Lincoln Electric SAE-300 Instrucciones de operación
- Categoría
- Sistema de soldadura
- Tipo
- Instrucciones de operación
Este manual también es adecuado para
SAE Fuente de Poder de Soldadura por Arco de CD para
Electrodo Revestido con Motor de Combustión Interna
MANUAL DEL OPERADOR
Para uso con máquinas estándar SAE-400-4,236 Perkins con Número de Código 10137, 10138 y 10273.
Ventas y Servicio a través de las Subsidiarias y Distribuidores en todo el mundo
22801 St. Clair Ave. Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. Tel. (216) 481-8100
Líder Mundial en Productos de Soldadura y Corte Fabricante Premier de Motores Industriales
IMS266-B
Junio, 1997
La seguridad depende
de usted
El equipo de soldadura por arco y de
corte Lincoln está diseñado y
construído pensando en la segu-
ridad. Sin embargo, su seguridad en
general puede ser incrementada
mediante una instalación adecua-
da... así como una operación
inteligente de su parte. NO
INSTALE, OPERE O REPARE
ESTE EQUIPO SIN LEER ESTE
MANUAL Y LAS PRECAUCIONES
DE SEGURIDAD AQUÍ
CONTENIDAS. Y, lo más impor-
tante, piense antes de actuar y sea
muy cuidadoso.
Reclamaciones por Daños
Cuando el equipo se embarca,
los derechos pasan al
comprador una vez que el
transportista se lo entrega . Por
lo tanto, el comprador es quien
debe reclamar por material
dañado durante el trayecto, en
contra de la compañía
transportadora al momento de
recibir el envío.
Asimismo, este manual cubre equipo que es obsoleto y que Lincoln Electric Co. ya no produce.
Las especificaciones y disponibilidad de las características opcionales pueden haber cambiado.
SAE-300-220 Bedford
SAE-400-1023-5101 2-71 GM
SAE-250-DIX4D Hercules
SAE-300-5023 2-53 GM
SAE-300-4.236 Perkins
SAE-400-220 Bedford
SAE-250-GD157 Continental
SAE-300-D2300 White
SAE-400-D2300 White
SAE-300-2056 2-71 GM
ADD PHOTO FROM IM266-B COVER
– 2 –
Para equipos accionados por MOTOR
1.a.
1.b
1.c
1.d
1.e.
1.f.
LOS CAMPOS ELECTRICOS Y
MAGNETICOS (EMF)
pueden ser peligrosos
2.a. La corriente eléctrica que circula a través de un conductor origina
campos eléctricos y magnéticos (EMF) localizados. La corriente de
soldadura crea campos EMF alrededor de los cables y los equipos
de soldadura.
2.b. Los campos EMF pueden interferir con los marcapasos y en otros
equipos médicos individuales, de manera que los operarios que
utilicen estos aparatos deben consultar a su médico antes de
trabajar con una máquina de soldar.
2.c. La exposición a los campos EMF en soldadura puede tener otros
efectos sobre la salud que se desconocen.
2.d. Todo soldador debe emplear los procedimientos siguientes para
reducir al mínimo la exposición a los campos EMF del circuito de
soldadura:
2.d.1. Pasar los cables de pinza y de trabajo juntos - Encintarlos
juntos siempre que sea posible.
2.d.2. Nunca enrollarse el cable de electrodo alrededor del cuerpo.
2.d.3. No colocar el cuerpo entre los cables de electrodo y trabajo. Si
el cable del electrodo está en el lado derecho, el cable de
trabajotambién debe estar en el lado derecho.
2.d.4. Conectar el cable de trabajo a la pieza de trabajo lo más
cerca posible del área que se va a soldar.
2.d.5. No trabajar al lado de la fuente de corriente.
1.h
SEGURIDAD
i
PRECAUCION
LA SOLDADURA AL ARCO puede ser peligrosa. PROTEJASE USTED Y A LOS DEMAS CONTRA POSIBLES LESIONES DE
DIFERENTE GRAVEDAD, INCLUSO MORTALES. NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN AL EQUIPO. LAS PERSONAS
CON MARCAPASOS DEBEN CONSULTAR A SU MEDICO ANTES DE USAR ESTE EQUIPO.
Lea y entienda los siguientes mensajes de seguridad. Para más información acerca de la seguridad, se recomienda comprar un ejemplar de
"Safety in Welding & Cutting - ANIS Standard Z49.1" de la Sociedad Norteamericana de Soldadura, P.O. Box 351040, Miami, Florida 33135 ó CSA
Norma W117.2-1974. Un ejemplar gratis del folleto "Arc Welding Safety" (Seguridad de la soldadura al arco) E205 está disponible de Lincoln Electric
Company, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.
ASEGURESE QUE TODOS LOS TRABAJOS DE INSTALACION, FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REPARACION SEAN
HECHOS POR PERSONAS CAPACITADAS PARA ELLO.
En el estado de California, se considera a las emisiones
del motor de diesel y algunos de sus componentes como
dañinas para la salud, ya que provocan cáncer, defectos
de nacimiento y otros reproductivos.
Las emisiones de este tipo de productos contienen
químicos que, para el estado de California, provocan
cáncer, defectos de nacimiento y otros daños reproduc-
tivos.
ADVERTENCIA DE LA LEY 65 DE CALIFORNIA
Lo anterior aplica a los motores DIESEL Lo anterior aplica a los motores de gasolina
Apagar el motor antes de hacer trabajos de
localización de averías y de mantenimiento, salvo
en el caso que el trabajo de mantenimiento
requiera que el motor esté funcionando.
Los motores deben funcionar en lugares abiertos
bien ventilados, o expulsar los gases de escape
del motor al exterior.
No cargar combustible cerca de un arco de
soldadura cuando el motor esté funcionando.
Apagar el motor y dejar que se enfríe antes de
rellenar de combustible para impedir que el
combustible derramado se vaporice al quedar en
contacto con las piezas del motor caliente. Si se
derrama combustible, limpiarlo con un trapo y no
arrancar el motor hasta que los vapores se hayan
eliminado.
Mantener todos los protectores, cubiertas y
dispositivos de seguridad del equipo en su lugar y en
buenas condiciones. No acercar las manos, cabello,
ropa y herramientas a las correas en V, engranajes,
ventiladores y todas las demás piezas móviles
durante el arranque, funcionamiento o reparación
del equipo.
En algunos casos puede ser necesario quitar los
protectores para hacer algún trabajo de
mantenimiento requerido. Quitarlos solamente
cuando sea necesario y volver a colocarlos después
de terminado el trabajo de mantenimiento. Tener
siempre el máximo cuidado cuando se trabaje cerca
de piezas en movimiento.
No poner las manos cerca del ventilador del motor.
No tratar de sobrecontrolar el regulador de
velocidad en vacío empujando las varillas de control
del acelerador mientras el motor está funcionando.
Para impedir el arranque accidental de los motores
de gasolina mientras se hace girar el motor o
generador de la soldadura durante el trabajo de
mantenimiento, desconectar los cables de las bujías,
tapa del distribuidor o cable del magneto, según
corresponda.
Para evitar quemarse con agua caliente, no quitar
la tapa a presión del radiador mientras el motor
está caliente.
Marzo 95
– 3 –
La DESCARGA
ELÉCTRICA puede
causar la muerte.
3.a. Los circuitos del electrodo y de trabajo están
eléctricamente con tensión cuando el equipo de
soldadura está encendido. No tocar esas piezas
con tensión con la piel desnuda o con ropa
mojada. Usar guantes secos sin agujeros para
aislar las manos.
3.b. Aislarse del circuito de trabajo y de tierra con la ayuda de
material aislante seco. Asegurarse de que el aislante es
suficiente para protegerle completamente de todo contacto
físico con el circuito de trabajo y tierra.
Además de las medidas de seguridad normales, si es
necesario soldar en condiciones eléctricamente
peligrosas (en lugares húmedos o mientras se está
usando ropa mojada; en las estructuras metálicas tales
como suelos, emparrillados o andamios; estando en
posiciones apretujadas tales como sentado, arrodillado o
acostado, si existe un gran riesgo de que ocurra contacto
inevitable o accidental con la pieza de trabajo o con tierra,
usar el equipo siguiente:
• Equipo de soldadura semiautomática de C.C. a tensión
constante.
• Equipo de soldadura manual C.C.
• Equipo de soldadura de C.A. con control de voltaje
reducido.
3.c. En la soldadura semiautomática o automática con alambre
contínuo, el electrodo, carrete de alambre, cabezal de
soldadura, boquilla o pistola para soldar semiautomática
también están eléctricamente con tensión.
3.d. Asegurar siempre que el cable de trabajo tenga una buena
conexión eléctrica con el metal que se está soldando. La
conexión debe ser lo más cercana posible al área donde se va a
soldar.
3.e. Conectar el trabajo o metal que se va a soldar a una buena
toma de tierra eléctrica.
3.f. Mantener el portaelectrodo, pinza de trabajo, cable de soldadura
y equipo de soldadura en unas condiciones de trabajo buenas
y seguras. Cambiar el aislante si está dañado.
3.g. Nunca sumergir el electrodo en agua para enfriarlo.
