Designtech 24923 El manual del propietario

Marca: Designtech

Modelo: 24923

Tipo: El manual del propietario

24923

Guía de Usuario/ Instalación

Garantia del consumidor limitada de por vida

Directed Electronics. (de aquí en adelante “Directed”) se

compromete con el comprador original para reparar o reemplazar

con un producto Directed DIY encendido remoto comparable y

reacondiciono (de aquí en adelante “Unidad”), excluyendo sin

limitación, cualquier transmisor de remoto o accesorio asociado,

que se demuestre ser defectivo en material o en mano de obra

de fabricación, bajo en uso normal durante la vida del vehiculo la

cual el Unidad fue instalado originalmente. Durante este periodo,

mientras la Unidad se mantenga instalada en el vehiculo original,

Directed a su opción, reparara o reemplazara esta Unidad si se

demuestra ser defectiva en mano o de obra de fabricación SIEMPRE

Y CUANDO la Unidad es devuelta al departamento de garantía de

Directed localizado en One Viper Way, Vista, CA 92081, junto con $20

de postage y manejo, su comprobante de venta u otro documento

sellado como muestra de su compra que contenga la siguiente

información:

Fecha de compra, nombre y ubicación del comerciante que vendió

la Unidad y descripción del producto. Esta garantía no cubre gastos

de instalación o desinstalación de la Unidad. Esta garantía no es

transferible y no aplica a ninguna Unidad que ha sido modiﬁ cado

o usada en una forma contraria a su propósito intencionado y esta

garantía no cubre daños a la Unidad causados por la instalación o

desinstalación de la Unidad. Esta garantía es nula si ha sido dañada

por accidente o uso no razonable, negligencia o servicio impropio

u otras causas que no sean imputables de defectos en material o

mano de obra de su fabricación. Directed no garantiza en contra de

robo del vehiculo o sus contenidos..

LA SIGUIENTE GARANTIA ES GARANTIA EXCLUSIVA DEL

PRODUCTO DE LO CONTRARIO TODA GARANTIA INCLUIDA PERO

NO LIMITADA A LA GARANTIA EXPRESADA, GARANTIA IMPLICITA

O GARANTIA DE COMERCIALIZACION O DE ACUERDO A UN

PROPOSITO PARTICULAR SON EXPRESAMENTE EXCLUIDAS Y

RECHAZADAS AL MAXIMO ALCANCE PERMITIDA POR LEY Y NI

DIRECTED ASUME NI AUTORIZA A NINGUNA PERSONA ASUMIR

POR SI MISMA EN CONEXIÓN A LA VENTA DEL PRODUCTO.

DIRECTED NO TIENE RESPONSABILIDAD ALGUNA POR ACTOS DE

TERCEROS INCLUYENDO SUS DISTRIBUIDORES O INSTALADORES

AUTORIZADOS. ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LA LIMITACION

ACERCA DE LA DURACION DE LA GARANTIA POR LO TANTO LA

LIMITACION ANTERIOR NO APLIQUE PARA USTED.

LIMITATION DE DAÑOS Y RESPONSABILIDAD CIVIL. REMEDIO

DEL CONSUMIDOR ESTA LIMITADO A REPARAR O REEMPLAZAR

LA UNIDAD Y EN NINGUN CASO LA RESPONSABILIDAD DE

DIRECTED EXCEDERA EL PRECIO DE COMPRA DE LA UNIDAD.

EN NINGUN CASO DIRECTED SERA RESPONSABLE DE DAÑOS

INCLUYENDO SIN LIMITACION CUALQUIER INCIDENTE DIRECTO

O INDIDRECTO, ESPECIA, PUNITATIVO O DAÑO CONSECUENCIAL,

PERDIDA DE UTILIDAD, AHORRO PERDIDO O AL ALCANCE

PERMITIDO POR LA LEY APLICABLE, DAÑOS CAUSADOS POR

MUERTE O DAÑOS QUE SEAN EN CONEXIÓN CON LA INSTALACION,

USO, USO NO ADECDUADO O INHABILDAD DE USARLO, EL

PRODUCTO O INCLUSIVE SI LA PARTE HA SIDO ADVERTIDA DE

LA POSIBILIDAD DE TALES DAÑOS. ALGUNOS ESTADOS NO

PERMITEN LA EXCLUSION O LIMITACION DE INCIDENTES O

DAÑOS CONSECUENCIALES, POR LO TANTO LAS LIMITACIONES O

EXCLUSIONES ANTERIORES PUEDAN NO APLICARLE A USTED. EL

CLIENTE ACEPTA Y CUALQUIER DISPUTA ENTRE EL CONSUMIDOR

Y DIRECTED SERA RESUELTA DE ACUERDO A LAS LEYES DE

CALIFORNIA EN EL CONDADO DE SAN DIEGO, CALIFORNIA.

NOTA IMPORTANTE:

La garantía de este producto automáticamente es inválida si la fecha

de fabricación o número de serie es dañado, faltante o alterado.

Asegúrese que tenga toda la siguiente información de su

distribuidor:

Una copia clara de su recibo de venta, mostrando lo siguiente:

• Fecha de compra

• Nombre y domicilio de su distribuidor autorizado

• Numero de Modelo

Indice de contenidos

Que se incluye . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Herramientas de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Información importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Mantenimiento del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Aviso fcc/id . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

¡Cuidado!, La seguridad primero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Arnés primario (H1), conector de 8-pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Arnés secundario (H2), conector de 7-pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Cables de alto calibre del relevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Usando probador LED . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 14

Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Guía rápida de referencia del cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Paso 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Paso 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Paso 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Paso 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Paso 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Paso 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Paso 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Paso 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Paso 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Paso 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Paso 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Funciones del transmisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 47

Conﬁ guración estándar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Programación del Modulo de Control . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 49

Usando su sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

¡Cuidado!, La seguridad primero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Cerrando con el control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Abriendo con el control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Seguros electricos controlados por ignición . . . . 54

Encendido remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 54

Modo de timer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Modo de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Cajuela/Auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Códigos cambiantes ® re-sincronización . . . . . . . . . . . 58

Resolución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Glosario de Términos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Guía rápida de referencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Que se incluye

• Modulo de control

• Un trasmisor de 4 botones

• Arnés principal de 8-Pin H1

• Arnés secundario de 7-Pin H2

• 6-Cables de Relevador

• 1 Switch de Apagado

• Pino de Cofre

• Kit de instalación

• Navaja de Rasuradora

• CDROM—Video de Instalación, Hágalo Usted Mismo

D’autres pièces peuvent être nécessaires (relais ou

contournements).

Herramientas de instalación

• Multimetro Digital

• Taladro

• Puntas de taladro de ¼

(para el pino del cofre)

• Desarmadores (Plano y de

Cruz)

• Pela Cable

• Cautín pare Soldar

• Cinta de Aislar

• Pinzas

• Herramienta para cerrar

material prima (crimper)

Nota: Las herramientas para la instalación mencionadas ante-

riormente pueden ser opcionales y aquellas requeridas depende-

rán de su vehiculo:

Información Importante

Felicidades por la compra de su sistema de encendido a control

remoto. Este sistema permitirá encender su vehiculo por medio

de un control remoto. Con una instalación adecuada, este sistema

proporciona una operación sin problemas de su vehiculo por muchos

años.

Por favor tome el tiempo necesario para leer detenidamente este

Manual de usuario y vea el video de Instalación de “Hágalo usted

mismo” (CDROM) antes realizar la instalación de su sistema.

Usted puede imprimir copias adicionales del manual accediendo

directamente a la página web de Directed en: www.designtech-intl.

com .

¡Importante! Si no se siente cómodo trabajando con sistemas

electrónicos o no se siente familiarizado con las herramientas

requeridas, favor de contactar a su distribuidor local para aclarar

cualquier duda o para que le realice la instalación profesional y

evitar cualquier daño costoso. Una instalación inapropiada puede

causar daño en el equipo, daño a su persona o ambas.

Mantenimiento del sistema.

El sistema no requiere ningún mantenimiento especíﬁ co. El

trasmisor funciona con una batería miniatura de 3–volts (tipo

CR2032) que dura aproximadamente un año bajo uso normal.

Cuando la pila empiece a perder fuerza el alcance de la operación se

reducirá.

Aviso fcc/id

El dispositivo cumple con la parte 15 de las reglas del FCC.

La operación esta sujeta a las siguientes condiciones: (1) Este

dispositivo no produce ningún tipo de interferencia dañina, y (2)

Este dispositivo puede aceptar cualquier interferencia recibida,

incluyendo interferencia que causa operaciones indeseables.

Cambios o modiﬁ caciones no expresamente aprobadas por la parte

responsable pueden invalidar la facultad de operar este dispositivo.

¡Cuidado!, La seguridad primero

El siguiente aviso de seguridad debe ser cuidado en todo momento:

• Cuando instalando correctamente, este sistema puede

encender el vehiculo vía una señal desde el control

remoto. Por lo tanto, nunca opera el sistema en un

área que no tiene ventilación adecuada. Las siguientes

precauciones son responsabilidades exclusivas del

usuario, por lo tanto las siguientes recomendaciones

deben ser hechas a todo usuario del sistema:

1. Nunca opera el sistema en un área cerrada o

parcialmente cerrada sin ventilación (como un

garaje).

2. Cuando estacione el vehiculo en una área cerrada o

parcialmente cerrada o cuando le realice servicio de

mantenimiento al vehiculo, el arrancador de motor

debe ser desactivado usando el switch de palanca.

3. Es la responsabilidad exclusive del usuario de

manejar y mantener fuera del alcance de niños todos

los controles remotos para asegurar que el sistema

no encienda el motor del vehiculo cuando no lo

desea.

4. EL USUARIO DEBERA INSTALAR UN DETECTOR DE

MONOXIDO DE CARBON EN O CERCA DEL AREA

HABITABLE JUNTO AL VEHICULO.

TODAS LAS PUERTAS QUE DAN AL LUGAR

HABITABLE CERRADO O PARCIALMENTE CERRADO

DEBERAN PERMANECER CERRADAS EN TODO

MOMENTO.

