MANUAL DE INSTRUCCIONES 2023
125 SX
125 XC
N.° art. 3214638es
ESTIMADO CLIENTE DE KTM:
*3214638es*
3214638es
14.11.2022
ESTIMADO CLIENTE DE K TM:
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Ahora es propietario de
un vehículo moderno y deportivo que, con el debido cuidado, le producirá satisfacción durante mucho tiempo.
¡Le deseamos una conducción agradable y segura en todo momento!
Anote en esta página los números de serie de su vehículo.
Número de identificación del vehículo ( pág. 15) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 15)
El manual de instrucciones refleja los últimos avances técnicos de esta serie en el momento de la publicación.
No obstante, pueden existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo.
Todas las indicaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH
se reserva el derecho a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos téc-
nicos, los precios, los colores, las formas, el diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en
las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en
determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume
responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias entre
las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos
reproducidos cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del volumen de suministro de
serie.
© 2022 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito
del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
De conformidad con la normativa internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza proce-
sos de aseguramiento de la calidad para garantizar la máxima calidad de sus productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Austria
Este documento es válido para los siguientes modelos:
125 SX EU (F6101W0)
125 XC US (F6175W3)
ÍNDICE
2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN ....................................... 6
1.1 Símbolos utilizados ............................ 6
1.2 Formatos utilizados ............................ 6
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD .................... 7
2.1 Definición del uso conforme a lo
previsto............................................. 7
2.2 Uso indebido ..................................... 7
2.3 Indicaciones de seguridad .................. 7
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad ....... 8
2.5 Advertencia contra manipulaciones...... 8
2.6 Seguridad de funcionamiento.............. 8
2.7 Ropa de protección ............................ 9
2.8 Normas de trabajo.............................. 9
2.9 Medio ambiente............................... 10
2.10 Manual de instrucciones................... 10
3 INDICACIONES IMPORTANTES.................... 11
3.1 Garantía del fabricante, garantía
legal ............................................... 11
3.2 Agentes de servicio, medios
auxiliares ........................................ 11
3.3 Recambios, accesorios técnicos......... 11
3.4 Servicio........................................... 11
3.5 Imágenes ........................................ 11
3.6 Servicio de atención al cliente........... 12
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................. 13
4.1 Vista frontal izquierda del vehículo
(ejemplo) ........................................ 13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo
(ejemplo) ........................................ 14
5 NÚMEROS DE SERIE.................................. 15
5.1 Número de identificación del
vehículo .......................................... 15
5.2 Placa de características .................... 15
5.3 Número del motor ............................ 15
5.4 Referencia de la horquilla................. 15
5.5 Número de artículo del
amortiguador ................................... 16
6 ELEMENTOS DE MANDO............................. 17
6.1 Maneta del embrague....................... 17
6.2 Maneta del freno de mano ................ 17
6.3 Puño del acelerador ......................... 18
6.4 Botón de parada .............................. 18
6.5 Botón de arranque ........................... 19
6.6 Interruptor combinado...................... 19
6.7 Visión general de los testigos de
control (125 SX EU)......................... 19
6.8 Visión general de los testigos de
control (125 XC US)......................... 20
6.9 Cuadro de instrumentos.................... 20
6.10 Abrir el tapón del depósito de
combustible .................................... 20
6.11 Cerrar el tapón del depósito de
combustible .................................... 21
6.12 Botón de arranque en frío ................. 22
6.13 Tornillo de regulación del régimen
de ralentí ........................................ 22
6.14 Pedal de cambio .............................. 23
6.15 Pedal del freno ................................ 23
6.16 Caballete acoplable (125 SX EU) ...... 23
6.17 Caballete lateral (125 XC US) ........... 24
7 PUESTA EN SERVICIO ................................ 25
7.1 Instrucciones para la primera puesta
en servicio....................................... 25
7.2 Rodaje del motor ............................. 27
7.3 Potencia de arranque de las baterías
de iones de litio a temperaturas
bajas .............................................. 27
7.4 Preparar el vehículo para
condiciones extremas ....................... 27
7.5 Preparar el vehículo para circular por
tierra seca ....................................... 28
7.6 Preparar el vehículo para circular por
tierra mojada ................................... 28
7.7 Preparar el vehículo para la
circulación por trayectos mojados y
embarrados ..................................... 29
7.8 Preparar el vehículo para la
circulación lenta o a altas
temperaturas ................................... 29
7.9 Preparar el vehículo para la
circulación con bajas temperaturas o
nieve .............................................. 30
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN............. 31
8.1 Trabajos de inspección y cuidado
antes de cada puesta en servicio ....... 31
8.2 Arrancar el vehículo ......................... 31
8.3 Ponerse en marcha........................... 33
8.4 Cambiar de marcha y conducir .......... 33
8.5 Frenar............................................. 34
8.6 Parar y estacionar el vehículo............ 34
8.7 Transporte....................................... 35
8.8 Repostar combustible....................... 36
9 PROGRAMA DE SERVICIO ........................... 38
9.1 Información adicional....................... 38
9.2 Programa de servicio ........................ 38
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE........... 40
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren
de rodaje para el peso del
conductor........................................ 40
10.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador ................................... 40
ÍNDICE
3
10.3 Ajustar la amortiguación de la
compresión Lowspeed del
amortiguador ................................... 40
10.4 Ajustar la amortiguación de la
compresión Highspeed del
amortiguador ................................... 41
10.5 Ajustar la amortiguación de la
extensión del amortiguador ............... 42
10.6 Determinar la cota con la rueda
trasera descargada ........................... 42
10.7 Controlar el pandeo estático del
amortiguador ................................... 43
10.8 Controlar el recorrido de la
suspensión con conductor................. 44
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador ............................... 44
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión
con conductor .............................. 45
10.11 Suspensión neumática XACT............. 47
10.12 Comprobar el reglaje básico de la
horquilla ......................................... 47
10.13 Ajustar la presión de aire de la
horquilla ......................................... 48
10.14 Ajustar la amortiguación de la
compresión en la horquilla................ 49
10.15 Ajustar la amortiguación de la
extensión en la horquilla................... 50
10.16 Posición del manillar........................ 51
10.17 Ajustar la posición del manillar ...... 51
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE .... 54
11.1 Levantar la motocicleta con un
caballete elevador ............................ 54
11.2 Quitar la motocicleta del caballete
elevador .......................................... 54
11.3 Purgar el aire de las botellas de la
horquilla ......................................... 55
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo
de las botellas de la horquilla............ 55
11.5 Desmontar el protector de la
horquilla ......................................... 56
11.6 Montar el protector de la horquilla..... 56
11.7 Desmontar las botellas de la
horquilla ...................................... 57
11.8 Montar las botellas de la
horquilla ...................................... 57
11.9 Desmontar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 58
11.10 Montar la tija inferior de la
horquilla ...................................... 59
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de
la pipa de la dirección...................... 61
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la
pipa de la dirección ...................... 62
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección ..................................... 63
11.14 Desmontar la placa portanúmeros...... 63
11.15 Montar la placa portanúmeros ........... 63
11.16 Desmontar el guardabarros
delantero......................................... 63
11.17 Montar el guardabarros delantero....... 64
11.18 Desmontar el amortiguador ............ 65
11.19 Montar el amortiguador ................. 66
11.20 Desmontar el asiento........................ 67
11.21 Montar el asiento ............................. 68
11.22 Desmontar el protector del chasis...... 68
11.23 Montar el protector del chasis ........... 69
11.24 Desmontar el protector del motor
(125 XC US) ................................... 69
11.25 Montar el protector del motor
(125 XC US) ................................... 70
11.26 Desmontar la tapa de la caja del
filtro de aire .................................... 70
11.27 Montar la tapa de la caja del filtro
de aire ............................................ 71
11.28 Desmontar el filtro de aire ............. 73
11.29 Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire ................................. 73
11.30 Montar el filtro de aire .................. 74
11.31 Preparar para asegurar la tapa de la
caja de filtro de aire ..................... 75
11.32 Desmontar el silenciador................... 75
11.33 Montar el silenciador........................ 75
11.34 Sustituir el relleno de vellón de fibra
de vidrio del silenciador ................ 76
11.35 Desmontar el depósito de
combustible ................................. 76
11.36 Montar el depósito de
combustible ................................. 78
11.37 Controlar la suciedad de la cadena .... 80
11.38 Limpiar la cadena ............................ 80
11.39 Comprobar la tensión de la cadena .... 81
11.40 Ajustar la tensión de la cadena.......... 81
11.41 Comprobar la cadena, la corona, el
piñón y la guía de la cadena.............. 82
11.42 Controlar el chasis ........................ 85
11.43 Comprobar el basculante ............... 85
11.44 Comprobar el tendido del cable
bowden del acelerador...................... 85
11.45 Comprobar la empuñadura de goma... 86
11.46 Ajustar la posición básica de la
maneta del embrague....................... 87
11.47 Controlar y corregir el nivel de
líquido del embrague hidráulico ........ 87
11.48 Cambiar el líquido del embrague
hidráulico .................................... 88
12 EQUIPO DE FRENOS................................... 90
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la
maneta del freno de mano ................ 90
12.2 Ajustar la posición básica de la
maneta del freno de mano ................ 90
12.3 Comprobar los discos de freno........... 90
ÍNDICE
4
12.4 Comprobar el nivel de líquido de
frenos de la rueda delantera.............. 91
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la
rueda delantera ............................ 92
12.6 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda delantera................................ 93
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la
rueda delantera ............................ 94
12.8 Controlar la carrera en vacío del
pedal del freno ................................ 96
12.9 Ajustar la posición básica del pedal
del freno ...................................... 97
12.10 Controlar el nivel de líquido de
frenos en el freno trasero .................. 97
12.11 Rellenar el líquido de frenos en la
rueda trasera ................................ 98
12.12 Comprobar las pastillas de freno y el
seguro de las pastillas de freno de la
rueda trasera ................................... 99
12.13 Sustituir las pastillas del freno
trasero ....................................... 100
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS............................ 103
13.1 Desmontar la rueda delantera ...... 103
13.2 Montar la rueda delantera ........... 104
13.3 Desmontar la rueda trasera .......... 104
13.4 Montar la rueda trasera ............... 105
13.5 Comprobar el estado de los
neumáticos ................................... 107
13.6 Comprobar la presión de los
neumáticos ................................... 107
13.7 Comprobar la tensión de los
radios ........................................... 108
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................. 109
14.1 Sistema de refrigeración ................. 109
14.2 Controlar el nivel de líquido
refrigerante y la protección
anticongelante............................... 109
14.3 Controlar el nivel de líquido
refrigerante ................................... 110
14.4 Vaciar el líquido refrigerante ........ 111
14.5 Llenar el líquido refrigerante ........ 111
14.6 Sustituir el líquido refrigerante .... 113
15 SISTEMA ELÉCTRICO ............................... 115
15.1 Desmontar la batería de 12 V ...... 115
15.2 Montar la batería de 12 V ............ 116
15.3 Cargar la batería de 12 V ............ 117
15.4 Sustituir el fusible principal............ 118
15.5 Sustituir el fusible de la bomba de
combustible .................................. 119
15.6 Conector de diagnóstico.................. 120
16 DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE ...................... 121
16.1 Programar las posiciones finales de
la distribución de escape ............ 121
17 ADAPTAR EL MOTOR ................................ 123
17.1 Modificar el mapping ..................... 123
17.2 Comprobar la holgura del cable
bowden del acelerador.................... 123
17.3 Ajustar la holgura del cable
bowden del acelerador ................ 124
17.4 Ajustar el régimen de ralentí ........ 125
17.5 Controlar la posición básica del
pedal de cambio ............................ 126
17.6 Ajustar la posición básica del pedal
de cambio ................................. 126
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR.................. 127
18.1 Sustituir el tamiz de
combustible ............................... 127
18.2 Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios............................. 128
18.3 Sustituir el aceite del cambio ...... 128
18.4 Completar el aceite del cambio .... 130
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................. 131
19.1 Limpiar la motocicleta.................... 131
20 ALMACENAMIENTO .................................. 133
20.1 Almacenamiento ............................ 133
20.2 Puesta en servicio después de un
período de almacenamiento ............ 134
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS ........................ 135
22 CÓDIGO INTERMITENTE ........................... 137
23 DATOS TÉCNICOS..................................... 140
23.1 Motor............................................ 140
23.2 Pares de apriete del motor .............. 140
23.3 Cantidades de llenado .................... 142
23.3.1 Aceite del cambio ...................... 142
23.3.2 Líquido refrigerante.................... 142
23.3.3 Combustible.............................. 142
23.4 Tren de rodaje ............................... 143
23.5 Sistema eléctrico ........................... 143
23.6 Neumáticos................................... 144
23.7 Horquilla....................................... 144
23.7.1 125 SX EU ............................... 144
23.7.2 125 XC US ............................... 144
23.8 Amortiguador................................. 145
23.8.1 125 SX EU ............................... 145
23.8.2 125 XC US ............................... 145
23.9 Pares de apriete del tren de
rodaje ........................................... 146
24 AGENTES DE SERVICIO ............................ 150
ÍNDICE
5
25 AGENTES AUXILIARES ............................. 152
26 NORMAS.................................................. 154
27 ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS ............. 155
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS....................... 156
29 ÍNDICE DE SÍMBOLOS .............................. 157
29.1 Símbolos amarillos y naranjas ......... 157
29.2 Símbolos verdes y blancos .............. 157
ÍNDICES.......................................................... 158
1 REPRESENTACIÓN
6
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p. ej. de un paso de trabajo o de una función).
Indica tareas que requieren conocimientos especializados y técnicos. Por su seguridad, le acon-
sejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo estas tareas.
Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen
de las herramientas especiales necesarias para realizar un mantenimiento óptimo de su motoci-
cleta.
Identifica una referencia cruzada (más información en la página indicada).
Identifica una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un punto de comprobación.
Identifica el fin de una actividad incluidos los posibles trabajos posteriores.
1.2 Formatos utilizados
A continuación se explica el formato de las páginas.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
Nombre®Identifica un nombre protegido.
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada
que se explica en la relación de terminología.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
7
2.1 Definición del uso conforme a lo previsto
(125 SX EU)
Este vehículo está diseñado y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente durante
la circulación usual en competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento vigente y de
las categorías actuales de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo puede utilizarse en recintos delimitados fuera de las vías públicas.
(125 XC US)
Este vehículo está diseñado y construido para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente durante
la circulación usual en competición. Este vehículo cumple las especificaciones del reglamento vigente y de
las categorías actuales de las asociaciones internacionales de automovilismo.
Información
Este vehículo solo puede utilizarse en recintos delimitados fuera de las vías públicas.
Este vehículo está concebido para competiciones de resistencia campo a través y, en principio, no se
trata de un vehículo para competiciones de motocross.
2.2 Uso indebido
Utilizar el vehículo únicamente de la forma adecuada.
Si se hace un uso no adecuado, se pueden provocar daños personales, materiales y al medioambiente.
Cualquier uso del vehículo que no responda al uso previsto ni a la definición de uso supone un uso indebido.
El uso indebido también incluye el empleo de agentes de servicio y medios auxiliares que no cumplan las especi-
ficaciones exigidas para el uso en cuestión.
2.3 Indicaciones de seguridad
Para que el producto descrito se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad.
Por consiguiente, lea con atención estas instrucciones, así como todas las demás que se incluyen en el volumen
de suministro. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevan-
tes.
Información
En determinadas posiciones bien visibles del producto descrito se han colocado diversos adhesivos de
aviso o advertencia. No quite los adhesivos de aviso o advertencia. Si faltan los adhesivos, es posible que
usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
8
2.4 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o
incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman
las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones nece-
sarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las pre-
cauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones nece-
sarias.
2.5 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y
la ejecución de los estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo
antes de su venta o entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte
del cliente final, con motivos distintos al servicio, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o compo-
nente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar los silenciadores, las chapas de rebotamiento, los colectores u otros componentes
encargados de conducir los gases de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en un estado de mantenimiento indebido.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no
homologadas por el fabricante.
2.6 Seguridad de funcionamiento
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
INDICACIONES DE SEGURIDAD 2
9
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en
la seguridad y respetando el medio ambiente.
El vehículo solo puede ser utilizado por personas debidamente instruidas.
Las anomalías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado
KTM.
Respetar los adhesivos de aviso/advertencia del vehículo.
2.7 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
–Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
–Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.8 Normas de trabajo
Siempre que no se indique lo contrario, el encendido debe estar desconectado (modelos con cerradura de encen-
dido y modelos con llave a distancia) o el motor parado (modelos sin cerradura de encendido ni llave a distancia)
para realizar cualquier trabajo.
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehí-
culo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Ejemplo:
extractor de cojinetes (15112017000)
Siempre que no se indique lo contrario, se aplican las condiciones normales para todos los trabajos y descripcio-
nes.
Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
Presión del aire ambiental 1.013 mbar (14,69 psi)
Humedad atmosférica relativa 60 ± 5%
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, tornillos de dila-
tación, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por
piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren un fijador de tornillos (por ejemplo, Loctite®). Respetar las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Si una pieza nueva ya trae aplicado un fijador de tornillos (p. ej., Precote®), no aplicar ningún medio de fijación
adicional.
Las piezas que se reutilizan después del desmontaje, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén dete-
rioradas ni desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD
10
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el
vehículo.
2.9 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motoci-
clismo, asegúrese de que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los
derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en confor-
midad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados,
no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.
2.10 Manual de instrucciones
Lea completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez su motocicleta.
El manual de instrucciones contiene mucha información y muchos consejos importantes que le facilitarán el
manejo, la conducción y el mantenimiento de la motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y
a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o lesiones.
Consejo
Guarde este manual de instrucciones en su dispositivo para poder consultarlo siempre que lo necesite.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, pón-
gase en contacto con un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es una parte integrante importante del vehículo. Si se vende, el nuevo propietario
debe volver a descargar el manual de instrucciones.
El manual de instrucciones se puede descargar múltiples veces usando el código QR o el enlace en el compro-
bante de entrega.
El manual de instrucciones está también disponible para su descarga en su concesionario autorizado de KTM y
en la página web de KTM. Puede pedir en su concesionario KTM autorizado un ejemplar impreso.
Página web internacional de KTM: KTM.COM
INDICACIONES IMPORTANTES 3
11
3.1 Garantía del fabricante, garantía legal
Los trabajos prescritos en el programa de servicio deben realizarse únicamente en un taller especializado autori-
zado por KTM, que confirmará su ejecución en KTM Dealer.net; de lo contrario, se pierden los derechos de garan-
tía. Los daños directos e indirectos derivados de manipulaciones o modificaciones del vehículo no están cubiertos
por la garantía del fabricante.
3.2 Agentes de servicio, medios auxiliares
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Los agentes de servicio y los medios auxiliares se han de utilizar conforme al manual de instrucciones y a la espe-
cificación técnica.
3.3 Recambios, accesorios técnicos
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y
encargue su instalación a un taller especializado autorizado KTM. KTM no responde de los daños resultantes de
la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario
autorizado de KTM estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: KTM.COM
3.4 Servicio
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización
de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual
de instrucciones. Un reglaje incorrecto del tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del
mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones extremas, por ejemplo, en arena o en trayectos o terrenos mojados, polvo-
rientos o embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de los componentes de la cadena de trans-
misión, el sistema de frenos, el filtro de aire y el tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario ins-
peccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos
plazos contribuye esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
En caso de intervalos de kilometraje y de tiempo, el intervalo decisivo es el primero que ocurra.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas pie-
zas se desmonten o no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten
piezas. Deben observarse las indicaciones contenidas en el texto.
3 INDICACIONES IMPORTANTES
12
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de
ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
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4 VISTA DEL VEHÍCULO
14
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
S05534-10
1Reglaje del nivel de compresión del amortiguador
2Interruptor combinado ( pág. 19)
3Botón de parada ( pág. 18)
3Botón de arranque ( pág. 19)
4Puño del acelerador ( pág. 18)
5Reglaje del nivel de compresión de la horquilla
6Número de identificación del vehículo ( pág. 15)
7Reglaje del nivel de extensión de la horquilla
8Tornillo de regulación del régimen de ralentí ( pág. 22)
9Botón de arranque en frío ( pág. 22)
bk Pedal del freno ( pág. 23)
bl Reglaje del nivel de extensión del amortiguador
NÚMEROS DE SERIE 5
15
5.1 Número de identificación del vehículo
401945-10
El número de identificación del vehículo 1está grabado en el
lado derecho de la pipa de la dirección.
