Genius FALCON M El manual del propietario

Marca: Genius

Modelo: FALCON M

Tipo: El manual del propietario

FALCON M

ITALIANO

AVVERTENZE PER L’INSTALLATORE

OBBLIGHI GENERALI PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE! È importante per la sicurezza delle persone seguire attentamente

tutta l’istruzione. Una errata installazione o un errato uso del prodotto può

portare a gravi danni alle persone.

Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare l’installazione del prodotto.

I materiali dell’imballaggio (plastica, polistirolo, ecc.) non devono essere lasciati

alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pericolo.

Conservare le istruzioni per riferimenti futuri.

Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per l’utilizzo indicato

in questa documentazione. Qualsiasi altro utilizzo non espressamente indicato po-

trebbe pregiudicare l’integrità del prodotto e/o rappresentare fonte di pericolo.

GENIUS declina qualsiasi responsabilità derivata dall’uso improprio o diverso da

quello per cui l’automatismo è destinato.

Non installare l’apparecchio in atmosfera esplosiva: la presenza di gas o fumi

infiammabili costituisce un grave pericolo per la sicurezza.

Gli elementi costruttivi meccanici devono essere in accordo con quanto stabilito

dalle Norme EN 12604 e EN 12605.

Per i Paesi extra-CEE, oltre ai riferimenti normativi nazionali, per ottenere un livello di

sicurezza adeguato, devono essere seguite le Norme sopra riportate.

GENIUS non è responsabile dell’inosservanza della Buona Tecnica nella costruzione

delle chiusure da motorizzare, nonché delle deformazioni che dovessero intervenire

nell’utilizzo.

L’installazione deve essere effettuata nell’osservanza delle Norme EN 12453 e EN

12445. Il livello di sicurezza dell’automazione deve essere C+D.

Prima di effettuare qualsiasi intervento sull’impianto, togliere l’alimentazione elettrica

e scollegare le batterie.

Prevedere sulla rete di alimentazione dell’automazione un interruttore onnipolare

con distanza d’apertura dei contatti uguale o superiore a 3 mm. È consigliabile

l’uso di un magnetotermico da 6A con interruzione onnipolare.

Verificare che a monte dell’impianto vi sia un interruttore differenziale con soglia

da 0,03 A.

Verificare che l’impianto di terra sia realizzato a regola d’arte e collegarvi le parti

metalliche della chiusura.

L’automazione dispone di una sicurezza intrinseca antischiacciamento costituita

da un controllo di coppia. E’ comunque necessario verificarne la sogli di intervento

secondo quanto previsto dalle Norme indicate al punto 10.

I dispositivi di sicurezza (norma EN 12978) permettono di proteggere eventuali

aree di pericolo da Rischi meccanici di movimento, come ad Es. schiacciamento,

convogliamento, cesoiamento.

Per ogni impianto è consigliato l’utilizzo di almeno una segnalazione luminosa non-

ché di un cartello di segnalazione fissato adeguatamente sulla struttura dell’infisso,

oltre ai dispositivi citati al punto “16”.

GENIUS declina ogni responsabilità ai fini della sicurezza e del buon funzionamento

dell’automazione, in caso vengano utilizzati componenti dell’impianto non di

produzione GENIUS.

Per la manutenzione utilizzare esclusivamente parti originali GENIUS.

Non eseguire alcuna modifica sui componenti facenti parte del sistema d’auto-

mazione.

L’installatore deve fornire tutte le informazioni relative al funzionamento manuale

del sistema in caso di emergenza e consegnare all’Utente utilizzatore dell’impianto

il libretto d’avvertenze allegato al prodotto.

Non permettere ai bambini o persone di sostare nelle vicinanze del prodotto du-

rante il funzionamento.

Tenere fuori dalla portata dei bambini radiocomandi o qualsiasi altro datore di

impulso, per evitare che l’automazione possa essere azionata involontariamente.

Il transito tra le ante deve avvenire solo a cancello completamente aperto.

L’utente utilizzatore deve astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o d’intervento

e deve rivolgersi solo ed esclusivamente a personale qualificato GENIUS o centri

d’assistenza GENIUS.

Tutto quello che non è previsto espressamente in queste istruzioni non è permes-

so.

ENGLISH

IMPORTANT NOTICE FOR THE INSTALLER

GENERAL SAFETY REGULATIONS

ATTENTION! To ensure the safety of people, it is important that you read all the

following instructions. Incorrect installation or incorrect use of the product

could cause serious harm to people.

Carefully read the instructions before beginning to install the product.

Do not leave packing materials (plastic, polystyrene, etc.) within reach of children

as such materials are potential sources of danger.

Store these instructions for future reference.

This product was designed and built strictly for the use indicated in this documen-

tation. Any other use, not expressly indicated here, could compromise the good

condition/operation of the product and/or be a source of danger.

GENIUS declines all liability caused by improper use or use other than that for which

the automated system was intended.

Do not install the equipment in an explosive atmosphere: the presence of inflam-

mable gas or fumes is a serious danger to safety.

The mechanical parts must conform to the provisions of Standards EN 12604 and

EN 12605.

For non-EU countries, to obtain an adequate level of safety, the Standards mentioned

above must be observed, in addition to national legal regulations.

GENIUS is not responsible for failure to observe Good Technique in the construction

of the closing elements to be motorised, or for any deformation that may occur

during use.

The installation must conform to Standards EN 12453 and EN 12445. The safety level

of the automated system must be C+D.

Before attempting any job on the system, cut out electrical power and disconnect

the batteries.

The mains power supply of the automated system must be fitted with an all-pole

switch with contact opening distance of 3mm or greater. Use of a 6A thermal breaker

with all-pole circuit break is recommended.

Make sure that a differential switch with threshold of 0.03 A is fitted upstream of

the system.

Make sure that the earthing system is perfectly constructed, and connect metal

parts of the means of the closure to it.

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The automated system is supplied with an intrinsic anti-crushing safety device con-

sisting of a torque control. Nevertheless, its tripping threshold must be checked as

specified in the Standards indicated at point 10.

The safety devices (EN 12978 standard) protect any danger areas against mecha-

nical movement Risks, such as crushing, dragging, and shearing.

Use of at least one indicator-light is recommended for every system, as well as a

warning sign adequately secured to the frame structure, in addition to the devices

mentioned at point “16”.

GENIUS declines all liability as concerns safety and efficient operation of the auto-

mated system, if system components not produced by GENIUS are used.

For maintenance, strictly use original parts by GENIUS.

Do not in any way modify the components of the automated system.

The installer shall supply all information concerning manual operation of the system

in case of an emergency, and shall hand over to the user the warnings handbook

supplied with the product.

Do not allow children or adults to stay near the product while it is operating.

Keep remote controls or other pulse generators away from children, to prevent the

automated system from being activated involuntarily.

Transit through the leaves is allowed only when the gate is fully open.

The User must not in any way attempt to repair or to take direct action and must

solely contact qualified GENIUS personnel or GENIUS service centres.

Anything not expressly specified in these instructions is not permitted.

FRANÇAIS

CONSIGNES POUR L’INSTALLATEUR

RÈGLES DE SÉCURITÉ

ATTENTION! Il est important, pour la sécurité des personnes, de suivre à la lettre

toutes les instructions. Une installation erronée ou un usage erroné du produit

peut entraîner de graves conséquences pour les personnes.

Lire attentivement les instructions avant d’installer le produit.

Les matériaux d’emballage (matière plastique, polystyrène, etc.) ne doivent pas

être laissés à la portée des enfants car ils constituent des sources potentielles de

danger.

Conserver les instructions pour les références futures.

Ce produit a été conçu et construit exclusivement pour l’usage indiqué dans cette

documentation. Toute autre utilisation non expressément indiquée pourrait compro-

mettre l’intégrité du produit et/ou représenter une source de danger.

GENIUS décline toute responsabilité qui dériverait d’usage impropre ou différent de

celui auquel l’automatisme est destiné.

Ne pas installer l’appareil dans une atmosphère explosive: la présence de gaz ou

de fumées inflammables constitue un grave danger pour la sécurité.

Les composants mécaniques doivent répondre aux prescriptions des Normes EN

12604 et EN 12605.

Pour les Pays extra-CEE, l’obtention d’un niveau de sécurité approprié exige non

seulement le respect des normes nationales, mais également le respect des Normes

susmentionnées.

GENIUS n’est pas responsable du non-respect de la Bonne Technique dans la con-

struction des fermetures à motoriser, ni des déformations qui pourraient intervenir

lors de l’utilisation.

L’installation doit être effectuée conformément aux Normes EN 12453 et EN 12445.

Le niveau de sécurité de l’automatisme doit être C+D.

Couper l’alimentation électrique et déconnecter la batterie avant toute interven-

tion sur l’installation.

Prévoir, sur le secteur d’alimentation de l’automatisme, un interrupteur omnipolaire

avec une distance d’ouverture des contacts égale ou supérieure à 3 mm. On re-

commande d’utiliser un magnétothermique de 6A avec interruption omnipolaire.

Vérifier qu’il y ait, en amont de l’installation, un interrupteur différentiel avec un

seuil de 0,03 A.

Vérifier que la mise à terre est réalisée selon les règles de l’art et y connecter les

pièces métalliques de la fermeture.

L’automatisme dispose d’une sécurité intrinsèque anti-écrasement, formée d’un

contrôle du couple. Il est toutefois nécessaire d’en vérifier le seuil d’intervention

suivant les prescriptions des Normes indiquées au point 10.

Les dispositifs de sécurité (norme EN 12978) permettent de protéger des zones éven-

tuellement dangereuses contre les Risques mécaniques du mouvement, comme

l’écrasement, l’acheminement, le cisaillement.

On recommande que toute installation soit doté au moins d’une signalisation lumi-

neuse, d’un panneau de signalisation fixé, de manière appropriée, sur la structure

de la fermeture, ainsi que des dispositifs cités au point “16”.

GENIUS décline toute responsabilité quant à la sécurité et au bon fonctionnement

de l’automatisme si les composants utilisés dans l’installation n’appartiennent pas

à la production GENIUS.

Utiliser exclusivement, pour l’entretien, des pièces GENIUS originales.

Ne jamais modifier les composants faisant partie du système d’automatisme.

L’installateur doit fournir toutes les informations relatives au fonctionnement manuel

du système en cas d’urgence et remettre à l’Usager qui utilise l’installation les “In-

structions pour l’Usager” fournies avec le produit.

Interdire aux enfants ou aux tiers de stationner près du produit durant le fonction-

nement.

Eloigner de la portée des enfants les radiocommandes ou tout autre générateur

d’impulsions, pour éviter tout actionnement involontaire de l’automatisme.

Le transit entre les vantaux ne doit avoir lieu que lorsque le portail est complète-

ment ouvert.

L’utilisateur doit s’abstenir de toute tentative de réparation ou d’intervention et

doit s’adresser uniquement et exclusivement au personnel qualifié GENIUS ou aux

centres d’assistance GENIUS.

Tout ce qui n’est pas prévu expressément dans ces instructions est interdit.

ESPAÑOL

ADVERTENCIAS PARA EL INSTALADOR

REGLAS GENERALES PARA LA SEGURIDAD

ATENCION! Es sumamente importante para la seguridad de las personas seguir

atentamente las presentes instrucciones. Una instalación incorrecta o un uso

impropio del producto puede causar graves daños a las personas.

Lean detenidamente las instrucciones antes de instalar el producto.

Los materiales del embalaje (plástico, poliestireno, etc.) no deben dejarse al alcance

de los niños, ya que constituyen fuentes potenciales de peligro.

Guarden las instrucciones para futuras consultas.

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ITALIANO

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITÁ

Fabbricante: GENIUS S.p.A.

Indirizzo: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio- Bergamo - ITALIA

Dichiara che: L’operatore mod. FALCON M

• è costruito per essere incorporato in una macchina o per essere assemblato con altri macchinari per costituire una macchina ai sensi della Direttiva

98/37/CE;

• è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza delle seguenti altre direttive CEE:

73/23/CEE e successiva modifica 93/68/CEE.

89/336/CEE e successiva modifica 92/31/CEE e 93/68/CEE

inoltre dichiara che non è consentito mettere in servizio il macchinario fino a che la macchina in cui sarà incorporato o di cui diverrà componente sia

stata identificata e ne sia stata dichiarata la conformità alle condizioni della Direttiva 98/37/CE.

Grassobbio, 10-11-2006

L’Amministratore Delegato

D. Gianantoni

Note per la lettura dell’istruzione

Leggere completamente questo manuale di installazione prima di iniziare l’installazione del prodotto.

Il simbolo evidenzia note importanti per la sicurezza delle persone e l’integrità dell’automazione.

Il simbolo richiama l’attenzione su note riguardanti le caratteristiche od il funzionamento del prodotto.

INDICE

1. DESCRIZIONE E CARATTERISTICHE TECNICHE pag.2

2. DIMENSIONI pag.2

3. CURVA DI MASSIMO UTILIZZO pag.2

4. PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE (impianto standard) pag.2

5. INSTALLAZIONE DELL’AUTOMAZIONE pag.3

5.1. VERIFICHE PRELIMINARI pag.3

5.2. MURATURA DELLA PIASTRA DI FONDAZIONE pag.3

5.3. INSTALLAZIONE MECCANICA pag.3

5.4. MONTAGGIO DELLA CREMAGLIERA pag.3

6. MESSA IN FUNZIONE pag.4

6.1. COLLEGAMENTO SCHEDA ELETTRONICA pag.4

6.2. POSIZIONAMENTO DEI FINECORSA pag.4

7. PROVA DELL’AUTOMAZIONE pag.5

8. FUNZIONAMENTO MANUALE pag.5

9. RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE pag.5

10. APPLICAZIONI PARTICOLARI pag.5

11. MANUTENZIONE pag.5

12. RIPARAZIONI pag.5

13. ACCESSORI pag.5

ITALIANO

2. DIMENSIONI

3. CURVA DI MASSIMO UTILIZZO

La curva consente di individuare

il tempo massimo di lavoro (T)

in funzione della frequenza di

utilizzo (F).

Con riferimento alla Norma IEC

34-1, il motoriduttore FALCON

con un tipo di servizio S3, può

funzionare alla frequenza d’utiliz-

zo del 40%.

Per garantire il buon funziona-

mento è necessario operare nel

campo di lavoro sotto la curva.

Importante: La curva è

ottenuta alla temperatu-

ra di 20 °C. L’esposizione

all’irraggiamento solare

diretto può determi-

nare diminuzioni della

frequenza d’utilizzo fino

al 20%.

Calcolo della frequenza d’utilizzo

E’ la percentuale del tempo di lavoro effettivo (apertura + chiusura)

rispetto al tempo totale del ciclo (apertura + chiusura + tempi sosta).

La formula di calcolo è la seguente:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

dove:

Ta = tempo di apertura

Tc = tempo di chiusura

Tp = tempo di pausa

Ti = tempo di intervallo tra un ciclo completo e l’altro

4. PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE (impianto standard)

AUTOMAZIONE FALCON

Le presenti istruzioni sono valide per i seguenti modelli:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

Il motoriduttore FALCON per cancelli scorrevoli è un operatore elet-

tromeccanico che trasmette il movimento all’anta scorrevole tramite

un pignone a cremagliera o catena accoppiato opportunamente al

cancello.

Il sistema irreversibile garantisce il blocco meccanico del cancello

quando il motore non è in funzione e quindi non occorre installare alcuna

serratura.

Il motoriduttore non è dotato di una frizione meccanica e quindi

necessita di una apparecchiatura di comando con frizione

elettronica regolabile che garantisce la necessaria sicurezza

antischiacciamento.

Un comodo sblocco manuale a chiave personalizzata rende manovrabi-

le il cancello in caso di black-out o disservizio.

Nei motoriduttori versione “C” l’apparecchiatura elettronica di comando

è alloggiata all’interno dell’operatore.

Il motoriduttore FALCON è stato progettato e costruito per control-

lare l’accesso veicolare. Evitare qualsiasi altro diverso utilizzo.

1. DESCRIZIONE E CARATTERISTICHE TECNICHE

MODELLO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentazione (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Potenza assorbita (W) 650 800 710 840

Corrente assorbita (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Motore elettrico (giri/min.) 1400 1700 1400

Condensatore di spunto (µF) 16 20 60 /

Spinta sul pignone (daN) 110 150 130 185

Coppia (Nm) 35 45 38 60

Termoprotezione (°C) 140 /

Peso anta max. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Tipo di pignone Z 16 modulo 4

Velocità del cancello (m/min.) 10 11 10

Lunghezza max. cancello (m) 20

Tipo di finecorsa Magnetico

Tipo di frizione

Controllo di coppia elettronico

(Vedi centrale)

Frequenza d’utilizzo (vedi grafico) S3 - 40%

50%

Temperatura ambiente (°C) -20 ÷ +55

Peso del motoriduttore (Kg) 14 15

Grado di protezione IP 44

Dimensioni operatore Vedi fig. 2



Piastra di fondazione



Motoriduttore



Contenitore ed apparecchiatura elettronica

(Solo nelle versioni “C”)



Sensore magnetico



Pignone



Manopola di sblocco con chiave



Asole e dadi di fissaggio



Protezioni laterali



Carter di copertura

Pos. Descrizione Cavo di collegamento



Motoriduttore

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Trasmettitore fotocellule 2x0.5 mm

(TX)



Ricevitore fotocellule 4x0.5 mm

(RX)



Selettore a chiave 2x0.5 mm



Lampeggiante 2x1.5 mm



Ricevente esterna (optional) 3x0.5 mm

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

ITALIANO

5. INSTALLAZIONE DELL’AUTOMAZIONE

5.1. VERIFICHE PRELIMINARI

Per la sicurezza e per un corretto funzionamento dell’automazione, verifi-

care l’esistenza dei seguenti requisiti:

• La struttura del cancello deve essere idonea per essere automatizzata.

In particolare si richiede che il diametro delle ruote sia rapportato

al peso del cancello da automatizzare, che sia presente una guida

superiore e vi siano degli arresti meccanici di finecorsa per evitare

deragliamenti del cancello.

• Le caratteristiche del terreno devono garantire una sufficiente tenuta

del plinto di fondazione.

• Nella zona di scavo del plinto non devono essere presenti tubazioni o

cavi elettrici.

• Se il motoriduttore si trova esposto al passaggio di veicoli, possibilmente

prevedere adeguate protezioni contro urti accidentali.

• Verificare l’esistenza di una efficiente presa di terra per il collegamento

del motoriduttore.

• Verificare che attorno all’operatore rimanga uno spazio adeguato per

poter eseguire in modo agevole tutte le operazioni necessarie all’in-

stallazione ed alle successive manutenzioni.

5.2. MURATURA DELLA PIASTRA DI FONDAZIONE

1. Assemblare la piastra di fondazio-

ne come da Fig. 4.

2. La piastra di fondazione deve es-

sere posizionata come da Fig. 5

(chiusura destra) o Fig. 6 (chiusu-

ra sinistra) per garantire il corretto

ingranamento tra il pignone e la

cremagliera.

Nel posizionare la piastra

lasciare il foro Ø 80 previsto

per il passaggio guaine a

sinistra, come in Figg. 5-6

rif. .

5.3. INSTALLAZIONE MECCANICA

 Togliere il coperchio motore svitando completamente le 2 viti di fissag-

gio superiori (Fig.8 rif.).

 Ruotare il coperchio di circa 30° e tirare verso l’alto.

 Sfilare le 2 protezioni laterali (Fig.8 rif.).

 Collocare l’operatore sulla piastra

utilizzando le rondelle e i dadi in

dotazione come da Fig.9.

Durante tale operazione fare

passare i cavi attraverso

l’apposita fessura presente nel

corpo riduttore dell’operatore.

 Registrare l’altezza dei piedini e la

distanza dal cancello facendo

riferimento a Fig. 10.

Operazione necessaria per il

corretto fissaggio della cre-

magliera e per conservare in

futuro la possibilità di eseguire

eventuali nuove regolazioni in

altezza del motore.

 Stringere le viti di fissaggio del motoriduttore.

 Predisporre l’operatore per il funzionamento manuale come da para-

grafo 8.

5.4. MONTAGGIO DELLA CREMAGLIERA

5.4.1. CREMAGLIERA DI ACCIAIO A SALDARE (FIG.11)

 Montare i tre nottolini filettati sull’elemento

della cremagliera posizionandoli nella

parte superiore dell’asola. In tale modo il

gioco sull’asola consentirà nel tempo le

eventuali regolazioni.

 Portare manualmente l’anta in posizione

di apertura.

 Appoggiare sul pignone il primo pezzo di

cremagliera a livello e saldare il nottolino

filettato sul cancello come indicato in

Fig.13.

 Muovere manualmente il cancello, verificando che la cremagliera sia

in appoggio sul pignone e saldare il secondo e il terzo nottolino.

 Accostare un altro elemento di cremagliera al precedente utilizzando,

per mettere in fase la dentatura dei due elementi, un pezzo di crema-

gliera come indicato in Fig.14 rif. .

 Muovere manualmente il cancello e saldare i tre nottolini filettati pro-

seguendo fino alla copertura completa del cancello.

Non lasciare sporgere dal cancello eventuali spezzoni di crema-

gliera in esubero.

3. Eseguire un plinto di fondazione come da Fig. 7 e murare la piastra di

fondazione prevedendo una o più guaine per il passaggio dei cavi

elettrici. Verificare la perfetta orizzontalità della piastra con una livella.

Attendere che il cemento faccia presa.

4. Predisporre i cavi elettrici per il collegamento con gli accessori e l’ali-

mentazione elettrica come da Fig. 3.

Per effettuare agevolmente i collegamenti fare fuoriuscire i cavi

circa 40 cm dal foro (Figg. 5-6 rif. ) della piastra di fondazione.

