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List of vehicles and the types of security systems Liste de véhicules avec leurs types de systèmes de sécurité Lista de Vehículos y tipos de sistemas de seguridad: English Français Transponder = Transpondeur VATS = SAV Make Model Year Transponder Cadillac Escalade Ext 2002-06 2000-01 Transponder Cadillac Seville 1998-2004 Transponder MDX 2001-06 Transponder Cadillac SRX 2004-06 Transponder Acura TL 1999-2006 Transponder Cadillac Catera 1997-2001 Transponder Acura TSX 2004-06 Transponder Cadillac DTS 2006 Transponder Acura NSX 1997-2005 Transponder Cadillac SRX 2004-06 Transponder Acura RL 1996-2004 Transponder Cadillac Allante 1991-93 VATS Audi A4 2000-04 Transponder Cadillac Brougham 1990-95 VATS Audi A6 2000-04 Transponder Cadillac De Ville 1990-99 VATS Audi A8 2000-03 Transponder Cadillac Eldorado 1990-2002 VATS Audi Allroad 2001-04 Transponder Cadillac Fleetwood 1990-96 VATS Audi S4 2002 Transponder Cadillac Seville 1990-97 VATS Audi TT 2000-04 Transponder Chevrolet Astro 1998-2005 Passlock II Buick LaCrosse 2005-06 Transponder Chevrolet Avalanche 2002-06 Passlock II Buick LeSabre 2000-05 Transponder Chevrolet Blazer 1998-2005 Passlock II Buick Park Avenue 2000-05 Transponder Chevrolet Express Van 1998-2006 Passlock II Buick Rainier 2004-06 Passlock II Chevrolet Impala 2000-06 Passlock II Buick Rendezvous 2002-06 Transponder Chevrolet Monte Carlo 2000-05 Passlock II Buick LeSabre 2000-05 Transponder Chevrolet S-10 Pickup 1998-2004 Passlock II Buick Park Avenue 1997-2005 Transponder Chevrolet Silverado 1999-2006 Passlock II Buick Skylark 1996-98 Passlock I Chevrolet Suburban 1998-2006 Passlock II Buick LaCrosse 2005-06 Transponder Chevrolet Tahoe 1998-2006 Passlock II Buick Lucerne 2006 Transponder Chevrolet Trailblazer 2002-06 Passlock II Buick Terraza 2005-06 Transponder Chevrolet Venture 2000-05 Transponder Buick Century 1993 VATS Chevrolet Cavalier 1995-2005 Buick Century 1994-2005 VATS Chevrolet Equinox 2005-06 Passlock II Buick Reatta 1990-91 VATS Chevrolet Malibu 1997-2006 Passlock II Buick Regal 1993-2004 VATS Chevrolet Monte Carlo 2000-05 Passlock II Buick Riviera 1990-99 VATS Chevrolet S-10 Pickup 1998-2004 Passlock II Buick Roadmaster 1993-96 VATS Chevrolet Silverado 1998-2005 Passlock II Cadillac CTS 2003-06 Transponder Chevrolet SSR 2003-06 Passlock II Cadillac De Ville 2000-05 Transponder Chevrolet Aveo 2004-06 Transponder Cadillac Escalade 1999-2006 Passlock II Chevrolet Impala 2006 Transponder Cadillac Escalade ESV 2003-06 Passlock II Chevrolet Uplander 2005-06 Transponder Make Model Year Acura CL 1998-2003 Acura Integra Acura N20402 08-06 Immobilizer Type  Immobilizer Type Passlock II Passlock I © 2006 Directed Electronics Use this chart with VATS, PASSLOCK 1 and PASSLOCK 2. Dip Switch # 2 Resistor Value 0.825 ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF 3 4 5 6 1.65 3.32 6.65 13.3 Final Resistance (k ohms) ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF 0.000 0.825 1.650 2.475 3.320 4.145 4.970 5.795 6.650 7.475 8.300 9.125 9.970 10.795 11.620 12.445 13.300 14.125 14.950 15.775 16.620 17.445 18.270 19.095 19.950 20.775 21.600 22.425 23.270 24.095 24.920 25.745 +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value +Variable Resistor Value All resistor values shown are in ‘K-ohms’ -- or 1,000 ohms. Thus the 1.650 value shown in the third row is 1,650 ohms or 1.65 K ohms. DipSwitch #1 Dip Switch #7 Dip Switch #8 VATS OFF OFF OFF PASSLOCK 1 ON ON OFF PASSLOCK 2 OFF OFF OFF N20402 08-06  © 2006 Directed Electronics Español VATS / PASSLOCK / TRANSPONDER