Schumacher Electric SC-7500Al SC-8020A El manual del propietario

Marca: Schumacher Electric

Modelo: SC-7500Al SC-8020A

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

0099001428-02

Models / Modelos:

SC-7500A, SC-8020A, SC-10030A

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

OWNERS MANUAL

MANUAL DEL USUARIO

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow these

instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura

y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

SC-7500A

SC-10030A

SC-8020A

CONTENTS

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS ....................................................................................3

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS .......................................................................................3

PREPARING TO CHARGE .........................................................................................................4

CHARGER LOCATION ................................................................................................................4

DC CONNECTION PRECAUTIONS ...........................................................................................4

FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE ...............................4

FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE .......................................5

GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS ........................................................5

ASSEMBLY INSTRUCTIONS ......................................................................................................5

CONTROL PANEL .......................................................................................................................5

OPERATING INSTRUCTIONS ....................................................................................................6

CALCULATING CHARGE TIME ................................................................................................10

MAINTENANCE AND CARE .....................................................................................................10

TROUBLESHOOTING/ERROR CODES ..................................................................................10

BEFORE RETURNING FOR REPAIRS ....................................................................................12

SPECIFICATIONS .....................................................................................................................13

LIMITED WARRANTY ...............................................................................................................13

WARRANTY CARD ...................................................................................................................27

CONTENIDOS

INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD .............................................................14

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL ....................................................................14

PREPARACIÓN PARA LA CARGA ..........................................................................................15

UBICACIÓN DEL CARGADOR .................................................................................................15

PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC ...............................................................................15

SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO ..........16

SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO ... 16

CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA .........................................................................17

INSTRUCCIONES DE MONTAJE ............................................................................................. 17

PANEL DE CONTROL ...............................................................................................................17

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN ........................................................................................18

CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA .........................................................................................22

MANTENIMIENTO Y CUIDADO ................................................................................................22

LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CODIGOS DE ERROR .................... 23

ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES ...........................................................................25

ESPECIFICACIONES ................................................................................................................ 26

GARANTÍA LIMITADA ................................................................................................................26

TARJETA DE GARANTÍA ..........................................................................................................27

• 3 •

1. IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

1.1 SAVE THESE INSTRUCTIONS –

This manual contains important safety

and operating instructions.

1.2 Keep out of reach of children.

1.3 Do not expose the charger to rain or snow.

1.4 Use of an attachment not recommended

or sold by the battery charger

manufacturer may result in a risk of re,

electric shock or injury to persons.

1.5 To reduce the risk of damage to electric

plug and cord, pull by the plug rather than

the cord when disconnecting charger.

1.6 An extension cord should not be used

unless absolutely necessary. Use of

improper extension cord could result

in a risk of re and electric shock. If an

extension cord must be used, make sure:

• The pins on plug of extension cord are

the same number, size and shape as

those of plug on charger.

• The extension cord is properly wired

and in good electrical condition

• The wire size is large enough for AC

ampere rating of charger as specied in

section 8.

1.7 Do not operate charger with damaged

cord or plug – replace the cord or plug

immediately.

1.8 Do not operate charger if it has received

a sharp blow, been dropped, or otherwise

damaged in any way; take it to a qualied

serviceman.

1.9 Do not disassemble charger; take it to

a qualied serviceman when service or

repair is required. Incorrect reassembly

may result in a risk of electric shock or re.

1.10 To reduce risk of electric shock, unplug

charger from outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off

controls will not reduce this risk.

1.11 WARNING:

RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a. WORKING IN VICINITY OF A LEAD-

ACID BATTERY IS DANGEROUS.

BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE

GASES DURING NORMAL BATTERY

OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS

OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU

FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH

TIME YOU USE THE CHARGER.

b. To reduce risk of battery explosion,

follow these instructions and those

published by battery manufacturer

and manufacturer of any equipment

you intend to use in vicinity of battery.

Review cautionary markings on these

products and on engine.

2. PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

2.1 Consider having someone close enough

by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

2.2 Have plenty of fresh water and soap

nearby in case battery acid contacts skin,

clothing, or eyes.

2.3 Wear complete eye protection and

clothing protection. Avoid touching eyes

while working near battery.

2.4 If battery acid contacts skin or clothing,

wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ood

eye with running cold water for at least

10 minutes and get medical attention

immediately.

2.5 NEVER smoke or allow a spark or ame

in vicinity of battery or engine.

2.6 Be extra cautious, to reduce risk of

dropping a metal tool onto battery. It might

spark or short-circuit battery or other

electrical part that may cause explosion.

2.7 Remove personal metal items such as

rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with a lead-acid battery. A

lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring

or the like to metal, causing a severe burn.

2.8 Use charger for charging only

LEAD-ACID, GEL or AGM-type

rechargeable batteries. It is not intended

to supply power to a low voltage electrical

system other than in a starter-motor

application. Do not use battery charger

for charging dry-cell batteries that are

commonly used with home appliances.

These batteries may burst and cause

injury to persons and damage to property.

2.9 NEVER charge a frozen battery.

2.10 WARNING: This product contains one

or more chemicals known to the State

of California to cause cancer and birth

defects or other reproductive harm.

• 4 •

3. PREPARING TO CHARGE

3.1 If necessary to remove battery from

vehicle to charge, always remove

grounded terminal from battery rst. Make

sure all accessories in the vehicle are off,

so as not to cause an arc.

3.2 Be sure area around battery is well

ventilated while battery is being charged.

3.3 Clean battery terminals. Be careful to

keep corrosion from coming in contact

with eyes.

3.4 Add distilled water in each cell until

battery acid reaches level specied by

battery manufacturer. Do not overll. For a

battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries,

carefully follow manufacturer’s recharging

instructions.

3.5 Study all battery manufacturer’s

specic precautions while charging and

recommended rates of charge.

3.6 Determine voltage of battery by referring

to car owner’s manual and make sure that

output voltage selector switch is set at

correct voltage. If charger has adjustable

charge rate, charge battery initially at

lowest rate.

4. CHARGER LOCATION

4.1 Locate charger as far away from battery

as DC cables permit.

4.2 Never place charger directly above

battery being charged; gases from battery

will corrode and damage charger.

4.3 Never allow battery acid to drip on

charger when reading electrolyte specic

gravity or lling battery.

4.4 Do not operate charger in a closed-in

area or restrict ventilation in any way.

4.5 Do not set a battery on top of charger.

5. DC CONNECTION PRECAUTIONS

5.1 Connect and disconnect DC output clips

only after setting any charger switches to

“off” position and removing AC cord from

electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

5.2 Attach clips to battery and chassis, as

indicated in sections 6 and 7.

6. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

6.1 Position AC and DC cords to reduce risk

of damage by hood, door, or moving

engine part.

6.2 Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and

other parts that can cause injury to persons.

6.3 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

6.4 Determine which post of battery is

grounded (connected) to the chassis. If

negative post is grounded to chassis (as

in most vehicles), see (6.5). If positive

post is grounded to the chassis, see (6.6).

6.5 For negative-grounded vehicle, connect

POSITIVE (RED) clip from battery charger

to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post

of battery. Connect NEGATIVE (BLACK)

clip to vehicle chassis or engine block

away from battery. Do not connect clip to

carburetor, fuel lines, or sheet-metal body

parts. Connect to a heavy gauge metal

part of the frame or engine block.

6.6 For positive-grounded vehicle, connect

NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –)

ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis

or engine block away from battery. Do

not connect clip to carburetor, fuel lines,

or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gauge metal part of the frame or

engine block.

6.7 When disconnecting charger, turn

switches to off, disconnect AC cord,

remove clip from vehicle chassis, and

then remove clip from battery terminal.

6.8 See Operating Instructions for length of

charge information.

• 5 •

7. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE

WARNING: A SPARK NEAR THE

BATTERY MAY CAUSE A BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK OF

A SPARK NEAR THE BATTERY:

7.1 Check polarity of battery posts. POSITIVE

(POS, P, +) battery post usually has a larger

diameter than NEGATIVE (NEG, N, –) post.

7.2 Attach at least a 24-inch-long 6-gauge

(AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, –) battery post.

7.3 Connect POSITIVE (RED) charger clip to

POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

7.4 Position yourself and free end of cable as

far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip

to free end of cable.

7.5 Do not face battery when making nal

connection.

7.6 When disconnecting charger, always do

so in reverse sequence of connecting

procedure and break rst connection

while as far away from battery as

practical.

7.7 A marine (boat) battery must be removed

and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially

designed for marine use.

8. GROUNDING AND AC POWER CORD CONNECTIONS

8.1 This battery charger is for use on a nominal

120 volt circuit. The charger must be

grounded, to reduce the risk of electric

shock. The plug must be plugged into

an outlet that is properly installed and

grounded in accordance with all local codes

and ordinances. The plug pins must t

the receptacle (outlet). Do not use with an

ungrounded system.

8.2 DANGER: Never alter the AC cord or

plug provided – if it does not t the outlet,

have a proper grounded outlet installed

by a qualied electrician. An improper

connection can result in a risk of an

electric shock or electrocution.

NOTE: Pursuant to Canadian

Regulations, use of an adapter plug

is not allowed in Canada. Use of an

adapter plug in the United States is not

recommended and should not be used.

8.3 USING AN EXTENSION CORD

The use of an extension cord is not

recommended. If you must use an

extension cord, follow these guidelines:

• Pins on plug of extension cord must be

the same number, size, and shape as

those of plug on charger.

• Ensure that the extension cord is

properly wired and in good electrical

condition.

