DeWalt D55672 Manual de usuario

Marca: DeWalt

Modelo: D55672

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

D55672

Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor

Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur

Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA

DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES

DE USAR EL PRODUCTO.

If you have questions or comments, contact us.

Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter.

Si tiene dudas o comentarios, contáctenos.

1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com

English

Air Compressor

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine On/Off Switch

D. Air Tank Pressure Gauge

E. Regulated Pressure Gauge

F. Pressure Regulator

G. Air Outlet

H. Unloader Valve

I. Safety Valve

J. Air Tank Drain Valve(s)

K. Pump Oil Dipstick/Oil Fill Plug

L. Pump Oil Drain Plug

M. Fixed Throttle

N. Choke Control

O. Fuel Valve Lever

P. Starter Grip

Pump Speciﬁ cations

Inline, vertical twin cylinder

Single stage

Oil lubricated

Cast iron crankcase and cylinder

Bore: 2.8" (70 mm)

Stroke: 2.3" (57.5 mm)

Weight: 46 lbs. (20.9 kg)

Oil Capacity: 24.7 oz. (730 mL)

Engine Speciﬁ cations

DEWALT 196 cc

Internal Combustion

4-stroke

High RPM 3000 - 3200

Idle RPM 1800 - 2200

FIG. 1

English

Hot Surfaces

Speciﬁ cations

MODEL WEIGHT HEIGHT WIDTH LENGTH

AIR TANK

CAPACITY

(GALLONS)

APPROX.

BLOW OFF

PRESSURE

TYPICAL VALUES

@ 100 PSI SCFM

D55672 160 lbs.

(72.57 kg)

25.15"

(638.8 mm)

18.25"

(463.55 mm)

43"

(1092.2 mm)

(30.2 liters)

150 PSI 9.0

Tested per ISO 1217

Deﬁ nitions: Safety Guidelines

The definitions below describe the level of severity

for each signal word. Please read the manual and

pay attention to these symbols.

DANGER: Indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in death

or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in death

or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in minor

or moderate injury.

CAUTION: Used without the safety alert symbol

indicates a potentially hazardous situation which, if

not avoided, may result in property damage.

IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT

THIS OR ANY D

WALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT:

1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

COMPRESSOR

CYLINDER & HEAD

PUMP

CRANKCASE

GASOLINE

ENGINE

MUFFLER

OUTLET TUBE

FIG. 2

English

Important Safety Instructions

DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can

kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of

carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or

smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell

engine exhaust.

• NEVER use an engine inside homes, garages, crawlspaces, or

other partly enclosed areas. Deadly levels of carbon monoxide

can build up in these areas. Using a fan or opening windows and

doors does NOT supply enough fresh air.

• ONLY use outdoors and far away from open windows, doors

and vents. These openings can pull in engine exhaust.

• Even when the engine is used correctly, CO may leak into your

home. ALWAYS use a battery-powered or battery backup CO

alarm (not supplied) in the home. Read and follow all direc-

tions for CO alarm before using. If you start to feel sick, dizzy

or weak at anytime, move to fresh air immediately. See a doc-

tor. You could have carbon monoxide poisoning.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the tool instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

WARNING: The engine exhaust from this product contains

chemicals known to the State of California to cause cancer, birth

defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.

IMPORTANT: These products are equipped with spark-arresting

mufflers. It is legally required in the state of California. It is a viola-

tion of California statutes section 130050 and/or sec tions 4442 and

4443 of the California Public Re sourc es Code, unless the engine

is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and

maintained in ef fec tive work ing order. Spark arresters are also

required on some U.S. For est Service land and may also be legally

required under other statutes and or di nanc es.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Spilled gas o line and it’s

vapors can be come ignited

from sparks from smoking

products, electrical arcing,

exhaust, flame, gas es and

other extremely hot surfaces.

• Shut off engine and allow it

to cool before removing cap

and adding fuel to the tank.

• Use care in filling tank to

avoid spilling fuel. Make sure

the cap is secure and move

unit away from fueling area

before starting engine.

• Add fuel outdoors in a well

ventilated area. Make sure

there are no sources of

ignition, such as

smoking

products

near refueling

location.

English

• Heat will ex pand fuel in the

tank which could result in

spillage and pos si ble fire

explosion.

• Keep maximum fuel level

1/2" (12.7 mm) be low bottom

of filler neck to allow for

expansion.

• Combustible materials

and flammable vapors

which come into contact

with hot engine parts can

become ignited.

• Operate compressor in a

clean, dry, well ventilated

area a minimum of forty-

eight inches from any build-

ing, object or wall. Do not

operate unit indoors or in

any confined area.

• Operate compressor in

an open area away from

dry brush, weeds or other

combustible materials or

flammable liquid

• Improperly stored fuel could

lead to acciden tal ignition.

Fuel im prop er ly secured

could get into the hands of

children or oth er un qual i fied

persons.

• Store fuel in an OSHA-

ap proved con tain er, in a

se cure location away from

work area.

• Unattended operation

of this product could

result in personal injury

or property damage. To

reduce the risk of fire, do

not allow the compressor

to operate unattended.

• Always remain in attendance

with the product when it is

operating.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROP ER TY DAMAGE WHEN

TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Oil can leak or spill and could

result in fire or breathing

hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will

damage carpet, paint or other

surfaces in vehicles or trailers.

• Always place compressor

on a protective mat when

transporting to protect against

damage to vehicle from leaks.

Remove compressor from

vehicle immediately upon

arrival at your destination.

Always keep compressor level

and never lie on its side.

WARNING: RISK OF BURSTING

Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may be

UM coded (for units with air tanks greater than 6" (152 mm) diameter)

according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels

should be inspected once every two years. To find your state pressure

vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in

the government section of a phone book or call 1-800-4-

DEWALT

for

assistance.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and

result in a violent air tank explosion:

English

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failure to properly drain

condensed water from

air tank, causing rust and

thinning of the steel air tank.

• Drain air tank daily or after each

use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with a

new air tank or replace the

entire compressor.

• Modifications or attempted

repairs to the air tank.

• Never drill into, weld, or make

any modifications to the air

tank or its attachments. Never

attempt to repair a damaged or

leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorized modifications

to the unloader valve,

safety valve, or any other

components which control air

tank pressure.

• The air tank is designed

to withstand specific

operating pressures. Never

make adjustments or parts

substitutions to alter the factory

set operating pressures.

• Excessive vibration can

weaken the air tank and

cause rupture or explosion.

Excessive vibration will

occur if the compressor is

not properly mounted or

if engine operates above

recommended RPM.

• Do not remove the stiffener bar

connecting the compressor

pump to the engine, except

to adjust belt tension, Then

securely tighten the stiffener

bar bolts. This bar controls unit

vibration.

Attachments & accessories:

• Exceeding the pressure rating

of air tools, spray guns, air

operated accessories, tires,

and other inflatables can

cause them to explode or

fly apart, and could result in

serious injury.

• Follow the equipment

manufacturers recommendation

and never exceed the maximum

allowable pressure rating

of attachments. Never use

compressor to inflate small

low pressure objects such

as children’s toys, footballs,

basketballs, etc.

Tires:

• Over inflation of tires could

result in serious injury and

property damage.

• Use a tire pressure gauge to

check the tires pressure before

each use and while inflating

tires; see the tire sidewall for

the correct tire pressure.

NOTE: Air tanks, compressors and

similar equipment used to inflate

tires can fill small tires similar to

these very rapidly. Adjust pressure

regulator on air supply to no more

than the rating of the tire pressure.

Add air in small increments and

frequently use the tire gauge to

prevent over inflation.

English

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The compressed air stream

can cause soft tissue damage

to exposed skin and can

propel dirt, chips, loose

particles, and small objects

at high speed, resulting in

property damage or personal

injury.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI Z87.1 eye

protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields when using

the compressor.

• Never point any nozzle or

sprayer toward any part of

the body or at other people or

animals.

• Always turn the compressor off

and bleed pressure from the

air hose and air tank before

attempting maintenance,

attaching tools or accessories.

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Breathing ex haust fumes

can cause se ri ous injury or

death!

Engine exhaust con-

tains high levels of carbon

monoxide (CO), a poison-

ous gas you cannot see or

smell. You may be breath-

ing CO even if you do not

smell engine exhaust.

• NEVER use an engine inside

homes, garages, crawlspaces

or other partly enclosed

areas. Deadly levels of carbon

monoxide can build up in

these areas. Using a fan or

opening windows and doors

does NOT supply enough

fresh air.

• Only use outdoors and far

away from open windows,

doors and vents. These

openings can pull in engine

exhaust.

•

Keep children, pets and others

away from area of operation.

• Always keep the exhaust

manifold free of foreign

objects.

English

• The compressed air directly

from your compressor is not

safe for breathing. The air

stream may contain carbon

monoxide, toxic vapors,

or solid particles from the

air tank. Breathing these

contaminant's can cause

serious injury or death.

• Air obtained directly from the

compressor should never be

used to supply air for human

consumption. In order to use air

produced by this compressor

for breathing, suitable filters and

in-line safety equipment must

be properly installed. In-line

filters and safety equipment

used in conjunction with the

compressor must be capable

of treating air to all applicable

local and federal codes prior to

human consumption.

• Sprayed materials such as

paint, paint solvents, paint

remover, insecticides, weed

killers, may contain harmful

vapors and poisons.

• Work in an area with good

cross ventilation. Read and

follow the safety instructions

provided on the label or safety

data sheets for the materials

you are spraying. Always use

certified safety equipment:

NIOSH/OSHA respiratory

protection designed for use with

your specific application.

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Touching exposed metal such

as the compressor head,

engine head, engine exhaust

or outlet tubes, can result in

serious burns.

• Never touch any exposed

metal parts on compressor

during or immediately after

operation. Compressor will

remain hot for several minutes

after operation

• Do not reach around

protective shrouds or attempt

maintenance until unit has

been allowed to cool.

WARNING:

RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The engine can start

accidentally if the flywheel is

turned by hand or moved by

pulling on the starter rope.

• Always disconnect the spark

plug and bleed pressure from

the air tank before performing

maintenance.

English

• Moving parts such as the

pulley, flywheel, and belt can

cause serious injury if they

come into contact with you or

your clothing.

• Never operate the compressor

with guards or covers which are

damaged or removed.

• Keep your hair, clothing, and

gloves away from moving parts.

Loose clothes, jewelry, or long

hair can be caught in moving

parts.

• Air vents may cover moving

parts and should be avoided as

well.

• Attempting to operate

compressor with damaged or

missing parts or attempting

to repair compressor with

protective shrouds removed

can expose you to moving

parts and can result in serious

injury.

• Any repairs required on this

product should be performed

by a

DEWALT factory

service center or a D

EWALT

authorized service center

WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Unsafe op er a tion of your air

compressor could lead to se ri-

ous in ju ry or death to you or

others.

• Review and understand all

instructions and warnings in

this manual.

• Be come fa mil iar with the op er-

a tion and con trols of the air

compressor.

• Keep operating area clear of all

persons, pets, and obstacles.

• Keep chil dren away from the

air compressor at all times.

• Do not operate the product

when fatigued or under the

influence of alcohol or drugs.

Stay alert at all times.

• Never defeat the safety fea-

tures of this prod uct.

• Equip area of operation with a

fire extinguisher.

• Do not op er ate machine with

missing, broken, or un au tho-

rized parts.

• Never stand on the

compressor.

WARNING: RISK OF

INJURY FROM LIFTING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Serious injury can result

from attempting to lift too

heavy an object.

• The compressor is too heavy

to be lifted by one person.

Obtain assistance from others

before lifting.

English

CAUTION: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

•

Under some conditions and

duration of use, noise from

this product may contribute

to hearing loss.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

FOR FUTURE USE

FEATURES

UNLOADER VALVE

When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust

the air to the atmosphere and not the tank. The valve is preset by the

manu facturer and must not be removed or modified in any way.

Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the

compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual

lock:

Rotate the manual lock unloader lever to the

OPEN

CLOSED

open position to prevent air tank pressure

buildup. Rotate manual lock unloader lever to

the closed position after starting the engine

to allow air tank pressure to build. NOTE: Air

will not build in tank when manual lock

unloader lever in the open position.

SAFETY VALVE

This valve (I) is designed to prevent system failures

by relieving pressure from the system when the

compressed air reaches a predeter mined level. The

valve is preset by the manu facturer and must not be

removed or modified in any way.

AIR INTAKE FILTER

The filter (A) is designed to clean air entering the pump.

To ensure the pump continually receives a clean,

cool, and dry air supply the filter must always be clean

and the filter intake must be free from obstructions.

AIR TANK DRAIN VALVE

The drain valve (J) is used to remove

moisture from the air tank after the air

compressor is shut off.

AIR TANK PRESSURE GAUGE

The air tank pressure gauge (D) indicates air

pressure in the air tank.

REGULATED PRESSURE GAUGE

The regulated pressure gauge (E) indicates

the air pressure available at the outlet side of

the regulator. This pressure is controlled by the

regulator and is always less or equal to the air

tank pressure.

REGULATOR

The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air

tank.

To Adjust Regulator:

1. Pull regulator knob (F) out to unlock.

English

2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and

counterclockwise to decrease regulated pressure.

3. When desired pressure is shown on the regulated pressure

gauge push knob in to lock.

THROTTLE CONTROL

When maxi mum air tank pres sure is reached and the unloader valve

vents air, it activates the throttle control on the engine. This gas

saving feature holds the engine at a factory-set idling speed until air

pressure in the air tank drops to reset pressure. The unloader valve

then reactivates the throttle control and accelerates the engine to

full throttle.

LOW OIL SHUT DOWN SENSORS

The air compressor engine and pump are equipped with low oil

shutdown sensors. These are safety devices designed to protect

your engine and pump from damage in the event the oil level in the

crankcase is below minimum.

If the oil in the pump or engine gets low while the air compressor is

running it will automatically shut down the engine and will not restart

until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before start-

up, the engine will not start until oil is added.

NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You

must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to

inactivate this safety device.

INSTALLATION

Assembly (Fig. 1)

INSTALLING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI.

2. Apply sealant tape to hose threads.

3. Assemble hose to air outlet (G). IMPORTANT: Do not assemble

splitters directly to the air outlet (G).

NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlet (G) and quick

connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting

hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are

available for purchase from your local dealer or authorized service

center.

DISCONNECTING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI.

2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G).

Lubrication and Oil

ENGINE

1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine

oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the

appropriate level with recommended oil, see engine's instruction

manual supplied by engine manufacturer for correct procedure.

2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by

engine manufacturer for correct procedure.

WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly

flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated

areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is

running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame,

a source of sparks (such as welding), or near operating electrical

equipment.

English

AIR COMPRESSOR

The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer.

Check air compressor pump oil level before operating unit. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Compatibility

Air tools and accessories that are run off the compressor must be

compatible with petroleum based products. If you suspect that a

material is not compatible with petroleum products, an air line filter

for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required.

NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor

when spraying paint.

Location

WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine

contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic.

Operate engine only in well ventilated areas.

CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging

the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º

when operating.

Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that

may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have

dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and

gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation.

HUMID AREAS

In frequently humid areas, moisture may form in the pump and

produce sludge in the oil, causing running parts to wear out

prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit

is located in an unheated area that is subject to large temperature

changes. Two signs of excessive humidity are external condensation

on the pump when it cools down and a “milky” appearance in

compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in

the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals.

NOISE CONSIDERATIONS

Consult local officials for information regarding acceptable noise

levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts

or silencers, relocate the unit or baffle walls. Contact a D

WALT

service center or call 1-800-4-D

WALT for assistance.

TRANSPORTING

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do

not provide adequate clearance, stability or support for pulling the

unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed

up a ramp.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(O) in the OFF position before moving or transporting unit.

When transporting the

Q, R

compressor in a vehicle,

trailer, etc. ensure that the air

tank is drained and the unit is

secured and placed on a

protective mat on a flat

horizontal surface. DO NOT

store in a standing position.

NOTE: Use recommended tie

down points (Q) when transporting. Use care when driving so to

avoid tipping the unit over in the vehicle. Damage can occur to the

unit or surrounding items if unit is tipped. Use a ramp if loading or

unloading the unit from a height of more than 12" (30.5 cm).

English

LIFTING

Always use two people when lifting and lift from the recommended

lift points (R).

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(O) in the OFF position before moving or transporting unit.

MOVING

1. Grasp handle (S) of compressor, and lift compressor high

enough so unit can be rolled on the front tire(s).

WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and

use caution when rolling compressor so that unit does not tip or

cause loss of balance.

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(O) in the OFF position before moving or transporting unit.

2. When location is reached slowly lower rear of compressor to

ground. Always store compressor in a horizontal position. NOTE:

DO NOT store in a standing position.

NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur

due to oil spillage.

PREPARATION FOR USE

Pre-Start Checklist (Fig. 1)

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under

Maintenance.

3. Ensure the drain valve (J) is closed.

4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking

Safety Valve under Maintenance.

5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under

Maintenance.

CAUTION:

Do not operate without oil or with inadequate oil. DEWALT

is not responsible for compressor failure caused by inadequate oil.

6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual

for correct procedures.

7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn.

NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt.

8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for

labels) and securely mounted. Do not use compressor until all

items have been verified.

Initial Set-up

(Fig. 1)

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

BREAK-IN PROCEDURE

WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result if

the following break-in instructions are not closely followed.

This procedure is required:

• Before the air compressor is used for the first time.

• When the unloader valve has been replaced.

• When the compressor pump has been replaced.

The procedure:

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and rotate

clockwise until it stops.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance

instructions.

English

4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual

for correct procedure.

5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position.

6. Place the fuel valve lever (O) in the ON postion.

If the engine is cold, move the

OPEN

CLOSED

OFF

choke (N) to the CLOSED position

as shown. If the engine is hot,

move the choke to the OPEN

position.

WARNING: Risk of unsafe opera-

tion. Pull starter grip slowly until resis-

tance is felt. Then pull starter grip (P)

rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start.

If the engine does not start, check the oil level and add oil as

needed.

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level

surface.

8. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

9. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and

lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure

build up in the air tank by observing the reading on the air tank

pressure gauge.

10. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed

position so the air tank pressure can build.

11. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F)

counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in

place. This will allow air to build pressure in the air tank.

12. Compressed air will be available from the hose air outlet until it

is used up or bled off.

OPERATING PROCEDURES

Start-up (Fig. 1)

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully

closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read

0 PSI.

3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to

assist with start up.

4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position.

5. Place the fuel valve lever (O) in the ON postion.

If the engine is cold, move the choke (N) to the CLOSED

position as shown. If the engine is hot, move the choke to the

OPEN position.

WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip slowly until

resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback

and prevent hand or arm injury.

NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently

by hand.

NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start.

If the engine does not start, check the oil level and add oil as

needed.

NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level

surface.

7. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position.

8. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow

air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the

manual lock unloader lever in the open position.

English

9. Allow compressor to pump up to blow off pressure.

WARNING: Risk of unsafe operation. If any unusual noise

or vibration is noticed, stop the compressor and refer to the

troubleshooting section.

NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously.

To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time

10. Attach hose and accessory.

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp air hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

WARNING:

Risk of unsafe operation. Do not use damaged or worn

accessories.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit

may contain wa ter condensation and oil mist. Do not spray un fil tered

air at an item that could be damaged by moisture. Some air op er ated

tools or de vic es may require filtered air. Read the in struc tions for the

air tool or device.

11. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under

Features.

Shut-down

1. Place the engine ON/OFF switch (C) to the OFF Position.

2. Place the fuel valve lever (O) in the OFF postion.

NOTE: If finished using compressor, follow Steps 3–7.

3. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure

regulated pressure gauge reads 0 PSI.

4. Remove hose and accessory.

5. Drain the air tank.

See Draining Air Tank under Maintenance

CAUTION:

Risk of property damage.

Place engine fuel valve lever

(O) in the OFF position before moving or transporting unit.

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense

in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank

causing a risk of air tank rupture.

6. Allow the compressor to cool down.

7. Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area.

MAINTENANCE

WARNING:The following procedures must be followed when

maintenance or service is performed on the air compressor.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Disconnect spark plug wire.

3. Drain air tank.

4. Allow air compressor to cool down before starting service

NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.

oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts

may contain substances that are regulated and must be disposed of in

accordance with local, state, and federal laws and regulations.

NOTE: Take note of the positions and locations of parts during

disassembly to make reassembly easier.

NOTE: Any service operations not included in this section should

be performed by a D

EWALT factory service center or a DEWALT

authorized service center.

English

Maintenance Chart

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check safety valve

Inspect air filter

Drain air tank

Check pump oil level

Change pump oil**

Oil leak inspection

Inspect drive belt

Check drive belt tension

Check pulley/flywheel

alignment

Check for unusual noise/

vibration

Check for air leaks*

Clean compressor exterior

Engine See engine instruction manual.

* To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints.

While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out,

look for air bubbles to form.

** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation.

Thereafter, when using

DEWALT

synthetic compressor oil, change oil

every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first.

+ Perform more frequent in dusty or humid conditions.

Checking Safety Valve (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior

to servicing.

WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work

properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or

an explosion.

Before starting compressor, pull the ring on the safety valve to

make sure that the safety valve operates freely. If the valve is stuck

or does not operate smoothly, it must be replaced with the same

type of valve.

Checking Air Filter Element (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow unit to cool.

3. Remove filter (A) top from filter base by turning filter counter-

clockwise about 5 degrees.

4. Separate filter top from base.

5. Remove element from filter base.

6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed.

Purchase replacement parts from your local dealer or authorized

service center. Always use identical replacement parts.

7. Place element back in filter base.

8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clock-

wise 5 degrees.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air

inlet filter.

English

Draining Air Tank (Fig. 1)

WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks

contain high pressure air. Keep face and other body parts away from

outlet of drain. Use eye protection [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)]

when draining as debris can be kicked up into face.

WARNING: Risk from noise. Use ear protection [ANSI S12.6

(S3.19)] as air flow noise is loud when draining.

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers,

dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances

which may be regulated and must be disposed of in accordance with

local, state, and federal laws and regulations.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Place a suitable container under the drain valve to catch

discharge.

3. Grasp black lever on drain valve.

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will con-

dense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the

air tank causing a risk of air tank rupture.

CAUTION: Risk of property damage. Drain water from air tank may

contain oil and rust, which can cause stains.

4. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank.

5. When air tank pressure gauge reads 10 PSI, rotate valve to the

fully open position.

6. Close drain valve when finished.

Compressor Pump Oil (Fig. 1)

CHECKING OIL

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Place unit on a flat level surface.

3. Remove dipstick (K) and wipe clean.

4. Insert and remove dipstick without

MAX.

OIL

MIN.

threading dipstick into crankcase as

shown in figure.

5. Check the oil level on dipstick.

If oil level is at or below “Add”,

oil needs to be added. Add D

EWALT

synthetic oil to the proper maximum level as shown in figure.

NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the

pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to

be full.

NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You

must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick

to inactivate this safety device.

CAUTION: Risk of property damage. Overfilling with oil will cause

premature compressor failure. Do not overfill.

6. Replace dipstick and tighten securely.

CHANGING OIL

NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

English

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Locate a suitable container under pump drain plug (L).

6. Remove the dipstick (K) from crank case.

7. Remove the oil drain plug (L).

8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor

towards the drain plug will assist in draining.)

9. Install the oil drain plug.

10. Fill pump with D

EWALT synthetic compressor oil. Oil should not

exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with

bottom of threads in crankcase fill port.)

11. Install dipstick.

12. Reconnect spark plug wire.

Checking Belt Tension (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove two belt guard mounting screws on pump head.

