Rolair 8230HK30 El manual del propietario

Marca: Rolair

Modelo: 8230HK30

Categoría: Compresores de aire

Tipo: El manual del propietario

INSTRUCTION

MANUAL

MANUAL DE INSTRUCCIONES ESPAÑOLES – PÁGINA 17

Thank you for purchasing a ROLAIR!

If after reading this manual you have any questions whatsoever on the proper installation, operation, or

maintenance of your air compressor please feel free to contact our Customer Service Department at 1-800-

310-3573.

We would love to hear from you!

MODEL: 8230HK30

SERIAL NUMBER: __________________

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

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PORTABLE AIR COMPRESSOR

OWNER’S MANUAL

PARTS

Genuine ROLAIR replacement parts are sold nationwide through a network of authorized dealers and service centers. Please contact the

dealership where your air compressor was purchased or our factory Customer Service Department if you need help troubleshooting, obtaining

parts, or locating an authorized ROLAIR service representative.

RECORD OF PERTINENT INFORMATION

Make a permanent record of the model and serial number of your new air compressor here. You’ll save time and expense by

including this reference information when requesting service or replacement parts.

Place & Date of Purchase

Volts

Model

Serial #

With the tank gauge at 0 PSI and air line(s) disconnected, close drain valve(s) and record the amount of time it takes to build tank

pressure on the space provided. Periodically test your air compressor against this pump-up time to determine if it is operating

correctly. If time test is considerably off, contact your local ROLAIR representative to arrange service.

From 0 to ______*PSI

Date

Min

Sec

Date

Min

Sec

To order replacement parts:

1. Give compressor model number

2. Give compressor serial number

3. Name of part

4. Part number

5. Quantity required

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

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TABLE OF CONTENTS

Introduction and Definitions of Safety Warnings

Safety Warnings

3-7

Identification of System Controls

8-9

Pre-Start Checklist

Operation

11-12

Maintenance

12-14

Troubleshooting

Guarantee

INTRODUCTION

Congratulations on the purchase of your new ROLAIR air compressor!

With over 50 years experience building ROLAIR air compressors specifically designed for the professional, Associate

Engineering Corporation has earned a reputation for providing a product unsurpassed in quality and reliability. We are

committed to continuing this tradition by analyzing and adapting to the changing needs and rigorous demands of your

industry. You can depend on ROLAIR because they are built to last.

This manual was compiled for the benefit of the operator. Do not use or allow anyone else to use your air compressor

until this manual is read and all safety/operating instructions are understood. By reading and following the instructions

contained in this manual, you can achieve years of trouble-free service from your new air compressor. If you have any

additional safety or operating questions after reading this manual, please contact your distributor or our customer

service department. Do not remove or paint over any of the warning decals attached to the compressor. If any

warning decal is missing or unable to be read, discontinue use and contact us for a free replacement (1-800-310-3573).

Definitions – Safety Warnings

Safety symbols are used throughout this manual to alert you to imminently hazardous and potentially hazardous

situations. The following definitions describe the level of severity for each signal word.

DANGER: Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided,

WILL result in death or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided,

COULD result in death or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided,

MAY result in minor or moderate injury or damage to the air

compressor, or other property.

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WARNING: Do not start, operate, or service this machine until you read and fully understand owner’s manual. Failure to do so

could result in death or serious injury. If you have any questions, call us toll free at 1-800-310-3573.

WARNING: CONTAINS LEAD. May be harmful if eaten or chewed. May generate dust containing lead. Wash hands after use.

Keep out of reach of children.

WARNING: This product can expose you to chemicals including lead, which is known to the State of California to cause cancer

and birth defects or other reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.

SAVE THESE INSTRUCTIONS!

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Electrical components within the motor and pressure

switch will spark. This is normal. If electrical sparks

from the compressor come into contact with

flammable vapors, they may ignite, causing fire or

explosion.

• Always operate the compressor in a well-ventilated

area away from any flammable vapors, liquid, paint,

gasoline, or any other combustible material.

• Always locate compressor at least 20 ft. (6.1m) away

from work area if spraying flammable materials.

• Store flammable materials in a secure location away

from the compressor.

• Inadequate ventilation, or restrictions to any of the

compressor’s ventilation openings, will cause serious

overheating and could cause a fire.

• Never place objects against or on top of an air

compressor.

• Always operate air compressor at least 18” away from

any wall or obstruction.

• Always operate in a clean, dry, and well-ventilated

area.

• Unattended compressors with leaks in the unit or air

system could start unexpectedly and repeatedly and

could result in overheating, fire, and personal injury

or property damage.

• Always remain in attendance with the compressor

when it is operating.

• Always turn off and unplug the compressor when it is

not in use.

• A fire can occur if spilled gas or vapors come into

contact with hot engine parts, lit cigarettes, or other

sources of ignition.

• Never attempt to fill the gas tank while the engine is

hot or running.

• Add fuel outdoors and in a well-ventilated area.

• Do not fill gas tank near lit cigarettes or near other

sources of ignition.

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Air from your compressor is not safe for breathing

and may contain carbon monoxide, toxic vapors, or

solid particles. Serious injury or death may occur from

inhaling the compressed air from your air

compressor.

• Never inhale compressed air directly from the pump,

tank, receiver, or breathing device connected to the

air compressor.

• The compressor is not equipped with suitable filters

and in-line safety equipment for human consumption.

Do not use discharge air for breathing.

• Sprayed materials such as paint, stucco, insecticides,

solvents, etc. may contain harmful vapors and

poisons.

• Operate compressor and perform work only in a well-

ventilated area. Read and follow the safety

instructions provided on the label or safety data

sheets for the materials you are spraying. Always use

certified safety equipment designed for your specific

application.

• For gas-powered compressors, engine exhaust fumes

contain poisonous carbon monoxide which is odorless

and colorless. Inhaling those fumes could lead to

serious injury or death.

• Operate compressors only in well-ventilated areas.

Avoid inhaling engine exhaust fumes, and never run a

small gas-powered engine in a closed building or

confined area without adequate ventilation.

WARNING: RISK OF BURSTING

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AIR TANK: Air tanks do not have an infinite life and should be inspected once every year to ensure they are still safe for use. To

find your state pressure vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in the government section of a phone

book or call us toll-free at 1-800-310-3573 for assistance.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and result in a violent air tank explosion:

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Failure to properly and regularly drain condensed

water from the air tanks will lead to rust and thinning

of the steel air tank can lead to a violent air tank

explosion.

• Drain tanks daily or after every 4 hours of use. If a

tank develops a leak, replace it immediately with a

new air tank, or new complete compressor.

• Modifications, alterations, or attempted repairs made

to the air tank can lead to a violent air tank explosion.

• Never drill into, dent, weld, patch, or modify the air

tank, or its attachments in any way. If you are in

possession of a tank in which it appears any of those

conditions exist or were attempted, discontinue use

and replace air tank immediately.

• Never attempt to repair a damaged or leaking air

tank. Replace with a new tank immediately.

• Unauthorized modifications to the safety valve,

pressure switch, pilot unloader valve, or any other

component which controls air tank pressure can lead

to a violent air tank explosion.

• The air compressor is designed to safely operate and

withstand specific factory set pressure. Never make

adjustments or parts substitutions to components

that control air tank pressure or factory set operating

pressures.

• Do not make alterations to the factory operating

pressure settings.

• Before starting, and with air tank pressure at zero,

pull the ring on the safety valve to make sure it moves

freely.

• Never operate without a factory approved safety

valve.

Attachments & Accessories:

• Exceeding the pressure rating of air tools, spray guns,

accessories, tires, or any other inflatables can cause

them to explode or fly apart.

• Do not use air tools or attachments before reading

the owner’s manual to determine the safe maximum

pressure rating.

• Never exceed the manufacturer’s maximum allowable

pressure ratings.

• Never use the compressor to inflate small low

pressure objects such as children’s toys, balls, etc.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROPERTY DAMAGE WHEN TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Oil from the compressor can leak or spill and could

result in fire or breathing hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will damage carpets, paint,

or any other surfaces.

• Always keep compressor level and never lay on its

side. When transporting, always place compressor on

a protective mat to prevent against damage from

leaks. Always remove compressor from vehicle

immediately upon arrival at your destination. If an oil

leak is found, follow all local safety codes for cleanup

of hazardous materials.

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WARNING: RISK OF ELECTRICAL SHOCK

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Electrical Grounding: Failure to provide adequate

grounding to the compressor could result in serious

injury or death from electrocution.

• Always make certain that the electrical circuit to

which the compressor is connected provides proper

electrical grounding, correct voltage, and adequate

fuse protection. If you are unsure, or have any

questions about proper electrical grounding, correct

voltage, or adequate fuse protection please call us

toll-free at 800-310-3573.

• Your air compressor is powered by electricity. Like

any electrically powered device, if it is not used

properly it may cause electric shock.

• Never operate the compressor outdoors when it is

raining, snowing, or in wet conditions.

• Never let your electrical cord lay in water.

• Never operate the compressor with a damaged

power cord, or with protective covers damaged or

removed.

• Never touch plug with wet hands.

• Never pull on electric cord to disconnect from the

outlet.

• Serious injury or death can occur if repairs are

attempted by unauthorized personnel.

• Any electrical repairs or wiring performed on this

compressor should only be performed by ROLAIR

authorized service personnel and in accordance with

all national and local electrical codes.

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Serious injury and property damage can occur from

loose debris being propelled at high speeds from the

compressed air stream.

• Always wear certified safety equipment: ANSI Z87.1

eye protection (CAN/CSA Z94.3) with side shields

when using the compressor.

• Never direct the air stream, nozzle, or sprayer

towards any part of your body, other people, or

animals.

• Always turn off the compressor and drain tank

pressure completely before attempting maintenance

or attaching air hose or tools.

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Serious burn injuries can result from touching

exposed metal parts such as the engine or motor,

pump, or any part of the copper/braided discharge

lines and components. These parts will become hot

during operation and stay hot for an extended period

of time even after the compressor is shut down.

• Never touch any of the exposed metal parts during

operation and for an extended period of time after

shut down.

• Do not reach around shrouds or attempt any

maintenance until the unit has been allowed to

completely cool.

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WARNING: RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Serious injury or death can occur if moving parts such

as belts, flywheels, pulleys, or fans come into contact

with you or your clothing.

• Prior to operation, always make sure all protective

guards and covers are in good condition, and never

operate the compressor if any guard or cover has

been removed or damaged.

• Always keep your hair, jewelry, clothing, and gloves

away from moving parts as they can be caught.

• It is common for air vents to cover moving parts, so

they should be avoided as well.

• An electric air compressor can restart at any time

when plugged in, and an unexpected startup can

result in serious injury, death, or property damage.

• Always unplug the compressor when not in use.

• Always drain air tank pressure completely before

attempting any repairs or maintenance.

• Never allow children or adolescents to operate the air

compressor.

•

Attempting to operate the compressor with any

damaged or missing parts, protective guards, shrouds,

or covers will expose you to moving parts and can

result in serious injury or death.

•

Any repairs to the air compressor must only be made

by ROLAIR factory authorized personnel.

WARNING: RISK FROM LIFTING

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Serious injury can result from attempting to lift an

object that is too heavy.

• Always obtain assistance from others before

attempting to lift any object that is too heavy for you.

WARNING: RISK OF FALLING

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• A compressor may vibrate and move during the

course of normal operation resulting in a fall from a

table, workbench, roof, or other platform causing

damage to the compressor, property damage, and

could result in serious injury or death to anyone

nearby.

• Always operate air compressor in a stable and secure

position to prevent accidental movement of the unit.

Never operate compressor on a roof or other

elevated position. Use air hose to reach high

locations.

WARNING: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Under some conditions and duration of use, noise

from this product may contribute to hearing loss.

• Always wear certified safety equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

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WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Serious injury or death can occur to you or others if

air compressor is used in an unsafe manner.

• Review and understand all instructions in your

owner’s manual.

• Know how to stop the air compressor at all times.

• Do not operate until you are thoroughly familiar with

all of the controls.

• Do not operate the compressor if you are fatigued,

under the influence of alcohol or drugs, or in any

other state which might impair judgment.

• Stay alert while operating the compressor and pay

close attention to the task at hand.

CAUTION: RISK OF DAMAGE TO AIR COMPRESSOR OR PROPERTY

WHAT CAN HAPPEN

HOW TO AVOID IT

• Failure to transport or operate the compressor

properly may result in major repair expenses.

• Check oil levels daily and maintain proper oil levels.

• Always operate compressor in a secure and level

position.

• Do not operate without an air filter or in a corrosive

environment.