• Wire size must be large enough for

the AC ampere rating of charger, as

specied:

Length of cord (feet) 25 50 100 150

AWG* size of cord 18 16 14 14

*AWG-American Wire Gauge

9. ASSEMBLY INSTRUCTIONS

9.1 Remove all cord wraps and uncoil the

cables prior to using the battery charger.

9.2 Included with your battery charger are two

cord wrap cleats for storage of the clamp

cables. To install, align the two tabs to

correspond with the two receptacles and

push until you hear a snap.

10. CONTROL PANEL

LED INDICATORS

CONNECTED (yellow/orange) LED lit:

The charger is properly connected

to the battery.

CONNECTED (yellow/orange) LED

ashing: The charger is in abort mode.

CHARGING (yellow/orange) LED lit:

The charger has detected a battery

and is charging.

CHARGED (green) LED lit: The battery

is fully charged and the charger is in

Maintain Mode.

NOTE: See Operating Instructions for a

complete description of the charger modes.

• 6 •

DIGITAL DISPLAY

The Digital Display gives a digital indication

of battery %, voltage or alternator %,

depending on the Display Mode chosen.

DISPLAY MODE BUTTON

Use this button to set the function of the

digital display to one of the following:

• Battery % – The digital display shows

an estimated charge percentage of

the battery connected to the charger’s

battery clamps.

• Voltage – The digital display shows the

voltage at the charger battery clamps, in

DC volts.

• Alternator % – The digital display shows

an estimated output percentage of the

vehicle’s charging system connected to

the charger battery clamps, compared to

a properly functioning system.

BATTERY TYPE BUTTON

Use this button to select the type of battery.

• STANDARD – Used in cars, trucks

and motorcycles, these batteries have

vent caps and are often marked “low

maintenance” or “maintenance-free”.

This type of battery is designed to

deliver quick bursts of energy (such as

starting engines) and has a greater plate

count. The plates are thinner and have

somewhat different material composition.

Regular batteries should not be used for

deep-cycle applications.

• AGM – The Absorbed Glass Mat

construction allows the electrolyte to be

suspended in close proximity with the

plate’s active material. In theory, this

enhances both the discharge and recharge

efciency. The AGM batteries are a variant

of Sealed VRLA (valve regulated lead-acid)

batteries. Popular uses include high-

performance engine starting, power sports,

deep-cycle, solar and storage batteries

• GEL CELL – The electrolyte in a GEL cell

has a silica additive that causes it to set

up or stiffen. The recharge voltages on

this type of cell are lower than those for

other styles of lead-acid battery. This is

probably the most sensitive cell, in terms of

adverse reactions to overvoltage charging.

Gel batteries are best used in VERY

DEEP cycle application and may last a bit

longer in hot weather applications. If the

wrong battery charger is used on a gel cell

battery, poor performance and premature

failure will result.

CHARGE RATE SELECTOR/

BATTERY SIZE BUTTON

Use this button to select the charge rate

or engine start setting.

• Small Battery – For small batteries,

such as those commonly used in garden

tractors, snowmobiles and motorcycles.

Also used to maintain fully-charged large

batteries.

• Large Battery – For charging medium to

large capacity batteries. Not intended for

industrial applications.

• Engine Start – Provides additional

amps for cranking an engine with a

weak or run-down battery. Always use in

combination with a battery.

11. OPERATING INSTRUCTIONS

WARNING: A spark near the battery may

cause an explosion.

NOTE: This charger is equipped with

an auto-start feature. Current will not be

supplied to the battery clamps until a

battery is properly connected. The clamps

will not spark if touched together.

CHARGING A BATTERY IN THE VEHICLE

1. Turn off all the vehicle’s accessories.

2. Keep the hood open.

3. Clean the battery terminals.

4. Place the charger on a dry, non-

ammable surface.

5. Lay the AC/DC cables away from any

fan blades, belts, pulleys and other

moving parts.

6. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

7. Connect the charger to an electrical

outlet.

8. Select the battery type and charge rate.

9. When charging is complete,

disconnect the charger from the AC

power, remove the clamps from the

vehicle’s chassis, and then remove

the clamp from the battery terminal.

CHARGING A BATTERY

OUTSIDE OF THE VEHICLE

1. Place battery in a well-ventilated area.

2. Clean the battery terminals.

3. Connect the battery, following the

precautions listed in sections 6 and 7.

4. Connect the charger to the electrical

outlet.

5. Select the battery type and charge rate.

6. When charging is complete,

disconnect the charger from the AC

power, disconnect the negative clamp,

and nally the positive clamp.

7. A marine (boat) battery must be

removed and charged on shore.

• 7 •

BATTERY CONNECTION INDICATOR

If the charger does not detect a

properly connected battery, the

CONNECTED (yellow/orange) LED will

not light. Charging will not begin if the

CONNECTED LED is not on. When

charging begins, the CHARGING (yellow/

orange) LED will be lit.

COMPLETION OF CHARGE

When the CHARGED (green) LED is

lit, the charger has completed charging

and switched to the Maintain Mode of

operation.

AUTOMATIC CHARGING MODE

When the SMALL BATTERY or LARGE

BATTERY size is selected, the charger is

set to perform an automatic charge. When

an Automatic Charge is performed, the

charger switches to the maintain mode

automatically after the battery is charged.

ABORTED CHARGE

If charging cannot be completed normally,

charging will abort. When charging aborts,

the charger’s output is shut off and the

CONNECTED (yellow/orange) LED will

ash. In that state, the charger ignores all

buttons. To reset after an aborted charge,

unplug the charger from the AC outlet, wait

a few moments and plug it back in.

DESULFATION MODE

If a battery is left discharged for an

extended period of time, it could become

sulfated and not accept a normal charge.

If the charger detects a sulfated battery,

the charger will switch to a special mode

of operation designed for such batteries.

Activation of the special desulfation mode

is indicated by the CHARGING (yellow/

orange) LED blinking. If successful, normal

charging will resume after the battery

is desulfated. The CHARGING (yellow/

orange) LED will then stop blinking and

light continuously. Desulfation could take

up to 10 hours. If desulfation fails, charging

will abort and the digital display will blink.

MAINTAIN MODE

(FLOAT MODE MONITORING)

When the CHARGED (green) LED is lit,

the charger has started Maintain Mode. In

this mode, the charger keeps the battery

fully charged by delivering a small current,

as needed. If the battery voltage drops

below a preset level, the charger will go

back into Charge Mode until the battery

voltage returns to the full charge level,

at which point the charger will return to

Maintain Mode. The voltage is maintained

at a level determined by the selected

battery type.

NOTE: For 12V AGM and Gel cell

batteries, the CHARGED (green) LED may

light before Maintain Mode has begun.

MAINTAINING A BATTERY

(Small Battery Size setting)

This charger automatically charges

and maintains batteries, keeping them

at full charge.

NOTE: The maintain mode technology

allows you to safely charge and maintain

a healthy battery for extended periods

of time. However, problems with the

battery, electrical problems in the

vehicle, improper connections or other

unanticipated conditions could cause

excessive current draws. As such,

occasionally monitoring your battery and

the charging process is required.

GENERAL CHARGING NOTES

Fan Operation

The charger’s cooling fan helps it operate

efciently. It is normal for the fan to start

and stop when maintaining a fully charged

battery. The fan does not run in Tester

Mode. Keep the area near the charger

clear of obstructions, to allow the fan to

operate efciently.

Restart

If the Charge Mode is changed after

charging has started (by pressing the

BATTERY TYPE or SIZE button), the

charging process will restart.

Voltage

The voltage displayed during charging is

the charging voltage and is usually higher

than the battery’s resting voltage.

USING THE ENGINE START SETTING

Your battery charger can be used to jump

start your car if the battery is low. Follow

all safety instructions and precautions for

charging your battery. Wear complete eye

protection and protective clothing.

WARNING: Using the ENGINE START

setting WITHOUT a battery installed in

the vehicle could cause damage to the

vehicle’s electrical system.

NOTE: If you have charged the battery

and it still will not start your car, do not

use the Engine Start setting, or it could

damage the vehicle’s electrical system.

Have the battery checked.

• 8 •

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in Charging a Battery in the Vehicle.

2. With the charger plugged in and

connected to the battery of the vehicle,

press the BATTERY SIZE button until

the ENGINE START LED is lit. The

display mode will be automatically set to

VOLTAGE.

3. Crank the engine until it starts or 3

seconds pass. If the engine does not

start, wait 3 minutes before cranking

again. NOTE: During extremely cold

weather, or if the battery is under 2

volts, charge the battery for 5 minutes

before cranking the engine.

4. If the engine fails to start, charge the

battery for 5 more minutes before

attempting to crank the engine again.

5. After the engine starts, unplug the AC

power cord before disconnecting the

battery clamps from the vehicle.

NOTE: If the engine does turn over but

never starts, there is not a problem with

the starting system; there is a problem

somewhere else with the vehicle.

STOP cranking the engine until the

other problem has been diagnosed and

corrected.

ENGINE STARTING NOTES

During the starting sequence listed above,

the charger is set to one of three states.

Wait for cranking – The charger waits until

the engine is actually being cranked before

delivering the additional amps for engine

start. The charger delivers charge at a rate

of up to 10 amps (12 amps for SC-10030A)

while waiting and will reset if the engine

is not cranked within 15 minutes. (If the

charger resets, it sets itself to the default

start up settings). While waiting for cranking,

the digital display shows the battery voltage

(it cannot be set to percent).

Cranking – When cranking is detected,

the charger will automatically deliver up

to its maximum output as required by

the starting system for up to 3 seconds

or until the engine cranking stops. The

digital display shows a countdown of the

remaining crank time, in seconds.

Cool Down – After cranking, the charger

enters a mandatory 3 minute (180 second)

cool down state. During this period, no

settings can be changed. The buttons are

ignored. The digital display indicates the

remaining cool down time in seconds.