Modulo Universal de Bypass para Alarma Modelo #´s 20402 & 29402 Este modulo le permite sobrepasar virtualmente cualquier tipo de sistema de antirrobo pasivo de fabrica en el mercado actual para poder encender a control remoto su vehiculo sin desactivar permanentemente el sistema de antirrobo del vehiculo. En 1983, General Motors saco su primer sistema antirrobo para sus vehículos conocido como VATS el cual usa una llave con un resistor en la llave. Desde ese entonces otros y más sofisticados sistemas de seguridad lo han seguido. Estos sistemas antirrobo aun siguen siendo basados en resistencia y utilizan un “Transponder” el cual es un pequeño chip incrustado en la cabeza de la llave de ignición. Contenido: 1 Modulo Universal Bypass 1 Arnés de 8 Cables 1 Cable de transponder c/conector 2 Cinturones plásticos 2 Tape de doble cara VISTA FRONTAL Conector del Arnés de 8 posiciones Conector del cable de transponder 2 bases de medidores de resistencia VISTA TRACERA Switch de selección de 8 posiciones Arriba es APAGADO Abajo es ENCENDIDO 12 34 56 78 Resistor de Variables N20402 08-06 30 © 2006 Directed Electronics Determine cual sistema tiene su vehiculo. Si no esta seguro siga la tabla de la páginas anterior (p2 - p6). Hay varios tipos de sistemas como se mencionan a continuación: General Motors, sistemas antirrobo VATS, PASSLOCK 1 y PASSLOCK 2 Para estos usted requerirá poner un valor de resistor que corresponda con el de su sistema de seguridad. El método se describe en la siguiente hoja para cada tipo de sistema, utilizando los switches de palanca y el resistor de variable es un potenciómetro de 10 vueltas el cual puede ser subido de cero ohms a 1,000 ohms. Para vehículos SATURN hasta modelo 2000, simplemente conecte el modulo universal de bypass como se muestra en la hoja 37. Si tiene un vehiculo Saturn año 2000 o mayor, vea la hoja 38. TRANSPONDER / PASSKEY 3 / P.A.T.S. requieren un transponder (o llave extra) para ser usado con nuestro sistema vea las instrucciones en las paginas 38 y 39. © 2006 Directed Electronics 31 N20402 08-06 Use esta tabla con VATS, PASSLOCK 1 Y PASSLOCK 2 3 4 5 1.65 3.32 6.65 13.3 ON ON ON ON ON 0.000 +Valor de Resistencia Variable OFF ON ON ON ON 0.825 +Valor de Resistencia Variable ON OFF ON ON ON 1.650 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF ON ON ON 2.475 +Valor de Resistencia Variable ON ON OFF ON ON 3.320 +Valor de Resistencia Variable OFF ON OFF ON ON 4.145 +Valor de Resistencia Variable ON OFF OFF ON ON 4.970 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF OFF ON ON 5.795 +Valor de Resistencia Variable ON ON ON OFF ON 6.650 +Valor de Resistencia Variable OFF ON ON OFF ON 7.475 +Valor de Resistencia Variable ON OFF ON OFF ON 8.300 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF ON OFF ON 9.125 +Valor de Resistencia Variable ON ON OFF OFF ON 9.970 +Valor de Resistencia Variable OFF ON OFF OFF ON 10.795 +Valor de Resistencia Variable ON OFF OFF OFF ON 11.620 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF OFF OFF ON 12.445 +Valor de Resistencia Variable ON ON ON ON OFF 13.300 +Valor de Resistencia Variable OFF ON ON ON OFF 14.125 +Valor de Resistencia Variable ON OFF ON ON OFF 14.950 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF ON ON OFF 15.775 +Valor de Resistencia Variable ON ON OFF ON OFF 16.620 +Valor de Resistencia Variable OFF ON OFF ON OFF 17.445 +Valor de Resistencia Variable ON OFF OFF ON OFF 18.270 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF OFF ON OFF 19.095 +Valor de Resistencia Variable ON ON ON OFF OFF 19.950 +Valor de Resistencia Variable