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D - Sicherheitshinweise für Elektroversion Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. - Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. - Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! - Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. F - Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. - Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. - Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Conseils de sécurité pour la version éléctrique Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. - Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes for the electric version - Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. - Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. - When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. - Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. - Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. I - Note di sicurezza per la versione electrico - Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! - Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. - Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E - Advertencias de seguridad por la versión electrica Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetos, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes bruscos así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. - Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro de que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. - No ponga la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! - Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. - Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. 3  BIG LIFT II # 21 4091 Familiarícese con el kit! Los kits MULTIPLEX se fabrican siguiendo un estricto control de los materiales. Esperamos que quede satisfecho con el contenido de este kit. Le rogamos que compruebe todas las piezas (según la lista de partes adjunta) antes de manipularlas, ya que no podremos cambiarles las piezas que ya hayan sido usadas. En el caso de que una pieza no este en orden, estamos dispuestos a retocarla, mejorarla o cambiarla, sin ningún problema. Por favor, envíela a nuestro departamento de construcción de modelos y acompáñela necesariamente del comprobante de compra y una pequeña descripción del defecto. Trabajamos continuadamente para la mejora y evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de modificar el contenido de nuestros kits, en forma, peso, técnica, materiales y su presentación sin previo aviso. Por favor, le rogamos que comprenda, que del uso de este texto y sus ilustraciones no se podrán aceptar reclamaciones. ¡Atención! Los modelos de radio control, especialmente los aviones, no son un juguete. Durante su construcción y funcionamiento se necesitan conocimientos técnicos, manejo de herramientas, así como disciplina, y mantener las medidas necesarias de seguridad. Los errores o la falta de atención durante el montaje o el manejo del kit, pueden provocar daños a las personas y a las propiedades. Ya que el fabricante no interviene durante el montaje, uso o mantenimiento del producto, queremos hacerle participe de estos riesgos. Complementos necesarios: Tanto para modelos con motor de explosión como eléctrico: Elementos RC en el avión • Receptor: Receptor MULTIPLEX IPD O • Receptor MULTIPLEX Micro IPD O • Receptor MULTIPLEX RX-9-Synth DS IPD O • Receptor MULTIPLEX RX-9-Synth DS IPD 35 MHz Banda – A Nº. Pedido 5 5971 35 MHz Banda - B Nº. Pedido 5 5970 35 MHz Banda - A Nº. Pedido 5 5890 35 MHz Banda - B Nº. Pedido 5 5900 • Servos: Son necesarios 6 (7) MULTIPLEX Profi Digi Nº. Pedido 6 5374 Cable del interruptor: Cable del interruptor con monitor Nº. Pedido 8 5046 Motorización : Motor de explosión de 15cc - 32 cc . Motor eléctrico de 800 - 1200 W con reductora. Pegamento: Pegamento instantáneo con activador; Resina de 5-minutos, Cola blanca Use un poco de pegamento instantáneo (cyanocrilato) de viscosidad media, cuando las piezas sean continuas unas con otras. Para la mayoría de uniones de piezas de madera, use epoxy o cola blanca. Herramientas: Tijeras, cuchilla (cutter), alicates universales, brocas de Ø 1,5-2 - 3 - 4 - 6,5 mm. , destornillador y una lima redonda, pequeña de Ø 3mm. Datos técnicos: Envergadura Longitud Peso Con30 elementos SC Peso (motor explosión de 20cc) Superficie alar aprox. 