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ES CILINDRO CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO Series 450-453 492 Ø 40 a 100 mm - doble efecto conforme a las normas ISO 15552 APLICACIÓN - PRINCIPIO El dispositivo de bloqueo dinámico de vástago equipa los cilindros de tubo perfilado o de tirantes, series 453 - 450; Está destinado a asegurar la parada y el mantenimiento del vástago del cilindro bajo carga durante un corte eléctrico o de aire comprimido. El dispositivo de bloqueo actúa por acción mecánica elástica sobre las zapatas de frenado. Desbloqueo al poner bajo presión. ESTE DISPOSITIVO NO ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Ventajas : ● Parada y mantenimiento del vástago en cualquier posición de la carrera. ● Mantenimiento sin deslizamiento de la carga máxima admisible del cilindro. ● Bloqueo en ausencia de aire. ● Acción bi-direccional. ● Zapatas de frenado de fundición, concéntricas al vástago, que permiten una gran longevidad del sistema sin alterar el vástago del cilindro. ● Facilidad de adaptación. El dispositivo de bloqueo es de forma compacta, de dimensiones próximas a las del cilindro normalizado. ● Posición de montaje indiferente. ● Peso del dispositivo de bloqueo reducido (cuerpo de aleación ligera) ● Posibilidad de instalación en un cilindro normalizado ISO 15552 previsto para este efecto (vástago mas largo, sin casquillo delantero) Las opciones y versiones siguientes no son realizables en este cilindro especial: Vástago de acero inoxidable ● Vástago reforzado ● Versión alta temperatura ● Tubo de resina epoxy y fibra de vidrio ● Unidad de guiado U y H ● PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO SIN PRESIÓN : Bloqueo del vástago CON PRESIÓN : Desbloqueo del vástago 1 2 3 4 5 6 - Pistón Casquillo Arandelas resorte Arandelas estrella Zapatas de frenado Arandela elástica DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO SIN PRESIÓN No se transmite ningún esfuerzo al pistón neumático (1). Las dos arandelas resortes (3) aplican un esfuerzo axial sobre el casquillo (2), y éste lo transmite a las arandelas tipo estrella (4). Éstas producen un esfuerzo radial sobre las zapatas de frenado (5) que bloquean el vástago. DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO BAJO PRESIÓN (mínimo 4 bar, máximo 8 bar). La presión ejerce un esfuerzo sobre el pistón neumático (1) y le transmite a la arandela elástica (6). Ésta sirve de brazo de palanca y desmultiplica el esfuerzo a nivel del casquillo (2). Éste último comprime las arandelas resortes (3) y libera de todas las tensiones a las arandelas tipo estrella (4) y a las zapatas de frenado (5). El vástago se desbloquea. BLOQUEO DINÁMICO La acción de bloqueo solo debe realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo. Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenimiento) La precisión del punto de parada de un cilindro depende : - de la posición del cilindro (horizontal, vertical), - de la carga desplazada por el cilindro, - de la velocidad de desplazamiento de esta carga, - del tiempo de respuesta de los distribuidores de mando neumático o eléctrico montados en la salida. - del volumen de aire y de la sección de paso comprendida entre el distribuidor de mando del dispositivo de bloqueo y el orificio de alimentación de éste CAPACIDAD DE BLOQUEO DINÁMICO : Carga máxima 80 a 590 Kg según velocidad y Ø de cilindro CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO ESTÁTICO : Fuerza máxima 1000 a 6300 N según Ø de cilindro (ver página siguiente). 3835198 16 17 3835198 CILINDRO 453/450 + DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO CILINDRO 453/450 + DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ESPECIFICACIONES GENERALES CILINDRO TIPO DE CILINDRO DIÁMETROS DEL CILINDRO CARRERAS STANDARD TEMPERATURA AMBIENTE POSICIÓN DE MONTAJE FIJACIONES : Cilindro normalizado ISO 15552, serie 453 o 453, con tubo de aluminio, amortiguación neumática regulable, previsto para detectores ILE, magnético-resistivo o magnéticio-inductivo : Ø 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mm : 50 a 600 mm (otras, bajo demanda) : -20°C +70°C : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje siguientes. : Todas las fijaciones normalizadas de los