Suzuki DF140A El manual del propietario

La página se está cargando ...

8

LAGE DER SICHERHEITSAUFKLEBER

Die Hinweise auf den Aufklebern an Ihrem

Außenbordmotor oder Kraftstofftank sind zu

lesen und stets zu beachten. Vergewissern Sie

sich, dass Sie alle Anweisungen verstehen.

Die Aufkleber muss jederzeit am Außenbord-

motor bzw. Kraftstofftank vorhanden sein. Die

Aufkleber niemals aus irgendeinem Grund ent-

fernen.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

2

IMPORTANTE



ADVERTENCIA/



ATENCIÓN/AVISO/

NOTA

Lea este manual y siga las indicaciones al pie

de la letra. El símbolo  y las palabras

ADVERTENCIA, ATENCIÓN, AVISO y NOTA

poseen significados particulares para enfatizar

información especial. Preste atención a los

mensajes que están encabezados por estas

palabras claves.

NOTA:

Indica información especial para facilitar el

mantenimiento o aclarar instrucciones.

Este símbolo aparecerá en varios lugares de su

producto Suzuki para remitirle a información

importante del manual del propietario.

NOTA IMPORTANTE

PARA EL USUARIO



ADVERTENCIA

Indica un peligro potencial que puede resultar

en la muerte o lesiones serias.



ATENCIÓN

Indica un peligro potencial que puede resultar

en lesiones menores o moderadas.

AVISO

Indica un peligro potencial que puede resultar

en daños en el motor o el bote.



ADVERTENCIA

El fallo en tomar las precauciones adecuadas

puede aumentar el riesgo de muerte o lesio-

nes serias en usted y sus pasajeros.

• Antes de usar por primera vez su motor

fuera de borda, familiarícese bien con el

contenido de este manual del propietario.

Sea consciente de todas las funciones del

motor fuera de borda y de todos los requisi-

tos de seguridad y mantenimiento.

• Inspeccione el bote y el motor antes de

cada viaje. Para los ítems importantes, con-

sulte la sección INSPECCIÓN ANTES DE

NAVEGAR.

• Familiarícese bien con todas las caracterís-

ticas de operación y manejo de su bote y

motor. Practique a velocidades bajas y

moderadas hasta que sea competente en el

manejo del bote y el motor. No intente

manejar al máximo rendimiento hasta que

esté completamente familiarizado con

todas estas características.

• Lleve equipo de seguridad y emergencia

para navegación. Este importante equipo

incluye; ayudas de flotación para cada per-

sona (más un cojín flotante que pueda lan-

zarse en botes de 16 pies o más), un

extinguidor de fuego, dispositivo de señali-

zación acústica, señales visuales de zozo-

bra, ancla, bomba de sentina, cubo, brújula,

cuerda del arrancador de emergencia, com-

bustible y aceite extra, juego de primeros

auxilios, linterna, comida y agua, espejo,

remos, juego de herramientas, y radio de

transistores. Asegúrese de que lleva el

equipo apropiado para su viaje antes de

partir.

• Nunca arranque el motor ni lo deje en fun-

cionamiento en interiores ni donde haya

poca o ninguna ventilación. El gas de

escape contiene monóxido de carbono, un

gas incoloro e inodoro que puede causar la

muerte o graves lesiones.

• Instruya a los pasajeros sobre cómo mane-

jar el bote, cómo actuar en caso de emer-

gencia, y cómo manejar el equipo de

seguridad y emergencia.

• No se sujete a la cubierta del motor ni otras

partes del motor fuera de borda cuando

suba al bote o baje de él.

• Asegúrese de que todos vistan chaquetas

salvavidas mientras estén a bordo.

• Nunca opere el bote mientras se encuentre

bajo la influencia de alcohol u otras drogas.

• Distribuya uniformemente todo el peso en

el bote.

• Tiene que haber realizado todo el manteni-

miento programado. Con respecto al man-

tenimiento requerido, consulte a su

proveedor marítimo autorizado por Suzuki.

• No modifique ni quite ningún equipo están-

dar del motor fuera de borda. Si lo hiciese,

el motor no sería seguro para utilizarse.

3

NOTA:

La instalación de una antena de transceptor de

radio o equipo de navegación demasiado cerca

del carenado del motor puede causar interfe-

rencias eléctricas de ruido. Suzuki recomienda

que la antena se instale a un metro (40 pulga-

das) por lo menos del carenado del motor.

• Aprenda y obedezca todas las reglas de

navegación aplicables.

• Preste atención a todos los pronósticos

meteorológicos. No salga si el tiempo es

inestable.

• Tenga extrema precaución cuando adquiera

piezas o accesorios de recambio. Suzuki le

recomienda encarecidamente que utilice

piezas y accesorios de recambio originales

o sus equivalentes. Las piezas o accesorios

de recambio inapropiados o de mala cali-

dad pueden crear condiciones de operación

insegura.

• No extraiga nunca la cubierta del volante

(excepto para arranque de emergencia).

Este manual deberá considerarse como

una parte permanente del motor fuera de

borda y deberá permanecer con él

cuando se venda o transfiera a un nuevo

propietario u operador. Lea minuciosa-

mente este manual antes de poner en

funcionamiento su nuevo Suzuki y revise

el manual de vez en cuando. Contiene

información importante de seguridad,

funcionamiento, y mantenimiento.

PREFACIO

Le agradecemos la elección de un motor fuera

de borda Suzuki. Lea este manual cuidadosa-

mente y repáselo de vez en cuando. Este

manual contiene información importante acerca

de la seguridad, operación y mantenimiento.

Una comprensión completa de la información

presentada en este manual le ayudará a su

segura experiencia y a disfrutar de la navega-

ción.

Toda la información en este manual se basa en

la última información del producto disponible en

el momento de su publicación. Debido a las

mejoras u otros combios, pueden existir discre-

pancias entre este manual y su motor fuera de

borda. Suzuki se reserva el derecho de hacer

los cambios en cualquier momento y sin previo

aviso.

La página se está cargando ...

5

UBICACIÓN DEL

NÚMERO DE

IDENTIFICACIÓN

El modelo y el número de identificación de su

motor fuera de borda están estampados en la

placa anexa a la ménsula de fijación. Es impor-

tante conocer estos números cuando realiza

una solicitud, de repuestos o en caso de que

roben su motor.

COMBUSTIBLE Y ACEITE

GASOLINA

Suzuki recomienda especialmente utilizar en lo

posible gasolina sin plomo y exenta de alcohol,

con un índice de octanaje mínimo de 91

(método research). No obstante, se podrian uti-

lizar mezclas de gasolina sin plomo y alcohol

con un contenido equivalente de octanos, siem-

pre que se cumplan con las siguientes directri-

ces.

NOTA:

Los combustibles oxigenados contienen aditi-

vos que llevan oxígeno tales como MTBE o

alcohol.

AVISO

La utilización de gasolina con plomo puede

causar daños en el motor. La utilización de

combustible inapropiado o de mala calidad

puede afectar el rendimiento y dañar su motor

y el sistema de combustible.

Utilice solamente gasolina sin plomo. No uti-

lice gasolina con un octanaje inferior al reco-

mendado, ni combustible que pueda estar

echado a perder o contaminado por suciedad,

agua, etc.

SUZUKI recomienda que instale un conjunto de

filtro de combustible separador de agua entre el

(los) depósito(s) de combustible y el (los) moto-

res fueraborda de su embarcación. Los siste-

mas de filtrado de combustible de este tipo

ayudarán a evitar que el agua que pueda estar

presente en el (los) depósito(s) de su embarca-

ción contamine el sistema de inyección electró-

nica de combustible del (de los) motor(es).

La contaminación con agua puede reducir el

rendimiento del (de los) motor(es) y causar

daños en los componentes del sistema de

inyección electrónica de combustible.

Su proveedor marítimo autorizado por Suzuki

puede aconsejarle sobre los sistemas de fil-

trado de combustible separadores de agua y su

instalación.

Gasolina conteniendo MTBE

La gasolina sin plomo que contiene MTBE

(Metil Terciario Butil Eter) puede ser utilizada

en su motor fuera de borda si el contenido de

MTBE no es mayor que el 15%. Este combusti-

ble oxigenado no contiene alcohol.

Mezclas de gasolina/etanol

En algunas áreas, están disponibles en el

comercio mezclas de gasolina sin plomo y eta-

nol (alcohol etílico) también conocido como

gasohol. En su motor fuera de borda se puede

utilizar gasolina que contenga un máximo del

10% de etanol, sin comprometer la Nueva

Garantia Limitada del motor fuera de borda.

Mezclas de gasolina/metanol

En algunas áreas están disponibles en el

comercio mezclas de gasolina sin plomo y

metanol (alcohol de madera). BAJO NINGUNA

CIRCUNSTANCIA utilice combustibles que

contengan más del 5% de metanol. Los daños

en el sistema de combustible y problemas de

rendimiento del motor fuera de borda resultan-

tes del uso de tales combustibles, escapan a la

responsabilidad de Suzuki y podrían no ser

cubiertos por la Nueva Garantia Limitada del

motor fuera de borda.

Los combustibles que contengan un 5% o

menos de metanol son adecuados para usar en

su motor fuera de borda, siempre que no con-

tengan solventes e inhibidores de corrosión.

6

Rotulado del surtidor para mezclas de

alcohol/gasolina

En algunos estados, se requiere poner rótulos

en los surtidores que venden mezclas de gaso-

lina/alcohol, estipulando el tipo y el contenindo

porcentual de alcohol, así como la presencia de

aditivos importantes. Tales rótulos podrían pro-

veer la información necesaria para determinar

si una mezcla particular de combustible cumple

con los requisitos anteriores. En otros estados,

los surtidores podrían no estar claramente rotu-

lados con respecto al contenido o al tipo de

alcohol y de aditivos. Si no está esguro de que

el combustible que piensa utilizar cumple con

estos requisitos, solicite información al encar-

gado de la estación de servicio o al proveedor

de combustible.

NOTA:

Si no está satisfecho con la operación o con la

economía de combustible de su motor fuera de

borda cuando utilice mezclas de gasolina/alco-

hol, vuelva a usar gasolina sin plomo exenta de

alcohol. Asegúrese de que la mezcla de gaso-

lina/alcohol que usted utiliza posee indices de

octanaje de por lo menos 91 (método

research). Si hay detonación en el motor, cam-

bie por otra marca, ya que existen ciertas dife-

rencias entre las marcas. La gasolina sin plomo

prolongará la vida de servicio de la bujía.



ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y

tóxica. Puede causar un incendio, y puede ser

peligrosa para personas y animales.

Tome siempre las precauciones siguientes

cuando reposte:

• No permita nunca que nadie que no sea

adulto rellene el depósito de combustible.

• Si utiliza un depósito de combustible portá-

til, pare siempre el motor y quite el depósito

de combustible del bote antes de rellenarlo.

• No rellene el depósito de combustible hasta

el tope o el combustible podría derramarse

cunado se expanda debido al calentamiento

por el sol.

• Tenga cuidado para no derramar el com-

bustible. Si se derrama, límpielo inmediata-

mente.

• No fume, y manténgalo alejado de llamas y

chispas.

NOTA:

El depósito de combustible suministrado con

este motor es un recipiente de combustible

dedicado y no deberá utilizarse como recipiente

de almacenamiento de combustible.

AVISO

La gasolina dejada en el depósito de combus-

tible durante mucho tiempo producirá barniz y

resina, que pueden dañar el motor.

Utilice siempre gasolina fresca.

AVISO

Los combustibles que contienen alcohol

puede causar daños en la pintura, lo que no

está cubierto por la Garantía limitada de un

nuevo motor fuera de borda.

Tenga cuidado para que no se derrame com-

bustible que contenga alcohol mientras

reposta. Si se derrama, límpielo inmediata-

mente.

7

ACEITE DE MOTOR

La calidad del aceite es un factor muy impor-

tante para el rendimiento y la duración de su

motor. Seleccione siempre aceite de motor de

buena calidad.

Suzuki recomienda utilizar aceite de motor

FCW con certificación SAE 10W-40 NMMA. Si

no se dispone de aceite FC-W con certificación

NMMA, seleccione un aceite de motor de 4

tiempos de buena calidad entre los indicados

en la tabla siguiente de acuerdo con la tempe-

ratura media de su zona.

NOTA:

En climas muy fríos (por debajo de 5 °C), utilice

aceite SAE (o NMMA FC-W) 5W-30 para facili-

tar el arranque y un funcionamiento sin proble-

mas.

AVISO

La utilización de aceite de motor de mala cali-

dad puede afectar adversamente el rendi-

miento y la duración del motor.

Suzuki recomienda utilizar aceite de motor de

4 tiempos Suzuki Marine o su equivalente.

–20 –10 0 10 20 30

–4 14 32 50 68 86

40

104

TEMP.

Clasificación del API

Grado de viscosidad SAE

10W–40

10W–30

˚F

˚C

SG

SH

SJ

SL

SM

ACEITE DE ENGRANAJES

Suzuki recomienda utilizar aceite SUZUKI

OUTBOARD MOTOR GEAR OIL. Si éste no

está disponible, utilice aceite de engranajes

hipoides SAE 90 evaluado como GL-5 según el

sistema de clasificación del API.

8

UBICACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Lea y cumpla con las indicaciones de las eti-

quetas de su motor fueraborda y en el tanque

de combustible. Asgúrese de entender las indi-

caciones de las etiquetas.

Conserve las etiquetas en su motor fueraborda

y en el tanque de combustible. No las despe-

gue bajo ningún motivo.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

10

UBICACIÓN DE LAS PARTES

Interruptor de inclinación

y equilibrio

(Lado opuesto)

Tapón de drenaje

de aceite del motor

Soporte de sujeción

Á

nodo

Tapón nivel de aceite

de engranajes

Tapón de drenaje de

aceite de engranajes

Tapa de motor

Orificio salida de agua

Tapón del

circuito de lavado

(Lado opuesto)

Placa de anticavitación

Timón

TACOMETRO DE MONITOREO

TANQUE DE COMBUSTIBLE

Tornillo del respiradero

Línea de combustible

Bulbo para cebar

Interruptor de inclinación y equilibrio

Palanca de control remote

Palanca de calentamiento

Botón de

seguro de

neutral

Interruptor de

encendido

Interruptor de parada de emergencia

Ajuste de tensión del acelerador

CAJA DE CONTROL REMOTO

Orificio toma de agua

11

INSTALACIÓN DEL

MOTOR

Suzuki recomíenda especíalmente que los con-

troles e indicadores de su motor fuera borda

sean instalados por un agente marino autori-

zado por Suzuki. El mismo posee herramíen-

tas, instalacíones y conocímientos tecnicos.



ADVERTENCIA

El sobrepotenciar su bote puede resultar peli-

groso. La potencia excesiva tendrá un efecto

adverso sobre la seguridad del casco y puede

causar dificultades de operación/manejo. El

bote puede sufrir torsión y daño del casco.

No instale nunca un motor fuera de borda con

potencia que sobrepase la máxima recomen-

dada por el fabricante indicada en la “Placa de

certificación” del bote. Si no puede localizar

la “Placa de certificación” del casco, póngase

en contacto con su proveedor marítimo auto-

rizado por Suzuki.



ADVERTENCIA

Un error en la instalación de su motor fuera de

borda y controles e indicadores asociados

puede resultar en lesiones personales.

Suzuki recomienda encarecidamente que los

controles e indicadores de su motor fuera de

borda sean instalados por un agente marino

autorizado por Suzuki. Él posee herramientas,

instalaciones, y conocimientos técnicos para

realizar correctamente el trabajo.

INSTALACIÓN DE LA

BATERÍA

REQUISITOS DE LA BATERÍA

Elija una batería de plomo para el arranque de

12 Voltios que cumpla con las especificaciones

mostradas a continuación.

650 amperios de arranque en aplicaciones

marinas (MCA)/ABYC,

o 512 amperios de arranque en frío (CCA)/

SAE

o 160 minutos de capacidad de reserva

RC)/SAE

o 12 voltios 100 AH

NOTA:

• Las especificaciones enumeradas más arriba

constituyen los requisitos nominales mínimos

de la batería para arrancar el motor.

• Las cargas eléctricas adicionales de la

embarcación requerirán baterías de mayor

capacidad. Consulte a su concesionario

Suzuki para determinar la batería apropiada

para su combinación de embarcación y

motor.

• Las baterías de doble finalidad (arranque/

ciclo profundo) se pueden utilizar si éstas

cumplen las especificaciones mínimas enu-

meradas más arriba (MCA, CCA o RC).

• No utilice una batería de ciclo profundo como

batería de arranque principal.

• La utilización de baterías libres de manteni-

miento, herméticas o de gel no está reco-

mendada porque éstas pueden no ser

compatibles con el sistema de carga de

Suzuki.

• Cuando conecte baterías en paralelo, éstas

deberán ser del mismo tipo, capacidad y

fabricante, y, además, su fecha de fabrica-

ción deberá ser similar. Cuando sea necesa-

rio sustituirlas, éstas deberán ser sustituidas

juntas. Consulte a su concesionario Suzuki

para conocer la información apropiada rela-

cionada con la instalación de las baterías.

12

INSTALACIÓN DE LA BATERÍA

Asegure la batería en una zona seca de la

embarcación, donde quede alejada de las

vibraciones.

NOTA:

• Se recomienda que la batería sea instalada

en una caja cerrada.

• Cuando conecte las baterías deberá utilizar

tuercas de cabeza hexagonal para asegurar

los cables de las baterías a los bornes.

Para conectar la batería, conecte primero el

cable rojo procedente del motor al terminal

positivo de la batería, y luego conecte el cable

negro al terminal negativo de la batería.

Para retirar la batería, primero desconecte el

cable negro desde el terminal negativo, luego

desconecte el cable rojo del terminal positivo.



ADVERTENCIA

Si coloca la batería cerca del depósito de

combustible, una chispa procedente de la

batería puede incendiar la gasolina, causando

un incendio y/o una explosión.

No coloque el depósito de combustible en el

mismo compartimiento/área que la batería.

Cable rojo

Tuerca de

cabeza

hexagonal

Cable negro

Tuerca de

cabeza

hexagonal

Tuerca de cabeza

hexagonal



ADVERTENCIA

Las baterías producen gas hidrógeno inflama-

ble que puede explotar si están cerca de lla-

mas o chispas.

No fume ni cause chispas nunca cuando tra-

baje cerca de la batería. Mantenga la batería

alejada de las llamas. Para evitar crear chis-

pas cuando cargue la batería, conecte los

cables del cargador de baterías a los termina-

les apropiados antes de conectar la alimenta-

ción del cargador.



ADVERTENCIA

El ácido de la batería es venenoso y corro-

sivo. Puede causar lesiones serias y dañar las

superficies pintadas.

Evite el contacto con los ojos, la piel, la ropa,

y las superficies pintadas. Si el ácido de la

batería entra en contacto con cualquiera de

éstos, lave inmediatamente con grandes can-

tidades de agua. Si el ácido entra en contacto

con los ojos o la piel, solicite inmediatamente

atención médica.

AVISO

El sistema eléctrico o sus componentes pue-

den dañarse si no se siguen las precauciones

apropiadas sobre la batería.

• Cerciórese de fijar correctamente los

cables de la batería.

• No desconecte los cables de la batería

mientras el motor esté en funcionamiento.

13

USO DE LOS ACCESORIOS

ELÉCTRICOS

La cantidad de potencia (CC 12V) disponible

para los accesorios, sin embargo, depende de

la condición de operación del motor. Para obte-

ner información detallada, por favor pregúntele

al AGENTE AUTORIZADO DE SUZUKI que

vende los motores fuera de borda.

NOTA:

La utilización de demasiada potencia para

accesorios eléctricos bajo ciertas condiciones

de operación puede causar el agotamiento de

la batería.

SELECCIÓN E

INSTALACIÓN DE LA

HÉLICE

SELECCIÓN DE HÉLICE

Para su motor fuera de borda es esencial utili-

zar une hélice que sea adecuada a las caracte-

rísticas de operación del bote. La velocidad del

bote cuando opera su motor a admisión com-

pleta depende de la hélice que utiliza.

La velocidad excesiva del motor puede dañar

seriamente el motor, mientras que una veloci-

dad baja del motor a plena aceleración afectará

adversamente el rendimiento. La carga de ope-

ración afectará también la selección de la

hélice. Las cargas menores en general requie-

ren hélices de paso mayor; las cargas mayores

en general requieren hélices de paso menor.

Su proveedor marítimo autorizado por Suzuki le

ayudará en la selección de la hélice adecuada

para su bote.

Usted puede determinar si su hélice es apro-

piada para utilizarse con su bote utilizando un

tacómetro para medir la velocidad del motor

cuando opere su bote a aceleración completa,

bajo las condiciones mínimas de carga. Si está

utilizando la hélice apropiada, la velocidad del

motor estará dentro del margen siguiente:

AVISO

La instalación de una hélice con demasiado o

demasiado poco paso causará la velocidad

máxima incorrecta del motor, lo que puede

dañar seriamente el motor.

Solicite a proveedor marítimo autorizado por

Suzuki que le ayude en la selección de la

hélice adecuada para su bote.

Límites de

operación a

aceleración

completa

DF100A

5000 – 6000

r/min. (min

–1

)

DF115A

5000 – 6000

r/min. (min

–1

)

DF140A

5600 – 6200

r/min. (min

–1

)

14

Si la velocidad del motor no está dentro de este

margen, consulte a su proveedor marítimo

autorizado por Suzuki para determinar qué

tamaño de hélice es el más apropiado para

usted.

INSTALACIÓN DE LA HÉLICE

Para instalar una hélice en su motor fuera de

borda, realice el siguiente procedimiento:

1. Cubra las ranuras del eje portahélice 1 con

grasa resistente al agua para evitar la oxida-

ción.

2. Coloque el tope 2 en el eje de la hélice.

3. Alinee las ranuras del eje portahélice y des-

lice la hélice 3 sobre el mismo.

4. Coloque el espaciador 4 y la arandela 5 en

el eje tal como se ilustra.

5. Enrosque la tuerca 6 de la hélice y aprié-

tela con una llave de tensión a 50 – 60 N·m.

6. Luego inserte el pasador de aletas 7 y

doble las aletas de manera que no salga.

Para extraer la hélice, invierta el proceso de

arriba.



ADVERTENCIA

El no tomar las precauciones apropiadas

cuando instale o quite la hélice puede resultar

en lesiones personales serias.

Cuando instale o quite la hélice:

• Cambie siempre a “NEUTRAL” (punto

muerto) y quite la placa de bloqueo del inte-

rruptor de parada de emergencia de forma

que el motor no pueda arrancarse acciden-

talmente.

• Póngase guantes para protegerse las

manos, y “bloquee” la hélice colocando un

bloque de madera entre las paletas y la

placa de anticavitación.

AJUSTES

AJUSTE DEL ÁNGULO DE EQUILIBRIO

Para mantener la estabilidad de la dirección y

un buen rendimiento, mantenga siempre el

ángulo de equilibrio como se muestra en la ilus-

tración. El ángulo de equilibrio apropiado varía

dependiendo de la combinación del bote,

motor, y hélice, como también de las condicio-

nes de operación.

•

Ángulo de equilibrio demasiado grande

(el bote tiende a aplastarse)

• Ángulo de equilibrio demasiado pequeño

(el bote tiende a arar)

• Ángulo de equilibrio apropiado

Margen

de equilibrio

Margen

de inclinaci

ó

n

15



ADVERTENCIA

El ángulo de equilibrio afecta enormemente la

estabilidad de la dirección. Si el ángulo de

equilibrio es demasiado pequeño, el bote

puede “arar” o “sobrevirar”. Si el ángulo de

equilibrio es demasiado grande, el bote puede

“oscilar de banda a banda” o “aplastarse”.

Estas condiciones, que resultan en la pérdida

del control de la dirección, pueden causar el

que los ocupantes se caigan por la borda.

Mantenga siempre el ángulo de equilibrio

apropiado basado en la combinación de su

bote, el motor, y l hélice, así como las condi-

ciones de operación.



ADVERTENCIA

Cuando el motor está inclinado más allá de la

posición máxima de equilibrio, la ménsula

giratoria no tendrá soporte lateral desde la

ménsula de sujeción y el sistema de inclina-

ción será inestable para amortiguar el motor

si la unidad inferior golpea un obstáculo. Esto

podría causar lesiones en los ocupantes.

No accione el motor a más de 1500 r/min ni

maniobre el bote en posición de planeo con el

motor inclinado más allá de la posición

máxima de equilibrio.

AVISO

Si maniobra el bote con el motor trimado más

allá de la posición máxima de equilibrio, los

orificios de admisión de agua pueden quedar

sobre la línea de flotación, causando daños

serios en el motor debido al recalentamiento.

No maniobre nunca el bote con el motor tri-

mado más allá de la posición máxima de equi-

librio.

Realice una prueba de funcionamiento en el

bote para determinar si el ángulo de inclinación

necesita algún ajuste. Ajuste el ángulo de incli-

nación usando el sistema de inclinación y equi-

librio.

Si es necesario, puede cambiar el límite de

desplazamiento hacia abajo que puede ser lle-

vado a cabo usando el mecanismo hidráulico

de inclinación y equilibrio, movemiento el pasa-

dor de inclinación a otra posición.

Mientras opera su bote con el motor ajustado al

ángulo de equilibrio apropiado, observe la posi-

ción de la aguja en el INDICADOR DE EQUILI-

BRIO provisto como el accesorios. Cuando

realice futuros ajustes del ángulo de equilibrio,

utilice el INDICADOR DE EQUILIBRIO como

guia.