6. Loosen but do not remove the four belt guard mounting screws

on the saddle.

7. Remove outer belt cover.

8. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a

three (3) pound weight or equivalent finger pressure applied

midway between the motor pulley and compressor flywheel

causes a 1/4" (6.35 mm) deflection of the belt. If adjustment is

needed see Adjusting Belt Tension under Maintenance.

9. Replace belt guard.

10. Reconnect spark plug wire.

Adjusting Belt Tension

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Follow procedures 1-8 in Checking Belt Tension under

Maintenance.

2. Scribe a mark at the base of the engine on the deck to be used

as a reference.

3. Loosen but do not remove four engine mounting nuts.

4. Loosen but do not remove bolt securing stiffener bracket to

engine.

5. Remove the belt.

6. Scribe a mark approximately 1/8" (3.2 mm) from the original

mark.

7. Slide the engine to the new mark and retighten the engine

mounting nuts.

WARNING: Risk of moving parts. Use caution when rolling

belt onto flywheel, fingers can get caught between the belt and

flywheel.

8. With the engine secure, roll the belt over the flywheel and the

pulley.

English

9. Check the belt tension again. See Step 8 in Checking Belt

Tension under Maintenance.

10. When tension is correct, torque four engine mounting nuts

(engine torque to 10– 20 ft.-lbs./13.5–27.1 Nm), stiffener bracket

bolt (Torque to 10–20 ft.- lbs./13.5–27.1 Nm), and replace belt

cover.

11. Reconnect spark plug wire.

Pulley and Fly wheel Alignment

The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in

the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within

flywheel belt grooves. To check alignment:

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove outer belt cover.

6. Place a straightedge (T)

A2 B1 B2

B1 B2

against the outside of

the flywheel (U) and the

engine drive pulley (V).

7. Measure the distance

between the edge of

the belt (W) and the

straightedge at points A1 and A2 in Figure. The difference between

mea sure ments should be no more than 1/16" (1.6 mm).

8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the

setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust

the pulley's position on the shaft until the A1 and A2 mea sure-

ments are within 1/16" (1.6 mm) of each other.

9. Tighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145–165 in.-lbs.

(16.4– 18.6 Nm).

10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is

perpendicular to the drive motor shaft. Points B1 and B2 of Figure

should appear to be equal. If they are not, loos en the setscrew of

the engine drive pulley and equal ize B1 and B2, using care not to

disturb the belt align ment per formed in Step 8.

11. Retighten the engine drive pulley set screw. Torque to

145– 165 in.-lbs. (16.4–18.6 Nm).

12. Reinstall belt guard.

13. Reconnect spark plug wire.

ACCESSORIES

Recommended accessories for use with your tool are available

for purchase from your local dealer or authorized service center.

If you need assistance in locating any accessory for your tool,

please contact D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) or

visit our website www.dewalt.com.

WARNING: The use of any other accessory not recommended for

use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated

equal to or higher than the rating of the air compressor.

SERVICE INFORMATION

Please have the following information available for all service calls:

Model Number ____________ Serial Number ___________

Date and Place of Purchase ____________________________

Repairs

To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance

and adjustment should be performed by a D

WALT factory service

center, a D

WALT authorized service center or other qualified

service personnel. Always use identical replacement parts.

English

Full One Year Warranty

DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from

date of purchase. We will repair, without charge, any defects due

to faulty materials or workmanship. For warranty repair information,

call 1-800-4-D

WALT. This warranty does not apply to accessories

or damage caused where repairs have been made or attempted by

others. This warranty gives you specific legal rights and you may

have other rights which vary in certain states or provinces.

LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold

in Latin America. For products sold in Latin America, see country

specific warranty information contained either in the packaging, call

the local company or see website for warranty information.

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels

become illegible or are missing, call 1-800-4-D

WALT for a free

replacement.

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air

delivery.

PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of pressure.

kPa (kilopascal): Metric pressure measurement. 1 kilopascal

equal 1000 pascals.

Code Certification: Products that bear one or more of the

following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated

by OSHA certified independent safety laboratories and

meet the applicable Underwriters Laboratories Standards

for Safety.

California Code: Unit may comply with California Code 462 (l)

(2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the

air tank on units that comply with California Code.

Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous

running units controlled by air tank pressure. When the

maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve will blow-off. This will cause the compressor to

exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This

decreases the load on the engine and allows it to run at a

near no-load condition.

Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops

to a predetermined point, the unloader valve closes. The

air tank pressure will now increase until it reaches the

unloader blow-off pressure.

English

Troubleshooting Guide

This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance

personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified D

EWALT technician or your dealer.

Problem Code

Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1

Air leaks ....................................................................................................................................2

Continuous air leak at unloader valve. .......................................................................................3

Air leaks in air tank or at air tank welds ....................................................................................4

Air leaks between head and valve plate ....................................................................................5

Air leaks from safety valve .........................................................................................................6

Compressor is not supplying enough air to operate accessories..............................................2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Restricted air intake. ..................................................................................................................12

Excessive vibration ....................................................................................................................14, 15

Knocking Noise ..........................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Excessive belt wear ...................................................................................................................13,14,16,19,20

Squealing sound ........................................................................................................................13

Engine will not run .....................................................................................................................21, 22, 23, 34

Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ...........24

Regulator knob has continuous air leak ....................................................................................25

Regulator will not shut off air outlet ...........................................................................................25

Moisture in pump crankcase ......................................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

Pump will not run .......................................................................................................................32

Air tank pressure will not build ...................................................................................................32, 33

English

Troubleshooting Codes

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

1 Unloader valve does not release pressure when air tank

reaches blow-off pressure

Unloader valve must be replaced. Contact a D

WALT factory

service center or a D

WALT authorized service center.

2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fit-

tings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN.

3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the

closed perpendicular position. If air leaks out of air tank

through unloader valve, replace unloader valve.

4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak.

WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or

otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can

rupture or explode.

5 Leaking seals Contact a D

EWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still

leaks, it must be replaced.

7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage.

8 Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the

SCFM or pressure supplied by your air compressor, a larger

compressor is needed to operate accessory.

9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required.

10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace.

11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area.

12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

14 Engine mount ing bolts are loose Tighten mounting screws. Torque engine mounting bolts to

10– 20 ft.-lbs. (13.5–27.1 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could

weaken the air tank and cause it to rupture or explode.

Mounting screws must be kept tightened.

15 Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener

bracket bolt to 10– 20 ft.-lbs. (13.5–27.1 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could

weaken the air tank and cause it to rupture or explode.

Stiffener bracket bolt must be kept tightened. Never operate

the unit unless equipped with the stiffener bracket.

Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 145–180 in.-lbs.

(16.4– 20.3 Nm).

Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 22–26 ft.-lbs.

(29.8–35.26 Nm).

Carbon build-up in pump Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under

Maintenance.

Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less

than 40 PSI.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Engine problem Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Engine or pump oil is low Add D

WALT synthetic compressor oil to pump. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

It is normal for some pressure drop to occur If there is an excessive amount of pressure drop when the

accessory is used, adjust the regulator as instructed in

Regulator under Features.

NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions

while accessory is being used.

Damaged regulator Replace.

Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at

high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the

run time.

Piston rings damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Cylinder or piston damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Water in pump oil Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicu-

lar position.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop

and push knob in to lock in place.

Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct

procedure.

Français

Caractéristiques techniques du moteur

DEWALT 196 cc

Combustion interne

4 temps

Régime élevé 3000 à 3200

Régime au ralenti 1800 à 2200

A. Filtre d’admission d’air de la

pompe

B. Filtre d’admission d’air du

moteur

C. Commutateur marche/arrêt

du moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Manomètre régulé

F. Régulateur de pression

G. Sortie d’air

H. Soupape de décompression

I. Soupape de sûreté

J. Soupape de purge du

réservoir d’air

K. Jauge graduée de l’huile

de la pompe/Bouchon de

remplissage d’huile

Caractéristiques techniques de la

pompe

Deux cylindres verticaux, en ligne

Mono-étagée

Lubrifiée à l’huile

Carter, cylindre et tête en fonte

Âme : 70 mm (2,8 po)

Course : 57,5 mm (2,3 po)

Poids : 20,9 kg (46 livres)

Capacité en huile : 730 ml (24,7 onces)

Compresseur d’air

L. Bouchon de vidange d’huile

de la pompe

M. Étrangleur fixe

N. Commande d’étrangleur

O. Levier du robinet à essence

P. Poignée du démarreur

FIG. 1

Français

Surfaces chaudes

Fiche technique

MODÈLE POIDS HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR

CAPACITÉ

DU RÉSER-

VOIR D’AIR

(GALLONS)

ENV.

PRESSION DE

DÉCLENCHE-

MENT

VALEURS TYPES

/MIN STANDARD À

100 PSI

D55672 72,57 kg

(160 livres)

638,8 mm

(25,15 po)

463,55 mm

(18,25 po)

1 092,2 mm

(43 po)

(30,2 liters)

150 PSI 9,0

Testé conformément à la

norme ISO 1217

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une atten-

tion particulière à ces symboles.

DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

MISE EN GARDE : Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des

blessures mineures ou modérées.

MISE EN GARDE : Utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité,

indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est

pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété.

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES)

À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT,

COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

SILENCIEUX

MOTEUR À

ESSENCE

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

CARTER DE

LA POMPE

TUBE DE SORTIE

FIG. 2

Français

Directives de sécurité importantes

DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement

d’un moteur à l’intérieur vous tuera en quelques minutes.

L’échappement du moteur contient des niveaux élevés de

monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et invisible.

Il est possible que vous inhaliez du CO même EN L’ABSENCE

de l’odeur de l’échappement du moteur.

• NE JAMAIS utiliser un moteur à l’intérieur d’une habitation,

d’un garage, d’un vide sanitaire ou de tout espace partiellement

clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mortels de

monoxyde de carbone. L’utilisation d’un ventilateur ou l’ouverture

des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez d’air frais.

• Utiliser UNIQUEMENT à l’extérieur et loin de fenêtres, portes

et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer

l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace.

• Même lors de l’utilisation correcte du moteur, le CO pourrait

pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un avertisseur

de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de secours à

pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter toutes les

directives de l’avertisseur de CO avant son utilisation.

En cas de malaise, d’étourdissement ou de faiblesse, à tout

moment, se déplacer à l’air frais immédiatement. Consulter un

médecin. Ce sont des signes d’intoxication par le monoxyde de

carbone.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser cet appareil avant d’avoir lu

et compris le présent mode d’emploi, et celui de l’outil ainsi que

l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : L’échappement du moteur provenant de

ce produit contient des produits chimiques reconnus par l’État

de la Californie comme pouvant causer le cancer, des anomalies

congénitales et d’autres dangers pour la reproduction. Se laver

les mains après toute manipulation.

IMPORTANT : Ces produits sont dotés de silencieux avec pare-

étincelles. Ce type de silencieux est requis par la loi dans l’État

de la Californie. L’absence de pare-étincelles est en violation de

l’article 130050 et/ou des articles 4442 et 4443 du California Public

Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pare-

étincelles comme il est stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de

fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres

du Service des forêts américain et peuvent être également exigés

par d’autres législations et règlements.

CONSERVER CES DIRECTIVES

AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

•

L’essence déversée et ses

vapeurs peuvent s’enflammer

à partir d’étincelles provenant

de produits de tabac,

d’arcs électriques, de gaz

d’échappement, de flammes,

de gaz et de surfaces très

chaudes.

• Éteindre le moteur et le laisser

refroidir avant de retirer le

bouchon du réservoir et faire

l’appoint d’essence.

• Être attentif et éviter de

déverser de l’essence lors

du remplissage du réservoir.

S’assurer que le bouchon soit

bien vissé et déplacer l’appa-

reil de la zone de ravitaillement

avant de démarrer le moteur.

Français

•

Faire le plein d’essence à

l’extérieur dans une zone

bien aérée. S’assurer de

l’absence de source d’inflam-

mation près de la zone de

ravitaillement, comme des

produits du tabac.

• Le combustible du réservoir se

dilate sous l’effet de la chaleur

et pourrait se solder par un

déversement et un incendie ou

une explosion.

• Pour permettre l’effet de

dilatation, laisser 12,7 mm

(1/2 po) de dégagement sous le

bord du goulot de remplissage

lors du plein d’essence.

•

Les matières combustibles

et les vapeurs

inflammables qui entrent

en contact avec les pièces

chaudes du moteur

risquent de s’enflammer.

• Utiliser le compresseur dans

une zone propre, sèche et bien

aérée à une distance d’au moins

1,22 mètres (48 po) de tout

édifice, objet ou mur. Ne pas

utiliser l’appareil à l’intérieur ou

dans un endroit exigu.

• Utiliser le compresseur dans

un endroit ouvert, loin des

broussailles ou des herbes

sèches ou de toute autre

matière combustible ou liquide

inflammable..

• De l’essence mal entreposée

pourrait provoquer un allumage

(incendie) accidentel. Ranger

l’essence de façon sécuritaire

pour en empêcher l’accès

aux enfants et à toutes autres

personnes non qualifiées.

• Entreposer l’essence dans

un contenant homologué par

l’OSHA (Santé et sécurité du

travail) dans un emplacement

sécuritaire loin de la zone de

travail.

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans

surveillance.

• Être toujours présent lorsque le

produit est en marche.

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis, la

peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le compresseur

sur un revêtement protecteur

lors du transport pour protéger

le véhicule de tous dommages

associés aux fuites. Retirer

immédiatement le compresseur

du véhicule dès l’arrivée à

destination. Toujours tenir le

compresseur à niveau et ne

jamais le déposer sur son côté.

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le

code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à

152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section

VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être

inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des

récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée

des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou com-

poser le 1-800-4-D

EWALT pour obtenir de l’aide

Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et

se solder par une violente explosion de celui-ci :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant ainsi

la formation de rouille et un

amincissement du réservoir

d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un

nouveau compresseur.

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives de

réparation.

• Ne jamais percer un trou

dans le réservoir d’air ou ses

accessoires, y faire de la

soudure ou y apporter quelque

modification que ce soit. Ne

jamais essayer de réparer un

réservoir d’air endommagé ou

avec des fuites. Le remplacer

par un nouveau réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape de

décompression, de la soupape

de sûreté ou de tous autres

composants qui régissent la

pression du réservoir d’air.

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

• Une vibration excessive peut

affaiblir le réservoir d’air et

provoquer une rupture ou

une explosion. Les vibrations

excessives se produisent si le

compresseur n’est pas bien

assemblé ou si le moteur

tourne à un régime plus élevé

que celui recommandé.

• Ne pas retirer le raidisseur qui

fixe la pompe du compresseur

au moteur sauf lors du réglage

de la tension de la courroie puis

serrer solidement les boulons

du raidisseur. Il contrôle les

vibrations de l’appareil.

Accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des outils

pneumatiques, des pistolets

pulvérisateurs, des accessoires

à commande pneumatique,

des pneus et d’autres

dispositifs pneumatiques, on

risque de les faire exploser

ou de les projeter et ainsi

entraîner des blessures graves.

• Respecter les recommandations

du fabricant de l’équipement et

ne jamais dépasser la pression

nominale maximale permise des

accessoires. Ne jamais utiliser

le compresseur pour gonfler de

petits objets à basse pression

comme des jouets d’enfant, des

ballons de football et de basket-

ball, etc.

Français

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et lors

du gonflage; consulter le flanc

de pneu pour obtenir la pression

correcte.

REMARQUE : des réservoirs d’air,

des compresseurs et d’autres

appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir

de petits pneus à ces pressions

très rapidement. Régler le régula-

teur de pression d’air à une pres-

sion moindre que celle indiquée sur

le pneu. Ajouter de l’air par petite

quantité et utiliser fréquemment

le manomètre pour empêcher un

surgonflage.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS

PROJETÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus mous

de la peau exposée et peut

projeter la poussière, des

fragments, des particules

détachées et des petits

objets à haute vitesse, ce qui

entraînerait des dommages et

des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse

ou un pulvérisateur vers une

partie du corps ou vers d’autres

personnes ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la

pression du tuyau à air et du

réservoir d’air avant d’effectuer

l’entretien, de fixer des outils ou

des accessoires.

Français

DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’inhalation des fumées

d’échappement provoquera

de graves blessures, voire

la mort!

L’échappement du

moteur contient des niveaux

élevés de monoxyde de car-

bone (CO), un gaz toxique,

inodore et invisible. Il est

possible que vous inhaliez

du CO même en l’absence

de l’odeur de l’échappement

du moteur.

• NE JAMAIS utiliser un moteur

à l’intérieur d’une habitation,

d’un garage, d’un vide

sanitaire ou de tout espace

partiellement clos. Ces endroits

peuvent accumuler des

niveaux mortels de monoxyde

de carbone. L’utilisation d’un

ventilateur ou l’ouverture des

fenêtres et portes ne fournit

PAS assez d’air frais.

• Utiliser uniquement

à l’extérieur et loin de

fenêtres, portes et évents

ouverts. En effets, ces

ouvertures peuvent aspirer

l’échappement du moteur à

l’intérieur d’un espace.

•

Éloigner les enfants, animaux et

toute autre personne de la zone

de travail.

• Toujours tenir le tuyau

d’échappement exempt de

corps étrangers.

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du réservoir

d’air. L’inhalation de ces

contaminants peut provoquer

de sérieuses blessures, voire

un décès.

• L’air qui s’obtient directement

du compresseur ne devrait

jamais être utilisé pour

alimenter l’air destiné à la

consommation humaine.

Pour utiliser l’air produit par le

compresseur pour la respiration,

installer correctement des

filtres convenables et un

équipement de sécurité en

ligne. Les filtres en ligne et

l’équipement de sécurité utilisés

avec le compresseur doivent

être capables de traiter l’air

conformément à tous les codes

locaux et fédéraux en vigueur

avant toute consommation

humaine.

• Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides, les

herbicides, pourraient contenir

des vapeurs nocives et du

poison.

• Travailler dans un endroit

ayant une bonne ventilation

transversale. Lire et respecter

les directives en matière de

sécurité imprimées sur l’étiquette

ou les fiches signalétiques des

matériaux qui sont pulvérisés.

Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : une

protection respiratoire conforme

aux normes NIOSH/OSHA,

conçue spécifiquement pour une

utilisation particulière.

Français

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des

gaz d’échappement ou de

sortie, peut se solder en de

sérieuses brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

restera chaud pendant

plusieurs minutes après son

utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le moteur peut démarrer

accidentellement si le volant

est tourné manuellement ou

par l’action de la corde de

lancement.

• Toujours déconnecter la

bougie et purger la pression

du réservoir d’air avant

d’effectuer un entretien.

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le

compresseur si les protecteurs

ou les couvercles sont

endommagés ou retirés.

• Garder les cheveux, les

vêtements et les gants à

l’écart des pièces mobiles.

Les vêtements amples, bijoux

ou cheveux longs peuvent

s’enchevêtrer dans les pièces

mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler

des pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées ou

manquantes ou le réparer sans

coiffes de protection risque

de vous exposer à des pièces

mobiles et peut se solder par

de graves blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine D

EWALT

ou un centre de réparation agréé

EWALT

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION

DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès ou

celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT

LE PRODUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Soulever un objet trop lourd

peut se solder par de graves

blessures.

• Le compresseur est trop lourd

pour être soulevé par une seule

personne. Demander de l’aide

avant de le soulever.

MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : pro-

tection auditive conforme à la

norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES DIRECTIVES

POUR UN USAGE ULTÉRIEUR

Français

CARACTÉRISTIQUES

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression (H) du réservoir d’air se purgera

dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le

compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir.

La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou

modifiée de quelque manière que ce soit.

Blocage manuel : le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression du blocage

OUVERTE

FERMÉE

manuel en position ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans le réservoir

d’air. Mettre le levier de décompression du

blocage manuel en position fermée après le

démarrage moteur pour permettre le

développement de la pression dans le

réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si le levier

de décompression du blocage manuel est en position ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (I) est conçue pour prévenir des

défaillances système en décompressant celui-ci

lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé-

tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit

pas être retirée ou modifiée de quelque manière que

ce soit.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant

propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR

La soupape de purge (J) sert à dés humidifier le

réservoir d’air après l’arrêt du compresseur.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indique

la pression dans le réservoir d’air.

MANOMÈTRE RÉGULÉ

Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air

disponible à la sortie du régulateur. Cette pres-

sion est contrôlée par le régulateur et est tou-

jours inférieure ou égale à celle du réservoir

d’air.

RÉGULATEUR

Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression

provenant du réservoir d’air.

Réglage du régulateur :

1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.

2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en

sens antihoraire pour la réduire.

3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,

enfoncer le bouton pour le verrouiller.

Français

CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la

soupape de décompression décompresse le récipient, cette action

active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité

d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli

en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la

pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors

le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime.

CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT L’AR-

RÊT MOTEUR

Le moteur et la pompe du compresseur d’air sont dotés de capteurs

de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur. Les dispositifs de

sûreté sont conçus pour protéger le moteur et la pompe de dommages

dans les cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau

minimum.

Si le niveau d’huile de la pompe ou du moteur baisse lors du fonction-

nement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis

hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur

ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le

démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile.

REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint

d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la

jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (Fig. 1)

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir

fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI.

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau.

3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G).

IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou le sortie d’air (G).

REMARQUE : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie

d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau

facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les

embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distri-

buteur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI.

2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (G).

Lubriﬁ cation et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau

d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’ap-

point au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le

mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la

bonne procédure.

2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni

par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

Français

AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs

d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à

l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le

plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche.

Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme

nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement

électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En

cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un

filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile

du compresseur d’air.

REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer

l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement

du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz

inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien

ventilées.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de

fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour

éviter tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui

pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à

atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner

nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’hu-

midité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant

le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit exces-

sif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores.

Repositionner l’appareil ou des murs déflecteurs. Communiquer avec

un centre de réparation D

WALT ou composer le 1-800-4-D

WALT pour

obtenir de l’aide.

TRANSPORT

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les roues et

la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire

pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appa-

reil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe.

MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier

de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

Français

Lors du transport du

Q, R

compresseur dans un

véhicule, une remorque, etc.,

s’assurer que le réservoir

d’air est bien vide et que

l’appareil est bien fixé sur un

matelas de protection

reposant sur une surface

plane horizontale. PAS entreposé dans une position debout.

REMARQUE : Lors du transport, utiliser les points d’ar-rimage (Q).

Conduire pru-demment pour éviter de basculer l’appareil dans le véhi-

cule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou les pièces

contiguës. Utiliser une rampe pour le chargement ou le déchargement

de l’appareil d’une hauteur de plus de 30,5 cm (12 po).

LEVAGE

Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points

de transport (R) recommandés.

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier

de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

DÉPLACEMENT

1. Saisir la poignée (S) du compresseur d’air et le soulever suffisam-

ment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les

pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le

compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre.

MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier

de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement

l’arrière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur

dans une position horizontale. PAS entreposé dans une position

debout.

REMARQUE : si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui

exigera un démarrage à froid et produira de la fumée.

MODE D’EMPLOI

Liste de vériﬁ cation de pré-démarrage

(Fig. 1)

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est

en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique

Vidange du réservoir d’air sous Entretien.

3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée.

4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

MISE EN GARDE :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou

avec une huile de qualité inadéquate. D

EWALT ne peut être tenu res-

ponsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le

guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes.

Français

7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer

si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE : veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et éti-

quettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien

fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

Réglage initial

(ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des

directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

PROCÉDURE DE RODAGE

AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété

Respecter

à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves

dommages.