It starts at 180 and counts down to 0. The

ENGINE START LED blinks once every

second. During the cool down period, no

current is delivered to the battery. After

3 minutes, the ENGINE START LED will

stop blinking and will light continuously,

indicating that another crank cycle can

be started. The digital display will change

from displaying the countdown back

to displaying the battery voltage. The

CHARGING LED will then be lit.

USING THE BATTERY VOLTAGE

TESTER

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to the

battery, following the instructions given

in previous sections.

2. Plug the charger AC power cord into

the AC outlet.

3. If necessary, press the BATTERY TYPE

button until the correct type is selected.

4. Read the voltage on the digital display

or press the Display Mode button to set

the tester to BATTERY %, to read the

voltage as a percent of charge. Keep in

mind that this reading is only a battery

voltage reading; a false surface

charge may mislead you. Compare the

voltage reading to the following chart.

6V Battery

Voltage

Reading

12V Battery

Voltage

Reading

Battery

Condition

6.4 or higher 12.8 or higher Charged

6.1 to 6.3 12.2 to 12.7

Needs

charging

Lower than 6.1

Lower than 12.2

Discharged

TESTER AND CHARGER

When rst turned on, the unit operates only

as a tester, not as a charger. To continue

to use it only as a tester, avoid pressing

the BATTERY SIZE button. Selecting a

charge rate activates the battery charger

and deactivates the tester. Pressing the

BATTERY SIZE button when the ENGINE

START LED is lit (except during the 180

second cool down) will shut off the charger

and activate the tester.

POWER-UP IDLE TIME LIMIT

If no button is pressed within 15 minutes

after the battery charger is rst powered

up, the charger will automatically switch

from tester to charger if a battery is

connected. In that case, the charger will

be set to the start-up default settings.

• 9 •

TESTER WITHOUT TIME LIMIT

If either the DISPLAY MODE or BATTERY

TYPE button is pressed within the rst

10 minutes after the battery charger is

powered up, the unit will remain a tester

(not a charger) indenitely, unless a

charge rate is selected.

TESTING AFTER CHARGING

After the unit has been changed from

tester to charger (by selecting a charge

rate), it remains a charger. To change the

battery charger back to a tester, press the

BATTERY SIZE button until all BATTERY

SIZE LEDs are off.

BATTERY TESTER STATUS LEDS

When the unit is operating as a battery

tester, the status LEDs light under the

following conditions:

• The CHARGED LED will light if a

charged battery is tested.

• The CHARGING LED does not light in

the Battery Test Mode.

• The CONNECTED LED will light if a

properly connected battery is detected.

• When the tester’s digital display is set to

voltage, the CHARGED and CHARGING

LEDs will not light.

INITIAL PERCENT CALCULATION

When BATTERY % is calculated for the

rst time after connecting a battery, the

digital display will show three dashes

(---) for a few seconds, while the tester

analyzes the battery.

NOTE: The battery tester is only designed

to test batteries. Testing a device with

a rapidly changing voltage could yield

unexpected or inaccurate results.

USING THE ALTERNATOR

PERFORMANCE TESTER

1. With the charger unplugged from the

AC outlet, connect the charger to

the battery, following the instructions

given in previous sections.

2. Plug the charger AC power cord into

the AC outlet.

3. Start the vehicle, rev the engine at

2000 rpm for 30 seconds and turn

on the vehicle’s headlights or other

accessories. Read the voltage on the

digital display or press the DISPLAY

MODE button to set the tester to

ALTERNATOR % to read the voltage

as a percent of charge. Compare the

voltage reading to the following chart.

12V Alternator

Reading

Alternator Condition

14.6 or higher Have it checked

13.5 to 14.5 Working

Below 13.4 Have it checked

ALTERNATOR TESTER STATUS LEDS

When the unit is operating as an

alternator tester, the status LEDs light

under the following conditions:

• The CHARGED LED will light if the

output of the charging system is at the

normally desired level.

• The CHARGING LED does not light in

the alternator test mode.

• The CONNECTED LED lights if the

tester detects a connection.

• When the tester’s digital display is set to

voltage, the CHARGED and CHARGING

LEDs will not light.

ALTERNATOR TESTING NOTES

• The alternator percent display can range

from zero to 199.

• The digital display cannot be set to

Alternator % during charging.

• An Alternator % of zero does not indicate

an Alternator output of zero volts; it

indicates an output too low to charge

the battery.

• An Alternator % of 199 does not indicate

an Alternator Voltage nearly twice the

voltage of a normal alternator.

• 10 •

12. CALCULATING CHARGE TIME

Use the following table to more accurately

determine the time it will take to bring a

battery to full charge.

CCA = Cold Cranking Amps

RC = Reserve Capacity

Ah = Amp Hour

NR = Not Recommended

MO = Maintain Only

Find your battery’s rating on the chart

below, and note the charge time given

for each charger setting. The times given

are for batteries with a 50% charge prior

to recharging. Add more time for severely

discharged batteries.

BATTERY SIZE/RATING

CHARGE RATE/CHARGING TIME

2 AMP 10 AMP 12 AMP 20 AMP 30 AMP

SMALL

BATTERIES

Motorcycle,

garden tractor, etc.

6-12 Ah 2-3¾ h NR NR NR NR

12-32 Ah 3¾-10 h NR NR NR NR

CARS/

TRUCKS

200-315 CCA 40-60 RC 11¼-14½ h 2¼-3 h 1¾-2½ h 1-1½ h ¾-1 h

315-550 CCA 60-85 RC MO 3-3¾ h 2½-3 h 1½-2 h 1-1¼ h

550-1000 CCA 85-190 RC MO 3¾-7 h 3-5¾ h 2-3½ h 1¼-2¼ h

MARINE/DEEP-CYCLE

80 RC MO 3½ h 3 h 1¾ h NR

140 RC MO 5½ h 4½ h 2¾ h NR

160 RC MO 6 h 5 h 3 h NR

180 RC MO 6½ h 5½ h 3¼ h NR

13. MAINTENANCE AND CARE

A minimal amount of care can keep your

battery charger working properly for years.

• Clean the clamps each time you are

nished charging. Wipe off any battery

uid that may have come in contact with

the clamps to prevent corrosion.

• Occasionally cleaning the case of the

charger with a soft cloth will keep the

nish shiny and help prevent corrosion.

• Coil the input and output cords neatly

when storing the charger. This will help

prevent accidental damage to the cords

and charger.

• Store the charger unplugged from the AC

power outlet, in an upright position.

• Store inside, in a cool, dry place. Do not

store the clamps clipped together, clipped

to the handle, on or around metal, or

clipped to the cables.

14. TROUBLESHOOTING/ERROR CODES

Error Codes

ERROR CODE DESCRIPTION REASON/SOLUTION

F01

The battery voltage is still

under 10V (for a 12V battery)

or 5V (for a 6V battery) after

2 hours of charging.

The battery could be bad. Have it checked or

replaced.

F02

The charger cannot desulfate

the battery.

The battery could not be desulfated; have it

checked or replaced.

F03

The battery was unable to

reach the “full charge” voltage.

May be caused by trying to charge a large battery

or bank of batteries on too low of a current setting.

Try again with a higher current setting or have the

battery checked or replaced.

F04

The connections to the battery

are reversed.

The battery is connected backwards. Unplug the

charger and reverse the connections to the battery.

F05

The charger was unable to

keep the battery fully charged

in maintain mode.

The battery won’t hold a charge. May be caused

by a drain on the battery or the battery could be

bad. Make sure there are no loads on the battery.

If there are remove them. If there are none, have

the battery checked or replaced.

F06

The charger detected that the

battery may be getting too hot

(thermal runaway).

The charger automatically shuts the current off if

it detects the battery may be getting too hot. Have

the battery checked or replaced.

If you get an error code, check the connections and settings and/or replace the battery.

• 11 •

Troubleshooting

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

The battery is connected

and the charger is on, but

isn’t charging.

The charger is in tester mode,

not charger mode.

Press the BATTERY SIZE

button to activate charging and

select a charge rate.

Indicator lights are lit in

an erratic manner, not

explained in this manual.

You might have accidentally

activated a special diagnostic

mode.

Make sure nothing is touching

the control panel, then unplug

the charger and plug it in again.

The Digital Display

always ashes before

the battery is completely

charged.

The incorrect battery type may

have been selected. This will

happen if the battery did not reach

full charge within 24 hours. May

be due to a very large battery

or a bank of batteries requiring

more power than the charger

can deliver within 24 hours. The

battery may also be faulty.

Reset the charger by briey

unplugging it or briey

disconnecting the negative

battery clamp. Select the

desired rate (SMALL or LARGE

BATTERY) and BATTERY

TYPE again, if necessary.

The green CHARGED

LED lights a few minutes

after connecting to the

battery.

The battery may be fully charged

or recently charged, leaving the

battery voltage high enough to

appear to be fully charged.

The incorrect battery type may

have been selected.

If the battery is in a vehicle,

turn the headlights on for a few

minutes, to reduce the battery

voltage; then try charging again.

Reset the charger, by briey

unplugging it or briey

disconnecting the negative

battery clamp. Select the

desired rate (SMALL or LARGE

BATTERY) and battery type

again, if necessary.

The charger is making an

audible clicking sound.

Circuit breaker is cycling.

The battery is defective.

Shorted battery cables or

clamps.

Severely discharged, but

otherwise good battery.

Reversed connections to the

battery.

The settings may be wrong.

Check the charger settings.

Have the battery checked.

Circuit breaker cycles when

current draw is too high. Check

for shorted cables or clamps

and replace, if necessary.