Fig. 8

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 4

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

ITALIANO

5.4.2. CREMAGLIERA DI ACCIAIO AD AVVITARE (FIG. 12)

 Portare manualmente l’anta in posizione

di apertura.

 Appoggiare sul pignone il primo pezzo di

cremagliera posizionando il distanlziale

tra la cremagliera stessa ed il bordo del

cancello. Controllare con una bolla l’oriz-

zontalità della cremagliera e segnare

con un pennarello il punto di foratura.

 Forare con una punta Ø 6,5 mm e filetta-

re con maschio da M8. Avvitare il bullone.

 Muovere manualmente il cancello, veri-

ficando che la cremagliera sia in appoggio sul pignone e ripetere le

operazioni al punto .

 Accostare un altro elemento di cremagliera al precedente utilizzando,

per mettere in fase la dentatura dei due elementi, un pezzo di crema-

gliera come indicato in Fig. 14 rif. .

 Muovere manualmente il cancello e procedere nelle operazioni di

fissaggio come per il primo elemento, proseguendo fino alla copertu-

ra completa del cancello.

Non lasciare sporgere dal cancello eventuali spezzoni di crema-

gliera in esubero.

Note sull’installazione della cremagliera

• Verificare che durante la corsa

del cancello tutti gli elementi

della cremagliera non vadano

fuori dal pignone.

• Non saldare assolutamente gli

elementi della cremagliera nè ai

distanziali nè tra di loro .

• Terminata l’installazione della

cremagliera, per garantire un

corretto ingranamento con il

pignone, è opportuno abbas-

sare di circa 1,5 mm (Fig.15) la

posizione del motoriduttore.

• Verificare manualmente che il

cancello raggiunga regolarmen-

te le battute di arresto mecca-

niche di finecorsa e che non vi

siano attriti durante la corsa.

• Non utilizzare grasso o altri pro-

dotti lubrificanti tra pignone e

cremagliera.

6. MESSA IN FUNZIONE

6.1. COLLEGAMENTO SCHEDA ELETTRONICA

Prima di effettuare qualsiasi tipo di intervento sulla scheda

(collegamenti, programmazione, manutenzione) togliere sempre

l’alimentazione elettrica.

Seguire i punti 10, 11, 12, 13,14 degli OBBLIGHI GENERALI PER LA SICUREZ-

ZA.

Seguendo le indicazioni di Fig. 3 predisporre i cavi nelle canalizzazioni ed

effettuare i collegamenti elettrici con gli accessori prescelti.

Separare sempre i cavi di alimentazione da quelli di comando e di sicu-

rezza (pulsante, ricevente, fotocellule ecc.). Per evitare qualsiasi disturbo

elettrico utilizzare guaine separate.

6.1.1. MESSA A TERRA

Collegare il cavo di messa a terra come in Fig. 16.

6.1.2. APPARECCHIATURA ELETTRONICA

Nei motoriduttori versione “C” l’apparecchiatura elettronica di comando

è fissata ad un supporto orientabile con coperchio trasparente.

Sul coperchio sono stati posizionati i pulsanti di programmazione della

scheda, questo permette di eseguire la programmazione della scheda

senza dover rimuovere il coperchio.

Per collegare correttamente la centrale attenersi a quanto riportato nelle

specifiche istruzioni.

6.2. POSIZIONAMENTO DEI FINECORSA

Per un corretto posizionamento dei magneti di finecorsa è neces-

sario che la centrale di comando sia installata e correttamente

collegata con tutti gli accessori di comando e sicurezza.

L’operatore è dotato di un finecorsa magnetico, che comanda l’arresto

del moto del cancello nel momento in cui il magnete, fissato nella parte

superiore della cremagliera, attiva il sensore. I magneti forniti con l’ope-

ratore sono appositamente polarizzati ed azionano solo un contatto del

sensore, il contatto di chiusura o quello di apertura. Il magnete che azio-

na il contatto di cancello aperto riporta raffigurato un lucchetto aperto,

viceversa il magnete che attiva il contatto di cancello chiuso riporta il

simbolo di lucchetto chiuso (vedi Fig. 17).

Per posizionare correttamente i due magneti di finecorsa agire come di

seguito:

Le operazioni che sono descritte di seguito sono riferite ad un’in-

stallazione con chiusura sinistra (vedi Fig. 6). Nel caso di un’instal-

lazione con chiusura destra (vedi Fig. 5) è necessario invertire i

due magneti sulla cremagliera.

 Assemblare i due magneti come indicato in figura 17.

 Predisporre l’operatore per il funzionamento manuale come da para-

grafo 8 ed alimentare il sistema

 Portare manualmente il cancello in posizione d’apertura lasciando 4

cm dall’arresto meccanico di finecorsa.

 Far scorrere sulla cremagliera il magnete con il lucchetto aperto nella

direzione di apertura, vedi figura 18. Appena il led relativo al finecorsa

di apertura presente sulla scheda si spegne far avanzare il magnete

di altri 10 mm e fissarlo con le apposite viti (Fig. 18 rif. ).

Fig. 13

Fig. 12

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

ITALIANO

 Procedere in modo analogo per il magnete di chiusura.

 Portare il cancello circa a metà della sua corsa e ribloccare il sistema

(vedi paragrafo 9).

Prima di inviare un’impulso assicurarsi che il cancello non si possa

muovere manualmente.

 Comandare un ciclo completo del cancello per verificare il corretto

intervento del finecorsa.

Per evitare danneggiamenti dell’operatore e/o interruzioni del

funzionamento dell’automazione è necessario lasciare circa 40

mm dagli arresti meccanici di finecorsa.

Controllare che a fine manovra, sia in apertura che in chiusura, il

led del rispettivo finecorsa rimanga attivato (led spento).

 Apportare le opportune modifiche alla posizione dei magneti di

finecorsa.

7. PROVA DELL’AUTOMAZIONE

Inserire le protezioni laterali e riposizionare il coperchio motore fissandolo

con le apposite viti (Fig. 19)

Applicare l’adesivo di segnalazione

pericolo sulla parte superiore del coper-

chio (Fig.20).

Procedere alla verifica funzionale

accurata dell’automazione e di tutti gli

accessori ad essa collegati.

Consegnare al Cliente il fascicolo

“Istruzioni per l’uso”, illustrare il corretto

funzionamento e utilizzo del motoridut-

tore ed evidenziare le zone di potenzia-

le pericolo dell’automazione.

8. FUNZIONAMENTO MANUALE

Lo sblocco manuale è un dispositivo che permette di svincolare

l’operatore dal cancello permettendone la movimentazione

manuale.

Prima di agire sul dispositivo di sblocco togliere tensione all’impian-

to agendo sull’interruttore differenziale a monte del motoriduttore.

IL DISPOSITIVO DI SBLOCCO NON SI DEVE CONSIDERARE UN ARRESTO

D’EMERGENZA

Nel caso sia necessario azionare manualmente il cancello a causa di

mancanza di alimentazione elettrica o disservizio dell’automazione, è

necessario agire sul dispositivo di sblocco come segue:

1. Inserire l’apposita chiave in dotazione nella serratura, Fig. 21 Rif. , e

ruotarla in senso orario come indicato in Fig. 21 Rif. .

2. Ruotare il sistema di sblocco in senso orario di circa 180°, come indica-

to in Fig. 21 Rif. .

3. Effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura.

9. RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE

Per evitare che un impulso involontario possa azionare il cancello

durante la manovra , prima di ribloccare l’operatore, togliere

alimentazione all’impianto.

1. Ruotare il sistema di sblocco in senso antiorario di circa 180°, come

indicato in Fig. 22 rif. .

2. Ruotare la chiave in senso antiorario, Fig. 22 rif. , ed estrarla dalla

serratura, come indicato in Fig. 22 rif. .

3. Muovere il cancello fino all’ingranamento dello sblocco.

Prima di ripristinare l’alimentazione al sistema verificare che il can-

cello non si possa muovere manualmente.

10. APPLICAZIONI PARTICOLARI

Non sono previste applicazioni particolari.

Tutto quello che non è descritto in queste istruzioni è espressamente

vietato

11. MANUTENZIONE

Al fine d’assicurare nel tempo un corretto funzionamento ed un costante

livello di sicurezza è opportuno eseguire, con cadenza semestrale, un

controllo generale dell’impianto. Nel fascicolo “Istruzioni per l’uso” è stato

predisposto un modulo per la registrazione degli interventi di manuten-

zione.

Il modulo per la manutenzione allegato ha uno scopo puramente

indicativo, non è escluso che per garantire il corretto funziona-

mento dell’automazione ed un costante livello di sicurezza siano

necessarie operazioni di manutenzione non riportate nel modulo.

12. RIPARAZIONI

L’utente utilizzatore deve astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o

d’intervento e deve rivolgersi solo ed esclusivamente a personale qualifi-

cato GENIUS o centri d’assistenza GENIUS.

13. ACCESSORI

Per gli accessori disponibili vedi catalogo GENIUS.

Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

ENGLISH

CE DECLARATION OF CONFORMITY

Manufacturer: GENIUS S.p.A.

Address: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio- Bergamo - ITALY

Declares that: Operator mod. FALCON M

• is built to be incorporated in a machine or to be assembled with other machinery to create a machine under the provisions of Directive 98/37/EC;

• conforms to the essential safety requirements of the other following EEC directives:

73/23/EEC and subsequent amendment 93/68/EEC.

89/336/EEC and subsequent amendment 92/31/EEC and 93/68/EEC

Furthermore, the manufacturer declares that the machinery must not be put into service until the machine into which it will be incorporated or of which

it will become a part has been identified and its conformity to the conditions of Directive 98/37/EC has been declared.

Grassobbio, 10-11-2006

Managing Director

D. Gianantoni

Notes on reading the instruction

Read this installation manual to the full before you begin installing the product.

The symbol indicates notes that are important for the safety of persons and for the good condition of the automated system.

The symbol draws your attention to the notes on the characteristics and operation of the product.

INDEX

1. DESCRIPTION AND TECHNICAL SPECIFICATIONS page.7

2. DIMENSIONS page.7

3. MAXIMUM USE CURVE page.7

4. ELECTRONIC DEVICES (standard system) page.7

5. INSTALLING THE AUTOMATED SYSTEM page.8

5.1. PRELIMINARY CHECKS page.8

5.2. MASONRY FOR FOUNDATION PLATE page.8

5.3. MECHANICAL INSTALLATION page.8

5.4. INSTALLING THE RACK page.8

6. START-UP page.9

6.1. CONNECTION OF CONTROL BOARD page.9

6.2. POSITIONING THE TRAVEL-LIMIT ELEMENTS page.9

7. AUTOMATED SYSTEM TEST page.10

8. MANUAL OPERATION page.10

9. RESTORING NORMAL OPERATION MODE page.10

10. SPECIAL APPLICATIONS page.10

11. MAINTENANCE page.10

12. REPAIRS page.10

13. ACCESSORIES page.10

ENGLISH

2. DIMENSIONS

3. MAXIMUM USE CURVE

The curve makes it possible to

establish maximum work time (T)

according to use frequency (F).

With reference to standard IEC

34-1, the FALCON gearmotor,

with service type S3, can oper-

ate at use frequency of 40%.

To ensure efficient operation,

operate in the work range under

the curve.

Important: The curve is

obtained at a tempera-

ture of 20°C. Exposure to

the direct sun rays can

reduce use frequency

down to 20%.

Calculation of use frequency

The percentage of effective work time (opening + closing) compared to

total time of cycle (opening + closing + pause times).

Calculation formula:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

where:

Ta = opening time

Tc = closing time

Tp = pause time

Ti = interval time between one complete cycle and another

4. ELECTRONIC DEVICES (standard system)

FALCON AUTOMATED SYSTEM

These instructions apply to the following models:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

The FALCON gearmotor for sliding gates is an electro-mechanical opera-

tor which transmits drive to the sliding leaf by a rack and pinion or by a

chain suitably coupled to the gate.

The non-reversing system guarantees mechanical locking of the gate

when the motor is not operating and, therefore, there is no need to install

any lock.

The gearmotor does not have a mechanical clutch and, therefore,

requires a control unit with an adjustable electronic clutch which

guarantees the necessary anti-crushing safety.

A handy manual release with a customised key makes the gate manoeu-

vrable in case of a power cut or trouble.

In the “C” version gearmotors, the electronic control unit is housed inside

the operator.

The FALCON gearmotor was designed and built for controlling

vehicle access. Do not use in any different way.

1. DESCRIPTION AND TECHNICAL SPECIFICATIONS



Foundation plate



Gearmotor



Enclosure and control unit

(In “C” versions only)



Magnetic sensor



Pinion



Release knob with key



Securing slots and nuts



Lateral protective devices



Covering housing

Pos. Description Connection cable



Gearmotor

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Photocell transmitter 2x0.5 mm

(TX)



Photocell receiver 4x0.5 mm

(RX)



Key-operated selector switch 2x0.5 mm



Flashing light 2x1.5 mm



External receiver (optional) 3x0.5 mm

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Power supply (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Absorbed power (W) 650 800 710 840

Absorbed current (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Electric motor (rpm) 1400 1700 1400

Thrust capacitor (µF) 16 20 60 /

Thrust on pinion (daN) 110 150 130 185

Torque (Nm) 35 45 38 60

Temperature protection (°C) 140 /

Max leaf weight (Kg) 1400 2000 1500 2000

Type of pinion gear Z 16 module 4

Gate speed (m/min) 10 11 10

Max. gate length (m) 20

Type of travel-limit device Magnetic

Type of clutch

Electronic torque control

(See control unit)

Use frequency (see graph) S3 - 40%

50%

Operating ambient temperature (°C) -20 ÷ +55

Weight of gearmotor (Kg) 14 15

Protection class IP 44

Operator dimensions See fig. 2

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

ENGLISH

5. INSTALLING THE AUTOMATED SYSTEM

5.1. PRELIMINARY CHECKS

To ensure safety and an efficiently operating automatic system, make

sure the following conditions are observed:

• The structure of the door must be suitable to be automated. Specifical-

ly, the wheel diameter must be in relation to the weight of the gate to

be automated; an upper guide must be present; travel-limit mechani-

cal stops must be fitted to prevent the gate derailing.

• The soil must permit sufficient stability for the foundation plinth.

• There must be no pipes or electrical cables in the plinth excavation

area.

• If the gearmotor is exposed to passing vehicles, install, if possible, ad-

equate means of protection against accidental impact.

• Check if an efficient earth socket is available for connecting the gear-

motor.

• Make sure that there is sufficient space around the operator to enable

all the installation jobs and subsequent maintenance work to be

smoothly carried out.

5.2. MASONRY FOR FOUNDATION PLATE

1. Assemble the foundation plate as

in Fig. 4.

2. The foundation plate must be

located as shown in Fig. 5 (right

closing) or Fig. 6 (left closing) to

ensure correct meshing between

rack and pinion.

When positioning the plate,

leave the Ø 80 hole for rout-

ing the sheaths on the left, as

shown in Fig. 5-6 ref. .

5.3. MECHANICAL INSTALLATION

 Remove the motor cover, fully unscrewing the 2 upper securing screws

(Fig. 8 ref. ).

 Rotate the cover by about 30° and pull upward.

 Withdraw the 2 lateral protective devices (Fig.8 ref. ).

 Fit the operator on the plate, using

the supplied washers and nuts as

shown in Fig.9.

During this operation, route the

cables through the slot on the

operator’s reduction element .

 Adjust the height of the feet and the

distance from the gate - refer

to Fig. 10.

This operation is necessary to

secure the rack correctly and

to enable you, in future, to

make any height adjustments

to the motor.

 Tighten the gearmotor securing screws.

 Prepare the operator for manual operation as described in chapter 8.

5.4. INSTALLING THE RACK

5.4.1. STEEL RACK TO BE WELDED (FIG.11)

 Fit the three threaded pawls on the rack

element, positioning them on the upper

part of the slot. In this way the clearance

on the slot will enable any adjustments

long-term.

 Manually move the leaf to its opening

position.

 Lay the first piece of rack level on the

pinion and weld the threaded pawl on

the gate as shown in Fig.13.

 Manually move the gate, checking if the

rack is resting on the pinion and weld the second and third pawls.

 Fit another rack element next to the previous one, using a piece of

rack, as shown in Fig.14 ref. , to synchronise the teeth of the two

elements.

 Move the gate manually and weld the three threaded pawls. Carry on

like this until you have fully covered the gate.

Do not allow any superfluous sections of rack to project from the

gate.

3. Make a foundation plinth as in Fig. 7 and wall the foundation plate,

providing one or more sheaths for routing the electrical cables. Using

a spirit level, check if the plate is perfectly level. Wait for the cement

to set.

4. Prepare the electrical cables for connection to the accessories and

the electrical power supply as shown in Fig. 3.

To facilitate making the connections, make the cables come out

by about 40 cm from the foundation plate hole (Fig. 5-6 ref. ).

Fig. 8

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 4

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

ENGLISH

5.4.2. STEEL RACK TO BE SCREWED (FIG. 12)

 Manually move the leaf to its opening

position.

 Rest the first section of rack on the pinion,

positioning the spacer between the rack

and the edge of the gate. Using

a spirit level, check if the rack is horizontal

and mark the perforation point with a

felt-tipped pen.

 Drill with a 6.5 mm diameter bit, and

thread with an M8 male element. Screw

the bolt.

 Manually move the gate, checking if the rack is resting on the pinion

and repeat the operations in point .

 Fit another rack element next to the previous one, using a piece of

rack, as shown in Fig. 14 ref. , to synchronise the teeth of the two

elements.

 Move the gate by hand and perform the securing operations as for

the first element, carrying on like this until you have covered the gate

completely.

Do not allow any superfluous sections of rack to project from the

gate.

Notes on installing the rack

• Make sure that, during gate

travel,

all the rack elements do not

come out of the pinion.

• Do not, on any account, weld

the rack elements either to the

spacers or to each other.

• After you have finished install-

ing the rack, to ensure correct

meshing with the pinion, we

advise you to lower the position

of the gearmotor by about 1.5

mm (Fig.15).

• Manually check if the gate cor-

rectly reaches the travel-limit

mechanical stops and if there is

any friction during travel.

• Do not use grease or other lubri-

cants between rack and pinion.

6. START-UP

6.1. CONNECTION OF CONTROL BOARD

Before attempting any work on the board (connections, program-

ming, maintenance), always turn off power.

Observe points 10, 11, 12, 13 and 14 of the GENERAL SAFETY RULES.

Follow the instructions in Fig. 3, route the cables in the raceways and

make the electrical connections to the selected accessories.

Always separate power cables from control and safety cables (push-but-

ton, receiver, photocells, etc.). To prevent any electric noise whatever,

use separate sheaths.

6.1.1. EARTHING

Connect the earthing cable as shown in Fig. 16.

6.1.2. CONTROL UNIT

In the “C” version gearmotors, the electronic control unit is secured to an

adjustable support with a transparent cover.

The board programming push-buttons are located on the cover - this

enables you to program the board without having to remove the cover.

To connect the control unit correctly, follow the specific instructions.

6.2. POSITIONING THE TRAVEL-LIMIT ELEMENTS

To correctly position the travel-limit magnets, the control unit must

first be installed and correctly connected to all the command and

safety accessories.

The operator has a magnetic limit switch, which commands gate motion

to stop when the magnet, which is secured to the upper part of the rack,

activates the sensor. The magnets supplied with the operator are specifi-

cally polarised and activate only one of the sensor’s contacts: the clos-

ing or opening contact. The magnet activating the open gate contact

bears an open padlock symbol, and, vice versa, the magnet activating

the closed gate contact bears the closed padlock symbol (see Fig. 17).

Procedure for correct positioning of the two travel-limit magnets:

The operations described below refer to an installation with left

side closing (see Fig. 6). For installations with right side closing (see

Fig. 5), change over the two magnets on the rack.

 Assemble the two magnets as shown in Figure 17.

 Set the operator to manual mode operation - as per paragraph 8

- and power up the system

 Manually take the gate to opening position, leaving 4 cm from the travel limit

mechanical stop.

 Allow the magnet, with the padlock open, to slide , in opening direction on the

rack - see figure 18. As soon as the LED on the board, referring to the opening

limit-switch, goes OFF, take the magnet forward by another 10 mm and fasten

it with the appropriate screws (Fig. 18 ref. )

Fig. 13

Fig. 12

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

ENGLISH

 Do likewise for the closing magnet.

 Take the gate to about halfway of its travel and relock the system (see

paragraph 9).

Before sending a pulse, make sure that the gate cannot be mo-

ved manually.

 Command a complete gate cycle to check if the travel-limit device is

tripping correctly.

To avoid damaging the operator and/or interrupting operation of

the automated system, leave a distance of least 40 mm from the

travel limit mechanical stops.

Make sure that at the end of both the opening and closing ma-

noeuvre, the relevant travel-limit LED stays active (LED OFF).

 Make the appropriate modifications to the positions of the travel-limit

magnets.

7. AUTOMATED SYSTEM TEST

Fit the lateral protective devices and re-position the motor cover, secur-

ing it with the appropriate screws (Fig. 19).

Apply the danger sticker on the top of

the cover (Fig. 20).

Check operating efficiency of the

automated system and all accessories

connected to it.

Hand the “Use Instructions” to the

Customer, explain correct operation

and use of the gearmotor, and indicate

the potentially dangerous areas of the

automated system.

8. MANUAL OPERATION

The manual release is a device that makes it possible to disconnect

the operator from the gate, thus enabling manual movement.

Before using the release device, cut power to the system, with the

differential switch upstream of the gearmotor.