La procédure suivante est requise :

• avant d’utiliser le compresseur pour la première fois;

• lors du remplacement de la soupape de décompression;

• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réser-

voir d’air.

3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur

(F) vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il

s’arrête.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et com-

pris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de

sécurité, d’utilisation et d’entretien.

4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le

mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure.

5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

6. Mettre le levier du robinet à

OPEN

CLOSED

OFF

essence (O) à la position ON

(marche).

7. Si le moteur est froid, régler

l’étrangleur (N) à la position

FERMÉE comme il est indiqué.

Si le moteur est chaud, régler

l’étrangleur à la POSITION

ouverte.

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lente-

ment la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse

sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de

rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur

une surface de niveau.

8. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

Français

9. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes

pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes.

Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout dévelop-

pement de pression.

10. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en

position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler.

11. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur (F)

en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le

verrouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression

dans le réservoir d’air.

12. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation

complète de l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (Fig. 1)

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire

jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le

manomètre régulé devrait afficher 0 PSI.

3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

5. Mettre le levier du robinet à essence (O) à la position ON

(marche).

6. Si le moteur est froid, régler l’étrangleur (N) à la position

FERMÉE comme il est indiqué. Si le moteur est chaud, régler

l’étrangleur à la POSITION ouverte.

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lente-

ment la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse

sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de

rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras.

REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un

coup sec. Contrôler le rembobinage à la main.

REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne

démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et

ajouter de l’huile au besoin.

REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur

une surface de niveau.

7. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur

à la POSITION ouverte.

8. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans

le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas

avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

9. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de

déclenchement.

AVERTISSEMENT : Si on remarque un bruit ou une vibration

inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique con-

cernant le dépannage.

REMARQUE : La pompe du compresseur d’air peut fonctionner en

continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on

recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps

de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

11. Fixer le tuyau et l’accessoire.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir

fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

Français

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. N'utilisez

pas les accessoires endommagés ou portés.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humidité

pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques

pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le

dispositif pneumatique.

12. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique

Régulateur sous Caractéristiques.

Arrêt

1. Mettre l’Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt) (C) du moteur à la

position OFF (arrêt).

2. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt).

REMARQUE : si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les

étapes 3 à 7.

3. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 PSI.

4. Retirer le tuyau et l’accessoire.

5. Purger le réservoir d’air. C

onsulter la rubrique Vidange du

réservoir d’air sous Entretien.

MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier

de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer

ou de transporter l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air

quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

6. Laisser refroidir le compresseur.

7. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un

endroit sûr sans risque de gel.

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT :Suivre les procédures suivantes lors de

l’entretien ou des réparations du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du

moteur est en position d’ARRÊT.

2. Débrancher le fil de la bougie.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait

être exécutée à un centre de réparation de l’usine D

EWALT ou un

centre de réparation agréé D

EWALT.

Programme d’entretien

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification de la soupape de

sûreté

Inspecter le filtre à air +

Vidange du réservoir d’air

Français

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification du niveau d’huile

de la pompe

Vidange de l’huile de la

pompe**+

Inspection de fuite d’huile

Inspection de la courroie

d’entraînement

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

Vérification de l’alignement de

la poulie/volant

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

Vérification des fuites d’air*

Nettoyage de la partie externe

du compresseur

Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur.

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que

l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures

de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de

fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser

de l’huile synthétique D

WALT pour compresseur.

+ vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

Vériﬁ cation de la soupape de sûreté

(Fig. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté

ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisa-

tion, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion.

Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de

la soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne

librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il

faut la remplacer par une soupape du même type.

Vériﬁ cation des éléments du ﬁ ltre d’air

(Fig. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en

la tournant de cinq degrés environ.

4. Séparer la base du dessus du filtre.

5. Retirer les éléments de la base du filtre.

Français

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.

Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou

centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant,

tourner 5 degrés en sens horaire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Vidange du réservoir d’air (Fig. 1)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque

associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute

pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)] et toutes

autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de

sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris

au visage.

AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une protection

auditive [ANSI S12.6(S3.19)] car le flux d’air sortant est strident en

cours de vidange.

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les

deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements

municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour

recueillir les résidus.

3. Saisir le levier noir de la soupape de purge.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir

d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

MISE EN GARDE :

Risque de dégats matériels. Évacuez l'eau le

réservoir d'air peut contenir l'huile et se rouiller qui peut causer des

taches.

4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du

réservoir.

5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 PSI, tourner

complètement le levier en position ouverte.

6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.

Huile de la pompe du compresseur

(Fig. 1)

VÉRIFICATION DE L’HUILE

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/

MAX.

HUILE

MIN.

ARRÊT (C) du moteur est en position

d’ARRÊT.

2. Déposer l’appareil sur une surface plane

à niveau.

3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.

4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans

la visser dans le carter, comme illustré à

la figure.

Français

6. Retirer la jauge graduée (K) du carter.

7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L).

8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè-

tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon

de vidange aidera à la vidange).

9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.

10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse D

EWALT pour com-

presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le

côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la

goulotte de remplissage du carter).

11. Remettre la jauge graduée en place.

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Vériﬁ cation de la tension de la courroie

(Fig. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Enlever les deux vis de montage de la protection de courroie,

logées sur la tête de pompe.

6. Desserrer les quatre vis de la protection de courroie, logées sur

la sellette, sans les enlever.

7. Retirer le couvercle externe de la courroie.

5. Contrôler le niveau d’huile sur la jauge graduée. Si le niveau d’huile

est à ou sous le « Add », faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile de

synthèse D

EWALT jusqu’au niveau maximum comme indiqué à la

figure.

REMARQUE : Lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très

lentement dans La pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle

débordera et le réservoir paraîtra plein.

REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint

d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la

jauge pour désactiver le dispositif de sûreté.

MISE EN GARDE :

Risque de dégats matériels. Un réservoir trop

plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compres-

seur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer.

VIDANGE D’HUILE

REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de

la pompe (L).

Français

8. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte

lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des

doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du com-

presseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po) de la cour-

roie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

9. Remettre la courroie.

10. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

1. Suivre les procédures 1 à 8 de la rubrique Vérification de la

tension de la courroie sous Entretien.

2. Haga una marca en la base de el motor sobre la cubierta para

usar como referencia.

3. Desserrer les quatre écrous de montage du moteur sans les

enlever.

4. Desserrer, sans l’enlever, le boulon fixant le support raidisseur

au moteur.

5. Retirer la courroie.

6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du

premier repère.

7. Deslice el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas

de montaje de el motor.

AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer

soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer

les doigts entre celle-ci et le volant.

8. Una vez asegurada el motor, haga avanzar la correa sobre el

volante y la polea.

9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape

8 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous

Entretien.

10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de

montaje de la bomba o el motor (aplique torsión del motor de

13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la

barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-

pie) y reemplace la cubierta de la correa.

11. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant

Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en

ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la

courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification

de l’alignement :

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer le couvercle externe de la courroie.

6. Positionner une règle

A2 B1 B2

B1 B2

droite (T) contre la partie

externe du volant (U) et

la poulie d’entraînement

moteur (V).

Français

7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (W) et la règle

droite aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les

mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po).

8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie

d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur

l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à

moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.

9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un

couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier

si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la

figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer

les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1

et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la

courroie effectuée à l’étape 8.

11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à

un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

12. Remettre le protège-courroie en place.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

ACCESSOIRES

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés

auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous

avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil,

veuillez contacter D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1-800-4-D

WALT

(1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com.

AVERTISSEMENT : l’utilisation de tout autre accessoire non

recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uni-

quement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de

la compresseur d’air.

INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au

Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________

Date et lieu de l’achat _____________________________________

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les répara-

tions, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de

réparation en usine D

WALT, un centre de réparation agréé D

WALT

ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

Garantie complète d’un (1) an

Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis

pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. D

EWALT

réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut

de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux

réparations sous garantie, composer le 1-800-4-D

WALT. Cette garan-

tie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par

des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous

accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez

d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre.

AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits

vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les infor-

mations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage,

appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informa-

tions relatives à cette garantie.

Français

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent

illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-D

WALT pour en

obtenir le remplacement gratuit.

GLOSSAIRE

/min (CFM) : pied cube par minute.

SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du

soufflage.

PSI : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression.

kPa (kilopascal) : unité de mesure de pression. 1 kilopascal est

égal à 1000 pascals.

Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs

des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués

pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par

l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters

Laboratories en ce qui a trait à la sécurité.

Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la

Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/modèle

est apposée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont

conformes au code californien.

Pression de déclenchement de la soupape de décompression :

tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu

et contrôlés par le réservoir d’air. La soupape de décompres-

sion du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale

du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air

dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression

diminue la charge sur le moteur et lui permet de tourner à un

régime presque à vide.

Pression de réinitialisation de la soupape de décompression :

lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de

consigne, la soupape de décompression se ferme. La pression

se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de

déclenchement de la soupape de décompression.

Français

Guide de dépannage

Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut

exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien D

EWALT qualifié ou du distributeur.

Problème Code

Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1

Fuites d’air ..............................................................................................................................................2

Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression. .......................................................................3

Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4

Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5

Fuites d’air à la soupape de sûreté ........................................................................................................6

Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires ........2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Admission d’air restreinte. .......................................................................................................................12

Vibrations excessives ..............................................................................................................................14, 15

Cliquetis ...................................................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Usure excessive de la courroie .............................................................................................................. 13, 14, 16, 19, 20

Sifflement .................................................................................................................................................13

Moteur refuse de démarrer .....................................................................................................................21, 22, 23, 34

La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24

Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25

Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25

Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

Pompe refuse de fonctionner ................................................................................................................. 32

Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32, 33

Français

Codes de dépannage

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

1 La soupape de décompression ne s’ouvre pas lorsque le

réservoir d’air atteint la pression de déclenchement

Remplacer la soupape de décompression. Communiquer

avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifﬂ ement de fuite d’air.

Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse.

NE PAS TROP SERRER.

3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du

blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y

a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de

décompression, la remplacer.

4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer

le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque

manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir

risque de rompre ou d’exploser.

5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la

bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer.

7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée.

8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate

pour l’utilisation d’accessoires

Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont

supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le

compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité

est requis pour l’utilisation de l’accessoire.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

9 Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant.

10 Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer.

11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides ou

fraîches

Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré.

12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air.

13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

14 Écrous de montage du moteur ou lâches Serrer les écrous de montage du moteur à un couple de

13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations

excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer

une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de

fixation bien serrées.

15 Le boulon du support du raidisseur de la pompe est lâche Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le

boulon du support du raidisseur de la pompe à un couple de

13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations

excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer

une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon

du support du raidisseur serré. Ne jamais utiliser l’appareil

sans le support du raidisseur.

Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de

16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb).

Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 20,3 à 24,4 Nm

(15 à 18 pi-lb).

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/

volant sous Entretien.

Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à

moins de 40 PSI.

Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse D

WALT pour compresseur,

dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du

compresseur sous Entretien.

Le régulateur n’est pas réglé correctement pour

l’accessoire utilisé

Il est normal que la pression chute lorsqu’un accessoire

est utilisé, ajuster le régulateur comme indiqué sous

Caractéristiques si la pression chute trop.

REMARQUE :régler la pression régulée sous des conditions

de travail avec l’utilisation de l’accessoire.

Régulateur endommagé Le remplacer.

Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés.

On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à

75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les

autres 25 %.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Levier de décompression du blocage manuel est en position

ouverte

Tourner le levier de décompression du blocage manuel en

position perpendiculaire fermée.

Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au

butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller.

Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur

pour la bonne procédure.

Español

A. Filtro de entrada de aire de la

bomba

B. Filtro de aire del motor

C. Interruptor de Encendido/

Apagado del motor

D. Manómetro del tanque de aire

E. Manómetro regulado

F. Regulador de presión

G. Salida de aire

H. Válvula de descarga

I. Válvula de seguridad

J. Válvula de drenaje del tanque

de aire

K. Varilla para medición del nivel

de aceite de la bomba/Tapón

de llenado de aceite

Especiﬁ caciones de la bomba

Cilindros gemelos verticales, en línea

Etapa sencilla

Lubricación con aceite

Cárter, cilindro y cabeza en hierro colado

Diámetro: 70 mm (2,8 pulg. )

Carrera: 57,5 mm (2,8 pulg.)

Peso: 20,9 kg (46 lbs.)

Capacidad de aceite: 730 ml (24,7 onzas)

Compresor de aire

L. Tapón de drenaje de aceite de

la bomba

M. Válvula reguladora fija

N. Control de estrangulación

O. Palanca de la válvula de

combustible

P. Agarradera de arranque

Especiﬁ caciones del motor

DEWALT 196 cc

Combustión interna

4 tiempos

RPM máximas 3000 a 3200

RPM en vacío 1800 a 2200

FIG. 1

Español

Superﬁ cies calientes

Especiﬁ caciones

MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD

CAPACIDAD

DEL TANQUE

DE AIRE

(LITROS)

PRESIÓN

APROXIMADA

DE ALIVIO

VALORES TÍPICOS

@ 100 PSI SCFM

D55672 72,57 kg

(160 lbs)

638,8 mm

(25,15 pi)

463,55 mm

(18,25 pi)

1 092,2 mm

(43 pi)

30,2 liters

150 PSI 9,0

Probado según la norma

ISO 1217

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada

advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos.

PELIGRO:

Indica una situación de peligro inminente que, si no

se evita,

provocará

muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA:

Indica una situación de peligro potencial que,

si no se evita,

podría

provocar la

muerte o lesiones graves

PRECAUCIÓN:

Indica una situación de peligro potencial que, si

no se evita,

puede

provocar

lesiones leves o moderadas.

PRECAUCIÓN:

Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad

indica una situación de peligro potencial que, si no se evita,

puede

provocar

daños en la

propiedad

Instrucciones de seguridad importantes

PELIGRO: Monóxido de carbono. Usar un motor en interiores

lo matará en minutos. El escape del motor contiene altos niveles

de monóxido de carbono (CO), un gas venenoso que no se puede

ver ni oler. Puede estar inhalando CO aún si NO huele los gases

del escape del motor.

CAJA DEL

MOTOR DE

LA BOMBA

MOTOR DE

GASOLINA

SILENCIADOR

DEL MOTOR

CILINDRO Y CABEZAL

DE LA BOMBA

TUBO DE SALIDA

FIG. 2

Español

• NUNCA use un motor en el interior de casas, garajes, sótanos

u otras áreas parcialmente cerradas. En esas áreas se pueden

acumular niveles mortales de monóxido de carbono. Usar un

ventilador o abrir las ventanas NO suministra suficiente aire

fresco.

• ÚSELO SOLAMENTE en exteriores y lejos de ventilaciones,

puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el

escape del motor.

• Aun cuando el motor se use correctamente, el CO se puede infil-

trar en su hogar. Dentro de la casa, utilice SIEMPRE una alarma

contra CO a batería o con batería de reserva (no suministrada).

Antes de usar la alarma contra CO, lea y siga todas las

instrucciones. Si comienza a sentir náuseas, mareos o debili-

dad, vaya a un lugar con aire fresco de inmediato. Consulte a un

médico. Es posible que se haya envenenado con monóxido de

carbono.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento

de este manual de instrucciones y el manual de instrucciones de la

herramienta.

ADVERTENCIA: El escape del motor de este producto contiene

sustancias químicas reconocidas por el estado de California

como causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros daños

reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo.

IMPORTANTE: Estos productos están equipados con silenciadores

apagachispas. Éste es un requisito legal en el estado de California.

El hecho de que el motor no esté equipado con un apagachispas,

según se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos

de California, ni se mantenga en buenas condiciones de uso, consti-

tuye una violación a la sección 130050 o a las secciones 4442 y 4443

de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren

en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos y pueden

ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La gasolina derramada y sus

vapores pueden encend-

erse a causa de chispas de

cigarrillos, arcos eléctricos,

escapes, llamas, gases y

otras superficies extremada-

mente calientes.

• Antes de quitarle la tapa al

tanque para agregar combus-

tible, apague el motor y deje

que se enfríe.

• Sea cuidadoso al llenar el

tanque para evitar que el

combustible se derrame.

Antes de arrancar el motor,

asegúrese de que la tapa esté

bien colocada y aleje la uni-

dad del área combustible.

• Agregue combustible en el

exterior, en un área bien ven-

tilada. Asegúrese de que no

haya fuentes de ignición, tales

como cigarrillos cerca del lugar

de recarga de combustible.

Español

• El calor expandirá el com-

bustible dentro del tanque, lo

que podría provocar un der-

rame y una posible explosión

incendio.

• Mantenga el nivel máximo

de combustible a 12,7 mm

(1/2 pulg.) por debajo de la

parte inferior del cuello de lle-

nado a fin de brindar espacio

para la expansión del combus-

tible.

•

Los materiales com-

bustibles y vapores

inflamables que entran

en contacto con las pie-

zas calientes del motor

pueden encenderse.

• Opere el compresor en

un área limpia, seca, bien

ventilada y a una distancia

mínima de 1,22 m (48") de

cualquier edificación, objeto

o pared. No opere la unidad

dentro de la casa o en un área

muy cerrada.

• Utilice el compresor en

un lugar abierto, alejado

de malezas secas y otros

materiales combustibles o

líquidos inflamables.

• El combustible que no se

almacena en forma correcta

podría causar la ignición

accidental. Si no se le res-

guarda adecuadamente,

podría terminar en manos de

niños u otras personas no

calificadas.

• Almacene el combustible den-

tro de un contenedor aprobado

por OSHA en un lugar seguro,

lejos del área de trabajo.

• El funcionamiento sin

atención de este producto

podría provocar lesiones

personales o daños a la

propiedad. Para disminuir

el riesgo de incendio, no

permita que el compresor

funcione sin que alguien lo

controle.

• Permanezca siempre

controlando el producto cuando

está en funcionamiento.

PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL

TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Se puede producir una

pérdida o derrame de aceite,

lo que podría provocar peligro

de incendio o inhalación,

lesiones graves o la muerte.

Los derrames de aceite

dañarán alfombras, pintura u

otras superficies de vehículos

o remolques.

• Coloque siempre el compresor

en un tapete protector cuando

lo transporte, para proteger al

vehículo de daños por pérdidas.

Retire inmediatamente el

compresor del vehículo

una vez que haya llegado a

destino. Mantenga siempre el

compresor nivelado y nunca lo

coloque de costado.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN

Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está dis-

eñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire

de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la

ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben

inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes

de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias

de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4-

EWALT para obtener ayuda.

Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del

tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque:

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• No drenar correctamente el

agua condensada del tanque

de aire, que provoca óxido y

adelgazamiento del tanque de

aire de acero.

• Drene el tanque diariamente o

luego de cada uso. Si un tanque

de aire presenta una pérdida,

reemplácelo inmediatamente

con un tanque nuevo o

reemplace todo el compresor.

• Modificaciones o intento de

reparación del tanque de aire.

• Nunca perfore, suelde o haga

ninguna modificación al tanque

de aire o a sus elementos.

Nunca intente reparar un

tanque de aire dañado o con

pérdidas. Reemplácelo con un

tanque de aire nuevo.

• Modificaciones no autorizadas

de la válvula de descarga,

la válvula de seguridad o

cualquier otro componente

que controle la presión del

tanque de aire.

• El tanque de aire está diseñado

para soportar determinadas

presiones de operación. Nunca

realice ajustes ni sustituya

piezas para cambiar las

presiones de operación fijadas

en la fábrica.

• La vibración excesiva puede

debilitar el tanque de aire y

provocar rotura o explosión.

La vibración excesiva puede

ocurrir si el compresor no está

instalado correctamente o si

el motor funciona por encima

de las RPM recomendadas.

• No retire la barra tensora

que conecta la bomba del

compresor al motor, salvo para

ajustar la tensión de la correa.

Luego ajuste bien los pernos

de la barra tensora. Esta barra

controla la vibración de la

unidad.

Elementos y accesorios:

• Exceder las indicaciones de

presión para las herramientas

neumáticas, las pistolas

pulverizadoras, los accesorios

neumáticos, los neumáticos

y otros artículos inflables

puede hacer que exploten o

revienten, y puede provocar

lesiones graves.

• Siga la recomendación del

fabricante del equipo y nunca

exceda el nivel máximo de

presión aceptable para los

elementos. Nunca utilice el

compresor para inflar objetos

pequeños de baja presión,

tales como juguetes de

niños, pelotas de fútbol o de

básquetbol, etc.

Español

Neumáticos:

• El inflado excesivo de los

neumáticos podría causar

lesiones graves y daño a la

propiedad.

• Utilice un medidor de presión

de neumáticos para controlar

la presión de éstos antes

de cada uso y mientras los

infla; observe el flanco para

ver la presión correcta del

neumático.

NOTA: Los tanques de aire, los

compresores y el equipo similar

que se usa para inflar neumáticos

pueden llenar neumáticos peque-

ños como éstos con mucha rapi-

dez. Ajuste el regulador de presión

en el suministro de aire a un valor

que no supere el de la presión del

neumático. Agregue aire en forma

gradual y use con frecuencia el

medidor de presión de neumáticos

para evitar inflarlos.

ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La corriente de aire

comprimido puede provocar

lesiones en los tejidos blandos

de la piel expuesta y puede

impulsar suciedad, astillas,

partículas sueltas y objetos

pequeños a gran velocidad,

que pueden producir daños

en la propiedad y lesiones

personales.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: anteojos

de seguridad ANSI Z87.1(CAN/

CSA Z94.3) con protección

lateral al usar el compresor.

• Nunca apunte ninguna boquilla

ni pulverizador a ninguna parte

del cuerpo o a otras personas o

animales.

• Apague siempre el compresor

y drene la presión de la

manguera de aire y del tanque

de aire antes de intentar hacer

mantenimiento, conectar

herramientas o accesorios.

Español

PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA)

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La inhalación de los gases

del escape puede causar

lesiones serias o la muerte.

El escape del motor con-

tiene altos niveles de

monóxido de carbono (CO),

un gas venenoso que no

se puede ver ni oler. Puede

estar inhalando CO aún si

no huele los gases del

escape del motor.

• NUNCA use un motor en el

interior de casas, garajes,

sótanos u otras áreas

parcialmente cerradas.

En esas áreas se pueden

acumular niveles mortales de

monóxido de carbono. Usar un

ventilador o abrir las ventanas

NO suministra suficiente aire

fresco.

• Úselo solamente en

exteriores y lejos de

ventilaciones, puertas y

ventanas abiertas. Estas

aberturas pueden atraer el

escape del motor.

•

Mantenga a los niños, las

mascotas y otras personas

lejos del área de operaciones.

• Mantenga siempre el tubo

de escape libre de objetos

extraños.

• El aire comprimido que

sale de su compresor no es

seguro para respirarlo. El

flujo de aire puede contener

monóxido de carbono,

vapores tóxicos o partículas

sólidas del tanque de aire.

Respirar estos contaminantes

puede provocar lesiones

graves o la muerte.

• El aire que se obtiene

directamente del compresor

no se debe usar nunca para

consumo humano. Para

poder utilizar el aire producido

por este compresor para

respirar, se deben instalar

correctamente filtros y equipos

en línea adecuados. Los filtros

y los equipos de seguridad en

línea que se usan junto con el

compresor deben ser capaces

de tratar el aire según todos

los códigos locales y federales

antes de que sea consumido

por seres humanos.

• Los materiales pulverizados

como pintura, solventes

para pinturas, removedor

de pintura, insecticidas y

herbicidas pueden contener

vapores dañinos y venenos.