3.h. Nunca tocar simultáneamente la piezas con tensión de los
portaelectrodos conectados a dos equipos de soldadura
porque el voltaje entre los dos puede ser el total de la tensión
en vacío de ambos equipos.
3.i. Cuando se trabaje en alturas, usar un cinturón de seguridad
para protegerse de una caída si hubiera descarga eléctrica.
3.j. Ver también 4.c. y 6.
Los RAYOS DEL ARCO
pueden quemar.
4.a.
4.b. Usar ropa adecuada hecha de material resistente a la flama durable
para protegerse la piel propia y la de los ayudantes de los rayos del
arco.
4.c. Proteger a otras personas que se encuentren cerca del arco, y/o
advertirles que no miren directamente al arco ni se expongan a los
rayos del arco o a las salpicaduras.
Los HUMOS Y GASES
pueden ser peligrosos.
5.a.
Cuando se suelda con electrodos de acero inoxidable o
recubrimiento duro que requieren ventilación especial (Ver
instrucciones en el contenedor o la MSDS) o cuando se
suelda chapa galvanizada, chapa recubierta de Plomo y
Cadmio, u otros metales que producen humos tóxicos, se
deben tomar precauciones suplementarias. Mantenga la
exposición lo más baja posible, por debajo de los valores
límites umbrales (TLV), utilizando un sistema de extracción
local o una ventilación mecánica. En espacios confinados o
en algunas situaciones, a la intemperie, puede ser necesario
el uso de respiración asistida.
5.b. No soldar en lugares cerca de una fuente de vapores de
hidrocarburos clorados provenientes de las operaciones de
desengrase, limpieza o pulverización. El calor y los rayos del arco
puede reaccionar con los vapores de solventes para formar
fosgeno, un gas altamente tóxico, y otros productos irritantes.
5.c. Los gases protectores usados para la soldadura por arco pueden
desplazar el aire y causar lesiones graves, incluso la muerte.
Tenga siempre suficiente ventilación, especialmente en las áreas
confinadas, para tener la seguridad de que se respira aire fresco.
5.d. Lea atentamente las instrucciones del fabricante de este equipo y
el material consumible que se va a usar, incluyendo la hoja de
datos de seguridad del material (MSDS) y siga las reglas de
seguridad del empleado, distribuidor de material de soldadura o del
fabricante.
5.e. Ver también 1.b.
Colocarse una pantalla de protección con el filtro
adecuado para protegerse los ojos de las chispas y
rayos del arco cuando se suelde o se observe un
soldadura por arco abierto. Cristal y pantalla han
de satisfacer las normas ANSI Z87.I.
La soldadura puede producir humos y gases
peligrosos para la salud. Evite respirarlos.
Durante la soldadura, mantener la cabeza
alejada de los humos. Utilice ventilación y/o
extracción de humos junto al arco para
mantener los humos y gases alejados de la
zona de respiración.
– 4 –
Las CHISPAS DE
SOLDADURA pueden
provocar un incendio o una
explosión.
6.a. Quitar todas las cosas que presenten riesgo de incendio del
lugar de soldadura. Si esto no es posible, taparlas para
impedir que las chispas de la soldadura inicien un incendio.
Recordar que las chispas y los materiales calientes de la
soldadura puede pasar fácilmente por las grietas pequeñas
y aberturas adyacentes al área. No soldar cerca de tuberías
hidráulicas. Tener un extintor de incendios a mano.
6.b. En los lugares donde se van a usar gases comprimidos, se
deben tomar precauciones especiales para prevenir
situaciones de riesgo. Consultar “Seguridad en Soldadura y
Corte“ (ANSI Estándar Z49.1) y la información de operación
para el equipo que se esté utilizando.
6.c Cuando no esté soldando, asegúrese de que ninguna parte
del circuito del electrodo haga contacto con el trabajo o tierra.
El contacto accidental podría ocasionar sobrecalentamiento
de la máquina y riesgo de incendio.
6.d. No calentar, cortar o soldar tanques, tambores o
contenedores hasta haber tomado los pasos necesarios para
asegurar que tales procedimientos no van a causar vapores
inflamables o tóxicos de las sustancias en su interior. Pueden
causar una explosión incluso después de haberse “limpiado”.
Para más información, consultar “Recommended Safe
Practices for the Preparation for Welding and Cutting of
Containers and Piping That Have Held Hazardous
Substances”, AWS F4.1 de la American Welding Society .
6.e. Ventilar las piezas fundidas huecas o contenedores antes de
calentar, cortar o soldar. Pueden explotar.
6.f. Las chispas y salpicaduras son lanzadas por el arco de
soldadura. Usar ropa adecuada que proteja, libre de aceites,
como guantes de cuero, camisa gruesa, pantalones sin
bastillas, zapatos de caña alta y una gorra. Ponerse tapones
en los oídos cuando se suelde fuera de posición o en lugares
confinados. Siempre usar gafas protectoras con protecciones
laterales cuando se esté en un área de soldadura.
6.g. Conectar el cable de trabajo a la pieza tan cerca del área de
soldadura como sea posible. Los cables de la pieza de trabajo
conectados a la estructura del edificio o a otros lugares
alejados del área de soldadura aumentan la posibilidad de que
la corriente para soldar traspase a otros circuitos alternativos
como cadenas y cables de elevación. Esto puede crear
riesgos de incendio o sobrecalentar estas cadenas o cables
de izar hasta hacer que fallen.
6.h. Ver también 1.c.
La BOTELLA de gas
puede explotar si está
dañada.
7.a. Emplear únicamente botellas que contengan el gas de
protección adecuado para el proceso utilizado, y reguladores
en buenas condiciones de funcionamiento diseñados para el
tipo de gas y la presión utilizados. Todas las mangueras,
rácores, etc. deben ser adecuados para la aplicación y estar
en buenas condiciones.
7.b. Mantener siempre las botellas en posición vertical sujetas
firmemente con una cadena a la parte inferior del carro o a un
soporte fijo.
7.c. Las botellas de gas deben estar ubicadas:
• Lejos de las áreas donde puedan ser golpeados o estén
sujetos a daño físico.
• A una distancia segura de las operaciones de corte o
soldadura por arco y de cualquier fuente de calor, chispas o
llamas.
7.d. Nunca permitir que el electrodo, portaelectrodo o cualquier
otra pieza con tensión toque la botella de gas.
7.e. Mantener la cabeza y la cara lejos de la salida de la válvula de
la botella de gas cuando se abra.
7.f. Los capuchones de protección de la válvula siempre deben
estar colocados y apretados a mano, excepto cuando la
botella está en uso o conectada para uso.
7.g. Leer y seguir las instrucciones de manipulación en las botellas
de gas y el equipamiento asociado, y la publicación P-I de
CGA, “Precauciones para un Manejo Seguro de los Gases
Comprimidos en los Cilindros“, publicado por Compressed
Gas Association 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, VA
22202.
Para equipos
ELECTRICOS.
8.a. Cortar la electricidad entrante usando el
interruptor de desconexión en la caja de
fusibles antes de trabajar en el equipo.
8.b. Conectar el equipo a la red de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.
8.c. Conectar el equipo a tierra de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.
– 5 –
Gracias
por seleccionar un producto de calidad fabricado por Lincoln
Electric. Queremos que se sienta orgulloso de operar este pro-
ducto de Lincoln Electric Company como también nosotros
nos sentimos orgullosos de proporcionarle este producto.
Lea este manual del operador completamente antes de intentar utilizar este equipo. Guarde este manual y
téngalo a la mano para cualquier referencia. Ponga especial atención a las instrucciones de seguridad que hemos
proporcionado para su protección. El nivel de seriedad que se aplicará a cada uno se explica a continuación:
¡ADVERTENCIA!
La frase aparece cuando la información se debe seguir exactamente para evitar lesiones personales serias o
pérdida de la vida.
Esta frase aparece cuando la información se debe seguir para evitar alguna lesión personal menor o daño a
este equipo
¡PRECAUCIÓN!
Favor de Examinar Inmediatamente el Cartón y el Equipo para Verificar
si Existe Algún Daño.
Cuando este equipo se envía, el título pasa al comprador en el momento que éste recibe el producto del
transportista. Por lo tanto, las reclamaciones por material dañado en el envío las debe realizar el comprador en
contra de la compañía de transporte en el momento en que se recibe la mercancía.
Por favor registre la información de identificación del equipo que se presenta a continuación para referencia
futura. Esta información se puede encontrar en la placa de identificación de la máquina.
Número de código _____________________________________
Número de serie _____________________________________
Nombre del modelo _____________________________________
Fecha de compra __________________________________
En cualquier momento en que usted solicite alguna refacción o información acerca de este equipo proporcione
siempre la información que se registró anteriormente.
ENCENDIDO DEL MOTOR
Estas máquinas incluyen baterías húmedas.
ADVERTENCIA: Sea precavido cuando dé servicio a las
baterías, ya que el electrolito es un ácido muy fuerte que
puede quemar la piel y dañar los ojos.
Después de recibir la soldadora, llene el cárter con aceite
hasta la marca de “full” (lleno) del medidor de bayoneta.
Utilice el aceite recomendado por el fabricante del motor.
Llene el radiador, el tanque de combustible y el baño de
aceite del filtro de aire. Abra la válvula de alimentación de
combustible en el recipiente de sedimentos, girando la
manija hacia la izquierda.