• El uso de este producto de alguna manera contraria

a este modo de operación puede resultar en daños de

propiedades, daños personales o muertes. Excepto

cuando realizando veriﬁ caciones de seguridad

mencionadas en este manual, (1) Nunca encienda el

vehiculo desde el control remoto con el vehiculo en una

velocidad, y (2) Nunca encienda el vehiculo desde el

control remoto con las llaves en la ignición. El usuario

será responsable de realizar las funciones de seguridad

del vehiculo al ponerlo en neutral, cuando veriﬁ que el

vehiculo de forma periódica en donde el vehiculo no debe

de ser encendido cuando esta en velocidad. Estas pruebas

deben ser realizadas por un distribuidor autorizado

Directed de acuerdo al resumen de Veriﬁ cación de

Seguridad mencionadas en este manual. Si el vehiculo

enciende en alguna velocidad, deje de operar el encendido

remoto inmediatamente y consúltelo con un distribuidor

para corregir el problema inmediatamente.

• Después que el modulo de encendido remoto ha sido

instalado, pruebe el encendido remoto de acuerdo

con las Veriﬁ caciones de Seguridad en el manual de

instalación. Si el vehiculo enciendo al realizar el Apagado

de Seguridad en Neutral, signiﬁ ca que el encendido

remoto no ha sido instalado adecuadamente. El modulo

de encendido remoto deberá ser removido o reinstalado

correctamente de forma que no encienda el vehiculo en

alguna velocidad.

OPERACION DEL ENCENDIDO REMOTO, SI EL VEHICULO

ENCIENDE EN ALGUNA VELOCIDAD ES CONTRARIO A

SU MODO DE OPERACION INTENCIONADO. OPERAR

EL ENCENDIDO REMOTO BAJO ESTAS CONDICIONES

PUEDEN RESULTAR EN DAÑO DE PROPIEDADES O

DAÑO PERSONALES. INMEDIATAMENTE ABSTENGA

EL USO DE LA UNIDAD Y REPARE O DESCONECTE

EL MODULO DE ENCENDIDO REMOTO. DIRECTED NO

SERA RESPONSABLE NI PAGARA POR COSTOS DE

INSTALACION O REINSTALACION.

Arnés principal (H1),

Conector de 8-pin

H1/1

AZUL Salida de Estado (-) 200mA

H1/2

VIOLETA/

BLANCO

Entrada de Tacómetro (opcional)

H1/3

CAFÉ Entrada (+) Apagado de Switch de Freno

H1/4

GRIS Entrada (-) Apagado de Pin de Cofre

H1/5

NEGRO tierra

H1/6

BLANCO/AZUL Entrada (-) de Activación del Encendido

Remoto

H1/7

VERDE

CLARO/NE-

GRO

Desarmado de Alarma de Fabrica /Can-

celación RAP

H1/8

BLANCO (+/- seleccionable) Salida de Destello de

Luces de Estacionamiento (opcional)

Use las siguientes instrucciones para el arnés H1.

Pin # Cable Color Nota

H1/1 Azul Requerida cuando usando un

modulo bypass o una 3er salida (-)

de ignición.

H1/3 Café Este cable debe ser conectado.

H1/7 Verde claro/

Negro

Use si el vehiculo esta equipado

con una alarma de fabrica o para

mantener algún accesorio con

cancelación de corriente (RAP).

Arnés secundario (H2),

Conector de 7-pin

H2/1

ROJO/BLANCO (-) Canal 2 (Canal auxiliar, ej. Cajuela)

H2/2

BLANCO/NE-

GRO

Cierra #87 Normalmente Cerrado

H2/3

VERDE/NEGRO Cierra #30 Salida Común

H2/4

VIOLETA/NE-

GRO

Cierra #87 A (Entrada) Normalmente

Abierta 15 A

H2/5

CAFÉ/NEGRO Apertura #87 Normalmente Cerrado

H2/6

AZUL/NEGRO Apertura #30 Salida Común

H2/7

VIOLETA Apertura #87 A (Entrada) Normalmente

Abierta, Cable al reverso

Cables del relevador 6 conectores

VIOLETA Salida (+) (30A) a Circuito de Encendido

ROJO Entrada (+) (30A) 12V Alta Corriente

NARANJA Salida (+) (30A) a Circuito de Accesorio

ROSA Salida (+)(30A) Output a circuito de

Ignición

ROJO Entrada (+) (30A) 12V Alta Corriente

ROSA/BLANCO Salida (+) para 2da Ignición (No progra-

mable)

Usando el Probador LED

Nota: No use este probador en equipo computarizado o en cables

de tacómetro ya que puede ocasionar daños.

Para usar un probador LED

1. Remueva la cubierta protectiva de la punta del probador.

Guarde la cubierta para volver a colocarla en la punta del

probador cuando no esta utilizando el probador.

2. Conecte el clip Negro a una Buena tierra de chasis.

3. Conecte el clip Rojo a una Buena fuente de +12V. Ambos

LEDs tanto el Rojo como el Verde deberá de iluminarse

suavemente.

4. Si una fuente positive de voltaje es probada, el LED Rojo

se iluminara fuertemente y el LED Verde se apagara.

5. Si una fuente negativa es probada el LED Verde se

iluminara fuertemente y el LED Rojo se apagara,

Procedimiento alterno para usar el probador LED (solo para uso al

probar cables de voltaje positivos):

1. Remueva la cubierta protectiva de la punta del probador.

Guarde la cubierta para volver a colocarla en la punta del

probador cuando no esta utilizando el probador.

2. Conecte el clip Negro a una Buena tierra de chasis.

3. Si una fuente positive de voltaje es probada, el LED Rojo

se iluminara fuertemente

Instalación

Asegúrese de leer completamente esta sección y vea el CDROM

video de la instalación Hágalo-Usted-Mismo antes de iniciar la

instalación. Ponga atención especial a todos los cableados para

prevenir daños personales o daños a su vehiculo.

Visite nuestro sitio Web técnico 24-horas al día (www.designtech-

intl.com) para obtener una guía de cableados especiﬁ co para su

vehiculo antes de iniciar con la instalación. Tenga a la mano su

código cuando contacte al soporte técnico o al visitar el sitio web.

Durante la instalación si usted no puede obtener contestación a sus

preguntas en el sitio web llame al 1-800-477-1382 (para obtener

horarios de operación telefónica) para asistencia técnica en vivo.

!Peligro! La intención de este sistema es

para vehículos automáticos con fuel inyección

únicamente. Instalación en otro tipo de vehiculo

va en contra del uso intencionado de este

producto.

!Peligro! En vehículos con bolsas de aire o sistema suplementario

de detención (SRS) usted puede ver un tubo Amarillo fuerte

con pequeños cables marcados con SRS debajo de la columna

del volante cerca del cilindro de la llave. NO Intente trabajar o

desconectar por ninguna razón para así prevenir daños costosos

a su vehiculo o daños personales. Trabajar con esto puede soltar

las bolsas de aire.

!Peligro! Veriﬁ que que el vehiculo este en park y que el freno de

estacionamiento este puesto antes de iniciar con la instalación

Guía rápida de referencia del cableado

VIOLET/BLACK - Lock #87 Normally Open Input 15A Fused

BROWN/BLACK - Lock #87A Normally Closed

BLUE/BLACK - Unlock #30 Common (Output)

VIOLET - Lock #87 Normally Open Input (looped to VIOLET/BLACK)

GREEN/BLACK - Lock #30 Common (Output)

WHITE/BLACK - Lock #87 Normally Closed

RED/WHITE - (-) Channel 2

Cables de

RED - IGNITION CONTROL

GREEN - DOOR UNLOCK

WHITE - DOOR LOCK

ROJO/BLANCO (-) Canal 2

BLANCO/NEGRO Cierre #87 Normalmente Cerrado

VERDE/NEGRO Cierre #30 (Salida) Común

VIOLETA/NEGRO Cierre #87 Normalmente Abierto, Entrada 15A Fusible

CAFÉ/NEGRO Cierre #87 A Normalmente Cerrado

AZUL/NEGRO Apertura #30 Común (Salida)

VIOLETA Cierre #87 Entrada Normalmente Abierta (cableado a VIOLETA/NEGRO)

ROSA (+) Salida a circuito de ignición

ROJO (+) Entrada 12V de alta corriente 30

ROSA/BLANCO (+) Salida a 2da ignición

ANTENA

CABLE AZUL – CORTAR PARA VEHICULOS DIESEL

ROJO – Control de Ignición

VERDE – Apertura de Puertas

BLANCO – Cierre de Puertas

BOUCLE DE FIL VERT/NOIR — DÉSACTIVATEUR

D’ALARME INSTALLÉE EN USINE/ANNULATION DE RAP

Paso 1

Cable de Tierra

El cable NEGRO (H1/5) en el arnés principal de 8-pin´s es tierra

Primero pele una ¾-de pulgada de la insolación del cable NEGRO y

coloque y apriete una terminal de anillo (no incluida) a dicho cable.

Localice una superﬁ cie limpia, libre de pintura en el panel de pie

del conductor. Colocándolo con un tornillo, coloque el tornillo con

la terminal de anillo al área de metal. Una vez atornillada, jale los

cables para asegurar una buena conexión.

Nota: Más problemas son atribuidos a una conexión de tierra

mala que a cualquier otra causa. Tome cuidado adicional para

asegurar que la tierra de metal sea limpia y tenga contacto de

metal a metal y este bien apretada.

Atornille

Nota: Remueva cualquier pintura

debajo del conector de anillo

Terminal de Anillo

Cable de Tierra

Paso 2

Cables de Corriente Constante e Ignición

Casi todos los cables de corriente e ignición pueden ser encontradas

detrás del cilindro de llave debajo del área baja del panel del tablero.

Utilizando las herramientas de mano apropiadas, remueva el panel

bajo con cuidado y sin romper otras partes. Si el panel no sale

fácilmente veriﬁ que si tornillos adicionales faltan por quitarse.

!Cuidado! En vehículos con bolsas de aire o

sistema suplementario de detención (SRS)

usted puede ver un tubo Amarillo fuerte con

pequeños cables marcados con SRS debajo

de la columna del volante cerca del cilindro

de la llave. NO Intente trabajar o desco-

nectar por ninguna razón para así prevenir

daños costosos a su vehiculo o daños per-

sonales. Trabajar con esto puede soltar las

bolsas de aire.

Una vez que el panel bajo ha sido removido, localice el arnés

de ignición en la parte trasera del cilindro de la llave. Este

normalmente es un grupo de cables más gruesos. Con el arnés de

ignición expuesto, use su probador LED para localizar los cables de

corriente y de ignición.

Coloque la punta negra del probador LED en una superﬁ cie metálica

limpia en el panel del piso y asegúrelo.