THE RELEASE DEVICE MUST NOT BE CONSIDERED AN EMERGENCY STOP

If the gate has to be moved manually due to a power cut or fault of the

automated system, use the release device as follows:

1. Fit the supplied key in the lock, Fig. 21 Ref. , and turn it clockwise as

shown in Fig. 21 Ref. .

Turn the release system clockwise by about 180°, as shown in Fig. 21 Ref. .

3. Open and close the gate manually.

9. RESTORING NORMAL OPERATION MODE

To prevent an involuntary pulse from activating the gate during

the manoeuvre, cut power to the system before re-locking the

operator.

1. Turn the release system anti-clockwise by about 180°, as shown in Fig.

22 ref. .

2. Turn the key anti-clockwise, Fig. 22 ref. , and remove it from the lock,

as shown in Fig. 22 ref. .

3. Move the gate until it meshes to release.

Before powering up the system again, make sure that the gate can-

not be moved manually.

10. SPECIAL APPLICATIONS

There are no special applications.

Anything not expressly specified in these instructions is expressly

prohibited

11. MAINTENANCE

To ensure correct long-term operation and a constant level of safety, we

advise you to generally control the system every 6 months. In the “Use

Instructions” booklet, there is a form for recording maintenance jobs.

The enclosed maintenance form is purely a guideline; it cannot be

ruled out that to guarantee a correctly operating automated sys-

tem and a constant level of safety, maintenance operations not

described in this form may be necessary.

12. REPAIRS

The User must not in any way attempt to repair or to take direct action

and must solely contact qualified GENIUS personnel or GENIUS service

centres.

13. ACCESSORIES

For accessories, see the GENIUS catalogue.

Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

FRANÇAIS

DÉCLARATION CE DE CONFORMITÉ

Fabricant: GENIUS S.p.A.

Adresse: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio- Bergamo - ITALIE

Déclare que: L’opérateur mod. FALCON M

• est construit pour être incorporé à une machine ou pour être assemblé à d’autres machines afin de constituer une machine conforme à la Directive

98/37/CE;

• est conforme aux exigences essentielles de sécurité des directives CEE suivantes:

73/23/CEE et modification 93/68/CEE successive.

89/336/CEE et modifications 92/31/CEE et 93/68/CEE successives

On déclare en outre que la mise en service de la machine est interdite tant que la machine à laquelle elle sera incorporée ou dont elle deviendra un

composant n’a pas été identifiée et déclarée conforme aux conditions de la Directive 98/37/CE.

Grassobbio, le 10-11-2006

L’Administrateur Délégué

D. Gianantoni

Remarques pour la lecture de l’instruction

Lire ce manuel d’installation dans son ensemble avant de commencer l’installation du produit.

Le symbole souligne des remarques importantes pour la sécurité des personnes et le parfait état de l’automatisme.

Le symbole attire l’attention sur des remarques concernant les caractéristiques ou le fonctionnement du produit.

INDEX

1. DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES page.12

2. DIMENSIONS page.12

3. COURBE D’UTILISATION MAXIMUM page.12

4. DISPOSITIONS ÉLECTRIQUES (installation standard) page.12

5. INSTALLATION DE L’AUTOMATISME page.13

5.1. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES page.13

5.2. SCELLAGE DE LA PLAQUE DE FONDATION page.13

5.3. INSTALLATION MÉCANIQUE page.13

5.4. MONTAGE DE LA CRÉMAILLÈRE page.13

6. MISE EN FONCTION page.14

6.1. CONNEXION DE LA PLATINE ÉLECTRONIQUE page.14

6.2. POSITIONNEMENT DES FINS DE COURSE page.14

7. ESSAI DE L’AUTOMATISME page.15

8. FONCTIONNEMENT MANUEL page.15

9. RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMET NORMAL page.15

10. APPLICATIONS SPÉCIALES page.15

11. ENTRETIEN page.15

12. RÉPARATIONS page.15

13. ACCESSOIRES page.15

FRANÇAIS

2. DIMENSIONS

3. COURBE D’UTILISATION MAXIMUM

La courbe permet de déterminer

le temps maximum de fonction-

nement (T) en fonction de la

fréquence d’utilisation (F).

D’après la Norme IEC 34-1, le

motoréducteur FALCON avec

un type de service S3, peut fonc-

tionner à la fréquence d’utilisa-

tion de 40%.

Pour garantir le bon fonctionne-

ment, opérer dans le champ de

fonctionnement sous la courbe.

Important: La courbe est

obtenue à la tempéra-

ture de 20°C. L’exposition

aux rayons directs du

soleil peut entraîner des

baisses de la fréquence

d’utilisation jusqu’à 20%.

Calcul de la fréquence d’utilisation

C’est le pourcentage du temps de fonctionnement effectif (ouverture +

fermeture) par rapport au temps total du cycle (ouverture + fermeture +

temps d’arrêt).

La formule de calcul est la suivante:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

où:

Ta = temps d’ouverture

Tc = temps de fermeture

Tp = temps de pause

Ti = temps d’intervalle entre deux cycles complets

4. DISPOSITIONS ÉLECTRIQUES (installation standard)

AUTOMATISME FALCON

Ces instructions sont valables pour les modèles suivants:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

Le motoréducteur FALCON pour portails coulissants est un opérateur

électromécanique qui transmet le mouvement au vantail coulissant par

l’intermédiaire d’un pignon à crémaillère ou à chaîne opportunément

accouplé au portail.

Le système irréversible garantit le blocage mécanique du portail quand

le moteur n’est pas en fonction; il n’est donc pas nécessaire d’installer de

serrure.

Le motoréducteur est dépourvu d’embrayage mécanique; une

armoire de manœuvre à embrayage électronique réglable ga-

rantissant la sécurité anti-écrasement est donc nécessaire.

Un dispositif pratique de déverrouillage manuel à clé personnalisée

permet de manœuvrer le portail en cas de coupure de courant ou de

dysfonctionnement.

Sur les motoréducteurs de la version “C”, l’armoire de manœuvre élec-

tronique est intégrée au corps de l’opérateur.

Le motoréducteur FALCON a été conçu et construit pour contrôler

l’accès des véhicules. Éviter toute autre utilisation.

1. DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

MODÈLE

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentation (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Puissance absorbée (W) 650 800 710 840

Courant absorbé (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Moteur électrique (tours/min.) 1400 1700 1400

Condensateur de démarrage (µF) 16 20 60 /

Poussée sur le pignon (daN) 110 150 130 185

Couple (Nm) 35 45 38 60

Protection thermique (°C) 140 /

Poids maxi vantail (kg) 1400 2000 1500 2000

Type de pignon Z 16 module 4

Vitesse du portail (m/min) 10 11 10

Longueur maxi portail (m) 20

Type de fin de course Magnétique

Type d’embrayage

Contrôle électronique du couple

(Voir centrale)

Fréquence d’utilisation (voir

graphique)

S3 - 40%

50%

Température de fonctionnement (°C) -20 ÷ +55

Poids du motoréducteur (kg) 14 15

Degré de protection IP 44

Dimensions opérateur Voir fig. 2



Plaque de fondation



Motoréducteur



Boîtier et armoire électronique

(Uniquement les versions “C”)



Capteur magnétique



Pignon



Poignée de déverrouillage à clé



Rainures et écrous de fixation



Protections latérales



Carter de protection

Rep. Description Câble de connexion



Motoréducteur

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Émetteur photocellules 2x0.5 mm

(TX)



Récepteur photocellules 4x0.5 mm

(RX)



Sélecteur à clé 2x0.5 mm



Lampe clignotante 2x1.5 mm



Récepteur externe (en option) 3x0.5 mm

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

FRANÇAIS

5. INSTALLATION DE L’AUTOMATISME

5.1. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES

Pour la sécurité et un fonctionnement correct de l’automatisme, vérifier

la présence des conditions requises suivantes:

• La structure du portail doit être indiquée pour l’automatisation. En parti-

culier, le diamètre des roues doit être proportionnel au poids du portail

à automatiser et, pour éviter les déraillements du portail, prévoir un rail

de guidage supérieur et des arrêts mécaniques de fin de course.

• Les caractéristiques du terrain doivent garantir une tenue suffisante de

la base de fondation.

• La zone du creusement de la base doit être dépourvue de conduites et

de câbles électriques.

• Si le motoréducteur est exposé au passage de véhicules, prévoir si pos-

sible des protections adéquates contre les chocs accidentels.

• Vérifier l’existence d’une prise de terre efficiente pour la connexion du

motoréducteur.

• Vérifier qu’autour de l’opérateur il reste un espace adéquat pour

pouvoir effectuer facilement toutes les opérations nécessaires pour

l’installation et les entretiens successifs.

5.2. SCELLAGE DE LA PLAQUE DE FONDATION

1. Assembler la plaque de fondation

d’après la Fig. 4.

2. Positionner la plaque de fonda-

tion d’après la Fig. 5 (fermeture

à droite) ou la Fig. 6 (fermeture à

gauche) pour garantir un engrè-

nement correct entre le pignon

et la crémaillère.

En positionnant la plaque,

laisser le trou Ø 80 prévu

pour le passage des gaines

à gauche, d’après les Fig.

5-6 réf. .

5.3. INSTALLATION MÉCANIQUE

 Enlever le couvercle en dévissant complètement les deux vis de fixa-

tion supérieures (Fig. 8 réf. ).

 Tourner le couvercle d’environ 30° et tirer vers le haut.

 Extraire les 2 protections latérales (Fig.8 réf. ).

 Positionner l’opérateur sur la plaque

en utilisant les rondelles et les

écrous fournis d’après la Fig.9.

Durant cette opération, faire

passer les câbles à travers la

fissure spécifique présente

dans le corps du réducteur de

l’opérateur.

 Régler la hauteur des pieds et la

distance du portail en faisant réfé-

rence à la Fig. 10.

Opération nécessaire pour

la fixation correcte de la

crémaillère et pour pouvoir, à

l’avenir, effectuer de nouveaux

réglages éventuels en hauteur

du moteur.

 Serrer les vis de fixation du motoréducteur.

 Disposer l’opérateur pour le fonctionnement manuel, voir paragraphe

5.4. MONTAGE DE LA CRÉMAILLÈRE

5.4.1. CRÉMAILLÈRE À SOUDER EN ACIER (FIG.11)

a Monter les trois cliquets taraudés sur l’élé-

ment de la crémaillère en les position-

nant dans la partie supérieure de la rainu-

re. Ainsi, le jeu sur la rainure permettra les

éventuels réglages dans le temps.

b Amener manuellement le vantail en posi-

tion d’ouverture.

c Poser sur le pignon le premier élément

de la crémaillère au niveau correct et

souder le cliquet taraudé sur le portail

d’après la Fig.13.

d Actionner le portail manuellement, en vérifiant que la crémaillère est

posée sur le pignon et souder le deuxième et le troisième cliquet.

e Placer un autre élément de la crémaillère à côté du précédent en

utilisant un morceau de crémaillère pour mettre en phase la denture

des deux éléments d’après la Fig.14 réf. a.

f Actionner le portail manuellement et souder les trois cliquets taraudés

en continuant jusqu’à la couverture complète du portail.

Ne pas laisser dépasser du portail d’éventuels morceaux de cré-

maillère en excès.

3. Réaliser une base de fondation d’après la Fig. 7 et sceller la plaque de

fondation en prévoyant une ou plusieurs gaines pour le passage des

câbles électriques. Vérifier l’horizontalité parfaite de la plaque avec

un niveau à bulle. Attendre que le béton fasse prise.

4. Disposer les câbles électriques pour la connexion aux accessoires et

l’alimentation électrique d’après la Fig. 3.

Pour réaliser facilement les connexions, faire sortir les câbles élec-

triques d’environ 40 cm par le trou (Fig. 5-6 réf. )de la plaque de

fondation.

Fig. 8

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 4

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

FRANÇAIS

5.4.2. CRÉMAILLÈRE À VISSER EN ACIER (FIG. 12)

 Amener manuellement le vantail en posi-

tion d’ouverture.



Poser sur le pignon le premier élément de

la crémaillère en positionnant l’entretoise

entre la crémaillère et le bord du portail.

Contrôler avec un niveau à bulle l’horizon-

talité de la crémaillère et marquer le trou

de perçage avec un crayon-feutre.

 Percer avec un foret de Ø 6,5 mm et

tarauder avec un taraud M8. Visser le

boulon.

 Actionner le portail manuellement, en vérifiant que la crémaillère est

posée sur le pignon et répéter les opérations au point .

 Placer un autre élément de la crémaillère à côté du précédent en

utilisant un morceau de crémaillère pour mettre en phase la denture

des deux éléments d’après la Fig. 14 réf. .

 Actionner le portail manuellement et procéder aux opérations de

fixation comme pour le premier élément en continuant jusqu’à la

couverture complète du portail.

Ne pas laisser dépasser du portail d’éventuels morceaux de cré-

maillère en excès.

Remarques à propos de l’installation de la crémaillère

• Vérifier que durant la course du

portail aucun élément de la cré-

maillère ne sorte du pignon.

• Ne jamais souder les éléments de

la crémaillère ni aux entretoises,

ni les uns aux autres.

• Au terme de l’installation de la

crémaillère, pour garantir un

engrènement correct avec le pi-

gnon, on recommande d’abais-

ser d’environ 1,5 mm (Fig.15) la

position du motoréducteur.

• Vérifier manuellement que le

portail atteint régulièrement les

butées d’arrêt mécaniques de

fin de course et qu’il n’y a pas

de frottements durant la course.

• Ne jamais utiliser de graisse ni

d’autres produits lubrifiants entre

le pignon et la crémaillère.

6. MISE EN FONCTION

6.1. CONNEXION DE LA PLATINE ÉLECTRONIQUE

Avant tout type d’intervention sur la platine (connexions,program

mation, entretien) toujours couper le courant électrique.

Suivre les points 10, 11, 12, 13,14 des PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES DE SÉCU-

RITÉ.

En suivant les indications de la Fig. 3, disposer les câbles dans les canali-

sations et réaliser les connexions électriques aux accessoires choisis.

Toujours séparer les câbles d’alimentation des câbles de commande et

de sécurité (bouton-poussoir, récepteur, photocellules, etc.). Utiliser des

gaines séparées pour éviter toute perturbation électrique.

6.1.1. MISE À LA TERRE

Connecter le câble de mise à la terre d’après la Fig. 16.

6.1.2. ARMOIRE ÉLECTRONIQUE

Sur les motoréducteurs de la version “C”, l’armoire de manœuvre électro-

nique est fixée sur un support orientable avec un couvercle transparent.

Sur le couvercle, on a positionné les boutons-poussoirs de programmation

de la platine, pour une utilisation sans devoir enlever le couvercle.

Pour connecter correctement la centrale, suivre les instructions spécifi-

ques.

6.2. POSITIONNEMENT DES FINS DE COURSE

Pour un fonctionnement correct des aimants de fin de course,

la centrale de commande doit être correctement installée et

connectée à tous les accessoires de commande et de sécurité.

L’opérateur est muni d’un fin de course magnétique qui commande l’ar-

rêt du mouvement du portail au moment où l’aimant, fixé dans la partie

supérieure de la crémaillère, active le capteur. Les aimants fournis avec

l’opérateur sont spécialement polarisés et actionnent uniquement un

contact du capteur, le contact de fermeture ou le contact d’ouverture.

Sur l’aimant qui actionne le contact de portail ouvert est reproduit un

cadenas ouvert, vice versa sur l’aimant qui active le contact de portail

fermé est reproduit le symbole d’un cadenas fermé (voir Fig. 17).

Pour positionner correctement les deux aimants de fin de course, agir

comme suit:

Les opérations décrites ci-après concernent une installation avec

la fermeture à gauche (voir Fig. 6). Dans le cas d’une installation

avec la fermeture à droite (voir Fig. 5), inverser les deux aimants

sur la crémaillère..

 Assembler les deux aimants d’après la figure 17.

 Disposer l’opérateur pour le fonctionnement manuel, d’après le para-

graphe 8, et mettre le système sous tension

 Amener manuellement le portail en position d’ouverture en laissant 4 cm à

partir de l’arrêt mécanique de fin de course.

 Faire coulisser sur la crémaillère l’aimant avec le cadenas ouvert dans la

direction d’ouverture, voir figure 18. Dès que la LED relative au fin de course

d’ouverture présente sur la platine s’éteint, faire avancer l’aimant de 10 mm

supplémentaires et le fixer avec les vis spécifiques (Fig. 18 réf ).

Fig. 13

Fig. 12

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

FRANÇAIS

 Procéder de la même manière pour l’aimant de fermeture.

 Amener le portail environ à la moitié de sa course et bloquer de nou-

veau le système (voir paragraphe 9).

Avant d’envoyer une impulsion, s’assurer que le portail ne peut

pas être actionné manuellement.

 Commander un cycle complet du portail pour vérifier l’intervention

correcte du fin de course.

Pour éviter d’endommager l’opérateur et/ou d’interrompre le

fonctionnement de l’automatisme, laisser une distance d’environ

40 mm des arrêts mécaniques de fin de course.

Contrôler qu’en fin de manœuvre, d’ouverture ou de fermeture,

la LED du fin de course respectif reste activée (LED éteinte).

 Modifier de façon opportune la position des aimants de fin de course.

7. ESSAI DE L’AUTOMATISME

Monter les protections latérales et repositionner le couvercle du moteur

en le fixant avec les vis spécifiques (Fig. 19)

Appliquer l’autocollant de signalisation

de danger sur la partie supérieure du

couvercle (Fig.20).

Procéder à un contrôle fonctionnel

minutieux de l’automatisme et de tous

les accessoires connectés.

Remettre au Client le dossier “Ins-

tructions pour l’utilisateur”, illustrer le

fonctionnement correct du système

ainsi que l’utilisation du motoréducteur

et signaler les zones de danger potentiel

de l’automatisme.

8. FONCTIONNEMENT MANUEL

Le déverrouillage manuel est un dispositif qui permet de dégager

l’opérateur du portail en en permettant l’actionnement manuel.

Avant d’agir sur le dispositif de déverrouillage, couper le courant sur l’instal-

lation en agissant sur l’interrupteur différentiel en amont du motoréduc-

teur.

LE DISPOSITF DE DÉVERROUILLAGE N’EST PAS UN ARRÊT D’URGENCE

S’il est nécessaire d’actionner manuellement le portail en raison d’une

coupure de courant ou d’un dysfonctionnement de l’automatisme, agir

sur le dispositif de déverrouillage comme suit:

1. Introduire la clé spéciale fournie dans la serrure, Fig. 21 Réf. , et la

tourner en sens horaire d’après la Fig. 21 Réf. .

2. Tourner le système de déverrouillage en sens horaire d’environ 180°,

d’après la Fig. 21 Réf. .

3. Effectuer manuellement la manœuvre d’ouverture ou de fermeture.

9. RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMET NORMAL

Pour éviter qu’une impulsion involontaire n’actionne le portail

durant la manœuvre, couper le courant sur l’installation avant de

bloquer de nouveau l’opérateur.

1. Tourner le système de déverrouillage en sens inverse horaire d’environ

180°, d’après la Fig. 22 réf. .

2. Tourner la clé en sens inverse horaire d’après la Fig. 22 réf. , et l’ex-

traire de la serrure d’après la Fig. 22 réf. .

3. Actionner le portail jusqu’à l’engrènement du déverrouillage.

Avant de remettre le système sous tension, vérifier que le portail ne

peut pas être actionné manuellement.

10. APPLICATIONS SPÉCIALES

Aucune application spéciale n’a été prévue.

Tout ce qui n’est pas expressément décrit dans ces instructions est

formellement interdit.

11. ENTRETIEN

Pour assurer un fonctionnement correct et un niveau de sécurité constant

durables, exécuter, tous les six mois, un contrôle général de l’installation.

Avec le dossier “Instructions pour l’utilisateur”, on a disposé un formulaire

pour l’enregistrement des interventions d’entretien.

Le formulaire d’entretien annexé a un objectif purement indicatif; il

n’est pas exclu que pour garantir le fonctionnement correct de

l’automatisme et un niveau de sécurité constant des opérations

d’entretien ne figurant pas sur le formulaire soient nécessaires.

12. RÉPARATIONS

L’utilisateur doit s’abstenir de toute tentative de réparation ou d’inter-

vention et doit s’adresser uniquement et exclusivement à du personnel

qualifié GENIUS ou aux centres d’assistance GENIUS.

13. ACCESSOIRES

Pour les accessoires disponibles, voir catalogue GENIUS.

Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

ESPAÑOL

DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD

Fabricante: GENIUS S.p.A.

Dirección: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio- Bergamo - ITALIA

Declara que: Operador mod. FALCON M

• ha sido fabricado para ser incorporado en una máquina o para ser ensamblado con otras maquinarias para construir una máquina de conformidad

con la Directiva 98/37/CE;

• cumple con los requisitos esenciales de seguridad de las siguientes directivas CEE:

73/23/CEE y sucesiva modificación 93/68/CEE.

89/336/CEE y sucesiva modificación 92/31/CEE y 93/68/CEE

asimismo declara que no está permitido poner en funcionamiento la maquinaria hasta que la máquina en la que deberá incorporarse o de la cual

será un componente haya sido identificada y se haya declarado su conformidad con las condiciones de la Directiva 98/37/CE.

Grassobbio, 10-11-2006

El Administrador Delegado

D. Gianantoni

Notas para la lectura de las instrucciones

Leer completamente este manual antes de empezar la instalación del producto.

El símbolo destaca notas importantes para la seguridad de las personas y la integridad de la automación.

El símbolo evidencia notas sobre las características o el funcionamiento del producto.