The battery may not want to

accept a charge, due to a

run-down state. Allow charging

to continue until battery has a

chance to recover sufciently

to take a charge. If more than

20 minutes, stop charging and

have the battery checked.

Shut the charger off and correct

the lead connections.

Charger makes a loud

buzz or hum.

Transformer laminations vibrate

(buzz).

Shorted Diode Assembly or

Output Rectier Assembly (hum).

No problem, this is a normal

condition.

Have charger checked by a

qualied technician.

• 12 •

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Short or no start cycle

when cranking engine.

No power at receptacle.

AC cord and/or extension cord

is loose.

The clamps are not making a

good connection.

Failure to wait 3 minutes (180

seconds) between cranks.

The battery may be severely

discharged.

The battery is drawing more

than the Engine Start rate.

The charger may be

overheated.

Check for an open fuse or circuit

breaker supplying the AC outlet.

Check power cord and extension

cord for loose tting plug.

Check for poor connection at

battery and frame.

Wait 3 minutes of rest time

before the next crank.

On a severely discharged

battery, charge for 10 to

15 minutes at the LARGE

BATTERY rate, to help assist

in cranking.

Crank time varies with the

amount of current drawn. If

cranking draws more than the

Engine Start rate, crank time

may be less than 3 seconds.

The thermal protector may have

tripped and needs a little longer

to close. Make sure the charger

vents are not blocked. Wait and

try again.

Charger will not turn on

when properly connected.

AC outlet is dead.

Poor electrical connection.

Check for open fuse or circuit

breaker supplying AC outlet.

Check power cord and extension

cord for a loose tting plug.

The battery is connected

and the charger is on, but

is not charging.

Clamps are not making a good

connection.

Check for poor connection at

battery and frame. Make sure

connecting points are clean.

Rock clamps back and forth, for

a better connection.

Battery clamps do not

spark when touched

together.

The charger is equipped with

an auto-start feature. It will not

supply current to the battery

clamps until a battery is properly

connected.

No problem, this is a normal

condition.

15. BEFORE RETURNING FOR REPAIRS

If these solutions do not eliminate the problem,

or for more information about troubleshooting,

contact customer service for assistance:

[email protected]

www.batterychargers.com

or call 1-800-621-5485

Monday-Friday 7:00am to 5:00pm CST

For REPAIR OR RETURN, contact Customer Service at 1-800-621-5485. DO NOT SHIP

UNIT until you receive a RETURN MERCHANDISE AUTHORIZATION (RMA) number

from Customer Service at Schumacher Electric Corporation.

• 13 •

16. SPECIFICATIONS

SC-7500A SC-8020A SC-10030A

INPUT VOLTAGE 120V AC

60Hz, 3.5A 120V AC

60Hz, 4.8A 120V AC

60Hz, 4.8A

OUTPUT VOLTAGE 12V 12V 6V/12V

OUTPUT CURRENT

RATING

2A ,10<>20A

12V DC 2A ,10<>20A

12V DC

6V and 12V DC

12<>30A

12V DC

17. LIMITED WARRANTY

WARRANTY NOT VALID IN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE

ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY

IS NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.

Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger

for two (2) years from the date of purchase at retail against defective material or

workmanship that may occur under normal use and care. If your unit is not free from

defective material or workmanship, Manufacturer’s obligation under this warranty is

solely to repair or replace your product with a new or reconditioned unit at the option

of the Manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with

proof of purchase and mailing charges prepaid to the Manufacturer or its authorized

representatives in order for repair or replacement to occur.

Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product

that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use

with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to

careless handling, repaired, or modied by anyone other than Manufacturer or if this

unit is resold through an unauthorized retailer.

Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express, implied or

statutory warranties, including without limitation, any implied warranty of merchantability

or implied warranty of tness for a particular purpose. Further, Manufacturer shall

not be liable for any incidental, special or consequential damage claims incurred by

purchasers, users or others associated with this product, including, but not limited to,

lost prots, revenues, anticipated sales, business opportunities, goodwill, business

interruption and any other injury or damage. Any and all such warranties, other than the

limited warranty included herein, are hereby expressly disclaimed and excluded. Some

states do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages or

length of implied warranty, so the above limitations or exclusions may not apply to you.

This warranty gives you specic legal rights and it is possible you may have other rights

which vary from this warranty.

THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE

MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME

OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN

THIS WARRANTY.

Schumacher

and the Schumacher logo are registered trademarks

of Schumacher Electric Corporation.

• 14 •

1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES.

1.1 GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES –

Este manual contiene instrucciones

operativas y de seguridad de importancia.

1.2 Manténgase alejado de los niños.

1.3 No exponga el cargador a la lluvia

o a la nieve.

1.4 El uso de un accesorio no recomendado

o suministrado por por el fabricante del

cargador de baterías puede provocar

riesgo de incendio, descarga eléctrica o

lesiones a personas.

1.5 Para reducir el riesgo de daños al

enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe

en lugar de jalar del cable al desconectar

el cargador.

1.6 No se debe utilizar un alargador a menos

que resulte absolutamente necesario. El

uso de un alargador inadecuado puede

provocar riesgo de incendio o descarga

eléctrica. En caso de que deba utilizarse

un alargador, asegúrese de que:

• Los pasadores en el enchufe del

alargador posean el mismo número,

tamaño y forma que aquellos presentes

en el enchufe del cargador.

• El alargador se encuentre correctamente

conectado y en buenas condiciones

eléctricas

• El tamaño del cable sea lo

sucientemente extenso para el

amperaje en CA del cargador como se

especica en la sección 8.

1.7 No utilice el cargador si el mismo posee

un enchufe o cable dañado; substituya el

cable o el enchufe inmediatamente por

una persona calicada en el ramo.

1.8 No utilice el cargador si el mismo recibió

un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió

daños de cualquier otra forma; hágalo

revisar por una persona capacitada que

efectúe reparaciones.

1.9 No desarme el cargador; hágalo revisar

por una persona capacitada que efectúe

reparaciones cuando necesite servicio

de mantenimiento o una reparación.

Volver a ensamblar el cargador en forma

incorrecta puede provocar riesgo de

incendio o descarga eléctrica.

1.10 Para reducir el riesgo de descarga

eléctrica, desenchufe el cargador del

tomacorriente antes de intentar llevar a

cabo cualquier actividad de mantenimiento

o limpieza. El simple apagado de los

controles no reducirá este riesgo.

1.11 ADVERTENCIA:

RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.

a. RESULTA PELIGROSO TRABAJAR

EN FORMA CERCANA A UNA

BATERÍA DE PLOMO. LAS

BATERÍAS GENERAN GASES

EXPLOSIVOS DURANTE SU

NORMAL FUNCIONAMIENTO. POR

ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA

IMPORTANCIA QUE SIGA LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE

UTILIZA EL CARGADOR.

b. Para reducir el riesgo de explosión de

una batería, siga estas instrucciones y

aquellas publicadas por el fabricante

de la batería y por el fabricante de

cualquier equipo que intente utilizar

en la proximidad de la batería. Revise

las pautas de precaución en estos

productos y en el motor.

2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

2.1 Considere la idea de que alguna persona

se encuentre cerca suyo para poder

ayudarlo cuando trabaje en forma

cercana a una batería de plomo-ácido.

2.2 Cuente con una gran cantidad de agua

potable y jabón a mano en caso de que el

ácido de la batería tenga contacto con su

piel, ropa u ojos.

2.3 Utilice protección visual y corporal

completa, incluyendo gafas de seguridad

y prendas de protección. Evite tocar sus

ojos mientras trabaje en forma cercana a

la batería.

2.4 Si el ácido de la batería tiene contacto con

su piel o su ropa, lave de inmediato el área

afectada con agua y jabón. En caso de que

ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo

de inmediato bajo agua potable corriente

por al menos 10 minutos y obtenga

atención médica en forma inmediata.

2.5 NUNCA fume o permita la presencia de

chispas o llamas en la proximidad de una

batería o motor.

2.6 Tenga especial cuidado para reducir el

riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería. Esto podría

provocar chispas o un cortocircuito en la

batería o en cualquier otra pieza eléctrica

que podría provocar una explosión.

2.7 No utilice elementos personales de metal

tales como anillos, pulseras, collares y

relojes al trabajar con una batería de

• 15 •

plomo-ácido. Una batería de plomo-

ácido puede producir una corriente de

cortocircuito lo sucientemente elevada

como para soldar un anillo o provocar

efectos similares sobre el metal,

causando una quemadura de gravedad.

2.8 Utilice este cargador solamente para

cargar baterías de tipo PLOMO-ÁCIDO,

GEL o AGM-recargables. Este cargador

no está destinado a suministrar energía

a sistemas eléctricos de baja tensión

más que en una aplicación de un motor

de arranque. No utilice este cargador

de batería para cargar baterías de pila

seca que por lo general se utilizan con

artefactos domésticos. Estas baterías

podrían explotar y provocar lesiones a

personas o daño a la propiedad.

2.9 NUNCA cargue una batería congelada.

2.10 ADVERTENCIA: Este producto

contiene una o más sustancias químicas

conocidas en el Estado de California

como causantes de cáncer y defectos de

nacimiento u otros daños reproductivos

3. PREPARACIÓN PARA LA CARGA

3.1 Si resulta necesario extraer la batería

del vehículo para cargarla, siempre retire

el terminal con descarga a tierra en

primer lugar. Asegúrese de que todos los

accesorios en el vehículo se encuentren

apagados para evitar la formación de

arcos eléctricos.

3.2 Asegúrese de que el área que rodea a

la batería se encuentre bien ventilada

mientras se carga la batería.

3.3 Limpie los terminales de la batería antes

de cargar la batería. Durante la limpieza,

evite que la corrosión producida por aire

tenga contacto con sus ojos.