OFF ON ON OFF OFF 20.775 +Valor de Resistencia Variable ON OFF ON OFF OFF 21.600 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF ON OFF OFF 22.425 +Valor de Resistencia Variable ON ON OFF OFF OFF 23.270 +Valor de Resistencia Variable OFF ON OFF OFF OFF 24.095 +Valor de Resistencia Variable ON OFF OFF OFF OFF 24.920 +Valor de Resistencia Variable OFF OFF OFF OFF OFF 25.745 +Valor de Resistencia Variable Switch de Movimiento # Valor de Resistencia 2 0.825 6 Resistancia final (k ohms) Todos los valores de resistencia mostrados son en ‘K-ohms’ -- o 1,000 ohms. Por lo tanto el valor mostrado 1.650 en la tercera fila 1,650 ohms o 1.65 K ohms Switch de Movimiento VATS PASSLOCK 1 PASSLOCK 2 N20402 08-06 Dip#1 Dip #7 Dip #8 APAGADO APAGADO APAGADO ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO 32 © 2006 Directed Electronics VATS: 1. Antes de llevar a cabo esta configuración, asegúrese que el vehiculo encenderá con el transmisor si usted deja la llave en el cilindro de ignición. Ponga el switch de movimiento 1, 7 y 8 en posición de APAGADO (arriba) 2. Mida la resistencia de la llave. Deberá estar entre 392 ohms y 11,800 ohms. Para hacer esto, ponga el medidor de ohm meter en cada lado del chip de la llave. Este valor debe ser cercano a alguno de los siguientes (todos los valores en ohms): 392, 523, 681, 887, 1.13K, 1.47K, 1.87K, 3.01K, 3.74K, 4.75K, 6.04K, 7.5K, 9.53K, 11.8K. 3. Localice el valor mas cercano el cual es menos del valor deseado en la tabla de la pagina 32. Ponga los switches de movimiento 2 al 6 como mostrado en pagina 32. 4. Ponga su medidor de ohm (multi-metro) en los dos resistencias plateadas a través de la apertura mostrada en el dibujo – hacienda buen contacto con estas bases plateadas en la base. (vea dibujo en pagina 30). O ponga sus dos medidores en los dos hoyos en la parte baja del estuche haciendo contacto con el lado inferior de las bases plateadas. Cualquier punto de contacto servirá. 5. Con los probadores detenidos firmemente, finalice alcanzando el valor final de resistencia necesaria en el lado de la unidad después de los switches de movimiento. Gire el tornillo hasta que el valor de resistencia cuadre con el valor de resistencia de la llave. 6. Localice el par de cables VATS (algunas veces rayas Blanco/Negro y rayas Morado/Negro). Estos cables están normalmente en un tubo de plástico. Tenga cuidado de no cortar los cables Amarillos de las Bolsas de Aire! Los cables de las Bolsas de Aire están normalmente en un tubo de plástico Amarillo marcado. Los cables VATS pasan desde la columna del switch de ignición hasta la columna debajo del tablero. Conecte el Modulo Universal Bypass usando el siguiente diagrama. VATS Cable VATS del Vehiculo LADO DE LLAVE BLANCO/ROJO Blanco/Verde al cable de Estado (o a salida de tierra negativa constante con arrancador de motor activado) CORTAR CABLE VATS VERDE/BLANCO A + 12 VOLTS LADO DEL MOTOR BLANCO Switch de Movimiento #1 APAGADO Switch de Movimiento #7 APAGADO Switch de Movimiento #8 APAGADO AMARILLO/ROJO *vea la hoja 40 si no tiene un cable de Estado en su arrancador de motor © 2006 Directed Electronics 33 N20402 08-06 PASSLOCK 1: 1. Ponga el switch de movimiento 1 y 7 en la posición de ENCENDIDO (abajo) y switch de movimiento 8 en la posición de APAGADO (arriba). 2. Quite media parte inferior de la carcasa de la columna del volante. 3. Localice el pequeño arnés de tres cables (con cables Blanco, Negro y Amarillo) que pasan del cilindro de la llave de ignición en la parte superior derecha de la columna del volante hacia el panel de instrumentos. Estos cables son normalmente los cables más pequeños del arnés de cables. 