ÍNDICE

1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS pág.17

2. DIMENSIONES pág.17

3. CURVA DE MÁXIMA UTILIZACIÓN pág.17

4. PREDISPOSICIONES ELÉCTRICAS (equipo estándar) pág.17

5. INSTALACIÓN DE LA AUTOMACIÓN pág.18

5.1. COMPROBACIONES PREVIAS pág.18

5.2. COLOCACIÓN EN OBRA DE LA PLACA DE CIMENTACIÓN pág.18

5.3. INSTALACIÓN MECÁNICA pág.18

5.4. MONTAJE DE LA CREMALLERA pág.18

6. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO pág.19

6.1. CONEXIÓN DE LA TARJETA ELECTRÓNICA pág.19

6.2. POSICIONAMIENTO DE LOS FINALES DE CARRERA pág.19

7. PRUEBA DE LA AUTOMACIÓN pág.20

8. FUNCIONAMIENTO MANUAL pág.20

RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL pág.20

10. APLICACIONES ESPECIALES pág.20

11. MANTENIMIENTO pág.20

12. REPARACIONES pág.20

13. ACCESORIOS pág.20

ITALIANO

Fig. 1

Fig. 2

Istruzioni per l’uso - Instructions for use - Instructions pour l’usager

- Instrucciones para el uso - Gebrauchsanleitung - Gids voor de

gebruiker

FALCON M

Leggere attentamente le istruzioni prima di utilizzare il prodotto e

conservarle per eventuali necessità future

NORME GENERALI DI SICUREZZA

L’automazione FALCON M, se correttamente installata ed utilizzata,

garantisce un elevato grado di sicurezza. Alcune semplici norme

di comportamento possono evitare inoltre inconvenienti acciden-

tali:

- Non sostare e non permettere a bambini, persone o cose di sostare nel-

le vicinanze dell’automazione, sopprattutto durante il funzionamento.

- Tenere fuori dalla portata dei bambini, radiocomandi o qualsiasi altro

datore d’impulso che possa azionare involontariamente l’automazio-

ne.

- Non permettere ai bambini di giocare con l’automazione.

- Non contrastare volontariamente il movimento del cancello.

- Evitare che rami o arbusti possano interferire col movimento del can-

cello.

- Mantenere efficienti e ben visibili i sistemi di segnalazione luminosa.

- Non tentare di azionare manualmente il cancello se non dopo averlo

sbloccato.

- In caso di malfunzionamenti, sbloccare il cancello per consentire l’ac-

cesso ed attendere l’intervento tecnico di personale qualificato.

- Una volta predisposto il funzionamento manuale, prima di ripristinare il

funzionamento normale, togliere alimentazione elettrica all’impianto.

- Non eseguire alcuna modifica sui componenti facenti parte il sistema

d’automazione.

- Astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o d’intervento diretto e

rivolgersi solo a personale qualificato.

- Far verificare almeno semestralmente l’efficienza dell’automazione,

dei dispositivi di sicurezza e del collegamento di terra da personale

qualificato.

DESCRIZIONE

L’automazione FALCON M è ideale per il controllo di aree di accesso

veicolare in ambito residenziale.

FALCON M per cancelli scorrevoli è un operatore elettromeccanico

che trasmette il movimento all’anta tramite un pignone a cremagliera.

Per il dettagliato comportamento del cancello scorrevole nelle diverse

logiche di funzionamento, fare riferimento al Tecnico d’installazione.

Nelle automazioni sono presenti dispositivi di rilevazione ostacolo

(fotocellule) che impediscono la richiusura del cancello quando un

ostacolo si trova nella zona da loro protetta.

Il sistema garantisce il blocco meccanico quando il motore non è in

funzione e quindi non occorre installare alcuna serratura.

L’apertura manuale è quindi possibile solo intervenendo sull’apposito

sistema di sblocco.

Il motoriduttore è dotato di frizione elettronica regolabile che permette

un uso sicuro dell’automazione.

L’apparecchiatura elettronica è incorporata nel motoriduttore.

Un comodo sblocco manuale rende manovrabile il cancello in caso di

black-out o disservizio.

La segnalazione luminosa indica il movimento in atto del cancello.

CARATTERISTICHE TECNICHE

MODELLO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentazione (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Potenza assorbita (W) 650 800 710 840

Corrente assorbita (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Motore elettrico (giri/min.) 1400 1700 1400

Condensatore di spunto (µF) 16 20 60 /

Spinta sul pignone (daN) 110 150 130 185

Coppia (Nm) 35 45 38 60

•

MODELLO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Termoprotezione (°C) 140 /

Peso anta max. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Tipo di pignone Z 16 modulo 4

Velocità del cancello (m/min.) 10 11 10

Lunghezza max. cancello (m) 20

Tipo di finecorsa Magnetico

Tipo di frizione

Controllo di coppia elettronico

(Vedi centrale)

Frequenza d’utilizzo (vedi grafico) S3 - 40%

50%

Temperatura ambiente (°C) -20 ÷ +55

Peso del motoriduttore (Kg) 14 15

Grado di protezione IP 44

FUNZIONAMENTO MANUALE

Lo sblocco manuale è un dispositivo che permette di svincolare

l’operatore dal cancello permettendone la movimentazione

manuale.

Prima di agire sul dispositivo di sblocco togliere tensione all’impian-

to agendo sull’interruttore differenziale a monte del motoriduttore.

IL DISPOSITIVO DI SBLOCCO NON SI DEVE CONSIDERARE UN ARRESTO

D’EMERGENZA

Nel caso sia necessario azionare manualmente il cancello a causa di

mancanza di alimentazione elettrica o disservizio dell’automazione, è

necessario agire sul dispositivo di sblocco come segue:

1. Inserire l’apposita chiave in dotazione nella serratura, Fig. 1 Rif. a, e

ruotarla in senso orario come indicato in Fig. 1 Rif. b.

2. Ruotare il sistema di sblocco in senso orario di circa 180°, come indica-

to in Fig. 1 Rif. c.

3. Effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura.

RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE

Per evitare che un impulso involontario possa azionare il cancello

durante la manovra , prima di ribloccare l’operatore, togliere

alimentazione all’impianto.

1. Ruotare il sistema di sblocco in senso antiorario di circa 180°, come

indicato in Fig. 2 rif. a.

2. Ruotare la chiave in senso antiorario, Fig. 2 rif. b, ed estrarla dalla serra-

tura, come indicato in Fig. 2 rif. c.

3. Muovere il cancello fino all’ingranamento dello sblocco.

Prima di ripristinare l’alimentazione al sistema verificare che il can-

cello non si possa muovere manualmente.

MANUTENZIONE

Al fine d’assicurare nel tempo un corretto funzionamento ed un costante

livello di sicurezza è opportuno eseguire, con cadenza semestrale, un

controllo generale dell’impianto. Nel fascicolo “Istruzioni per l’uso” è stato

predisposto un modulo per la registrazione degli interventi di manuten-

zione.

Il modulo per la manutenzione allegato ha uno scopo puramente

indicativo, non è escluso che per garantire il corretto funziona-

mento dell’automazione ed un costante livello di sicurezza siano

necessarie operazioni di manutenzione non riportate nel modulo.

RIPARAZIONI

L’utente utilizzatore deve astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o

d’intervento e deve rivolgersi solo ed esclusivamente a personale qualifi-

cato GENIUS o centri d’assistenza GENIUS.

ENGLISH

Read the instructions carefully before using the product and store

them for future use

GENERAL SAFETY REGULATIONS

If correctly installed and used, the FALCON M automated system

will ensure a high degree of safety. Some simple rules on beha-

viour can prevent accidental trouble:

- Do not stand near the automatic system, and do not allow children,

persons or things to do so, especially when it is operating.

- Keep radio-controls, or any other pulse generators that could involunta-

rily activate the automated system, well away from children.

- Do not allow children to play with the automated system.

- Do not willingly obstruct gate movement.

- Prevent any branches or shrubs from interfering with gate movement.

- Keep the indicator-lights efficient and easy to see.

- Do not attempt to activate the gate by hand unless you have released

it.

- In the event of malfunctions, release the gate to allow access and wait

for qualified technical personnel to do the necessary work.

- When you have set manual operation mode, cut power to the system

before restoring normal operation.

- Do not in any way modify the components of the automated system.

- Do not attempt any kind of repair or direct action whatever and con-

tact qualified personnel only.

- At least every six months: arrange a check by qualified personnel of the

automatic system, safety devices and earth connection.

DESCRIPTION

The FALCON M automated system is ideal for controlling vehicle access

areas in residential environments.

FALCON M for sliding gates is an electro-mechanical operator which

transmits motion to the leaf via a rack and pinion.

For details on sliding gate behaviour in different function logics, consult

the installation Technician.

Automated systems include obstacle detection devices (photocells) that

prevent the gate from closing when there is an obstacle in the area

they protect.

The system ensures mechanical locking when the motor is not operating

and, therefore, installing a lock is unnecessary.

Manual opening is, therefore, only possible by using the release system.

The gearmotor has an adjustable electronic clutch enabling safe use of

the automated system.

The control unit is built into the gearmotor.

A handy manual release facility makes it possible to move the gate in the

event of a power cut or fault.

The warning-light indicates that the gate is currently moving.

TECHNICAL SPECIFICATIONS

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Power supply (+6% - 10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Absorbed power (W) 650 800 710 840

Absorbed current (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Electric motor (rpm) 1400 1700 1400

Thrust capacitor (µF) 16 20 60 /

Thrust on pinion (daN) 110 150 130 185

Torque (Nm) 35 45 38 60

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Temperature protection (°C) 140 /

Max leaf weight (Kg) 1400 2000 1500 2000

Type of pinion gear Z 16 module 4

Gate speed (m/min) 10 11 10

Gate max. length (m) 20

Type of travel-limit device Magnetic

Type of clutch

Electronic torque control

(See control unit)

Use frequency (see graph) S3 - 40%

50%

Operating ambient temperature (°C) -20 ÷ +55

Weight of gearmotor (Kg) 14 15

Protection class IP 44

MANUAL OPERATION

The manual release is a device that makes it possible to disconnect

the operator from the gate, thus enabling manual movement.

Before using the release device, cut power to the system, with the

differential switch upstream of the gearmotor.

THE RELEASE DEVICE MUST NOT BE CONSIDERED AN EMERGENCY STOP

If the gate has to be moved manually due to a power cut or fault of the

automated system, use the release device as follows:

1. Fit the supplied key in the lock, Fig. 1 Ref. a, and turn it clockwise as

shown in Fig. 1 Ref. b.

2. Turn the release system clockwise by about 180°, as shown in Fig. 1 Ref.

3. Open and close the gate manually.

RESTORING NORMAL OPERATION MODE

To prevent an involuntary pulse from activating the gate during

the manoeuvre, cut power to the system before re-locking the

operator.

1. Turn the release system anti-clockwise by about 180°, as shown in Fig.

2 ref. a.

2. Turn the key anti-clockwise, Fig. 2 ref. b, and remove it from the lock, as

shown in Fig. 2 ref. c.

3. Move the gate until it meshes to release.

Before powering up the system again, make sure that the gate can-

not be moved manually.

MAINTENANCE

To ensure correct long-term operation and a constant level of safety, we

advise you to generally control the system every 6 months. In the “UseUse

Instructions” booklet, there is a form for recording maintenance jobs.” booklet, there is a form for recording maintenance jobs.

The enclosed maintenance form is purely a guideline; it cannot be

ruled out that to guarantee a correctly operating automated sy-

stem and a constant level of safety, maintenance operations not

described in this form may be necessary.

REPAIRS

The User must not in any way attempt to repair or to take direct action

and must solely contact qualified GENIUS personnel or GENIUS service

centres.

FRANÇAIS

Lire attentivement les instructions avant d’utiliser le produit et les

conserver pour toute nécessité future éventuelle

PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

S’il est correctement installé et utilisé, l’automatisme FALCON M

garantit un haut niveau de sécurité. Par ailleurs, quelques règles

simples de comportement peuvent éviter bien des accidents

- Ne pas stationner et interdire aux enfants, aux personnes et aux cho-

ses

de stationner près de l’automatisme et en particulier durant le

fonctionnement.

- Éloigner de la portée des enfants les radiocommandes ou tout autre

dispositif générateur d’impulsion, pour éviter que l’automatisme ne

soit actionné involontairement.

- Interdire aux enfants de jouer avec l’automatisme.

- Ne pas contraster volontairement le mouvement du portail.

- Éviter que des branches ou des arbustes n’entravent le mouvement

portail.

- Faire en sorte que les systèmes de signalisation lumineuse soient

toujours

efficients et bien visibles.

- N’actionner manuellement le portail qu’après l’avoir déverrouillé.

- En cas de dysfonctionnement, déverrouiller le portail pour permettre

l’accès et attendre l’intervention technique du personnel qualifié.

- Lorsque le fonctionnement manuel a été disposé, couper le courant

sur

l’installation avant de rétablir le fonctionnement normal.

- N’effectuer aucune modification sur les composants qui font partie

système d’automation.

- Éviter toute tentative de réparation ou d’intervention directe et

s’adresser

uniquement à du personnel qualifié.

- Faire vérifier, au moins tous les six mois, l’efficience de l’automatisme,

des

dispositifs de sécurité et de la mise à la terre par du personnel quali-

fié.

DESCRIPTION

L’automatisme FALCON M est l’idéal pour le contrôle des zones d’ac-

cès de véhicules dans un cadre domestique.

FALCON M pour portails coulissants est un opérateur électromécanique

qui transmet le mouvement au vantail par l’intermédiaire d’un pignon

à crémaillère.

•

Pour le comportement détaillé du portail coulissant dans les différentes

logiques de fonctionnement, s’adresser à l’Installateur.

Les automatismes disposent de dispositifs de détection d’obstacle

(photocellules) qui empêchent la refermeture du portail en cas

d’obstacle dans la zone qu’ils protègent.

Le système garantit le blocage mécanique quand le moteur n’est pas

en fonction; il n’est donc pas nécessaire d’installer de serrure.

L’ouverture manuelle n’est donc possible qu’en intervenant sur le systè-

me de déverrouillage spécifique.

Le motoréducteur est muni d’un embrayage électronique réglable qui

permet un usage sûr de l’automatisme.

L’armoire électronique est incorporée au motoréducteur.

Un dispositif pratique de déverrouillage permet de manœuvrer le por-

tail en cas de coupure de courant ou de dysfonctionnement.

La signalisation lumineuse indique que le portail est en mouvement.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

MODÈLE

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentation (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Puissance absorbée (W) 650 800 710 840

Courant absorbé (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Moteur électrique (tours/min.) 1400 1700 1400

Condensateur de démarrage (µF) 16 20 60 /

Poussée sur le pignon (daN) 110 150 130 185

Couple (Nm) 35 45 38 60

Protection thermique (°C) 140 /

Poids maxi vantail (kg) 1400 2000 1500 2000

Type de pignon Z 16 module 4

Vitesse du portail (m/min) 10 11 10

Longueur maxi portail (m) 20

Type de fin de course Magnétique

Type d’embrayage

Contrôle électronique du couple

(Voir centrale)

Fréquence d’utilisation (voir graphique)

S3 - 40%

50%

Température de fonctionnement (°C) -20 ÷ +55

Poids du motoréducteur (kg) 14 15

Degré de protection IP 44

•

FONCTIONNEMENT MANUEL

Le déverrouillage manuel est un dispositif qui permet de dégager

l’opérateur du portail en en permettant l’actionnement manuel.

Avant d’agir sur le dispositif de déverrouillage, couper le courant sur

l’installation en agissant sur l’interrupteur différentiel en amont du

motoréducteur.

LE DISPOSITF DE DÉVERROUILLAGE N’EST PAS UN ARRÊT D’URGENCE

S’il est nécessaire d’actionner manuellement le portail en raison d’une

coupure de courant ou d’un dysfonctionnement de l’automatisme, agir

sur le dispositif de déverrouillage comme suit:

1. Introduire la clé spéciale fournie dans la serrure, Fig. 1 Réf. a, et la

tourner en sens horaire d’après la Fig. 1 Réf. b.

2. Tourner le système de déverrouillage en sens horaire d’environ 180°,

d’après la Fig. 1 Réf. c.

3. Effectuer manuellement la manœuvre d’ouverture ou de fermeture.

RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMET NORMAL

Pour éviter qu’une impulsion involontaire n’actionne le portail

durant la manœuvre, couper le courant sur l’installation avant decouper le courant sur l’installation avant deavant de

bloquer de nouveau l’opérateur.

1. Tourner le système de déverrouillage en sens inverse horaire d’environ

180°, d’après la Fig. 2 réf. a.

2. Tourner la clé en sens inverse horaire d’après la Fig. 2 réf. b, et l’extraire

de la serrure d’après la Fig. 2 réf. c.

3. Actionner le portail jusqu’à l’engrènement du déverrouillage.

Avant de remettre le système sous tension, vérifier que le portail ne

peut pas être actionné manuellement.

ENTRETIEN

Pour assurer un fonctionnement correct et un niveau de sécurité constant

durables, exécuter, tous les six mois, un contrôle général de l’installation.

Avec le dossier “Instructions pour l’utilisateur”, on a disposé un formulaire

pour l’enregistrement des interventions d’entretien.

Le formulaire d’entretien annexé a un objectif purement indicatif; il

n’est pas exclu que pour garantir le fonctionnement correct de

l’automatisme

et un niveau de sécurité constant des opérations d’entretien ne

figurant pas sur le formulaire soient nécessaires.

RÉPARATIONS

L’utilisateur doit s’abstenir de toute tentative de réparation ou d’inter-

vention et doit s’adresser uniquement et exclusivement à du personnel

qualifié GENIUS ou aux centres d’assistance GENIUS.

ESPAÑOL

Lea detenidamente las instrucciones antes de utilizar el producto y

consérvelas para posibles usos futuros

NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

La automación FALCON M, si se instala y utiliza correctamente,

garantiza un elevado grado de seguridad. Algunas simples

normas de comportamiento pueden evitar inconvenientes o

accidentes:

- No se detenga y no permita que niños, personas u objetos estén

detenidos cerca de la automación, evitándolo todavía más durante

el funcionamiento.

- Mantenga fuera del alcance de los niños radio mandos o cualquier

otro generador de impulsos para evitar que la automación pueda

accionarse involuntariamente.

- No permita que los niños jueguen con la automación.

- No obstaculice voluntariamente el movimiento de la cancela.

- Evite que ramas o arbustos interfieran con el movimiento de la cancela.

- Mantenga en buen estado y bien visibles los sistemas de señalización

luminosa.

- No intente accionar manualmente la cancela si no está desbloqueada.

- En caso de mal funcionamiento, desbloquee la cancela para permitir

el acceso y espere a que personal técnico cualificado intervenga

para solucionar el problema.

- Una vez preparado el funcionamiento manual, quite la alimentación

eléctrica al equipo antes de reanudar el funcionamiento normal.

- No efectúe ninguna modificación en los componentes que formen

parte del sistema de automación.

- Absténgase de intentar reparar o de intervenir directamente, diríjase

exclusivamente a personal cualificado.

- Haga verificar por lo menos semestralmente el funcionamiento de la

automación, de los dispositivos de seguridad y la conexión a tierra

por personal cualificado.

DESCRIPCIÓN

La automación FALCON M es ideal para el control de áreas de acceso

de vehículos en ámbito residencial.

FALCON M para cancelas correderas es un operador electromecáni-para cancelas correderas es un operador electromecáni-

que transmite el movimiento a la hoja por medio de un piñón de

cremallera.

Para conocer en detalle el comportamiento de la cancela correde-

ra en las diferentes lógicas de funcionamiento, consulte al Técnico

•

instalador.

Las automaciones están equipadas con dispositivos de detección de

obstáculos (fotocélulas) que impiden el cierre de la cancela cuando

un obstáculo se encuentra en la zona protegida por dichos dispositi-

vos.

El sistema garantiza el bloqueo mecánico cuando el motor no está en

funcionamiento, por lo que no es necesario instalar cerradura alguna.

Por lo tanto la apertura manual sólo es posible si se interviene en el

correspondiente sistema de desbloqueo.

El motorreductor está provisto de embrague electrónico regulable

que permite un uso seguro de la automación.

El equipo electrónico está incorporado en el motorreductor.

Un cómodo sistema de desbloqueo manual permite maniobrar la

cancela en caso de falta de alimentación eléctrica o de avería.

La señalización luminosa indica el movimiento en acto de la cancela.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MODELO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentación (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Potencia absorbida (W) 650 800 710 840

Corriente absorbida (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Motor eléctrico (r.p.m.) 1400 1700 1400

Condensador de arranque (µF) 16 20 60 /

Empuje en el piñón (daN) 110 150 130 185

Par (Nm) 35 45 38 60

Termoprotección (°C) 140 /

Peso hoja máx. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Tipo de piñón Z 16 módulo 4

Velocidad de la cancela (m/min.) 10 11 10

Longitud máxima de la cancela (m) 20

Tipo de final de carrera Magnético

Tipo de embrague

Control de par electrónico

(Véase central)

Frecuencia de utilización (véase gráfico)

S3 - 40%

50%

•

MODELO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Temperatura ambiente de funcionamiento (°C)

-20 ÷ +55

Peso del motorreductor (Kg) 14 15

Grado de protección IP 44

FUNCIONAMIENTO MANUAL

El desbloqueo manual es un dispositivo que permite liberar el

operador de la cancela para permitir el movimiento manual de

la misma.

Antes de intervenir en el dispositivo de desbloqueo, quite la tensión

al equipo por medio del interruptor diferencial situado línea arri-

ba del motorreductor.