3.4 Agregue agua destilada a cada pila hasta

que el ácido de la batería alcance el

nivel especicado por el fabricante de la

batería. No provoque derrames. En lo que

concierne a baterías que no cuentan con

tapas extraíbles para pilas, tales como

baterías de plomo-ácido reguladas por

válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés),

siga cuidadosamente las instrucciones de

recarga del fabricante.

3.5 Lea, comprenda y siga todas las

instrucciones para el cargador, la batería,

el vehículo y cualquier equipo que se

utilice cerca de la batería y el cargador.

Controle todas las precauciones

especícas establecidas por el fabricante

de la batería al realizar la carga, así

también como los índices de carga

recomendados.

3.6 Determine la tensión de la batería al

consultar el manual del usuario del

vehículo y asegúrese de que el interruptor

de selección de la tensión de salida

se encuentre establecido en la tensión

correcta (en su caso). Si el cargador

posee un índice de carga ajustable,

cargue la batería en el menor índice en

primer lugar.

4. UBICACIÓN DEL CARGADOR

4.1 Ubique el cargador a la mayor distancia

posible de la batería como lo permitan los

cables de CC.

4.2 Nunca ubique el cargador directamente

por encima de la batería que se carga; los

gases de la batería corroerán y dañarán

el cargador.

4.3 Nunca permita que el ácido de la batería

gotee sobre el cargador al leer el peso

especíco del electrolito o al cargar la

batería.

4.4 No utilice el cargador en un área cerrada o

restrinja la ventilación en cualquier forma.

4.5 No ubique la batería encima del cargador.

5. PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC

5.1 Conecte y desconecte las pinzas de

salida CC. sólo después de haber

establecido todos los interruptores del

cargador a la posición de “apagado” (si

es aplicable) y de haber desconectado

el enchufe de C.A. del tomacorriente

eléctrico. Nunca permita que las pinzas

tengan contacto entre sí.

5.2 Sujete las pinzas a la batería y al chasis,

como se indica en en las secciones 6 y 7.

• 16 •

6. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

6.1 Ubique los cables de C.A. y C.C. para

reducir el riesgo de daños a la cubierta,

a la puerta y a las piezas móviles o

calientes del motor.

6.2 Manténgase alejado de las paletas del

ventilador, correas, poleas y otras piezas

que podrían provocar lesiones.

6.3 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

6.4 Determine qué borne de la batería

hace descarga a tierra (se encuentra

conectado) con el chasis. Si el borne

negativo hace descarga a tierra con el

chasis (como en la mayor parte de los

vehículos), ver el paso (6.5). Si el borne

positivo hace descarga a tierra con el

chasis, ver el paso (6.6).

6.5 En un vehículo con descarga a tierra

por borne negativo, conecte el gancho

POSITIVO (ROJO) del cargador de

batería al borne POSITIVO (POS, P, +)

sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) al chasis del vehículo o al

bloque motor alejado de la batería. No

conecte el gancho al carburador, líneas

de combustible o cuerpos metálicos.

Conecte a una pieza metálica de calibre

grueso del marco o del bloque motor.

6.6 En un vehículo con descarga a tierra

por borne positivo, conecte el gancho

NEGATIVO (NEGRO) del cargador de

batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -)

sin descarga a tierra de la batería.

Conecte el gancho POSITIVO (ROJO)

al chasis del vehículo o al bloque motor

alejado de la batería. No conecte al

carburador, líneas de combustible o

cuerpos metálicos. Conecte a una pieza

metálica de calibre grueso del marco o

del bloque motor.

6.7 Al desconectar el cargador, apague todos

los interruptores (en su caso), desconecte

el cable de C.A., retire el gancho del

chasis del vehículo y luego retire el

gancho del terminal perteneciente

a la batería.

6.8 Vea Instrucciones de Operación para

duración de la carga.

7. SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA:

UNA CHISPA PROVOCADA CERCA

DE LA BATERÍA PUEDE CAUSAR LA

EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE PROVOCAR

CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:

7.1 Verique la polaridad de los bornes de

la batería. El borne POSITIVO (POS,

P, +) de la batería generalmente posee

un diámetro mayor al borne NEGATIVO

(NEG, N, -).

7.2 Sujete al menos un cable aislado de

batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo

con calibre 6 según el Calibre americano

de cables (AWG, por sus siglas en inglés)

al borne NEGATIVO (NEG, N, -) de la

batería.

7.3 Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del

cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

7.4 Ubíquese junto con el extremo libre del

cable que previamente sujetó al borne

NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a

la mayor distancia posible de la batería.

Luego conecte el gancho NEGATIVO

(NEGRO) del cargador al extremo libre

del cable.

7.5 No se ubique en posición frontal a la

batería al realizar la conexión nal.

7.6 Al desconectar el cargador, siempre

hágalo en forma inversa al procedimiento

de conexión y realice la primera conexión

tan lejos de la batería como sea posible.

7.7 Una batería marina (para barcos) se

debe retirar y cargar en tierra. Para

realizar una carga a bordo se necesitan

equipamientos especialmente diseñados

para uso marino.

• 17 •

8. CONEXIONES A TIERRA Y ENERGÍA DE CA

8.1 Este cargador de batería está destinado a

un uso en un circuito con tensión nominal

de 120 V. El cargador debe poseer una

descarga a tierra para reducir el riesgo

de descargas eléctricas. El enchufe

se debe conectar a un tomacorriente

adecuadamente instalado y que cuente con

descarga a tierra de acuerdo con todas las

ordenanzas y códigos. Los pasadores del

enchufe deben adaptarse al receptáculo

(tomacorriente). No utilizar con un sistema

que no posea descarga a tierra.

8.2 PELIGRO: Nunca altere el cable o

enchufe de C.A. suministrado, si no se

ajusta al tomacorriente, haga instalar un

tomacorriente adecuado con descarga

a tierra por medio de un electricista

capacitado. Una conexión inadecuada

puede provocar un riesgo de descarga

eléctrica o electrocución.

NOTA: De acuerdo a las Leyes

Canadienses, el uso de un enchufe

adaptador no es permitido en el Canada.

El uso de un enchufe como adaptador

no se recomienda y no debe ser utilizado

Estados Unidos.

8.3 USO DE UN CABLE DE EXTENSIÓN

El uso de una extensión no se

recomienda. Si debe usar una extensión,

siga estas pautas:

• Las clavijas del enchufe del cable de

extensión debe ser el mismo número,

tamaño y forma que las del enchufe del

cargador.

• Asegúrese de que el cable de extensión

esté conectado correctamente y en

buenas condiciones eléctricas.

• El tamaño del cable debe ser lo

sucientemente extenso para el calibre

de amperios del cargador de CA, como

se especica a continuación:

Longitud del cable (pies)

25 50 100 150

Calibre del cable AWG*

18 16 14 14

*AWG-American Wire Gauge

9. INSTRUCCIONES DE MONTAJE

9.1 Desenrede todos los cordones y extienda

los cables antes de usar el cargador de

baterías.

9.2 Junto con el cargador de batería,

encontrará dos abrazaderas cubiertas

para almacenar los prensacables. Para la

instalación, alinee las dos presillas para

que coincidan con los dos receptáculos, y

empuje hasta que escuche un ruido seco.

10. PANEL DE CONTROL

INDICADORES LEDS

LED CONECTADA (amarillo / naranja)

encendido: Indica que el cargador está

propiamente conectado a la batería

LED CONECTADA (amarillo / naranja)

intermitente: Indica que el cargador está

en modo anulada.

LED CARGA (amarillo / naranja)

encendido: Indica que el cargador ha

detectado una batería y la está cargando.

LED CARGADO (verde) encendido:

Indica que la carga de la batería está

completa y que el cargador cambió a

modo mantener.

NOTA: Vea en la sección Instrucciones

operativas la descripción completa de los

modos del cargador.

PANTALLA DIGITAL

La pantalla digital proporciona una

indicación digital de la % de batería, la

tensión o la % de alternador, dependiendo

del Modo de pantalla elegido.

BOTÓN DE MODO DE PANTALLA

Utilice este botón para establecer la

función de la pantalla digital en una de

las siguientes opciones:

• % de Batería – la pantalla digital muestra

un porcentaje de carga estimado de

la batería conectada a los ganchos de

batería pertenecientes al cargador.

• Tensión – la pantalla digital muestra

la tensión en las pinzas de batería

pertenecientes al cargador en volts de CC.

• % de Alternador – la pantalla digital

muestra un porcentaje de salida

estimado del sistema de carga del

vehículo conectado a las pinzas de

batería pertenecientes al cargador

en comparación con un sistema de

funcionamiento adecuado.

• 18 •

BOTÓN DE TIPO DE BATERÍA

Utilice este botón para seleccionar el tipo

de batería.

• STANDARD (estándar) – Utilizados en

automóviles, camiones y motocicletas,

este tipo de baterías cuentan con tapas

de ventilación y a menudo se las clasica

como de “Bajo mantenimiento” o “Libre de

mantenimiento”. Este tipo de baterías está

diseñado para suministrar rápidas ráfagas

de energía (tales como los arranques de

motores) y poseen un mayor recuento en

placa. Las placas asimismo serán más

delgadas y poseerán una composición

de materiales algo diferente. Las baterías

regulares no se deben utilizar en

aplicaciones de ciclo profundo.

• AGM – La construcción de la malla de

bra de vidrio absorbente permite la

suspensión del electrolito en extrema

proximidad con el material activo de la

placa. En teoría, esto aumenta tanto la

eciencia de la descarga como de la

recarga. Las baterías AGM constituyen

una variedad de las baterías Selladas

VRLA (de plomo-ácido reguladas por

válvula). Entre sus usos más comunes

se encuentran baterías con arranque de

motor de alto rendimiento, para deportes

intensos, de ciclo profundo, solares y de

acumuladores.