AJUSTE DEL TIMÓN

Este ajuste se usa para compensar la posible

tendencia del bote a virar ligeramente de babor

a estribor. Esta tendencia puede ser debida a

causas tales como par de giro de la hélice,

posición de montaje de motor, etc.

Para ajustar el timón:

1. Afloje el perno A que retiene el timón en

posición.

(Opcional)

16

2. Si el bote tiende a virar a babor, mueva el

extremo trasero del timón hacia el lateral de

babor. Si el bote tiende a virar a estribor,

mueva el extremo trasero del timón hacia el

lateral de estribor.

3. Apriete el perno que retiene el timón en

posición.

Luego del ajuste del timón, verifique si el bote

todavía tiende a virar a un lado. Si es necesa-

rio, vuelva a ajustar el timón.

AJUSTE DE TENSIÓN DEL ACELERADOR

La tensión de la palanca de control remote

puede ajustarse según le guste. Para aumentar

la tensión de timoneo, gire la perilla ajustadora

de tensión del acelerador A en la dirección de

las manecilla del reloj. Para disminuir la tensión

de timoneo, gire la perilla en la dirección

inversa de las manecillas del reloj.

REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD EN

VACIO

La velocidad de ralenti ha sido ajustada en

fábrica entre 650 – 750 r/min. en punto muerto.

NOTA:

Si no es posible adjustar la velocidad de ralenti

dentro de los límites especificados, póngase en

contacto con su distribuidor autorizado de

motores fuera de borda Suzuki.

AJUSTE DE LA POSICIÓN LÍMITE

SUPERIOR DE INCLINACIÓN

Si el motor fuera de borda entra en contacto

con el hueco del motor durante la operación de

inclinación hacia arriba completa, el ajuste del

límite superior deberá realizarse otra vez.

Haga este ajuste después de cancelar el ajuste

de la posición actual, como se explica en el pro-

cedimiento siguiente.

CANCELACIÓN DEL AJUSTE DEL LÍMITE

DE LA POSICIÓN SUPERIOR DE INCLINA-

CIÓN

1. Ponga el interruptor de encendido en la

posición “ON”.

2. Saque la placa de bloqueo del interruptor de

parada de emergencia.

3. Asegúrese de que el mando de control

remoto esté en “NEUTRAL”.

“NEUTRAL”

17

4. Utilizando la función de aceleración sola-

mente de la caja de control remoto, mueva

la palanca de calentamiento hacia arriba

hasta que el zumbador de aviso suene una

vez.

5. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT

durante tres segundos y el zumbador sonará

brevemente dos veces indicando que el

ajuste ha sido cancelado.

6. Vuelva a poner el acelerador en la posición

de cierre completo.

AJUSTE DEL LÍMITE DE LA POSICIÓN

SUPERIOR DE INCLINACIÓN

7. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT para

poder obtener la posición de inclinación

hacia arriba completa óptima para la

embarcación.

8. Ponga el interruptor de encendido en la

posición “ON”.

9. Saque la placa de bloqueo del interruptor

de parada de emergencia.

10. Asegúrese de que el mando de control

remoto esté en “NEUTRAL”.

11. Utilizando la función de aceleración sola-

mente de la caja de control remoto, mueva

la palanca de calentamiento hacia arriba

hasta que el zumbador de aviso suene una

vez.

12. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT tres

veces antes de que pasen tres segundos.

El zumbador sonará una vez brevemente

indicando que el ajuste ha sido aceptado.

13. Vuelva a poner el acelerador en la posición

de cierre completo e instale la placa de blo-

queo en el interruptor de emergencia. Uti-

lice las operaciones de inclinación hacia

arriba completa e inclinación hacia abajo

completa varias veces pulsando el interrup-

tor PTT, y verifique que el ajuste del límite

inferior de balanceo y del límite superior de

balanceo esté bien hecho.

UP

Interruptor de inclinación

y equilibrio

AJUSTE DE SUJECIÓN DE LA CUBIERTA

DEL MOTOR

Si usted siente que la sujeción de la cubierta

del motor está floja o demasiado apretada

cuando bloquea las palancas, ajuste la sujeción

de la forma siguiente:

1. Afloje los pernos 1, 2 y 3.

2. Ajuste la posición de las ménsulas 4, 5 y

6. Para aumentar la fuerza de sujeción,

mueva las ménsulas en el sentido A. Para

disminuir la fuerza de sujeción, mueva las

ménsulas en el sentido B.

3. Apriete los pernos.



ADVERTENCIA

El ajuste de la posición del límite superior de

inclinación no impedirá que el motor fuera de

borda se incline hacia arriba completamente y

entre en contacto con el hueco del motor si la

unidad inferior del motor golpea un objeto a

alta velocidad. Tal inclinación podría dañar su

motor y embarcación y causar lesiones a los

ocupantes de la embarcación.

Mantenga a todos los ocupantes alejados del

motor cuando éste funcione a alta velocidad.

Tapa de motor

18

SISTEMA DE

PRECAUCIÓN

El sistema de precaución se diseña para aler-

tarlo de ciertas situaciones que pueden causar

daños a su motor fuera de borda.

INSPECCIÓN DEL INDICADOR

Cada vez que coloca la llave de encendido en

la posición “ON” se encenderán brevemente las

cuatro lámparas REV LIMIT 1, OIL 2, TEMP

3 y CHECK ENGINE 4 en el tacómetro de

monitoreo y sonará una chicharra durante los

primeros dos segundos, independientemente

de la condición del motor.

Durante los tres segundos próximos, el tacóme-

tro de monitoreo indicará la cantidad total de

horas de funcionamiento del motor por medio

del encendido de la luz/destello y de la indica-

ción de la aguja.

Después de un breve período de comproba-

ción, el tacómetro de monitoreo volverá al

modo de espera y sólo responderá a las condi-

ciones del motor que requieran alerta de aviso.

AVISO

Su motor fuera de borda puede dañare si

usted se confía del sistema de precaución

para que le avise de cualquier mal funciona-

miento que pueda ocurrir o para que le indi-

que la necesidad de mantenimiento.

Para evitar dañar su motor fuera de borda,

realice regularmente la inspección y el mante-

nimiento del mismo.

AVISO

El continuar utilizando el motor fuera de

borda con el sistema de precaución activado

puede resultar en daños serios en el mismo.

Si el sistema de precaución se activa mientras

está utilizando el motor fuera de borda, pare el

motor lo antes posible y solucione el pro-

blema o consulte a un agente marino autori-

zado por Suzuki para solicitar ayuda.

NOTA:

Para comprobar la cantidad total de horas de

funcionamiento del motor, refiérase a la TABLA

DE INDICACIÓN DE TIEMPO TOTAL DE FUN-

CIONAMIENTO en la última página.

SISTEMA DE PRECAUCIÓN DE EXCESO

DE REVOLUCIONES

Este sistema se activa cuando la velocidad del

motor excede la velocidad máxima recomen-

dada durante más de 10 segundos.

Si se activa este sistema, la velocidad del

motor se reducirá automáticamente a 3000

r/min. aproximadamente, encendiéndose la

lámpara roja REV LIMIT.

AVISO

Si el sistema de precaución no está funcio-

nando adecuadamente, es posible que no

reciba la alerta sobre una condición que

puede causar el daño de su motor de fuera de

borda.

Si cualquiera de las cuatro lámparas no se

enciende o si la chicharra no suena cuando se

coloca la llave de encendido en la posición

“ON”, la lámpara o la chicharra pueden estar

rotas o puede haber un fallo en el circuito del

sistema. En este caso consulte a un agente

marino autorizado por Suzuki.

19

Este sistema debe ser reposicionada moviendo

el acelerador a la posición de marcha en vacío

durante un segundo aproximadamente, para

devolver el motor al funcionamiento normal.

SISTEMA INDICADOR DE LA PRESIÓN

DE ACEITE

Este sistema funciona cuando la presion del

aceite de lubricación cae por debajo del nivel

correcto.

Si se activa este sistema, la lámpara roja OIL

se encenderá y la chicharra emitirá una serie

de pitido. Además, cuando este sistema se

activa a 1000 r/min. o más, la velocidad del

motor se reducirá automáticamente a 1000

r/min. aproximadamente, encendiéndose la

lámpara REV LIMIT.

Si continua operando el motor, éste se deten-

drá automáticamente 3 minutos después de

activarse el sistema de AVISO explicado más

arriba.

AVISO

Si el sistema de precaución de exceso de

revoluciones se activa a la aceleración

máxima recomendada y está seguro de que el

paso de la hélice es suficiente y no hay facto-

res tales como “sobre-equilibrio” o “ventila-

ción”, es posible que exista un problema en al

sistema de precaución de exceso de revolu-

ciones.

Si el sistema de precaución de exceso de

revoluciones se activa sin razón aparente,

consulte a un agente marino autorizado por

Suzuki.

NOTA:

En el caso de que el motor se pare automática-

mente debido al sistema AVISO, el motor podrá

arrancarse de nuevo.

Sin embargo, el sistema AVISO se activará

repetidamente hasta que se elimine la causa.

Si la luz se enciende, pare el motor inmediata-

mente, teniendo en cuenta que las condiciones

del viento y del agua permitan hacerlo con

seguridad.

Inspeccione el nivel y agregue aceite si es

necesario. Si el nivel del aceite es correcto,

consulte a su agente marino autorizado por

Suzuki.



ADVERTENCIA

Si intenta quitar o reinstalar la cubierta del

motor con éste en funcionamiento, puede

sufrir lesiones.

Para comprobar el nivel de aceite, pare el

motor y después quite la cubierta del motor.

AVISO

Su motor puede dañarse seriamente si confía

en el sistema de precaución de presión de

aceite para que le indique la necesidad de

añadir aceite de motor.

Compruebe periódicamente el nivel de aceite

del motor y añada aceite si es necesario.

20

SISTEMA DE PRECAUCIÓN DE

SOBRECALENTAMIENTO

Este sistema se activa cuando la temperatura

de la pared del cilindro es demasiado alta

debido a insuficiente refrigeración por agua.

Si se activa este sistema, la lámpara roja TEMP

se encenderá y la chicharra emitirá una serie

de pitido. Además, cuando este sistema se

activa a 3000 r/min. o más, la velocidad del

motor se reducirá automáticamente a 3000 r/

min. aproximadamente, encendiéndose la lám-

para REV LIMIT.

Si continua operando el motor, éste se deten-

drá automáticamente 3 minutos después de

activarse el sistema de AVISO explicado más

arriba.

NOTA:

En el caso de que el motor se pare automática-

mente debido al sistema AVISO, el motor podrá

arrancarse de nuevo.

Sin embargo, el sistema AVISO se activará

repetidamente hasta que se elimine la causa.

AVISO

El utilizar el motor con el sistema de precau-

ción de presión de aceite activado puede

resultar en daños serios en el mismo.

Si se activa el sistema de precaución de pre-

sión de aceite, pare el motor lo antes posible y

añada aceite si es necesario, o solucione el

problema.

Si el sistema de precaución de sobrecalenta-

miento se activa durante el funcionamiento,

reduzca inmediatamente la velocidad del motor

y compruebe si el agua se está descargando a

través del orificio piloto de agua. Si no se ve

agua, siga los procedimientos descritos a conti-

nuación.

Cuando las condiciones del agua y el viento lo

permitan, pare el motor, inclínelo para vaciar el

agua y eliminar residuos como algas marinas,

bolsas de plástico, y arena que puedan haber

bloqueado las entradas de agua.

Baje el motor al agua, cerciorándose de que las

entradas de agua estén sumergidas, y vuelva a

arrancar el motor.

Compruebe (A) que el agua se descargue por

el orificio piloto y (B) que la lámpara TEMP roja

ya no esté encendida.

Tenga en cuenta que la lámpara TEMP roja

puede volver a encenderse si la temperatura

del motor aumenta anormalmente. En cual-

quiera de las dos situaciones de arriba, habrá

que consultar lo antes posible a un agente

marino autorizado por Suzuki.

AVISO

El utilizar el motor con el sistema de precau-

ción de sobrecalentamiento activado puede

resultar en daños serios en el mismo.

Si el sistema de precaución de sobrecalenta-

miento se activa, pare el motor lo antes posi-

ble, si los permiten las condiciones del viento

y el agua, e inspeccione el motor de acuerdo

con las instrucciones de arriba. Si no puede

solucionar el problema, consulte a un agente

marino autorizado por Suzuki.

21

SISTEMA DE ADVERTENCIA DE VOLTAJE

DE LA BATERÍA

Este sistema se activa cuando hay una insufi-

ciencia de voltaje de la batería que puede

impedir las prestaciones del motor.

Si se activa este sistema, se encenderá la lám-

para y la chicharra emitirá una serie de pitido.

Este sistema será automáticamente desacti-

vado cuando el voltaje de la batería vuelva al

nivel adecuado.

No emplee ningún equipo eléctrico tal como

sistema P.T.T., trimado hidráulico, gato hidráu-

lico, etc.

NOTA:

• Una batería auxiliar puede tener suficiente

potencia para arrancar su motor, pero puede

hacer que se active este sistema de adver-

tencia siempre que el motor o accesorios de

la lancha produzcan una gran demanda de

corriente de la batería.

• Si se activa continuadamente este sistema

de advertencia aun después de que usted

haya dejado de emplear el motor o los acce-

sorios de la lancha, póngase en contacto con

el agente marino autorizado de Suzuki.



ADVERTENCIA

El fallo en tomar las precauciones apropiadas

cuando se inspeccione o se realice el mante-

nimiento de la batería puede resultar peli-

groso.

No intente inspeccionar ni realizar el manteni-

miento de la batería sin haber leído las adver-

tencias, precauciones e instrucciones en la

sección “INSTALACION DE LA BATERIA”, de

este manual.

SISTEMA DE

DIAGNOSTICO

Si existen condiciones anormales en cualquier

señal de un sensor, que está siendo ingresada

en la unidad de control, el sistema de autodiag-

nústico le advertirá la anormalidad por medio

de una lámpara indicadora intermitente y una

chicharra. Se ha incorporado una función segu-

ridad por falla que permite la operación a velo-

cidad restringida, aún cuando tal falla exista.

El sistema que ha fallado puede ser identificado

por medio del indicador intermitente y una chi-

charra. El código de diagnóstico ha sido dise-

ñado para aparecer cuando se enciende la

llave de encendido.

NOTA:

El sonido de la chicharra y el sistema de diag-

nóstico son desactivados presionando la llave

hacia adentro.

AVISO

Si el sistema de diagnostico se activa mien-

tras el motor fuera de borda está funcionando,

habrá una condición anormal en una de las

señales de sensior del sistema de control.

Consulte al agente marino autorizado por

Suzuki para efectuar la reparación del sistema

de control.

22

SISTEMA DE NOTIFICA-

CIÓN DE CAMBIO DE

ACEITE

Este sistema le informa al operador el

momento de reemplazar el aceite de motor

basado en la programación de mantenimiento.

El sistema está diseñado para registrar el total

de horas de funcionamiento del motor fuera de

borda y funciona cuando el motor llega a las

horas preprogramadas. (Refiérase a la sección

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO y a la

ültima página).

ACTIVACIÓN DEL SISTEMA

Cuando el motor llega a las horas de funciona-

miento totales preprogramadas, la lámpara OIL

destellará. Si el motor no está funcionando, la

chicharra emitirà una serie de pitidos dobles

adicionales. Esta indicación se repetirá hasta

que usted desactive el sistema.

DESACTIVACIÓN

1. Gire la llave de encendido hasta la posición

de “ON”.

2. Tire de la placa 1 del interruptor de parada

de emergencia.

3. Tire del mando 2 del interruptor de parada

de emergencia tres veces en 10 segundos.

Se oirá una corta pitada si se scaba la des-

activación con éxito.

4. Gire la llave de encendido hasta la posición

de “OFF”.

5. Coloque la placa 1 en su posición original.

NOTA:

• La desactivación del sistema es posible inde-

pendientemente de que se haya cambiado el

aceite del motor o no. Sin embargo, una vez

activado el sistema, Suzuki recomienda

especialmente que usted cambie el aceite

antes de desactivar el sistema.

• Aunque el aceite de motor haya sido cam-

biado cuando el sistema no estaba activado,

es necesario realizar la cancelación de cual-

quier manera.

23

SISTEMA DE AVISO DE

PARADA DEL MOTOR

Este sistema avisa al operario cuando el motor

se para mientras está funcionando.

Cuando el motor se para por cualquier razón, el

zumbador de aviso suena tres veces.

SISTEMA DE ALERTA DE

AGUA EN EL

COMBUSTIBLE

Este motor está equipado con un filtro de com-

bustible / separador de agua integral y con un

sistema de alerta asociado.

El sistema de alerta se activará si el agua sepa-

rada del combustible sobrepasa un volumen

específico.

Si se activa este sistema, la luz REV-LIMIT roja

parpadeará y un zumbador empezará a emitir

una serie de pitidos triples cuando el motor

esté en punto muerto solamente.

Si se activa este sistema, pare el motor inme-

diatamente, si las condiciones del viento y el

agua no ponen en peligro la seguridad, e ins-

peccione el filtro de combustible / separador de

agua por si tienen agua. O consulte a su conce-

sionario Suzuki Marine autorizado.

Para hacer la inspección y la limpieza del filtro

de combustible, consulte FILTRO DE COM-

BUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN en la sección

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO.

FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA INCLINADOR

INCLINACIÓN Y EQUILIBRIO DE

POTENCIA

El mecanismo de “Inclinación y equilibrio de

potencia” se opera presionando el interruptor

en el lateral de la palanca de control remote o

en el lateral de bador del motor fuera de borda.

Para inclinar el motor hacia arriba, presione la

parte superior del interruptor. Para inclinar el

motor hacia abajo, presione la parte inferior del

interruptor.



ADVERTENCIA

El interruptor de inclinación y equilibrio auto-

mático (PTT) puede activarse accidentalmente

cuando el interruptor del encendido esté des-

conectado, resultando en lesiones.

Procure que no se acerquen personas al

motor fuera de borda para evitar que se active

accidentalmente el sistema de PTT.

UP

DOWN

UP

DOWN

24

INCLINACIÓN MANUAL

Si no puede inclinar el motor usando el meca-

nismo de “Inclinación y equilibrio de potencia”

debido a un problema eléctrico o algún otro

porblema, puede moverlo manualmente. Para

inclinar el motor hacia arriba o abajo, gire el tor-

nillo de liberación manual A dos vueltas hacia

la derecha, mueva el motor a la posición

izquierda, luego vuelva a apretar el tornillo aflo-

jado.

MENSULA DE INCLINACIÓN

Se proporciona de una ménsula de inclinación

oara que pueda apoyar el motor en una posi-

ción inclinada para apoyar el motor sin movi-

miento.

Ajuste de la ménsula de inclinación.

1. Incline el motor todo lo que se pueda hacia

arriba mediante el mecanismo hidráulico de

inclinación y de equilibrio.

2. Tire hacia abajo la ménsula de remolque

como se muestra en la ilustración.



ATENCIÓN

El motor es muy pesado. Cuando lo incline

manualmente, puede lesionar su espalda o es

posible que se deslice y caiga causando lesio-

nes.

Cuando incline manualmente el motor, cerció-

rese de que su sujeción y posición sean fir-

mes y de que pueda soportar el peso del

motor.

OPEN

CLOSE

3. Descienda el motor usando el mecanismo

hidráulico de inclinación y de equilibrio,

hasta que el motor quede soportado por le

ménsula de inclinación.



ATENCIÓN

El interruptor de inclinación y equilibrio auto-

mático trabajará cuando el interruptor de

encendido esté en OFF. Si alguien activase el

interruptor mientras usted estuviese

moviendo la palanca de inclinación, su mano

podría lesionarse.

Mantenga a todas las personas alejadas del

interruptor de inclinación y equilibrio automá-

tico mientras esté moviendo la palanca de

inclinación.

AVISO

Si utilizase la palanca de inclinación excepto

cuando el bote esté amarrado o esté estacio-

nario de alguna otra forma, pueden produ-

cirse daños.

La palanca de inclinación alivia la presión de

equilibrio e inclinación y solamente deberá

utilizarse cuando el bote esté estacionario. No

utilice la palanca de inclinación mientras

remolque su bote y motor. Consulte la sec-

ción REMOLCADO de este manual.

25

INSPECCIÓN ANTES DE

NAVEGAR

Es importante asegurarse de que su bote y

motor estén en buenas condiciones y de que

usted esté adecuadamente preparado para

cualquier emergencia.

Realice siempre las comprobaciones siguientes

antes de comenzar a navegar.

• Asegúrese de tener suficiente combusti-

ble y aceite para el paseo programado.

• Verifique el nivel de aceite de motor en el

cárter.

Para inspeccionar el nivel de aceite:

NOTA:

Para evitar errores en la lectura del nivel de

aceite del motor, inspeccione el mismo des-

pués que el motor se haya enfriado.



ADVERTENCIA

El no inspeccionar su bote y motor antes de

comenzar un viaje puede ser peligroso.

Ajuste de embarcar, realice siempre las ins-

pecciones descritas en esta sección.

AVISO

El utilizar el motor con insuficiente cantidad

de aceite puede causar daños serios en el

motor.

Compruebe siempre el nivel del aceite de

motor antes de cada viaje y añada aceite si es

necesario.

1. Coloque el motor en posición vertical y

extraiga la cubierta del motor 1 desblo-

queado la palanca 2 y 3.

2. Retire la varilla medidora de aceite y limpie

el aceite con un paño limpio.

NOTA:

Si el aceite del motor está contaminado o des-

colorido, reemplácelo por aceite fresco. Refié-

rase a la sección ACEITE DE MOTOR.

3. Inserte hasta el fondo la varilla medidora y

luego retírela otra vez.

El aceite de la varilla medidora debe estar

entre los límites superior e inferior indicados

en la misma. Si la indicación del nivel de

aceite está cerca del limite inferior, agregue

aceite para elevar el nivel del mismo hasta el

límite superior.

Límite superior

Límite inferior

26

Colocación de aceite de motor:

1. Extraiga el tapón del orificio para llenado de

aceite.

2. Llene con el aceite de motor recomendado,

hasta el límite superior.

3. Coloque el tapón del orificio de llenado con

aceite y apriételo firmemente.

• Inspección del nivel de solución de la

bateria.

El nivel debe ser mantenido entre las

líneas MAX y MIN, en todo momento. Si el

nivel cae por debajo de la indicación MIN,

refiérase a la sección MANTENCIÓN.

• Asegúrese de que los cables de la batería

estén firmemente conectados a los termi-

nales de la misma.

• Verifique visualmente la hélice para ase-

gurarse de que no está dañada.

• Asegúrese que el motor está firmemente

asegurado al yugo.

• Verifique que el mecanismo de “inclina-

ción y equilibrio de potencia” opera apro-

piadamente.

• Asegúrese que el pasador de inclinación

esta instalado en la posición apropiada.

• Asegúrese de tener a bordo el equipo de

seguridad para navegación.

AVISO

El utilizar el motor con excesiva cantidad de

aceite puede dañar el motor.

No llene demasiado el motor con aceite.

RODAJE

La operación apropiada durante este período

de rodaje asegura el rendimiento y vida máxi-

mos de su motor. Las siguientes pautas expli-

carán los procedimientos de rodaje apropiados.

El período de rodaje es 10 horas.

Procedimiento para rodaje.

1. Durante 2 horas de funcionamiento:

Permita que funcione en vacío suficiente-

mente (5 minutos aproximadamente), para

que el motor se caliente después de haberlo

arrancado en frío.

Después de calentar el motor a marcha en

vacio, hágalo funcionar a la velocidad más baja

engranado, durante 15 minutos aproximada-

mente. Durante la hora y 45 minutos restantes,

si las condiciones para navegación son segu-

ras, opere el motor engranado con el acelera-

dor abierto a menos de la mitad (1/2), (3000 r/

min).

NOTA:

Usted puede acelerarlo mas allá de los limites

recomendados para hacer que la lancha pla-

nee, luego reduzca inmediatamente la acelera-

ción hasta los limites recomendados.

AVISO

El no realizar los procedimientos de rodaje

descritos abajo puede resultar en severos

daños al motor.

Asegúrese de seguir los procedimientos de

rodaje descritos abajo.

AVISO

El funcionamiento a alta velocidad sin calen-

tamiento suficiente puede causar daños

serios en el motor, tales como el agarrota-

miento del pistón.

Permita siempre tiempo suficiente de ralentí

(5 minutos) para que el motor se caliente

antes de hacerlo funcionar a alta velocidad.

27

2. Durante la hora siguíente:

Si las condiciones de navegación son segu-

ras, opere el motor engranado abriendo el

acelerador tres cuartos. Usted puede oca-

sionalmente utilizar la aceleración máxima,

sin embargo no lo haga funcionar continua-

damente a la máxima velocidad más de 5

minutos de cada vez.

3. 7 horas restantes:

Si las condiciones para navegar lo permiten,

opere el motor engranado a la velocidad

deseada.

Usted puede utilizar ocasionalmente la ace-

leración máxima, sin embargo no haga fun-

cionar el motor a esta velocidad

continuamente durante más de 5 minutos de

cada vez.

AVISO

El funcionamiento continuo a aceleración

completa durante más de 5 minutos cada vez

durante las últimas 7 horas de la operación de

rodaje puede causar severos daños al motor,

como el agarrotamiento.

Durante las últimas 7 horas de la operación de

rodaje, no opere con el acelerador muy

abierto durante más de 5 minutos cada vez.