5.2 Placa de características
401946-10
La placa de características 1se encuentra en la parte delantera
de la pipa de la dirección.
5.3 Número del motor
H01047-10
El número del motor 1está grabado en el lado izquierdo del
motor, encima del piñón de la cadena.
5.4 Referencia de la horquilla
401947-10
La referencia de la horquilla 1está grabada en el interior del
puño de la horquilla.
5 NÚMEROS DE SERIE
16
5.5 Número de artículo del amortiguador
401948-10
El número de artículo del amortiguador 1está grabado en la
parte superior del amortiguador, por encima del anillo de ajuste,
mirando hacia el motor.
ELEMENTOS DE MANDO 6
17
6.1 Maneta del embrague
S05507-10
(125 SX EU)
La maneta del embrague 1se encuentra en el lado izquierdo
del manillar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta auto-
máticamente.
S05508-10
(125 XC US)
La maneta del embrague 1se encuentra en el lado izquierdo
del manillar.
El embrague tiene accionamiento hidráulico y se reajusta auto-
máticamente.
6.2 Maneta del freno de mano
S05509-10
(125 SX EU)
La maneta del freno de mano 1se encuentra en el lado dere-
cho del manillar.
S05510-10
(125 XC US)
La maneta del freno de mano 1se encuentra en el lado dere-
cho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda
delantera.
6 ELEMENTOS DE MANDO
18
6.3 Puño del acelerador
S05509-11
(125 SX EU)
El puño del acelerador 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
S05510-11
(125 XC US)
El puño del acelerador 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
6.4 Botón de parada
S05511-10
(125 SX EU)
El botón de parada 1está situado en el lado derecho del
manillar.
S05512-10
(125 XC US)
El botón de parada 1está situado en el lado derecho del
manillar.
Posibles estados
• Botón de parada en la posición básica –En esta posición,
el circuito de encendido está cerrado y es posible arrancar el
motor.
• Botón de parada pulsado –En esta posición, el circuito
de encendido está interrumpido; se para el motor si está en
marcha y no es posible arrancarlo si está parado.
ELEMENTOS DE MANDO 6
19
6.5 Botón de arranque
S05511-11
(125 SX EU)
El botón de arranque 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
S05512-11
(125 XC US)
El botón de arranque 1se encuentra en el lado derecho del
manillar.
Posibles estados
• Botón de arranque en la posición básica
• Botón de arranque pulsado –En esta posición se acciona el
motor de arranque.
6.6 Interruptor combinado
W00016-10
El interruptor combinado se encuentra en el lado izquierdo del
manillar.
Posibles estados
1Pobre –Cuando está encendido el testigo de con-
trol blanco A, está activado el mapping de mezcla
pobre. Este mapping se recomienda para suelos com-
pactos/duros.
2Rica –Cuando está encendido el testigo de control
verde B, está activado el mapping de mezcla
rica. Este mapping se recomienda para suelos
arenosos/sueltos.
Las teclas 1y2del interruptor combinado permiten modificar
la característica del motor.
6.7 Visión general de los testigos de control (125 SX EU)
W00017-10
Posibles estados
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado una
anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico
del vehículo.
El testigo de control Ase ilumina en blanco –El
mapping de mezcla pobre está activado. Este map-
ping se recomienda para suelos compactos/duros.
El testigo de control Bse ilumina en verde –El
mapping de mezcla rica está activado. Este mapping
se recomienda para suelos arenosos/sueltos.
6 ELEMENTOS DE MANDO
20
6.8 Visión general de los testigos de control (125 XC US)
W00015-10
Posibles estados
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina/parpadea en naranja –El OBD ha detectado una
anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico
del vehículo.
El testigo de control Ase ilumina en blanco –El
mapping de mezcla pobre está activado. Este map-
ping se recomienda para suelos compactos/duros.
El testigo de control Bse ilumina en verde –El
mapping de mezcla rica está activado. Este mapping
se recomienda para suelos arenosos/sueltos.
Se muestra FUEL –El nivel de combustible ha alcan-
zado la marca de reserva.
6.9 Cuadro de instrumentos
F03765-10
El cuadro de instrumentos 1se encuentra delante del manillar.
El cuadro de instrumentos indica las horas de servicio totales del
motor.
Las horas de servicio se empiezan a contar cuando se arranca el
motor y se detienen cuando se para el motor.
Información
En el cuadro de instrumentos no se puede borrar ni ajustar
nada.
En cuanto se conecta la herramienta de diagnóstico, se
pone en marcha el contador de horas de servicio.
Antes de sesiones de diagnóstico más prolongadas, desen-
chufar el contador de horas de servicio detrás de la placa
portanúmeros.
6.10 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
ELEMENTOS DE MANDO 6
21
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S05373-10
(125 SX EU)
–Girar el tapón del depósito de combustible 1en sentido
antihorario y extraerlo hacia arriba.
S05374-10
(125 XC US)
–Pulsar el botón de desbloqueo 1, girar el tapón del depó-
sito de combustible en sentido antihorario y extraerlo hacia
arriba.
6.11 Cerrar el tapón del depósito de combustible
S05373-11
(125 SX EU)
–Colocar el tapón del depósito de combustible 1y girarlo
en sentido horario hasta que el depósito de combustible
esté cerrado.
Información
Tender la manguera del respiradero del
depósito 2sin dobleces.
6 ELEMENTOS DE MANDO
22
S05374-11
(125 XC US)
–Colocar el tapón del depósito de combustible 1y girarlo
en sentido horario hasta que encastre el botón de desblo-
queo.
Información
Tender la manguera del respiradero del
depósito 2sin dobleces.
6.12 Botón de arranque en frío
S05535-10
El botón de arranque en frío 1se encuentra en la parte inferior
del cuerpo de la válvula de mariposa.
Cuando el motor está frío y la temperatura ambiente es baja, la
inyección electrónica de combustible alarga el tiempo de inyec-
ción. Para quemar esta mayor cantidad de combustible, se pulsa
el botón de arranque en frío para suministrar una cantidad adicio-
nal de oxígeno al motor.
Al acelerar brevemente y soltar el puño del acelerador o girar el
puño del acelerador hacia delante, el botón de arranque en frío
vuelve a la posición inicial.
Información
Comprobar que el botón de arranque en frío haya vuelto a
su posición básica.
Posibles estados
• Botón de arranque en frío activado –El botón de arranque en
frío está introducido hasta el tope.
• Botón de arranque en frío desactivado –El botón de arranque
en frío se encuentra en la posición básica.
6.13 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
S05514-10
La posición de ralentí en el cuerpo de la válvula de mariposa
influye considerablemente en la capacidad de arranque del motor,
la estabilidad del régimen de ralentí y la respuesta al acelerar.
Un motor con un régimen de ralentí ajustado correctamente
arranca más fácilmente que uno con un régimen de ralentí mal
ajustado.
El régimen de ralentí se ajusta con el tornillo de regulación del
régimen de ralentí 1.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido
horario se aumenta el régimen de ralentí.
Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí en sentido
antihorario se reduce el régimen de ralentí.
ELEMENTOS DE MANDO 6
23
6.14 Pedal de cambio
401950-10
El pedal de cambio 1está montado en el lado izquierdo del
motor.
401950-11
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
6.15 Pedal del freno
401956-10
El pedal del freno 1se encuentra delante del reposapiés dere-
cho.
El pedal del freno acciona el freno trasero.
6.16 Caballete acoplable (125 SX EU)
H02629-10
El caballete acoplable 1se coloca en el lado izquierdo del eje de
la rueda.
El caballete acoplable se utiliza para estacionar la motocicleta.
Al transportar la motocicleta, el caballete acoplable se usa como
bloqueo de la horquilla.
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete acoplable.
6 ELEMENTOS DE MANDO
24
6.17 Caballete lateral (125 XC US)
401943-10
El caballete lateral 1se encuentra en el lado izquierdo del vehí-
culo.
401944-10
El caballete lateral permite apoyar la motocicleta para estacio-
narla.
Información
Durante la conducción, el caballete lateral 1debe estar
subido y recogido con la goma de sujeción 2.
PUESTA EN SERVICIO 7
25
7.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Una persona que no esté en condiciones de conducir se pone en peligro a sí misma
y a los demás.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si está bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos.
–No ponga el vehículo en funcionamiento si no dispone de la condición física o psíquica necesaria.
Advertencia
Peligro de lesiones No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave riesgo
para la seguridad.
–Utilice en todos los desplazamientos ropa de protección adecuada como casco, botas y guantes, así
como pantalón y chaqueta con protectores.
–Utilice siempre ropa de protección en perfecto estado y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Los dibujos diferentes de las ruedas delantera y trasera afectan al comportamiento
durante la conducción.
Los dibujos diferentes pueden dificultar de forma considerable el control del vehículo.
–Asegúrese de que solo se utilizan neumáticos con el mismo dibujo en las ruedas delantera y trasera.
Advertencia
Peligro de accidente Un modo de conducir inadecuado perjudica el comportamiento durante la conduc-
ción.
–Adapte la velocidad del vehículo a las condiciones de la calzada y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente El vehículo no está previsto para llevar a otra persona.
–No lleve acompañante.
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente.
–Cuando no quiera frenar, levante el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente El peso total y la carga en los ejes influyen sobre el comportamiento durante la con-
ducción.
–No exceda el peso máximo total autorizado ni la carga sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el
vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Información
Durante el funcionamiento de la motocicleta, tener presente que un ruido excesivo puede resultar molesto
para los demás.
7 PUESTA EN SERVICIO
26
–Asegurarse de que se han llevado a cabo las tareas de la inspección previa a la venta en un taller especiali-
zado autorizado de KTM.
Cuando se realiza la entrega del vehículo, también recibe el comprobante de entrega.
–Antes de utilizar el vehículo por primera vez, debe leer detenidamente el manual de instrucciones.
–Familiarícese con los elementos de mando.
–Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 87)
–Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano. ( pág. 90)
–Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 97)
–Ajustar la posición básica del pedal de cambio. ( pág. 126)
–Familiarizarse con el comportamiento de la motocicleta en un terreno adecuado antes de realizar conduccio-
nes exigentes.
Información
Este vehículo no está homologado para circular por vías públicas.
Al circular fuera de la carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo
para poder prestarse ayuda mutuamente.
–Conducir también muy lentamente y de pie a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre las reacciones de la
motocicleta.
–No realizar conducciones en terrenos que superen sus capacidades y experiencia.
–Durante la marcha, mantener el manillar sujeto con las dos manos y dejar los pies en los reposapiés.
(125 SX EU)
–No transportar equipaje.
(125 XC US)
–Si se transporta equipaje, debe sujetarse lo más cerca posible del centro del vehículo y el peso debe dis-
tribuirse de forma homogénea entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre
las ruedas.
–No sobrepasar el peso máximo permitido del vehículo ni la carga por eje.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 108)
Información
Volver a comprobar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
–Rodaje del motor. ( pág. 27)
PUESTA EN SERVICIO 7
27
7.2 Rodaje del motor
–Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para la potencia del motor.
Prescripción
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio < 70%
Durante las 5 primeras horas de servicio < 100%
–¡Evite circular a pleno gas!
7.3 Potencia de arranque de las baterías de iones de litio a temperaturas bajas
S04303-10
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las
baterías de plomo y tienen un menor índice de autodescarga y
una mayor potencia de arranque con temperaturas por encima
de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las
baterías de iones de litio se ve más afectada por las temperaturas
bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el
botón de arranque durante 5 segundos y esperar 30 segundos
entre cada intento. Estas pausas son necesarias para que el calor
que se genera pueda distribuirse por la batería de iones de litio y
para evitar que esta resulte dañada.
Si, a una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de
iones de litio cargada no es capaz de accionar el motor de arran-
que o solo lo acciona débilmente, ello no implica que esté ave-
riada, sino que debe calentarse internamente para aumentar la
potencia de arranque (salida de corriente).
A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la poten-
cia de arranque.
7.4 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones extremas como, por ejemplo, en arena o en trayectos o terrenos moja-
dos o embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de los componentes de la cadena de
transmisión, el sistema de frenos y el tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspec-
cionar o sustituir las piezas antes del siguiente intervalo de mantenimiento.
–Preparar para asegurar la tapa de la caja de filtro de aire. ( pág. 75)
–Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 73)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
–Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores eléctricos y que estén bien sujetos.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
–Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
–Modificar el mapping. ( pág. 123)
Prescripción
Seleccionar un mapping adecuado para el suelo.
Se consideran condiciones extremas:
–Circular por tierra seca. ( pág. 28)
–Circular por tierra mojada. ( pág. 28)
7 PUESTA EN SERVICIO
28
–Circulación por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 29)
–Circulación lenta o a altas temperaturas. ( pág. 29)
–Circular con bajas temperaturas o nieve. ( pág. 30)
7.5 Preparar el vehículo para circular por tierra seca
F03669-01
–Montar el microfiltro de polvo del filtro de aire.
Microfiltro de polvo del filtro de aire (A46006920000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de KTM Power-
Parts.
F03670-01
–Montar el microfiltro contra arena del filtro de aire.
Microfiltro contra arena del filtro de aire (A46006922000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de KTM Power-
Parts.
600868-01
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 152)
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Lubricar la cadena.
Spray de aceite universal ( pág. 153)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
–Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
7.6 Preparar el vehículo para circular por tierra mojada
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de KTM Power-
Parts.
PUESTA EN SERVICIO 7
29
600868-01
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 152)
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Lubricar la cadena.
Spray de aceite universal ( pág. 153)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Condición
Uso frecuente en tierra
–Sustituir el pistón cada 10 horas de servicio.
7.7 Preparar el vehículo para la circulación por trayectos mojados y embarrados
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de KTM Power-
Parts.
600868-01
–Montar la corona de la cadena de acero.
–Limpiar la motocicleta. ( pág. 131)
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
7.8 Preparar el vehículo para la circulación lenta o a altas temperaturas
600868-01
–Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague
debido a que la transmisión secundaria es demasiado
larga, el aceite del motor se calienta rápidamente.
–Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 152)
–Limpiar las láminas del radiador.
–Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 110)
7 PUESTA EN SERVICIO
30
7.9 Preparar el vehículo para la circulación con bajas temperaturas o nieve
F03668-01
–Montar la protección de agua del filtro de aire.
Protección de agua del filtro de aire (A46006921000)
Información
Tener en cuenta el manual de montaje de KTM Power-
Parts.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
31
8.1 Trabajos de inspección y cuidado antes de cada puesta en servicio
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo solo se puede utilizar en estado técnico impecable.
H02217-01
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 128)
–Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 91)
–Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero.
( pág. 97)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda delantera. ( pág. 93)
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda trasera. ( pág. 99)
–Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 110)
–Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 80)
–Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la
cadena. ( pág. 82)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 81)
–Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 107)
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 107)
–Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 108)
Información
La tensión de los radios tiene que controlarse regular-
mente ya que, si no es correcta, puede afectar negati-
vamente a la seguridad de la conducción.
–Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la hor-
quilla. ( pág. 55)
–Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 55)
–Controlar el filtro de aire.
–Controlar el reglaje y la facilidad de movimiento de todos los
mandos.
–Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los
tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
–Controlar la reserva de combustible.
8.2 Arrancar el vehículo
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conoci-
miento o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de escape adecuado cuando arranque o deje en marcha el
motor en un espacio cerrado.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
32
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío afecta de forma negativa a la durabilidad
del motor.
–Mantenga el motor siempre a un régimen de revoluciones bajo hasta que haya alcanzado la temperatura de
servicio.
H02629-10
(125 SX EU)
–Retirar el caballete acoplable 1.
401944-10
(125 XC US)
–Levantar la motocicleta del caballete lateral 1y asegurar
el caballete lateral con la goma de sujeción 2.
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
–Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
400733-01
–Pulsar el botón de arranque.
Información
Pulsar el botón de arranque durante un máximo de
5 segundos. A continuación, esperar 15 segundos antes
de intentar arrancar de nuevo.
A temperaturas bajas, dejar un tiempo de espera de
30 segundos.
A temperaturas inferiores a 6 °C (43 °F), es posible que
deba intentarse arrancar varias veces para calentar la
batería de iones de litio y aumentar así la potencia de
arranque.
Si no es posible arrancar después de 6 intentos, no se
debe seguir intentándolo, sino comprobar si hay otras
anomalías en el funcionamiento del vehículo.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilu-
mina al arrancar el motor.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
33
8.3 Ponerse en marcha
Información
Antes de ponerse en marcha debe quitarse el caballete acoplable.
Durante la conducción, el caballete lateral debe estar subido y recogido con la goma de sujeción.
–Apretar la maneta del embrague, poner la 1.ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al
mismo tiempo.
8.4 Cambiar de marcha y conducir
Advertencia
Peligro de accidente Cambiar a una marcha inferior con el motor a un elevado número de revoluciones
bloquea la rueda trasera y se sobrerrevoluciona el motor.
–No cambie a una marcha inferior cuando el número de revoluciones del motor sea elevado.
Información
En caso de oírse ruidos anómalos durante la marcha, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse
en contacto con un taller especializado autorizado por KTM.
La 1.ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
–Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), cambiar a una marcha superior. Para ello, soltar el
acelerador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta
del embrague y acelerar de nuevo.
–Si se ha presionado el botón de arranque en frío para arrancar, acelerar brevemente y soltar el puño del acele-
rador o girar el puño del acelerador hacia delante.
El botón de arranque en frío regresa a la posición básica.
–Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾. La
velocidad se reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
–No acelerar más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño del acelerador,
aumenta el consumo.
–Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad frenando y disminuir la aceleración.
–Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a soltar lentamente la maneta del embra-
gue y acelerar o volver a cambiar de marcha.
–Detener el motor si la motocicleta va a estar detenida o en régimen de ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥1 min
–Evitar que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. Como consecuencia, el aceite del
cambio, el motor y el sistema de refrigeración se calientan.
–Circular a un régimen de revoluciones reducido en vez de hacerlo a un régimen elevado con el embrague pati-
nando.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
34
8.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Un frenado demasiado brusco bloquea las ruedas.
–Adapte el modo de frenado a la situación de conducción y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Un punto de resistencia poco claro del freno delantero o del trasero disminuye la
fuerza de frenado.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afectan al equipo de frenos.
–Frene varias veces con cuidado para retirar la humedad y la suciedad de las pastillas de freno y los
discos de freno.
–Al circular por superficies arenosas, mojadas o resbaladizas, accionar preferentemente el freno trasero.
–Debe dejarse de frenar siempre antes de entrar en la curva. Cambiar a una marcha inferior de acuerdo con la
velocidad.
–Durante los descensos prolongados, utilizar el freno motor. Reducir una o dos marchas, pero sin llegar a
sobrerrevolucionar el motor. De esta forma, debe frenarse notablemente menos y el equipo de frenos no se
calienta en exceso.
8.6 Parar y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de lesiones Las personas no autorizadas que intervengan pueden no estar familiarizadas con el
vehículo.
–Nunca deje el vehículo sin vigilancia mientras esté el motor en marcha.
–Asegure el vehículo contra el acceso no autorizado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en mar-
cha.
–No toque ningún componente del vehículo, como sistema de escape, radiador, motor, amortiguador o
equipo de frenos, antes de que se hayan enfriado.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríen los componentes del vehículo.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN 8
35
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
–Frenar la motocicleta.
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
–Con el motor en régimen de ralentí, pulsar el botón de parada hasta que se pare el motor.
–Colocar la motocicleta en una superficie firme.
8.7 Transporte
Indicación
Peligro de deterioro Cuando está detenido, el vehículo se puede mover o caer.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
Indicación
Peligro de incendio Las piezas calientes del vehículo entrañan peligro de incendio y explosión.
–No aparque el vehículo en las proximidades de materiales inflamables ni explosivos.
–Antes de cubrir el vehículo, deje que se enfríe.
H02628-01
(125 SX EU)
–Parar el motor.
–Montar el caballete acoplable en las botellas de la horqui-
lla.