FOR GAS ENGINE POWERED AIR COMPRESSORS – Please note that your gas powered air compressor may not be equipped with a

spark arresting muffler. If the compressor is operated around flammable materials or agricultural crops, brush, forests, and

grasslands, an approved spark arrestor must be installed, maintained and in good working order. An approved spark arrestor is

legally required in the state of California under sections 4442 and 4443 of the California Public Resources Code Statute section

130050. Check your local and state regulations to determine if a spark arrestor is needed for your area of operation.

FOR HONDA ENGINES EQUIPPED WITH OPTIONAL ELECTRIC START – Review the instructions provided in the Honda owner’s manual included with

your air compressor. If you’re unable to locate that manual please visit http://engines.honda.com, click on SUPPORT & SERVICE, Owner’s Manual,

& GX Series engines. Find the specification & serial number etched into the engine block and choose the appropriate owner’s manual.

HONDA SPECIFICATIONS & RECOMMENDATIONS (FOR ENGINES EQUIPPED W/ELECTRIC START)

Engine

Charging System (A)

Fuse Size (A)

Battery

Minimum Battery

Capacity

GX120, GX160, GX200

3.0 A

15 A

12V

18 AH

GX240, GX270,

GX340, GX390

3.0 A

15 A

12V

24 AH

GX630 (V-Twin)

17.0 A

30 A

12V

45 AH

Positive cable: AWG No. 4 x 1.5 m (5.0 ft.) maximum

Negative Cable: AWG No. 4 x 2.3 m (7.5 ft.) maximum

ROLAIR RECOMMENDATIONS (FOR ENGINES EQUIPPED W/ELECTRIC START)

• Always drain the air compressor tank pressure completely and leave drain valve open prior to and after starting the engine.

• Allow the air compressor to run, with the tank drain open for 30-40 seconds, before closing the drain to build tank pressure and cycle

the engine between full throttle & idle speed.

• Locate & install battery terminal caps (boots) over the battery terminals & the open (+) starter solenoid post. For examples of the types

of terminal caps to use search the following part numbers online: 444L8V02 or 444R8V02 (Insulator Red Battery L or R

Post), 444L8V14 or 444R8V14 (Insulator Black Battery L or R Post), and 470N9V02 (Insulator Boot, Starter Terminal).

• The use of battery terminal caps (boots) are required by Honda to protect the terminals & posts from accident shorts that could lead to

a fire and to reduce the exposure to moisture and debris that will corrode the terminals & posts prematurely.

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SYSTEM CONTROLS

(1) SAFETY-RELIEF VALVE Every ROLAIR air compressor is equipped with a safety-relief valve which is designed to discharge tank pressure at a

predetermined setting when a systems failure occurs. Check the safety valve daily by pulling on the ring only when the tank pressure is

completely drained. The spring loaded valve should move freely within the safety valve body. An inoperable safety valve could allow an excessive

amount of tank pressure to build causing the air tank to violently rupture or explode.

Do not tamper with or attempt to eliminate the safety relief valve.

(2) MANUAL OVERLOAD / MOTOR RESET Every ROLAIR electric air compressor is built with manual overload protection. If the motor overheats,

the overload sensor will trip the reset button to protect the motor. If this occurs, please allow the motor to cool for approximately five minutes.

Locate and push in the reset button. The use of an undersized or excessive length of extension cord may be the cause of overheating. Re-

evaluate the power source and gauge/length of extension cord being used. (Refer to chart on page 10)

(3) PRESSURE SWITCH Most electric air compressors are operated by the use of a pressure switch. Always make sure the lever is in the “Off”

position before plugging in the power cord. By moving the lever to the “On/Auto” position, the compressor will start and stop automatically

within the settings of the pressure switch which are typically 105 – 130 PSI. Do not attempt to stop the compressor by unplugging the power

cord. To stop, simply move the lever to the “Off” position. The lever operates a relief valve that dumps off head pressure and allows the

compressor to restart without load the next time it is used.

(4) REGULATOR – WORKING PRESSURE To adjust the output/line pressure, simply lift up on the regulator adjustment knob and rotate clockwise

to increase working pressure or counterclockwise to decrease. Push adjustment knob back down to lock in setting. Never exceed the

manufacturer’s maximum allowable pressure rating of the tool being used or item being inflated.

(5) PRESSURE GAUGE(S) Typically, most compressors are designed with a gauge to measure tank or storage pressure and another gauge attached

to the regulator that indicates output or working pressure.

(6) DRAIN VALVE(S) One or more drain valves are installed to allow moisture to be drained on a daily basis from the compressor storage tank(s).

Open drains carefully and slowly to prevent scale, rust, or debris from becoming expelled at a high rate of speed.

(7) AIR INTAKE FILTER Air intake filters are installed to prevent foreign matter from entering the engine or compressor pump. Check intake

elements on a regular basis and either clean or replace as needed. Warm soapy water or low compressed air may be used to clean the elements.

Check intake canisters or elbow components for cracks or broken seals and replace if structural problems are found.

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SYSTEM CONTROLS (continued)

(8) PILOT-UNLOADER VALVE A pilot-unloader valve is used on all gas-powered units and can be used on electric air compressors to operate in a

continuous manner. When the storage tank reaches the top pressure setting of the pilot valve, the air being compressed is discharged to

atmosphere instead of into the storage tank. When the tank pressure drops to the low pressure setting of the pilot valve, the compressed air will

be redirected to the air tank. Do not attempt to replace the pilot valve without first draining the tank pressure completely. See Figure 3 for

adjustment and fine-tuning instructions. Do not adjust above the following factory recommendations.

Classification

Pressure Setting

Direct Drive Compressor

105-130 PSI

I-Stage Compressor

110-135 PSI

II-Stage Compressor

130-150 PSI

(9) SIGHT GAUGE/DIPSTICK Prior to daily operation, make a habit of checking the oil level of the compressor pump and engine (if compressor is

gas powered). Every direct-drive hand-carry air compressor has a dipstick to help check and maintain the proper oil level. The dipstick also functions

as a crankcase vent. Never operate a direct-drive unit without the factory-supplied dipstick. Our belt-driven air compressors are equipped with a

sight gauge to make the daily task of checking the oil level easier. Always maintain the oil level to read 2/3 full on the sight gauge.

(10) CHECK VALVE Every ROLAIR air compressor is built with a check valve to seal off and maintain tank pressure after the top end pressure setting

of pilot valve or pressure switch is reached. The check valve works in conjunction with the pressure switch relief valve to provide a loadless start

for the compressor system. A quick burst of air escaping from the pressure switch relief valve after an electric unit reaches top end indicates the

check valve is working properly. If the compressor has a mysterious leak after stopping that cannot be traced elsewhere, the check valve may

require servicing/replacing.

(11) BREATHER/OIL FILL PLUG All reciprocating air compressor pumps are built with a crankcase vent to relieve the pressure that is created by the

downward movement of the piston in the pump cylinder. Our direct-drive air compressors vent the crankcase pressure through special ports in the

dipstick. Our belt-drive units vent through the oil-fill plug. Never operate the air compressor without the dipstick or oil-fill plug.

(12) AUTOMATIC-IDLE CONTROL Every ROLAIR gas-powered air compressor is built with an engine idle control kit that automatically decreases

the engine speed when the top end pressure setting of the pilot unloader valve is reached. The top RPM setting of the engine is factory set for

maximum performance and service life. Do not alter the factory top RPM setting. The engine idle speed is factory set and controlled by a black

plastic Philips head screw on the carburetor. A slight increase to the idle speed setting may be required when operating in colder temperatures.

Turn screw clockwise in 1/4 turn increments to increase the idle speed. If the idle speed setting is too low, premature fouling of spark plug will

occur.

(13) COLD-START VALVE Most ROLAIR direct-drive air compressors are built with an automatic cold-start valve that allows the motor/pump to

warm up before being subjected to tank pressure. Our belt-driven portable units have a manual drain valve installed on the pump aftercooler to

assist with cold weather starting. Open drain valve and allow the motor and pump to run unloaded for a minute to warm up. Close the drain and

repeat the procedure if the motor or engine continue to struggle.

(14) SCHMIDT BELT-TIGHTENING DEVICE (FOR GAS UNITS ONLY) Every ROLAIR gas-powered belt-driven portable air compressor has a unique

system for maintaining proper belt tension. Simply loosen the 1/2” locknuts (only until washers beneath spin freely) that secure the engine and

rotate the fine thread bolt located on the wheel end of the base plate clockwise until the desired belt tension is achieved. (See drawing in section

on operating instructions for proper tension) Re-tighten 1/2” locknuts to secure engine and maintain desired belt tension setting.

(15) VIBRATION DAMPENER(S) The rubber pads installed beneath every portable ROLAIR tank assembly are very important to the proper operation

of the air compressor. They provide protection from vibration that left unchecked could cause damage to many system components.

(16) ENGINE KILL SWITCH A kill switch is installed to easily stop the engine. Do not attempt to move the throttle lever (as described in the Honda

owner’s manual) when stopping the engine. The engine throttle lever is factory set and locked down at a top RPM setting that will provide maximum

performance and service life for the complete air compressor system. The kill switch must be moved to the “On” position prior to pulling the recoil

rope assembly to start the engine.

(17) ENGINE CHOKE Moving the choke lever completely to the left (closed position) will help start a cold engine. Also see instructions for cold-start

valve (Item #13). After start up, the choke lever must be moved completely to the right (open position) for the engine to operate properly. Fouling

of spark plug and excessive internal carbon build up will occur if engine is operated with choke lever even partially closed.

(18) FUEL SHUT-OFF VALVE The fuel shut-off valve should only be moved to the “Open” position (completely to the right) when the engine is being

operated. Always stop the flow of fuel by moving the shut-off valve completely to the left when the engine is not being operated. Do not move or

transport the air compressor with the fuel valve in the open position.

- 10 -

PRE-START CHECKLIST

Read the owner’s manual thoroughly. Make sure that you completely understand all of the safety warnings, system

controls and instructions provided before attempting to operate this air compressor. Every effort has been made to provide you

with the information needed to obtain many years of reliable and trouble-free service out of your new air compressor. It is your

responsibility to operate the air compressor properly. To obtain the longest possible service life from your air compressor you must

always keep the following instructions in mind.

1. ALWAYS OPERATE THE COMPRESSOR IN A LEVEL POSITION

All splash-lubricated pumps have a dipper on the bottom of the connecting rod that must remain submerged in the oil bath.

Operation at more than a 10 degree angle will cause the pump to seize and void the product warranty

2. OPERATE IN A CLEAN, DRY AND WELL VENTILATED AREA

Allow at least 18” behind the belt guard for proper cooling of pump from flywheel blast. Do not operate in the rain or in areas

of standing water. Never operate in an area where other gases, fumes or vapors are present which may become explosive

when compressed. Do not operate compressor in an enclosed area.

3. CHECK OIL LEVEL DAILY AND CHANGE AT REGULAR INTERVALS

Refer to the maintenance section of this owner’s manual for the correct type/weight of oil to use and how often the oil should

be changed. Check oil levels daily.

4. INSPECT/CLEAN/CHANGE INTAKE ELEMENTS ON A REGULAR BASIS

The ingestion of dirt into the pump and engine is the primary cause of premature wear. Pay special attention to the intake

filters. Check intake filters daily.

5. USE LONGER, PROPERLY SIZED AIR HOSE RATHER THAN EXTENSION CORDS

If an extension cord must be used, please refer to the chart below for the proper gauge and maximum length that can be used.

The use of inadequately sized air hose will also lead to frictional pressure drops that could affect the proper performance of

your air tools.

ELECTRIC EXTENSION CORD TABLE

Minimum Wire Size

Extension

Cord Length

Motor

1/2 and 3/4 HP

Motor

1, 1-1/2, and 2 HP

Up to 25 ft.

14 Ga.

12 Ga.

25 – 50 ft.

12 Ga.

10 Ga.

50 – 100 ft.

10 Ga.

8 Ga.

6. DO NOT USE A GENERATOR AS THE POWER SOURCE

Air compressors use inductive motors that require 3-5 times the full-load amp draw to properly start. Most generators will not

provide the wattage needed to properly start this type of electric motor.

7. CHECK TENSION OF BOLTS, BELTS, AND HARDWARE ON A REGULAR BASIS

Operation of any equipment with loose bolts and/or fittings will lead to excessive vibration

and the premature failure of the compressor system control components.

8. MAINTAIN RUBBER VIBRATION PADS

Excessive vibration is a major cause of premature compressor failure. Always maintain the rubber vibration pads located

beneath tank assembly. Operation without them will void your warranty.

9. DRAIN MOISTURE FROM AIR TANKS DAILY

Water is a natural byproduct of compressed air. Drain air tank(s) after each use to combat internal tank corrosion. Keep drain

valve(s) closed if storing compressor for any length of time.

10. DO NOT ALTER FACTORY RPM SETTINGS ON GAS-POWERED COMPRESSORS. Engine throttle arm is factory set and locked into

position at RPMs that will provide maximum performance, fuel consumption and service life. Alterations to this setting will

void your warranty.

- 11 -

OPERATION

WARNING – Your safety and the wellbeing of others during the operation of every ROLAIR compressor is our main concern. Do

not operate or permit anyone else to operate your air compressor until the information contained in this manual is read and

completely understood. Please contact your distributor or our customer service department if you have any questions on the proper

use of your air compressor.

