corte central. (Fig. 21)

Complete o corte de abate serrando ao redor do tronco como

mostrado na Fig. 22.

ADVERTÊNCIA

Estes métodos são extremamente perigosos, porque requerem

o uso da ponta da barra-guia e podem provocar um contragolpe.

Somente proﬁ ssionais devidamente treinados devem aplicar

estas técnicas.

DESRAMA

A desrama é a remoção das ramas de uma árvore abatida.

ADVERTÊNCIA

A maior parte dos acidentes por contragolpe ocorrem durante a

desrama.

Não use a ponta da barra-guia para cortar. Seja extremamente

cauteloso e evite tocar com a ponta da barra-guia no tronco

cortado, outras ramas ou objectos. Seja extremamente

cuidadoso com ramas sob tensão. Elas poderiam saltar para

trás na sua direcção, fazendo-o perder o controlo e provocando

ferimentos. (Fig. 23)

Português

Fique do lado esquerdo do tronco. Mantenha um apoio ﬁ rme para

os pés e apóie a serra no tronco. Segure a serra perto de si para ter

o controlo total sobre ela. Mantenha-se bem afastado da corrente.

Mova-se somente quando o tronco estiver entre a corrente e si.

Esteja atento ao ricochete das ramas sob tensão.

CORTE DE RAMAS GROSSAS

Quando cortar ramas grossas, a barra-guia pode ﬁ car facilmente

comprimida. As ramas sob tensão muitas vezes saltam para fora e,

portanto, corte ramas complicadas em pequenas etapas. Aplique os

mesmos princípios que para o corte transversal de troncos. Pense

bem e seja consciente de todas as possíveis consequências das

suas acções.

CORTE DE TRANSVERSAL DE TRONCOS/TORAGEM

Antes de começar a cortar o toro, tente imaginar o que vai acontecer.

Veja se há tensões no toro e corte-o de forma que a barra-guia não

seja comprimida.

CORTE TRANSVERSAL DE TOROS, PRESSÃO NA PARTE

SUPERIOR

Encontre uma posição ﬁ rme. Comece com o corte superior. Não

corte com demasiada profundidade, aproximadamente 1/3 do

diâmetro do tronco é suﬁ ciente. Conclua a operação com um corte

inferior.

Ambos os cortes de serra devem coincidir. (Fig. 24)

28. Corte incisivo

29. Corte transversal

30. Pressão em cima

31. Lado de pressão

32. Lado de tensão

33. Profundidade relativa dos cortes de serra

TORO GROSSO, MAIOR QUE O COMPRIMENTO DA BARRA-

GUIA

Comece a cortar do lado oposto do toro. Puxe a serra para si e siga

conforme o procedimento anteriormente descrito. (Fig. 25)

Se o toro estiver deitado no solo, execute um corte de perfuração

para evitar cortar para dentro do solo. Conclua a operação com um

corte inferior. (Fig. 26)

ADVERTÊNCIA

PERIGO DE CONTRAGOLPES

Não tente fazer um corte de perfuração se não estiver

suﬁ cientemente treinado para isso. Um corte de perfuração

implica usar a ponta da barra-guia e isso pode causar

contragolpes.

CORTE TRANSVERSAL DE TOROS, PRESSÃO NA PARTE

INFERIOR

Encontre uma posição ﬁ rme. Começa com um corte desde baixo. A

profundidade do corte deve ser aproximadamente 1/3 do diâmetro

do toro.

Conclua a operação com um corte superior. Ambos os cortes de

serra devem coincidir. (Fig. 27)

34. Corte incisivo

35. Corte transversal

36. Pressão em baixo

37. Lado de tensão

38. Lado de pressão

39. Profundidade relativa dos cortes de serra

TORO GROSSO, MAIOR QUE O COMPRIMENTO DA BARRA-

GUIA

Comece a cortar do lado oposto do toro. Puxe a serra para si e siga

conforme o procedimento anteriormente descrito. Se o toro estiver

deitado próximo ao solo, execute um corte de perfuração. Conclua a

operação com um corte superior. (Fig. 28)

ADVERTÊNCIA

PERIGO DE CONTRAGOLPES

Não tente fazer um corte de perfuração se não estiver

suﬁ cientemente treinado para isso. Um corte de perfuração

implica usar a ponta da barra-guia e isso pode causar

contragolpes. (Fig. 29)

SE A SERRA FICAR EMPERRADA

Desligue o motor. Levante o toro ou mude a sua posição, usando

uma rama ou vara grossa como alavanca. Não tente libertar a serra à

força. Se ﬁ zer isso, pode deformar a pega ou ferir-se com a corrente

da serra se a serra soltar-se de repente.