84 dm² Carga alar (FAI) 2400 mm. 1620 mm. aprox..5400 g aprox. 4900 g aprox. 58 g/dm² Funciones-RC: Timón de dirección, profundidad, alerones, motor y gancho de remolque (opcional) 24  Empecemos Finalizar las alas: 1. Lije y pegue los marginales 15. Img. 01 2. Prolongue el revestimiento del ala con la pieza 39. Superponga el Soporte para el puntal 53 sobre el ala y recorte, con la ayuda de la cuchilla (cutter), la medida necesaria. Retire el trozo recortado con la ayuda de un formón. Img.02 3. Fije el Soporte con los tornillos 58. Para ello, haremos un taladro de Ø 1,5 mm. Quitaremos el Soporte para seguir trabajando, y cuando terminemos el montaje, después de entelar, lo volveremos a colocar. Img.03 4. Para la instalación de los servos, son especialmente apropiadas, las fijaciones de servos Profi # 8 5080. Coloque las fijaciones sobre la costilla y recorte alrededor. Limpie, sanee, el soporte y péguelo por la parte de atrás. Para el refuerzo de la parte posterior, pegue el portaservos 33 sobre el soporte y al mismo tiempo únalos a las costillas situadas a su izquierda y derecha. (Tenga en cuenta que necesitara dos partes 33 para cada servo) Img.04 5. Una las partes de las alas 4+6 / 5+7. Haga una ranura de 3 x 37 mm. junto al nervio, tanto en la parte interior como en la exterior. Ajuste la parte interior y exterior de las alas con la ayuda de la bayoneta 42. Péguelas con epoxy o cola blanca. Inmovilícelas hasta que se peguen con cinta adhesiva. Img.05/06 6. Ajuste de los alerones y flaps. Las ranuras necesarias para los alerones, 8, ya se han realizado en fábrica. Img.07 Encaje la superficie de mando con las bisagras 73. Pegue los refuerzos 38. Atornille, a modo de prueba, la bisagra 75 especial para flaps 9 (3 por cada lado) y compruebe su funcionamiento. Repase el trabajo, si fuese necesario. No olvide instalar el cableado de los servos antes del entelado. Img.08/09 7. Montaje de las alas en el fuselaje. Separe del fuselaje, desde la costilla raíz 34 hasta la costilla de conexión 34. Coloque, copie, recorte y colóquelas de manera precisa. Pegue la bayoneta 78 y el gancho de seguridad 79 en la costilla raíz. Cada bayoneta, espárrago, debe sobresalir unos 30 mm. Los ganchos deben dejar libre unos 40 mm. hasta su codo. Pegue la costilla de conexión al fuselaje solo cuando haya comprobado el diedro (8). 8. Preparación de los empenajes. Lije y de forma al timón de dirección 12, al estabilizador horizontal 10, al estabilizador vertical 13 y al timón de profundidad 14 y marginales. Únalos “en seco” con las bisagras 73. Una todas las superficies del control con el fuselaje. Ahora tenemos la última posibilidad de ajustar el diedro con un coste razonable. Coloque un listón plano, o mejor una placa de acero, sobre el empenaje vertical. Proyecte la línea sobre el fuselaje, por la parte inferior de las alas, y mida desde la línea hasta los agujeros de fijación. El agujero anterior (delantero) debe estar 9 mm. más alto que el posterior (trasero). Se admite hasta 1 mm. de tolerancia, para valores más altos, deberemos repasar el montaje antes de que peguemos la costilla de conexión 34 al fuselaje Img.10/11 9. Cierra de la parte superior del fuselaje. Para cubrir la parte superior del fuselaje, se usarán las piezas 30, 31, 32 y 35. Para ello, la tapa 32 se colocará y pegará de tal manera, que la tapa grande 31 tenga sitio suficiente. Pegue las cuadernas de refuerzo 30 en la tapa 31, pegue la pestaña de la cabina 35, y monte el pasador de la cabina 69. Img.12 / 12.1 10. Montaje del fuselaje. Introduzca la bandeja portaservos 36 en el fuselaje, haga los huecos para los servos y pegue los listones 40 a la bandeja. Ubique y pegue la unidad en el fuselaje. El timón de profundidad puede ser controlador con uno o dos servos. Si usa dos servos, monte por separado dos transmisiones bowden 76. En el caso de equipar un solo servo, se unirán los dos cables de la transmisión bowden al servo y se fijarán con un kwick-link 67. Img.13 11. Instalación de la cabina Die Kabinenhaube 17 vorsichtig in kleinen Schritten auf Umriß anpassen. Tenga en cuenta que la cabina irá metida entre la costilla de conexión y la cuaderna parallamas. La cabina se fijará, al final del montaje, con el tornillo 71. Img. 14 Para que pueda pasar la transmisión bowden 76 por debajo del timón de profundidad, haremos un agujero en el fuselaje, con una lima redonda de 3 mm. en la dirección adecuada. 