WET CONDITIONS: Do not operate your compressor in damp or wet conditions, or after it has been exposed to rain/sleet/ice/snow

or moisture of any kind. Failure to follow this warning could lead to electric shock and/or rust and ice forming on critical

components, making the compressor dangerous to operate. Always operate and/or store compressor in a clean, dry location with

good ventilation.

DIRECT-DRIVE ELECTRIC

Establish that the air compressor is ready to operate by reviewing the topics and information provided in the “Pre-Start

Checklist” section of this manual. Slowly open tank drain to remove any condensate that has accumulated and keep drain open for

a few seconds after starting to warm up motor/pump assembly. Make sure the pressure switch lever is in the “Off” position before

plugging power cord into a properly grounded outlet. Move pressure switch lever to the “On/Auto” position to build and

automatically maintain top end tank pressure setting. Rotate regulator adjustment knob counterclockwise until the gauge attached

reads 0 PSI before attaching air hose and accessory. Set working pressure by rotating regulator adjustment knob clockwise and lock

in working pressure according to specifications provided by the tool manufacturer. Always use the pressure switch “On(Auto)/Off”

lever to start or stop the air compressor. Never stop the compressor by unplugging it from the power source. Store compressor in a

warm/dry location and perform maintenance as indicated in manual.

BELT-DRIVE ELECTRIC

START/STOP OPERATION:

Follow same procedures described above for use of direct-drive electric

compressors. Open drain valve located on pump aftercooler for cold starting

purposes. An electric belt-driven motor should not be subjected to more than 15

starts per hour. Consult your dealer or any authorized ROLAIR service center for

information on a conversion kit if you experience nuisance tripping of the motor

overload due to an excessive amount of motor starts per hour.

CONSTANT-SPEED OPERATION:

Constant speed or continuous-running operation should be used during

periods of heavy use to extend motor life and prevent overheating. If your machine

is built to only operate continuously, special care must be taken to safely start and

stop the machine. Always shut off the power to the electrical outlet at the main

breaker or optional on/off switch before plugging in or unplugging the power cord.

We also highly recommend complete draining of storage tank(s) and opening of

aftercooler drain valve prior to starting, especially when operating in cold temperatures. Never stop the compressor by pulling the

plug from the outlet. Use the breaker or optional on/off switch to shut off the power to the outlet first.

DUAL-CONTROL OPERATION:

Dual controls allow an easy transition between start/stop and continuous-running operation. See figure 1 for instructions

to switch operation from start/stop to constant speed. Always flip the lever on the pressure switch to the “off” position before

plugging in or unplugging the power cord.

DUTY CYCLE:

All ROLAIR belt-driven air compressors are equipped with S1 or 100% duty cycle motors and pumps. Given proper

ventilation and electrical power, your ROLAIR compressor is capable of operating continuously when set up for constant speed

operation. However, an excessive amount of starts per hour may generate enough heat to trip the motor overload. Please contact

our factory Customer Service Department if overload problems repeatedly occur.

Several ROLAIR direct-drive machines, Models FC1500HBP2, FC1500HS3 and JC10, are rated for 70% duty cycle. If

subjected to continuous operation the internal overload will shut down the motor and only restart when sufficient cooling has

occurred.

- 12 -

OPERATION (continued)

GAS POWERED

Refer to item numbers 12, 16, 17 & 18 in the “System Controls” section of this manual for information on the engine

automatic idle control, kill switch, choke and fuel shut-off valve. Also note the engine throttle arm is locked into a top RPM setting

that will provide maximum service life and does not need to be moved to start or stop the machine. Additional instructions can be

found in the engine owner’s manual. Use the drain valve located on the pump aftercooler or intercooler for cold-starting purposes.

Take additional care to keep dirt/debris from entering the fuel tank or obstructing the air flow through the engine or past the pump.

Make sure the air flow to the regulator is completely closed (gauge attached reads 0 PSI) before attaching air hose and accessory. A

slight hissing noise caused by the air flow being directed to atmosphere during engine idle is normal. Store compressor in a warm/dry

location and perform maintenance as indicated in your manuals.

FREEZING TEMPERATURES:

Proper fluid maintenance and warm up procedures are mandatory before attempting to start or operate an air compressor in

freezing temperatures. Water, a natural byproduct of compressed air, could turn into ice and potentially block air flow into,

though, and/or out of the pump, air tank(s), and air line(s). Drain air tanks/ lines after every use and leave drain valves open when

not in use.

If all, or part, of the compressor may be frozen, you must completely thaw the compressor before attempting to start. Gradually

increase the temperature above freezing and then drain moisture from the air tanks, intercoolers, and water traps.

Cold Weather Best Practices:

• Do not attempt to start a frozen compressor. Thaw completely first.

• Store your air compressor in a clean, dry area that stays consistently above freezing temperatures.

• Change the oil in the pump and engine to winter grade (check owner’s manual).

• Prior to starting, open the tank drain(s) and allow the compressor to run for 45-60 seconds with the tank drain(s) open

before closing to build tank pressure.

• Using a lubricator with de-icing fluid may also be needed to keep your air lines from freezing up/blocked by ice.

• Contact your ROLAIR dealer or our factory customer service department if you have additional questions.

High-Altitude Operation:

Due to a decrease in atmospheric pressure air compressor pumps produce less CFM at higher elevations. As a rule of

thumb the output will decrease approximately three percent per 1000 feet of elevation. Also, because air at higher elevations is

less dense and does not cool as well, electric motors cannot be subjected to the full nameplate service factor amp rating and may

need to be upgraded to avoid repeated overheating.

Direct drive or hand-carry compressors built with cold-start valves may need to be modified when operated in higher

elevations. Carburetors on gas-powered air compressors may also need to be rejetted to perform properly at higher elevations.

Contact our factory Customer Service Department if your normally reliable air compressor fails to operate correctly at higher

elevations.

MAINTENANCE

Your new air compressor represents the finest engineering and construction available. Even the best machinery requires

periodic maintenance. Please stick to the maintenance schedule and consider the suggestions that follow to keep your compressor

in peak condition.

NOTE: Always unplug or shut down your compressor and drain the air tanks completely before attempting any type of

maintenance. Wait for compressor to cool before servicing.

IMPORTANT: Replace the oil after the first 50 hours of operation.

MAINTENANCE HINTS: 1) Use a soap/water solution to check for air leaks.

2) Never clean filters with a flammable solvent.

3) Retorque head bolts only after pump has cooled.

4) Move motor 1/4" and roll belts back on to increase belt tension on electric units.

5) Never weld on air tank(s).

6) Use heat to loosen Loctite seal on drain valves, engine pulleys, and flywheels before

attempting to remove.

MAINTENANCE (continued)

- 13 -

OIL CHART

MAINTENANCE SCHEDULE

Recommendation

Daily

Weekly

Monthly

Quarterly

Annually

Check Oil Level

Drain Moisture from Tank(s) 1

Inspect Air Filter(s) 4

Check for Unusual Noise or Vibration 2

Inspect Belt Guard

Check for Air or Oil Leaks 3

Clean Exterior of Air Compressor 5

Check Condition of Vibration Pads

Tighten/Retorque Bolts 6

Check Belt Tension 9

Check Operation of Safety Valve 10

Change Compressor Oil

Clean/Change Air Filter 7

Perform Pump Up Time Test 8

Check Operation of System Controls 11

Check Air Tanks for Dents/Leaks 12

Tank Inspection by Certified Inspector 13

LUBRICATION

Prior to each use, make a habit of checking the pump oil level. Most direct-

drive air compressors have a dipstick with casting marks that indicate the minimum and

maximum acceptable levels of oil. Our belt-driven pumps have a sight gauge, located on

the outside of the crankcase, to make the task even easier. Always maintain the oil level

at the maximum mark on the dipstick or to 2/3 full in the sight gauge

Do not operate the pump with an inadequate or excessive amount of oil. The

cost of failures which occur due to incorrect oil levels will not be covered under

warranty.

DO NOT USE A DETERGENT OIL!

NOTE: Unit must be level when in operation

- 14 -

MAINTENANCE (continued)

TORQUE CHART (INCH/LB)

Pump Type

Direct Drive

K12

K17

K18

K24

K28

K30

Head Bolts

243

347

Cylinder Bolts

120

182

330

Bearing-Carrier Bolts

N/A

130

Connecting-Rod Bolts

N/A

121.5

173.6

Flywheel Nut (left-hand thread)

N/A

243

382

477

Determine pump type using suffix of Model number (Example: 4090HK17 uses K17 pump)

PILOT VALVE ADJUSTMENT

NOTE: Should only be performed by ROLAIR factory authorized personnel.

RESETTING DIFFERENTIAL (2)

Make sure the top toggle lever is positioned as shown. (See Figure 3). Loosen locknut (1) by

turning counterclockwise several full turns. Gently turn differential setting (2) clockwise only until the

internal rod makes contact with the steel ball inside. After making contact, turn differential (2)

counterclockwise 1/4 turn. Secure position by tightening locknut (1) and proceed to top end setting.

TOP-END SETTING (4)

Loosen locknut (3) by turning counterclockwise several full turns. (4) is the top end setting.

Turning (4) clockwise will increase the top end pressure setting. Turning counterclockwise will decrease

the top end pressure setting. Begin at a low setting by turning counterclockwise one full turn. Proceed

to fine tuning instructions.

FINE-TUNING INSTRUCTIONS

Start engine/motor and observe tank pressure gauge. As tank pressure approaches 100-130

P.S.I.G., the pilot valve should begin unloading at felt muffler and cause gas engine to slow down to idle

speed. If pilot valve does not unload as tank pressure approaches 130 P.S.I.G., slowly turn top end

setting (4) counterclockwise until pilot starts to unload prematurely (at 100 P.S.I.G.), turn top end

setting (4) clockwise in 1/4 turn increments, tap down on the internal rod at toggle attachment and

repeat until desired top end setting is reached. If pilot valve begins to rifle (sputter), fine tune

differential setting (2) 1/16 turn in either direction until rifling stops. After fine tuning, secure setting

by turning locknuts (1 & 3) clockwise until tight. Hold setting (2 & 4) in place while turning locknuts to

secure.

SCHMIDT BELT-TIGHTENING DEVICE

(FOR GAS UNITS ONLY)

NOTE: Should only be performed by ROLAIR factory authorized personnel.

To tighten belt tension, proceed as follows:

1. Loosen locknuts for engine hold-down bolts only until washers beneath spin freely.

2. Rotate 1/2” adjusting bolt clockwise until desired tension is reached. (See Figure 4).

3. Retighten locknuts to secure engine.

DRIVE PULLEYS

Drive pulleys must be properly aligned and drive belt

tension set to specification. Improper pulley alignment and belt

tension can cause motor overloading, excessive vibration and

premature belt and/or bearing failure. (See Figure 5).

GASOLINE ENGINE RPM SETTINGS

Model

Top RPM

Idle RPM

Pump RPM

4090 Series

2950

1900

1025

1040 & 2040 Series

2775

1900

1175

6590 Series

3150

1900

1125

8422 & 8230 Series

3000

1900

900

NOTE: Engine RPM’s (High – Low Settings) are factory set for maximum efficiency. Adjusting RPM’s above factory specification

will void the warranty.

TROUBLESHOOTING

- 15 -

WARNING - Make sure you completely understand all of the safety warnings and operation of each system control

component before attempting any maintenance or repair. Always drain the tank pressure completely, make sure the power cord is

unplugged, and unit has time to cool before performing any maintenance or service operations.

PROBLEM

CAUSE

SOLUTION

Pump is slow to build tank pressure

Loose/slipping belt

Adjust belt tension

Excessive leaks in system

Correct air leaks

Blown gasket

Replace head gaskets

Broken reed valve

Replace reed valves

Obstructed intake filter

Clean or replace intake element

Leaking regulator

Replace regulator

Defective pilot valve

Replace pilot valve

Excessive oil consumption

Too much oil in crankcase

Drain to proper level

Improper weight of oil

Replace with proper oil

Obstructed crankcase vent

Replace dipstick or oil fill plug/crankcase

vent

Dirty/plugged intake filter

Clean/replace intake filter

Worn piston rings

Take unit in for service

Scored cylinder

Take unit in for service

Knocking noise

Loose pulley or flywheel

Tighten appropriate parts

Loose belts

Adjust belt tension

Internal pump problem

Take unit in for service

Overheating compressor

Poor ventilation

Relocate compressor

Improper pump rotation

Contact an electrician

Internal pump problem

Take unit in for service

Electric motor dead,

will not even hum

Thermal overload tripped

Locate and push reset button

Reset physically broken

Replace overload/reset

Loose motor leads or electrical

connection

Locate and correct loose electrical

connection(s)

Short in power cord

Replace power cord

Motor trips overload/reset button

Motor is starting/stopping excessively

Install constant speed or dual control kit

Overload is defective/weak

Replace overload

Improper gauge of extension cord

Use longer lengths of air hose or heavier

cord

Stripped or poorly tightened motor thru

bolts

Retighten or replace stripped thru bolts

Cracks in end bell or housing

Take unit in for service

Gasoline engine is hard to start

Fouled, incorrect, or improperly gapped

spark plug

Install proper spark plug after gapping to

factory specs

Improper engine oil level

Fill to top of threads for oil plug

Improper weight of pump or engine oil

Change to proper weight of oil for

operating temperature

Improper or old gas

Take unit in for service

- 16 -

Guarantee

Associate Engineering Corporation warrants that all ROLAIR compressors will be free of defects in

material and workmanship for a period of twelve months from the date of initial retail purchase,

or eighteen months from the date of manufacture, whichever may occur first.