MANTENIMIENTO PREVIO A LA OPERACIÓN
Para arrancar el motor, coloque la palanca de control de
velocidad en la posición “idle“ (gobernación). Accione el
botón de arranque. Cuando el motor empiece a funcionar,
mueva la palanca de control de velocidad a la posición de
marcha (run). Observe la presión del aceite. Si no se
genera presión en 30 segundos, detenga el motor y
consulte el manual de operación del mismo. Para detener
el motor, mueva la palanca de control a la posición de paro
y espere hasta que se detenga la máquina.
Cuando un motor se enciende por primera vez, necesitará
parte del aceite para llenar los pasajes del sistema de
lubricación. Por lo tanto, en el primer encendido, ponga en
marcha el motor alrededor de 5 minutos, después
deténgalo y vuelva a verificar el aceite. Si el nivel es bajo,
vuelva a llenar hasta la marca de “full” (lleno). Los
controles del motor fueron ajustados adecuadamente en la
• Mantenga las chispas, flamas y cigarros
alejados de la batería.
Para evitar una explosión:
• AL INSTALAR UNA BATERIA NUEVA – primero
desconecte los cables de la batería anterior y
vuelva a conectarlos cuando haya instalado la
nueva.
• AL CONECTAR EL CARGADOR DE LA BATERIA
– Retire la batería de la soldadora
desconectando primero el cable negativo y
después el cable positivo y la pinza de la
batería. Al reinstalar, conecte al último el cable
negativo. Mantenga una ventilación adecuada.
• AL UTILIZAR UN ELEVADOR DE POTENCIA –
primero conecte la terminal positiva y después
la negativa a la cinta de cobre de la base del
motor.
• Utilice guantes y protección para los ojos y sea
cuidadoso al trabajar cerca de la batería.
• Siga las instrucciones impresas en la batería.
• Si el ácido de la batería tiene contacto con los
ojos, enjuáguelos vigorosamente con mucha
agua y acuda al médico de inmediato.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR
ADVERTENCIA: Consulte el manual de operación de los fabricantes del motor que se proporciona con la soldadora, para
obtener instrucciones detalladas sobre la operación y mantenimiento del motor, así como para conocer la lista de partes y las
medidas de seguridad.
ADVERTENCIA
Los GASES DE
LA BATERIA
PUEDEN
EXPLOTAR
El ACIDO DE LA
BATERIA puede
quemar los ojos
y la piel
ATERRIZAJE
El Código Eléctrico Nacional de los E.U.A. de 1984 no
requiere que la máquina se aterrice bajo condiciones de
operación normales .
Algunos códigos estatales, locales y de otro tipo, así como
algunas circunstancias de operación poco comunes,
pueden requerir el aterrizaje del armazón de la máquina.
Se recomienda determinar en qué medida dichos
requerimientos pueden aplicar a su situación particular, y
tomarlos en cuenta. En la parte inferior del armazón
generador de soldadura, se encuentra un borne de
aterrizaje de la máquina marcado con el símbolo( ) una
soldadora portátil anterior no cuenta con un borne de
aterrizaje, conecte el cable a tierra a un tornillo o tuerca
del armazón que no tenga pintura.
En general, si la máquina se va a conectar a tierra, deberá
aterrizarse con un alambre de cobre del #8 ó más grande,
a una tierra sólida, tal como un tubo metálico para agua
subterráneo, a una profundidad mínima de tres metros
(diez pies) y que no tenga uniones aisladas
;
o bien, a la
estructura metálica de un edificio que haya sido aterrizado
de manera adecuada. El Código Eléctrico Nacional de los
E.U.A. incluye diversas alternativas para aterrizar el
equipo eléctrico. Consulte la sección de “aterrizaje” del
citado Código.
Esta soldadora de motor de combustión interna portátil
genera su propia energía, por lo que no es necesario
aterrizar su armazón, a menos que la máquina esté
conectada a las instalaciones eléctricas del edificio (su
casa, tienda, etc).
Para evitar descargas eléctricas peligrosas, cualquier otro
equipo al que esta soldadora con motor de combustión
interna suministre energía, deberá:
a) estar aterrizado en el armazón de la soldadora,
utilizando un enchufe tipo conexión a tierra, o
b) tener doble aislamiento.
Cuando esta soldadora esté montada en un camión o en
un remolque, su armazón debe estar conectado de
manera segura al armazón de metal del vehículo.
SUPRESOR DE CHISPAS PARA EL
ESCAPE
Algunas leyes federales, estatales o locales pueden
requerir que los motores de gasolina o diesel vengan
equipados con supresores de chispas para el escape,
cuando se operan en ciertos lugares donde las chispas
pueden representar riesgos de incendios. Los mofles
estándar incluidos con estas soldadoras no funcionan
como supresores de chispas. Siempre que lo soliciten los
reglamentos locales, debe instalarse un supresor de
chispas adecuado, y se le debe dar el mantenimiento
correcto.
ADVERTENCIA: Un supresor de chispas inadecuado
puede dañar el motor o afectar su funcionamiento.
Póngase en contacto con el fabricante del motor para
conocer recomendaciones específicas.
– 6 –
fábrica y no deberían requerir ajuste al recibir la
máquina.
Para mayor seguridad, siempre opere la soldadora con
las puertas cerradas. Además, dejar las puertas
abiertas cambia el flujo de aire diseñado y puede
provocar sobrecalentamiento.
MANTENIMIENTO POSTERIOR A LA
OPERACION
Al final de cada día de trabajo con la soldadora, drene la
suciedad y el agua que se acumulan en el recipiente de
sedimentos debajo del tanque de combustible y de los
filtros de cumbustible en los motores Bedford, Perkins y
GM, de acuerdo con las instrucciones del manual de
operación del fabricante del motor. Verifique el aceite del
cárter y los niveles de agua del radiador y de la batería.
Vuelva a llenar el tanque de combustible para minimizar la
condensación de humedad en el mismo. Asimismo, la falta
de combustible tiende a arrastrar suciedad dentro del
sistema de combustible.
En los motores de diesel, si el suministro de combustible se
interrumpe o se acaba mientras la bomba de combustible
está operando, el aire puede quedar atrapado en el sistema
de distribución de combustible. Si esto sucede, tal vez sea
necesario purgar el sistema. Consulte el manual de
operación.
ENCENDIDO EN CLIMAS FRÍOS
GM y White Diesel - Las instrucciones de encendido en
climas fríos se incluyen en la placa de instrucciones del
panel de control del motor.
Perkins y Bedford Diesel - Cuando las temperaturas
nocturnas son de -12.2°C (10°F) o más bajas, utilice el
sistema estándar de encendido de “Thermostart” instalado
en todos los motores. Siga las instrucciones de la placa de
especificaciones del “Thermostart” y del manual del motor
(para motores equipados con bombas de combustible de
tipo de distribución) que vienen incluidos con la soldadora.
Con baterías totalmente cargadas y el aceite del grado
adecuado, el sistema “Thermostart” opera
satisfactoriamente, incluso a temperaturas menores a -
17.8°C (0°F).
ADVERTENCIA: Nunca use otros aditamentos de
encendido, como el éter, cuando utilice el sistema
“Thermostart”.
Si el motor Bedford o el Perkins debe encenderse
frecuentemente a temperaturas menores a -12.2°C (10°F),
tal vez sea recomendable retirar el “Thermostart” e instalar
el juego opcional de encendido por éter. Las instrucciones
de instalación y operación se incluyen en el juego. Utilice
el encendido por éter sólo cuando sea necesario, porque
su uso excesivo disminuye la vida útil del motor.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR
• Pare la máquina cuando esté llenando
el tanque de combustible.
• No fume cuando vierta el combustible.
• Retire la tapa lentamente para liberar la
presión.
• No llene el tanque de combustible por
arriba del nivel adecuado.
• Limpie el combustible derramado y
deje que los vapores se dispersen
antes de arrancar el motor.
• Evite que se genere alguna chispa o
flama cerca del tanque.
• Interrumpa el paso de combustible al
tanque cuando traslade la máquina.
ADVERTENCIA
La GASOLINA puede
causar incendios o
explosiones
VELOCIDADES DE OPERACIÓN DEL MOTOR
Con la palanca de control de velocidad del motor de diesel
colocada en la posición de marcha (run), el motor opera a
una velocidad preestablecida controlada por el
gobernador. Cuando suelde a la máxima salida nominal,
la velocidad disminuirá un poco. Para disminuir a la
velocidad baja (low idle), mueva manualmente la palanca
de control a la posición baja (low idle). Las velocidades
de operación para los diferentes motores son las
siguiente:
(1) 220, D2000 y 4.236 (Abajo del código 8813)
(2) 220, D2300 y 4,236
(3) 4.236 (Arriba del código 8813)
* GM cambió la designación 2056 por la 1023-5101.
CALIBRES DE CABLES
RECOMENDADOS
Con el motor apagado, conecte los cables de electrodo y
de trabajo a las terminales proporcionadas. Estas
conexiones deben verificarse periódicamente y apretarse
en caso necesario. Cuando suelde a una distancia
considerable de la soldadora, asegúrese de utilizar cables
de soldadura de gran calibre.