12. Instalación de los servos y sujeción del varillaje. Pegue las transmisiones bowden 76 a las salidas del fuselaje (pegamento instantáneo) y monte las fijaciones 19+20 de las transmisiones en el fuselaje. Aquí es muy útil el empleo de epoxy 5 minutos. Para poder conectar su varilla de control, monte en cada timón su correspondiente horn 65. Img.15 13. Gancho de remolque. Fije las escuadras 81 en el centro de la cuaderna (3) con los tornillos 71 (Escuadra hacia abajo). Realice un taladro de Ø2 mm a través del agujero de la escuadra en la parte trasera del fuselaje. Desatornille de nuevo la escuadra. Ensanche el agujero del fuselaje hasta Ø 3mm. Pegue el tubo de latón 80 en la parte trasera del fuselaje y en el reverso de la cuaderna (3). Doble la varilla de acero 82 en forma de Z. Introduzca la Z en palanca del servo y pase la varilla, desde abajo, por el tubito 80. El servo se fijará con el engranaje hacia abajo respecto a los listones 41. Al finalizar el montaje, se cortarán las varillas y se atornillarán. Img.16/16.1 14. Instalación del tren de aterrizaje. El tren se aterrizaje 16 se presenta en el kit como pieza preconstruida. Coloque la horquilla del tren de aterrizaje sobre la parte reforzada con contrachapado, de tal manera que el taladro trasero para su fijación, quede por delante de la cuaderna (2). Coloque el tren de aterrizaje cuidando que forme un ángulo de 90º con el fuselaje y marque los dos agujeros delanteros. Haga un taladro de Ø 6,5 mm. Por la parte interna, alinee la tuerca de fijación 72 con los tornillos del tren de aterrizaje 61 y fíjelos con pegamento. Vuelva a desmontar el tren de aterrizaje. 15. Instalación del tren de aterrizaje (trasero) En el centro de cada orejuela de fijación, debe realizar un taladro de Ø 4 mm. Una las dos partes laterales 60 por el interior y péguelas con UHU plus. Antes del ensamblaje de la varilla del tren de aterrizaje 60 con el tubo 60, aprisiónelo con las piezas exteriores. Asegúrelo con dos pinzas para la ropa. Preste especial cuidado a que no caiga pegamento entre la varilla y el tubo. Cuando endurezca el pegamento (toda la noche), adapte las orejuelas de fijación a la forma del fuselaje y fíjela con los tornillos 58. Para vuelos “duros” los anclajes se realizan mediante fijaciones con espigas. Al finalizar el montaje, los tornillos se fijarán con pegamento. Img.17 16. Instalación del motor. Aquí no se puede describir mucho, cada motor es un mundo. Sin embargo, el BIG LIFT no es ningún modelo para principiantes. Su experiencia como aeromodelista le dirá que hacer. El capó del motor 18 es grande, a propósito. Tiene la posibilidad, dependiendo del peso del motor, de montar un morro largo o corto. Adapte el motor al capó apropiado y fíjelos con los tornillos 71. 25  17. Montaje de los tirantes y contra soportes En el fuselaje, detrás del refuerzo de contrachapado, se practicará una ranura de 2x16, perpendicular al fondo del fuselaje para las uniones de los tirantes 55. Las bayonetas 42 deben deslizarse derechas. Centre las bayonetas, y en contacto con los contra soportes 37 (pino 10x10), péguelos al fuselaje. (UHU plus). Img. 18 18. Montaje de tirantes. Los tirantes se componen de las piezas 50, 51, 52, 53,54 y 56. La longitud de los tirantes debe cortarse y ajustarse para cada modelo (aprox. 450mm.), de manera que cada lado forme una V de apenas un grado. Se medirán en las alas ( por el intradós de cada ala, ya que el suelo puede estar torcido), desde la raíz hasta la punta del ala unos 20mm. por cada lado. Pegue los tirantes con el revestimiento 57 aerodinámico (2 x listón 57 ). Debería presentar su lado „redondeado hacia el sentido de vuelo. Img. 19 / 19.1 19. Entelado y decoración Antes de dar un tratamiento final a nuestro modelo, se debe montar completamente a modo de prueba y volverlo a desmontar. Para cada tipo de recubrimiento, se deben acondicionar previamente todas las piezas. a. Si revestimos con seda o papel adhesivo, debemos lijar cuidadosamente todas las piezas y aplicar tapa poros una o dos veces. No olvide lijar entre las dos capas. b. Si entelamos con plancha, no es necesario el uso de tapa poros, aunque si lijaremos. c. Barnizado. Al igual que en el punto a) y además, antes de aplicar tapa poros, cubriremos el fuselaje con papel de revestir. 