MANUTENÇÃO

A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS

DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES

DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE

SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.

Regulação do carburador (Fig. 30)

No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é

regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.

Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a

altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:

T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.

Ajuste da velocidade de ralenti (T)

Veriﬁ que se o ﬁ ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti

estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso

ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em

funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra

o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.

A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar

suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções

quando o mecanismo de corte começa a rodar.

Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a

velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário

HiKOKI.

ADVERTÊNCIA

Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve

rodar em nenhuma circunstância.

NOTA

Não toque no ajuste de Alta velocidade (H) e no ajuste de Baixa

velocidade (L).

Esses ajustes devem ser efectuados apenas pelo revendedor

HiKOKI.

Se os rodar, poderá causar danos graves na máquina.

Filtro de ar (Fig. 31)

O ﬁ ltro de ar (40) deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:

○ Falhas do carburador.

○ Problemas de arranque.

○ Redução da potência do motor.

○ Desgaste desnecessário das peças do motor.

○ Consumo de combustível anormalmente alto.

Limpe o ﬁ ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência

quando trabalhar em zonas poeirentas.

Remova o tampão do ﬁ ltro de ar (41) e o ﬁ ltro (40).

Lave-os em água de sabão morna. Veriﬁ que se o ﬁ ltro está seco

antes de montá-lo novamente. Um ﬁ ltro de ar em uso que tenha

sido usado por algum tempo nunca poderá ﬁ car totalmente limpo.

Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Um

ﬁ ltro daniﬁ cado deve ser substituído sempre.

Vela de ignição (Fig. 32)

O estado da vela de ignição é inﬂ uenciado por:

○ Ajustes incorrectos do carburador.

○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)

○ Filtro de ar sujo.

○ Condições de operação duras (por exemplo tempo frio).

Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela

de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e

diﬁ culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,

difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, veriﬁ que a vela

de ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,

limpe-a e veriﬁ que a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se

necessário. A folga correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser

substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou

mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.

Português

NOTA

Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores

para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu

aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo

tipo de vela para substitui-la.

Orifício de lubriﬁ cação (Fig. 33)

Limpe o orifício de lubriﬁ cação (42) da corrente sempre que possível.

Barra-guia (Fig. 34)

Antes de usar o aparelho, limpe a ranhura e o orifício de lubriﬁ cação

(43) da barra com o calibrador especial oferecido como acessório.

Caixa lateral (Fig. 35)

Mantenha sempre a caixa lateral e a zona do accionamento livre

de serradura e resíduos. Aplique periodicamente óleo ou massa

consistente nesta área para protegê-la da corrosão, porque

algumas árvores contêm um alto grau de ácidos.

Filtro de combustível (Fig. 36)

Remova o ﬁ ltro de combustível do depósito de combustível e

lave-o completamente em solvente. Depois disso, prima o ﬁ ltro

completamente para dentro do depósito.

NOTA

Se o ﬁ ltro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,

substitua-o.

Filtro do óleo para corrente (Fig. 37)

Retire o ﬁ ltro de óleo e limpe-o completamente em solvente.

Limpeza das aletas do cilindro (Fig. 38)

Se lascas de madeira ﬁ carem presas entre as aletas do cilindro

(44), o motor pode sobreaquecer-se e perder potência. Para evitar

isso, mantenha as aletas do cilindro e o cárter da ventoinha sempre

limpos.

Sistema de protecção contra a formação de gelo (Fig. 39, 40)

Este sistema serve para proteger o carburador contra a formação de

gelo quando a unidade for utilizada durante o Inverno.

1. Quando precisar de utilizar este sistema de protecção, remova

tampa do ﬁ ltro de ar (41). Retire o bloqueio (45) do interior da

tampa do ﬁ ltro de ar e volte a instalá-lo na posição de Inverno

rodando-o 180°. (Fig. 39)

Isto irá permitir que o ar quente circule desde o lado do cilindro

até à cabina do carburador através da abertura (46).