Calibres de Cables Recomendados de Cobre para el
Ciclo de Trabajo de 60%
SELECTOR DE POLARIDAD
Cambie el interruptor de Polaridad de Arco a electrodo
positivo o electrodo negativo, según sea necesario para
cada aplicación en particular.
Los modelos descontinuados, equipados para generar una
salida auxiliar de CD de 230 voltios, no tenían un selector
de polaridad. Modifique la polaridad intercambiando las
conexiones del electrodo y del cable de trabajo en las
terminales de salida.
CONTROL DE LA CORRIENTE DE
SOLDADURA
Ciclo de trabajo
Estas soldadoras tienen una capacidad nominal NEMA
para un ciclo de trabajo de 60%. El ciclo de trabajo se basa
en un periodo de diez minutos. Por lo tanto, la soldadora
puede operarse a la capacidad nominal de salida que
aparece en la placa de identificación durante 6 minutos en
cada periodo de 10 minutos, sin provocar
sobrecalentamiento. Pueden operarse con un ciclo de
trabajo del 100%, a una capacidad nominal de salida del
80% o menor.
Función de los Controles
El “Current Control” (Control de Corriente) continuo es el
ajustador principal de corriente. El “Job selector” (Selector
de Trabajo) es tanto un ajustador preciso de corriente,
como un ajustador continuo de Voltaje de Circuito Abierto.
El Voltaje de Circuito Abierto (VC
A) controla las
características del arco.
Calibres de Cables para Longitudes Combinadas de
Electrodos más Cables de Trabajo
Capacidad de la hasta 45 m de 45 a 60 m de 60 a 75 m
Máquina en Amperes (hasta 150 pies) (de 150 a 200 pies) (de 200 a 250 pies)
250 1 1 1/0
300 1 1/0 2/0
400 2/0 3/0 4/0
SAE-300 SAE-400
2056* 5023 (1) (3) 2056* (2)
Máxima 1450 1675 1625 1725 1625 1725
Automática Alta 1500 1750 1750 1800 1650 1800
Automática Baja 800 900 1100 1100 800 1100
– 7 –
DESCONGELACIÓN DE TUBERÍAS
Para proteger la soldadora de las sobrecargas, utilice un
dispositivo denominado Linc-Thaw
TM
, tal como se recomienda
en el boletín E695.1.
SALIDA DE POTENCIA AUXILIAR
La potencia auxiliar de CA, que también se suministra como
estándar, tiene una capacidad nominal de 3.0 KVA 60 Hertz.
Para la potencia de 115 voltios, se proporciona un
receptáculo dúplex de aterrizaje de 20 amperes. Para la
energía de 230 de VCA, se proporciona un receptáculo
dúplex de aterrizaje de 15 amperes.
La capacidad nominal de 3.0 KVA permite que en el
receptáculo de 230 voltios se genere una corriente máxima
continua de 13 amperes. También es posible generar 26
amperes de un receptáculo de 115 voltios. La carga total
combinada de todos los receptáculos no debe exceder los 3.0
KVA.
Ciertas soldadoras descontinuadas incluían 1KW de potencia
de CD de 115 voltios, con una corriente disponible de 8.7
amperes.
Algunas soldadoras descontinuadas incluían 3 KW de
potencia de CD de 115 voltios. La corriente disponible es de
un total de 26 amperes, pero no se generan más de 15
amperes en ninguno de los receptáculos.
Otras unidades discontinuadas incluían 1 KW de potencia de
CD de 230 voltios. La corriente disponible en el receptáculo
es de 4.5 amperes.
Como factor de seguridad, las herramientas de energía, si no
están doblemente aisladas, siempre deben aterrizarse al
armazón de la soldadora. Para poder lograr lo anterior en
soldadoras con receptáculos de dos puntas, conecte un
alambre a tierra desde el cuerpo de las herramientas de
energía al armazón de la soldadora.
Si se utiliza en forma simultánea potencia auxiliar con la
soldadora, la corriente que puede utilizarse para tener la
regulación del voltaje dentro del 10%, es la siguiente:
Modelo Actual con Potencia Aux. 3.0 KVA 60 Hz
0 26 13 3.0
100 19.5 9.75 2.25
200 13 6.5 1.5
300 6.5 3.25 0.75
400 0 0 0
“Selector de Trabajo”
El “Job Selector” (Selector de Trabajo) está dividido en
cuatro secciones de colores diferentes, que indican los
distintos rangos de VCA en la siguiente forma:
Normalmente, el “Job Selector” (Selector de Trabajo) se
establece en el margen negro porque proporciona un
arco suave de “soldadura” recomendable para la mayoría
de las soldaduras. Algunos operadores prefieren
establecer el “Job Selector” en el margen rojo para un
arco vigoroso y “agresivo”, cuando hacen soldaduras
verticales ascendentes o sobrecabeza.
“Control de Corriente”
El selector de escala de “Control de Corriente” está
calibrado en amperes, en tres secciones separadas de
colores que corresponden a los márgenes blanco, negro
y rojo del “Job Selector” (Selector de Trabajo). Por
ejemplo: cuando el “Selector de Trabajo” se establece en
el margen negro, la corriente aproximada de soldadura
se indica en la escala negra “Current Control” (Control de
Corriente).
Cómo Establecer los Controles
Supongamos que usted desea una arco suave normal de
135 amperes aproximadamente, utilizando un electrodo
de 4.0 mm (5/32).
1.Coloque el “Selector de Trabajo” en el centro del
margen negro.
2.Coloque el “Control de Corriente” para que indique 135
amperes dentro de la escala color negro.
3.Comience la soldadura.
4.Si usted desea un poco más de corriente, gire el
“Selector de Trabajo” hacia la izquierda (en sentido
contrario a las manecillas del reloj) para aumentar la
corriente. Si usted desea un poco menos de corriente,
gire el “Selector de Trabajo” hacia la derecha (en
sentido de las manecillas del reloj) para disminuir
corriente.
5.Si al establecer la corriente deseada con el “Selector de
Trabajo” se provoca que la configuración traspase el
margen negro, causando características de arco
indeseables, gire nuevamente el “Selector de Trabajo”
al centro del margen negro. Después, gire un poco el
“Control de Corriente” hacia la derecha o hacia la
izquierda, según sea necesario. Reajuste el “Selector
de Trabajo” para lograr las características exactas del
arco y la corriente deseada.
8
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR
8
Color Título Rango de VCA
Blanco Electrodos Grandes VCA Alto
Negro Rango de Soldadura VCA Medio-Alto
Rojo Sobrecabeza y Vertical VCA Medio-Bajo
Plateado Aplicaciones Especiales VCA Bajo
PRECAUCION: No ajuste el “Current Control” (Control
de Corriente) mientras realiza una soldadura, porque
esto puede dañar el control.
• Conecte la soldadora sólo en la
sección CONGELADA la TUBERÍA DE
METAL CONTINUA.
• Mientras descongela, retire cualquier
cable a tierra que esté conectado a la
tubería congelada.
• Encienda la soldadora DESPUÉS de
que los cables se hayan conectado a
la tubería. Apáguela cuando termine.
ADVERTENCIA
La DESCONGELACIÓN DE
TUBERÍAS puede ocasionar
un incendio o explosión
ADVERTENCIA: Si la descongelación de tuberías no se
realiza en forma adecuada, puede ocasionar un
incendio, explosión, dañar el cableado volviéndolo
inseguro, dañar las tuberías, quemar la soldadora, o
causar cualquier otro peligro. No utilice la soldadora
para descongelar tuberías, sin antes revisar el boletín
E695.1 de Lincoln (fechado en Octubre del 87 o una
versión posterior).
Utilizando
Únicamente
Amperes de
Circuito de 115V
Utilizando
Únicamente
Amperes de
Circuito de 230V
KVA Auxiliar
Total
Corriente de
Soldadura, amperes
a Voltios de Arco
según NEMA
– 8 –
MANTENIMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Las soldadoras de motor de combustión interna de
Lincoln están equipadas con radiadores de presión.
Mantenga el tapón del radiador bien cerrado para evitar
que se salga el refrigerante. Limpie y enjuague el sistema
de enfriamiento periodicamente, para evitar la
obstrucción de los conductos y el sobrecalentamiento del
motor. Cuando se necesite anticongelante, siempre
utilice el mismo tipo.
Las capacidades del sistema de enfriamiento son las
siguientes:
SAE-250-DIX4D.......................................................11.4 l (3gal.)
SAE-250-GD157......................................................11.4 l (3gal.)
SAE-300-2056 (2-71 GM).....................................*11.4 l (*3gal.)
SAE-300-5023 (2-53 GM).....................................9.5 L (2
1/2
gal.)
SAE-300 y 400 D2300 (White)................................15.1 l (4 gal.)
SAE300 y 400-4.236 (Perkins).............................12.3 l (3
1/4
gal.)
SAE-300-200 (Bedford)........................................12.3 l (3
1/4
gal.)
SAE-400-200 (Bedford)........................................12.3 l (3
1/4
gal.)
SAE-400-2056 (2-71 GM)......................................11.4 l ( 3 gal.)