EL DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO NO DEBE CONSIDERARSE UN

DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA

Si fuera necesario mover la cancela manualmente, por ejemplo por un

corte de corriente o un fallo de la automación, es necesario ma-

nipular el dispositivo de desbloqueo del siguiente modo:

1. Introduzca en la cerradura la llave suministrada en dotación (Fig. 1 Ref.

a), y gírela en sentido horario como se indica en la Fig. 1 Ref. b.

2. Gire el sistema de desbloqueo en sentido horario unos 180°, tal y como

se indica en la Fig. 1 Ref. c.

3. Efectúe manualmente la maniobra de apertura o de cierre.

RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL

Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la

cancela durante la maniobra, antes de volver a bloquear el

operador quite la alimentación al equipo.

1. Gire el sistema de desbloqueo en sentido antihorario unos 180°, tal y

como se indica en la Fig. 2 ref. a.

2. Gire la llave en sentido antihorario, Fig. 2 ref. b, y retírela de la cerradu-

ra, como se indica en la Fig. 2 ref. c.

3. Mueva la cancela hasta que se engrane el desbloqueo.

Antes de restablecer la alimentación al sistema, compruebe que la

cancela no pueda moverse manualmente.

MANTENIMIENTO

Para asegurar un correcto funcionamiento a lo largo del tiempo y un

constante nivel de seguridad es conveniente realizar, con periodicidad

semestral, un control general del equipo. En el fascículo “InstruccionesInstrucciones

para el uso” se ha preparado un módulo para anotar las intervenciones” se ha preparado un módulo para anotar las intervenciones

de mantenimiento.

El módulo adjunto para el mantenimiento tiene una finalidad

puramente indicativa, y no está excluido que, para garantizar el

correcto funcionamiento de la automación y un constante nivel

de seguridad, se requieran operaciones de mantenimiento no

indicadas en el módulo.

REPARACIONES

El usuario debe abstenerse de intentar reparar o de intervenir directa-

mente, y debe dirigirse exclusivamente a personal cualificado GENIUS o

a centros de asistencia GENIUS.

DEUTSCH

Vor der Verwendung des Produkts sind die Anweisungen aufmerk-

sam

zu lesen und dann für den eventuellen zukünftigen Bedarf

aufzubewahren

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

Bei korrekter Installation und sachgemäßer Anwendung gewährlei-

stet die Automation FALCON M ein hohes Sicherheitsniveau. Einige

einfache

Verhaltensregeln können außerdem ungewollte Störungen ver-

meiden:

- Kinder, Personen oder Dinge dürfen sich niemals in der Nähe der Auto-

mation

aufhalten, dies ist vor allem während des Betriebs zu vermeiden.

- Funksteuerungen oder andere Impulsgeber sind außerhalb der Rei-

chweite von Kindern aufzubewahren, damit eine ungewollte Betäti-

gung der Automation vermieden wird.

- Kinder dürfen nicht mit der Automation spielen.

- Die Bewegung des Tors darf nicht absichtlich behindert werden.

- Vermeiden, dass Zweige oder Büsche die Bewegung des Tors

beeinträchtigen.

- Darauf achten, dass die Leuchtsignalsysteme stets funktionstüchtig und

gut sichtbar sind.

- Das Tor darf nur dann mit der Hand betätigt werden, wenn es entriegelt

wurde.

- Bei Betriebsstörungen das Tor entriegeln, um den Zugang zu ermögli-

chen und technische Fachkräfte benachrichtigen.

- Wenn der Handbetrieb eingestellt ist, muss vor der Wiederherstellung des

Normalbetriebs die Stromzufuhr zur Anlage unterbrochen werden.

- Keine Änderungen an den Bauteilen des Automationssystems

vornehmen.

- Keine Reparaturen oder direkten Arbeiten selbst ausführen und sich nur

Fachkräfte wenden.

- Im Abstand von mindestens 6 Monaten die Funktionstüchtigkeit der

Automation, der Sicherheitsvorrichtungen und der Erdung von Fa-

chkräften prüfen lassen.

BESCHREIBUNG

Die Automation FALCON M ist ideal für die Durchfahrtskontrolle in

Wohnbereichen.

Das Gerät FALCON M für Schiebetore ist ein elektromechanischer An-

trieb, der die Bewegung über ein Ritzel mit Zahnstange auf den Flügel

überträgt.

Für die detaillierte Betriebsweise des Schiebetors mit den verschiede-

nen

Steuerungslogiken, wenden Sie sich an den mit der Installation beauf-

tragten Techniker.

Die Automationen enthalten Erfassungsvorrichtungen (Fotozellen), die

das

erneute Schließen des Tors verhindern, wenn sich ein Hindernis in dem

jeweiligen geschützten Bereich befindet.

Das System gewährleistet die mechanische Verriegelung, wenn der

Motor nicht läuft, daher muss kein Schloss eingebaut werden.

Die Öffnung per Hand ist daher nur mit Hilfe des entsprechenden

Entriegelungssystems möglich.

Der Getriebemotor ist für die sichere Verwendung der Automation mit

einer verstellbaren elektronischen Kupplung ausgerüstet.

Das elektronische Steuergerät ist im Getriebemotor eingebaut.

•

Durch eine praktische Entriegelung kann das Tor auch bei Stromausfall

oder Betriebsstörungen betätigt werden.

Das Leuchtsignal signalisiert die laufende Bewegung des Tors.

TECHNISCHE DATEN

MODELL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Versorgung (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Aufgenommene Leistung (W) 650 800 710 840

Aufgenommene Stromstärke (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Elektromotor (Umdrehungen/Min.) 1400 1700 1400

Anlaufkondensator (µF) 16 20 60 /

Schub auf Ritzel (daN) 110 150 130 185

Drehmoment (Nm) 35 45 38 60

Temperaturschutz (°C) 140 /

Flügelgewicht max. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Art des Ritzels Z 16 Modul 4

Geschwindigkeit des Tors (m/Min) 10 11 10

Höchstlänge des Tors (m) 20

Art des Endschalters Magnetisch

Art der Kupplung

Elektronische Drehmomentüberwachung

(Siehe Steuerung)

Einsatzhäufigkeit (siehe Grafik) S3 - 40%

50%

Temperatur am Aufstellungsort (°C) -20 ÷ +55

Gewicht Getriebemotor (kg) 14 15

Schutzart IP 44

HANDBETRIEB

Bei der manuellen Entriegelung handelt es sich um eine Vorrichtung,

mit der der Antrieb aus dem Tor entfernt und die manuelle Bewe-

gung ermöglicht wird.

Vor der Betätigung der Entriegelungsvorrichtung die Spannun-

gszufuhr zur Anlage mit Hilfe des Fehlerstrom-Schutzschalters vor

dem Getriebemotor abschalten.

DIE ENTRIEGELUNGSVORRICHTUNG DARF NICHT ALS NOTABSCHAL-

TUNG EINGESETZT WERDEN

Sollte es aufgrund von Stromausfall oder Betriebsstörungen der Automa-

tion erforderlich sein, das Tor mit der Hand zu betätigen, sind folgende

Maßnahmen an der Entriegelungsvorrichtung

vorzunehmen:

1. Den entsprechenden, im Lieferumfang enthaltenen Schlüssel in das

Schloss einführen (Abb. 1, Bez. a) und im Uhrzeigersinn entsprechend

der Darstellung in Abb. 1, Bez. b drehen.

2. Das Entriegelungssystem im Uhrzeigersinn um etwa 180° entsprechend

der Darstellung in Abb. 1, Bez. c drehen.

3. Das Tor mit der Hand öffnen oder schließen.

WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALBETRIEBS

Um zu vermeiden, dass ein ungewollter Impuls das Tor während

der Bewegung betätigen kann, ist vor der erneuten Verriegelung

•

des Antriebs die Stromzufuhr zur Anlage zu unterbrechen.

1. Das Entriegelungssystem gegen den Uhrzeigersinn um etwa 180°

entsprechend der Darstellung in Abb. 2, Bez. a drehen.

2. Den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen, Abb. 2 Bez. b und aus

dem Schloss herausziehen, siehe Darstellung in Abb. 2 Bez. c.

3. Das Tor so weit bewegen, bis die Entriegelung eingreift.

Bevor das System wieder mit Strom versorgt wird, sicherstellen, dass

das Tor nicht mit der Hand bewegt werden kann.

WARTUNG

Zur Gewährleistung eines dauerhaft reibungslosen Betriebs und eines

konstanten

Sicherheitsniveaus sollte im Abstand von jeweils 6 Monaten eine allgemei-

ne Kontrolle der Anlage vorgenommen werden. Im Heft „Gebrauchsan-Gebrauchsan-

weisungen“ ist ein Vordruck für die Aufzeichnung der Wartungsarbeiten“ ist ein Vordruck für die Aufzeichnung der Wartungsarbeiten

enthalten.

Der beiliegende Vordruck für die Wartung dient lediglich als Hilfe.

Nicht

ausgeschlossen ist, dass zur Gewährleistung des einwandfreien

Betriebs der

Automation und eines konstanten Sicherheitsniveaus nicht im

Vordruck

aufgeführte Wartungsarbeiten erforderlich sind.

REPARATUREN

Der Benutzer darf direkt keine Versuche für Reparaturen oder Arbeiten

vornehmen und hat sich ausschließlich an qualifiziertes Fachpersonal

GENIUS oder an Kundendienstzentren GENIUS zu wenden.

NEDERLANDS

Lees de instructies aandachtig door alvorens het product te ge-

bruiken, en bewaar ze voor eventuele toekomstige raadpleging

ALGEMENE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

Het automatische systeem FALCON M garandeert, als het op

correcte wijze is geïnstalleerd en gebruikt, een hoge mate van

veiligheid. Daarnaast kunnen een aantal simpele gedragsregels

accidentele ongemakken voorkomen:

- Blijf niet in de buurt van het automatische systeem staan, en sta niet toe

dat kinderen,

personen of voorwerpen er in de buurt staan, vooral als hij in werking

is.

- Houd de radio-afstandsbediening en alle andere impulsgevers buiten

het bereik van kinderen, om te voorkomen dat het automatische

systeem per ongeluk kan worden bediend.

- Sta niet toe dat kinderen met het automatische systeem spelen.

- Houd niet opzettelijk de beweging van de vleugels tegen.

- Zorg dat takken of struiken de beweging van de vleugels niet kunnen

hinderen.

- Zorg dat de lichtsignalen altijd goed werken en goed zichtbaar zijn.

-Probeer de poort niet met de hand te bewegen als hij niet eerst ontgren-

deld is.

- In geval van storing moet de poort worden ontgrendeld om toegang

mogelijk te maken, en wacht op de technische assistentie van een

gekwalificeerd technicus.

- Als de handbediende werking is ingesteld, moet de elektrische voeding

naar de installatie worden uitgeschakeld alvorens de normale werking

te hervatten.

- Voer geen wijzigingen uit op onderdelen die deel uitmaken van het

automatische systeem.

- Doe geen pogingen tot reparaties of directe ingrepen, en wend u

uitsluitend tot gekwalificeerd personeel.

- Laat de werking van het automatische systeem, de veiligheidsvoorzie-

ningen en de aarding minstens eenmaal per half jaar controleren

door gekwalificeerd personeel.

BESCHRIJVING

Het automatische systeem FALCON M is ideaal om de toegang van

voertuigen in wooncomplexen te controleren.

FALCON M voor schuifpoorten is een elektromechanische aandrijving

die de beweging van de vleugel overbrengt door middel van een

rondsel met een tandheugel.

Raadpleeg een installatietechnicus voor het gedetailleerde gedrag

van de schuifpoort met de verschillende bedrijfslogica’s.

Automatische systemen hebben voorzieningen die voorwerpen de-

tecteren (fotocellen) die verhinderen dat de poort weer sluit wanneer

er zich een obstakel in het door hen beveiligde gebied bevindt.

Het systeem garandeert de mechanische blokkering wanneer de mo-

tor niet in werking is, en daarom is het niet noodzakelijk een vergrende-

ling te installeren.

De handbediende opening is dus alleen mogelijk met behulp van het

speciale ontgrendelingsmechanisme.

De motorreductor is uitgerust met een elektronische regelbare koppe-

ling

waardoor het automatische systeem veilig kan worden gebruikt.

De elektronische apparatuur is ingebouwd in de motorreductor.

Een handig handbediend ontgrendelingsmechanisme zorgt ervoor

dat het hek kan worden bewogen in geval van een black-out of een

storing.

Het lichtsignaal geeft aan dat de poort in beweging is.

TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Voeding (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Opgenomen vermogen (W) 650 800 710 840

Opgenomen stroom (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Elektrische motor (toeren/min.) 1400 1700 1400

Aanloopcondensator (µF) 16 20 60 /

Duwkracht op rondsel (daN) 110 150 130 185

Koppel (Nm) 35 45 38 60

•

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Oververhittingsbeveiliging (°C). 140 /

Max. gewicht vleugel (Kg) 1400 2000 1500 2000

Soort rondsel Z 16 module 4

Snelheid van de poort (m/min.) 10 11 10

Max. lengte poort (m) 20

Soort eindschakelaar Magnetisch

Soort koppeling

Elektrische koppelregeling

(Zie besturingseenheid)

Gebruiksfrequentie (zie grafiek) S3 - 40%

50%

Omgevingstemperatuur (°C) -20 ÷ +55

Gewicht motorreductor (kg) 14 15

Beschermingsgraad IP 44

DBEDIENDE WERKING

De handmatige deblokkering is een voorziening waarmee de aan-

drijving van de poort kan worden losgekoppeld, zodat hij met de

hand kan worden bewogen.

Schakel, alvorens het ontgrendelingsmechanisme te gebruiken, de

spanning naar de installatie uit door op de differentieelschakelaar

stroomopwaarts van de

motorreductor om te zetten.

HET ONTGRENDELINGSMECHANISME MOET NIET ALS EEN NOODSTOP

WORDEN BESCHOUWD

Als de poort met de hand moet worden bediend omdat de elektrische

voeding is

uitgevallen of omdat het automatische systeem niet goed werkt,

dient het

ontgrendelingsmechanisme te worden gebruikt, en wel als volgt:

1. Steek de speciale bijgeleverde sleutel in het slot Fig. 1 Ref. a, en draai

hem met de wijzers van de klok mee zoals aangeduid in Fig. 1 Ref. b.

2. Draai het ontgrendelingsmechanisme ongeveer 180° met de wijzers

van de klok mee, zoals aangegeven in Fig. 1 Ref. c.

3. Open of sluit de poort met de hand.

HERVATTING NORMALE WERKING

Om te voorkomen dat de poort tijdens de manoeuvre per

ongeluk door een impuls wordt ingeschakeld, moet alvorens de

aandrijving opnieuw te vergrendelen eerst de voeding naar de

installatie worden uitgeschakeld.

1. Draai het ontgrendelingsmechanisme ongeveer 180° tegen de wijzers

van de klok in, zoals aangegeven in Fig. 2 ref. a.

2. Draai de sleutel tegen de wijzers van de klok in, Fig. 2 ref. b, en trek

hem uit het slot, zoals aangegeven in Fig. 2 ref. c.

3. Beweeg de poort tot het ontgrendelingsmechanisme aankoppelt.

Controleer, alvorens de voeding naar het systeem weer in te

schakelen, of de poort niet met de hand kan worden bewogen.

ONDERHOUD

Om een goede werking op de lange termijn en een constant veilighei-

dsniveau te garanderen, is het beter om ieder half jaar een algemene

controle op de installatie uit te voeren. In het boekje “Gebruikersgids” is

een formulier voorgedrukt om onderhoudshandelingen te registeren.

De bijgevoegde onderhoudsmodule dient uitsluitend als indicatie,

het is niet uitgesloten

dat, om een correcte werking van het automatische systeem en

een constant veiligheidsniveau te garanderen, onderhoudshan-

delingen noodzakelijk zijn die niet in de module zijn aangegeven.

REPARATIES

De gebruiker mag zelf geen pogingen ondernemen tot reparaties of an-

dere ingrepen, en dient zich uitsluitend te wenden tot gekwalificeerd en

geautoriseerd GENIUS-personeel of een erkend GENIUS-servicecentrum.

ALLEGATO 1 : PiAnO mAnuTEnziOnE PrOGrAmmATA - EnCLOSurE 1 : PrOGrAmmEd

mAinTEnAnCE SChEduLE - AnnEXE 1 : PLAn d’EnTrETiEn PrOGrAmmé - AnEXO 1 : PLAn dE

mAnTEnimiEnTO PrOGrAmAdO - AnLAGE 1 : PLAn dEr PrOGrAmmiErTEn WArTunGSArbEiTEn

- biJLAGE 1 – SChEmA GEPrOGrAmmEErd OndErhOud

CONTROLLI SEMESTRALI

SIX-MONTHLY CHECKS

CONTROLES SEMESTRIELS

CONTROLES SEMESTRALES

HALBJÄHRLICHE PRÜFUNGEN

HALFJAARLIJKSE CONTROLES

1°

__/__/__

2°

__/__/__

3°

__/__/__

4°

__/__/__

5°

__/__/__

6°

__/__/__

7°

__/__/__

8°

__/__/__

9°

__/__/__

10°

__/__/__

Collegamento ed efficacia dell’interrut-

tore differenziale

Connection and efficiency of safety

circuit breaker

Connexion et efficacité de l’interrup-

teur différentiel

Conexión y eficacia del interruptor

diferencial

Anschluss und Funktionstüchtigkeit des

Differentialschalters

Verbinding en werking van de differen-

tieelschakelaar

Taratura e corretto funzionamento della

frizione elettronica

Setting and correct operation of

electronic clutch

Etalonnage et fonctionnement correct

de l’embrayage électronique

Tarado y correcto funcionamiento del

embrague electrónico

Einstellung und Funktionstüchtigkeit der

elektronischen Kupplung

Afstelling en correcte werking van de

elektronische koppeling

Collegamenti e funzionamento dei

dispositivi di sicurezza

Connections and operation of safety

devices

Connexions et fonctionnement des

dispositifs de sécurité

Conexiones y funcionamiento de los

dispositivos de seguridad

Anschlüsse und Funktionstüchtigkeit der

Sicherheitsvorrichtungen

Aansluitingen en werking van de veili-

gheidsvoorzieningen

Collegamento ed efficacia della presa

di terra

Connection and efficiency of earth

socket

Connexion et efficacité de la prise de

terre

Conexión y eficacia de la toma de

tierra

Anschluss und Funktionstüchtigkeit der

Erdung

Aansluiting en werking van de aarding

Funzionamento del dispositivo di sbloc-

co manuale

Operation of manual release device

Fonctionnement du dispositif de déblo-

cage manuel

Funcionamiento del dispositivo de

desbloqueo manual

Funktionstüchtigkeit der manuellen

Freigabevorrichtung

Werking van het handbediende ont-

grendelsysteem

Funzionamento dei finecorsa

Operation of limit switches

Fonctionnement des fins de course

Funcionamiento de los finales de

carrera

Funktionstüchtigkeit der Endschalter

Werking van de eindschakelaars

CONTROLLI SEMESTRALI

SIX-MONTHLY CHECKS

CONTROLES SEMESTRIELS

CONTROLES SEMESTRALES

HALBJÄHRLICHE PRÜFUNGEN

HALFJAARLIJKSE CONTROLES

1°

__/__/__

2°

__/__/__

3°

__/__/__

4°

__/__/__

5°

__/__/__

6°

__/__/__

7°

__/__/__

8°

__/__/__

9°

__/__/__

10°

__/__/__

Collegamento e funzionamento degli

accessori

Connection and operation of acces-

sories

Connexion et fonctionnement des

accessoires

Conexión y funcionamiento de los

accesorios

Anschluss und Funktionstüchtigkeit des

Zubehörs

Aansluiting en werking van de acces-

soires

Fissaggio del motoriduttore

Gearmotor fixing condition

Fixation du motoréducteur

Fijación del motorreductor

Befestigung des Getriebes

Bevestiging van de motorvertraging

Accoppiamento pignone -cremagliera

Pinion - rack coupling

Accouplement pignon - crémaillère

Acopiamiento piñón - cremallera

Eingreifen Ritzel - Zahnstange

Ingrijpen pignon - tandheugel

Usura pignone - cremagliera

Wear of pinion - rack

Usure pignon - crémaillère

Desgaste piñón - cremallera

Verschleiß Ritzel - Zahnstange

Slijtage pignon - tandheugel

Condizioni generali del cancello

Gate general conditions

Conditions générales du portail

Condiciones generales de la cancela

Allgemeiner Zustand des Tors

Algemene conditie van de poort

NOTE - NOTES - NOTE - NOTAS - ANMERKUNG - OPMERKINGEN

ESPAÑOL

Pos. Descripción Cable de conexión



Motorreductor

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Transmisor fotocélulas 2x0.5 mm

(TX)



Receptor fotocélulas 4x0.5 mm

(RX)



Selector de llave 2x0.5 mm



Destellador 2x1.5 mm



Receptor radio externo (opcional) 3x0.5 mm

2. DIMENSIONES

3. CURVA DE MÁXIMA UTILIZACIÓN

La curva permite hallar el

tiempo máximo de trabajo (T)

en función de la frecuencia de

utilización (F).

Con referencia a la Norma IEC

34-1, el motorreductor FALCON

con un tipo de servicio S3, pue-

de funcionar a una frecuencia

de utilización del 40%.

Para garantizar el buen funcio-

namiento hay que actuar en el

campo de trabajo situado por

debajo de la curva.

Importante: La curva se

obtiene a una tempera-

tura de 20 °C. La exposi-

ción directa a los rayos

solares puede determi-

nar la disminución de la

frecuencia de utilización

en un 20%.

Cálculo de la frecuencia de utilización

Es el porcentaje del tiempo de trabajo efectivo (apertura + cierre) res-

pecto al tiempo total del ciclo (apertura + cierre + tiempos de parada).