• Trabaje en un área con buena

ventilación cruzada. Lea y siga

las instrucciones de seguridad

que se proveen en la etiqueta

o en las hojas de datos de

seguridad de los materiales que

está utilizando. Utilice siempre

equipo de seguridad certificado:

protección respiratoria

aprobada por NIOSH/OSHA

(Instituto Nacional de Salud

y Seguridad Ocupacional de

EE.UU/Administración de la

Salud y Seguridad Ocupacional

de EE.UU.) diseñada para

usar para los fines que usted

requiere.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Tocar metal expuesto como

el cabezal del compresor,

el cabezal del motor, el

escape del motor, o los tubos

de salida puede provocar

quemaduras graves.

• Nunca toque ninguna parte

metálica expuesta del

compresor durante o inme-

diatamente después de su

funcionamiento. El compresor

continuará caliente durante

varios minutos después de su

funcionamiento.

• No toque las cubiertas protec-

toras ni intente realizar man-

tenimiento hasta que la unidad

se haya enfriado.

ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El motor puede arrancar en

forma accidental si el volante

se gira con la mano o si se

mueve al tirar de la cuerda de

arranque.

• Desconecte siempre la bujía y

drene la presión del tanque de

aire antes de realizar tareas de

mantenimiento.

• Las piezas móviles como la

polea, el volante y la correa

pueden provocar lesiones

graves si entran en contacto

con usted o con sus ropas.

• Nunca haga funcionar el

compresor sin los protectores o

cubiertas o si los mismos están

dañados.

• Mantenga el cabello, la ropa

y los guantes alejados de las

piezas en movimiento. Las

ropas holgadas, las joyas o el

cabello largo pueden quedar

atrapados en las piezas

móviles.

• Los orificios de ventilación

pueden cubrir piezas en

movimiento, por lo que también

se deben evitar.

• Intentar hacer funcionar

el compresor con partes

dañadas o faltantes, o intentar

reparar el compresor sin las

cubiertas protectoras puede

exponerlo a piezas móviles, lo

que puede provocar lesiones

graves.

• Cualquier reparación requerida

por este producto debe ser

realizada por un centro de

servicio de fábrica D

EWALT o

un centro de servicio autorizado

EWALT.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La operación insegura de

su compresor de aire podría

producir lesiones graves o la

muerte, a usted mismo o a

otras personas.

• Revise y comprenda todas las

instrucciones y advertencias de

este manual.

• Familiarícese con la operación

y los controles del compresor

de aire.

• Mantenga el área de

operaciones libre de personas,

mascotas y obstáculos.

• Mantenga a los niños alejados

del compresor de aire en todo

momento.

• No opere el producto cuando

esté cansado o bajo la

influencia de alcohol o drogas.

Manténgase alerta en todo

momento.

• Nunca anule las características

de seguridad de este producto.

• Equipe el área de operaciones

con un extintor de incendios.

• No opere la máquina si faltan

piezas, si éstas están rotas o si

no son las autorizadas.

• Nunca se pare sobre el

compresor.

ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR

MUCHO PESO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El intento de levantar un

objeto muy pesado puede

provocar lesiones graves.

• El compresor es demasiado

pesado como para que lo

levante una sola persona.

Consiga ayuda de otras perso-

nas para levantarlo.

PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• En determinadas condiciones

y según el período de uso, el

ruido provocado por este pro-

ducto puede originar pérdida

de audición.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: protec-

ción auditiva ANSI S12.6

(S3.19).

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES

PARA FUTURAS CONSULTAS

Español

CARACTERÍSTICAS

VÁLVULA DE DESCARGA

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la vál-

vula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor

descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. La válvula está

calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna

forma.

Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manual-

mente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para

operar el bloqueo manual:

Gire la palanca de descarga de bloqueo

ABIERTA

CERRADA

manual a la posición de abierta para evitar la

acumulación de presión en el tanque de aire.

Gire la palanca de descarga de bloqueo

manual a la posición de cerrada luego de

encender el motor para permitir que se acu-

mule presión en el tanque de aire. NOTA: El

aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de descarga de

bloqueo manual esté en la posición de abierta.

VÁLVULA DE SEGURIDAD

Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas

del sistema aliviando la presión cuando el aire com-

primido alcanza un nivel predeterminado. La válvula

está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni

modificar de ninguna forma.

FILTRO DE ENTRADA DE AIRE

El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que

ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba

reciba continuamente un suministro de aire limpio,

fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la

entrada del filtro libre de obstrucciones.

VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE

La válvula de drenaje (J) se utiliza para

eliminar la humedad del tanque de aire

luego de apagar el motor.

MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE

El manómetro del tanque de aire (D)

indica la presión de aire dentro del tanque de aire.

MANÓMETRO REGULADO

El manómetro regulado (E) indica la presión de

aire disponible en la salida del regulador. Esta

presión la controla el regulador y es siempre

menor que, o igual a, la presión del tanque de

aire.

REGULADOR

La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del

tanque de aire.

Ajuste del regulador:

1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera.

2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar

la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj

para disminuirla.

3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regu-

lado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla.

CONTROL DE GASES

Cuando se alcanza la presión máxima del tanque de aire y la válvula

de descarga ventila aire, se activa el control de gases en el motor.

Esta característica de ahorro de gas mantiene el motor en una

marcha en vacío fijada en fábrica hasta que la presión de aire del

tanque baja a la presión de reajuste. La válvula de descarga reactiva

luego el control de gases y acelera el motor a plena marcha.

Español

SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO

NIVEL DE ACEITE

El motor y la bomba del compresor de aire están equipados con

sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite.

Estos son dispositivos de seguridad diseñados para proteger al

motor y a la bomba de daños en el caso que el nivel de aceite de la

carcaza esté por debajo del mínimo.

Si el aceite de la bomba o el motor baja mientras el compresor de

aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente

y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al

motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encen-

dido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite.

NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel

de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba

hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel

de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad.

INSTALACIÓN

Ensamblaje (Fig. 1)

INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI.

2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera.

3. Ensamble la manguera a la salida de aire (G). IMPORTANTE: No

ensamble los separadores directamente a la salida de aire (G).

NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y

enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace que

la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple y fácil.

Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida se pueden

comprar en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento

autorizado.

DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI.

2. Retire la manguera de la(s) salida de aire (G).

Lubricación y aceite

MOTOR

El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de

aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario,

llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomen-

dado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instruc-

ciones del motor provisto por el fabricante.

2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento cor-

recto en el manual de instrucciones del motor provisto por el

fabricante.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de

la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible prefer-

entemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No

cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor

esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de

llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de

equipos eléctricos en funcionamiento.

Español

COMPRESOR DE AIRE

La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica.

Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes

de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor

en la sección Mantenimiento.

Compatibilidad

Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con

el compresor deben ser compatibles con productos a base de

petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con produc-

tos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la

humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido.

NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la

humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura.

Lugar

ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de

gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y

fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños

en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de

10º cuando esté en funcionamiento.

Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos

1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación

adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan

suciedad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan

atascar y retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un

funcionamiento ineficiente.

ÁREAS HÚMEDAS

En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en

la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se

desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca

humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción,

sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad

excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría

y un aspecto “lechoso” del aceite del compresor. Puede prevenir la

formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u

operando la unidad durante intervalos más largos.

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO

Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido acept-

ables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes

antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o tabiques diviso-

rios. Póngase en contacto con un centro de mantenimiento D

WALT

o llame al 1-800-4-D

WALT para obtener ayuda.

TRANSPORTE

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la

agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados

para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad

se debe levantar, o empujar, sobre una rampa.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca

de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

Español

Al transportar el compresor en

Q, R

un vehículo, remolque, etc.,

asegúrese de que el tanque

de aire esté drenado y que la

unidad se sujete y coloque en

un tapete protector sobre una

superficie horizontal y plana.

NO transporte en una posición

derecha. NOTA: Utilice los

anclajes recomendados (Q) al transportar la unidad. Maneje con

cuidado para evitar que la unidad se incline en el vehículo. La unidad

o los elementos circundantes se pueden dañar si la unidad se

inclina. Utilice una rampa para cargar o descargar la unidad desde

una altura superior a 30,5 cm (12 pulg.).

LEVANTAR LA UNIDAD

Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela

desde los puntos recomendados (R).

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca

de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

TRASLADAR LA UNIDAD

1. Tome la agarradera (S) del compresor y levántelo lo suficiente

para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos

frontales.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto

de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor

de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca

de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte poste-

rior del compresor hacia el piso. NO almacene en una posición

derecha.

NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificul-

tad y humo debido al derrame de aceite.

PREPARACIÓN PARA EL USO

Lista de control previa a la puesta en

marcha (Fig. 1)

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte

Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento.

3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada.

4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correcta-

mente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección

Mantenimiento.

5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la

bomba del compresor en la sección Mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

No opere la unidad sin aceite o con aceite inadec-

uado. D

EWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor

provocadas por el uso de aceite inadecuado.

6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los

procedimientos correctos en el manual de instrucciones del

motor.

7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la

correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe

retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa

impulsora.

Español

8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas

estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y

estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta

que no haya verificado todos los puntos.

Conﬁ guración inicial

(Fig. 1)

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instruc-

ciones de seguridad, operación y mantenimiento.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL

ADVERTENCIA:

Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cui-

dadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha

inicial puede provocar daños graves.

Se requiere este procedimiento:

• Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez.

• Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga.

• Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor.

El procedimiento:

Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde

abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de

aire.

3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia

afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se

detenga.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y

mantenimiento del motor.

Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el pro-

cedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor.

5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en

la posición de ENCENDIDO.

Coloque la palanca de la válvula

OPEN

CLOSED

OFF

de combustible (O) en la posición

de ENCENDIDO (ON).

7. Si el motor está frío, mueva el

estrangulador (N) a la posición

de CERRADO, como se muestra.

Si el motor está caliente, mueva

el estrangulador a la posición de

Abierto.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agar-

radera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia.

Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para

evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los

brazos.

NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su

posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma

manual.

NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará.

Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite

según sea necesario.

NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la

unidad en una superficie nivelada.

8. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador

hacia la POSICIÓN DE abierto.

9. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para

asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas.

Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque

de aire tomando la lectura del manómetro.

Español

10. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la

posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque

de aire.

11. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado

y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá

que el aire haga presión en el tanque de aire.

12. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la

manguera hasta que se utilice o descargue.

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Puesta en marcha (Fig. 1)

1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido

contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completa-

mente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro

regulado debe marcar 0 PSI.

3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

abierta para ayudar a la puesta en marcha.

4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor

en la posición de ENCENDIDO.

Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la

posición de ENCENDIDO (ON).

6. Si el motor está frío, mueva el estrangulador (N) a la posición de

CERRADO, como se muestra. Si el motor está caliente, mueva

el estrangulador a la posición de Abierto.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agar-

radera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia.

Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para

evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los

brazos.

NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su

posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma

manual.

NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará.

Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite

según sea necesario.

NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la

unidad en una superficie nivelada.

7. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador

hacia la POSICIÓN DE abierto.

8. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de

aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga

de bloqueo manual en la posición de abierta.

9. Permita que el compresor bombee para descargar la presión.

ADVERTENCIA:

Si observa algún ruido o vibración inusuales,

apague el compresor y consulte la sección de detección de prob-

lemas.

NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma

continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se reco-

mienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento.

11. Conecte la manguera y los accesorios.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. No utilice los

accesorios dañados o usados.

Español

PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido

de la unidad puede contener condensación de agua y emanación

de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría

dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas

neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del

dispositivo o la herramienta neumática.

12. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el

punto Regulador en la sección Características.

Apagado

1. Coloque el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF) del

motor (C) en la posición de APAGADO (OFF).

2. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición

de APAGADO (OFF).

NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 3 a 7.

3. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de

que el manómetro regulado marque 0 PSI.

4. Retire la manguera y los accesorios.

5. Drene el tanque de aire.

Consulte Drenar el tanque de aire en la

sección Mantenimiento

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire dia-

riamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena,

el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo

de rotura del mismo.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca

de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF)

antes de mover o transportar la unidad.

6. Deje enfriar el compresor.

7. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no

se congele.

MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA: Se deben seguir los siguientes procedimientos

cuando se realicen tareas de mantenimiento o servicio en el com-

presor de aire.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO

2. Desconecte el cable de la bujía.

3. Drene el tanque de aire.

4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tar-

eas de mantenimiento

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas

de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se

reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener

sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y

reglamentaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas

durante el desarmado para facilitar el reensamblaje.

NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección

debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica D

EWALT o un

centro de servicio autorizado D

EWALT.

Español

Tabla de mantenimiento

Procedimiento Diaria-

mente

Semanal-

mente

Mensual-

mente

1 vez al

año o

cada 200

horas

Controlar la válvula de

seguridad

Inspeccionar el filtro

de aire

Drenar el tanque de

aire

Controlar el nivel de

aceite de la bomba

Cambiar el aceite de la

bomba**

Inspeccionar si hay

pérdidas de aceite

Inspeccionar la correa

impulsora

Controlar la tensión de

la correa impulsora

Controlar la alineación

de la polea y el volante

Controlar ruidos o

vibraciones inusuales

Verificar si hay pérdi-

das de aire*

Limpiar el exterior del

compresor

Motor Consultar el manual de instrucciones del motor.

* Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua

jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para

generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman

burbujas de aire.

** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas

de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético

DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcio-

namiento o una vez al año, lo que ocurra primero.

+ más frecuente en lugares con humedad o polvo

Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad

no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provo-

cando la rotura del tanque de aire o una explosión.

Antes de arrancar el compresor, tire del anillo de la válvula de

seguridad para asegurarse de que la válvula de seguridad trabaja

libremente. Si la válvula está atascada o no opera con facilidad, se

la debe reemplazar con el mismo tipo de válvula.

Controlar el elemento del ﬁ ltro de aire

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

Español

3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando

aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del

reloj.

4. Separe la parte superior del filtro de la base.

5. Retire el elemento de la base del filtro.

6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo

si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio

minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice

siempre piezas de repuesto idénticas.

7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro.

8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras

empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. No opere la

unidad sin el filtro de entrada de aire.

Drenar el tanque de aire (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por

ruidos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga

la cara y otras partes del cuerpo l

ejos de la salida del drenaje. Utilice

anteojos de seguridad

[ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)], ya que al

drenar se pueden desprender residuos hacia la cara.

ADVERTENCIA:

Riesgo por ruidos.

Utilice protección auditiva

[ANSI S12.6(S3.19)], ya que el ruido del flujo de aire es alto durante

el drenaje.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación

que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanques,

filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene

aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas y

que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones

locales, estatales y federales.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje

para recoger la descarga.

3. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire

diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se

drena, el agua corroerá y debilitará al tanque de aire provocando el

riesgo de rotura del mismo.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad. Drene el agua del

tanque de aire puede contener aceite y óxido, lo que puede provocar

manchas.

4. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de

aire en forma gradual.

5. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 10 PSI, gire

la válvula hasta la posición de completamente abierta.

6. Cierre la válvula de drenaje cuando termine.

Aceite de la bomba del compresor

CONTROLAR EL ACEITE

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada.

3. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (K) y límpiela.

Español

4. Inserte y retire la varilla de medición

MÁX.

ACEITE

MÍN.

del nivel de aceite sin enroscarla en la

carcaza como se muestra en la figura.

5. Controle el nivel de aceite en

la varilla de medición del nivel de

aceite. Si el nivel de aceite está en,

o por debajo de, la marca “Agregar”,

se debe agregar aceite. Agregue aceite

sintético D

EWALT hasta el nivel máximo correspondiente como

se muestra en la figura.

NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia

la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y

parecerá que está llena.

NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel

de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba

hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel

de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de daño a la propiedad. Cargar aceite en

forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene

de más.

6. Vuelva a colocar la varilla para medición del nivel de aceite y

ajuste bien.

CAMBIO DE ACEITE

NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se

debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de

la bomba (L).

6. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (K) de la

carcaza.

7. Retire el tapón de drenaje de aceite (L).

8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene

todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje

ayudará al drenaje).

9. Instale el tapón de drenaje de aceite.

10. Llene la bomba con aceite sintético D

EWALT para compresores.

El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se

encuentra al costado de la carcaza. (El aceite estará entre el

fondo de la carcaza y la rosca del orificio de llenado).

11. Instale la varilla para medición del nivel de aceite.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Controlar la tensión de la correa (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de “APAGADO”.

2. Espere que la unidad se enfríe.

Español

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire dos tornillos de montaje del guardacorrea en el cabezal

de la bomba.

6. Afloje pero no retire los cuatro tornillos de montaje del guarda-

correa en la montura.

7. Retire la cubierta exterior de la correa.

8. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra cuando

se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión equivalente

con los dedos a mitad de camino entre la polea del motor y el

volante del compresor y provoca una desviación de la correa de

6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte “Ajustar la

tensión de la correa” en la sección Mantenimiento.

9. Vuelva a colocar el guardacorrea.

10. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Ajustar la tensión de la correa

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Siga los pasos 1 a 8 en Controlar la tensión de la correa en

la sección Mantenimiento.

2. Inscrire un repère à la base du moteur sur le châssis, et ce,

comme référence.

3. Afloje pero no retire las cuatro tuercas de montaje del motor.

4. Afloje pero no retire el perno que ajusta el soporte de refuerzo

al motor.

5. Retire la correa.

6. Haga una marca a aproximadamente a 3,2 mm (1/8 pulg.) de la

marca original.

7. Glisser le moteur au nouveau repère et resserrer les écrous de

montage du moteur.

ADVERTENCIA: Riesgo por piezas móviles. Sea precavido

cuando haga avanzar la correa sobre el volante, ya que los dedos

podrían quedar atrapados entre ambas partes.

8. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois le moteur

bien fixé.

9. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso 8

de Controlar la tensión de la correa en la sección

Mantenimiento.

10. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous du

moteur (couple de 13,5–27,1 Nm/10– 20 pi-lb) et le boulon du

support du raidisseur (couple de 13,5–27,1 Nm/10– 20 pi-lb)

puis replacer le protège-courroie.

11. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Alineación de la correa y el volante

El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar

alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm

(1/16 pulg.) para asegurar la retención de la correa dentro de las

ranuras del volante. Para controlar la alineación:

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire la cubierta exterior de la correa.

Español

6. Coloque una regla (T)

A2 B1 B2

B1 B2

contra el exterior del

volante (U) y la polea

del motor (V).

7. Mida la distancia

entre el borde de la cor-

rea (W) y la regla en los

puntos A1 y A2 de la Figura. La diferencia entre las medidas no

debe ser mayor a 1,6 mm (1/16 pulg.).

8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16 pulg.), afloje el tornillo

que fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea

en el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén a una distancia

de 1,6 mm (1/16 pulg.) una de la otra.

9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm

(145 y 165 libras-pulgadas).

10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que

esté perpendicular al eje del motor. Los puntos B1 y B2 de la

Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de

la polea del motor y ecualice los puntos B1 y B2, tomando la

precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en

el paso 8.

11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre

16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas).

12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa.

13. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

ACCESORIOS

Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están

disponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de

mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún

accesorio para su herramienta, comuníquese con D

WALT Industrial

Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame al

1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web

www.dewalt.com.

ADVERTENCIA: El uso de accesorios no recomendados para

utilizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use sola-

mente accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la

de la compresor de aire.

INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO

Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento:

Número del modelo ____________ Número de serie ___________

Fecha y lugar de compra ____________________________

Reparaciones

Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto,

las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser real-

izados por un centro de servicio de fábrica D

Walt, un centro de

servicio autorizado D

WALT u otro personal de mantenimiento

calificado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas.

Español

Garantía completa de un año

Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO

TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE

COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a

fallas en los materiales o la mano de obra. Para obtener infor-

mación sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al

1-800-4-D

WALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o

a los daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones.

Esta garantía le concede derechos legales específicos; usted goza

también de otros derechos que varían según el estado o provincia.

AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que

se venden en América Latina. Para los productos que se venden en

América Latina, debe consultar la información de la garantía espe-

cífica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local

o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información.

REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA:

Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al

1-800-4-D

WALT para que se le reemplacen gratuitamente.

PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS

ELÉCTRICAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO

MÁS CERCANO

CULIACAN, SIN

Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11

GUADALAJARA, JAL

Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978

MEXICO, D.F.

Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18

Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377

MERIDA, YUC

Calle 63 #459-A - Col. Centro (999) 928 5038

MONTERREY, N.L.

Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313

PUEBLA, PUE

17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714

QUERETARO, QRO

Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660

SAN LUIS POTOSI, SLP

Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383

TORREON, COAH

Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265

VERACRUZ, VER

Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016

VILLAHERMOSA, TAB

Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111

PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100

IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V.

BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42

COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120

DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F

TEL. 5 326 7100

R.F.C.: BDE810626-1W7

Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS"

en la sección amarilla.

Español

GLOSARIO

CFM: pies cúbicos por minuto.

SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire.

PSI: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica; unidad de medida de presión.

kPa (kilopascal): Medición métrica de la presión. 1 kilopascal es equivalente a 1000 pascales.

Certificación de código: los productos que tienen una o más de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han sido evaluados

por los laboratorios de seguridad independientes certificados de OSHA y cumplen los estándares de seguridad de Underwriters

Laboratories cuya aplicación corresponda.

Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especificacio-

nes/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California.

Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque de aire.

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el compresor desc-

argue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione prácticamente sin carga.

Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se cierra.

La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga.

Guía de detección de problemas

Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondi-

entes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras

necesiten la asistencia de un técnico D

EWALT calificado o de su distribuidor.

Problema Código

Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1

Pérdidas de aire ........................................................................................................................2

Pérdida constante de aire en la válvula de descarga. ...............................................................3

Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................4

Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................5

Pérdidas de aire de la válvula de seguridad .............................................................................6

El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios ....................................2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Español

Entrada restringida de aire. .......................................................................................................12

Vibración excesiva .....................................................................................................................14, 15

Ruido de golpeteo .....................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Desgaste excesivo de la correa.................................................................................................13, 14, 16, 19, 20

Sonidos agudos .........................................................................................................................13

El motor no funciona ..................................................................................................................21, 22, 23, 34

La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio.............24

La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire ....................................................25

El regulador no cierra la salida de aire ......................................................................................25

Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

La bomba no funciona ...............................................................................................................32

No se acumula presión en el tanque de aire .............................................................................32, 33

Códigos de detección de problemas

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

1 La válvula de descarga no libera presión cuando el tanque de

aire alcanza la presión de alivio

Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un

centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de servicio

autorizado D

EWALT.

2 Las conexiones no están ajustadas Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire.

Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa. NO

AJUSTE DEMASIADO.

3 Válvula de descarga defectuosa Apague el motor, gire la palanca de

descarga

de bloqueo manual

a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del

tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela.

4 Tanque de aire defectuoso Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni

modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de

aire se puede romper o explotar.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

5 Sellos de pérdidas Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

6 Válvula de seguridad defectuosa Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la

válvula aún pierde, debe ser reemplazada.

7 Uso excesivo y prolongado de aire Disminuya el uso de aire.

8 El compresor no es lo suﬁ cientemente grande para el accesorio Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el ﬂ u-

jo de aire o la presión provista por su compresor de aire, necesita

un compresor más grande para operar el accesorio.

9 Agujero en la manguera de aire Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario.

10 Válvula de descarga restringida Retire, limpie o reemplace.

11 La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada.

12 Filtro de entrada de aire restringido Limpie o reemplace el ﬁ ltro de entrada de aire.

13 Correa ﬂ oja Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la

correa en la sección Mantenimiento.