Should any failure to conform to this warranty be reported to the company within said period, the

company shall, upon purchaser shipping the compressor to our plant transportation prepaid,

correct such nonconformity by suitable repair or, at its option, furnish a replacement part F.O.B.

our plant.

Associate Engineering Corporation shall not be liable for any unauthorized repairs, replacements,

adjustments to the compressors, or the costs of labor performed by the purchaser.

This warranty is expressly in lieu of all other warranties expressed, implied or statutory

(including, but not limited to, warranties of merchantability and fitness for purpose) and of any

other obligations, and/or liabilities on the part of Associate Engineering Corporation. Associate

Engineering Corporation neither assumes nor authorizes any other person to assume for it any

other obligations or liability in connection with or with respect to any compressor.

Associate Engineering Corporation shall in no event be liable neither for any consequential,

incidental or special damages nor for the improper selection of any compressor for a particular

application.

Quality

Associate Engineering Corporation is devoted to continual quality control and thorough research

of the products we build. It is our creed to give you, the user, all of the experience and engineering

available in the production of every piece of equipment we produce.

Our line covers the complete needs of today’s varied air requirements. Rely on ROLAIR for all the

newest and finest features that are available for the modern compressor.

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

- 17 -

PARTES

Las partes genuinas de repuesto de ROLAIR se venden en todo el país a través de una red de distribuidores y centros de servicio autorizados.

Contacte al distribuidor donde adquirió su compresora de aire o a nuestro departamento de servicio al cliente en nuestra fábrica si necesita

ayuda para solucionar problemas, obtener partes o localizar a un representante de servicio autorizado de ROLAIR.

REGISTRO DE INFORMACIÓN PERTINENTE

Haga aquí un registro permanente del modelo y el número de serie de su nueva compresora de aire. Ahorrará tiempo y gastos si

incluye esta información de referencia al solicitar servicio o partes de repuesto.

Lugar y fecha de compra

Voltios

Modelo

N.º de serie

C. F.

Con el medidor del tanque a 0 psi (0 kPa) y las líneas de aire desconectadas, cierre las válvulas de drenado y registre el tiempo que

tarda en acumularse la presión del tanque en el espacio que se proporciona. Pruebe la compresora periódicamente para comparar

el resultado con este tiempo de bombeo a fin de determinar si funciona correctamente. Si el resultado de la prueba de tiempo difiere

considerablemente, comuníquese con el representante local de ROLAIR para solicitar servicio.

De 0 a _____*psi (kPa)

Fecha

Min.

Seg.

Fecha

Min.

Seg.

COMPRESORA DE AIRE PORTÁTIL

MANUAL DEL PROPIETARIO

Para solicitar partes de repuesto:

1. Proporcione el número de modelo de la compresora

2. Proporcione el número de serie de la compresora

3. Nombre de la parte

4. Número de parte

5. Cantidad requerida

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

- 18 -

ÍNDICE

Introducción y definiciones de advertencias de seguridad

Advertencias de seguridad

19-23

Identificación de los sistemas de control

24-26

Lista de comprobaciones previas al inicio

26-27

Operación

27-28

Mantenimiento

29-31

Solución de problemas

Garantía

INTRODUCCIÓN

¡Felicitaciones por la compra de su nueva compresora de aire ROLAIR!

Con más de 50 años de experiencia en la fabricación de compresoras de aire ROLAIR específicamente diseñadas para

profesionales, Associate Engineering Corporation se ha ganado la reputación de proporcionar un producto insuperable

en cuanto a calidad y confiabilidad. Estamos comprometidos con seguir con esta tradición mediante el análisis y la

adaptación a las necesidades cambiantes y a las demandas rigurosas de la industria. Usted puede confiar en ROLAIR

porque están fabricadas para durar.

Este manual fue escrito para beneficio del operador. No utilice ni permita que alguien más utilice su compresora de

aire sin antes haber leído y comprendido todas las instrucciones operativas y de seguridad de este manual. Mediante

la lectura y seguimiento de las instrucciones de este manual, podrá alcanzar años de vida útil sin problemas de su

nueva compresora de aire. Si después de leer este manual tiene alguna pregunta adicional sobre la seguridad o el

funcionamiento, comuníquese con su distribuidor o con nuestro departamento de servicio al cliente. No quite ni pinte

ninguna de las calcomanías de advertencia adheridas a la compresora. Si cualquier etiqueta de advertencia está

ausente o es ilegible, suspenda el uso y contáctenos para un reemplazo gratuito (1-800-310-3573).

Definiciones: Advertencias de seguridad

Los símbolos de seguridad son usados en todo este manual para alertarlo a usted sobre situaciones inminentemente o

potencialmente peligrosas. Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada palabra de señalización.

PELIGRO: Indica una situación peligrosa inminente que, si no se evita,

PROVOCARÁ lesiones graves o la muerte.

ADVERTENCIA: Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita,

PODRÍA provocar lesiones graves o la muerte.

PRECAUCIÓN: Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no es evitada, PUEDE resultar en

heridas menores o moderadas, o daños en el compresor de aire u otras pertenencias.

ADVERTENCIA: No arranque, no opere y no realice un servicio en esta máquina, hasta haber leído y comprendido completamente

el manual del dueño. El no seguir esta advertencia, puede resultar en muerte o serias heridas. Si usted tiene preguntas, por favor,

llame a nuestro número libre de cargo, 1-800-310-3573.

- 19 -

ADVERTENCIA: CONTIENE PLOMO. Puede ser dañino si se ingiere o se mastica. Puede generar polvo que contenga plomo. Lávese

las manos después del uso. Manténgalo fuera del alcance de los niños.

ADVERTENCIA: Este producto puede exponerle a químicos incluyendo plomo, que es conocido por el Estado de California como

causante de cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Para mayor información, visite www.P65Warnings.ca.gov.

¡GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES!

PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Los componentes eléctricos dentro del motor y el

interruptor de presión emiten chispas. Esto es normal. Si las

chispas eléctricas del compresor entran en contacto con

vapores inflamables, pueden encenderse, causando

incendio o explosión.

• Siempre opere el compresor en un área bien ventilada lejos

de todo vapor, líquido, pintura o gasolina inflamables, o

cualquier otro material combustible.

• Siempre sitúe la compresora a al menos 20 pies (6 m) de

distancia del área de trabajo si va a rociar materiales

inflamables.

• Almacene los materiales inflamables en un sitio seguro,

alejados del compresor.

• Una ventilación inadecuada o restricciones a cualquiera de

las aberturas de ventilación de los compresores, causarán

serios sobrecalentamientos y pueden provocar un incendio.

• Nunca coloque objetos contra o encima de un compresor

de aire.

• Siempre opere el compresor de aire por lo menos a 45 cm

(18 pulgadas) de distancia de toda pared u obstrucción.

• Siempre opere en un área limpia, seca y bien ventilada.

• Los compresores desatendidos, con fugas en la unidad o en

el sistema de aire, pueden arrancar inesperada y

repetidamente, y eso puede resultar en

sobrecalentamiento, incendio y heridas personales o daños

a la propiedad.

• Siempre permanezca atendiendo al compresor cuando el

mismo esté funcionando.

• Siempre apague y desenchufe el compresor cuando no esté

en uso.

• Puede ocasionarse un incendio si gas o vapores derramados

entran en contacto con piezas del motor calientes,

cigarrillos encendidos u otras fuentes de ignición.

• Nunca intente llenar el tanque de gasolina mientras el

motor esté caliente o en funcionamiento.

• Agregue el combustible en el exterior y en un área bien

ventilada.

• No llene el tanque de gasolina cerca de cigarrillos

encendidos ni cerca de otras fuentes de ignición.

PELIGRO: RIESGO PARA LA RESPIRACIÓN (ASFIXIA)

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• El aire de su compresor no es seguro para respirar y puede

contener monóxido de carbono, vapores tóxicos o

partículas sólidas. La inhalación del aire comprimido de su

compresor de aire puede causar serias heridas o muerte.

• Nunca inhale aire comprimido directamente de la bomba, el

tanque, el receptor, o un dispositivo para respirar

conectado con el compresor de aire.

• El compresor no está equipado con filtros adecuados y

equipos de seguridad en línea para consumo humano. No

use el aire de descarga para respirar.

• Materiales rociados tales como pintura, estuco, insecticidas,

solventes, etc. pueden contener vapores nocivos y venenos.

• Opere el compresor y realice los trabajos solamente en

áreas bien ventiladas. Lea y siga las instrucciones de

seguridad proporcionadas en el rótulo o en las fichas de

datos de seguridad de los materiales que usted esté

rociando. Siempre use equipo de seguridad certificado y

diseñado para su aplicación específica.

• En los compresores accionados a gas, los gases del escape

del motor contienen monóxido de carbono venenoso que

es inodoro e incoloro. La inhalación de esos gases puede

llevar a lesiones serias o muerte.

• Opere los compresores solamente en áreas bien ventiladas.

Evite inhalar los vapores del escape del motor y nunca haga

funcionar un motor pequeño a gasolina en un edificio

cerrado o en un área cerrada sin la ventilación adecuada.

ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN

EL TANQUE DE AIRE: Los tanques de aire no tienen una vida infinita y deben ser inspeccionados una vez por año para asegurar

que todavía son seguros para el uso. Para encontrar un inspector de recipientes presurizados en su estado, busque bajo “Division

- 20 -

of Labor and Industries” (División de trabajo e industrias) en la sección de gobierno de la guía telefónica o llámenos sin cargo al 1-

800-310-3573 para recibir asistencia.

Las siguientes condiciones pueden llevar a un debilitamiento del tanque de aire, y resultar en una explosión violenta del tanque

de aire:

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• El incumplimiento del drenaje apropiado y regular del agua

condensada en los tanques de aire llevará a la corrosión, y

la disminución del espesor del tanque de aire de acero

puede ocasionar una explosión violenta del tanque de aire.

• Drene los tanques diariamente o después de cada 4 horas

de uso. Si el tanque tiene una fuga, reemplácelo

inmediatamente por un nuevo tanque de aire, o un nuevo

compresor completo.

• Las modificaciones, las alteraciones o los intentos de

reparaciones realizados en el tanque de aire pueden llevar a

una explosión violenta del tanque de aire.

• Nunca perfore, abolle, suelde, emparche o modifique el

tanque de aire o sus accesorios de ninguna manera. Si usted

posee un tanque en el que cualquiera de esas condiciones

pareciera existir o haber sido intentada, discontinúe el uso y

reemplace el tanque de aire inmediatamente.

• Nunca intente reparar un tanque dañado o con fugas.

Reemplácelo por un nuevo tanque inmediatamente.

• Las modificaciones no autorizadas sobre la válvula de

seguridad, el interruptor de presión, la válvula descargadora

del piloto, o cualquier otro componente que controle la

presión del tanque de aire, puede llevar a una explosión

violenta del tanque de aire.

• El compresor de aire está diseñado para operar

seguramente y soportar una presión específica fijada en la

fábrica. Nunca realice ajustes o substituya piezas

componentes que controlen la presión del tanque de aire o

las presiones operativas fijadas en la fábrica.

• No altere la configuración de fábrica de la presión

operativa.

• Antes de comenzar, y con la presión del tanque de aire en

cero, tire del anillo en la válvula de seguridad para

asegurarse de que se mueve libremente.

• Nunca encienda la compresora sin una válvula de seguridad

aprobada por la fábrica.

Aditamentos y accesorios:

• Excediendo la capacidad de presión de las herramientas

neumáticas, las pistolas rociadoras, los accesorios, los

neumáticos o cualquier otro artículo inflable, puede causar

la explosión de los mismos o su rotura en pedazos.

• No use herramientas neumáticas ni aditamentos antes de

leer el manual del dueño, para determinar la capacidad de

presión máxima de seguridad.

• Nunca supere la capacidad nominal de presión máxima

permitida del fabricante.

• Nunca use el compresor para inflar objetos pequeños de

baja presión, tales como juguetes para niños, pelotas, etc.