La fórmula de cálculo es la siguiente:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

donde:

Ta = tiempo de apertura

Tc = tiempo de cierre

Tp = tiempo de pausa

Ti = tiempo de intervalo entre un ciclo completo y el otro

4. PREDISPOSICIONES ELÉCTRICAS (equipo estándar)

AUTOMACIÓN FALCON

Las presentes instrucciones son válidas para los siguientes modelos:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

El motorreductor FALCON para cancelas correderas es un operador

electromecánico que transmite el movimiento a la hoja corredera por

medio de un piñón de cremallera o de cadena acoplado a la cancela.

El sistema irreversible garantiza el bloqueo mecánico de la cancela

cuando el motor no está en funcionamiento, por lo que no es necesario

instalar cerradura alguna.

El motorreductor no tiene embrague mecánico, por lo que

requiere un equipo de mando con embrague electrónico regula-

ble que garantice la seguridad antiaplastamiento.

Un cómodo sistema de desbloqueo manual con llave personalizada per-

mite maniobrar la cancela en caso de falta de alimentación eléctrica o

de avería.

En los motorreductores versión “C”, el equipo electrónico está alojado

en el interior del operador.

El motorreductor FALCON ha sido diseñado y fabricado para con-

trolar el acceso de vehículos. Evítese cualquier otro uso.

1. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MODELO

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Alimentación (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Potencia absorbida (W) 650 800 710 840

Corriente absorbida (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Motor eléctrico (r.p.m.) 1400 1700 1400

Condensador de arranque (µF) 16 20 60 /

Empuje en el piñón (daN) 110 150 130 185

Par (Nm) 35 45 38 60

Termoprotección (°C) 140 /

Peso hoja máx. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Tipo de piñón Z 16 módulo 4

Velocidad de la cancela (m/min.) 10 11 10

Longitud máxima de la cancela (m) 20

Tipo de final de carrera Magnético

Tipo de embrague

Control de par electrónico

(Véase central)

Frecuencia de utilización (véase gráfico)

S3 - 40%

50%

Temperatura ambiente de funcionamiento (°C)

-20 ÷ +55

Peso del motorreductor (Kg) 14 15

Grado de protección IP 44

Dimensiones del operador Véase fig. 2



Placa de cimentación



Motorreductor



Contenedor y equipo electrónico

(Sólo en las versiones “C”)



Sensor magnético



Piñón



Manivela de desbloqueo con llave



Ranuras y tuercas de fijación



Protecciones laterales



Cárter de protección

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

ESPAÑOL

5. INSTALACIÓN DE LA AUTOMACIÓN

5.1. COMPROBACIONES PREVIAS

Para garantizar la seguridad y para un correcto funcionamiento de la

automación, compruebe que se verifiquen los siguientes requisitos:

• La estructura de la cancela ha de ser idónea para ser automatizada.

En especial se requiere que el diámetro de las ruedas sea el ade-

cuado al peso de la cancela que se ha de automatizar, que esté

presente una guía superior así como bloqueos mecánicos de final de

carrera para evitar que la cancela derrape.

• Las características del terreno deben garantizar una suficiente estabili-

dad de la base de cimentación.

• En la zona de excavación de la base de cimentación no deben haber

tuberías o cables eléctricos.

• Si el motorreductor se encuentra expuesto al paso de vehículos, deben

preverse, si fuera posible, adecuadas protecciones contra golpes

accidentales.

• Compruebe la existencia de una eficiente toma de tierra para la co-

nexión del motorreductor.

• Compruebe que en torno al operador quede el suficiente espacio

para poder realizar cómodamente todas las operaciones necesarias

para la instalación y el sucesivo mantenimiento.

5.2. COLOCACIÓN EN OBRA DE LA PLACA DE CIMENTACIÓN

1. Ensamble la placa de cimentación tal y como se indica en la Fig. 4.

2. La placa de cimentación debe

colocarse como se muestra en

la Fig. 5 (cierre derecho) o Fig. 6

(cierre izquierdo) para garantizar

el correcto engranaje entre el

piñón y la cremallera.

Cuando coloque la placa deje

el orificio Ø 80 previsto para

el paso de las vainas a la

izquierda, como se indica en

las Fig. 5 y 6 ref. .

3. Realice una base de cimentación tal y como se indica en la Fig. 7

y ponga en obra la placa de cimentación previendo una o varias

vainas para el paso de los cables eléctricos. Compruebe la perfec-

ta horizontalidad de la placa con un nivel. Espere a que fragüe el

cemento.

4. Coloque los cables eléctricos para la conexión con los accesorios y la

alimentación eléctrica como se indica en la Fig. 3.

Para efectuar fácilmente las conexiones deje sobresalir los cables

unos 40 cm. del orificio (Fig. 5 y 6 ref. ) de la placa de cimenta-

ción.

5.3. INSTALACIÓN MECÁNICA

 Quite la tapa del motor, para ello destornille completamente los 2

tornillos de fijación superiores (Fig.8 ref. ).

 Gire la tapa unos 30° y tire de la misma hacia arriba.

 Retire las 2 protecciones laterales (Fig.8 ref.).

 Coloque el operador sobre la

placa utilizando las arandelas y las

tuercas suministradas en dotación

como muestra la Fig.9.

Durante dicha operación

pase los cables a través de

la específica fisura presente

en el cuerpo del reductor del

operador.

 Regule la altura de las patas y la

distancia de la cancela tomando

como referencia la Fig. 10.

Esta operación es necesaria

para fijar correctamente la cre-

mallera y para poder volver

a regular en un futuro la altura

del motor.

 Apriete los tornillos de fijación del motorreductor.

 Prepare el operador para el funcionamiento manual como se descri-

be en el párrafo 8.

5.4. MONTAJE DE LA CREMALLERA

5.4.1. CREMALLERA DE ACERO PARA SOLDAR (FIG.11)

 Monte los tres pasadores roscados sobre

el elemento de la cremallera, colocán-

dolos en la parte superior de la ranura.

De este modo el juego en la ranura

permitirá efectuar las regulaciones que

fueran necesarias.

 Coloque manualmente la hoja en posi-

ción de apertura.

 Apoye sobre el piñón la primera pieza

de cremallera comprobando que esté

perfectamente horizontal y suelde el

pasador roscado en la cancela como se indica en la Fig.13.

 Mueva manualmente la cancela, comprobando que la cremallera se

apoye sobre el piñón y suelde el segundo y el tercer pasador.

 Acerque otro elemento de cremallera al precedente utilizando, para

sincronizar la dentadura de los dos elementos, un trozo de cremallera

como se indica en la Fig.14 ref. .

 Mueva manualmente la cancela y suelde los tres pasadores roscados

prosiguiendo hasta la cobertura completa de la cancela.

No deje que sobresalgan de la cancela los posibles trozos de

cremallera en exceso.

Fig. 8

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 4

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

ESPAÑOL

5.4.2. CREMALLERA DE ACERO PARA ENROSCAR (FIG. 12)

 Coloque manualmente la hoja en posi-

ción de apertura.

 Apoye sobre el piñón la primera pieza

de cremallera e intercale el distancia-

dor entre la cremallera y el borde de la

cancela. Compruebe con un nivel de

burbuja que la cremallera esté perfecta-

mente horizontal y marque con un lápiz

el punto de taladrado.

 Taladre con una broca de Ø 6.5 mm, y

enrosque con macho de M8. Atornille el

perno.



Mueva manualmente la cancela, comprobando que la cremallera se

apoye sobre el piñón y repita las operaciones indicadas en el punto .

 Acerque otro elemento de cremallera al precedente utilizando, para

sincronizar la dentadura de los dos elementos, un trozo de cremallera

como se indica en la Fig. 14 ref .

 Mueva manualmente la cancela y realice las operaciones de fijación

como para el primer elemento, prosiguiendo hasta la cobertura

completa de la cancela.

No deje que sobresalgan de la cancela los posibles trozos de

cremallera en exceso.

Notas sobre la instalación de la cremallera

• Compruebe que durante la

carrera de la cancela todos los

elementos de la cremallera no

vayan fuera del piñón.

• No suelde absolutamente los

elementos de cremallera, ni a

los distanciadores ni entre sí.

• Finalizada la instalación de la

cremallera, para garantizar un

correcto engranaje con el piñón

es oportuno bajar unos 1,5 mm

(Fig.15) la posición del motorre-

ductor.

• Compruebe manualmente que la

cancela alcance regularmente

los topes de parada mecánica

de los finales de carrera y que

no se verifiquen roces durante

la carrera.

• No utilice por ningún motivo grasa

u otros productos lubricantes

entre el piñón y la cremallera.

6. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

6.1. CONEXIÓN DE LA TARJETA ELECTRÓNICA

Antes de efectuar cualquier tipo de intervención en la tarjeta

(conexiones, programación, mantenimiento) quite siempre la

alimentación eléctrica.

Siga escrupulosamente los puntos 10, 11, 12, 13 y 14 de las OBLIGACIO-

NES GENERALES PARA LA SEGURIDAD.

Siguiendo las indicaciones de la Fig. 3 coloque los cables en las canaliza-

ciones y realice las conexiones eléctricas con los accesorios elegidos.

Separe siempre los cables de alimentación de los cables de mando y

de seguridad (pulsador, receptor, fotocélulas, etc.). Para evitar cualquier

interferencia eléctrica utilice vainas separadas.

6.1.1. PUESTA A TIERRA

Conecte el cable de puesta a tierra como se indica en la Fig. 16.

6.1.2. EQUIPO ELECTRÓNICO

En los motorreductores versión “C” el equipo electrónico de mando está

fijado a un soporte orientable con tapa transparente.

En la tapa se han ubicado los pulsadores de programación de la tarjeta,

esto permite poder programar la tarjeta sin tener que retirar la tapa.

Para conectar correctamente la central aténgase a las correspondientes

instrucciones.

6.2. POSICIONAMIENTO DE LOS FINALES DE CARRERA

Para un correcto posicionamiento de los imanes de final de carrera,

es necesario que la central de mando esté instalada y correctamen-

te conectada con todos los accesorios de mando y de seguridad.

El operador está provisto de un final de carrera magnético que manda la para-

da del movimiento de la cancela cuando el imán, fijado en la parte superior de

la cremallera, activa el sensor. Los imanes suministrados con el operador están

expresamente polarizados y sólo accionan un contacto del sensor, el contacto

de cierre o el de apertura. El imán que acciona el contacto de cancela abierta

lleva el símbolo de un candado abierto, mientras que el imán que activa el

contacto de cancela cerrada lleva el símbolo de un candado cerrado (véase

Fig. 17).

Para colocar correctamente los dos imanes de final de carrera proceda del

siguiente modo:

Las operaciones que se describen a continuación se refieren a

una instalación con cierre a la izquierda (véase Fig. 6). En caso de

que la instalación tuviera el cierre a la derecha (véase Fig. 5) hay

que invertir los dos imanes en la cremallera.

 Ensamble los dos imanes como se indica en la figura 17.

 Prepare el operador para el funcionamiento manual, como se indica

en el párrafo 8, y alimente el sistema.

 Coloque manualmente la cancela en posición de apertura dejando 4 cm del

bloqueo mecánico de final de carrera.

 Deslice sobre la cremallera el imán con el candado abierto en la dirección

de apertura, véase la figura 18. Tan pronto como el diodo correspondiente al

final de carrera de apertura presente en la tarjeta se apague, haga avanzar

el imán otros 10 mm y fíjelo con los tornillos (Fig. 18 ref. ).

Fig. 13

Fig. 12

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

ESPAÑOL

 Proceda de modo análogo para el imán de cierre.

 Coloque la cancela aproximadamente a la mitad de su carrera y

bloquee de nuevo el sistema (véase el párrafo 9).

Antes de enviar un impulso asegúrese de que la cancela no se

pueda mover manualmente.

 Mande un ciclo completo de la cancela para comprobar que el final

de carrera interviene correctamente.

Para evitar que se dañe el operador y/o interrupciones del fun-

cionamiento de la automación, es necesario dejar unos 40 mm

de los bloqueos mecánicos de final de carrera.

Compruebe que, al final de la maniobra tanto de apertura como

de cierre, el diodo del correspondiente final de carrera perma-

nezca activado (diodo apagado).

 Aporte las debidas modificaciones a la posición de los imanes de final

de carrera.

7. PRUEBA DE LA AUTOMACIÓN

Monte las protecciones laterales y coloque de nuevo la tapa del motor

fijándola con los correspondientes tornillos (Fig. 19).

Aplique el adhesivo de señalización de

peligro en la parte superior de la tapa

(Fig.20).

Compruebe que tanto la automación

como todos los accesorios a la misma

conectados funcionen correctamente.

Entregue al cliente el folio “Instruccio-

nes para el uso” y explíquele el co-

rrecto funcionamiento y utilización del

motorreductor, mostrándole las zonas

de potencial peligro de la automación.

8. FUNCIONAMIENTO MANUAL

El desbloqueo manual es un dispositivo que permite liberar el ope-

rador de la candela para permitir el movimiento manual de la

misma.

Antes de intervenir en el dispositivo de desbloqueo, quite la tensión

al equipo por medio del interruptor diferencial situado línea arri-

ba del motorreductor.

EL DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO NO DEBE CONSIDERARSE UN DISPO-

SITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA

Si fuera necesario mover la cancela manualmente, por ejemplo por un

corte de corriente o un fallo de la automación, es necesario manipular el

dispositivo de desbloqueo del siguiente modo:

1. Introduzca en la cerradura la llave suministrada en dotación (Fig. 21

Ref. ), y gírela en sentido horario como se indica en la Fig. 21 Ref. .

2. Gire el sistema de desbloqueo en sentido horario unos 180°, tal y como

se indica en la Fig. 21 Ref. .

3. Efectúe manualmente la maniobra de apertura o de cierre.

RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL

Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la

cancela durante la maniobra, antes de volver a bloquear el

operador quite la alimentación al equipo.

1. Gire el sistema de desbloqueo en sentido antihorario unos 180°, tal y

como se indica en la Fig. 22 ref. .

2. Gire la llave en sentido antihorario, Fig. 22 ref. , y retírela de la cerra-

dura, como se indica en la Fig. 22 ref. .

3. Mueva la cancela hasta que se engrane el desbloqueo.

Antes de restablecer la alimentación al sistema, compruebe que la

cancela no pueda moverse manualmente.

10. APLICACIONES ESPECIALES

No están previstas aplicaciones especiales.

Todo aquello que no esté especificado en estas instrucciones está

expresamente prohibido

11. MANTENIMIENTO

Para asegurar un correcto funcionamiento a lo largo del tiempo y un

constante nivel de seguridad es conveniente realizar, con periodicidad

semestral, un control general del equipo. En el fascículo “Instrucciones

para el uso” se ha preparado un módulo para anotar las intervenciones

de mantenimiento.

El módulo adjunto para el mantenimiento tiene una finalidad

puramente indicativa, y no está excluido que, para garantizar el

correcto funcionamiento de la automación y un constante nivel

de seguridad, se requieran operaciones de mantenimiento no

indicadas en el módulo.

12. REPARACIONES

El usuario debe abstenerse de intentar reparar o de intervenir directa-

mente, y debe dirigirse exclusivamente a personal cualificado GENIUS o

a centros de asistencia GENIUS.

13. ACCESORIOS

Para conocer los accesorios disponibles consulte el catálogo GENIUS.

Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

DEUTSCH

CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Hersteller: GENIUS S.p.A.

Adresse: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio- Bergamo – ITALIEN

Erklärt, dass: Antrieb Mod. FALCON M

• zum Einbau in eine Maschine oder mit anderen Maschinen zum Bau einer Maschine im Sinne der Richtlinie 98/37/EG vorgesehen ist;

• den wesentlichen Sicherheitsbestimmungen der folgenden EWG-Richtlinien entspricht:

73/23/EWG und nachträgliche Änderung 93/68/EWG.

89/336/EWG und nachträgliche Änderung 92/31/EWG und 93/68/EWG

und erklärt außerdem, dass die Inbetriebnahme solange untersagt ist, bis die Maschine, in welche diese Maschine eingebaut wird oder von der sie ein

Bestandteil ist, bestimmt wurde und den Bestimmungen der Richtlinie 98/37/EG entspricht.

Grassobbio, 10-11-2006

Geschäftsführer

D. Gianantoni

Hinweise zu den Anleitungen

Vor der Installation des Produkts sind die Installationsanweisungen vollständig zu lesen.

Mit dem Symbol sind wichtige Anmerkungen für die Sicherheit der Personen und den störungsfreien Betrieb der Automation gekennzeichnet.

Mit dem Symbol wird auf Anmerkungen zu den Eigenschaften oder dem Betrieb des Produkts verwiesen.

INHALT

1. BESCHREIBUNG UND TECHNISCHE DATEN Seite.22

2. ABMESSUNGEN Seite.22

3. KURVE DER MAXIMALEN NUTZUNG Seite.22

4. ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN (Standardanlage) Seite.22

5. MONTAGE DER AUTOMATION Seite.23

5.1. VORABPRÜFUNGEN Seite.23

5.2. EINMAUERN DER GRÜNDUNGSPLATTE Seite.23

5.3. MECHANISCHE INSTALLATION Seite.23

5.4. EINBAU DER ZAHNSTANGE Seite.23

6. INBETRIEBNAHME Seite.24

6.1. ANSCHLUSS DER ELEKTRONISCHEN KARTE Seite.24

6.2. POSITIONIERUNG DER ENDSCHALTER Seite.24

7. PRÜFUNG DER AUTOMATION Seite.25

8. HANDBETRIEB Seite.25

9. WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALBETRIEBS Seite.25

10. SONDERANWENDUNGEN Seite.25

11. WARTUNG Seite.25

12. REPARATUREN Seite.25

13. ZUBEHÖR Seite.25

DEUTSCH

Pos. Beschreibung Anschlusskabel



Getriebemotor

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Fotozellensender 2x0.5 mm

(TX)



Fotozellenempfänger 4x0.5 mm

(RX)



Schlüsselschalter 2x0.5 mm



Blinkleuchte 2x1.5 mm



Externer Empfänger (Extra) 3x0.5 mm

2. ABMESSUNGEN

3. KURVE DER MAXIMALEN NUTZUNG

Mit der Kurve kann die maximale

Arbeitszeit (T) je nach Einsatzhäu-

figkeit (F) bestimmt werden.

Mit Bezug auf die Vorschrift IEC

34-1 kann der Getriebemotor

FALCON mit einer Betriebsart S3

bei einer Einsatzhäufigkeit von 40%

betrieben werden.

Zur Gewährleistung des einwand-

freien Betriebs muss im Betriebs-

bereich unterhalb der Kurve

gearbeitet werden.

WICHTIG: Die Kurve wird

bei einer Temperatur von

C erzielt. Die direkte

Sonnenbestrahlung kann

Abnahmen der

Einsatzhäufigkeit bis zu

20% bewirken.

Berechnung der Einsatzhäufigkeit

Dies ist der Anteil der effektiven Betriebszeit (Öffnen + Schließen) im Ver-

gleich zur gesamten Zykluszeit (Öffnen + Schließen + Pausenzeiten).

Berechnungsformel:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

wobei:

Ta = Öffnungszeit

Tc = Schließzeit

Tp = Pausenzeit

Ti = Zeitabstand zwischen zwei kompletten Zyklen

4. ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN (Standardanlage)

AUTOMATION FALCON

Diese Anleitungen beziehen sich auf folgende Modelle:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

Der Getriebemotor FALCON für Schiebetore ist ein elektromechanischer

Antrieb, der die Bewegung über ein entsprechend an das Tor ange-

schlossenes Ritzel mit Zahnstange oder Kette auf den Schiebeflügel

überträgt.

Das irreversible System gewährleistet die mechanische Verriegelung

des Tors, wenn der Motor nicht läuft, daher muss kein Schloss eingebaut

werden.

Der Getriebemotor ist nicht mit einer mechanischen Kupplung

ausgerüstet und erfordert daher ein Steuergerät mit verstellbarer

elektronischer Kupplung, das den notwendigen Quetschschutz

gewährleistet.

Durch eine praktische manuelle Entriegelung mit individualisiertem Schlüs-

sel kann das Tor auch bei Stromausfall oder Betriebsstörungen betätigt

werden.

Bei den Getriebemotoren in der Ausführung „C“ ist das elektronische

Steuergerät im Antrieb integriert.

Die Getriebemotor FALCON wurde für die Zufahrtskontrolle entwik-

kelt und hergestellt. Alle anderen Anwendungen sind zu vermei-

den.

1. BESCHREIBUNG UND TECHNISCHE DATEN

MODELL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Versorgung (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Aufgenommene Leistung (W) 650 800 710 840

Aufgenommene Stromstärke (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Elektromotor (Umdrehungen/Min.) 1400 1700 1400

Anlaufkondensator (µF) 16 20 60 /

Schub auf Ritzel (daN) 110 150 130 185

Drehmoment (Nm) 35 45 38 60

Temperaturschutz (°C) 140 /

Flügelgewicht max. (Kg) 1400 2000 1500 2000

Art des Ritzels Z 16 Modul 4

Geschwindigkeit des Tors (m/Min) 10 11 10

Höchstlänge des Tors (m) 20

Art des Endschalters Magnetisch

Art der Kupplung

Elektronische Drehmomentüberwachung

(Siehe Steuerung)

Einsatzhäufigkeit (siehe Grafik) S3 - 40%

50%

Temperatur am Aufstellungsort (°C) -20 ÷ +55

Gewicht Getriebemotor (kg) 14 15

Schutzart IP 44

Abmessungen des Antriebs Siehe Abb. 2



Gründungsplatte



Getriebemotor



Gehäuse und elektronisches Steuergerät

(Nur bei Ausführungen „C“)



Magnetsensor



Ritzel



Entriegelungsgriff mit Schlüssel



Langlöcher mit Befestigungsmuttern



Seitliche Schutzabdeckungen



Schutzabdeckung

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

DEUTSCH

5. MONTAGE DER AUTOMATION

5.1. VORABPRÜFUNGEN

Für die Sicherheit und den ordnungsgemäßen Betrieb der Automation

sind folgende Voraussetzungen zu prüfen:

• Die Konstruktion des Tors muss automatisierungsfähig sein. Insbesondere

muss der Durchmesser der Räder im Verhältnis zum Gewicht des mit

der Automation auszustattenden Tors stehen. Außerdem müssen eine

obere Führung und mechanische Endanschläge vorhanden sein, um

zu vermeiden, dass das Tor aus der Führung springt.