*Estos modelos se equiparon con radiadores que tenían una capacidad
de (7.6 l) (2 galones) más que las cifras anteriores. GM ha cambiado la
designación 2056 a 1023-5101 en los modelos actuales
.
INSTRUCCIONES GENERALES
1. Debe sopletear la soldadora y los controles con una
manguera de aire, por lo menos una vez cada bimestre.
En áreas particularmente sucias, esta limpieza puede ser
necesaria una vez a la semana. Utilice aire a baja presión
para evitar que la suciedad llegue al aislamiento.
2. Las escobillas del reactor de control de corriente son
autolubricantes y no deben engrasarse. Mantenga limpios
los contactos. Este control debe moverse del rango
máximo al mínimo diariamente, con el fin de evitar que los
contactos se congelen.
3. Cambie el aceite del cárter periodicamente, utilizando el
aceite del grado adecuado, tal como se recomienda en el
manual de operación del motor.
4. Cambie el filtro de aceite de acuerdo con las instrucciones
del manual del operador del motor. Cuando cambie el
filtro, agregue un cuarto de aceite al cárter para reemplazar
el aceite que se queda en el filtro durante la operación.
5. Revise diariamente el filtro de aire de baño de aceite
-
con
más frecuencia en condiciones polvosas. Cuando sea
necesario, limpie y llene el baño de aceite. El filtro nunca
debe quitarse mientras el motor esté en marcha.
6. Cambie los filtros de aceite de combustible diesel cada 500
horas de operación.
7. Las bandas del ventilador tienden a aflojarse después de
las primeras 30 ó 40 horas de operación. Revíselas y
apriételas si es necesario. NO APRIETE DEMASIADO.
8. Cada vez que se dé mantenimiento de rutina a esta
máquina, o por lo menos cada año, verifique que todas las
placas de especificaciones y etiquetas sean legibles.
Reemplace aquellas que ya no lo sean. Consulte la lista de
partes para conocer el número de parte de repuesto.
9. Vea la página 8 para conocer las Instrucciones de
Localización de Averías de la soldadora. Consulte el
Manual de Operación del fabricante del motor para obtener
instrucciones detalladas sobre el mantenimiento y
localización de averías del motor.
RODAMIENTOS
Esta soldadora está equipada con un rodamiento de
esfera con revestimiento doble, que contiene grasa
suficiente para una duración indefinida bajo condiciones
normales de servicio. Cuando la soldadora se utiliza
constantemente, o en lugares excesivamente sucios, tal
vez sea necesario agregar media onza de grasa al año.
Media onza es aproximadamente una porción de grasa de
una pulgada de ancho (25.4 mm), una pulgada de largo
(25.4 mm) y una pulgada de alto (25.4 mm). Engrasar
demasiado es mucho peor que la falta de grasa.
Cuando engrase los rodamientos, mantenga el área
limpia. Limpie perfectamente los accesorios y utilice
equipo de limpieza. La mayoría de las fallas en los
rodamientos son provocadas por suciedad que se
introdujo al aplicar grasa y no por la falta de ella.
MANTENIMIENTO DEL CONMUTADOR
Y ESCOBILLAS
El equipo giratorio descubierto puede ser peligroso.
Tenga precaución para que sus manos, cabello, ropa
o herramientas no queden atrapados en las partes
giratorias. Protéjase de las partículas que pueden ser
arrojadas por la armadura giratoria cuando se lije el
conmutador.
ADVERTENCIA: Solicite un técnico calificado para que realice el mantenimiento y la localización de averías. Apague el motor
antes de trabajar en el interior de la máquina. En algunos casos, puede ser necesario retirar las guardas de seguridad para realizar
el mantenimiento requerido. Retire las guardas sólo cuando sea necesario y colóquelas de nuevo cuando haya terminado de dar
mantenimiento. Siempre tenga mucho cuidado al trabajar cerca de partes móviles. Inspeccione la máquina por lo menos una vez al
año, para asegurarse de que todas las guardas y cubiertas estén bien colocadas en su lugar, y de que todas las etiquetas sean
perfectamente legibles. Si es necesario, repare o reemplace con partes Lincoln de su Taller de Servicio Autorizado Local.
La DESCARGA ELECTRICA puede causar
la muerte
ADVERTENCIA
•No toque las partes eléctricamente activas, como
las terminales de salida o el cableado interno.
•Uselo en áreas abiertas bien ventiladas, o abra
respiraderos.
•No opere la máquina con las puertas abiertas, o sin
las guardas de protección.
•Apague la máquina antes de darle servicio.
•Manténgase alejado de las partes móviles.
•Retire las guardas sólo cuando sea necesario y reemplácelas
cuando se haya terminado el trabajo de mantenimiento que
requería que se retiraran.
•Sólo el personal calificado debe instalar, utilizar o dar servicio a
este equipo.
Los VAPORES y los GASES pueden ser
peligrosos.
Las PARTES MÓVILES pueden
lesionar.sionar
ADVERTENCIA
– 9 –
MANTENIMIENTO
Las escobillas del generador se ajustan adecuadamente
cuando se envía la soldadora. No requieren cuidado
especial. NO MUEVA LAS ESCOBILLAS o ajuste la
posición del balancín.
El cambio de las escobillas puede dar como resultado:
- cambio en la salida de la máquina
- daño al Conmutador
- desgaste excesivo de las escobillas
Inspeccione periodicamente el conmutador, los anillos de
deslizamiento y las escobillas retirando las cubiertas. NO
quite o coloque estas cubiertas mientras la máquina esté
en marcha.
El conmutador y los anillos de deslizamiento requieren
poca atención. Sin embargo, si se ponen negros o parecen
desnivelados, disponga que alguien del personal de
mantenimiento experimentado los limpie, utilizando una
lija fina o una piedra de colector. Para este fin nunca
utilice emery cloth o emery paper.
NOTA: Si la soldadora se utiliza en lugares sucios o
polvosos, o si no se utiliza durante periodos prolongados,
tal vez sea necesario limpiar el conmutador y los anillos de
deslizamiento con más frecuencia.
Reemplace las escobillas cuando tengan un desgaste tal
que lleguen a un grosor de 1/4
". Tenga a la mano un
juego completo de escobillas de repuesto. Las
escobillas Lincoln tienen una superficie curva para
ajustarse al conmutador. El personal de mantenimiento
experimentado debe ajustar estas escobillas, limando
ligeramente el conmutador a medida que la armadura
gira a la velocidad máxima, hasta que haga contacto con
toda la superficie de las escobillas. Después de limar,
elimine el polvo con aire a baja presión.
Para asentar las escobillas de los anillos de
deslizamiento, colóquelos en su lugar. Después, deslice
un extremo de la lija fina entre los anillos de
deslizamiento y las escobillas, con el lado áspero hacia
las escobillas. Presionando ligeramente con los dedos
sobre las escobillas, estire la lija sobre la circunferencia
de los anillos, únicamente en la dirección de rotación -
hasta que las escobillas se ajusten adecuadamente.
Además, lime el anillo de deslizamiento con una piedra
fina. las escobillas deben ajustarse al 100%.
La formación de arcos o un desgaste excesivo en la
escobilla del excitador indica una posible desalineación
del eje. Haga que un Taller de Servicio de Campo
autorizado revise y vuelva a alinear el eje.
LISTAS DE PARTES NO INCLUÍDAS
SAE-250-DIX4D............................................Vea IM-204
SAE-300 y 400-GM 2056
(anteriores al código «3600)......... Vea IM-137-C
•Haga que un técnico calificado
realice el trabajo de
mantenimiento y de localización
de averías.
•Si es posible, apaque el motor y
desconecte la batería antes de
trabajar en el interior de la
máquina.
•Retire las cubiertas de
protección sólo cuando sea
necesario y vuélvalas a colocar
cuando el mantenimiento haya
terminado.
•Si las cubiertas de protección
del ventilador no se encuentran
en una máquina, obtenga un
repuesto de un Distribuidor
Lincoln. (Consulte la lista de
partes del manual de operación)
ADVERTENCIA
Las partes
MÓVILES
pueden
lesionar
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
PROBLEMAS (SINTOMAS)
AREAS POSIBLES DE DESAJUSTE
ACCION RECOMENDADA
La máquina no conserva el “calor”
constantemente.
Conmutador áspero o sucio.
Las escobillas pueden estar desgastadas hasta el límite.
Los resortes de las escobillas pueden estar rotos.
El circuito de campo puede tener conexiones de
resistencia variable o un circuito abierto intermitente,
debido a conexiones sueltas o a un alambre roto.
Las conexiones del electrodo o del cable de trabajo
pueden ser deficientes.
Pudo haberse instalado un grado equivocado de
escobillas en el generador.
El reostato de campo tal vez haga contacto deficiente y
se sobrecaliente.
“El “Control de Corriente” puede no estar funcionando
adecuadamente.
ADVERTENCIA: Haga que un técnico calificado realice el trabajo de mantenimiento y localización de averías.
Apague el motor antes de trabajar en el interior de la máquina.
Ajuste y limpie el conmutador.
Reemplace las escobillas.
Reemplace los resortes de las escobillas.
Verifique la corriente de campo con el
amperímetro para conocer la variación de la
corriente.
Apriete todas las conexiones.
Utilice únicamente las escobillas recomendadas
por Lincoln.