PELIGRO: RIESGOS DE HERIDAS O DAÑOS A LA PROPIEDAD DURANTE EL TRANSPORTE O EL ALMACENAMIENTO

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• El aceite del compresor puede fugarse o derramarse, lo que

puede ocasionar incendios o peligros para la respiración,

causando heridas serias o muerte. Las fugas de aceite

dañan alfombras, pintura o cualquier otra superficie.

• Siempre mantenga el compresor nivelado y nunca acostado

lateralmente. Durante el transporte, siempre coloque el

compresor sobre un tapete protector para evitar daños

ocasionados por posibles fugas. Siempre retire el compresor

del vehículo inmediatamente al llegar a su destino. Si se

encuentra una fuga de aceite, siga todos los códigos de

seguridad locales para la limpieza de materiales peligrosos.

ADVERTENCIA: RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Conexión eléctrica a tierra: El incumplimiento de

proporcionar una conexión a tierra adecuada para el

compresor puede resultar en heridas serias o muerte

causadas por choques eléctricos.

• Siempre asegúrese de que el circuito eléctrico al cual el

compresor está conectado proporciona conexión eléctrica a

tierra apropiada, voltaje correcto y protección de fusibles

adecuada. Si usted no está seguro, o si tiene alguna

pregunta sobre correctas conexiones eléctricas a tierra,

voltaje correcto o protección de fusibles adecuada, por

favor llámenos sin cargo al número 800-310-3573.

• Su compresor de aire funciona con electricidad. Como

cualquier dispositivo eléctrico, si no es usado

apropiadamente, puede causar descargas eléctricas.

• Nunca opere el compresor en el exterior cuando esté

lloviendo, nevando o en condiciones húmedas.

- 21 -

• Nunca deje que su cable eléctrico permanezca dentro del

agua.

• Nunca opere el compresor con un cable eléctrico dañado o

con las cubiertas protectoras dañadas o retiradas.

• Nunca toque el enchufe con las manos mojadas.

• Nunca tire del cable eléctrico para desconectarlo de la toma

de corriente.

• Pueden ocurrir serias heridas o muerte si se intentan

realizar reparaciones por personal no autorizado.

• Todas las reparaciones o instalaciones eléctricas realizadas

en este compresor deben ser llevadas a cabo solamente por

personal de servicio autorizado por ROLAIR y de acuerdo

con todos los códigos de electricidad nacionales y locales.

ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS VOLANTES

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Pueden ocurrir serias heridas o daños a la propiedad

causados por residuos disparados a altas velocidades por

los chorros de aire comprimido.

• Siempre use equipo de seguridad certificado: gafas

protectoras para los ojos ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3) con

protectores laterales, cuando usa el compresor.

• Nunca dirija la corriente de aire, la boquilla o el rociador

hacia ninguna parte de su cuerpo, otras personas o

animales.

• Siempre desconecte el compresor y drene la presión del

tanque completamente antes de efectuar el mantenimiento

o la sujeción de la manguera de aire o las herramientas.

ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Serias quemaduras y heridas pueden resultar al tocar piezas

metálicas expuestas, tales como el motor, la bomba o

cualquier pieza de las líneas de descarga de cobre/trenzado

y sus componentes. Estas piezas se calientan durante la

operación y permanecen calientes por un período

extendido de tiempo, aun después de haber apagado el

compresor.

• Nunca toque una pieza metálica expuesta durante la

operación, ni por un período de tiempo extendido después

de apagar el compresor.

• No se acerque a las envolturas ni intente realizar ningún

mantenimiento hasta que la unidad esté completamente

fría.

ADVERTENCIA: RIESGOS DE PARTES EN MOVIMIENTO

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Serias heridas o muerte pueden ocurrir si piezas móviles,

tales como correas, volantes, poleas o ventiladores están en

contacto con su cuerpo o sus ropas.

• Previamente a la operación, siempre asegúrese de que

todos los protectores y cubiertas estén en buenas

condiciones, y nunca opere el compresor si un protector o

cubierta ha sido quitado o dañado.

• Siempre mantenga su pelo, sus joyas, sus ropas y sus

guantes alejados de las piezas móviles, pues pueden quedar

enganchados.

• Es común que las ventilaciones de aire cubran piezas

móviles, y por lo tanto, también deben ser evitados.

• Un compresor de aire eléctrico puede volver a arrancar en

cualquier momento mientras está enchufado, y un

arranque inesperado puede resultar en serias heridas,

muerte o daño a la propiedad.

• Siempre desenchufe el compresor cuando no esté en uso.

• Siempre drene completamente la presión del tanque de

aire antes de intentar cualquier reparación o

mantenimiento.

- 22 -

• Nunca deje operar el compresor de aire a los niños o a los

adolescentes.

• Intentar operar el compresor con cualquier pieza, protector,

envoltura o cubierta, dañados o faltantes, lo expondrá a

usted a las piezas móviles, y eso puede resultar en heridas

serias o muerte.

• Toda reparación del compresor de aire solamente debe ser

realizada por personal autorizado por la fábrica ROLAIR.

ADVERTENCIA: RIESGO AL LEVANTAR

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Se pueden producir lesiones graves al tratar de levantar un

objeto que es demasiado pesado.

• Siempre obtenga asistencia de otras personas antes de

intentar levantar cualquier objeto muy pesado para usted.

ADVERTENCIA: RIESGO DE CAÍDAS

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Un compresor puede vibrar y moverse durante el curso de

una operación normal, resultando en una caída desde una

mesa, un banco de trabajo, un techo u otra plataforma,

causando daños al compresor, a la propiedad y resultando

en heridas serias o muerte a cualquier persona en la

cercanía.

• Siempre opere el compresor de aire en una posición estable

y segura para evitar movimientos accidentales de la unidad.

Nunca opere el compresor sobre un techo u otra posición

elevada. Use la manguera de aire para alcanzar sitios altos.

ADVERTENCIA: RIESGO DE RUIDO

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Bajo algunas condiciones y duración del uso, el ruido

proveniente de este producto puede contribuir a pérdida

auditiva.

• Siempre use equipo de seguridad certificado: protección

auditiva ANSI S12.6 (S3.19).

ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN PELIGROSA

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• Serias heridas o muerte pueden ocurrirle a usted o a otras

personas si el compresor de aire es usado de una manera

peligrosa.

• Revea y entienda todas las instrucciones en su manual del

dueño.

• Sepa como detener el compresor de aire en todo momento.

• No la utilice hasta que se haya familiarizado completamente

con todos los controles.

• No opere el compresor si usted se encuentra fatigado, bajo

la influencia de alcohol o de drogas, o en cualquier otro

estado que pueda impedirle el juicio.

• Manténgase alerta mientras opera el compresor y preste

mucha atención a la tarea que realiza.

- 23 -

PRECAUCIÓN: RIESGO DE DAÑOS A LA COMPRESORA DE AIRE O LA PROPIEDAD

QUÉ PUEDE OCURRIR

CÓMO EVITARLO

• El incumplimiento del transporte o la operación correctos

del compresor puede resultar en grandes costos de

reparación.

• Revise los niveles de aceite y mantenga los niveles de aceite

adecuados.

• Siempre opere el compresor en una posición segura y

nivelada.

• No la utilice sin un filtro de aire o en un entorno corrosivo.

PARA COMPRESORES DE AIRE CON MOTOR A GAS – Por favor, observe que su compresor de aire accionado a gas puede no estar

equipado con un amortiguador de chispas. Si el compresor es operado cerca de materiales inflamables o cultivos agrícolas,

malezas, bosques y praderas, se debe instalar un amortiguador de chispas, que debe ser mantenido en buen funcionamiento. La

sección 130050 del Código de Recursos Públicos de California, secciones 4442 y 4443, establece el uso obligatorio de un corta

chispas aprobado en el estado de California. Verifique sus reglamentaciones locales y estatales para determinar si es necesaria la

instalación de un amortiguador de chispas en su área operativa.

PARA MOTORES HONDA EQUIPADOS CON ARRANQUE ELÉCTRICO OPCIONAL – Examine las instrucciones proporcionadas en el manual del dueño

Honda incluido con su compresor de aire. Si no puede encontrar ese manual, por favor visite http://engines.honda.com, haga "clic" en SUPPORT

& SERVICE, Owner’s Manual y GX Series engines. Localice la especificación y el número de serie grabado en el bloque del motor, y seleccione el

manual del dueño apropiado.

ESPECIFICACIONES Y RECOMENDACIONES HONDA (PARA MOTORES EQUIPADOS CON ARRANQUE ELÉCTRICO)

Motor

Sistema de carga (A)

Tipo de fusible (A)

Batería

Capacidad mínima de la batería

GX120, GX160, GX200

3 A

15 A

12V

18 Ah

GX240, GX270, GX340,

GX390

3 A

15 A

12V

24 Ah

GX630 (2 cil. en V)

17 A

30 A

12V

45 Ah

Cable positivo: AWG n°4 x 1,5 m (5 pies) máximo

Cable negativo: AWG n°4 x 2,3 m (7,5 pies) máximo

RECOMENDACIONES ROLAIR (PARA MOTORES EQUIPADOS CON ARRANQUE ELÉCTRICO)

• Siempre drene completamente la presión del tanque del compresor de aire y deje abierta la válvula de drenaje antes y después de

arrancar el motor.

• Deje funcionar el compresor de aire, con el drenaje del tanque abierto durante 30-40 segundos, antes de cerrar el drenaje, para

aumentar la presión dentro del tanque, y haga correr el motor en un ciclo entre la aceleración máxima y el ralentí.

• Localice e instale los capuchones de los terminales de la batería (fundas) sobre los terminales y sobre el poste abierto (+) del solenoide

de arranque. Para ver ejemplos de los tipos de capuchones de terminales a utilizar, por favor busque en la red los siguientes números

de piezas: 444L8V02 ó 444R8V02 (poste I o D rojo aislante), 444L8V14 ó 444R8V14 (poste I o D negro aislante) y 470N9V02 (funda

aislante, terminal de arranque).

• El uso de los capuchones de terminales de batería (fundas) es requerido por Honda para proteger los terminales y los postes contra

cortocircuitos accidentales que puedan ocasionar un incendio, y para reducir la exposición a la humedad y a los residuos que corroen

prematuramente los terminales y los postes.

- 24 -

CONTROLES DEL SISTEMA

(1) VÁLVULA DE SEGURIDAD Cada compresora de aire ROLAIR está equipada con una válvula de seguridad que está diseñada para descargar la

presión de descarga del tanque a un valor predeterminado cuando se presenta una falla en el sistema. Revise diaria la válvula de seguridad

jalando el anillo solamente cuando se haya drenado completamente la presión del tanque. La válvula de resorte se deberá mover libremente

dentro del cuerpo de la válvula de seguridad. Una válvula de seguridad no operativa puede permitir la acumulación de presión excesiva en el

tanque, causando la rotura violenta o explosión del tanque de aire.

No altere la válvula de seguridad ni intente eliminarla.

(2) SOBRECARGA MANUAL/REINICIO DEL MOTOR Cada compresora de aire eléctrica ROLAIR está fabricada con protección de sobrecarga

manual. Si el motor se sobrecalienta, el sensor de sobrecarga accionará el botón de reinicio para proteger el motor. Si esto ocurre, deje que el

motor se enfríe durante aproximadamente cinco minutos. Localice y presione el botón de reinicio. El uso de un cable de extensión de calibre

pequeño o de longitud excesiva podría ser la causa del sobrecalentamiento. Reevalúe la fuente de alimentación y el calibre o la longitud del cable

de extensión que utiliza. (Consulte la tabla en la página 26)

(3) INTERRUPTOR DE PRESIÓN La mayoría de las compresoras de aire eléctricas funcionan mediante el uso de un interruptor de presión.

Siempre asegúrese de que la palanca se encuentre en la posición de “Apagado” antes de conectar el cable de alimentación. Al mover la palanca a

la posición de “Encendido/Automático”, la compresora arrancará y se apagará automáticamente dentro de los valores del interruptor de presión

que normalmente son de 105 a 130 psi (724 a 896 kPa). No trate de apagar la compresora desconectando el cable de alimentación. Para

apagarla, simplemente mueva la palanca a la posición de “Apagado”. La palanca acciona una válvula de seguridad que libera la presión del

cabezal y permite que la compresora se reinicie sin carga la siguiente vez que se utilice.

(4) REGULADOR: PRESIÓN OPERATIVA Para ajustar la presión de línea/salida, levante la perilla de ajuste del regulador y gírela en el sentido de

las manecillas del reloj para aumentar la presión operativa o en sentido contrario para reducirla. Presione la perilla de ajuste nuevamente hacia

abajo para fijar el valor. Nunca supere la capacidad nominal de presión máxima permitida del fabricante de la herramienta que se utiliza o del

artículo que se infla.

(5) MEDIDORES DE PRESIÓN Normalmente, la mayoría de las compresoras están diseñadas con un medidor que mide la presión de

almacenamiento o del tanque y otro medidor conectado al regulador que indica la presión operativa o de salida.