• Die Beschaffenheit des Bodens muss eine ausreichende Haftung des

Fundamentsockels gewährleisten.

• Im Bereich des Aushubs des Fundamentsockels dürfen keine Rohrleitun-

gen oder elektrischen Kabel verlaufen.

• Wenn der Getriebemotor der Durchfahrt von Fahrzeugen ausgesetzt ist,

sind möglichst entsprechende Schutzvorrichtungen gegen zufällige

Stöße einzuichten.

• Sicherstellen, dass ein funktionstüchtiger Erdungsanschluss für die Ver-

bindung des Getriebemotors vorhanden ist.

• Sicherstellen, dass um den Antrieb ein angemessener Freiraum bleibt,

um problemlos alle für die Montage und die spätere Wartung erfor-

derlichen Arbeiten vornehmen zu können.

5.2. EINMAUERN DER GRÜNDUNGSPLATTE

1. Die Gründungsplatte laut Abb. 4 montieren.

2. Die Gründungsplatte ist laut

Angaben in Abb. 5 (rechtsschlie-

ßend) oder Abb. 6 (linksschlie-

ßend) zu positionieren, um das

ordnungsgemäße Eingreifen

zwischen Ritzel und Zahnstange

zu gewährleisten.

Bei der Positionierung der

Platte die für den Durchgang

der Ummantelungen links

vorgesehene Öffnung von Ø

80 frei lassen, siehe Abb. 5-6

Bez. .

3. Einen Fundamentsockel laut Abb. 7 herstellen, die Gründungsplatte

einmauern und dabei eine oder mehrere Kabelführungen für den

Durchgang der elektrischen Kabel vorsehen. Mit einer Wasserwaa-

ge sicherstellen, dass die Platte perfekt eben ist. Abwarten, bis der

Zement abbindet.

4. Die Kabel für den Anschluss an die Zubehörteile und die Stromversor-

gung laut Abb. 3 verlegen.

Für die problemlose Herstellung der Verbindungen etwa 40 cm

Kabel aus der Öffnung (Abb. 5-6 Bez. ) der Gründungsplatte

heraustreten lassen.

5.3. MECHANISCHE INSTALLATION

 Die Motorabdeckung abnehmen und hierzu die beiden oberen Befe-

stigungsschrauben vollkommen abschrauben (Abb. 8, Bez. ).

 Die Abdeckung um etwa 30 drehen und nach oben ziehen.



Die beiden seitlichen Schutzabdeckungen herausziehen (Abb. 8, Bez.).

 Den Antrieb mit Hilfe der im Liefer-

umfang enthaltenen Muttern und

Unterlegscheiben an der Platte

befestigen, siehe Abb. 9.

ährend dieses Vorgangs die

Stromkabel durch den entspre-

chenden Schlitz im Körper des

Antriebs ziehen.

 Unter Bezugnahme auf Abb. 10 die

Höhe der Füße und den Abstand

des Tors justieren.

Dieser Vorgang ist notwendig

für die korrekte Befestigung der

Zahnstange und damit in Zukunft

die Möglichkeit für eventuelle

neue Höhenverstellungen des

Motors weiterhin bestehen bleibt.

 Die Befestigungsschrauben des Getriebemotors festziehen.

 Den Antrieb für den Handbetrieb laut Abschnitt 8 einrichten.

5.4. EINBAU DER ZAHNSTANGE

5.4.1. ZAHNSTANGE AUS STAHL FÜR DIE VERSCHWEISSUNG (ABB.11)

 Die drei Gewindestifte auf das Element der Zahnstange montieren und

im oberen Teil des Langlochs positio-

nieren. Auf diese Weise ermöglicht das

Spiel des Langlochs im Laufe der Zeit die

eventuellen Einstellungen.

 Den Flügel mit der Hand in die Öffnungs-

position schieben.

 Das erste Stück der Zahnstange bün-

dig auf dem Ritzel auflegen und den

Gewindestift am Tor Festschweißen, laut

Angaben in Abb. 13.

 Das Tor mit der Hand bewegen und si-

cherstellen, dass die Zahnstange auf dem Ritzel anliegt und dann den

zweiten und den dritten Stift verschweißen.

 Ein weiteres Element der Zahnstange an das vorhergehende Element

ansetzen und dabei ein Stück der Zahnstange verwenden, um die

Zahnung der beiden Elemente abzurichten, laut Angaben in der Abb.

14, Bez .

 Das Tor mit der Hand bewegen und die drei Gewindestifte verschwei-

ßen, bis das Tor komplett abgedeckt ist.

Aus dem Tor dürfen keine eventuellen überschüssigen Teile der

Zahnstange heraustreten.

Abb. 8

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Abb. 4

Abb. 9

Abb. 10

Abb. 11

DEUTSCH

5.4.2. ZAHNSTANGE AUS STAHL FÜR DIE ANSCHRAUBUNG (ABB. 12)

 Den Flügel mit der Hand in die Öffnungs-

position schieben.

 Das erste Stück der Zahnstange auf dem

Ritzel auflegen und das Distanzstück

zwischen Zahnstange und Kante des Tors

einlegen. Mit einer Wasserwaage sicher-

stellen, dass die Zahnstange eben ist und

mit einem Filzschreiber die Stelle für die

Bohrung anzeichnen.

 Mit einem Bohrer zu Ø 6,5 mm bohren und

mit Gewindebohrer M8 Nachschneiden.

Den Bolzen anschrauben.

 Das Tor mit der Hand bewegen und sicherstellen, dass die Zahnstan-

ge auf dem Ritzel anliegt und dann die Arbeitsgänge unter Punkt 

wiederholen.

 Ein weiteres Element der Zahnstange an das vorhergehende Element

ansetzen und dabei ein Stück der Zahnstange verwenden, um die

Zahnung der beiden Elemente abzurichten, laut Angaben in der Abb.

14 Bez. .

 Das Tor mit der Hand bewegen und die Befestigungsvorgänge wie für

das erste Element weiterführen, bis das Tor komplett abgedeckt ist.

Aus dem Tor dürfen keine eventuellen überschüssigen Teile der

Zahnstange heraustreten.

Anmerkungen zum Einbau der Zahnstange

• Sicherstellen, dass während der

Bewegung des Tors kein Element

der Zahnstange aus dem Ritzel

springt.

• Die Elemente der Zahnstange auf

keinen Fall weder an die Distanz-

stücke an- noch untereinander

verschweißen.

• Nach dem Einbau der Zahn-

stange sollte die Position des

Getriebemotors um etwa 1,5

mm (Abb. 15) abgesenkt wer-

den, um das ordnungsgemäße

Eingreifen zwischen Ritzel und

Zahnstange zu gewährleisten.

• Mit der Hand sicherstellen, dass

das Tor ordnungsgemäß die

mechanischen Endanschläge

erreicht und dass während der

Verfahrung keine Reibungen

vorliegen.

• Keinesfalls Fett oder andere

Schmierstoffe zwischen Ritzel

und Zahnstange verwenden.

6. INBETRIEBNAHME

6.1. ANSCHLUSS DER ELEKTRONISCHEN KARTE

Vor Arbeiten auf der Karte (Anschlüsse, Programmierung, War-

tung) stets die Stromzufuhr unterbrechen.

Die Punkte 10, 11, 12, 13, 14 der ALLGEMEINEN SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

befolgen.

Unter Beachtung der Angaben in Abb. 3 die Kabel in die Kabelkanäle

einlegen und die elektrischen Anschlüsse zu den ausgewählten Zubehör-

teilen herstellen.

Die Versorgungskabel stets von den Steuer- und Sicherheitskabeln (Taste,

Empfänger, Fotozellen usw.) trennen. Um elektrische Störungen zu vermei-

den, getrennte Ummantelungen verwenden.

6.1.1. ERDUNG

Das Erdungskabel entsprechend den Angaben in Abb. 16 anschließen.

6.1.2. ELEKTRONISCHES STEUERGERÄT

Bei Getriebemotoren der Ausführung „C“ ist das elektronische Steuergerät

auf einer verstellbaren Halterung mit durchsichtiger Abdeckung befestigt.

Auf der Abdeckung befinden sich die Tasten für die Programmierung der

Karte. Dadurch kann die Karte programmiert werden, ohne die Abde-

ckung abzunehmen.

Für den korrekten Anschluss des Steuergeräts sind die Angaben in den

spezifischen Anweisungen zu befolgen.

6.2. POSITIONIERUNG DER ENDSCHALTER

Für die korrekte Positionierung der Endschaltermagneten muss

das Steuergerät eingebaut und ordnungsgemäß an alle Steuer-

und Sicherheitszubehörteile angeschlossen sein.

Der Antrieb ist mit einem Magnet-Endschalter ausgerüstet, der den

Stillstand der Bewegung des Tors verursacht, wenn der am oberen Teil

der Zahnstange befestigte Magnet den Sensor erregt. Die im Lieferum-

fang des Antriebs enthaltenen Magnete sind entsprechend polarisiert

und erregen lediglich einen Kontakt des Sensors, d.h. entweder den

Schließ- oder den Öffnungskontakt. Der Magnet, der den Kontakt für die

Toröffnung erregt, weist die Abbildung eines offenen Schlosses auf, der

Magnet, der den Kontakt für das Torschließen erregt, zeigt das Symbol

eines geschlossenen Schlosses (siehe Abb. 17). Für die korrekte Positionie-

rung der beiden Endschaltermagnete sind die nachfolgenden Schritte

auszuführen:

Die nachfolgend beschriebenen Arbeitsgänge beziehen sich auf

eine linksschließende Installation (siehe Abb. 6). Bei rechtsschlie-

ßender Installation (siehe Abb. 5) müssen die beiden Magnete auf

der Zahnstange vertauscht werden.

 Die beiden Magnete laut Angaben in der Abbildung 17 zusammen-

bauen.

 Den Antrieb für den Handbetrieb laut Abschnitt 8 einrichten und das

System mit Strom versorgen.

 Das Tor mit der Hand in die Öffnungsposition schieben und einen Frei-

raum von 4 cm vom mechanischen Endanschlag lassen.

 Den Magnet mit offenem Schloss in Öffnungsrichtung auf der Zahnstan-

ge verschieben, siehe Abb. 18. Sobald die LED für den Endschalter beim

Öffnen auf der Karte erlischt, den Magnet weitere 10 mm vorschieben

und mit den entsprechenden Schrauben befestigen (Abb. 18 Bez. ).

Abb. 13

Abb. 12

Abb. 14

Abb. 15

Abb. 16

Abb. 17

DEUTSCH

 Auf entsprechende Weise für den Magnet beim Schließen verfahren.

 Das Tor auf etwa halben Fahrweg fahren und das System erneut blo-

ckieren (siehe Abschnitt 9).

Vor dem Senden eines Impulses sicherstellen, dass das Tor nicht

mit der Hand bewegt werden kann.

 Einen kompletten Zyklus des Tors fahren, um sicherzustellen, dass der

Endschalter korrekt anspricht.

Um Beschädigungen des Antriebs und/oder Unterbrechungen

des Betriebs der Automation zu vermeiden, muss ein Freiraum von

etwa 40 mm von den mechanischen Endanschlägen gelassen

werden.

Sicherstellen, dass die LED des entsprechenden Endschalters am

Ende des Vorgangs sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen

aktiviert bleibt (LED AUS).

 Die entsprechenden Änderungen an der Position der Endschalter-

magnete vornehmen.

7. PRÜFUNG DER AUTOMATION

Die seitlichen Schutzabdeckungen einsetzen, die Motorabdeckung wieder

aufsetzen und mit den entsprechenden Schrauben befestigen (Abb. 19)

Den Aufkleber mit der Gefahrenwar-

nung auf der Oberseite der Abdeckung

aufbringen (Abb.20).

Eine sorgfältige Funktionsprüfung der

Automation und aller angeschlossenen

Zubehörteile vornehmen.

Dem Kunden das Heft „Gebrauchsan-

weisungen“ übergeben, den ordnungs-

gemäßen Betrieb und die sachgemäße

Anwendung des Getriebemotors

erläutern und auf die potentiellen Gefahrenbereiche der Automation

hinweisen.

8. HANDBETRIEB

Bei der manuellen Entriegelung handelt es sich um eine Vorrichtung,

mit der der Antrieb aus dem Tor entfernt und die manuelle Bewe-

gung ermöglicht wird.

Vor der Betätigung der Entriegelungsvorrichtung die Spannungszu-

fuhr zur Anlage mit Hilfe des Fehlerstrom-Schutzschalters vor dem

Getriebemotor abschalten.

DIE ENTRIEGELUNGSVORRICHTUNG DARF NICHT ALS NOTABSCHAL-

TUNG EINGESETZT WERDEN

Sollte es aufgrund von Stromausfall oder Betriebsstörungen der Automa-

tion erforderlich sein, das Tor mit der Hand zu betätigen, sind folgende

Maßnahmen an der Entriegelungsvorrichtung vorzunehmen:

1. Den entsprechenden, im Lieferumfang enthaltenen Schlüssel in das

Schloss einführen (Abb. 21, Bez. ) und im Uhrzeigersinn entsprechend

der Darstellung in Abb. 21, Bez.  drehen.

2. Das Entriegelungssystem im Uhrzeigersinn um etwa 180° entsprechend

der Darstellung in Abb. 21, Bez.  drehen

3. Das Tor mit der Hand öffnen oder schließen.

9. WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALBETRIEBS

Um zu vermeiden, dass ein ungewollter Impuls das Tor während

der Bewegung betätigen kann, ist vor der erneuten Verriegelung

des Antriebs die Stromzufuhr zur Anlage zu unterbrechen.

1. Das Entriegelungssystem gegen den Uhrzeigersinn um etwa 180° ent-

sprechend der Darstellung in Abb. 22, Bez.  drehen.

2. Den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen, Abb. 22 Bez.  und aus

dem Schloss herausziehen, siehe Darstellung in Abb. 22 Bez. .

3. Das Tor so weit bewegen, bis die Entriegelung eingreift.

Bevor das System wieder mit Strom versorgt wird, sicherstellen, dass

das Tor nicht mit der Hand bewegt werden kann.

10. SONDERANWENDUNGEN

Sonderanwendungen sind nicht vorgesehen.

Alle nicht in diesen Anweisungen erwähnten Vorgänge/Maßnah-

men/Arbeiten sind ausdrücklich verboten

11. WARTUNG

Zur Gewährleistung eines dauerhaft reibungslosen Betriebs und eines

konstanten Sicherheitsniveaus sollte im Abstand von jeweils 6 Monaten

eine allgemeine Kontrolle der Anlage vorgenommen werden. Im Heft

„Gebrauchsanweisungen“ ist ein Vordruck für die Aufzeichnung der War-

tungsarbeiten enthalten.

Der beiliegende Vordruck für die Wartung dient lediglich als Hilfe.

Nicht ausgeschlossen ist, dass zur Gewährleistung des einwand-

freien Betriebs der Automation und eines konstanten Sicherheitsni-

veaus nicht im Vordruck aufgeführte Wartungsarbeiten erforder-

lich sind.

12. REPARATUREN

Der Benutzer darf direkt keine Versuche für Reparaturen oder Arbeiten

vornehmen und hat sich ausschließlich an qualifiziertes Fachpersonal

GENIUS oder an Kundendienstzentren GENIUS zu wenden.

13. ZUBEHÖR

Für das erhältliche Zubehör wird auf den GENIUS-Katalog verwiesen.

Abb. 18

Abb. 19

Abb. 20

Abb. 21

Abb. 22

NEDERLANDS

EG-VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING

Fabrikant: GENIUS S.p.A.

Adres: Via Padre Elzi, 32 - 24050 - Grassobbio - Bergamo - ITALIE

Verklaart dat: De aandrijving mod. FALCON M

• is vervaardigd om te worden ingebouwd in een machine of om te worden geassembleerd met andere machines om een machine te vormen in de

zin van Richtlijn 98/37/EG;

• in overeenstemming is met de fundamentele veiligheidseisen van de volgende EEG-richtlijnen:

73/23/EEG en latere wijziging 93/68/EEG.

89/336/EEG en latere wijzigingen 92/31/EEG en 93/68/EEG

daarnaast verklaart hij dat het niet is toegestaan het apparaat in bedrijf te stellen tot de machine waarin het wordt ingebouwd of waar het een onder-

deel van zal worden is geïdentificeerd, en conform de vereisten van Richtlijn 98/73/EG is verklaard.

Grassobbio, 10-11-2006

De Algemeen Directeur

D. Gianantoni

Opmerkingen voor het lezen van de instructies

Lees deze installatiehandleiding aandachtig door alvorens te beginnen met de installatie van het product.

Het symbool is een aanduiding voor belangrijke opmerkingen voor de veiligheid van personen en om het automatische systeem in goede staat te houden.

Het symbool vestigt de aandacht op opmerkingen over de eigenschappen of de werking van het product.

INHOUDSOPGAVE

1. BESCHRIJVING EN TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN pag.27

2. AFMETINGEN pag.27

3. MAXIMALE GEBRUIKSCURVE pag.27

4. ELEKTRISCHE AANSLUITMOGELIJKHEDEN (standaardinstallatie) pag.27

5. INSTALLATIE VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM pag.28

5.1. CONTROLES VOORAF pag.28

5.2. INMETSELEN VAN DE FUNDERINGSPLAAT pag.28

5.3. MECHANISCHE INSTALLATIE pag.28

5.4. MONTAGE VAN DE TANDHEUGEL pag.28

6. INBEDRIJFSTELLING pag.29

6.1. AANSLUITING ELEKTRONISCHE KAART pag.29

6.2. PLAATSING VAN DE EINDSCHAKELAARS pag.29

7. TEST VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM pag.30

8. HANDBEDIENDE WERKING pag.30

9. HERVATTING NORMALE WERKING pag.30

10. SPECIALE TOEPASSINGEN pag.30

11. ONDERHOUD pag.30

12. REPARATIES pag.30

13. ACCESSOIRES pag.30

NEDERLANDS

Pos. Beschrijving Verbindingskabel



Motorreductor

3x2.5 mm

(230/115V~)

4x2.5 mm

(400V~)



Zender fotocellen 2x0.5 mm

(TX)



Ontvanger fotocellen 4x0.5 mm

(RX)



Sleutelschakelaar 2x0.5 mm



Signaallamp 2x1.5 mm



Externe ontvanger (optioneel) 3x0.5 mm

2. AFMETINGEN

3. MAXIMALE GEBRUIKSCURVE

Aan de hand van de curve kan

de maximale werktijd (T) worden

vastgesteld afhankelijk van de

gebruiksfrequentie (F)

Onder verwijzing naar de norm

IEC 34-1 kan de motorreductor

FALCON met een diensttype S3

functioneren bij een gebruiksfre-

quentie van 40%.

Voor een goede werking moet

worden gehandeld in het werk-

veld onder de curve.

Belangrijk: De curve

wordt bereikt bij een

temperatuur van 20 °C.

Blootstelling aan direct

zonlicht kan een verla-

ging van de gebruiks-

frequentie tot 20% tot

gevolg hebben.

Berekening van de gebruiksfrequentie

Dit is het percentage van de werkelijke werktijd (opening + sluiting) ten

opzichte van de totale cyclustijd (opening + sluiting + pauzetijden).

De berekeningsformule is als volgt:

Ta + Tc

% F = X 100

Ta + Tc + Tp + Ti

waarbij:

Ta = openingstijd

Tc = sluitingstijd

Tp = pauzetijd

Ti = intervaltijd tussen de ene complete cyclus en de andere

4. ELEKTRISCHE AANSLUITMOGELIJKHEDEN

(standaardinstallatie)

AUTOMATISCH SYSTEEM FALCON

Deze instructies gelden voor volgende modellen:

FALCON 14 M - FALCON 14 MC - FALCON 20 M- FALCON 20 MC - FALCON

15 M - FALCON 15 MC - FALCON 20 M 3PH

De motorreductor FALCON voor schuifpoorten is een elektromechanische

aandrijving die de beweging van de schuivende vleugel overbrengt

door middel van een rondsel met een tandheugel of een ketting die op

geschikte wijze aan de poort is bevestigd.

Het onomkeerbare systeem garandeert de mechanische blokkering van

de poort wanneer de motor niet in werking is, en daarom hoeft er geen

vergrendeling te worden geïnstalleerd.

De motorreductor is niet voorzien van geen mechanische koppe-

ling, en heeft dus bedieningsapparatuur nodig met een regelbare

elektronische koppeling die de noodzakelijke beknellingsbeveili-

ging garandeert

Een handig handbediend ontgrendelingsmechanisme met een gepersona-

liseerde sleutel zorgt ervoor dat de poort kan worden bewogen in geval van

een black-out of een storing.

Bij motorreductoren versie “C” zit de elektronische bedieningsapparatuur bin-

nenin de aandrijving.

De motorreductor FALCON is ontworpen en gebouwd voor con-

trole op de toegang van voertuigen. Vermijd ieder ander gebruik.