• GEL CELL (Célula del gel) – El electrolito

en una celda de gel de sílice tiene un

aditivo que hace que se congura o

endurecer. Los voltajes de recarga de

este tipo de células son más bajos que

los de los otros estilos de la batería de

plomo-ácido. Ésta es probablemente

la célula más sensible en términos de

las reacciones adversas a la carga de

sobretensión. Las baterías de gel son

los más utilizados en aplicaciones de

ciclos MUY PROFUNDOS y puede

durar un poco más en aplicaciones en

clima caliente. Si el cargador de baterías

incorrecto se utiliza con una batería de

celda de gel, bajo rendimiento y el fracaso

prematuro como resultado.

SELECTOR DE VELOCIDAD DE CARGA /

BOTÓN DE TAMAÑO DE LA BATERÍA

Utilice este botón para seleccionar la

velocidad de carga o la conguración de

arranque del motor.

• SMALL (Batería Pequeña) – Para

baterías pequeñas, como por ejemplo,

aquellas que se utilizan en los tractores

de jardín, motos de nieve y motocicletas.

También se utiliza para mantener grandes

baterías que están totalmente cargadas.

• LARGE (Batería Grande) – Utilizar para

cargar baterías de capacidad media

a grande. No está destinada para uso

industrial.

• ENGINE START (Arranque del Motor) –

Proporciona amperios adicionales para

arrancar un motor con una batería débil

o baja. Siempre utilícelo junto con una

batería.

11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Una chispa provocada

cerca de la batería puede causar un

explosión.

NOTA: Este cargador está equipado con

un auto-recticador. La corriente no

llegará a las pinzas de la batería hasta

que la batería esté apropiadamente

conectada. Signicado, las pinzas no

harán corto si se juntan una con otra.

CARGA DE LA BATERÍA

EN EL VEHÍCULO

1. Apague todos los accesorios del

vehículo.

2. Mantenga el cofre abierto.

3. Limpie las terminales de la batería.

4. Coloque el cargador sobre una

supercie seca y no inamable.

5. Coloque los cables de CA / CC lejos

de las aspas del ventilador, bandas,

poleas y otras partes móviles.

6. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

7. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

8. Seleccione el tipo de batería y

velocidad de carga.

9. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la

alimentación de CA, retire la pinza del

chasis del vehículo y quite la pinza de

la terminal de la batería.

• 19 •

CARGA DE LA BATERÍA FUERA

DEL VEHÍCULO

1. Coloque la batería un área bien

ventilada.

2. Limpie las terminales de la batería.

3. Conectar la batería según las

instrucciones que indicadas en las

secciones 6 y 7.

4. Conecte el cargador a la toma de

corriente.

5. Seleccione el tipo de batería y

velocidad de carga.

6. Cuando la carga está completa,

desconecte el cargador de la corriente

CA, desconecte la pinza negativa, y

por último la pinza positiva.

7. Una batería marina (de barco) se

debe retirar y cargar en tierra.

INDICADOR DE CONEXIÓN

DE LA BATERÍA

Si el cargador no detecta la batería

correctamente conectada, el LED

CONNECTED (amarillo / naranja)

no se encenderá.

La carga no comenzará mientras el LED

CONNECTED (amarillo / naranja) no esté

encendido. Cuando comienza la carga,

el LED CHARGING (amarillo / naranja) se

encenderá.

FINALIZACIÓN DE LA CARGA

Cuando el LED CHARGED (verde) se

enciende, el cargador ha pasó al Modo de

funcionamiento de mantenimiento.

MODO DE CARGA AUTOMÁTICA

Cuando se selecciona el SMALL o

LARGE (de la batería), el cargador está

listo para realizar una carga automática.

Cuando se realiza una carga automática,

el cargador cambia del Modo de

Mantenimiento automáticamente después

que la batería se cargue.

CARGA ANULADA

Si no se puede completar la carga

normalmente, la carga se anulará.

Cuando se anule la carga, la salida

del cargador se apagará y el LED

CONNECTED (amarillo / naranja) se

parpadeará. En ese estado, el cargador

ignora todos los botones. Para reiniciar

después de que se anula la carga, puede

desconectar la batería o desenchufar el

cargador.

MODO DE DESULFATACIÓN

Si una batería no se carga por un tiempo

largo, se puede sulfatar y no tolerar una

carga normal. Si el cargador detecta una

batería sulfatada, cambiará a un modo

especial de funcionamiento diseñado

para esas baterías. La activación del

modo especial de desulfatación se indica

al titilar el LED CHARGING (amarillo /

naranja) Si es exitoso, la carga normal

se reiniciará luego de que se desulfura

la batería. En ese momento, el LED

CHARGING (amarillo / naranja) dejará de

titilar y de iluminarse constantemente. La

desulfatación podría llevar hasta 10 horas,

y si fracasa, la carga se abortará y el visor

digital titilará.

MODO DE MANTENIMIENTO

(MONITOREO A MODO DE FLOTE)

Cuando el LED CHARGED (verde) se

enciende, el cargador ha comenzado el

Modo de mantenimiento. En este modo el

cargador mantiene la batería totalmente

cargada mediante una pequeña corriente

cuando corresponda. Si la tensión de la

batería desciende por debajo de un nivel

predeterminado el cargador volverá al

Modo de carga hasta que la tensión de la

batería vuelva al nivel de carga completa

en cuyo punto el cargador volverá al

Modo de mantenimiento. La tensión se

mantiene a un nivel determinado por el

tipo de batería seleccionado.

NOTA: para baterías AGM 12V y baterías

de CÉLULA DE GEL 12V, el LED de

CHARGED (verde) podría iluminarse antes

de iniciado el modo de mantenimiento.

MANTENIENDO UNA BATERÍA

(Use el ajuste de tamaño de la batería

SMALL)

Este cargador se carga automáticamente

y mantiene las baterías, manteniéndolas

a carga completa.

NOTA: La tecnología de modo de

mantenimiento le permite cargar de

forma segura y mantener una batería

en buen estado durante largos períodos

de tiempo. Ahora, los problemas con

la batería, problemas eléctricos del

vehículo, conexiones equivocadas u otras

condiciones que surgan, podrías causar

absorsión de corriente excesiva. De modo

que, ocasionalmente seguimiento de su

batería y el proceso de carga se requiere.

NOTAS GENERALES SOBRE LA CARGA

Ventilador

El ventilador de refrigeración del cargador

ayuda a que funcione de manera

eciente. Es normal para el ventilador

iniciar y detenerse cuando mantiene

una batería cargada por completo. El

ventilador no funciona en el Modo de

probador. Mantener el área cerca del

cargador sin obstrucciones para permitir

que el ventilador funcione ecazmente.

• 20 •

Reinicio

Si se cambia el modo de carga después

de que la carga ha comenzado

(presionando el botón BATTERY TYPE

(tipo de batería) o SIZE (tamaño), el

proceso de carga volverá a comenzar.

Tensión

La tensión que se muestra durante la carga

es la tensión de carga y es por lo general

más elevada que la tensión del resto de la

batería.

UTILIZAR LA FUNCIÓN DE

ENCENDIDO DE MOTOR

El cargador de batería se puede utilizar

para impulsar el auto si la batería está

baja. Siga todas las instrucciones y

precauciones de seguridad en la carga de

la batería. Use protección completo de los

ojos y la ropa de protección.

ADVERTENCIA: Utilizando la función

de arranque del motor SIN la batería

instalada en el vehículo, dañará el

sistema eléctrico.

NOTA: Si usted ya ha cargado la batería

y aún no arranca el auto, no utilice la

opción de arranque, porque esto podría

dañar el sistema eléctrico del vehículo.

Haga revisar la batería.

1. Con el cargador desenchufado

del tomacorriente de CA, conecte

el cargador a la batería siguiendo

las instrucciones que guran en la

sección Carga de la Batería en el

Vehículo.

2. Con el cargador enchufado y

conectado a la batería y al chasis,

presione el botón de BATTERY SIZE

hasta que se encienda el LED ENGINE

START. El modo de pantalla se ajusta

automáticamente a la TENSIÓN.

3. Déle arranque al motor hasta que

se ponga en marcha o que pasen

3 segundos. Si el motor no arranca

espere 3 minutos antes de intentarlo

de nuevo. Esto permite al cargador y la

batería que se enfríen.

NOTA: Bajo clima frío extremo o si la

batería es inferior a 2 volts, cargue la

batería por 5 minutos antes de poner en

marcha el motor.

4. Si el motor no arranca, cargue la

batería por 5 minutos más antes de

darle arranque nuevamente.

5. Después de que el motor se puso

en marcha desenchufe el cable

de alimentación de CA antes de

desconectar las pinzas de la batería

del vehículo.

NOTA: Si el motor gira, pero no enciende,

no existe un problema con el sistema de

arranque, sino en cualquier otra parte

del vehículo. DEJE de darle arranque

al motor hasta que el otro problema se

diagnostique y se corrija.

NOTAS SOBRE EL ARRANQUE

DEL MOTOR

En la secuencia de arranque que gura

anteriormente el cargador se congura en

uno de estos tres estados:

• Esperar para dar arranque – El

cargador espera hasta que se le de

arranque al motor antes de suministrarle

amperios adicionales para que arranque.

El cargador suministra carga a un índice

de hasta 10 amperios (12 amperios para

el SC-10030A) cuando se está en espera

y se volverá a establecer si el motor no

arranca a los 15 minutos. (Si el cargador

se vuelve a congurar, se congura

solo con el arranque predeterminado).

