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Series 450-453 Tipo: PES-DM CILINDRO DE DOBLE EFECTO, Ø 32 a 100 mm CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO CILINDRO PES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO ESPECIFICACIONES GENERALES Cilindro conforme a las normas ISO 6431-VDMA 24562-AFNOR previsto para detectores magnéticos de posición ES MODO DE ADAPTACIÓN CILINDRO TIPO DE CILINDRO : Cilindro normalizado AFNOR NFE 49003 - VDMA 24562 - ISO 6431 tipo PES, series 450 - 453, con tubo de aluminio, amortiguación neumática regulable, previsto para detectores ILE, magnético-resistivo o magnético-inductivo DIÁMETROS DE CILINDRO : Ø 32 - 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mm CARRERAS STANDARD : 50 a 600 mm (otros, consultar) TEMPERATURA AMBIENTE : -20°C +60°C POSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consultar las recomendaciones de montaje siguientes FIJACIONES : Todas las fijaciones normalizadas de los cilindros PES (ver documentación P229, P230 o P232). Adaptación del turillón (consultar) DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO FLUIDO : Aire o gas neutro filtrado, lubricado o no PRESIÓN DE DESBLOQUEO : 2,5 bar (mínimo) PRESIÓN ADMISIBLE : 10 bar máximo TEMPERATURA AMBIENTE : -5°C +70°C RACORDAJE NEUMÁTICO : G1/8 (Ø32 - 63) - G1/4 (Ø 80 - 100) POSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consultar las recomendaciones de montaje (ver páginas siguientes). APLICACIÓN - PRINCIPIO El dispositivo de bloqueo estático con o sin mando manual de desbloqueo equipa los cilindros PES de tubo perfilado o de tirantes, series 450-453; está destinado a asegurar el mantenimiento y bloqueo en posición extrema del vástago del cilindro bajo carga durante un corte eléctrico o de aire comprimido durante las paradas de la máquina. El dispositivo de bloqueo actúa por acción mecánica sobre el vástago del cilindro. Desbloqueo a la puesta bajo presión. Ventajas ● Mando manual de desbloqueo fácilmente accesible y rápidamente maniobrable (3/4 de vuelta) ● Posibilidad de integrar opciones asociadas al mando manual - la función pilotaje integrado del dispositivo de bloqueo - la función detección (magnética y electro-mecánica) de la posición del mando manual - un sistema de anti-rearranque del cilindro (Ø 80 - 100 mm) ● Facilidad de montaje. El dispositivo de bloqueo es de forma compacta, con unas dimensiones muy próximas a las del cilindro normalizado ● Posibilidad de instalación en un cilindro normalizado VDMA-ISO 6431- AFNOR previsto para tal efecto (vástago prolongado) ● Mantenimiento del vástago en posición fin de carrera: salida o entrada de vástago ● Mantenimiento sin deslizamiento de la carga máxima admisible del cilindro. ● Acción bi-direccional ● Posición de montaje indiferente CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS 12 2 0,5 m 5 negro = común marrón = NC azul = NA TENSIÓN = 24 V CC 2 2 esfuerzo adicional peso móvil CONEXIÓN DEL DETECTOR ELECTRO-MECÁNICO 4 Llave plana (8 mm) Ø 80 mm : 5400 N Ø 100 mm : 7700 N 5400 N = 2250 N + 3150 N esfuerzo de mantenimiento del dispositivo de bloqueo Desbloqueo del vástago mediante el mando manual 3/4 vuelta 3 2 Ø 50 mm : 1930 N Ø 63 mm : 3060 N Peso móvil (equivalente a una presión de 6 bar y una tasa de carga de 75 %) = 2250 N Esfuerzo adicional (equivalente a una presión de 6 bar) = 3150 N ■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO SIN PRESIÓN (vástago bloqueado) vista de cara Ø 32 mm : 790 N Ø 40 mm : 1240 N Ejemplo de explotación del esfuerzo de mantenimiento en un Ø 80 mm : FUNCIONAMIENTO DEL MANDO MANUAL DE DESBLOQUEO ■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO SIN PRESIÓN (vástago bloqueado) No se transmite ninguna presión a los pistones neumáticos (1). Los resortes (3) producen un esfuerzo axial en las dos mordazas (2). Éstas ejercen un empuje sobre el vástago, y aseguran así su bloqueo. 