Ignición

Pruebe uno de los cables más gruesos. El color e identidad de su

cable especíﬁ co puede ser obtenido en www.designtech-intl.com.

Con la llave en la posición de APAGADO, pruebe el cable deseado.

El cable de corriente constante se iluminara en Rojo en el probador

LED.

!Cuidado! Antes de realizar cualquier conexión

a la fuente de corriente constante asegúrese que

dos fusibles verdes de 30 amp son removidos del

porta fusibles en los dos cables rojos gruesos.

En caso de no hacerlo puede causar un incendio

o un corto en la sensibilidad de componentes

eléctricos.

Control

Module

30 A

fuses

RED heavy

gauge wires

Una vez que el cable de corriente constante (o cables) han sido

identiﬁ cados, solde/una los dos cables gruesos ROJOS del modulo

de control a ellos y cobra la conexión con cinta eléctrica para

asegurar una conexión segura.

Nota: Nota: Si el vehiculo cuenta con dos cables de corriente

constante, utilice ambos cables. Conecte uno de los cables ROJO

de calibre grueso a uno de los cables y el otro cable ROJO de

calibre grueso al otro cable de corriente constante

Con la punta negra en el panel de piso, localice el arnés de cables

de ignición en la misma ubicación. Se probara de forma distinta que

(+)12 volts constante.

Modulo de

Control

Fusibles 30A

ROJO cable de cali-

bre grande

Localice el cable deseado obtenido en www.designtech-intl.com

y use el probador LED. Con la llave en la posición de APAGADO

el probador LED no se iluminara. Gire la llave a la posición de

ENCENDIDO y el probador LED se iluminara Rojo, Ahora mientras

mirando el Probador LED, gire la llave a la posición de encendido y

el probador LED no deberá apagarse. Si el probador LED se apaga

ese no es un cable de ignición sino un cable de accesorio. Si el cable

se prueba correctamente, una el cable de relevador ROSA (D) a el y

cobra la conexión con cinta eléctrica.

Si el vehiculo requiere mas de una ignición de acuerdo con la

información de la pagina Web siga los mismos procedimientos de

prueba y una el cable grueso de relevador ROSA/BLANCO (F) a el y

asegúrese de envolver la conexión con cinta eléctrica. Si su vehiculo

tiene únicamente 1 fuente de ignición, asegure y aleje el cable

ROSA/BLANCO.

Si su vehiculo requiere mas de dos igniciones, relevadores

adicionales (no incluidos) so requeridos. Haga referencia al siguiente

diagrama.

87A

+12VCD Constante (Fusible 20 A)

Tierra

ROSA/BLANCO (+)

Salida a 2da ignición

A 2da ignición

A 3ra ignición

Relevador de 3er ignición

(no incluido)

87A

+12VCD Constante (Fusible 20 A)

Tierra

A 2da ignición

Relevador de 2da ignición

(no incluido)

Paso 3

Cables de Accesorio y Encendido

Los cables de encendido y accesorio serán localizados en el mismo

arnés que la ignición y corriente constante.

Para localizar el cable de accesorio deje la punta negra del probador

LED a la tierra metálica, tome la punta roja y pruebe el cable

deseado a ser el accesorio. Con la llave apagada, su probador LED

no deberá de iluminarse. Gire la llave a la posición de encendido y el

probador LED deberá de iluminarse en Rojo. Ahora gire la llave a la

posición de encendido. Si tiene el cable de accesorio correcto el LED

se apagara mientras el esta encendiendo el arranque y regresara

una vez que la llave regrese a la posición de encendido. Si el cable

correcto es probado,

Pele una pequeña parte de la insulación y una el cable grueso del

relevador NARANJA (3) a el y envuélvalo con cinta eléctrica.

Si su vehiculo requiere mas de un accesorio, relevadores adicionales

(no incluidos) so requeridos. Haga referencia al siguiente diagrama.

87A

+12VCD Constante (Fusible 20 A)

Tierra

Al 2do Accesorio

NARANJA (+) Salida 30A

para Circuito de Accesorio

Al Accesorio

Relevador de 2do Accesorio

(no incluido)

87A

+12VCD Constante (Fusible 20 A)

Tierra

Al Accesorio

Relevador de Accesorio

(no incluido)

Ahora que los accesorios han sido localizados, encuentre los

cables sospechoso de ser el cable de encendido de acuerdo con la

información de su vehiculo en el sitio web. Coloque la punta roja del

probador LED en el cable.

Con la llave en la posición de apagado el probador LED deberá

apagarse en toda posición de la llave excepto la posición de

arranque. En la posición de arranque su probador LED deberá

iluminar Rojo y apagara cuando el encendido es soltado.

Nota: Siempre veriﬁ que la información del sitio Web acerca de

información de su vehiculo con respecto a avisos acerca del cable

de encendido y luces de veriﬁ car la ignición (check engine). Algu-

nos vehículos accionaran la luz de veriﬁ car la ignición si el cable

de encendido no es cortado.

Una vez que localice el cable de encendido, corte el cable en dos

(veriﬁ que la información en la web antes de cortar) e intente

encender el vehiculo. Si el vehiculo no enciende, el cable correcto

ha sido identiﬁ cado. Vuelva a conectar ambas puntas del cable de

encendido al unir con el cable grueso de relevador VIOLETA (1) a el y

envuelva la conexión con cinta eléctrica.

Muchos vehículos Nissan tienen dos cables de encendido.

Relevadores (no incluidos) son requeridos para conectar un cable

adicional de encendido. Haga referencia al siguiente diagrama.

Ignición

87A

+12 VCD CONSTANTE (FUSIBLE 20A)

TIERRA

A 2DO ENCENDIDO

VIOLETA (+) SALIDA

AL ENCENDIDO

2DO RELAVADOR DE ENCENDI

(NO INCLUIDO)

87A

+12 VCD CONSTANTE (FUSIBLE 20A)

TIERRA

AL ENCENDIDO

RELAVADOR DE ENCENDIDO

(NO INCLUIDO)

Paso 4

Cables de Apagado de Seguridad

!Importante! El objetivo de estos cables son

para proteger al vehiculo y a cualquier persona

alrededor de el. Estos deben ser conectados

correctamente para prevenir daños del vehículo

o personales. La falta de instalar correctamente

estos cables pueden causar que el vehiculo se

aviente si es encendido a control remoto mientras

se encuentra en alguna velocidad

Con todos los cables de ignición correctamente conectados, localice

los cables apropiados de apagado de seguridad. Estos son cable de

freno y cables de pino de cofre.

Primero localice el cable de freno de fábrica usando su probador

LED. Encuentre el switch en la parte alta de brazo metálico que

saledel pedal de freno. Normalmente hay dos cables conectados a

ese switch.

Localice el color de cable de acuerdo a la información del sitio

web. Con la punta negra aun en el panel de piso, pruebe el cable

sospechoso. Con la punta roja del probador LED. Con el pedal de

freno en descanso el probador LED deberá de apagarse. Mientras

viendo el probador, suelte el pedal del freno. El probador LED

deberá de iluminar Rojo. Una vez que ha localizado el cable correcto

del freno, pele una pequeña parte insulada del cable y una el

pequeño cable CAFÉ (H1/3) del arnés principal a el y envuelva la

conexión con cinta eléctrica.

!importante! No use el vehiculo hasta que haya

conﬁ rmado su operación del apagado de freno.

Instalar los pinos del cofre requiere de taladrar un hoyo de ¼-

pulgada al labio del metal debajo del cofre. Elija una ubicación que

permitirá al pino ser presionado cuando el cofre es cerrado. El pino

Pino de Cofre

tiene un conector de espada en la parte inferior para la conexión del

cable.

Coloque el cable con el conector de espada al pino y corra el cable

hasta el compartimiento de pasajero del vehiculo por medio del

oriﬁ cio con hule de fabrica. Usando un objeto con punta ﬁ losa haga

un hoyo al hule y una el cable al objeto con la cinta eléctrica. Jale

el cable a trabes del hule cuidando alejar el cable de cualquier

parte con movimiento u otra cosa que genere calor extremo. Una

vez que el cable es corrido al vehiculo y asegurado de partes con

movimiento, una el cable al cable GRIS (H1/4) en el arnés del

conector principal y envuelva el conector con cinta eléctrica.

!Peligro! Este cable DEBE ser conectado. No use el

vehiculo hasta que haya conﬁ rmado su operación

del apagado de cofre. Uso no adecuado puede resul-

tar en daños o muerte.

El switch de palanca de bypass esta diseñada de sobrepasar el

encendido remoto en caso de emergencia o para deshabilitar

temporalmente las funciones de encendido remoto (ej., para servicio

o estacionamiento en áreas cerradas). El switch debe ser montado

en un lugar de fácil acceso en el compartimiento del pasajero.

Conecte el switch de palanca como se muestra a continuación. El

cable Gris (H1/4) al pino del cofre y el cable Negro a la tierra del

switch. El switch de palanca debe estar en Apagado para operación

normal.

Pino de cofre –

Abierto cuando cofre esta cerrado

A cable gris (H¼)

En modulo de control

Pino de cofre –Conector

Cable Gris

Cable Negro

Switch de palanca

Sobrepadado cuando cerrado

Paso 5

Destello de Luces de Estacionamiento (opcional)

Hay varios tipos de circuitos de luces de estacionamiento. Las

siguientes descripciones son únicamente para un circuito de luces

de estacionamiento estándar que de accionamiento positivo. Si la

información de la web sugiere circuito de luces de estacionamiento

de accionamiento (-), el puente del fusible (bajo la puerta corrediza

en el control remoto) deberá ser movido a la posición contraria.

La posición de fábrica para este Puente es para luces de

estacionamiento positiva. Haga referencia a los procedimientos

del probador LED en caso de tener un circuito de luces de

estacionamiento negativo.

Nota: Cuando las luces de estacionamiento son conectadas,

estas destellaran durante toda la duración en la que el encendido

remoto esta activo.

Importante! Si la información del vehiculo del sitio WEB requiere

el uso de resistencias para las luces de estacionamiento, contacte

al Soporte Técnico de Directed.

Utilizando la información de la web para el vehiculo, localice el cable

esperado y coloque la punta roja del probador LED a una fuente

de voltaje constante +12V y sujétela. Mantenga la punta negra del

probador en el panel de piso, pruebe el cable esperado. Con el

switch en la posición de apagado, el probador LED deberá tener

ambos focos iluminados tenuemente. Mientras viendo el probador

LED, gire el switch hacia la posición de luces de estacionamiento.