NOTA

Quando terminar o Inverno e o carburador não correr o risco de

gelar, certiﬁ que-se de que volta a instalar o bloqueio na posição

normal. (Fig. 40)

Para armazenamento prolongado

Drene todo o combustível do depósito de combustível. Arranque

o motor e deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que

foram causados durante o uso. Limpe o aparelho com um pano

limpo ou ar comprimido. Meta, através do furo da vela de ignição,

algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor várias

vezes para distribuir o óleo.

Cubra o aparelho e guarde-o num local seco.

AFIAÇÃO DA CORRENTE

Partes de um elemento de corte (Fig. 41, 42)

ADVERTÊNCIA

○ Use luvas quando amolar a corrente.

○ Certiﬁ que-se de arredondar o bordo frontal para reduzir a

possibilidade de contragolpe ou quebra dos elos de ligação.

47. Chapa superior

48. Canto de corte

49. Chapa lateral

50. Canal

51. Calcanhar

52. Corpo

53. Furo para cavilha

54. Biqueira

55. Calibrador de profundidade

56. Ângulo correcto na chapa superior (o grau do ângulo varia com

o tipo da corrente)

57. “Gancho” ou bico ligeiramente protuberante (curva em correntes

sem bisei)

58. Parte superior do calibrador de profundidade na altura correcta

debaixo da chapa superior

59. Frente arredondada do calibrador de profundidade

DESBASTE DO CALIBRADOR DE PROFUNDIDADE COM UMA

LIMA

1) Se amolar os seus cortadores com uma lima, veriﬁ que e reduza

a profundidade.

2) Veriﬁ que os calibradores de profundidade de 3 em 3 aﬁ ações.

3) Coloque o molde do calibrador de profundidade no cortador.

Se o calibrador de profundidade sobressair-se, deve limá-lo até

ﬁ car rente com a parte superior do molde. Lime sempre desde

o interior da corrente na direcção de um cortador exterior.

(Fig. 43)

4) Arredonde o canto frontal para manter a forma original do

calibrador de profundidade depois de ajustá-la com o molde.

Respeite sempre a profundidade recomendada para o

calibrador, conforme especiﬁ cado no manual de manutenção

ou operação da sua serra. (Fig. 44)

INSTRUÇÕES GERAIS PARA LIMAR CORTADORES

Lime (60) o cortador de um lado da corrente começando desde a

parte interior. Lime somente no curso para diante. (Fig. 45)

5) Mantenha todos os cortadores ao mesmo comprimento.

(Fig. 46)

6) Lime o suﬁ ciente para eliminar qualquer daniﬁ cação dos bordos

de corte (chapa lateral (62) e chapa superior (63)) do cortador.

(Fig. 47)

NOTA

Não lime ou altere as partes superiores das ligações de

transmissão do pára-choques (61). (Fig. 46)

AFIAÇÃO DOS ÂNGULOS PARA AMOLAR A CORRENTE DA

SERRA

1. N° da peça 95VPX/20BPX

2. Passo 0,325”

Ajuste do calibrador de profundidade

0,025"

85° 4. Ângulo de limar da chapa lateral 85°

5. Ângulo da chapa superior 30°

100° 6. Ângulo da guia de lima 100°

Plano de manutenção

A seguir encontrará algumas instruções gerais de manutenção.

Se precisar de mais informações, contacte o seu concessionário

HiKOKI.

Manutenção diária

○ Limpe o exterior do aparelho.

○ Limpe o orifício do ﬁ ltro de óleo para corrente.

○ Limpe a ranhura e o orifício do ﬁ ltro de óleo na barra-guia.

○ Remova a serradura da caixa lateral.

○ Veriﬁ que se a corrente da serra está aﬁ ada.

○ Veriﬁ que se as porcas da barra estão suﬁ cientemente

apertadas.

○ Certiﬁ que-se de que o resguardo de transporte da corrente não

esteja daniﬁ cado e que possa ser instalado ﬁ rmemente.

○ Veriﬁ que se as porcas e parafusos estão suﬁ cientemente

apertados.

Antes de ligar o motor, inspeccione especialmente os parafusos

do silenciador e certiﬁ que-se de que estão bem apertados.

Se qualquer um dos parafusos estiver solto, aperte-os

imediatamente. Caso contrário, poderá resultar em perigos

graves.