4. Corte el cable Amarillo en dos y pele ambas puntas. Remueva parte de la insulacion del cable Negro sin cortar el cable. El cable Blanco no es usado. 5. Gire la llave de ignición a la posición de “ENCENDIDO” o “RUN” y ponga el vehiculo en reversa. 6. Con la llave de ignición aun en la posición “RUN” mida la resistencia entre el lado de la llave del cable Amarillo (conectado a la polaridad + positiva de su medidor digital) y al cable Negro (conectado al lado - negativo de su medidor digital). 7. Gire la llave de ignición a la posición “ENCENDIDO” y suéltela. Note que la lectura de resistencia será la resistencia que deberá ser duplicada. Repita este paso varias veces para verificar que tiene una lectura consistente. 8. Cuando haya identificado la resistencia correcta use la tabla en la pagina 32 para ajustar la resistencia el modulo bypass. Localice el valor más cercano el cual es menos que su valor deseado. Ajuste los switches de movimiento 2 al 6 para que coincida el valor con la tabla de la pagina 32. 9. Ponga las puntas del medidor de ohm (multimetro) en las dos resistencias plateadas a través de la apertura mostrada en el dibujo – haciendo buen contacto con estas dos puntas plateadas en la base. (Vea dibujo en pagina 1). O ponga sus dos puntas en los hoyos en la parte baja del estuche haciendo contacto con la parte inferior de las bases plateadas. Cualquier punto de contacto funcionara. 10. Con las puntas detenidas firmemente – seleccione el valor final de resistencia necesaria para su sistema al mover el tornillo en el resistor variable en el lado de la unidad junto a los switches de movimiento. Gire el tornillo hasta que el valor de resistencia sea igual al valor de la llave. 11. Localice el cable Negro “Prueba de Bulbo” del lado izquierdo de la columna del volante en la cavidad “D” o “E” del conector Negro de 5-vías, justo arriba del principal conector de switch de ignición. Este es un cable distinto al Negro mencionado en los pasos anteriores. 12. Conecte el modulo bypass usando el diagrama abajo. Asegurese de encintar cualquier conector para no dejar cables expuestos. N20402 08-06 34 © 2006 Directed Electronics PASSLOCK 1 LADO DE LLAVE AMARILLO/VERDE PARA CABLE DE ENCENDIDO Cable de Estado del encendido remoto* BLANCO/VERDE a BLANCO/NEGRO CORTAR GRIS AMARILLO NEGRO GRIS/NEGRO a cable de PRUEBA DE BULBO Cables del PASSLOCK del Vehiculo VERDE/BLANCO A + 12 VOLTS LADO DEL MOTOR BLANCO Switch de Movimiento #1 ENCENDIDO Switch de Movimiento #7 ENCENDIDO Switch de Movimiento #8 APAGADO AMARILLO/ROJO *vea la hoja 40 si no tiene un cable de Estado en su arrancador de motor Para verificar que la instalación de Passlock 1 tenga el valor de resistencia correcta – mantenga el cable BLANCO/VERDE a tierra y encienda el vehiculo con la llave. Si el vehiculo enciende y se mantiene encendido – la instalación es correcta. PASSLOCK 2: 1. Mueva los switches de movimiento 1, 7, y 8 a la posición de APAGADO (arriba). 2. Quite media parte inferior de la carcasa de la columna del volante. 3. Localice el pequeño arnés de tres cables (con cables Rojo/Blanco, Amarillo y Naranja/ Negro en camionetas y Blanco, Amarillo y Negro en autos) que vienen con cilindro de lock de ignición APAGADO. Estas son normalmente los cables más pequeños. 4. Corte el cable Amarillo en dos y pele ambas puntas. Remueva la insulacion del cable Naranja/Negro (camionetas) o el cable Negro (en autos) sin cortar el cable. El cable Rojo/Blanco o Blanco no es usado. 5. Gire la llave a la posición “Encendido” y ponga el vehiculo en reversa. 