OPERACIÓN

ANTES DE INTENTAR ARRANCAR EL

MOTOR

1. El motor ha sido bajado al agua.

2. La manguera de combustible está conec-

tada firmemente al depósito de combustible

y al motor.

3. Apunte el orificio de salida de agua hacia

dónde desee.

4. Para abrir la ventilación, gire el tornillo 1 de

la tapa del depósito de combustible hacia la

izquierda.

Manguera de combustible

28

5. Cerciórese de que el motor esté en “NEU-

TRAL” (punto muerto).

6. Asegúrese de que la placa de inmovilizado

esté en su lugar y sujete el cable del conmu-

tador de paro de emergencia a una parte de

su cuerpo.

NOTA:

La palanca de bloqueo de repuesto es solo

para un uso provisional. Retirela del cordón y

colóquela en un lugar seguro a bordo de su

bote. Si pierde o rompe el cordón del interruptor

de parada de emergencia/conjunto de la placa

de traba, reemplácelo tan pronto como sea

posible para que pueda continuar utilizando

normalmente el interruptor de parada de emer-

gencia.



ADVERTENCIA

El no fijar adecuadamente el cordón del inte-

rruptor de parada de emergencia o no tomar

las precauciones apropiadas para ayudar a

asegurarse de que el interruptor de parada de

emergencia trabaja adecuadamente puede

resultar en lesiones serias o la muerte del

operador o los pasajeros.

Tome siempre las precauciones siguientes:

• Asegúrese de que el cordón del interruptor

de parada de emergencia esté fijado con

seguridad a la muñeca o a una zona apro-

piada de la rola del operador (cinto, etc.).

• Asegúrese de que no hay obstrucciones

que impidan o restrinjan la operación del

interruptor de parada de emergencia.

• Tenga cuidado de no tirar del cordón del

interruptor de parada de emergencia ni de

desprender la placa de bloqueo durante la

operación normal. El motor se pararía brus-

camente, Y la pérdida de movimiento hacia

adelante lanzaría inesperadamente a los

ocupantes hacia la parte delantera.

29

ARRANQUE DEL MOTOR

NOTA:

Si la placa de bloqueo del interruptor de parada

de emergencia no está en su posición, no

podrá accionar el motor de arranque.

1. Presione el bulbo cebador de combustible

varias veces hasta que sienta una resisten-

cia.

2. Asegúrese que la palanca de calentamiento

está en la posición completamente cerrada.



ADVERTENCIA

Los gases de escape contienen monóxido de

carbono venenoso, un gas difícil de detectar

porque es incoloro e inodoro. Inhalar

monóxido de carbono puede causar la muerte

o lesiones serias.

Nunca arranque el motor ni lo deje en funcio-

namiento en interiores ni donde haya poca o

ninguna ventilación.

3. Gire la llave de encendido hasta la posición

de “ON”.

4. Gire la llave de encendido hasta la posición

de “START”.

Después de poner la llave de encendido en

la posición “ON” desde la posición “START”,

el motor de arranque continuará girando

durante 4 segundos hasta que el motor se

pare.

NOTA:

El tiempo de funcionamiento continuo del motor

de arranque está establecido en cinco segun-

dos.

Cuando se sobrepase este tiempo, el motor de

arranque se parará automáticamente.

Si el motor se para, espere diez segundos a

que se enfríe el motor y luego inténtelo de

nuevo.

AVISO

Si deja la llave de contacto en la posición

“START” al arrancar el motor, el sistema de

arranque puede que se dañe.

Ponga la llave de contacto en la posición

“START” una vez y suéltela al arrancar el

motor. El motor girará continuamente durante

4 segundos o hasta que arranque.

AVISO

Si la lámpara OIL permanece encendida mien-

tras el motor fuera de borda está en funciona-

miento, el nivel de aceite puede estar

suficientemente bajo como para dañar el

motor.

Pare el motor y compruebe el nivel del aceite.

30

5. Caliente el motor durante aproximadamente

5 minutos.

Inspección de agua de enfriamiento

Tan pronto como el motor arranque, el agua

debe comenzar a salir del orificio piloto de agua

1, indicando que la bomba de agua y el sis-

tema de refrigeración están trabajando apropia-

damente. Si observa que el agua no sale por

ninguno de los orificios de salida de agua pare

el motor tan pronto como sea posible y consulte

a su concesionario autorizado de motores fue-

raborda Suzuki.

AVISO

No opere nunca su motor fuera de borda

cuando no haya agua saliendo del orificio

piloto de agua, o podrían resultar daños

serios.

Después de arrancar el motor, asegúrese de

que sale agua por el orificio piloto de agua.



ADVERTENCIA

El operar el bote cuando el interruptor de

parada de emergencia no funciona adecuada-

mente puede ser peligroso.

Antes de salir, asegúrese de que el interruptor

de parada de emergencia funciona adecuada-

mente.

CONTROL DE VELOCIDAD Y MARCHA

Inversión de dirección

Para cambiar a avance “FORWARD”, empuje la

palanca de bloqueo en la manija de control y

mueva la palanca de control de avance a una

posición A aproximadamente, como se mues-

tra en la ilustración.

Para cambiar a retroceso “REVERSE”, empuje

la palanca de bloqueo en la manija de control y

mueva la palanca de control hacia atrás a la

posición B aproximadamente, como se mues-

tra en la ilustración.

AVISO

(a) Si la velocidad del motor no se deja volver

a ralentí y no se reduce la velocidad del bote

cuando se cambie de “FORWARD” a

“REVERSE” o desde “REVERSE” a

“FORWARD”, o (b) si no se tiene cuidado al

maniobrar el bote marcha atrás, se puede

dañar seriamente el motor.

Permita siempre que la velocidad del motor

vuelva a ralentí antes de cambiar. Tenga cui-

dado y utilice la velocidad mínima cuando

maniobre el bote marcha atrás. Cerciórese de

que la manija/palanca de cambio esté en la

posición deseada antes de acelerar.

AVISO

Si cambia de engranajes cuando el motor no

esté en funcionamiento, el mecanismo de

cambio puede dañarse.

Evite cambiar de engranajes cuando el motor

no esté en funcionamiento.

NEUTRAL

32˚

FORWARD

REVERSE

31

Control de velocidad

Para aumentar la velocidad luego de haber

cambiado de marcha, continúe moviendo la

manija de control de avance o retroceso.

PARADA DEL MOTOR

NOTA:

Cuando sea necesario parar el motor en un

caso de emergencia, saque la placa de traba

del interruptor de parada de emergencia del

interruptor de parada de emergencia tirando

para ello del cable del interruptor de parada de

emergencia.

Para detener el motor:

1. Cambie a “PUNTO MUERTO”.

2. Después de funcionar el motor a plena ace-

leración, enfríelo durante unos pocos minu-

tos dejando que funcione al ralentí o a baja

velocidad.



ADVERTENCIA

Como la misma manija se utiliza para cambiar

y controlar la velocidad es posible mover la

manija pasando el punto de detención y

engranar el acelerador. Esto puede hacer que

el bote se mueva repentinamente resultando

en lesiones personales o daños materiales.

Deberá tener cuidado de no mover la manija

de control demasiado hacia delante ni atrás

cuando cambie.

3. Gire la llave de contacto a la posición “OFF”.

Deje siempre la llave de contacto en la posi-

ción “OFF” cuando el motor no esté funcio-

nado porque, de lo contrario, la batería

podría descargarse.

4. Después de parar el motor, desconecte la

manguera de combustible del motor fuera de

borda si hay un conector de combustible.

AVISO

Si la llave de encendido se deja en ON cuando

el motor no está funcionando, la batería se

descargará.

Gire siempre la llave de encendido a la posi-

ción OFF cuando el motor no esté funcio-

nando.



ADVERTENCIA

La utilización no autorizada de su bote podría

conducir a un accidenteo o daño de su bote.

Para evitar el uso sin autorización de su bote

asegúrese de retirar la llave y la placa de blo-

queo del interruptor de parada de emergencia

cuando el bote esté desatendido.



ADVERTENCIA

Si deja el motor parado durante un largo

periodo de tiempo con la manguera de com-

bustible conectada, el combustible puede que

se derramare.

Desconecte la manguera de combustible del

depósito de combustible, si hay un conector

de combustible, siempre que deje el motor

parado durante un largo periodo de tiempo.

32

5. Para cerrar la ventilación, gire el tornillo de

ventilación de la tapa del depósito de com-

bustible hacia la derecha (si está equipado).

NOTA:

Para asegurarse de que el interruptor de

parada de emergencia funciona correctamente,

pare el motor de vez en cuando tirando de la

palanca de bloqueo mientras hace funcionar el

motor a ralenti.

AMARRE

El motor debe ser inclinado hacia arriba, fuera

del agua cuando atraca la lancha en aguas

poco profundas, o si el motor no ha sido usado

por algún tiempo, para protegerlo de daños

ocasionados por obstáculos sumergidos

durante la marea baja o por la corrosión produ-

cida por el agua salada.

Refiérase a la sección MENSULA DE INCLINA-

CIÓN por los detalles de cómo inclinar el motor.

AVISO

El asegurar inadecuadamente su bote puede

causar daños en el mismo o en el bote, u

otros daños de la propiedad.

No permita que su bote roce contra muros de

muelles, desembarcaderos ni otros botes

cuando esté amarrado.

UTILIZACIÓN DEL MODO DE TROLL

(Elemento opcional)

La velocidad de trolling se puede controlar para

instalar el conmutador selector del modo de

troll opcional.

Póngase en contacto con su concesionario

autorizado de motores fuera de borda Suzuki

para obtener más información.

NOTA:

Para comprobar correctamente la velocidad del

motor durante la operación en el modo de troll,

Suzuki recomienda usar el tacómetro de com-

probación de 2 escalas de Suzuki.

Idea general del sistema

El “sistema del modo de troll” se activa presio-

nando el conmutador del modo de troll cuando

el motor está funcionando a la velocidad de

marcha en vacío engranada. Usando este sis-

tema, usted puede establecer y mantener una

velocidad del motor deseada empleando el

conmutador de control dentro de una gama

comprendida entre velocidad de marcha en

vacío engranada (700 rpm aproximadamente) y

1200 rpm.

Cómo usar el modo de troll

Para establecer el modo de troll:

1. Cambie a avance o retroceso y asegúrese

de que el acelerador esté completamente

cerrado (velocidad de marcha en vacío

engranada).

Escala habitual

Escala del modo

de trolling

33

2. Presione la posición “UP” o “DN” del conmu-

tador del modo de troll hasta que oiga un

pitido.

La luz REV/TRL (o REV) del indicador de

comprobación parpadeará indicando que el

motor ha sido puesto en el modo de troll. La

luz REV/TRL (o REV) continuará parpa-

deando mientras el motor esté en el modo

de troll.

NOTA:

El sistema del modo de troll no funcionará si el

conmutador se presiona cuando la palanca de

control remoto está en la posición de punto

muerto.

Ajuste de la velocidad de trolling:

• Cuando presione el conmutador “UP” sonará

un pitido corto y la velocidad del motor

aumentará 50 rpm.

• Cuando presione el conmutador “DN” sonará

un pitido corto y la velocidad del motor dismi-

nuirá 50 rpm.

NOTA:

• Cuando presione el conmutador “DN” en el

límite inferior de la velocidad de trolling, la

velocidad del motor no cambiará y sonarán

tres pitidos largos (0,8 s).

• Cuando presione el conmutador “UP” en el

límite superior de la velocidad de trolling, la

velocidad del motor no cambiará y sonarán

tres pitidos largos (0,8 s).

• La operación de cambio y el control del ace-

lerador permanecen en funcionamiento,

incluso en el modo de troll.

Conmutador de modo de troll

Cancelación del modo de troll:

El modo de troll se puede cancelar cambiando

la palanca de control remoto a la posición de

punto muerto, o aumentando la velocidad del

motor a 3000 rpm o más. En ambos casos

sonarán dos pitidos cortos (0,1 s) cuando se

cancele el modo de troll.

OPERACIÓN EN AGUAS POCO

PROFUNDAS

Cuando opere su bote en aguas poco profun-

das, puede ser necesario inclinar el motor más

alto que el ángulo de equilibrio normal. Cuando

inclina el motor más allá del ángulo de equili-

brio normal, deberá operar el bote a bajas velo-

cidades.

Después de volver de la parte de aguas poco

profundas, asegúrese de descender el motor al

ángulo de equilibrio normal.



ADVERTENCIA

Cuando el motor está inclinado más allá de la

posición máxima de equilibrio, la ménsula

giratoria no tendrá soporte lateral desde la

ménsula de sujeción y el sistema de inclina-

ción será inestable para amortiguar el motor

si la unidad inferior golpea un obstáculo. Esto

podría causar lesiones en los ocupantes.

No accione el motor a más de 1500 r/min ni

maniobre el bote en posición de planeo con el

motor inclinado más allá de la posición

máxima de equilibrio.

AVISO

Si el motor golpea el fondo, pueden produ-

cirse daños serios.

No permita que el motor golpee el fondo. Si el

motor golpea el fondo, inspecciónelo inme-

diatamente para ver si se ha dañado.

34

OPERACIÓN EN AGUA SALADA

Después de hacer funcionar el motor en agua

salada, es necesario lavar los pasajes de agua

con agua dulce y limpia cómo se indica en la

sección LAVADO DE LOS PASAJES DE AGUA.

Si usted no lava los pasajes de agua, la sal

puede corroer el motor y acortar su vida de ser-

vicio.

OPERACIÓN EN AGUA GELIDA

Cuando opera su motor fuera de borda en tem-

peraturas de congelamiento, deberá mantener

la unidad inferior sumergida dentro del agua en

todo momento.

Cuando saque el motor del agua, colóquelo

vertical hasta que el sistema de refrigeración

quede completamente drenado.

AVISO

Si deja su motor fuera de borda fuera del agua

a temperaturas de congelación con agua en el

sistema de refrigeración, tal agua puede con-

gelarse y expandirse, causando daños serios

en el motor.

Cuando su motor fuera de borda esté en tem-

peraturas de congelación, mantenga la unidad

inferior sumergida en el agua en todo

momento. Cuando guarde el motor fuera del

agua en temperaturas de congelación, coló-

quelo en posición vertical de forma que el sis-

tema de refrigeración se drene

completamente.

EXTRACCIÓN Y

TRANSPORTE DEL

MOTOR

EXTRACCIÓN DEL MOTOR

Si necesita retirar el motor fuera de borda de su

bote, recomendamos que solicite hacer el tra-

bajo a su distribuidor autorizado de motores

fuera de borda Suzuki.

TRANSPORTE DEL MOTOR

Cuando transporta el motor, colóquelo vertical

u horizontalmente.

Transporte vertical:

Coloque el soporte de sujeción en un soporte

fijando dos pernos de yugo.

Transporte horizontal:

1. Drene el aceite del motor. Refiérase a la

sección ACEITE DE MOTOR.

2. Drene la gasolina del separador de vapor de

la siguiente manera:

(1)Retire la cubierta del motor 1.

(2)Retire siete (7) pernos utilizando una llave

de vaso de 8 mm, y luego retire la cubierta

del lado de estribor 2.

35

(3)Retire el extremo 3 de la manguera de dre-

naje.

(4)Afloje el tornillo de drenaje del separador de

vapor 4 y drene la gasolina.

(5)Después del drenaje, vuelva a apretar el tor-

nillo de drenaje y vuelva a instalar todas las

piezas en su lugar.

3. Apoye el motor en un protector del cárter

con el lado de estribor hacia abajo como se

muestra en la ilustración.



ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y

tóxica. Puede causar un incendio, y puede

ser peligrosa para personas y animales.

Utilice un recipiente apropiado y seguro para

guardar la gasolina drenada del motor fuera

de borda. Mantenga la gasolina alejada de

chispas, llamas, personas, y animales.



ADVERTENCIA

El combustible derramado o el vapor del com-

bustible pueden causar un incendio y ser peli-

grosos para la salud.

Tome siempre las precauciones siguientes:

• Vacíe el combustible del tubo de combusti-

ble y del separador de vapor antes de trans-

portar el bote/motor fuera de borda y antes

de retirar el motor del bote.

• NO apoye el motor en uno de sus lados sin

haber drenado el combustible.

• Mantenga el motor alejado de las llamas o

chispas.

• Limpie inmediatamente el combustible

derramado.

AVISO

Si no tiene cuidado cuando apoye el motor

sobre u lado y no toma las precauciones

necesarias como drenar completamente pri-

mero el aceite del motor y el agua de refrigera-

ción, pueden ocurrir problemas. El aceite del

motor puede entrar en el cilindro a través del

cárter, y puede entrar agua al cilindro a través

del escape, o es posible que se dañen las

envolventes externas.

Drene siempre completamente el aceite del

motor y el agua de refrigeración antes de

colocar el motor sobre un lado, y tenga cui-

dado cuando coloque el motor sobre el piso.

AVISO

Si deja la unidad inferior de su motor fuera de

borda colocada a mayor altura que el cabezal

motor durante el transporte o el almacena-

miento, el agua puede entrar en él y dañar el

motor.

No deje nunca la unidad inferior a más altura

que la del cabezal motor cuando transporte o

almacene su motor fuera de borda.

36

REMOLQUE

Cuando sea necesario remolcar su bote con el

motor montado, mantenga el motor en su posi-

ción normal de operación a menos que no haya

suficiente espacio sobre el suelo. Si necesita

más espacio sobre el suelo, remolque el motor

en la posición inclinada usando una barra de

soporte del travesaño o un dispositivo similar

para soportar el peso del motor.

AVISO

Si utiliza el brazo de bloqueo de inclinación

hacia arriba en la posición de completamente

inclinado hacia arriba cuando remolque el

bote, el movimiento de remolque o las superfi-

cies malas de la carretera pueden hacer que

se suelte el bloqueo de inclinación, resul-

tando en daños en el motor y el mecanismo

de bloqueo de inclinación.

No utilice nunca el brazo de inclinación hacia

arriba para sujetar el motor en la posición de

completamente inclinado hacia arriba cuando

remolque el bote. Utilice una barra de soporte

del peto de popa o un dispositivo similar para

soportar el peso del motor.

37

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Es importante inspeccionar y realizar los servi-

cios de mantenimiento de su motor fuera de

borda regularmente. Siga las instrucciones del

cuadro. A cada intervalo, asegúrese de realizar

el servicio indicado.

Los intervalos de mantenimiento deben juz-

garse por la cantidad de horas o número de

meses, cualquiera que se cumpla primero.

I: Inspeccione, limpie, ajuste, lubrique o reemplace, si es necesario. T: Apriete R: Reemplace

NOTA:

Filtro de combustible separador de agua

Reemplace el elemento del filtro cada 12 meses (o con mayor frecuencia si así lo recomienda el

fabricante del filtro).



ADVERTENCIA

Los gases de escape contienen monóxido de

carbono venenoso, un gas difícil de detectar

porque es incoloro e inodoro. Inhalar

monóxido de carbono puede causar la muerte

o lesiones serias.

Nunca arranque el motor ni lo deje en funcio-

namiento en interiores ni donde haya poca o

ninguna ventilación.

Intervalos

Ítem

Primer mes

o 20 hr.

Cada 100 horas

o 12 meses

Cada 200 horas

o 12 meses

Cada 300 horas

o 36 meses

Bujías – I – –

Línea de respiro y

combustible

II––

Aceite de motor R R – –

Aceite de engranajes R R – –

Lubricación I I – –

Ánodos (externo) I I – –

* Ánodos (bloque de cilindros/

culata de cilindros internos)

–I––

Cables de conexión – I – –

Batería I I – –

* Filtro de aceite del

motor

R–R–

* Filtro de combustible de

baja presión

II––

Reemplace cada 400 horas, o cada 2 años.

* Calado del encendido – – I –

* Velocidad de ralenti I – I –

* Holgura de la válvula – – – I

* Bomba de agua – – I –

* Impulsor de la bomba

de agua

––IR

* Tuerca y pasador de la

hélice

II––

* Pernos y tuercas T T – –

38



ADVERTENCIA

El mantenimiento incorrecto o el no realizar el

mantenimiento recomendado puede ser peli-

groso. El mantenimiento incorrecto o el no

realizar el mantenimiento aumenta las proba-

bilidades de que se produzca un accidente o

que el equipo se dañe.

Asegúrese de realizar el mantenimiento de

acuerdo con el plan de la tabla de arriba.

Suzuki recomienda que el mantenimiento de

los items de la tabla de arriba marcados con

un asterisco (*) sea realizado por su provee-

dor marítimo autorizado por Suzuki o un

mecánico cualificado. Si tiene experiencia

mecánica puede realizar el mantenimiento de

los items sin marcar consultando las instruc-

ciones de esta sección. Si no está seguro de

poder completar bien cualquiera de los traba-

jos de mantenimiento sin marcar, pida a su

proveedor marítimo autorizado por Suzuki

que realice el mantenimiento por usted.



ADVERTENCIA

Su seguridad y la de sus pasajeros dependen

del buen mantenimiento del motor fuera de

borda.

Siga cuidadosamente las instrucciones de

inspección y mantenimiento. Si no posee

experiencia mecànica. No intente realizar

usted mismo el mantenimiento de su motor

fuera de borda. Podría lesionarse o dañar el

motor.

AVISO

Los intervalos de mantenimiento mostrados

en la tabla se establecieron para uso normal

de su motor fuera de borda. Si su motor fuera

de borda se utiliza en condiciones severas,

como operación frecuente a plena acelera-

ción, u operación en aguas turbias, con sedi-

mentos, ácidas, o poco profundas, necesitará

realizar el mantenimiento más a menudo de lo

indicado en la tabla. El no realizar el manteni-

miento con mayor frecuencia podría resultar

en daños.

Con respecto a los intervalos de manteni-

miento apropiados para sus condiciones de

utilización, consulte a su proveedor marítimo

autorizado por Suzuki. Cuando reemplace pie-

zas de su motor fuera de borda, Suzuki reco-

mienda encarecidamente utilizar solamente

piezas de recambio Suzuki genuinas o sus

equivalentes.

39

BUJÍA

Su motor fuera borda viene equipado con la

siguiente bujía de encendido “estándar” para

uso normal.

Una bujía que funcione normalmente tendrá un

color marrón muy claro. Si la bujía estándar no

es apropiada, consulte a su concesionario

autorizado de motores fuera de borda Suzuki.

NGK BKR6E Normal

AVISO

Los tipos de bujías sin resistor interferirán

con la función de encendido electrónico, cau-

sando fallo de encendido u otros problemas

con los equipos y accesorios electrónicos del

bote.

Utilice SÓLO bujías de tipo resistor en su

motor fuera de borda.

AVISO

Las bujías inadecuadas o incorrectamente

apretadas pueden causar daños serios en el

motor.

• No experimente con otras marcas de bujías

a menos que determine que son directa-

mente equivalentes a las de la marca espe-

cificada, o puede tener problemas con el

motor no cubiertos por la garantía. Tenga

en cuenta que las tablas de correlación de

mercados secundarios pueden no ser pre-

cisas.

• Para instalar una bujía, asiéntela lo más

posible con la mano, utilice una llave para

apretarla al par recomendado o al ángulo de

rotación especificado.

Par de apriete

2,5 – 2,8 kg-m

Ángulo de rotación

Bujía nueva 1/2 – 3/4 de vuelta.

Bujía reusada 1/12 – 1/8 de vuelta.

• No apriete demasiado ni cruce la rosca de

una bujía, ya que dañaría las roscas de alu-

minio de la culata del cilindro.

40

Para mantener una fuerte chispa, debe limpiar-

las y ajustarlas de acuerdo a los intervalos

mostrados en el cuadro de mantenimiento.

Retire los depósitos de carbón de las bujías

usando un pequeño cepillo o limpiador de

bujías, y ajuste la holgura de acuerdo al

siguiente cuadro:

1. Desgaste excesivo 2. Rotura 3. Fundido

4. Erosión 5. Depósitos amarillos

6. Oxidación

NOTA:

Si el estado de la bujía de encendido es como

la mostrada en la ilustración de arriba, reemplá-

cela por una nueva. De lo contrario, causará

dificultades en el arranque del motor, aumen-

tará el consumo de combustible y producirá

problemas en el motor.

Holgura Bujías 0,7 – 0,8 mm

LÍNEA DE RESPIRO Y COMBUSTIBLE

Inspeccione la línea de respiro y combustible

por fugas, agrietamiento, expansión y otros

daños.

Si la línea de respiro y combustible está

danada de cualquier manera, deberá son reem-

plazada.

Consulte con su concesionario autorizado de

motores fuera de borda Suzuki si es necesario

el reemplazar la línea de respiro y combustible.



ADVERTENCIA

La fuga de combustible puede contribuir a

una explosión o fuego, resultando en serias

lesiones personales.

Solicite a su agente autorizado de SUZUKI

que reemplace la linea de combustible si hay

señales de fugas, agrietamiento o dilatación.

Línea de respiro

Línea de

combustible

41

ACEITE DEL MOTOR

Cambio de aceite del motor

El aceite debe ser cambiado cuando el motor

está caliente para que el aceite drene comple-

tamente del mismo.

Para cambiar el aceite del motor:

1. Coloque el motor en posición completa-

mente inclinada y extraiga la cubierta del

mismo.

2. Extraiga el tapón del orificio para llenado

con aceite.



ADVERTENCIA

No realice ningún procedimiento de ACEITE

DEL MOTOR con el motor en marcha, ya que

podría ocurrir una lesión seria.

El motor deberá apagarse antes de realizar

cualquier procedimiento de ACEITE DEL

MOTOR.

AVISO

La pesca al curricán prolongada puede redu-

cir la duración útil del aceite. Su motor puede

dañarse si no cambia el aceite del motor con

más frecuencia bajo este tipo de utilización.