Caballete acoplable (A46029094000)
Información
El caballete acoplable está incluido en el volumen
de suministro.
Prestar atención a que la conducción del líquido de
frenos pase por delante del caballete acoplable y no
quede aprisionada.
401475-01
–Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados para evitar que pueda caerse y
rodar.
Información
Tirar de las correas de sujeción hasta que el caba-
llete acoplable esté bien apoyado en el guarda-
barros y los neumáticos.
Prestar atención a la alineación del caballete aco-
plable respecto a la parte inferior del guardabarros.
(125 XC US)
–Parar el motor.
8 INSTRUCCIONES DE CONDUCCIÓN
36
–Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros
dispositivos adecuados para evitar que pueda caerse y
rodar.
8.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–Parar el motor.
–Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 20)
400382-10
–Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la
cota A.
Prescripción
Cota A35 mm (1,38 in)
Capacidad total
aprox. del depósito
de combustible.
(125 SX EU)
7,2 l
(1,9 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (98 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:40)
( pág. 150)
Capacidad total
aprox. del depósito
de combustible.
(125 XC US)
8,5 l
(2,25 US gal)
Gasolina súper sin
plomo (98 octa-
nos) mezclada con
aceite del motor de
2 tiempos (1:40)
( pág. 150)
Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 150)
9 PROGRAMA DE SERVICIO
38
9.1 Información adicional
Todos los trabajos derivados del mantenimiento se deben encargar y facturar por separado.
Dependiendo de las condiciones de uso locales, puede que en el lugar donde se utiliza la máquina rijan otros
intervalos de mantenimiento diferentes.
En caso de uso en condiciones particularmente exigentes, como lluvia fuerte, barro, arena, nieve, temperaturas
extremas, largos periodos a plena carga, etc., pueden ser necesarios intervalos de mantenimiento menores a los
indicados en la tabla.
Es posible que cambien algunos intervalos de mantenimiento o su alcance a consecuencia del permanente des-
arrollo técnico. El programa de servicio vigente más actual está siempre consignado en KTM Dealer.net. Su con-
cesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
9.2 Programa de servicio
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
a las 15 horas de servicio / cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico de KTM. ○●●●●
Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico. ○●●●
Comprobar y cargar la batería de 12 V. ○●●●●
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delan-
tera. ( pág. 93)
○●●●●
Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda trasera.
( pág. 99)
○●●●●
Comprobar los discos de freno. ( pág. 90) ○●●●●
Comprobar la estanqueidad y el posible deterioro de los tubos de freno. ○●●●●
Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera. ( pág. 91) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 97) ○●●
Sustituir el líquido de frenos del freno trasero. ● ●
Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 87) ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 88) ● ●
Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 90) ○●●●●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96) ○●●●●
Comprobar el régimen de ralentí. ○●●●●
Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 128) ○●●●●
Comprobar la presencia de fisuras, la estanqueidad y la correcta colocación de todas las
mangueras (p. ej., de combustible, refrigerante, purga de aire, drenaje, etc.) y mangui-
tos.
○●●●●
Comprobar que los cables no estén deteriorados ni presenten dobleces en el tendido. ●●●●
Comprobar que los cables bowden estén bien ajustados, tendidos sin dobleces y que no
estén deteriorados.
●●●●
Comprobar el chasis. ( pág. 85) ●●●
Comprobar el basculante. ( pág. 85) ●●●
Comprobar la holgura del cojinete del basculante. ● ●
Comprobar la holgura del cojinete giratorio del amortiguador. ● ●
Comprobar la articulación del amortiguador. ●●●
Comprobar el estado de los neumáticos. ( pág. 107) ●●●●
PROGRAMA DE SERVICIO 9
39
cada 24 meses
cada 90 horas de servicio
cada 45 horas de servicio
a las 15 horas de servicio / cada 15 horas de servicio
a la hora de servicio
Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 107) ○●●●●
Comprobar la holgura del rodamiento de rueda. ●●●
Comprobar los cubos de las ruedas. ●●●
Comprobar el alabeo de las llantas. ○●●●
Comprobar la tensión de los radios. ( pág. 108) ○●●●
Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 82) ○●●●
Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 81) ○●●●●
Lubricar todas las piezas móviles (p. ej., manetas, cadena, etc.) y comprobar que se
muevan con facilidad.
○●●●●
Sensor de posición de la válvula de mariposa - Comprobar el reglaje básico. ○●●●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ●●●
Sustituir el filtro de combustible. ● ●
Comprobar el embrague. ●●●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 73) ●●●●
Sustituir el relleno de vellón de fibra de vidrio del silenciador. ( pág. 76) ● ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ● ●
Comprobar que todos los tornillos, tuercas y abrazaderas para mangueras estén bien
apretados.
○●●●●
Sustituir el tamiz de combustible. ( pág. 127) ○●●●●
Comprobar la presión del combustible. ○ ● ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 109) ● ●
Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 110) ○ ●
Sustituir el líquido refrigerante. ( pág. 113) ●
Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 61) ○ ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 63) ●●●
Controlar el mecanismo del motor de arranque. ●●●
Comprobar la caja de láminas, la membrana y la brida de succión. ●●●
Realizar el servicio secundario del motor. (Sustituir el pistón. Comprobar la culata. Cam-
biar las juntas tóricas del colector y de la culata. Comprobar el cilindro y la cota Z. Lim-
piar la distribución de escape. Comprobar el funcionamiento y la suavidad de movi-
miento de la distribución de escape. Programar las posiciones finales de la distribución
de escape. Comprobar y limpiar la brida del sensor de presión.)
●●●
Realizar el servicio principal del motor, incluido el desmontaje y el montaje del motor.
(Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. Comprobar el cambio de
marchas y la caja de cambios. Cambiar todos los apoyos del motor, anillos de retén
radiales y juntas.)
● ●
Control final: comprobar la seguridad de funcionamiento del vehículo. ○●●●●
Realizar un recorrido de prueba. ○●●●●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diag-
nóstico de KTM.
○●●●●
Realizar un registro de servicio en KTM Dealer.net.○●●●●
○Intervalo único
●Intervalo periódico
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
40
10.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
–A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y evi-
tar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el basculante y
el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los componen-
tes del tren de rodaje al peso del conductor.
–En las motocicletas todoterreno KTM recién salidas de fábrica
los reglajes están optimizados para un conductor de peso
estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
–Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modi-
ficando el pretensado del muelle; si se trata de diferencias
mayores, hay que montar muelles diferentes.
10.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del
vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejemplo,
al volver a tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo, al
circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida. Por
consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la gama
Lowspeed y viceversa.
10.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Lowspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed actúa durante la compresión lenta o normal del amortiguador.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
41
F03639-11
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta que se
note la última muesca.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Lowspeed (125 SX EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Lowspeed (125 XC US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
10.4 Ajustar la amortiguación de la compresión Highspeed del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Información
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa durante la compresión rápida del amortiguador.
F03639-10
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta el
tope.
–A continuación, girar en sentido antihorario el número de vuel-
tas correspondiente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Highspeed (125 SX EU)
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la compresión Highspeed (125 XC US)
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
42
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación.
10.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
F03640-10
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta que se
note la última muesca.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas correspon-
diente al tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (125 SX EU)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la extensión (125 XC US)
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
10.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
43
F03630-10
Trabajo principal
–Colocar el calibre de suspensión en el eje trasero y medir la
distancia hasta la marca SAG del guardabarros trasero.
Calibre de suspensión (00029090200)
–Anotar el valor como cota A.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
10.7 Controlar el pandeo estático del amortiguador
402416-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada.
( pág. 42)
–Solicitar a otra persona que mantenga la motocicleta en posi-
ción vertical.
–Volver a medir la distancia entre el eje trasero y la marca SAG
del guardabarros trasero utilizando el calibre de suspensión.
–Anotar el valor como cota B.
Información
El pandeo estático es la diferencia entre las cotas A
yB.
–Controlar el pandeo estático.
Recorrido estático de la sus-
pensión (125 SX EU)
35 mm (1,38 in)
Recorrido estático de la sus-
pensión (125 XC US)
35 mm (1,38 in)
» Si el pandeo estático es menor o mayor que la cota indi-
cada:
–Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
( pág. 44)
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
44
10.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
402417-10
–Determinar la cota Acon la rueda trasera descargada.
( pág. 42)
–Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta,
el conductor debe tomar asiento sobre la motocicleta en posi-
ción normal con la ropa de protección completa (los pies apo-
yados sobre los reposapiés) y desplazar el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
–Otra persona debe volver a medir la distancia entre el eje tra-
sero y la marca SAG del guardabarros trasero utilizando el cali-
bre de suspensión.
–Anotar el valor como cota C.
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la dife-
rencia entre las cotas AyC.
–Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
Prescripción
Recorrido de la suspensión
con conductor (125 SX EU)
105 mm (4,13 in)
Recorrido de la suspensión
con conductor (125 XC US)
105 mm (4,13 in)
» Si el recorrido de la suspensión con conductor difiere de la
cota indicada:
–Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 45)
10.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de lesiones Si el amortiguador se desmonta de forma incorrecta, saldrán despedidas partes de
este.
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada.
–Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encan-
tado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longi-
tud del muelle.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 68)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 65)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
45
F03627-10
Trabajo principal
–Soltar el tornillo 1.
–Girar el anillo de ajuste 2hasta que el muelle esté completa-
mente destensado.
Llave para tuercas ranuradas (90129051000)
Información
Si el muelle no se puede destensar completamente, se
deberá retirar para medir con precisión su longitud.
–Medir la longitud total del muelle destensado.
–Tensar el muelle girando el anillo de ajuste 2hasta ajustar la
cota prescrita A.
Prescripción
Pretensado del muelle
(125 SX EU)
7 mm (0,28 in)
Pretensado del muelle
(125 XC US)
8 mm (0,31 in)
Información
En función del pandeo estático o del recorrido de la
suspensión con conductor, será necesario ajustar un
pretensado del muelle mayor o menor.
–Apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del anillo de
ajuste del amortigua-
dor
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 66)
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
–Montar el silenciador. ( pág. 75)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 69)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
10.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 68)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
–Desmontar el amortiguador. ( pág. 65)
–Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
46
B00292-10
Trabajo principal
–Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle (125 SX EU)
Peso del conductor:
65 … 75 kg (143 …
165 lb.)
36 N/mm (206 lb/in)
Peso del conductor:
75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
39 N/mm (223 lb/in)
Peso del conductor:
85 … 95 kg (187 …
209 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Característica elástica del muelle (125 XC US)
Peso del conductor:
65 … 75 kg (143 …
165 lb.)
39 N/mm (223 lb/in)
Peso del conductor:
75 … 85 kg (165 …
187 lb.)
42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor:
85 … 95 kg (187 …
209 lb.)
45 N/mm (257 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del mue-
lle.
Trabajo posterior
–Montar el amortiguador. ( pág. 66)
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
–Montar el silenciador. ( pág. 75)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 69)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
–Controlar el pandeo estático del amortiguador. ( pág. 43)
–Controlar el recorrido de la suspensión con conductor.
( pág. 44)
–Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador.
( pág. 42)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
47
10.11 Suspensión neumática XACT
F03629-01
En la horquilla WP XACT se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión se encuentra en la botella
izquierda de la horquilla y la amortiguación en la botella derecha
de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de
peso considerable frente a las horquillas convencionales. También
se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregulari-
dades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara
de aire realiza la suspensión. Como tope final, hay un muelle de
acero en la botella izquierda de la horquilla.
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la
presión de aire en la horquilla, a fin de evitar que se pue-
dan deteriorar la horquilla o el chasis.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente
con una bomba de aire para la horquilla al peso y a las preferen-
cias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La hor-
quilla no debe desmontarse. No es necesario el costoso montaje
de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada,
la horquilla no se hunde a pesar de todo. En este caso, el aire se
retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene
en su mayor parte. La amortiguación es más dura y el confort de
conducción disminuye.
La amortiguación puede ajustarse en el nivel de
extensión/compresión como con una horquilla convencional.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo infe-
rior de la botella derecha de la horquilla.
El reglaje del nivel de compresión se encuentra en el extremo
superior de la botella derecha de la horquilla.
10.12 Comprobar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido de la suspensión con conductor.
401000-01
–Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden
compensarse modificando la presión de aire de la horquilla.
–Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope
al comprimirse), se debe aumentar la presión de aire de la hor-
quilla respecto a la especificación, a fin de evitar que se pue-
dan deteriorar la horquilla o el chasis.
–Si la horquilla se siente anormalmente dura tras un uso prolon-
gado, deberán purgarse las botellas de la horquilla.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
48
10.13 Ajustar la presión de aire de la horquilla
Advertencia
Peligro de accidente Los cambios en el ajuste del tren de rodaje pueden alterar considerablemente el
comportamiento durante la conducción.
Los cambios en el ajuste del tren de rodaje no coordinados entre sí pueden empeorar considerablemente
el comportamiento durante la conducción y sobrecargar algunos componentes.
–Realizar ajustes únicamente dentro de los márgenes recomendados.
–Tras haber realizado ajustes, conduzca a baja velocidad para comprobar el comportamiento del vehí-
culo.
Información
Comprobar o ajustar la presión de aire al menos 5 minutos después de haber parado el motor en las mis-
mas condiciones.
La suspensión neumática se encuentra en la botella izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de la horquilla.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
S05322-10
Trabajo principal
–Retirar la cubierta de protección 1.
–Introducir completamente la bomba de aire para la horqui-
lla 2.
Bomba de aire para la horquilla (79412966100)
Información
La bomba de aire para la horquilla se encuentra en el
paquete adjunto de la motocicleta.
–Conectar la bomba de aire para la horquilla a la botella
izquierda de la horquilla.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
activa automáticamente.
Al realizar la conexión, la botella de la horquilla pierde un
poco de aire.
Información
Esto se debe al volumen de la manguera y no es una
avería de la bomba de aire para la horquilla ni de la
propia horquilla.
Prestar atención a las instrucciones de KTM PowerParts
adjuntas.
–Ajustar la presión de aire de acuerdo con las especificaciones.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
49
Prescripción
Presión de aire (125 SX EU) 8,5 bar (123 psi)
Presión de aire (125 XC US) 8,4 bar (122 psi)
Modificación gradual de la
presión de aire
0,2 bar (3 psi)
Presión de aire mínima 7 bar (102 psi)
Presión de aire máxima 12 bar (174 psi)
Información
No ajustar bajo ningún concepto la presión de aire
fuera del rango especificado.
–Desconectar la bomba de aire para la horquilla de la botella
izquierda de la horquilla.
Al realizar la desconexión, se expulsa el exceso de presión
de la manguera, pero la botella de la horquilla en sí no
pierde aire.
El indicador de la bomba de aire para la horquilla se
desactiva automáticamente tras 80 segundos.
–Montar la cubierta de protección.
Información
Montar la cubierta de protección solo con la mano.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
10.14 Ajustar la amortiguación de la compresión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su compresión.
S05323-10
–Girar el elemento de ajuste 1en sentido horario hasta que se
note la última muesca.
Información
El elemento de ajuste 1se encuentra en el extremo
superior de la botella de la horquilla derecha.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión (125 SX EU)
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la compresión (125 XC US)
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
50
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortigua-
ción; girando en sentido antihorario se reduce la amor-
tiguación durante la compresión.
10.15 Ajustar la amortiguación de la extensión en la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla
durante su extensión.
F03633-10
–Girar el tornillo de ajuste 1en sentido horario hasta el tope.
Información
El tornillo de ajuste 1se encuentra en el extremo
inferior de la botella de la horquilla derecha.
–Girar en sentido antihorario el número de muescas que corres-
ponda al tipo de horquilla.
Prescripción
Amortiguación de la extensión (125 SX EU)
Confort 17 clics
Standard 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la extensión (125 XC US)
Confort 23 clics
Estándar 18 clics
Sport 13 clics
Información
Girando en sentido horario, aumenta la amortiguación;
girando en sentido antihorario, se reduce la amortigua-
ción durante la extensión.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
51
10.16 Posición del manillar
A01168-10
Los orificios del alojamiento del manillar 1están situados a una
separación Adel centro.
Separación entre
orificios A
3,5 mm (0,138 in)
El manillar se puede montar en 2 posiciones diferentes. Gracias a
esto, el conductor puede colocar el manillar en la posición que le
resulte más cómoda.
Información
Además, el manillar se puede montar rígido o en un aloja-
miento de goma.
10.17 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Un manillar reparado supone un riesgo para la seguridad.
Si el manillar se curva o se endereza, se produce fatiga de material. Como consecuencia de ello se
puede producir rotura en el manillar.
–Cambie el manillar cuando esté dañado o curvado.
Información
El manillar se puede montar rígido o en un alojamiento de goma.
Trabajo previo
–Quitar el acolchado del manillar.
10 ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE
52
A01169-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1. Desmontar la brida del manillar 2.
Desmontar el manillar y colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–Retirar los tornillos 7y el casquillo 6. Desmontar el aloja-
miento del manillar 3.
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar montada en
alojamiento de goma
–Posicionar los casquillos de goma 4y5.
–Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en
un lado.
–Montar los tornillos 7con el casquillo 6y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de
sujeción del
manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar el manillar.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
queden bien tendidos.
–Posicionar la brida del manillar 2.
–Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1
en el lado más largo y alto de los alojamientos del manillar
de forma que queden en contacto.
–Apretar los tornillos 1uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 10
53
A01170-10
Ajustar la posición del manillar con la brida del manillar rígida
–Colocar el alojamiento del manillar en la posición deseada.
Información
El alojamiento del manillar es más largo y alto en
un lado.
–Montar los tornillos 7con los casquillos 8y apretarlos.
Prescripción
Tornillo de
sujeción del
manillar
M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Casquillo brida del manillar rígida (A46001038010)
El lado cónico del casquillo apunta hacia abajo.
–Posicionar el manillar.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones
queden bien tendidos.
–Posicionar la brida del manillar 2.
–Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
–Atornillar primero la brida del manillar con los tornillos 1
en el lado más largo y alto de los alojamientos del manillar
de forma que queden en contacto.
–Apretar los tornillos 1uniformemente.
Prescripción
Tornillo de la brida
del manillar
M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el acolchado del manillar.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
54
11.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
401942-01
–Levantar la motocicleta mediante el chasis, por debajo del
motor.
Caballete elevador (78129955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
–Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
11.2 Quitar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Daños materiales Aparcar el vehículo de forma incorrecta puede causarle daños.
Si el vehículo se mueve o se cae, pueden producirse graves daños.
Los componentes para apoyar el vehículo están diseñados para aguantar únicamente el peso del mismo.
–Apoye el vehículo sobre una superficie plana y firme.
–Asegúrese de que nadie toma asiento en el vehículo mientras este se encuentra estacionado sobre el caba-
llete.
H02629-10
(125 SX EU)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador.
–Retirar el caballete elevador.
–Para estacionar la motocicleta, colocar el caballete acopla-
ble 1en el lado izquierdo del eje de la rueda.
Caballete acoplable (A46029094000)
Información
Antes de ponerse en marcha, retirar el caballete
acoplable.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
55
401943-10
(125 XC US)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador.
–Retirar el caballete elevador.
–Para estacionar la motocicleta, abrir el caballete lateral 1
hasta el suelo con el pie y apoyar la motocicleta encima.
Información
Durante la conducción, el caballete lateral debe
estar subido y recogido con la goma de sujeción.
11.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
F03665-10
Trabajo principal
–Soltar los tornillos de purga de aire 1.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente
en el interior de la horquilla.
–Apretar los tornillos de purga de aire.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 56)
F03666-10
Trabajo principal
–Desplazar los manguitos guardapolvo 1de las dos botellas
de la horquilla hacia abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la
suciedad de los tubos interiores de la horquilla. Con el
tiempo, es posible que pueda penetrar suciedad detrás
de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta
suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de
retén situados detrás.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
56
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos
de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de
aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con
un depurador de frenos.
–Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y los tubos inte-
riores de las dos botellas de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 153)
–A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo
a su posición de montaje.
–Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
–Montar el protector de la horquilla. ( pág. 56)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.5 Desmontar el protector de la horquilla
F00024-10
–Soltar los tornillos 1en la botella izquierda de la horquilla.
Quitar la pinza.
–Soltar los tornillos 2en la botella izquierda de la horquilla.