Inspeccione y limpie el reóstato.
Verifique para ver si existen tornillos sueltos o
alguna pieza faltante en las manijas de control.
– 10 –
LOCALIZACION DE AVERIAS
PROBLEMAS
(SINTOMAS)
AREAS POSIBLES DE
DESAJUSTE ACCION RECOMENDADA
La máquina no conserva el "calor"
constantemente.
La soldadora funciona pero no genera corriente.
El arco de soldadura hace ruido y salpica en
exceso.
La corriente de soldadura es muy alta o muy
baja comparada con la indicación en el selector.
Los resortes de contacto de la portaescobilla
del “Control de Corriente” puede estar
desgastados o no existir . La superficie de
contacto puede estar sucia, áspera y perforada.
Las superficies de contacto de acoplamiento y
el borde de soporte de la portaescobilla del
“Control de Corriente” pueden estar sucias,
perforadas y quemadas. .
El motor funciona a velocidades variables.
Las escobillas del generador o del excitador
pueden estar sueltas o no existir.
El excitador puede estar funcionando
inadecuadamente.
El circuito de campo del generador o excitador
puede estar abierto.
El selector de inversión de polaridad puede
estar en posición neutral.
El excitador puede tener excitación nula.
El circuito de campo de series puede tener los
circuitos abiertos.
La programación de corriente puede ser muy
alta.
La polaridad puede estar equivocada.
El eje y manija del “Control de Corriente” puede
haber girado ligeramente en el buje aislado del
portaescobilla del control de corriente, lo cual
fue provocado por girar la manija bruscamente
contra uno de los extremos.
La salida del excitador es baja provocando una
salida inferior en comparación a la indicación
del selector.
El “Control de Corriente” está en el mínimo y la
salida de la soldadora es tan grande que el
motor se para cuando se inicia el arco.
Inspeccione. Reemplace las partes necesarias.
Limpie la superficie de contacto interna del
dispositivo de control. No lubrique. Alise las
superficies ásperas.
Si la superficie de contacto interna de la
portaescobilla está perforada y quemada,
reemplace la portaescobilla y el borne de
soporte. Si la superficie de contacto está sucia,
limpie el borne de la portaescobilla y la
superficie de contacto interna. Aplique una
mezcla de tres partes degrasa silicón una parte
de polvo de zinc (por peso) al borne.
Programe los controles de la soldadora para
lograr una salida y soldadura máximas.
Después, mientras suelda, verifique las rpm del
motor. El motor debe estar funcionando a
máxima velocidad. Si el indicador muestra una
diferencia importante, consulte su manual del
motor.
Asegúrese de que todas las escobillas hagan
contacto con el conmutador y que tengan una
tensión adecuada en los resortes.
Verifique el voltaje de salida del excitador con
un voltímetro o lámpara.
Verifique si existen circuitos abiertos en el
reóstato, cables de campo y bobinas de
campo. También revise los resistores.
Ponga la manija en la posición positiva o
negativa.
En unidades con excitador de CA, aplique la
excitación con una fuente de CD. verifique los
componentes y la continuidad en el circuito de
excitación inicial.
Verifique el circuito con un timbre o voltímetro.
Verifique la programación y la salida de
corriente con un amperímetro.
Verifique la polaridad. Trate de invertir la
polaridad o pruebe un electrodo de la polaridad
contraria.
Con el control de corriente en el mínimo,
programe el indicador dentro de 1/8” de la
última división de la escala.
Verifique si hay cortos circuitos en la armadura
del excitador con un verificador de cortos
circuitos.
Verifique si el campo de serie está conectado
adecuadamente y sin corto circuito.
*Potencia Auxiliar de CD. Dar una "excitación inicial" en los
campos del excitador de CD implica pasar corriente a través de
los campos utilizando una fuente externa de 6 a 125 voltios de
potencia CD de una batería de almacenamiento o de un
generador de CD. Si utiliza un generador de CD, mantenga el
generador apagado excepto cuando se aplique realmente la
corriente de excitación. Para excitar los campos:
1. Apague el motor y eleve una de las escobillas del excitador
fuera del conmutador.
2. En las soldadoras Lincoln, conecte el cable positivo de la
fuente de poder de CD a la portaescobilla derecha.
3. Sosteniendo cuidadosamente una sección aislada del cable
negativo de la fuente de CD, con la punta o pinza del mismo
toque la portaescobilla izquierda durante 5 segundos. Aléjela
rápidamente para disminuir la formación de arcos.
4. Retire los cables del portaescobilla, vuelva a colocar la
escobilla en el conmutador, arranque el motor y el voltaje del
generador deberá acrecentarse.
– 11 –
ENSAMBLE GENERAL
CUANDO HAGA UN PEDIDO INDIQUE: No. de
Artículo, Nombre de la Parte, No. de Lista de Partes y
Código de la Soldadora.
Modelo
SAE-300-2056 (GM 2-71)
SAE-300-5023 (GM 2-53)
SAE-400-2056 (GM 2-71)
SAE-300 & 400-220 (Bedford)
SAE-300 & 400-D2300 (White)
SAE-300 & 400-4.236 (Perkins)
No. de Lista de Partes
P-48-C
P-64-C
P-48-C
P-92-C
P-116-C
P-121-C
Lista de Partes P-121-C
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
100
101
102
103
104
105
106
110
111
112
113
114
115
116
120
121
125
Base
Juego de Partes de Montaje del Generador a la Base
Juego de Partes de Montaje del Motor a la Base
Puertas
Gancho de Puerta (Izquierda)
Gancho de Puerta (Derecha)
Etiquetas (Puertas)
Radiador, Ensamble de la Cubierta y Pantalla
Manguera del Radiador Inferior
Abrazadera de la manguera
Abrazadera de la manguera
Manguera del Radiador Superior
Abrazadera de la manguera
Abrazadera de la manguera
Ensamble del Soporte de Levante
Sello del Soporte de Levante
Mofle
Base
Generator to Base Mounting Parts Kit
Engine to Base Mounting Parts Kit
Doors
Door Hook (Left)
Door Hook (Right)
Decal (Doors9
Radiator, Shell & Screen Assembly
Lower Radiator hose
Hose Clamp
Hose Clamp
Upper Radiator Hose
Hose Clamp
Hose Clamp
Lift Bale Assembly
Lift Bale Seal
Muffler
1
2
2
4
4
4
2
Vea página P-25-F
1
1
1
1
1
1
1
1
1
– 12 –
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
126
128
129
130
135
136
137
138
139
140
141
145
146
147
148
149
150
151
155
156
157
158
159
170
171
172
173
174
175
178
180
180
190
195
196
197
197
199
200
Tapón contra lluvia (Debe ordenarse con el Mofle)
Cubierta
Gancho de Cubierta Corta
Etiqueta (Lincoln)
Empaque del Tanque de Combustible
Tanque de Combustible
Tapa del Tanque de Combustible (Parte del Tanque de Combustible)
Línea de Combustible
Filtro de Combustible
Conector de Manguera
Línea de Combustible
Filtro de Aire
Tubo de Goma
Abrazadera de Tubo
Abrazadera de Tubo
Tubería de Toma de Aire
Tubo de Toma, Extremo del Motor
Abrazadera de Manguera, Tubo de Toma
Riel del Tanque de Combustible y Panel de Salida
Riel del Tanque de Combustible - Área del Filtro de Aceite
Soporte de la Puerta Posterior
Ángulo de Montaje de Cubierta
Panel Inferior
Batería
Cable de la Batería (Cable de Aterrizaje Bedford)
Cable Puente de la Batería
Cable de Aterrizaje (Cable de Batería Bedford)
Soporte de Abrazadera de la Batería
Gancho de la Abrazadera
Motor de Arranque
Ensamble del Panel de Instrumentos Incluye:
Botón de Encendido
Botón Thermostart
Conector en el Medidor de Aceite
Placa de Instrucciones
Medidor de Temperatura
Medidor de Aceite
Amperímetro
Interruptor Magnético
Etiqueta
Línea de Aceite
Ensamble de Control de Velocidad
Ventilador
Espaciador de Ventilador
Banda de Ventilador
Ensamble del Alternador Incluye: (Posteriores al Código 8000)
Ensamble del Alternador Incluye: (Anteriores al Código 8000)
Alternador (Posteriores al Código 8000)
Alternador (Anteriores al Código 8000)
Cubierta de Protección del Ventilador
Cubierta de Protección del Ventilador
Rain Cap (Must be ordered with Muffler)
Roof
Short Roof Hook
Decal (Lincoln)
Fuel Tank Gasket
Fuel Tank
Fuel Tank Cap (Part of Fuel Tank)
Fuel Line
Fuel Strainer
House Connector
Fuel Line
Air Filter
Rubber Tube
Tube Clamp
Tube Clamp
Air Intake Pipe
Intake Tube, Engine end
Hose Clamps, Intake Tube
Fuel Tank Rail & Output Panel
Fuel Tank Rail - Oil Filter Side
Rear Door Support
Roof Mounting Angle
Lower Panel
Battery
Battery Cable (Bedford Ground Cable)
Battery Jumper Cable
Ground Cable (Bedford Battery Cable)
Battery Clamp Bracket
Clamp Hook
Starter Motor
Instrument Panel Assembly, Includes :
Start Button
Thermostart Button
Connector on Oil Gage
Instruction Plate
Temperature Gage
Oil Gage
Ammeter
Magnetic Switch
Decal
Oil Line
Speed Control Assembly
Fan
Fan Spacer
Fan Belt
Alternator Assembly, Includes : (Above Code 8000)
Alternator Assembly, Includes : (Below Code 8000)
Alternator (Above Code 8000)
Alternator (Below Code 8000)
Fan Guard
Fan Guard
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Vea P-25-K
1
1
2
1
2
1
1
1
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
– 13 –
Todos los Modelos Anteriores al Código 8300, Lista de Partes P-25-K
ENSAMBLE DEL
PANEL DEL BORNE
DE SALIDA (BORNES
DE SALIDA DE
MODELO ANTIGUO)
CUANDO HAGA UN PEDIDO INDIQUE: No. de Artículo, Nombre de la Parte, No. de
Lista de Partes y el Código de Soldadora.