14 Las tuercas de montaje del motor están flojas

Aplique una torsión de 13,5–27,1 Nm (10– 20 pi-lb) a las tuercas

de montaje del motor.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva

puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los

tornillos de montaje se deben mantener ajustados.

Pump stiffener bracket bolt is loose

Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión

13,5 a 27,1 Nm (

10 a 20 libras-pies) al perno de soporte de la

barra tensora de la bomba.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva

puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. El

perno de soporte de la barra tensora de la bomba se debe mantener

ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté equipada con el

soporte de la barra tensora.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

16 Polea suelta Ajuste el tornillo de ﬁ jación de la polea, aplique una torsión entre

16,4 a 20,3 Nm Nm (

145 y 185 libras-pulgadas).

17 Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre

16,4 a 20,3 Nm (

145 y 180 libras-pulg.).

18 Acumulación de carbono en la bomba Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

19 Ajustar la correa Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la

correa en la sección Mantenimiento.

20 Mala alineación de la polea Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección

Mantenimiento.

21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos

de 40 PSI.

22 Problema del motor Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba.

Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección

Mantenimiento.

24 El regulador no está correctamente ajustado para el uso de un

accesorio

Es normal que se presente alguna caída de presión cuando

se usa un accesorio, ajuste el regulador como se indica

Regulador

en la sección

Características

si la caída es

excesiva.

NOTA:

Ajuste la presión regulada bajo condiciones

de ﬂ ujo mientras se usa el accesorio.

25 Regulador dañado Reemplace.

26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

EWALT para compresores.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se reco-

mienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento.

28 Anillos de pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

29 Cilindro o pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

30 Terminación del cilindro del compresor gastada Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

31 Agua en el aceite de la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

EWALT para compresores.

32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de

abierta

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición

perpendicular

de cerrada

33 Regulador abierto Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia aden-

tro para bloquearla.

34 Tanque de combustible del motor vacío Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manu-

al de instrucciones del motor.

WALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286

WALT

The following are trademarks for one or more D

WALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the

array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.