Cambie el aceite de su motor don mayor fre-

cuencia si utiliza su motor para la pesca al

curricán prolongada.

3. Coloque un recipiente para recoger el dre-

naje debajo del tornillo de drenaje de aceite

del motor.

4. Extraiga el tornillo 1 de drenaje de aceite

del motor y la junta 2 y luego deje drenar el

aceite.

5. Después de drenar, coloque el tornillo de

drenaje de aceite de motor con una nueva

junta.

NOTA:

Hay juntas de repuesto en la bolsa de herra-

mientas.

6. Llene con el aceite de motor recomendado

hasta el nivel superior.

Capacidad para aceite: 5,5 L



ATENCIÓN

La temperatura del aceite del motor puede ser

suficientemente alta como para quemar sus

dedos cuando afloje el tapón de drenaje.

Espere hasta que el tapón de drenaje esté

suficientemente frío como para tocarlo con

las manos antes de quitarlo.

AVISO

Una junta previamente utilizada puede tener

fugas, que resultarían en daños del motor.

No reutilice juntas. Asegúrese de utilizar

siempre juntas nuevas.

42

7. Verifique el nivel de aceite del motor.

NOTA:

Para evitar errores de medición del nivel de

aceite del motor, verifique el nivel de aceite

cuando el motor se haya enfriado.

8. Coloque otra vez el tapón del orificio para

llenado con aceite.

NOTA:

Recicle o deshágase adecuadamente el aceite

de motor utilizado. No lo tire a la basura, no lo

vierta en la tierra, en una cloaca, ni tampoco en

el agua.



ADVERTENCIA

El aceite del motor puede causar lesiones a

personas y animales. El contacto repetido y

prolongado con el aceite usado del motor

puede causar cáncer de piel. Incluso un con-

tacto breve con el aceite usado puede irritar la

piel.

• Mantenga el aceite nuevo y usado alejado

de los niños y animales domésticos.

• Póngase camisas de manga larga y guantes

impermeables cuando maneje el aceite.

• Lávese con jabón si su piel entra en con-

tacto con el aceite.

• Lave las ropas o trapos que se hayan hume-

decido con aceite.

Límite superior

Límite inferior

ACEITE DE ENGRANAJES

Para verificar el nivel de aceite de engranajes,

extraiga el tapón de nivel superior de aceite y

observe el interior. El nivel de aceite debe estar

en el borde inferior del orificio. Si el nivel de

aceite es bajo, agregue aceite de engranajes

especificado hasta que el nivel alcance el

borde inferior del orificio. Luego, recoloque y

apriete el tapón.

Para cambiar el aceite de engranajes:

1. Asegúrese que el motor está en posición

vertical y coloque un recipiente de drenaje

debajo de la carcasa inferior.

2. Extraiga el tapón de drenaje del aceite de

engranajes 1 y luego extraiga el tapón nivel

de aceite de engranajes 2.

3. Después de que el aceite ha sido drenado

completamente, inyecte el aceite de engra-

najes especificado dentro del orificio hasta

que comience a salir por el orificio de nivel

superior. Son necesarios aproximadamente

1050 ml de aceite.

4. Vuelva a colocar y apriete el tapón de nivel

de aceite de engranajes 2, y luego vuelva a

colocar rápidamente y apriete el tapón de

drenaje de aceite de engranajes 1.

NOTA:

Para evitar una inyección insuficiente de aceite

de engranajes, compruebe el nivel de este

aceite 10 minutos después de realizar el proce-

dimiento del paso 4. Si el nivel del aceite está

bajo, inyecte lentamente el aceite de engrana-

jes hasta alcanzar un nivel correcto.

43

NOTA:

Recicle o tire de la forma apropiada el aceite de

engranajes usado. No lo tire a la basura, no lo

derrame a la tierra, tampoco por una cloaca, ni

al agua.



ADVERTENCIA

El aceite de engranajes puede causar lesiones

a personas y animales. El contacto repetido y

prolongado con el aceite de engranajes usado

puede causar cáncer de piel. Incluso un con-

tacto breve con el aceite usado puede irritar la

piel.

• Mantenga el aceite nuevo y usado alejado

de los niños y animales domésticos.

• Póngase camisas de manga larga y guantes

impermeables cuando maneje el aceite.

• Lávese con jabón si su piel entra en con-

tacto con el aceite.

• Lave las ropas o trapos que se hayan hume-

decido con aceite.

AVISO

Si un sedal se enrolla alrededor del eje girato-

rio de la red, el sello de aceite del eje de la red

puede dañarse y hacer que entre agua en la

caja de engranajes causando daños serios.

Si el sello de aceite tiene color lechoso, estará

contaminado con agua. Póngase inmediata-

mente en contacto con su proveedor marítimo

autorizado por Suzuki. No utilice su motor

fuera de borda hasta después de haber cam-

biado el aceite y de haber corregido la causa

de la contaminación.

FILTRO DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRE-

SIÓN

El filtro de combustible de baja presión sólo

deberá reemplazarlo periódicamente un pro-

veedor Suzuki Marine autorizado.

Reemplace el filtro de combustible de baja pre-

sión cada 400 horas (2 años).

Inspeccione y limpie el filtro de combustible del

siguiente modo:

1. Apague el motor y deje que se enfríe.

2. Asegúrese de que la llave de encendido

esté en la posición OFF.

3. Quite el perno 1 y la tuerca 2 que asegu-

ran la ménsula 3 del filtro de combustible.



ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y

tóxica. Ésta puede causar un incendio y ser

peligrosa para las personas y los animales

domésticos.

Cuando trabaje con el filtro de combustible,

tome siempre las precauciones siguientes:

• Pare el motor antes de limpiar el filtro de

combustible.

• Tenga cuidado de no derramar el combusti-

ble. Si lo hace, séquelo inmediatamente.

• No fume, y manténgase alejado de las lla-

mas abiertas y las chispas.



ADVERTENCIA

El solvente de limpieza es tóxico e irritante, y

puede causar lesiones a personas y animales

domésticos.

Mantenga el solvente alejado de los niños y

animales domésticos. Elimine el solvente

usado apropiadamente.

44

4. Empuje la lengüeta de bloqueo del conector

y luego desconecte el conector del cable del

sensor de agua 4.

5. Ponga un trapo debajo del filtro antes de la

extracción para recoger el combustible que

pueda derramarse.

6. Separare la copa del filtro 5 de la tapa 6

girando la copa del filtro hacia la izquierda.

AVISO

Aflojar incorrectamente la copa del filtro

puede causar daños en el cable del sensor.

• Tenga cuidado para no retorcer el cable del

sensor al retirar la copa del filtro.

• Desconecte el conector del cable antes de

retirar la copa del filtro.

“a”

7. Vacíe el combustible y el agua de la copa

del filtro en un recipiente adecuado.

8. Extraiga el elemento del filtro 7. Inspec-

cione el elemento del filtro 7, la junta tórica

8 y el anillo de estancamiento 9 por si

están dañados. Si están dañados, sustitúya-

los.

9. Lave el elemento del filtro con solvente de

limpieza y séquelo.

10. Vuelva a instalar el anillo de estancamiento

y el elemento del filtro en sus posiciones

originales.

11. Verifique que la junta tórica esté en su lugar

en la parte superior de la copa del filtro y

atornille la copa del filtro colocándola en su

lugar.

12. Conecte el conector del cable del sensor de

agua 4.

13. Vuelva a instalar el filtro de combustible con

la ménsula asegurando el perno y la tuerca.

14. Arranque nuevamente el motor y verifique

que no exista fuga alrededor del filtro de

combustible.

NOTA:

Si hay agua en la copa del filtro, extraiga la

copa y vacíe el agua. Disponga siempre del

exceso de combustible de forma segura. Si

tiene alguna pregunta al respecto, consulte a

su concesionario Suzuki Marine autorizado.

LUBRICACIÓN

La lubricación adecuada es importante para el

funcionamiento seguro, sin inconvenientes y

para la larga vida de cada pieza de su motor

fuera borda. La tabla siguiente muestra los pun-

tos a lubricar de su motor y el lubricante reco-

mendado.

45

NOTA:

Antes de poner grasa a través de las boquillas

de engrase de la ménsula del timón, bloquee el

motor en la posición de completamente incli-

nado.

UBICACIÓN LUBRICANTE

Unión del

acelerador / cambio

Grasa contra

el agua

Eje portahélice

Almohadilla de espolón

de trimar (DF140A)

Ménsula giratoria

Grasa contra

el agua

(Inyector de

grasa)

Ménsula de timoneo

ÁNODOS Y CABLES DE CONEXIÓN

Ánodos

El motor está protegido de la corrosión exterior

por medio de ánodos. Estos ánodos controlan

la electrólisis y evitan la corrosión. Los ánodos

se corroen en lugar de las partes que están

protegiendo.

Usted debe inspeccionar periódicamente cada

uno de los ánodos y reemplazarlos cuando 2/3

del metal estén corroídos.

AVISO

Si no mantiene correctamente los ánodos, las

superficies de aluminio bajo el agua (como la

unidad inferior) sufrirán el daño de corrosión

galvánica.

• Inspeccione periódicamente los ánodos

para asegurarse de que no se hayan des-

prendido.

• No pinte los ánodos porque quedarán

inefectivos.

• Limpie periódicamente los ánodos con un

cepillo de alambre para eliminar cualquier

recubrimiento que haya podido reducir su

capacidad de protección.

46

NOTA:

Consulte a su concesionario autorizado de

motores fuera de borda Suzuki para inspeccio-

nar y reemplazar los ánodos internos coloca-

dos en el bloque de cilindros/culata de cilindros.

Cables de conexión

Los cables de unión son empleados para

conectar eléctricamente los componentes del

motor para que tengan un circuito común a

masa. Esto permite la protección contra la elec-

trólisis por medio de los ánodos. Estos cables y

sus terminales deben ser inspeccionados

periódicamente para asegurarse de que no

estén dañados.

BATERÍA

El nivel de solución de batería debe mante-

nerse entre las líneas de nivel MIN y MAX en

todo momento. Si el nivel cae debajo de la línea

de nivel MIN, agregue SOLAMENTE AGUA

DESTILADA hasta que el nivel alcance la línea

de nivel MAX.



ADVERTENCIA

El ácido de la batería es venenoso y corro-

sivo, y puede causar lesiones serias.

Evite el contacto con los ojos, la piel, la ropa,

y las superficies pintadas. Si el ácido de la

batería entra en contacto con cualquiera de

éstos, lave inmediatamente con grandes can-

tidades de agua. Si el ácido entra en contacto

con los ojos o la piel, solicite inmediatamente

atención médica.



ADVERTENCIA

Si no tiene cuidado cuando compruebe o rea-

lice el mantenimiento de la batería, puede cau-

sar un cortocircuito, que puede resultar en

una explosión, incendio, o daños en el cir-

cuito.

Desconecte el cable negativo (negro) antes de

comprobar o realizar el mantenimiento de la

batería. Tenga cuidado para que ninguna

herramienta metálica u otro objeto metálico

toque el terminal positivo de la batería y el

motor al mismo tiempo.



ADVERTENCIA

Los bornes de la batería, los terminales, y los

accesorios relacionados contienen plomo y

compuestos de plomo que pueden ser peli-

grosos.

Lávese las manos después del manejo.

47

FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR

El filtro de aceite del motor deberá cambiarlo

periódicamente el concesionario autorizado de

productos marinos Suzuki. Reemplace el filtro

de aceite del motor por otro nuevo después de

las 20 horas iniciales (1 mes).

Reemplace el filtro de aceite del motor por otro

nuevo cada 200 horas (12 meses).

AVISO

Si añade ácido sulfúrico diluido a la batería

después del mantenimiento inicial, la dañará.

No añada NUNCA ácido sulfúrico diluido a la

batería después de haber realizado el mante-

nimiento inicial. Siga las instrucciones del

fabricante de la batería para los procedimien-

tos de mantenimiento específicos.

LAVADO DE LOS PASAJES

DE AGUA

Después de usar el motor en agua fangosa,

contaminada o salada, es necesario lavar los

pasajes de agua y las superficies del motor

hasta que queden limpias, con agua dulce.

Si no lava los pasajes de agua, el motor será

corroído lo cual acortará la vida de servicio.

Lave los pasajes de agua de la siguiente

manera:

MOTOR FUNCIONANDO

–

En posición vertical –

Suzuki les recomienda a Vds. que descarguen

completamente el pasaje de agua usando este

método.

Para lavar los pasajes de agua, procure obte-

ner un dipositivo de lavado disponible comer-

cialmente.



ADVERTENCIA

Los gases de escape contienen monóxido de

carbono venenoso, un gas difícil de detectar

porque es incoloro e inodoro. Inhalar

monóxido de carbono puede causar la muerte

o lesiones serias.

Nunca arranque el motor ni lo deje en funcio-

namiento en interiores ni donde haya poca o

ninguna ventilación.



ADVERTENCIA

El no tomar las precauciones apropiadas

cuando lave los pasajes de agua puede ser

peligroso.

Cuando lave los pasajes de agua, tome siem-

pre las precauciones siguientes:

• Cerciórese de que el motor esté en NEU-

TRAL (punto muerto). Si la hélice se

engrana, el eje de la hélice girará y puede

causar lesiones personales serias.

• Asegúrese de que el motor esté adecuada-

mente fijado a un soporte seguro o un bote,

y permanezca atento hasta que finalice el

lavado.

• Mantenga los niños y animales alejados del

área, y manténgase alejado de cualquier

pieza móvil.

48

1. Instale el dispositivo de lavado 1 de modo

que los orificios de toma de agua sean

cubiertos por la copa de caucho en el dispo-

sitivo.

2. Conecte una manguera de jardín al disposi-

tivo de lavado y haga correr el agua obte-

niendo un flujo suficiente de modo que el

agua fluya plenamente desde las copas de

caucho en el dispositivo.

3. Coloque la palanca de control remoto en la

posición «NEUTRAL» con la hélice retirada,

arranque el motor y permita que funcione en

marcha en vacío.

4. Si es necesario, reajuste el flujo de agua, de

mode que todavía exista bastante cantidad

de agua fluyendo desde las copas de cau-

cho.

5. Dejar continuar el agua que circule durante

algunos minutos.

6. Detenga el motor, luego corte el suministro

de agua.

7. Retire el dispositivo de lavado de la toma de

entrada de agua.

8. Limpie la superficie del motor y aplique una

capa de cera para automoviles en la superfi-

cie externa del motor.

AVISO

El motor también se puede dañar seriamente

en tan sólo 15 segundos si se arranca sin

haber suministrado agua al sistema de refri-

geración.

Nunca arranque el motor sin haber suminis-

trado agua al sistema de refrigeración.

MOTOR PARADO – En posición vertical –

1. Extraiga el tapón A del orificio de lavado.

2. Conecte la manguera para jardín

empleando un conector que se adecue a la

rosca B del orificio de lavado.

Rosca B : 0,75 – 11,5 NHR (Roscas de

acoplamientos de mangueras estándar

americanas para uso en jardinería.)

3. Abra el grifo de agua para obtener una

buena corriente. Lave el motor durante cinco

minutos aproximadamente.

4. Cierre el grifo de agua.

5. Desconecte la manguera y el conector (si lo

usa) y recoloque el tapón en el orificio de

levado.

6. Deje el motor en posición vertical hasta que

quede completamente drenado.

MOTOR PARADO –Totalmente inclinado–

1. Levante el motor hasta que quede total-

mente inclinado.

2. Siga las instrucciones en “MOTOR PARA-

DOEn posición vertical”. NO PONGA EN

MARCHAV EL MOTOR CUANDO ESTE

TOTALMENTE INCLINADO.

3. Baje el motor a la posición vertical hasta que

quede completamente drenado.

49

MOTOR SUMERGIDO

Un motor que ha sido accidentalmente sumer-

gido en el agua debe ser reparado tan pronto

como sea posible para prevenir la corrosión. En

caso de que su motor sea sumergido acciden-

talmente, realice las siguientes acciones:

1. Retire el motor fuera del agua tan pronto

como sea posible.

2. Lávelo completamente con agua dulce para

retirar completamente todo vestigio de sal,

barro y algas marinas.

3. Extraiga las bujías de encendido. Drene el

agua de los cilindros a través de los orificios

de las mismas, girando el volante varias

veces.

4. Verifique que no haya agua en el aceite del

motor. Si hay agua, extraiga el tapón de dre-

naje de aceite y drénelo.

5. Drene la línea de combustible.

6. Vierta el aceite de motor dentro del motor a

través de los orificios de las bujías. Lubrique

con aceite las piezas internas del motor

girando manualmente el volante varias

veces.



ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y

tóxica. Puede causar un incendio, y puede ser

peligrosa para personas y animales.

Mantenga las llamas y las chispas alejadas de

la gasolina. Tire el combustible no deseado de

la forma apropiada.

AVISO

Si continúa arrancando el motor cuando note

fricción o resistencia, puede dañarlo seria-

mente.

Si nota fricción o resistencia cuando arranque

el motor, pare inmediatamente y no vuelva a

intentar arrancarlo hasta que encuentre y

resuelva el problema.

7. Lleve el motor a su concesionario autorizado

de los motores fuera de borda Suzuki tan

pronto como sea posible para repararlo.

AVISO

Si el suministro de combustible está contami-

nado con agua, el motor puede dañarse.

Si el rellenador y el orificio de ventilación del

depósito de combustible se sumergieron, ins-

peccione el suministro de combustible para

asegurarse de que no esté contaminado con

agua.

50

PROCEDIMIENTO PARA

ALMACENAMIENTO

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Cuando almacene su motor por un largo

período (por ejemplo, al término de la tempo-

rada de navegación), se recomienda que lleve

el motor a su concesionario autorizado de

motores fuera de borda Suzuki. Sim embargo,

si prefiere preparar el motor para almacenarlo

por cuenta propia, siga los procedimientos

explicados abajo:

1. Cambie el aceite de engranaje en la manera

indicada en la sección ACEITE DE ENGRA-

NAJE.

2. Cambie el aceite del motor como se indica

en la sección ACEITE DEL MOTOR.

3. Añada un estabilizador de combustible al

depósito de combustible siguiendo las ins-

trucciones del recipiente del estabilizador.

4. Lave los pasajes de agua del motor comple-

tamente. Refiérase a la sección LAVADO DE

LOS PASAJES DE AGUA (Motor funcio-

nando).

5. Reajuste el flujo de agua, haga funcionar el

motor a unas 1500 rpm en punto muerto

durante unos 5 minutos para distribuir el

combustible estabilizado a través del motor.

6. Detenga el motor, luego corte el suministro

de agua. Retire el dispositivo de lavado.

7. Lubrique todas las piezas móviles. Refiérase

a la sección LUBRICACIÓN.

8. Aplique un capa de cera para automóviles

en el acabado externo del motor. Si el daño

de la pintura es evidente, aplique una mano

de pintura antes de la cera.

9. Almacene el motor en posición vertical en

una área bien ventilada y seca.



ADVERTENCIA

Cuando el motor está en funcionamiento, hay

muchas piezas móviles que pueden causar

lesiones personales serias.

Cuando el motor esté en funcionamiento,

mantenga sus manso, pelo, ropa, etc., aleja-

dos del motor.

ALMACENAMIENTO DE LA BATERÍA

1. Cuando el motor no va a ser utilizado por un

mes o más tiempo, retire la batería y alma-

cénela en un lugar frío y oscuro. Recargue

la batería completamente antes de volver a

usarla.

2. Si la batería es almacenada por un largo

período, verifique el peso específico del

fluído por lo menos una vez al mes y recar-

gue la batería cuando la carga sea baja.

AVISO

El motor también se puede dañar seriamente

en tan sólo 15 segundos si se arranca sin

haber suministrado agua al sistema de refri-

geración.

Nunca arranque el motor sin haber suminis-

trado agua al sistema de refrigeración.



ADVERTENCIA

El no seguir las precauciones apropiadas para

cargar la batería puede ser peligroso. Las

baterías producen vapores explosivos que

pueden incendiarse. El ácido de la batería es

venenoso y corrosivo, y puede causar lesio-

nes serias.

• No fume y mantenga la batería alejada de

llamas y chispas.

• Para evitar crear chispas cuando cargue la

batería, conecte los cables del cargador de

baterías a los terminales apropiados antes

de conectar la alimentación del cargador.

• Maneje la batería con extremo cuidado y

evite el contacto del ácido de la batería con

la piel.

• Póngase ropa protectora apropiada (gafas

de seguridad, guantes, etc.).

51

DESPUÉS DEL

ALMACENAMIENTO

Cuando retire su motor del almacenamiento,

siga los procedimientos de abajo para volver a

la condición de operacion:

1. Limpie las bujías. Reemplácelas si es nece-

sario.

2. Verifique el nivel de aceite de la caja de

engranajes y si es necesario, agregue el

aceite indicado en la sección ACEITE DE

ENGRANAJES.

3. Lubrique todas las piezas móviles de

acuerdo a la sección LUBRICACIÓN.

4. Inspeccione el nivel de aceite del motor.

5. Limpie el motor y encere las superficies pin-

tadas.

6. Recargue la batería antes de instalarla.

LOCALIZACIÓN Y

REPARACIÓN DE AVERÍAS

Eata guía para localización y reparación de

averías es suministrada para ayudarle a encon-

trar la causa de reclamos comunes.

El motor de arranque no funciona:

• La palanca de cambio no está en NEUTRAL.

• El fusible está quemado.

• La placa de bloqueo del interruptor de

parada de emergencia no está en posición.

AVISO

El no solucionar correctamente un problema

puede dañar su motor fuera de borda. Las

reparaciones o los ajustes inadecuados pue-

den dañar en lugar de arreglar el motor fuera

de borda. Tales daños puede que no estén

cubiertos por la garantía.

Si no está seguro de la medida apropiada para

solucionar un problema, consulte a su provee-

dor marítimo autorizado por Suzuki.

El motor no arranca (dificultad para arran-

car):

• El tanque de combustible está vacío.

• La manguera de combustible no está correc-

tamente conectada al motor.

• La línea de combustible està dañada o pelliz-

cada.

• La bujía de encendido està carbonizada.

La marcha en vacío es irregular o el motor

se para:

• La línea de combustible està dañada o pelliz-

cada.

• La bujía de encendido està carbonizada.

La velocidad del motor no aumenta (El

motor tiene poca potencia):

• Sobrecarga del motor.

• El sistema de precaución/diagnostico se ha

activado.

• La hélice está dañada.

• La hélice no es adecuada para la lancha.

El motor vibra excesivamente:

• El perno de montaje del motor o el tornillo de

la abrazadera está flojo.

• Un objeto extraño (algas, etc.) se ha enre-

dado en la hélice.

• La hélice está dañada.

El motor se recalienta:

• La/s entrada/s de agua de refrigeración está

bloqueada/s.

• El motor está sobrecargado.

• La hélice no es adecuada para la lancha.

52

FUSIBLE

1. Gire la llave de encendido hasta la posición

“OFF”.

2. Quite la cubierta del motor.

3. Quite la cubierta de la caja del fusible y

extraiga el fusible.

NOTA:

Cuando extraiga e instale el fusible, utilice el

extractor de fusibles colocado en la parte pos-

terior de la cubierta de la caja del fusible.

Säkringsdosans lock

4. Inspeccione el fusible y cámbielo por otro

nuevo en caso de ser necesario.

NOTA:

Si se funde un fusible, intente determinar la

causa y elimínela.

Si no se elimina la causa, el fusible puede que

se funda de nuevo.



ADVERTENCIA

Si reemplaza un fusible quemado por otro de

amperaje diferente o por algo sustitutivo

como pepel de aluminio o un alambre, puede

dañar el sistema eléctrico y provocar un

incendio.

Reemplace siempre un fusible fundido por

otro del mismo tipo y amperaje.

AVISO

Si un fusible nuevo se quema rápidamente

después de su instalación, es posible que

exista un problema grave en el sistema eléc-

trico.

Consulte a su agente marino autorizado por

SUZUKI.

Fusible normal

Fusible principal (60A)

Fusible quemado

Fusible normal Fusible quemado

53

1 Fusible principal: 60 A

2 Fusible de carga: 60A

3 Fusible de repuesto: 30 A

4 Fusible de repuesto: 15 A

5 Fusible de relé de motor de arranque: 30 A

6 Fusible de interruptor PTT: 15 A

7 Bobina de encendido/Inyector/

Módulo de control del motor/Fusible IAC: 30 A

8 Fusible de la bomba de combustible de alta

presión: 15A

9 Fusible de repuesto: 60 A

15A

MAIN

RELAY

STARTER

RELAY

SPARE

15A

30A

SPARE

60A

LOAD

PLUG

SPARE

60A

MAIN

ESPECIFICACIONES

Ítem DF100A DF115A DF140A

Tipo de motor 4 tiempos

Número de cilindros 4

Calibre y carrera 86,0 × 88,0 mm

Desplazamiento de pistón 2044 cm

3

Caballos de fuerza 73,6 kW (100PS) 84,6 kW (115PS) 103,0 kW (140PS)

Límites de operación a acelera-

ción completa

5000 – 6000

r/min. (min

–1

)

5600 – 6200

r/min. (min

–1

)

Sistema de encendido Totalmente transistorizado

Lubricación de motor Lubricación a presión de la bomba trocoidal.

Capacidad del aceite de motor 5,5 L

Capacidad de aceite de

engranajes

1050 cm

3

(ml)

54

INFORMACIÓN CON RESPECTO A LAS DIRECTRICES

DE LA CE

(Para países europeos)

Nivel de potencia sonora de ponderación A

El nivel de potencia sonora de ponderación A de este motor medido según las directrices de la CE

es el siguiente:

La medición del nivel de potencia sonora de ponderación A se basa en las normas 39-94 de ICO-

MIA.