El probador LED deberá de encenderse y el foco rojo deberá

apagarse. Mientras probando el cable esperado, mueva el control

de intensidad de luces hacia arriba y abajo – el voltaje NO debe de

variar (el LED verde deberá mantenerse iluminado y el rojo deberá

mantenerse apagado). Si el voltaje varia, continué probando para

localizar el cable correcto.

Una vez que ha identiﬁ cado el cable correcto, pele una pequeña

parte de la insolación de este cable y una el cable BLANCO (H1/8)

del conector principal a el y envuélvalo con cinta eléctrica.

Switch de Luces

montado en el tablero

Switch de luces

montado en la palanca

Paso 6

Seguros de Puertas

El Sistema viene con un paquete de relevadores para operación

de seguros de puertas. Cuando intentando hacer interfase de los

seguros eléctricos con su sistema es importante entender que

hay distintos tipos de sistemas de seguros en los vehículos de la

actualidad. Para determinar el sistema de seguros electricos de su

vehiculo, veriﬁ que la información de su vehiculo vía web.

Si su sistema de seguros es un tipo distinto a los descritos en esta

guía, consulte en www.designtech-intl.com (Soporte técnico en

línea) para bajar la guía de sistemas de seguros eléctricos. Esta guía

identiﬁ ca los tipos de sistemas de su vehiculo. Con los relevadores

integrados para seguros de puertas usted puede conectar

correctamente los seguros eléctricos con su sistema de acceso

de entrada remota/arrancador de motor. Si no logra identiﬁ car su

sistema de seguros de puertas con la información de la web por

favor contacte al soporte técnico de Directed.

Aunque hay varios tipos de circuitos de seguros de puertas, el más

común es el sistema de disparo negativo de seguros de puertas

(Tipo B). si su vehiculo tiene un sistema de disparo negativo de

seguros eléctricos, siga los siguientes pasos. Si su vehiculo tiene

otro tipo de sistema de seguros entonces, la forma mas fácil para

determinar con que tipo de sistema esta trabajando es remover

el propio switch maestro de seguros, el cual normalmente esta

en la puerta del conductor o en la consola central. Una vez que ha

determinado con que tipo de circuito de fabrica esta trabajando y

los códigos de color de los cables del switch usted puede simpliﬁ car

la instalación al localizar los mismos cables en el panel de piso. En

caso de no encontrar el switch maestro de seguros, la instalación

puede requerir un motor (actuador) para el seguro de puerta.

Nota: siempre vuelva a probar los cables del panel de piso para

asegurar que funcionen de la misma forma que los cables del

switch

Hay ocho tipos comunes de circuitos de seguros de puertas (algunos

vehículos usan sistemas menos comunes):

• Tipo A: Tres-Cables pulso (+) controlando los relevadores

de seguros de fabrica. La mayoría de GM, algunos Ford y

Chrysler, Saturn 1995, algunos VW nuevos, BMW nuevos.

• Tipo B: Tres-Cables pulso (+) controlando los relevadores

de seguros de fabrica. La mayoría de vehículos asiáticos,

Saturn anteriores, algunos BMW y Porsche.

• Tipo C: Switches con Cables-directos de polaridad-

reversa. Los switches son cableados directamente a los

motores. Teste tipo de sistema no tiene relevadores de

fabrica. La mayoría de Ford, muchos autos de dos puertas

y camionetas GM, muchos Chrysler.

• Tipo D: Añadiendo uno o mas actuadores posventa. Estos

incluyen sistemas esclavos in un actuador en la puerta

del piloto, pero con actuadores de fábrica en todas las

demás puertas. Tipo D también incluyen autos sin seguros

eléctricos, los cuales tienen actuadores añadidos. Todos

los Saab antes de 1994, todos los Volvo excepto 850i, todos

los Subarus antes de 1997, la mayoría de Isuzus y muchos

Mazdas, algunos Nissan de mediados de ochentas,

Mercedes-Benz y Audi anteriores de 1985.

• Tipo E: Sistemas de aspiradora activados eléctricamente.

El vehiculo debe tener un actuador de aspiradora en

cada puerta. Asegúrese al cerrar los seguros desde el

lado del conductor o pasajero, usando la llave activa

todos los actuadores del vehiculo. Este requiere una

pequeña modiﬁ cación al arnés de los seguros de puertas.

Mercedes-Benz y Audi 1985 y mas nuevos.

• Tipo F: Sistema de un-cable – corte para cerrar, tierra

para abrir. Este sistema se encuentra en modelos Nissan

Sentra mas recientes, algunos Nissan420SX y Nissan

300ZX 1992 y posteriores. También es encontrado en

Mitsubishis más viejos y algunos recientes Mazda MPV.

• Tipo G: Multiplex positivo (+). Este sistema es más

comúnmente encontrado en Ford, Mazda, Chrysler y GM.

El seguro de puerta o el cilindro de llave de puerta puede

contener uno o dos resistores.

• Tipo H: Multiplex negativo (-).Este sistema es más

comúnmente encontrado en Ford, Mazda, Chrysler y GM.

El seguro de puerta o el cilindro de llave de puerta puede

contener uno o dos resistores.

Switch en el seguro de puerta

• Switches de tres-cables tendrán ya sea una entrada de

tierra constante o entrada constante (+) 12V, junto con

salidas de cierre y apertura con pulso a los relevadores de

fabrica.

• Muchos BMW´s y VW´s no tienen switch externo. Los

switches están adentro del actuador y en vez de pulsar,

los cables adecuados cambian de (+12V a (-) tierra de

acuerdo a la operación de los seguros de puertas.

• Switches con cables-directos tendrán una entrada (+) 12V

y una o dos entradas (-) de tierra junto con dos puntas que

van directamente al motor del seguro.

Tipo A: Sistema manejado por relevadores, disparado

positivamente

BLANCO/NEGRO NO USADO

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO NO USADO

VIOLETA

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

APERTURA #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

CIRCUITO DE

DISPARO DE CIERRE

(+) DEL VEHICULO

SWITCH DE CIERRE

DE FABRICA

CIRCUITO DE DISPARO

DE APERTURA

(+) DEL VEHICULO

A RELEVADORES

DE FABRICA

+12 VOLT

CONSTANTE DE

FUSIBLE DEL VEHICUL

CIERRE

APERTURA

Tipo B: Sistema manejado por relevadores, disparado

negativamente

Este sistema es común en muchos modelos Toyota, Nissan Honda

y Saturn así como Ford con sistema de acceso de entrada remota

(algunos otros Ford usan Tipo B). El switch tendrá tres cables en el

y un cable probara tierra todo el tiempo. Un cable pulsara (-) cuando

el switch cierra las puertas y el otro cable pulsara (-) cuando el

switch abre las puertas. A este tipo de sistema es difícil equivocarse

con otros tipos.

CIRCUITO DE

DISPARO DE CIERRE

(+) DEL VEHICULO

CIRCUITO DE DISPARO

DE APERTURA

(-) DEL VEHICULO

A RELEVADORES

DE FABRICA

A TIERRA DE

CHASIS

BLANCO/NEGRO NO USADO

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO NO USADO

VIOLETA

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

APERTURA #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

SWITCH DE CIERRE

DE FABRICA

CIERRE

APERTURA

Tipo C: Système d’inversion de polarité à raccordement direct

RELAIS DE

VERROUILLAGE

RELAIS DE

DÉVERROUILLAGE

FIL DE SORTIE COMMUNE VERT/NOIR VERROUILLAGE #30

FIL DE SORTIE COMMUNE BLEU/NOIR DÉVERROUILLAGE #30

VIOLET

VIOLET/NOIR

BLANC/NOIR

VERROUILLAGE #87 NORMALEMENT

OUVERT (ENTRÉE)

VERROUILLAGE #87A NORMALEMENT

FERMÉ

BRUN/NOIR

DÉVERROUILLAGE #87A

NORMALEMENT FERMÉ

DÉVERROUILLAGE #87A

NORMALEMENT FERMÉ

DÉVERROUILLAGE

VERROUILLAGE

INTERRUPTEUR DE

VERROUILLAGE

DE PORTIÉRE

COUPER

FILS DE

DEVERROUILLAGE

DE MOTEUR

FILS DE

VERROUILLAGE

DE MOTEUR

CONTINU +12V

(CAPACIT

É 15A)

Test des systèmes d’inversion de polarité

Suivez les instructions ci-dessous si l’interrupteur de verrouillage

électrique de la portière est équipé de 4 ou 5 ﬁ ls de gros calibre. Ce

Tipo d’interrupteur a deux sorties au repos à la masse (-).

Important: Pour faire le raccord avec ces systèmes, il faut couper

deux bornes d’interrupteur. Les relais doivent reproduire le fonc-

tionnement des interrupteurs de verrouillage de portière installés

en usine. L’interrupteur principal a une ou deux entrées de mise à

la masse, une entrée (+) 12V, et deux sorties d’interrupteur allant

directement à l’interrupteur satellite et aux moteurs. Ces sorties

sont au repos à la masse (-). Le ﬁ l de verrouillage ou déverrouilla-

ge est commuté à (+) 12V, l’autre ﬁ l étant toujours à la masse, ce

qui complète le circuit et alimente le moteur. Cela déconnecte

l’interrupteur du moteur avant d’alimenter le moteur en courant

(+) 12V, évitant d’envoyer (+) 12V directement à la masse (-).

Es crítico identiﬁ car los cables adecuados y localizar el switch

maestro para hacer el adecuado interfase. Localice los cables

que muestran voltaje cuando el switch es movido a la posición de

cierre o apertura. Corte uno de los cables esperados y veriﬁ que la

operación de los seguros desde ambos switches. Si un switch pierde

toda operación en ambas direcciones entonces ha cortado uno de los

cables correctos y el switch que esta totalmente muerto es el switch

maestro. Si ambos switches aun operan en cualquier dirección y

uno o mas motores han dejado de responder por completo usted ha

cortado la punta del motor. Reconéctelo y continué probando otro

cable. Una vez que ambos cables han sido localizados y el switch

maestro identiﬁ cado corte ambos cables y haga el interfase como se

describe en los siguientes párrafos siguiente.

Peligro: si estos cables no son conectados correctamente, usted

mandara (+) 12V directamente a la (-) tierra, posiblemente da-

ñando la alarma o el switch de fabrica.