(6) VÁLVULAS DE DRENADO Hay una o más válvulas de drenado instaladas que permiten drenar diariamente la humedad de los tanques de

almacenamiento de la compresora. Abra las válvulas con cuidado y lentamente para evitar que escamas, óxido o residuos salgan disparados a gran

velocidad.

- 25 -

CONTROLES DEL SISTEMA (continuación)

(7) FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE Los filtros de admisión de aire se instalan para evitar que se introduzca materia extraña al motor o a la bomba

de la compresora. Revise los elementos de la admisión diariamente y límpielos o reemplácelos si es necesario. Se puede usar agua jabonosa tibia

o aire comprimido a baja presión para limpiar los elementos. Revise los recipientes de entrada o los codos en busca de grietas o sellos rotos y

reemplácelos si encuentra problemas estructurales.

(8) VÁLVULA DE DESCARGA DE PILOTO Se usa una válvula de descarga de piloto en todas las unidades a gasolina y se pueden usar en

compresoras de aire eléctricas para funcionar de manera continua. Cuando el tanque de almacenamiento alcanza el valor de presión máxima de

la válvula piloto, el aire comprimido se descarga en la atmósfera y no en el tanque de almacenamiento. Cuando la presión del tanque disminuye

por debajo del valor de presión mínima de la válvula piloto, el aire comprimido se desvía al tanque de aire. No trate de reemplazar la válvula

piloto sin drenar primero completamente la presión del tanque. Consulte la figura 3 para obtener instrucciones de ajuste y de afinación. No

ajuste los valores de manera que estén fuera de las siguientes recomendaciones de fábrica.

Clasificación

Valor de presión

Compresora de acción directa

105-130 psi (724 a 896 kPa)

Compresora de etapa I

110-135 psi (758 a 931 kPa)

Compresora de etapa II

130-150 psi (896 a 1034 kPa)

(9) INDICADOR/VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Antes de la operación diaria, tenga el hábito de revisar el nivel de aceite de la bomba

y el motor de la compresora (si la compresora funciona a gasolina). Todas las compresoras de aire de mano de acción directa tienen una varilla de

medición del nivel de aceite que facilita la revisión y el mantenimiento del nivel de aceite adecuado. La varilla de medición del nivel de aceite

también funciona como ventilación del cárter. Nunca haga funcionar una unidad de acción directa sin la varilla de medición del nivel de aceite que

recibió de la fábrica. Nuestras compresoras de aire accionadas por correa están equipadas con un indicador que facilita la tarea diaria de revisar el

nivel de aceite. Siempre mantenga el nivel de aceite en 2/3 del total del indicador.

(10) VÁLVULA DE RETENCIÓN Todas las compresoras de aire ROLAIR están fabricadas con una válvula de retención que sella y mantiene la presión

del tanque después de haber alcanzado el valor de presión máxima de la válvula piloto o del interruptor de presión. La válvula de retención funciona

en combinación con la válvula de seguridad del interruptor de presión para proporcionar un arranque sin carga a la compresora. Una breve ráfaga

de aire que escapa de la válvula de seguridad del interruptor de presión después de que la unidad alcanza el valor máximo indica que la válvula de

retención funciona correctamente. Si, después de detenerse, la compresora tiene una fuga misteriosa que no se puede encontrar en otra parte, es

posible que la válvula de retención requiera una reparación o un reemplazo.

(11) RESPIRADERO/TAPÓN DE LLENADO DE ACEITE Todas las bombas de las compresoras de aire reciprocantes incluyen una ventilación de cárter

que alivia la presión que se acumula debido al movimiento descendente del pistón en el cilindro de la bomba. Nuestras compresoras de aire de

acción directa expulsan la presión del cárter a través de puertos especiales en la varilla de medición del nivel de aceite. Nuestras unidades

accionadas por correa respiran a través del tapón de llenado de aceite. Nunca haga funcionar una compresora de aire sin la varilla de medición del

nivel de aceite o sin el tapón de llenado de aceite.

(12) CONTROL DE RALENTÍ AUTOMÁTICO Todas las compresoras de aire a gasolina ROLAIR incluyen un kit de control de ralentí de motor que

disminuye automáticamente la velocidad del motor cuando se alcanza el valor de presión máxima de la válvula de descarga de piloto. El valor de

r.p.m. máximo del motor lo establece la fábrica para proporcionar el rendimiento y la vida útil máximos. No altere el valor de r.p.m. máximo del

motor establecido por la fábrica. La velocidad de ralentí del motor se establece en la fábrica y se controla mediante un destornillador de cabeza

Philips de plástico en el carburador. Puede ser necesario aumentar ligeramente la velocidad de ralentí cuando se utiliza en bajas temperaturas. Gire

el tornillo en el sentido de las manecillas del reloj en incrementos de 1/4 de vuelta para aumentar la velocidad de ralentí. Si el valor de la velocidad

de ralentí es demasiado bajo, se producirá una falla prematura de la bujía.

(13) VÁLVULA DE ARRANQUE EN FRÍO La mayoría de las compresoras de aire de acción directa tienen una válvula automática de arranque en frío

que permite que el motor o la bomba se calienten antes de verse sometidos a la presión del tanque. Nuestras unidades portátiles accionadas por

correa tienen una válvula de drenado manual instalada en el postenfriador de la bomba que ayuda en los arranques a bajas temperaturas. Abra la

válvula de drenado y deje que el motor y la bomba funcionen descargados durante un minuto para calentarse. Cierre la válvula de drenado y repita

el procedimiento si el motor tiene dificultades.

(14) DISPOSITIVO TENSOR DE CORREAS SCHMIDT (SOLO PARA UNIDADES A GAS) Todas las compresoras de aire portátiles a gas accionadas por

correa ROLAIR tienen un sistema exclusivo para mantener la tensión adecuada de la correa. Afloje las contratuercas de 1/2 pulgada (1.27 cm) (sólo

hasta que las arandelas debajo de ella giren libremente) que sujetan el motor y gire el perno de rosca fina que se encuentra en el extremo del

volante de la placa base en el sentido de las manecillas del reloj hasta alcanzar la tensión deseada de la correa. (Consulte el dibujo en la sección de

instrucciones operativas para conocer la tensión adecuada) Vuelva a ajustar las contratuercas de 1/2 pulgada (1.27 cm) para sujetar el motor y

mantener el valor de tensión deseada de la correa.

(15) AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN Las almohadillas de hule instaladas debajo de cada unidad de tanque portátil ROLAIR son muy importantes

para el funcionamiento adecuado de la compresora de aire. Proporcionan protección contra las vibraciones que, si no se controlan, podrían

provocar daños a muchos componentes del sistema.

CONTROLES DEL SISTEMA (continuación)

- 26 -

(16) INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR Se tiene instalado un interruptor de paro para apagar fácilmente el motor. No trate de mover la palanca

de acelerador (como se describe en el manual del propietario de Honda) cuando apague el motor. La palanca de acelerador del motor está

configurada en fábrica y está asegurada en un valor máximo de r.p.m. que brindará el máximo rendimiento y vida útil de toda la compresora de

aire. El interruptor de paro se debe cambiar a la posición de “Encendido” antes de jalar la cuerda de rebobinado para arrancar el motor.

(17) AHOGADOR DEL MOTOR Mover la palanca del ahogador completamente a la izquierda (posición cerrada) ayudará a arrancar un motor frío.

Consulte también las instrucciones de la válvula de arranque en frío (punto nº 13). Después del arranque, se debe mover la palanca del ahogador

completamente a la derecha (posición abierta) para que el motor funcione correctamente. Si el motor se hace funcionar con la palanca del ahogador

parcialmente cerrada, se producirá una falla de la bujía y la acumulación excesiva de carbón interno.

(18) VÁLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE La válvula de cierre de combustible se deberá mover a la posición de “Abierta” (completamente a la

derecha) únicamente cuando el motor esté en funcionamiento. Siempre cierre el flujo de combustible moviendo la válvula de cierre completamente

a la izquierda cuando el motor no esté en funcionamiento. No mueva ni transporte la compresora de aire con la válvula de combustible en posición

abierta.

LISTA DE COMPROBACIONES PREVIAS AL INICIO

Lea el manual del propietario completamente. Asegúrese de comprender completamente todas las advertencias de seguridad, los

sistemas de control y las instrucciones que se incluyen antes de tratar de hacer funcionar esta compresora de aire. Se han hecho todos los

esfuerzos por ofrecerle la información necesaria para obtener muchos años de servicio confiable y sin problemas de su nueva compresora de aire.

El uso correcto de la compresora de aire es su responsabilidad. Para obtener la máxima vida útil posible de la compresora de aire, siempre deberá

tener presentes las siguientes instrucciones.

1. SIEMPRE HAGA FUNCIONAR LA COMPRESORA EN POSICIÓN NIVELADA

Las bombas que se lubrican por salpicadura tienen una varilla medidora en la parte inferior de la varilla de conexión que se debe mantener

sumergida en el aceite. Hacer funcionar la unidad a un ángulo de más de 10 grados provocará que la bomba se obstruya, y esto anulará la

garantía del producto.

2. UTILÍCELA EN UN ÁREA LIMPIA, SECA Y BIEN VENTILADA

Deje un espacio de al menos 18 pulgadas (45.72 cm) detrás de la protección de la correa para lograr un enfriamiento adecuado de la bomba

con la corriente del volante. No haga funcionar la unidad bajo la lluvia o en áreas de agua estancada. Nunca la haga funcionar en un área en

donde existan otros gases, humos o vapores que puedan explotar al comprimirse. No haga funcionar la compresora en un área cerrada.

3. REVISE DIARIAMENTE EL NIVEL DE ACEITE Y CÁMBIELO A INTERVALOS REGULARES

Consulte la sección de mantenimiento de este manual del propietario para conocer el tipo y viscosidad correctos del aceite que se debe usar

y la frecuencia con la que se debe cambiar el aceite. Revise los niveles de aceite diariamente.

4. INSPECCIONE/LIMPIE/CAMBIE PERIÓDICAMENTE LOS ELEMENTOS DE ADMISIÓN

La introducción de suciedad en la bomba y el motor es la causa principal del desgaste prematuro. Ponga especial atención a los filtros de

admisión. Revise diariamente los filtros de admisión.

5. UTILICE UNA MANGUERA DE AIRE DEL TAMAÑO ADECUADO EN VEZ DE CABLES DE EXTENSIÓN

Si es necesario usar un cable de extensión, consulte la tabla que aparece a continuación para conocer el calibre adecuado y la longitud

máxima que se pueden usar. El uso de una manguera de aire del tamaño inadecuado también producirá caídas de presión por fricción que

podrían afectar el rendimiento adecuado de sus herramientas neumáticas.

TABLA DE CABLES ELÉCTRICOS DE EXTENSIÓN

Calibre mínimo del cable

Extensión

Longitud del cable

Motor

1/2 y 3/4 caballos de fuerza

Motor

1, 1 1/2 y 2 caballos de fuerza

Hasta 25 pies (7.62 m)

14 galones (52.99 l)

12 galones (45.42 l)

25 a 50 pies (7.62 a 15.24 m)

12 galones (45.42 l)

10 galones (37.85 l)

50 a 100 pies (15.24 a 30.48 m)

10 galones (37.85 l)

12 galones (45.42 l)

6. NO UTILICE UN GENERADOR COMO FUENTE DE ALIMENTACIÓN

Las compresoras de aire utilizan motores inductivos que requieren consumir un amperaje de carga completa de 3 a 5 veces más para

arrancar correctamente. La mayoría de los generadores no producirán la potencia necesaria para arrancar correctamente este tipo de motor

eléctrico.

7. REVISE LA TENSIÓN DE LOS PERNOS, LAS CORREAS Y LOS ACCESORIOS PERIÓDICAMENTE

Utilizar cualquier equipo con pernos o conexiones flojos producirá una vibración excesiva

y la falla prematura de los componentes de control de la compresora.

LISTA DE COMPROBACIONES PREVIAS AL INICIO (continuación)

8. MANTENGA LAS ALMOHADILLAS ANTIVIBRACIÓN DE HULE

- 27 -

La vibración excesiva es una causa principal de fallas prematuras de la compresora. Siempre mantenga las almohadillas antivibración de hule

colocadas debajo de la unidad de tanque. Usar la unidad sin ellas anulará la garantía.

9. DRENE DIARIAMENTE LA HUMEDAD DE LOS TANQUES DE AIRE

El agua es un producto derivado natural del aire comprimido. Drene los tanques de aire después de cada uso a fin de combatir la corrosión

interna de los mismos. Mantenga cerradas las válvulas de drenado si va a guardar la compresora durante algún tiempo.

10. NO MODIFIQUE EL VALOR DE R.P.M. DE FÁBRICA DE LAS COMPRESORAS A GASOLINA. El brazo del acelerador está configurado en la

fábrica y asegurado en su posición a las r.p.m. que proporcionarán el máximo rendimiento, consumo de combustible y vida útil. Si modifica

este valor la garantía quedará anulada.