Mientras espera que se ponga en

marcha, la pantalla digital muestra

la tensión de la batería (no se puede

congurar a porcentaje).

• Dar arranque – Cuando el cargador

detecta que se está dando arranque

automáticamente dará la potencia

máxima que se requiere para el sistema

de arranque hasta 3 segundos o hasta

que el intento de arranque se detenga.

La pantalla digital muestra una cuenta

regresiva del tiempo de arranque

restante en segundos.

• Enfriar – Después de la puesta en

marcha, el cargador entra en un estado

de enfriamiento obligatorio de 3 minutos

(180 segundos). Durante este período no

se pueden modicar las conguraciones.

Los botones se ignoran. La pantalla digital

indica el tiempo restante de enfriamiento,

en segundos. La cuenta regresiva

comienza en 180 y llega hasta 0. El LED

ENGINE START (arranque) parpadea

una vez por segundo. Durante el período

de enfriamiento, no llega corriente

a la batería. Después de 3 minutos,

el ENGINE START LED dejará de

parpadear y se iluminará continuamente

indicando que otro ciclo de puesta en

arranque comenzó. La pantalla digital

cambiará de mostrar la cuenta regresiva

a mostrar la tensión de la batería. El

LED CHARGING (amarillo/naranja) se

encenderá.

• 21 •

UTILIZAR EL PROBADOR DE TENSIÓN

DE BATERÍA

1. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en las

secciones anteriores.

2. Enchufe el cable de alimentación de

CA del cargador en el tomacorriente

de CA

3. Si fuera necesario, presione el botón

BATTERY TYPE hasta que el tipo

correcto se indique.

4. Lea la tensión de la pantalla digital

o presione el botón Display Mode

(modo de pantalla) para congurar el

probador a BATTERY % para poder

leer la tensión como un porcentaje

de carga.Tenga en cuenta que esta

lectura es solamente una lectura de

la tensión de la batería, una falsa

carga de supercie podría engañarlo.

Compare la lo mostrado con la

siguiente gráca.

Indicación

de Voltaje

a 6 Voltios

Indicación

de Voltaje

a 12 Voltios

Condición

de la Batería

6,4 o más 12,8 o más Cargada

6,1 a 6,3 12,2 a 12,7

Necesita ser

cargada

Menos de 6,1 Menos de 12,2 Descargada

PROBADOR Y CARGADOR

Cuando lo encienda por primera vez, la

unidad funciona sólo como un probador,

no como cargador. Para seguir utilizándolo

solo como probador, no presione el botón

de BATTERY SIZE. Al seleccionar un índice

de carga se activa el cargador de batería y

se desactiva el probador. Si se presiona el

botón de BATTERY SIZE cuando el LED

ENGINE START está iluminado (excepto

durante el enfriamiento de 180 segundos)

el cargador

se apagará y se activará el probador.

ENCENDER EL LÍMITE DE TIEMPO

DE INACTIVIDAD

Si no se presiona un botón dentro de los

15 minutos después de que el cargador

de batería se encendió por primera vez,

el cargador automáticamente cambiará

de probador a cargador si la batería está

conectada. En ese caso, el cargador

se congurará con las conguraciones

predeterminadas de arranque.

PROBADOR SIN LÍMITE DE TIEMPO

Si el botón DISPLAY MODE (modo

de pantalla) o BATTERY TYPE (tipo

de batería) se presiona dentro de los

primeros 10 minutos después de que el

cargador de batería se encendió, la unidad

permanecerá como probador (no cargador)

indenidamente, a menos que se seleccione

un índice de carga.

PROBAR DESPUÉS DE CARGAR

Después de que la unidad ha sido

cambiada de probador a cargador

(seleccionando un índice de carga)

permanece como cargador. Para cambiar

el cargador de batería a probador de

nuevo, presione el botón de BATTERY

SIZE hasta que todos los LED de los

BATTERY SIZE estén apagados.

LEDS DE ESTADO DE PROBADOR

DE LA BATERÍA

Cuando la unidad está funcionando como

un probador de la batería, los LEDs de

estado se encienden en las siguientes

condiciones:

El LED CHARGED (verde) se encenderá

si se está probando la batería cargada.

• El LED CHARGING no se enciende en el

modo de prueba de batería.

• El LED CONNECTED se enciende

cuando se detecta una batería conectada

apropiadamente.

• Cuando la pantalla digital del probador

se congura para VoltaJe, no se

encenderán los LEDs CHARGED y

CHARGING.

CÁLCULO DE PORCENTAJE INICIAL

Cuando el % de batería se calcula por

primera vez después de conectar una

batería, la pantalla digital mostrará

tres guiones (---) por unos segundos

mientras el probador analiza la batería.

NOTA: El probador de batería solo

está diseñado para probar baterías. La

prueba de un dispositivo con un voltaje

que cambie rápidamente podría arrojar

resultados inesperados o imprecisos.

UTILIZACIÓN DE UN PROBADOR

DE RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR

1. Con el cargador desenchufado del

tomacorriente de CA, conecte el

cargador a la batería siguiendo las

instrucciones que guran en las

secciones anteriores.

2. Enchufe el cable de alimentación de CA

del cargador al tomacorriente de CA.

3. Arranque el vehículo, accelere

el motor a 2000 rpm durante 30

segundos y encienda las luces

delanteras u otros accesorios. Lea

la tensión de la pantalla digital o

presione el botón DISPLAY MODE

para congurar el probador a

ALTERNATOR %, para leer la

tensión como un porcentaje de carga.

• 22 •

Compare la lectura de voltaje de la

tabla siguiente.

Muestra de 12 Volts

del Alternador

Condición

del Alternador

14,6 o más Pida que sea revisada

13,5 a 14,5 Trabajando

Menos de 13,4 Pida que sea revisada

LOS LED DE ESTADO DEL

PROBADOR DE ALTERNADOR

Cuando la unidad opera como probador

de batería, los LED de estado se iluminan

bajo las siguientes condiciones.

• El LED CHARGED (verde) se encenderá

si la salida del sistema de carga se

encuentra en el nivel normalmente

deseado.

• El LED CHARGING no se enciende en el

modo de prueba de alternador.

• El LED CONNECTED se enciende si el

probador detecta una conexión.

• Cuando la pantalla digital del probador

se congura para VoltaJe, no se

encenderán los LEDs CHARGED y

CHARGING.

NOTAS SOBRE LA PRUEBA

DEL ALTERNADOR

• El porcentaje del alternador puede variar

de 0 a 199.

• La PANTALLA DIGITAL no se puede

congurar para % del alternador durante

la carga.

• El porcentaje 0 de un ALTERNADOR no

indica que la salida del alternador sea

0V, indica que la salida es demasiado

baja para cargar la batería.

• El porcentaje 199 de un Alternador no

indica que el voltaje del alternador

sea aproximadamente el doble de un

alternador normal.

12. CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA

Utilice la tabla-gráca siguiente para

determinar el tiempo que se necesita para

cargar una batería a plena carga.

Ah = Amp/hora

NR = No se recomiendan

CCA = Amperaje de arranque en frío

RC = Capacidad de reserva

MS = Mantenimiento sólo

Encuentre el índice de su batería en el

gráco a continuación y observe el tiempo

de carga que corresponde por cada

conguración del cargador. Los tiempos

que se informan son para baterías con un

50% de carga antes de volver a cargar.

Agregue más tiempo para las baterías

que se descargaron varias veces.

TAMAÑO/ÍNDICE DE LA BATERÍA

ÍNDICE / TIEMPO DE CARGA

2 AMP 10 AMP 12 AMP 20 AMP 30 AMP

BATERÍAS

PEQUEÑAS

Motocicleta,

tractor de jardín, etc.

6-12 Ah 2-3¾ h NR NR NR NR

12-32 Ah 3¾-10 h NR NR NR NR

AUTOS/

CAMIONES

200-315 CCA 40-60 RC 11¼-14½ h 2¼-3 h 1¾-2½ h 1-1½ h ¾-1 h

315-550 CCA 60-85 RC MS 3-3¾ h 2½-3 h 1½-2 h 1-1¼ h

550-1000 CCA 85-190 RC MS 3¾-7 h 3-5¾ h 2-3½ h 1¼-2¼ h

MARINA/

CICLO PROFUNDO

80 RC MS 3½ h 3 h 1¾ h NR

140 RC MS 5½ h 4½ h 2¾ h NR

160 RC MS 6 h 5 h 3 h NR

180 RC MS 6½ h 5½ h 3¼ h NR

13. MANTENIMIENTO Y CUIDADO

Con cuidados mínimos puede mantener

el cargador de baterías funcionando

correctamente durante años.

• Limpie las pinzas cada vez que termine

de usar el cargador. Limpie el uido de

la batería que podría haber estado en

contacto con las pinzas para evitar la

corrosión.

• De vez en cuando, limpie la carcasa

del cargador con un paño suave para

conservar el acabado brillante y evitar la

corrosión.

• Enrolle los cables de entrada y salida

cuidadosamente cuando almacene el

cargador. Esto ayudará a evitar daños

accidentales a los cables y el cargador.

• Guarde el cargador desenchufado de la

toma de alimentación de CA en posición

vertical.

• Debe conservarse en un lugar fresco

y seco. No lo enrede las pinzas en el

mango, no las una, ni en metal, tampoco

sujete a los cables.

• 23 •

14. LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y CODIGOS DE ERROR

Codigos de Error

CÓDIGO

DE ERROR

DESCRIPCIÓN RAZÓN/SOLUCIÓN

F01

El voltaje de la batería todavía

está debajo de 10V (para una

batería 12V) o de 5V (para una

batería 6V) después de 2 horas

de carga.

La batería podría estar en malas condiciones.

Verifíquela o reemplácela.