• H2/2 BLANCO/NEGRO: Una vez ambos cables de seguros

de puertas son localizados y cortados, conecte el cable

blanco/negro al lado del switch maestro del cable de

cierre. El lado del switch maestro mostrara (+) 12V cuando

el switch maestro es operado hacia la posición de cierre y

(-) cuando el switch maestro esta en la posición media.

• H2/3 VERDE/NEGRO: Conecte el cable verde/negro al

otro lado del cable de cierre. Este es el lado del motor

del cable de cierre y va al motor de cierre por medio del

switch esclavo.

• H2/4 VIOLET/NOIR: Ce ﬁ l doit être raccordé à une source

continue (+) 12 volts. Le meilleur point de raccord pour

ce ﬁ l est l’alimentation continue (+) 12V de l’interrupteur

de verrouillage de portière *, ou directement à la borne

positive (+) de la batterie, avec un fusible à la borne.

* Note: Sauf dans les voitures GM équipées de prolongation

d’alimentation des accessoires (RAP). Dans ces véhicules, l’ali-

mentation (+) 12V aux interrupteurs de verrouillage de portière

est coupée si les portières sont fermées pour quelque durée que

ce soit.

Note: La plupart des systèmes de verrouillage électrique à

raccordement direct exigent 20 à 30 ampères de courant pour

fonctionner. Raccorder le ﬁ l violet/noir à une source de voltage

trop faible empêchera les serrures de portière de fonctionner

correctement.

• H2/5 BRUN/NOIR: Raccordez le ﬁ l brun/noir à l’extrémité

de l’interrupteur principal du ﬁ l de déverrouillage. Le côté

interrupteur principal afﬁ che (+) 12V quand l’interrupteur

principal est placé en position de déverrouillage et est à la

masse (-) en position médiane.

• H2/6 BLEU/NOIR: Raccordez le ﬁ l bleu/noir à l’autre

extrémité du ﬁ l de déverrouillage.

• H2/7 VIOLET: Ce ﬁ l doit être raccordé à une source

continue (+) 12 volts. Le meilleur point de raccord pour

ce ﬁ l est l’alimentation continue (+) 12V de l’interrupteur

de verrouillage de portière *, ou directement à la borne

positive (+) de la batterie, avec un fusible à la borne (voir

les deux notes ci-dessus).

Tipo D: Añadiendo uno o mas actuadores pos-venta

Vehículos sin seguros eléctricos de fábrica requieren la instalación

de un actuador por puerta. Esto requiere montar el actuador de

puerta dentro de la puerta. Otros vehículos pueden únicamente

requerir un actuador instalado en la puerta del conductor si todos

los seguros de las puertas son operados cuando es usado el seguro

del lado del conductor.

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

A TIERRA DE

CHASIS

VERDE AZUL

A TIERRA DE

CHASIS

MOTOR 7.5 A, +12V

CON FUSIBLE

BLANCO/NEGRO NO USADO

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO NO USADO

VIOLETA

VIOLETA/NEGRO

CIERRE #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

APERTURA #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

Nota: añadir actuadotes de puertas puede ser complicado. Por

favor contacte al soporte técnico de Directed previo a intentar

añadir actuadotes.

Tipo E: Aspiradora activada eléctricamente

Este sistema es encontrado en Mercedes-Benz y Audi 1985 y

posterior. Los seguros de las puertas con controladas por una

bomba de aspiradora activada eléctricamente. El cable del control

mostrara (+) 12V cuando las puertas están con los seguros abiertos

y (-) tierra cuando cerradas.

Nota: El sistema deberá ser programado para pulsos de seguros

de puertas de 3.5segundos y el cable violeta contactado entre

la Terminal de cierre #87 y la Terminal de apertura, deberá ser

cortado. Contacte al servicio de soporte técnico Directed. Vea la

sección de programación.

A TIERRA

DE CHASIS

CABLE DE DISPARO

EN AUTO

A BOMBA DE

ASPIRADORA

ELECTRICA

A 12 VOLTS

CORTAR

BLANCO/NEGRO ?

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO ?

VIOLETA

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

APERTURA #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

Tipo F: Sistema de un cable (corte para cierre, tierra para

apertura)

Este tipo de sistema de seguros eléctricos normalmente requiere

pulso negativo para apertura y cortar el cable para cierre de seguro.

(Con algunos vehículos esto es inverso) Es encontrado en Nissan

Sentra mas recientes, algunos Nissan 240SX, Nissan 300ZX 1992 y

posteriores. También es encontrado en algunos Mazda MPV.

Nota: el cable violeta entre la terminal de cierre #87 y la terminal

de apertura #87 debe ser cortado.

A TIERRA DE

CHASIS

CORTAR

SWITCH DE FABRICA

CORTAR

MODULO DE CIERRE

DE FABRICA

CONEXIÓN CUANDO

LOS SEGUROS SON

CERRADOS

CONEXIÓN CUANDO

LOS SEGUROS SON

ABIERTOS

BLANCO/NEGRO ?

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO ?

VIOLETA

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

ELEVADOR

E APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

APERTURA #87 (ENTRADA)

NORMALMENTE ABIERTA

Tipo G: Multiplex (+) Positivo

Este sistema es mas comúnmente encontrado en vehículos Ford,

Mazda, Chrysler y GM. El switch de seguros de puertas o el cilindro

de la llave puede contener ya sea un o dos resistores.

TIPO DE UNA RESISTENCIA: Si un resistor es usado en el seguro/

cilindro de la puerta, el cable tendrá pulso (+) 12V en una dirección.

TIPO DE DOS RESISTENCIAS: Si dos resistores son usados en el

seguro/cilindro de la puerta, el switch/cilindro emitirá una lectura

menor de (+) 12V en ambas direcciones.

DETERMINANDO LOS VALORES CORRECTOS DE LAS

RESISTENCIAS: Para determinar los valores de las resistencias, el

switch de seguros de puerta / cilindro de llave deberán ser aislados

del sistema de seguros de puertas de fabrica. Para probar use un

multimetro diginal calibrado ajustado en ohms.

Nota: Para asegurar una lectura precisa de resistencias, no toque

las puntas de las resistencias durante la prueba.

Nota: Por favor haga referencia al documento de Sistemas de

Cierra de Puertas “Door Locking Systems” en www.designtech-

intl.com ( Tips Tecnicos de Soporte en Linea) “(On-Line Tech

Support,Tech Tips)” para una lista completa de procedimientos de

pruebas de resistencias e información adicional para seguros de

puertas multiplex.

1. Corte el cable en dos de la salida del switch del seguro de

puerta/ cilindro de llave.

2. Pruebe con el medidor el cable desde el lado del switch

del seguro de puerta / cilindro de llave a una fuente

conﬁ able (+) 12V constante. Algunas referencias buenas

de buena (+) 12V constante son las entradas de corriente

al switch del seguro de puerta/ cilindro de llave, el switch

de ignición, el cable de corriente o la Terminal (+) de la

batería.

3. Opere el switch de seguro de puerta / cilindro de llave

en ambas direcciones para determinar los valores de

resistencia. Si el multimetro despliega valor cero en una

dirección, no se requiere resistencia para esa dirección.

4. Una vez que el/los valores de resistencia son

determinados, haga referencia al diagrama de cableado

para una instalación correcta.

BCM

(+) 12V FUSIBLE

CONSTANTE

FUSIBLE DE VEHICULO

+12 VOLTS CONSTANTE

RESISTENCA DE

APERTURA (EN CASO

DE SER REQUERIDO)

CIERRE

APERTURA

RESISTENCIA DE CIERRE

(EN CASO DE SER REQUERIDO)

SWITCH DE SEGURO

DE PUERTA/CILINDRO DE LLAVE

BLANCO/NEGRO NO USADO

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO NO USADO

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

VIOLETA APERTURA #87 (ENTRADA) NORMALMENTE ABIERTA

VIOLETA & VILETA/NEGRO CON COMUN EN EL PORTA FUSIBLE

Tipo H: Multiplex (-) negativo

El sistema es mas comúnmente encontrado en vehículos Ford,

Mazda, Chrysler y GM. El switch de seguro de puerta o cilindro de

puerta puede contener ya sea una o dos resistencias.

TIPO DE RESISTENCIA INDIVIDUAL: Si una resistencia es usada en

el switch de seguro de puerta o cilindro de puerta, el cable pulsara

negativo en una dirección y resistencia a tierra cuando operada en

dirección opuesta.

TIPO DE DOS RESISTENCIAS: Si dos resistencias son usadas en un

switch de seguro de puerta o cilindro de puerta de fábrica, el switch

de seguro de puerta o cilindro de puerta emitirá resistencia de tierra

en ambas direcciones.

DETERMINANDO LOS VALORES CORRECTOS DE RESISTENCIA: Para

determinar los valores de resistencia, el switch de seguro de puerta

o cilindro de puerta deberá ser aislado del sistema de cierre de

seguros de fabrica. Para probar, use un multimetro digital calibrado

y ajustado en ohms.

Nota: Para asegurar una lectura precisa de resistencia, no toque

las puntas de la resistencia durante la prueba.

Nota: Favor de hacer referencia a los documentos del Sistema de

Cierre de Seguros “Door Locking Systems” en www.designtech-

intl.com (Tips de Soporte Técnico en Línea) “(On-Line Tech

Support Tech Tips)” para un procedimiento completo de pruebas

y procedimientos así como información adicional para seguros de

puertas multiplex.

1. 1. Corte el cable en dos de la salida del switch de cierre de

seguro/cilindro de llave.

2. Pruebe con el medidor del lado del switch del cable

cortado del switch de cierre de seguro/cilindro de llave a

una fuente de tierra conﬁ able. Una buena referencia de

tierra son las fuentes de entrada de tierra del switch de

cierre de seguro/cilindro de llave o la tierra de la batería.

3. Opere el switch de cierre de seguro/cilindro de llave

en ambas direcciones para determinar los valores de

la resistencia. Si el multimetro emite cero resistencias

en una dirección no se requiere resistencia para esa

dirección.

4. Una vez que el valor(es) de la resistencia son

determinados, haga referencia al diagrama de cableado

para un cableado correcto.