Transcripción de documentos

If you have questions or comments, contact us. Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter. Si tiene dudas o comentarios, contáctenos. 1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com INSTRUCTION MANUAL GUIDE D'UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL PRODUCTO. D55672 Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas FIG. 1 English Air Compressor A. Pump Air Intake Filter B. Engine Air Filter C. Engine On/Off Switch D. Air Tank Pressure Gauge E. Regulated Pressure Gauge F. Pressure Regulator G. Air Outlet H. Unloader Valve I. Safety Valve J. Air Tank Drain Valve(s) K. Pump Oil Dipstick/Oil Fill Plug L. Pump Oil Drain Plug M. Fixed Throttle N. Choke Control O. Fuel Valve Lever P. Starter Grip C A D E F B K M N G P H O L I J Pump Specifications Inline, vertical twin cylinder Single stage Oil lubricated Cast iron crankcase and cylinder Bore: 2.8" (70 mm) Stroke: 2.3" (57.5 mm) Weight: 46 lbs. (20.9 kg) Oil Capacity: 24.7 oz. (730 mL) Engine Specifications DEWALT 196 cc Internal Combustion 4-stroke High RPM 3000 - 3200 Idle RPM 1800 - 2200 2 Specifications WEIGHT HEIGHT D55672 160 lbs. (72.57 kg) LENGTH AIR TANK CAPACITY (GALLONS) APPROX. BLOW OFF PRESSURE 43" (1092.2 mm) 8 (30.2 liters) 150 PSI WIDTH 25.15" 18.25" (638.8 mm) (463.55 mm) TYPICAL VALUES @ 100 PSI SCFM 9.0 Tested per ISO 1217 Definitions: Safety Guidelines The definitions below describe the level of severity for each signal word. Please read the manual and pay attention to these symbols. DANGER: Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury. WARNING: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. CAUTION: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in minor or moderate injury. CAUTION: Used without the safety alert symbol indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage. Hot Surfaces FIG. 2 ENGINE MUFFLER GASOLINE ENGINE COMPRESSOR CYLINDER & HEAD OUTLET TUBE PUMP CRANKCASE IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT THIS OR ANY DEWALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT: 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) 3 English MODEL English Important Safety Instructions IMPORTANT: These products are equipped with spark-arresting mufflers. It is legally required in the state of California. It is a violation of California statutes section 130050 and/or sections 4442 and 4443 of the California Public Resources Code, unless the engine is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and maintained in effective working order. Spark arresters are also required on some U.S. Forest Service land and may also be legally required under other statutes and ordinances. DANGER: Carbon Monoxide. Using an engine indoors can kill you in minutes. Engine exhaust contains high levels of carbon monoxide (CO), a poisonous gas you cannot see or smell. You may be breathing CO even if you DO NOT smell engine exhaust. • NEVER use an engine inside homes, garages, crawlspaces, or other partly enclosed areas. Deadly levels of carbon monoxide can build up in these areas. Using a fan or opening windows and doors does NOT supply enough fresh air. • ONLY use outdoors and far away from open windows, doors and vents. These openings can pull in engine exhaust. • Even when the engine is used correctly, CO may leak into your home. ALWAYS use a battery-powered or battery backup CO alarm (not supplied) in the home. Read and follow all directions for CO alarm before using. If you start to feel sick, dizzy or weak at anytime, move to fresh air immediately. See a doctor. You could have carbon monoxide poisoning. WARNING: Do not operate this unit until you read and understand this instruction manual and the tool instruction manual for safety, operation and maintenance instructions. WARNING: The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling. SAVE THESE INSTRUCTIONS DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Spilled gasoline and it’s • Shut off engine and allow it vapors can become ignited to cool before removing cap from sparks from smoking and adding fuel to the tank. products, electrical arcing, • Use care in filling tank to exhaust, flame, gases and avoid spilling fuel. Make sure other extremely hot surfaces. the cap is secure and move unit away from fueling area before starting engine. • Add fuel outdoors in a well ventilated area. Make sure there are no sources of ignition, such as smoking products near refueling location. 4 • Improperly stored fuel could lead to accidental ignition. Fuel improperly secured could get into the hands of children or other unqualified persons. • Unattended operation of this product could result in personal injury or property damage. To reduce the risk of fire, do not allow the compressor to operate unattended. • Keep maximum fuel level 1/2" (12.7 mm) below bottom of filler neck to allow for expansion. • Operate compressor in a clean, dry, well ventilated area a minimum of fortyeight inches from any building, object or wall. Do not operate unit indoors or in any confined area. • Operate compressor in an open area away from dry brush, weeds or other combustible materials or flammable liquid. • Store fuel in an OSHAapproved container, in a secure location away from work area. DANGER: RISK OF INJURY OR PROPERTY DAMAGE WHEN TRANSPORTING OR STORING WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Oil can leak or spill and could • Always place compressor on a protective mat when result in fire or breathing transporting to protect against hazard; serious injury or damage to vehicle from leaks. death can result. Oil leaks will Remove compressor from damage carpet, paint or other vehicle immediately upon surfaces in vehicles or trailers. arrival at your destination. Always keep compressor level and never lie on its side. WARNING: RISK OF BURSTING Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may be UM coded (for units with air tanks greater than 6" (152 mm) diameter) according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels should be inspected once every two years. To find your state pressure vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in the government section of a phone book or call 1-800-4-DEWALT for assistance. The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and result in a violent air tank explosion: • Always remain in attendance with the product when it is operating. 5 English • Heat will expand fuel in the tank which could result in spillage and possible fire explosion. • Combustible materials and flammable vapors which come into contact with hot engine parts can become ignited. English WHAT CAN HAPPEN • Failure to properly drain condensed water from air tank, causing rust and thinning of the steel air tank. HOW TO PREVENT IT • Drain air tank daily or after each use. If air tank develops a leak, replace it immediately with a new air tank or replace the entire compressor. • Modifications or attempted repairs to the air tank. • Never drill into, weld, or make any modifications to the air tank or its attachments. Never attempt to repair a damaged or leaking air tank. Replace with a new air tank. • The air tank is designed to withstand specific operating pressures. Never make adjustments or parts substitutions to alter the factory set operating pressures. • Do not remove the stiffener bar connecting the compressor pump to the engine, except to adjust belt tension, Then securely tighten the stiffener bar bolts. This bar controls unit vibration. • Unauthorized modifications to the unloader valve, safety valve, or any other components which control air tank pressure. • Excessive vibration can weaken the air tank and cause rupture or explosion. Excessive vibration will occur if the compressor is not properly mounted or if engine operates above recommended RPM. Attachments & accessories: • Exceeding the pressure rating of air tools, spray guns, air operated accessories, tires, and other inflatables can cause them to explode or fly apart, and could result in serious injury. Tires: • Over inflation of tires could result in serious injury and property damage. 6 • Follow the equipment manufacturers recommendation and never exceed the maximum allowable pressure rating of attachments. Never use compressor to inflate small low pressure objects such as children’s toys, footballs, basketballs, etc. • Use a tire pressure gauge to check the tires pressure before each use and while inflating tires; see the tire sidewall for the correct tire pressure. NOTE: Air tanks, compressors and similar equipment used to inflate tires can fill small tires similar to these very rapidly. Adjust pressure regulator on air supply to no more than the rating of the tire pressure. Add air in small increments and frequently use the tire gauge to prevent over inflation. WHAT CAN HAPPEN • The compressed air stream can cause soft tissue damage to exposed skin and can propel dirt, chips, loose particles, and small objects at high speed, resulting in property damage or personal injury. DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION) WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • NEVER use an engine inside • Breathing exhaust fumes can cause serious injury or homes, garages, crawlspaces death! Engine exhaust conor other partly enclosed tains high levels of carbon areas. Deadly levels of carbon monoxide (CO), a poisonmonoxide can build up in ous gas you cannot see or these areas. Using a fan or smell. You may be breathopening windows and doors ing CO even if you do not does NOT supply enough smell engine exhaust. fresh air. • Only use outdoors and far away from open windows, doors and vents. These openings can pull in engine exhaust. • Keep children, pets and others away from area of operation. • Always keep the exhaust manifold free of foreign objects. HOW TO PREVENT IT • Always wear certified safety equipment: ANSI Z87.1 eye protection (CAN/CSA Z94.3) with side shields when using the compressor. • Never point any nozzle or sprayer toward any part of the body or at other people or animals. • Always turn the compressor off and bleed pressure from the air hose and air tank before attempting maintenance, attaching tools or accessories. 7 English WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS English • The compressed air directly from your compressor is not safe for breathing. The air stream may contain carbon monoxide, toxic vapors, or solid particles from the air tank. Breathing these contaminant's can cause serious injury or death. • Sprayed materials such as paint, paint solvents, paint remover, insecticides, weed killers, may contain harmful vapors and poisons. • Air obtained directly from the compressor should never be used to supply air for human consumption. In order to use air produced by this compressor for breathing, suitable filters and in-line safety equipment must be properly installed. In-line filters and safety equipment used in conjunction with the compressor must be capable of treating air to all applicable local and federal codes prior to human consumption. • Work in an area with good cross ventilation. Read and follow the safety instructions provided on the label or safety data sheets for the materials you are spraying. Always use certified safety equipment: NIOSH/OSHA respiratory protection designed for use with your specific application. WARNING: RISK OF HOT SURFACES WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Touching exposed metal such • Never touch any exposed as the compressor head, metal parts on compressor engine head, engine exhaust during or immediately after or outlet tubes, can result in operation. Compressor will serious burns. remain hot for several minutes after operation • Do not reach around protective shrouds or attempt maintenance until unit has been allowed to cool. WARNING: RISK FROM MOVING PARTS WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • The engine can start • Always disconnect the spark accidentally if the flywheel is plug and bleed pressure from turned by hand or moved by the air tank before performing pulling on the starter rope. maintenance. 8 • Attempting to operate compressor with damaged or missing parts or attempting to repair compressor with protective shrouds removed can expose you to moving parts and can result in serious injury. • Never operate the compressor with guards or covers which are damaged or removed. • Keep your hair, clothing, and gloves away from moving parts. Loose clothes, jewelry, or long hair can be caught in moving parts. • Air vents may cover moving parts and should be avoided as well. • Any repairs required on this product should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center • Keep operating area clear of all persons, pets, and obstacles. • Keep children away from the air compressor at all times. • Do not operate the product when fatigued or under the influence of alcohol or drugs. Stay alert at all times. • Never defeat the safety features of this product. • Equip area of operation with a fire extinguisher. • Do not operate machine with missing, broken, or unauthorized parts. • Never stand on the compressor. WARNING: RISK OF INJURY FROM LIFTING WHAT CAN HAPPEN • Serious injury can result from attempting to lift too heavy an object. WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Unsafe operation of your air • Review and understand all instructions and warnings in compressor could lead to serithis manual. ous injury or death to you or others. • Become familiar with the operation and controls of the air compressor. 9 HOW TO PREVENT IT • The compressor is too heavy to be lifted by one person. Obtain assistance from others before lifting. English • Moving parts such as the pulley, flywheel, and belt can cause serious injury if they come into contact with you or your clothing. English SAFETY VALVE This valve (I) is designed to prevent system failures by relieving pressure from the system when the compressed air reaches a predetermined level. The valve is preset by the manufacturer and must not be removed or modified in any way. CAUTION: RISK FROM NOISE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Under some conditions and • Always wear certified safety duration of use, noise from equipment: ANSI S12.6 this product may contribute (S3.19) hearing protection. to hearing loss. AIR INTAKE FILTER The filter (A) is designed to clean air entering the pump. To ensure the pump continually receives a clean, cool, and dry air supply the filter must always be clean and the filter intake must be free from obstructions. SAVE THESE INSTRUCTIONS FOR FUTURE USE FEATURES I A AIR TANK DRAIN VALVE The drain valve (J) is used to remove moisture from the air tank after the air compressor is shut off. UNLOADER VALVE When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. The valve is preset by the manufacturer and must not be removed or modified in any way. Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual lock: Rotate the manual lock unloader lever to the H H open position to prevent air tank pressure buildup. Rotate manual lock unloader lever to the closed position after starting the engine CLOSED to allow air tank pressure to build. NOTE: Air OPEN will not build in tank when manual lock unloader lever in the open position. J AIR TANK PRESSURE GAUGE The air tank pressure gauge (D) indicates air pressure in the air tank. REGULATED PRESSURE GAUGE The regulated pressure gauge (E) indicates the air pressure available at the outlet side of the regulator. This pressure is controlled by the regulator and is always less or equal to the air tank pressure. D E F REGULATOR The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air tank. To Adjust Regulator: 1. Pull regulator knob (F) out to unlock. 10 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 2. Apply sealant tape to hose threads. 3. Assemble hose to air outlet (G). IMPORTANT: Do not assemble splitters directly to the air outlet (G). NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlet (G) and quick connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are available for purchase from your local dealer or authorized service center. THROTTLE CONTROL When maximum air tank pressure is reached and the unloader valve vents air, it activates the throttle control on the engine. This gas saving feature holds the engine at a factory-set idling speed until air pressure in the air tank drops to reset pressure. The unloader valve then reactivates the throttle control and accelerates the engine to full throttle. DISCONNECTING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G). LOW OIL SHUT DOWN SENSORS The air compressor engine and pump are equipped with low oil shutdown sensors. These are safety devices designed to protect your engine and pump from damage in the event the oil level in the crankcase is below minimum. If the oil in the pump or engine gets low while the air compressor is running it will automatically shut down the engine and will not restart until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before startup, the engine will not start until oil is added. NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate this safety device. Lubrication and Oil ENGINE 1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the appropriate level with recommended oil, see engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. 2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame, a source of sparks (such as welding), or near operating electrical equipment. INSTALLATION Assembly (Fig. 1) INSTALLING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 11 English 2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and counterclockwise to decrease regulated pressure. 3. When desired pressure is shown on the regulated pressure gauge push knob in to lock. English compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals. AIR COMPRESSOR The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer. Check air compressor pump oil level before operating unit. See Compressor Pump Oil under Maintenance. NOISE CONSIDERATIONS Consult local officials for information regarding acceptable noise levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts or silencers, relocate the unit or baffle walls. Contact a DEWALT service center or call 1-800-4-DEWALT for assistance. Compatibility Air tools and accessories that are run off the compressor must be compatible with petroleum based products. If you suspect that a material is not compatible with petroleum products, an air line filter for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required. NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor when spraying paint. TRANSPORTING WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do not provide adequate clearance, stability or support for pulling the unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed up a ramp. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (O) in the OFF position before moving or transporting unit. When transporting the compressor in a vehicle, Q, R trailer, etc. ensure that the air Q, R tank is drained and the unit is secured and placed on a protective mat on a flat horizontal surface. DO NOT S Q store in a standing position. NOTE: Use recommended tie down points (Q) when transporting. Use care when driving so to avoid tipping the unit over in the vehicle. Damage can occur to the unit or surrounding items if unit is tipped. Use a ramp if loading or unloading the unit from a height of more than 12" (30.5 cm). Location WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic. Operate engine only in well ventilated areas. CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º when operating. Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation. HUMID AREAS In frequently humid areas, moisture may form in the pump and produce sludge in the oil, causing running parts to wear out prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit is located in an unheated area that is subject to large temperature changes. Two signs of excessive humidity are external condensation on the pump when it cools down and a “milky” appearance in 12 CAUTION: Do not operate without oil or with inadequate oil. DEWALT is not responsible for compressor failure caused by inadequate oil. 6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual for correct procedures. 7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn. NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt. 8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for labels) and securely mounted. Do not use compressor until all items have been verified. MOVING 1. Grasp handle (S) of compressor, and lift compressor high enough so unit can be rolled on the front tire(s). WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and use caution when rolling compressor so that unit does not tip or cause loss of balance. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (O) in the OFF position before moving or transporting unit. 2. When location is reached slowly lower rear of compressor to ground. Always store compressor in a horizontal position. NOTE: DO NOT store in a standing position. NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur due to oil spillage. Initial Set-up (Fig. 1) WARNING: Do not operate this unit until you read and understand this instruction manual and the engine instruction manual for safety, operation and maintenance instructions. BREAK-IN PROCEDURE WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result if the following break-in instructions are not closely followed. This procedure is required: • Before the air compressor is used for the first time. • When the unloader valve has been replaced. • When the compressor pump has been replaced. The procedure: 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to prevent air tank pressure buildup. 3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and rotate clockwise until it stops. WARNING: Do not operate this unit until you read and understand the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance instructions. PREPARATION FOR USE Pre-Start Checklist (Fig. 1) 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under Maintenance. 3. Ensure the drain valve (J) is closed. 4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking Safety Valve under Maintenance. 5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under Maintenance. 13 English LIFTING Always use two people when lifting and lift from the recommended lift points (R). WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (O) in the OFF position before moving or transporting unit. English 4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual for correct procedure. 5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position. 6. Place the fuel valve lever (O) in the ON postion. 7. If the engine is cold, move the choke (N) to the CLOSED position OPEN as shown. If the engine is hot, CLOSED move the choke to the OPEN N position. ON O WARNING: Risk of unsafe operaOFF tion. Pull starter grip slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury. NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently by hand. NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If the engine does not start, check the oil level and add oil as needed. NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level surface. 8. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position. 9. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure build up in the air tank by observing the reading on the air tank pressure gauge. 10. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed position so the air tank pressure can build. 11. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F) counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. This will allow air to build pressure in the air tank. 12. Compressed air will be available from the hose air outlet until it is used up or bled off. OPERATING PROCEDURES Start-up (Fig. 1) 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read 0 PSI. 3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to assist with start up. 4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position. 5. Place the fuel valve lever (O) in the ON postion. 6. If the engine is cold, move the choke (N) to the CLOSED position as shown. If the engine is hot, move the choke to the OPEN position. WARNING: Risk of unsafe operation. Pull starter grip slowly until resistance is felt. Then pull starter grip (P) rapidly to avoid kickback and prevent hand or arm injury. NOTE: Do not allow the starter grip to snap back. Return it gently by hand. NOTE: If the oil level in the engine is low, the engine will not start. If the engine does not start, check the oil level and add oil as needed. NOTE: To ensure maximum oil lubrication, place the unit on a level surface. 7. As the engine warms up, move the choke to the OPEN position. 8. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the manual lock unloader lever in the open position. 14 WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank causing a risk of air tank rupture. 6. Allow the compressor to cool down. 7. Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area. MAINTENANCE WARNING:The following procedures must be followed when maintenance or service is performed on the air compressor. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Disconnect spark plug wire. 3. Drain air tank. 4. Allow air compressor to cool down before starting service NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g. oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts may contain substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. NOTE: Take note of the positions and locations of parts during disassembly to make reassembly easier. NOTE: Any service operations not included in this section should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. Shut-down 1. Place the engine ON/OFF switch (C) to the OFF Position. 2. Place the fuel valve lever (O) in the OFF postion. NOTE: If finished using compressor, follow Steps 3–7. 3. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI. 4. Remove hose and accessory. 5. Drain the air tank. See Draining Air Tank under Maintenance. CAUTION: Risk of property damage. Place engine fuel valve lever (O) in the OFF position before moving or transporting unit. 15 English 9. Allow compressor to pump up to blow off pressure. WARNING: Risk of unsafe operation. If any unusual noise or vibration is noticed, stop the compressor and refer to the troubleshooting section. NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously. To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time 10. Attach hose and accessory. WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp air hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. WARNING: Risk of unsafe operation. Do not use damaged or worn accessories. CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit may contain water condensation and oil mist. Do not spray unfiltered air at an item that could be damaged by moisture. Some air operated tools or devices may require filtered air. Read the instructions for the air tool or device. 11. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under Features. Maintenance Chart English Procedure Daily Check safety valve Inspect air filter Checking Safety Valve (Fig. 1) Weekly Monthly X + X Drain air tank X Check pump oil level X Change pump oil**+ X Oil leak inspection X Inspect drive belt X Check for air leaks* Clean compressor exterior Checking Air Filter Element (Fig. 1) X Check drive belt tension Check pulley/flywheel alignment Check for unusual noise/ vibration WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or an explosion. Before starting compressor, pull the ring on the safety valve to make sure that the safety valve operates freely. If the valve is stuck or does not operate smoothly, it must be replaced with the same type of valve. 1 year or 200 Hours WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow unit to cool. 3. Remove filter (A) top from filter base by turning filter counterclockwise about 5 degrees. 4. Separate filter top from base. 5. Remove element from filter base. 6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed. Purchase replacement parts from your local dealer or authorized service center. Always use identical replacement parts. 7. Place element back in filter base. 8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clockwise 5 degrees. CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air inlet filter. X X X X Engine See engine instruction manual. * To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints. While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out, look for air bubbles to form. ** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation. Thereafter, when using DEWALT synthetic compressor oil, change oil every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first. + Perform more frequent in dusty or humid conditions. 16 Compressor Pump Oil (Fig. 1) WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks contain high pressure air. Keep face and other body parts away from outlet of drain. Use eye protection [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] when draining as debris can be kicked up into face. WARNING: Risk from noise. Use ear protection [ANSI S12.6 (S3.19)] as air flow noise is loud when draining. NOTE: All compressed air systems generate condensate that accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers, dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances which may be regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Place a suitable container under the drain valve to catch discharge. 3. Grasp black lever on drain valve. WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank causing a risk of air tank rupture. CAUTION: Risk of property damage. Drain water from air tank may contain oil and rust, which can cause stains. 4. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank. 5. When air tank pressure gauge reads 10 PSI, rotate valve to the fully open position. 6. Close drain valve when finished. CHECKING OIL WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Place unit on a flat level surface. 3. Remove dipstick (K) and wipe clean. 4. Insert and remove dipstick without threading dipstick into crankcase as MAX. shown in figure. 5. Check the oil level on dipstick. MIN. OIL If oil level is at or below “Add”, oil needs to be added. Add DEWALT synthetic oil to the proper maximum level as shown in figure. NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to be full. NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate this safety device. CAUTION: Risk of property damage. Overfilling with oil will cause premature compressor failure. Do not overfill. 6. Replace dipstick and tighten securely. CHANGING OIL NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state and federal laws and regulations. 17 English Draining Air Tank (Fig. 1) English 6. Loosen but do not remove the four belt guard mounting screws on the saddle. 7. Remove outer belt cover. 8. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three (3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway between the motor pulley and compressor flywheel causes a 1/4" (6.35 mm) deflection of the belt. If adjustment is needed see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 9. Replace belt guard. 10. Reconnect spark plug wire. WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Locate a suitable container under pump drain plug (L). 6. Remove the dipstick (K) from crankcase. 7. Remove the oil drain plug (L). 8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor towards the drain plug will assist in draining.) 9. Install the oil drain plug. 10. Fill pump with DEWALT synthetic compressor oil. Oil should not exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with bottom of threads in crankcase fill port.) 11. Install dipstick. 12. Reconnect spark plug wire. Adjusting Belt Tension WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Follow procedures 1-8 in Checking Belt Tension under Maintenance. 2. Scribe a mark at the base of the engine on the deck to be used as a reference. 3. Loosen but do not remove four engine mounting nuts. 4. Loosen but do not remove bolt securing stiffener bracket to engine. 5. Remove the belt. 6. Scribe a mark approximately 1/8" (3.2 mm) from the original mark. 7. Slide the engine to the new mark and retighten the engine mounting nuts. WARNING: Risk of moving parts. Use caution when rolling belt onto flywheel, fingers can get caught between the belt and flywheel. 8. With the engine secure, roll the belt over the flywheel and the pulley. Checking Belt Tension (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Remove two belt guard mounting screws on pump head. 18 Pulley and Flywheel Alignment The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within flywheel belt grooves. To check alignment: 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Remove outer belt cover. 6. Place a straightedge (T) A1 A2 B1 B2 U W against the outside of V the flywheel (U) and the engine drive pulley (V). 7. Measure the distance between the edge of T A1 A2 B1 B2 the belt (W) and the straightedge at points A1 and A2 in Figure.The difference between measurements should be no more than 1/16" (1.6 mm). 8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust the pulley's position on the shaft until the A1 and A2 measurements are within 1/16" (1.6 mm) of each other. 9. Tighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145–165 in.-lbs. (16.4– 18.6 Nm). ACCESSORIES Recommended accessories for use with your tool are available for purchase from your local dealer or authorized service center. If you need assistance in locating any accessory for your tool, please contact DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) or visit our website www.dewalt.com. WARNING: The use of any other accessory not recommended for use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated equal to or higher than the rating of the air compressor. SERVICE INFORMATION Please have the following information available for all service calls: Model Number ____________ Serial Number ___________ Date and Place of Purchase ____________________________ Repairs To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance and adjustment should be performed by a DEWALT factory service center, a DEWALT authorized service center or other qualified service personnel. Always use identical replacement parts. 19 English 10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is perpendicular to the drive motor shaft. Points B1 and B2 of Figure should appear to be equal. If they are not, loosen the setscrew of the engine drive pulley and equalize B1 and B2, using care not to disturb the belt alignment performed in Step 8. 11. Retighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145– 165 in.-lbs. (16.4–18.6 Nm). 12. Reinstall belt guard. 13. Reconnect spark plug wire. 9. Check the belt tension again. See Step 8 in Checking Belt Tension under Maintenance. 10. When tension is correct, torque four engine mounting nuts (engine torque to 10– 20 ft.-lbs./13.5–27.1 Nm), stiffener bracket bolt (Torque to 10–20 ft.- lbs./13.5–27.1 Nm), and replace belt cover. 11. Reconnect spark plug wire. English Full One Year Warranty GLOSSARY DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from date of purchase. We will repair, without charge, any defects due to faulty materials or workmanship. For warranty repair information, call 1-800-4-DEWALT. This warranty does not apply to accessories or damage caused where repairs have been made or attempted by others. This warranty gives you specific legal rights and you may have other rights which vary in certain states or provinces. LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold in Latin America. For products sold in Latin America, see country specific warranty information contained either in the packaging, call the local company or see website for warranty information. FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels become illegible or are missing, call 1-800-4-DEWALT for a free replacement. CFM: Cubic feet per minute. SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air delivery. PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of pressure. kPa (kilopascal): Metric pressure measurement. 1 kilopascal equal 1000 pascals. Code Certification: Products that bear one or more of the following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated by OSHA certified independent safety laboratories and meet the applicable Underwriters Laboratories Standards for Safety. California Code: Unit may comply with California Code 462 (l) (2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the air tank on units that comply with California Code. Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous running units controlled by air tank pressure. When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This decreases the load on the engine and allows it to run at a near no-load condition. Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops to a predetermined point, the unloader valve closes. The air tank pressure will now increase until it reaches the unloader blow-off pressure. 20 Troubleshooting Guide This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified DEWALT technician or your dealer. 21 English Problem Code Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1 Air leaks .................................................................................................................................... 2 Continuous air leak at unloader valve........................................................................................ 3 Air leaks in air tank or at air tank welds .................................................................................... 4 Air leaks between head and valve plate .................................................................................... 5 Air leaks from safety valve ......................................................................................................... 6 Compressor is not supplying enough air to operate accessories.............................................. 2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Restricted air intake. .................................................................................................................. 12 Excessive vibration .................................................................................................................... 14, 15 Knocking Noise .......................................................................................................................... 6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Excessive belt wear ................................................................................................................... 13,14,16,19,20 Squealing sound ........................................................................................................................ 13 Engine will not run ..................................................................................................................... 21, 22, 23, 34 Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ........... 24 Regulator knob has continuous air leak .................................................................................... 25 Regulator will not shut off air outlet ........................................................................................... 25 Moisture in pump crankcase...................................................................................................... 2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 Pump will not run ....................................................................................................................... 32 Air tank pressure will not build ................................................................................................... 32, 33 Troubleshooting Codes English CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION 1 Unloader valve does not release pressure when air tank Unloader valve must be replaced. Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. reaches blow-off pressure 2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN. 3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. If air leaks out of air tank through unloader valve, replace unloader valve. 4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak. WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can rupture or explode. 5 Leaking seals Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still leaks, it must be replaced. 7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage. 8 Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the SCFM or pressure supplied by your air compressor, a larger compressor is needed to operate accessory. 9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required. 10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace. 11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area. 12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter. 22 CODE POSSIBLE SOLUTION Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 14 Engine mounting bolts are loose Tighten mounting screws. Torque engine mounting bolts to 10– 20 ft.-lbs. (13.5–27.1 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Mounting screws must be kept tightened. 15 Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener bracket bolt to 10– 20 ft.-lbs. (13.5–27.1 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Stiffener bracket bolt must be kept tightened. Never operate the unit unless equipped with the stiffener bracket. 16 Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 145–180 in.-lbs. (16.4– 20.3 Nm). 17 Loose flywheel Tighten flywheel (29.8–35.26 Nm). 18 Carbon build-up in pump Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 19 Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 20 Pulley misalignment See Motor Maintenance. 21 Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less than 40 PSI. 23 screw, torque Pulley/Flywheel to 22–26 Alignment ft.-lbs. under English POSSIBLE CAUSE 13 English CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION 22 Engine problem Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 23 Engine or pump oil is low Add DEWALT synthetic compressor oil to pump. See Compressor Pump Oil under Maintenance. 24 It is normal for some pressure drop to occur If there is an excessive amount of pressure drop when the accessory is used, adjust the regulator as instructed in Regulator under Features. NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions while accessory is being used. 25 Damaged regulator Replace. 26 Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 27 Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time. 28 Piston rings damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 29 Cylinder or piston damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 30 Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 31 Water in pump oil Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 32 Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. 24 CODE POSSIBLE SOLUTION Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. 34 Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct procedure. 