TABLA DE INDICACIÓN DE TIEMPO TOTAL DE

FUNCIONAMIENTO

*: Un destello corresponde a 500 horas.

Regulación

Nivel de potencia sonora de ponderación A

Incertidumbre

2006 / 42 / EC 88 dB(A) 2,5 dB(A)

Tiempo total de

funcionamiento

(horas)

TACOMETRO DE MONITOREO

Indicación

de la aguja 1

REV-LIMIT Lämpara

2

destellando *

0h-(49h) No No

50h- 500rpm No

60h- 600rpm No

:

540h- 5400rpm No

550h- 500rpm 1 vez

560h- 600rpm 1 vez

:

1040h- 5400rpm 1 vez

1050h- 500rpm 2 veces

:

1540h- 5400rpm 2 veces

1550h- 500rpm 3 veces

:

2030h- 5300rpm 3 veces

2040 h o más 5400rpm 3 veces

55

FLUJOGRAMA DEL SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE

CAMBIO DE ACEITE

*1 : Lapso de las 20 horas iniciales de funcionamiento

*2 : Lapso de 80 horas de funcionamiento

*3 : Lapso de 100 horas de funcionamiento

*4 : Cuando efectúa la desactivación antes de la activación

del sistema

NOTA:

Este sistema se activará hasta las 2100 horas de funciona-

miento.

Acción

Funcionamiento inicial

DesactivaciónIndicación

(*1) (*4)

DesactivaciónIndicación

Repetición

(*2) (*4)

(*3) (*4)

La página se está cargando ...

8

SÄKERHETSETIKETTERNAS PLACERING

Läs och följ noga alla etiketter som förekommer

på din utombordsmotor eller bränsletank.

Försäkra dig om att du förstår innebörden av

alla etiketter. Låt alltid etiketterna sitta kvar på

din utombordsmotor eller bränsletank.

Avlägsna aldrig etiketterna av någon anledning.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

8

PLASSERING AV SIKKERHETSETIKETTER

Instruksene som er nevt på sikkerhetsetikettene

på motoren eller drivstofftanken, må følges.

Vær helt sikker på at du forstår informasjonen

på alle etikettene. Etikettene må alltid være klis-

tret på motoren eller drivstofftanken. Må ikke

fjernes.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

8

PLAATS VAN DE VEILIGHEIDSLABELS

Lees alle veiligheidslabels op uw buitenboord-

motor en de brandstoftank en volg de instruc-

ties nauwkeurig. Raadpleeg uw dealer als u

niet helemaal begrijpt wat er wordt bedoeld.

Laat de labels op de buitenboordmotor en de

brandstoftank zitten. Verwijder ze onder geen

beding.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

8

LOCALIZAÇÃO DAS ETIQUETAS DE SEGURANÇA

Leia e siga todas as instruções impressas nas

etiquetas no motor de popa e tanque de

comustível. Certifique-se de entender todas as

etiquetas.

Mantenha as etiquetas no motor de popa e tan-

que de combustível. Não as retire por nenhuma

razão.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

8

PLACERING AF SIKKERHEDSMÆRKATER

Læs og følg alle mærkater på din påhængsmo-

tor eller benzintank. Sørg for, at du forstår alle

mærkaterne.

Lad alle mærkaterne på din påhængsmotor og

benzintank sidde. Pil dem ikke af, uanset hvor-

for.

WARNING

AVERTISSEMENT

ADVERTENCIA

8

• Fuel can leak creating a fire hazard if

you lay motor on its side. Drain fuel

completely from vapor separator or

carburetor before laying motor on its side.

• See owner’s manual for details.

• Le carburent risque de fuir et de

présenter un danger d’incendie si le

moteur est placé sur le côté.

Vidanger entièrement le carburant du

séparateur de vapeurs ou du

carburateur avant de procéder.

• Pour plus de détail, voir le manuel

du propriétaire.

• Si pone el motor apoyado en uno

de sus lados, el combustible se

puede derramar creando peligro

de incendio. Vacíe completamente el

combustible del separador de vapores

o del carburador antes de apoyar el

motor en uno de sus lados.

• Consulte el manual del propietario

para conocer detalles.

La página se está cargando ...