Quitar el protector izquierdo de la horquilla.
–Soltar los tornillos 3en la botella derecha de la horquilla.
Quitar el protector derecho de la horquilla.
11.6 Montar el protector de la horquilla
F00024-11
–Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
izquierda de la horquilla. Montar los tornillos 1y apretarlos.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Colocar el tubo del freno y la pinza en su posición. Montar y
apretar los tornillos 2.
–Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella
derecha de la horquilla. Montar y apretar los tornillos 3.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
57
11.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 103)
S05330-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1y quitar la pinza.
–Retirar los tornillos 2y extraer la pinza del freno.
–Dejar la pinza del freno con la conducción del líquido de fre-
nos colgando de un lado sin tensiones mecánicas.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
S05331-10
–Soltar los tornillos 3. Retirar la botella izquierda de la hor-
quilla.
–Soltar los tornillos 4. Retirar la botella derecha de la horqui-
lla.
11.8 Montar las botellas de la horquilla
F03665-11
Trabajo principal
–Colocar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 1de la botella derecha de la
horquilla está colocado hacia delante.
La válvula Ade la botella izquierda de la horquilla mira
hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura (desde arriba) debe cerrarse con el borde superior
de la tija superior de la horquilla.
La suspensión neumática actúa en la botella
izquierda de la horquilla. La amortiguación de la
extensión/compresión actúa en la botella derecha de la
horquilla.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
58
S05331-11
–Apretar los tornillos 2.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
–Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
S05330-11
–Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar los
tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos 5.
Trabajo posterior
–Montar la rueda delantera. ( pág. 104)
11.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar la rueda delantera. ( pág. 103)
–Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 57)
–Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 63)
–Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 63)
–Quitar el acolchado del manillar.
S05332-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1. Descolgar el ramal de cables.
–Retirar el tornillo 2.
–Retirar el tornillo 3.
–Quitar la tija superior de la horquilla con el manillar y dejarla a
un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
59
S05333-10
–Retirar la junta de la pipa de dirección 4.
–Retirar la tija inferior de la horquilla con el tubo de esta.
–Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
11.10 Montar la tija inferior de la horquilla
A01192-10
Trabajo principal
–Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están
deteriorados y engrasarlos.
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 152)
–Colocar la tija inferior de la horquilla con su tubo. Montar el
cojinete superior de la pipa de la dirección.
–Empujar hacia arriba la junta de la pipa de dirección 1.
S05332-11
–Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–Montar el tornillo 2, pero no apretarlo todavía.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
F03764-10
–Posicionar las botellas de la horquilla.
El tornillo de purga de aire 3de la botella derecha de la
horquilla está colocado hacia delante.
La válvula Ade la botella izquierda de la horquilla mira
hacia delante.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
60
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de
la horquilla hay unas hendiduras. La segunda hendi-
dura fresada (desde arriba) debe quedar a ras con el
borde superior de la tija superior de la horquilla.
La suspensión neumática se encuentra en la botella
izquierda de la horquilla. La amortiguación de la exten-
sión/compresión actúa en la botella derecha de la hor-
quilla.
S05334-10
–Apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la tija
inferior
M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
S05335-10
–Apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
S05335-11
–Montar y apretar el tornillo 5.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija de la
horquilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
S05334-11
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar los tornillos 6.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
–Fijar el ramal de cables con el portacables a la izquierda. Mon-
tar y apretar el tornillo 7.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
61
S05330-12
–Colocar la pinza del freno en su posición. Montar y apretar los
tornillos 8.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
–Posicionar la conducción del líquido de frenos y la pinza. Mon-
tar y apretar los tornillos 9.
Trabajo posterior
–Montar el guardabarros delantero. ( pág. 64)
–Montar el acolchado del manillar.
–Montar la placa portanúmeros. ( pág. 63)
–Montar la rueda delantera. ( pág. 104)
–Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las
conducciones del líquido de frenos y del embrague queden
bien tendidos y puedan moverse correctamente.
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 61)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.11 Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Un juego incorrecto del cojinete de la pipa de la dirección perjudica la respuesta de
conducción y daña los componentes.
–Corregir inmediatamente el juego del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado auto-
rizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Si el vehículo circula durante mucho tiempo con el cojinete de la pipa de la dirección suelto, se produci-
rán daños en los cojinetes y, como consecuencia, en sus asientos en el chasis.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
H01167-01
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las
botellas de la horquilla hacia delante y hacia atrás en la direc-
ción de la marcha.
No debe notarse nada de holgura en el cojinete de la pipa
de la dirección.
» Si se nota holgura:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 62)
–Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de
giro.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
62
El manillar debe poderse mover con suavidad a lo largo de
todo el recorrido de la dirección. No debe notarse dificultad
de movimiento en ningún punto.
» Si se nota dificultad de movimiento:
–Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la direc-
ción. ( pág. 62)
–Comprobar el cojinete de la pipa de la dirección y sus-
tituirlo en caso necesario.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Quitar el acolchado del manillar.
S05338-10
Trabajo principal
–Soltar los tornillos 1.
–Retirar el tornillo 2.
–Soltar el tornillo 3y apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de
la dirección, arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
–Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un mar-
tillo de plástico para aliviar las tensiones.
–Apretar los tornillos 1.
Prescripción
Tornillo de la tija
superior
M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del tubo
de la tija de la
horquilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Trabajo posterior
–Comprobar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección.
( pág. 61)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
–Montar el acolchado del manillar.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
63
11.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
H02387-01
–Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 58)
–Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 59)
Información
El cojinete de la pipa de la dirección se limpia y se
lubrica durante el desmontaje y el montaje de la tija
inferior de la horquilla.
11.14 Desmontar la placa portanúmeros
S05336-10
–Retirar el tornillo 1.
–Desenganchar la placa portanúmeros de la conducción del
líquido de frenos y sacarla.
11.15 Montar la placa portanúmeros
S05337-10
–Colocar la conducción del líquido de frenos en los soportes A
en la placa portanúmeros.
–Posicionar la placa portanúmeros frontal. Montar y apretar el
tornillo 1.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
EJOT PT
K60x25
2 Nm (1,5 lbf ft)
Los talones de sujeción encajan en el guardabarros.
11.16 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
–Desmontar la placa portanúmeros. ( pág. 63)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
64
S05339-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1y2. Quitar el guardabarros delantero.
11.17 Montar el guardabarros delantero
S05339-10
Trabajo principal
–Posicionar el guardabarros delantero. Montar y apretar los tor-
nillos 1y2.
Prescripción
Tornillo del guarda-
barros
M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar la placa portanúmeros. ( pág. 63)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
65
11.18 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 68)
–Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
S05341-11
Trabajo principal
–Retirar el tornillo 1.
–Retirar la unión roscada 2.
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder retirar
los tornillos con más facilidad.
S05537-10
–Retirar los tornillos 3.
–Retirar el cilindro del freno trasero del vástago de presión.
S05386-01
–Retirar el eslabón de unión 4de la cadena.
–Extraer la cadena.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
S05538-10
–Retirar la tuerca 5y el perno del basculante.
–Empujar el basculante hacia atrás y asegurarlo contra caídas.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
66
S05502-10
–Sujetar el amortiguador y retirar el tornillo 6.
–Extraer con cuidado el amortiguador hacia abajo.
11.19 Montar el amortiguador
S05503-10
Trabajo principal
–Posicionar el amortiguador cuidadosamente en el vehículo
desde abajo.
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
arriba
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
S05539-10
–Colocar el basculante y montar el perno del basculante.
Información
Prestar atención al plano A.
–Montar la tuerca 2y apretarla.
Prescripción
Tuerca del perno del
basculante
M16x1,5 100 Nm
(73,8 lbf ft)
S05387-11
–Montar la cadena.
–Conectar la cadena con el eslabón de unión 3.
Prescripción
El lado cerrado del cierre del eslabón de enganche debe
mirar hacia el sentido de marcha.
S05389-10
–Colocar el cilindro del freno trasero.
El vástago de presión 4engrana en el cilindro del freno
trasero.
Información
Comprobar que el manguito guardapolvo esté colocado
correctamente.
–Montar y apretar los tornillos 5.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
67
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
S05348-10
–Posicionar la palanca angular y la palanca de unión.
–Montar la unión roscada 6y apretarla.
Prescripción
Tuerca de la palanca
de unión en la
palanca angular
M16x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Información
Prestar atención al plano B.
–Montar y apretar el tornillo 7.
Prescripción
Tornillo del
amortiguador,
abajo
M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Información
Levantar ligeramente el basculante para poder montar
el tornillo con más facilidad.
Trabajo posterior
–Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 96)
–Montar el silenciador. ( pág. 75)
–Montar el protector del chasis. ( pág. 69)
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.20 Desmontar el asiento
S05350-10
–Retirar el tornillo 1.
S05493-10
–Tirar del asiento hacia el depósito de gasolina y quitarlo hacia
arriba.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
68
11.21 Montar el asiento
S05495-10
–Enganchar el asiento delante en los casquillos de collarín y
empujarlo al mismo tiempo hacia atrás.
Los talones de sujeción engranan detrás en las escotadu-
ras.
–Comprobar que el asiento esté enclavado correctamente.
S05350-10
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la suje-
ción del asiento
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
11.22 Desmontar el protector del chasis
S05536-11
–Retirar las cintas sujetacables.
–Retirar los tornillos 1con los casquillos.
–Retirar el protector del chasis izquierdo.
–Empujar el protector del chasis derecho hacia delante y
extraerlo hacia abajo.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
69
11.23 Montar el protector del chasis
S05492-11
–Colocar el protector del chasis izquierdo.
–Colocar el protector del chasis derecho desde abajo y empu-
jarlo hacia atrás.
–Montar y apretar los tornillos 1con los casquillos.
Prescripción
Tornillo del protector
del chasis
M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
–Asegurar el protector del chasis con cintas sujetacables.
11.24 Desmontar el protector del motor (125 XC US)
S05562-10
–Retirar los tornillos 1con los casquillos.
–Retirar el tornillo 2. Quitar el protector del motor.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
70
11.25 Montar el protector del motor (125 XC US)
S05562-11
–Posicionar el protector del motor en el chasis.
–Montar los tornillos 1, pero no apretarlos todavía.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Montar los tornillos 2con los casquillos, pero no apretarlos
todavía.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
El protector del motor está orientado homogéneamente
hacia delante.
–Apretar todos los tornillos del protector del motor.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11.26 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
S05540-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–Retirar el tornillo 1.
S05541-10
–Extraer la tapa de la caja de filtro de aire en la zona Ay
empujar lateralmente hacia delante. Quitar la tapa de la
caja de filtro de aire.
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
–Extraer la tapa de la caja de filtro de aire en la zona Ay
empujar lateralmente hacia delante. Quitar la tapa de la
caja de filtro de aire.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
71
11.27 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
S05542-10
(125 SX EU)
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay enclavarla en la zona B.
S05540-10
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la tapa
de la caja del fil-
tro de aire
EJOT PT®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
S05542-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
–Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay enclavarla en la zona B.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
72
S05542-10
(125 XC US)
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire está asegurada.
–Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay enclavarla en la zona B.
S05540-10
–Montar y apretar el tornillo 1.
Prescripción
Tornillo de la tapa
de la caja del fil-
tro de aire
EJOT PT®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
S05542-10
Condición
La tapa de la caja del filtro de aire no está asegurada.
–Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire en la
zona Ay enclavarla en la zona B.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
73
11.28 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de admisión sin filtrar afecta de forma negativa a la durabilidad del motor.
Sin filtro de aire entra polvo y suciedad en el motor.
–No ponga en marcha nunca el vehículo sin filtro de aire.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
S05498-10
Trabajo principal
–Desenganchar la lengüeta de sujeción 1. Retirar el filtro de
aire con el soporte del filtro.
–Retirar el filtro de aire del soporte del filtro.
11.29 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
–Desmontar el filtro de aire. ( pág. 73)
F03685-01
Trabajo principal
–Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza espe-
cial y dejarlo secar bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 152)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
–Engrasar el filtro de aire seco con aceite para filtros de aire de
alta calidad.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 152)
–Limpiar la caja del filtro de aire.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
74
–Limpiar la tubuladura de aspiración y comprobar que esté en
buen estado y bien sujeta.
Trabajo posterior
–Montar el filtro de aire. ( pág. 74)
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 71)
11.30 Montar el filtro de aire
F03779-10
Trabajo principal
–Montar el filtro de aire limpio en su soporte.
Información
La marca en el soporte del filtro de aire debe apuntar
hacia arriba.
–Engrasar la zona Adel filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 152)
S05544-10
–Montar el filtro de aire y colocar la espiga de retención 1en
el casquillo B.
El filtro de aire está colocado correctamente.
Información
La marca en el filtro de aire debe apuntar hacia arriba.
–Enganchar la lengüeta de sujeción 2.
La espiga de retención 3queda fijada mediante la len-
güeta de sujeción 2.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente,
podría entrar polvo y suciedad en el motor y provocar
una avería.
Trabajo posterior
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 71)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
75
11.31 Preparar para asegurar la tapa de la caja de filtro de aire
Trabajo previo
–Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 70)
F03679-10
Trabajo principal
–Perforar un agujero en la marca A.
Prescripción
Diámetro 6 mm (0,24 in)
Trabajo posterior
–Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 71)
11.32 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
S05505-10
–Retirar los tornillos 1con las arandelas.
–Quitar el silenciador del colector por el manguito de
escape 2.
11.33 Montar el silenciador
S05506-10
–Posicionar el silenciador en el manguito de escape 1.
–Montar y apretar los tornillos 2con las arandelas.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
76
11.34 Sustituir el relleno de vellón de fibra de vidrio del silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
–Antes de realizar cualquier trabajo, deje que se enfríe el equipo de escape.
Información
Con el tiempo, las fibras del material insonorizante se volatilizan y acceden al exterior: es decir, el silen-
ciador “se consume”.
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del
vehículo.
Trabajo previo
–Desmontar el silenciador. ( pág. 75)
S05515-10
Trabajo principal
–Retirar los tornillos 1. Extraer el tubo interior 2con la
junta tórica 3.
–Extraer el relleno de vellón de fibra de vidrio 4del tubo inte-
rior.
–Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que
se deban volver a montar.
–Montar un nuevo relleno de fibra de vidrio 4en el tubo inte-
rior.
–Montar la junta tórica 3en el tubo interior 2.
–Colocar el tubo exterior 5sobre el tubo interior con el nuevo
relleno de fibra de vidrio.
–Montar y apretar todos los tornillos 1.
Prescripción
Tornillos en el silen-
ciador
M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
–Montar el silenciador. ( pág. 75)
11.35 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
77
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
S05529-10
Trabajo principal
–Desenchufar el conector 1de la bomba de combustible.
–Limpiar a fondo el acoplamiento de cierre rápido 2con aire
comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
S05530-10
–Separar el acoplamiento de cierre rápido.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
–Montar el juego de tapones de lavado 3.
Juego de tapones de lavado (81212016100)
–Soltar de la tapa del depósito la manguera del respiradero del
depósito de combustible.
S05377-10
–Retirar el tornillo 4con el casquillo de goma.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
78
S05360-10
–Retirar los tornillos 5con los casquillos de collarín.
S05361-10
–Retirar los dos spoilers a los lados del radiador y retirar el
depósito de combustible hacia arriba.
11.36 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Trabajo principal
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 85)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
79
S05360-11
–Colocar el depósito de combustible y enganchar los dos spoi-
lers a los lados en el radiador.
–Asegurarse de que no quede aprisionado ni pueda deteriorarse
ningún cable eléctrico ni cable bowden.
–Acoplar la manguera del respiradero del depósito de combusti-
ble en la tapa del depósito de combustible.
–Montar y apretar los tornillos 1con los casquillos de collarín.
Prescripción
Tornillo del spoiler
del depósito de com-
bustible en el radia-
dor
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
S05377-11
–Montar y apretar el tornillo 2con el casquillo de goma.
Prescripción
Resto de tornillos del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
W00042-11
–Enchufar el conector 3de la bomba de combustible.
–Retirar el juego de tapones de lavado y limpiar a fondo el aco-
plamiento de cierre rápido con aire comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
–Rociar un paño sin pelusas con spray de silicona y engrasar
ligeramente la junta tórica del acoplamiento de cierre rápido.
Spray de silicona ( pág. 153)
–Conectar el acoplamiento de cierre rápido 4de la manguera
de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una
distancia segura del sistema de escape.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 68)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
80
11.37 Controlar la suciedad de la cadena
400678-01
–Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
» Si la cadena está muy sucia:
–Limpiar la cadena. ( pág. 80)
11.38 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente El lubricante disminuye la adherencia al suelo de los neumáticos.
–Retire el lubricante de los neumáticos con un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La vida útil de la cadena depende en gran medida de su cuidado.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
400725-01
Trabajo principal
–Quitar la suciedad basta con un chorro suave de agua.
–Eliminar los restos de lubricante con un limpiador para cade-
nas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 152)
–Cuando se haya secado, aplicar spray para cadenas.
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 153)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
81
11.39 Comprobar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
F03680-10
Trabajo principal
–Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza
de deslizamiento de la cadena y calcular la tensión de la
cadena A.
Prescripción
La parte inferior de la cadena 1debe estar tensada.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medida debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 58 … 61 mm (2,28 …
2,4 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor pres-
crito:
–Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 81)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.40 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Una tensión de la cadena incorrecta daña los componentes y provoca accidentes.
Si la cadena está demasiado tensa, se desgastan la cadena, el piñón de la cadena, la corona de la
cadena, así como el cojinete del cambio y el cojinete de la rueda trasera. Algunos componentes se
pueden rasgar o romper en caso de sobrecarga.
Si la cadena está demasiado suelta, esta se puede salir del piñón de la cadena o de la corona de la
cadena. Como consecuencia, la rueda trasera se bloquea o el motor resulta dañado.
–Compruebe la tensión de la cadena periódicamente.
–Ajuste la tensión de la cadena de acuerdo con las especificaciones.
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
82
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 81)
S05362-10
Trabajo principal
–Soltar la tuerca 1.
–Soltar las tuercas 2.
–Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de
ajuste 3a la izquierda y a la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 58 … 61 mm (2,28 …
2,4 in)
Girar los tornillos de ajuste 3a la izquierda y a la derecha
hasta que las marcas de los tensores derecho e izquierdo de
la cadena estén en la misma posición respecto a las marcas
de referencia A. Con ello, la rueda trasera está bien ali-
neada.
–Apretar las tuercas 2.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena 4se apoyan
sobre los tornillos de ajuste 3.
–Apretar la tuerca 1.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M22x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm), es posible conducir con diferentes
desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longi-
tud de la cadena.
Los tensores de la cadena 4pueden girarse 180°.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
11.41 Comprobar la cadena, la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
400227-01
Trabajo principal
–Poner la caja de cambios en posición de ralentí.
–Comprobar si la cadena, la corona de la cadena y el piñón de
la cadena están desgastados.
» Si la cadena, la corona de la cadena o el piñón de la
cadena están desgastados:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
La cadena, la corona y el piñón deben cam-
biarse siempre juntos.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
83
400987-10
–Tirar de la parte superior de la cadena con el peso
indicado A.
Prescripción
Fuerza para medir el des-
gaste de la cadena
10 … 15 kg (22 … 33 lb.)
–Medir la separación Bentre 18 eslabones de la cadena en la
sección inferior de la misma.
Información
Debido a que las cadenas no se desgastan siempre de
forma homogénea, la medida debe repetirse en varios
puntos de la cadena.
Separación máxima Bde
los 18 eslabones en el punto
más largo de la cadena
272 mm (10,71 in)
»Si la separación Bes superior al valor prescrito:
–Sustituir el juego de transmisión.
Información
Cuando se monta una cadena nueva, también
deben sustituirse la corona y el piñón de la
cadena.
Si se montan en una corona o un piñón usados,
las cadenas nuevas se desgastan más rápido.
S05516-10
–Comprobar el desgaste de la protección contra el
deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena está a la misma
altura o por debajo de la protección contra el deslizamiento
de la cadena:
–Sustituir la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
–Comprobar que la protección contra el deslizamiento de la
cadena tenga un asiento firme.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está
suelta:
–Apretar los tornillos de la protección contra el desliza-
miento de la cadena.