BCM

TIERRA DE CHASIS

RESISTENCA DE

APERTURA (EN CASO

DE SER REQUERIDO)

CIERRE

APERTURA

RESISTENCIA DE CIERRE

(EN CASO DE SER REQUERIDO)

SWITCH DE SEGURO

DE PUERTA/CILINDRO DE LLAVE

BLANCO/NEGRO NO USADO

VERDE/NEGRO CIERRE #30 (SALIDA) COMUN

AZUL/NEGRO APERTURA #30 (SALIDA) COMUN

CAFÉ/NEGRO NO USADO

VIOLETA/NEGRO

RELEVADOR

DE CIERRE

RELEVADOR

DE APERTURA

CIERRE #87 (ENTRADA) NORMALMENTE

ABIERTA

VIOLETA APERTURA #87 (ENTRADA) NORMALMENTE ABIERTA

VIOLETA & VILETA/NEGRO CON COMUN EN EL PORTA FUSIBLE

Paso 7

Monitoreo del Motor (voltaje—ajuste de fábrica)

Durante el encendido remoto el sistema necesitara saber si el

motor esta encendido. El modulo lo hace al monitorear el voltaje

del sistema eléctrico del vehiculo (o el tacómetro – vea el siguiente

tema).

Cuando el vehiculo no esta encendido el voltaje del sistema eléctrico

es de aproximadamente 12 volts. El sistema detecta que el vehiculo

esta encendido cuando el voltaje se incrementa por 1 volt por arriba

del voltaje de la batería en descanso. El sistema de encendido

remoto monitorea el incremento para prevenir encender el vehiculo

desde la llave cuando el vehiculo se encuentra ya encendido.

Si el sistema de encendido remoto ve que el voltaje cae 1/2V el

sistema asume que el motor no esta encendido y apagara el circuito

de Ignición /Accesorio.

En algunos vehículos el sistema eléctrico tiene variaciones muy

bajas para que el encendido remoto lo detecte. Si este es el caso el

motor encendiera pero solamente por alrededor de diez segundos y

si este es el caso será necesario usar el tacómetro.

Monitoreo del Motor (tacometro)

Cuidado! En el siguiente procedimiento no use ropa

suelta que pueda envolverse con componentes

giratorios del motor. Asegúrese que sus manos y brazos

libren bien estos componentes giratorios cuando este

trabajando dentro del compartimiento de motor.

Nota: En el procedimiento a continuación NO use el probador

LED. El uso de este probador puede causar aterrizar a tierra

algunos componentes eléctricos sensibles causando posible

daño, incluyendo daño al tren motriz de la corriente del modulo

de control. Use un multimetro digital para probar este cable.

Identiﬁ que el cable esperado de acuerdo a la información de la web.

Coloque la punta negra del multimetro en un poste negativo de

batería y asegúrela. Ponga el multimetro en la posición de AC

y conecte el probador al cable esperado con la punta roja del

multimetro. Después encienda el vehiculo con la llave. Con el motor

en la posición de espera el multimetro deberá leer entre .65 volts a

1.5 volts.

Tenga una segunda persona que presione el acelerador para

incrementar las RPMs y observe el display del multimetro. Cuando

las RPMs se eleven el voltaje también debe de incrementarse

ligeramente. (No todos los tacometros se elevan cuando las RPMs

se incrementan). Una vez que el cable adecuado del tacómetro ha

sido identiﬁ cado, apague el vehiculo.

Corra el cable Violeta/Blanco (H1/2) desde el conector principal a

través de la pared hacia el compartimiento de motor junto con el

cable de pino de cofre. Use el mismo procedimiento al igual que

el cable de pino de cofre y jale el cable a través del hule cuidando

mantenerse alejado de partes en movimiento o cualquier cosa que

genere un calor extremo. Una vez que el cable esta corriendo en el

compartimiento de motor, pele una porción pequeña de insolaciones

desde el cable del tacómetro y una el cable Violeta/Blanco y envuelva

las conexiones con cinta eléctrica. Jalando el cable para asegurar

una conexión directa pero no muy buena.

Nota: Para la programación del tacómetro, haga referencia a la

Programación del Modulo de Control.

Paso 8

Desarmado de Alarma de Fabrica

Debido a que algunos vehículos mas novedosos que vienen

equipados con una alarma de fabrica, puede ser necesario

que la alarma de fabrica sea desactivada cuando encendiendo

remotamente el vehiculo. La mayoría de los vehículos tienen un

disparo de desarmado (-)

Nota: Algunos vehículos usan un sistema de disparo +. Use el sitio

www.designtech-intl.com para determinar si su vehiculo tiene un

sistema de disparo +. Si el vehiculo tiene este sistema llame al

1-800-477-1382 para asistencia técnica en vivo ya que cableado

especial y relevador adicional es requerido.

Nota: En algunos vehículos el cable de desarmado de alarma

de fabrica esta contectado a un modulo de Control de Cuerpo o

un Modulo de Puerta. Si encuentra esta conﬁ guración por favor

llame al Soporte Tecnico Directed al 1-800-477-1382.

Localice el cable de desarmado de alarma de fábrica usando la

información del sitio web. Una vez que los cables esperados sean

localizados, coloque la punta roja del probador LED y asegúrelo a

una fuente constante (+) 12 volt. Pruebe el cable esperado con el

probador LED. Mientras probando el cable, coloque la llave en el

cilindro de la puerta del conductor. Gírelo a la posición de apertura

y manténgalo al probar para localizar el cable de desarmado. El

probador LED deberá de encender en Verde y apagarse cuando la

llave es soltada.

Cuando el cable correcto ha sido encontrado, pele una parte

pequeña de la insulación del cable y únalo a al cable Verde Claro/

Negro (H1/7). Envuelva la conexión con cinta de aislar.

Paso 9

Módulos de Bypass de Inmobilizador

Nota: Cualquier vehiculo equipado con un inmobilizador de

fabrica deberá usar un modulo de inmobilzador bypass para

usarse con el sistema de encendido remoto. si no es usado,

los circuitos de ignición del vehiculo o Fuentes de combustible

pueden cerrarse y requerir una visita costosa a su concesionario

para resetear la computadora del vehiculo.

La mayoría de los vehículos mas nuevos tienen un sistema de

inmobilizador de fabrica diseñado para prevenir cualquier uso no

autorizado del vehiculo. Estos inmobilizadores cortaran el poder al

encendido y a la fuente de combustible previniendo así que un ladrón

encienda el vehiculo.

Hay varios tipos de inmobilizadores, con los mas comunes siendo

de resistencia hasta sistemas basados passlock/passlock 2

encontrados en vehículos mas nuevos de GM. Ese sistema puede

ser sobrepasado usando el modulo bypass de inmobilizador 555L

disponible en su tienda local. La mayoría de los sistemas de

inmobilizadores de transponder pueden ser sobrepasados usando

el modulo de bypass de inmoblizador 555U/556U disponible con su

distribuidor local.

Nota: Esta unidad requiere que use una de sus llaves de fábrica.

Usted podrá adquirir otra llave de su distribuidor.

El cable AZUL (H1/1) del arnés principal provee una salida de 200mA

en cuanto el modulo de control inicia el proceso de encendido

remoto. Este cable puede ser usado para activar un modulo de

bypass de inmobilizador.

Para determinar que modulo de bypass requiere su vehiculo use el

sitio web www.designtech-intl.com y consúltelo en la sección de

“Interfase Module Look- Up”.

Paso 10

Aprendiendo el Control Remoto

El sistema viene con un control programado. El receptor puede

almacenar hasta 4 códigos de controles diferentes en su memoria.

Controles adicionales (No parte. 26131) puede ser comprador al

contactar a su distribuidor local o al 1-800-274-0200.

Use la siguiente secuencia de pasos para recordar cuando esta

programando esta unidad:

¡Cuidado! En el siguiente procedimiento no

active la función de encendido remoto con

el control. Esta función sera probada en el

siguiente paso

1. Fusibles. Remueva y re-inserte fusibles al los porta

fusibles principal.

2. Llave. Gire la ignición a la posición de

ENCENDIDO. Las luces de estacionamiento se

encenderán inmediatamente para indicar el

modo de aprendizaje del control. Después de

5-segundos las luces de estacionamiento se

apagaran y encenderán de nuevo para indicar que

el modo de aprendizaje esta listo.

Nota: El sistema únicamente puede aprender, después de ser

conectado y con la PRIMERA IGNICION ENCENDIDA. Si no

fue aprendido con la primera ignición encendida, los fusibles

principales de corriente deberán ser desconectados del sistema

con ENCENDIDO REMOTO LISTO “READY REMOTE” y después

volver a conectarse y a repetir los procedimientos.

3. Programar. En el lapso de 10-segundos, presione y

mantenga el botón

PROG

ARM

DISARM

del control, hasta que las luces

de estacionamiento se apaguen y de nuevo se encienden.

Ahora suelte el botón

PROG

ARM

DISARM

. Repita ese paso durante los

siguientes 10 segundos de la programación del control

para programar controles adicionales a su sistema.

Nota: Un segundo control únicamente puede ser añadido al

sistema inmediatamente después de programar el primer control

remoto.

Importante: Al programar un control remoto asegúrese de

mantener el control alrededor de 4 pies del modulo Directed. Si el

control remoto esta muy cerca de la unidad, el control puede no

programar

4. Salir del Modo de Aprendizaje. Después de programar

el control, espera 10-segundos, las luces de

estacionamiento se apagaran. La programación de los

controles ya esta completa.

Paso 11

Probando el sistema

Una vez que los pasos del 1-10 han sido ﬁ nalizados, la operación del

sistema puede probarse.

Nota: Si la corriente o los fusibles ha sido removidos, los

controles deberan de volver a programar su aprendizaje al

sistema.

Asegúrese que los dos fusibles de 30-amp se encuentran en el

portafusibles ROJO del arnes del relevador Asegúrese que el

vehiculo este en “park” con el freno de emergencia puesto y el cofre

cerrado. Presione

PROG

ARM

DISARM

una vez en el control remoto para iniciar la

función de encendido remoto. Las luces de estacionamiento deberá

de destellar para conﬁ rmar que el comando de encendido remoto ha

sido recibido, Los accesorios e ignición deberá de encenderse

seguido por la marcha y el encendido del motor del vehiculo.

Presionando

PROG

ARM

DISARM

una vez mas para apagara el motor.

Esto ﬁ naliza las pruebas, si todas las funciones no funcionan

correctamente veriﬁ que su cableado de acuerdo al manual y

veriﬁ que todas las conexiones. Si aun tiene problemas contacte al

Soporte Tecnico Directed al 1-800-477-1382

Funciones del control

El receptor usa una rutina de aprendizaje basada en computadora

para aprender los botones del control.