Transcripción de documentos

LAGE DER SICHERHEITSAUFKLEBER Die Hinweise auf den Aufklebern an Ihrem Außenbordmotor oder Kraftstofftank sind zu lesen und stets zu beachten. Vergewissern Sie sich, dass Sie alle Anweisungen verstehen. Die Aufkleber muss jederzeit am Außenbordmotor bzw. Kraftstofftank vorhanden sein. Die Aufkleber niemals aus irgendeinem Grund entfernen. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 IMPORTANTE  ADVERTENCIA/ ATENCIÓN/AVISO/ NOTA Lea este manual y siga las indicaciones al pie de la letra. El símbolo  y las palabras ADVERTENCIA, ATENCIÓN, AVISO y NOTA poseen significados particulares para enfatizar información especial. Preste atención a los mensajes que están encabezados por estas palabras claves.  ADVERTENCIA Indica un peligro potencial que puede resultar en la muerte o lesiones serias.  ATENCIÓN Indica un peligro potencial que puede resultar en lesiones menores o moderadas. AVISO Indica un peligro potencial que puede resultar en daños en el motor o el bote. NOTA: Indica información especial para facilitar el mantenimiento o aclarar instrucciones. Este símbolo aparecerá en varios lugares de su producto Suzuki para remitirle a información importante del manual del propietario. NOTA IMPORTANTE PARA EL USUARIO  ADVERTENCIA El fallo en tomar las precauciones adecuadas puede aumentar el riesgo de muerte o lesiones serias en usted y sus pasajeros. • Antes de usar por primera vez su motor fuera de borda, familiarícese bien con el contenido de este manual del propietario. Sea consciente de todas las funciones del motor fuera de borda y de todos los requisitos de seguridad y mantenimiento. 2 • Inspeccione el bote y el motor antes de cada viaje. Para los ítems importantes, consulte la sección INSPECCIÓN ANTES DE NAVEGAR. • Familiarícese bien con todas las características de operación y manejo de su bote y motor. Practique a velocidades bajas y moderadas hasta que sea competente en el manejo del bote y el motor. No intente manejar al máximo rendimiento hasta que esté completamente familiarizado con todas estas características. • Lleve equipo de seguridad y emergencia para navegación. Este importante equipo incluye; ayudas de flotación para cada persona (más un cojín flotante que pueda lanzarse en botes de 16 pies o más), un extinguidor de fuego, dispositivo de señalización acústica, señales visuales de zozobra, ancla, bomba de sentina, cubo, brújula, cuerda del arrancador de emergencia, combustible y aceite extra, juego de primeros auxilios, linterna, comida y agua, espejo, remos, juego de herramientas, y radio de transistores. Asegúrese de que lleva el equipo apropiado para su viaje antes de partir. • Nunca arranque el motor ni lo deje en funcionamiento en interiores ni donde haya poca o ninguna ventilación. El gas de escape contiene monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede causar la muerte o graves lesiones. • Instruya a los pasajeros sobre cómo manejar el bote, cómo actuar en caso de emergencia, y cómo manejar el equipo de seguridad y emergencia. • No se sujete a la cubierta del motor ni otras partes del motor fuera de borda cuando suba al bote o baje de él. • Asegúrese de que todos vistan chaquetas salvavidas mientras estén a bordo. • Nunca opere el bote mientras se encuentre bajo la influencia de alcohol u otras drogas. • Distribuya uniformemente todo el peso en el bote. • Tiene que haber realizado todo el mantenimiento programado. Con respecto al mantenimiento requerido, consulte a su proveedor marítimo autorizado por Suzuki. • No modifique ni quite ningún equipo estándar del motor fuera de borda. Si lo hiciese, el motor no sería seguro para utilizarse. • Aprenda y obedezca todas las reglas de navegación aplicables. • Preste atención a todos los pronósticos meteorológicos. No salga si el tiempo es inestable. • Tenga extrema precaución cuando adquiera piezas o accesorios de recambio. Suzuki le recomienda encarecidamente que utilice piezas y accesorios de recambio originales o sus equivalentes. Las piezas o accesorios de recambio inapropiados o de mala calidad pueden crear condiciones de operación insegura. • No extraiga nunca la cubierta del volante (excepto para arranque de emergencia). NOTA: La instalación de una antena de transceptor de radio o equipo de navegación demasiado cerca del carenado del motor puede causar interferencias eléctricas de ruido. Suzuki recomienda que la antena se instale a un metro (40 pulgadas) por lo menos del carenado del motor. PREFACIO Le agradecemos la elección de un motor fuera de borda Suzuki. Lea este manual cuidadosamente y repáselo de vez en cuando. Este manual contiene información importante acerca de la seguridad, operación y mantenimiento. Una comprensión completa de la información presentada en este manual le ayudará a su segura experiencia y a disfrutar de la navegación. Toda la información en este manual se basa en la última información del producto disponible en el momento de su publicación. Debido a las mejoras u otros combios, pueden existir discrepancias entre este manual y su motor fuera de borda. Suzuki se reserva el derecho de hacer los cambios en cualquier momento y sin previo aviso. Este manual deberá considerarse como una parte permanente del motor fuera de borda y deberá permanecer con él cuando se venda o transfiera a un nuevo propietario u operador. Lea minuciosamente este manual antes de poner en funcionamiento su nuevo Suzuki y revise el manual de vez en cuando. Contiene información importante de seguridad, funcionamiento, y mantenimiento. 3 UBICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN El modelo y el número de identificación de su motor fuera de borda están estampados en la placa anexa a la ménsula de fijación. Es importante conocer estos números cuando realiza una solicitud, de repuestos o en caso de que roben su motor. SUZUKI recomienda que instale un conjunto de filtro de combustible separador de agua entre el (los) depósito(s) de combustible y el (los) motores fueraborda de su embarcación. Los sistemas de filtrado de combustible de este tipo ayudarán a evitar que el agua que pueda estar presente en el (los) depósito(s) de su embarcación contamine el sistema de inyección electrónica de combustible del (de los) motor(es). La contaminación con agua puede reducir el rendimiento del (de los) motor(es) y causar daños en los componentes del sistema de inyección electrónica de combustible. Su proveedor marítimo autorizado por Suzuki puede aconsejarle sobre los sistemas de filtrado de combustible separadores de agua y su instalación. Gasolina conteniendo MTBE COMBUSTIBLE Y ACEITE La gasolina sin plomo que contiene MTBE (Metil Terciario Butil Eter) puede ser utilizada en su motor fuera de borda si el contenido de MTBE no es mayor que el 15%. Este combustible oxigenado no contiene alcohol. Mezclas de gasolina/etanol GASOLINA Suzuki recomienda especialmente utilizar en lo posible gasolina sin plomo y exenta de alcohol, con un índice de octanaje mínimo de 91 (método research). No obstante, se podrian utilizar mezclas de gasolina sin plomo y alcohol con un contenido equivalente de octanos, siempre que se cumplan con las siguientes directrices. AVISO La utilización de gasolina con plomo puede causar daños en el motor. La utilización de combustible inapropiado o de mala calidad puede afectar el rendimiento y dañar su motor y el sistema de combustible. Utilice solamente gasolina sin plomo. No utilice gasolina con un octanaje inferior al recomendado, ni combustible que pueda estar echado a perder o contaminado por suciedad, agua, etc. En algunas áreas, están disponibles en el comercio mezclas de gasolina sin plomo y etanol (alcohol etílico) también conocido como gasohol. En su motor fuera de borda se puede utilizar gasolina que contenga un máximo del 10% de etanol, sin comprometer la Nueva Garantia Limitada del motor fuera de borda. Mezclas de gasolina/metanol En algunas áreas están disponibles en el comercio mezclas de gasolina sin plomo y metanol (alcohol de madera). BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA utilice combustibles que contengan más del 5% de metanol. Los daños en el sistema de combustible y problemas de rendimiento del motor fuera de borda resultantes del uso de tales combustibles, escapan a la responsabilidad de Suzuki y podrían no ser cubiertos por la Nueva Garantia Limitada del motor fuera de borda. Los combustibles que contengan un 5% o menos de metanol son adecuados para usar en su motor fuera de borda, siempre que no contengan solventes e inhibidores de corrosión. NOTA: Los combustibles oxigenados contienen aditivos que llevan oxígeno tales como MTBE o alcohol. 5 Rotulado del surtidor para mezclas de alcohol/gasolina En algunos estados, se requiere poner rótulos en los surtidores que venden mezclas de gasolina/alcohol, estipulando el tipo y el contenindo porcentual de alcohol, así como la presencia de aditivos importantes. Tales rótulos podrían proveer la información necesaria para determinar si una mezcla particular de combustible cumple con los requisitos anteriores. En otros estados, los surtidores podrían no estar claramente rotulados con respecto al contenido o al tipo de alcohol y de aditivos. Si no está esguro de que el combustible que piensa utilizar cumple con estos requisitos, solicite información al encargado de la estación de servicio o al proveedor de combustible. NOTA: Si no está satisfecho con la operación o con la economía de combustible de su motor fuera de borda cuando utilice mezclas de gasolina/alcohol, vuelva a usar gasolina sin plomo exenta de alcohol. Asegúrese de que la mezcla de gasolina/alcohol que usted utiliza posee indices de octanaje de por lo menos 91 (método research). Si hay detonación en el motor, cambie por otra marca, ya que existen ciertas diferencias entre las marcas. La gasolina sin plomo prolongará la vida de servicio de la bujía.  ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y tóxica. Puede causar un incendio, y puede ser peligrosa para personas y animales. Tome siempre las precauciones siguientes cuando reposte: • No permita nunca que nadie que no sea adulto rellene el depósito de combustible. • Si utiliza un depósito de combustible portátil, pare siempre el motor y quite el depósito de combustible del bote antes de rellenarlo. • No rellene el depósito de combustible hasta el tope o el combustible podría derramarse cunado se expanda debido al calentamiento por el sol. • Tenga cuidado para no derramar el combustible. Si se derrama, límpielo inmediatamente. • No fume, y manténgalo alejado de llamas y chispas. 6 AVISO La gasolina dejada en el depósito de combustible durante mucho tiempo producirá barniz y resina, que pueden dañar el motor. Utilice siempre gasolina fresca. AVISO Los combustibles que contienen alcohol puede causar daños en la pintura, lo que no está cubierto por la Garantía limitada de un nuevo motor fuera de borda. Tenga cuidado para que no se derrame combustible que contenga alcohol mientras reposta. Si se derrama, límpielo inmediatamente. NOTA: El depósito de combustible suministrado con este motor es un recipiente de combustible dedicado y no deberá utilizarse como recipiente de almacenamiento de combustible. ACEITE DE MOTOR ACEITE DE ENGRANAJES AVISO La utilización de aceite de motor de mala calidad puede afectar adversamente el rendimiento y la duración del motor. Suzuki recomienda utilizar aceite de motor de 4 tiempos Suzuki Marine o su equivalente. La calidad del aceite es un factor muy importante para el rendimiento y la duración de su motor. Seleccione siempre aceite de motor de buena calidad. Suzuki recomienda utilizar aceite de motor FCW con certificación SAE 10W-40 NMMA. Si no se dispone de aceite FC-W con certificación NMMA, seleccione un aceite de motor de 4 tiempos de buena calidad entre los indicados en la tabla siguiente de acuerdo con la temperatura media de su zona. Clasificación del API Grado de viscosidad SAE SG SH SJ SL SM TEMP. Suzuki recomienda utilizar aceite SUZUKI OUTBOARD MOTOR GEAR OIL. Si éste no está disponible, utilice aceite de engranajes hipoides SAE 90 evaluado como GL-5 según el sistema de clasificación del API. 10W–40 10W–30 ˚C –20 –10 0 10 20 30 40 ˚F –4 14 32 50 68 86 104 NOTA: En climas muy fríos (por debajo de 5 °C), utilice aceite SAE (o NMMA FC-W) 5W-30 para facilitar el arranque y un funcionamiento sin problemas. 7 UBICACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD Lea y cumpla con las indicaciones de las etiquetas de su motor fueraborda y en el tanque de combustible. Asgúrese de entender las indicaciones de las etiquetas. Conserve las etiquetas en su motor fueraborda y en el tanque de combustible. No las despegue bajo ningún motivo. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 UBICACIÓN DE LAS PARTES Tapa de motor Interruptor de inclinación y equilibrio (Lado opuesto) TACOMETRO DE MONITOREO Tapón de drenaje de aceite del motor Soporte de sujeción Orificio salida de agua Tapón del circuito de lavado (Lado opuesto) Ánodo Tapón nivel de aceite de engranajes Placa de anticavitación Timón Orificio toma de agua Tapón de drenaje de aceite de engranajes Interruptor de inclinación y equilibrio Botón de seguro de neutral Palanca de control remote Palanca de calentamiento Interruptor de encendido Interruptor de parada de emergencia Ajuste de tensión del acelerador CAJA DE CONTROL REMOTO Tornillo del respiradero Línea de combustible Bulbo para cebar TANQUE DE COMBUSTIBLE 10 INSTALACIÓN DEL MOTOR  ADVERTENCIA El sobrepotenciar su bote puede resultar peligroso. La potencia excesiva tendrá un efecto adverso sobre la seguridad del casco y puede causar dificultades de operación/manejo. El bote puede sufrir torsión y daño del casco. No instale nunca un motor fuera de borda con potencia que sobrepase la máxima recomendada por el fabricante indicada en la “Placa de certificación” del bote. Si no puede localizar la “Placa de certificación” del casco, póngase en contacto con su proveedor marítimo autorizado por Suzuki. Suzuki recomíenda especíalmente que los controles e indicadores de su motor fuera borda sean instalados por un agente marino autorizado por Suzuki. El mismo posee herramíentas, instalacíones y conocímientos tecnicos.  ADVERTENCIA Un error en la instalación de su motor fuera de borda y controles e indicadores asociados puede resultar en lesiones personales. Suzuki recomienda encarecidamente que los controles e indicadores de su motor fuera de borda sean instalados por un agente marino autorizado por Suzuki. Él posee herramientas, instalaciones, y conocimientos técnicos para realizar correctamente el trabajo. INSTALACIÓN DE LA BATERÍA REQUISITOS DE LA BATERÍA Elija una batería de plomo para el arranque de 12 Voltios que cumpla con las especificaciones mostradas a continuación. 650 amperios de arranque en aplicaciones marinas (MCA)/ABYC, o 512 amperios de arranque en frío (CCA)/ SAE o 160 minutos de capacidad de reserva RC)/SAE o 12 voltios 100 AH NOTA: • Las especificaciones enumeradas más arriba constituyen los requisitos nominales mínimos de la batería para arrancar el motor. • Las cargas eléctricas adicionales de la embarcación requerirán baterías de mayor capacidad. Consulte a su concesionario Suzuki para determinar la batería apropiada para su combinación de embarcación y motor. • Las baterías de doble finalidad (arranque/ ciclo profundo) se pueden utilizar si éstas cumplen las especificaciones mínimas enumeradas más arriba (MCA, CCA o RC). • No utilice una batería de ciclo profundo como batería de arranque principal. • La utilización de baterías libres de mantenimiento, herméticas o de gel no está recomendada porque éstas pueden no ser compatibles con el sistema de carga de Suzuki. • Cuando conecte baterías en paralelo, éstas deberán ser del mismo tipo, capacidad y fabricante, y, además, su fecha de fabricación deberá ser similar. Cuando sea necesario sustituirlas, éstas deberán ser sustituidas juntas. Consulte a su concesionario Suzuki para conocer la información apropiada relacionada con la instalación de las baterías. 11 INSTALACIÓN DE LA BATERÍA Asegure la batería en una zona seca de la embarcación, donde quede alejada de las vibraciones. NOTA: • Se recomienda que la batería sea instalada en una caja cerrada. • Cuando conecte las baterías deberá utilizar tuercas de cabeza hexagonal para asegurar los cables de las baterías a los bornes. Para conectar la batería, conecte primero el cable rojo procedente del motor al terminal positivo de la batería, y luego conecte el cable negro al terminal negativo de la batería. Tuerca de cabeza hexagonal Cable rojo Tuerca de cabeza hexagonal Cable negro  ADVERTENCIA Las baterías producen gas hidrógeno inflamable que puede explotar si están cerca de llamas o chispas. No fume ni cause chispas nunca cuando trabaje cerca de la batería. Mantenga la batería alejada de las llamas. Para evitar crear chispas cuando cargue la batería, conecte los cables del cargador de baterías a los terminales apropiados antes de conectar la alimentación del cargador.  ADVERTENCIA El ácido de la batería es venenoso y corrosivo. Puede causar lesiones serias y dañar las superficies pintadas. Evite el contacto con los ojos, la piel, la ropa, y las superficies pintadas. Si el ácido de la batería entra en contacto con cualquiera de éstos, lave inmediatamente con grandes cantidades de agua. Si el ácido entra en contacto con los ojos o la piel, solicite inmediatamente atención médica. AVISO El sistema eléctrico o sus componentes pueden dañarse si no se siguen las precauciones apropiadas sobre la batería. Tuerca de cabeza hexagonal Para retirar la batería, primero desconecte el cable negro desde el terminal negativo, luego desconecte el cable rojo del terminal positivo.  ADVERTENCIA Si coloca la batería cerca del depósito de combustible, una chispa procedente de la batería puede incendiar la gasolina, causando un incendio y/o una explosión. No coloque el depósito de combustible en el mismo compartimiento/área que la batería. 12 • Cerciórese de fijar correctamente los cables de la batería. • No desconecte los cables de la batería mientras el motor esté en funcionamiento. USO DE LOS ACCESORIOS SELECCIÓN E ELÉCTRICOS INSTALACIÓN DE LA HÉLICE La cantidad de potencia (CC 12V) disponible para los accesorios, sin embargo, depende de la condición de operación del motor. Para obtener información detallada, por favor pregúntele al AGENTE AUTORIZADO DE SUZUKI que vende los motores fuera de borda. NOTA: La utilización de demasiada potencia para accesorios eléctricos bajo ciertas condiciones de operación puede causar el agotamiento de la batería. SELECCIÓN DE HÉLICE Para su motor fuera de borda es esencial utilizar une hélice que sea adecuada a las características de operación del bote. La velocidad del bote cuando opera su motor a admisión completa depende de la hélice que utiliza. La velocidad excesiva del motor puede dañar seriamente el motor, mientras que una velocidad baja del motor a plena aceleración afectará adversamente el rendimiento. La carga de operación afectará también la selección de la hélice. Las cargas menores en general requieren hélices de paso mayor; las cargas mayores en general requieren hélices de paso menor. Su proveedor marítimo autorizado por Suzuki le ayudará en la selección de la hélice adecuada para su bote. AVISO La instalación de una hélice con demasiado o demasiado poco paso causará la velocidad máxima incorrecta del motor, lo que puede dañar seriamente el motor. Solicite a proveedor marítimo autorizado por Suzuki que le ayude en la selección de la hélice adecuada para su bote. Usted puede determinar si su hélice es apropiada para utilizarse con su bote utilizando un tacómetro para medir la velocidad del motor cuando opere su bote a aceleración completa, bajo las condiciones mínimas de carga. Si está utilizando la hélice apropiada, la velocidad del motor estará dentro del margen siguiente: Límites de operación a aceleración completa DF100A 5000 – 6000 r/min. (min–1) DF115A 5000 – 6000 r/min. (min–1) DF140A 5600 – 6200 r/min. (min–1) 13 Si la velocidad del motor no está dentro de este margen, consulte a su proveedor marítimo autorizado por Suzuki para determinar qué tamaño de hélice es el más apropiado para usted. INSTALACIÓN DE LA HÉLICE  ADVERTENCIA AJUSTES AJUSTE DEL ÁNGULO DE EQUILIBRIO Para mantener la estabilidad de la dirección y un buen rendimiento, mantenga siempre el ángulo de equilibrio como se muestra en la ilustración. El ángulo de equilibrio apropiado varía dependiendo de la combinación del bote, motor, y hélice, como también de las condiciones de operación. El no tomar las precauciones apropiadas cuando instale o quite la hélice puede resultar en lesiones personales serias. Cuando instale o quite la hélice: • Cambie siempre a “NEUTRAL” (punto muerto) y quite la placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia de forma que el motor no pueda arrancarse accidentalmente. • Póngase guantes para protegerse las manos, y “bloquee” la hélice colocando un bloque de madera entre las paletas y la placa de anticavitación. Para instalar una hélice en su motor fuera de borda, realice el siguiente procedimiento: • Ángulo de equilibrio demasiado pequeño (el bote tiende a arar) • Ángulo de equilibrio demasiado grande (el bote tiende a aplastarse) • Ángulo de equilibrio apropiado 1. Cubra las ranuras del eje portahélice 1 con grasa resistente al agua para evitar la oxidación. 2. Coloque el tope 2 en el eje de la hélice. 3. Alinee las ranuras del eje portahélice y deslice la hélice 3 sobre el mismo. 4. Coloque el espaciador 4 y la arandela 5 en el eje tal como se ilustra. 5. Enrosque la tuerca 6 de la hélice y apriétela con una llave de tensión a 50 – 60 N·m. 6. Luego inserte el pasador de aletas 7 y doble las aletas de manera que no salga. Para extraer la hélice, invierta el proceso de arriba. 14 Margen de equilibrio Margen de inclinación  ADVERTENCIA El ángulo de equilibrio afecta enormemente la estabilidad de la dirección. Si el ángulo de equilibrio es demasiado pequeño, el bote puede “arar” o “sobrevirar”. Si el ángulo de equilibrio es demasiado grande, el bote puede “oscilar de banda a banda” o “aplastarse”. Estas condiciones, que resultan en la pérdida del control de la dirección, pueden causar el que los ocupantes se caigan por la borda. Mantenga siempre el ángulo de equilibrio apropiado basado en la combinación de su bote, el motor, y l hélice, así como las condiciones de operación. Realice una prueba de funcionamiento en el bote para determinar si el ángulo de inclinación necesita algún ajuste. Ajuste el ángulo de inclinación usando el sistema de inclinación y equilibrio. Si es necesario, puede cambiar el límite de desplazamiento hacia abajo que puede ser llevado a cabo usando el mecanismo hidráulico de inclinación y equilibrio, movemiento el pasador de inclinación a otra posición. Mientras opera su bote con el motor ajustado al ángulo de equilibrio apropiado, observe la posición de la aguja en el INDICADOR DE EQUILIBRIO provisto como el accesorios. Cuando realice futuros ajustes del ángulo de equilibrio, utilice el INDICADOR DE EQUILIBRIO como guia.  ADVERTENCIA Cuando el motor está inclinado más allá de la posición máxima de equilibrio, la ménsula giratoria no tendrá soporte lateral desde la ménsula de sujeción y el sistema de inclinación será inestable para amortiguar el motor si la unidad inferior golpea un obstáculo. Esto podría causar lesiones en los ocupantes. No accione el motor a más de 1500 r/min ni maniobre el bote en posición de planeo con el motor inclinado más allá de la posición máxima de equilibrio. AVISO Si maniobra el bote con el motor trimado más allá de la posición máxima de equilibrio, los orificios de admisión de agua pueden quedar sobre la línea de flotación, causando daños serios en el motor debido al recalentamiento. (Opcional) AJUSTE DEL TIMÓN Este ajuste se usa para compensar la posible tendencia del bote a virar ligeramente de babor a estribor. Esta tendencia puede ser debida a causas tales como par de giro de la hélice, posición de montaje de motor, etc. Para ajustar el timón: 1. Afloje el perno A que retiene el timón en posición. No maniobre nunca el bote con el motor trimado más allá de la posición máxima de equilibrio. 15 2. Si el bote tiende a virar a babor, mueva el extremo trasero del timón hacia el lateral de babor. Si el bote tiende a virar a estribor, mueva el extremo trasero del timón hacia el lateral de estribor. REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD EN VACIO La velocidad de ralenti ha sido ajustada en fábrica entre 650 – 750 r/min. en punto muerto. NOTA: Si no es posible adjustar la velocidad de ralenti dentro de los límites especificados, póngase en contacto con su distribuidor autorizado de motores fuera de borda Suzuki. AJUSTE DE LA POSICIÓN LÍMITE SUPERIOR DE INCLINACIÓN 3. Apriete el perno que retiene el timón en posición. Luego del ajuste del timón, verifique si el bote todavía tiende a virar a un lado. Si es necesario, vuelva a ajustar el timón. AJUSTE DE TENSIÓN DEL ACELERADOR La tensión de la palanca de control remote puede ajustarse según le guste. Para aumentar la tensión de timoneo, gire la perilla ajustadora de tensión del acelerador A en la dirección de las manecilla del reloj. Para disminuir la tensión de timoneo, gire la perilla en la dirección inversa de las manecillas del reloj. Si el motor fuera de borda entra en contacto con el hueco del motor durante la operación de inclinación hacia arriba completa, el ajuste del límite superior deberá realizarse otra vez. Haga este ajuste después de cancelar el ajuste de la posición actual, como se explica en el procedimiento siguiente. CANCELACIÓN DEL AJUSTE DEL LÍMITE DE LA POSICIÓN SUPERIOR DE INCLINACIÓN 1. Ponga el interruptor de encendido en la posición “ON”. 2. Saque la placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia. 3. Asegúrese de que el mando de control remoto esté en “NEUTRAL”. “NEUTRAL” 16 4. Utilizando la función de aceleración solamente de la caja de control remoto, mueva la palanca de calentamiento hacia arriba hasta que el zumbador de aviso suene una vez. UP Interruptor de inclinación y equilibrio 5. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT durante tres segundos y el zumbador sonará brevemente dos veces indicando que el ajuste ha sido cancelado. 6. Vuelva a poner el acelerador en la posición de cierre completo. AJUSTE DEL LÍMITE DE LA POSICIÓN SUPERIOR DE INCLINACIÓN 7. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT para poder obtener la posición de inclinación hacia arriba completa óptima para la embarcación. 8. Ponga el interruptor de encendido en la posición “ON”. 9. Saque la placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia. 10. Asegúrese de que el mando de control remoto esté en “NEUTRAL”. 11. Utilizando la función de aceleración solamente de la caja de control remoto, mueva la palanca de calentamiento hacia arriba hasta que el zumbador de aviso suene una vez. 12. Pulse el lado “UP” del interruptor PTT tres veces antes de que pasen tres segundos. El zumbador sonará una vez brevemente indicando que el ajuste ha sido aceptado. 13. Vuelva a poner el acelerador en la posición de cierre completo e instale la placa de bloqueo en el interruptor de emergencia. Utilice las operaciones de inclinación hacia arriba completa e inclinación hacia abajo completa varias veces pulsando el interruptor PTT, y verifique que el ajuste del límite inferior de balanceo y del límite superior de balanceo esté bien hecho.  ADVERTENCIA El ajuste de la posición del límite superior de inclinación no impedirá que el motor fuera de borda se incline hacia arriba completamente y entre en contacto con el hueco del motor si la unidad inferior del motor golpea un objeto a alta velocidad. Tal inclinación podría dañar su motor y embarcación y causar lesiones a los ocupantes de la embarcación. Mantenga a todos los ocupantes alejados del motor cuando éste funcione a alta velocidad. AJUSTE DE SUJECIÓN DE LA CUBIERTA DEL MOTOR Si usted siente que la sujeción de la cubierta del motor está floja o demasiado apretada cuando bloquea las palancas, ajuste la sujeción de la forma siguiente: 1. Afloje los pernos 1, 2 y 3. 2. Ajuste la posición de las ménsulas 4, 5 y 6. Para aumentar la fuerza de sujeción, mueva las ménsulas en el sentido A. Para disminuir la fuerza de sujeción, mueva las ménsulas en el sentido B. 3. Apriete los pernos. Tapa de motor 17 SISTEMA DE PRECAUCIÓN El sistema de precaución se diseña para alertarlo de ciertas situaciones que pueden causar daños a su motor fuera de borda. AVISO Su motor fuera de borda puede dañare si usted se confía del sistema de precaución para que le avise de cualquier mal funcionamiento que pueda ocurrir o para que le indique la necesidad de mantenimiento. Para evitar dañar su motor fuera de borda, realice regularmente la inspección y el mantenimiento del mismo. AVISO El continuar utilizando el motor fuera de borda con el sistema de precaución activado puede resultar en daños serios en el mismo. Si el sistema de precaución se activa mientras está utilizando el motor fuera de borda, pare el motor lo antes posible y solucione el problema o consulte a un agente marino autorizado por Suzuki para solicitar ayuda. AVISO Si el sistema de precaución no está funcionando adecuadamente, es posible que no reciba la alerta sobre una condición que puede causar el daño de su motor de fuera de borda. Si cualquiera de las cuatro lámparas no se enciende o si la chicharra no suena cuando se coloca la llave de encendido en la posición “ON”, la lámpara o la chicharra pueden estar rotas o puede haber un fallo en el circuito del sistema. En este caso consulte a un agente marino autorizado por Suzuki. NOTA: Para comprobar la cantidad total de horas de funcionamiento del motor, refiérase a la TABLA DE INDICACIÓN DE TIEMPO TOTAL DE FUNCIONAMIENTO en la última página. INSPECCIÓN DEL INDICADOR Cada vez que coloca la llave de encendido en la posición “ON” se encenderán brevemente las cuatro lámparas REV LIMIT 1, OIL 2, TEMP 3 y CHECK ENGINE 4 en el tacómetro de monitoreo y sonará una chicharra durante los primeros dos segundos, independientemente de la condición del motor. Durante los tres segundos próximos, el tacómetro de monitoreo indicará la cantidad total de horas de funcionamiento del motor por medio del encendido de la luz/destello y de la indicación de la aguja. Después de un breve período de comprobación, el tacómetro de monitoreo volverá al modo de espera y sólo responderá a las condiciones del motor que requieran alerta de aviso. 18 SISTEMA DE PRECAUCIÓN DE EXCESO DE REVOLUCIONES Este sistema se activa cuando la velocidad del motor excede la velocidad máxima recomendada durante más de 10 segundos. Si se activa este sistema, la velocidad del motor se reducirá automáticamente a 3000 r/min. aproximadamente, encendiéndose la lámpara roja REV LIMIT. NOTA: En el caso de que el motor se pare automáticamente debido al sistema AVISO, el motor podrá arrancarse de nuevo. Sin embargo, el sistema AVISO se activará repetidamente hasta que se elimine la causa. Este sistema debe ser reposicionada moviendo el acelerador a la posición de marcha en vacío durante un segundo aproximadamente, para devolver el motor al funcionamiento normal. AVISO Si el sistema de precaución de exceso de revoluciones se activa a la aceleración máxima recomendada y está seguro de que el paso de la hélice es suficiente y no hay factores tales como “sobre-equilibrio” o “ventilación”, es posible que exista un problema en al sistema de precaución de exceso de revoluciones. Si el sistema de precaución de exceso de revoluciones se activa sin razón aparente, consulte a un agente marino autorizado por Suzuki. SISTEMA INDICADOR DE LA PRESIÓN DE ACEITE Este sistema funciona cuando la presion del aceite de lubricación cae por debajo del nivel correcto. Si se activa este sistema, la lámpara roja OIL se encenderá y la chicharra emitirá una serie de pitido. Además, cuando este sistema se activa a 1000 r/min. o más, la velocidad del motor se reducirá automáticamente a 1000 r/min. aproximadamente, encendiéndose la lámpara REV LIMIT. Si la luz se enciende, pare el motor inmediatamente, teniendo en cuenta que las condiciones del viento y del agua permitan hacerlo con seguridad.  ADVERTENCIA Si intenta quitar o reinstalar la cubierta del motor con éste en funcionamiento, puede sufrir lesiones. Para comprobar el nivel de aceite, pare el motor y después quite la cubierta del motor. Inspeccione el nivel y agregue aceite si es necesario. Si el nivel del aceite es correcto, consulte a su agente marino autorizado por Suzuki. AVISO Su motor puede dañarse seriamente si confía en el sistema de precaución de presión de aceite para que le indique la necesidad de añadir aceite de motor. Compruebe periódicamente el nivel de aceite del motor y añada aceite si es necesario. Si continua operando el motor, éste se detendrá automáticamente 3 minutos después de activarse el sistema de AVISO explicado más arriba. 