Prescripción
Tornillo del guar-
dacadena
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
84
S05517-10
–Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a
la altura o por debajo de la pieza de deslizamiento de la
cadena:
–Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
–Controlar que la pieza de deslizamiento de la cadena esté
asentada con firmeza.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
–Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la
cadena.
Prescripción
Tornillo de la
pieza de desli-
zamiento de la
cadena
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
F03687-10
–Utilizando un pie de rey, medir la cota Cen la guía de la
cadena.
Espesor mínimo Cde la
guía de la cadena
6 mm (0,24 in)
» Si no se alcanza el valor prescrito:
–Sustituir la guía de la cadena.
F03682-01
–Comprobar que la guía de la cadena esté colocada firmemente.
» Si la guía de la cadena está suelta:
–Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Resto de tornillos
del tren de rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Resto de tuercas
del tren de rodaje
M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
85
11.42 Controlar el chasis
F03645-01
–Comprobar si el chasis está deteriorado, agrietado o defor-
mado.
» Si el chasis está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el chasis.
Prescripción
Las reparaciones del chasis no están permitidas.
11.43 Comprobar el basculante
F03646-01
–Comprobar si el basculante está deteriorado, agrietado o defor-
mado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
–Sustituir el basculante.
Prescripción
Las reparaciones del basculante no están permitidas.
11.44 Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador
Advertencia
Peligro de accidente El cable bowden del acelerador puede resultar doblado, aplastado o bloqueado si se
instala mal.
Si se dobla, aplasta o bloquea el cable bowden del acelerador, no se puede controlar más la velocidad.
–Asegúrese de que el tendido del cable bowden del acelerador y la holgura del cable bowden del acele-
rador respondan al valor especificado.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 76)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
86
S05563-10
Trabajo principal
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
Los dos cables bowden del gas deben pasar juntos por la
parte posterior del manillar, por encima del soporte del
depósito de combustible en el lado derecho del chasis,
hacia el cuerpo de la válvula de mariposa. El cable bowden
del gas debe estar fijado con la goma de sujeción en el
soporte del depósito de combustible.
» Si el tendido del cable bowden del acelerador no se corres-
ponde con la especificación:
–Corregir el tendido del cable bowden del acelerador.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 78)
–Montar el asiento. ( pág. 68)
11.45 Comprobar la empuñadura de goma
401197-01
–Comprobar si las empuñaduras de goma del manillar están
deterioradas o desgastadas y si están colocadas firmemente.
Información
Las empuñaduras de goma están vulcanizadas en el
lado izquierdo a un casquillo y en el lado derecho al
tubo del puño del acelerador. El casquillo izquierdo
está fijado al manillar.
La empuñadura de goma únicamente se puede sustituir
junto con el casquillo o el tubo del acelerador.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada o desgas-
tada:
–Sustituir la empuñadura de goma.
W00046-10
–Comprobar que el tornillo 1esté colocado firmemente.
Prescripción
Tornillo del
puño fijo
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
El rombo Adebe estar arriba.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
87
11.46 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
S05507-11
–Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al
tamaño de la mano con el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del embrague se acerca al manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del embrague se separa del manillar.
El margen de ajuste es limitado.
Hay que girar el tornillo de ajuste solo con la mano, sin
forzarlo.
No realizar los ajustes durante la conducción.
11.47 Controlar y corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Información
El nivel de líquido aumenta a medida que se desgastan los discos de forro del embrague.
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
ataca la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
H04933-10
–Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
–Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
11 MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE
88
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inme-
diatamente las piezas con agua.
11.48 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del embrague no están concebidas para
el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
H04933-10
–Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico mon-
tado sobre el manillar en posición horizontal.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
MANTENIMIENTO DEL TREN DE RODAJE 11
89
H04934-10
–Llenar la jeringa de purga de aire 4con el líquido adecuado.
Jeringa (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
–Retirar la cubierta de protección.
–Soltar el tornillo de purga de aire 5del cilindro receptor del
embrague y montar la jeringa de purga de aire 4.
H04932-10
–Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que este salga
sin burbujas por el orificio 6del cilindro emisor.
–Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva
del cilindro emisor, para evitar que rebose.
–Desmontar la jeringa de purga de aire. Apretar el tornillo de
purga de aire 5.
–Montar la cubierta de protección.
–Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo
del borde superior del depó-
sito
4 mm (0,16 in)
–Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apre-
tarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
12 EQUIPO DE FRENOS
90
12.1 Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no se dispone de carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el equipo de frenos ejerce presión
sobre el freno de la rueda delantera.
–Ajuste la carrera en vacío en la maneta del freno de mano de acuerdo con las especificaciones.
F03649-10
–Empujar la maneta del freno de mano hacia delante y compro-
bar la carrera en vacío A.
Carrera en vacío en la
maneta de freno de mano
≥3 mm (≥0,12 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–Comprobar que el equipo de frenos no esté deteriorado
ni sucio.
12.2 Ajustar la posición básica de la maneta del freno de mano
S05509-12
–Comprobar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano.
( pág. 90)
–Adaptar la posición básica de la maneta del freno de mano al
tamaño de la mano con el tornillo de ajuste 1.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la
maneta del freno de mano se separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la
maneta del freno de mano se acerca al manillar.
El margen de ajuste es limitado.
El tornillo de ajuste solo debe girarse con la mano y no
se debe forzar.
No realizar los ajustes durante la conducción.
12.3 Comprobar los discos de freno
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno desgastados reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
EQUIPO DE FRENOS 12
91
F03688-10
–Comprobar la cota de espesor Aen la parte delantera y
trasera de los discos de freno, en varios puntos del disco de
freno.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de
freno en la superficie de apoyo de las pastillas de freno.
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor pres-
crito:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
–Comprobar si los discos de freno delantero y trasero están
deteriorados, agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o defor-
mado:
–Sustituir el disco de freno de la rueda delantera.
–Sustituir el disco del freno trasero.
12.4 Comprobar el nivel de líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda delantera. ( pág. 93)
F03689-10
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Comprobar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la
marca A:
–Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera.
( pág. 92)
12 EQUIPO DE FRENOS
92
12.5 Rellenar el líquido de frenos de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda delantera. ( pág. 93)
EQUIPO DE FRENOS 12
93
F03694-10
Trabajo principal
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
–Rellenar líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
–Colocar la tapa 2con la membrana 3. Montar y apretar los
tornillos 1.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
12.6 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda delan-
tera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
S05375-10
–Controlar el espesor Ade las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor mínimo de las pastillas de freno está por
debajo del mínimo:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 94)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera.
( pág. 94)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correcta-
mente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utili-
zar piezas nuevas.
12 EQUIPO DE FRENOS
94
12.7 Sustituir las pastillas de freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
F03690-10
–Colocar en posición horizontal el depósito de compensación
del líquido de frenos que está montado en el manillar.
–Retirar los tornillos 1.
–Desmontar la tapa 2con la membrana 3.
EQUIPO DE FRENOS 12
95
S05364-10
–Retirar los tornillos 4.
–Oprimir las pastillas de freno ladeando ligeramente la pinza
del freno sobre el disco de freno. Extraer la pinza del freno del
disco de freno hacia arriba con cuidado.
–Presionar hacia atrás el pistón de freno hasta la posición
básica y asegurarse de que no sale líquido de frenos del
depósito de compensación del líquido de frenos y, en caso
necesario, aspirarlo.
Información
Con la pinza del freno desmontada, no accionar la
maneta del freno de mano.
F03696-10
–Retirar los pasadores elásticos 5, extraer el perno 6y reti-
rar las pastillas de freno.
–Limpiar la pinza del freno y su soporte.
F03692-10
–Comprobar que la chapa elástica 7de la pinza del freno y la
chapa deslizante de la pastilla de freno 8en el soporte de la
pinza de freno están colocadas correctamente.
F03696-10
–Colocar las pastillas de freno nuevas, insertar el perno 6y
montar los pasadores elásticos 5.
Prescripción
Montar los pasadores elásticos externos desde delante hacia
atrás. Montar los pasadores elásticos internos desde detrás
hacia delante.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
A fin de facilitar el montaje del perno, presionar las
pastillas de freno contra los muelles de retención.
Asegurarse de que la posición de las pastillas de freno
y los muelles de retención sea correcta.
12 EQUIPO DE FRENOS
96
S05364-10
–Colocar la pinza del freno en su posición.
–Montar y apretar los tornillos 4.
Prescripción
Tornillo de la
pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que
las pastillas de freno toquen el disco de freno y se note un
punto de resistencia.
F03694-10
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la cota A.
Prescripción
Cota A(nivel de líquido
de frenos debajo del borde
superior del depósito)
5 mm (0,2 in)
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
–Colocar la tapa 2con la membrana 3.
–Montar y apretar los tornillos 1.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
12.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
402026-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final
y el punto de contacto con el pistón del cilindro del freno tra-
sero, y controlar la carrera en vacío A.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la posición básica del pedal del freno.
( pág. 97)
–Enganchar el muelle 1.
EQUIPO DE FRENOS 12
97
12.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Cuando se sobrecalienta, el equipo de frenos no funciona correctamente.
Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el equipo de frenos ejerce presión sobre el freno tra-
sero.
–Ajuste la carrera en vacío del pedal del freno de acuerdo con las especificaciones.
S05366-10
–Desenganchar el muelle 1.
–Soltar la tuerca 2y girarla con el vástago de presión 3para
ajustar la carrera en vacío máxima.
–Para personalizar la posición básica del pedal del freno, soltar
la tuerca 4y girar el tornillo 5en consecuencia.
Información
El margen de ajuste es limitado.
–Girar debidamente el vástago de presión 3hasta alcanzar la
carrera en vacío A. Si fuera necesario, adaptar la posición
básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal
del freno
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–Sujetar el tornillo 5y apretar la tuerca 4.
Prescripción
Tuerca del tope del
pedal del freno
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Sujetar el vástago de presión 3y apretar la tuerca 2.
Prescripción
Resto de tuercas del
tren de rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–Enganchar el muelle 1.
12.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
12 EQUIPO DE FRENOS
98
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda trasera. ( pág. 99)
F03716-10
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla 1.
» Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la
marca A:
–Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera.
( pág. 98)
12.11 Rellenar el líquido de frenos en la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Si no hay nivel de líquido de frenos suficiente, se avería el equipo de frenos.
Si el nivel de líquido de frenos desciende por debajo de la marca o del valor indicados, hay fugas en el
equipo de frenos o las pastillas de freno están desgastadas.
–Compruebe el equipo de frenos y deje de circular hasta que se haya solventado el problema. (Su taller
especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
EQUIPO DE FRENOS 12
99
Trabajo previo
–Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de
freno de la rueda trasera. ( pág. 99)
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 68)
W00090-11
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Retirar el tapón roscado 1con la membrana 2y la junta
tórica.
–Rellenar líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
–Montar y apretar el tapón roscado con la membrana y la junta
tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
Trabajo posterior
–Montar el protector del chasis. ( pág. 69)
12.12 Comprobar las pastillas de freno y el seguro de las pastillas de freno de la rueda tra-
sera
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno desgastadas reducen la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar de inmediato las pastillas de freno desgastadas. (Su taller especializado autori-
zado por KTM estará encantado de ayudarle.)
S05376-10
–Controlar el espesor Ade las pastillas de freno.
Espesor mínimo de las pasti-
llas de freno A
≥1 mm (≥0,04 in)
» Si el espesor mínimo de las pastillas de freno está por
debajo del mínimo:
–Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 100)
–Controlar si las pastillas de freno están deterioradas o fisura-
das.
» Si se detecta deterioro o fisuras:
–Sustituir las pastillas del freno trasero.
( pág. 100)
–Comprobar el seguro de las pastillas de freno.
» Si las pastillas de freno no están aseguradas correcta-
mente:
–Asegurar las pastillas de freno; en caso necesario, utili-
zar piezas nuevas.
12 EQUIPO DE FRENOS
100
12.13 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Un servicio realizado incorrectamente avería el equipo de frenos.
–Asegúrese de que el mantenimiento y las reparaciones se realicen correctamente. (Su taller especiali-
zado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos provoca irritación de la piel.
–Mantenga el líquido de frenos fuera del alcance de los niños.
–Utilice ropa y gafas de protección adecuadas.
–Evite que el líquido de frenos entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido de frenos.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua
abundante.
–Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente
a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido de frenos, cámbiese de ropa.
Advertencia
Peligro de accidente El líquido de frenos envejecido reduce la fuerza de frenado.
–Asegúrese de cambiar el líquido de frenos de las ruedas delantera y trasera conforme al programa de
servicio. (Su taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
Advertencia
Peligro de accidente Las pastillas de freno no autorizadas modifican la fuerza de frenado.
No todas las pastillas de freno están verificadas y homologadas para las motocicletas KTM. La estructura
y el valor de fricción de las pastillas de freno, así como la potencia de frenada, podrían diferir notable-
mente de los de las pastillas de freno originales.
Si se emplean otras pastillas de freno diferentes de las equipadas originalmente, no se garantiza la con-
formidad con la homologación original. En este caso, el vehículo ya no responde al ajuste de fábrica y la
garantía del fabricante pierde validez.
–Utilice solamente pastillas de freno autorizadas o recomendadas por KTM.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
No utilizar en ningún caso líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona y
tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y las conducciones del líquido de frenos no están conce-
bidas para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No debe permitirse que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas del vehículo, ya que
daña la pintura.
Utilizar únicamente líquido de frenos limpio procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
EQUIPO DE FRENOS 12
101
Trabajo previo
–Desmontar el protector del chasis. ( pág. 68)
W00089-10
Trabajo principal
–Colocar el vehículo en posición vertical.
–Retirar el tapón roscado 1con la membrana 2y la junta
tórica.
S05524-10
–Empujar la pinza del freno contra el disco de freno con la
mano para retraer el pistón de freno y asegurarse de que no
salga líquido de frenos del depósito de compensación del
líquido de frenos, en cuyo caso deberá aspirarlo.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
–Retirar los pasadores elásticos 3, extraer el perno 4y reti-
rar las pastillas de freno.
–Limpiar la pinza del freno y su soporte.
S05525-10
–Comprobar que la chapa elástica 5de la pinza del freno y la
chapa deslizante de la pastilla de freno 6en el soporte de la
pinza de freno están colocadas correctamente.
Información
La flecha de la chapa elástica indica el sentido de giro
del disco de freno.
S05526-10
–Colocar las pastillas de freno nuevas, insertar el perno 4y
montar los pasadores elásticos 3.
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
Asegurarse de que la chapa de desacoplamiento 7
está montada en la pastilla de freno del lado del pistón.
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
12 EQUIPO DE FRENOS
102
W00090-11
–Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca A.
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1 ( pág. 151)
–Montar y apretar el tapón roscado 1con la membrana 2y
la junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, lavar inmedia-
tamente con agua.
Trabajo posterior
–Montar el protector del chasis. ( pág. 69)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
103
13.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
S05368-10
Trabajo principal
–Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar los pistones de freno hacia atrás.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
S05369-10
–Aflojar unas cuantas vueltas el tornillo 1.
–Soltar los tornillos 2.
–Ejercer presión sobre el tornillo 1para hacer salir el eje de la
rueda del puño de la horquilla.
–Retirar el tornillo 1.
S05370-10
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda delantera y retirar el eje de la rueda. Extraer la
rueda delantera de la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay
que accionar la maneta del freno de mano.
H00934-10
–Extraer los casquillos distanciadores 3.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
104
13.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
H00935-10
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda delantero.
–Limpiar y engrasar los anillos de retén radiales 1y las super-
ficies de rodadura Ade los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 152)
–Montar los casquillos distanciadores.
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 152)
S05369-11
–Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del eje de la
rueda delantera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
–Accionar varias veces la maneta del freno de mano, hasta que
las pastillas de freno se apoyen en el disco de freno.
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
–Accionar el freno de la rueda delantera y comprimir la horqui-
lla con fuerza varias veces.
Las botellas de la horquilla se alinean.
–Apretar los tornillos 3.
Prescripción
Tornillo del por-
tarruedas
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
13.3 Desmontar la rueda trasera
Trabajo previo
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
105
H04989-10
Trabajo principal
–Presionar con la mano la pinza del freno contra el disco de
freno para empujar el pistón de freno hacia atrás.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que
la pinza del freno no oprime los radios.
–Retirar la tuerca 1.
–Retirar el tensor de la cadena 2. Extraer el eje de la
rueda 3solo en la medida que sea necesario para poder
empujar la rueda trasera hacia delante.
–Empujar la rueda trasera hacia delante tanto como sea posible.
Desmontar la cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
Advertencia
Peligro de accidente Los discos de freno dañados
reducen la fuerza de frenado.
–Desmonte siempre la rueda de manera que el disco
de freno no resulte dañado.
–Sujetar la rueda trasera y retirar el eje de la rueda. Retirar la
rueda trasera del basculante.
Información
No accionar el pedal del freno estando desmontada la
rueda trasera.
F03727-10
–Extraer los casquillos distanciadores 4.
13.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente El aceite o la grasa en los discos de freno reducen la fuerza de frenado.
–Mantenga siempre los discos de freno libres de aceites y grasas.
–Limpie los discos de freno en caso necesario con un depurador de frenos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
106
F03728-10
Trabajo principal
–Comprobar si el rodamiento de rueda está deteriorado o des-
gastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
–Sustituir el rodamiento de rueda trasero.
–Limpiar y engrasar los anillos de retén radiales 1y las super-
ficies de rodadura Ade los casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 152)
–Montar los casquillos distanciadores.
–Limpiar y engrasar ligeramente el eje de la rueda.
Grasa de larga duración ( pág. 152)
F03757-10
–Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda 2.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
–Colocar la cadena.
H00007-10
–Colocar los tensores de la cadena 3. Montar la tuerca 4,
pero no apretarla todavía a fondo.
–Asegurarse de que los tensores de la cadena 3se apoyan
sobre los tornillos de ajuste 5.
–Comprobar la tensión de la cadena. ( pág. 81)
–Apretar la tuerca 4.
Prescripción
Tuerca del eje de la
rueda trasera
M22x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de
la cadena (32 mm), es posible conducir con diferentes
desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longi-
tud de la cadena.
Los tensores de la cadena 3pueden girarse 180°.
–Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas
de freno se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de
resistencia claro.
Trabajo posterior
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
RUEDAS, NEUMÁTICOS 13
107
13.5 Comprobar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de los neumáticos influyen en el comportamiento de la moto-
cicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente
al conducir sobre superficies húmedas.
400602-10
–Comprobar si los neumáticos delantero y trasero tienen cortes,
objetos clavados u otros daños.
» Si los neumáticos tienen cortes, objetos clavados u otros
daños:
–Sustituir los neumáticos.
H01144-01
–Comprobar si los neumáticos están envejecidos.
Información
Por norma general, la fecha de fabricación de los neu-
máticos se incluye en la inscripción de los mismos
y puede saberse por las cuatro últimas cifras de la
denominación DOT. Las dos primeras cifras indican la
semana de fabricación y las dos últimas el año de fabri-
cación.
KTM recomienda sustituir los neumáticos como muy
tarde cada 5 años, independiente del nivel de desgaste.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
–Sustituir los neumáticos.
13.6 Comprobar la presión de los neumáticos
Información
Si se circula con una presión de los neumáticos insuficiente, se produce un desgaste anormal y se reca-
lientan los neumáticos.
Una presión de los neumáticos correcta garantiza un confort óptimo y la vida útil máxima de los neumáti-
cos.
400695-01
–Retirar la cubierta de protección.
–Comprobar la presión de los neumáticos siempre con los neu-
máticos fríos.
Presión de neumáticos fuera de la carretera
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
» Si la presión de los neumáticos no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir la presión de los neumáticos.
13 RUEDAS, NEUMÁTICOS
108
–Montar la cubierta de protección.
13.7 Comprobar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Unos radios mal tensados afectan al comportamiento durante la conducción y pro-
vocan daños indirectos.
Si los radios están demasiado tensados, se desgarran por sobrecarga. Si los radios están demasiado flo-
jos, se forma un alabeo lateral o vertical en la rueda. Esto provoca que se aflojen más radios.
–Compruebe periódicamente la tensión de los radios, sobre todo si se trata de un vehículo nuevo. (Su
taller especializado autorizado por KTM estará encantado de ayudarle.)