2 FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática) No desmontar jamás los componentes del producto, devolver el conjunto cilindro + dispositivo de bloqueo PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO vista por debajo : Dispositivo de bloqueo integrado al cilindro, montaje en línea, centrado en el vástago Fijación mediante 2 tornillos FIJACIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA Plano de acoplamiento 3 vista por encima 2 12 alimentación de aire 90˚ 1 Al accionar el mando manual (4), 3/4 de vuelta, el pistón (5) se pone en contacto con las dos mordazas (2) reapretandolas. Las 2 mordazas ya no transmiten esfuerzo al vástago y le liberan así de toda tensión. Atención: Después de un desbloqueo manual, el mando manual debe siempre ser puesto en posición normal de funcionamiento (dispositivo de bloqueo "activo") por una persona cualificada, antes de cualquier arranque de la instalación. 1 4,5 Posición normal de funcionamiento 20 50 * ✶ 9,7 15 Utilización (2) Presión (1) + 10 mm para soltar el conector Vista por encima 3 ESTE DISPOSITIVO NO ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD 1 2 8,2 3 3,8 3,8 4 0 2 Escape (3) 8,2 Vista por encima Posición de desbloqueo del vástago del cilindro vista de cara 3 2 3 orif. Ø2 2 orif. Ø3,5 56 ■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO BAJO PRESIÓN (vástago no bloqueado) La presión ejerce un esfuerzo en los 2 pistones neumáticos (1). Estos se ponen en contacto sobre las dos mordazas (2) reapretándolas. Las 2 mordazas no transmiten ya esfuerzo sobre el vástago y liberan éste de toda tensión. 41 1 9,7 = = 15 = =  CILINDRO PES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO Ø 32 - 100 mm (Dispositivo de bloqueo suministrado suelto) RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO El cilindro equipado de un dispositivo de bloqueo estático no puede ser instalado sin tomar precauciones de montaje. Es importante definir bien el tipo de esquema que se desea obtener así como las condiciones de funcionamiento del cilindro. El bloqueo solamente se puede realizar ocasionalmente, para una parada del cilindro en fin de ciclo, en caso de: - corte de la alimentación eléctrica - corte de la alimentación neumática - caída de presión. El cilindro puede ser montado: horizontalmente, verticalmente vástago dirigido hacia arriba o abajo, inclinado, vástago dirigido hacia arriba o abajo. A cada aplicación le corresponde un esquema específico. Los esquemas presentados (abajo) a título de ejemplo, definen los principios de utilización a respetar, con paradas por corte eléctrico o de presión mediante la utilización de distribuidores electroneumáticos. En el caso de desplazamiento vertical de una carga, es necesario que el esfuerzo generado por la presión actuando en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón, añadido al esfuerzo que representa esta carga, no sobrepase los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver página 4). Después de todo bloqueo de seguridad, comprobar que el llenado de los alojamientos del cilindro se realiza antes de la orden de desbloqueo. Durante una parada de urgencia (bloqueo del vástago en movimiento), ¡ existe riesgo de degradación del material ! Por tanto, es importante proceder a una verificación del sistema (dispositivo de bloqueo,cilindro, vástago de cilindro). Se aconseja verificar una vez al mes el funcionamiento correcto de los dispositivos de bloqueo estático. - sistema de bloqueo - mecanismo de desbloqueo manual - sistema de detección - el funcionamiento del piloto CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS POSIBILIDADES DE MONTAJE RECOMENDACIONES IMPORTANTES El pilotaje del cilindro se realiza mediante un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 32 - 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) con centro abierto al escape - Tipo W3 - (Fig.1) alimentado por los orificios de escape 3 y 5. NOTA: 1) El pilotaje del bloqueador de vástago debe realizarse mediante un electrodistribuidor 3/2 NC con el fin