cilindros. Adaptación de la charnela (consultar) : Aire o gas neutro filtrado, lubricado o no : 4 bar (mín.) , 8 bar (máx.) : 8 bar : -20°C + 70°C : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje a continuación. CAPACIDAD DE BLOQUEO VELOCIDAD MÁXIMA ADMISIBLE NÚMERO DE CICLOS Ø 40 mm Ø 50 mm : 1000 N Ø 63 mm : 1600 N Ø 80 mm : 2500 N : 4000 N Ø 100 mm 20 25 25 CAPACIDAD DE BLOQUEO : Velocidad:0,5 80 (m/s) 0,2 90 130 200 320 500 145 225 360 590 FLUIDO DE MANDO :Aire o gas neutro filtrado lubricado o no SEÑAL DE DESBLOQUEO Presión mínima :4 bar Presión máxima:8 bar PRESIÓN MÁXIMA DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO : 8 bar Carga máxima en Kg, que se puede parar dinámicamente, en caso de urgencia, en una distancia de 50 mm, vástago en posición vertical, en función de la velocidad de desplazamiento del vástago. RECOMENDACIONES IMPORTANTES - El vástago debe tener las características siguientes : - El dispositivo de bloqueo debe centrarse en Ø S1 o S2 • Tolerancia dimensional : h9 • Cromado duro o revestimiento superficial duro • R • 600 N/mm2 y Rt= 5 µm • No debe sobrepasar ningún ángulo vivo CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática) 20 Fuerza de FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática): mantenimiento 1000 1600 2500 4000 6300 (en N) VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEL VÁSTAGO : 0,5 m/s max. CARACTERÍSTICAS DEL VÁSTAGO : ver abajo DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO FLUIDO PRESIÓN DE DESBLOQUEO PRESIÓN ADMISIBLE TEMPERATURA AMBIENTE POSICIÓN DE MONTAJE CARACTERÍSTICAS NEUMÁTICAS Ø vástago (mm) 16 MODO DE ADAPTACIÓN : Dispositivo de bloqueo integrado al cilindro, montaje en línea, centrado en el vástago, (cilindro sin casquillo delantero) : 6300 N PUESTA EN SERVICIO - MANTENIMIENTO : Carga máxima, en Kg, que puede ser parada, en dinámico en una distancia de 50 mm, cilindro en posición vertical, en función de la velocidad de desplazamiento del vástago. V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100 500 200 80 90 130 145 200 225 320 360 500 590 : 500 mm/s : 1,5 x 10 6 (a 20° C, en parada equilibrada función mantenida, cadencia = 1 Hz ) SELECCIÓN DEL MATERIAL ■ 453/450: DISPOSITIVO DE BLOQUEO SOLO - Antes de montar el dispositivo de bloqueo, hay que poner éste bajo presión (min. : 4 bar / max. 8 bar) con el fin de desenclavar el mecanismo. Introducir el vástago en el bloqueador con las precauciones siguientes : • El vástago no debe presentar ningún ángulo vivo • El vástago debe estar perfectamente alineado en el eje del bloqueador • El montaje debe realizarse sin punto de resistencia - Para introducir el vástago en el dispositivo de bloqueo, hay que poner este último bajo presión ( min.: 4 bar / max. 8 bar) con el fin de desenclavar el mecanismo. Antes de fijar el dispositivo de bloqueo sobre el chasis, quitar la presión al bloqueador para centrarle correctamente sobre el vástago. - Los dispositivo de bloqueo están equipados de 2 juntas rascadoras de PUR. se recomienda lubricar ligeramente y con regularidad el vástago con un aceite no detergente, sin aditivos agresivos, clase ISO VG32,(corrientemente utilizado en los circuitos neumáticos). Evitar las projecciones sobre el vástago de cualquier otro aceite o productos que pudiesen dañar las juntas rascadoras de PUR. - Se aconseja comprobar periódicamente el funcionamiento del dispositivo de bloqueo. RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO G 492 CODIGO 15-DIGITOS A 1 1 0000 A00 Serie producto 492 = Bloqueador de vástago Sub-tipo de accesorio 1 = Dinámico Diámetro (mm) 4 = 40 5 = 50 6 = 63 8 = 80 1 = 100 Tipo de cilindros 1 = Cilindros métricos El cilindro con dispositivo de bloqueo no puede ser instalado sin tomar precauciones de montaje. Es importante definir bien el tipo de esquema que deseamos obtener así como las condiciones de funcionamiento del cilindro. El bloqueo solo puede realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo, en caso de: - corte de alimentación eléctrica - corte de alimentación neumática - caída de presión. Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenido). El cilindro puede ser montado: horizontalmente, verticalmente vástago dirigido hacia arriba o hacia abajo, inclinado, vástago dirigido hacia arriba o hacia abajo. A cada aplicación le corresponde un esquema específico. Los esquemas presentados al lado a título de ejemplo, definen los principios de utilización a respetar, con una parada por corte eléctrico o de presión por la utilización de distribuidores electroneumáticos. En el caso de desplazamiento vertical de una carga, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón, añadido al esfuerzo que representa esta carga no sobrepase los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver cuadro página anterior). La velocidad de desplazamiento del vástago debe ser inferior a 500 mm/s. Después de cualquier bloqueo de seguridad, comprobar que el llenado de los alojamientos del cilindro se realiza antes del mando de desbloqueo. Los dispositivos de bloqueo dinámico de vástago están equipados de 2 juntas rascador de PUR. Se recomienda lubricar ligeramente y regularmente el vástago con un aceite no detergente, sin aditivos agresivos, clase ISO VG32, (corrientemente utilizado en los circuitos neumáticos). Evitar las proyecciones sobre el vástago de cualquier otro aceite o producto que pudiese dañar las juntas rascador de PUR. Se aconseja verificar periódicamente el funcionamiento correcto de los dispositivos de bloqueo dinámico. NOTA: Bajo demanda, posibilidad de control de las posiciones del dispositivo de bloqueo - consultar. 3835198 18 19 3835198 CILINDRO 453/450 + DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO MONTAJE HORIZONTAL El pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) de centro abierto en el orificio central - Tipo W2 - (Fig.1) o de centro abierto al escape - Tipo W3 - (Fig.2) alimentado por los orificios de escape 3 y 5. Estas 2 soluciones permiten mantener la presión por los dos lados del pistón del cilindro y equilibrar así los esfuerzos que actúan sobre éste, para evitar cualquier desplazamiento intempestivo del vástago durante el desbloqueo. Se recomienda la solución W2 ya que simplifica el cableado. Se desaconseja utilizar un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) que, en caso de fuga de uno de los componentes del circuito, desequilibraría el pistón. NOTA : es posible que el vástago del cilindro salga lentamente después del desbloqueo del sistema, ésto es debido al efecto de vástago. Con el fin de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales. El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse mediante un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm mínimo, con el fin de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire. W Mdo de salida 4 2 Mdo de entrada 14 W Mdo de entrada 2 12 5 1 3 4 2 14 3 2 12 1 5 Fig. 1 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro abierto al orificio central (Tipo W2). Mdo de salida 1 3 3 1 Fig. 2 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro abierto al escape (Tipo W3). MONTAJE VERTICAL El pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) de centro abierto al escape (Tipo W3) alimentado por los escapes. Con el fin de asegurar el buen funcionamiento del dispositivo de bloqueo, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón añadida al esfuerzo que representa esta carga, no sobrepasen los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver cuadro al lado). La utilización de un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) esta prohibida, ya que en caso de fuga de uno de los componentes del circuito, se desequilibraría el pistón y presentaría riesgos reales de peligro durante el desbloqueo. La utilización de un distribuidor 5/3 (tipo W3) permite obtener un efecto de frenado y asegurar el mantenimiento en su sitio en una posición dada. La precisión de la parada depende de la velocidad de desplazamiento del vástago y de las cargas en movimiento. Con el fin de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales. El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse por un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm mínimo, con el fin de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire. W Mdo de subida 4 2 14 Mdo de bajada 2 12 Mdo de bajada W 5 1 3 3 1 4 2 14 Mdo de subida 2 12 5 1 3 3 1 Fig. 3 - Carga bajo el cilindro. Fig. 4 - Carga sobre el cilindro. 3835198 20 21 3835198