400694-01
–Golpear ligeramente todos los radios con la hoja de un destor-
nillador.
Información
La frecuencia del sonido depende de la longitud y el
diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios
de igual longitud y diámetro, esto significa que hay
diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
–Corregir la tensión de los radios.
–Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios
de la rueda delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios
de la rueda trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Kit de llave dinamométrica (58429094000)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
109
14.1 Sistema de refrigeración
S05545-10
La bomba de agua 1del motor hace circular de manera forzada
el líquido refrigerante.
La presión que se genera en el sistema de refrigeración con el
calentamiento se regula por medio de una válvula situada en el
tapón del radiador 2. De esta manera, el refrigerante puede
alcanzar la temperatura especificada sin provocar ningún pro-
blema de funcionamiento.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante.
La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción
refrigerante.
14.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
–Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
–Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
–Desmontar el tapón del radiador.
–Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no
coincide con el valor prescrito:
–Corregir la protección anticongelante del líquido refri-
gerante.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
110
Nivel del líquido refrige-
rante Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 151)
–Montar el tapón del radiador.
14.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
–Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
400243-10
–Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie
horizontal.
–Desmontar el tapón del radiador.
–Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrige-
rante Apor encima de las
láminas del radiador
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
–Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 151)
–Montar el tapón del radiador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
111
14.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
–Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
S05545-11
–Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del líquido
refrigerante
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
14.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
112
S05546-10
Trabajo principal
–Asegurarse de que el tornillo 1esté bien apretado.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
400243-10
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota Apor encima de las
láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante ( pág. 151)
W00102-10
–Retirar el tornillo 2y esperar hasta que el líquido refrige-
rante salga sin burbujas.
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire de la culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
400243-10
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota Apor encima de las
láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante ( pág. 151)
S05547-10
–Montar el tapón del radiador 3.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Dejar calentar el motor y dejar que se vuelva a enfriar.
–Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 14
113
Trabajo posterior
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 110)
14.6 Sustituir el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta
mucho y está bajo presión.
–Abra el radiador, las mangueras del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración si el
motor o el sistema de refrigeración se calientan.
–Deje que el sistema de refrigeración y el motor se enfríen antes de abrir el radiador, las mangueras
del radiador u otros componentes del sistema de refrigeración.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es perjudicial para la salud.
–Mantenga el líquido refrigerante fuera del alcance de los niños.
–Evite que el líquido refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse líquido refrigerante.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el líquido refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediata-
mente a un médico.
–Si se mancha la ropa de líquido refrigerante, cámbiese de ropa.
Condición
El motor está frío.
–Colocar la motocicleta en posición vertical.
–Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba
de agua.
S05545-11
–Retirar el tornillo 1. Desmontar el tapón del radiador 2.
–Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–Montar el tornillo 1con un anillo de hermetizado nuevo y
apretarlo.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire de la tapa de la
bomba de agua
M6x25 8 Nm (5,9 lbf ft)
400243-10
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota Apor encima de las
láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante ( pág. 151)
14 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
114
W00102-11
–Retirar el tornillo 3y esperar hasta que el líquido refrige-
rante salga sin burbujas.
–Montar y apretar el tornillo 3.
Prescripción
Tornillo de purga de
aire de la culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
400243-10
–Llenar líquido refrigerante hasta la cota Apor encima de las
láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
Líquido refrigerante ( pág. 151)
S05547-11
–Montar el tapón del radiador 2.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Dejar calentar el motor y dejar que se vuelva a enfriar.
–Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.
Trabajo posterior
–Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 110)
SISTEMA ELÉCTRICO 15
115
15.1 Desmontar la batería de 12 V
Precaución
Peligro de quemaduras El regulador de tensión alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
–Dejar que se enfríe el regulador de tensión antes de realizar cualquier trabajo.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas para el medio
ambiente.
–No desechar las baterías de 12 V con la basura doméstica.
–Depositar las baterías de 12 V en un centro de recogida de baterías usadas.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 76)
W00066-10
Trabajo principal
–Desconectar el cable del polo negativo 1de la batería de
12 V.
–Retraer la cubierta del polo positivo 2y desconectar el cable
del polo positivo 3de la batería de 12 V.
W00068-10
–Retirar el tornillo 4.
–Retirar el relé de arranque 5del soporte y dejarlo colgando
de un lado.
W00069-10
–Tirar del estribo de sujeción de la batería 6hacia arriba y
retirar la batería de 12 V hacia delante.
Información
Prestar atención al ramal de cables.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
116
15.2 Montar la batería de 12 V
W00069-11
Trabajo principal
–Tirar hacia arriba del estribo de sujeción de la batería 1,
introducir la batería de 12 V en el compartimento de la batería
con los polos hacia arriba y fijarla con el estribo de sujeción de
la batería 1.
Batería de 12 V (HJTZ5S-FP-C) ( pág. 143)
Información
Prestar atención al tendido correcto de los cables.
W00068-11
–Montar y apretar el tornillo 2.
Prescripción
Tornillo del estribo
de sujeción de la
batería
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
–Insertar el relé de arranque 3en el soporte y tender el cable.
W00070-10
–Conectar el cable del polo positivo 4a la batería de 12 V.
Prescripción
Tornillo del polo de
la batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
–Conectar el cable del polo negativo 5a la batería de 12 V.
Prescripción
Tornillo del polo de
la batería
M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Los discos de contacto Adeben montarse con las uñas
hacia el polo de la batería debajo de los tornillos 6y los
terminales de los cables 7.
–Colocar la cubierta del polo positivo 8sobre el polo positivo.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 78)
–Montar el asiento. ( pág. 68)
SISTEMA ELÉCTRICO 15
117
15.3 Cargar la batería de 12 V
Advertencia
Peligro de lesiones Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas.
–Mantener las baterías de 12 V fuera del alcance de los niños.
–Mantener las baterías de 12 V alejadas de chispas y llamas abiertas.
–Cargar las baterías de 12 V únicamente en lugares bien ventilados.
–Al cargar baterías de 12 V, mantener una distancia mínima respecto a sustancias inflamables.
Distancia mínima 1 m (3 ft)
–No cargar baterías de 12 V que se hayan descargado por debajo del nivel mínimo de tensión.
Tensión mínima antes de comenzar el proceso de
carga
9 V
–Desechar debidamente las baterías de 12 V en caso de que su tensión haya caído por debajo de la
tensión mínima.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Las baterías de 12 V contienen sustancias nocivas para el medio
ambiente.
–No desechar las baterías de 12 V con la basura doméstica.
–Depositar las baterías de 12 V en un centro de recogida de baterías usadas.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
La batería de 12 V se descarga continuamente, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la vida útil de la batería de 12 V.
Las cargas rápidas con una corriente de carga elevada afectan negativamente a la vida de las baterías.
Si se sobrepasa la corriente, la tensión o el tiempo de carga, se destruye la batería de 12 V.
Si la batería de 12 V se ha arrancado descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si la batería permanece mucho tiempo descargada, se produce una descarga profunda y una pérdida de
capacidad, dos circunstancias que destruirían la batería de 12 V.
La batería de 12 V está exenta de mantenimiento.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 76)
–Desmontar la batería de 12 V. ( pág. 115)
F03733-10
Trabajo principal
–Comprobar la tensión de la batería.
» Tensión de la batería: < 9 V
–No cargar la batería de 12 V.
–Sustituir la batería de 12 V y eliminar correctamente la
batería usada.
» Si se alcanza el valor prescrito:
Tensión de la batería: ≥9 V
–Cargar la batería de 12 V.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
118
Prescripción
No se debe sobrepasar la corriente, la tensión ni la
duración de la carga.
Tensión de carga máxima 14,4 V
Corriente de carga
máxima
3,0 A
Duración máxima de la
carga
24 h
Si no se utiliza la moto-
cicleta, recargar la bate-
ría de 12 V periódica-
mente
3 meses
–Conectar el cargador a la batería de 12 V. Encender el carga-
dor.
Dispositivo de carga y prueba de baterías (A54029974000)
Este cargador de batería comprueba si la batería de 12 V man-
tiene la tensión. Además, este cargador impide que se sobre-
cargue la batería de 12 V. A bajas temperaturas, el tiempo de
carga podría alargarse.
Este cargador solo es apto para baterías de litio-ferrofosfato.
Prestar atención a las instrucciones de KTM Power Parts adjun-
tas.
Información
No quitar la tapa 1bajo ningún concepto.
–Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo
de la batería de 12 V.
Trabajo posterior
–Montar la batería de 12 V. ( pág. 116)
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 78)
–Montar el asiento. ( pág. 68)
15.4 Sustituir el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
–Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
–No puentee ni repare los fusibles.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores de electricidad del vehículo. Se
encuentra en la carcasa del relé de arranque, debajo del asiento.
Trabajo previo
–Con el motor en régimen de ralentí, pulsar el
botón de parada hasta que se pare el motor.
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 76)
SISTEMA ELÉCTRICO 15
119
S05554-10
Trabajo principal
–Extraer el relé de arranque 1del soporte.
S05556-10
–Quitar las cubiertas de protección 2.
–Retirar el fusible principal 3defectuoso.
Información
Un fusible defectuoso presenta una rotura del alambre
fusible A.
En el relé de arranque hay un fusible de repuesto 4.
–Introducir el nuevo fusible principal.
Fusible (58011109110) ( pág. 143)
–Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de
necesidad.
–Colocar las cubiertas de protección.
–Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
Trabajo posterior
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 78)
–Montar el asiento. ( pág. 68)
15.5 Sustituir el fusible de la bomba de combustible
Advertencia
Peligro de incendio Los fusibles incorrectos sobrecargan el sistema eléctrico.
–Utilice únicamente fusibles con los amperios prescritos.
–No puentee ni repare los fusibles.
Precaución
Peligro de quemaduras El regulador de tensión alcanza temperaturas muy elevadas durante el funciona-
miento del vehículo.
–Dejar que se enfríe el regulador de tensión antes de realizar cualquier trabajo.
Información
Con el fusible de la bomba de combustible se asegura la bomba de combustible. Este se encuentra debajo
del asiento.
15 SISTEMA ELÉCTRICO
120
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
S05557-10
Trabajo principal
–Quitar la cubierta de protección 1.
–Retirar el fusible 2defectuoso.
Información
Un fusible defectuoso presenta una rotura del alambre
fusible A.
–Colocar un fusible nuevo para la bomba de combustible.
Fusible (58011109105) ( pág. 143)
–Comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico.
–Colocar la cubierta de protección.
Trabajo posterior
–Montar el asiento. ( pág. 68)
15.6 Conector de diagnóstico
A01108-10
El conector de diagnóstico 1se encuentra debajo del asiento.
Información
En cuanto se conecta la herramienta de diagnóstico, se
pone en marcha el contador de horas de servicio.
Antes de sesiones de diagnóstico más prolongadas, desen-
chufar el contador de horas de servicio detrás de la placa
portanúmeros.
DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE 16
121
16.1 Programar las posiciones finales de la distribución de escape
Información
Si se han realizado trabajos en la distribución de escape, se deben volver a programar las posiciones fina-
les.
Condición
El motor está parado.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
S05550-10
Trabajo principal
–Quitar el conector de diagnóstico 1del soporte.
S05551-10
–Llevar el puño del acelerador 2a la posición de medio gas y
mantener dicha posición.
S05558-10
–Enchufar el conector Wake-up Aen el conector de diagnós-
tico 1.
Información
El conector Wake-up Ase encuentra en el paquete
adjunto de la motocicleta.
–Esperar al menos cinco segundos.
Se exploran las posiciones finales de la distribución de
escape. El proceso se oye claramente.
Se activa la iluminación del cuadro de instrumentos, el
interruptor combinado luce en verde.
–Soltar la fijación del puño del acelerador.
Se programan las posiciones finales de la distribución de
escape.
–Esperar hasta que el motor de la distribución de escape no
emita ningún ruido de funcionamiento.
–Desenchufar el conector Wake-up Adel conector de diagnós-
tico 1.
ADAPTAR EL MOTOR 17
123
17.1 Modificar el mapping
Información
Con el interruptor combinado se puede modificar la característica de motor que se desee.
Una modificación del mapping afecta también a la respuesta de la distribución de escape.
Al volver a arrancar el vehículo se activa de nuevo el último ajuste seleccionado.
El mapping también se puede modificar durante el trayecto.
W00077-10
Activar el mapping de mezcla pobre:
–Pulsar la tecla 1.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
El testigo de control Ase ilumina.
Pobre –recomendado para suelos compactos/duros
W00077-11
Activar el mapping de mezcla rica:
–Pulsar la tecla 2.
Prescripción
Número de revoluciones < 4.000 rpm
El testigo de control Bse ilumina.
Rica –recomendado para suelos arenosos/sueltos
17.2 Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador
400192-11
–Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover el
puño del acelerador ligeramente hacia delante y hacia atrás y
determinar la holgura del cable bowden del acelerador A.
Holgura del cable bowden
del acelerador
2 … 3 mm (0,08 …
0,12 in)
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide
con el valor prescrito:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 124)
–Introducir el botón de arranque en frío hasta el tope.
Si se gira el puño del acelerador hacia delante, el botón de
arranque en frío vuelve a la posición inicial.
» Si el botón de arranque en frío no vuelve a la posición ini-
cial:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 124)
17 ADAPTAR EL MOTOR
124
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y dejarlo al régimen de ralentí. Mover el
manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
El régimen de ralentí no debe variar.
» Si varía el régimen de ralentí:
–Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 124)
17.3 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Información
Si los cables bowden del gas ya están tendidos correctamente, no se debe desmontar el depósito de com-
bustible.
Trabajo previo
–Desmontar el asiento. ( pág. 67)
–Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 76)
–Comprobar el tendido del cable bowden del acelerador.
( pág. 85)
S05548-10
Trabajo principal
–Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–Retraer el manguito 1.
–Soltar la tuerca 2.
–Enroscar completamente el tornillo de ajuste 3.
–Soltar la tuerca 4.
–Introducir el botón de arranque en frío 6hasta el tope.
–Girar el tornillo de ajuste 5hasta que el botón de arranque
en frío se coloque en la posición básica cuando el puño del
acelerador se gire hacia delante.
–Apretar la tuerca 4.
–Girar el tornillo de ajuste 3de manera que en el puño del
acelerador se aprecie la holgura del cable bowden del acelera-
dor.
Prescripción
Holgura del cable bowden
del acelerador
2 … 3 mm (0,08 …
0,12 in)
–Apretar la tuerca 2.
–Colocar el manguito 1.
–Comprobar que el puño del acelerador gire con facilidad.
ADAPTAR EL MOTOR 17
125
Trabajo posterior
–Comprobar la holgura del cable bowden del acelerador.
( pág. 123)
–Montar el depósito de combustible. ( pág. 78)
–Montar el asiento. ( pág. 68)
17.4 Ajustar el régimen de ralentí
Advertencia
Peligro de accidente Si el régimen de ralentí es demasiado bajo, el motor podría apagarse de manera
repentina.
–El régimen de ralentí debe ajustarse al valor prescrito. (Su taller especializado autorizado por KTM
estará encantado de ayudarle.)
S05514-10
–Calentar el motor.
Botón de arranque en frío desactivado –El botón de
arranque en frío se encuentra en la posición básica.
( pág. 22)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Girando el tornillo de regulación del régimen de ralentí 1,
ajustar el régimen de ralentí con ayuda de un cuentarrevolucio-
nes adecuado.
Prescripción
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
Información
Girando en sentido antihorario se reduce el régimen de
ralentí.
Girando en sentido horario se aumenta el régimen de
ralentí.
Llevar a cabo el ajuste en pasos pequeños.
Un régimen de ralentí incorrecto perjudica la marcha
general del motor.
17 ADAPTAR EL MOTOR
126
17.5 Controlar la posición básica del pedal de cambio
Información
No está permitido apoyar el pedal de cambio en la bota en posición básica durante la conducción.
Si el pedal de cambio se apoya constantemente en la bota, la caja de cambios se somete a una carga
excesiva.
400692-10
–Montarse en el vehículo en posición de marcha y determinar
la distancia Aentre la parte superior de la bota y el pedal de
cambio.
Distancia del pedal de cam-
bio al borde superior de la
bota
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
» Si la distancia no coincide con el valor prescrito:
–Ajustar la posición básica del pedal de cambio.
( pág. 126)
17.6 Ajustar la posición básica del pedal de cambio
401950-12
–Retirar el tornillo 1con la arandela y quitar el pedal de cam-
bio 2.
401951-10
–Limpiar el dentado Adel pedal de cambio y el árbol de
mando del cambio.
–Encajar el pedal de cambio en la posición que desee del árbol
de mando del cambio y engranar el dentado.
Información
El margen de ajuste es limitado.
Al cambiar de marcha, el pedal de cambio no debe
entrar en contacto con ninguno de los componentes del
vehículo.
–Montar y apretar el tornillo 1con las arandelas.
Prescripción
Tornillo del
pedal de cam-
bio
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
127
18.1 Sustituir el tamiz de combustible
Peligro
Peligro de incendio El combustible es fácilmente inflamable.
El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si este está demasiado lleno.
–No reposte el vehículo cerca de fuego abierto o de cigarrillos encendidos.
–Pare el motor para repostar.
–Asegúrese de no verter combustible, en especial sobre las partes del vehículo que estén muy calien-
tes.
–Elimine inmediatamente el combustible que pueda haberse vertido.
–Respete las indicaciones para repostar.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
Indicación
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el
medio ambiente.
–No permita que el combustible llegue al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
S05528-10
–Limpiar a fondo el acoplamiento de cierre rápido 1con aire
comprimido.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre sucie-
dad en la manguera de combustible. ¡Si entra suciedad
se obstruirá la válvula de inyección!
–Separar el acoplamiento de cierre rápido.
Información
Es posible que salgan restos de combustible por la
manguera de combustible.
–Extraer el tamiz de combustible 2de la pieza de conexión.
–Introducir el nuevo tamiz de combustible en la pieza de cone-
xión hasta el tope.
–Rociar un paño sin pelusas con spray de silicona y engrasar
ligeramente la junta tórica del acoplamiento de cierre rápido.
Spray de silicona ( pág. 153)
–Montar el acoplamiento de cierre rápido.
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
128
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar su reacción.
18.2 Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios
Información
El nivel de aceite de la caja de cambios debe comprobarse con el motor frío.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en posición vertical sobre una super-
ficie horizontal.
S05549-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja de
cambios 1.
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
Por el orificio debe salir una pequeña cantidad de aceite del
cambio.
» Si no sale aceite del cambio:
–Completar el aceite del cambio. ( pág. 130)
–Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la
caja de cambios.
Prescripción
Tornillo del control
del nivel de aceite de
la caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
18.3 Sustituir el aceite del cambio
Advertencia
Peligro de quemaduras El aceite del motor y el aceite del cambio alcanzan temperaturas muy altas
durante el funcionamiento de la motocicleta.
–Utilice siempre ropa y guantes de protección adecuados.
–En caso de quemadura, sumerja la zona afectada en agua tibia inmediatamente.
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
MANTENIMIENTO DEL MOTOR 18
129
Información
Vaciar el aceite del cambio con el motor caliente.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
–Colocar un recipiente adecuado debajo del motor.
(125 XC US)
–Desmontar el protector del motor. ( pág. 69)
W00086-10
Trabajo principal
–Retirar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio 1
con imán.
–Retirar el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica.
–Vaciar completamente el aceite del cambio.
–Limpiar a fondo el tapón roscado de vaciado del aceite del
cambio con imán.
–Limpiar la superficie de hermetizado del motor.
–Montar el tapón roscado de vaciado del aceite del cambio 1
junto con el imán y un nuevo anillo de hermetizado, y apre-
tarlo.
Prescripción
Tapón roscado de
vaciado del aceite
del cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
–Llenar el aceite del cambio.
Aceite del cambio 0,80 l
(0,85 qt.)
Aceite del
motor (15W/50)
( pág. 150)
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 2con la
junta tórica.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
Trabajo posterior
–Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios.
( pág. 128)
(125 XC US)
–Montar el protector del motor. ( pág. 70)
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
130
18.4 Completar el aceite del cambio
Información
Un nivel demasiado bajo de aceite del cambio o el empleo de aceite de baja calidad provocan un desgaste
prematuro de la caja de cambios.