19 AVISO El utilizar el motor con el sistema de precaución de presión de aceite activado puede resultar en daños serios en el mismo. Si se activa el sistema de precaución de presión de aceite, pare el motor lo antes posible y añada aceite si es necesario, o solucione el problema. SISTEMA DE PRECAUCIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO Este sistema se activa cuando la temperatura de la pared del cilindro es demasiado alta debido a insuficiente refrigeración por agua. Si se activa este sistema, la lámpara roja TEMP se encenderá y la chicharra emitirá una serie de pitido. Además, cuando este sistema se activa a 3000 r/min. o más, la velocidad del motor se reducirá automáticamente a 3000 r/ min. aproximadamente, encendiéndose la lámpara REV LIMIT. Si continua operando el motor, éste se detendrá automáticamente 3 minutos después de activarse el sistema de AVISO explicado más arriba. NOTA: En el caso de que el motor se pare automáticamente debido al sistema AVISO, el motor podrá arrancarse de nuevo. Sin embargo, el sistema AVISO se activará repetidamente hasta que se elimine la causa. 20 Si el sistema de precaución de sobrecalentamiento se activa durante el funcionamiento, reduzca inmediatamente la velocidad del motor y compruebe si el agua se está descargando a través del orificio piloto de agua. Si no se ve agua, siga los procedimientos descritos a continuación. Cuando las condiciones del agua y el viento lo permitan, pare el motor, inclínelo para vaciar el agua y eliminar residuos como algas marinas, bolsas de plástico, y arena que puedan haber bloqueado las entradas de agua. Baje el motor al agua, cerciorándose de que las entradas de agua estén sumergidas, y vuelva a arrancar el motor. Compruebe (A) que el agua se descargue por el orificio piloto y (B) que la lámpara TEMP roja ya no esté encendida. Tenga en cuenta que la lámpara TEMP roja puede volver a encenderse si la temperatura del motor aumenta anormalmente. En cualquiera de las dos situaciones de arriba, habrá que consultar lo antes posible a un agente marino autorizado por Suzuki. AVISO El utilizar el motor con el sistema de precaución de sobrecalentamiento activado puede resultar en daños serios en el mismo. Si el sistema de precaución de sobrecalentamiento se activa, pare el motor lo antes posible, si los permiten las condiciones del viento y el agua, e inspeccione el motor de acuerdo con las instrucciones de arriba. Si no puede solucionar el problema, consulte a un agente marino autorizado por Suzuki. SISTEMA DE ADVERTENCIA DE VOLTAJE DE LA BATERÍA Este sistema se activa cuando hay una insuficiencia de voltaje de la batería que puede impedir las prestaciones del motor. Si se activa este sistema, se encenderá la lámpara y la chicharra emitirá una serie de pitido. Este sistema será automáticamente desactivado cuando el voltaje de la batería vuelva al nivel adecuado. No emplee ningún equipo eléctrico tal como sistema P.T.T., trimado hidráulico, gato hidráulico, etc. SISTEMA DE DIAGNOSTICO Si existen condiciones anormales en cualquier señal de un sensor, que está siendo ingresada en la unidad de control, el sistema de autodiagnústico le advertirá la anormalidad por medio de una lámpara indicadora intermitente y una chicharra. Se ha incorporado una función seguridad por falla que permite la operación a velocidad restringida, aún cuando tal falla exista.  ADVERTENCIA El sistema que ha fallado puede ser identificado por medio del indicador intermitente y una chicharra. El código de diagnóstico ha sido diseñado para aparecer cuando se enciende la llave de encendido. El fallo en tomar las precauciones apropiadas cuando se inspeccione o se realice el mantenimiento de la batería puede resultar peligroso. AVISO No intente inspeccionar ni realizar el mantenimiento de la batería sin haber leído las advertencias, precauciones e instrucciones en la sección “INSTALACION DE LA BATERIA”, de este manual. NOTA: • Una batería auxiliar puede tener suficiente potencia para arrancar su motor, pero puede hacer que se active este sistema de advertencia siempre que el motor o accesorios de la lancha produzcan una gran demanda de corriente de la batería. • Si se activa continuadamente este sistema de advertencia aun después de que usted haya dejado de emplear el motor o los accesorios de la lancha, póngase en contacto con el agente marino autorizado de Suzuki. Si el sistema de diagnostico se activa mientras el motor fuera de borda está funcionando, habrá una condición anormal en una de las señales de sensior del sistema de control. Consulte al agente marino autorizado por Suzuki para efectuar la reparación del sistema de control. NOTA: El sonido de la chicharra y el sistema de diagnóstico son desactivados presionando la llave hacia adentro. 21 SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE CAMBIO DE ACEITE Este sistema le informa al operador el momento de reemplazar el aceite de motor basado en la programación de mantenimiento. El sistema está diseñado para registrar el total de horas de funcionamiento del motor fuera de borda y funciona cuando el motor llega a las horas preprogramadas. (Refiérase a la sección INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO y a la ültima página). ACTIVACIÓN DEL SISTEMA Cuando el motor llega a las horas de funcionamiento totales preprogramadas, la lámpara OIL destellará. Si el motor no está funcionando, la chicharra emitirà una serie de pitidos dobles adicionales. Esta indicación se repetirá hasta que usted desactive el sistema. DESACTIVACIÓN 1. Gire la llave de encendido hasta la posición de “ON”. 2. Tire de la placa 1 del interruptor de parada de emergencia. 3. Tire del mando 2 del interruptor de parada de emergencia tres veces en 10 segundos. Se oirá una corta pitada si se scaba la desactivación con éxito. 4. Gire la llave de encendido hasta la posición de “OFF”. 5. Coloque la placa 1 en su posición original. 22 NOTA: • La desactivación del sistema es posible independientemente de que se haya cambiado el aceite del motor o no. Sin embargo, una vez activado el sistema, Suzuki recomienda especialmente que usted cambie el aceite antes de desactivar el sistema. • Aunque el aceite de motor haya sido cambiado cuando el sistema no estaba activado, es necesario realizar la cancelación de cualquier manera. SISTEMA DE AVISO DE PARADA DEL MOTOR FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA INCLINADOR Este sistema avisa al operario cuando el motor se para mientras está funcionando. Cuando el motor se para por cualquier razón, el zumbador de aviso suena tres veces. INCLINACIÓN Y EQUILIBRIO DE POTENCIA SISTEMA DE ALERTA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE Este motor está equipado con un filtro de combustible / separador de agua integral y con un sistema de alerta asociado. El sistema de alerta se activará si el agua separada del combustible sobrepasa un volumen específico. Si se activa este sistema, la luz REV-LIMIT roja parpadeará y un zumbador empezará a emitir una serie de pitidos triples cuando el motor esté en punto muerto solamente. El mecanismo de “Inclinación y equilibrio de potencia” se opera presionando el interruptor en el lateral de la palanca de control remote o en el lateral de bador del motor fuera de borda. Para inclinar el motor hacia arriba, presione la parte superior del interruptor. Para inclinar el motor hacia abajo, presione la parte inferior del interruptor. UP DOWN UP DOWN  ADVERTENCIA Si se activa este sistema, pare el motor inmediatamente, si las condiciones del viento y el agua no ponen en peligro la seguridad, e inspeccione el filtro de combustible / separador de agua por si tienen agua. O consulte a su concesionario Suzuki Marine autorizado. El interruptor de inclinación y equilibrio automático (PTT) puede activarse accidentalmente cuando el interruptor del encendido esté desconectado, resultando en lesiones. Procure que no se acerquen personas al motor fuera de borda para evitar que se active accidentalmente el sistema de PTT. Para hacer la inspección y la limpieza del filtro de combustible, consulte FILTRO DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN en la sección INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO. 23 INCLINACIÓN MANUAL Si no puede inclinar el motor usando el mecanismo de “Inclinación y equilibrio de potencia” debido a un problema eléctrico o algún otro porblema, puede moverlo manualmente. Para inclinar el motor hacia arriba o abajo, gire el tornillo de liberación manual A dos vueltas hacia la derecha, mueva el motor a la posición izquierda, luego vuelva a apretar el tornillo aflojado. OPEN 3. Descienda el motor usando el mecanismo hidráulico de inclinación y de equilibrio, hasta que el motor quede soportado por le ménsula de inclinación. CLOSE  ATENCIÓN  ATENCIÓN El motor es muy pesado. Cuando lo incline manualmente, puede lesionar su espalda o es posible que se deslice y caiga causando lesiones. Cuando incline manualmente el motor, cerciórese de que su sujeción y posición sean firmes y de que pueda soportar el peso del motor. MENSULA DE INCLINACIÓN Se proporciona de una ménsula de inclinación oara que pueda apoyar el motor en una posición inclinada para apoyar el motor sin movimiento. Ajuste de la ménsula de inclinación. 1. Incline el motor todo lo que se pueda hacia arriba mediante el mecanismo hidráulico de inclinación y de equilibrio. 2. Tire hacia abajo la ménsula de remolque como se muestra en la ilustración. 24 El interruptor de inclinación y equilibrio automático trabajará cuando el interruptor de encendido esté en OFF. Si alguien activase el interruptor mientras usted estuviese moviendo la palanca de inclinación, su mano podría lesionarse. Mantenga a todas las personas alejadas del interruptor de inclinación y equilibrio automático mientras esté moviendo la palanca de inclinación. AVISO Si utilizase la palanca de inclinación excepto cuando el bote esté amarrado o esté estacionario de alguna otra forma, pueden producirse daños. La palanca de inclinación alivia la presión de equilibrio e inclinación y solamente deberá utilizarse cuando el bote esté estacionario. No utilice la palanca de inclinación mientras remolque su bote y motor. Consulte la sección REMOLCADO de este manual. INSPECCIÓN ANTES DE NAVEGAR 1. Coloque el motor en posición vertical y extraiga la cubierta del motor 1 desbloqueado la palanca 2 y 3.  ADVERTENCIA El no inspeccionar su bote y motor antes de comenzar un viaje puede ser peligroso. Ajuste de embarcar, realice siempre las inspecciones descritas en esta sección. Es importante asegurarse de que su bote y motor estén en buenas condiciones y de que usted esté adecuadamente preparado para cualquier emergencia. Realice siempre las comprobaciones siguientes antes de comenzar a navegar. 2. Retire la varilla medidora de aceite y limpie el aceite con un paño limpio. • Asegúrese de tener suficiente combustible y aceite para el paseo programado. • Verifique el nivel de aceite de motor en el cárter. AVISO El utilizar el motor con insuficiente cantidad de aceite puede causar daños serios en el motor. Compruebe siempre el nivel del aceite de motor antes de cada viaje y añada aceite si es necesario. NOTA: Si el aceite del motor está contaminado o descolorido, reemplácelo por aceite fresco. Refiérase a la sección ACEITE DE MOTOR. 3. Inserte hasta el fondo la varilla medidora y luego retírela otra vez. Para inspeccionar el nivel de aceite: NOTA: Para evitar errores en la lectura del nivel de aceite del motor, inspeccione el mismo después que el motor se haya enfriado. Límite superior Límite inferior El aceite de la varilla medidora debe estar entre los límites superior e inferior indicados en la misma. Si la indicación del nivel de aceite está cerca del limite inferior, agregue aceite para elevar el nivel del mismo hasta el límite superior. 25 Colocación de aceite de motor: 1. Extraiga el tapón del orificio para llenado de aceite. 2. Llene con el aceite de motor recomendado, hasta el límite superior. RODAJE La operación apropiada durante este período de rodaje asegura el rendimiento y vida máximos de su motor. Las siguientes pautas explicarán los procedimientos de rodaje apropiados. AVISO El no realizar los procedimientos de rodaje descritos abajo puede resultar en severos daños al motor. Asegúrese de seguir los procedimientos de rodaje descritos abajo. AVISO El período de rodaje es 10 horas. Procedimiento para rodaje. El utilizar el motor con excesiva cantidad de aceite puede dañar el motor. No llene demasiado el motor con aceite. 3. Coloque el tapón del orificio de llenado con aceite y apriételo firmemente. • Inspección del nivel de solución de la bateria. El nivel debe ser mantenido entre las líneas MAX y MIN, en todo momento. Si el nivel cae por debajo de la indicación MIN, refiérase a la sección MANTENCIÓN. • Asegúrese de que los cables de la batería estén firmemente conectados a los terminales de la misma. • Verifique visualmente la hélice para asegurarse de que no está dañada. • Asegúrese que el motor está firmemente asegurado al yugo. • Verifique que el mecanismo de “inclinación y equilibrio de potencia” opera apropiadamente. • Asegúrese que el pasador de inclinación esta instalado en la posición apropiada. • Asegúrese de tener a bordo el equipo de seguridad para navegación. 26 1. Durante 2 horas de funcionamiento: Permita que funcione en vacío suficientemente (5 minutos aproximadamente), para que el motor se caliente después de haberlo arrancado en frío. AVISO El funcionamiento a alta velocidad sin calentamiento suficiente puede causar daños serios en el motor, tales como el agarrotamiento del pistón. Permita siempre tiempo suficiente de ralentí (5 minutos) para que el motor se caliente antes de hacerlo funcionar a alta velocidad. Después de calentar el motor a marcha en vacio, hágalo funcionar a la velocidad más baja engranado, durante 15 minutos aproximadamente. Durante la hora y 45 minutos restantes, si las condiciones para navegación son seguras, opere el motor engranado con el acelerador abierto a menos de la mitad (1/2), (3000 r/ min). NOTA: Usted puede acelerarlo mas allá de los limites recomendados para hacer que la lancha planee, luego reduzca inmediatamente la aceleración hasta los limites recomendados. 2. Durante la hora siguíente: Si las condiciones de navegación son seguras, opere el motor engranado abriendo el acelerador tres cuartos. Usted puede ocasionalmente utilizar la aceleración máxima, sin embargo no lo haga funcionar continuadamente a la máxima velocidad más de 5 minutos de cada vez. 3. 7 horas restantes: Si las condiciones para navegar lo permiten, opere el motor engranado a la velocidad deseada. Usted puede utilizar ocasionalmente la aceleración máxima, sin embargo no haga funcionar el motor a esta velocidad continuamente durante más de 5 minutos de cada vez. AVISO El funcionamiento continuo a aceleración completa durante más de 5 minutos cada vez durante las últimas 7 horas de la operación de rodaje puede causar severos daños al motor, como el agarrotamiento. OPERACIÓN ANTES DE INTENTAR ARRANCAR EL MOTOR 1. El motor ha sido bajado al agua. 2. La manguera de combustible está conectada firmemente al depósito de combustible y al motor. Manguera de combustible 3. Apunte el orificio de salida de agua hacia dónde desee. Durante las últimas 7 horas de la operación de rodaje, no opere con el acelerador muy abierto durante más de 5 minutos cada vez. 4. Para abrir la ventilación, gire el tornillo 1 de la tapa del depósito de combustible hacia la izquierda. 27 5. Cerciórese de que el motor esté en “NEUTRAL” (punto muerto).  ADVERTENCIA El no fijar adecuadamente el cordón del interruptor de parada de emergencia o no tomar las precauciones apropiadas para ayudar a asegurarse de que el interruptor de parada de emergencia trabaja adecuadamente puede resultar en lesiones serias o la muerte del operador o los pasajeros. 6. Asegúrese de que la placa de inmovilizado esté en su lugar y sujete el cable del conmutador de paro de emergencia a una parte de su cuerpo. Tome siempre las precauciones siguientes: • Asegúrese de que el cordón del interruptor de parada de emergencia esté fijado con seguridad a la muñeca o a una zona apropiada de la rola del operador (cinto, etc.). • Asegúrese de que no hay obstrucciones que impidan o restrinjan la operación del interruptor de parada de emergencia. • Tenga cuidado de no tirar del cordón del interruptor de parada de emergencia ni de desprender la placa de bloqueo durante la operación normal. El motor se pararía bruscamente, Y la pérdida de movimiento hacia adelante lanzaría inesperadamente a los ocupantes hacia la parte delantera. NOTA: La palanca de bloqueo de repuesto es solo para un uso provisional. Retirela del cordón y colóquela en un lugar seguro a bordo de su bote. Si pierde o rompe el cordón del interruptor de parada de emergencia/conjunto de la placa de traba, reemplácelo tan pronto como sea posible para que pueda continuar utilizando normalmente el interruptor de parada de emergencia. 28 ARRANQUE DEL MOTOR  ADVERTENCIA Los gases de escape contienen monóxido de carbono venenoso, un gas difícil de detectar porque es incoloro e inodoro. Inhalar monóxido de carbono puede causar la muerte o lesiones serias. 3. Gire la llave de encendido hasta la posición de “ON”. 4. Gire la llave de encendido hasta la posición de “START”. Después de poner la llave de encendido en la posición “ON” desde la posición “START”, el motor de arranque continuará girando durante 4 segundos hasta que el motor se pare. Nunca arranque el motor ni lo deje en funcionamiento en interiores ni donde haya poca o ninguna ventilación. NOTA: Si la placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia no está en su posición, no podrá accionar el motor de arranque. 1. Presione el bulbo cebador de combustible varias veces hasta que sienta una resistencia. AVISO Si deja la llave de contacto en la posición “START” al arrancar el motor, el sistema de arranque puede que se dañe. Ponga la llave de contacto en la posición “START” una vez y suéltela al arrancar el motor. El motor girará continuamente durante 4 segundos o hasta que arranque. 2. Asegúrese que la palanca de calentamiento está en la posición completamente cerrada. NOTA: El tiempo de funcionamiento continuo del motor de arranque está establecido en cinco segundos. Cuando se sobrepase este tiempo, el motor de arranque se parará automáticamente. Si el motor se para, espere diez segundos a que se enfríe el motor y luego inténtelo de nuevo. AVISO Si la lámpara OIL permanece encendida mientras el motor fuera de borda está en funcionamiento, el nivel de aceite puede estar suficientemente bajo como para dañar el motor. Pare el motor y compruebe el nivel del aceite. 29 5. Caliente el motor durante aproximadamente 5 minutos. CONTROL DE VELOCIDAD Y MARCHA AVISO Inspección de agua de enfriamiento Tan pronto como el motor arranque, el agua debe comenzar a salir del orificio piloto de agua 1, indicando que la bomba de agua y el sistema de refrigeración están trabajando apropiadamente. Si observa que el agua no sale por ninguno de los orificios de salida de agua pare el motor tan pronto como sea posible y consulte a su concesionario autorizado de motores fueraborda Suzuki. (a) Si la velocidad del motor no se deja volver a ralentí y no se reduce la velocidad del bote cuando se cambie de “FORWARD” a “REVERSE” o desde “REVERSE” a “FORWARD”, o (b) si no se tiene cuidado al maniobrar el bote marcha atrás, se puede dañar seriamente el motor. Permita siempre que la velocidad del motor vuelva a ralentí antes de cambiar. Tenga cuidado y utilice la velocidad mínima cuando maniobre el bote marcha atrás. Cerciórese de que la manija/palanca de cambio esté en la posición deseada antes de acelerar. AVISO Si cambia de engranajes cuando el motor no esté en funcionamiento, el mecanismo de cambio puede dañarse. AVISO No opere nunca su motor fuera de borda cuando no haya agua saliendo del orificio piloto de agua, o podrían resultar daños serios. Después de arrancar el motor, asegúrese de que sale agua por el orificio piloto de agua.  ADVERTENCIA El operar el bote cuando el interruptor de parada de emergencia no funciona adecuadamente puede ser peligroso. Evite cambiar de engranajes cuando el motor no esté en funcionamiento. Inversión de dirección Para cambiar a avance “FORWARD”, empuje la palanca de bloqueo en la manija de control y mueva la palanca de control de avance a una posición A aproximadamente, como se muestra en la ilustración. Para cambiar a retroceso “REVERSE”, empuje la palanca de bloqueo en la manija de control y mueva la palanca de control hacia atrás a la posición B aproximadamente, como se muestra en la ilustración. NEUTRAL Antes de salir, asegúrese de que el interruptor de parada de emergencia funciona adecuadamente. 32˚ REVERSE FORWARD 30 32˚ Control de velocidad Para aumentar la velocidad luego de haber cambiado de marcha, continúe moviendo la manija de control de avance o retroceso.  ADVERTENCIA 3. Gire la llave de contacto a la posición “OFF”. Deje siempre la llave de contacto en la posición “OFF” cuando el motor no esté funcionado porque, de lo contrario, la batería podría descargarse. Como la misma manija se utiliza para cambiar y controlar la velocidad es posible mover la manija pasando el punto de detención y engranar el acelerador. Esto puede hacer que el bote se mueva repentinamente resultando en lesiones personales o daños materiales. Deberá tener cuidado de no mover la manija de control demasiado hacia delante ni atrás cuando cambie. AVISO PARADA DEL MOTOR NOTA: Cuando sea necesario parar el motor en un caso de emergencia, saque la placa de traba del interruptor de parada de emergencia del interruptor de parada de emergencia tirando para ello del cable del interruptor de parada de emergencia. Para detener el motor: 1. Cambie a “PUNTO MUERTO”. 2. Después de funcionar el motor a plena aceleración, enfríelo durante unos pocos minutos dejando que funcione al ralentí o a baja velocidad. Si la llave de encendido se deja en ON cuando el motor no está funcionando, la batería se descargará. Gire siempre la llave de encendido a la posición OFF cuando el motor no esté funcionando.  ADVERTENCIA La utilización no autorizada de su bote podría conducir a un accidenteo o daño de su bote. Para evitar el uso sin autorización de su bote asegúrese de retirar la llave y la placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia cuando el bote esté desatendido. 4. Después de parar el motor, desconecte la manguera de combustible del motor fuera de borda si hay un conector de combustible.  ADVERTENCIA Si deja el motor parado durante un largo periodo de tiempo con la manguera de combustible conectada, el combustible puede que se derramare. Desconecte la manguera de combustible del depósito de combustible, si hay un conector de combustible, siempre que deje el motor parado durante un largo periodo de tiempo. 31 5. Para cerrar la ventilación, gire el tornillo de ventilación de la tapa del depósito de combustible hacia la derecha (si está equipado). NOTA: Para asegurarse de que el interruptor de parada de emergencia funciona correctamente, pare el motor de vez en cuando tirando de la palanca de bloqueo mientras hace funcionar el motor a ralenti. AMARRE El motor debe ser inclinado hacia arriba, fuera del agua cuando atraca la lancha en aguas poco profundas, o si el motor no ha sido usado por algún tiempo, para protegerlo de daños ocasionados por obstáculos sumergidos durante la marea baja o por la corrosión producida por el agua salada. Refiérase a la sección MENSULA DE INCLINACIÓN por los detalles de cómo inclinar el motor. AVISO El asegurar inadecuadamente su bote puede causar daños en el mismo o en el bote, u otros daños de la propiedad. No permita que su bote roce contra muros de muelles, desembarcaderos ni otros botes cuando esté amarrado. UTILIZACIÓN DEL MODO DE TROLL (Elemento opcional) La velocidad de trolling se puede controlar para instalar el conmutador selector del modo de troll opcional. Póngase en contacto con su concesionario autorizado de motores fuera de borda Suzuki para obtener más información. NOTA: Para comprobar correctamente la velocidad del motor durante la operación en el modo de troll, Suzuki recomienda usar el tacómetro de comprobación de 2 escalas de Suzuki. Escala habitual Escala del modo de trolling Idea general del sistema El “sistema del modo de troll” se activa presionando el conmutador del modo de troll cuando el motor está funcionando a la velocidad de marcha en vacío engranada. Usando este sistema, usted puede establecer y mantener una velocidad del motor deseada empleando el conmutador de control dentro de una gama comprendida entre velocidad de marcha en vacío engranada (700 rpm aproximadamente) y 1200 rpm. Cómo usar el modo de troll Para establecer el modo de troll: 1. Cambie a avance o retroceso y asegúrese de que el acelerador esté completamente cerrado (velocidad de marcha en vacío engranada). 32 2. Presione la posición “UP” o “DN” del conmutador del modo de troll hasta que oiga un pitido. La luz REV/TRL (o REV) del indicador de comprobación parpadeará indicando que el motor ha sido puesto en el modo de troll. La luz REV/TRL (o REV) continuará parpadeando mientras el motor esté en el modo de troll. Cancelación del modo de troll: El modo de troll se puede cancelar cambiando la palanca de control remoto a la posición de punto muerto, o aumentando la velocidad del motor a 3000 rpm o más. En ambos casos sonarán dos pitidos cortos (0,1 s) cuando se cancele el modo de troll. OPERACIÓN EN AGUAS POCO PROFUNDAS Conmutador de modo de troll NOTA: El sistema del modo de troll no funcionará si el conmutador se presiona cuando la palanca de control remoto está en la posición de punto muerto. Ajuste de la velocidad de trolling: • Cuando presione el conmutador “UP” sonará un pitido corto y la velocidad del motor aumentará 50 rpm. • Cuando presione el conmutador “DN” sonará un pitido corto y la velocidad del motor disminuirá 50 rpm. NOTA: • Cuando presione el conmutador “DN” en el límite inferior de la velocidad de trolling, la velocidad del motor no cambiará y sonarán tres pitidos largos (0,8 s). • Cuando presione el conmutador “UP” en el límite superior de la velocidad de trolling, la velocidad del motor no cambiará y sonarán tres pitidos largos (0,8 s). • La operación de cambio y el control del acelerador permanecen en funcionamiento, incluso en el modo de troll. Cuando opere su bote en aguas poco profundas, puede ser necesario inclinar el motor más alto que el ángulo de equilibrio normal. Cuando inclina el motor más allá del ángulo de equilibrio normal, deberá operar el bote a bajas velocidades. Después de volver de la parte de aguas poco profundas, asegúrese de descender el motor al ángulo de equilibrio normal.  ADVERTENCIA Cuando el motor está inclinado más allá de la posición máxima de equilibrio, la ménsula giratoria no tendrá soporte lateral desde la ménsula de sujeción y el sistema de inclinación será inestable para amortiguar el motor si la unidad inferior golpea un obstáculo. Esto podría causar lesiones en los ocupantes. No accione el motor a más de 1500 r/min ni maniobre el bote en posición de planeo con el motor inclinado más allá de la posición máxima de equilibrio. AVISO Si el motor golpea el fondo, pueden producirse daños serios. No permita que el motor golpee el fondo. Si el motor golpea el fondo, inspecciónelo inmediatamente para ver si se ha dañado. 33 OPERACIÓN EN AGUA SALADA Después de hacer funcionar el motor en agua salada, es necesario lavar los pasajes de agua con agua dulce y limpia cómo se indica en la sección LAVADO DE LOS PASAJES DE AGUA. Si usted no lava los pasajes de agua, la sal puede corroer el motor y acortar su vida de servicio. OPERACIÓN EN AGUA GELIDA Cuando opera su motor fuera de borda en temperaturas de congelamiento, deberá mantener la unidad inferior sumergida dentro del agua en todo momento. Cuando saque el motor del agua, colóquelo vertical hasta que el sistema de refrigeración quede completamente drenado. AVISO EXTRACCIÓN Y TRANSPORTE DEL MOTOR EXTRACCIÓN DEL MOTOR Si necesita retirar el motor fuera de borda de su bote, recomendamos que solicite hacer el trabajo a su distribuidor autorizado de motores fuera de borda Suzuki. TRANSPORTE DEL MOTOR Cuando transporta el motor, colóquelo vertical u horizontalmente. Transporte vertical: Coloque el soporte de sujeción en un soporte fijando dos pernos de yugo. Si deja su motor fuera de borda fuera del agua a temperaturas de congelación con agua en el sistema de refrigeración, tal agua puede congelarse y expandirse, causando daños serios en el motor. Cuando su motor fuera de borda esté en temperaturas de congelación, mantenga la unidad inferior sumergida en el agua en todo momento. Cuando guarde el motor fuera del agua en temperaturas de congelación, colóquelo en posición vertical de forma que el sistema de refrigeración se drene completamente. 34 Transporte horizontal: 1. Drene el aceite del motor. Refiérase a la sección ACEITE DE MOTOR. 2. Drene la gasolina del separador de vapor de la siguiente manera: (1) Retire la cubierta del motor 1. (2) Retire siete (7) pernos utilizando una llave de vaso de 8 mm, y luego retire la cubierta del lado de estribor 2. (3) Retire el extremo 3 de la manguera de drenaje. (4) Afloje el tornillo de drenaje del separador de vapor 4 y drene la gasolina.  ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y tóxica. Puede causar un incendio, y puede ser peligrosa para personas y animales. Utilice un recipiente apropiado y seguro para guardar la gasolina drenada del motor fuera de borda. Mantenga la gasolina alejada de chispas, llamas, personas, y animales. (5) Después del drenaje, vuelva a apretar el tornillo de drenaje y vuelva a instalar todas las piezas en su lugar. 3. Apoye el motor en un protector del cárter con el lado de estribor hacia abajo como se muestra en la ilustración.  ADVERTENCIA El combustible derramado o el vapor del combustible pueden causar un incendio y ser peligrosos para la salud. Tome siempre las precauciones siguientes: • Vacíe el combustible del tubo de combustible y del separador de vapor antes de transportar el bote/motor fuera de borda y antes de retirar el motor del bote. • NO apoye el motor en uno de sus lados sin haber drenado el combustible. • Mantenga el motor alejado de las llamas o chispas. • Limpie inmediatamente el combustible derramado. AVISO Si no tiene cuidado cuando apoye el motor sobre u lado y no toma las precauciones necesarias como drenar completamente primero el aceite del motor y el agua de refrigeración, pueden ocurrir problemas. El aceite del motor puede entrar en el cilindro a través del cárter, y puede entrar agua al cilindro a través del escape, o es posible que se dañen las envolventes externas. Drene siempre completamente el aceite del motor y el agua de refrigeración antes de colocar el motor sobre un lado, y tenga cuidado cuando coloque el motor sobre el piso. AVISO Si deja la unidad inferior de su motor fuera de borda colocada a mayor altura que el cabezal motor durante el transporte o el almacenamiento, el agua puede entrar en él y dañar el motor. No deje nunca la unidad inferior a más altura que la del cabezal motor cuando transporte o almacene su motor fuera de borda. 35 REMOLQUE Cuando sea necesario remolcar su bote con el motor montado, mantenga el motor en su posición normal de operación a menos que no haya suficiente espacio sobre el suelo. Si necesita más espacio sobre el suelo, remolque el motor en la posición inclinada usando una barra de soporte del travesaño o un dispositivo similar para soportar el peso del motor. AVISO Si utiliza el brazo de bloqueo de inclinación hacia arriba en la posición de completamente inclinado hacia arriba cuando remolque el bote, el movimiento de remolque o las superficies malas de la carretera pueden hacer que se suelte el bloqueo de inclinación, resultando en daños en el motor y el mecanismo de bloqueo de inclinación. No utilice nunca el brazo de inclinación hacia arriba para sujetar el motor en la posición de completamente inclinado hacia arriba cuando remolque el bote. Utilice una barra de soporte del peto de popa o un dispositivo similar para soportar el peso del motor. 36 INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Es importante inspeccionar y realizar los servicios de mantenimiento de su motor fuera de borda regularmente. Siga las instrucciones del cuadro. A cada intervalo, asegúrese de realizar el servicio indicado. Los intervalos de mantenimiento deben juzgarse por la cantidad de horas o número de meses, cualquiera que se cumpla primero.  ADVERTENCIA Los gases de escape contienen monóxido de carbono venenoso, un gas difícil de detectar porque es incoloro e inodoro. Inhalar monóxido de carbono puede causar la muerte o lesiones serias. Nunca arranque el motor ni lo deje en funcionamiento en interiores ni donde haya poca o ninguna ventilación. Intervalos Primer mes o 20 hr. Cada 100 horas o 12 meses Cada 200 horas o 12 meses Cada 300 horas o 36 meses Bujías – I – – Línea de respiro y combustible I I – – Aceite de motor R R – – Aceite de engranajes R R – – Lubricación I I – – Ánodos (externo) I I – – – I – – Cables de conexión – I – – Batería I I – – R – R – * Filtro de combustible de baja presión I I – – * Calado del encendido – – I – * Velocidad de ralenti I – I – * Holgura de la válvula – – – I * Bomba de agua – – I – * Impulsor de la bomba de agua – – I R * Tuerca y pasador de la hélice I I – – * Pernos y tuercas T T – – Ítem * Ánodos (bloque de cilindros/ culata de cilindros internos) * Filtro de aceite del motor Reemplace cada 400 horas, o cada 2 años. I: Inspeccione, limpie, ajuste, lubrique o reemplace, si es necesario. T: Apriete R: Reemplace NOTA: Filtro de combustible separador de agua Reemplace el elemento del filtro cada 12 meses (o con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante del filtro). 