○ Veriﬁ que o tipo da barra guia. Substitua-a por uma nova quando

estiver gasta.

○ Veriﬁ que a banda do travão da motoserra. Substitua-a por uma

nova quando estiver gasta.

○ Limpe o ﬁ ltro de ar.

Português

Manutenção semanal

○ Veriﬁ que o sistema de arranque manual, em particular o cabo.

○ Limpe o exterior da vela de ignição.

○ Retire a vela de ignição e veriﬁ que a folga entre os eléctrodos.

Ajuste, se necessário, a 0,6 mm ou substitua a vela.

○ Limpe as aletas de refrigeração do cilindro e veriﬁ que se a

admissão de ar no sistema de arranque manual não está

obstruída.

Manutenção mensal

○ Lave o depósito de combustível com gasolina e, em seguida,

limpe o ﬁ ltro de combustível.

○ Limpe o ﬁ ltro de óleo para corrente.

○ Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.

○ Limpe a ventoinha e o espaço ao redor dela.

NOTA

Para encomendar peças sobressalentes ao seu concessionário

mais próximo, use os números de peça que aparecem na

secção de discriminação das peças destas instruções.

No BARRA COMPRIMENTO-

TIPO

CORRENTE

No MODELO

OREGON

160MLBK041

180MLBK041

200PXBK041

16”

18”

20”