El aceite del cambio debe rellenarse con el motor frío.
Trabajo previo
–Estacionar la motocicleta en una superficie horizontal.
S05549-10
Trabajo principal
–Retirar el tornillo del control del nivel de aceite de la caja de
cambios 1.
401955-11
–Extraer el tornillo de llenado de aceite 2con la junta tórica.
–Llenar aceite del cambio hasta que salga por el orificio del tor-
nillo del control del nivel de aceite de la caja de cambios.
Aceite del motor (15W/50) ( pág. 150)
–Montar y apretar el tornillo del control del nivel de aceite de la
caja de cambios.
Prescripción
Tornillo del control
del nivel de aceite de
la caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
–Montar y apretar el tornillo de llenado de aceite 2con la
junta tórica.
Trabajo posterior
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son
venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento
o incluso la muerte.
–Procure siempre una ventilación suficiente durante
el funcionamiento del motor.
–Utilice un sistema de aspiración de gases de
escape adecuado cuando arranque o deje en
marcha el motor en un espacio cerrado.
–Arrancar el motor y comprobar la estanqueidad.
LIMPIEZA, CUIDADO 19
131
19.1 Limpiar la motocicleta
Indicación
Daños materiales Si se utiliza un limpiador de alta presión de forma incorrecta, se pueden dañar o destruir los
componentes.
El agua a alta presión penetraría en los componentes eléctricos, los conectores, los cables bowden, los cojinetes,
etc.
Una presión excesiva provoca averías y destroza los componentes.
–No oriente el chorro de agua directamente hacia los componentes eléctricos, los conectores, los cables bow-
den ni los cojinetes.
–Mantenga una distancia mínima entre la boquilla del limpiador de alta presión y el componente.
Distancia mínima 60 cm (23,6 in)
Indicación
Peligro para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
–Los aceites, grasas, filtros, combustibles, productos de limpieza, líquido de frenos, etc., deben elimi-
narse correctamente y en conformidad con la normativa en vigor.
Información
Limpiar la motocicleta de manera regular para que conserve su valor y aspecto durante mucho tiempo.
Durante la limpieza, evitar que la luz del sol dé directamente en la motocicleta.
401061-01
–Tapar el sistema de escape para evitar que pueda entrar agua
al interior.
–Para eliminar la suciedad gruesa basta con un chorro de agua
suave.
–Rociar los puntos más sucios con un limpiador para motocicle-
tas convencional, utilizando un pincel si fuera necesario.
Agente de limpieza para motocicletas ( pág. 152)
Información
Utilizar agua caliente mezclada con limpiador de moto-
cicletas convencional y una esponja suave.
No aplicar el limpiador de motocicletas sobre el vehí-
culo seco; primero debe mojarse siempre con agua.
–Después de limpiar la motocicleta a fondo con un chorro de
agua suave, secarla bien.
–Retirar el tapón de cierre del sistema de escape.
Advertencia
Peligro de accidente La humedad y la suciedad afec-
tan al equipo de frenos.
–Frene varias veces con cuidado para retirar la
humedad y la suciedad de las pastillas de freno y
los discos de freno.
–Una vez finalizada la limpieza, conducir un breve trayecto
hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de servicio.
19 LIMPIEZA, CUIDADO
132
Información
El calor también hace que se evapore el agua acumu-
lada en los puntos inaccesibles del motor y el equipo
de frenos.
–Una vez que se haya enfriado la motocicleta, lubricar todos los
puntos de apoyo y de deslizamiento.
–Limpiar la cadena. ( pág. 80)
–Tratar las piezas metálicas que no tengan recubrimiento con
medio anticorrosivo (excepto los discos de freno y el sistema
de escape).
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
( pág. 153)
–Tratar todas las piezas de plástico y con revestimiento de polvo
con un producto de limpieza y cuidado no agresivo.
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas
metálicas y de plástico ( pág. 152)
ALMACENAMIENTO 20
133
20.1 Almacenamiento
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es nocivo para la salud.
–Evite que el combustible entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa.
–Acuda inmediatamente a un médico en caso de ingerirse combustible.
–No aspire los vapores del combustible.
–Si el combustible entra en contacto con la piel, lave inmediatamente la zona afectada con agua abun-
dante.
–Si el combustible entra en contacto con los ojos, lávelos bien con agua y acuda inmediatamente a un
médico.
–Si se mancha la ropa de combustible, cámbiese de ropa.
–Guarde el combustible correctamente en un bidón adecuado y manténgalo fuera del alcance de los
niños.
Información
Si no tiene previsto utilizar la motocicleta durante mucho tiempo, deben realizarse o encargarse las activi-
dades siguientes.
Antes de poner fuera de servicio la motocicleta, comprobar que todas las piezas funcionen y no estén
desgastadas. Si fuera necesario realizar trabajos de mantenimiento, reparaciones o modificaciones, debe
hacerse mientras la motocicleta esté fuera de servicio (menores volúmenes de trabajo en los talleres). De
esta manera se evitarán los tiempos de espera largos que se producen en los talleres al principio de la
temporada.
401058-01
–Al realizar el último repostaje antes de poner fuera de servicio
por un tiempo la motocicleta, mezclar aditivo para el combus-
tible.
Aditivo de combustible ( pág. 152)
–Repostar combustible. ( pág. 36)
–Limpiar la motocicleta. ( pág. 131)
–Sustituir el aceite del cambio. ( pág. 128)
–Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anti-
congelante. ( pág. 109)
–Comprobar la presión de los neumáticos. ( pág. 107)
–Desmontar la batería de 12 V. ( pág. 115)
–Cargar la batería de 12 V. ( pág. 117)
Prescripción
Temperatura ideal para carga
y almacenamiento de la
batería de iones de litio
10 … 20 °C (50 … 68 °F)
–Estacionar el vehículo en un lugar seco donde no se produzcan
cambios de temperatura excesivos.
Información
KTM recomienda levantar la motocicleta.
–Levantar la motocicleta con un caballete elevador.
( pág. 54)
–Cubrir el vehículo con una lona transpirable o una manta.
20 ALMACENAMIENTO
134
Información
No utilizar materiales no transpirables bajo ningún con-
cepto, puesto que la humedad quedaría atrapada y se
formaría corrosión.
Resulta muy perjudicial poner en marcha el motor solo
brevemente cuando la motocicleta está fuera de servi-
cio. Si se hace así, el motor no puede calentarse hasta
la temperatura de servicio y, por lo tanto, se condensa
el vapor de agua que se produce durante la combustión
en el cilindro, originando oxidación en las piezas del
motor y en el sistema de escape.
20.2 Puesta en servicio después de un período de almacenamiento
401059-01
–Quitar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 54)
–Realizar los trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio. ( pág. 31)
–Realizar un recorrido de prueba.
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
135
Avería Posible causa Medida
El motor no gira al accionar el
botón de arranque
Errores de manejo –Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 31)
Batería de 12 V descargada –Cargar la batería de 12 V.
( pág. 117)
–Comprobar la tensión de carga.
–Comprobar la corriente de reposo.
–Controlar el alternador.
Se ha fundido el fusible princi-
pal
–Sustituir el fusible principal.
( pág. 118)
Relé de arranque defectuoso –Controlar el relé de arranque.
Motor de arranque defectuoso –Controlar el motor de arranque.
El motor gira, pero no arranca Errores de manejo –Seguir los pasos para arrancar el
motor. ( pág. 31)
Acoplamiento de cierre rápido
no montado
–Montar el acoplamiento de cierre
rápido.
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
–Ajustar el régimen de ralentí.
( pág. 125)
Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
El tamiz de combustible del
acoplamiento de cierre rápido
está obstruido
–Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 127)
Hollín o humedad en la bujía –Limpiar y secar la bujía y la pipa de la
bujía, o sustituirlas.
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
–Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
0,60 mm (0,0236 in)
Avería en el sistema de encen-
dido
–Comprobar el sistema de encendido.
El cable de cortocircuito en el
ramal de cables se ha deterio-
rado por rozaduras, botón de
parada defectuoso
–Comprobar el botón de parada.
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
–Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de KTM.
El motor no gira Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
–Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de KTM.
El motor tiene poca potencia Mucha suciedad en el filtro de
aire
–Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire. ( pág. 73)
El filtro de combustible está
muy sucio
–Sustituir el filtro de combustible.
Tamiz de combustible muy
sucio
–Sustituir el tamiz de combustible.
( pág. 127)
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
–Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de KTM.
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
136
Avería Posible causa Medida
El motor tiene poca potencia Alimentación de combustible
interrumpida
–Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
–Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
–Sustituir el relleno de vellón de
fibra de vidrio del silenciador.
( pág. 76)
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
–Controlar la membrana y la carcasa de
la membrana.
El motor se apaga durante la
marcha
Falta combustible –Repostar combustible. ( pág. 36)
El motor aspira aire parásito –Controlar que la brida de succión tenga
un asiento firme.
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
–Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
El motor se calienta excesiva-
mente
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
–Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–Controlar el nivel de líquido refrige-
rante. ( pág. 110)
El viento de marcha es insufi-
ciente
–Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
Las láminas del radiador están
muy sucias
–Limpiar las láminas del radiador.
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
–Vaciar el líquido refrigerante.
( pág. 111)
–Llenar el líquido refrigerante.
( pág. 111)
Culata o junta de la culata
dañada
–Controlar la culata y la junta de la
culata.
Manguera del radiador doblada –Cambiar la manguera del radiador.
El termostato está defectuoso –Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
–Controlar si los cables están dañados y
si los conectores eléctricos están daña-
dos o presentan corrosión.
–Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de KTM.
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Culata o junta de la culata
dañada
–Controlar la culata y la junta de la
culata.
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
–Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. ( pág. 128)
Agua en el aceite del cambio El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
–Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
CÓDIGO INTERMITENTE 22
137
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 14 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 4 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Diferencia demasiado alta entre el sen-
sor y la unidad de mando del motor
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 09 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 9 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Cortocircuito a masa
Sensor de presión del cárter del cigüeñal - Rotura de cable/cortocircuito a positivo
Sensor de presión del aire ambiente - Cortocircuito a masa
Sensor de presión del aire ambiente - Rotura de cable/cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 13 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 3 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de temperatura del aire de admisión - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 12 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 1 vez de forma pro-
longada y 2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 06 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 6 veces brevemente
Condiciones del error Sensor de posición de la válvula de mariposa del circuito A -
Señal de entrada demasiado baja
Sensor de posición de la válvula de mariposa del circuito A -
Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 41 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 4 veces de forma
prolongada y 1 vez brevemente
Condiciones del error Bomba de combustible - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Bomba de combustible - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 33 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma
prolongada y 3 veces brevemente
Condiciones del error Válvula de inyección 1, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado baja
Válvula de inyección 1, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado alta
22 CÓDIGO INTERMITENTE
138
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 34 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma
prolongada y 4 veces brevemente
Condiciones del error Válvula de inyección 2, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado baja
Válvula de inyección 2, cilindro 1 - Señal de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 37 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 3 veces de forma
prolongada y 7 veces brevemente
Condiciones del error Bobina de encendido - Anomalía de funcionamiento en el circuito de conexión
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 02 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces brevemente
Condiciones del error Sensor del régimen de revoluciones del cigüeñal - Sincronización fallida
Sensor del régimen de revoluciones del cigüeñal - Señal no plausible
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 50 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma
prolongada
Condiciones del error Actuador de la distribución de escape - No hay señal
Actuador de la distribución de escape - Temperatura demasiado alta
Actuador de la distribución de escape - Ajuste erróneo
Actuador de la distribución de escape - Valor nominal de señal incorrecto
Actuador de la distribución de escape - Señal de entrada demasiado baja
Actuador de la distribución de escape - Señal de entrada demasiado alta
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico en la posición inferior
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico en la posición superior
Actuador de la distribución de escape - Error mecánico
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 21 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 2 veces de forma
prolongada y 1 vez brevemente
Condiciones del error Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado baja
Tensión de la batería - Tensión de entrada demasiado alta
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 53 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma
prolongada y 3 veces brevemente
Condiciones del error Tensión de sensor 1 - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Tensión de sensor 1 - Cortocircuito a positivo
CÓDIGO INTERMITENTE 22
139
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento 54 El testigo de control de fallo de funcionamiento parpadea 5 veces de forma
prolongada y 4 veces brevemente
Condiciones del error Tensión de sensor 2 - Rotura de cable/cortocircuito a masa
Tensión de sensor 2 - Cortocircuito a positivo
Código intermitente del
testigo de control de fallo
de funcionamiento El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina
Condiciones del error Sensor de inclinación - Señal de entrada demasiado baja
Sensor de inclinación - Señal de entrada demasiado alta
23 DATOS TÉCNICOS
140
23.1 Motor
Tipo constructivo Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con
admisión de membrana y distribución de escape
Cilindrada 124,8 cm³ (7,616 cu in)
Carrera 54,5 mm (2,146 in)
Diámetro 54 mm (2,13 in)
Régimen de ralentí 1.400 … 1.500 rpm
Cojinete del cigüeñal 1 rodamiento de bolas ranurado / 1 rodamiento de
rodillos cilíndricos
Cojinete de la biela Rodamiento de agujas
Cojinete del bulón del pistón Rodamiento de agujas
Pistón Aluminio fundido
Segmentos 1 segmento R, 1 segmento en trapecio
Cota X (borde superior del pistón a borde superior del
cilindro)
0 … 0,10 mm (0 … 0,0039 in)
Cota Z (altura de la válvula de mando) 36,5 mm (1,437 in)
Desmultiplicación primaria 23:73
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con acciona-
miento hidráulico
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha 14:32
2.ª marcha 15:30
3.ª marcha 17:28
4.ª marcha 19:27
5.ª marcha 19:23
6.ª marcha 22:24
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido
Bujía NGK BR10 ECMVX
Distancia entre electrodos en la bujía 0,60 mm (0,0236 in)
Ayuda para el arranque Sistema del motor de arranque
23.2 Pares de apriete del motor
Tornillo de la placa de soporte de
la membrana
EJOT DELTA PT®3x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo exterior de las hojas de
membrana
EJOT DELTA PT®3x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo interior de las hojas de
membrana
EJOT DELTA PT®3.5x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Tornillo de la chapa de sujeción
del eje de distribución
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo de la palanca de despla-
zamiento de la distribución de
escape
M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
DATOS TÉCNICOS 23
141
Tornillo de la rueda de la bomba
de agua
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la tapa de cierre de la
distribución de escape
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la tapa de la distribu-
ción de escape
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de retención del cojinete M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del estátor M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del platillo del muelle del
embrague
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del sensor de revoluciones
del cigüeñal
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del tornillo de ajuste de la
válvula de mando
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Conexión de depresión de la purga
de aire de la carcasa
M6 2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tapón roscado de vaciado del
líquido refrigerante
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de enclavamiento de cam-
bio
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la brida de succión/caja
de láminas
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del equipo de
escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la chapa de tope de la
distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la chapa de tope del
pedal de arranque
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la palanca de ajuste de
la distribución de escape
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la tapa del alternador M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x20 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa exterior del
embrague
M6x50 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del
embrague
M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del
embrague
M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la tapa interior del
embrague
M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de purga de aire de la
culata
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo de purga de aire de la tapa
de la bomba de agua
M6x25 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del cárter del motor M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
23 DATOS TÉCNICOS
142
Tornillo del cilindro receptor del
embrague
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del control del nivel de
aceite de la caja de cambios
M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del pedal de cambio M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la culata M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Tornillo de la palanca del pedal de
arranque
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del pie del cilindro M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca del pie del cilindro M8 23 Nm (17 lbf ft)
Tornillo del piñón de la cadena M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio
M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tuerca del rotor M12x1 50 Nm (36,9 lbf ft)
Tapón roscado de vaciado del
aceite del cambio con imán
M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bujía M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tuerca de rueda dentada primaria M18LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tuerca del disco de arrastre del
embrague
M18x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)
23.3 Cantidades de llenado
23.3.1 Aceite del cambio
Aceite del cambio 0,80 l (0,85 qt.) Aceite del motor (15W/50)
( pág. 150)
23.3.2 Líquido refrigerante
Líquido refrigerante 1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 151)
23.3.3 Combustible
Capacidad total aprox. del depósito
de combustible. (125 SX EU)
7,2 l (1,9 US gal) Gasolina súper sin plomo (98 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:40) ( pág. 150)
Capacidad total aprox. del depósito
de combustible. (125 XC US)
8,5 l (2,25 US gal) Gasolina súper sin plomo (98 octa-
nos) mezclada con aceite del motor
de 2 tiempos (1:40) ( pág. 150)
Reserva aprox. de combustible (125 XC US) 2,8 l (3 qt.)
DATOS TÉCNICOS 23
143
23.4 Tren de rodaje
Chasis Chasis de tubo central formado por tubos de acero al
cromo y molibdeno
Horquilla (125 SX EU) WP XACT 5448
Horquilla (125 XC US) WP XACT USD
Recorrido de la suspensión
Delante 310 mm (12,2 in)
Detrás 300 mm (11,81 in)
Avance de la horquilla 22 mm (0,87 in)
Amortiguador (125 SX EU) WP XACT 5750
Amortiguador (125 XC US) WP XACT
Equipo de frenos Frenos de disco, pinzas del freno de apoyo flotante
Discos de freno - Diámetro
Delante 260 mm (10,24 in)
Detrás 220 mm (8,66 in)
Discos de freno - límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
Presión de neumáticos fuera de la carretera
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Transmisión secundaria 13:51
Cadena 5/8 x 1/4"
Coronas de la cadena disponibles 48, 50, 52
Ángulo de la dirección 63,9°
Distancia entre ejes 1.493 ± 10 mm (58,78 ± 0,39 in)
Altura del asiento sin carga 958 mm (37,72 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (125 SX EU) 359 mm (14,13 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga (125 XC US) 359 mm (14,13 in)
Peso aprox. sin combustible (125 SX EU) 92,4 kg (203,7 lb.)
Peso aprox. sin combustible (125 XC US) 93,1 kg (205,2 lb.)