6. Conecte el lado de la llave del cable Amarillo a la punta + positiva de su medidor digital y cable Negro (autos) o Naranja/Negro (camionetas) a la punta – negativa de su medidor digital. 7. Gire la llave de la ignición a la posición “START” y suéltela. Anote la lectura de resistencia ya que esta será la resistencia que necesitara duplicar. Repita este paso varias veces para verificar que usted tiene una lectura constante 8. Cuando haya identificado la resistencia correcta use la tabla en la pagina 32 para ajustar la resistencia el modulo bypass. Localice el valor más cercano el © 2006 Directed Electronics 35 N20402 08-06 cual es menos que su valor deseado. Ajuste los switches de movimiento 2 al 6 para que coincide el valor con la tabla de la pagina 32. 9. Ponga las puntas del medidor de ohm (multimetro) en las dos resistencias plateadas a través de la apertura mostrada en el dibujo – hacienda buen contacto con estas dos puntas plateadas en la base. (Vea dibujo en pagina 1). O ponga sus dos puntas en los hoyos en la parte baja del estuche haciendo contacto con la parte inferior de las bases plateadas. Cualquier punto de contacto funcionara. 10. Con las puntas detenidas firmemente – seleccione el valor final de resistencia necesaria para su sistema al mover el tornillo en el resistor variable en el lado de la unidad junto a los switches de movimiento. Gire el tornillo hasta que el valor de resistencia sea igual al valor de la llave. 11. Conecte el modulo bypass usando el diagrama de la siguiente pagina Asegúrese de encintar cualquier conector para no dejar cables expuestos. Para verificar que la instalación es correcta – mantenga el cable BLANCO/VERDE y cable GRIS/NEGRO a tierra y encienda el vehiculo con la llave. Si el vehiculo enciende y se mantiene encendido – la instalación es correcta. GRIS/NEGRO LADO DE LLAVE BLANCO/ROJO Cables de Passlock del Vehiculo BLANCO/VERDE a BLANCO/NEGRO Salida de estado del encendido del auto o a salida de tierra negativa constante cuando esta el arrancador de motor VERDE/BLANCO A + 12 VOLTS Switch de Movimiento #1 APAGADO Switch de Movimiento #7 APAGADO Switch de Movimiento #8 APAGADO N20402 08-06 CORTAR AMARILLO NARANJA/NEGRO AMARILLO/VERDE IGN #2 del Arrancador de Motor (o 12 Volts de Ignición del arrancador de motor) GRIS a Tierra (-) BLANCO LADO DEL MOTOR AMARILLO/ROJO *Vea la página 40 si no tiene un cable de Estado 36 © 2006 Directed Electronics SATURN: Vehículos Saturn hasta modelo de año 2000 con acceso de entrada de fábrica tienen un bypass único. 1. Ajuste todos los switches de movimiento en la posición de APAGADO (arriba). 2. Localice el Modulo de Alarma detrás del panel trasero derecho (área de cajuela). Conecte los cables Rosa y Amarillo/Negro del Conector J y D del modulo de alarma como se muestra. 3. Corte el cable Rosa en dos y conecte como se muestra. Bypass de alarma en, Saturn AMARILLO/VERDE a +12 Volts BLANCO/VERDE a BLANCO/NEGRO de salida de Estado del arrancador del auto (o a salida negativa constante cuando el arrancador de motor es activado)* AMARILLO/ROJO MODULO DE ALARMA GRIS a Tierra (-) GRIS/NEGRO BLANCO CORTAR VERDE/BLANCO a +12 Volts ROSA AMARILLO/NEGRO Switch de Movimiento #1 APAGADO Switch de Movimiento #7 APAGADO Switch de Movimiento #8 APAGADO CONECTOR “J” CONECTOR “D” *Vea la página 40 si no tiene un cable de Estado © 2006 Directed Electronics 37 N20402 08-06 TRANSPONDER / PASSKEY 3 / P.A.T.S.: ‘Smart Key’ & otros sistemas Transponder Nota: Para este tipo de sistema de seguridad – usted deberá sacrificar una llave de refacción que viene con el auto. Esta llave será usada para el transponder. La agencia puede programarle otra llave de refacción, pero asegúrese que programen todas las llaves al vehiculo ya que solamente aprendiendo un transponder puede borrar todas las llaves transponders (incluyendo la llave usada para el modulo Bypass). 