25 English POSSIBLE CAUSE 33 FIG. 1 Français Compresseur d’air A. Filtre d’admission d’air de la pompe B. Filtre d’admission d’air du moteur C. Commutateur marche/arrêt du moteur D. Manomètre du réservoir d’air E. Manomètre régulé F. Régulateur de pression G. Sortie d’air H. Soupape de décompression I. Soupape de sûreté J. Soupape de purge du réservoir d’air K. Jauge graduée de l’huile de la pompe/Bouchon de remplissage d’huile C L. Bouchon de vidange d’huile de la pompe M. Étrangleur fixe N. Commande d’étrangleur O. Levier du robinet à essence P. Poignée du démarreur A D E F B K M N G P H O L I J Caractéristiques techniques de la pompe Caractéristiques techniques du moteur DEWALT 196 cc Combustion interne 4 temps Régime élevé 3000 à 3200 Régime au ralenti 1800 à 2200 Deux cylindres verticaux, en ligne Mono-étagée Lubrifiée à l’huile Carter, cylindre et tête en fonte Âme : 70 mm (2,8 po) Course : 57,5 mm (2,3 po) Poids : 20,9 kg (46 livres) Capacité en huile : 730 ml (24,7 onces) 26 Fiche technique MODÈLE POIDS HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR (GALLONS) D55672 72,57 kg (160 livres) 638,8 mm (25,15 po) 463,55 mm (18,25 po) 1 092,2 mm (43 po) 8 (30,2 liters) 9,0 Testé conformément à la norme ISO 1217 Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une attention particulière à ces symboles. DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves. AVERTISSEMENT : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un décès ou des blessures graves. MISE EN GARDE : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des blessures mineures ou modérées. MISE EN GARDE : Utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité, indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété. TÊTE DE POMPE ET CYLINDRE TUBE DE SORTIE MOTEUR À ESSENCE 150 PSI CARTER DE LA POMPE POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES) À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT, COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) 27 Français SILENCIEUX VALEURS TYPES PI3/MIN STANDARD À 100 PSI Définitions : lignes directrices en matière de sécurité Surfaces chaudes FIG. 2 ENV. PRESSION DE DÉCLENCHEMENT Français Directives de sécurité importantes DANGER : Monoxyde de carbone. Le fonctionnement d’un moteur à l’intérieur vous tuera en quelques minutes. L’échappement du moteur contient des niveaux élevés de monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique, inodore et invisible. Il est possible que vous inhaliez du CO même EN L’ABSENCE de l’odeur de l’échappement du moteur. • NE JAMAIS utiliser un moteur à l’intérieur d’une habitation, d’un garage, d’un vide sanitaire ou de tout espace partiellement clos. Ces endroits peuvent accumuler des niveaux mortels de monoxyde de carbone. L’utilisation d’un ventilateur ou l’ouverture des fenêtres et portes NE FOURNIT pas assez d’air frais. • Utiliser UNIQUEMENT à l’extérieur et loin de fenêtres, portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace. • Même lors de l’utilisation correcte du moteur, le CO pourrait pénétrer dans votre maison. TOUJOURS utiliser un avertisseur de CO alimenté à pile ou un avertisseur de CO de secours à pile (non fourni) dans la maison. Lire et respecter toutes les directives de l’avertisseur de CO avant son utilisation. En cas de malaise, d’étourdissement ou de faiblesse, à tout moment, se déplacer à l’air frais immédiatement. Consulter un médecin. Ce sont des signes d’intoxication par le monoxyde de carbone. AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser cet appareil avant d’avoir lu et compris le présent mode d’emploi, et celui de l’outil ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. AVERTISSEMENT : L’échappement du moteur provenant de ce produit contient des produits chimiques reconnus par l’État de la Californie comme pouvant causer le cancer, des anomalies congénitales et d’autres dangers pour la reproduction. Se laver les mains après toute manipulation. IMPORTANT : Ces produits sont dotés de silencieux avec pareétincelles. Ce type de silencieux est requis par la loi dans l’État de la Californie. L’absence de pare-étincelles est en violation de l’article 130050 et/ou des articles 4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pareétincelles comme il est stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être également exigés par d’autres législations et règlements. CONSERVER CES DIRECTIVES AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’essence déversée et ses • Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant de retirer le vapeurs peuvent s’enflammer bouchon du réservoir et faire à partir d’étincelles provenant l’appoint d’essence. de produits de tabac, d’arcs électriques, de gaz • Être attentif et éviter de d’échappement, de flammes, déverser de l’essence lors de gaz et de surfaces très du remplissage du réservoir. chaudes. S’assurer que le bouchon soit bien vissé et déplacer l’appareil de la zone de ravitaillement avant de démarrer le moteur. 28 • Le fonctionnement de ce produit sans surveillance pourrait se solder par des blessures personnelles ou des dommages à la propriété. Afin de réduire le risque d’incendie, ne pas laisser le compresseur fonctionner sans surveillance. • Être toujours présent lorsque le produit est en marche. DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’huile peut fuire ou se • Toujours installer le compresseur déverser. Cela pourrait se sur un revêtement protecteur solder par un incendie ou lors du transport pour protéger un danger d’inhalation; des le véhicule de tous dommages blessures graves ou un associés aux fuites. Retirer décès. Les fuites d’huile immédiatement le compresseur endommageront le tapis, la du véhicule dès l’arrivée à peinture ou toutes autres destination. Toujours tenir le surfaces de véhicules ou de compresseur à niveau et ne remorques. jamais le déposer sur son côté. 29 Français • Faire le plein d’essence à l’extérieur dans une zone bien aérée. S’assurer de l’absence de source d’inflammation près de la zone de ravitaillement, comme des produits du tabac. • Le combustible du réservoir se • Pour permettre l’effet de dilate sous l’effet de la chaleur dilatation, laisser 12,7 mm et pourrait se solder par un (1/2 po) de dégagement sous le déversement et un incendie ou bord du goulot de remplissage une explosion. lors du plein d’essence. • Les matières combustibles • Utiliser le compresseur dans et les vapeurs une zone propre, sèche et bien inflammables qui entrent aérée à une distance d’au moins en contact avec les pièces 1,22 mètres (48 po) de tout chaudes du moteur édifice, objet ou mur. Ne pas risquent de s’enflammer. utiliser l’appareil à l’intérieur ou dans un endroit exigu. • Utiliser le compresseur dans un endroit ouvert, loin des broussailles ou des herbes sèches ou de toute autre matière combustible ou liquide inflammable.. • De l’essence mal entreposée • Entreposer l’essence dans pourrait provoquer un allumage un contenant homologué par (incendie) accidentel. Ranger l’OSHA (Santé et sécurité du l’essence de façon sécuritaire travail) dans un emplacement pour en empêcher l’accès sécuritaire loin de la zone de aux enfants et à toutes autres travail. personnes non qualifiées. Français • Des modifications non autorisées de la soupape de décompression, de la soupape de sûreté ou de tous autres composants qui régissent la pression du réservoir d’air. AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à 152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et se solder par une violente explosion de celui-ci : CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’eau condensée n’est pas • Vidanger le réservoir d’air correctement vidangée du quotidiennement ou après réservoir d’air provoquant ainsi chaque utilisation. Si le réservoir la formation de rouille et un présente une fuite, le remplacer amincissement du réservoir immédiatement par un nouveau d’air en acier. réservoir d’air ou par un nouveau compresseur. • Modifications apportées au • Ne jamais percer un trou réservoir d’air ou tentatives de dans le réservoir d’air ou ses réparation. accessoires, y faire de la soudure ou y apporter quelque modification que ce soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir d’air endommagé ou avec des fuites. Le remplacer par un nouveau réservoir d’air. • Le réservoir d’air a été conçu pour supporter des pressions spécifiques de fonctionnement. Ne faites jamais effectuer de réglages ou de substitutions de pièces en vue de modifier les pressions de fonctionnement réglées en usine. • Ne pas retirer le raidisseur qui fixe la pompe du compresseur au moteur sauf lors du réglage de la tension de la courroie puis serrer solidement les boulons du raidisseur. Il contrôle les vibrations de l’appareil. • Une vibration excessive peut affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion. Les vibrations excessives se produisent si le compresseur n’est pas bien assemblé ou si le moteur tourne à un régime plus élevé que celui recommandé. Accessoires : • Lorsqu’on excède la • Respecter les recommandations pression nominale des outils du fabricant de l’équipement et pneumatiques, des pistolets ne jamais dépasser la pression pulvérisateurs, des accessoires nominale maximale permise des à commande pneumatique, accessoires. Ne jamais utiliser des pneus et d’autres le compresseur pour gonfler de dispositifs pneumatiques, on petits objets à basse pression risque de les faire exploser comme des jouets d’enfant, des ou de les projeter et ainsi ballons de football et de basketentraîner des blessures graves. ball, etc. 30 Pneus : • Des pneus surgonflés pourraient provoquer des blessures graves et des dommages à la propriété. AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS PROJETÉS EN L’AIR CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Le flux d’air comprimé peut • Toujours utiliser de l’équipement endommager les tissus mous de sécurité homologué : de la peau exposée et peut protection oculaire conforme projeter la poussière, des à la norme ANSI Z87.1 (CAN/ fragments, des particules CSA Z94.3) munie d’écrans détachées et des petits latéraux lors de l’utilisation du objets à haute vitesse, ce qui compresseur. entraînerait des dommages et • Ne jamais pointer une buse des blessures personnelles. ou un pulvérisateur vers une partie du corps ou vers d’autres personnes ou des animaux. • Toujours mettre le compresseur hors tension et purger la pression du tuyau à air et du réservoir d’air avant d’effectuer l’entretien, de fixer des outils ou des accessoires. 31 Français • Utiliser un manomètre pour vérifier la pression des pneus avant chaque utilisation et lors du gonflage; consulter le flanc de pneu pour obtenir la pression correcte. REMARQUE : des réservoirs d’air, des compresseurs et d’autres appareils similaires utilisés pour gonfler les pneus peuvent remplir de petits pneus à ces pressions très rapidement. Régler le régulateur de pression d’air à une pression moindre que celle indiquée sur le pneu. Ajouter de l’air par petite quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour empêcher un surgonflage. Français • Il est dangereux de respirer l’air comprimé sortant du compresseur. Le flux d’air peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir d’air. L’inhalation de ces contaminants peut provoquer de sérieuses blessures, voire un décès. DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • NE JAMAIS utiliser un moteur • L’inhalation des fumées à l’intérieur d’une habitation, d’échappement provoquera d’un garage, d’un vide de graves blessures, voire sanitaire ou de tout espace la mort! L’échappement du partiellement clos. Ces endroits moteur contient des niveaux peuvent accumuler des élevés de monoxyde de carniveaux mortels de monoxyde bone (CO), un gaz toxique, de carbone. L’utilisation d’un inodore et invisible. Il est ventilateur ou l’ouverture des possible que vous inhaliez fenêtres et portes ne fournit du CO même en l’absence PAS assez d’air frais. de l’odeur de l’échappement du moteur. • Utiliser uniquement à l’extérieur et loin de fenêtres, portes et évents ouverts. En effets, ces ouvertures peuvent aspirer l’échappement du moteur à l’intérieur d’un espace. • Éloigner les enfants, animaux et toute autre personne de la zone de travail. • Toujours tenir le tuyau d’échappement exempt de corps étrangers. • Les matériaux vaporisés comme la peinture, les solvants de peinture, les décapants, les insecticides, les herbicides, pourraient contenir des vapeurs nocives et du poison. 32 • L’air qui s’obtient directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour alimenter l’air destiné à la consommation humaine. Pour utiliser l’air produit par le compresseur pour la respiration, installer correctement des filtres convenables et un équipement de sécurité en ligne. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés avec le compresseur doivent être capables de traiter l’air conformément à tous les codes locaux et fédéraux en vigueur avant toute consommation humaine. • Travailler dans un endroit ayant une bonne ventilation transversale. Lire et respecter les directives en matière de sécurité imprimées sur l’étiquette ou les fiches signalétiques des matériaux qui sont pulvérisés. Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : une protection respiratoire conforme aux normes NIOSH/OSHA, conçue spécifiquement pour une utilisation particulière. • Les pièces mobiles comme une poulie, un volant ou une courroie peuvent provoquer de graves blessures si elles entrent en contact avec vous ou vos vêtements. AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Toucher à du métal • Ne jamais toucher à des exposé comme la tête pièces métalliques exposées du compresseur ou du sur le compresseur pendant moteur, la tubulure des ou immédiatement après son gaz d’échappement ou de utilisation. Le compresseur sortie, peut se solder en de restera chaud pendant sérieuses brûlures. plusieurs minutes après son utilisation. • Ne pas toucher ni effectuer des réparations aux coiffes de protection avant que l’appareil n’ait refroidi. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Le moteur peut démarrer • Toujours déconnecter la accidentellement si le volant bougie et purger la pression est tourné manuellement ou du réservoir d’air avant par l’action de la corde de d’effectuer un entretien. lancement. 33 Français • Ne jamais utiliser le compresseur si les protecteurs ou les couvercles sont endommagés ou retirés. • Garder les cheveux, les vêtements et les gants à l’écart des pièces mobiles. Les vêtements amples, bijoux ou cheveux longs peuvent s’enchevêtrer dans les pièces mobiles. • S’éloigner des évents car ces derniers pourraient camoufler des pièces mobiles. • Utiliser le compresseur avec • Toutes les réparations requises des pièces endommagées ou pour ce produit devraient être manquantes ou le réparer sans effectuées par un centre de coiffes de protection risque réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé de vous exposer à des pièces DEWALT mobiles et peut se solder par de graves blessures. Français • Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il manque des pièces ou que des pièces sont brisées ou non autorisées. • Ne jamais se tenir debout sur le compresseur. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION DANGEREUSE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Une utilisation dangereuse • Revoir et comprendre toutes les directives et les avertissements de votre compresseur d’air contenus dans le présent mode pourrait provoquer de graves d’emploi. blessures, voire votre décès ou celle d’autres personnes. • Se familiariser avec le fonctionnement et les commandes du compresseur d’air. • Dégager la zone de travail de toutes personnes, animaux et obstacles. • Tenir les enfants hors de portée du compresseur d’air en tout temps. • Ne pas utiliser le produit en cas de fatigue ou sous l’emprise d’alcool ou de drogues. Rester vigilant en tout temps. • Ne jamais rendre inopérant les fonctionnalités de sécurité du produit. • Installer un extincteur dans la zone de travail. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT LE PRODUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE • Soulever un objet trop lourd peut se solder par de graves blessures. COMMENT L’ÉVITER • Le compresseur est trop lourd pour être soulevé par une seule personne. Demander de l’aide avant de le soulever. MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Dans certaines conditions et • Toujours utiliser un équipement selon la durée d’utilisation, le de sécurité homologué : probruit provoqué par ce produit tection auditive conforme à la peut contribuer à une perte norme ANSI S12.6 (S3.19). auditive. CONSERVER CES DIRECTIVES POUR UN USAGE ULTÉRIEUR 34 CARACTÉRISTIQUES FILTRE D’ADMISSION D’AIR Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions. SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION La soupape de décompression (H) du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit. Blocage manuel : le blocage manuel vous permet de décompresser la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage manuel : Mettre le levier de décompression du blocage H H manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réservoir d’air. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée après le OUVERTE FERMÉE démarrage moteur pour permettre le développement de la pression dans le réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si le levier de décompression du blocage manuel est en position ouverte. SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR La soupape de purge (J) sert à dés humidifier le réservoir d’air après l’arrêt du compresseur. MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR Le manomètre du réservoir d’air (D) indique la pression dans le réservoir d’air. MANOMÈTRE RÉGULÉ Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette pres- D sion est contrôlée par le régulateur et est toujours inférieure ou égale à celle du réservoir d’air. J E RÉGULATEUR F Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir d’air. Réglage du régulateur : 1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur. 2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en sens antihoraire pour la réduire. 3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé, enfoncer le bouton pour le verrouiller. I 35 Français SOUPAPE DE SÛRETÉ La soupape (I) est conçue pour prévenir des défaillances système en décompressant celui-ci lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préétabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit. A Français CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la soupape de décompression décompresse le récipient, cette action active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI. 2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau. 3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G). IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur la ou le sortie d’air (G). REMARQUE : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT L’ARRÊT MOTEUR Le moteur et la pompe du compresseur d’air sont dotés de capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur. Les dispositifs de sûreté sont conçus pour protéger le moteur et la pompe de dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau minimum. Si le niveau d’huile de la pompe ou du moteur baisse lors du fonctionnement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile. REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté. DÉCONNEXION DES TUYAUX AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI. 2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (G). Lubrification et huile MOTEUR 1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’appoint au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. 2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. INSTALLATION Assemblage (Fig. 1) RACCORDEMENT DES TUYAUX AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 36 pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air. AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche. Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement électrique en fonctionnement. Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compresseur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile du compresseur d’air. REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture. REMARQUES À PROPOS DU BRUIT Consulter les organismes de règlementation de votre région pour connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner l’appareil ou des murs déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation DEWALT ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide. COMPRESSEUR D’AIR Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. Emplacement TRANSPORT AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les roues et la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appareil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe. MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien ventilées. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour éviter tout dommage. Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci 37 Français Compatibilité ENVIRONNEMENTS FRAIS Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’humidité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité excessive en présence de deux signes : la formation condensation externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse » de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’humidité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant le compresseur d’air plus longtemps. Français Lors du transport du compresseur dans un Q, R véhicule, une remorque, etc., Q, R s’assurer que le réservoir d’air est bien vide et que l’appareil est bien fixé sur un matelas de protection S Q reposant sur une surface plane horizontale. PAS entreposé dans une position debout. REMARQUE : Lors du transport, utiliser les points d’ar-rimage (Q). Conduire pru-demment pour éviter de basculer l’appareil dans le véhicule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou les pièces contiguës. Utiliser une rampe pour le chargement ou le déchargement de l’appareil d’une hauteur de plus de 30,5 cm (12 po). MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. 2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’arrière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur dans une position horizontale. PAS entreposé dans une position debout. REMARQUE : si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui exigera un démarrage à froid et produira de la fumée. MODE D’EMPLOI Liste de vérification de pré-démarrage (Fig. 1) 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique Vidange du réservoir d’air sous Entretien. 3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée. 4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement, consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous Entretien. 5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du compresseur de la pompe sous Entretien. MISE EN GARDE : Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou avec une huile de qualité inadéquate. DEWALT ne peut être tenu responsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une huile inappropriée. 6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes. LEVAGE Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points de transport (R) recommandés. AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. DÉPLACEMENT 1. Saisir la poignée (S) du compresseur d’air et le soulever suffisamment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre. 38 7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure. REMARQUE : veuillez retirer le couvercle externe de la courroie pour inspecter celle-ci. 8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces points. Réglage initial (fig. 1) AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. PROCÉDURE DE RODAGE AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété. Respecter à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves dommages. La procédure suivante est requise : • avant d’utiliser le compresseur pour la première fois; • lors du remplacement de la soupape de décompression; • lors du remplacement de la pompe du compresseur. Procédure : 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réservoir d’air. 3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête. 39 Français AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. 4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 6. Mettre le levier du robinet à essence (O) à la position ON OPEN (marche). CLOSED 7. Si le moteur est froid, régler N l’étrangleur (N) à la position ON FERMÉE comme il est indiqué. O OFF Si le moteur est chaud, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras. REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main. REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et ajouter de l’huile au besoin. REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur une surface de niveau. 8. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. Français 9. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes. Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout développement de pression. 10. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler. 11. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression dans le réservoir d’air. 12. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation complète de l’air ou sa purge. AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir. Puis tirer rapidement sur la poignée (P) pour éviter l’effet de rebond et empêcher toute blessure à la main ou au bras. REMARQUE : Ne pas laisser la poignée du démarreur revenir d’un coup sec. Contrôler le rembobinage à la main. REMARQUE : Si le niveau d’huile du moteur est bas, le moteur ne démarrera pas. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile du moteur et ajouter de l’huile au besoin. REMARQUE : Pour optimiser la lubrification, placer l’appareil sur une surface de niveau. 7. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. 8. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée pour permettre le développement de la pression dans le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas avec le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte. 9. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenchement. AVERTISSEMENT : Si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le dépannage. REMARQUE : La pompe du compresseur d’air peut fonctionner en continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 11. Fixer le tuyau et l’accessoire. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT Démarrage (Fig. 1) 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le manomètre régulé devrait afficher 0 PSI. 3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour aider au démarrage. 4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 5. Mettre le levier du robinet à essence (O) à la position ON (marche). 6. Si le moteur est froid, régler l’étrangleur (N) à la position FERMÉE comme il est indiqué. Si le moteur est chaud, régler l’étrangleur à la POSITION ouverte. 40 AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. N'utilisez pas les accessoires endommagés ou portés. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humidité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le dispositif pneumatique. 12. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique Régulateur sous Caractéristiques. 7. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un endroit sûr sans risque de gel. ENTRETIEN Arrêt 1. Mettre l’Interrupteur ON/OFF (marche/arrêt) (C) du moteur à la position OFF (arrêt). 2. Mettre le levier du robinet à essence (T) à la position OFF (arrêt). REMARQUE : si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les étapes 3 à 7. 3. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 PSI. 4. Retirer le tuyau et l’accessoire. 5. Purger le réservoir d’air. Consulter la rubrique Vidange du réservoir d’air sous Entretien. MISE EN GARDE : risque de dommages matériels. Mettre le levier de robinet à essence (O) à la position OFF (arrêt) avant de déplacer ou de transporter l’appareil. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air. 6. Laisser refroidir le compresseur. Programme d’entretien Procédure Vérification de la soupape de sûreté Quotidienne X Inspecter le filtre à air + Vidange du réservoir d’air 41 Hebdomadaire X X Mensuelle 1 an ou 200 heures Français AVERTISSEMENT :Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations du compresseur d’air. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Débrancher le fil de la bougie. 3. Purger le réservoir d’air. 4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une réparation REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air comprennent des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. REMARQUE : noter la position et l’emplacement des pièces au démontage pour faciliter le remontage subséquent. REMARQUE : toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait être exécutée à un centre de réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. Procédure Vérification du niveau d’huile de la pompe Quotidienne Hebdomadaire Mensuelle X Vidange de l’huile de la pompe**+ Français Inspection de fuite d’huile Inspection de la courroie d’entraînement Vérification de la tension de la courroie d’entraînement Vérification de l’alignement de la poulie/volant Recherche de bruits ou de vibrations inhabituels Vérification des fuites d’air* 1 an ou 200 heures X X X X X X X Nettoyage de la partie externe X du compresseur Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur. * Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air. ** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser de l’huile synthétique DEWALT pour compresseur. + vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides Vérification de la soupape de sûreté (Fig. 1) AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisation, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion. Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de la soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il faut la remplacer par une soupape du même type. Vérification des éléments du filtre d’air (Fig. 1) AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en la tournant de cinq degrés environ. 4. Séparer la base du dessus du filtre. 5. Retirer les éléments de la base du filtre. 42 AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air. MISE EN GARDE : Risque de dégats matériels. Évacuez l'eau le réservoir d'air peut contenir l'huile et se rouiller qui peut causer des taches. 4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du réservoir. 5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 10 PSI, tourner complètement le levier en position ouverte. 6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération. 6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant. Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. 7. Replacer les éléments dans la base du filtre. 8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant, tourner 5 degrés en sens horaire. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre d’admission d’air. Vidange du réservoir d’air (Fig. 1) Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1) VÉRIFICATION DE L’HUILE AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Déposer l’appareil sur une surface plane MAX. à niveau. 3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer. MIN. HUILE 4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans la visser dans le carter, comme illustré à la figure. 43 Français AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute pression. Éloigner le visage [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)] et toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris au visage. AVERTISSEMENT : Risque associé au bruit. Utiliser une protection auditive [ANSI S12.6(S3.19)] car le flux d’air sortant est strident en cours de vidange. REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour recueillir les résidus. 3. Saisir le levier noir de la soupape de purge. Français 5. Contrôler le niveau d’huile sur la jauge graduée. Si le niveau d’huile est à ou sous le « Add », faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT jusqu’au niveau maximum comme indiqué à la figure. REMARQUE : Lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très lentement dans La pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle débordera et le réservoir paraîtra plein. REMARQUE : Les capteurs de bas niveau d’huile qui commandent l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté. MISE EN GARDE : Risque de dégats matériels. Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire. 6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer. 6. Retirer la jauge graduée (K) du carter. 7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L). 8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complètement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon de vidange aidera à la vidange). 9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place. 10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte de remplissage du carter). 11. Remettre la jauge graduée en place. 12. Rebrancher le fil de la bougie. VIDANGE D’HUILE REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de la pompe (L). AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Enlever les deux vis de montage de la protection de courroie, logées sur la tête de pompe. 6. Desserrer les quatre vis de la protection de courroie, logées sur la sellette, sans les enlever. 7. Retirer le couvercle externe de la courroie. Vérification de la tension de la courroie (Fig. 1) 44 8. Una vez asegurada el motor, haga avanzar la correa sobre el volante y la polea. 9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 8 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. 10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor (aplique torsión del motor de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libraspie) y reemplace la cubierta de la correa. 11. Rebrancher le fil de la bougie. 8. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du compresseur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/4 po) de la courroie. Si un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 9. Remettre la courroie. 10. Rebrancher le fil de la bougie. Réglage la tension de la courroie AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. Suivre les procédures 1 à 8 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. 2. Haga una marca en la base de el motor sobre la cubierta para usar como referencia. 3. Desserrer les quatre écrous de montage du moteur sans les enlever. 4. Desserrer, sans l’enlever, le boulon fixant le support raidisseur au moteur. 5. Retirer la courroie. 6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du premier repère. 7. Deslice el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas de montaje de el motor. AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer les doigts entre celle-ci et le volant. Alignement de la poulie et du volant A1 45 T A2 B1 B2 Français Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification de l’alignement : 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Retirer le couvercle externe de la courroie. 6. Positionner une règle A1 A2 B1 B2 U W droite (T) contre la partie V externe du volant (U) et la poulie d’entraînement moteur (V). Français INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS 7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (W) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po). 8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre. 9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb). 10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1 et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la courroie effectuée à l’étape 8. 11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb). 12. Remettre le protège-courroie en place. 13. Rebrancher le fil de la bougie. Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au Service à la clientèle : Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________ Date et lieu de l’achat _____________________________________ Réparations Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les réparations, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de réparation en usine DEWALT, un centre de réparation agréé DEWALT ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. Garantie complète d’un (1) an Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. DEWALT réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux réparations sous garantie, composer le 1-800-4-DEWALT. Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre. AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les informations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage, appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informations relatives à cette garantie. ACCESSOIRES Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil, veuillez contacter DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com. AVERTISSEMENT : l’utilisation de tout autre accessoire non recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la compresseur d’air. 46 REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-DEWALT pour en obtenir le remplacement gratuit. GLOSSAIRE 47 Français pi3/min (CFM) : pied cube par minute. SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage. PSI : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression. kPa (kilopascal) : unité de mesure de pression. 1 kilopascal est égal à 1000 pascals. Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters Laboratories en ce qui a trait à la sécurité. Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/modèle est apposée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont conformes au code californien. Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et contrôlés par le réservoir d’air. La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide. Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de consigne, la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de déclenchement de la soupape de décompression. Guide de dépannage Français Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien DEWALT qualifié ou du distributeur. Problème Code Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1 Fuites d’air ..............................................................................................................................................2 Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression........................................................................3 Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4 Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5 Fuites d’air à la soupape de sûreté........................................................................................................6 Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires........2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Admission d’air restreinte........................................................................................................................12 Vibrations excessives..............................................................................................................................14, 15 Cliquetis ...................................................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13, 14, 16, 19, 20 Sifflement .................................................................................................................................................13 Moteur refuse de démarrer.....................................................................................................................21, 22, 23, 34 La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24 Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25 Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25 Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 Pompe refuse de fonctionner .................................................................................................................32 Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32, 33 48 Codes de dépannage CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION La soupape de décompression ne s’ouvre pas lorsque le Remplacer la soupape de décompression. Communiquer réservoir d’air atteint la pression de déclenchement avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifflement de fuite d’air. Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse. NE PAS TROP SERRER. 3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de décompression, la remplacer. 4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d’exploser. 5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer. 7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée. 8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont pour l’utilisation d’accessoires supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité est requis pour l’utilisation de l’accessoire. 49 Français 1 Français CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION 9 Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant. 10 Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer. 11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides ou Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré. fraîches 12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air. 13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 14 Écrous de montage du moteur ou lâches Serrer les écrous de montage du moteur à un couple de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées. 15 Le boulon du support du raidisseur de la pompe est lâche Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du support du raidisseur de la pompe à un couple de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie). AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré. Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur. 16 Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb). 17 Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 20,3 à 24,4 Nm (15 à 18 pi-lb). 50 CODE POSSIBLE SOLUTION Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 19 Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 20 Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/ volant sous Entretien. 21 Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à moins de 40 PSI. 22 Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 23 Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur, dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. 24 Le régulateur n’est pas réglé correctement pour l’accessoire utilisé Il est normal que la pression chute lorsqu’un accessoire est utilisé, ajuster le régulateur comme indiqué sous Caractéristiques si la pression chute trop. REMARQUE :régler la pression régulée sous des conditions de travail avec l’utilisation de l’accessoire. 25 Régulateur endommagé Le remplacer. 26 Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. 27 Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés. On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 51 Français CAUSE POSSIBLE 18 Français CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION 28 Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 29 Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 30 Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 31 Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. 32 Levier de décompression du blocage manuel est en position Tourner le levier de décompression du blocage manuel en ouverte position perpendiculaire fermée. 33 Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. 34 Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 52 FIG. 1 Compresor de aire A. Filtro de entrada de aire de la bomba B. Filtro de aire del motor C. Interruptor de Encendido/ Apagado del motor D. Manómetro del tanque de aire E. Manómetro regulado F. Regulador de presión G. Salida de aire H. Válvula de descarga I. Válvula de seguridad J. Válvula de drenaje del tanque de aire K. Varilla para medición del nivel de aceite de la bomba/Tapón de llenado de aceite C L. Tapón de drenaje de aceite de la bomba M. Válvula reguladora fija N. Control de estrangulación O. Palanca de la válvula de combustible P. Agarradera de arranque A D E F B K M N G P H O L I J Especificaciones de la bomba Especificaciones del motor DEWALT 196 cc Combustión interna 4 tiempos RPM máximas 3000 a 3200 RPM en vacío 1800 a 2200 53 Español Cilindros gemelos verticales, en línea Etapa sencilla Lubricación con aceite Cárter, cilindro y cabeza en hierro colado Diámetro: 70 mm (2,8 pulg. ) Carrera: 57,5 mm (2,8 pulg.) Peso: 20,9 kg (46 lbs.) Capacidad de aceite: 730 ml (24,7 onzas) Especificaciones MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD CAPACIDAD DEL TANQUE DE AIRE (LITROS) D55672 72,57 kg (160 lbs) 638,8 mm (25,15 pi) 463,55 mm (18,25 pi) 1 092,2 mm (43 pi) 8 30,2 liters Superficies calientes CILINDRO Y CABEZAL DE LA BOMBA 9,0 Probado según la norma ISO 1217 Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos. PELIGRO: Indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, provocará la muerte o lesiones graves. ADVERTENCIA: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, podría provocar la muerte o lesiones graves PRECAUCIÓN: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar lesiones leves o moderadas. PRECAUCIÓN: Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar daños en la propiedad. TUBO DE SALIDA Español 150 PSI VALORES TÍPICOS @ 100 PSI SCFM Définitions : lignes directrices en matière de sécurité FIG. 2 SILENCIADOR DEL MOTOR PRESIÓN APROXIMADA DE ALIVIO Instrucciones de seguridad importantes MOTOR DE GASOLINA PELIGRO: Monóxido de carbono. Usar un motor en interiores lo matará en minutos. El escape del motor contiene altos niveles de monóxido de carbono (CO), un gas venenoso que no se puede ver ni oler. Puede estar inhalando CO aún si NO huele los gases del escape del motor. CAJA DEL MOTOR DE LA BOMBA 54 55 tuye una violación a la sección 130050 o a las secciones 4442 y 4443 de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos y pueden ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas. GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La gasolina derramada y sus • Antes de quitarle la tapa al vapores pueden encendtanque para agregar combuserse a causa de chispas de tible, apague el motor y deje cigarrillos, arcos eléctricos, que se enfríe. escapes, llamas, gases y • Sea cuidadoso al llenar el otras superficies extremadatanque para evitar que el mente calientes. combustible se derrame. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la tapa esté bien colocada y aleje la unidad del área combustible. • Agregue combustible en el exterior, en un área bien ventilada. Asegúrese de que no haya fuentes de ignición, tales como cigarrillos cerca del lugar de recarga de combustible. Español • NUNCA use un motor en el interior de casas, garajes, sótanos u otras áreas parcialmente cerradas. En esas áreas se pueden acumular niveles mortales de monóxido de carbono. Usar un ventilador o abrir las ventanas NO suministra suficiente aire fresco. • ÚSELO SOLAMENTE en exteriores y lejos de ventilaciones, puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el escape del motor. • Aun cuando el motor se use correctamente, el CO se puede infiltrar en su hogar. Dentro de la casa, utilice SIEMPRE una alarma contra CO a batería o con batería de reserva (no suministrada). Antes de usar la alarma contra CO, lea y siga todas las instrucciones. Si comienza a sentir náuseas, mareos o debilidad, vaya a un lugar con aire fresco de inmediato. Consulte a un médico. Es posible que se haya envenenado con monóxido de carbono. ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento de este manual de instrucciones y el manual de instrucciones de la herramienta. ADVERTENCIA: El escape del motor de este producto contiene sustancias químicas reconocidas por el estado de California como causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo. IMPORTANTE: Estos productos están equipados con silenciadores apagachispas. Éste es un requisito legal en el estado de California. El hecho de que el motor no esté equipado con un apagachispas, según se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos de California, ni se mantenga en buenas condiciones de uso, consti- • El calor expandirá el combustible dentro del tanque, lo que podría provocar un derrame y una posible explosión incendio. Español • Los materiales combustibles y vapores inflamables que entran en contacto con las piezas calientes del motor pueden encenderse. • El combustible que no se almacena en forma correcta podría causar la ignición accidental. Si no se le resguarda adecuadamente, podría terminar en manos de niños u otras personas no calificadas. • El funcionamiento sin atención de este producto podría provocar lesiones personales o daños a la propiedad. Para disminuir el riesgo de incendio, no permita que el compresor funcione sin que alguien lo controle. • Mantenga el nivel máximo de combustible a 12,7 mm (1/2 pulg.) por debajo de la parte inferior del cuello de llenado a fin de brindar espacio para la expansión del combustible. • Opere el compresor en un área limpia, seca, bien ventilada y a una distancia mínima de 1,22 m (48") de cualquier edificación, objeto o pared. No opere la unidad dentro de la casa o en un área muy cerrada. • Utilice el compresor en un lugar abierto, alejado de malezas secas y otros materiales combustibles o líquidos inflamables. • Almacene el combustible dentro de un contenedor aprobado por OSHA en un lugar seguro, lejos del área de trabajo. • Permanezca siempre controlando el producto cuando está en funcionamiento. PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Se puede producir una • Coloque siempre el compresor pérdida o derrame de aceite, en un tapete protector cuando lo que podría provocar peligro lo transporte, para proteger al de incendio o inhalación, vehículo de daños por pérdidas. lesiones graves o la muerte. Retire inmediatamente el Los derrames de aceite compresor del vehículo dañarán alfombras, pintura u una vez que haya llegado a otras superficies de vehículos destino. Mantenga siempre el o remolques. compresor nivelado y nunca lo coloque de costado. 56 ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está diseñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4DEWALT para obtener ayuda. Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque: ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • No drenar correctamente el • Drene el tanque diariamente o agua condensada del tanque luego de cada uso. Si un tanque de aire, que provoca óxido y de aire presenta una pérdida, adelgazamiento del tanque de reemplácelo inmediatamente aire de acero. con un tanque nuevo o reemplace todo el compresor. • Modificaciones o intento de • Nunca perfore, suelde o haga reparación del tanque de aire. ninguna modificación al tanque de aire o a sus elementos. Nunca intente reparar un tanque de aire dañado o con pérdidas. Reemplácelo con un tanque de aire nuevo. 57 Español • Modificaciones no autorizadas • El tanque de aire está diseñado de la válvula de descarga, para soportar determinadas la válvula de seguridad o presiones de operación. Nunca cualquier otro componente realice ajustes ni sustituya que controle la presión del piezas para cambiar las tanque de aire. presiones de operación fijadas en la fábrica. • La vibración excesiva puede • No retire la barra tensora debilitar el tanque de aire y que conecta la bomba del provocar rotura o explosión. compresor al motor, salvo para La vibración excesiva puede ajustar la tensión de la correa. ocurrir si el compresor no está Luego ajuste bien los pernos instalado correctamente o si de la barra tensora. Esta barra el motor funciona por encima controla la vibración de la de las RPM recomendadas. unidad. Elementos y accesorios: • Exceder las indicaciones de • Siga la recomendación del presión para las herramientas fabricante del equipo y nunca neumáticas, las pistolas exceda el nivel máximo de pulverizadoras, los accesorios presión aceptable para los neumáticos, los neumáticos elementos. Nunca utilice el y otros artículos inflables compresor para inflar objetos puede hacer que exploten o pequeños de baja presión, revienten, y puede provocar tales como juguetes de lesiones graves. niños, pelotas de fútbol o de básquetbol, etc. • Utilice un medidor de presión de neumáticos para controlar la presión de éstos antes de cada uso y mientras los infla; observe el flanco para ver la presión correcta del neumático. NOTA: Los tanques de aire, los compresores y el equipo similar que se usa para inflar neumáticos pueden llenar neumáticos pequeños como éstos con mucha rapidez. Ajuste el regulador de presión en el suministro de aire a un valor que no supere el de la presión del neumático. Agregue aire en forma gradual y use con frecuencia el medidor de presión de neumáticos para evitar inflarlos. ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La corriente de aire • Utilice siempre equipo de comprimido puede provocar seguridad certificado: anteojos lesiones en los tejidos blandos de seguridad ANSI Z87.1(CAN/ de la piel expuesta y puede CSA Z94.3) con protección impulsar suciedad, astillas, lateral al usar el compresor. partículas sueltas y objetos • Nunca apunte ninguna boquilla pequeños a gran velocidad, ni pulverizador a ninguna parte que pueden producir daños del cuerpo o a otras personas o en la propiedad y lesiones animales. personales. • Apague siempre el compresor y drene la presión de la manguera de aire y del tanque de aire antes de intentar hacer mantenimiento, conectar herramientas o accesorios. Español Neumáticos: • El inflado excesivo de los neumáticos podría causar lesiones graves y daño a la propiedad. 58 • El aire comprimido que sale de su compresor no es seguro para respirarlo. El flujo de aire puede contener monóxido de carbono, vapores tóxicos o partículas sólidas del tanque de aire. Respirar estos contaminantes puede provocar lesiones graves o la muerte. • Los materiales pulverizados como pintura, solventes para pinturas, removedor de pintura, insecticidas y herbicidas pueden contener vapores dañinos y venenos. 59 Español PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA) ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La inhalación de los gases • NUNCA use un motor en el interior de casas, garajes, del escape puede causar lesiones serias o la muerte. sótanos u otras áreas parcialmente cerradas. El escape del motor conEn esas áreas se pueden tiene altos niveles de acumular niveles mortales de monóxido de carbono (CO), monóxido de carbono. Usar un un gas venenoso que no ventilador o abrir las ventanas se puede ver ni oler. Puede NO suministra suficiente aire estar inhalando CO aún si fresco. no huele los gases del escape del motor. • Úselo solamente en exteriores y lejos de ventilaciones, puertas y ventanas abiertas. Estas aberturas pueden atraer el escape del motor. • Mantenga a los niños, las mascotas y otras personas lejos del área de operaciones. • Mantenga siempre el tubo de escape libre de objetos extraños. • El aire que se obtiene directamente del compresor no se debe usar nunca para consumo humano. Para poder utilizar el aire producido por este compresor para respirar, se deben instalar correctamente filtros y equipos en línea adecuados. Los filtros y los equipos de seguridad en línea que se usan junto con el compresor deben ser capaces de tratar el aire según todos los códigos locales y federales antes de que sea consumido por seres humanos. • Trabaje en un área con buena ventilación cruzada. Lea y siga las instrucciones de seguridad que se proveen en la etiqueta o en las hojas de datos de seguridad de los materiales que está utilizando. Utilice siempre equipo de seguridad certificado: protección respiratoria aprobada por NIOSH/OSHA (Instituto Nacional de Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU/Administración de la Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU.) diseñada para usar para los fines que usted requiere. • Las piezas móviles como la polea, el volante y la correa pueden provocar lesiones graves si entran en contacto con usted o con sus ropas. Español ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Tocar metal expuesto como • Nunca toque ninguna parte el cabezal del compresor, metálica expuesta del el cabezal del motor, el compresor durante o inmeescape del motor, o los tubos diatamente después de su de salida puede provocar funcionamiento. El compresor quemaduras graves. continuará caliente durante varios minutos después de su funcionamiento. • No toque las cubiertas protectoras ni intente realizar mantenimiento hasta que la unidad se haya enfriado. • Intentar hacer funcionar el compresor con partes dañadas o faltantes, o intentar reparar el compresor sin las cubiertas protectoras puede exponerlo a piezas móviles, lo que puede provocar lesiones graves. ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El motor puede arrancar en • Desconecte siempre la bujía y forma accidental si el volante drene la presión del tanque de se gira con la mano o si se aire antes de realizar tareas de mueve al tirar de la cuerda de mantenimiento. arranque. 60 • Nunca haga funcionar el compresor sin los protectores o cubiertas o si los mismos están dañados. • Mantenga el cabello, la ropa y los guantes alejados de las piezas en movimiento. Las ropas holgadas, las joyas o el cabello largo pueden quedar atrapados en las piezas móviles. • Los orificios de ventilación pueden cubrir piezas en movimiento, por lo que también se deben evitar. • Cualquier reparación requerida por este producto debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Revise y comprenda todas las • La operación insegura de instrucciones y advertencias de su compresor de aire podría este manual. producir lesiones graves o la • Familiarícese con la operación muerte, a usted mismo o a otras personas. y los controles del compresor de aire. • Mantenga el área de operaciones libre de personas, mascotas y obstáculos. • Mantenga a los niños alejados del compresor de aire en todo momento. • No opere el producto cuando esté cansado o bajo la influencia de alcohol o drogas. Manténgase alerta en todo momento. • Nunca anule las características de seguridad de este producto. • Equipe el área de operaciones con un extintor de incendios. • No opere la máquina si faltan piezas, si éstas están rotas o si no son las autorizadas. • Nunca se pare sobre el compresor. ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR MUCHO PESO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El intento de levantar un • El compresor es demasiado objeto muy pesado puede pesado como para que lo provocar lesiones graves. levante una sola persona. Consiga ayuda de otras personas para levantarlo. PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • En determinadas condiciones • Utilice siempre equipo de y según el período de uso, el seguridad certificado: protecruido provocado por este proción auditiva ANSI S12.6 ducto puede originar pérdida (S3.19). de audición. 61 Español CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES PARA FUTURAS CONSULTAS VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE La válvula de drenaje (J) se utiliza para eliminar la humedad del tanque de aire luego de apagar el motor. CARACTERÍSTICAS Español VÁLVULA DE DESCARGA Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. La válvula está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna forma. Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manualmente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para operar el bloqueo manual: Gire la palanca de descarga de bloqueo H H manual a la posición de abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de aire. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de cerrada luego de ABIERTA CERRADA encender el motor para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: El aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de descarga de bloqueo manual esté en la posición de abierta. VÁLVULA DE SEGURIDAD Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas del sistema aliviando la presión cuando el aire comprimido alcanza un nivel predeterminado. La válvula está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna forma. FILTRO DE ENTRADA DE AIRE El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba reciba continuamente un suministro de aire limpio, fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la entrada del filtro libre de obstrucciones. MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE El manómetro del tanque de aire (D) indica la presión de aire dentro del tanque de aire. MANÓMETRO REGULADO El manómetro regulado (E) indica la presión de D aire disponible en la salida del regulador. Esta presión la controla el regulador y es siempre menor que, o igual a, la presión del tanque de aire. J E F REGULADOR La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del tanque de aire. Ajuste del regulador: 1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera. 2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regulado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. I CONTROL DE GASES Cuando se alcanza la presión máxima del tanque de aire y la válvula de descarga ventila aire, se activa el control de gases en el motor. Esta característica de ahorro de gas mantiene el motor en una marcha en vacío fijada en fábrica hasta que la presión de aire del tanque baja a la presión de reajuste. La válvula de descarga reactiva luego el control de gases y acelera el motor a plena marcha. A 62 SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO NIVEL DE ACEITE El motor y la bomba del compresor de aire están equipados con sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite. Estos son dispositivos de seguridad diseñados para proteger al motor y a la bomba de daños en el caso que el nivel de aceite de la carcaza esté por debajo del mínimo. Si el aceite de la bomba o el motor baja mientras el compresor de aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encendido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite. NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad. NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace que la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple y fácil. Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida se pueden comprar en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 2. Retire la manguera de la(s) salida de aire (G). Lubricación y aceite INSTALACIÓN Ensamblaje (Fig. 1) INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera. 3. Ensamble la manguera a la salida de aire (G). IMPORTANTE: No ensamble los separadores directamente a la salida de aire (G). 63 Español MOTOR 1. El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario, llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomendado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. 2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible preferentemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de equipos eléctricos en funcionamiento. ÁREAS HÚMEDAS En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción, sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría y un aspecto “lechoso” del aceite del compresor. Puede prevenir la formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u operando la unidad durante intervalos más largos. COMPRESOR DE AIRE La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. Compatibilidad Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con el compresor deben ser compatibles con productos a base de petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con productos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido. NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura. CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido aceptables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o tabiques divisorios. Póngase en contacto con un centro de mantenimiento DEWALT o llame al 1-800-4-DEWALT para obtener ayuda. Español Lugar ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de 10º cuando esté en funcionamiento. Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos 1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan suciedad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan atascar y retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un funcionamiento ineficiente. TRANSPORTE ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad se debe levantar, o empujar, sobre una rampa. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 64 PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte posterior del compresor hacia el piso. NO almacene en una posición derecha. NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificultad y humo debido al derrame de aceite. Al transportar el compresor en un vehículo, remolque, etc., Q, R asegúrese de que el tanque Q, R de aire esté drenado y que la unidad se sujete y coloque en un tapete protector sobre una superficie horizontal y plana. S Q NO transporte en una posición derecha. NOTA: Utilice los anclajes recomendados (Q) al transportar la unidad. Maneje con cuidado para evitar que la unidad se incline en el vehículo. La unidad o los elementos circundantes se pueden dañar si la unidad se inclina. Utilice una rampa para cargar o descargar la unidad desde una altura superior a 30,5 cm (12 pulg.). PREPARACIÓN PARA EL USO Lista de control previa a la puesta en marcha (Fig. 1) LEVANTAR LA UNIDAD Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela desde los puntos recomendados (R). ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 65 Español TRASLADAR LA UNIDAD 1. Tome la agarradera (S) del compresor y levántelo lo suficiente para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos frontales. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento. 3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada. 4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correctamente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección Mantenimiento. 5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. PRECAUCIÓN: No opere la unidad sin aceite o con aceite inadecuado. DEWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor provocadas por el uso de aceite inadecuado. 6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los procedimientos correctos en el manual de instrucciones del motor. 7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa impulsora. 5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 6. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición OPEN CLOSED de ENCENDIDO (ON). 7. Si el motor está frío, mueva el N ON estrangulador (N) a la posición O de CERRADO, como se muestra. OFF Si el motor está caliente, mueva el estrangulador a la posición de Abierto. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarradera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos. NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma manual. NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará. Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite según sea necesario. NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la unidad en una superficie nivelada. 8. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia la POSICIÓN DE abierto. 9. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas. Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque de aire tomando la lectura del manómetro. 8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta que no haya verificado todos los puntos. Configuración inicial (Fig. 1) Español ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL ADVERTENCIA: Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha inicial puede provocar daños graves. Se requiere este procedimiento: • Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez. • Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga. • Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor. El procedimiento: 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de aire. 3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento del motor. 4. Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 66 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Puesta en marcha (Fig. 1) 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completamente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro regulado debe marcar 0 PSI. 3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de abierta para ayudar a la puesta en marcha. 4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 5. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de ENCENDIDO (ON). 6. Si el motor está frío, mueva el estrangulador (N) a la posición de CERRADO, como se muestra. Si el motor está caliente, mueva el estrangulador a la posición de Abierto. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Tire de la agarradera de arranque lentamente hasta sentir cierta resistencia. Luego, tire de la agarradera de arranque (P) rápidamente para evitar el retroceso y que se produzcan lesiones en las manos o los brazos. 67 Español NOTA: No permita que la agarradera de arranque vuelva a su posición. Lentamente, colóquela nuevamente en posición en forma manual. NOTA: Si el nivel de aceite del motor es bajo, el motor no arrancará. Si el motor no arranca, controle el nivel de aceite y agregue aceite según sea necesario. NOTA: Para asegurar una lubricación máxima de aceite, coloque la unidad en una superficie nivelada. 7. A medida que el motor se caliente, mueva el estrangulador hacia la POSICIÓN DE abierto. 8. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta. 9. Permita que el compresor bombee para descargar la presión. ADVERTENCIA: Si observa algún ruido o vibración inusuales, apague el compresor y consulte la sección de detección de problemas. NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se recomienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento. 11. Conecte la manguera y los accesorios. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. No utilice los accesorios dañados o usados. 10. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque de aire. 11. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá que el aire haga presión en el tanque de aire. 12. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la manguera hasta que se utilice o descargue. MANTENIMIENTO PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido de la unidad puede contener condensación de agua y emanación de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del dispositivo o la herramienta neumática. 12. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el punto Regulador en la sección Características. ADVERTENCIA: Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se realicen tareas de mantenimiento o servicio en el compresor de aire. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Desconecte el cable de la bujía. 3. Drene el tanque de aire. 4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tareas de mantenimiento NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas durante el desarmado para facilitar el reensamblaje. NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. Español Apagado 1. Coloque el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF) del motor (C) en la posición de APAGADO (OFF). 2. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF). NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 3 a 7. 3. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 PSI. 4. Retire la manguera y los accesorios. 5. Drene el tanque de aire. Consulte Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo de rotura del mismo. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Coloque la palanca de la válvula de combustible (O) en la posición de APAGADO (OFF) antes de mover o transportar la unidad. 6. Deje enfriar el compresor. 7. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no se congele. 68 Tabla de mantenimiento Procedimiento Diariamente Semanalmente Mensualmente * Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman burbujas de aire. ** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcionamiento o una vez al año, lo que ocurra primero. + más frecuente en lugares con humedad o polvo 1 vez al año o cada 200 horas Controlar la válvula de X seguridad Inspeccionar el filtro X de aire + Drenar el tanque de X aire Controlar el nivel de X aceite de la bomba Cambiar el aceite de la X bomba**+ Inspeccionar si hay X pérdidas de aceite Inspeccionar la correa X impulsora Controlar la tensión de X la correa impulsora Controlar la alineación X de la polea y el volante Controlar ruidos o X vibraciones inusuales Verificar si hay pérdiX das de aire* Limpiar el exterior del X compresor Motor Consultar el manual de instrucciones del motor. Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1) ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provocando la rotura del tanque de aire o una explosión. Antes de arrancar el compresor, tire del anillo de la válvula de seguridad para asegurarse de que la válvula de seguridad trabaja libremente. Si la válvula está atascada o no opera con facilidad, se la debe reemplazar con el mismo tipo de válvula. ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 69 Español Controlar el elemento del filtro de aire 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje para recoger la descarga. 3. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el agua corroerá y debilitará al tanque de aire provocando el riesgo de rotura del mismo. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Drene el agua del tanque de aire puede contener aceite y óxido, lo que puede provocar manchas. 4. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de aire en forma gradual. 5. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 10 PSI, gire la válvula hasta la posición de completamente abierta. 6. Cierre la válvula de drenaje cuando termine. 3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Separe la parte superior del filtro de la base. 5. Retire el elemento de la base del filtro. 6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. 7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro. 8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. No opere la unidad sin el filtro de entrada de aire. Español Drenar el tanque de aire (Fig. 1) ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por ruidos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga la cara y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice anteojos de seguridad [ANSI Z87.1(CAN/CSA Z94.3)], ya que al drenar se pueden desprender residuos hacia la cara. ADVERTENCIA: Riesgo por ruidos. Utilice protección auditiva [ANSI S12.6(S3.19)], ya que el ruido del flujo de aire es alto durante el drenaje. NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanques, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. Aceite de la bomba del compresor CONTROLAR EL ACEITE ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada. 3. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (K) y límpiela. 70 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de la bomba (L). 6. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (K) de la carcaza. 7. Retire el tapón de drenaje de aceite (L). 8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje ayudará al drenaje). 9. Instale el tapón de drenaje de aceite. 10. Llene la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se encuentra al costado de la carcaza. (El aceite estará entre el fondo de la carcaza y la rosca del orificio de llenado). 11. Instale la varilla para medición del nivel de aceite. 12. Vuelva a conectar el cable de la bujía. 4. Inserte y retire la varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla en la carcaza como se muestra en la figura. 5. Controle el nivel de aceite en MÁX. la varilla de medición del nivel de aceite. Si el nivel de aceite está en, MÍN. ACEITE o por debajo de, la marca “Agregar”, se debe agregar aceite. Agregue aceite sintético DEWALT hasta el nivel máximo correspondiente como se muestra en la figura. NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y parecerá que está llena. NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Cargar aceite en forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene de más. 6. Vuelva a colocar la varilla para medición del nivel de aceite y ajuste bien. Controlar la tensión de la correa (Fig. 1) 71 Español ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de “APAGADO”. 2. Espere que la unidad se enfríe. CAMBIO DE ACEITE NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 6. Haga una marca a aproximadamente a 3,2 mm (1/8 pulg.) de la marca original. 7. Glisser le moteur au nouveau repère et resserrer les écrous de montage du moteur. ADVERTENCIA: Riesgo por piezas móviles. Sea precavido cuando haga avanzar la correa sobre el volante, ya que los dedos podrían quedar atrapados entre ambas partes. 8. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois le moteur bien fixé. 9. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso 8 de Controlar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 10. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous du moteur (couple de 13,5–27,1 Nm/10– 20 pi-lb) et le boulon du support du raidisseur (couple de 13,5–27,1 Nm/10– 20 pi-lb) puis replacer le protège-courroie. 11. Vuelva a conectar el cable de la bujía. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Retire dos tornillos de montaje del guardacorrea en el cabezal de la bomba. 6. Afloje pero no retire los cuatro tornillos de montaje del guardacorrea en la montura. 7. Retire la cubierta exterior de la correa. 8. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte “Ajustar la tensión de la correa” en la sección Mantenimiento. 9. Vuelva a colocar el guardacorrea. 10. Vuelva a conectar el cable de la bujía. Español Ajustar la tensión de la correa ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Siga los pasos 1 a 8 en Controlar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 2. Inscrire un repère à la base du moteur sur le châssis, et ce, comme référence. 3. Afloje pero no retire las cuatro tuercas de montaje del motor. 4. Afloje pero no retire el perno que ajusta el soporte de refuerzo al motor. 5. Retire la correa. Alineación de la correa y el volante El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm (1/16 pulg.) para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras del volante. Para controlar la alineación: 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Retire la cubierta exterior de la correa. 72 ACCESORIOS 6. Coloque una regla (T) A1 A2 B1 B2 U W contra el exterior del V volante (U) y la polea del motor (V). 7. Mida la distancia entre el borde de la corT A1 A2 B1 B2 rea (W) y la regla en los puntos A1 y A2 de la Figura. La diferencia entre las medidas no debe ser mayor a 1,6 mm (1/16 pulg.). 8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16 pulg.), afloje el tornillo que fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén a una distancia de 1,6 mm (1/16 pulg.) una de la otra. 9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas). 10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que esté perpendicular al eje del motor. Los puntos B1 y B2 de la Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de la polea del motor y ecualice los puntos B1 y B2, tomando la precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en el paso 8. 11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas). 12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa. 13. Vuelva a conectar el cable de la bujía. Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están disponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún accesorio para su herramienta, comuníquese con DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame al 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web www.dewalt.com. ADVERTENCIA: El uso de accesorios no recomendados para utilizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use solamente accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la de la compresor de aire. INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento: Número del modelo ____________ Número de serie ___________ Fecha y lugar de compra ____________________________ Reparaciones Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto, las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realizados por un centro de servicio de fábrica DEWalt, un centro de servicio autorizado DEWALT u otro personal de mantenimiento calificado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. Español 73 PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO MÁS CERCANO CULIACAN, SIN Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11 GUADALAJARA, JAL Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978 MEXICO, D.F. Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18 Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377 MERIDA, YUC Calle 63 #459-A - Col. Centro (999) 928 5038 MONTERREY, N.L. Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313 PUEBLA, PUE 17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714 QUERETARO, QRO Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660 SAN LUIS POTOSI, SLP Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383 TORREON, COAH Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265 VERACRUZ, VER Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016 VILLAHERMOSA, TAB Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111 PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100 Garantía completa de un año Español Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a fallas en los materiales o la mano de obra. Para obtener información sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al 1-800-4-DEWALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o a los daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones. Esta garantía le concede derechos legales específicos; usted goza también de otros derechos que varían según el estado o provincia. AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que se venden en América Latina. Para los productos que se venden en América Latina, debe consultar la información de la garantía específica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información. REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA: Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al 1-800-4-DEWALT para que se le reemplacen gratuitamente. IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V. BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42 COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120 DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F TEL. 5 326 7100 R.F.C.: BDE810626-1W7 Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS" en la sección amarilla. 74 GLOSARIO CFM: pies cúbicos por minuto. SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire. PSI: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica; unidad de medida de presión. kPa (kilopascal): Medición métrica de la presión. 1 kilopascal es equivalente a 1000 pascales. Certificación de código: los productos que tienen una o más de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han sido evaluados por los laboratorios de seguridad independientes certificados de OSHA y cumplen los estándares de seguridad de Underwriters Laboratories cuya aplicación corresponda. Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especificaciones/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California. Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque de aire. Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione prácticamente sin carga. Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se cierra. La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga. Guía de detección de problemas 75 Español Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondientes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras necesiten la asistencia de un técnico DEWALT calificado o de su distribuidor. Problema Código Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1 Pérdidas de aire ........................................................................................................................ 2 Pérdida constante de aire en la válvula de descarga................................................................ 3 Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................ 4 Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................ 5 Pérdidas de aire de la válvula de seguridad ............................................................................. 6 El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios .................................... 2, 7, 8, 9, 10, 12, 13 Entrada restringida de aire. ....................................................................................................... 12 Vibración excesiva ..................................................................................................................... 14, 15 Ruido de golpeteo ..................................................................................................................... 6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 Desgaste excesivo de la correa................................................................................................. 13, 14, 16, 19, 20 Sonidos agudos ......................................................................................................................... 13 El motor no funciona.................................................................................................................. 21, 22, 23, 34 La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio............. 24 La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire .................................................... 25 El regulador no cierra la salida de aire...................................................................................... 25 Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................ 2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31 La bomba no funciona ............................................................................................................... 32 No se acumula presión en el tanque de aire............................................................................. 32, 33 Códigos de detección de problemas Español CÓDIGO CAUSA POSIBLE 1 La válvula de descarga no libera presión cuando el tanque de aire alcanza la presión de alivio 2 Las conexiones no están ajustadas 3 Válvula de descarga defectuosa 4 Tanque de aire defectuoso 76 SOLUCIÓN POSIBLE Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire. Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa. NO AJUSTE DEMASIADO. Apague el motor, gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela. Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de aire se puede romper o explotar. CÓDIGO CAUSA POSIBLE 5 Sellos de pérdidas 6 Válvula de seguridad defectuosa 7 8 Uso excesivo y prolongado de aire El compresor no es lo suficientemente grande para el accesorio 9 10 11 12 Agujero en la manguera de aire Válvula de descarga restringida La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Filtro de entrada de aire restringido 13 Correa floja 14 Las tuercas de montaje del motor están flojas 15 Pump stiffener bracket bolt is loose SOLUCIÓN POSIBLE Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la válvula aún pierde, debe ser reemplazada. Disminuya el uso de aire. Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el flujo de aire o la presión provista por su compresor de aire, necesita un compresor más grande para operar el accesorio. Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario. Retire, limpie o reemplace. Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada. Limpie o reemplace el filtro de entrada de aire. 77 Español Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. Aplique una torsión de 13,5–27,1 Nm (10– 20 pi-lb) a las tuercas de montaje del motor. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los tornillos de montaje se deben mantener ajustados. Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión de 13,5 a 27,1 Nm (10 a 20 libras-pies) al perno de soporte de la barra tensora de la bomba. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. El perno de soporte de la barra tensora de la bomba se debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté equipada con el soporte de la barra tensora. Español CÓDIGO CAUSA POSIBLE 16 Polea suelta SOLUCIÓN POSIBLE Ajuste el tornillo de fijación de la polea, aplique una torsión entre 16,4 a 20,3 Nm Nm (145 y 185 libras-pulgadas). Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre 16,4 a 20,3 Nm (145 y 180 libras-pulg.). Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección Mantenimiento. Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos de 40 PSI. 17 Volante suelto 18 Acumulación de carbono en la bomba 19 Ajustar la correa 20 Mala alineación de la polea 21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada 22 Problema del motor 23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo 24 El regulador no está correctamente ajustado para el uso de un accesorio 25 Regulador dañado 26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. Es normal que se presente alguna caída de presión cuando se usa un accesorio, ajuste el regulador como se indica en Regulador en la sección Características si la caída es excesiva. NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de flujo mientras se usa el accesorio. Reemplace. Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. 78 CÓDIGO CAUSA POSIBLE 27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos SOLUCIÓN POSIBLE Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se recomienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. 28 Anillos de pistón dañados o gastados 29 Cilindro o pistón dañados o gastados 30 Terminación del cilindro del compresor gastada 31 Agua en el aceite de la bomba 32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. 33 Regulador abierto 34 Tanque de combustible del motor vacío Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. Español 79 DEWALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286 Copyright © 2007 DEWALT D55672 Form No. 1000000154 (JUNE 07) The following are trademarks for one or more DEWALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.