Carga máxima admisible del eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
23.5 Sistema eléctrico
Batería de 12 V HJTZ5S-FP-C Batería de iones de litio
Tensión de la batería: 12 V
Capacidad nominal: 2,0 Ah
No precisa mantenimiento
Fusible 58011109105 5 A
Fusible 58011109110 10 A
23 DATOS TÉCNICOS
144
23.6 Neumáticos
Validez Neumático delantero Neumático trasero
(125 SX EU) 80/100 - 21 51M TT
Dunlop MX33 F
100/90 - 19 57M TT
Dunlop MX33
(125 XC US) 80/100 - 21 51M M+S TT
Dunlop GEOMAX AT 81 F
110/100 - 18 64M M+S TT
Dunlop GEOMAX AT 81
Los neumáticos indicados representan uno de los posibles neumáticos de serie. Póngase en contacto con un
concesionario autorizado o un distribuidor especialista en neumáticos cualificado para conocer los posibles
fabricantes alternativos. Se deben cumplir las normativas de homologación locales vigentes, así como las espe-
cificaciones técnicas correspondientes. Encontrará más información en la sección “Servicio” en:
KTM.COM
23.7 Horquilla
23.7.1 125 SX EU
Referencia de la horquilla A460C101W406000
Horquilla WP XACT 5448
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Standard 12 clics
Sport 7 clics
Presión de aire 8,5 bar (123 psi)
Longitud de la horquilla 950 mm (37,4 in)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
230 + 10
−50 ml (7,78 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior derecho
230 + 10
−50 ml (7,78 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
5 g (0,18 oz) Grasa especial (00062010053)
( pág. 152)
Cantidad de aceite del cartucho
derecho
380 ml (12,85 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
23.7.2 125 XC US
Referencia de la horquilla A460C171W406000
Horquilla WP XACT USD
Amortiguación de la compresión
Confort 17 clics
Estándar 12 clics
Sport 7 clics
Amortiguación de la extensión
Confort 23 clics
Estándar 18 clics
DATOS TÉCNICOS 23
145
Sport 13 clics
Presión de aire 8,4 bar (122 psi)
Longitud de la horquilla 950 mm (37,4 in)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior izquierdo
230 + 10
−50 ml (7,78 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
Cantidad de aceite del mecanismo
exterior derecho
230 + 10
−50 ml (7,78 + 0,34
−1,69 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
Cantidad de grasa del cartucho
izquierdo
5 g (0,18 oz) Grasa especial (00062010053)
( pág. 152)
Cantidad de aceite del cartucho
derecho
380 ml (12,85 fl. oz.) Aceite para la horquilla (SAE 4)
(48601166S1) ( pág. 150)
23.8 Amortiguador
23.8.1 125 SX EU
Referencia del amortiguador A460C401W408000
Amortiguador WP XACT 5750
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 7 mm (0,28 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 36 N/mm (206 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Longitud del muelle 240 mm (9,45 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 105 mm (4,13 in)
Longitud de montaje 456,3 mm (17,965 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 150) SAE 2,5
23.8.2 125 XC US
Referencia del amortiguador A460C473W408000
Amortiguador WP XACT
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Confort 17 clics
23 DATOS TÉCNICOS
146
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Amortiguación de la compresión Highspeed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1 vuelta
Amortiguación de la extensión
Confort 17 clics
Estándar 15 clics
Sport 13 clics
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65 … 75 kg (143 … 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Peso del conductor: 75 … 85 kg (165 … 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Peso del conductor: 85 … 95 kg (187 … 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Longitud del muelle 240 mm (9,45 in)
Presión del gas 10 bar (145 psi)
Recorrido estático de la suspensión 35 mm (1,38 in)
Recorrido de la suspensión con conductor 105 mm (4,13 in)
Longitud de montaje 456,3 mm (17,965 in)
Aceite del amortiguador ( pág. 150) SAE 2,5
23.9 Pares de apriete del tren de rodaje
Abrazadera de la manguera del
radiador
2,4 Nm (1,77 lbf ft)
Abrazadera de manguera entre el
manguito de aspiración y el cuerpo
de la válvula de mariposa
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Tornillo de la bomba de combusti-
ble en el depósito de combustible
EJOT PT®K60x30-Z 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo de la caja del filtro de aire
en el subchasis
EJOT PT®K60x20AL 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la sujeción del asiento EJOT EJOFORM PT®K60x23/18 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo del botón de
arranque/parada
EJOT PT®K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del botón de parada EJOT PT K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del interruptor combinado EJOT PT®K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft)
Tornillo del sensor de temperatura
del aire de admisión
EJOT PT®K50x18 T20 0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Tornillo de la abrazadera de man-
guera del cuerpo de la válvula de
mariposa
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la abrazadera de man-
guera del cuerpo de la válvula de
mariposa
M4 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Tornillo del puño fijo M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
DATOS TÉCNICOS 23
147
Unión roscada del manguito de
aspiración con el cuerpo de la vál-
vula de mariposa
M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuercas de los radios de la rueda
trasera
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la tapa del cuerpo de la
válvula de mariposa
M5 2,6 Nm (1,92 lbf ft)
Tornillo del anillo de ajuste del
amortiguador
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del estribo del pedal del
freno
M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Tornillo del protector del chasis M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tornillos en el silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía de la cadena en
el basculante delantero
M6x45 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía de la cadena en
el basculante trasero
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía de la cadena en
el basculante trasero
M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo de la guía del tubo del
freno en el basculante
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la maneta M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la maneta del embra-
gue
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la maneta del freno M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la placa de conectores
con cuadro de instrumentos
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo de la rótula del vástago de
presión en el cilindro del freno de
pie
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la sujeción del asiento M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Tornillo del cable de la batería al
relé de arranque
M6x16 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del cable de masa en el
chasis
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tornillo del cable del arrancador al
relé de arranque
M6x8 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del disco de freno delan-
tero
M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
23 DATOS TÉCNICOS
148
Tornillo del disco de freno trasero M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del estribo de sujeción de
la batería
M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del guardabarros M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del guardacadena M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tornillo del puño del acelerador M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Tornillo del spoiler del depósito de
combustible en el radiador
M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Tuerca del cable bowden del gas
en el cuerpo de la válvula de mari-
posa
M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Tuerca del cable del arrancador del
motor de arranque
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Tuerca del cable del motor de
arranque
M6 4 Nm (3 lbf ft)
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena al chasis
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la cubierta del piñón de
la cadena en el chasis
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la fijación del caballete
lateral (125 XC US)
M8 33 Nm (24,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo de la pieza de desliza-
miento de la cadena
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo de la pinza del freno
delantera
M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo de la tija inferior M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo de la tija superior M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Tornillo del colector M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del colector M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del colector en el tirante
del motor
M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Tornillo del subchasis abajo M8x18 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del tubo de la tija de la
horquilla arriba
M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo inferior del subchasis M8 30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo inferior del subchasis M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo superior del subchasis M8x15 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Tuerca del agarre de la cubierta M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
DATOS TÉCNICOS 23
149
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Tuerca del tornillo de la corona M8 35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®2701™
Resto de tornillos del tren de
rodaje
M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Resto de tuercas del tren de rodaje M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Tornillo de soporte del motor M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tornillo de sujeción del manillar M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Tornillo del amortiguador, abajo M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Tornillo del amortiguador, arriba M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite®2701™
Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
M10x1,25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Tuerca de la palanca angular en el
basculante
M16x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tuerca de la palanca de unión en
la palanca angular
M16x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tuerca del chasis en la palanca de
unión
M16x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Tuerca del perno del basculante M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tornillo del eje de la rueda delan-
tera
M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
Tuerca del eje de la rueda trasera M22x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Empalme roscado del sistema de
refrigeración
M24x1,5 7,5 Nm (5,53 lbf ft)
24 AGENTES DE SERVICIO
150
Aceite del amortiguador (SAE 2,5) (50180751S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 154) (SAE 2,5)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites conformes con la norma indicada (consultar las indicaciones en la
etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Aceite del motor (15W/50)
Norma / clasificación
–JASO T903 MA2 ( pág. 154)
–SAE ( pág. 154) (15W/50)
Prescripción
–Hay que utilizar exclusivamente aceites del motor conformes con la norma indicada (consultar las indicacio-
nes en la etiqueta del recipiente), que posean las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Top Speed 4T
Aceite del motor de 2 tiempos
Norma / clasificación
–JASO FD ( pág. 154)
Prescripción
–Utilice únicamente aceite de motor de 2 tiempos de gran calidad y de marcas conocidas.
Sintético
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
Aceite para la horquilla (SAE 4) (48601166S1)
Norma / clasificación
–SAE ( pág. 154) (SAE 4)
Prescripción
–Se deben utilizar exclusivamente aceites conformes con las normas indicadas (consultar las indicaciones en
la etiqueta del recipiente) y que posean las propiedades exigidas.
Gasolina súper sin plomo (98 octanos / RON 98 / PON 94)
Norma / clasificación
–DIN EN 228 (98 octanos / RON 98 / PON 94)
Gasolina súper sin plomo (98 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:40)
Norma / clasificación
–DIN EN 228
–JASO FD ( pág. 154) (1:40)
Relación de mezcla
1:40 Aceite del motor de 2 tiempos ( pág. 150)
Gasolina súper sin plomo (98 octanos / RON 98 / PON 94)
( pág. 150)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Cross Power 2T
AGENTES DE SERVICIO 24
151
Líquido de frenos DOT 4/DOT 5.1
Norma / clasificación
–DOT
Prescripción
–Se debe utilizar exclusivamente líquido de frenos conforme con la norma indicada (consultar las indicaciones
en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Proveedor recomendado
Castrol
–REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
–Brake Fluid DOT 5.1
Líquido refrigerante
Prescripción
–Utilizar únicamente líquido refrigerante de alta calidad sin silicatos con aditivo anticorrosión para motores de
aluminio. Los anticongelantes de calidad inferior e inadecuados producen corrosión, sedimentos y espuma.
–No utilizar agua pura, puesto que los requisitos, como la protección anticorrosión y las propiedades de lubri-
cación, solo se satisfacen con el líquido refrigerante.
–Utilizar exclusivamente líquido refrigerante conforme con las especificaciones indicadas (véanse las indica-
ciones en la etiqueta del recipiente) y que posea las propiedades exigidas.
Protección anticongelante como
mínimo hasta
−25 °C (−13 °F)
El porcentaje de mezcla se debe adaptar a la protección anticongelante necesaria. Utilizar agua destilada si es
preciso diluir el líquido refrigerante.
Se recomienda el uso de líquido refrigerante premezclado.
Prestar atención a las indicaciones del fabricante del líquido refrigerante respecto a la protección anticongelante,
la dilución y la miscibilidad (compatibilidad) con otros líquidos refrigerantes.
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–COOLANT M3.0
25 AGENTES AUXILIARES
152
Aceite para filtros de aire de gomaespuma
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Liquid Power
Aditivo de combustible
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Fuel Stabilizer
Agente de limpieza para cadenas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chain Clean
Agente de limpieza para filtros de aire
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Racing Bio Dirt Remover
Agente de limpieza para motocicletas
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Clean
Grasa de larga duración
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Bike Grease 2000
Grasa especial (00062010053)
Proveedor recomendado
Klüber Lubrication®
–Klüberfood NH1 34‑401
Grasa lubricante de alta viscosidad
Proveedor recomendado
SKF®
–LGHB 2
Limpiador especial para pintura mate y brillante, piezas metálicas y de plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Quick Cleaner
AGENTES AUXILIARES 25
153
Producto de conservación para pintura, metal y plástico
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Moto Protect
Spray de aceite universal
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Joker 440 Synthetic
Spray de silicona
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Silicone Spray
Spray para cadenas (todoterreno)
Proveedor recomendado
MOTOREX®
–Chainlube Offroad
26 NORMAS
154
SAE
Las clases de viscosidad SAE fueron definidas por la Society of Automotive Engineers, y se utilizan para clasificar
los aceites según su viscosidad. La viscosidad describe solamente una propiedad del aceite, y no es un indicador
para su calidad.
JASO T903 MA2
A causa de las distintas tendencias en el desarrollo técnico, se precisa una especificación técnica propia para las
motocicletas: la norma JASO T903 MA2.
Anteriormente, en las motocicletas se utilizaban los aceites del motor de los turismos, ya que no existía una espe-
cificación propia para las motocicletas.
Si se exigen intervalos de mantenimiento largos para los motores de los turismos, los motores de las motocicletas
logran un alto rendimiento a altas revoluciones.
En la mayoría de los motores para motocicletas, la caja de cambios y del embrague se lubrican con el mismo
aceite.
La norma JASO T903 MA2 tiene en cuenta estos requisitos específicos.
JASO FD
JASO FD es una clasificación para aceites de motor de 2 tiempos que ha sido desarrollado especialmente para las
exigencias extremas de la competición. Gracias a sus ésteres sintéticos de primera calidad y a los aditivos adap-
tados especialmente a esta finalidad, es posible conseguir una combustión perfecta incluso en condiciones extre-
mas.
ÍNDICE DE TÉRMINOS TÉCNICOS 27
155
OBD Diagnóstico de a bordo Sistema del vehículo que controla los parámetros
especificados del sistema electrónico del vehículo.
28 ÍNDICE DE ABREVIATURAS
156
aprox. aproximadamente
ART. N.º Número de artículo
etc. etcétera
N.º Número
p. ej. por ejemplo
v. véase
ÍNDICE DE SÍMBOLOS 29
157
29.1 Símbolos amarillos y naranjas
Los símbolos amarillos y naranjas señalizan un error que requiere tomar medidas rápidamente. Los símbolos ama-
rillos y naranjas también muestran las ayudas de conducción que están activas.
El testigo de control de fallo de funcionamiento se ilumina/parpadea en naranja –El OBD ha
detectado una anomalía de funcionamiento en el sistema electrónico del vehículo.
29.2 Símbolos verdes y blancos
Los símbolos verdes y blancos facilitan información.
El testigo de control Ase ilumina en blanco –El mapping de mezcla pobre está activado.
Este mapping se recomienda para suelos compactos/duros.
El testigo de control Bse ilumina en verde –El mapping de mezcla rica está activado. Este
mapping se recomienda para suelos arenosos/sueltos.
ÍNDICES
158
ÍNDICES
A
Accesorios técnicos ..................... 11
Aceite del cambio
Completar ........................ 130
Sustituir ......................... 128
Agentes de servicio ...................... 11
Almacenamiento ....................... 133
Amortiguación de la compresión
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Amortiguación de la compresión Highspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 41
Amortiguación de la compresión Lowspeed
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 40
Amortiguación de la extensión
Ajustar en el amortiguador . . . . . . . . . . . . . . 42
Ajustar en la horquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Amortiguador
Ajustar el pretensado del muelle . . . . . . . . . . 44
Amortiguación de la compresión, generalidades 40
Controlar el pandeo estático . . . . . . . . . . . . . 43
Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor ......................... 44
Desmontar ......................... 65
Montar ........................... 66
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Arrancar el motor ....................... 31
Asiento
Montar ........................... 68
Quitar ............................ 67
B
Basculante
Comprobar ......................... 85
Batería de 12 V
Cargar ........................... 117
Desmontar ........................ 115
Montar .......................... 116
Potencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Botellas de la horquilla
Desmontar ......................... 57
Limpiar los manguitos guardapolvo . . . . . . . . 55
Montar ........................... 57
Purgarelaire ....................... 55
Botón de arranque ....................... 19
Botón de arranque en frío .................. 22
Botón de parada ........................ 18
C
Caballete acoplable ..................... 23
Caballete lateral ........................ 24
Cadena
Comprobar ......................... 82
Limpiar ........................... 80
Caja del filtro de aire
Limpiar ........................... 73
Cantidad de llenado
Aceite del cambio . . . . . . . . . . . . . . . 129, 142
Cantidade de llenado
Líquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Código intermitente ..................137-139
Cojinete de la pipa de la dirección
Engrasar .......................... 63
Condiciones de uso extremas ............... 27
Altas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Circular lentamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Nieve ............................ 30
Temperaturas bajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tierramojada ....................... 28
Tierraseca ........................ 28
Trayecto embarrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Trayectomojado ..................... 29
Conector de diagnóstico .................. 120
Corona de la cadena
Comprobar ......................... 82
Cuadro de instrumentos ................... 20
Chasis
Comprobar ......................... 85
D
Datos técnicos
Amortiguador ...................... 145
Cantidades de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Horquilla ......................... 144
Motor ........................... 140
Neumáticos ....................... 144
Pares de apriete del motor . . . . . . . . . . . . . 140
Pares de apriete del tren de rodaje . . . . . . . 146
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Trenderodaje ..................... 143
Definición del uso ........................ 7
Depósito de combustible
Desmontar ......................... 76
Montar ........................... 78
Diagnóstico de fallos .................135-136
Discos de freno
Comprobar ......................... 90
Distribución de escape
Programar las posiciones finales . . . . . . . . . 121
ÍNDICES
159
E
Embrague
Cambiarlíquido ..................... 88
Controlar y corregir el nivel de líquido . . . . . . 87
Empuñadura de goma
Comprobar ......................... 86
Estado de los neumáticos
Comprobar ........................ 107
F
Filtro de aire
Desmontar ......................... 73
Limpiar ........................... 73
Montar ........................... 74
Fusible
De la bomba de combustible, sustituir . . . . . 119
Sustituir el fusible principal . . . . . . . . . . . . 118
Fusible principal
Sustituir ......................... 118
G
Garantía del fabricante .................... 11
Garantía legal ......................... 11
Guardabarros delantero
Desmontar ......................... 63
Montar ........................... 64
Guía de la cadena
Comprobar ......................... 82
H
Holgura del cable bowden del acelerador
Ajustar .......................... 124
Comprobar ........................ 123
Holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Ajustar ........................... 62
Comprobar ......................... 61
Horquilla
Ajustar la presión de aire . . . . . . . . . . . . . . . 48
Comprobar el reglaje básico . . . . . . . . . . . . . 47
Número de artículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
I
Imágenes ............................ 11
L
Líquido de frenos
Rellenar en el freno de la rueda delantera . . . 92
Rellenar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 98
Líquido refrigerante
Llenar ........................... 111
Sustituir ......................... 113
Vaciar ........................... 111
M
Maneta del embrague .................... 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 87
Maneta del freno de mano ................. 17
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 90
Comprobar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . 90
Manual de instrucciones .................. 10
Mapping
Modificar ........................ 123
Medio ambiente ........................ 10
Medios auxiliares ....................... 11
Motocicleta
Levantar con un caballete elevador . . . . . . . . 54
Limpiar .......................... 131
Quitar del caballete elevador . . . . . . . . . . . . 54
Motor
Rodaje ........................... 27
N
Nivel de líquido de frenos
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 91
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 97
Nivel de líquido refrigerante
Control .......................109-110
Nivel del aceite de la caja de cambios
Comprobar ........................ 128
Normas de trabajo ........................ 9
Número de identificación del vehículo .......... 15
Número del motor ....................... 15
P
Pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 93
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 99
Sustituir en el freno de la rueda delantera . . . 94
Sustituir en el freno trasero . . . . . . . . . . . . 100
Pedal de cambio ........................ 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . 126
Controlar la posición básica . . . . . . . . . . . . 126
Pedal del freno ......................... 23
Ajustar la posición básica . . . . . . . . . . . . . . 97
Controlar la carrera en vacío . . . . . . . . . . . . . 96
Piñón de la cadena
Comprobar ......................... 82
Placa de características ................... 15
Placa portanúmeros
Desmontar ......................... 63
Montar ........................... 63
Posición del manillar ..................... 51
Ajustar ........................... 51
ÍNDICES
160
Potencia de arranque de las baterías de iones de litio
a temperaturas bajas ..................... 27
Presión de los neumáticos
Comprobar ........................ 107
Protección anticongelante
Control .......................... 109
Protector de la horquilla
Desmontar ......................... 56
Montaje .......................... 56
Protector del chasis
Desmontar ......................... 68
Montar ........................... 69
Protector del motor
Desmontar ......................... 69
Montar ........................... 70
Puesta en servicio
Después de un período de almacenamiento . 134
Instrucciones para la primera puesta en servicio 25
Trabajos de inspección y cuidado antes de cada
puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Puño del acelerador ..................... 18
R
Recambios ........................... 11
Recorrido de la suspensión con conductor
Ajustar ........................... 45
Régimen de ralentí
Ajustar .......................... 125
Reglaje básico del tren de rodaje
Adaptarlo al peso del conductor . . . . . . . . . . 40
Repostar
Combustible ....................... 36
Ropa de protección ....................... 9
Rueda delantera
Desmontar ........................ 103
Montar .......................... 104
Rueda trasera
Desmontar ........................ 104
Montar .......................... 105
S
Seguridad de funcionamiento ................ 8
Seguro de las pastillas de freno
Comprobar en el freno de la rueda delantera . . 93
Controlar en el freno trasero . . . . . . . . . . . . . 99
Servicio ............................. 11
Servicio de atención al cliente .............. 12
Silenciador
Desmontar ......................... 75
Montar ........................... 75
Sustituir el relleno de fibra de vidrio . . . . . . . 76
Sistema de refrigeración ................. 109
Suspensión neumática XACT ................ 47
T
Tamiz de combustible
Sustituir ......................... 127
Tapa de la caja de filtro de aire
Desmontar ......................... 70
Tapa de la caja del filtro de aire
Montar ........................... 71
Preparar para asegurar . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Tapón del depósito de combustible
Abrir ............................. 20
Cerrar ............................ 21
Tendido del cable bowden del acelerador
Comprobar ......................... 85
Tensión de la cadena
Ajustar ........................... 81
Comprobar ......................... 81
Tensión de los radios
Comprobar ........................ 108
Testigos de control
Visióngeneral ...................... 19
Tija inferior de la horquilla
Desmontar ......................... 58
Montar ........................... 59
Tornillo de regulación del régimen de ralentí ..... 22
Transporte ............................ 35
U
Uso conforme a lo previsto .................. 7
Uso indebido ........................... 7
V
Visión general de los testigos de control ........ 20
Vista del vehículo
Frontal izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Traseraderecha ..................... 14
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KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Austria
KTM.COM
Foto: Mitterbauer/KISKA/KTM
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KTM 125 XC El manual del propietario
- Tipo
- El manual del propietario
- Este manual también es adecuado para
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