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No.
REQ.
31
32
32
33
33
34
41
42
43
44
45
Riel de Tanque de Combustible y Panel de Salida
Indicador de “Electrodo”
Indicador “Negativo” (Sólo con Potencia
Auxiliar de. 230V)
Indicador de “al Trabajo”
Indicador “Positivo” (Sólo con Potencia
Auxiliar de 230V) Remache Hueco
Ensamble de Borne de Estilo Nuevo, Incluye:
Roldana Sencilla
Roldana Aislante
Buje de Aislamiento
Borne
Tuerca de Soldadura en Brida
Fuel Tank Rail and Output Panel
“Electrode” Marker
“Negative” Marker (With 230V, Aux.
Power Only)
“To Work” Marker
“Positive” Marker (With 230V, Aux.
Power Only) Hollow Rivet
New Style Stud Assembly Includes :
Plain Washer
Insulating Washer
Insulating Bushing
Stud
Flanged Weld Nut
1
1
1
4
2
1
1
1
1
1
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
46
47
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
Contratuerca Hexagonal de Acero
Tuerca Hexagonal
Roldana
Emsamble de Borne Anterior, Incluye:
Roldana Sencilla
Roldana de seguridad
Tuerca Hexagonal
Roldana Aislante
Buje Aislante
Tuerca en Bridada de Soldadura
Borne
Placa Aislante
Tierra de Conexión
Derivador con Voltímetro Opcional
Únicamente
Steel Hex Head Jam Nut
Hex Head Nut
Lockwasher
Old Style Stud Assembly, Includes :
Plainwasher
Lockwasher
Hex Nut
Insulating Washer
Insulating Bushing
Flanged Weld Nut
Stud
Insulating Plate
Connection Strap
Shunt with Optioonal
Voltammeter Only
RADIADOR Y ENSAMBLE
DE CUBIERTA DEL
RADIADOR
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes de Todos los Modelos P-25-F
1
4
5
7
8
10
11
12
13
Ensamble del Radiador y la Cubierta, Incluye:
Ensamble de Cubierta de Radiador
Radiador
Tapón y Cadena del Radiador
Grifo
Contratuerca Hexagonal
Roldana Plana
Roldana de Goma
Guarda del Ventilador
Tornillo de Roscar
Radiator and Shell Assembly, Includes :
Radiator Shell Assembly
Radiator
Radiator Cap and Chain
Drain Cock
Hex Head Lock Nut
Flat Washer
Rubber Washer
Fan Guard
Thread Cutting Screw
1
1
1
1
1
6
6
12
2
6
M-8567
6-3-83D
POSTERIORES AL CÓDIGO 4690
ANTERIORES AL CÓDIGO 4690
1
1
1
2
2
1
3
2
1
1
1
2
2
2
– 14 –
PANEL DE CONTROL
L-6302
7-18-80Q
Lista de Partes de Todos los Modelos P-25-J
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No.
REQ.
1
2
3
4
6
8
9
11
14
17
20
Ensamble del Panel de Control, Incluye:
Panel de Control
Borne de la Portaescobilla
Manija de Control
Placa de Identificación
Interruptor de Polaridad (excepto con CD
de 230V Aux.)
Reóstato
Manejo del Reóstato
Etiqueta de Instrucciones
Aislamiento de Cable de Reactor
Resistor
Ensamble de la Portaescobilla, Incluye:
Portaescobilla
Resorte de la Bobina
Contacto
Eje
Tubo de Aislamiento
Control Panel assembly Includes :
Control Panel
Brushholder Stud
Control Handle
Nameplate
Polarity Switch (except with 230V DC
Aux.)
Rherostat
Rheostat Handle
Instruction Decal
Reactor Lead Insulation
Resistor
Reactor Brushholder Assembly, Includes:
Brushholder
Coil Spring
Contact
Shaft
Insulating Tube
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
4
1
1
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No.
REQ.
25S
25D
27+
28
34
36
37+
38+
39+
40+
40H+
Se Requieren 2 con 3KW y 3KVA Aux.)
Receptáculo Dúplex (Sólo 3KVA Aux. Alt.)
Ensamble de Reactor
Pinza de Resorte de Reactor
Resorte
Etiqueta de Precaución de Emparalelamiento
Ensamble de Puente de Silicón
Diodo
Selenoide
Fusible
Sujetador de Fusible
Receptacle (2 req’d. with 3KW &
3KVA Aux.)
Duplex receptacle (3KVA Alt. Aux. Only)
Reactor Assembly
Reactor Spring Clip
Spring
Paralleling Caution Decal
Silicon Bridge Assembly
Diopde
Solenoid
Fuse
Fuse Holder
1 ó 2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
Sólo + 3 KVA de CA Auxiliar
ELEM.DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes P-25-U
13
14
15
16
17
18
20
21
Ensamble del Rotor
Armazón del Alternador
Cubierta de soporte
Cubierta Final
Ensamble de la Portaescobilla
Escobillas
Roldana del Rotor
Contratuerca del Rotor
Rotor assembly
Alternator Frame
Bracket Cover
End Cover
Brushholder Assembly
Brushes
Rotor Nut Washer
Rotot Lock Nut
1
1
1
1
1
2
1
1
ALTERNADOR DE 3KVA
– 15 –
GENERADOR DE SOLDADURA Y ACOPLAMIENTO
CUANDO HAGA UN PEDIDO INDIQUE: No. de Artículo, Nombre de la
Parte, No. de Parte y Código de la Soldadora.
Motores Perkins P-120-D - Lista de Partes de Todos los Otros Modelos P-48-D
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No.
REQ.
1
2
2a
3
4+
5
6
7
8
9
10
11
12*
13*
14*+
15*
16*
Armazón
Bobina del Interpolo y el Polo (juego de 4),
Incluyen:
Bobina del Interpolo (Juego de 4)
Pieza del Interpolo
Derivador y Bobina de Serie
Armadura
Portaescobilla
Partes de la Portaescobilla
Cubierta contra Polvo
Cubierta del Soporte
Tornillo Roscador
Balancín
Rodamiento
Cubierta contra el Polvo Externo
Soporte del Excitador
Polo Principal del Excitador
Bobina del Excitador
Armadura del Excitador
Portaescobilla del Excitador
Partes de la Portaescobilla del excitador
Collar de la Manga de la Armadura
Frame
Interpole Coil And Pole (set of 4)
Includes :
Interpole Coil (Set of 4)
Interpole Pole Piece
Shunt and Series Coil
Armature
Brushholder
Brusholder Parts
Dust Cap
Bracket Cover
Thread Cutting Screw
Rocker
Bearing
Outer Dust Cap
Exciter Bracket
Exciter Main Pole
Exciter Coil
Exciter Armature
Exciter Brushholder
Exciter Brushholder Parts
Armature Sleeve Coliar
1
1
1
4
1
1
4
1
2
6
1
1
1
1
2
2
1
2
VEA P-25-M
ELEM.DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No.
REQ.
17*
18*
19*
*
26
27
28
29
30
31
33
34
35
36*
37
39
+
*
Roldana del Excitador
Contratuerca
Cubierta del Excitador
Tornillo de Roscar
Placa de Alojamiento
Tornillo de Cabeza Hexagonal, 1/4-20
Tornillo de Seguridad
Disco de Acoplamiento
Placa Posterior del Disco
Acoplamiento del Motor,ç
Borne de Acoplamiento
Anillo de Acoplamiento
Ensamble del Abanico
Tornillos de Cabeza Hexagonal
Tornillos de Cabeza Hexagonal
Portaescobilla
Escobilla del Generador
Polos Principales
Disponible en Plan de Intercambio.
Consulte la Información Anterior
Para Partes del Excitador 3KW, Vea P-25-T.
Para Partes del Alternador de
3KVA, vea P-25-U.
Exciter Nut Washer
Jam Lock Nut
Exciter Cover
Thread Cutting Screw
Housing Plate
Hex Head Cap Screw
Dowel Screw
Coupling Disc
Disc Backing Plate
Engine Coupling,ç
Coupling Stud
Coupling Ring
Blower Assembly
Hex Head Screws
Hex Head Screws
Exciter Brush
Generator Brush
Main Poles
Available on Exchange Plan.