1. BESCHRIJVING EN TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN



Funderingsplaat



Motorreductor



Houder en elektronische apparatuur

(Alleen bij de versies “C”)



Magneetsensor



Rondsel



Ontgrendelingsknop met sleutel



Uitsparingen met bevestigingschroeven



Zijbeschermingen



Bedekkingskap

MODEL

14 M

14 MC

20 M

20 MC

15 M

15 MC

20 M

3Ph

Voeding (+6% -10%)

230 V~

50 Hz

115 V~

60 Hz

400 V~

50Hz

Opgenomen vermogen (W) 650 800 710 840

Opgenomen stroom (A) 2.8 3.5 6.7 2.2

Elektrische motor (toeren/min.) 1400 1700 1400

Aanloopcondensator (µF) 16 20 60 /

Duwkracht op rondsel (daN) 110 150 130 185

Koppel (Nm) 35 45 38 60

Oververhittingsbeveiliging (°C) 140 /

Max. gewicht vleugel (Kg) 1400 2000 1500 2000

Soort rondsel Z 16 module 4

Snelheid van de poort (m/min.) 10 11 10

Max. lengte poort (m) 20

Soort eindschakelaar Magnetisch

Soort koppeling

Elektrische koppelregeling

(Zie besturingseenheid)

Gebruiksfrequentie (zie grafiek) S3 - 40%

50%

Omgevingstemperatuur (°C) -20 ÷ +55

Gewicht motorreductor (kg) 14 15

Beschermingsgraad IP 44

Afmetingen aandrijving Zie fig. 2

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

NEDERLANDS

5. INSTALLATIE VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM

5.1. CONTROLES VOORAF

Controleer met het oog op de veiligheid en een correcte werking van

het automatische systeem of aan de volgende vereisten is voldaan:

•

De structuur van de poort moet geschikt zijn om te worden geautomati-

seerd. In het bijzonder moet de diameter van de wielen in verhouding

staan tot het gewicht van de poort die moet worden geautomati-

seerd, en moet er een geleider aan de bovenzijde en mechanische

aanslagen zijn om het derailleren van de poort te voorkomen.

• De eigenschappen van het terrein moeten garanderen dat de funde-

ringssokkel voldoende grip heeft.

• In het gebied waarin de sokkel gegraven wordt mogen geen leidingen

of elektriciteitkabels aanwezig zijn.

• Als de motorreductor blootstaat aan passerende voertuigen, moet, in-

dien mogelijk, voor een goede bescherming tegen botsingen worden

gezorgd.

• Controleer of een goede aarding aanwezig is voor de aansluiting voor

de motorreductor.

• Controleer of er rondom de aandrijving voldoende ruimte is om de

noodzakelijke handelingen voor de installatie en later onderhoud

goed uit te kunnen voeren.

5.2. INMETSELEN VAN DE FUNDERINGSPLAAT

1. Assembleer de funderingsplaat zoals in Fig. 4.

2. De funderingsplaat moet worden

geplaatst zoals aangegeven in

Fig.5 (sluiting rechts) of Fig. 6 (slui-

ting links) om ervoor te zorgen

dat het rondsel en de tandheu-

gel goed in elkaar grijpen.

Laat bij het plaatsen van de

plaat een gat Ø 80 links

waar de buizen door moeten

lopen, zoals aangegeven in

Fig. 5 en 6 ref



5.3. MECHANISCHE INSTALLATIE

 Verwijder de kap van de motor door de 2 bovenste schroeven hele-

maal los te draaien (Fig.8 ref. ).

 Draai het deksel ongeveer 30° en trek hem omhoog.

 Verwijder de 2 zijbeschermingen (Fig.8 ref. ).

 Plaats de aandrijving op de plaat

met gebruikmaking van de bijge-

leverde ringen en moeren, zoals

in Fig.9.

Haal bij deze handeling de ka-

bels door de speciale opening

in de reductorbehuizing van de

aandrijving.

 Noteer de hoogte van de pootjes

en de afstand vanaf de poort met

verwijzing naar Fig. 10.

Deze handeling is noodzakelijk

voor een correcte bevestiging

van de tandheugel, en om de

mogelijkheid te behouden de

motor in de toekomst anders te

kunnen afstellen.

 Draai de schroeven van de motorreductor vast.

 Stel de aandrijving in op handmatige werking zoals aangeduid in

paragraaf 8.

5.4. MONTAGE VAN DE TANDHEUGEL

5.4.1. STALEN TANDHEUGEL - LASSEN (FIG.11)

 Monteer de drie palletjes met schroef-

draad op het element van de tand-

heugel door ze boven in de uitsparing

te plaatsen. Hierdoor zal het door de

speling in de uitsparing in de loop der tijd

mogelijk blijven eventuele bijstellingen uit

te voeren.

 Zet de vleugel met de hand helemaal

open.

 Leg het eerste stuk van de tandheugel

vlak op het tandwiel, en las het palletje

met schroefdraad op de poort zoals aangegeven in Fig.13.

 Beweeg de poort met de hand, controleer of de tandheugel tegen

het tandwiel zit, en las het tweede en derde palletje vast.

 Zet een ander element van de tandheugel naast het vorige, en ge-

bruik daarbij een stuk van de tandheugel om de vertanding van de

twee elementen op elkaar af te stemmen, zoals in Fig.14 ref. .

 Beweeg de poort met de hand en las de drie pallen met schroef-

draad, en ga zo verder tot u de hele poort langs bent geweest.

Zorg dat er geen overtollige stukken tandheugel buiten de poort

uitsteken.

3. Maak een funderingssokkel zoals in Fig. 7 en metsel de funderings-

plaat in met een of meer buizen voor elektriciteitskabels. Controleer

met een waterpas of de plaat perfect horizontaal is. Wacht tot het

cement gehard is.

4. Leg de elektriciteitskabels voor de aansluiting van accessoires en de

elektrische voeding aan zoals in Fig. 3.

Laat, om het aansluiten te vereenvoudigen, de kabels ongeveer

40 cm uit het gat van de funderingsplaat steken (Fig. 5-6 ref. ).

Fig. 8

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 4

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11

NEDERLANDS

5.4.2. STALEN TANDHEUGEL – VASTSCHROEVEN (FIG. 12)

 Zet de vleugel met de hand helemaal

open.

 Leg het eerste stuk van de tandheu-

gel vlak op het tandwiel en plaats het

afstandsstuk tussen tandheugel en de

rand van de poort. Controleer met een

waterpas of de tandheugel horizontaal

is, en markeer met een pen waar moet

worden geboord.

 Boor een gat Ø 6,5 mm en maak man-

nelijk schroefdraad voor M8. Draai de

bout vast.

 Beweeg de poort met de hand, controleer of de tandheugel tegen

het tandwiel zit, en herhaal de handelingen vanaf punt .

 Zet een ander element van de tandheugel naast het vorige, en ge-

bruik daarbij een stuk van de tandheugel om de vertanding van de

twee elementen op elkaar af te stemmen (Fig. 14 ref. ).

 Beweeg de poort met de hand, en ga verder met het bevestigen

zoals bij het eerste element;ga door tot u de hele poort langs bent

geweest.

Zorg dat er geen overtollige stukken tandheugel buiten de poort

uitsteken.

Opmerkingen over de installatie van de tandheugel

• Controleer of alle elementen

van de tandheugel nooit uit

het rondsel lopen, over de hele

beweging van de poort.

• De elementen van de tandheu-

gel mogen absoluut niet op de

afstandsstukken of aan elkaar

worden gelast.

• Na de installatie van de tand-

heugel moet de positie van de

motorreductor ongeveer 1,5 mm

worden verlaagd (Fig.15) om te

garanderen dat de tandheugel

goed in het rondsel grijpt.

• Controleer met de hand of

de poort de mechanische

aanslagen soepel bereikt, en of

er geen sprake is van wrijving

tijdens de beweging.

• Gebruik absoluut geen vet of an-

dere smeermiddelen tussen het

rondsel en de tandheugel.

6. INBEDRIJFSTELLING

6.1. AANSLUITING ELEKTRONISCHE KAART

Alvorens een willekeurige ingreep op de kaart uit te voeren (aan-

sluitingen, programmering, onderhoud), moet altijd de stroom-

voorziening worden uitgeschakeld.

Volg de punten 10, 11, 12, 13,14, van de ALGEMENE VEILIGHEIDSVOOR-

SCHRIFTEN.

Leg de kabels aan in de leidingen overeenkomstig de aanwijzingen van

Fig. 3, en sluit de gekozen accessoires aan op de elektronische appara-

tuur.

Houd de voedingskabels altijd gescheiden van de kabels voor de bedie-

ning en de beveiliging (drukknop, ontvanger, fotocellen etc.). Gebruik

verschillende buizen om iedere elektrische storing te vermijden.

6.1.1. AARDING

Sluit de aardkabel aan zoals in Fig. 16.

6.1.2. ELEKTRONISCHE APPARATUUR

Bij motorreductoren versie “C” wordt de elektronische bedieningsappara-

tuur bevestigd aan een verstelbare steun met een doorzichtig deksel.

Op het deksel zitten de programmeerknoppen van de kaart, zodat de

kaart kan worden geprogrammeerd zonder het deksel te hoeven verwij-

deren.

Volg de aanwijzingen in de specifieke instructies om de besturingseen-

heid correct aan te sluiten.

6.2. PLAATSING VAN DE EINDSCHAKELAARS

Om de magneten van de eindschakelaar correct te plaatsen

moet de besturingeenheid reeds zijn geïnstalleerd en correct zijn

aangesloten op alle bediening- en beveiligingsaccessoires.

De aandrijving is uitgerust met een magnetische eindschakelaar, die de motor

van de poort het commando geeft te stoppen op het moment waarop de

magneet, die in het bovenste deel van de tandheugel is bevestigd, de sensor

activeert. De bij de aandrijving geleverde magneten hebben een specifieke

polariteit, en schakelen slechts één contact van de sensor in, het contact voor

het sluiten of die voor het openen. Op de magneet die het contact voor het

openen van de poort inschakelt is een open slot afgebeeld, en omgekeerd, op

de magneet die het contact voor het sluiten van de poort activeert staat het

symbool van een gesloten slot (zie Fig. 17).

Handel als volgt om de twee eindschakelaarmagneten op correcte wijze te

plaatsen:

De hieronder beschreven handelingen betreffen een installatie

die links sluit (zie Fig. 6). Bij een installatie die rechts sluit (zie Fig. 5)

moeten de twee magneten op de tandheugel worden omge-

draaid.

 Assembleer de twee magneten zoals aangegeven in figuur 17.

 Zet de aandrijving op handmatige bediening, zoals aangegeven in

hoofdstuk 8, en schakel de voeding naar het systeem in.

 Zet de poort met de hand open tot 4 cm van de mechanische eind-

aanslag.

 Schuif de magneet met het open slot over de tandheugel in de ope-

ningsrichting, zie figuur 18. Schuif, zodra de led van de eindschakelaar

voor het openen op de kaart dooft, de magneet nog 10 mm verder

en zet hem vast met de bijbehorende schroeven (Fig. 18 ref. ).

Fig. 13

Fig. 12

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Fig. 17

NEDERLANDS

 Handel op dezelfde wijze met de magneet voor het sluiten.

 Zet de poort ongeveer half open en zet het systeem weer vast (zie

paragraaf 9).

Vergewis u ervan, alvorens een impuls te geven, dat de poort niet

met de hand kan worden bewogen.

 Geef het commando voor een complete cyclus van de poort om te

controleren of de eindschakelaars correct ingrijpen.

Om te voorkomen dat de aandrijving beschadigd raakt en/of de

werking van het automatische systeem wordt onderbroken, moet

ongeveer 40 mm afstand worden gehouden van de mechani-

sche eindaanslagen.

Controleer aan het einde van de manoeuvre, zowel bij het ope-

nen als bij het sluiten, of de led van de bijbehorende eindschake-

laar geactiveerd blijft (led uit).

 Wijzig de positie van de magneten van de eindschakelaars naar

behoeven.

7. TEST VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM

Plaats de zijbeschermingen en zet de kap van de motor op zijn plaats, en

zet hem vast met de bijbehorende schroeven (Fig. 19)

Breng de gevaarsticker aan op de bovenkant van de kap (Fig. 20).

Controleer vervolgens nauwgezet

of het automatische systeem en alle

daarop aangesloten accessoires goed

werken.

Geef de klant het boekje “Gebruiks-

aanwijzing”, leg uit hoe de motorreduc-

tor werkt en wordt gebruikt, en geef

aan welke delen van het automatische

systeem potentieel gevaar opleveren.

8. HANDBEDIENDE WERKING

De handmatige deblokkering is een voorziening waarmee de aandrijving van de

poort kan worden losgekoppeld, zodat hij met de hand kan worden bewogen.

Schakel, alvorens het ontgrendelingsmechanisme te gebruiken, de spanning naar de

installatie uit door op de differentieelschakelaar stroomopwaarts van de motor-

reductor om te zetten.

HET ONTGRENDELINGSMECHANISME MOET NIET ALS EEN NOODSTOP WORDEN BE-

SCHOUWD

Als de poort met de hand moet worden bediend omdat de elektrische voeding

is uitgevallen of omdat het automatische systeem niet goed werkt, dient het

ontgrendelingsmechanisme te worden gebruikt, en wel als volgt:

1. Steek de speciale bijgeleverde sleutel in het slot Fig. 21 Ref. , en draai hem

met de wijzers van de klok mee zoals aangegeven in Fig. 21 Ref. .

2. Draai het ontgrendelingsmechanisme ongeveer 180° met de wijzers van de

klok mee, zoals aangegeven in Fig. 21 Ref. .

3. Open of sluit de poort met de hand.

9. HERVATTING NORMALE WERKING

Om te voorkomen dat de poort tijdens de manoeuvre per

ongeluk door een impuls wordt ingeschakeld, moet alvorens de

aandrijving opnieuw te vergrendelen eerst de voeding naar de

installatie worden uitgeschakeld.

1. Draai het ontgrendelingsmechanisme ongeveer 180° tegen de wijzers

van de klok in, zoals aangegeven in Fig. 2 Ref. .

2. Draai de sleutel tegen de wijzers van de klok in, Fig. 2 ref. , en trek

hem uit het slot, zoals aangegeven in Fig. 2 ref. .

3. Beweeg de poort tot het ontgrendelingsmechanisme aankoppelt.

Controleer, alvorens de voeding naar het systeem weer in te scha-

kelen, of de poort niet met de hand kan worden bewogen.

10. SPECIALE TOEPASSINGEN

Er zijn geen bijzondere toepassingen voorzien.

Alles wat niet in deze instructies is beschreven, is uitdrukkelijk ver-

boden

11. ONDERHOUD

Om een goede werking op de lange termijn en een constant veiligheids-

niveau te garanderen, is het beter om ieder half jaar een algemene con-

trole op de installatie uit te voeren. In het boekje “Gebruiksaanwijzing” is

een formulier voorgedrukt om onderhoudshandelingen te registeren.

De bijgevoegde onderhoudsmodule dient uitsluitend als indicatie,

het is niet uitgesloten dat, om een correcte werking van het

automatische systeem en een constant veiligheidsniveau te

garanderen, onderhoudshandelingen noodzakelijk zijn die niet in

de module zijn aangegeven.

12. REPARATIES

De gebruiker mag zelf geen pogingen ondernemen tot reparaties of an-

dere ingrepen, en dient zich uitsluitend te wenden tot gekwalificeerd en

geautoriseerd GENIUS-personeel of een erkend GENIUS-servicecentrum.

13. ACCESSOIRES

Zie de GENIUS-catalogus voor verkrijgbare accessoires.

Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22

NOTE - NOTES - NOTE - NOTAS - ANMERKUNG - OPMERKINGEN

Este producto ha sido proyectado y fabricado exclusivamente para la utilización

indicada en el presente manual. Cualquier uso diverso del previsto podría perjudicar

el funcionamiento del producto y/o representar fuente de peligro.

GENIUS declina cualquier responsabilidad derivada de un uso impropio o diverso

del previsto.

No instalen el aparato en atmósfera explosiva: la presencia de gas o humos infla-

mables constituye un grave peligro para la seguridad.

Los elementos constructivos mecánicos deben estar de acuerdo con lo establecido

en las Normas EN 12604 y EN 12605.

Para los países no pertenecientes a la CEE, además de las referencias normativas

nacionales, para obtener un nivel de seguridad adecuado, deben seguirse las

Normas arriba indicadas.

GENIUS no es responsable del incumplimiento de las buenas técnicas de fabrica-

ción de los cierres que se han de motorizar, así como de las deformaciones que

pudieran intervenir en la utilización.

La instalación debe ser realizada de conformidad con las Normas EN 12453 y EN

12445. El nivel de seguridad de la automación debe ser C+D.

Quiten la alimentación eléctrica y desconecten las baterías antes de efectuar

cualquier intervención en la instalación.

Coloquen en la red de alimentación de la automación un interruptor omnipolar

con distancia de apertura de los contactos igual o superior a 3 mm. Se aconseja

usar un magnetotérmico de 6A con interrupción omnipolar.

Comprueben que la instalación disponga línea arriba de un interruptor diferencial

con umbral de 0,03 A.

Verifiquen que la instalación de tierra esté correctamente realizada y conecten

las partes metálicas del cierre.

La automación dispone de un dispositivo de seguridad antiaplastamiento consti-

tuido por un control de par. No obstante, es necesario comprobar el umbral de

intervención según lo previsto en las Normas indicadas en el punto 10.

Los dispositivos de seguridad (norma EN 12978) permiten proteger posibles áreas

de peligro de Riesgos mecánicos de movimiento, como por ej. aplastamiento,

arrastre, corte.

Para cada equipo se aconseja usar por lo menos una señalización luminosa así

como un cartel de señalización adecuadamente fijado a la estructura del bastidor,

además de los dispositivos indicados en el “16”.

GENIUS declina toda responsabilidad relativa a la seguridad y al buen funciona-

miento de la automación si se utilizan componentes de la instalación que no sean

de producción GENIUS.

Para el mantenimiento utilicen exclusivamente piezas originales GENIUS

No efectúen ninguna modificación en los componentes que forman parte del

sistema de automación.

El instalador debe proporcionar todas las informaciones relativas al funcionamiento

del sistema en caso de emergencia y entregar al usuario del equipo el manual de

advertencias que se adjunta al producto.

No permitan que niños o personas se detengan en proximidad del producto du-

rante su funcionamiento.

Mantengan lejos del alcance los niños los telemandos o cualquier otro emisor de im-

pulso, para evitar que la automación pueda ser accionada involuntariamente.

Sólo puede transitarse entre las hojas si la cancela está completamente abierta.

El usuario debe abstenerse de intentar reparar o de intervenir directamente, y

debe dirigirse exclusivamente a personal cualificado GENIUS o a centros de

asistencia GENIUS.

Todo lo que no esté previsto expresamente en las presentes instrucciones debe

entenderse como no permitido

DEUTSCH

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATIONSTECHNIKER

ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

ACHTUNG! Um die Sicherheit von Personen zu gewährleisten, sollte die Anleitung

aufmerksam befolgt werden. Eine falsche Installation oder ein fehlerhafter Be-

trieb des Produktes können zu schwerwiegenden Personenschäden führen.

Bevor mit der Installation des Produktes begonnen wird, sollten die Anleitungen

aufmerksam gelesen werden.

Das Verpackungsmaterial (Kunststoff, Styropor, usw.) sollte nicht in Reichweite von

Kindern aufbewahrt werden, da es eine potentielle Gefahrenquelle darstellt.

Die Anleitung sollte aufbewahrt werden, um auch in Zukunft Bezug auf sie nehmen

zu können.

Dieses Produkt wurde ausschließlich für den in diesen Unterlagen angegebenen Ge-

brauch entwickelt und hergestellt. Jeder andere Gebrauch, der nicht ausdrücklich

angegeben ist, könnte die Unversehrtheit des Produktes beeinträchtigen und/oder

eine Gefahrenquelle darstellen.

Die Firma GENIUS lehnt jede Haftung für Schäden, die durch unsachgemäßen oder

nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch der Automatik verursacht werden, ab.

Das Gerät sollte nicht in explosionsgefährdeten Umgebungen installiert werden: das

Vorhandensein von entflammbaren Gasen oder Rauch stellt ein schwerwiegendes

Sicherheitsrisiko dar.

Die mechanischen Bauelemente müssen den Anforderungen der Normen EN 12604

und EN 12605 entsprechen.

Für Länder, die nicht der Europäischen Union angehören, sind für die Gewährlei-

stung eines entsprechenden Sicherheitsniveaus neben den nationalen gesetzlichen

Bezugsvorschriften die oben aufgeführten Normen zu beachten.

Die Firma GENIUS übernimmt keine Haftung im Falle von nicht fachgerechten Au-

sführungen bei der Herstellung der anzutreibenden Schließvorrichtungen sowie bei

Deformationen, die eventuell beim Betrieb entstehen.

Die Installation muß unter Beachtung der Normen EN 12453 und EN 12445 erfolgen.

Die Sicherheitsstufe der Automatik sollte C+D sein.

Vor der Ausführung jeglicher Eingriffe auf der Anlage sind die elektrische Versorgung

und die Batterie abzunehmen.

Auf dem Versorgungsnetz der Automatik ist ein omnipolarer Schalter mit Öffnun-

gsabstand der Kontakte von über oder gleich 3 mm einzubauen. Darüber hinaus

wird der Einsatz eines Magnetschutzschalters mit 6A mit omnipolarer Abschaltung

Genius FALCON M El manual del propietario

Marca: Genius

Modelo: FALCON M

Tipo: El manual del propietario

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