20. Prueba de vuelo La prueba de vuelo empieza en el taller. 20.1. Control del diedro = 2,5° 20.2. Centro de gravedad = 100 mm. detrás del Img. 20 borde ataque en la costilla raíz. Para la medición le recomendamos : Balanza de diedros. # 69 3053 Balanza de centro de gravedad # 69 3054 21. Tenga en cuenta para el montaje final: 21.1. Inserte las alas a fondo y asegúrelas con bandas de goma a los ganchos. 21.2. Cuelgue los puntales y fíjelos. 21.3. Vuelva a comprobar las conexiones de las superficies de mando. 21.4. Lleve a cabo una prueba del equipo de radio Las baterías, tanto del emisor como del receptor, deben haber sido recientemente cargadas, siguiendo el proceso adecuado. Antes de encender su emisora, compruebe que su canal está libre. La cinta, o banderola, de su antena es obligatoria e indicará a otros pilotos, en que frecuencia emite usted. Hágales saber su canal de manera alta y clara. Antes del primer vuelo, realice una prueba para comprobar el alcance de su emisora. Deberá realizar esta prueba básica cada día que acuda al campo de vuelo. Sostenga el modelo de manera que no interfiera con la antena. Pídale a alguien que le ayude, y que se aleje con la emisora. La antena debe estar completamente plegada. Mientras se aleja, compruebe el funcionamiento de un mando. Observe los servos. Los que no se estén controlando deberán permanecer en reposo hasta una distancia de 80 m y el que estemos controlando debe seguir las ordenes de manera precisa y sin interferencia alguna. Por supuesto, esta prueba solo puede ser llevada a cabo, cuando la frecuencia que estemos usando esté libre de interferencias y que ninguna otra emisora esté funcionando. Ni en otro canal siquiera. En montañas altas, debido a otro tipo de emisiones de radio, la prueba no resultará tan efectiva. Si no tiene algo claro, no debería despegar de ningún modo, aunque sienta un hormigueo en la punta de los dedos y los espectadores esperen ansiosos que vuele. Compruebe que su frecuencia está libre realmente, de ser así, envíe el equipo de radio completo (con 26 baterías, servos, cable del interruptor) al servicio técnico del fabricante de su equipo, para que haga las comprobaciones oportunas. ¡Asegúrese de que el error no es cosa suya! 21.5.Compruebe que todas las superficies de mando funcionan correctamente (también para expertos). 21.6. Dependiendo de la motorización, su Big Lift II, alzará la cola tras 5-10 metros de carreteo y despegará en unos 20-30 metros. Vuele un poco para familiarizarse con su comportamiento en vuelo, incluso dando poco gas. En los primeros aterrizajes es muy sensato no usar los flaps. Con flaps, y a una altura prudencial, realice vuelos de aproximación simulados para acostumbrarse a la velocidad de sustentación necesaria. Con motores muy potentes, nunca vuele a toda potencia con los flaps desplegados. 22. Vuelo remolcado Uno de los despegues más hermosos. Un desafió para el remolcador y los pilotos de veleros. Equipamiento: Para el mando de los ganchos de remolque se necesitan servos muy potentes. Como prueba, ate al cable de remolque 10 Kg. ,suéltelos. ¡Debe funcionar! Como cable de remolque use hilo de nylon de 3 mm. Ø (trenzado)La encontrará fácilmente en cualquier tienda de aeromodelos. En la punta, anude un lazo de Nylon monofilamento de Ø 0.8 - 1 mm. La longitud optima del cable de remolque es de 20 metros. Los dos modelos están sobre la pista, el cable los une. El remolcador carretea despacio hasta que el cable se tensa. Los pilotos se ponen de acuerdo y, allá vamos. El velero rueda tras el remolcador y despega en primer lugar, vuela pero no se despega del suelo hasta que no lo hace el remolcador. Ambas máquinas ascienden a la misma velocidad. Es importante, que el velero siga la trayectoria del remolcador y que no recorte en las curvas. El remolcador, mantendrá su trayectoria ascendente, pero no demasiado, para que el velero aun le siga. Los virajes deben tomarse muy abiertos. Esto hay que