Conﬁ guración estándar

Botón

PROG

ARM

DISARM

Presione el botón

PROG

ARM

DISARM

para cerrar el vehiculo.

Botón

PROG

ARM

DISARM

Presione el botón

PROG

ARM

DISARM

para abrir el vehiculo.

Botón

PROG

ARM

DISARM

Presione el botón

PROG

ARM

DISARM

dos veces para encender el vehiculo desde el

control remoto.

Botón

PROG

ARM

DISARM

Presione el botón

PROG

ARM

DISARM

dos veces para apagar el encendido remoto

Botóns

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

Estos botones inician el modo de timer. Presione los botonesz

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

simultáneamente una vez para veces para encender el vehiculo

cada 3 horas (ciclos de encendido de 12-minutos por 6 ciclos de

encendido).

Botóns

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

Ces deux Botóns activent la sortie auxiliaire lorsqu’ils sont pressés

en même temps.

Botón

PROG

ARM

DISARM

Este botón es usado para programar el sistema.

Programación del Modulo de Contro

Dependiendo del vehiculo, siga la siguiente información con

las instrucciones para programar su sistema. Estos cables son

encontrados en el lado del modulo de control.

Duración del Pulso de Seguros de Puerta (BLANCO) — Algunos

vehículos europeos tal como Mercedes-Benz y Audi, Requieren

de pulsos mas largos de cerrar y abrir para operar la bomba de

aspirado. Programando el sistema para que proporcione pulsos de

3.5 segundos acomodaran el interfase de cierre de seguros en estos

vehículos. El ajuste estándar es pulso de seguro de puerta de 0.8

segundos. Vea el diagrama de Mercedes-Benz yAudi - 1985 y mas

nuevos (Seccion de Seguros de Puertas Tipo E)

No cortado – 0.8 segundos

Cortado – 3.5 segundos

Doble Pulso Abir / Pulso Sencillo/Doble (VERDE)– Algunos

vehiculos requieren de dos pulsos en el mismo cable para abrir las

puertas. Cuando la funcion de doble pulso para abrir esta encendida,

el cable H2/6 AZUL/NEGRO proporcionara dos pulsos en vez de un

pulso. Esto hace posible hacer un interface directo con vehiculos de

doble pulso sin partes adicionales.

No cortado – pulso sencillo

Cortado – pulso doble

Seguros de Puertas Controlados por Ignición Encendido/Apagado

(ROJO) — Cuando encendido, las puertas cerraran tres segundos

después que la ignición es encendida y abrirán cuando la ignición es

apagada.

No cortado – seguros de puertas controlados por ignición,

encendido

Cortado – seguros de puertas controlados por ignición,

apagado

Modo Diesel (AZUL) — Corte este cable si tiene un vehiculo

diesel. Cuando cortado el encendido remoto encenderá la ignición

alrededor de 30 segundos después de presionar el botón una vez.

No cortado – Modo de Gasolina

Cortado – Modo Diesel

Cancelación FAD/RAP (VERDE/NEGRO)— Este cable controla

cuando las salidas de pulsos negativos del cable Verde/Negro (H1/7)

ya sea antes o después que el encendido remoto es activo. No corte/

Una, el cable H1/7 pulsara negativamente antes del encendido

remoto, este es normalmente usado como salida de Desarmado

de Alarma de Fabrica (FAD). Cuando este cable es cortado. El

cable Verde/Negro (H1/7) emite pulsos negativos después de que

el encendido remoto se apaga, esto normalmente es usado para

desactivar a vehículos con Corriente Retenida de Accesorios (RAP)

(ej. El radio es alimentado hasta que las puertas son abiertas).

Llame a Soporte Técnico Directed si su vehiculo tiene funciones RAP

No cortado – FAD

Cortado – Cancelación del RAP

Modo de Voltaje /Modo de Tacómetro — De fabrica esta el modo

de voltaje. El modulo de control automáticamente vera las señales

de entrada del tacometro durante manejo normal. Si encuentra una

señal valida de tacomentro el modulo usara el modo de tacometro,

de otra manera el modulo usara el modo de voltaje (voltaje de la

batería se elevara después de que el motor encienda).

Nota: Si únicamente el modo de voltaje es deseado para el

arrancador d motor, el cable Violeta/Blanco (H1/2) no requiere

ser conectado.

Para programar el modo de tacómetro:

1. Encienda el motor.

2. Simultáneamente presione y mantenga detenidos los

botones

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

del control dentro del lapso de 25

segundos de haber encendido el motor.

3. Las luces de estacionamiento se encenderán y se

mantendrán encendidas hasta que los botones en el

control sean soltados. La unidad ya esta programada a

tacómetro.

Nota: Si las luces de estacionamiento nunca son encendidas, la

unidad se mantendrá en modo de voltaje.

El sistema esta programado para hacer dos intentos de encendido

usando el modo de tacómetro (monitoreado a través del cable

Violeta/Blanco [H1/2]). Si después del segundo intento de encendido

el modulo de control no ve una entrada del tacómetro el sistema

automáticamente se programara así mismo para modo de

monitoreo de voltaje de motor. Veriﬁ que el cableado del tacómetro y

repita los pasos anteriores para programación al tacómetro.

Usando su sistema

¡Cuidado! La seguridad primero

Los siguientes avisos de cuidado deberán ser observados en todo

momento:

• Cuando instalado correctamente, este sistema puede

encender el vehiculo vía un comando de señal desde el

control remoto. Por lo tanto, nunca opera el sistema en

una área cerrada o parcialmente cerrada sin ventilación

(como el garaje). Cuando estacionándose en una área

cerrada o parcialmente cerrada o cuando este su vehiculo

en servicio, el sistema de encendido remoto deberá

ser desarmado usando el switch de desactivado. Es la

responsabilidad únicamente del usuario de operar y

mantener fuera del alcance de niños todo control de

encendido remoto para asegurar que el sistema no

enciende si querer el encendido remoto del vehiculo.

EL USUARIO DEBERA INSTALAR UN DETECTOR DE

MONOXIDO DE CARBON EN O CERCA DE AREAS

HABITACIONALES ADJUNTAS, TODOS LOS VEHICULOS

QUE VIENEN DE UN LUGAR ANEXO. AREAS HABITADAS

HACIA AREA CERRADA O PARCIALMENTE CERRADA,

DEBERA DE USARSE EN TODO MOMENTO MANTENRESE

CERRADAS

Estas precauciones son bajo responsabilidad única del

usuario.

• El uso de este producto de la forma contraria a su

modo al que se reﬁ ere puede resultar en daños de la

propiedad, daños personales o hasta muerte. (1) Nunca

encienda el vehiculo a control remoto cuando esta en

alguna velocidad, y (2) Nunca encienda a control remoto

el vehiculo con las llaves en la ignición. El usuario

también deberá también tener las funciones de seguridad

neutrales periódicamente revisadas, mientras, el vehiculo

no deberá de encender se a control remoto si estando en

alguna velocidad Estas pruebas deberán realizarse por

un distribuidor autorizadote Directed Electronics, Inc. de

acuerdo con los Pasos de Seguridad tratados en el manual

de instalación del producto. Si el vehiculo enciende en

velocidad desista inmediatamente la operación del uso

del arrancador de motor y consúltelo con un distribuidor

autorizado de Directed Electronics, Inc.para solucionar

problemas.

• Después que el modulo de encendido remoto ha sido

instalado, contacte a su distribuidor autorizado para que

pruebe la Revisión de Seguridad mencionada en la guía

de instalación. Si el vehiculo enciende mientras realiza

el circuito de pruebas de apagado de Seguridad Neutral.

El modulo de encendido remoto deberá se removido o

reinstalado por un distribuidor autorizado de Directed

Electronics

SI EL VEHICULO ENCIENDE A CONTROL REMOTO EN

VELOCIDAD, ESTA OPERACIÓN ES CONTRARIA A SU

MODO DE OPERACIÓN DEL MODULO DE ENCENDIDO

REMOTO EL USO BAJO ESTAS CONDICIONES PUEDEN

RESULTAR EN DAÑOS DE LA PROPIEDAD O DAÑOS

PEROSONALES. DEBERA DE INMEDIATAMENTE DESISTIR

EL USO DE ESTA UNIDAD Y BUSCAR LA AYUDA DE

UN DISTRIBUIDOR DE DIRECTED ELECTRONICS, INC.

PARA REPARAR O DESCONECTAR EL MODULO DE

ENCENDIDO REMOTO. DIRECTED ELECTRONICS, INC NO

SERA RESPONSABILIDAD O PAGAR PARA COSTOS DE

INSTALACION O DESINSTALACION.

Cerrando con el Remoto

Para cerrar las puertas presione el botón

PROG

ARM

DISARM

por un segundo. Las

puertas cerraran y las luces de estacionamiento destellaran una vez

para conﬁ rmar que las puertas están cerradas.

Abriendo con el Remoto

Para abrir las puertas presione

PROG

ARM

DISARM

por un segundo. Las luces de

estacionamiento destellaran una vez para conﬁ rmar que las puertas

están abiertas.

Seguros Eléctricos controlados por ignición.

Si los seguros eléctricos han sido conectados a su sistema y se

ha programado encendido los seguros eléctricos controlados por

ignición, los seguros de las puertas del vehiculo cerraran tres

segundos después que el vehiculo ha encendido y abrirán cuando la

ignición es apagada.

Démarrage à distance

Presionar dos veces

PROG

ARM

DISARM

le permite encender a control remoto su

vehiculo. Esta función le permite encender a control remoto su

vehiculo. Eso le permite calentar el motor así como ajustar la

temperatura interior del vehiculo con sistemas de control de clima.

Si una calefacción o aire a condicionado es deseado, los controles

del clima deberán ser ajustados al nivel deseado previamente al

encendido del vehiculo.

Nota: (1) Nunca encienda el vehiculo a control remoto con el

vehiculo en alguna velocidad y (2) Nunca encienda remotamente

el vehiculo con la llave en la ignición.

Cuando esta listo para manejar el vehiculo:

1. Inserte la llave de ignición y gírela a la posición

de ENCENDIDO (no ARRANCADO)

2. Presione el pedal del freno

Nota: Si el pedal del freno esta presionado antes de que la llave

este en posición de ENCENDIDO, el motor se apagara.