37  ADVERTENCIA AVISO El mantenimiento incorrecto o el no realizar el mantenimiento recomendado puede ser peligroso. El mantenimiento incorrecto o el no realizar el mantenimiento aumenta las probabilidades de que se produzca un accidente o que el equipo se dañe. Los intervalos de mantenimiento mostrados en la tabla se establecieron para uso normal de su motor fuera de borda. Si su motor fuera de borda se utiliza en condiciones severas, como operación frecuente a plena aceleración, u operación en aguas turbias, con sedimentos, ácidas, o poco profundas, necesitará realizar el mantenimiento más a menudo de lo indicado en la tabla. El no realizar el mantenimiento con mayor frecuencia podría resultar en daños. Asegúrese de realizar el mantenimiento de acuerdo con el plan de la tabla de arriba. Suzuki recomienda que el mantenimiento de los items de la tabla de arriba marcados con un asterisco (*) sea realizado por su proveedor marítimo autorizado por Suzuki o un mecánico cualificado. Si tiene experiencia mecánica puede realizar el mantenimiento de los items sin marcar consultando las instrucciones de esta sección. Si no está seguro de poder completar bien cualquiera de los trabajos de mantenimiento sin marcar, pida a su proveedor marítimo autorizado por Suzuki que realice el mantenimiento por usted.  ADVERTENCIA Su seguridad y la de sus pasajeros dependen del buen mantenimiento del motor fuera de borda. Siga cuidadosamente las instrucciones de inspección y mantenimiento. Si no posee experiencia mecànica. No intente realizar usted mismo el mantenimiento de su motor fuera de borda. Podría lesionarse o dañar el motor. 38 Con respecto a los intervalos de mantenimiento apropiados para sus condiciones de utilización, consulte a su proveedor marítimo autorizado por Suzuki. Cuando reemplace piezas de su motor fuera de borda, Suzuki recomienda encarecidamente utilizar solamente piezas de recambio Suzuki genuinas o sus equivalentes. BUJÍA Su motor fuera borda viene equipado con la siguiente bujía de encendido “estándar” para uso normal. NGK BKR6E Normal AVISO Los tipos de bujías sin resistor interferirán con la función de encendido electrónico, causando fallo de encendido u otros problemas con los equipos y accesorios electrónicos del bote. Utilice SÓLO bujías de tipo resistor en su motor fuera de borda. AVISO Las bujías inadecuadas o incorrectamente apretadas pueden causar daños serios en el motor. • No experimente con otras marcas de bujías a menos que determine que son directamente equivalentes a las de la marca especificada, o puede tener problemas con el motor no cubiertos por la garantía. Tenga en cuenta que las tablas de correlación de mercados secundarios pueden no ser precisas. • Para instalar una bujía, asiéntela lo más posible con la mano, utilice una llave para apretarla al par recomendado o al ángulo de rotación especificado. Par de apriete Una bujía que funcione normalmente tendrá un color marrón muy claro. Si la bujía estándar no es apropiada, consulte a su concesionario autorizado de motores fuera de borda Suzuki. 2,5 – 2,8 kg-m Ángulo de rotación Bujía nueva 1/2 – 3/4 de vuelta. Bujía reusada 1/12 – 1/8 de vuelta. • No apriete demasiado ni cruce la rosca de una bujía, ya que dañaría las roscas de aluminio de la culata del cilindro. 39 Para mantener una fuerte chispa, debe limpiarlas y ajustarlas de acuerdo a los intervalos mostrados en el cuadro de mantenimiento. Retire los depósitos de carbón de las bujías usando un pequeño cepillo o limpiador de bujías, y ajuste la holgura de acuerdo al siguiente cuadro: Holgura Bujías 0,7 – 0,8 mm LÍNEA DE RESPIRO Y COMBUSTIBLE Inspeccione la línea de respiro y combustible por fugas, agrietamiento, expansión y otros daños. Si la línea de respiro y combustible está danada de cualquier manera, deberá son reemplazada. Consulte con su concesionario autorizado de motores fuera de borda Suzuki si es necesario el reemplazar la línea de respiro y combustible. Línea de respiro Línea de combustible 1. Desgaste excesivo 2. Rotura 3. Fundido 4. Erosión 5. Depósitos amarillos 6. Oxidación NOTA: Si el estado de la bujía de encendido es como la mostrada en la ilustración de arriba, reemplácela por una nueva. De lo contrario, causará dificultades en el arranque del motor, aumentará el consumo de combustible y producirá problemas en el motor. 40  ADVERTENCIA La fuga de combustible puede contribuir a una explosión o fuego, resultando en serias lesiones personales. Solicite a su agente autorizado de SUZUKI que reemplace la linea de combustible si hay señales de fugas, agrietamiento o dilatación. ACEITE DEL MOTOR  ADVERTENCIA No realice ningún procedimiento de ACEITE DEL MOTOR con el motor en marcha, ya que podría ocurrir una lesión seria. El motor deberá apagarse antes de realizar cualquier procedimiento de ACEITE DEL MOTOR. AVISO La pesca al curricán prolongada puede reducir la duración útil del aceite. Su motor puede dañarse si no cambia el aceite del motor con más frecuencia bajo este tipo de utilización. 3. Coloque un recipiente para recoger el drenaje debajo del tornillo de drenaje de aceite del motor.  ATENCIÓN La temperatura del aceite del motor puede ser suficientemente alta como para quemar sus dedos cuando afloje el tapón de drenaje. Espere hasta que el tapón de drenaje esté suficientemente frío como para tocarlo con las manos antes de quitarlo. 4. Extraiga el tornillo 1 de drenaje de aceite del motor y la junta 2 y luego deje drenar el aceite. Cambie el aceite de su motor don mayor frecuencia si utiliza su motor para la pesca al curricán prolongada. Cambio de aceite del motor El aceite debe ser cambiado cuando el motor está caliente para que el aceite drene completamente del mismo. Para cambiar el aceite del motor: 1. Coloque el motor en posición completamente inclinada y extraiga la cubierta del mismo. 2. Extraiga el tapón del orificio para llenado con aceite. 5. Después de drenar, coloque el tornillo de drenaje de aceite de motor con una nueva junta. AVISO Una junta previamente utilizada puede tener fugas, que resultarían en daños del motor. No reutilice juntas. Asegúrese de utilizar siempre juntas nuevas. NOTA: Hay juntas de repuesto en la bolsa de herramientas. 6. Llene con el aceite de motor recomendado hasta el nivel superior. Capacidad para aceite: 5,5 L 41 7. Verifique el nivel de aceite del motor. Límite superior Límite inferior NOTA: Para evitar errores de medición del nivel de aceite del motor, verifique el nivel de aceite cuando el motor se haya enfriado. ACEITE DE ENGRANAJES Para verificar el nivel de aceite de engranajes, extraiga el tapón de nivel superior de aceite y observe el interior. El nivel de aceite debe estar en el borde inferior del orificio. Si el nivel de aceite es bajo, agregue aceite de engranajes especificado hasta que el nivel alcance el borde inferior del orificio. Luego, recoloque y apriete el tapón. Para cambiar el aceite de engranajes: 1. Asegúrese que el motor está en posición vertical y coloque un recipiente de drenaje debajo de la carcasa inferior. 2. Extraiga el tapón de drenaje del aceite de engranajes 1 y luego extraiga el tapón nivel de aceite de engranajes 2. 8. Coloque otra vez el tapón del orificio para llenado con aceite.  ADVERTENCIA El aceite del motor puede causar lesiones a personas y animales. El contacto repetido y prolongado con el aceite usado del motor puede causar cáncer de piel. Incluso un contacto breve con el aceite usado puede irritar la piel. • Mantenga el aceite nuevo y usado alejado de los niños y animales domésticos. • Póngase camisas de manga larga y guantes impermeables cuando maneje el aceite. • Lávese con jabón si su piel entra en contacto con el aceite. • Lave las ropas o trapos que se hayan humedecido con aceite. NOTA: Recicle o deshágase adecuadamente el aceite de motor utilizado. No lo tire a la basura, no lo vierta en la tierra, en una cloaca, ni tampoco en el agua. 42 3. Después de que el aceite ha sido drenado completamente, inyecte el aceite de engranajes especificado dentro del orificio hasta que comience a salir por el orificio de nivel superior. Son necesarios aproximadamente 1050 ml de aceite. 4. Vuelva a colocar y apriete el tapón de nivel de aceite de engranajes 2, y luego vuelva a colocar rápidamente y apriete el tapón de drenaje de aceite de engranajes 1. NOTA: Para evitar una inyección insuficiente de aceite de engranajes, compruebe el nivel de este aceite 10 minutos después de realizar el procedimiento del paso 4. Si el nivel del aceite está bajo, inyecte lentamente el aceite de engranajes hasta alcanzar un nivel correcto.  ADVERTENCIA El aceite de engranajes puede causar lesiones a personas y animales. El contacto repetido y prolongado con el aceite de engranajes usado puede causar cáncer de piel. Incluso un contacto breve con el aceite usado puede irritar la piel. • Mantenga el aceite nuevo y usado alejado de los niños y animales domésticos. • Póngase camisas de manga larga y guantes impermeables cuando maneje el aceite. • Lávese con jabón si su piel entra en contacto con el aceite. • Lave las ropas o trapos que se hayan humedecido con aceite. FILTRO DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN El filtro de combustible de baja presión sólo deberá reemplazarlo periódicamente un proveedor Suzuki Marine autorizado. Reemplace el filtro de combustible de baja presión cada 400 horas (2 años).  ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y tóxica. Ésta puede causar un incendio y ser peligrosa para las personas y los animales domésticos. NOTA: Recicle o tire de la forma apropiada el aceite de engranajes usado. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, tampoco por una cloaca, ni al agua. Cuando trabaje con el filtro de combustible, tome siempre las precauciones siguientes: • Pare el motor antes de limpiar el filtro de combustible. • Tenga cuidado de no derramar el combustible. Si lo hace, séquelo inmediatamente. • No fume, y manténgase alejado de las llamas abiertas y las chispas. AVISO  ADVERTENCIA Si un sedal se enrolla alrededor del eje giratorio de la red, el sello de aceite del eje de la red puede dañarse y hacer que entre agua en la caja de engranajes causando daños serios. Si el sello de aceite tiene color lechoso, estará contaminado con agua. Póngase inmediatamente en contacto con su proveedor marítimo autorizado por Suzuki. No utilice su motor fuera de borda hasta después de haber cambiado el aceite y de haber corregido la causa de la contaminación. El solvente de limpieza es tóxico e irritante, y puede causar lesiones a personas y animales domésticos. Mantenga el solvente alejado de los niños y animales domésticos. Elimine el solvente usado apropiadamente. Inspeccione y limpie el filtro de combustible del siguiente modo: 1. Apague el motor y deje que se enfríe. 2. Asegúrese de que la llave de encendido esté en la posición OFF. 3. Quite el perno 1 y la tuerca 2 que aseguran la ménsula 3 del filtro de combustible. 43 AVISO Aflojar incorrectamente la copa del filtro puede causar daños en el cable del sensor. • Tenga cuidado para no retorcer el cable del sensor al retirar la copa del filtro. • Desconecte el conector del cable antes de retirar la copa del filtro. 7. Vacíe el combustible y el agua de la copa del filtro en un recipiente adecuado. 8. Extraiga el elemento del filtro 7. Inspeccione el elemento del filtro 7, la junta tórica 8 y el anillo de estancamiento 9 por si están dañados. Si están dañados, sustitúyalos. 4. Empuje la lengüeta de bloqueo del conector y luego desconecte el conector del cable del sensor de agua 4. “a” 5. Ponga un trapo debajo del filtro antes de la extracción para recoger el combustible que pueda derramarse. 6. Separare la copa del filtro 5 de la tapa 6 girando la copa del filtro hacia la izquierda. 9. Lave el elemento del filtro con solvente de limpieza y séquelo. 10. Vuelva a instalar el anillo de estancamiento y el elemento del filtro en sus posiciones originales. 11. Verifique que la junta tórica esté en su lugar en la parte superior de la copa del filtro y atornille la copa del filtro colocándola en su lugar. 12. Conecte el conector del cable del sensor de agua 4. 13. Vuelva a instalar el filtro de combustible con la ménsula asegurando el perno y la tuerca. 14. Arranque nuevamente el motor y verifique que no exista fuga alrededor del filtro de combustible. NOTA: Si hay agua en la copa del filtro, extraiga la copa y vacíe el agua. Disponga siempre del exceso de combustible de forma segura. Si tiene alguna pregunta al respecto, consulte a su concesionario Suzuki Marine autorizado. LUBRICACIÓN La lubricación adecuada es importante para el funcionamiento seguro, sin inconvenientes y para la larga vida de cada pieza de su motor fuera borda. La tabla siguiente muestra los puntos a lubricar de su motor y el lubricante recomendado. 44 UBICACIÓN LUBRICANTE ÁNODOS Y CABLES DE CONEXIÓN Ánodos El motor está protegido de la corrosión exterior por medio de ánodos. Estos ánodos controlan la electrólisis y evitan la corrosión. Los ánodos se corroen en lugar de las partes que están protegiendo. Usted debe inspeccionar periódicamente cada uno de los ánodos y reemplazarlos cuando 2/3 del metal estén corroídos. Unión del acelerador / cambio Grasa contra el agua Eje portahélice Almohadilla de espolón de trimar (DF140A) AVISO Ménsula giratoria Grasa contra el agua (Inyector de grasa) Ménsula de timoneo NOTA: Antes de poner grasa a través de las boquillas de engrase de la ménsula del timón, bloquee el motor en la posición de completamente inclinado. Si no mantiene correctamente los ánodos, las superficies de aluminio bajo el agua (como la unidad inferior) sufrirán el daño de corrosión galvánica. • Inspeccione periódicamente los ánodos para asegurarse de que no se hayan desprendido. • No pinte los ánodos porque quedarán inefectivos. • Limpie periódicamente los ánodos con un cepillo de alambre para eliminar cualquier recubrimiento que haya podido reducir su capacidad de protección. 45 NOTA: Consulte a su concesionario autorizado de motores fuera de borda Suzuki para inspeccionar y reemplazar los ánodos internos colocados en el bloque de cilindros/culata de cilindros. Cables de conexión Los cables de unión son empleados para conectar eléctricamente los componentes del motor para que tengan un circuito común a masa. Esto permite la protección contra la electrólisis por medio de los ánodos. Estos cables y sus terminales deben ser inspeccionados periódicamente para asegurarse de que no estén dañados. BATERÍA El nivel de solución de batería debe mantenerse entre las líneas de nivel MIN y MAX en todo momento. Si el nivel cae debajo de la línea de nivel MIN, agregue SOLAMENTE AGUA DESTILADA hasta que el nivel alcance la línea de nivel MAX.  ADVERTENCIA El ácido de la batería es venenoso y corrosivo, y puede causar lesiones serias. Evite el contacto con los ojos, la piel, la ropa, y las superficies pintadas. Si el ácido de la batería entra en contacto con cualquiera de éstos, lave inmediatamente con grandes cantidades de agua. Si el ácido entra en contacto con los ojos o la piel, solicite inmediatamente atención médica.  ADVERTENCIA Si no tiene cuidado cuando compruebe o realice el mantenimiento de la batería, puede causar un cortocircuito, que puede resultar en una explosión, incendio, o daños en el circuito. Desconecte el cable negativo (negro) antes de comprobar o realizar el mantenimiento de la batería. Tenga cuidado para que ninguna herramienta metálica u otro objeto metálico toque el terminal positivo de la batería y el motor al mismo tiempo.  ADVERTENCIA Los bornes de la batería, los terminales, y los accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo que pueden ser peligrosos. Lávese las manos después del manejo. 46 AVISO Si añade ácido sulfúrico diluido a la batería después del mantenimiento inicial, la dañará. No añada NUNCA ácido sulfúrico diluido a la batería después de haber realizado el mantenimiento inicial. Siga las instrucciones del fabricante de la batería para los procedimientos de mantenimiento específicos. FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR El filtro de aceite del motor deberá cambiarlo periódicamente el concesionario autorizado de productos marinos Suzuki. Reemplace el filtro de aceite del motor por otro nuevo después de las 20 horas iniciales (1 mes). Reemplace el filtro de aceite del motor por otro nuevo cada 200 horas (12 meses). LAVADO DE LOS PASAJES DE AGUA Después de usar el motor en agua fangosa, contaminada o salada, es necesario lavar los pasajes de agua y las superficies del motor hasta que queden limpias, con agua dulce. Si no lava los pasajes de agua, el motor será corroído lo cual acortará la vida de servicio. Lave los pasajes de agua de la siguiente manera: MOTOR FUNCIONANDO – En posición vertical – Suzuki les recomienda a Vds. que descarguen completamente el pasaje de agua usando este método. Para lavar los pasajes de agua, procure obtener un dipositivo de lavado disponible comercialmente.  ADVERTENCIA Los gases de escape contienen monóxido de carbono venenoso, un gas difícil de detectar porque es incoloro e inodoro. Inhalar monóxido de carbono puede causar la muerte o lesiones serias. Nunca arranque el motor ni lo deje en funcionamiento en interiores ni donde haya poca o ninguna ventilación.  ADVERTENCIA El no tomar las precauciones apropiadas cuando lave los pasajes de agua puede ser peligroso. Cuando lave los pasajes de agua, tome siempre las precauciones siguientes: • Cerciórese de que el motor esté en NEUTRAL (punto muerto). Si la hélice se engrana, el eje de la hélice girará y puede causar lesiones personales serias. • Asegúrese de que el motor esté adecuadamente fijado a un soporte seguro o un bote, y permanezca atento hasta que finalice el lavado. • Mantenga los niños y animales alejados del área, y manténgase alejado de cualquier pieza móvil. 47 MOTOR PARADO – En posición vertical – AVISO 1. Extraiga el tapón A del orificio de lavado. El motor también se puede dañar seriamente en tan sólo 15 segundos si se arranca sin haber suministrado agua al sistema de refrigeración. Nunca arranque el motor sin haber suministrado agua al sistema de refrigeración. 1. Instale el dispositivo de lavado 1 de modo que los orificios de toma de agua sean cubiertos por la copa de caucho en el dispositivo. 2. Conecte una manguera de jardín al dispositivo de lavado y haga correr el agua obteniendo un flujo suficiente de modo que el agua fluya plenamente desde las copas de caucho en el dispositivo. 3. Coloque la palanca de control remoto en la posición «NEUTRAL» con la hélice retirada, arranque el motor y permita que funcione en marcha en vacío. 4. Si es necesario, reajuste el flujo de agua, de mode que todavía exista bastante cantidad de agua fluyendo desde las copas de caucho. 5. Dejar continuar el agua que circule durante algunos minutos. 6. Detenga el motor, luego corte el suministro de agua. 7. Retire el dispositivo de lavado de la toma de entrada de agua. 8. Limpie la superficie del motor y aplique una capa de cera para automoviles en la superficie externa del motor. 48 2. Conecte la manguera para jardín empleando un conector que se adecue a la rosca B del orificio de lavado. Rosca B : 0,75 – 11,5 NHR (Roscas de acoplamientos de mangueras estándar americanas para uso en jardinería.) 3. Abra el grifo de agua para obtener una buena corriente. Lave el motor durante cinco minutos aproximadamente. 4. Cierre el grifo de agua. 5. Desconecte la manguera y el conector (si lo usa) y recoloque el tapón en el orificio de levado. 6. Deje el motor en posición vertical hasta que quede completamente drenado. MOTOR PARADO –Totalmente inclinado– 1. Levante el motor hasta que quede totalmente inclinado. 2. Siga las instrucciones en “MOTOR PARADOEn posición vertical”. NO PONGA EN MARCHAV EL MOTOR CUANDO ESTE TOTALMENTE INCLINADO. 3. Baje el motor a la posición vertical hasta que quede completamente drenado. MOTOR SUMERGIDO Un motor que ha sido accidentalmente sumergido en el agua debe ser reparado tan pronto como sea posible para prevenir la corrosión. En caso de que su motor sea sumergido accidentalmente, realice las siguientes acciones: 1. Retire el motor fuera del agua tan pronto como sea posible. 2. Lávelo completamente con agua dulce para retirar completamente todo vestigio de sal, barro y algas marinas. 3. Extraiga las bujías de encendido. Drene el agua de los cilindros a través de los orificios de las mismas, girando el volante varias veces. 4. Verifique que no haya agua en el aceite del motor. Si hay agua, extraiga el tapón de drenaje de aceite y drénelo. 5. Drene la línea de combustible. 7. Lleve el motor a su concesionario autorizado de los motores fuera de borda Suzuki tan pronto como sea posible para repararlo. AVISO Si el suministro de combustible está contaminado con agua, el motor puede dañarse. Si el rellenador y el orificio de ventilación del depósito de combustible se sumergieron, inspeccione el suministro de combustible para asegurarse de que no esté contaminado con agua.  ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y tóxica. Puede causar un incendio, y puede ser peligrosa para personas y animales. Mantenga las llamas y las chispas alejadas de la gasolina. Tire el combustible no deseado de la forma apropiada. 6. Vierta el aceite de motor dentro del motor a través de los orificios de las bujías. Lubrique con aceite las piezas internas del motor girando manualmente el volante varias veces. AVISO Si continúa arrancando el motor cuando note fricción o resistencia, puede dañarlo seriamente. Si nota fricción o resistencia cuando arranque el motor, pare inmediatamente y no vuelva a intentar arrancarlo hasta que encuentre y resuelva el problema. 49 PROCEDIMIENTO PARA ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Cuando almacene su motor por un largo período (por ejemplo, al término de la temporada de navegación), se recomienda que lleve el motor a su concesionario autorizado de motores fuera de borda Suzuki. Sim embargo, si prefiere preparar el motor para almacenarlo por cuenta propia, siga los procedimientos explicados abajo: 1. Cambie el aceite de engranaje en la manera indicada en la sección ACEITE DE ENGRANAJE. 2. Cambie el aceite del motor como se indica en la sección ACEITE DEL MOTOR. 3. Añada un estabilizador de combustible al depósito de combustible siguiendo las instrucciones del recipiente del estabilizador. 4. Lave los pasajes de agua del motor completamente. Refiérase a la sección LAVADO DE LOS PASAJES DE AGUA (Motor funcionando). 5. Reajuste el flujo de agua, haga funcionar el motor a unas 1500 rpm en punto muerto durante unos 5 minutos para distribuir el combustible estabilizado a través del motor. 6. Detenga el motor, luego corte el suministro de agua. Retire el dispositivo de lavado. 7. Lubrique todas las piezas móviles. Refiérase a la sección LUBRICACIÓN. 8. Aplique un capa de cera para automóviles en el acabado externo del motor. Si el daño de la pintura es evidente, aplique una mano de pintura antes de la cera. 9. Almacene el motor en posición vertical en una área bien ventilada y seca.  ADVERTENCIA Cuando el motor está en funcionamiento, hay muchas piezas móviles que pueden causar lesiones personales serias. Cuando el motor esté en funcionamiento, mantenga sus manso, pelo, ropa, etc., alejados del motor. 50 AVISO El motor también se puede dañar seriamente en tan sólo 15 segundos si se arranca sin haber suministrado agua al sistema de refrigeración. Nunca arranque el motor sin haber suministrado agua al sistema de refrigeración. ALMACENAMIENTO DE LA BATERÍA 1. Cuando el motor no va a ser utilizado por un mes o más tiempo, retire la batería y almacénela en un lugar frío y oscuro. Recargue la batería completamente antes de volver a usarla. 2. Si la batería es almacenada por un largo período, verifique el peso específico del fluído por lo menos una vez al mes y recargue la batería cuando la carga sea baja.  ADVERTENCIA El no seguir las precauciones apropiadas para cargar la batería puede ser peligroso. Las baterías producen vapores explosivos que pueden incendiarse. El ácido de la batería es venenoso y corrosivo, y puede causar lesiones serias. • No fume y mantenga la batería alejada de llamas y chispas. • Para evitar crear chispas cuando cargue la batería, conecte los cables del cargador de baterías a los terminales apropiados antes de conectar la alimentación del cargador. • Maneje la batería con extremo cuidado y evite el contacto del ácido de la batería con la piel. • Póngase ropa protectora apropiada (gafas de seguridad, guantes, etc.). DESPUÉS DEL ALMACENAMIENTO Cuando retire su motor del almacenamiento, siga los procedimientos de abajo para volver a la condición de operacion: 1. Limpie las bujías. Reemplácelas si es necesario. 2. Verifique el nivel de aceite de la caja de engranajes y si es necesario, agregue el aceite indicado en la sección ACEITE DE ENGRANAJES. 3. Lubrique todas las piezas móviles de acuerdo a la sección LUBRICACIÓN. 4. Inspeccione el nivel de aceite del motor. 5. Limpie el motor y encere las superficies pintadas. 6. Recargue la batería antes de instalarla. LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS Eata guía para localización y reparación de averías es suministrada para ayudarle a encontrar la causa de reclamos comunes. AVISO El no solucionar correctamente un problema puede dañar su motor fuera de borda. Las reparaciones o los ajustes inadecuados pueden dañar en lugar de arreglar el motor fuera de borda. Tales daños puede que no estén cubiertos por la garantía. El motor no arranca (dificultad para arrancar): • El tanque de combustible está vacío. • La manguera de combustible no está correctamente conectada al motor. • La línea de combustible està dañada o pellizcada. • La bujía de encendido està carbonizada. La marcha en vacío es irregular o el motor se para: • La línea de combustible està dañada o pellizcada. • La bujía de encendido està carbonizada. La velocidad del motor no aumenta (El motor tiene poca potencia): • Sobrecarga del motor. • El sistema de precaución/diagnostico se ha activado. • La hélice está dañada. • La hélice no es adecuada para la lancha. El motor vibra excesivamente: • El perno de montaje del motor o el tornillo de la abrazadera está flojo. • Un objeto extraño (algas, etc.) se ha enredado en la hélice. • La hélice está dañada. El motor se recalienta: • La/s entrada/s de agua de refrigeración está bloqueada/s. • El motor está sobrecargado. • La hélice no es adecuada para la lancha. Si no está seguro de la medida apropiada para solucionar un problema, consulte a su proveedor marítimo autorizado por Suzuki. El motor de arranque no funciona: • La palanca de cambio no está en NEUTRAL. • El fusible está quemado. • La placa de bloqueo del interruptor de parada de emergencia no está en posición. 51 FUSIBLE 1. Gire la llave de encendido hasta la posición “OFF”. 2. Quite la cubierta del motor. 3. Quite la cubierta de la caja del fusible y extraiga el fusible. Säkringsdosans lock NOTA: Cuando extraiga e instale el fusible, utilice el extractor de fusibles colocado en la parte posterior de la cubierta de la caja del fusible. 4. Inspeccione el fusible y cámbielo por otro nuevo en caso de ser necesario. Fusible principal (60A) Fusible normal Fusible quemado Fusible normal Fusible quemado NOTA: Si se funde un fusible, intente determinar la causa y elimínela. Si no se elimina la causa, el fusible puede que se funda de nuevo.  ADVERTENCIA Si reemplaza un fusible quemado por otro de amperaje diferente o por algo sustitutivo como pepel de aluminio o un alambre, puede dañar el sistema eléctrico y provocar un incendio. Reemplace siempre un fusible fundido por otro del mismo tipo y amperaje. AVISO Si un fusible nuevo se quema rápidamente después de su instalación, es posible que exista un problema grave en el sistema eléctrico. Consulte a su agente marino autorizado por SUZUKI. 52 MAIN RELAY 15A STARTER RELAY SPARE SPARE 30A SPARE 15A 30A 60A 60A LOAD PLUG MAIN 1 2 3 4 5 6 7 Fusible principal: 60 A Fusible de carga: 60A Fusible de repuesto: 30 A Fusible de repuesto: 15 A Fusible de relé de motor de arranque: 30 A Fusible de interruptor PTT: 15 A Bobina de encendido/Inyector/ Módulo de control del motor/Fusible IAC: 30 A 8 Fusible de la bomba de combustible de alta presión: 15A 9 Fusible de repuesto: 60 A ESPECIFICACIONES Ítem DF100A DF115A Tipo de motor 4 tiempos Número de cilindros 4 Calibre y carrera 86,0 × 88,0 mm Desplazamiento de pistón Caballos de fuerza Límites de operación a aceleración completa DF140A 2044 cm3 73,6 kW (100PS) 84,6 kW (115PS) 103,0 kW (140PS) 5000 – 6000 r/min. (min–1) 5600 – 6200 r/min. (min–1) Sistema de encendido Totalmente transistorizado Lubricación de motor Lubricación a presión de la bomba trocoidal. Capacidad del aceite de motor Capacidad de aceite de engranajes 5,5 L 1050 cm3 (ml) 53 INFORMACIÓN CON RESPECTO A LAS DIRECTRICES DE LA CE (Para países europeos) Nivel de potencia sonora de ponderación A El nivel de potencia sonora de ponderación A de este motor medido según las directrices de la CE es el siguiente: Regulación Nivel de potencia sonora de ponderación A Incertidumbre 2006 / 42 / EC 88 dB(A) 2,5 dB(A) La medición del nivel de potencia sonora de ponderación A se basa en las normas 39-94 de ICOMIA. TABLA DE INDICACIÓN DE TIEMPO TOTAL DE FUNCIONAMIENTO Tiempo total de TACOMETRO DE MONITOREO funcionamiento Indicación REV-LIMIT Lämpara (horas) de la aguja 1 2 destellando * 0h-(49h) No No 50h500rpm No 60h600rpm No : : : : : : 540h5400rpm No 550h500rpm 1 vez 560h600rpm 1 vez : : : : : : 1040h5400rpm 1 vez 1050h500rpm 2 veces : : : : : : 1540h5400rpm 2 veces 1550h500rpm 3 veces : : : : : : 2030h5300rpm 3 veces 2040 h o más 5400rpm 3 veces *: Un destello corresponde a 500 horas. 54 FLUJOGRAMA DEL SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE CAMBIO DE ACEITE Acción Funcionamiento inicial (*1) (*4) Indicación Desactivación (*2) Indicación (*4) Desactivación (*3) Indicación (*4) Desactivación (*3) Indicación (*4) Desactivación Repetición *1 : Lapso de las 20 horas iniciales de funcionamiento *2 : Lapso de 80 horas de funcionamiento *3 : Lapso de 100 horas de funcionamiento *4 : Cuando efectúa la desactivación antes de la activación del sistema NOTA: Este sistema se activará hasta las 2100 horas de funcionamiento. 55 SÄKERHETSETIKETTERNAS PLACERING Läs och följ noga alla etiketter som förekommer på din utombordsmotor eller bränsletank. Försäkra dig om att du förstår innebörden av alla etiketter. Låt alltid etiketterna sitta kvar på din utombordsmotor eller bränsletank. Avlägsna aldrig etiketterna av någon anledning. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 PLASSERING AV SIKKERHETSETIKETTER Instruksene som er nevt på sikkerhetsetikettene på motoren eller drivstofftanken, må følges. Vær helt sikker på at du forstår informasjonen på alle etikettene. Etikettene må alltid være klistret på motoren eller drivstofftanken. Må ikke fjernes. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 PLAATS VAN DE VEILIGHEIDSLABELS Lees alle veiligheidslabels op uw buitenboordmotor en de brandstoftank en volg de instructies nauwkeurig. Raadpleeg uw dealer als u niet helemaal begrijpt wat er wordt bedoeld. Laat de labels op de buitenboordmotor en de brandstoftank zitten. Verwijder ze onder geen beding. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 LOCALIZAÇÃO DAS ETIQUETAS DE SEGURANÇA Leia e siga todas as instruções impressas nas etiquetas no motor de popa e tanque de comustível. Certifique-se de entender todas as etiquetas. Mantenha as etiquetas no motor de popa e tanque de combustível. Não as retire por nenhuma razão. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8 PLACERING AF SIKKERHEDSMÆRKATER Læs og følg alle mærkater på din påhængsmotor eller benzintank. Sørg for, at du forstår alle mærkaterne. Lad alle mærkaterne på din påhængsmotor og benzintank sidde. Pil dem ikke af, uanset hvorfor. WARNING 8AVERTISSEMENT ADVERTENCIA • Fuel can leak creating a fire hazard if you lay motor on its side. Drain fuel completely from vapor separator or carburetor before laying motor on its side. • See owner’s manual for details. • Le carburent risque de fuir et de présenter un danger d’incendie si le moteur est placé sur le côté. Vidanger entièrement le carburant du séparateur de vapeurs ou du carburateur avant de procéder. • Pour plus de détail, voir le manuel du propriétaire. • Si pone el motor apoyado en uno de sus lados, el combustible se puede derramar creando peligro de incendio. Vacíe completamente el combustible del separador de vapores o del carburador antes de apoyar el motor en uno de sus lados. • Consulte el manual del propietario para conocer detalles. 8

Suzuki DF140A El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Transcripción de documentos

Suzuki DF140A El manual del propietario

En otros idiomas

Documentos relacionados

Otros documentos