OPERACIÓN

ADVERTENCIA: Su seguridad y el bienestar de otros durante la operación de todas las compresoras ROLAIR es nuestra principal preocupación. No

haga funcionar la compresora de aire, ni permita que nadie más lo haga, hasta que haya leído y comprendido completamente la información de

este manual. Comuníquese con su distribuidor o con nuestro departamento de servicio al cliente si tiene alguna pregunta acerca del uso correcto

de su compresora de aire.

CONDICIONES HÚMEDAS: No opere su compresor en condiciones húmedas o mojadas, o después de haber estado expuesto a la lluvia,

aguanieve, hielo, nieve o humedad de cualquier tipo. El incumplimiento de esta advertencia puede ocasionar descargas eléctricas y/o formación

de hielo y óxido en componentes críticos, tornando peligrosa la operación del compresor. Siempre opere y/o guarde el compresor en un sitio

limpio y seco con buena ventilación.

ELÉCTRICA DE ACCIÓN DIRECTA

Asegúrese de que la compresora de aire esté lista para funcionar revisando los temas y la información que se ofrecen en la sección “Lista

de comprobaciones previas al arranque” de este manual. Abra lentamente el drenado del tanque para eliminar cualquier condensación que se haya

acumulado y mantenga el drenado abierto durante unos cuantos segundos después de arrancar la unidad de motor/bomba para calentarla.

Asegúrese de que la palanca del interruptor de presión esté en la posición de “Cerrado” antes de conectar el cable de alimentación en una toma

de corriente con conexión a tierra. Mueva la palanca del interruptor de presión a la posición “Encendido/Automático” para acumular y mantener

automáticamente el valor de presión máxima del tanque. Gire la perilla de ajuste del regulador en sentido contrario al de las manecillas del reloj

hasta que el medidor integrado indique 0 psi (0 kPa) antes de conectar la manguera de aire y el accesorio. Establezca la presión operativa girando

la perilla de ajuste del regulador en el sentido de las manecillas del reloj en presión operativa de acuerdo con las especificaciones que proporciona

el fabricante de la herramienta. Siempre use la palanca del interruptor de presión “Encendido (automático)/Apagado” para arrancar o apagar la

compresora de aire. Nunca detenga la compresora desconectándola de la fuente de alimentación. Guarde la compresora en un lugar tibio y seco y

realice el mantenimiento como se indica en el manual.

ELÉCTRICA ACCIONADA POR CORREA

OPERACIÓN DE ARRANQUE/APAGADO:

Siga los mismos procedimientos descritos anteriormente

para usar las compresoras eléctricas de acción directa. Abra la válvula

de drenado ubicada en el postenfriador de la bomba para arrancar en

frío. El motor eléctrico accionado por correa no deberá someterse a

más de 15 arranques por hora. Consulte al distribuidor o a cualquier

centro de servicio autorizado de ROLAIR para obtener información

acerca de un kit de conversión si experimenta dificultades de

accionamiento del dispositivo de sobrecarga del motor debido a una

cantidad excesiva de arranques por hora.

FUNCIONAMIENTO A VELOCIDAD CONSTANTE:

Se debe usar una velocidad constante o funcionamiento

continuo durante periodos de uso intenso para extender la vida útil

del motor y evitar sobrecalentamientos. Si la máquina está fabricada

para funcionar solo continuamente, se deberá poner atención

especial para arrancar y apagar la máquina de manera segura.

Siempre desactive la electricidad de la toma de corriente desde el

interruptor principal o el interruptor opcional de encendido y apagado antes de conectar o desconectar el cable de alimentación. También se

recomienda enfáticamente que complete el drenado de los tanques de almacenamiento y que abra la válvula de drenado del postenfriador antes

de arrancar la unidad, en particular cuando se utilice en bajas temperaturas. Nunca apague la compresora jalando del enchufe para sacarlo de la

toma de corriente. Use el interruptor o el interruptor opcional de encendido y apagado para desactivar primero la electricidad de la toma de

corriente.

FUNCIONAMIENTO DE DOBLE CONTROL:

Los controles dobles permiten cambiar fácilmente de un funcionamiento de arranque y apagado a uno continuo, y viceversa. Consulte

la figura 1 para obtener instrucciones para cambiar el funcionamiento de arranque y apagado a una velocidad constante. Siempre cambie la

palanca del interruptor de presión a la posición de “apagado” antes de conectar o desconectar el cable de alimentación.

OPERACIÓN (continuación)

CICLO DE OPERACIÓN:

Todas las compresoras de aire accionadas por correa ROLAIR están equipadas con motores y bombas con ciclo de operación S1 o del

100 %. Si tiene una ventilación y energía eléctrica adecuadas, su compresora ROLAIR puede funcionar continuamente si la configura para que

- 28 -

funcione a una velocidad constante. Sin embargo, una cantidad excesiva de arranques por hora puede generar suficiente calor para sobrecargar el

motor. Comuníquese con el departamento de servicio al cliente en nuestra fábrica si los problemas de sobrecarga ocurren reiteradamente.

Varias máquinas de acción directa ROLAIR, modelos FC1500HBP2, FC1500HS3 y JC10, están clasificadas para un ciclo de operación del

70 %. Si se somete una compresora a un funcionamiento continuo, la sobrecarga interna apagará el motor y únicamente se reiniciará cuando se

haya enfriado lo suficiente.

DE GAS

Consulte los puntos 12, 16, 17 y 18 de la sección “Controles del sistema” de este manual para obtener información acerca del control

automático de ralentí del motor, el interruptor de paro, el ahogador y la válvula de cierre de combustible. Tenga en cuenta también que el brazo

del acelerador del motor está inmovilizado en un valor máximo de r.p.m. que proporcionará la máxima vida útil y no necesita moverse para arrancar

o apagar la máquina. Puede encontrar más instrucciones en el manual del propietario del motor. Use la válvula de drenado que se encuentra en el

postenfriador de la bomba o en el interenfriador para realizar arranques en frío. Ponga especial atención a evitar la introducción de suciedad y

residuos en el tanque de combustible o la obstrucción del flujo de aire por el motor o por la bomba. Asegúrese de que el flujo de aire del regulador

esté completamente cerrado (el medidor integrado indica 0 psi [0 kPa]) antes de conectar la manguera de aire y los accesorios. Es normal que se

produzca un leve ruido de siseo debido al flujo de aire que se desvía a la atmósfera durante el ralentí del motor. Guarde la compresora en un lugar

tibio y seco y realice el mantenimiento como se indica en los manuales.

TEMPERATURAS DE CONGELAMIENTO:

El mantenimiento del fluido apropiado y los procedimientos de calentamiento son obligatorios antes de intentar arrancar o de operar un

compresor de aire en temperaturas de congelamiento. El agua, un subproducto natural del aire comprimido, puede transformarse en hielo y

eventualmente bloquear el flujo de aire hacia adentro, a través y/o hacia afuera de la bomba, el/los tanque/s de aire y el/los conducto/s de aire.

Drene los tanques y los conductos de aire después de cada uso y deje las válvulas de drenaje abiertas cuando el compresor no esté en uso.

Si una parte o todo el compresor estuviera congelado, usted debe descongelarlo completamente antes de intentar arrancarlo. Aumente

gradualmente la temperatura por encima del congelamiento y luego drene la humedad de los tanques de aire, los “intercoolers” y las trampas de

agua.

Prácticas óptimas para uso en climas fríos:

• No intente arrancar un compresor congelado. Primero descongélelo completamente.

• Almacene su compresor de aire en un área limpia y seca que permanezca consistentemente por encima de temperaturas de

congelamiento.

• Cambie el aceite de la bomba y del motor a un aceite de calidad adecuada para el invierno (vea el manual del dueño).

• Antes de arrancar, abra el/los drenaje/s del tanque y permita al compresor funcionar durante 45 a 60 segundos con el/los drenaje/s

del tanque abiertos antes de cerrarlos, para aumentar la presión del tanque.

• También puede ser necesario usar un lubricante con fluido descongelante para evitar que sus conductos de aire se congelen o se

bloqueen con hielo.

• Si tiene preguntas adicionales, por favor contacte a su concesionario ROLAIR o a nuestro departamento de servicio para el cliente en

la fábrica.

FUNCIONAMIENTO A GRANDES ALTITUDES:

Debido a una disminución de la presión atmosférica, las bombas de las compresoras de aire producen menos CFM (pies³/min) a mayor

elevación. Como regla general, la salida disminuirá aproximadamente un tres por ciento por cada 1000 pies (304 m) de elevación. Además, puesto

que a mayor elevación el aire es menos denso y no se enfría tan bien, los motores eléctricos no pueden someterse a la capacidad completa de

amperaje de factor de servicio de placa de identificación y es posible que deban acondicionarse para evitar el sobrecalentamiento reiterado.

Es posible que las compresoras de acción directa o de mano fabricadas con válvulas de arranque en frío deban modificarse al funcionar

a mayor elevación. Es posible que los carburadores de las compresoras de aire a gasolina también deban cambiarse para que funcionen

adecuadamente a mayor elevación. Comuníquese con el departamento de servicio al cliente en nuestra fábrica si su compresora de aire que

normalmente funciona de manera confiable deja de funcionar correctamente a mayor elevación.

- 29 -

MANTENIMIENTO

Su nueva compresora de aire representa la mejor ingeniería y construcción que están disponibles. Hasta la mejor maquinaria requiere

mantenimiento periódico. Aplique el cronograma de mantenimiento y considere las sugerencias siguientes para mantener su compresora en

condiciones óptimas.

NOTA: Siempre desconecte o apague la compresora y drene los tanques de aire completamente antes de intentar dar cualquier tipo de

mantenimiento. Espere a que la compresora se enfríe antes de darle servicio.

IMPORTANTE: Reemplace el aceite después de las primeras 50 horas de operación.

CONSEJOS DE MANTENIMIENTO: 1) Utilice una solución de agua jabonosa para revisar si hay fugas de aire.

2) Nunca limpie los filtros con un solvente inflamable.

3) Reajuste los pernos del cabezal sólo después de que la bomba se haya enfriado.

4) Mueva el motor 1/4 pulgada (0.63 cm) y vuelva a colocar las correas para aumentar la tensión

de las mismas en las unidades eléctricas.

5) Nunca aplique soldadura en los tanques de aire.

6) Aplique calor para aflojar el sello Loctite en las válvulas de drenado, las poleas

del motor y los volantes antes de tratar de quitarlo.

TABLA DE ACEITES

LUBRICACIÓN

Antes de cada uso, tenga el hábito de revisar el nivel de aceite de la bomba.

La mayoría de las compresoras de aire de acción directa tienen una varilla de medición

del nivel de aceite con marcas grabadas que indican los niveles mínimo y máximo

aceptables de aceite. Nuestras bombas accionadas por correa tienen un indicador, que

se encuentra en el exterior del cárter, para facilitar aún más la tarea. Siempre

mantenga el nivel de aceite en la marca máxima de la varilla de medición del nivel de

aceite o a 2/3 del total del indicador

No haga funcionar la bomba si tiene una cantidad inadecuada o excesiva de

aceite. El costo de las fallas que ocurran debido a niveles de aceite incorrectos de

aceite no estará cubierto por la garantía.

¡NO USE UN ACEITE DETERGENTE!

NOTA: La unidad deberá estar nivelada cuando esté funcionando

- 30 -

MANTENIMIENTO (continuación)

CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO

Recomendación

Diariamente

Semanalmente

Mensualmente

Trimestralmente

Anualmente

Revisar nivel de aceite

Drenar humedad de los tanques

Inspeccionar filtros de aire

Revisar si hay ruido o vibración inusuales

Inspeccionar la protección de la correa

Revisar si hay fugas de aire o aceite

Limpiar el exterior de la compresora de aire

Revisar la condición de las almohadillas antivibración

Ajustar/reajustar los pernos

Revisar la tensión de la correa

Revisar el funcionamiento de la válvula de seguridad

Cambiar el aceite de la compresora

Limpiar/cambiar el filtro de aire

Realizar una prueba de tiempo de bombeo

Revisar el funcionamiento de los controles del sistema

Revisar los tanques en busca de fugas o abolladuras

Inspección del tanque por un inspector certificado

TABLA DE PARES DE TORSIÓN (PULGADAS/LIBRAS)

Tipo de bomba

De acción directa

K12

K17

K18

K24

K28

K30

Pernos del cabezal

243

347

Pernos del cilindro

120

182

330

Pernos del portacojinete

N/A

130

Pernos de la varilla de conexión

N/A

121.5

173.6

Tuerca de volante (Izquierdo hilo)

N/A

243

382

477

Determine el tipo de bomba mediante el sufijo o el número de modelo (ejemplo: 4090HK17 utiliza la bomba K17)

AJUSTE DE LA VÁLVULA PILOTO

NOTA: Debe ser realizado solamente por personal autorizado por la fábrica ROLAIR.