See Above
For 3 KW Exciter Parts See P-25-T. For
3 KVA Alternator Parts, see P-25-U.
1
1
1
2
1
3
2
1
2
1
4
1
1
8
8
2
8
4
– 16 –
PORTAESCOBILLA DEL
GENERADOR
PORTAESCOBILLA DEL EXCITADOR DE 1 KW
EXCITADOR DE 3 KW
PORTAESCOBILLA DEL EXCITADOR DE 3 KW
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes para Todos los Modelos P-25-L
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ensamble de la Portaescobilla, Incluye:
Ensamble de Resortes y Resorte
Tornillo de Cabeza Redonda
Ensamble de la Placa y del Retén
Tornillo de Cabeza Redonda
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Borne
Roldana de Sujeción
Roldana Aislante
Tubo Aislante
Roldana de Sujeción
Tornillo de cabeza Hexagonal, Tornillo
mariposa
Brushholder Assembly Includes :
Springs and Clip Assembly
Round Head Cap Screw
Plate and Reainer Assembly
Round Head Cap Screw
Hex Head Cap Screw
Stud
Clamping Washer
Insulating Washer
Insulating Tube
Clamping Washer
Hex Head Cap Screw, Sems
Kantlink
4
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes para Todos los Modelos P-25-T
70
71
72
73
75
76
77
81+
82
83
91
Cubierta del Excitador
Armazón
Pieza del Polo Principal
Juego de Bobina de Campo
Estructura metálica de Rodamiento
Clavija para Tubo
Rodamiento de Esfera
Anillo de Sujeción de Balancín
Armadura del Excitador, Incluye:
Bobina de la Armadura
Portaescobilla
Partes de la Portaescobilla
Escobilla
Abanico de Acoplamiento
Tornillo de Fijación, Punto de Curvatura,
Montaje del Acoplamiento
Tornillo de Cabeza Hexagonal, Montaje
de Acoplamiento
Abrazadera de Tornillo, Montaje del
Acoplamiento
Llave, Juego de Acoplamiento
Exciter Cover
Frame
Main Pole Piece
Field Coil Set
Bearing Cage
Pipe Plug
Ball Bearing
Rocker Clamping Ring
Exciter Armature, Includes :
Armature Coil
Brushholder
Brushholder Parts
Brush
Coupling Blower
Set Screw, Cup Point,
Coupling Mounting
Hex Head Cap Screw,
Coupling mounting
Screw Clip, Coupling
Mounting
Key, Coupling Hub
1
1
2
2
1
1
1
1
1
4
Vea P-25-N
4
1
1
6
3
1
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes para Todos los Modelos P-25-M
1
2
3
4
5
Ensamble de la Portaescobilla del
Excitador, Incluye:
Resorte
Portaescobilla
Tuerca Hexagonal
Roldana Aislante
Buje
Exciter Brushholder Assembly,
Includes :
Spring
Brushholder
Hex Nut
Insultaing Washer
Bushing
1
1
1
1
2
2
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
Lista de Partes para Todos los Modelos P-25-N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ensamble de la Portaescobilla,
Incluye: Resorte
Portaescobilla
Borne
Roldana del Borne
Roldana Aislante
Buje Aislante
Roldana Sencilla
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Tornillo de Cabeza Redonda
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Brushholder Assembly, Includes :
Spring
Brushholder
Stud
Stud Washer
Insulating Washer
Insulating Bushing
Plain Washer
Hex Head Screw
Round Head Screw
Hex Head Screw
1
4
1
1
1
2
1
1
1
2
1
– 17 –
CAJA DEL CONTROL REMOTO
L-6311
11-5-82B
CUANDO HAGA UN PEDIDO INDIQUE: No. de
Artículo, Nombre de la Parte, No. de Lista de Partes
y el Código de Soldadora.
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
9
10
11
12
Cubierta
Parte Frontal
Parte Posterior
Reóstato
Aislamiento
Ensamble de la Manija de Control
Placa de Identificación
Ensamble de la Manija
Tornillo de Roscar
Roldana de Seguridad
Tuerca Hexagonal
Conector de Presión
Ensamble de Cable
Roldana Sencilla
Cover
Front
Back
Rheostat
Insulation
Control Handle Assembly
Nameplate
Handle Assembly
Thread Cutting Screw
Lockwasher
Hex Nut
Squeeze Connector
Cable Assembly
Plain Washer
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
Motor Perkins P-121-E
– 18 –
ENSAMBLE DEL PANEL DEL BORNE DE SALIDA
ELEM. DESCRIPCION ESPAÑOL DESCRIPCION INGLES No. REQ.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Riel del Tanque de Combustible Panel
de Salida
Remache Hueco
Indicador de “ELECTRODO”
Indicador de “AL TRABAJO”
Derivador de Medición
Gobernador del Motor
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Roldana Sencilla
Roldana de Goma (Pequeña)
Roldana de Goma (Grande)
Contratuerca Hexagonal
Estuche de Terminal de Salida - Incluye
7, 8, 9 y 10
Terminal de Salida
Tuerca de la Terminal de Salida
Tornillo de Cabeza Hexagonal
Tornillo Autoroscante
Fuel Tank Rail & Output Panel
Hollow Rivet
“ELECTRODE” Marker
“TO WORK” Marker
Meter Shunt
Engine Idler
Hex Head Screw
Plain Washer
Rubber Washer (Small)
Rubber Washer (Large)
Hex Jam Nut
Output Terminal Kit - Includes 7, 8, 9
& 10
Output Terminal
Output Stud Nut
Hex Head Screw
Self Tapping Screw
1
4
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
4
NOTA: NO APRIETE LOS TORNILLOS POR COMPLETO
PARA NO COMPRIMIR LAS ROLDANAS A MENOS DE 1/8
DE ESPESOR. APRIETE LAS CONTRATUERCAS
DESPUÉS DE QUE LOS TORNILLOS QUEDEN
ASEGURADOS PARA CORREGIR LA POSICIÓN.
VEA DETALLE “A”
ELEMENTO 5
MONTADO
SÓLO EN EL
BORNE DEL
ELECTRODO
N.A.
DETALLE “A”
L-6400
6-26-81N
– 19 –
NOTAS
– 20 –
NOTAS
– 21 –
– 22 –
WARNING
AVISO DE
PRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE
USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.
SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS
CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.
LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A
ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.
LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES
HERSTELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.
● Do not touch electrically live parts or
electrode with skin or wet clothing.
● Insulate yourself from work and
ground.
● No toque las partes o los electrodos
bajo carga con la piel o ropa
mojada.
● Aislese del trabajo y de la tierra.
● Ne laissez ni la peau ni des
vêtements mouillés entrer en contact
avec des pièces sous tension.
● Isolez-vous du travail et de la terre.
● Berühren Sie keine stromführenden
Teile oder Elektroden mit Ihrem
Körper oder feuchter Kleidung!
● Isolieren Sie sich von den
Elektroden und dem Erdboden!
● Não toque partes elétricas e
electrodos com a pele ou roupa
molhada.
● Isole-se da peça e terra.
● Keep flammable materials away.
● Mantenga el material combustible
fuera del área de trabajo.
● Gardez à l’écart de tout matériel
inflammable.
● Entfernen Sie brennbarres Material!
● Mantenha inflamáveis bem
guardados.
● Wear eye, ear and body protection.
● Protéjase los ojos, los oídos y el
cuerpo.
● Protégez vos yeux, vos oreilles et
votre corps.
● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-
perschutz!
● Use proteção para a vista, ouvido e
corpo.
– 23 –
WARNING
AVISO DE
PRECAUCION
ATTENTION
WARNUNG
ATENÇÃO
Spanish
French
German
Portuguese
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.
● Keep your head out of fumes.
● Use ventilation or exhaust to
remove fumes from breathing zone.
● Los humos fuera de la zona de
respiración.
● Mantenga la cabeza fuera de los
humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.
● Gardez la tête à l’écart des fumées.
● Utilisez un ventilateur ou un
aspirateur pour ôter les fumées des
zones de travail.
● Vermeiden Sie das Einatmen von
Schweibrauch!
● Sorgen Sie für gute Be- und
Entlüftung des Arbeitsplatzes!
● Mantenha seu rosto da fumaça.
● Use ventilação e exhaustão para
remover fumo da zona respiratória.
● Turn power off before servicing.
● Desconectar el cable de
alimentación de poder de la
máquina antes de iniciar cualquier
servicio.
● Débranchez le courant avant
l’entretien.
● Strom vor Wartungsarbeiten
abschalten! (Netzstrom völlig
öffnen; Maschine anhalten!)
● Não opere com as tampas removidas.
● Desligue a corrente antes de fazer
serviço.
● Não toque as partes elétricas nuas.
● Do not operate with panel open or
guards off.
● No operar con panel abierto o
guardas quitadas.
● N’opérez pas avec les panneaux
ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.
● Anlage nie ohne Schutzgehäuse
oder Innenschutzverkleidung in
Betrieb setzen!
● Mantenha-se afastado das partes
moventes.
● Não opere com os paineis abertos
ou guardas removidas.
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
Lincoln Electric SAE-300 Instrucciones de operación
- Categoría
- Sistema de soldadura
- Tipo
- Instrucciones de operación
- Este manual también es adecuado para
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