Mientras el vehiculo esta encendido durante la operación

de encendido remoto, el sistema monitoreara al vehiculo y

automáticamente apagara el motor si el sistema recibe alguno de

las siguientes señales de entradas:

• El pedal del freno es presionado

• La cajuela es abierta

• El switch de palanca esta en posición de ENCENDIDO.

• El tiempo pre-programado (12-minutos).

• El botón

PROG

ARM

DISARM

es presionado dos veces.

• El tacómetro ya sea que esta muy alto o muy bajo.

• El voltaje de la batería esta muy bajo.

Modo de Timer

Esta función le permite encender el vehiculo a control remoto y

encender su vehiculo por 12 minutos cada 3 horas (para un máximo

de 6 encendidos por condición de clima frió). Esto permite calentar

el motor así como ajustar las temperaturas internas en vehículos

con sistemas de control de clima. Si la calefacción y enfriamiento es

deseado los controles de clima.

Deberá ser predeterminado al nivel deseado previo del encender el

vehiculo a control remoto.

Nota: (1) Nunca encienda el vehiculo en alguna velocidad y (2)

Nunca encienda el motor con la llave en la ignición.

Para encender el vehiculo en el modo de timer:

1. Presione los botones

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

simultáneamente.

2. Las luces de estacionamiento destellaran 4 veces para

conﬁ rmar la operación del timer del encendido remoto.

3. El vehiculo encenderá cada 3 horas y se mantendrá

encendido pr un periodo de 12 minutos o hasta que una

señal de apagado sea accionada.

El modo de encendido remoto con timer se cancela cuando:

• Activación de la ignición (girando la llave de ignición hacia

encendido)

• El auto ha encendido 6 veces.

• El pedal del freno es presionado.

• El cofre es abierta.

• El switch de apagado es puesto en la posición de

Encendido

• Nota: El botón

PROG

ARM

DISARM

en el control puede ser presionado dos

veces en cualquier momento para detener el motor

durante el timer de encendido de 12 minutos. El botón

PROG

ARM

DISARM

no afecta el intervalo del timer de 3 horas entre cada

encendida de motor. Si el motor no logra encender en 3

intentos este cuenta como una encendida. El sistema

intentara de nuevo 3 horas después (si esta no fue su 6to

intento) .

Modo de parada “Pit Stop”

Esta función le permitirá salir del vehiculo y dejar el motor

encendido. Use el siguiente procedimiento para entrar al modo de

parada “Pit Stop”:

1. Coloque la transmisión en “park” y ponga el freno de

estacionamiento.

2. Deje la ignición encendida.

3. No presione el freno.

4. Presione el botón

PROG

ARM

DISARM

dos veces. Las luces de

estacionamiento destellaran para conﬁ rmar el modo de

parada “pit stop” ha sido activada y el encendido remoto

estará controlando el motor.

5. Gire la llave hacia apagado y remueva la llave.

6. Salga y cierre el vehiculo.

Use el siguiente procedimiento para salir del modo de parada “Pit

Stop”:

1. Entre al vehiculo.

2. Coloque la llave en la posición de ON (no de marcha o

encendido).

3. Pise el freno (esto causara que el sistema salga del modo

de parada “Pit Stop”).

Cajuela/Auxilia

Esta función permite operar la cajuela u otro accesorio desde el

control remoto. Simultáneamente presione los botones

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

desde el control.

Códigos cambiantes ® re-

sincronización

SSi el control es presionado varias veces fuera de alcance o la

batería ha sido removida, el control puede haberse salido de

sincronización y falle en operar el sistema. Para sincronizar el

control, simplemente presione

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

varias veces dentro del

alcance del vehiculo. El sistema automáticamente sincronizara y el

control responderá de forma normal.

Resolución de problemas

• La ignición se enciende pero el vehiculo no arranca.

¿Enciende con la llave puesta en la ignición? Entonces, ¿el

vehiculo tiene un inmobilizador de motor?

¿Encenderá con el freno del pie presionado? (Asegúrese

desconectar el apagado de freno cuando realice esta

prueba.)

En su caso, puede tener un interlock de freno/encendido.

¿El cable correcto de encendido esta siendo energizado?

Verifíquelo al energizarlo usted mismo con una punta de

prueba con fusible.

• El encendido da marcha por 1 o 2 segundos pero no

arranca

Ya sea que el cable incorrecto de ignición esta siendo

energizado, los cables de ignición del sistema y accesorios

han sido conectados al revés o el vehiculo tiene dos

circuitos de ignición. Intente activando la unidad con la

llave de la ignición en la posición de “run”. Si el vehiculo

enciende normal, resetee su sistema de ignición.

• El encendido continué de dar marcha inclusive si el motor

ha sido encendido.

¿El cable de tacómetro ha sido aprendido? Vea la sección

de aprendizaje de Tacómetro en esta guía.

¿El cable de tacómetro esta recibiendo la información

correcta? Sea que el cable incorrecto de tacómetro ha sido

usado o existe una mala conexión.

Veriﬁ que que todos los cables de alto calibre han sido

conectados correctamente con la unidad de control. Si son

conectadas incorrectamente, el encendido no podrá ser

llevado a cabo.

• El sistema de control de clima no funciona mientras que

la unidad esta operando el vehiculo.

Ya sea que el cable incorrecto de accesorio este siendo

energizado o mas de un cable de ignición o de accesorio

deberá ser energizado para lograr operar el sistema de

control de clima.

• El encendido remoto no se activa.

Veriﬁ que para asegurar que el cofre no este abierto y que

el freno de piso no este presionado.

Veriﬁ que los arneses y las conexiones. Asegúrese que

los cables del arnés estén completamente conectados al

modulo de encendido remoto. Asegúrese que hay buenas

conexiones con el cableado del vehiculo.

Veriﬁ que el voltaje y los fusibles. Use un medidor para

veriﬁ car el voltaje entre el cable ROJO y el cable de tierra

NEGRO. Si tiene menos del voltaje de la batería, veriﬁ que

ambos fusibles de 30A de los cables principales de

corriente. También asegúrese que el cable de tierra este

en una tierra buena en el chasis y sea libre de pintura.

• El encendido remoto se active pero el encendido nunca

logra arrancar.

1. Veriﬁ que el voltaje en el cable morado del encendido

dos segundos después de que el encendido remoto

inicia a ser activo. Si hay voltaje presente, pase al

paso 4. si no hay voltaje presente avance al paso

2. Veriﬁ que los fusibles de 30A.

3. ¿El vehiculo tiene inmobilziador? Algunos sistemas

de inmobilizador no permitirán que el vehiculo

encienda en caso de estar activo.

4. Veriﬁ que las conexiones. Los dos cables rojos de

entrada de alto calibre deberán tener conexiones

sólidas. Conectores de empalme “T-taps”, o “scotch

locks” no son recomendadas para ningún cable de

alta corriente de alto calibre. También, si el vehiculo

tiene mas de un cable de entrada de 12- volts,

entonces conecte un cable rojo a cada uno.

• El vehiculo enciende, pero inmediatamente se apaga.

¿El vehiculo tiene un inmobilizador? El inmobilizador

del vehiculo cortara el combustible y/o emitirá chispas

durante cierta cantidad de intentos de encendido.

• El vehiculo enciende y arranca por alrededor de 10

segundos.

¿El encendido remoto esta programado para sensación de

voltaje? Trate de programar la unidad usando un cable de

tacómetro.

Glosario

Modulo de Control: El “cerebro” de su sistema. Normalmente

escondido debajo del área de tablero del vehiculo. Este almacena

el microprocesador que monitorea el vehiculo y controla todas las

funciones del sistema.

FAD: Desarmado de Alarma de Fabrica. Algunos vehículos con

alarma de fábrica requieren que la alarma sea desactivada antes de

encender a control remoto.

RAP: Corriente de Accesorio Retenida. Después que el vehiculo es

encendido y después apagado, la corriente del radio permanece

encendida (retenida) hasta que la puerta del vehiculo es abierta.

Control/Transmisor Un control remoto de mano que opera varias

funciones de su sistema.

Notas

GUIA DE REFERENCIA RAPIDA:

Cerrando las puertas usando su control

• Presionando

PROG

ARM

DISARM

por un segundo cerrara las puertas. Las

puertas cerraran y las luces de estacionamiento

destellaran una vez para conﬁ rmar que las puertas están

cerradas.

Para Abrir las puertas usando el control

• Para abrir las puertas presione

PROG

ARM

DISARM

por un segundo. Las

luces de estacionamiento destellaran dos veces para

conﬁ rmar que las puertas están abiertas

Para encender el vehiculo a control remoto

• Presionar el botón

PROG

ARM

DISARM

dos veces. El vehiculo encenderá y

las luces de estacionamiento destellaran para conﬁ rmar

la operación de encendido remoto.

Para usar el modo de timer

• Presione los botones

PROG

ARM

DISARM

PROG

ARM

DISARM

. simultáneamente. Las

luces de estacionamiento destellaran 4 veces para

conﬁ rmar.

Para salir del modo de timer

• Gire la llave de ignición cuando el vehiculo no este

encendido. Las luces de estacionamiento destellaran 4

veces para conﬁ rmar.

Para entrar en modo de parada “Pit Stop”

• Presione el boton

PROG

ARM

DISARM

una vez mientras el vehiculo esta

encendido. Las luces de estacionamiento destellaran una

vez.

La compañía detrás de este sistema es Directed Electronics.

Desde su creación, Directed Electronics ha tenido un objetivo,

proveer a los consumidores los sistemas de seguridad automotriz y los

productos de car audio y accesorios mas ﬁ nos disponibles. Receptor

de más cerca de 100 patentes y premios de innovación en el mercado

de tecnología electrónica avanzada, DIRECTED es registrada en ISO

9001.

Productos Directed Electronics de calidad son vendidos y servicio a lo

largo de América del Norte y alrededor del mundo.

Llame al (800) 876-0800 para más información acerca de nuestros

productos y servicios.

Directed Electronics, Inc. es una compañía registrada en ISO 9001

Directed Electronics esta comprometida en entregar productos de

calidad de clase mundial y servicios que sobrepasan y les encantan a

nuestros clientes.

Directed Electronics

Vista, CA 92081

www.directed.com

G24923 07-06

Designtech 24923 El manual del propietario

Marca: Designtech

Modelo: 24923

Tipo: El manual del propietario

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