F02

El cargador no puede desulfatar

la batería.

La batería no puede desulfatada.Verifíquela o

reemplácela.

F03

La batería no alcanzó “su carga

completa”, voltaje.

Podría ser causado al intentar cargar una batería

grande o baterías en serie en un ajuste bajo de

energía. Intente otra vez con un ajuste más alto

de corriente o verifíque o reempláce la batería.

F04

Las conexiones a la batería

están invertidas.

La batería está conectada en forma inversa.

Desconecte el cargador y haga la conexión en

forma correcta.

F05

El cargador no puede alimentar

la batería cargada el el modo de

mantenimiento.

La batería no mantiene la carga. Podría ser

causado por un escape en la batería o la batería

podría estar en malas condiciones. Cerciórese

de que no haya fugas en la batería. Si no hay

ninguno, verifíque o reempláce la batería.

F06

El cargador ha detectado que la

batería se está sobrecalentando

(fuga térmica).

El cargador detiene la corriente, automáticamente,

si detecta que la batería se está sobrecalentando.

Revise la batería o reemplácela.

Si usted obtiene un código de la error, usted tiene que comprobar las conexiones, los niveles

de carga y/o substituir la batería.

Localización y resolución de problemas

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La batería está conectada

y el cargador encendido,

pero no recibe carga.

El cargador está en el modo

probador, no el de carga.

Presione el botón indicador

BATTERY SIZE para activar la

carga y seleccione la velocidad

de carga.

Las luces indicadoras

están prendidas en

una forma errática no

explicado en este manual.

Quizás ha activado algún

diagnóstico especial de mando

accidentalmente.

Asegúrese que nada esté

tocando el tablero de mandos,

entonces desconecte el

cargador y vuélvalo a conectar.

La pantalla digital

siempre centellea antes

de que la batería esté

completamente cargada.

Tal vez el tipo de bateria

haya sido seleccionado

accidentalmente. Esto sucederá

si la batería no ha alcanzado

carga completa en 24 horas.

Esto puede ser debido a que es

una batería muy grande o que

requiera más de el cargador

puede suministrar en 24

horas. La batería puede estar

defectuosa.

Reajuste, desenchufando

el cargador despacio o

desconecte la pinza de

signo positivo. Seleccione la

velocidad de carga deseada.

(Bateria SMALL o LARGE) y

tipo de bateria otra vez, si es

necesario.

• 24 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

La luz verde de

CHARGED se enciende

minutos después de

conectar la batería.

La batería puede estar

completamente cargada o

pudo haber sido cargada

recientemente, de esta forma

mostrará el voltaje alto para dar

indicio de que está cargada.

El tipo de bateria seleccionado

puede ser incorrecto.

Si la batería está montada en

el auto, encienda las luces de

enfrente por unos minutos para

reducir el voltaje de la batería,

e intente cargar de nuevo.

Reajuste, desenchufando

el cargador despacio o

desconecte la pinza de

signo positivo. Seleccione la

velocidad de carga deseada.

(Bateria SMALL o LARGE) y

tipo de bateria otra vez, si es

necesario.

El cargador hace un ruido

leve pero audible.

El disyuntor está en ciclo.

La batería es defectuosa.

Cables o pinzas de la batería

están cortocircuitados.

Batería severamente

descargada, pero de otro

modo buena.

Conexiones invertidas a la

batería.

Las jaciones pueden ser

incorrectas. Verique las

jaciones del cargador

Haga examinar la batería.

El disyuntor va en ciclo

cuando la corriente recibida

es muy alta. Vea si hay cables

o pinzas cortocircuitados y

reemplazarlos si es necesario.

La batería posiblemente no

quiere aceptar carga debido a

estado de desgaste. Permita que

el proceso de cargar siga hasta

que la batería tenga oportunidad

de recuperar lo suciente para

poder recibir una carga. Si pasan

más de 20 minutos, pare la carga

y haga examinar la batería.

Apague el cargador y corrija las

conexiones.

El cargador hace un fuerte

zumbido o murmullo.

Las laminaciones del

transformador vibran (zumbido).

Conjunto de Diodo o de

recticador de Salida

Cortocircuitado (murmullo).

No hay problema; es condición

normal.

Haga que un técnico calicado

revise el cargador.

El cargador no se

enciende estando

debidamente conectado.

El tomacorriente CA está

muerto.

Mala conexión eléctrica.

Vea si esta abierto el fusible

o disyuntor que provee al

tomacorriente CA.

Vea si en el cordón de potencia

y el de extensión hay enchufe

con ajuste ojo.

La batería esta conectada

y el cargador encendido,

pero no carga.

Las pinzas no están haciendo

buena conexión.

Vea si hay mala conexión

en la batería y el bastidor.

Asegúrese de que las puntas

de conexión estén limpias.

Mueva las pinzas de adelante

para atrás para mejor conexión.

• 25 •

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

Ciclo corto o sin comenzar

al arrancar el motor.

No hay potencia en el

receptáculo.

El cordón CA y/o el cordón de

extensión están ojos.

Las pinzas no hacen buena

conexión.

Falta de esperar 3 minutos (180

segundos) entre arranques.

La batería puede estar

severamente descargada.

La batería está recibiendo más

de proporción de arranque

de motor.

El cargador puede estar

sobrecalentado.

Vea si esta abierto el fusible

o disyuntor que provee al

tomacorriente CA.

Vea si en el cordón de potencia

y el de extensión hay enchufe

con ajuste ojo.

Vea si hay mala conexión en la

batería y el bastidor.

Espere 3 minutos en tiempo de

descanso antes del próximo

arranque.

En una batería severamente

descargada, cargue por 10 a

15 minutos el índice al LARGE

BATTERY, para ayudar en el

arranque.

El tiempo de arranque varía

con la cantidad de corriente

recibida. Si el arranque recibe

más de 80 amperios, el tiempo

de arranque puede ser menos

de 3 segundos.

El protector térmico puede

haber disparado y necesita

un poco más de tiempo para

cerrar. Asegúrese de que los

respiraderos del cargador no

estén obstruidos. Espere y

pruebe otra vez.

Las pinzas de la batería

no hacen corto al juntarse

una con otra

Este cargador está equipado

con un auto-recticador. Este

no permitirá paso de corriente si

las pinzas de la batería no están

conectadas en forma correcta.

No hay problema, es una

condición normal.

15. ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES

Si estas soluciones no eliminan el problema,

o si desea obtener más información

sobre la solución de problemas, póngase en contacto

con el departamento de servicio al cliente para recibir asistencia:

[email protected]

www.batterychargers.com

o llame 1-800-621-5485

Lunes-viernes 7:00am to 5:00pm CST

Para REPARACIÓN O DEVOLUCIÓN, comuníquese con Servicios al Cliente al

1-800-621-5485. NO ENVÍE LA UNIDAD hasta que usted reciba AUTORIZACIÓN

DE DEVOLUCIÓN DE MERCANCÍA (RMA) de Servicios al Cliente de Schumacher

Electric Corporation.

• 26 •

16. ESPECIFICACIONES

SC-7500A SC-8020A SC-10030A

VOLTAJE DE ENTRADA 120V CA

60Hz, 3,5A 120V CA

60Hz, 4,8A 120V CA

60Hz, 4,8A

SALIDA DE VOLTAJE 12V 12V 6V/12V

SALIDA DE CORRIENTE 2A ,10<>20A

12V CC 2A ,10<>20A

12V CC

6V y 12V CC

12<>30A

12V CC

17. GARANTÍA LIMITADA

GARANTIA LIMITADA NO VALIDA EN MEXICO.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,

MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA

AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE

GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.

Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador de

batería por un plazo de dos (2) años contados a partir de la fecha de compra por menor

por la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos que pudieran surgir

por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material defectuoso o defectos de

mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a la presente garantía, será

simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o por una unidad reparada, a

elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar la unidad con comprobante de

compra y los gastos de envío prepagos al fabricante o a sus representantes autorizados

para que ésta se pueda reparar o reemplazar.

El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no

sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados

para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto

se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modicado

por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un

vendedor minorista no autorizado.

El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las garantías

expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías implícitas

de comerciabilidad o adecuación a un n especíco. Asimismo, el Fabricante no será

responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni directos en los que

incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas al producto, incluidas, a

título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos, ventas anticipadas, oportunidades

comerciales, el buen nombre, la interrupción de la actividad comercial o cualquier otro

daño que haya provocado. Todas las garantías, excepto la garantía limitada incluida en el

presente, por medio de la presente, quedan expresamente anuladas y excluidas. Algunos

estados no permiten la exclusión ni la limitación de los daños accidentales ni directos

o el plazo de garantía implícita, por lo que las limitaciones o exclusiones mencionadas

anteriormente podrían no corresponder con su caso. La presente garantía le otorga

derechos legales especícos y es probable que usted cuente con otros derechos que

podrían diferir de los incluidos en la presente garantía.

LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA ES LA ÚNICA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA

Y EL FABRICANTE NO ASUME NI AUTORIZA A NADIE A ASUMIR O A ADQUIRIR

NINGUNA OTRA OBLIGACIÓN RESPECTO DEL PRODUCTO QUE NO SEA LA

PRESENTE GARANTÍA.

Schumacher

y el logo Schumacher son marcas registradas

de Schumacher Electric Corporation.

• 27 •

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compra. El cliente debe mantener el recibo de compra ORIGINAL como

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Schumacher Electric SC-7500Al SC-8020A El manual del propietario

Marca: Schumacher Electric

Modelo: SC-7500Al SC-8020A

Categoría: Cargadores de bateria

Tipo: El manual del propietario

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English: Schumacher Electric SC-7500Al SC-8020A Owner's manual

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