de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro (la solución del bloqueador con la función de pilotaje integrada permite reducir el tiempo de respuesta) 2) Se recomienda utilizar un regulador de presión para compensar el efecto de vástago del cilindro 3) Con el fin de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reguladores de caudal unidireccionales - El vástago debe tener las características siguientes : • Tolerancia dimensional : f7 • Cromado duro o revestimiento superficial duro • R ≥ 600 N/mm2 y Rt= ≤ 0,25 µm • No debe presentar ningún ángulo vivo - El dispositivo de bloqueo debe estar centrado en Ø R o Ø B (ver dimensiones abajo) - El cilindro debe ser con prolongación de vástago Precauciones de utilización del pilotaje manual de desbloqueo Durante un corte eléctrico o de aire comprimido del dispositivo de bloqueo, el dispositivo de bloqueo mantiene el vástago del cilindro. Los dos alojamientos del cilindro son puestos a escape. Una persona cualificada puede desbloquear el vástago (colocar el mando manual en posición 1 : desbloqueo manual) y maniobrar manualmente el vástago del cilindro en el sentido que él desee. FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática): Ø cilindro (mm) 32 40 50 63 80 100 Fuerza de mantenimiento 790 1240 1930 3060 5400 7700 (en N) VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEL VÁTAGO : 0,5 m/s máximo CARACTERÍSTICAS DEL VÁSTAGO : ver abajo CARACTERÍSTICAS NEUMÁTICAS FLUIDO PRESIÓN DE DESBLOQUEO PRESIÓN ADMISIBLE RACORDAJE NEUMÁTICO PEDIDO Atención : Antes de poner en marcha el cilindro, es obligatorio colocar el mando manual en posición normal (posición "O") (ver sistema anti-arranque previsto en este caso particular: gestión autónoma de la señal sin utilización de un autómata programable) 12 W 16 20 25 Mdo de salida Mdo de entrada DISPOSITIVO DE BLOQUEO SIN MANDO MANUAL CÓDIGO dispositivo Adaptable en de bloqueo suministrado suelto cilindro Ø (mm) 32 790 881 45 318 40 1240 881 45 319 50 1930 881 45 320 63 3060 881 45 321 80 5400 881 45 322 100 7700 881 45 323 Ø vástago Fuerza de mantenimiento (mm) estática (en N) MONTAJE HORIZONTAL DIMENSIONES Y PESOS S ØRT = TG = TG = PB Peso del dispositivo de bloqueo solo: Ø 32 = 0,4 Kg Ø 40 = 0,6 Kg Ø 50 = 1,1 Kg Ø 63 = 1,5 Kg Ø 80 = 2,6 Kg Ø 100 = 3,5 Kg = = ØR ØBf8 = Fig. 1 Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro abierto al escape (Tipo W3) : Aire o gas neutro filtrado, lubricado o no : 2,5 bar (mínimo) : 10 bar máximo : G1/8 (Ø32 - 63) - G1/4 (Ø 80-100) MONTAJE VERTICAL BG2 Atención: En el caso en el que la persona cualificada desee accionar el mando manual (colocar en posición "1" : desbloqueo manual), compruebe que no hay ningún peligro por debajo de la carga (fig.2) o entre la carga y la nariz del cilindro (fig.3) Fig. 2 - Carga bajo el cilindro VD D TB F M ØSB W ØRT Mdo de entrada Mdo de salida PB = Ø cilindro B C P Fig. 3 - Carga sobre el cilindro = 32 40 50 63 80 100 30 34,9 40 45 45 55 BG2 C D 8 8 12 12 16 16 6 6 8 8 12 12 20 67,5 20 20 80 20 24 100 25 24 100 25 32 120 35 32 120 35 F L M PB R 33,3 42,5 58 59 69 69 47 54 65 75 95 114 30,5 35,5 40,5 45,5 45,5 55,5 RT S SB TB L Mdo de entrada W 3 Mdo de salida RECOMENDACIONES DE MONTAJE - PUESTA EN MARCHA - MANTENIMIENTO - Antes de montar el dispositivo de bloqueo, es necesario ponerle bajo presión ( mín.: 2,5 bar / máx: 10 bar) con el fin de desenclavar el mecanismo. Introducir el vástago en el dispositivo de bloqueo con las precauciones siguientes : • El vástago no debe presentar ningún ángulo vivo • El vástago debe estar perfectamente alineado en el eje del bloqueador • EL montaje debe realizarse sin punto de resistencia Antes de fijar el bloqueador en el chasis, quitar la presión del bloqueador para centrarle correctamente en el vástago. - Se aconseja verificar una vez al mes el funcionamiento del dispositivo de bloqueo estático. 4 TG M6 19,5 G1/8 60 32,5 M6 22,5 G1/8 70 38 M8 29 G1/8 90 46,5 M8 29 G1/8 90 56,5 M10 37 G1/4 110 72 M10 39 G1/4 110 89