95VPX-66

95VPX-72

20BPX-78

ITEM

NO. PART NAME Q’TY

1START LABEL

2 CLEANER COVER (C51) 1

3 SHUTTER PLATE 1

4 COVER SET BOLT 7

5 CYLINDER COVER (C51) 1

6CLEANER KNOB 1

7KNOB PACKING 1

8 CLEANER ELEMENT (B) 1

9 CLEANER ELEMENT (A) 1

10 NUT M6 3

11 BOLT WASHER M6 1

12 SPRING HOLDER 1

13 HEX. SOCKET HD. BOLT

(W/FLANGE) M6

20 1

14 ANTIVIBRATION SPRING 1

15 DAMPER SET BOLT 3

16 SEAL LOCK SCREW M4

10 18

17 SCAVENGING COVER (B) 1

18 COVER PACKING (C51) 2

19 EXHAUST PIPE (C51) 1

20 MUFFLER GAUZE (C51) 1

21 TAPPING SCREW

(W/FLANGE) D5

25 2

22 FRONT HANDLE 1

23 TAPPING SCREW

(W/FLANGE) D5

20 2

24 HEX. SOCKET HD. BOLT

10 5

25 BOLT WASHER M4 5

26 MUFFLER PROTECTOR 1

27 MUFFLER PROTECTOR

PACKING 1

28 MACHINE SCREW M4

16 3

29 OIL PIPE (CS40) 1

30 OIL PUMP 1

31 CLIP 4

32 SEAL LOCK HEX. SOCKET

HD. BOLT M5

30 4

33 SEA LOCK SCREW M5

12 3

34 SPIKE 1

35 SEAL LOCK HEX. SOCKET

HD. BOLT M5

45 2

36 MUFFLER CAP 2

37 HEX. SOCKET HD. BOLT

20 6

38 HEX. SOCKET HD. BOLT

12 5

39 MUFFLER (C51) 1

40 MUFFLER PACKING (C51) 1

41 GROMMET 2

42 FUEL PIPE 2.5

90 1

43 PRIMING PUMP COMP. 1

44 DECOMP. 1

45 SPARK PLUG BPMR7A 1

46 INTAKE PACKING (C51) 1

47 INTAKE (C51) 1

48 CAB. INSULATOR RUBBER 1

49 CARBURETOR INSULATOR

(C51) 1

50 FUEL PIPE 1

51 CARBURETOR ASS'Y 1

52 SCREW 1

53 PUMP GASKET 1

54 PUMP DIAPHRAGM 1

ITEM

NO. PART NAME Q’TY

55 INLET SCREEN 1

56 NEEDLE VALVE 1

57 VALVE SPRING 1

58 DIAPHRAGM

PACKING-METERING 1

59 METERING DIAPHRAGM 1

60 DIAPHRAGM

COVER-METERING 1

61 IDLE ADJUST SPRING 1

62 IDLE ADJUST SCREW 1

63 HINGE PIN SET SCREW 1

64 CONTROL LEVER 1

65 HINGE PIN 1

66 SET SCREW 1

67 FUEL PIPE 1

68 WASHER 5 5

69 HEX. SOCKET HD. BOLT

45 2

70 CLEANER SUPPORT (C51) 1

71 FUEL PIPE 1

72 CYLINDER 1

73 SCAVENGING COVER (A) 1

74 CYLINDER PACKING (C51) 1

75 PISTON RING 2

76 PISTON (44) M 1

77 CIR CLIP 2

78 PISTON PIN COLLAR (C51) 2

79 ENGINE CASE (B) 1

80 OIL SEAL 2

81 BALL BEARING 6202C3 2

82 CRANK SHAFT 1

83 CRANK CASE PACKING

(C51) 1

84 PISTON PIN 1

85 NEEDLE BEARING (A) 1

86 ENGINE CASE (A) 1

87 REAR DAMPER (C51) 1

88 BRAKE HANDLE 1

89 CAUTION LABEL 1

90 BRAKE LEVER SPRING (B) 1

91 CHOKE ROD RUBBER 1

92 CHOKE BUTTON 1

93 OPERATIONAL PANEL 1

94 STOP SWITCH 1

111 NAME PL ATE 1

112 FLANGE NUT M8 3

113 SIDE CASE SUB 1

114 CHAIN PULLER 1

115 SAW CHAIN 1

116 GUIDE PLATE (B) 1

117 BAR 1

118 OIL GROMMET (A) 1

119 FUEL PIPE 1

120 BOLT WASHER D5 1

121 OIL FILTER 1

122 OIL FILTER BODY 1

123 GUIDE PLATE (A) 1

124 DAMPER (C51) 2

125 CHAIN CATCHER 1

126 BRAKE LINK 1

127 BRAKE SPRING 1

128 BRAKE BAND 1

129 NEEDLE ROLLER D3 1

ITEM

NO. PART NAME Q’TY

130 BRAKE LINK COVER 1

131 CLUTCH 1

132 CLUTCH WASHER (B) 1

133 CLUTCH HOUSING 1

134 NEEDLE BEARING 1

135 RIM SPROCKET 1

136 CLUTCH WASHER 1

137 OIL PUMP COVER (C51) 1

138 WORM 1

139 AIR VENT SPONGE 1

140 AIR VENT VALVE (B) 1

141 TAPPING SCREW

(W/FLANGE) D4

16 1

142 REAR HANDLE GRIP 1

143 THROTTLE LEVER

LOCKOUT 1

144 THROTTLE LEVER SPRING 1

145 NUMBER PLATE 1

146 REAR HANDLE 1

147 SPRING PIN 5

25 1

148 THROTTLE ROD 1

149 THROTTLE LEVER 1

150 AIR VALVE CAP 1

151 INNER CAP 1

152 GROMMET 1

153 PUMP FILTER BODY 1

154 FRONT DAMPER 1

155 SPRING HOLDER 2

156 FLANGED TAPPING

SCREW D6 2

157 ANTIVIBRATION SPRING 2

158 TANK MARK LABEL 1

159 TANK CAP PACKING 2

160 FUEL TANK CAP ASS'Y 2

161 BAND 1

162 PLUG CAP 1

163 CORD (A) 1

164 CORD (B) 1

165 METAL FITTING OF PLUG

CAP 1

166 IGNITION COIL 1

167 HEX. SOCKET HD. BOLT

(W/FLANGE) M4

18 2

168 MAGNETO ASS'Y 1

169 MAGNETO ROTOR 1

170 STARTER PAWL SPRING 2

171 WASHER 0.8 2

172 STARTER PAWL 2

173 SHIM 2

174 STEP BOLT 2

175 AIR DEFLECTOR 1

176 RECOIL STARTER 1

177 BRAND LABEL 1

501 CHAIN COVER 1

502 COMBI BOX SPANNER 1

806

Code No. E99245541 G

Printed in China

Issued by

Shinagawa Intercity Tower A, 15-1, Konan 2-chome,

Minato-ku, Tokyo 108-6020, Japan

Distribuido por

Calle Isaac Newton No.286, 2do Piso, Col. Polanco V Sección,

Del. Miguel Hidalgo, C. P. 11560

Ciudad de México, México.

Hikoki CS51EA Manual de usuario

Marca: Hikoki

Modelo: CS51EA

Categoría: Motosierras inalámbricas

Tipo: Manual de usuario

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