1. Ajuste todos los switches de movimiento en el modulo bypass en la posición de APAGADO (arriba). 2. Remueva la llave del transponder de la llave (puede haber una puerta en la parte superior de la llave que puede abrir y el transponder puede ser removido). O toda la llave puede ser montada dentro del Modulo Bypass. Asegúrese de cortar la llave en dos o ligar algunos de los dientes para que sea inservible. 3. Abra el estuche coloque el transponder o la cabeza de la llave dentro del cable 10 de la tableta de circuitos. Los transponders son direccionales y deben ser colocados en la misma dirección que acostaría la llave. Use el tape de doble cara proporcionado – una cara en la tableta de circuitos y después el transponder, o llave, y finalmente la segunda cara de tape en la parte superior para mantener la llave en su lugar. Asegúrese que los cables blancos dentro del modulo no se crucen entre ellos. Coloque la Llave con el Transponder dentro del estuche en su tableta de circuitos como mostrado. Use el tape de doble cara para detener la llave. N20402 08-06 38 © 2006 Directed Electronics 4. El Cable “LOOP” del transponder va debajo de la columna del volante y hacia el cilindro de la llave de ignición, necesita ser posicio nado de forma que haya 2 vueltas alrededor del cilindro de la llave de ignición como se muestra abajo. Los Sistemas de Transponder normalmente tienen un anillo de plástico negro alrededor del switch de cierre de la ignición. Este es el transponder del vehiculo que sostiene la antena. Es importante que los dos anillos del Modulo de Bypass sean montados en o lo mas cerca posible del anillo de plástico negro. Deslice el tubo hacia el switch de ignición para ajustar los círculos del cable. Ponga tape para detener. Conecte la otra punta del circulo del transponder hacia el Modulo de Bypass Universal de la Alarma. 5. Ahora encienda el vehiculo con el encendido remoto. Si el vehiculo enciende y se mantiene encendido por lo menos 30 segundos el bypass del transponder esta correcto. Nota: si el vehiculo no enciende con el arrancador de motor, intente ajustarlo o cambiando la posición del transponder en el Modulo Bypass o ajustando la posición de los círculos de los cables alrededor del TRANSPONDER AMARILLO/VERDE a +12 Volts Blanco/Verde a cable de Estado del Arrancador de Motor 2 VUELTAS ALREDEDOR DEL LOCK DE LA IGNICION EN EL LADO DE LA LLAVE TODOS LOS SWITCHES DE MOVIMIENTO APAGADOS Nota: La llave que fue removida del el tansponder ya no encenderá mas el vehiculo © 2006 Directed Electronics 39 N20402 08-06 Para Arrancadores de Motor que no tienen salida de Estado: Usted necesitara una salida de Estado de su arrancador de motor a control remoto para cada tipo de inmobilizador enlistado en las páginas anteriores. La mayoría de los arrancadores remotos usan el cable BLANCO/NEGRO en el arnés de control como la salida de Estado. Si tiene una marca de arrancadores de motor a control remoto que no tienen salida de Estado, siga la conexión usando relevadores Bosch de 30 Amp para crear la salida de Estado. Salida de Estado para controlar el modulo bypass de la alarma A Ignición #1 del Vehiculo Sortie de configuration au module de contournement d’alarme de contrôle Tierra Cable Azul de Ignición #1 del Arrancador de Motor del Auto N20402 08-06 40 Tierra © 2006 Directed Electronics