practicarlo. Tenga en cuenta que para el remolque, no debe haber viento. Siempre se suele escuchar el absurdo comentario: Ahora volamos contra el viento y ascendemos con fuerza. Solo es un espejismo. El ascenso es siempre constante, el modelo vuela en el viento y su velocidad con respecto a él es la velocidad real, desde el suelo esto da la falsa impresión de que el modelo sube mejor contra el viento, y que a favor del viento no sube apenas. Ahí radica el verdadero peligro, cuando se vuela a favor del viento, da la impresión de que ascendemos poco y empezamos a dar tirones. Como norma, el velero tira del remolcador y ahí sobreviene el caos. Debemos evitarlo y esto, requiere su practica. Nosotros, el equipo MULTIPLEX , le deseamos que durante la construcción y su posterior vuelo ,disfrute y tenga muchos éxitos. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Responsable del desarrollo y gestión de productos Klaus Michler  Lista de piezas Big Lift II Num. Unid. Descripción Material Medidas/Notas Componentes principales 1 1 Instrucciones de montaje 12 1 Hoja decorativa 3 1 Fuselaje 4 1 Semiala interior izquierda 5 1 Semiala interior derecha 6 1 Semiala exterior izquierda 7 1 Semiala exterior derecha 8 2 Alerón 9 2 Flap 10 1 Estabilizador vertical 11 1 Seitenfinne 12 1 Timón de dirección 13 1 Estabilizador horizontal 14 2 Timón de profundidad 15 2 Marginal 16 1 Tren de aterrizaje 17 1 Capota Plástico 18 1 Capó Fibra de vidrio 19 1 Fijación para transmisión bowden 20 1 Fijación para transmisión bowden (central) Papel Lamina Balsa/Contrachapado Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Balsa/Styropor Pieza Balsa Pieza Balsa Pieza Aluminio Pieza ABS blanco blanca Pieza Balsa Balsa Impreso Impreso Pieza preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida Inyectada preconstruida 10x10x141 mm. 10x10x104 mm. Contrachapado Balsa Balsa Balsa Contrachapado Contrachapado Contrachapado Pino Balsa Fresado 5x220x142 mm. 5x70x142 mm. 3x55x47 mm. 1,5x45x335 mm. 2x20x120 mm. 5x120x142 mm. 10x10x150 mm. 10x10x30 mm. Pino Obechi/Pino Contrachapado 15x15x120 mm. 8x10x142 mm. 3x37x190 mm. Aluminio Pieza Aluminio Pieza Aluminio Pieza Acero Pieza Acero Pieza Aluminio preconstruida preconstruida preconstruida preconstruida estándar 2x16x190 mm. Lamina de madera Acero 660 mm (long.) 3,5 Ø x 30 mm. Acero Pieza Acero Acero Metal MS preconstruida M6x30 mm. 2,5x20 mm. M2,5x1,5 5/4x158 mm. Acero Acero Metal Aluminio Pieza Acero Acero Acero Plástico Pieza ABS M2,5x70 mm. M2,5 M2,5 preconstruida 2,5x25 mm. 2,2x6,6 mm. M6x30 mm. preconstruida Inyectada Plástico Pieza Plástico Acero Acero Acero MS Aluminio Acero preconstruida 3/2 Øx850 mm. 1,4 Ø x1000 mm. 4 Ø x60 mm. 3 Ø x90 mm. 2/3 Ø x30 mm. 14/40 x10 mm. 1,3 Øx120 mm. Conjunto alas-fuselaje 30 2 Costilla de refuerzo 31 1 Tapa grande del fuselaje 32 1 Tapa pequeña del fuselaje 33 8 Bandeja servo en ala 34 2 Costilla de conexión 35 1 Pestillo para cabina 36 1 Porta servos fuselaje 37 1 Soporte para el puntal (contra soporte) 38 6 Refuerzo de bisagras Alerones/flaps 39 2 Tapa soporte para el puntal Balsa 2x12x85 mm. 40 4 Listón sujección servos (triangular) 41 2 Soporte para servo de gancho de remolque 42 2 Larguero de unión Sistema de puntales 50 2 Enganche M5 con grupilla 51 2 Adaptador de enganche con M5 52 2 Enganche con taladro de 6 Ø con clip-S 53 2 Soporte para el puntal en el ala 54 2 Tuerca M5 55 1 Conexión del puntal al fuselaje 56 2 Puntal Carbono/F. Vidrio 6 Ø x 700 mm. 57 4 Revestimiento del puntal 58 12 Tornillos madera (Para puntales) Pequeñas piezas 60 1 Tren aterrizaje trasero (completo) 61 3 Tornillo (tren trasero) 62 47 Tornillo para bisagras flaps, horns y capó 63 7 Tuerca (cierre Kwick-link) 64 2 Guías para tetones 65 7 Horns Plástico 18 mm. 66 4 Varilla roscada 67 7 kwick-Link 68 6 Transmisión bowden 69 1 Pestillo de cabina 70 11 Tornillos para horn de alerones 71 8 Tornillo rosca chapa con cabeza granda 72 3 Tuerca de fijación 73 13 Bisagras 74 2 Tapa de servos para alerones y flaps 75 76 77 78 79 80 81 82 pares 6 3 3 4 2 1 1 1 Bisagra especial para flaps Camisa transmisión bowden Varilla de acero Tetones Ganchos de fijación Funda guía para gancho de remolque Escuadra para gancho de remolque Varilla de acero para gancho de remolque 27