CÓMO RESTABLECER EL DIFERENCIAL (2)

Asegúrese de que la palanca acodada superior esté colocada como se muestra. (Consulte la

figura 3). Afloje la contratuerca (1) girándola varias vueltas completas en sentido contrario al de las

manecillas de reloj. Cambie suavemente el valor del diferencial (2) en el sentido de las manecillas del

reloj hasta que la varilla interna toque la bola de acero en el interior. Después de hacer contacto, gire

el diferencial (2) en sentido contrario al de las manecillas del reloj 1/4 de vuelta. Asegure la posición

ajustando la contratuerca (1) y prosiga con el valor máximo.

VALOR MÁXIMO (4)

Afloje la contratuerca (3) girándola varias vueltas completas en sentido contrario al de las

manecillas de reloj. (4) es el valor máximo. Al girar (4) en el sentido de las manecillas del reloj

aumentará el valor de presión máximo. Al girar en sentido contrario al de las manecillas del reloj

disminuirá el valor de presión máximo. Comience con un valor bajo girando en sentido contrario al de

las manecillas del reloj una vuelta completa. Prosiga con las instrucciones de afinación.

INSTRUCCIONES DE AFINACIÓN

Arranque el motor y observe el medidor de presión del tanque. Conforme la presión del tanque se

acerque a los 100-130 P.S.I.G. (689 a 896 kPa de manómetro), la válvula piloto deberá comenzar a

descargarse en el silenciador de fieltro y provocar que el motor a gasolina reduzca su velocidad hasta

la velocidad de ralentí. Si la válvula piloto no se descarga cuando la presión del tanque se aproxima a

130 P.S.I.G. (896 kPa de manómetro), gire lentamente la perilla del valor máximo (4) en sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta que

el piloto comience a descargarse prematuramente (a 100 P.S.I.G. [689 kPa de manómetro]), gire la perilla del valor superior (4) en el sentido de

las manecillas del reloj en incrementos de 1/4 de vuelta, dé golpes leves a la varilla interna en la conexión de la palanca acodada y repita la

operación hasta alcanzar el valor máximo deseado. Si la válvula piloto comienza a hacer ruidos de pequeñas explosiones, afine el valor del

diferencial (2) 1/16 de vuelta en cualquier dirección hasta que los ruidos cesen. Tras afinarlo, inmovilice la posición girando las contratuercas (1 y

3) en el sentido de las manecillas del reloj hasta que estén fijas. Mantenga la posición (2 y 4) en su sitio mientras gira las contratuercas para

asegurarlas.

MANTENIMIENTO (continuación)

- 31 -

DISPOSITIVO TENSOR DE CORREAS SCHMIDT

(SOLO PARA UNIDADES A GASOLINA)

NOTA: Debe ser realizado solamente por personal autorizado por la fábrica ROLAIR.

Para aumentar la tensión de la correa, realice lo siguiente:

1. Afloje las contratuercas de los pernos de sujeción del motor sólo hasta que las arandelas

debajo de ellas puedan girar libremente.

2. Gire el perno de ajuste 1/2 pulgada (1.27 cm) en el sentido de las manecillas del reloj hasta

alcanzar la tensión deseada. (Consulte la figura 4).

3. Vuelva a ajustar las contratuercas para asegurar el motor.

POLEAS DE TRANSMISIÓN

Las poleas de transmisión deben estar alineadas correctamente

y la tensión de la correa de transmisión debe cumplir con las

especificaciones. La incorrecta alineación de las poleas y tensión

de la correa puede ocasionar una sobrecarga del motor,

vibración excesiva y falla o desgaste prematuro de la correa.

(Consulte la figura 5).

VALORES DE R.P.M. DEL MOTOR A GASOLINA

Modelo

R.p.m. máximas

R.p.m. en ralentí

R.p.m. de bomba

Serie 4090

2950

1900

1025

Series 1040 y 2040

2775

1900

1175

Serie 6590

3150

1900

1125

Series 8422 y 8230

3000

1900

900

NOTA: Las r.p.m. del motor (valores alto y bajo) han sido definidas en la fábrica para lograr la máxima eficiencia. Si ajusta las r.p.m. por encima

de las especificaciones de fábrica, la garantía quedará anulada.

- 32 -

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ADVERTENCIA: Asegúrese de entender completamente todas las advertencias de seguridad y el funcionamiento de

cada componente de control del sistema antes de intentar cualquier mantenimiento o reparación. Siempre drene el tanque de

presión completamente, asegúrese de que el cable de alimentación esté desconectado y que la unidad tenga tiempo de enfriarse

antes de realizar cualquier operación de mantenimiento o servicio.

PROBLEMA

CAUSA

SOLUCIÓN

La bomba tarda en acumular presión en

el tanque

Correa floja o que patina

Ajuste la tensión de las correas

Fugas excesivas en el sistema

Repare las fugas de aire

Empaquetadura rota

Reemplace las empaquetaduras del

cabezal

Válvula de lengüeta rota

Reemplace las válvulas de lengüeta

Filtro de admisión obstruido

Limpie o reemplace el elemento de

admisión

Fuga en el regulador

Reemplace el regulador

Válvula piloto defectuosa

Reemplace la válvula piloto

Consumo excesivo de aceite

Demasiado aceite en el cárter

Drene hasta alcanzar el nivel adecuado

Viscosidad inadecuada del aceite

Reemplácelo por el aceite adecuado

Ventilación del cárter obstruida

Reemplace la varilla de medición del

nivel de aceite o el tapón de llenado de

aceite/ventilación del cárter

Filtro de admisión sucio o tapado

Limpie o reemplace el filtro de admisión

Anillos de pistón desgastados

Lleve la unidad a reparación

Cilindro rayado

Lleve la unidad a reparación

Ruido de golpeteo

Polea o volante flojos

Ajuste las partes correspondientes

Correas flojas

Ajuste la tensión de las correas

Problema interno de la bomba

Lleve la unidad a reparación

La compresora se sobrecalienta

Ventilación deficiente

Cambie la ubicación de la compresora

Sentido de giro incorrecto de la bomba

Contacte a un electricista

Problema interno de la bomba

Lleve la unidad a reparación

El motor eléctrico no funciona,

ni siquiera emite un sonido

Accionamiento de la sobrecarga térmica

Localice y presione el botón de reinicio

Dispositivo de reinicio roto físicamente

Reemplace el dispositivo de

sobrecarga/reinicio

Conectores del motor o conexión

eléctrica flojos

Localice y corrija las conexiones

eléctricas flojas

Corto en el cable de alimentación

Reemplace el cable de alimentación

El motor acciona el botón de

sobrecarga/reinicio

El motor arranca o se detiene

excesivamente

Instale un kit de doble control o

velocidad constante

El dispositivo de sobrecarga es

defectuoso o débil

Reemplace el dispositivo de sobrecarga

Calibre inadecuado del cable de

extensión

Utilice longitudes mayores de la

manguera de aire o un cable más grueso

Pernos de motor barridos o flojos

Vuelva a ajustar los pernos o

reemplácelos si están barridos

Grietas en el buje o la caja

Lleve la unidad a reparación

El motor a gasolina no arranca

fácilmente

Bujía fallida, incorrecta o calibrada

incorrectamente

Instale una bujía adecuada luego de

calibrarla según las especificaciones de

fábrica

Nivel inadecuado de aceite del motor

Llene hasta la parte superior de las

roscas para el tapón de aceite

Viscosidad inadecuada del aceite de

motor o bomba

Cambie a la viscosidad adecuada de

aceite para la temperatura operativa

Gasolina inadecuada o vieja

Lleve la unidad a reparación

- 33 -

Garantía

Associate Engineering Corporation garantiza que todas las compresoras ROLAIR estarán libres de defectos

de material y mano de obra durante un periodo de 12 meses a partir de la fecha de la compra original al

minorista, o 18 meses a partir de la fecha de fabricación, lo que ocurra primero.

Cuando se informe cualquier inconformidad del producto con esta garantía dentro del periodo

mencionado, la empresa corregirá dicha inconformidad mediante la reparación correspondiente o, a su

propia discreción, mediante una parte de reemplazo con cotización F.O.B. en nuestra fábrica, después de

que el comprador haya enviado la compresora a nuestra planta con flete prepagado.

Associate Engineering Corporation no será responsable de las reparaciones, reemplazos y ajustes de la

compresora que no hayan sido autorizados, ni de los costos de mano de obra realizada por el comprador.

Esta garantía sustituye expresamente todas las demás garantías expresas, implícitas o legales (lo que

incluye, entre otras, las garantías de comerciabilidad y de idoneidad para un fin específico) y todas las

demás obligaciones y/o responsabilidades por parte de Associate Engineering Corporation. Associate

Engineering Corporation tampoco asume, ni autoriza a otras personas para que asuman en su nombre,

cualquier otra obligación o responsabilidad relacionada con cualquier compresora.

Associate Engineering Corporation no será responsable, en ningún caso, de los daños consecuentes,

incidentales o especiales ni de la selección incorrecta de cualquier compresora para una aplicación

específica.

Calidad

Associate Engineering Corporation está comprometida con el control de calidad continuo y la

investigación exhaustiva de los productos que fabricamos. Nuestro propósito es brindarle a usted, el

usuario, toda la experiencia e ingeniería disponible en la producción de cada pieza de equipo que

producimos.

Nuestra línea cubre todas las necesidades del variado uso de aire de la actualidad. Confíe en ROLAIR para

obtener las mejores y más recientes funciones que están disponibles en las compresoras modernas.

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

4/23

PARTS LIST FOR PMP22K30

Sch. #

Description

Part #

Qty.

Sch. #

Description

Part #

Qty.

Valve Plate

32702750CH

Bushing*

31102250CH

Valve - LP

32702400CH

Piston - HP

31203050CH

Gasket

30502280CH

Piston Pin - HP

31202240CH

Gasket

30502290CH

Connecting Rod Assy.

31101990CH1

NLA

Cylinder

31602020CH

Connecting Rod Assy.**

311SL11005CH1

Bolt

37302420CH

Ring - HP

31202210CH

Washer

37504220CH

Ring - HP

31202200CH

Ring - LP

31202160CH

Ring - HP

31203390CH

Ring - LP

31202170CH

Plug

36506800CH

Ring - LP

31202180CH

Bolt

37302480CH

Piston - LP

31202190CH

Connector

3690211ACH

Piston Pin - LP

31202230CH

O-Ring

30502400CH

Snap Ring

37602260CH

Valve - HP

32702390CH

Bearing Shell

31102130CH

Right Intercooler

32902720CH

(for 31101990CH

Bolt

37302530CH

connecting rod)

Left Intercooler

32902710CH

Bearing Shell

3119013017CH

O-Ring

30502500CH

(for 311SL11005CH

Gasket

30502270CH

connecting rod)

Head

31302700CH

Gasket

30502300CH

Washer

37502320CH

3/8” Breather/Oil

36507050CH

Bolt

37308060CH

Fill Plug

Bolt

37302530CH

Bearing

30302140CH

Aftercooler

32903730CH

Gasket

30502310CH

Intake Filter Assembly

FS14075

Bearing Carrier

30402740CH

(before 10/18)

Washer

37508130CH

Filter Element for FS14075

431

Bolt

37301140CH

58A

Intake Filter Assembly

FS10072

Sight Gauge (Includes

36500140CH

(after 10/18)

30500130CH Gasket)

Filter Element for FS10072

433

Gasket

30500130CH

KITS

Plug

BLSQPL0250

Gasket Set

K30GASKETS

Crankcase

33102030CH

(3,4,15,18,23,52)

Crankshaft

30202000CH

Ring Set

K30RINGS

Oil Seal

30302150CH

(8,9,10,40,41,42)

Bearing Carrier

30402800CH

Valve Plate Assembly

3000VK30

Nut

37403780CH

(1,2,3,4,47,52)

Washer

37502450CH

Piston Assembly – LP

3000PLPK30

Flywheel

31003040CH

(8,9,10,11,12,13)

Nut

37402590CH

Piston Assembly – HP

3000PHPK30

Washer

17500230CH

(13,37,38,40,41,42)

Bolt

37302460CH

Valve Kit (2, 3, 4, 47, 52)

VKK30

*Bushing is not machined to fit piston pin if ordered separate from connecting rod and must be bored to .005” over O.D. of piston pin after

being pressed into place (For connecting rod with casting number of 31101990 only.)

**Has casting number of SL11165. Must order 311SL11005CH1 connecting rod assembly when replacing 31101990CH rod. Bearing shells used

in 31101990CH and 311SL11005CH connecting rods are not interchangeable.

606 South Lake Street > P.O. Box 346 > Hustisford, WI 53034-0346 > 920.349.3281 > fax 920.349.8861 > www.rolair.com

Rolair 8230HK30 El manual del propietario

Marca: Rolair

Modelo: 8230HK30

Categoría: Compresores de aire

Tipo: El manual del propietario

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